【DAIHATSU】ダイハツ コペン 114 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】

現行車として今でも手に入る、10年も前のクルマが、モーターショーで展示されるなんて、オーナーからすれば胸熱極まりないよな。
しかも、今でも注目の的とくれば…

でも、その車をコツコツと生産し、モーターショーでブースまで設けたダイハツに一番拍手を送りたい。

>>935
同意

しかしライバル車がいない。

ポルシェ356のフォルム大好きで車に興味持って　でも金がないから軽かなぁとか思ってて
ミラジーノとかフィガロとかいろいろあるんだなって勉強になったけど結局コペンが一番格好良い。
って思って免許取り立てで購入したいんだけど、ホンダビートの後継とかディークロスの発売が囁かれる今、
新車購入ってのはあまりに無謀でしょうか？

PCやスマホなんかは欲しい時が買い時って言うけれども。次元が違う買い物だしどうなのかなぁと。
足元とか広々としてるより足短いし狭いほうが好きなんで居住性は気にしてません。
あと今練習代わりに乗ってるのがホンダアクティバンH5年式、走行10万キロの作業車(後ろは荷物で見えない＆重い)なんで
どんな車でも快適に感じられるとは思ってます。

背中一押しとか逆にやめとけってのがあればレスもらえれば…お願いします。

ディークロスっていうとビークロスの後継みたいだなｗ

ビートはあんま期待しない方がいいんじゃね?
今のホンダデザイン酷すぎだろ

>>937
色々と自分自身が無謀な存在なのを醸し出してるのに
コペン買って他メーカーから新車出たらどうしようとか
車側の心配ばかりしている所がゆとりっぽくて何か好きw

>>937
新車で200万近くするけど支払いが大丈夫なら買え、車両保険もケチるなよ

>>937
つべこべ言わずに週末に試乗だ
何か感じる所があったら速攻でサイン
それだけだ

天気が良いといいね、週末。　コペンの面白さにようこそ。

中古だから車両保険は付けてまひぇん

>>925
エー？！
昨日行ったが、わからんかったorz
何色？標準車？AT？
教えて君スマソ

>>945
シルバーアルティメットAT
入口から見て受付左方向にあるよ

>>945
デッキ?の麓付近ね

>>946>>947
Thx!
明日500円チケットで見てくる

>>937
Dクロスやビートが今時点（雑誌のCG見て）で気になるなら待て。
コペンが気になるなら試乗して、虜になるか待てるかで買えば良い。

欲しい時が買い時。
買って後悔より、買ってドライブする時間の方が幸福感は大きいと思う。
生産中止なってからは新車は買えない（MOPは選べないし、この手の車はプレミアつく場合が多い…）

コペンは売れ続けてるみたいだし
競合車種も見えてこないし
法律変わりでもしない限りは作ってくれるんじゃないかね

>>950
そろそろ4気筒ターボが限界

最初期型、こうたった。
イモビライザーもHIDもついてて驚いた。
その後形式変わっているけど、排ガス以外で変わったとこあるのかな？
ググってもイマイチわからない…

>>935
でもどうせならZZを展示して欲しかったな
そういやZZの実車はどうなったんだろう？もう潰された？

>>952
最初期型からだと細かいトコは結構変わってる
形式が変わったのは排ガスのときだけだけど
外見で一番大きいのはアンテナかな

この車純正で最大ブーストどれくらいかかる？

1.1

>>955
純正は0.9~0.95だったはず
自分のもブースト計読みで１．０５くらい行ってるけど

1.3だな。うん。

あっノーマルか。

Audiコペンカッコいいね。

ブーストの話題に便乗しますがブーストって各ギヤまんべんなく
同じ数字でかかるもんではないんですか？
前のワゴンRはそうだったと思うんですが。
コペンは特に1速が0.5くらいまでしかかかりません。
上のギヤも平地と坂道で0.2くらい違ってくるし。
こんなバラツキがあるのは異常でしょうか？

新車で買って現在1.2kキロです。
今までは特に意識してませんでしたが最近ブースト計つけて頭に？マークがでてきました。
つけてるブースト計はpivotのX2です。
これは直接圧取ってるわけじゃないので同じのつけてる人がいればどうなのか聞きたいです。

＞コペンは特に1速が0.5くらいまでしかかかりません。

これもかかる時の話で普通に踏んでれば0を超えません。
2速以上は同じ踏み方でもブーストはかかってきます。

コペンって女の子がオープンで乗ってると可愛いよな、男がエアロ付けて乗ってるのは、なんか虚しいわ

純正HIDのバルブってフェンダー裏から交換できる？

>>962
その書き込みこそ虚しくない？
貧乏人の言い訳みたいだよ

エアロつけてる虚しい人か

>>960
ブーストが上がり切る前にエンジンが吹け切っちゃうから。
普通車牽引して1速フルスロットルしたらあるいは？(^^;

>>353
こういった裏コマンドってほかにもあるんかな？？

>>960
自分もpivotX2を付けてるけれど、ブーストアップしていないなら1以上は上がらないはず。
ノーマルで1.2を表示しているなら、もう一度接続しなおした方が良いかと。
自分の場合、最初は1までだったのが1.2まで上がるようになったのでおかしいと思い
接続しなおしたら直った。
マニュアル通り接続はエンジン掛かった状態でつながないと誤差が生じるので。
MTだけどブースト圧はどのギアでもきっちり1まで上がる。

>>968
すいません。
1.2kってのは12000キロ走行してるって意味です。

どのギヤでもきっちり1までかかるって事はやっぱり自分のはおかしいですね。
1には滅多に行きません。行く時は行くんですが0.5〜0.7くらいが多いです。
一度外して再度エンジン始動状態でつけても何もかわりませんでした。

>>966
やっぱり自分のがおかしいみたいです。
何が原因なのか。。。

>>968
ちなみに踏み込んだ状態で回転数どれくらいで1かかってますか？

>>970
1まで行く時は行くとあるって事ですよね？
なら問題ないと思う。
自分の場合は1速で6000ぐらいだったと。
アクセルの踏み込み方で行かないこともあるので同じですよ。

>>969
12000キロなら12kだろ

昨日初めて3速8000rpmで1.0かかったぞ。

俺も1速だと0.5くらいしかいかないよ

>>965
貧乏ドノーマル自慢も程ほどにな

アクセルの開け方の問題かと・・ゆ〜っくり踏んでるんじゃな？

AT vs MTの次は、エアロ派 vs ノーマル派かよ…
ったく、仲の悪いこって。。。

アクセルのあけかたは全部一緒だよ
ブーストが上がるより先にフケきるってんじゃなくて
明らかに0.5くらいでストップする
4速5速なら同じ回転数で0.8から0.9くらいはいく

水温AGE

レザーシートｖｓファブリクシートもやっとこう

個人的に真っ赤なレザーはなんかレバーみたいで嫌です
ごめんなさい

今日、試乗しました。

みなさんは、あの乗り心地に、どうやって慣れました？
いわゆる、普通の中型車からの乗り換えはきついですよね？
スポーツカー乗りは気にしないの？

それでも欲しいと思ってる自分が居るけど。。

ショートストロークシフトに交換したら操作が重くなり
全ギア引っかかる感じと2、4速が入りにくくなっちゃったのですが
オイル交換したら改善されますか？
ショートストロークシフト使ってる方教えてください。

>>981
コペン乗りの間では有名だがショーワのコンフォートサスに交換
http://www.showa-tuning.com/copen.html

それからこれまた定番だがDスポのサイドシル補強バー。
http://www.dsport-web.com/copen/28_b.html
そして同じくDスポのリアパフォーマンスバーを合わせて付けとけ。
http://www.dsport-web.com/copen/20_b.html
この二つで車体がしっかりして一枚の板の上に乗ったような感覚になる。
ショーワのサスもしっかりと仕事する。
色々補強はしたけど街乗りならこの二つが一番体感が大きい。

ショーワコンフォートに変えると見違えるように乗り心地はよくなるが
それはコペン純正と比べての話であって、普通車と比べるとやはり固い。
普通車レベルを望むならコペンには乗らない方がいい。

つーか今Dスポのサイト見たらフロアフレームバーなるものが追加されてる
http://www.dsport-web.com/copen/72.html

興味はあるが高いぜ。。。