【PEUGEOT】206単独スレッドvol.49【プジョー】

プジョーのコンパクトカー206を語るスレです。
オーナーの方や購入を検討されてる方の情報交換にどうぞ。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリと。

■前スレ
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.48【プジョー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309826938/

■過去スレ（1〜43までは省略）
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.44【プジョー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260102548/
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.45【プジョー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283909598/
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.46【プジョー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1283909598/
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.46【プジョー】（実質vol.47）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298042635/

■プジョー・シトロエン・ジャポン
http://www.peugeot.co.jp/

■プジョー206(CarSensor net)
http://kuruma-guide.jp/206/

■wikipedia 206
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%BB206

■関連スレ
【プジョー】プジョー総合 Part27【Peugeot】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307450966/

【PEUGEOT】207スレッド Part.14【プジョー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317829610/

【PEUGEOT】308/3008スレッド Part.6【プジョー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309932319/

【PEUGEOT】405/406/407スレ Part.7【プジョー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272531844/

【PEUGEOT】307統合スレ Part12【プジョー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290443678/

■■プジョー106について語るスレ■■Part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305357322/

【PEUGEOT】306単独スレッドNo.11【プジョー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275828056/

【peugeot】205/309単独スレッド10【プジョー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251717946/

プジョーRCZvsアウディTT 1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287035254/

乙。

>>1
乙でした。

ふと気になったんだけど
日本だとニーマルロク
外国だとトゥーオーシックス？

前スレ埋め立て完了、そして>>1乙age

無理に埋めたてんでもええやろ

>>1
乙

>>6
連投が過ぎる。

CCのトランクダンパーが死んだ！開けるときはすんげー重い。

ＬＬＣは市販の物を使用しても大丈夫でしょうか？
純正品じゃないと不味いでしょうか？

うちのはデラで車検の時交換したけど緑色だから汎用のはず。

純正は透明らしい。

>>11
デラが緑色入れたなら緑にすればよかった。
入っていたのが透明だったから透明(ＡＢの輸入車向け)入れちゃったよ。
緑なら家に余ってたのにorz

ホムセンに売ってるのなんでもOKだよ。輸入車用とかあるけど関係ない。

206CCなんだが最近、エンジンからプラスチックがこすれるような、ベルトが滑るような「キュッ」ていう連続音がするようになった。
エンジンルームで耳つけるとどうやら、タイミン部ベルトカバーの内側から音がするみたい。
これってベルトの劣化ですか？
距離はまだ3万キロくらいなんだが、なにぶん、年式にすると5年以上なんで。

おなじような症状になった方いますか？

皆様ありがとうです。
ホムセン行ってきます！

>>14
鳥の鳴くような音？
ベルト緩んでるんでしょ。
張り直し。

ほっとくとバッテリー上がるよ。

>>16
いや、露出してるベルトじゃないのよ。タイミングベルトケース内ぽい。ここはコマに噛んでるから緩むってないでしょ？

でも確かに鳥のなくような音です。

一度、早めにタイベル点検してもらった方がいいかもね
切れてン十万or廃車の選択を迫られる前に…

って人のこと言えないわ、10年7.6万キロのウチもそろそろ…

>>14
ひょっとしたらエアコンのコンプレッサーのマグネットクラッチが固着
しかかってるのかもね。
早めにデラで見てもらったほうがいいよ。

しかし、タイベル3万キロ程度でそんなことになるかなぁ。そもそもここが緩むってことあるのか？

エアコンは気になってオンとオフ両方様子みたのですが、症状は変わらなかったです。
因みに音も大きいときと小さいときとバラツキがありますね。

エアコンのコンプレッサーはタイベルじゃなくファンベルト駆動だったと思うから
関係無いと思います。

タイベルが駆動してる、ウォーターポンプとか
タイベルのテンショナーの異常かもしれないし
いずれにしても放置しといて症状が悪化する事は有っても良い事なんて無いと思うよ。

点検で少しお金掛かってもそれで異常なしなら（音が出てる段階で異常だけど）安心料だと思って
見て貰うといいと思います。

>>14
違う音かな
暖気後アイドリング時にキュキュッ…キュキュッて
音するようになりました。
ただしベルト類とは反対側からしてます。

下から聞いたほうが近くで音がしてるんですが
聴診器で聞いてもエンジン、ミッション共になし
クラッチ周りかとも思いましたが繋/切に関係なく鳴るため
原因不明
様子見中です。

一応ショップで見てもらった結果です。

まあ、同じ音か分かりませんが参考まで

どうやらファンベルトの様子。
鳴き止めスプレー吹いたら、悪化しました。
とりあえず、ベルト交換してみます。

鳥のなく声は普通ファンベルトでしょ。
チュンチュン。

>>16がすでに言ってた orz

クランクプーリーの可能性もあると思うよ。

クランクプーリーがＯＫかどうか確かめるのには、白い塗料で
一本、センターから外周まで線を引いて、走った後、外側の
リングと内側がずれていなければＯＫ．ずれていたら、即交換
しないとダメだよ。

３万キロだからテンショナーやプーリーって可能性は低いかと思ってます。
最初小さい音だったのが、鳴き止め吹いたら音が盛大になったので、間違いなくベルトかなと思ってます。
多分、６年は経ってるので経年劣化でゴムが硬くなってるのかもしれませんね。表面も微妙なヒビだありますし。

流れ豚切りでごめソ。
キャビン-ドア間に配線しようとしたらカプラーになっててダメだった。
仕方ないから、キャビン側のゴム部とドアに穴あけようと思ってるんだけど、もっと他に方法ない？

>>30
スピーカーケーブル2本くらいなら
カプラーの脇から通せますよ

>>31
トンクス、針金もって突撃してくる。

ジャバラ外そうとすると
押さえてるプラスチックの輪っかの爪が割れやすいので注意です。

右のミラーにある点々て何なの？

>34
その点線を境目に、ミラーの曲率が変わっており、点線の外側はより広い範囲が見えるようになっている、そうです。

でもあまり実感ないです。ただ「何か見え方が変」くらいで。

だってそれは左ハンドル用だからｗ
遠くから見るとさらに湾曲部分で外側がみえるというもの。右ハンドル車にそのままつけてもなｗ
ったく、こういうところはしょーもないよな。結構売れたんだから日本とイギリスようにミラーくらい変えろと。

オーストラリアとインドも忘れないでくれ。

左ハンドルでも湾曲ミラー慣れなくて変だったので
ワイドミラーにしました

バッテリー逝ったのですがネットの安いものでも大丈夫ですか？保障つき再生品なんてのもありますが…

再生品はやめたほうがいい。
ただ、安価でも新品はある。
５０００円くらいのものでも保証ついてるし、数万の買ったところでせいぜい３年保証だから、安いのを早めに交換して方がいいと思うが。

バッテリーは金があれば、ボッシュのシルバー。
金が無くて安くあげたければ、韓国製の56219にエコピュア12を付ける
という手もある。

俺はボッシュのシルバーSL4Cにした。
ネットで送料込みで\11600だから、数万もしないし悩むほどか？

5年目で初めての交換だから、よく持ったが保障期間はとっくに終わってたorz
逝く時は突然で、うんともすんとも動かず
やばいトラブルかと焦ったぜ。

みなさん、フロントのブレーキパッドはどれくらいの距離で変えてますか？
走行条件によって大きく変わると思いますが。

ヤフオク見たらアトラスのバッテリーが6500円で二年4万キロ保証だな。ボッシュを倍も出すならこっちでいいと思うが。

不器用なんで自分でバッテリー交換する気は
ないのですが、デラやカー用品店だといくらくらい
かかる？
安くあげるにはどこがおすすめでしょう？

自動後退

つかバッテリー交換に不器用も何も無いと思うが？ｗ
206ならプラス側はワンタッチで外れるし、マイナスはボルトを緩めて引っこ抜くだけ。

わざわざ金払ってやってもうらうようなことじゃない。
普通に1000円はとられるんじゃね？

10か12mmのスパナあれば交換できると思うが
ググれば初心者向けに詳しく紹介してるサイトもあるよ

>>43
普通に使えば4,5万は余裕でもつんじゃね。
以上。

あと古いバッテリーはスタンドで引き取ってくれるよ

昨日朝一でエンジンかけようとしたら
一向に初爆がない…
数分置いたらかかったけど、カブったりするのかしら

>>51
イモビライザーの読み込み？ミスとか。たまにある。
鍵抜いて10秒くらい待つとかかる様になるから、それっぽいかも…。
テスターで情報出るから、気になるならディーラーで見てもらうと良いよ。

2003年式・走行47000kmの修復暦なしの中古
乗り出し55万くらいで206のS16買おうとしてます。

早くこのスレッドで語れるようになりたいなぁ

>>53
自分がこの春買ったS16に
条件が近い


楽しんで！

206CCのMTはS16だけなんでしょうか？

そうだよ。

1.6リッターのDOHC（TU5JP4）エンジンで、イグニッションコイル
がダメになって交換した人はいますか？　もし、いたら距離数を
教えてください。

発進して間もない時にブレーキ踏むとゴオーッといった低い音が鳴ります
しばらく走っているとブレーキ踏んでも音は出ません
この症状はどこかの不具合でしょうか

CC S16です

ブレーキディスク表面に錆が浮いているからじゃないか？
錆が取れるまで音が出る、と。

>>58
錆がとれるまで音がする。心配いらない。たまにしか走らないから
錆が浮いてくる。

208・・・。むむむむ。

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201111020237.html

1-1.2Lが主力、若干の小型化ってことは10xシリーズと統合って感じかね？

マイレのFロアアーム（HD）届いた。

週末に換えるぞ〜

乾燥重量で一トン切る車だとちょっと出力あるエンジン積んだら楽しそうだね。
スタイリングは平凡だが207よりいいかも。

国産コンパクトを足して割ったような・・・。

>>57
８万キロで調子が悪くなりヤフオクで中古のダイレクトイグニッションを購入。
１０万キロ位でまた調子が悪くなり今度は新品に交換。
ダイレクトイグニッションは消耗品。
ちなみにダイレクトイグニッションが悪くなるとエンジンが熱くなったときににミスファイヤーを起こししエンジンが息継ぎをする感じ。

仕事帰りとかしばらく停めてた時にエンジンかけると
キューキュッキュッキュッッドロッドロッドロロッドロロロ〜ン
てな具合に掛かるんですけど皆さんのはいつでもまともに掛かります？

>>67
キューでかかる。

>>63
ちなみに左右ペアでいくらくらいでしたか？

>>67
もう手放しちゃったけど、
S16はキュッ ブオーンって感じで気持いいくらい一発でエンジンかかってた

>>67
アメ車みたいでカッコイイっすね！

>>61
軽量化するのかー。最近の車のデブ化は悲しかったからかなり興味深い。
もうちょっといろいろな写真がほしいな。場合によっては次208買いたいな。

>>59,60
なるほど、ありがとうございます
確かにサンデードライバーです……

>>69

左右二点で税込み￥31,500
他送料￥1,000↓

フェリー乗る事多いので、全長4m未満っていうので選択肢になったな。　> 208
ccのMT出てくれるのを期待しよう。

>>74
以前のHDでないバージョンから、ほとんど値段は上がってないんですね。
変えたら、また、インプレッションを聞かせてください。
そろそろ、90000kmなので、いろいろ考えているところです。

>>76

HDでないヤツは￥25,200の見積もりでした。

208、まだAL4使うらしいね。

テスト

どうせ日本にはセミAT入れないだろうしな

エアクリーナーって、どれくらいの頻度で換えてる？

>>81
年1回エアーブロー清掃して、4-5万kmくらいで捨てるのがお勧め。
ただ、エアブロー時はゴミに含まれる発ガン性物質を蒔き散らす恐れが
あるので注意（掃除機で吸う方法もある）

今日ロアアーム換えたよ

比較対象が20,000kmもたなかった不良品の疑いが濃いTRW製
（エンドブーツ破損でボールくたくた、ボディ取り付け部分の前側ピロもブーツ裂けでがたがた）なんでアレだけど。

なんか
ずいぶんしっかりした感覚。
コンペテション的な「強化品」ではないはずだけど随分手応えが締った気がする。
アーム全体としての剛性が高いのか、ロードノイズがうるさくなった気もする。
まともなハンドリングとは代え難いけどな。

「不良品の疑いが濃い」と言ったのは、左右の状態があまりに違いすぎたから。
取り付けるとき（前のアームな）エンドブーツがぐちゃっと潰れてしまったんだよな。
そこまで差し込めるようになってないはずなのに。
案の定20,000kmで交換する羽目に。
反対側はしっかりしてた。
左右そろえる意味で換えちゃったけど。

ドアヒンジにグリス注入ほしゅ

震災理由にオイル交換してなかった。
まず。

ドアヒンジにグリスって、俺もやりたいんだけどどうやってやった？

スプレーグリスでもそのまま吹けばいいじゃん。

そのまま吹いたが全然中に入らない、、、

ぎぃぎぃいいだすとグリス塗っても効かないね。

ストッパー交換以外無いらしい。

>>89
今そんな感じだ。休みになったら布くるんでベタベタにしてみる。

ホルツのモリブデングリースを付属のパイプに熱収縮チューブを追加、
延長してドアの中に吹きまくったら、開閉時のねずみの鳴き声は消滅
したよ。

ところで、純正交換のK&Nなどの透過率を上げたエアフィルターって、燃費や
パワー感に実際に効果はありますか？

>>92
人がドリンク剤飲んだ時みたいな感じ。「お、元気出た…かな？」

純正のフィルター交換じゃやっぱそんなもんか

>>92
プラシーボ程度だからわざわざやる必要もない。
ただ、洗浄して繰り返し使えるタイプならそういった意味で換える意味もある。

>>92

自分の車（2003年式RC）はボッシュの純正相当品→MONSTERにして、今JRつけてる。
ボッシュの奴が結構もっさりした感じだったので、それと比較して回転の上がりとパワー「感」が良くなって音もやる気モードに変わった気がするけど、燃費は悪くなったかな。
MONSTERとJRを比べると、低回転域ではJR、高回転の伸びはMONSTERって感じ、音の野太さはMONSTER、音の鋭さはJRかな。
まあ、誤差の範囲かもしれんしエンジンの経年変化もあるだろうけど、MONSTERの最後の方は低回転域がスカスカに感じた。

ドアぎいぎいはデラでスプレー一発で直してもらったよ
556でも付属してると思うがストローを180度に曲げてドアの穴に吹き付けるんだと

180度…だと…

真っ直ぐジャマイカ

180度はともかくドアの穴がどこなのかが問題だ

寒みーけど教えてあげようと思って駐車場行ってきたけど
雨降ってるわ暗いわで穴の確認出来なかった。
ドアを全開にしてボディとドアの関節部のドア側に穴があるはず
そこの中に噴射で直った。もう1年経つが快調
180度はＵ字って事な

>>101
それはヒンジのあいだの黒い平たい棒(？)のドア側根本の事かね？

>>111
有難うございます。
明日やってみる。

>>111に期待w

>104
あんまりプレッシャー与えるなよ
>111が何をしてくれるか楽しみだけどさｗ

208を買って事細やかにレポートしてくれる >>111

話の流れからすると>>111が>>103に助言したようなんだが・・・

エネオスのＣＭに206ccマオリグリーン出てる？
フロントがものすごい違和感があるんだが横から見ると206ccにみえる…

206ccだわ。
フロントはわけ分からん加工されてたが、サイドビューは206。

そろそろ、ショックを考え始めているXS(5MT DOHC）乗りです。
モンローのレフレックスが堅くなくて、それでいて高速でも良い
という評判を聞いたのですが、付けた人がいたら、純正との違い
など、インプレッションを教えてください。

XTのマフラーに中出しした
気持ちいいよオススメ

あぁそれそれ。
先割れ治るでしょ。

俺はやらんけど。

>>111
>>103
なんて下品な結果に(;´д｀)

>>102
イエス

>>114
オーマイガッ!!

>>111
一体なんでこんなど変態がこんな辺鄙なスレに・・・と思ったら。さすが未来に生きてる人は一味違うね。

みなさんこんにちは
スレを読んでたらプジョー２０６が欲しくなりました
あと１年かけて金を貯めて買うぞ

オートマチックギアフォールトが最近良く出る2004年式・・・
ATF替えた方がいいのかな

>>117
型にもよるけどこいつのお古のお値段をすぱっと買えない様だと維持でひいひい言うことになるんじゃねえか。
まあそこで頭ひねりながらメンテするのも外車所有の醍醐味かもしれんけども、国産車に比べたらやはり割高だからなあ。

大学入学時からもう三年乗ってるけど、結構鍛えられたわ。
タイヤローテーション程度の作業した出来なかったけど、今じゃトーションバー調整やメーター分解して部品交換、ドアロックのレギュレータ交換まで自分で出来るようになった 。

突っ込んでｽﾏﾝ

「ドアロックのレギュレータ」って何？
アクチュエータ？

…俺いやなヤツだな、ほんとｽﾏﾝ

1.6XSMTだけど燃費いいね。
リッター15〜16くらいは平気で出る。

1.4 StyleAT、渋滞無いど田舎でリッター８−１０kmだよ。
新車の時から変わらん。
年間2ー3千キロだから痛くはないが何か悔しい。

ATは積極的にマニュアル操作しないとね。
おれのCCは13〜4キロ走るよ。

ATで積極的にマニュアル操作するのは、
なんか変だよね。
日本車ドイツ車はATの燃費どんどん上がってるから、まぁラテン車と言うことで納得してる。

S16だけど田舎道通勤で使って11〜13キロくらい。
金はそれほどかけていないけど、ＤＩＹできちんと整備しているのでエンジン絶好調。
運転が楽しいからついつい右足に力が入ってしまう。

1.6DOHCのXSの５MTであれば、100〜120km/hで高速巡航して20km/リッター
以上いくはず。俺の最高は22km

高速の燃費の良さや巡航時の大衆コンパクトカーにあるまじき気持ちよさ、やっぱり大陸の車だなーと思う。低速時に盛大に燃費悪化するたびため息が出るけど。

>>126
俺のS16も田舎通勤で燃費それくらいだな。
メンテといえば、定期的なエンジンオイル交換くらいで、もうすぐ14万キロだけど
同じくエンジンは絶好調で、オーディオつけてないと回したくなるｗ

>>128
そりゃ、ATのシフトスケジュールがちょこまか走る
日本の道路環境にあわないんだから仕方ない。

>>123
同じくstyleのMTでそんなもんだ、某地方都市でのちょい乗りメイン。
だいぶアクセルワークには気を使うようにはなったが、
それでも11km/lくらいだね。

たまにエンジン回すからあんまり伸びないな。

９万kmなんですが、ショックを変えるとかなり変わりますかね？
やはり、プジョー純正がベストですか？

90,000km走ってるんならだいぶ変わると思う。
純正がベストかどうかは人によると思うから何ともいえない。

「固すぎる」とかの失敗は無いと思うけどね＞純正

つか純正は高いと思うよ。
純正相当の減衰力で安いのがモンローだからそれにする人が多いかと。

ショックの批評なんかラーメン批評くらいアテにならん
好みとしか言いようがない

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

1600 DOHC 5MTにのXSですが、今日、K&Nのエンジン吸気用エアフィルタ
に、MAHLEの純正互換フィルタから交換しました。
体感で変わらないだろうと思っていたのですが、意外に良い方に変化した
のを体感できました。最初の発信加速で2000rpmあたりからの加速がよくなり、
トルクアップしたような感覚がしました。でも、少し時間が経てば慣れ
ちゃうんでしょうね。

「〜のような」ってレベルはプラシーボです。

モンローで1万キロくらい走ったけど街中ではバタバタと固い気がするなあ
高速では意外と快適や

10年落ち206に今更高いショックを入れる気にもならんし1台分4万円しない
モンローは「そこそこ」で満足な人にはいい選択だと思う

ザックスのアドバンテージ+でも税込み￥50,000ちょっと。

もうすぐ10年選手になるうちの206には無理させたくないから
また純正だろうな

オイル交換しようと思うんですが、トタルクォーツ7000から9000に変えた場合、違いが体感できるものでしょうか？
両方使った事ある人、教えてください。

できなかった
あとオイルが漏れた

>>143
大して変わらないよ。エンジン全部に行き渡ったとしても回した時に滑らかかな？という感じ。

スタッドレス用にアルミホイールを買う場合、量販店の普通ので大丈夫でしょうか？
なんか純正のはバランスがなんたらとか、それは関係無いですよね？

>>146
ホイールのボルト穴の間隔が国産車用とは違うのでよく店員さんに聞いてください

>>146
純正とオフセットのサイズは合わせること。6x15で+28。5.5 x 14で+34。
店によっては、ピッチが合えばOKみたいないい加減なことをいうところ
もある。それと、純正のアルミ用ボルトを使えるのかどうか・・
ATS製など、純正互換のものであれば一番問題ないけど。

>>146
PCD108ね

まとめると、量販店の普通のものでは大丈夫ではありません。

皆さん、有難うです。
なんか大変そうだな〜
チェーン常備で乗り越えようかな･･
ちなみに、タンバラに今シ−ズン数回行こうかと

206超絶欲しいです。RC、S16、その他でだいぶ違うもんですか？
予算的に安い方がいいけど、スペックもちょいと気になる。
あとゴルフバッグ積めますか？

とりあえず　ＭＴ買えば幸せ

>>146
面倒くさかったらネット通販のＨＰで「車種検索」ができるトコありますよ

>>151
普通に中古のプジョー用ホイールをオクで買えばいいじゃん。
その際、センターに穴が開いているタイプを買っておけば、タイヤ交換は何処の店でもできるから楽。
それ以外はバランスが取れないので、専用器具を持っている店でしか無理。

152>> ＲＣはハンドルの位置が他のモデルと異なる。
ＲＣは速いけど、街乗りならＸＳで十分、Ｓ１６は十分すぎるトルク。
ゴルフバックは、トランクに積めるけどドライバーの長さによる。
４６.２５インチのドライバーを入れたら入らなかったけど４５インチはぎりぎり入った。
ちなみに３ＨＢのＳ１６。

>>152
ゴルフバッグについては、リアシートを倒さないかぎり２つまでしか積めないです。
それも156さんがおっしゃる通り、長尺ドライバー入りだと抜かなければ、積むことすら難しいです。

ちなみに私もＳ１６です。

ヨーロッパでは、1.1リッターの206があるんだから、1.6のXSで
十分すぎるよ。

今度RC手放す7年間ありがとう
故障らしい故障なんて全くない良い車だった
ディーラーに売るから認定中古車として売られるんだろうか・・・
できる限り中も外もピカピカにしておいたから次乗る人大事に乗ってくれ

>>153､156､157､158
回答ありがとうございます。
基本XSを探してみて、掘り出しS16とかあったら検討してみます。
ゴルフバッグはちょっとキツそうですね。でも206の魅力にはかえられないので購入した後に考えることにします

車停めてある駐車場に戻ってくる
遠目に206を確認する
「ん、やっぱカッコいい」


面倒も金もかかるし
世間じゃ低燃費だエコだと喧しい。
でもこれがなきゃだめなんよ

買って1年の中古206CCが走行距離5万キロ。長く乗りたいので
あと10年くらいは補修部品が潤沢にあって欲しい

やっぱり国産車より故障は多いんでしょうか？
プジョーのディーラーが近くにないので故障した時が心配です。

>>163
ここ10年くらいのフランス車は心配することはほとんどない。
だけど今から買うなら中古車だろうから、個体差あるだろうね。
正規ディーラーから認定中古車買っとき、初仏車なら特に。

故障にびびるならトヨタでもかっとけ。
工業製品がいつまでも完動だとは思わないほうがいい。

最近は国産が大丈夫とも思えなくなってきた。ヴィッツのドライブシャフト
とか、いろいろ出てくる。

>>163
修理してもらうお店の心配ならプジョーディーラーだけじゃなくて
国産ディーラーや町の整備屋さんでもやってくれるとこがあるらしいよ
一度聞いてまわってみたら？

認定中古車といっても予防整備が含まれるわけではないので、割高に感じる

私は街道沿い砂利駐車場の中古車屋で格安で買い、浮いた金でタイベル、Ｗポンプ、ショック、Ｆアッパマウント、
ロアアーム、ＥＧマウント、ドラシャブーツ、ブレーキローターまで新品にしたが認定中古車買うより金掛かってないよ。

ただＡＴミッション壊れると悲惨なので、そこは認定車を選ぶ価値もあるのかなあ？輸入車の扱いが得意なモータースの
オッサンに頼んでＭＴ車を安く引っ張ってもらい、オッサンに贅沢コースで納車整備してもらうのが最強。

割高って言っても、その辺に転がってる中古車より手厚い保証が付いてるから一長一短だよ

割高ってほどでもないかと

整備適当でアフターフォローもやらないけど、車体価格だけ割安な中古車で買うのって、
自分で整備できる人にとってはもってこいなのかな？

今年買ったうちのXSは、2001年後期79000�`で希望ナンバーコミコミ30万だったなぁ
自分でダクト付きFRPボンネット付けて吸排気チューンまでやった
調子がよくてついつい回しちゃうけど、燃費悪いのと回した時の音が爆音なのがたまにキズ

今度のボーナスで、地元のラテン車専門店でオイル、フィルター交換とタイベルWPやってもらう予定
出来るとこは自分でやって楽しんでるつもり

>>170
ブッチぎりの割高ですよ、普通グレードで70〜80万円なんて有り得ん
ただ、走行少なくて高年式の良質車揃いなのは確かですね
ＡＴミッション壊れたら即廃車が普通なんだけど、なんとかしてくれそうだしね

おまえら、トヨタ系列の中古屋で買えよ。
メーカー問わずばっちり中古保証付。
これが最強。

ただし206があるかは地道に探さないといかん。

クロちゃん？

スタッドレス欲しくて楽天見てるんだけどホイールの選択肢が少ないな・・

ハブリングも考えるとなかなかねぇ

俺は入手して数ヶ月放置してたWRCウイングやっとつけたわ
つけよう思っててもちびっ子の世話やら色々あってなかなか出来なかったからなぁ

なんで日記帳に書かないの？

ウィングださっｗ
スポイラーって街乗りに全く意味ないんだけど、なんで付けたがるんだろうか？
見た目でカッコいいと思ってるだけならヒジョーに残念な思い込みなんだがｗ

みんカラでやれ

自分の美意識の押しつけは全く意味ないんだけど、なんで押しつけたがるんだろうか？
皆が自分と同じ価値観だと思ってるならヒジョーに残念な思い込みなんだがｗ

禿げあがるほど同意

ウイング付いて晴れて洗車機に入れられない一台になったわけか

サーキットすら走った事の無いカッコだけのアパレル系ファンが多いのが難点だな。

そんなことより、もう長くないちびっ子の世話のほうがお気の毒だろ。
ウイングくらい勘弁してやれ。

ウイング付き中古車を勢いで買ってしまった自分が来ましたよ。

>>183

たしかに洗車機は絶対に入れないな。最初はどうってことなかったけど、長く乗ってると結構面倒。
今も気に行ってるからその点は後悔してないけど。

>>177

経年劣化でひび割れすることがあるから気をつけて。

自演臭い気もするが住人の心の狭さに呆れた

付けたければ付ければいい　ってことじゃね？

ナンバー 206 にしたらみんなに叩かれたしｗ
自分が好きなようにするさ(･∀･)

>>188
それはダサ杉だから仕方ないw
ユーロプレートの上から日本のナンバープレート付けたりとかもな。

意識しまくるのはねえ・・・所詮大衆車なんだし。

近所にもいる〉ナンバー206
別に痛くない人だし、知らん人が見たらわからんからいいんじゃない？

４ドアのＡＴを買い物グルマとして乗り回すのもアリ
ピカピカにして訳分からんエアロ組むのもアリ

他人のクルマなんて、本当は興味ないけど他人のクルマへの接し方
を見るのは結構楽しい

せやな。
法に触れてたり、人に迷惑かけたりしてなきゃ好きにやればいいと思う。
ただ、それに対して他人がどう反応するかもまた自由ってことを認めないヤツが多いから困るんだわ。

カー用品店でオイル交換したら、なぜかいつもアッパーより上なんですよね

気になってたので、シコシコ500ml抜いて冷間でアッパーレベルジャストまで下げてみました。
バイクだと、ちょっとの差で吹けが激変したりで面白いんだけど4輪だと、ど〜でしょう？

ロアレベルに近い方が何となく回転が軽い気がする。
「気がする」程度、プラシーボ言われてもそうかもと思う。

右側のワイパー変えたらオートワイパー調子よくなった！

助手席側だからどうでもいいと思ってたらこんな所に効果が

ブレーキパット交換しようと思うんだけど、純正品と低ダスト社外品でブレーキの効きとか感触とか変わるもんかな？

ホイールの汚れには閉口してるけど低ダスト品の方が倍以上高いので迷ってる。
効きが変わらないなら社外品にしようと思うけど。

アドバイスお願い。

そりゃまあ効きは落ちるし感触も変わるよ

ICERに換えて最初はダスト減ったけど最近また出てくるようになったなあ
鳴きが全く無くなったし、ダストも少な目なんで満足
効きはジワ〜ッとくるタイプ。下りでガンガン走るとフニャフニャですが
よっぽど意地悪しなければ大丈夫なレベル

パッドなんて実際糞安いよね。なんでどこもあんなぼったくってるんだろうか。
今なら円高で個人輸入したほうがいいよ。
2000円くらいでフロント買えるだろ。

197だけど上の方々ご意見ありがとう。
いろいろ考えたけど、せっかくだから今とどれだけ違ってくるのか確認したくなったので社外品に。
純正のダストはさすがに多過ぎるし。

また後ろのワイパー動かそうとして
ライトを消してしまった(--;)

>>202
パッシングで対向車に先に行かせようとしたらワイパー動かして
その対向車のネエちゃんに笑われた俺をディすってんの？orz

>>203
たまに代車とかで日本車にのるとほぼ100%そうなる

いい加減、ハンドルとか基本操作の位置ぐらいは共通規格に統一して欲しいよね。

>>206ゲット
他の車乗って窓を開けるときセンターにてが伸びます

>>205
おいおいそれは国産車がずれてるだけだぞｗ
世界的には統一されている。

仕事で別のクルマに乗るから、７年乗っても焦ると間違える。 orz

晴天だとほぼ大丈夫なんだが、雨でワイパー操作が加わるとグダグダになっちまう。

会社の車と乗り換えさえなければ大丈夫だと思うんだが…

エンジンヘッドからのオイル漏れで冷却水にオイルが混じっているということで、
ガスケットとライナーの交換を勧められ、費用が25万円と言われました。
相場はこんなものですか？

>>210
どのエンジン？　

>>211
210です。
エンジンは1.4L（04年式Style）です。

今年から雪国に引っ越してきたんで、雪用ワイパーにしたいんだが、
206対応のものってもはやオートバックスとかでは売ってないのね・・・
ディーラーで取り扱ってるかな？

202だが
こんなにレスつくと思わなんだ

皆結構やっているのね

>>207
それは統一されていないというんじゃ．．

>>210
普通の修理工場に行ったら半額だろうな。
ディーラーは高いよ。

>>215
いやISOで規定されてるからね。
逆らってるのが日本車。

右ハンドル左側通行のイギリス車もウインカー左なの？
シフトとウインカーで左手大変だよな・・・

英国事情は知らないが、日本で道交法に従って運転するなら、
ウィンカーのタイミングは、シフトタイミングのだいぶ手前にならないかな。
ワタシ的には殆ど重ならないんだが。

攻め(?)のドライブするときは、ウィンカーが必要になるようなコースは選ばないし。

>>217
わかんねーヤツだな。
規格があっても逆らってるとこがあるってことは結局統一されてないってことだろ？

なんか馬鹿が紛れ込んでるな

>>213
ブレードを引っかける爪をプライヤーで曲げれば、どれでも使えますやん
私は近所のディスカウント店で売ってる590円のブレード使ってるよ

ディーラーでオイル交換するとトタルのオイル入れられるけど、高いよな。
なんであんな上等なやつ入れるんだ…

オイルは半ば宗教みたいなもの。 Dのオススメ入れとけば安心♪
自分はコストコ シェブロン入れて、5万キロ以上好調で何の問題もなし！！ Audiにも入れています。

TOTALの5W-50は愛用してるが、ディーラーでは入れてない。
ディーラーの値段は知らんが、そんなに高いというわけでもない。
TOTALは140℃で300時間以上運転テストをやるということなので、
１万kmで変えても問題ないはず。

>>224
そ、それは 5万キロに一度しか換えなかったとこと！？

無理にボケなくていいから

ディーラーで交換っていくらするんですか

俺、オートバックスでエルフ・レゼルブをオマケポイントやらなんやらで
3,500円くらいで入れてる

俺はＪ娘でセール時、カスエッジ5-40エレメ込みで3600円くらいだった。
デラは10-40で7000円だったと思う、エレメ込みで9000円かな。

俺はビックモーターのオイル無料券を毎回使うからいつも無料。
券がなくてもリッター80円くらいだからいつも利用している。
近所にある人にはおすすめだ。

ただし、車検証を登録するから車検の営業電話が時期になるとかかってくる。まぁ、スルーすればいいだけなんでその程度は
仕方ないと思っている。

>>226
ﾜﾛﾀ

なんか俺が職場で
「今日はデラでオイル交換に１万円かかった」とか「○○の調子が悪い」とか
いつも言ってるせいか、自分で輸入車のネガキャンしてることに気づいた…

>>230

２台目の車をビッグモーターで買ったから、オイル無料件はいくらでも持ってるんだけど、
あそこって他店購入の輸入車対応してくれたっけ？
２台目の車検やらなにやらで営業マンと話した時、当然もう一台の話になったんだけど、こちらが「プジョー」って言った瞬間になんか変な間があった。
なんとなくダメっぽい印象あったから、利用してないんだけど・・・

あと、あそこのオイルは問答無用で10W−30のなんだよね・・・ちょっと柔らかすぎる気がする。
カストロールって事には目をつぶるけど。

連投で申し訳ないけど、ディーラー以外でオイル交換してる人ってドレンパッキンはどうやって調達してるの？
以前、ディーラーで購入って人いたけど、自分小心者なんでパッキンだけ買いに行くってなかなか・・・

他に入手経路ってあるんかな？

確かボッシュのエレメにオマケで付いてる　はず

>>235
な、何だって〜AA(ry

>>233
広告には一部外車お断りみたいな明記あるけど、プジョーでもなんの問題もなしですね。
一応、聞いたけど外車おKですよーっていってた。
チェーン店だから店舗で対応が異なることは基本ないと思う。

オイルは5W-もあったと思う。これから冬場だし、別にガンガン回すような車じゃないから粘度に関しては問題ない。
ていうか、工賃も無料だし、店内で無料ドリンク飲んでまってるだけだから、その程度は気にしないｗ
まぁ、オイル自体は一番安い鉱物油だけど、別に2,3000キロ毎に交換するから耐久性も関係ないしね。

>>234
パーツなんてネジ一本買いに行ってもなんの問題もないと思うが、何を気にしてるのだ？ｗ
そもそも修理パーツってのはアッセンブリー以外はそうやって買うものだぞｗ

パッキンのサイズ分かんないし、店で買おうと思ったら渋るし
上抜き器買っちゃったよorz

>>237

なるほど。選択肢に入れてみるかな。
ただ、自分は結構ぶん回すほうだから、上が30って〜のはちと怖いかも。

>>235

OF-PEU2を何回か使ったけどドレンパッキンはついてなかったぞ。
アウターケースのOリングはついてたけどな。

構造の関係で、純正に比べアウターケース外す時出るオイル量が多いのと、
純正とほとんど値段変わらんから純正に戻った。

パッキンくらいＤに買いに行けｗ

206 S16 (GF-T1S16)の初タイヤ交換をしようと思ってるんですが、
純正の185/55R15⇒185/60R14にインチダウンする予定です。
ブレーキの干渉とか気をつけるべき点などないでしょうか？

ない

>>243
195じゃない！？

そもそもなぜ１４インチに下げるのかが分からない。
S16は乗り心地云々の車じゃないし。S16には、15〜16インチが最適です。

>>246
スタッドレスじゃねえの？安いし

どんな　ドレス？

スタッドレスなら185/65R14あたりが良いと思う。安いし。
XSではATSの純正互換の14インチでブレーキとの干渉は
ギリギリセーフだった。

>>248
誰か突っ込んでやれよぉ

>>250
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｱﾘｶﾞﾄ

エネオスのCMのCC、顔が違うよおおおお

エネオスか。エビオスのＣＭになぜＣＣと思った

>>253
濃くなるの？

今日、三年使ったバッテリーを通販で買った奴と交換したけど、オーディオの迫力が明らかに変わってびっくりした。体感しにくいパーツだと思ってたから、新鮮な驚き。
気のせいかエンジンも元気増したような…
もっと早く変えればよかったわ。

バッテリー変えるとそんな変化があるんですか？
前オーナからボッシュのバッテリー変えてないけど、自分で4年は使っているけど、ランプは緑だし、点検で見てもらってもまだ平気ですね〜って毎回言われるけど変える予定です。

今はボッシュのSL-4Cですが、CCA、Aｈが大きいのにしようかなと。
オーディオ関係や走りに何か変化は見られるものなのでしょうか？？

バッテリー変えると違うのは確かだよ。そもそもバッテリーがないと車は動かんし。
まぁ、電圧測ればどのくらい劣化してるかわかるからやってみたら？
つーても４年経ってるならそろそろ変えてもいいと思うが。

こないだローランギャロンスのレンタカー借りました。楽しかった。
いきなりライトの電球切れてて、イエローハットで電球買って取説みて自分で入れ替えたw
勉強になりますた。

減速時にATがズコバコシフトダウンするんでビビった。プジョー的には普通なの？
マニュアルシフトモードなのに結局クルマが勝手にシフトしちゃうのもワロタす。

ATはそんなもんです。
でも勝手にはシフトするのはダウン時だけです。アップは手動。

Mモードでもレブリミットまで回すと勝手に
シフトアップすると聞いたことがある。
自分で試したことはないけど

RCは左ハンドルなのに、CCのRCは右ハンドルなの？

>>261
CCのRCはアルミやシートといった見た目がハッチバックのRCと同じくらいで、エンジンなどは全く別物です。
ハンドルは他のCCと同様に右ハンドル仕様しかありませんよ。

>>260
206は知らんが307はするから多分一緒だろう
antipollution fault防止になるらしいって聞いて
たまにセカンドで目いっぱい回すようにしてるけど
レブリミットまで回すとサードにシフトアップされる

>>261
狼の皮を被った羊だから。

>>264
だれうまw

では、問題です。
羊はなんと鳴くでしょうか。

Baaaah

どうみてもライオンです

塗装はどの色が一番弱いのでしょうか？

うんこ色

古今東西
赤

チャイナブルーとエーゲブルーではどちらが塗装の質が良いのでしょうか？

質は一緒。
耐候性、傷が目立たないのは明るいエーゲ。

>>273
ありがとうございます。

なぜにそんなに塗装にこだわるのか？ソリッドならともかく、メタリックなんてどれもおんなじだわ。

分かっとらん。枯れたクルマの魅力というものが全然分かっとらん

枯れた感を楽しむには、やはり4ドアで細いタイヤがいいと思うんだ
洗車なしの汚いボディに、ホイルキャップが1輪だけなくなっている206が横に並ぶと
「コイツ・・・できる・・・・！！」

206を乗ってる側からみると、普段乗りの205や306の枯れ具合がたまらんｗ

>>278
あと10年がんばろう

306っていつの間にか随分枯れてきたよなあ。
N5はそうでもないけど、N3だと旧車に見える。

黒の着色樹脂が白っぽくなってきた。
アーマーオール塗ったけど2週間くらいで元に戻る・・・

なにか良いケミカル有りますか？

>>281
値段は高いけどワコーズのスーパーハードがオススメ。

>>282
有難うございます。
ポチりました。

206Styleは175/65R14が標準のサイズだったと思うのですが、
これの指定空気圧はどれくらいでしょうか？
XSのスタッドレスをこのサイズにするつもりなので知りたいの
ですが。

240/240
荷物積んだ時リア300

追加:
上記は175/65-14 82Tのばあい。
LI変わったら圧も変えてください。

206購入検討しているんですが、強い雨の時、屋根がトタン音しますか？

なぜそんなことにこだわるのかがわからん。
レクサスなどの高級車の静音性と比べてるならうるさいとしかいいようがない。
ようは、普通車レベル。

206ccのS16に乗っています。
タイヤ交換の時期なので変えようと思うのですが、
標準が205/45R16ですが、205/40R16に扁平下げた方居ますか？
外形が小さくなる以外どんな影響がありますでしょうか？？

なぜ扁平率を下げたいのかわからんｗ
乗心地が悪くなるだけ。

205/40だとタイヤ代が安かったからです
それ以外意味はないのです。。。

安いタイヤならヤフオクにゴロゴロしている。
持ち込み交換可能な店を探したほうがいい。

週末、雪降るぞ
ミシュランのＸ−ＩＣＥ履いてみたけど、スタッドレス履いてることを忘れるようなシッカリ感があっていいな

X-ICEは普段雪の無い所走る人には最適だと思うが高い。

206 XS オートマ購入検討しているのですが、ギヤ比とか日本の道路事情には合っていないですよね？
当たり前かもしれませんが。。。

今更ATの206はやめといた方がいいと思うよ

>>285
ありがとう。PS3 195/55R15からミシュランX-ICE XI2の175/65R14に
XSの冬タイヤを交換してきました。2.4だと、ちょっとフィーリングで
違和感があったので、2.6入れてます。

195/55R15って206ＸＳには太すぎる感じがしませんか？
カッコいいかなと思って15インチでスタッドレス履いたけど
バタバタするうえ路面のうねりを拾い過ぎる為、疲れるときがある

春になったらタイヤ交換するので185にしてみようかと思う

パワーだけを考えれば185-60-14あたりで十分だと思う。

昔の（86とかの頃）のテンロクスポーツ定番サイズ。

車重はあのころのテンロクより100ｋｇ以上重いけどな

185/55R15のS16だけど、15インチ195の306の純正アルミホイールをスタッドレス用にしてるわ。

>>298
195/55R15のサイズのまま、REVO GZ にしましたよ。普通に走れますよ。

>>299
どうしてハチロクなんだよw
素直に205時代のテンロクサイズでおｋ。

だって俺86新車で売ってた頃から車乗ってるけど、金なかったから、205なんてトラブル恐ろしくて手だせなかったもんｗ

ホイール収まりゃ175-70-13でもいいかもなｗ

追記

俺も206XSなんだけど、初めて乗ったとき「86（4A-G搭載車）くらいには走るな」って思ったことも比較対象の原因かも。

206のボンネットの穴は何を冷却しているんですか？
ボンネットを開けた画像を見ると、ただ右前輪サスの付け根に風が
当たっているだけにしか見えないのですが・・

あれはエンジンの吸気のためのものです

>>306
!?

>>303
なんでハチロクを引き合いに出してるんだ？って聞いてるんだと思うぞ。
読解力なさすぎ

>>305
その穴の奥にエアコン(キャビン)フィルターがあるのは、
何故だと思う？

Dで12000
スタンドで9000
オイル交換もっと安くしたいわ…

明日オイル交換してこようと思ってたけど、高いですね
工賃が高いんでしょうか？

>>97
今更ながらドアギイ退治出来ましたヽ(・∀・)ノ

おらもそれやったけど、
全然治らない。

>>308

エンジン出力が同じようなもんだし、動力性能も似たり寄ったりだから引き合いに出したんだよ。
206XSのほうが車重があるから195でもいいかもなって思ったんだ。
205と比較しなかったんじゃなくて、前述の理由で思いつきもしなかっただけ。


>>305

人間の吸気口

皆さんが買った当時、206に寒冷地仕様とかあったのでしょうか？

保守

306のホイールと、206のホイールはオフセットが異なるから、
取り付けは可能でもステアリングのキングピン位置が
変わるので、運動性能が本来の状態と変わってくる。

スクラブ半径のことが言いたいのか？

バッテリーを交換して、ヘッドライトの明るくなり、音質が良くなったんですが、
どうも走りの方が悪くなりました。
アクセルを強く踏まないと、上のギアに上がらなくなりました。
交換前は、2000回転付近で次のギアにスムーズに上がったんですが、交換後は3000回転位まで踏まないとギアが上がりません。
高速などでは、パワーがあり走りやすいのですが、街乗りだとギアの位置が不安定で、前に車がいると、ブゥオーとエンジン音がうるさいです。
アイドリング時は静かになった感じですし、交換直後は走りがスムーズでパワーがあるって感じで変えて良かったと思ったんですが、
次の日から、明らかに走りが変わりました。
60キロ以上出さないと回転が不安ていな感じで安定しているのも3000回転付近です。
前は2000回転付近で安定していたんですが。。。
データなどもリセットされてなく、初期化もしてみたんですが。
間違った初期化をしたんですかね？？
ちなみにバッテリーは44Aｈ→54Aｈにパワーアップさせました。

詳しい方いましたら教えてください。

>>310
オートバックスでもイエローハットでもいいですやん
なにか譲れないこだわりでも？

>>319
ATが運転手の癖を学習して９パターンのプログラムから変速タイミングを選ぶって
見聞きしたことがある・・・それが正解かどうかはなんとも言えんけど

>>319
追記
タイミングを考えたらバッテリー交換が原因としか・・・

おとなしく修理に出した方が…あ

バッテリー交換後のおまじないはしたかな？
電制スロットルの初期化らしいんだけど、バッテリ交換後最初の一回はキーオンでしばし待つ（20〜30秒？）
その後エンジンかけずキーオフ。

関係あるかどうかはわかんないけどねー

マニュアル（206 xs DOHC）だとバッテリーを交換しても
特に何もなかったけど、ATだと何かあるわけ？

2000年式S16
Fフォグ、Rフォグの球をLEDに変更しようと、取付したら点灯せず…。
元に戻したら点灯。LED自体の不良？もしくは他の原因？
同じ様な体験された方いらっしゃいますか？

韓国製安バッテリー、安ワイパーブレード、安エンジンオイルに安ロワアーム
安アッパーマウントに安タイヤ、どんどん堕ちていくぜ

>>319
先月納車で、バッテリーを新品に替えてもらったけど、僕のも、３速から４速が2900付近にならないと変わりません。
街乗りが乗りずらいけど、こんなもんかと割り切って乗ってます。

>>324
マニュアルはまず大丈夫らしい。
ATも206は大丈夫とは言ってたけど、上記おまじないか、もしくは
ディーラーでリセットだけでもやってもらった方がいいかも？

ちなみに現行のラインナップは、自分でバッテリー交換しちゃうと動かなく
なったりするらしいよ。

ていうか、ATのシフトアップはもともと2800回転くらい回さないと変速しないだろ。
初期化して学習やりなおしできるならしたいわ。

あきらめて来年は208買おうよ

208の外観、ちょっと微妙なんだよね・・・日本車っぽいというか

そのまんま日本車といっても誰も疑わない
208ならプジョーを選ぶ必要はない
ま、買い替え時に特に乗りたい車がなければ候補にはなるけど

日本車より高い乗り出し価格と維持費出して日本車と見分けつかない微妙な車を買う人間がどれだけいるやら

自分ならシトロエンかフィアットにするわ

>>325
＋、−、が逆じゃないの？

[sage]いくらくらいで売り出すんだろう？206のXT 3DR MTで165万とかは無い話かな？

俺は207より208が断然いいと思ったけどなぁ

>>336
206＞208＞207だね。

207ＧＴの6ＭＴが100万円くらいに下がってきたら買う！・・・かなあ？

208は心配しなくても売れるよ
癖のない外観だからこそ、プジョーっていう響きだけで女子が買うでしょ
問題は最近の癖のあるプジョー好きが敬遠するのと、はたして今、女子が車を購入するのか？ってことだけだよ
何の心配もない・・・

プジョーが女子に人気な時代は終わったよ。
貧乏女子は軽だし金持ち女子はミニクーパーだ。

>>340
ミニの女子率、異様にたけーよなｗ

>>340
あとfiat500ね。
30分の通勤途中に3台すれ違う。

>>341
ミニスカートの女子率が高い場所ってどこ？とｵﾓﾀ

　　　　　　　○ 
　／⌒＼ （＿_） 
　＼●／（＿＿）／⌒＼ 
　　　∩ （・∀・ ）＼●／　　あけおめ　ことよろ 
　　　Y ￣　||ｙ|| ￣`''φ 
　　　 Lノ　/ニ||　!　ソ > 
　　　　乂/ﾉ ﾊ ヽー´ 
　　　　`ー-、＿_|

364日前に来やがれ！

2004年式チャイナブルーに似たタッチペンの色ってどなたかご存知でしょうか？
教えてエロかっこいい人

>>346
普通に純正色のタッチアップペイントじゃだめなの？
"プジョー　タッチアップペイント"でgoogle先生に聞いてみるといいかも。

運試し(^∀^)

10年目突入のXTPだけどそろそろ引退かなと。
208まで待ちたいけど子供も大きくなったしワンサイズあげるか。

現行のインプレッサなんてキャラ違いすぎるかな…

>>349
今、206乗ってて インプレッサG4のMT がいいなぁ と思ってます。（キャラ違いすぎｗ

>>347
ありました
ありがとう(^^)

俺はインプよりはBRZの方が気になる。

新年そうそう整備に出したRCの代車が307SW
あまり評判良くない4ALだけど、きちんとシフトダウンしてくれる感覚は国産のそれより自然だと自分は思った。
スポーツモードにすればそこそこ活気あるし、このAT意外といいんじゃね？
街乗りに限れば4速で不具合ないし。
ただし、車そのものは自分にとってデカすぎるから全く欲しいと思わないけど。

日本最後の1台とまでは言わんけど最後の1000台ぐらいまで粘ろうか・・・
日本で売れたのは5万台くらいだっけ？今何台くらい生き残ってるんだろう。

ポジション球交換でせっかくだからLEDの球にした。
球部分でかくてライトの取り付け穴に入らなかった…

>>350
一人でもそういう人がいると心強いぜ

>>352
走って楽しい車、ってことじゃ同類だけど206の方がより低次元で達成してるんじゃねーの？
別にバカにしてるんじゃなくサーキットで無理してケツ振らなくても普通に街の中を走ってて楽しい、
交通ルールどおりに交差点曲がるのすら気持ちいい、って意味で。

でもなんかスイスポもいいなと思う。

以前スイスポを試乗したことあるけれど、あれのエンジンって随分バイク的なのな
どんな風に？って聞かれるとちょっと覚えてないんだけど

バイク的とか言っといて覚えてないってどういうことだよw

正月中スイスポのCM散々見たせいか少し気になる車ではある

スイスポが２ドアだったら次の車に考えるんだけどなぁ・・・

と、年始そうそうないものねだり。

styleは黒バンパーとボディ同色の2種類あるの？

206を購入しました！　凄く気に入ってるんだけど
最近インフォメーションディスプレイの上蓋から凄まじいビリビリ音が・・・
原因なんだろ・・・　ガタガタ道は走れたもんじゃないよ。
蓋をずっと押さえてる訳にもいかないし。誰か知恵下さいな。
ディーラーに持ってく前に聞いてみます。

パーキングブレーキワイヤーが車体に接触してインパネあたりから打音が聞こえるのと違う？
それなら206の持病だからプジョーディーラーですぐ治せるけど。

>>361
モデル末期は同色バンパーだったよ

上蓋は、ねじ止めしてないからビビりやすいのかも。
一度はずして、嵌めなおしてみるといいかも。

単にはめ直せばいいだけだと思うが。なんでその程度でディーラ？ｗ

>>363
そういう症状があるんですね。参考になります。
でも、打音というか、明らかに蓋がビリビリ鳴っているんですよね・・・
>>365
何度か外して嵌め直してみましたが、ダメです。
嵌め込みが緩くなってるんですかねぇ。

>>361
黒ひげサイコォーーーーι(｀ロ´)ノ

>>367
（ほかに原因があるかもしれないので）外したまま走ってみてたらﾎﾝﾄに音しません？

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　　　　　　　|ハ　|､:　　　__|ヽ　 　 　 　 　 　, ＜　　　 :| 　 |　 :|
　　　　　　 _|___ヽ| ヽ　ノ　ヾ、 ＼__　,　 ＜./　　　　 　 | 　 |　 :|
　　　　　 / ヽヽ ー‐<　　　　＼　　　　　　{＞,　　　　　|　:/|　 :|
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　　　　/　　　　 .ヽ ヽ∨ 　 　 　 ,ｲ＜ヽ 　 　　7､　　/ .|'　 .|'　 |


ビリビリ

接合面にウレタンテープを貼りまくってから装着

名刺折って挟んどけ

そんなもんだと思って慣れろ。

直したって他が気になりだすだけだから。

ひどすｗ

2001年XTpremium1.6L MT 17万km。
マフラーと2回目のタイベル、オイルパン、で21万
ミッションO/Hと足回り直したい。＋3〜40万
ブレーキローター、エンジンマウント済み
タイロッドエンド、スタビライザリンクロッドなんかも換えた
夏冬タイヤ買ってあと2年5万km乗るつもりだったんだが、どうしよう。

>>375
自分の財布と相談してください

乗り換えたほうが安いな。

>>375
2年しか乗らないのなら、その金を頭金にして車を買う

>>375
その金で中古の２０６買おう

修理して乗るしかない！
って誰も言わないんだねぇ

車道楽から足を洗って便利な国産を買う

362ですが、とりあえず ディスプレイと蓋を取っ払って走ってみました。どうやらディスプレイ裏のプラスチックカバーの裏あたりから激しくビビってますね。何かわかる人います？とりあえずスポンジ押し込んどきました。

スポンジで収まったんならそれでOKとすべきだと思う。

206ってエンジンかけなくてもシートベルト警告灯つきますか？

>>380
2年乗ったら廃車にするって明言してるからでしょ

03年式S16SW、まだ走行22000km、、、10万kmまで35年くらいかかりそうだ

僕のは去年の１０月に買って、もう4000ｷﾛ走ってます…。

一年で15000キロ走った。
いま、総走行距離35000キロのＲＣです。

>>386
ぜひうちの２０６と取り替えて
その２０６の９０年未来を走っている車ですぜ

個人的にはまだいきたいと思うのですが、、、

決心がつきそうです。

>>390
(T_T)

メカニックさん曰く、
「この先、直しってった方がうちが儲かるくらい、かかりますよ」

20万km超えてる方、いらっしゃいますかねぇ？

>>392
205/309のスレとか見てみろよ。
もう欠品の部品もあって完全に旧車になってるので
オーナーたちの苦労が書き綴られてるよ。
そんな中でも月まで行ったスレ住人もいるくらいだし。

てな訳で気に入ってるなら乗り続ければよいのでは？
幸い206はとうぶん部品供給も安泰だし玉数もドナーも多いので維持は楽な部類のはず。

修理工場でキーONにしてもシートベルト警告灯つかないよ、
と言われたのですが、エンジンかけられなくて、走り出せばつくのかわかりません。
誰か教えて下さいませ<(_ _)>
XSのMTです。

>>394
H13 XS AT

ONの場合はバッテリーの赤ランプしかつかない。
ACCの場合は色々つく(もちろんシートベルトも)。

MTモード付きATのMTでギアチェンジする時は、アクセル戻すんでしょうか？
踏みっぱなしで変えても問題ないのでしょうか？

心配ゴム用

13年式206xs65000kmのクラッチオーバーホールしようと思って外車専門の民間工場持って行ったんだけど
ギアボックスのオイル漏れも修理した方がいいとかで、それの費用がオイル代が約7000円で工賃25000円
クラッチのほうが部品代約50000円(1割くらいは割引できそう)の工賃約30000円って見積もり出されたんだけどやっぱこんなもん？
その工場の信頼度は下手なデラより良いか同等だとした場合でいいんでどなたか体験談なり聞かせてください。

どこからオイル漏れ？
何をする工賃が25,000円？
クラッチ交換の交換が30,000円なら安すぎ。
ドラシャ抜いてギアボックス降ろすんだぜ？

意味がわからないならデラで頼めよ。

>>398
65000kmでクラッチOHって症状が何か出ているの？

>>398
ギアボックス内としか聞いていないんですよね。。。
正確にはエンジン降ろした時にそこも見てくれるようで、修理が必要なレベルなら〜って感じです。
少なくとも滲んでいるレベル以上なのは間違いないようです。

>>400
クラッチのミートポイントがえらい上の方になっていまして
これはもうクラッチ板が相当削れていますってことのようです。
半クラなんかもあまりにもシビアな操作が必要なのもあって運転があんまり楽しめないので
まだ数千キロは走れるようですがこの機に新品に替えるつもりです。

２０６ってクラッチのミートポイントはかなり上の方じゃなかった？
過去レスにあったと思ったんだけど、、

>>395
ON（走れる状態）で点灯しなかったら警告の意味がない
アホ？

>>399
>>401
ギアボックスって言ったらステアリングのギアボックスしかないだろ
ミッション（トランスアクスル）の事をギアボックスとは言わん
単価\7000だとしたら30000÷7000＝4.3(h)
つまり4時間以上かかる作業
なのでデラの単価知らんが特別安いとも思わない
うちの地域のデラは単価\7000だった

つかここもどうですか？なんて滲み程度でいってくるんだよ。
儲かるから。
大抵はそのままでもなんの問題もない。
すぐにでもやらなければならないレベルなら問答無用だわ。

>>398

この間ディーラーでクラッチOHしたけど部品代約60,000円、工賃約50,000でした。
13年式RC。まあこんなもんかな、と思います。

>>401
なんというか、修理内容も知らずに高いも安いも無いだろ。

「そこ」を見てもらうって、どこだよw

高いとおもうぞ。

俺、デラで聞いたら￥70,000要らないように言われた。

クラッチつながるのってかなり上だよな
でも減ったって自動調整されるっしょ？
まぁ、減りまくったの交換するとかなり違うはじだけどw

ミッションオイル滲み、NutecのNC-81plusで止まった。

俺の場合はだけど。

クラッチOHのみなら設備のある工場でプロのメカが作業すればせいぜい3〜4ｈ
パーツ\40,000、工賃￥30,000ってところが相場じゃないかい？
あ、MTフルードが数千円はいるかもな。

クラッチよりもミッションが先に逝った

えっ？芳本さんが？

10年目の206、後継をどうするか悩み中。
スイスポかインプレッサ（2L、AWD）の2択。
皆さんならどっち選ぶ？

インプのXVを待つ

中古で買って２年、思っていたより故障も少なく、
とても気に入っているのですが、エアコンのニオイがどうしても気になります。

夏場も冬場も関係なく、エアコンをOFFにして送風だけしているときもニオイます。
洗濯物が部屋干しでく臭くなったときのニオイに似ています。
バルサンみたいなヤツも、噴出し口にスプレーするのもやっていますが、
数日で元に戻ってしまいます…

エアコンのエバポレータ清掃も考えたのですが、ディーラーで見積もったら１０万コースで…

どなたかｴﾛいひと、対処法を教えてくたちい…

>>412
スイスポやすくていいじゃん。インプはデカすぎ。

>>414
ディーラーなんかでエアコン関連の修理なんか頼むものじゃない。
電話帳で調べて、近所に電装屋に相談するのが一番。ディーラー通さない分やすくなる。

>>414
いつもは内気循環と外気導入のどっちを使っていますか？

>>415
ちょっと探してみます。。

名古屋在住なんですが、どこか良いところ知っている方がいれば是非。

>>416
ほとんど内気循環しか使いません。
外気にした方が良いのでしょうか？

>>411
ﾄﾞﾝﾏ-ｲｹﾙ

>>417
外気で使うのが、基本的に当たり前。内気循環ではフィルタは
全く働かないのでエバポレータはゴミだらけになるよ。
マニュアルを読むこと。

三日前、朝一エンジンかけてバックしたらエンスト、以後セルは回るもエンジンかからず。
今朝再チャレンジするもセルが弱々しく回るも当然エンジンかからず。
バッテリー死んだかな？
二年しかもたんのか。

>>420
普段から低回転、短距離走行してない？

>>420
バッテリーは消耗品。逝くときはあっさり逝く

>>421
通勤で週5で一日35km程度。
MTモードですぐに4速に入れちゃうからなぁ。
ガソリンけちってバッテリー酷使したか（笑）

バッテリーに絶対を求めちゃダメだよ

2年持たないのもあれば5年使ってもへっちゃらな奴も。
それなりの価格のまともな製品なら、3年とか保証付いてると思うけどな…

>>423
低回転しか使ってないと何故かエンジンの掛かりが悪くなるね
3,4000回転ぐらいも使って加速すると良くなると思う

電圧足りてなくてイモビ誤動作してるとか、、、なわけないか

CCS16なんだけどリアタイヤジャッキ（フロア）掛けようとしたらポイントが見つからん。どこに掛けんの？

え？

CCもXTもそんなんは一緒じゃないの？
普通にサイドシル下のはずだけど、取説に書いてない？

取説すら見ない奴多すぎだろ

>>428
427が言ってるのは車載のパンタジャッキかける場所じゃなくて、
ウマかける前にフロアジャッキかける場所聞いてるんじゃないの?

オレも分からなくてディーラーに聞いたら、ディーラーではリフトで上げるから知らんといわれた。
結局オレは左右別々にリアサスのアーム（トーションバーがささってるヤツ）の付け根にフロアジャッキかけて
ジャッキアップポイントにウマかけてる。

正解かどうかは知らん。

ああ、そういう事か…

俺はリフト使わせてもらえる所で作業してるから気にしたことなかったけど、そうだなあ、アームかアーム支えてる部分が無難だろうなあ。

さっき急にフロントワイパーがたまにしか
動かなくなってしまった。
ヒューズ見てみようと思ったが、取説と
違うようなんだが。
ちなみに04xsMT

>>430
サンキューーやっぱりないよねー。その方法でやってみる

メーカーではフロアジャッキで上げる事を全く想定していないかもね
この手の質問で正解を聞いた事がない

今朝確認すると治ってた。
何だったんだ

>>434
正解も何もアームにかけるのが普通。

>>435
きっと気まぐれ。

>>437
なるほど

>>435
俺が乗ってた306も冬になるとワイパーが時々おかしかったな
春になるとなおったよ

ワイパーは大丈夫だけど、エンジン始動でエアコンオン、走行中にドアロックとかは度々ある。

走行中にエンジン停止とかやめてくれよ

恐いこと言うなyo-

動かなくなって途方に暮れた、ってトラブルは意外とないんじゃないの？

そして僕は途方に暮れる

夏になると走行中にエンジン停止あったよ
バッテリーが逝ってるわけじゃないから、ちゃんと再始動するところがよい

いやダメだろ

それも俺の乗ってた306とおんなじだ。夏とか快調に走ってたんだけど首都高の渋滞最後尾で停車した瞬間にエンジン止まったりしてた。
でもキーを捻ればすぐにエンジンは再始動するから心配要らなかった。
ただ、落ち着いて先ずはシフトレバーをNまたはPに入れるのを忘れないようにね(はーと

そうそうｗ
スピードを落とすとそのまま回転数も０まで落ちていっちゃうんだよｗ

フレンチアイドリングストップです

※ただしエンジンオンは手動です。

知り合いの民間工場でリアとフロントのブレーキローター&パッド交換の見積もり出してもらったら
フロント約42000円リア約25000円とのこと。部品は純正じゃなく鳴きがなくなるであろう名が通ったとことのこと。
ヤフオクにあるようなものだと2万もあれば前後ローターパッド揃いそうだけどやっぱ安かろう悪かろうなのかなこういうのは。

やっぱ自分なり同乗者なり歩行者なり命に係わるところだからな、
信頼できる所で信頼できるものつけてもらわないと、、、

ディーラー価格はボッタ

今更だが、206を中古で買ってみようと考えてる。
候補はStyleの2004年式AT車、距離46000kmで、
記録簿には大きな修理はないらしい。

不具合あんま起こってないってことは、これはアタリなのかな？

もうしばらく乗るとウォーターポンプやベルト、
下手をすればATが逝きます・・・多分

>>451
Ateとか、zimmermannとかの一流品のローターでもYahooオクで買えるよ。
トータル￥２万の前後ローターパッドは、少し安すぎるような気もするけど。

>>456
Ateって1流品なんだ！オクに出ててめぼしいのそれだったんだけど大したものじゃないと思ってたｗ
ざっと計算したらオクだと部品が1台分で3万弱で済みそう。
持ち込みだと工賃どんくらいかかるか分からないけど仮に5000円×4輪だったらトータルで15000円は浮きそう。
工場に丸投げじゃなくてそっちの方向で検討してみます。ありがとうございました。

>>454
トラブル減らしたいのならMT一択

ATが逝った一例

水温がある程度になると走ってて停まってもギアがローに落ちずニュートラル状態になる。
当然発信しようとしても動かない。クリープ出来ない。
ある程度アクセルを煽ってやるとおもむろにギアが入って動き出す。
空ぶかししながらギアを入れるのと同じ。下手したらコンビニ突っ込むぜｗ

>>457
206の純正ABSユニットもAteが作ってるよ。ドイツのブレーキ部品の
名門だよ。

ATEのローター溝形状が好きだ
効くかどうかは別として

パッドなんてヨーロッパやアメリカだったら2000円くらいだけどな。ひとつ。

ローターなんて外して、付けるだけですやん
みんな金持ちだなあ・・・

しばらく外気取込にしていたら、ニオイがほとんど消えてしまいました。

このままで良いのでしょうか？
それともやはり内気循環の時のニオイを追求して元を断った方が良いでしょうか…？

昨日、1/20 プジョー206 style ATのオーナーになりました。
よろしくお願いします。

乗って初めて気付く事が結構あり、戸惑っています。

ドアミラー格納する為のつまみって後方（ドアミラー格納）に左から回しても
つまみ壊れませんか？

右回しだとドアミラー格納まで回ったんですけど、
左から回したら硬くて、これ以上回したらつまみ壊れそうな気がしたので…

>>465
自分のは軽くどっちでもまわりますので、>>465さんだけの症状なきがします。
右回しで使えるならそっちのほうがいいと思います。

>>465

あのツマミ頼りないよね
大丈夫かどうかはやってみないと解らない。

ずーっと前に「ツマミが折れたのでデラ持ってったら、メカに「これってひどい作りですよね」って言われた」ってブログか何か読んだ覚えが。

結論：折れるときは折れる、そーっと回して壊れたら諦める、嫌なら触らない。
あちゃらもんの樹脂は質が良くないよ。
経年劣化が激しい。

そもそも畳む用事あるのか？ミラーたんかわいいよミラーたん

畳むこともないしな。
つか、回りやすい方から回せばいいだけなのに、なんでそんな心配しながら質問するんだ？
動かないならともかく。

外国車なんてそういう部分は雑だぜ。特にプジョーみたいな大衆車は。

畳む事ないって、駐車場広いんだなうらまやしい。

一度ミラーぶつけてブラーンってなったけど、
中古パーツ見つけて自分で交換したよ。
しめて5k也。
ゆっくりつまみ廻さないと動かないけど、とりあえず使えてるんでおk。

最近頻発するからデラいってきた。
モーター故障とのこと。

206RCにしようか考え中
現在、306XSIだけど15万キロだし、メーカー欠品出て来たし

んで、どうかな〜と？覗いてます

>>472
306乗ってたんなら206ぐらい余裕で維持出来るだろうけど
そもそも206で良いの？

どう考えても206のほうがいいだろｗ

>>474
３０６→２０６で良いの？って意味かと・・・

>>466-467

左回しでも大丈夫なんですね。了解しました。

今まで国産車に乗っていて、ボタン押すだけで開閉出来ていたので
戸惑いました。

あのつまみは頼りないので、今後なるべく回さないようにします…

474だけど、子どもも手が離れ5ドアにこだわる事もなくなったんで、206でも充分かと？
RCなら2Lだし、最近のプジョーのデザインがどうにも好きになれず、

206RC
国産コンパクトハッチ
306エンジンスワップ

の三択で検討中ちなみにMT限定で

>>477
すまん、472の間違い

>>472
306エンジンスワップの選択肢あるなら
それが良いと思う。

206と306は全然違う。ましてRCならなおさら。

206XT-P乗ってるが、代車で306スタイル乗ってこれぞプジョーだと心底思った。

程度のマシな306は激減する。206はまだまだあるから、
306の箱がダメになってからでも良いと思う。

>>472
たかだか、15万kmでエンジンスワップしなければならない状態
なわけ？　どこが悪いの？
オイルがなくてピストンorコンロッド焼き付きとか、タイミングベルト
切れでバルブ折損とか、よほどのことで無い限り修理可能なはずだけどね。
306の乗り心地とハンドリングの高いレベルの希有な両立を捨てることは
ないと思うよ。
206RCはよほどトンガッたやつ以外には俺は勧めない。

ところで俺の1.6のNFUのエンジン、９万kmを越えてから、あたりが付いて
来て燃費がすごく良くなってる。買ったとき６万kmで高速燃費が伸びても
16-18km/lだったのが、20km/l前後伸びるようになってきた。
ナラシに時間がかかるとは聞いていたけど、これほどとは思わなかった。

>>479
そう来ますか…
予算的にスワップが一番かかるな〜

邪道かも？だけど、RX-8のRENESISがあるんで、MT探せばできるはず

でも、ボディも相当？くたびれてるんで、ボディ補強まで考えると潮時かな？とも思えて来てる

普段は嫁さんの足車だから、安心して乗りたいんで、RCが選択肢になってるんだよね
＞嫁さんは106がいいと言ってるが、更に古いくるにしてどうする？

国産コンパクトハッチはスイスポくらいかな？

>>48１
RENESISって、306にロータリー乗せるの?
スワップって、エンジン乗せ替えじゃなくて、全然別形式のエンジン乗せる意味だったのね。

それなら違う意味でぜひやって欲しい。ようつべにアップしてね。

つかRCなんていらんだろ。1.6で十分。

206RCのホイールを15インチにインチダウン（タイヤは195/55R15の
ミシュランPS3でXSと同じサイズ）した友人の車を運転させてもらっ
たが、このほうが乗り心地もずっと良くなって、路面の轍などにハン
ドルをとられるようのこともなくなったので、このほうが町乗りならば
正解だと思った。

RCは維持費も考えた方がいいんじゃないかな

RCは維持費すごいの？
一応、整備士なんで工賃は考えず、パーツ供給さえあれば、工場の隅っこ使って自分で何とかできる

>>486
うわぁ、お友達になりたいわぁ
RCだけは整備などの金額が高いので部分か工賃かどっちかが違うんじゃないかな

>>487
期間を切らないなら、仲間内の車両のモディファイやってます
仕事として受けちゃうと工賃取らないわけにいかないし
仕事の合間や休日にチョコチョコやる分なら、飲みかタバコ代程度で引き受ける好きものが周りにいませんか？

フロントガラスの交換ていくらかかりますか？
ヒーターガンガンかけていたら、飛び石のひびがだんだん伸びて、
左右につながってしまいました
かなりやばい予感が・・・

自動車ガラス専門店で車外貧使ってもらえば￥100,000いるか要らないかくらいじゃないか？

店探して電話してみるよろし

夏タイヤで雪道走ったけど、意外と大丈夫だった。足回りがいいのかしら、206。
ちょーしこいてると痛い目にあうかもしんないけど。

軽いしFFだから多少は大丈夫でしょ雪道。
206に限った事じゃないけれど。

ある程度の雪道やアイスバーンの作法を知ってればね。
まあ、俺も夏タイヤで通勤したがｗ
時間に余裕もたせるのが最も重要。

>>491
足回りが良い車に乗った事ないの？
206は足回り良くないじゃん。

具体例もあげずに206スレで煽りいれて楽しい？

>>494
じゃあ206クラスの足回りの良い車を教えてもらおうかな

夏タイヤで走れる雪道ってすごいなｗ

３年おきにスタッドレス買い換えてるような豪雪地帯住みとしてはアホかとｗ

>>490
熱線反射なしで更に安くあげるのも手

>>497
豪雪地帯でなくても3年でスタッドレス履き替えるよ。

スタッドレスの寿命自体がそんなもんだって言われてるよね

>>499 >>500 で？？わざわざのレスが？？って感じなんだがｗｗ　

>>501
わざわざ悔しそうに返すおまえもなんだかなあ・・・。

>>502 そういうお前もだなｗ

いい大人が(ry

>>501
「３年おきにスタッドレス買い換えてるような豪雪地帯住み」と書いてるってことは、
雪が少ない地域では3年より長く使えると思い込んでたんでしょ？
自分が晒した恥ずかしい無知を指摘してもらったんだから、「で？？」はないでしょ。
それって負け惜しみというんだよ。

まぁまぁ、豪雪地帯って言った時点でド田舎者だって白状してるんだから
生暖かく見守ってやろうぜ

いよいよ3回目、7年目の車検だわー。
走行距離は少ないけど、そろそろ色々出て来そうな予感…

>>506
エンジンマウントがそろそろ劣化して割れてくるころだね。

206swに306の15インチホイール使える？ オフセット19ぐらいだと思うけど

>>507

タイミングベルト側のマウントってひでぇぶち切れ方するよなｗ
工場使わせてもらってる修理屋さんに見せたら笑われたｗ

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto016406.jpg

>>507,509
おぉ、恐ろしやw
ちゃんとチェックしてもらいまする。

>>411
それはミッチョッン





突っ込み遅れてゴメン

>>511
正しくはミッチョンだけどな。

あああ　うちの206CCさんがATF漏らし始めたorz
乗り換えﾌﾗｸﾞかなぁ　はぁ
10年10万km超えてるし予感はあったけどさ
もう少し乗っていたかったが、AT換装コースだから・・・な

>>513
206が気に入ってるなら、8万円ほどするけどATのオーバーホールを試してみたら？直る保証はないけど。
うまくいったらASHのATFでも入れればまだまだ乗り続けれるよ

http://www.redpoint.co.jp/topics/20100816164315.html

>>513
俺は6年目73000�qのデラでの12検でATF漏れ発覚
A/TオイルセンサーOリング交換（部品\400+\100、工賃\4500）で直してもらった
おまかせだったたから症状も聞いてなくレベルが違うかもしれんが参考になれば･･
近日、ワコーズのATプラス添加予定ww

>>513
206CCはプジョーの歴代ハードトップオープンの中で一番端正なフォルムだから
愛着あるなら整備してでも今後も乗った方がいいだろうな

最近、平成17年式のstyleを購入した者ですが、

ホイールを交換しようかと考えています。

16インチでオフセットが+25mmの物は履けますでしょうか？

履けたとしても、フェンダーからタイヤが出たり、

ハンドルを全開で切ったときにタイヤがタイヤハウスに当たったり

してしまいますでしょうか？

styleだとナローフェンダーかな？
XSのフェンダー（ワイド）だと7J+25は少し余裕あるんだけどな。

>>513
ウチは洩れありショックありだったけど、バルブボディの交換で直ったよ。
総額12万くらいだったと思う。

513です
>>514,515,516,519 さま
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
できれば、まだまだ乗っていたいので
もうちょっと手を尽くしてみます。
AT交換とならない限りは乗っていこうと思ってます。

>>517
１５インチでいいじゃん。なんでわざわざ乗り心地わるくするの？

乗り心地より見た目を優先してるからだろ、16インチの方が見た目良いと思うかどうかは人それぞれだが

ださっ

16インチだとタイヤの選択肢がメチャ少ないはず
品質の？な韓国メーカーならあるかな？

あえてインチアップするなら、17インチの方がいいけど、乗り心地は最悪ななるし、路肩でガリる確立高いよ

ヘッドライトが最初は左、ついに右も死んだ。球もヒューズも問題なく、根深い電装系が原因か、、、と鬱。

認定中古車が欲しいけど、XSの在庫無いな

もうすぐ車検だというのに、燃料ポンプ逝った。
ガソリン代込で5.6万は痛いなぁ。

ワイパーのゴムはホムセンのでも対応出来ますか？
ブレードごと変えた方がイイものなのでしょうか？

ゴムだけでOK.

ゴム付けないと危険だよねぇ

7mmが理想な気がする

>>528

NWBのセルシオ用がぴったりと、どっかのサイトで読んだ。
でもいちいちワイパーの金物かしめるのが面倒で、PIAAの輸入車用に弓ごと換えた。
楽ちんだよ〜

>>530
でも
ゴム梨の誘惑につい…

来月、11年目の車検にいってくるぜ！

>>534
うちもだ
だた去年の定期点検で、次はエンジンのオーバーホールで、期間は1ヶ月、代金は50万と宣告されてんだ（正規ディーラー
もう、手放すか

1人でボンネット交換て可能かな？
黒ボンからノーマルに戻したい。

>>536
２，３回やった。重たいけど出来ないことはない
つっかえ棒で仮支えしながらやるとよいよい

>>535
そこまでかかると、真剣に買い換え検討するなあ。

>>535
エンジンオーバーホールって何が悪いの？　距離は？

オレのS16…ずっと洗車機だったせいか塗装がカピカピに…
タイベル交換時期だし色々トラブルも直さなきゃなんでこの車検を機に乗り換えることにしたよ…(´･ω･｀)
このスレは覗くだけだったがぽまいら楽しかったぜ！

次はRCを契約！嬉しくてカキコしちゃった( ´∀｀)
これからもヨロシクな！　覗くだけだけど！

>>539
2001年の1600XT走行5万キロ
去年の定期点検時に水漏れでオーバーヒートの危険ありと脅された
エンジンを降ろしてガスケット等交換するらしい
期間も金額も未定で、1ヶ月以上、50万以上かかると言われてる

>>541
地元の整備工場探しては？

>>540
正直一生206でいいような気がしてきた・・・過不足がなく実に丁度いい車だから。

ガスケットだけならクランクやカム外す必要はないから降ろすとしても50万もかからんよな
それ以上逝っちゃってる見たてなのかもねぇ…

ガスケット交換で腰下までばらす必要なんてねーしｗ
上だけなら下ろす必要もない。

それ以上の酷い症状ならそもそも走れんだろ。
なんだか素人相手にてきとーなこといってそうだなｗ

まぁ、仮に本当に50万かかるなら乗り換えたほうが良い。

そもそも5万キロでOHなんてありえないからｗ
ヒュンダイですら16万キロの保証がついてるのに…ｗ

そう、ガスケットが抜けて水が抜けるのであれば、
オイルゲージを見るか、オイル交換でオイルの状態を
見ればわかる。サーモスタットとか、ホースとか他の
ところから漏っている可能性はないのかい？
他のところであれば、ラドウェルドとかの漏れ止めを
入れておくだけで、結構予防してくれるよ。

そうなのか･･･
たぶんカモにされてるんだな
外れだったらしく、メーター交換、エアコンスイッチパネル交換2回、マフラー交換とか修理代がかさむ、かさむ
車自体は非常に気に入ってるし、愛着もあるんだが
そろそろ潮時かも知れんな

その修理代50万で違う206に乗り換えるんだ

そしてその206がまたエンジン不調と

206のS16中古車で買おうと思って試乗したんだけど
身長178cmの自分にはちょっと小さくて・・・

シート高って調整できないんですか？

おいらも同じ身長だが問題ないよ。
そもそも欧米人はもっとデカイでしょ。

S16は知らんけど、他のグレードは調整出来る。

ドイツ車なんかと比べると、座面高めだよね

座面調整、最下段以外で使う人いるん？
S16も調整できる。

>>552
まぁ確かに・・・

>>553
そうですか、良かったｗ
ネットで調べてみたら「2003年の206 Styleからシートリフターが加わった」
とか出てきたので、S16だと最後期モデルしか調整できないのかとばかり。

>>553
シートを一番下にすると座面が前下がりになるんで
高くなってでも少し上げて使ってる

着座位置低いメリットってたいしてないんだよね
天井までのゆとりができることぐらい

チビなんでローポジションレールにレカロ
1速も近くなって良かった良かった

新車当時に高さ調整しようとしたら、バネが予想以上に強くて驚いた

70キロの体重でもシート下げるのは大変だよな。

助手席の嫁が戦闘機の如くベイルアウトして頭打ったというのは有名な話

>>560
初めて聞いた(･∀･)

基本的にディーラーは新車を買ったときに、保証の期間中、修理して
もらうところで、それが切れる前に別の安くて腕がよい良心的な修理工場
を見つけておくことが大事だな。その後の優勝修理の見積もりはかなり
高いのを出してくるから。これは国産車のディーラーも同じ。
新車を買って数年経つと、車検でビックリするような金額を出してきて、
それなら、下取りして新車を買おうかという気にさせるのがディーラー
の戦術だよ。

お前の日本語、最悪に読みづらい。

>>555
下げると前上がりになりません？
うちのは前側に支点を感じます

>>553

自分は昔からの癖で最下段（の少し上）に設定してたんだが、どうもしっくりこなかった。手に合わせれば足が窮屈、足に合わせれば手が遠い・・・
で、最近結構座高を高めにしてシートをやや後ろに下げ、背もたれ立てた状態にしたら、かなり自分にほぼピッタリ。足が楽になったしハンドルも以前より自然に扱える。
シフトノブから距離あるかな、と思ってたがノブが長めなのでシフトチェンジも苦にならないし、視界が良くなって運転しやすくなった。
身長178センチあるから頭上の空間はタイトだけど、前乗ってた車（車高の低いクーペ）思いだしてむしろ懐かしかったな。

自分の場合、シート下げて乗るもんって思いこんでたが、場合によってはそうじゃないって思った。

アンコたっぷりで割といいシートだと思うんだけど、座面と腰部のヘタリが出てきて
腰が痛くなるなあ。夏場はウレタンが柔らかくなるので余計にツライ。

日本人は総じて背もたれ倒し過ぎなんだと思うよ。
たまに身内が乗った後だと倒れすぎてて恐い。
体格的にはほとんど変わらないか、おいらの方が手足長いくらいなのに。
MTなのによく運転出来るなって不思議に思う。

たしかに極端に背もたれ寝かせてる奴をよく見かけるよな。
代車使う時も、たいてい自分の好みより倒れ過ぎの仕様になってる事が大半。

オートマだったらあれでも運転出来るんだろうけど・・・

保守

みなさん、エンジンオイルは何を入れてるの？　
俺はやはり、100%化学合成油のほうがフィーリングが良く感じる。

４リットル3000円くらいの安物しか使わないんだけどオートバックスとかの量販店
の品揃えが粘度の低いエコオイルばっかになってきましたな。

おかげで選択肢が減ってきましたよ。

ホームセンターとかオートバックスの
安売り狙って、100％化学合成４リットル2,980円くらいで買ってる。

NFUだがオイル交換すると快調極まりない。気分良い。

あのエコオイル（0W-20とか）で、6000rpmあたりの高回転まで
回す運転をするとエンジンの寿命を大きく縮めるよ。
燃費は良いけど、車の寿命は短くなって車メーカーの思うつぼ。

低粘度オイル、燃費良いって言えるほど良いかな？

既存のエンジンに入れても効果なかったりするのかもよ
最近のエンジンではクリアランスとか油圧の考え方とか違ってるだろうし

鉱物油のリッター250円。
こんなので十分。

低粘度オイルは冬場はいいかもね。別に高回転連続で回すようなサーキット走行でもしない限り問題ないわ。
車の寿命ってｗ

たまにはぶん回してやらんとエンジンが寝とぼけた感じになるのう。

ここ何日か冷え込んでからエンジンの始動がすごい悪いんだけど
みんないつもどうり掛かる？

僕の1600は、一発でかかるけど、アイドリングがバイクのように不安定です。

２０５／４０／１７て半端なサイズのタイヤどうにかならんかやorz

エンジンは調子良くかかります。オイルはクオツ７０００だったかな？

>>578
気温は何度くらい？
こちらはマイナス３℃くらいだが、いつもどおり問題なく
始動するよ。アイドリングは最初は900rpm.で暖まると
750rpm.くらい。1600のDOHCのMT。オイルは0W-40。
バッテリーは何年経っているのかな？

みんな問題無く掛かるのかorz
掛かりにくいのは気温が２℃〜マイナス４℃のエンジンが冷えきってる時
バッテリーは1年１０ヶ月ぐらい
ちょうどエンジンオイルも自分で換えたんだが・・・、いや、まさかな

残るは点火プラグの可能性かな。俺はボッシュのフュージョン
だけど。

俺のは氷点下近辺まで下がると、セルのかみ合いが悪くなって「きゃりきゃりきゃり」とか心臓に悪い音を出すことがある。

>579
スロットルバルブ洗浄してみ？

マルチファンクションディスプレイの表示切り替えスイッチ(ワイパーレバー先端のボタン)がきかなくなってしまった…
デラ持っていくしかないかな？

走りに関係ないからまだいいんだけど、それにしてもどうでもいい日付表示のまま変えられないでいるのがなんか悔しい

ディスプレイ表示がおかしくなってから、うっとうしいので裏のコネクタ外してる
どーでもいい情報しか出ないしね

ところで206SWの
SWってステーションワゴンの略？
スポーツワゴン？

それともステキなワゴン？

それ、面白いと思って書いてるの？

>>585
レバースイッチだけ交換すればいいじゃん。
ebayに売ってるよ。

>>587
全て違います。

正解は

「スケベなワゴンです」(`・ω・´)ｷﾘｯ

>>590
ﾏ  
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ  
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z  
!?

>>580
たしかにあのタイヤサイズはどうかと思う。
今つけてるピレリのNEROが限界で、スタンドでとんでもなく高い見積もり出されたからネットでいろいろ調べてるんだが、銘柄によっては215/40/17より高い
よほど215するかと思ったが、さすがに太すぎだし干渉しちゃまずいし。

今のタイヤは摩耗が早い以外は不満ないからまたNEROにするか、ちと高いが思い切ってPS3にするか、安くて国産のRS202にするか、いっそもっと安いアジアン系にするか、悩み中。

>>592
うちのS16は205/40R16 ピレリをはいているけどそろそろ交換時期｡
確かにアジアンと国産・欧州系の価格は雲泥の差。
アジアンで最安値は４本で16,000円、下手な国産・欧州系１本の値段より安い。
誰かアジアンのレポートお願いします｡

ところで185/55R15の方がのりごごちとハンドリングが良かったと思う｡
205/40R16はちょっと206にはオーバースペックな感あり。
確かに高速の安定感はあるけど。

593>> 205/40R16=>205/45R16でした｡

>>593
三角形の楽器はうるさいし固い。トラックに乗っているようになり金無駄にした。

石橋のスニーカーでいいじゃん。腐っても国産。

あ、厳密には製造は海外だけどね。メーカーがってこと。
エコバージョンもあるからそれがいいと思うよ。

トライアングルとブリジストンでええやん
オッサン臭いんでそーいうのやめません？

ディーラーもいまだに「寺」とかってカキコミ多いね

>>598

俺おっさんだけど同意。
アジアンタイヤは全く興味が無いので、「三角形の楽器」って何のことかさっぱり判らなかった。

「どこの誤爆？」と思ったよ。

オートポワルージュは「道場」でイイよね？
･･･駄目ですね、すみません。。。

トライアングルってメーカーがあるのかようやく理解
アジアン系は値段なりの性能って妥協した上で買うなら問題ないんじゃなかろうか
ノイズ、乗り心地、制動距離とかこの値段で国産・欧州メーカーと同じ性能を期待しちゃいけない。
単車でアジアン使ったら思った以上に止まらなくてすぐに替えました。

>>593

値段だけ考えたらアジアンは無茶苦茶魅力的。ちょうど嫁の車もそろそろタイヤ交換の時期で金いるし。
ただ、性能は値段なりだろうから迷うわ。レビューとか見てるとウエット性能がイマイチとかショルダー剛性弱くてハンドリングがぐにゃぐにゃするとか。
静粛性とか乗り心地とかはどうでもいいけど、通勤とか遠乗りに使うのでウエット弱いのはちと躊躇う。

クムホ履いてるけど2年で交換なら通勤用途には問題ないよ

クムホ、ハンコックって他のアジアンより性能いいんだろうけど価格面であまり魅力ないと思う。アジアン以上国産以下で中途半端なイメージ。
ちょっと出せば国産に手が届くし、銘柄によっては国産より高いし。
故に自分は選択肢に入れてない。

クムホのV700、駆動系逝きそうなくらい鬼グリップで割と長持ちだけど価格がネオバ同等。考えちゃうよね

同等なのに選ぶ理由あるのか？ｗ
タイヤは研究費のかけ方が桁違いなのがブリヂストン。
他のメーカーはそこまでかけられない。

後はわかるな。
安いには安い理由がある。

高速主体で走るやつは命が惜しかったら、アジアンは
やめとけ。トレッド剥離による高速での事故は命を失う
確率が高い。

>>606
個人的に過去のブリジストン製品の印象良くなかったのでブランドだけのぼったくりメーカーと毛嫌いしてたんだが、RC買った時付いてたRE050はほぼ文句のつけようがないタイヤでブリジストンへの印象変わったな。
ただ、銘柄により出来不出来激しい気がするし、何より高い。S001はともかく、プレイズぼりすぎだろ。
スタンドで見積もりしてもらった金額見てソッコーでブリジストンはあきらめた。ネットでも高いし。

もう25年以上前だけどタイヤ屋につとめてたことがある。
その頃からハンコックは国内販売してた。
店の棚にもあったが、社長に「つきあいで仕入れたが客には売るな。丸くないから」と言われてた。
今はそんなこと無いと思うけど。

>>608

BSは他のメーカーより細かいヒビが入りにくい気がする。
俺は値段なりの差はあると思ってるけどね。
只、ポテンザのセカンドグレードがほしいよなあ
プレイズは限界近くの挙動が一般向けなんだよな。
がんばらずにだらーっと限界超える。

安全と言やあ安全だとは思うけど、スポーティタイヤじゃないよなあ。

>>609
確かにブリジストンのコンパウンドは素晴らしいと思うよ。年間走行距離少なく、数年ずっと使うユーザーにはベストな選択かもね。
ただ、セカンドグレードに関してはもう期待出来ないんじゃね？昔からダメだし。
元々中途半端なカテゴリーなんだけど、ブリジストンの場合、マーケティングやり過ぎと言うか、配慮しすぎと言うか、あまりに八方美人で全て物足りくてイライラする。

ブリジストン選ぶなら、トップグレードか廉価版か、どちらかだろうね。

REGNO おすすめ！(･∀･)

205/40/17ってサイズは確かに変わってるよな〜
付け替え時にイロイロ検討の結果、ファルケン付けてます
制動距離の長さに慣れないものがあるけど、最初に付いていたピレリP7000の減りの早さにはビックリしたしな〜
性能は落ちているんだろうけど安かったし、妥協してます

ファルケンZE912使った事あるけど、ホントに可も不可もない普通のタイヤだね
悪いとこも良いとこも、まるで印象に残らない個性のないタイヤ。
逆に言えば癖のない素直なタイヤであり、ごく普通のタイヤってのは意外と難しいキャラかもしれない。なおかつ比較的安いのは有り難いけど、激安アジアンとかが氾濫してる今となってはとても微妙な立場のタイヤかも。

>>603
韓国行ったらわかるけど、走ってる車のほとんどがクムホ履いて、
日本よりボロい車で日本より悪い舗装道をイカれたスピードで何年も走ってるんだから、
普通に乗ってる限りは致命的な問題なんてあるわけないよ。
フィーリングやハンドリング、極限性能などで差があるだけだよ。
上質さを求めるとその違いが大きいんだけど。

>>614
致命的な問題があったらむしろヤバイだろｗ
なんでF1に韓国タイヤが参入できないか。
わかるな？

フィーリングやハンドリング、極限性能に対して、ユーザーの見る目が厳しく養われているのが日本市場。
それらをどーでもいいと思っている人は韓国タイヤでいいんじゃね。

もっとも、タイヤ交換もディーラー任せの人が多いような日本では、大多数が選ばんだろうが。

日本の景気が悪いので、せめてタイヤだけでも・・・・
という思いで日本メーカー、ヨコハマを選ぶことが多いのです

乗り換え検討、日本応援ということで国産車ディーラーを見に行ったが
いや・・・なんでもない

>>615
おいおい、大多数の一般消費者はフィーリングや極限性能とかそんなもの追求してないぜ。
クルマヲタの価値観で全体を語るなっつーの（笑）

悩んだ結果フェデラルにした。
てか、左フェンダー擦ったorz
ワックス拭き残しみたいな微妙な傷ができた。疲れている時の車庫入れは慎重にやらないと。

2002年式SW xs右Hですが、フットブレーキを踏んで足を離すと助手席側のマスターバックあたりからプシューッというエア漏れのような音がします。
同じ症状で解決された方はいらっしゃいませんか？

>>615

品質云々以前にキムチタイヤメーカーじゃF1の面倒見切れないだろう。
BSですら手引くのに。

ウインドウォッシャーポンプが逝った。
エアバック警告灯つきっぱなし。

つらい。。。

走れなくなった車を持っている人を思えば、自分は
幸福だって思えるよ。

S16に
ナンカンのNS-2 205 45R16 87V　XL を
約10ヶ月使用してます。

前つけてたミシュランに比べると
低速時ロードノイズ大きく
高速時接地感が低いです
たぶんタイアの限界値は低いんだろうと思います。

峠を攻めたりとかする人には
どうかと思うけど
街乗りならコスパ的にもありかなぁ、と


考え方だけどスリップサイン出そうなタイアを
我慢して履いてるより
この値段なら気軽に代えれるし
かえって安全なんじゃないかと

>>623

自分もNS2は気になってます。

ウエット時は注意が必要とか、サイド剛性弱くてハンドリングがグニャグニャするとか言われてますが、そのあたりはどうでしょうか？

すり減ったタイヤと比べてどうするんだよｗ

コスパ優先するならファルケンあたりでいいじゃん。
ナンカンより数倍マシ。

GOODYEARのREVSPEC RS-02も国産でコスパいいと思う。

でも基本設計が古いしバリエーション縮小で欠品がサイズによっては欠品増えて以前ほど安さのメリットはない
まだ東洋のDRBの方がいいかも

↑
ちと書き間違えたけど言いたいことは理解してくれ

おれもREVSPEC RS-02だわ。
ライフが短めなのを除けば概ね満足。

ネットで１本６０００円くらいだったな。

>>624
ウェット時ヒヤッとした経験は
とりあえずないです


サイドは流行りのミニバンみたいに
背の高い車だと
余計ふわふわ感じるのかも、 ですが
206に限っては
問題ないレベルかと


総じて突き上げもあるし
上品な乗り心地とはいかず
かといってスポーツというほど
限界値も高くない

でも日常の足としてはコスパ的に魅力的。

不満はあるけど不安はない

というのが自分の結論です


正直最初は怖かったですけどね

>>630

624ですありがとうございました。参考にさせていただきます。
近々交換せざるを得ないのでどれにしようか迷いに迷ってますが、
NS2の安さは魅力的ですのでこれも選択肢に入れて考えてみます。

安物買いの銭失い。
タイヤはいざというときにこそその性能が問われるからな。

そうそう。
制動距離が1ｍ縮むだけで、当たるか当たらないかの差になることもあると思うよ。

じゃあ国内メーカーが血眼になって力入れてるエコタイヤの類、その多くはダメなんでは？

国産だとその辺のさじ加減がいいんじゃないのかね？
転がり抵抗が低いけど制動力はさほど落ちてないとか。

「ECO」謳ってるタイヤは選択肢じゃ無いからよく知らないけど。（カタログとかで特徴を読んだことが無いという意味で）

サイドミラーをぶつけて壊してしまったのでオークションで落とそう思ってるやが
電動ミラーのコネクタが10ピンと9ピンがあるみたいでどっちかわからん
開けたら見たらいいんが誰か知ってたら教えて下さいな
ちなみに2004年のSW XSです

>>636
ｳﾋｮﾋｮ
2004年SW XS 同じ人居たんだ(･∀･)

クーラント液漏れ発覚。さてどうなることやら…

>>636
中のモーターなど機械関連が壊れたなら難しいかもだけど、
鏡やプラ部分の破損ならニコイチにしてしまう手もあり。
実際それで自分で直したよ、分解がかなり手間だったけどね。
05年式に00年式のミラー。

>>639
情報ありがとう
帰ってから内張り剥がしてみます

>>637
ちなみに金色ですよ

2002年のXS（DOHCモデル　5MT）なんだが、ガソリンの銘柄で燃費が
結構変わるなんてことある？
最近、首をかしげることがあるんだけど。

基本はない。粗悪ガソリンだとありえるけど、メーカーの看板があるスタンドで入れたならそんなこともないはず。

オクタン価の多少の差によって燃費は変わらなくはないけど、認識できるほどではないだろうな。

燃費はわからないけど、スタンドによってエンジンの調子が若干変わってくる気がする。
データはないし、今はどこのスタンドも同じ油槽所から供給されてるのがほとんどだから思いっきり気のせいかもしれないが。

うちの近所のエ○オスで入れるといつも燃費悪くなる。
レギュラーをブレンドしてるんじゃないかと妄想してる。

>>645
俺の場合、逆。デビカリからエネに変えたら２割以上良くなった。
もちろん。どちらもハイオク。
両者は、日本のトップクオリティのはずなんだが。もう少しデータを
採ってみるよ。

エネ○スって言っても売ってる店はフランチャイズ。
経営者は別で更にアフォな店長でも居れば何でもやると思うよ。

デビカリってなんぞ？と思ったら出光か。

ちゃんと判るように書いた方がいいと思うが…一応配慮なのか？

同感。ブリヂストンを石橋と書くのと一緒で、ちょっと変な感じ。
どうせ配慮するなら完全伏せ字とか某民族系大手とかにすればいいと思う。

石橋は本当の名前なんだから別におかしくないだろ。
でびかりってアフォか。

そもそもエネオスってなんでちゃんと書かないんだ？無駄な伏字ほどいらつくものはない。
ちなみにレギュラーいらたからって燃費がわるくなることなんてねーし

いやホントに出光を
デビカリと読んでたんだったりして…

>>615
F1にチョンタイヤが入れないのはバーニーへのお布施があまりにも高額すぎるというのもあると思う
あいつ馬鹿だから値上げしすぎて去年危うくタイヤなしで開催しそうになってたし

見事なタイヤスレｗ　プジョーでタイヤ販売されそうだなｗｗ

嘘だと言ってよ

オーディオの裏側の助手席側に冷却水が、ほんの微量漏れてるっぽい
ラテン車だけに神経質にならない方がいいでしょうか？

うん、気にするな

>>655
たぶんヒーターコア？から漏れてて、ほっとくと助手席のフロアが
水浸しになるので、早めに修理した方がいいよ。

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ

微量の漏れだったら、ホルツのラドウェルドで止まる可能性も
ある。

漏れ止め剤って評判悪くない？
でもなじみのイタフラ工場は、にじみはノープロブレム
漏れたら漏れ止め剤ってノリだったｗ

俺はラドウェルドを20年以上いろんな車に使ってるけどノープロブレム。
当然、206にも使ってる。

ワコーズのは欧州車不可になってる
何か違うのかね･･･

３月車検なのですが、これを期に２０６から乗り換えることになりました。
新車から約７年、思う存分走ったような、まだまだ走り足りないような、
そんな気分です。
みなさまも、やがて来るその日のために走り続けてください。

ちなみに、新車の代替時に下取り額を見たら　５００円　と書いてあって
鼻水が出そうになりました。

それでは　（´∀｀）ノ

ところでみなさんのラジオ（AM)って感度どうですか？

この間、あまりにもノイズが酷いのでアンテナベースいじったら、急に綺麗に入るようになりました。
でも、そのご、ベースを一旦外してルーフに締めなおしたらまた感度が落ちてしまった…。

これってアンテナベースの劣化ですかねぇ。
AMラジオ必須なのでできるだけノイズ少なくしたいんですがなにか手はありますでしょうか？

後ろ側にアンテナ付いてる奴なら、ベースとアンテナ本体の接触（ベースから生えてるバネとアンテナ）が結構シビアなやつがある。

つかうちのはワッシャ一枚かますまでどんなにごりごりやっても走ると感度落ちてた。

>>662
ラドウェルドなどの漏れ止め剤は、冷却水が水平方向に
流れるラジエーターでは使えないと聞いてるよ。206は
垂直方向の流れだから問題ない。

>>665
CCなんでフロントなんだけど、どこかちがうんですかね？
ワッシャーをかますってのがいまいちよくわからんのだけど、どこですか？

前に付いてるヤツのことは判らんけれど…アンテナ本体に、前述のバネ差し込む穴があるんだけど
その穴の奥にワッシャ入れてバネとの当りを強くしたら、感度低下ノイズは消えたんだ。
それを根拠に接触不良と判断したんだよ。

バネってのは見当たらないなぁ。

アンテナベース自体をこじると感度が変わったので、この中が接触不良なのかと思ってるのだが。

最近206Style（2003年式）を購入したのですが、
アクセルペダルを踏むとギシギシと音がします。

これは206のデフォルトなのでしょうか？
それとも汚れや、潤滑油？的なものが不足しているのでしょうか？

>>670
約８年乗ってたけどそんな症状無かったな

という訳で俺もこの車と明日でお別れです
いい車で想い出もたくさんあったけど
やはり昨今の低燃費には勝てなかった
206よありがとう

みんなそろそろお別れなんだなー。
おいらは3回目の車検通したばっかりだから、まだまだ頑張る。

うちのCCさんともそろそろお別れかもしれません
確定はしてませんが、、、
スタイル・使い勝手・走り　
その他もろもろ車自体に不満はないどころか満足なだけにかなしいなぁ

最近、発進時とか段差・凸凹乗り越えた時にリアサスまわりから「ボン」とか「コトン」とか
結構な音がする事に気がついたんだけど、これって仕様？
走り自体に異常は感じられないから、問題ないとは思うけど・・・

>>673
満足してるのになぜお別れなのだ？

>>674
サスのブッシュとかがへたってきてるのかもね。

漏れ止め剤はリザーブタンクに投入でＯＫ？

>>675
ATが限界なんですよね
10年10万km超えたとこで、ここからトラブルが増えることを思うと
乗換えが視野に入ってしまいます
次はスタイル走りは平凡で燃費だけな車になりそうです

限界ってどう限界なのだ？

いい加減気持ち悪い

なにが？

>>674
もしかしてマフラーが折れかけてるのかもしれない(･∀･)

あ、それはあるね。
吊りゴムが切れかかってるとかね。

お別れの人多いなぁ。
俺は１０万�`までがんばるぞ。


五年くらいかかりそうだけど。

>>674
サス周りのベアリングが逝ったときそんなんだった

ベアリング？どこの部分だよ。

03年XTP。もうすぐ8万キロになるけど、調子悪いのはエアコンだけだな。
今年は車検なので買い替えも考えてるけど、これだ！っていうのが
ないんだよね。

2002式CC(S16)です。今日、130,000km を迎えました。
時々運転席側窓が閉まりませんが、時々です。まだまだ大丈夫。

たぶん、手放す時があるなら故障ではなく財布です.
# 仕事量が取引先の廃業とかで往時の半分くらいになってしまった...orz

そしたら通勤は JR で買い物は原付にします、たぶん。

ハブベアリングかＦアッパーマウントじゃないの？
しかし気持ち悪いですね

14万キロ突破で、来月11年目の車検だｗ

10万ｋｍごときならガッツリ整備すればまだまだ走るし、
エアコンの修理が高いっても精々30万くらいだろ。
細かい不具合をポロポロ直しても新車買うよか現状維持のが安上がり。

気に入ってるけど調子悪いから手放すって人は
本当は飽きてるんじゃないの？
なんだかんだ日本人は金持ちということか。

>>676
リザーバタンクに入れればOK。自然に循環していく。

今年9年目の車検だけど、まだ2万キロ走ってないや。
まだまだ乗るよ。

10万キロまであと40年かかるペース。
いつまでのれるかな。
1万キロでマフラーが落ちた位で他に問題出てない。

なんかこのスレ変なの湧いてるね

>>693
だれのこと？

>>690
エアコンの修理の30万もかからん。
リビルトやなんやらうまく使ってやればたいていの修理は数万。
ただし、ちょくで電装屋に出すのが基本だけどな。

ラドウェルド投入で様子をみてみます。
予防的な効果もありそうですし

以前、ラジオのノイズで書き込みしたものです。

先日、アンテナをベースごとはずしてチェックしてみました。
車内側には直径2センチくらいの円形の基盤が入った部分をかしめる形でついてます。
これはブースターなんですかね？

細部を清掃して取り付けたのですが、なぜかこの円形ベースを下に戻してかしめるとノイズが出ます。
試しにこれをつけずに、アンテナとアンテナ線を直接かしめると、これがなんと全くノイズがでない！
ラジオ日本までくっきりです。

ということで、この基盤を取っ払って付け直しました。
まぁ、結果オーライなんですが、このベースの基盤が壊れてたんですかねぇ？
この丸型基盤の詳細分かる人いたら教えて下さい。

欧州車でも日本のチャイルドシート取り付け出来ますよね？
2004式RGです

ＲＧか。

今日事故をしてしまった。
フロント左がゆがんだ上に、バンパーが落ちてボンネットが曲がって浮いている。

怪我はなかったけど心が痛い。
ここまでいったら廃車にするしかないかな。RC...

>>700
詳しい話を聞こうじゃないか。
少しは楽になるぞ？

>>700
単純な右直事故です。
自分の確認ミスだと思います。
相手はトラックでみんな怪我が無かったのが救い。

ディーラーまで100km以上あるので、とりあえず保険のサービスで自宅まで
運んでもらった。
外に出ると無残な206があるのが辛い。

>>702は>>701でした。
すいません。

>相手はトラック

生きてて何より((((；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>702
思ったより大事でビックリした。トラック相手に怪我が無いのが救いだよ。
俺も自分のミスでぶっ壊したことあるけど、五体無事なら事故を自分の糧にできるよ。

軽トラックから大型トラックまで幅があるけど、小型トラックかなー

>>700です。
相手の車はトラックといっても2tでした。
心配させてすみません。気持ちが落ち込みすぎてて寝付けませんね。

今、放送してるBSスカパーのもっと温泉に行こうでも見たら落ち着くんじゃね？無料だし。

>>707
みんな怪我もなかったんだろ？それでいいじゃないか。
206が守ってくれたんだよ。

>>707
もうちょっとタイミングが遅かったら側方にマトモに衝突してたわけでしょ？
左ハンドルなら命失ってたかもしれない事故。
ケガ無かったのは不幸中の幸いだよ。
愛着を度外視して客観的に考えると206はいまや中古販売値で50万円前後の価値しかない。

自分の206ももう10年近いから資産価値は限りなく0に近いだろうが、それでも事故で大破廃車となったらショックだわのう。
心中お察しするわ。

>>700です。
写真upしてみました。
サイドエアバッグだけ膨らみました。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2684780.jpg

うわああぁぁぁあぁぁあああああ　じゃなくてw
これ完全にフレームゆがんじゃってるね？
愛着あるだろうけど取れるパーツだけ取って廃車かなぁ・・・。

>>711
最近９年落ちのXTP（MT) 売ったけど下取り３万円だったよ（苦笑

>>713
9年落ちで3万円ならまだいいじゃないか。
>>663なんて7年落ちなのに500円だそうだよ。

206の減価償却考えたら、ちょっとした板金を伴う事故ですら廃車でしょうな。
712を治そうと思ったら3桁かかる。

>>714
５００円とかｗ それは喧嘩売ってるレベル！！
「先に渡しておきますね（^-^）」とかって５００円玉渡されたら自分を抑える自信なし。

ていうかそれは本来無料だけど、コーヒー代ってことだろｗ
抑えるもなにも…。

500円とかくず鉄としてリサイクル屋に持っていったらもうちょい値が付くんじゃないの、って感じだなｗ

その辺で売ったほうが金になるなｗ
新車買うなら２０〜３０万くらいで下取りに取りそうだけどな

前期のS16の薄いブルーのカラーコードってわかる？
ドアの周辺やら見てもカラーコードがわからなくて困ってます

206の中古相場見れば、7年以上落ちてるとほぼ値段付かないだろうね〜
中古を探している側から見れば逆にありがたい状況なんだろうけど。

たまの少ないＲＣが。・゜・(ノД`)・゜・。

>>719

甘いよ
俺の2001XS、アウディに買い換えるのに「下取安いから個人売買の買い手さがしてくれ」と頼まれたアウディディーラー店長＠知り合いの仲介で買ったんだが
買値￥650,000。

22,000km走行、2年7ヶ月で。

1回目の車検前で下取それより安いって事。

>アウディに買い換えるのに

訂正

>前オーナーがアウディに買い換えるのに

判りにくくて済まん

ごめん頭悪くて解らない。2001年のクルマで2004年頃の値段？

仏車は3年乗れば下取りゼロって言われてた。
人気のあった206はそれよりは少しマシって程度だと。
ラテン車乗るなら下取り価格なんて考えちゃいかんでしょ。

>>724

いやほんと判りにくいね、申し訳無い。
2001/12登録の車を2004/7に譲ってもらったんだよ。
つまり過走行でもない継続車検一回も受けてない車で、下取￥650,000以下だったって事。

あ、マイナス査定があったのかもしれないな、何か再塗装くさい部分があるわ。

>>719
実はムーンストーン「グレー」なんじゃね？あれ薄いブルーに見えるし
そっちの名前で調べたらわかるかもよ

RCやSWが出てない頃のS16の限定色なら、ムーンストーングレーで正しい
俺のがまさにそれだしｗ

106と406sportだけは、まだまだ値が付いてる状況みたいだね。

>>727-728　�d。ブルー系じゃなくてグレーなのかｗ

>>729
406クーペでも売値100万切ってるんだなあ・・・クーペがMTだったら迷わず買って維持費で泣きながら所有欲を満たすんだけどｗ

>>731
＞維持費で泣きながら

(･∀･)ｳﾗﾔﾏｼｲ

というか406の維持費でヒイヒイ言うくらいだとカーライフを楽しめなくないか？

今時カーライフを楽しむなんて言う男の人って…

…かっこいいと思います！(･∀･)

マイノリティに祝福あれ

俺の2000年式XTP、積雪寒冷地で使用してるので、バックで引っかかってフロントスポイラーがモゲてしまった
（正確には右前のネジ止め部分は繋がってたが取ってしまった）

あれってネジ3本とホチキス4箇所留めみたいのでフロントバンパーに留められてるんだが
新しいスポイラーを頼んでも同じような留め方なのかなあ?

新雪ラッセルとかするせいで、フロントナンバープレートとかもベッコリです

7万キロちょい前の206を50万前後で購入すると
修理費とかで車貧乏になってしまいませんか？
中古車の値段が安くって不安になります

2002年式の1.4のXTですが、お約束のブロアファン逝かれました･･･ディーラーに聞いたら修理代65,000とかって(-.-;)

>>738
そればかりは、どんな車に当たるかにもよるよ。
その前にどんな整備をしてたのか？　最近はオイル
交換を知らないユーザーも多いという話だし。
まず、試乗させてもらうべきだろうね。
ちなみに俺は２年前に￥１４万で2002年のXS（63000km）を
ど田舎の畑の中の中古屋で買ったけど、今のところ全然問題なし。
今、94000kmだけど、カタログ上の最高速も出るよ。
ただし、７万kmでタイミングベルト、ウォーターポンプ、
テンショナー、パワステのベルト、クランクプーリー、ブレーキパッド
は大事をとって変えたけど。

>>739
ブロアファンってエアコンの？
1.4XTならオートエアコンじゃないよね。
それで65,000もするの？

…ヤフオクで落として自分で替えたら4ケタですむよ。

>>741おっしゃる通オートエアコンじゃないです。
ディーラーに聞いたところ、ブロアファンとレジスターが一体となってる
と言う話でした。
ネットで見るとレジスター単体の交換で治ると書いてもあるし、それなら
部品代は5,000円位なのですが・・・

>>742
出来るなら、ディーラー以外のショップに持って行った方が良いかも。
以前乗ってたXSで同様の症状が出たけど、街の中古車屋持って行ったら1/4くらいの値段で済んだよ。

そんなの電装屋持ってけば簡単じゃん。
ディーラーなんて全部アッセンブリー交換だから糞高くなるだけ。

仏プジョーをジャンク級に格下げ　財務悪化で　ムーディーズ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330641618/

なあ、たこ焼きにマヨネーズは邪道だよな？

はっ！？　>>746どこに書いたかといえば orz

206XS なんだけど、エンジンスタートの時、アクセルペダルは踏むのが正しいの？

さっき、エンジンが（セルまわっているだけど）始動しなくて焦った…。
アクセルべた踏みして計１分ぐらいセル回したらかかったけど、
ガソリンがきていない症状なのかなと思いまして…。

>>747
それバッテリーが弱ってんじゃね？アクセル踏むのはよろしくない。
あと、たこ焼きは半分ソースで食べて半分マヨで食べるのもアリだと思う。

始動時アクセル踏むのはキャブ車以外は必要無いと思うよ。

キャブ車でも必要があれば少し踏む程度だと認識してる。

たこ焼きに紅しょうがは勘弁してほしい

S16車検で代車にXTのAT乗ってるんだが乗り味が全然違ってて面白いｗ
元気よく走ってくれるわあ

インジェクションの車の始動時はアクセルは一切踏まない。
ただ、MTの場合はニュートラルを確認してクラッチを踏んで、
キーを回すだけ。

邪道と言われても構わん。
俺はたこ焼きにマヨ乗せる。マヨタコも好き。

CCが今日車検から戻ってくる。

たこ焼きにマヨは覇道である。
２０６はフロントフェンダーに魅力を感じる。あのラインはエロスだｗ

みなさんありがとうございます。

先ほど、アクセル踏まずにエンジン始動してみたら一発でかかりました。 ...orz

「電子制御だから、アクセル踏まなくてもＯＫ」という言葉が頭に残っていたので
先の質問になりましたが、やはり（基本は）必要ないんですね。
セルモーターの音を聞くとバッテリーは問題ないように思いますがなんだか心配
なので近いうちに交換します。

そして、たこやきはマヨネーズ無しで注文したいと思います。

車検１年点検で、ベルトに亀裂が見えるって言われた。
車体の下から見て、確かに亀裂入ってる感じ。
交換費用聞いたら「輸入車だから正確にはわからないけど２万くらいかな？」って。
近所のＧＳでの話です。
正規ディーラーじゃなくても、実際はもっとかかるよね？

マヨはありだけど青海苔は遠慮してる。たいていたこ焼きは出先で食べるし。

目に見えるベルトってファンベルトかな？
パーツ自体は3500円とか4000円程度だよ。

自分でもできるけど、そこらの工場でも30分程度の交換時間だから
せいぜい、工賃3000〜4000円程度かと思うが。

ただし、ディーラはもっと高いと思うｗ

俺はファンベルトが劣化して鳴きが発生したので交換したが、
工賃込みで7500円くらいだった。近所の修理工場（否ディーラー）。

ベルトだけでなくテンショナーも変えればもう少しかかる。

テンショナーなんてそうそう交換する部品じゃないけどな。
ま、距離にもよるけど。

ディーラーでファンベルト交換は1万円弱だよ
つい先日交換したばっかりだ

うちも先日交換したばかり、部品代3000円の工賃7700円、
合計10700円ってなってたわ。

>>755です　レスどうも
もっと10万超えするのかと思ってました。
週明けにでも動いてみます。

ファンベルトとタイミングベルト間違ってないか？ｗ
タイベル交換なら同時にテンショナーもやったほうがいいし、4,5万はかかるだろうね。

206XSの中古車買ったのですがTベルの寿命って大体どれくらいなんですか？
国産なら10万キロが目安なんだしょうけど、前回いつ交換したか分からないのと既に7万キロなのとで交換時期がよく分かりませんでして。

なぜマニュアルを見ない？
ま、7万ならやっておいてもいいんじゃね。

>>764
前回いつ交換したか不明なら交換したほうがいい。

>>763
ファンベルト（オルタネータベルト）にもテンショナーは
付いてるし、10万km越えたら一緒に変えた方が無難。

芯が入ってるとは言えベルトもゴム部品だから距離だけじゃなくて時間経過でも痛むよ

タイベルは8万�`が目安っデラの人が言っていた

でも6万キロから8万キロの間で切れるヤツが結構あるから6万こえたらやっといた方が…ってデラで言われた。
そもそも国産並みには信用してないから、ちょっと早かったけど換えた。

安心料だと思えば安いもんだ。

今、７万５千キロぐらいだから今度の１年点検で交換してもらうかなぁ…
ディーラーでいくら位かかるもんですか？

XSのMTが欲しくて、ショップに行ってみたら、CCが気になってきた。
でも、CCってMTのもの滅多にないんだよなぁ。
ATはやはり故障が怖いし、いい出物があるまで待つべきなのかな。

>>772
買わないと良い出物かどうかもわからないよ。
もうすぐ春だし買っちゃえば？

うちの206CC　7年間ありがとう
合計で10年10万kmの間 大きなトラブルもなかったです
もうちょっとの間、頼むね

>>722
今回、ATの大きなトラブルにより私は乗り換え方向です。
車の乗り味的な意味での性格やATへの不安からいってもMTの方をお勧めします

>>773
772です。言葉足らずでスマソ。CCは今のところATしか置いてないのです。
なので、CCのMTが出るのを待つべきなのかな、と思ったところです。

>>774
やはりATのトラブルですか・・・
体験談ありがとうございます。

おいおいCCのMTなんてほとんど流通してないから。

とやかく心配するよりCCがいいならAT買うしかないんだよ。
たしかに、いまいちなATだけど、普通に10万乗れるんだから心配してもしかたない。

ちなみにCCは車重が重くなる分、まったり乗る傾向が強い車。
ATでも十分楽しめる。もっとも、変速の糞設定のせいで、マニュアル操作ばかりしてるけどな。

>>775
ATのトラブルと言ってもトルコンまで壊れない限りそんなに高くないよ。
うちはATのバルブボディが逝ったけど工賃込み１２万円くらいでで新品に交換できた。

とは言うものの、MT見付かればいいね！

>>776
マニュアルモード付き羨ましい！
うちじゃスノーモード使って4速入れてるｗ

前期型はマニュアルモードなかったんだっけ？
引っ張る設定だから、燃費にも不利だよね。

CCのエンジントラブルで修理が必要になった…
油圧センサー（？）の故障でバルブクリアランスが冷間時のみ広がり、吹け上がりがぐずつくという症状
修理に14万かかるそうなんだけど、妥当？
因みにディーラーです

しかし、なんで妥当とかすぐ聞くのかね？ｗ
ディーラーで頼んだ部品は基本的に日本全国どこで頼んでも値段は一緒だろ。
違いは工賃だけど、それは店で聞けば一時間あたりの値段がわかるはずだが。

安くあげたりなら自分でディーラー以外の修理工場に持っていけば良い。
基本的に外国車ディーラーより工賃は総じて安い。

あと、明細もあげずに聞いても、他人は一切判断出来んと思うが？

>>780
別に聞いたって良いだろ！
器の小さい男だな。

だからさ、聞くのはいいとしても、判断すべき材料も投下しないでどうしろと？

こんな見積もりもらったんだけど、相場と比較してどう？ならわかるけど、油圧センサー（？）ってなんだよｗ
お前いちいち文句言うなら、答えてやれよｗ

>>783だからお前が思ってる意味で聞いてんだろ！
それ分からないって事は、お前は日本人じゃないだろ？（笑）

ごめん、日本語でお願いしますｗｗ

そっくりそのままお返しします。

まぁ、自分で日本語がおかしいの気が付かない時点で…（爆）

そろそろ馬鹿を相手にするのはやめようｗ

春が近くなったのを実感しますな
( ´Д`)y━･~~

２０６Ｓ１６　３ＨＢ、いろいろ壊れたけどとてもいい車だった。
車屋が引き揚げて行く時、素晴らしい後からのデザインに再度惚れ直した。

>>772
俺も五年前並行も含め散々ccS16探して回ったわ。
でも待ってる時間を違う車に乗り続けてる虚しさに気づきATのCC新車で買った、結果良かったと思う、後悔はしてない。
あれから二回目の車検、ATまだ壊れてないが、これからなのかね。

５年くらい前にＣＣ探して、ＭＴという条件だったのであっさりとＳ１６見つけて買っちゃったけど、
そうか、タマ数少なかったのか。。。

おかげで、カエル色だけどなｗ

>>779
まず、エンジンは２リッターか１．６リッターなのかを言わないと。
油圧の問題って、ハイドリックラッシュアジャスターに油圧がいかない
ということ？
タペット音はオイル粘度にも影響するけどね。しかし、油圧センサーとは
関係ないはずだが。油圧そのものがあがらないのであれば、オイルが
廻らないので、それで走ればエンジンが焼き付くよ。
エンジンが十分に暖まったときに、問題がなければオイルを0W-40
に変えれば、1.6DOHCの場合、始動時のタペット音はたいてい消える。
ちなみにどこのディーラー？

ＣＣの話題が多いとＣＣのを買えば良かったなと思ってしまう。

たぶん>>779さんはディーラーからは簡単にそう言う説明しか受けてないん
じゃないかな？
プジョーに乗ってるからって皆さん車に詳しい人ばかりじゃないからね。
>>792さんの様に聞いてくれれば良いことじゃないのかな。
それを>>780の人は最初から馬鹿にしたような上から目線だからおかしくな
っちゃうんだろうね。

馬鹿にするも何も、人にアドバイスをもらうのに最低限の情報を伝えられないという事自体がおかしいだろ。
案の定、もういないし。所詮、本気で聞く気がないのだろう。

こまけーことウダウダと
これだからキモヲタは

>>794
バカがバカにされるのはある程度仕方が無いだろ。
>>780の言い方がそれほどひどいとは思えないし、ちゃんとアドバイスもしてる。

明らかに変なのは ID:urII57Y+Oだと思うぞ。
まあ、マトモな会話すら通じない人間が増えたから珍しくも無いけど。

まぁさ、そもそも車の話題なのに人種を持ち出してる時点でね。
自ら馬鹿を露呈して自虐的なマゾとしか思えんわｗ

プジョーのオーナーって>>798みたく馬鹿しかいないの？

CCのS16ってそんなにレアだったのか。。
こないだ偶然立ち寄った中古屋で売ってたから
ちょっと探せば出てくるもんなんだと思ってたよ。

BOSCHのオイルフィルタの適合表みてて気づいたんですが

206 S16
99.01-99.06（型式〜8239）OF-PEU1
99.07-00.09（型式8240〜）OF-PEU3

両者のサイズを見ると 高さ外形ネジ 共に同じなようなんですが
なにか違いがあるんでしょうか？
流用しようってわけでもないですが、、、、

>>801
フィルターは種類があるよ。
中央から棒状のプラスチックが出てるのと出てないのがある。

>>799
かわいそうだね、君ｗ

Peugeotと同じく、つまらん話題ばっかりやな。

>>802 なるほど､前期型S16から後期型S16に乗り換えたとき､フィルターはサイズが同じだから
適当につけていて問題はなかったけど､その違いが合ったのか｡

やっぱり馬鹿はすぐ釣れるんだねW
あっ、これは>>802の事ね。

これから産まれる双子のために、さよならすることになりました
嫁も別れを惜しんでます
２台キープする甲斐性なくてゴメンよ

>>775
CCの最初期型でATを3回載せ替えましたよ。
ATが調子悪いな、と思ったらすぐにディーラーで点検するようにしてください。初期に処置すれば
載せ替えまでいかないケースもあります。

つかどんだけ管理悪いんだよ。

>>805
かわいそうな人…

>>808
ATの品質トラブルってことで3回とも無料交換でした。
一応は走れるからリコールにはならなかったんでしょうけど、故障発生率高すぎですよね。

添加して１ヶ月の感想だがワコーズのＡＴプラスで、がっこんってなってたのが改善されたよ。
今後どおなるかわからんが

AL4はATFの冷却に難があるので、高熱でATFが劣化しやすい。
劣化して粘度を失うとギア替わってもフルードがスカスカなので回転が揃わないから、
ロックアップするときにガコーンとショックが来るんじゃね。

添加剤で一時的に粘度が回復したので症状が改善されただけだと思われ。
ベースのATFが劣化しまくってるのなら入れ替えた方がいいだろうな。
どうせ入れ替えるなら弱い純正品でなく耐熱性高いATFを選ぶべきだけど。

プジョーの4ATは鬼門だと何度(ry

替え歌メドレーは嘉門だよね

皆さんレスありがとうございます。
やはり長く乗りたいと思うので、CCのS16を長い目で探そうと思います。

206は流行りモンだったので修理して長く乗るオーナーは珍しいのかね
絶対数は多いので街でも見かけるけど一時より少なくなった気がするなあ

私も特に思い入れがあるわけでもないけど、ブッ壊れても気にならないクルマを
マニュアル操作で引っ張りまわすのが楽しくて結構気にいってる

でも、この大きさのクラスの国産車で、高速を長距離走ってこれくらい
快適で疲れない車ってあるのかな？

５ＭＴ、ＸＳ　ショックをモンローに換えてるせいか、長距離での突き上げがしんどい
街中や峠道ではシャキシャキしてて軽やかなんだけど5〜6時間も高速走ってるとクッションの薄い
レカロ座面との合わせ技でヘトヘトです・・・

４枚ドアグレードのＦスプリングとトーションバー移植したら快適にならんかな？と思案中

中古で206 S16成約しました！
初めての車で色々期待と不安入り混じりですが、愛していきます。

ショックとシートを元に戻したらいいと思うよ

>>819
おめでとうございます！　末永く愛してください(///

もともと乗り心地のたいして良くない車のシートやサスを替えれば
多少は効果があるかもだが、仏車のようなその点に関しては（一般的に）
評価の高い車にそれを行なっても、改悪になるのがほとんどでしょ。
特に下級グレードでは顕著だと思うよ。

ショックもシートもヘタってたので換えたんですよ
ピョコピョコした上下動、沈むシートでの腰痛も無くなったので概ね満足ですが、純正シート座面
のたっぷりしたクッションが無くなったのが痛い

ＸＳって、まったり乗るにはバネ固い気がするんですよね、タイヤも195じゃ重い
でも実際のバネレートは低いので不思議です

>>818
モンローって、リフレックスですか？
私もXSで、最近、リフレックスを買った（まだ、変えてない）ので、
気になってます。
2002のDOHCモデルですが、シートはまだ大丈夫な感じです。
サスも今のところ大丈夫そうな感じなのですが、今年中には変えようかな
と考えて、モンローのショックを買っちゃいました。

モンローよりザックスのが乗り心地いいんじゃないのかな？

モンローは使ったこと無いけど、前につけてたザックスの旧パフォーマンスキットは誰を乗せても
「この乗り心地でショートストローク？」と驚いていた

>>815
そんなへたれ具合じゃいつになっても乗れないぞ。
黙ってATかっとけ。

モンローは純正と減衰は変わらんけどな。

初めてワイパーのゴム変えたよ
大変だった〜･･･経験値が上がった
およそ二時間ｗ

あはは

慣れたら10分かからんよｗ

むしろどうやると2時間かかるのかｗ

>>824
リフレックスですよ
純正同等ということで選択したのですが、イタフラ専門店の店長も「やや固い・・？」
とおっしゃっていました。純正新品と比べた訳ではないのでなんとも言えませんね

ザックスも試してみたいのですが、あの異様に長いストラットを引っ張りだす作業を
考えると、たまらなく面倒なのでヤメ

ストラット…抜くのは何とかなっても入らないんだよなー、純正サイズだと。
ショートストロークだと何とか組めるんだけどね…

207でもケース長いんかな？

ケースというかロッドが伸びきった状態が長い（206）

フェールセーフなのかな？万が一にもストラットが脱落しないようにって設計なのかも？

ディーラーからDMきた、
「２０８　１２年１１月発売予定」ってのが入ってた
２０６カッコよさには及ばないものの、２０７よりずっといいね
いずれくる買い換えのときの候補に入れておこう

>>830なんでそう言う返答しか出来ないの？
別に２時間掛かろうが同じプジョー乗りならご苦労さんの一言で良いんじゃないのかね！？

エーゲブルーでマニュアルのスタイルってタマ数少ないですね。
XTはスタイルと乗り心地違うのでしょうか？

すみません。
本体にGPSアンテナが内蔵されたナビをダッシュボードに置いても大丈夫ですか？
ガラスが特殊だと聞いたのですが…

初期補足に 10分以上かかるとか、トンネルでもないのにちょくちょく失探するとか気にしないのなら大丈夫。
ワタシは気にしてないので、運転席側 Aピラー根元に置いています。

気にするなら、ルームミラー根元の黒網目模様のあたりに(アンテナを)設置すべし。

>>836
スレを一番変な流れにしてるのはアナタですよ。

>>840もっと優しい言い方をすれば良いのにと思うのはおかしいですか？

変だと思います。

おかしくないよ。

変だと思いますん

どう思っても勝手だけど、思うだけならともかく、たいしたことでもないのに
「優しくない！」といちいち突っかかるのは変だと思います。

アナタのお家じゃないんだから、いろんな人がいても良いと思いませんか？

エアロワイパーの交換は簡単だけど、最初に付いてた従来タイプの
ワイパーは未経験の人には時間がかかるのも事実。

かといって２時間かけるのは池沼レベル。

206ともお別れの日が近い
ありがとう206　9年間ありがとう
明日は洗車しよう

そして、こんにちはWRX　STI

ID:AMb9zspO0
この人頭おかしい！？

なんか低レベルな質問して怒られそうだけど心優しい方お願いします。
206のブレーキフルード及び冷却水の交換はガソスタレベルの店でも対応出来そうですか？
日本車と比べて何か違いがあったらと思いまして･･･（車検時に）

店に聞けばイイんでしょうが、当初出来ると言われて
やっぱり出来ませんでしたが嫌なので（他整備で経験有り）
二度手間になりたくないのでお願いします。

>>851
ていうか、なんでスタンド（もしくはそのレベルの店）でやろうとしてるの？
あんなとこごく一部の店舗を除いて、素人のアルバイトしかいないよ。

フルードはともかく、冷却水くらいは自分でも簡単だけどな。

>>851
町の整備屋さんを探すんだ!!

最近はスタンドでクーラント交換頼んだら、クーラントチェンジャーでがーっとやって「はい、終わり」じゃね？

あれ、一回じゃ1/3しか交換できないからね。
で、コアとかへたってるととどめ刺す。
チェンジャー使うなら辞めといた方が無難。

>>851
スタンドはやめたほうがいい。
安くあげたいなら欧州車知ってる整備屋。
853さんの言う通り。
探せばあるから。

昨日熱出て病院いこうとしたら02XSのエンジン全くかからず･･･。
バッテリーは1月に交換したし、セルは回ってるようなんでやはり
イグニッションコイルか燃料ポンプの不調ですかねぇ。

皆さん有難うございます。
車検なんですがガソスタで法24点検付で13000円だったので迷いました
もちろん法定費用外の値段です、整備は出来ないと思った方が良さそうですね。

>>856

うちのRCでもたまにある症状
キーオンで燃料ポンプの音がしてなければそれ。

燃ポンのヒューズ抜き差しか、燃ポン本体のコネクタ抜き差しで今のところ始動します。
うちのは。


マフラーあたりが生ガス臭かったら点火系統だろうけど、そっちはよくわからぬ。

>>856
アクセルべた踏みして、しばらくセル回してたら、かかったこともあります(･∀･)

>>851
結局のところスタンドにしろ、整備工場にしろ、ディーラーにしろ
信頼できるとこ見つけて、
そこに顔と名前覚えてもらえる位にしとけば
困ったときに助けてくれるでしょ

>>856
キーレスのイモビと車体側の通信がウマく行かない事があるので
そういう時は、鍵を抜いて10秒ほど待ってからかけると、かかる事があるよ。

>>858
>>859
回答ありがとうございます。
デラに連絡してレッカーされて行きました。
詳細はまだ不明ですが恐らく点火系とのこと。
マフラー付近は生ガスの臭いしてました。

時間差になりました。
>>861さんもどうもです。

>>861


一回それ経験して焦った。
ちょうどバッテリー交換時期だったので、てっきりバッテリー上がりだと思いJAFに電話・・・
数分後、何事もなかったかのようにエンジンかかり、JAFにお断りの電話・・・

>>864
センターディスプレイにイモビエラーみたいなこと出てなかった？

豚切りすみません
自力でFショック交換する予定ですけど、サブフレーム緩めて下げないとショック抜けないですかね?
みんカラで交換した人がフレーム緩めないでやってるけど出来るもん？

抜くのは力業でなんとかなる（下皿にパイプとかかましてジャッキでショック縮めて無理矢理引っこ抜く）が

ノーマル長のショックだと入れるの大変だろうなあ
下皿ごとスプリングコンプレッサーかまして全長縮めて脱着してた人のブログがあったっけ…

ttp://web.cc.yamaguchi-u.ac.jp/~morifuku/light_heart/factory/20061014/20061014.html

これはこれで取り付けるとき上皿がずれるはずだからそれなりに難易度高いかと。
後、バンプラバーは一緒に換えた方が良いよ

ショートストロークのショックだと、がんばれば多分そのまま組み付けられる。
助手席側のミッションオイルが多少出てしまう可能性が高いが。

>867
ありがとう。
正確には、現在のKoniのショックをとってスプリングのみ純正に交換する予定。
アイバッハのスプリングと相性悪いのか、今の状態に替えてから乗り心地悪化。

プジョー・メンテナンス・ファイルって本を読むと、サブフレームを下げてるけど
みんカラの人は下げなくても出来るみたいだし・・・

明後日に206RC納車される！
楽しみ

おめっとさん。
いい車だよ。

>>869
おめでとう！

マフラーが落ちないように願っています！(･∀･)

>>871
RCってマフラーのブッシュ弱いの？

腐りやすいってことなんじゃね？

>>872
何万キロの買ったんですか？

おいら、XSなんですけど、７万キロ過ぎたあたりで、マフラー落っこちましたよ。

>>872
マジ！？
そんなに経験者多い？

ちなみに、2004年式ワンオーナー5万キロってとこ。

うちのはXTP9年目の9万キロだけどまだマフラーは落っこちて無いな・・・シャッター付車庫に入れてるから多少長持ちしてるってことかな・・・

俺のS16は今年11年目14万キロでマフラー交換
ずっと野ざらし駐車だけど、落っこちるまでは腐らなかったな

CCS16は8万キロくらいでセンターが腐ったね。脱落はしなかったけど。スキー場へかなり通ったからかも。

まあ、マフラーは、どんな車でも消耗品だね。

ところで、みなさんの車のオイルの減り具合はどう？
俺の2002年のXS（NFU、DOHC）は冬は0W-40で、6000kmで
距離計ゲージ右一杯から２つ減る感じ。
それくらいか、7000kmではオイル交換しちゃうけど。
今距離は94000km

つまり、ブッシュではなく本体が腐るのね。
社外品も考えてるけどうるさいのも嫌だしな
。。
何かオススメのマフラーない？

>>869
もしかして神奈川の青いのかい？
本気で買うか迷ったなぁ
結局違う206RC買ったけどね
こちらは今週末納車予定
皆様よろしくです。

ＲＣ乗りが増えて嬉しいなぁ。
ＲＣ乗って一年総走行距離37000主な不具合はクーラント漏れのみです。マフラー落ちの話題が多いから、海に近いしマフラー腐食に注意した方が良さそうだ。

206ccですが10万kmあたりでマフラー交換になりました。海が近い影響だと思います。
ボディーは錆びなかったけど塗装のクリアがハゲハゲに…

>>881
オレのは黒だよ。
最初から黒狙いでしたので。

マフラーの腐食ってたまに聞くけど環境によってはよくあることなのね

マフラーは太鼓の入り口、出口のパイプ接合部分が腐食しやすい。
買ったら予めマフラーパテで接合部分に盛っておくといいよ。

15万キロ超えていよいよマフラーが爆音になってきた
どっか穴開いたりもしてるんかな

エアロワイパーにしたいんですが、オススメはなんでしょうか？

>>887
純正ボッシュからACデルコにしたけど早く変えりゃよかったと思ったよ。

>>887
高いブランドだと、BOSCHかな。
俺はもっとずっと安いやつだけどww。
リアワイパーも含めた３本セットで1800円。

プジョーディーラーでフロントだけ替えたら6000円くらい掛かった。。。

>>888,889
ありがとうございます。
acデルコですか。近所のABにあるかな

2002年のXT　4万キロ（AT）の購入を検討中。

シートの座り心地がよくてすごく欲しくなってしまった。

購入前に確認しておいた方がよいところがあれば教えてください。
それとこれぐらいの距離でも年式考えたら、タイミングベルト交換した方がよいんでしょうか。

MTをお勧めするけど・・・

>>892
MTモードにして1速→2速、2速→1速のシフトショックを確認。停車したままでOK。
必ず振動は出るんだけど、大きすぎるようならATFがヘタってるかエンジンマウントゴムが劣化してるから。
中古車店に他の206が置いてあったら振動の違いを比べればいい。

あとは車体下を覗きこんでサビが多く出てないか。
マフラーの留め具周辺が綺麗なら状態が良い車体かも。

>>889
3本で1800円ってめちゃ安いよね？
良かったらどこのか教えて下さいませ。

>>893
年数経ってるならMTのが無難だねえ。何より運転して楽しいし。

AT買おうとしてる人間にMTの方が良いなんて大きなお世話だろ。

だがそれがいい　ﾆﾔﾘ

AT限定免許かもしれないしな。

嫁も運転するんだよ。ＡＴしか選択肢無しさ

それ多いよな〜。
かといってセミATじゃ文句言われるんだろなw

嫁と別の車を持てない経済力、MTを嫌う嫁を選んでしまった、MTを運転したい自分、全て本人の責任だ。いちいち嫁がとか言うな。

うむ。うちは嫁と別のクルマだが、２台ともＭＴだ。嫁は当然ＭＴ運転出来ることが条件ｗ

各々のロードスター乗ってる会社の先輩夫婦に憧れる

RC納車された。
楽しいね。

うちも彼女(嫁ではない)がATの方がいいと言ってたが、
強行でRCにしたよ。
今日早速練習させたけどw
それしか家に車が無ければなんとかなると。
買物でぶつけられたら笑えないが

AL4のトラブルが多いから、ほとんど故障の心配のないMTのほうがいいってことだろ

AL4ごときを使いこなせないようではダメだろ。

特にXTならMTとATで3ドアと5ドアの違いや車重が1トン切る切らないの違いがあるから重量税とか変わったような気がする

AL4はちゃんと定期的にATFを交換すれば壊れないだろ。

壊れたとしても直せば良いのだ。

206のATと聞くと「AL4だからトラブル多いのでやめとけ」と脊髄レスする奴がいるけど、馬鹿の一つ覚えだな。
そんなものはメンテ次第だしアイシン6AT搭載車だって同様だ。
ATFノーメンテで国産車よろしく10万キロとか走ったらそりゃ壊れることもあるって。
"AL4＝トラブル多い"と思考停止してそれを毎度ドヤ顔で語る奴は「ボクは情弱で〜す！」と宣言してるに等しい。

>>892
すごいわかる

自分も試乗した時
あ、このシートいい。
とほとんど一目惚れ

>>902ずいぶんと上から目線だね。
この板には似合わないから他に行ったら。

2004年XSのMT、32000kmのエーゲブルーをいましがた契約しました。
一週間ちょいで納車になる予定です。
ワクワクが止まりません！
皆さん宜しく！

嫁がＭＴ好きで、Ｓ１６の中古買ったった。２０５ＳＩ・２０６ＸＳを経てＳ１６だからめちゃうれしいらしい。

>>914
おめでとうございます！

同じ2004年XS, MT乗ってます。よろしくお願いします。

>>914
走行距離少ないし良さげなタマだね。おめっとさん。

>>913
「嫁がいなければMTだったのに」と言ってるみたいで、自分を棚に上げて失礼だなと思ったんで意見を言ったんだが、上から目線に感じた？
「嫁が運転するんでATしか」に「それなら仕方ないですね〜」とレスするのがこのスレの風潮だったなら、すいませんでした。

>>895
メーカーの名前は不明。前の２本にはCAR PARTS MARKETと箱に書いてある
けど、メーカー不明。
リアのワイパーはさらに不明。HI PERFORMANCE WIPER SYSTEM S-130 14"
と書いてあるだけ、しかし、変えて４ヶ月だけど全部快調に使えているよ。

>>918
お前、友達居ないだろw

>>916
>>917
ありがとうございます！
これから、このスレでお知恵を拝借することになると思うので
よろしくお願いします！

でもなあ、馴れ合いの友達ばかりでも悲しいよな。

AL4のトラブルなんて愛嬌みたいなもの。はじめから、覚悟してメンテきっちりするしかないね〜

>>919
ありがと〜、参考にします。
ネット通販じゃ1本1600円くらいのしか見つからなかったけど、
もうちょい地道に探してみます。

あ、550mmで左右ハンドル対応、U字フックなら使えるのかな？
だとかなり安いのありますね、買ってみるかな。

>>924
買ったのは、ebayのUKだよ。３本セット1800円は送料込みの値段。

初期型Ｓ１６から０５年Ｓ１６へ乗り換えた。
エンジンのフィーリング、ハンドリングなどかなり印象が違う。
エンジンは固体差かもしれないが前期の方が吹けあがりは良かった。
またタイヤサイズは185/55Ｒ15から205/45Ｒ16となりグリップはかなり良いけど路面の凹凸の影響を受けやすい。
185/55くらいの方がこの車には合っていると思う。
また内装材は後期の方が良くなっている。

>>927
それってエンジンオイルやタイヤの銘柄の違いなんじゃね？

後期S16はRCへの布石みたいな実験してる気がするなあ・・・
タイヤの205/45R16は、ちょうど良いサイズかな。

朝出かけようとしたら、メーター類（距離計、速度計等）が突然逝ってしまった・・・orz （00年 S16）

あら〜、俺も同じ年式車種。覚悟しときます。
さすがに故障多いよね〜。まあ直すけど。

>>905
もうお仕舞いね。

>>930
俺の11年目S16はタコメーターが逝ったｗ
車検は通ったからそのままにしてるが、速度計も覚悟かあ

距離計が表示されず
速度・回転・水温・油温・燃料計が全く動かず
・・・やっぱメーター部分全交換しかないよなあ・・・

だいぶ前だけど、似たような症状(メータ無反応)でディーラーに駆け込んだら、
コンピュータに繋いだ拍子になぜか直ったって言われたことがあったよ。
それ以来症状は出てない。04年CC S16です。

電気系弱いよねぇ・・・
前に４０６のV6のコンピューターがブチ壊れてエライ目にあったわｗｗｗ

中の小人さんがハンスト中なんだろう。

すべての計器が動かないってのは、なんか電気的な接触とかじゃね？
まぁ、変えるにしても中古パーツがくさるほど有りそうな気がするけどな。

コネクタ挿しなおしたら直ったりして

コネクタを差し直すときに、WD-40を吹いておくと、その後は
大丈夫になるよ。

上にワイパーの話題出てたけど、リアもブレードごと交換出来るの？
素直にゴムだけの交換にしておいた方が無難かな？

ワイパーといえば、この前の車検でワイパーの土台がヘタっていたので交換してもらったら、
新しいやつは運転席からワイパーに刻まれているプジョーのロゴがみえて心憎いｗ

普通ゴムだけ交換だろ。なんで劣化もしてないのにいちいちブレードまで変えるの？

いや、450円でエアロワイパーが売ってたので、リアも一緒に買ってしまおうかと思ったんだけど、改めて実車見てみたら普通の形じゃなかったので質問させて頂いた次第です。

5MTのｓ１６買うたら、左手首骨折した・・・

呪いやァ

>>866ですけど、自己レス
何とかショック取り外しは出来たけど、結局サブフレーム下げてやった。
スプリングコンプレッサとかネジとかで色々やってみたけど、サブフレーム下げるのが一番簡単だった。
といっても面倒くさかったけど・・・
ドラシャがすこしズレたせいで、MTオイルがちょっと漏れたけど、問題なさそう。
夜にちょこちょこやってたから日数が掛かったorz
明日、アライメントに出そうと思うけど、アライメントカ所って何カ所だっけ？
17年式のstyleだけど。

フロントは基本トーのみ
リア基本何も出来ない（アクスルごとずらしてセンタリングって荒技はあるみたいだが）

走行距離5万、50万円くらいなら沢山あるね。
真剣に検討してみようかな。

このところ、リアがぎょしぎょしとひどく軋む。S１６

皆さん、タイヤはどこのブランドお使いですか？

ミシュラン　パイロットスポーツ３

少し前にヒーターコア辺りから漏れがあると書いた者です。
おかげ様でラドウェルド投入で止まった感があります
が、エアコンを使ってなければ投入してなくても漏れないものでしょうか？
季節柄、投入後にエアコン使わなくなったもので･･･

>>950 前乗っていたＳ１６はリアのサイドウインドーの後ろのピラーのあたりでひどく軋んだ。
>>951　今はダンロップ　ＬＭ７０３　かなり静か。
>>953 エアコンを使っていなくても漏れると思う。リザーバータンクのキャップを少し緩めておいたら漏れが止まった。

俺のXS 5MT　2002年もミシュランのPS3。195/55R15V 気に入ってる。

ブリヂストン GR-9000 と REVO GZ

XSのMTにエナジーセイバー3
ペース上げると滑りそうな気配がして怖い。次はPS3

街乗りからサーキット走行までＰＳ３で済ます

俺も次（が有るかどうかは微妙だが）はPS3のつもり。

今はプレイズPZ-X。
悪くは無いけど、あくまで「スポーティ風味のノーマルタイヤ」なんだよな。

「とんがりすぎないスポーツタイヤ」が理想なんだが、俺って面倒くさい？

そうだね、わざわざ改行するのが面倒臭いかな

ホントはPS3にしたかったんだがタイヤ交換の時期に金欠だったので値段とトレッドパターンのかぶきっぷりに惹かれてマランゴーニのZETA-LINEAってタイヤにした。

で、しばらく走ってみたんだが、このタイヤ、今のところハンドリングが普通に楽しいし乗り心地、静粛性、ウエット性能、特に問題なし。
値段考えたら文句なしと言っていい。

ブランド云々気にしないなら、オススメだわ。


ちなみに自分の車はRC

へぇ、イタリアの会社なんだー

マランゴ―ニってどうやって手にいれた？

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/autoway/zetalinea.html

>>963

自分は楽天

ピレリPZERO NERO履いてる方いますか？
感想教えてください

>>953
エアコン使う使わないは関係ないよ。

20万kmを突破した人はいますか？

>>966
タイヤスレで聞いたほうが良い意見貰えるとおもうけど・・・

先月まで使ってた（車種　RC）
傑出した点も無い変わりに欠点も少ないコスパとバランスの良いタイヤだと思う。

BSのRE050Aより、多くの面でほんの少し落ちるけど、高いレベルでバランス取れてる。
BSの問答無用のがっしり感とは違う、適度な硬さで乗り心地は悪くなかった。静粛性も○。BSより静かだったと思う。
ハンドリングはクイックでキビキビしてたし高速安定性やウエット性能も文句なし。雨の日のドライブが楽しかった。
ただ、耐ハイドロは普通かも（水たまりの激しい路面だとややハンドルとられる）。
それと、意外と路面の轍に弱い。減ってくると特に顕著。

最大の欠点は耐摩耗性。予想以上に減りが早く、2万キロ弱でご臨終となった。
それでも、ネットで探せば有名どころのタイヤでは破格の安さだから仕方ないかも。
ちなみに自分はイタリア製だった。

基本的にスポーツカーは、遊び車で年間2000kmのれば良いくらいの
話だから。スポーツカー用のタイヤはグリップが良い代わりに減りも
早いよね。

>>969
なるほど。ありがとう
206との相性はどうかなと思ってここで質問してみました

相性というより特性的に２０６はFF車の中でも前に重心がきすぎてるから
どんなタイヤも前輪の減りは早すぎるね
うまく前後ローテしていけば、結構長持ちするかな

>>971

追加すると、リムガードが無いに等しいからホイールのガリ傷が気になる人は選択肢に入れないほうがいいと思う。
あと、乗り心地と静粛性については、自分がさして重視してない項目だから甘めになってるかも。

去年の今頃、イグニッションコイルがイカレ
GWに、クラッチのスラストベアリングがイカレ
真夏にエアコンのガスが漏れ
初冬に屋根の塗装をし
真冬にタイヤの交換をし
先月、高速でミスファイアを体験し
そして今、エアコンのファンに電気が通電していない。原因はキーシリンダーらしい。
そんな００年式S１６
次の故障はなんだろか

うちの03年式もあとしばらくしたらそんなんになるんだろうか・・・悲しいのう。すごく気に入ってるんだけど。

うへえ、ってことは俺のS16は今年本厄かｗｗ

俺のS16も助手席側ヘッドライト内に、なぜか水滴が溜まってた。
前のXSでもなったんだけど、なんでだろう？

>>974
歌にできそう

ドイツ車なんかだと見えないところに金がかかってるなんて言われるけど、
プジョーは逆。見えない部分には日本車より金かかってない。
下回りとか除くと施工がガタガタで笑えんぞ。

>>978
SIONに歌ってほしい

>>974 99年式Ｓ16に乗っていたが全く同じトラブル、あとはサンルーフの故障。
ラジエターの水モレ、排気マフラーの脱落または穴、テールライト内の水滴（これは螺子の締めすぎが原因）、エンジンマウント劣化、Ｆロアアームゴム劣化、燃料タンク損傷、シートリクライニングレバー折れ、
マルチファンクションディスプレイ、サイドミラー、ハザードライトスイッチ・ウインカーレバーなども良く聞くトラブル。

>>979
306から206に乗り換えた時に、
安物感を感じたのを思い出した。
「車格が違うから仕方ない」
「この安物感が逆に軽快でキビキビ感を味合わせてくれる」
とか自分に言い聞かせて乗ってたな。

>>981
マウントの劣化とかトラブルか？

次スレ
【PEUGEOT】206単独スレッドvol.50【プジョー】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333772520/

マウントとか、クランクプーリーなんかは消耗品と割り切って
タイミングベルト交換時にはずすんだから、同時交換すれば
済むこと。

＞＞977なんだけど、自分で治せるものなのかい？

ライトのレンズ部分とボディ部の接合部をシーリングしたりとか

逆に下側に小さな空気穴をあけたほうが呼吸できるので
良いはず。外気温とプラスチックカバーの内側の気温差に
よってカバーに結露するのが原因だから。

＞＞９７７です。ありがとう。やってみます。