【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 38【EXIGA】

SUBARUの７シーター、エクシーガを語るスレです。

公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 37【EXIGA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313210679/

■関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
RST
ttp://www.rst-cs.com/

　 　 　 ,.. -──- ､
　　　 /　∧　　 ＋ ヽ　　
　　　 !＜　 ＞＋ ＋ !
　　 　ヽ. ∨ ＋ ＋ ノ　　
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　　　｜【お約束】
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　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
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　　　｜●他メーカー叩きは無し。
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　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
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　　　｜●大人の対応を忘れずに。
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　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
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　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう！
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　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
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以上ここまでテンプレ

・小泉進次郎は身体障害者だと思います。左の鼻の穴が右より大きいです。
（左右の鼻の大きさが違うということは他もところでも左右の大きさが違ってるということです、遺伝的に）

つまり遺伝子が傷ついていて左右対称の体ではないと思います。(身障者を差別する意図はありません)

・小泉進次郎が１日２時間｢ディベート訓練｣ 女性セブン2010年4月29日号
↑
マスゴミは小泉進次郎の話し方(演説)がすばらしいとおだてているが…単なる丸暗記でしたｗ

・小泉純一郎にしても、そのストレス解消法はさすがに番記者たちも記事にできないものだった。
女性を含む親しい記者たちを集め、何時間も「セックス談義」をし続けるのである。

http://megalodon.jp/2011-0701-1814-13/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/school/21200/1304959982/4449-4450

マスコミが流さない小泉進次郎の正体

↑
■偏差値４２の学歴ロンダが総理大臣になるぞwwww

■原発推進の東大の御用学者が本気で小泉進次郎を総理大臣にしようとしてるぞwwww

■■■警告■■■


左右が非対称な小泉進次郎はイケメンではありません

　　,'.:　　　　　　 〃　,:1　　,　　__/　 ／/ ／　　　　 　 　 } ,　　　　　',
__彡ｧ　　　　　　 乂_ﾉ :!　 ,′　./￣/７=‐.､__ノﾉ　　　　　,'∧　　　 　 '
..　/　　　 　 　 　 　 /ｉ::,　{　　彳ｱ:::抃＜　　 　 ( (､＿_,/'　 i　　　　　}　　　　新スレが立ったなら
　,'/ﾘ.,　　 ,ｲ　 ./｀¨´i.|:∧. ､　.c弋匕Z_ 　 　 　 　 ＞､_｀ヽ､」　　　　 ,'　　　　>>1乙するしかないじゃない！！
＿彡'厶イ./iヽ,′　　 |:::∧ {�Y//　　　　 　 　 　 　 ｱ:::抃､ |　　　　/
　　 　 　 / i|:::{:　 　 　`(( .�Y .))　　　　　　 ‘ 　 　 弋匕Zっ 　　 ／
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クルマのクの字もわからないズブの素人の嫁にブツブツ言われても気にすんなよ。エクのデザインを否定的に発言してるやつらは、どんなのが現実的に購入できる価格帯でデザインが良いクルマなの??

フォレスターのフォルムはいいなぁ。4ATでなく新しいプラットフォームで新車種として出してくれてたならなぁ

今月7日に生産、納整センターから寺への納入が19日。
担当の営業は遅れの理由を9月末までの受注数が多いからと言っていたが
ホントにそんな理由なのかな？
ちなみに、契約したのは9月3日。

>> 10

私で契約してから１ヶ月位でしたよ。

ある程度、購入に前向きだったんで、
営業さんも裏では車手配してたのかなぁって感じですね。

エクシーガのＧＴってどこまで馬力上げれるんだろう。

Ｄ型2.0is-ffです。始めて高速で長距離往復７００ｋｍを走った感想。
クルコンのおかげもありますが、なんて運転が疲れない車なんだろう。
走行安定性がとてもよく全く不安を感じない。
一般道でパドルシフトを使うときはいつも５速ですが、
高速で走ると６速目が出てきて驚いた。

>>10
うちは9/16契約で10/10納車。ディーラーが在庫車として発注かけてたらしく、｢納車は早いほうですよ。｣と言われました。

>>11、14
10です。
きっと担当の営業さんが有能な方だったんでしょうね〜
契約当初、9月の3順目で生産されると思いますって言われていて
蓋をあけてみたら、10月1順目で生産、
しかも後半の方になってしまいました・・・
ちなみに、グレード、車体色、OPは何にしたんですか？
当方は、2.5アルカン、ガラスルーフ、クルーズパック、プッスタ付きの
ギャラクシーブルーシリカ。
DOPにHDDストラーダ、ETC、バックカメラ、STIカスタムパッケージ、他数点。
ギャラクシーブルーシリカってあまり人気がないんですかね？

何馬力まで上げれるかというか5ATの限界で300ps位でしょう。

某雑誌のお父さんのエクシーガは308馬力だったよ

ガラスルーフを装着されてる方にお聞きします。
着けてて良かったって思うシーンは多いですか？デメリットはどんなことがあるのでしょうか？
他の車種にはない、エクシーガだけの装備だと思っているので、購入の際には是非着けたいのですが、どんな感じなのか使っている方の感想が聞きたいです。
よろしくお願いします。

>>17
家族の為に馬力を上げました、みたいなw

あれ中身はミッションも完全にインプレッサだろ。

ガラスルーフメリット→室内が明るい、後部座席が喜ぶ。ガラスルーフデメリット→ドライバー、助手席恩恵なし、屋根の上30k増。

>>15
14です。うちは2.0FFです。色は白、クルーズパック、17インチ、HID、プッシュスタート、他は社外です。
最近2.5の注文が多いって営業マンが言ってました。色は白と黒が多いとか。
ブルーシリカはいい色だと思います。うちは｢在庫車買ってくれたら値引きも頑張れます！｣と言われ、白になりました。
2.5、アルカン、ガラスルーフ、なんともうらやましいエクですね〜！

>>17
それ、GRB用とかのエンジン載せ換えたんじゃないのか？

タービンが小さいから替えれば300PSいきます。耐久性はしらん

>>18
ガラスのデメリット
室内が暑くなる。シェード閉めても暑い

>>18
上を開けると開放感が半端ない。
家族で出かけるとき楽しいよ。

>>18
アルカンだと室内が暗い。パノルーフがあると明るく感じる。
基本、パノにしてて、日差しが暑いと、シェードを閉める。
重量があるのは確かだが、それを念頭に開発されているので、走りが破綻していない。
贅沢品だし、無くても困らない。
エクじゃなかったら、子供が小学生じゃなかったら、パノルーフにはしなかったと思う。

満開の桜並木を走ることがある
打ち上げ花火が車から見れる

だったら、パノを勧める。

>>27

車を降りて見た方が良くないか？

まあ、その為だけに何十万も出して付ける訳じゃないだろうが。室内が明るくなるのは良いね。

まあ後席DVDなんかよりは
十分に有意義と思うぞ

夏や今の時期でも、晴れの日は暑いので開けない。開放感はあるらしいが、軽快な動きは減りそうなので、お勧めしない。補強がしっかりしてるので、剛性はむしろ上がっているらしい。

>>30

まあ、街乗りには関係ないレベル。

>>22
いくらだった？2.0isFF考えてて値引きの参考にしたい。

さっきGTとすれ違ったんだが
ボンネットにプレスラインが入って
波打ってるとこにダクトが並ぶから
なんだかなぁ…と思ってしまった｡

もう少しシンプルなボンネットで
良かったんじゃないか?､と

あれ以上シンプルにしたいのかよ

シンプルだとカローラフィールダーにした方が良い

シェードを閉じれば、ガラス屋根は鉄屋根より暑くないと思う。
炎天下だと、ガラス部分よりボンネットのほうが熱いし。
鉄屋根と天井の間に断熱材でも入ってるのかなぁ？

当方、ガラス屋根仕様だが、暑さで困ったことはないよ。
スカイ空調もウチの家族は３列目まで快適と感じました。

２、３列めのシートがもうちょっとリクライニングできるとよかったなぁ・・

太陽光がどこで熱に変換されてるかによって代わりますがな。

スカイ空調付ければよかった

ついてないのあんの？

俺も思った。

>>38

俺は…エンジンブレーキを付ければ良かったかなと今さら後悔。

>>41
俺は回生ブレーキつけてないんだよね〜。

なんだこの流れｗ

ガラス屋根は洗車機が通すときが楽しかったよｗ
付けててよかったと思ったのは、夜のドライブで明るいとこ通ったときに
ときれいでよかったのと、やっぱ桜と紅葉かなぁ。

あと鉄屋根よりガラス屋根のほうが雨の音が響かないのがいいと思った

>>43

>あと鉄屋根よりガラス屋根のほうが雨の音が響かないのがいいと思った
ちょっとしたトリビアだ。そうなのか。

その程度のことでトリビアって、指でコンコンってやりゃすぐわかることだろ。

クルコン付ければ良かった。

>>46
同じくそう思って、後付けで付けてもらった。2万ぐらいだったかな。でも、やってくれない寺もあるらしいね。

>>46
みんカラ見て自分でつければ1万円もかからないよ。

>>47
ウチのデラは確認が取れてないからって言ってやってくれなかった。
どうせやるならって思って、ステアリングスイッチと一緒に作業しようと計画して2年経過…orz

VDCは後付け出来ますか？

>>50
できない・・・・・ハズ。

みんなやっぱ家庭持ち？
子供が3人いるんだが1BOXには乗りたくない…
二列目に小学生3人じゃキツい？

小３くらいまでなら余裕じゃないの？
送迎で車出すとき、そんな感じで乗せる事あるが。

>>52
うちの子は6年と3年。弟の子が小1。
小１はまだチャイルドシートなので、スペースも取り付けもキビシイ。
でもジュニアシートなら、３人でも乗れると思う。
ただし、子供からは狭いと苦情が出ると思われ。
３列目使えばいいじゃん？

>>53
それが5年と4年と1年なんです…
大人5人ぐらいでも三列使えばイケそうな感じですか？
>>54
少し似た状況ですね。嫁と子は以前乗ってたセレナかお気に入りで…
けど自分は街中で走ってるエクシーガを見るとwktkが止まらないんです(笑)

>>55
大人五人と子供三人は無理っぽい。
高速はシートベルトの数が足りてないから乗れないし。
大人五人だけならいける。ってか余裕。

>>55
セレナからエクシーガ(A型)に乗り換えました。

2列目でジュニアシート使って3人は、長距離はキツいかもね。そもそも真ん中はおまけだから。

で、3列目なんだけど、ちょっと酔いやすいかも。もともとファミリーカーなので柔らかい足(セレナよりはいいよ)なので、フワフワ感がある。3列目になるともっとフワフワらしい。
で、昔からやってみたかったカスタマイズで、自分好みの車になった。


今のD型はよく分からないから、3列目を含めて試乗したほうが。なんならレンタカー借りて高速も。

>>52
その昔、富士重工の工場で働いていた外国人労働者は、会社が用意した住み込みアパートから職場まで、送迎のドミンゴにキッチリ６人（＋運転手）詰め込まれて働きにきてたんだぞ。

>>57
プリメーラP10とBPで鍛えたわが子は、マジェスタだと酔いやすい。
でもエクD型ではぜんぜん酔わないよ
まぁ、体質だもん、しょうがないさ。
さて、残業終了。エクを飛ばして帰るぞ〜＾＾

>>59
子供は英才教育だな！
お疲れさん。気を付けてな！

エクスレってなんか痛い親が多いよな。ミニバンとして不満を持つならMクラスミニバンでいいだろ。エクシーガは家族の為にない三列シートワゴンだからな。

>>61
ｽﾏｿ　よく分からんのだが

つまりね，エクシーガは家庭を持つ人の為に作られたミニバンではなくて、あくまで三列シートのワゴンだから、不満はなしでってこと。

でもこのクラスの三列目シートって基本どの車種も拷問席だよね

どのメーカーも、普段は畳んでおく使い方を想定してるんだろうね。

>>64
旧型ステラを否定するって事？

>>60

子供は大きくなるにつれて酔いが出にくくなってるだけで…

>>66
なぜステラ？

でもエクの３列は足の置く場所が取れるから
「ちゃんと」座れると思うぞ。
他車ワゴン型では足を抱えて体育座りがいいとこだ。

>>32
キッチリ250でした。

>>52〜
ｳﾁは高3、高2、小6で三人全部男♂ 夏は足臭ぇどぉ〜!
それでも、前車の初代WRXﾜｺﾞﾝと比べりゃ広くなったと云ってて、文句は聞かないよ。

ところで、ビアンテを見かけたがどうなってるんかな？
パッケージングと使い勝手で負けたと思ったが、それほど人気がないんかな？
このスレでも滅多に話題に上らないが…

俺は第一候補がビアンテだった！

なんかビアンテはデザインが受け付けなかった。

ビアンテにはクルコンが無い。　この時点で却下。

ビアンテってワンボックスだよね？
ふつうはノアボク・セレナ・ステップと悩むんじゃないの？

ビアンテは悪い車ではないと思うが
デザインが全てを喰っているよな…

ビアンテは重量がありすぎ。重い重い。

>>77
持ち上げたのか？

ビアンテはデザインを狙いすぎてコケた感があるな。
日産ジュークはデザイン狙って当たったらしいな。
俺はどっちも嫌いだが。

比較ならともかく、ここはエクシーガのスレだ。
そろそろエクの話しようぜ？

＞比較して
この２車がバッティングするとは思えない。
ビアはやっぱり箱だな。

スライドかヒンジか、迷っちゃいけないのかい？

あなたの価値観は他人の価値観ではないよ。

スライドとヒンジで迷うなら、どっちかっていうとプレマシー／ラフェスタHSじゃない？

俺はプレマシーとMPVとエクで悩んだがビアンテは顔が生理的に無理だった。

>>82
ﾅｶｰﾏ
ビアンテはDQN臭がはんぱないｗ

>>83
ビアンテというか、箱全般だいたいそんな感じ。
MPVは打ち切り寸前の様相だし。

シトロエン　C4 ピカソも検討したけど予算オーバーだった。

>>85
俺も

>>86
俺もだ。

ピカソなんて乗ると、子供のあだ名がゲルニカに(ry
通勤路が紅葉になって、ガラス屋根が嬉しい季節。
信号待ちで屋根越しに見上げる景色は、運転席でも味わえるヨロコビです。

昨日、ブレーキングがちょっと開眼したかもｗ
車体のコントロールが、また楽しくなってきたよ。
タイヤをポテンザとかにしたら、もっと楽しめるのかな？
タイヤを替えた人の意見が聞きたいです。

ただし、ピカソはリアがエアサスで入力が大きい踏切などでは異常にはねまくった。
あとクラッチレスのMTが出来悪い

ここは一体何のスレだ？恥ずかしい。

えーっ？
すまん。俺が全て悪かった。

で、次期型って出るの？
次期レガシィの開発は来年スタートらしいけど、エクシーガに関しては
何も聞かない。富士重からエクシーガの分だけ、仕事取れなかったのかな？

>>92
次期アイシスのOEMじゃね

すいません 教えてください
Ｂ ＧＴですが、冬用にインチダウンしたいのですが、16インチのホイール 、タイヤのサイズ教えてください。

>>94

同じエクシーガに16インチ仕様があったでしょ。
それと同じならいいんじゃないの？


以上。

>>94
あなたの座る右側にメーカーがかいた適合サイズがあるよ。
それ以外をあえて望むなら詳しいショップと十分相談してね。

個人的には適合サイズで細めをお薦めしておくよ。

>>93
エクシーガをアイシスとして出すならいいけど、逆ならいらねえなぁ。次に買い換えるときに、乗りたい車があるのか不安になることがある。

>>96
そこにはPCDやオフセットが書いてなかったんじゃなかったか？

>>94
マニュアルの「サービスデータ」の項目に
16インチタイヤのデータがあるぞ。

16インチ仕様でもブレーキ径が違う場合もある｡
サイズ計算はすぐできるが､ホイールが入るかは
ちゃんとした店か寺を頼りにしたほうがいい

俺は16仕様に15冬タイヤ履いてる
もちろん自己責任の上でだが､今のところ不具合はない

>>94
ここを参考に、あとは現物合わせで。
http://www.subaru.jp/faq/exiga/05.html

皆さま
ありがとうございました オフセット リムがわからなかったのですが、探してみます

エクシーガ買ったのでバイク降ります。

>>102
バイク乗り？
うちはバイク下りることなくエクを買ったよ。エク買ってから全くバイクには乗らなくなったけどｗ

〉103
ZZR1400です。
子供が出来てめっきり乗らなくなったのと、ツーリング行っても地面ばかり見て楽しくなくなったのが要因でしょうか。
家族でエクシーガに乗ってドライブした方が家族にも良いですしね。

>>104
> ツーリング行っても地面ばかり見て

これはなぜ？

>>105
峠を走る人は路面見ながら走るからじゃないですかね？
バイクからして峠ライダーだったことが推測されますｗ

>>104
買ったエクはガラス屋根なんですかね？

ZZR1400で峠はきついんじゃね？高速で「あわわ」かな？

エクシーガって人気無いのかなぁ。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_101/

認知度は低いよね。同僚から「レガシィ？」っていわれる。
最近は見かける機会も増えたけど.....

>>108
その記事ちょっと古くない?
>>109
発売当初はほんと見かけなかったよね。
まー、ハイオク200円近かったりエコカー減税始まったりと不利な要素しかなかったけど。
いまだにエクシーガって言っても分かってもらえない。

嫁が友人に電話で「うちも今年ボクシー買ったよ！」と言ってた。
車庫には、エクシーガしかないけど？

>>111
コーヒーふいた

102です。
そうです、峠ライダーで遠距離行かずに近辺チョロチョロ、紅葉も景色もへったくれもないですね。
もっと遠くの温泉に行ってみるとかそういった遊び方してれば飽きずに済んだのかもしれませんね。
エクシーガは2.5Sアルカンターラにしました。パノラマルーフは予算的に却下となりました。両親の家も近いということで多人数も乗れるクルマに決めてました。

>>112
すまん、お茶目な嫁なんです。
プリメーラを、プリセーラと言ってた前科あり。

>>114
だと、エキシージっていってほしいところww

>>114
笑いのありそうな家庭だな。可愛い嫁を大事にしてくれ！

ボクサーエンジンと聞いてボクシーという回路かな。

>>117
なるほど。

旦那が反町ばりの男前なのでは

>>117
「反町がボクシー、江口がエクシーガ」と教えたら、
「どっちでもいい。というより、どうでもいい」みたいな反応でした。
ボクサーエンジンという単語は脳内に無いはずです。

嫁は、4WDはタイヤが４つある車と思っています。

ウチの母ちゃんは「烏帽子岩(エボシイワ)」って言ってるw

確かに響きは似ている…


…

2WDは…バイクかw

>>122
FFはファイナルファンタジーなんだろうな〜。
FR,MR,RRは何だろう

>>123
「FFって知ってる？」と嫁に聞いたところ、
3秒くらいで「藤井フミヤ」と答えました。

5000�`を越えたので、初めてベタ踏みしてみました。
ｉモードでも十分加速を感じました。
安定感、直進性、ブレーキもさすがスバルと感じました。
高速に乗ってドライブに行きたい。

>>123
FR:ふかわりょう
MR:前田亮
RR：ロマネスク律子ってとこか？？

そろそろ社外スピーカーの話題に。。。orz

社外スピーカーは入れず、ツイーターとサウンドシャキット入れてご機嫌！

彼女からフォレスターにすれば良かったのに。と言われ凄くジレンマな日々を過ごしている。

前車のフォレスターのソリッドフォースにシャキット入れて相性が悪かったから、エクはお安くしたい

歳をとれば音質なんてどうでも良い問題になる。

BLのときはマッキントッシュ仕様だったので、エクの純正＋ストラーダには正直悲しくなった。
しかし3ヶ月の間に、微調整＋スピーカーの枯化＋耳のエイジングの合わせワザで不満なくなった。

想像力があれば、どんな環境でも、豊かな音が得られるのだ。

>>130
なか〜ま。よる都市並みで軟調気味ですな。

>>108
このクラスの車にしては売れてる方だと思うよ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13178895060040.jpg

将来的には次のようにして音質向上させるつもり。
まず、フロントドア防振とバッフル取り付け。余裕があれば、スピーカー交換。
メーカーは問わず。取り付けを依頼する業者に予算内で任せる。
自分より耳がよくて、取り付け技術があれば、必ず満足を得られるはず。
問題はそんな業者ばかりじゃないってことだな。

>>134
それならDIYかオートバックスあたりで3万円程度のセパレートスピーカーとエーモンのパーツ買って取り付けて貰えばいいんじゃない？

現行クラウンの様なマフラーエンドに出来るエアロは無いですか？
マフラーカッターが格納されていて見えないと言えばいいのかな。

>>135
DIYでもいいと思う。ただ、時間と技術が問題。
同じ道具でもプロのセッティングはやっぱりいい音でした。
回り道の経験はしたので、次は業者に持ち込むつもり。
オートに取り付けの相談した印象は、かなり信頼に欠けました。

>>136
それはないと思う。見たことないよ。

〉138
ありがとうございます〜

音大出身の嫁さんはものすごく音質にうるさい。全く素人にはわからないレベルで色々不満を言ってます。慣れてもらうしかないと思ってますｗ

エンジンの調子を判断してもらえたりして＾＾

ラジオドラマがメインの俺は音質云々よりも、静寂性が命
その点でエクは非常に満足度が高い

>>140
俺も音大出だけど、なおさら車内の音質には過度な期待はしないけどなぁ。クラシックを聴くにはエンジン音やロードノイズが気になるし、ツイーター入れてデッドニングするくらいしかないのでは？

いい音を聞きたいなら車降りろ､て思うのだが…

>>140、>>143
自宅のリビングっつーかリスニングルームは、どんな仕様か気になるな？

良いヘッドフォンでおｋ

>>145
ちなみに俺は生演奏か、ヘッドホンでぉk。子育て真っ最中で、自宅のオーディオには金はかけてない。もうちょっとオッサンになってから。

車は純正スピーカー、安物ツイーター、デッドニング、サウンドシャキットで満足。車内じゃクラシックは聴かない。

皆さん運転席シートの革部分破れてますか?

スバル純正のツィーターとクラリオン4スピーカーが投資対効果が高くていいよ。
純正のスピーカーはいくらなんでも酷すぎるよ。

デッドニングはお好きにどうぞ。

なんとなく純正ツィーターは付けたけど
フロントスピーカーをコアキシャルに交換するか、
セパレートにして社外ツィーターを処分するか悩みどこなんだ

ツィーター付きにコアキシャル入れたら、高音キンキンになりそうな予感。
実際どーなんだろ。

D20GTなんだけど、
納車一ヶ月、慣らし完了、いっきに1400キロ走ってオイル交換。

試乗した時のパワー感がないような・・・
試乗はC型。エアコン入れると少しマシなのはブーストかかり始めまでの回転差なのかなぁ。あまりの欲しさにフィルタ入ってしまったのか。

エンジン音と加速感が一致しない

>>151
普通に考えて、足元にコアキシャルのトゥイーターがあっても、指向性が高い高音は耳元に届きにくい。
だからピラーにトゥイーター付けて耳に近い高さに持ち上げているわけで。。

カタログ上ではＦＦとＡＷＤでほぼ燃費変わらないけど、実際どうなの？

>>153
教えて下さい。
純正ツイーターとドアスピーカーの交換を検討中です。
ツイーターをつけたらドアスピーカーはコアキシャルにする意味はないと考えていいの？
あと、純正ツイーターってクラリオン製だし、ドアスピーカーもクラリオンにすべき？

>>155
いや、足元を２ウェイにすれば仕事を分散できるので、高音は届かないが、中、低音は仕事しやすくなるから無意味ではないと思う。
ＳＰメーカーを合わせるのは良いと思うけど、よほど変な物付けなければ問題はないと思います。
でも気にすればとことん深みに嵌りますが。。

>>156
ありがとう。勉強になりました！
カーオーディオ専門店って敷居が高いので、DIYの予定です。
深みにはまらないように気をつけます＾＾

>>151
>>153

なんの問題ないならコアキシャルのが安くつくので、そっちに傾いてきた
純正OPスピーカーもコアキシャルばっかりだし悩んでた

>>155
どうでもいいと思うけど純正ツィーターはクラリオンからパナソニック製になったみたい。

オレも音大出だけど、チンコは火星人だな

>>152
俺はA型GTだけど同じように思った。
試乗車もGTでiモードでも普通に走れたのに、納車されたらアレ？なんかもっさり…みたいな。
たまたまハズレを引いたのか、ATの制御が違うのか…

>>159

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　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

ipod聞いたらかなり音質悪いですね。。

スピーカー変えるか。

慣らし運転ってした方がいいですよね？
具体的にどんな運転すれば？ベタ踏みしなければオッケー？

>>162
FM飛ばしじゃないよねｗ

>>163
馴らし運転て言うのは、とりあえずは３０００ｋｍぐらいはおとなしく走って、駆動部品やサスペンション等に優しく負荷を与える程度で良いと思います。
昔はエンジン馴らしという儀式もありましたが、現在では各部品がちゃんと機能しているか、五感をとぎすまし、個人で調査（車に聞く？）をする程度で良いかと。

>>162
ソースが悪けりゃスピーカー替えても意味ないよ。

>>164
>五感をとぎすまし、個人で調査（車に聞く？）をする程度

なんかすげー

>>161
うっせーよハゲＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>166
物のたとえですよ。
乗り出しの頃はよくガタピシ音が出ていないか？変な振動は出ていないか？等と敏感になっている人が多いので、その人たちのたとえです。
慣れてしまえば気にならなく事も多いので、最初は何事も慎重にという意味を込めています。

>>168
大人の反応

惚れた

>>160
AT制御の学習で、違うんじゃないかな？
試乗車って、だいたい燃費の事なんて考えないでみんな運転するよね。
GTだと、セールスもそれなりに踏んで加速するの薦めるし。
いざ納車されたとなると、やっぱり慣らしの意識も働いて、急の付く操作はほとんど
しないよね？
だから、ATの制御も敏感に反応しないように学習されてるんじゃないかな。

慣らしを終えたらリセットするんだ！

二代目エクシーガ、本格型ミニバンになるのか。車高高くしてスライドドア、ボンネットを短くして居住性重視て…別車種として出せよ

>>172
なにそれ？絶対ヤダ！
ソース教えて下さい！

今週のカー雑誌に乗ってた。なんだっけ？とにかくスバル本格ミニバンが実はエクシーガの二代目だったとのこと。
まあ、初代とのユーザー層が違うだけでもいいかと。

ほう、興味深いな。なんて雑誌？

ベストカーかな？確か

ま、今乗ってるA型GTは乗り潰すつもりだから、その時に多人数乗車のエクシーガにするかは分からんしなぁ。
とりあえず本屋に行ってみる。
情報ありがとう！

あっ！

オプションでダブルクラッチを付けるのを忘れてた！

ついでにＳＴＩのエンジンブレーキでもつけとけ。

俺もエンブレ付けてないよ。しまった。

スバルが箱型は出しそうにないからMPVみたいになるのかね？個人的には箱型よりかはマシだけど、どっちにしろ購入候補からは外れるな

ポンピングブレーキはサービスで付けてくれたよ

>>MPVみたいになるのかね

俺は逆に俄然興味がわいてきたぞ

スライドなら、スタイルにもよるな。
MPVぐらいデカかったら、素直に箱バン買うわ。
今のサイズなら候補に入るかも。

ま、先の話などわからんからね。
下手すりゃノアボクの顔違いだろうしｗ

愛妻付け忘れた( ；´Д｀)

オデがエリシオンを統合してどうなるかね。

間違いなくいい値段にはなりそうだけど。

>>185

俺も愛妻にしときゃ良かったw
社外品で愛人を着けたら、高くついた(T-T)

ベストカーの飛ばし記事なんて当てにならん。
今までさも確定みたいに書かれてた車が
実は企画されていたかどうかすら怪しかったなんて例がどれだけあるやら。

雑誌の適当な記事には呆れること多し。
最近読んだ雑誌のエクシーガ紹介欄に「未だにサッシュレス」と記載。
思わず、自分のエクで確かめちゃったじゃないかｗ

マガジンXですっぱ抜かれるまで信用しない方がいいよ
ベストカーはネタが多いからな

愛妻と婆ちゃん２人。

サードシート周辺のガタツキ音が気になるんですけど
対策している人いますか？

うちの異音はフロントパネルだけだったな
気になるならディーラーに聞いたほうがよいのでわ？

>>190
俺もマガジンXしかアテにしないな
いつぞやのフェイスリスト画像が出たときは
間違いであってくれと心底願ったがw

>>190
アテにはならんけど、有り得ない話でもない。
今年、ビッグマイナー来るかと思ったけど、ほとんど何も無かった。来年もこんなで、お茶濁すのかも。

愛妻２欲しいのになぁ

エクシーガ売って3、4台買うｗ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111027_486649.html

新型インプ、レガシィじゃねえか！顔全部似させてさて、誰でしょーか？ってやるのかな？

>>196
俺も！

>>196
俺もだ！カブリオレが欲しい！

>>196
オプション品のセット価格みたいだが、おまえらどこに乗るつもりだ？

>>196
表現が分かりずらい文章だね、あれは。
ちなみに俺ならタイヤとホイールの間の空気の部分に乗りたいなと釣られる。

>>201

>表現が分かりずらい文章だね、あれは。
分かりづらいなあ。

>>196が3〜4台分のオプションパーツを前に呆然としている姿が目に浮かぶw

どなたか教えてください。
ノイズが多いAM放送を聴いてると、スピーカーは傷んだりしないんですか？

地上高を上げたエクシーガが出たら即買いなんだが

だからエクシーガXVまだー?(AA略

>>205
同じく。
釣りが趣味＋ファミリーカーという観点からそれは欲しいと思う。
既に次の選択肢がデリカ以外に見当たらないので、是非とも僅かにでも走りを残したハイトワゴンを！！

安心と愉しさ
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

昔、スバルは、エアーサスペンションや自動ハイトコントロールをやっていたが、今は、
その技術、どうなってるんかなあ？
シトロエンでは、ハイドロニューマチックサスをまだやってるらしいが、最低地上高を随
意に選択できるように出来たら面白いんだがな。

スバル　レオーネの電子制御エアサス

http://www.weblio.jp/content/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB+%E3%83%AC%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%81%AE%E9%9B%BB%E5%AD%90%E5%88%B6%E5%BE%A1%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B5%E3%82%B9


ハイドロニューマチックサスペンション

http://minkara.carview.co.jp/userid/169053/blog/17918835/

>>196です(* ´З｀*)
オプションパーツで本当に悩んでいるんだけどSTIフロントアンダースポイラーに
リップも付けたんだけどDから出る時にリップ擦ってDマンも「アッ！」と声を上げる位
最短でリップ擦ったんだけど、その後、妻も運転時に擦って「余計な物を付けるな！」
とお怒りでorz
そのまま付け続けるか取り外すか・・
リップを付けている方、STIスポイラーのみを付けている方の御意見を伺えたらｍ(_ _)ｍ
因みに車高はノーマルです。

>>210
外したらください

車高は高くてもフロントオーバーがあるから
ちょっとした高低でもヤっちまうことあるよね…

本日、初期型ＧＴ契約しました！
これからよろしくお願いします！

>>213

中古かよ…


それ正解。おめ
もちろん車検2年付きだろうな？

>>214
ありがとう！

Ｈ２０年９月だから切れた所でしたので２年ですね〜。
パノラマ、ＶＤＣ、クルコン、パワーシート、サイド・カーテンエアバッグ
と今の愛車には無い装備だらけで大満足。

まだ使える車の買い替えに反対気味の家族全員パノラマにやられてました(笑）

>>215
装備的には現行型と遜色ないね。
良い買い物だと思うよ。ちなみにおいくらでした？

>>213
なにあとまれ、おめ。
NAのりだけどGTは、GTなりの良さがあると思うよ。

>>216
走行2.6万キロで車両本体210万でした。
消費税や諸経費、延長保証等々で総額242万でした。

早く納車にならないかな！

>>217
なんで上からなんだよｗ

ベストカーにエクシーガの次期型についてチラッと書いであったが、
本文にはウィッシュやストリーム対抗とあるが、
挿し絵には大きくなると書いてあった。
個人的にはダウンサイズして欲しいが大きくなってしまうのだろうね。
チラ裏スマン。

現行の面影なくてもいいから、とりあえずFBエンジンに換えてから２代目になっちゃってくれ

>>220
>>188-190

>>220
エクシーガ購入検討していたけど待つことにします

>>223
現行の特徴が気に入って購入検討してるなら、ダメな方に振れる可能性の方が
高い気もするけどね

せめてアイサイトVer�Uを乗っけてくんねーかな？
先だってのMCは、ホントにガッカリだったからな。

そんなガッカリと言われても、土曜にＤ型ＧＴ契約しますた。

そういえばマガジンXの9月号あたりに
大きくなりすぎたレガシィのポジションを埋める新型ワゴンってのが載ってた。
これが本当なら嬉しいな。

インプレッサがアイドリングストップを付けて来たね。（G4ってなんだ。古いマックか。）

でも、エクシーガは2LでFB積まなかったし、2.5Lへのアイドリングストップの展開は
まだ先と判断して、2.5i-Sで今週契約予定。
当方、田舎だからアイドリングストップの恩恵は小さいです。

スバルはもっとこの車に力を入れてほしいな。自社初の７シーター/ミニバンなんだから

何度も言うが、ドミンゴを・・・・・。

エクシーガはこのままキャリーオーバーする事を望みます。

>>229
同意

そだな。外観デザインは、イジル必要無し。エンジン、足回りを熟成して行ってくれるだけで
OKだな。

顔面はDになってカローラみたいになっちゃったから、元に戻した方がいいと思う。
ライトが素っ気なさすぎだわ。
プロジェクター化してブラックアウトして、バンパーにLEDとか奢ったらいいんでは。

先代or現行レガシィの要素を取り入れたフェイスリフトを待っていたのに
思いっきり小幅な変更に留まってしまい食指が動かない俺。
ライトもだけど特にグリルが地味なんだよなー。

見た目はともかく、何よりアイサイト２だよ。NAにも設定してさ。

俺ランキングではスバル車の歴史上、BP/BLがもっとも優れたデザイン。
エクは贔屓して8位だなｗ

俺は22Bだな

いやあ、世間は圧倒的にSVXだよ。
2位は、スバル３６０な。3位はFF1000…8位は、エクC…あれっ？

BHのD型がいい。

STIリップのみつけてるけど、擦ったことないわ。
危ないとか気にしたこともないｗ

STIはよく擦るって聞きますね。
なんで純正のスタイリッシュセット�Tにしました。

昔セダンでエアロ付けてローダウンしてたらショッピングモールが
全てアウトだったんで、嫁に怒られないためにも
純正で妥協しました（笑）

>>210です。
>>211妻にレスの事を話したら大爆笑してたｗで無理って！！ｗ
>>212こんなに擦る物だとは思いもせず
>>241リップのみって！？Fスポがあってリップだと思うんだけど・・
>>242>STIはよく擦るって聞きますね。
知らなかったです。

>>243
211です。無理かぁ！残念wｗｗ！
まじで付けようと思ってたんだが、そんなに擦るならもうちょっと考えるわ

>>210です。
WRX、レガシィ
http://www.sti.jp/news/2011/11019.html
http://www.sti.jp/news/2011/11025.html
で既に発売されているSTIサイドスポイラーがエクシーガでも年末にかけて
発売されるみたい

>>245
レガシィの例を見るとサイドシルスポイラー付きだから
�@-Sグレード以上が前提か

…スタイリッシュ�Uの俺には
　無縁な話でしたありがとうございました

>>239
SVXのデザインは外注なので、参加できませんでしたｗ

1位 前期BL/BP
2位 初代サンバー
3位 GC8V
4位 BD/BG
5位 GDB-F
6位 前期R-2
7位 360
8位 エクシーガ
9位 R1
10位 AX

BL/BPだけ、異常に垢抜けてるって思いませんか？
レガシィとインプは、デザインの波が大きすぎｗ
フォレスターはどんどんズレて行ってるし…
（あくまで個人的な好みの話です）
時期エクシーガはどんなデザインになるんだろね

チラ裏でごめんっ！

既に販売されていました。
http://www.kanagawa-subaru.com/cms/wp-content/uploads/2011/11/sti_topics_45.pdf

しかし、sti公式は
１０／１４以降更新されてない（´・ω・`）

サイドアンダースポイラー、カッコいいな。
でも、取付工賃別なのか。

>>247
?SVXのデザインは外注なので、参加できませんでしたｗ″……？？？
はて？どういう意味なのかな？
ジウジアーロに前照灯は固定式と依頼したのに、リトラクタブルのデザイン画
が送られて来たんだよね。スバルは、ナスカをイメージモデルにしたかったが
ラウンドキャノピーではなく、ただのウェッジシェィプのシャープな造形だっ
たよね。
　あの造形の90％は、スバル内のデザイン部署の仕事だったんじゃないかい？
BL/BPの垢抜けたデザイン論に、異論はありません。

THE STORY BEHIND THE SVX 1/2

http://www.youtube.com/watch?v=OsYJ_Y8oc4k

現行レガシィワゴンのターボとすれ違うとき勝ち誇ったようなどや顔される。

>>252
被害妄想乙

>>252
見降ろして、前後舐めまわして見て、こっちから先に微笑んでやれば良い。

そんなに価格差ないよね。
むしろ、グレードによっては逆転する。

×グレード
○オプション

>>251
ありがと＾＾ようつべ楽しめました♪
じゃ、9位のR1を11位にして、9位にSVXに変更します。
AXは10位が指定席なんですｗ

ひょっとして、エクのガラス屋根はアルシオーネの遺伝子なのか？
だったら、そうとう嬉しいぞ！

>>257
残念ながらちゃいます。

>>257

　　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　おい･･･　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　おめぇ、ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
　　　i　　　　　　　　　　/ ￣￣ﾞ"　　　　　　　　　 |;:"　／／　　　　　　　　　　　　ヽ-‐'''"~ｌ|
　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"~　　　　 |
　("￣"'''''‐--､,,_i'　　　　　　　　　　　　　　　　　/／ '",,-─'''"　 ,,,-‐'",-‐'"　　,,,,-‐　.__＿|
　i'　ﾞ'':::::::::::::::::::::::｝　　　　　　　　　　　　　　　 _/''-'''"~　　 ,,,-‐'",,-'''"　　,,,-‐二-‐''''"　　　ﾞヽ

初代フォレスターstbとエクシーガＧＴだと足の固さは結構違いますか？
我が愛車初代フォレではユサユサとボディが揺れるので嫁が酔ってしまい、足回りを社外品にしました。
現在エクシーガＧＴ購入検討していますが、某本当の先っぽに住んでおり試乗出来ません。

お分かりになる方いらっしゃったら印象を教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>257
　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　／　　　 　　 ＼
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　　　 SVXだろ・・・
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　　　　　常識的に考えて･･･
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜　　　　　　　　　　....,:::´,　.
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} 　　　　　　　　　....:::,,　　..
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 } 　　　　　　 　,）:::::::ノ　.
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　　　　　　（:::::ソ:　.
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　　　 　　,ふ´..
-―――――|:::::::::::::::: ＼ -―,――ノ::ノ――
　　　　　　 　 |:::::::::::::::|ヽ、二⌒)━~~'´

某本当→某半島の間違いです（笑）

>>262　某…棒…半島…？ば…売国民主党とユダヤ財閥の走狗になった経団連肝入りの外国人【半島人】受け入れのせいか？
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　｛
─-─-─-----──--─--──-----──-----─┐
　　　　　　　　　　　＼____　　　　　　万げﾎﾞｰﾎﾞｰ号::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　 ＼___　　　　　　　　　　:::::::::／
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ''';;';;;;;,.,￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy、
　　　　　日本に住んでやるﾆﾀﾞ　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、　　駅前の土地をよこすﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
　　　　謝罪しろﾆﾀﾞ　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
　　　賠償しろﾆﾀﾞ　＿＿,.ヘ　/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ　ウリはパチンコ屋をするﾆﾀﾞ
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼／''''''　　　'''／''''''　　　'''''':::::::＼　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼　ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
　 . | 　＼丶,　　､／､ ...:|　＼,　　　 .|　　＼,　　　､／　､.:|､/ |　 ＼,　　　　､／､.:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 ,,ﾉ(､_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　　 ｀-=ﾆ= |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|ﾆ=|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／＼　　｀ﾆﾆ　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ﾆ´ ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ 　ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ！！
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´＼

>>258
早っ！　　も少し勘違いしてたかったのに・・
自分でもわかってるわよ（泣

>>259
>>261
えっと、ワタシのPCの設定のせいなんだけどね、
改行がズレちゃうので立派な絵（たぶん）と、言葉のイミが全然わかりません。
おかしいのは、頭だとは思うんだけど、SVXが常識的にどうなのかわかりません。

>>260
初代フォレに比べたら、D型エクなんて、めっちゃなめらかだと思うよ
ただ、俺が知ってるのは、純正の足回りだけど。
そもそもアイポイントが低いからフォレからの乗り換えなら酔いにくいと思われます。

>>260
Ａ型ＧＴ乗りです。
見た目でダウンサス装着。
ロールが気になり前後に社外スタビ装着。
高速で走行中のバウンドが気になり、購入2年後にビルシュタインダンパー装着。快適です。同乗者の車酔いはなくなりました。
Ｂ〜Ｄ型はわかりません。

初代フォレガチガチじゃない？アイポイントは同じかエクのが上の気がする。

実際初代フォレStbの着座位置とエクGTの着座位置(シートで一番低い位置)を測ったら全く同じ高さだった。

>>267
3次元測定機持ってるのか？

>>268
現場の測量用のレーザー測定器で測った

>>269
御苦労様！

いやいや、ディーラーで着座位置を測ったのだよ。

>>271
だから、どうやって測ったんだよ？
目にレーザー光線当てたのか？

着座位置をデジタル測位とメヂャーで測ったんだが？どんだけ難しいことと思ってるんだ？

二台並べてレーザー水平器当てたのかと思ったぜ

俺もデラで測ってみた
携帯気泡とコンベックスの簡易計測ですがf^^;)
両車とも現行車。
座面を一番下げた状態の背もたれに一番近い部分で。
地面からの高さ⇒エク52ｾﾝﾁ　ﾌｫﾚ55ｾﾝﾁ

デジタル測位って何？調べてもわからんが、GPSでも使って測ったの？

>>273
一般の方はレーザー墨出し器は知らないと思うよ。

可視レーザーが水平、垂直に出るので、
（太陽光の下では見えません）
座席と地面のさをスケールで図れます。
機械さえあれば誰でも出来ますよ。

マニアックにも程がある。一体、ヒップポイントやら愛ポイントが何だっつー
んだよ。おまえらそんなもん一々測って車買う奴がどこにいるんだ？
スバルに限らず人体モデルのCG解析やマネキンによる乗降性や衝突解析はや
ってるだろうが？スバルは、衝突安全でさへ世界の並みいる自動車メーカー
を向こうに回して、最も安全な車を作ってるじゃねーか。まーだ信じられねー
のか？フォレスタにしろエクシーガにしろアウトバックにしろ、乗降性に最も
適した高さだっつーんだから信じろや。似ているのは当然だろ。

http://www.nttcom.co.jp/comzine/archive/dragnet/dragnet21/index.html

図ることに否定的な意見はしないが、体格なんて１人１人違う訳だし。
アイポイントが同じだって、ボディ形状で視界も変わってくる訳だし。
数値がどうとか振り回されずに、実際自分で試乗して確かめるのが一番だ。

>>278
禿げ同

「家政婦のミタ」に出てくるD型エクシーガはどのグレードだろう？

エクシーガにマルチビューカメラってつけてる人はいないのかな?
思いのほか四隅は感覚掴みづらい。
まあまあデカイし

>>281
マルチビューカメラってどんなん？

バンパーとかに埋め込んでいる四隅をみるカメラの事じゃね？

なんで、座面高の話になっちゃったのか思い出した。乗り物酔いの話から
だったね。

参考

http://home.e-catv.ne.jp/yamatsumoto/newpage31.htm

一列目はもう少し高くてもいい。

>>283
へぇー、モニターは、一台で4分割するん？
防犯カメラでモニターセットのを検討したことがあるが、確かにあれなら
使えない事は無いな。ただ、一瞬で判別するには、慣れが必要だな。
実は、左右の車の死角を見落として痛い目に遭っている。
両サイドと後方確認用のカメラ3台を付けたいと思っているんだけどな。
モニターは常時画面をオンして置いて、前を向いたまま確認できれば良いな
と思ってる。
コンセプトカーによくある奴な。

確かに一列目は高くていい。二列目の高さが一列目くらいがいいな。SUVくらいあった方がいい。車高166なのに乗用車なみとか…

マルチビューカメラって擬似的に車を真上から見たような映像を作り出すシステムだよ。
日産自動車がパイオニアじゃなかったかな?

>>260
ん〜？某半島なんていうから反射的に高麗帽子の半島を思い浮かべっちゃっ
たじゃねーか。先っぽっつーから、てっきりプーサンあたりかなって思った
ど。
まあ、日本限定で考えると、北から寝むろう、乗ってけ、痴れー所、車高短、
年増、良い友、下汚、すがる、納豆丸、尾が、思え、押し菓、暴走、恨み、
磨撫でる、ノート、釣る河、爪かみ、椅子、厚味、血多、枯らす身、団子、
奇異、暇ねえ、
俺は、自宅警備で暇がねーからこの辺にしとくか……疲れた。

>>288
あ〜思い出した。そうだったね。でも、バックギヤーに入れないと見れない
んじゃあ洋梨なんだよ。
俺にとって必要なのは、走行中に左右の死角と後方なんだな。ルームミラー
やドアミラーだと、視線だけじゃなく顔まで動かさないと見れないだろう？
死角に入ったり、夜間だと真横にいる車を見落としたりすることがあるんだ。
自分は、走行中、左右後方の確認は、頻繁にしているつもりだが、それでも
見落とすことがあるんでな。
ダッシュボード上に3台モニターを並べるのが結局ベストなのかもな。

>>289
何意味不明な文字列を書いてるんだろう？と思ったが、半島の名前書いてたのか。

中共は「仏教を信じるチベットは野蛮」と勝手に決め付け、「解放する」と称し、１９５９年に侵略して１２０万人を大虐殺した。

大勢のチベット人は手足を切断され、首を切り落とされ、焼かれ、熱湯を浴びせられ、馬や車で引きずり殺された。
女性たちは 、繰り返し強姦されまくった。
中国兵たちの取り囲む中で、僧と尼僧とは性交を強制された。
拒否した僧は腕をたたき切られた。
中国兵はチベット人の死体の上で大小便をし、その上で踊った。

５９年に労働改造所に収容された１万３千人のうち、４年後まで生き残ったのはわずか６０人だった。
食料はほとんど与えられず、人々は雑草・豚のえさ・ゴキブリを食べた。

>>291
正解。>>260は、恐らく暴走半島かな？

>>292
なんで、突然チベット問題？　中国人の残虐性は、とうの昔からだからね。
朝鮮人も同じだけど、大陸の人間は、敵に恐怖感を与えれば何とかなると
でもおもっているのかね？

通州事件ファイル

http://dogma.at.webry.info/200708/article_3.html

話をぶった切って申し訳ありません。
前スレでレガシィ買換えでエクシーガ勝った報告した者です。
本日納車してもらいました。

長かった・・・

今日は乗れ無いので、ボチボチ報告しますね。

>>295
それは目出度いな。でも何で乗れんの？

BHレガシィからの乗り換えですが、足回りの剛性に違和感があります。
リアは貧弱なスタビをインプのスタビに替えて良くなりました。フロントは、どこから手をつけるのがお勧めでしょうか?
タワーバー？ロワアームバー？スタビ？

それで満足なように運転に手をつければいいかと思います。

がう

>>298

ワロタ

>>297マジレスするとバランス面でスタビかな。

>>297
素直にビル脚にstiのスプリングが良いかと
スタビやタワーバーは味付けに付ける物であって、根本的な解決にはならんよ

>>297
この車ハンドリングを気にするならSTIのフロントタワーバーを組み込むのが
デフォだと思っていた。
納車待ちの身なので、これでリアが負けたらスタビの件、参考にさせていただきます。

>>297

リアスタビ交換で良くなったのを実感できるなら、フロントは

STIのタワーバーが一番効果が実感できそう


ビル脚にstiスプリングはいいけど、ちょっと高いのと、若干

乗り心地が悪くなるので、まずはタワーバーをおすすめする

>>297
手を入れたいのはどんな部分？
コーナリング時の剛性感ならstiのタワーバー他はいいと思うよ。乗り心地は悪くならないしね。


自分みたいにピッチングが気に入らないならビル等のサスに替えるしか無いんじゃないかと思うよ。

ノーマルスプリング＋KYBの人はいないかな？

純正とどう変わったか尻たい

雨の日のブレーキのききが甘いと感じるのは気のせいかしら。

>>307
スバル車のブレーキがなじめなかったから、エンドレスのパッドに変えました。

ヨタ系のカックン＆ＡＢＳ利きまくりのブレーキよりは
素直でいいと思ったけどね

自動車アセスメントグランプリ'09/'10ケテイ　ｂｙ　NASVA

http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2010/100421_02.html

ブレーキ試験の概要

http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/brake_test.html

ブレーキ試験結果

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list

ブレーキ試験結果については、?　マークは、乾燥路面、?　マークは、
ウェット路面。
この表は、俺が適当に選んだ車種な。自分で比較したい車種があれば、
車種選択に戻ってやり直せ。
レガシィのブレーキ性能は、軽を含めて時速100ｋｍから、最短で止まれる
っつーこと。雨天状態でも日本車の中では、ダントツだからな。
スバルのブレーキは、効き味重視な。ストロークで効かせる方針。
その辺を勘違いしないように。カックンブレーキとは、考え方が360度違う。

何だよ、IMEパッドの記号が？マークになって、入力できねんだな。
最初のは、おひさまマークな。後の方は、傘マークのこと。

ブレーキの件、回答ありがとうございました！

A型のビル脚ってまだ売ってるの？

>>307
おれも雨の日はブレーキの効きが悪いと感じる。

>>310
JNCAP をみると、100km/h からの制動距離は、

レガシィ 晴天: 39.1m / 雨天: 41.2m
エクシーガ 晴天: 40.3m / 雨天: 48.1m

少なくとも JNCAP のデータでは、晴天・雨天でこれだけ制動距離が
かわる車もあまりないような。

元々純正装着のアドバンA10自体が、ウェットに弱いタイヤだからな。

スマン。ブレーキの件は、墓穴を掘ったな…だから前から言ってたんだが、
もっとブレーキ強化して、アイサイト２を乗っけてくれって……。

2.5i spec.B EyeSightって愛妻と２なのかな

16万�`乗ったBL5から乗り換え検討中
嫁は今度は3列シートが良いそうで、インプとレガシィはNG
いよいよボックス系ミニバンか…と思っていたら、街でマフラー変えてボクサーサウンド全開のエクシーガを発見
こいつがあったか！ﾆﾔﾆﾔ←今ここ
前車がGTスペBのMTだから、やっぱり買うならターボかな？

長文スマソ

>>318
っttp://exiga.apa3.jp/?page_id=2

>>319やりすぎﾜﾛﾀｗ
これ普通にGRB買った方が安そうなんだがｗ

エンジンとかそのままでMT載せかえをプラン化してくれりゃ助かるんだがな
オートメッセで社長と話したけど
ATからならMTのみもいけるかも…
って話だった
CVTは厳しいみたいね

>>317
まずは東モを待て！！


待った後の予想・・・　orz

2.0GTの購入を考えています。ガラスルーフとＳＲＳサイドバッグ・カーテンエアバッグ
を同時にオプション選択できますか？

>>323
通販じゃないならD行って聞いた方が早いし嫌でもオプションは押してくる。

なんかそのセットあった気がするが・・・

オンライン見積もりで試してみればわかるじゃん

エクシーガGTの後ろに赤でSVって書いてあるのが走ってたんだけどそんなグレードある？

それ STI じゃない？

>>317
今年発売の特別仕様車なら、V1のままだろうし、
来年モデルなら、V2で無いとは言えない。

・・・展示予定リストにひっそり書いてあるだけで、他に何も話が出ないところを見ると前者。

シトロエンＣ4やゴルフトゥーランのような２列目独立３人掛けシートがほしい。
次期エクシーガにはぜひ導入してほしい。
うちは雪国の子ども３人だから、
２列目独立３人掛けシートのＡＷＤがあればすぐにも買い替えたい。

２列目３人掛けのＡＷＤが欲しければ、
エステマを買えって言われればそれまでだけどね。

来年の改良はさすがにＦＢ載せるよね？

D型で無かったビッグMCが来ると思いたいね。
ついでにアイサイトVer.2をライン装着オプションにしてくれたら最高だが。

アイサイトはコスト高で＋50万でも割にあわなそうです。
そう言う意味では2.0GTアイサイトはかなりお買い得らしいよ。

>>333
ソースある？こっちのソースはこれ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100604_371778.html
>今回のEyeSight（ver.2）ではおよそ半額となる10万円ほどの価格差で装着車を購入できるようにした」と言う。

2.5i spec.B EyeSight

2.5iをベースに、ビル足＋18inchにしてアイサイトをのせる。

と妄想してみる。

あ〜ぁアイサイトがVer.2だったらと･･･うなだれてみる。

>>333
アイサイトver.2をレガシィは+10万くらいで付けれるのにエクシーガは+50万にするの？
レガシィの場合は戦略的価格設定とはいえ、それはさすがにエクシーガ購入者も怒るんじゃないか？

>>334
知り合いのスバル関係者に聞いた話です。
本来10万では赤字なんですがグレードの高い車を売るために事実上の値下げをして売っているとの事でした。

>>337
全く信憑性無し。

じゃ、信じなきゃいいw

>>339
もちろん信じません。広報が公式で発言してる内容より出所不明の怪しい情報を信じる方がおかしい。
で、次期インプスレに価格が出てたんだが

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 4▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319363759/3

>2.0i　FF　　　　　　　　　￥１,８５８,５００〜
>　　　AWD　　　　　　　　￥２,０８９,５００〜
>2.0i アイサイト AWD　　￥２,１９４,５００〜
>2.0i-s FF　　　　　　　 　￥１,９９５,０００〜
>　　　AWD　　　　　　　　￥２,２２６,０００〜
>2.0i-sアイサイト AWD 　￥２,３３１,０００〜

50万でも割に合わない高級装備をこのクラスの車に搭載するんだぁ。ふ〜ん、へぇ〜。

ムキになるなよw

企業が製品を売って利益を出そうとするなら売値の3〜4割が原価だよね？
アイサイトの技術が3〜4万でできるかどうか考えてみてよ。

個人的には10万以上の価値のある技術だと思うし、知合いが多少もっていたとしても、お買い得装備である事にはかわらないと思うよ。

いきなり「50万でも割に合わない」と言う珍説は無かった事にw

で、オプション装備を単品で流通する商品と同レベルで考えるの？条件が全く違うのにさ。
ぶっちゃけ原価10万だとしても、装着車と非装着車のそれぞれが売れた場合に得られる利益は同等。
むしろそれがセールスポイントになるなら損失を出さないレベルで利益を度外視するのも有り。
まあ一言で言うと「お前は何を言ってるんだ」って話だわ。

はいはい。何を言い争いたいのかさっぱりわからないか、お前の勝ちでいいよw

流れをぶった切るのに、あえて言おう。

愛妻とって、そんなに必要か？

>>344
Ver.1ならいらね。2なら保険みたいなもんだな。

誤作動とか誤認識はないのかな。

サイサイト２にも乗っているけど、正直無くても困らないと思う
逆にサンバイザーの幅が小さい方が困る

ヒヤリハットが多い人や年寄り(60〜)とかにはお勧めかな

付けられるなら＋10万だから気分的な元は取れる

ミリ波レーダーのコストが50万円程度と言われているから、それより性能の劣る
アイサイトが50万円で赤字といういうことはないと思うが。

>>346
基本的にフェールセーフの思想でプログラミングされてるだろうけど、
あくまで補助であってそれに頼りきる発想が本来はダメなんじゃない?
いや、まーぶつからない車とかCMしてる以上、そう思うユーザがいることも想定してるだろうけどさ。

>>348
突っ込まれてgdgdになってる馬鹿の戯れ言を真に受けんな

スバル的にはこの車はミニバンじゃないんでしょ？だったらキープコンセプトでいかないと
スライドだのしたらそれこそ埋没してしまいそう

そこそこ評価いいプレマシーの例もあるし
スライド→×､な意見は率直すぎないか?

もしekワゴンみたいに2ボディで
乗り比べできるなら
スライドでも検討するよ

すでにミニバンカテゴリーも飽和状態だから何やっても売れないのは
しょうがないでしょ

結局エクシーガ買うのは既存もしくは過去のスバルユーザーが多いと思う

車の方向性は悪くないと思うがいかんせん出すのが遅すぎた

家族のために7人乗り欲しいけど、箱形嫌な自分には救世主の様な車種なのだが。

せめて初代ストリームや、ウィッシュが登場したころに出していれば
また違った評価だったろうな。

アイサイト２はずっとつかないと思うぞ。

あれは電動サイドブレーキと連動する仕組みだから。

もし超ビッグマイナーで電動がつけば、それはアイサイト２を乗せるためだろね。

>>356
新型インプレッサは電動パーキングブレーキじゃないみたいだが、アイサイト2モデル登場予定って書いてあったぞ

>>357
インプレッサのアイサイトは停止までは制御するが、そこでアラーム鳴らすだけでブレーキ踏まないとまた走り出す。

只今検討中の者ですが
雑誌を立ち読みしていたら、剛性感がないと書かれていました
実際のところどうなんでしょうか？

>>359
個人的にはとくに剛性感がないとは乗ってて感じない。

気になるなら試乗しに行って実際に体感してきたほうが早い気がする。

>>359
評論者全般に言えることだが、評価の対象を示さないアホが大杉
納得したいなら自分で確認するのが良いよ
ちなみにガラスルーフ車の方がノーマルルーフ車より剛性は高い

剛性感と剛性はちがうのが解らんバカがまだいるんだな

>>362
まずはタワーバーって言ってる奴が多いし、わかってないんだろ

>>363
タワーバー、だめなの？なんで？

>>364
ティッシュ箱の前半分に割り箸通して固定しても、前と後ろを持って捻ると意味無いだろ？

ボディ剛性無いなぁ…って感じる理由が、前後がバラバラに揺さぶられるような感覚が理由だったりするなら、実はタワーバーじゃ対策になってない。

全く効果無いわけじゃないけどね。

>>365
364だけど、タワーバー付けてからコーナーでのステアリングの修正が減ったからよかった。

でも、どういうことかもよく分かりました。
tnks！

インプレッサ＝キモオタになってるけど、エクシーガも青に乗ったら終わりですか？

>>365
やっぱりリヤも合わせてタワーバーなんかで補強したほうが効果的って事ですね

リアスタビとタワーバー、あとはリアエンドバーか。
さらにピロスタビリンク付けると別な感じ。
それよりタイヤがやばいＡ型海苔の俺にお勧めを教えてください。

>>367
インプ以上に終わってます。
ホントはインプにしたかったんだろうけど、
にしなさいの嫁さん圧力に勝てずに諦めたんだねwww
と思われる確率120%

>>368
タワーバーは、左右のサス取り付け部分繋ぐだけだから、前後がバラバラに揺すられたら意味ない。

ねじれ剛性不足に対しては、シャシーのアンダー周りをコの字型、あるいは日の字型に繋いでやるパフォーマンスバーみたいな物の方が良い。

スポット増しやロールケージ張り巡らすのは敷居高いし、ロールケージなんてミニバンに入れたら本末転倒だし。

>>371
ロールケージ入りのミニバン、ちょっと見てみたいｗ

>>354
先週試乗してきました。
一番良い足回り。さすがスバル。このクラスの中では一番良かった。

値引きも３０万オーバー出てきた。
幅が１７８０でなければ妻も許可してくれたのに残念。
慣れだと思うんだけど最小回転半径５．５は大きく感じるらしい。
５ナンバーサイズ出せないのかな。

>>370
普通の人は思わないよ！エクシーガの青はＷＲブルーじゃないし。

>>372
っ「ルノー　エスパス　F1」

>>371
そうなんですね。
アンダー周りの強化、考えます！
わかりやすい説明ありがとうございます！

つか、剛性あげてなにするの？

>>377
剛性を上げると操作性や乗り心地がよくなる
その反面限界付近の操作性がピーキーになったり、事故の時のダメージが増える

そもそも剛性感の話だったのが剛性の話になっている（笑）

剛性感にせよ剛性にせよ、このクラスでエクシーガ以上ってどの車種？

>>379
剛性と剛性感の違いをちゃんと理解してる奴がどれだけいる事やら…

鎧でも着て
乗っとけ
アホ

鎧なんて着て乗ったら逆効果ですよ先生。

あーせい、こーせいって、いちいちうるせーな。……ん…？ちがう？


あー分かった。簡単だよ
本革のタンカラーにすりゃあいいんだよ。
豪勢だろ……ちがうの？　何の話？

デッドニングするときのガゼットカバー
はずしをみんカラ見ながら
やったんだけどどんなに工夫しても
ツメが折れる気がする(笑)

ドアミラーのチカチカ擦った＿|￣|○

まだ2ヶ月・・・

まもなく凍結シーズンで皆さん気をつけましょう

>>385
片方折ったオレが通ります

AWDにすりゃ良かったよ。
でも前輪駆動の今でも燃費７km/Lだしな。

MTがあれば良かったのにね。

>>385
ツイーター用のカバーに変える予定だったから俺は迷わず破壊しました。
爪の位置をわかってないと間違いなく折るね、アレは…

エクシーガは剛性上げると別物の走りになるよ。そもそもコーナリング時にねじれ過ぎW

エクシーガGTのタイヤ交換の目安ってどのくらい？2万キロ、2年くらいって言われたんだけど。

>>391
来年の夏で丸3年。その頃には6万ｷﾛだけど、今はまだ大丈夫。スリックサインは出てない。あっ、冬はスダッドレス履いてるけどね。
乗り方によるよ。

>>390
スタビは前後付けたけど、ロワアームバーは悩み中。ガッチガチになったりしないかな？

>>393 390だけど、ロアーアームバーが一番効果が出るよ、特にステアリングフィール、あそびがなくなって適度に重くなるし正確なハンドリングが出来るよ。取り付け後はアライメントをお忘れなく(ここ大事です)

>>394
ありがとうございます！参考にします。

>>392さん、ありがとうございます。タイヤが条件下で寿命が違うのはわかりますが6万キロとはすごいですね。

>>392
スリックじゃなくてスリップ
スダッドじゃなくてスタッド
ネタなの
市ぬの

>>397

　 　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　・∀・）＜　まあまあ、気にせずまたーりいこうや
　　 （　つ旦）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿__と＿_）__）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　⊂　　）　）（__(）’;.o：°
　　 （　つ　O. 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　。Ａ。）＜　だめぽ
　 　 ∨￣∨ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>396
夏と冬でどれだけ走行距離が違うか分からんけど(冬は走らないようにしてる)、夏タイヤで3シーズンは行けると思いますよ。
アジアンタイヤにすると、もっと磨耗が早いらしいですね。

>>397
いやぁ、お恥ずかしい(;´▽｀A
携帯の打ち間違いです

AWDなら、フォーシーズンタイヤでもそこそこ走れるか？

>>400
おまい、バカ？
あぁ、沖縄県在住か。
それならOkだおー。

>>400
雪道や凍結路の事想定しているなら、四つん這いで手足に普通の靴履いて、氷の上歩けるかどうか考えてみれば良い。

つかオールシーズンタイヤって
何の意味があるのか教えてくれ？
ガチで山行く人はタフなタイヤ買うだろ。
フォレも標準タイヤでいいやん…

>>400
昔のスパイクタイヤ全盛の頃（スタッドレス販売前）は、完全に根雪になる前はオールシーズンタイヤに履き替えてたな。
結構普通に走れたぞ。
あの頃は夏タイヤ、オールシーズンタイヤ、スパイクタイヤ、とタイヤ交換に忙しかった。

オールシーズンタイヤは日本の気候には向かないだろ。
向くならもっと大々的に売り出されてる。

>>404
結構滑って事故ってたぞ。

車高調の寿命って3年なの？

１０年乗り潰すつもりならノーマルで3年、社外品いれて3年、さらに交換して4年って感じ？

小遣いオーナーなんで極力無駄を無くしたい

>>407
そのソースを出そうぜ。

どの部品を買うにもエクシーガはミニバンなのか、ステーションワゴンなのか店員が困る。レガシィワゴンの方がサイズはでかいし…

>>407
車高調そのものが無駄と
なぜ気づかな(

>>408
ソースは同僚

>>410

kwsk

全高がそこそこあるからもう少し全幅があればいいのに

この手の車に車高調入れてローダウンして何が嬉しいのかって話じゃね？
攻める車じゃないから見た目？
他人から痛々しい目で見られるのが快感とは随分な趣味だな。

>>413
ローダウンしてるのは、この車に限らず殆どが見た目だろ

>>413
ん？趣味ってそんなもんじない？

kwskに対してそのAnsならノーサンキューベルマッチョ

>>407
人から聞いた話だが、何年かに一度はオーバーホールが必要って聞いた。
あと車庫調のメーカーによって数は変化するんじゃね？と・・・・。

だからダウンサスにしたよ。

>>413
ごめんなさいm(_ _)m
曜日間違えて駅まで行ったのでイライラしてました。

仰ってることはごもっとも。
お金あれば7人乗り用でＱ７
お遊び用でGT-Rなんてことができるんだろうが・・・無理。

けして安い買い物じゃなく色々ちょっとずつ満たしてくれたのがエクシーガであって、それに少ないコストで更に自分好みに近づけていくのが趣味ってことで理解してもらえないだろうか？車には申し訳ないが。

最新のＰＣ買えなくって周波数上げたりやたらとレジストリ弄ってた人なんで
変わっとらんなぁと。

あまり虐めないで下さいね。

>>416
某ショップでダウンサスの総額聞いたらそこそこしたんでだったらと。

パーツ4諭吉

工賃2諭吉

アライメント2諭吉

だそうでアライメントは足廻り触ると
どうせするだろうから、ついでに。

１０年車にする時にちょいちょい金かかると神さんに怒られるし。

はぁ、宝くじ当たれ‼

みんなはフォレスターにしとけばよかった、て後悔なくない？

元フォレ海苔だが、殆どの人が7シートが欲しくて買うと思うので、後悔してる人は少ないでしょ？俺は7シートが必要じゃなかったらBMW買ってたしW

俺も7シートが必要なかったらインプにいってた。レガシィとフォレは選択肢になかった。

>>213です。
本日納車になりました。
乗り心地は柔らかいけど、フワフワ過ぎず
ヒラヒラと段差を超えていく感じが良いですね〜。

ターボも昔のってた日産や昔のスバルほどドッカンでは無くて良いですね。

大事に乗ります〜！

>>419
いや、別に後悔はなくなくないよ。
だって、フォレｔS売ってエクシーガ2.5買ったんですもの。
フォレのフニャフニャ足が気持ち悪く、慣れるかと思ったら慣れなかった。
来週納車予定なので今から楽しみです。

そんなわけでこのスレに人々、よろしく。
ところでこのスレってターボVSノンターボみたいな不毛な争いってある？
ぱっと見なさそうだけど、フォレスレは醜い争いが酷かったからね。
NA選んだから虐められると辛いので、最初に聞いておきたい。

>>423
最近やっと落ち着いてきたんだから触れるんじゃない

>>423
ターボにはターボのメリット・デメリットがあり
2.0NAには2.0NAのメリット・デメリットがあり
2.5には2.5のメリット・デメリットがある
だから自分に合ったのを選べばいい

これで結論出てるよ
意味もなく煽ってくる奴は全力でスルー推奨

>>423うわ〜 もったいない！フォレts欲しいわ

GT乗りですが、スタッドレス 16 205 60入れる予定ですが、ホイールのオフセットて範囲どれくらいでしょうか？

こんな感じにしたいなぁ〜

http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/subaru_exiga/default.asp?p=24

>>428
コンセプトのリア廻りとヘッドライト、メーター廻りはカッコイイから部分的にそのままで出してもらいたかったなぁと今更

新しいグリルの方がカッコよく思えてきた

>>430
あれなんなんだろうな
カタログとか写真で見てるとエっって思ったけど
実物みるといいじゃないか、って思ってしまう

昔、スバル アルシオーネSVXが欲しかったけど、大昔に杯盤。
で、エクシーガのスカイルーフ乗った時、アルシオーネの事が一瞬よみがえったんだ。

そして、>>428みて再度そのときの事がよみがえったｗ

>>428
フロントがエリシオンにしか見えない・・・

一般の人には新しいレガシィｌ位にしか見えない車らしいです
話す人みんな「レガシィ？」と聞きます
まーどっちでも良いんですが、知られていないのは売れてないせいなんですね

スバルさん頑張って下さい

アルカンに乗ってる人いる？

スノボーやってるんだけど雪で濡れるとやっぱまずいよね？

>>434
レガシィにしか見えないのはメーカーの狙いそのものではあるけどな。
オーストラリアではリバティ・エクシーガという車名（リバティはレガシィ
の現地名）で売っているぐらいだし。

>>436
正直、レガシィEXGにでもしといた方が売れていたと思う。
中村俊輔使うまではスバヲタ以外の知名度が皆無だったと思う。

正直､A型の時点では
｢レガシィではない新型7人車です｣
てアピールしてたんだよな｡
それが売れなくて､B型から
｢レガシィのスピリッツを7人へ｣て
レガシィのネームに頼ってきたし｡
でもその1年早かったとしても
未だにレガシィ?と言われるし
大して変わらないだろうな

Aピラーからリアハッチまでブラックアウトされた背の低いワゴン型だから
レガシィにしか見えないのは納得できるよな

そういや豪州向けだと２列目が２人掛けの６人乗りになっているが、てっきり中央席ヘッドレストと３点ベルトを付けるのかと思ってた。
設計ミスで中央席３点ベルト設置出来ない構造になってしまったとか今になって言わない･･･よね？
何か嫌な予感がする。

しかしD型になってから、特別仕様車出ないな〜。
てっきり、年末向けに出してくると思ったのに・・・。
あとは、3月のエコカー減税終了前に出してくるかどうかかな？
（エコカー減税も、きっとまた延長されるんだろうけど。）

俺もエクシーガなんて知らなかったよ。
インプレッサの試乗に行って、ついでにエクシーガ乗る？なんて
セールスのお姉さんに言われて乗ったのが買う切っ掛け。

予算オーバーだったけど、剛性の高さとエンジンフィールで買うことを決断。
予想外だったのが燃費の悪さ。
トータルでは満足してる

>>441
出したくても部品供給の遅れで出せないのでは？

エクシーガはミニバンでなく、SUVの部類と考えたい。

>>444
Ｄａｋａｒａ，スバルは
「ミニバンでない多人数乗用車（一般論ワゴン）」と言ってるんだが？

ＳＵＶと言うならオバフェンぐらい付けて
エクシーガＸＶを（

>>441
D型はC型の特別仕様の内容をそのまま通常グレードとして残しつつ
整理したような感じだから、しばらくは無いんじゃない？

>>442
私も初スバル・初水平対向がエクシーガですが、アクセルを踏み込むほどエンジンの振動が滑らかになる
不思議なフィールにはまってます、２．５L。

>>445
そのスバル自体がボディタイプ
7シーター(ミニバン)と言ってる
http://www.subaru.jp/carlineup/

>>448
えぇえええマジで!?
あれだけ否定しておいてwww

リミテッッド激安

ALキター!!!アルカン悩んでしまう。

何か発表有ったの？

特に無い

エクシーガの308馬力の奴は欲しいわ

アメイジングギャラクシィは今ないの？すごくカッコいい色なのに

アイサイトの技術は、低価格仕様や多人数乗り仕様の車に搭載してこそ、そ
の真価が発揮されると思うんだけどなあ。

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_75397.pdf

>>452
Dに入った情報じゃない？
東京モーターショー直前だし、不思議じゃない。

買ってるの
殆ど格安レンタカー

E型とかあるの？

後部ドア足元のゴムみたいなのと、荷台のシート３点セットみたいなのだけ付ける予定。
ガラスルーフを諦めたらもう少し付けられる予算なんだけど、何かいいものはあります？

エクシーガはステーションワゴンやSUVに近いマルチパーパスカー。ミニバンの役目をし、走りはスポーティー。SUVというジャンルはフォレスターが元祖であり、はっきりした定義はない。

子供乗せてると、スライドドアが良かったなと思うね。
小さいと、毎回注意しないと全開にドア開けたりするからな、
いつもヒヤヒヤするわ。

>>461
RAV4じゃないのか？

>>462
そんな買う前からわかる事でいまさら愚痴るなよ
スライドドアの車より魅力があったから買ったんでしょ？
こんな事で愚痴愚痴言う人はスライドドアを買ったら買ったで、違う愚痴が出てくると思うよ
全てにおいて100点の車なんて存在しないんだから

464
が必死すぎてﾜﾛﾀ

子供が未就学児ならスライド良いかもね。
小学校に入ったら親の躾次第かと。

子供が降りるドアだけチャイルドロックしておけばいいだろ
エスコートくらいめんどくさがらずやってやれよ

スライドドアがいいならこの車はまず選択肢から外れるだろ
オデとかエクシーガが苦戦してる理由はスライドじゃないのも大きい
今、ミニバンを選ぶ重要な要素のひとつに入ってるからな

エスティマは走りが気に入らなかった。
船に乗っている様な操作感だからさ。
スライドドアより、安全性を選んだんだ。
車の第一義は安全に人を運ぶことだから、積載性は考えたけど
買うときはスライドドアにあまり拘らなかったんだ。

前車がセダンだったし、子供も小さかったから盲点だった。

>>469
走りがよくて、安全性を重視してエクシーガ買ったんなら間違いは無いよ
スライドドアを採用してる車でエクシーガより走りがよくて、安全性の高い車は無いからね

ちょっとの利便性を取るか運転の楽しみ＆もしもの時の安全性を取るか
それだけの話じゃないか
子供に関しては、大人が少し手間をかけてドアを開けてあげれば良い話

エクシーガ チャイルドロックて どこにスイッチありますか

>>471
リアのドア開けた厚みのところ
じゃないの？
運転席にスイッチとか？

説明書に書いてあるんじゃないの？そうやってすぐに人に聞かずに自分で調べたら？

>>473
同意。
仮に購入検討中で実車がなかったとしても、ディーラー行けばわかることだし。

>>471
ちゃんと教えてやれるやつは偉いと思う
20年以上前からある装置なんだぜ？
エクシーガにしかない装置でもないんだからいい加減にしてくれよ

大漁ですかね

俺がまさに知ろうとしてたチャイルドロックの話が出てたー！！

解除する方法が分かりませんｗ
まあ別に解除しなくてもいいんだけど、
ママが乗る位置が左の後ろドア横だったりするからめんどくさいんだよなぁ。
窓開けて外からドア開けたりです。

そういや一ヶ月点検とかいうのブッチ切ってるけど、別に絶対しなきゃいけないもんじゃないよね？
半年ぐらいにもまたあるみたいだけど、めんどくさいから放置しようと思ってるんだけど。。。。
別におかしな挙動もしてないし。

しかしＧＴは燃費悪いな、7．2とか出てるわｗ
三ヶ月で700ｋｍぐらいしか走ってないけどｗｗ

>>477
俺は最悪6ｷﾛ台だ。燃費の事は忘れろ。俺は忘れる事にした。

ｳﾁのはﾁｮｲ乗り重ね過ぎると5�`台だわ。(;_:)

時間を金で買ってんだ！

埼玉東南部住みで、高速と一般走行は２（高速）対８（一般）程度。
三郷インターを中心に、外環、常磐、首都高、中央道、東北道あたりを利用する。

新車購入して、１１ヶ月（１２月に１年点検）で９０００キロ走行の２.５糊。

平均だと、９.５キロとなっている。（メーター燃費で）

ただし、嫁が運転すると、一気に悪くなる。

前車は、アルファード3.0　4WD
燃費は、平均して、２〜３キロくらい良くなっているんジャマイカ。

乗り換えた理由は、子供が高校と中学に進学して、非常時に７人乗れれば
良くなったから。

2.5Lエクで、通勤50kmオーバーを1時間ちょっとで通ってるので、燃費報告。
Ｉモード/Ｓモードを交互に5回満タン法で測った結果は次のとおり。最後はスタッドレス。
I/S＝13.6/12.5、13.0/12.9、13.6/12.5、13.6/12.7、12.8/12.2　平均13.32/12.56
ＳモードはＩモードの約6％燃費低下でした。
いずれにしても、長距離を走ればまずまずの燃費です。腰も痛くなりません。

>>451
悩まなくていい。

「走る男の家系です」恥ずかしいなｗ もっとマシなキャッチフレーズなかったのか

>>485
実際走りに興味が無ければスバリスト以外エクシーガ買わないだろ
使い勝手は確実に箱型の方が良いんだから

エクシーガ欲しい。
買おうか迷い中

GTミニバンにしては速いね。
今先代レガシィB4GT乗ってるけど、前のエクシーガが飛ばしてた。
次の車の候補になったわ。

>>456
同意。せめて2.5には搭載してほしい。

エクシーガはファミリーカ―としてではなく7人も乗れてはついででマルチパーパスカーのイメージを大にしてほしい。

2.5今日納車されて早速あまりぶん回さないように走ってみたけど、思ったより全然走る。
今までフォレスターｔSだったけど、空気圧の高いバランスボールに乗ってるみたいな
フワフワ感と弾む感じが本当に慣れなくて思い切って買い換えたが正解だったと思える。
サスの味付けも剛性感もすごくいいわ、俺の知ってる何時ものスバルって感じ。
前の車よりパワーダウンするので非力さを感じるかと思ったけど、トルクも下からモリモリくるし、
なによりフォレの2.5ターボよりも自然吸気のこのエンジンの方が気持ちいいのが嬉しい。

レガシィは以前ブリッツェンに乗っていたので今度はエクシーガで大人しく…
って思って買ったが、なかなか気持ちいい走りに感激。いい買い物したわ。
問題は7人乗る機会があるかどうかだ、友達増えるといいな。
って俺もうおっさんだけどw

>>491どんだけ勿体無いことしてんだよ。

>>491
tSってそんなにダメだったの？
SG9の後続かと思ってたんだけど。

>>492
まあ高い勉強代だったけど、いい経験できたわ。
STIでも背の高い車の特性までは消せないって言うのがわかった。

>>493
SG9と比べて背が高い分重心が高く、幅に対してホイールベース短いからピッチが激しいんだと思う。
同乗者のみんなにも「この車（フォレ）にしてから、モンハンするとなんか酔うんだけど」と不評だった。
運転もそんなに酷くないと思うし、停車時もブレーキ抜いてショックも和らげてるんだけどな。
あと高速道路で道路のつなぎ目越した後、レガシイならドカッと一回振動がくるだけだけど、
フォレはガタン、ブワンワンっておつりが来て気持ち悪かった。

>>494
「モンハンするとなんか酔うんだけど」？？？
ｗｗｗ

>>494
エクシーガも負けず劣らずブワンブワンおつりが来ると思うんだけどな。
試乗で嫌になって、STIダンパーに換えたわ、ちょっとマシになったぐらいだけど。

乗ったことがないけど、これ以上にひどいのかよ、フォレはｗ

フォれはアンダーすごいよ

>>496
感覚的には同意。
だけど、エクシーガは7人フル乗車考慮してのセッティングだろうから、ある程度
は我慢するしかないんでないの？
フォレはSH型から、よりSUV方向に転換してるからね・・・。
まぁ、あのタイヤとフェンダーの隙間見れば、仕方が無いところかね？

しかし、全然レス進まないねｗ
特別仕様車の発表でもない限りは、仕方が無いか。。。

あるよ。

俺、停車するときにニュートラルに入れてサイド引く癖があるんだけど、
エクは（スバル車全般かもしれんが）ニュートラルで運転席離れると
警報音が鳴るのな
すぐ発車するのが前提の時でもPに入れないとメカニック的に問題あるの？

>>500
1秒も掛からないことなんだから素直にPに入れる癖付けようよ、その方が絶対安全だし。

駐車場所によっては、ニュートラル+サイドブレーキ禁止の場所もあるよ。
車を押して移動させるため。

>>502
そんな駐車場見たこと無い、普通は鍵預けるだろ。
差し支えなければどの地方で何時頃あった話しなのか教えてほしい。
普通ATだとスバルに限らずP以外のレンジでは鍵が抜けない車も多いし、
Nに入れてサイド禁止とか日本に実在するのか不思議でしょうがない。

>>503
海外で駐車場内で2重駐車とかしたとき。
セキュリティーに誘導された場所が2重駐車。
普通に止めている車の前を塞ぐ形で止めるから、ハンドブレーキ禁止の看板がある。

日本ではそんな場面が無いのか？
対策としてPレンジで、キーを抜いてからNレンジへ移行するとか？
キーレス車なら問題ないかも。

>>504
> 日本ではそんな場面が無いのか？

日本ではそんな駐車場では管理人に車の鍵を預けるよ。

> 対策としてPレンジで、キーを抜いてからNレンジへ移行するとか？
> キーレス車なら問題ないかも。

鍵を抜いたら P レンジのまま動かせない。キーレス車でもいっしょ。
MT が主流で駐車事情の悪い国でしか、あなたの言うような場所はないと思うよ。

>>496
おつりの使い方間違ってるだろw
揺れ返しとかいうわな、普通。

>>505
シフトロック解除ボタンを押しても P レンジのまま動かせないかな？

>>507
少なくともエクシーガのマニュアルには、

> P からのレバー操作は、エンジンスイッチを ON にし
> ブレーキペダルを踏まないと操作できません。

と書いてある。「N レンジで駐車したい」という状況は、
日本ではないんじゃない？

>>499
そうなの？
で、わざわざ発言するぐらいなんだから、何か情報とかヒントとか出してくれる
よね？

>>509
まあ、待てや。
すぐ東京モーターショーが開幕だ。

>>510
横入りごめん。うちに○の中に何か一文字が書いた紙が来たぞ。
>>450-451の流れが正解、と思っておくといいと思う。買うならディーラーに絶対確認を。
他には１でなく２、ダークメタくらいか。一応良心の呵責でぼやかし。で、かなりお得。
自分はナビで悩んでる。ナビ付けたらオプションから１０万引き、付けなかったら６万。
で、旧楽ナビで１７万、バックカメラが５万半。気持ち的には１８万でナビ＋カメラだけど、
それなら専門店で最新の楽ナビか彩速とカメラ取り付けた方がいいかなと。
ディーラーで付けるメリット、オートバックス等で付けるデメリットとかってありますか。

>>506
思考の硬直したやつだな。

純正のツィーターを付けたら音良くなりますか？
純正とはいえ、物自体はどっかのメーカーのツィーターなんでしょうか？

すんません　513　です。
皆さんのおすすめのスピーカーとかあれば教えてください。
２万以内位で(笑)

カロッツェリア TS-C07A

>>491
同意。試乗したけどS#でターボ要らないと思った。
特別仕様車予約しようとおもう。

>>510
東京モーターショー参考出品車
•SUBARU EXIGA 2.5i spec.B EyeSight
は、2.5iにビル足＋アイサイト（たぶんver.1）だと妄想するが･･･。
どうかな？

>>517
そんな話は、聞いてないが……あとから言うなよ




　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>517
>>511の思わせぶりな書き込みから希望的観測で予想すると
アイサイトはVer.2の可能性もあるかもね。

じゃあ、情報・・・　いや、妄想をまとめると

今年度特別仕様車
・アルカン
・愛妻２（停止保持はしません）
・お得
・エコ減税対象

来年度年改車
・ビル脚愛妻２
・NA新エンジン
・ターボはCVT
・自動車税見直し

年改はちょっと妄想ふくらませました

>>520
来年の年改。それいいな。
ちょっとそそるでぇ

>>511
前のGTリミテッドみたいに、フルスケールメーター付き出ないかな〜。
出れば即買いの感じなのに。。。

民主党に税制改革なんてできるとは思えんけどね。
せいぜいエコカー減税延長が関の山。それでも助かるけど。
後は車体の補強やサスセッティングの見直しとかの抜本的改善も期待。

もう、最終営業日おわりだからいいか。
12/20発表
歩かん 赤線入り
ダーク塗装 歩いる 前後ろの銀部品
内装 カーボンパネル
二列目箱付き肘掛
クリアービューパック
HID前光
アルミ付きペダル
2.0 2.5共に同じ内容

⬆追加
クルコン
前席電動椅子
キーレス

http://www.tokyo-motorshow.com/booth/exhibits/110_140_Subaru001.html

>>517
アイサイトはVer.2だった。
http://www.subaru.jp/tms2011/
これいいなぁ〜

今回、GTには特別仕様車なしか。。。

参考出品の2.5i、市販されないかな？

市販前提の出品じゃないの？
さて、これで来年のMCでアイサイトがVer.2に変更されるのはほぼ確定だな。
どうせなら全グレードに付けられるようにしてくれればありがたい。

元BP乗りの人は居ませんか？
これから家族が増え、多人数乗車の機会が増えそうなので第一候補にエクシーガを考えてるんですがBPと比べてどうですか？

普通にディーラーで次期インプレッサのカタログもらったんだが、東京モーターショーで詳細を出し渋っているのはなぜ？？

あ・・・スバルのサイトにでてるし・・・。

もっと早くver.2とビル足は出して欲しかった‥orz

2.0GTにはビル足とアイサイトver.2は出す予定無いの？

聞かないね〜
GTはビル足標準でも良いと思うんだが‥

>>530
来年のMCじゃなくて、年末の特別仕様車で出して欲しい。それは無茶かな？

>>537
今年じゃない？
ところでこれ、どんだけ諭吉様だろ。

>>537
インプにVer2が載ったばかりだから、
暫くはインプに力を入れるんじゃないかな？

う〜ん、来年春には車検あるしなぁ。
2.5でビル足、かつ愛妻2って、かなりドンピシャなんだが。

>>531
俺BPのブリッツェン2006乗ってて、先週2.5リッター納車された者だけど、
BPもエクシーガもスペックも何処を比べたいのかも解らないよ。

あえて言うなら足回りはBPからBRに変わったのと同様に柔らかく奥で踏ん張る感じで、
レガシィよりエクシーガの方がもう少し柔らかい乗り心地。
あとは荷室の開口部が広くて荷物載せやすいし、
でかい荷物載せないときは3列目出したままにしておけば
買い物袋が転がらずに済むので便利だったりする。
BPみたいに尖った車じゃないので、とても気楽で気に入ってます。

ディーラーでのビル足パーツ販売あるかな？(STiスプリングとのセットで)

因みにA型GT乗り

でたな・・・アイサイト２搭載。
ビルの１８インチでＳＴＩフロント・リアスポイラー。
いくらになるのやら・・・。

（今年発売予定の）アルカン特別仕様車とは別物っぽいから、
これは来年発売っぽいね。

>>542
普通に見積り取れたよ
高かったから通販で買って自分で取り付けたけど

乗り出し４００マソ

350でお願いします。

STIいらないから、350までで頼む。

乗りだし150でおながいします。

300万でお願い

300円でお願い

>>545
それってアッパー無しの下取り無しだよね？
いくらした？

>>552
九州の田舎ディーラーだけと、15万5千円（ビル足が12万円でSTIバネが3万5千円）
通販だとセットで13万円きるくらいだったかな？

買う気満々で寺に行ったけど、営業マン売る気全くなし
カタログだけもらって他の店に行こうと思うけど
スバルの寺ってどこもこんなもん？

>>554
人にもよるだろうけど、トヨタとホンダに比べると弱いかもしれん

>>542
※ただしA型は除くって書いてなかったか？

>>554
購入検討時、販売チャンネルごとに競い合わして見積もりを取ろうと思って
初めて知ったんだけど首都圏ディーラーで初スバルで同じ状態だったが
結局はエクシーガーを購入し基本、直営販社で競争意識が低く他社に比べて
危機感が薄いんだろうね。
トヨタ、ホンダ、マツダと比べたら雲泥の差。

スバルの値引きはセールスの人によるとおもうよ。だいたい▲15万で話し持ってきてそれからなかなかすすまん。
特に関東は比較的値引き渋いって言ってた。
根気良くディーラー巡るのがイイかと‥

最初の言い値から、たいして引いてくれないよ。
抜き打ちテスト車両を指定すれば、もう一声安くなるけど。

>>558
昨日契約して来たけど、確かにそうだった

最初11万円しか引いてもらえなかったけど、粘って17万引いて貰ったよ

>>558
ｳﾁのSTiは車体▲5万だたよ。(´･ω･`)

値引き渋いのかー、今週見積り取ってもらいに行くんだけど期待しない方が良さそうだな。

20GTで本体▲２５だったよ。あれ？勘違いしてる？

>>558
>>560
禿同。10年来の付き合いをしているＤで、オデアブを引き合いに勝負したのだが、車体値引きで▲17マン。
値引きはかなり渋い印象だ。

>>561
STIが気持ちとはいえ値引いてくるとは思わなかった。

三年前の九月。
ハイオクが200円/L目前だったあの頃。
誰も買う人がいなかったのかかなり頑張ってくれた印象があるな〜。
実際いくら引いてもらったか覚えてないけど、A型GT、純正ナビクルーズパック＋αで
総額320万ちょうど位だった記憶があるな〜

交渉に通って時間かかるくらいなら、気持ちよくお金払った方が得だし。
年末期末狙えば、はじめから有る程度引いてくれるので、時期を選べるなら待った方がいい。
丁度12月だから、今月に登録が間に合え用に買えば、お買い得だよ。
もうすぐ、年末成約者プレゼントが有りそうな悪寒。

九州もかなり渋い。
９月まではレガシィの売り込みに力を入れているとかでエクシーガの割引はしょぼかった。
競合の方でしっかり見積もりを貰って、そっちに行く覚悟を示したら、
それなりの割引を出してくれた。
それぞれの車の個性もわかるので時間があるならいろいろ回ってみるのもいいかと。
BFからのスバル乗りだが、もうちょっとでオデMファインになるとこだった。
2.5i-S、今月納車。

オメ

購入する人にも特別仕様車の告知はされない？

>>553
やっぱその位するか
その金額だすなら後ちょっと出せば車高調買えるんだよな
でも車高調までは要らないってジレンマ

>>571
車高下げたいだけなら車高調だろうけど、俺の場合は乗り心地を
標準より良くしたくてビル足にした。

質問です。
モビリオからの乗り換えを検討していますが、運転時の視点というかアイポイントって
どれぐらい下がるでしょうか？若しくはほとんど変わらない感じでしょうか？
モビリオから乗り換えた方いらっしゃいましたら教えて頂きたいです。

>>573
普通にディーラー行って、並べて乗り比べれば分かるだろ？
その後そのまま試乗すればいいんでないかい？
スバルの試乗は、楽しいじょう…ゲフン、ゲフン。

いやー、中古狙ってるんでディーラー試乗はつらいじょう

>>575

なんの、なんの、遠慮は無用！中古車狙いでも、ディーラーに顔つなぎしと
けばいいの。何時また世話になるか知れないからね。
不具合が出る場合は、持ち込まなきゃならない事もあるから、全く遠慮は、
不要です。

>>575
高い買い物するなら
試乗くらいドヤ顔で行きなよ｡
新車を売るだけが寺じゃないんだから
新車は手が出ないと言えば
中古車を探してくれたり
(だから車検はウチに入れて♪)とか
動いてくれるかも､よ?

ディーラー中古も候補に入れりゃ大手振って行けねえか？

>>575
中古車でも試乗させてくれるところあるよ

エクシーガの残念な点について
１．助手席が低すぎる
２．キーを挿す角度が真横過ぎて挿しにくい
３．右前のエアコンの噴出し口に缶コーヒーを置くグッズをつけると、ハンドル
周りのバーと近すぎて使いにくくなる
４．下の噴出し口から暖房しても左足ふくらはぎの左側は暖まりにくい
５．ヘッドライトをつけたときにメーターパネルに点灯するマークが地味すぎるので
よく消し忘れする
６．窓を全て閉めていると後方のドアが閉まりにくい
７．間欠ワイパーの音がやや大きすぎる
８．２列目のシートはもっと倒れると車の中で昼寝しやすいのだが
９．ドアミラーの開閉ボタンの場所が分かりにくい
１０．エアコンのボタン類に目をやらないと操作しにくいので危険
以上を作りこめば、良くなるのだが、基本的にはポテンシャルの高い車なので。

不満は3つ
MTが無い　　親父やお袋が載るときATでは運転に不安があるようだ。
燃費が悪い　　想像以上の燃費の悪さだった。（アクセル一定で走れる高速は燃費がいい。）
荷物置き場が斜め　　ちょっと使いにくい。

燃費の悪さが一番のネック。

パーキングブレーキが、足元に有るのも嫌。
助手席から非常ブレーキとして操作できないので危険。

で不満は4つ。

>>581
燃費が悪いってどのくらい？
例えば町中ちょい乗りとかだと

>>580
１と９(夜間)は同意できるけど、あとは感じたことないなぁ。
それよりもスタイルがどうも好きになれないってのが一番のネックw

>>581
2.5に乗ってるけど、ちょい乗りの燃費は悪く感じるね。
燃費が7〜15km/Lと幅がありすぎる。

>>580
3.は社外品なんだから自己責任だろ？
不満を言うところじゃない

>>580
２:スマートキーにすれば気にならない
３:付けなきゃいい。
５:消し忘れてもエンジンを切れば消えるからバッテリー上がりの心配はないから問題ない。
９:同意するが、特に苦にはなってない。気になる人は社外品でオートクローズキットを付ければ問題ない。
１０:そもそも走行中に触るもんじゃない。オートにしとけよ。

>>583
燃費は（2.0NAスカイルーフ付前輪駆動車）、日常使いで　6.8〜7.5ｋｍ/L位
高速なら、12km/L位なので満足。

以前乗っていたスカイライン2.5NAならスポーツ車なので同じくらいの燃費でも納得していたが
ファミリーカーなら8.5〜9.5位は走ると思ってた。

エクシーガがすばらしい点について
１．助手席がミニバンのくせに低くてセダン感覚
２．今どきのプッシュスタートで安心
３．ドリンクの置き場は何ヶ所かあるので車外品買わずに済む
４．フルオートにしておけば快適な室内環境。お好みで内気循環設定
５．今どきのオートライト仕様なので、気にせず安全運転
６．バッテリー保護の為なるべく同時作業はやらない、閉める時は指差確認
７．エンジン音が静か過ぎて他の動作が良く分かる
８．運転中に支障が出そうな姿勢を許容しない安全設計シート
９．ＯＰでドアミラーオートシステムで取っても便利
１０．よく使う釦は凸仕様で感触で操作可能

以上が良く作り込まれていて、完熟期に入ったエクシーガ、３年以上
経ったいまもポテンシャルの高い車。

>>573
モビスパからの乗り換えです。
アイポイントはシートを上げればそれ程変わらないと思います。
モビスパにくらべ重心が低いのコーナーリング時の不快なロールが軽減されます。
乗り心地は比べる迄もありませんね。

2.0GTスカイルーフ付だけど片道20km弱の通勤メインで燃費9〜10Km/Lで高速だと12〜13km/L
FFのNAとそんなに変わらない

>>590
燃料費が1割増だけどな

>>591
1割程度でガタガタ言うつもりがないからGTに乗ってると思うがな

インプSTIで6ｋｍ/ｌだったことを思えば今は幸せだ
悪くても８程度、よければ１２なんてインプでは考えられなかった俺ガイル

e燃費(http://carlifenavi.com/enenpi/)の本日の集計結果

2.0NA CVT FF 11.13km/L
2.5NA CVT AWD 10.26km/L
2.0NA CVT AWD 9.73km/L
2.0NA AT FF 9.69km/L
2.0NA AT AWD 9.58km/L
2.0GT AT AWD 8.97km/L

>>591
今のガソリン単価だと1割も違わない。ガソリンの単価が上がれば上がるほど割合は下がるよ。
スターレックスカードの特売日に入れれば差は2%くらいまで縮まるよ。

ここんところ急激に燃費が落ちてきた。

>>594
わーい、ガソリン単価が上がったから差が縮まった！！


・・・うれしいのか？

エクシーガの運転席(一例目)だけは高い方がよかった。

>>596
どう読めばガソリンの値上がりを喜んでるように見える？
価格差なんて大して気にする様な事ではないって意味で書いたのに…

>>588
これって他の車でも8割方満たしてるんだが・・・
まあ、ギャグのつもりで書いたんだろうけどｗ

>>599
>>588は>>580を受けてポジティブに書いてるだけでしょ。
それに気付かず得意気に書いてる君の方がｲﾀい。

スバル車選ぶヤツは他のメーカーにない乗り味を重視してるんだろ？
その上他の車に比べて8割も利便性あるならそれでいいじゃん。
‥と他メーカーに浮気して出戻ってきた俺が言ってみる。

またまたＧＴ様のお通りですねw

>>593
2.5燃費良さそう。

明日ディーラーに行って最終決定してくる。2.0i-sの特別仕様車で、ガラスルーフとアルカン。
あとはFFかAWDか。20万違うから悩んでる。やっぱり安定感は違うものなのか。

大きな車だけにバックモニターが欲しいが、5万超えってすごく高い気が。
ディーラーで付けるのって何かメリットありますか。

>>604
AWDにするなら2.5がオススメ
値段以上の価値があるよ
後バックモニタは付けた方が無難

>>604
実際は5万円そのまんま乗っかって来ることって殆ど無いと思う。
車両本体価格からの値引きが難しいから、オプション品を定価記載しておいて値引いて、
お得感の演出をしてるだけだと思うけどね。

ディーラーオプション扱いするメリットとしては、納車後すぐ使える。
車来たばっかりで乗りたいのに、半日カーショップで暇潰すのもだるいよね。
あと保障がしっかりしてたりする。
ショップだといちいち保証書とレシートとか探し出したり説明したりが面倒だけど、
ディーラーなら車検証入れに全部書いてあるし、修理の内容によっては代車出るしね。

2.0ならFFの方を強くお勧めする。
あと>>605も言っているけど2.5マジおすすめ、俺は2.5試乗して即決した。
2.0FFを1ヶ月くらい借りて乗ってたことあるけど、全然違う。
2.0にオプションテンコ盛りにするなら2.5にマットだけの方がお勧めだが、余計なお世話だな。

>>600
普通に読んでれば誰でも気付くだろｗ
頭大丈夫？

>>605-606
サンキューです。実は2.5をとるか、ガラスルーフをとるか今でも悩んでます。
で、やっぱ燃費差ですよね。今が初代B4なんですよ。2.0だとかなりもっさり、でしょうね。

>>604
バックモニタは便利ですよ。
うちも５万円ふっかけられたけど、
ディーラーご指定業者に頼んで２万円にしてもらいました。
作りは雑だけど、３万円差を思えば気にならないワ。

これは、あくまでも個人的な主観です。

追記でＢ型iL-FFだけど、2.5は乗った事無いので
その差は、試乗で経験してくださいな。

ガラスルーフは後付けできないから、
悩んでいるくらいならつけた方が後悔しないと思う。

うちは、付けていないけど。

>>608
別に2.0でもFFで１人乗りならそこまでもっさりではない
でもAWDにしたりガラスルーフ付けたりして重量が増えてくるとキツい
常時多人数乗車するなら2.5の方が絶対にいいよ

>>604
＞リヤモニタの件
一緒に納車前の後日D持込取り付けも有 ﾅﾋﾞ関係費用が抑えられるかと、ご一考を。
後方車幅感覚が広めのエクシーガには 必要度は高いです。付けて損してる訳でもなし
どんな場合でもいつもの運転：2.5ｵﾇﾇﾒしておきますね　東京MS逝きたかったorz　

エクシーガは…家族の為の車ではないな。

ガラスルーフとAWDで悩んで、ガラスルーフにした。
AWD今でも惹かれるけど、雪が積もらない地域なので趣味の範疇。

雪が積もる地域なら、AWD
小さい子供がいるなら、ガラスルーフ

両方欲しいし、2.5がなお欲しい。上を見ればキリが無いね。

>>604
ディーラーの担当によると、リヤカメラの配線を前まで持ってくるのが結構大変らしいよ。
あと、内張りなんか何度も取り外したら確実に劣化するから、金に余裕があるならリヤカメラはディーラーで取り付けてもらった方がいいと思う。

>>613
3列でもキチンと走ってくれる
安全性の高い車を選ぶのが
家族の為､自分の為だと思うが?

室内が広ければ重心高くて
フラつく車でもいいですかそうですか｡


釣りですかそうですか｡

>>616
まあその辺は所有者の価値観でしょ

エクシーガの魅力は走行の安定性や衝突時の安全性だし
箱型の魅力は社内空間の快適性と使い勝手の良さだからね

2列目スライドドアにしたらプレマシー&MPVのシェアもかなり奪えると思うんだけどなあ
悩んだ末プレマシー選んだんだけどエクシーガ2.5AWDが羨ましい

また、スライドドアの話題をループさせる気か！

>>618
スライドドアにしてエクシーガの魅力である、走行性能や安全性が落ちたら本末転倒
俺はスライドドアならエクシーガを買ってない

スバリスト以外だと俺みたいな人多いんじゃない？

まぁ、スライドドアと走行性能を両立させたるわ！位の気概は欲しかったかも。
今時、そこまでやってくれそうなのはスバルとマツダ位だろうし。

…一昔前なら、ホンダにも期待したんだが…。

>>621
走行性能の面で見れば、スライドドアより圧倒的にヒンジドアが有利なのは事実
今のエクシーガと同レベルのスライドドアが開発できたとしても、その車両にヒンジドアならもっと良い走行性能になるからね
要はどこで妥協するかだよ

やっぱループ話題なのかすまんかった
要は走行性安全性と利便性のバランスをどこで妥協するかって話なんだけど
7人乗りを選んだ時点である程度走行性は犠牲になっても利便性を選んでるわけで、
ユーザーがどこで折り合いつけるかって話なんだろうな。
個人的には燃費が犠牲になってもいいから同党の走行性でスライドドアの車があったらいいなあと。
売れないだろうけど

>>623
そういう事
エクシーガは7人乗りの中ではかなり走行性と安全性よりの車
だから利便性を求めるなら他の車の方が無難なんだよ

安全と走りをCMで言ってるVWの、エクシーガと同価格帯のトゥーランも
ヒンジドアですぜ。
もっとも、あり得ない３列目の狭さ、乗車性の悪さで速攻で候補から外したが。

試乗していないがシャランなら走りとスライドドアが両立しているかも。
価格が予算を大きく超えていたけど。

オートライトの感度が良すぎて困る。

>>626
そんなもんつけるでいかんのだわ

一目では気づいてもらえない凝りすぎたデザイン
・メーターの上を覆う半円形の部分に実は２本の直線の縦筋が入っている。
・サイドの一番後ろの固定ウインドウの上の金属部分に、リヤルーフのカーブに
繋がる斜めのラインが入っている。
これらはいずれもヘッドライトの青線とともに、格好よさに繋がっていないどうでもよいこだわりに見えますがどうして
つけたんでしょうね。

スバルのデザイナーは、ヘンテコな拘りがあって困る。
試乗時にルーフ後端の斜めのハイライトに気付いて触ってみたら、本当に
屈曲面になっていて？？？？？これは、きっとルーフスポイラーとの協調
なんだなと理解しようとしたが、無理だった。遊び心も大概にせいよ。

ドアの開き形と走りってどう関係あるの？
スライドドアにするなら車高が高いだろうとかそういう話？

ヌライドドアにすると、車重が250kgアップすると聞いたよ。

>>630
スライドドアは、その分重たくなるわボディの開口幅が広くなって剛性落ちるわで、走りにはあまり良い影響を及ぼさないのだよ。

>>630
>>632が書いてくれた通りだよ
スライドドアにすると単純に車重が重くなる
ドア自体の重さもあるけど、スライド機構とかもかなり重い
そして開口部が大きくなる分補強を入れなくちゃいけないから、その分重くなる
同じエンジンなら軽い車の方が軽快に走るし燃費もよくなるって言う単純な話だよ

また開口部が大きくなる事によりボディの剛性が落ちる
ボディ剛性が不足してるとサスペンションがしっかり動かなくなる
スポーツカーとかがボディ剛性を高めるのはそういう理由
すごい噛み砕いた説明だけど、こんな説明でいいかな？

スライドだろうが、ヒンジだろうが
作ろうと思えば剛性のあるボディを作ることはできる
要はコストとやる気の問題

>>634
旧型のヒンジドアより剛性のある新型のスライドドアの車両はある
でめその剛性の上がったスライドドアの車両がスライドドアならもっと剛性が上がる
だから走りの面でスライドドアがヒンジドアに勝てる事は絶対に無い

すまん日本語がおかしい

>>634
旧型のヒンジドアより剛性のある新型のスライドドアの車両を作るのは簡単
でもその剛性の上がったスライドドアの車両がヒンジドアならもっと剛性が上がる
だから走りの面でスライドドアがヒンジドアに勝てる事は絶対に無い

まあ、売れていない理由の一つがドアだろうから、FMCでは変えてくるかもね

今となっては、エクをスライドドアで出すより
ノアヴォクＯＥＭだろうね。

逆に、トヨタには
イプーとジオの抜けた穴にエクを…

エクシーガがスライドドアを採用しても売れないだろうな
シャーシがインプやレガシィと共用である以上、室内がフラットに出来ない
これが一番のネックになる
中途半端な快適性を得る位なら、動力性能や安全性を重視させた今の方向性の方が良いんじゃないか？

エクシーガをスライドドアにする為に新型シャーシを開発する位なら、大人しくノア・ヴォクをOEMするでしょ

スバルがトーションビームのミニバン売っても、誰も買わんな。

スバルのトーションビームのミニバン

悪夢やなｗ

トーションビームのプレオとステラだったらすでにあるぜ・・・。

ダブルウィッシュボーンの方が劣るんじゃないの？

設計がダメなら、どんな形状でもダメな足になるよ。

>>643
何をもって劣ると言ってるのか教えてくれ。純粋に興味ある。

補助金対象になるんかな

補助金対象になってくれー

>>645だってアルファードとか格上のミニバンじゃん。

格上…値段と見た目の高級っぽさはな。
そんな事他のスレで真顔で言ってたら思いっきり笑われるぞ。

>>648
・・・・・・・・・・・・・なるほど。

>>648
あいた口がふさがらんわ

>>645
コストパフォーマンスが劣る。
なんちってｗ

強い高級トーションビーム総合part6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320731925/473-475

473 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2011/12/13(火) 21:16 ID:7X33aPtvO
つおい高級トーションビームハイブリッドは、
半額以下で買える２�gミニバンと同じ燃費と同じ耐用年数と、
同じ加速と同じ乗車定員と同じクォリティーと、
50万の軽バンと同じトーションビームｗｗｗｗｗｗｗ
意味あんのコノ車？

475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage 投稿日：2011/12/13(火) 22:05 ID:rf3cgFlW0
>>473
虚栄心を満たしてdqn大喜び
利益率高くてヨタ大喜び
win-winなクルマなんだ意外と
道具としてこのクルマ評価するの無意味

ストラットもつけてること忘れてない？

こーきゅーなくるまについてるほうがすごいんだぞー！

まで読んだ。
多分他の人の方が君より知識持ってるよ。釣りでなければね。
と言うか釣りだと言ってくれって気分だ。

>648
あ、格上なんだ。ふぅーん。

ネタに反応し過ぎだw

初期の４ATの奴は燃費悪いっすか？

>>648
ネタだと思うけど真面目にレスするわ


トーションビーム・ダブルウィッシュボーン・ストラット・マルチリンク
脚まわりの代表的な形状だけど、ちょいとググってみなよ
どれも一長一短があるのがわかる

ちなみに、トーションビームは軽自動車やコンパクトカーが良く採用している形状
メリットは採用コストが安い事
アルファードなどもトーションビームを採用してるけど、それは走りよりコストを取っただけの話

高級セダンや上級スポーツカーはトーションビームを採用してない
これが現実だよ

350万も出してトーションビームじゃなぁ・・・
という感覚が大半の日本人には欠けている
もしかしてガソリンタンクが間に入るからスペース効率がいい
だから室内空間が大きいとか言い出すのかな
外側は高級に見えても足がコンパクトカー並ってしらねーんだろうな

>>659
アルファードの場合は、室内スペース確保のためじゃね？
まぁ、どちらにしても高級とは程遠い、貧乏臭い採用理由な訳だが。

尤も、形状は何でも良いから、きちんとコストかけて設計してくれればいいんだけどね。
トヨタの場合、そこも手抜ry

実際は、トーションビームで何の問題も無いわけだけど、
問題となった瞬間に後悔しても遅いからエクシーガを選んだ。


普通の顧客はサス形式なんて気にしないので、与太はトーションビームで大儲けｗ

3列目の乗り心地が違うかもしれないけどな。

来年から横滑り防止装置が義務付けされるらしいけど
トーションビームでESCとか付くもんなの？

>>658
>>593

>>663
ESCはブレーキとアクセルの制御なので、
サスペンションの形式には関係ないよ。

>>661
室内スペースのためもあるかもだけど、300万越える車にトーションビームは無いだろ
キャラバンみたいな商用箱バンじゃないんだからさ

まああの手の車買う人はそんなの気にしてないんだろうけどね
現行のエルグランドもアル/ヴェルに対抗するために色んな所を削ってきたしな

先週末に2.0is納車されたものです。
ウルトラグラスコートでピカピカで納車されたんですが、皆さん洗車などのお手入れはどのくらいのペースでどんな感じでやってますか？
ちなみに、青空駐車で汚れてきたので週末に初洗車の予定です。

>>666
俺もエクシーガ納車されたばっかりだから、コーティング屋行かなきゃな。
俺はいつも納車された後にコーティング屋に持って行って施工してもらい、
２〜３ヶ月に一回メンテナンス洗車だけで、自分で洗車とか殆どしない。

稀に自分でささっと洗う時は、水ぶきか洗車機の水洗いコースでやっているが、
理想は自分家でホースで水流しながら撫でる様に雑巾掛けだな。
コーティングしてあれば空ぶきほとんどいらんしね。

俺、持ち家ができたら水ぶき洗車するんだ…

コーティングしたら洗車機はだめだろ

>>668
ホントはだめなんだけど、メンテナンスの時にコーティング剥げた部分やり直してくれるしまあいいよ。
洗車機も年に片手ほどだし、実際コーティング効果が特に落ちた様子も無いから使ってる。
水ぶき雑巾より洗車機の方が水掛けながらやる分ナンボかましだと思うけど、どうなんだろうね。

ようやく2.5のadvanced lineで契約して来た。
後列シート乗車のための滑り止めと荷台のゴムカバーだけで、ナビ等は価格コムで見つけて後付けに決定。
年齢相応、実用と走る楽しみのバランスを重視したとは言え、イマイチかっこ良くない。
もっともこの車に合うアクセサリーは嫁さんと子どもかも、と独身人生に後悔しつつ、
アドバイスをくれた方々に感謝と報告まで。

おめでと。
もう足回り交換したりすることも無いし、ブレーキを強化することも無いだろう。
嫁にバレずに済んでいるのは、アクセスポート位しかないよ。

それでも家族とともに乗る、エクシーガは気に入っている。
エンジン交換したからもう４年位は走れるかな？

>>669
洗車機どころかぞうきんも駄目とか、コーティング板で書いてある。
高圧洗浄機を買うか、毎回300円出して高圧洗浄をするか悩んでいるところ。

塗装面に関してなら、洗車しないのが一番痛めない。
鳥の糞などは直ぐに取らないと駄目だけどな。

おれはほとんど洗車しないけど、たまにすると新車と変わらないくらい綺麗になる。

>>670
2.5薦めた者だけど、おめでとー！
俺もエクシーガかっこ悪いかなって思ってたけど、いざ所有すると
ボンネットの二つのラインがなんだかかっこよく見えてくるから不思議。

>>672
コーティング板の住人は細かい事気にする人が多いから駄目って書いてあるんじゃないの？
普通程度に洗車するなら、流水洗いで強く擦らなければ雑巾でも大丈夫だと思うけどね。
あと俺の行ってるコーティング屋はメンテナンス時にりムラになっている部分の
再コーティングしてくれるので、安心して乱暴に扱えるってのもある。
俺も高圧洗浄機はバイクもMTBもあるので、使える場所があったらぜひ欲しい。

>>673
コーティングしてある場合ならすごく同意、洗わないのが一番いい。
以前白い車にカルバナWAXのみで洗車さぼってたら、
汚れが思いっきり染みになった事があるので油断はしないでいる。

308SWと迷った人はいませんか？
凄く迷ってるんですがもう一押し下さい・・。

エクシーガというよりスバルの塗装？ひどすぎない？ポリマーかけてるのに部分的にくすんで艶がなくなってきた。色んなカーショップから塗装弱いですねって言われへこんだ。

>>676
塗装にカンしてはレガシー以外はダメらしいよ

>>677
車種によって塗装の仕方そんなに変わるの？

>>670
おめでと〜
俺も2.5を勧めた１人だけど、予算が許すなら絶対に良い判断だったと思うよ
早く納車してエクシーガライフを満喫してくださいな

>>674>>679
ありがとう。試乗してないからいろいろ悩んでたんだけど、お二人の意見で最終決断出来ました。
ターボのB４の後だったから、きっと2.0より自分には良い選択だったと思います。

エクシーガと過ごす初めての冬。
スタッドレスも新品だし、早く子供とスキーに行きたい。
でも、燃費は悪くなるんだろうなぁ・・

FFだから、あまりわくわくシナイ。orz

今までGTで見積り取ったりしてて、22日に成約なんだけど、今になってGTと2.5で迷い始めたぜ…

>>683
俺がいるｗ
GT良いじゃないか。

>>684
悩むなー、俺金ないから2.5の値段と、ガソリンがレギュラーってとこが凄くいいw

>>685
2.5の自然吸気がすごく気持ちいいよ。
これが「気持ちのいいエンジン」と言う物なのか！と、俺的に大絶賛。
安い買い物じゃないし両方しっかり試乗して、もう少し悩んでみたら？

>>686
アドバイスありがと。
取り敢えず22日にGTに試乗してみる！気に入って買うと思うけどw

>>685
いじったりする気が無いなら2.5の方がいい
後家族持ちにも

GTはアクセル踏まないとその真価を発揮できないんだから、街乗りで燃費気にする位なら2.5の方が絶対に快適だよ

試乗するならアクセルをあまり踏み込まない通常運転時の乗り比べをしっかりする事をオススメする
GTは踏めば速いのは当たり前なんだから、普段の使い勝手をしっかり比較しなよ
試乗で舞い上がる気持ちはよくわかるけど、高い買い物なんだから落ち着いてね

俺はGTを支持する。NAの2.5ならスバルでなくてもいいわけだし。まあ良くないってわけじゃないけどあのGTのエアダクトがなんかスバルらしいし。あとは好みだからいいんだけどね。

>>152
＞試乗した時のパワー感がないような・

GT乗りです
Dに行って相談。2~300kmくらい「踏む」走りをしてくれと言われてやってる。
最近モリッと感がでてきたよ。
ブーストかかる時は「アッ」って感じじゃなくて「あぁ〜↑ッ」って感じだなぁ。

>>688
最初は何もかもノーマルで乗るつもりだけど、今の車が足回りガチガチだから、エクの足が気に入らなかったらいじったりするかも。
独り身だから好きにいじれるし。

試乗のアドバイスありがと。
なにも言われなかったらそんなこと気にもせず運転してるだけだったわw

>>689
GTが欲しい！って人なら絶対にGTを買うべきだけど、GTと2.5を悩んでるなら2.5を選ぶ方が良いと思う
悩むって事はGTにこだわりがあるわけじゃ無さそうだしね
後スバルのターボって言うならインプかレガシィを買うき

乗り比べたらわかるけどインプやレガシィのターボとエクシーガのターボは別物だと思うよ

>>689
2.5のNAでエクシーガ以外にも色んな車あるけど、エクシーガが一番カッコよく見えるからエクシーガがいいんだw
ターボでもNAでもエクシーガ以外は考えていない。

>>691
脚は俺も変えたい
走りに振った車からの乗り換えだと、エクシーガの脚周りはちょっとやわく感じると思うよ
ビル脚＋STIスプリングかビルの車高調入れるか悩んでるけど、嫁決済がなかなかね

もう少し待てるなら2.5にビル脚組んだアイサイト2が出るらしい
まあ参考出品されただけだからどうなるか…

>>692
別物じゃあないよ
こいつのターボも踏み込んだらめっちゃ凶暴だ

見た目2500ccって一発で判る何かが2.5には欲しい。

なんで？

>>696
マジックで書いとけ

>>696
屋根を取っ払え。

2.5のエンブレムって無かったのか？

STI海苔だがスバルならターボと四駆は外せない
代車でいろいろ乗ったがターボを知っちゃうとノンターボは詰まらんぞ

すごく気になる車です。もともとレガシィ好きだったけど子供が増えて、ワンボックスカーでもと思ってましたが迷ってます。

俺も気になる・・・というか第一候補です。今小型ラテン車乗ってて、安心・快適・少しの楽しさ（自己満足でおｋ）を求めたらこのクルマに行き当たりました。
確かに常識的に考えればワンボックスミニバンなんだろうけど、人と同じすぎてつまらんｗトヨタのミニバンとかジャスコの駐車場で自分のクルマ探せなさそうｗｗｗ

>>700
BP/BLレガシィ（４代目）のD型以降、アクセサリーカタログに『2.5i』エンブレムがある。
欲しい方はDにてカタログ片手に発注依頼をﾄﾞｿﾞ　

>>701そんな金があったらムラーノかCX-7買ってる。エクシーガにそこまで金かけたくない

>>705
同意

>>705
ムラーノ、CX-7に7人乗り設定あんの？
一般人は用途別に車持てないから
どーせなら色々テンコ盛りの方が満たされるとおもうんだけど。

>>705
村野とかツダ選ぶ時点で終わってるｗ
エクシーガ選択肢に入るのは十分金ある証拠
普通はストリーム、ウィッシュ辺り選ぶだろ？

>>695
あんたがインプやレガシィのターボに乗って無いのがよくわかるわ
ちゃんと乗り比べすれば別物なのはわかるでしょ
エンジンが同じでもセッティングも違うし、周りのパーツも全く違う
乗り味から走り全く違うと思うけど？
通常の箱型からの乗り換えならエクシーガGTでもかなり強烈なのは同意するけどね

>>702
子供が小さいなら絶対に箱型の方が使い勝手はいいし、子供が3人以上ならエクシーガはキツいよ
でも運転してる人は凄く楽だし長距離も苦にならない
同乗者は三列目以外は比較的快適（三列目も小柄な人なら問題なし）
何かあったときの安全性も箱型と比較すると段違いに高い

>>705
ならムラーノスレにでもいっとけ
車のコンセプトが違いすぎて比較になってねーだろ

良い車だとは思うんだけど、いまひとつ食指が動かないんだよな

この夏、BLのMT車から、エク（ガラス屋根）に乗り換えた。
以前は助手席に座りたがった息子が、後部座席ばかり座るようになった。
「たまには助手席に座れよ」と言うと
「後ろのほうが見晴らしがいい。それにガチャガチャ（MTのこと）しないから、つまらない」
といわれた。
かなり悲しい。

ガチャガチャはマニュアルモードにしてやれば問題解決じゃね？

親父がガチャガチャやってるのカッコ良く見えたの思い出した。親父がクラッチで俺がシフト。「音を聞け！」とか叱られて。

年末になんかいいこと思い出した。ありがとう。

あっ、スバル３６０だった。

明日、エクシーガAdvantageとか言う特別使用車が発表されるらしいね

特別仕様車のことは
>>511くらいから話題になって
>>670さんが買ったって言ってるよ。

>>709
この人が何をもって別物と言っているのかどうもよくわからんのだが、GTの加速は強烈
フォレXTの速さは理解出来る？
ただ、MTがないのは多少痛い

>>717
この手の車としては強烈だけど、インプやレガシィと比べたらフル加速時でもかなりマイルドだよ
だからGTだからってインプやレガシィみたいなのを期待して買うとがっかりするって事

>>718
同意

>>718
確かに昔の車種に比べてピーキーな感覚は抑えられている
例えばインプもGH8は一般走行によりなじむよう、以前よりマイルドにセッティングしている
でも、敢えて言うと、エクGTは７人乗りスポーツカーで、フォレXTはSUVスポーツカーだよ
乗って踏めればわかるし、ここの方々はよく分かってらっしゃると思います
あんまりがっかりはさせてないと思うけど

>>720
フォレXTの速さはABC全部試乗したけどまったく理解できないです。
フォレXTはABC全部試乗したことあるけど、普通よりちょっと速い程度。
そしてそのフォレXTより重くて5馬力非力なエクシーガGTは言わずもがな。

あと、レガシィ・インプレッサ以外のラインナップはスポーツカーではないかと。
たからSTIはフォレ・エクシーガにSTIブランドは与えず、ｔSブランドで出したんだと思う。
BRレガシィでｔS出したのは単なる出し惜しみ、奥の手なんじゃないかと予想。

レガシィって、スポーツカーか・・・？

>>722
俺も正直迷ったけど、スバルのフラッグシップなのは間違いし、スポーツカテゴリーに入れてみた。
しかしググッてみたらレガシイも2002年以降はtuned by付きのSTIだったし、
スポーツと呼べるのはSTIインプだけかも。

スポーツカー欲しいけど実用性を無視できないから、よくいえば中間地点、悪くいえばあいまいなエクシーガなんだろ。
そんなにスポーツカー欲しいなら2台持ちでいいじゃん。安いターボ車、スバルならGC8なんて中古で腐るほどあるじゃん。
それが出来ない！だからスポーツ指向のエクなんだ！って言うならそれでいいじゃん、それで我慢するしか・・・
本当にホットで刺激的、それでいて実用性に富むミニバンなんて世の中に存在・・・したとしても、買えないだろ。

エクシーガの巨体でスポーツすることがそもそもの間違い。
ほとんどエスティマと変わらないサイズだぜ。

巨体？横、長さは先代エルグランドと同じだけど、34GT-Rとほぼ同じ車重なんだけどな

エクGT は、体感的に BH5 の GT のシングル領域と同じぐらい。
インプも乗ってたけど、車重が 200kg 以上軽いのとギア比が全然低いので
まったくもって別物。

>>708
ストリームとウィッシュ、エクシーガで最後まで悩んだ俺が通りますよ。

ストリーム：抱き合わせMOPがエクシーガよりも酷い！高い！値引き悪い！
ウィッシュ：装備はOKだが、営業マンの売る気のなさで却下
エクシーガ：抱き合わせMOPが豊富でマッチしていた！購入決定！

と言うことで、海苔だし２３０万円(2.0iL-FF:B型)でした。
10万円のエコカー補助金と下取り専門店で３０万(８年落ち)もあって、
実質１９０万円なり。

何をもって別物というかは、過去乗ってたクルマにもよるだろ。
今までターボ乗ったことない人はエクシーガでも強烈と感じるだろうし。

自分は過去タービン替えて2Lで450馬力のドリ車乗ってたけど、今のエクシーガGTはかなりマイルドに感じる。
その代わりケタ違いに乗りやすいよ。

>>729
いやGTRや軽と比較してどうする
このスレでの別物って言うのは同じエンジンを搭載した
エクシーガ・インプ・レガシィ・フォレスターでの比較だと思うけど？

いやいやGT-Rだろ。

結局、補助金の対象車にはなったのかな？

（折角発表日なのに、誰も何も言わない。
これじゃ、スバルがかわいそうだ。しょうがない。）


ええぇ〜っっ、特別仕様車が発売になるの！！！

>>731
逆に、誰が同じものと思うのかと・・・

補助金対象だとして…
今契約して、１月３１日に間に合うのか？

スバル エクシーガに特別仕様…上質感を向上2011年12月20日(火) 21時15分
http://response.jp/article/2011/12/20/167441.html

富士重工業は20日、スバル『エクシーガ』の特別仕様車「アドバンテージ ライン」を設定し、
2012年1月24日から発売すると発表した。

アドバンテージ ラインは、「2.0i-S」、「2.5i-S」をベースに、
エクステリアに深みのある上質な専用ダーク調メッキのフロントグリル&リヤガーニッシュ、
ダーク塗装の17インチアルミホイールを装備。

インテリアは、カーボン調パネルや専用シート表皮を採用することでスポーティなイメージを高めるとともに、
パワーシートやクルーズコントロールなど市場要望の高い仕様装備を施した特別仕様車となっている。

価格は233万1000円から。

2.5i-Sがそろそろ納車なんだが、
�@補助金対象外っぽい（10年燃費基準+25%以上が対象）
�Aアドバンテージラインが契約時に出ていたら絶対これにした
ということで、わくわく感がモヤモヤ感になっている。

>>733
これといってとても魅力的な特別装備･･･、じゃないのが惜しいか。2.0i-Sはテンコ盛りなので別
特別車ではないが、東モ参考出品車（2.5i-S Spec.B アイサイトver.2）が際立つだけになおさら

補助金対象じゃないのか、少し期待してたんだけどな

2.0isも補助金の対象にならないのかな？
対象車がいまいちよく分からん。

お買い得価格ですよ

>>738
アイサイトver.2だと思ってたけどタダのクルコンなのか。。。

>>740
2.0isは車両重量1516kg以上だから対象になるみたいだね。
素のFFの2.0iは対象外。
2.5とターボは現状全て対象外。
車両重量1766以上になれば話は別だけど・・・

>>743
FBの搭載があれば、、、。

75%減税対象車以上が補助金の対象となるので
OPの条件考慮しない場合は

2.0iの4WD
2.0i-sの2WD、4WD
2.0i-s Adv.Lineの2wd、4WD

が補助金対象ですね。

50減税車は補助金対象から外れます。

愛妻でなんか良かったことある？

夫婦円満

スカイルーフ付けると、対象になったりする。

今日ディーラーで判子押してきました。
グレードは2.0GTで、車両本体から18万、ナビ割りとオプション品合わせて値引きが25万、下取りが43万。
支払い総額が320万でした。

重い方が環境にいいとは思えない、不思議な制度だよな。

本日ＭＣ前のＧＴアイサイト納車。1年落ち、4300キロの試乗車で総額280万。
アイサイト付きが欲しかったので、ＧＴしかなかったけれど、
２．０か２．５にアイサイト付いてたら絶対そっちを選んだよ。
ボンネットのダクトとかない方がスッキリしてて好みだし、そんなに加速が必要な場面もないしね。

車体は大きいけど、運転しやすい。
軽快って感じはないけど、ハンドリングに不満なし。
アイドリングの振動は結構感じたけどこんなものだろうか。
内装はやや安っぽい感じするけれど、許せる範囲。
社内の広さには充分満足。トータルでは大満足です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/675599/blog/24888487/

なんかクスコに対して切れてる奴いるんだが
お前らどうよ？何か問題出てるか？

俺もクスコはフロントタワーバーとか付けてるが
パーツ１個でもＦＡＸ注文で即日配送してくれたりして
超親切なんだが。（クスコはブランド名で実際はクスコが会社名じゃねえわけだが）
こいつが正しいのか？俺は前の車でも対応してもらったことがあるけど、
対応はかなり良いメーカーだが。

オーナーが喧嘩腰でクレーム入れたんじゃねえのかこれ

>>746
人生がかなり幸せになった

>>753
まあ、メーカーとして注意喚起位はすべきだろうね。
事が起こってしまった時、裁判で不利になるから。

>>753
クスコの中の人ですか?

こんな事案は、PL法の対象に成るんじゃないのか？
スタビが原因で車が破損すれば、賠償対象になるだろ。
早く対策しないと、損金が増えていく。

中の人？？なんでや

つうか破損するわけねえし。ていうか同車種乗りがこんなクレーマーって言うのが俺は気持ち悪いなと思うわ

あ、ロケみつ始まったからみよっと

クスコの通販の対応が良いのと、この製品に問題があるって意見に何の関係があるの？関係なくね？
この人がクレーマーだっていうならメッセで話聞いてみればいいじゃない。
何でそんなに必死なの。

通販というか窓口の対応が本当にいいなら、クスコ側から何らかの掲示があるはずだよね。
そういう風に見ると、問題が全く無いわけじゃないと思うよ。

>オーナーが喧嘩腰でクレーム入れたんじゃねえのかこれ
これも一理あると思う。物には云い様ってもんがあるしな。まぁ、売る側とお客様という立場なら、どんな客でもメーカーが逃げることはいくないよね・・・

>>750
ありゃ重量をクラス分けするのが悪い。
重量から基準燃費を計算する方式にすりゃ良かったんだよな。

クスコは産婦人科で使う「膣鏡」のこと。

マンコに突っ込んで中を覗くのに使うアレね。

>>749

おめでとうございます。

同じような条件で考えている者ですが、
参考にしたいので良ければ詳細教えてください。

そもそも社外品の時点で（

>>765
メーカーオプションが
クルーズパックII、キーレスアクセス&プッシュスタートで、

付属品が
カーゴトレーマット、SUBARUホーン、グラスコーティングNEO、ラスプロ(マフラー含)、ETCキット、ETCビルトインカバー、ベースキット(サテンホワイトパール)、ドアミラーオートシステム、ツイーターキット、フロントアッパーグリル、フロントグリル、スタイリッシュセット。
ナビが、ストラーダのHDDのナビでナビ割りキャンペーンで16万くらい引かれたのかな。
あとは、保証延長プランと、点検パック3年オイル車検付くらいかな。

クスコで問題なんか聞いたこともないわなあ大昔からあるメーカーだしなあ。
俺が問題と思うのは他に何人も破損とかあって、誰もが知ってるみたいな書き方してるとこだな
まるでこのメーカーが違法だとか車を壊す為にやってるみたいな書き方。
これって一般常識からして名誉棄損、営業妨害で訴えられるレベルだもんな。

>>767

ありがとうございました。参考にさせて頂きます。

>>768
純正部品じゃない物に文句言ってもね・・・。

クスコがどうこう言う以前に
純正ですらリコールもありゃ不良品もあるしなあ
それに社外品なんか酷いの相当あるよなあ
クスコなんか優良なほうだよなあ俺も付けてるけど

エクシーガっていったらミニバンでも加速がスポーティーとか言われてるけどオデアブとかジオには敵わないのか…

オデアブと直線なら余裕でしょう・・・
ジオの3.5は速いでしょうね・・・

以下いつものコピペが貼られます。
　　　　　　　　　↓

いつものコピペ持ってません。

つかえねーな！

　　( _ _)　申し訳ござません。
　 （ヽﾉ
　　ll

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　　　　　 ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,'　'/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/
　　　　 　 　 　 　 | | | | l　{':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' 　 　 　 　 |｜ー---{
　 　 　 　 　 　 　 | '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧　　　　　　 |　ゝ　　　 ',
　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,':::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

スレチだが、今日、寺から淫婦の試乗会の封書が来たのだが、
そのキャンペーンが12月23〜25日だと言う。
今更、行けるかよ！と激しくチラ裏したい。
1.6 i-L (MT)には興味有るんだけどね。
どーせ、そのうち特別仕様車でi-Sタイプが出るとにらんでいる。

>>779
余り、私をおこさないほうがいい。

http://blog-imgs-49-origin.fc2.com/w/a/r/warhawker/484-141.jpg

オデアブはサイドカーテンエアバッグ付けるとすごいことになるな。

>>779
試乗自体はいつでも出来るっしょｗ
MTも試乗車検索使えば問題無い

このスレには家政婦のミタの視聴者はいないんだなw

>>783
それは、あなたが考えることです。

ＣＭの助手席の子
中学２年だぜ　背が小さいな
何でもチャンピオンらしい（カラテ？）

今2.5試乗して、アトバンテージの見積り貰って来ました＼(´∀｀)ﾉ
いい感じの車ですね！これからこのスレに来ますので、宜しくです。

見積もりもらって良い感じなのでこのスレにくんのか？こんでもええよ別に

何でそんな喧嘩ごしなん？
試乗して見積もり良くて買う気ならオッケーじゃん。
つうか、興味がある段階でもおかしくないじゃん。
　

なんかスバルのスレって変なやつがいるよね

>>789
何処にでもいるでしょｗ
2chだぜｗ

きっと、ひとりぼっちで寂しいクリスマスだったから家族で仲良くやっている人たちが妬ましいんだよ。

レガシィとかフォレスターとか女連れてる奴はいるけどインプなんかとか男友達2人とか悲しいよな

フォレスターは熟年夫婦が乗っている印象が強い。
エクシーガは当たり前だけど、家族連ればかりだな。

そもそもレガシィワゴンとか乗ってる奴は、独身（決して明るくない男）か家族でちょっとデブとかハゲばかり。
昔からそうだ。俺ももちろん該当してるわけだが。（家族持ちでハゲ）

こないだからA型GT乗りになりました。
みなさん、よろしこ。

購入決める前にD型の2.0 FFを試乗したんだけれども
その時の印象はカーブのときとか、車体がしゃっきりしているっていうイメージだったのね。

納車されたA型GTはどうも、ぐにゃ〜っていう感じ。
A型とD型で何か変わってる？？
3年落ち3万キロ走行なので、そんなに車体が下手っていないとも思うので
なにか、パーツ変更でもあったんかと・・・。

>>795
B型から足まわり変わってるよ。

>>795
D型も他のと変わってるってディーラーのやつが言ってた。

スバルって初期出荷はことごとく何か問題ですよね
レガシィもそう。酷評されてる。
Ｃ型が一番良かったりするよね、で最終のＤで変になっちゃうと

D型が変？？
歴代レガシィがＣ型からＤ型への改変でどれだけ良くなったか知らんのか?
Ａ型が人柱乙なのは同意だが。

最近の最終型ってE型が多くないか？

>>795
あの柔らかい足でロールしながらスイーっとカーブを曲がってくのも
スバルの良さなのだが。まぁ俺もＡ型ＧＴ人柱だＷ

>>795
その「ぐにゃ〜」ならSTIのタワーバー付けたらよくなったよ
ビル足に変えるとさらによくなる

>>795
エクシーガに関しては
かなり変更点ある
他の車種より気合い入ってる気がするｗ
wiki見てみると変更点が細かく書いてある

>>802
いい加減なこと抜かすな。

実際AとBCってどんだけ違うの？
ビル脚で改善されるならいんだけどさ、取り返しつかないレベルならちょっと考える

パドルシフトと助手席パワーシートは後付けできますか？

>>806
君の目の前にあるパソコンは、２ちゃんねる専用かい？

>>795
A型のGTは確か当時の開発主査が買ったと言ってたよな
何かの車番組だったけど
色は黒だと言ってたと思う

何はともあれおめでとう！

795です。

みなさん、レスありがとう。
スバル車初めてなんだけど、A型は人柱乙なのかorz

中古で安く済ました分、自分好みに
多少はパーツ交換しようと考えてたので
足回りや補強パーツで楽しんでみますﾉｼ

つうかＤ型はどれもだめだよ。特に外装。
そもそもＤ型はもう次の型への移行期だからメーカーは実験に入るからな
叩き売りだし。最高はＣ型。Ａ型Ｂ型は地雷

…と意味不明な供述を繰り返しております。

つうかお前って必死で否定してるが、なんで事実を必死になって曲げようとするわけ？
スバルユーザーなら当たり前の知識だろう。情報弱者なお前はちょっと病院に行くか黙ってろよ

持論展開乙w

A型だが特に不満無し
買ってから3年以上経って他人より長く乗ってるしね

ところで、年末にかけて大阪から九州に行くのだが、スタッドレスつけておいた方が良さそうかあ
昨年は広島のあたりで吹雪にあったけど、今年は暖かいからノーマルでいけるかなと期待したのだがムリか

>810 812
おまえヌバルＤにチャリンコでカタログ貰いに行ってるだろ

>>795
フレキシブルタワーバー、フレキシブルシリーズは安くていいよ。
使用動画、情報もある。
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/movie
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/makinen/page1
http://www.sti.jp/parts/towerbar/02/index.html
http://www.sti.jp/parts/spp/index.html
http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC%E3%80%80%E3%83%95%E3%83%AC%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC

>>795
A型GT乗りだが、弄りまくってるが満足してる。タワーバー、前後スタビ、ビル足あたりを入れたらしっかりした乗り心地になった。
それぞれ特性があるから慎重にな。

>>812
釣りだろうが一応言っておく。
レガシィは先代、先々代と続けてD型で劇的に改善されている。
C型はBHだとコスト削減地雷乙wwwだしBPではちょっとだけ改善された程度。
C型ベスト、D型ダメと言い張るなら相応の根拠を提示しないと。

富士重、インプレッサ6000台受注 (日経）

富士重工業の新型「インプレッサ」の受注台数が月間販売目標の約３倍の6000台になる見通しとなった。
11月30日に全面改良を発表し、インプレッサの約１カ月の受注では過去最高の滑り出しとなった。衝突回
避装置「アイサイト」の搭載車を発注した顧客が過半に達するなど、同社は「安全」と「走り」を押し出す新
しいマーケティング戦略で停滞する国内で巻き返す。
発売前までに年内受注目標としていた3000台を超えた。消費者が実車を見たり、試乗したりする前に年内
目標を達成した。1992年にインプレッサの初期型を発売して以来、当初月間の受注台数が6000台に達する
のは初めて。他メーカーからの乗り換えも３割を占めるという。

エクシーガにも新型のFB型2リッター載るんかね？
アイサイト２とアイドリングストップも欲しいところ。

FMCしないと無理じゃね？
ベースは当然新型インプになるだろうし。
もっともラインナップに残るかどうかが問題だが。

>>820
それ載って値段据え置きなら買い替え
この車で決まりなんだが

>>822
ソースは明かせないが、現行エクにアイサイト2搭載は無理と断念したとか。
駆動系、制動系、コンピュータとすべてに関わる装置なのでポンと載るものじゃないんだってさ。

>>823
東モ参考出品車とは何だったのか･･･

新型に期待するしか無いな。
愛妻と２

「ソースは明かせない」と一言添えるだけで信憑性が増す不思議

>>826
『不思議』はどこまで行っても『不思議』の罠だったりｗ
別にB型海苔なんで、搭載してくれればエクシーガがもっと売れないかい？程度。

この前も「アイサイトは50万でも割に合わない」とかヌカしてた自称事情通がいたなw

>824
停止保持付きの愛妻２は断念し、新印譜と同じ停止保持なしの愛妻２採用というオチじゃない蟹

>>829
・・・、それは『アイサイト2搭載は無理と断念した』とは言わないでｹﾞｿﾞ


いい年末ですねｗ

アイサイト後付できるのなら欲しいけど、無理か。
両親の車なのだけど、ATが怖いらしい。
最近はMTが選べないので、せめてアイサイトでも付いていればよかった。

何だか段差を超える時にリアがバタバタドンドンと騒がしいなぁ。。。
荷室のモノ全ておろしてスペアタイヤだけにして、シートもすべて
畳んでみたり色々やったけどすごい音がする。。。

>>832

残念ながら…
それがスバルクオリティーなの。

いくらアイサイト2が乗っても、雪道で滑ったら止まってくれるの？
すげーとは思うが、盲目過信じゃないか？
ちゃんと走ってくれる車を作ってくれれば、それでいいや

アルミとか飾りは要らんから
安くして2.5i-Lとか出してくれんかな…

>>833
スバルはこれで4台目ですがこんな事はなかったので。。。
内装の軋みなら慣れてるので諦めるのですが。。。

アイサイト2は、電動パーキングブレーキでないとだめ？

>>835
俺はA型海苔だけど、確かに後ろがガタガタ言うんだよね。
内装の軋みと合わせて我慢している。
アバタもエクボで(笑)

>>837
特別仕様車の2,5を考えてたけど
それってすごいマイナスポイント・・・orz

この車の2DINはトヨタやダイハツと同じサイズなの？
トヨタ、ダイハツ向けのH500WDのナビを売ってるってことはそういうことなのか。

DIN自体が共通規格だろ…。

ワイドとかもあるけどね

>>840
いや、そこは分かってはいるつもりなんだけど、
それじゃ何故トヨタやダイハツ車にぴったりってナビの存在があるのか、
そして、そのナビをスバルのディーラーで売ってるのかってことが分からなくて。
パナの言葉通りなら、H500Dを売ってるんじゃないかって不思議に思って。

（あなたの知らない大人の事情で）あなたにぴったり
（余計な事考えないなら）ぴったり　ぐらいの程度の話じゃない？
それにしたからって特別何か変わった事あるわけじゃないと思うよ

トヨタが資本参加して以降、ワイドDINを使うようになったのは事実じゃね？
純正ナビにG-BOOKのが採用されるようになったんだし。

ADVANTAGE LINEを検討中なんだけど、少しでもケチろうと思って。
価格コムなどの通販でH500DとH500WDのどっちを買うべきかってとこで不思議に思ってさ。
オートバックスに行った時トヨタ、ダイハツ車はこちらってWDに書いてて。
トヨタの資本参入からDINもトヨタと同じになったって解釈でオッケーみたいですね。サンキューです。
H500WDを中心にナビを考えて、３月までには2.5を買えるように嫁さんと戦ってみます。

>>845
おはよう俺。

>>845
ナビ買う前に一応ディーラーにも本当にワイドDINか確認しとけ。

ADVANTAGE LINE格好良いよね〜。

話変わるけどエクシーガ同士並んだりすれ違ったりすると「君も？」みたいな雰囲気になるよね。

お互い意識したりすることはあると思う。

買った当初は本当に少なくて、高速で見掛けた時ついつい後ろついていったなー。
あと駐車場で横に止めたこともある。
今思うと自分の行動ながらやや恥ずかしい。
でも街で見かけるとへんな仲間意識を押し付けて見てる気がする・・・。

エクシーガ納車待ち中だけど、駐車場とかで見つけたら隣に停めて眺めさせてもらう

気持ち悪い

住んでいる町に、純白のエクシーガがあり、面識は無いけどたまにすれ違うと意識してしまうわ。
若奥様だからなおさらｗ
バッティングして同じ方向に向かうときは、バツが悪いので道変えてる。

プリウス同士なら気にならないんだろうね。

公園の駐車場で帰ろうとしたら隣に同色のエクが停まってた事があった。
希少なカメリアレッド並びだから写真とらせてもらいました。

仲間意識?はあるが…
駐車場が空いてないならともかく
さすがに隣には停めんわw
｢追いかけ｣たらストーk

納車待ちなせいか、意識して対向車や前の車を見てるけど、びっくりするくらい見ない車だね。
この一週間車での出張で市街地も高速も多かったのに見たのは一台だけ。
良く言えば多人数乗りで安全面や走りも一応のレベルなオールマイティな優等生、
悪く言えば中途半端具合が常に７人乗せる訳じゃない自分にはぴったりなんだけどなあ。
他にどんな車とみなさんは購入比較しましたか。ちなみに私はG4とBRZと中古のハイエース。

この前ツタヤで2台並んで止まってたので隣に駐車してやったぞ。エクシーガ3台という奇跡の光景が出来上がった。

うちの町じゃ普通に見かけるけどなぁエクシーガ
先日信号が赤になり停車して対向車を見たら先頭がR1で右と左から出てきた先頭車もR1という土地柄だけど。
限定青サンバーやデックス果てはトライベッカも見かけたがアルシオーネは全然見かけない

群馬県内のファミリー向けゲレンデに行ったら駐車場に自分含めて 4台いた。
駐車場には全部で 30台もいなかったのに。

スバル初心者なので教えてください。
感謝デーっていうのは行きつけのディーラー作っとかないと
いつ開催されるかわからないもんですか？

HPとか見たりしたんですが、わかりませんでした。。。

>>861
折り込みチラシとかではいらんかったっけ?
ダメならとりあえず初売りにいってついた担当営業に聞いてみたら。

>>861
年間4回程度はやってた気がする
近くのディラーに電話して
今後はハガキ送ってくれって言えば送るはず

あけましておめでとうございます。
今年も無事故で過ごしたいものです。

あけおめ

エクシーガのＧＴってどこまで馬力上げれるんだろう。

>>866
ジェットとか積めば12000馬力以上は行くよ。
ちょいと強化してNAS積んだだけでも500馬力は超えるんじゃなかろうか？

現実路線でポルシェのエンジン積めば、羊の皮を被った狼。

>>867
NASてなんやねん

>>868
いまだにポルシェが一番速いと勘違いしてるオジん発見！！

ATの限界まで。

現実見の無い話が広がってきだしたね。。。
おそらくEJは現モデルで最後なんだろうけど、今回の特別仕様車がNAのみなのが
切ない。。。
GTに全く設定が無いのが悲しすぎる。。。
せめて今回の特別仕様車ベースでGTリミテッドみたいなフルスケールメーター仕様
を最後に出して欲しかった。

あのインプと同じEJ20だと思うだけで胸熱。
けど細かい部品は違うのだろうか？エンジン内部とか・・・
それとも俺のEJ20もstiに預ければWRCスペックになるってこと？

実質別物なのに、エンジン形式が同じってのが勘違いの元なんだよなぁ。
そのせいで変なヲタが集結してBP/BLがあんな事に…。レガはあくまでGTカーだからな。
インプの出力を求めるならエンジンをインプSTIのと載せ替えるのが一番早い。

RB26とRB25ってそんなに変わらないんでしょ？
って言ってるのとレベルがおんなじ気がするね。

帰省した友
「エクシーガＳＴＩ？　嘘だろ、ファミリーカーだろアレ」

エンジンがどうであれ、世間は所詮その程度の認識さ（泣

>>874
なぜだろう、白いGTOが頭をよぎった・・・

こんなショップもあるっぽい。
これならインプと同じって言えるのでは
http://exiga.apa3.jp/?page_id=2

現在、BHレガシィ乗りなんですけど、そろそろ乗り替えを、
考えているんですが、私がエクシーガを推してるのですが、
奥様が、でかすぎて、無理っていってお許しが出ません。
試乗させたのが間違いだったかな？

>>877
7名乗りじゃなくていいなら
GPインプレッサのがいい気がする（もしくは程度のいい中古BPレガシィ）

>>875
それはその友人が正しいんじゃね？
いくらTuned by STIであっても、所詮ファミリーカーの域は出てないでしょ。

だって只のパーツてんこ盛りじゃないの、Tuned by STIって。
Sシリーズでもない限り、そんな認識なのは普通だと思う。

>>880
賛成。

貨物って言われねえだけマシじゃねぇか？

>>880

STIパーツを取り付けてもTuned by STIと同じにはならないって記事を
読んだ気がする。

アウトバック3.6乗ってる奴から凄く見下されてるけど、確かに勝ち目ないわ。

アウトバックに７人乗せるのかよ

>>875はエクシーガがファミリーカー以外の何だと思ってたんだろう…

MT設定されないかな
あれば買うのに・・・

STiと言うだけで、
ラリーやレースで走れる車だと思っているんじゃねｗ

>>887
D型があれだけやる気無かったのにそんなの今さら出す訳無いだろ

>>887
MTは欲しいよな〜
2.5にビル脚とか入れて6MT採用してくれたら、嫁に土下座してでも今のB型2.5から乗り換えるわ

STIはエクシーガをより気持ちよく走らせるっていうためだけであって
レース仕様になるわけじゃーないよね。

インプのSTIが・・・（ｒｙ
って言っている奴は、ベース車両の差を分かってない。

ファミリーカーだけのひとくくりにはしたくない感はあるな。マルチパーパスカーがしっくりくる。

うちはMT設定でたら嫁が乗り換えの検討を開始する気がする。
もともと七人乗りでMTがほしいというオーダーだったしね。

SFフォレのSti2 TYPE Mって言うのは知ってる？
ユーザーのMTが欲しいとのリクエストに応えて、最後の最後で限定で出してくれたやつ。
だからスバルを信じるんだ！




…まあ、出ないと思うけどw

もし俺がファミリーカーの後席とか乗ってるのを想像したら
MTでガチャガチャやられるのイヤかも・・・ｗ

まぁ、ドライバーの自己満足だわな。
早く人生セミリタイヤしてMTのセカンドカー持ちたい

>>894
よく知らないんだがフットパーキングとクラッチペダルって併設できるの？
それともMTにするにはサイドブレーキに変更が必要？

>>895
基本的にエクシーガって運転手の自己満の為の車だろ
安全性は高いけど同乗者の満足度は箱型に勝ち目無い

うちの嫁なんかは箱型が苦手で俺も箱型は嫌だったからエクシーガがベストな選択だった
お互い前車がMTだったからエクシーガにMTの設定があれば最高だったんだけどな

>897
スカイルーフ

ﾌｫﾚは限定車に限らずMTがあるからな。でもﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの関係か、ﾁｭｰﾝﾅｯﾌﾟしたｸﾞﾚｰﾄﾞにはATが多いな。逆にｴｸｼｰｶﾞにはATの選択しかなく諦めがつく。

フロアシフトの割に、足踏み式のサイドブレーキだったりと
何故か中途半端なレイアウトなんだよなあ…。

道路の段差を超える度にセカンドシートが揺れてドカドカとるさいです。
セカンドに人が乗ってると音ならず。
当方Ａ型ですがＢ型Ｃ型の方はいかがですか？

代車で借りたＣ型はリアシートやインパネの異音は完全に解消されたいたよ。

出たてのときＡ型試乗したことあるが確かにあれは酷いなｗ

エクシーガでポピュラーな色ってやっぱホワイト？

エクシーガMT

実際無いだろうけど、こんなの出たら買う買わない別にしてスバルを尊敬するわ。
5人乗り以上でMTって輸入車でも並行物しか無いし、中古＆キワモノ
(好きな方いたらゴメン)を良しとできるなら6人乗りってのもあるが良質
なタマは不足している。国産7人乗りのMTなんて一部のオトーサンは大喜
びだろうけど、実際需要はどんなもんかね？多くの場合、ヨメとの共用って
のもネックだろう。

・・・俺もMTの運転の仕方忘れちゃったかもなぁ。

片道７００ｋｍの運転してきた
１３０ペースで大体１０ｋｍ／ｌくらい
冬タイヤの２ＬＮＡ４ＷＤでこんな感じでした

アウディのターボだと１３ｋｍ／ｌくらいだったのにね

やっぱり長距離はターボの方が楽

結局２ＬＮＡのしょぼさが際だった旅行だった

ATのままでいいから、緊急用にクラッチ付けて欲しい。
暴走したときに動力カット出来るようにさ。

>>905
重いから２L だときついね

>>904
特別仕様車とかでテスト的に出してみれば良いのに
パーツは全て流用でいけるんだからそこまで割高にはならないと思うんだけど

ハイエースくらいしかないよな。＞６人以上乗りのMT
まああれは運転席含めて荷物載せてるみたいなもんだが

>>905
GTも片道1000kmほぼ高速でリッター13キロくらいだったよ。

>>905

130も出したら、エンジン回転数は3000は軽く越えるでしょ。
燃費悪くて当たり前だよ。

４ATは100走行で2,500回転なんだし。

妄想なんで読み流してくれ。

MTエクシーガが出るとすれば最終バージョンで限定100台とかだろう。
これはスバルの意地。エクシーガという名前が継続されるとしても次期
はウイッシュやノアボクのOEMだろうし、最後にスバルらしいとこが見たい。

サイドブレーキ絡みでMTは無理って言ってる人がいるけど絶対無理という
レベルでもないと思う。繰り返すけどあくまで妄想ね。

>>912
逆って考えられないのかね？
エクシーガのOEMをトヨタが出すという。

車を道具としてしか考えてない人って
車体に「TOYOTA」って書いてあればそれでいいんだろうし。

>>913
TOYOTAのプライドからしたら無いんじゃね？
ZIOやWishやISISを否定することになりかねん。

>>914
与太にプライドがあったら、もっとマシな車作って出しているはず…。
自分とこが儲かればなんでも良いんじゃね？

MT出してくれるなら、サイドブレーキはサイドにつければ済むべ。
最悪、トラックみたいにハンドル下に引いて使うタイプでもいいわ。

てか、AT買ったからいまさら買い換えるわけにも行かないけどな　ガハハハ

>>912
足踏みに拘らず、サイドもMTもインプのを流用すればいいんだよ
構造的にはそっちのが簡単

トヨタのOEMになるとしたら次期アイシスと統合だろうね

トヨタも足回り強化しないと…
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw&t=3m30s

エクシーガもノーマルだと150km位からちょっと怖いけどｗ
車高高いから高速域は諦めてる。

トヨタのOEMになるとしたら・・・
名前はイプサムかな

アイシスとの統合は嫌だな。
ウィッシュとの統合でスバルからのOEMならいいんだけどな〜

>>919
イプサムはアイシスと統合じゃね？

>>920
ウィッシュとは車格が違うっしょ
値段は同じ位だけど…

>>922
言葉足らずですまんがダウンサイズの願望を込めて。
どちらにせよこのクラスの3列目は非常用だろうから。

>>923
そうか？
このタイプの車の中なら三列目はかなり広いと思うぞ
男性はちょいキツいけど、女性や子供なら十分かと
これ以上を求めるなら箱型しか無いし、これ以下の車は女性でもキツい
短距離時の非常用だね

もしトヨタとOEMし合うとどうなるか真面目に予想してみた。

次期エクシーガはよりスポーティーなモデルとして引き続きスバルが開発製造、
トヨタへはマークXジオの後継モデルとしてOEM供給。
実用的な3シーターを失ったスバルは、次期エスティマをベースに外装と足回りを
スバル仕様にしたモデルを販売。ハイブリッドもあり。

エク３列は、２列席の下が空いていて
そこにつま先を出せるので、体育座りにならなくて余裕がある。
見た目だけでは、実用的な空間はわからんよ。
ワゴン型３列では、（群を抜いて）まともなシートだと思う。

次点はどんぐりの背比べだったが…
ジオはもう５人乗りに集約しろよ。

エクシーガのMTにこだわる自体理解できない。インプからの乗り換えできるし、ならフォレMTに7人乗り申請して乗ればいいじゃん。

センターピラーのあるアイシスなんて...

スバルで、インプ買いに行ったら、エクシーガ勧められた。
エクシーガ買う気で交渉したら、フォレ勧められた。
インプからフォレへ一気に勧めると、価格が違いすぎるが、インプをかませ犬に（失礼言葉の綾ね）
インプ→エクシーガ→フォレと徐々にグレードUP。
セールスも、なかなかやり手だったｗ

インプ
エクシーガ
フォレ
すべて違う車なんだから、エクシーガのMT希望している客に
フォレMTあるから、エクシーガのMTが要らない理由にはならないと思うよ。

自分にピッタシ合った車なんてないんだよ。どこかで妥協しないと。エクにMTがないのもそうなんだろ。みんな無い物ねだりで、MTが出たとこで、別のとこでまたこれがないだのいうのがオチ。

スライドドアｗ

エクシーガ買ったから、いまさらMT出ても遅いけど。
ATもスライドドアも承知の上だったから文句ないけど、燃費は思っていたより悪かった。

スライドドアだけはいらんわ。スライドドアだったら、別の車を選んでた

俺もMT追加されたら妄想をしながら、エクシーガ買ったクチ。
もし限定数でも出るなら自社供給では2代目ドミンゴ以来、他社では
三菱シャリオ（2代目）だったりなので実に15年ぶりと・・・

それなりに話題を集めるだろうし、いいと思うけどな。乗り換えられないがｗ

MTにこだわってる人はフォレかレガシィ買えばよかったんじゃないの？7シーターなんてそうそう使わないだろ？それでも常に7にん乗せて走る人にはもうMTは必要ないんじゃないの？

値段も違うけど、5人乗りに7人は乗れないけど、7人乗りに5人は乗れるからな。
それに同じ5人でも、２+２+1で5人ならゆったり乗れる。

ならエクシーガを買えばいい

みんなマニュアル好きだねぇ。
俺も暇だったから先代インプSTI試乗させてもらって久々に楽しかった。
けどマイカーをMTにしようとは思わないな。
バトルシフトだ充分満足している。
ええ、半端者ですよ。悪いか！

>>937

歳を取ると楽な方に行きたいよね。
買い物と送迎が主な使い方だとMTは面倒に感じるし。

>>934
んな事できるなら苦労はない。既出だけど5人乗り以上でマニュアル車があれば
と思う人が居るんだよ。まぁそれは極々少数なんだけどな。しかし仮に100台限定
とかなら即完売だろうな。

1年に何度もない6〜7人乗車のために多人数乗りが必要になったとき最後の砦
としてエクシーガを選んでる人が多いはず。そこにマニュアル車があれば何も
文句ないって事。

>>925
初代エスティマのコンセプトを継いだ
水平対向エンジンをミッドに積んだ車をですね・・・
共同開発でもしてくれたですね・・・

>>940
トヨタと共同開発したら、水平対向横置きにしてミッドシップレイアウトの
AWDツーリング７シーターの出来上がり。
ホイールべースを目いっぱい長くとって直進安定性と乗り心地をさらにグレ
ードアップできる。
アウトバックじゃないが無敵になるんだろうなあ。

>>941
水平対向横置きだと！？
今まで横置きにした車ってあったの？
ただでさえメンテナンス性悪いボクサーだが更に悪くなりそうだな。

>>941
コストとメンテ性が悪くてわざわざ普通のFFにした
エスティマの先例があるのでそれはないと思う

そう言えばトヨタかダイハツがコンセプトカーで
ＦＲシャシ（テリオスキッドかビーゴ/ラッシュ）の前後を入れ替えて
リヤエンジン置の車を作ってみた、とかあったな。

ＳＩシャシでも前後逆に置き換えられんかね？
そうすれば新シャシ設計せずに
ＲＲミニバンが作れるやも知れんｗ

>>944
おーっ、いいね。
となるとフロントもダブルウィッシュボーンサスになるのか…。
ポルシェもカイエンに続いて多人数車乗り作ったりして……後追いしてくるのが
見え見えだな。

拡大版サンバーで解決。

ド、ド、ド、ドミンゴだあ！

エクシーガGT持ってて、今度BRZ買い増す俺が一番の勝ち組

夢がどんどん膨らむなぁｗ

まぁ、まだ新年早々だからね。
夢を見るのは自由だ。

初夢

BRZの値段単体より、保険や税金関係考えれば25歳以下は買えないよな。
台数減らして、オールマイティーなエクシーガに人気が集中するのも頷ける。

>>951
意味は分かるけど
エクシーガって人気あるのか？ｗ

http://exiga.net/hanbaidaisu.html
ここを見ると、「じり貧」と言う言葉が似合いそうだな。
これでは、思い切ったモデルも出ない訳だ。

ここで聞くのも何だけど
皆､走りを重視したから
エクシーガ買ったんだよね｡
仮に､箱しか選択肢がなかったら
何にしてた?
一応､低重心を謳っている
ステップワゴンかね?

セレナかノア・ヴォクだろうな。

>952
ID変わる前に、あくまで 初 夢 です。チャンチャン♪

予算に余裕があればエリシオン
現実的な予算でセレナ　ライダー

>>954
エリシオン

エクシーガ発売当初、一番売れてたのがGTなのに、今じゃ一番売れてないｸﾞﾚｰﾄﾞだね。13％だからな…

スバルと言えばターボだろ！みたいな飛びつき方する層には、最初の方で行き渡っちゃったのかねぇ。

シトロエン　C4ピカソは箱に含まれますか?

>959,960
Ａ型ＮＡは「究極」とは言え４ＡＴだったからな

>>954
現行のエルグランドはどうよ？

>>960
あと、減税と2.5登場の影響が大きい。
自分も1年後なら2.5にしていたかも。

>>954
ゴルフ トゥーラン

>>954
ウィッシュ
ストリーム

インプレッサ(GDA MT)とウィッシュ2台をエクシーガ(GT)1台に代替えしたけど

ウィッシュほど使い勝手良くないし(2-3列フルフラットができない等他にもいろいろ...)
ある程度期待していた走りも思ってたほどじゃなかった。
何かどっちつかずになっちゃったよ。

俺はエクをツインターボ化したよ
320psのドッカンだけど満足してる
首都高で悪魔のエクって呼ばれてる

>>967
ウイッシュとの比較を具体的に挙げて頂けるとありがたいです。
（先代ウイッシュＺから2.5かＧＴに乗り換え検討中！）

どっちつかずなエクに魅力を感じて大本命になってる。
色は黒、特別仕様車の2.5までは決めてるけど、ナビや内装を悩んでる。
特にカーフィルムは純正のままだとちょっと薄いかな？って思って、
ディーラーオプションのを付けるか、カーショップで付けるか悩んでます。
自分できれいにつけられるほど器用なら良いのだけど。
純正ので十分とか、何かお勧めのフィルムを知っている人がいたら教えてください。

皆ありがとう
つか｢箱で｣て言ってるのにw

ウィッシュはあのcvtがダメだった｡
燃費重視ですぐシフトアップして
走っててつまらんかった

エクシーガのATのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。エクシーガは力が無いと言われてるけど
個人的には速いと思う。インプSTIと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分インプもエクシーガも変わらないでしょ。インプ乗ったことないから
知らないけどがそんなに変わったらアホ臭くてだれもエクシーガなんて買わないでしょ。
個人的にはエクシーガでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけどエクシーガをツインターボ化したよ320psのドッカンだけど
満足してる。首都高で悪魔のエクって呼ばれてる。
首都高で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらエクシーガのツインターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

今さら感がすごいな

エクシーガGTに乗ってるユーザーは今やFF2.0NAにも「何でターボなんかにしたの？」と言われる始末

>>972

ありがとう。久しぶりすぎて感動した。

話題ががらっと変わりますが純正のツィーター発注しました。

S#にするとドッカンさは少なくなるね。
滅多にやらないが。

エクシーガにどんだけ求めているんだよ。エクシーガだって死んでしまうよ。

ブーストＵＰ + ＮＯＳ