次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆14

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:50:27.11 ID:Khfkk6SA0

次期ロードスターのスペックを予想したり夢想したり妄想したりするスレです。

NA（1989年-1998年）、NB（1998-2005）、NC（2005-？）ND（？-　）

スカイテクノロジーを搭載し、ダウンサイジング、ライトウェイトで走りの原点を追求した原点回帰を目指しています。

※前スレ次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316015734/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:53:12.39 ID:Khfkk6SA0

MX-5 ND(予想図)
ttp://www.youtube.com/watch?v=9c-qqVhWzgw

某雑誌の予想イラスト
ttp://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_914/car_photo_457030_25.jpg

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:23:36.85 ID:8UTSNG+W0

>>2
下のは完全ガセだから無視しる

4 ：とあるNAロードスター乗り：2011/10/17(月) 22:03:57.43 ID:w6b1gA3VO

>>1
乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:14:00.95 ID:udBwZpFE0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　===,=（´･ω･） >>1乙
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿__|_ﾟし-Jﾟ||＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧／／／.＿＿＿|^∧_∧
　　　　　　　　　　>>1乙（´･ω･）／||　　　|口|（´･ω･） >>1乙
　　　　　　　　　　　 .／(^(^／／||　||　　　 |口|⊂ ＿）　　　　　
　　>>1乙　　　　　∧_∧　／.／　||　||　　　 |口| || 　　 ∧_∧　　　　
　　　∧_∧ 　　　（´･ω･）.>>1乙..||　||　　　|口| ||　　（´･ω･） >>1乙　　
　　（´･ω･）　／(^(^／.／　　　　 ||　||　　　|口| || 　　ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:20:34.54 ID:+8QApAD90

BMWの3シリーズもガソリンにせよディーゼルにせよ
直噴ターボになったしなぁ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:07:13.52 ID:TixOG3280

14スレ目になるとさすがに常連も飽きてきた？
でも言い続けないとなー
NA1.5くらいで、できるだけ小さく・軽く・安くでお願いしたい

個人的にはクローズドモデルが欲しかったりする

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:10:13.15 ID:YykrUDyz0

鏑どこ行ったんだろうw

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:16:44.19 ID:4JCy6mDG0

フルオープンでなくては意味がない

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:28:32.29 ID:fI6dvc9e0

1.4～1.5ccターボ150ps程
最軽量グレード900kg未満
だったらいいね。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 01:08:39.50 ID:JbbqPdCn0

今度のモーターショーには何か出るのかな？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 01:21:07.98 ID:TixOG3280

ターボ、VWやAudiでは常用になったみたいだけど、NDに使うのか？
と問われれば、No！　という答えになって当然だと思う。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 02:24:54.85 ID:esSrhoRIO

ターボ厨うざい。
スカイに社運かけてるマツダが、いまさら小排気量ターボなんて考えられない。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 03:30:23.32 ID:JyFqkuMv0

俺もそう思うなぁ
ターボ積むと、エンジンが重くなるし
もどかしいのは、未だに1.5～1.8Lのスカイアクティブエンジンが発表されないことだな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 08:19:13.08 ID:UgbljoPa0

オープンボディに固執する奴が消えれば、もっといいクルマになるのにねぇ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 08:50:43.58 ID:g1zoiqg50

>>15
馬鹿じゃないの？
FT-86スレに行けば

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 08:50:55.77 ID:GAQE2kf10

名前がロードスターだし基本はオープンだろ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:09:47.44 ID:NMMOLLmvi

オープンじゃないならBRZでいいじゃない

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:12:36.38 ID:HulJIq5E0

FT-86/BRZも、アルテッツァほどじゃないけど
けっこうデカいみたい。まぁ、2Lだしなあ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:28:54.59 ID:1+DbBg9K0

ロードスタークーペ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 11:22:03.08 ID:v8qwQSh50

二人乗りで困らないの？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 11:26:25.76 ID:7qNTz1Od0

困ることはほとんどないな

一家に一台しか車がない、とか、友人達の中で自分しか車を持っていない
という場合は不便なときがあるかもしれんが。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 11:31:31.26 ID:MoegaYIZ0

困るときもあるけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 11:57:43.07 ID:5QjITLb70

雑誌には1500ccで2013年に出ると載っていたが1600ccでもないのか

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:20:43.34 ID:esSrhoRIO

自動車税を考えたら、1500ccのほうが魅力的だね。
あと、重量税の点で1t切ってきたら嬉しいな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:31:12.72 ID:c3w6iTN9O

二人乗りは、ライフスタイルとか経済力で
なんとでもなるさ♪

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:44:37.79 ID:kyygt8BS0

二人乗りで困ると思うんだったら、ロドスタなんか買わないほうがいい。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 15:57:02.46 ID:KbYrI0bY0

クーペが欲しいってやつが多い割には、俺のいとこは、日産の販社でシルビアが売れないために、
中古車販売会社に出向になたんだぞ！
ちょっと前に戻れたみたいだがｗ

いとこに代わって謝罪と賠償を要求するニダー

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 16:53:16.88 ID:4JCy6mDG0

シルビアでかいもんな

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:04:59.60 ID:VnArbvyz0

シルビアがでかいとかｗ
エリーゼ買えよｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:12:08.55 ID:kyygt8BS0

ハチロク買おうぜ！なあ、拓海！

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 18:20:04.37 ID:mx3m1Spt0

>>31
お前はハチゴーで十分だよ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:37:46.99 ID:4JCy6mDG0

８６より８５の方が程度いいと思うよ
だから、８５で十分じゃなく、８５の方がいい！
だろっ！？ｗ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:42:50.66 ID:InX5xtwu0

>>30
いやでかすぎだろ。NDがどこまで小さくできるか楽しみだ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:44:40.91 ID:4JCy6mDG0

>>30
エリーゼくらいで十分だよ、大きさｗ
ただし、あれの乗り降りはダメだな

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:21:19.00 ID:WXLa4rD70

>>34
そしてNDはペダルカーになった！！！
超エコ、超軽量、超強力磁石ロープ発射台付！！！

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:19:45.40 ID:+CgbmW+60

サイクルカー並になれば楽しそうだけど
現代では流石に無理だろうな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:08:16.62 ID:VnArbvyz0

>>35
バカ
あの非日常を味わえる乗り降りがいいんじゃないかｗ
まるでスーパーGTの車両のような乗り降りがｗ

パワステのないからフロントタイヤの接地感半端ないし
サーキットいったら腰でリアの挙動を感じれる
エリーゼで運転練習したら絶対うまくなるぞ

オープンカー感はNCが全然上だが
運転中はタルガでも問題なくスンスンできる

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:56:48.12 ID:4JCy6mDG0

>>38
バカ発言かーｗ
いぁぁ～～んバカぁ～～♪
って感じ？ｗ

でね、俺的にはコンビニへちょいと乗る
そういう使い方をしたいのさ
人それぞれってこと知ったほうがいいんじゃない？（はぁと）

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:31:50.05 ID:67snzJeMi

エリーゼでコンビニやスーパーには乗り付けたくないわな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:33:07.45 ID:Jqprl1XL0

それは>>40の考え方
人それぞれｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 02:02:57.62 ID:KhdTI6rc0

>>40
オープン状態なら未だしも、屋根付けてたら地獄だよな～
田舎の広い駐車場以外出れそうに無いｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:22:58.13 ID:aKTrdDZS0

NCやZもそうだけど、頭のあたりから後ろ全部が
幌収納スペースとかの車の構造物で覆われてるバスタブ構造なんだから
もはやタルガだろうがフルオープンだろうがもうどうでもいいだろ。

以前粘着してたクソコテは、屋根のギミックのためにNCを買うという
キチガイっぷりを披露していたけど、開放感がほとんどないバスタブオープンカーは
その存在価値はもはや「屋根が動く」という点だけになってくるんじゃなかろうかね。

早く新興国の自動車メーカから、ロードスターでてこねーかなー

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:29:30.57 ID:67snzJeMi

本気？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:31:47.08 ID:qopheOfwO

タルガとフルオープンは違うよ
エリーゼに乗ってわかった
俺にはフルオープンでないとダメなんだってね☆

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:39:42.55 ID:aKTrdDZS0

>>45
そりゃ違うさ。でも致命的なまでの開放感の欠如って点ではバスタブもいい勝負だって話

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:42:58.94 ID:iQBlOsXF0

運転席のヘッドレストさえ、邪魔に思うときがあるもんな。
追突されたときのムチ打ちのリスクとか考えたら、しょうがないんだけど。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:43:57.64 ID:z/a4mzsO0

>>46
バイクに比べればオープンカーなんてどれも開放感欠如のかたまりだよ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:45:39.66 ID:iQBlOsXF0

バイクもヘルメットさえ無ければな、、、

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:47:35.79 ID:3Tzq/PcF0

タルガは乗った事ないからわからないけど、違うのか？
頭の後ろにガラスがあるか無いかの違いだろ。運転してる本人からすると変わらないのでは？

サンルーフはまだわかる。いくらガラスが大きくても横に枠が残るし、それは目に入るから。
でもタルガは、…風の巻き込みが少ないからとか？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 11:01:43.15 ID:irzFXWuv0

違うか違わないか、乗りゃわかる。乗らなきゃわからん。
というか、乗らずに頭だけで考えて、ここで乗ったことがあるのかないのか判断しようのないヤツの言葉を聞いて、
どうしようというんだ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 11:04:37.17 ID:5wnEhEG0O

>>48-49
そこでトライクですね？ワカリマス！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:27:31.18 ID:DrTegDpG0

>>43
インドとか中国のオープンカーに命を預ける訳ですね

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:43:10.80 ID:aKTrdDZS0

>>53
NAあたりなんかインドとか中国の車と変わらんよ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:57:27.50 ID:x75K7a7X0

>>54
20年故障とは無縁だが
中国もそれくらい技術が上がったのか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:20:53.62 ID:NwHhLfHH0

文脈的に安全性の話だろうに…
バカってかわいそう

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:43:14.86 ID:qPAOH/Hr0

バカだから未だにロードスター（笑）なんてオワコンに拘ってるんだろｗ

時代はエコなハイブリッドかレクサスみたいな超高級車しか
お呼びじゃないよ

中途半端な企業や商品は生き残れないね

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:47:59.15 ID:i0SSaKN20

>>14
スカイ2.0のストローク91.2mmを82mmにすれば1796ccになる
スカセラが排気フン詰まりレギュラー仕様2L 154ps 1.3tでもJC08 17km/Lチョイだから
完全SKY1796cc ハイオク圧縮比14 150ps 1tならJC08 20km/Lはイケるんじゃないかな
ストローク縮めるとフィールが良くなるのもイイよね

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:40:39.77 ID:9J8M1mSl0

マツダにとってホント、参考にならないスレだろうな～

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:10:36.53 ID:5wnEhEG0O

メーカーが2ちゃんねるの書き込みを参考にしてちゃ、ダメだろう…
でも、少しは気にして欲しいかも…

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:30:26.96 ID:Jqprl1XL0

>>57
なんでここに来てわざわざ書くんだろうｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:34:49.12 ID:iVNkH/8p0

>>61
バカだからだろう

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:40:46.07 ID:qPAOH/Hr0

>>62
マツダごときに乗ってる低学歴DQNニートにだけは言われてくないねぇｗｗｗ

なんなら俺のハイパーメガチューンドオデッセィと勝負するか？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:46:51.51 ID:44AsCass0

チューンドオデッセイwwwww
マジ強すぎwwwww

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:54:46.26 ID:Jqprl1XL0

>>63
「ハイパーメガチューンドオデッセィ」
おぉーーーーっ素晴らしいっすぅ～～～
愛してるわ～～ん！ｗｗ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:55:16.87 ID:qPAOH/Hr0

悪いけどマジ強いよ

首都高バトルでも筑波山でも負けたこと無いし

まあお前らはせいぜいｵｺﾁｬﾏ仕様のロードスターでﾌﾟﾙﾌﾟﾙしてればいいさ（爆笑ｗ）

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:58:56.02 ID:KhdTI6rc0

NAのGTOじゃねぇのか？ｗｗｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:12:35.39 ID:qPAOH/Hr0

>>67
GTOって288GTO？

あれは前に持ってたけど遅いしハンドリング悪いから売り飛ばしたわ
やっぱり今の愛車が最高だぜ♪

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:21:09.74 ID:JEq0XQ5M0

相手をするとバカがはしゃいで図に乗るので
お控え願います。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:27:21.98 ID:e0TCYtnd0

>>68
バカにしてんじゃねーよ
アクセル踏むと走り出すんだぜ？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:30:46.40 ID:nYs0APdf0

マジで、ちょっと感動。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:35:43.14 ID:Jqprl1XL0

もしかして、ブレーキ踏むとスピードが落ちるのかっ！？orz

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:40:01.76 ID:3MwAw1UG0

>>60
ジョブズが言ってたじゃないか。
まさにその通りだったわけだ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:48:35.53 ID:Jqprl1XL0

なんて言ってた？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:49:41.92 ID:3MwAw1UG0

>>66
まだまだだな。
http://www.youtube.com/watch?v=rDG4ZYTcWN0

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:58:01.36 ID:3MwAw1UG0

>>74
◆消費者に、何が欲しいかを聞いてそれを与えるだけではいけない。
◆製品をデザインするのはとても難しい。多くの場合、人は形にして見せて貰うまで自分は何が
　欲しいのかわからないものだ。

日本メーカーが海外製品に太刀打ち出来ない理由だそうだ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:09:04.24 ID:JEq0XQ5M0

海外製品に太刀打ちできてる日本の製品なんて山ほどあるが

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:32:40.06 ID:3Tzq/PcF0

>>76
日本メーカーが海外製品に太刀打ち出来ない理由というか、アップルが世界市場でトップを張れた理由だろう。
イギリスもフランスもドイツもイタリアも、それ以外のどの国もあの市場ではアップルに負けたんだから。
勝ってからなら何とでも言えるしな。

ジョブズが言う事を100％完璧に実践したとしても他のメーカーはアップルにはなれないよ。
逆にジョブズの言うことなんか丸っきし無視して自分のやり方を貫く方が成句への近道だ。

>◆消費者に、何が欲しいかを聞いてそれを与えるだけではいけない。
それにこれはマーケティングの必要性を否定するものではないし。消費者が望む、それ以上の“何か”を
与えなければ成功しないと言ってるだけ。相手の要求を100％満たして満足するな！120％を与えて初めて
消費者は驚いてくれる！…みたいな事を何かの本に書いてあった。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:33:44.72 ID:sAkDR9AKO

海外製品をアップルに読み替えればよろしい

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:42:54.08 ID:3MwAw1UG0

>>77
絶対に誰か言うと思った（笑）

製品をデザインするってのは既存のジャンルのでは無いものを作り出すって意味ね。
また、ジョブズの話だからPCや携帯の話を例えに出しているだけなんだよ。
性能の話をしているわけでもないんだ。

>>78
作る側の人間が一般の意見に左右されず、
有る程度は独善的に作り上げないと良い商品は出来ない。
その部分は共感出来る。カローラ作るわけじゃないんだから。

と俺はいいたかっただけ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:43:18.43 ID:Jqprl1XL0

ＮＤに、そこまでの成功は求めてないんじゃない？
メーカーもユーザーもその他も

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:53:48.85 ID:3MwAw1UG0

>>81
そんな悲しい事言うなよ…

さて、仕事に戻ろう。
今日は帰れるかな。残業しんどい。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:15:56.85 ID:nYs0APdf0

みんなNAの幻影を追ってるんだよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:49:03.83 ID:Jqprl1XL0

>>82
いやいや悲しいというか、ＮＤがiphoneみたいに話題になって
売れまくったら、それはそれでつまんないじゃんｗ
ま、そんなことはありえないけどさ
仕事おつかれ
俺は今日はもう帰宅。寝るわ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:54:41.34 ID:KhdTI6rc0

>>75
すげ～音でワロスｗｗｗ
映像見ないで音だけ聞けば爆笑

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:09:58.71 ID:UgWZEE8A0

そもそも、マツダはNDを作るにあたってのマーケティングやってるのか？
やってない気がするんだが

87 ：とあるNAロードスター乗り：2011/10/21(金) 23:09:07.96 ID:8ssOhA/qO

イノベーションについて、か?

ロードスターだと難しいと思うけど、マツダならやってくれるはずさ。

と、無責任にも言ってみるテストw

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 07:12:32.31 ID:8MrDFo1t0

スカイこけたらNDは出ません
つまりNDは出ません

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 08:16:42.08 ID:dTaOszY5O

そんなのイヤじゃあー！(T_T)

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 08:26:18.33 ID:v16AwJPDi

>>88
見兼ねて他のメーカーから出ちゃいそう

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:33:15.35 ID:HLEAvQ2nO

東モに出展はありそう？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:10:49.52 ID:W2v+KoXJ0

>>86
マーケティングなんてするから、つまんないモノが増えるんだけどな・・・

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:13:52.57 ID:47ouEjnB0

なんだかんだ言って
ロードスターが発売されてから
マツダのラインナップから消えた事ないよな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:53:06.78 ID:8IgVO4nE0

>>92
日本でマーケティングしないと、アメリカのディーラーの言いなりになりそう

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 04:07:23.82 ID:wxBaGhed0

Driverと言う雑誌の欧州スポーツカー売り上げランキングで
NCが5位くらいに入ってたよ
海外じゃコンスタントに売れてるんだな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 21:06:44.11 ID:yP1leGmV0

スポーツカーってどんな車が入るのかわからないけど
NCって安い方なんじゃない?
それで5位なのか・・・

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:20:30.27 ID:K78tdKKT0

ホットハッチとかもスポーツカーになるんなら健闘してる方じゃ？
あっちにはホットハッチたくさんあるし

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:52:37.19 ID:7tABJepp0

そこそこ売れてるのかよｗ
これはNANB信者のお怒りを買いソウデスネェｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:00:17.35 ID:65f+adEci

外人の体にはNANBじゃ狭過ぎだろうしな
その辺も受けてるんじゃないの

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:43:43.60 ID:Z0isLtpg0

他に選択肢がないからな・・・

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:26:17.78 ID:tfMSxOV/0

んな呑気なこと言ってるとNDがアメリカナイズされちまうよ
NDはJAPANサイズで頼むよ～

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:35:55.27 ID:Z0isLtpg0

でもさぁ、エリーゼのほうがさらに窮屈なのに
英国製ってのはなんでだろ？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:41:56.92 ID:ESbhi7kC0

そりゃMiniの国だからさ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:05:32.27 ID:Z0isLtpg0

だろっ！？
だから、ＮＤを小さくしてもいいんじゃね？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:52:45.20 ID:G2xXXftK0

言うほど体格の差はないんだろ。
アメ車だって想像するほど室内が広い訳じゃないし

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:55:19.41 ID:hwdjVoeb0

でもアメ公の声はデカい

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:57:15.76 ID:ru9eyKi/0

>>102
エリーゼは横方向は窮屈だけど、縦方向はNCより身長の高い人を
許容できるようになってると思うけど。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:07:40.12 ID:CbriGE8Z0

ピザ禁止ってことですねｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:15:27.87 ID:Z0isLtpg0

>>107
確かにそういう面はある
でも、やっぱり狭苦しい感じはぬぐえないよね
で、ＮＡ・ＮＢでも縦方向そんなに狭くは思わない（俺の私見）し
気になるならシート座面を下げ（シートレールを薄い奴にするとか）れば
ＯＫになるんじゃない？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:20:34.57 ID:ru9eyKi/0

>>107
個人的には、NA・NBは180cmクラスでも前後方向はギリギリだと思う。
もちろんノーマル状態で。
エリーゼだと185cm以上でもいけると思う。
ただし身長が高いほど乗り込み難いけどね。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 00:24:20.32 ID:GCkhW/xC0

エリーゼはスカスカじゃねえか！ドンだけ幅広い人なのよ！（笑）
だが、NAのシートは正直小さい。こないだ久々乗って再確認。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 06:56:59.06 ID:slPlcAoC0

そぉ？標準体型（若干細め）だけど、エリーゼとＮＡでは
エリーゼの窮屈さが目立ったけどね

シートが小さい（きゅうくつ）ならサポート部分を減らす（シート形状を変える）
なりすればいいのでは？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:30:24.34 ID:GCkhW/xC0

え？そう？？細いの、ふーん。おかしいなあ。
NAシート：小ぶりなシートのサイドが肩甲骨に当たって気になる。座面が短い。
サポート部分の問題じゃないな。ちなみに、、、身長177cm/体重71kg肩幅広め。
おまけ。NC(RS)シート：サイドサポートきつすぎ。これは修正でなんとかなるかな。
同じレカロブランドでもルノーメガーヌRSのシートは最高なのにな。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:25:17.05 ID:V5tiin+i0

>同じレカロブランドでもルノーメガーヌRSのシートは最高なのにな
欧州人と日本人とじゃ、椅子の文化の成熟度も歴史も全然ちがうからね。

日本人：椅子文化ない、長距離のらない、レカロってロゴがついてりゃどうでもいい
欧州人：椅子文化長い、長距離乗る、レカロでなければできない椅子を実現

オプションなんかで選べるメーカ純正レカロとかは、メーカ～レカロ間の契約に基づく
事実上の受注生産。
発注者がケチったり、手抜きしたり、無能なら、それなりのカス椅子しかできあがらない。

感覚的には、
　国産の400万の車の椅子　≒　欧州で200万の車の椅子

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:38:17.80 ID:ginwblND0

スカデミ板からコピペ

SKYGだけど「過給仕様はV6の代替として開発中」だって。
→ MFI Vol.61 Page028

北米向けなんだろうけど…。

「V6の代替」なんて言わずに1.6L/1.2L/1.0L???でダウンサイジングターボしてくれればP3-VPSみたいな無理繰りお受験モードエンジン作らずに済むのにって思うのは僕だけ？

ハイパワー／トルクが必要な時はSKYDでいいと思うんだけど北米向けにはGが必要なんだろうなぁ…。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 13:44:20.76 ID:0nz95UMJ0

>>114
それ椅子文化でなく意外にEU崇拝思想だよ。

航空機では既にRECAROは格安品の扱いでTAKATAの方が評判いいみたいだし。
あのブランド志向が強いUSでもブリッドとか頑張っている。

車でRECAROが良いのはモタスポ用のシェル(これは出来がいい）と
市販車用の鉄板使ったシートの選択肢が多く発注が楽なんじゃね？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:40:53.05 ID:fZYZ1HTB0

>>116
それただの欧州車コンプレックスだよ
欧米人の椅子へコダワリは、日本人の想像を絶する
現に、良いデザイン、機能、ブランドの椅子は全て欧米
ま、椅子に限らないけどね。あっちのが庶民の生活が豊かなんだよなぁ

ちなみに、日産ティーダ。あれ、さいしょは椅子や内装が目玉の商品だったんだが
その時の営業文句集にあるのが「欧州車並の厚さを確保」だったんだよね。
実際、出来はよかった。

ところ、アコード、アテンザ、カムリ、レガシーなどの300万くらいの安物国産セダンだと
シートはウンコ、コンパクトカーに至ってはただのゴミだ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:04:48.72 ID:seo4bvqC0

モーターショーで雄発表って
ロードスター関連は無しなの？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:22:57.19 ID:rVoQQf260

>>118雄発表って？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:01:55.37 ID:seo4bvqC0

>>119
発表じゃなくて公開だった
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111025_486164.html

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:08:26.38 ID:rVoQQf260

>>中型セダンのコンセプトモデル「雄（TAKERI）」公開
なるほどね。
「魂動（こどう）」を煮詰めたのね。
当たり前かもだけど、FFなのね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:11:06.57 ID:rVoQQf260

「魂動（こどう）」っていうか、デザインコンセプトカー「靭(SHINARI)」の焼き直しだった。
吊ってくる、、、

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:06:37.89 ID:0nz95UMJ0

>>117
へ？　手作り的な椅子とかデザイナーブランド的なのは興味ないから知らないけど
工業製品分類のオフィスチェアなら普通にコクヨのAGATA、岡村のバロンやコンテッサは
普通に良い椅子だし海外でもすげ～人気あるぞ？
AGATAは発売当時アーロンを抜いたって言うくらい評価が高かった。

只、車のシートに関していえば、国産の車メーカー純正シートがほぼウンコなのは認める。
これは量産性と車メーカー先導の乗り心地って言う見えない尺度が有るから仕方ないｗ
社外品は相当高いレベルで作っている。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:15:41.40 ID:qKttTrgo0

>>123
＞工業製品分類のオフィスチェアなら
だからさ、それ中韓に駆逐されたブランド価値も付加価値もゼロの
白物家電量産やコンパクトカー量産自慢といっしょなんだよ。
他人様の創り上げた価値観と文化に、工場として後追いでくっついていってるだけ。
日本最大の自動車メーカトヨタも数を売る以外、何もできてない。
新しいものは作れてない。そりゃそうだ。自国に自動車文化ないんだから。

最も美味しい付加価値を付ける部分は、常に欧米の後追い。
車も椅子もね。

日本人は椅子を重視しないし、する文化もないし、歴史も短いし、車に良い椅子を求める必要性も少ない
そんな環境にあるメーカの作る椅子に期待する方がオカシイ。レカロなんてただのロゴ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:47:28.31 ID:lLgb7+/G0

>>120
雄がこのデザインなら、NDはこれの可能性出てきたね
ttp://www.youtube.com/watch?v=9c-qqVhWzgw

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:48:14.38 ID:0nz95UMJ0

>>124
何が言いたいか皆目見当が付かないｗ
AGATAやコンテッサが付加価値が無いのか・・・じゃ、なんで海外で売れるんだ？
アーロンより現地価格が高いのもたくさん有るのに？？？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:50:58.43 ID:zCJnMtm60

>>125
このデザインで出るなら欲しい

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:01:27.29 ID:8ircdozJ0

>>126
日本語読めないのか。面白いな。

椅子の価値は、日本じゃなくて欧米で付けられる。
よって、最も美味しい付加価値を付ける部分は、常に欧米の後追い。
車も椅子もね。

日本人は椅子を重視しないし、する文化もないし、歴史も短いし、車に良い椅子を求める必要性も少ない
そんな環境にあるメーカの作る椅子に期待する方がオカシイ。レカロなんてただのロゴ

トヨタがヤリスを何台売ろうが、レクサスがいくらで売られていようが
なんの意味もない。いずれ新興工業国に持ってかれる。価値を付ける側に回れないから。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:32:44.82 ID:DqsZLN150

はあ？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:42:48.78 ID:k48lV6aZ0

また香ばしいのが湧いて来ましたなぁ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:31:18.68 ID:FAkGQ8fH0

国内某下請けシートメーカーの開発者によれば、国産車のシートが欧州輸入車に劣るのも事実。
理由はコスト。おそらく輸入車のシートは、同クラスの国産車の2～3倍の
コストがかかってるとのこと。
それだけコストをかけさせてくれれば良いシートは作れるそうだ。
日本人は椅子の良し悪しがわからないから、テキトーなのでいい(意訳)と
メーカーからは言ってくるとか。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:22:38.62 ID:LpImv3Px0

>>125
個人的には丸めのかわいらしいデザインにして欲しいが、現実的には
今のマツダデザインの流れはこっちだよね。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:30:00.56 ID:R3MgFoi90

RX-8が消えるとロドスタ専用フレームで小型化は無理だろ？
雄かなにか知らんが、フレーム共用でデカクなってもいいからSKY-Dを積んで
トルクでドライブ型にならんかな

NR-Aは現行型を残すとして

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:06:05.19 ID:vVf1624k0

>>133
＞無理だろ？
っていう思考回路を変えたほうがいいぞ
でないとこれから生き残れないよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 03:38:58.25 ID:W/ndmO6l0

なぜ大きくする方向へ誘導するような意見を言う？？>>133。
その方向性はありえない。いいかげんあきらめろ。議論さえ無意味。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:08:25.12 ID:4dzqNIUx0

sky-d搭載だったらうれしいが。cx-5のgとdの車重車が70kg
排気量が1割違う＋ミッション等も大トルク対応でこんなに重くなるんで
ロドスタに搭載できないだろうな

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:26:19.97 ID:T68QlHPTi

全て専用でお願いします

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:28:01.37 ID:92isZpJR0

>>137
価格が400万円になっても？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:51:05.90 ID:qEgjYi/SO

また、るーぷ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:23:56.21 ID:ESYIGKWL0

>>136
ディーゼルってエンジン的に楽しいのかな？
どうしても働く車のイメージから離れないんだけど

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:17:54.56 ID:/P2ZqPzgO

>>138
個人的には構わないが、一般論では「ロードスターごときにその価格はない」だろうな。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:39:05.00 ID:qRGcV2Ug0

まあ300で買っても色々弄り始めるとあっという間に400いくしなぁ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:59:19.77 ID:wF80bpB20

>>142
400からいじって500はさすがにロードスターに求めているものとは違うだろとは思うが

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:28:32.85 ID:q9syT3mQ0

300でも高過ぎ。ロードスターとしては

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:39:20.57 ID:Kp258qFC0

ターボ蟻ならいくらよ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:19:09.43 ID:RR4y06Jf0

ショップに持ち込んでワンオフ。＋80万くらい

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:25:21.71 ID:afgrmchD0

早く詳細キテー

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:37:48.49 ID:/z7gMq/50

ロドはお金持ちの車なのか？
NCより高くなったら買えないよう

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:45:25.70 ID:afgrmchD0

乗り出し300万ならオケ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:45:46.47 ID:qRGcV2Ug0

熟成されるまでNCでいいや

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:17:25.09 ID:xpJzt/pzO

デカくて重くてカッコ悪かったらマリナちゃんをND預金でリフレッシュ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:06:52.61 ID:4dzqNIUx0

>>140
レスポンスしだいでは？
CX-5の試乗車が来たら試乗してみる

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:36:50.57 ID:4hOHfpmT0

そういう意味では幌Sがロドスタの原点だな

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:36:56.50 ID:vVf1624k0

やっぱり、ループ。。。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:39:02.91 ID:sIBiu19u0

幌Sにも、本革ステアリングと横滑り防止装置を標準装備にして欲しい

156 ：とあるNAロードスター乗り：2011/10/26(水) 23:45:21.74 ID:OcC5HwQSO

FT-86の流出情報によれば、6ATはIS-Fの機構採用で1速以外ロックアップするらしい。
NDロードスターのミッションは、MT:内製(NCの内製6MTの改良版?と内製5MT継続?)、AT:上記の6AT(アイシンAW製?)になるのだろうか?

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:56:09.44 ID:sIBiu19u0

>>156
SKYACTIVEトランスミッションじゃないの？
縦置きエンジンに繋げられるのかどうか知らんけど

SKYACTIVE ATはもうアクセラに積まれて発売されているし、SKYACTIVE MTも北米でMAZDA 3に
積まれて販売されてるよ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:51:08.77 ID:HnbRpjq70

86とこっちで悩む・・
早く詳細出ろ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 04:08:51.64 ID:DhfMsqWy0

>>136
小排気量SKY-Dがあれば良いんだけどね

SKY-G1.3のブロックでストロークをSKY-D2.2と同じ94mmにすると
ボア71×スト94　1488ccになる
ハイパワー版と同じ比出力にすると119ps、286Nm

300Nm以下なら今のミッションでも対応できると思うし
これで1tなら実燃費25km/Lくらいイキそう
しかも軽油で燃料代も安いという

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 06:02:00.60 ID:l6FyX1670

今悩むんなら86でいいじゃない
NDはしばらく先だろうし

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 07:07:56.83 ID:/7HXc9u70

オープンカーで無くてもいいのなら86で十分だと思うけど

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 09:35:29.16 ID:q78mAbhd0

横置きエンジンのミッションと、縦置きエンジンのミッションでは、基本的な設計からして
全くの別物と考えたほうがいいんじゃないかな？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 10:13:28.58 ID:Hkw+0FzT0

小排気量SKY-Dイイ！！

でも、SKY-Dってターボ前提じゃなかったっけ？
小排気量ディーゼルってきいたことないし、技術的に難しい？？

164 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 12:05:53.33 ID:nkZlHZLb0

http://response.jp/article/2010/01/26/135387.html

165 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:57:39.19 ID:8EmDql8d0

>>161
オープンか否かだけで車を決めるわけじゃない人間も少なくないって
86の方はディーラー経由でかなりの情報を見せている
NDも早く確定情報欲しいよ
でなきゃ本当に86に流れる人も少なくないよ

166 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:09:13.62 ID:CzGbEJn00

>>165
そういう人は86買えば良いと思うよ

167 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:19:31.79 ID:l3kN3BaX0

何かに似てると思ってたら
日産フィガロだ。

http://www.youtube.com/watch?v=AqnQdWqynGs&feature=related

最近知ったけど日産も面白い車だしてるよな。
フィガロもなかなかイケてるわ。

168 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 21:01:09.86 ID:X4Sy/qom0

NDを待望してるのは（精神的に）高齢者が多いのかな？
落ち着いたND？フィガロみたいなND？・・・

スカイライン路線みたいに、車自身のコンセプトも年齢を重ねていって
当初と全く違うものになっていくもんなのかねー？

つまらん

169 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 21:03:27.65 ID:Ks4LOn440

今のスカイラインはスカイラインじゃないとは思う

170 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 21:38:06.89 ID:s4ZIt9Nc0

今のスカイラインクーペはカッコいいと思うけどな
R32は好きだけど33と34はあまり好きじゃない
当初と変わってもカッコいいならいいと思う
NDはシナリテイストで希望

171 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 21:48:04.07 ID:EFNL5ba80

トリムなしで、メーター類もダッシュに直付けとかだと面白いのに

172 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:09:21.62 ID:X4Sy/qom0

スミスのメーターとか？

173 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:49:23.60 ID:Hkw+0FzT0

>>167
どっちかつーと、キャロルじゃね？

http://www.carol.mazda.co.jp/

174 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 00:23:34.33 ID:dcsJnLUo0

>>169
車自体は悪くないんだろうけど、完全にジジイ車のイメージ。
若々しさが全くないよね

175 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 02:15:03.75 ID:9gP+Fyjr0

>>163
FIATの1.3ディーゼルとか
ルノーの1.5ディーゼルとか
プジョーの1.6ディーゼルとか小排気量はたくさんある

マツダは現在欧州アクセラにプジョー製1.6ディーゼルを載せて売ってる
このクラスのディーゼルは今までは開発するつもりはなかったみたいだけど
SKY-Dを機にやって欲しいなぁ

それからSKY-Dに限らずディーゼルはターボ必須だよ
だから蛸足エキマニはガソリンのSKY-Gだけね
Dはエキマニにターボタービンが二つ付いてて蛸足に出来ないから

176 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:02:16.94 ID:bOYuvh430

何が悲しゅうてスポーツカーにディーゼル？

177 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:07:26.54 ID:hCgdJoHz0

>>176
レーシングカーにもディーゼル使われる2000年台にその発想は古いですぜ！

178 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 23:16:09.77 ID:ly7c3VvlO

だが断る

179 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 00:21:41.14 ID:I2h1H4o70

オレもディーゼルは無理

180 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 01:34:45.95 ID:IpSlXCEs0

8000とかの高回転は望めないけど、最近のディーゼルエンジンレブリミットまではよく回るみたいだけどな
昔のシャレードのディーゼルもよく回ったけど

181 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 01:57:32.57 ID:s5r+7nbQ0

まあ、ガソリンでも初期の4G63みたいに
シフトアップすると鬼加速するようなエンジンも有ったしね。

182 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 01:59:47.74 ID:kE7OAtOY0

回して力が出るよりは、低速からトルクがあったほうが乗りやすいと思うけどね

183 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 02:03:28.45 ID:X18//Raj0

そんなに乗りやすいのがいいならセダンでも乗ってろよ

184 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 02:24:05.37 ID:s5r+7nbQ0

程度問題だよねぇ。
初期のVR4なんてレッド（忘却）までの800rpmくらいは惰性でパワーもない範囲だったし。
クロスミッションのRSならシフトアップポイントを下げれば良いけど
ノーマルミッションだと開きすぎでディーゼルかと思ったくらいだｗ

185 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 16:36:11.79 ID:peTD/St80

小排気量SKY-D もいいけれども、何度か間違ってガソリン入れてしまいそう
な俺・・・・orz

186 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:50:13.64 ID:d8heejIP0

NAやNBのエンジンは確かに低中速重視で回しても面白くない
でも今どきは上もそれなりに回ってエンジンフィールも楽しめることは
RWといえどスポーツカーの常識的在り方だろう

187 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:55:46.02 ID:ZDIeaWr90

>>186
いくら考えてもわからないのだがRWって何？

188 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:58:35.75 ID:4SLhX5LH0

Rightウエイトスポーツだろうねｗ

右荷重なんだよ

ところで、右前ぶつけてメンバー＋右前アーム類1セットまるっと交換なんだが
どうせならコレもやっとけってのあります？H13NB6

189 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 21:07:25.63 ID:d8heejIP0

Light Weight･･･

190 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 21:25:12.82 ID:s5r+7nbQ0

>>188
左右ショック、アッパーマウント交換、ロアアーム付け根補強くらいかな？ｗ

191 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 22:07:56.56 ID:DEy+5Jc70

ttp://www.carview.co.jp/news/0/155718/
ろーどすたーすぱいだーかぶりおれこんばーちぶる

192 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 22:10:04.91 ID:4SLhX5LH0

>>190
レスありがと。分からないことが幾つか

ブッシュの打ち直しかとおもったんだけど、
アッパーマウント交換ってメンバー交換に関係ある？
アッパーマウント交換って体感できる差あるかな
ロアアームの付け根ってメンバーじゃないの？強化ってどゆこと？

193 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 22:14:37.35 ID:5IJTZvRM0

>>191
なんかカッコいいじゃん

194 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 22:44:02.78 ID:s5r+7nbQ0

>>192
>ブッシュの打ち直しかとおもったんだけど、
>アッパーマウント交換ってメンバー交換に関係ある？
メンバーが逝く位なら通常ショックが曲がるとか
アッパーマウントのゴムに異常な力が掛かる可能性が高い。（ピロなら傷が入る）

>アッパーマウント交換って体感できる差あるかな
良くなるでなく、通常動作に戻るだけ。

>ロアアームの付け根ってメンバーじゃないの？強化ってどゆこと？
たぶんメンバーは取替えしないで、修正機でそのまま引っ張って補修だと。
弱くなるからスポット増し位はするだろうが、強度不足になりやすい。
補強材料が普通の修理工場やディーラーにあると思えないが
ジムカーナのショップやラリーショップから手配できると思う。
まあ、これは無くても良いかもしれないがｗ

195 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 02:31:00.06 ID:Nl6MlMrU0

ロードスターにディーゼル？
燃費以外でガソリンエンジンに勝る要素がないよ
わざわざ性能低下させる意味がない

196 ：192：2011/10/30(日) 07:02:26.72 ID:QohximrT0

>>194
どもども

＞メンバーが逝く位なら通常ショックが曲がるとか
メンバー、ロワアーム、リンク、それにナックルが
少しずつ曲がっていて、アッパーマウントもふくめてダンパも生きてる
との工場の見立てなのでダンパASSYは温存の予定です。

＞たぶんメンバーは取替えしないで、修正機でそのまま引っ張って補修だと。
新品、中古、叩く　の3択で、「中古」をお願いしてます。

あー、中古仕入れたとかいって叩いたもので誤魔化されてちゃうかなー
なんか心配になってきた

197 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 10:00:48.52 ID:bcoxvaWS0

>>192
お金をケチると（言葉が悪くてすまん）ディーラーはその金額の中で出来る事しかしない。

>少しずつ曲がっていて、アッパーマウントもふくめてダンパも生きてる
これは「死んでない」という意味では？
人間も死んでない＝生きているけど内蔵機能が低下とか、外見も日常生活も何とも無いけど
筋力や神経の伝達速度が低下してスポーツは金輪際不可能とかいう怪我の状態もあるよ。

「生きている＝無傷」という分けではないなら注意した方がいい。
制限速度を守ってドライブするだけなら何とも無くても（ディーラーは当然、交通法規を守って
ドライブする事を前提にして可と不可を判断する）山でちょっと飛ばしたりする状況で
気温が低かったり路面が荒れてたりすると今までに無い挙動が突然出てくる可能性もある。

旋回中だとポンと外に飛ばされるくらいはあるかもしれない。
たまたまその時、対向車がいないと良いけどね。

198 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 13:29:54.42 ID:RIe+azZZO

日本の軽油って質が良くないって話しをちょっと前に聞いてたけどその辺解消したのかね
オープンにして走るNDには振動や騒音の面から載せる必要性が個人的には感じられないけど

199 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 16:06:33.82 ID:Kf8SlsuT0

欧州向けにディーゼルも用意というなら分かるけれど、ガソリン無しはありえん

～197
そろそろNA/ABスレへ引っ越してちょうだい

200 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:28:53.12 ID:IbLz5t6W0

高速なんて１００キロで巡行で切れば十分

201 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:17:02.66 ID:O8DUecFnO

ＮＡですら未だにメーター振り切れるから
充分

202 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:03:06.77 ID:pCSDTK1Y0

スピードじゃない。楽しさなんだよねえ。

203 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:47:22.50 ID:lf/O42Kz0

>>198
＞日本の軽油って質が良くないって話しをちょっと前に聞いてたけど

おいおい、いったいいつの話をしてるんだ？

204 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:09:41.99 ID:WC0gycf20

>>197
　壊れてるかもしれないからダンパのテストしろ、もしくは交換しろ
　
の1行に圧縮できるとおもっていい？

205 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 04:55:22.20 ID:25lsBKhX0

>>198
今や世界トップクラスのキレイさだよ（一時期はホントに世界一だった）
石原がディーゼルを槍玉に挙げたせいで石油会社が軽油から硫黄分をかなり取り除くようになった
その分高くなった、というかガソリンとの価格差が縮まった
昔はガソリンの半額くらいだったのが、今はレギュラー135円、軽油118円くらいか

206 ：192：2011/10/31(月) 08:13:59.48 ID:WC0gycf20

っつーか、質問する場所間違えた。ごめんちゃい

207 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 09:14:59.92 ID:h8b/UdiQ0

ズコー！

208 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 11:35:32.33 ID:VMcNrIpI0

FT-86は盛り上がってるけどこっちは情報ないから盛り上がらないな・・・
モーターショーでは何か情報出るのかな？

209 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:33:17.42 ID:hZt0f0Jp0

モーターショウがダメならオートサロンに期待すっかなぁ。

210 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:53:49.09 ID:bZaW2WbD0

８も無くなるしお通夜状態だな

211 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 20:23:20.82 ID:Vwv/1/En0

明けない夜は無いさ

212 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:48:23.36 ID:SWv083Ec0

明日が見えない・・・

213 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:12:19.54 ID:ZrL8HJyq0

ていうか今月号のAUTOCARには、NDは2015年に登場予定なんて書いてあるよ！
そんなに先になったのか？

214 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:22:11.27 ID:ScOdSpjo0

マジか

215 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:24:04.58 ID:sUMXuMvA0

マギカ

216 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:30:59.55 ID:VMcNrIpI0

えぇ～～っ
そんな先じゃ別の車にいっちゃうぞ

217 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:33:59.21 ID:kX86pHBu0

2015･･･
これは待てない

218 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:47:21.37 ID:VMcNrIpI0

マツダもちょっとくらいリークしてくれ・・

219 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:29:47.27 ID:qq9HbtUvO

>>208
どうせ市販されないコンセプトなんか意味ないんだから、NDなりRX後継なり現実的なコンセプトを出せよと言いたいな。

220 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:45:05.19 ID:3u8f5aEi0

RX-8ベースでNC造ったように、ロータリーの後継車が出るまでお預けなのかな？
小型化するなら、ND単独で開発の可能性もありかも

221 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 07:42:22.92 ID:QaTkxuGk0

本当に15年頃になるとしたら、再来年頭くらいにエンジンとミッションを
Sky化したNC3が出たりするのかねぇ。

222 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 07:58:17.83 ID:PB/TmQREO

>>221
スカイアクティブATのったらATユーザーには良さげだよね。
ただエンジンは…

223 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 09:07:47.29 ID:EJUGAuIt0

CX-5の欧州インプレではスカイアクティブATを大絶賛だったようだな、マニュアルモードではDCTに近いダイレクト感と反応の早さ、そしてDCTのように「ガンッ！ガンッ！」という独特な振動を乗り心地を重視してよりマイルドにした感覚だと

ロードスターはMTが欲しいが本当にDCT並ならATを欲しいな
シフトレバーを引くとUP押すとDOWNってのもイイ
スーパーGTみたいだ

224 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 09:11:13.35 ID:yECeeW150

http://www.autoblog.com/2011/10/28/mazda-previews-hot-mx-5-miata-spyder-and-turbo2-concepts-for-sem/

こんな調子だと、NC3はまだまだ先なのか・・・。

225 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 11:52:52.57 ID:rbX8cm7si

>>221
本当にNDが2015年になるなら、NC3は出るだろうね

226 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:20:00.97 ID:C1h3n+NSO

繋ぎとしてＮＣ買うべきか…

でもなー見た目が…

227 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:38:03.89 ID:XmRFgcTJ0

>>224が、そのまんま市販車で出るなら買ってもいいけど、100％ムリだろうな。

228 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:57:40.86 ID:6Hbni00c0

なんかボクスタースパイダーっぽいな

229 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 15:05:51.13 ID:EJUGAuIt0

>>228
名前もスパイダーだしな

230 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 17:47:32.90 ID:7R8mr/By0

いちおう幌付いてるけど、後ろから雨が降り込んで来そうw

231 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:02:33.99 ID:5ncAf/s/0

屋外保管（駐車場）での使用は満たして欲しいな

232 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:18:50.14 ID:6Hbni00c0

もし出るとしたら名前はロードスタースパイダーになるのかな
ロードスタークーペよりはマシか…？

>>231
青空駐車の人はカバーでもかければいいんじゃ

233 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:58:32.16 ID:HLJYuhWI0

>>224
カッコよくないなあ

234 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:05:07.36 ID:aL1vbHYf0

2，3年後に発売してくれるなら初任給でローン組むぜ！！！

235 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:48:16.98 ID:kUj7LSJQ0

2年後に今の車のローンが終わるんでそれまでにお願いします。

236 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:52:27.84 ID:kmNIw62c0

まあ >>224 は単にボクスタースパイダーの真似だから、どうでもいい。
簡易幌の張り方なんて全く同じだし。

それより、もし本当にNDが2015年なら、NC3じゃなくてもいいから
フェイスリフト＆排気量ダウンバージョンが欲しいな。
1800は海外には今でもあるけど、1600はできないだろうか？
エンジン系統が違うから難しいかな？

237 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:54:56.38 ID:WahvgczF0

>>236
1600のいいエンジンあったっけ?それよりは2Lのスカイアクティブエンジン化で
進めて欲しいな。

238 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 01:33:37.84 ID:0qJ9ORr30

むしろMZR 1.5を載せて欲しい!!
あれはよく廻るし、いい音がする♪
ちょい非力なくらいでむしろ廻せて
楽しい！

239 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 09:17:21.04 ID:ugFVdvNU0

おれも1.5のMZR載っけたの欲しいね｡
問題はどこまで軽量化できるか不明な車重次第。
今より160k以上減量させないと、
軽快感のないエンジン回すだけのかったるいロドになりかねん。

余所の話になるけど、サイドシールの位置が異常に高い。
多分オープン作る気満々とみて違いない。
発売時期的にバッティングしないか不安だ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111102_488106.html

240 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:40:34.20 ID:a7DnicEm0

俺はトルク型の方がいいな。2.3LのDISIターボでもいいくらい。
本当に800kgまで軽量化するならそこまでは求めないけど、あんなのただの飛ばし記事だろうし。

というか、ロードスターってRS系とVS系の二種類があっても良いと思うんだが？
幌(高回転型)とRHT(トルク型)の二系統でも良いけど。

コスト削減はわかるけど、エンジン一種類でカバーするにはロドスタの守備範囲は広過ぎる。

241 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:47:11.76 ID:frCtbNGd0

1000kg以下、1.5LターボエンジンがAUTOCAR今月号での予想だね
まあ現実的な線だと思うよ
いまの安全基準や快適装備を付けて1000kg以下にするのはすごく大変だと思う

242 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 18:01:34.09 ID:OvZnuqao0

1.5LのNAで1トン未満でいいよ
それよりも2013年には出してよ

243 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 18:07:15.91 ID:ugFVdvNU0

> 1.5Lターボエンジン
とすると、小排気量ディーゼルもなくはない・・・かなぁ。

ディーゼルってけたたましい始動音のイメージなんだけど、今はどうなんだろ？

244 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 18:10:59.45 ID:frCtbNGd0

もしエンジンで困っているならBMWとプジョー共同開発のMini用エンジンを買っても良いと思うよ！

245 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 18:17:57.22 ID:j9wpua9S0

別に困ってはないだろう。
ガソリンにせよディーゼルにせよ、売りの技術が実用化されたところなんだから。
単に、アレは嫌、コレも駄目と贅沢言ってるのが多いだけで。

246 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:54:17.81 ID:jLVw2ExC0

1500は日本的な排気量だから、ロドには載せないような気がする。
欧州でアクセラ(Mazda3)なんかに積んでる1600はどうだろう？
1500をロングストーローク化したものだから、回り方は1500の方がいいかもね。
NCは重くなったと言っても、現在のBセグハッチと同じぐらいの重さなんだから、
1600でもそこそこ余裕があると思うけどな。

247 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 22:20:04.99 ID:a7DnicEm0

>>244
BMWから買うならN43だろ。
SKY-G 2.0Lなら余裕でN43をブッチ切ると予想してたが、現実は厳しいね。

ボア・ストロークも非常に近いし、直墳、吸排気可変バルタイ、可変リフト無しってのも
同じだからやってくれると信じてたが。

というか、Mini用エンジンと言っても色々あるからどれの事だかわからん。

248 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:01:26.03 ID:YNkZv8rm0

>>246
NCの話だよね?NBでも余裕あるとは言えなかったのに、1.6は辛いと思うな。
軽量化されるNDならありかと思うが。

スレ違いだがプジョーの208は207の反省(?)から随分軽くコンパクトになるみたいだね。
NDもあの位思い切った軽量化を頑張って欲しい。

249 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 01:37:09.21 ID:3SkRtB390

さっきのＭＺＲ１．５の話だけど、自分はＮＢ１．６とＤＹデミオの１．５の両方に乗ってる。
で、軽さ操作のダイレクトさは当然ＮＢ１．６が良いんだけど、
エンジンの回転とか音についてはＭＺＲ１．５のデミオのが良いんだよ。圧倒的に。
で、デミオってＮＢよりちょっと思いくらいなんだけど、ＭＺＲ１．５で十分なわけ。
もちろん1速２速で引っ張る場面は多々あるけど回しても心地いい音だから全然いいし、
すぐ回るから合流で遅れることもない。
コレ考えたらＮＢ１．６でも無駄だなと思うところが多くて、ＮＣなんかデミオとほぼ同等の
重さなんだし１．５で丁度良いやって思う
これＭＺＲで良く回るエンジンだから言うことでもっさりで音もがさつなエンジンなら
もちろん煩くならない低回転のうちでパワー稼ぎたいけど、
ロードスターは一気に回してシフトで操るくらいの軽さがあったほうがキャラクターに合う
んじゃないかなと思う。
これがスカイエンジンになったらもっさりしそうでイヤなんだよな

250 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 08:14:10.19 ID:Dks0mZ9I0

>>249
DYデミオはもっさり感溢れる1.3しか乗ったこと無いけど、1.5だとそんな良いのか。
そういや現行のデミオスポルトMTも意外に楽しいとは聞くね。

スカイエンジンは燃費重視に振らなければいいんじゃないのかね。アクセルに対する
付きの悪さは燃費稼ぐためにあえてやってるんだし、ロードスター用に設定変更すれば
よさげな気もするけど。

251 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 12:13:07.56 ID:c/e2212Q0

マツダの山内孝社長は2日、歴史的な水準が続いている円高について「糸が切れそうになる直前」としながらも、
「あきらめるわけにはいかないので、更にコスト改善もするし、更に構造改革も時間はかかっても進めていく」と強調した。

http://response.jp/article/2011/11/02/164840.html

252 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 13:13:03.68 ID:j3bWgfKK0

なんにも出てないから赤字でうやむや消滅もありえるなー

253 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:46:04.29 ID:WR79e87c0

経済恐慌を理由にND出すのを止めました、という可能性もあるのか･･･
しかしNBよりデミオのエンジンの方がフィールいいなんて
スカイだめならMZRでもいいよ

254 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 18:38:36.26 ID:rBui1RNW0

>>253
NC見にディーラー行ったらND危ういとは言われたよ。
エコカーブームと8の生産中止のために。
NC買わせるためのセールストークかもしれんけど。

255 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 19:43:29.20 ID:Dks0mZ9I0

>>254
まあ、NC買いに来た客にND期待度大です！あと数年待ってください！とは
絶対に言わないな。ロータリーとロードスターは意地でも続けて欲しいね。

256 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 20:51:48.51 ID:lxoFjiMr0

ならば、次期コペンかな

257 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:03:38.12 ID:1wEOqj8R0

2気筒だぞ！？

258 ：とあるNAロードスター乗り：2011/11/03(木) 23:40:42.17 ID:6s84nKzgO

ヨタ8ェ…

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:55:52.03 ID:3QlLOMpR0

ヨタ８って２気筒なんだよねえ。ずーっと憧れの一台だったのに
普通に４気筒って思ってました。。でもよかったな、返って。
もっと前に気が付いていたら一笑に付してただろう。が、今は２気筒って
楽しいと思えるようになってきているから、今こそ本気で欲しい一台だね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:02:16.06 ID:czQuC4Ty0

遥か昔々の高校時代に国語教師が乗ってた。＞ヨタ8
パブリカのエンジンだっけ？　お漏らししていたような記憶ｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:30:19.09 ID:cNX29p7R0

>>255
イメージとしては、ロドとロータリーはマツダにとって重要かもしれないが
今の情勢から経営的に考えたら、どっちも不要かもしれない。

マツダの海外工場はフォードとの合弁がほとんどだったから、
フォードとの提携を解消してからは、マツダの自由になる海外工場が
非常に少なくなってしまった。そこへこの円高。
アクセラなんかは、一刻も早く海外で作りたいだろうな。
ロドもロータリーも、海外工場では作れない、作りにくい車種だし
ロドはほとんどが海外で売れるわけだから、未来は暗いと言わざるを得ない。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 06:11:33.25 ID:04wcL5gF0

>>261
で、良い提案は？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 11:24:37.80 ID:qwdCQ5F80

>>261
>>262
TPPに加盟したら、NDもロータリーも日本で作ってアメリカで売りやすくなる
北米生産のアテンザもアメリカ工場から日本に移すからちょうど良い
TPPは日本の自動車産業にとってはプラスだよ
農業と金融は終わるけど

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 11:41:51.46 ID:EeNhGuzT0

>>263
経団連さん、ちーすwww
冗談はほどほどにTPPは荒れるからスレチな。
TPPスレいってください。

話は戻せば、仮にNDがないなら状態の良いNAを選ぶまでだわ。
ロドが消滅するならそれまでの車だったってこと。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 13:44:04.04 ID:IpYkNIPkO

>>263
TVでだけど、TPPをチャンスと捉えてる農家が紹介されてたよ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 19:22:47.72 ID:CEqJMzHi0

じゃあおれは状態の良いNBを選ぶまでだな・・・

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:16:51.08 ID:DwnUvgQF0

やる気の有る農家はつぶれないだろ。JAと国からの補助金頼りの飼いならされ
農家はつぶれるかもな。いずれにしても必要なのは行政改革。戸別保障？あほかと。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:24:48.27 ID:RJD31H5Q0

最悪の場合コペンをOEMでNDとして出せばいい

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:00:59.54 ID:fpxlhbw90

>>268
OEMならエリーゼのほうが良いな。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:50:30.81 ID:04wcL5gF0

いっそ、テスラロードスターでは？
で、電池動力なのに、無駄にＭＴってね♪

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:09:08.60 ID:hwDw/eFA0

マツダの経営はやばいんだから、いっそトヨタ傘下に入って
FT-86のオープンをロドとして売ればいい。
あの程度にサイズアップするのは、国内では文句を言う奴がいるだろうけど、
海外では正常進化の範囲内としてとらえてくれるだろう。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:50:01.57 ID:2OIf7Qwq0

>>271
あのエンジンだけ欲しいかな
あとはいいや

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 00:00:06.75 ID:04wcL5gF0

>>271
サイドシル高すぎ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 00:04:54.37 ID:DwnUvgQF0

>>271
妄想すっきゃな～いつまでも。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:32:11.56 ID:5Xy25wVe0

>>271
ベンチマークが8とNDだったから、
悪くはないかも知れんが。

それなら要らない。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 14:49:06.90 ID:zSTGEwHt0

オープンカーはサイドシルの高さで剛性を稼ぐみたいなこと誰かが言ってたけど、
86やBRD見る限り、あながちオープン仕様の発売は間違いじゃないかもな。

ただ、あのエンジンマウント位置や全幅、車重をみてるとロド異常にそそられないわ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:02:01.19 ID:7XrgIgyFO

デブは要らない

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:25:06.74 ID:7r8kITXl0

>>276
NDはNCより小さくなるなら、むしろあのサイズがいいという人も出てきそうだけどね。
勿論自分はNDを待つけど。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:53:07.59 ID:0uHyZUkR0

とにかく軽さ！これがNDの命となるであろう
1トンを切る車重なら生きる道もあろうかと

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:56:52.80 ID:4xf0eI9D0

プジョー208だって小型化して1トン切って来てるんだから、マツダもこれくらい思い切って欲しいな。
http://response.jp/article/2011/11/03/164857.html

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:26:14.66 ID:ozaHmh9x0

デミオだって1トン切ってるんだけどな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:29:21.11 ID:d02LncsL0

大丈夫NDは800キロ代出てくるから

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 00:47:41.22 ID:Y77rkjk90

まっ、マツダのことだから性能には心配してないが
やっぱしガワが気になる

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:19:04.21 ID:tYwJN6hc0

ベースグレードで1トン切ったって意味が無いとは言わないがインパクトは薄いな。
ベースグレードで乗る奴なんておらんだろ？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:46:07.16 ID:g7UeQNi20

>>283
＞ガワ
だよなーー、対向車線から向かってくるＮＣの
顎のあがった間抜けな顔
見るたびにやっぱり買えない！となる・・・orz
ＮＤの顔、たのむよ。。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 10:17:53.79 ID:qWte//820

>>284
駆動方式やエンジンが変わる訳ではないからベースグレードでも
売れ筋グレードでも重量そうそう変わらないのでは。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:08:07.34 ID:z8O3jAeU0

>>285
同意。
NCは対向車から見るのが最悪のアングルだ。
高い視点から見たときはそれほど悪くないと思ってしまうんだが、
視点を下げていくとどんどん格好悪く見えてしまう。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:12:06.36 ID:LyjQbqIm0

まぁどのアングルから見ようがNCはかっこ悪いけどな

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:14:54.59 ID:gdIQU0pO0

便所のフタとスリッパを足して二で割ったようなルックスだな

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:54:16.86 ID:AifMQjxF0

思考停止の脳欠損ジジィはもう要らない
ロドに試乗すらしたことない人間のレスがほしい

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:32:00.33 ID:GKmmKr+z0

>>288
僕はサイドやリヤは納得レベルだな
ただ285や287と全く同意見で
顔つきが嫌でNCは購入候補にすら入らなかったから
NDには期待してる

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:44:41.34 ID:UKIuEa5z0

>>287
デザインはどれも大して変わらんよ。ミニバンだって色々あるけどどれも同じだろ？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:31:19.34 ID:grPdwwsQ0

>>290
しつこいなぁ。いい加減消えろよクソコテ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:16:48.16 ID:HIjHiXVY0

NDは本当に出るんでしょうか？
心配です。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:43:14.19 ID:gdIQU0pO0

社長が「糸が切れそう」とか言ってるのが不安

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:51:49.09 ID:fA46tKC60

NC顔つきもそうだけど全体的に機械的というか
何か無機質っぽいんだよな
もっと有機的・動物的な色気が欲しかった

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:49:10.68 ID:szhIafZq0

>>296
そんな貴方に光岡オロチ、卑弥呼があるじゃないか！！！

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 20:58:32.95 ID:g7UeQNi20

オープンで、だぜ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:03:03.08 ID:fA46tKC60

卑弥呼は長すぎるだろ～ｗ
長さがもっと短ければまぁ悪くはないかも
オロチもオートマだしなぁ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:28:10.09 ID:fA46tKC60

ttp://www.pgo-japon.com/

これなんかちょっと気になってるんだけどなぁ
屋根つき駐車場ないから厳しいんだよね

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:44:54.06 ID:g7UeQNi20

前にもここで話題になったね
俺は格好でダメだが

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:58:58.52 ID:fA46tKC60

まぁ顔がちょっと独特というか
もうちょっと356から離れてもいいとは思うけどね
ただ5ナンバーで軽量オープンだからいいかなと思って
まぁそれなら普通に356のレプリカでも買えばいいのか・・・

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:01:45.07 ID:UKIuEa5z0

>>294
初ロドスタ狙いで新車がほしいからＮＤ待ち。
もし、ＮＤが出なかったらＮＣでもいい。

最悪なパターンはＮＤが出ないのが分かった頃には新車ＮＣが無かった・・・とか
ＮＤが出ないからＮＣ買ったら、話しが変わってＮＤ出たとか

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:09:02.53 ID:qqR3uKeO0

お金あるならさっさとNC買ってND出るまで乗りつぶした方が楽しめるよ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:40:28.87 ID:LyjQbqIm0

有り余る排気量で高速をダラダラ流すだけのNCで
何を楽しめと言うんだろうか。まだデミオのが面白いわ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:43:34.23 ID:UKIuEa5z0

>>304
残念だがお金ないｗ
今の車まだローン終わってないし

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:50:10.79 ID:kyY8+OV/0

>>306
５０万くらいでＮＢ６の中古を買ってみるってのは？

１．６はエンジンのパワーがないけど
特性もレーシーで頭が軽くて動きもキビキビしてるし
ＮＢまでの５速ミッションは６速ミッションよりも
フィーリングが良くて面白いくらいだと聞くし。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 01:57:50.80 ID:z4R9y6Zc0

>>280
オープンFRとクローズドFFをいっしょにしちゃあかんでぇ
軽量化の難易度が違うでぇ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 07:50:40.64 ID:Ksxuhnjh0

2015年が本当なら、開発はあまり進んでないな
プラットフォーム新開発の可能性は増すが

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:08:19.70 ID:aX3tvlUx0

>>305
屋根の開かない車が比較対象になる人間がなぜこのすれに？！

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:15:28.82 ID:rhq0+qvN0

>>308
いや、年々大型化する車体をあえて小さくするくらいの決断してでも軽くして欲しいって事よ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 18:06:30.93 ID:LpWKrA+sO

あえて小さく
じゃないよ
当然小さく
でしょ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:54:04.32 ID:BAieovDY0

元NA乗りだが
NCはガチで無い
あれなら普通のセダンでいいじゃん
って思った…

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:00:30.09 ID:rhq0+qvN0

俺は元NA乗りだけど、今はNC2乗ってる。NCはNCで良いところも多い。
でも軽さだけはどうにもできないからNDで軽くなって欲しいな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:08:20.93 ID:TlpacUwo0

>>313
そうなんですよね。
「これならセダンでいい」
それにつきるんだわなー＞NC

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:10:57.95 ID:jP5TfVX50

で、しかたなく今はセダンで良いパパ？そういう逃げ口上よくない。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:34:18.12 ID:zTThNFpK0

顔が命

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:38:14.36 ID:BVDK3DRd0

>270

でたらめ言うな。テスラは単速トランスミッション

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:46:12.90 ID:zTThNFpK0

>>318
だからーー、よく見てよｗ
無駄にＭＴなんかつけると面白いよねっ
ってことだよ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:07:10.67 ID:ih42PjB80

昔NAにあったパワステ、パワーウインド、エアコン等
一切無し仕様希望。
もちろんエアバッグも一切無しでお願いします。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:21:00.57 ID:ioaJ3a2P0

アホは死ねよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:24:05.41 ID:zTThNFpK0

アホだって生きる権利はあるんじゃねぇか～？
死ねよっていうお前はどうなんだ？ｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:38:40.63 ID:3YIGmEs60

>>320
あり得ないこと望むなよ
どうしてもというなら後で外せばいいだろう
岡山国際を走っているレーシングNAはそうなっているぞ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:49:28.70 ID:ih42PjB80

エアバッグ無しは少し言い過ぎたかｗ
快適装備のノーマルグレードの他に、それらを一切省いた
モータースポーツ用のベースがあってもいいと思うのだが。
まあ今時はそんなの売れそうにないのはわかるけどね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 08:26:04.47 ID:h3Lx5af20

>>320
NBにもパワステ、パワーウインド無し、エアコン・レスオプション可能な標準車がありましたよ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 08:41:17.42 ID:q9Q0jYCr0

ABS、鉄チンホイールも頼む

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 09:10:41.24 ID:zqr1pzHi0

>>326
横滑り防止装置が義務化されるのでABSレスは無理では無いか？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 09:34:53.89 ID:J/W3Otm00

今の時代に各種装備を無しんこにってのは無理じゃないかなぁ｡
あまり現実的でないし、売れないラインナップ増やすだけで経費増は免れないしね。
むしろ全部コミで軽量化を実現した方が現実的。
開発陣の苦労は計り知れないけどw

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 10:48:55.73 ID:8pmDKYcM0

>>315
屋根の有無を考慮しない人が
選ぶ車じゃないと思うがなあ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:04:59.73 ID:eML+oCbQO

エアコン、パワステ、パワーウインドは必須
日常使い用だからね
但し、それ以上は要らないけど

ＡＶ系は自分の好みがいいし、シートとかハンドルとかも替えるしね

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:16:02.78 ID:ZjX55ToM0

NCは、そりゃNANBに比べて重いし、キビキビ感も薄め。
でもスポーツカーなのは間違いないし、安全装備やらなんやらですべてのクルマが重くなった現代の感覚では
ライトウェイトと言って良いレベル。
アレを「セダンでもいい」と感じる人は、本当にセダンでいい人なんだと思う。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 12:43:02.14 ID:6XoERApl0

>>331
まったく同感
現時点で2Lエンジン搭載の車で1100kgは立派なライトウェイトスポーツカーだよ
一番重いVS RHTでも1160kg、ちょうどコンパクトカーのアウディA1と同じ重さ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:04:45.30 ID:h3Lx5af20

>>330
SA22C、NA6標準車、NB6標準車と乗り継ぎましたが、
１トン以下のＦＲ車にパワステは要らないですよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:56:59.50 ID:pbpt/yPm0

パワーウインドなんかいらんだろww

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 14:09:16.13 ID:njC1tRLz0

>>333
そうでもない。スラロームや泥やるならば
足回りに手を入れるからパワステは有った方がいい。

>>334
パワーウインドは必要ないと思うが、手回しを新規に作るなら
コスト的にパワーウインドでも仕方ないかな。今時のパワーウインドは結構軽い。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:02:12.46 ID:xom4GF0j0

>>331
　現代のレベル
とか果てしなくどうでもいいんだよね。
あのモッサリなNC選ぶならセダンでいいよ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:30:40.20 ID:ceTlJpQ50

>>331
そう、その通り！だが、顔がダメ
>>334
女、乗っけるからね

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:25:16.92 ID:VCIA48ON0

NCはGT

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:10:04.73 ID:ceTlJpQ50

>>338
○○に比べれば・・
という点で言えば、スポーツカーなのでは？

一般的なＧＴの定義で言っても、範疇には入らないと思うけど

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:35:15.27 ID:s5f8KcRs0

NCは写真で見たりディーラーに行って、車の横から立って見下ろす分にはまだ許容範囲なんだけど、
運転中に対向車目線で見るとなんかライトが斜め上を向いてるように感じるのがダメ。

バカ面さらして口空けたまま、ぼけーーっと空を見上げているような顔に見える。
なぜだろう？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:05:36.06 ID:ceTlJpQ50

>>340
>>285と同じ感想だなｗ
つまり、そういう顔してるから、そう見えるってことだ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:55:37.59 ID:CAacrS+M0

いや、その間抜け面というかスマイルフェイスがNAのころからの
ロドスタのシンボルでもあったんですがね…

NAは可愛いく愛嬌のある顔なのに、カッコイイという
超絶素晴らしいデザイン。MOMAの永久所蔵品になったのは伊達じゃない。
NBはまぁ、なんか普通。笑い顔＋カッコイイはなんとか両立

NCはもうダメダメ。昨今の流行りの獰猛な顔に無理やり
ぽかーんな口つけたせいで、ただ間抜けでかっこわるいだけ。
頭に便器かぶってるし。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:12:07.20 ID:zB8gfsll0

エクステリアはNB後期が一番かっこ良い。
目線も細いしスマートだ。全然デブってないのに、後ろから見るトタンクサイドの盛り上がりが
異常にエロい。

流石に内装は古さを感じるけど、VSの皮張りはNCより好きかも知れない。
14インチのホイールと分厚いタイヤも良い感じ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:18:19.41 ID:Jk7QDKnf0

スレチだけど、FT86のボディサイズ判明
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=18206/

全幅大きい

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:25:24.09 ID:RaStE/UV0

>>342
いや、それテールランプだから…まあNAのデザイン最高ってのには同意。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:26:45.38 ID:wXZBTybJ0

個人的にはNBは後から見たときの妙に幅広い感じと横から見たときの
フロントオーバーハングが長い印象がだめだ。
NAとFDを足して3で割った感じだな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:27:16.67 ID:zKfo8jxP0

固定ヘッドライトでNAのデザイン再現出来ればねぇ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:39:35.33 ID:2rS7NY1Q0

>>345
モノを知らんね。
評価されたのは車まるごと。でも車全部は所蔵できないから、
代表してテールランプだけになったんだよ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 02:28:18.68 ID:BdOEUQTV0

公表もしない収蔵理由をなんで知ってるんだよ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 06:32:54.09 ID:n0+SIylC0

NAは素敵だが、NBは爬虫類っぽくて受け付けない

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 07:21:41.92 ID:RaStE/UV0

>>348
それは初耳。どこで聞いたの？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 09:20:40.90 ID:8XUE107e0

ＮＡで唯一嫌いな「骨マーク」のテールランプ
俺は社外のＬＥＤ「◎」テールに交換してるｗ

まぁ好みはいろいろだと思うが、やはりＮＣは見た目で
圧倒的に嫌われてるんだよなーい

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 10:58:13.04 ID:O20Hc+Jg0

>>350
NAはFCセブン、NBはFDセブンとちょっとデザインのイメージが似てるよね
俺はセブンもFDよりFCが好きだからな
NBとFDは全体が曲面ラインで爬虫類っぽい

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 14:52:16.35 ID:EKG+dSzG0

NAはリアフェンダーのラインがたまらん

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 16:10:24.74 ID:XisTm3MP0

デザインも一周したってことでほぼNAと同じにすればいいのにねー
いまのマツダのニヤケ顔だと嫌だなー

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 16:13:01.54 ID:EgXGYH2U0

>>339
あ、レンタカーのNCで高速を長距離走るのが楽だったんで。
こりゃうちのNBに比べるとグランドツーリングカーだ。
ってことで。深い意味はない。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 16:58:59.33 ID:V314ta0O0

>>355
同意。ニヤケ釣り目は失敗だよなー

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 18:39:57.18 ID:XisTm3MP0

あーーーーリトラがもう出せないんだよな・・安全基準で・・

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 19:54:55.25 ID:fMmyUcteO

momoステアリングが三代目、ぼろくなったから
オートバックスを巡った。
三軒目でようやくゲット!!
ステアリング売場自体無くなってるね～
ま、時代なんだろうけど。

こういう楽しみ、残してほしいとは思う☆

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 20:14:31.37 ID:zKfo8jxP0

エアバッグモジュールがない車の方がめずらしいからな

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 15:27:33.82 ID:t2AGnbYQ0

>>331
キビキビ感も薄め

って、低速域だけだろそれ。住宅街の交差点を曲がるとかそういうときは
確かにそうだが、ある程度速度が出ていればNC2はNAよりハンドリング楽しい。
NBとかNC1は所有したこと無いから知らぬ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 15:45:42.16 ID:qhAMqaf+0

>>361
>ある程度速度が出ていれば

そうやって速度域が上がるほど、普段遣いの楽しみが減って
結局GTRやZ4みたいなメタボカーが
　>ある程度速度が出ていれば
楽しいとかって馬鹿みたいな話しになるんだし、
そうやってみんな大きく重く速く、そしてつまらなくなっていったんだよ。
なんでそんな簡単なことがわからないんだろ。

ある程度速度でてれば？だったらボクスタやエスニ選ぶわ。バカバカしい。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 16:08:53.01 ID:t2AGnbYQ0

そんな極端な話ではなく、峠道などをムキになって攻めるではなく
気持ちよくドライブする程度の速度でそうだ、と言っているんだがなｗ

住宅街の交差点などで気持ちよい車の方がいい、というのならNAを選ぶ方がいい。
都内を走るならその方が気持ちいかもしれんね。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 16:26:16.30 ID:qhAMqaf+0

>気持ちよくドライブする程度の速度でそうだ
Z4やGTRオーナーもそう言うだろう

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 16:37:38.10 ID:t2AGnbYQ0

うんじゃあまあそれでいいやｗ

GTRなど乗ったことないし、ロードスターのスレでそんな車種出されても仕方ないし
ライトであればあるほどいい、というのなら軽に乗ればいいじゃねえかと思わないでもないがｗ
そのような極論の話にはついていけない。（右ハンMTがないZ4とか出されてもねえｗ）

よく話題になる車種で、自分で所有したことあるNAとNC2を乗り比べての雑感だから。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 16:46:40.23 ID:09hNZVzA0

ｵﾚ自身の感覚では、NAの方が動きが速い、というか軽い。NCはより安定している。
実際NAよりNCの方がキビキビしてる、という意見はあまり見た記憶がない。

まあ感じ方は人それぞれで、頭から否定する気もないが。あと言うまでもなくどっちも楽しいが。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 16:59:05.80 ID:t2AGnbYQ0

>>366
感じ方だから仕方ないだろうけど、首都高なんかで気持ちよく走ってる際には
NC2の方が俺はキビキビ走れたね。とにかく機敏に鼻が入ればいいってモンでもなし。

ある程度の速度出さなきゃ（車重増も関係してるだろう）そういう特性が出ないという
サスの調整なのかもしれない。
NAもNC２もノーマル状態でしか乗ってないから、弄ればまた感覚が変わるかもしれんね。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 17:00:24.81 ID:qhAMqaf+0

段違いでNAのが楽しいわ。
NCただのオッサン車。全車速前車追従装置が搭載されたら買う

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 17:03:27.52 ID:qhAMqaf+0

>首都高なんかで気持ちよく
首都高限定車ワロタwwwww

具体的な速度が出てこない当たり、アレなんだろなー
ってのはミエミエだったけど、まぁ要するにそういうことだ。

車には操って楽しい速度域がある。万能な車なんか
ないんだから当然だわな。NAはそれが低い
NCは高い。んで、低い速度域、街乗りで楽しく、かっこ良い車
ってのはそうそうない。というか、ロードスターしかない。
いや「なかった」が正解か。

高い速度域で楽しい車というなら、他にいくらでも代替がある。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 17:08:24.74 ID:t2AGnbYQ0

だからもうそれでいいよと言ってるじゃまいかｗ
なんでそんなにヒステリックに絡んでくるのだ？

このスレでも他のスレでもNA乗りにこういう者って多いなｗ

俺も１０年以上NAに楽しく乗ってたし、NAがつまらんなどとは言わんよ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 17:12:55.27 ID:qhAMqaf+0

残念ながらがNB乗りだ

このスレでも他のスレでもNC乗りにこういう者って多いなｗ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 18:09:51.13 ID:1XhnAiAs0

NAは最初のタイヤが転がり始める瞬間が抜群に軽いからなあ
これと同等のが出ないなら、まだまだ乗り換えないつもり

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 18:55:43.25 ID:Htgz9zgA0

なにじゃれあってんだよ～
同じ穴の狢だろｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 19:11:59.28 ID:eYDr+Eo20

NDのガワだけだな問題は
スカイアクティブATの速度は抜群に早いようだし

もう買う準備が整ってる、これで受け付けない車が来たら無駄な貯金が増えてしまう

コンセプトデザインでもこねぇかなぁ...

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 19:16:26.26 ID:Htgz9zgA0

ガワだけが問題
ってのは俺もそう思う（細かいこと言えばきり無いけど）
せめて社外エアロで対応できる程度であってほしい

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 19:17:15.95 ID:LSbFz0810

またギネス君か
このネタ荒れるからやめてくれない？
どうせ乗ったこと無いんでしょ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 19:22:11.66 ID:1EUKji9y0

>スカイアクティブATの速度は抜群に早いようだし

ATの速さを気にして車買うような馬鹿も
ロードスターに興味あるんだなぁ、と感心することしきり

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 19:35:57.55 ID:0ZLUg4FI0

NAしかのった事無いけど、リアのカクカク感はなくなったん？
デフ入れても上手く流せないって言うか、変に止まる足が嫌いだった。
FCやFDもそんな感じするよね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 19:38:24.65 ID:eYDr+Eo20

>>377
Mモードの反応速度の事ね

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 19:40:53.82 ID:1EUKji9y0

ATのMモードの反応速度を気にして車買うような馬鹿も
ロードスターに興味あるんだなぁ、と感心することしきり

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 19:41:51.92 ID:eYDr+Eo20

>>380
お前カワイイなw

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 20:29:39.41 ID:3l4bTWZl0

ほんとうだ。
カワイイ！！カワイイ！！

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 20:41:59.84 ID:vK/8sUoL0

NC 2は、ロングドライブが楽そうな
どっしり感を感じる!!
でも動くとｽｯと向きを替えてフィと
進んでいく
これはちょっとNC 2にしかない感覚!!
その代わり、ちょっとでもセッティングｽﾞﾚるとグダグダになりそう

そこら辺は軽くて装備なしの時点で
パッケージング完璧なNA,NB の方が
バランスに余裕がありそう♪
NB は若干手詰まり感あるんだけど

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 20:44:19.13 ID:1EUKji9y0

>どっしり感を感じる!!
>でも動くとｽｯと向きを替えてフィと進んでいく

今時の国産車ならアクセラ、アテンザくらいでも
余裕で実現してることだよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 20:51:14.31 ID:hRQPNU4v0

アクセラは初代に乗ってるけど
あれとは全然違うw
ステアリングのロックtoロックを
少なくして演出している部分もあるしね。

アクセルの踏み加減で回りが分かる
そんな感覚はホイールベースが短くて
軽いFRでないと無理じゃないかな

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 00:41:56.56 ID:yP9R22R/0

あー、そいやアテンザ、アクセラのロックtoロックを
短くしただけッて感じはするなNC
あの無駄な重さ感は一体どっから来るんだろな

NA6の重ステは重いけど、それは車重とか路面とか
いろんな物が感じられる重さだった
NCのパワステは、ロジテックのフォースフィードバック付き
ステアリングコントローラでグランツーリスモをやってるのに似てる。
無駄に思いだけで何もない。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 00:43:14.16 ID:/cQ7fQNH0

最後の行がルーピーみたいになってっぞw

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 04:47:30.75 ID:N2fD7kqq0

FFとFRの違いも無視ですか？
なら次期ロドはFFで安く作れますね

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 05:03:32.25 ID:/8QqEGI7O

速い方のアクセラに乗ってるけど、あれもかなり楽しいぞ
高速で走るならアクセラの方が楽しいんじゃない？
細い道とかゆっくり山道を走るならロードスターの方が楽しいと思う
ハンドルはロードスターの方がきびきびしてる
後小回りなら圧倒的にロードスターの方がいい
ちなみに両者の車幅はほとんど一緒
ロードスターは5ナンバーで出して欲しい
突き詰めて走る人じゃなきゃFFもFRも大して違わないと思う

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 06:15:37.81 ID:yP9R22R/0

＞高速で走るならアクセラの方が楽しいんじゃない？
＞細い道とかゆっくり山道を走るならロードスターの方が楽しいと思う

こんなこと言われちゃう程度の車がNC

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 07:05:02.83 ID:GxSKQ+mg0

実際アクセラの高速安定性はかなり良くて、
メーカーは250km/hでも片手運転が出来るぐらい安定性って言ってるからな
よくエリーゼとかMRで軽量の車に憧れをもってる奴がいるけど、
250km/hもだしたらフロントから吹っ飛びそうになるような感じになるから
コーナリングマシンなんてそんなもん
ND、NAなんかと比べてNCはいろんな面で完成された安定性があるけどね
NC批判は頭でっかちなんだよなぁ
批判も要領を得てないしさ
現にコピペしかできないしね

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 07:59:47.36 ID:VXKCXKHl0

NA乗りですが200km出した事も無いし、出す予定も無い
高速道路で5速3000回転の時は6速欲しいなと思う事もありますが無くてもいい
静寂性も足車のA4に比べれば無いに等しいけどオープン前提なんで環境音がBGM
ロドスタに求めているのは軽快な操舵と気持ち良い風を受けること
>372 が言ってる事がよく分かる
A4運転した後すぐにロドスタ乗ると1mで笑顔になれる

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 08:26:17.13 ID:cXv6LdsXO

AT前提なら変速は速いに越したことはないだろ
それともATを選ぶってだけでバカ扱い？
同じMT乗りとして情けない

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 08:37:20.70 ID:nRElW97g0

マツダ、幹部給与最大１割カット　円高で採算悪化
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2EBE2949E8DE2EBE3E3E0E2E3E38698E0E2E2E2;av=ALL

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 09:05:08.20 ID:hS4iFGeL0

マツダ、オワタ＼(^o^)／

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 09:57:50.20 ID:rzOpMJ0p0

180cmのおれが屋根付けてもゆったりできるスペースを確保しといてくれ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 12:17:00.97 ID:bnfnSXHq0

マツダさん結構頑張ってると思うけど踏ん張りどころだな
俺にできることは何だろうか

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 12:52:21.55 ID:4NthhKEO0

>>391
現にNCもっさいからな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 13:24:18.69 ID:hKFN6jgVO

>>396
座高は!?ｗ

シートレール替えればいいでしょ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 21:28:47.39 ID:shP1/R5k0

>>392
NAは200キロ出ないだろ（笑）
ファミリア乗ってた俺言うから間違いない。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 00:13:44.81 ID:9XQtxE7v0

GTRならリミッタ切っただけでたぶん２００キロでたよ
ターボ付いていたから別物だけど。

>>399
396じゃないけど
頭がつかえるから、雨か花粉が降っていない限り屋根はあける。
今の季節せっかくのオープンカーなのに
屋根を開けている率１０％程度（オレ調べ）なのがびっくり
みんななんで屋根開けないで走っているの？
オープンカー買った意味がないじゃないか！！

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 01:58:29.51 ID:JW9ilvTD0

GTRなんかじゃなくても
200馬力1.7tのステーションワゴンでも200km/hは出るよ
ソースは俺

農業やってる実家の農道にて
170辺りから振動出始めて多少怖かったが

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 02:15:28.32 ID:+OOqvpkT0

>>402
実家は八郎潟？ｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 07:23:53.80 ID:Fp3GiZzM0

>>401
今の時期ってもう雪いつ降ってもおかしくないし寒すぎる。
せめて10度以上ないと開ける気にならない。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 07:59:35.74 ID:NxtweykW0

>>403もうチョイ南だw

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 08:13:55.63 ID:9XQtxE7v0

>>402
いや、流れ的にファミリアＧＴＲ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 10:12:20.86 ID:Hbzsj9ju0

現行の車で200km/h出せないようなのなんて無いだろ
いつの時代を生きてるんだ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 10:36:46.68 ID:jhwojNp60

どうでもいい

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 11:03:20.87 ID:uyVLh7f0O

加速、速度はリッターＳＳのバイクに乗ってるから
ロドには不要。
デートにも使えるけど、軽い走りを求めてるだけさ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 17:26:29.01 ID:uyVLh7f0O

なのでＮＣでもいいのだが、
顔と重さで買わない

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 21:44:50.32 ID:Rl7iWTeP0

コーナリングはリッターSSよりロドの方が速いぜ

412 ：409：2011/11/12(土) 21:53:25.88 ID:go4BjRqf0

>>411
４輪の方が曲がり道は速いのは当たり前じゃん
わかってますよーそれくらい☆

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:50:47.10 ID:Rl7iWTeP0

そういう意味では公道ではリッターSSよりロドのほうが速いんだが

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 23:40:31.53 ID:go4BjRqf0

すり抜けできないからねぇ・・・４輪は。。。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 00:56:48.83 ID:0r2WugvQ0

コーナリング中の最低速度が速いんであって
全体のタイムとは別な話

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 01:37:52.24 ID:EjNQE5O60

ビートもコーナリングスピードはNSXより速かったらしいよw

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 11:05:17.75 ID:Ur0dql8x0

>>416
低速コーナーなら当然そうだろう。
別にそんなのビートに限った話じゃないでしょ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 01:12:19.49 ID:DwvkWOPq0

ＮＢはウーパルーパにしか見えなかったけどな。
とにかく軽量オープン２シーターＭＴの灯を消さないで欲しい。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 09:29:32.07 ID:9dsVKf/30

ダイハツかホンダがだしてくれるさ＞ライトウエイトオープン2シーター

マツダはプアマンズZ4作ってればいい

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 14:14:48.66 ID:5f/IjD090

NDのデビューが15年とか言う話がでてるけど、
NCにskyアクティブつんで顔だけ取っ替えた3代目とか出すなよ。
絶対にだすなよ。
ちっとも嬉しくないぞ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 14:26:41.83 ID:HPGC0hLdO

俺もそんなんじゃ、要らないけど、
ＡＢが同類だから、ＣＤも同類だったりして…orz

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 17:10:48.62 ID:oe/eEi5G0

>>420
15年デビューなら、それまでにそういうMC あってもいいと思うけどね。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 17:38:23.84 ID:O7rcSRFU0

>>420
今回の東京モーターショーで何もNDの情報やコンセプトカーが出ないようだから、少なくとも2013年デビュー説はなさそうだね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 22:03:51.43 ID:afXVNgYI0

ということは、あと１、２年このスレの内容は
ループし続けるということか・・・

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 22:56:21.17 ID:Vmxvkl/o0

1、2年で終われば良いけどな

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 23:45:46.32 ID:afXVNgYI0

確かに・・・１，２年で・・・
いい方向で終わればいいんだが

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 06:53:31.14 ID:FzRe4URZ0

>>423
サプライズ出展って事は無いだろうか？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 12:05:41.14 ID:EFZEkXIUO

良いサプライズ、期待したいけどねー♪

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 15:48:59.43 ID:t54jrvG10

http://www.topspeed.com/cars/mazda/2013-mazda-mx-5-ar101489.html
このサイトの情報はどうなん？
1.5LスカイアクティブG　125馬力6MTと2L 145馬力6MT

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 18:06:21.27 ID:RDrKMRLe0

1.5Lで950kgくらいなら欲しい

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 19:20:17.95 ID:rq64emsO0

>>429
そのスペックで990kg以下ならOK！
ただ2013年には出て欲しいんだけど

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 19:58:05.28 ID:KUNnzPPP0

顔は嫌だけどなぁ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 20:02:03.65 ID:J6Ian9fJ0

顔よりもボディに抑揚がなさ過ぎ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 21:38:50.59 ID:KUNnzPPP0

要するに外見がぶさいくということかorz

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 21:55:04.32 ID:xMYmxGJS0

>>429
信ぴょう性はおいておくとして、
十分ありえるスペックだよな

ただね、もはやボディもエンジンも技術的には成熟しきってるわけだから
フィットとかデミオとか露骨に手抜きのクソ車にするんでなければ
重要なのはデザインだけだとおもうんだよな。ぶっちゃけ。

ハンドリング？エイト（後継）と共通のシャシに
ただのファミリーカーエンジンつんだだけの車に
200万だの300万だのなんて数字つけるんだから、
そんなものは良くて当然だろう、と。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 22:36:58.03 ID:jY5goUCb0

わざわざダウンサイジングして値段上げるより、
今の車を熟成する方が現実的だろ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 22:39:08.56 ID:jCwA7nVn0

NC3で良いから、NDコンセプトモデルの外観そのまんまで出してくれれば文句ない

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 22:42:58.61 ID:FzRe4URZ0

>>436
RX8の生産終了で共通プラットフォームの足かせがせっかく無くなったんだから
あと１０年売るつもりで新規プラットフォームでダウンサイジングするべき。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 22:44:42.83 ID:xZc3h76P0

スカイアクティブGにして　デミオロードスターで売り出せばいいんだよｗ
売れるぞ～～

どちらにしても中途半端なのを出せばプリウスアクアに食われちまうぞ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 22:52:26.35 ID:qNtBC/jj0

スポーツカーを選ぶユーザーがアクアを選択肢に入れるとは到底思えないんだが

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 23:08:13.00 ID:IapWfAJ80

>>411
それはない、リッターＳＳの俺が峠の下りでロドスタの後ろ付いてったけど
タイトなとこでもちょっとゆるやかなとこでもタイヤを鳴らしながらロドが
がんばってるのに俺の方は余裕だった。ついでにブレーキングもあまい。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 23:18:32.39 ID:I3YtPF/k0

>>441
ハイグリップタイヤを使いこなしているドライバーなら
カーブは４輪のが速いよ。
生活タイヤならリッターのが速いかもしんない。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 23:23:01.49 ID:NyX3B/t90

>>441
そこまでにしとこうか。
速い奴は何に乗っても速いし、遅い奴は何に乗っても遅い。
あなたは速い方かもしれないし、たまたま遅いロドの後ろを走っただけかもしれない。
NSRにチギられるリッターSSもいるし、シビックにチギられるNSRもいる。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 23:28:59.08 ID:jY5goUCb0

http://www.youtube.com/watch?v=Man0X0bf8vk

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 23:43:11.68 ID:9Wui+oyS0

>>441
あなたの愛車が見てみたい

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 01:00:23.94 ID:2e5ofBYO0

まあでも歴代のロードスターの中で、ダントツにエクステリアもインテリアもダサいのはＮＢだよな。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 01:34:53.21 ID:jCtjrNwB0

それは言えてるｗすべにておいてもはや残念としかいいようがないNB

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 02:42:37.26 ID:DAzhyV1x0

NB‥
あの、流線形のフォルムの美しさは
他にないよ。
止まっていても走る姿に見える。
ボディに反射する光は複雑なパターンで
オーナーを飽きさせない。
ライトの形とかじゃなくてさ、
車本来のデザインがあるんだよね。
ロードスターは日本にあって、その名を
世界のエンジニア達に意識させた名車。
もっと速い車なんて、いくらでもあるけどそんなスペックだけで歴史に残らない、
機械が作った機械の様な車とは違う。
クサい台詞だけどエンジニアの夢があるんだよね。設計の中核に。
僕たちは、どれだけ幸せか。わかる？
本当にいい車だよ。

もってないけど。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 08:50:11.73 ID:w+Irud+U0

>>446
まぁそのレコードもNCがぶっちぎってくれたからなぁ
NDは上にある予想図みたいにマトモなデザインであってほしい

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 09:37:43.13 ID:oPvXxQ19O

ＮＡはほぼ皆が良いと認めるレベル、
ＮＢは好みの問題レベル
しかしＮＣは…誰もが認める不細工レベル
車に興味あるない関係なく

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 09:40:33.86 ID:iLxvDMca0

好きなデザインの車に乗ればいいだけの話だろ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 10:00:56.64 ID:HOtLYfsL0

ロードスターは単なるデザインだけでも、LWSってだけでもなくて

　安くて、かわいくて、かっこよくて、LWSで、オープンで、実用的で

と全部揃ってるからロードスターなんだよ。
どれか欠けていいなら他の車を選べる。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 10:08:39.83 ID:tC9hTIk+0

>>450
このスレ見るだけでもだいぶ意見は分かれるみたいだけどな。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 10:12:33.54 ID:aTHvQMWa0

>>450
誰かを嫌な気持ちにするために
こういう事を書き込む奴が
同じNA/NBユーザーにいるかと思うとへどが出るな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 10:54:45.71 ID:rXt7CwIt0

>>454
ホントだわ流石２ちょんだね

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 12:12:37.30 ID:lY01xOPZ0

ロド乗りはそんな事言わんだろ
>>446-447や>>450みたいな奴は大抵厨房

まぁNB乗りの俺から言えば、NBのインテリアがクソダサイのは同意だけど。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 12:49:06.18 ID:vqoFxRrz0

NCよりゃマシだろぉ～

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 12:50:20.41 ID:oPvXxQ19O

蓼食う虫も好きずき
ってこと

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 17:05:02.83 ID:qOtE9Tjm0

ＦＴ－８６の販売店用マニュアルがアップされてた。
ライバルの一台がＮＣロードスターだった。
ＮＤはよっぽど良い車に仕上げないと！
まあ俺はＢＲＺもＮＤも両方買うからまた報告する。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 17:09:21.06 ID:1f82HdAZ0

>>459
客観的に比較されたら勝ち目ないよなぁ＞NC

軽いですよ　→　そのぶんパワー無いですよ
ハンドリングほげたら　→　低重心がー
人や荷物の車載　→　言うに及ばず
値段　→　一緒
安全性　→　言うに及ばず
燃費　→　言うに及ばず
内装外装　→　言うに及ばず

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 17:48:46.51 ID:jVNDC3zw0

屋根が開かない車なんざ、アウト・オブ・ザ・眼中w

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 17:57:44.73 ID:1f82HdAZ0

そうなんだよな
だから、比較するってこと自体がナンセンスなんだよねぇ

とはいえ、NCもかなーりモッサイし、おっさん向けだから
FT86ごときと比べられちゃうんだろなぁ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 20:22:07.66 ID:/fbt1zRr0

ＦＲで、でかい車じゃないから、比較対象なんだろうけど・・・
本来は別カテゴリーなのは明らか
車種が無い現実を物語ってるよね

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 21:01:28.95 ID:x82aD80k0

エンジンのふけはNCより昔乗ったカローラGTの1600CCの方が遥かに鋭かったな。
やはりヤマハの作ったエンジンは違う。

S2000も同じような感じなんだろうか？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 21:05:52.25 ID:qOtE9Tjm0

>>464
そのカローラは乗ったことない。
Ｓ２０００は乗った。２Ｌエンジンは鋭い。軽快かつ緻密。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 21:27:29.27 ID:w+Irud+U0

まぁそのS2000のエンジンも、名門ロータスからは
「重い」
と評されて、ヤマハのエンジンに負けたわけだがｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:31:03.40 ID:oCo9pCxo0

S2kのエンジンって何キロ？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:54:06.76 ID:NvTolHFW0

>>467
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/f1catalogue/

約200kg
はっきり言って、めちゃくちゃ重い

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 00:14:18.69 ID:wPwaQ5vE0

>>452
金がないなら買わないでいいよ
中古で買え

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 06:17:06.50 ID:3QKQucJ90

この車でエンジンのフケがなんたらいうのはナンセンス
それを言ったら、ＮＡのエンジンなんか糞

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 08:17:19.69 ID:m7JMB7oC0

NA MT FR オープン 2000CC以下
これだけ揃ってりゃ俺は買うぞ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 08:27:24.65 ID:mApJ0fJC0

FT86でいいじゃない
水平対向FRなんて変態車もうでて来ないよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 08:45:29.52 ID:adu95hWy0

>>471
同意だが、さらにＦＲ（ＭＲでも可）かな。ＭＲの可能性はまずないだろうけどな。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 08:46:47.83 ID:adu95hWy0

>>471
あと「300万円以下」だ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 09:34:14.75 ID:JAXOo5MN0

多分２台買うだろうな
出始めに１台
ＳＴＩの１台

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 10:32:04.24 ID:+8pfg2WGO

>>472
オープン

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 12:00:57.59 ID:1lhhWrB+0

乗って見ないことには何とも言えないな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 13:01:39.34 ID:jKCRJ6tl0

>>460
＞ハンドリングほげたら　→　低重心がー
　　　　　　　　　　　　　　ＮＣ　　　　　　　　　　　　　　　　　FT-86
重心高　　　　　　　　450mm以下　　　　　　　　　　　　　460mm
前後重量配分　　　　50：50　　　　　　　　　　　　　　　　53:47
フロントサス　　　ダブルウイッシュボーン　　　　　　　ストラット
負ける要素はありませんね

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 13:54:16.72 ID:U8UMmvgL0

パワーない → その分軽いですよ
燃費は軽い方が有利。同じ2000ccNAでそれほど差がつくわけもないし。
明確に敵わないのは積載性と、(ひっくり返ったときの)安全性くらいか。
そこが選択の決め手になる人なら、初めからオープン2シーターなんて視野に入ってないだろうな。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:05:30.80 ID:JCn7izVi0

>>479
明確にかなわないのは積載云々というより
　
　「オープンである」という事実以外のすべての点で同等か劣ってるのがNC

と考えるほうが自然だ。NCが重く大きくどっちり安定大排気量（といっても2lだが）化
した段階で、当然のごとく見えていたお話ではある。
つまり、レシプロ小型エイトを他社に出されたら、
オープン以外の相対的な魅力を失うってこと

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:24:24.44 ID:guyaLWUx0

>>480
＞つまり、レシプロ小型エイトを他社に出されたら、
どっか出す予定とかあんの？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:26:41.17 ID:GVGGXc6d0

ロードスターより魅力的なクルマが出たらロードスターの魅力が失われる

なるほどなるほど。あほか。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:27:04.30 ID:JCn7izVi0

>>481
スバルとトヨタがFT86とかBRZとかそんな名前で

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:30:11.11 ID:42sXqFuN0

>>480
すまんが
>と考えるほうが自然だ。
なのか、さっぱり、これっぽっちもわからんのだが。
おまえさん一人の思い込みが根拠か？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:31:26.19 ID:JCn7izVi0

>>482
＞ロードスターより魅力的なクルマが出たら
いままで出なかったからロードスターは生き残ってこれた

なぜか、ってそれはロードスターのコンセプトは
ロードスターにしか再現できてないことだらけだったから。

NAが出た後、雨後の竹の子みたいに、似たような車がでてきたけど
多くは消えていったし、生き残りも全く別の方向へいった。

NCも別方向へいったけど、それはライバルが余裕で介入できる場所だった。
そして、今FT86って名前でおもいっきり介入されてるわけ。

まぁロータリ同様、マツダの道楽みたいなジャンルだから、
生き残りはするだろうけど…

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:33:03.04 ID:JCn7izVi0

>>484
＞わからん
そりゃお前が視野狭窄した馬鹿だからだよ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:34:31.63 ID:QihZRvja0

>>485
良かったじゃん、ロードスターより魅力的な車が見つかって。もうここには用がないな。

俺にはまだ見つからない。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:43:22.30 ID:WN2l/8Su0

まあロドよりミニバンの方が魅力的だって人もいるし。っていうか多数派？ま、なにを魅力と感じるかは人それぞれと。
ただ、普通はそういう人はここにはこないんだよねえ。
ID:JCn7izVi0が間違ってるのはそこ。「ｵﾚは魅力を感じない！」なんてわざわざ言いにこなくていいんだよ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:50:14.03 ID:JCn7izVi0

>>487
オープンじゃないじゃん。馬鹿って面白い。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:52:58.75 ID:JCn7izVi0

>>488
うん。多くの人にとって
　
　ロドスタの魅力は屋根が開くことだけになった

って書いただけ。以前は
ハンドリングとか、ミニバンエンジン採用で安いとか、
小型FRとか、色々オープン以外の魅力もあったんだけど
FT86/BRZにずいぶんと色々持っていかれちゃったなぁ

というただそれだけ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:54:32.71 ID:guyaLWUx0

>>483
そんなに小型って感じじゃないなぁ
でもエイトの小型版だとそんなもんか

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 15:02:09.98 ID:1lhhWrB+0

まだでてもいない車にもってかれたって言われてもな

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 18:55:36.83 ID:jbxsB+2a0

>>473

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 19:33:37.77 ID:HCs+Y5ot0

多くの人は86に行ってくれていいよ
軽くて屋根が空くロドが出てくれればOK
ウチのNAよりブレーキが効いてエアコンが効いてくれればパワーや燃費はいらない

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:03:10.30 ID:+8pfg2WGO

その通り

ちなみにブレーキ、替えればいいじゃん

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:53:03.10 ID:P21rhp3F0

コンパクトで見た目がNBっぽければいい
ロードスターがつづけばいい

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 21:04:05.24 ID:L2pIBuLq0

たしかにBRZは候補だな。ただし屋根が開くようになったら

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 21:28:08.20 ID:x2IxZOjF0

しかしいつ出るの？
全然情報がでてこないから困ってる

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 23:24:45.12 ID:Q8m8N6bN0

FT-86の車重の情報が出ない限り、現時点でNCとの比較は無意味
ただ、4人家族で車所有が1台しか許されない家庭ならFT-86を買うだろうな

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 00:18:38.86 ID:bbooCx2o0

>>499
FT-86の車両重量はとっくに出回ってるでしょ。来年3月発売の現状ではもう変更もできないだろうから確定だろうし

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 04:32:50.00 ID:bOauPB9d0

FT-86　MT
ノーマル1210kg
豪華仕様1230kg
既出杉

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 04:43:36.83 ID:1xu1EpQ70

>>501
このスレ（本スレ、前スレ、前々スレ）では、その情報は出てなかったと思うが

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 07:23:37.27 ID:GPXqDnFw0

FT86スレでやれよ…

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 09:28:44.72 ID:pJyoQWm9O

だな
デブは論外

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 10:26:48.28 ID:QS1QmzYGi

ディーゼル出たら面白そう、1.6リッターならレブを6000位出るでしょう
2.2リッターで5200まで回るんだし

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 11:35:05.09 ID:dwKHEXip0

>>504
NCをダイエットさせたいよな…
ほんとデブはカンベン

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 11:36:13.68 ID:dwKHEXip0

しかし、>>478の重心高にはびっくりだ
ってか全然信じられん
BRZのエンジン無茶苦茶低いぞ？
それとも屋根が糞重いってことか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 18:35:45.57 ID:D2AfuI8P0

ロドスタの重心高なんて見たこと無いな。
カタログには載って無いし、比較記事にでも書いてあったのか？

450mm以下って事は幌でもRHTでも開閉時を問わず、最大でも450mmって事なのかね。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 20:12:13.18 ID:N01cuD8J0

屋根無いのに重心高かったら逆に怖いぞ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 22:15:31.31 ID:HvoG6H1n0

>>508
オープンカーはフロアで剛性稼がねばならないから、必然的に重心低くなりそうだな。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 22:18:44.78 ID:3J4c2w9Z0

結局ソースはなし、か
FT86ガブリオレでねーかなー
NDの2000倍くらい期待してるんだが

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 22:23:50.88 ID:3vYwayQP0

ああいう、カチッと作られた車ってのは
たぶん、公道を運転して楽しいものではないのでは？
タイムを争える系の車体作り・剛性を上げた車体ってのは
どーも、つまらん気がする

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 22:25:31.16 ID:3vYwayQP0

わかりやすく言えば（？）
アルミフレームのＳＳバイクと
鉄クレードルのネイキッドバイク
という感じかな

公道の法定速度内なら、しなる系の方が“楽しめる”と思う

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 22:39:06.94 ID:3J4c2w9Z0

>>512
屋根切ればぐにゃぐにゃになるさ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 23:19:59.82 ID:3vYwayQP0

それがいい！

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 01:53:51.03 ID:t2AVE3Q30

>>511
多分ボディ補強で、クーペよりも100kg位重くなると思うけどそれでもいいのか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 06:16:02.56 ID:P3JTaAHP0

補強なしがいいんだが～
あ、チバラギ仕様にすればいいのかｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 09:29:19.26 ID:HeV1RX+F0

ここでまた誰かが、ワゴンＲの屋根ブッタ切ったＤＱＮ親子の写真を張る流れ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 09:53:48.71 ID:ByEqHID90

まあ確かに900kg台の軽量ボディーに1600ccのふけ上がりの良いエンジン積んだ車
乗りたいわな。

あれ、それだとカローラFX-GTになっちゃう？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 12:47:16.77 ID:LQKAGuCt0

>>508
ロードスターの重心高に関しては、マツダ技報No24(2006)P16を参照してください
マツダ技報はマツダのＨＰからダウンロードできます
FT-86とロードスターの側面透視図を見比べたら、
間違ってもFT-86の方が重心が低いとは思えませんよ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 00:27:53.97 ID:7v/ybcoy0

見てきたけど確かに450mmより低かった
なんだやるじゃんNC

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 02:18:54.68 ID:fbgi0uk40

>>520
マツダ技法の事ね。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 08:46:16.04 ID:TQsaOaHi0

FT８６スレでやれよ
ロードスターにしか興味ないって

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 12:32:18.49 ID:1jFyF6iP0

>>523　
それはお前のスタンスである
次期購入候補として、比較対象として考えている者は少なくない
ここはお前のスレではない

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 13:02:57.95 ID:TQsaOaHi0

>>524
小学生みたいな屁理屈はいいから消えてくれ
ロードスターが目指しているものと、FT86が目指しているものは違うだろ
S2000とロードスターを比較するくらい無理がある
お前はライトウエイトスポーツの意味は知っているか？
てかFT86はオープンカーですらないだろ
ここはお前のスレでもないし、タイトルにFT86なんてついてない
比較したいなら比較スレでも作れ
比較購入検討している人が多いならレスが付くだろう

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 14:02:01.11 ID:yJTNdwBAO

誰のスレかっていうよりロードスターのスレなんだよな
FT86と比較する時点で無知なのまるわかり
そもそも86って峠ゴッコ用に作られた車だろ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 14:31:24.62 ID:DtG23E5P0

トップギアで良く出来てるけど愛着が湧かない、FFでもフィアットバルケッタの方がいいと言われてたなw

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 14:45:34.36 ID:OtTbt1wV0

ロードスターにしか興味ないからFTすれでやればOKってのもおかしい話ですよね。
>524がそう感じるのも当たり前のことだと思います。

個人的には525や526に消えてほしい。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 15:13:31.53 ID:6bvXiKbzO

86厨うざいな
こういうやつが
税金払ってるから公道でどう走ろうと自由だ
とか言って峠でドリフト（笑）とかしちゃうんだろうな
別の車スレ来て荒らすのやめてね

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 15:22:33.56 ID:3C4Kohsd0

発売されたら試乗はしてみたいけど
ＢＲ－Ｚの方でｗ
単純にどんなクルマかという興味がある（メカニズム的に）

>>526
確かに詳しいヤツから見たら無知や情弱かもしれんが
ＮＣ欲しいけど、ＦＴ８６見てから決めるってヒトは少なからずいるって話だろ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 15:26:16.75 ID:Ha9I85in0

なんで86とロドを比べるんだろ?
良いところ悪いところはどっちにもあるんだから

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 15:32:22.32 ID:DtG23E5P0

86買うよ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 16:39:44.81 ID:5bTBmAj30

>>532
勝手に買えば（笑）？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 16:42:41.43 ID:DtG23E5P0

ゴミ乗ってろカス（笑）

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 16:57:39.26 ID:C99yPg/p0

BRZじゃなくて86って言ってるあたりトヨタ信者なんだろうな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 17:06:01.73 ID:5bTBmAj30

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537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 17:10:18.11 ID:jNL9iJMc0

まぁそのFT86やBRZだって、
NCやRX-8をベンチマークにして作ったんだから、
こっち側も意識して当然だわ。

逆に目標にしてくれてありがたい事だよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 18:04:04.08 ID:yJTNdwBAO

あんだけ広告費かけて、
しかもトヨタ(笑)で250万前後とか
ろくな車できないだろ
アルテッツァの二の舞
ロードスターと一緒にすんな
いい加減消えろ
こっちは興味ないからFT86スレで語ってこいって

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 19:01:38.20 ID:8PlPU19Y0

おまいらひどいなw
マツダはイヤだけど、200万円台でFR スポーツ作れるのロードスターだけだから
マツダでFR の4座クローズド作れやとか
過去スレでさんざん言っといてww

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 19:36:52.77 ID:aWMxNXb/0

スレタイが読めないアホなんだろうな
ずっと86やNCの話をしてスレ荒らしをしてれば良いよ
ここが荒れてれば他が平和だしwww

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 19:40:26.79 ID:Js8cW0av0

>>540
じゃあ来るな

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 19:43:29.19 ID:jNL9iJMc0

なんかNSXは孤高みたいな奴がいるなぁwww

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 20:31:53.10 ID:cJprcdnK0

>>541
排他的だと成長しないぜｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 21:24:11.33 ID:2UkMOt3U0

>>527
ジェレミーは新聞のレビューでロードスター大絶賛してるぜ
中東の荒い道だとパワーが足りなくてツラかったんだろ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 21:39:13.99 ID:1jFyF6iP0

ロドにしか興味がなく、他車を語れば全否定し即嘲笑することしかできない。
いいものは受け入れるという常識的思考ができない可哀想な人種なことよ。

とにかく、多くの人が心惹かれるようなNDを出してくれることをマツダに願う。
そのためにもライバルをしっかり研究し、互いにより高まって欲しいと考える。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 22:16:52.23 ID:xyTlVr6s0

トップギア三人は全員ロードスター絶賛してるぞ
リチャードは「最優秀の車」と言ってる

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 22:24:19.08 ID:gDrLj8Kx0

なにより、NA,NBしか認めない奴らしかいないしな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:28:44.16 ID:F9Kfe1O70

>>547
最初にロドスレ来た時は驚いたよ。こんなキモい奴らばかりなのってな。

もう慣れたけど

549 ：とあるNAロードスター乗り：2011/11/21(月) 01:04:18.09 ID:112DIyKbO

>>545
車に乗ってるってだけで、造ってるわけじゃないのに偉そうにするからなぁ…<可哀想な人種

まあ、FD＋ロド÷2的な方向だ罠<FT-86/BRZ
(スポーツカーのパッケージの追求、FR、レシプロ、NA、2＋2シーター、クローズド、クーペ…)

>>529
ttp://www.youtube.com/watch?v=6qH3fbW2aqM

ロードスター乗りでもピンキリなんだな、これがな。

>>544
>>546
俺たちのジェレミーさんが、まで読んだ。

あれって車ガチ評論番組じゃなくて、車お笑い番組だよな?<TG

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 01:12:40.16 ID:l2bEbFhg0

>>520
技報にのってるね＞450mm以下
すげーなNC。ってかRx８のヨー慣性質量デカすぎワロタ
しかし、燃料タンク下げただけで18mmも下がるんだなぁ
WBのばして、車幅伸ばしてダルになるだけでなく、
重心も下がって、より荷重移動量が減っていたわけだ。
そりゃおっさんGTカー呼ばわりされるわけだよ。

透視図はFT86は十分低く見えるよ。エンジンの位置。
ただ、８６のがウェストラインも高いし、屋根もある。重心高が高いのもむべなるかな
まぁ重心高の大差がないとなると、ロールセンタの位置や車幅WBで、大体のノリ味が
わかるよな。同じくらいのロールセンタだとしても、８６のがより安定してそしてモッサイ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 01:20:16.66 ID:Mi637zDi0

>>重心も下がって、より荷重移動量が減っていたわけだ。
そりゃおっさんGTカー呼ばわりされるわけだよ。

誰か解説頼む

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 01:30:31.57 ID:c7QR6Z2T0

>>549
気筒数に関してmore is betterとか言ってる人が真面目に評論してるとは俺も思わん

あれを真面目に捉えてる人が居たから教えてあげただけ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 04:16:51.32 ID:mEw3UZvE0

スレの対象車種ディスっといて常識的思考がどうこうってお前は一体何を言ってるんだ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 07:18:35.24 ID:Y60lwpu90

>>549
お前あほだろｗ
なんで車を作れないと車を評価しちゃいけないんだよｗｗｗｗ
その年でそういうことを考えちゃうお前のしょぼい価値観がかわいそうだわｗ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 10:18:51.86 ID:cRpXlxRW0

へ？車作れないと車評価できないのか。笑えるな。

車を購入することは選ぶこと、選ぶことは評価すること。
何千万といる自動車ユーザの大半は車を買えなくなる

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 10:47:30.49 ID:xGhSAiJ40

おれ、車つくれるぜ！

プラモだけどなw

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 11:47:29.79 ID:Jn9dSLlN0

>>512
同感だ。速い車を求めるニーズと、運転が楽しいオープンカーを求めるニーズは違うところにあると思う。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 13:09:10.60 ID:SwejxjUKO

>>547
ＮＣが不細工だから仕方ないよ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 13:16:42.32 ID:1l4iK6Ko0

思うんんじゃなくて、工学的にそうなんだって。

速い車はタイヤを四方に貼り出して、重心を低くして、
荷重移動を抑えこんで限界を高くする。
限界は高いが当然ピーキーだし、
四方に貼り出したタイヤは、ステアリンク操舵系に大きい負荷を与えるというか
単純に超重ステになるので、パワステは当然の時代だから、
価格が高くなるか、フィーリングが悪くなるかの二択

押さえ込んだ荷重移動のお陰で路面に張り付くが
高い安定性はヨーの立ち上がりを大いに鈍らせる

速い車は大排気量エンジンを必要とするか、超軽量ボディを
必要とするか。安易に大排気量エンジン選んでもクソ大きく重く高価で
パワートレインも大きく重くなり、タイヤも大きく重くなり
パワートレインや足回りを大きく重くして、慣性質量からなにからどんどこ増えて
これまたフィーリング劣化。大きいエンジンを前に積めばウエストラインも
高くならざるをえないので、ボディも大きく重くなる。

NCの失敗はWBを長くして、重心を低くして、車幅を広げて、排気量を上げて
より車を速くした、なのに価格を維持したことだ、といっていいだろう。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 13:24:20.07 ID:1l4iK6Ko0

マツダは、ヨー慣性モーメントの低減をよく表にだす
それは、他メーカより明確に優れた点だから当然といえば当然だけど、
ロードスターのファンなハンドリングが好きな人間なら
既に十分すぎるくらい小さく改善の余地が少ない＝効果が少ない
ヨー慣性モーメントの改善云々よりも、むしろ肥大化や安定化、高速度化による
ヨー角速度応答特性の変化に注目するべきだろう。

要するにハンドル切った時に車が挙動を示すまでの時間や
収束までの時間とかのことなんだけど。
いわゆる直進安定性とトレードオフな場合がほとんどなんだよね。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 13:31:08.23 ID:AaVtIoMA0

>>554-556
評価という言い方ではなく、評論家っていう事を言いたかったんだろ。
身勝手にあーだこーだ言ってる奴はイラッとくる。
じゃあどうすれば良いの？って聞いたって作れない奴には答え出せないだろ。

メーカーに言ってくださいって事をドヤ顔で話されてもねぇ・・・

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 13:45:19.83 ID:mNNvV8T60

>>550
ＲＸ－８のヨー慣性質量デカすぎと言ってもＲＸ－７（ＦＤ）よりは一寸だけ小さいんですよ
うわさの８６のヨー慣性質量もボディサイズ、車重、エンジン搭載位置を考えると
８６≒ＲＸ－８になりそうですよ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 13:46:08.44 ID:8GTOeuD4O

本人様が光臨なさいましたね
気持ち悪い発言から、他人になりすましてもバレバレですね
イラッとすることは、自分の発言に対する責任なのでしょうがありませんね
僕は車を造れないので車に対する評価かできませんが、
あなたのアホな発言については評価できますよ
あなたより頭はいいですからね

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 13:50:58.28 ID:1l4iK6Ko0

>>561
＞じゃぁどうすれば良いの？
見るな

はい、おしまい

>>562
というわけで、一部のオープンにこだわらないロードスター乗りで
でも、エイトのウンコエンジンはちょっと…って輩は
ことごとくFT86へ流れるわけだ、

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 13:52:51.75 ID:1l4iK6Ko0

>>563
＞僕は車を造れないので車に対する評価かできませんが
じゃ、車も買えないね。なんでこんなキチガイが免許とれるんだろ？
それともいわゆるワナビ的中学生？だったら納得。
俺も中学生のころは馬鹿だった。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 14:01:35.45 ID:8GTOeuD4O

全レス？
ほんと気持ち悪いなぁ
大丈夫、君は今も十分バカだよ
中学のころから何も変わってないと思うよ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 14:11:05.25 ID:1l4iK6Ko0

反論できません、と。可哀想

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 15:53:35.94 ID:SwejxjUKO

こうして、無駄に進むのがここの癖ｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 17:10:23.07 ID:TTzjap2O0

BRZのオープンタイプ出るかな。
出ればNCよりは魅力的。スバルのクルマ作りは個人的に信用している。
NDが非公式発表通りダウンサイジングされて出て来ればND一択。
なんにせよ、久しぶりにスポーツカー業界が盛り上がりそうで楽しみだ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 19:16:27.38 ID:K3fzqJKK0

スバルのオープンのノウハウにそんなに期待するとは

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 21:37:30.78 ID:HPEn9h+H0

で、お前らモーターショー行くんか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 22:07:42.07 ID:t2gSf6760

>>571
NDがサプライズで出るなら行く。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 22:15:27.41 ID:fulJAjf60

BRZをオープンにしてもロドスタみたいにはいかないだろうな
ある程度実用的な車だし楽しい方向に片寄らせた車には勝てないと思う
ＮＤも軽くするのはいいけどいずれ使い捨てにされそうなチャチな
感じにはしてほしくないな
今日ボロボロで口から泥吐いたしんだナマズみたいなＮＡ見た時は
本当に可哀そうだと思った・・・

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 22:27:21.05 ID:HPEn9h+H0

ま、ＮＡ乗りにもいろいろ居るからな
ぼろぼろもあるし、ピカピカもある
それでいいんじゃない？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 22:29:23.29 ID:yX0mfWdY0

>>571
とりあえずナインイレブンを見に行く
それにしても1200万円は高杉ｗ
ドイツ本国の価格からしても1000万円が妥当だろ

576 ：とあるNAロードスター乗り：2011/11/21(月) 23:46:24.51 ID:112DIyKbO

…1000マソだったら買うのか?<911(Type991)

>>552
ちょっとした釣りだ。気を悪くしたようならスマン。

>>561
だいたいそんな感じかな?
要は「作り手に敬意を払えよ」ってことなんだよね。
(それがマツダ以外のメーカーであっても、だ)
設計、開発、製造者は脳に汗かいて車作ってるわけで、
そういう人らが苦労して作ったものを偉そうにどうこう言う(上から目線でこき下ろしたり)とか俺はせんよ、と。
問題があるなら換えるか(実際、NAの標準シートはアレだと思ったのでSR-2に換えた)、
メーカーに言うか、別の車に乗り換えるかするしかない罠。

俺は「評価」なんて言葉を使ってないのに、
何故「偉そうにする」から「なんで車を作れないと車を評価しちゃいけないんだよｗｗｗｗ」
「車作れないと車評価できないのか」という思考に辿り着いたんだろう?w
どうすればそういう考えに行き着くのか…

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 00:14:42.59 ID:HybJQOWp0

1000万なら997カレラSから買い換えたいが、あれやこれやで1300万位するだろ
買い替えならカレラSにしたいし、ND買う金も残さなきゃいかんし、全然無理だな
7速MTも勘弁

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 01:56:08.32 ID:ytY35Lv00

>>576
>作り手に敬意を払えよ
まっぴらゴメンです

>俺はせんよ
どうぞご自由に

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 10:29:07.69 ID:Y1vLhfRP0

こういうのがクレーマーになる

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 12:59:33.06 ID:VAU28BvSO

会社とか行政とか、クレーム気にしすぎなことも多いよな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 16:26:05.65 ID:JBTOBWqk0

549 ：とあるNAロードスター乗り：2011/11/21(月) 01:04:18.09 ID:112DIyKbO
>>545
車に乗ってるってだけで、造ってるわけじゃないのに偉そうにするからなぁ…<可哀想な人種

こいつまだいたのかｗ
作れないと偉そうにしちゃだめなんすかｗｗｗｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 16:32:26.39 ID:QlRJ8fgG0

作ってようが作ってまいが偉そうにする自由はあるが、

まぁ例の彼にとっては、設計者や製作者以外は自動車を
批評しちゃいけないことになってる。
と発言する彼自身は一体どれほどのもんなんだってのは
まぁ言ってはならないことなんだろうｗ

もちろん、そんなのはオツムの寂しい馬鹿のタワごとだし、
全く同意しないが、彼がそういう馬鹿を全開にして
自由に発言できる自由は尊重するよ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 16:50:36.67 ID:LydTmWRKO

小学生くらいのときに
あの歌手下手だよねって批判したら
じゃあお前はあれよりうまく歌えるのか？
って言ってきた奴いたよな
へんな理屈

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 17:20:03.67 ID:q96qCwH10

小学生のころ、お母さんに
「お母さんのごはん、不味い。もっと美味しいごはん作って」って文句言ったら
「偉そうに文句垂れるな。おまえが作れ！」って返された。

それから一生懸命、料理の勉強して、やがて料理の鉄人と言われるようになった。
お母さん、ありがとう。（以上、フィクションです）

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 18:17:43.79 ID:XrDIRoJc0

でも、おまえらは、マツダがロードスター作るの辞めたら泣き言言うんだろ？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 18:32:57.29 ID:EThH2XSv0

中古のNAもNBもNCも山ほどあるから全然困らん。

っていうか、どっかの記事にあったように
そのうち「マスタングベースを1g単位で軽量化」
とか言い出しかねないので、ロードスターの名前を
汚す前に作るのやめて欲しいｗ

フォードがいなくなっちゃったからマスタングはないけど、
肥大化、鈍重化、共通化は止められないだろうしね。

FT86のオープンなんて単語が冗談とはいえ出てくるほどに、
みんなマツダに期待はしていない。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 18:34:04.49 ID:2zvz+B5Y0

デブはだめ
女も車も

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 18:43:13.08 ID:K6+HD27S0

高いと手が出せないから、安いのに行くのも同じだろおまいら

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 19:01:35.96 ID:DJ/216eg0

名前汚すのはドライバーです

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 21:31:50.48 ID:MPnBY71T0

>>586
マツダは潰れろと言いたいんですねわかりますん

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 21:32:44.63 ID:+OHyq4IE0

>>590
別に潰れても何一つ困らんが

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 21:36:44.88 ID:+OHyq4IE0

重要なのは我々消費者にとって必要なのは

マツダロードスターのような
　小さく軽く安くかっこ良く楽しく実用的な2シーターオープンカーであって
マツダとかいう三流自動車メーカの作る
オッサンセダン改造車ではないということだよ。

まぁ一部に「マツダロードスター」という名前に
異様に拘るキチガイもいるだろうが、
そんなのが極めて少数派であることは自明だ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 21:41:39.34 ID:xlKD9rJDi

なんか面白いの湧いたな

トヨタならいいのか

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 22:13:08.89 ID:+OHyq4IE0

スバルでもホンダでもいいよ？
君等はちがうのか。面白いな。株主か社員なのかい？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 22:15:33.62 ID:QmFbJQpk0

おいおい
個人的な意見を「我々消費者」とか言って語るなよ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 22:40:35.03 ID:+OHyq4IE0

そんなにマツダエンブレムをペロペロするのが楽しいのか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 23:00:53.66 ID:X8Np628H0

FRコンパクトオープンにこだわるならマツダ一択
他社には真似できん
専用小型FRプラットフォームが必要で採算が取れるかどうか怪しい車種なんかどこのメーカーも作りたがらない
もちろん、消費者がMRでも構わないと言うなら、それは否定しない
俺もそうだしな

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 23:07:10.07 ID:+OHyq4IE0

>どこのメーカーも作りたがらない
マツダもね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 23:24:21.22 ID:JBTOBWqk0

トヨタ好きな奴って不思議だよなｗ
トヨタはレクサスにしか本気出さないのにｗ
最近安いレクサスが出たから、それすら怪しいけどｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 23:24:55.52 ID:ivDHk9hi0

三流メーカーが安くて小さくて軽くてかっこよくて楽しくて実用的な2シーターオープンを作れるのに、一流メーカーは作れないの？

何をもって一流なのか分かりませんがね。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 23:38:18.56 ID:JBTOBWqk0

>>600
内装に高級感を出せることが一流メーカーの条件だよ^^

「プロジェクトＸ～挑戦者たち～　レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」工場長は戸惑った。高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 23:49:43.96 ID:3biBNAgUO

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:17:41.00 ID:saZ7e9xi0

>>592
お前はいつも値段のところは安いって書くなｗ
今度俺のエリーゼS乗せてやろうかｗ？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:35:12.81 ID:6X+Na/Ey0

>>600
さぁ？一流メーカに聞いておくれよ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:37:25.29 ID:S/k1/rjC0

＞高級ブランドっぽい車の誕生

っぽいってw

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:44:40.78 ID:6X+Na/Ey0

トヨタを馬鹿にしてれば、それでなにか語れた気になれちゃう程度の馬鹿が
ロードスターに乗ってるというのがショック
まぁそれだけ間口の広い素晴らしい車だということの証明でもあるが。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 04:46:55.88 ID:etIWIVjp0

トヨタなら
任天堂のほうがマシw

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 07:07:31.62 ID:13DosOp+0

マツダを三流って貶すからトヨタが叩かれたんじゃん
具体的になにが三流かも書かないくせに、マツダは三流って叩いてるよなｗ
トヨタヲタは知識が無いから…テンプレ叩きしかできないもんねｗ
まぁ車音痴向けの売れる車しか作りたがらないからな、トヨタって

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 07:52:07.22 ID:LOUwtxuQ0

NCを馬鹿にしてれば、それでなにか語れた気になれちゃう(以下略)

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 11:10:08.89 ID:TwspPffS0

>>608
トヨタはマーケティングがしっかりしてるという表れかと。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 11:48:58.85 ID:G2z6PPEW0

まぁ売れりゃ一流ならもうヒュンダイも一流だしね。
有難がって買えば？みたいな。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 14:44:17.22 ID:NOT6joOTO

>>609
ＮＣを馬鹿にはしない。ただ、不細工な顔だけは、なんとかしてほしい。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 14:48:26.15 ID:6X+Na/Ey0

あと、酷いハンドリングと無駄にデカイタイヤと排気量と
開放感のないウエストラインの高さと、ポスターカラーで
塗ったような質感ゼロのタン内装も何とかして欲しい

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 15:21:44.93 ID:N6HE1mtP0

>>612俺が変態なだけだが、あの不細工な顔がたまらなく好きだ。つり目になってかっこよくなるのだけば勘弁だわ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 15:26:23.46 ID:43xTqYCB0

>>613
ほぼ全否定ﾜﾛﾀｗｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 15:30:40.66 ID:Ctg6mDTC0

>>608
それだけなのがな

技術的体制が大っ嫌い
センターメーターの件でクソ会社のイメージ
DLCやりまくってるバンナムと同じ臭い
どちらもクソ会社に成り下がってるが売れてる

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 15:31:47.83 ID:Ctg6mDTC0

>>616は安価ミス
>>610ね

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 15:35:54.61 ID:6X+Na/Ey0

＞マツダを三流って貶すからトヨタが叩かれたんじゃん
キチガイの発想ってすげぇな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 16:27:30.25 ID:etIWIVjp0

>>618
トヨタはマーケティング能力を、作った車の売り上げで証明するセルフコンサルティングが商品の会社なんだよ。
ホリエモンがパソコン自体を商品にしないのと同じで、経済的には効率がいい。
マツダの様にルマンで優勝する自動車まで作るハードメーカーは実は別ジャンルなんだよ？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 16:53:55.97 ID:RoLUzk0g0

>>619
WRC参戦もF1参戦も全否定ワロタ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 17:29:15.21 ID:etIWIVjp0

>>620
トヨタF1、史上最悪の140連敗wwwwww
(優勝も0w)

「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、こんな撤退はトヨタが初めてだ。ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な撤退は驚きの目で見られている」とショッキングな情況を伝えている。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:19:20.81 ID:KNCnzqr30

売れれば偉い
が価値観だからな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 20:47:55.50 ID:TwspPffS0

>>622
今はどの業界でもそうだよ・・・
自分たちの職場を振り返ってみろよ。

マツダ＝変態みたいな流れでも自分は良いと思ってる。
それって、むしろ勲章モノだろ

624 ：とあるNAロードスター乗り@自炊中。。。：2011/11/23(水) 21:04:22.80 ID:uUM98OdOO

>>584
後半はさておき、前半は合ってるだろw
自炊したら親がそう言う理由も分かるよ。
マジでめんどいから。

親の料理がよっぽどアレなら、尚更のこと自分でやるしかない。
俺のツレ(調理師免許持ち)みたいにw

と、フィクションにマジレスしてみる。
(似たようなことが実際にあったが)

>>606
ブログで車やドライビングを偉そうに吠える→公道でイニDやらかした挙げ句に事故る→またロードスターを買う、
>>549の動画の主みたいなヤツも居るしな。
客は選べないんだよね、残念ながら。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 09:12:45.72 ID:kDqcUERw0

>>624
自分でやるしかないが、それはダメなものをダメと
言ってはいけないことと何の関係もない。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 13:30:32.26 ID:0ETUJDfx0

ロードスターが軽量、FR、運転が楽しい、かつアフォーダブルな車だから買っただけだよ
たまたまそのメーカーがマツダだったというだけ
どこのメーカーでもかまわない、これと同等の車を出してくれればね！

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 13:36:27.29 ID:kDqcUERw0

まぁ普通はそうなんだが、その事実がなぜか知らんが
トヨタコンプレック持ってる人の柔らかい部分に刺さっちゃうようだね

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 14:08:48.38 ID:L0sb0R7W0

わかったから他所でやってこい

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 16:44:11.21 ID:tj1i93t0O

逆にトヨタに乗ってるやつってレクサスにコンプレックスもってるんだろ？
あほらしいな

次期コペンもいいな
でもFFか…
次期ロードスターのホリデーオートの予想画像見たけどダサいなぁ
てかロードスターってNBからずっとださいな
デザインで買わないやつ多いだろうな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 16:50:54.80 ID:f0oRL6b8i

マツダ負債190億だしなぁ
2シーターなんて出してる余裕ないよね

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 17:46:45.75 ID:Nsu9XMbp0

>630
出さないと死期を早めるんじゃない？

「昔シビック、今アクセラ」じゃないけど、ミニバンメーカーと呼ばれ衰退していった
ホンダの跡を埋めたのが今のマツダってイメージがある。

RX-8が消えて、ロドスタまで無くなったらホンダの二の舞になりそうな予感。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 21:16:30.90 ID:pp59S5Mm0

>>631

同意｡ｽﾎﾟｰﾂｶｰの無いﾎﾝﾀﾞなんか誰も必要としないよ｡
ﾛｰﾀﾘｰ&ﾛﾄﾞｽﾀがないﾏﾂﾀﾞに､何の価値があるのかと｡

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 22:02:27.04 ID:PGkisT9c0

>>627
ぷww

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 22:19:03.90 ID:811NncGM0

こんなライバル、、、気になるわ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxdWaBQw.jpg

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 22:29:12.44 ID:k3gYNus3i

>>634
でもお高いんでしょう？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 23:08:34.55 ID:HPHz840f0

ブランドリーダーの車種とは言え、
RX-8があるからだとか、ロードスターがあるから、
という理由でデミオやアクセラやプレマシーが売れるわけではないからなぁ
スポーツカーがろくに無いホンダでも国内はフィットが売れまくりだし

LWSの芽さえ残してくれれば、マツダはそれでいいと思う

637 ：とあるNAロードスター乗り：2011/11/24(木) 23:12:15.10 ID:ASHSlS7uO

まあ、アルファロメオだしなぁ…<お高いんでしょう?
(プレミアムセグメント、という位置付けらしいし)
ロードスターのライバルは、歴代ロードスターだと思っている。

>>577
なんという究極の2台体制…<ポル、ロド
PDK(7DCT)はオプションだし、7MTはshift busyかもしれんけど、燃費規制があるからねぇ…
(電動式パワステ、アイドリングストップ、回生ブレーキ、セーリング、が追加されたし)
EPSがどうなってるか、ってのもあるだろうな。

>>625
「偉そうにするな」とは書いたけど、「ダメなものをダメだと言うな」とは書いてないよ。
標準シートがアレ(ダメ)だから、SR-2に換えた、って書いたっしょ?

…あれ?ひょっとして、ジェレミー・クラークソンに「偉そうに(評論)すんな」って書いたと思われてるのかな?
アレは番組の位置付けの話だったんだけど…
(ジェレミーがボロカス言う(評論する)のは、
「そういうキャラクター(HV嫌いとか)を演じてるから」だと思っている(本音も入ってるのかもしれないが))

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 09:27:36.00 ID:Iquq9/nm0

>「偉そうにするな」とは書いたけど、「ダメなものをダメだと言うな」とは書いてないよ
どっちも一緒だって何で分からないんだろ。馬鹿ってかわいそ…

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 13:16:09.09 ID:6blPqXTqO

狭い世界でガタガタ歪み合うなよなｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 13:41:27.02 ID:zdqAqLDB0

歪み合うってどういう意味？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 17:08:19.67 ID:dCrrymEG0

>>640
相互依存による閉塞した世界での人間関係。

ダメ男と、ダメ男に依存する女。みたいな関係かな？
お互いがいないとダメなんだけど、その事により両方がダメになっていく。
わかっているのに止められない。ゆっくりとお互いを腐らせるような世界。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 17:58:42.02 ID:SOTRwpRU0

ゆがむ

いがむ　いがみあう

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 18:26:58.23 ID:q7mCm4xW0

やっぱ中国地方はロードスター覆いの？

644 ：とあるNAロードスター乗り：2011/11/25(金) 22:31:33.87 ID:KUeZm/K+O

>>638
別物だろ、常識的に考えて…

>>582が「作ってようが作ってまいが偉そうにする自由はあるが」とか書いてるが、
一般論で言えば、偉そうにする(尊大に振る舞う)＝恥(恥ずかしいこと)だろ。
(「偉そうにする自由」とか正直気違(ry)。まあ、自由がどうとか書いてるから、権利者意識が強いってことは分かる)
俺の中でダメってだけで、NAロドの標準シートでもおkって人も居ることぐらい理解しとるわ。

>>639
フヒヒ、サーセンw
もう止めときますわ。
(相手がアレっぽいし)

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 23:16:17.44 ID:wr6JEfOj0

��

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 23:16:28.18 ID:wr6JEfOj0

��

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 23:16:43.85 ID:wr6JEfOj0

��

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 23:16:57.98 ID:wr6JEfOj0

��

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 23:17:10.37 ID:wr6JEfOj0

��

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 23:18:18.98 ID:wr6JEfOj0

RoerdStarかっけー
マジかっけー

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 23:18:39.76 ID:wr6JEfOj0

��

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 23:18:51.85 ID:wr6JEfOj0

��

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 23:19:06.49 ID:wr6JEfOj0

��

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 23:19:21.54 ID:wr6JEfOj0

��

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 23:19:37.73 ID:wr6JEfOj0

��

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 06:22:55.15 ID:Z3ibR6TL0

starは違うね

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 08:30:50.33 ID:fAE8LKM70

>>644
>一般論で言えば、偉そうにする(尊大に振る舞う)＝恥(恥ずかしいこと)だろ。
お前の中でだけ、な。っとに馬鹿で低能で無経験だな

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 08:45:21.60 ID:zZGBSlju0

Roerdも
ってか何それ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 10:53:47.52 ID:Z3ibR6TL0

>>657
無、無経験ちゃうわっ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 14:12:13.23 ID:F1Rsg2J80

ああ、素人童貞ってやつか。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 15:36:26.32 ID:mutNTqo6O

>>660
決まり文句だな
他に言い様ない？ｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 16:10:26.56 ID:7xJdbyT+0

opun kar マジかっけー

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 17:43:49.58 ID:AgmI0Ck40

>>650
なにそのチンコサック
お前ウポポ族のチャべスちゃんだろ！！

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 18:06:27.75 ID:zZGBSlju0

ウポポ族を知ってるとは！

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 19:44:57.80 ID:gZ6+oaAj0

だって俺ウポポ族だもん

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 20:03:30.00 ID:zZGBSlju0

VISA申請通ったのか！？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 07:23:17.28 ID:fTsYKo7u0

FT－86がそろそろ発表だな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 07:50:27.95 ID:FakwJjXe0

>>667
軽自動車唯一のRRのサンバーがそろそろ生産終了だな
86のせいで。って言う位どうでもいい話題だな（笑）

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 12:05:56.16 ID:nS11qHLP0

>>668
まだ三菱iが残ってるよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 13:12:19.56 ID:2VOTSseP0

86のインプレや動画見てるとわくわくしてくる。
マツダも乗ってくれよ。このビッグウェーブに。
トヨタをうらやましく思う日が来るとはな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 17:13:24.60 ID:el+W2mEP0

まさかのロードスタークーペ復活

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 17:17:06.28 ID:ql04oZ5W0

>>671
未だに一度も見た事ないな
俺の中では都市伝説だわ
現行はRHTあるから必要なさそうだけど

673 ：NA8乗り：2011/11/27(日) 19:26:46.45 ID:UtVOhFB7O

うちの近所に一台生息している。
たまに、すれ違ったりするけど、なんだか仲間意識が湧かない。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 10:25:14.99 ID:vNQ3+ZSo0

86とNC並べた画像をどっかで見たが、
NCの素晴らしさがよく分かるな
しかし、重心もウエストラインも86より全然低いのに
ボンネットの高さは同じ位ってのが笑える。

走るオープン便器の異名はダテじゃないな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 13:00:25.35 ID:czvnjvhI0

８６が思いのほかかっこよくて動揺してるね
分かるよその気持ち

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 13:46:47.93 ID:FVVT0Ecv0

>>675
でも屋根開かないし乗り味良くても結局こっち選ぶだろうなぁ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 14:57:08.95 ID:WNJ6jLH+0

８６に付いてるエンブレムがネックだな
エンブレムを外すと違和感出るようなボンネットのプレスラインがまた嫌らしい
内装も思ってたよりださいな…
買うのおっさんばっかりだろうな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 15:14:22.45 ID:fRue02bS0

>>675
んー
遠目には良かったが
よく見たらいつものトヨタだった

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 16:18:56.00 ID:b+bFm7MHO

>>677
そもそも、車を買うこと自体
昨今、若いやつらがすることじゃないよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 16:20:57.95 ID:0/S9esKy0

クルマの生産もどんどん海外移転して仕事が減ってクルマ買える層もますます減っていくしなぁ…

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 18:38:09.66 ID:GswftNj1i

モータースポーツの人気なさすぎだろ

欧米じゃあ絶大な人気なのに
テレビでやるスポーツだけ人気高いんだこの国は

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 18:43:38.36 ID:ftuYi3mb0

>>681
F1とかGTとかTVでやってるがなｗ

欧米じゃ、モータースポーツは貴族の嗜みの一つ
サラリーマンのゴルフみたいなものか

日本には貴族がいないし、いてもそんなものを嗜まない。

日本の自動車文化は、ミニバンを経由して独自路線で
昇華しつつあると思うんだが
そんな事思ってんのは、おれだけかね。

いわゆる、欧米流のモータスポーツは日本じゃ邪道、外道。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 19:03:19.16 ID:b+bFm7MHO

人力文化だからなｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 19:27:22.08 ID:u4e5xw2PO

アクセラとかデミオクラスでもスポーティさを前面に出して来てるのはマツダくらいだよね。
心意気は評価したいんだけど、どうにも不器用と言うか…
スカイアクセラ評判いいみたいだから頑張って欲しいね

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 19:45:16.21 ID:GswftNj1i

>>683
マイナーな時間帯ばっかじゃん

欧米だとそうゆう感覚なんだな

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 23:28:00.32 ID:RmeIcXdy0

NCスレで、来春のFT-86デビューで同じ2000ccFRスポーツということで
確実に絡まれるからビビリ始めてた。LWSの看板外したらと言いたくなる

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 23:38:50.52 ID:q5Pm0Lwp0

ロードスターと86は、全然違う
ポルシェで言ったら、ボクスターと911(クローズドボディ)位違う
ボクスターとケイマン、ケイマンと911(クローズドボディ)の違いよりも違う

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 23:45:02.51 ID:NBQzYL5Q0

８６って、あのショートおっさんセダンだろ？
あんなゴミ買うなら、中古のZでも買ったほうがマシ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 23:46:16.35 ID:RmeIcXdy0

いや来月発売のスイスポのほうが楽しそう

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 06:06:59.00 ID:CQ5DX6FF0

86の内装には本当にガッカリした

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 07:06:10.63 ID:lVDjTdl40

自分で革貼るとかすれば

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 13:07:25.53 ID:xMLyFfRl0

結局モーターショーには何も出ないのかな？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 13:32:33.55 ID:hU7v3ZoS0

ハチロクに内装期待するなよ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 14:40:36.31 ID:Jh3IZqdh0

>>692
何も出ないよ
これで2013年登場は無さそうだな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 15:11:58.05 ID:dRJjG/H60

コンセプトカーの漢字一文字シリーズも両方セダンだしな。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 15:29:38.22 ID:M3hX4eVr0

まあメーカーとしても実際のクルマとしても圧倒的に

トヨタ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>マツダ

なんだけどねｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 16:23:13.29 ID:4KoN5qasO

メーカーがどうでも
気に入る車出してくれればいい

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 16:28:15.94 ID:xMLyFfRl0

>>694
そっかぁ今はロードスターどころじゃないか・・・
何か別の車見つけないとな・・・

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 16:42:54.26 ID:vyd8cbr+0

マツダ、ソラーズ社とロシア合弁生産会社の設立協議を開始
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201111/111126a.html

確かに、タイ工場被災、メキシコ工場建設中、円高対策、SKYACTIVE開発継続
でロードスターどころじゃないな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 16:59:35.42 ID:4JcbTEfX0

700GET

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 17:01:50.07 ID:4lH3Wnlw0

>>699
そう言えばロシアでも販売開始するそうだが…売れるのかな、いや売れろー

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 20:34:47.32 ID:TTleOhB/O

何ヶ月か前のMAGｰXに、中国のメーカーがSKYのエンジンだけ売ってくれって話書いてあったけどどうなのかな？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 21:06:44.44 ID:yRILnNRP0

>>702
それ面白そうだな
中国なら青空発動機って売りだしそうだな（笑）。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 21:08:27.21 ID:+Bveqqt00

NCを煽る86って、MGBに絡んでくる箱スカみたいなもんだろう

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 21:08:49.56 ID:OoScLPCo0

>>702
断ってもパクられるのがオチだから売った方が「まだ」マシかもね。
ただ、契約の時に数年後には自分ところでも生産させろとか言いだすかもしれないけど・・・

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 22:40:42.13 ID:XSUldvze0

良い気候なのに、なんでオープンのオープンカーに出会わないのだろう？
これじゃぁロードスターより８６のほうがうれるのかもね?
ていうか、おまいらさんオープンにして乗ろうよ！！

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 22:47:27.23 ID:e8QksIbE0

>>705

ﾜﾝﾛｯﾄ売った後にｷｬﾝｾﾙ喰らって､
なんでかな～って思い巡らしている内に
ｺﾋﾟｰSkyActiveｴﾝｼﾞﾝ搭載の中国車が
出回るに100ｶﾞﾊﾞｽ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 23:11:14.81 ID:lVDjTdl40

>>705
いやいや、数年後には「自社技術」と言って
第３国へ売るんじゃね？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 23:37:35.76 ID:3KCyw3Ly0

>>706
どこ走ったん？いつ走ったん？？
今日は火曜日ですよダンナ！普通の人は働く日だす。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 00:11:50.85 ID:JoHi0KL60

火曜定休とか、日曜日の代休だとか、有給を使ったとか・・・
いろいろあるじゃんｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 00:16:16.85 ID:Qyzt8pbL0

>>710・・・論点そこ？

閑話休題

で、どこ走ったん？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 00:29:21.51 ID:JoHi0KL60

>>711
論点、違う！？ｗ

ちなみに>706は俺ではないんで

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 00:38:36.43 ID:1s9+cO/r0

今日の昼間にオープンで走った俺は自営業。
いつもの通りロードスターで納品に行って来たぜwww

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 01:03:38.48 ID:kha8IwwZ0

>>706
開けようがどうしようが個人の勝手じゃ。うっとおしいの。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 01:07:47.21 ID:Qyzt8pbL0

>>712
わかってるよー
ちなみに俺も自営。２週間程前の木曜はオープンにして長野あたりを走ったよ。
たしかにこの頃のオープン乗りは軟弱なのか、閉めてる車が多かったかな？
（といっても３台中２台。オープンの１台はスーパー７。）

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 02:22:56.22 ID:0mY7EJiz0

豆腐屋か

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 04:08:21.90 ID:JyNS3VvN0

>>706
オープンの人はみんな>>706と同じ方向に走ってるんだぜ！！

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 10:42:12.88 ID:QzCVtpoWO

これからの季節(真夏、梅雨もそうだがｗ)
普段バイクに乗ってる俺は、4輪だと、ついつい
屋根を閉じて走ることが多い…

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 10:58:57.45 ID:V2KgtiiF0

>>706
オープンより軽量FRと走りに魅力を感じて乗ってる人が多いんだろうな。
オープンは、マイナスでしかないかもしれない？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 12:19:28.00 ID:JF6LILmO0

曇り空の日は閉めて走ってる。晴れた気持ちの良い日だけ楽しめれば十分。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 13:14:07.05 ID:7RaIGFQ80

「ハハハ面白いな、君は。雨が降っているわけでもないのに傘をさすのかい？」

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 13:37:57.49 ID:JyNS3VvN0

>>720
夏とか日差しがきつい時は曇り空こそオープンだぜ！！

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 14:25:17.22 ID:zKbKeAjC0

「ああ、もちろん。日傘をね」

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 14:54:30.05 ID:QzCVtpoWO

傘よりマシ、と雨漏りも楽しんでいたがｗ
幌張り替えたら、やっぱり雨漏りしない方がいいね♪

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 21:53:55.16 ID:/Op/dd8E0

ロードスターがオープンじゃなければ買うのに、、、
とか言ってた奴は全員86かBRZ買えよな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 22:00:16.89 ID:L18z5vgU0

>>725
金無いから、シルビアの中古じゃ駄目ですか・・・そっちのが間違いなさそうｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 22:21:32.96 ID:JoHi0KL60

>>725
まぁその気持ちもわからんではないが
＞買えよな
は、ないんじゃね？ｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 22:51:23.89 ID:zLo0mfc50

BTはRHTな段階でクソ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 22:58:37.56 ID:JoHi0KL60

＞クソ
って言葉があるマニアの間では
必ずしも悪い意味では無いことをわかって書いてる？ｗ
常識的な言葉遣いからはじめましょ～ね（はぁと）

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:05:09.08 ID:zLo0mfc50

>>729
これのこと？

　　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　や　公　帰　そ
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　っ　園.　り　ん
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　て　の　道　な
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　　来　ト　に　わ
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿　　た　イ　あ　け
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　の.　レ　る　で
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿　　だ　に
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731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:18:31.91 ID:Op2oB4D10

1500のノンターボで120ps+αで十分なんだけど、これってキツイ数値なんだろうか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:26:56.90 ID:a09/oBQA0

>>731
SKY1.3Lみたいに圧縮比14.0だときついだろうな
ハイオク仕様にして、圧縮比12.5位なら可能だと思う

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 23:46:44.81 ID:JoHi0KL60

モーターショー
各メーカーの言うところによると
エコの先は運転して楽しい車
だそうだ

でもねぇ・・・本気で言ってる感じが伝わってこないような

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 00:47:16.91 ID:VUHfATAo0

来年はFT-86の一人勝ちだろうな
値段100万円差は大きいよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 01:12:05.35 ID:uZ6j0yHB0

峠でダイブ、コンビニでダイブ、オジサンホイホイカーが暴れまくる訳ですね（笑）

また８６かよ！！ってなってそうで怖いなォイ！

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 02:20:43.91 ID:xladMCjH0

>>733
モリゾーだけは本気が伝わってきたぞ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 03:29:34.95 ID:q+sgXRw+0

トヨタは好かんがモリゾーは神
あんな人にクルマ作って欲しいわ
ちなみに86てシルビアより軽かったんだな
ロードスターより重いからライトな感じしなかったけど

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 07:05:04.76 ID:gNMbRlxT0

神なんていないよｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 08:27:38.68 ID:SPiGycbj0

呼んだ？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 11:16:25.42 ID:I6qKUuMB0

神っていう名字の人は居るぞ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 12:09:30.39 ID:ZKQhODAg0

>>739
お前だったのか。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 13:30:42.07 ID:wZH6/cjIO

モンスターエンジンか

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 14:56:48.01 ID:q+sgXRw+0

暇をもて余してるなら、凄いND創るか
ロータリー創るか、
円高解消してくれ>>神々

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 18:19:20.04 ID:g3OPYVMg0

NDが本当に出るなら、BRZ買わないけど
本当に１～２年内に出るの？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 18:38:53.34 ID:dDM6VRnW0

>744
1～2年で出るなら東京モーターショーに出さない意味が無い。
コンセプトモデルじゃなくて、市販モデルが御目見えしてから一年ちょっとくらいじゃない？

SKY-Gを積むにはシャーシから新設計しなきゃいけないのに、FRはロドスタ一種類だけでは
どう考えてもコストがペイできないでしょ
世界景気も大変な事になってるし、このまま放置（今のモデルを販売続行）されれば御の字
じゃないかな？RX-8の後を追わないだけでも感謝しなきゃ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 18:51:16.05 ID:xladMCjH0

ND出ないなら86一拓だな
NCはあまり欲しい気がしないからちょっとでかいけど86しかない・・・

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 19:06:25.57 ID:QPXdiMkV0

>>746
BRZもあるじっ！

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 19:18:00.04 ID:wZH6/cjIO

オープン

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 19:50:10.45 ID:xladMCjH0

>>747
あぁそれはまとめて86と言っただけだよ
俺はどっちかというとBRZかな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 19:53:55.75 ID:XPppOkYt0

これでもう終わったなﾛｰﾄﾞｽﾀｰｗｗｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 20:05:12.43 ID:xladMCjH0

ほんと勿体ないよね
86で盛り上がってきたこの時期にロードスターも出てくれば
一気に車業界も活気出てきたかもしれないのに

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 20:23:03.58 ID:2gjA+Sdj0

今日のカーグラによれば、86はエンジンも走りもスバルそのものだそうだ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 20:49:17.66 ID:2G4+18r10

スバルの走りっていうと、おっさんセダンと貨物車と軽自動車か
どれも願い下げだ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 20:57:00.47 ID:pXEAFEK90

いろんな都合でＮＤ先延ばしになったのはよかったんじゃないか？
86とかと一緒に出したら話題がそっちに持ってかれて
今のマツダ見てたらロドスタもほんとに終わりそうな気がする・・・

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 21:28:07.23 ID:gNMbRlxT0

>>750
８６がオープンなら終わってるけどねｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 22:26:54.32 ID:R+klk8We0

>>755
サッシレス、三角窓、ごっついサイドシル…なんかオープン派生車が期待できそうな気もするが。
まぁ、個人的には小型化するというNDに期待だけど。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 22:30:17.03 ID:dDM6VRnW0

二年後くらいにオープン追加なんて雑誌もあるけど、流石にネタだろうな。
昔はトヨタでもソアラとか芹香とかMR-Sとかオープンモデルがあったけど、今は絶滅してるからな。

トヨタからオープンが欲しいと言う声（レクサスは嫌）は一定数あるみたいだから考えないわけは
無いと思うが、それでももし出るとしたらマークXオープンだろう。開発コストが安いから。
オープンを考慮してないスバルシャーシの86でのオープンはチャレンジャー過ぎる。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 22:36:11.20 ID:q+sgXRw+0

サッシレスドアなら屋根の構造みて
あらかたオープンにたできるかわかるものだけど
これ、サッシレスでもないわけだし…

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 22:51:34.93 ID:XPppOkYt0

まあ、TOYOTAなら不可能を可能にするけどね

残念だねえ、マツダ糊の貧乏人諸君（）

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 23:16:13.03 ID:R+klk8We0

>>757
マークXオープンよりは遙かに可能性あるとおもうけどなあ？

>>758
あれ？８６ってサッシュレスじゃないの？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 23:32:50.39 ID:q75kW80g0

NDでマツダの凄さを見せつけて欲しいねえ。
86買わなくて良かったと思うような。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 23:37:35.69 ID:SPiGycbj0

NDロド
二気筒コペン
86オープン

これは楽しみになってきたな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 23:49:55.94 ID:yErpOyaeO

サプライズ発表ってプレスデー以外にないよね？
まだわずかに期待してんだけど

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 00:30:23.20 ID:dyuW22V90

俺みたいなオヤジNC糊は４発にダウンサイズされる次期ボクスターに流れるしかないな。
周りの目やいたずら盗難が気になるから嫌なんだけど。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 02:09:38.46 ID:OFpzr07S0

>>764
気にはなるね、いかついのより愛嬌あるのがいいんだけどな

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 04:41:03.87 ID:doCKjocv0

貴島氏が外れてどうなるのかな・・・
NCの頃はもうやるつもりはなかったけどあまりのアレさに手を挙げたとか聞いたけど。
もうフォードとの関係も変わったから話は違うのですかね？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 07:55:22.50 ID:3epyl3320

フォードと縁切れて、酷い事になりそうだけどな

いつだって日本の組織は、末端が優秀で上が無能だった
ロードスターをデカくしろ、ってのもセールス考えれば全く正しい判断
共通化しろってのも同様。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 12:29:22.24 ID:4Q75fTxAP

マツダの特許見てると、今年はロードスター関連がチョロチョロでてるから開発真っ最中なんだろうね
買い控え警戒してコンセプトとか無しで、いきなり市販モデル発表とかだと盛り上がる

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 12:53:05.17 ID:Af78bzevO

根本的な問題ではないけど、ＮＣの売れない理由のひとつとして、ＮＤ情報待ち
もあると思う。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 19:28:49.26 ID:Y7jKZxXli

>>769
もうさ、
粘ってもNC売れないんだし
さっさとNDターボ出せばいいのよ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 19:51:45.90 ID:3epyl3320

いやもうホントにそれでいいんじゃねーかね＞ターボ
んで、内装も質感上げてかっこ良くして350万

カワないけどｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 20:08:36.21 ID:Af78bzevO

顔とボンネット代えてくれれば買うよ…

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 20:14:33.00 ID:kLyBaaI50

350万はありえねぇよ。
マツダはお求めやすくないと。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 22:33:17.94 ID:EpDDVHUn0

>>769
いやね、あの～～～もうかなり前から月販３０台弱でしょ？＞NC。
たしかにココ数ヶ月はND期待で買い控えあったかもだけど、
トウモで出ない、じゃあNC買っとくか！って人は極々僅かで
むしろもう出ないという疑心暗鬼でだいぶ他に流れてしまうだろうねえ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 02:56:18.82 ID:lqOswOwF0

俺もND出なそうだから86・BRZの方いきそう
元々はオープン狙ってたんだけどあまりにも86の出来が良さそうなんで流された

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 05:19:40.28 ID:j/8a1HZY0

確かにまとめて86・BRZとND、あとホンダあたりが出したら熱くなってただろーなー。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 06:40:19.83 ID:FJNdasr+0

クルマとしての出来は、86＞＞＞＞＞＞＞＞NCだろ
それにホンダなんか加わったら終わりじゃんマツダｗｗｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 07:42:15.67 ID:50YSTEKB0

でたら考えればいいよ
今乗りたい車買えばいいじゃない

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 09:01:44.57 ID:oV1hpdz90

オープンでなくていいって人は、86でもBRZでも買ったらよろし。
俺はオープンじゃなきゃイヤだからNDを待つ。
言いたいことはそれだけだ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 09:05:34.89 ID:lHOIvOBi0

>>779
その通りだな
にしても、他社好きなのにここにくる>>777みたいなやつって
リアル生活の哀れさが前面に出てるなｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 09:17:00.53 ID:ovHrfSSf0

86の試乗記ぼつぼつ出てきたが、手離しで褒めてるのあまり無いな。
けなしてるのも無いが、何となく営業トーク止まりみたいな・・・・

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 10:39:55.32 ID:6sLkspPL0

NDまだか・・・
86/BRZスレは活況だし少し淋しい
オレはND飼うよ
最高に楽しい次のモデルを待ってる

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 11:40:56.99 ID:FVRwXPW4O

次の世界的なモーターショーってどこだっけ？そっちに期待かな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 11:51:44.59 ID:lTh0IRj30

やれNDは5ナンバーサイズがいいとか
1000キログラム未満じゃないと嫌だ
とか言っておきながら86がいいなんて
お前ら節操ねぇよ

>>783
デトロイトかな？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 13:00:17.43 ID:lHOIvOBi0

>>784
＞お前ら
って言う対象者が、そう言ってたやつらとは限らないだろ？
86が見えてきたので、物見遊山気分で流れてきたやつら比率も高いんじゃない？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 13:04:46.52 ID:FE8krETp0

とりあえずモーターショー行って次期型についてきいてこよっと

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 13:11:31.08 ID:lTh0IRj30

>>785
いや、その点はわかってて書いてみた
単純に、叫びたかっただけだｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 15:06:11.74 ID:T5bOuCZa0

>>784
NC路線歓迎派は86オープンでたら素直に喜びそうだな。NA好きとしては
NDは予定通り小さくなって欲しい。

789 ：元1015&現隼オーナー：2011/12/03(土) 15:37:09.67 ID:gmud16fm0

NDのエンジンは、スイフトでイイだろ

「1も2も無く節操もないスズキ」

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 15:40:04.22 ID:s42mlSFh0

NDのエンジンはバイク用の1.3Lくらいにならないかな。
トルクは薄くてもいいから、10,000rpmまで回るエンジンが欲しい。
車重は800kgで。
いや、妄想だけどさ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 16:18:44.89 ID:FJNdasr+0

フィアットから２気筒でも分けてもらえｗ

その程度が分相応

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 16:44:10.22 ID:j/8a1HZY0

>>790
すげぇエキサイティングだが、渋滞にハマッた時の左足が心配だ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 17:29:19.38 ID:kx/KspUCO

クロスボウ！

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 17:54:36.19 ID:UpEoMlLr0

1.3Lならハヤブサのエンジンだろうな。T-REXか？

RHTのスペースならバイクのエンジン二基くらい入るだろうが、ニュートラルを出すのが大変そう。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 17:58:38.42 ID:oCaeQYfeP

T-REXはカワサキじゃなかったか？ZZR

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 19:11:13.28 ID:W+d6v3Zl0

ハヤブサ版もあるよ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 19:12:35.73 ID:/FMVrw7l0

BOSSHOSSのエンジン…はみ出した

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 19:48:21.66 ID:oCaeQYfeP

>>796
調べてもGSXR1100のエンジン積んだのが
あったらしいってくらいしかわかんなかった
ハヤブサ版について書いてるページとかないの？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 20:05:44.79 ID:j/8a1HZY0

>>797
ただのコルベットだろww

>>798
スズキがショウのコンセプトカーで作ってたよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 20:08:51.20 ID:oCaeQYfeP

>>799
それはGSX-R/4だろ

801 ：とあるNAロードスター乗り：2011/12/03(土) 21:40:51.71 ID:4SQXcnU2O

>>784
車に関しちゃ、節操無いぐらいがちょうどいいと思われ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 22:08:51.59 ID:3aT/Y+vB0

効率が良いと言われる1200cc二気筒とか面白そう

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 22:16:15.75 ID:YpgnsUc+0

ああ！GSXR/4！！欲しかったわあ～～。。
GT4久ぶりにやるか・・・

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 09:47:47.78 ID:2m/lXlcw0

>>802
熱効率が良いのはNAで一気筒辺り420ccくらいまでじゃなかった？
ターボモデルで350ccくらいだったような…。

一気筒600ccもあるとロングストロークだと回転馬力が稼げないし、ボアを広げると
火炎伝播が追いつかない。筒内気流を上げることで燃焼速度は上がるけど、ロングボア
だと低回転で流速が上げられないので厳しい。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 09:52:39.18 ID:UUKQQHc10

だから２亀頭８００ccでいいんじゃねｗ

そもそもスピードを競うクルマじゃないんだろ、８６と違ってｗｗｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 10:17:57.84 ID:2m/lXlcw0

>>805
のんびりドライブするにしてもトルクは欲しい。
800ccだとそれこそ回さないとダメだろ。2000ccの2.5倍くらい回さないと同じトルクが
出せないんじゃないの？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 11:33:12.03 ID:AozEyTdt0

>>804
400～600って聞いた事がある

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 14:44:48.19 ID:uWL8fd3a0

山内孝はショーで少数の豪州ジャーナリストにこう言った。
「ロータリーエンジンを積んだロードスターも、ロータリーの将来の可能性の1つだ。」

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 16:13:37.12 ID:lJLVybFI0

海外サイトのauto car ukとworld cars fanで1.3ターボ説浮上

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 16:34:12.32 ID:6qGYEEbtO

それデトロイトモーターショーで出してほしいね。せめてコンセプトモデルでもいいから。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 16:37:14.46 ID:UzthWL8R0

1.3Lターボで1.5LNAと1.8LNAをカバーするのか
なるほど

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 16:53:41.30 ID:Yqp8YvN/0

プラットフォームも一から開発？
高くならない事を希望

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 18:53:10.56 ID:pp7pVQtlO

ところで、東京もーたーしょー行ったやついる？
俺はまだだが

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 19:18:54.98 ID:5aVDHdqH0

デミオを3Dr化
それから、クーペを派生
手品でFRにする
オープンモデル誕生

まあ、妄想なんだが。

衝突安全とか、言い訳なしで、小さいの作ってください。
注意書きで、『覚悟してのってね』とかにしても良いのにな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 19:22:31.67 ID:lkN0oc5+0

>>813
今日行ってきた
ロードスターはBlack tunedっていう白のNCがあった
ロータリーの開発はやめないらしい
次期ロードスターについては「楽しみにしてて下さい」としか言ってなかった

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 19:54:10.60 ID:QGsbXO320

>>815
>次期ロードスターについては「楽しみにしてて下さい」としか言ってなかった

ちゃんと作ってくれてんなら文句ないっす。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 19:54:26.25 ID:E5aHNLER0

>>814
＞『覚悟してのってね』
そういう、PL法無視、みたいなの欲しいねー♪

>>815
情報サンクス☆
＞「楽しみにしてて下さい」
一安心だな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 19:59:17.86 ID:faQPSiHJ0

なんか、1985年に出たスズキのコンセプトカー、R/S1を思い出した俺はオッサン

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 20:13:54.51 ID:7VJf6jhj0

>>815
うーんまだまだ出そうにないな・・・来年の暮れに発表とか？
2013年遠いぜ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 20:22:48.07 ID:1ZXS0sC20

>>819
オプション一杯付けまくれる余裕が出来るって
思ったら何でもないだろ（笑）

そうでなけりゃ、サッサと今のロードスターでも買ってスンスンしてる筈だ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 20:30:09.26 ID:E5aHNLER0

いきなりだが・・・
TESLA気になってきた・・・
フルオープンでもないし、MTでもないし、高いのにorz

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 20:32:56.30 ID:7VJf6jhj0

30分の間に何が起きたんだ・・・

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 20:47:36.65 ID:E5aHNLER0

YOUTUBEみてしまった・・・
楽しそう・・・

ま、一時の気の迷いだとは思うが。。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 22:37:26.31 ID:8PnQCVYF0

>デミオを3Dr化

デミオには2ドアがあるよ,国内では販売してないけど

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 01:57:52.75 ID:y5Fxgn470

デミオをひっくり返してMRにした方が、早そうだけど

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 07:38:30.87 ID:GXZpRWPp0

豊田と酢張が一緒に車作ったのなら
松田もどっかと一緒に作ったらいいんじゃないの？

松田は屋根なし/もう一方は屋根付で、とか。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 09:25:03.71 ID:5/BQCCAV0

>>826
国内メーカーに絞ると、マツダ以外でこのクラスの使えそうな
FRのプラットフォーム持ってるのは、現行ではトヨタと日産だけだ罠

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 10:18:25.67 ID:4SDG6YtM0

日産と組むと何故か3リッターV6搭載で1400kgくらいのロードスターになる。
三菱と組むと何故か2リッターターボ搭載で電子制御満載のAWDロードスターになる。
スズキと組むと何故かスイフトの屋根をぶった切ったものがロードスターと呼ばれる。
ホンダと組むと何故か風呂桶にタイヤ着けたものがロードスターと呼ばれる。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 10:26:07.28 ID:y5Fxgn470

>>827
86もスカイラインのプラットフォームもNC並に小さく出来るんだろうか？

あと、日産はスカイライン・フーガのプラットフォームをダイムラーと共同開発することを
考えているらしい
FＲプラットフォームを一つのメーカーだけで開発するのはコスト的に厳しいんだろうね
http://www.asahi.com/business/update/0303/TKY201103030562.html

830 ：829：2011/12/05(月) 10:42:32.16 ID:y5Fxgn470

誤：86もスカイラインのプラットフォームもNC並に小さく出来るんだろうか？
正：86とスカイラインの現行プラットフォームも完成車としてNC並に小さく出来るんだろうか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 11:51:54.90 ID:aSlId7Fv0

>>828
三菱のステキさがにじみ出てるな。

>>830
無理だろ。86はまだアレだとしてもスカイラインてクーペでしょ？
3.7㍑だよ？

832 ：829：2011/12/05(月) 12:07:51.01 ID:y5Fxgn470

>>831
俺も出来ないと思うよ
Dセグメント以上用のFRプラットフォームをBセグメントまでダウンサイズ出来るとは思えない

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 12:40:19.50 ID:5NuxwF560

>>829
クラウンコンフォートがある。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 12:42:52.92 ID:5NuxwF560

>>821
家の近くに寺があるから、冷やかしで乗ったけど面白かったよ。
ただイロモノすぎる。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 18:38:08.79 ID:wCjnVanX0

同じシャーシに複数の排気量を積むのはよくあるが、その場合設定された最大排気量が
一番バランスが良いらしい。当たり前だけどな。3.5Lまで想定したシャーシに2.0Lを積ん
だら明らかにシャーシが勝つ。エンジンに対してオーバークオリティ。

シャーシは大きく重くなり、サスやエンジンに対する負荷が大きくなる。仮に同じエンジンを
積む場合、元々2.0Lを上限に設計されたシャーシの方が全体の負荷が小さくなり燃費も反応も
良くなりキビキビ動く。

今の日産のシャーシは大き過ぎるよ。数年前に聞いた小型FRプラットフォームが開発されれば
話も変わるけど。あの話ってどうなったんだ？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 18:46:38.32 ID:uqdss2Dg0

ロータスと協力して超軽量ロータリーロドスタ作ればよくね？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 18:52:38.08 ID:v6rJTt0n0

>>836
そんなもんロータス引っ張って来なくてもマツダだけで作ればええやん。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 19:15:43.47 ID:uqdss2Dg0

その発送はなかった。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 19:38:10.73 ID:w2/96F/F0

ロータスにスカイアクティブ・・いいかも。
マツダのはもういいや。ってなりそう。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 19:46:15.06 ID:w2/96F/F0

つか誰かが言ってたけど、低重心で最新型のボクサー4、FT86のエンジンを
ロータスが欲しがってるとか・・マジありそうだな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 19:46:59.05 ID:v6rJTt0n0

>>839
そゆことすると５００万円台になるけどいいの？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 19:53:29.79 ID:uqdss2Dg0

>>840
そんな事になったらマツダが虫の息です

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 20:09:58.21 ID:w2/96F/F0

>>841
いいよ～ん。でも安くてメンテフリー３００万のフルオープンも捨てがたいので
松田さん、がんばってください。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 20:31:48.07 ID:F0FdXWg70

だけど、ロータスのあの箱シャーシ
乗り降りしにくいからなぁ・・・

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 20:46:23.14 ID:H3tHK9YH0

乗ることのない車の乗り降りのしにくさを心配しなくていいよ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:02:15.92 ID:F0FdXWg70

乗ってたから言ってるんだけどｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:05:46.77 ID:v6rJTt0n0

これからも乗るの？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:07:59.79 ID:F0FdXWg70

いや、手放した

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:11:03.24 ID:v6rJTt0n0

なんで手放したん？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:18:12.00 ID:w2/96F/F0

きくか？！

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:29:04.77 ID:v6rJTt0n0

ええやん

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 22:31:54.81 ID:Mb0Z7r7n0

期待してます

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 00:05:29.32 ID:w2/96F/F0

おお。どーーんとこい！

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 02:03:06.73 ID:N9wj6RAK0

マツダのCEO、山内孝は最近、ロータリーエンジンを積んだロードスターの可能性について発言したが、新しいレポートでは
2014年モデルで1.3Lの4気筒ターボを採用すると示している。

公式発表はないものの、AutoCarはそのエンジンは可変バルブタイミングを備えたスカイアクティブになると報じている。
馬力については言及が無いが、改良されたATとMTと組み合わされると述べている。

他に明らかになっている事は殆ど無いが、新しい後輪駆動用のSプラットフォームが用いられ、車両重量は800kgほどになると
言われている。これは驚くべき値だ。

外観については謎に包まれているが、全幅が狭くなりコンセプトカーの『雄(TAKERI)』『靱(SHINARI)』から引用された
魂動デザインが採用されるものと思われる。

▽ソース：WORLDCARFANS.com　（2011/12/02）
http://www.worldcarfans.com/111120238721/2014-mazda-mx-5-to-get-turbocharged-13-liter-engine--
▽画像　ソース：Autocar.co.uk
http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Mazda/Concepts/Mazda-Concepts-17101111258365181600x1060.jpg

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 02:30:43.89 ID:XTIKwNl80

>>771
そらみろターボきたあああああ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 06:21:45.35 ID:JC2RUeGU0

>>854
五角形口ダサいんだけどこれで決定なの？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 06:26:25.31 ID:BXwl2zc30

NBサイズで>>854のフェイスだと
走るﾍﾝﾃｺﾘﾝ♪って感じだよな（笑）

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 06:45:00.56 ID:BE+Z8doV0

>>854 三年でも四年でも待ってやる！

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 06:53:17.44 ID:BXwl2zc30

>>858
君が待ってる間に俺たちはNCちゃんと
あんなことやこんなことを・・・・・・・

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 06:59:15.78 ID:SywVKdyP0

個人的にはNCで流してるほうが面白そうだけど、
次期モデルにも期待かな
スペックだけじゃ想像つかん

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 07:24:03.55 ID:M4fqNerb0

>>859
便器の解消した？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 07:30:11.49 ID:BE+Z8doV0

>>859く、くそ、うらやましい・・・

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 08:05:52.26 ID:juEfjQTu0

>>857
変態紳士にふさわしい感じで良い

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 08:30:27.68 ID:6Kd8/mRV0

>>854
この顔だけは勘弁…

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 09:23:22.55 ID:nJu7Uyq00

>>745
だね
当初のNDは2013年に登場は無いだろうね
AUTOCARに書いてあった2015年に延期かな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 09:40:19.62 ID:xU+DXPAe0

なんか4人乗れそうなプロポーションだな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 10:07:53.54 ID:N9wj6RAK0

シナリ顔は今までのロードスターファンには評判悪いのかな
俺はこのデザインは今までの中で一番好きだけどな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 10:51:09.16 ID:yvPx6hgJ0

シナリ顔も好きだけど、可愛い顔がロードスターのイメージ

シナリはカッコよすぎる

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 10:57:42.15 ID:c+cCLWf60

NCみたいに無理して間抜け面にして失敗するくらいなら
もうすっぱりカワイイ顔は諦めていいと思う。

というか「今時可愛い顔とか無理だしwwww」
というメーカ側の意志が見て取れると思うんだが＞NC1

感覚的にはいくらでもやりようあんだろとはおもうけど、
もうそういう時代じゃないのかなぁって。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 11:27:27.89 ID:uRC+xrhJ0

>>865
2015年かぁ、今乗ってる車が2000年式なので15年落ちになるくらいだな
丁度良い時期かも～

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 11:32:43.12 ID:OivUu5mU0

800kgはありえん
もしそうなら800万円クラス

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 11:33:11.90 ID:N9wj6RAK0

俺はあと2回車検通さないと
平成3年車だから24年落ちか・・・
あ～それまで86買っちゃおうかな～

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 11:49:21.71 ID:J5d00E6nO

2015じゃ…遅すぎ…

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 12:27:18.45 ID:lVRjcsR8i

ハチロクにオープンでたら買っちゃうよ。マツダ急いで～

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 12:55:24.40 ID:N9wj6RAK0

86オープンのCG画像見たけど違和感無かったな
昔のセリカとかセブンのオープンは何かあまり好きじゃなかったけど
86はオープンにしても結構イケそう

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 13:23:52.90 ID:uRC+xrhJ0

>>871
超なんたら鋼板多用するんでしょSKYのボディって
NCが約1100kgとして鋼板で-50kg、エンジンダウンサイズで-20kg
ホイールベース短縮で-20kg、その他装備品で-10kg
なんとか1000kgになるんじゃない？

800kg台は無理かもしれんが
950～1000kgなら現実的じゃないかな？
NC

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 13:36:12.00 ID:G0GqeJKb0

>>854
よく読んだら、フロントエンジンとはどこにも書いてないな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 20:38:04.12 ID:+7XqfZL/0

2019年に30周年記念車としてND2が出るのかなー

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 21:34:49.22 ID:N3XAbjfI0

シナリ顔のロドはちょっとマッチョ過ぎる気がするけど、最終的にどんなデザインになるか楽しみ。
2015年か、まだまだ先だなぁ...

880 ：とあるNAロードスター乗り：2011/12/06(火) 22:34:51.25 ID:boJQxQOaO

>>839
ttp://www.youtube.com/watch?v=zPc1eZy-2cU&sns=em

自前でV8を作るらしい…<ロータス

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 23:26:24.78 ID:M4fqNerb0

ロータス、最近デカイ方向へ向かってるからなぁ・・・

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 23:29:19.62 ID:FUye1VFy0

ロータスならV8でも許す！
カッコイイから

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 23:39:17.44 ID:M4fqNerb0

デカイのは、いやぁぁぁ～～ん

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 23:54:59.77 ID:fDeFrlDQ0

過去の失敗から学ばないと言うか、フェラーリを越えたい落ちこぼれが指揮者だから
しょうがないよね。で、自分たちで外しといてロータスの価値を下げて安く買い取る
って陰謀だったりして・・・妄想スマン。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 18:08:24.16 ID:V22vOMVL0

マツダ総合スレにあったけど
ttp://www.njd.jp/topNews/dt/2937/
軽くなるのはNDだけじゃないみたいだね。
スカイアクティブてこういうことか。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 19:45:11.70 ID:70L3toUY0

アウディが軽さを売りにしだしたから
他社も追随するだろうよ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 21:53:30.21 ID:nVYffkSW0

>> 854

全然原点回帰じゃないじゃんよー｡
俺らが求めてるのはＮＡを捨ててまでして
乗り換えたいＮＤなんだよー｡

なんだよこの顔､全然かわいく無いじゃん｡

素直に初代ｺｽﾓｽﾎﾟｰﾂの顔にしておけばいいんだよ!

って誰か賛同してよ(泣)

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 22:04:26.49 ID:tRKbCe6F0

>>887
全く同意。ヘッドライトはコスモスポーツ風にしてほしい。
だが、尖ったノーズは歩行者保護の観点からはNGだろうな。

NAやコスモスポーツが持ってたキュートさが無けりゃダメだ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 22:05:20.53 ID:R2wmYXW00

賛同してるじゃないか、ずっと
丸目で薄くて2シーターのコスモスポーツは
DHT を着けたオープンカーそのものなデザザイン!!
特徴的な大判焼きプレスもそのまま
ND のデザインに昇華するべし!!

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 22:42:21.67 ID:q/mDTjNW0

かわいいのは嫌だ
そんなNAがいいならNAをレストアして乗ってればいいじゃん
新しいデザインのが欲しいからNDなのに

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 22:58:34.41 ID:HgjHGApB0

ＮＡのデザインの何処が良いんだよ
冷静に見ろよ。あんな古臭いのに誰が新規で購入するってんだ
そもそもデザイン的にはNCこそNAに似せて、そして大失敗してんじゃねぇか
また失敗モデル出させる気か？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 23:03:29.53 ID:NzQJp2pI0

NCがダメって言ってる奴は名に乗ってもダメっていうだろうな

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 23:48:49.61 ID:uCW0+0ZE0

俺は古くさいノスタルジックなデザインのがいい
ドアトリムとかなくて鉄板むき出しで、メーターもダッシュに直に付いてるようなやつがいい

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 23:53:03.24 ID:kY1b1NFF0

確かにね
昔は良かったという懐古厨は多い
だが、実際考えるとそんなに良くないんじゃない？
思い出や、当時の車の特色考えると良いのかもしれないけどね。
上手く言えないけど良さがわからない

わかるけど、わからない
なんかよくわかんないけど、こんな感じ
なんか眠たいから寝ます
おやすみなさい

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 23:57:42.82 ID:gj/mXMOo0

昔の車じゃなくて現在新車で買える車の中で
ＮＣよりいいデザインのクーペってどれよ？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 00:20:01.63 ID:IVpC8DDH0

>>895
何その罠
どうせなんか名前出すと、じゃあそれ買えば良いじゃんってレスするつもりでしょｗｗｗｗｗｗｗｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 00:27:22.97 ID:M2+DfgM60

>>896
おねえ言葉かよw

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 00:33:24.54 ID:bhqqV0il0

>>889
NBロータリーが最悪にかっこ悪かっただろ。
爺はそれでも好きかも知れないけど。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 00:35:33.35 ID:M2+DfgM60

>>898
またライトとか？
ボディラインみろよ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 00:46:20.42 ID:M9BhVtin0

NBとFDセブンは同じ頃なんだろうけどボディラインのテイストが似てるな
どっちもグニャグニャ過ぎて引っかかりがなくてあまり好きじゃない
それならNAとかFCの方が塊り感があって好き
でもこれからND出すとしたらNAに似せてもつまらないと思う
確かにNBはボディラインに加えてライトもグニャグニャだからどうしようもない
やっぱり顔は大事だよ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 00:58:59.63 ID:M2+DfgM60

>>900
ひっかかりって、
捉えどころがないのは
捉えなくていいんじゃ？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 01:00:00.36 ID:7AGsFX+D0

>>896
罠じゃないよ。
当方NC乗りだから当然NCを擁護するよ。
ただ、比較対象がまだ販売されてないのとか、
規制の違う２０年以上前の車とか幽霊みたいな
存在とばっかくらべられてもねぇ…と思っただけ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 01:11:46.89 ID:M9BhVtin0

>>901
曲面なら曲面でもっとダイナミックな造形ならいいのかな
なんかNBとかFDの面は餅が重力でクタっと垂れ下がってるように見える
スピード感というか前に進むイメージがあまり感じられないような気がする

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 01:24:58.06 ID:M2+DfgM60

>>903
なるほどね。
俺は横から見たプロポーションが
捨てきれないから言ったんだが。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 04:31:45.97 ID:U+ob9OLN0

ジャガーXK
911カレラGT3
アストンマーチ

この辺りだな、格好いいと思うのは

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 04:48:50.01 ID:T6BJGB710

しかし、つくづくマツダは商売下手だよね。

今、86とかでこの手の市場が盛り上がってきているのに、
その波に完全に乗り遅れている感じ。
なんちゃってSUVのCX-5なんか今頃出してる場合じゃないだろうに。

鱸はうまい事スイスポをちゃっかり出して、便乗準備してるな。

せっかく金持ち与太が種まきしてるんだから、便乗すればいいのに。
せめて、スカイアクティブのSTEP4か5か知らんが、将来像として、
ＮＤロードスターコンセプト位はＴＭＳで披露すべきだった。

いいんだよ、ハリボテだって。客の注目をマツダに向ける事が大事。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 05:14:27.61 ID:Hv9FnrgD0

naで行楽地出かけると、見知らぬ人から「この車かっこいいね。」ってしょっちゅう言われるぞ。この間は小さな女の子が母親と「この車、かっこいいね！」「そうだね。かっこいいね」って会話してたし。
正直言うと、ncは黒以外は、便座に見えて困る。
ndのデザインは、naの方向性でお願いしたい。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 07:07:12.60 ID:vdKFYJYC0

NAの方向性てなんだ。
鯉みたいな口にマスカラ塗りたくったような目か。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 07:16:57.20 ID:xQMfLAtA0

NAなんていくらなんでも古臭すぎるぞ、特に収納式ヘッドライトがダサいってレベルじゃねぇ
それにNCが便器に見えるってのがわけわからん
まぁ買うとしたらNB買うけどねｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 07:27:05.20 ID:SDCvzBSR0

ロータスヨーロッパーから蛙成分を抜いて
日産フィガロをもうちょっと戦闘的に
カルマンギアをもうちょっとスマートに
TVR サーブラウをもうちょっとかわいく

イメージとしてはこんなカンジ｡

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 08:44:41.34 ID:vEHTJvQ0O

好みは人それぞれ
俺は収納式ヘッドライトが好き
ＮＣは便器に見える

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 08:56:35.11 ID:yczMyh0L0

>>911
お前が恋愛について語る素人童貞に見えるのと同じ様な事か？

セクロスについて語る真性童貞？
まぁどうでも良いけど

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 08:59:49.51 ID:XlrJx2QT0

NAにおける先進性はデザインではなくあの時代におけるパッケージングだと思う。
デザインはエランのパクリだし。
ゆえにロードスターのロードスターたる所以はデザインじゃなく人馬一体というパッケージング。
ND或いは現行NCのデザインなんかどうでもいい。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 09:18:32.05 ID:4FHPAR3+i

攻撃的な顔だったらいらないなロードスター
ガラ悪そうに見られるし
他に車がある

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 09:25:18.26 ID:FUdM/C+N0

>>910
同感だな。商売下手だしサービス精神も低い。・・・こんな会社じゃなかった。
と、いうわけで可能性としては２つ考えられると思う。
ひとつは年明けサプライズ！・・可能性としてとても低い。
もう一つは恐怖のお蔵入り。採算も低そうだしこのご時勢だし。これかなあ・・

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 09:41:33.66 ID:XlrJx2QT0

>>915
モーターショーで話聞いたら10分くらいの間に三回くらい絶対出すからって言ってたよ。
スカイアクティブの中で出すし、そういう意味では車体、エンジンともに拡大ではなく小さくなる方向になるらしい。
ただ86やBRZが出たからどう、という段階ではない、みたいな表現をしていた。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 10:07:18.49 ID:ty3A96YP0

>>916
＞スカイアクティブの中で出すし、
プラットフォームもスカイアクティブなんかな
ということは・・・

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 10:15:15.43 ID:XlrJx2QT0

>>917
それも聞いた。
まだどうなるかはわかんないけど、ロドスタの設計理念上、他の車種とは共有できないし、専用で作りたいって。
結局は濁されてはっきりしないし、説明の人が営業畑なのか技術に携わってんのかわかんないからどこまでマジなのかはわからんが。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 10:22:32.26 ID:XlrJx2QT0

連投になるけど、現行のスカイアクティブはあくまで環境性能の高さを提示する段階で、ロードスターに盛り込むにはその環境性能はもう既に前提条件でしかなく、さらに「走りの楽しさ」を押し出さなきゃいけない。
マツダにおけるスポーツカーは現状ロードスターしかないから、そこで適当なことはもうできない。
ロードスターとしての人馬一体とともに、マツダとしての走りの楽しさを示さなきゃいけないんですねぇ。
って話をしてた。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 10:35:21.29 ID:G20vDtJP0

>>913
頭でっかち乙
実物のエラン見た事あるヤツならNAに似てるなんて思わないよ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 10:54:03.97 ID:5wgFkqjD0

2015年までNDでなかったら2015年版のエランを買おう

エリーゼに八録のエンジン積んだモデルがでたらそれも買うかもしれんｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 11:44:17.26 ID:M9BhVtin0

次期エランってオープンじゃないんでしょ？
まぁエランもここまでイメージチェンジする位だからロードスターもある程度変わって欲しい
スポーツカーには新鮮さとか驚きが必要だよ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 12:56:53.90 ID:DeFEQQVi0

NBは骨格をNAから引き継いだから制約があっただろうけど
デザイナーが「思い切って変えたつもりなんですよ」と言うとおり
NAとはかなり違うデザイン、ディティールだと思う。
個人的にNBは成功した例。NBのカッコが一番って人も結構いるでしょ。
NCは１から新規製作なのにナニを勘違いしたかNAを横目でチラチラ見ながら
やってしまった。そんなんでNAよりかっこよくするのは至難の業。出来なかった。
「制約があるけど思い切って変える」と「全然違うのに昔のモデルっぽくしたい」
の差でしょうこれは。
昔のスカイラインじゃあるまいし、デザインで歴代モデルの特長なんか踏襲する必要はない。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 13:47:01.43 ID:vEHTJvQ0O

みな必死たな
ま、それだけ期待が大きいんだから
マツダさん、早く出してよＮＤ！

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 15:35:39.56 ID:ZdeSEgoL0

>>911
>俺は収納式ヘッドライトが好き
日本より緯度が北の国はデイライト義務がほとんどだよ。
駐車中だけ収納するヘッドライトになってしまう。
諦めよう。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 17:34:01.13 ID:Q/1v+mUC0

>>925
いいじゃん、好みを言っただけなんだからさ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 17:36:06.12 ID:Q/1v+mUC0

たださ、
＞駐車中だけ収納する
でも、すごく意味あるよね
今時の車のヘッドライト、数年で紫外線で曇っててみっともない！
それが少しでも防げるわけだ。
ま、ガラスにすれば解決するが、重いしね

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 18:21:08.83 ID:T6BJGB710

>>927
リトラにしたら、もっと重い罠

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 18:30:31.39 ID:y2/DEt0O0

原始怪鳥が

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 18:37:24.75 ID:M9BhVtin0

リトラ好きな人のために液晶か何かで普段ボディ色に偽装するライトガラスなんてどうかなぁ
そういう特許なんて出てるのかな？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 18:52:39.59 ID:Q/1v+mUC0

ま、紫外線対策が先だね

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 19:54:33.58 ID:YcCIYG+UO

ライトは固定で、瞼みたいの付けたらどうかな？
ボディ同色で閉じてたらリトラっぽくなるような

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:14:57.78 ID:M2+DfgM60

>>932
あーはっはっはっ！！！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:27:52.62 ID:Q/1v+mUC0

ベティちゃんみたいなの～！？ｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:28:01.10 ID:k5B+Y/dwO

>>932
それ、なんてピアッツァ？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:33:01.83 ID:bhqqV0il0

>>899
それも含めて受け付けられなかった。
俺にとってはかっこ悪い。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:55:43.51 ID:M9BhVtin0

>>932
昔のアメ車とかそういうのあったな
結局特に意味がないからなくなったんだろうな・・・

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:59:54.83 ID:Q/1v+mUC0

特に意味のない尾翼とか
あれはあれでいいんじゃねぇの？ｗ

939 ：932：2011/12/08(木) 21:21:10.41 ID:YcCIYG+UO

こんな笑われるとは思わなかった、いやマジで
リトラの利点て結局、｢顔が変えられる｣ってとこじゃないの？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 21:26:45.81 ID:WEtetLFnP

>>939
一番の利点はボンネットを低くできるところだろう

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 21:27:00.52 ID:6CLFfRlI0

一応閉じてる時の空力特性がいいってことなんじゃねぇの？
大昔は今ほどヘッドライトのデザインに自由度がなかったから
あとは北米のライトの最低地上高の絡みか

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 21:31:27.78 ID:Q/1v+mUC0

ここで紹介されてるような・・・というのは無理にしても
楽しそうだなー
ttp://sachiura-naps.seesaa.net/article/238062339.html

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 22:15:44.15 ID:M2+DfgM60

　　∠￣＼　●　　　∴～●　　　∴～●　　　　　　　　　
　　～|/ﾟUﾟ|∩
　　/｀　ｙ　丿
　 ∪（　ヽ/　　＊影のスレッドストッパー。。。でござる＊
　　　ﾉ>ノ　　　　　
　　　UU　　　　　　http://ninja.2ch.net/

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 22:53:49.64 ID:pctao5q60

あ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 23:03:22.20 ID:m5FFKNCg0

貴島さんはしょじょ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:16:35.69 ID:So20r+Du0

ND終了のお知らせ。

８６「BRZ」のオープンブルが。。
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/12/brz-convertible-628.jpg

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:28:59.35 ID:TgRPRE3t0

ロードスターとコンバーチブルじゃ別物だよ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:31:05.27 ID:3zA9SK6q0

どう見てもコラ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:31:14.06 ID:VexSLI2P0

>>946
ダッサw
安心したわ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:34:33.26 ID:b9Hnn2o00

>>946
4シーターか
ボディ補強で+100kgってとこかな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:44:42.44 ID:082Ee5P50

オープン専用設計でないシャシーで無理やり屋根ブッタ切ってオープンにした場合
総じてクソになる

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 00:54:59.01 ID:Z0LB1r5B0

ミニバンぶった切ってオープン6シーターとかやればウケは取れる。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 01:00:11.78 ID:8SGTFUM30

助手席すら埋まらないのに後席までついてるとかお前らには無理すぎるよな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 01:05:02.18 ID:VexSLI2P0

トヨタは86全盛期を知る家族層を狙うのか。
決まりだな。性能は押して知るべし。
勝手に差別化されてNDの勝ち。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 01:40:04.91 ID:Sv4f99wn0

>>920
エランがNAに似てるんじゃなくて、NAがエランのパクリと書いてある。
なんか勘違いしてるみたいで一応指摘。それにカタチをパクッたというより
思想と作りもかな？NAってバックボーンフレーム風だよね？確か。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 04:10:35.13 ID:CWsYiR4d0

>>955
ホントのバカなんだな。
もちろんNAがエランのパクリと言われてるのわ知ってるけど、NAとエランを実際に見た事があるヤツならそんな感想は持たないだろ？って言ってるんだよ。
NAは能面をイメージしたデザインだからね。
ちなみにコンセプトうんぬん言うんならエランより前からFRライトウエイトオープンは存在してるからね。
カニ目とかね。
ちゃんと勉強してから物言えよw

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 07:43:45.33 ID:i3EsZfK+0

素人が見たらべるふぁいあもすてっぷわごんもおんなじ。
そーゆーことだよ。
わかるひとにはわかるけど
しらないひとにはだいたいいっしょ。

ｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞつんだらﾛﾄﾞｽﾀはどんな感じになるの？
教えてｴﾛい使徒

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 08:20:52.78 ID:3zA9SK6q0

>>953
単座のミゼット３を待ってるんだけどなかなか出ないんだよ？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 14:34:25.59 ID:DIWuZbGc0

800㌔台で150馬力以上とか・・・勃起するわ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 15:37:48.17 ID:WwUHXd0C0

>>959
いつまで持続するかｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 15:38:06.66 ID:vVx4s5lw0

重量/馬力が6程度になるのか
丁度いいな

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 17:02:42.35 ID:yyvjarjC0

>>905
ぱっちりオメメが好きなのね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 18:27:03.41 ID:WwUHXd0C0

RAYBRIGのブルーをNAに着けてるが
いい感じだよ(と自分では気に入ってる）

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 21:37:41.05 ID:Sv4f99wn0

>>956
自分を相当博識と勘違いしてるようだが・・・論点ずらしてディベートか？
俺はどちらもいい車だと思うよ。エランのほうが数段上だがね。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:14:02.76 ID:WwUHXd0C0

横から・・・
＞エランの方が数段上
基準によるだろ？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:15:22.20 ID:xw6epICk0

似てる似てないの話なのに
いきなり博識ぶってとかどっちが良い車とか脱線にも程があるw
そんなんでディベートなんて単語使っちゃダメー

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:37:02.22 ID:CWsYiR4d0

>>956だけど、パクリじゃないんだよ。ってバカに教えてるだけ。
論点もズラして無いし博識ぶっても無いよ。
大体ロドの話する時にどや顔でエランのパクリっていう間違った情報を流すヤツに注意してるんだよ。
ちなみに>>964はディベートを日本語で言えないの？
英語覚えたての中学生なの？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:38:16.93 ID:Sv4f99wn0

どんな基準？NAが勝ってるところ？？そうだなあ・・エアコンだな（笑）

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 23:49:52.79 ID:Sv4f99wn0

違う話題に無理やり振ってるね、それを論点ずらしてるって言うんだよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 00:12:37.25 ID:oZSDw4z2O

そういやさ、SKY MTってデミオやアクセラやCXｰ5にあったっけ？
なかったら初搭載はNDとか妄想してるけど、次のアテンザあたりなんだろうなぁ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 00:16:50.12 ID:7oagjjpY0

>>970
北米のアクセラ(Mazda 3)にもう搭載されてるよ
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs2&vehicleCode=M3S

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 00:22:09.90 ID:6WsUmS3Z0

>>946
シルビアヴァリエッタから一歩も進歩しとらん

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 03:43:20.36 ID:1hyqQ6lT0

>>969
NAがエランのパクリと書いてあるのに対して根拠を示して否定してるんだけど、わからなかったかな？
思想と作りもかな？なんて知ったかぶりしてるから、FRライトウエイトオープンって言う思想や作りはエラン以前からあるんだよ、と指摘してる。
違う話題にすり替えてなんかないんだけど…。
論点ずらして～とかいかにもネットで覚えた言葉っぽいなw
先ずディーラー行ってロドに試乗でもしてみればいいんじゃない？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 04:07:47.85 ID:cqor9n1A0

もう待ってられんから
ＮＡの前期・最終型とＮＢの最終型の三種類を試乗して気に入ったの買うわ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 04:11:20.70 ID:2Ldh4j3k0

素直にNC新車買っとけや！！

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 04:17:40.55 ID:cqor9n1A0

中身が良くてもＮＣのデザインだけは無いわ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 06:22:43.42 ID:2Ldh4j3k0

ロードスター以外に日本の現行車で世界が認める車はないだろ。
他にどんな選択肢があるんだ（笑）？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 09:50:08.91 ID:rESNj9Do0

>>977
GT-Rはそこそこ評価されてんじゃないの？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 10:47:34.27 ID:bWbrLUSJ0

公式サイトのNCの写真は、頭上から取ってるからまだいいんだ
問題は真正面から見たときなんだ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 12:16:56.90 ID:1PAAnOKZ0

そうだな。セダンとかちょっと高めの視線ですれ違うと結構いいんだが、
ロードスターに乗っててすれ違う時には毎回思うよ。
なんかモーターボートみたいよね。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 13:26:25.21 ID:2Ldh4j3k0

日頃俺が思ってる事そのままだわ（笑）。

http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/130752.html

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 15:12:58.60 ID:1hyqQ6lT0

>>981
ほぼ同意。
速くは無いけど、それは求めてないから問題無い。
法定速度で楽しめる車が一番だよね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 16:43:00.27 ID:iOoBVX1h0

>>979
さっき、俺がオフバイクに乗ってるときＮＣ２がやってきた
便器ボンネット以外は、まぁマシ
しかし先日ＮＡに乗ってるときに対向車線からやってきた
ＮＣ２の正面顔は・・・間が抜けすぎてた

角度ですごく変わるもんだ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 18:52:15.25 ID:ITc4Qbrk0

NCは勿体ないね
良く出来た車だろうし全体的にはデザインも悪くない気がするけど顔がなぁ
顔だけでももうちょっと何とかしてればもっと人気あったと思うんだけど

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 18:53:35.96 ID:ITc4Qbrk0

マイナーチェンジでいいからNCシナリ顔にしてくれないかな
NDどうせまだ出ないしそれならNC買ってもいい

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 19:17:40.49 ID:oZSDw4z2O

フェンダーまわりのモッコリ具合もどうにかしてほしい

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 19:30:20.98 ID:ITc4Qbrk0

外装だけシナリにして新型と言って売ればいいんだな

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 19:46:26.59 ID:H6BIntg30

全車種の燃費を何パーセントだか上げるって言っちゃったから、マイナーチェンジはもう出来ないよね。

あ、マイナーならいいのか・・？
駄目な気がするけど。（今売ってるのは過渡期ですよっていう名目だからねぇ）

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 20:10:37.52 ID:dJ81nCuP0

>>981
やっぱＮＣはドアミラーから前を全部換えるしかないわ。
誰だよデザインしたアホは

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 20:13:55.09 ID:2Ldh4j3k0

>>989
一度乗り込んだら見えないし
そんな事どうでもよくなるから気にするなって（笑）

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 20:23:26.02 ID:dJ81nCuP0

あぁ・・・あんたＮＣ乗りだったのか・・・？スマン。
NCは過去のロドスタの中でそりゃ一番良い中身なのにデザインもったねえなあと思ってな・・・
やっぱこういう車は誰が見ても普通にかっこよくなきゃいかんと思うのよ。
乗り込んだら見えないって・・・・・そうだけどなｗｗｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 20:50:49.76 ID:puvXyImi0

NCのチーフデザイナーだった人は今もマツダにいるの？
最近は何をしてるんだろうか。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 20:57:27.51 ID:2Ldh4j3k0

NBとNCはデザインした人同じ。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 21:19:30.15 ID:RbpcgqxE0

みんなNCのデザイン嫌いなんだな
自分は好きなんだが少数派なんだね
サイズがもう少し小さかったらとは思うけど

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 21:27:43.24 ID:VvwdtYmg0

次スレ
次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323520020/

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 22:12:31.85 ID:ZIhkL8pb0

俺は気に入ってるよ
なにがかっこいいかとか個人の主観でしかないし

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 23:36:09.74 ID:puvXyImi0

>>993
違うよ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 00:56:06.09 ID:Kk/Rx6ag0

NCといえば便器と答えるのがお決まり
現実には好き嫌いはいろいろ

俺は好きな角度も好きでない角度もある。
色によっても印象が違うし、好きなの買えばいいと思うよ
万人受けするデザインほど面白みがないものないから

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 01:00:19.36 ID:kXDo6qy10

>>997
そうでした。間違いでした。
2代目のチーフデザイナーは林氏で
3代目は中牟田氏で２代目のアドバンスデザインも手掛けたとういう事でした。
スミマセヌ。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 01:13:24.62 ID:KBxI0/Df0

せん

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