【トヨタ】FT-86/BRZ 21台目【スバル】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:49:23.33 ID:/+dGTWkw0

トヨタとスバルの共同開発スポーツカー
トヨタ『FT-86 concept』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック（公式発表された範囲）
エンジン：水平対向/4気筒/2.0L/NA/D-4S
駆動方式：FR
ミッション：6MT&6AT
定員：4名

■全長×全幅×全高×WB[mm]
『FT-86 concept』4160×1760×1260×2570
『FT-86 G's concept』4190×1780×1230×非公開
『FT-86 II concept』4235×1795×1270×2570
『FR-S concept』4272×1816×1204×2570
『BOXER Sports Car Architecture』4200×1770×1270×2570
『BOXER Sports Car Architecture II』4200×1770×1270×2570

※市販時の車名、スペック、価格は2011年12月の東京MSで発表予定です。

■前スレ
【トヨタ】FT-86/BRZ 20台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318759752/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:52:13.69 ID:RexvZSgV0

ふむ・・・
続けて

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:52:26.43 ID:iDZlMRxR0

なんだかんだ言っても、もうすぐ発表あるから
それまで、この辺り見て妄想しよう
http://ft86r.info/CGI-BIN/album/ft86img/86.jpg
http://ft86r.info/CGI-BIN/album/joyful.cgi?pg=1

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:00:09.14 ID:U6DLmc6W0

>>1ＢＲ乙！
あと一ヶ月かぁ、最初に発表された時は興味なかったけど、今は絶対買うって感じの人も2年間で増えたのかな？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:00:51.51 ID:4IpFsch+0

１乙
なんか国内のFT-86画像あつかったサイトが少なくない？
http://auto.hobidas.com/auto/newcar/article/129822.html
http://auto.hobidas.com/auto/special/article/129824.html

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:02:43.53 ID:sw6AEs9+0

コンセプトIIなら間違いなく買ったのに、デザインを劣化させて市販とかわけわからん。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:02:53.56 ID:4IpFsch+0

ネタも貼るw
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
http://www.ekouhou.net/車体前部構造/disp-A,2010-264774.html

最後の方に書いてあるけど
「実施例では、クレードルの前側横通メンバにエンジンマウントを設け、後側横通メンバにステアリングギアボックスを取り付けているが、これらの各部品の配置はこれに限定されない。」

下記の前者がFT-86、後者はもしこれで四駆作るならだね。
「例えば、エンジンマウントを後側横通メンバに設けたり、ステアリングギアボックスやその他の部品を前側横通メンバに取り付けてもよい。」

これもオイルパンを部材間の隙間に収めたのがFT-86、トランスアクスルケースのディファレンシャル部を収めたのが四駆案ってことだ。
「クレードルにおける左右の連結部材間の隙間に触媒コンバータの一部を収容する構成としているが、これに限らず、例えばエンジンのオイルパンやトランスアクスルケースのディファレンシャル部における突出部等を収容するようにしてもよい。」

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:03:37.60 ID:ZLVUIiAx0

>>3
ttp://ft86r.info/CGI-BIN/album/ft86img/72.jpg
いまさらだけど真ん中の赤いランプはリアフォグ？
付けない場合はただの反射板？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:05:00.89 ID:4IpFsch+0

FT-86にからむのはこっちかw
-----------------------------------

http://www.ekouhou.net/車体前部構造/disp-A,2010-264774.html
http://auto.hobidas.com/images/2011/FT86N/0013.jpg

ステアリング系の配置はもう確定なんだけど変速機との位置関係どうなんかな？
エンジン後端に潜り込ませるかステアリングギアボックスの配置方法が無いような。。

エンジンとミッションのあいだにアダプタかませて、それに固定する荒業もあるけどさすがに無茶だなw

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:21:46.84 ID:iDZlMRxR0

>>8
RX-8だと、リアフォグオプションで
付けない場合は、反射板すらないぞ
まぁ、すばよただから不明だが

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:22:56.82 ID:t6F52/lH0

前レスのこのタイヤそそられる
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Kumho&tireModel=ECSTA+V710&sidewall=Blackwall

>>8
その位置にマフラをセンター出しにした方が好みなんだけどね

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:24:53.74 ID:iDZlMRxR0

>>5
どんどん、他からパクって貼れば良いじゃん
http://ft86r.info/CGI-BIN/album/joyful.cgi

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:28:31.16 ID:Fo57gs0sP

WRX STIに1.6Lターボがあり得ないって言ってる奴は根拠なんなの？
WRC復帰も視野に、1.6Lターボって方がリアリティあるんだけど。
燃費基準考えても低排気量ターボは時代の流れだし。

BRZ四駆とWRX STIの2L維持は妄想願望にしか見えん。
そもそもFB20ターボは元々難しいって言われてんじゃん。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:54:41.59 ID:v24v1PZn0

スバルは、すでに四駆出てんだからもうFRだけでいい。

15 ：とあるNAロードスター乗り：2011/10/22(土) 16:58:34.91 ID:H1P0ddSxO

>>1
乙

あと1ヶ月ちょいか…<TMS

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:20:34.32 ID:iDZlMRxR0

ターボは、TRDからポン付けターボ出るだろう
ヴィッツやBBでも出てたし

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:21:08.08 ID:iDZlMRxR0

AWD(4WD)は、インプでいいじゃん

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:22:32.81 ID:iDZlMRxR0

FT86のチューニングしてくれるショップや
パーツ出す予定のメーカーとか教えて
元おにぎり乗りのため、専門ショップしか知らんbrz

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:24:58.66 ID:mtNhhA0w0

1.6Lターボって旧JWRC、つまりスイフトが無敵を誇ったカテゴリーなんだよね。
新型コンパクトG4に1.6Lターボはありかもだけど、この車はツーリングカー選手権向きだとおもうけどね。
GT300にしてもプライベーター日本車少ないし、手っ取り早くレース参戦出来そうな機体だと思う。
この車はラリーには明らかに浮いてるな。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:27:11.72 ID:DeU6PJIS0

水平対向のポン付けターボって　物凄く垣根が高そうだなw

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:37:52.95 ID:p39hWdLO0

F20C換装誰かしないかな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:40:01.30 ID:r3LmCpm30

>>19
JWRCは1.6LNAや。しかもFF。

今のWRCは1.6Lターボの4WDなんだぜ。
勉強になったな！

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:41:34.14 ID:iDZlMRxR0

>>20
水平対向忘れてた orz

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:43:40.01 ID:r3LmCpm30

4AG載せるショップが絶対ある。
断言してもいい。

まぁ、よっぽどチューンしないとドン亀になるだけだと思うけど

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:47:30.20 ID:DeU6PJIS0

いまさら４AGは無いよなぁ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:51:09.63 ID:Ugj6rW5n0

ハチロクの車重でもアレなのにｗ
オリジナル？のハチロク以下に劣化するだけでは？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:59:44.28 ID:t6F52/lH0

スーチャーを乗せるスペースはないのか

>>24
無理やり4AG載せるなら最低200馬力以上のものにはなるだろう

AE86 車両重量800キロ代
FT86 車両重量1100キロ代
だとしたら　う～　
どのエンジンだとしても170馬力以下だと　プリウスと勝負ってとこだな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:00:36.62 ID:YrjCFxh80

トヨタとスバルの住み分けでWRC/WTCCとか

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:02:51.52 ID:Par+96U90

この車ノーマルじゃ
10年以上前のシルビアクズQsあたりといい勝負だったり？ｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:04:25.27 ID:ZLVUIiAx0

エンジンってピーク性能で語っても意味ないような
なんだかんだで標準エンジンが一番でしょう

仮にハイパワーモデルが追加されても結局はハイオクだったり燃費は悪くなったり
トレードオフはあるから、2.0NAの200馬力で十分楽しければそれで良いと思う

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:05:06.93 ID:BxojQTnh0

S14じゃ緩々でニュル走れないだろ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:07:14.05 ID:Par+96U90

ニュル走った仕様で販売されるの？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:07:47.36 ID:r3LmCpm30

>>29
Q''sよりは速いだろ。
どう考えても。

S15オーテックよりもノーマルなら速いはず

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:08:32.40 ID:t6F52/lH0

>>32
ありえませんね

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:11:07.35 ID:ZLVUIiAx0

>>32
発売は来年春なので、ニュルよりも改良された仕様で発売されるでしょ
サーキット走行テストも兼ねてただろうし偽装の分の負荷も軽減されるし

うーんそう思うと、テストカーのレベルでニュルの走りは凄いな。。。
正式発売後にマニアが本気でチューンしたらどうなる事やら

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:12:21.78 ID:r3LmCpm30

4AG載せるとしたら、4A-GZEかな・・・

これなら簡単に200馬力オーバーできるはず

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:14:37.47 ID:ntjAqdSN0

なんかすごくまじめにつくってる感じはあるね。　
LFAとかもそうだけどちょっと体育会系すぎるかもねw

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:15:32.80 ID:qukJIY4oO

街のりしかしない自分にはターボは持て余すんだよなぁ

軽量2リッターNAで十分

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:17:58.13 ID:ZLVUIiAx0

出力に関しては燃費や環境性能も満足いくレベルに高めたと言っているので
逆にいえば、その点を犠牲にすればもっとパワーを上げられる可能性もあるね

どノーマルでリッター15キロとかだっけ？
ちょっと手を入れれば２２０馬力くらいは出せたりしてね。燃費を犠牲に。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:18:03.27 ID:DeU6PJIS0

ニュル耐久のはロールバーがフロントバルクを貫通している補強がされているようなマシン
まるっきりのレーシングカーだよ

まぁアノシャーシ構成でそのまま出るならスゴいけどなw

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:19:41.34 ID:r3LmCpm30

>>39
レギュラーで200馬力ってのが本当なら、
ハイオク仕様のチューンドROMにして、エアクリ・マフラー交換すれば簡単に220馬力は行くだろ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:21:00.36 ID:ZLVUIiAx0

>>40
それってあのレースに出場するための必要な補強であって
レースに勝つためでは無い気もするが？

あと内装取っ払って軽量化してるけどパッと見はノーマルっぽく見えたなぁ…

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:25:14.48 ID:aWQr9Ovv0

アンチロールバーでは無いように見えた。
どこにもつながってないロールバーとかあったしね。
乗員保護目的だとおもう。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:25:44.68 ID:83QuPCsX0

室内からフロントバルクを貫通してフロントストラットと結合されているパイプが操縦性を左右しないとでも云うのか？w

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:29:18.11 ID:aWQr9Ovv0

どっちにしろFT-86の実車にのって確かめるしかない。
それまでは空理空論だろ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:31:08.32 ID:TXM3/w6R0

あのレースカーがニュルを何十周走ったところで
市販モデルに大した反映はないだろうね。
ま、あれとは別にテストカーも走ってるけど。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:32:01.22 ID:ZLVUIiAx0

>>41
220が余裕って言うなら240馬力を目指すプロジェクトはありそうだね。
NAだから大変かもしれないけど。。。

仮に1150kgのまま240になったらパワーウェイトレシオが4.79かぁ…すごいなぁ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:35:06.59 ID:t6F52/lH0

室内のパイプがどのような仕様になっているのか
199万てやつが　それだとすると興味津々

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:39:11.80 ID:px/MR6cp0

販売店ってネッツ店になるのかな？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:47:15.02 ID:fwSZ9cZk0

いつも思うけど、ただ速い車が欲しいなら腐るほどあるんだからそれにすればいいのに

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:53:35.59 ID:xLzOiG/80

6ATの仕様まだぁ？
6-Speed SPDS載るの？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:10:58.28 ID:R+o/caRk0

>>41
欧州ハイオク仕様が200馬力だからレギュラーはもっと下だろ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:15:48.42 ID:uJ9KyZ2g0

まあ、この車の開発コンセプトの一つが、乗った感じ
重視のマシンだからね。
それでいてﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞはマツダのロードスターより35-6万円以上
安いってんだから大量生産の恩恵様さまだよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:16:31.67 ID:Rd4C+NBY0

ストラットタワーバーやタワーブレース等の剛性面や、アンダーパネル
等の見た目に影響しない空力パーツ出るのは発売何ヶ月後だろうな?

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:20:00.80 ID:ZLVUIiAx0

>>52
スバル側の開発者インタビュー記事だとレギュラー仕様でリッター100馬力を目標にしてると書いてあったよ
生産も群馬太田市だしFT-86は基本的にレギュラー仕様（ハイオクもＯＫ）なんじゃないかね

あのエンジンは200馬力に到達するのは簡単だけど、欧州や日本の厳しい環境性能を満たす必要があって大変だ
でもやってみせますのでご期待ください！みたいな内容だった。ともかく自信はあるようだ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:43:49.81 ID:9K2H6wq60

412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/09/23(金) 13:40:05.85 ID:asLS6X5u0
BZ-Rのパワーチェックに行って来た。
ボッシュのテスターて走行距離　97000ｋ
６速車なので５速測定で
156馬力だった。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311131998/412

前スレで「トヨタはインチキ馬力」って書いてた人いたけど、
ちゃんとした個体もあるんだな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:57:29.37 ID:gPtRl+4Y0

>>49
ネッツで聞いたら
「そうです。4月ですよ！」
って言われた……のに整備待ってる間やたらアクアを勧められた　ｲﾗﾈ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:00:47.32 ID:TtZteKGS0

ネッツだけじゃないよん

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:04:16.11 ID:U6DLmc6W0

そもそもチャンネルが複数あることが理解しにくいです

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:06:08.98 ID:gPtRl+4Y0

それより　もう数件予約入ってるって言われたんだが

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:08:42.33 ID:83QuPCsX0

>56
ショップのテスターなんて、どこまでしんようしていいのかわからんし
計測車のソレまでの来歴とかにも左右されるし
タイヤサイズも関係するのに
「トヨタの馬力はウソばっかり」って云う噂に振り回される方がオカシイと思うよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:10:13.38 ID:CJwurX4p0

ロールケージ無しであのレース出れないし、ていうかどの公式競技にも出れないし
あれみて突っ込んでるやつアホじゃなかろうか

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:12:10.48 ID:YfkSxZ600

>>56
俺のSW20はフルノーマル25000km時点で275ps出てたよ。
実際、加速勝負でツレのGT-Rに…いや、勝てなかったっんだけどさ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:12:57.25 ID:uJ9KyZ2g0

なんかあらしが年がら年中張り付いてるからな。
そいつは二言目にはロードスター買え、とうるさい、きもい、臭い。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:54:03.12 ID:G61eyWFH0

マツダのNAエンジンに当たりなし

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 21:50:08.86 ID:/w0DXgir0

この車も排気量小さいな。
せっかく水平対抗なんて凝ったことしてるんだから
排気量3.5リットルくらいの四気筒にしたらいいのに。
振動少なくていいエンジンになる予感。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 21:58:58.38 ID:lc1jZKPA0

>>66
つライトウェイト

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:06:02.08 ID:4TNsXXdV0

アウトバックのエンジンに換装する人出てきそう
俺は2LNAがいいけど

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:07:13.54 ID:mIZWpwDB0

http://toyota.jp/camry/007_p_001/top/image/top_ttl_mainvisual.jpg
http://auto.hobidas.com/images/2011/FT86N/0007.jpg

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:45:13.78 ID:v24v1PZn0

>>66
つ　安価な車

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:50:04.34 ID:iVKsKP070

WRCの知識がニワカな奴多くてわろた
現行レギュは>>22の通りだな。JWRC消滅させたのが未だに謎だ…

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:51:39.28 ID:Ufs0JTpE0

18R-Gのウンコエンジンを「トルクがある」と褒め続けた馬鹿雑詩のおかげで
小型トラック貨物車で世界的に有名な超大企業になったいまでもやっつけ仕事
のインチキお気楽張りぼて車だけで生き延びようとしてるんだから

北米で人気を博したイギリスMG,Austin他ライトウェイト全部をブチ殺し
ムスタングの矮小模造品でほくべいめーかーを絶滅寸前にまで追い詰め
恥知らずも留まる所を知らず、とうとう復刻版のムスタングの模造品まで

生産しようと企んでいる、他メーカーの意匠を泥棒して食い尽くすドブネズミ
「誰も生きるのに必死なんです」自称ドブネズミ都内サラリーマン36歳

もはやこのめーかーと取り巻きユーザーには良心のかけらもない。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:18:09.33 ID:epNTo/x10

　　　　　　　　　　　↓

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:20:22.98 ID:Fo57gs0sP

1280kg・200PSって、RX-8の二の舞になりそうなんだが、RX-8に対するアドバンテージって何？
マジで燃費だけとか言わないよな？

75 ：66：2011/10/22(土) 23:20:50.02 ID:/w0DXgir0

>>67
>>70
ライトウェイトで安価な車なら、そもそも水平対抗エンジンなんて要らないだろ？
水平対抗エンジンなんて重くてコスト高なエンジンだろ？

だから水平対抗エンジンの利点を最大に生かす方策を考えるべきだ。
振動が少ないといわれてる水平対抗エンジンの利点を生かすための四気筒の3.5リットルエンジンだよ。
まあ今の日本の税制では排気量でかいと厳しいだろうけど。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:21:42.89 ID:ELoqWscO0

内装ドンガラにスポット増し、ロールゲージならノーマルではないわな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:25:53.54 ID:yPeVMqfu0

H4で3.5㍑ｗ
税制の前に気にするところがいっぱいあるだろｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:26:13.57 ID:Tjhk30F30

まあ、こりゃもう、乗って確かめるしかないね！
それ以外は全部憶測なんだからさ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:27:11.92 ID:Sj8BuCly0

>>74
正直、走りがRX-8並で燃費が倍以上良くなるならそれで十分な気が・・・

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:27:35.05 ID:HRx15+DPO

クラウンが直4ハイブリッドになるなら、直4で良かったじゃん、っていう。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:28:12.57 ID:G61eyWFH0

実馬力は2リットルクラス
実燃費は4リットルクラスのRXなんとかはお呼びじゃないっての

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:28:44.81 ID:Tjhk30F30

だから、直4は走り向きじゃないんだってばよ。
ファミリーカーのエンジンには向いてる。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:30:53.31 ID:r3LmCpm30

>>55
その記事教えてくれよ

84 ：66：2011/10/22(土) 23:31:35.00 ID:/w0DXgir0

でも四気筒の3.5リットルエンジンなんて開発費が掛かる割りに売れないだろうとは思う。
2リットルなら今あるやつを改造するだけだから。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:33:13.73 ID:Fo57gs0sP

ありゃ、やっぱり燃費だけ？まあファビョるなよ。
冷静に考えて、重量とパワー・トルクが一緒なら、走りはRX-8の方が上だろ？
燃費と価格だけが売りならプアマンズRX-8にナチャウヨ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:33:25.18 ID:ELoqWscO0

あとは、音たよな。
ＮＡは音だろ！

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:33:49.93 ID:r3LmCpm30

>>84
なんで4気筒なの？馬鹿なの？

今、スバルが持ってるEZ36でいいじゃないか。
ハイオク・DOHC化すれば簡単に300馬力ぐらいまでは行くだろ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:36:07.82 ID:DDD5xl3C0

３００ｐｓもいらん

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:37:28.73 ID:jw+C3TNB0

>>85
まぁ世の中にはロータリーを受け付けない人もいるからねぇ。
それに8と比べてホイールベースは小さいから、回頭性は優れて
いるかも。あと低重心も期待できそうだね。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:38:47.07 ID:r3LmCpm30

>>85
パワーは互角
トルクは多め
エイトとは違って、回さなくてもパワーある
車重が100kg軽くて、ホイールベースが100mm短くって、全長が300mm短くって、
燃費が倍よくて、価格が50万安い

てか、比較対象間違ってるだろ。
もちろん逆に、エイトが優れてる点もあるしな

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:39:11.98 ID:G61eyWFH0

RX8は1300キロ台だろ
アルテッツァと同じ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:42:40.11 ID:r3LmCpm30

>>88
ああ、だからスバルもEZ36を載せるなんてしないだろうな

キャラが違う

93 ：66：2011/10/22(土) 23:43:03.17 ID:/w0DXgir0

>>87
それもそうだな。
四気筒のほうが低コストかなと思ったけど開発費とか含めたら高コストだな。
軽さや摩擦の少なさや燃費は四気筒が優れるけど。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:45:59.43 ID:r3LmCpm30

>>93
そもそも、ストロークをさほど大きく取れない
ボアアップもなかなか厳しいボクサーで、4気筒3.5Lを作るって

そうとう馬鹿げてるよ？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:46:45.48 ID:HRx15+DPO

>>79
私もそれで十分。

>>82
直4が走りに向いてない？
はじめて聞いたわ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:46:56.03 ID:Qhvch0ED0

>>85
新型小型実馬力２００ならｒｘ－８には勝つと思うが。
アドバンテージもなにも。何かご不満で？

97 ：66：2011/10/22(土) 23:48:33.96 ID:/w0DXgir0

>>94
すまんけど、なんでボアアップも厳しいの？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:49:25.98 ID:r3LmCpm30

ロータリー信者も、なにもエイトでこのクルマに喧嘩売ること無いよなぁ・・・

仮に、RESINES載せたFDが売ってたんなら・・・まぁわからんでもないけど

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:51:03.52 ID:83QuPCsX0

４気筒3.5Lって一気筒あたり875cc
おそろしいｴﾝｼﾞﾝだw
飛行機のエンジンみたくなるんじゃないか？

６気筒3.5Lの方が簡単だし現実的だね

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:53:51.32 ID:r3LmCpm30

>>97
もうボアピッチは限界だよ・・・
EJ25なんて、ボアピッチ113mmだぜ？

ディーゼルにでもしないと、コレ以上は無理

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:57:49.67 ID:ycz/ehIk0

>>99
Subaru SVX EG-33 engine
http://www.youtube.com/watch?v=BVLU1QBVuTY
http://www.youtube.com/watch?v=ImsS7S6Uhog

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:57:51.96 ID:r3LmCpm30

>>99
ああ、馬鹿げてるよな
ディーゼルでも、そこまでの一気筒あたりccは珍しいわ

どんなクルマがそんなエンジン載せてるんだよ
キチガイとしか言いようがない

仮に、そんなエンジン作っても5000rpm回すのがやっとだろ

103 ：66：2011/10/23(日) 00:00:22.51 ID:0TNJ34Mj0

>>99
そうだろうか？
パイパーとかは8.4リットルでV10だよ。つまり一気筒あたり840cc
それでも600馬力出してる。

水平対抗４気筒3.5Lは無茶苦茶なエンジンには成らないと予想できる。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:01:16.33 ID:1sCyRxE20

>>13
FB20のターボ化はそもそもありえんし、2Lのターボはスクエアエンジンの方。
また市販で既にAWDであるWRX-STIに1.6Lターボはトルク不足で意味がない。
逆にBRZならFRの1.6LターボでWRCも想定出来る。
改造自体は難しいだろうが、市販車とは違うのだから色々と制約は回避出来る
どのみちWRX-STIは2LのNAかスクエアエンジンターボが来る可能性が高い。
WRXのATの方は2.5LのFBの可能性もある。

105 ：66：2011/10/23(日) 00:01:38.34 ID:/w0DXgir0

パイパーじゃなくてバイパーね

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:01:51.64 ID:QJu1F6160

なんか俺が叩かれてる？w
水平対向が好きなヤツには馬鹿が多いな

現状で、６気筒3629ccというエンジンがスバルには存在しているよ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:03:29.52 ID:ycz/ehIk0

太平洋戦争時のレシプロエンジン飛行機の1気筒の排気量から見たらたいしたことない

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:03:40.20 ID:utIZ3wIP0

ガソリンエンジン車の1シリンダー辺りの容積は
400-500ccが一番効率がいい、って、もう戦前には
論文にされて、解っている事だよ。
まともなエンジン技術者なら皆知ってる、

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:03:42.75 ID:A9cOKpXy0

言うと思った。＜VIPER
あれ、マイチェンで6.2Lになったよ。

それはさて置き、あれトラックのエンジンがベースだからなぁ・・鉄ブロックでOHV。
だからビックボアにも耐えられるわけだ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:06:30.66 ID:X0qlbVtzO

日本車最高はトヨタ･タンドラのV8かな？

111 ：66：2011/10/23(日) 00:13:38.48 ID:0TNJ34Mj0

そういえば7リットルでV8のコルベットを忘れてた。
これは一気筒あたり875ccということになる

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:14:45.16 ID:gzNNI0740

>>108　最適化する効率がいいだけで400-500ccが一番効率がいいて
だれが決めたんでしょうか？
論文見てみたいですね。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:16:10.36 ID:R7FxPnP40

論文は知らんが
一気筒あたり600ccくらいまでが限界
それ以上でかくしても良くならないとは
なにかの雑誌かなんかで見たことある
ちなみに私はメカには詳しくない

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:17:53.59 ID:zrDyrV8O0

>>104
で、テンロクターボのFRでWRC出んのね
20年くらい前からタイムスリップしてきたのかな？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:18:35.17 ID:A9cOKpXy0

>>111
今調べてみたけど、ボアxストロークは104.7×101.6だぜ？

EJ25の方がビックボアなんだよ。
水平対向でストロークそんなに稼げるかね？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:19:17.80 ID:f2TdxeZV0

>>66は超ビッグボア＆ショートストロークで低回転トルクでない、回そうにも
燃焼室が巨大で燃焼クソ遅い4気筒エンジンを苦労して作ってどうしようとしてんのｗ
H6の方が振動も少ないんだけどｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:24:08.40 ID:JKarMEET0

そこまでトルク欲しいだけなら、違う車買えよｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:24:59.22 ID:A9cOKpXy0

コルベットとかバイパー乗って言ってるのかね？

まぁ、俺はどっちも乗ったこと無いけど。
似たようなクルマで言えばカマロは乗ったことあるけどな

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:27:47.85 ID:xftPVOSs0

>>113
太平洋戦争当時のレシプロ空冷星型14気筒は、１気筒あたり約２０００ｃｃあったけど
あれだけの高性能を発揮した事実

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:32:01.65 ID:gzNNI0740

強度と耐久性の問題がありますが１気筒800CCや
圧縮比を今より２～３上げるのは部品作る金があれば
問題なしではないでしょうか、
（１気筒800CCは分厚いトルクのメリットしか無いかもしてませんが）
それよりみなさんの参考論文を読ませていただきたいものです。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:32:22.42 ID:Qxu8zVK00

性能…
燃費性能とか環境性能は？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:34:33.80 ID:A9cOKpXy0

なんで今、ロングストローク化の波が来てるかわかんないの？
ボアが小さいほうが、燃焼効率がいいからだよ

圧縮比2～3あげるのは、難しい
そりゃ、耐久性を度外視すれば出来るけど

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:41:49.53 ID:xftPVOSs0

１気筒あたり約２０００ｃｃでも立派にエンジンとして成立する　６０年前の技術でも
進化とは何だろうか

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:42:45.59 ID:gzNNI0740

燃費性能とか環境性能は今はやりの飛び道具と
トイレの流れ方を研究するような努力でカバーできるのでは？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:43:57.25 ID:utIZ3wIP0

>>120
俺はプロの技術者から話聞いてるから。
余暇に趣味で駄文書き散らかしてる奴に
俺理論を講釈されてもな。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:48:45.57 ID:f2TdxeZV0

物理的に作れるかどうかの話ならそりゃ作れるよ
・FT86サイズのシャシでこれ以上ストローク延ばすとエンジン全幅が収まらないからボアアップするしかない
・異常なビッグボアになって超高回転型エンジンになる。燃焼効率も悪い
・燃焼室が巨大だから燃焼速度遅くて高回転回らない
・強度と耐久性に問題あり杉。”問題ありますが”でスルーじゃ済まない
だから”馬鹿げてる”て言ってるんだよ
色々問題あるからスバルも３㍑以上は6気筒で作ってるのにわざわざ4気筒で作るメリットって何？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:53:39.94 ID:utIZ3wIP0

気筒数を減らしたコストダウンエンジンを不景気の見えてる中
無理やり最新トレンドにしようとしてるんだろ。
馬鹿すぎてついていけない。
俺は付き合わないし。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:57:11.97 ID:uCbd5+uQ0

これはポルシェと水平対向６気筒の共同開発だな
お互い量産効果でコスト面で好都合だし

以前にも水平対向エンジンのチューニングを頼んだらしい

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:01:45.89 ID:X0qlbVtzO

>>127
直噴やらターボやら高圧縮比やら、ディーゼルの排ガス規制やらでコストは増す一方だぞ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:01:56.24 ID:DtoJY6rc0

まぁ、このｆｔ８６にはいじり甲斐のあるエンジンを乗っけてほしいわ。
車のコンセプトからしてもそうなるとは思うが。
実際に水平対向４気筒NAでチューンした人ここにおらんかな？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:03:16.42 ID:Sru12KZ+0

どうやらヨタはつり目で出すみたいだなー
偽装車はBRZだってさ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:14:34.47 ID:utIZ3wIP0

>>129
日本イジメの為替のミスマッチで原価どっぷり掛けた新興国メーカーにクオリティで
追いつかれる方が嫌だな。
常に一段階クオリティに差を保っていてほしい。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:18:06.11 ID:X0qlbVtzO

>>132
新興国で売れてるのが日米欧のクルマだから、新興国メーカーなんて存在しないに等しいよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:21:15.40 ID:utIZ3wIP0

>>133
まあ、普通は特許の壁や部品メーカーのすそ野の広さで
追いつける訳無いんだけどね。
政治力と賄賂を駆使して無理やり割り込んでくるメーカーが
現にあるしな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:14:57.29 ID:BQ/XRlTtO

何だ何だ、3.5Lボクサー４って…
そう言えば、あの最バカが3Lボクサー４を提案してたな｡
FT-86スレ極バカ四人衆の上に立つ、あの最バカが｡
確か、MAG_Xの「次期クラウンハイブリッドのエンジン、４気筒」の記事の話をした住人のレスを
勘違いして「遂にトヨタは３Ｌ直４を出すか。｣とか言い出したのがキッカケだったな｡
奴には「過給ダウンサイジングならぬハイブリッドダウンサイジング」と言う解は無かった｡
スレ住人数人一人一人から何回も何回も（つまり、述べ何十回も）説明を受けて、それでも尚…

ま…まさか！最バカの野郎、新キャラ設定完成して帰って来やがったのか？
だとしたら…もう何度目のキャラ変更だよ？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:20:35.60 ID:BQ/XRlTtO

>>66
おい最バカ、久し振りだな。もう一度、聞くが
お前の住む世界のオットーサイクル4st単動式水平対向内燃機関には
間欠燃焼トルク脈動は無いのか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:30:47.52 ID:Q2dlc7b10

欲しいのは大排気量車と違うんだが...

そのクラスならフェアレディかスカイラインクーペが有るだろ。それ買えや。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:37:21.82 ID:moR37o1SO

あと10年したらスポーツカーというかモータースポーツも
ヒョンデあたりが台頭してくるんだろうな。
幸い日本メーカーもスポーツカーに力を入れ始めたからこれを続けていって欲しいな。
燃費は大事だけど燃費だけにとらわれてたらトヨタでも海外で本当に生き残れないと思う。
アメリカの最新シビックは日本メーカーへの警告だな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:37:47.45 ID:4GVmutuX0

俺的にはディーゼルターボでも楽しけりゃおK

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:39:57.42 ID:kfwXZXOhO

>>137
結局価格的にそれらに手が届かないから安いこれに群がって
もっとパワー上げろとか、もっとタイヤデカくしろとか言ってるんだろう
金があれば選択肢はいくらでもあるし

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:49:43.48 ID:moR37o1SO

その通り。
250万のままとは言わないけど300万でフェアレディZと
同等の質感やスペックの車を出してほしい。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 03:14:34.07 ID:Jb2KRCZi0

お前らもちろん男のベースグレード購入だろ？あん？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 03:26:07.76 ID:8uqVSI8c0

貧乏人は諦めろ
貧乏な俺は安くて運転が楽しい車ならそれでいいです

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 03:27:00.07 ID:Q2dlc7b10

>>142
エアコン次第です(´･ω･`)
エアコン無しで真夏はちと...

6MTで出来る限り電子制御デバイス無しの車が欲しい。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 03:32:14.77 ID:L6vCrvxJ0

今時ランエボRSでもエアコン付いてるしエアコンレスは無いでしょうさすがに

R34のゲトラグ級にカチカチミッションだったらIYHしてもやむを得ないと思うが今のインプWRXのシフトフィールってどうなんだろう

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 03:46:52.32 ID:9mBdqSds0

>>145
現行でもエアコンはオプションだよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 03:53:09.67 ID:6sk0xBYK0

GRBのシフトフィールははすごく良かったよ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 04:45:18.91 ID:wxBaGhed0

>>100
ボアピッチ113mmなら仮にボア103mm×スト90mm×4=2999ccでもボア間10mmもあって余裕だぞ
EZ36はボアピッチ98.4mm、ボア92、ボア間6.4mm
BMWはどのエンジンもボア間7mm
アルピナはボア間7mmの3L直6ツインターボで410ps出してる
ランエボ10はボアピッチ96mm、ボア86mm、ボア間10mmで150ps/Lの高圧過給
F20Cはボアピッチ94mm、ボア87mm、ボア間7mmで125ps/L、9000rpmの高回転NA
しかも↑以上はランエボだけセミクローズドデッキで他は全部オープンデッキ

ボア99.5mmのEJ25はボア間13.5mmもあったんだから限界どころか余裕ありまくり

そもそもFBがまたEJ同様ボアピッチ113mmで登場したのがびっくりだった
てっきりEZ流用の98.4mmでコンパクト化を図ると思っていたから

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 05:14:38.28 ID:moR37o1SO

S2000って一時期欲しかったんだけどMCしても結局
マニュアルエアコンのままだったから買わなかった。
NCですらオートエアコンなのに400万の車が
マニュアルエアコンじゃ話にならない。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 05:24:22.89 ID:LYRkYiIE0

ふむむ
http://gazoo.com/G-Blog/Mechanic/418048/Article.aspx

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 05:40:37.30 ID:0X6dUfDo0

FT-86 World Reportってあのプロモの・・・
アップルのiPhoneなどで街の風景写すと、
そこにFT86が写るってアプリの様だ
http://itunes.apple.com/jp/app/ft-86-world-report/id472444039?mt=8
http://www.ft-86worldreport.com/

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 05:47:01.47 ID:UXtCjZfgO

この車開発費どれくらいかかってるんだろ。LFAは1000億位だよね

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 06:17:52.19 ID:hTzOkC9S0

前にNAのレガシィで吸排気・点火系・オカルトと色々弄ったけど
結局エンジン本体に手を入れる事はなかったな。
ハイカムとか発売されて無かったけど、FTがＮＡエンジンだけ
ならどっかのチューナーが作ってくれそう。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 06:24:29.01 ID:6dug1FPB0

確かにボディサイズは小さめだね。
なんとなく格好悪く見えるのは何でだろね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:06:57.46 ID:2UTPmuvL0

たしかにどっかのチューナーが作ってくれたとしても
エンジン降ろさないと、ほとんど手つけられんだろ
だからAE86のようには、いかないんだよね　この車、その点だけは発売前から確定している。
車買うのが精一杯のひとは、エンジンチューンにまで金回せないと思うよ、
カム交換だけで50万とか取られてもおかしくない。費用+部品代

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:13:10.25 ID:+/6+6OXD0

>>72　すごく気持ち悪い

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:18:21.26 ID:5SRQpK4K0

http://gazoo.com/racing/grmn/nur2011/vln9/index.asp
マンタイポルシェｗこんなとこからもう本気か

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:29:08.57 ID:u8ZEJIr80

>>151
音が聴けていいな

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:31:20.77 ID:hTzOkC9S0

>>155
たしかにエンジン下ろさないとヘッドすら開けられないような気がする
そもそも工賃が高くなるからエンジンチューンの需要が少ないのね

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:36:19.30 ID:+/6+6OXD0

>>159 バルタイすら大変だよなこのエンジン。結局チューナーお薦め
角で組まないと手間がハンパなくなるので、微調整とかフィーリング変更とか
やる気が起こらんよな。チューナータさんエンジン載せたままバルタイ変えるキットおねまい。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:38:58.47 ID:hTzOkC9S0

タイミングチェーンの交換は工賃込で１０前後の記憶があるんだけど
バルタイ調整作業の難易度はどのくらいなんだろ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:39:58.63 ID:e1nKReSe0

レクサスブランドでFR-Sのデザインそのままで出たら買うんだけどな。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:41:11.05 ID:R7FxPnP40

だからノーマルでリッター100psほどのエンジンにするんじゃない？
金のある奴はいじればいいし
何奴にもそれなりのパワーってことで

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:41:13.12 ID:hTzOkC9S0

訂正　タイミングチェーンじゃなくてタイミングベルトだったw
チェーンなら交換不要だわなw

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:44:24.84 ID:BQ/XRlTtO

>>156
人にゴミ呼ばわりしていてテメェが一番、内容のないゴミレスしてるじゃねぇか｡
しかも、のび太みたいな奴を見つけては気持ち悪くネチネチ罵倒する超ド屑｡

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 09:06:10.85 ID:FKJd9E770

声色変えてジサク羅列してお腹一杯だよもお・・・

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 09:32:03.46 ID:qO5F96Ih0

アイドリングストップは当然あるよね？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 09:57:30.79 ID:+/6+6OXD0

>>165 すごく気持ち悪い。失せろゴミ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:00:47.03 ID:2UTPmuvL0

>>163
君しつこいね
車ってのは、感覚がなれてしまうんだよ
最初はそれで　妥協して満足していても
パワーも足も　良くしたくなるもんでないの　金のない奴も
車選びは　車買った後の事も考えないとね
ここに居るのは　金持ちだけじゃないだろ

新車買った　チューンできない　飽きた　諦めて手放す
これじゃー楽しくないわな　

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:06:36.82 ID:+/6+6OXD0

>>161 >>164 残念ながらチェーンを交換する羽目になる場合がある。伸びるんだ、
オイル管理が悪いと。バルタイの件だが、チェーンカバーにバルタイ調整用の
フタを取り付ければ、最初組むときに中心角をキッチリ測定しておいて、可変スライド
プーリーを取り付けておけばすごく楽。しかし純正でそんなカバーは必要ないし
スライドプーリーを取り付ける場合、かなりの確率で可変機構は使えなくなるのが
悩みどころ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:16:42.10 ID:jWyGmELt0

>>130
こんな人？
ttp://garagesusiwo.web.fc2.com/p6_seibikiroku/na_ka01.htm

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:31:38.51 ID:QJu1F6160

昔、２ドアクーペボディNAのインプレッサが欲しくて
エンジンの非力を心配しながらリトナを買った
４WDターボが大嫌いだったので・・・・

いつか2L NAエンジンを換装したいと思いながら乗っていて
NA2LのSRXが発売されたり
WRCにクーペボディベースのインプレッサWRCが登場した時は嬉しかったなぁ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:36:25.99 ID:cx+T9/Vi0

>>157
> 83位No.111 GAZOO Racing Lexus LFA (SP8クラス)
>120位No.120 GAZOO Racing Toyota FT86 (SP3クラス)
>128位No.112 GAZOO Racing Lexus ISF (SP8クラス)

総合順位でISFよりFT86の方が上位ってどういうことだよ
FT86はほぼノーマルらしいじゃないか
レース仕様にしたら間違いなく99位以内の実力だねこれは

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:38:50.42 ID:TLtLDQnN0

昔のファミリーカーは性能的にはっきり劣ってたけど、
今、ファミリーカーの性能もぐんぐん上がってて、
特に排気量でかくなって馬力面で、不満感じないレベルに
達してるというのは一つあるかな。
俺がガキの頃は2Lオーバーの車に乗るのは金持ちの証だったからね。
今は馬鹿で貧乏そうな奴でも3L3.5L当たり前に乗ってる。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:47:30.54 ID:TLtLDQnN0

>>173
IS-Fはタイムも途中順位もFT-86なんか相手にならない位
上に居たよ。
V8NAなのでLF-Aと同じSP8クラスに入ったけど
一番簡素な機構しか付いてないと思う。
水平対向6、直列6、V8以上は完全バランスエンジンと言われて
いて理論上2次振動以下の低級振動が出ない。
V8は振動はないけどドロドロ音バキバキ音出してかっこいい車体に積んだのが
マッスルカー。猫も杓子も大排気量V8に乗りたがりでV8大量生産出来る
アメリカ以外じゃなりたたない車と思う。
IS-F-CCS-Rはマッスルカー志向ではない新しいV8スポーツを
開発してる途中みたいね。
H4NAはトヨタのスポーツラインナップのヒエラルキーにもすとんと納まる感じだ。
もちろん日本メーカーが震源地だった2Lターボハイパワー四駆スポーツの分野は
手放すべきでないのは当たり前なのだけどね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:52:28.63 ID:+/6+6OXD0

>>175Ｖ８振動ないってシボレークランクだけの話でしょ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:59:04.97 ID:TLtLDQnN0

ん、まーね。
エンジン単体だと水平対向6かV12、H12だけか。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:07:12.06 ID:20+VqfaW0

耐久レースを結果しか見ずにあれ速いこれ遅いとか言うと恥かくぞ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:12:21.05 ID:loWu2boQP

結果が全てだろ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:13:16.95 ID:TLtLDQnN0

いや、もともと有る程度速くて有る程度スポーツ性があって味が有れば
いいって企画の車だし、ファミリーカーよりつまらなく遅いんじゃないか
という不安を払しょく出来ただけで、良かったと思うよ。
絶対的速さはハイパワー四駆ターボでって結果出てる訳だし。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:04:20.84 ID:hDugFQGI0

次はミニクーパーかFTにする。
内装がロードスターみたいにカチカチだったらミニにする。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:09:44.88 ID:+OHvpvv10

まぁ、あれだな
サーキットに行くのは、少数派なこと認める。
一般道なら十分なスペックでしょ
いじるとしたら
見た目重視か、音重視ですかね
ノーマルで、マターリで良いじゃん

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:16:37.22 ID:EWYyhMu/P

Mini Cooper S…？FFでいいの？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:29:13.92 ID:hDugFQGI0

>>183
SじゃなくてNAのほうね。
FF、FR、AWDと乗ってきだけどそれぞれ楽しかったよ。
セッティングのほうが重要だと思うけど。ドリフトする気もないし。
>>183
SじゃなくてNAのほうね。
FF、FR、AWDと乗ってきだけどそれぞれ楽しかったよ。
セッティングのほうが重要だと思うけど。ドリフトする気もないし。
今の280馬力は持て余してるんで次はNAでいいや。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:32:57.98 ID:TLtLDQnN0

今街中でMINIに乗ってる連中良く見てみろよ。
FFかFRの違いを気にする人種だと思うか？
Z4なんかにも言えるけど、完全にブランド買いだよ。
この車も素性は機械オタクオリエンテッドのスポ車だけど
商品性の問題から、対抗してお洒落さを磨いてるし、
負けた気はしない車に仕上がると思う。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:34:47.40 ID:AN2wcIVvO

スバルの2ﾄﾞｱクーペ待ってた
E/Gのストロークとか知識ないんで、
どノーマルで街乗り大賛成
12月が待ち遠しいなあ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:42:49.25 ID:cx+T9/Vi0

>>178
君ゆとり世代？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:42:49.79 ID:hDugFQGI0

FRなら何でもいいというのもどうかと。
ロードスターもNBは楽しいけどNCはつまんねーわ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:47:15.30 ID:S4HKgw280

FRなら何でもいいとなればクラウンとかクルーもはいるからな

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:59:09.89 ID:BQ/XRlTtO

>>175-176
Ｖ８は、シングルプレーンだろうがクロスプレーンだろうがシボレークランクだろうが
対向気筒同士でクランクピンを共有させない事により
クロスプレーンにしつつ前後対称にしたクランクであったとしても
水平対向８気筒のクランクと同じ位相で作った、往復慣性が最も低振動になるクランクを使っても
どうにしても４次振動が出るぞ｡

ん？低級振動が無い、と言うが水平対向６気筒には５次及び６次のロール振動が有るぞ｡

>>177
水平対向８気筒を忘れるな。また、水平対向６気筒を出すなら水平対向10気筒もだ｡

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 13:03:34.91 ID:TLtLDQnN0

>>190
どうも完全バランスエンジンの定義というのは2次振動以下が0に
なる事をそう呼んでるらしいのだ。
で、低級というのは2次振動以下の事を念頭において書きました。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 13:15:16.92 ID:+/6+6OXD0

>>177水平対向8気筒はパワーを出そうとすれば、鬼のような振動が出て
耐久性がない。あんなものは使いものにならん。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 13:40:47.49 ID:lKGpXph6O

じゃあ12気筒で

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 13:56:15.60 ID:S4HKgw280

じゃあ直4で

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 14:02:42.74 ID:h+ESQ46e0

直4を高い金を掛けて無理して改造して
耐久性を落としてまでスポーツ走行向きに
する価値が有るのかどうか…。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 14:04:32.32 ID:A9cOKpXy0

エアクリ・ROM・マフラーの3点セットだけ交換すれば十分だろ

お好みで高価な車高調入れればいい

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 14:18:07.45 ID:Kd1wZ/Ob0

>>179 >>187
多分>>178が言いたいのは>>173に対してノーマルでＩＳＦより
上に居るからチューンしたらもっと速くなるって事にたいして
弄れば弄っただけ速くなるが壊れ易くなるって意味で書き込んだと思うな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 14:25:04.71 ID:IybRbEsu0

あの車の内部やエンジンルームを見て
市販車ベースでFT86を語っても無意味。
エンジン以前にボディの造りが全く違うでしょ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 14:45:22.22 ID:BQ/XRlTtO

>>191
ああ其ういう意味だったか。理数系的普通にはｘ次振動以降とかｘ次振動以下と言うと
ｘ以上の次数の振動を指すんだが、以下とは数字のみに掛けていたのか｡
成程、バランスし易い筈の低次数振動が残っている事を低級と見做す見方ができるから
転じて低級振動と呼ぶのは国語的には成立するな。知識は疎いが頭は良い人みたいだ｡

>>192
あら。よく知ってんじゃない。水平対向８気筒は水平対向12気筒よりも慣性バランスが良いが
慣性バランスが良過ぎて、間欠燃焼トルク脈動振動と相殺関係であるロール振動も少な過ぎて
過給圧を上げると間欠燃焼トルク脈動振動が強くなり過ぎる。なら、NAなら向いてるか？と言うと
NAに特に向いてるシングルプレーンＶ８との差は有り過ぎる｡

>>193
水平対向12気筒は水平対向８気筒よりもキツい…
フラットで低振動な水平対向12気筒を選ぶ位なら
フラット同士で、そこそこ低振動でパワーも出せる180ﾟＶ型12気筒の方が良いって意見は
俺が言うよりももっと以前から世界中で言われて来てる事だし…

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 14:50:00.31 ID:0X6dUfDo0

>>186
SVX(水平対向 3.3L 6気筒 4WD 1.5t 240PS)
ですか、3L越えの水平対向有りましたね(^^;

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 15:07:33.29 ID:2UTPmuvL0

>>195
それを言うなら　それ以外でもたいして変わらんだろう

あいも変わらず振動ネタつきないね　色々私見もあるだろうが
無振動は無いのにね　むきになるなよ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 15:39:46.37 ID:WdSyQsY+0

ま、誰でも考え付くチューンはEJ20ターボエンジンへのスワップだと思う。
ハイパワーでも直四横置きFFみたいに非等長の駆動系に起因するトルク循環による
機構破壊の危険もないし、FBエンジンがNA特化だとすると、タイプRや
S2000のエンジンの様にターボ乗せるとコンロッド、クランクシャフトを
全部重い強化品に総取り替えないといけない、と同じ事になる可能性が有るし。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 15:45:00.94 ID:0KFTaV+nO

世界的に見ても2ドアクーペなんていうただでさえニッチなジャンルなんだからさ。
スモールサイズクーペに興味がある人間の8割が買ってもいいかな？って車でいいんだよ。
で、吊しのままで普通に気に入って乗れる車でいいのさ。
1割にも満たないクソヲタが満足するような車造っても、偏りすぎたり高くなりすぎで8割にそっぽ向かれたんじゃ意味ない。
シャシー設計と、サスペンションジオメトリーのユーザーが変更できない部分だけはちゃんとしてくれ。
1割以下のヲタは自分で金をかけて手を入れればいいだけだ。
売れること、そして次も開発される事の方が重要なんだよ。
日本のハイパフォーマンスカーの歴史を見れば明確じゃんか。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 15:50:21.70 ID:DtoJY6rc0

言わずもがな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:01:38.88 ID:VCjS7xNM0

>>189
コンフォートも。

206 ：203：2011/10/23(日) 16:18:37.35 ID:0KFTaV+nO

別にハイパフォーマンスであることを否定しているわけじゃない。
可変ジオメトリーターボ載せて、ゴールドブレンボつけて、必要補機系強化。
エアロやマフラーも専用エクステリア纏って。
サスペンション特性をそれに合わせて、タイヤ太くして。
通常が250万ならそれを倍の500万で出せばいい。
自分で同レベルのチューンしたって250万じゃ収まらないし、まして車としての完成度はメーカーに太刀打ちできない。
ついでい言えばメーカー保証もつくわけだ。
これで1割の半分は囲えるだろう。

残り半分は勝手にしろって感じｗｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:23:09.55 ID:ZdQZZw6s0

水平対向エンジンの動きをＣＧでご覧ください
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:29:38.45 ID:Q2dlc7b10

スペック厨はGT-Rかランエボ＆インプ系のスレへ速やかに移動して下さい(´･ω･`)

ここは安価なスポーツカーのスレです。
200PS程度で良いから安くて出来る限りの電子制御デバイス無しのFRを望んでいる俺もいる。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:31:20.38 ID:X0qlbVtzO

>>195
直列の方が耐久性あるよ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:31:43.42 ID:a8Sh1frw0

>>203「1割にも満たないクソヲタ」

口出すわ、騒ぐだけ騒いで金ださん(乗換しない)からね。

例、e46、6気筒３ペダルＭＴで乗らせろ(口出す)
　　ＢＭＷジャパンに署名出す(騒ぐ)
　　じゃマイチェンで330ＭＴ追加売れず(糞おタ乗り換えず)

ｗ茶番ｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:35:31.26 ID:DtoJY6rc0

てかお前ら誰と戦ってんだよ。
そんなのこのスレでは言わずもがなだって言ってるだろうが。
もうお前らの言ってる乗っても楽しい、いじっても楽しい路線で決まってるんだから。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:43:39.17 ID:0KFTaV+nO

>209
アホかｗ
そもそもそこまでエンジンの耐久性うんぬんのパワーを求めるのがどれだけいるの？
それよりも素性のフィーリングの方が重要だろう
直4じゃ水平4には並べない。
それはV6が直6や水平6に並べないのと一緒。
まあ、E90の4発を直6だと勘違いしてインプレ書いた評論家もいたがｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:50:07.53 ID:aPU3PmG90

>>197
他のレースカーがボディ強化しないでレース出ると思ってるの？
強化した上でほぼノーマルのFT86がV8のISFより速い結果を出したって事

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:56:03.27 ID:hDugFQGI0

直4より水平4でよかったよ。プラグ交換なんて自分でやらないし。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:01:13.98 ID:WdSyQsY+0

直4は剛性もブロック強度も低いし、まったりかつ軽快ファミリーカー風に
乗るエンジンだと思う。
メンテは楽だし、メンテコストも安い。変にターボだ
スポーツエンジンだ、と色気を出さなければ長持ちすると思う。
俺が直4の車乗るならハイパワー改造とかしないと思う。
車が作られる時に投入されるエネルギーを考えると、
速攻ポンコツになるのが解っててするのは、申し訳ない。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:02:59.56 ID:ZQaF0tVz0

>>208
そうそうＦＴ86は入門スポーツクーペなんだから、スペック厨はなんか勘違いしてる。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:08:19.66 ID:lS9r8lJQ0

まあ実際うるさく注文したい部分は実は
ボディーカラーだったりする…

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:14:05.11 ID:X0qlbVtzO

>>215
ランエボのエンジンの耐久性がインプレッサよりないなんて聞かないけどな。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:14:40.25 ID:r5YXYuzB0

なに直4って前提から間違ってる…
黙ってロードスターでも乗ればいい

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:19:42.50 ID:zYrMKONh0

安価に軽量に作ろうとしてるのに注文多いな。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:27:43.34 ID:WdSyQsY+0

>>218
んー、GC8はまだごろごろ見るけど、ランエボは消えるの速いね
エボ9あたりでもあんまり見掛けない。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:29:55.04 ID:ZQaF0tVz0

86をランエボやインプと比較することがそもそもおかしい
86はあくまでも入門車、ハイパフォーマンスカーじゃない

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:31:23.74 ID:wPW4g1Fi0

豆腐屋のオヤジのつぶやき

ハチロクはドライバーを育てる車・・・

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:31:40.09 ID:hDugFQGI0

エボ9までは鉄ブロックで丈夫なんじゃないの？
強度云々よりフィーリングが水平4のほうがいいよね。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:32:26.29 ID:+/6+6OXD0

>>199 二度と来るな、流れ読まずのキチガイが

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:33:52.42 ID:dM+JHu330

世界で愛されてるね
http://www.youtube.com/watch?v=qhiYomGfly8

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:33:59.44 ID:moR37o1SO

安い車にスペックや高性能を求めるなというけどその考え方じゃ甘過ぎる。
これからは高性能で高品質で軽い車を安く作らないと
ヒョンデをはじめとする韓国車メーカーに太刀打ちできない。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:35:31.41 ID:r5YXYuzB0

FT-86は樹脂製燃料タンクみたいだね
軽量化は歓迎だけど安全性は大丈夫なのかな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:38:45.39 ID:A9cOKpXy0

今時みんな樹脂だろ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:40:21.03 ID:r5YXYuzB0

>>229
ゴメン知らんかった…

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:44:22.50 ID:WdSyQsY+0

ヒュンダイ以外に韓国車メーカーなんかあったっけ？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:45:24.97 ID:+aKmFLkE0

ホワイトパールで程よく車高落として、
ワークの11RやTE37Vとかの目立たないカラーのホイール履かせたい
欲を言えばサンルーフも欲しいけど、あのルーフ形状なら無いな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:49:58.16 ID:oGsUwTCc0

>>207
なるほどターボ付きが決定したようだな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:53:49.81 ID:mDNs82CZi

>>231
ヒュンダイ傘下の起亜は比較的有名なんじゃないか
あとはシラネ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:01:12.97 ID:JKarMEET0

マセラティみたいな顔のバンパー作るとこが出てきそうな予感

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:01:47.50 ID:XuUji82z0

来年３月発表だと思っていたら
１２月発表かぁ
早まったのかな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:02:41.79 ID:hDugFQGI0

>>235
プロポーションがあれにちょっと似てるもんな

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:03:42.84 ID:0KFTaV+nO

>227
お前がヒュンデ買っておけよｗｗ
韓国車が売れるのはアメリカだけｗ
パイがでかいのはわかるが、アメリカであっても2ドアクーペでヒュンデは選ばんよｗ
アメリカでクーペ買う層は、金持ちでセカンドカーだから心配するなｗ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:04:16.98 ID:+aKmFLkE0

東京MSじゃ、市販デザインくらいしか公開されないんじゃなかったっけ?
正式発表は一月とか

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:11:06.41 ID:2o5JwflD0

1月ならMSで発表するのでは？
中途半端にかっこいい86だしてもマイナスにしかならないでしょ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:15:50.18 ID:2gx7hphW0

少し前のイベントの時に主査の多田さんが東京モーターショーで正式発表でそこで仕様や価格も全部発表って
言ってたような

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:22:08.77 ID:+aKmFLkE0

あれ?そうか
情報が錯綜してて分からんw

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:31:30.18 ID:zrDyrV8O0

いや全くしてないと思うが。
正式発表1月なんてあんたの発言で初めてみたよ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:48:09.56 ID:Un6zlbFE0

ホイールは何にしよう？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:50:38.35 ID:oSuxndir0

お披露目は東京MS
販売店、価格等の発表は１月初旬

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:59:37.72 ID:WdSyQsY+0

やっぱ低重心センターレイアウトFRにする事によるメリットを解り易く上げてほしいなー。
ドリフト中でも運転席横Gは××%減(増)で、その結果車体が××になって
今までのドリ車より運転手はドラポジ壊さないとか、
高速ドリフトが出来るとか、専門用語でいうと××のパラメーターが××になって
結果、高重心のFRよりコーナーリングが0.×秒クイックになりますとか。
別に発売時に語ればいいだけで、東京MSでやる内容でもないけど。
他に大注目のアクア、プリウスプラグイン、インプレッサ、プリウスα、カムリハイブリッド、ミライースの
発売もあったし、LF-AやIS-F-CCS-R、アストンマーチンのiQ改は大半の奴が見た事ないし、
技術的に興味もひく新車を出し続ける勢いを保ってるトヨタ系が盛り上げ役も兼ねて
一番目立つだろうと思う。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:02:13.10 ID:moR37o1SO

>>244
俺ならSSRのタイプCかワークのマイスターS1かな

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:11:25.05 ID:v53Nx+qa0

>>244
俺はBRZ白にアドバンRZの黒っぽいの履かせたいなぁ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:15:31.88 ID:6dug1FPB0

86ならＲＳワタナベかハヤシだろ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:17:05.80 ID:WdSyQsY+0

実はアストンマーチンみたいなメーカーがシグネットを出した事は
結構好印象なんだな。
スマートグリッドへの対応も刷り込みしておくべきではないかと思う。
日産はリーフを全面に押し出すと思うし。
原発があれになっちゃったから、クリーンエネルギーへの取り組みと併せて。
人工光合成にも成功した事だし。ギ酸の意味がまだ良く解ってないけど。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:17:37.06 ID:jWyGmELt0

俺は
ハヤシかSSRのMark-3、スターシャーク、エンケイバハ、リボルバーのグランドクロスとか履かせたいな。
勿論13インチか14インチでね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:21:51.59 ID:hDugFQGI0

サイズあるの？PCD100の+55だろ？
スバルオプションのRG-Rを履きます

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:22:03.01 ID:qOPlgObI0

名前はどうなっちまうんだ！！
俺はこのままで出して欲しいけど、FT-86だと「AE86の後継車のくせに全然違うじゃん」とか勘違いするやつがたくさん沸いてやかましくなりそうだな

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:39:16.39 ID:WdSyQsY+0

ここまでネットで日本中とアジア中に名前が拡散した以上、FT-86でいいと思うけどね。
思い入れも漫画の影響も無い海外はFR-Sでもセリカでもスープラでもいいと思う。
スープラはIS-F-CCS-RをSupraの方がいいような気がするけど。
んでGSスポーツバージョンはAristo。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:43:26.78 ID:SQZxFxHl0

形式名はFT-86でいいとおもう。
で、名称はスバル版はインプレッサリトナ、トヨタ板はカローラFX。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:49:45.26 ID:53FVb0lq0

>>255
カローラの名前つけたらイメージ的なところで売上減りそう

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:49:56.76 ID:AmvXHYdo0

>>255
スバル版は、
「BOXERエンジン」のB、「Rear Wheel Drive」のR、「究極」のZを組み合わせて「BRZ」なんてどうだろうか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:51:42.21 ID:i5n6nkVM0

カローラで2リットルはないだろ

ただ主査が名前は過去のスポーティカーからリバイバルするとか示唆してたのがなあ
別に新規ネームでいいと思うんだが
過去に似たクルマはそれこそヨタハチくらいしかないし

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:52:22.31 ID:qOPlgObI0

>>257
うむ！素晴らしい！それで決まりじゃ！！

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:53:27.38 ID:e/sopPjQ0

>>257
それはすごくカッコイイなぁ
でも小文字で書くとbrzでorzみたいになっちゃうね

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:55:05.05 ID:WdSyQsY+0

トヨタは社長自身が外見、持てない車オタクみたいな感じだから
オタク心をくすぐるリバイバルネームにすると思う。
ちなみにあの社長嫌いじゃない。むしろ好感。
俺が勤めてる今のメーカー、オタクっぽい奴を馬鹿にする奴らが
人事を牛耳ってる最悪メーカーだから。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:57:36.69 ID:dLmC2nq80

トヨタスポーツ２０００

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:58:37.83 ID:0KFTaV+nO

>246
ロールセンターって言ってわかる？
車体が安定するには低重心は元より、ロールセンターを高く設定することも重要なんだよ。
これはサスペンションの設計で決まるんだけれど、ロールセンターと重心の関係が適正だと、車っていうのはとても安定した動きができるようになるんだ。
アルファロメオやBMWなんかは昔からそこに着目して車を造っている。
ロールセンター設定の自由度から見ても、重心は低い方が有利。
足を固めなくても、じっくり粘るメカニカルグリップ重視の車になる。
まあ、ドリフト向きじゃないけれど、流れたりしても唐突な動きにならないから、コントロールが凄くイージー。
パワーが無くてもBMWや昔のFRアルファが運転して楽しいのは、そこらへんにポイントがある。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:59:05.79 ID:0X6dUfDo0

車名は、トヨタ（って、それはKYかｗ）型式は、FT86として
通称は何だべな？
やっぱ、「セリカ」、「カローラ」
まさかの「セラ」ってドア形状変わっちゃうし・・・

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:02:37.50 ID:WdSyQsY+0

>>263
言ってる意味が伝わらなくてごめん。
この車ならではの特徴、走行上のメリットの
数値的な説明が欲しいって話。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:09:49.72 ID:ZQaF0tVz0

>>261
社長のニックネームにちなんでモリゾウでいいじゃない

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:13:08.94 ID:2UTPmuvL0

>>212
その理屈だと
フォーミュラ車も、スパーカーと呼ばれる車も　全て水平になるんじゃねーの
わらわら

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:14:28.17 ID:aiq2l2yQ0

TS86です

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:14:45.48 ID:qO5F96Ih0

コルサでいいよもう

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:17:55.69 ID:XwuiY3v+0

本命セリカ
対抗レビン
大穴2000GT

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:19:05.86 ID:e/sopPjQ0

>>266
前スレにMRZなんてどうだろう、MRじゃないからダメかってあったような

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:22:20.21 ID:XwuiY3v+0

ORZ=3

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:26:16.00 ID:qOPlgObI0

セリカになることは無いだろうｗｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:31:17.28 ID:ZQaF0tVz0

モリゾウは冗談だけど８６という文字は使って欲しいな

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:33:29.71 ID:PKIR51Ou0

ＣＥ28かＲＥ30がよいな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:35:02.45 ID:XqJcA1Co0

まあ、このタイミング逃したら86というネーム付けた車が
復活する事ないのは予想がつくからね。
作っても漫画の影響がそこまで引っ張れないというか。
有るとしたらGt300のエバンゲリオンミッドシップカローラが速攻で市販されれば、
という感じか。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:35:51.98 ID:qOPlgObI0

>>274
ここまで思い入れがあるんだから使って欲しいよな

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:37:43.29 ID:0X6dUfDo0

セリカないなら
スプリンター（スプリンタートレノ）
カローラ（カローラレビン）

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:43:19.30 ID:VfbY9Klr0

スペック厨うざいから隔離スレでも作れば？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:43:55.04 ID:YxOdW3LC0

>>268
それならTS2000で

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:43:56.65 ID:r5YXYuzB0

グローバルに売るのならセリカが本命
セリカならST-◯◯だね

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:48:25.61 ID:i5n6nkVM0

>>281
ヒント：エンジン形式

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:50:15.05 ID:+aKmFLkE0

トヨタスポーツ2000
ヨタハチの後継略してヨタ偽

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 20:57:09.05 ID:q5TZnU3Q0

サイオンFRSがいいサイオンエンブレムってかっこいい。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:02:54.49 ID:0X6dUfDo0

ニュルつながりで、アストンマーチン風のフロントエアロも・・・
みじめになるだけか

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:05:33.25 ID:SQZxFxHl0

>>257
スバルの経営陣がよほどこの車を嫌っていない限り、BRZなんてつけないよw

スバルの車で英字名のくるまってR1とかR2とかFF1とかあるけどいずれも売れてない。

いわば鬼門。そんな縁起の悪い名前を敢えて付けるはずないじゃん。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:05:58.54 ID:2o5JwflD0

これに3リッター乗せたスープラも簡単に作れそうだね

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:06:24.36 ID:hDugFQGI0

>>285
DAMDだな

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:08:29.13 ID:0KFTaV+nO

>286

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:08:36.93 ID:SQZxFxHl0

>>276
でも86なんて名前の車は存在したことはないんだよ。
あくまでトレノだしレビンだし。形式名と名前は別だよ。

>>287
でも三リッターとなると企業燃費が落ちるから、スバル版は多分だせないね。
トヨタはプリウスシリーズで稼いでいるからリッター5でも3でも余裕だろうけど。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:10:04.21 ID:+aKmFLkE0

レビン、トレノ、セリカ、FT-86、FR-S、スポーツ2000
新規で、呼びやすい名前にして欲しい

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:15:56.25 ID:GA4L8IhkO

トヨタのスポーツグレードには“G”が付くことにちなんで、Gスポーツを始めたくらいだから
車名に“G”は使いそうな予感

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:18:49.98 ID:wXj7hq900

FF-1ってすげー気合い入ってたんだぞ。
スバル1000で等速ジョイント完成させて他社に技術的に
先行してた、技術者が一番乗ってた時期で。
ラリーでもFFの優位性で勝ちまくり。すぐ止めたけど。
往々にして、先進的過ぎる機構は消費者の不安で
理解がおっつかなかったりする。
今回は、トヨタの耐久試験をパスしたんだろ？っていう
安心感ではしゃげてる所有るんだよな。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:19:48.63 ID:Pl4Altm/0

トヨタの名を冠した名前にしようぜ。ヨタハチ以来使って無いべ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:22:12.23 ID:qO5F96Ih0

スバル版は
「Rear Wheel Drive」のR
「BOXER Engine」のE
「Xmas」のX
を組み合わせて「REX」なんてどうだろうか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:25:24.83 ID:EWYyhMu/P

>>208
なるほど。貧乏人のための車だったか。
軽量で速いFRクーペ自体が海外含めても本当にない時代だから、
1200kg台以下でパワーウェイトレシオ5を切ってる車が欲しかったんだが。
ロータスくらいしかないかー。

Ver. STIを見るまでは待つけど。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:25:32.67 ID:e/sopPjQ0

スバル1500、360、1000の伝統から2000なんてどうでしょう

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:25:46.55 ID:0X6dUfDo0

SUBARU REXなんか、耳になじむな

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:26:00.89 ID:qOPlgObI0

>>295
言ってることめちゃくちゃだなおい！

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:26:25.69 ID:IybRbEsu0

>>295
なかなか良いオチだよ、うん。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:28:37.95 ID:6dug1FPB0

谷村真司バージョンくる

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:37:57.21 ID:0X6dUfDo0

木村拓也さんと、ビートたけしさんのCM
FTDAからFT86で良いんじゃね
等々力ベースバージョン欲しい

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:40:06.27 ID:5Uwbmmu70

「Vigorous」のVi
「Victory」のVi
「Oden」のOを組み合わせて以下略

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:40:09.09 ID:IRadM5KT0

3Lや3.5Lとは言わないから、こないだ開発した2.5L乗せて欲しい
回して走るのは飽きた

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:41:59.85 ID:SQZxFxHl0

>>294
トヨタカローラとかあったんじゃ…。
スバルも社名じゃなくて車名の一部だし。

スバル360
スバルレックス
スバルヴィヴィオ
スバルプレオ
スバルサンバー
スバルR2
スバルレガシー
スバルインプレッサ
スバルFF1

基本的にスバル○○って車名になるのが富士重工のアイデンティティ。
トヨタの場合は途中からネッツとかトヨペットとか販売店名になっちゃったけど…。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:43:53.93 ID:53FVb0lq0

>>302
キムタクがこの車のCMやるのかと早とちりしちまったぜ
彼にはこの車のCMやって欲しくないなぁ
というかこの車にイメージキャラ要らない

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:45:21.23 ID:wXj7hq900

俺も2.5Lバージョンの要望が北米を中心に出て来そうな予感はしている。
サイオンFR-Sのデザインがセクレタリーカーというかファニーでお洒落風だったから。
女性を中心に売れた廃版になるポンティアックソルスティスを意識したかの様な。
そうするとスペックも似たような物に近付けてほしいという要望が出てくるかも知れない。
とるるるる、と低回転を使って軽く走る様な。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:50:48.20 ID:ZQaF0tVz0

>>294
じゃあ　ＴＯＹＯＴＡ　ＳＰＯＲＴＳ　８６

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:55:22.91 ID:vqEbHmky0

>>298
SUBARU DEXってのがすでにあるからねぇ～

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:58:04.20 ID:e/sopPjQ0

>>309
そうではなくてですね…

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:58:59.98 ID:i5n6nkVM0

>>307
SWにも北米だけ2.2リットルバージョンがあったからねえ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:59:41.58 ID:0X6dUfDo0

>>309
スバルレックス（SUBARU REX）って軽があるんだが・・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:04:22.22 ID:qOPlgObI0

SUBARUのSを使ってSEX・・・いやん//

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:07:40.66 ID:0X6dUfDo0

>>288
DAMDなら出しそうだねFT86用のエアロ
他にはどこが出すかな？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:10:31.56 ID:wXj7hq900

>>311
デザインや内装を上品に変えて、車名も変えて、エンジンも変えて、
足回りも変えて…、別の車になるかな。
でも高く売れそうだ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:13:32.80 ID:2o5JwflD0

アメリカも2Lのままで出すのかね

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:13:42.85 ID:5/0lhcAU0

>306

今のＣＭは今後、信長の生まれ変わり（キムタク）と秀吉（ビートたけし）が
様々な偉人の生まれ変わりと出会っていくというＣＭらしいから
ＦＴ－86にも偉人の生まれ変わり乗るんじゃね

個人的には源義経と予想している

まあ、そんなＣＭはいらんという人も多いだろうし
たぶんノーマルｖｅｒのＣＭもあるんじゃね

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:14:50.26 ID:WBZUtw370

>>294
ヒント：トヨタクラシック

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:25:09.79 ID:wXj7hq900

>>316
出すでしょ。
アメリカ人は贅沢に慣れてるから、そのうち
なんらかの要望は出てくるのかもね。
最近は内装に関心を持つというCP重視のアメリカ人に
しては珍しいな的な傾向も出てきてるらしい。
ポンティアックソルスティスって、スポーツカールックに足回り超ポヨンポヨンの
デンジャラスな車だったらしいんだけど、女性を中心に
デザインで売れたらしい。
意味もなく革張り、とか、意味もなく白内装に金ぴかのふちどり、
とか、意味がないチェッカーフラッグ模様のフロアマット、とか、
んで衝突安全性をアピール、とか、すれば受けるのかなあ、と。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:29:14.83 ID:5bx1gIekO

そもそも??86って型式じゃん

名前でつけるのは違和感がある

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:33:34.73 ID:IybRbEsu0

>>319
幸田組バージョンみたいやねｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:52:31.58 ID:BQ/XRlTtO

>>263
ロールセンターを考えると
スバル四駆の万歳＼(^o^)／シャフト
はどうなのか、と、其処から解放されるFT-86/FR-Sは？
って話を頼む。サスペンションには疎くて

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:03:42.19 ID:wXj7hq900

>>321
個人的には独身女性は増える一方だし、そっちの方が売れるんじゃないかと。
ソルスティスのデザイナー、綺麗な女性だった。
女性社員総出でいじくれば外観内装だけじゃなくて走行面も
なんかまた別の味がいけそうな気がする。
いけてない俺が乗る軽トラとかを若い女の子が運転する
お洒落なクーペがぶち抜いて俺がちっ、とか舌打ちする事
を想像して好き勝手言ってる。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:20:54.20 ID:XwuiY3v+0

サイオンFR-S
の名前で発売と決まっている。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:36:19.01 ID:vt6OnKKv0

サイオンFR-Sって　いかにもアメ公っぽくて嫌だな
セリカがいい！断然

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:38:15.67 ID:R7FxPnP40

FR-Sでいいよ
サイオンだのセリカだのいらない

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:38:36.61 ID:IybRbEsu0

>>323
ソルスティスってのは知らなかったが、
オープンと言うのが販売に加算されている部分があるんじゃね？

FT86だと昔のフェロ？みたいになりそうｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:39:48.62 ID:rayQhy7d0

ひょとして発音は、

Ｂ　　Ｒ　　Ｚ

ビー.アール.ズィーの予感.........

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:41:14.85 ID:qOPlgObI0

>>328
ゼットやで～
増田さんはズィーって言ってたがｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:41:19.53 ID:rayQhy7d0

ひょっとして発音は、

Ｂ　　Ｒ　　Ｚ

ビー.アール.ズィーの予感.........

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:42:15.44 ID:zYrMKONh0

セリカとか新鮮味無くてちょっと寂しいなぁ・・。
新しく名前付けて欲しい。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:42:43.85 ID:r5YXYuzB0

セリカ良い名じゃないか!

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:43:36.80 ID:+/6+6OXD0

んじゃカリナ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:43:51.36 ID:qP6W24Dd0

http://www.youtube.com/watch?v=xSMNqfo3AqM

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:46:40.90 ID:AG2kZZZCO

香里奈メチャイイ＠＠

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:47:10.24 ID:l4Qwvy+R0

レビンがいいな
まあ、FT-86じゃなきゃ何でもいいや

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:50:48.42 ID:R7FxPnP40

レビンもトレノも８６もごめんだ
イニD厨じゃないんだからやめてほしい
ちゃんと新しい名前考えて欲しいわ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:51:31.22 ID:S4HKgw280

欧州向けはレクサスブランドになるのかな？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:52:18.22 ID:L6vCrvxJ0

ネッツでレビン　カローラ店でトレノ　で何の問題もないよな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:52:44.56 ID:SQZxFxHl0

レクサスF86で…一声500万円から。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:53:18.11 ID:hDugFQGI0

セリカのほうがオジサンウケはいいだろうな

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:54:35.39 ID:X0qlbVtzO

>>319
普通に考えてアメリカは2.4Lか2.5Lだろ
カローラですら2.4Lだぞ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:54:54.49 ID:qP6W24Dd0

香里奈　スバルＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=tafORWUAgK0

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:58:45.71 ID:X0qlbVtzO

>>253
いずれAE86ルックも出るでしょ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:01:57.55 ID:n0z8+VL30

トヨタ2000GTでいいんじゃない、昔を知る人なんてもういないし居ても記憶がボケてるw
逆にレビンやトレノの方が時期がまだ近い分だけ爺臭くてありえない。

セリカだったらスープラの方が商品企画的にFT-86に近いかな。
ちなみにFT-はフューチャートヨタの略なんで絶対使わないと主査が言ってたな、理由忘れたが86も使わないって。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:05:13.96 ID:EO+MCm+X0

太平洋戦争時のスバルの先祖の戦闘機の「隼」に名前を復活

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:06:40.44 ID:wPMqJV1q0

セリカかFR-Sがいい
86いらね

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:08:04.91 ID:laH+YUuI0

>>346
俺は疾風の方が好きなんだが・・・

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:10:09.01 ID:QIVawRD/0

セリカとかスープラになったら意外すぎてびっくりするけどなｗｗ
そんな話出たことなかっただろってｗｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:10:37.34 ID:NtN+SERA0

大日本帝国陸軍最強戦闘機

　　　　　　　四式戦闘機　疾風”H A Y A T E”

中島（スバル）技術陣の総力を結集して完成された四式戦疾風はエンジンに2000馬力級（国内最強）
のハ-45を装備して最大速度624km/h（国内最速）12.7m/m銃.20m/m砲各２門、
完璧な防弾装備が施され、連合軍機に対する強力な切り札でした。
大東亜決戦機の名のもとに、悪化する戦局を克服して生産は進められ、
約3500機を記録しました。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:13:57.85 ID:VugVKbr70

じゃあ間をとってカレンな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:16:12.00 ID:EO+MCm+X0

「隼」はスズキが時代を超越して名前をぱくったからなあｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:16:23.28 ID:MUDAfxyx0

トヨタ　セイバー (Toyota F86)

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:17:54.41 ID:NtN+SERA0

あの頃私が見た夢を、今度は君が見るだろう.....

　　　トヨタスポーツ2000　誕生

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:19:51.17 ID:HqzDANB20

>>350
中島の流れを汲む会社って富士重とプリンス自動車だっけ？

日産とスバルが手を組んだらどんな車ができるんだろ…

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:20:19.06 ID:WcF+tIEt0

隼なら
スバルファルコーネがいいなぁ

モトグッチみたいだけど

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:21:39.03 ID:1QEVRmVSO

サイノス発進！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:24:06.06 ID:bpxEbgHI0

FTD
フューチャートヨタドライブ
とか…ないかな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:27:13.50 ID:NtN+SERA0

>>355
日産の中島系（航空宇宙部門）はゴーンさんがＩＨＩに売り飛ばしました。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:30:49.50 ID:WcF+tIEt0

>>355
日産とスバルは手を組んでなかったっけ？

富士重と富士精密機械（プリンス）が組んでたら
水平対向は生まれなかっただろうけど
もし財閥解体されてなかったら
どちらも自動車を生産していなかったかもね

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 01:02:19.77 ID:vp5p3Fjk0

扁平率70の14インチタイヤかな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 01:09:28.08 ID:YIxBkSxui

orz=3

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 01:40:06.37 ID:FdXSyS6l0

名前なんてなんでもいいじゃん
拘るやつは自分で勝手に車に名前付けてろよ

おれのふぁいあーあたっくがさ～

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 01:42:10.14 ID:FEXFi62T0

じゃあおれラディカルグッドスピードって名前つけるわ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 01:42:42.06 ID:0Gvd3quuO

stiでるとしたらいくらなんだろまあ俺に買えないのは確実だろうけど
上位グレードがあるってなると見方も変わってくるんだよな
普通にターボとかなるとまた完全に上位グレードだな
ただこの車はもとがスポーツだからでるとしたら無限RRみたいな感じかな
BRZのstiバージョンなのか、独立したstiなのかで全然見方が違うし

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 02:12:22.45 ID:Hiddhn7y0

テールランプが丸くなって凄いダサい。コレはない。
頼むからショーモデルのように細くしてスピード感を出してくれ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 02:18:38.39 ID:8vtwmKfmO

AE86後継じゃないにしても現代版86ならトレノレビン以外の
以前使われたことある車種名は絶対やめるべき。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 02:26:39.50 ID:XM/A7era0

トレビーノ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 02:27:18.65 ID:WcF+tIEt0

結局、セリカに決定なんでょ。。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 02:33:02.71 ID:ickuF0W+0

>>359
売り飛ばして正解だったね。
>>360
手を組んでたと言うか正確には、日産の傘下に入ってた。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 02:46:37.18 ID:8vtwmKfmO

40歳以下ならセリカといえばGTfourだからイメージが違う。
俺はトレノレビンよりセリカの方が好きだけど青壮年の人気は断然セリカ＜AE86な気がする。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 02:46:45.82 ID:BPbVPU6Y0

>>368
バンビーノだっけか、松潤を思い出したw

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 02:48:35.37 ID:WcF+tIEt0

カンクネンはチェリカって言ってたような

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 03:18:21.89 ID:bZdEaLq40

公道テスト中なんて話ある？

土曜19時位に立川で明らかにft86なシルエットを目撃したんだが...

すげえ蛍光グリーンでゴテついてたんたがサイズといいFRな感じといい既存の車種とは違うんだわ。
最初インテとかシルビアの横田ヤンキーJDMかなと思ったんだけどね。
ワイスピにそのまま出そうな感じでテストはテストでも周りの反応を見るためみたいな。

見間違いかなあ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 06:22:06.20 ID:DqTNWek7O

次期スープラは、この車とは別に作ってるんじゃないの

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 06:26:31.06 ID:yrkztHv20

>>354
>
> あの頃私が見た夢を、今度は君が見るだろう.....
>
>
> 　　　トヨタスポーツ2000　誕生
そのフレーズいただき！

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 07:01:47.93 ID:btFlb83G0

>>354
こうですね？
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13185089600128.jpg

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 07:51:45.07 ID:+U188VjJ0

>>366
いやいや、西園寺みたいでカッケーっしょ！

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 07:54:58.85 ID:izb7fmj80

>>334　失せろ病人。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 08:34:02.87 ID:Vr77dWuc0

>>360
日産の下請けになってパルサーの生産で食いつないでいた時期がある
その太田工場がFT86の生産に使われるとは皮肉な話だ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 09:35:13.09 ID:RTYMraZ80

ビガーがいい

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 09:36:34.51 ID:9j8U6Lyp0

日産の下請けなんかよりトヨタと組めて良かったね
でなきゃ今頃海外資本メーカーだったね

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 09:46:27.54 ID:onsv3Kq50

Fun to Drive, AgainのCMはじまったね
たけしとキムタク出てるがあれ見ても
何のCMかよくわからんなw

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 09:59:27.46 ID:WcF+tIEt0

WRCでトヨタが打倒ランチャと死闘を繰広げてるとき
スプリントラリーに参戦していなかったスバルには
兄貴分のトヨタセリカが目標でもあったわけで
今ではお互いに楽しい車を開発している事に長い時を感じる
VWや中国系と組むよりトヨタが一番相性がいいだろうし
生き残るには最善でしょう

当時を思い出すとトヨタとフラット4のFRをスバルが作るとは夢のようだ
この水平対向FR、成功してほしいよ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 11:00:39.93 ID:sWncYK2o0

>>374
それは、面白いネタだな。
今までスペックやらデザインやらで引っ張って来たが
公道テスト疑惑なんてネタが投下されると
いよいよ感を感じるな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 11:19:34.44 ID:LxncMryS0

新しい動画来たな
短いけど音は分かった

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 11:22:24.79 ID:oNEuZr+W0

トヨタはともかく　スバルはよく公道テストヤッているよ

太田に住んでいた頃はしょっちゅう発売前の車見かけたよ
SVXとかインプレッサとか発売前に見たな

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:10:53.03 ID:Us77cl6C0

トヨタの名前は2000RSがいいなぁトヨタで

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:16:23.25 ID:WcF+tIEt0

>>374
立川じゃ違うのでは、蛍光グリーンだし。。
東八、三鷹近辺ではレガシィの偽装車を
なんどか観た事あるけど

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:16:42.84 ID:Us77cl6C0

>>386

何処にある動画？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:25:27.02 ID:9j8U6Lyp0

>>383
やはりFT86のCMはキムタクかな？
カローラ繋がりで

392 ：374：2011/10/24(月) 12:27:17.22 ID:8OJodOhw0

>>389
やっぱ違うかなあw

立川飛行機繋がりであの辺に小さなテストベッドがあって米兵の評判を見るために...

無いかw

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:50:28.61 ID:X1soIx0W0

何の因果か、日産の実質的傘下は今では三菱
日産からの「フルサインＯＥＭ」状態も近い？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:57:57.57 ID:TKlv7efYO

>>391
トヨタはザキヤマ
スバルはブラマヨ
です。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:59:22.46 ID:PADTHnML0

>>392
日本で公道テストするならモーターショーで発表してからだろうね
アルテッツァも発表後にあちこち走ってたみたいだし

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 13:04:14.76 ID:lCBrKwVa0

スバルのボディ剛性は高いからなぁ。
重いけどw
軽くなるとどうなるのか心配だけど。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 13:05:43.43 ID:CWnxMB+kO

軽くなってショボくなったら、
その時は全力でトヨタを叩きます

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 15:20:28.34 ID:2kaA8e3V0

某雑誌にBRZの特集来るみたいだな
凄い中身ってｗｋｔｋ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 15:26:01.71 ID:WcF+tIEt0

スバルは14年発売のモデルからハイテン、樹脂の使用をさらに高めて
現行レガシィ、インプより15％程、軽量化するみたいだね
まだまだ先の話だけど…

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 15:26:33.75 ID:aIIDPJBA0

既出写真並べた予想特集だったり

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 16:08:52.97 ID:gsMl9nDI0

さすがに東モまで詳細は見せてくれないだろ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 16:22:30.22 ID:2HUia/Pg0

どこぞの雑誌がやってたな。
編集部の予想ですって。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 16:25:56.60 ID:yrkztHv20

>>401
いや、２週間～３週間前位にティザー画像だしてきそう。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 17:34:04.85 ID:9j8U6Lyp0

どうやら予想以上に凄いエンジンのようだな…

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 17:45:42.61 ID:qFylm40F0

Subaru SVX EG-33 水平対向エンジン
http://www.youtube.com/watch?v=ImsS7S6Uhog
http://www.youtube.com/watch?v=BVLU1QBVuTY

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 17:58:47.75 ID:nFOZK2WdO

ＦＴが公称どおりの馬力で出てくれる事祈る。
アルテッツァなんてほんとにパワー出てるの？と思ったもんな
後AE86の4AGなんて、グロス130馬力だったんし、回るのは回ったけどパワー感はなかったな。1Gも回るだけだった。
シビックのZCはよかったと思う俺はオヤジw

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:06:23.30 ID:izb7fmj80

>>406 ZCは良かったね。ただあれもう直せないエンジンだからな。
トヨタはんなことないのが取り柄。馬力が欲しければ自分でいじればいい。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:07:13.27 ID:j4mTHVEfP

クロスミッション頼む

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:08:31.09 ID:8vtwmKfmO

ランエボも純正HDDナビ付けたらリアカメラ付くみたいだし
ぜひFT86でもオプション設定してほしいな。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:13:33.10 ID:9CiWP7JWO

バックモニターダサい

でも40～50代のおじいちゃんが結構乗るから必須アイテムだね

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:17:04.54 ID:diRoj30O0

早く乗りたい。超楽しい車に仕上がるだろうな。
つまらない車になりようがないな普通に考えて。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:26:27.85 ID:yrkztHv20

>>406
スバルエンジンだしセッティング等はスバルだから
トヨタ馬力にはなら無いんでないかな？
逆に弄り過ぎてて低速駄目だったら笑っちゃうけどσ(^_^;)

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:38:30.13 ID:AlTBGX7O0

安定してる
http://www.youtube.com/watch?v=tfEofEChduM

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:40:57.32 ID:sVYulsCXO

カローラクーペとか名乗ったら残念賞。
カローラの売上よくないから、何でもカローラシリーズにしちゃうかもしれん

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:41:02.29 ID:57vFzUlO0

個人的にはNAだったらカタログも実測もロードスター程度でいいけどな、
保険料率上げるだけのDQNよけの為にも。

まぁ、発売されたらトヨタのスポーツってだけでフルボッコだろうから
国内はスバルの方で販売数稼いでもらい、海外は排気量多いのをトヨタで売って
儲けてもらって長く売って欲しい所。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:45:07.30 ID:izb7fmj80

>>413 失せろ池沼

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:45:52.84 ID:9j8U6Lyp0

>>415
スバル生産でトヨタ販売のFT86をフルボッコする日本人って？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:58:46.76 ID:ZcNDOn7z0

国産部品使用率Ｎｏ１のスバルが妬ましいのかな
Ｋ国パーツ満載メーカーはｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:01:04.92 ID:dP7ymhCc0

>>417
例えば2ZZ-GEを評価するとき、
褒める時は「流石はヤマハ」、貶す時は「トヨタは糞」みたいな現象が今回にも起きるってことじゃね

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:01:29.59 ID:aXzdygnm0

>>406
インポートが太すぎて、回るだけでパワー感が無いエンズンだから仕方が無い
　がチューンパーツがふんだんで　NAながら２倍の馬力までいけたな

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:03:01.67 ID:xAXMoG/40

>>396
レガシィとか、軽くね？
スバルは軽いと思う

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:07:10.05 ID:sWncYK2o0

ライトウェイトスポーツにこだわって
国内コンパクト級に抑えてほしかった。
でも実際は、一個上のクラス...。
値段も200万以内でデミスポとかスイスポと
同クラスにしてほしかったが無理っぽい。

ロドスタと価格帯もクラスも一緒っぽい。
引き合いに出そうにもあそこはオープンだから土俵が違う。

値引きも渋いんだろうなぁ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:10:01.18 ID:CbriGE8Z0

>>406
おぅ、初期型のヤマハ4AGは回ったよなぁ、クロス入ってたからソコソコ登れたし。
只、友人のシビック乗ってみて、楽で速いｗと言う実感だった。
あの下からのトルクがあれば・・・下りじゃ勝負にならんのが良く判った　orz

んで同じ事思っている俺がリアル爺なんだから、
あんたもオヤジでなく爺だろ？ｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:10:07.11 ID:B6oq/ecU0

ターボ出ないなら年改で2500のNAも積んで欲しい
っていうかこのクルマで2500NAMTのドンガラグレードが欲しい
2000に対してピークパワー+10psでもいい

名阪みたいなミニサーキットに何台も入ってパワースライドして遊ぶこと考えたら2500あればNAでもホントに余裕

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:11:06.43 ID:oNEuZr+W0

毎度そうなんだよな
企画が進行するうちに、だんだん大きくなってしまう
1800ぐらいの軽いFRが欲しかったな

競合しそうなロードスターはサイズが小さくなる噂が在るからソレが気になるw

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:13:06.26 ID:57vFzUlO0

>>422
価格帯で対ロドスタなら頑張った方だと思うけど？
相手はオープンだからこそ競合避けれるし。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:14:21.05 ID:uK4c+mcF0

>>406
ZC型はロングストロークなのに、レブリミットまできっちり回ったもんな、さすがバイク屋のエンジンと感心したよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:21:30.66 ID:sWncYK2o0

>>426
頑張ってこの価格帯が問題なんですよ。
競合避けるから問題なんですよ。

僕は、値引きが渋いのを危惧してるんですよ...。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:24:00.50 ID:aXzdygnm0

>>425
夢をみるなら　６発の1800CCだな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:36:17.84 ID:57vFzUlO0

>>428
値引きが問題て、庶民はカタログモデルとして売ってくれるだけで感謝しないとダメだよｗ
MR-Sなんか2chでボッコボコに書かれたけど、売っているだけで貴重なMR叩いて売れなくしようとしても徳はないし。

個人的にはNAのベース以外に上で儲けるように色々作って欲しい。
1,+80万で加給器付STI、内装や装備は競技向けっぽい簡素な仕様。
2,+120万で加給器付TOM'S、快適装備のまま出力上げてフルエアロの小金持ち向けボッタクリ仕様
3,+250万で水平対抗六気筒レクサスｗ、海外モデル逆輸入みたいなプレミア感付で。

思いつくのはこんな所かな？まぁ、自分はベースグレードしか買えないけどねｗ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:37:20.72 ID:diRoj30O0

ロドスタなんか安っぽすぎて比較にならんやろ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:40:59.63 ID:PoC9DFzG0

>>429
昔、三菱が作ってたよね。1.6L-2.5Lのコンパクト６発。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB6A1%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:53:32.45 ID:zlpMaIjt0

>>428
そもそもこの価格でブランニューのＦＲクーペなんて奇跡みたいなもん
常識的に考えれば経営資源はＨＶや電気自動車にまわすでしょう
値引きなんて贅沢だよ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:03:36.08 ID:SRVoZ7zF0

電気自動車なら後輪駆動も楽だろう

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:09:48.04 ID:btFlb83G0

ヤバイ、ヤバイ。
もう黒かうつもり１２０％だったのに、
これ似合い過ぎで白に変えてデコっちゃうかも･････
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13160150280090.jpg

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:10:04.17 ID:Y2H5l8P+0

>>433
値引きはあるに越したことがないが、
マツダみたいに値引きし過ぎて、
中古価格がつかなくて、
採算も合わなくて、
最終的に廃盤なんてのは悲しい。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:20:00.87 ID:Vic+HYSg0

>>435
おぉ～、これは、まさにセリカです！

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:25:28.21 ID:WcF+tIEt0

>>435

　トヨタセリカ ST86 完成

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:27:28.39 ID:izb7fmj80

>>429マツダオリジナルであったよなＫ８とかいういまどきの
フォードベースの薄汚いやつじゃなくて、リョービが作ったキャスティングが
すごくキレイなエンジンが。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:29:56.92 ID:doZV4SIuO

500万でも6発なら買うかもなー

20前半だが死ぬ気で働くわｗ

441 ：406：2011/10/24(月) 20:40:40.46 ID:nFOZK2WdO

>>423
少年の心を持った爺だっ。
ナイスミドルと呼んでくれw
しかし4AG、バイクに例えたらCB50だったな。
回るだけで全然速くない。
だがそこがいい。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:43:11.96 ID:tfMSxOV/0

3代に渡ってFRオープンを造り続けているマツダをなめたらあかんで
オープンもクローズドも関係ない、走りが良ければ買うという人種もおる
お金がある層はポルシェへ行き、無い人がFTかNDかへいく
もっと無い人は中古のS2000へ集まってるわ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:05:33.61 ID:oVhpiIKhO

>338
ならないことが確定している。
だがしかし！
おっと、誰か来たようだ…

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:07:54.58 ID:oVhpiIKhO

>346
駄目だってｗ
すでに俺がインプを隼、レガを疾風と呼んでいるからｗｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:09:05.51 ID:exvTZCFB0

>>442
S2000高いから8じゃね？
100以下で転がってるし

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:18:39.88 ID:CbriGE8Z0

>>441
おぅ、無いス老人（・∀・）人（・∀・）ナカーマ
まあ、あの吹け上がりだけは気持ちがいいよね～確かに速くないけど。
でもよCBつーよりRZ50なんじゃね？2ストだけどｗ

それに86なら今でも落ちる気がしない。どうなっても道の上に居る気がする。
過去も慣性止めるのにガードレールを面で軽くハタイタのが一回だけｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:20:54.82 ID:tfMSxOV/0

>>441
それは言い過ぎだよ、CB125Tくらいは走ったぜ
92後期4AGなら下手なZCとタメはれた
>>445
初期のS2Kなら100前半だからなぁ
8は速さの点で本気組の購入対象にはなりにくいしガス代もね

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:44:08.67 ID:917ypuIY0

FT86が当初より車格が上がったのは、コンパクトFRが控えているからだと思う
金を用意できない人はちょっと待っても良いんじゃなイカ？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:48:16.94 ID:SRVoZ7zF0

ないない┐(-。ー；)┌

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:52:57.20 ID:nFOZK2WdO

>>446
RZはCBと比べたら圧倒的に速かった。
俺のガンマはもっと速かった。250だけどw
車はインテグラ2型。貧乏だったんでキャブに乗ってたけど、それでも高回転の伸びは気持ち良かったな。
FTも気持ちいい車になって欲しい。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:54:13.47 ID:eVKDJob00

>>435見て購買欲が120%になった

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:54:23.88 ID:CbriGE8Z0

>>448
ABS+ECS必須の車でFRは無意味。ECS規制に間に合わないでしょ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:54:39.50 ID:WcF+tIEt0

900kg FR2シーターはあるだろうね

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:56:00.57 ID:SRVoZ7zF0

ケーターハムでないと無理

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:06:32.64 ID:A9s182HO0

>>452
欧州車みたいに横滑り防止は完全オフできんじゃないのか?

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:13:17.04 ID:x7qW9P3c0

trailblaze「開拓者となる」
からとって
「トライズブレイザー」とかは変ですかね？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:32:27.55 ID:CbriGE8Z0

>>455
以前見た通達だと義務化だから普通に出来なくなる筈。
FT86やNDが最後っぽい。マイナー後は外すのも難しそう。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:36:18.73 ID:HYOssavm0

>>399
もうすぐ出るインプも予定では現行から10%減のはずだった

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:37:03.85 ID:aXzdygnm0

>>453
それがあったら買いだろうよ　夢だな夢

900kg RR2シーターの夢でもみるか

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:39:02.28 ID:WnxLgIEJ0

>>448
> コンパクトFR
ニワカですまん、初耳なんだがそんなの出るの？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:51:20.82 ID:A9s182HO0

>>457
欧州も義務だけど切れるってのは聞いたけどな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:53:16.17 ID:iZ0983yv0

>>456
それなんてアメ車4WD？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:56:47.60 ID:A9s182HO0

>>460
少量生産だけど、アイゴベースの5ナンバーFRハッチがGRMNから出る予定
成瀬氏が亡くなってからあまり話がでてない

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:56:58.23 ID:WcF+tIEt0

2015年頃、FR2シーターは出るでしょ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:06:31.41 ID:CbriGE8Z0

>>461
ABSと一緒だよ、国内では切り替えすら認められなくなっている。
旧運輸省(国交省だっけ？）の姿勢が「めんどくさければみな一緒」ｗ

466 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/10/24(月) 23:09:38.27 ID:zhZHb7M+0

BRZ=ブリッツェンだったとは
お釈迦様でも気付けまい

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:15:38.03 ID:PADTHnML0

>>466
ブリッツェンはBLITZENだぞ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:20:05.62 ID:eVKDJob00

ブレッツェルだろうきっと

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:22:18.76 ID:daNEpfvi0

ＢＬＩＴＺＥＮはポルシェデザインの作

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:48:30.54 ID:A9s182HO0

>>465
切り替えってのはスポーツモードみたいな感じに電子制御が薄くなるのもダメなのか

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:55:41.44 ID:WnxLgIEJ0

>>463 >>464
そうなのか…ありがと

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:56:35.05 ID:eVKDJob00

うちのESPの場合普通に押すとTRC解除　長押しでESP自体がoff
だがABSはoffに出来ない　とまぁそんな感じ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:06:07.53 ID:0nz95UMJ0

>>470
たぶんダメだと思うよ。
スポーツモードでESP切り替えが原因で事故ったら装着を義務化した理由が無くなる。
整合性が無くなる事が一番ヤバイのよ。官僚ってのはそんな考えかただもの。
まあ、自分が提案したら同じように画一化するけどねｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:16:29.98 ID:2ExMBFS60

>>473
欧州でも、OFFにできるが速度が○○km/h以上になったら自動的にONに復帰
というようなのも多いな。
OFFスイッチがあっても、「どんな状況でも完全OFFを維持できる」って
ことにはならないだろう。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:17:54.87 ID:quPlvWHf0

そうなったら
サーキット走行するクルマは車検取らずに
ということになりかねないな
クルマメーカーが反対とかしないかね？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:19:09.05 ID:bcYPlVTa0

ヴィッツやラクティス（トレジア）は現行型になってTRC OFF（長押しでVSC OFF）スイッチ付いたけど、今後どうなるか分からないね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:24:54.21 ID:H6nxRc0J0

杓子定規に規制で日本車の販売の邪魔しちゃ駄目だろ。
輸入車には絶対猶予措置という名の優遇措置が取られるに
決まってるんだから。
マフラーとかスピードリミッター、燃費表示義務が既に輸入車優遇じゃん。
日本よりスピードレンジの高いヨーロッパ発の規制と言う名の金もうけ装置なのに
輸入車は完全オフ有りで国産は外しちゃ駄目、とか無しだよ、無し無し。
それ位融通効かせるべきだと強く主張すべき。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:24:59.78 ID:quPlvWHf0

でも現存のクルマには関係ないんでしょ？
そういった装置がついてない車にもつけろ（例シルビアとか）
そんなことできるん？
このクルマも出たらVSCだかVDCだかDSCだか着いてても解除できるボタン付だよね？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:28:47.85 ID:0nz95UMJ0

>>475
本来その流れの方がメーカーや国交省としてはいんじゃね？
バブリーな時期なんかモタスポやるならナンバー切るのが常識レベルまで逝ったし。
公道で占有取るラリー以外は、それが正常進化だと思うけどね。

不景気になりドリ珍がナンバー付けた曲芸で珍走族を纏めたけど、
喜んだのはタイヤ屋さんだけだよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:30:36.78 ID:quPlvWHf0

そうなれば
今以上にスポーツカー需要はなくなるだろう
極端な金持ちがカザリで乗るフェラーリやGT-Rはサーキット行くのか不明だが
ならｲﾗﾈてならないかね

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:33:42.00 ID:0nz95UMJ0

>>478
うん現存の車は関係無い。新車で2014年(10月だか？）以降販売される車に適用。
古い車は11年目以降に税金上げて廃車推奨処置ｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:38:31.50 ID:0nz95UMJ0

>>480
そ、貧乏人はモタスポやるなって事。
お金が有って維持できる人だけやればいい。道楽の道具だから。
貧乏人が這い上がる残された道はカートだけなのかな？

まあ、実際にモタスポやれば今でも貧乏人が勝つのも難しいって判るけどね　orz

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:41:40.49 ID:quPlvWHf0

ならこのクルマでても買うなら2年以内が良いってことだね
それならDSCの類は解除できると
しかしたまにこの電子制御トラブルとか出るけどどうなのかな？
ABSが効かないとかたまに見ると
全部外したいと思う

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:44:36.91 ID:NPLI8DQq0

義務化されたけどヒューズ抜いてキャンセル余裕でした

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:44:59.10 ID:4HSDxIwv0

別に勝つつもりなんてないし、貧乏人が集まって楽しく走れたらそれでいいんだけど
楽しく走れないというのなら話は別だ
この車買うために貯めた金をリフレッシュに使うよ
まだハチロクに乗ってる人もいるし、180sx後期なんてまだまだ乗れる

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:49:07.20 ID:DkiCyTpSO

今あるので満足できてるなら、これ買う必要ないな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:50:38.05 ID:0nz95UMJ0

実際にどうなるか判らんけど、今の役所の方向性なら
マイナー前に飼うのがいいと思う。

ABSは昨年から施行済みだからABS付き車をABS無効化は無理
ナンバー切らないとスイッチダメだし基本ナンバー付きでは外せない。
(これがバレると改造業者もヤバイから手を出していないと思う）
ヒューズ抜きで対応できる車種も限られる。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:51:45.82 ID:1dXvhmrt0

今後は規制に次ぐ規制でどんどん車が面白くなくなるぞ
最早規制緩和なんてするはずもないんだから

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:53:21.69 ID:quPlvWHf0

そうなれば普通のコンパクトカーにするわ
移動の足だけの
ナンバー切って車維持とか出来ない

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 01:00:39.54 ID:YV613d9E0

そろそろ本当に役人ども成敗せなあかんじきやで、ほんま

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 01:10:10.39 ID:Qee1xB+c0

ほんま、日本をどうするつもりや

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 01:34:47.53 ID:qvz4mZfG0

友愛ですねわかります

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 02:10:52.32 ID:A558EYPMO

友愛もあと二年。
富国強兵の時代が幕を開けます。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 02:38:29.89 ID:Qee1xB+c0

日本の夜明けか

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 02:47:09.07 ID:KBtaj4DzO

日本政府や役所も国内メーカーには厳しい規制や税金を課しときながら
ライバルの韓国車メーカーは通貨スワップでたすけちゃうんだから
本当に日本のことだけよりも地球のことを考えているよな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 02:49:18.28 ID:fp7+sDy20

>>463
開発者が死んでもう立ち消えでしょ
だいたいそれ売ったらFT86売れなくなるし

497 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/10/25(火) 02:59:10.87 ID:JPv1mLKM0

実際には死んだ云々は関係無くて、普通に出ない。
試作車が出たから真に受けてるベストカー脳がいっぱい居るだけ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 05:19:41.20 ID:LnQSyxjbO

>457
雪道で走行できなくなる場合を想定して切れるようにしてくるはず。
ドイツ車はそういう理由で切れるようになっているし、実際取説にちゃんと書いてある。
トヨタの初期のVSCで雪道で軽くはまるとトラクションそのものが掛からなくて大騒ぎ。
なんで、最近は一応切れるようになってきた。
ABSが作動すると勝手にONになるけどな。
雪道はまる→タイヤ空転→システム作動→タイヤが回らない。
まじ笑えないｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 06:34:52.41 ID:2DVp6p4E0

ターコイズマイカメタリック〈788〉のFT-86もいいね

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 06:44:31.70 ID:aFoA3IKy0

レギュラーってマジすか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 06:44:56.16 ID:PtMcCyz20

FT86とは関係ないが、インテグラがヨーロッパで発売だな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 07:48:26.90 ID:SS7lu9pF0

まず日本には入ってこないか入ってきても高い、DC2より重い云々とかで買えない理由を探しだしよるなww

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 07:52:22.87 ID:scc8glek0

>>498
457は一時的には切れるけどって意味かと

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:12:01.31 ID:7ZC+KyKC0

>>498
ドイツ車までいかなくてもスバルは以前からやってる。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:13:01.38 ID:Msgb9SvI0

モータースポーツと言えば
トヨタがFT86でワンメイクやるという噂を聞いたんだが
スバルからは全く聞かないんだよな

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:16:16.04 ID:1dXvhmrt0

スバルは市販車ベースのイベントはやらないだろ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:16:22.34 ID:fQbqmdsy0

>>505
どっかの雑誌でスバルはおとなしめでトヨタはスパルタンとか書いてあったけど
そういう意味なのかなぁ…
でもSTI版はスパルタンだと思うけど

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:16:54.58 ID:MrBpOgB90

>>507
ないわ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 09:17:17.64 ID:5G7fPj4q0

トヨタはスバルタン♪

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 09:37:20.87 ID:YGKnN6Mv0

>>501
関係ないというか関係なくなっちゃってんじゃねーか

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 09:50:21.06 ID:KfGNhIgs0

ところで皆さんはMTとATどちら買います？

やっぱりMT一択ですかね？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 09:53:34.42 ID:UhhnfB0J0

>>511
走りをトコトン楽しむ人はMT
乗り心地やカッコ良さを求める人はAT
じゃないかな？
今時MTじゃなきゃダメって人もいないと思うが。
そうとも言えないか・・・。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 09:57:46.63 ID:jyjRBFs80

本当に出るのか？
スポーツのホンダでさえ撤退してるのに
台数見込めないなんちゃってスポーティの2ドアクーペをトヨタ上層部が認めると思えない

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:06:02.48 ID:aKH2qsZx0

AT、MTの話はよく荒れるからヤメろ

オレはMT派だが

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:06:10.57 ID:TGWFI0yT0

>>513
意味不明のレスだな
荒らしたいのか暇なのかｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:07:43.31 ID:KfGNhIgs0

>>512
レスありがとう。
後者なのでATの購入を検討してたのだけども
燃費やら微妙な性能やら考えるとMTの方がちょいとだけいいんじゃないかと思い始めた。
パドルシフトなんてもんはあまり楽しくないという話をよく聞くし。

スポーツカーはMT！とかいう概念じゃなくてそれ以外の部分で迷ってる・・

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:11:48.59 ID:KAyZ2EhH0

楽しさ追求するのならMT一択でしょ
俺はAT買うけど

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:22:44.67 ID:/gQA5e7E0

ATは女子供のおもちゃだ。
男ならガツンとMT。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:36:24.00 ID:0agh/D5X0

>>514
同じ車を選択してるのだからどちらであってもｲｲﾖﾈ。
確かに不毛ﾀﾞﾈ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:43:48.69 ID:MrBpOgB90

嫁がATしか運転出来ないと言う理由でATを選択するやつは実は勝ち組。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:47:29.81 ID:cYs5oSlMO

ベストカー（笑）情報だけど、グレード体系載ってる。
今回は内部資料っぽいのも一緒だから信憑性高いかも。

これが本当なら、俺は上級グレードかなぁ
でも迷うｗｗｗ

522 ：基礎知識：2011/10/25(火) 10:47:46.82 ID:4/prSct60

ＡＴ
　　　Ａ　　　　　　Ｔ
（英: Automatic Transmission、自動変速機）オートマチック・トランスミッション　

ＭＴ
　　　Ｍ　　　Ｔ
（英: Manual Transmission、手動変速機）マニュアル・トランスミッション

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:50:27.43 ID:kQnh33HMP

時代はDCTかASGでしょう。LF-AのASGはどうなのー。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:52:10.45 ID:cYs5oSlMO

>>518
俺はMT一択のつもりだけど、
MTこそ究極の漢のおもちゃじゃないか？

シフトダウン→回転数合わせだけでも脳汁出るほど楽しい車を期待してる。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:56:44.98 ID:Y8cgLqwp0

Manual Transmissionにおけるプロフェッショナルのペダルワーク
http://www.youtube.com/watch?v=obNSQ1ui2dM

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:01:41.34 ID:fyISo1My0

ＡＴ限定免許は限定解除してきましょう

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:04:51.27 ID:YGKnN6Mv0

って何回言っても嫁が解除してくれないからAT

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:06:49.90 ID:7DRwug4D0

>>501

【ホンダ】新型インテグラを発表、デュアル・クラッチ・トランスミッションを採用
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1319464021/

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:08:45.86 ID:Y8cgLqwp0

Automatic（自動的）に離婚

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:09:21.35 ID:adFWRzoS0

>>501
>>528
確かに、インテグラだが・・・。orz

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:14:29.06 ID:MrBpOgB90

>>527
俺も全く嫁が限定解除をするつもりがない。

だからもうMT買って指一本触れさせないことにしたw

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:19:13.44 ID:b89Ho/nZ0

パドルシフトで十分だからAT予定

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:27:08.71 ID:FHAF9PyU0

>>528
コストダウンの波がタイヤにまで…

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:35:10.69 ID:dasXXXhJ0

みんな、トヨタ寺にスタッフ用カタログ来てるぞ！！
寺が近くだし昼休みに見に行ってくるﾉｼ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:36:52.86 ID:c9vMJFiS0

ドリフトとかしないの？
MT の方が楽しいも思うけど。
普通に運転しててもせっかくだし！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:40:54.82 ID:jVJO+jnt0

予想車重が1210kgになってたね。
1150kgに収まらないかな。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:47:28.48 ID:xsmGetWH0

半クラッチとかめんどくさいんで…

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:49:56.34 ID:hO7xxC12O

レギュラーかハイオクなのかどっちなんだい？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:51:57.93 ID:ZdY0SYZ+0

R33でも1260kgだったことを考えると、どう考えても1150kgは夢だとおもわれ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:54:15.79 ID:YGKnN6Mv0

>>538
レギュラーだけどハイオク推奨。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:57:59.65 ID:lymMsriy0

>>528
MR、超軽量、DCT。
0-100km/hは5秒台くらいか。
値段も安そう。

車幅1700mm切りそうだし車幅いらない厨も歓喜だな。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:00:14.00 ID:9bvU6kdR0

>>540
普段はレギュラーでサーキットで走るときにハイオクにするって感じにしたい
みたいなこと言ってなかった？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:09:46.82 ID:ER32f1yu0

>>538
レギュラー

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:17:05.09 ID:ZiUmprV5O

>>541
当然燃費も良いだろうしな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:50:13.20 ID:adFWRzoS0

JC08 13.0 / AT 12.8

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:53:47.65 ID:mehlAlTOO

え！？13だと！それじゃインプレッサターボ250馬力と同じじゃないか

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:55:10.12 ID:mehlAlTOO

あモードちがかったスマソ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:58:38.26 ID:Mc9ILLPm0

>>542
それって意味あるの？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 13:11:17.80 ID:Ygzdj6OYP

>>522
英語での正式呼称なら
Automatic"-shift"Transmission
Manual"-shift"Transmission
じゃない？用語としては問題ないのかな

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 13:12:07.21 ID:IkMNSLRA0

うちの親はATのことをいまだにノークラと言う…

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:01:02.45 ID:cWCHh8Qp0

俺はウインカーのことをいまだに方向指示器と言う・・・

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:01:58.72 ID:LnQSyxjbO

>504
>457の疑問に答えただけｗ
今のVSCは切れるようになっているし、ここ15年はドイツ車しか乗っていないんだよ俺。
スバルは好きなんだが一度も買ったことないんだｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:10:27.27 ID:LnQSyxjbO

>548
ハイオク車に普段レギュラー入れて回さないで乗っているなら意味あるけれど、レギュラー可の車にハイオク入れてもあんまり意味ない。
高回転まで回してもノッキングでるわけでもないし、ハイオク検知して点火時期を自動で進めたとしても3％も馬力は上がらない。
好都合に解釈してもそんなもん。
ハイオクにはエンジン洗浄剤が入っているだろって言ったって、それはハイオクを常用しているレベルで初めて効果がでるもの。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:12:08.95 ID:wgqKh/c/0

あの頃私が見た夢を、今度は君が見るだろう.....

　　　トヨタスポーツ2000　誕生

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13185089600128.jpg

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:36:05.17 ID:2YEDCScX0

>>522 >>549

プログレッシブ和英中辞典
ttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?p=%E3%81%88%E3%83%BC%E3%81%A6%E3%81%83%E3%83%BC&enc=UTF-8&stype=0&dtype=3

エーティー【AT】
AT装置｜an automatic transmission

AT車｜an automatic(-transmission car)

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:54:53.88 ID:hphhWixV0

>>554
それだと2000CC以外のエンジンは乗せられなくなっちゃうんじゃ

　　　　　

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:07:52.71 ID:z2pduLhy0

>>550
俺もノークラって言うけど２ペダル車

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:44:42.44 ID:ZdY0SYZ+0

>>556
ホンダS2000　日産180SX　偉大なる先駆者たち。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:46:43.67 ID:pk4rXhKa0

>>553
なるほど
勉強になった
じゃぁ俺が言ってた事は、記憶違いだったか

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:56:24.84 ID:IzzWGI230

>>521
もうBC売ってんの?

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:59:57.29 ID:CO7dOAVp0

自動車雑誌の編集者がネタ集めに巡回してるんだよ

このスレのネタと本の内容がいずれループを始めるから覚えておくと面白い
ここ見てると本のオチが分かるので買わなくていいｗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:06:12.47 ID:ZdY0SYZ+0

段々、ストリーリアX4に惹かれてきた。
カプチーノもキャラもAZ-1もイイ。

いい加減、引っ張るのやめて出してくれ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:07:05.80 ID:Mc9ILLPm0

>>559
いや、実際に言ってるみたいなんだよなあ
ttp://gazoo.com/campaign/201108/index.asp
意味ないと思うんだがなあ・・・
それとも俺の知らない何かがあるのかね

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:14:18.24 ID:PftoPEPQ0

>>534だが見てきたよ
というかみんなカタログ興味ないのな…
まぁ雑誌で十分か

カッコいいわ、ときめいてしまったよ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:25:31.35 ID:b89Ho/nZ0

>>564
いや興味あるですよ
カタログに載ってたらサイズとか重量とか馬力とかモデルの種類とか
教えてほしいですよ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:28:01.10 ID:IzzWGI230

>>564
気になる!

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:29:03.76 ID:nNPUpfw00

>>564
価格はどんな感じだったん？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:32:10.79 ID:5G7fPj4q0

>>564
車重は？教えてぇ！

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:43:04.65 ID:Fcg4toIe0

前スレにも、このスレにもリーク情報結構書き込まれてるね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:43:59.88 ID:Fcg4toIe0

誰ぞまとめてくれんかの。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:14:37.97 ID:Z1qYrM2D0

うろ覚え
標準で車重は1210
16インチ、燃費はJC08で13
6MT 6AT上級グレードのみパドルシフトあり
スマートキー設定なし標準MTで、245万。販売店は全店舗予定
スパルタングレードは販売店が各販社1店舗のみ取り扱い
MTのみエアコンなし

最後に、最上級グレードに特別装備を加えた台数限定車がありそう

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:18:00.18 ID:zgMSzYoY0

全チャネルにスタッフ用カタログきてるんかな？
ベストカーによると全販売店扱いみたいなの書いてるけど

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:21:42.24 ID:tUimZL4I0

スバルでスタッフ用カタログなんぞ初めて聞いたわ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:29:33.41 ID:5G7fPj4q0

MTのみエアコンなし …

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:31:00.83 ID:b89Ho/nZ0

>>571
>>564かな？
どうもありがとう
パドルシフトは上級グレードだけか
パドルシフト車にナビとかつけたら300万越えそうだな、悩む(´・ω・｀)

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:09:12.66 ID:Ow2V+JBZ0

ホリデーオートの予想カタログ大当たりだな
予想じゃなくて実物見てそうだけど

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:16:33.67 ID:gdu+ykDQ0

車重1210kg、16インチ、MT標準仕様が245万とは良くやった！
と思ったが、エアコン無しの価格ってか？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:19:35.58 ID:3M74oJDF0

>>571
アルテの標準グレードから-130kgか…。
1200kg以下になってほしかったが仕方ないか～。

MTのみエアコンなしってスパルタングレードの事ですよね？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:22:52.71 ID:5NuT3LzH0

スパルタングレードのことだと思うよん

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:23:01.97 ID:xYYpVa7P0

>>577
245万はベーシック車でスパルタンは別じゃね？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:23:54.54 ID:ulyNewSU0

４グレードプラス限定車の５種類ということか。
エアコンなしは最安グレードのやつだけやった。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:26:03.90 ID:XmUkXATT0

そんなに燃費悪いわけないし
エアコンなしグレードなんてあるわけないだろ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:32:18.32 ID:5NuT3LzH0

>>582
なにを根拠に言ってるのよん

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:32:25.00 ID:jyjRBFs80

2009年の時点でV6レギュラー2.5Lで203馬力の4GRがリッター13だぞ
妄想だろ

585 ：564：2011/10/25(火) 18:47:25.52 ID:PftoPEPQ0

>>571氏が言ってることでほぼ合ってると思う
というか最初の見開きの赤い車体に心奪われて自失してもうた
細かいところまで覚えてないw

でも価格は書いてなかったな…
担当も隠してる訳じゃなくほんとに知らない感じだった

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:54:45.46 ID:G1XDN2500

10・15だろ

587 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:54:49.21 ID:W8hoh/js0

価格は標準モデルで238万(税抜き)
タイヤは17インチ
ビックサプライズあり
スパルタンの価格は1○6万
期待していいと思うよ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:57:38.34 ID:4efL+roF0

スパルタングレードなのか
スバルたんグレードなのかはっきりせい！

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:58:30.58 ID:NK9FqAkM0

>>587
8が入るのか86だけに

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:01:02.79 ID:5LnSRwO10

エアコンだけはいるて　他の快適装備はいらんが

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:01:46.97 ID:nifDn6C+0

デザインは変更なし？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:03:02.33 ID:gdu+ykDQ0

おい！16か17インチかはっきりせーや
ファッションなら17だろうが、走る人間には重大な違いやぞ？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:04:07.80 ID:DkiCyTpSO

今それっぽいこと書いたら入れ食いだろうなｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:04:50.18 ID:8QOtuZWx0

ええね、スパルタングレードとやらいうヤツ。ところでバンパーとか
付いてるの??なんか前のスレで選択とか言ってたやついたけど。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:06:17.24 ID:LnQSyxjbO

>556
2.0L1本でいいだろｗ
専用設計のシャシーで、4ドア派生のクーペじゃないんだしｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:10:51.66 ID:SKFmHwQR0

>>578
スパルタングレードは1150kgくらいかな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:11:45.37 ID:mehlAlTOO

今時スマートキーなしかよﾏﾝﾄﾞｸｻ幾らスポ車でもちょっと頭冷えた

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:14:13.78 ID:LnQSyxjbO

デフォは205/55R16でいいよｗ
200馬力1200kgなんだからローター系290mmあれば十分

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:15:09.38 ID:aI6Blaxs0

マジかよ！スパルタングレード買うわ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:19:33.44 ID:YV613d9E0

で、肝心なデザインは？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:19:41.69 ID:mehlAlTOO

スバルタン設定に期待

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:22:40.51 ID:oxNlo5c60

1.2t超えたか、かなりがっかり。一気に買う気うせた。

タイヤは標準215/45-17ということは、フロントブレーキ15インチタイプにして
フロント205/50-16リア105/60-15
冬は前後195/60-15
でいけるな。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:23:53.52 ID:xTdgu4+9O

BC読んだけど上級にはオプションでも中型リヤスポ付けられないのは残念だ
上級パッケージは俺には高すぎる…

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:23:57.58 ID:4efL+roF0

スパルタングレードがいいと言ってるやつ

エアコンなくて大丈夫か？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:24:30.35 ID:cYs5oSlMO

情報が見事に交錯してるなｗｗ
気になるなら本屋なりコンビニへ行くべき

今ある情報源は、
>>564のディーラー情報と
BCやHAの雑誌情報くらいで他はないよね

ちなみにスポーツカスタマイズグレードは前後バンパーなどが素地だそうだよ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:33:33.78 ID:PftoPEPQ0

>>592
カスタマイズと標準→16インチ
上級と上級パッケージ→17インチ
だったはず

>>603
俺はリアスポレスが好きだな
後ろ姿がきれい

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:38:46.94 ID:SKFmHwQR0

>>604
サードパーティーから後付クーラー発売されることを祈りましょう

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:43:08.47 ID:4efL+roF0

>>607
後付けエアコンなんてやってる会社はないと思うから、夏は修行覚悟でいくっきゃなさそうw

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:43:22.54 ID:FKkUmSAb0

標準と上級の違いを無知な僕に教えてください

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:44:08.28 ID:GsjuHbzZ0

結局２５０万か・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:46:09.47 ID:JobI39Hc0

標準1210kgとかありえないだろスパルタングレードで1210kgならありそうだが
だってs15が1250kgなんだぞ
衝撃性能が厳しくなった今の時代標準1280kgぐらいだろ

BCの記事を見てから
みんなハードルをあげすぎじゃないか？
なんかスパルタンじゃなくて標準が1150kgみたいになってるし

そうやって過度に期待して販売されたときに発狂とかやめてほしい
期待しないで待つのが一番だぞ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:46:47.49 ID:d8/gjYtC0

昔はエアコン付いてない車乗ってたけどなぁ
温暖化の進んだ現代では厳しいな

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:47:10.74 ID:6yegsHqQ0

BCでスクープされたのはグレード・価格・車重・燃費だけ？
JC08で13km/Lって1015モードで14～15km/Lって事か
標準のパワーウエイトレシオが6.05kg/psはちょっと寂しいな
210馬力なら6kg切るのに

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:48:23.97 ID:4efL+roF0

昔は25度を越えたら、異常気象だと大騒ぎしたもんだ。

いまは涼しくすら感じる>25度

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:51:33.77 ID:YV613d9E0

まぁ、オープンとはいえどｓ２０００より軽いんだよな。
エンジンいじる方向が一番良さそう。
マフラーエアクリコンピュータで１５馬力ぐらい上がるし

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:52:16.81 ID:ulyNewSU0

標準
マニュアルエアコンで１６インチ、ハロゲン、２スピーカー、LSDなし
上級
オートエアコン、１７インチ、HID、フロントフォグ、６スピーカー、LSDあり、スマートキー
あとは内装などが違うらしい

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:53:14.86 ID:LnQSyxjbO

夏より雨の日の方が死ねるだろｗ
AC無しなんてｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:53:46.54 ID:OsUPze++0

エンジンルームの写真見たけど、吸気の取り回しが前からストレートで入ってる、フォレスターはぐるっと後ろから入ってるから効率は良さそう。
プラグ交換は、エンジンが下がってる分より難易度が高そうｗバッテリーはバルクヘッドの近くで前車軸の後方だから重量配分考えてるな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:54:48.11 ID:zgMSzYoY0

エアコンは後付けできるんかな？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:55:44.50 ID:5LnSRwO10

エアコンだけはいる！　あとはいらん！　

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:56:37.84 ID:LnQSyxjbO

>611
AUDIの軽さ見るべき。
FRのMBやBMWよりAWDのAUDIの方が軽い。
アルミ使っているモデルじゃなく、Cクラス、3er、A4であっても。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:57:37.68 ID:YsiF4Z0o0

上級っていくら？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:58:23.55 ID:FKkUmSAb0

>>616
ありがとう

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:59:56.03 ID:uYCFlU4PO

皆さんは何から乗り換え予定なんかな？

東京MSが待ち遠しい。市販車現物で見てみたい

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:00:57.34 ID:6yegsHqQ0

レザーパッケージもあるのか

上級が約300万で、レザーが330万くらいかねぇ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:01:10.00 ID:LnQSyxjbO

>615
無理だｗ
直噴エンジンで、ただでさえ昨今は純正ですらエキゾーストも良くなっているのに。
15馬力は無理でも最高出力重視のマフラーなんか付けたら、低速トルクなくなって余計面白くない車になる。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:03:55.69 ID:YV613d9E0

コンピュータセッチングすると低速トルクもわりかし同等に抑えられるよ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:08:16.43 ID:6yegsHqQ0

営業用チラシでRX-8やロードスターとパワーウェイトレシオ比較してるけど
FT-86よりもRX-8の方が上位なのはいいのか（カタログ値上）

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:08:55.40 ID:d8/gjYtC0

エアコンレスFRセリカGT-Rally乗ってた時は
夏場はニーグリップする部分はミッションの熱がスゴかった　やけどするほどではないがカナリ熱かったな
シフトノブもアルミ製のを取り付けてたから熱くなった
床下からはマフラーの熱が・・・・

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:11:03.64 ID:7AAROi0Z0

標準を適当に弄って乗るべきか、上級で満足するべきか。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:12:44.93 ID:LnQSyxjbO

>627
直噴じゃなければね。
直噴だから2000～4000程度は比較的リーンにして、カムのタイミングをアトキンソン寄りにしているわけだが。
チューニングショップ如きがそれよりどれだけ効率あげられるか…

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:13:10.49 ID:0nz95UMJ0

>>617
大丈夫、外気導入にしてデフォッガ温度最高で全開ｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:15:14.68 ID:ofdMWNxE0

>>624
乗換えというよりセカンドカーで買う予定。今乗ってるのはエボ10

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:17:30.43 ID:0nz95UMJ0

>>629
TA64すか？
ノブはジュラコンがいいっすよ～シャフト触ると泣くけどｗ
それでもBCレガシィよりも遥かに快適です(謎

635 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:17:55.55 ID:lFc4+0KT0

ある方の話し
まじめに本気で軽量化にとりくみ、かなりの肉抜きに
成功してるとよ。ビックらするよ。
あと少しいじるだけでかなりいい走りになるとな。
話しでは余裕をもってあの馬力。弄る楽しさを追及させ
る車とな。簡単な吸排気いじって20Psくらいはいけると。
最後にディーラーの人で実物見た人もかなりいるよ。
ある程度のディーラーは全て知っているW

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:18:35.86 ID:6yegsHqQ0

価格帯イメージとしてはマークXの250Gと被るなぁ
貧相な装備で下が238万、スポーツパッケージで300万。

FT86の１○６万円のカスタムグレードは金のない若者向けというより、レースに出るような玄人向けだよな
若者に興味をもってもらう為の入門スポーツカーがエアコン無しとかありえんｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:26:39.44 ID:6yegsHqQ0

たしかに伸びしろをワザと残して200馬力に調整してるかもな
アフターパーツのトヨタ純正強化キットを販売して、それを適用するとハイオク仕様の240馬力まで上げられるとか
カスタムグレードならそれでやっとこさパワーウェイトレシオが5kgを切る

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:28:03.57 ID:xYYpVa7P0

>>608
FD3Sだから比較にならないけど、夏どころか天候によっては
5月くらいから～10月末くらいまで地獄になったぞ>エアコンレス

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:29:47.44 ID:suBtjwGM0

チューニングショップはEJ20ターボへの載せ替えを考えるんじゃないの、こっちなら小慣れてるだろうし
可能なのかは知らんが

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:31:30.02 ID:AhnH+ReH0

>>621
AUDI A4 FF 2.0 1540kg
BMW 320I FR 2.0 1500kg

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:34:37.10 ID:NK9FqAkM0

BRZはSIドライブ付ければいいな

642 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:36:35.68 ID:LSfqvhaG0

エンジンのせかえ可能
エンジンマウントが最初から…ただし、スバルとトヨタで
違うかも。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:36:36.92 ID:fcgrQIJ50

>>640
レガシィB4 4WD 2.5　1480kgも追加してくれ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:38:03.39 ID:ulyNewSU0

>>611
S15NAのMTは１２００キロだよ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:38:31.05 ID:8QOtuZWx0

またアホのアウディ厨か　ここ来んなよハゲ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:39:50.27 ID:SOsd+p6+P

RX-8　FR　1340kg

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:41:51.90 ID:IzzWGI230

リヤスポレスのグレード無いの?

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:44:25.56 ID:nifDn6C+0

どうせ買うなら最上級グレードがいいんだけどな
やっぱり重くなるよな
標準のグレード買って弄るか
上のグレードでそんなに弄らずに乗るか悩む

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:46:25.82 ID:SKFmHwQR0

>>636
要望が多ければ早い段階でスパルタンにエアコン装備のグレードが追加されるんじゃない

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:47:15.90 ID:xYYpVa7P0

>>644
SpecSが1200kg、SpecRが1240 or 1250kg、オートマが各+30

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:48:54.54 ID:IzzWGI230

S15オーテックと同程度のスペックだな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:51:32.05 ID:6yegsHqQ0

HIDやLSD等々の装備は上級でいいけどタイヤは１６インチや鉄チンで良いんだがなぁ
どうせ好きなの買うんだし。。。

でもまあ、結局は車両のみ300万円コースっすなぁ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:52:35.58 ID:5NuT3LzH0

新卒新米の俺には高すぎる・・・

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:52:42.74 ID:5LnSRwO10

次期ロードスターの詳細が判明したらオワリ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:53:15.87 ID:xYYpVa7P0

来年春までに車取得関連税が減税されますように（－人－）

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:56:57.81 ID:8QOtuZWx0

エアコンなんざレス仕様なんだから、共販で部品で注文して
つけれるに決まってんだもん、どっちでもええやん。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:00:14.10 ID:XhRJ4nJkO

着脱自在式のエアコン＆オーディオ…？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:00:26.81 ID:IzzWGI230

>>654
2座オープンとはあんま競合しないでしょ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:00:38.24 ID:a8Qy84DdO

>>654
2シーターに用はないです( ´,_ゝ`)

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:01:29.44 ID:H39yYm6t0

>>654
2シーターオープンの時点で論外
騒ぐのは口だけで買う気の全く無い外野だけ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:01:34.42 ID:hpl+73ZyP

ナビ無しでも総額330万ってところか・・ちょっと辛いぞ。
標準グレードにメーカーOPでHIDとLSD付けられないんかな？
この２装備だけは欲しい。あとデカ羽根はいらない。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:04:33.80 ID:b3JJ6Tzx0

内装も気になるな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:05:34.86 ID:6yegsHqQ0

>>661
でもイマドキの最新２ドアクーペと言われれば３３０万も致し方ない気がするね
普通に４００万～の世界だし

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:13:40.54 ID:7AAROi0Z0

軽いチューンで240馬力くらいは出るかな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:17:27.23 ID:uYCFlU4PO

>>633 金持ってますね。俺は来年一回目の車検迎えるSBRA乗りです。
市販現物みて揺らいだら乗り換えちゃうかも。。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:17:31.60 ID:NK9FqAkM0

環境性能をみたすめに馬力下げたのか

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:19:13.37 ID:fTFCkubC0

トヨタのことだから標準グレードにはHIDのオプションすらないだろうな
そのうち特別仕様車でHIDエディションとか出るかもしれんけど

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:21:21.67 ID:PtMcCyz20

どんがら仕様は、やっぱエアコンレスか～
やっぱ、ワンメークとかのベース車両だな
積車で運んで、サーキットはどうせエアコンオフだしな
ATで、エアコン付き売れるんだろな

ベースグレードの16インチ、LSDなしをいじるのがいいかな

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:29:11.02 ID:rLNjAVwB0

いまどきHIDくらいほしいなー

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:36:09.02 ID:LnQSyxjbO

>632
痩せそうだなぉぃｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:36:11.18 ID:kBbDNMkV0

ええいああ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:37:05.28 ID:8tr+nkDe0

>>635
で、どこのチャンネルから発売になるの？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:39:59.91 ID:d+KcmvKz0

ケツからごぼう巻き

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:47:13.84 ID:PtMcCyz20

どんなシートなんだろ？
上位グレードは、セミバケとかなのかな？
前席がフルバケとかカッコイイこと、トヨタはしないよなｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:48:43.13 ID:5LnSRwO10

アホだろおまえ

676 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:51:04.43 ID:mfDKH+Qi0

標準仕様はスポーツシート
セミバケだよ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:53:17.68 ID:tCyR0SCl0

>>661
HIDは標準車の場合メーカーオプションであるらしい。
LSDはあと付けで他メーカー出るの待ったらええやん

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:54:02.01 ID:PtMcCyz20

>>675
突っ込みおおきに

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:54:56.98 ID:KBtaj4DzO

今日日スポーツカーの上級グレードはレカロが当たり前やよな。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:56:05.58 ID:6yegsHqQ0

いろいろ後付するつもりなら最初から上級買った方がスマートかな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:57:48.76 ID:ulyNewSU0

欲しい装備によるよね。
快適装備は後付け難しいものが多いから。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:58:17.61 ID:KBtaj4DzO

>>678
ツッコミちゃうで
ほんまにアホやと思ってんで

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:59:57.54 ID:OgUmW7ux0

レカロシートにして鍛造ホイール入れて車高も落としたいから、
純正はその辺り適当でいいよ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:00:27.45 ID:8iNlvjUK0

>>635
軽量化の話は俺も知ってたけど書かなかった。
カーメーカーの人にとってはトップシークレット
かなあ、と思って。
話聞いて一朝一夕に真似出来る軽量化じゃないと思った。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:06:26.46 ID:NK9FqAkM0

軽量化気になる

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:08:32.41 ID:XmUkXATT0

＞あと少しいじるだけでかなりいい走りになるとな。
話しでは余裕をもってあの馬力。弄る楽しさを追及させ
る車とな。

やべぇなんかマツダ臭がする。完成度が低い前言い訳じゃないか。

687 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:10:51.50 ID:kuIlq5DB0

>>684
あの話しまじか
俺は電車で横の人が話すの聞いて
もしかしたらと思いここに書いてみたんだが
半信半疑で聞いてたからもっとちゃんと
盗み聞きしとけばよかった

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:12:20.53 ID:zwL6Ax6O0

トップシークレットが　ここに出て来るってことじたい
うさんくさい話になってきたな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:12:38.21 ID:8iNlvjUK0

会社側が少しでも俺の頭を買ってるなら
提案開発しようｔかと思ったくらいのネタなんだ。
…音沙汰無しで呆れたけどな。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:14:25.99 ID:5G7fPj4q0

FAT-86

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:14:53.44 ID:Jpx80MOt0

何ここ妄想スレ？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:16:30.48 ID:8iNlvjUK0

はーあ
やっぱ駄目だ、俺の勤務先。
技術への関心度激低で駄目だ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:17:37.32 ID:8iNlvjUK0

>>691
俺の分野では、少なくとも30年に一度くらいのネタだと思う。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:17:37.76 ID:pM+gtQgO0

>>611
4WDでしかもターボのGC8が1250kg前後だったから
やってやれないことは無いと思うけどなあ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:19:17.47 ID:BkYS14mw0

ATは全域ロックアップ仕様ですか？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:20:41.98 ID:wMKBoZ7x0

やってやれないことは無い
やらなきゃ出来る訳が無い

ハッチャキマチャアキ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:23:21.56 ID:44Q8Be6t0

ﾏｰｸX3.5やレガシーターボ辺りに煽られない程度の
速度が出ればいいわ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:23:43.73 ID:8iNlvjUK0

恋愛能の雑魚共、死にさらせえええええええ、うおおおおおお
一年前だぞ、ぼけええええええ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:25:11.30 ID:J+e8C/380

>>693
3.5L 水平対向4気筒か

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:29:58.43 ID:pM+gtQgO0

正直でかいタイヤはいらん
車重が1200キロそこそこなら
タイヤは205-50-16
ブレーキはGC8に付いてたフロント4ポットリア2ポットで十分だと思う

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:36:20.71 ID:aI6Blaxs0

どうせ社外に変えるから片押しでいいわ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:42:16.26 ID:pM+gtQgO0

そういう人はドンガラモデル買えばいいじゃない

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:48:38.53 ID:+n05tdEh0

>>694
つ衝突安全基準

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:07:55.80 ID:ZdY0SYZ+0

>>611
でもスバルインプレッサＷＲＸタイプＲＳＴｉって1260kgなんだよね。
10年前の車で恐縮だけど。。

　でも10年前にターボと四駆でこの車重なんだからノンターボで二駆、さらに
エアコンレスなんだったら980kg程度目指して欲しかった。

ちなみにその当時、トヨタのアルテッツァは１３１０ｋｇ。
インプレッサとアルテッツァじゃ百万円も価格差あるから一概にはくらべられないけど…。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:10:49.49 ID:O9sp1zJr0

860万のプライスなら純正でそれくらいできそうやな。
まず普及せんけど

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:13:18.80 ID:1YqUYFjC0

アルファ4cでも買えっていう話だよな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:18:11.65 ID:NlPaJ+CM0

昔の車が軽いのは単純に安全基準が違うから。
1200kg付近で収めてきたFT-86はがんばった方だと思われ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:27:41.82 ID:ZdY0SYZ+0

インプレッサターボ　MTで1380kg、ATで1390kgだね。
4415×1740×1475mmでだからサイズ的にもほぼおなじ。

さらにノンターボで1340kg。FFの二リッターノンターボ4ATが1290kg。
ということはターボは40kg。MTとATで10kg。四駆分50kg。

これをもとにして考えると、まぁFRだからプロペラシャフト分を
10～20キロ加算すれば1300kg前後という計算であってることはあってる。。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:35:42.65 ID:6yegsHqQ0

>>697
パワーウェイトレシオじゃ敵わないね
350Sは1550kgで318馬力だから4.87kg/ps、0-100も５秒台

サーキットならFT86の方が速いだろうけど…

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:37:10.73 ID:H39yYm6t0

ここに限ったことじゃないが、
車重に関して昔のクルマと単純に比較する人が後を絶たないのはなんでだろうか

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:37:13.61 ID:pM+gtQgO0

>>703
当時のスカイラインとかで考えると
4WDターボと2WDNAで100～150kgくらい違うから
1250-100～150＝1100～1150kg
車体も全長で20センチ短いし高さも低い。幅はちょっと大きいけど
トータルでみれば小さくなってる。

その分を衝突安全性にまわせば1210kgくらいになるんじゃないだろうか。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:39:48.51 ID:MAvTN3vZ0

結局価格もいまだに不明って感じか

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:44:17.09 ID:1dXvhmrt0

たとえ車重が50ｋｇ違ったところで
それを明確に感じ取れる走りのレベルの奴が
ここに何人いるというんだろうね

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:47:11.85 ID:1YqUYFjC0

たしかになあ
自分は同乗者がいるかいないかの違いとか
ガソリン満タンとガス欠直前の違いとか
わかんないや

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:48:30.56 ID:Jpx80MOt0

その前にさ、お前ら自身の体重は何キロなのさ？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:51:24.78 ID:YV613d9E0

一人で走る分には変わらんけど、追走してたらなんとなく分かるんだよなこれが

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:51:44.80 ID:pM+gtQgO0

>>713
2リッターNAなら50kg（女の子一人分もしくはガソリン満タンorガス欠寸前）変われば
結構加速とブレーキのフィーリング変わるぞ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:52:22.12 ID:yD8XwzVG0

俺？、60kgです(´･ω･`)

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:06:21.08 ID:ZP1wSmuX0

週末に寺逝ってみるか

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:10:32.45 ID:xgr6/1OV0

59kg(´･ω･｀)
標準体重かなり割ってるんでこれ以上はｷﾂｲ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:38:27.68 ID:S3O4ciLw0

>709

データthx
高速道路じゃ走行車線で大人しく走るよ
RX8の時も出始めは酷かった品ーorz

サーキットなら・・・かー

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:40:32.13 ID:5dDVnPk30

1110
1010

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:41:44.06 ID:1lxxEoZZ0

170cmで60kgなら標準体重だけど、160cmで60kgならデブだ。
同じ170cmで60kgでも筋肉が無ければただの贅肉達磨だし、筋肉をつけてその体重なら
理想的。体脂肪率が低くても筋肉無い奴は痩せてるんじゃなくてやつれてるだけ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:46:58.30 ID:vKEFHvVM0

身長55m 体重550t

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:48:24.31 ID:VHYt9V/R0

何スレだよ!

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:51:19.37 ID:YecDQVYp0

ここはダイエットと体脂肪率を議論するスレです

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:53:21.74 ID:wf9c2YSGO

>>724
コンバトラーＶかw

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:57:27.23 ID:gtJ8ALZW0

>>727
残念、身長が足りない

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:03:44.93 ID:k6hi2HM20

コンバトラーVってたしか
「しんちょう～ごじゅうナノメートル　た～いじゅうごひゃくごじゅっとん」

だったよな

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:09:22.80 ID:MYYYIxHH0

>>713
いや、普通に感じ取れると思うぞ？
教習行ってたときは隣に乗る教官によってクラッチの繋いだ時の感触が違ったし
隣に人を乗せたら違いはわかる

その感じた違いをちゃんと走りに活かしてるかと言われると怪しいが…
とりあえず、感じ取ることはできる

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:09:47.17 ID:ckouxzuk0

今ぐぐった、歌がyoutubeにあった
身長57mだったのか
5並びだと何十年も間違えて思い続けてた
コンバトラーVを知ってる世代って結構いるんだね

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:20:39.75 ID:aij+Kdgw0

>>713
50kgも違えば、そんなに上手くなくたって差が分かるよ
限界付近ならそれこそバカでも分かる

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:24:38.00 ID:c0EPRyS80

シルビアに比べてサイドエアバッグ、VSC、現代基準の衝突安全性とかでオモリ増えてるから
重量トントンは頑張ったと思う

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:25:04.05 ID:cBMxUKv90

聚楽園大仏. もっと写真を見る. 昭. 和2（1927）年に昭和天皇のご成婚を記念して建立。聚楽園公園の中にあり、高さは18.79mで鎌倉の大仏（11.5m）より大きい。
和風庭園を眺めながら抹茶が飲める茶室・嚶鳴庵

おみゃースレちがいだみゃー!!

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:27:38.35 ID:nbVX37bz0

>>729
>しんちょう～ごじゅうナノメートルた～いじゅうごひゃくごじゅっとん
５０ナノメートルで５５０ｔってどんだけの比重なんだ？金どころのはなしじゃないぞ？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:34:13.03 ID:nbVX37bz0

>>715
ふふっ、メーカーが必死に１３００ｋｇを１２２０ｋｇにした努力を
無かった事にしてしまう事が出来るそんな俺です、俺です、俺desu......

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:48:15.74 ID:k6hi2HM20

>>736
desuじゃなくてdebuだろ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:51:10.41 ID:1zhVSKdD0

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:57:34.96 ID:melqoX0P0

上から見てきたが、価格については>>587が信憑性ありそうな希ガス
物言いが中の人っぽい
確定情報が出るまではこれを半信半疑にしとこう

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 02:51:18.52 ID:q/XqCeiS0

車重の軽さ、重心の低さ、Z軸回りの慣性モーメントの低さ、トレッド幅とホイールベースの比率、　
駆動力伝達効率の高さ、空力、この車はどれもけっこう満たしてるのかな？　
楽しい車に仕上がっててほしい。　

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 02:57:54.66 ID:IFcHp69/0

>>739
なんだかんだで初乗り300万てとこだね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 03:08:33.02 ID:WTELX0g+0

>>739
ビッグサプライズとかうそ臭いｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 03:10:47.11 ID:WTELX0g+0

>>635もガセだなｗ
ＮＡで吸排気弄って＋20馬力とかメーカーの人間が言うわけないｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 04:27:33.52 ID:74bhtIvc0

>>616は確定？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 04:34:28.26 ID:RHCjfukp0

お前等、公式発表以外は信じるなよw

決まっているのは水平対向4気筒2㍑NAのFRで6AT/6MTの2ドアクーペつー事くらいだ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 04:39:40.89 ID:melqoX0P0

>>745
うむ
いま最新の公式データが寺のスタッフマニュアル
で、来月末ワールドプレミア

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:05:42.26 ID:OIOe6VVw0

しかし、こうして未発表情報でお前らと騒げるのもあと40日もないんだよなぁ…
楽しみなような悲しいような感じだ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:13:19.36 ID:OIOe6VVw0

規制解除されてたので亀だが言いたかったことをｗｗｗ

>>150
ttp://gazoo.com/G-Blog/Mechanic/418048/Article.aspx
情報ありがとう

ttp://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_%ef%bc%a5%ef%bc%92%e3%82%a5%ef%bd%9e_/70c028ef-d638-41bd-b771-0b01ed58aa3b.jpg
↑この写真観るとRrライトにボルテックスジェネレータ付いてるね
市販版でも採用されるのだろうかｗｋｔｋ

と同時に型まで造ってるってことはライト形状はこれでFIXなのか…？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:36:18.37 ID:jDbBu4Mp0

だからどこのディーラーで発売になるんだ？
トヨタ系列全社？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:44:32.93 ID:LDMgPTwQ0

>>747
妄想不要になると、ここで何書けばよいんだ？
発売は、3月の減税あるうちとか噂だし

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:49:37.56 ID:LDMgPTwQ0

>>749
購入予定なら、自分が購入予定のDに行って聞いてみたら

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:27:59.38 ID:8hty4VfR0

>>749
現時点ではトヨタ系列全ディーラーと、スバルかららしい・・・
そんなに売れるのか？こんな車・・・・

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:33:48.62 ID:YecDQVYp0

>>750
減税って…
スポーツカーがエコカー減税の対象になるような基準の車な訳がないがな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 08:39:08.89 ID:d7KhT1u00

仮に減税対象で3月中に出したとして何人が登録までいけるんだよｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 08:49:12.70 ID:Qn47jns90

実車見た人に聞いた話なんだが、
この車にはターボやインタークーラーを付けるスペースが
十分あるってさ
ICは前置きね

そんなわけですぐ買うか躊躇している

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 08:57:57.64 ID:7pb8fuSS0

>>558
確かに、それなら問題ないか(笑)

早く車名発表にならないかなぁ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 09:16:33.58 ID:ZIdOtHLf0

ナイト2000って2.0Lエンジンだと思ってた

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 09:39:00.91 ID:5KlvGYRY0

>>750
４月発売で納車は５月かららしいよ。
どちらにせよ、１２００キロで１３キロ/Ｌじゃぁ減税対象外やけど

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 09:53:05.98 ID:biQIld200

jco8で13なら優秀じゃないか
10モードなら15近い

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 09:58:12.05 ID:WuYODda40

スタッフ用カタログもらえないのかなぁ……

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:25:35.31 ID:melqoX0P0

>>760
表紙に社外秘って書いてあったし難しそう

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:28:35.68 ID:YZnhwx7P0

そういえば、スバルは自社製品じゃないと星関連の名前つけないのな。
あとは、サンバーディアスがアトレーになったとたんサンバーの名前をしっかりと外してるあたり名前にはこだわりをもってそう。

でも…BRZはなぁ…

究極の意味のZってゼニスで合ってる？
厨二臭いけど。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:30:08.98 ID:lkClcNPv0

ビーアールゼータです

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:44:40.21 ID:MKcj6P0i0

いや、ゼットだから。(笑)

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:50:02.50 ID:ZIdOtHLf0

日本版をFR-Sにしない理由はある？
なければFR-Sって車名が無難な気がする

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:56:45.74 ID:Dat7BXJe0

北米と日本を別にするんだろう

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:05:28.50 ID:FJiSmuB90

逆に北米版をFRSにする理由がないな。
MRSはMR2の車名で売られてたんだし。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:09:08.92 ID:prb6y7Nn0

チェリカに決定だろ？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:20:45.49 ID:NsvHyDzD0

250万用意したけどなんだかんだでオーバーしそうだな～
パドルシフトは要らないけどスマートキーは必要だわ。
ホイールは替えるしボディデザインが気に入ってるからリヤスポイラーは必要無い。
HIDとスマートキーとサイドエアバッグかな欲しいのは、ABSは全車標準装備だろうし
とうとうMR2から乗り換える事になる、一括で買いたかったけどたぶんローンになりそうだな…
それとも待って初期ロットをスルーしてＧスポーツ仕様を待った方が良いかな？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:24:17.12 ID:n6Fntvya0

>>769
G'S出るのかい？
出るなら俺も待ってもいいんだがなあ
つーか、出るとしたらそれこそ250ﾏｿは軽くオーバーするんではなかろうか

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:25:44.04 ID:9dpwlVbH0

>>763
フイタw
そのうち、変形するんじゃね？www

BNR34からBRZへの乗り換えを考えてる。理由は…
・Rは扱いきらない（BRZも扱いきれないだろうけど）
・微妙に車に対して自分が神経質になってる（古いからしょうがないけど）
・人の目が嫌（自意識過剰？否、煩いからかと…）

価格帯は200、250、300位がここの住人の予想？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:30:04.89 ID:ZIdOtHLf0

標準グレードが250万ならばHIDやスマートキー付きの上級グレードは298万の予感。
乗り出し350万は用意したいところ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:36:47.15 ID:NsvHyDzD0

>>770
コンセプトじゃＧ’ｓ出てたし段違いの格好良さだったからな。
買ってから出ましたじゃ悲しすぎるから…

>>772
だろうな～ローンだなこりゃ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:38:00.16 ID:xgr6/1OV0

>>773
2年以内でないならとりあえず買っておいて買い替えでも諦めつくんだが
1年とか半年ででてくると死にたくなる
かといってみんな様子見でかわないと、発売自体消える可能性がある罠
どうしたらいいんだ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:43:13.49 ID:IWbkIYy10

>>752
この手の車は最初はかなり売れる。
ただ、勢いが続くのもせいぜい最初の1年のみ。
それは過去のスポーツモデルが実証してくれている。
最近の例だとCR-Zだが最初の半年はバックオーダーを抱えて騒がれたが今は普通に買えるでしょ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:47:31.25 ID:ajh/77YC0

ターボは出ないの？
ターボ出たらZ34から乗り換えるんだけど。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:48:22.16 ID:9dpwlVbH0

350万…独身ですがやはり厳しい。。。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:50:31.60 ID:CcbuxGDA0

>>769
ジャパンCか有馬記念のオルフェ単勝1.5倍に250万しかないだろ！

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:02:06.92 ID:prb6y7Nn0

BRZは年改するのかな？
トヨタは作りっぱなしか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:05:15.48 ID:Qn47jns90

1型はお前らに任せた

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:16:36.94 ID:CgU3evSC0

発売楽しみだなぁ
お前らどんなホイールにする？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2183844.jpg

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:17:47.70 ID:ZIdOtHLf0

そんなにターボパワー必要かね？
当然1210kgより重くはなるよね頭が

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:18:54.83 ID:h5S/syhG0

スバルが作ってます

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:19:40.56 ID:5QIbi7rQ0

>>781
前も書いたけどアドバンRZを組みたいお金があればBBS

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:20:46.03 ID:9dpwlVbH0

>>781
あと10cm全高が低ければ、バットモービルになりそうだな^^

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:35:28.44 ID:ypS3JVxW0

17年式セリカがまだ元気だから、慌てて買う必要もないな。
貯金の目処が立たないのが問題…

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:52:09.53 ID:ec1QwzeJ0

>>755
そんな胡散臭い人の話に頼らんでも、普通に開発主査がターボ用スペース空けてあるって言うてるよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:52:57.22 ID:NsvHyDzD0

>>774
だな、>>775が言うようにMCされたり特別仕様とか出始める１年後には初期ロットの下取りがガクっと落ちるからなぁ。
毎年何かしら改良あるようなら35GTRの様に悲惨な事になる、難しい所だ。

>>779
トヨタはスポーツモデル（クーペ）はなんだかんだでしぶとく売り続けるイメージだからちょっと楽観的に見てる。
特に今回のFTは力入れてるし海外からの注目も高いから大丈夫かと。

>>781
値段も比較的手頃なWORKから選ぶつもりだ
デザイン重視、近所にサーキット無いからハードな競技でないし。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:54:01.60 ID:WuYODda40

>>761
表紙に社外秘って書いてるなら何故に
>>564はカタログをみれたんだ？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:55:44.87 ID:Qn47jns90

>>787
身内のヨタ社員のことを胡散臭い言うなよ...

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:55:52.83 ID:EwlIS4sT0

ターボ付いたらフロントが重くなるからいらない

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:57:43.83 ID:oyGLZ9/7O

>>774
津波で流された車みただろ今しかないんだそう思え迷うなら買うな
欲しい時が買い時だ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:02:14.22 ID:yp6+wkkk0

>>495
>通貨スワップでたすけちゃうんだから

マスコミの行ってること鵜呑みにせずもう少し勉強しろ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:03:04.06 ID:ZlyQp3IB0

HIDとかスマートキーとか、格安スポーツに求める物かいな
Zとかスカイライン買えばいいのに・・・

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:03:25.88 ID:cMS3FWNlO

>>789
社外秘って書かれたカタログなんて、ディーラー行けば誰でも見れるんじゃねｗ
いつも表紙に社外秘って書かれてるような

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:05:00.65 ID:BtaEEVHzO

>753
スポーツカーほど高効率たんだぞ。
ハイパワーカーと勘違いしてないか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:05:11.97 ID:gtJ8ALZW0

>>794
全車種についてるわけじゃないんだから、お前がいらないと思うなら
黙って付いてないの買えばいいだけだろ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:18:56.33 ID:BtaEEVHzO

>781
不要だな。
ターボつけるなら1.5L以下でターボだな。
もちろん効率よくするためのターボ。
NAでもターボでも、吊しで180馬力あれば十分。

799 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/10/26(水) 13:20:29.11 ID:k1+58tvD0

HIDとスマートキーはその内特別仕様ででるでしょ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:21:23.78 ID:ajh/77YC0

>>798
俺の乗ってる10年前のバイクより非力じゃねーか

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:26:55.41 ID:ZlyQp3IB0

>>798
ドリフトで飛距離伸ばすには２００以上欲しいけどな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:27:12.19 ID:NsvHyDzD0

>>794
グレードによりけりでしょ、単に小排気量クーペが欲しいだけだしお前が決める事じゃねぇよ>>797の言うとおりだ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:31:23.10 ID:E3Db5DzM0

なんとなく思ったが、今の日本結構熱くね？
これとロードスターが大衆車メーカーとして国内で存在するなんて、かなり贅沢な気がする

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:35:01.02 ID:BtaEEVHzO

>800
馬力とかそんな視点で車見るから、オタクにしか売れない車になっちゃうんだよｗ
1割にしか売れない車なんかより8割が関心持つ車である事が大切
最初だけ売れる車がそういう車。
高級スポーツクーペじゃないんだからハイパワーはいらない。
サイズがDセグ寄りのCセグ車なんだから、NAなら2L以下、ターボなら1.5L以下で、200馬力以下が妥当。
ただ、クーペをこの時代に出すんだから、最低限の華美な装備は必要→キーレスやHID

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:35:35.88 ID:9dpwlVbH0

株価が下がり極寒ですよ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:45:38.60 ID:ajh/77YC0

>>804
馬鹿だなぁ　花が欲しいって言ってんだよ。
全グレード　ターボにしろっているわけじゃねーよ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:49:22.92 ID:CNVP6fWY0

>>804
僕の考えた最高のFT-86スレにお帰りください

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:53:17.88 ID:NsvHyDzD0

>>803
ホンダが次期ビート用意してると噂だよね。思ったよりCR-Zの反応が良かったからだろう。
日産はインフィニティエッセンスが出てくれたらな～歴史は繰り替えすからまたクーペも売れるでしょ。

>>806
バイクのエンジンだとトルク無さ過ぎて車のエンジンと比べるのもどうかと…

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:00:26.51 ID:prb6y7Nn0

>>804
その為にはカーボンなどを使わない
軽量化へのブレークスルーがないと
俺はパワーより豪華さより軽さを求める
無理ならリクライニングできる
1000kg程の2シーターでいい

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:30:50.68 ID:d7KhT1u00

水平対向HVはFT86に載るんだろうか。
それ待ちとかもありかもな。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:35:01.78 ID:wBFyOcQw0

五年後ですねわかります

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:46:31.82 ID:mAACclJ00

俺が聞いた話だと、かなりカツカツで２００ps出してるのと制御が複雑なのとで弄るのは難しそうみたいだけどな。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:47:37.75 ID:lSeO7Aim0

今時スマートエントリない車買う奴いるのけ？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:55:31.02 ID:NsvHyDzD0

>>813
一度使うと無いのは考えられないよな～
重量も大したこと無いし、無くした所で軽量化なんてしれてるから俺は欲しいよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:57:10.14 ID:biQIld200

そう言うところで客から金毟るんだぜ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:59:23.37 ID:d7KhT1u00

ロータスさんディスってんの？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:00:41.70 ID:20/EVNQE0

重量級スポーティーカーじゃないんだからｗ
便利機能が欲しければ空気運搬車でも乗っていればいんでない？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:03:24.68 ID:ZIdOtHLf0

今どきの250万オーバーの新車でプッシュスタートじゃない方がめずらしいかも
軽自動車もイモビライザー付いてるしなぁ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:31:04.11 ID:GI+rAz/k0

俺のポルシェは集中ドアロックも、スマートエントリーも、イモビライザーも、ABSもないわ。
窓ガラスだって手廻しだぞ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:35:20.32 ID:9dpwlVbH0

>>819
エアコンついてるだけマシ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:39:31.44 ID:20/EVNQE0

>>819
911SC海苔乙

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:58:27.71 ID:Oq7cXlAf0

>>804
Ｒ３４乗りが
「あの成り立ちで２リッター２００馬力って見掛け倒しじゃんｗ車重も１．２ｔ以上だろうしｗ」

だってｗ

ＥＫ９に軽くひねられるんじゃねｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:04:57.90 ID:Qn47jns90

まあほとんどの人はサーキットなんて行かないし、
快適に街やワインディングを走れればいいんだよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:07:26.06 ID:n6Fntvya0

>ＥＫ９に軽くひねられるんじゃねｗ

発想が前時代的

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:09:28.81 ID:Qn47jns90

822みたいなのがきもいオッサンなんだな

自分で充足できずに基本何かと戦っている

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:13:40.13 ID:ZIdOtHLf0

FT86ニュルンベルク仕様(2.0L NA)とそのR34で勝負させたい

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:14:08.80 ID:i6LpOOwx0

皆さんは、トヨタか、スバルのどちらにする予定ですか？

選定理由を教えてくれるとありがたいです。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:15:31.65 ID:BtaEEVHzO

>822
そんなユーザーばっか相手にしていたから会社が経営不振でフランス人に乗っ取られたんだろｗｗ

緊張感たっぷりで走らせているEK9にちぎられてもなんとも思わんよ、クーペなんだからｗ

過去のスペック命、数値命の日本車に目を向けた車造りしている方が魅力ないから、普通の人には。

限界数値より、テイストがZ4の2.5とか3er320iクーペ的の方が普通の車を買う人間には何倍も魅力的だっつうの

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:17:23.40 ID:NsvHyDzD0

オタクじゃ無い奴からしてみたらR34やEK9とか古臭すぎてな、オラオラ運転で家族連れの車煽ってる自称走り屋のイメージ
もちろん助手席には同じようなオタ丸出しのデブが乗ってるか1人で運転が多い。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:21:40.21 ID:prb6y7Nn0

多田さんか増田さん、どちらに託すかでもある

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:26:04.79 ID:ApccNcEK0

>>826

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:27:59.05 ID:melqoX0P0

>>789
>>795の言う通り、頼めば普通に見せてもらえるよ
社外秘は持って返らせたらダメくらいの意味合い by担当

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:34:09.77 ID:ajh/77YC0

場所はどこでもいい
こんなシチューを思い浮かべてくれ

パターン１
FT-86を駐車場に止める。
戻ってきたら
Z34が横に止めてあった。

パターン２
FT-86を駐車場に止めようとした。
Z34の隣しか空いていない。

お前らどう思う？
やっぱり気分悪い？
それとも新型だからって何とも思わない？

俺は発売後1年未満なら後者だけど。
1年過ぎたら　てめぇーデカいから邪魔なんだよボケッて思っちゃう。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:41:15.39 ID:74bhtIvc0

>>833
なんとも思わないけどな
あー34Zだ、かっこいいなーって思うくらい
それが新しい型だろうと古い型だろうと

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:45:14.92 ID:1m/u3xwd0

>>833
何も思わ無いが？何故？
区分ハミ出してたり斜めに停めてる奴はむかっとするが
車が何だから頭にくるなんて何かコンプレックスあるの？
僻み根性丸出し、プッ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:45:50.59 ID:d7KhT1u00

例えがZ34じゃなぁ。
おっさんおじいちゃんの車扱いで俺の車に傷つけてねーか確認する作業に入っちゃう。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:47:50.79 ID:IHA3HMf30

34はまだ大丈夫だろうが、33の特に初期型は
そろそろアレなのが乗ってる確率が高そうなので横に停めたくない。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:00:16.09 ID:vF33NCSJ0

>>827
トヨタマンセーなのでトヨタ。
買ったこと無いメーカーで買うのは超不安。

他のメーカーの車が、内外装のチリが大きかったり不具合を聞いたりすると、
その程度のメーカーなのねと思う。特にポンタとかオッサンね。

まぁトヨタもリコール多いけどねw分かってますよ。
内装も軽量化やコスト削減でプラスチッキーだし。

じゃあ今回どこが車体作るの？質感は？という疑問があるので、
この車に関しては実際に試乗するまで不安が残る。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:03:54.27 ID:EwlIS4sT0

生産自体はスバルで行なうと思うので・・・・

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:10:45.49 ID:20/EVNQE0

>>839
チリが合わないことや補強材の長さがバラ付くのはデフォですか？ｗ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:10:55.44 ID:1m/u3xwd0

>>827
> 皆さんは、トヨタか、スバルのどちらにする予定ですか？
俺は好みのデザインの方に乗りたいので、
確定出てから決める予定。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:21:37.78 ID:Oq7cXlAf0

>>828
>>829

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ信者（創価学会）かｗ

>オラオラ運転で家族連れの車煽ってる自称走り屋のイメージ
それなんて、ＶＩＰカー？（トヨタ車ｗ）

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:22:36.57 ID:EwlIS4sT0

スバル「並」の出来にしかならないと思うよw

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:29:53.33 ID:/z7gMq/50

限界付近の走りを楽しむことを目標に造ってほしいぞ
ファッションで乗る人向けにはデザインと装備で頑張れば十分
数を売りたいならとにかく安いのが一番というのが悲しいかな真実

ターボはいらないなぁ
G'sかTRDから350万くらいで特別に出すとか

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:31:25.43 ID:8XOBCcCDO

>>827
今のところ価格面で昴。
中身同じだしあとは発表後に外観見ていい方に決める予定。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:32:05.91 ID:TR3UePJJ0

乗り出し250万以内のモデルはないのか・・・
スパルタンモデルで
・エアコン付き
・アルミ付き（16インチでもなんでもいい、どうせスタッドレス用）
・対向２ピストンキャリパー
・トルセンデフ

これで十分なんだが・・・

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:40:01.22 ID:Xuj4Zc0j0

>>832
そうなのか、知らなかったよ

新車買った事ない貧乏人なんでサーセン
orz

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:41:16.15 ID:/ATm2MEk0

開発したのスバルなんでしょ？
買うんだったらスバル版を選んであげたくなる

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:56:33.31 ID:afgrmchD0

トヨタだけは死んでも買わない

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:58:52.59 ID:BtaEEVHzO

>833
そもそもアメリカ向けの排気量＆デザインのZ34なんかアウトオブ眼中ｗ

3erクーペとZ4とかA5とかTTクーペが止まっていたらカッコイイなぁと思う。
ただ、FTと比べようとは思わない。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:01:13.92 ID:BtaEEVHzO

>844
そんなのお断り。
倍の500万で、MやRSやAMGみたいな別格ブランド車出すなら大賛成。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:14:55.38 ID:hr5vo+gB0

安い車になんでもかんでも付けれるようにして商売繁盛でいいんじゃない？
できれば鬼のセットオプション祭りでさｗｗｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:18:54.69 ID:MKcj6P0i0

>>850
同意。
Z34は残念ながら、予想以上に燃費が悪い。
10・15モードで9.5km/Lって今の経済情勢に合ってないもんなぁ。
走りはいいんだろうけど。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:38:33.38 ID:PVgZ4ZBU0

>>844
同意。
わざわざプロトタイプで耐久に出る程の気合いの入れ様だしね。
メーカーの意図するところかと。

関西に来ておきながら、「店のメニュー、もんじゃに変更しないと俺買わねーよ？」
みたいな文句を垂れている奴もいるようだが。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:43:14.94 ID:5QIbi7rQ0

一番いらない機能は車速感知式のドアロックだなぁあれはつけないでいいや

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:46:57.26 ID:yckTH5JZ0

みなさん何からの乗り換え？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:55:15.96 ID:FGTGQkSM0

ジムニー

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:00:32.36 ID:RHCjfukp0

ベストカーの記事なんだが...(´･ω･`)
本当にストローク86mm？ 86mmで本当に9,000rpmまで回るの？http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-YCCBQw.jpg

そこまで回るのなら、EJ20と同じストロークでは？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:02:10.78 ID:20/EVNQE0

>>854
そりゃ箔付けだろ。
市販車と全く違うパイプフレーム並みのボディで、完走欲しさの流し走りなんだから。
あの補強が入ったボディのまま200万で売るんだったら、いつでも飼う覚悟は出来ているｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:13:52.84 ID:n2bau5IZ0

トヨタが金出して
スバルに作ってもらったんでしょ？
ヤマハにも高性能エンジン作ってもらってるし

やっぱりトヨタって凄いな～

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:16:29.71 ID:9dpwlVbH0

>>822
へたれなBNR34乗りですみません…
S13NA乗ってた時はそこそこ走れたんだけどなぁ。

マイグラウンドじゃシビックとRX-7がバカっ早です。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:16:37.41 ID:8oQsBlZ10

9000までまわってリッター100馬力てか　さびしいな

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:17:46.26 ID:FGTGQkSM0

9000まで回らん

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:27:47.40 ID:RR4y06Jf0

現行のインプ（乗り出し400万ちょい）は納車直後から内装ギシギシ鳴る。
でも、買う人のほとんどはそういうものだと思ってるから文句いわない

でも、FT-86はトヨタだと思って買う人もいるからクレームが大量発生する予感

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:31:03.99 ID:BygwqXJD0

>>859
耐久は箔付けとしても、レースグレードを用意するから本気かと。
そもそもトヨタからレースグレードを出した実績ってあるのかな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:43:37.32 ID:20/EVNQE0

>>865
普通に昔の与太は2000CC未満が大抵レギュ内の
最下級グレードがモタスポユースだったじゃん。
AE86、KP61、EP71、EP82T・・・
2000以上だと別グレードでTA64とかST185のRSとか。
あと、Vitsナンバー無し車両とかも有ったねぇ（とほい目

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:47:21.31 ID:RoOOpaDz0

>>865
ヴィッツのカップカー出てるじゃん

868 ：866：2011/10/26(水) 19:48:05.68 ID:20/EVNQE0

あ、いけね。ST185はGT-Fourラリーだった。スマン。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:01:06.33 ID:h9JzyR8r0

コレだけ騒がれても
結局そんなに売れない

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:06:31.39 ID:afgrmchD0

そらそうよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:06:35.54 ID:lKTnX8eJ0

>>866
あ、確かにVitsは純粋なレースグレードだね。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:06:43.46 ID:RHCjfukp0

>>869
かもしれん。

俺だけ買えれば良いので、売れなくてもOK,

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:08:44.32 ID:sqcT/Jka0

カモフラではっきり分かりずらいけど、スバルの顔は大人しめ？トヨタの開発の人のコメント出てたけど、
現代のスポーツカーをダメにしたのは、ターボ・４駆・ハイグリップタイヤだと

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:10:50.19 ID:0pwwpiKB0

ターボ四駆ハイグリが、っていう発言を今更報告しなくてもいいです

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:16:45.55 ID:z7VS+31D0

>>833
Z34なんて名車でもないしなんとも思わないだろうね

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:18:26.53 ID:RHCjfukp0

>>873
俺も多田チーフの意見に賛成。

俺はそれに電子制御デバイスを付け加えたい。４輪独自に最適なトルク配分するランエボ乗ったが、誰が運転しても上手く走れると思ったわ。

でも、それって車が凄いだけで運転手はどーでも良いって事になる。これを突き詰めるとロボットによる自動運転って事になる。

つまらん。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:19:18.84 ID:8oQsBlZ10

>>873
君もそー思うんだろ　そんな事書いてるとこみると
スポーツカーとはなんぞらや　言ってみ　ほれ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:19:28.10 ID:20/EVNQE0

初年度(一年間)除いて1200台/月売れれば御の字でしょ。
初年度(一年間)は30000～35000くらいじゃね？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:28:02.00 ID:Fd4XlQgu0

多田の発言など興味なし。意味なし。
実務はスバルのエンジニアがやってんだろ？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:36:26.69 ID:hr5vo+gB0

>>879多田さんの意向に沿ってね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:36:35.23 ID:tGNY1zLU0

いいえ　企画、開発はトヨタ主導です。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:40:40.40 ID:Fd4XlQgu0

貴島が大口叩いてたわりにNCロードスターがしょぼかったんで
この手の発言は全くあてにしていない

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:45:42.61 ID:Fd4XlQgu0

レガシィよろしく多少重くてもガチガチのボディに仕上げていれば言うことはない

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:48:47.10 ID:prb6y7Nn0

トヨタの多田さんは以前にチーフとして携わった車は何？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:49:04.01 ID:LNxE2yQr0

残念だね7400しか回らなくて。

だいたい9000まで回したいと思う人って車乗ったことあるの？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:49:57.94 ID:R8M68wBk0

ＳＶＸみたいにならなきゃいいがな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:55:12.38 ID:q0/RjGLv0

ラウム、bB、パッソ、ラクティス…

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:57:35.95 ID:1JbOJhSg0

雑誌見たけどネット以上の情報は無かった

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:59:35.49 ID:h5S/syhG0

回っても音だけじゃ意味ない
RX8？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:01:15.85 ID:0pwwpiKB0

>>882
発言には会社の意向が反映されるだろうから、あまり当てにはならん罠

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:04:12.17 ID:A+71+MFS0

>>888
だねー。ちょっと期待してたんだけど。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:05:12.76 ID:v59uSXDw0

>>885
回るなら回してみたいどこまでも

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:06:12.46 ID:z7VS+31D0

もうホリデーオートでグレードと価格と装備出ちゃったからなぁ
店でも社外秘（笑）資料使って予約し始めてるみたいだし

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:10:12.71 ID:M6IG2d8K0

カタログの画像出回ってるな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:20:51.63 ID:prb6y7Nn0

どこに？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:21:01.90 ID:nFX5GCBa0

二輪なら一万二百回転くらいまでは常用域。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:22:33.81 ID:M6IG2d8K0

>>895
carviewのブログ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:24:02.24 ID:M6IG2d8K0

内装とか赤基調でマツダっぽい感じがする

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:24:07.37 ID:1JbOJhSg0

予想図にそっくりｗこれはいいかも

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:27:49.17 ID:prb6y7Nn0

助手席エアバッグが…変

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:31:00.30 ID:E3Db5DzM0

モデリスタのヤツいいかもｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:32:04.89 ID:M6IG2d8K0

外装はテカり過ぎのような気がしないでもないｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:32:53.32 ID:prb6y7Nn0

フェンダーダクトの横のエンブレムみたいなのだけはヤメロ！
ガキじゃねぇーゾ！ゴラァ！

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:33:24.54 ID:DWql93wF0

見つからない（泣）

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:34:10.20 ID:ZIdOtHLf0

正直内装はカッコ悪いw
赤ステッチが安っぽい
もっと地味で良いのに

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:35:24.98 ID:qWQ/3Rdp0

minkara.carview.co.jp/userid/467698/blog/24291196/

週末ディーラー行ってみるか
これってトヨタ寺ならどのチャンネルでも良いのかな？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:35:54.16 ID:VmZIBYfp0

エアコンなしで200万
通常乗り出しで250万？からか
燃費12ｋｍ
う～ん

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:36:10.37 ID:1JbOJhSg0

問題は走りよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:36:26.68 ID:A+71+MFS0

あれ？内装が安ｒｙ
もうちょっと大人っぽいのがいいんだけど。
>>903
うむ。。これ、頼めば外してくれるかな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:37:59.60 ID:Oq19MpUY0

排ガス規制も厳しいからね。

180PS/7000rpm/2Lくらいでいいわ。

200PSオーバーだしてｱﾙﾃｯﾂｧみたいにスカスカじゃ困る。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:38:45.66 ID:6JHMeMRG0

普通のだと1200KG超えてるね

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:39:15.54 ID:ZIdOtHLf0

リアのユーロテール？もう勘弁してよ…
真っ赤に塗りたい。交換したい。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:40:42.42 ID:BxWqrMk/0

>>858
昔のンダのエンジンなんかピストンスピードＦ１並のロングストロークがあったもんな
インテグラの1.8だったか。
俺は9000まで惰性で廻るより、8000回転でもパワーがちゃんとついてきて気持ちいい伸びしてくれたら十分だ。
>>896
昔の二輪は15000回転で最高出力だしてたのもあったな。
レッド20000とか。
今でもリッターSSはレッド13000とか結構あるぞ。
750クラスでレッド15000とか。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:42:22.61 ID:z7VS+31D0

メーターはちゃんとスピードとタコ別々にしてくれないかな
アルテのリベンジかこれ？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:42:45.08 ID:MYYYIxHH0

>>877
俺は>>873ではないが
スポーツというのは、基本的には身体を使った競技だろうと思う
その中で、勝敗を競うのを｢チャンピオンスポーツ｣
遊戯的に体を動かすのを楽しむのを｢レクリエーションスポーツ｣と呼ぶらしい
(ここまでwiki)
例えばバレーボールはどっちを重視するかによってボールの種類が変わるな

勝敗を競うなら、ターボ四駆でいいだろう
しかしお前は違うかもしれんが、俺たち貧乏人がやるのは
整備を含めたレクリエーションで楽しむことなんだよ

しかし速さを求めるあまり、楽しむことが主の車がないがしろにされている
これは“スポーツ”カーとして欠陥だとは思わんかね？

長文スマン

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:43:54.77 ID:z7VS+31D0

なんかシルビアの後継みたいな感じだな
デザイン的な新鮮味はあまりないな
カッコイイけど

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:44:02.33 ID:DWql93wF0

>>906
ありがとう

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:44:10.25 ID:6JHMeMRG0

260km/hまであるらしい

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:44:23.90 ID:afgrmchD0

横の変なラインいらねー

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:45:43.48 ID:gtJ8ALZW0

>>915
勝手に俺｢達｣とか巻き込まんでくれ
そんなの人それぞれだから欠陥だとは思わん

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:45:51.64 ID:VmZIBYfp0

>>919
オプションで最初ついてないんじゃね
フロントの部分も

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:46:23.87 ID:E3Db5DzM0

>>919
あれオプションでしょ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:46:45.27 ID:sVCgoM1w0

銀のモリゾーラインか
あれはいらないなたしかにｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:48:29.69 ID:DWql93wF0

ユーロテールやだな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:49:35.42 ID:xgr6/1OV0

どっかのパーツ屋が交換テールライトだすのに望みをかけるよろし＞ユーロテール嫌な人

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:49:56.79 ID:prb6y7Nn0

水平対向エンジンをモチーフにしたような
フェンダーダクト横のパーツは外せるようにしてくれ！

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:50:04.62 ID:A+71+MFS0

ユーロテールは自分も気に入らないなぁ・・・。
シンプルにこっちのほうがいいと思う。まぁ、アフターパーツで出るかもしれないけど。
http://rampantrenders.com/wp-content/uploads/FT-86_de-camo_white_rear.jpg

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:50:34.92 ID:afgrmchD0

かっこええなーw　コンセプトはイマイチ好きに慣れんかったが
やっと何億年ぶりかにトヨタ車のデザインを褒めることができるww　

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:52:53.37 ID:DWql93wF0

俺はトヨタ車のここ10年で一番のデザインだと思うな
テール以外はww

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:53:30.08 ID:NsvHyDzD0

テールライトはいずれ社外品が出るでしょ、生産中止したスポ車の社外品ライトが一杯あるぐらいだから。
クリアレッドを吹き付ける手もあるが…

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:53:51.01 ID:20/EVNQE0

ステアリングがダサい。ビンボなエリーゼみたいだ　orz

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:56:44.69 ID:DWql93wF0

サイドブレーキ横の三つのスイッチはなんだ?

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:59:27.07 ID:OIOe6VVw0

燃料投下されたら凄い勢いだなｗｗｗｗ

Frライトにもボルテックスジェネレータ付いとる！
ドルフィンアンテナだし空力は相当気合入ってるね！！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:00:06.43 ID:JmSZ4HuVO

>>927

ユーロテールって何か勘違いしてない?

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:01:28.56 ID:sVCgoM1w0

ユーロテール　いいじゃないの　オレは気に入ったぜ
エクステリア　インテリア　性能　サイズ　車重
すばらしいじゃないか　さらにほしくなったぜ

…問題は買う金がねーことだけだ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:02:18.89 ID:6Cdc+urU0

カッコいいけどやっぱ幅1775かぁ・・・
5ナンバーは無理にしてももうちょっと控えめだと良かったのに・・・

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:02:50.09 ID:tGNY1zLU0

シフト辺りのとことエアコンのダイヤルの下にもスイッチらしきものが沢山ついてるけど横滑り防止装置やら色んな
電子デバイス切ったり出来そうな感じだな。
シフト辺りの3つのスイッチはなんだろなオプションでヒートシータでもあるんかな。
ワンプッシュ式のエンジンスターターも付いてるね。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:03:42.66 ID:E3Db5DzM0

この時代にほぼFDのサイズと重量って頑張ったんじゃね

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:04:02.26 ID:A+71+MFS0

>>934
あー、勘違いしてた。クリア素材で覆ってある奴のことかと思ってた。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:05:39.51 ID:Fd4XlQgu0

テールレンズや内装の色は特定グレード用だと思うけど。

インパネデザインはかなり好み。
スイッチ類がMINIみたいにクラシカルでイカス。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:07:25.71 ID:prb6y7Nn0

助手席エアバッグ、変じゃね？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:10:20.82 ID:DWql93wF0

ベースグレードの画像見たい

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:10:27.21 ID:QzhSE1IN0

富士重工業が大変な事になってるそうだぞ。
（本社は把握してる）どこかが部外者に閲覧させた上で撮影、流出となればただではすまないし。
ちなみに、富士重工業からの指導で先行受注取り消し指示が出てる。
公開さらときにはもう遅かったっておかしいだろ？

ソースは彼女が富士重工業の本社勤務。
かなり大問題らしくて、流出させた本人が懲戒解雇ですむかどうかぐらいらしい。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:11:01.85 ID:LNxE2yQr0

何このワクワクするインパネとメーターは

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:13:20.42 ID:prb6y7Nn0

>>943
BRZも流出してるの？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:14:50.75 ID:Oq7cXlAf0

だっせぇぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:14:57.58 ID:VmZIBYfp0

>>943
意味がわからん
BRZならわかるがこれトヨタ販売のやつだろ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:15:26.24 ID:E3Db5DzM0

>>945
スルーしてもいいと思うよｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:16:03.48 ID:6Cdc+urU0

俺もこんなの客に撮影・公開させちゃっていいのかとは思ったけど
まぁディーラーに配ってる時点で流出は織り込み済みなのかな？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:16:40.79 ID:v59uSXDw0

>>943
ふーん

モデリスタ

って書いてあるけど？

BZRかっこよかったら33Rから乗り換えるかなあ...

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:17:06.31 ID:cMS3FWNlO

時間的にねぇ…ありえないよねぇ…

952 ：950：2011/10/26(水) 22:18:08.84 ID:v59uSXDw0

ぐあ、携帯で建てられませぬ。どなたか次スレをばお頼み申し上げ...

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:19:03.80 ID:IbWiC52hO

アーキテクチャ見て思った

どうせターボにするならBMWのＶ８みたいに吸排気ポート逆転したらどうかな？
あんだけ上が空いてるなら等長４－２－１集合排気でも、『ちゃんと短く』（※）取り回せるだろ｡

どうせ吸気側にはサージタンクが付くからそんなにこだわる必要無いから排気を優先して
吸気側に下へ行って貰ったら良いんじゃないかな｡

※今までのスバル車は最初の集合位置が遅過ぎて２回に分けて集合する意味が希薄だった事で
直４なら４－２－１集合と４－１集合で個性が分かれた筈が
既に遅れてる最初の集合位置でいっぺんに集合し切る４－１集合の方がマシだったと｡
直４とは訳が違ったって事だよね。ボクサー４にとっての４－２－１集合、４－１集合は
直４からして見れば４－４－２－２－１集合、４－４－１集合な訳だから｡
今のスバルは１回で集合してるけど、数年前まで２回に分けてた。つまり、数年前までは無駄に
４－２－１集合にし、仕方なくツインスクロールターボだった訳だ（仕方なくとは気付かずに）｡
４－１集合でシングルターボで良かったのに。
結果論以前にバイク雑誌読み漁ってる中高生あたりでも分かる理屈なのに
何で職業的にもオタク的にも年齢的にも先んじてる筈のスバルの人らが気付かなかったんだろ？※

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:19:49.83 ID:OIOe6VVw0

>>950
建てるぜ！

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:20:03.73 ID:LNxE2yQr0

それより富士重は不具合大丈夫なの？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:23:11.16 ID:Fd4XlQgu0

スピーカーのところ、ニーパッドがついてるね。素晴らしい。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:24:19.95 ID:md1ah45I0

>>955
大丈夫だ、問題ない

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:24:39.58 ID:OIOe6VVw0

【トヨタ】FT-86/BRZ 22台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319635353/

建てた！
コピー範囲ミスったbrz

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:24:57.58 ID:kQPCOSJ+0

>>953
天才だな富士重工に就職した方がいい

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:26:33.40 ID:8oQsBlZ10

>>915
レクリエーションの事なんかきいてねーよ
お前がレクリエーションで楽しみたかったら好きにやればいいだろう
お前流(お前の文章から)に言うと　楽しむことが主の車はレクリエーションスポーツカーと呼ぶんだろ

ぼけんなよ

961 ：950：2011/10/26(水) 22:27:17.54 ID:v59uSXDw0

>>958
すまぬ！すまぬ！
そして乙！

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:28:49.53 ID:zWQDypZp0

>>915
屁理屈だな。
人それぞれの楽しみがあるんだよ。
自分の常識、社会の非常識と言う言葉から勉強しろ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:29:15.49 ID:1JbOJhSg0

乙
例の人が色違い作ってくれることを期待しよう

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:29:40.21 ID:zWQDypZp0

>>963
例の人に誰か教えてやってよw

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:30:02.57 ID:ZZRXZzPc0

パンフ見せてもらった＆ディーラーで話聞いた感想
　・エクステリア中々よかった。ライトニングレッド△
　・インテリアは実物見るまで保留ｗ（質感は実物見ないと判断できないしね）
　・FT86の重心高低くてワロタｗ
　　（FT86：460mm 　ご参考‥LFA：447mm，ケイマン：482mm，GT-R：495mm，WRXSTi：534mm）
　・空力の考え方△
　　　渦流制御なんて完全にF1の空力理論じゃないか。トヨタF1技術活用とかTMGで風洞回したのかいｗ
　・ドライビングポジション地上高400mmも地味に△
　・車両重量もMTで上級：1230kg、標準：1210kgとよく抑えた。
　・レブ7500rpmも△
　・6MT/6AT△（6MT：アルテ6MTの構成部品85%を設変、6AT：ISFの機構採用で1速以外ロックアップ）

まとめ
　・はよ試乗してハンドリング体感したいｗ
　・ヨタ8やTOYOTA2000GTの面影をデザインに入れ込んでると感じた。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:31:19.71 ID:YKh7JTkzO

みんからの情報はトヨタＤからの漏洩かねぇ…

明日辺りから社内は犯人探しかな？
しかし写真撮らせるとは迂闊なＤらもいるもんだ…懲戒だなこりゃ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:31:28.66 ID:zWQDypZp0

>>965△

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:31:38.61 ID:1JbOJhSg0

フォトショの画像に近いね
ベースモデルの方がかっこよさそう

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:32:38.62 ID:E3Db5DzM0

>>958
乙

>>965
一瞬その△は「イマイチ」って意味なのかと思ったｗ
FT86の重心高載せてる雑誌があったが、あれなんだっけ？
あれには458の重心高も載ったが

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:33:31.98 ID:2PX/sYIR0

無塗装バンパーの簡素グレードほんとに出してきたんだね
幾分興味はそそられるけれどヒーターは有るもののエアコン無しってのはちょっとね…日本の夏は暑いっすよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:33:59.12 ID:1JbOJhSg0

>>965
軽いな
エアコンありで1200kg下回ったモデルが確実に出るなｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:34:42.52 ID:M6IG2d8K0

>>965
重心ひっくいなぁ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:41:25.03 ID:v59uSXDw0

>>970
あれ？上の以外にも画像どっかにあるの？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:44:05.71 ID:OIOe6VVw0

>>965
△は高評価ってことねｗｗｗ

ボルテックスジェネレータはカムリから装着されるようになったけど、
まさかFT-86に取り込むとは思わなかったｗｗ

風洞なら最近スバルが造ったからそれが活かせてるのかもね
参考↓
ttp://response.jp/article/2008/09/07/113439.html

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:44:34.69 ID:cMS3FWNlO

>>965
タイヤって、前後で同じ幅でしたか？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:44:55.67 ID:QxcWA1MT0

しかし本当だったら東京モーターショーやってて公開してたはずの次期だもんな
これくらいしてもらわんと。まぁ一ヶ月の差だが

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:46:55.77 ID:NsvHyDzD0

>>936
５ナンバーに無理に納めてデザインも走りも中途半端になったMR２を忘れないで…過ちは繰り返すべきじゃない

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:47:42.01 ID:1JbOJhSg0

これが売れたら5ナンバーの小さいモデルも頑張って貰おう

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:48:06.39 ID:M6IG2d8K0

>>974
さんかっけーだなｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:48:36.15 ID:JntKPs200

>>975
タイヤ全然覚えてないｗごめん。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:48:51.91 ID:tGNY1zLU0

ドライビングポジション400mmワロタ
重心高　車重　馬力から見てつまんないはずはないな。
こりゃ久々のワクワクだわ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:49:03.28 ID:xIsK8pS+0

もしかしてフェンダーダクトって穴空いてなくね？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:50:25.70 ID:1JbOJhSg0

エンジンスイッチはセンターの下の方にある奴？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:52:37.79 ID:cMS3FWNlO

>>980
いえいえ
なんか前後重量配分が53:47ってのを見た気がしたんでどうなのかなと

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:52:38.39 ID:OIOe6VVw0

>>974
こっちのほうがいいかな？
ttp://www.khi.co.jp/news/detail/c3080902-1.html

>>982
後ろから見ると黒いけど、どうなんだろうね？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:54:54.42 ID:azvV1c/c0

シフト部のアップ写真はATか

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:55:48.96 ID:kWz2wyWx0

ドライビングポジション400mmって何の高さ
目線にしては低すぎだし
座面にしては高すぎだし

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:56:39.82 ID:z7VS+31D0

元はあれでしょ
サッカーの本田△
さんかっけー

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:57:25.46 ID:DWql93wF0

そういえば何スレか前に話題になったサイドの位置、結局運転席側だったねw

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:57:48.29 ID:U+CV3yO60

こういうパンフってディーラーに行ったら今見れるの？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:58:23.89 ID:prb6y7Nn0

>>987
目線400mmってw

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:59:31.58 ID:/ATm2MEk0

みんカラの画像みたけど素直にカッコイイよ
正直トヨタなめてたよ、すまんかった

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:00:40.25 ID:OIOe6VVw0

そういえば車名はどうなったの？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:01:21.45 ID:6Cdc+urU0

久々にまともなデザインのトヨタ車見た感じだな

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:01:23.80 ID:prb6y7Nn0

セリカ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:01:30.88 ID:Fd4XlQgu0

こりゃホンダもマツダも意気消沈だな
1.5Lクラスに逃げるしかなくなった

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:01:56.11 ID:0kIJ6usI0

>>987
ごめん、覚えてないｗ
しかも、400mmor450mmかどっちか不安になってきた。
少なくとも目線じゃないです…。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:04:58.37 ID:ln0xo/420

>>987
>>997
ホリデーオート11月号に座面高400mmって書いてあるよ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:05:25.39 ID:LNxE2yQr0

1000

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:05:45.51 ID:DWql93wF0

10000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'