0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.17 【130系】

130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

■前スレ
0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.16 【130系】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315579374/

■関連スレ
Ooo x ooO 初代マークＸ Vol.46 【120系】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313161955/
【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315155050/

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀曲´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾙﾝｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿(；　　∧ ∧＿(；　　∧∧＿(； 　∧＿∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(@ω@；） ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

・サイズ ： 全長 4,730mm
全幅 1,795mm
全高 1,435mm（250G Four,250G Four“Fパッケージ”は1,445mm）
・乗車定員 ： 5名
・エンジン ： 2GR-FSE/4GR-FSE
・総排気量 ： 3.456L/2.499L
・最高出力＜ネット＞ ： 2GR-FSE 234kW［318PS］/6,400r.p.m.
4GR-FSE 149kW［203PS］/6,400r.p.m.
・最大トルク＜ネット＞ ： 2GR-FSE 380N・m［38.7kgf・m］/4,800r.p.m.
4GR-FSE 243N・m［24.8kgf・m］/4,800r.p.m.
・価格 ： 2,380,000円（消費税抜き2,266,667円）
〜3,800,000円（消費税抜き3,619,048円）*

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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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スタッドレスを16インチにするか18インチにするか迷ってるんだけど、
18だと乗り心地や減りの早さが気になる・・

18のスタッドレス使ってる人いない？

乗り心地はともかく減りは16インチだろうが18インチも条件次第。

>>7
１８インチ買う余裕があるんならそのほうがいいでしょ。
今１８インチ履いてるんならそれより乗り心地が悪くなることはない。

>>8
確かに16と言っても一般的には小さいタイヤではないし、
減りで極端に差が出るとは思えないですね

>>9
なるほど。
18にする方向で考えてみます。

情弱の俺にSモードの楽しみ方を教えろ下さい
シフトレンジをいくつにしてても、１〜Xの範囲で自動で切り替わるとか、
Dモードとの違いがわからん
今までクラッチ操作するマニュアル車に乗っていたオサーンなんだ

>>11
基本ＡＴのマニュアルモードはエンブレ制御（シフトダウン）にしか使わないと思うよ
シフトアップはＤレンジでアクセルワーク

>>12
そうか
Sリラ買って（納車待ち）パドルシフトにワクテカしてたんだけどな
シフトアップが楽しいのに

アクセルワークで変速するのがATの醍醐味。

微妙に車が多い高速とか山道はパドルシフトあると便利そう。

>>13
Sリラ買って半年だけどパドル使ったのは数回しかないな
前はマニュアル乗ってたけど。

あと追い越しで一気に加速が必要な時にキックダウンせずに自分の意志でシフトダウンできる点かなぁ

段数固定したいならブレイドと同じ6speed-SPDS搭載を待つしかないね
手動でギアチェンジすると回転上げ気味になるので燃費悪くなるみたいだけど

基本的にＡＴって燃費と効率を重視するようになってるから特にシフトアップは

＞追い越しで一気に加速

そんな追い越しするな珍走DQN

今アリオン乗ってるんですが、燃費もよくて気に入ってますけど、マークＸも捨てがたいのです。
使用頻度は土日のみのちょいのりで、あんまり乗らないんですけど、そういう人間はアリオンのままか、
プリウスにするかの方がいいんでしょうか？でもマークＸかっこいいなぁ。

>>18
通勤に使わなければXでもガス代は大丈夫でしょ
カッコいいのは言うまでも無い

>>18
距離乗らないならプリウス買うのはもったいないよ。
ハイブリッドに乗ってみたいというのなら止めないけど。

年間走行距離が短いなら燃費気にせずに選べばいいかと。

>>18
俺は震災の影響で３ヶ月待ちでプレミオに代車で乗ってた（アリオン姉妹車）
でプレミオいい車だなーって思った
アリオンも検討してたしこれでも良かったかなーってね
でもマークX届いちゃうとどうしても比べちゃうねプレミオが勝ってるのは燃費くらいかな
１００万の差はやっぱりでかいよ

>>11　35スカイラインのなんちゃってMTモードみたいな物ですね

オーディオレスで注文して、社外ナビを着けてもらう予定ですが、オーディオレス車に最初についてるボックスってつけられるもらえますか？

>>23
最後すいません。
外してからもらうことはできますか？の間違いです

やっぱり色はブラック一択ですか？
ティアナも候補だなぁ。
来年から環境性能の縛りが出来るってきいた気がすんだけど、メーカー全体で基準をクリアすれば
ＯＫみたいな？
マークにはアイドリングストップとかはつかないんだろうねぇ。

>>25
馬鹿がうつりそうだから消えていいよお前

>>25
綺麗に維持できるなら黒でもいいかも
傷とか目立つけど

車も乗ってる人間も
×印

実にいい車名だ

車も乗ってる人もサムライか

いいテーマだ

S パケで契約してきた
若干納車は遅れ気味らしいけど楽しみだ〜
おまいらよろしく！

>>23
もらえた。欲しいのであれば、欲しいと言っておけば良し。

昨日納車でした。保険の手続きも終わったので明日から乗り始めます。
ブラックリミテッドだけどなかなか良い感じです。
注目のタイヤですが、皆さんと同じく横浜のE70でした。BSのレグノを間違えて
漬けてくれないかなと期待していたのですが。
スタッドレスは、１７インチで５０のBSを付けるつもりです。
以前に教えていただいた皆さんどうもでした。

マークＸ、訳すとＸ印。
俺の知り合いにＸ３　居るけどな．．．

汗；

これまた極端な略しかたっすなー

ミッフィーそっくり

いや、パンツだろ。

このReizのグリル、一般的にオークションで流れてるのと比べて、
メッキの色黒め？
トヨタマークのグリルが欲しくて気になってる
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/events/motorshow/2011/shanghai/report/

直リンじゃなくてスマソ
G'sじゃなくてただのReizの方な

こんなのは？

ttp://www.otona-times.com/gif/src/1318588799388.gif

>>39
車スレでグロ貼ってんじゃねえよ

トヨタマークはトヨタマークでなんか違和感がある。
かといって純正Xマークがいいというわけではない。
何がいいんだろう。

お前らに聞きたい
グリルはXマークとトヨタマーク
2択だったらどっちがイイ？

チェイサーのマークでいいよ
トヨタさん考えてくれねーかな

それか、パーツメーカーが出してくれれば売れる…と思う

Xマークでいい
嫌なら他の車買えよ

>>42
トヨタマークは更に違和感あるよ
みんカラのオーナーさんの車みたけど
それに較べたらXマークのまとまり好い感じ

プレミアムよりSパケ等のグリルのが好き

>>44
ないす

>>42
120系のＸマークは微妙な印象だけど130系のは上手く収まってると思う。
グリル変更してる車は寧ろ没個性な感じだわ。

罰印そのままだと→なにそのダサい罰印
グリル変更すると→やっぱ恥ずかしいのかよ


どっちもダメだわｗ

カタログとかでみるとX駄目だけど
実物は意外といいよね

白　モデリスタエアロだけど
X OP2つどれも試したけど
割と一番しっくりきてた

OPのメッキありのが一番駄目だった
なんかティアナとかカムリみたいにイメージ変わる

道路ですれ違うたび思う。
いかにも俺、ダメ男さ　って自己主張しているようで
かなり笑える。あの罰印

罰印のレッテル張られてまで乗る勇気もこれまた凄いが；

>>50
誰も見てくれない車に乗ってるお前が言うか?

将来モデリスタエアロそろえようと思うその時Ｘエンブレムどうしようか悩むわ

Ｘエンブレム気に入ってるんだが、グリルもセットでモデリスタにあわせるかどうか

SHIFTLOCKっていうボタンって意味ある？
押してもくにゅってへこむだけなんだけど
説明書にもないような気がするんだけど

>>53
Pから動かせなくて困ったら押せと
書いてあったような気がする

>>54
そうなのか
ありがとう

次の型からFFに成るんだって
終わりだな、ぷ

罰点印って
自傷行為なの？
自慰行為なの？

Ｘをばってんと見えてしまう奴はハゲる

>>57
知らないのか？
あれは「エックス」って読むんだよ。ひとつ利口になったね。

まあ、いいじゃないの。けち着けたい八は罰でもなんでも。
大人の車ですね。クーペっぽいセダンでした。
後ろバンパーの四角の切れ込み2個発見。前にも�T個。バックセンサー着けないのに切れ込み
がはいる。MOPで着ければ良かった。しまったです。

自慰行為でＯＫってことね。

やり過ぎ　ハゲるぞ
ぷっ

>>61
ようハゲ、やりすぎは気をつけろよ

>>62
よう　丸ハゲ
それ以上笑われないようにしろよ
笑われている理由が所詮、厚顔無恥には分からんのやろ。

>>60
たぶんそれ牽引用

カムリはでかいカローラにハイブリッド足しただけだな
マークXの層とは明らかに違う

>>65
そうおもってるのはマークX乗りだけじゃない？
一般的には購入比較される対象だとおもうけど。
自分も迷ったけど、値段と、実車見られなかったのでマークXにした。
正直FFとFRにそんなにこだわりはない。
満足してるからいいけど。別物ってほど違わないと思う。

駆動方式より
幅が1800超えるか超えないかの違いは大きい

レクサスisが気になって試乗してきた！
意外にも静粛性はマークxの方が高かった。
足回りも固めで、変速ショックも大きい。高級感もたいして変わらず期待はずれだった。助手席との距離も近くて違和感…
GSくらいじゃないと満足できない。
試乗車は250Lパケ、所有車は250Sパケ。共にタイヤは18インチ！
ちなみにマークxの下取り価格は250万だった。

結論！レクサスは高い。

>>66
ここが何のスレか分かってる?

クソ車のクソスレだろｗ

>>70
クソ住人　おつ

クソレス乙

うわ
パクリかよw

FFになればカムリとコンポーネント共有だろ
トヨタのお得意
大きいカローラじゃ誰も買わんな

>>68
それ以前にISって後席がめっちゃ狭いらしいじゃん。

>>64
牽引用でした。
サンクス。

もしマークXがレクサス販売だったら車格はISより上だろう
250Gに+100万円で内装質感アップしてナビ付けてレクサスXS250って名前にして400万円

そう思うと400万のIS250はぼったくりかと感じる…

2000年ごろならアルテッツァより100系マークIIの方が多少格上だったような気がするからなぁ
レクサスの値段はかなりの部分がサービス料だと思ってるけどね

アルテがISというイメージがあるので
五月蠅い狭そうなイメージはある

マークＸは、なにげにハンドリングが素晴らしくて気持ちよいよね。
トヨタ車では、ほかにはありそうでないしっかりしたハンドリングだ。

マークxでしっかりしたハンドリングとか無いから
どんだけ車音痴なの
マークxは楽して乗るのに最適な車
けしてハンドリングマシン社ネーだろ

俺もトヨタの中ではマークＸのハンドリングは上位にあると思う。
あくまでトヨタ車の中だけど。

>>80
レクサス除いたトヨタの中では一番じゃないの

>>81
トヨタ車ではって言ってんのに。
乗ったことないなら黙ってろ。

マークX２日目です。初高速でしたが、前車のインスパイアよりハンドルは重いです。
ハンドリングは、FRということもあるかと思いますが、良い方だと思います。
それより重厚な乗り心地だと感じました。価格の割にすべての点で良い方だと。
どこが悪いのか？車はハンドルだけで走る訳じゃないし。

トヨタのFRよりホンダのFFの方がハンドリングが上の件

ハンドリングってなぁに？

>>85
トヨタFRは雰囲気を楽しむ車。ワインディングを走る目的の車ではないからね。

ホンダとかはてなしなくどうでもいいメーカー

マークＸはFRで車両重量が適度に軽いから、加速時に後ろから押される感じを体感しつつハンドリングを
楽しめる。
その上、ハンドリングも直進性がそこそこ良いので、運転が楽で良いと思う。

>>88
文章がバカ丸出し

>>90
とっとと巣に帰れよ

週末に納車され、喜んで乗り回しています。今時と言われますが、1000Kmまでは、3000回転以下に抑えて、オイル交換後に、ぶん回してみようかと思います。

ただ、関西は週末また天気悪そうです。せっかくのピカピカ新車が。。。

>>92
ぶん回した時の感想でも書いてみて

>>92
今週末は乗らない方がいい
なんだかんだ言って回してみたいんでしょう？

俺なんか納車された日からぶんまわしたｗ
100kmも我慢できなかった

納車の時にメカニックに慣らしについて訊いたら｢出荷時に工場でブン回してあるからあんまり気にしなくていいですよー、でも運転者本人の車に対する慣れという意味では最初は無茶しないほうがいいでしょう｣てな回答だった

とはいえ少なくとも初回のオイル交換までは気持ち悪いから回さなかったが

メカニックの本音

「慣らしとか気にするような車じゃないだろボケ」
「お前自身が危ないんだよ」
「事故ってしんでね♪」

街乗りだけしかしないし、ちょっとした買い物がメインなんだけど、いいよな〜
マークＸ。
俺のプレミオは２年で６０００キロしか乗ってないわ。
これくらいの頻度なら燃費が悪くてもマークで十分なんだろうか？
乗り換えを早くも考えている。
プレミオ以下に車格を落とす考えはない。
どうだろうか？

>>98
近場だけならわざわざかえる必要ないと思うけど、いい車だよ

>>98
善は急げ、ってね

350s+Mをお勧めする。

350S+Mみたいな車は二度と出ないよね
これからはダウンサイジングでエコの時代だし
500万円程度のFRセダンで360馬力トルク50kgとかもうあり得ない

>>102
モデリスタ保証が一年しか効かないから、この後出てくるだろうG'sのがイイと思うし俺もG's待ち。
今アスリートの+M海苔だけど4万キロ超えたあたりからボディー、ブレーキキャリパーがヘタってきた。
エンジンのアイドリングも不安定、ATのショックも大きくなった。
寺行っても保証は適用外、金かけて直すのもアホらしいからG's待ち。
ハイパワーだけどボディーやミッションも補強されてないし、モデリスタ足回りの寿命も短いから長く乗るにはお勧め出来ない。

レンタカーで良いのでは

今日ベストカー見たら、FFのスクープがなかった事になっている件

俺もその件気になった。
でもデザイン見るとFFっぽいんだよな。

マークＸは30代の車

まだ20代だがアラサーなら乗ってもおかしくないよな

>>101
ちょい乗りでそれは十分すぎるから２５０ＳＬ？くらいを考えている。
見積もりもらったんだけど、ナビがつくと４００万近いね。結構でかいよ。
貧乏人には。走りを重視すんならレガシーとかインプレッサだろうし。
この車は満足感を得るための車だと思うよ。
カムリが全車ハイブリットになった今ではこの車は立ち位置が重要だと思う。
日産ティアナとかも。

同じ車種ですれ違うとき、白髪の人や40代が多いなとおもう、24

>>1
いつまでスレタイに新型付けてんだよ(古)

トヨタ（笑）

明日契約する。俺４４歳。
モデリスタのアーバン何チャラってエアロとかドアパン付けた。
ナビは後付けで。
値引きは２０万円。まあ楽しみ。
２５ｇね。

おっさん(恥)

400万ならクラウンでもいいかなって思う

それよりおまいら俺たちのこの車はマーク�]�Tだぞ？

どーでも良いかｗ

400万のクラウンってレギュラー仕様2.5Lのロイヤルサルーンじゃん
個人タクシーでもやるの？

>>105
詳しく

>>118
引きこもり　外に出ろ

ちぇっ
夕方本屋に見に行くか

44でマークＸて、、、負け組じゃん

そうか？
子供がいて家もあれば十分勝ち組なんじゃね

>>121は車がすべてな人なの？

44ならレクサスだろ

FITでもいいし、タンとでもいいし、プレミオでもいいんじゃないの？
マークXが良いのでマークXにしただけ。
それにしても価格の割にといっては失礼かもしれないが、良い車ですね。お勧めします。
インスパイアから乗り換えて思います。エンジン自体は、新車時インスパイアが
静かだと思いましたが、総合的に静かさは比較できないですね。トヨタの方が良いです。

>>122
普通の44は、家族があって、家があって、車ももっとマシなものに乗るだろ
44だぞw

現行マークXは30代40代があってると思う

>>105
あのさ
FRとかFFとか駆動方式の話題がないだけであって
そんな書き込みするな

マークXって知識ある車好きか
ただ馬鹿なだけの奴がいるが
お前は後者だから掲示板とかで書き込みするな
迷惑

価値とか巻けとかクダラネェ
コンプレックス餅なのか？

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250Gリラ
月平均2千キロ走行で現在3万キロ手前
総合燃費は13.4キロらしい

Ｘはキスマークの意味だそうだ

>>130
結構乗ってるね
片道5キロの国道通勤だとよくて9キロだわ

250で給油以後通勤だけだと8.6km/L
平均燃費は11.8km
エコ運転を気にしてるつもりなんですが・・・やっぱり通勤渋滞か

以前乗っていた2Lのとは燃費は変わらず、トルクはかなり太くなったけど、
ecoモードだとアクセルの反応があまりに悪くて笑えるのでスポーツモード常用

いきなり燃費を語りだす人ってなんなの？なにがしたいの？

>>134
いいじゃないか。色々な体験談聞きたいんだから。

４４歳Ｘ乗りが負け組みはねーだろが。
俺は掲示板の本旨に沿って本当の事を書いただけなのに。
お前らがレクサス買ったり勝ち組になっとけ。
最近のお子ちゃまたちはネットの世界でだけ
強いから話にならんわ。

じゃ、お前らいくつなんだよ。
永遠の負け組み相手なんてしてられないわな。
寝る。

いちいちツンツンしなさんな
まったり行こうや

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　ノ'＼　　　　 まったり　　　 　　 _yl¨ﾞ《ノ'＼　　　うんこすれっど 　 　 _yl ﾞ《
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自称お金持ちの人が多いからな

Ｘマークは辞めて欲しいな。俺は離婚歴あるからあのマークある限り乗れない。会社の奴に笑われそう

>>141
グリル変えればいいじゃん

>>141
お前みたいなのをリアルＸ乗りて言ってるぞ

何だよ１００にもうすぐ十五年乗ってる俺は何組ですかｗ
そろそろｘに乗ろうと思うのですがよろしいでしょうか？

今十一代目だからちょうどバツイチじゃね

ハンドルがもうちょっと
あっさりしてればいいのに

VGRSのせいか？

今日納車された。
やっぱりセダンはいいね。

コンパクトからの乗換えなので大きさを心配してたけど、
取り回しは凄くいいね。
リアオーバーハングが大きいのは気になるけど
慣れればこれまで通りに取り回しできそう。

>>144　苦しゅうない！

>>148　ＦＦでは味わえない取り回しの良さでござる。

>>144
エコカー補助金２５万だったのに、もったいないじゃないですか。
こちらは、この２３日の納車だけど昨年買えば良かったなと（１０万の補助金）
後悔しました。減税のあるうちに決めた方が良いかと。
でも１００系だと乗り続けたいのも解るなあ。

アフリカにマーク�Uがたくさん走っているけど、
そのうちマークXが増えるだろうな。

>>151
アフリカのどこ国？

ＢＭＷの新型３シリーズも、マークＸにならって、
スポーツ・モダン・ラグジュアリーと３種類用意されるみたいだね。

完全にマークＸのパクリだよね。

>>153
それに関してはそう言えるかも
1シリーズのヘッドライトの形を見て随分不細工になったと思ったのは自分だけかな！？

これって、本当に350Sのフル加速なんですか？
0→100、100→150ともに遅いと思います。
ﾒｰｶｰ公証値、0→100だって5.9秒って聞いていたので。

ttp://www.youtube.com/watch?v=irhZeoKkABo

若干、ゆる〜い上り坂です

ゆるーい上り坂がどの程度なのかわからんからなー

後１ヶ月くらい納車待ち地獄なんだけど、お前らどうやって乗り切ったのか教えろ下さい

いちいちツンツンしなさんな
まったり行こうや

>>153
それを言っちゃレクサスのFスポーツもMスポーツのパクリとか言われてしまうぞ。
そもそもBMWのコンセントをレクサスがパクってるのだから。

同じような基準で造られた道具なんだからある程度パクリパクられるのは仕方ない

俺は納車までFUJIのホイールシミュで遊んでたな

あれだな、今日の新聞見てると自動車取得税が廃止になるかもしれんのだってな。
こりゃ貧乏人には大きいよ。
フルでナビつけたい気分だ。
ああ、俺のあこがれの車。

>>158
試乗レポートを読んで悶々としながら過ごしてた。
あと11年乗った前車とお別れなので、じっくりドライブしたりとか。

おまいら車両盗難対策なんかしてるか？
マークXって盗難されまくりらしいな

>>164
車両保険で万全

>>155
俺の350はこんなに遅くないよ。

250の加速はこんな感じ。
多分250だよ。

そうなの？
でも3.5海苔は馬鹿なんでしょ？

250は7秒ちょいなので、フル加速じゃない350では？

>>164
車両保険と5902
ちなみに先代の一番安いイモビ無しが原因

>>164
こういう書き込み見ると、セキュリティメーカーの工作なんじゃないかと勘ぐってしまう

5902てなに？

雑誌ザ・マイカーの国産全車アルバムより抜粋

マークＸ
いつかはクラウン…でもその前にマークＸ

・こんなユーザーにおすすめ
部長に扮する佐藤浩市が乗っているのだから、部長級の役職の人が乗るのが正しい。いつか部長になってやるぞ、の気構えがある課長や係長も乗って良し。ただし専務や常務、ましてや社長がマークＸに乗るのはダメ。部下のためにもぜひクラウンを買ってください。

・このモデルの○と×
○スーツで運転すれば完全にできる部長
×なりきってる顔は傍から見ると滑稽

>>172
クルマそのものの長所短所とはまるで関係が無いこと書いてやがる
こんな雑誌は立ち読みで充分

だって、お前に性能のちがいなんて、わからないだろw

>>170
ちがうw
新車で買ったから心配でな

自分の結論としては、
イモビライザー＋車両保険
に落ち着いたw

赤かっこいいな

350Sは将来DQNの人たちに高く売れますか？

スーペリアサウンドパッケージをオプションで付けたが失敗したかな…？

>>178
某オクに新品が出品されているけど
アルパインのSTEみたいなスピーカーと
でっかいツイーターのセットなんだな。

俺はスーパーライブのスピーカー全交換にはしったよ。

>>178
どのレベルを求めるかによるけど、標準よりは全然良いよ

DQNは2．5で十分
最近のDQNは遅いので十分
2.5で車高下げておけばいい感じ

FOCALの8万くらいの付けた

最近のDQNはクラアスの2.5が主流です

26歳だけど若くて乗ってる人いますか？

>>184
26歳で最近買った

22で買った

三ヶ月前に24で

何歳が買おうが別にどうでもいいだろ

メーカーOPの本革シートの方いらしゃいますか。
高級感が出て座り心地がいいのでしょうか？
おすすめなら選択しようと思ってます

高級感、座り心地はいいけど夏がしんどい。暑いし蒸れる。

2万くらいで非純正の革っぽいシートカバー売ってたりするけど、あぁいうのはどうなんだろ？
座り心地とか夏の暑さとか

なあ
どうしてこんな無知だらけがいるんだここに?

車なんてたいしたことないだろ？
めんどくさいから知ってるやつに聞くんだよ
そういう人多いよ
忙しい人とか車のことなんて考えるの面倒だからな


車は俺の人生、みたいに考えてるやつには不満かもしれんが

忙しい人?

www

>>191
3万以上だせばかなり満足できるものが手に入る。
(自車の装着画像があるのが絶対条件だが)
カバーの方がヘタっても容易に換えがきく。

thx
確かに汚れたりしてもカバー替えりゃいいってのは気楽かもね

そういや前スレで親戚の子供にげろはかれたってやつがいたな

>>189
ブラレザリミデッド買えば。
見た感じ、一緒の気がするよ。

おまいらの書き込みが少なくてつまらん
もっと書き込めよ

3本スポークステアリングをプリーズ

>>189
スポーツタイプの欠点は本革にしないと後部座席のヘッドレストが固定式になるんだよな。
いや真中のヘッドレストは上下動くけど、普通この手の車は真中に座らないよな。
そんなこんなで考えるのがめんどくさいので、私は本革にした。
シート以外の内装も強化されるので（ドアトリムやセンターコンソールなど）そこそこ満足出来る。
あと車の中に埃が出にくいしシートの掃除がしやすくなった。前車と比べてだけど。
長く乗ろうと思ったら社外革シートカバーでも絶対つけた方がいいと思う。
ただし純正は値段分の価値があるは微妙、350Sの本革シート（パワーシート込）は28万位した。

純正シートヒーターにアルティナのシートカバー付けた

マークXの２ドアクーペを希望。３００万〜３５０万位で。

>>203　同意。

明後日あたり契約する。
少しカムリと迷ったけど、やっぱり内装や走りはこちらの方が数段上だと
思った。

この車は大してエコじゃないけど、エコカー乗ってる連中なんて、
存在そのものがエコじゃないような連中ばかりだから、
俺の存在は（エコだから）マークＸ乗ってもいいだろと。

シートカバーの話出てるけど、やっぱり見栄えの問題や
座り心地から本革がお勧めだと思う。
本革の選択をしても費用対効果は悪くないと判断したよ。

納車は１月。

え？ごめん、何言ってるかわかんないやｗ

>>俺の存在は(エコ)だから

意味がわかりませんwwww

俺には良く分かった。
恐らく非難してるのは、高級車の試乗すら許されないお乞食たち。
悲しいけど韓国中国以下、こいつらが増加して日本沈没ｗｗｗｗｗ

>>204
わろたw

えっ、マークＸって高級車なの？

>>204
カムリは今まで候補すら挙がらなかったからな。新型になって魅力的になったのは確かだ。
それはそうと>俺の存在は（エコだから）とか、エコじゃないような連中だとか、
なかなか良い煽り文句だな。スルー出来ない。
どこかのスレで使わしてもらおう。

この手の車としては燃費はいい方だと思うが
航続距離も割と長いし（250Gは高速で頑張れば無給油1000ｋｍ近く走れる）
ガソリン代はともかく運用面ではハイブリッドでなくても十分と思える
エンジンの信頼性は定評あるし、アフターも手厚いし、長く大事に付き合っていけるならそれもエコだよね
でも10年後選ぶとすればやっぱりハイブリッドかEVになるのかなぁ

10年後にはもうガソリン車はないかもしれない。
ガソリン車には乗りたくても乗れなくなるかもしれないのだから、今こそガソリン車に乗っておくべし。

こんなのに10年も乗るなよｗ

10年前ソアラほしかったです。ノッチバックの２ドアクーペBMWの３のクーペみたいなの。
燃費も大事だけどかっこいいことも大事だ。かっこいい車は長く乗れるので
オーナーにとってはエコカーだ。

>>213
おまえは子供かっw

なんかじぶんのかんがえがいちばんただしいってかんじのひとたちばかりですね…
しゃかいにでてるひとたちとはおもえませんね。

人気のない車に乗ってる人が
荒らし目的でここに来るんでしょ?

test

test

>>202
純正シートヒーター付きにオートウェアのモダンをつけた。
(カバーの)ニューベージュは(内装色の)シェルと同じ色で相性がいい。
あと、電話のおねえちゃんの対応も悪くなかった。

MCまだ？

4WDだと燃費はどれくらいですか

ＦＦのＺＩＯが有るいい加減な車系列

>>211
エンジンの信頼性はどうだろうか？
4GR-FSEのレギュラーガソリン化による変化の影響はないだろうか？
まあ直噴によるススの問題は、ハイオクガソリンによる洗浄効果と関係ないので
結構合理的な変化かもしれんな。

最近TVでCMやってるな

>>220
レス番　間違えてねえ?

自転車買って無理矢理入れたw
前輪は外したけどなんとかなるもんだな

>>224
直噴のススってリーン特有の物じゃないの？

>>204
いま納車に２ヶ月かかるの？

明日契約だけど普通に納車は１２月中旬くらいみたいだよ。
俺は「平成２４年式」にしたいから、正月明けに納車しろと
頼んだだけ。
ブラックレザーリミテッド、とか言うヤツ２９７万円だったか。

>>320
↓らしいぞ。

「自動車の年式＝製造年式」です。
クルマというのは製造すると一台一台に必ず車体番号を付与します。
この車体番号が付与された年度が「自動車の年式です」

素人は「初年度登録＝自動車の年式」でいいんだと思いますよ。
実際、素人目にはいつ製造されたのかは分かりません。
車体番号から製造年を割り出すのは困難でしょう。
素人が分かるのは車検証の「初年度登録」の部分だけですし。

>>320
↓らしいぞ。

「自動車の年式＝製造年式」です。
クルマというのは製造すると一台一台に必ず車体番号を付与します。
この車体番号が付与された年度が「自動車の年式です」

素人は「初年度登録＝自動車の年式」でいいんだと思いますよ。
実際、素人目にはいつ製造されたのかは分かりません。
車体番号から製造年を割り出すのは困難でしょう。
素人が分かるのは車検証の「初年度登録」の部分だけですし。

この車前車のオーリスより反応が遅いんだけどどっか壊れてるのかな。

>>233
アクセルレスポンスか？

デザインが壊れていると思うよ。

230なんですが、丁寧に２度もご教授頂きまして有り難うございます。
私は素人ですが、あなた様から教えを頂き、ほかで恥をかかずに済みました。
助かりました。どうも有り難うございます。今後も宜しくお願いします。

まぁともかく>>320に期待するわ

なんか良いフロアマットカバーないかな？運転席用の。
今はカー用品店に売ってるビニールの奴を全席敷いて使ってるけど、
オルガンペダルのせいで、結構切り合わせが大変だった。
汚れないのは良いけど、カバーつけるならロイヤルタイプのフロアマットを買う必要もなかったかも。

>>238
別にカバーなんていらないじゃん。

>>238
土禁にすればいいよ

>>238
楽天で安いマット売ってるよ

俺も今日大安だから契約した。
今日から俺も気分は部長クラスだ。

俺も今日大安だから契約した。
今日から俺も気分は部長クラスだ。

ブラックレザーリミテッド＋モデリスタアーバンサラブレッドエアロ
ほかどうでも良いオプション多数。
タイヤホイールは取り敢えずノーマルで黒にした。

この車、設計こそ目新しさがないかもしれないが
抜群の信頼性と安定したブランド感、上級者に引けを取らない
内装とスタイルが良いと思った。

ゴチャゴチャ言ってるヤツは、
・お金が無くて買えないし夢にも出てこない
・高いガソリン代に震えちゃって給油できない
そんなクズなんだろうと思ってる。

この車買おうと考えてるんだけど、
Ｆパケ
ノーマル
リラックスセレクション
Ｓパッケージ
プレミアム
ってどう違うの？誰か詳しく教えて！！

ＨＤＤナビ・ディスチャージ・本革シート・フロント、リアフォグランプ・アルミホイールは最低欲しいんだが…

>>230
>>243
ブラックレザーリミテッド298万円は10％ぐらい値引きしれくれますか

首都圏ですが３０は厳しいです。
素で１０万円程度みたいでした。
ＯＰゴチャゴチャ付けて２０程度でした。

カムリのエコカー減税が間に合わない事を
踏まれた感じでした。

自分は交渉下手ではありませんが、あまりしつこく
値引きを連呼するのも恥ずかしいと考えてしまった。
まあ満足。

>>245
きわどいところ
25万までは可能

>>239
今回マークxに乗り換えた時に初めてマットカバーをつけたんだけど、
こんなに使えるものがあったのかと目からウロコだった。とにかく掃除がしやすい。
マットガバーを取り出して水洗いするだけ、カップ状になってるから砂とかこぼれない。
恐らく廃車にするその時までフロアマットを自分で洗うことは無いだろう。
>>240
まさに土禁の必要は無い。
>>241
運転席のマットカバーは使用頻度のせいか汚れを完全に落とすのが面倒なので
定期的に変えたい。一枚千円以下で安いもんだしね。ただし切り合せが面倒。
フロアマットは安くても千円以上はするんじゃないの？

クルマを汚さないためのマットを汚さないためのカバーってもうゴチャゴチャだな

>>249
まったくその通りだな。まあ本音を言えばカビや臭いを少しでも防ぎたいため。
シャープのドリンクホルダーに置くタイプのプラズマクラスターも使ってる。
効果あるんかいな？

ドリンクホルダーに置くやつって、当たり前だけどドリンクホルダー一個つぶれるわけだから、
それが地味に嫌だな

そうそう置いてる限りドリンクホルダーの蓋も閉めることが出来ない。
あいてる方のホルダーに埃も溜まるだろうし、飲み物置くにしても若干使い難い。
まあ別の置き場所を考えてみるよ。

>244

Ｆパケ・・装備簡素化で安価
スタンダード・・基本的な物はほとんど装備
Ｓパッケージ ・・パドルシフトとエアロ関係追加　黒系内装
プレミアム・・豪華装備仕様

ナビはオプション
Fパケはアルミやディスチャージが付いてない
本革は基本的にはSパケかプレミアムにしないと設定なし
ただ、スタンダードベースのブラックレザーリミテッドって特別モデルがあるので、
これにナビ装着する事で要望の装備はクリアできるんじゃないだろうか
リアフォグは寒冷地仕様にすれば全グレードで設定があったと思う

ちなみにリラックスセレクションはパワーシートで重量を増やして、
無理やり減税対象にしたグレードの事

Fパケ最強！！！

埃ついたらはらう！
マット汚れたら交換！
他人の使い方関係なし！
飽きたら乗り換え！
以上！

リアのフォグランプはてっきりバックの時の視界確保のためにあるものだと思ってた。
バックモニターがあればいらねーだろｗと思ってた。
しかしバックモニターに慣れてしまうと駐車が下手になっていくような気がする。
モニターついてないと箱型の車でもバックイン駐車が難しく感じるようになってしまった。

この車リヤワイパーついてないのね
ついてるグレードもあるんだろうけど
基本あるもんだと思ってた
俺もバックモニターつけたからそんなには困らんけど
地味に不便

>>256
同意！
確かに駐車は下手になりそうだね
それに頼り過ぎるとバックモニターが装備されてない
代車だと駐車する時凄く不安だしね

下手になるんじゃなくて元から下手クソなんだろ？

テレスコ付いてるよな？
ブログでマークXの感想書いてた欧州車被れが付いてないとか吐かしてた

元から下手でも、繰り返せば上手くなるだろ？

俺はバック好きだけどな

>>260
付いてる

ごめん俺リラックスパッケージなんだけど
レスないから心配になってきた
俺騙されてないよなｗ

悪いが、生理的に受け付けない車種
に認定しておいた。

よくわからんが、リアワイパーがついてるのはＦパケぐらいじゃね、カタログを見ると

後ろはまったくみえないからワイパーあってもなくても一緒だと思う、カメラは車輪止めを見るとき便利

雨降ると、雫がレンズについて、見えなくなるね。
あれは、なんとかならんかな

>>264
寒冷地仕様にすればリアワイパーは強制的につくよ
ついでにウィンドシールドデアイサーや大容量バッテリーなどもつくので値段的には割とお得かと
リアフォグは強制でなく寒冷地仕様のさらにオプションになる

馬鹿多いなここ

俺はリアワイパーほど使わなくて不要なものないと思ってる。

あとパワーシートも要らない。何に使うのかも分からない。
みんな、その日の気分でポジションいじくってるの？

>>268
リアフォグよりナンバー灯をLEDにすれば安上がりでなおかつ夜間時オシャレ
1000円で済むし

>>270
力のないお年寄りはシートを後ろにするのはまだ出来ても
前にするのはできない人もいる

俺は後方視界はなるべくクリアにしておきたいから
撥水加工の効果が効きにくい小雨の時とか雪の時にはリアワイパー重宝してるけどな

>>272　そうなのか、そんな非力な人でも運転してるのか恐いな。

>>273　俺はワイパー付近に無駄に汚れが溜まっているのが嫌で
使いもしないワイパーなど無い方が良いと思ってたけど、重宝している
人もいるんですね。　　

>>274
軽トラに乗ってください。

マークＸはダメオトコ

青空駐車の人はリアワイパーを好むんじゃないか？この季節になると結露の問題もあるし。
パワーシートはエンジン切って車の中でよく一休みする人は不向きかもしれんな。
すぐにシート倒せないから煩わしい。なかなか横になれない。

リアウインドウがかなり寝ているので、普通の雨降りでもあった方がいいと思う。リアワイパー。

>>275　おまえこそ軽トラ乗りめ愚図カスめが！

この車好き

格下のオーリスシャーシを流用してマークＸジオってアメリカだったら詐欺過ぎて消費車に訴えられてもいいレベル。

あのなぁ。そもそもジオはスレチだし、iQベースでアストンマーチンさえある時代だぞ。

CMが16対9サイズになってる

CM見るたびにまだやってんのかよw

と思う、販売されてから2年たつというのに

上司がジオに乗ってて仲間扱いされてる

120系やゼロクラはVSCがちょっとしたことで介入してたそうですが現行はその点しつこくなく良い感じらしいけどオーナーさんどうですか？

>>236
全く作動したことないです。ホントについてるのか
疑ってしまうよ。

>>283
なんと！ハイビにジョン画面に
なってたよ。

しかし、内容は変わらず。

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZVr2CmNSpAw&feature=related

CM見るたびにこの車買ってよかったって思う

CM見るたびにこの車買いたくなる。350が買いたい

>>287
サンクスです。
やはり本当なんですね。
楽しく運転したいのに必要以上に介入されると楽しさはスポイルされますからね。

先代やゼロクラウンの動画を見ていてると酷いですよ。

マークX醜いですよ。楽しめませんよ。

嫉妬とか醜いですよ、そんなんじゃあなたの車も楽しめませんよ^^

画面の面積変えただけで、
肝心の新作ＣＭじゃなかった。
・・・てことは、一部改良せず、
いきなりＭＣの可能性もありそう
だね。来年のＧＷ前後と予想。

ヌポーシカーも嫉妬する
ニューマークX
登場！
週末はお近くのトヨペットへ

ステアスイッチ右側の、通話ボタンと終話ボタンの間の、
ケツがビリビリしてるマークのボタンは何に使うの？

いろんな意味の惰弱が来ました

すまん　自己解決した

ハンドルはシンプルに・・・

2014年にフルモデルチェンジしてＦＦの1.4Ｌ化するって
雑誌に出てたけど本当かしら

えええええ
そこまで来るとマーク�Tのプレミオで良い感じ

FF化はマジか？

だったら買っておこうか。

黒革リミテッﾄﾞ狙ってます。

黒革リミテッドでの不満点があれば教えてくださいﾈ。

2014年　マークＸでググってみそ

>>303
ＦＦ化とか言っているのはベＯトカーだけ。
それもかなり以前から。
他の雑誌ではそんな記事は一度も載ったことがない。
なんでだろうね？

東スポてきな位置付けだから

トヨタには珍しく
スポーティーって感じだな

>>304
ググったけどさ、俺自身は車には詳しくないしＦＦでもＦＲでもいいんだが、時代の流れでＦＦは仕方ないんじゃないのかな？
今時大排気量で燃費悪いのってごく一部の高級車だけって流でしょ。
このＶＷ式の小排気量でターボチャージャー付きって言うのは、いいと思うな。
この車自体負け組が乗る車なんだからそれでいいじゃん。
燃費もよくなればいいじゃん。走りを意識するんならインプレッサでいいじゃん。
しかし、プリウスは思ったより燃費がよくないって、書いてたんだが、そうなのか。

インプでいいじゃんって別メーカー挙げてどうすんだよｗ
買う側はそれでいいがメーカー側がそう考えるわけないだろ

結局競合車種があるほうが買う側としてもあらゆる意味でメリットあるんだがな

ブラックリミテッドが一番得？

２０１４年フルモデルチェンジなら、来年早々にマイチェンになりそうだが…

２０１４年フルモデルチェンジって情報が早過ぎなくない？
俺はいつかはマークにのりたいと思ってるんだけど、デラに電話してもそういう情報は来てないっていってたぞ。

>>312
ベストカーが関係者から入手したスクープ！っていうくらいだから
末端のディーラーは知らないのかもよ

あ

次期型の話するのには早過ぎる
現行型をもっと楽しめ

マイチェンで350なくなるの？

MCもまだなのに
MCで2Lエンジンになるんじゃないかなあ

今日契約してきた３５０。迷ったけどＭＣかまされたら
ＦＦになるのではないかと思い最後の走りを楽しみたいと思った。
実質値引き２３万円。

オメ
さすがにMCでFF化はないだろうと思うけど
欲しいときに買うのが一番

ＭＣでＦＦ化なんかできるわけないやろ。
あほは出て行け。

>>319-320
同感

この318の人や他にもいるけどMCをモデルチェンジと思って書き込んだのかな！？
普通はフルモデルチェンジはFMC
マイナーチェンジはMCと表すのに

マイナーチェンジでFF化はないけど、3.5廃止や2リッター追加は可能性あるね
2リッターモデル199万円でうりだせば、かなり売れると思う

黒革限定車の試乗を頼んだが、ないってさ。

売る気があるんかね。

>>322
今のトヨタにFR用2Lエンジンってあったっけ？

乗せられるFR用の2Lエンジンが無い。
いくらなんでも現行車に20年前の先々代搭載1G-FEを積むなんて選択は無いと思う。
既に生産終了してるし・・・

ラッシュ用の1.5載せたらﾊﾞｶ売れするでしょ
マイナーチェンジで1.5追加しないかな

2.0が追加されたら買い替えたいくらいだ

>>327
その心は？

税金安いじゃん多少

２Ｌ？無い無い。出して欲し
い気持ちは分かるが、搭載す
るには開発費がかかるんでね
え。今更お金掛けないでしょ
う。２.５Ｌ一本じゃないの。

ＭＣを機に、リラは廃止し、
パワーシートを標準にして、
おまけにフォグもＦパケ以外
は標準として、原材料高騰に
よる実質値上げをしそうな予感
がする。

>>329 次期型は１，４ターボのＦＦらしいじゃん、それまで待ちなされ。

マイチェンでアイドリングストップくらい付くかな？

2L追加とか訳の分からん妄想はしまっておけ
V6で6気筒とかメリットなんてないしそんなもん無いから。
2L乗りたいならそこらに溢れてるからそこから選べ

>>333
もちつけ

>>331-333
ヒント　ダイハツ共同開発4気筒1300ccスーチャ　フルタイムAWD

上級モデルは3.5Lが無くなって2.5L+スーチャ

燃費と性能を維持しつつ税金下げてお買い得感アップ。

助手席の座面が低いね。
足を伸ばしても曲げても落ち着かない。
後席のできはいいからちょっと残念だな。

>>336
もしそうだったら、クラウンがＦＭＣ
されるといわれる来年末以降までＭＣ
されないのは考えにくいが。その間に
一部改良かな。それとも関係無しに
早期ＭＣか。

いまだに車台番号2000番代の売れてない3.5Lモデルだけど
納車直後だからしばらく変わって欲しくない。

クラウン、ISプラットフォームのお下がり　というのはやめるのか？

FFや直４、ハイブリッド、スーチャ、ターボ　いろいろ言ってるけど
基本的に上級クラスの動向次第じゃないのかね

たしかにｗ
上級車のパーツを元にしてるのにこの価格で
っていうのがお値打ち感があって良い訳で

逆にじゃあどうやって安くしたんだってのが気になるけどｗ
内装？剛性？んー・・

ぶっちゃけマークXって今のままでも売れてるからMCテコ入れは不要
来年もクラウンFMCまでは特別仕様車の追加でお茶を濁す程度
FFセダンの噂はアベンシス・ミニ的な、新車種を追加するんじゃない？

ブラックレザーリミテッドいいなぁと思ったけど木目ってのがＮＧだわ
木目だけいらないってのはできないのかねｗ

その木目がいいじゃん

>>342
アベンシス・ミニ＝(グローバル)カローラ

>>341
どうやって安くしたのか、ってのは

すでに開発費を回収済みのプラットフォームを流用して作ったから
じゃないかね
メーカーさんじゃないとそのあたりわからんわ

色は何色が一番似合うと思いますか？

いろいろ見てるとこの車は燃費が悪すぎるね。ミニバンと同じくらいで町中だと５キロくらい。
これでは残念だけど、買えないわ。金が貯まったら人生最後の車としてクラウン買うつもりだから今の車でがまんしよ。

>>348
乗っていない奴が嘘ついちゃいけない。
町乗りで5km/lなんて全開で走ってる訳じゃあるまいし。
燃費気にする人がクラウンとか。あ、釣られたのかな。

>>348
2.5?
3.5?
どっちやねん？

>>346
販売戦略じゃないの？
仮に原価が100万円の物を200万で売るか300万で売るかはメーカーの考え方次第。

マークXは北米モデルが無いけど、日本の工場で生産した車でも北米での販売価格は
恐ろしく安い。「数が出るから量産効果で値段が下がる」というけど、その理屈なら
同じ工場で作ってる日本向けモデルも値段が下がらないとおかしい。

日本からの輸送費や為替リスクをプラスしたとしても、あの値段で売って利益が出
るって事だよ。そう考えればマークXは適正価格に近いってだけじゃないかな？

>>348
その乗り方だったらカローラでもリッター７〜８キロだろうね。

>>348
クラウンだと3〜4km/lだから、それよりはマシだよ

ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/104
これって安全性能はどんなもんなの？

>>349
俺は確かにマークには乗っていないよ。欲しいなと思って、いろいろサイトを見ていたの。
カカクコムの燃費の質問なんか見てると２５００でも街乗り・短距離・ストップアンドゴーで５キロくらいしかいかないって書いてあったよ。
今はカローラのってるけど、上記の条件でも軽く１４キロはいくんだよ。
つりでも何でもなく真剣に考えてるんだ。

>>355
カムリハイブリッドの試乗車の平均燃費みたら10キロ

君にはカローラが似合うと思うよ。
今のカローラは大事に乗って、マークＸは夢の中で運転すればよろし。

プリウス買いなよ

>>355 カローラだと４ＡＴじゃない？　
マークXは６速だよ。普通に走って１０は余裕。街中でも８、高速では１５いく。　
１００万貯めてあとはローンで早くオーナーになっちゃいなよ。

知りたい　4wdだと燃費は・・・

新車はイタズラされやすいお

3.5Lの性能は国内では過剰過ぎるしレギュラー仕様の2.5Lを長く乗るのはアリだな
その時には国内も4気筒だらけに・・・

110系マークII 2000ccから現行の250Gに乗り換えたけど，燃費は相当良くなったよ。
街中と遠方が半々くらいだけど，10km/lは割ったことが無い。
高速主体なら13くらい。平均11弱かな。

110系の時は街中7，高速9だったから，パワーも遥かに増して音も良くて燃費も改善。
相当満足してるよ。

2.5Lの加速力アップするにはハイオクを入れる鍛造アルミ
高グリップタイヤに変えるこの他に素人でもできそうなことありますか

2.5L+改造費で3.5Lを買ったほうがいいです。

LEDﾂｹﾙﾄ加速良くなるって聞いたけど？

頻繁にガソリン入れるのってめんどくさくないの？

佐藤部長
鈴木課長
山田係長
木下主任
みんな昔に実在した。コマーシャル見て思ひ出した。

俺は100系クレスタからの乗り換え。
前は平均6〜7kmくらいだったけど今の250GSパケは10〜11km。
内装もよくなって走りもよくなってかなり良い感じ。
燃費マニアでもなければ100系からはこれしかないかな、とまで思う。

昔のマ−ク�U三兄弟と較べたら操縦性や乗り心地は大きな進化がある
2.5比較での燃費も

>>364
既にレギュラー仕様のチューニングになっているから
ハイオクを入れても加速は変わらないよ。
仮にハイオクの洗浄剤でコンディションを同等に保つことができたとしても
加速UPにつながることはありえない。

この車と一連の
低燃費車＆ハイブリと比較する
自体ナンセンス。

なんとか庶民でも新車で買える
ラストチャンスなＦＲ＆Ｖ６＆ＡＴ。
快適性をもちつつ、走りを楽しむ車。

今後は最高級車だけになってしまう
ＦＲ＆Ｖ６＆ＡＴ。絶対買いだよ。
ハイブリと比較する奴は真の車
じゃないと思う。

俺は、維持費より走りを最優先した
350海苔だ。

４ＷＤにすると燃費はどのくらい落ちるのかな
あまり４ＷＤ買ってる人いない？

2.5ってレギュラーだったんだ
知らなかった

アクセルワークで低燃費の運転だとecoランプが点くけど、
あれを意識して運転してる人いるか？街乗りでも結構燃費のびるぞ。
場所にもよるだろうけど、エアコンつけてもカタログスペックの燃費はクリア出来ると思う。
しかし3.5L乗りだからこの車の趣旨を間違えてると言えなくもない^^;

>>375
買ってすぐは意識してたが今はもうやってないｗ
同じく3.5Lだけど、街乗りで平均7km/Lってところかな
まわしすぎ？ｗ

街乗りでエアコンオンでもカタログスペックの燃費はクリア出来るとはなんて壮大な馬鹿なんだ

本当このスレ　馬鹿多い

プラズマクラスターには、おならの先読み機能でもついてるのか？
かなりの確率で、おならをする直前から表示がIONに切り替わるんだが…

壊れてるんじゃねえの？

>>377
＞本当このスレ　馬鹿多い
お前もそう思うか？
俺もそう思うよ

>>367
高速なら無給油1000km走れるんだし
現行プリウスの1600kmにはかなわんとしても結構航続距離はある方だと思うが
ランエボなんか500kmでガス欠だぞ

>>378
てめえで思ってるよりもずっと前から漏れてるんだろ？

しまりがわるいんだな

なんかくせーなこのスレ

それってパンツに付いたウンコに反応してるんだろ
しかも加齢臭とウンコ臭の混合気だな
直糞エンジンのマーク×ウンコなめたらあかんよ

　　　　　　　　　｛＼　
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250Ｓ乗りなんだけど、スポーツモードにしても
サスの硬さの違いが全くわからないんだけどこの機能意味あるの？
気持ちの問題か？

たこやき亭とキャベツ太郎どっちが好き？

387は誤爆しました。

>>386
この車選ぶことなかっただろ

お前はカローラで十分

>>386
ボコボコの道を走ってみるか、いつもよりスピード出して曲がればわかるかも。

まあ、>386の運転が丁寧なんだろうね。

＞373
ディーラーの人の話では１．５キロ位落ちるらしい
雪国の試乗車の給油後平均燃費は７キロを切ってたが！

マークX。納車から２週間ですが、車庫の中が多いです。雨の日は乗らないし。
天気の悪い日は、Kにのっています。

ううう　やばい４０ちょい過ぎて貯金が１０００万ないｗ

もったいない！雨の日こそＸを乗るべき！
黒だと精悍さが違うじょ！

>>394
真珠でし。一回雨に当たれば吹っ切れると思うのですが。

>>390
確かに安全運転かも。
制限速度内で走っている限りは意味ない気がしてきた。。。

>>396
Sパケのサスは「硬い」と「超硬い」だからね

>>397
それでも嫌トヨタ坊はふにゃふにゃサスと言う

アンチは後席座るとひざが前シートに当たるだの、
頭が天井に触れるだの試乗したことないの丸わかりのレスつけるよね。

>>371
250Gリラ通勤のみ使用だけど
レギュラーで9.5km/L
試しにハイオクにしたら11.5km/L
だった。それ以来ハイオクオンリーにしてる。

単位燃料あたりのエネルギーが増えてるんだから
単純にパワーは上がってると考えていいんじゃねーの？

後席のレッグスペースはかなりあるもんな。

>>399
体格が大きい人かも知れないけど・・・?

>>400
ハイオクにしたら(財布が)軽くなるから燃費も良くなるだろ

>>402
>体格が大きい人かも知れないけど・・・?

ないね。平均的な身長（170cm前後ね）だけど…って一言が大抵ついてる。
本当にでかい人は諦めてるからそんなことで文句言わない。

>>400
>>371が正しい。
ハイオク燃料とは高圧縮に対応できる自己発火しにくい燃料。
圧縮比や点火時期などがハイオク用のセッティングでなければなんも変わらんよ。

対象スレ：0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.17 【130系】
キーワード：平均的な身長

403 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/11/09(水) 00:15:02.24 ID:jMh5uFiJ0
>>402
>体格が大きい人かも知れないけど・・・?

ないね。平均的な身長（170cm前後ね）だけど…って一言が大抵ついてる。
本当にでかい人は諦めてるからそんなことで文句言わない。



抽出レス数：1

>>404
燃費がよくなったのはなんで？

封印って書いてある部品をいじくるの

対象スレ：0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.16 【130系】
キーワード：平均的な身長



抽出レス数：0

>>406
誤差。例え同じ道の通勤とて停車時間や交通の流れとか条件は毎回違うでしょ？
そういう燃費比較はテストコースとかで全く同じ条件でやらないとデータとしては意味がないよ。

誤差じゃなしに条件の差だね。訂正します。

>>408
気違い登場かwww

>>391
なるほど。ディーラーが多少いいように言ってるとして実際は10kmちょっとってことですか。
さほど気にする差ではなさそうですね。

雪国の試乗車ってことは雪道走行で７km弱っていう認識でいいのかな。

>>411
あらし以下の存在に気違い呼ばわりは無い
あらしが嫌いでも捏造までするのはよくない

>>411
最悪だろお前

うむ

>>406
今まで入れてたレギュラーが粗悪ガソリンだったので
本来の性能が出なかった

>>416
お前頭いいな

リッター9�`

つーかエアコン使わなくなったから燃費上がっただけじゃね?

昔レギュラーがリッター88円で入れられる時代があったんだけど
水で薄めてんじゃないかと疑ってた

イラク戦争前のガソリン価格位までは回復してくれたら文句ないんだが
だからあと1L20円は下がってもらわないと

昔の原油は20ドル割ってた
今は90ドル超えてるから税金分の精製する手間賃考えたらそんなもんでね

>>413
？
このスレに書き込まれてるなんて一言もいってないけど。
お前が勝手に勘違いして暴走してるだけだろ。
それが気違いでなくてなんなの？ん？

お前キモすぎ>>423
荒らしたいなら外でやれよ

>>423
他のスレの事ならそちらでやらないとな
ちょっと残念な頭持ってるな

ん？


www

>>425
だね

エンジンかけたままキー持って外に出たらどうなりますか？

やればいいだろ

質問する内容じゃない

バカしかいない。。。

スタッドレスとアルミなどこれから考えねば。
アルミホイールの重量が書いてある
ショップなどあればいいのですが。
鉄のホイールより重いアルミがあるとか？

>>428
それ俺のカミさんやったことあるw

エンジンかけて家の中に戻り、何故かキーを置き、買い物に行ったw

エンジンを止める前にキーが無いことに気づき、家に戻ってきたが、
エンジンを一度止めると施錠もエンジンもかけることもできない。

馬鹿な夫婦

スマートエントリーの開閉時のピーという音、大きいから無音でいいわ
近所に出掛けるのかとバレる

>>425
ん？

>>406
まとめ
・今まで入れてたレギュラーが粗悪品

・(涼しくなって)冷房が必要なくなった

・(涼しくなって)吸気温度が下がった

・パワーが上がったと勘違いしたことで今までよりアクセル踏んでいない

・そもそも、同条件の比較でない

>>409
で、君はマークＸでレギュラーとハイオクの燃費を試してみたことあるの？
それともただのウンチク？

>>437

おいおい、それを俺にぶつけるのは愚問だろう。
俺はハナから条件が揃わない公道で正確な燃費比較は
できないと主張してる者だよ。そう思い込んでる者がレギュラーと
ハイオクの燃費比較なんかやるわけないだろう？

そう答えると、試しても無いのに語るなって言うのかもしれないが、
>>436氏がまとめたとおり、燃費なんてちょっとした条件差ですぐ
違ってくるし、レギュラー仕様にハイオク入れてパワーや燃費が
アップするならば、いろんな疑問がわいてこないか？

ハイオク厨はハイオクに憧れでも持っているんでしょう

そこでガイアックスですよ。

>>438
エンジンの技術をそんなに知ってるの？
俺は知らん。だから疑問なんてわかん。
あるのは目の前の現実だけ。

どうしてもレギュラーとハイオクで燃費が変わるのが納得できない。
で、試す気もないと。

別にいいよ。レギュラーにしとけばいいじゃん。

ハイオクvsレギュラースレでも作って
他でやってくれ

既にありそうだが

先代から現行になったとき、使用燃料とパワーが変わったのは興味深かったな。
でもレギュラー車で使用燃料により出力や燃費向上に対応できるならメーカーもカタログに記載するだろ。
例えばレギュラー使用時203ps,ハイオク使用時210psとか。

>>301
どこ情報よ？ベストカーだったら殴るよ？ｗ

というか指定の燃料入れとけばいい
それ以外のことはせんでよろしい

>>441
知らないなら語るなよ気持ち悪い
みんカラにでも登録してそっちで書けよ

130海苔だがスピーカーしょぼすぎ
というわけでおまいらのオススメ教えろ下さい

>>446
知らないのに語ってるのは>>438な。

>>447
スーペリア試してみて。少しはマシになる。

もとはといえば>>406と>>437で聞かれたことに答えたまでなんだが・・・。
まあ、>>438は言葉に毒があって悪かったと思ってるよ。

>>438で疑問がわかないかって言ったのは、なにも技術面だけではなく
>>443で書いたこととか、本当にレギュラー車にハイオク注入で燃費や
出力向上が見込めるならば、そこを石油会社が宣伝しても
おかしくないんじゃないかってこと。
で、いずれもそうした動きがないから、俺はレギュラー車にはメリット
無いんだろうなと思ってるわけ。

続き
基本はそう思ってはいるけれど、もしかすると燃費はあなたの
言うように僅かなアップはあるかもしれないね。
でも、燃費向上があったとしても、それは数％のほんの僅かな
差だろうから、公道走行の燃費チェックでは証明できないでしょうと
いうのが俺の言いたいメインの部分。

堂々巡りになってきたし、スレチで迷惑かけてるからこれで終わりにします。

FOCAL165V30がいいよ
国産じゃ10万クラスだが4万くらいで買える

>>447
まずはデッドニング。
確かにヘボイスピーカーだけどボックスが無い時点で駄目。

>>450>>451
君の言いたい事はわかった。俺のクルマがおかしいんだなきっと。

去年の春購入して半年はレギュラーでどうやっても10いかなかった。
長距離高速乗るとやっと10超えるかなくらい。
それがハイオクにしたら余裕の11超え。通勤だけでも11を切ることはないです。
もうかれこれ1年続いてます。
俺のＸには特殊なECUが組み込まれてるんでしょう、きっとｗ

スレチ？次期FFとか言ってるほうがスレチだと思うよ。
140系でも200系でも好きなスレたてろよとおもうわｗ

やっぱり純正オーディオは糞なのか
納車前にｶﾞｯｶﾘ情報聞いてしまったorz

追い打ちをかけてしまうけど，純正の音に関しては１１０系マークIIよりバランスが遥かに悪いです。

＞４１２
1月の雪道、市街地走行で７km弱かな（４ＷＤ）
ちなみにＦＲで坂道発進やアイスバーンでの発進も試したけど、
当然出足は４ＷＤにまったくかないません。
でも、ＴＲＣが効いて、スリップ後にダッダッと雪をかんで発進できます。
スタッドレスだと、スキー場に行くのも問題なしですね。

中古早く下がれよ

オーディオで
スーペリア付けようと思っているんだけど
66.150円か。付けてもあまり音質向上しないなら高いな。

全部スピーカー取り換えると１０万円ぐらいか。

>>432
なるほど、キーレスエントリーも厄介な話だな。電池切れでも同じことになるのか？

マークＸFRで山形の雪見温泉行きたいんだが、スノーモードとスタッドレスなら大丈夫？

雪国に住んだ経験とかマイカーで毎年スキーに行ってるとかなら多分大丈夫

だけどＦＦとか４ＷＤしか経験ないならちょっと危ないかも

>>457　遠乗りの値もお教え下さい

他人の燃費を聞いても参考にならんよ。

>>461
FRで雪道はやめたほうが良いよ。
スタッドレスじゃどうにもならない。

チェーン履くならOK。

>>461 ＦＲも平地はいいけど　登り坂下り坂とか心配。

寒冷地に住む方々、冬はご苦労様ですね。
本州だけど滅多に雪降らない地だから無問題で乗れてます。

４ＷＤで高速使わないでスキーに行くような遠乗りだと、１１キロ位は走るでしょ。

雪道のＦＲは、ＶＳＣ効くから、昔の車みたいにカウンター当てて走るのが
簡単じゃなくなったな。

>465
FRでもトラクションコントロール（できれば横滑り防止装置）に
スタッドレスタイヤをつければ、ほとんどの道はOKだよ。

FFは、上記と同じ設定でも、発進時にフロントタイヤが浮き気味になるので
トラクションがかからない。よって雪道には向かない。

４駆は、深雪で急な坂道の場合の発進時のみ有利。4輪デフロックのできない
乗用車ベースの、なんちゃって４駆ならFRで十分です。

マークXで雪道走ることも少しはあると思います。今のところ雨の日は、車庫なので
いいですが。VSCとTRCついていると雪道も安定して走ることができる？
とりあえずスタッドレス買います。

>>454
それ、
『エンジンの当たりがついてやっと本調子になった』
だけじゃんか・・・

俺のマークXは納車されてすぐの高速で15km/lは走った。
今どき慣らしで燃費変わるなんてないんじゃない

>472
トヨタの直噴エンジン（マークX他多数用V6、LS460用直噴V8）は
ハイパワーで燃費が良い、世界最高のエンジンですね。

F1の結果とは無関係なことが、理解できます。
屈指の結果を残したホンダの市販車用エンジンに、ろくなエンジン、ミッションが
ないのが残念ですね。（直４と古いV6の焼きまわししかない）

私はV8　4.3Lのベンツですが、加速は良いです。
ベンツのエンジンはすべて、実用的で色気がありません。
※燃費は23区内で6Km、高速で11Km/Lです。

>>469
＞FFは、上記と同じ設定でも、発進時にフロントタイヤが浮き気味になるので
それは違うな。車重がフロントに多く掛かって滑ってるだけ。チェーン履く状況。
操舵輪に駆動力掛けられるから、悪路走破性と車両の安定性はFFの方が上だね。

悪路走行　４WD>>FF>FR
スポーツ走行　FR>>４WD>FF

>>473
じゃマークX買えよボケカス。
輸入車海苔は何だかんだで上から目戦で腹立つわ。

>>474
それタイプRかなんかのFFのこと言ってるでしょ。
LSD付いてるFF変態クルマなんてFF式ファンヒーター並に見かけないよ。

例えば雪道ワインディング
LSD付きFR→華麗に走破。
LSD無しFR→ロディオになる。
LSD付きFF→無難に走破。
LSD無しFF→最も進まない登れない。ゆえにオーバースピードになりがちでカウンターのグリップ復帰で刺さる
4WD→最も走破性高い。ゆえに路面情報も分かりづらく調子乗ってオーバースピードで刺さる。

好きなの選べばいいと思う。

プレミアムで、シートの色を黒にできればもっと売れたはず

>>475
V8ベンツのオーナーにそんなこと言ってもなぁ

4WDじゃないと路地は地獄を見るのだ〜
去年は除雪のダンプカーが埋まってた
近所の老いぼれ雪道端に出し過ぎ
娘も婆になって一緒になって出しておる

凍結路でスリップして一番怖いのはFF。特に左カーブ
FRは挙動が予測しやすい

FRはFRの良さが、FFにはFFの良さがあるのに、何で認めないんだろうな

>481
この辺のクラスは排他的で頭の固いおっさんが多いから仕方ない

>>482
あー、わかる。まさに俺

新カムリのエンジンまた中国製だってｗ
マークＸがＦＦでハイブリになったら同じエンジンで中国製の可能性大。
今のうちに買ってください。

納車から３週間でトヨペットから案内状とか１ヶ月点検にきてくれとか
はがきが来ました。皆さん寺に行きましたか？

トヨペットから寺に？なぜｗ

>>485
寺には行かないけど、交通安全の厄除けのため神社にお祓いなら行った

今日契約してきた。Ｇリラ値引き30成功。
ま、付き添いでいっただけだが言った分だけ値引きしてくれたのでもっといけたのか？

>>487
お祓いこちらも行ってきた。ついでに家の家内安全とかのお祓いも。
お正月だと何百人も一度にするので季節外れのお祓いも良いかも？
>>488
よかったですね。しっかり値引きです。裏山。なんでもスマートナビがないとかで
HDDナビ無償アップグレードしてくれたことがあるみたい。もうすぐ納車だっていっていた。

満タン法が分かって得意気になってそうな書き込みだらけだな

私も先月中頃に契約しました。
黒皮リミテッドにムーンルーフやＦスポＲスポなどオプション30程度付けて、値引きが30でした。
何回も契約交渉するのが面倒なんで３回の交渉で判子押し。じっくり交渉すれば上乗せも可能だったのかな？でも自分の中では満足してる。

当初の予定では納車が
12月初だったけど、来週に早まり楽しみです。

おめでとう！僕は値引き２４だったよ。

地元のディーラーでは１０万以上の値引きは無理って言われた。
何でこんなに額が違うんだ？

地方では、なかなか２０万までいかないそうだ

車体だけだと全然引いてくれないよ。
トータルで40万円引きだったけど、車体からは7万円だけだった。

DOPを付けたり下取り車(値段つかなさそうなボロ車でも)があると引いてくれる。

なんで誰でも知ってるようなことばかり書くんだ?

ちょっと前からいちゃもんつけるだけの馬鹿がいるみたいね

>>497
>>482

付き合い長ければ言わずとも値引きしてオプション無料にしてくれるけどね。
トータルで25万位かな

自覚のない老害か

>>500
あんた、この先も気に入らない内容見つけ次第つっこみ続ける気かい？w
若いのならもっと楽しい事に時間使えよ



おっさんだったらすまんw

お前もな

黒革限定車に興味があるが・・・。

色で迷っている。
黒革限定車の青色限定色のイメージがよくわからない。

希少価値からマニアが求めたりしないのかな？

現在、値引き交渉中だが、250Sﾘﾗと特別仕様車ともに車体値引き30万まで来てる。

ナビの納期が遅れてない？

ナビが後付だと納車早くならないのかな？

音響が糞らしいから後でまとめてつけたいのだが・・・。

老害w

Fパケ欲しいのう

北海道在住ですが、超低μ路のゼロ発進に関してはFF>FRなのが個人的な見解です。

圧雪程度の路面なら駆動輪に加速による荷重移動がかかるFRがFFより伸びが良い。

但しそれなりのロック率のあるLSDは絶対必要です。
更におせっかいなトラコンもOFFで。

スレチ、お引取りください

だな。

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現行マークＸ、サスペンションとハンドリングがトヨタ全車の中で最高レベル！
驚いたことにBMW３尻、５尻を圧倒するとは思ってもみなかった。

トヨタ最高レベルは見逃すけどなァ、ＢＭＷと比べるのは自惚れ贔屓も大概にせいやワレコラ

230万から買えるBMW

でもお高いんでしょう

今月で４ケ月になったよ
今走行5,400Kmです。

代車でプリウスに乗ってる

車としての完成度がここまで違うか・・・

＞518
プリウスは完成度がすばらしく高い
っ意味でok？

マークXはプリウスの倍くらい燃料を食うけどな
あちらは燃費特化だから乗り心地で劣るのはしゃーない

マークＸのサスペンションは、なめらか。
プリウスは、燃料電池２００�sが後輪の上にもろにかかって、凸凹検知器だわな。

乗り心地もそうだがうるさくてかなわん
純正ナビも音悪いし
あっちこっちで安っぽい

手動シートはめんどくさいw

>>522
マークXにはアイドルストップついてないんだからウルサイのは仕方ないだろう
プリウスは信号待ちで無音状態だからな
静粛性はかなわない

>>522
そんなにうるさいかなぁ
俺は静かだと思うけど
まあ、前に乗ってた車がうるさかっただけかもしれんから
そう思うんだろうけど

ﾏｰｸＸは静かな方。
ハイブリッドの電池走行時には負けるけど。
あのサスペンションとハンドリングは、ジャストミート。
今話題になっているCT２００Hもハンドリングは良い方だが、
ﾏｰｸＸが何倍も勝っている。

>>513
BM買ってから口開け、あほ

プリウスに安っぽいと言われるとはｗ

BMW発狂しすぎだろｗ

>>525
>今話題になっているCT２００Hもハンドリングは良い方だが、
ﾏｰｸＸが何倍も勝っている。

その辺もっとkwsk
CTはFFとしては現在のトヨタの中では最もハンドリングは良いとは聞くが

レクサスにＣＴが混じってから、ブランド力のメッキがはげたと思う。
レクサスなんて単なる騙し？

0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.17 【130系】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319269251/

マークXでうるさいなんて言ってたらレガシー、スカイライン、BMWは
のれないぞ。
BMWの３２３なんてエンジン音だけ聞いてたらマークXの３５０より
パワーもトルクもありそうな感じ、実際にはしょぼい１７７馬力の
トゥクトゥクだけど

先代ハイオク仕様の4GRとレギュラー仕様の4GRはどこが違うの？
同じエンジンでECUの設定とか？

>>531
トゥクトゥクは言い過ぎ

>>523
国語力求める

プリウスが静かなんて書いた覚え無いわ

エフパケほしーよー

>>534
しかし、マークＸとも書いてない

そこまで書かないとわからないのは君が馬鹿だからだよ

>>525 やっぱそうか。　ＦＦでプリウスベースの車だもんな。

>>377
＞本当このスレ　馬鹿多い

>>537
主語も書かずにわかってもらえると思ってる方が大馬鹿とも言えるけどね
その身勝手さが誤解を招くし仕事でも失敗する

>>518からの流れで、なぜ>>522がプリウスの話と思えるのか理解できない。
>>522の話だけでも、マークXの話ではないってわかるしね。

馬鹿な上に自覚もない老害が多いから仕方ない

>>540-541
見事なまでの馬鹿丸出し書き込みじゃねーかw

>>540
日本語が理解できないの？

>>540
誤読して身勝手な書き込みしてるのに
アホな流れ作りたい様が笑える


身勝手さが誤解を招くって笑うとこ？

528>>その辺もっとkwsk

マークＸは、FRでハンドリングが切れば切っただけ素直に切れてゆく。
素直なのに直進性がしっかりある。
トヨタの中では、こういう気持ちの良いハンドリングはありそうでなかなかないと思う。
CTは、FFで直進性の保持力はあるが、直線番長の傾向が強い。

>>522　のｶｷｺはＸのことを言っているともとれるが。
特に純正ナビの音の悪さや安っぽい作りはこれまでもさんざん言われてきたことｼﾞｬﾏｲｶ。

CTどころかHSでレクサスなんて庶民体になってるじゃん

マークＸは、多少路面に凹凸があっても、
ハンドルが左右にとられることが殆どない。

>>547
何が言いたいのかさっぱりわからん

>>546
2ndにS2000TypeS乗ってるがS2のハンドリングは正にそんな感じ。
流石にマークXでそれは言い過ぎかと思うが素直なハンドリングってのは同意。

昨日黒革限定車契約した。

FR、革感動！

>>546
ありがとう。
現オーナーからそういう意見を聞くと一段と欲しくなりました。

>>551
ホンダS2000TypeSなら最高のハンドリングと思う。
市販車だが、まさにサスペンションは手作りに近い訳だし。

>>553
何の違和感もなく、素直で気持ちの良いハンドリングとサスペンションの車です。
おまけにインター合流時の加速も良いし、高速での安定性も抜群です。
マークＸのこの値段で、この性能は正直言って安すぎると思う。

何となく結論出たみたいです。
マークXでよかった。

極めて安楽な車だよね。
納車されてすぐに片道500kmのドライブに出かけたけど運転は全然疲れなかった。
座ってるのに疲れたけど。

マークXでこれだけいいんなら、クラウンとかはどんなに凄いんだろう思う。

2.5Lクラウンはハンドリングは素直で、サスペンションも穏やかで良いが、
車両重量がありすぎてマークＸに比べて、加速が悪すぎる。
かなり踏んでウワーンとしないと加速できない。
以前に試乗車で乗った3.5Lハイブリッドだとサスペンションは良かったが、
ハンドリングが悪くて、路面が少しでも左傾斜があると自然に左に曲がってゆき、
右傾斜があると右に曲がってしまうと言う最低のハンドリングだった。
3.5Lのクラウンは乗ったことがないが、クラウンなら3.5Lでないと、
マークＸに匹敵する走りはできないと思う。

>>552
オメ☆☆☆
最高の走りの世界へようこそ！

　//／／／／／／,　''"　 　 ヽﾐ川川
　|//／／／／,　'"　　　　　　　',川川 えっ！何この人・・・
　川/////,　'",,,,,,,,,,,,,,,,　　　　r''"',川||
　川f 川f´　　　　　　　　　　 ,ィ::ﾗ',川　　
　川ﾍ　 |　　 　弋て::>　　　　￣ 　',ﾘ
　 川 ﾍ.__　　　　　　　　　　 ヽ　／７!　　ごめん…
　　川川 ﾍ　　　　 _,.　'-‐''"´y'　 //
　　 川川ﾘﾍ　,　'´　　　__,,,／　 / / 　　　ちょと…まじで気持ち悪い!
　 　川川川|/　　　'"´　　　,　'´ /||
　　 川川川|　　　　　　　　　　 /川

俺の愛車350Sだけど、BMだったらＭ5。悪くても335iでなきゃﾔﾀﾞ。それ以下は…
ましてや１尻なんて軽自動車良く乗れるね。恥ずかしい。

＞561
Fパケはどう？

>>561
タイを代表する乗り物
トゥクトゥクのツインターボ仕様はどう？

内緒の話だけど、走りそのものや乗り心地はドイツ車なんかより
数段上だよ。やっぱり日本の車は世界一だと思う。
エンジンからオイルのお漏らしとかまず無いし。

じゃ、どうしてドイツの車に憧れちゃうヤツが居るかって
それは恐らく外観、見た目で分かる昔からのステータスに
惹かれちゃうんだよな。俺も３０代の頃はそうだぅた。

若い頃はどこでもセックスが始まっちまう。
風呂に入った入ってないなんて関係なくやっちまう。
暑い夏に一日外で汗を掻いて遊んで帰ってきたりラブホでそのままの臭い体で
いきなり始まっちまうなんてあるんだよ。
本当のセックスはね、例えば６９になった時に女のあそこは丸見えだよ。
オメコは小便臭くトイレットペーパーがちいさく玉になって黄色く変色
した奴が毛に何個か絡んでいることもある。
丁度鼻先に来るのが肛門。
簡単に拭いただけのやつは肛門のシワに大便のペースト状の奴が少量
へばりついているのがオメコを舐めるたびに肛門が開くので確認できる。
物凄い匂いだ、鼻先に糞そのものなんだから。
俺は最初その糞と小便の匂いを嗅いで自分のチンポが萎えるのを感じた。
女もチンポを舐めながらフニャフニャで皮に収まって子供みたいになった
チンポをしごきながら必死で大きくしようと戸惑っている。
俺は意を決して状況を好転しようと紙の玉や肛門のシワの糞をベロベロと
全て舐め取って食べてしまった、そしてその後丹念に綺麗に舐め続けた。
そしたら匂いも抜けていい感じになってきてギンギンに勃起した。
あとで女とキスをしようとしたら女の顔から強烈な小便臭。
恐らく俺の顔からも小便臭が女に漂っていただろう。
俺のチンポも臭かったんだな。
それを舐めてくれていたと思うとまたまた興奮する。
そしてお互いの小便臭に興奮しながら第二ラウンド開始だよ。

若い時のセックスの思い出は小便と糞の匂いだった。

ウォシュレットやオリモノシートはそんな臭いセックスの敵だな。
たまにはあの臭いオメコが懐かしい。

俺って変態じゃないよ

みんなそんなもんだろ

なにこれコピペ？

ぼくのマークXに足跡を付けた猫。こらぁー！
足跡が。

埠頭定食で駆除しましょう

ぼくのマークXにうｎｋを付けた鳥。こらぁー！
うｎｋが。

たまたま見つけたブログで旧型のBMW乗りの野郎がレンタカーの現行Xのくせに酷評してやがった。
若干ムカついたので
http://blog.goo.ne.jp/bmw528ie39/e/920de9ac63f22d4738f18175fd43062b

こいつは中学生か

答は簡単。

現行罰は旧型BM以下って事。

これはひどいレビューだなw

車は外車じゃないとってやつの典型的なスイーツ

3シリとかむしろそっちが罰ゲーム。タダでも乗らん。

>>570
車なんてね、先ず５年なり、１０年なり、問題なく毎日ちゃんと動いてなんぼですがな。
ハンドリングがどうとか接地が、スピード感とか評論家じゃあるまいし二の次って
ことばかりだね。突然道路の真ん中で止まったとか。車内に液漏れしたとかいう
車がすごいぞとか言っても、まあ、いわゆるあほだ罠。ブログみたけど（止まった）
だってさ。何回もかくな。（泊まった）だろ。

あれ？ミニカー？パパのクルマ？なんだこいつは。

中古のBMWって数ある中で最も惨めな選択の一つ
まだ中古のメルセデスの方が階級が上のような。

無理して車買うヤツほどベンツとかビーエムなんだよな（笑）

中古のBMW乗るくらいなら新車でデミオでも買うわ

>570
どのページ見ても、上から目線のウンチクと自己陶酔ばっかだなｗ

>>564
自己陶酔はいいが、乗ったこと無い欧州車を舐めて掛かると恥かくよ
欧州車の一定レベル以上のクルマのボディ＆サスの作り込みは日本車の比じゃないから。
やっぱりいつまで経っても日本車は目に見えるとこにばかりコストを掛けて一見良さそうに見えてもハードが弱いんだよね。。。

外車スレにお引き取りください＾＾

特にトヨタは合理化と謳って開発コストをケチってコンピューターシュミレートの比率が多くて走り込みの開発が少ないよね。
だからシュミレートでは発見出来ない粗が潰せず、結果として姉歯設計なんて酷評されるんだよ

ＦＦもある時点でめちゃくちゃなメーカー

BMWもアクティブステアリングという基本的な操作系で
おかしなミスやらかしたりしてるんだけどな

BMもM5くらいのクラスになると、200キロ巡航を想定して作っているし、
もともと内装も良いから。
上位クラスは外車が国産車を圧倒していると思う。
国内の高速道路を130キロくらいまでで走るなら、現行マークＸはとても走りがよい。

マークxの250Fパケ、Bmw 320、カムリ、パサートのどれにするかで迷っています。
外観・エンジンの良さと車体価格の安さでマークxにひかれてるんですが、
実燃費がいまいち（10km／l、他は12〜15km／l）なので悩みまくりです。
毎月1000km走ると、10年くらいで総コストがカムリと同じくらいになるんですよね。

マークxが11km／lくらいなら決まりなんですが・・・トヨタさん、マークxにも
アイドルストップつけてほしいです。

燃費重視のやつは他の車買えよ。
2.5や3.5に乗るのに、低燃費だのエコだのなんてナンセンス。

>>587
なぜＦパケ？タクシー以外で乗ってる人を見たことがないよ

>>570
こういうボロいBM乗ってるやつは
なんで上から目線なんだ？ｗ

それ以下の存在だから。

安上がりだから、知らぬが仏。
でも、その方が反って幸せかもね

＞588
まあそうなんですけどね(^○^)
もうちょっとだけ燃費がよくなれば嬉しいなあと思いまして。

＞589
一番安いので。
Gリラックスも比較検討したんですが、
私はFパケでも満足できそうでして。
実車は何度か見掛けましたが、半分はタクシー
でしたねえ。

>>586
そうだよね。
同じ低燃費車でもハイブッリッドみたく街乗りに強いものもあれば、
スカイアクティブのような走って何ぼのものもあったりで。
作り手のコンセプトはどうにもならん

ハイブッリッド

新車で買うならBM３２０もいいのでは？一度くらいBMも。故障対策でKをもう一台
持っていたいですね。

BMは前に新車で買った直後の旅行先で故障して酷い目に会ったから二度と乗りたくないな
たまたま運が悪かっただけかもしれんが

Fパケは減税対象外で238万、リラセレが269万だが減税で約260万。
22万の差額ならリセール考えても圧倒的に250Gリラセレのがお得ですよって言われると思うよ。

>>596
そうなんですか。よくそんな話が伝わりますが。
やっぱり自動車としては、日本車の方が安定しているのですかね。
BMに乗りたい気もするのですが。

＞595 596
そうですね。直噴320iは実燃費が13km／l
くらい行く（代車で試した）ので、長く
燃料費が案外安くつくんですよね。
しかも今なら在庫叩き売り中だし。

しかし長く乗るなら故障が気になりますよね。
わたしも320で納車二時間後に故障し
して困った記憶があります。

＞597
はい！言われました！
しかし丁度試乗車のパワーシートが壊れてて、
故障しにくい手動シートを希望したところ
「Fパケでもがんばります！」
という頼もしい回答でした。

僕は先月契約しましたんですが、全く同じに車種を悩みました。
僕の考え→

ビーエムの類、内装に華が無いというか古臭さを感じたし
エンジンのオイル漏れだけは嫌なので最初にパス。
素人受けは良いかもしれないけど、見栄だけ重視ではないと。

カムリの本革３８０万（ナビ付き）と３２０万を考えたけど
外観は男らしい無骨さに最後まで惹かれました。
内装はマークＸより明らかに劣ると思いました。
本革のグレードに触れた事はありませんが、
ファブリックシートが柔らかすぎ？安っぽさ有り？みたいな。

燃費の事は、月間千キロ程度なら気にしなくても良いと思いました。
どっちが得かは分からないかな、と。

試乗しましたがＦＦとＦＲの違いはこのクラスの排気量なので
はっきりと分かりました。
で、リラックスセレクションの黒を注文しました。

静粛性とか走りとかみんな言ってますが、このクラスになると
みんな及第点なのは間違いないと思います。

ゴメン、あと減税にギリギリ間に合わなそうなタイミングだったので
カムリを見送った。年間走行距離がもっと多いならカムリにしたかも。

来年の自動車税（車検も）の前に乗り換えようと考えとるけどマイチェンするのだろうか？

BMWとの比較は無茶が無いか？
この車の特徴はお得なV6FRセダンだから、BMWは価格帯もエンジンも全く異質なものだと思うが。
BMWにいけるなら迷わず行けばいいと言い切れるくらいの違いがある。

減税廃止は見送りっぽいけどどうなんだろうねー

Fパケもちょびっと装備増やして減税対象になったらいいのになあ・・・

MOPバラスト10kgで5万円とかか？

IQ低い馬鹿に加えて貧乏人も来るようになったか

>>603
国内価格を見るからそういう錯覚に陥る。

USA内
BMW 328i (3000cc/AT) $34600 = ¥2730000
BMW 335i (3000cc TwinTurbo/AT) $42050 = ¥3270000


現在の為替基準とUSA内価格がそもそも国内価格と並列に比較できないことを差し引いても
比較にならない程BMWの方が高級だとは言えないね。





BMWは確かにプレミアムブランドだと思うけど，それ故にブランドに騙されてる人も多い。
BMWが好きならそれは結構だけど，それはブランドが好きなだけに過ぎないのに
妙に理由付けしようとするから滑稽に写るんだよね。

オレ貧乏人だけど、Fパケはないわ。

今日マークＸ見たが、外部からなのにエンジン音が静かで
貧乏人の俺には感動した。
ほしい。誰か買って。

>>610

うそつき

もうBMの話はやめない？

金があったら誰だって335iとかM5が欲しいに決まってる。
その証拠にこれらの車は世界のｾﾚﾌﾞ御用達。
逆にｾﾚﾌﾞでﾏｰｸXなんていない。

青と白のマークいいですね。マークXともう1台BMのクーペもいいね。マークXベースで
昔のソアラのようなクーペ、、２．５Lで自分でも無理なく買える車がほしい。
故障のない車なら1台ですむし。
BMのアメリカ価格書いている人もいるがトヨタカムリHVなどの比較もしてみて、
実際のところ理由不明としかいえないがアメリカ価格は、日本より3割から安い。
トヨタやBMの価格決定者しか真相は知らないのだろうが。ベース価格が違うとしか
いえないのでは。
ゴルフを買うつもりで検討していたけどあまりに身の回りのユーザーの評価が悪くて購入回避しました。
やっぱり毎日動いてくれないと車にならない。動かなければただの鉄のかたまり。

>>612
BMWやスカイラインネタが出て来ると荒れる兆候だからな。
手頃な価格でラグジュアリーなセダンってのがマークXのウリなんだし比較するのはやめようぜ。

こんな車がラグジュアリーて
どんだけ貧乏なんだよ
下品そのものじゃねえか

お宅のVIP仕様の軽４には負けますもんね

>>608
アメリカでマークXは売ってないしUSA価格でBMWは買えないからなー。
俺が言いたいのはBMW万歳って訳じゃなくて、
BMWに金出せるほどの人ならマークXにこだわる必要は無いよね。

コストパフォーマンス重視の車でコスパ無視したメーカーの車を挙げられても困るわな。

そりゃBMの上級車種には負けるでしょうよ。
しかし、1尻や3尻の下級クラスよりは上だわな。ﾏｰｸは。

その下級クラスが上級と同じﾏｰｸだからって偉そうに国産を語っちゃってるから荒れる訳だ。

結論出たらお知らせ下さい…

250万で買えるスマートなV6FRセダンってとこにマークXの凄いところだと思う。

他にこんな車あるのかなあ？

4WD仕様を買おうとしてる俺は全くわかってないってことなのかなorz

素朴な質問だけど、マークＸとマークＸジオは名前から
アテンザセダンとアテンザスポーツワゴン、レガシィツーリングワゴンのような
関係と思いきや、外観が全く違うように見えるのは何故？
外観どころかエンジンのパワーとかもかなり違う

似た名前をつける意味がないと思うんだけど

一般的に自動車販売台数は同一車名で合算されるから
各々単独では人気の無い車でも売れてるように見せかけることができる。
しかし、マークＸのようにまったく異なる車同士というのは悪質。
因みに
このマークＸスレでは「売れてるー売れてるー」と言い続けたバカが
前スレでジオの販売台数を晒されて死んだ。（−人−）




まあ、オレがトドメを刺したんだけどね。

お前があん時の馬鹿かw

>>622
札幌在住なので4駆は必須でした。
夏場の通勤で8ぐらい
冬場の通勤で6.5〜7ぐらい
遠出したら13〜14は行ったかな。

ジオはカローラプラットホーム

マークXとマークXZIOを合算で集計するのがなぜ悪質なのか？統計出しているのは、
自販連だし、売れてるというのも書き込み者がいっているだけ。何の問題があるのか。
思うにトヨタの販売店の競争の中でマークXの名前を使って売った方が売りやすいと
考えただけだと思う。販売店がFFとFRの違いなどきちっと説明すれば別に何の問題もない。

同意しかねる。

＞＞609

Fパケのどこがいやなのか、
恐れずに申してみよ。

>>630
アルミホイールすら標準じゃ無いこと。
でもでもよく見てみると標準アルミに大きな鉛が貼ってある。うむ。これって
あんまり品質の良いバランスの良いホイールじゃないのでは？割り切って鉄のホイールは
冬用で夏用ホイールは、高品質のホイールを追加購入するのも良いかもね。

>>623 そういう売り方でも買うバカな顧客がいるからそういう商法は絶えない。

ウレタンステアリング
4スピーカー
ただのキーレス
鉄ちんホイール
手動シート
他にも色々あるよね
安いだけの事はある

>>632
そういうこともいえるね。前のイプサムで売れなくなったからマークXの名にあやかって
売ろうというのは、けちな商法だ。車は個性的でそこそこいいデザインだとも思うので
ネーミングはもっとらしい名前にすればよかった。安易だと思う。

>>630
>>633が書いている他にHIDやフォグもオプションですら付けられない。

でも、オレの場合「マークXって２３８万円で買えるんだ」と食いつくきっかけになった。
で、調べているうちに話にならないことに気付いたけど、欲しくなってしまったので
予算オーバーだったけどリラセレになってしまったｗ

>>635
よかったですね。結果良い車に巡り会えて。
ベストカーインジャパンだよマークXは。

皆が言うようにメカ的な共通点が皆無なのに派生モデルで
あるかのような売り方は賛同できないな。

なら現行Xの後部をステーションワゴン化すれば良いのかというと
それも違う。

アコードやレガシィはセダン／ワゴン共通で違和感がないのが
凄いが、逆に言うと130系はワゴンが似合わないセダンに特化した
デザインになっていると思う。

クオリス、ブリットも取って付けた様な荷室だったな。
あれはひどい。

ドイツ車乗りはオイル漏れのストレスでレクサスとかマークＸを標的にしてる。
見栄張って失敗した可哀想な連中なんだから相手にすんな。

>>639
高速で法廷速度を大幅に超えてかっ飛ばしてハザード付けて停まってるのは国産車よりドイツ車多いと思う。
JAF来るの待ってる姿は。
中には煙まで出してな。

>>638
そのひどい車からの乗り換えだったんだがw
クオリスは後席と荷室が正にフルフラットになって
寝る時すこぶる快適で良かった。
性能アップを犠牲に快適性はクオリスより失った、と思う。

Fパケおおむね気にいりそうなんだか、
寒冷地仕様でもフォグランプつけられないのが唯一気になる。

ところで、寒冷地仕様に含まれるデサイアってなんですか？

寒冷地仕様にすると、リアワイパーがつくんだっけ？
あれば雨の日とか便利。

>>642
ちなみに今何乗ってるの？

そうですね。リアワイパーがつきます。

いまは古い318です。
オートライトすらついてないんです。

>>642
デアイサ(deicer)でしょ？
ガラスの氷溶かす強力タイプの熱線かと。

ありがとうございます
良く分かりました

今週、フーガの370GTも納車となったんだが、改めてXのコスパの良さがわかった。
そりゃ、品質の差はあるが決して価格差150万超えの差とは思えない。

>>648
高い車のってんな。羨ましいぜ。
フーガはいいよな。かっこいい。
クラウンよりかはフーガなのか？

>>648
価格が上の車に乗ってる人でもそう思うんだ。
Xとの比較インプレとかしてくれ。

そのうちマークXもカローラシャーシーになるのかな。
ジオが先鞭だったってことだね。

現行マークＸは、ハンドリングとサスペンションのできばえが
トヨタの中で過去最高に素晴らしい。
次期マークＸが現行を超えられるか分からない（コストダウン）から現行を購入したら、
次期型が出たときに、試乗して現行を超えていなければ、次々期型がでるまで７年間
乗っても後悔しない気がする。

　//／／／／／／,　''"　 　 ヽﾐ川川
　|//／／／／,　'"　　　　　　　',川川
　川/////,　'",,,,,,,,,,,,,,,,　　　　r''"',川||
　川f 川f´　　　　　　　　　　 ,ィ::ﾗ',川　　うわっ…あのキチガイまだ生きてたの…？
　川ﾍ　 |　　 　弋て::>　　　　￣ 　',ﾘ
　 川 ﾍ.__　　　　　　　　　　 ヽ　／７!　　
　　川川 ﾍ　　　　 _,.　'-‐''"´y'　 //
　　 川川ﾘﾍ　,　'´　　　__,,,／　 / /
　 　川川川|/　　　'"´　　　,　'´ /||
　　 川川川|　　　　　　　　　　 /川

何度でも書きますがマークXベースで２ドアクーペを作ってください。
３５０万までで、ノッチバックのクーペで。

それは言えてるな

ただこれからの時期アンチがわきまぐるが

>>648
ナビで50万だから100万じゃね?
エンジンも差があるし

>>648
フーガ370GT　　4,578,000円
マークX　Lパッケージ　3,800,000円＋ナビ　514,500円=　4,314,500円
で、差額が26万円だけど、

フーガとマークXの値段がほぼ同じでも、マークＸのコスパが良いと思うの？

価格差150万なら、370GTとマークXの2.5で比べて、マークXが良いと思ってるの？
2.5でもフーガやクラウンと同等程度の装備にするなら、400万なんて簡単に超えるのでは？

V36スカイライン370GT納車して2年、車自体は満足だけど信頼出来るアフターパーツが少な杉。
マークXはTRDやモデリスタ等パーツが豊富で羨ましい。
プリウスにG's出るみたいだけど、次はマークXかな？

コスパを引き合いに出すとＣクラスなんて最悪だぞ。２�g以下の癖してボリ過ぎ。

俺も黒革限定車の寒冷地仕様にした。

リアワイパー、デアイサが欲しかった。

>>657
フーガ370GTはレーダークルコンとかオプションだけど

2ドアクーペか。俺はオープンが欲しいけどな。
トヨタで一車種もオープンがないのは悲しい。

マークXをオープンにするのは他の車種をオープンにするよりずっと楽だろう？

ISでOK

他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います

他車種のこき下ろしは慣例となっていますｗ

ニュルでLFAを運転中BMW3シリーズと激突して即死した成瀬氏。
私は当初耳を疑った。評論家で世界一安全と評価されていたカーボンモノコックボディーに身を纏った成瀬氏が死ぬ筈は無いと。
しかしLFAと言え所詮はトヨタである。営利目的で車を販売するトヨタと技術者のポリシーが詰まったBMW。
全く開発のコンセプトが違うのである。
BMWは例え3シリーズの2Lであってもドライバーの安全と50:50の理想的な
前後重量配分によるハンドリングは疎かにされていない。
以前IS350Fスポーツを運転する機会があったがやはりそこはトヨタ車、カタログ数値は立派であるものの、140キロオーバーから路面との設置感、ハンドリングは恐怖を覚えた。
しかしBMWは逆である。例え320であってもカタログに出てこないボディー剛性、ハンドリング、シャーシ性能は舌を巻くものがある。
ウエット路面でも地面に張り付く感覚で自在にドライブが楽しめる。
レクサスを立ち上げてもBMWユーザーを全く取り込め無かったのは当然の結果と言えよう。
マークXで満足しているユーザーをとやかく言うつもりはない。
街乗りで時々高速を走る程度であればマークXで十分事足りるであろう。350Sも味気ない乗り味であるが十分な加速をするだろう。
しかしBMWを選ぶドライバーはドライビングプレジャーや安全性を疎かにしない遊びと堅実なテイストを持ったユーザーが賢く選ぶ車なのである。

念仏、念仏。BMW教、信者。

>>666
某評論家のを転載かよ

１３０系Fパケのプロジェクタ式ハロゲンランプって、
深夜、証明の少ない雨天でも不自由しないですか？

こないだ代車で１５年位前の323iに乗ったら照度不足で怖かったもので、
たぶん最新型だから大丈夫だと思いつつもちょっと気になりまして。

なかなかFパケの試乗車もなく、ユーザーの方がいらっしゃいましたら
感想をお聞かせ願えるとありがたいです。
よろしくお願いします。

>>669
レンタカーでは定番。金はかかるが。

ＭＣはどうやら来年２月のようだね。
ザマ医科の他、螺子回しにも載ってた。
震災の影響で、当初の今頃実施予定
だったのがずれただけだと推測。

Fパケしか買えないなら他の車にした方がいい

>>670
近所のトヨタレンタカーにも聞いてみたのですが１２０型しかないそうで。
まだ、レンタカー屋さんは新車が購入しにくいみたいですね。

MCは思ったより早いのですね。
内容が気になります。

>>671
アルミとかパワーシートとかキーレスとか要らないので。
なお、現在乗っている車はハロゲンですが、照度で困ることはないです。

OPでもスマートキーにできないってのが・・・
238万〜って宣伝したいだけで売る気ないんだなってわかる

雨の夜はハロゲンの方が見えやすい。

レクサスの目的は何もBMWのような車造りを目指すわけではない。
もBMWっぽい車をBMWより廉価で日本人に売れれば良いのである。
欧州ユーザーはアウトバーンや長距離クルージングするユーザーが多い為レクサスは全く売れていない。
北米でも大陸の広い道を快走するユーザーはレクサスに批判的である。
日本は世界的に見ても高速でクルージングする場所も無い。ワインディングを快走するユーザーも居ない。
つまりマスコミや印象で販売を促進するのが最も効果的な販促方法であり、それを最も心得ているのがトヨタである。
しかし、日本メーカー技術者はなかなか割り切れない。良い車を作ろうと自動車メーカーを志すのが普通の心理である。
日産にはGTRやフェアレディ、マツダはロータリー、ホンダのNSX、VTECエンジン、スバルのボクサーエンジン、三菱の四駆。
全て技術者の志により開発されてきた。しかし異色なのはトヨタ。
これだけ国内で売れているトヨタにファンの心を掴む技術は何も無いのである。
しかしトヨタは知っている。車マニア、ファンを相手するより車音痴の万民相手の商売が一番儲かる事を。

レクサスの失敗、それは輸入車ユーザーが予想以上に車音痴で無かった事であろう。
メルセデスもBMWユーザーもカタログ数値や直線加速よりもボディー剛性や安全性、コンフォート性を重視するからである。
これは今まで目に見えない部分を手抜きしてきたトヨタの最も苦手とする分野である。
ヤマハエンジンのカタログ数値に高級感ある内装がトヨタの売りである。
現在はハイブリッド技術もウリであるが、これもカタログ燃費を気にするあまりブレーキ性能やコーナーリング性能を犠牲にしている。
元々足回りやブレーキ性能に疎いトヨタであるから容易に市販化出来た。
ところがBMWは逆である。BMWのバッジを付けるからには、シャーシやブレーキ性能を疎かに出来ないのだ。
それは技術の差ではない。技術者の志の差である。
BMW例え1シリーズであってもレクサスには無い安心感がある。それは車を手足で操る感覚、路面からのインフォメーションが的確にドライバーに伝わり、またドライバーの操作を的確に路面に伝える車との対話を大切にしているのである。
これはレクサスで高速でかっ飛ばすユーザーには、まず解らない事であり、電子制御により車とドライバーの対話がカットされ更に静粛性をウリにしているレクサス車には味わえ無い味である。
メーカー自体、ユーザーと車のコミュニケーションを封じ込める傾向にある。これでは永遠にレクサスの車文化は芽生えないし、何時までもBMWの後追い、真似事となるだろう。

こういう輩はいつまでたっても自分は正しくて、その他大勢は馬鹿だと思ってるんだろうな
きっと小学生のときからずっとそうなんだろう
死ぬまで自分は正しくて、その他大勢は馬鹿な買い物してると思ってんだ
おめでたいなぁ

BMWはフルモデルチェンジを行っても決してライバルは○○と言わない。
それは開発した車に対し確固たる信念、自信、ポリシーがあるからだ。
どの車とも比較はしない。
BMWにとってはトヨタも日産も関係無いのである。
トヨタは逆である。常にライバルは○○と言った記事を目にする。
トヨタチーフエンジニアな口からもBMWやポルシェ、アウディなどの名前が出てくる。
これは開発コンセプトがブレている証拠であり、結局出来上がってくるのはいつものトヨタ車なのである。

唯一BMWが認めた国産エンジンはホンダの四発VTECエンジンくらいである。
これは同じバイクメーカーであるBMWも共感した所もあるのだろう。

おめでたいんだからお祝いの言葉くらい掛けろよ！

>>676　おめでとう！

キミたちは一度１シリーズに乗ってみるといい
FRの原点がそこにあるだろう
マークXやレクサスISのようにステアリングを切り始めてからコンマ何秒遅れて曲がり始める
なんてことはない
ステアリングの応答性が悪い車ほど乗っていてつかれる車はないってことよ。

ｾﾀﾞﾝの安全性で言ったら、現行ﾚｶﾞｼｨがBM3尻より上じゃない？

○○ム真理教みたいだね。１０万キロ走って一度も故障しなかったBMってあるのか？
車は動いてなんぼ。外車は良いの評論書いて一生暮らせるんだから言い職業だな。
日本車くさしてBMほめればおりこうさんが喜ぶんだ。３０年も前から同じパターン。
あほな評論家がうらやましい。けど、嘘ついて金儲けしようとは思わないね。

>>672
MC予想。

PWシート仕様のリラセレが廃止し、
250Gに集約。
プラズマクラスターがFパケ以外標準。
フロントバンパーはフォグ周りメッキ
か、MCプリウスのように内側に移設！？
Fパケ以外のフォグ標準化。
内装色のバリエーション拡大。
アイストップ新設。
リアランプ＆グリルのトヨタ流意匠変更。
プレミアム＆350ｓ廃止！？

って予想してみた。

ＢＭＷユーザーはＢＹＤユーザー。
壊れるものに金を払うおめでたいユーザー。

1か月で壊れて歯医者した奴は１０人以上知っている。

マーク×はその半額以下で同じ性能を提供する。
日本の良心。

修理代が痛くも痒くも無い奴は乗らせとけ
金の無駄でも湯水の如く金が無くなろうと見栄張りたい奴だ

劣等感のある奴はマーク×では虚栄心が満たせない。

で、BMを買った結果が即歯医者。

ドイツ人は虚栄心の塊アンチトヨタの日本人の心理を
良く見ている。その点はドイツ人は偉い。

>>683
3.5Lは残るでしょう。むしろATに6Speed-SPDSとか載せて強化するかと
全然売れないZIOですらＭＣで残したし

ハイスペックなフラッグシップモデルは賑やかしなので売れる売れないは関係ないかと

BMは疲れる。

最近のドイツ車は、日本車と同様にコストダウンに余念が無いから昔のような神話は無いよな。
逆に今は日本車の方が上質で安全。アウトバーン引き合いに出してる"ひょうろんか（笑）"も居るようだけど、ここは日本だから無意味だね。
日本人の、日本人による、日本人のための車。それがマークＸだね。
ドイツ車の提灯持ち評論家はイラネーつーのｗ

所詮BMに見下されるメーカー・車種なんだよ…
それが嫌ならこんなの乗るなってこと。

どうしてもﾄﾞｲﾂ車見下したかったら英国車乗るんだな。

初歩的な質問で申し訳ないのですが、ＭＣしちゃうともうそれまでのバージョンの物は買えなくなるんでしょうか？
家電みたいに型落ちという形でしばらくは両方買えますか？

これまで中古車に乗ってたんですが、初めて新車でマークＸの購入を考えてまして、
とりあえずＭＣを待った方がいいのかなぁ・・・と。

>>691
基本的には不可。
展示車とか新古車が売れ残ってればMC後にMC前のを買う事は可能だが、
この車の場合、そういう在庫はかなり少ないはず。

MCで外観も変えてくるだろうけどどんな感じになんだろうね、涙目ライトじゃなくなって欲しいけど難しいか。

MC予想。希望もあり。

全車革シート標準。

全車HVにしたカムリに対応。

>>692
どちらを買うかはある意味賭けという訳ですね
とりあえず今の型の商談を進めながらＭＣについての情報を聞いて判断するしかなさそうですよね
ありがとうございました

>>694
なんのこっちゃ

初めてレクサスバッジのマークX見た

3.5廃止みたいね

ﾃﾞｨｰﾗｰOPでﾅﾋﾞ付けようかと思ってるんだが、ｱﾝﾃﾅはどんな形なのかな？
なんとなく気になった( ´,_ゝ`)

>>699
そういやGPSアンテナは見えないとこについてる。
テレビアンテナはフィルムだよー

フロントウインドウが寝ててガラスの上部が目に入りやすいから、
フィルムアンテナが凄く気になる。

>>701
リアに貼ってもらえばよいことでは？

ＢＭがどうしたこうたら、値段が違うだろう？クルマは商品なんだょー
だけど中古車は論外だからねぇー　ナンバー見れば解るからッ…

Ｓパケ程度で買えるＢＭセダン新車があれば1回ぐらいは買いたいねぇが
大方の意見だろうけどねッ
ガキが外車乗っても盗難車ぐらいにしか思われんけどなッ…

黒内装で238万円のFパッケージ出して欲しい

俺は238万円のグレードで内装『黒』を貫きたい

ﾌｨﾙﾑｱﾝﾃﾅですか、地ﾃﾞｼﾞｱﾝﾃﾅはﾌﾛﾝﾄなんですね、ありがとうございます。

>>703
ナンバーで中古かどうかわかるの？？

>>706
わかるわけない。

極論で言えばわかるだろ

馬鹿か

俺は黒革限定車ナビなしスぺリア付けてみた。

どうぜナビは携帯ナビで十分。

純正CDがだめならとっかえ。

>>708
わからないでしょ

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0751317647/index.html?TRCD=200002

この価格なら、普通に勤めてれば20代前半で手に入れられるよね。
若くして国産を見下すにはまさにもってこいの商品。

>>710
型落ち＆希望ナンバーでなければわかる可能性あり。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。

>>711
そんなのに302付けて走るの？ギャグですか？しかも多走行…

引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。
引越しでナンバー取り直す人なんてほとんどいないからな。

>>712
普通取り直すだろ・・・

中古だとわかったとして、Ｍ5がﾏｰｸｘより格下になるわけ？

三流私大が何を言ったって早稲田慶応には見下されるのと同様に
何をしたってﾑﾀﾞ。ﾖﾀである限りM5には見下される。

ﾊﾞｶばっかりだなここのｵｰﾅｰは。

巷に溢れる他府県ナンバーは全部観光客だったのか。

引っ越ししてナンバーそのままで、税金どうすんの？

俺は前の区に納めてるよ。郵便の転送期間終わったら教えてくれるから今の住所教えたらおk

>>715
その辺の駐車場を一回りして来い。
他県ナンバーがごろごろいるぞ。

このスレの住人って半分が馬鹿だよな

車好きしか買わない車だと思うのに・・・

どこの夜逃げ部落だよ

排他的な田舎住まいなのかな？
それなら取り直さないと浮いてしまうね。

>>717
もぅいいって
おまえは可哀想だ…惨めだよ
仮におまえには判ったとしても、世間一般の意識では３代前くらいの中古に新しいナンバーが付いてたら、中古かな？と思う位だろ。
極論の話もおかしいし、ここらで消えた方がいいと思うぞ
誰もそんな話聞きたくも無いし

>>724
俺は中古の話なんかしてないぞ。

>>724
お前も消えていいよ

俺も、引っ越ししてナンバー変えたことない。
金かかるからな。

親父殿も同じだったが、港区に転入と同時に品川ナンバーに
変えてた。

俺も品川か横浜か飛騨か富士なら金払っても変えるんだが。

お前らそんなナンバー見てるのかよｗｗ

どの車も前の型か現行型ぐらいしかみてないんだが

たぶん、>>724が消えるべきだと思う。

えーっと、ココは何スレになったんだ？？

てか質問。Ｇ系のベージュ内装のオーナーさん、あのシートのドット？模様ってすぐ慣れました？
カタログ＆試乗で見てちょっと抵抗があったというか、気になって…

失礼しました730です。
↑の質問、シートの模様気になりませんか？の間違いです。
あの模様に抵抗があって…黒内装は考えておりません。ベージュ内装のあの模様、同じように気になっておられた方がいらっしゃれば、直ぐ慣れましたか？と書きたかったんです。
失礼しました！
あと、シートカバーを被せる事も考えておりません。
個人の好みの範囲ではあるかと思いますが、参考の為オーナーさんの感想が聞いてみたいです。

この2連休、ﾏｰｸXｵｰﾅｰはBM勢に対して劣等感丸出しだったねｗ

新車カローラ＞中古外車…これが理解できぬ奴は迂闊な人生送るよ

お前さんの廻りが見てる訳だよ、趣味、嗜好、計画性。

贅沢できなくても女と畳みは新品がいいねー　

中古の歯ブラシの使い心地は、さぞ好い事でしょうねー

>>731
模様を見ながら運転するわけじゃないし別に気にならないw

黒内装
シートカバー付けてるけど
前だけで後ろは付けてない

意外といいよあの素材とデザイン

先週Sパケリラ納車だったものですが、質問させてください。

契約時にCPCシーラントなるものを進められましたが、けっちってしまいました。
ワックスを入念にしているのでかなりピカピカですが、
CPCは施工してもらったほうがよかったでしょうか？

ディーラーの話だと施工するなら新車の輝きがあるうちだといいます。
費用は8万円です。

>>736
やったよ
効果はわかんない。
なかなか同条件で他車と比べられないからね
後悔するほどでもないよ

いらない

洗車好きには不要なものだ

>>737
>>738
ありがとうございます。
色もパールなのでコーティングの効果が分かりにくいと
ディーラーの方が言ってました。
一生懸命ワックス掛けします。

>>739
私もやったけど、自分で滅多に洗車しないから効果はよくわからない。
すべすべしているので何となく洗いやすいような気がする。
汚れない訳ではない。

マイナーチェンジで、Fパケ
にフォグオプション化してほしいです。

もしくはリラセレのアルミを、
もう少し格好よくしてほしいです。

>>721
いや、ウチの会社の上司で乗ってる人二人いるけど、二人共車に興味無いよ。
一人はプレミオ、もう一人はノアからの乗り換え。
マークXにした理由聞いたら二人共、トヨタの信頼性と値段の割には高級、維持費も安いからだとか。
俺も文系で車もメカも詳しくないし、点検整備はディーラー任せ、洗車も嫌いだけど、ミニバンは嫌で高速も街乗りも快適そうだからマークXのSパケで満足してるよ。

>>741
そんなこと祈ってるなら、もう少しバイト頑張って25万稼げ

次この車から買い換えるならGS250にしよう、そうしようw

現行プリウスを下取りに出してマークＸに乗り換えようと思うんですが
プリウスからマークＸに代えると感動できますか？

エキマニやフロントパイプってどう違うの？
ちなみにどういう効果があるの？

>>745
「やっぱり、車はこうでなくっちゃ」
と感じる思うよ。
ＨＶとかＣＶＴは、車というより、
自分で操る家電製品だ！

クソスレすぎる。

>>745
燃費以外 話しにならない
プリウスが如何に安い車だとわかるよ

バックはしにくくなるかな

>>743
やなこった
氏ね

スレ違いだが、
αじゃない、ただのプリウスは、
今後右肩下がりに落ちていくだろう。
来年、価格を抑えたＨＶクラウンが
登場したら、たちまちオーダー殺到。
何せ、元クラウン乗りも当時は珍しか
ったプリウスにこぞって乗り換え。
そんんあ30プリウスも来年は相次いで
車検時期。これを契機にＨＶなクラウンに
再び「復帰」するだろう。

次期マークＸもいずれＨＶ化されたら、
プリウスから戻ってくると予想。

>>736
自分で施工したから費用ゼロ。
効果は…最初はツルツルになり水は弾くが長く持たない。
施工時間二時間以上で八万の価値は見つけられなかった。
携帯からスマソ

MCでATが七速になったらイイナ。
ついでに燃費がちょびっとでいいのであがってほしー

一番安いFRの乗用車ってマークxでしょうか？

>>754
FRというだけならハイゼットトラックとかミニキャブトラックとか山ほど
セダンならクラウンコンフォート・セドリックセダンは商用として一応あるが一般的とは言えないね
V6FRセダンならマークXのFパケが最安

ごめん

トヨタ ラッシュを忘れてたよ

MCでGS250と同じ4GRエンジンと6speedSPDSになりそうだね

http://tgrf.jp/machine/img/large/d1_03.jpg

今チェイサーに乗ってるんですが来年度の転勤を機にＸに乗り換えようと思ってます。
今のがMTツアラーVなんですがマーク兄弟から乗り換えた方とかいらっしゃいますか？
居たら不満点や満足しているところをご教授願いたいんですが。

１００マに１５年乗ってるおいらも悩み中

やめとけ。

１３０のバックライトをＬＥＤに交換した時に気付いたが、使われてない配線がもう一本出ていた。あれは何だか分かりますか？

>>762
いいか？絶対にそれを引っ張るなよ？
絶対だぞ？！

>>757
その根拠は？

>>759
俺も100系チェイサーツアラーVのTRD、MTから350Sに乗り換え組。
ツアラーVと比べて満足してる点は
燃費が良い、トランクスルーが出来て実用性が高い。内装のクオリティーが高い。
不満な点はツアラーVより加速が悪いし遅い。ATで運転がつまらないとか多々あるけど、20万キロ超えたツアラーVを何時までも乗ってる訳にもいかないから乗り換えたって感じ。

V36スカイライン370と迷ったけど、ツアラーVのメンテで何かとお世話になったディーラーマンいるし、色々メンテしたけど一応20万キロ走ったトヨタ車の信頼性でマークXにしたよ。

内装の木目調だけが気に入らないんだけど、なんか良いOPパーツある？

カーボン調シートww

>>764
そんなガセ信じるな。
嘘を嘘と見抜けない人は(以下略)

木目調パネルが嫌でＳパケにした、黒木目にはなった木目の存在感がなくなって気に入ってる

>>765
MT車から乗り換えに特に抵抗は無かったのかな？
今テンロクのMT車に乗っているけど、まだMT車に乗りたくてマークX購入に至らず。
セダンでは一番気になってる車なんだけどね。

MCって来年の2月頃ですか？

知らね

MCで、2.5もPremium仕様だして！

250G納車後初給油。７割市街地，エアコンずっとオートで10.5km/l。
なかなか悪くないね。

:::::: :: : :_,,.. -──- ､.,_ : : :: ::: ::::: :::::::: :: : : / 　 　 へ
　,. '"´　　　　　　　　 　｀ヽ. ::::::　,.ﾍ :::: :: : i　そ 　 ｌ
´ 　　　　　　　 　 　 　 　 　 ':,／:::i_|_ ::: :: :|　 l
　,. 　　　　 　　　　　　　　　 　Y'":::77 ::::　|　な
/　　,. '"　　　　　　　　　 ｀ヽr'__:::::::l | :　　|　の
　　/　, 　 /　　 i　　i　 ',　__ ﾄt､___;l_」 :　　!　か
　 ,'　 .i　,'_,,.. -' ﾊ　,ﾊ_/i´　ﾊ-i ', ::::: :::: :: : ',.　ｌ
　 i　　!/_」ﾆ_､/::::!/´,r‐r!‐ｧ'i./　| :::::: :::: ::: :ヽ､.__,. -‐-､
　 !　,ｱ´'└ﾘ `::::::'::::' !_,りﾉ7ﾍ　 ! :::::::: ::::: :: :　 / 　だ　 ',
. /ﾚ' `,ゝ-‐'　　　　　　　⊂! | V ::::: :: :　 _,,..-‐i　　か　　i
　 |　⊂⊃　　　　　　　　　,ﾊ|_,,!ゝ-‐ ''"´　　　|　　ら　　.ﾄ､
　 .i　 ﾄ.　　　 　ｰ-‐' 　 ,.ｲ　i　 　 　 　 　 　 　|. 　何　　|/
ﾉ ,ﾊ.　| ｀＞. ､.,,___ ,,..イ　!　/　　　　　　　　　　', 　？　　!'
＜::!'ヽ|｀ヽ､.　　　 i｀ヽ!　ﾊ/　　　　　　　　　　　ヽ､.,__ ,ノつ
　 ヽ;::::＼ ｀＞-‐イ　/|/:',　　　　　　　　　　　 　　 /」'"´
　　　';:::::::｀'ヽ,.-､'^ヾ::::::::::',-‐　__,,.. -─----─ ''" ::::::::::
　　　 i::::::::::::::ﾄ-'^rr'i::::::::::::Y￣　: : :: ::: :::::: :::::::::::::::::::::::::::

BMWのイカリング
アウディのLEDアイライン


トヨタも何かないのかね？

罰をLEDにするくらいしかないだろうにｗ

>>765
ありがとうございます。
大変参考になります。

770の方も気にされてましたATへの乗り換えはいかがなものでしたでしょうか。
次の勤務先が東名横浜町田の周辺らしく、混み方が途轍もないと伺っておりまして、MTはもう面倒かな、と。またもうサーキットを走る事もないと思うのでATで問題は無いのですが…

テスト

あと少しで１万�`！
やっぱマークＸともなるとディーラーでオイル交換したほうがいい？ スタンドだと軽くらいしかみないし

はい
馬鹿きました

>>780
このレベルになってくるとガソリンスタンドでオイル交換頼んだら浮くよ。
自分でジャッキアップしてオイル交換するのがデフォ。

すいませんレベルが足りないのでスレ立て代行お願いします

題名
なぜレクサスは失敗したのか

本文

高いから。

欧州ブランドのが高い？

トヨタのレクサスからあの値段で売ってるのはユニクロで3万円のTシャツ売ってるのと同じなんだよ

馬鹿な経営者はそんなことにも気づかずＭＣ毎に値段を上げ続けている

>>778
765ですが、ツアラーVの前はEGシビックSIRだったしATってのは流石に抵抗あったよ。
性能云々じゃなく、MTでガチャガチャするのが好きでしたから。
350Sにはパドルシフト付いているが、初めは珍しさに使ってたが今は全く使わない。
ATだと都内の渋滞中、容易にマックやケンタ食えるのは助かる。

2.5NA購入した人の殆どが「ターボ買えば良かった」って後悔
スカイラインの2.5NA購入者もも同じだったし
2.5は鈍亀だろうと3.5は譲れなかった
でも10年前の直6、2.5ターボMTの方が楽しし飽きない燃費が良い

さっき、アイスチタニウムマイカのマークx
が走ってるのを見掛けた。
よい色ですね。

3.5のスーパーチャージャーってどう？

初めてスーパーチャージャーのマークＸ見た。
田舎の田んぼ道を走ってたけどめちゃくちゃ速いｗｗｗｗ
良い車ですね。

中古のＭ５にﾌﾞﾁ抜かれる。

プラスＭに一度乗ってみたい。
GRMNのS6turbo/MTがでたら即買いなんだが。

>>786
ブロンズマイカも良い色だよ。

>>787
何回かその話題出てるけど、モデリスタの保証が一年しかないし、耐久性はあまり考慮されてない(ボディーもATも補強されてない)からあまりお勧め出来ないと寺マンも言ってた。
メーカーワークスのモデリスタが一年しか保証付けないのはそれなりに理由が有るから。

マークｘ車庫の中。明日は乗るぞ。

>>787
過給機つけただけで他の強化は一切ない。
3年程度でボディ、ミッション等にもヘタリが生じるのでやめた方がいい。
車検ごとに買い替えできる財力がある人向け。

ｽｰﾁｬ罰<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<中古のＭ５

って結論でokのようですな。

マイチェンでアクセルレスポンス改善•ブラッキッシュレッドマイカ追加で出たら即買う。
@120後期乗り

>>792
>メーカーワークスのモデリスタが一年しか保証付けないのはそれなりに理由が有るから。

エアロとかサイドモール(サイドドアガーニッシュ)とかも1年2万km保証だから、過給器後付だからという訳ではないと思うが

250S購入考えてるんですが雨天時の走りってどんなもんですかね？
今まで4WDやFFしか所持したことないもんで
あと運転してて疲れるポイントとかありますか？

>>798
雨でも常識的な走り方なら全く問題ないですよ。高速クルーズも超快適。
気を使う点はAピラーとサイドミラーによる死角が大きいので交差点は頭動かしての確認が必要。

>>799
レスありがとです
先程試乗してきました
実車マジマジと見てきましたがやはり格好良いですね
走りに関しては今乗ってるBPのNAレガシィに比べてですが走り出しが重く感じました
営業マン曰く急発進防止らしいですが、自分はそこがちょっと気になりました
ま、静粛性もレガシィより上だし、他なマイナスポイントもなけく好印象でした
購入する場合は250Sリラックスでモデリスタ20ミリダウンサスとTRD18インチの組み合わせを考えています
多少乗り心地は悪くなると思いますが、これで検討したいと思います

>>800
AT設定がエコモードになってたんじゃ？

>>800
TRDではAVSは死んでしまいますけど。
要らないならいいだろうけどね。

>>801
KS営業は何も教えてくれませんでした・・

>>802
TRDのアルミに変えただけでAVS失ってしまうんですか？
TRDのサスキットがAVS失うと思ってたんですが・・・

>>802
失敬
その通り

走りだしが重いというのは、たしか
大人のセダンということで、そうしましたと開発者が言ってたような…
何のインタビューだったか忘れたけど

アリストも高級車ってことで下品な加速はしないセッティングって開発者が
言ってる。セルシオは開発段階では踏切の音さえ聞こえない車作ったり
BMW７シリーズの足回りを移植して研究させて貰ったと開発者が言ってる。
レクサスのコンセプトは船のように姿勢変化なく止まるのが理想でノーズダイブ
したりケツを下げて加速するようなBMWのセッティングは少しコンセプトから
ずれるとか言ってたような

停車中でDレンジのままでもハンドルがプルプルしないのが感動的。

これも駆動系とステアが別であるFRのメリットと考えていいのかな。

契約した。黒革限定車の青にした。

まだ見たことがない。

V6FR　青の×。

楽しみ。

ＡＶＳも時速80キロからの減速でノーズダイブしない設定だし
ケツを下げて加速姿勢しないのも同じだしタイヤ鳴らして加速は時代遅れ
の制御っぽい。
静止状態からのフル加速はとにかくクルマ傷めるぞ。

KYBのエクステージのAVS対応のサスがやっと発売したみたいだな

やっぱりいい車だな！

>>808
契約おめ
何回か青の実車みたけどカタログより数段格好良かったよ。

新車で買って2年

ボンネットに50個以上の点(2.3mm)で塗装のゆがみ?みたいなのがあるんで
ディーラーに言ったら
ボンネット塗装しました?だって
してないと言ったら交換したか調べるために勝手にボンネットあけて
ボルトの部分とか見て　交換はしてないようですねー
とか言いやがった。

普段見えなくて蛍光灯の下で見るとわかるからみんな見てみて

ホワイトパールです

>>813
普段わからなきゃいいんじゃね？二年も乗ってる訳だし

>>813
それでどうなったの？
交換？
こっちは、全然気にしてないです。

>>813 >>815
最初からあるって事?

>>813
こんな文章を書く時点で疑われるような言い方をして
信用されなかったことが容易に想像がつく。

つか店舗はそういうの認めないよな
トヨタは特に

今のトヨタの車って
塗装は池ポチャ式?

神奈川は値引き渋いね
最初15万、二度目は25万
オプションあまり付けてないからこんなもんなんかなぁ

>>819

トヨタに限らず下地の錆び止め塗装はドブ漬けじゃないのかな。

それ以降の工程の車体色やメタ系上塗りのクリヤーはほとんどの
工程がロボットによる吹き付け塗装ではないかと。

ところで俺のXアイスチタニウムなんだけど、この色意外と
細い引っ掻き傷が目立つんだよな。
タッチペンの補修もメタリックは難しい。

カムリとマークXで迷ってます！

FRの乗り心地にそれほど感動がなかったら、
即カムリにしようと思っています。
乗り心地と走行性能、加速の速さと静粛性もポイントです。

もちろん最終的には試乗して決めますが、その前に
何かアドバイスがあれば、よろしくお願いします。

カムリでいいんじゃないの

マークX　２WD
全長 4,730mm
全幅 1,795mm
全高 1,435mm
最小回転半径5.2m

カムリ　新型
全長 4,825mm
全幅 1,825mm
全高 1,470mm
最小回転半径5.5m

カムリは全体にアメリカンなサイズだから、取り回しがマークXより悪そうだけどどうなんだろうね
あとカムリは一部だけトランクスル―だから、収納性もかなり違いそう

時期型はBMWのエンジン積んでくるのかな？

ヨーロッパ向けディーゼルで提携するだけで、
国内向けはこれまでどおり。

マークXのリアシートって広い方ですか？

ディーラ行って座ってみてくれとしか言えない

BMW自体が日本ではディーゼル車販売してないからね

>>827
同クラスセダンの中で比べると広い部類に入ると思いますよ。
リクライニングも結構深く倒れるし静かな車内と相まってかなりの安楽空間だと思う。

リアシートはもう少し倒れるといいよな

普段運転席にいるから関係ないけど、今の最大の角度じゃ腰がすべるようで逆に居心地が悪く感じる

>>828
>>830
ありがとうございます。今度お店で見てみます。

乗って良かった。買って良かった。これが多くのユーザーの現実的意見だと思います。
これだけ良く出来た車を、このくらいの価格で買えるというのはありがたいことだと。
トランクは小さいな。冬タイヤを2本積めるのだろうか？
前車のインスパイアは3本積めたので、室内に1本積んで自動車屋に持って行ったのだが。
軽トラックで先に持って行くことになりそうです。

>>833
ホントにオーナーか？
後部座席倒せば4本載せられることに気づかないか？

>>834
まだ買ったばかりでリアシートなど触ったこと無いです。取説もみる暇も無し。
そういうことも出来るのね。シート汚さないようにタイヤ包むビニールが必要だ。
たぶん。
一度トライしてみるです。その前に冬タイヤを買わなければ（汗）
どうもでした。

試乗や納車のときにそれぐらい説明してくれるだろ。
脳内オーナーか？

俺もリアシートが倒せるとは、今まで聞いたことないぞ。

タイヤいれるためにトランクスルーを使うなんてとんでもない

ビニール三重ぐらいにしないと汚れそう

やっぱり軽トラックで運ぶことにしよっと。
トランクも汚れそうだし。トランクソフトトレーついてるけど。

取説をみる暇がありそうｗ

２ちゃんに書き込んでるやつが「取説見る暇なし」とか

BMWi8かっこよすぎワロタ

i8出たら乗りかえてしまうかもしれない
http://www.bmw-i.jp/ja_jp/

だせえww

マークエックスとカムリで迷ったら。
どっちも買っちゃえば。

周りではスゲーことになるかもね。

マークxを電気自動車にした人いますか？

>>844
いやいや
かっこいいだろ

>>847
インサイト？

>>822
燃費でカムリ、操舵性でマークX。
ほかにもっとよい車があるのは認めるとして、
ワインディング時の路面に張り付くような感覚と、
予想以上の小回りのよさには感動した。
（Sパケ）

内装はそれほど変わらないかな。
マークＸは少し天井が低いかな。

ところでマークＸのプラモ、ＲＣカー、ミニカーのお薦めはあるかい？
新車祝いで持って行く予定、予算5000円程。

>>850

現行130系のトミカはアイスチタニウムの色で発売中。
RCやプラモは恐らくまだない。

トヨタが新車発表時にミニチュアモデルをノベリティかなんかで
用意してたような記憶が。でも非売品で入手は無理かな。

>>822
こちらも大いに迷いました。
年間の走行距離と価格を考えてマークXにしました。トランクは狭いかも？
でも今からだと、プリウスのプラグインハイブリッドも気になりますね。
燃費は圧倒的によさそうです。
電池の交換リスクを考えると当たり前の車のマークXが無難かも。

>>852
後ろから押される感じで、素直なハンドリングが持ち味です。
トランクは狭いですね。

マーク×かカムリか？大いに悩んだな。

燃費と大きさはカムリだがV6FRは捨てがたかった。

V6FRのガソリン車に乗っておかないとこれからの時代
全部がEVになったとして孫にV6FRを語れないと思って買いました。

ガソリンスタンドもバタバタつぶれているしね。

日常域でもFRの操縦性は嬉しいもんだ
スパっと切れるし

車＆特に走りに興味が無い：カムリ
車の維持費を妙にケチる：カムリ
上記＋正統派セダンを希望：カムリ
新し物好き・自慢好き：カムリ
長距離ドライブが苦手：カムリ

↑マークＸはその逆。
話題の８６が出て、ＦＲが
再度注目される可能性がでてくるか
今後のマークＸは注目！

孫「じじい、こんなダッセー車乗ってたのかよｗテメエがつぶれてしね。」

爺「うん、ダサいかもね。でもなんで僻んでるんだい？」

孫「んなことよりカネよこせや。」

母「ゆうちゃんやっと部屋からでてくれた;;」

旦那が燃費悪いから買い換えるって言い出した、アリオンかプレミオに
するって、今猛抗議してるよこの車凄く気に入ってるから

旦那「ついでにお前の悪臭マンコも処分したいのだが・・・」

>>861
燃費を安くするためだけの乗り換えってそもそも計算成り立たないでしょ？
追い金無しでプレミオ、アリオンに乗り換え出来るなら別ですが。

セダンで燃費が良く値段が安ければ乗り心地は重視しないみたいです
通勤で私が使うのでガソリン代は私が払ってるから、もう少し意見聞いてほしい

「ゴシャゴシャ言うな！小遣い減らされたいの！？」の一言で旦那は黙るはず

プリウスにしろよと

おらおらあ小芝居こいてんじゃねえよボケが！

洗車機とか待ち合わせとかでエンジンかけて停まってるときってガソリンもったいないよなぁ。
アイストップくらいは欲しいわ。

３０分アイドリングで１リットルぐらいだろ。

洗車機「エンジンを切りサイドブレーキをかけてくださいつってんだろ」

>>870
あほか。洗車機待ちの長い時間のことだ。

話は変わるってすまん。
他車乗りだが安い200円程度のスタンドの洗車機はやはりしてはいかんな。
洗車機はNOブラシ洗車に限る。

>>869
2000CC車で30分アイドリングして0.4Lくらいだからそれは無い。

そういうシチュの場合は燃料消費よりも長時間アイドルでの
カーボン堆積のほうが気になるな。

エンジン切って待ってればいいと思うぞｗ

LS・シーマ・マジェスタ→高級車！！

フーガ・クラウン→高級セダン！

マークＸ・プレミオ・ティアナ→大衆車

カローラ→ファミリー大衆車

来年の夏頃出るG'sってエンジンノーマルなの？

+MにMTだと相当購買意欲そそられるんだけど・・

あのキャリパにノーマルエンジンじゃもったいな杉

ｗ

>>877
マークXにG'sって出るのかな？
来春発売の86次第の様な希ガス。
もし86によってFRスポーツブームが再来したらG'sも出てくるだろな。
そもそも350Sが全く売れてないからトヨタは様子を見てる状況だとか関係者が言ってたよ。

ターボ　MT

来年春以降は８６と×で迷う奴が出で来る？

×になってMTなくなっちゃったなぁ。

スポーティ風コンフォートセダンにMTは必要ない

86みたいなスポーツをコンセプトにしているのにはMTは絶対いるけど

>>881
4ドアと2ドアで悩む奴いるかな？
2ドアを覚悟したらもう4ドアは眼中にないよね

マークXは一台持ちか取引先回る車
86はミニバンやセダン持ちのセカンドカー需要かなあ。
今時の若者は一台しか持てないなら
スポーツカーは買わないからなあ。
30過ぎのおっさんが遊びで買う感じ。

>>881
86とマークXは競合しないけど、86がコケたらトヨタはスポーツには消極的になるだろうね。

トヨタのスポーツ(笑)
スポーティーセダンマークＸ(笑)(笑)

外観はスポーティー

ま、86はこけると思うな。
スバルのエンジンつーのが致命的にダメ。
いじれない、耐久性ない、信頼性ないのないないづくし。
あんなエンジン有難がるのは2chのオタだけで実際問題として売れないエンジン。

早くマイナーして

>>888
とは言えトヨタのエンジンよりはマシだろう。
トヨタのスポーツエンジンはアルテやセリカで懲りて自信が無いから、スバルのエンジン載せたんだろ。

共同開発なのに出番がないからじゃねえの

本来なら86はトヨタ単独で開発したかったけどスポーツのノウハウがないからスバルを引き込んだ。
トヨタ様はメリットの無い事は絶対にしないよ。

今のトヨタのエンジンはかなりよくなってるだろ？
アルテッツァの腐れ3Sや86なんかのヘタレ4AGはもう骨董品だけどね。
売れれば儲かるからよし、売れなければ水平対抗を減産方向に持って行けるからよし、って腹じゃね？
スバルも行く末はただのトヨタディーラーさ。

86最大出力では同等。
トルクでは×の勝ちか。

出力
　86：147[200]/7,000
　×：149kW（203PS）/6,400r.p.m.

トルク
　86：205[20.9]/6,600
　X:243N・m（24.8kgf・m）/4,800r.p.m.

まあFR仲間が増えるのは良いことだね。

>>893
今のトヨタってスポーツエンジンは絶滅、ハイブリッドが主流だろ。

なめらかな流れるようなラインの車にして。
エンジンよりフォルム。
かっこよさだよ。

８６のシリンダヘッドはトヨタの最新直噴技術D4-Sじゃありませんか
これはすごい

>>895
一部型式にGの文字が入るのは残ってるが
IS Fの5LとLFAの4.8Lは

　　　こども社長　＋　サムライ部長　＝　マークＸ

８６のような車種を弄り回して、峠(笑)に走りにいく時代は、とうの昔に終わってる。
街中で、でっかいリアウイング付けて喜んでる奴を見かけると、噴くんだがｗ

そう自分を納得させるしかないよな。
年齢的な衰えか、金銭的な制約か、周りの視線か、各自違うだろうけど。

納得？ご冗談を(笑)

P www

>>899
そこに只野係長を足すと・・・？

次長課長が抜けてるぞ

そろそろスタッドレスに変えます＠北関東
全く降らないわけでもドカ雪な土地でもないので
型落ちでも安いスタッドレスで済ませようと思います。

ブレーキパッドをそろそろ交換しようとネットで探してたんだがGRX130用が少ししか見つからんかった。
んで各メーカーのパッドの適合表見てみたらGRX120,GRX130フロントリア共に品番一緒じゃないか・・・（18インチは除く）
先に適合表見るべきだった。

>>900
時代遅れかもしれないが２３歳の俺はでっかいリアウィングつけて楽しませてもらうよ。
おじさんたちが昔楽しんでたように

ヨットみたいに帆をたてて走るとかっこいいかも。
ソーラーパネルを忘れずに。

堀江謙一さんみたいに。

今更８６とかｗトヨタらしいｗ

そんなもの要らないから早く６発turboのMTを出せ

>>910
それこそ今更売れる訳ないだろｱﾎｗ

しかし、素直に新型86の方が罰よりｶｯｺｲｲ気が…

マークＸのスレで他の話する見当違いなアホがいるな。妬み、僻みはやめとけw

マークXって車名が離婚の×ありをバカにしてるよな
あんな車、×ありは絶対に乗れないぞ

×とXって違くね？

そもそも離婚するということ事態が恥ずかしいわ

24歳独身オーナーです^^v

マークSEX

今日も×で３００ｋｍの距離をかっ飛ばした。

気持ちいい！

恥ずかしい車名ｗ

お前の目欄には負けるよ

罰印。

＞＜

過給機付きのＭＴでたらプレミア付くと思うが。。

大阪トヨペット、試乗車無さ過ぎ。。。

>>919
ワラタｗ

>>911
８６のリアとかXと同じだし、
他も共有だろｗ

流れが悪いなか、250Sパケ契約

おめ。ようこそＦＲサルーンの世界へ。

モーターショー一般公開初日に参加、　今帰宅

さて、佐藤部長のトークショーでもあるのかなぁーと期待してたら
マークXの展示さえもなかったよ…
たぶんエコを全面に出した展示にそぐわなかったのかな

８６とBRZはよかったね。ただし後席は無に等しかった
サイドビューは２シーターのZみたいだった

カムリハイブリッド見たんだが、たしかにいい車だとは思うけど
なんかボディにセクシーさが無い車だったなぁ…

時代遅れの車でモーターショーはないだろｗｗｗ

レクサスはGSとCT以外は見かけなかった
なんか物足りなかった

それに比べてドイツメーカーはみんな元気だったなぁ
これでもかって高級車を並べてて迫力があった

マークＸの１８インチホイールはいつ見ても惚れ惚れします。

条件よかったんで、契約してしまいました。

>>931
同意

それとあれ以上のサイズに変えなくてもいいわ

クサイクサイマーチンの座布団にウンコついたる

2.5試乗してみたがタダでも要らないと思ったｗ

無駄な時間過ごせた自慢w

貧乏人はやーね、有料だと手に入らないからって

お金持ちは値引きをしてもらわないで購入するらしいよ。
ハイエナ値引き部長なマークXの購入層とは違うよ。

>>935
ブルーバードw

>>938
そうなんだ＾＾それで君は何に乗ってるのかな＾＾？
おじちゃんにいってごらんよ＾＾＾

>>940
それは言えません(笑)だって中古のクラウンだから

ついにマークXで雨の日に車庫から出して乗ってみた。
ベトベトになってまったがや。
洗え〜せんぎゃ〜。
わっくすかってこなあかんがや。

中古のクラウンだとて、現行ﾏｰｸＸよりは格上でしょ。

それはないわｗたとえクラウンでも中古ってだけで笑えてくるわｗ

ハイエナさん？新車で笑えるマークＸはどうなの？

まず質問に答えてもらえるかな＾＾

お宅のお車よりはいいと思いますよ＾＾

>>945
ぁっごめんごめん、まさか本当に中古のクラウンなのかな
もしそうならごめんね

おまえら、いいかげんにしろ！

中古の2.5Lなんだよ。それくらい察してやれ

わかりました。もう寝ます。ハゲブタさんもガンバってくさいね。

中古をついばむハイエナさんはこわいっすなぁ

昨日実際見かけたM3がテレビで話題になってる中国道フェラ集団の如く珍走してた。
登坂車線で追い越しかけてたりしてた。

中古のクラウンなんてマークＸ乗りからしたら恥ずかしい一言

ディフューザーじゃないせいで車にあんまり詳しくない人は
初代が新型及び高級に見えるらしい。

高級車はほとんどディフューザーだし。

なんでここをケチったのだろう。

逆に、ﾏｰｸXなんて中古のクラウン乗りからしたら恥ずかしいんじゃない？どっちもどっち。

ただ、これだけは言える。
『腐ってもﾏｰｸXより格上』

　 /＼＿＿_／＼
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|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
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おっさんは知らん、てきとーにやっててくれ

若いやつで、中古クラウンとかありえんだろ
マークXでOK

ゆとり世代にマークＸは最適。

。。。

男の真ん中でいたいじゃないか！

やっとＣＭが地デジサイズになったなｗ

乗ってる本人が満足なら何乗ってもいいやん

新車だろうが中古だろうが、軽だろうが高級車だろうが

CMの音楽の名称は？

だーるーまーさーんーがーころんだっ

バッテリーを強力なやつに乗せ変えたら加速感が新車時に戻ったけど
駆動力統合制御システムの学習機能が初期化されたのか？
いつもエコモードとエアコンでちんたら走ってたからなー

ただの勘違いは考慮しないの?

ただでさえ老害存在なんだから

混んでる道はエコモードの方が適当にアクセル踏んでも大丈夫だから楽だね。

ゆとりと団塊w

いろいろと初期化されついでに、ＨＩＤを1段階上げたら
快適に成ったよ。最近の車は電子デバイス設定で変わるねー
老眼に優しいクルマじゃ〜

＋老害

AVSは要る派？
それとも他社の足に変えてあっさり無くした派？

俺は要る派。
交換する場合は選択肢一つだけしかないけど

この玩具の対象年齢は40代以降だぞぅ
10,20代が年収に匹敵する買い物は贅沢じゃー　飴でもしゃぶっとれ。
老害と云われるまで長生きした者が勝ち組なんじゃよ、若い衆〜夢でも見とけ、、、

もう、爺ちゃんは寝るわい。

目覚めないでね おやすみ

>>953
そうだ
あれな、マメに手入れしてる人には関係ないんだが、
マフラーの煤がボディに焼き付くんだよ
高級車は寺で手入れされるけどマークペケはしてもらえないからやめたみたい

雨の日に乗ったら後ろのバンパーの上側汚れで真っ黒。
汚れがつきやすいのかな？

>>973
s2000の純正マフラーカッターがXの純正より径が大きくて
ぴったりなんだよね。
両方で10000円だったので自分でつけた。

でも、交換してから煤が目立つようになった。
手入れが大変。

みんカラに帰れよ


マフラーカッターに1万w

みんカラでノーマルの良さを生かして〜とか言いながら改造しまくってる人いるよね

社外ナビは見た目が　とか純正のスマートさがとかいうやつに限って
わけのわからんパーツやらドリンクホルダーとか芳香剤とか載せてるんだよなW

初めてボンネット開けてみた。
とっても安っぽい音がした。

ＴＲＤサスていいの？

マッドガードDOPだけど、取り付ける必要あったのか？
微妙だった。寺の女子は、見積もりに入れてこなかったが、
田舎なので付けたのだが。

>>976
安いもんだろ。

牛丼に3000円みたいなもんだろ

限定車の青の×見てきた。

スゲーかっこいい！

たまに見かける希少色の存在感が羨ましい。
一年前に個性のない黒を選んだ自分を殴り倒したいw



赤にしときゃ良かった…

赤ねぇ
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大丈夫だ。全塗装の手がある。

250買っちゃった後、350にしときゃよかったよりﾏｼ。

赤は実車だと似合っててかっこいいね。

自分はアイスチタニウムにしたけど、滑らかな感じが気に入ってる。
最近のシルバーは意外に綺麗でどっちにするか迷ったから、
シルバーのマークXを見かけるとちょっと気になる。

>>981
もともとマッドガードが初めから装着済みという扱いですからね
DOPの追加のマッドガードは、スタンダードタイプにしか設定が無いし、機能性よりは格好ということなんでしょう

青のＸ乗ってるんだけど
ほんと目立つよ
田舎だからからか俺以外に青見たこと無い
最近の特別仕様車しかこの色ないんだっけ？

青や赤を乗るって勇気いるねー
俺はアイスチタニウムだけど

実際の色を見れば印象も変わるんじゃない

おれホワイトパールだけど