★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.62☆★

>>951
えぇまぁそうなりますね
と言いたい所だけど、ぎりぎり検対仕様のうちのよりかなり大音量だからそうかと思っただけ

世間一般的にはマフラー交換だけでも迷惑車両だろうね

>>949
フルードは交換しましたが
やっぱりクラッチのキレが悪いって事ですかね？
クラッチ交換の時にレリーズシリンダー、ホースも一緒に交換してみます。

ちなみにシンクロ交換された方っていますかね？
参考価格をうかがいたいです。

ギヤ入り辛いときはニュートラルで一旦クラッチ繋いでやると入りやすいね
なんでかわからんけどｗ

>>951 それを言うなら千里眼だろ

>>954
その理屈を勉強するのも楽しい
スバルのミッションは複雑だけど

このキラ目欲しいけどグリル固定部が欠けてるよね？

ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l116225915?u=;swmp7377

ステーが一部折れています

ごめん
エストレヤのスレと間違えて誤爆してしまった

ライト取り付けには問題ない
フロントグリルの固定なんてちょっと頭を使えば何てことない

>>946
>>947
ミッションオイル、純正使ってる?純正でなかったら交換してしまうのも手
純正はどういう添加剤が入ってるのか知らんが一番スムーズにシフトする

みんな純正ギヤオイル何所で見つけて来るんですか？
ネットで探しても売ってる所見つからない、、、

D。当然作業もしてもらうんで缶で買った事なんて無いが

Dラで適当な缶持って行って量り売りしてもらってる

ディーラーまで片道100km
田舎は不便だ

純正ギヤオイルには良い思い出ないなー

スレも終わりかけで質問申し訳ない。
ドライブシャフトブーツを交換しようと思ってますが
難関はハブナットだよね？
小さなコンプレッサー（圧は8Kgf/cm2、タンクは6リッター）と
インパクトレンチは持ってる（バイクのドライブスプロケナットを緩める為に買った）が、
緩むだろうか？

あとはウマとタイロッドエンドセパレータ買えばいけるかな？
バイクの整備は大体できるがクルマはタペットカバーパッキン交換とタイベル交換くらいしか
経験無いので不安・・・
１／２インチ角のトルクレンチは必要？タイベル交換の時は借りたが・・・

エアツール持ってないからよくわからんけど、とりあえずハブナット緩むか試してみたら？
俺は60cmのブレーカーバーか320Nmの電動インパクトで緩めるけど、特に苦労もなく普通に緩むよ

ウマは必須、トルクレンチも当然あったほうがいい
タイロッドエンド外しは無くてもいい
てかタイロッドエンド外さなくてもロワアームだけ切り離せばドラシャ抜ける
タイロッドも切り離したほうがやりやすいけどね

あとはスプリングピン抜くのにピンポンチとか鉄ハンマーとか
スナップリングプライヤーとかブーツバンドカシメツールとか
まあバイク整備してるならだいたい持ってるかな
カシメツールは無くても工夫すればできるけど、今どきは安いしあれば楽になるよ

>>961
同感！

モチュールやワコーズのオイルを入れたら、店を出る前からがりがりやってたけど、
純正に入れ換えた途端、嘘みたいにスムースに入る様になった。

自分はシャフトのナットは手力（ブレーカー+延長パイプ）では無理だったので
エアー（単相100Vベビコン）とベッセルのインパクト使ったらあっさり回った
ナットカシメの爪を戻すのを忘れないように注意

>>968、>>970
ありがとう！
なるほど、ロアアームだけ切り離せば抜けるんだ。
ピンポンチは釘の頭を削ればいいかと思ってたが、
ブーツバンドカシメツールは盲点だった。
インパクトでいけそうでよかった。
ナットカシメの爪も忘れないようにする！

>>971
そうそう、ついでにハブベアリングのチェックもしてみたら？
ドラシャ抜いた状態でブレーキローター回してみて、
ザリザリゴリゴリといった抵抗を感じるならベアリング逝ってる

純正ギヤオイルでスポーツ、サーキット走行されてる方っていますか？
街乗り程度なら評判良いみたいですけど、スポーツ走行での評価を聞いてみたいです。

>>969
なんでインプでは評判悪いオイルブランドばかり‥
ニューテックやオベロンはかなり合うよ

>>974
ニューテック入れてるけど冷えてると全然ダメだ
暖まれば問題ない

>>972
やってみる！

あと、ハブナットとロアアームの締付けトルクってどれくらい？

>>974
だって・・・ラリー専門のプロショップで勧められたんだもん・・・
以降、純正のみだが。

ハブナットが19±2.0kg-m
ロワアームはリア側ブッシュのボルト2本が25±5
フロント側は10±1.5

>>978
ありがとう！

・・・すごいトルクだな・・・
ロワアーム、緩められるか怪しい。

ロワアームのボルトってそこじゃなくてハウジング部のほうじゃね？
5±1ｋｇ（50Nm)

ごめんフレーム側の数値言ってた
ハウジングとボールジョイントのところのボルトは>>980さんの通り

では、インパクトが効かなかった場合の裏技(というか荒業)をひとつ
ソケットに短いエクステンションを付けスビンナーハンドルかなんかをつける
そして片手でソケットが外れないように支えもう片方の手でハンドルの端をハンマーで叩く
その際に誰かにブレーキを踏んでもらってやるのがミソ
あとスピンナーは12.7sqのやつ推奨、ハンマーも大きい程、効果的

1人がスピンナ押さえといて、もう1人が車両をゆっくり前進orバックさせればおｋ
体重掛けても駄目だったけどこれで普通に緩んだよ

それよりハブからドラシャ抜くほうがキツかったｗ

ホムセンで1メーターくらいのパイプ買って来いよ
固着したボルト類あるとき色々便利だよ

>>980
おお、５キロなら普通だｗ　サンクス！

>>982、>>983、>>984
裏技サンクス！
１／２インチじゃなくて３／４インチ工具じゃないと曲がるとか色々聞くのでビビってます。
バイクのドライブスプロケット外すのに散々苦労したから、
エアを使えるようにしたけど、それでも緩まなかったらディーラーに泣きつきますｗ

バッテリー変えたら良い感じになった気がする
気のせいだろうか

千恵袋にも書かせてもらったんですが解答がないためGC８乗りが沢山いるこちらに書かせてください

GC8にV36スカイラインプロジェクターつけたんですがバイキセノンの配線がわかりません
プロジェクターから生えてる赤は３極カプラーのHI,黒は３極カプラーのアースであってますでしょうか？
HIとパッシングすると全消灯してしまいます

キラ目ライト、最後の最後でヤフオクで落とせなかった…

>>986
オデッセイ545から替えたら超強化されたは

次スレ
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http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323936430/

>>987
スカイラインの配線ならスカイラインのスレ行くなり
日産のディーラーで配線図を貰ってこい

次スレ乙

>>986
自分もみんなの意見を参考にして
6年使用で弱った75D 23から55B 19のカオスにしたら
軽くなって調子も良くなった気がするw



>>990
フェアレディ乙

>>990
ｽﾚﾀﾃお疲れ様でした♪
次スレも刑事ヨロシク

明日サスを入れ換える


>>990
乙です

ロッカーカバーのオイル漏れが助手席側はホルツの液ガスで止まったけど
運転席側が二度パッキンを交換して増し締めしたりしてもどうしても止まらなかった、
けどスリーボンドの1215使ったら一発で止まった、やっぱ熱が影響してたのかな

ゴム+ロックタイトのカッパー入りガスケットが最強だろ

いや、取り付けボルトに平ワッシャー一枚追加がベスト。
締め代がその分増える。

999

スバル1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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