SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 50▼LEGACY

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 11:59:03.80 ID:BFB0nj1w0

ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。

3代目がデビューしてはや13年、いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。

　[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
　[B型：1999.5 ～ 2000.5]
　[C型：2000.5 ～ 2001.4]
　[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
　[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]

(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期

BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期

初代・2代目・4代目、5代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。

前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 49▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315053324/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 12:36:28.11 ID:e7YvqrNM0

アクセル全開で>>1乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 13:06:37.51 ID:QF2avhoL0

*　ママ～ 100げっと狙うよ～
　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　∨　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　" ,　、　ﾐ　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ゝ∀　く　＜　いい子ね、がんばりなさい。。。
　　　　　　　　　 ∧_∧ 　| 　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　三　（　　とノ
　　　　　三　　/ 　　つ |
　　　　　三　 _ ( _ 　/|　 |
　　　　　　　（_ｿ（_ソ（＿）

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 13:41:13.25 ID:thqqxTae0

ね

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 16:12:55.26 ID:FYeaei6RP

>>1乙
そして50スレ目だぜ、めでたい

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 18:30:52.92 ID:BFB0nj1w0

実は今BE乗ってないのにスレ立てちゃった
後悔はしていないと思いたい

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 18:55:59.37 ID:jeSfh1D10

>>6
スレ立て乙です。未だにBH/BEへの愛情を感じます。お前らも大切に乗るんだぞ
因みに今は何を乗っているの？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 19:16:55.92 ID:BFB0nj1w0

>>7
事故って拝謝(廃車)orz
現在次の車を絶賛探索中です
できればまたBE乗りたいけど見つかるかなぁ……

候補：B4-RSK, Accord-EuroR, Integra-TypeR(DB8), Lancer-Evolution, etc.

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 19:28:32.16 ID:E7/gSg6gO

>>8
思い切ってS401買えば？
レガ乗りの注目の的になるよ
一般人には分からないだろうけど

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 19:28:39.54 ID:omb/zVTS0

三代目はいつまでも残しておきたい
乗りたいのは4代目だけど

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 19:39:27.59 ID:BFB0nj1w0

>>9
S401高いんですわ
一般人の理解は別にいらないけどどちらかというとBLITZENのが好きかな
できればBEのAかB型がいいと思ったり思わなかったりする
ターボの掛かり方が雑で好き

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 19:46:07.29 ID:E7/gSg6gO

>>11
Ａ型とＣ型で違うんだ
S401は希少価値があるから値下がりどころか値上がりがあると思うんだけど

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 20:34:19.69 ID:GINzHYxo0

S401なんて今更ヲタ以外に需要無いだろｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:34:18.44 ID:E7/gSg6gO

>>13
いや、あの車へのスバルの思い入れはハンパじゃないぞ
スペックだけみてもS402と変わらないし
あれのワゴンがあったら絶対買うよ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:00:33.73 ID:GINzHYxo0

そりゃあんたがヲタだからだとｗ
一般人ならBCレガのバタネンン仕様とかなら未だ話はわかるけど。

辰巳のおっさんすら噛んでないでしょ。(確か滝足）
それにパーツ供給も止まって久しいし、22Bインプの方が遥かにマシ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:21:59.95 ID:FYeaei6RP

BEのSTIロゴ付きってS401とは別モノ……だよね？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:23:49.40 ID:y0oXo/w30

S401のエンジンって職人の手組みなんだよね？
ブローしたら載せ換えとかできるんだろうか

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:47:06.04 ID:RzaNnWTw0

S401

高値で出てくる
一般人はまず買わない
しばらく茶をひくがヲタが高値でお買い上げ
商売として成り立つ　
高値で出てくる
以下ループ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 23:56:46.02 ID:puz3koMM0

250T EPサス

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 01:03:56.28 ID:ei3GfEvc0

s401よりも、俺のD型RSK 5MTのサンルーフの方がレア。
中古車サイトなんかでも、この条件だと本当にヒットしない。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 01:14:51.60 ID:m3cw8eeyO

>>15
性能だけじゃないのに
レガシィシリーズの中でも人気高かったBEの中でわずか400台限定っていうのがいい
しかも社長がどうしても究極のレガシィを作りたいって事で作られた車らしいよ
なんでもバンパーの金型が１０００万したとかデモカーをわざわざ用意したとか
わずか４００台の為にそこまでしないよね普通
だから少し高くてもそれ以上の価値があると思うし大事に乗ってれば買値より高く売れるかもしれないよ
オートマでワゴンがあったら俺買ってたんだけどな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 01:21:20.49 ID:m3cw8eeyO

>>20
それはレアはレアでも不人気だからじゃあ・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 01:57:03.18 ID:oewVuETe0

純正マッキンにAUX端子ってないよね？裏側に隠れてるオーディオあるけどこれはどっかにある？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 06:09:39.90 ID:2pIgQAtQ0

>>20
サンルーフってのがミソだな
たしかにRSKでサンルーフって見たことない

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 06:59:50.39 ID:gWW9qqHYO

D型で色が銀マニュアル RSK サンルーフの車両があったんだが変なダウンサスがついててやめた

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 07:18:46.55 ID:mkektawS0

S401はエンジンと6速以外にも色々違うしな。
ラジエータの容量とかステアリングのギア比とか。
レア度もだが、そういった部分に価値観を見出だす客層のニーズ合致するからどうしても高くなるよな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 08:16:57.58 ID:JlKxz/piO

レガシィのレアキャラはTSR

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 08:36:38.26 ID:wsyxJnTB0

>>24
自分も2005年の時、C型RSKを5年落ちで手に入れたんだが
5MT・フルノーマル・でも修復あり90万5万kmと
5MT・足回りマフラー吸気系イジリ・修復なし110万3万km

前車を買いますたｗ
オカマ掘られてトランク修理だったから問題なかったし
後車はサーキット走行ありだったので普通に遠慮しといた。
そして今年11年目の車検がもうすぐ来る。
距離10万km目前、車検見積もタイベル・ウオポン交換含めて約20万
実用上、どこも調子悪くないしタイヤも今年替えた。
もうしばらく頑張ってもらう心算である。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 09:49:43.45 ID:BmL7bMfNI

TSRたまに見かけるよ@青森県

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 12:33:29.31 ID:TvJ4xMfnO

純正CDナビの楽しみ方
こんなところに昔コンビニがあったんだ～
ここって当時は道がなかったのね
そのくらい

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 12:44:46.01 ID:gWW9qqHYO

時代が楽しめていいね

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 15:18:41.76 ID:AxQhpb8p0

http://www.youtube.com/watch?v=I3N3jBWEcf0&feature=related

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:19:07.94 ID:3ghp2PZv0

TS-RはMT

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 21:50:34.00 ID:421yUARA0

一番レアなのは俺が乗ってるGTリミテッド

・・・グレードじゃないか。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:09:26.84 ID:6NCk5qsO0

グレード的にレアなのはRS25だと思う

RS30のように６のようなエンブレムもないし
パッと見では気付いてもらえないｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:46:13.65 ID:gWW9qqHYO

同じ駐車場にTS-R B-sport ブリッツェン2002 RSKが停まってるんだが、まだまだ人気あるんかね

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:46:20.93 ID:d6YirNHiP

しまった…、気になってたBEを見に行くの忙しさにかまけて忘れてた
今度こそ時間があれば見に行こう

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:06:45.57 ID:m3cw8eeyO

>>37
つい昨日レスしてた２５万円の奴？
理解不能だよやめときなよ
ダサイが信頼のマーク２にしなよ
よい車だよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:23:45.23 ID:XSUEXU7K0

D型TS-R乗りです。
しかも最近乗り換えました…。

ところで質問なんですが、
ノーマル車高のままで17インチ7J、オフセット48って履けますか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 23:32:38.12 ID:d6YirNHiP

>>38
あー、そう25万のヤツ
いや気になってるってのは安いのが何が原因か、って気になってるだけで
別に欲しいとは思っていない。現時点でBH5Cのe-tune乗ってるし
それと悪いがトヨタの車には一切興味わかない人間なんだ、スマンな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 05:52:41.48 ID:vqXBXOM8O

>>40
釣
れ
た

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 06:18:48.94 ID:K+Nk32muO

随分低レベルな釣りだなおい

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 08:18:17.24 ID:hzzleNy9I

ハンドルきるとグォーン、ガガガガって音がひどい。
症状出始めは、車暖まってくると音はおさまってたんだが最近は温度関係なく異音がする。
近いうちDに持って行こうと思ってるけど、パワステ逝ったかな？二年前にリビルトに替えたんだけどな
A型13万㌔

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 09:35:15.88 ID:vqXBXOM8O

ドライブシャフトじゃなくて？
怖いなそれ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 11:41:41.81 ID:7gXwjaHX0

>>20
うちのコもBE5D ルーフ付き
黒でルーフ付き探しました。
いいと思うけどなぁ～。ルーフ付き

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:27:43.12 ID:6C6CxvXE0

>>43
ポンプの容量が小さいからわりといきやすいね
ｳｨﾝｳｨﾝ音ならポンプだけどｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞは気になる
ラックからのオイル漏れで減ってるだけならオイルか添加剤足して左右に切ってエア抜きで止まったりもするよ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:28:43.91 ID:1ICIM68+O

>>45
ごめん、ルーフはオープンカーじゃない限り付いてる

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:31:33.85 ID:nLrgrJKLO

ＴＳ―Ｒにスーパーチャージャー付けたらＧＴに勝てるかな？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:37:38.96 ID:hzzleNy9I

>>44.46
心なしかハンドルも重いんだよね
たいしたことないといいけど。明日昼休みにDに置いてくるよ。
レスさんきゅ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:46:51.67 ID:/fgrCfla0

パワステじゃなくて、前か後ろのデフから鳴ってるんじゃない？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 16:00:54.10 ID:ptAYiGKw0

パワステで思い出したけど
車庫入れとかでクラッチ切って惰性で車進めて
ハンドル切るとものすごく重くなるんだけど
仕様かな？
半クラででも動力伝えてるとパワステが効くんだけど・・・

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:02:58.01 ID:0W5CHiw00

俺もデフかなって思ったけど
据え切りしてみて音が出たらパワステポンプかな？
据え切りだったらデフからは落としないでしょ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:39:13.39 ID:6C6CxvXE0

>>51
通常時のアイドル自体がISCVの汚れで落ちてるのと機械的劣化でパワステポンプもへたってる
多分ISCV掃除してアイドルが50～100ｒｐｍ上がるだけで改善されるでしょうね
BE5の前期型だとネジ2本でISCVのバルブモーターが外せて簡単に掃除ができる
後期型は変わった感じだったので触ってないからわかりません

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:41:40.18 ID:6C6CxvXE0

デフって４WDのATのセンターデフのこと？
あれはハンドルいっぱい切って定常旋回時にリアタイヤが機械式LSDみたいにロック現象出たら壊れてる
でも走行に支障を感じなかったらそのままでOK　修理結構高いのよん

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:10:32.99 ID:4OCBXTj80

そういやパワステってA～C型と、D型で車速型と回転数型と制御変わってたっけ？
どっちがどっちだったか忘れたけど。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:17:12.24 ID:vnA+IRKj0

D型は回転数感応型になったらしい。
両者ともメリット、デメリットがあるんだよね～

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:58:15.40 ID:vqXBXOM8O

>>56
メリットデメリットって何？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:03:28.35 ID:pNC7HzX2i

>>56
それターボモデルね。
NAは車速感応式だよ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:55:19.01 ID:ddCqJZXE0

>>47
Σ（・□・；）
しかし新車販売時点でどんくらいサンルーフなんでしょう。。。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:05:12.94 ID:nLrgrJKLO

さっきワイスピ１のＤＶＤ見てたんだけど最初のゼロヨンレースの時に主人公が停めた緑色の車の隣にボンネット取り外してローライダーみたいに跳ねてたのってＢＨ５だよね。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:15:13.20 ID:QFGu/9fS0

>>53
アイドルが不調だとブレーキブースタも拙いことに……
普通は問題ないけど渋滞とかだとね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 20:23:08.69 ID:vnA+IRKj0

>>57
回転数感応式
メリット　　：　安い、ギアを高くすると速度に関係なく軽い場合がある。
デメリット　：　MTでLOWギアに入れるといきなり重くなり切り返し(例、カウンター）が辛い
速度感応式
メリット　　：　MTでもリニアな感覚。
デメリット　：　イニシャルの重さが構造的に軽くなりすぎる傾向にある、
　　　　　　　　　一般的にコスト高（電制の場合は変わらんかも）

>>58
そうなんだ。㌧。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:38:38.94 ID:I0IxX7gR0

カーセンサーとかで軽自動車を除外して加給付きで安い順に検索すると
レガシィとフォレばかり出てくるけど、やっぱり水平対抗は古くなると手を出さない方がいいのかな
３代目レガシィか初代フォレスターが形が気に入ってるんだけど

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:00:10.57 ID:yFkb+JPV0

>>63
うちのBH5DGTどノーマルでそろそろ8年で10万kmだけど特に大きな故障もないよ
多分A型ならもっと経ってるだろがまだまだ乗ってる人がいるだろし
故障が多いイメージは変にいじってる人が多いからでないの？
俺は弄らなくても充分に早い車だと思うけどな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:07:01.46 ID:vnA+IRKj0

>>64
逆に小さな故障を列記して欲しい。
大小は個人の感覚で左右されるからね。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:15:01.00 ID:9Wjiy1lv0

>>63
ウチの子も新車から丸9年で8万kmオーバーだが、メカの不調は全くない。
しかし、近所にレガシィばかりの中古車屋があるのだが、あそこに集められてる格安のタマを見てると…。
地雷臭がしてしょうがない。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:19:12.19 ID:8a+H9bnGP

>>66
そんな地雷臭漂う中からアタリを引きました。
4月に購入10万kmオーバーのBH5Cですけど、購入から半年で約7000km走ってるけどまだ元気

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:20:28.86 ID:vqXBXOM8O

>>62
解説ありがとう
イニシャルとかよく分からないけど後者の方が良さそうだね
GT30に乗ってるんだけどカッコイイからブレーキをブレンボにしようと思ってるんだけどディーラーでやってくれるのかな？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:35:28.33 ID:I0IxX7gR0

回答ありがとうございます
購入の参考にさせていただきます
あとはフォレかレガかどっちにするか

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:35:47.20 ID:xf3T3m910

ブレンボブレーキキット\598,500 部品番号2610066000

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:38:29.64 ID:0R4ORNna0

>>68
やってくれると思うけどあれ新品だと50万以上するぞ
それプラス工賃20万

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:39:13.49 ID:vqXBXOM8O

>>70
えっ！？その金額は何？２０万くらいってネットで見たけどひょっとして２０万×４輪？
車がもう一台買えるんだけど

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:41:57.41 ID:vqXBXOM8O

>>71
昔ｽｶｲﾗｲﾝに乗ってた時朝車庫に行ったらタイヤが消えてた事あったけど同じ目に合いそうで怖い

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:46:11.11 ID:UkGsc4ji0

>>72
愛があれば大丈夫だから！
俺はBH5Dに乗り始めてまだ3ヶ月の若輩者だけど、修理と言うかメンテナンスで100万突破しちゃったけど、どうしてもこの車を永く乗りたいから頑張って働くぜ！

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:47:35.84 ID:xf3T3m910

>>72 新品の前後キャリパー　ローター　バックプレート　ハンドブレーキケーブル
ブレーキパッド　ブレーキホースのセットになります。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:50:44.41 ID:vqXBXOM8O

>>74
ちょっと待って！えっ！？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:56:03.22 ID:vqXBXOM8O

>>75
ＤＩＹっていうレガシィ乗りの人のブログみてカッコイイと思ったんだけど
この人も新品高いから中古で集めたみたい
だけどここまで高いとは
ヤフー知恵袋でキャリパーは換えてもあまり意味ないってあったけどなんでそんなに高いんだろう？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:00:23.16 ID:8a+H9bnGP

というか、俺も乗り始めて気付いたけど、
レガシィはメンテナンス高いよ？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:06:11.66 ID:DsGiEWJ70

ローダウン　エアロならエンジンの状態は良さそう
ただ通勤や流してるだけで　高速走行などしてない感じがする
外観ノーマル　っていうのが怪しい売るときにパーツ全て外してそう

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:10:57.73 ID:xf3T3m910

>>77 感謝デイでSTIパーツ15%割引だから良いパーツないかなぁ～ってリストを眺めてて高すぎて笑った。
キャリパーは効きというより、ほぼファッションとブランド料金なイメージ。
かといって、ブレンボキャリパーカバーとかいうのは貧乏臭い

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:14:57.02 ID:vqXBXOM8O

>>80
確かにそれだけは嫌

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:23:36.41 ID:xf3T3m910

まだまだ買える物が多いな

ttp://www.sti.jp/parts/catalogue/bebh_legacy/partslist.pdf

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:29:26.59 ID:xROk7xBk0

D型 ATフルノーマルだからなんも故障ない

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 00:23:48.44 ID:hbubnpx7O

>>60 BGじゃなかった？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 07:45:33.73 ID:dX/l16QM0

壊れるまで乗って新型インプ買おうかな。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 08:44:26.60 ID:BHidQkCF0

家まで送ってくれた同級生がたまたまstiインプだったけど（丸目のやつだったかな・・・
隣に乗ってただけだけど、ありがちな例えの戦闘機みたいってのがビシビシ伝わった
知らないままで居たかった刺激を覚えてしまったぜ　やべえ欲しくなってくる

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 09:34:33.92 ID:rfjdX7Nl0

>>66
まぁ40万チョットで売ってるけどTベルト、Wポンプ、テンショナー、アイドラ類全交換までしているんだぜ・・・
Dシャフトブーツのインナーも裂けてて交換してる。ラジエーターの上船も交換した。
工賃抜きで10万近くかけちまった・・・・Tベルトも純正が定価14千円強なのに社外品の16千円強の厚めのにしてるんだよ

この車種はお客様が大事に乗ってくれるから出来るだけ手をかけて売ってる
アッパーホースのエンジン側が漏れやすいからちょくちょくチェックして欲しいな
水減るとラジエーターが直ぐ裂けるからね

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:10:25.62 ID:a/1dUCN90

丸目sti懐かしい。
凄く愛してたのに嫁に反対されて売った…
なのに離婚したwww
馬鹿俺の丸目かえせゃ…

つーわけで、BE5D純正の足の乗り心地好きなんだけど、社外品で似たような味付けの足はありませんか？
純正足高いよﾏﾏﾝ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:24:05.66 ID:7MZqASm20

>>88
純正ビルならオーバーホールしたら？
オクで程度の良さそうなのを落として純正同等セッティングでやってもらうか
多少設定が変わってもいいなら先出しやってるショップで買うか。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:32:43.46 ID:ZYx4JAio0

>>88
丸目インプ、かっこいい。
歴代の中で一番好きだわ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:22:54.19 ID:Fnc0kQY50

エアコンパネルの表示色赤にしてる人いる？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:32:36.59 ID:OVXAQSFV0

>>91
色変えれるの？
しらんかった

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:34:31.57 ID:fVbjqeJt0

>>89
オーバーホールするよりカヤバのnewSRを新品で買った方が安いけど、どうなんだろ？
自分も純正→純正で交換してるから、前のは取ってはあるんだけど。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:53:25.53 ID:7MZqASm20

>>93
純正と似たような味付けって指定があったからね。
いや、俺もNewSRの使用感は知らないんだけど。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:12:00.66 ID:aIifyjSG0

最近、片道が100kmを越えるような移動をすると
助手席の同乗者から「腰やお尻が痛い」などと苦情がくるようになった。

BE5 純正脚 4年前に全部OH済純正ホイールにタイヤ215/45R17(トーヨーDRB)
主に高速と郊外バイパスを8:2って感じの移動で路面は悪くない。
シートでもヤレてきているんだろうか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:26:25.10 ID:NMLnpUKkO

>>95
シートバック倒しすぎてない？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:41:21.18 ID:DZ2Q6gPSO

帰ったらマッサージしろって事じゃない？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:27:01.52 ID:OVXAQSFV0

>>95
歳

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:27:15.56 ID:Fnc0kQY50

>>92
パネルはがして赤フィルム貼ってスモークのアクリルはっつけて…ってやるらしいんだが既にやった人がいれば話聞きたいと思ったんだ
アクリルもフィルムも買ったからやってみる

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:16:30.79 ID:GjCeNxyJ0

>>95
本当ならショックの劣化だな。4万も走れば純正リアはスカスカで底突きし易い。

でも俺は「速く新しい車に買い換えろ」って気がしてならないｗ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:18:06.82 ID:OVXAQSFV0

>>99
あ
なるほどそういうことか
俺ももう一つパネルあるからやってみようかな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 15:06:59.23 ID:HFZ/UmbT0

88です。レスありがとうございます。

前にヤフオクで調べたら、意外に結構お高かった記憶が。
それから、オーバーホールしたらなかなかのお値段に？
まー、俺もオーバーホールの値段知らないんだけど。
みんなは足どうしてるの？

あと、丸目インプはデザイン凄く良かったんだけど、stiはトンガリ度が高くて
レガシィの方が間違いなく使いやすいよ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 15:31:50.27 ID:RNeLi1uN0

>>102
ttp://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/02.html

エナペタルの料金表。
基本は1本1万円。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 15:40:15.63 ID:ItsJCPHT0

>>99
俺はパネルを紫がかったスモークのアクリル板にかえて
中の表示部にピンクのセロハン貼って白くした。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:35:45.25 ID:aU9rbZu10

ショック七万キロ無交換の俺のb4は替え時だということか。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 17:04:11.27 ID:Dz7Vfb550

>>103
こっちじゃネ？
http://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/04.html

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 17:31:58.23 ID:f5dT5DMv0

>>106
加工ってあるからオーバーホールは上に貼ったURLの方かと思ってたよ。さらに高いね。
カヤバnewSRが約2セット買えちゃう。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:22:02.46 ID:DZ2Q6gPSO

ブレンボのブレーキキャリパー欲しかったけどあんなに高いと思わなかった
あんなアルミの塊がなんで６０万もするのか分からない
削り出してる訳でもなく金型に入れてるだけじゃないの
よく知らないけど

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:54:27.32 ID:J5WqQSlTO

俺のD型RSKが15万キロ達成ｶｷｺ
次は20万キロだ～

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:54:59.17 ID:Z9YBXGN10

>>99

LEDに交換でセット物売っているけど、フィルムの方がいいよ
一万は超えないけど結構な値段する

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:36:17.75 ID:d2SA3UKKP

今日仕事帰りに例の25万のBE5見に行ったらもう売れてた…
誰が買ったのかすんげーきになるわｗ

それはそうと、BH5Cのヘッドライトをプロジェクターにしたいんだが、
何かキットとか完成品とかあったっけ？
昴技研のはもうないみたいだしなぁ…

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:37:12.87 ID:epxod8iJ0

スミンボなんかいらねーよｗ

俺ならまずパッド替えるよ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:59:07.23 ID:Pxl1m8Bp0

R180のリアデフ移植した人いる？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:07:34.75 ID:uCy6RGn60

BH５C　GT‐B　E‐tune　ATです。
プラグ交換をしようと思ってますが、色々なブログ等を見ると７番に変えている方がほとんどの様です。
が、NGK等の適合表を見ると６番が適合の様です。

実際はどちらが良いのでしょうか？
また６番→７番にするメリット・デメリットも教えて頂けると有り難いです。

宜しくお願いします。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:27:12.31 ID:FOWQfJnX0

自分のBE5C RSK MTは適合通りイリMAXの6番(BKR6EIX-P)入れた
確かに純正プラチナは6番で焼け気味だったけど、熱価上げて燻って始動性悪くなるのもなんかな～と思う
待ち乗り＋αなら適合品番でいいんじゃない？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:27:53.48 ID:MMXNwBkvP

>>114
番手は熱価
数字が小さい方が低熱価、大きいと高熱価型になる

熱価を上げる理由はマフラー交換等を行いブーストが上がった場合で、踏む人なら上げる価値はある
踏まないなら純正同等熱価で十分
ブーストUP+スポーツ走行するなら8番が必要な場合もある

下手に熱価を上げれば始動性が悪くなったりカブらせて大変な事になる
6番でも結構いけるよ、ただ踏む人なら消耗が早くなるけどね
普通に乗る分には問題無し

まぁ、8番入れてても普通には乗れるし始動性は大して変わったとも思わんけどね
但し一時期は踏んでたし高ブーストにしてたしスポーツ走行もしていたからそのまま

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:39:12.26 ID:Kq+J0ttE0

>>110
そんなのあるのか！ヤフオクとか？
とりあえず材料そろえたので自分でやってみて、仕上がりが気になったら樹脂加工やってるとこにパネルつくってもらうかな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 23:56:57.91 ID:GjCeNxyJ0

>>114
普通に走るなら６番で十分。カッコ付けて７番とか必要なし。
７番が必要なのは最低でもインプSTIスペックなんちゃらレベルのMT海苔。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:11:27.90 ID:5PGLsYEj0

中古で購入したBE5Dブリッツッェン2002社外マフラーから純正マフラーに交換したいのですがいくらぐらいかかるのでしょうか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:12:58.26 ID:01fUzZKKO

ディーラーに電話しな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:25:24.78 ID:6s6fZ9Hu0

今日見たＲＳＫ、ローダウンしてホイルもばっちり決まってボディもピカピカでかっこよかったなぁ。
あー俺もローダウンしてホイルも変えたいけど・・・スキーに行けなくなるｗ
むしろ毎回バンパー下部がラッセル状態でキズだらけになるので車高はちょっと上げないとｗ

ＧＴｰB糊心のつぶやき

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:29:48.31 ID:6BLJ/I5c0

俺の知り合いに
BHにインプのキャリパー移植したのがいるが
効きは変わらないと言ってた
あの効き具合の遅さはBGの時もそうだったが
レガシィのそういう味付けなんじゃないだろうか
実際ブレーキが効いていない訳じゃなく
俺も危うい場面でABSとブレーキの効きで
何度か救われたことがある

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:31:32.46 ID:01fUzZKKO

キャリパーはファッション

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:39:37.64 ID:cx/P0gRM0

>>121
冬だけレイルのアンダーパネル付けるとかｗ
たぶん特注でバンパー巻き込んだの作ってくれるかと思う。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:07:02.58 ID:7PXkcO5DO

114です。
皆さまご回答ありがとうございます。

さらに質問になってしまいますが、
中心電極が
デンソー→0.4mm
ＮＧＫ→0.6mm
となってますが、どちらが良いのでしょうか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:29:02.30 ID:JHAhX/Ei0

test

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 06:50:27.90 ID:fcBK2mH2P

>>125
プラグはNGK一択だろjk

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 07:49:22.50 ID:/uaOgEpiO

プラグって火花飛ばすだけでしょ？
いいも悪いもあるの？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 08:54:04.71 ID:VYUxUvMC0

>>121
そのRSK千葉だったらおれのだよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:24:42.23 ID:MzW5LLr50

BHに４代目スペックBの１８インチ純正ホィールって似合わないかな

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:28:08.49 ID:LZE48Gjl0

>>117

LED サイバーストーク　BEかBH　で検索で出てくるよ
上のは保証あり
ちなみにここで前に教えてもらったLED単体なら孫市屋のほうが安い

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:30:57.90 ID:CaePPIYY0

まいったなぁ
2000rpm付近から加速するとジャダーが発生するよぉ
ロックアップ効いてないときは問題ないからトルコンなんだろな
ATF社外品だから合わないのかな。
ロックアップクラッチだけだから添加剤でもいれてみるか

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:42:34.66 ID:lrdNh7q/0

純正のATF入れてみたら？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:12:58.40 ID:igVOjc450

>>131
それボタンのイルミだけじゃないの？
上の流れだと文字パネルの色を変えたいって話だと解釈できたが。

ちなみに俺はナビに合わせてボタンのランプを白LEDに変えた。
若干色味が違うし横長ボタンはムラがあるけど概ね満足。
文字色も白にしたいとちょっとだけ思う。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:39:59.92 ID:vBEm+hS90

>125

それだけの違いがデータや体感に反映されることはない。どっちでもOK。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:46:29.32 ID:LZE48Gjl0

>>134

>>91 のエアコンパネルの表示色赤にしてる人いる？の流れで
http://www.cyberstork.com/cgi-bin/item_search.cgi?vmode=detail&car_name_id=181&seltype=SUBARU&item_type=0　
のランゲージブルーをクリックしすると交換後のイメージ写真が出てくる
次へを押して進めると４番目のに赤色のタイプの物が表示される
てっきりこれだと思ったがちがったようだね
すまん

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:47:41.12 ID:/uaOgEpiO

>>130
似合わない
と思う

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:54:45.04 ID:PLBuByff0

http://i.imgur.com/YBeEM.jpg
現状こんな感じなもんで、ナビのボタンとエアコンパネルの色を変えようと思ってるんだ
ナビは基盤修理屋に頼むとして、エアコンパネルは自分でやってみようと
ちなみに白にするのはピンクの透明シートでいけるらしいよ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 11:06:31.58 ID:LZE48Gjl0

液晶部分の色を変えたいと言う事か

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 11:31:42.69 ID:FJEhuu6q0

C型GTB　マッキン仕様

リアドアスピーカーのエッジが破けててビビル
エッジ交換するか丸ごと交換するか色々迷っててBPマッキンのフロントスピーカー移植してる人を見つけたのでまた迷う事に･･･
どうしたら幸せになれるんだ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 11:50:31.71 ID:Ha66RuP00

お前さんの予算しだい

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 11:51:09.40 ID:/uaOgEpiO

>>140
まずエコカーに乗り換える
毎日朝５時半に起きてトイレ掃除をする

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 13:40:06.57 ID:4nQXUjkS0

BH5なんだけど　VDCOFF警告ランプが付き　すぐにチェックエンジンの警告ランプが付き
数秒後同時に警告ランプ消える

なんの症状　？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 13:52:46.06 ID:01fUzZKKO

診断してみれ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 15:04:26.64 ID:+QPbX7330

ボンネット裏の遮音材が、熱と湿気でヨレヨレです。
インテークから雨も入るんで、仕方ないかとは思いますが、
あれを交換された方、おられますか？
インタークーラーの錆の原因にもなってます。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 15:33:03.60 ID:5qSm/F+v0

>>145
交換したことありますよ。遮音材が７千円ぐらいだったと思う。
遮音材を固定するクリップも忘れずに～

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 16:24:48.25 ID:+QPbX7330

>>146
ありがとうございます。
やはり、見た目のわりに値段張りますね。
インテークの樹脂パーツの塗装も劣化してきているので、塗り替えついでに交換考えます。
どうも。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:59:52.19 ID:7qIMMG2H0

何度もいわれてるけどあれは遮音材じゃなくて遮熱材

149 ：忍法帖【Lv=13,xxxPT】：2011/10/19(水) 21:28:47.70 ID:bfRMG2MV0

>>119
どこのマフラー入ってるの？
鰤だと専用のマフラーカッター付いてるよ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:12:45.76 ID:tYH1qCRci

センターパイプ変えてる人に質問。
やっぱり変えると実感しますかね？
変えようか変えまいか悩み中です…

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:20:48.91 ID:/uaOgEpiO

レガシィって水平対向なので車高低いってよく言われるけど
スペック的にみたら他の車と変わらないよね
確かに低い気はするんだけどなんでかな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:44:33.82 ID:BwyLwbmK0

>>150
パワーが上がるよ。トルクも！
音も太くなる。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:45:58.27 ID:3a7BLwCm0

ちなみに、おいくらで手に入れました？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:05:42.15 ID:+x/KmtUb0

>>151
>水平対向なので車高低いってよく言われるけど･･

言われてないよ。
「水平対向なので重心が低い」の間違いでないかい？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:09:20.84 ID:PiDsi1ZQ0

>>150
いろいろとついてるからな
オイルパンもあれだし

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:09:51.59 ID:PiDsi1ZQ0

安価ミス>>150⇒>>151

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 05:41:19.17 ID:Fr7AOQ3KO

>>154-155
なるほど重心と車高は違うんだ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:04:40.93 ID:6c40QWqN0

　　　　　　　　∧∧
　　　　　　ヽ(･ω･)/　　ｽﾞｺｰ
　　　　　＼(.＼ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:29:24.39 ID:xm1VNl8O0

レオーネはエンジンの上にスペアタイヤを置いていたという…。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:38:33.62 ID:vxyC4l/10

EJ20の実物を見ると、その平べっちゃさに驚いたな。
まんま、直4の本体だけを蹴っ飛ばして倒した状態。
実際には補器やらパイプ類の取り回しがあるから、ユニットとしてはいいサイズになるけど。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 13:50:02.06 ID:qQPn1KXV0

壊れたBH9ランカスターのエンジンを
寒冷地始動でブン回してとどめを刺すっていう
ｳﾞｧｶ外人の動画をどっかで見たけど見つからない。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 14:46:14.19 ID:X1SIRNvE0

>>161
これかい？
ttp://www.youtube.com/watch?v=QAnEEkAZYKQ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 18:01:45.39 ID:HJyK8GRBO

質問お願いします。Ｈ１２年ＢＥＲＳＫに乗ってるんですが、純正ＯＰのシートヒーター付けたいんですが、ディーラーで手に入りますか？値段も分かればお願いします。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 18:43:35.42 ID:5Bxt2pvrO

>>160
中期までのEJ20の配線のゴチャゴチャ感もすごいよな

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:52:13.82 ID:WV1HtYKjO

>>163 素直にディーラー行けよ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 19:56:53.18 ID:HJyK8GRBO

165
田舎なんで、ディーラーまで行くの遠いんです

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:09:49.31 ID:iDqrWvP00

なんでディーラーに電話しないの？
俺らディーラーのパーツ担当じゃないんだよ？

168 ：165：2011/10/20(木) 20:37:22.31 ID:WV1HtYKjO

まぁ俺はディーラーのパーツ担当なんだけどねｗｗｗスバルじゃないけどｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:49:06.04 ID:FDPCvZOrO

もうディーラーに電話かメールで聞けばわかる事聞くのやめようぜ

パーツなんて年月経つとで値段変わる事あるしな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:59:40.98 ID:9TQuc69eP

出来る限り新しいFASTⅡを買えば部番も値段も判るのにな
値段改定が出たら新しいのにすれば十分使える

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:35:32.92 ID:Fr7AOQ3KO

なんだなんだ
みんな冷たいなあ
かき氷を一気食いしてるようだ
>>163は友達がいないから２chが唯一の他人とのコミュニケーション手段なんだぞ
知らなかったら無視
知ってたら教えてやったらいいじゃないか
ちなみに俺の知ってる範囲で答えるとヤフー知恵遅れで聞けばいいという事

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:56:48.38 ID:l+xby6Jd0

社外ライトなのに何で上下２段にこだわってるんだろうな
ライトの形が一緒なら内側にＨＩ　中にＬＯＷ　外側にウィンカー類
でいいと思うんだけどね、２段ライトがどうもなぁってそういうの無いですか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:56:52.43 ID:SDK00EO90

な
み
か
>
知
知
ち

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:05:15.78 ID:Fr7AOQ3KO

>>172
スバルなりに何か変化付けないと２題目と変わらないからいろいろ考えた結果じゃない？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:06:54.09 ID:l+xby6Jd0

>>174
ノーマルはそれでいいけどね
どうせ社外ＨＩＤとかにするなら横一列とかないかなっと

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:08:43.70 ID:Fr7AOQ3KO

社外ＨＩＶにすると明るくなるの？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:25:17.18 ID:l+xby6Jd0

ＨＩＶは暗くなるだろ、性格的に

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:33:40.10 ID:6AJa7yzkO

何か夜に走ってると少し急に割り込まれたりすることが多いけれど、ライトが暗いのかなぁ。
BE5D-RSKで、新車時からバルブは変えてないです。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:05:02.55 ID:FDPCvZOrO

バイブ変えなよ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 23:53:58.03 ID:3mBqpZLL0

壊れるまで乗ってやる。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:22:30.41 ID:7nF7t/kd0

GT純正HIDだけど、ライトは十分明るいと思うよ。
スバル糊としては、後ろからGTやRSKが来てたら分かるしｗ

リアにスモーク貼ってるクルマなら「明るいなー」くらいだけど、
バイクの素ミラーだと「まぶしい」位に感じる。特にワゴンで発進加速で踏んでるときｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:32:05.52 ID:DDKUJea20

>>178
とりあえず
ピエールでライト磨け

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:43:53.01 ID:jp8tpzAmO

今日暖房つけたらホコリ臭かったんだけど(冷房とは違う臭い)フィルター交換で直るんですか？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 04:25:20.09 ID:jTdPFqZSO

>178
君が被害妄想なのかもしれない

>>183
君自身の加齢臭かもしれないね

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 07:16:57.09 ID:3rBaeQD/0

長い事換えてないエアコンフィルター程無残なものはないな
わざわざ空気汚くして吸ってたんじゃないかと思うほど悲惨な事になってた

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 07:18:33.61 ID:6/e4CSUf0

>>185
見るのも怖いよな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:38:52.39 ID:KuT1AW8bO

エンジン始動時に冬の風物詩の香りがした。
もうそんな時期か…

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 09:53:57.22 ID:7sAfqwaiP

俺も中古で買って一度も交換してないや、
そろそろフィルター交換したいなぁ…

交換って一般的なのと同じで、グローブボックス外した裏側に
フィルターケースついてるパターン？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:00:18.44 ID:+d7DCN070

あたり。
BHはセンターコンソール？周りの成型品も
いくつか外さないといけなかった気がする。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:12:08.94 ID:7sAfqwaiP

>>189
ありがとー。
でもコンソールまで外さんとダメなのか。めんどくさそうだな。
でもフィルターは比較的容易に量販店とかでも調達できそうだし、
自分で頑張ってみるかー

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:33:31.95 ID:KhdTI6rc0

>>190
あ～、自分でやるより525円払ってABとかでやってもらえ。
間違いなく見ているだけでお金の有難さが判るｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 10:47:14.60 ID:7sAfqwaiP

>>191
そんなに面倒なのか。
一回ABで値段聞いてみるかな…

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 11:19:25.12 ID:Qxy6NPYii

フィルターは交換しないと
放射能がらすごい溜まってるよ？
エアコン付けると気持ち悪いから変えよう。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 11:22:05.91 ID:4UUhZs+B0

>>193
そんなお前には車両ごと交換マジおすすめ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 11:28:41.52 ID:Ez8OX1iE0

>>192

http://minkara.carview.co.jp/userid/120618/car/23824/79534/note.aspx　か
エアコンフィルター bh 洗浄　エパポレーター　　　で検索

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:18:25.06 ID:7nF7t/kd0

エアコンフィルター交換で主に外すのは、グローブボックスだよ。
そのグローブボックスを外す為にセンターコンソールサイドパネル（助手席側）
を外す必要があるってこと。

俺もこの夏前にフィルター新品に換えたんだけど、いまいちエアコンON時のすっぱ臭が取れてない。
最初は良かったけど、ひと夏使ってたらまた少しにおってきた。
回し続けたら臭いはしなくなるんだけど、最初がね・・・

どうも、フィルターだけじゃなくてダクトにも臭いが付いてるみたいだね。
ダクト内のカビは予想はしてたので、交換作業時にファン回しながら
エバポめがけてエアコンエイドを噴射、室内側からもダクト内に噴射して完璧だと思ったのに・・・。

これ以上どうすりゃいいんだ。誰かボスケテ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:32:42.24 ID:sgENRU+GO

エアコンバラそう

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:37:29.13 ID:yYgEeAJC0

>>198
名前忘れたけど
バルサンみたいなやつやったら
タバコ臭も全くしなくなったよ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 13:28:10.40 ID:uFYVQ6wF0

>>198
何だ、オウンゴールかwww

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:19:19.76 ID:FcHSYfpeO

なんで>>182に誰もつっこまないんだ
むなしいだろ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:40:20.09 ID:QdvZQ3vB0

3000円ぐらいでフィルター買えるんだから。
放射能の溜まったエアコン浴びながら運転は危険だよ！

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:11:08.33 ID:yYgEeAJC0

>>199
ちょっと意味わかんない

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:51:55.56 ID:KaL5L0Hw0

と、ファブリーズを握りしめ佇む>>200であった。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 16:29:21.86 ID:dyl89GTQ0

つ　プラズマクラスター　かなり良い。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:01:04.69 ID:LjFM4SiPI

ブラックフェイスメーターのリングを青エロEDに変えた。
もはや定番だがいいなこれ。
孫市屋のLED挿入した

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 18:29:16.54 ID:DJYrGbXDO

Ｈ１２ＲＳＫＣ型の助手席の下のコネクター外れてるんですが、これは何のコネクターか分かりますか？コネクター繋いでも違いが分かりません。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:19:06.98 ID:QxDw623pO

みんなオイルは何使ってる？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:43:27.93 ID:KhdTI6rc0

>>207
スノコの旧スベルト5W-50　ｗｗｗ
ACEA A3クリアしてれば何でもいいと思って一番安いの入れたｗ
燃費わり～ぞ、elfF0比較で1.5km/L落ちた　orz
その代わりタペット音やエンジン音が過去最低になったｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:47:20.22 ID:xFFg4ywQ0

キーオフにしてもポジション付きっぱなし………
なぜだ！？

P………………

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:51:26.74 ID:OyjbmDUp0

ハンドル上のスイッチな。
俺も昔ハマったw

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:04:37.51 ID:3rBaeQD/0

EXCELLIUM IS 5W-30
モービルの5-30よりなめらかに感じるがエルフは距離のびるとヤケクソ気味にエンジン廻ってる気がしてきてカワイソス

>>206黒と緑のカプラーならきっとそのうちお世話になるコネクター、何処もおかしくないなら今は外しておくべし

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:41:41.00 ID:KuT1AW8bO

>>207
5w-40あたりの全合成油を気分で変えてる。
オイルって品物頻繁に変えるのはよくないってマジかなぁ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:42:57.23 ID:DJYrGbXDO

211
ありがとうございました。ＲＳＫに純正のシートヒーター付けたいんですが、簡単に付けられる物なんでしょうか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:50:49.89 ID:9ugEtEw1O

お前かよ…いい加減ディーラーに電話しろよ。コミュ障なの？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:13:34.45 ID:DJYrGbXDO

ディーラーに電話したけど、数万かかるって言われました。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:21:00.49 ID:Mw2Gf80D0

2、3万ぐらいじゃない？
試しに付けてみたら？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:31:40.68 ID:nKOFiScm0

数万円なら良心的だろう
その手間賃がいやなら四苦八苦して自分でやればいい

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:51:39.66 ID:LNSx0Kc60

シートヒーター俺の革シートについてるが　ほとんどつけないぞ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 23:27:51.55 ID:DJYrGbXDO

冬場の革シートが冷たくて、シートヒーター付けたいと思ったんですが。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:10:12.18 ID:9/84BRkL0

やってみなはれ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:15:12.13 ID:6EoG2DgT0

思ったら、それは出会いだ。
装着するべきだよ。冬は近いよ！

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:31:52.39 ID:a+96GFh90

一方俺はGDBのシートに交換した

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:48:40.22 ID:13HT74UB0

もう数万で迷っているなら
背中の筋肉ボディビルダー並みにガチムチにしちゃえばいいと思うよ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 00:55:50.12 ID:BFkhCVoZO

皆さんレスありがとうございました。
冬も近いので、ディーラーでやってもらおうと思います。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 07:00:33.77 ID:nzN9Mfo00

>>222
ナカーマ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 07:59:31.60 ID:7TaaB+4qO

GT30 ３万Km走行でやたらアイドリングが安定しないんだけどこんなもんなのかな？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:23:25.48 ID:kEhPC530O

ヘッドライトの内側に水滴が・・・！

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:56:15.44 ID:NowOorQo0

>>227
あるある。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:18:52.05 ID:yOol4P4r0

>>206
助手席の足元のコネクターならキーレスを設定する時だけ
接続するヤツだったと思う。間違えてたらスマソ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:30:43.69 ID:6AFjnBk/0

>>226
吸気・排気関連でトラぶってそうだの。
エアクリ目詰まり
O2センサー故障
ハイオク入れずにレギュラー入れ
この辺疑ってデラ持ち込めば？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:50:52.51 ID:asevLIkS0

BE5D RSK　MT乗りですが、純正マフラーが錆びて交換を勧められた（泣）

センターパイフも交換必要だそうな（泣）。

安く入手する方法はありますか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:56:54.09 ID:dbcOlvKI0

後ろは錆びて穴が開くがセンターはあんまり聞いたことがないな
開閉バルブを気にしなければAT用をヤフオクで買って付けるべし

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:09:53.06 ID:7TaaB+4qO

>>230
つい先日トヨタで買ったばかりで整備はしっかりしてくれてるはずなんだけどなあ
エンジンが止まりそうになるとかまでひどい訳でもなくてちょっと振動にムラがある程度なんだけどやっぱり異常かな？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:19:10.97 ID:cRfjn0TVO

>>230 RSKだけど一緒

ヌバル中古で買ったばかりなんだがアイドリングが400～1000rpmを行ったり来たりで安定しない(軽く吹かしてるDQNみたいな感じ)

それでたまに200rpmぐらいまで落ちたかと思ったらエンストする始末

試しにISCVを清掃したら墨汁みたいになった。しかし清掃しても治らず、診断してもエラーなし

んで今１ヶ月点検ついでにヌバル寺にいる。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:28:26.56 ID:VweLWo0j0

エアフロか、o2センサーでしょうね。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:59:16.71 ID:rNtSSyto0

とりあえず
エアフロ、O2センサ、ISCバルブ
3点セット交換で
直る事を祈れ
それ以上なら乗り換え推奨

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:18:15.07 ID:4XB0gqKz0

カム角センサーもアイドリング不調の原因のひとつだぞ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:02:52.60 ID:13HT74UB0

>>231

交換目的でオク漁って買おうかと思ったセンターパイプ↓

ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j150958725　

Dで聞いてみたら付かない理由は設計変更があって、自分のには取り付け不可
同じD同士で付くとは思うけど品物の状態などは、買ってみてからの一発勝負
やはり新品か、車検証持って↓の所で適合する物があるか確認

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c317620371

ちなみに俺のは適合なしと、程度のいい物がなかったので両方純正新品で交換予定

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:27:08.77 ID:cRfjn0TVO

この前もブースト0.5になって治して貰ったんだが、アイドリング不調はエアクリボックスがしっかりハマってなかったのが原因でした。

一週間様子見てた私がアホでした。とりあえず症状が再発しない事を祈ります。

みなさんありがとうございました。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:19:07.32 ID:49vK8tOd0

セカンダリー側のフロントパイプ遮熱板が錆でグサグサになってきた

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:20:59.46 ID:cPth2qAu0

フロントスピーカー固定する３つのネジの一つが
バカ穴になってしまったんだけど対処法ありますか？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:33:35.91 ID:hKwAFXjg0

ECUリセットの再調教←不安定なエンジンにはマズこれから

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:45:50.86 ID:7TaaB+4qO

>>242
簡単に出来るの？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:04:31.04 ID:I5ckKiWc0

>>243
簡単なやり方だとバッテリー外してしばし放置。

ECUの学習はスバルはキーのON・OFFで一区切りだから、
まず最初はエンジン掛けずに数秒置いてOFF、
次に10分くらいアイドリングしてOFF、
そして走り出す。とかだったっけか。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:06:34.84 ID:asevLIkS0

>>238

確かに程度のいいものは少ないですよね。

ちなみにDラーで両方新品購入だとコミコミいくらになりそうですか？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 16:10:09.06 ID:7TaaB+4qO

>>244
バッテリー外してリセットされるという事は常にECUに電流が流れてると言うことなのかな？
一回やってみる

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:44:19.48 ID:7TaaB+4qO

今日初めてGT30のボンネット開けてみた
エンジンルームがやたら熱くて触れないくらいだったんだけどあれは普通なのかな？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:58:26.45 ID:4MH/bYa/0

確実にECUリセットするならこれだろ
ttp://homepage1.nifty.com/BG5A59D/tips/ecu_reset.html

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:17:19.35 ID:8c2zJicv0

>>245
両方で10万は超えると思うけど

寺に電話した方が早いと思うぞ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:50:25.70 ID:13HT74UB0

>>245

俺の所はだいたい>>249さんの言うところくらいかかる言われたよ
センターパイプが高いんだなこれが
後は工賃で値段の差が出てくると思うので詳しい値段は書けない

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:29:24.74 ID:WuenAE7P0

>>247
自分はRS30だけど今時期ならそれはデフォ。
特に走行後アイドリングしていると熱気が篭る感じ。

他社のV6や直4に比べると10度以上は温度が高い感じ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:47:06.50 ID:7TaaB+4qO

>>251
そうなんだ
アイドリングは安定してる？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:05:16.88 ID:WuenAE7P0

>>252
うん、普通に安定している。
アイドルがバラつくってのはどのくらいの回転数
(例えば500～900rpmとか)でバラつくのよ。
それともエンジン音が一定で無いって事なのかな？

あと、色々調べているとインマニの清掃は鬼門らしいけど
与太メカだと手順しないでクリーナー吹いたりしているんじゃね？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:55:15.00 ID:7TaaB+4qO

>>253
タコメータが動くほどじゃないけど普通の爆発の中にたまに大きな爆発が混じるかんじ
走行にはなんともないけどちょっと不快になる

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 21:19:02.81 ID:WuenAE7P0

>>254
水温が安定するまでは多少排気音はバラつく感じだけど
水温が安定してもバラつく感じが残るなら一度プラグを確認してみたら？

自分は交換以外サラサラやる気無いけどｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:04:09.21 ID:i1beU/T+0

>>254
GT30乗りだけど、
ATがDレンジで停止してる時の回転数だと気にならないけど、
PかNの時の回転数だと、変な振動があって気になるって感じかな？

であれば新車の時からそう。

うちのは8万キロぐらいでアイドリングが不調になったけど、
その時は、エンストしたり、回転数が上がってブレーキを踏む力が弱いと
車が少し前に出るくらい、不安定になった。

ディーラーで掃除してもらって、その後は4万キロ位そのまま乗っている。
今度症状が出たらさすがに交換してもらおうとは思うけど。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:05:46.47 ID:i1beU/T+0

>>256
えーと、掃除してもらったのは、エアフローセンサー？とかだった。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:36:43.08 ID:9W81+3g10

シートの背もたれ押すとキィキィと軋み音がするようになった･･･
どこからしてるのかわからないけど消したい･･･

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:52:09.69 ID:7TaaB+4qO

>>256
そうそう
これが普通なんだ
ありがとうございやす
しかしこの車すごく快適でびっくり
エンジンかかってるか分からなくて空飛んでるみたいに静か
みんカラの評価は本当だった
スバルすごいや

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:55:32.29 ID:WuenAE7P0

>>258
兆番の所にスプレーグリス吹いとけ。
飛び散っても大丈夫なように養生してな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:57:11.48 ID:hzyDCu85O

GTだけどオイルはスカトロールGTX DX-ターボ入れても無問題かな？
使ってる人いまつか？
(;・ω・)つ旦

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:02:38.92 ID:esw5z7pR0

カストロ　エッジ10W-40使ってるけど今のところ問題ない。GTXも変わらんのじゃないか？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:07:23.53 ID:hzyDCu85O

さっそくの回答アリガッザイヤース(・o・)ノ
４Ｌで２０００円位なんで不安でした。
燃費が悪くなったり、ノッキングしたりしないか不安ですが、いまは財布が…‥

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:07:55.22 ID:7TaaB+4qO

スカトロエッチに見えた

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:27:03.86 ID:cRfjn0TVO

俺はフリーダム XF-08 純正スカトロターボを使い回してる

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:35:25.62 ID:Wguh2sg90

俺もDCターボ入れてるよ。@RSK
前に入れてたガルフより振動減ったよ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:45:15.41 ID:D+sZCqSp0

ホムセンで安いしねDCターボ、
オイルスレ行ったら同規格の中でも屈指の泣けるほど硬いオイルで、鈴木辺りだとタービンが･･･
なんて話を見て以来ホムセンで目を合わさないようにしてる

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 00:55:45.39 ID:vkznJt2YO

RSKリップ割ってしまった…
上から見ても確実にわかる

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:23:07.64 ID:U3go7RulO

型は？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 09:44:56.44 ID:7qhrGcoBO

エンジンって普段から高回転で回してる方がいいって聞くけど本当？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 09:48:20.48 ID:JTJVhQbP0

夏に少し走って，止めて用事を済まして再始動した直後に0.5病になって，しばらく走ると
直るという症状でしたが，気温が低くなった現在は再発しません。
熱が原因のような気がしますが，熱が原因での0.5病ではどの部品が原因でしょうか？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 11:33:18.75 ID:U3go7RulO

ホース

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 15:33:32.81 ID:mTMU9e0X0

GC8のフロントショックってアッパーマウント変えるだけで
BEに使えるのかな？

Ｃ型TS-Rのが見た目ソックリなのだが。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:03:03.11 ID:S/Mjw2OO0

エアフロセンサー

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 02:09:09.89 ID:fF3+XNpMO

純正リップ割った者だけれども
リップ綺麗に切る方法ないかな？ペンチの奥でも無理なようです
フォグランプの下だけ残して割れた中央部分切り取ってみようと思ったんですが

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 06:50:20.84 ID:1nl95xE5P

ttp://seattle.craigslist.org/tac/cto/2633012238.html
アメリカ人の考えることは良く分からん…

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 11:36:43.46 ID:S6m8SOuX0

>>276
奴等の思考回路は実にシンプルじゃないか。

「more poweeeeer ! ! ! !」

これだね。ま、アメリカ人だけじゃなく一部のイギリス人も同じ事言ってたような。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:48:13.34 ID:08CqmFAH0

>>275
いんやぁ、普通に補修した方がいいんでないかい？
左右均等にバランス良くカットして切り口を綺麗に
仕上げる技術があったら、普通に補修出来る気がする…

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 15:54:25.89 ID:6tyn1WMG0

ぺにっぺに

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 17:21:43.48 ID:fr2KPpdi0

BH5C 12年式　距離115,000オーバーです。
デラへ車検時にタイベル交換お願いしたんだけど「一緒に燃料ポン・フィルターどうすか？（工賃込み\42,000）」と見積もり出された。
正直全部込み35万オーバーなので迷ってます。（ブーツ破れ・ノックセンサ等）
愛着あるから手放せないんだ・・・(-_-;ｳｰﾝ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 17:26:51.12 ID:oHccPwYG0

>>280
ちょっと高いような？
工賃と部品代が半々くらい？
ディーラーじゃない整備工場にもってけばけっこう節約できそうな気がする。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 17:50:30.68 ID:fF3+XNpMO

>>278
広範囲だから補修は無理だと思うんだ
おとなしくリップはずしてノーマルにする
ありがとう

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:04:02.79 ID:S6m8SOuX0

>>280
正直ポンプ類は運だからなぁ。
16万kmオーバーの俺のBHは燃料、ウォーターの両ポンプ無交換で来てる。

そんな働き者のBHとの付き合いも後1年ほどになりそうだ。
嫁さんからそろそろ買い換えようと言われてな。車検満了でおさらばかな。
リヤショック換えたいんだがなぁ。BE用のショックとBH用のバネは用意してあるんだ。
DIY方法を調べたが、俺の技量を大きく超えてそうだから任せようと工賃を聞いたら3万程度。
故障しない限り家計からは承認が降りないから小遣いで出すしかないんだが厳しいなぁ。
すまん、ちょっと愚痴っぽくなっちまった。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:18:11.57 ID:6tyn1WMG0

次は買い換えて丸目インプレッサWRX 6MTだな。
がんばれよ！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:30:10.56 ID:LvmuioNR0

俺も迷ってる
11万5千kmのBH5　12年式

車検はタイベルそのままで先月済ませた…
タイベル抜きにしても消耗部品で20万近くかかったけど・・・

乗るにしても次の車検までだし、今タイベル替えるべきかどうか

難しい選択やんね

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:13:24.82 ID:4ktb9Bgw0

BH5 SOHCやがて１５万Kmのおれは、新インプ予約してしまった。後２ヶ月チョイの付き合いになりそうだ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:19:04.03 ID:Dk4WsJKnO

>>286
１５００ＣＣ？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:31:12.37 ID:EUsEeVwI0

今のレガシィは大きすぎるからインプレッサは良い選択だね
新型でもGHでも

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:36:37.66 ID:4ktb9Bgw0

>>288
うん、僅か10Cmと言われても大きすぎる。
BH5買ったときはPCモニタのでかい箱とか積んでいたけど、今はそんな用事が無いから新型インプのセダンに戻るよ。
現車も見ずにA型って言うのもバクチに近いけど、買う気になった時が買うときってことでハンコ押してきた。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:48:29.35 ID:8AzgurCC0

運転席シートのシートバックの中のスプリング？からキイキイと音が･･･
シートごと交換フラグ立っちゃったかな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:59:03.15 ID:mdw61+HH0

test

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 01:11:46.46 ID:9vMTtM/P0

>>290
それはシートからの「痩せろ御主人様」メッセージではなくて？ｗｗｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 07:38:39.22 ID:+EX+el2x0

シートのキィキィは俺のもきてる
外して裏から何か潤滑剤でも吹いてやろうと散々思ったけど、いざとなるとシート外す気が全く起きないのはなんでだろう

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:09:05.61 ID:n5Cqs4pK0

あと何年乗る？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:17:03.22 ID:CUzuWJWU0

>>770
13年。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:02:37.53 ID:jp4HqSZh0

BHCのエアサスをコイルに変更しても
黙って車検通るよね？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:53:04.13 ID:cPA3lO1b0

エアサスの交換は改造申請がいるんじゃね？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 14:11:51.21 ID:Ltn1vN2W0

>>294
修理に20万以上かかる致命的症状がでるまで

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:08:55.42 ID:67ceVgpx0

何年乗れるかとか考えた事あるけど
近所にCR-Xがまだ元気に走ってるのを見るとまだまだと思ってしまう

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:19:52.38 ID:iOxWMWzqO

最近クラッチ１速につなぐ時にダダダダダっていう音と共に車体が震えるんだが…これは一体

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 17:46:06.83 ID:7nzXgt1/P

車が暖まるまでの間だけしかその症状出ないんじゃない？
もしそうなら俺と同じだな
俺の場合はきっちりと暖気して発進すればその症状出ない

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:08:24.39 ID:LSfqvhaG0

>>300
リアデフマウントのゴムが切れてる悪寒
工賃高いよ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:18:27.75 ID:0md68fmM0

マニュアルモード付ATのATF総量ってどのくらいでしょうか？
添加剤入れたいんですけど誤差範囲ならATF抜かずに入れちゃおうかと思ってるんですが

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:29:43.38 ID:lzdHn/Mzi

レベルゲージ抜いて見てみたら？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:47:38.77 ID:iOxWMWzqO

>>301 確かに冷えてる時だけかなって思ったら、出ない時もあるし普通に街中走行してて発進する時に出たりもする。

>>302 とりあえずクラッチ交換した事ないんで交換してみます。ダメだったら見てみます

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:00:12.80 ID:1fTmIkTpO

>>300
俺もなる時ある。
発進する時に激しくダダダダダってなる

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:05:37.45 ID:oM0otwqt0

>>303
マニュアルに書いてあったはずだからまずそっち見ろ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 19:09:14.88 ID:7nzXgt1/P

リアデフマウントのゴムか…
みんながなんか適当なゴム挟み込んでるアレだよね？
俺もやってみるかなあ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:24:29.68 ID:0md68fmM0

>>304,307
仰るとおりマニュアルに書いてありました
レベルゲージで確認したところ、ちょうどHレベルでしたので少し抜いてから投入することにします
ありがとうございました

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:29:26.40 ID:xKyWU6duO

【素朴な疑問】
ＧＴ３０海苔ですがゲート式ＡＴのメリットって何かあるんですか？
(ﾟωﾟ?)

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:37:32.62 ID:3KzmOSDOO

ゲート式＝見た目がｶｯｺｲｲから!？
自分は未だにゲート式の車に乗ったことが無いので憧れちゃいます。自分のSS-4ATはあんまりかっこよくない…

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:41:16.64 ID:0nz95UMJ0

>>310
ロック解除ボタンを押す必要が無い。
位置でシフト状態が判る。
入れ間違いが少ない。

こんなもんだと思う。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:57:51.43 ID:gGSNOy/U0

>>296
エアサス車は専用の形式番号振られてるからNG。
ってそれは承知の上で書いてんだよね？

ユーザー車検なら勝手にすれば？って感じ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:58:50.58 ID:66gTjUlAO

リミッターカットってどうやるの？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:13:31.62 ID:HjP4/FAD0

リアブレーキ引きずって、ローター真っ赤になってた。
ディーラーだと修理どんくらいですかね？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:41:02.96 ID:AOEJbe7g0

俺のGT-VDCもゲ－ト式シフトだけど、D→Pとかの時にカカコって感触が好きだな

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:49:15.00 ID:C6D3wylP0

ゲート式使いにくいんだけど慣れてないだけかな？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:03:50.84 ID:QKCBCpG60

整備工じゃいろんな車乗るけど一番ウザイのがコラム式AT
次がゲート式ATで、一番楽なのはストレートAT

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:16:46.68 ID:PCBzBruL0

>>318
なんで？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:36:06.19 ID:a69hyZeRP

フロアに慣れてると手が宙をつかむからじゃね？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:40:39.01 ID:S4L3dK5g0

12年目のB型乗りです。
みんな今の車が壊れたら何買うの？
俺は今のス○ルで欲しい車が無い。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:55:07.86 ID:FTkVRv4y0

GT-B/GT30のATを乗ったけど、エンブレを
使いまくるなら断然SS-ATのほうが使い易かった。
ゲート式は、3→2がとっても動かしづらい。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:03:44.33 ID:53GJEKiL0

俺はアルファロメオの156あたりがいいかなぁ。2.5の6速の奴な。
茨の道を進むことになると思うが。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:07:03.21 ID:LBBsdp6G0

シトロエンとか乗りたいな。
でも、もう一回車検通すよ。
やっぱり気に入ってるんだよね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:09:35.00 ID:s7gjE0kVO

SS-ATのステアリングの方のスイッチでシフトダウンしてるけど、３→２にしたいのに１に入っちゃって｢グワン!!!｣と急激なエンブレで同乗者をビビらせちゃうことが、気をつけていてもたまにあります。
１にシフトダウンするときは２回押すとかだったらミスも無くなるんだけどなぁ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:19:26.23 ID:TbRTnD+u0

>>316
俺はD→Rが好きだわｗ＠GT-Limited

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:32:52.97 ID:oGNRaKTf0

>>320
レンタカーでコラムAT乗ったけど、確かにあれは慣れてないと使いづらいわ。
手が宙を切るのはお約束として、Ｄに入れるつもりが勢い余ってセカンドまで行っちゃったり、
ＤからＲに入れるつもりが勢い余っちゃってＰに入ったり。

あと、シフトダウンしてエンジンブレーキ掛けようと思ったら間違えてワイパーレバー動かして
ワイパー動いたこともあるｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:35:14.78 ID:oGNRaKTf0

追加。
一番訳分からなかったのはサンバーのコラムでゲート式のATだわｗ
横向いてるシフトレバーでカクカクとか、全然どのギアか分からなかった。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 00:37:58.25 ID:Si80kw260

やっぱりMTが一番だな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:21:23.20 ID:zJ3P+YCA0

>>325
あるあるw

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 01:42:59.50 ID:VrTIGwQd0

>>325
シフトダウンでオーバーレブしそうな回転数だと
ピピピと鳴って落ちないのでそこを常用す。。。
冗談です。
ステアリングのスイッチはハンドル回すと
どっち押すか？分からなくなりませんか？
それが苦手でした。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:33:09.40 ID:x7w8ht/qO

ちょっと素人な質問で悪いんだけど
信号待ちなんかで燃費稼ごうと思ってＡＴのＤかはＮに入れるんだけど回転数上がるんだよね
てことはＤのままの方がいいのかな？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:53:01.54 ID:oJWTNqHR0

>>332
負荷がなくなるから回転が上がる。
ガソリンの供給量？はNのほうが少ない。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 08:47:40.10 ID:x7w8ht/qO

>>333
そうなんだ
てっきり回転数＝ガソリン消費量だと思ってた
ＧＴ３０に乗っててなるべく１５００回転超えなようにしてるんだけど単純じゃないんだね

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 09:32:35.47 ID:bMPqV+N/0

>>334
http://nenpi1.com/2006/06/post_14.html

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:22:29.54 ID:adyUUSmD0

燃費より交差点の旅にD→N繰り返してるとATがヘタってコスト高になるよ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:22:33.01 ID:MuqLHyjN0

>>334
自分の経験だと、パワーのある車はさっと加速して巡航（低負荷運転）した方が燃費がいい。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:30:37.77 ID:x7w8ht/qO

難しいなあ
今燃費の計測してるけど大阪町乗りでリッター７は超えて欲しいな

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:41:49.24 ID:MuqLHyjN0

>>338
瞬間燃費計が付いてる車だと判りやすいんだけどね。
後付けもできるけど元を取るのは難しいw
瞬間燃費計みてると、回転数はあまり関係なくてアクセル開度で燃費が上下するよ。
低回転でもぐっと踏み込んだら一気に燃料消費量増える。
その燃料消費量が増えてる総時間をいかに短くするかがキモだと思う。
まぁそんなの気にしてたら楽しくないんだけどw
せっかくの大排気量、気持ちよく踏んで楽しむのが吉かと。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:51:07.80 ID:x7w8ht/qO

その燃費計ってアクセル開度にしか反応してないって事はないの？
前にプロボックス乗ってた時はアクセル踏みまくりで楽しかったけど
ＧＴ３０じゃ速過ぎてブレーキばっかり踏んでしまう
なるべくマナー良く乗りたいって思うけど速過ぎて他車とのギャップが大き過ぎる

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:57:52.50 ID:MuqLHyjN0

>>340
「燃費計」だからリッターあたりの走れる距離がちゃんと出るよ。
それの瞬間燃費もわかるわけだから、「今この瞬間の踏み方でのリッターあたりの走れる距離」がわかるようになってる。
内部的には車速や消費した燃料をリアルタイムで計算してる。
アクセル開度にしか反応しなかったら、それはただのアクセル開度計。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:03:35.82 ID:x7w8ht/qO

それいいなあ
純正であるのかな？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:10:43.12 ID:MuqLHyjN0

>>342
いいなぁと思ったでしょ？
でも前に書いたとおり低燃費運転して燃費計ぶんの元を取るのは難しいよ。
数万円ぶん低燃費運転して浮かせるなんて、気が遠くなる。
どうしても欲しいならヤフオクとかで安く中古でゲットして自分で付けるのが良いかも。
純正品はないと思う。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:14:55.28 ID:bMPqV+N/0

燃費マネージャーでググれ
あといいかげんにsageぐらい覚えろ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:44:32.64 ID:adyUUSmD0

人それぞれなんだろうけど、
3000ccのエンジンで燃費気にしながら乗るのって全然気持ちのいいことじゃないと思うけどな

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:56:46.27 ID:x7w8ht/qO

ググれって言われても普段使ってるのヤフーだからなあ
sageとかたまに会話の中に出てるのみるけどなんの事やらさっぱり
純正以外付けるのになんか抵抗があるなあ
燃費気にするなって言うけど気になるもんは仕方がない

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:00:41.93 ID:x7w8ht/qO

>>343
お金の問題もあるけど気分的に燃費計があったら落ち着きそう

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:10:50.72 ID:x7w8ht/qO

>>344
ググりましたよ
テクノスってとこのしかないね
ＢＨ５とかＢＨ９とかＢＨＥ用とかあるけどこの５、９、Ｅってなんだろ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:15:05.61 ID:jTySnSUp0

なんだこいつクサすぎる

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:16:38.51 ID:x7w8ht/qO

>>349
意味がわからない

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:17:05.67 ID:8ofJIKXNP

触っちゃヤーンよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:56:50.33 ID:Tu11tyH60

欠けるかな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 12:57:58.72 ID:Tu11tyH60

規制解除なった、やっと書けた。

上のほうでＧＴ30のアイドリング不安定の話、俺もそうだよ。
正直まったく気にはしていないが・・・　今は走行6万ｋｍ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:05:44.44 ID:jHts9CQe0

アイドリングか
俺の場合は燃料フィルターとポンプ交換で良くなったな
その前にカプラーつないでチェックしたけど、エラーなしだった

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:34:15.97 ID:K5CRKOLo0

上の方に出てたので、車（BH-9）購入以来12年目にして
初めてエアコンフィルターを清掃しました、あんな空気を吸って
いたのによく病気もせず来れたものだと感心しています

そのときグローブBOXを取り外すのに苦労しましたので教えてください
BOXの開閉回転軸やストッパーにしてある、差し込むと中で広がり
抜けなくなるプラスティック製のピンは正式にはどのようにして
抜くものなのでしょうか？

今回は太いドライバーでBOXをこじ開けたのですが、傷もつかずなんとか
上手くいきましたが、組立時の差し込むときは超簡単なんですが

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:07:57.51 ID:8ofJIKXNP

逆回転に少し回すとネジ部分が浮いてくるから、
それをさらに少し引き出してやる。
そうすれば中で花が開いていたような部分が閉じるので、そのままネジ部分のみ引き抜ける。
後はベース部分を軽くマイナドライバーなどでこじってやれば、
固着してない限りはすぐに抜けるはず。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:42:26.83 ID:bMPqV+N/0

>>346
書き込む時にsageってメール欄に入れて書き込め。
意味が解らなくてもそれがマナーだとだけ覚えておけばいい。

あとな、君は他人に教えてもらった事に対して感謝の意を表すって事を知らないのか？
ここまで誰の書き込みに対しても「ありがとう」の「あ」の時さえ出てきてないんだが。
他人は君に教える義務なんて無いんだから、レス貰ったら一言ぐらい礼でも言っておけ。
ここは君のための無料相談所じゃないぞ。

あ、もしかしてこれが噂のヤフー知恵遅れの人か？だったらマジレスして損した。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:32:11.71 ID:x7w8ht/qO

>>357
指摘してくれてありがとうございます
ごめんなさい
これに懲りずまた質問に答えてちょ
そんなに怒んないでよ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 17:37:47.37 ID:x7w8ht/qO

さっそくsage入れるの忘れてた

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:08:24.44 ID:4P+ouim4O

３つの鍵を持つ男のスレはここですか？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 18:24:27.73 ID:K5CRKOLo0

>>356
早速ありがとうございました
次回の整備のときやってみます

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:36:35.77 ID:Flzxs5X70

普段町乗り燃費 6.5km/L くらいのGT-B乗りだけど、高速で往復355km走ったら　燃費14.2だった（25L給油）
やっぱ高速道路っても対面通行でフン詰まりで 80km/hで巡航だったのが効いたなｗ
運転してる俺は居眠りしそうで辛くて死にそうだったが、４駆ターボでも燃費伸びるなぁ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:10:30.80 ID:PhN+4Prb0

高速ではエコランに徹しているのか、ターボ車でもあんまり飛ばす人がいないような気がする。
特にＢＨ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:23:23.81 ID:K5CRKOLo0

セルフスタンドが出来てから、満タン方法での燃費計算が
簡単に出来るようになって、自分も時々計算していますが
ガソリンを給油口一杯まで入れるのは良くないと聞いたけど
何か不都合があるのでしょうか

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:32:03.77 ID:YTg+yviz0

>>364
俺も気になっている
最初に止まった所から、小数点以下ゼロにしてるが

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:34:24.03 ID:YTg+yviz0

小数点以下ゼロで、止めてる

が正しい…ですね。onz

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:40:32.90 ID:jTySnSUp0

給油止めるの失敗こいて溢れさせる可能性があるくらい

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:58:43.10 ID:IVKTP3Iz0

給油機のメ－タ－の一番右の位は、確か6まで切り捨てで7から繰上だった
一番右の位は何時も6で止めてる

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:58:58.67 ID:gGSSJO+5O

燃ポンに負担かかるみたいな事きいたよ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:12:02.62 ID:8ofJIKXNP

俺のBHは満タン給油で測ってるとなぜか
80～90の巡行での燃費より、100～120の巡行燃費の方が良い事が多い…

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:12:20.45 ID:jHts9CQe0

>>364

静電気と燃料こぼれと、漏れたガソリンは塗装によろしくはない
他車種（塗装は黒）乗っていた時に、無理矢理入れられてこぼされた
気が付いたのが翌日で、給油口に染みみたいになっていたよ
そこのスタンドはよくやらかす所だったので、ちょっと遠くのセルフにいくようになった

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:37:20.65 ID:CzB+kBf4O

ところでみんなは運転時に
グ
ロ
｜
ブ
は着用してる？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:46:08.53 ID:s7gjE0kVO

>>356
それは他のピンのことでは？
355さんが言っているのは、グローブボックスの中から横に向いて出ている四角いピン(穴も四角いので回らない)ものの事と思われ。
自分は毎回、グローブボックスを力ずくで曲げて取り外しているので、あのピンが楽に外せる方法があったらなぁと思います。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:52:03.62 ID:kJsjIAb2O

AKBのシングルカップリング曲PVに白のBE出てる

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:08:26.49 ID:8ofJIKXNP

>>373
あ、そっちのか
そっちは確かに毎回力技で外してるな…、外し方なんて考えてもなかった

ところでここで、DefiのVSD取り付けてる人って居たりする？
前の車から外してきて、自分でつけてみようかと思ってるんだけど、
いかんせん、もう数年前ので取説も無いしで困ってる

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:08:37.64 ID:20/EVNQE0

>>372
長距離やお山は付けるよ。
それ以外はバックスキンのステアなので、
カインズのステアリングカバー付けてるｗ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:14:15.45 ID:xAaWGTn50

指貫グローブ、迷彩キャップ、サングラスはスバヲタの基本だよな

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:28:49.34 ID:K5CRKOLo0

>>356 >>373さん
いろいろ参考になります
やはり力ずくで外したのは間違いではなかったのですね
少し安心しました、今度DRへ整備に行ったら聞いてきます

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:40:45.84 ID:ZR2jQH9t0

RSKだが暖機時のE/Gオイル量がレベルゲージのフルより1cmくらい上にある
この車ってオイル量シビアだったよね？
オイルのみ交換で4L缶全部入れるんじゃなかった・・・

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:49:34.07 ID:ZR2jQH9t0

暖気後だった

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:50:00.87 ID:ZR2jQH9t0

またミスった

暖機後

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:09:40.43 ID:+AkaCx21O

感謝祭の時にスバルでオイルだけ交換してもらったが、フルより結構上までいれられてた

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 00:26:23.62 ID:q35Rt9+q0

>>321
もうちょっと余裕があったらCT200欲しい

レガシィBGBHと2代目で死ぬまでスバルとか思ってただけど、もう新型はいいかな・・・
こんだけ低燃費の車が出揃ってる今、あえて燃費悪いレガシ乗る事もないかなって

384 ：383：2011/10/27(木) 00:28:52.13 ID:q35Rt9+q0

ちなみに新型レガシィが2000ccなら浮気しなかったかもしれない

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 08:27:51.54 ID:3u12s9pFO

もうちょっと待ったらハイブリットのレガシィ出るんじゃない？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 09:29:55.77 ID:WrYBoasb0

もうちょっと待ったらハイブリットのカムリOEM出るんじゃない？

の予感がしてなりません。

387 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 12:24:23.67 ID:oxCroVEJ0

ディーゼルが出ると思ってたけど、トヨタはディーゼルに消極的だから
ご機嫌伺わないといかんしね。

388 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:05:48.14 ID:tJHZyvAu0

海外には新型レガシィの2Lあるのにね。

389 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:16:43.35 ID:GZCNWHim0

>>321
CX-５のディーゼルとか買ってまうかもしれん
インプはなんか変な立ち位置になってるし、現行レガはやっぱりちょっとでかすぎかな

390 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:23:56.20 ID:tLoEArhX0

BHではないけど前トップギアでBPのディーゼルターボでメイがエコランしてたね
結局リチャード乗りポロとジェームス乗りジャガーが目的地まで行けてたけどあれメイが乗ってなかったら目的地までたどりつけたんかな？

391 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 14:44:40.73 ID:R/9BFLLX0

新型インプに興味津津な俺って裏切り者？
どうも現行のレガは気にいらないのです。
ＢＨ最高！　

392 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 15:20:56.69 ID:pFB0NyRB0

実は反対されなきゃインプハッチバックユーザーだったんだ俺も
ミニバンは却下で妥協でレガシィだったけど
今は満足してる

393 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 16:34:22.13 ID:mDxPzlCi0

自分はGF→BHと来たけど、現行レガシィと比較したら新型インプレッサに行きそうかな。

394 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 17:40:31.29 ID:3u12s9pFO

前に燃費計の件で書き込みしてたＧＴ３０乗りだけど
今２メモリ過ぎたところでちょうど１６０キロ
大阪市内の町乗りのみなので思ったよりは伸びた
今までレガシィって乗った事なかったけどこんないい車とは思わなかった
カーブと加速が快感

395 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 18:53:00.06 ID:oXrLyymIO

ツーリングワゴン車にターボって本当に必要？

396 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:08:32.59 ID:0bGMzsooP

んなもん知らんがな
お前が要らなくても他のひとには必要だったりするもんだ

397 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:11:44.41 ID:idZqLPLD0

>>395
ああ必要さ
クソ重い荷物積んで上り坂で　ホントにターボで良かったと思うよ。
あのトルクの盛り上がり感はNAには無いぞ。

今のトラックもターボが主流だし　良いんじゃないの。

398 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:15:09.40 ID:oXrLyymIO

GTかTS-Rか‥
悩むなぁ～
音はNAの方が好きなんだけど性能で考えたら‥

ちなみに今はシビックEG4に乗ってます。

399 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 19:27:46.55 ID:3u12s9pFO

>>397
３．０ＲのＢ型はターボのような加速するらしいよ
ホンダのＶテックもターボみたいだし
ターボ車もギャップが激しいだけでターボが効きはじめたらフラットなトルクに変わるし
結局ＮＡでも排気量が大きければターボと同じなんじゃないの？
ただ下からトルクが効いてるだけで

400 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:31:10.65 ID:zdO1J8Vr0

>ＮＡでも排気量が大きければターボと同じなんじゃないの？

同じじゃないけど同じだよ。
昔の話だけど、排気量馬力換算でターボエンジンは半分の排気量でNAと同程度の性能を出せると言われてた。
実際にはそれ以上なんだけどね。 1500ｃｃで1500馬力出せるわけだから。
市販車の場合は、実用性（燃費・耐久性etc）の設計に寄るからそこまで行かんだけの話。

下のトルクだけじゃなくて、上の頭打ちも根本的に違うよ。
NAは頭打ちして終わるけど、ターボは回せば回すほど性能的には向上する。壊れるほどにねｗ

401 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:32:47.87 ID:AJ9LIvwm0

ぶっちゃけATならターボでもそんな速くない

402 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:33:00.30 ID:fWeebXhx0

>>399
基本的に同排気量の場合　NAは回転数で馬力を稼ぐ・ターボはトルクで馬力を稼ぐ
あとNAは排気量で馬力を稼ぐタイプがあるねレギュラーガソリンでイケル利点もあるね。

MTでシフトダウンやリアタイヤをリバースさせながら回転数を維持しながらとてつもなく早く走りたければNA。
キビキビしていてドライビングテクニックの有る人はこれ←Vテックマシーン（普通に走っても良いけど良さが出難い）

オールラウンドでアクセル踏めばイツでもパワフルに行けるのはターボ。タイムラグは有りますが。
ATでもMTでもスポーツ走行も街乗りも熟せてメカが好きな人はこれ、メンテがやや大変だが。

レギュラーガソリン仕様でATでパワフルに行きたければ大排気量、故に重量配分がスポーツ走行には不向き
おばちゃまでも運転下手糞もそれなりにATでドーンとイケル　低回転静音でジェントルにもイケル、メンテも楽

メーカーもいろいろハイテクを使って欠点を補ってはいますが基本はだいたいそんな感じ。
どれが運転しやすく楽しいかは本人次第。

403 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 21:30:27.83 ID:tJHZyvAu0

あまり話題にならないが
俺は次はエクシーガかストリームだな。

404 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:21:18.50 ID:zXu78IXI0

車検通るギリに車高調(F8,R6k)で下げてるんだけど、
ノーマル標準よりキャンバーチョイ付けるべき？
純正はロールしてキャンバー付くから何たらってのを見たことあるんだが、
足固めると外足がストロークしにくい分標準より付けとかないと
純正より踏ん張らない足になっちゃうのかなーと。

405 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:36:14.60 ID:3u12s9pFO

>>400 >>402
詳しい解説ありがとう
今日GT30加速させて遊んでたけど恐ろしいくらい速いね
昔Ｒ３２タイプＭ乗ってて馬力はスペック上５馬力しか変わらないけど
３５００回転超えてからＧＴ３０の方が圧倒的に速い
タイプＭもドッカンターボで車重も軽いはずなのに不思議
サスペンションはタイプＭの方が堅いけど乗り心地が良かったような気がする

406 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 22:52:56.00 ID:sq0VYzE/0

>>404
そんだけ固ければストロークも短いしペタペタ状態で通常のアライメントでOK
もしやるならFのトーインを僅か緩めるくらいでいんじゃね？

407 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 23:07:06.07 ID:gWyVn+ZX0

>>404
多分足を固めても踏ん張ってくれないから悩んでるんだろうけど。
君の車は恐らく静的アライメント調整のみで復調はしないよ。
スタビ・アーム類・ブッシュ・ボディ強度・タイヤの硬性や空気圧など純正で済む物は何も無い状態。
気分だけなら、　>>406　の言う通りそのままで良いと思う。

408 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 23:21:21.30 ID:TtCsvnEk0

俺はブライトンでいいや。

409 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/10/27(木) 23:33:43.46 ID:zdO1J8Vr0

おいらニンジャさへへ

410 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 23:39:39.39 ID:XvR6MTWY0

ターボのあの吸い込まれるような加速も面白いけどな。四千回転以上になるとレッドゾーンまで身体がシートに押さえつけられる感じ。

411 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 23:57:53.28 ID:sq0VYzE/0

>>407
え？自分は踏ん張り杉でドアンダー！曲がらねぇぇｌと思って書いたのだがｗ
Fに8Kも入れれば直巻きでもほぼストロークしないでしょ、普通は跳ねる。
その割にはリアがロールし粘るので初期のアンダー出捲くり？

ノーマルボディなら変なセッティングである事は否定しない。
姿勢変化が出来るようになってからの踏んで曲がる車の作りだよね。
でも、通過点としてはいんじゃねｗ

412 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 00:14:34.95 ID:BVGZQRwQ0

街乗りだったらF6k、R8kの方が違和感無いかと。

413 ：404：2011/10/28(金) 06:12:44.50 ID:RH707u0K0

>>411
なんかそんな乗り味に感じます。
でも売ってる街海苔車高調って大半がF8/R6なので基本なのかと思ってた。
ハンドルのクイックさを出すのを重視されちゃってるのか。

414 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 06:56:31.80 ID:LWAYnCJFP

>>413
街乗りならF:7k R:7k辺りでバランス取れるはず
物によるが、リアはマルチリンクだからレート高くしても問題無い
R:6kだと軟らか過ぎると思うが

全長調整ならプリ掛ければ乗り味が変わる
F:10mm R:15mmくらいかな

>>411
ｸﾇｺならF:8kでもセッティング次第
ちとあたりは強くてもBL/BPのC型辺りまでの純正ビルより全然良い

415 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:00:05.72 ID:t/RTsRJ40

街中でワゴンタイプしか見ないのは何故なんだぜ
セダンタイプ乗りとしては寂しい

416 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:11:53.50 ID:9GgykXki0

>>415
こっちこいよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298285402/l50
過疎だがｗ

417 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:30:54.48 ID:LxVlPy6S0

ところでみんなはどんなタイヤ履いてるんだ？
そろそろ買い替えだからディレッツァかレブスペックにしようと思うのだが

418 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:41:36.63 ID:IS52i0qC0

くむほ！

419 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:49:15.97 ID:2i8zyn3iO

>>415
俺もセダンタイプにしようかと迷ったんだが、ワゴンでフェラーリーやランボルギーニをぶち抜いたり、ワインディングでドリドリした方がカックイィと思いワゴンタイプにした。

結局フェラやランボをチギるどころかドリフトもろくにできないまま普通に運転してる。

420 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:03:40.67 ID:1kKI7UyO0

>>111
自分はLoにプロジェクター入れてます

421 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:06:44.98 ID:2i8zyn3iO

>>417
ピレリのＰ７がいいよ

422 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:15:01.32 ID:WcVrMIPJ0

>>417
ナンカンでも吐いておけ

423 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:20:29.08 ID:p/cEWOB60

>>417
>>421P7は良いよな！
少しロードノイズが大きめだけど気になるほどじゃないと思う
それに……安いｗ
でも性能も良いし減りにくいから買いだと押してみる

424 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:20:56.38 ID:4BUgXVpd0

>>417
RS-02なら去年からDZ-101から履き替えた。1本1万しない割には国産らしいし
悪くないと思う。
ただ、接ぎ目がやたらと多いタイヤだから真円性とかはかなり悪いんじゃ
ないか？

ロードノイズはゴロゴロうるさいかも。

425 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:24:09.28 ID:c7nTMDxD0

ピレリーの生産国は中国　ｷﾘｯ

426 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 15:51:34.07 ID:APgJ0kReO

トーヨータイヤのｄｂデシベルの新しい奴
溝が多くて実質接地面積は３分の２くらいしかなさそう
静かでいいよ

427 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 15:54:27.16 ID:WRDrQN3k0

toyo　が　安くわりによくない？

428 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 16:52:41.36 ID:MGzt3MtY0

自分は次換える機会があればグリップ捨ててC1Sだな。
今のSドラはロードノイズ＆パターンノイズ五月蝿すぐる

429 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:15:23.21 ID:nbNYuM1V0

ちょっとスポーツ感欲しいけど安いのがいいからレヴスペックにしようと思います。
皆さんありがとうございました。

430 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:17:33.70 ID:tvq5pZEKO

おっおら～えすどらいぶはいてるだぁ～

あじあんは～ピンソがなかなかいいだぁ～

431 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:24:49.06 ID:7BElRtZt0

>>429
同じtoyoでT1R。
静かなのはレヴかも。

432 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:39:12.67 ID:hetTmVwl0

RE11履いてるけどBHでハイグリップは少数派かな？

433 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:39:33.50 ID:h5ZW0XGF0

E-tuneノーマルワゴン乗りです
リアのブレーキパッドが交換時期っぽいので、オススメあったら教えてください。
ピンキリだとは思うけど、安くあがるに越した事はないかな、って感じです。

434 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:53:53.94 ID:c+TGBSpE0

チューンスレ無くなったの？

435 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:19:12.14 ID:aynZEef4O

>>432 まさに今履こうとしてる。

こんなタイヤで気にする事じゃないのは判ってるんだけど、燃費どれくらい？サーキットも行くんだが遠出もするもんで…orz

436 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:44:08.85 ID:8+S87vWk0

中古のNeova AD07でも町乗りで10km越えたからタイヤでの燃費って難しいな。
Neovaの前に進む感じがたまらん。ロードノイズがすごいんだが・・・
今はAD08とミシュランPS3とポテンザS001あたりが気になるがどうよ？

437 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:52:08.82 ID:JfBDht0C0

ボロに何はこうが一緒w

438 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 22:02:28.23 ID:v5+D8Wsf0

>>434

チューンスレと整備スレは何年か前になくなりここに統合しましたよ

439 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 22:14:59.87 ID:2i8zyn3iO

最近ミラーの開閉時・車内ロック時の音が‥
なんか、気になる………
なんか‥以前と違う…

なんだろう。

440 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 23:00:27.17 ID:SHYr7vAvP

ミラーの音はモーターのへたり
車内ロックの音もロック機構のモーターのへたり

が原因じゃないのかい？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 23:14:02.99 ID:c5gDcQ+U0

寒くなってきたから動きの渋さに加えてモーターのへたりで音が顕著になったんじゃない？

442 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 23:18:45.54 ID:9cYTrY9M0

右HIDのバルブ切れて片目になってしまった

443 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 00:49:37.08 ID:fmOsQejs0

>>435
街乗りでだいたい8～9km/lくらい。
その前はRE050Aだったけど数値はほぼ変わらず。

444 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 02:21:30.91 ID:LgHY/N8Y0

BH/BEの最終型（D）乗ってる奴らよ。とっくに即出しまくりかもしれんが
燃料ホースからのガソリン漏れに気をつけろよ。

俺のBH-5Dは去年の今頃なんだけど、朝一スタート時に変に吹き出し口から
ガソリンのニオイがするんで、寺で診てもらったら劣化して硬化した燃料
ホースのつなぎ目からガソリン漏れが見つかったんで修理してもらったよ。
修理代は無料だったから、点検ついでにでも診てもらったほうがいいぞ。

なんでも、サービスキャンペーン未満のトラブル事例なので、ユーザー
には連絡入れてないんだってな・・・なかなかスバルな経験だったよ。

話の流れ無視でスマソ

445 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 05:52:02.86 ID:F/j0Pvs70

ホースやブシュがこんだけ長い間保つなんて日本車くらいでしょ
ハーネス、カプラ、ホース類、ブシュ、ブーツ
乗り続けるなら色々備えなきゃね
人間でいうと血管だな
切れると大変

446 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 08:57:33.72 ID:s5r+7nbQ0

>>445
出来ればエンジンシールとかセンサー類が持って欲しかったけどなｗ

447 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 10:54:26.14 ID:m7On7Szv0

最近5速にいれる瞬間にシフトのあたりから
キシュ
って音がするんだけど対処わかる人いる？

448 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 11:05:25.94 ID:XPJkU85d0

なめてみたら？
ちょっと苦いけど音は消える。

449 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 11:15:20.27 ID:Sn5E46GnO

>>444
それで最近燃費が悪かったのか
それってＤ型だけなのかな？

450 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 12:23:54.14 ID:LgHY/N8Y0

>>449

D型特有の事例らしいよ
ソース見つかったから貼っとく

http://www.jaspa.or.jp/faines/static/menu/touroku/si_list/si_listfu.htm

451 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 12:27:49.12 ID:LgHY/N8Y0

>>449
一番下から三番目

452 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 12:37:27.16 ID:qA0e0yos0

ターボだけね

453 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 13:36:52.12 ID:NhkZ1WUp0

BH5A　21万+αKm経過中、先週
ノックセンサー交換のためインタークーラーはずして、ノックセンサー上のホースのステー
外そうとしたたらボルトがバカみたいなトルクで締めてある。とれん
あきらめて、再度インタークーラー取り付けてDラーに走った。
疲れた、ただひたすら疲れた。一日潰した。工賃７千円飛んでいった。

454 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 13:47:11.25 ID:NhkZ1WUp0

まだある。
インタークーラー交換中に、手をついたところが悪くとあるホースがぶちぎれた。経年劣化により弾力が無いようだ。
一つはブースト計への配管、もう一つは、オフィリスが入っていたと思われる配管である。
Ｄラーでは親切にも交換してくれた。新品じゃないと思うけど。ただ、オフィリスが入っていないようである。
ブーストが０．７ぐらいから上がらない。
疲れた、ただひたすら疲れた。

455 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 13:51:19.76 ID:XPJkU85d0

おらはおりふぃすだとおもうだー

ほーすがすっぽぬけそうだとぶーすとがあがらないだー

456 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 16:18:11.17 ID:484sjcOF0

タイヤネタだけど、ECOS、S.Drive と国産安タイヤをチョイスし続けてきたが、
今回ファルケン ZIEXにした。ファルケンとかマイナーメーカー？と勝手に思って敬遠していたが
全くもってして普通！ぜんぜん大丈夫！おｋ！　そしてコミコミ5万円ちょっとと安かった！

457 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 16:23:17.64 ID:SLwfLwsq0

インタークーラー側のエアバイパスバルブ
いわゆるブローオフバルブですね
これがダメになっても加速鈍るし
ブーストがピークまであがりません
自分の場合ホース類、点火系など総点検してもダメで
最終的にこれでした
取り外してしまう方法もあるようですが
強化かねてブリッツにしてみました！快調ですよー
特に音に興味はないので音なし仕様です

インテークパイプ側にもうひとつエアーバイパスバルブ
ついてますがこっちはほぼ大丈夫だと思います

458 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 16:30:02.73 ID:E35RCilm0

>>432
譲ってもらったホイールに付いてたRE11履いてたけど、確かに安心感は全然違う。

撚れる感じもしないし。限界までタイヤの性能を引き出したことはないから、
性能面での優位性は分からんけど…。

459 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 16:45:21.22 ID:ihE/85in0

最近右前タイヤだけやたら空気が抜ける
215/45/R17純正ホイールタイヤはファイヤストンの激安物
空気圧ドアの所に書いてある通りなんだけども少し高めでもいいかな？
書いてあるのは確か2.4だっけ？3.0くらい入れたい

460 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 17:12:40.14 ID:nBufwVbR0

>>459
釘なんか踏んでいてスローパンク状態になってないか、刺さったままだと一気に抜けないから１週間とかで空気圧下がる。
そのままにしていると刺さったところが切れて修理不可能になるよ、タイヤ屋に行ってきたら。

461 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 17:13:23.76 ID:IGu9XBPr0

>>459
まず原因を調べるのが先決じゃねーの？
釘踏んでるかホイールが歪んでるか。

462 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 17:29:18.43 ID:484sjcOF0

>>459
スローパンクチャー、またはエアバルブの劣化、またはリム歪み。

正常なタイヤ・ホイルだと半年放置でもエア減りません。

463 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 17:54:31.08 ID:Sn5E46GnO

>>450-452
ありがとう
携帯で見れないから帰ったら見ようっと
ターボじゃないから大丈夫か

464 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:27:02.95 ID:2LO5rjoI0

12万km
タイベル交換した

外したタイベルはヒビもなくピカピカツヤツヤだった……(涙)

465 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:37:00.23 ID:iI0U/nTF0

勘違いされてるようだけど・・・
タイベルは「減らない」からね。内部の繊維の耐用期限で交換するだけ。

466 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 20:04:41.38 ID:484sjcOF0

>>465

>>464は（恐らく10万キロで）すでに交換されてたであろうタイベルを
12万キロでまた変えて涙してるのではｗ

467 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 20:37:07.89 ID:R2VqNHPA0

>>456
そのタイヤ減りが早いんで注意、２万キロでスリップまできた

468 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 00:03:41.53 ID:zoCaJpY40

>>466
え、それってどういう事・・・・・・・
シール剥がれちゃってて気付かなかったとか・・・・

469 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 00:14:07.73 ID:jf8uQKTt0

>>459

バルブコア交換してみ？
長らくしていないのならやっても損ではない
去年自分で交換したが、４本中２本が種類違っていたよ
ウチ一本は変形していてちょっと冷やっとしたが

後俺が経験したことと言えば、新品タイヤ交換後にすぐ空気抜ける症状が出て
交換したところに持って行ったら、側面から空気漏れってのがあったよ

空気圧低くなって、スタンディングウェーブ現象起こってバーストってのを自動車学校で習ったはず

470 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 03:32:47.50 ID:9qf4+4KF0

C型RSK15万km目前でとうとう燃料計の動きが怪しくなってきたorz
燃料は普通に入ってるのに、たまに針が下まで落ちきって警告灯点灯
しばらくしたら針が上昇、半分ぐらいまで上がったら警告灯消灯

これはメーター基板だよねぇ･･･
がんばってメーター廻りばらしたらどうにかなるかなぁ･･･

471 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 09:18:54.54 ID:O6lTvcLp0

B-SPORTにGTとかのドアステップランプ移植するって難しいですか？

472 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 09:32:28.62 ID:cawk9sN50

≪

473 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 12:37:33.68 ID:MS4VZoW10

>>470
うちもあるよ　
イラッとするけど、走りには問題ないので給油量だけ毎回メモってる・・・
時々正常値示すんだよね

ディーラーに言ったら基盤の接触が悪いのかもと言ってたけど
いまさらココに金かける気力がないなぁ

474 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 15:11:07.07 ID:1mj1iU/A0

>>470
メーターは外すの簡単だし、家に持ち込めばゆっくり原因究明できるからやってみては？

475 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 15:12:02.13 ID:FtO8AN6c0

>>470
俺の車もそう。
けっこうあるのね。

476 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 15:18:42.15 ID:9qf4+4KF0

>>473 >>475
やっぱり持病のひとつなのかな
今はまだ正常値を示してる時間の方が長いからマシだけど、だんだんひどくなってくるんだろうな

>>474
簡単なの？
センターパネルから外さないといけないみたいだから躊躇してるんだ

477 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 15:42:51.26 ID:hh6N65is0

あ～、つい10分程前に近くのドラッグストアで当て逃げされた　('A`)
フロント右前の塗装が剥がれてる。自分でぶつけたみたいで恥ずかしい　orz

478 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 16:02:40.00 ID:xQlijiWxO

ご愁傷様です

479 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 16:06:27.13 ID:Z6bEq0KLO

凹みだけならﾃﾞﾝﾄできるからまだしも、塗装剥がれたらどうにもならないですね…
めげずに直してください。

480 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:05:16.16 ID:hh6N65is0

嫁に「アテ逃げされたぁ～、修理五万コースだよぅ～」って言ったら
「そんな金無い、缶スプレー吹いとけ」で終了した。　orz

とりあえず白車なんで黒い傷跡を雨の中コンパ掛けてきた。
明日頑張って叩いて塗装しよう・・・（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

481 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:25:52.93 ID:go++jJQS0

油量メーター不具合の件。
自分の13年式ＲＳＫでも最近になって起こった。
ホント、たまに正常値を示す事があるので修理までは決心がつかん。
半分以下になると急に警告灯が点滅、でビックリすることがある。ｗ
やっぱり中古レガシィの仕様なのかなぁ･･。
こういう所がやっぱりスバルなのか｡｡｡
今まで他社の中古車を乗り継いできた50代のおっさんだけど、こんなの初めて。

482 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:55:43.38 ID:BYKsBG7aO

>>480
嫁に調子こかせてんなよ
嫁の金で直させんかい

483 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 18:02:20.61 ID:i73Q6ZIQ0

燃料メーターの不具合は意見交換が必要だな。俺のは問題ないBE5C@56000km
気になるのはエンブレ掛けて針が多少戻る位なんだが、皆さんどう？

484 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 18:07:12.04 ID:bzuFHbN4O

13年式に乗ってるが、燃料計に不具合は出てない。
ただ新車の頃からだけど上り坂が続くと少なく表示され、その後下り始めると増えるｗ

485 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 18:12:15.60 ID:xQlijiWxO

15年式異常ナシ！
(｀▽´ゞ

486 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 18:20:03.23 ID:OvM/cQD/0

>>484
タンクの形状とフロートのせいなんだけど、下りで増えると嬉しいｗ

BH5レガシィのメーター基盤の修理　で検索して参考に、それで直ると思う

487 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:00:02.06 ID:V+9vGlUe0

>>480
おいらは当てられて相手が素直に申し出てくれて保険つかって
修理代相当額貰った。
バンパーの基礎部分の黒色まで露出していたが、ヤスリで慣らして
スプレー吹いたら結構マシになってほとんど目立たなくなった。

スプレー＋ヤスリ＋日当で○万円いただいたんでちょっと嬉しい。
買い替えの資金にします。

488 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:06:34.31 ID:xQlijiWxO

たちの悪い人だったら新車要求されるよね

489 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:08:57.54 ID:tZbF1BQJ0

これ、絶対にムリ

ttp://blogs.yahoo.co.jp/shuuji_bh5c/3891034.html

490 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:04:36.01 ID:D6D9XXuI0

>>489
不器用でヘタレな俺は怖くてできないw

491 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:04:43.65 ID:cvv6cTaZP

これは……、さすがに素人にはムリだろ…

492 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:16:30.07 ID:L5BOVubk0

家電の修理でメシ食ってた経験がある俺には余裕だが
こういうのイジったことない人には厳しいだろうな
うちのはそういう症状ないからやる必要ないけどさ

493 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:20:19.56 ID:+LGPUM710

おらにもできるだ

おらーいりょうききしゅうりしてるだー

494 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:58:34.13 ID:0uS0qp/M0

QFPの手半田ができる俺に隙はなかったｗ

495 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:31:28.61 ID:XaoVi1Dp0

454ですが、
>455
>457
あんがと、
本日オリフィスを部品センターに取りに行った。
158円だった。(フーン小数点以下は切り上げなのね。定価150円)
さっそく自分でちぎってしまった４φの配管にギュッと押し込みオリフィス取り付け。
エンジン始動。特に変化なし。
１速、２速、とシフトアップ、３速目ぐらいでアクセルをいつもより多く踏んでみたー。
するってーと、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!! 0.95ぐらい

今回買ったのは品番22326AA010
もっとちっちゃい穴のもので試してみたい気がする。

496 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:54:02.55 ID:1nD386Dg0

うちのC型7万kmも燃料計不具合あり
しかも針が一番下まで落ちてる時の方が多い
最初はガソリン漏れてんのかとあせった
今は早めに250kmぐらい走ったら満タン入れるようにしてます

497 ：435：2011/10/30(日) 22:23:53.35 ID:rys4KE3I0

>>443
遅くなってしまいましたがありがとうです。
今とほぼ変わらない感じかな･･･(今はミシュランPS3）

突然なんだけど5スポークの17インチホイール(ブランド不明）おそらく7.5Jだと思うんだけど、欲しい人いるかな？

1諭吉くらいで誰か買い取ってくれんかなぁ･･･。今度引っ越すんだけど、引越し先に置き場が無いorz

498 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:30:04.78 ID:PCuj9as80

>>494
すげー

メータの分解まではできるが、あんなちっちゃいのハンダ無理です。

499 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:40:47.46 ID:hh6N65is0

>>489
メーターAssy状態なら楽勝だが、其処までに辿り着けない俺がいるｗ

500 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:55:17.06 ID:KR4xhO9M0

BE5C 64000キロでメーター交換車に乗ってる

まぁそのおかげで安く買えたんだがな

501 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 23:21:27.49 ID:0uS0qp/M0

>>498
件のサイトのなら結構大きいからあっちは楽だと思うよ
1mil(=2.54mm)だしね
QFPはコツと慣れでできるようになりますけど基本手半田でやるものじゃない
って感じですわｗ
てかスレチ失礼しました、ROMります

502 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:01:00.37 ID:WzkQy/vE0

俺は別のメーター買うか、stiのやつつけちゃおうかな。
どうせ乗りつぶすし。

503 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:44:04.85 ID:fR8lSIrU0

とある掲示板で見かけたので置いときます
レガでは無いけどスバルオタ向けの動画あり
古いスバル３６０を修理して、外国人が東京から故郷ブダペストまでの記録
３６０自体現物見たこと無いけどちょっと面白かった

http://subaru360.blogspot.com/

504 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 01:22:51.36 ID:uUeqjGnr0

>>497
タダならもらってやってもいいぞ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 02:39:12.27 ID:EHDF6KgT0

>>497
ちょうどスタッドレス用に探してます。

506 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 02:55:23.81 ID:IPeC1cGp0

今日、寺にオイル交換にいてきた
待ってる間に営業さんから新型インプのカタログ渡されて見てみたら、格好いいから心が揺らいだんだけど•••
家に帰ってテレビ見てたら、新型プリウスのCMやっててポカ～ン
新型インプのハッチバックって新型プリウスと車体がいっしょなんだねorz

507 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 06:15:48.70 ID:IdWa2eskO

もうどこのメーカーもネタ切れだべ

508 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 08:36:43.60 ID:lOkDIc5q0

>>506
そうなんだ…

長いものに巻かれるスバル、
いい悪いではなく、なんか寂しい。

509 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 10:10:36.24 ID:XlqTIJ9/0

俺の周りでは巨大化した新型レガシィを避けて
ストリームに行っちゃった人が多い。

510 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 12:17:34.63 ID:LU1CVnzVO

性能うんぬんより見た目で無理

511 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 14:13:18.61 ID:ZzSub0WS0

>>489
スポーツシフト表示誤動作の原因はこれかぁ。
できない事はないがﾏﾝﾄﾞｸｾ。致命的じゃないから放置しとくか。

>>506
新型プリウスってプリウスα？新型インプとは全く違うはずだが。
同じなのはタイヤが4つとか燃料がガソリンとか、あと細かいパーツ類が共通してるかもって程度だろ。
車体が一緒ってどこソースよ？

512 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 17:20:45.12 ID:OXjq0Osd0

涙と汗の結晶で出来上がった
先の副将軍プリウスだぜ
頭が高いわ
スバルに売ってくれるわけ無いだろ
レガシーをADバンとして供給するレベル

513 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 17:28:05.10 ID:ZR0CODkYP

あちゃー、ガーニッシュとは反対側のブレーキランプが球切れしてる、
これって交換するのになかなか面倒だったよね？
どうしようか、これを機にLEDにしたいんだけど

514 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 17:55:45.52 ID:Rt7IAc4p0

ボディからまるごと外し(ナット2つとかそんなレベル)てランプ換えるだけのはず

515 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 18:14:01.76 ID:wBbhSneI0

ガーニッシュといえば、皆さん水の侵入と対策は経験済ですか？
自分はコーキング材で塞ぎましたが、あれってガーニッシュとリアゲートの間に
挟まってたスポンジみたいなのを新品に交換すれば
直ってたんでしょうか？

516 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:34:14.45 ID:T8Bulk/tO

10年ほったらかしにしてたプラグを変えたら加速が復活した！

変える前でも充分だったがさらに良くなった

517 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:58:02.91 ID:SKJfuXBy0

プラグ交換で燃費かわるかちょっとだけ楽しみな俺がいますよ

518 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 20:15:04.76 ID:LjFOIonC0

今年、どノーマルからプラグ交換でレガシィ愛が始まった

519 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:04:15.13 ID:AY3Uc/Af0

ラジエター液漏れだ。。。いい匂いが

520 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 21:59:55.71 ID:R6MpZvoA0

あの匂いは女に勘違いされる

521 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:25:02.36 ID:vrezMzyt0

プラグ交換でそんなに変わるのか・・・
車検の時にやってもらうべきだった

522 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:50:32.05 ID:ZR0CODkYP

>>514
そのボルトを外すのが、普通の工具じゃムリってどっかで見たような…
よし、調べておこう

523 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:05:13.63 ID:h+d2kQ6m0

>>522
8㎜のソケットとエクステンションとハンドルがあれば超余裕
ただ、ナットを落とすと泣ける

524 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 23:09:27.45 ID:3NFgkkd20

俺のアッパータンクもわれちった！
今　寺にて修理中　

525 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 00:14:57.95 ID:Ck9ai8Bj0

ディープソケットじゃないと外せないのってテールランプもだっけ？
ガーニッシュはディープソケットが無いと外せないのは知ってるんだが

まあホムセンで普通に売ってるから買っとけばいいんじゃね数百円だし

526 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 01:42:09.61 ID:vTg3FFC00

普通に車載工具のみで治せたよブレーキランプ
手が痛くなったけど

527 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 08:36:06.84 ID:xvplCPMKO

今度ＤＶＤナビを2003年版から2007版に変えるんだ
楽しみ
o(^-^)o

528 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:39:13.98 ID:CqQTQfn60

ケラケラw

529 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 13:23:11.21 ID:rQX8rHexO

>>521 今まで無交換なら間違いなく効果あるよ

530 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:03:35.14 ID:IGbfyF9H0

B型RSKだけどD型にフェイスリフトしたｗｗｗｗ
愛着増したわｗ

531 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:24:43.53 ID:1EXiXY7a0

俺もヘッドライトD型に変えた

532 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:26:41.43 ID:/omTeLGd0

ライトだけで後期型に変えれるの？フェンダーも交換必要なんだろうか

533 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:31:20.54 ID:IGbfyF9H0

>>532
ライトだけでもボディ側を小加工すれば付けれるよ。
だけど大きさが違うから隙間が出てくるんだ。
完璧にしたいならボンネット、グリル、バンパー交換した方がいいね。
フェンダーもちょっと隙間できるけどボンネットよりは気にならないから放置してる。

534 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:46:17.69 ID:/omTeLGd0

回答有難う
よく考慮してから交換するか考えます

535 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 17:57:09.47 ID:Jns5IgA4I

パワステギアボックスからオイル漏れ確定
駐車場にお漏らししてんだもん。ギアボックスリビルトと工賃合わせて
五万ぐらいかかるらしい。
とりあえずパワステオイル注ぎ足して乗ったり、オイル漏れしてる箇所にオイル漏れ止め用の
スプレーとかしようと思ってんだがどう思いますか？上級者のみなさま

536 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 18:35:24.37 ID:Jns5IgA4I

537 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 19:10:05.07 ID:Jns5IgA4I

ごめん、間違って二回書き込んじゃったよ

538 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 19:26:16.06 ID:Ck9ai8Bj0

今後直す気があるのかどうかが問題

539 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 19:37:04.00 ID:vSGNe6PD0

前乗ってた車はステアリングラックごと新品に換えたな。

540 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 19:50:48.78 ID:Jns5IgA4I

>>538
車検があと一年ちょっと残ってて、そこで違う車（新車希望）に乗り換えようと計画してる。
できれば、ごまかしつつ満了できればいいと思っている

541 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:09:34.05 ID:hKkWWJn30

ちょっと前に出てるBFMの半田　チャレンジしてみようと思う
仕事終えてから今メーター外し終わって部屋に持ち込んだ所
飯食い終わったら件のブログ参考に頑張るぜ　この修理が終わったら必ず故郷に帰って結婚するんだ

542 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:27:04.77 ID:dOSomkQI0

>>536
ラックのシールからの漏れならワコーズのAT漏れ止め剤が効くよ。
リザーブタンクから注入するだけだから試してみれば？

543 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:50:48.36 ID:vSGNe6PD0

自分で死亡フラグ立てる男の人って・・・

544 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:11:06.30 ID:376dQg8e0

フラグ・・・ｗ

B型のBHを廃車にするって人からSTIのメーターもらったんだけど警告灯が点きっぱなしだったり照度が最大固定だったり。
BFM仕様でもC型BEじゃまた違うんだね。違うのはD型だけだと思ってた。
いろんな人のブログ参考にして変換ハーネスの配線組み直しだーー

545 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 01:01:59.08 ID:Jd3FSzO/0

スタビライザーつけてる人いますか？
ロール量が多いので付けようと思うのですが、効果の方はどうでしょう？

546 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 01:21:28.44 ID:FackyrnY0

むしろスタビを着けてない状態を知ってる奴の方が少ないと思うが

547 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 01:34:58.17 ID:1NkRxzEh0

>>545
マヂレスすると、スタビは付いているから弄るなんて最後の最後。
まずタイヤの空気圧やショックが抜けていないか確認。(リアが抜けやすい)
前後の突っ張り棒(タワーバー)付けて様子見。ボディ側の補強バー付ける。
これでもロールが激しいならやっとスタビを弄ってみるくらい。

548 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 12:36:00.23 ID:mioDvSjTO

スタビリンクが折れてないか、スタビブッシュが千切れてないか

549 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 12:41:43.87 ID:9PqPoGdx0

誰か付けてる人いたら教えてださい。

バーディクラブ P1レーシング(17 7.5J +50)を入れようと思ってるんだけど、誰か履いてる人いますか？

先にホイールを変え、後でキャリパをGC8の対向4Pに変えようと思ってるんだけど、干渉しないか気になって夜も眠れないのですorz

550 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 13:51:38.45 ID:6T7qSQFF0

>>545
スタビを太いのにすると
ロールが減ってコーナーが気持ちいいよ。
テキパキ曲がれます。

551 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 15:01:39.06 ID:dUDOIsZS0

スタビどうこうよりオマエラまず痩せろとwww
「ブヒッ、コーナーでロールが減るんでふ、ブヒッ」どころじゃないぞ

552 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 15:13:47.51 ID:0u9ZSfHh0

サスだけ変えても駄目だしね

ちゃんとスタビリンクも変えないと
逆に乗りづらくなるもんね

ブヒッww

553 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 15:55:30.95 ID:bYKfzfpFP

タワーバー入れてもスタビがへたってたりしたらダメって事か

ブヒッｗｗｗ

554 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:31:43.46 ID:hSDEU3wR0

遠出しよかとおもってるんですが
燃費節約でレギュラーって意味ないですかね？
bh5乗りです。

555 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:33:21.37 ID:CoXpZ1tq0

スタビ自体はへたらないんじゃない？

ブヒッwww

556 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:35:05.90 ID:CoXpZ1tq0

>>554

意味ないよ
っていうか悪くなる

ブヒッwww

557 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:42:34.12 ID:hSDEU3wR0

>>556
ﾄﾝ
やっぱ意味ねーかw最近ガス高いし節約と思ったんだが…
片道500k…ぐふ財布に響くぜｏｒｚ

558 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:45:48.14 ID:sKouDAhJ0

>>557
レガシィみたいのは燃焼効率がた落ちだから下手したらハイオクの半分とかもある

559 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:48:57.96 ID:hSDEU3wR0

>>558
だよなぁ…首都高乗らずに東北道乗ればそのぶん節約なるおな

560 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 17:56:10.67 ID:CoXpZ1tq0

レギュラー　155円/ｌ　8km/ｌ　
ハイオク　　165円/ｌ　9km/ｌ　と仮定して500km走破すると

レギュラー62.5ｌ　9687.5円
ハイオク　55ｌ　9075円　

ハイオクがお得ｗ

561 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 18:00:50.31 ID:CoXpZ1tq0

ちょっと修正

レギュラー　155円/ｌ　8km/ｌ　
ハイオク　　165円/ｌ　8.6km/ｌ　と仮定して500km走破すると

レギュラー62.5ｌ　9687.5円
ハイオク　58.8ｌ　9586.5円　

やっぱりハイオクがお得ｗ

562 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 18:13:24.40 ID:bYKfzfpFP

実際はこの時期なら、よっぽど荒い運転しない限りは
ハイオクで高速道路走行なら10km/Lはいくけどな

563 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 18:29:33.48 ID:Ig/XMH1I0

10km/Lとすると往復1000km走って100L消費。
レギュラーとハイオクで全く燃費が同じだと仮定して、
価格差は多目に見積もっても11円/Lだから1100円差。
この程度でとやかく言わないのw

564 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 18:58:57.53 ID:hSDEU3wR0

はいすんませんw
計算してくれた方も、みんなありがと～(^-^)/
安全運転、踏み込みしないで行ってきますねm(__)m

565 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 20:22:25.61 ID:KudCcon20

この度中古のRS25を買うことになりました。
まだ20代ですがやっぱあの頃のスバルはかっこいい。
中古でこの型買ったときまず最初に整備点検交換すべきってところありますか？
2001年式の走行85000キロ、シフトはMT付きATです。
自分の車持つのは初めてなもので初心者以前の状態です…

566 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 20:27:15.09 ID:exWGRZ8J0

>>565
ちょうど似たようなの買ったな
２０００年RSK８２０００ｋｍAT
自分も素人なんでよくわかんね・・・

ブレーキの効きが甘いって書いてた人いたけど
ほんとあまいなｗｗｗこんなんでいいのか・・・
これで正常？

ブレーキかけてもスルスルスルーと進んでゆっくりとした減速・・・
いつか事故りそう・・・

567 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 20:43:03.52 ID:y4OlgE8d0

強く効かせたいならもっと奥まで踏め
ヨタブレーキに飼い慣らされてるんじゃないのか？

568 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:09:03.76 ID:1NkRxzEh0

>>565
とりあえず
1.オイルのお漏らしが無いか(目視)
2.ショックの抜けが無いか(クランク走れ）
3.ラジエターの漏れなど無いか(目視)
4.エンジンの動作は正常か（センサ類は壊れるものと認識）
5.油脂類の全交換(ATフルードだけは要確認)
こんなものだと思う。これ以上は運だな。
あとは自分の趣向に合わせて逝けばいい。

>>567
ブレーキは好みによるけど絶対的な効きは良い方じゃ無いぞ。

その上パッドが当たってから思いっきり踏み込んでも反応が極端に遅い。
例えばバシッっと踏んでからリリースしながらの調整(コントロール)がしにくいパッドだと。
言い換えれば奥で踏む力だけで効きを変えたい人向け、奥から抜いてコントロールはしにくい。

自分はすぐに社外ラリー/レース用に換えたけど、ノーマルとしてもダメな方。

あと、すぐ与太ブレーキとか言う人はちゃんとしたパッド使ったことがあるのか不明。
せめて社外品のxx社xxみたいな利きとか例を挙げて書けば理解も出来るが。
与太のダメなところはなんちゃらアシストの設定が極糞なだけ。
ST205とかの比較だと与太パッド自体はそれ程劣悪でもない。

569 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:13:20.93 ID:8uxDleZ40

>>566
ブレーキに問題が発生していないという前提なら
間違いなくブレーキがしっかり踏めてない

漫画ばりに下りを攻めるとか、サーキットを走行するとかでない限り
十分に強烈なブレーキ能力はあるはず

ただ、個人の好みというものはあると思う
もっと初動を強くとかかっちり感が欲しいとか不満があるなら
インプレも参考にしつついろんなパッドを試すといいと思う

570 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:22:46.97 ID:3yMXj0Um0

大阪から串本まで往復走ったけど、15.0km/L出たよ。もちろん初です。
440km走って、29.2L給油。　

前回白浜往復は14.2km/Lだった。
市街地で通勤買い物のみで使ってる時は 6.5km/Lのくせにこのツンデレ！！！！！！！！！！

571 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:35:53.78 ID:9J7blWqB0

震災の時、レギュラー入れてたけど燃費変わらなかったな

572 ：541：2011/11/02(水) 22:03:06.56 ID:Evcg+QG90

長いから結論から先に言う　直った(　ﾟдﾟ)

・燃料メーターが急に残量０になりまた戻る、とATシフトインジケーターの誤表示

正直自分でもよくやったと思う。でもずっと気になってブルーになってたから嬉しい
勢いでハザードスイッチも分解してみたら電球入ってたけど切れてたみたい
自分のBHはイルミが点く事自体知らなかったけど何かに使った余りの1.4Wの麦球無理やり刺したら点いた！これがスゲー嬉しい
10年前のはんだごてが腐ってたみたいでなかなか溶けないはんだに苛立ち急遽はんだごてのオーバーホール敢行
中身をやさしく引っ張ったつもりが熱線コイルみたいなのがビローンと出てきて適当に戻してコンセントにさしたらボンッとかいってブレーカー落ちたｗｗ
昨日の夜はそこで中断、あさメーターがスッポリ無いままホムセンではんだごて入手、はんだ打ち直して試しに取り付け→シフト表示OK！！・・・？
メーターリングのイルミが何個も切れてる・・・→部品屋さんで球を入手（変な形で量販店には売ってなかった）→
電球に被ってる色変えのゴムは流用でOKとかどっかに書いてあったのに熱で固着したのか取れない→またメーターないままゴム買いに行く→
無事ゴムつけて点灯確認するもなんか暗いし色が変→やっぱり取る→完璧
なんやかんやで結局一日半掛かったけど、メーター交換代考えればかなり得したと思ってるでも1万円ぐらいなら貰ってもやりたくはない感じ

573 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 22:08:27.54 ID:bYKfzfpFP

>>572
よく頑張ったなー、おつかれさんｗ
メーター分解は前のプレオの時にやったけど、
個人的にもう二度とやりたくない作業
取り外しまでは慣れればすぐにとれるし楽だが、
ソコから先が面倒だし、何より元に戻す取り付けがめんどくさかった…

574 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:05:29.82 ID:Ey9HUmxp0

>>566
事故りそうな程甘いんじゃ故障？即寺行き確定。
正直BE/BHのブレーキ構成は市販車の中でカナリ上位クラス、癖が合わないなら自分から馴れるべき。
このブレーキがどうしても駄目で馴れることが出来んなら国産で乗れる車は殆んど無い思って良い。

575 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:09:24.75 ID:MjWeSGHr0

BH-9のエアコンフィルターの掃除で
グローブBOXの取外しに四苦八苦している
俺から見ると、神業ですね

576 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:36:17.47 ID:C5lU+rlE0

>>566
社外の耐摩耗性重視されたパッド使ったことあるが同じような感じだった。
スルスルーと流れるから怖くて車間取りまくってた。
強烈に踏み込めば効いたが女性にはまず無理だろう。
しかもパッドは5万キロ乗ってもまだかなり残っていて逆にローターの摩耗が進行していた。

エンドレスの普通のストリートパッド＆ローター新替したら世界が変わりました。
トヨタ程ガツンじゃないけど、むしろ理想とした効き応え。

577 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:46:18.57 ID:1NkRxzEh0

>>574
んなことねぇよｗ
天下のポルシェだって操作系は自分が合わせろだが、ブレーキだけは凄く効くｗ

BE/BHブレーキが効くような思考はレオーネ時代からのヌバヲタの同社比ｗ　くらい。
普通に同クラス(当時ならCP9やCT9のRS）に比べて効かないし、少なくとも純正パッドは糞。

578 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:50:02.42 ID:y4OlgE8d0

そうだね効かないね純正はクソだねうんうん

579 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/11/03(木) 00:01:40.45 ID:sKouDAhJ0

BEは踏み始めが甘いけどしっかり踏み込めば純正にしてはいい方かな
初めて載ったときは少し焦ったけど10分で体を慣れさせた

580 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 01:30:05.95 ID:iUI9UAEu0

>>567
確かに・・・親のプレミオに慣れてたが・・・そんなもんなのか・・・

>>568
確かに思いっきり踏んでも反応遅い感じ
やっぱり利きは悪いのか…

>>569
とりあえず走り屋とかではないので
今のまま様子を見てみます

581 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 01:42:00.17 ID:iUI9UAEu0

>>574
慣れれば平気かな・・・
効きが緩やかな分止まる時のATのカクンといったショックが気にならないのはある

>>576
確かに恐くて車間とった
ふだんから車間とるほうだけど

>>579
他の車と比べて早めにブレーキ踏む必要があるかな・・・

582 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 01:49:35.39 ID:tKCJJ+J40

BHがとか言うか
スバル自体ブレーキの初動が効きが悪いような感じ
そろっと様子を見ながら踏むとき気が悪いような感じではあるが
急ブレーキ等しっかり踏み込めばものすごく効く

なれるとかなり使い勝手の良いブレーキ

583 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 01:50:05.12 ID:RCQztVAu0

BH/BEとランエボを同クラスとか言ってブレーキの効きを比較するかねぇw

584 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 01:50:13.48 ID:iUI9UAEu0

あ、>>566を書いたものでした。ﾚｽありがとうございました

あと気になる点といえば
エンジン始動が頼りない
ロロロロ・・・みたいな感じで大丈夫かこれ？って気になる

０ｋｍからの加速が緩やかで物足りない
５０ｋｍ付近からの加速はいい
バックが見づらい

ケンウッドのナビ付きコンポ入れたがスピーカーの音がいい！

585 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 01:54:42.15 ID:iUI9UAEu0

>>582
思いっきり踏んで急ブレーキしたらｶﾞﾘｶﾞﾘとかいってちゃんと止まった・・・
急ブレーキは今後控えます・・・

あ、あとパワーﾓｰﾄﾞとかあったからスイッチ押してみたが
街中で混んでたせいかあまり変わった気はしなかった
今度ひとけのない道で試してみよ・・・

586 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 02:01:10.63 ID:czQuC4Ty0

>>583
ランエボのRSだぞ？　15インチホイールがつく方。
なんちゃってブレンボ付きの方じゃねぇからｗ

587 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 02:25:39.08 ID:Vg3r0MgJ0

踏めば踏んだ分だけ効くのが正しいブレーキ。
一時期の日産のアシストブレーキとかトヨタのブレーキのほうがおかしいんだが・・・。

整備士の戯言として聞き流してくれれば良いが
マスターバックやＰバルブ、キャリパー容量ににローター径、パッド材質、車重など、
ブレーキの効きは多種の構成から成り立っている。
トヨタ系はキャリパーに対してのシリンダの容量がゴニョゴニョなんだ。
言ってしまえば、「街中タラタラ」にしか使われないと踏んでうまく誤魔化している。
ドイツ車系に乗ればわかるが、ブレーキは踏んだ分しか効かないのがアッチの車。
隔壁にも剛性持たせているので、カッチリ感も出る。
スバルはどうもパッド材質がイマイチのようだ。
そこで、純正４ポッドにはＧＴＲ純正パッドを入れてみたりすると格段に乗りやすくなる。
お試しあれ。

588 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 03:45:22.20 ID:ITY0tzwd0

いや、この型のレガシーはブレーキ効かないよ。
踏み込んだら効くけど、制動力自体が不足してるな。
初期制動はもっと欲しいね。
んで、そのまま、全体の効きがアップしてくれると嬉しいね。

589 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 04:12:51.05 ID:vd4RxX7x0

安いので定番だとパッドをアクレライトスポーツぐらいに変えたらどう

590 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 04:49:49.57 ID:fANSE5vT0

個人的な経験上の話でって前置きするけど
朝、通勤でBE5にて会社行き営業車のヨタ車(フィールダー)に乗り換える。
軽くブレーキ踏んだつもりが“グイッ、カックン！”ってな感じに急停止ｗ
どうやら、ヨタ車はブレーキ踏み代の割に初期から急激に制動力が立ち上がり
ヌバル車は一定の所まで制動力は緩く立ち上がり踏んでった奥で効くって感じ？

つまり何が言いたいかというと、お前らもっとペダルを奥まで踏めと。

591 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 07:11:04.17 ID:n+gJlq++P

ヌバルとか、与太とか
そんな言い方して俺かっこいいとか思ってんのかな…
別にライバル視する必要もないし、もっと仲良くしろよ、と思う

592 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 07:33:45.16 ID:vqRfaJPt0

自分のBEには青いパッドがついてたんだけど純正じゃないよね？
コントロールしやすくてしっかり止まってくれて効かないって言ってる奴の感性がよくわからん。
それともブレーキ踏む力加減もできないのか？

593 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:21:58.57 ID:czQuC4Ty0

>>590
あ～、それ与太のなんちゃらアシストだから。この設定は確かに糞。
女子供の踏力足りないのを補助するそうだ。確か1990年代後半(1998頃)から付いてきた。
初動が思いっきり効いてしまう。一発目の回避方法は無いｗ
社用車でカルディナ乗っててすげ～苦労した記憶。プレブレーキすると多少マシになる。

>>592
車種によって違うらしいが、自分のはプロμをもっと薄く(白く)したパッドだった。
青だと普通はエンドレスが付いていると思う。それなら納得できるｗ

594 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:36:50.04 ID:sRoInQU40

赤キャリ入れてスリット入りローターに換えてパッドをプロμにしたら納得のいくブレーキングができるようになった。
ホイールがめちゃ汚れるけど･･･

595 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 09:36:56.47 ID:RCQztVAu0

純正パッドは鳴くし社外品に交換した方がいいかな。
ストリート向けでダスト少なめな奴で十分。
SEIのSSとかレヴスペックSC辺り。

596 ：566：2011/11/03(木) 09:52:53.76 ID:iUI9UAEu0

とりあえずこの感覚で慣らしてみてダメなら他のパッドに交換してみます
パッド覚えときます>>587 >>589ありがとう

597 ：566：2011/11/03(木) 09:54:35.26 ID:iUI9UAEu0

>>594 >>595これもパッドの名前かｗありがとう

598 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 10:57:44.59 ID:L1j+E3Io0

>>593
ちょ…………このパッドこんな値段すんの………？SSMにしては色が濃いからMX72らしい……
前後44000って普通なの？ずっとバイク乗ってたから相場がわからん…

599 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 11:27:19.77 ID:czQuC4Ty0

>>598
MX72が44000円で妥当かどうかは別として
20年位前からラリー/サーキットスポーツ走行系のパッドの価格はそんなもの。
一ランク価格が安い（前後2～3万）はAE86にDS11の時代だよ。
最近の低価格ストリートパッドは支那製が出てきて価格破壊されてきたがｗ

600 ：497：2011/11/03(木) 13:18:38.22 ID:/1w/pnPP0

>>505

超遅レスでｽﾏｿ。申し訳ない。

どちらにお住まいの方ですかな？

フリメ晒していただければ、画像等詳細送りますー。

601 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 13:19:32.48 ID:NuzSTrou0

どうせ中古　いろいろ金掛けて、いじるより
未だ有る個体を買い替えた方が良いのではないか？
私のはノーマルのママ現役です　そりゃあ古いから悪くはなってるはず

602 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 13:20:15.04 ID:0BVnr5eV0

ブリッつぇんの白BHみたけどかっこよかったわ・・・
BEブリとは大違いだ・・・

603 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 13:23:08.62 ID:NuzSTrou0

ＢＥブリはやっぱり赤

604 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 13:36:22.31 ID:0BVnr5eV0

純正グリルのメッキはがれてっから
次どのメッキにすっかなやんでったんだけど
今夜はブリのグリルに決定

605 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 13:53:45.42 ID:YYjAVIwK0

>>599
ふーん………車検までまだまだ先だけどなんか純正に変えるの怖いな……
エンドレス使い続けるか…
つかなんでこんなパッドついてんの…

大陸パッドって大丈夫なの？バイクの時は握り込んで止めてたけど車だとそうはいかんだろw

606 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 14:02:02.41 ID:l2esU1uP0

>>602
BEブリの黒は渋いぞ

607 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:08:09.38 ID:O141x8xa0

34ZとRX8のブレーキは良かったな。
あれぐらいの初期制動と利き方だったら安心感高い。
機会があれば乗って欲しい！

608 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:47:54.53 ID:1NCLuOVJ0

>>577
整備が出来ていれば効かないブレーキなど国産車には無いよ。
もし初期制動とか云々でいうならアシストの不足とかセッティングの問題だよ、馴れの問題ということ。
アシストやセッティングの問題は効く効かないの問題ではなくタッチの問題だと言えるね。
大型のマスターシリンダーを持つATは反応が重く不利なのは有るがね４ポッドなど採用されてれば深く踏む事にもなるし。
わざわざAT用の大容量マスターシリンダーをMTに移植する人も居るくらいで、何を持って凄くなのか糞なのかな？
確かにダストは何とかならんのかとは思うが。

おばちゃまでもじい様でも全天候で普通に乗って運転できると言う事を念頭に置いてだ。
天下のポルシェの制動力は車のレイアウトやタイヤサイズの優位性でアシストパワーを大きく出来る、
感覚的に良く効く印象を受けるので安心感を得られやすい。
しかしBE/BHの構成で街乗りや高速道路位なら相手が、
ポルシェの高性能ABS制動で有っても絶対制動力はタイヤ性能による性能差しか存在しない。

車重や重量配分は影響は大だけどタイヤに対する性能負担を減らせるからで、
レガはフロントヘビーで重い更に5ナンバー枠でトレッドも狭くタイヤもパワーの割にショボイ
この生まれ付きの車両構成で２WDのスポーティーカーなどと比較されホント良く頑張っていると思う。

その上でどうしても馴染めんのならマスターシリンダーストッパーなんて物もあるケドね。
タッチと効きとの勘違いでブレーキ構成のアップグレードしちゃう人は効果が得られずどころか逆効果だよ。
大容量で耐久性の有るものはタッチもフィーリングも更に重く硬く深くなる。

遅返レス　長文スマソ

609 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:13:05.01 ID:l2esU1uP0

>>607
軽いしね
レガは如何せん重すぎる

610 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:36:50.99 ID:oqlwCyLv0

うちのBH5D GT-B E-Tune2だが鰤エアロ

611 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 17:56:17.71 ID:sRoInQU40

俺のBEないる屋エアロ
フロントだけ･･･

612 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 19:10:36.72 ID:BuYNJrng0

>>598
俺も2輪も乗っているが、4輪はブレーキに対する負荷が2輪に比べ物にならない。
峠レベルでもハイペースで走ると、ブレーキから煙もくもく。　2輪ではそんなことないだろ。
パッド変えると、ローターも変えたくなり、しまいにはキャリパーにいってしまうんで、
車ではおとなしく走っておいた方がいい。

まあ、おれはもうそんな走りはしなくなった、おっさんだが。

613 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:10:40.04 ID:czQuC4Ty0

>>608
国交省の制動規定距離内であれば全部効くって考え方？
それとも、CT9・CP9のRS純正状態とBE/BH純正状態と比較して効くってことなのか？

初動がある程度効かなきゃ現実の制動距離が伸びるでしょ？　純正パッドはそこまで糞。
スバルの純正バッドじゃ高機能舗装40kmからじゃ殆どロック(ABS効かねぇ）しねぇぞ。
ランエボの方がロックするし静止距離は短いのが現実。
自分は単純にブレーキ容量が足りないのではなく、パッドを含めた利きが悪いって書いてんの。
机上の理想論書かないで比較対象出しているんだからそれについて書けよｗ

んで自分はブレーキ構成のアップグレードなんか勧めてない罠
ID : 1NkRxzEh0 　ID : czQuC4Ty0 だから流れを読め。
単純に純正パッドが糞だから換えろって書いているだけ。
個人的には1.5tならサーキットで耐久レースするんじゃなきゃ構成は充分。4potすら要らない派。

614 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:48:31.93 ID:uvUKRYzO0

ドイツ車も先代ゴルフやA3あたりは結構カックンだったよ。
BMWは初期制動強め、ベンツは奥で聞く感じのが多いかな。

肝心のレガシィは自分もパッドだけで十分だと思う。
キャリパー変えるのはサーキットとかで熱容量的に厳しくなってからで十分。

トヨタ＝カックンというのは今では一般的だけど、平成一桁くらいの
トヨタの非スポーティー車はカックンでもないし、奥でも効かない最低なブレーキだった。
ベダルタッチももの凄く硬かったし。誉められたもんではないけど、危なくてサンダルでは運転出来ないほど
力入れてブレーキ踏まないと止まらなかった。
住友とかの純正相当品に交換したら明らかに効きの向上を感じるほど酷い純正パッドだったよ。

615 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 21:50:32.88 ID:0BVnr5eV0

奥で効くほうが良いだろ
ATレガは乗ったことないけどMTならエンブレあるから全く問題ない

616 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:17:12.25 ID:yrFw6lqW0

BH5TS-R乗りだけど、純正のブレーキパッドとローターは糞。

制動云々より耐久性が無さすぎる。
パッドはすぐ減るし、ローターはちょっとのパニックブレーキで歪む。
BHでブレーキのジャダーに悩んでる人いない？
パッドとローターを社外に変えると不思議な事に消えるよ。
まぁ新品の純正でも始めはのうちはジャダーが消えるとは思うが。

617 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:18:47.96 ID:zLRZ3QLq0

TS-Rがそもそも糞（笑）

618 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:35:31.81 ID:JfKt2jKyO

走りのTS-Rだぜ！ってか

619 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:36:05.45 ID:eQaqPyeK0

俺のTX-Sは？
リアはドラムだが...

620 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:40:16.16 ID:QGfKoHZM0

TSRは本当糞だよ。ターボと燃費一緒でハイオクってのがなぁ。まだTXのが潔い。

621 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 22:41:09.45 ID:yrFw6lqW0

うん、TS-Rが糞とか言われるのはわかってたしw

でも真面目にGTも同じ症状は出るぞ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 22:57:36.99 ID:krI8IrNPO

ＮＡで高回転までブン回す快感はＧＴでは味わえないな。
まぁGT乗ってる奴は腕が無い奴ばかりだからな。
GT乗りにTS-R乗せたら、怖くて踏めないってさ‥
ターボに頼ってる奴なんてそんなもんさ…
byﾏｰｶｽｸﾛﾝﾌｫﾙﾙﾑ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:18:42.08 ID:p6rQGfoa0

>>622
怖くて踏めないって逆じゃね？
それか足回りがしょぼすぎてってこと？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:29:23.01 ID:tKCJJ+J40

>>613
普通にABS効きましたが？

多分
みんなブレーキ踏むの遠慮しすぎ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:29:38.26 ID:yrFw6lqW0

TS-R叩きはもうやめて！
悲しくなるから…。

とりあえずブレーキの話題に戻してください。

TS-Rも初期型GT、GT-VDCも同じブレーキシステムだった気がするんだが…？
違ったっけ？

あとブライトンとB-sport。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:37:54.46 ID:JfKt2jKyO

>>622 TS-Rが怖くて踏めないって意味がわからん

スバルのNAはぶん回さないとそもそも走らないだろ

TS-RよりTX-Sのが面白い

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:46:21.02 ID:czQuC4Ty0

>>624
場所は？　高機能舗装だと040じゃフルブレーキでも効かないぞ。
ステアこじっていれば効くかも知れんがｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 23:53:04.90 ID:l2esU1uP0

>>622
どういう意味？
NAなんて踏んだってトルク薄いままで加速しないし何が怖いの？
乗ったのはBEじゃなくてBLのATだがべた踏み余裕だったぞ？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:14:40.31 ID:3vm1i7TE0

NAなんかどうがんばっても　くそおせーんだよｗ

630 ：566：2011/11/04(金) 00:23:36.69 ID:zwq1gp/p0

何か…ブレーキの話題で盛り上げってますな…俺はおいてけぼりで…

とりあえずまっすぐな道とうねった山道ドライブしてきた
楽しい・・

しかし・・・ちょっと走るごとにぐんぐんガソリン減ってくなｗ
火曜の夕方に満タンにしてもう半分以下になった…
街乗りやうねった道の方が明らかにガソリン消費するね

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:30:02.70 ID:zwq1gp/p0

燃費が悪いことは覚悟していたが

引き渡し後、セルフスタンドでほぼエンプティから満タンにガソリン入れてたら
セルフの従業員のオバちゃんが通りかかって
「いっぱい入るね～・・・うわ～高いね～ハイオクだもんね～」とか言って笑って通り過ぎた…

その時は何てことなかったが今はちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷしてる

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:35:49.47 ID:TGHUwCd40

>>630
峠道の下りはクラッチワークで凌ぐんだ。ってATじゃ無理だけど。
アイドリングの燃費は極端に悪いけど、他はそんなに悪いってほど悪くはない
と思うんだけど。MTで2速全開とかにすれば1km/l台でさえ叩き出せるけど、
ちょっとした遠乗りでストップ&ゴーでなければ10km/l台は出せると思う。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:42:35.72 ID:Gm3KIb4v0

MTのRSKで平均で10km/lを少し下回るくらいだったな
NAのBLのATだと9km/lらしいから流石のATだと思ったわー
>>631レガシィでびびっちゃいかんぞｗ
一回の給油で1万超えたら本物だｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:44:31.98 ID:1jIjYNmv0

>>622
お前みたいな
モノを知らないヤツを
相手にするのが怖くて厄介だから
アクセル踏めなかったんじゃねのww

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:45:52.64 ID:zwq1gp/p0

>>632
免許取る時ついAT限定取ってしまった・・それまで車に興味なかった
きっとそのうちマニュアルの免許も取ってMTのインプレッサ乗りたい気がする

ガソリン入れた時のｋｍメモっといたからしばらくは燃費計算してみます・・

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:48:06.62 ID:zwq1gp/p0

>>633
最近儲かってるからハイオクどんと来いと思ってたが
１万が１週間で消えたら身体の芯が震えるな…

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:50:57.00 ID:c1HSAOKX0

マインズの吊るしECU入れたらかなり街乗り燃費よくなった。
街乗りで9、高速で15くらい。
飛ばせば純正より落ちるけど。。。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:56:40.67 ID:Gm3KIb4v0

>>636
儲かってるの羨ましいなぁ～
週一万ならいいほうだろ
3速までしか使わないでガンガン友達乗せて遊んで乗ってたときは一日で
一万使ったしｗ(つまり二回給油したｗｗｗ)
あの時は減るのが目に見えたわｗｗｗでももうしませんｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 01:12:16.76 ID:zwq1gp/p0

>>637
燃費のため？それともリミッターカットなんかな・・・

>>638
遠乗りは覚悟決めなあかんね・・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 01:29:09.10 ID:ve0Wmrkv0

くそぅ・・・
今月もギリギリとわかっていながら衝動的に孫市屋でS25ダブル2個、T5ウェッジ9個注文してしまった・・・

ちなみに自分の燃費は、RSKのMTで街乗りでほとんど飛ばして8km/Lぐらい
プラグ換えてから燃費走行してないわ・・・

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 02:46:53.30 ID:6hsDSfgs0

この車種のポジションLEDは車検通るの？
コーナリングランプも兼ねてるわけだけど・・・
俺はPIAAの車検対応バルブでも「色が・・・」って言われて通らなかった。
ライセンスのLEDも「下照らしすぎ」って言われてNGだったけどなんとか通してもらったｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 06:08:48.28 ID:LcbGSNk9O

>>633
昔コルベットに乗ってた時は３ｋｍ／ｌだった。
あの頃はハイヲクが９９円くらいだったけど

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 07:05:09.51 ID:20QrhemY0

>>641
ディーラーだと有無を言わさず交換される
民間なら多分スルーしてくれる所もあるんじゃないかな

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 08:39:22.94 ID:IJCNnh2M0

>>617
同じレガシィ、糞って言うなよ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 08:59:18.30 ID:fUpkZEaR0

陸運局ごとの判断だけど赤、黄色、レインボー以外の青白LEDで青がそれほど強くない限りOKだよ
車検おｋタイプのバルブでも青系は機器によってはカンデラ値が測定できずに光量不良になっちゃうからバルブを交換する時がある

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 10:21:22.85 ID:PfWP2N/ZO

TS-Rを大事に乗ってる俺は悲しいよお前ら

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 10:26:19.36 ID:hgKJfDG6O

>>644
でも現行は糞って思ってるんだよねえ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 10:43:43.06 ID:eGmkG1VN0

RSKのボンネットダクトが白く褪せてるんだけどみんなどうしてる？
塗装に出す、マジカルカーボン貼る、ダイノック貼る、カーボンボンネットに交換
のどれかで考えてるんだけど

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 12:20:48.13 ID:e4W3CTVP0

TSRはないわ。。ハイオクってのが駄目。燃費10ぐらい走ればいいんだが７ぐらい。。
糞中の糞。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 12:22:08.93 ID:amUcxWhl0

俺はとりあえず自分で研磨した
あの白いのはクリアが傷んでるだけなので応急的にはきれいになる

651 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/04(金) 12:24:44.51 ID:9j5xqsa+0

>>648
塗装か交換
クリアが白く濁っている状態はクリア層がベースカラー(色)から分離してる状態とも言えるから
貼り物しても完全分離したらプクプクシートが膨れる可能性が出る
それならクリアを剥がして貼るか補修するかのどちらか

炭ボンならワークスベルのがなかなか良い

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 12:32:06.55 ID:lpkl0pp/0

>>647
現行のに乗ってる。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 12:33:03.79 ID:lpkl0pp/0

補足。
BG,BH,BRと三台目。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 12:39:55.38 ID:IWtTNOyz0

GT30なんだけど停止状態から出だし時にたまにがくんと出力が落ち込む時あるんだけど
これって普通？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 13:19:51.50 ID:iQYwLfJ80

ここにいる人っていろいろ詳しいけど、自分の車はどれくらいいじってるの？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 13:37:00.61 ID:IFt5QPOe0

>>642
思ったよりいいんだね
2km/l以下かと思ってた
てかハイオク99円/lでも満タンにしたら2万近くになったりした？

燃費はレガも2速固定とかだとえらいことになるｗｗｗｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 14:13:31.56 ID:eGmkG1VN0

>>650 >>651
ありがとう。flitzで擦ったら青色が布に移ったから塗装ハゲかと思ってた。
とりあえず青棒とバフで研磨してから塗るか貼るか換えるか考えてみる。

あのダクトってボンネット裏の布にみたいな奴外したらすぐ外せる？学校の帰りにでも外して持って帰ろうと思うんだが

カーボンボンネット………誰か余ってたりしない……？か…

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 16:11:20.72 ID:BlRyj3dL0

ボンネットインシュレーター留めてるクリップの新品を用意してからが吉。
外す時ほぼ壊れるから。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 16:52:01.34 ID:ZsRdowj70

>>649
レガシィも5代目になってるのにグレードで糞とか言っても
今更型型落ちに乗ってる時点で全部糞だよ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 18:25:02.29 ID:nG6dPBuX0

>>658
何良い事を聞いたよかったさっきやらなくて
ディーラーまで行くのめんどいし車体につけたままやるわ…orz

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 19:08:45.85 ID:qyv1CXt60

TS-Rはフロントこそベンチレーテッドディスクだけど、リアはただのディスクだしね。
ローター径も１インチ小さいんじゃなかったっけ？(少なくともBGまではそうだった。）
BHでGTと共通化されたかは知らない！

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 19:31:37.01 ID:pc2XIqGT0

>>659
ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 19:44:46.16 ID:TGHUwCd40

>>661
TS-Rってフロントベンチレーテッドだったっけ？親父のがD型TS-R ATだけど、
フロントもただのディスクだった気がしなくもない。
俺のはC型GT-BetuneIIでこっちは確かに前後ベンチレーテッドディスクだね。

あと、正確にはTStypeRなんだよな。確か。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 19:59:35.50 ID:k8zz7OIg0

赤ブリ乗りです　クリア層の劣化は避けられんね
ボンネットダクト　ドアミラー左右　リヤスポイラー
ドアサイドモール全部と剥げたから交換したよ
グリルの網も錆びたからこれも交換
どの色でも同じなのか気になる

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:26:30.95 ID:lpkl0pp/0

>>663
そう。
TSとRの間の-にちゃんとtypeと書かれてるんじゃなかったっけ？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:42:24.41 ID:DyuPunFb0

TX-ＳはただのTXとしか書かれてなかった。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:46:31.30 ID:c9UkY3q00

ノックセンサー交換したらあきらかに燃費がよくなった。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:15:01.16 ID:NndnIdqY0

>>663
つか、リアにベンチ入れるほど車重が重くて、しかもハードなブレーキすんのか？
自分のは入っちゃっているからそのままだけど、普通に必要ないレベルの車じゃね？
重くなるからなるべく軽くしたいのに。
リアローターを真っ赤にして走る姿が想像できないもの。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:59:57.26 ID:6t38j9N+0

重量いくつ？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 22:56:48.11 ID:NndnIdqY0

1.5ｔ割り。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:08:14.68 ID:X9QhRKKm0

ヘッドライトのLOWビーム切れ掛かってた　ジジジ・・・ってなってる
車検控えてて金がなさ過ぎるオススメバルブ頼む

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:14:26.72 ID:OySROHUAO

中華HID

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:25:30.14 ID:xYiKX4vw0

なんかTS-Rイジメが流行ってる？

やめてよ…

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:37:02.77 ID:ve0Wmrkv0

ABとカーメイトの提携商品マジオススメ。

この前バーナー交換したんだけど純正バーナーのセラミックチューブがこんなんなってたよ。
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up65744.jpg
ちなみに曲がってる方は青味が強かった。
中古で買ったときからなんだけど、前オーナーどんな取り付け方したんだろう。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 00:07:25.71 ID:NndnIdqY0

>>674
挿入時にぶち当てた上、ちゃんと取り付けされていなかっただけだと。
台座が有り得んｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 01:17:12.12 ID:balVWmPB0

>>671
オクで新車外しPHILIPSのバーナーでいいんじゃない？2000円ぐらいで買えないかな？
中華は絶対やめときな。

677 ：663：2011/11/05(土) 02:12:04.00 ID:NiqJSNO20

>>668
いや、俺はフロントもただのディスクじゃなかったか？と書いたんだけど…。
GT-Bでさえリヤにベンチレーテッドディスク入れてるとは思わなかったし。

ちなみに俺のGT-Bはマッキン革シートのせいで1510kgある。
D型になると補強の関係でMTでも1.5t超らしいけど、C型までなら本来はMTなら
GT-Bでも1.5t割れなんだよな。重量税見るたびにため息が…。(w

レガシィはホイールベース長いから滑り出しの挙動が穏やかで乗りやすいよね。
冬場とか、あ、ヤベ。ケツ滑り始めてる、と思っても大体はカウンター当てる
必要もなく収まるし。つーか四駆だから不用意にカウンター当てるとかえって
タコ踊りするハメになるし。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 02:47:58.60 ID:aCbf5PtB0

>>677
そりゃスマンカッタ。一応Fはベンチだと、リアはソリッドみたいだね。

自分はAT3Lで変則的なトルク配分をしているせいか、運転しにくい部分が大きい。
オーバースピードで突っ込まなくてもコーナー入り口でFF的な動き、
出口でFR的な動きをするから慣れるまで怖かった。
出口でステア直進でもラフにパワー入れるとリアが廻って前に巻いちゃう　orz
こんなんなら固定の5:5の方が運転は楽だとｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 10:49:03.08 ID:cUCCSj110

逆に入り口でFR、出口でFFだったらよかったんかな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 11:12:48.36 ID:aCbf5PtB0

>>679
自分はその方が楽。
入り口でFR的な方が姿勢が作りやすく、出口は前で掻く方が立ち上がる。
エボ・インプのように前で掻きながら喰いつくのを待ってるのはしょんべんチビリそうに怖いがｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 11:55:22.09 ID:PRzyfqV50

>>677
タコ踊りの姿を想像してくそわろたw

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:59:23.93 ID:NiqJSNO20

>>681
実際やらかすと笑ってらんねぇよ。うちのは基本50:50だからどっちかというと
フロントが勝ち易いから、うっかり踏んでカウンター当てたらいきなりフロント
タイヤが向いてる方向に飛び出すし、そん時後ろが巻いて尻を振り出したり
したらマジで泣きそうになる。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:02:18.52 ID:ahMKqRdx0

カウンター当ててる時はアクセル踏んだらダメって事？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:27:19.21 ID:RYRs+ZsB0

>>683
見事にグリップして偉いことに
アクセル踏むならグリップすること前提で運転しないと怖いよ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:37:28.14 ID:kuL8j5/ji

>>684
なるほど！
カウンターとか出来ないから何ともですが。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 01:06:05.60 ID:u6r8XWAa0

>>685
普通に(？)運転してて滑ったときはアクセル踏むと体勢立て直せる
下手にブレーキ踏むと逆に良くないこともある
でもとっさの時ってアクセル踏めないorz ブレーキもだが。。。
こればっかりは練習して身につけといけないと思った、あの日。。。。。。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 10:10:20.81 ID:EIH08x5I0

ＢＥのジャッキポイント教えてください。毎年ベコベコです。サイドが邪魔で見えず。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 10:12:24.51 ID:cOCtNmQE0

サイド取れ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 10:59:20.47 ID:kV5YdLjU0

>>687

調べると余裕で沢山出てくるけど

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 11:10:45.21 ID:hFFJByUM0

ここの住人の年齢層や職業、年収ってどんなん？

691 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/06(日) 11:55:30.99 ID:iNBCf5+/0

>>685
無難なのはアクセルそのまま維持でグリップ回復時の反動を待つ
状況にもよるが、安全な場所ならアクセルを抜きながらステアリングを更に内側に切り込んでスピン
ブレーキは止まる直前かスピン直後

ジムカ練習会もしくはスピードレンジの低いミニサーキットで体験して身体に叩き込む以外は対処が出来る様にはならんよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 12:39:39.34 ID:SNpPiQZGO

>>690

まずお前は？ｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 13:56:33.89 ID:hFFJByUM0

37歳　既婚　子供×2
ダメリーマン　税込み年収580　賃貸マンション
BE5D RSK マフラーを柿本にしてる以外ノーマル。
二度にわたるミニバン乗り換えの危機を乗り越えて9年を迎えた。
やっぱりこの音でしょ～w

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:04:32.19 ID:P3m02A+gO

まぁぶつけても死ななきゃいいんじゃね？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:12:35.72 ID:P3m02A+gO

一応 47歳、都内在住、ダメ自営業、年収税抜き2500万ちょい。５年前までは8000万はあったが現在は不況中(笑)妻あり子供なし。車は複数台。レガシィは仕事用。とりあえず15年で40車種40台以上は買ってる。中古でランカスター購入。一年は乗る予定。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:24:20.64 ID:s7TKFM6r0

>>695
なにが言いたいのかわからない

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:03:04.55 ID:P3m02A+gO

書いた本人もわからん(笑)書かなきゃ良かった

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 15:05:28.72 ID:P3m02A+gO

しかし…知ってはいたものの…小回りきかんな～もう少しなんとか出来ないもんかな…

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 16:47:02.14 ID:UE+qt3kA0

インタークーラーのパイプにホースバンドつける簡単チューンをやってみた。
半信半疑だったけど3000ｒｐｍあたりのトルクの谷が少なくなったきがする。
BG5EtuneのATだけどね。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:03:34.32 ID:cOCtNmQE0

BGてEチューンあったんだ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 17:24:32.65 ID:8ldA8OP70

>>687
手鏡で写してみれば？　

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:19:56.39 ID:sMEvf76Y0

>>300
ジャダーかな。
俺のもなったことある。
エンジンが冷えてる時によく発生したけど。
クラッチを交換しないと完治しないよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:21:05.15 ID:yRxNQRNM0

新車で購入した平成11年式　BH5B GT-VDCともあと2か月だ。
自分で決めたことだけど、やっぱり降りるとなるとさみしいね。

でもほんとに買ってよかったとおもうよ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 18:53:14.84 ID:s7TKFM6r0

>>698
年収2500万あるんだったら買い換えたら？ｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:46:19.12 ID:Fnv4Sg520

>>704
税抜きってのがミソ
自営業は規模にもよるけど結構厳しいもんだぞ
俺の実家は農家なんだが1500万くらい収入あっても殆ど経費で残らない
自分とこで食材があるから生活できてる感じ

706 ：671：2011/11/06(日) 21:00:31.44 ID:bz2BEVwd0

レス有難う
今日の会社帰り完全に左ライト死亡
丁度家に届いてたバーナーを今付け終わった所です
>>674氏オススメのもよさげだったけど、さらに安いAmazonでみっけたGEの\5980（2個入り）の奴にしてみました
GE製　D2R　5500ｋ/R
モ〇タローの3千円のやつも候補でしたが良さげな事書いてある割にレビューが酷すぎて却下しました
純正は信頼のフィリップス社製でした。
光軸の事も不安でライト本体を外さないまま交換にチャレンジしてみましたがなんとか出来ました
手探りでしか探せない場所にトルクスネジがあり、助手席側はバッテリー外しでどうにかアクセス出来ましたが
運転席側は外すのに小一時間･･･、トルクス付属の安っすいラチェットがどうにも入らない狭さで、
結局、トルクスのビットに7mmのソケットを刺して指先に全身全霊の力を込めて回したところが勝因でした。
純正比で色味も明るさも言わなきゃ誰も気付かないんじゃね？レベルでした。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:01:09.90 ID:4yEQ+UptO

ＴＳ―Ｒは最高だな。
５５００rpmからの音が堪らねぇ!!
ターボの鈍い音とは段違いだぜ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:10:58.11 ID:yYNAUlWm0

>>707
そう！
音は良いんだよ！
ターボじゃ出ない官能的な音！

でもパワーは出てないんだよね…orz

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:28:08.39 ID:crCgd67+0

音目当てで買うなら、他の車買うなぁ俺だったら。

茨の道覚悟でアルファロメオ欲しいわ。
維持費がなぁorz

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:31:11.28 ID:Fnv4Sg520

音ならヤマハの手組みエンジン搭載LFAなんかお薦めｗ
試乗させてくんねぇかなｗｗｗｗｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:31:50.08 ID:QGZk8AIn0

アルファロメオって直６？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:33:13.59 ID:6dTWUHtTO

>>707
どんな音するの？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:37:39.08 ID:UNx3/Qln0

>>710
乗ったことあるけどすごいよ。
アイドリングは結構静かだけど動き出すと近くのクルマのセキュリティーが鳴るレベル。
よくアレで国内基準通ったと思う。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:45:02.60 ID:Fnv4Sg520

>>713
まじかよｗ羨ましいわー
土屋さんが袋井で乗ったのをYouTubeで見ただけだからモノホン聞きたい＞＜
ttp://www.youtube.com/watch?v=vsvhZnr7Zf8
ヤマハ系列の会社に内定したけど試乗とかできねぇかなぁ……
本物のエンジンは見たけど凄すぎｗ大きさが小さすぎるわｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 21:49:19.31 ID:UNx3/Qln0

>>714
俺は某T社の下っ端テストドライバーだから記念に乗った感じｗ
ホント1LRのコンパクトさは異常ｗｗ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:00:00.47 ID:vTortT9K0

41歳自営業年収850万
既婚＋子1人自宅兼事務所

RS-Bはパワー感はSOHCと大差ないが
仰るとおり音は結構いい。特にD型いいよ。
B型のに乗ったことあるけど
ターボじゃないのに妙な段つき感があるんだよ。
　　

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:05:29.57 ID:Fnv4Sg520

>>715
えっ、某T社でテストドライバーって凄いんじゃないの？
じゃあFT-86も乗ってたりしますー？
羨ましいいいいいいいい～
来年度ことあるごとにそれとなく乗りたい意思でも伝えるかな…ｗ

1LRとEJ20ターボって大きさ同じくらいじゃないかと思ったくらい衝撃的だった
EJ20と柿本Rの音もいいけど1LRはなんか次元が違うｗ
あ、あとB18CspecRの音も好きだな～(K20AspecRより好きｗ)

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:06:58.63 ID:FDOoo9Es0

なんだこの流れきめぇ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:11:03.22 ID:UNx3/Qln0

>>717
FT-86は覆面ならいつも見てるよ。
俺は基本社外車の担当だから乗ったことはないなー。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:17:57.42 ID:Fnv4Sg520

>>719
そっかー
もし乗る機会があったら感想をおくれｗ
200切る価格じゃ出ないよね？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:22:01.53 ID:yaNfD5Lf0

キメェな

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 22:30:28.14 ID:mjJcLm0/0

スバルもついにFR作るのか。
歴代でFRってあった？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:44:56.48 ID:vqPppvOv0

スバルのFRとかスレチ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:23:53.83 ID:v5II5RqF0

某T社の下っ端配送ドライバーなのに
何でこんなポンコツ車のスレにきてるの？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 12:46:03.17 ID:whlfasRdO

>>702 まさにジャダーです

先週OHしました。時間はかかりましたが治りました

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 14:37:18.71 ID:cI7jzVSwI

今日高速600km走った。100km/hぐらいで巡航してリッター14ぐらいいったな。
TS-R

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 14:49:38.82 ID:wUr9q/Ei0

同じマンションにS401乗ってる人が入ってきた。
隣にある俺のB型改D型フェイスRSKが余計に滑稽に見える。
もっといいクルマ買ってやる･･･

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:00:30.89 ID:xL6VoH6u0

先週中古で買ったRSK燃費計算したら７．４６ｋｍ/ｌだった
思ったよりよかったな・・・

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:02:20.94 ID:Px8EpCck0

地雷のTS-RやRS-Bが魅力的に思えるようになった。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:46:35.86 ID:3sNKNB/s0

>>728
H11のRSK乗ってたけど普通に9.5-10.6km/lくらいだったぞｗ
まぁそんなに信号ないとこだからかもしれんが
この車は多分ある程度走らせた方が燃費いいっぽい

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 16:53:08.22 ID:vqPppvOv0

>>729
オススメはしないが、もし買ったら大切にしてあげてください。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:09:11.88 ID:xL6VoH6u0

>>730
え？そんなに・・・
山道と街中が多かったからかな…

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:53:03.70 ID:3sNKNB/s0

>>732
これでも山道走りに行ったんだけどなｗ
加速は4000-5000rpmでシフトで巡行は5速が効いたのかもしれない
おそらくアイドリング時間を減らすのが一番かな
エンブレのフューエルカットも忘れずに

参考までに静岡県西部の都会じゃないとこ住まいですｗ
ちなみに東名で横浜行った時は12km/l近かった覚えがあるよ
てかまさかAT？
BLのAT乗ってる後輩はNAなのに10km/lいかないとか聞いたからな……

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:30:36.20 ID:Et3wRJeU0

テストドライバーって砂袋積んでずっと走ってる地味な仕事
なんだよな。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:02:16.35 ID:N1C4SZLJ0

>>734
でも運転好きなら…いやきつい仕事だ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:04:07.93 ID:wUr9q/Ei0

>>734
らしいね。
クルマに計測器つけて重量合わせて真っ直ぐな道路走ってデータ取ってレポートにまとめるだけ。
いろいろなクルマ乗りすぎて高級車のありがたみが分からなくなるらしい。
あとはシャシ台でタイヤの転がり抵抗試験やったり、急な坂で登坂性能試したり。
テストドライバーっていうと聞こえはいいけどとにかく地味。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:08:17.51 ID:xL6VoH6u0

>>733
たしかにATだ・・・
ATは５速ないしなあ・・

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:11:10.59 ID:6BK/Umq8O

TS-Rを地雷グレードという奴は何もわかってない。
レガシィが好きでＮＡで軽快な走りを堪能したいなら間違いなくTS-R。
TS-R以下のグレードだと走りにかなりの不満がでる。
（街乗りメインなら別だが）
それにGT乗ってるほとどんの連中は性能を生かしきれてない
NAの4WD 水平対抗DOHCこそが本当に車を操る楽しさを教えてくれる。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:12:15.36 ID:wUr9q/Ei0

>>738
それならRS30のほうがいいわ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:15:57.62 ID:vqPppvOv0

>>738
ならインプレッサのNAを勧める。
レガシィは重すぎるのだよ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:22:37.12 ID:R27qQnPv0

>>738
BH9もトルクフルでいいぞ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:31:29.81 ID:6BK/Umq8O

ぶっちゃけインプって見た目が嫌いなんだよね。
フロントはいいんだが、テールがダサい。
それに俺は『レガシィが好きで』って言ったんだぜ。

形はＢＨ５が最高。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:33:50.67 ID:wUr9q/Ei0

>>742
素直に疑問なんだけど、ワゴンでクルマを操る楽しさってあるの？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:36:53.27 ID:vqPppvOv0

>>742
あぁホントだ。
レガシィって書いてあった。
すまんね。

俺もTS-R乗ってるけど、この前TXに乗ったら5000回転以降が回らないんだよね。
NAの軽快感は確かにあると思うよ。

でも俺は人にTS-Rは勧めないなぁ…。
俺自身が地雷な人間だからw

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:56:41.51 ID:9I753O1t0

>>738
ハイオクの癖に燃費がＧＴと一緒ってのが糞。
ビルシュタインも付いてないしＨＩＤも付いてない。糞としかいいようがない。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:59:10.47 ID:Q6R4ICoxO

時々、ここのぞいてるBH5GT-B､A型乗りだけど、
BH5のNA、つまり生エンジンを味わう事は、どっかで出来ないかな…？
もう、レンタカーにも無いだろうし。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:01:09.54 ID:yZhwm+ue0

俺はむしろターボの雑な感じが好きだ。

>>737
スバルのATは地雷やろ。諦めな。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:05:54.31 ID:whlfasRdO

つまりTS-Rの5MTが最高と言うわけです

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:07:05.14 ID:BytfOqf60

>>738
スバルが作りたかったスポーツワゴンはターボのGTや、特別仕様のブリ等。
ユーザーに対するNA6発という意欲的な提案がランカスター6
GTより下の2LNAは消去法とコストダウンで値段を下げていった「おまけグレード」
（及び商社狙いの「商用グレード」

中でも値段とグレードランクのわりに性能がダメな子がTS-R

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:08:30.97 ID:ShqOSwZM0

分譲ＭＳ買ったけど駐車場別に借りてる。マフラー音苦情来た。１６階まで聞こえるんだとさ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:10:01.20 ID:vqPppvOv0

>>749
ダメな子だってレガシィなんだぞ！
(´;ω;`)

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:11:02.10 ID:9I753O1t0

もうさぁマフラー変えなくていいじゃん。変えたい気持ちはわかるけど。
はっきり言ってこのＢＨ，ＢＥでマフラー変えたら深夜とか本当音響くよ・・・
ワゴリスでもうるさい。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:15:41.99 ID:ShqOSwZM0

>>752
ドコドコが聞きたくて買った。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:27:28.79 ID:cI7jzVSwI

仲良くやろうぜ
結論として、NAにもGTにも良いとこあるってことでさ
前期のシルバーに乗ってんだが彼女に灰色って言われた。
D型のプレミアムシルバーじゃないとシルバーと認めないらしいw

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:28:07.30 ID:yZhwm+ue0

純正だと寂しいよね
すぐにKakimoto.Rにしちゃったｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:40:05.37 ID:H2uR/3Fd0

>>703
お疲れ様。
家のBE5Dも2002年から九年半。お別れが決まりました。車検の時にプラグを交換。まだまだ乗るつもりが、その後の半年間にオルタとクラッチ交換。
もう少し楽しもうと思っていたら、エンジンオイルだだ漏れ。
ODO21kmから95000km超、たくさんの思い出ありがとうの気持ちでイッパイです。
降りる決心が付いても、さびしいものですね。
チラウラゴメン。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:53:09.86 ID:NeEW4F9z0

純正マフラーのやつと店の駐車場で隣に並んでエンジン掛けたときに勝った気になるのは俺だけ･･･？
メーカー不明の砲弾型で97.1dBの車検非対応マフラーだけどｗ
ドリルで穴開けてサイレンサー突っ込んで車検対応マフラーに早変わりしたけど
それ以来サイレンサーはラゲッジルームにお寝んねしてる

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 21:56:45.09 ID:6BK/Umq8O

>>745
燃費云々言うならプリウスにでも乗ってな。
GTってのはつくづくプチセレブ気取りの乗りモンだぜ
燃費なんて気にしてるから性能が引き出せないで、持て余してるってんだ。
器がしれるじぇ!!

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:40:27.54 ID:sMUvyvWw0

むしろ憐みの目で見られてる>>757であったｗｗｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:41:07.13 ID:6BK/Umq8O

you tubeで『素人沈黙、プロが魅せる神技ドリフト』ってのを見てみな。
気が付けば口をポカ～ンと開けて見入ってること間違いなしだ。

※あこがれて乗り換えを考えるなよ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:43:35.16 ID:yZhwm+ue0

DCのやつかｗ
ケンブロック昔ｲﾝﾌﾟだったよね

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:53:17.38 ID:NeEW4F9z0

>>759
やっぱり憐れみの目で見られてるのか・・・
だよな、そうだよな
今度から近くに純正マフラーのがいたらドライバーが近くにいないのを確認してから掛けるわ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:54:23.61 ID:ShqOSwZM0

>>762
そんなことはない。ＭＴ乗りだけどＡＴに勝ったと思ってる。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:58:10.58 ID:whlfasRdO

ATにシフトブーツつけてMT風にして社外マフラーを入れる

これが最強

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:14:55.47 ID:Px8EpCck0

俺のD型TS-RはHIDだが後付けなのかな～

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:16:43.69 ID:vqPppvOv0

>>765
レベライザーが付いてたら純正オプション。
レベライザーが無いなら後付け。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:40:33.69 ID:VDEfSaqh0

>>760
壁ぎりぎりとかスピードは確かに凄い。これは無理だと思うが、
昔PS13でドリフトしてたからそんなにすごいとは思わない。
ホイルスピンさせれるパワーがあるか、タイヤへぼに落として
LSDとバケットとスピンターンノブ入れれば結構誰でもできると思う。
コーンの周りとか人の廻りクルクルとかバンパーすれすれ簡単にできる。

あとはぶつかる要素のない広場でコーンとかで1日練習すればぼちぼち行ける。
AWDのハンドルカウンター感覚は必要だね。あとはスピンさせる絶対的なパワーが無いとできないが。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:45:07.72 ID:Et3wRJeU0

>>736
俺の元上司がテストドライバーだったので聞いた話なんだけどね。
すぐやめたらしいから、やっぱり相当つまらなかったらしい。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:49:25.67 ID:4ccwn9rk0

オレはまだ乗るぞ。乗ってやる。
もうね、300マンくらいの車を乗り継ぐのがイヤなんだよ。虚しいんだよ。
３年で半額、５年たてば０円だろ。消費材だから仕方ないけど、何か虚しい。
まともな車って、実は1000マンくらい出さないと買えない気がしてきた。

770 ：756：2011/11/08(火) 00:25:44.80 ID:Lhyp2RtX0

>>769
がんがれー
こっちは趣味の車だったのが、日常の足が必要になってね。それがしょっちゅう壊れるのはかなり辛く成ってきた。
でも余裕があれば乗っていたいよ。鰤だし。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 00:28:16.19 ID:1g3RXeVD0

2～3レス前になんだか痛い子がいる・・・

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 01:16:25.57 ID:JLg0/OK50

>>740
SRXとかあったな。

>>766
親父のD型TS-RもHIDだった気がする。あれ、オプションだったんだな。
4灯のは全部HIDなんだとばかり思ってた。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 06:21:24.33 ID:VhmmTd+L0

装備に関してはTS-RよりRS-Bのほうがお得。
HIDもビルシュタインも標準。

ただのセダンだけど...

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 06:50:09.52 ID:br1DLH8m0

>>756
お安くそのオルタを譲っては頂けないだろうか

775 ：756：2011/11/08(火) 07:25:26.02 ID:Lhyp2RtX0

>>774
オルタ外したら走れなくなるから駄目です。ごめんなさい。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 09:35:11.52 ID:06JZNQXJ0

LEDアクリルナンバープレート取り付けた人居ます？

居たら配線の方法がよく分からないので、教えてもらえませんか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 10:12:30.61 ID:57rxfnig0

付けたことないけど
フロントは車幅灯とかの配線にエレクトロタップかませるんじゃないの？
リヤはガーニッシュの線にかませるとか

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 15:29:05.63 ID:pKxzhytG0

>>768
まあ、テレビとかで紹介されるような、車のセッティングを数種類の中から決定したりする
テストドライバーは極一握りなんだろうね。

後聞いた話ではフェイルセーフを実証するために内部をショートさせたABSコンピュータを
取り付けてブレーキテストしたらダメでブレーキ効かなくて死にかけたとか言う話も。
アイサイトの開発とかでも開発中に動作不良で止まらなくて壁に突っ込んだり
カマ掘ったりしたテストドライバー居そうだね。
ぶつかったならそれはそれで貴重なデータだから、ぶつかると思ってもブレーキ踏むなとか言われそうだし。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 21:44:39.36 ID:06JZNQXJ0

>>777
ありがとうございます。
スモールの配線ってわかりやすい位置にありますか？？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:37:32.51 ID:qagHVtKM0

ATでセカンダリーまで回すのってどうしたらいいんだ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:43:25.30 ID:O1UJ7EzTO

ギア落とす！
アクセル踏む！

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:02:20.22 ID:BJuOy9Bl0

ああ、そういえば買うときに（中古）セカンダリも回してやらないと調子悪くなるって言われたな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:11:21.29 ID:GsJY6XeB0

丁寧に乗られてた中古を買って、セカンダリ回してみたら壮絶な白煙吐いた、って人居たよね。
その後どうなったんだろう。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:28:01.99 ID:L3mz7ucNO

14.5万キロ走っているが、今日高速で踏んだらエアコンが車内循環なのに焦げ臭くなったorz

加速やブーストは絶好調なんだが、そろそろ寿命なんだろうか。
ロッカーパッキンは交換済み。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 23:43:28.70 ID:JLg0/OK50

>>782
C型GT-BetuneMTだけど、時々登坂車線のあるきつい登り坂で2速でレッドまで
踏み切ってセカンダリをぶん回してる。

その後ボンネットを開けたらクーラントの匂いが…。orz

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:17:51.82 ID:ea6S79Pg0

>>785
クーラントは臭わせてなんぼやろ！

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 00:58:54.95 ID:oocuH2Ub0

たまにアクセル全開でセカンダリタービンまで回すと白煙出しまくる。
普段からほどほどにセカンダリも使っておかないとだめだね。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 01:11:11.30 ID:muayEK0N0

セカンダリ使う機会って加速の一瞬なのがつらいよな。
あの一息ついた後の加速感がたまらない！

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 01:23:12.30 ID:UGY4Qoio0

>>785

むちゃすんなよww

ところでインタークラー掃除してる？
去年ブローバイたれているのを発見して掃除したよ
インタークーラー外すのしんどかった
ついでにフィン潰れつまようじ駆使して直した

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 01:27:26.46 ID:WnLgLdws0

>>788
2速だと登坂車線付きの旧坂でさえあっという間にレッドに入るからね。
そっからシフトアップすると谷間を超えて更に猛烈に加速しようとする。

シフトアップした時ちょうど谷間に入っちゃってモッサリ加速になると
とても切ない気分になるけど。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 01:47:26.64 ID:muayEK0N0

>>790
田舎だと信号で先頭になると幸せ。
１速で7500までブン回して60km/hまで加速できるからええわー。
２速の加速も大きな声じゃ言えないけどレッドまでいくと気持ちいいっすｗ
おっぱい以外の谷間は断固拒否したいとこだよね。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 01:55:01.23 ID:vWXINZF70

使えるのって6000～7500ぐらい？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 02:03:37.04 ID:muayEK0N0

>>792
わかりにくいがトルク曲線
http://info.fujita-hu.ac.jp/~sfujii/image2/subaru/b4bl/bl-speck.jpg
実際は3000-3500rpmくらいで段付あり
個人的には4000-7000rpmくらいでレブ超えない自信あるなら-7500rpmかな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 02:13:00.94 ID:WnLgLdws0

>>790
うちは全然手入れしてない…。外したらオイルがダバダバ流れてきそう。
14万km超だけど、タービン類も良くもってくれてると思うよ。オルタネータ
は死んだけど。

>>791
1速はちょっと負荷が軽すぎてセカンダリの調子が出てきた途端に一気に
レッドに入るから怖くてやってない。ミッションのシンクロにも悪そうだし。
平坦なとこだと2速全開でもうっかりするとリミッターに当てそうになる勢い
で吹けるし。
それだけにうっかり谷間に落としてつんのめる感じになるとかなりガッカリ
するよね。

>>792
4000rpm辺りからセカンダリによるブーストが掛かり始めるけど、美味しい
ところは4500rpm位からだと思う。確かトルクのピークは6400rpm前後だけ
ど、7000rpm超までほとんど勢いが落ちずに回る。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 02:16:23.06 ID:WnLgLdws0

>>794
>>793の性能曲線見れば分かるけど、トルクじゃなくて馬力のピークだった…。

レッド近くまで引っ張ってもあんまり頭打ちする感じがしなくて、リミッタが
なければもっと上まで回りそうな感じはする。

796 ：762：2011/11/09(水) 13:39:01.57 ID:vWXINZF70

>>793 >>794
なるほどさんくす！
しかしBLの低速トルク？すごいな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 18:29:52.64 ID:dYjhqUqc0

BH/BEが超絶低速トルク無さすぎだからそう感じるだけ。
一般的に水平対向は低速トルクが弱い。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 18:44:01.59 ID:wbbXpVif0

>>764
１速はターボ掛かる頃には吹け切ってるよね。
0-100したとき思ったけど70-100km/hの加速感が半端じゃなかったｗ
うっかり谷間はホントにガッカリする。
貧乳の谷間みたいなもんだｗ

>>796
BLの凄く見えてるだけだよ。
2000rpm以下でガタ落ちだからね。
でも実用域2000-3000rpmで最大トルクがでるから扱いやすくはなってる。
797の言うとおり水平対向は諸事情で超ショートストロークだから低速弱い。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 21:01:42.74 ID:xGlMEbrNO

オレのＴＳ―Ｒは９５００rpmまでキッチリ回せるよ。
かなりピーキーなエンジンに仕上げてみた。マジ快感!!
トルクはスカになったけどね・・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 21:59:37.92 ID:dYjhqUqc0

BEをATで乗ってるけど4速＆変速がとろいのが不満点。
基本MT派ではあるんだけど嫁も乗るからしょうがない。
マツダのSKYACTIVE-DRIVEとかめちゃくちゃ良さそうだよね。

スバルはエンジンと足は良いけどＡＴとかＣＶＴ何とかしてほしい。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 22:00:46.56 ID:jgh0wj5X0

古い年式だからしょうがないな
そういう所は4代目が一番バランスがいい

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 22:21:07.02 ID:rxxhrwKdO

FBエンジンの低速トルクってやっぱ凄いのかなぁ
スクエアだからそりゃロングストロークには負けるけど、EJエンジンよりは低速トルク超絶太そう

ま、EJは低速トルク細い代わりにあの素晴らしい吹け上がりがあるから、それはそれでいいんだけどね

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 22:34:06.03 ID:waiQYFIU0

>>799
もともとスカじゃん

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:01:16.73 ID:wbbXpVif0

>>802
期待はしてなかったけど割りと低域あるっぽい。
http://www.corism.com/files/node/1287129913.jpg

だけどやっぱ俺はRSKのEJ20の方が好きだｗ
どうせ回してはしるからだけど。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:03:30.28 ID:8ltLJkV80

>>802
その為に
ピストン変更とか
ボアストローク変更
新設計したって
よく行く寺でメカの人に聞いた

世間や上が
廃ガス規制やら低燃費やら
うるさいから世の中の方向性が…
って言ってたから
もうスバルのターボ車は減るのかな？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:16:17.60 ID:YI1ADxL50

>>799
脳内でそのエンジン作ってみた。
カムはオリジナル？
バルブスプリングは強化品で？
バルブはチタン製だよね、どこかの流用？
ピストンもハイコンプでヘッドの面研だけじゃあ無理でヘッド形状加工だよね？
コンロッドロングでクランクショートストロークのドライサンプかなポン付オイルクーラーだけじゃ無理だよね？
ECUは自力で書き換えしないと吊しじゃあそこまで回せないよね？
吸気系・排気系も総交換でミッションもゲトラグでセンターデフも容量不足でファイナルも替えないとね？
排気量変わっちゃうからボアアップもしないといけないね、総容量2.2L位が限界かな？
フライホイールは最低穴あけ軽量化しないとシフトでクラッチやっちゃうね４WDは駆動系がネックだね？

NA2.2Lエンジンなら目標220PSオーバー魔改造の部類に入るね。
でも市販のハイオクじゃあノッキング起きちゃうんじゃあない？
逆に俺は、その程度ならボルトオンターボの方が市販品の流用が効いて、駆動系もノーマルでいけそうで、
安上がりでそっちに逃げようかと思ってる。
４WD・NAの220PSオーバーなんてクラシックワークスだな、街乗りは無理そうだが乗ってみてー。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:17:15.39 ID:RaecpItZ0

あのセカンダリが回った時の体がシートに押さえつけられる感じが好き@RSK

特に煽ってくるDQNカーを置き去りにした時とか最高だわ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:43:57.52 ID:PIvhDzd+0

RS-Bに乗ってたけど素のEJ20の性能曲線を見る限りでは、
他社2Lと比べて低速トルクがないわけではない
（むしろ数値は立派な方）のだが、何故か不足気味に感じてしまう。

4WDで1.5tクラスの車に2LNAというのは
おそらくギリギリの最低ラインなのだろうね。
　
ちなみに今はサンバーディアスワゴン！

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:46:54.27 ID:fMotahLT0

BFMのメーターリングの麦球を青LEDに換えたはいいが、ブレーキ警告灯とライト点灯中のお知らせが点かなくなったorz
メーターフード叩いたら点くけど、どっちとも点灯させるには結構叩かなきゃいけない。
前から燃料計がガス欠になる症状があったけど、メーターフード何度か叩いたら直る・・・しかし、ライト点灯中
のお知らせが消えるからまた何度もフード叩かなきゃならない。
つまり、フード左側叩けばブレーキ警告灯が、右側叩けばライト点灯中が点く。
だからライト点灯中が点いたら、それが消えないようにフード叩いてブレーキ警告灯を点ける。

またメーター外して裏の全カプラーに接点復活剤噴射すれば直るかな・・・。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:50:14.11 ID:624VBB3v0

エンジンとATは現行のセッティング好き。
排気量増した分トルク太いし、馬力もかなり上がってる感じ。

車体はでかいし、内装は何かアレだから欲しくないけど。

あのエンジンとATにスワップ出来たらなあとオプション（）とかのスワップ記事読んで夢見てる
無免小僧の気分になってしまう。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:50:52.50 ID:624VBB3v0

あ、ターボのEJ25ね。
4気筒では大きすぎる排気量でもそこそこ回るし。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:58:25.76 ID:U9EFW3eI0

TouringSpeed-Rape

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:58:38.51 ID:XnNlEXkd0

今のWRC規格みたいな1.5L辺りのコンパクトカーをスバルはどうして作らなかったんだろうねえ
技術的なことはわからないんだけど水平対向で小排気量のエンジンってのは難しいのかな

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 00:15:19.81 ID:hLgMCAI10

>>813
スバル1000だって水平対向でしょ？

エンジンよりもコンパクトカーのプラットフォーム起こす資金がなかったんだろうね。
インプレッサのプラットフォームもBG/BDの縮小版だったから、WRXは良かったけど、
NA系には重すぎて遅い、燃費悪いと悪評立っちゃったし。
現行はそれを改良し続けてきた物だしね。

エクシーガはレガシィのプラットフォームそのままだし。それを売りにしてるけど。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 00:32:14.39 ID:pRE26Onl0

2000ccでも超ショートストロークって言われてるところから
ボア径まで絞らんといかんのだからお察しだろうに

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 00:45:40.34 ID:hLgMCAI10

>>815
ボア絞れば、ボア･ストローク比はロングストローク方向になるけど･･･

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 01:18:06.67 ID:JuLs3/YB0

>>814
初代インプはBCのシュリンク版じゃないの？

足回りはほぼそのまま移植できるとか聞いた。っつかBC->BDはそんなに変わって
ない気もするけど。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 01:23:12.96 ID:nYPax+QV0

ボア・ストロークはミツビシの4G63が85×88mm、トヨタ3Sと日産SR20が86×86mm
そして俺たちのEJ20が92×75mm。ステキ！

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 01:33:50.61 ID:QmRDoIBv0

RB26DETTの86.0×73.7mmをもってしてもかなわないとか笑えるよなｗ
Porsche67で97.0mm×74.4mmには及ばないがｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 01:36:24.12 ID:JuLs3/YB0

SR16VEは86.0×68.7だそうな。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 01:51:28.25 ID:dV5C1cLn0

正直エンジン開発だけで精一杯なんだろうな
水平対抗用縦置きATなんか回収するのに何年かかるんだろ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 02:28:36.62 ID:hLgMCAI10

>>821
5ATはそうでもないんじゃないかな。
内製と言われてるけど、ミッション部分はジャトコみたいだし。
V35あたりの世代の日産5ATと1～5速、バックまでギア比同じだから。
その後のセンターデフとフロントデフとミッションケースあたりは内製だろうけど。

縦置きCVTが時間掛かりそうだね。

それよりも、前にも書いたけど、プラットフォーム起こす力がないのが厳しそう。
起こすよりOEM受けちゃった方が良いって判断になってるから、オリジナルな車が
インプ・フォレ系とレガ・エクシーガ系だけになってるし。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 08:07:00.45 ID:s830VQ9h0

>>808
サンバーいいなぁ。
次に買い換えるときにあれば候補だったのに。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 16:56:11.09 ID:jNAQ42A70

Ｂ４のＤ型後期海苔なんですが
エアコン吹き出しの切り替えモーター交換したら
足元だけ風が出てきません。
モーターのアームやロッドは元の位置で付けて
白い切替プレートの外れなどは無いようです。
手でプレートを溝に沿って動かすと軽く切替されます。
モーターもリンクを外すとスムースに動いています。
足の位置で出るようにしてしまうと他の吹き出しに切り替えた時
バラバラになってしまいます。
休み一日潜ってたら頭がボーっとして思考が低下してしまったので
どなたかアドバイスよろしくお願いします。
長文失礼しました。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 19:49:39.89 ID:6Uba2yZc0

ACデルコのイモビって簡単に外せる？
中古で買って付いてたから外したいんだ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 20:23:18.01 ID:3prJcM0SO

ふぅ‥
ゼロヨンで私のＴＳ-Ｒが
ブガッティヴェイロンを抜いた夢を見た

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 20:46:33.09 ID:Jk7mZ2GP0

>>806
燃調を完全に抜かしてるぞｗ
ってNAはポンプもインジェクターの容量上げるほどでもないのか？
ECUは自分でやるまでもなく、ショップで現車あわせで書き換えてくれる。
ﾋﾟｽﾄﾝの面研なんて意味無いよ。自己満足だけ。ポート加工とバルブガイドの打ち変えのほうが重要。

FRターボで600psのクルマに乗ってたけど、まずネックになるのがサージタンクとインジェクターの容量だった。
タービン（＋エキマニ）、インタークーラーは既製品を組めば、はいオシマイ。だけど、サージタンクは
既製品が無くて、ワンオフに頼らざる得なかった。金かかるから一つの壁ではあったね。ノーマルだと確実に割れるし。
燃調も800ｃｃはサードのものしか選べず、しかも高かった・・・
カムとガスケットはHKS、ドライブトレーンはゲトラグ＋OS技研でそのまま組めたし
シフトレバーを出す為にシャシーに穴あけるの躊躇わなければ何も問題なかったｗ

そして思うんだけど、ターボはひとしきり苦労して金もかかるけど、600psとか組めちゃうんですよ。
しかもそれで普通に町乗りも遠出もできちゃって4速までホイルスピンですよ。クラッチの扱いは（ry

NAって同じ位苦労してボアアップまでして200馬力？へっ？と思っちゃいますね。
ターボでボアアップ（腰上3L組み込み）までやったら、800ps出ちゃいますよ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 21:03:58.82 ID:hLgMCAI10

>>827
内容見ただけでJZな車だと分かったｗ
RB26だと燃料系とポン付けタービン、インタークーラー、ヘッドガスケット
冷却系にクラッチで600馬力行けるよね。サージも社外品でてるし。
JZの方が頑丈だけど、タービン交換以上になると金が社外パーツ豊富な日産より掛かる。

まあ、EJはターボでインプレッサSTIブロック使っても400馬力ちょいくらいが限界だからねえ。
アルミのクランクケース合わせ構造でブロックの方が先に限界来るから。
一発最高速アタック仕様とかなら2.5Lブロックで600馬力位出してたデモカー有ったけど。

829 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/10(木) 22:05:26.75 ID:ZSIdk4J80

NAはパワーよりフィーリングやレスポンス
パワーは出ないが結果的には速くなるもんだ
そこそこパワーのターボにも非力なNAにも乗ってるが、個人的には非力なNAが楽しい

特に自分の場合には自身で色々やるから一喜一憂にもなる
今はNAのヴィヴィオで遊んでる
遅いのは認めるが簡単にパワー上がるより楽しいわ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 22:31:43.35 ID:CnbPUN520

GT-BのA型海苔だけど
今日いきなりフロントの
ウォッシャーのモーターが死んだポイ
ウォッシュー液は入ってるけどモーター音もしないし
穴から汁が吹き出なくなった…

フロントウォッシャーの
部品交換修理って高いのかな？

来月車検なのに色々かさむ…鬱

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 22:33:28.18 ID:CnbPUN520

うぉー
sage

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 22:47:35.86 ID:0ZLUg4FI0

>>830
一応ヒューズ系点検してみたら？
もし壊れていたとしても、あんなんはボッコ屋で貰ってくればいいと思うが。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 23:38:51.52 ID:O2YalbAX0

レガシィのATのTS-R乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワゴンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１1０キロ位でマジでレグナムVR4を
抜いた。つまりはレグナムVR4ですらレガシィのTS-Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 23:54:10.80 ID:KUd/WWp00

>>833
とりあえず……おめでとう！
NAにはNAのターボにはターボの利点欠点があるからあんまターボを卑下
しないでやってくれよ。
日本の高速道路程度だったらNAでも十分すぎる出力あるしね。
ターボはそこからの余力が全然違うし100位じゃまだ遅すぎる。
レガシィではないが1.5Lの排気量で1500ps以上の出力を捻り出せるのは
ターボのお陰だしね。

蛇足だが、レグナムは2.5Lあって低回転トルクもあるのが魅力だからなぁ。
それにあのターボ仕様はびっくりするくらい早いぞ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 23:54:17.14 ID:ZSIdk4J80

>>832
レス！サンキュー

今も運転してたんだけど
自分でも余りにも急激に逝ったから
ヒューズかも！？って
疑い出したところだったから
GSに停車してヒューズチェック
始めましたw
ビューズで済めば良いのだがね…汗

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 23:55:19.97 ID:A5yC2cLT0

またTS-Rに買い換えたい。
ワゴンであのエンジンはたまらん。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 00:17:40.51 ID:Dg8WcIDt0

>>833
はいはいGTOのコピペ改変

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 00:19:46.17 ID:Ve56WHWm0

８３４の生真面目さに和露他

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 06:40:06.11 ID:PtPl4oIU0

久しぶりにそのコピペ見たな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 08:34:05.28 ID:mO7DHsg90

エンジンルームにスペース出来るならNAもありだな
ターボなんて熱逃げるのか心配なぐらい詰まってる

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 13:17:20.89 ID:fSktznMzO

NAはスカスカでプラグ交換が楽ニダ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 15:47:55.31 ID:RN6zbfUZ0

BEのD型とBLのA型って値段の差があまりない場合
買うならどっちのほうがいいのかな？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 16:17:19.36 ID:fSktznMzO

もちろん欲しいのだよ

モタモタしてたら両方売ちまうぞ

ついてるパーツで決めれ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 17:15:15.04 ID:ZBB27eda0

>>842
俺ならBEに傾きそうだけど状態と装備による
実際に試乗なりして選ぶといいかと
家族や恋人がいるなら一緒に見てもらって決めてもいいかも

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 18:38:11.96 ID:PZswr3m+0

BEC用のグリル欲しいんだけどお奨めのショップある？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 19:00:00.14 ID:BEz49jYF0

>>842

両方ジャッキアップして見せてもらえたらヤレ具合やサビ
正面から見てタイヤの下がり方、擦り傷他色々と比べられる条件は増えるけど
842さんの言うとおり、他人の欲しい車より自分が欲しい車

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 21:07:51.97 ID:MZqHcs9T0

http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/cgi-bin/album/img10.jpg

こういう感じにして乗りたい。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 21:15:57.94 ID:Fqo2Qgzf0

ないる屋のバンパーいいな。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 21:16:46.76 ID:NLD7mCyL0

お顔も拝見したいね

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:22:42.85 ID:WZtRBZQg0

フロントはWRCインプ風のやつだろ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:23:37.16 ID:PM9kyTx10

>>847
ペタ恥ずかしくね？小僧みたいｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:33:12.65 ID:+2WGzXck0

>>828
さすがですね。ご名答です。
1JZ-GTEは本体頑丈でしたが、補器はクソでしたよ。
PSポンプ2回(焼け・漏れ)、オルタ1回、ACコンプレッサが壊れて後にエアコンレス化
RBのアフターパーツの多さと質はいつも悔しかった。そして日産を敵視するように。

弄りだすと果てしないのは身に染みたし、レガシィはマフラーまでノーマルで大事に乗ってます。
俺、今週末も洗車してワックスかけるんだ・・・

>>829
ターボ車しか買ったこと無い私には分からないけど、
NA愛好家にはそういうカタルシスがあるんですな。
バカにしてスマンかった。

>>847
めちゃカッコええ・・・・

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:38:34.55 ID:9DnqoKhb0

オーバーホール記念
確かにピストンでかいなぁ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrMuPBQw.jpg

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 23:18:45.90 ID:o9gIt7ruO

ハイオク仕様のＮＡは最高に気持ちいいんだぜ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 23:37:51.18 ID:tYinqOkh0

すげ。オーバーホールっていくらするの？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 01:08:56.41 ID:wGo6+E/80

>>853
タバコも写ってるし、定番のピストン灰皿にするしかないなｗ

857 ：853：2011/11/12(土) 01:37:19.37 ID:BZPZP+KG0

>>855
40万弱で出来たよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 02:44:05.19 ID:cQq0uPq90

>>857
でも確か？
新品のEJ20って
40万くらいじゃなかったけ？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 03:06:27.67 ID:giNcI4dDP

>>858
仕様にもよるがエンジンAssy(補機･IN/EXマニ無)は90～100万前後
(仕様変更や新型車の出た直後しばらくしか新品は買えない)
メーカーリビルトが40万くらい

>>856
>>853ではないが、でかいが浅いｗ
そしてピストンピン穴からはみ出るから注意が必要と言うオチ
コンロッドメタルが逝ったエンジンから記念に取ってある
そして元オーナーの友人はクランクが欲しいと言って来たので
ピストン&コンロッドセットでクランクも進呈
クランクは部屋に飾ってあったわｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 03:49:02.40 ID:wGo6+E/80

O/Hかリビルトか、判断の分かれる所だよね。エンジン内部のダメージ具合によっても判断変わるし。
基本的には、腕のいいメカにきっちり組んで貰えるとか、O/Hついでに社外パーツ組み込んだり、
ポート研磨やらバルブすり合わせなどのチューンするならO/H、ハデにエンジンブローしたり、
いじる予定が無くて腕のいいメカがいないとか、速く元の状態に戻したいならリビルト載せ替えを選ぶ人が多いかな。

余談だけど、ホンダ車は大変みたいね。エンジンASSYやリビルトがメーカーから出ないらしい。
社外リビルト（当たり外れ大きい）か、O/Hの二択しかないらしくて、足出ちゃうようなブローすると
エンジン全パーツバラで取り寄せて組み立てで大変みたい。

>>859
バイクのピストンで灰皿作ったこと有るけど（バイクのは更にスカート短い）、やっぱりこぼれるから、
ピストンピン刺した状態で使ってたよ。ピストンピンが火を消す時に押し当てる場所に丁度良かった。
まあ、容量も少ないし、ピストンピンの下に入り込んだ吸い殻が捨てる時に引っ掛かって面倒とか、
実用的な灰皿じゃないけどｗ

車やバイク好きで喫煙者なら、ピストンが手に入ったら絶対トライするよね。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 05:28:35.25 ID:cQq0uPq90

>>859
エンジン逝ったら40万って
噂で聞く程度だったんだけど
妙に安いと思ってたが
流石にリビルドの値段かww
情報さんくす

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 06:45:46.31 ID:IFjYHV950

なるほど。みんな詳しいなぁ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 07:04:12.35 ID:mWtnpPaoO

みんなプロなの？
素人でそこまで詳しくはないよね
やっぱプロも２ちゃん見るんだね

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 07:43:02.14 ID:4GgqYZkK0

>>843
>>844
>>846
ありがとう
やっぱり自分次第か・・
走行距離は違うけど、どちらも状態はいいから捨てがたい

865 ：853：2011/11/12(土) 07:45:28.20 ID:BZPZP+KG0

>>858
見んどう見てもらってるショップは腕が良いのが売りなので
リビルドより一からしっかり組んでもらう方を選択したよ

そう言えばレガシィってエンジンの積み下ろしの時にボンネット外さなくていいんだなw

866 ：853：2011/11/12(土) 07:46:31.06 ID:BZPZP+KG0

見んどうって何だよオレw
面倒ね

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 08:33:32.94 ID:giNcI4dDP

>>860
ピン穴は吸いかけを置くのに丁度良いんだ
ピン無しなら灰皿用に下に皿を置くべきｗ

ピストン灰皿はｶｺｲｲ!!
もう一個あるから本格的な灰皿作るかな
そんで新居で使うんだ

>>863
一応車で飯を食ってる訳で
しかしながらエンジンの中身を触るのは素人に毛が生えた程度
外は散々触ってるが経験はまだまだ少ないが、スバル車は以外に整備性高くて好き

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 09:16:12.38 ID:Ow4cDe4L0

EJ20のピストンで風鈴作りたかったけど手に入らない

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 09:33:40.03 ID:bM/1n6Wp0

ホンダ車の整備性の悪さは今どうなの？
昔は特殊（専用？）工具必要で何か手前でしようと思ったらできなくて
ホンダのお店に借りに行ったものだ。
スレチ申し訳ない。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 10:09:02.69 ID:giNcI4dDP

>>868
新品が税込\6500程度

>>869
今でも悪いな
ただ触った台数は少ないがSSTを使った事が無い
大体は手持ちの工具で事足りてる

タイミングチェーンになってるから楽な部分はある
フィット等なんかは狭い所に詰めてあるから面倒
エンジン脱着は楽な部類だが、ヒーターホースが腹立つ
あとインパネ脱着が大変
フィットでさえホースメントごと+ネジが多い+重くて独りじゃ危険

日産やトヨタも面倒だわ
プラグ交換やヘッドカバーガスケット交換でインマニ脱着とかアホ杉
マーチのセル交換は腹立つ･･･
ボルトがみえねーんだよｸｿが(´･ω･`)

ｽﾚﾁｽﾏｿ

(;ﾟдﾟ)ｧ....
EJ20のノックセンサ交換はかなり面倒
工具持ってて助かったが

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 13:26:56.06 ID:yIkMj0XBO

今更ながらDVDナビ付けました
純正ナビ＋マッキンなので仕方なくオンダッシュタイプを選択
デッキをグローブボックスに押し込んだので配線通す穴を開ける時はさすがに躊躇しました

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 14:20:21.63 ID:eG5RlmJ/0

>>847
俗に言う痛車ってやつですね！
かっこいー(^_^)
田舎の学生さんが4畳半の畳のアパートに住んで、バイトでローン返しながら乗ってるイメージ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 16:00:40.76 ID:rVqxeQfH0

痛い。インプレッサみたいじゃないの。
なんでここまで。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 16:09:54.56 ID:lDunbn0W0

>>872
痛車も知らないにわかは黙ってろｗ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 16:12:42.55 ID:KO/46nKF0

痛車って縞パンツを見せて走るやつだよ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 17:16:11.27 ID:29uetJvW0

ノックセンサ交換はまだ簡単な部類だよ。

ホンダ車は、クランクプーリー外しが代表的なＳＳＴだな。
スバルで言うと、カムプーリーホルダか。

Ｖ６系は基本横置きだから、どのメーカーも大体プラグ交換にはインマニ脱着が基本だ。
自動じゃないタペット調整なんてあった日には、ヘタすりゃその日一日コースだ。
工数も6.5とか。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 17:43:32.87 ID:In4rYUfV0

>>875

野郎が箱乗りして縞パン一丁で走って姿が…
捕まるな道路交通法以外でも

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 18:29:35.48 ID:I/EmicnV0

バッテリー新品に交換したのに、まだセルの回転が弱いんだよなぁ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 18:38:45.94 ID:RTOrCoJ50

http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/cgi-bin/album/img11.jpg

痛車ってほどでも無いと思うけどな。
ホイールもガンメタでしぶいし。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 19:42:57.04 ID:6umMrWB50

ホンダ上がりだが、VQ25のカムチェーン3本＆テンショナー交換は効いた。
はい、全然関係ないね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 19:43:31.53 ID:f8y7FEwC0

>>879
これはかっこいい
でも真正面から見ると貧相に見えそう（フェンダーの膨らみ的な意味で

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 21:28:33.56 ID:eG5RlmJ/0

>>879
ウイングでかい時点で痛い。これ一般人の感覚ね。覚えておくよろし

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:02:26.83 ID:paswOnxqP

どこの一般人（）だよ
別に痛くもないし、普通にかっこいいよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:15:02.57 ID:RTOrCoJ50

そもそも痛車ってアニメキャラの絵が描いてある車の事だよね。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:17:46.79 ID:kgUWxDnFI

>>879
S401かな？いいなぁ。たしか6MTなんだっけ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:25:47.68 ID:dCKwY9bZ0

>>870
エンジン脱着ってそれ、トランスミッション付きで丸ごとでしょ？
というか普通は2～5人で引っ張りながら斜め前か下に出すのが常識だわね。

直6はベルハウジングからトランスミッションと切り離して、
エンジン本体だけ電動チェーンブロックで垂直に抜いて取り出してたよ。
（補器は事前に分離、または車体残し、ラジエーターは撤去）

全作業1人でやったもんだ。というかDIYでやろうとすると、こうするしか無かった。
取り出しは問題ないけど、挿入の時にアウトプットシャフトを痛めないようにしないといけないのと
エンジンマウントになかなか乗らない、トランスミッションにかけてるジャッキを倒さないようにetc
細心の注意が必要で時間がかかって大変だったけど。。。

EJ20で同じ方法が出来るか聞いてみたけど、スペースの関係上むりぽだそうで。
もしブローした時、どうやってエンジン載せ代えようか困る。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:29:02.13 ID:/rfQJYKw0

店の回し者だけどコレおすすめ

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/area_shizuoka/15/700060209720111003001.html

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:34:20.64 ID:VCKmlGUG0

なんかぶしょったい……

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:39:19.92 ID:43m3LQa40

>>888
あなた結構この店の近くに住んでない？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:41:29.15 ID:VCKmlGUG0

>>889
行った事あります。
これじゃあ街中で家族とは走れないですよ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:51:20.70 ID:rxqo7ZqT0

オイル漏れの修理をディーラーに依頼したら１泊２日かかるって言われたんだけど
このぐらいかかるもん？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:54:33.03 ID:1hMRgHxY0

>>887
GDBのエンジン載せ替えだと。
インプレッサより速いの？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 22:58:45.84 ID:dCKwY9bZ0

>>888
というか静岡県民でしょ。友達がぶしょったいいうてた。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 23:07:04.99 ID:VCKmlGUG0

>>893
静岡県西部です。
静岡で「でしょ」っていうと相当浮くというか耳に付くんだよねｗ

887店はニトリの向こうのわき道すぐの店だよね？
キャセロール行った帰りによってみた事があるよ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 23:12:47.22 ID:giNcI4dDP

>>886
ん?
横置きは基本的にミッション付きだが?
俺はエンジンクレーンで独りで降ろすよ
稀にエンジン単体で降ろす様な車種もあるが

EJ20はタービン付きで降りるが?
エンジンクレーンがあれば余裕だしチェンブロでも可能だとは思うが
やる気があればバラしまくってシリンダブロック単体にすれば単独の人力で脱着も可能
載せる時だけエンジンクレーン無しで車両上で組んだ

デジタルトルクレンチで角度プリセットも可能な物があれば捗るぞ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 23:16:28.54 ID:dCKwY9bZ0

>>895
前ずらし＋上抜きが可能って事？　光明が！

897 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/11/12(土) 23:19:22.25 ID:9vJV1a/+0

>>891
クラッチ交換は３日必要でした。ご参考さん。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 23:49:21.20 ID:M6s1G0id0

助手席のスピーカーが音割れしてる。
ネジが緩んでるだけとか、簡単な原因だったらいいけど・・・

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 00:16:46.42 ID:rSMR2jOi0

俺のは運転席のスピーカーが音割れしてから、トリム引っぺがして見たら案の定ゴム？の部分破けてた。
後部座席からも音割れしてたので、爆音で1812年を掛けつづけてたら、大砲の発射音で全部破けたのか音割れしなくなったよ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 00:19:39.57 ID:vDS8Au7/0

音割れはエッジが朽ちてるパターンだな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 01:01:00.78 ID:73W5BS+Z0

>>891
どっから漏れてるかしらんけど、俺はロッカーカバーからの漏れで3日預けたよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 01:13:10.82 ID:sFmR2t9+0

うちも音がビビる！！
エッジって汎用ですか？
ちなみにマッキントッシュです

なんかメーター誤表示にしろスピーカーにしろみんな同じような症状が
決まって出るってどうなんだろうか…

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 02:03:28.71 ID:vSu0rdBVP

>>899
音割れする勢いで1812かけんなよｗ
そりゃスピーカーのコーンも破けるわ、あの大砲だと

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 02:23:35.46 ID:pFFCX6Gr0

以前、ピカールでヘッドライト磨くのが話題になってたけど、
磨いた後の保護って何使えばいいんだ？
オートバックスとかホームセンターに売ってる奴で、再黄ばみ防止できるやつってある？

905 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/13(日) 05:59:31.85 ID:DnJRehNRP

>>896
可能
ファンシュラウド+ラジエタ外せば結構なスペース空くから全然余裕
出来ないなんて言ってるのはやった事が無いか知識(工具?)が無いだけなｷｶﾞｽ

一番のネックはフロントパイプ
右は余裕、左が工具をそれなりに持ってないと苦労する
くび振りラチェットがあると捗る
俺のはクラッチ交換して1年くらいしか経ってなかったのに焼き付いてて
無駄なくらいすんげぇ苦労した(´･ω･`)

クラッチ交換にオイルシール(タイベルやクラッチ含む)交換なんて
朝一で預ければ余程の理由じゃなきゃ夕方遅めには終わる
フロパイやミッションが楽に外せれば夕方までには終わる
ロッカーカバーなら昼前だろjk

と思う俺ｶﾞｲﾙ
NAならタイベル&クラッチ交換も余裕で出来ちゃう
試乗も含めても2日もあれば余裕過ぎるのになぁ･･･
予定組んでて他に仕事が入らなきゃ出来ちゃうのにﾃﾞﾗって･･･
そんなもんかｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 06:08:14.73 ID:DnJRehNRP

>>904
市販の保護剤やコーティング剤では再発は防げず
クリア塗装するのが一番効果的で長持ち

最強なのは#1500で水研ぎして#2000で目消ししてポリッシャで磨き上げると
一番綺麗になると思うの(´･ω･`)
他車種で業務用のヘッドライト磨きキットでやっても黄ばみが取れないのと
元のクリアが剥がれてて汚かったから腹が立ってやったらびっくり
自分の車もそのうちやろうとは思う
ただポリッシャあるのが大前提なんだ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 06:50:53.59 ID:eclmLpmo0

>>904

コーティング剤売ってるよ
ポリッシャーは本格的な物で研磨するとレンズ変形のおそれあり
ポリッシャー　ヘッドライト　熱　でググってください

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 07:48:49.20 ID:eL07cyqX0

デラにいるのは殆どが営業だ
規模が小さいと2人から4人程度しかメカニック居ないだろうし

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 08:25:06.53 ID:bothnvHw0

デラにいたが、日中は点検車検一般整備しかできない。
来場多いから。
重整備は夜になってから。
結局3日預かっても、最終日に一気に仕上げる事多かったね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 13:12:47.56 ID:vDS8Au7/0

替えエッジはここhttp://www.funteq.com/のRB55ってやつ

品切れみたいだけどな

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 17:51:14.43 ID:XxaLDcM+O

さっき磐越道でメチャ速なＴＸ―Ｓ改ＧＴを見た
オレが240km/hで流してたら、あっという間に抜かれた!

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 18:01:22.78 ID:XxaLDcM+O

さっき磐越道でメチャ速なＴＸ―Ｓ改ＧＴを見た
オレが240km/hで流してたら、あっという間に抜かれた!

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 18:09:18.96 ID:cJeHLUt00

嘘かと思われるかも知れないけど常磐道で240キロ位でマジでTX-Sに抜かれた。
それだけでも個人的には大満足です。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 18:19:25.87 ID:VDXgBjde0

まだ信じられないんだけど、東名ですごいTX-Sにぶち抜かれた。
たぶん240キロくらいかな？おしっこちびちゃったよ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 19:05:19.05 ID:IO7dMK5n0

>>887
ノーマルのエンジンが逝ったのでたまたま手に入ったGD-Bのエンジンに
載せ替えたってパターンかも。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 19:22:13.67 ID:XxaLDcM+O

たまにＧＴなのにＴＳ―Ｒのエンブレ付けてる人いるよね。
（俺の知人だが‥しかも俺のエンブレ…）
結局速い人はなに乗っても速いのかな

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 19:39:12.41 ID:DnJRehNRP

>>916
友人にBLEなのにネタで2.0Rのエンブレム付けてる奴がいるわｗ

>>907
磨き方
集中的に熱を掛ける様な事しなきゃ良いだけ

>>909
ﾃﾞﾗって大変だね
俺は予定組んで集中的に仕事するけど、そうも行かない事もあるわ
プライベートなら一応は予備日で翌日も空けておくけど、いつも1日
んで翌日はゆっくり休むｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 20:07:44.36 ID:/NDs7jtY0

>911　とりあえず速度違反の通報しとくか

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 21:47:09.34 ID:12/9315D0

ネットに自画撮り動画うｐしたら捕まる時代だからな～

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 22:30:34.03 ID:vNY+ldu90

何度かメーター周りバラしてたらハザードスイッチとフォグスイッチの照明が切れた。何故？
おまけに燃料計もついに最期を迎えた・・・。叩いてもちょっと針が上がってすぐ落ちる。
燃料計は例のごとく半田打ち直しだよなあ。半田使ったこと無いけどやらなきゃならん時が来たか・・・。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 22:40:35.68 ID:UvKIZ/bI0

>>920
近くなら半田付けくらいすぐやってやるのになぁ。
その代わり自分がその立場になったら暇な時メーター外して欲しいけどｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 23:54:48.11 ID:vNY+ldu90

>>921
半田付けするまでにたどり着くのが一番難しそう・・・。
メーターはいくらでも脱着してあげるさ！
でも九州住みorz

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 23:59:25.85 ID:4Q8FHx3qI

>>911
んなアホな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 00:23:34.84 ID:+1X706S60

>>922
そりゃ無理だな　自分は南関東だものｗ
半田付けとか弱電は「じっちゃに任せろ」なんだが、車の内装とか弄らないし　orz
弄ってもミッション降ろし程度迄だし、今の車は腰痛で無理ｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 06:14:00.21 ID:KaHgKeLVO

ファイ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 07:41:54.93 ID:cbJwS7k90

コネクターのメスのはんだだから結構簡単だぜ
熱でチップ壊しちゃうとかじゃない場所だし
何故か今までついてたイルミランプが消えるのは間違いないと思うから換えの玉入手してからやるといいよ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 11:16:38.43 ID:IAlpU1BUO

今朝、発進の時ダダダダッてなった

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 12:18:17.48 ID:f6XC/cXg0

>>927
マニュアルだったらクラッチジャダー

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 16:46:15.67 ID:mNT0o+4GO

来月車検だ‥
いくらかかるやら(-"-;)

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 17:04:32.76 ID:cf+spHV1O

>>929
たぶん40万近く

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 17:08:08.38 ID:mNT0o+4GO

マジっすか!!(￣○￣;)

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 20:47:07.40 ID:6imKmy0+0

富士重工業は７日、東京モーターショー2011において「革新スポーツツアラー」を
テーマとした「スバルアドバンスドツアラーコンセプト」を
世界初公開すると発表した。ダウンサイズ化された水平対向エンジン
＋直噴ターボに電気モーターを組み合わせた、ハイブリッドの近未来スバル製ワゴンだ
http://jp.autoblog.com/2011/11/07/subaru-advanced-tourer-concept-to-debut-at-tokyo-motor-show/

これまじかよ
死ぬほど欲しいんだが

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 20:50:06.58 ID:Vwfh6K5o0

ガワとエンジンの大きさが合ってないぞ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 20:59:27.80 ID:Ev9qRWdk0

ハイブリットは嫌いだ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:05:46.24 ID:JGKh5K2A0

ハイブリッドは嫌いだが、あくまで補助という位置づけなら歓迎。
なによりターボチャージャーが健在なのが大きい。
デザインは最近のインプレッサの延長上にあると見て取れ、個人的に好印象。
コンセプトだからアクが強いし、アウディ臭のする感じも否定できないが・・・。
ガワが大きすぎる気がするのは同意だが、結論としては

ほすぃ（ﾊｧﾊｧ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:08:40.42 ID:6imKmy0+0

>>935
ハイブリッド興味なし、むしろ嫌いだったが
そんな俺が変わった。そんな一台

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:23:50.13 ID:uU2Yay+S0

最近チェックエンジンのランプ付くんですが何ですかね？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:28:17.43 ID:Ev9qRWdk0

これの出力ってどれくらいだろ？
220PS/6500rpm
25kgm/4000rpm
とかこんなもんかな？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:42:11.40 ID:S4vvoj4c0

>>937
とりあえずリードメモリーを実行しなされ
話はそれからだ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 23:28:13.34 ID:SY5g1lQJO

Egヘッドカバーのパッキン交換って
全込みいくらかわかりますか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 01:41:24.88 ID:ZrdQbJjX0

>>940
\22,000くらい
片バンクだけならその半分

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 06:02:47.44 ID:sWuE/HVJ0

>>937
俺も同じ症状出たことある。ある一定の速度に達すると点灯して
減速してしばらくすると消えるって症状。
ディーラー持ってったけど原因不明。エアフロセンサー（メーター？）交換で解決。

943 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/11/15(火) 07:30:02.29 ID:dtLWl5LG0

>>937
うちもあったよ。
朝一の始動時に少しの間だけ点灯。
デラに一泊２日で預けて、オルタネータのノイズで点火タイミング不良と判明。
オルタネータ交換で、とてもスムーズなエンジンに生まれ変わった。まるで、高級オイルを入れた直後の様に。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 09:00:31.57 ID:Y2g54wia0

お前らよくわかってるな
ハイブリッドなんぞ必要なし
ガソリンがぶ飲みの気持ちの良いエンジンを作ってくれ

945 ：940：2011/11/15(火) 11:30:13.29 ID:5TcreCDMO

>>941
ありがとうございます。
逝ってきます。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 13:04:22.90 ID:voo9Nxtx0

>>943
詳しく教えて欲しいんだけど
燃料が濃くなったり、アイドリングが呼吸困難起こしたりする症状は出なかった？

ゲホゲホとアイドリング不安定でストール、レブも4000くらいで頭打ち
排気はススまみれで燃料が濃い臭い
一度発生するとチェックついて下手したら数日間ゲホゲホしてるって症状に悩んでるんだ。
決まってコールドスタートで発生して無事始動したら次のコールドスタートまでは心配ないという症状。

タコメーターには出ないが、安定時でもちょっとアイドリングがコツコツ揺れてる体感はある。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 13:29:08.02 ID:o0j5HEc+0

最近リヤからキーキー音がし出した、買ってから一回も交換してないからブレーキパッドだな。
今純正付いてるはずだけどこの機会に社外品検討して見るか

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 14:04:23.21 ID:Y2g54wia0

>>946
エアフロだな

949 ：943：2011/11/15(火) 19:22:12.05 ID:wOPm2DWM0

>>946
家とは少々違うかも。
エンジン始動時、ガタガタと地震見たいに揺れた事はあったけど、かけ直せば普通だったし。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 20:42:01.59 ID:h0EZ6hve0

今度の車検でタイミングベルト交換するんだけど、
ついでにここも交換しとくと工賃節約になるぞｺﾞﾙｧ!!
ってなトコがあったら教えてくださいm(..)m
ちなみに距離95,000kmのD型Sエディションです

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 20:50:46.34 ID:l8PnFcG90

ウォータポンプ　タイベルと工賃込みで5万円だった

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 21:09:25.53 ID:asLFjFl9P

>>950
定番
･各アイドラプーリ
･タイミングベルトテンショナ
･ウォーターポンプ
･フロントクランクシール
･オルタ&A/Cベルト
･A/Cベルトテンショナプーリ

ついでで更に工賃&材料費削減
･カムシャフトオイルシール
･サーモスタット
･ヒーターホース(2本)
･ラジエタホース(2本)

カムシールはタイベル外すからクランクと共にやっておく方が無難
水周りはウォーターポンプ交換でクーラントを抜くのもあれば
ラジエタアッパーホースを外さないと邪魔になるからついで
ホース類は経年劣化で破裂を防止する事にも繋がる
全部込みでやると8～10万(工場や部品代による)くらい
部品代は純正部品と社外の純正同等品での金額差
工賃は工場によって違いが出る可能性あるため

確かピットワークを使用したりして部品代だけで5万掛かったｷｶﾞｽ
ただ仕入値だから6万くらいになるかも試練
ヤフオクや楽天に出てる社外の同等品で1万そこそこ安くなると思われる
部品持込は嫌がれる場合もあるが･･･

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 21:09:47.25 ID:7CBfz+aFO

街中でスバル車を見かけた時に『あぁ、俺は別にスバルが好きなんじゃない、レガシィも別に…‥ただ単にＢＨ５が好きなんだ。』と思った。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 21:20:36.72 ID:yXn3E7kEO

>>950
必ずしも必要とは限らないけど、自分の時はついでにラジエターも新品にしたよ。
オクに出てるコーヨーの安いやつだけど
不具合は無かったけど、こことか見てると10万キロくらいでカシメから噴き漏れるみたいだったから。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 21:24:55.20 ID:YUB5pLHJ0

今度の休みにプチリフレッシュやる

・クーラント交換
・ラジエータ洗浄、アッパー、ロアホース交換
・フラッシング、オイル、フィルター交換
・スロットル洗浄

設備が全くないからこれが限界

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 21:26:41.93 ID:jyAbgOu40

>>952

D型で22万km走ってるけど、その中で故障して交換したのは
サーモスタットとラジエタホースだけだな。

他に故障とか壊れたのも、ラジエターとO2センサーだけ。

丈夫な車だと思うよ。

とりあえず、タイベルは一度も変えてないｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 21:39:21.79 ID:UGBNQnig0

>>955
フラッシングとラジエーター洗浄はあまりお勧めしないけどな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 22:52:47.20 ID:LrBuqBEY0

>>957
中古で買ってメンテ経歴不明ならありかと

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 23:52:37.67 ID:ZrdQbJjX0

フラッシングは安オイル入れてちょっと回したら抜く方法がいいよ
専用のフラッシングオイルはシールへの攻撃性高いみたいだし、
ただでさえオイル抜けにくい水平対向エンジンだから残留した成分が後々悪さするかもしれない

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 00:39:03.67 ID:jfr681Ts0

フラッシングと言えばオートバックスのSOD-1ってどうなの？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 00:41:19.94 ID:HgaMYyMb0

EJエンジンでフラッシングは鬼門だと聞きかじったから俺はやったことない

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 09:37:54.76 ID:pOEpU0zN0

あぁ～、もう半年以上もオイル交換してない＠Ｅ－ｔｕｎｅ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 16:19:14.37 ID:SMKd1KmzO

>>962
俺は車検前にしてるだけ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 18:33:57.16 ID:I2zF6Of10

街乗りだけで2年毎に10,000km以内しか走行しないならそれほど問題ないかもね。
汚れと酸化劣化はあるだろうけど
そもそも動かさない事には機械的ダメージやカーボン付着もそんな無いだろうし。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 18:56:43.49 ID:OhgU8/HO0

うちのGT30 はオートバックスの鉱物油を1年1万km毎。
毎回、「前回交換から大分経ってるからフラッシングいかがですか」と勧められるのがウザいね。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 20:58:01.06 ID:lhHY3ufYO

素人ですみません
１４年のＢＨに乗ってますが普通の純正オーディオからマッキントッシュに交換は出来ますか？
分かる人いれば教えて下さい

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 21:26:00.55 ID:JNk0jfXj0

無駄

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:02:02.28 ID:e528p1Fe0

>>962
いいな。 2ヶ月だがもう4000km走ったから交換時期だわ。
カストロは全合成でも安いからいいけどな。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:22:40.72 ID:wN6pHcMj0

>>966
出来るけど素人じゃ無理なレベルだと思う

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:29:37.75 ID:UiURO9hEP

>>966
簡単に出来るならメーカーオプションではなくディーラーオプション
そんな理由があるし、純正マッキンは純正デッドニングも含めての代物
ポン付けしただけじゃ駄目

純正のマッキン(クラリオン製)じゃなく本物にしたら?
純正の本物はパワーメーターだけ

下手な事するより、社外オーディオで金掛けたら?
ヘッドユニットは安くあげたとしてもスピーカにそこそこ金を掛けるとか
ただメーカーによって音質は異なるから組合せは無限で難しい
個人で出来るならオーディオ屋が開業出来ちゃう
それとメーカーによって得意な音ってものあるから
マッキンはクラシックやジャズ等が得意
流行なら国産メーカーで固めた方が無難

但しアルパインはｸｿ
二度と買わねぇ(´･ω･`)
しかたがないから誤魔化すさ･･･orz

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 23:00:50.81 ID:xnN8o9GT0

カロッツェリアXかビーウィズだな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 23:08:33.62 ID:U6wRBNX/0

安上がりはKenwodU363とかかな
SPKはKFC-RS170とか可もなく不可もなくかな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 23:33:46.21 ID:PTUeSBJz0

逆に高機能なユニットつけて自分なりに仕上げればいい
スピーカーなんてヤフオクに売ってる激安のでも問題ない
ユニットで音変えた方が安く済む

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 23:43:33.18 ID:e528p1Fe0

ワゴン勢はスーパーウーハー積むスペースは腐るほどあるしな。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 00:17:23.25 ID:qJYSUAtX0

アルパイン音イイと思うけどなぁ。
壊れやすいの？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 00:42:12.23 ID:wyoO6a7O0

ケンウッドのカーナビにオーディオも付いてるからそれにしたけど
けっこう音いいよ
何でもいいっちゃいいんだけどさ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 00:45:03.20 ID:nRurBh7GO

沢山レスしてくれてありがとう
ジャズとかクラシック好きなんだけどマッキントッシュがいいなあ
今日オートバックスに行って見てたけどリアのスピーカーに合うのが売ってなかった
ディーラーに行って詳しく聞いてみる

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 01:32:32.58 ID:8pRB/Y7l0

ジャズってどんな特性のスピーカーに合うもんなの？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 01:46:05.39 ID:nvCm4OliO

皆は前バンパー地面に当たる？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 03:43:30.88 ID:Ve9y6aOmP

>>973
安物スピーカーはｸｿ
それならロックフォードのエントリーモデル(プライムシリーズ辺り)の方がいいわ

>>975
ぶっちゃけ好みの問題でもあるけどね
ただ個人的には中途半端な音
システムの組合せしだいなんだけど、調整でどうにかってレベルではない
クラリオンやJVCの方が音がいい
俺以外の人でも音が悪いから二度と使わないって言ってる人がいる

>>977
じゃ、本物にしたら
4chアンプもあるし、スピーカーもある
ただ最低限に絞ってもｽｹﾞｰ金掛かるぞ
並行輸入物になるっぽい+軒並み販売終了
後は個人輸入か?

>>978
スピーカーだけの特性ではない
アンプでも音が変わるからトータルバランスでみないと
ジャズならバランス良く全領域が出る様にじゃね?
ベースを弾いてる指の滑る音が聞こえる様な状態に出来れば最高なｷｶﾞｽ

オーディオは難しい(´･ω･`)
好みを探りながらシステムうpし続けると気付いたら･･･
となるので俺は適当な所で妥協してる
他には金掛けるのにｗ
下手に金掛けるならサウンドシャキットがｵﾇﾇﾒ
それが個人的な最終兵器になるｷｶﾞｽ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 06:42:19.85 ID:VrpWusnXO

どれくらいの積雪ならスタッドレスやチェーンいらない？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 06:54:31.48 ID:WhUXAx6j0

雪なめてんのか

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 07:32:56.53 ID:tc/lYG0/0

殆ど積もらないような地域でもせめてスタッドレスは履いておこうぜ
アジアンでも何でもいいからさ
相当積もってもチェーンは要らないと思うけど、本格的な雪道未経験でスキー場なんかに行くって言うならあっても良いかも

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 08:23:43.92 ID:ynM1mxrQ0

うっすらでもタイヤに付着したらコントロールできないよ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 08:26:39.50 ID:fWIYRiDp0

>>981
超水っぽいほとんど溶けてるシャーベットでさえ舐めると危険

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 08:32:01.23 ID:8+a7gfh+0

そんなものなめたらお腹壊すよ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 09:04:50.15 ID:JhMHkaX80

春先に納車直後、ほんの少しの期間のためにスタッドレス買うのが惜しくて
夏タイヤでシャーベット状の雪が積もった道を走るはめになった。
交差点を曲がる時に立ち上がりで加速したら尻振って縁石にヒット、リアFRPバンパーに穴開けた事がある。
幸い破片を回収できたから補修できたけど、修理費用3万…orz
懐よりも精神的なダメージの方が大きかった。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 09:41:14.79 ID:4V2rvCvX0

視覚的にわかる雪なんかよりわかりづらい凍結の方がよっぽどヤバイ
冷え込みをナメたやつが早朝に橋とか坂道でやらかす

ようするに雪降るなんて関係なく早めに換えとけってこった

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 10:58:12.76 ID:WXmKy8xO0

>>981
聞くくらいの人なら迷わず今から履いとくべき

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 11:11:56.68 ID:qK/mnAyO0

etuneなんだけどスタッドレスは17インチより16の方がいいのですか？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 11:31:47.03 ID:cett/r5/0

>>979

当たるよ
キズできるから自家塗装したり色々とやっていたら
穴埋めと塗装技術が上がってほとんど自分でやるようになった
あと、工具集め出したりして先週とうとうコンプレッサー買ってもうた
付属品色々付いて９千円に負けた

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 11:39:07.06 ID:vp9tM0af0

>>990
俺は16インチにしたよ。
積雪で縁石なんか見えなくなるからね。
ついでに乗り心地が良くなった。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 12:17:07.31 ID:nf2Jam5HI

ヨコハマのIG30買って今年で四シーズン目なんだが何シーズンイケる？
ワンシーズン3000kmぐらい走るのだが

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 12:30:58.96 ID:8/5eKZ45P

うちのC型BH E-tuneさん。
なぜか中古で購入時から16インチだった。
たしか純正は17だったよね…？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 12:49:53.05 ID:ks7Ex40j0

ほれ

SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 51▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321501768/

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 12:50:16.25 ID:pPDeyPHKO

おらスタッドレス買った事ねえだ

いつも二速発進エンブレ多用ニダ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 15:04:47.33 ID:XmO9T+HR0

>>990

215/55/16 履かせていますよ～。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 15:28:23.46 ID:N8Gb2xp90

>>997
外径が推奨範囲越えてない？
205なら分かるけど。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 16:36:00.67 ID:nvCm4OliO

>>991
やはり当たりますか
最近やたらあたるんですよ。
れすあり

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 16:38:04.58 ID:+OJ0NuGD0

1000なら乗り換える

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'