SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 4▼IMPREZA

11/30発売予定の第四世代型インプレッサについて語るスレです

公式プレサイト
ttp://www.subaru.jp/impreza/teaser/index.html

とりあえず画像が見れるサイト
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110517_446213.html
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/0524_subaru_impreza/881/
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2011/c0000024375.html
ttp://www.caradvice.com.au/115529/2012-subaru-impreza-unveiled/
ttp://www.caradvice.com.au/125264/2012-subaru-impreza-at-australian-international-motor-show-2011/
ttp://zautos.com/vehicle/ebrochure/2012/Subaru/Impreza/
360°ビューと動画はこちら
ttp://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebSiteID=282&WebPageID=16792

過去スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 3▼IMPREZA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317462585/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 2▼IMPREZA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314445975/
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 1▼IMPREZA
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309702788/

10月23日時点での確定？っぽい情報
正式発表前なので変更になる可能性あり

●XVは遅れて発売　（フォレスターのFMCにあわせて秋ごろ説が濃厚）

●グレード（SPORT & G4共通）
1.6i（2WD･CVT／AWD･5MTorCVT）
1.6i-L（2WD･CVT／AWD･5MTorCVT）
2.0i（2WD･CVT／AWD･CVT）
2.0iアイサイト（AWD･CVT）
2.0i-s（2WD･CVT／AWD･CVT）
2.0i-sアイサイト（AWD･CVT）

●型式番号
SPORT
1.6 2WD GP2
1.6 AWD GP3
2.0 2WS GP6
2.0 AWD GP7

G4
1.6 2WD GJ2
1.6 AWD GJ3
2.0 2WD GJ6
2.0 AWD GJ7

●SPORTとG4は価格同じ。
●消費税込み価格
【2Lモデル】CVTのみ
2.0i　FF　　　　　　　　　￥１,８５８,５００〜
　　　AWD　　　　　　　　￥２,０８９,５００〜
2.0i アイサイト AWD　　￥２,１９４,５００〜
2.0i-s FF　　　　　　　 　￥１,９９５,０００〜
　　　AWD　　　　　　　　￥２,２２６,０００〜
2.0i-sアイサイト AWD 　￥２,３３１,０００〜

【1.6Lモデル】
1.6i　 　FF　　CVT　　　￥１,５５４,０００〜
　　　 　AWD　5MT　　　￥１,６９０,５００〜
　　　 　AWD　CVT　　　￥１,７４３,０００〜
1.6i-L　FF　　CVT　　　￥１,７１１,５００〜
　　　 　AWD　5MT　　　￥１,８４８,０００〜
　　　 　AWD　CVT　　　￥１,９２１,５００〜

●1.6ｉ以外のCVT車にアイドリングストップ標準装備。
車両が停止した後0.5秒を経過してエンジンが止まるよう制御する。
ブレーキを解除した後は0.35秒で再始動する。
VDCと共に任意でON/OFF可能
1.6ｉ-Lの2WD・CVT車は燃費20.0ｋｍ/L（10･15ﾓｰﾄﾞ）達成

燃費　　JC08　　　10.15
1.6i 　　　16.4　　　18.4
1.6i-L 　　17.6　　　20.0
2.0i　　　　17.2　　　18.2
2.0i-s　　17.2　　　　18.2
（FF-CVTでの数値）

●1.6i基本装備
195/65R15　鉄チン　テレスコ　ハロゲンヘッドランプ
盗難警報装置　赤メーター　マニュアルエアコン　VDC
4スピーカー　オーディオレス　トリコット/トリコットシート

●1.6i-L基本装備
195/65R15　アルミホイール　テレスコ　ハロゲンヘッドランプ
アイドリングストップ（CVT）　フォグランプ　マルチファンクションディスプレイ
ホワイトイルミメーター　フルオートエアコン　VDC
盗難警報装置　イモビライザー　6スピーカー　IRフロントガラス
メッキフロントグリル　ジャージ/トリコットシート

●2.0i基本装備
205/55R16　アルミホイール　テレスコ　ハロゲンヘッドランプ
アイドリングストップ（CVT）　メッキリング付フォグ　マルチファンクションディスプレイ
ホワイトイルミメーター　左右独立フルオートエアコン　VDC
盗難警報装置　イモビライザー　6スピーカー　IRフロントガラス
サイドLEDランプ付ドアミラー　オートワイパー＆オートライト
クルコン　パドルシフト　本革ハンドル＆シフトレーバー
メッキフロントグリル　ジャージ/トリコットシート　（マフラーカッター：G4）

●2.0i-S基本装備
205/50R17　ブラックハイラスターアルミホイール
テレスコ　ハロゲンヘッドランプ
アイドリングストップ（CVT）　メッキリング付フォグ　マルチファンクションディスプレイ
ホワイトイルミメーター　左右独立フルオートエアコン　VDC
盗難警報装置　イモビライザー　6スピーカー　IRフロントガラス
サイドLEDランプ付ドアミラー　オートワイパー＆オートライト
クルコン　パドルシフト　本革ハンドル＆シフトレーバー
クリアビュー（前ワイパーディザイアー/ヒーテッドミラー/撥水加工フロントガラス）
アルミペダル　運転席8Wパワーシート　サイドシルスポイラー
メッキフロントグリル　ファブリック/合皮シート　（マフラーカッター：G4）

●その他の共通オプション（不確定部分あり）

HIDウォッシャー付は全グレードオプション
簡易SIドライブのSモードスイッチがサイドブレーキ脇（2.0のみ？）
VDCとアイドリングストップはスイッチでON/OFF可
ドリンクホルダーに風呂のふた
全グレードFMマイクロアンテナ（非シャーク）
ツィーター スピーカーは現行レガ同様にダッシュボード（1.6iL以上）
ブラックレザーセレクションの設定が1.6iL以上

パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ
サイドエアバックの記述が無いので不明
北米版の、つべ画像にあったシートヒーターも記述なしで不明
（ブラックレザー用？）

●カラー
サテンホワイトパール（+31500）
アイスシルバーメタリック
ダークグレーメタリック
オブシディアンブラックパール
ディープチェリーパール
プラズマブルーシリカ
Sportのみカメリアレッド・パール（+31500）追加

発売前テンプレおはり
新情報などがあったら補足よろ
正式発売後は、ちゃんとした情報でテンプレを作り直す方針で

とりあえず前スレが埋まってから使ってちょ

オプションカタログうぷ
http://uproda11.2ch-library.com/11319639.jpg.shtml
http://uproda11.2ch-library.com/11319640.jpg.shtml
ダウンロードキーは半角の1

>>1
乙

前スレからだけど昔サニーやカムリに乗ってるなら余裕だわ
旧車に比べたら座席高いし、フロントも短い

>>5
> Sportのみカメリアレッド・パール（+31500）追加

俺、涙目

フォグの黒い樹脂が気になるからボディカラーは黒にするお

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ　 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪'　 　 {ﾋﾁ'!::ｲイ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ　　　 ゛″!:::i:.:l
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| 　　::::::::　 　 　 〉　ﾉ::::i::.|
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　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!!　ヽ､.　　　´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l 　　　>>1乙ぱい
　　　　　　　　　　　　　　　　　,　'" ヾ＼ ＼:::::::::k　　 /｀　ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　川 　 リllＶハ. （　 i　｀＼ ,ｲｲ// //
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　　　　 　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　　　　　{:}　 　 　 　 　 ｀ｰ'- ﾆ_
　　 　 　 　 　 　 ,／　　　　　　　　　_∠ 　 　 |ｌ　　 　 ＼ ,　　　　　　＼
　　　　　　　　／　　　　　 　 _ ,. イ´:　　 　 　 |ｌ　　　　　 ＼　　　　　　,λ
　　　　　　 ／　　 -‐‐‐-＜´　　 .!　　 /　　　 |ｌ　　　　　　　' ,　　 _,ィ'ンy}
　 　 　 　 〈　 　 　 　 　 　 ＼　 .ﾉ｀ｰ斗rｪ,,_,_,_|ｌ　 　 　 　 　 ,.ｉr'彡イy-´ !
　　 　 　 　｀ヽ､　　　　　　　　｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k}　!：}　.ﾉ
　　　 　 　 　 　 ｀ ｰ-　 .._　　　　　　　｀ -ヽ.　 l｀亠^{：i￣ {：ﾘ |ﾊ　ﾉﾉ／ﾉ
　　　　　　　 _,.　-‐ ' ￣　´￣｀ ー- ､　　　 ＼｛{ 　 ｛：l 　 {：i ﾉ_,ィﾆ_ン´
　　　　　 ／/　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ ､＼ ＼　 ｛：l　　{∠ニｧ--'
　　 　 ／　/　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽミﾆ＞ｧ┴ '´
　　　/＼Ｖ|　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／
　　./ 　　ヾ.､　　　　　　　　　　　　　　 　 　,.　' ´

発売前に実車見れたりする機会ってあるかな？

http://uproda11.2ch-library.com/11319703.jpg.shtml
キー　1

>>14
ありがとです！！

燃費　　JC08　　　10.15
1.6i 　　　15.6　　　17.6 AWD MT
15.4 16.4 AWD CVT
1.6i-L 　 15.6　　　17.6 AWD MT
16.2 17.6 AWD CVT
2.0i　　　 15.8 　　17.0 AWD CVT
2.0i-s　　15.8 　　17.0 AWD CVT

SRSサイドバッグ+カーテンバッグ　1.6i-L以上にMOP

オプションの売り方が与太っぽいな。
昔はパッケージになっていて買い得感があったのに。
AWDもほとんどACT4＋CVTで安っぽい構成をすべてSUBARU AWDと言う売りかたしてるし。
インプの場合ALLION　４WDと何が違うの？って話になる。H4だけ？
あ、内装がしょぼいか

ずれた、sageそこなった　orz

デフォでディスクになったか
中々やるな

後席ダークガラスって全グレードおぷしょんなの？

>>13
東京モーターしょーに出してる
なんせ発表と開催が同じ日なんで
一般は12月3日から

>>14
すげー1.6i-L AWDだとアネシス1.5i-L AWD比で40kgも軽くなってる

あ、もちろんG4と比べてね

価格表おねがいします

装備表

http://uproda11.2ch-library.com/11319704.jpg.shtml
きー　1

アイスト要らないけど素の1.6じゃ選べるオプション少ないな
クルコンも無しか

全グレードレギュラーガソリン？
カタログには書いてない。

>>27
>>14に無鉛レギュラーって書いてあるだろ

>>27
>>14

>>28,29
ありがとう。探したけど、気づかなかった。

>>14
1.6のAWDでCVTがMTより60kgも重いんだな。
CVTでAWDの方式が変わるとこんな重くなるものなのか。
FFにMTがないのが惜しまれる。

sportはフルフラットになりますか？

1.6i-lのMTでカーテンエアバッグ選ぶと重量が増える御陰で
減税対象になる
すると減税額がカーテンエアバッグ代を越えるからウマー

こりゃアクセラといい勝負出来そうだけど、スバルって理由で敬遠する奴がいるんだよなorz
なんでだ？

1.6MTの内容が予想以上に良い
最初は1.6Lなんて誰得とか思ってたけど、ちょっと揺らいできた

１．５が無いってことは営業車需要見切ったね。

前スレ992って何であんな返ししたん？

☆スバリストチェック

・ナンバーが555
・ボンネットにポスト
・金ホイール
・でかい羽
・ブログで愛車をアピールする
・「レガシー」と書くと怒る
・ボクサーサウンドは至高
・オイル漏れは友達
・車がスバル車
・更にボディカラーがWRブルー

3つ以上当てはまればスバリスト

>>38
>・オイル漏れは友達

にわか乙
スバヲタなら「漏れじゃない、滲みだと怒る」だなw

>>35
ウチのディーラー曰く、
「今度のインプレッサは1.6がメインです。」
「今度の1.6は今までの2.0同等のフィールです」
「2.0はアイサイト押しですのでMTは出ません」

近々オレは1.6MTを予約してくるよ

1,6Lって日本じゃ税制で不利なんじゃね？

早特に設定のあるクラリオンのＳＤナビって性能どうですか？
もう一個のカロッツェリアより劣る？

>>34
マツダって理由で敬遠する人も結構な数

>>42
カロッツェリアはパイオニアのタイ工場が浸水で暫くだめそう

>>41
来年税制が変わるんじゃなかった？
民主の主導力じゃ先延ばしの可能性もあるが・・・

>>37
多分今まで軽しか乗ったことない人のレスを期待してたんだろうな。
以前軽以外の経験がある人は軽から乗り換えても不安じゃないのは当たり前だし。
まぁ普通の脳ミソならあんな失礼な返しはしないだろうけどｗ

>>9
8年間のブランクが不安ではあるｗ
まー何とかなるだろ

キレてる？

雪国在住なんだが、HIDはやめといた方がいいかな？

>>49
新潟住みだがハロゲンだと雪が勝手に融けてくから捗るぞ

>>43
へー、そうなのか。
考えてみれば車に興味無い人は大手三社意外は駄目かも

なんで1.6FFのMTがないんだよ！

>>37
人の質問に対して何が楽しいのかしらんが草生やしてバカにしたような答え方したからだよ
つーかそんな奴にすら最低限の礼はしてるんだぜ

>>49
長野北部だけど。以外と大丈夫。逆にハロゲンでも積もるときは積もる。それより夜間走行時、HIDの明るさが助かる。まあ、金かけたくないならハロゲンでいいんじゃない？

ディーラーOPだかのバックカメラとかの映像は、エアコン噴出し口の上のモニターに映し出されるので
ナビは市販のを自由に選択できるとか言ってたな

>>41
1.5と比べて自動車税で5000円上がる以外の分ってなんだろ
>>52
SWIFT、DEMIO、Vitz、FIT、カローラのMTと比べて微妙に価格高いしなぁ・・・

もはやインプレッサとしての個性がないな。新規がわざわざスバル買うかだ。レガシィ乗りのグレードダウン狙いかなぁ？と思うBP乗りですw

>>55
マルチファンクションディスプレイのことっすな
コーナーセンサーやリヤビューカメラとも連動

カメラは低価格のCOMS　高解像度のCCD
コーナーセンサーフロント2カ所　リア4カ所だったはず
方向と距離を表示できたはず

1.6iはインフォメーションメーター

ありゃ？1,6にはアイサイトつかないのかあ・・・
1,6買うつもりでいたんだけど
どうすんべか

>>59
税金も変わらないし、2.0iアイサイトを買うのがいちばんの得策。
年改で付くかもなんて甘い予想はやめたほうがいい。

20から30万程度の差額は、数年経てば忘れてしまうよ。
これ自らの経験から。

ATでいいなら迷わず2.0かと
XVの情報も早く欲しいな　比較しようと思ってたのに

>>25
メーカーオプションのナビ付けると、リヤビューカメラも付いてるんだ…
地デジチューナーと（NEW）アンテナ装備かぁ。

新型のインプレッサ。正直デザインが糞過ぎないか？

装備表見たけど、アイサイトじゃない2.0車はクルコンついてるんだね。
レガシィの時も「アイサイトが10万円で付くようになりました（ｷﾘｯ」と言ってたけど
結局クルコンとアイサイトの価格差が10万円というだけでアイサイト自体が10万円
というわけじゃないんだよな。微妙にだましてるような気もするけどね。

某国メーカーHのようなデザインだ。

レガシィもクルコンは全グレード標準だもんな

>>288 前スレ　アイサイトの説明
>レガシィと同じver2.0だけども
>停止保持機能は物理的な理由によりなし。
>停止後2秒でブレーキは警告音の後、解除される。
>そこがレガシィと違う点。

そこまではわかるんだけどサイドブレーキが自動で効かなくても
プリクラッシュブレーキが継続的に効いて
結果的に停止保持機能と同じような…
詳しくわかる人教えて

1.6i-L買うお
ほんとは2.0i-sがほしいんだお

この車のCVTはレガと同じ？まさかゴムベルトじゃ無かろうな？

スクーター以外でゴムベルトなCVTの車があったら逆に教えて欲しいわｗ

ボンネットに穴の空いたやつないの？
せっかくのＦＭＣ新車なのに退屈そうなグレードばっか並べやがって。

書き忘れた。

ワクワク感が無いわ…。

HIDってプロジェクター式？

>>67
なんか法律的に無理らしいよ

>>50
>>54
レスサンクス
HIDは色調的に降雨時・降雪時に弱いと聞いたが、その辺は大丈夫なのかしらん？

>>67
営業の説明では、停止後ブレーキ掛けなければ前へ進むらしい。
レガシーなら電動サイドブレーキで停止してるので、
再発進まで何もしなくていいが、インプはブレーキかサイドが必要。

物理的理由とはサイドブレーキの違いだろう。

燃費が2.0とほとんど変わらないなら
1.6の存在意義は、
イニシアルコストが少し安いだけ？
よくわからん。

カローラフィルダーのほうがいいよな　常識的に考えて

>>77
通勤がメインだけど1.6の方がいいのかな

金がねーから1.6買うんだろうが。
野暮なこと言ってんじゃねーぞ

MTなら1.6、ＡＴなら2.0だろ

あれ。
タンク容量55Lなんだ。カースタジアムには60Lと書いてあったような。

ターボ無しじゃ、先代レガ2.0GTからの乗り換え組は狙えないな

今年頭から検討してて、久しぶりに来て、なんも過去レス見てないけど
もうTOYOTAだけならまだしも震災後の群馬じゃありえんな。
広島のﾂﾀﾞのほうがましだな。

何でディーゼル出さないんだろ？
トップギア見てたらレガシィがエコランだったとしてもAWDターボでリッター22キロとか出てたじゃないか

>>84
太田市はセーフだろ

>>84
タイ製マーチなら安全

ディラーからもらった価格表ってココにあげるとマズイ？

>>88
よろしくお願いしますm(_ _)m

>>80
軽でも乗ってろ

レガスィ乗り気持ちわりｗスバオタｗ

http://uproda11.2ch-library.com/11319835.jpg.shtml
DLキー　1　

一応G4のをもらったんだけど、これってsportsも一緒だよね

>>74
法律的に無理ってレガはどうなるのさ・・・

>>92
よくやった
褒めて遣わす。　ありがと〜♪

ブレーキアシストで完全停止はダメってのがあったけど
どっかの外車がそれを作っちゃった

スバルの開発が「あそこ作ってるし俺らもつくろーぜー」
「レガシーのサイドブレーキ電動だから連動してしまえば
完全＆永続停止できるんじゃね？てか作った」
「インプのサイド機械式かよ・・・。めんどいから永続はなしな」

ってのをディラで小芝居してくれた　嘘か本当か知らん

クルーズコントロールで完全前車追従とかはしないのか。
残念。

1.6i-L5MTAWDに本革巻きハンドル欲しいがためにオプション付けると
素の2.0iAWDと8万差でしかないのか。
窓なんかフィルム張ってもらえばいいし、
クルコンも付いてる2.0iがお得か？

>>71
インプレッサのキモオタブルーとか、
ボンネットのダサい穴はスバルがオタ臭イメージ脱却の為、あんまり作りたくないらしいな

G4にターボ搭載でWRブルーエディションとか出てきたら本当の戦いの始まりだ・・・

世界恐慌起きそうだから今のうちに車かっておくかな(´・ω・｀)
新車効果が無くなって値引き拡大するっていつ頃だろ？？

サテンホワイト・パールがよいと思ってるのだけど、スバル車乗ってる友人が
『スバルのホワイトは、変色して金属部と樹脂部の色差がメッチャ大きくなる。
　…気持ちよく乗りたいならアイスシルバー・メタリックにしとけ』って言うんだ。

確かに、ぐぐってみると変色のハナシはいくつか出てくる。
ディーラーでやってるウルトラグラスコートは、かけようと思ってる。

実際サテンホワイト・パールに乗ってる人…どんな感じ？（例えば他社に較べてとか…）
神経質でないと気にならないレベル？神経質でなくても気になるレベル？

価格表・・・
どんだけ割高設定しとんねん。
2.0i-S EyeSight KOC 2.772.000円(笑）
2000ccエンジン、あの内装で乗りだし300万超えとか

インプは内装がショボイ、ドンガメ、でも安いが取り柄だろww
内装ショボくてドンガメな上、とろかったら買う価値あるんかいな？

>>57
現行レガシイがあまりにもアレだからインプに期待してます

旧型レガシィの前期のパールホワイト（純白に近い感じ）は変色
の話はよく聞いたね。

>>102
ドンガメととろい重複してるぞ
貧乏で買えないからって八つ当たりすんなよｗ

>>102
ﾖﾀ基準になりました。デザインも内装もボッタクリも。

>>105
まあ、そうだなその値段出すならレガにするわ。

>>93
だからレガは電動サイドで停止状態を保持してるでしょ

>>102
ＫＯＣってラインナビ付きでしょ。
ラインナビ付きならそんなもんじゃないかな。

>>92
うpありがとう！

思ってたより微妙に高くて、ちょっと残念な感じ。
もう一息安くして欲しかったなあと思う、1.6i-l狙いの俺。

【2Lモデル】CVTのみ
2.0i　FF　　　　　　　　　￥１,８５８,５００〜
　　　AWD　　　　　　　　￥２,０８９,５００〜
2.0i アイサイト AWD　　￥２,１９４,５００〜
2.0i-s FF　　　　　　　 　￥１,９９５,０００〜
　　　AWD　　　　　　　　￥２,２２６,０００〜
2.0i-sアイサイト AWD 　￥２,３３１,０００〜

【1.6Lモデル】
1.6i　 　FF　　CVT　　　￥１,５５４,０００〜
　　　 　AWD　5MT　　　￥１,６９０,５００〜
　　　 　AWD　CVT　　　￥１,７４３,０００〜
1.6i-L　FF　　CVT　　　￥１,７１１,５００〜
　　　 　AWD　5MT　　　￥１,８４８,０００〜
　　　 　AWD　CVT　　　￥１,９２１,５００〜

燃費　　JC08　　　10.15
1.6i 　　　16.4　　　18.4
1.6i-L 　　17.6　　　20.0
2.0i　　　　17.2　　　18.2
2.0i-s　　17.2　　　　18.2
（FF-CVTでの数値）

現行と同じくらいの価格設定なんだが？
それでデザイン良くなって内装質感大幅アップ、エンジンパワーアップ、燃費良し、
アイドリングストップも付いて、アイサイトも設定有

文句ないけどな

そうだよね。
高いって言ってるのは、
税抜価格で期待が膨らみ過ぎたんじゃない？

>>101
パッと見て判るくらいバンパーが黄ばんでくるよw

確かに言われてみると、現行の価格とほぼ据え置きで、
あれだけのグレードアップがなされているのはすごいことだと思うんだけどね。

このもやもや感は、脳内で勝手に期待しすぎたせいか…

KOPでも300万払って塩ビハンドル、マニュアルエアコン、たぶんミラーデフォッガさえついていない。
そうところで金出させるようなちぐはぐオプション設定。

KOPじゃないKOCの間違い

>116
>4の装備見てから書いてる？

レガシィのアイサイトと同じならともかく微妙に違うからなぁ
いっそアイサイトモデルなければ割安感あった気がする・・・

>>101 です。

>>104
>>114
レスありがとう。このスレ流れの速さで、もらったレス２件がどちらも変色情報。
レスは嬉しいけど、情報に落ち込む…という複雑な気持ち…

同じ色名がレガシィにもあるみたいなんだけど、
あのレベルのクルマで採用されていても目に見えて分かるレベルで黄ばみますか…

そんなに気にならない…っていう情報も出てくると信じてもう少し流れを見守ります。

>>120
GH8B型サテンホワイト、購入してから2年半野ざらし駐車
バンパーとの差はほとんど感じないけど
ボンネットのインタークーラー用のエアインテークのところの
樹脂部分は多少差を感じる。
というかその部分は新車の時から色味の違いは結構あったからなぁ

2.0i-Sには価格据え置きでHIDとキーレスアクセス標準装備にしてほしかった

売れなくて安くなるまで様子見

1.6のMTでメーカーオプションのナビ付けると 本体250万か… orz

サンルーフのOPはあるの？あるならBPから乗り換え検討する。なければ新型フォレまで待つ

サンルーフは海外用だとあるね
国内はXVにオプションでつくと予想

XVを待つためにGGをもう１回車検通すか迷うな・・・

国内版ではルーフレールのオプションってないの？

ないね
これもまたXVとの差別化の為にG４とSportにつかないんだと思う

パワーシートのメモリーはいくつぐらいですか

>>129
無いのかー。あるとかっこいいんだけどなー。
http://jp.autoblog.com/2011/04/20/2012-subaru-impreza/

ホワイトレザーかぁ。日本国内には出ないのかな。

外観は前の方がよかったなあ。
どうも、チープな感じがする。
つまり、トヨタ臭がする。

前後バンパーの角を強調してるあたりはプリウス的っていう感じだよね
なんだかあっちこっちに角とか直線があるし
デザインしてるうちにお偉いさんから色々な注文が出て
脳味噌が沸騰したのかな

>>127
そりゃ、XVを待つべきでしょ！
クルマに対して興味ない人から見れば、
新型インプスポーツもカローラフィールダーも大して変わらないが、
XVはえぐくて存在感があるぞ。
都会じゃ見飽きたボルボV70だってXCタイプだとオッと思うもの。

なんかかっこわるい

ドアミラーはプリウスから移植してるだろ。

フロントドアの三角窓は安い車の象徴！
ホンダがいい例。

>>60
なんか見透かされたけどｗ
年改でつかないのかなあ・・・

どうみても旧型レガの乗り換え用にしか見えない割りに
ワゴンがないので乗り換え様が無いBP乗りの俺は
つまり見捨てられたということなのか？

初期ロットはやめとこ


何でかは、言わないけど

>>141
怖じ気付きやがって、所詮どの世代乗ったって人柱には変わらん。

>>141
用心して、ハズレ引く人ですね？

まぁ知らぬが仏だよ（笑）

お先にどうぞ

ターボのワゴン追加されないかな

あのサイドミラーだけはやめて欲しかった・・・

>>140
自分はGF→BHときたけど、乗り換えようかなって気になってきてる。
ワゴンがない？
5ドアのルーフがもう少し尻下がりじゃなけりゃいいんだけどな。

>>141
3代目のビッグマイナーチェンジだからE型と思えば怖くない

>>139
ディーラーで聞けばいい
そういう声が集まればスバルも動くだろう
2年後あたりのマイチェンで

>>148
ボディのプレスが明らかに変わって、エンジン変わって、
トランスミッション変わって、ホイールベースが変わって
どこがビッグマイナー？
寝ぼけたこと言ってんなよｗ

ボディ剛性はどうなのかな
STIベースにならないならGHほどではないのかな

>>150
スバルは初めてか？
ホイールベースはぱっと思いつかないけど、MCでボディ、エンジン、ミッション変わるのは普通だぞｗ

新型インプのEyeSightは全車速追従機能付クルコンの追従走行で停止した際に
停止保持を行いません。停止後、2秒後に警告音が鳴り、ブレーキが解除されるため
ブレーキを踏む必要があります。

>>152
マイナーチェンジじゃボディのプレスや骨格は変わらない
型式認定が変わっちゃう

>>154
ごめん、そうだな。ボディのプレスだったな…

ステアリングギヤ比が現行より大きくになってる。
ダルなハンドリングになってなきゃいいけど。

>>156
セールスマン向けパンフにもBE/BH.BL/BPから乗り換えを狙えとなっていた。
親父向けかもしれないな。俺も結構なBH5海苔親父だし、見事に釣られてハンコ押した。

>>144 は、中の人か？
おい、何が問題か、しゃべってくれ。

100系のマーク�Uとかはバンパーの色がすごい変わってたな
あと初代ヴィッツのヘッドライトの曇りはひどい

トヨタはかなりサプライヤーにコストダウンさせてるんだろうね

まあ、この車に限らず初期ロットは避けたいなあ…

っていうか、初期ロットって何台分くらいのこと？

注文した人に質問！

スペアタイヤって標準？
それともパンク修理キット？

↓北米仕様は一番下の写真でテンパータイヤのようですが、国内は？
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110517_446213.html

>>161
知らない、気にしてない。ハンコ押した。

サンクス
スペアタイヤ付きの可能性が高そうだな
ちょっと安心

これのワゴンが有ればね。BPからの乗換え需要が有りそうな気がするけど。

某開発側の話聞くと、発表に間に合わせるため多少の不具合は誤魔化して出すそうだよ。
んでMCで修正。
どうしても駄目な場合はサービスで修正とか。

スバルじゃないがどこも同じだと思うよ。
つまり気にするな。

また、この車で伝説が作れるんかな？

>>166
３月から公道でアイサイトのテストしてるし、大丈夫だろ
今のスバルは昔と違ってキッチリ開発してる
型式認定とってから手直しすると、レオーネ事件の再来になる

>>161
sportsは修理キットで確定
　容量増やしたいためにタイヤは邪魔

G4は未確認
　たぶんタイヤあるんじゃね

やはりB型からなのか・・・

2〜3年以内にマイナーチェンジでFB20の直噴化ってありえる？
あるなら待とうかな。

オプションでもいいからXVにアイサイトが付くんなら待つが、
付くのか？

>>168
レオーネ事件kwsk

>169
うげげそれマジかい

ハッチ＆セダンとXVが同時発売って月間自家用車には書いてあったけど
いったいどれが本当なんだー

>>173
http://ja.wikipedia.org/wiki/スバル・レオーネ#cite_note-4

>>171
普通にありえる

みんな何のオプションつけるの？
自分は貧乏だからHIDしかつけれない

メーカー純正ナビをつけるか悩んでいる…
今まではカロッツェリアだったんだけどどっちの方がいいとかある？

>>155
頭悪いこと言ってんなよｗ

>>178
そのオプション単独で付けられたっけ？

10年乗るつもりで所有感、走りで
2.0isがトータルでコスパ高いみたいだね

国内にXVのディーゼルて出るの？
それともハイブリッド？

2.0iはアクセラより安いのか
ガンがったな

現状ディーゼルは国内の排ガス規制をパス出来ないから投入はなかったと思う
ＸＶも素と同じエンジンラインナップだと思う。

噂されてる1.6環境ターボはあるかもしれんこれが先代GT代わりなんだろうか？

>>185
去年ユーロ6対応の新ディーゼルの開発に成功したって発表してたけど
あれ、どうしたんだろうね・・・

>>152
スバル以前に車に乗るのは初めてですか？
ここまで変わるのをビッグマイナーと言ってしまうのはあなただけです
普通にフルモデルチェンジですよ

というか、なにをもってビッグマイナーと思ったのか知りたいわ

スバルのビッグマイナーというと2代目インプの丸目から涙目（だっけか？）への変更を思い出すけど
その時もGH→今回のGPみたいな型番の変更があったの？

インプXVか次型フォレにしようかと思ってたBP7年乗りだが、マツダのCX-5のディーゼルの42ｋｇmのトルクに激しく惹かれる。
スバルも早くディーゼル出してくれ

いつまでも引っ張るネタか？

子供がベビーカー要らなくなってきたから、インプいいなあと思ってたら、
エクシーガ並の価格だな。

>>190
ディーゼルだからレブ5000だし当然ギヤ比もぜんぜん違う
まぁ俺も試乗には行きたいとおもってるが

>>158

もしかすると、ヨーロッパで売り出してるボクサーディーゼルを、
マイチェンで売り始めるから、今は待った方がいい、ということか？！
だったら、絶対待つ！

ターボ化、直噴化、ハイブリッド化の方が可能性高いんじゃない
スバルHPでも謳ってるし

マツダのディーゼルが爆売れしたらそれから考えるのでは？

ディーゼルの振動を、水平対向させることによって、打ち消し合えるから、
おいらとしては、前から期待していた。
だからちょっと待っている。

34にして初めて車買うんだけど
土日ノリと通勤の補助につかうんだけど
アクア、アクセラ、FIT、G4あたりで悩んでます。
スタイルはG4がいいんだけど・・・
過去運転したことある家車は
マーク�U、マーク�U、クラウンアスリートです。
燃費とスタイルを両立した車がいいんだけどなぁ・・・・

これって3ナンバーなの？

>>199
全幅が1700mm超えなので3ナンバーですね

フィットかアクセラのが品質的にも熟成されてていいんじゃないかな。
アクアは今注文しても１年待ちだよ。

>>198
スタイルが気に入ってればこの上ない幸せだと思わないか

>>181
いや、HDDナビつけようとすると他のメーカーオプション全部ついちゃうんだよね…
本革もキーレスもいらないから、その分安くしてくれればいいのになあ

あ、、、ごめん181はHIDに対してのレスだったのねorz

マツダは25日、新規モデルの多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＣＸ―５」を来春、国内市場に投入すると発表した。
環境性能の高い新開発のディーゼルエンジンを初めて搭載。燃料１リットルあたりの燃費性能は18.6キロメートル（ＪＣ08モード）と軽自動車やハイブリッド車などを含めた他社の現行ＳＵＶと比べても最高の燃費性能を実現したという。

　新たに開発した排気量2200ccのディーゼルエンジンは２種類の過給器を用いることなどで燃焼を効率化。
燃費性能を従来比で２割改善した一方、排ガス中に含まれる有害物質、窒素酸化物（ＮＯx）も減らし、専用の処理装置なしで新環境規制に対応した。

山内孝社長は同日、「従来のクリーンディーゼル車より安価で提供できる。ＣＸ―５の国内販売の半分はディーゼルで狙いたい」との意気込みを語った。

スバルの水平対向ディーゼルの現状のスペックってどんなもんなん？
マツダのに張り合えるくらいのスペック持ってるん？

>>203
禿同
本革とキーレス要らないけど、メーカーオプションのナビは欲しい…後付けのｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ感より一体感を見てみたい

>>189
んにゃ、涙目どころか鷹目になっても5ドアはずっとGGだったよ、2代目は。

この車に興味ある人って今は何乗ってる？
俺はスズキの軽だけど、やっぱインプ・レガ乗りが多いのかな

先行してアメリカでがんがん売ってるから不具合はないでしょ。

>>209
シビックフェリオ、MTのセダンじゃないと嫁が許してくれん
現行のSTIも数ヶ月所有したけど、乗りやすいと嫁には高評価だった
よってスバル車なら無理なくOKがもらえる予定

>>206
今売ってるのはユーロ5だからね・・・
去年ユーロ6対応を開発したって発表したけど
それ以降音沙汰なし

>>211
現行のWRXSTiにもヒルタート付いてるけど
やっぱり違和感ありますか？

間違えたヒルスタートだった

>>213
免許取って以来MTのみなんでヒルスタートは違和感あるよ
なくても困らないし必要ならサイド引けばいいから解除するべし

>>209
俺はスバルの軽

ディーゼル導入するのは別にいいんだけどさ、
それを搭載した車がガソリン車よりかなり割高に
なったら説得力がなくなると思うんだけどな。

ユーロ6だかポスト新長期だかの規制をクリアしても
そこがクリアできないと意味無いんじゃないか？
軽油の値段もガソリンに比べて圧倒的に安いってわけじゃないし

>>209
>>216
>俺はスバルの軽

無くなっちゃいましたね。六連星付けた大発の軽w

ディーゼルのエクストレイルって3000km毎に専用オイル交換に13000円だったはず
ボクサーディーゼルってオイル交換はどうなってるんだろう？

>>219
エクスは5000km毎

>>217
ちなみにスバルは欧州ではガソリンとディーゼルを全く同じ値段で売ってる
ユーロ6対応のやつも後処理無しだからそんなに値段は上がらないと思うよ

ハイブリッドは高くても売れてる（日本だけ）訳だからイメージ戦略が大切だわな
燃費だけじゃなくて実はトルクが太くて運転しやすいってことをアピールしたほうが良い

>>217
言葉返すけど軽油はガソリンに比べたら安いし、
ディーゼルターボのトルクは現行インプのGT以上。
それだけで訴求力があると思うけど。
経済性だけのディーゼルは今時受けないだろうな。
メーカーもそんなの作れないし。

>220
5000kmなんだ…今まで3000だと思ってたよ

そのディーゼルの強大なトルクが日本という市場じゃ
使いづらいってのもあるんじゃないか？

恩恵を一番受けるのはMT乗りだけかも知れない。

そもそも日本は欧州とMTとAT（CVT含む）が逆の比率って言うくらい違うし、
従来のコンベショナルなトルコンATだとトルクの太い細いはカバーできちゃうから
あまり日本では売りにならないし「燃費嗜好のAT※」や同様にCVTは
同排気量帯のガソリンターボを凌ぐトルクに耐えられるんかな？

※アクセラの新6ATが4WD版には設定されて無いから
燃費を意識した普及価格帯の多段ATの耐トルク値が
低いんじゃないかと勘繰ってるんだがどうなんだろう？

>>221
欧州は排ガス規制の関係で、CO2排出量の少ない車が不可欠だから、
ディーゼルを特価で売ってるんだろ。
同じ理由で、ジャスティもアライアンスが変わる度にスイフトOEM→パッソOEMという形で
長年欧州でのみ売ってきた。

>>224
確かにスバルのディーゼルの国内導入にはミッションが壁になってると思う

一方マツダはCX-5のディーゼル国内販売を先日発表してる
ミッションはその新型6ATだよ42.8kgもの大トルクに耐えられるっとことだね

>>225
確かに言うとおり欧州ではCO2の排出量を下げないといけない理由もあると思う
でもガソリンと同価なんて他社ではありえない
ユーロ6でさえ後処理なしてクリアできるんだから
コスト上昇は最小限のはずだよ

>>225
おなじ車メーカー内全体で排ガス量のバランスを取らないといけないっていうアレか？

>>226
いくらEZ30がベースとはいえ、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンじゃ
要求性能が違うんだから、共通部品は少ないはず。
となると、開発投資や型・設備償却がエンジン原価に乗るわけで、
何十万台と作るEJと同価なんてあり得ない。

スバルにはバイブリッドなしい、ガソリンターボが象徴の
CO2排出量が多い車種ラインナップだから、制裁金回避のためにディーゼルが安いんだろ。

スバルはレガシィのターボでも耐トルク性に不安のあるCVT採用を見送ったの対し
マツダはディーゼルを見越した点でも多段ATで行くって決めたのは良い判断なんだな。

たしかにディーゼルの強大なトルクは全域ロックアップに近い新6ATとの相性で考えても
耐トルク性がクリアできてるないら申し分ないね。

ターボとＸＶが無くて本命不在の期待はずれなグレード展開だったね。

XVはテンロクターボのみっだたりして…

>>228
日本だって燃費規制が始まるし、向こうと違ってCO2換算じゃないけど
ディーゼルのほうが燃費いいんだから戦略的価格で出すでしょ
もともと今まで欧州でしか売れなかったディーゼルが日本でも売れるようになるんだったら
量産効果も更に上がる

もちろん日本で売るときにはガソリンより割高になると思うが
エコカー優遇処置で相殺できるくらいの価格になるはず

後はディーゼルの国内導入に積極的でないトヨタさんのご機嫌も伺わなきゃいけないねスバルの場合

>>222
俺は欧州住んでたが、ディーゼルは燃費だけって感じだぜ、現地じゃ。
大トルクとかスペックだけの話で、ノロノロ回るから意味ない。
発進も中間も加速遅くて、むしろ燃費にメリットなけりゃディーゼルなんて
選ばないって奴が大半。

そうそう、欧州じゃ0-100m加速の数字を出してるメーカー少なかったんだけど、
今はほぼみんなHPに記載してる。
これ、ディーゼルのトルクが実用上あてにならないってのも影響してると思う。
トルクでディーゼル大好き！だなんて日本でしか聞かない話。

>>221
>ちなみにスバルは欧州ではガソリンとディーゼルを全く同じ値段で売ってる
ドイツ国内でレガシィセダン2.5i-CVT≒2.0D-6MT、2.0iは2.0Dの1800〜2900ユーロ安
CVTは6MTの2000ユーロ高。

直噴1.6ターボのXVはやっぱ2年後ぐらいかな？
出そうもないなら2.0NAで妥協するつもりだけど・・・

>>218
だね
まあそれもあってこの車に興味があるんだ
でも3年後ぐらいにもう少し小さいのが出るらしいというのもあるし
今は様子見だけどね
今年中や来年すぐにこれを買うとかいう話にはならない

>>234
俺もみんなトルク言うのが不思議なんだが
そんなんギア比でどうとでもなるもんだし

>>234
今年までイギリスにいたけど全く逆だったぞ
軽油はガソリンより高いし燃費でディーゼル選んでる奴は皆無
車両価格も高いディーゼルを選ぶ理由は運転のしやすさから
高速性能は高いし荷物積んで上り坂でもアクセルを少し踏むだけで加速する
確かにゼロ発進加速は苦手だが信号ダッシュするDQN以外問題ないだろ
最新のはターボの進化でそれも無くなりつつあるぞ

>>238
それだけ燃料消費は多くなるし騒々しい、だいたいMTならそれでもいいがATはどうにもならない。

ディーゼルの最大トルクは々排気量のガソリンより小さいだろ
単に最大トルク発生回転数が低いので止まってる状態からの発進と極低速で有利なだけだよ
だからといってターボで過給してブン回せば燃費も落ちる

あと軽油が安いのは税金が安いからで軽油の原価そのものは高い
なぜならガソリンより精製量が少ないから
もしディーゼルエンジンが普及すれば当然課税率もあがってガソリンより高くなる
はっきりいって戦車やダンプに積む以外にディーゼルの意味ないね

30万円当たらなかった

相変わらずBCの記事はいいかげんだな。
社内資料入手して、インプにカラーグラビア4Pも割きながら、
11月30日発表と同時に発売なのか、
XVが年末発売なのか来年6月なのか、キャプと本文の情報がバラバラ。
校閲は何やってんだよ!

とりあえずCX-5の出来を見てみようじゃない。
ガソリンNA4リッタークラスのトルクにJOC08で18km/Lの燃費に
最新の6ATっていうなら額面だけなら大したもんだ。

CX-5で気に入ったのはエクステリアデザインとこのメーターとインパネ配置
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/481/957/m14.jpg

特にセンターコンソールの並び順がいい
ナビが一番上でやや垂直ぎみの液晶の角度といいフードといい映り込みが少なくて見やすそうだ
空調も吹き出し口も後席まで届くように工夫されているようだし
空調の操作系が一番下になってしまうがダイヤル式のようで手探りしやすそう

だがこれらはGHの配置とまったく同じで、むしろGP/GJの方が後退してしまった印象だ
次期フォレではGP/GJのインパネを流用しないで現行やCX-5と同じ配置にして欲しい

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_27_1.html
011年10月27日
富士重工業 国内営業部門において「スバル宣言」を策定
〜 「安心と愉しさ」でお客様に選ばれるブランドをめざして 〜

http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_10_27_2.html
2011年10月27日
スバル 新試乗キャンペーンの実施について
〜 試乗で体感!"「スバルの試乗はたのしーじょプロジェクト」 〜

スバルはデザイナー何とかしろよ
現行インプはスバルにしては良かったのに
新型は韓国車以下じゃあないか
中身は頑張っているのに　ｃｖｔ以外は

デザインは無理矢理変えなくてもいいのにスバルの場合

いや、タヌキ顔より新型のほうが良いだろ
もちろんタヌキ顔が悪いってわけじゃなくて
むしろ好きだが新型のデザインも悪くない

顔と言うより雰囲気、佇まいが与太の車そのもの。

実物を見てみないとね　でも面白みのないデザインだね

現行が出たときかなり貶されてなかったか？
現行のデザインが良いって言ってる人初めて見た気がする。
蓼食う虫も好き好きって奴か。

この色この角度から見るフロントマスクはなかなかの好みだ
そんなに悪いデザインじゃないだろ
http://www.youtube.com/watch?v=z8txpG2NjZ0&feature=related

おお間違えたｗ
http://farm7.static.flickr.com/6089/6070906616_28b5c34aaf_b.jpg

>251
この前SHスレで暴れていた単発君に、書き込みのパターンが非常に似ている
ネガな書き込みが単発で続く場合は要注意だな

SPORTのテールランプの形があんまりかっこ良くないな…

明日、見積り取ってみるお

>>253
インプレッサじゃなくてレガシィじゃんイメージ的に。
格好良いな。

セダンのテールは手抜きにも程があるぜ。

>>242
同じか

>>234
日産エクストレイルのディーゼルモデルも最初はもてはやされたが一瞬で話題に上らなくなったよな
つまりそういうこと

六連星の代わりにちんこマーク付いてても違和感ないんじゃない

テンロクが現行2L同等のフィーリングって本当なのかな

掃除しにくそうなフロントグリルがイヤ。。。

>>253
スバルは今の流行がイカツイ系だと勘違いしてるんだよ
縦方向の一体感を出すために吊目・縦目が多くなってるだけなのにさ

1.6ILってオプションでサイドシルスポイラーつかないの？

ショック

わかりやすく言うとこういう感じね。イカツくないけどグリルとライトで縦方向の一体感が出てるでしょ
http://221616.com/corism/articles/0000078066/crsm0000000000.jpg

あとリアも平凡すぎるね。このぐらいやって欲しい
http://221616.com/corism/articles/0000078073/crsm0000000000.jpg

じゃあそれ買えば

コンセプトカー持ち出して何のたまってるんだか。
縦方向の一体感？
造形的にとか面構成の話ならともかく、グラフィックでしかものを語れないならすっこんでろよｗ

ベストカー見ると、XVはセダン&ハッチより少し遅れて年末発売ってなってるけどデマなの？

ベストカーだからね・・・

寺の話だと、XVは来年の晩夏〜秋ごろじゃないかって

>>266
スバル　エストレモを知らないんだな？

http://minkara.carview.co.jp/userid/243276/blog/7562570/

ディーゼルって馴染みのない層からすると古くて鈍いトラクター的なイメージが強いんだよな
その辺りのイメージを払拭するようなディーゼルターボ出して欲しいね

>j2igrOTm0
こいつ笑える！
絶対センス無い服着てるわ！

>>270
本文にはそう書いてあって、
同じページ上のXVの写真のキャプションでは来年6月発売と書いてあるw
ベストカーって単純な校正ミスも直せないバカ編集者ばかりだな。

そういえば今日先行予約のご案内が届いてたよう

XV気に入った

XV気に入った
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13196431970018.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13196431970019.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13196431970020.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13196431970021.jpg

>>279
保存した

>>279
ちゃっちいなあ。高級感皆無だね。スバルのデザイン部門って集団自殺して欲しい

まぁ高級車じゃないからなｗ

実際いいデザインとは言えないけど
個人的にはR1・R2の頃のデザインよりは全然いい。

>>282
まあ悪くはないけど、デザインのベースであるハイブリッドツアラーコンセプトからの劣化ぶりは残念だな。
行くさきざきのモーターショーで高評価だったのに、市販車に落とし込むとああなっちゃうか。

コンセプトカーから実際に売る車になるまでの段階で
デザインがさらに良くなった車はそこらじゅうに数え切れないぐらいあって
スバルだけが必ず劣化するみたいな感じなの？

結構車高あがるんだ、ＸＶかっこいいな
中広いといいな〜

>>284
スバルの場合は今までコンセプトがクズだったから、劣化したのは今回が初めてだぞw

内外のモーターショーでデザインをほめられたり賞もらったのは初めて。
今まではショー用のワイドボディや大径タイヤやらごてごてしたのがなくなってショボく見える程度、インプのコンセプトと実車くらいの違い。

17号で新型を運搬してるのを見たよ

ホイールはなんとかならんのか

ベストカーでは１４８万円〜となっていたけど（しかも表紙にも）
どこにそんなグレードがあるのかな？
もしかして１．６　ＦＦ　ＭＴか？と喜んだけど得意のガセネタだったかな？
それよりＦファイナルというしょーもない漫画が終わったんだから値段を元に戻してほしい。
それと通販もやめてほしいね。

駄文スマソ

>>289
ホントか？　なら、俺にも買えるかな？

>>279
XV気に入ったぞ！
これは群馬のテストコースで撮影したみたいだな。
インプと並べると存在感が違うな。
しかし、XVにアイスブルーメタは似合わんw

アイスブルーは鈴木の車みたいだな。
オレンジがいいよオレンジ。

>>289
ベストカーを信じてはいけません

1.6i MT FFならあり得る

ぶっちゃけターボとＸＶ以外はゴミだよ。

テンロクセダンとか買う意味が分からん。

>>295
教習所っていう、お得意様需要も有るかもね。
MT、AT、両方有るし。

148万って税抜きでね？
消費税入れると↓と大体同じ値段になる

1.6i　 　FF　　CVT　　　￥１,５５４,０００〜

ベストカー情報だと、ＭＴはＡＷＤモデルしか用意されてなかったよ。
まぁ、ＭＴがあるだけマシかも。
ＸＶがいいね。　ＷＲブルーが出たら欲しい。

ホントにコンセプトカーと市販車って変わっちゃうんだなあ。

2010　LAオートショー
http://www.carview.co.jp/lams/2010/take_car/subaru_impreza_nurburgring/default.asp

>>279で写っているXVは右ハンドルだが、豪州向けだろうな。
日本仕様のルーフレールは、
先端と後端だけ黒で中央部分はシルバーメッキ仕上げになる予定。
2.0Lはドアミラーウインカーになるはずだ。

>>299
Audiとかマツダだったらこのまま出すだろうね。少なくともフロントは変えない
スバルのデザインっていつも何かに怯えながら作ってる感じ
キモオタが脱ユニクロしようとマルイに行ってビクビクオドオドしてるみたい

>>299,301
何いってんだ
どうみても現行の改造verじゃねえか
しっかりWRXベースのニュルタイムアタック仕様って書いてあるし

>>302
プルダウンメニュー反応しないの？

２．０ｉのオススメのオプションはありまつか？
パイオニアのカーナビは水害で入荷の予定がつかないと寺がいってました。

ホンダの4thプレリュードSi-VTEC（BB4）に乗ってるけど
さすがにガタがきて買い換え考えてるけど、次期プレリュードが
出る前に現行のGTを駆け込みで買いたいとおもってる。
次期はなんか車内空間とか意識しすぎてスポーティー＆コンパクト感が
なさげで、実質レガシィーっぽいので。
現行、GT、おすすめできますか？

次期プレリュードじゃなかったｗ
次期インプレッサが○」

オーストラリアのレビュー、写真多し。
http://www.caradvice.com.au/142794/2012-subaru-impreza-review/
しかしテストコースの写真、どう見ても日本だ。美深かな？

現行のGTはもうオーダー終わってるのでは？

>>307
WRX系はやっぱり相当遅れるみたいだね。
にしても早く試乗したくなってきた。
豪人は来年3月まで待ちぼうけでかわいそうたなｗ

FT-86ひでー内装だな
ttp://www.worldcarfans.com/111102737715/toyota-ft-86-leaked/lowphotos#1

>>310
これはこれでいいじゃん。若年層がターゲットならありだと思うよ
今度のインプはどんな層をターゲットにしてるのかさっぱりわからん

BRZはどうなるかな？

>>310
珍走が好きそうなデザインだな。
つーかその辺でガムテープ補修して走ってるだろ。

>>309
待ちぼうけな代わりに6MTらしいんだよな

新型、グリル変えたらホンダに見える予感

これがBMWなら大絶賛なんだろうな

でもそれくらいデザイン良くなったなインプレッサ

局所、局所で見るといいデザインを見つけられるんだが、
トータルでみるとダサい。

>>304 フレキシブルタワーバー

>>310-311
どこが若者向けだよこれ
どう見ても団塊の世代向けだろ

>待ちぼうけな代わりに6MTらしいんだよな
アルテッツァ、シルビアS15、NBロードスター、RX-8前期型に搭載されたAZ6型6MTミッションらしい

×若者向け
○若者ぶりたい団塊向け

今のカネのない若者のためにスポォツカァなんて作らんよ

FT-86のエンジン載せたインプ希望

>>322
クルマ雑誌では、クーペがいっぱい売れたらシャーシ流用で４ドアセダンをつくるって書かれてるよな。
おっさん的にはセダンを楽しみにしたいけど、常識的に考えてクーペなんか売れないだろうな。

若者はクルマにスポーツなんか求めてないし、おっさんは実用性がないクーペなんか買わないしな。
いい年してクーペなんか乗ってたら、ご近所さんの生暖かい視線に耐えきれない。
最初から４ドアセダンにしとくべきだったんじゃないかな。

あほかあんた

>>307
現行の美しさに比べて新型のひどさが良くわかる

2Lの0-100km/hは何秒かな
10秒切ってないと物足りない

自動車取得税廃止とか！？

>>326
CVTが11.5秒、日本にない6MTが10.7秒。

>>328
えっ、スイスポより遅いの・・・

前から見ると正面衝突して潰れたような顔だ。
早晩フェイスリフト入るだろ。

>>328
1500のコンパクトといい勝負か

>>328
えっ、プリウスより遅いの？

やっぱりターボか2.5NA欲しいなあ

二リッターは高速走行や4人乗車の余裕のための実用性重視だな
テンロクのＭＴなんか面白そう

地方だから高速並みのスピードで流れてる国道に短い距離で
合流しなきゃなんない場所が結構あるんだよなー。
今、7秒位だから余裕なんだけど、 10秒以上だと厳しくなるかなぁ。

>>335
あのさあ…
そんなこと言ったら半分上の車は合流できないよねぇ

>>336
運転下手な奴なんだから優しく見守ってやれよ･･･

>>336
安全に合流できない車は多いと思うよ。車の性能、運転者の性能、
それぞれいろいろだから。それを怖いと感じるかどうかはその人の
感覚次第かと。

>>338
ここはスポーツタイプのクルマのスレ。
こんな擁護は、荒れる原因になるって簡単に分かるよね。
まさかわざと荒そうってワケじゃないんだろ？空気を読もうよ。

スポーツタイプのクルマ？

スポーツ？
アイサイトとは何だったのか。

>>339みたいにインプレッサはスポーツカーの名前だと勘違いしてる人多いよなあ…
いっそSTIにインプレッサを名乗らせて、こっちは違う名前にしたほうが良かったのかも

>>339
自己レス。
続いた３つのレスが全てインプレッサはスポーツタイプじゃないとのこと…
すまん、空気が読めてなかったのはオレの方か・・・
アクセラとインプレッサは同じ性格のクルマだと思い込んでた。
インプレッサって実用車なのね・・・

マツダスピードアクセラとアクセラ。
インプレッサWRXとインプレッサは違う性格の車だよ。

>>344
話しの元になった０−１００ｋｍ／ｈのデータを調べてみた。
2011年の新車なのに2008年の1300-1500ccのベーシックコンパクトカー並なんだ。
確かに全くスポーツじゃない・・・今後は見方を改めます。すみませんでした。

走行性能（ベーシックコンパクトカー編）
■BEST10
順位　車名　　　　　0〜100km/hタイム
１位　デミオ1.3C-V　11.21
２位　フィット1.3G　11.28
３位　ノートライダー　11.42
４位　プリウスG　11.59
５位　ティーダ1.5M　11.76
６位　ヴィッツ1.3U　11.88
７位　イスト150Ｇ　11.96
８位　ポルテ130iＣ　12.88
９位　ラクティス1.5Ｇ　12.98
10位　マーチ12E　13.58
※2008.11月末現在。単位：秒

ttp://hamilton55.com/eco/lesson04.html

S-GT、GTはスポーツカーじゃないよ。
その名の通りGTカーのコンセプト。
それなのにバケットシートっていうバカげた設定。
S-GTやGTはスポーツパッケージじゃないやつか
カスタマイズエディションで普通のシートを乗るのが正解。
そもそも先代レガシィの後継みたいなコンセプトだしね。
あの車をバケットシートで乗るってなんか痛いよ。
実際S-GTのスポパケやGTって痛車が多い。

>>343
単にインプレッサと言うと、カローラやティーダの対抗車だぞ。
>>344が正解。

まったり、高速巡航でロングドライブできるっていうのがS-GTやGTで
あって、足の設定もかなりやわらかめ出し、それなのにバケットシートって
ぜったいおかしい。
なんか矛盾してるし、中途半端。
結局１５Sを売ることしか考えず、２Lはどうでもよかったのかな。
４代目は短命だったね。
新型でイメージ払拭、完全に足をひっぱるインプヲタを駆逐して
実質、先代レガシィ後継モデルとなるんだろうね。

ちなみに先ごろ話題に上がった水平対向ディーゼルの搭載の
欧州向け3代目インプの0-100km/hは6MTで9秒

>>343
S-GTとスピードアクセラとランエボスポーツバックはそれぞれ個性が違う
15Sと競合するのはスズキのSX4？

↑ランエボスポーツバックじゃないわ
ギャランフォルティススポーツバックね

しかし、現行は本当に短命だったな。
CVTになるとか、水平対向ディーゼルモデルがでるとかいわれてたけど。
別に新型ださなくても、現行をもっとリファインしていけばいいとは
おもうんだけど。
新型は完全レガシィーだもんな。

新型は全長全幅はほとんどかわらないけど
車内空間優先で車体が膨らんで体積が広くなった分
コンパクト感がもう皆無だし、スポーツ感もゼロ。
完全、先代レガシィーの新型って感じ。
インプレッサじゃないよね。

現行レガシィオーナーが新型レガシィは肥大しすぎって敬遠して
新型インプに乗り換えって感じだろうな。

現行レガシィオーナー→先代レガシィオーナー

>>348
S-GTはSTIが設定されるまでインプのスポーティなイメージを捨てたくなかったから
GRB出たから今度はSがとれてGTになった…でも市場はスポーツ性を要求してあんなことに

初代以外はSTIのため普通のインプに犠牲を強いるってことが多かった気がする
それ故にやっとこの4代目で本来のインプレッサの位置に戻ったんじゃないかな
G4のGenuineってのもそれを表してるんだと思う

>>318
有料色と、だいたい同じ価格ですね
うーん

>>348
GT設定であのバケットなら全然おかしくない、競技仕様のシートじゃないし
でもふつーのシートよりやっぱ楽
長距離でも腰痛くならねえ
GTにぴったりじゃん

>>358
GTならカスタマイズエディションだな。
エアロパーツもないほうがいい。
競技用じゃないにしても、バケットシートは痛い。

なんだオナニースレだったのか

ボクサーAWDのターボMTで、見た目は１５Sでボンネットにちょっと穴があいてる。
みた目も車内も普通なのに２５０馬力のボクサーターボ４駆っていう超特殊なメカニズムの
車。
これがいい。

>>360
GTでバケットシートを全然おかしくないという君が究極のオナニーだとおもうよ。
まあ、君みたいな人きらいじゃないけど。

乗ったことがないのにイメージで語ってない？
ノーマルシートは柔らか目のせいか長距離だと尻が痛くなるが
GTのバケットは固めで逆に疲れにくい。適度にサポートされて姿勢が安定するのもあると思う。
かと言って見た目ほど拘束がきついわけでもない。

>>363
シートの座り心地の感じ方は人それぞれ。
更に両方の自動車を所有して試すこともできない。
どんなに一所懸命に語っても感じ方が違う者同士は永遠に交わらないよ。

STIならわかるけどGTでバケットシートって間違ってるって一目瞭然だろ。
議論の余地ないし。

おかしいものはおかしいと認める素直さがないんだよな、インプヲタって。
このキチガイどもを駆逐するために、やっぱイメージ一新で早期フルモデルチェンジ
を決めたんだろうな。

ＭＴ買うなら現行の１．５リミテッドが良いのかな〜。
装備が最高に良いのに安いんだよな〜。　新型よりかっこいいし、値引きも良いだろうし。
税金考えたら燃費の差は気にならないし。
てか、ＦＦのＭＴは今のモデルが最期なんだよな〜。

>>365
セミバケットでとりあえずノーマルシートとは違うよ。

バケット批判してるのは乗ってみての感想が全然無いな

自演臭がする

新インプが現行のシート使いまわせるなら、買ったらセミバケにするわｗ

>>365
1.5i-sリミテッドプレミアムもバケットシートタイプだよ
だいたいバケットシートってリクライニングしないだろ

>>372
リクライニングしない→フルバケ
リクライニングする→セミバケ
ＧＴのシート→見た目セミバケ風
な感じ？ＧＴのシートは座り心地も乗降性も普通だよね・・・

現代の日本車に於ける「GT」グレードを持つ車両は、高出力エンジン、
専用のサスペンションセッティング、専用エアロパーツの装着など、
その車両のアッパーグレード（各モデルの象徴的グレード）である事が多い。
中には、ボディ剛性を特に向上させたもの、ステアリングラックのギア比を
変更したもの、幅広タイヤを履く為に専用のボディパネルを持つものもある。

wikiの『グランツーリスモ』の項には上記の記述があります。
これからすると、ＧＴグレードにおけるバケットはそれほど逸脱した装備ではありません。

それなのにインプレッサのＧＴグレードに対して、他ならぬインプレッサユーザが
『バケットシートの設定は、議論の余地がないくらい間違いだ』と言い切っている。

インプレッサユーザが、なぜこれほどにスポーツイメージを嫌うのかがよく分かりません。

あのカローラですら、ＴＲＤ版のカローラ・アクシオＧＴを出して、フラグシップには
スポーツがあると主張しようとしているのに…
　ttp://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

ＧＴさえも否定するインプレッサユーザは一体クルマに何を求めているのですか？

感動した

太田市から宮城県石巻市へ　車両２０台分の購入費寄付
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20111029/CK2011102902000078.html

　東日本大震災で被害を受けた宮城県石巻市に、青色回転灯付きの防犯パトロール車を貸していた
太田市は二十八日、青パト車の返還を受け、新たな支援で富士重工業群馬製作所（同市）の
軽トラックやワゴン車二十台分の購入費を寄付した。

　石巻市は、津波で公用車や消防団のポンプ車など計約五百五十台のうち百六十台を失った。
太田市は四月に青パト車二十台を貸し、石巻市で救援物資の運送や市内の被害調査などに役立った。

バケットシートに何か恨みでもあるんだろ

バケットシートのサイドサポートがキツイデブじゃないの

スポーツとか言って笑われたり、
バケットシートにアレルギーがあったりと大変な奴がいるな。

チビでガリな自分でも、サイドサポートは乗り降りに不便だから嫌い。
GTに適しているかどうかはわからないが、GTだからといって乗り降りしないわけじゃないから
自分は2.0NAにした。そんな人がいてもいいと思う。
助手席に高齢の親を乗せることもあるし。

どうでもいい感想だな

GTのって「バ、バケットや…！」って身構えるほどのシートだったっけ？

あれ
よく見たらここ4代目スレか
関係ない話してすまん

4代目はインプレッサじゃなくてプアマンズレガシィだろ？

予約をされた方々にお聞きしたいのですが、値引きってどれくらいしてもらいました？
下取りやオプションも関係してくるとは思いますが大まかな金額を
教えていただきたいです。

1.6がメインねえ…
アイサイト目当てでレガシィのデカさが気に入らない人は2.0に行くから
インプが好き！って人は1.6に行くという事か…

このまま行くと与野党合意で、来年早々にも自動車取得税(価格の5%)が
撤廃される可能性が高い。

そうなると2.0iアイサイトにオプション付けて車両価格が250万になっても
5%の自動車税が無くなると、実質12万5000円の値引きになる。
これはでかいな。

消費税さんがアップを始めました。

だよねえ
減税はより過酷な増税とセットだよねえ

自動車取得税が無くなると
エコカー減税もなくなりそうだな

重量税もなくなるんでしょ。
そんでエコカー減税は自動車税から、しかし電気やハイブリやディーゼルのみ。
環境税として燃料に課税。こんな感じじゃね？

別の財源を探すとしているから一時的に取る税制じゃ無くなるだけだな。

真綿で首を絞めるように、じわじわ搾取する税制か…

韓国に5兆もくれてやるなら復興なり風評被害の賠償にでも使えや

え、中韓優先の政治をして欲しいって思って民主党に投票したんじゃないの？
今更何言ってんだよ。

太田市から宮城県石巻市へ　車両２０台分の購入費寄付
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20111029/CK2011102902000078.html

　東日本大震災で被害を受けた宮城県石巻市に、青色回転灯付きの防犯パトロール車を貸していた太田市は二十八日、
青パト車の返還を受け、新たな支援で富士重工業群馬製作所（同市）の軽トラックやワゴン車二十台分の購入費を寄付した。

　石巻市は、津波で公用車や消防団のポンプ車など計約五百五十台のうち百六十台を失った。
太田市は四月に青パト車二十台を貸し、石巻市で救援物資の運送や市内の被害調査などに役立った。

　太田市役所であった式典では清水聖義市長が、石巻市の北村悦朗副市長に太田市民から寄せられた二十台分の購入費約千九百二十万円の目録を渡した。
ＪＡ太田市は小玉スイカ二十箱を贈った。

　北村副市長は「半年間、本当に助けられ、町も活気を取り戻しつつある」と感謝を述べ、
石巻市では今月上旬に避難所が閉鎖され、漁港に仮設の市場ができたと説明した。

　清水市長は「スバル（富士重工業）の車は、地域で活躍するにはうってつけ。
存分に使ってほしい」と述べた。富士重工業群馬製作所も軽トラック十台を貸していたが、贈呈した。

>>385
Cセグは1.6NA、1〜1.2L過給をメインにするもんだよ昔も今も

>>394
民主に入れてない

政治豚ってどこでも湧くな

政治に無関心が国民としての規範だよな。

ま、税金が高くなるのだけは勘弁ってのも基本だけどな

じゃぁインプの話に戻ろうぜ
とりあえずディープチェリーってどうよ？
中高年夫婦向けカラーなんかな

俺は好きだな
だから独身中年向けじゃないかな

そっか
近所の爺さんが前に乗ってたブルーバードが確かこんな色だったんで
イメージが刷り込まれたのかもしれん

先行予約キャンセルしてもらいました。XV出るまで待ってて！

>>328
このデータは間違いないの？

新型の２リッターの車がデミオやフィットより遅いとは考えられないのだが…

>>404
>>307の文中に書いてあるよ

>>406
コメント欄を見ると、CVTで９．８秒とか書いてあるけど
そっちのほうが正しいと思うんだけどなあ…

みなさん買うならG4とスポーツどっち買いますか？
いまかなりなやんでまつ

G4　自分はセダン好きなので。

買うならＸＶしかないだろ。

どちらかを選べって言われたらスポーツ。
Ｇ４からは営業車臭がする。

XV欲しいけど、正直あと１年待つのはしんどいな

>>406-407
しかし以前貼られてたXV欧州仕様の公式スペックは10.7秒となってるんだよな
http://www.media.subaru-global.com/jpn/whats_new/xv11_09_13j.pdf

>>411
おなじく、今の車の車検を通すのはしんどいし
どっちかで決めよう

駐車場の奥行きがなくてG4がギリギリ入らん

>>407
アクセラスレの転載で申し訳ないが
> 0-100ｋｍ/ｈ加速性能
> 従来インプ1.5L 2WD(4AT) 14.6
> 新型インプ1.6L 2WD(CVT) 12.2
> アクセラスポーツ1.5L 2WD(CVT) 12.8

らしいので、2.0Lの意味無い感じ？＾＾；

というか、下記のデミオCV早すぎだと思うんだけど・・・
http://hamilton55.com/eco/lesson04.html#container

>>408
スポーツで商談進行中

>>416
差し支えなければ・・・
選択したグレード、色、現時点での見積もり額は？

みんなしてスポーツタイプでもＧＴタイプでもない実用車で、
オプションにバケットシートがあることさえ『間違い』だと言い切り、
ＷＲＸ−ＳＴＩは全然別の全くもって無関係なクルマ…って言ってた上に、
誰一人それを否定するコメントも出さなかったのに、
なんでこんなに０−１００ｋｍ／ｈネタが引っ張られるのか分からない。

ＧＴカテゴリでもない日常の足に使う自動車なら１４秒程度で充分だろ？

>>417
２．０ｉで本体は>>111と同じくらい
値引きと廃車レベルでも下取りしてくれるらしい。計２０万以上の値引きかな
フロアマットとかの標準アクセサリーは７３，０００円くらい

>>415
ティーダ1.5でも0-100　10秒切るのに遅すぎ。

ナインプが遅いって知らない奴こんなに居たのかｗ
足回りもカローラより柔らかいってのに

そんだけ新型が今まで興味の無かった層も引き付けている証拠ではないかと。
俺もだけどｗ

>>418
0-100　14秒で十分？
お前は軽に煽られて死にたくならないのか？
軽ターボも視野に入れるなら12秒は切らないと恥だぞ。

>>423
信号ダッシュしてるのはこのご時世、滑稽でしかない。

つか、視野に入れるとかなんだよｗ
日常の足から毛が生えた程度ので
他人様と張り合う必要は無いだろ

おまえは何と戦ってるんだ？ｗ

>>423
恥とか死ぬとか・・・どこにお住まいですか？

スレチですが、軽NA、0-100km
・ワゴンR(NA) 20.52秒
・ミライース 17.15秒
軽NAで、イースはかなり速いってj評価みたいですね

>>423
　もう、インプはそんな車じゃないだろう
　スバルのカローラとなって、できるだけ多くの人に受け入れられる車を目指さなきゃ

　一部の人向けに、ＷＲＸつくりゃいいじゃないの

>>423
いつもフル加速するの？

現在2.0i-s 2ＷＤ（サテンホワイト）を交渉中の者です。
本体値引き20万円（モニター、強制オプションなし）、オプションはサイバーナビ、
ＥＴＣ、リアカメラ、ベースキットなど合計約40万円から、ナビの値引き8万円と全体
からプラス3万円値引きで総合計247万円といったところです。

妥当な金額ですよね？

そんなに加速が不満ならMSアクセラでも買えよ

0-100km15秒で困るとか運転下手すぎるだろうｗ

これまでのNAインプは低速トルクなくて出足が悪いってのが問題だったんでしょ？
それが解消されてるというなら例え0-100は殆ど先代と同じでも運転し易くなってるはず

俺個人としては今の車が42馬力しかないから何に乗っても幸せになれる気がする

>>432
その車ってのは単車ってオチじゃなかろうな？ｗ
バイクなら42馬力でもSTIより加速はえーぞｗ

>>433
残念ながらただのヴィヴィオですｗ
非力なMT車の楽しさを知ってしまったんで次はG4の1.6MTにしようかと

>>428
当たり前だろ。
俺を抜かせてたまるか。

非力ではあるが軽いから出足は悪くないんじゃないヴィヴィオは
あえてセダンを選ぶのはなぜ？

>>436
街中では気にならないけどやっぱ非力ですよｗ
セダンを選んだのは単純にスタイルが好みだっただけです
スポーツと値段が変わらないってのも大きいかな

新型は写真で見る限りセダンの方がかっこいいよ。
今の型は圧倒的にハッチバックだけど。

タイの洪水でナビ工場がことごとく稼動不能って噂だけど、納期に影響は出るのかな

G4はレガシィ乗ってます　とか言っても分からなそうだな

アネシスの名前を捨てたのは許せない

姉死すｗｗ

G4というネーミングからしてやはり従来のレガシィB4ユーザーの
代替を意識してるのは見て取れるよな。

オレはアネシスというなんだか分からないサブネームより
スバル内での統一感を感じるG4のほうが好感が持てるな。

1.6Lでどこまで重い車体が軽快になるのかな？
今の1.5Lはダメダメだけど・・・

>>328
GG9より2秒近く遅いのか・・・

G 4アネシス

じ〜ふぉ〜♪

2.0XVの0-100m、10.7秒はSUVとしても遅すぎるだろう！
重量1400kgという重さが効いてるのかな…。

これじゃ1.4L+エコターボのパサートより遅いんじゃないか。
10.7という数字を見て、インプスポーツ2.0iアイサイトと
また迷いだした。

レガシィワゴンを買うべきかこれの2.0を買うべきかすげえ迷う
どちらを買えば幸せになれるだろうか・・

現行レガはでかいのよね

レガは車としての出来はかなり良いが
内装と外装死んでる

>>450
まったく同意、２日Dで借りて家の近所とか走ってみたけどデカイので諦めた
ガセぽいけど、D型で外装を大幅に変更するって雑誌に書かれてたのも気になったし。

レガシィはヘッドライトさえ変えれば・・・・

レガシィはサイズさえ変われば…

のちの新型インプレッサである

Ｇキブリ４

>>439
純正の楽ナビは入荷未定だと
楽ナビの下位機種はタイで製造してるらしい
パイオニアのＨＰでも発売日が未定になってるよ

>>449
新型インプならアイサイトも付くしVDCも標準装備だし、
デカさ以外はレガシィワゴンと遜色ないでしょ。
むしろ、ソフトパッドの内装やアイドリングストップなどインプが上回る点もある。

俺ならインプ2.0iアイサイトを買って、レガシィとの差額分を使って
家族で温泉旅行でも行くな。

>>443
Ｂ４は日本仕様だけ意味も無くトランクスルー省かれてるからな、ホントあれは何故リアシート前倒しを付けたがらないのか激しく疑問。
インプはアネシスの代から手を抜かず付けてるのに･･･兄貴分どうした？
まぁ次期レガシィは国内ではワゴンのみになるって言うし別に構わんけど。

>>459
トランクスルーは付いてるよ
アームレストに

マッキントッシュサウンドシステムはつくの？

これでカーセックスしたい

寺での商談でアイサイトについての注意を受けたんで
検索したてまとめてみた

・あくまでも補助装置、過信して事故しても責任取れんよ
・カメラに触れたらおしまいだよ
・ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨはあくまでも被害軽減用で時速30km以下だからと言って、必ずぶつからない訳では無いよ
・だから必ず最終判断は運転手さんだよ

・ダッシュボードの上に物置くな(写り込みでアイサイトが誤作動するかもしれんよ)
→ピラーの真横にレーダー置くくらいならOK。つや消し推奨
ドライブレコーダーもツイーターと送風口の間に設置できるコンパクトなものなら大丈夫
（機種および機能がものすごく限定）

・天気が悪い日(豪雨、濃霧、雪など)は自動的にアイサイトによる機能すべてが使えなくなるよ
・西日とかでもアイサイトは使えなくなるよ
・ガラスにガラコ塗ってもダメ、
・ローダウンもダメ、（ホイールを1インチダウンならOKの模様）
・ルームミラーもワイド変更もダメ（純正のルームミラーと同じ幅の広角ミラーならつけても大丈夫らしい）

この問題点に我慢できるかどうか
ハンコ押す前に考えよう！

2012ＸＶのダサイホイールは日本発売のときはやめてくれ・・・。

>>463
何か問題でもあるか。

公式画像よりもベストカーとかの画像の方がかっこいいね。
ていうか公式画像アングルが意味わからなすぎるよ。実車が想像しずらい。


発表はどうしてもモーターショーに合わせたいといけないのか？
もうさんざん北米版とか見せられてしまったし今さら引っ張られても…って思わないか？
XVも伸ばすらしいけどもし無駄に半年以上伸ばされたらどうでもよくなるわ…

ドライブレコーダーがちょっとね
新型のDR400GHDはピカピカ金属ボディーだから
写り込み誤作動を起こす可能性があるんでどうしたもんかと

>>467
ドライブレコーダーかぁ。
確かに。これこそ、全自動車に標準搭載したほうが良いな。

アイサイトもプリクラッシュ作動時に前後の映像を記憶するって説明してるサイトがあるから
ある程度はドライブレコーダーの代用にはなるっぽい

でも信号待ちの停車中に追突とかだと、プリクラッシュは作動しないわけで
やっぱりドラレコはあったほうがいいと思うんだ
イベント撮影ができれば停車中にぶつかって来る当り屋対策にもなるし

せっかく最初からカメラ付いてるんだから、
録画機能標準装備だったら良いのに。

なにアイサイトってガラコNGなの？困るわソレ
長年フッ素系の撥水材を愛用してて
撥水しないと雨の日とか怖くてたまらんよ

カメラの周りだけガラコ塗らないとかで何とかならんのかな？

>>471
カメラの前に水滴が残るとマズイのかな。
カメラの部分は親水性がいいのかも。

アメットビーならOKって事ではないんだよね

>>471
アイサイト搭載車はクリアビューパック込みだからガラコは必要無いよ

新型インプのデザイン残念だが、レガシーも
笑えるよね。
どの角度から見てもトヨタ色満載。
初めて見たときカムリの新型？かと。。。

>>475
トヨタ色ねえ…、でも最近のトヨタデザインも相当劣化が激しいんじゃないかな？
新型マークXもそうだが、あのフロントグリルは、無いわ。
Xをモチーフにしたグリルのつもりかも知れんが、どう贔屓目に見てもプレデターに
しか見えん。

http://www.world-movie-collection.com/?pid=7122521

グリルが糞だせぇ・・・
アウトバックみたいな純正グリル作ってくれよ

グリル黒く塗りつぶしてみたらトヨタ車になった

スバルは、BMWを対抗として考えているよな。新型インプのテールランプに違和感を
覚えていたが、1シリのコンビネーションランプにクリソツだもんな。

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/news_events/campaign/201109_1series_debut/index.html

んなわけねーだろｗ
今の1シリが出る遥か前からデザインを検討してんだぞ。

そもそもお互い対抗するような車じゃねーだろ。
向こうは高級車、こっちは大衆車。

>>480
こ、こ…高級車？　高価格設定車の間違いじゃね？

>>475
tsでやっとスバル車に見えるもんな。

1シリのテールは全然似てないじゃねーかｗｗ
ポロじゃん

あげてまで煽ってくるようなんはスルーしろよ。
おまいら沸点低すぎだぞ。


そういやGHもBMWのパクリとか言われてたがどこがだよ？市ねよ。

レガシーのテールランプ付近こそがカムリっぽいよ。
斜め後ろからみたリアフェンダー付近のダサさはクソカーオブザイヤー！

>>485
トヨタが嫌いで仕方ないんです！まで読んだ

いや、１尻は高級車だろ
お前らどんだけ金持ちなんだよｗ

よく知らんけどどうせ欧州米国じゃ安いんだろ？

>472
水滴もそうだが、油膜ができたり中途半端にガラコがはげるると誤作動するのでNG
更にガラコを「カメラの前だけ塗らない」技も使えない

吸盤でガラスにお守りぶら下げるのも広角カメラに写って誤作動の元になるからNGって時点で
フロントガラス全体が対象になってるっぽい

>>489
もし国交省が｢車検のマークやっぱ見づらいので昔のサイズと色に戻します！｣なんて言ったらスバル大変になりそうだなぁ・・・

３０万円キャンペーン応募して外れたら、オプション値引きしてくれた

がんばってAAにしてみた

　　　　　　ドライブレコーダ等は
　　　　　　　アイサイトカメラより前に配置しない
　　　　　　　　　↓＿＿＿＿
　　　　　　　　　／＼＿＿ｱｲｻｲﾄ
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ 　／　　‖　ﾐﾗｰ
　　　　　　／
　　　 　／
　　　／　　　ダッシュボード上に物を置かない
￣￣↑￣￣￣￣￣￣￣　
　　　ECTやナビビーコンユニットは
　　　　フトントガラス目いっぱい端ならOKらしい
　　　　　ディラーで配置可能な場所を要確認
　　　　　レーダーはセパレート型のセンサーユニット推奨

>>492
おーぉ、分かりやすい。ありがとな。

>>491
いくら値引きしてくれた？

トヨタのアリオンは先代までがいいとされてるね。
コストダウンで各パーツを海外製にして耐久度ががくんと落ちた
のが現行型だから。
車検受けてるだけで特にメンテせずとも10年乗ってもガタがこない
のがトヨタ車だったけど、それは先代アリオンまでの話。
それと同じで、スバル車も先代レガシィと現行インプが最後じゃない？
先代レガシィや現行インプ買いそびれた人は残念だったね。

ヴィッツもいいのは先代まで。
マーチはタイ製。
コンパクトカー買うならフィットかスイフト。

耐久性がお話にならなかったのが今までのスバルだろｗ

>>494
ベースキットのフロアカーペットとカーゴマット分くらいかな

>>497
まあね、しかも複雑な機構の車だから修理がバカ高いっていう。
それが一新されたのが現行でしょう。
現行を買った奴は大正解だろうね。
インプの最高傑作が現行だろうね。
次期はもうインプじゃなくレガシィだし、というかチープレガシィかな。
あのパンパンに膨れ上がった車体。もうスポーツ性はないし
かといってレガシィのような落ち着いたセダン感もないし。
中途半端な死に体クルマ。

>>497
そうだな、10万キロとか24時間耐久なんて、大したこたーねーやな。

レガシィ10万キロ速度耐久世界記録

http://www.youtube.com/watch?v=2YyLvOwdg_8

ニュルブルッグリンク24時間耐久レース2011

http://www.youtube.com/watch?v=BOPdlMsnVSU&feature=related

いや、ごめん、インプの最高傑作は初代だね。
でも、現行は現行で正常進化したいい車だろう。
ロードスターでもなにかと初代厨がいるけど
現行ロードスターも現行インプもかなりいいできではあるとおもう。
しかし次期インプはもうレガシィそのもの。

インプGT・S-GTをMTで新車購入した奴はマジ大正解だとおもうよ。
この手の国産の車はもう手に入らないだろう。
最後の車種だったね。

>>497
スマン忘れてた。
スバルWRC3連覇達成！　まあ、速さの証明にはなってるがな。

http://www.youtube.com/watch?v=nuobbXU-PwQ

とりあえずSHフォレスタースレのテンプレを少し改変
釣られないでね

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　||
　|| ○よくあるパターン先代インプやレガシィを引き合いに対立を誘おうとしたり、
　|| 他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
　||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　||
　|| ○単発IDで悪意あるレスが続いているときや、逆に連投があるときは要注意
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>471
>>472
白く曇るのがダメとか

>>504
俺としたことが…つい頭に血が上る性質で…

　　　　　　　　　　　　　　　 _r'ニ二＞ ､
　　　　　　　　　　　　　　 _,. :'´￣: :｀ヽ＼::.::｀ヽ
　　　　　　　　　　　 _,．:'´: : : : : : : : : : ヽ ';:.::.::ﾊ
　　　　　　　　　 ∠,仁._‐-､ : : : : : : : : : :}_j::/::.::i
　　　 　 　 ,　'´￣¨´‐.､ ｀y'＾ｰ､: : : : : : :/'イ::.::.::{　　 　 　 ,.、
　　　　　 /　 .　　 :　:　 Ｙ }　　 }_;.-'TT´::::::.::.::.:;ﾉ　　　_,.ｆ´__,＼
　　　 　 .′ :　　 :　　　 :}v　　.i`ト-く._!:::::::_;.イ--､―¬;.:.:.:.:_:.:.:＼
.　　　　 l　.　　:　　 　 :. .:!|　　 !！　 /ｲ￣　/　　 j_,. -亠'¨⌒ヽ:_ﾉ
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>505
ガラコは駄目だけど、シリコンワイパーは大丈夫って言ってたよ
油膜が一番の問題らしい

買おうと思ってる車を死に体だの好き放題言われたからの発言なのになんで俺が荒らし扱いされてんだよ
第一想像だけで耐久性がないなんて良く言えるよな…

昔のスバルは日産系パーツ使ってたからよく壊れてた。特に電装系。
今はトヨタ系になって、そういう故障が少なくなっているだろうから俺は今のスバルは耐久性が上がってると思ってる。

ttp://response.jp/article/2011/11/01/164751.html
ttp://response.jp/imgs/zoom/377017.jpg

スバルの米国法人、スバルオブアメリカは1日、米国ラスベガスで開幕するSEMAショー11に、
新型『インプレッサ』のカスタマイズモデルを出品する。

この新型インプレッサは、スバルが米国で展開する純正用品シリーズ、
「SPT」（スバル・パフォーマンス・チューニング）のパーツを装着したモデル。
今年のSEMAには、5ドアハッチバック
(日本名：『インプレッサスポーツ』）と4ドアセダン(日本名：『インプレッサG4』）の2台が展示される。

5ドアの場合、エクステリアにはボディ同色のメッシュグリル、フロントアンダースポイラー、
サイドスカートなどを追加。とくにメッシュグリルの効果は高く、イメージを一新することに成功している。

また、YAKIMA（ヤキマ）ブランドのMTB用キャリアを装備。
室内にはカーゴトレイ、全天候型のフロアマット、
方位計などが装備され、アウトドアレジャーへの対応が図られた。

>>508
書き込んだタイミングがちょっと悪かっただけだよ
今回はこの線と重なったし
>他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。

懐古厨うざ・・・。

　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　>>510　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼


　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　　>>510 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ 　￣￣ |　　　　　　　　　―ニ 二ノ￣￣｀ヽ、
／ ,　　　　|　　｀ヽ　　　ノ　　.|　　　　　　　　三,:三／　´｀ヽ _
￣/　　　　|　　　ノ　　　し　　|　　　　　　　　―三 (--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ 　ヽ　/　　　|　　　　　　　　―ニ (　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _ヽ／ヽ　　 .|　　　　　　　　―三 (｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:　　こつ　　|　 　　　　　　　-　ニ (--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ　　　し　ﾉ　　　　　　　　＝＝- ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼

AA厨うざいな

>>512

.　､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ､＞　　　　　　　　　　　　　　.|
　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　　￣ 　　.|./＿　　 ＿＼ |　　 |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 　|　　のび太のくせに
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |　　　　　　なまいきだぞ
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　　　 ＼
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

2011年LAオートショーに SUBARU BRZ CONCEPT - STI - を出展
http://www.fhi.co.jp/news/11_10_12/11_11_01_3.html

中の人も夜遅くに大変だな

ただのコピペ厨だったか・・・

>>515
相手にしない事

　　　　　　　,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　 　 　　,. / |´￣｀ヽー- 、 ﾄ、　　　　　　　　, -‐､/./.- 、 書き込みのはやきこと風の如く
　　　　/　|　|　　　　ヽ　　 l　l　　　　　　　　（ 火◇風 ﾉ
　　/o￣｀ﾊ._.ゝ==＝┴＝く.ノ- 、　　　　　 ノ ◇　◇ ( 　他人と会話せざること林の如く
　 /o Ｏ / l´ ノ　　　　　 ヽ lo ',ヽ 　 　 　（　山◇ 林 ｝
　 ＼___/.　ト､　 ●　 　 ● ﾊ　 ∧　　 　 　`⌒/7へ‐´ 　ネットで煽ること火の如く
　／　,ｲ 　 ﾚ_　　　( _●_)　ミl~T--‐彡　　　　/./
／￣￣ｌ.　 彡､　　　|∪|　　ﾉ'l　 ｌ::::::::::彡ー7⌒つ、 　　　部屋から動かざる事山の如し
彡:::::::::::l　　ト､＿＿_ヽノ　／| 　l::::::::::::ミ　 {,_.ｲﾆﾉ
彡ソ/ﾉﾊ 　 ト､　＼　　／ ,ｲ　 川ﾊ ヾー‐'^┴

コピペ厨ってまだ存続してたんだｗ
車板ひさびさにきたけど、ここままだ古き良き時代の２ちゃん臭が漂ってるんだなｗ

それともスバルスレに来たからそうなのかな？ｗ

...........................,..:--――‐--.､_
::::::::::::::::::,.:r'"／　　　　　　　　ﾞヽ､_
:::::::::::::／　iill　／　　　　　　　　　　＼
::::::::::/,∧ N / "　　_,.r―ヽ､　　‐:､　　＼
::::::::,i!"　i! ilﾞ　_,.;r'"　　　　 ヽ　　　ミ､　 ﾞi.
::::::,i　　　V;／　　　　　　　　 i!　　 ヾ､　　!
:::::i　　　　"　　　　　　ヽ　　 ,ゝ　　 ヾi　　l
::::ﾉ　 ､　i　 ノ　　　　　　ﾞ､　ヾ､　　　iﾞ　　.!
:（､＿ .ソ　"　　 ＿＿　　　　　〕　.,r‐､ 　 !
::::l ﾞヽ-ﾂｰヽ=＜＿__｡＞‐'　　＼r",:タ.!　/
::::l　　 .:!　　 ＼_　　　　　　　　l ﾚへ　!./
::::ヽ　.::j　　::.　　ﾞｰ:.　　　　　　l ﾚ'／//　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
::::::ﾞ:. Y__..._. ::.　　　　　　　　　,り/／Y　　　　./  おまえ、俺とここの住人の
:::::::::ﾞ:.　ヽ‐"　　　　　　　　　 ﾄ､ノ i　l!　　　　|　　両方を敵に回したな
::::::::::::ﾞ:.　ヽ二ﾆ＝’　　　　　/　　 i　.l　　＿ノ　　良い度胸だ。
:::::::::::::::i!　 ゞ:::　　　　　　　ノ　　　i!　l　　　￣ヽ
:::::::::::::::::i! /　　　　　　_／〃　　　;!　.l.　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
::::::::::::::::rﾞ､＿＿＿,.∠／.:/　　　__,.-‐ﾄ､
:::::::::::::::l.｢ ,　 ┌-===―‐‐tTr-―‐ﾆ┐!
:::::::::::::::lﾞｰj　　ﾄ--　　ﾞl　　l l l　｢￣　.｣ l

プレサイトでカタログの事前予約を始めたね。

でも発送は11/30以降・・・どこが事前やねん。

この世から消え去れ懐古厨。

インプレッサが実質消滅したようなもんなんだから懐古厨が沸くのもしょうがない気もする

インプレッサ終了のお知らせ。

>>521

   　　　　そだ 　　|-''ヽｰ---､　ヾヾヾ
　　　　れが 　　|{{{　}}}））））ヽ､}|| l||i
　　　　が　　　　|{{{||ﾘﾘ彡ﾝﾘﾉﾉﾊ　l|||
　　　　い　　　　|ﾐ､ヾ彡彡彡ﾉﾉﾉ}　||||
　　　　い　　　 /ヾヾヾヾヽ三彡ソ}　|||
　　　　!!　　　 /ヾヾ}} }}ﾊヾヾ三彡;}　||　に
　＼＿＿＿／ﾊ{{ }}|l||}}}ﾄ､ヽ}} 彡ｼil　l|　や
　 {ミミﾘ　 {{{::{{ {{{ {||||| }}ﾊヾ}ﾘ 彡ｼ}i{　 　っ
　l|{ミﾐﾘ　ﾉﾆﾐﾐｮｪ､,, |rｪｨ彡三ヽ1ﾐ}ll､ヽ
　l|,{ ﾐl　　イエﾕﾐ､i:: iﾐｨｴフｼ'　lﾐi.} l|
　l|ﾄ､ﾐl　　　,,.-‐';: i　!｀ﾞﾞｰ-　　i",ｲ l|
　|lﾄiiヽl　 　 　　 ; i　!､　　　　/t'/ l||
　　rｲ{ l　　　　 ヾく_ソ　　　 / |ﾄ､ l||
　 (|:.:ヽ ﾞ､　 　ﾞｰ_‐--‐ｧ'　 / /:} }ヽ､
ノ"l;:;:ヾヽ:ヽ.　　､二二　　/::://:::l;;;;;;;
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>>521

  　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　　　　　　　 　 　 　 　 γ´｀ヽ
　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　　　　　　　 _ゝ　-''｀　ー-　_
　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　 ::::＼
　　’、′　　’、(;;ﾉ;;　(′‘・．　”　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　:::ヽ
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　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"　 ヽ　　　　　　　　 !　　　 , -────── ､::|
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　　　　（　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　　　　 ｜ 　　 ｀───────'::|
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なんだコピペ覚えたての馬鹿猿かwww

スバル新時代の幕開けか・・・

1.6Lも3ナンバー？

車体の寸法は変わらないはずだよ

そっかー・・・
STIて1.6Lベースなんだよね？
1.3t割るのムリポ？

なんか新型って、良く見えたり悪く見えたりして見え方が安定しないんだよなぁ。
実写見てみないとなんとも言えん。

次期STI期待してるんだけど＞見た目
なんせ見た目で損してきたから

>>514がミョーにかっこいいのがｷﾆﾅﾙ

と思ったらFRのアレか・・・orz

FRのアレ　はベストカーの妄想記事にどれだけやられたんだろうなｗｗ

>ID:yerWeJsm0
どんなになっても文句言うだろうから他の車探した方がいいよ

いや、現行の4ドアSTIは割と良いと思ってる
ただ、次のが軽くなるならそっちの方がいいと思ってる。
先代のB4、現行4ドアSTI、次期STIのどれかになるかと。

つか次期インプのデザインけっこう好きだし。
バックミラーだけ違和感あるけど。

気になるところ一切目をつぶって先行予約した。

ワゴンが追加されてターボが出れば最高
STIワゴンが出れば言うことなし

なんだかんだいって2Lターボに期待しちゃうんだよねぇ・・・STIにしろGTにしろ
この大きさの車体にテンロクターボで「WRXです、ラリーがんばってね」なんてことになっても誰得になりそうだし

WRXはインプレッサとは別に開発するんじゃなかったっけ？

現行2Lターボとあんまり変わらなければリッター数はそこまで気にしないかな
それよりA-Lineのように日本ではCVT(orAT)のみの販売とかにならなければいいんだけど・・・
マニュアルスポーツ欲しければBRZ買えとか有りそうで怖い

スポーツはBRZに押し付けになると思う
これから新規のWRXが出てくるとは到底考えられないなー

今日日のことに最上級でもスマートキーとHID標準じゃないのか

雪国だと「熱で雪が融けるからハロゲンの方がいい！」って客が結構いるから
HIDが全グレードオプションになった説

雪国なのでハロゲンの方がいい！のに
他のオプション付けようとすると強制的にHIDも付いてきて意味がない
ヘッドランプウォッシャーを信用していいものか・・・

寒冷地仕様だけハロゲンにすりゃよかったのに…

ネット上の動画じゃ、いまいちデザインがいいのか悪いのか…
ということで東京モーターショーに現物のインプを見に行く事にした！

海浜幕張できれいで広めなビジネスホテルあれば教えてほしい。
1000円プラス程度でまともな朝食が付けば、なおいいんだけど。

今年のモーターショーは幕張メッセじゃなくて東京ビッグサイトですよ。

自分も色の確認がしたいのでモーターショーに行く予定。
青は今までの青とは違うようだし。濃くなって紫っぽくなるのかな？

素の１．６でＨＩＤを選択するとエアコンがオートになってうれしいわ。

1.6iとか買うやついるのかよｗ

>1.6iとか買うやついるのかよｗ
1.6iは油圧パワーステアリングだよ。

サイド＆カーテンエアバッグがオプションにもなってないグレードなんて最初から選択肢に入れてない

>>549
最初「？」と思ったけど、発売開始が12月20日予定なので、見られるのが
それ以降って事なんですね、そういえば事前予約キャンペーンをやってる
所もあるようですが、どうせやるならイースみたいに全国展開してもらいたいなぁ。

2.0iのFF狙ってる 邪道な気もするが割り切れば軽くて燃費もいいかなと

SUBARUブランドメッセージCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=jl-cPbHBq0s

>>552-553
むしろ油圧だからいいんだけど。
まぁ安いモデルと割り切って下駄代わりに乗ろうかと思ってる。

赤帽は結局どうなるんだろう
スバルという翼、このクルマにも付いてますか？

赤帽とゼロスポーツ・・・

1.6iのMTってパワステは油圧ですか？

前スレでアップされてた装備表だと
1.6iが油圧
1.6i-LはMT

間違って送信しちゃった

前スレでアップされてた装備表だと
1.6iは全部油圧
1.6i-LはMTが油圧でリニアトロニックが電動
2.0は全部電動

>>550
549だけど、本当に東京ビッグサイトでやるの…？
知らなかったあ。
ビッグサイトって有明にあるんだよね。
宿泊するホテル探すなら、「ゆりかもめ」のターミナル駅の新橋周辺とかで
探したほうがいいのかな？

おいおい
インプWRX STIってランエボより重心2.5cmも高いじゃねーか。

直4より低いはずじゃなかったのかよ！？

詐欺じゃん！！

http://ft86r.info/CGI-BIN/album/ft86img/165.jpg

スレチ

>>563
ありがとー。1.6のMTは全部油圧パワステなんだね。よかった。
新型インプハッチバックと新型スイスポで迷うな−。

ポンプを電動で駆動する電動油圧パワステじゃないの？

>>564
ゆりかもめは輸送人数が少ないのでピーク時は積み残しが出そう。
りんかい線の大井町駅のアワーズイン阪急とかは？

>>549
事前予約キャンペーンには特典ついてると？

>>569
どうもありがとう。
お薦めの「りんかい線」の方がアクセスが良さそうなので、
りんかい線で行く事にした。
ホテルは品川も含めてもう少し探してみます。
現物のインプ・スポーツをしっかり見てくるぞ！

試乗ってもうやってるの？
今日見慣れないスバルのセダンが居るなと思ったらシルバーのG4だった

>>567
あれっ俺がいるw

>572
地方によってはそろそろ開始
生産ラインが不十分なので全国のディーラまでなかなか行き渡らないとか

発表前なのに試乗出来るの？？
いいことを知った。
激混みのモーターショーに行かなくてもいいかな。

まだ発表前なのに試乗できるの？

とりあえずG県O市では走ってた

どこの県？

>>577
それはスバルの本丸？

>>577
岐阜県大垣市
群馬県太田市

みんな大好きスバルの街

何、岐阜県大垣市ではもう新型の試乗車が走ってるのか？

スバルのディーラーが乗ってるだけじゃね

フェンダーというかホイールアーチ（？）のデザインが面白そう…。
ただ写真じゃよくわからない…ネ、やっぱり。

寺に行ったら、「本格的に販売するのは年明けからですからその頃ぜひご来店くらさい」って言われたから
来年って考えた方がいいね

>>585
納車１２月予定なんでつが

年内納車組は人柱枠だという

>>549
ちなみに今年はビッグサイトだよ

現行Ｂ４海苔です。
でも聊か大きさに疑問を抱いています。
次に乗るなら一回りは小さな車が良いと考えています。
ハッチバックに興味があり（高いけど）ポロが好きです。
しかし現実問題もありインプレッサが気になりますｗ
先代は４ＡＴなのとチープな内装で／(^o^)＼
新型のＦＢ２０にも興味があります。ＣＶＴにもね！

現行B4でかいっていうけど、何だかんだでマークXサイズじゃん
G4より片側20mm広いだけ

ところが車の前に立ち、乗り込んでみると大きくて広い。

ところが車の前に立ち、乗り込んでみると大きくて広い。

大事な事なので20分開けて2回言いました

ワロタ。

>>590
レガシィB4とインプG4の全長の違いはどう説明するんだよw

>>589
ポロ乗りだけど後ろが激セマだよ。
ターボでDSGはおもしろいけど。

そんなに大事だったのかw

レガシィが大きすぎるからインプレッサのワゴン追加してほしいな

サイズ的な問題もあるけど、実際乗ると取り回しが悪かったりするかもしれないので
（ガタピシやCVTのノイズ等も確認したい）契約前に試乗してみたいけど、
↑にあったG県以外は年末まで待ちなのかな？Dに確認してみるか・・・。

みんなも岐阜県見習って欲しいよね

すまん
群馬だな
どう考えても

ﾜﾛﾀ

だからG県O市じゃなくて
G県O田市って書けって何度も言ったのに・・・

アクセラｖｓインプレッサ
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13196431970002.jpg

美濃太田か

>>605
鉄道ファンの方でつか？

>>565
車体重心だからな、エンジン重心と勘違いした？

>>607
その図を見るとエンジン重心に見えてしまうのは仕方ない
車体重心とも書いてないし
ただ低重心と書いてあるだけで
たぶん地面からクランク軸・出力軸のところまでを測ったのかなぁと
そう考えるとSTIよりエボ10の方がクランク位置が低いから重心が低いと言うのも納得だし

>>608
その図ってFT86のイラストだろ。
たまたま重心位置がイラスト上クランクと重なったと考えるのが自然だろう。

インプとエボの重心高でインプが高いのは事実のようだ。

12月の納車までにナビを何にするか決めないといけないんですが、
新型も現行と同じワイド2DINですかね？

ttp://www.kodansha-bc.com/bc/bc/latest/img/20111126_bc2.jpg

>>610
そういうことは、ここで聞くよりディーラーで聞いたら？

15万余計に払って17インチアルミの2.0i-S選ぶか
2.0iで我慢して包茎手術するか悩ましいところだ

俺だったら1.6iで我慢して真性包茎と腋臭治す

>>613
仮性ならまめに剥いておけば治る。
手術痕も目立つのでする必要なし。

真性ならば、健康保険が適用されるので総合病院の泌尿器科で手術したほうが
安いし、その後のケアも良い。
真性は普通のSEXできないので、クルマ買うより先にやるべき。

>>613
そういうことは、ここで聞くよりディーラーで聞いたら？

どうせ使う機会なんてないから2.0i-S

>610
プレのOPカタログにはサイバーの装着画像とクラリオンのワイドが載ってる
が、デフォがワイドかどうかは載ってない
やっぱり寺で聞いたほうがいいと思う

車の重心位置ってどう測るんかな？　バスは、転倒角っていうのを測るらしいが、乗用車だって同じじゃねーかな？傾斜する台車に乗っけて、徐々に傾ける
と転倒角が分かるだろ。
スバルは、シンメトリーを謳っているから左右差はないだろうけど、他車は、
左右で違うんじゃね？　前後も同じ要領で測れば車体重心が分かるんじゃね？

インプレッサって感じがしないよな
新型に感じる面影はおもいっきりレガシィ

BP車検するか新インプレッサ買うか迷う やっぱ初期形は微妙なのかな？

インプだけでなんでこんなに一杯スレがあるの？
まとめなくてもいいから総合スレぐらい立てろよ

>>618
カタログの下にナビ取り付けキットって書いてあるよね
パイオニアのやつだと本体１７，２００円

新しいの出るんだな
これ、アリオン／プレミオのＯＥＭかな

つーかトヨタ車をスバルブランドで売るんじゃなくて、
スバル車をトヨタブランドで売るべきだよな。

車のスバル、販売力のトヨタでやれば良いのに。

>>619
コンピュータで算出できるんじゃね？

>>619

昔水平対向は似非低重心というスレがあったから

ガタガタ言わないで
http://www.saginomiya.co.jp/dynamic/jidousha/sokutei/sokutei02.html

これを買ってきて測定すればと書いたらスレ自体がなくなったみたいだな
車両慣性モーメント測定装置

>>604
スカイアクセラvsインプレッサの比較画像より
カローラフィールダーvsインプレッサの比較をアップしてくれ。

カローラフィールダーって古くない？

>>604
同じ5ドアハッチなのにどうしてこうも完成度がちがうんだろう
アクセラはすべての要素が統一したコンセプトのもとに修練している
インプはすべての要素がバラバラ
フィットのノーズを切断してBPのノーズを移植したみたい

インプレッサの方が好み
アクセラのパチモン臭がどうにも・・・

現アクセラは飽きるデザインなんだよな、パッと見はいいけど
ずっと所有してると嫌になるぜ

そう
たぶん今のスズキも

剥いた状態をキープしてガマンだね。
最初はキツかったりこすれて痛いだろうが
やがてなんでもなくなる

>>632
アクセラは先代からのキープコンセプトじゃん
全然古く見えないし個性的で飽きないデザインだよ
インプは最初からダンゴムシ

RX-8とかデミオ、アクセラは歴史に耐えられない
バブル期のマツダのデザインはすばらしかった

>>632
個人的に現行モデルはゴテゴテしすぎというか
クドいというかアクが強いというか
なんかそういうように感じてちょっとね…

すばらしかったマツダデザインのラストがRX-7・・・

アクセラは初代からかっこよかった
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S005/MA_S005_F001_M001_1_L.jpg

一方インプは・・・
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S035/SB_S035_F001_M001_1_L.jpg



ふざけてんのかよスバル

ｗ
さんざん言われたことだ
同時期のレガシィとエライ違い

現行アクセラは好きじゃないが
旧型アクセラのデザインはすばらしすぎる

現行インプは実際みたら中々かっこいいじゃん

>>640
レガシィの没デザイン採用したんじゃねーの？みたいなこと言ってる人見たことあるｗ

レガシィはエンブレムとか全部外してもレガシィにしか見えないからいい
それこそレガシィの個性
アクセラはその域には無い

スバルも少しは他社のデザイン見て研究すればいいのに
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/thum-a3sb_lim2.jpg

>>643
現行レガシーなんてトヨタ以下じゃん
マークXのほうが断然かっこいい

>>643
インプの話してんですけど
てか今のレガシィはエンブレム外したらレガシィってわかるデザインか？
それ先代までの話だろ

マークXもクラウンもレクサスもキライじゃない。
買うかと言われたらムリだけど
インプは先代は何言われても言い返せない。個人的には4ドアはアリだけど。
アクセラつか今のマツダ、欧州臭すぎる

いっそ初代ルーチェみたいに向こうのデザインならそれもアリだけど

お前のデザインセンスなぞどうでもいい

おまえもな

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Mazda-LUCE-1st-generation01.JPG
ほれぼれするな

>>650
俺はどれがカッコイイとか何も言ってないし

>>651
ランチアフルビアあたりを意識してたのかね。今見てもダサイって感じはしないね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Lancia_Fulvia.jpg/800px-Lancia_Fulvia.jpg

俺は現行のレガシィから始まった、あの基地外フェイスをやめてほしい。
ライトがつり上がってて無駄に力が入ってる感じが馴染めない。

あのライトを横方向に伸ばすとアウディぽくなる気がする

さて！ハンコ押しにいってくるぜ！

>>656
早まるな！！
実車も見ずによくハンコが押せるな？ｗ

ハンコを押すだけだ！
インプ買うとは誰も言っていないｗ

>>658
緑の紙か？
早まるなよ。

いや、茶色の紙かも
オレは10年前に押したけど

ブクオフで古本処分する時にハンコ使うだろ
その後ディーラーで商談は進めるつもり
試乗しないことにはハンコは押せんが見積もり貰う分には問題ない

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/446/213/html/nimp16.jpg.html
これはちょっと酷くないか

酷いの？

なんかの雑誌で見た現行ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾌﾞﾙｰみたいな色のはかっこよく見えた

アンチ現行インプに画像でしか見たことない人とかいそうで怖い

>>665
そりゃあ２ちゃんで書き込むだけの軽いアンチなら、そういう人もいるでしょう。

逆に、大多数の人は新型の実物を見ていないので、
新型と現行の比較はできないんだけど。

>>663
こんなにホイールがでかいんなら
もうちょいでかいブレーキローターを採用すべきでしょ

トヨタからスバルは走りの性能に力を入れすぎて
過剰品質だったと指導されて
適正品質にしたインプレッサだよね

適正品質に下がった割りには価格は下がってない
走りがトヨタ風になったと考えると高いし、それなら本家のトヨタ買ったほういいな

方針見直したのはトヨタと提携する前だから自主的なもの

>>667
スバルはそう思わなかったんだろうね
遠慮なく他の車に乗るといいよ

中の人から聞いたけど、トヨタからスバルの独自車種についての助言は一切もらってない。
スバルは関連会社でも子会社でも無いので。
原価低減をした上でしっかり利益をあげられる企業体質を作ろうということらしい。
もちろん走りはスバルの命だから疎かにはしないだろうけど。

走りが命なのにCVTに傾倒する意味がわからない
時代はDCTか直結6段以上ATなのに

CVTが嫌な人はバンバンMT買ってあげればいいよ
スバルもMTだけでやっていけると思えばそうするだろう

北米版じゃLimitedとSportsLimited以外はCVTとMT両方選べるのにね(´･ω･`)

>>662
それはリヤだからー

おれはCVT好きなんでATとか嫌だな

>>670
うん、他のグレードの車に乗るよ

そういえば新型にはSIドライブは装着されないみたいですな。
もうやめたのかな？

見積もりもらてきたー

>>678
見せてもらった営業用パンフには1.6＆2.0共にSモードスイッチが装備って書いてあった
要は簡易SIドライブ
通常時はエコモードだそうだ
S＃はNAエンジンだから無いっぽい

色んな意味で新世代のインプレッサになるから、旧来のユーザーから色々賛否があるみたいね。
個人的には、トヨタ臭が強くなりすぎてちょっと受け付けないや。CVTも嫌いだし。
販売を考えればこうなるしかないんだろうけどね。今のGH8を大事に乗るわ。

ＦＢ２０にはすごく興味があるな〜
スバル初のロングストークエンジン。
新型は２?で２.５?エンジンを凌ぐ加速性能とか。
それでいて燃費が良いだろ？

自分は現在レガシィに乗ってるけど
試乗の時に何回もＣＶＴとＡＴを比べたけど
ワカラナくらい滑らかだった記憶がある。

アクセル全開が気持ち悪いＣＶＴ

東京スバルさんに出入禁止にされました7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309401125/

>>678
＞ 新型に「は」
とか
＞ 「もうやめた」
と書くと
「元々あった」みたいじゃないか

普通に現行S-GTはいい車だなー。
STIはちょっといきすぎてるっていうか。
GTがベストバランスでこれをMTで乗るのが最高。
しかし、結局、超不人気グレードで一つも売れなかったけどｗ

１つは売れただろ

廉価STIなんていらねーよ

ウェブカタログとオプションパーツカタログを早く見たい

＞トヨタからスバルは走りの性能に力を入れすぎて
　過剰品質だったと指導されて


車なんだから、走りの性能に力を入れすぎてどこが悪いんだろうね。

>>645
どうでもいいけどマークXって香椎由宇に似てるよね

>>689
>車なんだから、走りの性能に力を入れすぎてどこが悪いんだろうね。

結果的にビジネスとして利益を上げられない事が悪

金持ち相手に高付加価値、高価格の商売ができれば良いけど
貧乏人相手に高付加価値、低価格の商売をしようとした事が戦略的に間違っている

利益を上げられない会社は、雇用も維持できない上に税金も納められない

想像してみて欲しい
日本に存在する会社全てが赤字だったら日本はどうなるだろう？

つまり利益を上げられない会社は社会悪って事だ

俺も金さえあればGRB欲しかったけど。
金無いけどスバルのターボ四駆欲しい人の拠り所が非STIのWRXなりGTだったと思ってる。
拠り所って言うほど売れなかったんだけどさ。

>>689
売るために他の所に金と労力を回せってことだよね。
つまんねーけど、こういう時代になっちゃったんだよな。

見積もりもらったが値引き５万円しかなかったorz
こんなものなのかな。

先行予約で１５、行ったよ
３０万キャンペーンの外れでで５

そういやインプじゃないけど
30万キャンペーンに応募したら寺に情報行ってるみたいで
外れてても、キャンペーンの枠使って10万値引きしてくれたわ
買う気あるなら応募しとけよ

>>694>>695
結構引いてもらってるんですね。
他のディーラーでもう一回見積もってもらったほうがいいかな？

車両本体から10、OP付属品から18、下取り10上乗せ、印鑑ケースだしたら3年点検パックも付いてきた。

>>697
総額幾ら？付属品から▲18って相当付けたでしょ・・・

>>644

ダサいデザイン

全部オートマがいいな、そしてお値段も控え目にして欲しい。
マニュアルはこの際全廃。

せっかくTOYOTAと提携したんだし、ハイブリッド化して燃費にECOにも配慮した戦略車になればドンドン売れるのに。
（＾∇＾）

世界で売るのにオートマのみとかマヌケなことするわけないだろ
お前も早く限定解除してこいよAT厨

>>700
安くするんならマニュアルは必要でしょ
いっそうの事パワステ無しでもいいよ

別に安くしなくていいし
安っぽくもして欲しくない

お客さんもスバルにハイブリッドが有ればなぁ、というお客さんが日に日に増えてるんだよな。

ディーラーの人か
そんな話いいからこの車に関しての情報漏らしてよ

>>698
G4　2.0i-S Eye-Sight AWD MOP:サイドエアバッグまで+ベースキット（トランクスポイラー無し）
DOP：ボディコーティング、保証延長、点検パックとかで元々値引き分を吸収させるようなOPばかりで諸経費込み262

なんかスバルのハイブリッドて燃費期待できなさそう。
走りと燃費の両立とか言ってどっちつかずの中途半端な車になりそう。

ハイブリッド切り替えスイッチみたいのができればな。
エンジンのみの動作とスイッチ切り替えるとモーターも直結してハイブリッドに変わるみたいな。

>>708
水平対向自体が燃費かせぐには不利なんだろ？

>>707
高いよーｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=ysWHx_zgk0I

>>709
それのメリットがわからない

５ドアモデル
静止画で見るのと動画で見るのと印象が違うｗ
けっこうイケてるかも？
http://www.youtube.com/watch?v=kWxTaTWbO6s&feature=relmfu

北米版との違いで一番がっかりなのはメーターが白地じゃないことだなぁ
オプションとかで何とかならんかなぁ

>>714
次のインプレッサもキーを刺さないといけないの？

一番廉価版だけ？

標準でキーレスになってるグレードはない
1.6i以外はメーカーオプションでキーレス付けられるようにはなってる
ちなみにキーレス付けるとHIDロービーム（ポップアップウォッシャー付）も必ず付いてくる

>>717
ありがと〜

今時キーレスがないなんて無いよね

僕の中ではアイドルストップとアイサイトとキーレスが必須条件だから安心したよ

>>697
３年点検パックには車検込み？
それにしてもいい値引きだ。

アイサイトは、認可がとれてないので「予定」であるとこを徹底するようにって
もらった、プレカタログに紙が入ってた、まあ停止保持機能ナシと聞いた時点で
アイサイトはナシで検討してるので、個人的には関係ないんだけど。

>>719
オイル無し車検込み。

>>720
この段階で認可が取れなくてアイサイト無しなんてありえるの？

レオーネ事件だっけ。

>>722
Dでは「認可が取れず発売が遅くなった」と、言っていたので
もう取れてると思います。あと、スタッフ向けの紙じゃなく今配ってる薄い
プレカタログの方も”EyeSight(Ver2)搭載車も発売予定”になってますよ。

>>720
停止保持機能がないと止まった時どうなるの？

>>725
電子音がなって、マルチディスプレーに「ブレーキを踏め（？）」と
表示され、ブレーキが解除されます（その後どうなるか書いてありません＾＾；）

>>726
そこだよな

警告音までの2秒間でパーキングブレーキ引けばいい
という仕様なら許容できる

ダイハツのムーヴカスタムに停車保持なしがついてるから、
試乗したいけど何処にも置いてない・・・

次期型はG4か。
別に最高とまでは思わないが、アネシスの名前を捨てたのは○。
姉がいるユーザーにとってはかなり縁起悪い。
スバルさんも中の人は日本人なんだから気をつけてよ。

>>728
めちゃくちゃいうなｗ

>>727
普段は全く問題ないけど、GWや年末年始の高速の渋滞とかにハマると
電子音で慌てそうですね＾＾

うざいからマニュアルで行くわ！
って人用にプリクラッシュブレーキOFFスイッチがついてる

本当はガラス映りこみや大雨で誤作動したときのリセット用かもしれんが

アイドリングストップ無いほうがいいなぁ

VDCとアイドリングストップもそれぞれON/OFF可だよ

>>693
スポーツ2.0i-S
MOP：サイドエアバッグまで＋有料色
DOP：ベースキット（スポイラーなし）サイバーナビ、リアカメラ、ＥＴＣ、ステアリングスイッチ
値引：本体▲20万（先行予約）、ナビキャン▲8万、追加▲約5万
下取：11年前のコンパクトカー（20万キロ走行の事故車）6万円

諸経費込総額240万で契約しました。ご参考まで。

>>734
先行予約でそんなに引いてくれるのかお（　＾ω＾）？

>>728
G4じゃなくてアニシスとかイモシスでよかったのに

>>734
ステアリングスイッチってオプションなんですか？
カーナビはカー用品店で買う予定なんですが

>>735
ごめんなさい。モニター値引きでした。
Ａ４の紙１枚のアンケートを一カ月点検くらいに提出する必要があります。
（強制オプション等はありませんでした。）
詳しくはわかりませんが、支店ごとか地域ごとに限定20台程度らしいです。

>>738
利用したいところだけど購入時期が合わないお(　´´ω``)
・・・決算に期待（＾ω＾）

>737
メーカーオプのナビだとステアリングスイッチは装備
ディーラーオプだとSHフォレと同じようにスイッチ部品取り寄せ

にみえるが、ディーラーオプも実は工場（装備センター）で取り付けて出荷
ナビによってはスバル用にコネクタがいじってある奴なので
ステアリングスイッチが簡単につくが
用品店の汎用後付だと配線が面倒くさいことになる…場合があるそうだ

ディーラーにも実車が来ていないので、どうなってるのかまだ不明

言葉足らずになった

ディーラーにも実車が来ていないので、配線関係の適合がどうなってるのかまだ不明

購入した人の支払総額を見ているとG4を買いたくなってくる。
でも、今乗ってるR34セダン(2L)は車検通して半年しか経ってい
ないんだよな。

>>740
ありがとうございます。明日、営業さんに確認してみます。
パイオニアの純正ナビが水害で納期が未定ということなので

>>737
ステアリングスイッチはオプションでした。
なしの場合はシルバーのカバー（普通のハンドル）になっているようです。

ナビはカー用品店の方が品ぞろえが多く安いのですが、私の場合は埋め込み式の
リアカメラを取り付ける都合で一緒にお願いしました。
（カー用品店のリアカメラは両面テープで取り付けで、出っ張りが大きいとのことで。）

2.0lのAWDって、街乗りの実用燃費はどれくらいになりそう？

>>745
汁歌謡

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110421_441164.html
米国仕様ではハイウェイ巡航で36MPG（約15.3km/L）というデータが出てた
このデータはCVTなのかな

http://www.youtube.com/watch?v=cpB0xZMnCxI
これの3：20過ぎ
CITY 7.5L/100km（13.333333…km/L）
HWY 5.5L/100km（18.181818…km/L）とある
これはカナダだっけか

まあ
参考になればと思います

1.6L 5MT　AWDで１９０万近いのか

スイフトスポにLSD入れようか悩むか。

GH8で今日ガソリン入れて市街地郊外あわせて30kmくらいを
1時間で走るペースで燃費計読みで15.1が出た。
季節的に一番燃費にいい季節だな

>>748
それにメーカーオプションナビ付けて本体250万で行くか悩んでますｗ

しかし、メーカオプションんのナビの機能一覧とかありませんかね？
何ができるのかさっぱりわからない…
リヤカメラ＋地デジチューナー＋アンテナ付き＋ステアリングリモコンで30万は意外とお得だと思います。

そもそもナビ不要だろ

ハッチのお尻のライト好みだわー。1.6の５ＭＴって重そうだけど、ちゃんとスポーツしてるか気になる。
ＢＺＲも気になるけど雪国なんでなぁ。

プレカタログ見る限りＧ-ＢＯＯＫ
ttp://subaru.g-book.com/pc/

コストパフォーマンスを考えると評判は悪い
古い設計なので最近の携帯に対応してなかったりと賛否様々
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/
「G-BOOK」「すべてのカテゴリ」「すべてのサブカテゴリ」で検索してみれ

>>752
1.6の売行きが悪かったら値引きが増えそうだがMTは受注に近いからそれはないかな
スイスポは指名買いが多そうだからライバルも少ないしね

１．６リッターはＦＢ型でしょうか？新モン好きならここは重要。XVにショーで出たオレンジがあればそっちの方が
いいんだけど。

http://farm7.static.flickr.com/6045/6310404457_9a07bcde8c.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-zkJHuVQWMkI/TrVaxHGqFuI/AAAAAAAFk7s/XgHdXHZiARg/s1600/2011-SEMA-Show-Carscoop-240.jpg

>>734
モニターがあったにしろ33万引きはいいね、長年の付き合いの営業さんは
良い人だけど、値引きは期待薄なんだよねぇ

>>753
そういえばアルパインのBIGX（またはトヨタ純正系の８インチ）ナビないのかな？
アクセラはこっそり対応してるので、インプも対応してもらいたいなぁ

>>756
羽根は現行の？

>>756
ダサ過ぎ ワラタwww

FB型ってオイル漏れとか大丈夫かな？

東京モーターショー行きたいが、仕事が忙しくて泣きそう・・・

>>761
うらやましい。
こっちは仕事がヒマ過ぎて死にそう。
今もネカフェに立ち寄り中。

>>762
>>761の分まで東京モーターショウを楽しんできてくれ

>>753
ありがとうございます。
G-BOOK mX みたいですね。

カカクコムやトヨタのWebでナビの説明書無いか探してみます。

>>751
１年に１回数千キロのロングドライブを何回かするので必要なんです…。
ナビゲートというより現在地を確認できるのが便利で。

インプレッサではありませんが今までの最高記録は６日で４８００キロです〜。

東モのコンセプトカー出たな。
あれがいわゆるジャストサイズのコンパクト？
全幅ありすぎだけど、長さはCセグか。

response.jp/article/2011/11/07/165011.html
貼り忘れ

>766
節子それコンパクトやない次期レガシィコンセプトや

実際のところ、新型インプは国内で月間販売台数どのくらいになると思う？

平均すると
ハッチ
1.6L　1200台
2.0L　500台

セダン
1.6L　600台
2.0L　400台

くらいの月販になると予想してみる

セダンはその半分。

2.0G4はBLレガからの買い替え組で意外と伸びそうな予感

>>760
大丈夫
ドクドク流れてないうちは滲み
さすがに新型でそれはないっしょ

新エンジンとCVTの組み合わせをコイツでやるのか
力入れてきたな
セダンは旧レガ組の受け皿になれるがハッチはツーリングワゴン組が受け入れるかどうか
ターボは大分エクシーガに流れたけどNAはどうするかだな

693だが値引き１２万の下取り数万で決着してきた。
１．６iなんで>>734さんより５０万安だった。

早得キャンペーンの１０万で何をつけようか思案中。
ＳＴＩのフレキシブルタワーバーって評判いいんですよね。
皆様は何をつけましたか？

【スバル】 新型インプレッサ、11月30日発売
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1320660270/

ツーリングワゴン組は意外とガッカリする
新型インプの車体自体は旧車とあんまり変わらん

ワゴン組はもう少し奥行きが欲しくなるぞ

常にあの荷室が要るような奴は今のレガシィ買えばいいじゃん

貧乏で現行レガシィ買えない奴が
何言ってんだ

>>777
そういう人には中古のレガシーがあるじゃないか

>>778
中古のスバル車ほど酷いものはない
五年五万キロすら持たないんだぞ

五年五万以上のスバル車は中古ねーの？ｗ

>>779
嘘だろ・・・

流石に言い過ぎな気もするけど、スバルの中古車はやたら程度悪いのが多い

>>777
自分３代続けてＢ４に乗ってますが
新型インプレッサに興味が湧いています。
特に５ドアモデルが気になりますｗ
現行は大きいので・・・。

>>782
みんなめちゃくちゃな運転するから？

やっぱり新型インプは旧レガオーナーの受け皿という意味合いもあるようだね

>>784
憶測だけど運転より整備不良が多いんじゃない？
スバル車はオーナーが自ら寿命縮めてる気がする。
認定中古＋保証は必須。買取専門店のスバル車は避けたほうがベター。

そもそも走行距離の少ないスバルの中古車ってあんまりないよね。

試乗車あがりなら、それなりに台数が出てるよ

BLのGT乗っているが、インプレッサは考えてないわ。外観似ているけど。
フォレスターターボやランエボなら考えるが。

新型はインテリアパネルのオプションってないの？

GHだと木目とカーボンとローズカラーのパネルだったよね
今回の内装は黒基調だから、あってもカーボンタイプ位なんねで？

新型インプかっけえええ！！！
え、ださいって？
全身ユニクロ君のセンスには到底かないませんわwwwwwwww

これでターボが出たら文句無しなんだけどね

>>772
>セダンは旧レガ組の受け皿になれるがハッチはツーリングワゴン組が受け入れるかどうか
2年以内にツーリングワゴンが追加らしいが。

スバルのクルマは軽くていいよね。1.6ＭＴはちょっと期待。楽しいクルマになればよいが。

軽い…？

>>789
インプがなくてエボがありな理由が知りたいです。

>>796
アクセラ・ゴルフ以上のターボ四駆ならって限定付きなら軽い、インプはFF/NAの小さい車と比較されるので重い範疇。

レガシィはサイズアップしたから実際はスカイライン・カムリあたりと外車も含めて比較すれば軽いけど、日本では比較対象がいないので旧レガシィと比較か対象なしの絶対値の話になる。

要は現行インプサイズがレガシィでインプは初代インプ以外ヤダってことなんだけで、往々にして重量の話にすり替わる。

>>798
１．６Ｌのインプを、アクセラやゴルフのターボ四駆と較べてどうする？
１．６ＬのＭＴはＡＷＤにしかないし、普通に重い自動車だろ？
したがって、同一排気量と較べて重い分だけ軽快感も薄い。

燃費重視の社用車にさえ使えないとなると、何を目指してラインナップしたのかね？

>>799
雪国でMTが乗りたい団塊の世代向けとか

なにもスポーツだけじゃないしな
中途半端なのは分かってるけど
ドンピシャな需要もあるんだろうし

北米だとフォードのフォーカスやホンダのシビックには勝てそうだけどな

>>800
どうしてもドンピシャな需要の想像ができないんだ。
ＭＴが一番安いならともかく、少しでも安くという需要には最安のＦＦ-ＣＶＴがあるし。

どうせＭＴをラインナップするなら２．０Ｌだと思うんだが…
２．０ＬクラスでＭＴがあるクルマは稀少だからそれなりに需要がある気がするんだ。
（まぁ、あくまでも１．６ＬのＭＴよりは…ってレベルの需要だけど…）

グレード名にＳＰＯＲＴって付けながら、デザインも性能も全然スポーツっぽくない。
スバルはスポーツ需要を切りたいのか、切りたくないのか…どっちなんだろうね？

>>802
お前スポーツの意味分かって無いんだろｗ
アクセラでもよく居たわ

>>803
スポーツの意味分からない…教えてくれ。

セダン=G4のようにハッチバックだと分かるように付けられた名前
セダンより荷物積むめるし積みやすいからスポーツ(遊ぶ、楽しむ)が
し易いですよって意味合い、アクティブな感じを出してる

荷物積める、ね
消すの忘れてた

>>804
最近 RX-8から 初スバルのWRX-STI GVBに乗り換えたばかりでスバルファンのことがよく分からないんだ。

ベース車だったインプレッサの今後の動向をみようとこのスレを読んでるんだが、
インプレッサファンは、何だか必死でスポーツを否定してる感じを受けるんだ。

トヨタなんだかとカローラやビッツやオーリスにだって最上位にスポーツ指向車があるのに、
なぜインプレッサファンはスポーツを否定するんだ？

インプレッサファンは、スポーツって何だと思ってるんだ？

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS61▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319580910/

どうぞ

>>807
来年1.6ダーボが出るのに何言ってんだ
インプNAスレは実用車のスレだぞ
インプNAはドン亀で足回りは柔らかめでお前さんが言うモータースポーツとは違うぞ

ターボな・・・
やっぱ40型テレビをモニタにすると誤字多すぎる

>>809
まともに走るＭＴ車が他になくて仕方ないからハイパワー車に乗っているだけで、
サーキットで走るのがスポーツだとは思ってないよ。

ジョギングだってスポーツなんだし、スポーツってもっと軽い言葉なんじゃないの？

自分としては実用車で制限速度内でもＧを感じながら楽しく運転できればスポーツだと思うんだけど…

スイフトスポーツだって立派にスポーツしてるだろってことだな。
よーし！新スイスポ買っちゃうぞー！

>>811
スポーツって言葉は広義で人によって取り方が違うから、荒れるルール議論になるんだよね
自分でそう思うならそう思っておいて、2chで他人に同意を求めない方が良いよ
知人とでも話し合ってくれ

ループ・・・スレ汚しすまそ、消えるわ

>>813
冷静に諫めてくれてありがとう。素直な疑問で荒らす意図はなかったんだ。
スレ違いのネタを長々と書いて悪かった。
ご多分に漏れず友達がいないんで、これからはチラシの裏に書くことにするよ。

消えてなかったり
こんなスレもあるぞ、100しか無いが
読むと頭痛くなりそうだ

　スポーツカーって「スポーツ」じゃないよね？　
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1311520570/

>>805
>>814
スポーツについてこの発想はなかった。理解のヒントありがとう。
以上、オレも消えるわ。

おれはこういうネタ好きだけどな…
スレ荒れたからって死ぬわけじゃあるまいし

インプのスポーツ性を否定するのは単にスポーツ性でWRXに敵わないから
逆に言えばインプを良く言うのはスポーツ以外の部分に何かしら魅力を感じた人
スポーツする人しない人で住み分けがちゃんと出来ているんだと思う

2.0iで仮予約してきたわ。 仮予約だから、実車見て試乗して嫌ならキャンセルできる。

2.0i 2WD CVT(メーカーOP：キーレス、HID、クリアビュー、UVカット濃色ガラス)
DOP:ベースキット、フロントバンパースカート、コーティング、点検5年パック

値引　本体：-9.7万　DOP：-10万　下取：-1.8万

総額 2,285,500

ナビはタイの洪水で納期未定だから個人で買った方がいいですよと助言のため、ナビなし。
別のとこで下取りしてもらって、もうちょっと価格交渉するつもり。

>>799
スバルの車はって話へのレスなんで、現行車のターボ四駆どうしで比べたならの話。
こっちも言葉足らずは謝りたいが、そちらももう少し落ち着いて読んでくれ。

>>819
ナビの取り付けはどうすんの？
俺、ナビ買っちゃったんけど・・・

しかしG4なんて名前付けて、今後ターボモデル出すとき名前はどうするつもりなんだろうな。
G4GTなんて語呂が悪いし。

2代目スポーツワゴンは亀のような加速性能だったわけで

・・・・・でも安定したコーナリング性能だけはスポーツと言っていいかも

>>805
この説は初めて聞いたんだけど
元々は初代のスポーツワゴンから来てるんじゃないか？
初代はワゴンボディなのに軽快で走りが楽しめた
それまでのワゴン＝鈍重・商用ってイメージを一新するものだった

>>821
あ、ナビは自分で納車前に買ってスバルに持っていけば付けてくれるって。
ただ、自分の欲しいナビが着くか、ステアリングリモコンは着くか、
バックカメラはナビに映すか上のモニターに映すかを今週末詰めてくる予定。

>>825
サンクスです。カー用品店はいまいち不安なもんで

>>824
欧州車や向こうよりのマツダはスポーツやらスポルトって名称のハッチバックが昔からあるね。

ターボターボ言うけど、
お前らがターボ買わないから造んないんだよ。

いや別にターボ必須とは思ってない

MTの設定があるだけでもありがたい

>>824
ワゴンのイメージアップは、それ以前にレオーネで『ツーリングワゴン』というネーミングを使って
レガシィに受け継がれているよ。

インプの場合、サイズ的にはワゴンを名乗るには苦しい、5ドア実質的には5ドアハッチバックに
レオーネとレガシィで築いた『ワゴン』のイメージを重ねるため『スポーツワゴン』なんてネーミングを
捻り出したんでしょ。

で、VXはいつ発売？

>>832
そんな危険なガスは売れん

ちょっとわろた

インプの「スポーツワゴン」は実際「ワゴン」だったんだよ。

初代・2代目のインプのセダンとスポーツワゴンは全長が基本的には同じ。
だから「ワゴン」を名乗っても問題なかった。

ところが3代目は5ドアとセダンの全長は違うからハッチバックと名乗るのが妥当だろう。
同様に4代目も5ドアとセダンは全長が違うので5ドアはワゴンを名乗らないのだと思う。

俺はセダンより短くなるのがハッチバックで長くなるのがワゴンだと思ってるが

>>802
2LMT出しちゃうと後から出てくる1.6ターボや現行WRX、レガシィ、
フォレスターのMTとかも人が流れて売れなくなりそう・・・

>>836
同じ場合は？

素のG4も弄れば、それなりにカッコいいね。

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/439/html/60.jpg.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/439/html/61.jpg.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/439/html/62.jpg.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/439/html/63.jpg.html

ターボが出たら、BLレガGTスペックBから乗り換えるかも。

言っちゃなんだがDQN臭い…

もともとスバルの車は……なんでもない

>>838
同じのあるのか？教えて欲しい
ちなみにインプは4,580(4 ドア)、4,415(5 ドア)

あぁすまん、旧型インプは一緒だったな
ギャランフォルティスはハッチって名乗ってるけどセダンより全長長いし、
そこらへんは名前を決める人に寄るんじゃないかなぁ

>>839
ないと思います

1.6ターボはこのくらいの馬力とトルクがいいな
＞最大出力204ps、最大トルク27kgm。最大トルクは1750-6000rpm

http://response.jp/article/2011/10/20/164093.html

>>839
10年前の韓国車みたい

XVは4月発売、2.0で220万らしいんでそれまで待ってみるか。

http://www.subaru.jp/impreza/xv/#/exterior/exterior
IMPREZA　XVは生産終了となりました。

と書いてあるけど。。。

>848
生産終了になったXVはGHベースの奴だよ
ここで話題になってるのはGPベースのXV

http://www.cars101.com/subaru/impreza/impreza2012photos1.html
写真更新されてた

>>845
ネタにマジレス…ＷＲＣで戦えるスペックにして欲しいところだ。
でも、こんなのは流石に売れないだろうな…

（参考スペック：シトロエンDS3 WRC）
ttp://www.citroen.jp/motorsports/machine/
　エンジン： 1.6LDOHC直噴ターボ
　総排気量： 1598cc
　最高出力： 300ps/6000rpm
　最大トルク： 350Nm/3250prm
　全長： 3948mm
　全幅： 1820mm
　ホイールベース： 2461mm
　トレッド（前後）： 1618mm
　重量： 1200kg

>>850
上から2個目スポーツのホイルがＢＰレガ

>>845
BRZにこういうエンジン載せて30万ほど安くできんもんか
同じ出力なら高回転NAより直噴過給の方がコスト安いし
高回転とか言いながらたかだか7000rpmだから、だったら直噴過給で6000rpmくらいでいいわその分安けりゃと

排気量よりもAWDにするかFFにするかで迷うな

>>854
雪が降るんでAWDにしたよ

スバルからＡＷＤと水平対向を取ったら
何が残る？ｗ

>>856
FFも国産ではスバルが有名だと思うんだけど

>>856
自動車メーカーとしての良心かなw

ＡＷＤと水平対向(あとターボ？)だけがスバルと思う当たりが可愛いぞww

>>856
AWDっていうと４WDと何か違う技術なんだと思ってたら
OEM車でもAWDって名前なんだよな

水平対向も何かのコダワリのようで、たぶんハッタリだろう

つまり初めから何も残ってないんだよ
だからどんどんOEM車に置き換わる

>>859
お前何も知らないんだなｗ

低重心の嘘も暴かれたしな

自分はレガシィを３台乗り継いでいるが
ＡＷＤと水平対向の持ち味が無かったら
他車に乗ってるぞｗ

その他メイカーにない走り。
それがスバルに乗る理由だｗ

>>859
おまえポルシェをディスってるんか？

衝突安全性もスバルの強みだろ。

先代インプまではな

ガタガタ言っても
トヨタの犬だがな

>>846
チョン乙
10年前のチョン車
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hyundai_Elantra_Sedan.jpg

四代目がダサイのはダサイヨタ車を引き立てる為です
トヨタ様よりカッコいいのは出せまさん
しかしセダンで三角窓って手違いなのかな

とりあえず散々既出なのが北米仕様で月末発表なのが日本仕様ってことでおｋ？

>>867
まるでミラージュの　４　代　目　みたいだなｗ

>>870
2005年位迄は三菱のOEMだったからね
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC

新型カローラかよ

>>856
アイサイトとリニアトロニックくらい？

おまえらはジャスティスにでも乗ってろ

俺がジャスティスだ！

>>858
海外向けには標準で付いてる安全装備を国内向けには省き
オプションですらつけられないグレードまでラインナップする
そんな良心なんて一体どれほどのものなんだろうね

>>875
乗られたいのか！

>>876
それは　どんな装備があるの？

>>876
結局のところ、安全装備なんかいらないから安くしろ、という奴らの声が一番でかいんだろうなあorz

お客様の言う事をよく聞く「良心」的な会社だと解釈すればいいのかな

日本向けは横滑り防止抜き、後席センターレスト廃止・ベルト二点化なんて義務化まで全ての日本メーカーが通ってきた道だからなぁ

NHKが昔特集でやってたな
エスティマにサイドインパクトビームが無かったんだっけ

「他メーカーだって良心など持っていない」というのは「スバルが良心を持っているのか」の言い訳にはならないよね

それでもいくらかは良心が残っているとは思うけどね。
ダイハツの軽をOEMで持ってくるときに、ダイハツ車にはオプションだったり
設定自体無いシートベルトのアジャスターやチルトステアリングを
全車標準装備にしたからね。まあ地味なところにこだわってるなとは思ったけどｗ

絶対的に大きいものは無いと思うけど、買えば長い付き合いになるのだからちょっとでも支えが欲しいのよ。

ところでEyeSight付は認証取れたのだろうか、最近寺に行ってないから分からん。

あらためて現行のフロント以外のデザインは、個性的でスポーティーで神がかってたなあと思った。
ルーフが丸々してて車高が無駄に高かったのは気になったけど。

顔は新型のほうが好みかも。
新型は、コンセプト車からして、セダンに重点を置いてのデザインだと思うんだけど、
Aピラーを倒して前に出しすぎた為か、セダンには似合わない三角窓が付いてたり、
かと言って、5ドアハッチのほうはリア席乗降ドアはセダン車のものをベースにした為か、サイド後端周りのウィンドウが継ぎはぎだらけみたいでおかしなことになってるし、
現行よりも、デザインがどっち付かずになってる気がする。
でも、繰り返しになるが、顔はいいね。

>>886
禿同だがシルエットはアクセラセダンのほうがいいな。クーペ的で。
たぶん後席狭いんだろうケド

>885
たぶんできたんじゃないのかな
さっき寺で仮予約してきたよ

ブラックレザーセレクションの詳細知ってる人いるかな？

覚えてる分だと
8Wパワーシートとシートヒーター
上級のスーパーUVカットガラス
他にあったらヨロ

>>876
国内メーカーでは良心的だと思うよ
アイサイトみたいな自動ブレーキで停止する装置は、
既に多くの欧州メーカー　ボルボ、ＶＷ、フォード、フィアット、
ベンツとかが安く出してたり、来年くらいに出す予定だけど、
国内メーカーじゃまだ出してるのスバルだけだし

2.0にしか付けないのはどうかと思うが

XV欲しい。

いや絶対買う。

>>890
シートメモリー機能があったら便利なのに。

というか
メモリー機能がないならパワーシートに大した意味はないよね

vxほしい！

納車は１月になるかもと言われたよ(ノД`)

>>895
だからVXは毒ガスだって…
XVですよ

>>896
発売前で二月近く掛かるって事は補助金受けれるには
一月半ばくらいには契約しなきゃダメなのかな

おれもXVほしい。いくらくらいになるんだろ？

>>899
2Lで220万からぐらいになるらしい。

2.0のAWDだとレガシィ買えるような値段なんだよな・・・
悩ましい限りだ

金出せるならレガシィ買った方が良くね。

ジャスティス
http://hwbb.gyao.ne.jp/rt_works-pg/justice.htm

インプのアイサイトは停止保持機能がないし
レガの特別仕様車B-Sportアイサイトを買うほうがお得かもね

>>901
大きいほうがいいか？コンパクトさを買うという考えもありと思うが。

ニューモデルはターボ車ないんですか？

現時点ではない

>>904
お得感は確かにあるけど、そこまで行くと値段差が結構あるし、
大きさも違うからそんな悩まないと思うよ。

親父も乗るからXVのアイサイト付きが欲しいな

おいもVX欲しい

スポーツはフルフラットになりますか？

もうモデルチェンジか
新型か中古か新古か未定だが来年夏くらいの買い替え候補だし気になる

今のレガシィって（見た目は置いといて）そんなにインプよりも良いかな？
現行GH7乗りだが、代車で現行レガシィ2.5やアウトバック乗った感想は、
「自分には合わない」というものだった。快適じゃない。
何より、小柄な自分にはシートがでかすぎて、居心地が悪かった。
180cmくらいあればちょうど良いのだろうけどね。

>>906
新型エンジンＦＢ２０（ＦＢ１６）の伸びやかな加速フィールをお楽しみください！
(　･`ω･´）

VXって流行らしたいの？面白くないよ

来年初夏のレガシィのビッグチェンジ待ってから決める

カタログもうでてる？

>>917
まだだろ
３０日じゃね？
付き合いのあるディーラーなら
数日前からもらえるかもな

12ヵ月点検（6ヵ月はここ数年受けてない）と車検の時ぐらいしか行かない場合は付き合いがあることになる？ならない？

>>911
豪や北米仕様はなるぽいが国内不明、ただフラットにして車中泊や
大物載せる事を考えてるなら、スポーツは除外でいいかと。

ちょっと前にインプワゴンの噂記事あったけど、今度のツアラーコンセプト紹介文にCセグメントのワゴンとあって本当に出そうだな。

インプワゴンが出るとスポーツとの差別化の問題が出てくるな。

そこでふと思ったんだが、
噂では新型に移行して一年で1.6ターボが出るとかワゴンボディが出るとか・・・
差別化のためにスポーツは1.6&1.6ターボの1.6L一本立て、
ワゴンは2L以上だけとかの差別化とかしてくるんじゃないかと思わなくも無いな。

>>911
スペアタイヤだと荷台がフラットにならない
フラットにするため別パーツが必要
パンク修理キットだとフラットになると寺が言ってた

>>919
一回以上車検受けて
担当営業マンがいるんであれば
付き合いあると思う。
スバルのアンケートとかでも
付き合いのある店名と営業マンの名前
記入する項目あるくらいだし

一見さんでも
予約してまで欲しい人なら
何度も足運べば…

俺はそれでホンダのＣＲ−Ｚを
予約、営業マン向けのカタログとDVDをもらった

そうか
じゃあ〇谷さんに話してみるか

俺、県庁所在地のカースポで中古買って整備は家から近いＤで車検や整備やってもらってるが、
担当営業はカースポの営業さんのままなんだよな。
家から近いＤで新車買いたい場合どうなるの？担当営業通さないと駄目なのかな？

普通に近いDに買いに行けばおｋ。
販社が違ったりするとうちに来てくれって遠回しに営業されたりするけど。

>>927
ありがと。
幸い販社はひとつしか無いのでその時が来たら近い方のＤへ飛び込みます。

おまえらそんなにターボが良いかねえ？
自分はターボ車を４台乗り継いでスピード感も
麻痺してきたがｗ
今度はＮＡが良いと思う。
前はレガシィの６気筒に憧れて
何時はと思ったが3000CC／(^o^)＼
今度のインプは4気筒のロングストローク。

>>921
それは良い情報だね

前誰かが言ってたけど本当にガンダムっぽいな
ttp://www.motortrend.com/auto_shows/sema/2011/1110_sema_2012_subaru_impreza/photo_10.html#photo

いまいちガンダムっぽいて言うのがわからないな
メカっぽさならエボXやギャランフォルティスの方だと思うがな

穴の空き具合だよ
ボンネットとか

先行予約キャンペーンで、お得で安心点検パック（車検付き）無料みたいなんだけど
これって、D独自のキャンペーンなのかな？

海外は６ＭＴが乗るのを横目で涙しながら５ＭＴを買った
ＭＴは全車油圧パワステなんだね
ＭＴだけ油圧式なんだろ

それにしても１．６で２２０超えは高いね〜

>>934
そりゃ独自だろうね。
自分は３年オイル車検付で９万オーバーだったorz

>>935
オプションいっぱいつけたの？
それとも1.6i-L?
自分は1.6iのcvtで２００万余裕で下回ったけど。

1.6iだと税金高いのな。
ilだと安くなる

>>936
なるほど〜

ナビもキャンペーンしてるけど在庫が無いので個人で量販店等で買って欲しいとの事
ナビって、ちょうどモデルチェンジの時期だと思うけど、ちょっと悩むな。

>>936

i-L
サイドＳＲＳまでのＯＰとナビ

ところで購入を検討している人達＆すでに予約した人達って、ＦＦとAWDどっちにするの？(丶´ω｀)

>>922
1.6ターボはFB25相当ダウンサイジングターボ

>>938
先行の予約特典って販社によって違うのかな？
うちのディーラはカロのサイバーナビ（定価28万）が、取り付け費用
込みで7万円位だったな。クラリオンのメモリーナビなら無料だった。

量販店で付けてねって言われても、結構な割引でさらに車体パーツ
扱いで3年保証付くし、みすみす逃すのも惜しい気がする。

>>940
通勤で高速使うから、アイサイトが欲しいのでAWD
FFでもアイサイトあればFFでもいいんですけどね、燃費も良いし

>>942
それはお得でいいですね＾＾
そこまで安くないですが、納期未定でいいならキャンペーン価格でも買えるそうです。
（車はナビなしで渡し）、個人的は量販店で買って持ち込みで付けてもらおうと思ってますが

2.5LのAWD、220万〜のレガシィがマイチェンで新型エンジン積んでお値段据え置きだったら・・・と思うともう

自分はレガシィは中身が良くなってもあのデザインだけはどうにもダメだから
外観が大幅に変わらない限り選択肢としてない。ちなみに大きさは別に問題ない。

>>945
D型で外観が大幅に変わるらしい（雑誌情報なのでガセ率高し）

評判悪いから変わる可能性高い気がする。
前期レガシィもちょっと変更あったし。

現行レガシィが発表されたときそのデザインにガッカリした人は結構いたよなぁ。
Ｄ型外観の大幅変更が本当ならちょっと期待、ＢＰ風がいいな。

>>948
D型でデザイン大幅変更は完全なるガセネタ。

現行レガシィは北米と中国、豪州ではデカくなって販売絶好調なので、
販売台数全体のわずか2割しか占めない日本のための変更はありえん。

>>949
やっぱりそうかねぇ。
「現行レガが気に入らない方は新型インプレッサをお買い上げください」
ってことか、遅れて出るというインプのＸＶ、ステーションワゴンをとりあえず待ってみるかな。

>>949
北米向けでさらにでかくなるような話もあったような
※それがこけた時ようの新インプって話も・・・

デザインが好みであればデカさはあんまり関係ないな、まぁ俺の場合だけどｗ

>>949
日本以外では売れてるし2014年にFMCだしガセだとは思うけど、インプから採用されはじめるハイブリッドツアラーコンセプト風のデザインに似せてくる可能性はあるかな。
２代目インプが最後の整形に、３代目に繋がる鷹目を選択したように。

インプレッサのワゴンに期待だな

>>949
まあ、D型の外観変更は判らないけど
現状でも、その２割のためにボディパネル変えてるから（絶壁にしてる）
国内だけ、なんらかの変更の可能性はあると思うけどな

>>955
北米製が幅広で群馬製が絶壁だろ、細かくは知らないけど絶壁が二割はないんじゃない。

それに整形するにしても変更がフェンダーまで及んだら、２工場に金型とラインの微調整が必要になる。
群馬でだけ作ってた頃のようにはいかないだろうね。

おいおい、メルセデスもアイサイト超えるような安全システムを
Eクラスに19万でオプション装備してくれるそうだ。

斜め後方の死角にバイク等がいて、車線変更しようとすると
ブレーキかかるそうな。

http://www.carview.co.jp/news/0/156661/

>>957
Eクラスってボトムグレード600万の車だろ、話にならん
アイサイトが評価されてるのは大衆車に安く付くことなんだから

VXまだー？

ニコ生でインプレッサSTIに乗った生車載配信者がバイクを煽り、バイクが運転誤り衝突 配信者は嘲笑　3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1321338012/

>>957
日本と違ってヨーロッパは、
ＶＷ　up!、フィアット パンダ、フォード　フォーカス、ボルボとか多くの欧州メーカーが、
アイサイトみたいな装置出してきてるからねぇ
ＢＭＷ、アウディとかもいろいろ開発してるみたいだし
日本にも少しずつ入ってくるだろうね

メルセデスのは値段高いだけあってアイサイトより多機能だけど、
高機能かは微妙だと思うけど
というか付けれるの最低600万のEクラスのみとか高すぎる…

しばらくは日本でこういう装置付けれる一番安い選択肢はインプレッサって状況が続くだろうな

アイサイトが付いているからレガシィにしたお（　＾ω＾）

って人いるのかお（ ＾ω＾）？

>>962
ノ

全車速追従クルーズは魅力的ですね

>>963
あと数年でフィットクラスでも
追従タイプのはオプション設定されるだろ

あえてスバル選ばなくても

アイサイトみたいな装備はレクサスにこそ装備するべきなのにないんだよな

>>964
そんな涙目で言われても…

>960
みてきた。ビクスクの自業自得に見えた。

車線変更時にこっち車線見ずに入ってきてクラクション鳴らされるレベル。
そのくせトラックに突っ込むときはガンたれに夢中で前方不注意。
車線変更しまくってるし。

いずれにしても市街地程度だとビクスクのダッシュ力を車で煽れるわけもなく
車は置いていかれてる。

まぁケガした人には優しくしておこう。お大事に。

いずれにしてもターボはスレ違い。

どうしても、緊箍児を思い出してしまう。

青パトって太田だけ？

誤爆ごめんなさい

青パト?

新スレ立ててくる

次スレ

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 5▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321370524/

>>973
乙

早く30日にならないかな〜

うめうめ

まだ発売されてなのに、値引きが大きいのは意外だなぁ
スバルって、田舎はシブイってイメージなんだけど・・・・。

発売前の先行受注値引きっぽいよ
寺ごとに規定の予約台数を捌かなきゃいけないのと
人柱になった上に、発売直後に走って宣伝してくれる分の値引きなんだろうな

うめうめ

>>976
ほむほむ、やたら2.0i-sアイサイトを薦めてきたので、枠が埋まってないって
話はありえそうですね。（現状2.0iアイサイトで見積もり中）

うめ、愛妻とはいらん

うめうめ

>>978
Dの話では、1.6の受注が多いそうなので、愛妻といらんて人も多そうですね

自動追従がないのは選ぶ価値半減じゃないか
少なくとも俺の中はそう

おそらく売れ筋は１．６のi-Lでしょうね。
自分は今まで欧州ベーシック車に乗ってたんでiでも十分な装備だと
思い１．６iにしたけど。

標準装備の差や燃費、税金を考えると２．０ｉでもいいんじゃない？
ちなみにＡＷＤ

1.6だとHiとLoギアしか選べないのがちょっとね
どこに行くにも県境の山越えがある所に住んでるから
勾配によってエンブレの使い分けが出来ないとつらい

>>980
自動追従はあるんでしょ
停止保持機能がないだけで

今月頭に2.0i-S予約して定期も解約して金も準備してwktk中

>>985
納車いつごろ？

うめうめ

>>980
アイサイト機能の、レガシィとエクシーガと、インプの違いをDで頂きましたが
インプが無いのは、停止保持機能、追従機能付きクルコンは付いてます。
逆にレガに無くて、インプにあるのは、Mファンクションディスプレーの状態表示

一度はMT車を買ってみたいと思うけど
セダンでMT車ってなるとインプレッサかレガシイ、ランエボ、カローラぐらいなんだよな・・・

もう買わんとMT車が無くなってしまいそうな勢いだし、新型のインプレッサでも買っとこうかな

なんだかんだいってMT車は今後もしぶとく残りそうだけれどなぁ・・・根拠はないけどね

MTミッションは、今後は、アイシンAIと開発するんじゃない？
FT86用を、アイシンAIが開発しているとトヨタが回答してたはず（実際の採用は不明）

同じ縦置でもフロントデフ内蔵の
スバルのミッションとFR用ミッションは別物

同じだなんて書いてないんだが・・・

なんでFT86出してきたの？

初ボクサー楽しみ。

ボクサーエンジンにアイサイト。

もうこれ一択です

>>994
過度な期待は厳禁w
ちょっと変わったレシプロエンジンなだけよ

でも燃費はすげーよくなったよな
ホンダのストリームより燃費いいから
乗り換えたい

発表まで2週間！

正月休みまでに納車されたらいいな！！

1000なら4代目インプレッサバカ売れ！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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