【トヨタ】FT-86/BRZ 20台目【スバル】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:09:12.74 ID:sNQGA0SV0

トヨタとスバルの共同開発スポーツカー
トヨタ『FT-86 concept』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック（公式発表された範囲）
エンジン：水平対向/4気筒/2.0L/NA/D-4S
駆動方式：FR
ミッション：6MT&6AT
定員：4名

■全長×全幅×全高×WB[mm]
『FT-86 concept』4160×1760×1260×2570
『FT-86 G's concept』4190×1780×1230×非公開
『FT-86 II concept』4235×1795×1270×2570
『FR-S concept』4272×1816×1204×2570
『BOXER Sports Car Architecture』4200×1770×1270×2570
『BOXER Sports Car Architecture II』4200×1770×1270×2570

※市販時の車名、スペック、価格は2011年12月の東京MSで発表予定です。

■前スレ
【トヨタ】FT-86/BRZ 19台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318232684/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:20:15.08 ID:xli75HDQ0

>>1乙
ttp://3.bp.blogspot.com/-HKh7ftxKx7o/TpjkLy7Jt8I/AAAAAAAFPCY/dYV5fBVacQI/s1600/Toyota-FT-86-Gazoo-26.jpg
Aピラーの根元から見える偽装の厚み
フロントは全体的にシャープだね
ボンネットは、もっと低いのかも、楽しみだ！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:32:47.26 ID:LH9W0Gio0

結局シルビアの後継車が出来ただけか
終了の悪寒

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:36:45.13 ID:uGUjEbz20

水平対向エンジンＣＧ
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:37:12.36 ID:xli75HDQ0

>>3
かってに〆るな！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:42:32.95 ID:ByiXGz0A0

３００万無いとダメみたいだね。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:42:38.36 ID:f9NsBLL50

リコールシャワーが心配

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:48:23.83 ID:VSJsC0f00

おい前スレで水平対向よりV6最高とかいってた奴
お前は絶対この車乗るなよ大人しくZでも乗っとけや

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:50:23.19 ID:J4DSF/x20

なんだかんだ言っても、12月には姿が見えるし
それまで、この辺り見て妄想しよう
http://ft86r.info/CGI-BIN/album/img/70.jpg
http://ft86r.info/CGI-BIN/album/joyful.cgi

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:54:03.36 ID:sCPjhdaW0

パンダツートーン似合いそう

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:54:39.84 ID:Jspy2Yyy0

楽しくなってきたねぇ
2年長かったな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:55:33.58 ID:lk/OzyXu0

シルビアより色気あるよ～
にも拘らずガキっぽくなくていい感じ
カッコいいけど汗臭くない

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:56:24.87 ID:boKQoBg30

タイヤは普通のサイズがいいな。17インチなんてでかすぎてまるっきりスポーツカーサイズ。
もっと普通に205/65R15くらいが良い。17インチだとスタッドレスも高すぎる。この車はあくまで
入門用・練習用と言う位置づけなんだから、17インチは非道かと。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:58:50.48 ID:5Bg7Fr2x0

>>1BR乙！
今回のレースで東京モーターショーまで持ちそうですね

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:02:13.32 ID:lk/OzyXu0

>>13
いくら入門でも今時65はないだろうな
せめて205/50-16ってとこじゃ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:05:08.20 ID:PFYJv+fk0

シルビアが今あんまり人気ないのは、デザインが安っぽくて古そうで、カッコ悪く見えるようになっちゃったからだとおもう。
180SXとかもそうだけど。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:10:22.67 ID:mBUC3Jln0

のちにオーバーフェンダーのエアロとかつけたら元の形なんて関係ないよねｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:13:33.45 ID:xli75HDQ0

東モでもスバはスケルトンだしそう！

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:13:33.96 ID:oXtbFNMo0

今時の経済状況だと、エアロ代出ない奴も多いだろ。
ガソリンは何時までもたけーし。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:15:45.84 ID:lk/OzyXu0

>>17
フェンダーだけじゃなくて前後まで大幅にカスタムすれば関係なくなるけど
フェンダーだけだと基本イメージは残るからなぁ
やっぱり元のデザインは大事だよ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:17:31.95 ID:mBUC3Jln0

>>20
まぁ要するに全部カスタムすれば関係ないってことになるｗ
でもリアは全面的に変えたい

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:22:10.76 ID:boKQoBg30

フェンダー左右5センチずつ減らせば、夢の小型車サイズか。
アフターパーツで出ないかなぁ。横幅1690mmくらいが素敵なんだけど。
初代インプレッササイズが峠最強だよ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:26:20.93 ID:6PWmVw2UP

タイヤでっかくしろだのちっさくしろだの、
メーカーも大変だねぇ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:26:37.65 ID:ceyS/Fmb0

>>22
フェンダー部分だけはみ出してるわけじゃないから、ドアも薄くする必要があるだろうし
そうするとウィンドウの傾斜とかも無理が出るんじゃないかなあ

現行レガシィのような絶壁になってもカッコ悪くないか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:32:46.06 ID:gZosJVCw0

今は17インチくらいがデフォだろご老人

18インチよりはマシだろ
標準タイヤ売って差額で買ってくれ勝手に

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:37:36.22 ID:Vp26QSEH0

ハッチバック追加して欲しいな

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:42:32.31 ID:qreTTAj90

デザイン悪く無いがエボXクーペって
感じだな。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:49:18.06 ID:WJcfgqsJ0

>>16
S15はボロくてもNAでもMTなら高いぞ
S14はボロくてもターボMTなら高いぞ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:56:40.17 ID:aoIMpE570

>>13
20インチのシャコタンATが主流になるんだろうから
細かいことは気にスンナ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:05:13.27 ID:WFoV1/On0

シルビアって嫌なイメージ付いてるから、そういうの気にならない人にしか売れないじゃん。。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:07:35.90 ID:JMKU2fAy0

>>15 Ａピラーメーターをはじめガキ臭さ満載で大人の方には
見向きもされませんでした。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:08:18.67 ID:6PWmVw2UP

GTとGTVの中間のグレードあればいいのにな。
エアコン・遮音材有り、16インチタイヤ＆ホイールキャップ・小径ブレーキ、
LSD無し、羽根無し、オーディオ無しで225万。コレは売れる。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:10:15.08 ID:JMKU2fAy0

>>15 悪い。読み間違えた。スマン。
>>8　おれじゃないけど、何この粘着厨？　キモイわ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:10:38.54 ID:4S1KwKwW0

遮音材ありだと中途半端に重たくなりそうだな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:13:29.70 ID:vd2/o6Jy0

>>16
古さは否めないけど、180sxは今見ても
けっこうカッコいいと思うけどな
>>32
俺が欲しいのはまさにこれだ！

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:14:45.56 ID:6PWmVw2UP

>>34
重いとか関係ないよ。
20インチタイヤでも、下品エアロでも、ウーハーでも
好きにしてくださいってグレード。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:18:16.85 ID:9SyJBJ6U0

最終セリカ、四つ目セリカ、レビン、80スープラはイケるけど、シルビア、180SXはやっぱり駄目だわ。
走りじゃなくて、デザインとか乗ってた人のイメージが。
P10プリメーラならイケる。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:22:07.95 ID:gQLd2EmyO

シルビアや180はドリのイメージしかない。
D1で強いし。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:23:50.94 ID:9Q35UlHR0

トヨタなら同じ理由であれ手ぇ出せなかったな。
チェイサーツアラーV。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:24:42.19 ID:ByiXGz0A0

>>32
オーディオは自分で選びたいね。
羽は迷うな。後からでも付けれるよね。

前がエボで真ん中からＺみたいな感じかな。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:31:08.29 ID:5Bg7Fr2x0

チョイヤサーは名前は好きなんですけどね
この車はどんなイメージが付くんだろうね

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:32:59.05 ID:lk/OzyXu0

まぁ顔はレクサスSCみたいにグリルがあるのが好きなんだけどなぁ～
でも全体に無難にまとまってるから良しとしよう

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:33:54.43 ID:ELr32uh60

>>32
グレード増やすと高くなるよ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:36:25.57 ID:vd2/o6Jy0

こういうクーペはウィングレスの方が好きだな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:44:40.07 ID:D+rKpaeg0

おれもクーペは羽なしでスタイリッシュに乗りたい

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:49:51.20 ID:2Swdh1Ga0

そもそも一般道路で羽を付けるメリットが判らないんだが...

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:51:03.62 ID:ELr32uh60

>>46
そんな事言ったらエアロ事態がいらない

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:51:27.75 ID:dvvupnbe0

>>2
すごい偽装の厚み。こんなのつけて完走３位は立派だな
やっぱ本当の姿は東京モーターショーまでお預けだ

「量産モデルはコンセプトモデルより格好悪いとは言わせない！」

マジだよコレは

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:51:54.72 ID:5Bg7Fr2x0

トランクが自動で閉まるというメリットがですね…
やっぱり最初はノーマルのままで乗って後から弄っていくのがいいのかな

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:55:11.85 ID:gQLd2EmyO

>>40
オーディオっつうかインダッシュナビがいいんだよな。
性能的にはカロとか買った方がいいんだろうけどインダッシュの一体感が好き。
スポーツカーだしナビ画面に色んなメーターが連動するだろうな。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:57:11.50 ID:C+q0q+8I0

とりあえず小さく軽く安くで願う

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:05:40.41 ID:6Bs3cnpT0

ドリ車にウイングなんざいらねえ！！

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:13:51.75 ID:2BtgX0mA0

軽トラックでも買え

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:16:14.36 ID:BZT8hygx0

デカ羽を用意したことに敬意を表したい。付けないけど。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:18:16.57 ID:jQU4rns80

>>9
偽装ボンネットで実際はこれより
フロント周りシャープならカッコイイな
>>2を見る限りかなり被せてあるよね
ウイングに関しては市販型のリア周りのデザイン次第だな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:29:14.53 ID:NnFbAHV7O

俺はウィングほしいな

ないとなんか物足りない

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:31:54.21 ID:jQU4rns80

リアデッキが80スープラみたいな感じならウイング欲しい
Z33みたいな感じならリアウイングいらない
そういえば今日80スープラ見かけたけど
これがちょっと小さくなるんかな？って想像しといたｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:32:18.47 ID:bQ1Z3auV0

>>32
LSD無かったらFRの意味が無い。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:32:49.38 ID:6zvsbBI+0

つるっとしてるほうがエロく見える
あと機械洗車捗るし

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:35:37.29 ID:vd2/o6Jy0

>>58
TRD、クスコ、カーツあたりからすぐに発売されると思う

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:42:48.99 ID:SH1mYV4n0

LSDを本当に必要とする人は社外品入れるだろうから、
ノーマルには無くてもいいんじゃね？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:43:21.76 ID:bQ1Z3auV0

>>60
純正ヘリカルがいい。
普段は落で、オイル管理に気遣い要らず、イザと言う時には横向けて遊べる。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:50:53.80 ID:GqCxuwC90

前スレから

>>>731
>この画像見ると下のアドレスやその前後の特許情報はわりにそのものな感じだね。
>図３のホイールハウス後方の形状はそのものでメインフレームの高さもそれとわかる。
http://www.ekouhou.net/車体前部構造/disp-A,2010-264774.html

>フランクフルトのシースルーBRZと比較すると、現物とこの特許のはエキマニの取り回しが違うかな。
>車軸前方に伸びるタイプのAアームで、画像では隠れて後方にタイロッド。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:57:15.29 ID:6Bs3cnpT0

俺もヘリカルとかトルセンがいいなぁ
そこそこ効いて、ほとんどメンテフリーなのは大きな魅力

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:58:36.63 ID:6PWmVw2UP

>>62
んーだからそーゆうあんたはGTVにすればいいんだよ。
俺もGTVにするし。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:59:29.55 ID:bki+dHGL0

OSからバキバキいうやつもでるからそれにしろ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:12:46.41 ID:EjvDVTqy0

>>65
販売時のグレード名と装備が発表されたのか？
まだ何も決まってないだろ？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:14:13.67 ID:ELr32uh60

>>67
ホリデーオートに予想で書いてたんだよ
っていうかGTVとGTアペックスなら車種名はレビンかトレノでほぼ間違い無いだろうね

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:15:07.02 ID:GqCxuwC90

>>63
メインフレームが前広がりじゃなく真っ直ぐで、これ自体は四駆可能だね。
シースルーBRZと比較すると、エンジンマウントを後ろに配置できるって但し書きに該当するようだ。

スレチだけど次期WRXはこのプラットフォーム使うのかも。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:16:46.90 ID:6PWmVw2UP

>>67
そうだよ。
HAの仮想カタログで勝手に盛り上がってるだけ。
いいじゃんお祭りなんだから。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:17:30.79 ID:ioIv4pW50

カローラ・・・。
普通にFR-Sでいいよ。MR-Sもあったんだし。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:26:45.25 ID:rl0cL1ob0

このタイヤの外径じゃ１９インチ無理だなあ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:28:25.57 ID:jQU4rns80

車名がカローラならヨタからは絶対に買わない

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:31:23.45 ID:19V5na+30

じゃあスプリンターで

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:32:30.35 ID:g8eSxTzJ0

名前がセリカだったらｽﾞｺｰ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:35:35.79 ID:5JBbCUfP0

もうFT-86って名前で良い気がしてきた

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:35:56.87 ID:xli75HDQ0

ほぼセリカ
ぼぼBRZ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:36:31.52 ID:2BtgX0mA0

トレノＹＶヤングバージョン

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:40:46.62 ID:6PWmVw2UP

>>72
つ225/35R19

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:40:46.95 ID:qYiRe9Jx0

カローラはつかずレビンと予想

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:43:38.83 ID:2Swdh1Ga0

>>79
そんなタイヤあるのか（ﾟдﾟlll）
どちみち俺は17インチにするけどね。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:45:13.67 ID:jQU4rns80

クルマのサイズにもよるが
見た目でも17インチで十分
18以上は無駄にでかいしタイヤも高い
タイヤメーカーが高いタイヤ売りつけるためにわざと装着させてるんじゃないか？
って思うくらい

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:47:16.79 ID:xli75HDQ0

トヨタ　セリカ　ST-86

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:49:03.84 ID:VVm6/pq50

トヨタはＦＲＺでいいんじゃね？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:49:16.04 ID:yGdBIW/H0

なんでもいいけど定価250は無理だわ
なんとかしてくれやトヨタさんよ

スバル版は足周りとか独自チューンするっぽいしトヨタよりは高くなりそうだよなあ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:50:23.84 ID:6PWmVw2UP

軽にも17インチとか履かせてるアフォもいるしな。
いいんじゃない？　19でも20インチでも。
俺は17にするがな。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:53:05.92 ID:gZB1isRK0

そんなしょうもない記号の羅列なんかよりしっかりした名前考えてほしいね、トヨタには

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:54:39.68 ID:jQU4rns80

じゃあ進化して
スプリットレノとかカロッツァレビンとかどうかね？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:56:57.88 ID:19V5na+30

標準のタイヤサイズは今回出走したのと同じ215/40R17になるのかな

90 ：前スレ727:前スレ545：2011/10/16(日) 23:57:08.10 ID:FG/9UMFPO

>>8
くくくかかｗｗ本気で悪～い笑い方しちゃったよｗｗｗ
本っ当に悔しかったんだなｗｗこれじゃプレミアム君を苛めてるみたいで困るなぁ～ｗｗｗ
そんなに６気筒同士で比較されんのが嫌だったんだなぁｗｗｗ

えーとね、60ﾟＶ６、90ﾟＶ６、120ﾟＶ６、ボクサー６の中で
クランク剛性に関してはボクサー６は、形式利点だけ見れば最低｡
120ﾟＶ６は対向気筒同士でクランクピンを共有できて最も単純な設計にできるし､
60ﾟＶ６は60ﾟずつ、90ﾟＶ６は30ﾟ、60ﾟと近い角度ずつクランク位相を取っていけるが､
ボクサー６は180ﾟ、60ﾟと取る必要が有り、対向気筒同士の所で最も剛性が弱くなる｡
ボクサー６の特長となるクランクウェヴの薄さも、120ﾟＶ６なら容易で、過去例も有る｡
ポルシェとスバル？だから、クランクにはあんな変態コストが掛かって訳なんだが｡
一方クランクケースを含めたブロック全体の剛性を一番確保し易いのはボクサー６だと言われるが､
120ﾟＶ６以外は（バンク角なりに）対向気筒同士でクランクピンを別々にする必要があるが､
７ベアリング式クランクケースにするとなると苦しいな｡

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:01:30.84 ID:+GxcNRJI0

スープラの小型版みたいだからヌーブラでどうだろうか

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:02:05.19 ID:Hwd/m9l40

トヨタの社長の肝いりだから「ＭＲＺ」というのはどうよ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:03:22.81 ID:YMLDfICb0

何にせよ車名はトヨタも新しいの付けて欲しいと思う
グレード名はレビントレノを彷彿とさせても良いから

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:08:52.74 ID:Yp3STfo60

>>92
モリゾーｗｗｗｗｗｗｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:11:04.86 ID:D/7fgELA0

ＯＲＺでいい

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:12:15.77 ID:luDJEFL30

トヨタだから
TRZ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:14:36.10 ID:+GxcNRJI0

記号はなしで考え給え

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:17:40.15 ID:DkWP078jO

LFAはベンツSよりでかいタイヤを履くから、FTにも期待したんだけどな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:35:55.32 ID:0z57JGnK0

グローバルで売るのだから素直にセリカでしょ
国内は知らんが

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:37:48.24 ID:DzOCihrU0

一つだけ言及しておきます
テールランプ周辺の形状は
最終市販型ではある程度変わります

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:39:55.37 ID:0z57JGnK0

残念、変更はありません

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:51:17.54 ID:m3u6QO6+0

ＴＲＦでいいんじゃん?

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:54:30.59 ID:m3u6QO6+0

トヨタレーシングフューチャリング富士重工って意味ね

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 00:57:33.36 ID:SCqZYwVG0

TRSの方がいいか。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 01:26:16.32 ID:+7xy/kGT0

わかったじゃあTMGでいこう

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 01:33:42.79 ID:+GxcNRJI0

トヨバルとスバトヨ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 01:50:26.82 ID:DkWP078jO

じゃあTRXとSRXで

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 01:56:55.19 ID:bq/O85OJ0

君らもっとも衝撃的な名前を忘れてるよ。トヨタ2000GT。どうだ懐かしい響きだろ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 01:58:54.87 ID:B7fbnxwZ0

トヨタスポーツ2000にしようぜ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 02:17:45.63 ID:UWsIDkBBO

T2000(トヨタニセン)
T2000(チームトゥーサウザンド)

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 04:12:09.69 ID:xOkUd93e0

Ｔ１０００でいいよもう

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 05:52:48.56 ID:0ZAvbPA/0

トヨタコルサでいい

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 05:56:36.92 ID:vqXBXOM8O

なんで２０００なんだよ
今２０１１だから２０１１でいいだろ
カローラ２０１１で決まり

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 06:59:28.19 ID:6NI5rYOp0

トヨタスポーツ2000はあまりに畏れ多くないか？
コロナ2000GTくらいで。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 06:59:42.41 ID:vPB1hAMq0

社長の名前でいいじゃん
TOYOTA　AKIO

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 07:24:50.63 ID:vqXBXOM8O

せっかくの水平対向なんだから
渚の水平線はどう？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 07:25:03.69 ID:nmCgub+W0

>>115
章夫よりも､アダ名のMoRiZoから取ってMRZとかは？MRじゃないけどw

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 07:30:28.33 ID:WGdWdnlrO

>>117

いやいや、もひとつヒネッてキリゾーかモッコロで

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 07:44:23.27 ID:ma8xyem8i

>>118
トヨタ万博

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 08:50:39.01 ID:Uf9jifHh0

でも発売前にここまで盛り上がる車は近年稀だよね

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 09:17:04.23 ID:66fU9m+40

アルテッツァ再び

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 09:24:30.47 ID:CxWSqa3T0

隼みたいな洒落た命名できないかな
レビンだのトレノだのセリカだの古臭いしそんな車名にこだわりのある奴居ないでしょ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 09:29:45.58 ID:0ZAvbPA/0

FT-86へ

このレスをもって僕のスポーツセダンとしての最後の仕事とする。
まず、僕の失敗を解明するために、徳大寺先生に原因究明をお願いしたい。
以下に、スポーツセダンについての愚見を述べる。
スポーツセダンを考える際、第一選択はあくまでFRであるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、販売した時点でパワー不足であったり誇大広告を展開する症例がしばしば見受けられる。
その場合には、マイナーチェンジによる新しいエンジンが必要となるが、残念ながら未だ満足のいくエンジンは載せられていない。
これからのスポーツセダンの飛躍は、FR以外の走行性能の発展にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ないスポーツセダンであると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君にはスポーツセダンの発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、誇大広告による犠牲者がこの世からなくなることを信じている。
ひいては、僕の屍を解体の後、君のマイナーチェンジ材料の一石として役立てて欲しい。
屍は生ける師なり。
なお、自らスポーツセダンの第一線であると勘違いし、多くのユーザーを騙したことを心より恥じる。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 09:30:28.91 ID:8h3jTQZY0

>>122
隼じゃスズキなんでフェーザーあたりで。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 09:32:12.32 ID:PkpwuqRm0

ニュルを実車が走ったということで記事が出てたね。
http://www.carview.co.jp/news/0/154935/
確かに写真で人との対比で見ると、小さめボディには間違いないな

名前か・・
BRZでスバルが出すなら、トヨタはBZ-Rでもいいんじゃない？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 09:36:21.11 ID:0z57JGnK0

章男　AK-10

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 09:51:51.30 ID:dKVrSAif0

>>124
ninja2000がいい
または
カブ2000

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 09:56:37.95 ID:bfAFUt+00

>>124
富士重工製と思えば隼でも問題ない。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 10:24:01.12 ID:iSJ+efH7Q

>>128
スバルとスズキごっちゃにしてないか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 10:27:15.67 ID:85o4nbk50

>>129
スバル(旧中島飛行機)が作った一式戦闘機、愛称は「隼」

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 10:32:01.19 ID:CxWSqa3T0

>>123
アルテさん・・・

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 10:32:35.81 ID:CxWSqa3T0

>>129
君が無知なだけ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 11:03:46.33 ID:TlLzcQIT0

HAYABUSA　かっけー
BRZ　何それｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 11:07:49.62 ID:m7r1Ag360

LFAより小さいからMFAでおk
さらに小さいSFAきぼん

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 11:08:25.91 ID:NjbCRco10

BVDの白ブリーフが思い浮かぶ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 11:57:19.48 ID:ZfDuZHR80

>>123
教授…

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:04:05.71 ID:bq/O85OJ0

ミツル　ハナガタ２０００

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:22:54.21 ID:iIRBHkoO0

なんか全チャネルで販売しそうだな
ここまで盛り上がってるわけだし。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:23:46.41 ID:w2iLrPEHO

マツコ2000DX

>>123
アルテッツァ教授…

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:26:33.45 ID:o2EUu81F0

>>123
スポーツクーペでは？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:39:32.00 ID:506033PxO

>>138
しそうだな、っていうかする
確定

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:42:22.75 ID:bfAFUt+00

販売店は全チャンネルだが各都道府県に1チャンネルにつき1店舗と制限付き。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:48:23.61 ID:vL07qE6W0

>>63
これ見るとターボ用に確保したスペース使っての6気筒化がマジで出来そうだな。

名前当てクイズとかつまんね、昔いた糞コテでもいいから遊びに来てくれねえかな。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:51:54.09 ID:V1prdBlL0

らしいな、試乗が・・・

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:53:51.72 ID:CxWSqa3T0

結局スバルで買ったほうがいいという結論だな
トヨタにボクサーエンジン整備のスキルがない

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:56:11.09 ID:H/Oajm+pO

FFに羽はあまり意味がないらしいがFRは羽着ける意味があるらしい
ドラッグレースとか最高速重視なら羽無しがいいらしい
せっかくFRだから羽着け安定してグリップ最速したい

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 13:28:28.29 ID:8UTSNG+W0

ウィング形状のはあまり好きじゃないんだよなぁ
ダックテール型がさりげなくてカッコいいかな

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 13:28:53.19 ID:0z57JGnK0

>>145

いまどき関係ねぇーよw

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 13:36:40.70 ID:ALtTv1ipO

ディーラー行かなくても近所のショッピングモールに置くはずだから気兼ねなく見れる。
ただ人だかり凄そうだなぁ最初は

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 13:48:34.83 ID:PLjzvHXZ0

>>142
北海道悲惨だなw

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 14:01:21.88 ID:vnA+IRKj0

>>142
販売チャンネル内に販売会社が複数有る都道府県も大変な事になりそうｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 14:08:55.58 ID:syivJbi30

なんかみんなレースやってるの？
公道じゃハネついてようが、エンジンがどうとか
タイヤの口径とかあんま関係ない気がするんだけど？
むしろ重要なのは、デザインや見た目じゃないか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 14:32:34.68 ID:bfAFUt+00

ハネとかタイヤ径は見た目に直結するから言い分と合致すると思うのだが。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 14:45:42.32 ID:UWsIDkBBO

ぐぬぬ・・・

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 14:55:21.11 ID:Ar+AQ/JOO

フムフム…。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:03:15.78 ID:EFxXTITj0

>>142
マジですか？…orz

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:04:40.53 ID:UWsIDkBBO

>>153
公道走ること前提なんだから性能よりデザイン重視のウイングにしろってことだよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:18:30.07 ID:TlLzcQIT0

万人が喜ぶデザインできるなら誰も苦労しないわな(；^ω^)

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:21:17.06 ID:yyV2rvVE0

しかし標準的な装備で1150kgってすごいね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:22:41.76 ID:66fU9m+40

白いボディが似合うデザインならなんでも良い

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:53:34.38 ID:OeF9n+V+0

>>159
これでリスクアセスメントを達成していれば凄いけどな。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:58:16.47 ID:CxWSqa3T0

アルテが1300キロくらいだったな
まぁ－100キロは頑張った方だろうね
ただ最初はAWD流用のFRというお気楽企画だったのに
なんだかんだでここまで肥大化しちゃったのがね
ビーゴベースのFRハッチはどうなったんだ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 16:05:28.35 ID:D/7fgELA0

トヨタはお気楽企画のつもりだったけどスバルが肩の力の抜き方知らなかったんじゃないのｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 16:19:14.96 ID:CxWSqa3T0

>>163
そんな感じかもねぇ
スバルはラクティスみたいなミニバンを自社ブランドにする時でもサス弄ったりするもんねぇ
AWDのフロントシャフト抜けばいいみたいな当初の企画ならGTVで200万くらい可能だったろうに
はっきり言って200万程度のスポーティーカーにニュルの走行テストとかいらないんだよね・・
国内テストだけで十分でしょ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 16:34:28.23 ID:SZdEIy8L0

>>149
横浜だなw

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 16:44:25.53 ID:vnA+IRKj0

水平対向を選択した時点で五枠は消えたからね。
その上欲かいて前軸上にエンジン置こうなんて考えるから尚更。
直四ならもっと早期に販売できたのに。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 16:47:28.61 ID:nVKARGSz0

>>149
綱島在住？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 16:51:28.82 ID:SZdEIy8L0

>>166
だからボンネットが低くでき(ry

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:15:40.37 ID:CxWSqa3T0

東京モーターショーでお披露目
実際店頭に並ぶのは4月？
まだそんなに引っ張るのかな？
新車のデザインインパクトって3ヶ月くらいでなくなるんだが

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:30:01.75 ID:3e2D6wu90

レスポンスにFT86のレース後のドライバーコメントが動画で

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:32:28.59 ID:PkpwuqRm0

>>163
そこを上手くトヨタがコントロールしてるんじゃない？
頑固一徹でデザインや売り方が下手な人とそこそこのモノを作れてガンガン営業できる人の
シナジー効果みたいな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:35:57.90 ID:xPOp4k6e0

>>145
ボクサーだからって特別な事は無い。
そしてエンジンを開けるような整備をする可能性が殆ど無い。
しかも開けてみたら、中身の機構はトヨタ。
俺ならトヨタで買う。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:43:34.41 ID:D/7fgELA0

水平抵抗で開けたら中身トヨタってどういう状況だよｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:44:14.57 ID:D/7fgELA0

水平対抗ね

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:45:12.53 ID:Uf9jifHh0

>>171
ロードスター位しか競合する車は無いから営業にとっては売り易いんじゃないかな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:47:37.13 ID:0z57JGnK0

水平対向の整備、トヨタ、スバルで差があるとは思えない

俺ならスバルを買う。勘だが

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:50:56.79 ID:DkWP078jO

>>153
タイヤ外径が小さいといくらホイールが大きくても貧相だよな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:56:29.12 ID:QY86ktub0

トヨタだろうがスバルだろうが水平対向の整備性に問題が在るのは変わらない
プラグ交換も大変だから工賃が高い

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:56:53.44 ID:dE7KLwR20

タイヤ外径厨いい加減うざい

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:02:00.64 ID:dHYGWUua0

そんなことない、レシプロエンジンの整備ができないようでは整備工場の免許を剥奪されるぞｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:06:30.86 ID:cxxuthNd0

ぶっちゃけ慣れの問題

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:25:59.94 ID:66fU9m+40

スバヲタは居るだけで空気悪くするなぁ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:38:03.90 ID:ZJXc1r870

>>175
オープンのロドと競合する事は少ないと思うのだが。
FT（ＢＲＺ）がオープンだったらありえるかもしれんが
あのクラスで競合する国産現行車ってあるか？
8は既に生産中止発表だし4Drなので除く。
おそらく発売3ヶ月くらいが5千台いくかいかないか
一年後には月2000台くらいになるんじゃないか？？
それでもあのタイプで月2000台なら今の時代では凄いと思うぞ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:45:58.47 ID:Oa3t2v4n0

>>183
日本で月2000は出ないだろうね
S15があった頃はチューニングが全盛期だったけどS15、セリカ、レビトレ、プレ、シビックR、インテRとか足しても5000台くらいだったような
今は当時のようなブームもないし

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:51:43.50 ID:h1m2UeDL0

水平対向の整備、トヨタ、スバルで差がないなら
直噴をよく知ってるトヨタを買う。

186 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/17(月) 19:04:25.59 ID:3zk21hQR0

>>177
>タイヤ外径が小さいといくらホイールが大きくても貧相だよな。

225/50R16で十分だろ！？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:16:02.38 ID:yRISwXAb0

始めは売れるかもしれないが1年も経てば厳しくなるだろう
ブームにでもなれば売れるだろうが、そういう時代ではないしね

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:19:58.69 ID:9z5ZbgX/0

>>186
充分だな、NAで大して馬力ないのに１７ヤ１８インチなんか必要ない。が履くヤツ多そう

　昨日デラで聞いた話ではトヨタよりスバルの足の方が硬いっていうかしっかりしてるみたいだな、トヨタはソフトらしい

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:28:24.29 ID:6RwrTuJy0

ttp://www.hobidas.com/sites/default/files/article/2011/10/17/20111107_FT86_04.jpg?1318804952

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:37:47.44 ID:qnwApomK0

>>123
ちょっと？なところもあるけれど、財前教授の遺言バージョン乙でした

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:40:03.53 ID:Uf9jifHh0

>>184
トヨタはそのチューニングブームの再来を期待してるんじゃない

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:49:32.02 ID:mV4uKgh90

>>189
重量バランス良さそう

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:50:04.65 ID:kLPsfmYEO

スバルはこれにもアイサイトを付けるんだろうか？

あとテールランプの形が気に入らないのでスバル版のは変えて欲しい。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:55:59.63 ID:vnA+IRKj0

>>189
うわぁ、メンテ性最悪じゃんｗ
オルタから右ランプ上に繋がっているのなんだろ？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:56:12.73 ID:C846R7lp0

>>191
よく考えると、FT86はGTRに対するアンチテーゼなんだな。
トヨタはLFAとか結構子供っぽく敵意をむき出しにしてるんだな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:56:52.44 ID:ALtTv1ipO

>>165 埼玉ですw そのショッピングモールにレクサス以外のトヨタ系販売店が全部入ってるから。
なんかイベントとかしちゃいそうな予感。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:56:58.90 ID:QY86ktub0

ホントにまるっきりのノーマルでニュルに出たんだな

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:03:32.74 ID:UxhPnzEHP

>>193
オプションでは用意するんじゃない？
だって、ターゲットに40代も入ってるんでしょ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:05:11.71 ID:DzOCihrU0

>>184
もともと日本市場は重視してませんから
あくまで海外での売れ行きを期待しています

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:05:34.57 ID:Uf9jifHh0

>>195
いい意味でＦＴ86は庶民のＦＲスポーツなんでしょうね
ＧＴＲはもう庶民のクルマでなくなってしまった

世界中を見ても大衆向けＦＲスポーツとしてのＦＴ86は稀有な存在じゃないかな

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:11:29.16 ID:mV4uKgh90

>>196
レイクタウンにFT86は来ないだろうし、他にあったか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:14:39.52 ID:DjFzVwgU0

>>196
越谷乙

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:16:50.44 ID:5oTdlZ4v0

家族持ちは買わないだろな。
おじさんにはデザイン的にまずいし、若者が選ぶとも思えない。
誰が買うんかな？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:22:44.26 ID:d7njEBWr0

>>203
27の俺が買うよ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:22:50.83 ID:UxhPnzEHP

>>203
お前さんは、何でこのスレに居るんだ？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:25:17.42 ID:UJUhRhu/0

かといって若者が200万の車を買って弄るようなことはできませんよね…

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:25:42.85 ID:vnA+IRKj0

>>197
あのエンジンルームや室内の補強具合を見て･･･

ノーマルと言ってみたいｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:28:16.52 ID:Uf9jifHh0

>>206
スレ違いだけど、トヨタにはグループ会社のトヨタホームに安価な住宅を提供して欲しい
そうすればクルマにまわす資金ができる。
日本は住宅が高すぎる。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:28:55.38 ID:ALtTv1ipO

>>201 FT86来ないとゆうか売ると思うけど。あそこ普通に車売ってるんだぜ。トヨタチャンネルの。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:29:22.77 ID:tLNJfJk0P

ターゲットは20代～30代、
又は40代～50代の男性

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:31:24.78 ID:Uf9jifHh0

>>210
営業は理想は20代～30代、現実は40代～50代と見てるんじゃない

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:34:09.51 ID:UJUhRhu/0

>>210
身長は140～180cm辺りで
日本人あるいは外国人の男性もしくは女性に買って欲しいんですね

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:36:16.80 ID:dE7KLwR20

>>210
田宮榮一乙ｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:40:10.64 ID:3xA0m8ra0

>>208
トヨタグループのトヨタホームにプラグイン・ハイブリッド車と充電設備をセットで売る

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:40:19.95 ID:luDJEFL30

>>189
これみると偽装ボンネットの高さがあまり低くなるとは思えない
中央部がくぼんでてフェンダーが盛り上がってる感じかな？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:51:56.46 ID:YoatlGNS0

トヨタのキャッチコピーがFunToDriveに戻ってるw
86に始まって、これからスープラ、セリカ、MR2(-S)とか復活してきたら面白いな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:55:28.12 ID:3xA0m8ra0

FunToDrive　は特大事の座右の銘　（トヨタより早かった）

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:06:01.62 ID:bq/O85OJ0

200中盤なら買うやつは多いだろ。現実的には。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:07:39.88 ID:bq/O85OJ0

>>217 辞世の句だろ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:13:24.04 ID:SZdEIy8L0

>>196
トレッサかと思ったw

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:14:50.58 ID:cxxuthNd0

>>215
こんな感じ？
ttp://www.hobidas.com/sites/default/files/article/2011/10/17/20111107_FT86_01.jpg?1318804890

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:15:57.51 ID:vnA+IRKj0

>>217
特大痔はテスタロッサを落とした時点で信用ゼロ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:26:54.16 ID:K9MS4qpB0

エンジンルームスカスカだなぁ。
ホンダなんか手が入らない位機械だらけだけど。
無茶な性能狙わず、水平対向の素性の良さを生かした生一本って感じ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:32:06.71 ID:n2/Q3mis0

このスレの人たちは最近の若者の経済力を嘗めてないか?
日本も格差社会になってきたから俺みたいに二十代で年収八百万超える奴もたくさんいるよ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:32:30.67 ID:86hgIU6q0

エンジン搭載の低さに驚くって話だったが画像じゃちょっと驚けない

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:36:47.76 ID:5oTdlZ4v0

年収８００万あったら、こんな安物買わないだろうし興味もないよな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:39:33.98 ID:C846R7lp0

>>224
経済力うんぬんの前に最近の人は車買わないでしょ(´･_･`) ましてやスポーツカーなんぞ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:40:23.98 ID:8UTSNG+W0

ボンネット偽装ってないと思うなぁ
フェンダーとか見るとそんな都合よく偽装できそうな形してない気がする

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:42:12.84 ID:UJUhRhu/0

常用外を使ってageてるからなぁ…
そもそもそういうのは成金ステータスとしてフェラーリとかポルシェを乗り継いで
車好きとして弄るような車は買わないでしょう

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:42:21.47 ID:3e2D6wu90

ボディカラーは何色にする？>>ALL

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:46:44.23 ID:8UTSNG+W0

>>224
年収800万でそんな高い車買えるわけないじゃん
300万位の車でちょうどいい感じでしょ

232 ：231：2011/10/17(月) 21:47:35.42 ID:8UTSNG+W0

↑>>226にだった

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:48:59.89 ID:8UTSNG+W0

>>230
とりあえずブラックが好きだけどブラウンメタとかも渋く乗れそうだな

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:50:37.32 ID:86hgIU6q0

>>230
それ以前に何色あんの？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:51:59.03 ID:UJUhRhu/0

BRZにWRブルーはあるかな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:53:10.22 ID:vnA+IRKj0

>>231
価値観の違いや子供が居るかどうかにも依るけど、自分は300万くらいの車だった。
200～300万/年くらい車関係に金使ったけど。

今思えば、あの四年間がなければフェラーリや別荘も夢じゃないｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:53:11.06 ID:3e2D6wu90

>>233
黒系は派手には見えないからね

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:53:14.39 ID:rfR8z0uF0

>>230
白がいいな。
黒とか茶色だったらゴキブリみたいになりそう

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:54:40.47 ID:3e2D6wu90

たしかにオレも白系を選ぶかも

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:55:21.86 ID:vnA+IRKj0

>>233
黒って夜見えないのだよねぇ～
落ちても発見されにくいしｗ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:56:46.09 ID:3e2D6wu90

WRブルーはやっぱあるんかねえ
スバルはやっぱモタスポにも出すんだろうか

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:57:21.76 ID:SZdEIy8L0

やっぱ白でしょ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:00:40.42 ID:3e2D6wu90

>>234
どんな色を用意してくるんだろ
今の時代は派手系は売りにくいかな？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:00:54.19 ID:tLNJfJk0P

フラッシュレッド(専用色）か、ギャラクシーブルーシリカ
＞HAの妄想記事

悩むなぁ　

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:01:16.25 ID:UJUhRhu/0

白と水色のストライプやイチゴ柄かもしれない

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:01:18.55 ID:86hgIU6q0

淡い色はボディーとバンパーの色が微妙にずれてたりするから濃い色

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:05:59.55 ID:QY86ktub0

こういう車の時はスバルもトヨタも必ず入れてくるイエロー

でもマイナーチェンジのとき無くなっちゃうんだけどねw

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:06:54.93 ID:3e2D6wu90

>>245
それはカッティングシートでおながいします

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:08:11.48 ID:tLNJfJk0P

シルバーメタだけは　無し　だよねJK

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:08:47.30 ID:ALtTv1ipO

黒ね。。夜に白熱灯なんかに照らしだされる艶艶な黒は雰囲気あっていいんだけどね。地下駐車場とかも

ただ洗車めんどい

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:08:58.86 ID:3e2D6wu90

シルバー系は補修が・・

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:10:22.06 ID:8UTSNG+W0

俺は黒でも白でもシルバーでもいいけど無彩色オンリーだな
原色を好むやつはデザイン的にはコンセプト版の方が好きなんじゃない？

253 ：sage：2011/10/17(月) 22:10:23.61 ID:XICBFRxh0

黄色がいいな
買えればだけど

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:10:26.72 ID:66Z7DPYt0

>>230
俺も白かな
ワックスとか大変そうだけど

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:10:52.59 ID:TQtepwS90

トヨタマークからボンネットに引かれてるプレスラインがわざとらしくて嫌なんだけど、
やっぱりあるっぽいなぁ

覆面でパッと見だとなくなってるように見えたからぬか喜びしてしまった

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:12:50.91 ID:3e2D6wu90

>>255
スバル版は形違うらしいからそっちはどうなんだろうね

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:16:13.41 ID:sj9NL+yp0

http://auto.hobidas.com/images/2011/FT86N/0013.jpg
この画像見ると先日からここに貼られていた特許情報通りのようだな。
画像明るくするとステアリング機構とスタビが見える、やっぱシースルーBRZはエンジン位置以外はインプ流用のダミーだったな。
スタビはAアーム取り付けじゃなくリンクでショックに付けるみたいだな、効率の良いやり方で良かったよ。

http://www.ekouhou.net/車体前部構造/disp-A,2010-247598.html
http://www.ekouhou.net/車体前部構造/disp-A,2010-264774.html

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:17:49.65 ID:Hwd/m9l40

色は濃い緑がいい　もしくはブラウン

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:18:21.98 ID:0z57JGnK0

>>189

インマニが樹脂に変更されてる！
スバルじゃ考えられない低さだね！

ボンネットの立ち上がりが偽装されてるかと考えてたが
この写真だとフェイクかわからんなぁ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:21:44.87 ID:CL1vBtRW0

白黒ツートンがいい

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:22:39.49 ID:a9YKkzn50

ボンネットフェイク説はないなｗ
出来たとしてもそんな無駄なことをする理由がない。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:24:06.25 ID:PBrcCkNk0

右側のドアに「藤原とうふ店(自家用）」と貼って欲しい

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:24:24.99 ID:3e2D6wu90

整備しやすいように設計してるならえらい

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:27:01.63 ID:0k1BrcQQ0

俺はオレンジ狙い。　
それか青。　

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:27:43.79 ID:3e2D6wu90

オレンジはインパクトありそう

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:31:48.79 ID:2yTzISLH0

>>259
最初から樹脂だろ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:31:50.37 ID:8UTSNG+W0

前に出てた予想CGに色つけてた画像はどこあったかな？
探してみたけど見つからない・・・

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:32:13.05 ID:2fzpmPZ/0

>>90
以下wikiより
水平対向6気筒は左右3つずつのピストンの運動が同一軸上にあり、互いのピストンが振動を打ち消し合う為にV型エンジンよりもエンジンの振動が低く抑えられる傾向がある。
これは特にV型6気筒と比較した場合に顕著である。一般的なV型6気筒は直列3気筒と同様にシリンダーバンクに配置されるピストンが奇数の為、
全シリンダーの燃焼完了と同時に偶力によるみそすり運動（偶力振動）が発生する事になるが、
水平対向6気筒は直列3気筒を左右に組み合わせたような構造の為、左右のシリンダーで発生した偶力振動が相殺される形になる。

また、水平対向6気筒は直列6気筒と同様に各ピストンの燃焼行程を60度ずつずらす事で4サイクルの各行程に合わせたストロークを発生させる事が出来る為、
一次振動、二次振動ともバランスする振動バランスのよいエンジンとなり、

V型6気筒のようなバランスシャフトを設ける必要がない事から、必然的に小型軽量且つ振動の少ない理想的なエンジンとなる。

この為、水平対向6気筒は一般市販車両よりも高出力で高価なスポーツカーやフラッグシップカー、クルーザー型オートバイや軽飛行機で多く用いられるのである。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:36:48.46 ID:0z57JGnK0

インマニ、アルミ鋳造だとカッコイイけど
樹脂の方が軽いからなぁ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:38:57.41 ID:eMe29fW00

マットブラックとか作ってくれないかなぁ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:44:08.21 ID:KIb69RwR0

やっと前方吸気になったか
ターボ化は楽そうね

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:44:27.29 ID:2yTzISLH0

>>269
軽いだけじゃない。
成形自由度が高くなり断熱性能も高くなる。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:50:40.19 ID:vnA+IRKj0

エアフィルター後の分岐は何処に逝っているんだろう？
ターボなら判るがNAで何が必要なのか教えてエロイ人

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:57:42.76 ID:Pi3NyWxB0

偽装ボンネットは空気穴を埋めてるだけだろ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:20:43.55 ID:0z57JGnK0

>>189
フェンダーダクトの穴らしきものは見えるが

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:53:18.54 ID:WtMJXgvN0

がんばってるみたいだね
http://www.youtube.com/watch?v=-lVp9Dj16zA

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:29:02.08 ID:48ULDZww0

>>189
保安基準のせいで相当ボンネット盛られてるのがよくわかるな

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:38:09.19 ID:r5h/blEBO

>>277
その保安基準って日本だけ？
なんか日本車だけ、他と比べてデザインがモッサリする傾向があるから気になった
あんま角張ったのもNGみたいだし

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:40:21.29 ID:2e0YloED0

>>276
何かと思って踏んだらプレミアム君かよ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:53:11.30 ID:aaqaWHbc0

単独ではない、プレミアム３０人衆だ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:20:23.97 ID:48ULDZww0

>>278
欧州にもあるらしい。
これからはかっこいい車作るならMR
みたいな風潮を妄想中

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:22:24.75 ID:eXajF4cmO

teamプレミアム君>>268
やっぱりテンプレ回答かソース頼みの回答しかできないんだな｡

そして“水平”対向が故にマウント自由度が低く
“直立”直列や“直立”Ｖ型などのマウントよりも制振性の低いマウントにより
搭載された時の低振動性、振動遮蔽性の点で折角のエンジンの低振動性能が台無しになってしまう｡

って言うか、エンジンには慣性振動だけでなく燃焼振動も有るから｡

さて、低重心性に関して。“水平”対向が故に排気管で以下省略で
“直立”直列や“直立”Ｖ型などの排気管以下省略で､
折角のエンジン本体の低重心性が以下省略｡

って言うかエンジンの所為で車体設計にデメリットが強くなってるから｡

…言ったじゃん。ボクサー６より120ﾟＶ６の方が良いって｡

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:27:11.39 ID:Q4VgPWjY0

4月の最初の金曜日に、発売日決まったようだが。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:28:30.81 ID:6g1FBb3a0

ソースは？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:31:47.91 ID:Q4VgPWjY0

トヨタ販売店に通達
ちなみに、11月30日ワールドプレミア
価格・諸元以外発表

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:33:28.56 ID:OZh4VXM00

ボンネットを盛り上げているのは
ターボエンジン用のインタークーラー設置スペースとしても考えているんじゃないか？
ターボ版はボンネットにも導風ダクトが付きますみたいな

それとは別にアフターパーツでカーボンボンネットで
取付位置もローマウントにできるボンネットが出たら
運動性アップに効果がありそうだな

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:34:44.07 ID:eXajF4cmO

>>268
偶力振動に絞って来た様だけど残念でした｡
対向気筒同士で共有クランクピンにできる120ﾟＶ６は
共有クランクピンにできるって事は前後対称クランクにもできるって事で
共有クランクピンにせずに前後対称クランクにして一次偶力振動を無くせちゃうんだよね～｡
二次往復振動と違って二次偶力振動だよ。それこそ燃焼振動込みでマウント性能で覆っちゃう｡

お疲れ様でした。安らかにお眠り下さい｡

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:38:58.65 ID:OZh4VXM00

>>285
11/27に「TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2011」があるんだが
そこでも何かしらの発表があると見ていい

昨年までは「TOYOTA MOTORSPORTS FESTIVAL」だったのを
今年からGAZOOの名称が加わりスポーツ面を前面に押し出している

その起爆剤となりうるFT-86をこのイベントで放置する訳が無い

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:48:50.65 ID:E+ypFB2R0

>>254
白いいな。オッサンの俺でも乗れそうだ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:51:07.06 ID:dZzz9OR70

>>285
ついに量産版のデザインと名前の発表か
楽しみだね

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:54:01.11 ID:SKDt1ijg0

BRZの方がテールランプあまり飛び出してないように見えますね
http://www.carsales.com.au/Gallery.aspx?R=27198&index=0&track=IMAGEVIEWER&h_mid=0&f_mid=0&c_mid=5614676&TabId=2614492

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:55:24.27 ID:SKDt1ijg0

FT-86とBRZを並べて見比べてみたいねw

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 02:08:33.95 ID:SKDt1ijg0

ごめんなさい
他の画像で見たら普通に出っ張ってた…

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 03:50:47.13 ID:NygwHEmE0

>>257
なんかフロントの足まわりやらステアリング系の構造がはっきりしたのに、お前ら冷淡だな。
トヨタ系の人はそのへん興味ないのか？、スバル関連スレだと変なのまで集まって大変なくらいだよw

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 03:54:44.26 ID:NygwHEmE0

自分はスバヲタでスバル車のスタビがAアーム固定なのを苦々しく思ってたから、ショック側固定とわかってうれしいよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 05:14:31.98 ID:mORUbl/H0

水平対向は振動が少ないから固いマウント使えるんだよ。
直4やV型だと乗り心地が劇悪になるから制震の柔らかいマウント使うか、重いカウンターシャフト付ける。
柔らかマウントだとフロントがフンにゃか一体感が無くコントロール性が悪く、カウンターシャフト付けると鼻先が重くなって
コントロール性が悪化する。
水平対向は元々走り向きだけど、ストロークが大きく取れないのがファミリーカーが8割以上のユーザーニーズに弱点だったの。
ま、俺もよっぽどの事が無いと飛ばさないけどな。
後は直4みたいに不等長ドライブシャフトが無いからトルクステア、というかトルク循環によるミッション破壊の心配が少ないというのも利点かな。
容量にもよるけど、直前4に比べて軽さ耐久性を保ったまま馬力上げやすい。
ハイパワー直4とか無理してるから、最初は得意げに乗り回してるけど、すぐに見なくなる。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 06:49:01.65 ID:eXajF4cmO

制限された支持点数で固さを出さなくてはならんから大変だねぇ

支持点数が少なくなる為に結局、支持点一点辺りの負担が増える水平対向

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 08:01:35.56 ID:/zoLlSpp0

>>296 ＦＲのスレで不等長ドライブシャフト？？
いい加減消えろよウジ虫

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 08:16:53.18 ID:wwJiO5Y30

>>294
盛り上がらないのもしょうがない
だってトヨタ系ならその方式が今では普通だよ

それに・・・昔のフッワフワでプアな足なら弄る必要が！とも思うけど、
最近は技術が進んでて純正でも概ね納得できる足になってきてるんで
ライトチューン派くらいまでなら純正で良いかなとも思う

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 08:44:14.01 ID:UYCm97kL0

後付けのスーチャとか出るかな

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 09:36:35.32 ID:ffi2Qweh0

ターボ待てよ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 09:44:30.37 ID:jy5bi/UZ0

水平対向は天地に薄いんだから、床下に置けばいいんじゃないの？
室内高を我慢すれば全高は1500ぐらいに収まるでしょ。
そうすれば重量配分は完璧だよｗ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:23:13.03 ID:ydEX/iFX0

>>115
湾岸ミッドナイト的な名前はだめだとおもうw

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:31:49.16 ID:z/tjxeMv0

章夫ー!　ウーロンだ、俺ーッ!

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:34:22.30 ID:ydEX/iFX0

　後付ターボを期待するくらいなら、先代鷹目インプレッサスポーツワゴンの
前輪ドラシャ抜き、センターデフ固定でわりと十分な気もしてきた。

スピードメーター260km/hまで付いてるし、お値段百万円少々だし、改造代を
含めてもFT86と同程度の価格で収まるんじゃないかなぁ。

FT86のエンジンをターボに換装すると偉い手間暇かかるとおもうよ。新車の段階で
考える改造じゃないよ。中古で出始めたらEJ205載せ換えも良いと思うけど。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:37:28.26 ID:wwJiO5Y30

>>302
それを直4で実現したのが初代エスティマ
床下にエンジン置いてほぼ５０：５０の重量配分を実現してた

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:55:08.56 ID:A2uvrZ+q0

トヨタFT-86、レースデビュー…ドライバーのコメント［動画］
http://response.jp/article/2011/10/17/163921.html

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:23:22.99 ID:xtxAZk150

>>234
7色ぐらい？
スバル系のカラーがベースだろうね。
メインカラーはトヨタ選択で。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:35:03.65 ID:mpS/k8hw0

ナビをつけようとしてるのは軟派者？
やっぱりこの手の車は余計なもの取っ払う人が多い？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:48:37.52 ID:cxKCMiFd0

ナビくらい付けるでしょ
重さなんてそんな変わらないよ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:50:54.02 ID:7dd3IgdZ0

>>309
スマホでいいんじゃない

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:13:35.31 ID:Vu1DK3qU0

>>309
GT-Rにあるような水温・油温・油圧等が表示できるようなOPが欲しい。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:14:35.86 ID:BZYYdvzTO

増田さんのインタビュー見たら、スバル版(BR-Z?)でいい気がしてきた。
結局はメーカー直系のコンプリートチューンで、見た目がカッコ良い方買うけど。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:17:26.47 ID:5szrhdkP0

ＦＴ８６おれのトレノ
いも虫みたい

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:23:44.45 ID:64CqsNC00

ドンガラ買って精一杯チューニングしてサーキット行って…みたいな尖った人もいれば
純正の豪華仕様や社外オーディオ付けて、公道走行の範囲内でスポーツカーを楽しみたい人もいる
そしてどんなにスポーツカーが流行ったところで、大多数のユーザーは公道走行しかしないんだから
軟弱とかそんなん気にしないで好きに乗ればいいね

違法改造して公道をサーキット替わりにしたり、DQN改造して排気音や音楽を爆音で垂れ流したりしなければだがなｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:35:01.80 ID:5szrhdkP0

ドンガラはショップとかレース屋しか買わないだろ。
経済力ないと、逆に厳しいのでは？
パーツ買って工賃払って、高い維持費払うくらいなら、最初から豪華装備仕様で我慢する。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:36:43.37 ID:6o6CeD4o0

トヨタは素直にFT-86で名を決めてしまったほうがいい
これから正式名称では逆に荒れそう

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:54:20.15 ID:uV7oMHcN0

トヨタのは買わない

スバルのは検討できる

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:56:40.26 ID:yTvIuZkL0

>>317
ハイフン抜いてFT86だお

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:56:52.83 ID:KMrlN87G0

>>299
お、>>295へのレスか。
そうなんですスバル車はいまだにスタビの取り付けがあれなんですよ。

構造の話も今年のはじめ頃まではフロントフレームの前開きやらなんやらで煽りが大勢いたから、情報そろえばまた楽しくディベート出来るかと思ったら無反応でがっかりです。
やっぱ情報ない方が妄想爆発できて楽しいのか・・

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:57:54.08 ID:TPr5YtLc0

俺この間見つけたアプリで方向性決まった。
黒のＦＴ８６買って、コンソールにiPhone取り付けて
ナイトライダーアプリ稼働させて擬似ＫＩＴＴ
にするんだ☆*:.｡

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:59:28.49 ID:7dd3IgdZ0

>>317
うんＦＴ86でいいです

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:23:29.33 ID:1ztr8ior0

>>320
スタビの固定が違うと何かあるの？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:32:46.78 ID:ydEX/iFX0

アキオトヨタ２０００ＧＴでなきゃ、買わない…

…などと言う気は毛頭無いが、無味乾燥なFT86だけはやだ。
もっとこう、記号じゃなくて言いやすい名前は欲しい。
セラとかサイノスとかカレンとか…。

それに懐古系の人だって、形式名がFT86なら和名はなんでもいいじゃね？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:03:08.27 ID:cNGP7SEI0

まだ10月なんだよな(´･ω･`)
買う事だけは決めている。後はデザインでディラーを選ぶだけ。
早く2012年4月にならないかな。もう300万円用意済みだと言うのに...長い。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:12:20.64 ID:W2vADlB80

>>309
オマホでいいんじゃない

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:46:47.79 ID:cNGP7SEI0

>>326
俺は既にiPhoneアプリnavicoを使っている。以前にウインドウを割られてナビを盗まれたんでカーナビは付け無い事にしている。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 15:09:54.57 ID:wwJiO5Y30

>>325
その間にもう少し上積みしとくのもいいと思うんだぜ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 15:15:58.05 ID:lZfPPbQU0

本命ターボまで待たないの？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 15:26:28.99 ID:7pCWqj5e0

FTは「 Future Toyota 」の略なんだから、そのままってワケにはいかないだろう
Fを Futureじゃなくて、別の言葉に当てるならともかくｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 15:37:22.09 ID:z/tjxeMv0

ターボほどもパワーいらねーし、
逆にターボならAWDの次期インプかWRX待つ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 15:55:05.10 ID:qXN4PoBV0

http://www.hobidas.com/sites/default/files/article/2011/10/17/20111107_FT86_04.jpg?1318804952
これって元からストラットタワーバー付いてるの？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:06:16.57 ID:Y89zkYst0

1.ムラームラ
2.メガーネ

あとよろしく。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:29:37.64 ID:cp/HzEtj0

>>330
LFAのFは

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:31:28.25 ID:KhYME81d0

藤本のF

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:31:57.02 ID:98FSBxX80

どこの販売ディーラーから買おうかな・・・

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:33:41.48 ID:yFcHdYs40

>>323
ヒント　レバー比

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:38:57.45 ID:TPr5YtLc0

>>332
> これって元からストラットタワーバー付いてるの？
ＳＷと一緒で鉄パイプ加工のショボいのは標準で付くんじゃね？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:41:15.33 ID:kjVnL4SV0

素直にFR-Sでいいと思うわ
FRのスポーツって分かりやすいし

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:53:07.41 ID:qwdkgcr80

スポーツカーからデブや35以上のおっさんが出てくると、一気にキモイ車になってしまう。出来れば20代迄のイケメンに乗って欲しい車だよな。
99パーセントの女はスポーツカーに興味ないだろうが、イケメンが乗ることで、興味湧くかもしれないしな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 17:05:56.62 ID:fMscg6ya0

特大爺の座右の銘　FunToDrive　の頭文字をとって
ＦＴＤ-８６

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 17:09:35.76 ID:jITs8LsC0

だったらTDGでいいんじゃね。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 17:26:42.31 ID:6o6CeD4o0

潔くF86でいい

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 17:41:06.87 ID:/VJpvHsu0

>>343
T取っただけで潔いとかw

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 17:55:57.29 ID:AquOkDXY0

ＡＫＢ-８６

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 17:59:54.95 ID:5szrhdkP0

オタハチになるな

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:02:03.44 ID:/3mCuWDk0

>>343
セイバーみたいだ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:13:11.39 ID:wwJiO5Y30

>>347
セイバー良いね。トヨタのセイバーさんか

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:32:55.77 ID:lZfPPbQU0

i386SX:廉価グレード
i386DX:上位グレード

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:34:11.24 ID:yTvIuZkL0

RX-86GP03S

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:35:44.09 ID:/zoLlSpp0

>>340 ならお前乗るなよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:43:59.98 ID:Y89zkYst0

86は注目に値するけど、この売上が俺が待ち望んでる次期スープラの開発を左右するかも？と思うと複雑だな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:48:10.23 ID:ezjafAh30

>>340

あらやだ

イケメン好きのニューハフ？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:59:39.28 ID:oGEoVkvI0

351とか353みたいな書き込みから推測すると、やっぱり購買層たかめなのかな

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:05:48.01 ID:wwJiO5Y30

>>352
おまいさんはスープラ待ちなのか・・・

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:11:07.91 ID:+qj9/dk70

２０代で買うヤツほとんどいないだろう、免許持ってないのも多いし。３０代後半以降だろう

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:12:48.12 ID:2SjjCpvx0

女の子に乗ってもらえばオタク臭さはなくなるな。
できる女はクーペ。みたいな特集をファッション雑誌で組んでもらうとか。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:13:24.41 ID:qiiO+ja90

トヨタのft86の上となると突然LFAになるから、Zクラスのスポーツカーも欲しくなる

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:27:34.38 ID:ZDhkghzRO

>>340
20代にたまに見られる37歳
高島礼子似のオレは大丈夫？

嫁にキモいと言われてるが

Zの中古かFT86を新車で買うかで迷ってる

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:28:44.90 ID:yTvIuZkL0

>>358
IS F…

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:30:42.48 ID:qiiO+ja90

セダンは別カウントだろ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:31:58.87 ID:M/uwD5EB0

しかしクーペをフルラインナップしても共倒れしそうだ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:32:06.20 ID:m3fzdFUb0

>>355
今はzztセリカ所有。
同じようなクラスの車でなく、ステップアップしたい。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:40:50.46 ID:CqFB1MPX0

正式発表マダー？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:03:07.50 ID:oGEoVkvI0

>>356
俺20代前半なんだけど。少数派なのかなって

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:24:41.60 ID:Xgl7tJQ60

俺20歳だが夢見過ぎだろうか・・・

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:30:02.91 ID:RItvkN8C0

質問
東モで市販型お披露目だったら価格と諸元はいつ発表になるの？
いきなりウェブで公開されんのかな。

あと生産開始はいつくらいだろう。
東モ終わったらすぐディーラー行って予約とかできるのかな？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:38:42.96 ID:oGEoVkvI0

>>366
20代いるんだね。よかった。1000万の車なら無謀だと思うけど、550万以下なら頑張れば(300万以上は、『超頑張れば』)普通にいけるよ。
フルローンだと貸してもらえない可能性あるし、楽しむ余裕もなくなるから、大学生だかなんだか知らないけどバイトなりなんなりで50万くらい貯めるだけで随分違うと思うよ。
お互い頑張ろう。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:47:25.60 ID:M/uwD5EB0

>>367
みんカラだともう予約ができるという書き込みもあるが…

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:47:35.85 ID:CqFB1MPX0

>>368
そのための２００万円モデルだ！！
２０代のためにトヨタがんばれ！

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:48:51.22 ID:/fd+n29n0

俺が免許とる頃には100万円台の中古があるといいな

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:52:35.65 ID:lDz7bi2j0

>>367
生産開始は3月12日でガチ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:53:04.02 ID:hWlsPL10O

>>363
今が1800cc､FFのZZTセリカなら2000cc､FRのFT-86でも一応ステップアップじゃないのか？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:09:47.74 ID:/YeypGwj0

ＦF全盛のFRモデルだからね　専用ラインも要るでしょうから結局S2K位の価格帯になるんじゃないかな？
最廉価モデルが辛うじて200万円台に入るかも…

375 ：sage：2011/10/18(火) 21:20:24.63 ID:2AvAkT/K0

>>368
俺も同じく20代で今社会人一年生

FT86の発売が
新車でスポーツカーが買える最初で最後で最高のタイミングだと思ってる

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:23:38.56 ID:DlaYQ0K60

s2000は専用設計だしホンダにとって久しぶりのFRだから
相当開発費がかかったと思う。
FR-Sはほとんどインプレッサの使い回しだから、そんなに
高価にはならないだろう。

まぁ、発売まで相当時間がたってるのは事実だけど。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:35:45.95 ID:OL7HH6NI0

>>365
よう同年代
どうにか250は貯めたがそこから増えない…おまけに12月から来年4月までプーだ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:38:49.19 ID:p7kXA0aY0

最近は新車開発にかける時間を短くしてきてるけど、元々新規プラットフォームなら4年くらいだったよ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:41:09.67 ID:GWyaRi8F0

新型インプはこれと何％くらい共有してるんだろうね

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:42:53.73 ID:ZuacYFMr0

一口に新規プラットフォームって言っても色々あるけどな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:49:35.67 ID:TFj0oCBd0

22歳新入社員。
今は100チェ乗ってる。
給料は月30万ちょい。
買えるかな？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:51:12.49 ID:CqFB1MPX0

>>381
新入で３０オーバーなら高給取りじゃないか
余裕だよ
俺の頃は２０無かったけど、シルビア買ったぞ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:05:58.77 ID:SjvhG6pD0

24歳で年収480万の俺も買うぞ！エボと二台体制たが何とかなるだろう。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:07:51.02 ID:yTvIuZkL0

もう予約できるの？
マジなら近所のネッツ行ってくるけど？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:15:05.58 ID:XB0H+4zg0

>>365
後半というか、あと一年でｻｰﾃｨｰだぜ・・・
欲しい車が今頃になって出てきたけど、この年だともう色々身の振り方考えなきゃ
なので、せめて売れて欲しいな　|||orz

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:16:43.06 ID:Aw74Shwx0

>>384
ダイモツ、ミラウッスやアクアのように予約の予約みたいだけどな。
顔馴染みの営業マンに頼むみたいなノリだから正式ではない

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:21:05.35 ID:UhZ7weVD0

値段も判らないのに一見で予約はできんよなあ
今行ったとして話くらいは聞けるのかね？モーターショーまで待てって言われるかな。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:21:50.88 ID:cxKCMiFd0

30でこの年とか・・・
たぶんこのスレ30以上の方が圧倒的に多いと思うぞ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:28:06.92 ID:GWyaRi8F0

以下、自分の年齢を書き込むスレとなります

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:29:05.96 ID:jQKcLX0p0

>>387
ディーラーに因るんじゃね
うちの店長は詳しいことは知らなかったけど、ここで言われてる程度のことなら情報として入ってた

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:30:13.44 ID:pkYwa1r00

>>385
俺は、29でRX-8買ったぞ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:30:53.99 ID:DlaYQ0K60

41今の車はGOLF5ＧＴＩですw

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:32:23.22 ID:9a1TP00V0

24 レガシィBP

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:36:56.13 ID:GjCeNxyJ0

50　レガシィBE　シエンタ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:38:49.31 ID:ggPMY+Pr0

俺33だけどお小遣い5万、給料とかも親の会社なんで特に無い。
でも欲しいモノとか車とかは、全部親が出してくれるｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:42:43.45 ID:dk7wC7B90

>>287
その水平対向６より優れてる120ﾟV6ってのが載ってる車、またはこれから出る車って実際何だ？
たとえば比較しやすいニュル24耐にでてるか具体例は？
まぁどうせ駆動方式が～とか言って逃げるんだろ同じ車なんて無い
ポルシェはV8やV10に勝ってるんだがなV6がそれらと戦えるとは思えんな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:43:39.66 ID:dk7wC7B90

それと机上の空論はいらん

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:55:24.13 ID:iSMY0i130

おっ喧嘩か？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:07:12.04 ID:1ztr8ior0

>>389
22　ヴィヴィオ
就職と同時に買うつもり

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:09:48.66 ID:5NbKpnYk0

30 パッソ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:17:29.39 ID:uzoeRWpe0

26 15000系

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:29:02.82 ID:GL/EBS410

>>389
37
FJクルーザーとハイエースとMR-Sと嫁の軽自動車。
やっとMR-Sから買い換える気になる車が出てくると思うと楽しみだ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:29:08.15 ID:UYCm97kL0

23 206

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:31:45.37 ID:oOyJi5QQ0

１５　レガシィＲＳ（親父のクルマ）
免許すら持たんけど取ったらすぐに中古でもＢＲＺを買いたい＾＾

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:39:21.70 ID:tXw7zLYl0

29 エボ天

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:51:39.96 ID:4MClvy1D0

後尾参入トヨタが画策するVW撃墜カード(1)
http://wjn.jp/article/detail/3885408/

ダイハツを巡る深謀遠慮

＜抜粋＞

　「一部で囁かれているのはトヨタ自動車の思惑を先取りした動きとの見立てです。
つまりトヨタがダイハツにTOBを行って完全子会社化する。
それを察知した投資家が、いち早く買いに走った。こう解釈すれば説明がつきます」(市場関係者)

　ダイハツ工業は1998年にトヨタの傘下に組み込まれ、トヨタが発行済み株式の51.2%を保有している。
そうである以上、この期に及んでトヨタが大枚を投じて完全子会社化する必然性はなさそうだが、
「現実の問題としてトヨタの危機感はハンパじゃない」とトヨタ・ウオッチャーは打ち明ける。

　「スズキと“離婚騒動”で揉めているフォルクスワーゲン(VW)は、保有する19.9%の株式をテコに敵対的買収を仕掛けるか、
三者に売却してスズキとの関係を清算するかの最終決断を迫られている。

もし後者であれば、スズキに代わる軽自動車メーカーとしてダイハツが新たな標的になりかねない。
ただでさえトヨタ追撃に執念を燃やしているVWのこと、ダイハツ乗っ取りで挑戦状を叩きつけたらトヨタのメンツは丸潰れ。
そんな事態を回避するためにもダイハツの完全子会社化は十分あり得るシナリオです」

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:57:20.45 ID:6o6CeD4o0

>>404
初代レガシィRS-RA
20年程前、試験場で免許を取る為に親父の車で練習したなぁ
めちゃくちゃ楽しかったのを覚えてる。。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:59:03.43 ID:4MClvy1D0

ダイハツそのものがトヨタの・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:00:39.40 ID:fBrLxuCS0

>>389
37　ポルテ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:02:22.86 ID:N5tdSmINO

36 ギャランフォルティスSBRA しばらくコイツで

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:02:50.18 ID:h2fK9nUNO

19だけど頑張って買いたい

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:04:24.81 ID:q16HQMzq0

>>407
自分のは２代目だけど昔から乗せてもらってるので将来貰いたいけどムリなんだろうなぁ・・・
その影響か自分のクルマ１号はＢＲＺと決めているw

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:09:18.23 ID:7FkmmvgX0

>>325
計画を立てはじめるとやることはいっぱいあるぞ
4月なんてすぐだ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:09:33.20 ID:01fUzZKKO

18 ヒュンダイクーペ

今やアメリカ日本カナダドイツに次いで、自動車生産台数では世界第５位まで発展した韓国

何よりの特徴は迫力あるデザイン。特に顔つきの存在感は強烈で、すれ違いざま｢おやっ？｣と振り向かせる力を持つ。

167psを発揮するV6エンジンの走行感覚はかなり力強い。エンジンの性格はフレキシブルで、低回転からボディをグイグイ引っ張るから、実際の数字以上にパワフルだ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:10:19.86 ID:XHD6gD4q0

>>287
以下wikiより
4ストロークエンジンでは2回転（720°）で1サイクルなので、バンク角を720°の6等分である120°にすると、
向かい合うシリンダーでクランクピンを共有でき、等間隔爆発でエンジン全長を短くすることが可能である。
しかし実際には120°クランクピン共有を採用するとエンジンの幅が広くなり、直列3気筒と同様の1次振動が発生する。
そのため、その半分である60°を採用してクランクピンを60°オフセットさせることで1次振動を相殺しつつ燃焼間隔を等間隔にしている。
一方、90°は車載時の全高が低く抑えられることや、不等間隔爆発で振動を相殺しつつエンジン全長を短く出来ること、
V8エンジンとの生産設備共用化のメリットがあることから用いられることが多い。また、それ以外のバンク角も用いられることがあり、60°より狭いバンク角はエンジンのコンパクト化のために用いられる。

V6では1次、2次振動共にバランスするが、エンジン全体をゆする偶力が残る。
バンク角60°ではこの運動が真円であるために、バランスウェイトを追加することによってキャンセルすることが出来る。
他のバンク角では、楕円になるためにバランスウェイトを追加しても完全にキャンセルすることは出来ない。
そのために90°バンク等ではバランサーシャフトが用いられることがある。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:13:21.72 ID:XHD6gD4q0

V6エンジンのバンク角

お前やっぱ知ったかだろ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:25:44.91 ID:XHD6gD4q0

VS LFA

Nismo 380 RS-C 3.8VQ engine - 400hp -1260kg
￥28,350,000
http://www.youtube.com/watch?v=XgiMbdJ7mUY

Porsche GT3 CUP　3.6L(リッター)6気筒水平対向エンジン　420PS　1,150kg　
1895万2500円
http://www.youtube.com/watch?v=VJOE3Oot_qQ

具体例だよ、駆動方式等は違うが一目瞭然だろ
もう戻ってくんなよ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:27:18.66 ID:725ygU7N0

>>399
VIVIO
初めての人ならお勧め。

中古でも良いのが少なくなってきてるから
ディーラーの中古買うのが良いと思うぞ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:28:27.33 ID:l2wnojRd0

VS FT86ならなんだろ？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:39:10.74 ID:7FkmmvgX0

ない
今は実質的にない

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:44:17.39 ID:xLJPBhAS0

本当にボンネット低いのかなぁ。
ｓ２０００と並んだ写真あったが、それより高く見える。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:01:43.48 ID:SOge3jtY0

来年から大卒社会人やけど
初年度はローン通らないだろうから
MR2でもかって待とうかな

街中でみたら羨望の眼差しで見とくわ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:16:54.99 ID:D0/o/KAv0

まっすぐ横からの写真無いけどS2000と重ねるとこんな感じなのかな
違ったらごめん
http://iup.2ch-library.com/i/i0451391-1318954279.jpeg

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:27:02.45 ID:cx/P0gRM0

>>422
大手企業なら無問題だぞ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:38:13.78 ID:pHOdsDxxO

>>396
実際例ですか…全面的に私の負けです。知っている実際例が、むかーしむかしの
　　　　　　　　　　　Ｆ　　　　　　　　　　　１

とか、あともう一つだけ、これまたむかーしむかしの

　　　　　　　　　　　日　　本　　選　　手　　権

しか知らないんじゃダメですよね？
いくら、出力・重量の軽さ・剛性の高さ・重心の低さ・補機との構成を加味した車体搭載性､
そしてマウント搭載した上での到達振動の少なさ…
と、諸々で圧倒しても｡

どーも、すーいーまーせ～んで～した（棒

…くくくかかｗｗｗｗｗああ、変な所で笑ってしまってましたね､
はいはい、どーもスイマセンでした（棒

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:48:45.38 ID:4SY4LvAW0

BZR良さそう。
多分次はこれを買うことになりそうです。
20年ぶりに国産車に出戻りかな。
流石にあの本官顔は無理ｗｗ
スバルだし、多分これを選ぶと思う。
そのときはよろしくです。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:51:08.74 ID:4SY4LvAW0

BRZじゃんorz
間違えた・・・・

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 02:22:15.58 ID:gcDX1J7J0

>>426
ホンカン顔って言葉が出るあなたは
昭和４０年代生まれですね？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 02:22:44.47 ID:inkRkn0P0

40 te27
粘った甲斐があって、やっと後継車が出てきたｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 03:14:47.38 ID:4SY4LvAW0

>428
そうですｗ
初めての自己所有車はなんとAE86ですｗ

ところであっちのスレでこれはないわ的はことを言ったら、すごいバッシング受けましたｗ
いつからBMW乗りはここまで卑屈になったのかと驚きですよ。
ま、それはいいんですが。
車格が違うわけですが、4発FRでNAのクーペボディーというのがツボに来ました。
4人が乗れる車として、BRZにとても気が向いています。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 03:33:04.11 ID:N0G2/wOm0

>>407
レガシィRS-RAってＭ.アレンのか。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 04:18:11.35 ID:gcDX1J7J0

>>426
俺はバラードＣＲ－Ｘでしたよヽ(*´∀｀)ノｷｬｯﾎｰｲ!!

最近の車のデザインはおかしくなってますよね？
俺みたいな性能うんぬんよりデザイン優先！って人間には辛い時代です。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 04:25:44.56 ID:wYuovPOp0

無限のエアロに憧れた…

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 06:41:19.22 ID:gvCxdXxO0

>>430
オイラもホンカン顔はＯＵＴなのでクーペかマイチェン待ちだけど
BRZも候補。
つーか、できればF20とBRZとＣＸ5がほしいw

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 06:51:35.80 ID:pHOdsDxxO

>>415-416
何だプレミアム君、415-416でも書いていたのか、忙しいやっちゃな｡
で、何だお前、>>287のレスの内容、分からなかったのかよ？
其の一次振動が>>287でした一次偶力振動の事だよｗｗ
だから共有クランクピン方式の120ﾟＶじゃなくて前後対称クランク方式の120ﾟＶなら
其れが無くなるって書いただよ､
って言うか一次振動って書いてあった時点で一次偶力振動の事だと気付かないのは
よくお前が他スレで指摘されてる国語力不足からか？残念な人ｗｗｗｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 07:05:05.62 ID:gvCxdXxO0

おれ415じゃないけど120°Vの時点でエンジンでかくなるわ
つーか実際にそのエンジン載せてる車種教えてよw

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 07:32:44.66 ID:dUQrUhv10

直4にして欲しいなぁ。
プラグ交換するのに、タイヤハウスのカバーはずして・・・なんて嫌過ぎる。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 07:46:36.01 ID:E1paRVST0

嫌なら乗るな

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 07:58:59.99 ID:xlUn32DV0

どーでもいいがプレミアムとか言うヤツ書き込みはウザイは自演も
下らないわもう来るなよ　クズ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 08:13:32.56 ID:B60pq6/40

>>437
他にあるからそれにしなさい

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 08:15:24.43 ID:HdD0/O/00

>>437
BMWにした方が良いよチミ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 08:16:50.93 ID:3gnD4/F90

>>425
出力と軽さ、大きさで選んでる。
多少の振動は我慢。
それがレース専用エンジン。

だが水平対向は間違いなく直4より重くて非効率。
NAだと排気脈動も使いにくいし、駆動系にも厳しい。
12気筒なら180度V型ってのも有りだと思うが。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:18:50.29 ID:TiO9zW8N0

ボディはカーボンハニカムでモノコックシャーシだと生産ラインに
乗らないからグラスロールドFRPの高強度粗鋼板モノコックで充分だよ
4輪とも18インチの330はひつようだよ3.5L500馬力のエンジンオプション
とセットでおねがいね。R18のようなザクキャビンとシュノーケルは標準ね

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:36:45.22 ID:pDiEql4A0

ええと、衝突安全ボデーはTAFボデーで…まで読んだ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:48:13.60 ID:aVvDuIWj0

>>443
ザクキャノンとガンダムシュピーゲル

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:56:56.39 ID:dUpq95Uj0

>>444
くそ・・・FR-X・・・

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:06:02.05 ID:HutTOnme0

>>444
GOAがいいって話でしょ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:10:25.44 ID:2k0LOkM30

33　エクシーガ2.5

初回車検時にBRZ乗換すっか・・・

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:25:07.48 ID:mPk/7a0s0

社会人1年目 23
給料20無いけど、頑張る！

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:40:56.30 ID:IXPswSAa0

金利0%の親ローンで頑張れ。
カーローンはそもそも審査通らないかもしれん。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 12:28:16.89 ID:/1+63AWUi

29 100チェ
新車で買える手頃なFRクーペなんてそうそうないから楽しみ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 12:30:08.57 ID:5vasOPPQ0

25だけど買う頃にはとりあえず頭100万でイヤッホする予定

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 12:36:31.67 ID:mPk/7a0s0

社会人1年目だけど、スポーツカー欲しいので250万のローン組んでください!!
…………なんて親に言ったら殴られそうw
そんな金があるなら家出てけって言われるな……

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 12:37:25.95 ID:XGRuGCpT0

2歳　ベンチュのブーブー

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 12:44:04.52 ID:xlUn32DV0

>>425　ゴミクズ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 13:04:28.76 ID:qGRHG+sS0

>>453
三年ほど一生懸命貯金しなさい
その頃には一括で買えるような中古が出ているよ
事故車だろうけど

457 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/10/19(水) 13:10:38.03 ID:wPFVAThK0

>>453
いまから頑張って貯金しまくってMCしたぐらいに買えば？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 13:18:59.16 ID:b3Ol/S+q0

>>457正解
無理して人柱になることもない

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 13:22:32.06 ID:xoL6Tc3q0

まあ買うのはＳＴＩだから。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 13:30:58.59 ID:H+6RaMxr0

俺がいくらでも仁柱してやっから、安心してBMC待ちなはれ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 13:33:40.10 ID:b3Ol/S+q0

STIが一番楽しいだろうが発売はいつのことやら…

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 14:26:39.58 ID:Wy9hKFsY0

mc後を狙うなら4年後かな。
余裕だね。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 14:32:04.37 ID:tvq7ijv10

mcなら2年後くらいにするでしょ。
1回目のmcでほぼ完成するだろうし。
ホットモデルもそのころに出るでしょ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 14:41:44.09 ID:fdW9Uvws0

3年後か……
ま、どうせ結婚なんてできないし気長に貯金しながら待ってるかな

町で見かけたらヨダレ垂らしながら見てるからよろしく

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 14:43:35.58 ID:sEzkW4bg0

と、その時は皆がマイナーも無く消える車だったとは知る由も無かった。

とならなければいいなぁ…σ(^_^;)

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 14:44:21.53 ID:ed//hhPj0

いや、ヨダレ垂らしながら見る程の車でも無いよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 14:48:53.87 ID:tvq7ijv10

>>465
そうなってもいいよ。
初期型ユーザがバカを見るスバル車みたいな売り方よりは。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 15:08:29.06 ID:qGRHG+sS0

>>465
だけどそうなってくれれば、中古価格も下がるから尚更若い奴が買いやすい車になってくれる

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 15:30:20.80 ID:Wy9hKFsY0

>>467
毎年FMCしてたもんな。
新車でも一年後は価値がなくなるっていう。

三菱もそうだったけど。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 15:35:27.21 ID:6W5h7T7a0

このクルマが販売面でこけると２００万円台のFRスポーツクーペは二度と発売されなくなりそう

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 15:56:16.07 ID:FVp/pq4r0

延命治療を頑張ってきたエイトくんのことは忘れないであげてください

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 16:31:30.59 ID:QHdfRg9b0

MCの度にコストダウンされていくよ
あとトヨタ車はいつも初代がカッコ良い気がするw

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 16:36:54.12 ID:6pSZDYnLO

今すぐ欲しいならMCなんてまたずに最初から買って3～5年位乗ってから
新型スープラやインプSTIに乗り換えりゃいい。
400～500万円で高性能で使い勝手のいい4ドアのインプとかならともかく
250万の2ドアクーペ車なんてMCまで待つ価値はない。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 16:37:47.24 ID:mFr4xbbp0

20歳ゴルフ5GTI乗り

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 16:57:17.13 ID:iUSXOhoi0

>>474
そのまま乗っとけ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 17:18:24.53 ID:7e8Guu/W0

　スバル（富士重工業）は、アパレルメーカー「ビームス（BEAMS）」とコラボレーションしたアウトバックの
特別仕様車「2.5i EyeSight EX Edition」を、11月3日に発売する。価格は324万4500円で、
2012年3月12日までの期間限定販売となる。台数は500台を用意。
　運転支援システム「EyeSight（アイサイト）ver.2」を標準装備する「2.5i EyeSight」をベースに、
両社のアイデアを持ち寄りさまざまな特別装備を設定した。ビームスとのコラボレーションモデルとしては、
これが第3弾となる。
　ボディーカラーは専用となるブリリアントブラウン・パールのほか、サテンホワイト・パール、サンライトゴールド・
オパールの3色を設定。
　これにボディーカラーとの調和を持たせた専用サテンメッキのフロントグリル/フォグランプカバー/
リアゲートガーニッシュ、ブラックルーフレール、17インチアルミホイール（ハイラスター塗装）を
組み合わせ、上質感とカジュアルさを表現した。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111018_484542.html

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 18:13:03.79 ID:8ZVx3IHO0

MCて値上げしたいだけだろ
結局FMC後が一番お買い得な気がする
中も外も最新だし

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 18:21:10.60 ID:xlUn32DV0

>>476 関係ねえだろゴミクズ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 18:32:50.95 ID:gNwYhXki0

>>423
S2000は全長4135mm全高1285mmなので、真横から見るとFT86の方が小さい

ボンネットの低さはトントンくらいじゃないかと思ってるが、実際どうなるかね

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 18:37:57.39 ID:75Vr1+vN0

>>479
だろうね、S2000の方はボンネットの近くまで詰まってて歩行者保護性能は劣るけどこのスレ的には問題なし。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 19:13:42.31 ID:gET/v2wWO

>>477
いろんな車のMC見てきたが、良くなったと思えるのは少ないな。
まぁ、デザイナーはMCありきでデザインする訳ないだろうから、当たり前と言ったら当たり前と思うが。
昔のインプの丸目とかはMCしてまともになったと思うが、あのデザインで出した事自体疑ったわ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 19:26:14.22 ID:gET/v2wWO

連投スマソがデザイン的に一番なのはスケッチの段階だな。
実車に近づくにつれ、それこそ衝突安全性や、製造コスト諸々の足枷で崩れて行くのは間違いない

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 19:28:19.12 ID:O181lmgJ0

>>453
親に言うだけ言ってみれば？
所有することが本人にとってプラスになり確実に返せることが保証されるのなら親ローンはできると思うよ
もちろん>>453が親にとってそれだけ信用されているかが試されるけどな
（たとえ身内であっても金に対しては信用がなければ貸さないのは世間でも同じこと）

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 19:47:17.78 ID:gLU8/EnC0

スバルBRZ、増田さんインタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=bGWiNzEZt5g

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:03:40.58 ID:DbWLYD9+0

ビーアールゼットなのかビーアールズィーなのかはっきりして欲しい

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:04:46.03 ID:YKfwupjg0

散々期待させて結局　デカすぎ重すぎ高すぎ　の3拍子で鳴かず飛ばずで終わりそう

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:17:12.67 ID:5kifE//80

>>423
おい！
「水平対抗ならエンジン長が短いので全長を縮めても4シーターとしてのスペースが確保できる」
って多田CEが言ってたのに、ちっともボンネット短くないじゃないか

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:25:16.73 ID:wQcgtUF40

>>487
そこはボルトオンターボ様の席だ
我慢しな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:28:15.18 ID:ximyMBAJ0

名前なんかどうでもいい中身だ

鳴かず飛ばずは蝶だろう
デカすぎ重すぎは確定ぽいな

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:29:51.26 ID:gLU8/EnC0

>>487
ラクティスは走りにこだわったスポーティな車とか言っちゃう人の妄言を信じるなよ
四駆ターボが車を駄目にしたとも言ってたけど、駄目にしたのはヨタが大好きなFF＋トーションビームだろうに…

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:30:12.64 ID:HHEAG3i00

>>485
ビーアールゼット

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:30:25.17 ID:3aU/rr8Y0

高校生だけどマジで欲しいわ！！
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjc37BAw.jpg

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:34:48.89 ID:b3Ol/S+q0

俺は単純に増田さんのBRZ
辰巳さんのSTIに興味がある
いい車になるのは確かでしょう

STIの発売がどれくらい遅れるかが問題

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:34:52.56 ID:DbWLYD9+0

>>491
インタビューでビーアールズィーって言ってる

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:35:24.30 ID:StID0aVqO

記念カキコ
このID一年以内にもう2回目
1年後スバル寺に凸予定

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:36:27.87 ID:Tm8d5dka0

>>490
駄目にしたのはユーザーだろが

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:42:26.13 ID:5kifE//80

>>490
おまえ、現行ラクティス乗ったことないだろ？
あれのスポーティーグレードの脚は、トヨタの癖にいい脚だぞ

一回乗れば印象変わると思う

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:42:58.44 ID:0Ikg16WFO

富士重工業新型ｽﾎﾟｰﾂ車の名称を「SUBARU BRZ」に決定
～ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄﾓｰﾀｰｼｮｰにて技術ｺﾝｾﾌﾟﾄを展示～
2011/04/25
富士重工業は、ﾄﾖﾀ自動車とのｱﾗｲｱﾝｽとして、現在共同開発中のFRｽﾎﾟｰﾂ車の名称を「SUBARU BRZ（ｽﾊﾞﾙﾋﾞｨｱｰﾙｾﾞｯﾄ）」に決定しました。
「BOXERｴﾝｼﾞﾝ」のB、「Rear Wheel Drive」のR、「究極」のZの3文字を組み合わせ、ｽﾊﾞﾙ車の特長である水平対向ｴﾝｼﾞﾝを搭載したｽﾎﾟｰﾂ車への想いを込めました。
「SUBARU BRZ」は、2012年春より生産を開始します。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:46:44.62 ID:gLU8/EnC0

>>496
そりゃ正論だけどスバル海苔を名指しで悪の根源みたいに言われちゃ腹が立つって話

>>497
あの人は先代ラクティスの担当だよ
「先代もスポーティで良かった」って言うならもう何も言うことはない

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:49:31.59 ID:5kifE//80

>>499
旧型を擁護する気はないです。
いや、悪い車じゃないと思うけど全然スポーティーじゃないです

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:52:16.81 ID:ngSQq4Wp0

俺24のときにWRX-STI新車で買えたけど
GC8だからオプション入れても350万しかしなかった

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:56:11.10 ID:gLU8/EnC0

>>500
すまん、なんか刺々しいレスの仕方をしてしまった

一応フォローするとFT86には期待してるし、現社長になってむしろトヨタに好感持ってるよ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:21:03.60 ID:4kQy+oUS0

で結局みんな初期型買うの？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:25:25.40 ID:8Q4bqCIX0

リコールでまくるんじゃ？
心配

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:27:30.69 ID:eAz4qJp30

メーカー問わず初期は避ける。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:28:25.66 ID:A7WrEyCA0

これからどーなるかわからぞ
初期型で終わる時代に来てるかも試練
燃費やらで

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:28:57.12 ID:dl79UCOS0

車検前に乗り換えればおk

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:46:32.22 ID:pHOdsDxxO

>>442
何だってまた、>>425のいかにも「思いっ切り皮肉ってます」ってレスを
勘違いしてレスしてんの？よく読んでみ｡
↓ほら
> いくら、出力・重量の軽さ・剛性の高さ・重心の低さ・補機との構成を加味した車体搭載性､
> そしてマウント搭載した上での到達振動の少なさ…
> と、諸々で圧倒しても｡
しかも、>>435で駄目押ししてんのにさ。本当に謝ってる人間のレスじゃないだろ？
わざわざ『（棒』まで付けてんのにさ｡
何でそんな人間に水平対向の短所を解説してるんだい？

>>455
あんたもか？何だって俺がプレミアム君と勘違いしてるんだ？

おいおい２人とも、プレミアム君に似たり寄ったりの国語力だなぁ、確りしてくれよ、本当に｡

>>436
アンタの考えるデカさの基準って、何だかなぁ…

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:46:46.83 ID:6W5h7T7a0

86燃費はどれくらいなんだろうね

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:51:45.49 ID:O1CXwDzD0

どうでもいいけど携帯でこれだけの長文を打ち込むのはすごいなｗ

511 ：とあるNAロードスター乗り：2011/10/19(水) 21:55:31.98 ID:A7HsyNR2O

>>490
＞四駆ターボが車を駄目にしたとも言ってたけど

多田さんは「先鋭化(高スペック化、高価格化)し過ぎるとユーザーがついてこれなくなる」
「ハイパフォーマンスカーが、それらより“パフォーマンスの劣る(廉価な)”スポーツカーを駆逐してしまった」
って言いたいんじゃないの?<四駆ターボ(とハイグリップタイヤ?)
インプSTI、ランエボ、GT-Rとかはその典型だし。
(上記の車種は基本的にコンペ向けだから、当然と言えば当然なんだけど)

＞駄目にしたのはヨタが大好きなFF＋トーションビームだろうに…

サス形式だけで車の良し悪しが決まるんだ?
(その理屈で言うなら、メガーヌ・ルノースポールは駄目、ということになる)
そういうヲタク的、スペック厨房的発想が車を駄目にしたんじゃないの?

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:55:39.34 ID:5kifE//80

>>509
カタログでリッター15ぐらいらしいよ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 21:56:42.21 ID:RTbisL4Y0

そもそもこのスレは前々から言ってるが、煽り耐性が低すぎる。
スルースキルってもんを覚えろよ、どうせこのレスにもレスつｋちゃいたくなるような奴らばっかなんだろ？

我慢しろよ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:01:41.83 ID:D0/o/KAv0

>>487
フロントガラスがS2000よりも随分前に出てるし寝てるしドライバーの位置も前じゃないの

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:02:41.54 ID:rFYnmKl60

平均年齢は高いはずなのにね
32、現在はFFのR1とRRのサンバー
BRZを買い足せばスバルなのに4WD仕様を持っていないという変態になります
改修されるとはいえ同じ生産ラインを流れたという共通点もあるよね

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:07:51.92 ID:HHEAG3i00

>>494
プロローグサイトに「ビィアールゼット」になってる。
CRZは出た当初、発音の印象が結構あったしね。
CRZと勘違いしてると思われ。
↓
http://www.subaru.jp/brz/

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:14:30.54 ID:/M1SfCza0

>>512
JC08で13.0、ATは12.8

ぐらいだったら正解。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:17:20.92 ID:jy44DqmB0

HAのカタログのようにJC08で14.8だったら結構凄いよな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:20:04.76 ID:b3Ol/S+q0

>>515
変態じゃないね
たぶん正解。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:30:32.47 ID:6W5h7T7a0

>>512
なかなか良い数字ですね
これなら日常の足に使えそう

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:39:21.68 ID:2C0HaJsm0

>>490
ゴルフdisって日本のこの業界で食ってけると思ってんの？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:47:05.26 ID:2wF+bLLM0

ちっちゃな大人として
維持費や税金は、かなり大事
おっきな人は、大人の力で数百万の話しするんだろうけど
ガス代は、ロータリー程ぶっ飛んでないと思うけど
やっぱロドみたいにエコカー減税とかは、ないんだろうなぁ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:52:09.15 ID:scvjqPMm0

エコカー減税ってまだあんの？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:54:17.66 ID:Gft7rVV/0

ttp://www.ekouhou.net/車体前部構造/disp-A,2010-264774.html

最後の方に書いてあるけど
「実施例では、クレードルの前側横通メンバにエンジンマウントを設け、後側横通メンバにステアリングギアボックスを取り付けているが、これらの各部品の配置はこれに限定されない。」

下記の前者がFT-86、後者はもしこれで四駆作るならだね。
「例えば、エンジンマウントを後側横通メンバに設けたり、ステアリングギアボックスやその他の部品を前側横通メンバに取り付けてもよい。」

これもオイルパンを部材間の隙間に収めたのがFT-86、トランスアクスルケースのディファレンシャル部を収めたのが四駆案ってことだ。
「クレードルにおける左右の連結部材間の隙間に触媒コンバータの一部を収容する構成としているが、これに限らず、例えばエンジンのオイルパンやトランスアクスルケースのディファレンシャル部における突出部等を収容するようにしてもよい。」

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:04:42.88 ID:4SY4LvAW0

>517
もうちょっと上の数字になるんじゃないかな。
実燃費は別だとしてｗ
2L4発1.2tなら、世界的な流れでいけばJC08で16＋αは出しておきたい数値だもの。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:05:34.69 ID:8S7LmfiI0

BRZ STI
http://www.autocar.co.uk/car-news/tokyo-motor-show-2011/ft-86-and-brz-coupes-set-for-tokyo/259648/pictures/ft-86-and-brz-coupes-set-for-tokyo.aspx

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:23:06.38 ID:aIngN+7p0

>>525
2010年度燃費基準（10・15モード）
　1016～1265kg　：　16.0km/L （JC08だと13.8km/L）

2015年度燃費基準（JC08モード）
　1081～1195kg　：　18.7km/L
　1196～1310kg　：　17.2km/L

2015年度基準、車重によるけど達成できるのか？
水平対向で…

2リットルのアクセラSKYACTIVでやっと17.6km/L（JC08）だよ
ただし車重が1310kgなのでこれは2015年度基準（1196～1310kg：17.2km/L）を達成してるが。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:30:13.91 ID:yGGl4ONsO

BMW320の6速MTが10.15で18.4km/Lだから、16km/Lは余裕だろ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:32:46.09 ID:Gft7rVV/0

>>527
年末に出る次期インプの2Lも17.2km/L(JC08)は達成してるよ。
スバヲタにはすでにプレカタログwとか配布される。

現状はFT-86はもちろん無理だろう、やっぱ14km/Lがいいところじゃない。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:33:27.49 ID:8fj9Fskf0

>>526
これコンセプト２？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:33:57.04 ID:Hr237plV0

実燃費14kmでも今の車の3倍越えるから満足です

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:38:23.96 ID:gLU8/EnC0

>>511
（車の進化の上で）四駆・ターボ・ハイグリが駄目にしたって話だったと思う
多田さんは車の進歩にこの３つは邪魔、邪道だって主張
それに対して俺は安価でかつそこそこ性能が出るFF＋トーションの組み合わせに安易に走ったほうがよっぽど害だろって言った

もちろんサス形式だけで良し悪しは決まらないけど、サス構造から来る影響は絶対に変わらない
片側が荒れた路面を走った場合とか、フランス車だろうが何だろうが挙動は一緒

確かにFFとトーションビームってのは大衆車には最高の組み合わせだと思う。でもさ、街中を見てみろよ。
あまりにも同じ車が多すぎると思わないか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:41:03.04 ID:pHOdsDxxO

はて、国語力に支障がある、『監視団体“プレミアム君”』はどう出るかな？

>>524
…って事は、現行スバルの縦置水平対向FFベースの二駆＆四駆が
排気管をエンジン前方に蜷局を巻く様に取り回してから合流させる方法で4-1集合にしている所を､
この縦置水平対向FRでは排気管をエンジン後方で合流させられるから
スマートかつ容易に4-1集合にできる取り回し方ができるって事か｡
もしかしたら、みんなが不等長排気集合だと思ったアーキテクチャの排気管の取り回し方は
これが反映されてる可能性があるかもね｡

出す事が仄めかされているターボモデルの場合はどうなるか（の、前に出るかさえ）分からんけど｡

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:45:40.20 ID:cx/P0gRM0

>>531
オムスビ海苔さんですか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:47:13.32 ID:tvq7ijv10

一エンジニアの発言をそこまで気にするなよ。
彼がトヨタの舵を取ってるわけじゃないし。
開発だから営業トークも専門外なんだよ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:49:48.10 ID:Hr237plV0

>>534
その通りでございます

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:50:06.54 ID:yGGl4ONsO

考えてみると、先進国メーカーが作るFRクローズド車で最も低トルクなんだな。
低トルクのFRに市場なんてなさそうだが・・・

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:55:44.27 ID:pHOdsDxxO

>>532
俺はFFに限れば
前ダブルアクスルサスペンション
後カップルドビーム
が良いと妄想するが、カップルドビームは老いた亡霊？

日産の初代プリメーラ、マルチリンクサスペンション
プジョー、インディペンデントハブキャリア付きダブルウィッシュボーンサスペンション
ルノー、ダブルアクスルサスペンション
ドラえもん　とよ太と～　す～ぱ～すとらっと～

アウディ、ドディオンアクスルサスペンション
オペル、カップルドビーム
ドラえもん　とよ太と～　高級トレーリ（ｒｙ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:56:37.18 ID:Gft7rVV/0

>>533
図と説明見てくれたの？
まあ説明は文字だけじゃわかりにくいとは思うが。。

要点だけ出すと
>実施例では、クレードルの前側横通メンバにエンジンマウントを設け
>例えば、エンジンマウントを後側横通メンバに設けたり

実施例はエンジン位置が四駆可能なほど前なので、後ろ側メンバにエンジンマウントつけた第二案がFT-86でしょう。

>クレードルにおける左右の連結部材間の隙間に触媒コンバータの一部を収容する構成としているが、これに限らず、例えばエンジンのオイルパン

エンジンマウントを後ろにつけると、当然触媒コンバータのスペースはオイルパンが占めることになりエキマニは前を迂回する。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:58:16.55 ID:B60pq6/40

>>537
なんで？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:02:01.41 ID:/Zhn16eJ0

>>533
>出す事が仄めかされているターボモデルの場合はどうなるか（の、前に出るかさえ）分からんけど｡

スバルの責任者増田のって人もターボ化はやってると言ってたし、トヨタもG'sでやるんじゃない。
G’ｓは開発主査が別だと多田さんが言ってた、とにかく最初はNA押しなんじゃない。

構造的にはエキマニは前を迂回するから、ターボ化もエキマニ配置は問題ない。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:04:33.48 ID:4SY4LvAW0

>528
書こうと思っていたら先に言われたｗ
あっちは2L4発直噴ターボ4、確か184PSで1.5tの車体ですからね。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:14:21.52 ID:uj5vv9NsO

>>542
18.4km/LはE90だよ。
新型のスペックはまだ発表されてない。

544 ：524：2011/10/20(木) 00:21:35.81 ID:/Zhn16eJ0

>>524
エンジン位置が第二案である説明

http://www.ekouhou.net/車体前部構造/disp-A,2010-264774.html
http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/129822_4.html

特許公報の図６とホビダスのエンジンルーム画像比べればわかるけど、後者はだいたいストラットタワー前端に３・４番シリンダ(シースルーBRZ同様)があると見えて前者よりかなり後ろになる。

話違うけどバッテリーはようやくエンジン後ろになったのなw

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:24:34.20 ID:U4lFvj710

>>522
四月にでるなら減税終わってるよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:45:08.64 ID:uZFfT1Xb0

>543
あれ？E90後期最終の170PSモデルって、そこまで燃費良くなっていたんですか？
自分のE92後期156PSモデルは、MTで13なもので。
実際は都内で7行かないですけれどｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:56:27.44 ID:XVvAuc4j0

>>515
サンバーは4WDだけどな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 01:26:46.70 ID:9Au3Cg1O0

>>546
最終MC型はアイドルストップついてるよE90

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 01:50:08.13 ID:8121rrNAO

新情報の盛り上がりが落ち着いて人が少なくなると
スレ内容のレベルがちょっと上がるな。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 02:00:22.23 ID:uZFfT1Xb0

>548
知らなかった。orz

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 03:04:01.62 ID:yK/912xv0

S15とこれならどっちがいいだろ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 06:45:54.57 ID:RSVkTPSB0

これによるとBRZの出力は３００馬力未満って事だがターボ化
されるのだろうか？
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51671571.html
もしもトヨタ版がNAスバル版がターボになった場合相当悩むな
あくまでも噂みたいだがw

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 06:51:28.22 ID:bZhttU+/0

そんな事になるならエンジンも水平対向と直4でわけりゃいいのに。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 07:04:03.28 ID:H9TQ5psY0

>>508 単純にお前ウザイんだよ　失せろかまってちゃんのゴミ野郎。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 07:19:45.32 ID:ldjbe4e30

長文レスは気持ち悪いので無視

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 07:25:58.92 ID:RSVkTPSB0

>>553
水平対抗と直4ではエンジンマウントが違うから難しいんじゃね？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 07:28:32.65 ID:ldjbe4e30

直四で作るならトヨタが独自にやってるわ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 07:30:23.98 ID:fALDCRxV0

>>553
直４ならロードスター買えば良い。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 07:31:53.73 ID:oOUUTiTy0

4人のれねぇだろ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 07:37:18.39 ID:WtuMMZGs0

1100kgがほんとならすごいな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 08:07:58.82 ID:4tsl5Mba0

発売もされていない車でよくも燃費がどうのとか云えるもんだw

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 08:29:49.79 ID:ku0ikFP30

記事の内容はautocarだからあてにならないとして、200馬力は確定したな。
公称210馬力のアルなんちゃらさんみたいになりませんように。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 08:34:21.48 ID:KwaU8wi+i

>>552
ハイオク仕様で240psとかかね？
まだターボは無いよな

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:02:44.46 ID:4tsl5Mba0

だから．．．『200馬力は確定したな。』　その根拠は何よw

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:13:28.54 ID:bLhjGAyo0

トヨタスバル共にカタログ馬力が２００の場合、本当は何馬力だろう？
過去の諸行からトヨタは２割増表記だし、スバルは２割引き表記だし・・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:21:29.43 ID:ku0ikFP30

英トヨタの特設ページ
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=CC-FT86II-landing
レギュラー仕様の日本版が同じとは限らないけど。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:24:07.35 ID:M/N9TDDR0

>>565
ポート＋直噴エンジンを積んだ2GRはカタログ表示と乖離少ないぞ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:31:42.90 ID:VkSEF5Gh0

>>529
でも実燃費14km/Lくらいでも走れるなら恐ろしく低燃費な感じがする。
一昔前だとコンパクトカーで10km/Lくらいの車もあったりしたから・・・。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:48:10.30 ID:carDjdbO0

マターリ乗って14km/L
この車に乗る人たちは10km/Lでしょうね

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:59:56.72 ID:Thr0oqMp0

アイストはなさそうで残念

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 10:00:32.71 ID:H9TQ5psY0

トヨタ馬力ってのはだね、今までの経験からすると一旦ばらして精密
オーバーホールすると出る馬力のことだよ。パーツを替える必要はない
ので、技術がある人が得をする馬力のことだな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 10:04:33.54 ID:M0ibDJAM0

今乗ってる軽は13くらいしか走らんし、
燃費はまぁまぁかな

冬のボーナスと6月の決算賞与で
イヤッッッホゥーーー

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 10:07:30.31 ID:2E4JHji50

>>571
今時の機械加工の精度や工場のクリーン度、ボルト類の締め付け管理なんかから
すると眉唾な話だな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 10:13:35.28 ID:WeK+7APY0

Toyota FT-86 Target Weight Rumored at Under 2,500 lbs
http://www.autoguide.com/auto-news/2011/10/toyota-ft-86-target-weight-rumored-at-under-2500-lbs.html

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 10:15:47.33 ID:Xhep2vhV0

2,500×0.4536=1,134

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 10:44:22.14 ID:H9TQ5psY0

>>573 これだから　笑　クリーン度関係ないです。ボルト締め付け管理関係ないです。
機械加工の「精度」これも関係ないです。あなたには一生トヨタ馬力には
縁がなさそうですね。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 10:45:08.63 ID:bZhttU+/0

トヨタだろうがスバルだろうがホンダ日産だろうがNAならカタログ値以下に決まってんじゃん

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 11:05:37.33 ID:KwaU8wi+i

2リッターのレギュラーで200馬力は凄いね
仮に実測160馬力でも立派だよ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 11:07:45.59 ID:cP3FljCx0

>>561
極秘資料が寺まで降りてきてるという噂

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 11:36:53.05 ID:ku0ikFP30

FT-86の新キャンペーン予告、イメージカラーは柿色だ!?
http://clicccar.com/2011/10/20/71892

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 11:43:00.93 ID:carDjdbO0

せこいキャンペーン予告…

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 11:44:58.72 ID:Xhep2vhV0

柿色っつーか、柿の種だな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:13:30.03 ID:WtuMMZGs0

北米だったかカタログの馬力と実測値の誤差は何パーセント以内にするって法規があるでしょ。
それが出来てからはどのメーカーもだいたいカタログに近い馬力出てるはずだよ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:18:18.39 ID:dM4UGmZw0

>>578
実測160馬力でも立派かもしれないが
ふつーに考えて売れないだろう
それでも欲しい?

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:25:42.49 ID:ldjbe4e30

>>576
トヨタ生産じゃないっていう

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:26:12.63 ID:ldjbe4e30

>>584
お前の普通をみんなの普通にするなよ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:27:58.83 ID:KwaU8wi+i

そもそもパワーを求める車じゃないからカタログ200馬力の実測160でも欲しい人には欲しい車だと思うが？
本当に1100kg台なら立派なライトウェイトスポーツでしょ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:32:14.64 ID:ASDWdI9J0

>>587
燃料投下するとライトウェイト虫が沸くぞ

160馬力だろうが、100馬力だろうが、俺は格好いいと思ってるから買うだけ。

馬力が欲しい奴はこのスレはつまらないだろうな、ショボパワーなのにみんなが盛り上がってるのが余計気に食わないんだろ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:36:46.88 ID:VkSEF5Gh0

>>582
柿の種ｗ
でも今時あんまり無い、目を引く色だね。意外といいかも。

愛称では柿ピーFTとか言われるようになるんだろうか

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:36:49.91 ID:BhjY1tkyO

最低限実測180は欲しい
狼度全開で1.4で179ps羊皮ポロに負けるのは恥ずかし過ぎる
例えそんなシチュエーションが無いとしても

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:38:00.23 ID:VkSEF5Gh0

柿ピー買ったぜぇみたいな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:40:32.58 ID:SZQXuC5LQ

エンジンがドノーマルという条件でニュルのタイム見る限り
そんなに馬力が低い様には見えない。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:42:04.09 ID:7rjCrskKO

パワー欲しいなら他に選択肢あるじゃん
なに？金が足りない？
だったら貯めろ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:42:18.11 ID:BhjY1tkyO

>>592
ニュルのタイム教えてくださいm(__)m

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:50:07.04 ID:OaOTQWAO0

>>590
トルクは向こうが上だから負けて普通。
特に低回転域のトルク差はでかい。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:05:20.12 ID:GjlaA4DL0

馬力に拘るのは愚か

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:14:09.91 ID:l3qLGVZf0

サーキットはともかく、街中走る程度なら160psで十分
てか160psでも持て余す奴のほうが大多数だろ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:21:28.31 ID:fALDCRxV0

今の車が1,500kgで250psで満足しているので、1,100kg/200psなら不満も何も無い。

軽い分、むしろコントロールする楽しみがデカイ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:22:49.96 ID:C9+m/5c60

さすがに160は少なすぎる気もするが…
大切なのは、上まで元気に回るフィーリングだろ
トルクなくてもいいから回って欲しいね

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:30:06.75 ID:2E4JHji50

ロングストロークエンジンで上まで回る云々もヘンな要求のような

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:44:21.84 ID:tYf3xPl3O

>>597
バカすぎw
ベンチュのブーブーでも乗ってればいいのにw

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:45:40.62 ID:uj5vv9NsO

2Lにこだわらずに2.5Lもラインナップすべし

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:48:34.41 ID:VkSEF5Gh0

>>600
ZCみたいだね

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:48:38.94 ID:KwaU8wi+i

>>590
ポロってFRなの？
まさか三輪車と同じ前輪駆動じゃないよね？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:51:25.27 ID:ku0ikFP30

24耐マシンのレブが7400だからほぼそのままじゃない。
S15オーテックが7500だったな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:55:39.88 ID:b0xR22s90

>>594
横レスだがレース中の平均タイムは10分弱だったと思う
同じクラスのシビック（魔改造？）が9分半だった

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:57:19.00 ID:1x1E1GMW0

>>582
>>589
オレンジメタリックじゃないかなぁ。
CR-Zにも似た系統のカラー設定があったね。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:59:16.98 ID:ASDWdI9J0

>>601
文面から底辺臭が

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 14:09:51.58 ID:VkSEF5Gh0

>>607
TE27辺りにあんな色があった気がするね。
FT-86・・・まさかカローラ店＝トヨタ・レビン　ネッツ＝トヨタ・トレノになるのかな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 14:16:02.22 ID:carDjdbO0

オレンジメタリックってレガシィにもあったよね
生産がスバルだから同じ色だったり

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 14:17:24.49 ID:wxkJGKWU0

>>596
それに尽きるな、◯◯には負けたくないとか言うならハナからこのクルマを買うことはない。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 14:37:21.98 ID:carDjdbO0

スバルの柿ピー

http://www.youtube.com/watch?v=Vr8E-Xkh4Gs

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 14:46:55.86 ID:lN5pwaw70

>>599
実用域トルクがないと力不足を感じアクセルを踏み込んでしまい実燃費が落ちる
実用域トルクを作りこんだ上で回るようにして欲しい

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 14:48:44.57 ID:lN5pwaw70

>>600
ルーテシアRSはストローク93mmでNA2L 201ps/7100rpmだよ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 14:54:26.06 ID:lN5pwaw70

>>563 >>602
FB25のボア94mmとストローク86mmを組み合わせれば2387ccで
比出力同じなら240psにできる
ターボよりこっちの方がコンセプトにはあってると思うが

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 14:58:26.05 ID:b9tzH+8K0

杜若（かきつばた）でしょう
http://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 15:24:48.51 ID:1x1E1GMW0

>>609
そのネーミングはちょっとなぁ。
可能性が無いとは言えないけれど。

>>610
そうすると、スバルブルー？のギャラクシーブルーシリカも確率高いね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 15:36:37.76 ID:uj5vv9NsO

>>615
いずれにせよ2Lにこだわる必要はない

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 16:17:22.92 ID:VkSEF5Gh0

>>610
スバル色となると、パールホワイトが、ホワイトパールクリスタルシャイン
じゃなくてサテンホワイトパールになるのか・・・ｻﾃﾝｻﾝ・・・

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 16:30:42.12 ID:ku0ikFP30

トレジアとラクティスは同色ラインナップ。
トレジアのが何故か2色少ないけど。
パールもホワイトパールクリスタルシャインのまま出てる。
FT-86も推して知るべし。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 16:43:36.94 ID:1x1E1GMW0

>>620 他
やはり以下系統でのラインナップ？
赤
白
黒
橙
青
シルバー
ダークグレー

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 16:45:23.11 ID:carDjdbO0

ピスタチオグリーンもほしい

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 16:46:03.96 ID:KwaU8wi+i

1340kgで140馬力の2.0リッターFR車に乗ってるけど十分だな
MTなら尚更でしょ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 16:50:58.44 ID:VkSEF5Gh0

>>620
トレジアはトヨタのOEMだからトヨタにあわせるのは判るけど

あれ？BRZとFT-86はスバルが生産するからと思ってたんだけど？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 16:53:21.30 ID:HSyz1mee0

>>618
1.5リッターターボだと税金大分安くなるんだけど、、、
トヨタも将来的にはVWみたくダウンサイジングしたエンジンをラインナップしてほしいな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:11:13.06 ID:xFflcK6f0

>>623
318tiですね。わかりますｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:25:10.66 ID:uZFfT1Xb0

>626
自分も一瞬そう思ったけれど、E36-318tiだと1,9Lで143馬力で1350kgなんですよね。
E46は全く数値違うし。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:27:14.01 ID:uj5vv9NsO

>>625
1.5Lターボも燃費に配慮すると150馬力がせいぜいだから遅いだろ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:37:28.03 ID:HYE5+Iav0

>>616

せ　雪白
ま　松葉
る　瑠璃
し　漆黒
か　杜若

後出しパクリの「カクカクシカジカ」じゃないぞｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:40:16.07 ID:ku0ikFP30

>>624
それだとカムリもスバルカラーだな。
生産がどこかじゃなく、企画・デザインのトヨタにひっぱられると思うよ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:41:55.36 ID:HSyz1mee0

>>628
いやそんなに速度を求めてないから

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:46:29.40 ID:carDjdbO0

スバルカラーチャート
郵政省レッド2がきになる
http://www.jusapporo.com/members/color/subaru.html

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 18:00:06.86 ID:uj5vv9NsO

>>631
0-20km/hとかの低速域でももっさりだと思うよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 18:09:58.99 ID:gjX22kuN0

STIバージョンは2013年か、貯金して待つかな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 18:29:06.05 ID:1x1E1GMW0

カラー名、振り直してみた。

赤ライトニングレッド
白サテンホワイトパール
黒クリスタルブラックシリカ
橙オレンジメタリック
青ギャラクシーブルーシリカ
銀スターリングシルバーメタリック
墨ダークグレイメタリック

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 18:34:56.39 ID:1V9NzLws0

>>587、588
欲しかったら買えばいいだけ
スクタに煽られないよう頑張れよ

>>597
自転車でも乗ってのる方が似合うぞ

>>618
同感、妥当な考えだ

　

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 18:48:02.66 ID:vQRA5liY0

セリカやアルテッツァより速ければ十分だな
前者２台が筑波１分１２秒台だからポロＧＴＩの１分１１秒を目指そうぜ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 18:58:31.31 ID:HSyz1mee0

>>637
素の86ではかなわないかもしれないけど、少し手を加えたらすぐに追い抜きそう

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:06:58.59 ID:BhjY1tkyO

>>606
THX!
インプstiが約300馬力1.5tのpwレシオ5で7：55だから約8分として
え～仮に10：30だとこいつのpwレシオは約6.6？
1.2tだと約182馬力か

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:44:58.44 ID:WtuMMZGs0

北コースだけじゃなくてGPコースを少しプラスしてるからタイム比較はできないね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:45:33.46 ID:RSVkTPSB0

>>639
間違わないように言っとくけど、よくタイムアタックに使われるコースよりも
距離が長いそうだよ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:46:20.06 ID:7PyQx3sF0

筑波ラップと素人民間人の走行と何の関係があるの？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:52:57.73 ID:RSVkTPSB0

筑波を走る素人民間人の目安にはなるw

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:01:23.77 ID:2hz9EuUh0

>>599
86x86という噂です。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:09:58.21 ID:/xqSi9AL0

>>636
160psありゃスクーターに煽られることは無いと思うが・・・

ああ、あなたそんな腕無いんですか、こりゃまた失礼した
でもそんな腕ないんなら軽自動車(ry

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:15:39.87 ID:v1Ow5ei70

先代レガシィ2.0Rに載ってたEJ20（ハイオク DOHC NA）がカタログ190馬力で実測180馬力だったから・・・・

カタログ200馬力ならちゃんと190馬力ぐらいはあるだろ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:16:10.91 ID:Ve1HTPEz0

T-MAXになら負けるな

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:23:44.63 ID:vBe8BBIU0

実測160馬力ってのは最悪の詐欺スペック場合で実際はもっと上だよ
たぶん
でも詐欺スペックで160でも十分だな

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:27:19.00 ID:v1Ow5ei70

最悪の詐欺といえば、
AE101/AE111の4AGかな。
カタログ165馬力、実測130馬力ぐらいだったからな・・・

あと、RX-8か。
カタログ250馬力、実測210馬力ぐらい

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:31:00.09 ID:rBWbGb1j0

こないだのレースの同クラスのベストラップタイムの一覧だとこんなん
CIVIC　9:29.155
CIVIC　9:39.793
S2000　10:11.622
FT86　10:26.384
Astra　10:49.130
たぶんシビックはSuper2000とかの車両じゃないかなそのチームのHP見る限りそれ以外の車紹介無かったし、
S2000はHPに簡易的に250psで1150kgって書いてあった、割とノーマルに近いとは思う
まあ馬力と車重で速さは計れないけど参考までに

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:41:25.95 ID:1jEeMacx0

実測160馬力もあれば正直あとは燃費に振ってほしい
速さを求める人はノーマルのまま乗らないでしょ？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:42:08.02 ID:TGCzOLlwO

一般的にNAはカタログの１割落ちだから180ps前後か。もし1200kg以下なら期待できる

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:43:47.21 ID:uZFfT1Xb0

こうやって、馬力が何馬力でてないと駄目とか、サーキットタイムが速くないと駄目とか言う一部のユーザーの声を聞くから、日産を筆頭に自動車メーカーが駄目になったわけでｗ
結局一般に売れる車がミニバンだけしかなくなっちゃう。

2L4発（現在としては）ライトウェイトなんだから、そこそこの馬力でそこそこの速さで、でも走らせて歓びを感じられる車っていう部分が一番重要だと思いますよ。

そもそも馬力が無いとつまらないとか、速くないとつまらないとか、楽しい車として完成度が低すぎでしょ？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:45:08.39 ID:v1Ow5ei70

>>651
160馬力じゃあ、ロードスターより非力じゃないか。
やだよ。

弄ったってポンと20馬力30馬力上がるわけじゃない。
NAなら特に、かなりの手間が掛かる

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:46:47.94 ID:0/vWMfox0

1200kg下回るだけでも嬉しいけどな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:47:23.48 ID:7PyQx3sF0

5ナンバーだったら可能だろう

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:49:15.54 ID:Ve1HTPEz0

低出力でも楽しい車はあるけど
高出力ゆえに楽しくない車は無いな
ま、あとは燃費とのトレードオフだけど

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:50:28.99 ID:vBe8BBIU0

>>654
ロードスターの実測いくつ？
レギュラーだっけ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:52:23.92 ID:uZFfT1Xb0

自分が感じるBZRの魅力は・・・
・水平対向故の絶対要素になるフロントストラットサスペンション
・水平対向エンジン故の4発でもバランスシャフト無しで成立する回転のスムーズさ
・過給機に頼らないNAエンジン
・Cセグメントサイズの肩肘はらない安価で楽しめそうな2ドアスポーツクーペ
・NAエンジンでFR
・直噴による低燃費
・車馬鹿が多い富士重工がかかわっているｗ
こんなところ？

馬力は160でもいいくらい。180だったらちょっと嬉しいかなくらい。
筑波なんて15秒きらなくたっていいからｗ
それなら250万でもしっかりした車になるわけだし。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:53:58.44 ID:qZ6tQP9p0

15秒切れなかったら
ミニバンやコンパクトカーなみのヌポーシカーだな
そんなのさすがにｲﾗﾈ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:55:36.98 ID:Xdvr8aYO0

>>659
水平対向によるフロントサスの制約はデメリットじゃないの？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:56:16.32 ID:TixOG3280

サーキットで速くて走らせて楽しいのがいいのだ
FFならホンダのDC2とかEK9が実現しているが、FRだとMC後のIS-Fくらい？（乗ったことがないけど）
FT86にはその弟分役を期待する

それから、実馬力160なら最初から公称で170と言っておれば気にならない
200が160だったという詐欺的落ちが我慢ならん

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:56:37.79 ID:uZFfT1Xb0

>657
高出力故にストレス溜まりまくってつまらない車なら日本のハイパワー車の殆どが該当しないかな？
普通に乗って楽しいのはパワーよりも常用トルクがある車じゃない？
パワー出しきって楽しい車なんていらんよ、一部のキモタク向け車でしかないし。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:58:05.54 ID:7PyQx3sF0

まぁ今のご時世　レギュラー仕様はデフォだろうな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:58:56.55 ID:uZFfT1Xb0

>661
デメリットになってると思う？スバルの他の車を見て？
そういう意味。
本来なら制約が発生するのはデメリットでも、結果ストラットサスペンションに特化して進化してきたスバルには、むしろメリットだと思います。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:59:08.16 ID:rBWbGb1j0

一応新しいインプレッサのエンジンが非直噴のレギュラー仕様で2Lの150馬力で
CVT時の燃費がJC08モードで17.2km/lだから参考にネ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:02:59.93 ID:TbZ2KSTi0

いっそのこと車名
orzにすればいいのに

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:06:34.70 ID:JH20szUU0

売れてもCR-自慰と同じぐらいだろうな。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:07:36.36 ID:0/vWMfox0

>>666
インプは軽いの？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:08:52.78 ID:WtuMMZGs0

ロータスエランなんか馬力がなくても楽しい。
あれが本来のスポーツカーじゃない？
馬力が速さがってGTカーの要素に引っ張られすぎたのが、
スポーツカー凋落の原因のひとつだと思うね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:09:03.73 ID:v1Ow5ei70

>>658
さぁ、160馬力ぐらいじゃない？
車重考えればロードスターより非力になるわな

もちろん、ハイオク

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:09:38.12 ID:rBWbGb1j0

>>669
FT86と比べれば重いにきまってんだろ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:10:08.21 ID:0/vWMfox0

>>672
軽いのかと聞いただけｗ答えろよ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:13:20.11 ID:7PyQx3sF0

ハチロク並みに軽かったら200ps以下で十分だと思うんだけど

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:14:48.93 ID:rBWbGb1j0

>>673
草はやしても重量の数字は出てないよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:17:33.26 ID:1hyHnbQV0

上に出てた欧州仕様で２００馬力ってことは、日本で言うハイオクで２００ってことで、
つまりはよ、レギュラー仕様だと公称１８０で実測１６０くらいじゃね？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:18:46.45 ID:LC1MPiqJ0

スペック比較
FT-86,インプなどなど
http://ft86r.info/spec.php

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:19:58.76 ID:uZFfT1Xb0

>670
エランじゃなくてエリーゼじゃ？ｗ
エランって韓国のキアが最後まで造っていたFFロータスだよね？
本来のスポーツカーの部分は同意。
パワーが出るとボディーも駆動系も強化するから重くなるし。
BRZはスポーツカーじゃなく、スポーツクーペだけれどね。

思い切りスポーツに振った車ならLF-Aがあるし、ハイパワースポーツは金持ちが乗れるくらいの値段設定でいいと思うよ
どうにか買えるぎりぎりの値段設定されちゃうと無理して買う馬鹿増えるから。
それは危険だしｗ
無謀にパワー出して万が一事故を起こしても相手にしっかり補償ができる財産がある人が買えるくらいの値段でもいいだろうと思う。

ま、持論で暴言なのは分かっているから突っ込まないでくださいｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:24:02.66 ID:rBWbGb1j0

さすがにエンジンの作り分けとかしないと思うよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:24:19.27 ID:+CgbmW+60

>>678
キアに売られたのは2代目
>>670の言ってるのは初代じゃないかな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:35:48.27 ID:u1fJ7/nS0

driver買ってきた
それによるとATでもロードスターより燃費いいね

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:38:19.59 ID:LbCOnfe6O

>>554-555
アンカーから改行しないで本文を書き出す、句読点の代わりに空白スペース打つ､
そして仕分けし易い浮き方をした対象を見付けては
何を勘違いしたか、自分が仕切ってるんだと言わんばかりにハジキに掛かる、と
>>554なんか俺なんかが足元にも及ばないほど変わり者な乱暴者に見えるが｡

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:58:06.12 ID:uZFfT1Xb0

>680
まさかここに初代のエランの味を知っている世代はいないだろうと判断してエリーゼの間違いじゃないかなと考えました。

話は変わって。
自分はAE86から入ってFCにもSWターボにも乗ったけれど、ステアリングを握ってアクセルを踏んで一番楽しかったのはE36の325Mテククーペですよ。
最後のFRのアルファスパイダーも凄く良かったけれど、車としての完成度は圧倒的にE36。
1.4tで170PSで16インチでおまけにATだったけれどｗ、未だにこれ以上楽しい車には出会えていない。
今乗っているE92でもE36を超えているとは感じない。

BRZにはE36のような楽しさに期待しています。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:02:28.58 ID:1gHhorkO0

取り合えず、AT使用にパドルシフト付いてるなら
俺のお粗末MT操作よりも変速速度、ショック共に
優秀だろう・・・

後は高速道路でミニバン、臼に煽られなければい
いわ
これだけはターボ待ちか?

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:13:49.72 ID:vG/yC+Ug0

エランの話など、イラン！

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:35:10.99 ID:carDjdbO0

ロータスならこのプラットホームを使うかもね

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:49:31.55 ID:H9TQ5psY0

>>682ゴミは消えろって。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:52:33.40 ID:xW7d+ZIB0

ネッツで買おうか　それともカローラか

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:54:10.35 ID:Xf/+DADO0

>>686
他でも使うところ出てくると思う
エンジン換装も簡単らしいし

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:08:09.16 ID:vBe8BBIU0

>>684
ATは6speed-SPDS搭載なのかねぇ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:08:33.30 ID:rBWbGb1j0

この動画の4分辺りでFT86に追いつく
http://www.youtube.com/watch?v=DhJftC_4nSg

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:09:01.04 ID:v1Ow5ei70

>>690
はい

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:16:59.67 ID:gNxA3GAs0

>>691
おおおおおおお！！

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:17:38.95 ID:v1Ow5ei70

>>691
FT全然攻めてないな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:22:22.36 ID:carDjdbO0

>>691
FT、流してるね

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:23:36.60 ID:zyc62+lu0

>>691
コーナーは攻めてないな。発表前の箔付けだから完走が目的だったんだろうけど
でも立ち上がり加速でカメラの車離してるし、軽そうだな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:28:44.61 ID:83EbwKWx0

>>565
本当の馬力ってのはどういう状況での馬力の事を言ってるんだ？

エンジン単体での出力か
駆動ロスを含めてでのタイヤ回転からのダイナモ測定値か

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:31:53.58 ID:H9TQ5psY0

>>691 いい動画ありがとう。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:33:39.17 ID:carDjdbO0

立ち上がりからストレートでの加速はいいねぇ
ぜんぜん攻めて無いから参考にならないけど

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:36:57.98 ID:uZFfT1Xb0

>691
やけにスムーズに、しかもニュルの路面で安定してフロントがインに入っていきますねぇ。
これはかなり期待できます。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:37:38.47 ID:7jqvZ4DO0

>>684
立ち上がりでコンマ何秒の変速速度なんかよりお粗末MTの方が速い希ガス

>>691
自分が乗れるかもしれない車がニュル走ってるだけで最高の気分だわ
来年もニュル24h中継板で夜更かしが楽しみ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:39:09.43 ID:p/lIj+RU0

>>688
トヨペットで買うお

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:39:47.44 ID:vBe8BBIU0

>>691
なんか手を抜いて走ってる感じが…
パワー無いはずなのに本気出したら強そうなオーラ

途中から「３２５iお先にどうぞ～」的な

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:40:25.61 ID:Xf/+DADO0

海外にあった偽装モデルを加工したカラーリングはどれも格好良かった

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:41:43.10 ID:qZ6tQP9p0

後ろからの映像だが動きそのものは悪くなさそうだが
やはり直線では速くはなさそうだな
BMW325iって2,5リッターで車重もそこそこあるからな
まあこの325がどの程度の仕様か分からないがね

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:45:53.93 ID:TgoQuxYq0

STI バージョン期待！
ニュルで作ってるとは。随分と予算かけてそうだね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:46:33.96 ID:uj5vv9NsO

>>703
万が一にも接触して偽装が剥がれるわけにはいかないから

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:47:10.95 ID:qZ6tQP9p0

最近のは何でもニュル走って～って感じな気がするが
とにかく正式発表が待ち遠しいな
エクステリアもエンジンスペックも

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:51:13.73 ID:kH1s3myk0

スバルはヴィヴィオですらニュルで作ったからこれくらい普通

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:54:44.81 ID:uZFfT1Xb0

>706
どこかのフランスに買われた馬鹿な自動車メーカーみたいに、ニュルで速く走れる車ではなく、ニュルでも安定して走れるってベクトルで開発して欲しいですな。
BMWやメルセデスやポルシェは後者の考えで造ってますし、トヨタ＆スバルもこれに関してはオトナ的考えでやって頂きたいですの。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:56:09.55 ID:wS8bbben0

>>688
おいらはカローラでかうぉ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:58:12.53 ID:vBe8BBIU0

>>707
偽装が剥がれたら映像にモザイクだな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:17:56.86 ID:SOZBUT4Z0

思った以上に軽快だな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:55:11.48 ID:Vx+PBlEW0

トヨタ版はTMG，ＴＴＥ，ＴＲＤ，ＴＯＭ’Ｓ、G's、ＧＲＭＮバージョンを出してくれないかな。
チラッ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 01:01:07.26 ID:Vx+PBlEW0

タイヤにＣＴ２００ｈと書いてある謎
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=1987

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 01:08:54.17 ID:TU1s19/50

スバル版はSTI,Prodrive,Cosworth,バージョンを出してくれないかな。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 01:28:26.03 ID:KhdTI6rc0

つか、あれだけのボディ補強してあるFT86と市販車と比べている奴って吊なの？
ホワイトボディだけで市販車三台分くらいのコスト掛かっているぞ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 01:33:41.40 ID:c7oCLYPY0

BMWやメルセデスやポルシェはそれぞれ目指してるものがぜんぜん違うと思うけど。　
GT-Rにポルシェはガチで反応してたわけだし。　
この車もまたぜんぜん方向性違うだろうね。　

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 01:54:44.07 ID:Hw8CUTdui

ボディってトヨタ製？
足回りは？
エンジンはスバルでミッションはアイシンだね。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 01:55:31.54 ID:jl/r+kp40

http://rampantrenders.com/2011/10/ft-86-race-mule-de-camouflaged/
ウヒョーｗこれは目っけもんや

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 02:03:02.09 ID:MUL7HspV0

BRZverも作ってほすぃ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 02:08:35.60 ID:TU1s19/50

>>720

なるほどフロントグリルはブラックになる可能性もあるのか
なんだかセリカみたいだけど、また荒れそうだなぁ…

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 02:49:54.62 ID:wfpq0dw7O

STI買った奴が勝ち組か。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 04:04:52.76 ID:Df7LdA8v0

>>720
ウヒョーカッコええww

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 05:44:24.67 ID:09cTePhfP

リヤデフはR180かそれとも7.5インチか

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 06:24:26.62 ID:3eicR4Dp0

>>715
サイズが同じだからね
http://clicccar.com/2011/05/17/23219

この6時間耐久で余ったんだろ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 06:56:59.53 ID:hq1uTRc70

やっぱり、カラーリング豊富な方がいいなあ
値段考えると、発注から納車まで遅くなりそうだけど、カーメーカも街の塗装屋も暇っちゃ暇だろうし、何とかなったり。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 07:22:42.05 ID:wnXQMOWY0

ホワイトカラーのリアビューが
段々100系チェイサーに見えてきた俺は疲れているのか…

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 07:26:09.96 ID:wnXQMOWY0

羽ありだとシビックタイプRにも見えてくる…

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 07:46:08.27 ID:euM5pbfq0

俺はスープラに見える

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 07:50:47.75 ID:O3NYrc900

発表まだー？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 08:14:40.53 ID:C98eFVKW0

日本車を感じるデザインってことだな。いいことだ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 08:15:56.94 ID:yqqwsKz60

偽装車を馬鹿にしてすまんかった

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 08:21:21.45 ID:nOkh7mY/0

>>720
かっけええええええええええええ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 08:33:31.16 ID:74G2lyE6O

タイヤ外径がもう1インチか2インチでかければ・・・

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 08:35:07.03 ID:xNMI75Je0

FT-86もいいけどACターボとやらを搭載した次期セリカはどうなった？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:05:11.65 ID:vKeZiPWi0

白でピラーから上を黒にしてる奴が格好良いな。
ピラーとルーフサイドに白を残してる奴も良いが……

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:12:03.92 ID:KvRr9mL/0

>>705
今の325は3ﾘｯﾀｰ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:16:11.23 ID:9VJ1TQs50

>>720
かっこいいな！
これなら買い決定だ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:16:11.95 ID:l0wboF0u0

>>720
なるほど、こりゃ悪くないね。これでFRで燃費は約16km/Lと・・・
80点で概ね満足だ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:16:47.34 ID:2El8ezHo0

>>720
なんで相変わらずこんなミラーを描くんだろ。俺はキノコミラー好きだんだけど。
あと目尻にキャラクターラインは入らない。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:25:06.14 ID:wfpq0dw7O

Zぽい感じだな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:33:59.39 ID:xsFyrp7a0

黒一択だと思ってたが白にバンパー黒はスマートだな…

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:38:47.54 ID:DA8o5E0lO

買うなら黒と思ってたけど
>>720見ると白だな

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:42:43.96 ID:kBeeytc60

だがあえていおう、黒であると

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:49:40.04 ID:KvRr9mL/0

zとシルビア混ぜたみたいだな
しかし絶対出ないと解りながら艶消し黒のかっこよさは異常

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:53:15.17 ID:C98eFVKW0

洗車カラー人気だなｗ
おれはいつも迷って迷って迷いぬいてシルバーかガンメタしか買わないｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:02:55.71 ID:KaM9O7290

ウィングじゃなくて
ダックテールスポイラーがいい感じ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:13:46.58 ID:XBQXjY220

リアはもう少しかっこよくならないのだろうか・・

ﾟ^ ﾄｪｪｪｨ ^ﾟ

こんな顔しとる・・

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:29:33.54 ID:9VJ1TQs50

膨張色の白がいいな

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:33:22.18 ID:k2YQhb3vi

カムフラージュのリーク画像に一喜一憂してもしょうがない
量産デザインは東京モーターショーまで極秘だし、いま出回ってるリークより格好良くなるとの事だ
LFAも最初にニュルンベルクで走ったのと量産はデザイン違ってたしな
当然量産版のリアが丸テールとも限らないぞ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:38:46.09 ID:fTxmrNEA0

迷彩効果すげーな
色塗るだけでこんな変わるもんなんか

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:51:35.83 ID:TU1s19/50

これってFT86とBRZがごちゃまぜかもね
フロントが86
サイドがサイオン
リアがBRZとか

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 11:02:53.65 ID:ER6sLkXR0

予想だけれど普通にかっこいいね
長いこと待たされて調教済みなのかもしれんがｗ

ﾚｰｼﾝｸﾞなｳｨﾝｸﾞと小さなﾄﾗﾝｸｽﾎﾟｲﾗｰ…もっと中間の小さなウィングでないかなぁ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 11:55:14.60 ID:110ujfWsO

予想イラストであんま喜ばん方がいいと思うよ…

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 11:56:58.60 ID:lJ9ZnJZW0

格好悪くなったらそのとき落ち込めばいいｗ
今はｗｋｔｋするときだ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 11:59:41.56 ID:wfpq0dw7O

どこまで事実か分からないけど、各雑誌の出展予想を見ると今年の東京モーターショーは楽しみだな。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:04:35.08 ID:O4TKT7ylO

これにターボ載っけるのね

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:06:40.69 ID:QKQ+7VX60

10年～20年前のポンコツ2Lターボ達に馬鹿にされないようにするには
ターボ必須でしょ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:08:29.04 ID:k2YQhb3vi

ワザとメーカーからダミーデザインをリークして車雑誌やマスコミを混乱させてるようだね
東京モーターショーでの衝撃を演出する為の仕込だ
たぶんネットは
デザイン最高!!トヨタは神!! 購入確定!!
という書込みで溢れると思う

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:15:06.04 ID:awmbFgKT0

コーナーで我慢して直線に来たらドーンと踏むような高出力ターボ車ではなく、
コーナーを軽やかにこなして少しワサビの効いた加速でコーナーを脱出して
いく、そんな楽しいＦＲであってほしいな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:19:02.88 ID:oLgH8YFE0

マニュアルって普通の3ペダル？
それとも2ペダル？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:20:19.44 ID:7oVkcJXF0

>>762
クラッチがない車はマニュアルとは呼ばん！！

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:26:49.42 ID:oLgH8YFE0

>>763
そうなの？
GT-Rのってマニュアルじゃないの？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:28:09.19 ID:CUgv2z8bi

GTRはオートマです

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:32:12.52 ID:7oVkcJXF0

日本仕様のGTRはオートマです
欧州仕様は３ペダルなのでマニュアルです

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:32:12.89 ID:QJaO7Vps0

ニュルブルクリンクのコーナー立ち上がりでスーッと離れていく感じは、FR-NAならではな気がする。
BMWやアウディRSシリーズのお株を奪ったね

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:35:14.05 ID:l0wboF0u0

>>764
今のR35に限って言えば、アレはDCTでATの部類

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:35:41.12 ID:Q1+biNVV0

ターボは追加モデルじゃなくて最初から出てくれると、発売すぐ買えていいんだが

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:40:14.25 ID:WHKY3EZu0

wktkが止まらんw
しばらくお金貯めてから買おうと思ってたが、ローンで凸撃したくなってきたw

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:42:01.67 ID:lJ9ZnJZW0

ロングノーズのバンパーにしたい

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:42:28.24 ID:jdjPT9bwO

ニュル走ってないスポーツカーはもぐりヌポーシ
GTRなんかニュルで開発しながらニュル24hでないとか有り得ない
LFAみたいに毎年醜態晒してもフルワークスで出るべき
日産、三菱、松田、本田のスポーツはオワコン。他は論外

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:45:16.00 ID:92glKuGF0

次期アテンザ(シナリコンセプト)と迷ってたが……
近々結婚するし、遊べる車は最後だろうからFT86かBRZ買うわ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:46:38.57 ID:oLgH8YFE0

>>766
＞欧州仕様は３ペダルなのでマニュアル
これまじ？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:53:30.67 ID:Q1+biNVV0

>>764
日本の免許のカテゴリで言えばAT
ミッションとしてはDCTなんで一般に言われるATではない

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:54:29.11 ID:7oVkcJXF0

>>774
2ペダル仕様もあるが、欧州は基本３ペダルを売っている
確か北米にも３ペダルあったと思った
日本だけ２ペダル

日本の消費者が馬鹿だから仕方がない

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:55:14.92 ID:YI82Oo7j0

>>720
カッコ良過ぎて脳汁出てきたｗ
これでAT無しMTのみの設定とか胸熱

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:58:58.37 ID:oLgH8YFE0

>>776
それは知らなかった。
クラッチないからGT-R購入見送ったのにクラッチ付きがあったとは。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:59:19.47 ID:PFMrKmEn0

ガンメタが落ち着いてて一番カッコいいと思うんだけどな
20歳

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:59:48.03 ID:KaM9O7290

>>776
うそだろ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:00:32.41 ID:KaM9O7290

>>778
いやクラッチはすべてあるだろ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:04:55.34 ID:wfpq0dw7O

>>773
結婚しなきゃいい。　
俺は一生好きな車に乗りたいから結婚しない。　
女なんか適当に遊ぶ相手が居ればいいだろ？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:08:30.55 ID:K1UKA3rh0

>>720
WRブルーっぽい暗めの青が・・・素晴らしい・・・
でもこの色で金色ホイールって街に溢れそうw

溢れるくらい売れんかw

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:09:23.34 ID:2El8ezHo0

俺はシルバーにする

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:12:51.25 ID:lJ9ZnJZW0

また画像追加されてたｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:16:25.53 ID:YI82Oo7j0

それにしても偽装の効果は凄いな
たしかこの写真だったよな、オーバーハング長過ぎとかダサいとか散々言われてたの

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:20:14.61 ID:lJ9ZnJZW0

>>786
偽装の効果は凄いなｗ
新しい動画を見たらエンジンルームが上から見るより遙かに低い
見る角度でかなり変わる車かもｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:22:43.85 ID:Wn71axDQ0

白のAT買う

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:31:26.94 ID:OTSWTzH60

黒のMTにしよ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:32:18.18 ID:pfkGI7jRP

SUBARU版はSTIモデルが展示されるってマジかな。
マジだとすると最初からSTIもラインアップして売るのかな。
STIも、AWDもターボも乗らないらしいけど。2L NAで250PS。
イメージとしてはIMPREZA WRX STI NA tuned by STI。
1.6L ターボAWDの次期WRX STIと2.0L NA FRのBR-Z STIで差別化。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:38:13.06 ID:DRbPQF5c0

初代だけで終わる車だろうから、買っておいた方がいいかもね。
特にトヨタは売れなければ2年位で廃止だろう。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:50:49.18 ID:YI82Oo7j0

変態TMG版も出して欲しい

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:12:56.78 ID:2cHWXoX90

>>791
トヨタ一族の車好きの社長が作った車でしょ
これが売れなかったら今後トヨタは２００万円台のFRスポーツなんて造らないよ
みんな開発資金はHV車にまわってしまう。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:21:55.61 ID:sPasREwg0

マークXもFFになる事だしな。後輪駆動はクラウンとレクサスのみにするんじゃね？
その方がプラットフォームが少なくて良いし、コスト重視のトヨタらしい。

次期MR2はどうやら3.5㍑400psクラスだからレクサスで売りそう。で、低価格の後輪駆動はスバルに造らせると。

そう言う事てOK？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:23:04.53 ID:i0SSaKN20

>>790
NA2L 250psなんて夢を見ない方が良い
連桿比が取れないボクサーで既にストローク86mmもあるのに、そこまでの高回転化は期待できない
高回転化自体はやろうと思えばできるが、排ガス対策や小さい連桿比でぶん回すための
コンロッド、ピストン、クランクシャフトの強化コストが半端ない
NAのまま馬力上げるならFB25のボア94mm転用で2387cc 240psが現実的

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:31:14.62 ID:70dcLxrL0

アフターパーツが山ほど出そうやね

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:34:47.87 ID:70dcLxrL0

アフターパーツが山ほど出そうやね

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:37:55.89 ID:QdvZQ3vB0

>>753
リアはZ4 に似てる

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:41:02.42 ID:irD2yjRz0

AE101/AE111の4AGかな。
カタログ165馬力、実測130馬力ぐらい

トヨタの２００馬力は１６０馬力

vivioの馬力は６４が８６馬力

スバルの２００馬力は２５０馬力

同じ２００馬力を買うならスバル版で決まり

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:42:48.35 ID:Jg/InjaT0

現実的にはSUBARU版はハイオク仕様で+20馬力ってとこかな？
でもSUBARUの本気のNAエンジンも出てほしいｗ
BRZは STI、spec-C、 S101(S301？)　など追加モデル出るたびに
スバオタの方々が買ってくれそうｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:49:48.04 ID:fTxmrNEA0

>>799
これは何？スバルヲタ？ヨタアンチ？
凄く気持ち悪いです。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:51:45.31 ID:k2YQhb3vi

>>799
頭悪そうですね

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:53:44.12 ID:p99lSDidO

R35は世界共通で２ペダルだぞ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:55:22.69 ID:irD2yjRz0

俺は忘れないよ　レビン説明会で今度はカタログ通り出てますからって最初の挨拶。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:09:16.70 ID:sTcH4GoI0

>>790
だからWRXで1.6Lターボは無いって
あるとしたら2.0LターボかNA

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:14:30.68 ID:C98eFVKW0

XVで新規に1.6NA作ったんだからターボも作るでしょ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:24:14.19 ID:5JfjFPjs0

>>776
http://www.nissanusa.com/gt-r/specifications.html

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:32:28.78 ID:DRbPQF5c0

>>793
トヨタが売れると思ってたら自分とこで造るよ。
どうせそんなに売れないし、スバル救済策としてリーマンショック前に企画した
ものをスバルが強引に主張した結果だよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:36:32.15 ID:DRbPQF5c0

これが売れなかったら中国計画は夢に終わったし、円高だわでスバルに
とっては踏んだり蹴ったりだな。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:39:09.01 ID:RoiS8MXG0

>605
むしろストローク90mmのままのターボは無いだろ。コンロッドやクランクジャーナルの耐久性が足りない。
1.6Lでターボを出さないならストロークを伸ばして90mmに近い仕様にも出来たはず。
それを78.8mm×82mmなんていうスイフトスポーツ並みのボアストロークにしたのは
ターボ化を想定しているからと考えるのが自然だよ。

811 ：810：2011/10/21(金) 15:40:12.36 ID:RoiS8MXG0

すまん>605じゃなくて>805だった

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:16:40.89 ID:v0U8dpkO0

>>776 海外もGTRはオートマだよ。3ペダルは売ってません。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:27:39.54 ID:usyksSwr0

知ったかぶり乙だなおまいら(´･ω･｀)

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:43:28.85 ID:9epSl7F50

マニュアルはすぐ飽きそう
だからといってオートマだけだと寂しい・・・
パドルシフトでもよいが、ハンドル切りながらのシフトチェンジがやりづらい
本当はシーケンシャルが一番よいのだが。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:46:31.39 ID:ZN3M5q2N0

マニュアルが一番。スバル車のクラッチの重さ大好き。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:47:34.85 ID:9epSl7F50

しかしこれだけ見るとめちゃかっこええのう
http://clicccar.com/2011/08/08/49632/08-27

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:52:20.98 ID:k2YQhb3vi

ATが7割、MTが2割ってとこかな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:59:17.81 ID:7oVkcJXF0

>>817
残りの一割が気になるな

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:59:30.65 ID:2cHWXoX90

>>817
残り1割は？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:10:58.72 ID:yVf9o3/c0

トヨタはＶＷとスズキの紛争から、連結子会社のダイハツの防衛で頭がいっぱい

【車/経営】トヨタが画策するVW撃墜カード--ダイハツを巡る深謀遠慮 [10/19]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318990398/

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:24:11.63 ID:YI82Oo7j0

俺ディーラーでMTのみだからって言われた…

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:34:16.13 ID:uhzOzUe90

インプレッサのトルク43
馬力320のエンジン載せて欲しい！
恐ろしく速そうだけどw

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:44:15.26 ID:sDSOEp6G0

>>814
パドルはシーケンシャルの一種だし、オートマチックの一種でもある。
シーケンシャルつったって3ペダルのメカリンクもあれば、パドルの電子制御もある。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:45:57.14 ID:HAj6OyXC0

>>817
おい、残りの一割はなんだよ！
気になって寝れねーよw

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:50:14.55 ID:9epSl7F50

>>824
ツインクラッチみたいなのじゃねえの？
知らんけど

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 17:56:45.58 ID:um9IAjn00

早く東京モーターショーやって欲しいお…

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:16:32.22 ID:SOZBUT4Z0

ttp://www.youtube.com/watch?v=YAThpgaqL4A

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:22:19.45 ID:LvS8pmxB0

日本初シーケンシャルMTのスバルだから
シフトノブに仕込んだオートクラッチのセンサーだったりして

「日本初シーケンシャルMT」に“意外”な決着!!
http://response.jp/article/2000/09/06/4114.html

「クラッチペダルのないMTはいすゞが初」というのはauto-ASCII24の勇み足、
1980年登場のレックス・オートクラッチが先だ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:22:41.60 ID:VMhaHlqK0

>>827
直線もわりかしいいんじゃない？

しかしジャッキアップしてこの低さ。結構期待出来るかも！

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:36:52.70 ID:pwUzoKFq0

>>827
人多過ぎだろw

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:38:40.04 ID:LvS8pmxB0

http://stat.ameba.jp/user_images/20111004/18/car-styling/e8/d3/j/o0800053311525918551.jpg

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:39:54.93 ID:HAj6OyXC0

>>831
ドヤッ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:45:12.64 ID:wfpq0dw7O

>>826
今年の東モは行ったほうがいいね。楽しそう。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:51:51.48 ID:l0wboF0u0

>>770
IYHする？しますか？凸撃する？
　　　　　　　 Λ＿Λ
　　　　　　（´∀｀　）-､
　　　　　　,(mｿ)ヽ　　i
　　　　　/　/　ヽヽ　ｌ
￣￣￣　（_,ノ￣　ヽ､_ノ￣

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:01:52.49 ID:h1EeikUv0

>>817
残り1割はEJ20換装だろ?
発売して半年もしないうちにEJ仕様が増殖すると思うよ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:03:37.19 ID:vayDMFdR0

>>827
よく見ると最後にトランク開いてない？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:20:00.16 ID:awmbFgKT0

>>828どーでもいい。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:38:07.87 ID:HIl+mE+R0

>>822
2WDでは危険すぎるだろ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:48:28.05 ID:pXCCLrLM0

>>838
300馬力程度のＦＲなんて珍しくないだろ・・・
アメ車なんて７００馬力のＦＲとか平気で売ってるんだし

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:51:45.53 ID:2Az9FZng0

ハナクソほじりながら、オナ二しながら、ながら運転ならＡＴ。
車と一体になりたかったらＭＴな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:53:02.61 ID:CeEE93hR0

ポルシェも一番速いのはRRじやなかった？
GT2だっけ。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:53:24.11 ID:I2bghSNJ0

インプレッサを街中で噴かせてニヤニヤしてるような
奴らの発言が光ってますね

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:00:34.55 ID:6NkkG/xc0

http://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=2332&stc=1&d=1319129745
http://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=2333&stc=1&d=1319129745
なにこれ、エンジン上にテンパータイヤ積めるんじゃないの…

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:03:58.25 ID:ZN3M5q2N0

エンジン低いよな。フードをもっと低くできたんじゃないのか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:04:29.55 ID:xJRGROPI0

レース用のドライサン（ｒｙ　仕様？
もしくは将来インタークー（ｒｙ　？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:06:58.65 ID:PPrg4p6z0

低くするとエキパイ周りのデザインが苦しそうだが

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:13:36.30 ID:m/CVKBSM0

フードが高いのは対人事故の時のダメージ低減のためだとか。
低くしてほしいとは思うが時代の流れだからそこは諦めるしかない

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:15:42.75 ID:vayDMFdR0

V6ぐらい余裕に積めそう

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:15:58.80 ID:ZN3M5q2N0

いや緩衝スペースを考えてもエンジン低すぎ。ドライサンプだったりして。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:17:56.35 ID:TU1s19/50

>>827
ボンネットの構造ってあんな格子状だっけ、初めて見た
でもエンジン搭載位置、低いよなぁ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:19:25.65 ID:vayDMFdR0

>>850
確かRX-8もあんな感じ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:26:49.01 ID:bDqYEbkv0

ボンネットの閉め方がアルミのそれ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:31:07.36 ID:L2d85OYK0

>>827
なんか運動会で子供の走る姿を必死に撮影したホームビデオみたい

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:34:23.09 ID:ULCYcyaj0

http://www.youtube.com/watch?v=hrMEjr_eBmk

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:38:56.77 ID:M02GOMVu0

だから・・・
ストラットサス使ってる限りボンネット低くはならないと前から言ってるだろ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:40:00.54 ID:O4TKT7ylO

AWDのスバルではありえないくらいインマニ上がすっからかんだな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:43:31.33 ID:dxPsFl7bO

プレミアム君>>828はああに言うが
「自動クラッチ式×手動シフト式×コラムレバー式×３速」の
２ペダル式コラムMT３速がどっかで無かったっけ？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:47:58.44 ID:hE0ih5Zs0

特定の人に対して○○君とか何とか爺とか名付けちゃって
いちいち気持ち悪いレスしてる人なんなのかね

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:50:42.75 ID:dxPsFl7bO

>>855
昔のポルシェの様なデザインにでもしない限りね､
しかもその昔のポルシェの様なデザインって言うのも近年の設計要件とかで有り得ないかもね｡

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:52:09.96 ID:awmbFgKT0

>>858　心のおかしい人に決まってるでしょ。叩いてほっとけ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:59:39.84 ID:9n8C08s10

>>859
丸目時代のインプレッサはそんな風なでざいんだったよ。
あの形がわりと好きだったんだけど、世間的には受けなかったみたいだね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:16:14.61 ID:ZN3M5q2N0

>>843見るとストラットの付け根よりボンネットはずいぶん上じゃね？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:23:03.74 ID:pXCCLrLM0

>>843
そこはね、メカニカルチャージャーを付けるためのスペースだよ
車代だけじゃなくて過給器チューンもできる財政的スペースも確保しておこうね

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:24:07.26 ID:dxPsFl7bO

>>858
プレミアム君をプレミアム君って呼んでる人間は結構いるけど｡
ちなみに。スバルの悪口をしたりすると辺境の板でも追い掛けて来る。それがプレミアム君｡

ほら、単発IDで四六時中レガシィの宣伝を気持ち悪く続けている
SUBARU▼スバル5代目(BR/BM)レガシィ58▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317052381/

ハイブリッド爺は言ってる事が出鱈目で時に支離滅裂だったりしたから吊し上げの意味で命名｡

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:38:15.79 ID:YhEL+wAH0

ＢＲＺは専用サイトできたのにＦＴ－８６は出来ないのかな？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:58:38.27 ID:x+Mu1qvb0

ｗｒｘのエンジン載せれば良いじゃん

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:04:48.48 ID:pDNq/TYz0

やっぱクーペはかっこいいなぁこれぞライトウェイトスポーツって感じ
独り乗りだけどオールマイティーに使うから実用性は重要
動力性能と燃費のバランスもよさそうだし値段も250以下？
しかし安っぽいわけでもなくちゃんとニュルで走って中身もあり低重心水平対向とか買いだな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:10:32.81 ID:uZ+E8liW0

>>865
出来てたが地震の時辺りで消えた

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:15:02.95 ID:kPmXzRdi0

俺来年社会人１年目だけど買える？今バイト代７０万だして、残額は親に借りるという

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:20:00.23 ID:Sz2jSXhC0

>>869
余裕

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:23:32.51 ID:W/jMtHKL0

クルマは購入費より
維持費が払えるかがもんだいだ
それが計算できないと買えないぞ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:28:13.98 ID:hE0ih5Zs0

>>860
なんていうか本当だな
まったく反省してる様子ないし
俺もスレ汚してすまなかった

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:28:55.87 ID:PPrg4p6z0

その通り
タダで貰っても維持できないかも知れない

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:37:48.70 ID:0RsNIp8D0

保険とかどのくらいかかりそう？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:39:26.01 ID:CsWmRyoj0

新型車はデータ無いから保険料率オール4じゃね?
初年度だけだけど

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:42:03.59 ID:pfkGI7jRP

>>822
80スープラからGRBインプSTIに乗り換えたんだけど、全然速くないよ。
パワーあるから、6000rpm以上で回し続ければそこそこだけど、
低速トルクなさ過ぎて回さないと軽にもついて行くの大変なレベル。
ノーマルならGRFの方が速いんだろう。

これ、セリカを名乗るかもしれないんでしょ？じゃあぜひXXを出してスープラ復活させて欲しい。
変な大排気量ラグジュより、セリカXXの方がいいわー。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:48:15.72 ID:h1EeikUv0

若い人が100万で中古のJZX100VやS15R買うよりも、新車でこの車買ったほうが賢いとは思う
ただ、鬼ローン組むのは絶対に避けたほうがいい
ノーマル車を維持するだけで精一杯になるんじゃあ、この車買う意味ないしね

金が無い人は、今は軽のCVTかMTの最低グレード新古車買って、5年後に後期型を現金一括で買えばいい

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:48:42.94 ID:jl/r+kp40

これが成功すれば水平対向六気筒ターボで出たりして。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:50:20.50 ID:kPmXzRdi0

>>871
ですよねー
問題は維持費なんだよなぁ(´・ω・`)
実家から通勤する予定
初任給２０万ちょい

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:51:21.38 ID:x+Mu1qvb0

>>876
それはきっと例の病気ですな

881 ：とあるNAロードスター乗り：2011/10/21(金) 22:56:27.38 ID:8ssOhA/qO

何の病気だ?w

>>532
なるほどね…
多田さんの主張がスポ車、ハイパフォーマンスカーに限っての話なのか、大衆車も含んだ話なのかは分からないけど、
主張はちょっと前のトヨタの在り方とは相反してるね。
(最近は仕込んだネタが表に出て来たのか、変化が見られるけど)

＞サス構造から来る影響は絶対に変わらない

構造以上の事は出来ないからね<サス

＞確かにFFとトーションビームってのは大衆車には最高の組み合わせだと思う。

「構造が簡潔で、走行安定性も確保出来る(旋回時にトーイン。またキャンバーが変化しにくい)」だっけか?<トーションビーム
俺も大衆車には最適の組み合わせだと思うよ。

＞でもさ、街中を見てみろよ。
＞あまりにも同じ車が多すぎると思わないか？

それは分からないでもないよ。クソリアリズム的な車ばかりになると(´・ω・｀)だし。
しかし、あれは(日本の)一般人の志向の反映だからねぇ…
ただ、そうであるからこそスバルとかは独自のポジションを得られるわけですしな。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:57:48.83 ID:hE0ih5Zs0

社会人１年目、発売までに頭金100万程度は作れそうだけど
維持ってそんなに大変なもんなの？
今は軽自動車とはいえ全く気にならないけど

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:01:15.58 ID:Sz2jSXhC0

>>882
あんまり比較にならないかもしれないけど
20代前半、2ヶ月に1回ペースのサーキット走行のエボで年間維持費100万余裕で超えてる。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:05:20.04 ID:I2AD1bTr0

乗るなら黒か赤だな

ブリティッシュグリーンあればなぁ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:06:53.87 ID:Mw2Gf80D0

サーキットとかドリフトしたい人がベースとして買う感じなのかな？
値段も値段だし、ラグジュアリーな感じは期待出来無いでしょ？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:07:40.57 ID:wfpq0dw7O

>>883
年間100万円越えは凄いな。　
サーキットが響いてるのかな？　
簡単な内訳を教えてほしいです。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:07:43.44 ID:W/jMtHKL0

とりあえずサーキット走行は考えないで
一般的に維持費といったら
駐車場代に任意保険代に税金関係
それ以外にガソリンにメンテ代

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:08:00.69 ID:kPmXzRdi0

>>885
俺なんか週1で運転するかしないかぐらいなんだけどｗｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:16:11.59 ID:W/jMtHKL0

週一でしか乗らないならガソリン代はそれほど掛からないだろう
一度に乗り距離にもよるが
駐車場代と保険代だが
駐車場は地域差が大きいからな
ちなみに私の近所の月極め駐車場は1万～1万5千円ほど

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:23:33.59 ID:hE0ih5Zs0

>>889
高いなあいいとこ住んでるんだろうな
ちなみにこっちは今借りてるところで五千円
夏には地面に草とか生えてるけどｗ

保険ガソリンは分からないだろうが
あと調べられそうなのは税金とか車検なんかのメンテ代くらい考えとけばいいかな

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:26:38.08 ID:W/jMtHKL0

ちなみに都内ではないが
というか都内はもっと高いだろうが東京の隣県だが1万以上だよ
近所では1万以下は聞いた事ない
税金は自動車税が39500円
車検は12万～くらい？
オイルはディーラーで純正で3000円前後？
よほどパーツが欲しいとか
走りまくるとかしなければそれほど掛からないだろうな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:41:15.85 ID:qp5Za+CR0

なんかサッシュレスはまったく話題にならないな、俺はスバヲタだから気にしないけどヨタ系の人も気にしない感じ？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:43:05.45 ID:W/jMtHKL0

個人的にはサッシュレスはあまり好きではない
値段考えて窓が自動で上げ下げはしないだろうが
ってかサッシュレスなのか？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:47:16.49 ID:ZN3M5q2N0

クーペと言ったら当然サッシュレスだろ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:50:48.81 ID:fjmo0jid0

そらまあ、200万円台で新車が買えそうなFRクーペというものの候補が、
他に何種類もあるなら気にするかもしれんが。
っつー感じ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:56:41.52 ID:Sz2jSXhC0

>>886
自動車保険30万、ガソリン代25万、駐車場代12万
タイヤ代15万(国産ハイグリラジアル)、オイル関係10万
その他消耗品(パッドとか)を含めると約100万になります。

サーキット考えなければ年間50万位におさまりそうです。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:56:59.81 ID:b2HfkDIw0

>>885
そんな人しか買わなかったら月に二桁しか売れない
そういうコアな人に不満を抱かせず、かつ街中でスポーティカーを乗ってみたいと思う普通の人にも買ってもらって満足できるようにして開発費を回収するのがセオリー

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:00:40.56 ID:qp5Za+CR0

>>893
今日さんざん出回ったエンジンルームの写ってる動画に何度も出てきているよ。
それ以前のスクープ画像にもあったし。

しかし実車でみると確かにエンジン低いね。
ボンネット前端やライトと同じ高さにオルタネータがあって、それより下だもんなw

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:01:22.89 ID:m/CVKBSM0

4WDは無さそう？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:03:42.43 ID:dxPsFl7bO

>>860 >>872
俺くらい気持ち悪いって言い立てる人間になると他スレまで追い掛けられて困るなぁ？
前スレでこれを指摘したら「それはお前の被害妄想だ」って言ってよなぁ？
なーにが妄想だよ、追跡者２人指摘してやっただろうがよ。今は過去の
【直噴】マツダのエンジンを語るスレ【ロータリー】
に追跡監視ネガキャンしやがって。前から追跡監視してたってのは自らボロ出す形で露呈したよな｡
それまで誰も、FT-86関連のあらゆるスレの中でも
レーザー点火の話に繋がる話なんか微塵にもしてなかったのに
よりにもよって俺相手に、しかも唐突に「レーザー点火なんかモノにならないと思うぞ？」と
３スレ前だったか４スレ前だったか、もしかしたら５スレ前だったかで言って来た｡
レーザー点火の話って、その『マツダのエンジンを語るスレ』で出てた話だ｡

他板にまで追い掛けて来るプレミアム君と言い、お前ら２人と言い、陰険極まりないわ｡

…で。よく俺がハイブリッド爺をハイブリッド爺って呼んでる事を覚えてな。本人？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:06:07.28 ID:LKWZZwBZ0

>>899
インプレッサ買ってMC待ってなさい

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:09:03.41 ID:/BJisX4AO

現代このクラスの2ドアFRクーペって、世界的にも珍しい？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:12:19.29 ID:2BP1d1yt0

ロードスターも売れない時代なんだから売れ行きもホンダのCR何とかと同じ感じじゃね
インプみたいな最速クラスの性能があるわけでもないし
S15が生産終了になるような時代なんだよ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:13:41.82 ID:DDD5xl3C0

世界的にはふつーじゃない？
日本は4ドアしか受け付けなくなってしまったが

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:14:54.64 ID:nlzC08sE0

S15やスープラにFDたちは
排ガス規制で消えたんだよね
たしかにこのサイズのFRクーペってだけで期待したい

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:22:51.49 ID:fwSZ9cZk0

今思い浮かぶのはBMWの1シリーズくらいしか思いつかん…
オープンでもいいならちょっと増えるけど

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:24:06.79 ID:fwSZ9cZk0

追加、1シリーズの2㍑のヤツね
3㍑から選択肢が増えるけど

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:24:15.97 ID:WuenAE7P0

>>903
ロードスターは日本じゃ運用難しいからなぁ。屋根が無いと言う拒否反応も有るし。
やっぱ屋根付きのクーペは少ない時代だからウケると思う。
初期ならCRなんちゃらの倍は逝くでしょ。

個人的にはFDデザインをそのままに直四でリメイクして欲しいｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:24:48.42 ID:nlzC08sE0

国産ではFRクーペってZだけ？
やっぱ選択肢が無さ過ぎだよね
需要の関係でメーカーも大変かもしれんが
S15の中古価格見るとビックリするわ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:30:24.97 ID:PfG9KK+t0

>>891
神奈川横浜だが
家の車は18500円だわ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:30:51.68 ID:fwSZ9cZk0

今更思ったけどこれって日本だけで売るんじゃないんだよな
日本が盛り上がらかったとしてもまぁ分かるんだけど、
これが他の国でもさっぱり売れなかったらもう完全に終わりなんだろうな…

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:32:18.19 ID:PwCzHcm/0

コンセプトⅡのホイールはさすがにOPでも無いか
確か19だったっけ？
外径コンセプトより小さくなってるし
絶対無理だろうなぁ
同じデザインでインチ小さいの出して欲しい

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:33:03.25 ID:nlzC08sE0

これが売れなかったら
スポーツカーはフェラーリやランボ
レクサスLF-A等の超高級車だけになるな
フェラーリは値段もアレだが金持ちが買うから
意外と売れてる？よね

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:42:08.69 ID:CMtfE2v+0

http://rampantrenders.com/wp-content/uploads/FT-86_de-camo_front3_orj.jpg

俺は牙の無い柿ピーがいいなぁ
BRZはこんな感じなのかな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:44:21.74 ID:nlzC08sE0

>>914
キバ無いほうがすっきり見えていいね
自分はボディ赤にルーフ黒がほしい

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:45:58.56 ID:r3LmCpm30

>>799
どうやら俺のレスを引用したらしいけど、
その上に「レガシィ2.0Rはカタログ190馬力・実測180馬力」って書き込んでるんですけど俺

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:48:26.18 ID:zVUNZg9O0

900の奴は荒らしだな。
それか社会性ゼロの重度のオタク。
一般社会に居場所が無いんだろう。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:49:54.06 ID:r3LmCpm30

>>899
エンジンの低さを見ろ
搭載位置を見ろ

絶対にない

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:55:39.86 ID:4IpFsch+0

>>899
エンジンを前に２０ｃｍほど前に出せば四駆化できるよｗ
まあ>524に書いてある通りだね。
http://www.ekouhou.net/車体前部構造/disp-A,2010-264774.html

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:56:07.10 ID:ntjAqdSN0

北米でポニーカーとしてたくさん売れてくれれば、　
まあ国内でも細々とやっていけるんじゃないかな。　
世界ならクーペもやっていくパイはあるよ、きっと。　

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 01:07:54.50 ID:+0/Hr/zf0

マッスルカーってハイパワーFR＋柔サス＋超オーバーステアが特徴のドリフトマシン兼事故製造機。
V8のドロドロ音と併せて、車としては良くない特性だけど、好きな人は好きらしい。
わるっぽいイメージのマッスルカーが柄じゃなくて、似て非なるクールな感じのするこういう車が好きな人もそれなりに居るはず。
タイトコーナーでちょっと詰まってたけど、何とか成りそうな感じする。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 01:22:37.35 ID:LCsj7ZKPO

>>920
22000ドルでカマロが買えるアメリカでいったいいくらの値札を付けるつもりなんだろうか？
身内のサイオンtC(19300ドル、タイヤ外径1インチ大)との関係も気になる。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 01:25:53.06 ID:CJwurX4p0

俺は割と好物だけどなアメリカンなマッスルカー
http://www.youtube.com/watch?v=-Tid-oq4edU
軽くてローパワーなので頑張るのも好きだけど

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 01:27:06.15 ID:wEtGaD9a0

http://www.youtube.com/watch?v=3SYJjE7Xrf4&feature=related

2年前はこれだからなｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 01:28:05.39 ID:gdy5azxa0

>>911
噂では来月末にワールドプレミアがあるから
日本限定ってのはなさげ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 01:33:46.24 ID:O97yWywy0

トヨタIS-F-CCRのドライバーしてた木下って人がマッスルカー大好きらしい。
IS-F-CCRもV8だし、トヨタは、マッスルカーでレースも行けちゃうラグジュアリーでもある、という有る意味難しい開発してるのかも。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 01:37:18.03 ID:HLEAvQ2nO

>>896
丁寧にありがとう。　
自分にはそれだけの維持費を捻出するのは難しいから裏山。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 01:53:12.41 ID:4IpFsch+0

http://www.ekouhou.net/車体前部構造/disp-A,2010-264774.html
http://auto.hobidas.com/images/2011/FT86N/0013.jpg

ステアリング系の配置はもう確定なんだけど変速機との位置関係どうなんかな？
エンジン後端に潜り込ませるかステアリングギアボックスの配置方法が無いような。。

エンジンとミッションのあいだにアダプタかませて、それに固定する荒業もあるけどさすがに無茶だなw

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 02:12:08.77 ID:ND8JZXemO

いいな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 02:27:03.64 ID:LCsj7ZKPO

>>927
整備代(タイヤ、オイル、定期点検など)で10円/kmも見ておけば十分過ぎるくらいだと思う。
それとガソリン、税金、保険、駐車場代。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 04:19:41.31 ID:rkNU1iEn0

駐車場代はゼロ何ですけど(*^^*)
自分の土地だし。まぁ固定資産税は払うけど(´･ω･`)

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 05:17:32.74 ID:PwCzHcm/0

そんなのはチラシの裏にでも
書いててください

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 06:46:21.73 ID:QHjYOPaU0

ファッションで乗る人のことは置いといて
走りを愛する人のための車になってくれ

16インチのNAじゃないと維持できん

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 06:48:34.08 ID:rxtPE1sK0

>>864 失せろやキチガイのマニアが

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 07:24:05.32 ID:R+o/caRk0

車両価格250万、年間走行1万km、計算にガソリン代含む、
35歳以上ゴールド車両保険含む、駐車場持ち、オプション装備はないものとする

の7年までの維持費は車両価格と同等の250万くらいかかるんだぜ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 07:32:02.21 ID:rA9gaJxpO

>>917
はいはい分かったから一々わざわざ荒らし返さなくていーから｡

>>899 >>919
何スレも前に出てたこれ使えばもっと前進幅を減らせるし搭載位置も上げずに済むね
http://www.ekouhou.net//disp-A,2010-215006.html
多分これも>>524の人が提示したんだと思うけど

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 08:13:39.93 ID:ht8t1vjQ0

>>933
16インチを基準に車体サイズと排気量を決めて欲しいです。
1.6のNAくらいになる？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 08:33:13.48 ID:rxtPE1sK0

>>900 構ってほしいか？　ゴミクズ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 08:55:06.68 ID:zhtb0JkU0

GT-Rですら、32だと16インチだったはずだからなぁ……

上位グレードだから17インチアルミ、っていうんじゃなくて、その辺柔軟に
選べると良いんだけど、それやると余計にコストかかるかなぁ。
つーか、ブレーキが収まるならインチダウンすれば良いんじゃ?
16インチじゃないと維持出来ないくらい走るけど、ホイールは吊るし?
逆にそのくらい走るからこそホイールに余分な金かけたくない、か。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:05:55.45 ID:1gUN/sSq0

>>939
もう、最上級のみアルミ、その他全車鉄チンホイールが標準で＋8万くらいで
MOPアルミとか・・・そんなのでも良いかもね

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:07:53.18 ID:WuenAE7P0

>>939
単純にスラローム競技とかやる人は17以上だと維持できないから。
今の車は指定サイズ以外に車検適合しないしなぁ。
本来ならパワー的にもSタイヤ前提なら15インチで充分な車なのに。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:28:59.53 ID:pq9VoDKk0

>>941
ジムカーナとか行く人は安いアジアンタイヤが基本なんでしょ？
17でもかなり安いし今の時代手抜きの国産タイヤよりいいと聞くが、、、そんなに金かかるもんなん？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:33:00.83 ID:WPC+pMWh0

>>843
AZ-1の時に不許可がでたよ。
昔みたいにボンネットの上にタイヤ置くのは衝突安全性に問題有りだってさ。

そのためＡＺ－１はボンネット内にタイヤ置き場つくってあるのに宝の持ち腐れ。
室内にもってこざるを得なくなった。前後バランスも崩れてスピン車になってる。

自分でボンネット内移設やる人は居たけどね。アルトの留め金流用でボルトオンできた。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:39:38.28 ID:WPC+pMWh0

15インチにするのなら、是非4穴の114.3にしてほしいな。
インテグラに履かせていたTE37があるから。

もう一度履けるのならこれほどうれしいことはない。滅茶苦茶軽いからなぁ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:42:56.52 ID:TXM3/w6R0

なんか顔がアクアと被っていやだなぁ
http://www.tkh.jp/htm/hp/car/puriusc.htm

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:46:22.50 ID:Nl27MAJg0

>>942
ジムカはタイム競技だからグリップ命。
ドリフトと勘違いしてないか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:48:55.61 ID:DeU6PJIS0

360°ターンとかヤルからグリップしないタイヤの方が良いと思ったんじゃないの？w

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:50:29.61 ID:WuenAE7P0

>>942
まあ、競技に対する姿勢にも依るけどアジアンタイヤはねぇと思うｗ

勝つ姿勢ならレギュで規制されない場合Sタイヤ必須、
ドライとレインを準備して両者二戦が限界だし。
下手すれば一戦でワンセット使い切る場合も有る。
これにトラポン用の安タイヤが要るし結構金が掛かるだよ。
Sタイヤの値段を調べれば判るけど、17だと倍くらい違うから。
シリーズ追ったりすれば練習用は別にタイヤだけで年間50万くらい掛かるかも。

ドリフトとか言う曲芸は知らんｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:50:57.64 ID:TXM3/w6R0

競技に使う奴なんて小さなスポーツカー市場のさらに１割以下だろ
そんなニッチなニーズになんて応じてられないよ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:54:08.62 ID:4IpFsch+0

>>936
>多分これも>>524の人が提示したんだと思うけど

そうだけど、それに固執したのは別の人。

>これ使えばもっと前進幅を減らせるし搭載位置も上げずに済むね

前進幅は多少減るけど大半はいわゆる万歳シャフト解消で無くなるw、
今も車軸は万歳してエンジン後端の直後、これを採用してフロントアクスルを前に出しても車軸位置は幅広のエンジンが前にいるからおのずと制限される。

搭載位置は上がるでしょ、フロントアクスルの出っ張りは減ったにしても無くなったわけじゃない。
それに>928で提示した通りステアリングギアボックスが懸案となってくる可能性がある。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:05:28.28 ID:Nl27MAJg0

スポーツカー自体がニッチなニーズなのだからそういう理屈ならFT86そのものを販売中止にすべき。
そのニッチな競技を好き好んでやる社長が出す車なのだからそこに配慮して当然でしょ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:12:57.14 ID:TXM3/w6R0

ちょくちょく4WD化の話が出てるけど
わずかな写真とイラストでまともな議論ができてると思ってるのかな？
トヨタスバルのエリート部隊が考えることであって我々が悩んでも無駄

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:13:47.36 ID:KcCdapMB0

わるくないわ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:17:08.69 ID:/ls2tjMs0

これ5人乗り？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:19:32.28 ID:5fgPYSSR0

>>720の感じなら、コンセプトよりかっこいいっていうのも嘘じゃないかも。
好きなようにいじってオフミみたいなことやったら楽しそう。
色悩む・・・。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:20:03.25 ID:WPC+pMWh0

>>954
ううん。三人のれるかもしれない四人乗り。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:21:05.76 ID:DeU6PJIS0

4WD化する事を前提に設計が進められるとエンジンの搭載位置が高くなるからヤメてくれ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:39:54.98 ID:LCsj7ZKPO

>>939
R32は225/55R16だったから、外径が約1インチ大きいね。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:48:02.12 ID:KcCdapMB0

四駆ならいらんわ！

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:55:04.77 ID:Nsrjh3J20

この結果って誰か知ってる？→http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/163862/

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:56:05.98 ID:pNJQ3imF0

レース仕様のシンプルなライトの方が格好いいな

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:58:03.44 ID:Nsrjh3J20

つか、先週参戦したんだよね。惨敗？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:04:00.34 ID:tEMvv9Sqi

これもどう。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/164186/

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:06:18.25 ID:U6DLmc6W0

クラス6台中3位で完走
総合は120位

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:06:19.87 ID:ZLVUIiAx0

>>962
偽装ボディ付けて215/40/17というショボイタイヤでチンタラ流してクラス３位。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:16:51.04 ID:UgaA1zD/0

思ってた程悪くない結果だったな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:19:18.43 ID:aLLLNkmk0

予選で2人乗り激狭オープンスポーツのS2000チューンドカーより早かったのはびっくりだったな。
これ、ブレーキとタイヤだけ交換で安全上のロールケージポン付けの四人乗りクーペなのに。
トヨタは車良く知ってるから、水平対向ならもっと安価にこれくらい走れるって知ってたんだと思う。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:22:29.28 ID:Fo57gs0sP

AWD化はされないでFA。そこでWRX STIと棲み分ける。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:35:10.10 ID:4HZCiM060

STIと棲み分けは充分可能だと思う。
トヨタがちょっと前から車の味に注目してくれてて、この車にも絶対その思想は来てると思ってる。
ラリー最速2LターボAWDとは張り合えないけど、味では勝ってるかもしれない。
俺の親も技術者だったけど、味の差を実験部隊が理系なのに技術的要件に落とし込んでくれない、て嘆いてたけど、変わりつつあるといいとおもう。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:38:54.31 ID:O9qZZ6kD0

>>948
アジアンでもフェデラル 595RSR、クムホ V700、ハンコックRS-3は競技で国産勢と同等に戦えるけどな。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:39:00.13 ID:ZLVUIiAx0

途中でエンジンが燃えたりしないか疑ってすまなかった

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:40:03.99 ID:g0JJFXY+0

ＴＲＤバージョンはＮＡのまま吸排気コンピュータ足回りをいじったカスタムカー
ＳＴｉはターボを積んだ過激車

それだったらＳＴｉ買うぞ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:46:54.95 ID:vwrO2Wg10

俺はそれだったらハイブリッドをターボのように使った方がスマートだと思う。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:09:07.40 ID:WuenAE7P0

>>970
最近の情勢を知らないから調べてみた。
こんなんで国産Sタイヤと勝負できるの？

丼だけ事務化は低レベル化してるんだよ～ｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:12:37.60 ID:0a5XnCWN0

F1のKERSみたいな？
あれってハイブリッドシステム程じゃないけど結構重量あるんじゃなかったっけ？
ターボより架装性もコストも悪そうだが時代が時代だしその内主流になるかも

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:18:10.18 ID:QHjYOPaU0

>>951 に同意する　少数派と分かっているがね

クムホの新しいSタイヤは国産Sを超えるだろうというもっぱらのはなし
値段と摩耗も逝っているが、デザインはもっと逝っている
これで公道走れるんだから　
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Kumho&tireModel=ECSTA+V710&sidewall=Blackwall

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:34:53.92 ID:/ls2tjMs0

>>956
それは残念

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:36:13.52 ID:DeU6PJIS0

>976
「公道走れる」ってw
こんなの水たまり在っても駄目だろw

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:37:13.25 ID:bu40aAW/0

>>976
こりゃ日本の公道はだめだろ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:38:35.50 ID:YrjCFxh80

>>952
馬鹿が変な妄想出来ないように特許のやつまで出てきたんじゃない、写真との比較でフレームとステアリング系は確実に裏がとれたし素人が入手出来る資料ではもっともわかりやすいだろ。

四駆化のトランスアクスルの置き位置まで言及してるし、至れり尽くせりだw

ここで話すなと言うなら、四駆はWRX STIのネタだからスレ違いと言うべき。
素人が口出しするなとか2ch全否定だろw

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:39:29.53 ID:cCm+GwSh0

>>778
ちょｗｗ
そっから始めるのかよｗｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:43:05.91 ID:WuenAE7P0

>>976
禿ワロス～
溝がスリックのインターミディ以下ｗｗｗ

南朝鮮のやる事ワカンネｗｗｗ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:43:29.88 ID:JwJWIO5AO

>>976
無駄話は他でやれと( ´,_ゝ`)

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:53:18.61 ID:XTUIgnZs0

Aピラーから上が別色とか屋根が別色のイラスト良かったな。
リアライトは90年代風の四角だとやっぱちょっと古い感じは否めないかと。
涙目で普通な感じするわ。速そうとか高額には見えないけど、この車はそもそもそういう車だし。
誰も文句無くなったし、俺も違和感無い。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:11:35.70 ID:u6YTYbkK0

>>806,>>810
1.6Lターボ自体が無いとは言っていない。
WRX-STIには搭載されないが、FT-86とかBRZにはあるかもしれんと言うこと。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:13:36.88 ID:DeU6PJIS0

モータースポーツユーザーの為に1.6ターボは発売するだろうね

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:13:47.29 ID:tYkuVKYi0

欲しいわ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:19:27.59 ID:WPC+pMWh0

1.6リッターエンジンを積むのなら、ボデーももっと狭くしてハッチバックにして欲しい。

スバルなら出来るだろう。インプレッサスポーツワゴンとインプレッサセダンでやってたし。

3ナンバーセダンと5ナンバーワゴンの併存ができるのなら、多分余裕。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:22:45.98 ID:Bf2gH9sI0

1.6Lターボの最初は2.5L NA相当のダウンサイジングターボ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:30:12.21 ID:DeU6PJIS0

でも冷静に考えれば
1.6ターボを積むべきラリーベース車はワンサイズ落とした４WD車ではなくてはならないわけで
インプレッサWRX-STIはまるっきり別の車とならないと・・・・」

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:30:52.67 ID:u6YTYbkK0

>>806,>>810
訂正するわ。
86にこだわるFT-86には無くて、ヨタと差別化する為にBRZには1.6ターボの搭載が考えられる。
でも400N超えるトルクを生かすAWDには、1.6Lターボでは不十分。結果WRX-STIには搭載されない。
逆にBRZに1.6Lターボを搭載すれば、WRCメーカー参戦も夢ではない。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:31:54.79 ID:HLEAvQ2nO

テンロクターボか　
悪くない。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:34:10.36 ID:u6YTYbkK0

>>990
単なるラリーベース車両であれば、今後もWRXで仕様がでるでしょ。ただエンジンは2Lだろうけど。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:39:38.14 ID:Nl27MAJg0

WRC車両にFRなんてあんの。
四駆化してテンロクターボ積んでWRC参戦してじゃそれは最早BRZではなくて
BRZのプラットフォームを使ったWRX STIって別の車だと思うんですけど。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:58:57.00 ID:iDZlMRxR0

1600ccならJWRCでイイじゃね
トヨタは、セリカでWRC出て欲しいですね

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:08:47.76 ID:DgbyYNvW0

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:09:19.42 ID:KcCdapMB0

>>994
あるよ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:25:42.97 ID:O9qZZ6kD0

>>974
あｗ Sタイヤの話ね。すまん。
ハイグリタイヤの話しちゃったわｗ

でもSも国産と同等かと。
国産メーカーの技術者が結構流れてるみたいで縛りが無いからやりたい放題らしい。

スレチさーせん

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:52:25.57 ID:0RSHyfCD0

糞スレ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:52:39.48 ID:0RSHyfCD0

糸冬了

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'