SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 50▼LEGACY

>>950
定番
･各アイドラプーリ
･タイミングベルトテンショナ
･ウォーターポンプ
･フロントクランクシール
･オルタ&A/Cベルト
･A/Cベルトテンショナプーリ

ついでで更に工賃&材料費削減
･カムシャフトオイルシール
･サーモスタット
･ヒーターホース(2本)
･ラジエタホース(2本)

カムシールはタイベル外すからクランクと共にやっておく方が無難
水周りはウォーターポンプ交換でクーラントを抜くのもあれば
ラジエタアッパーホースを外さないと邪魔になるからついで
ホース類は経年劣化で破裂を防止する事にも繋がる
全部込みでやると8〜10万(工場や部品代による)くらい
部品代は純正部品と社外の純正同等品での金額差
工賃は工場によって違いが出る可能性あるため

確かピットワークを使用したりして部品代だけで5万掛かったｷｶﾞｽ
ただ仕入値だから6万くらいになるかも試練
ヤフオクや楽天に出てる社外の同等品で1万そこそこ安くなると思われる
部品持込は嫌がれる場合もあるが･･･

街中でスバル車を見かけた時に『あぁ、俺は別にスバルが好きなんじゃない、レガシィも別に…‥ただ単にＢＨ５が好きなんだ。』と思った。

>>950
必ずしも必要とは限らないけど、自分の時はついでにラジエターも新品にしたよ。
オクに出てるコーヨーの安いやつだけど
不具合は無かったけど、こことか見てると10万キロくらいでカシメから噴き漏れるみたいだったから。

今度の休みにプチリフレッシュやる

・クーラント交換
・ラジエータ洗浄、アッパー、ロアホース交換
・フラッシング、オイル、フィルター交換
・スロットル洗浄

設備が全くないからこれが限界

>>952

D型で22万km走ってるけど、その中で故障して交換したのは
サーモスタットとラジエタホースだけだな。

他に故障とか壊れたのも、ラジエターとO2センサーだけ。

丈夫な車だと思うよ。

とりあえず、タイベルは一度も変えてないｗ

>>955
フラッシングとラジエーター洗浄はあまりお勧めしないけどな。

>>957
中古で買ってメンテ経歴不明ならありかと

フラッシングは安オイル入れてちょっと回したら抜く方法がいいよ
専用のフラッシングオイルはシールへの攻撃性高いみたいだし、
ただでさえオイル抜けにくい水平対向エンジンだから残留した成分が後々悪さするかもしれない

フラッシングと言えばオートバックスのSOD-1ってどうなの？

EJエンジンでフラッシングは鬼門だと聞きかじったから俺はやったことない

あぁ〜、もう半年以上もオイル交換してない＠Ｅ−ｔｕｎｅ。

>>962
俺は車検前にしてるだけ。

街乗りだけで2年毎に10,000km以内しか走行しないならそれほど問題ないかもね。
汚れと酸化劣化はあるだろうけど
そもそも動かさない事には機械的ダメージやカーボン付着もそんな無いだろうし。

うちのGT30 はオートバックスの鉱物油を1年1万km毎。
毎回、「前回交換から大分経ってるからフラッシングいかがですか」と勧められるのがウザいね。

素人ですみません
１４年のＢＨに乗ってますが普通の純正オーディオからマッキントッシュに交換は出来ますか？
分かる人いれば教えて下さい

無駄

>>962
いいな。 2ヶ月だがもう4000km走ったから交換時期だわ。
カストロは全合成でも安いからいいけどな。

>>966
出来るけど素人じゃ無理なレベルだと思う

>>966
簡単に出来るならメーカーオプションではなくディーラーオプション
そんな理由があるし、純正マッキンは純正デッドニングも含めての代物
ポン付けしただけじゃ駄目

純正のマッキン(クラリオン製)じゃなく本物にしたら?
純正の本物はパワーメーターだけ

下手な事するより、社外オーディオで金掛けたら?
ヘッドユニットは安くあげたとしてもスピーカにそこそこ金を掛けるとか
ただメーカーによって音質は異なるから組合せは無限で難しい
個人で出来るならオーディオ屋が開業出来ちゃう
それとメーカーによって得意な音ってものあるから
マッキンはクラシックやジャズ等が得意
流行なら国産メーカーで固めた方が無難

但しアルパインはｸｿ
二度と買わねぇ(´･ω･`)
しかたがないから誤魔化すさ･･･orz

カロッツェリアXかビーウィズだな

安上がりはKenwodU363とかかな
SPKはKFC-RS170とか可もなく不可もなくかな

逆に高機能なユニットつけて自分なりに仕上げればいい
スピーカーなんてヤフオクに売ってる激安のでも問題ない
ユニットで音変えた方が安く済む

ワゴン勢はスーパーウーハー積むスペースは腐るほどあるしな。

アルパイン音イイと思うけどなぁ。
壊れやすいの？

ケンウッドのカーナビにオーディオも付いてるからそれにしたけど
けっこう音いいよ
何でもいいっちゃいいんだけどさ

沢山レスしてくれてありがとう
ジャズとかクラシック好きなんだけどマッキントッシュがいいなあ
今日オートバックスに行って見てたけどリアのスピーカーに合うのが売ってなかった
ディーラーに行って詳しく聞いてみる

ジャズってどんな特性のスピーカーに合うもんなの？

皆は前バンパー地面に当たる？

>>973
安物スピーカーはｸｿ
それならロックフォードのエントリーモデル(プライムシリーズ辺り)の方がいいわ

>>975
ぶっちゃけ好みの問題でもあるけどね
ただ個人的には中途半端な音
システムの組合せしだいなんだけど、調整でどうにかってレベルではない
クラリオンやJVCの方が音がいい
俺以外の人でも音が悪いから二度と使わないって言ってる人がいる

>>977
じゃ、本物にしたら
4chアンプもあるし、スピーカーもある
ただ最低限に絞ってもｽｹﾞｰ金掛かるぞ
並行輸入物になるっぽい+軒並み販売終了
後は個人輸入か?

>>978
スピーカーだけの特性ではない
アンプでも音が変わるからトータルバランスでみないと
ジャズならバランス良く全領域が出る様にじゃね?
ベースを弾いてる指の滑る音が聞こえる様な状態に出来れば最高なｷｶﾞｽ


オーディオは難しい(´･ω･`)
好みを探りながらシステムうpし続けると気付いたら･･･
となるので俺は適当な所で妥協してる
他には金掛けるのにｗ
下手に金掛けるならサウンドシャキットがｵﾇﾇﾒ
それが個人的な最終兵器になるｷｶﾞｽ

どれくらいの積雪ならスタッドレスやチェーンいらない？

雪なめてんのか

殆ど積もらないような地域でもせめてスタッドレスは履いておこうぜ
アジアンでも何でもいいからさ
相当積もってもチェーンは要らないと思うけど、本格的な雪道未経験でスキー場なんかに行くって言うならあっても良いかも

うっすらでもタイヤに付着したらコントロールできないよ

>>981
超水っぽいほとんど溶けてるシャーベットでさえ舐めると危険

そんなものなめたらお腹壊すよ。

春先に納車直後、ほんの少しの期間のためにスタッドレス買うのが惜しくて
夏タイヤでシャーベット状の雪が積もった道を走るはめになった。
交差点を曲がる時に立ち上がりで加速したら尻振って縁石にヒット、リアFRPバンパーに穴開けた事がある。
幸い破片を回収できたから補修できたけど、修理費用3万…orz
懐よりも精神的なダメージの方が大きかった。

視覚的にわかる雪なんかよりわかりづらい凍結の方がよっぽどヤバイ
冷え込みをナメたやつが早朝に橋とか坂道でやらかす

ようするに雪降るなんて関係なく早めに換えとけってこった

>>981
聞くくらいの人なら迷わず今から履いとくべき

etuneなんだけどスタッドレスは17インチより16の方がいいのですか？

>>979

当たるよ
キズできるから自家塗装したり色々とやっていたら
穴埋めと塗装技術が上がってほとんど自分でやるようになった
あと、工具集め出したりして先週とうとうコンプレッサー買ってもうた
付属品色々付いて９千円に負けた

>>990
俺は16インチにしたよ。
積雪で縁石なんか見えなくなるからね。
ついでに乗り心地が良くなった。

ヨコハマのIG30買って今年で四シーズン目なんだが何シーズンイケる？
ワンシーズン3000kmぐらい走るのだが

うちのC型BH E-tuneさん。
なぜか中古で購入時から16インチだった。
たしか純正は17だったよね…？

ほれ

SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 51▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321501768/

おらスタッドレス買った事ねえだ

いつも二速発進エンブレ多用ニダ

>>990

215/55/16 履かせていますよ〜。

>>997
外径が推奨範囲越えてない？
205なら分かるけど。

>>991
やはり当たりますか
最近やたらあたるんですよ。
れすあり

1000なら乗り換える

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'