★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 12★

中身を知れば知るほど嫌われていくインサイト
ウソをついてでもインサイトを褒め称えるホラ吹きオーナー
どちらも等しく価値が無い、そんなインサイトの葬式会場

2010年10月8日　リベンジを期して起死回生のマイナーチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101008-insight.html
はたして巻き返しはあるのか？
2010年10月より月販目標4000台
10月　1,275(圏外)
11月　1,726(27)
12月　1,184(29)
1月　　985(圏外)
2月　1,000(圏外)
3月　1,477(圏外)
4月　1,099(23)
5月　1,152(30)
6月　2,015(26）
7月　1,308(圏外)
8月　　946(圏外)　　
9月　1,160(圏外)←NEW
2011年4月〜9月　7,680(圏外)←NEW 南無阿弥陀仏・・・

ホンダ・インサイトＨＰ
http://www.honda.co.jp/INSIGHT

>>1 乙

毎月コンスタントに増えてきて街でもよく見かけるようになってきたね
この調子では全然お亡くなりになるどころか増殖していってるように見えます
いつ頃お亡くなりになるのでしょうか？

これが噂のプア・マンズ・プリウスですか？
プリウスが買えない情弱が買うナンチャッテＨＶなんでしょ？

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

>>1乙
インサイトの失速ぶりを見て、思い浮かぶ言葉の数々・・・

「慌てる乞食は貰いが少ない」

「安物買いの銭失い」

インサイト中古車大量発生2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284903079/

ワロタ

>>6

御前良い事書くな〜w

「慌てる乞食は貰いが少ない」
そうそう、慌ててマット、アクセル、ブレーキの検査も検証もせず
出荷してリコールまみれ訴訟まみれのメーカー有ったよな〜

「安物買いの銭失い」
インサイトに対抗する価格のプリウス買って、ブレーキ抜けるわ
アクセル引っかかるわ　ペダルちょん切らないとダメだわ
転売価格はボロボロ安いわ　エトセトラ　

アクセラ買います

>>8
御前良い事書くな〜w

「慌てる乞食は貰いが少ない」
そうそう、慌てて出荷してリコールまみれ
あげくにサービスキャンペーンとか言って誤魔化したメーカー有ったよな〜

「安物買いの銭失い」
インサイトって転売価格はボロボロ安いわ　エトセトラ　

なんかヘンテココピペ貼るヤツって脳みそが数年前から進化していなさそう。
劣等感丸出しで発狂中だからｗｗｗ
そこんところ察してあげて、
一生懸命貼ってるコピペはせめて行数だけでも見ててあげようｗ

言い訳してる


リコール制度・改善対策制度とは
　 事故等を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護することを目的とするもので、
　これらの制度の適切な運用と情報提供を通じて、自動車交通の安全確保及び公害防止に努めます。

＜リコール＞
　自動車が道路運送車両の保安基準に適合しなくなるおそれがある状態で、
　その原因が設計または製作の過程にある場合、国土交通省に届け出て自動車等を無料で修理します。

＜改善対策＞
　保安基準不適合状態ではないが、安全上または公害防止上放置できなくなるおそれがあり、
　その原因が設計または製作の過程にある場合、国土交通省に届け出て自動車等を無料で修理します。

http://www.honda.co.jp/recall/
＜サービスキャンペーン＞
　リコールまたは改善対策に該当しない場合であり、商品性や品質の改善のためにメーカーが行う修理・改修で、
国土交通省の通達に基づく制度です。

インサイトに新しいモデルが追加されるみたいだけど、なんで今更１．５?なんだろう
プリウスは遥か前に１．５?から１．８?に変えてるの。中途半端すぎる。

>>5
ホンダF1撤退の真相

F1レギュレーションにおいて2009年以降はエンジン開発が凍結され2008年シーズンを
戦ったエンジンを2009年以降も使い続ける必要があった。
エンジン開発に失敗したホンダエンジンは、メルセデス、ルノー、フェラーリなどから
パワー競争に大きく差をつけられ、2008年はコンストラクターの9位とトヨタの5位にも
及ばなかった。
このまま、非力なホンダエンジンで2009年以降を戦っても好成績を残す道は閉ざされて
いたので撤退せざるを得なかったのである。

なんか
ジョーダン無限HONDAの頃が懐かしい
無限追い出し、アグリ追い出した本体のバカ

インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

インサイト最大の弱点、アイドリングストップでのエアコン停止


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。

一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。

比較的ホンダに甘いＣＧですら酷評とかw

ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにもチャチな造りだということ、
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。

■パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります。
高速道路では、法定速度を超えても、なお安定していく。
水平方向のダッシュボードがピターっと水平を維持するような感じがします。
140km位の巡航スピードが快適です。
インサイトでは100km/hを超えると体がボンボンとバンプする現象がおきましたが、
プリウスではそのような不思議な現象はおきませんでした（当たり前か・・）。
逆に、100km/hにスピードを緩めると、
止まっているかのごとくスピードが遅く感じられます。

内装や装備の貧弱さからか
見積りまでは取ってもらえるが販売台数に結びつかない傾向

プリウス
見積1位
　↓
「充実装備でお買い得かも」
　↓
販売1位

インサイト
見積9位
　↓
「何これボロい、標準装備少ない、え？エアコンが止まる？ｗｗｗ」
　↓
販売23位

2010年新車見積ランキング
http://response.jp/article/2011/01/07/150095.html
自販連
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2010.php

保険代も高いインサイト

自動車保険料率クラスデータベース2011
http://www.ahoraxxx.com/050/011/
ZVW30　　ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽ 4 4 4 4 4 4 4 5

http://www.ahoraxxx.com/050/018/
ZE2 　　　ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝｻｲﾄ 4 4 4 5 4 5 4 5

最近ビチグソが「インサイトは女性に人気」コピペを貼らなくなった理由


自由に好きな場所へ移動できる「車」。持っていればこれほど便利なものはありません。
いろいろな車種がありますが、働く女子にはどんな車種が人気なのでしょうか？
「乗りたいと思う（思ったことがある）国産車」について聞いてみました！

●第1位／トヨタの「プリウス」……35.8％
○第2位／ニッサンの「マーチ」……17.7％
●第3位／トヨタの「パッソ」……16.8％
○第4位／トヨタの「ヴィッツ」……16.5％
●第5位／ニッサンの「キューブ」……10.8％
○第6位／ホンダの「フィット」……9.5％
●第7位／スズキの「ラパン」……7.9％
○第8位／トヨタの「セルシオ」……6.3％
●第9位／ニッサンの「スカイライン」……6.0％
○第9位／トヨタの「クラウン」……6.0％


女性に人気のはずのインサイトは圏外でした

最近の中古市場
一時期の悲惨な状況からは脱却した模様

【カーセンサー】　走行1万キロ以下、修復歴無し

　　　　　　　　中古相場　　　　　新車価格　　
プリウス　　およそ190万〜　　　205万　　　　新車価格の92％
インサイト　およそ140万〜　　　189万　　　　新車価格の74％

753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/08/15(月) 15:23:28.23 ID:zb201Knp0
暇だったので温度測ってみた。
外気温40度(インフォメーション表示）、ECON ON、エアコンAUTO 27度。
車内温度（温度計測定）が29度でアイドリングストップ。
１分後　：33度
１分30秒：35度
２分後　：37度
２分30秒：38度
３分きっかりでエンジン始動：39度

このデータをもとにディラーにクレーム。
結果は、仕様通りです、異常もありません、ECON OFFにして使ってください。

>>24

どん底プリウス　w　下落しつづけるプリウスw
http://www.carsensorlab.net/kakaku/toyota/prius/
αにいたっては、もっと悲惨
http://www.carsensorlab.net/kakaku/toyota/prius_alpha/


安定しているインサイト
http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/insight/
安定しているフィットハイ
http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/fit_hybrid/
なんと価格が上昇
http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/fit_shuttle_hybrid/

トヨタに騙され、高く買って安く売るバカ

>>26
またそれかこの鳥頭はｗ

プリウスS220万　→　中古平均価格213万　7万円ダウン　3％ダウン
インサイトG189万　→　中古平均価格155万　34万ダウン　21％ダウン

>>1
乙！

毎月コンスタントに増えてきて街でもよく見かけるようになってきたね
この調子では全然お亡くなりになるどころか増殖していってるように見えます
いつ頃お亡くなりになるのでしょうか？

まさに沈みかけの泥船って感じで
沈むまでゆっくり楽しみましょう。

なんかヘンテココピペ貼るヤツって脳みそが数年前から進化していなさそう。
劣等感丸出しで発狂中だからｗｗｗ
そこんところ察してあげて、
一生懸命貼ってるコピペはせめて行数だけでも見ててあげようｗ

>>31
悔しいのぉｗｗｗ悔しいのぉｗｗｗ

ID:Hfg48VFt0はヒッキィ無収入・車も持てない貧乏厨に決まってるよｗ
お天気のいい休日の昼間から夜中から一日中劣等感・ひがみで
PCに貼りつきっぱなしじゃないかｗｗｗ

>>33
なんだ、お前鏡に向かって書き込んでいるのかｗ

ここは社会福祉協議会じゃねーよ
ID:xlf0YCPc0誰か病院連れてけ

>>35
何言ってんの？
頭狂ったか？ｗ

>>27

平均走行距離
プリウス　17731.8km　インサイト　 19802.7km
ありゃりゃ、たいして走らず叩き売られるプリウス　10%以上違うな　w
走行が短いのに価格暴落するプリウス　

書けば書く程ボロが出るプリグソコメント　笑　

インサイトは売れもしないのに無駄なＭＣをするせいで
ディーラーは展示＆試乗車を入れ替えなきゃならんし
ＭＣに伴う自社販売分のノルマもこなさなきゃならんので
またインサイトの在庫が増えてしまうな
震災の影響でようやく在庫が減ってきたところに
またまたインサイトの山が積みあがってしまってディーラー涙目だ

>>38
ホンダのDの方ですか？
在庫が増えるって、販売予定も無いのにオーダーしたりするんですか？

>>13
なんで国産車は排気量上げるの？
ＶＷは下げてるのに？

外車至高主義者うぜえ
国産は上げてるのになんでVWは下げてるの？、だろ

特に今年に入ってからは
街中で確実に増えてきてるのがわかる

確かに今年になってVW Poloを良く見るようになったね

美しいエクステリアで燃費がよく
200万と安くて走りもすごい
街中でみかけたインサイトの美しさをきっかけに
そこに気付いた人たちが
ここにきて増えてるんだよ

インサイトを見ると、つくづく古典的なシルエットで昭和時代を思い浮かべる
新幹線でいえば０系だな

一般の常識人から見たインサイト→プリウスモドキの5ドアHB、インチキハイブリッドがもたらすしょぼい走り

バカンダ脳から見たインサイト→美しいクーペ、走りが凄い、トヨタガー！プリウスガー！、あうあうあー！

インサイトアンチがそう思いたいのは分かるが
しかし今年に入ってからは俄然よく見かけるようになった
去年までは一日ドライブしてても一台見かけるかどうかだったが
今は一日に7、8台はすれ違う
魅力に気付いた大人が
間違いなく徐々に増え始めてる

新車は売れてないから、単に中古が安く出回ったからにすぎないのでは…

>>46
一般の常識人ｗ
まさかお前、自分が一般の常識人のつもりでいるのか？

>>47
ホンダオートテラスでも数店舗回ったみたいだね

>>46
一匹のアチョンダ発狂wwww

>>48
単に中古が回ってるだけなら
街中での台数は増えないでしょ
馬鹿なんじゃないの？

>>48

新車が売れてないのに中古が安く出回るのか・・凄い市場だなw
自分の書いてる事が破綻してるのにも気付かないバカ

まあ、何度も書いてるがプリは新車が売れている
で中古は人気無く価格暴落　インサイトは逆
で売る時の走行距離インサイトがプリより一割以上も走行が多い

結論
バカがトヨタに騙され買ったが、出来が悪いのですぐに手放し中古市場で
需要以上の供給になり価格が暴落　買うとき高く売るとき安いプリウス
乗って恥ずかしい　運転して危ないのがプリウス

>>49>>51
図星で発狂したか？ん？ｗ
バカンダ脳だと自ら認めてくやしぃのうｗｗｗ

はしゃいでる君には残念だが
全然悔しくもなんっともないwww

>>55
涙拭けよｗカスｗｗｗ
ID変えて必死だなｗキモイ、キモイ

ID変えて？
俺はなにもしてないぜ？
残念だったなwww

>>56
公平に見て
泣いているのはどう考えても
君の方としか見えないがなwww

いずれにせよ
街中でインサイトが増え始めているのは事実

>>56
あらら、一般の常識人にしてはなんとも低俗な書き込みですね。
まあ、ホントの一般の常識人はアンチスレなんかに湧かないでしょうね。

今日も合掌


ttp://be5.up.seesaa.net/image/2009-Honda-Insight-46.jpg


ttp://farm4.static.flickr.com/3325/3271940676_bf1142a01b.jpg


ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/photo/images/drv_1_002_05.jpg

http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1424234274&ySiD=piCkTqw4PjytSSCYVHAJ&guid=ON

アクセラみたいな走りむき出しのエクステリアも嫌だし
かといってもろファミリーカーも嫌
美しいエクステリアで燃費がよくて
使い勝手のいい4枚ドアで
しかも安くて軽くて電動パワーの加速感
センスあるクレバーな大人なら
このクルマの総合バランスの素晴らしさがわかるはず

>>61

合掌する対象が間違ってるな

http://www.vidibu.com/thumb.php?vid=eVljVklvOFpmak0tXy15b3V0dWJl
http://kogesirotan.blog.hobidas.com/image/kurassyupuriusu.jpg
http://art6.photozou.jp/pub/107/145107/photo/8661043.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/336/874/1336874/p1.jpg
http://img.47news.jp/PN/200905/PN2009050301000331.-.-.CI0003.jpg
http://adjster.blog.ocn.ne.jp/blog/images/2008/08/13/priuscrush.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/553/54/N000/000/004/128928753468316103187_03-kizashi-curtis_20101109162534.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/vipvip55/imgs/b/6/b64c9b13.jpg
http://www.vidibu.com/thumb.php?vid=MWt2Q1RKM3p5clEtXy15b3V0dWJl
http://yonemo.pr-pro.jp/blog/2010/02/12/P2101003s.jpg

http://www.vustv.com/4z7KWTb_iHVJT
ハイブリッド車がなんて誤魔化してくれていいねトヨタw
プリウスうつしてね〜し

街中の中古車屋に増えてるのだろうな。
不良債権化してるの安く売りさばいてる結果だろ

>>65
本当に馬鹿なんじゃないの？

ホンダインサイトの若さムキ出しの安い外見は嫌だ。安さしか感じない内装はもっと嫌だ。

>>45
昭和にあんな車はなかった。
昔の車の写真を色々見た後インサイトを見ると、ものすごく
変わった形をしている。

>>46
一般人の感覚なんていい加減なもんだ。
http://picopico2.dip.jp/app/data/1314599053023.jpg

>>57
じゃあなんでお前が>>55で>>54にレスしてんの？ｗこのトンチキｗ

バレバレなんだよｗこのキチガイビチグソｗ
悔しくていつものバカ三連投ですか？死ねばいいのにｗ屑野郎

>>70
なにがどうバレバレなの？
君の勝手な妄想だ
3連投の何がいけないの？
思い付いたことをただ書いているだけだ

走り屋小僧に見られるのは嫌だし
所帯じみたファミリーカーもゴメンだ
だからといってわざわざ割高な外車にしてまで
気取るつもりもない
燃費はいいほうがいいが
だからと言ってあまりにもみみっちい走りもしたくない

ガキ臭くない美しいエクステリアがあって
しっかり走れるクルマとしては燃費もよくて低価格

みんな段々気付き始めてるんだよ

>>64
やっぱＭだ
Ｆ１の無知といい
圧倒的に売れてれば事故の台数も増えるだろ
マットの件て元々はアメリカの捏造ジャパンバッシングが元だろうに
ほんと情弱さらしてかわいいなぁお前

まあ、バブルおっさんノリの質感がお好きな方は
せいぜいプリウスやクラウンHVにでも乗っていてくれたまえwww

インサイトのあの流麗な美しいフォルムは
現代的なアプローチの中にも
ロングノーズショートデッキ
ワイド＆ロー
といった普遍的なクラシカルな美要素が残されている点にある
当然実測ではその通りではないが
しかし、明らかにそれを目指したアプローチが随所に見受けられる

だいたいだね
インサイト終了葬式スレであってプリウスやらHV関係ないんだが

プリウスは会社の営業車
ロードノイズ酷いわ無駄にでかいわ
プロボックスの方が静かかもしらんわ

まぁ
インサイト終了葬式スレであってプリウスやらHV関係ないんだがな

では合掌

ttp://be5.up.seesaa.net/image/2009-Honda-Insight-46.jpg

ttp://farm4.static.flickr.com/3325/3271940676_bf1142a01b.jpg

ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/photo/images/drv_1_002_05.jpg

ならば
生産が終わったわけでもないし
街中で続々と増え続けるインサイトを
「終了」「葬式」と呼ぶ
その根拠は？

答えてみろ

>>77
スレの件は最初の１に聞いてくれ

俺の答えは
>>76だ

>>71
>燃費はいいほうがいいが
>だからと言ってあまりにもみみっちい走りもしたくない

>ガキ臭くない美しいエクステリアがあって

内装がメチャクチャガキ臭いんだが

みみっちい走りなら1300とか乗るのは何でよ？
2L以上ならもっとええ走りするで

ええ走り求めるなら2L以下はないだろ
坂で遅くなるし加速悪いし
高速でたまにいるが加速してないのに合流してくるの
ありゃ迷惑極まりない

>>78
それではあまりにも無責任だ
スレ立ては確かに君ではないのだろうが
しかしスレの意義を尊重する立場をとるなら
君もスレ立て人と同様の説明責任が生じる

答えてみろ

インサイトのなにがどう終了で
どう葬式なのか

理論的に

>>80
だから
>>76の画像がすべて

>>80
そもそも君は
>燃費はいいほうがいいが
>だからと言ってあまりにもみみっちい走りもしたくない
と言いながら1300というのは何でよ？

プリウスは知らんよ
ありゃうちの会社じゃ営業車
てめぇでは買いたくないわ

>ガキ臭くない美しいエクステリア

はあれが君のセンスなんだと理解したが

>>79
関西人の君には
関東の「さりげなさ」という美意識が理解出来ないのはよくわかるが

それにしてもあまりにも意味不明だ
「みみっちい走りがいやなら2Lがええで」
そりゃそうだろう
君は僕が言った
みみっちい走りと燃費との関連性がまるで理解出来てない

ちょっときつい言い方をすると
「出直してこい！このどあほ」
ていうレベル

バブルおっさんノリの質感に負けたインサイト

>>83
関西じゃねーしwww
さりげなさ？
どこが？？？？
ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/photo/images/drv_1_002_05.jpg
どこがよ？

ちょっときつい言い方をすると
よく自分の胸に手を当てて、書いたものじっくり見直して物を言え
ていうレベル

>>82
で？
生産終了もしてないし
街中で増え続けるインサイトを
終了葬式と断定した論理的な根拠は？

もっと分かりやすく答えてみろ

>>86
>街中で増え続けるインサイト
そりゃ増えるだろ
登録水増ししてるんだからwww

>>86
まぁまぁ
これみて頭冷やそうぜwww

インサイト中古車大量発生2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284903079/

ホンダインサイトの若さムキ出しの安い外見は嫌だ。
安さしか感じない内装はもっと嫌だ。
使い勝手の悪い狭い後ろ座席。
しかもエアコンが止まる安っぽくて使い勝手の悪い電動アシスト。

クレバーな大人ならこのクルマを選ぶ事は無いだろう。

>>85
君は関西人ではなかったのか
それは大変にすまなかった
確かにインサイトはスペック上は1.3Lだが
電動バワーと車体の軽さで体感上の加速感は2L並みだ

それにこれだけのハンドリング
Sモードの強烈なエンブレ
アクセルオフだけでみるみる速度が下がっていく

だから攻めたい時でも安心して踏める

>>89
では、君がイメージする
クレバーな大人は
一体何をチョイスするんだ？www



具体的に答えてみろ

クレバーじゃ無い奴に何言っても無駄だろうが。
自分が「エコカーを購入したい。」、といったとき、インサイトを勧めた人は皆無ｗｗｗ

>>92
ん？ なんか言うならよく考えてから言おうね

君が「エコカー買いたい」と言ったときの周囲は
みんな
少なくとも君から見て
クレバーな大人だと言える人たちだったのか？
で、その君の周囲のクレバーな大人たちは
その時君に一体なにを奨めたのか？


答えてみろ

具体的に言え
車名を出す
車のあら捜しとその車よりインサイトの優れた点を探す

無駄な言い合い

少なくともホンダエコカーは誰も勧めなかった。

>>95
君に理知的な思考力があるなら
そういう解答は一般社会では一切通用しないことはわかるはずだ
まず、君が相談した人たちは「クレバーな大人」と認められるのか
こんなのは君の主観でいいのだから簡単なはずだ
そしてそうであるならば
その「クレバーな大人」たちが候補に挙げたクルマはなんだったのか

答えられないなら君の負けだ

ちょっとだけきつい言い方をすると
「ガキはすっこんでろ！
どーせ仕事もそんな調子なんだろ！」

となる

インサイトを勧める人がいなかった事実だけで十分。
他の車を引き合いに出す必要はない。

＞ID:JfX8epu9O
スレタイが気に入らなきゃこなきゃいいじゃん、バーカ

>>87
それは初年度のことだろ。

>>92
大体インサイトは知名度も低いし、乗ったことのある奴は
更に少ない。
つまり最初からインサイトがどんな車か、知らない奴ばかりだから
インサイトを勧める奴が少ないのは当然であって、これはインサイトの
良し悪しとは別問題。
更に言えば、昨今は室内の広さと柔い乗り心地重視の奴らが多数なので
空力とハンドリング優先のインサイトは単にそいつらの価値観に
合わなかっただけだ。

>>89
お前らが信じ込んでるほどには狭くないし、エアコンもECONを
切るか風量を上げれば動く。
そのときの燃費も例の8.6km/lみたいな極端な数値にはならない。
e燃費では夏場でもせいぜいプリ牛マイナス6〜10%程度だ。

>>84
バカが。車格の違いを考えろ。

>>79
坂で遅くなるのは充電モードのときぐらいだ。

ima更何言っても無駄。
副社長白旗あげちゃったもんｗ

25万台もの年間生産体制を計画していてこの散々たる販売台数じゃまさに葬式だろ。

俺たちコンシューマーにとって
インサイトの真価とホンダの社内事情とはまるで関係がない

本当に馬鹿なんじゃないの？

そもそも「クレバーな大人」というのは
そこらじゅうにはいないのであり
彼らの審美眼にかなうクルマがインサイトであって
逆に言えば買う側にセンスが求められる商品は
クルマ以外の分野同様、爆発的な売れ行きにはならないことも十分に整合性がある

ホンダ幹部も認める、やってはいけないコストダウン（笑）


★ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討

「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの車が出てきたら、やばい」

　ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、３年前の米国でのモーターショーで、
韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。
足元の米新車市場で起こっているホンダの急落の背景には、当時の野中氏の危惧が現実となったことがある。
新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。
エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。
さらに「リーマン・ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような 研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」と反省する。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

まともな議論をすれば負けると分かっているから
具体的な根拠も示せず
ただただ逃げ回っているだけ
まあこういった知性のないアンチがいるおかげで
インサイトのインテリジェンスがより際立つ
というのはあるがなwww

>>107
お前みたいなドルチェくんがインサイトオーナーのバカさ加減を助長しているんだろｗ

>>108
そういう事が言いたいなら
ちゃんと議論のテーブルに座ろう
話はそれからだ

アンチが
「理にかなっていようがいまいが
俺はインサイトが嫌いだ
だから無責任なスタンスでけなすんだ」
というなら
君たちの涙ぐましい労力とはうらはらに
インサイトの評価は逆に上がってしまうよ
叩くにせよ 単に声がでかいだけでは意味がない
叩くならその質が求められている

俺はホンダが好きなわけでもないし
もっと言えば国産車全般があまり好きではない
しかし唯一インサイトだけは
価格含めたトータルバランスで別格のパフォーマンスを見せる
そこに惚れ込んだだけだ

>>ID:JfX8epu9O
惚れ込んでるのならこんなスレに来ない方が良いですよ。
何を勘違いしているのか、このスレのアンチは君なんだよｗ

代わりをもってこい　じゃないんだよ
コイツはここが駄目で売れなかったんだ　なんだよ

個人の好き嫌いを語っても、インサイトの評価は上がらない。

ここはインサイトの没落を語るスレ
インサイトを賛美する人は荒らし扱いされる

ここはインサイト葬式スレだよ
ただ、プリウスが先に死にそうなだけだよ

３ケタを行ったり来たり


南無阿弥陀仏

ご焼香願います
では合掌

ttp://be5.up.seesaa.net/image/2009-Honda-Insight-46.jpg

ttp://farm4.static.flickr.com/3325/3271940676_bf1142a01b.jpg

ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/photo/images/drv_1_002_05.jpg

>>117
０台のトヨタがどうしたって？ww

>>119
参列者の方々は順番にお願いします
南無阿弥陀仏・・・・・
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/cho0902_insight_inpane.jpg

トヨタ０台ww

それでは偲んで
南無阿弥陀仏・・・・・
ttps://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b96/shinopin/Instrument20panel20INSIGHT.JPG

ミスりました
南無阿弥陀仏・・・・・・
http://campusup.ddo.jp/uploader/src/imgs4967.jpg

こうなると軽の方がかっこよく見えました
南無阿弥陀仏・・・・・・

http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/758/340/1758340/p2.jpg

http://campusup.ddo.jp/uploader/src/imgs4964.jpg

http://campusup.ddo.jp/uploader/src/imgs4965.jpg

>>118
そうなんだよね〜
インサイトのエクステリアを大絶賛する人もインテリアについてはだんまりを決め込んでるね〜

2011年4月〜9月　7,680(圏外)


 南無阿弥陀仏・・・

>>125
ナビがいかにも後で付けたというような一体感のなさ
普通純正なら内装にあわせて自然な感じを目指すだろうに
その他おもちゃみたいな諸々
外見なんかプリウスもインサイトも似たようなもん
内装で、とはいえ差別化の方向性間違ったんだろ

それで皆さんは、あのプリウスのダッシュボードがお気に入りなの？
第三者さら見ると目くそ鼻くそ。

>>128
ここはインサイト葬式スレ・・・・・・
プリウスは営業車
会社が見栄やユーザー受けで入れている営業者


でもインサイトのダッシュボードはアリえません
羯諦羯諦波羅羯諦
ttp://farm4.static.flickr.com/3325/3271940676_bf1142a01b.jpg


ホタンの質感にも手を合わせましょう
波羅僧羯諦菩提薩婆訶〜
http://campusup.ddo.jp/uploader/src/imgs4968.jpg

０台が何を言っても無駄
インサイトを看取れないプリウスザマーww

インサイト2010年 10万台
インサイト2011年4万台
トヨタ０台

なんだ、トヨタ死んだのかw

プリウス20　あるいは30発売当初から昨今まで、面白い計算が流行っていた
ガソリン価格との相対で何年で消却できるか？と言う計算
あのプリグソどもの大好きな計算議論がインサイト復活してから激減w
そりゃそうだ、実燃費で争えば全く相手にならないからな
また面白い事に、ホンダ或はインサイト派はソレをダシにして叩いたりしない
俺はダシに今使ってるが・・・
プリグソどもの主張していたエコノミーは、何処へいったんだろうな？
最近はインサイトを安物と批判しているが、燃費で車両価格消却論からすると
現在は全く逆の事をほざいているのに気付かないバカ達
つくづく、あいつらは馬鹿だと思う　色んなバカ論を短期的、長期的に
展開してくれるので飽きないな　w　

インサイトって一時は結構見かけたけど、最近全然見ない

>>131
>インサイト復活してから

いつの話？

「ここは葬式スレだから
反論は荒らし」
おまえらには「良識」というものはないのか
人として最低の「品性」すらないのか

プリウス叩くならこっちのスレはいかが？

【蓋車】プリウスに蓋されたときにageるスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1313905366/

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

こんなダサいメーカー応援するンダｸﾞソに品性は無い

>>131
いいからお前は明日こそハロワ行けよ

>>136
マイク・ローレンス
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」

ホンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。
どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使って、それでもまだ優勝できないでいる。

ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。


トヨタ…まさに厚顔無恥の代名詞wwww

>>136
まあそれでも、ホンダには活躍した時期があるからまだましじゃない？
F1どころか、国際レベルのレースで優勝を知らない自動車メーカーもあるらしいから。

>>138
2009年の最終レースで走行後にワールドチャンプの前に停めて燃やしたもんな
その後いきなり撤退
アグリにシーズン途中からエンジン供給止めたりしたもんな
ずーっと継続してた無限も追い出したし
ひでぇメーカー
第三期見てる人間はホンダいいと思ってないの多いぜ

ID:98NlhOVW0＝ビチグソ（埼玉の仕事がこない歯科技工士49歳童貞）

>>139
国際レベルのレースで優勝を知らない自動車メーカーってどこ？

過去を偲ぶもよし
でも俺たちは現代に生きなければならない
では合掌
南無阿弥陀仏・・・・

ttp://be5.up.seesaa.net/image/2009-Honda-Insight-46.jpg

ttp://farm4.static.flickr.com/3325/3271940676_bf1142a01b.jpg

ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/photo/images/drv_1_002_05.jpg

南無阿弥陀仏ぅ〜
ttp://www.skcs.net/info/uploads/100804_1334421.jpg

>>143
素晴らしい画像をありがとう

>>145
どういたしまして
どうぞ線香でも上げていってくださいな

南無・・・・
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20090206/165320/02.jpg

ひでえ
毎日車に乗るのが億劫になるな

なるほど
そういうことですか
南無阿弥陀仏・・・・・・

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/b0/d91d3a4583cc8f81d72077dd7eba0fbc.jpg

南無阿弥陀仏・・・・・・
皆さんも供養してってください
ttp://fledermaus.ex5.biz/files/2010/01/insight-monitor1.jpg

今月の抱腹絶倒
提供 パクリ〜ノトヨタ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzeGABQw.jpg

このスレでインサイト擁護、賛美レスが荒らし扱いされてる様だが・・・
仮にそうだとして、ここは別にいいんじゃね？
荒らしは悪って事でホントに擁護レス無くなったらお前らツマランだろ？
お前らにとっちゃ数少ない「遊んでもらえる場所」だもんな。

>>148
なるほど
素敵すぎる画像をありがとう

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnIf_BAw.jpg

いろいろ飼ってていいですね

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqP
mABQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0-mABQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7JiABQw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn4D-BAw.jpg

>>150

おおっ、パクリウスってのが良く解る画像だ
しかし、プリウスさすがに無理矢理感全開だよな〜
どうせ、ステアリング糞なんだから前も塞げば良いのにw

>>155
いいからお前はまず定職に就け

>>143
>でも俺たちは現代に生きなければならない

そんな言い回しは無い

キムチ臭い工作員だなｗ

１０００ｃｃ以下の車にＮＳＸ以上のコストかけて、
ホントに販売してたホンダが好きだったな〜

だから現行インサイトやＣＲ−Ｚに乗りたいと思えず、
11年落ちの初代に乗ってる。

>>158
最近なんかダメなんだよな
昔はいい車あったのに
というかなんでホンダはＦＲだめなの？

南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏ぅ〜

ttp://be5.up.seesaa.net/image/2009-Honda-Insight-46.jpg

ttp://farm4.static.flickr.com/3325/3271940676_bf1142a01b.jpg

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/b0/d91d3a4583cc8f81d72077dd7eba0fbc.jpg

ttp://www.skcs.net/info/uploads/100804_1334421.jpg

生産終了したわけでもないのに
葬式とか南無阿弥陀仏とか
おまえらには「良識」「分別」というものはないのか

誰が書いてるか分からないのをいいことに
無責任な中傷を卑怯なやり方で垂れ流して
人として恥ずかしくないのか
こんなことしてるって他人に言えるのか

それに生産終了してない車種に対して
「葬式」「南無阿弥陀仏」というのは

法的にも「名誉毀損」「営業妨害」にあたるだろう
見た人がもう生産終了で新車が買えないと誤認する可能性があるからな

こんな車に乗ってるって人として恥ずかしくないのか
こんな車に乗ってるって他人に言えるのか

>>161
Mに言ってるのか？

ID:zzmKpJ+2Oはよっぽどこのスレのスレタイが悔しいんだろうなｗ
Mやビチグソ、ンダヲタの発言も忘れてトチ狂ってんだもんなぁｗｗｗ

これも全てはデタラメばかり言って他社を誹謗中傷した上でホンダ賛美してきた結果だｗボケ
ザマァｗｗｗ

いずれにせよ
「葬式」「南無阿弥陀仏」は
法に抵触しているという事を
きっちり認識した上で
腹をくくって書いてくれwww

>>166
定期的にでてくるよなーｗ
ID:zzmKpJ+2Oみたいなテメェの気に要らない事を書かれると法的にとかなんちゃらと必死に脅しを掛けてくるバカｗ
前にもインサイト貶されて同じようなこと喚き散らしてた奴がいるけど、それお前だろｗ

くやしぃのうｗくやしぃのうｗｗｗ

全然悔しくないよ
可愛そうだなあって思ってるwww

こんなことで人生棒にふるはめになるのがねwww

まあ捕まった場合の現実は
初犯であれば軽犯罪ということで不起訴にはなるだろうが
会社は最悪で解雇
管理職なら降格
ヒラなら減給、出世の道は閉ざされる
てところかな

解雇にならなかったとしても
居づらくなって自分から辞めざるを得ない状況にはなるだろうよ

能力不足の降格は
単に人事発表されるだけだが
処罰としての降格は個別に全社員にメールが送られる

>「出直してこい！このどあほ」

>「ガキはすっこんでろ！
>どーせ仕事もそんな調子なんだろ！」

ID:NFaa/aNOO＝ID:JfX8epu9O＝ID:zzmKpJ+2O携帯からのはドルチェ君でしょ？
品性のある誹謗中傷の無い書き込みってこれだよね。

>>ID:YxnvJz2c0
その連投が悔しさを物語ってるなーｗビチグソ

寝言は寝て言えｗ

ID:YxnvJz2c0 のやってることは脅迫だしな

まずテメェが捕まるわ

>処罰としての降格は個別に全社員にメールが送られる

もうここまでくるとチョッと危ない人だよねｗｗｗ

どこの板にもいるよ、こんな奴
口だけの中二君
後は捨て台詞を吐いてフェードアウトって言うのがお決まりのパターンｗ

法に乗っ取った警告を
一般社会では脅迫とは言わないんだよwww

>>177
そしてほとぼりが冷めたらまた別人にナリスマシて同じ事の繰り返しだろ？ｗ

>>177
ほお！口だけではつまらんと
やるならやってみろと
そういうリクエストと理解したが

ヤクザの常套句
「これは脅迫ではないですよ、警告ですよｗ」
だが、
脅迫とは目的の如何を問わず、相手を脅し威嚇する行為
脅迫は恐怖心を起こさせる目的で他人に害悪を通知することの一切

>>178
お前のやってることは法に則った警告ではなく脅迫

自分の都合のいいように歪曲するな、バカw

「葬式」「南無阿弥陀仏」

軽犯罪ではあるが
変わったネタということで
新聞やニュースには出るだろう

ヲイヲイ、法なんて最低限の縛りで、それ以上に品が求められるんだろうに。
今のドルチェ君はいささか品に欠けるぞ。クールダウンしろ。

>>180
やってみろよ、訴えてみろよ、どうせ口先だけなんだろ？

お前が実際に訴えを起こしたんなら見直してやんよ
ま、どうせ口先だけのお前には無理だろうけどなｗ

議論の席につこうとすらしない外道、虫けらに
わざわざ礼儀を尽くす必要はない

薄汚いンダヲタの人間性がID:zzmKpJ+2Oのレスによく表れているな

はい、他人に対して「外道」「虫けら」呼ばわりする輩に誹謗中傷を批難する資格はありませんね。
ID:zzmKpJ+2Oは自分で自分の首を絞めてるアホ

違法行為の指摘を薄汚いというならそれも結構だ

まあ、君たちはどうぞその調子で
IPアドレス付きの落書きを垂れ流し続けていてくれたまえwww

zzmKpJ+2Oは人間の屑だな

>>159
素敵な画像をありがとう

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYs7OCBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0vyBBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0-mABQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7JiABQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn4D-BAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3YSCBQw.jpg

さぁそろそろID:zzmKpJ+2Oが逃げにはいりましたｗ

>>187
どこの誰かわからない人物に対して「外道」「虫けら」と言っても
特定の人物に対する誹謗中傷にはならない

しかし「インサイト」に対して
「葬式」「南無阿弥陀仏」は明らかに
特定できる対象への
「名誉毀損」「営業妨害」
少しはあたま使おうよwww

>>192
自分ルールのデタラメな能書きはいいから

＞しかし「インサイト」に対して
＞「葬式」「南無阿弥陀仏」は明らかに
＞特定できる対象への
＞「名誉毀損」「営業妨害」

をちゃんとした形で証明してみせなよｗ
お前のまったく価値のない脳内解説は要らないから。
それができなきゃお前はただの口先へタレカス野郎

ど　う　せ　で　き　な　い　ん　で　し　ょ　？ｗ

明日も、夜から早朝の時間帯に出現するでしょう。

とにかく議論云々いうからいうけど、非を認めないのは駄目なのよ。
ドルチェ君もインサイトも。
インサイトという車はドルチェ君の主観がキツイ「良点」だらけではなくて、「欠点」も沢山あるのだよ。
「欠点」が気に食わなくてこの車を買わなかった人もいる訳。
その「欠点」を指摘されても無視して自分に都合が良い事だけ言っても誰も信用しない。

このスレはインサイトの欠点、駄目な所、気に食わない点が集まるのだから少しは考えなよ。
後は馬鹿馬鹿しくてツマンナイ言い方かもしれないけど、
インサイトオーナーはこのスレでは上から目線のナルシストキャラよりも、マゾ、弄られキャラで行く方がいいよ。

ホンダオタって嘘ついてでもホンダ車を持ち上げる傾向があるから、こういうスレは必要なんだよ

ま、それに2chの中では葬式会場スレはざっと検索しても100スレは越えるし、特別なものではない。
それを他人は平気で貶すがインサイトを貶されると悔しくて我慢できないID:zzmKpJ+2Oが一人で勝手に発狂してるだけ

本当に好きなら他人がどう言おうが気にしないのが普通

ホラ吹いて被害者増やすなよ

>>130
0台0台って、一体ホンダヲタって何と戦っているんだろうか？

プリウスにどこにも勝ち目がないと分かると土俵から逃げ出して

「ほらほら、俺の周りに敵は居ないぜっ！」

と、まさに負け犬の遠吠えみたく

正々堂々と戦う事が出来なくなったンダヲタ、哀れ。

話をすり替えるなよ
欠点を指摘することが悪いとは言ってない
販売中の車種に対して
葬式、南無阿弥陀仏という表現が
名誉毀損、営業妨害にあたると言っているんだ

インサイト南無阿弥陀仏〜

プリウスはトヨタの誇る「カイゼン」対象外？？

・本日早朝から早速、家族でドライブに出かけました。
運転席の後ろに乗ったのですが、座席の両外側（左はシートベルトを差し込むあたり、右は臀部から腰にかけて）がかなりスースーと寒く、手を当ててみるとかすかに風を感じるような（気のせいかもしれません・・・）。
ヒーターを下に向けてもらい、２５度まで上げてみましたが、しばらくは寒くてお尻や腰が冷えてしまい、コートを着なおしたくらいでした。
以前のっていた車ではこんな体験はなく、少々戸惑っているのですが・・
皆様で同じようなことを思われた方はいらっしゃいますか？
普段は私一人で運転することが多いので、あまり支障はないのですが、友人や家族を乗せたときにつらい思いをさせそうで心配です。

・プリウスは、ECOモードだと暖房が効きにくいです。確か。
（制御内容が違ったような）
そうでなくても、冬の暖房の効きは普通のガソリン車より悪く、しかも暖房を強くすると燃費が結構悪くなると言うオマケ付です。

・運転席・助手席の下には、後部座席用の足下空調口がありますが、それ以前にプリウスは確実に普通車より暖かくなるのは遅いと感じます。
私の車は寒冷地仕様にしたので、PTCヒーターの恩恵はどうだ？と思って最大温度（HI）＋オート設定で暫く使ってみましたが、思ったよりすぐ暖かくならないかなあと感じています。
先日別スレッドで投稿したのですが、安価なシートヒーター（１座席で3〜4000円程度）を、試しに後部座席に入れてみたら如何でしょうか。

・しばらくは暖機が働き、駆動バッテリ充電も必死で行っているせいで、暖かい風がくるのに時間がかかり「なかなか暖かくならんなぁ」を感じると思います。
私の場合は、風向きを→、↓に変更し、暖める間は風量を強くしたり、２８度ぐらいにして
暖かくなってきたなと感じた頃に２４度に落としてます。
（喫茶店にモーニング食べに犬達を後部座席において戻ってきたら老犬がブルブル震えてましたから後部はやはり寒いのかも）

・もしかしてあの格子状のところが空気取り入れ口なのでしょうか・・・？ならば寒いはずですよね〜。
今まで後部座席に座ってあんなに寒く感じた（風まで心なしか感じた）のは初めてだったんです。今後、改良してほしいものです・・。

・寒すぎ・・・・
ましてや合皮シート装着（笑）
今までがハイエエースＧＬスーパーで後部座席行きのヒーターもありました
後部座席もされど前部も・・・冷えすぎ
エアコンフルでも寒いですね
冬でも長距離は燃費は18〜20近いが近場は16付近、
来年秋には手放しますか・・・北陸以北付近残念かなorz

・私は南の方に居住しているのですがやはり寒いです。快適なのだろうなと期待していたので、少々残念です・・・。
でも気に入って買ったアクアプリなので、何とか工夫して乗り続けたいと思います^^

プリウスは技術的にまだまだインサイトには追いつけないようだね

>>198
事実、トヨタにHVクーペは無い
どうあがいたところでインサイトには勝てないw

インサイト2010年 10万台
インサイト2011年4万台
トヨタ０台

なんだ、トヨタ死んだのかw

恥かかないように覚えといた方がいい
プリウスの競合は1.3のフィットwwww

0台0台って、一体ホンダヲタって何と戦っているんだろうか？

プリウスにどこにも勝ち目がないと分かると土俵から逃げ出して

「ほらほら、俺の周りに敵は居ないぜっ！」

と、まさに負け犬の遠吠えみたく

正々堂々と戦う事が出来なくなったンダヲタ、哀れ。

プリウスのオーナーってのは、
1.8Lの走りとか3ナンバーの車格とか、
ありもしない幻にしがみついてる奴がいるみたいだな。

吸気量1.4Lのアトキンサイクルエンジン、コンパクトカーと同じトーションビーム
これが現実だよ。
なのにインサイトより50万ほど高いんだね。
費用対効果は最悪じゃない？

１BOXミニバンHV、ハリアーHV、プラグインHV

全てホンダ０台

なんだ、ホンダは既に死んでいたのか。

インサイトの競合は1.3のフィットｗｗｗ

>>206
フィットHVはプリウスと同じセダン需要がターゲット
バカ売れしてるのは周知の通り

いまだにトヨタが手を付けないHVクーペマーケットに君臨するのがインサイト＆CR-Z

これが現実

HVクーペ市場

２００９年

ホンダ １０万台
トヨタ ０台

２０１０年

ホンダ ６万台
トヨタ ０台

なんだ、トヨタ完敗かw

インサイトをクーペというアホがいると聞いて(ry

何だって？
１BOXHVにもSUV-HVにもセダンHVにもプラグインHVにも敵なしのトヨタがどうした？

CR-Z　ニッチ　インサイト　詭弁

そもそもインサイトは単に５ドアハッチバックだろ
勝ち組のプリウスから逃げるようにクーペと言いたいんだろｗ

>>211
フィットが怖くて…まで読んだ。

>>212
お前の脳内では、フィットとプリウスが同じカテゴリーで
インサイトはHVクーペだと思っている情弱ですか？ｗ

フィットRSとプリウス、
フィットのほうがパワーがあって走行性能も上で安い。
残念ながら、同じようなトーションビームなので、乗り心地は似たような物だけど。

インサイトとスカイアクティブ
マツダの方が運転が楽しく燃費も良いって感じなのか？ｗ

>>215
つまりHVなんか買うのがバカ
被害の度合いは払った額に比例だな。

プリウス>CR-Z>インサイト>アクア>フィット

と言う事でID:j+OTu9LG0は撃沈して

インサイトも終了ー


南無阿弥陀仏・・・

>>217
悲しいねw

プリウス終了

　　　　　　　　　_＿＿
　　　　　　　　 |　イ 　|
　　　　　　　　 |   ン　|
　　　　　　　　 |　サ　|
　　　　　　　　 |   イ　|
　　 　 　,,,.　　 |   ト　 |　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　　　 | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ　　　　　　南無阿弥陀仏〜
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|
　.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣
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　　/＿|:::　　|: : 　 　　: :.|::　　:|＿ヽ
　_|＿__|;;;;;;;;;;|,;,;,,,,,,,,,,,,,,,;,;,|;;;;;;;;;;|＿__|_
　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

>>214
サス形状で乗り心地が変わると思ってんの？
お前バカだなｗ

>>214
サス形状だけで乗り心地が決まると思ってんの？
だな

ホンダのタイプR勢と、同じサス形状のミドルセダン
これが似たような乗り心地になるの？ｗ

トーションビームをバカにしてるだけだろ。

シビックタイプＲユーロはトーションビームですが？
フィットベースですがなにか？

今の時代、最高に恥ずかしい乗り物=ホンダなんちゃってハイブリッドシリーズ(笑)

まっ、トヨタのハイブリッドシリーズも目くそ鼻くそだな。
ハイブリッドなんか止めて普通のガソリン車にすれば、同じ値段で2クラスは上の車が買える。
ハイブリッドの差額は、実燃費の差じゃ元取れないし。

ホンダ餓鬼の能書き(笑)

インサイトの実燃費は15が精一杯だなw

>>227
リッター15マイル、その辺かもな。
それ以上はエコラン意識しないとなかなか出ないな。
んー、充分だと思うが。

なにこれ？
ケータイ粘着
ID:zzmKpJ+2O
働けよ

>>199
>欠点を指摘することが悪いとは言ってない

人間的に欠点のあるおまえはまずまっとうになることだな
まずは社会に出ようなww

>販売中の車種に対して
>葬式、南無阿弥陀仏という表現が
>名誉毀損、営業妨害にあたると言っているんだ

ならば社会に出られないお前に南無阿弥陀仏と唱えてやろうwww

スペック詐欺師として異彩を放ち、ずっとインサイトに憧れてクーペになりたがってた
不細工セダンプリウスとは一体なんだったのだろうか？

もうなんかね
末期ですよ
トヨタのHVクーペというありもしないものと比較して勝ったとか言ってる
まさに見えない敵と戦っているってやつですよ
しかもインサイトがクーペだという前提がウソっぱちだし

そもそも、どのスレに行ってもヨタグソどもと来たら
くだらん幼稚な内容ばかりでウンザリだ

まあ、それを観察し思考を巡らせるのもおもしろいもんだがw
その一つとして、トヨタはヨタグソども同様バカの集まりなのか
つまりヨタグソども同様のセンスや感性で設計製造販売しているのか？
或は狡猾でヨタグソどもの低能を見越し自身の利益に変えているのか？
どっちなんだろうな？
本気で自社製品を良いと思って売ってるなら、相当なバカだし
クソ製品を売りつけ馬鹿に売りつけて喜んでるなら悪質だよな

バカに付ける薬は無いと言うが、ヨタグソどもは遺伝子治療してもダメなようだw

名ばかりのハイブリッドは道を開ける！

八馬力モーターちゃんは笑の総合商社である。
灼熱地獄のホンダIMAはポンコツと揶揄されても仕方ない…

極寒地獄のプリウスもポンコツだね。

>>234
8馬力って、、、
原付レベルかよ

>>234
アンチスレだから叩きたいのはわかるがちょいちょい嘘を吐くなお前。
叩ける事実が見つからないんなら無理に書き込まなくていいんだよ？

>>233
まぁまぁ
お前はまず働け
話はそれからだ

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ttp://be5.up.seesaa.net/image/2009-Honda-Insight-46.jpg

ttp://farm4.static.flickr.com/3325/3271940676_bf1142a01b.jpg

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/b0/d91d3a4583cc8f81d72077dd7eba0fbc.jpg

ttp://www.skcs.net/info/uploads/100804_1334421.jpg

ブッwwww

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/991/054/22991054/p1m.jpg

http://minkara.carview.co.jp/userid/111788/blog/22991054/

金賞トヨタTHS

駄目で賞、こん畜賞、出鱈目で賞はホンダIMA(笑)
内装が薄汚い。

出鱈目なバックアラームもアホンダクオリティ

http://www.youtube.com/watch?v=9eXL_FwKw2w&sns=em

今のホンダを見渡せば売れているクルマは偏っている。
ハイブリッドもトヨタと比較すると見劣りし、トヨタが出てくるまでのつなぎ役になっている。
それまで売りまくり、トヨタが来たら次のカテゴリでIMAを出し、またトヨタが来たら他のにハイブリッドが出てないところはどこだ?と繰り返す。
このハイブリッドも10年大きく変わっていないし、その他の環境車でもEVやプラグインハイブリッドの具体性もはっきりしない。
比較的簡単に設定できそうなアイドリングストップ車も1台もない(ハイブリッドは除く)。

また、軽自動車もライフはヒットした先代の良さを全部無くしてしまって大きく販売を落としてしまったし、
軽のCVT化などの低燃費競争、進化からも圧倒的に遅れてしまった。
とにかく迷走を重ねているように見える。
出てくる新型車もフリードスパイク、フィットシャトルのような昨夜の残りで作った弁当のようなもので、価格もかなり割高である。

そいや軽低燃費はしてないな
まぁインサイト葬式スレだからいいが
そもそも
もっと違うカタチにすりゃよかったんじゃねーかと思うんだが
（プリウスがパクッたというが、ならば後出しHVなんだしこのカタチにせず別にすればよかったのに）

http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag
収束（笑）がご自慢のインサイト

http://www.youtube.com/watch?v=MPlmMByJ1CQ&feature=related
安全バーをつけている車でもウエットではこの収束（笑


ウエットよりグリップするドライ路面だったらインサイトは横転していたかもねｗ

>横転していたかも
エルクテストって奴で簡単にイン側後輪浮き上ったらしい。

インサイトと比較されるといつもプロに全否定されるかわいそうなプリウスTHS。
それを擁護する奴はさらに高い評価のホンダIMAの評価の底上げに寄与してることになる。
ホンダの隠れファンなのがバレバレww

ホンダから金を貢いでもらったプロたちがどうしたのかな？
世間からも認められないIMAは南無阿弥陀仏だね。

市販レベルの設定なら、テールがズルズルよりしっかりグリップしてるほうがいいだろう。

プリウスはVSCついてるのに、なんであんなにズルズル？

滑らないと横転しちゃうじゃん。
滑るのが嫌ならフェンダーに目一杯収まるサイズのハイグリップタイヤでも付ければいいんだよ。

>>250

まあ、滑るか滑らないかは知らんがスタビリティコントロール制御が
クソすぎて横転するから買ってはならんと、どこかの高額車が笑われていたのは
記憶に新しいぞ　w
滑ると言えば、登坂時に滑って登らないのも有ったな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68

いやいや、滑って登る登らない以前に　そもそも登れなくて中国人に笑われている
存在自体が滑って転んでいるメーカーがあるぞ
たしかトヨタだったよな

ああ、まだあった殆ど溶けてる雪の駐車場でスタビリティコントロール制御が
クソすぎてスタックしてしまって抜け出せないのもあった

でも、滑らないのもかなりある これだ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=fhwFMj5RQlw
http://www.youtube.com/watch?v=bIL7akEM_jo
http://www.youtube.com/watch?v=Bdeh7i40_mg&feature=related

横滑り防止装置とトラクションコントロールの区別が出来ない情弱がいるらしい

>>252
TCはVSCの機能のひとつじゃなかった。あとABSも。

VSCを直訳したら、車両安定制御だし。
もちろん横滑りやスピン防止も機能の一部。

プリウスのスッポ抜けブレーキは何の機能だろう？

確かに。

11 2010年02月09日
　男性 北海道
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年11月 2,000 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 ２００９年１１月から
　低速時、ブレーキをかけると、ゆっくり減速していかず、ブレーキ力が抜け、突然速度が増す事がある

17 2010年02月04日
　男性 千葉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年11月 2,000 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 不明
　減速中に一瞬制動力が抜け、空走した

14 2010年02月04日
　男性 東京
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年04月 9,200 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 不明
　２０ｋｍ／ｈ以下の低速度域において、ブレーキをかけても急に利きが悪くなることがある

>>254
なんだあ、プリウスみたいに全数じゃないのかぁ。

事故も起きているのにホンダは対策も何もしないんだね。

13 2010年02月04日
　男性 福島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年04月 0 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 動力伝達 ２００９年
　高速から減速し、停止直前に押し出されるようなショックが発生し、前車に追突した

>>256
続報は？((((oﾟ▽ﾟ)o))) ﾜｸﾜｸ♪









なんだ、オシマイカw

続報は・・・隠蔽で済ませました。

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>>252

ああ、すまないな　じゃあ訂正して書き直すわw

横滑り防止装置も糞すぎ　トラクションコントロールも糞すぎ
それがトヨタの電子制御　

バッチリだろ　

トヨタの糞などどうでもいいんだよ。
インサイトの駄目さ加減を語ってくれよ。

>>260
インサイトとの駄目なところ

1800のプリウスを置いてきぼりにしてしまうところ

全然優しくないね

(；・д・)ノあ、ごめん。ヾ(￣ー￣ゞ)))ﾏｯﾃﾖ

ランキング急降下の事か。
そりゃ悪かったな、インサイトｗｗｗ

>>262
トヨタ０台だなw

確かに急降下しようがないw
トヨタは最初から０

wwww

光より速くランキング圏外に去ったインサイト。
奴には誰も追いつけない。

光速を超えるトヨタ０

情弱と書かれてＭが反応している。
自覚症状あり。

ID:wElEKfe10は恥ずかしくて逃げちゃったのかｗ
そりゃインサイトはクーペと恥ずかしい事、書いちゃったもんなｗ

インサイトがクーペならCT200hもクーペでいいのかな？

>>269
トヨタがそう言えばそうなんじゃないか？
ホンダがクーペを目指して開発したと明言したインサイトは間違いなくクーぺだけどな

アクセラとかインプも

>>270
ということは、ビートはスポーツカーじゃないということだよね。

インサイトのクーペというには安っぽすぎる内装（ホンダは内装がプラスチッキーで嫌）。
開発がクーペというに、ホンダはそれを前面に売り出したか？
とにかく市場は小さいプリウスとしか思わず、クーペとして受け入れなかったと思うよ。

>>270
目指して開発したから、そうだとか、バカか？

だったら、どの車もすばらしい車を目指して開発してるんだから、
すべてすばらしい車になってしまうじゃねーか

>>272
インサイトの内外装は明らかにセダンとは異質。
さらにプリウスより数センチも低い車高。
インパネは金かけまくりの贅沢設計。
セダンでは許されない数々のフィーチャーはクーペだから可能になった。
生活臭を嫌うにユーザーはインサイト、後席重視のユーザーはフィットだ。

>>274
ビートはスポーツカーじゃないということだよね

プリウスユーザーなのですが、どうしてインサイトなんて買っちゃったのですか？

ドア4枚なのになんでクーペクーペ言ってるのさ？

>>276
プリウスにインサイトのような魅力が無いからだろ

>>274
>インパネは金かけまくりの贅沢設計

これは、同意しかねる　

>クーペだから

まあ、そうとも言えるか・・・微妙だな

今日のニート
>>248-269

そしてプロニートのＭ
>>251 名前：M[mm] 投稿日：2011/10/26(水) 12:15:03.08 ID:hUoBGFdY0 [1/3]

みんなまとめて
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ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/b0/d91d3a4583cc8f81d72077dd7eba0fbc.jpg

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南無〜
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>>280

プロのニートってソレってニートって言えないぞw

>>282
んじゃ引きこもり
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南無〜
ttp://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/991/054/22991054/p1m.jpg

>>283
素敵な画像をありがとう

インサイト(泣)

笑われるだけの為に市場に送り込まれたゴミ。

>>284
いえいえどういたしまして

貴殿がなんか似てるとの画像出して誘導しようとするのでこちらもありのままの姿でどう思うか
出しますよ
ダセェwwww

ttp://be5.up.seesaa.net/image/2009-Honda-Insight-46.jpg
ttp://farm4.static.flickr.com/3325/3271940676_bf1142a01b.jpg
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/cho0902_insight_inpane.jpg
ttp://www.skcs.net/info/uploads/100804_1334421.jpg
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ttp://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/991/054/22991054/p1m.jpg

>>286
ホンダ車の内装ってなんでこんなに貧乏臭いんだ。
シボも点々でホコリがたまりやすいんだよ。
もう少し内装のデザイナー頑張って欲しかった。フィットと同じ内装にはガッカリだったので、最近プリウス購入しました。

相変わらずゾンビが暴れているようだが、葬式らしくインサイトの思い出を。
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/4100304.html

2010年03月04日
インサイト　国内累計販売10万台を達成
＜ご参考＞
Hondaの「インサイト」が、2009年2月の発売後約一年で国内累計販売10万台を達成した。
インサイトは、優れた環境性能、使い勝手の良いパッケージング、軽快で気持ちの良い走り、
189万円からというお求めやすい価格、低燃費運転を支援するエコアシスト
（エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム）などにより、幅広い層のお客様にご好評を
いただいている。2009年4月度には月間販売台数が10,481台（自販連調べ）となり、ハイブリッド
車として初めて登録車月間販売台数で第1位となるなど、エコカーブームの先駆けとなった。
　　　↓
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　　　↓
>>1へと至る．．．．．．。ここでも起源を主張しているのが、今となっては泣けてくる。

>>287
＞フィットと同じ内装にはガッカリだったので、最近プリウス購入しました。

フィットって、大好評でバカ売れのフィットのことですか？
世間ではガッカリされてないようですねw

プリウス買って、やっぱりがっかりしたんだろうなぁ。

フィット買ってる奴はみんな妥協して買ってるんだろ
金があったら誰も買わない

>>291
期待して買ったけど、期待外れでがっかりなプリウスよりはいいだろうね。

そうだよね、後悔する人続出だよ。


インサイトの中古
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1151883441
新車販売が振るわず不人気であることはわかっています。
１年もたたずに安く手放す人がいるほど出来が悪い車なのでしょうか？

ベストアンサーに選ばれた回答
元もとがフィットのフレームで、フィットより長くて重く、後部座席がフィットより狭く、実際の荷物の積載性も悪いです。
フィットよりは少し燃費が良いですが、実使用では３０％も変わらないですね。
一般的な人の判断ではプリウスと比べたら明らかに劣ります。
これが不人気の理由でしょうか。
あと、ディーラーで試乗車として購入したもの、販売台数稼ぎのために登録したものが
中古車市場に放出されている様ですね
試乗車として用意していても「希望者」がいなければ維持費がかかるだけですから

e燃費 最新投稿
ベストとワースト除外した平均

インサイト 21.69km/L
プリウス 22.12km/L

インサイトとプリウスは実燃費同じ
プリウス38km/Lは明らかにカタログ詐欺だね
これならインサイトのカタログ表記は37km/Lでもおかしくないな

e燃費そのものがバカンダによる捏造ばかりだろｗ

ホンダＨＶの実燃費はエアコンをケチって出してるだけだからな〜
プリウスと同条件なら燃費ガタ落ちだけど
インサイト乗りは卑怯なのでそういった都合の悪い事にはダンマリ

>>296
そうだね。
プリウスの冬場の燃費もがた落ちだね。

>>296
プリウス乗りは真夏に窓全開してんのにエアコン付けてんの？www

意味ね〜(:.´艸`:.)ぷっ

プリウスかあ・・・
義理兄が持っていて冬場借りた事あるんだけど
一般＆高速でリッター20ｋｍだったかな？確かにガタ落ちするね。
雪国なんでシートヒーターで寒くもなんともなかった。

>>299
高速除くと切るね＞２０キロ

シートヒーター…(略)

(´･_･`)

あれ？THSは高速の方が燃費悪かったんじゃなかったっけ？(´･_･`)

>>301
じゃ訂正

>>299
一般除くと切るね＞２０キロ

(´･_･`)

>>298
それは単に窓開けて走るのが好きなだけじゃないか？

>>302
一転してバカを晒したID:Mtc8c7TK0

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは 　　　　　　　　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>303
プリウスオーナーはエアコンをケチって汗だくで窓全開…まで読んだ。

致命的欠陥のインサイトで熱中症、まで読んだｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

さて今日も

南無阿弥陀仏〜　南無阿弥陀仏〜

>>305
燃費のためにエアコン切って窓開けているなら、べつにプリウスに限ったことじゃないと思うんだけど

>>308
そうだよな

>>296はアホで確定

プリウスの冬場の燃費が悪い件から話を反らそうと必死だね。

「甘いレモン」は実は酸っぱいんだよ。

俺はプリウスオーナーじゃないから、プリウスの燃費なんでどうでもいいですｗ

>>309
はい、また撃沈ｗ

>>312
イミフwww

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1.5出したんだなどうせ売れないだろ

何だよ！　俺の許可なく月販目標を4000台から1500台に下げたのかよ！
まあ存続は風前のともし火だな

どうでもいい

>>316
そうだったんだｗ

インサイトってフィット以下ですやんw
フィットなんかプリウスと比べるに値しないしねw
その内アクアにフィットが消されるのも目に見えてるよw

>>319
そうなるように頑張って欲しいね

相変わらずプリウスの評価悪いけどww

それもそのはず
フィットに勝てるところがどこにも無い(>_<)

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_001.htm
　　　　　　　　　市街地 高速巡航 高速ハイペース ワインディング 総合燃費
新型プリウス 34.4km/L 28.0km/L　 22.2km/L 　　　22.8km/L 　　　25.5km/L
インサイト　　 24.7km/L 24.4km/L 　19.9km/L 　　　18.0km/L 　　　21.4km/L
先代プリウス 28.4km/L 25.2km/L 　21.3km/L 　　　18.7km/L 　　　22.7km/L

ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_002.htm
>インサイトは一般道の燃費で先代プリウスに追いついておらず、残念ながらシステムの限界を感じさせる。


インサイトの限界、恐るべし(´･_･`)

>>321
＞残念ながらシステムの限界を感じさせる。

その通り
インサイトは現状で十分満足できる低燃費を達成してる。
走りもブレーキの安全性も捨てなければならなかったプリウスには、システムの限界を感じずにはいられない。

インサイト恐るべし！

ここに注目↓

新型プリウス

市街地34.4km/L
高速巡行28.0km/L
高速ハイペース22.2km/L
ワインディング22.8km/L

ここにきてアクア終了宣言をする>>321

バカ発見_〆(´Д｀ll)ﾒﾓﾒﾓ

wwww

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_001.htm
　　　　　　　　　市街地 高速巡航 高速ハイペース ワインディング 総合燃費
新型プリウス 34.4km/L 28.0km/L　 22.2km/L 　　　22.8km/L 　　　25.5km/L
インサイト　　 24.7km/L 24.4km/L 　19.9km/L 　　　18.0km/L 　　　21.4km/L
先代プリウス 28.4km/L 25.2km/L 　21.3km/L 　　　18.7km/L 　　　22.7km/L

ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_002.htm
>インサイトは一般道の燃費で先代プリウスに追いついておらず、残念ながらシステムの限界を感じさせる。


インサイトの限界、恐るべし(´･_･`)

>>324
＞残念ながらシステムの限界を感じさせる。

その通り
インサイトは現状で十分満足できる低燃費を達成してる。
走りもブレーキの安全性も捨てなければならなかったプリウスには、システムの限界を感じずにはいられない。

インサイト恐るべし！

>>324
＞残念ながらシステムの限界を感じさせる。

その通り
インサイトは現状で十分満足できる低燃費を達成してる。
走りもブレーキの安全性も捨てなければならなかったプリウスには、システムの限界を感じずにはいられない。

インサイト恐るべし！

ここに注目↓

新型プリウス

市街地34.4km/L
高速巡行28.0km/L
高速ハイペース22.2km/L
ワインディング22.8km/L

ここにきてアクア終了宣言をする>>324

バカ発見_〆(´Д｀ll)ﾒﾓﾒﾓ

wwww

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_001.htm
　　　　　　　　　市街地 高速巡航 高速ハイペース ワインディング 総合燃費
新型プリウス 34.4km/L 28.0km/L　 22.2km/L 　　　22.8km/L 　　　25.5km/L
インサイト　　 24.7km/L 24.4km/L 　19.9km/L 　　　18.0km/L 　　　21.4km/L
先代プリウス 28.4km/L 25.2km/L 　21.3km/L 　　　18.7km/L 　　　22.7km/L

ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_002.htm
>インサイトは一般道の燃費で先代プリウスに追いついておらず、残念ながらシステムの限界を感じさせる。


インサイトの限界、恐るべし(´･_･`)

プリウスってこんなクルマ これはひどい

　今朝の新潟は零下１度、積雪５センチでした。
　いつものちょい乗り通勤と車に積もった雪を落としながらの暖気運転（５分）で、職場へ。
　燃費は目標であった１０�q・�gをクリアし、１０・２�q・�gとなりました。

　駐車場から出るときと、勤務先の駐車場に入れるときバッテリーレベルを考慮しながら「ＥＶモード」（電気モータのみでの運転）が良かったようです。

　当分このやり方で１０�q・�gを維持したいです。

　ところで、プリウスユーザーが集まるサイト「プリウス仲間」での投函記事に、フロントラジエータの前に断熱材等でカバーをすると燃費が向上するとの記事を見ました。
　確か私の子供の頃、トラックやバスのラジエータの前にカバーをした光景を思い出しました。
　それと似てますね。

ここインサイト終了スレなのに

「プリウスがープリウスがー」



バカだよね(´･_･`)

>>330
ここインサイト終了スレだよ
プリウスが先に逝っちゃいそうだけどね

>>331
本当、馬鹿だよね(´･_･`)

>>308

まあ、速度によるが燃費の為に窓開けるのは逆に燃費悪くなるだろ
特にインサイトやプリのようなタイプは・・・空力激悪

>>321
＞残念ながらシステムの限界を感じさせる。

システムの限界なんてのなら、トヨタの方だろ
フィットのパッケージングでTHSを積んでからほざけ
IMAはシャトルハイvs　アルファで五分五分の燃費
トヨタはアルファでLi電池に手を出してるじゃないw
つまり、システムの効率化じゃなく他人のフンドシで相撲とってるんだよ
限界だって言ってる様なもんだ　
Li電池を前にまで積んで、七人乗りで重いから五分になってんだ
ってヨタグソどもの脳味噌も限界のようだぞ　

>>334
>IMAはシャトルハイvs　アルファで五分五分の燃費

アルツハイマーのＭよ、お前のソースはe燃費だったよな？
何ヶ月前の燃費を語っているんだ？
今朝のe燃費データを読めない盲目か？

>>333
まあ１００キロやそこらの暴風の中で窓開けてりゃ燃費は悪くなるだろうけど
そんな中窓全開で走っているやつはそういないだろ

あと何勘違いしてるのか知らないが、俺は窓開けてクーラー切ったほうが燃費がいいとは言っていない
燃費を気にして窓全開にしているんなら、そういうのはプリウスに限ったことじゃないだろう、と言ってるだけっすよ？

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

マイク・ローレンス

ホンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。
どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。
この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使って、それでもまだ優勝できないでいる。

ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない 。
わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。

F1製作者の評価は凄まじく高いホンダ車！！

ブラバムやマクラーレンのF1マシンの設計者である、自動車デザイナーゴードン・マレーのNSXの評価 …

ホンダがNSXを市販し、その快適性は「スポーツカーとしては運転しやすく快適すぎる」という批判があったものの、従来のスポーツカーとは一線を画しており、
ゴードンは求める絶対性能は違いこそすれNSXをベンチマークとし、F1の開発中もNSXを所有し快適性とスポーツカーとしての性能の指標としていた。
ゴードンはNSXを評して「F1が10点満点ならば、NSXは7点、そのほかのスポーツカー（F40や959、ブガッティ・EB110）は2点か3点」とした。


それに比べて、トヨタって…＿|￣|○

>>335
最新ｅ燃費

α 20.22km/L
シャトル 19.04km/L

100万円も違うのに五分五分とかww

>>334
小さい車のほうが燃費が良いのが普通だぞ

イースに負けてるぞ、頑張れアホンダ

>>341
大きいだけで100万円も高いのかよww

そういえばホンダの新型軽の名前が発表になってたけど、燃費に関するアナウンスは
なかったのかね？
技術のホンダが作る新型車なんだから、ダイハツやスズキなんか余裕で凌いでくれる
はずだよね。楽しみ楽しみw

>>343
ライバル車を軽く超えてたよ

αの100万円は何に使ってんだ？？
wwww

>>344
＞ライバル車を軽く超えてたよ

具体的には？

室内容積と燃費とシートレイアウトと…
せっかくトヨタが出す軽を埋没させるには十分過ぎるほどだ

毎度のことながらホンダ新型車のスタートダッシュの爆発力は凄まじいからなw

>>346
全然具体的じゃないんだけど？
カタログ燃費はいくつなの？

フィットシャトルの実燃費は通年で15に届かない。




これが現実

発売して半年も経ってないクルマに通年とは…

ヨタ工作員御愁傷様
ﾊﾞｶﾏﾚﾀﾞｼﾜﾛﾀ

F1なんぞどうでもいい。
インサイトは失敗。

あぁ早く成仏してくれ

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ttp://farm4.static.flickr.com/3325/3271940676_bf1142a01b.jpg
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/cho0902_insight_inpane.jpg
ttp://www.skcs.net/info/uploads/100804_1334421.jpg
ttp://campusup.ddo.jp/uploader/src/imgs4968.jpg
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今日はハロワ行ったのか？
それとも夕方まで寝てたのか？
前者であれば喜ばしいこと

インサイト葬式終了スレは
サブタイトル
『Ｍが働くまで見守るスレ』
でおｋ？

>333 名前：M[mm] 投稿日：2011/10/27(木) 17:56:48.27 ID:DhmDGOPu0 [1/2]

忍法張とやらでMを追放できるなら、このスレももうそろそろお役御免になるんかね。

Ｍはまっとうになって欲しい気もするよ
あえてコテハンで出る勇気（ある意味バカ？）
昼間必死でコテハンしてる彼には早く社会に出て大好きなインサイトでもなんでもいいが
買ってきちんと納税して自動車保険払って駐車場だか払うんだかしらんけど
まぁ乗れよと

彼はウザイけど、携帯ドルチェ君よりマシじゃんｗ

>>351
＞あぁ早く成仏してくれ

ハードル高すぎだろ
トヨタの過半数の車種より売れてるホンダの主力だぜ

＞トヨタの過半数の車種より売れてるホンダの主力だぜ

えーと、１０位のマークXが2891で、4位のインサイトが1130・・・

あれれ？ｗｗｗ


　　　　トヨタ　　　　　　　日産　　　　　　　　ホンダ
１位　プリウス　33,197　セレナ　　　10,371　フィット　　　27,980
２位　ヴィッツ　10,860　マーチ　　　 6,008　フリード　　　 6,497
３位　カローラ　 8,835　ノート　　　　5,875　ステップワゴン 3,931
４位　パッソ　　 6,853　ジューク　　 4,827　インサイト　　 1,130
５位　ヴォクシー 5,598　キューブ　　 4,381　ＣＲ−Ｚ　　　　 778
６位　ラクティス 5,434　ティーダ　　 3,580　ストリーム　　　 664
７位　ノア　　　 　4,754　Ｘトレイル　 2,826　ＣＲ−Ｖ　 　　　623
８位　ウィッシュ 4,545　ラフェスタ　 2,607　オデッセイ　　　 563
９位　シエンタ　 4,219　エルグランド 2,059　アコード　　　　 433
10位 マークＸ　 2,891　ウイングロード 837　エリシオン　　　372

1.3L（88ps　12.3kg・m）+モーター（14ps　8kg・m）　
10・15モード燃費　31km/L　
G　193万円
L　213万円

1.5L（111ps　14.5kg・m）+モーター（14ps　8kg・m）　
10・15モード燃費　26.5km/L【XLナビは25.5km/L】
エクスクルージブXG　208万円
エクスクルージブXL　225万円
エクスクルージブXLナビ　256万円

プリウス終わったな

参列者はインサイトについて偲んでください

在りし日のインサイト
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>>360
南無阿弥陀仏・・・

参列者も瀕死というw

↑死臭がしたぞ

プリウス　３万３千台　インサイト千台　３３倍の差か

インサイトの安物ぶりがばれたね。　

ホンダのインチキハイブリッドじゃ、

フィットハイも騙せるのは最初だけだね。

すぐ駄目になるね。

>>364
フィットHVはプリウスと同じセダン需要がターゲット
バカ売れしてるのは周知の通り

いまだにトヨタが手を付けないHVクーペマーケットに君臨するのがインサイト＆CR-Z

これが現実

HVクーペ市場

２００９年

ホンダ １０万台
トヨタ ０台

２０１０年

ホンダ ６万台
トヨタ ０台

なんだ、トヨタ完敗かw

ゼロトヨタ！！

インサイトがクーペならそのパクリ元であるプリウスも当然にクーペだよね

http://thuploader.orz.hm/1mup/dat/1mup_03746.jpg

ちんちくりんの全長のくせに全高1425もある腰高の不恰好なクーペか？
クーペならせめて全高を1400以下に抑えないとな

プリウスとインサイトは全く別物。インサイトはコンパクトカーでエンジン主体。プリウスはボディが大きく、エンジン・モーター両方とも主体。どちらかというと、モーター主体かな？デザインも違う。
性能もサイズもHV方式も違うこの二台を比べること自体間違いだ。

ちなみにインサイト1.5Lの全高は「4ドアセダン」のマークXと同じだな
全然低くねーじゃねーかｗ

このスレって、
インサイトオーナーの為のスレ？
それともタクシー車オーナーが優越感を得るためのスレ？

よくわからん？？？

そもそも、どこからどこまでがクーペなんだよ

おいおい、まだこんな糞車の事を叩いてるのかよw レベル低いなw

インチキサイト
駄目だこりゃ(笑)

だっホンダ♪

>>374
だったら顔だすな！

このスレは、
1.5Lの登場で燃費以外に優越感に浸れるものがなくなったタクシー車オーナーが傷を舐めあうところ。

>>368
そこいらの一般人に聞いてみろ
似てるという回答９８％は行くだろ
２％はクソンダヲタがいるかもしらんけどｗ

では今夜も
ご焼香お願いします
南無阿弥陀仏・・・・・・
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薄暗い時に斜め後ろからブレークランプだけ光ってるのを見るとプリウスかインサイトか一瞬迷う

>>377
1.5がどれほどのものかは知らんが
このスレにいる奴らのインサイトは1.3のしかも初期型で
全く何も誇れる所がないクソ仕様のダメインサイトだけどなw

>>377
燃費で優越感に浸れないHVならHVとしての価値がないですね。
よっぽど他のガソリン車乗った方が幸せになれる。

>>382
そうだね。タクシーは燃費が命だからね。

>>377
>1.5Lの登場で優越感に浸れるものがなくなった

wwww
昨日から旧型と呼ばれる1.3Lインサイト様の事かと思ったよwww
どーすんのこれから？
売っちゃう？ねえ売っちゃう？

>>381
初期型は１．０だぞ！
せめて前期型と表現してくれ。

初期型オーナーに失礼だ！

ZE1は旧型だろ。
ZE2オーナーに失礼だ！

こないだ本社ショールームへ行ったら何か突貫工事やってて陸送でフリード運び込んでた
あれってフリードＨＶ発表会の準備だったのか

>>385
もう２回もMCしているので、前期・中期・後期というのか？
次にMCしたら、それこそ末期と呼ぶしかないな

なんかクーペどうたらいうヤツいるけど
クーペなのか？
インサイトはクーペなのか？

クーペて４ドアちゃうんでは？

後出しなんだから1.5はそりゃ燃費やら加速やら売れ行きやら下取りいいんだろうね
いいんだろうねwww

それでは黙祷

ttp://image.rakuten.co.jp/gpo-motoring/cabinet/01192223/img56403424.jpg

ttps://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b96/shinopin/Instrument20panel20INSIGHT.JPG

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ttp://www.skcs.net/info/uploads/100804_1334421.jpg

ttp://campusup.ddo.jp/uploader/src/imgs4968.jpg

ttp://campusup.ddo.jp/uploader/src/imgs4968.jpg

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昔々、スポーツカー全盛の頃は、
下取り価格で車を評価することなんかなかったのにね。

こんな車はどうせ飽きる
現実にインサイトは売れてない割に中古数やたら多い
しかも安い
後出しＨＶよりも水素がんばれとゆいたい

>>389
インサイトのリアシートが窮屈過ぎて馬鹿にされたから苦し紛れに、だろｗ
ごく一部に4ドアクーペ名乗ってる車もあるけど普通は言わないよ。

>>394
いやさぁ
ついググってしまったよw
いつの間にこゆのクーペになったんだとww

>>381>>382
誇りたいとか、優越感とか、ホント劣等感の塊の考えることは浅はかだなwwww

>>390
たかが1.5が追加されるだけでこんなに恐れおののくなんて、金タムちっちゃすぎだろ

インサイトはもう三年目だぞwいまだに羨望の眼差しを向け続けるなんてどんだけ大ファンなんだよwww

>>394
インサイトの後席はふつーに大人二人が乗れてしまうが、プリウスと違ってクーペだからもっと狭くてもいいのに凄いよな
後席重視ならフィットがあるしね
この時期、トヨタのHVを選んでしまって寒さに凍える人もいるみたいだねww
トヨタがHVを作らなければこんな被害は発生しなかったのは確かだ

>>397
3年たっても色あせないクソさ
俺インサイトに夢中、だってこんな楽しい車ない
買いたいか欲しいとか一切思わないけどな

例えるならなんだろう？
出川とかいじられて笑いを取る芸人みたいなもんかな
あれになりたいとは思わないけど、見てて楽しい

4ドアセダンのマークXと同じ全高のインサイトがクーペだってｗ

みっともないクーペ

>>365-366
負け犬らしい都合の良い解釈だなｗ

そもそもトヨタがＨＶクーペを作っていないなら販売台数が０なのは当たり前なわけで・・・

んじゃプリウスに敵なしって事だｗ

>>403
うむ、タクシー業界で敵なしだwww

そもそもHVでクーペと言ったらCR-Zだけしかないだろ？

インサイト？あぁ、あのプリウスをパクって車高を50mm下げてみたものの単に居住性が悪くなっただけでいいとこ無しの出来損ないの車ねｗ

タクシーにすらも使えない
燃費悪い、居住性悪い、乗り後心地悪い

３大悪のインサイト（笑）

まぁ、人それぞれだか、
俺は、タクシーと愛車が同じってのは嫌だな。

>>406
耐久性が無い、整備性が悪いも重要な要素だね。

＞インサイト？あぁ、あのプリウスをパクって車高を50mm下げてみたものの単に居住性が悪くなっただけでいいとこ無しの出来損ないの車ねｗ


>>405の考える理想のクルマ

「タクシー」

www

タクシーにすらも使えない
燃費悪い、居住性悪い、乗り後心地悪い、整備性悪い、耐久性悪い

５大悪のインサイト（笑）

>>410
タクシーにしか使えないプリウス
まで読んだ。

>>406
＞タクシーにすらも使えない
＞燃費悪い、居住性悪い、乗り後心地悪い
＞
＞３大悪のインサイト（笑）

e燃費 最新投稿
ベストとワースト除外した平均

インサイト 21.69km/L
プリウス 22.12km/L

インサイトとプリウスは実燃費同じ
プリウス38km/Lは明らかにカタログ詐欺だね
これならインサイトのカタログ表記は37km/Lでもおかしくないな

プリウス最大にして唯一の弱点はシビれるほどの乗り心地の悪さ。このクルマのショックアブソーバー、動いてないんじゃないかと思ってしまうほど。

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/99031/64820/67249626

こんなタクシー絶対乗りたくないねwwww

プリウス以下の駄車＝出来損なインサイトｗ

燃費もアドバンテージ無し、乗り心地も日本最悪、
走りもヨタヨタ、章男チャンも涙目、

プリウスとは一体何だったのだろうか？？

プリウス終了

いくらプリウスを悪く言おうが、そのプリウスよりもダメ車の　プリウスの出来損なインサイト

商用バンと言われる始末ｗｗｗ


『ゴツゴツ感を軽減するには、どちらのサスが良いでしょうか』
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=13020862/

インサイトはサスペンションメンバー・車体がショボイので
サス単体を換えても、大して効果ないですよ
マイチェンでも大して良くなっていないのが如実に物語っています

マイチェンで「足回りの刷新」を謳っていましたが、
チューニングレベルで、
とても、あの初期型の商用バン　レベルの酷さを解消できてはいないです

車体設計から見直さないと、どうしてもマトモな足回りにはなりません
つまり現行型はどうあがいても、商用バンの域。

プリウスとは
ゴーストップを繰り返す都会のタクシーのために開発された営業車。
そして一般車の速度違反を防ぎ高燃費運転を促すための蓋車。

>>416
この回答者、質問者にダメ出しを喰らい、さらに別の回答者に全否定されてすごすごと退散…

と、毎回コピペするたびにネタバレを指摘されてるのに、懲りずに張る君も相当アホなんだなwwwww

>>416
プリウスって、トーションビームのピボット取り付け部が補強されてないって本当？
もしかして、高速道路でふらついたりしない？

プリウスをパクって失敗したインサイトはもうダメかもしんないね

そもそもあんなプリウスなんかをパクった時点でZE2は死亡だったね

なので皆でこうして葬儀を営んでいる。

うん。
プリウスとの合同葬儀だね。
タクシーとして生きる余生がある分、プリウスのほうがまし？

インサイト

南無阿弥陀仏・・・

プリウス終了

インサイトのスレなのにプリウスがープリウスがー


プリウスは相変わらず絶好調で売れてます。


インサイト終了ｗｗ

販売台数1位の車を必死に終了にさせたいバカンダの願い空しくダサインサイト終了〜ｗ

プリタクは月々3万台ずつ増えてんだぞ。凄いだろw
インサイトは0台だっけ？

商用バンのインサイトと言ったら3ケタを行ったり来たりだって？

>>429
商用バンはナンバーが違うの知ってた？

プリウスとリーフのタクシーは最近増えたね。

インサイトはエコカーの中でもとりわけ役立たずの能無しだね

プリウスに乗ってると、街中で手上げられそうだwww

もしかしてホンダ車って足回り柔らかくしたらまともに走れないんじゃないか？

>>431
三菱 i-mievもあるね。
ホンダだけ使えないなんちゃってエコカー（笑）

>>433
トーションビームはピボットを柔らかくしたら真っ直ぐ走らないよ。
プリウスみたいにねwww

>>435
いやいやそうじゃなくてサスペンション硬くして誤魔化してるんじゃねえのって話

>>434
i-MiEVのタクシー？
見てみたい
写真をうｐしてよ

>>436
バネやショックを硬くするには、ボディ剛性も高めないと逆効果だよ。
硬いサスでちゃんと走るなら、ボディも優秀ってこと。

逆に、ボディの軟弱さを柔らかいサスで誤魔化すことは可能だね。
プリウスみたいにwww

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=13129659/
私のインサイトだけでしょうか、季節も暖かくなり、窓を開ける機会も増えてきて、ようやく気付きました。
運転席と助手席の窓を、全開きでなく、10センチほど開くと、「カタカタ、カタカタ」と窓がゆれて、
不快な音がするため、ディーラーに持っていき、窓回りのゴムを代えてもらったら、その異音はおさまりました。

皆様のインサイトで、おなじような症状の方はおられますか？

>>437
http://response.jp/article/img/2010/09/15/145168/281151.html

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/668928/blog/17910713/
ところが、今乗っているインサイト、以前にリアハッチと、
ラゲッジボードは解決したのですが、、
少し状態の悪い道を走ると、ミシ、バシ、ピキッっと主に以下の箇所

・インパネ内部？（エアコン風の吹き出し口は対策しましたが）
・左フロントドア前方
・左後ろドアあたり？
・ラゲッジ内部？

などから、、異音が、、

求めすぎ？いや、５年経ったスパシオでは音は出ないのに＞＜；
一度Ｄで確認してもらいましたが、「この程度はしょうがない・・・」らしい・・・ほんとに？

ホンダのインサイトサスセッティングは失敗の歴史だね
2009年の初期がタコだったので2010年に改善、それでもタコだったので今月になって再改善
恥ずかしい車だ〜

インサイトは完全に死亡、1500のインサイトも即死確実、
迷走し今更パレットやらタント対向の軽を出す始末。

ホンダってマジで何処に向かってんの？

>>440
thx
タクシードア開口部サイズに制限があるけど特例で認可されたんだろうね

>>438
それはガチガチした場合じゃないか

それだと普通車にスポーツ走行用サスとか入れたら逆効果ってことになるよな

プリウスにスポーツサス入れたら更に曲がらなくなるってこと？そんなことはねえべ？

アクア発表前に自爆って・・・どうすんのこれからホンダちゃん

フリードHVが215万からだろ？
インサイトの存在価値ってなんだよｗｗｗ

インサイトは商用バンかぁ・・・その割りに満足に人も乗せられないけど荷物も積めない。

ただの能無しHV。いやインチキHV

逆に言うとホンダはボディーに合わない固めのサス入れているからすぐにきしむんでない？ｗ

>>428
被害者の数？凄いねw

>>448
インサイトとバンの区別が付かないヨタヲタが支持するプリウス

察してしかるべきだなwwww

プリウスは商用車タクシーとして絶賛発売中！！

>>442
進化が止まらないインサイトかw
初期のインサイトと比較されたプリウスはその頃からダメダメの烙印押されてたな

かわいそうで見てられなかったww

日本最悪の乗り心地の汚名を欲しいままにするプリウス(>_<)

一方インサイトははるかに高次元で優秀！

　ホンダが満を持して投入したハイブリッド専用車だけに、走りの性能は高い次元でバランスしている。
“シャシー性能”の項目から、ハンドリング性能の優秀性はわかってもらえると思うが、それ以上に感心するのは快適な乗り心地をきちんと両立させている点だ。
　凹凸やうねりをしなやかに吸収し、ロードノイズも小さい175/65R15 84Sタイヤを履くモデルの快適性能はとくに優秀だ。
操縦安定性のしつけは穏やか方向だが、十分正確なハンドリングと高度な高速安定性を備えている…

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/insight/04/index.html

どうあがいてもプリウスは

燃費もアドバンテージ無し、乗り心地も日本最悪、
走りもヨタヨタ、章男チャンも涙目、

プリウスとは一体何だったのだろうか？？

プリウス終了

そのダメなプリウスより更にダメだったインサイト
改良されてもプリウスの足元のも及ばないｗ

もうダメかもしんないね

プリウスはタクシーとしてなら存在価値があるが、インサイトは辛いかもね。
もっとも、タクシーと愛車が同じってのは嫌だな。

>>453
>凹凸やうねりをしなやかに吸収し、ロードノイズも小さい175/65R15 84Sタイヤを履くモデルの快適性能はとくに優秀だ。

MCでサスの改善を繰り返し、とうとう175のタイヤを捨てて185にしてしまった〜
その評論家もタコだね。

ホンダは過去もトヨタに敗北、IMAもトヨタに敗北、未来は無い・・・か

>>457
確かに、タクシー業界ではホンダはトヨタに完敗だね。

すっかりタクシーイメージが染み付いたプリウスwwもう手遅れ(>_<)

世間が持つインサイトのイメージはこっちだから
↓

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqNP8BAw.jpg

>>458
タクシー業界「も」だろｗ

千葉県警のパトカーのイメージで喜んでるバカ発見ｗ

プリウスで街中を走ると、見知らぬ人が手を上げるwww

さてと。

　　　　　　　　　_＿＿
　　　　　　　　 |　イ 　|
　　　　　　　　 |   ン　|
　　　　　　　　 |　サ　|
　　　　　　　　 |   イ　|
　　 　 　,,,.　　 |   ト　 |　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　　　 | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ　　　　　　南無阿弥陀仏〜
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|
　.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　/＿|:::　　|: : 　 　　: :.|::　　:|＿ヽ
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　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l

街中でインサイトを走ってるのを見ると、見知らぬ人が指指して嘲笑ってるｗｗｗ

終わりのない異音との闘い(><)(><)(><)
プリウスオーナー哀れ！！

�@運転席側Ａピラー内部前方の白いコネクタ （これはニードルフェルトでカタカタ音対策。部位特定には苦労）
�AＬグレードなので、アウトレットソケット(別名シガライタソケット）。 （一度取り外し、○孔周辺にダイソーフェルト）
�Bステアリングカバーはめ込み部、内部のカプラ（意外と異音の宝庫のようにも）
�Cセンターコンソールのあわせ部のミシミシ
�D右付近のカタカタ　ミラースイッチのはめ込み部ガタ 　(ツメの受け部分にダイソーフェルト。　受け部とはパネル側です。）
�Eシフトレバー周辺でのカタカタ （モードスイッチ、パーキングスイッチのはめ込み部ガタ。カプラ部はハーネステープで対策）
�F時計のスイッチのガタ (ツメの受け部分にダイソーフェルト）
�Gスイッチ嵌め殺しカバーの嵌め込み部のガタ (ツメの根元Ｌ部の水平部分にダイソーフェルト）
�Hグローボックスロックボタン部のガタ(ダイソーフェルト）
�I全般として、各パネル差込部のツメ、パネル接触部のミシミシ (ここはツメではなくツメの根元にダイソーフェルト）
�Jインパネメータ手前の繋ぎ合わせ部もビビリ音が出ているように思うのですが、
音的には低頻度でもあり、処置困難なため断念しました。

リア(音はギシギシ）

特にこれには苦労しました。この音の特徴は、路面振動ではなく低速走行時、バック時、低速でコーナーを曲がるときにギシギシと音が鳴ります。
http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12464899/


↑↑↑↑
これ凄いねwwwwww

自称クーペ（笑）くんも大変だね。


ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/HO-S005-F002-116-HOS005F002M001KXXX/
＞内装がチープで路面が悪いと異音がした。（ダッシュボード付近）
＞グリップはするが、足回りに落ち着きがなく、同乗の家族は酔いそうになっていた。
＞前後ともに視界が悪く、長距離は疲れました。


これじゃタクシーどころか一般の人も乗れないね(´･_･`)

そんなプリウスに完敗のインサイトってゴミだね。

プリウスガーばかりなり

>>459
1500cc以下のミニパトだな
大量在庫があったので安値入札で納入したバーゲン車だな

>>467
完敗の見本がプリウス
しかも1.8とは思えない低品質が理由ww
走りはトヨタ車だからホンダに負けるのは当たり前だから大目に見るとしてもだ！！

プリウス終了

自称クーペ（笑）君は都合の良い解釈ばかりでつまんない(´･_･`)

>>471
君も自爆お疲れ〜ww
>>466のリンク先、インサイトは一般にはクーペとして認識されてるようだね

自分の視野の狭さを露呈したなww

インサイトはクーペ←世間の常識だから
知らないと今までみたいに恥かくよww

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/HO-S005-F002-11-HOS005F002M001K005/?rnum=0
「 前席は普通のクーペと同等…」
「クーペなので…」

それじゃプリウスそっくりのインサイトがクーペなら
プリウスだってクーペになっちゃうんだね、馬鹿だね(´･_･`)

>>472
＞インサイトはクーペ←世間の常識だから

世間の常識じゃねーよ、ばか

世間の常識
インサイト＝小さいプリウス

ミニパト入札案件にクーペでは応札できない
ホンダはインサイトで落札し警察庁に納入した
故にインサイトはクーペではない

調べたら
クーペとは、2D（ドア）で3BOXの車を示す。
って書いてあるんだけど

インサイトって２ドアだっけ？？？

　:||:: ＼おい、隠れても無駄だ ｺﾞﾙｧ！　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:|| :: 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣_ｍ　ドッカン　　　　 ☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　／　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|　　　　 |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜　おらっ！出てこいID:UVfLkYZu0
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　.＿＿＿ │||::　 　（・Д・　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　:||.:,,'';　 　 　 `　.. 　.　::　　.　| 　∧.　|:||│::::/　　　　│||::.:.　　 .Y　./　..:: ;;
　:||:;;;:　 　　;;.. :::::　冫、　: .::　.| 　|　|　|.||│　冫、　;;;,,│||:;;;.　　　|　.| 　........
　:||:;;;:　　.....　　　.. `　　　　　/ / 　/ /::||│　`　　.,;;;,,.│||:;;;.　　　|　.|　　...:L
　:||;:::　#　　　..:　 　 　　　　./ /　./ ./　||│|三三三|. │||;;:..::　 　|　.| . #.. :: ;;
　:||;:::　　　　　#. ..:　　::::::　(＿） .（＿）.ﾐ||│ 　 　 　 　│||;;;ｋ､,,,|,（＿）.. ,,, :::
　　￣￣￣￣￣:￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
:::;三三;;;;;三三:::;;;;;;;　:::::;;;;;::;;;;;;;;;;::::;;　:::::;;;;;:::::;;;;;;;;;;::::;;　:::::;;;;;:::;;;;;;;;;;::::;;;;;:::::::;;;;;;三

http://thuploader.orz.hm/1mup/dat/1mup_03746.jpg

ttp://plaza.across.or.jp/~inter96/kousya.htm
＞クーペとは、2Dで3BOXの車を示す。


おらっ！出てこいID:UVfLkYZu0

クーペの定義は時代を反映する

基本的にはセダンを流線形にかっこ良くしたドライバーズカーがクーペ

現在インサイトのようなスタイリッシュクーペを4ドアハッチバッククーペと呼ぶ

ハイ、終了

ついでにプリウス終了

どう贔屓目に見ても
インサイトはゴミ屑でプリウスの足元にも及ばない
産業廃棄物。

>>481
苦しいね、悲しいね。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

４ドアハッチバックとな？

ビチグソ（笑）といい、バカンダはやっぱ面白いわｗｗ

初代を見ればわかるだろ

プリウスは最初からセダン路線
インサイトはクーペの歴史だよ

>>481
なら最初から４ドアクーペと書きなさい、どうせ必死に調べたんだろうけどｗ

>>484
必死に調べているうちにいろいろ混ざったんだろうなｗ


ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/270697/prius_coupe_revealed.html#ixzz1TUoIjAbC
↑
プリウスクーペ

>455
>もっとも、タクシーと愛車が同じってのは嫌だな

まあ、確かに自分の車がタクシーと同じだったらいい気はしないな

だが、ディーラーの倉庫を圧迫しているのが愛車と同じだったり
中古屋にずらっと並んでいるのが愛車と同じだったり
しかも全然売れずに不良在庫と化していたりするインサイトよりはマシだな

>>480
＞おらっ！出てこいID:UVfLkYZu0

また恥かいたねww

だからあれほど…( *´艸`)ﾌﾞｯ♪

>>489
随分と恥ずかしい思いしたね、可哀想に。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>488
一般客が倉庫？見に来て
「やだな〜」

て言うかよwバカ？

ちょっとググっただけでこんなにでてくるね(´･_･`)

ttp://www.goo-net.com/catalog/HONDA/INSIGHT/index.html
＞開口部の広いリアバックドアをもつ5ナンバーサイズのセダンボディ

ttp://navi.carsensorlab.net/news/15_9547/
＞2代目ホンダインサイトはセダンに変身

ttp://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__INSIGHT/summary__n_body_cd_6/
＞インサイト(ホンダ)セダンの中古車一覧

ttp://www.chukosha-hara.com/15797.html
＞ホンダのハイブリッドセダン！インサイトが入庫しました！

>>492
便宜上ドア数で区分してるだけだな
2ドア＝クーペ 4ドア＝セダン

4ドアクーペがなかった時代の名残りとも言える

>>493
初代がクーペだったから二代目もクーペだと思っているバカなの？(´･_･`)
個人のソース以外に二代目インサイトはクーペだと言うソース、ほとんど見ないね(´･_･`)

>インサイトはクーペ←世間の常識だから

ｗｗｗ
初代インサイトの後継はCR-Zだろどうみても
世間の常識はインサイト＝小さいプリウス

>>494
彼は幻のソース探しの旅に出かけました

百歩譲って二代目インサイトがクーペだとしたら
プリウスまでクーペになってしまう。
そうだとしてもトヨタのクーペHV、０台ってのも覆されるし
どちらにしろバカを見るID:UVfLkYZu0

２ドアクーペだと２人のための贅沢な車というイメージだけど、
４ドアクーペなんてのだと、４人が等しく苦痛に耐える車って感じがするな。

>>497
＞プリウスまでクーペになってしまう。

イミフwwww
プリウスはいつから前席優先のドライバーズカーになったんだ？？
商用タクシーのどこをどういじったらインサイトみたいなスタイリッシュクーペになるのか教えてくれwwww

>>498
RX−8を知らないんだなww

RX-8は珍しい4ドアスポーツカーだろ。

マツダならどちらかというとインサイトに近いのはアクセラだろ？
アクセラもクーペでいいのか？

走りもダメだが、見た目でも圧倒的に敗北してるよプリウスって
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYi-uEBQw.jpg

プリウスは商用タクシーとして大成功してるんだから、張り合ってもムダだって。

タクシー専用車だからドライバーズシートより後席優先だよ。
運転は楽しくないよ。後席の乗り心地優先だから。

>>502
後ろドアの後ろ側のラインがすごく安っぽく見えるなあｗ

ホンダの技術者はインサイトなんかを買ってくれるホンダヲタに対して、罪悪感とかは無いのかな？

あんなにコストパフォーマンスが悪い車でも買ってくれる人がいるんだから、次こそはプリウスと真っ向から勝負出来る車を出すべきだな。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

>>505
ホンダがタクシー専用車を出すことは無いだろ。
運転が楽しくなくても売れる車はトヨタにまかせておけばいい。

>>505
12万円値上するプリウスがコストパフォーマンスを語っちゃダメだろwww

プロの評価と同じく、圧勝してるよインサイトは

>>506
マイク・ローレンス

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」

ホンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。
どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使って、それでもまだ優勝できないでいる。

ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。


トヨタ…まさに厚顔無恥の代名詞wwww

トヨタの駄目さ加減はどうでもいい。
インサイトは失敗してしまった。

2009年11月18日
「インサイト」が2010年次 RJCカー オブ ザ イヤーを受賞

2009年10月29日
「インサイト」が2009-2010日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞

2009年05月11日
インサイトがハイブリッド車として初めて登録車販売台数の第1位を獲得

これは伊達ではなかった
プロの評価が常にプリウスより高いのも頷ける

多く売れた分、化けの皮がはがれたダメージはでかかったなｗ
今の販売台数がそれを物語っているｗ

>>511
その頃はよかったな
半年の天下
最初っから売れない車はあるが
アレだけ人気で評価も高くて、半年後にそれが180度かわるなんて
こんな大コケ見た事ない
今までで一番笑わせてくれた車として歴史に残るよ2代目インサイト

プリウスはタクシー業界に拾ってもらって良かったね。
最初からタクシー専用車として開発されてたのかな？

>>513

でも、安心安全て言い続けてCMまでしちゃってたのに
暴走はするわ、ステアはアレだわ　強度不足のオンパレードだわ
リコール数や内容と来たら、もうとんでもないわ
こりゃ、180度回転どころじゃなく　コマみたいに回ったなw

あっトヨタな　言わんでも解るか　w

インサイトはHVクーペ王者として不動の地についたよな
クーペとしては空前絶後の売れ行きを、フィットは見事に引き継いだ
HV専用車を必要としないIMAの凄さが市場を席巻してるのは周知の通りだ

ID:ZY+AQ0zg0
>プロの評価が常にプリウスより高い
>IMAの凄さが市場を席巻してる

疑ってる訳じゃないけどソース実際に読みたいから頼むよ。

なんか今日は参列者多いな
では皆さん合掌
南無阿弥陀仏〜
ttp://image.rakuten.co.jp/gpo-motoring/cabinet/01192223/img56403424.jpg

ttps://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b96/shinopin/Instrument20panel20INSIGHT.JPG

ttp://farm4.static.flickr.com/3325/3271940676_bf1142a01b.jpg

ttp://www.skcs.net/info/uploads/100804_1334421.jpg

ttp://campusup.ddo.jp/uploader/src/imgs4968.jpg

ttp://campusup.ddo.jp/uploader/src/imgs4968.jpg

ttp://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/991/054/22991054/p1m.jpg

インサイトがクーペとか
クーペ乗りに喧嘩売ってんの？クソ車オーナーが

ホンダIMAは瀕死(笑)

まるで昔のマツダ状態w

>>520
マツダは瀕死になると良い商品を出すけどホンダはもうダメでしょう。

>>521
アタマ悪そうwwww

ホンダは９月前年比プラスなのに

タクシーで想像する車って、おっさん車ばっかりやな。
世の中の大半の車はタクシーにむいていない。
だからコンフォートのような専用車を作ってるわけで、
むいてるプリウスは、実はタクシー専用設計なのだ！

インサイトがタクシーになれないのは、
単に中身がフィットだからです。
フィットやヴィッツやマーチやデミオやスイフトのタクシーは無いでしょ？
狭いからとかいう問題じゃなくて、クラスがちがうの。

>>522
売れりゃいいのかよ？

プリウスを肯定しているのに気がつきもせずに。脊髄反射かよｗ
ヴァカじゃねーの？

まぁまぁ
偲びながら祈りましょう
ttp://image.rakuten.co.jp/gpo-motoring/cabinet/01192223/img56403424.jpg

ttps://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b96/shinopin/Instrument20panel20INSIGHT.JPG

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ビチグソ（彼にはHNで書き込みを希望）
偏執的アンチトヨタ、盲目的ホンダ信者。
意味の無いただのアンチトヨタカキコが痛い。コピペ連投がしつこく、読んでも意味が無いものばかり。
口癖　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w、トヨタ（笑）、ｗｗｗ多用。

Mｍｍ
ホンダ信者、アンチトヨタ。スレと関係ないアンチトヨタの無駄カキコがしつこくウザイ。
時々ギアが違う方向に入る時があり、客観的なカキコが気持ち悪い。

ドルチェくん
インサイトを偏執的に愛する。書き込みは携帯から知的に書き込んでるつもり。南無阿弥陀仏にファビョる若さを見せる。
口癖　ドルチェヴィータ、美しいエクステリア

クーペ君
数ある車種の中でクーペが価値のあるものと認識。
インサイト4ドアHVクーペは同種の車の無いトヨタを貶すネタに使っているだけのようである。
口癖　HVクーペインサイト、ホンダ１０万台トヨタ０台トヨタ完敗

>>526
オイオイ、真上のキチガイ儀式ヲタクを入れとけよ

素晴らしい画像を貼り続けてくれてありがたがw

>>525
素晴らしい画像をありがとう

おいおいドルチェヴィータが3番手かよ
どうせなら一番手にしてもらいたいなw

販売中の車種に
「葬式」「南無阿弥陀仏」という表現は違法行為だ

まず「名誉毀損」であるし
生産終了と誤認する可能性から「営業妨害」
「風説の流布」にあたる

>>525
前から言おうと思っていたが
それらはマイチェン前のものではないか
今はブラックアウトされ
より渋く、かつスポーツクラシカルな内装になっている
外観もそうだが
インサイト最大の魅力は
HVでありながら
クラシカルな美しさが残されているところ

>>532
バカになに言ってもムダ

むしろ黙ってて恥を晒し続けさせるべきだな

>>531
同感。乗ってる人も実際にいる。少し度が過ぎる。

ロングノーズショートデッキ
ワイド＆ロー

後部席のヘッドクリアランスを犠牲にしてでも
リアへ向けてスラントさせているのは
こういったクラシカルな美しさを演出するためであって
常に3、4人の乗車が前提で
クルマを単に人やモノを運ぶ道具と考える方は
どうぞフィットシャトルHVをお選び下さい
てことなんだと思うね
でも、そういうテーマでクルマを買うなら
俺ならフィットではなく
ワゴンRにするね

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

>>531
Mにも言ってやれよｗ

お前は「脅迫」にあたる

この板で必死に抵抗してるインサイト厨のせいでどんどんインサイトが悪く言われるなｗ

インサイトは設計上の棚ぼた的に
「軽さ」も同時に手に入れた
敢えて言うが
電動アシスト付きの自転車に軽さが伴ったらどうなるか
まさしく意のままに
スイスイ曲がる
仮にオーバースピードでアンダーを出しても
アクセルオンでシャキッと
簡単にグリップが回復する
軽いエンジンにこれだけのバワー
これはまさに新次元の走りだ

これは書くとDQNとか言われそうだから今まで書かなかったが
こないだガラの悪いクラウンから煽られて
ナメたやり方で抜かれた
「やるか！」
ムカついた俺はインサイトをSモードに切り替え
クラウンの後ろにピッタリと張り付き
戦闘モードであることをクラウンに伝えた
するとそのクラウンはアクセルを全開にし
みるみる前に進んでいった

インサイトはフィットにIMAを載せて180Kgも重くなってしまった。
そこから得られる馬力のアドバンテージは高々14ps
価格はフィットに比べて70万も上がり、わずかばかり燃費が良くなってもこの価格差は取り返せない。

ホンダIMAは重い、効率が低い、ボッタクリ価格でこの世に存在価値のない技術。

インサイトの走りを褒めているのは一部の車音痴と金を貰って嘘をつく輩
実際のインサイトは走りもダメな駄車。

また>>541のつくり話かよｗ
そういうのはインサイト本スレでやれよｗ

>>542
フィットと比べるならフィットHVと比べとけ。

ところで、タクシー専用車プリウスは何キロ重くなった？
料金メータとかは含めなくていいよwww

こっちもベタ踏みで行ったが
ストレートではとてもクラウンには追い付けない
「バーカ」と嘲笑うかのように
どんどん引き離されていった

しかしそのクラウンが減速を始めた
左コーナリング
追い付いた俺は右アウトからクラウンを突っついた
が、クラウンがインをとっていて
アウトから抜くのは無理だった
俺は確信した
次のコーナリングが右なら抜ける！

>>544
プリウスってタクシー専用だったの？
知らなかったよ。タクシー以外のプリウスは存在しないんですねｗ

>>545
その先に蓋車がいるかも

>>544
インサイトはフィットをベースにこしらえた最初のIMAでしょｗおバカさん
いわば派生車種みたいなもんだ。それがあのザマだもんなｗダセ

このスレでプリウスが何だって？ｗおバカさんｗｗｗ

>>546
タクシー以外は白タクかも。
手を上げたら止まってくれるかも。

プリウスは別にタクシーでもいいけど

インサイトは「ゴミ」

その車種の少数でもタクシーとして使われたらタクシー専用車両になっちゃうのか？
ならば、オデッセィもタクシー専用車両か？ｗ

個タクだったらプレジデントだってあるぜ

タクシー専用かｗ
ンダヲタって、脳みそ沸いてるんだなｗ

さて、右コーナー
クラウンは俺のイン責めを警戒して
右に寄せてくる

タクシー車としても使ってもらえないホンダ車はヒュンダイ以下。

前のクラウンが右よせ

そこで俺はシャイニング

なるほど、どうしてもインにはいかせたくないわけだ
だったら
ギリギリまでインを狙うふりをして
重たいクラウンの車速を落とさせて
接触ギリギリの直前からアクセル全開でステアリングを左に切り
アウトからちぎってやろう

>>548
インサイト知らないなら無理に書き込まなくていいぞ

>>555
インサイトがタクシーに向いてないのは当然として、
プリウスタクシーもやめてほしいなぁ。
燃費でオイシイのはタクシー会社だけなんだから。
乗客に苦痛を強いるので運賃下げました、ってらまあアリかもだけど。

その通りになった
体勢を戻したクラウンは
鬼のように追いかけてきたが
コーナリングが続き
結局いなくなってしまった

>>557
知ってるよ、インサイトがプリウスをパクった割りには劣等すぎて失敗してしまった駄車ってことはね

ハンドリングのよさと軽さによって
クラウンごときはちぎれたが
あれがメルセデス AMGC63だったら分からない

マツダ車？
笑わせないでくれ

サーキットでやれ犯罪者

流して走ってるガラの悪いクラウンコーンフォートタクシーに必死に食らいついったおバカなインサイト乗りの話でしたｗ

日曜日だからって朝から駄文書く暇在ったら宿題しろ。
オーバースピードでアンダー出てるのにアクセルオンでグリップ回復はファンタジー

ファンタジーってきみ
それは余りにも古いクルマしか乗ったことがないんじゃないかと

僕たちが考えるインサイトは
確かに間違った認識含めて過剰な思い入れもあるのかも知れない
しかし、たとえ間違いであっても
自分のクルマを素晴らしい
と思える感覚は
お金では買えない価値がある

>>599
>>548最初のIMAは初代インサイトであり、これはフィットベースではない。
２代目インサイトが２代目プリウスを意識して開発したのは間違いないだろうが
しかしそれはアンチテーゼであり、ならばパクってしまったら意味がない。
実際、外見、大きさ、重量、走り、すべてが異なる。
まあ、思ったように売れてないわけだからホンダとしては失敗なんだろう。
ただ、HVがプリウスみたいなのばかりだったらいよいよ車の未来は暗いわけで、
その意味でインサイトが世に出たことは単純に良かったと思う。

>>565
そう言うのはインサイト本スレで語ればいいじゃん。

>>559だった失礼

>>566
＞実際、外見、大きさ、重量、走り、すべてが異なる。
外見がソックリだったからパクリだと言われてんじゃないの？
シビハイは外見上同じセダンの初代プリウスのパクリだとは言われなかったしね。
ホンダに言わせると燃費をよくするため、空力を重視すると必然的にプリウスのような形になると言い訳してたけど
他社のエコカーはプリウスとは全然似てない。

>>564
本当のオーバースピードなら回復しないだろ
つまりお前は車の限界が見えていないヘタクソ

>>570
あくまでも小説だからｗ

そいつの話はその内インサイトが空を飛んでF15を撃墜する話まで飛躍するだろうよｗ

http://picopico2.dip.jp/app/data/1314599053023.jpg

>>572
ﾄﾞﾔ顔で貼ってるアホがいるけど
インサイトの丸パクリを文章で違うように
見せかけるアホンダ無能稚拙工作員毎度幼稚工作失敗乙画像ｗ

>>526

勘違いしてもらっては困るな　俺はホンダ信者では無い
よければ、日産でもマツダでも当て馬にしてボコっても良いんだが・・・
てか、ヨタグソ相手ならオモチャメーカーでも良いな　w

>>574
アンチトヨタがこんなトコで必死になってどーすんの？
ここにプリウス乗りなんて1人もいないのにｗ

>>575

プリウス乗りなんて1人もいない？
講釈師　見て来た様な．．．

>>573
画像でも文章でも反論できないからってファビョるなよ

>>536
ロングノーズショートデッキ
ワイド＆ロー

それ何の車？
過去も現在もホンダにそんな車無かっただろ？

プレリュード
レジェンドクーペ

最近はせちがらいから
純粋なクーペはどうしても作れない状況にはあるけどね

やべえ、インサイトってイニDのできる車だったのか！

>>577
画像みてもパクリだし
文章でもマルパクリインサイトとしか言えないｗ

テールが絶壁な時点でパクリ全開だろｗ

似ても似つかないだろw
かっこ悪いとカッコいいが似てるなんて日本語としておかしいww

インサイトがクーペな時点でプリウスは完全敗北している

日本最悪の乗り心地の汚名を欲しいままにするプリウス(>_<)

一方インサイトははるかに高次元で優秀！

　ホンダが満を持して投入したハイブリッド専用車だけに、走りの性能は高い次元でバランスしている。
“シャシー性能”の項目から、ハンドリング性能の優秀性はわかってもらえると思うが、それ以上に感心するのは快適な乗り心地をきちんと両立させている点だ。
　凹凸やうねりをしなやかに吸収し、ロードノイズも小さい175/65R15 84Sタイヤを履くモデルの快適性能はとくに優秀だ。
操縦安定性のしつけは穏やか方向だが、十分正確なハンドリングと高度な高速安定性を備えている…

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/honda/insight/04/index.html

どうあがいてもプリウスは

燃費もアドバンテージ無し、乗り心地も日本最悪、
走りもヨタヨタ、暖房も効かない、章男チャンも涙目、

プリウスとは一体何だったのだろうか？？

プリウス終了

アホンダオタ絶賛発狂中ｗ

プリウス惨敗中
http://spn.blogs.yahoo.co.jp/taketaro/51603712.html
この程度の雪でスタックしてます・・・
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYh42FBQw.jpg

こんな無様なVSCはトヨタTHS「だけ！！」だ

>>580
もちろんだ
ヒール＆トゥーで鮮やかなドリフトも簡単に出来る
重量バランス、ハンドリング
これはHVの86なのさ

インサイトって最近の商用バンにも劣る乗り心地だけど、その割りに運動性能良くないよな。
4ドアセダンのマークX並みの車高があるくせに居住性悪いし、中途半端に車高があるから不恰好。
もう今となっては要らない存在だよな。

>>586
少々ハーシュネスが多くても、トーションビームのピボット取り付け部が柔らか過ぎて、真っ直ぐ走らないプリウスよりはいいんじゃない？

まあ、所詮トーションビームなんだから、高次元でバランスさせるのは無理だし。

>>582
>>456

インサイトて売れてんの？ｗｗｗｗ

>>589
売れてる
ロープライスHVクーペ市場をリードしてるから当たり前
トヨタはいまだに０台、つまりインサイトに対抗する術を持ってない

レクサスブランドでCT200h販売してるんだから0台は無いな。

あ、ロープライスねｗｗｗ
またしても必死のカテゴリーか

レクサスが出てくる時点でプリウスも消えるだろwww

いずれにしてもインサイトがHVクーペは無いな

インサイトはクーペニダ
プリウスとは違うニダ

だからパクってないことにしろニダ!!

プリウスはまずマトモなクルマとして成り立ってないからインサイトと比較すべきじゃないな
燃費というハイスコアを狙うプレステゲーム機にすぎない
自動車史の汚点として語り継がれる運命にあるクルマとして、興味本位で買われてるのがホントのところ

HVであってもガソリン車に引けを取らないという地味でありながら本質を見失なかったホンダって自動車業界の宝だね

それに比べて、凍て付く寒さの中にオーナーを放り出したトヨタは悪魔に洗脳されたとしか思えない

もうすぐ寒い冬だというのに、今からプリウスを買う奴の気がしれない
散々言い尽くされているが、トヨタも知らぬが仏で騙して売るんだろうな

またしてもプリウスオーナーの悲鳴

問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。
このためスカートの女性はもちろん男性でも膝掛けが必要である。膝掛けして運転するのは免許とって以来始めてである。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax10.html#100215

↑なんという残酷さщ(ﾟﾛﾟщ) ｵｰﾏｲｶﾞｰｯ!!

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

プリウスガーｗ

これのどこが、20型につながってるのか是非聞きたいもんだw
http://response.jp/imgs/zoom/362935.jpg
パクリウスなんてチョンと中国人とローマ人の混血かよw
どうころんでも、プリウスはパクリ　

>>M
FMCした2代目がなんで初代のデザインと繋がってなくちゃいけないの？おバカさん
ホンダ車はFMCしてもデザインはつながっているとでも言うんですか？おバカさん

このスレの惨めな発言を見てたら、笑えて多少なりともストレスが発散するわ

本当に惨めだなおまえら
マジでウケる

>>585
ヒール＆トゥーで鮮やかなドリフトって意味不明なんだけどｗ

>>602
それ以前に何故ヒール＆トゥーをするのか理解してないかと･･･

日本で一番恥ずかしい車







なんちゃってハイブリッドシリーズ(笑)

>>603
まさかの初代インサイトかもしれないｗｗｗ

トヨタ・朽木監督「ワーストの試合」／ＴＬ
http://www.sanspo.com/rugby/news/111030/rga1110301724009-n1.htm

>トップリーグ第１節最終日（３０日、トヨタ自動車１５−３６東芝、瑞穂）
>トヨタ自動車の朽木監督はキックなどで簡単にボールを相手に渡したことを敗因に挙げた。
>反則の多さも響き「東芝の強みをうまく引き出してしまった。
>想定していたワーストの試合展開」と嘆いた。

せっかく応援してた結果がこれじゃ八つ当たりもしたくなるわなｗ
工作員が発狂してるから何かと思えばこれが原因か

この手の試合結果で情緒不安定になるとは、ジジ臭い奴だなｗ

またトヨタガーが始まったｗｗｗ

>>605
初代ならＭＴありますしね。
ですがID:tyPXIVokOのレス読む限り、CVTでやる必要のない
ヒール＆トゥーをやる馬鹿のようですよ。

>>608
なるほど、俺も読み返してみたけれど
しっかりSモードに切り替えてって書いてあるねｗ

ホンダ脳【ほんだのう】形容詞

朝から晩まで粘着してしまうさま。
ヨタヲタであってもンダヲタを叩かないと気が済まない症状。

使い方
ID:wrA5kqd10って休日なのに一日粘着しててまるで−だよな

つづき

ID:tyPXIVokOは昼間ずーっと携帯から連投なんてもう基地外なんだろうな
気になって仕方ないなんてまさに−だよな

別にヨタヲタとかどうでもいいｗ

>>600

いけないなんて俺書いてるか？　
インサイトはプリウスをパクったと言うなら、時系列から見て矛盾まみれだと
言うのが主旨なんだが？　しかし、どうしようもないよな
こんな事書かないと、ダメなんだ・・・・

ンダ、ンダ、ンダ、ンダ房ではないが、
プリウスデビューの時、テール見て唖然としたのを思い出す。
ＣＲＸなのか？ＣＲＸだよな？
パクリだよな？

先日兄貴がプリウス買ったので乗せてもらった。
静かでスムーズでとっても良い車だと思った。
しかし、兄貴も50過ぎだし、
近所には、60代爺さんもぶいぶいいわせてる。
婆さんも良く乗ってる。
世界統一でプリウスだけしか無いなら、
乗れない事ないが、

やっぱ、無理だわ。

きょうも挨拶。


インサイト


南無阿弥陀仏〜

すまん。
やっぱ、無理。

プリウス

会社の窓から外見れば、
あっちもこっちもプリタクだらけ。

やっぱ無理、プリウスは

人気有るゆえの悲しさだね。

>>613
矛盾に塗れてないじゃん
インサイトはプリウスをパクッたんだよ、バカ
プリウスがZE1のパクリだと言ってるのは極一部のキチガインダ信者だけだろ
ドアホ！

パクリウス！！
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY64iFBQw.jpg

ttp://plaza.rakuten.co.jp/papabu/diary/200809060000/
＞ホンダは好きなメーカーであるだけに、本当に残念です。悲しいです。
＞日本の自動車産業の歴史に、ぬぐいきれぬ汚点を残したことは間違いないと思います。

＞もう一度いいます。恥を知れ！！！

マイク・ローレンス

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」

ホンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。
どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使って、それでもまだ優勝できないでいる。

ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。


トヨタ…まさに厚顔無恥の代名詞wwww

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_001.htm
　　　　　　　　　市街地 高速巡航 高速ハイペース ワインディング 総合燃費
新型プリウス 34.4km/L 28.0km/L　 22.2km/L 　　　22.8km/L 　　　25.5km/L
インサイト　　 24.7km/L 24.4km/L 　19.9km/L 　　　18.0km/L 　　　21.4km/L
先代プリウス 28.4km/L 25.2km/L 　21.3km/L 　　　18.7km/L 　　　22.7km/L

ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_002.htm
>インサイトは一般道の燃費で先代プリウスに追いついておらず、残念ながらシステムの限界を感じさせる。

>>623
古いの持ってきたなwそれ初期型インサイトだし
今ではすっかり評価が逆転してるね

そんなに過去を清算出来なくて悩んでるなら人生相談スレにどーぞww

e燃費 最新投稿
ベストとワースト除外した平均

インサイト 21.69km/L
プリウス 22.12km/L

インサイトとプリウスは実燃費同じ
プリウス38km/Lは明らかにカタログ詐欺だね
これならインサイトのカタログ表記は37km/Lでもおかしくないな

トヨタガートヨタガー
プリウスガープリウスガー

インサイトの話してんだよ池沼が！

>>625
わかったか>>623！

今朝からプリウス4〜50台とすれ違った。
オーナーの年代は4〜5〜60代

全て、ノーマル。
なんか、気持ち悪くて……

やっぱ、無理。

俺は外勤だから、ここ二三ヶ月のプリウスの走行台数は急激だと感じている。

そんな俺の愛車はコペン。

インサイトってプリウスのパクリ車と言われて指差されんだね。

昼休みに外へ出たら、
大量のプリタクに加えて、
サイドに社名が書かれた営業車もいっぱい。
やっと見かけた個人所有っぽいプリウスの運転手は作業服姿。

さすがは商用車人気No.1
個人で買うのはバカバカしいかも。

>>629
ところで、インサイトはクーペだという確証的なソースは見つかったのかい？

>>630
インサイトはセダンだろ？
俺はクーペなんて言ってないが、何か？

プリウスはバン？

困った時の他人にナリスマシ乙ｗ

>>631　
ID:Jss3TryO0
ありゃ、君じゃないのかい？ｗ
それじゃぁID覚えておくから、毎日現れる自称クーペ（笑）君がでるまで待ってようかな。

>>633
知ってると思うけど、携帯から書き込むとしょっちゅうIDが代わるよ。　

そっか、前から携帯とPCの二刀流でやってたもんな。
って言うか携帯で書き込んだことないからわからないけど
今IDの最後は０じゃなくて0なんだな。

つまりしょっちゅうIDを変えてナリスマシしてんだなｗ

docomoのiモード携帯はID変わらないし、ここのところずっと2chにカキコできないけどな。

>>636
iモード携帯ってwまだそんな化石みたいなの使ってんのか？

2chMate便利だぞ。

クーペと言えばインサイトだろjk

どちらにしろ今までの経験上、携帯とPCのID変えまくりで
書き込んでいるって事は分かっているから大丈夫だよ。

>>637
その化石のP-03Cにカメラ画質で敵う携帯が他に無いんでなｗ
P-05Cもお前さんに言わすと化石らしいからなｗ

もちろんデジカメも持ってはいるがまともに写真が撮れる携帯は貴重。

>>622
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

マイク・ローレンス

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」

ホンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。
どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使って、それでもまだ優勝できないでいる。

ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。


トヨタ…まさに厚顔無恥の代名詞wwww

4ドアハッチバッククーペインサイトは素晴らしい！！＼(^o^)／

http://am3d.blog.bai.ne.jp/?eid=177381

こんなに魅力の無い不細工なドン亀プリウスが、
何かにつけスタイリッシュクーペインサイトと
比較されるなんて地獄の苦しみだね

かわいそう（ ; ; ）

>>642
ところで、インサイトはクーペだという確証的なソースは見つかったのかい？



で、ID:Jss3TryO0どこいった？

ｗ

クイントインテグラはカッコ良かったな。
あれなら4ドアクーペだろうな。

>>646
自称クーペ（笑）くん、乙です。

昔のホンダ車はカクカクでカッコよかった、車屋のおやじはメンテが最悪、事故も多くて勧めなかったがホンダ車は憧れだった。
今じゃフロントから盛り上がって丸くなってどんどん団子虫みたいなカッコになっちゃって酷いもんだよ。

インサイトって、フロントはぬぼっとして、リアまでひきずってカッコ悪くてしょうがない。
安全第一、燃費の為の空力削減かもしれないけど色気もへったくれもない。
あれがクーペなんて笑わせる。

>>647
俺はクーペ君じゃないよ。
彼は今まで4ドアクーペの例に何故かインテを出さなかったな。
ホンダ車の例出さないなんて不思議な奴だね。

　　 　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　サラ金？パチンコ？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　天下のトヨタ様の８００億に比べれば赤子みたいなもんよ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（前編）

http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm

お金に物言わしてｺﾜｲﾈｰ (*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

ホンダの低技術では、ろくな車が出来っこない。フィットも実は駄目車。
アホンダはもう基地外になるしかないようだ。

フィットは７〜８万も乗れば足回りが弱って
アスファルトが盛ってあるちょっと荒い道路に行くと、ガコガコとドブのフタ踏んだような音がする

今日もインサイトの武勇伝（笑
楽しみにしていますｗ

ホンダは全てにおいて低技術だね。　
でも騙しはうまいね。　
マスコミも含めてアホンダオタの工作で最初は売れてしまったからね。
でも消費者はもう騙されないね。

ホンダは情弱をターゲットとする騙しテクニックがうまいね
言い換えると、ホンダマンセーの背中には「私は情弱です」という貼り紙がしてある

どこのスレでもインサイトに負け続けるってある意味スゴイよ

負け組の中の負け組、本家負け組、純血の負け組、
迷うことなく負け組、他に例の無い負け組…

負け組プリウスの奥の深さは語り尽くせない

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

ホンダの営業マンは超一流です。

インサイトを4桁も売り上げるなんて、トヨタでも出来ません。

>>657
営業マンの実力は別として、トヨタなら普通に５桁売るだろ。
http://blog.livedoor.jp/newsx2ch/archives/719121.html
↑もしも今のインサイトがトヨタ製で、プリウスがホンダ製だったら・・・
プリウスのエンジン役とモーター役はどっちもピザデブになってただろうね。

逆立ちしてもプリウスに敵わないアホンダロークオリティ(笑)


インサイトは虫の寝息♪

助けて〜と叫ぶトヨタw
http://logsoku.com/thread/hatsukari.2ch.net/news/1308010696/
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1633115.html

助けて〜と叫ぶアキヲ
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/fe/b0fbfb3ca6fc468d8107960ecbf1eb87.jpg

後始末をアキヲに任せた奥田の満足感溢れる笑顔
http://business.nikkeibp.co.jp/article/person/20090501/193693/ph1.jpg
肩を揺らして笑った　と言われてる伝説の人

バカMが発狂age

>>608
初代（ＭＴ）乗ってるけど、コーナーはタックインしかせんよ！
そもそも峠は2速固定なんで、ヒール＆トゥーは意味がない。
上りがきつくてＲのむっちゃきついヘアピンなら１速使うこともあるけど、
２速で１００チョイ出るのに３速はよっぽど長いストレートが無いとつかわん。

ＣＶＴ乗ったことないけど、ヒール＆トゥーしたらどうなるの？
左足ブレーキなら想像できるけど？

>>662
ヒール&トゥは、ブレーキ操作がメイン。
ブレーキかけながら、次の加速に備えてシフトダウンも行う事。

これを、シフトレバーとクラッチ操作無しでやったら、
単に、ブレーキとアクセルを同時に踏むのと同じ。
クラッチが滑らなかったら、CVTのベルトから火花が飛びそう。

>>642
たまには違うネタ貼れよ
トヨタガー

この度はご多忙でもない中、
ダサインサイトの葬儀にお集まりいただき
誠にありがとうございます。
本日の通夜は以下の流れにて進めさせていただきます
尚、スレとは全く関係ない字が読めないトヨタガーはお控えくださいますよう重ねてお願いいたします。

08：30　ニートンダヲタ受付
18：00　一般受付
18:30　通夜開式
18:35　読経開始
18:40　ンダヲタ焼香
25:00　通夜閉式

>>662はID:tyPXIVokOじゃないよな？

プリウスがインサイトに撃破されてしまう理由
質問
トヨタのプリウスって燃費以外に何かいいことはあるんですか？
回答
「ハイブリッド感が一番よく味わえる」という点ぐらいだと思います。

<いい点>
○「ハイブリッドに乗っている」感は最高です！他の車とは全くドライブフィールが異なります。
○燃費が良い！
街乗りで20km/Lはザラです。

<悪いところ>
×値段に見合わない内装、はっきり言ってカローラより劣るぐらいです。
×しなやかさに欠ける乗り心地、特別柔らかくもスムーズでもなく同クラスのアリオンなどと比べても高級感があるとは言いがたいです。
×騒音
エンジンが止まっている時は静かですが走行時のタイヤノイズは比較的大きいです。
またエンジンが回っている際も、音が比較的社内に届きます。
×コストパフォーマンスが良くない
ハイブリッドシステムによる価格アップ分を燃費で取り戻すのは困難です。
アリオンA18：187.5万円
プリウスG ：245万円（+57.5万円）
価格差57.5万円を燃費の差だけで埋めるには15万km以上走る必要があります。
プリウスは「ハイブリッド車」である」ということを頭に置くと決して悪い車ではないのですが、
ハイブリッドのことは忘れて「250万円のクルマ」として考えると乗り心地や静粛性、内装の質感などは
とても価格に見合っているとは言えません。
したがって、プリウスの最大の魅力は「ハイブリッド車である」ということ以外にないでしょう。

↑まさに妥協の産物(産廃)！！
章男チャンも大変だなーwwww

ホンダ終わった

ホンダは洪水被害で「8重苦」、通期業績見通しを未定に変更
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111031-00000206-reu-bus_all
　［東京　３１日　ロイター］　ホンダ＜7267.T＞の経営に「８重苦」が襲いかかっている。
これまで自動車業界は円高、高い法人税率、労働規制、自由貿易協定への遅れ、
温暖化ガス削減、電力不足を「６重苦」として是正を求めてきた。

しかし、池史彦専務は決算会見で「タイの洪水が加わって『７重苦』になった。
ホンダは自社の完成車工場も被災しているので『８重苦』という感じがしている」と述べた。
 同社は３１日、タイ洪水の影響で合理的な算定が困難とし、２０１２年３月期の連結営業利益
（米国会計基準）予想を従来の２７００億円から「未定」に変更すると発表した。
タイではアユタヤ県にある年産能力２４万台の四輪車工場が浸水被害を受けており、
生産再開のめどを立てられない状況が続いている。池専務は、タイ工場の排水が１２月中旬までかかるとしても、
設備の入れ替えなどが必要であり、下半期中は生産できない状況が続く可能性があると述べた。

下取りも付かないような糞車を勢いとか値引きだけで買ってしまった人って
凄く後悔してるだろうなー
トヨタにしておけば良かったって。買ってしまった自分を否定することにも
後悔することにもなるから、決して口にはしないだろうけどさ
事実は事実だよな。高い買い物なんだし。
でも勉強したと思えばいいんじゃない。

そんな俺はプリウスを買います。

>>669
あれ？フリードＨＶ買ったんじゃなかったっけ？
カメラ持ってはしりまわるんじゃないの？

>>669
プリウスがギョウオクで増えてるね。
そのうち、玉数昇天して
査定額にびっくりすんじゃね？

>>667
ワロタｗ

大半はSを選ぶのにｗ

さて今日もインサイト

南無阿弥陀仏〜

今日も街はプリタクだらけ、
タクシー専用車プリウスは大人気だね。
自分で買わなくても、手上げたら載せて貰えるよ。

インサイトなんて手を上げられるより
指差されて笑われるんだから可哀想。

>>675
爆笑ｗ

タクシーにも敬遠される車だから仕方ないよねｗ
セールスも大変だわｗ
どうやってプリウスとの競合の商談してるんだろw
だましてるのかなｗ

やっぱり当社はエンジンが売りですよーとかやってるのかな
あの糞ダサイ内装もどうやってセールストークしてるのか知りたいｗ

アイドルストップ時のエアコンのことを聞かれたらどうするのかな
知りたいことばっかりだｗ

インサイトってプリウスと間違えて買った人が乗る車でしょ？

>>676
情弱自慢が流行ってんの？？
空調の話したら瞬時に死ぬプリウスw
走りや内装も同じく即死だね

結局評価の低いプリウスは買ってはいけないってこと


相変わらず低いプリウスの評価(~_~;)
↓
・運転が楽しくない。これは当たり前ですが、大事な事ですので、ここを良く理解してください。

・乗り心地と言う人によって、好みの問題で辛抱できなくなりました。

・300万も払ってこのシート、内装、走り・・・。私の中では ありえない。

・こんな人にオススメです。
１、車なんて何でもいい、燃費さえよければ。
２、セカンドカーを所有し、これはこれで割り切れる人。
３、無趣味な人。
４、年を取ったら、夫婦でのんびり旅行に行きたい人。


なんか、鬱になりそうな話だ…


プリウスは話題にも上らないだろうね

>>677
インサイト買うなんて凄く幸運な人だね

結局このスレはクーペ（笑）くんしかいないのかｗ

すまん、やっぱ、無理。

プリウス

いい車だが、
溢れすぎ、しかも
ノーマル率９９パーセント

個性の出せない車乗るぐらいなら、
見た目全部一緒の軽トラ乗るのと大差ない。

すまん、(；´Д`A

マジ、無理 囧rz…

ここインサイトスレなのに、プリウス買えなかった僻み妬みが多いね。

>>681
個性とかワロス
インサイト、そういえば、個性あるよな
燃費が悪い意味でも、内装が悪い意味でもｗ

プリウス買う人がインサイトなんて競合させないけど
インサイトを買う人は悩むだろうな。それで、トヨタ行って
嫌われるパターン

比較にならない、プリウスとインサイトでは

いやいや、まじ、ムリ( ´Д`)y━･~~

プリウス。

ゼロクラウンにします。

ホンダもトヨタも日産も糞。
これからは硬派で実直なマツダの時代

確かにインサイト（笑）とマツダ車比べるべきではないな。

プリグソにかかるとアノ内装でインサイトを凌駕しているらしい
俺から言わせればどっちもどっち　・・
まあ、シャトルハイの登場でプリウスが下になったなw
空調なんてのも同じで、風量調整すりゃ普通に機能するのと
どうやっても凍えるのを回避出来ないプリとじゃ話しにならない
多重欠陥で安っぽい内装、エアコンもダメで老人ユーザー人気
どうやったらプリウスになるのかねw
で、タクシーだって（大笑）ただでさえタクシー車両なんて
儲からないのにクラウンがプリウスになったらどうなるか
解らんのかな？　やはり馬鹿の考えは面白いわ

　　　　　　　　　　 　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　＞( c´_ゝ`)　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
＞( c´_ゝ`)　　　　　J>>688
　　　　　＞( c´_ゝ`)



　　　　　　　 　　　　 ｜
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　　　　　　　　 　　　 ｜
　　　　　　　　　 　　 J　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´,_ゝ`)

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

新型はシロッコみたいでカッコいい。
内外装の質感アップしていい感じやね。
走りも官能的で、狼の皮を被った虎という表現がぴったり。

>>676
インサイトのセールストークは
「こっちのプリウスはお買い得ですよ」、「売れすぎて試乗車が準備出来ません」

実車を見せないようにして、カタログだけで売り込めば、情弱が買ってってくれるよ。


納車後に客に恨まれるから、悪魔に魂を売った人にしか出来ないけどね

インサイトの葬式よりトヨタを葬式に追いやろう
http://makikoi.blog47.fc2.com/blog-entry-102.html

昨日の小説の続きが読みたい。
ヘタな芸人よりセンスがある！

「仮にオーバースピードでアンダーを出しても
アクセルオンでシャキッと簡単にグリップが回復する」ありえん、死ぬぞ！

「ヒール＆トゥーで鮮やかなドリフトも簡単に出来る
重量バランス、ハンドリング これはHVの86なのさ 」
ＣＶＴでヒール＆トゥーってどうやって回転合わすの？

まだ読んでない人は、>>540へいそげ！

別にインサイトがクーペだろうがセダンだろうが

副社長も認めたインサイトの低性能には変わりないｗｗｗ

>>695
スペック通りじゃないプリウスがインサイトより低性能だったというオチwwww

e燃費 最新投稿
ベストとワースト除外した平均

インサイト 21.69km/L
プリウス 22.12km/L

インサイトとプリウスは実燃費同じ
プリウス38km/Lは明らかにカタログ詐欺だね
これならインサイトのカタログ表記は37km/Lでもおかしくないな

プリウス1.8がインサイト1.3に置いてきぼりを食うのは技術力の差

2.4並とみっともないうわ言を言ってるプリウスをぶち抜く1.3のインサイト

セントラルサーキット ベストラップ
1分54秒463 プリウス
1分52秒077 インサイト
1分44秒760 CR-Z

もはや完全敗北のプリウスwww

うわーインサイトって先代プリウスより燃費悪いんだ、最悪

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_001.htm
　　　　　　　　　市街地 高速巡航 高速ハイペース ワインディング 総合燃費
新型プリウス 34.4km/L 28.0km/L　 22.2km/L 　　　22.8km/L 　　　25.5km/L
インサイト　　 24.7km/L 24.4km/L 　19.9km/L 　　　18.0km/L 　　　21.4km/L
先代プリウス 28.4km/L 25.2km/L 　21.3km/L 　　　18.7km/L 　　　22.7km/L

うわーwwwwwwww
プリウスはエアコンつけなくても
↓
　試しに暖気運転をしてから出勤となると７〜８�q・�g、前のマツダファミリアＳワゴン（１８００CC）と同じ。
　車内が寒いので、チョイノリ通勤は１０�q・�gを燃費の目標として頑張るぞ〜〜。

７〜８�q・�g 目標１０�q・�gwww
これ現実www

Why the New Honda Insight Looks Like the Prius
ttp://www.zimbio.com/Hybrid+cars/articles/484/New+Honda+Insight+Looks+Like+Prius


海外からも不評のインサイト（笑）

プリウスは燃費だけの車なんだ。
走行性能も居住性も、ボディの質感も走る楽しさも、
全てを犠牲にして燃費一筋なんだ。
燃費だけは中途半端な性能の他車に負けるわけがない。
どうだ参ったか？

走行性能も居住性も、ボディの質感も走る楽しさも、

すべて中途半端で誰からも認められにくい不人気なインサイトって

馬鹿なの？死ぬの？ｗ

>>701
似ても似つかないのにコピーと言われてもwwww

トヨタ崖っぷち？

事実を知らない>>703哀れ

プリウスがインサイトに撃破されてしまう理由
質問
トヨタのプリウスって燃費以外に何かいいことはあるんですか？
回答
「ハイブリッド感が一番よく味わえる」という点ぐらいだと思います。

<いい点>
○「ハイブリッドに乗っている」感は最高です！他の車とは全くドライブフィールが異なります。
○燃費が良い！
街乗りで20km/Lはザラです。

<悪いところ>
×値段に見合わない内装、はっきり言ってカローラより劣るぐらいです。
×しなやかさに欠ける乗り心地、特別柔らかくもスムーズでもなく同クラスのアリオンなどと比べても高級感があるとは言いがたいです。
×騒音
エンジンが止まっている時は静かですが走行時のタイヤノイズは比較的大きいです。
またエンジンが回っている際も、音が比較的社内に届きます。
×コストパフォーマンスが良くない
ハイブリッドシステムによる価格アップ分を燃費で取り戻すのは困難です。
アリオンA18：187.5万円
プリウスG ：245万円（+57.5万円）
価格差57.5万円を燃費の差だけで埋めるには15万km以上走る必要があります。
プリウスは「ハイブリッド車」である」ということを頭に置くと決して悪い車ではないのですが、
ハイブリッドのことは忘れて「250万円のクルマ」として考えると乗り心地や静粛性、内装の質感などは
とても価格に見合っているとは言えません。
したがって、プリウスの最大の魅力は「ハイブリッド車である」ということ以外にないでしょう。

↑まさに妥協の産物(産廃)！！
章男チャンも大変だなーwwww

>>703
そうだ、インサイトの不人気に対して、プリウスはタクシーや商用車として絶大な人気を誇っている。
街中を見てみなさい。
緑ナンバーはもちろん、白ナンバーでもサイドに社名の入った車はみんなプリウスだ。
凄いだろ(^^)v

えーと、インサイト（笑）のオナニーは終わったかな？
それじゃぁ。

危険な車の改善をせず。異常なしの返答だけ。買わないほうが良い
ttp://review.kakaku.com/review/70100210075/ReviewCD=319593/
【エンジン性能】1300ccのエンジンにモーターの電気ターボが付いた感じ。
停止時から10km/h前後からの発進加速時に普通の車の様にエンジン2000回転前後になるようアクセルを瞬時に踏み込むと、
いきなりモーターのアシストが全快に危険な加速をします。
同じ踏み込み方を中高速時（40km/h〜70km/h）巡航時に踏み込んでもならないのに、メーカーは正常と言いはる。
しかし、他の車や出たばかりのCR-Zも試したがならない。ちなみにディーラー整備士、販売員確認済み。
私の車だけでなく、ディーラーが用意した別のインサイトも同症状が出ているのに。
交差点で右折待ち時、少しのアクセル踏み加減が大きい時は前走者にぶつかりそうになる。
交差点での信号待ちで、スリップもするし、雨の日はスリップが頻発する。
マリオカートのロケットスタートみたいな感じですが、踏切の一旦停止でエンジンストップして、
再発進する際もレールの上やセメントの部分は滑りやすいのと、この加速で人と原付を引きそうになった。

今私は買い替えるお金はありませんが、もう絶対にホンダは買わない。
職場の上司もスライドドアで雨漏れすることをメーカーは知ってて、
売っていたスパイクもディーラーで直したそうだが企業姿勢が問われると思われる。
買うときにフリードを迷ったのもそこにありますが。

ESCの無いインサイトはスラロームでスピンするクソ仕様なので仕方ない
日本の公道を走っているインサイトの大多数はこのスピン仕様
危険だから雨の日は近付かない方が良い
何時、ねずみ花火みたく回転し出すかわからんからな

>>707
>>721
このキチガイ投稿に喰いつくなんてスゴイな
これ読んで意味のわかるヤツいないだろ

wwwwww

>>721(このレスは存在しません)

馬鹿が慌てるなよｗｗｗｗｗ

涙拭けｗｗｗｗ

インサイトの弱点は後席の乗り心地だと思ったのだが新型では改善されたのかな？
お年寄りを乗せると首の動きが気の毒で気の毒で…　orz

インプリ第一次大戦が終息しつつあると思っていたんだが
今度はインプリ第二次大戦か　

やれやれ

安いのに売れないことがすべてを物語っている

プリウスガー大発生

>>713
トヨタ０台だろ

またクーペ君が見えない敵を相手に勝利宣言してますｗ

>>711
今回も改良の手が入るし、現状でも後席の乗り心地はクーペとして優秀
プリウスみたいにセダンのくせに日本最悪の乗り心地とは月とスッポン
どっちも所有してるプロが証言してるね

商用車レベルのクーペか。
毎度レベルの低い車だなｗ

http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2011/10/1047/4/
クーペカテゴリにインサイトが見当たらんぞ！
ていうか、どのカテゴリにもインサイトが見当たらん
もう生産中止になったようだ

クーペで一番売れているインサイトは？？？
月間登録台数ランキング2011年09月
1トヨタプリウス33,197台
2ホンダフィット27,980台
3トヨタヴィッツ10,860台
4日産セレナ10,371台
5トヨタカローラ8,835台
6マツダデミオ7,542台
7トヨタパッソ6,853台
8ホンダフリード6,497台
9日産マーチ6,008台
10日産ノート5,875台
11トヨタ　ヴォクシー5,598台
12トヨタ　ラクティス5,434台
13日産　ジューク4,827台
14トヨタ　ノア4,754台
15トヨタ　ウィッシュ4,545台
16日産　キューブ4,381台
17トヨタ　シエンタ4,219台
18ホンダ　ステップワゴン3,931台
19日産　ティーダ3,580台
20スズキ　ソリオ3,454台
21スバル　レガシィ3,310台
22スズキ　スイフト3,133台
23トヨタ　マークX2,891台
24トヨタ　ヴァンガード2,890台
25日産　エクストレイル2,826台
26マツダ　プレマシー2,734台
27日産　ラフェスタ2,607台
28レクサス　CT2,501台
29スバル　インプレッサ2,474台
30トヨタ　クラウン2,431台

正直、これ値引きってどれくらい？
下取りなし、プリウスを−２８万と用品から１０万勝ち取った
俺は凄く満足している。これを買っちゃった人って
どういう人？車がわからない人？ホンダしか知らない人？

インサイトないんだね。ｗ

女の子にこの車のことを話したら
凄く嫌な顔された。
車がわからない女の子にも嫌われてるのかと思ったら
俺の発音が悪かったらしく
インサートって聞こえたんだって

ホンダってそんなのばっかりだね。SMーXとかさ

そういえば、昔ビガーってのもあったな

パンツかとｗ

>>719
本当だ、クーペ（笑）のインサイトってまだ売ってあるのかな？ｗ
ID:L85P3WxJ0は恥ずかしくてもう出て来れないね(´･_･`)

>>717
お前の言うプロって誰の事だ？
まさかクニサワじゃないだろうなw

>>719は保存しておこう
今後もクーペオタが現れたら貼ってやろう

>>746
プリウスもいい意味での中途半端をインサイトから学ぶべきだったな

理性を失なってブレーキに細工したり、暖房殺したり、スカスカシャシーで走りを壊滅させたり
オーナーにしてみれば踏んだり蹴ったりだぞ

e燃費 最新投稿
ベストとワースト除外した平均

インサイト 21.69km/L
プリウス 22.12km/L

インサイトとプリウスは実燃費同じ
プリウス38km/Lは明らかにカタログ詐欺だね
これならインサイトのカタログ表記は37km/Lでもおかしくないな

プリウス1.8がインサイト1.3に置いてきぼりを食うのは技術力の差

2.4並とみっともないうわ言を言ってるプリウスをぶち抜く1.3のインサイト

セントラルサーキット ベストラップ
1分54秒463 プリウス
1分52秒077 インサイト
1分44秒760 CR-Z

もはや完全敗北のプリウスwww

アンカー関係ないな

>>727
＞>>746(このレスは存在しません)

それ、
【自動車】ホンダ インサイト 2012年型、米国先行発表…燃費向上［11/10/18］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318906308/746

と勘違いしてるんだよな。

頭に血が上って慌ててさ、涙拭いてよ(´･_･`)

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

今月号の月刊自家用車で価格判明
追加の1500は208マソから(因みに1300は193マソから)

>>730
浦島太郎さん、先月は竜宮城にいたの？

>>722

インサートって御前に言われたから嫌な顔されたのが解って無い気の毒なヤツ　w
実生活でもインサートって使って嫌われてもインサイトの責任にして幸せな馬鹿　

決して安いと言えないレクサスCTですら2500台売れてるのに
安価なクーペｗインサイトはランク外なんて完敗じゃないですか〜

>>727
動揺しすぎだろｗ

そりゃ、セールスは普通にここ見てるから
インサイトの事実を書かれちゃ商談も流れるから必死になるよな。

＞＞７３２
セールスマン、涙ふけよｗ

これ、買っても税金やらホンダ車だからやたら整備しなきゃなんないので
安くても無駄

普通な神経ならプリウス買う

これを検討してる人は、２ちゃんとかじゃなくて
本を買ってちゃんと弁挙するべし

>>736
普通の神経ならフィットより数十万円高いプリウス買わないだろ
普通の神経じゃないやつに買われてるよプリウスは
快適性を捨てたプリウスで妥協するならフィットで大満足した方がいい
インサイトはクラス唯一のクーペ、プリウスとは走りのこだわりが違う

>>733

うんだから、ランク外の車種数はトヨタの方が多いよと言ってあげてる訳だが？
葬式いっぱいしてあげてねw

>.>719
おい！このスレの主役のインサイト様がいないじゃないか！

ｗｗｗ

>>738
でも、クーペ君によると、HVクーペ部門じゃ圧勝らしいですよ。
ホ・ン・ダ。
あれ？CR-Zもランク外じゃないですか。どうしたんですかぁ？

>>740
トヨタ０台だね
THSはインサイトのコストでは走りと燃費の両立が無理だから対抗できないんだね
多分ずっとインサイトに追いつけないと思う

www

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

マイク・ローレンス

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」

ホンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。
どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使って、それでもまだ優勝できないでいる。

ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。


トヨタ…まさに厚顔無恥の代名詞wwww

どうあがいてもプリウスに勝てないからってＨＶクーペ部門やらなんやら言い出して
トヨタは０台とかｗ

必死すぎるだろｗｗｗ

>>744
どこをどう見ればプリウスが勝つんだ？

つ>>727

プリウス完全敗北！

>>745
トヨタ０台＝販売台数だよな？

勝てないのは販売台数だろ？ｗｗｗ

>>720
インサイトがここにいないのはＨＶクーペ部門（を独占しているからだなｗｗｗ

普通の神経ならプリウス買います。

車格が違うから比べものにならないけど

>>749
車格って完全敗北のことか？

>>748
普通の神経ならフィットより数十万円高いプリウス買わないだろ
普通の神経じゃないやつに買われてるよプリウスは
快適性を捨てたプリウスで妥協するならフィットで大満足した方がいい
インサイトはクラス唯一の4ドアクーペ、プリウスとは走りのこだわりが違う

まぁセールスはそんなにピリピリするなよ。
２ちゃんなんてみんな見てる訳じゃないし

ただ、検索すれば引っかかっちゃうけどさ
インサイトなんて、どうすれば購入意欲って沸くんだろ

なんか、プリウスって中華の自転車並みにうじゃうじゃ走ってるな。
タクシーや商用車だけでも多すぎ。
さらに個人で所有するなんて、どんな神経してんだろ？

それしか言えないって何か哀れ
それだけみんなに選ばれてるのに

>>754
それでオーナーが文句ブーたれてんだからな、自業自得だろw
イメージで買うと失敗する典型が、プリウス

文句は言ってないよねｗ

そんなこと言ったら、こんな糞車買ってしまったら
自殺するわーｗ

>>754
選ばれてるとか言う次元じゃなく
キモいほどうじゃうじゃ走ってないか？
いや、まじで。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

マイク・ローレンス

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」

ホンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。
どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使って、それでもまだ優勝できないでいる。

ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。


トヨタ…まさに厚顔無恥の代名詞wwww

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

>>741
レクサスならCTがランクに入ってるようですが。
インサイトがランク外でホンダ敗北じゃん。
都合がいいときはレクサス＝トヨタで都合が悪いときはレクサス≠トヨタだもんなｗ

ホンダにもインテグラってカッコイイクーペがあったの無視して
不細工インサイトを無理矢理クーペ言い張る意地っ張りだから仕方ないか。

クーペ（笑）

軽以外の普通車月間登録台数ランキング2011年09月【HV・クーペ含む】

1トヨタプリウス33,197台
2ホンダフィット27,980台
3トヨタヴィッツ10,860台
4日産セレナ10,371台
5トヨタカローラ8,835台
6マツダデミオ7,542台
7トヨタパッソ6,853台
8ホンダフリード6,497台
9日産マーチ6,008台
10日産ノート5,875台
11トヨタ　ヴォクシー5,598台
12トヨタ　ラクティス5,434台
13日産　ジューク4,827台
14トヨタ　ノア4,754台
15トヨタ　ウィッシュ4,545台
16日産　キューブ4,381台
17トヨタ　シエンタ4,219台
18ホンダ　ステップワゴン3,931台
19日産　ティーダ3,580台
20スズキ　ソリオ3,454台
21スバル　レガシィ3,310台
22スズキ　スイフト3,133台
23トヨタ　マークX2,891台
24トヨタ　ヴァンガード2,890台
25日産　エクストレイル2,826台
26マツダ　プレマシー2,734台
27日産　ラフェスタ2,607台
28レクサス　CT2,501台
29スバル　インプレッサ2,474台
30トヨタ　クラウン2,431台

上位30位からの各社売り上げ台数とシェア割合

総　数　196,538台

トヨタ　95,008台　(48.3%)

日　産　40,475台　(20.5%)

ホンダ　38,408台　(19.5%)

マツダ　10,276台　( 5.2%)

スズキ　 6,587台　( 3.3%)

スバル　 5,784台　( 2.9%)

普通車月間登録台数　総数　196,538台

トヨタ　　プリウス　　　　　　33,197
　　　　　ヴィッツ　　　　　　10,860
　　　　　カローラ　　　　　　8,835
　　　　　パッソ　　　　　　　6,853
　　　　　ヴォクシー　　　　5,598
　　　　　ラクティス　　　　　5,434
　　　　　ノア　　　　　　　　　4,754
　　　　　ウィッシュ　　　　　　4,545
　　　　　シエンタ　　　　　　　4,219
　　　　　マークX　　　　　　　2,891
　　　　　ヴァンガード　　　　2,890
　　　　　レクサス　CT　　　　2,501
　　　　　クラウン　　　　　　2,431　　　計　95,008
日産　　セレナ　　　　　　　10,371
　　　　　マーチ　　　　　　　6,008
　　　　　ノート　　　　　　　　5,875
　　　　　ジューク　　　　　　4,827
　　　　　キューブ　　　　　　4,381
　　　　　ティーダ　　　　　　　3,580
　　　　　エクストレイル　　　2,826
　　　　　ラフェスタ　　　　　　2,607　　計　40,475
ホンダ　フィット　　　　　　　27,980
　　　　　フリード　　　　　　　6,497
　　　　　ステップワゴン　　　3,931　　計　38,408
マツダ　デミオ　　　　　　　　7,542
　　　　　プレマシー　　　　　2,734　　計　10,276
スズキ　ソリオ　　　　　　　　3,454
　　　　　スイフト　　　　　　　3,133　　計　　6,587
スバル　レガシィ　　　　　　　3,310
　　　　　インプレッサ　　　　2,474　　計　　5,784

インサイトがクーペｗｗｗｗ

ンダヲタの濁った目には商用バン同然のHBがクーペに見えるんだろ

インサイトの場合


クーペ×
空屁○

世間の見方＝インサイトはクーペ
世間の認識＝インサイトはクーペ
世間の常識＝インサイトはクーペ

http://s.kakaku.com/kuruma/bodytype/coupe/

セダン需要ではプリウスとフィットが競合する
１月〜９月合計でほとんど肩を並べてるよな
これに対してスタイリッシュHVクーペは2010年トヨタ0台、ホンダ6万台

現実を受け入れないとな

>>767
ＨＢ→ＨＶ　
鉛筆の話ならこっちの勘違いだが？

http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2011/10/1047/4/
クーペカテゴリにインサイトが見当たらんぞ！
ていうか、どのカテゴリにもインサイトが見当たらん
インサイトは生産中止になったようだ

>>771
一人で遊んでろ

世間ではコピー商品としか思われていなかったということだ

教えて欲しいんですが、インサイトとプリウスはどちらが燃費良いのですか。 今度買い換えするもので。
どちらも試乗した感じでは、プリウスが乗り心地が良く、サイドエアバックも含め安い感じがしました。
インサイトはホンダらしい、路面からのロードインフォメーションが分かりやすい乗り味ですが、オプションをつけると値段的に変わらない。
内容的にはプリウスかと思うのですが、インサイトの購入メリット教えて下さい。

>>770
どこいってもあれはハッチバックですよ。

>>769
インサイト＝ミニプリウスっていうのが世間の見方、認識、常識。

>>774

インサイトの購入メリットどうこうより　プリウスが選択肢になり得ないだろ
御主は、米のレクサス暴走からプリウスのブレーキにまつわるエトセトラ
を知らんのかね？

アクセル、ブレーキ、ステアリング、電子制御、フレームとありとあらゆる
部分に欠陥がある車が選択肢になるのか？
俺が聞きたい　どうしてプリウスとインサイトなのか？
迷うならプリウスとレクサスにしておけ　どっちも欠陥まみれだから
同じ土俵で論じられる