【スズキ】ジムニー総合スレ 62型

ジムニーのエクステリア

初代のジムニーは実用的ではないにしても素直にカッコ良いと思う

2代目は変なステッカーが下品過ぎて嫌なイメージがこびりついた

現行のジムニーは、初代パジェロミニを意識し過ぎてるように思えて気持ち悪い
もう無いけど、ツートンカラー仕様のカラーの使い方とかソックリでワロタよ

歩行者頭部保護や燃費基準クリアの為に
頑丈なラダーフレームの上に柔らかい素材を使って
今こそ原点回帰で軽量キビキビ型にFMCして欲しい

>>952
> 現行のジムニーは、初代パジェロミニを意識し過ぎてるように思えて気持ち悪い
> もう無いけど、ツートンカラー仕様のカラーの使い方とかソックリでワロタよ

えええ、どこが？？？

今のラダーフレーム+パートタイム4WD+660ターボ+5MTのままじゃ
低価格を維持したままで燃費20km/L以上は到底不可能な話。
燃費基準は同メーカーの他車の余剰分で不足分を充填するって抜け道があるようだけど、
スズキにとってジムニーがそこまでする価値のある車なのかどうか…

R06Aエンジン改良すれば行けるだろ
あえてローテク満載のジムニーだが、その外側でスズキの技術は進歩してる

リジッドアクスルもラダーフレームも意外とあっさり捨ててきたりしてね

>>940
キノコミラーないだけで全然カッコイイな

ラダーフレームでなくなったら、それはジムニーでは無い。

エスクードミニってことでイイんじゃね？

質問です。
遠方のジムニーショップらしき前を通りかかった時、丸目ヘッドを加工しているのかポジション＆ウインカー内蔵しているのを見ました。
詳細教えてくらさい。。

ここの http://carstyle.jp/products_jb23_acce.html

これかな？
http://carstyle.jp/products/jb23_acce/ja1_a13b.jpg

これです！これです！ありがとう！

ちょっと愚痴らせてくれ

最近のジムニー乗りは運転マナーが悪くなったなと感じる
あとライトが点かないどころか無いままで走っていたり最低限の修理すら怠ってる連中が目立つ
ジムニー＝ボロだから何やってもいいみたいな考えで走ってる連中は消えてほしい

いやあああああああああああああリアバンパーぶつけたああああああああ

>>963
そんなの今に始まった話じゃねえよ。
寧ろ30や11が減って23が増えたぶん、昔よりマシになってるぞ。

>>963
これな。軽スレより。最低だわ…
ttp://www.youtube.com/watch?v=RGI3ROy0OQM

軽すぎでつまらん

>>966
ごくごく一部のクズのせいで全体が悪く言われるのは許せないな。

Ｆ5Ａのキャブレター車のかかりやすいエンジン始動方法教えて下さい
キーを回す前にアクセルを2〜3回踏むのですか？
それともキーをACCの位置にしてからアクセルを2〜3回踏むのですか？

>>954
余剰分をただ余らせる方がずっとね
軽が多いダイハツ＆スズキはかなり余裕出る
HVでトヨタも余剰を稼いでるだろうな

海外需要のシエラやトラック版まで含めると、というより
海外の為に作ってる物を
余剰分を使って、国内でも売りましょう。くらいなもんでしょう

うちの近所にも大学生のジムニー乗りいるけど、ヘッドライトもテールランプもないままで乗ってる
もしかしたら無車検かも
警察に言っても動かないから直接注意してみようかなと思ってる

頑張れ。報告ヨロ

ジムニー乗りからみていま売ってるアドベンチャー仕様のアルミホイールってどう？
好き嫌いはそれぞれだろうけど、個人的にはなんとなく「キメすぎ感」「軽のくせに格好つけすぎ」が買うのに躊躇するとこなんだけど…w
そんな感覚持ってるひといないかなぁ

>>970
車両重量ごとに区分があって、軽量なほど数値も厳しくなるから
軽が多いから有利なんてことは全然ない。
スズキに関して言えば、ワゴンRの中にも2015年基準未達のグレードがあるし、
2020年基準に至っては、アルトエコしか達成できてない。

スズキアンチはどうしてもジムニーを生産中止にしたいみたいだな
どうしたの？
ジムニーの生産終われば何か得する人なの？

>>973
誰もお前の車なんて見ていないから安心しろ

>>975
アンチでもないしジムニーに好きで乗ってるから生産継続だと嬉しいのは嬉しいけどな。
でも現実問題、ラダーフレームにリジッドアクスルのままじゃどうにもならないんじゃないの？
現状13.6km/Lの燃費を、2015年までに20.5km/L・2020年に23.4km/Lにしなきゃいけないとか、
じゃあ他の区分から融通してもらうとして、他の区分がそんなに余裕ありまくりなの？ってね。

ジムニーシエラは12.6km/Lを同じく20.5km/L・23.4km/Lにしないといけないんだけど、
こっちは販売台数が極端に少ないから簡単に埋められるだろうな。
さらに重量を十数kg増やしてやれば、ひとつ上の区分になって18.7km/L・21.8km/Lで
基準達成となるので、他の区分へのダメージもそのぶん少なくなる。

既に2020目標まで達成したアルトエコに載ってるR06Aエンジンはこの先他の車種には載らないみたいね
どの車種もモデルチェンジも無くて新車種も無し。そりゃ余剰も出ないしジムニーは廃止だろうね
馬鹿の脳内限定だがな
どうせお前の頭ん中では2020年にはスズキはアルトとワゴンRだけ残してどっかの会社に吸収されてんだろ？wwwwwww

＞2020年にはスズキはアルトとワゴンRだけ残してどっかの会社に

それ、ミラとムーヴでいいわ
１００歩譲って、プレオとステラでいいわ

>>978
なんかいやなことでもあったの?

>>977
> じゃあ他の区分から融通してもらうとして、他の区分がそんなに余裕ありまくりなの？ってね。

販売台数って考慮されないの？

A車 1万台 余裕1km/L ＝ 1万km/h
B車 100台 マイナス10km/L ＝ 1000km/h

みたいな？

文末に「wwwwwww」付ける人ってサル以下の知能の低さだよね

まぁ俺らが未来のこと心配してもどうしようもないけど

>>981
されるよ。というか、その区分にあてはまる車全部の平均で達成できてればOK。
達成できてなければ他の区分から未達の程度に応じて融通してもらうことになる。
で、ジムニーが属する区分にあるスズキ車はというと…

エブリィワゴン　 14.4km/L
パレット　　　　　17.2km/L　（4WDの一部）
ソリオ　　　　　　21.2km/L　（4WD車を除き2015年達成）
スイフト　　　　　20.6km/L　（FF・CVT車：2015年達成）
スイスポ　　　　 15.6km/L　（CVT車）
　　etc...
なかなかガッカリな面々だよなぁ。。。　どっちにしても融通受ける区分ですね。
「ジムニー残すために、生活四駆はバッサリいきますんで雪国の皆さんゴメンナサイ」
ってわけにもいかないから、4WDのみ未達とかでも4WDは残されるだろうし。
個人的にはひでぇ基準作りやがったな、とか思うんだけどねえ。

>>977
・現在アルトエコで使用しているR06Aに置き換える(アルトスレによるとエンジン工場の生産能力の都合で置き換えが進んでない)
・どうしてもターボ化するなら、ウェイストゲートを電子制御して高負荷時だけ過給(どっかが特許握ってるかもしれんが)
・トランスファーのハイ側をもっとハイギヤード化

ところで、シャシを他の車種と共有してないし、トラックのようにいろいろな架装するわけでも無いのにラダーフレームを使い続けるメリットってなんだろう？
#つかSUVでラダーフレームが多かったのはトラックのシャシを手直しして流用してるからだったりする

そういえばシエラと軽ってフレーム共通なんだろうか？
多少は変えてる？

今のは先っちょの形が違う

昔のは多分共通だと思うよ。
JB31シエラの外装部品は全部JA11にポンヅケできたよ。
あ、でもエンジンマウントとかは違うかも。

31はフレームに補強が入ってる。

次スレ
【スズキ】ジムニー総合スレ 63型
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335534480/

テンプレにあったリンク切れのＵＲＬは削除した

>>982
ｗの数と知能の低さは比例すると言う事が実証されている

つまりｗが多く並べる輩ほど在日の可能性が高いとも言える

>>977
軽ディーゼルにすれば

>>984
やっぱり、フレーム単体で強度が確保されている分、バリエ展開が楽だからじゃないの?
海外の派生モデルも多いし、売れ筋モデルじゃないから人手もそんなに割けないだろうし。
途中で追加されたトルク倍のルノー製ディーゼル換装+カブリオレのJB53なんて、
モノコックだったら補強と再設計だらけでもはや別の車になってたんじゃない?

JB53国内販売しないのかねえ

バイクもなんだけど、最近の車は燃費向上とか騒音規制とかで段々つまらないものになってるよね
（騒音規制に関してはマナーが悪いことが原因の一つかもしれないが）
運転する楽しみが無い
ECOランプ気にしながら走って楽しいのだろうか？
ほとんどの人は楽しいから乗るじゃなくて、通勤とかで必要だから乗るって感じなのではないか？
こんなんじゃ車離れはどんどん進んじゃうよ

うめ

>>994
運転を楽しむ方向では無いよね。
車が裕福の絶対的な象徴でも無くなったし…
後は衝突時の基準がどんどん項目が増えて、
丸四角い車しか生き残れない。

環境基準を踏まえたら、
20年を境にガラリと車が入れ替わる悪寒。

エンジンは発電専用のハイブリッドで
4輪インホイールモーターのジムニーを出せばいい

まだまだバッテリーの性能がねぇ。
エンジンを発電専用にしても、660ccは排気量がいるみたいだし。

うめ

おわり

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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