【PORSCHE】ポルシェ･カイエン【Cayenne】21台目

ポルシェ公式
http://www.porsche.com/japan/

前スレ
【PORSCHE】ポルシェ･カイエン【Cayenne】20台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298672826/

http://bit.ly/hXhJGa

ぬるぽ

今日後姿がカイエンに似てるコンパクトなSUVみたんだけど何かわかる？
何となく国産ではないと思うんだけど

おしりがポルシェのパクリってVWのシロッコとか・・
カイエンのパクリってわからない
つか、トゥアレグってカイエンなんでしょ？

つか、カイエンがトゥアレグ？

ワーゲンカイエンのトルクベクタリング機能がX6の機能よりコストダウンしたX3と同じ簡易版
と判明してから過疎ってるね…

「名ばかりのポルシェは路を空ける」

おしりがポルシェなSUVでした。
トゥアレグのようにトヨタ車ぽい感じではなかったです。
忘れます。。。

今のカイエンは、新型トゥアレグV6と同じ新型V6を積んでるんですかね？昔のが15度、新型V6は10度で、燃費も高速で13キロ走るんだよね。

ここってもうトゥアレグと共用スレってことで良いんじゃね?

ちげぇ

ATはレクサスLS460用。エンジンはワーゲン製狭角15度のV6を
ポルシェが専用部品でチューニング。

ポルシェは主にエンブレムチューンを担当ですよね。

カイエンのＶ６はＤＯＨＣですか？
パナメーラのＶ６はカムシャフトが４本ありますよね。
でもカイエンのＶ６は狭角バンクで片側バンクに１本しかないです。
両バンク合わせても２本しかないです。
Ｖ６なのにカムシャフトが２本しかないから本当はＳＯＨＣですよね？

V6はセレブママ用だから細かいことを気にしちゃダメ

>>13
本来なら、ポルシェ製のV6搭載が望ましいよね。最低でも、新型トゥアレグと同じV6とか。

カイエン並行に社外HDDナビを入れたいと考えているのですが
BOSEアンプを生かす方法ってあるんでしょうか？
誰もが考える事だとは思うのですが
方法や施工できるオーディオ業者でもご存知の方がいらっしゃれば
是非教えて頂きたい・・・

次に出そうなコンパクト・カイエンには、
水平対抗2L4気筒ターボか、パナメーラのポルシェ製V6
ベースで載せて欲しいね。
Q5ベースだからってアウディの2L4気筒ターボは悲しいな。
　　
　

水平対抗2L4気筒ターボってｗ
それじゃまるでスバルじゃんｗｗｗ

けいじゃん！には期待してる。

清水圭じゃん

鶏醤

現行のカイエンSなんですが、１５００回転くらいで一定の速度で
アクセルを踏み込まないで走ってると、フロントからカラカラと
いう様な音がしますが、どこか壊れてるんでしょうか・・・？

韓流になったんじゃね？
ていうかなんでDに聞かないの？

>>22
バリオカムプラスの音だよ、俺のもするから安心しな。

カイエンは音響が最高

サウンドはトゥアレグにはない
紛れもないポルシェサウンドだな。

モデルによって加速時にパワフルなエンジンサウンドを生み出すサウンドジェネレーターや、
シートメタルによって形成された排気マニフォールドでサウンドをエキゾーストデザイナーが意図的に造りあげるからだよ。

ただ、外装は若干モッサリしてるのが俺は気になる

ハイブリッドどうなんでしょうね

>>26
スピーカーの話？

両方いい
わざわざ車にウーファーのせる時点で気合の入れ方が違う

ていうかさ次期型はもうPDKでいいんじゃないだろうか。
SUVだとTipじゃなきゃダメな理由とかあんの？

そんな合理的な選択は要らないんだよ
夢を見させてくれ

カイエンは至高。貧乏人用のポルシェなんて言わせない。

>>32
営業いわく、トレーラーとか引っ張るような高負荷の時にPDKでは、心許ないそうです。
カイエンで1速を使ったことないなー。

ふそうのトラックですらDCTを採用している時代だというのに…
ポルシェの技術もたいしたことないですね（笑）

そやね

シャシがトラックのアル・ベルと同じってことじゃん
それを分かったうえで乗るなら良いけど、　>>34　みたいなのは痛ててて、だな

自分が要らないんなら買わなければいいんじょね？

なんで、日本仕様だけがナビを付け替えているのかな？世界中、純正のままなんだけど。

どう変わってんの？

>>40
クラリオンね。機能も含めて一々安っぽいよね。
海外でもたまに借りて乗るけど、純正のナビもあれはあれでかなりのクソレベルだよ。
つーか欧州車のナビはどれも期待しないほうがいい。動く地図が付いてると思えば少し気は楽になるかも・・・

2012年モデルからナビが変わったらしいんだけど、詳しい情報あります？

オーダーで違うモノに取り替えられないの？
ゴリラのやつとかにさ

すみません、教えていただきたいのですが宜しくお願いします。

４年式に乗ってます。
ホイールアーチエクステンションを外したいんですがあれは両面で引っ付いているだけですよね？
引っ張ったら取れるもんですか？それとも何かこつ要りますか？

宜しくお願いします。

引っ張ったら取れるよ

http://ameblo.jp/autoprojectd/
誰のだろうか？？？

>>45
温めながらはがさないと塗装も一緒に付いてきますよ

>>44
今度のClarionナビはポルシェに似合わないよね？ミニバンに付いてそうなモデル。

2012モデル乗りだけどナビ型番
「Road Explorer SD 2.0」
て書いてあんよ。参考まで。
ホントにSDでワロタ。
空き容量7.9G
8GSDかよw

>46, 48 さん
ありがとうございます。
ドライヤーで温めながら根気よく外します。

Lumma Designのコンフィギュレーターがなんか凄い件
http://www.lumma-design.com/webspecial/clr-558-gt-konfigurator/

>>50
マジですか？SDカード？パイオニアに変えたいな。

カイエンも997みたいに、デイライト付いてるんですかね？簡単に点灯させられますか？

なんでQ5はゴルフバッグが横置きできるのにカイエンは・・・。

ポルシェでゴルフに行くならバッグはセカンドシートがデフォでしょ
そういうこと

古くてもいいのでHDDがよかった。
http://imepic.jp/20111021/832120

>>57
これなんですね！新しいナビ。

★２０１１年モデルの北米価格（1ドル75円換算）／PJ日本価格

ボクスター　　　＄48.100（￥3.607.500）　　／6.150.000円
ボクスターＳ　　＄58.600（￥4.395.000）　　／7.000.000円
スパイダー　　　＄61.800（￥4.635.500）　　／8.710.000円

カイエン　　　＄46.700（￥3.502.500）　　／7.550.000円
カイエンＳ　　＄63.700（￥4.777.500）　　／10.390.000円
ハイブリッド　＄67.700（￥5.077.500）　　／11.020.000円
カイエンターボ＄104.800（￥7.860.000）　　／15.730.000円

カレラ　　＄77.800（￥5.835.000）
カレラＳ　＄90.500（￥6.787.500）

カレラ　カブリオレ　＄88.800（￥6.660.000）
カレラＳカブリオレ　＄90.500（￥6.787.500）

ＧＴ３　　　＄115.700（￥8.677.500）
ＧＴ３ＲＳ　＄135.500（￥10.162.500）

ターボ　　＄135.500（￥10.162.500）　／18.830.000円
ターボＳ　＄160.700（￥12.052.500）　／22.090.000円

ターボカブリオレ　　＄146.800（￥11.010.000）　／21.330.000円
ターボＳカブリオレ　＄172.100（￥12.907.500）　／25.670.000円

>>59
素カイエンやSなんてアメリカではお安い車なんだなあ

ディーラーで買うのアホくさくなるなww

まぁ、金持ちにとってはどうでもいいだろ

逆にアメリカで高いのってレクサス？

>>63
海外でランクルは1500万だって聞いた事がある。実際は知らんが。

>>59
直接輸入したら最終的な価格はいくらになるんですか？

>>64
そんなにすんのかよ

>>63
レクサスもアメリカのほうが安い

>>63
北米は基本全部安い。

>>64
ないゎｗｗ話盛りすぎｗ　アメリカのランクル↓
http://www.toyota.com/

$68,920 　　\5,169,000

>>69
それMSRPだね、アメリカのTOYOTAの場合はキックバックを考慮して
INVOICE近辺で取引されてるから
INVOICE $61,683で、実際は　￥4,626,225　近辺の取引になってるよ。

>>70
TPPが成立すると、ポルシェの値段もアメリカ並になるんだよね。なんつったって、TPPは無血戦争プラス完全植民地化だからね。

そりゃないだろ。
今だって関税かかってないんだもの。
ポルシェジャパンが日本用にオプション付けて、それ以上に上乗せしてるだけ。
アメリカの値段で欲しいならアメリカ仕様を並行輸入で買うしかない。

並行輸入業者は今が稼ぎ時だな。

★アメリカ、カナダ、イギリス、日本のボクスター＆カイエン。各国メーカー希望小売価格★

★北米　　　　　　　　米ドル　　（75円換算）　　　　
ボクスター　　　6MT　＄48.100（￥3.607.500）　　　
ボクスター　　　PDK　＄51.520（￥3.864.000）
ボクスターＳ　　6MT　＄58.600（￥4.395.000）
ボクスターＳ　　PDK　＄62.020（￥4.651.500）
カイエン　　 TIP　＄48.200（￥3.615.000）
カイエンＳ　　　　TIP　＄65.000（￥4.875.000）
カイエンＳh　　　TIP　＄69.000（￥5.175.000）
カイエンターボ　TIP　＄107.100（￥8.032.500）

★英国　　　　　　　　ポンド　（121円換算）
ボクスター　　　6MT　£36.572（￥4.425.212）　　　
ボクスター　　　PDK　£38.575（￥4.667.575）
ボクスターＳ　　6MT　£43.800（￥5.299.800）
ボクスターＳ　　PDK　£45.803（￥5.542.163）
カイエン　　 TIP　£44.786（￥5.419.106）
カイエンＳ　　　　TIP　£55.058（￥6.662.018）
カイエンＳh　　　TIP　£59.058（￥7.146.018）
カイエンターボ　TIP　£84.790（￥10.259.590）　　　


★日本　　　
ボクスター　　　6MT　5.680.000円　　　
ボクスター　　　PDK　6.150.000円
ボクスターＳ　　6MT　7.000.000円
ボクスターＳ　　PDK　7.470.000円
カイエン　　 TIP　8.020.000円
カイエンＳ　　　　TIP　10.390.000円
カイエンＳh　　　TIP　11.020.000円
カイエンターボ　TIP　15.730.000円

車両の価格だけ貼られてもねぇ・・・

せめて国別年収と可処分所得率も貼ってもらわないと・・・

>>73
まあドーバー海峡渡るだけなのとまっすぐ大西洋渡るだけなのと、
スエズ運河通ってわざわざ極東まで運ぶのとじゃ値段変わってもしょうがないわな。
たかが1万台そこそこしか回してもらえないんだし、そんなもんでしょ。

↑3000台そこそこの間違いでしたねごめん。

どんな間違いじゃい

Boxster&cayenne　北米価格(75円換算)／英国価格(121円換算)／日本国内価格
（消費税、付加価値税とっぱらい、本体価格）

2012年モデル
boxster 6MT　￥3.607.500／￥3.650.780／5.680.000円
boxster PDK　￥3.864.000／￥3.850.750／6.150.000円
boxsterS 6MT　￥4.395.000／￥4.372.335／7.000.000円
boxsterS PDK　￥4.651.500／￥4.572.284／7.470.000円

2012年モデル
cayenne　￥3.615.000／￥4.470.762／7.619.000円
cayenneS　￥4.875.000／￥5.496.165／9.870.500円
cayenneShyb　￥5.175.000／￥5.895.465／10.469.000円
cayenne Turbo　￥8.032.500／￥8.464.162／14.943.500円

価格はすべて各国のメーカー希望小売価格

売ってもらえる数と運ぶ手間と考えたらそんなもんだろ。
おかしくもなんとも無いわ。

＞売ってもらえる
どんな植民地根性だ？？

ランチアやモーガンを見てるとそういう気になるかもなー
最近はレンジやジャガーも危ないだろう

カイエン検討してます。
本革シート、サンルーフは標準装備でしょうか？

HP見ても装備とかが乗っていないので教えてください。

>>82
皮シートは標準、サンルーフはオプションです

>>83
やさしいね
俺ならpc行けで済ませる

載ってねえからここで質問してんだろバカ野郎

載っているし、なにいってんだコイツw
ちゃんと目を通せ、くそ野郎

>>4
>>7
すんげえ亀レス
CXー7かな？リアビューだけなら。
希少車なんで国産とは思わなかった。

だいたいさあ、PJのサイトでコンフィグ使えばオプション全部の値段まで
わかるから。こんなとこで質問するより100倍速いｗｗ

英語読めねーんだろ、このクズは。

だろうなw

>>85 >>90
おまえのことだよ>>89は。

なにいってんだコイツ？

まあまあ、落ち着いて

ビチグソ野郎！

伸びたり縮んだりするのってターボだけ？

>>94
50万円くらい払えばどれでも伸びたり縮んだりするよ

>>95
ノーマルで1700mmなんだけど、伸びたらどれくらいになるの？

>>96
最大に動かして上下にそれぞれ15cmづつくらいかな測った事無いけど。
停める時に一番低くすると乗り降りしやすいよ。
それくらいだな便利なのは。

エアサスじゃなくても十分乗りごごちはいい。
強いて言えば、18ー19インチタイヤだと
ふわふわするから余裕があれば20はきたいね。

それはサイズではなくタイヤがHPだからだよ

そうなんだ。勉強になります。

HPからスポーツに交換すると乗り味が締まるよ。安いしね

並行輸入車は今アメリカから引っ張るの難しいみたいね。
購入する際に、売買目的で国外に持ち出した場合には、罰金があるみたいね。
しかも誓約書まで書かされるらしい。いくらかしらないけど。

並行輸入車のがお得といってるけど、今後並行輸入車を引っ張るのは難しいんでない？

どの車種に言えるけど並行って最初の資金が多いか少ないかの違いだけで
リセールも平行して同じ幅安い訳だからディーラー車に勝るメリットなし。
手持ちのお金もないくせに見栄っ張り者を宣伝してる様なものｗ
BMWの1Mみたいに各方面から絶賛されるいい車なのに日本未導入とかなら正当だがね。

正当をとるか邪当をとるか

カイエンって来年あたりから北米で生産されるんだよな？

タイで生産だよ

品質大丈夫か？
タイとか

腐ってもタイ

洪水でベトナムに変更らしい

並行輸入ってまじで規制はいってんの？

アメリカは新古車も駄目なのかな？欧州から引く手もあるけど、メリットが減るか。

>>105
北米の案は噂で終わったよ、今まで通りライプツィヒで生産。
まー北米になってもアフリカ人が作ってるBMWみたいな品質にはならんだろうがw

イメージは悪くなるだろ

庶民のワーゲン品質は健在ですか…

国民車とかもう。名前だけでも恥ずかしくて買えるかよpgr

国民車とかもう。名前だけでも恥ずかしくて買えるかよpgr

どのクラスかにもよるだろ
あーでもワーゲンは安いか

なんか、変な社会情勢の時にポルシェ買ってしまった。

ポルシェ風でしょｗ

サスはポルシェ色が強い設計

それでもってるようなもんだろｗ

茨城最速は臆病者のクズ

独身でカイエンはおかしいですかね？

うん
単にデカいSUVならアウディのQ7の方がいいと思う

【経済】円高なのに外車はなぜ安くならない？　価格見直しは来年の新モデルから★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319968500/

キューブ→ミニクーパーＳ→カイエンハイブリッド



ついにここまできたぜ

ハイブリッドかよ

一気にいったなw
おめ

>126
車種的にはなかなかいい加速だw
でもサイズ的には大丈夫か？

>>128
どうも！よろぴく
>>129
これからもよろ乳首！
ド田舎なんで駐車するスペースはたっぶりありまっせ！

ノリがうざい

てへ♪

まぁ、俺もカイエンターボを来年中に買うつもりだがな

>>133
はいはい

誰でも買うつもりにはなれるよ！
買ってから書こうね！

え？
なんでアカンの？
いまハイブリッドやねんけど

>>135
はいはい

誰でもミニカーくらい買えるよ！
本物を買ってから書こうね！

ﾁｸｼｮｳ！さ

>>136
はいはい
妄想はやめようね！

巷の評判に遅まきながらリジカラ装着に踏み切りました。
前後でアライメント入れても10万未満だし、ハズレでもギャンブルで負けたと思えばいいやと
マイナス思考で入ったのですが…
装着後の感想ですが、クルマ全体が「剛体」になった様で操縦安定性がアップ!!
特にハンドルを切った時のフラット感は絶句でした。
量産車だから見過ごされたボディとサブフレームの強化がこんなに走行フィールにダイレクトに影響するとは驚きです。
BMW 535iにも施工したのですが費用対効果は腰高なSUVほど高いですね。

>>139
プラシーボ効果乙ｗｗｗ

かわいそうに・・・

>>140
カイエン自体がプラシーボ効果だが…

どこがプラシーボなんだよ
911が激太りしたみたいなデザイン

ハイブリッド安っと思ったらほとんどオプションなのなw
スマートキーさえオプションとかひでぇ
X6とどっち買うか迷う

x5だろ？
なんでsuvとクーペなんだよw

クーペ気取りだったのかよX6ｗ
糞ワロタｗ

クーペ気取りめ

X5はフニャ足でダメだよ
迷ってろるのはX6Mとカイエンハイブリッド
Mパワーかハイブリッドか迷う〜
とりあえずカイエンハイブリッドの試乗車用意して貰うことにした
カイエンは今オーダーしても半年以上掛かるって言われたw

>>148
X6Mも半年後にLCIにチェンジするから待ったほうが正解。
よってどちらも半年以上後ならカイエンにしたら。

「LCIにチェンジする」って日本語おかしくね？

私はパナメーラ 嫁と子供はカイエンが良いと言っているのですが…
使い方は、基本一台持ち 買い物 仕事 ドライブ など 全て普段使いです。
予算的にはどう頑張ってもSまでしか買えません 買ってからの維持費はどちらも同じくらいなのでしょうか？
パナメーラは普段使いしたら不便でしょうか？

ポルシェって値引きなしが基本？

>>148
X6Mと比較するならカイエンターボだろう

>>151
パナメーラはあの長さと車幅では都内の駐車場で停める場所を探すのに苦労するからやめたよ
田舎で、道も駐車場も広いならいいんじゃないかな

>>150
Life Cycle Impulse: モデルアップデート版にチェンジするっておかしいかね？先生

>>152
普通商談中に話題に出ない

値引きする車じゃねーだろ
トゥアレグ買っとけ

語呂が悪いとか端数切った方が気持ちいとか、そういうレベルだろ。

カイユーンまだー？？

値引き交渉しないなんてあり得ない。今交渉中だが ローン組んだ上に 値引き交渉真っ最中だぞ、俺。営業さんも普通に対応してくれてるし

恥をしれ！

>>155
そもそも「LCI」はチェンジするという意味を含んでいる
たとえば「FMCにチェンジする」と書くと「フルモデルチェンジにチェンジする」になる
日本語的には「FMCする」と書くべきで、それと同じこと

オレは値引きしてもらったよ
とりあえず車両＋（その場で選んだ）オプションの正規価格の見積もりを出してもらって
「800くらいまでしか出せないよ？」って言ったら
「値段は後からどうにでもなりますから」みたいな事を言われた
タイミング的に発注の締め切り（？）間近らしかったし、オプション代もそんなに高額ってわけじゃなかったから、そんな対応だったのかもしれないけど

結局、総額800チョイ超えで納車になった
約3年前のV6の話です

>>162
BMW好きのアメリカ人のリブラに聞いたらLCIは名詞扱いだから
「LCIにチェンジする」って使い方でもOKだってさ。

>>164
アメリカ人の考え方の問題じゃねぇんだよw
文脈見てレスしましょうね

>>164
何故にアメリカ人の立場での考え方なのかがよくわからないんだが

>>165
黄色いサルのおまえより白いQTのが信用できるんだが…

サルは日本人のことなw

当然カイユーンもＱ５よりは高いんだろうな

アメリカ人と言うだけで無条件に土下座する>>164みたいなやつ
まだいるのかと思うと驚き。

アメリカあってのポルシェだ。

お？
つまり要約すると？

カイエンギザかっこよす

現行は尻が残念。本当に
フロントマスクは洗練されてよくなったね

そうか？
911が激太りしただけじゃん

だがそれがいい

それはないわ
ポルシェだから買うんだよ

>>177
それは中身がトヨタのレクサスを買うミーハー感覚と同種って意味ですね。

全然違うだろw
ポルシェは同じ顔じゃないとダメなんだから

前モデルGTSの後姿は最高にかっこ良かった
まぁカイエンなんて一生買えないだろうが

ポルシェパワーローンというのがあってだな・・・

前期モデルとか15年前の車にみえるわｗ
内装糞だし現行に勝ってる部分などどこにもない。

だがそれがいい

いやー現行とか15年前の国産車にしか見えないし、内装もチープなオモチャかよとw
現行買うとかないわw

だがそれがいい

国立のポルシェ・ワークショップの真隣の産廃工場が
爆発大炎上なんだけど、大丈夫？

だがそれがいい

カイエン乗ってるギャルいた
マジ惚れるぜ

せやろか？

なんで侍の名前にしたんだ？

逆にアカンの？

カイエン=唐辛子だよな？

カイエンペッパーのことだろ

>>188
それ青山じゃね、白のV6新型カイエンだったら…もしや!?
うちの大学のサーフィン部の巨乳マネージャって親が金持ちで
俺ら部員が新型カイエン薦めたらまんまと購入。
おかげで海はガソリン代なしカイエンで送り迎えの最高サーフィンライフで〜す〜♪

盛りすぎw

いつの時代も女子大生で最新輸入乗ってたら餌食だよな…

188だ、かわいくて巨乳って時点で最高。カイエン海苔だろうがなんだろうがどうでもいいな、やっぱり

やりたい女は巨乳でつきあいたい女はノーマルが好みの俺はやりくり大変。

９月生産は、いつ頃陸揚げですか？

米国の顧客満足や製品品質、消費者行動等に付いて、対象企業からの依頼によらず独立した、
中立的立場による調査を行っているJ.D. パワーの魅力のある車ランキングで
ミディアムサイズプレミアムSUV部門で1位を獲得。
JD Power and Associate's
2011-2012 Most Appealing Cars

Midsize Premium Crossover/SUV
1 Porsche Cayenne

2 BMW X6

3 Audi Q7

カイエンとq7ってどっがでかい？

X6

x6よりq7の方がデカくない？

カイエン乗ってるやつってなんでマナー悪いの？

>>199
９月生産のターボですが、１１月１５日入港だそうです。

>>205
登録は12月ですね・・・。

>>205
１１月末か１２月頭かと...

今年の4月に新型納車、1万キロくらい乗ったけど元来飽きっぽい人間なのでもう飽きてきました。
次に何にすっかな〜？
悩むときが一番楽しいよね〜

マセラティがＳＵＶ出すよ

中身がカイエンと同じように他社（グランドチェロキー）ですが…

>>208
てめーみたいな金持ちはレンジローバーヴォーグでもどうよ？

レンジローバーが高級とかw
っていうかsuvで高い奴ってないだろ

>>208
裏山。
新型カイエン、乗り心地はソフト？
パナメーラはすごくソフト。

Sとターボってそんなに違う？

オブションの有無でしょ

カイエンってオプションで自動ドアってある？

ターボ購入した。
ポルシェ初なんですがメンテはマメにしないと駄目ですか？

脳内オーナーばかりのスレはここですねｗ

>>217
最初のサービスの点検以外は12ヶ月ごとでまったく問題なし
延長保障は5年目までは入っておいたほうが吉

http://www.carview.co.jp/news/0/150160/2/

これ微妙じゃない？

ディーラーに行ったらサンドホワイト生産中止だと…
普通のホワイトだけになるそーです
サンドホワイト一番人気じゃなかったの？？
かなりテンションダウンしました

>>220
これがCajunだとしたらかなり微妙、、、

そのまんまアマガエル。ケロケロ。

ボディの大きさ、というか横幅の大きさからして日本での使い勝手はいかがですか？
それとみなさんは、右ハンドルですか？左ハンドルですか？
左ハンドルとこの横幅では、日本においてデメリット（古い商業施設の地下駐車場での駐車券など）ばかりが目立っちゃいそうですね・・・

右にしました。
左メリットある？と聞きたい。

日本で左はメリット以前に「痛い」だろｗ

なるほど。やはり右ハンドル車が多いのも納得です。
フェラーリなどは、リセールバリューの関係から左ハンドルじゃないと売却する時に買い叩かれますけれど、
ポルシェの場合はそういうことはなさそうですね。

左しか販売上設定がない車種は仕方ないが、昭和一ケタのじぃさんあたりはかっこいいと思ってるから始末が悪い。

SUVで左ハンドルだと左後ろが見やすい

今どきの左は、中古で買ったか（ひと昔までは左流行ったから中古での玉数が多い）、はたまた安い並行ものが多いのもイメージダウンにつながったよね。

左だと右折のときのリスクとかいろいろ面倒。
自称運転がうまい(笑)人なら大丈夫ですね

女は運転上手()だから左ハンドルでも問題無いなw

経験上、左の方が縁石でホイルをすることなくギリギリまで寄せるのが簡単。
でも新型カイエンは右にしたけどね。

正直、どっちだろうがたいした問題ではない

リセールは右の方がいいんだっけ

TPPに参加したなら日本も左ハンドルになるかもな

http://blog-imgs-34.fc2.com/s/h/o/shobeza/cayenne2.jpg

カッコいい

それ由来じゃねーからw

慣れ次第だと思うけどな
EG6→DC2→996と全部右ハンドルで競技とかやってたからそのまま右ハンドルだけど
「外車は左ハンドル」みたいな固定観念持ってなければどちらでも良いと思う

カイエンは左ハンドルを買うべきです。
その理由は左ハンドルのほうがハンドリング特性が良いからです。
トランスファーとフロントデフをつなぐプロペラシャフトが右側にあるのを御存知ですか。
そのせいで右ハンドルのステアリングシャフトは角度が少々いびつなのです。
ハンドルを回したときに注意してみれば微妙なひっかかりがあるのが分かるでしょう。
左ハンドルならそんな問題はありません。

左ハンドルの方がかっこいい

難しいことはわからないけど、左は貧乏臭いイメージだから右にした。

そこまで無理して左ハンドル貶さなくてもw

いやいや、せっかく千何百万もだしてんのに、並行や中古と思われたくないから右にした。
貧乏くさいは言い過ぎた。
ＢＭのこと「ベンベー」とかいまだに言ってる年代の人たち、左好きだよね。

それつまて悪いことなのか？

それって

確かに並行と思われたくないわw

>>240
マジで？　これは無視できんね

>>240
まあカイエンのハンドリング特性に微妙な差があっても・・・しょせんカイエンだからな。カレラじゃあるまいし。

なんでポルシェセンターって郊外にあるんだろうか？

>>248
じゃ、英国仕様はどうなるだよｗ
車にかけちゃジャーナリストはじめうるさ型多い国なのにだまってないだろ。
昭和のじぃさんの虚言に振り回されるな

黙っとけや老害

白が一番人気ウソだろ？　黒ばっかり見かける

BMもベンツも左ハンドルはチョイ悪（）系の変なのが乗ってるときが多いよね。
運転荒いし頑張って買いました感がにじみ出てる。

ジェットブラックメタリックが80%
白20%て言ってた。pcで。

並行のレッテル貼って左ハンドルのカイエンを澄まして運転してるオヤジって
ポルシェ版「裸の王様」だなｗ

本当のこと言うと、低学歴一発成金と思われたくないから右にした。
これでナンバーゾロ目だったりしたら、確定だから。ｗｗ

>>255
なるほど２色しか売れてないんですね

子どもも乗るし、ハンドルは右でいいと思ってたが
>>240が気になるな

>>250
ポルシェセンター銀座は都心のど真ん中にあるけど？

>>259
240の話は眉唾もの。
4WDモデルのフロント側プロペラシャフトはほとんど右側。ベントレーもアウディも日産もトヨタも。

車重2トン越すクルマのハンドリングなんか語ってどうすんだ、ったく

こんだけユーロ安なのに値上げするポルシェは恐ろしい…

サーキットで限界走行するならともかく、普通に公道を走るだけなら気にする事はない。
ちなみに日産の4WDといえば、R34GT-Rは直6のエキマニが邪魔で左ハンが作れなかった。
R35が伝統の直6をやめてV6エンジンに変えた本当の理由は左ハンを作れるようにするため。

>>261
つまりそれらも右ハン優先で作ってないという見方もできる

はなから乗る気も買う気もない奴の心配事

右ハンドルと左ハンドルとでは運転中の脳の活動に変化がある。
右脳、左脳の活性化のためには両方交互に乗るのをおすすめする。

じゃあもう一台国産の足車を持ってるなら左か

>>267
マジレスするけど
俺は内科医だがまったく関係ないよ
バカかネタか？

>>269
お？
どこの内科？

>>270
内科の専門分野を聞いているのかな？
それとも出身大学を聞いているのかな？

日曜日にパシフィコ横浜で20単位を取得してきたよ

俺は32単位取って来た

>>271
両方

>>272
ウソはいけないよ
パシフィコでは最大20単位しか取れなかったんだよ

>>274
ソースは？

>>274
演題発表すればもう少し点数取れるのでは？

>>276
今回の内科学会総会は大震災による4月開催予定の延期分だったから講演会のみで、一般演題は無しだったんだよ
だから講演会２つ分で20単位まで

そうでしたね。点数しかとらなかったので内容全く見てませんでした（笑）
ってスレ違いですね。そういえばパシフィコの隣の倉庫にポルシェがたくさん
並んでいましたよ。

>>261
つまり完全左右対称AWDのスバルが最強ってことか

BMW3シリXドライブと同じ左ハンドル前提の構造なのか？
なら右はよろしくないことにるな

Xドライブは前輪を駆動する為のトラスファーが左右非対称なために右ハンドルを
造ろうとするとトランスファーも左右が反対の右ハンドル専用を開発する必要があり、
世界的に成功しているXシリーズ以外は販売台数に見合わない。
尚、右ハンドルの英国ではXドライブはXシリーズ以外設定はしていない。

やっぱり外車は左ハンドルだな

そこそこ狭い世田谷の道走るの多いけど、すれ違いする時左側ギリギリに寄せられる左ハンドルは楽だけどな。

購入を考えてる者です。
運転して楽しいですか？
主観的な意見で良いんで教えてください。

ダメです

>>281
つまり世界的に成功しているXシリーズには
わざわざ右ハンドル用の機構を作ってるということか

ポルシェはあくまで左ハンドル用の機構を右ハンドルにしてるだけと

>>283
世田谷の砧〜祖師谷方面、狛江方面は左のほうがいいね。たしかに。
いいとこついた。

なくても大丈夫だろ？

>>283

右ハンドルでもサイドカメラが付いているからギリギリまで寄せれるよ

カイエン読本77ページによれば、カメラ映像は「動きながらでは液晶のレスポンス遅れが目立ってしまって役には立たないと」書いてある

そんなことないよ
いつの時代のカメラだよww

>>287
道狭いのにカイエンなんか乗るからだよ、世田谷のミーハーは。

>>292
うるせえよ

9月生産は未だ陸揚げしていないのか？ナビのバックカメラは
まだ映らない状態で納車しているのかな？

>>292
世田谷の糞狭い道でQ7を車庫に入れてる奴がいて、
5分位待たされた時はいらっとしたな

もうちょっと小さく車買えってさ

クラクション鳴らしてやるとあわててぶつけたりするから楽しいのに

>>287
そんな都内の外れの田舎には行かないから関係無いなあ

>>296
フィアムホーンのエアホーンに換えてるからやたら鳴らしたくなるぜ。
歩行者とか飛びあがるのが爆笑

高速で遠出とかしない人にはこっちかね
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/5/6/568bcd63.jpg

なにこれ？

読みはカイユーンでいいの？

>>298
下品

>>301
カイユーンかケイジャン

顔とかカイエンと変わんないな

ただの予想CGだろ

./

>>255はマジ？

k.

>>307
納車待ちのカイエンで赤とか緑とかシルバーも見たから白と黒でも80%ぐらいな予感

小型カイエンもＱ５よりは高いはずだから素が550、Ｓが650とかかな？

ついに来た
http://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2011/11/Hawtai_Baolige_480x280.jpg
http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/overkill-hawtai-baolige/hawtai_baolige_03.jpg
http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/overkill-hawtai-baolige/hawtai_baolige_02.jpg

>>311
メーカーどこ？
カッコいいな。カイエンに似てるけど。

>>312
中国の吉利だね。

>>313
なんでわかったの？

BMW+カイエン

ベントレーから出るSUVみたいだなｗ

>>316
俺もてっきりそう思ったw

ＧＴＳはなんで消えたの？

ターボでいいだろ
ちょっと種類大杉

>>318
GTSはモデルライフの途中から追加されますよ。
ちなみに先日、パナメーラにもGTSが追加されましたね。

GTSの立ち位置ってなんでっしゃろ

gtsとターボならどっちがいいの？

あんか図体でターボは不要
思いっきり踏むと挙動が思いっきり不安定
ＧＴＳで格好良くな

といってもMAXなんか日本じゃ無理だろ

ポルシェ史上において「ＧＴＳ」を冠したモデルは…

９０４カレラＧＴＳ
９２４カレラＧＴＳ
９１１カレラＧＴＳ
パナメーラＧＴＳ
カイエンＧＴＳ

以上の５モデルである。

公式ＨＰ見るとターボだけ水に入れないようだけど本当？
オフロード重視なので

ようつべでガンガン水入ってる映像あるやん

>>318
来年出る予定

>>321
ポルシェに言わせるとノンターボで通好みらしいよ
買う側から見るとターボとSの穴埋めモデルにしか過ぎないんだけど

しかもＳとあまり変わらないんでしょ？

いや変わるよ

V6 って左ハンドル選べないんじゃない?

少なくとも2010年モデル迄はそうだった

誰も指摘しないからココには本当のユーザーは

いないと思ったよ

俺はV8のS左にのってるが逆に右ハンドルだと

V6に見えるから左が良いかと......

V6で左だと並行車とバレバレ

そんなの一般人は気にしない

見方によっては、左のＳは平行のＶ６にも見える
結局、Ｖ６もＳも右がいいってこと

しかし>>240が・・

>>335
結局左の並行か中古乗っててそう自分に言い聞かせたいだけだろう？
ここで>240のような嘘を書いちゃうとツッコミ入るから、こういうことは自分の脳内だけにしたほうが幸せだよ。

カイエンに水色があれば絶対買うのになあ

>>331
うる覚えだけど400馬力が430馬力になるんだっけ？
両方共NAでしかもヘビー級の車体じゃ変わるといっても微々たるものだと思うなあ

>>337
スペシャルオーダーカラーなら塗れない色なんてありませんよ

>>334

リアワイパー横の正規PCシールが無い車はクズです
並行車って買った時の安さ以上に売る時には

損するよ 経験者が語る

他のモデルにも水色はないよ　
スピードスター専用色にあったね

カイエンはカラーのスペシャリストオーダ
受けてくれないんじゃないかい？

「○○○があれば絶対買う」と言ってるヤツに限って、本当に○○○が出ても絶対に買わない

>>342
セールスさんに、出すもの出せばどんな色にでも塗れますよと言われたことあるけど。

>>342
頼めば受けてくれるけど、カイエンでピンクとか黄緑とかオーダーする奴はまずいないでしょ
黄色ならカタログカラーであるし

>>343
あるあるw

あと「10年は乗るぞ」とか言って買っても乗ったためしがない

あたりまえだろw
真に受けてる方がおかしい

カイユンは横幅1800くらいにならないかな

型落ちカイエンほんとによくみるようになったなぁ

ノーマルカイエン=V6 トゥアレグのエンジンベースでポルシェチューン 3600CC
ブレーキキャリパーがブラック

カイエンS=V8 ポルシェ製エンジン 4800CC キャリパーがシルバー

カイエンGTS=V8 ポルシェ製エンジン 4800CC キャリパーが赤

カイエンTURBO=V8 ポルシェ製エンジン 4800CC キャリパーが赤
ブレーキディスクがGTSより大きい

>>348
ＬＲスレでイヴォーク横幅でかい！って叫んでたお方？

現行カイエン乗りの方質問なんですが、
ダッシュボードまで革張りなのはターボだけですか？

全部合成皮革
ちなみにこのスレで言うところの
右ハンドルV6なのでクソ以下の車ですいませんが・・・
http://imepic.jp/20111202/439530

今時８発以上のエンジンなんてナンセンスなんだから、
Ｖ６で何も卑下する事ないよ。
ＶＷ製だと侮る奴多いけど、
あの侠角エンジンは直６に構造が近く、
そのせいかフィーリングもかなりのモン。

どこのエンジン積んでもポルシェチューンに勝るものなし。
ポルシェエイドは信頼の証し。

>>353
ありがとうございます

合成皮革というか、ソフトパッドですかね？

シートと同じ素材なので合皮だと思うけど。

カイエンのV6は中身がポルシェだよ。エンジン始動からVWとは
全然違う。その代わり、燃費は期待するな。あと、営業にも
期待するな。。。っな！

ニューカイエン乗り心地いいの？

乗り心地いいよ
試乗した感じ

Ｖ６で標準ＯＰ付けて乗り出しお幾ら？？？
９００ジャストくらいになりませんかね？？？

諸経費込みで＋１５０くらいは普通でしょう

カイエンターボ納車された
加速半端無いですな。

標準OPてなんぞ？
HPで確認しろよ。
乗りだしは本体+OP+50しとけば大体合うわ

ＰＪでカイエン買う客層って？
どんだけお金持ちなの？？？

ターボは高いね
Ｖ６なら普通では？

>>365
おれもそう思ってたんだけど、やっぱりPJで買ってよかったな、といま思ってる。
特にモデルチェンジ直後の個体はいろいろマイナートラブルあるしね。
すぐに対応してもらえるよ。そこを街の修理工場で任せられるのか？と。
場合によってはアッセンブリ交換とかもある事象もあるし。
街工場でそこまで無償で対応可能ですか？
mixiカイエン板とかにもトラブル報告いろいろ出てるから。
もちろんこれがすべてではないしね。

マイナーチェンジ直後にマイナートラブルを出す
その保険にお金を多めに払う
素晴らしいことじゃあ〜りませんか

だれでもpjで買えるよ、パワーローンだってあるしさ、心配なし。

総額1000万として、自分の年収の倍なので審査が通らないだろうな・・

中古があるじゃないか、私だって初めてのカイエンは中古だった、
正規モノだったし良い車だったよ。

ＶＷ以外のドイツ車は、
中古価格が適正だと思う。
特に最近値引きしなくなったアウディは、
内容の割に高すぎると思う。
ＭＢ、ＢＭＷはぼったくりレベル。
ポルシェショックの洗礼を受けてしまっているオレでも、
ポルシェもチョット高くね？と度々思う。
モノの良さや、少ない生産台数の割には頑張ってると思うけど。

確かによく頑張ってるよ、最近のpjは。昔の上から目線も少なくなったし。
東京モタショの為にシマダインターナショナルの社長も新聞に広告打ってるしな。
、セールスマンだって商談の時、時間ない事伝えたら館内走り回って書類
揃えてくれたよ。
スタッフの意識が変わったのが見て取れる。

>>370
マジレスするが、1000万の車を買うのは年収が1500万以上になってからのほうが良いよ

いま1700万の車に乗っている俺からのアドバイス

年収の２/３までの車まらローンで購入するってことかな？
普通は一括じゃないのか車なんか。
３０代で貯金額１億なきゃ負け組だろ。

勝ち組負け組み論でいうなら、
30代で年収1億ないと負け組みだろ。

2000〜3000万だと案外特別な事はできない。
5000万超えた辺りから余裕が出てくるけど、
ちょっと贅沢な買い物するとすぐきつくなる。

地方は知らんｗ

ちょっと贅沢な買い物とは？
赤ちゃんつくるとか？

ブファッ　勝ち組とか負け組とか久しぶりに聞いたわ！
本当の金持ちとか金に余裕のある奴は「貯金１億以下負け組」とか細かい事いわない。
金持ちは貯金額を経済力のものさしなんかにしないさ、それ以上に固定資産や財産を抱えてる。
中卒土建屋の成り上がりヤンキーかな坊や？

だいたいここはカイエン板だろ、年収自慢は他でやれや。

で、話元に戻して、ベントレからSUVが出たらそれが最強って事で全員一致で
よろしいでしょうか？

>>378
よく２ｃｈで見かける
庶民が語る「本当の金持ち論」ですね、わかります。

>>379
ベントレー、ランボルギーニ、フェラーリ辺りから出たら
カイエンみたいにV6〜ターボSみたいに幅広くならないだろうし
そういう意味では最強の座は譲っちゃうかもね。
カイエンターボSに勝てるかどうかは別として。

ターボの年間販売台数は？
都内で全然見かけないが。どうなのよ？

確かにキレイですな、皆既月食。見てます。

>>381
うんターボSにはいつまでも頂点でいてほしいな。現行のケツはそのうち見慣れるか。
フェラーリは無いにしても、ランボは何しでかすか解かんないメーカーだしな。
マセラッティーもSUVの噂(現実？)あるが車名が「チンクエポルテ(五枚ドア)」だもん
日本語に直訳すると「フェラチオポルテ」か・・・消えたなｗ

マセラティのSUVって発表されたのか？
公式サイトには出てるけど

クワトロポルテ乗ってるんだが、コーンズの対応が最悪なんだけど。若いからって舐められてるのかね。
あと車内の時計が止まったから修理出したら12万だったんだが。
背伸びしてイタリア車なんか買うもんじゃないですね。
国産が一番

お前だからだよw

時計の修理で12万て・・・
いくらなんでもひどいなこーんず

同情するよ。

工賃だけで12万は高いな

さすがに時計で12万は同情する

マセの時計って確かラサールだろ
修理かASSY交換か知らんが12万はフツーじゃね？

大事なとこフワッとさせんな

>>386
コーンズはそんなもん。
ＰＣの営業マンは車好き！って感じの奴もいるが、
コーンズの営業（メカニックにはイイ奴多い）からは、
そんな匂いのする奴なんて皆無。
昨日まで損保部門にいました、って感じな奴らばかり。
万札でケツ拭ける様な連中が客層だから、
平気で吹っかけてくるので、
小金持ち程度では近づかないのが無難。

金額見ないでサインしちゃうような奴らを相手にしてるんだから。
一般人の目線で文句言ったらこっちが小さい人間に思われちまう。

課税証明持ってってローン通ったよ

年収1200万の時ね

>>325
928GTSは？

>>376
はいはい
妄想、乙！

そもそも30代で年収1億もある人がこんなスレには来ないだろう

レガシィ・アウトバック試乗体験記　このクルマによってカイエンを買うのは無知をさらけ出すことと同意義になった

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/422106/blog/24820541/

日本人の９割はスバルなど興味ないだろ

売れているからとか、
女受けがいいからとかでカイエンを擁護するつもりもないし、
盲目的なドイツ車信仰などするつもりもないが、
>>398のレビューはなんか馬鹿っぽいのは確か。

>>398
スマホページってPCで見ると変な感じｗ

またサトシかよ。研究者の屁理屈。

都内で路駐してるカイエン結構多いな

>>403
つまり？

デカくて大変ということだろう

みんなのカイエンはETC本体をどこに付けてます？私のカイエンは助手席発煙筒の後ろに装着されているんだけど(笑)

>>406
普通はグローブボックスじゃないの？発煙筒の後ろってマジかよ。
並行物買ったの？正規？面白い店があるんだな。

みんなはショルダー式携帯は、カイエンのどこに置いてる？
燃えたって話も聞くし、丈夫な所教えて

並行中古オーナーなので恥ずかしくてディーラーに行きにくいです。
現行のカイエンターボについて教えて頂けませんか？

アイドリングストップのボタン押してもアイドリングが止まりません。
ドライブに入れたままブレーキホールドは出来ますか？
坂道を下るマークのボタンを押すとどうなりますか？
４駆のマークをいじるとどうなりますか？

車高が低くなるオプションってなんて言う名前なの？

>>410
エアサス

>>410
ノ―サス

>>409
アイドリングストップ解除の為のボタンだよ

ベンツみたいなブレーキホールドは無い

坂道マークは滑りやすい時

ブレーキパッドとディスク全交換でいくらくらいするか教えて。

>>414
PCCBじゃなければ工賃込み30万円くらいかな

>>413　ありがとう。
アイドリングの謎が解けてよかった。

あーカイエンほしー！
実物見に行ったけどやっぱ別格やー！

二代目からクソ厳つくなったな
エアサスつけたらボタンひとつでローダウンになって更に厳つい

　　　　　　　　　　　　　　　　ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ
　　　　　　　　_,,,,..,,_　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,..,,_　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,..,,_　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,..,,_
　　　　 ,. -''"´　 　 ｀ﾞ''-､　　　　　　　　 ,. -''"´　 　 ｀ﾞ''-､　　　　　　　　 ,. -''"´　 　 ｀ﾞ''-､　　　　　　　　 ,. -''"´　 　 ｀ﾞ''-､
　 　 ,.."　／　　　 　　　 ｀ヽ.　　 　 　 ,."　　　　　　　　　 ｀ヽ.　　 　 　 ,."　　　　　　　＼　｀ヽ.　　　 　 ,."　　　　　　　　　 ｀ヽ.
　　/　　　　●　　　　　　　 ｀、 　 　/　／　　　　　　　　＼　｀、 　 　/　　　　　　 　●　 　　｀、 　 　/　　　　　　　　　　　 　 ｀、
　 ,'　　　　　　 '⌒i　　　 　 　 i.　　 ,'　　　 ●　　　　●　　　　 i.　　 ,'　　　　　　i⌒　 　 　 　　i.　　 ,'　　　　　　__　__　 　 　 　 i.
　 !　　　　　　　‐く　　　　　 　l　.　 !　　　　　（__人__）　　 　　　l　.　 !　　　　　　 >-　　　　　 　l　　 !　　　　　（　 Y　 ）　　　　　l
　 ',　　　　　　､__,ﾉ　　　　　　,'　.　 ',　　　　　　　 　　　　　　　 ,'　　 ',　　　　　　l､__,　　　　　　,'　　 ',　　　　●　　　　●　　　 ,'
　 丶　　　　●　　　　 　　　/.　 　 丶　　　　　　　　　　　　 　/.　　 丶　　　　　　 　●　　　　/.　 　丶　＼　　　　　　　　／　/
　　ヽ　　＼　　　　　　　　 ,.'　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　 ,.'　　　　　ヽ　　　　　　　　／　　,.'　　　　ヽ　　　　　　　　　　　 ,.'
　　　 ｀'-､_　　　　　　_,.-'´　　　 　　　 ｀'-､_　　　　　　_,.-'´　　　　 　　 ｀'-､_　　　　　　_,.-'´　　　 　　 ｀'-､_　　　　　　_,.-'´
　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´　　　　　　　.　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´　　　　　　　.　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´　　　　　　　.　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

カイエン試乗したいなぁ・・・。
ボロ車で乗り入れても大丈夫かな？？？

問題ないよ
表面では歓迎してくれるはず

あけおめ

フェースブックで拾った
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/395677_10150454665481219_567216218_8613977_531767105_n.jpg

あけおめ。
今年はなんの故障もありませんように。
（ー人ー）

今までので一番強烈かも
http://log.autogespot.com/01-2012/megatron/1.jpg

旧型のＶ６・・タカ可哀そうに
マジで買ったんかな？

ミニカーでっかくしたみたいだな

>>425
並行で買えば新型が買える値段なのにねｗｗｗ

ＰＪ、5種のうちカイエンだけキャンペーンがない…

>>428
カイエンは日本じゃ今でも数が足りてない人気車なんだよ意外にも。

>>429
日本で人気じゃなくて、隣の大国で大人気。なんでも納車が１〜２年待ちとか。
ポルシェは未曾有の大量バックオーダー抱えてて、うわさではそれでマイナーチェンジすら出来ず・・・
当然、日本に回す分がごくわずかになってる、

担当がカイエンしか売れねーて嘆いてたのはこれかw

日本と違って中国の田舎は道路が舗装されてなさそうだからカイエン人気なのかね

>>432
それもあるでしょうな。
そもそもこのクラス、レンジはモデル古いし、X5とMクラスはカイエンほどのハッタリは効かないし、トアレグ、レクサスやインフィニティに至ってはそれ以下で、Q7もいまさらダサい・・・意外と選択肢はカイエンしかないからね。
ちなみに中国の素カイエンは日米のような3.6のバネサスではなく、3リッターのチャージャー付きでPASMが標準みたい。

ポルシェジャパンがカイエンの輸入量を絞ってるからだよ。

社長いわく、ポルシェは911あってのポルシェ、
カイエンばかり売れててはポルシェのイメージが下がるとのこと。

そんなもん消費者が決めるんだが、この社長はなんか勘違い男だ。

中国人は目立つデカイ車が好きなんよ

アウディは役人の車のイメージらしい

>>434

日本向けのカイエンを絞ってるんじゃ無くて

中国では日本より注文が多くそちらにまわしているのが真実

カイエンが売れる事はポルシェが911の開発にお金を回せるし

ドイツ本国ではウェルカム

＞カイエンばかり売れててはポルシェのイメージが下がるとのこと。
どこの生地？

>>434
だったらポルシェにカイエン出すなって言えよw

>>428
ほっといても売れるんだからキャンペーンなんてするわけない。
ましてや世界中で売れてるからな。

ちなみに割り当て量はドイツ本国と北米優先。
次いで日本。

割り当て1番大きいのは中国。
日本より経済成長してる中国に割り当て増やすのは普通かと。
しかしカイエンターボ良いね。

いや、カイエンの中国割り当ては4位だよ。
クラフトフォーラスに書いてたし。

911含めると中国が1位になるのかね。

しかし、お前ら買えもしない車の事をピコピコネットで調べて幸せか？
割り当て云々より買える奴は買えるんだよ

>>441
俺カイエンオーナーだけどｗ

カイエンターボ乗ってしまうと、次なに乗ってももう感じねぇ。

ってなんの？

そんなことないでしょｗ
車なんて上見たらキリ無いんだし。

みんな内装何色？
ベージュて肌色みたいであんまり質感よくないのかなあ
無難にブラックか

ベージュ一択でしょ。
黒じゃねぇ。

>>443
上には上があるから、そんなことはまったく無いよ
ポルシェならパナメーラターボS
M5やアルピナB5やCLS63AMGやE63AMGやキャディラックCTS-Vなどなど、
大人4人がゆったりと乗れて荷物も十分に積めて、
かつカイエンターボよりも速い車はいくらでもある

昔のアリストに比べたらクソ遅いカイエンターボ
ステージアターボに比べたら鈍亀カイエンターボ
何故カイエンターボを乗る？

ただの虚栄心だよね？

待ちきれずバックオーダーにしたんで内装ブラックだけど、
オーダーならグレーもよかった。ベージュは新型ならイイ
ツートンならなおよろし

SUVとその他を比べてどすんの？ｗ
カイエンターボはアイポイント高くて速いのがいいんでしょ。
ただ>>443に同意はしない、車は色々あるんだよー。
ヴェイロンに乗ったら他は何乗っても何も感じないかというと、そんな事はない。

>>448
２つとも0-100だけとっても
カイエンターボよりくそ遅いじゃん。
バカなの？

やっぱベージュなのかねえ
ケイマンとかのサンドベージュはいい感じだけど、カイエンのベージュは何か薄すぎみたいに思って

シートベンチレーションてどうだろ
吹き出し型じゃなくて吸い込み型？
背中接地してるとこて吸い込めないんじゃないの？？

>>450
フンコロガシみたいなずんぐりむっくりが飛ばしていたら迷惑です。
正直速さとるなら他のポルシェにすればいいし、アイポイント高いのがよければ他にもいくらでも選択肢はあるのに。
どっちも求めてどちらも中途半端〜

>>452
＞カイエンターボはアイポイント高くて速いのがいいんでしょ。

ちなみに、
>>452あなたのチープな主観じゃ世の中動かないんだわｗ

クーペ自体もう流行らないしね
ベンツもＳよりＧだし

SUVでカイエンターボと同じ速さなのはX6M、ML63AMGだけかな

でかい山が信じられない加速する快感がカイエンターボの醍醐味でしょ。

でも変なニオイするよ。

>>454
君のチープじゃない素晴らしい主観を是非聞かせてよ！
世の中を動かせるような主観をさ！
早く。

俺現行のターボ海苔だけど見栄だね。
平均時速18キロでターボとかいらんでしょ普通？
でもS買って後で後悔するより良いかな？基本的に1番良いスペックが欲しい。
ターボ買って後悔したらS買っても後悔するでしょ？

内装ベージュだけど日中映り込みが結構きつい。

>>457
そうそう
なんかとんでもない質量が傾きもせずにコーナー抜けて行くとか魅力だよね

俺も現行ターボだけど他に代わりがないんだわ。
上に出てるけど視点高くて速いから
高速とか楽だし。
対抗馬２台に関してはX6Mは個人的にBMWが好きじゃない、
ML63AMGは俺がオーダーした時点では
モデルチェンジ前だった。

というかこの車に見栄で乗るってないわ、
見栄ならもっとバカでもわかるのに乗るからｗSクラスとか。

カイエンのブレーキ踏みしろの深さとアクセルの鈍さって
調整出来るのかな？

一踏み200km以上で安定するSUVはカイエンターボぐらいしか
ないからこれに乗ってる。
まー見栄で乗るならML63AMGとかの
ほうがいいんじゃね？
わっかりやすいだろ、あっちのほうがｗ
俺ベンツのってまーすってｗ

割合的にはターボが一番売れてるの？

V6のオプション最小限が一番売れてるわ

そ、つまりここに書き込んでるターボ乗り全てが


脳内ｗ

>>462 >>464
ベンツベンツって意識し杉w
カレラ乗りならまずあり得ないことだけど。

見栄で乗るなら、どう考えてもカイエンがポルシェって感じで1番じゃね！

クーペじゃないとポルシェと分からない人が多い
そこが却っていい

見栄で買うなら中古のボクスターが300万しないよ

>>448
アルトワークスの方が早いぜ〜。

高速に乗る機会が多いと、こんなに快適な車はないんだよなー。
圧倒的な動力性能と広々空間、快適な視界。
カイエンターボに代わる車が見当たらない。

カイエンターボって速いのか。SUVはいつも大人なドライバーが多くて高速で遊んでくれないからわからなかった。

>>473
お前の言動馬鹿っぽいよ

>>473
かつて、スピードでさんざショバ代を徴収されてきたような連中が乗ってることは多いよね
それぞれの事情でSUVに食指が伸びて、それでもいざという時の動力性能は保持しておきたい
って時に筆頭にくるのが、カイエン
何が言いたいかって言うと、心のなかでは「ぐぬぬぬ・・・その気になればお前なんか・・・」ってなってるよってこと

ハリハイやクルハイに比べたらカイエンターボはかなり遅いです

>>475
やっぱりターボ乗りあたりだと一通りスピードもやってきてるんだよね。免許取得以来ずっと欧州車それもクーペひと筋だったんだけどSUV導入の必要性に迫られこれかレンジで悩み中なんだけどやっぱこっちが王道かー

>>475
スピードでショバ代？？？？？ｗ

>>477
レンジのスーチャー仕様にするよろし。

ひとつ聞いていい？
何故にこんなところで不毛な論議してるの？今の生活に不満があるから持てもしない車を持った気分でいたいの？

>>477
2012の新型ML63AMGもいいぞー。オプションつければ

0-100　4.7秒
最高速　２８０ｋｍ
でカイエンターボと同じスペックになる。

ただコーナリングがカイエンほどのポテンシャルがあるかは
知らないｗAMG得意のスペシャル直線番長かもしれない。

>>479
不毛でない論議とやらを早速よろしく

>>476
それはない。
各社のUKサイトをみて来い。

>>433
チャージャーって日本だとアウディに乗ってるあのV6か。

ターボ＋オプションで乗り出しいくらくらい？

カイエンでターボ買うなら911買えるじゃん
新型出たし…と考えてしまうのは間違ってる？

>>485
911を買う人は、当然他にメルセデスSクラスかパナメーラターボあたりも持っている
カイエンターボを買う人は、これだけか他にはせいぜいヴィッツかポロくらい
この違いは大きいんだよ

あー、全部乗せみたいなもんか。

>>478>>480
ベンツは自分も3台乗ったし今回下取りに出すのもベンツなんで違うとこにいきたいんすよ、ヤナセの安心感と担当さんの切れのある動きは捨てがたいんですけど。

カイエンかレンジローバーまで絞れたんで週末試乗してきやす。情報サンキューでーすみんなやさしぅいねー

Sハイブリッドと現行ターボで迷ってる。
豪雪地帯なのでエアサス必須。
トラクション関係の性能はかなり違うの？
乗ってる人、教えてくだされ

初代ターボで5万キロ走ったが、高速道路走る機会が多いと確かに手放せない。
家族も乗ってスキーにも行けて、高速道路も快適。雪で通行止めになると車高上げて国道や農道を飛ばすが、これまた無敵

オプション地獄に迷う…
これは付けとけてやつある？

オラの旧型の話だが
シートヒーター、パノラマルーフがよがったよー
フロントウインドウヒーターも寒冷地や積雪地では便利

カタログ請求したのにこない
年収正直に書いたのがダメだったのか

>>489
雪の国道や農道をトばすのイクナイ（・Ａ・）キケン

>493
スマん

忘れたころに届く。
気長に待て。

オプションは安く済ませたいなら何もいらん。

安全重視なら
パークアシスト、
レーンチェンジアシスト、
なんとかライト。

俺はいろいろつけまくったが、お気に入りはヘッドレストのポルシェの
エンボス加工と車体と同色のキー。オススメ。性能的なオプションは違いがよくわからない。
ターボ、ハイブリッドじゃなければスポーツエグゾーストもいいよ。たけーけど。

何はともあれスレが活気があるのはいいね。
否定的な意見でもそれだけ注目されているってことだし。

>>406
亀だが、D車の2012モデル(2011-6月注文から)はETC標準装備になり
メーカーのケーブル短くてそこしか取り付けできねーってさ。
まぁ、仕様ってことらしい。俺もこれには泣きたい。

ベンツ嫌いだからカイエン買ったんだｗ

ID:g8xuxdZE0

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 06:06:36.95 ID:g8xuxdZE0
みんなのカイエンはETC本体をどこに付けてます？私のカイエンは助手席発煙筒の後ろに装着されているんだけど(笑)

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 20:38:41.17 ID:g8xuxdZE0
>>406
普通はグローブボックスじゃないの？発煙筒の後ろってマジかよ。
並行物買ったの？正規？面白い店があるんだな。


↑↑↑
自演乙

自演だったのかwww

そこには気づかなんだｗ

シートベンチレーションつけた人いないかのー

結局全てが自演なスレ

それがカイエンパワーｗ

ここターボオーナーしかいないからＶ６やＳのパワーがよくわからない

カイエンSパワーｗｗｗｗｗ

>>502
付けたよー
一脚１０万だけど、暑い時は快適だよ

ターボに標準装備で他にはオプションなのは、BOSEとエアサスだけですか？

>>507
いやいや他にもいっぱいあるよ

ダイナミックライト
バックカメラ
パークアシスト
シートヒーター
などなど

ターボと同じにしたら相当な額になると思う

バックカメラはV6でもついとるよ
カイエンマニュアルで乗ってる人ている？

いつPDKになるのかな？

過酷な砂漠などで行うテストをクリアすることを目標から外さない限りPDKはつかないだろうといわれてます。

過大なトルクに耐えられないらしいですよ。

カイエンはベースグレードで十分だよね
見た目もわずかしか差が無いし

本人次第

V6とV8の価格差は良心的だと思う
400万くらい差がある車もある

よしみんなのホイールを教えてもらおう

やだね

>>507
　　
メタリックカラー（181000）がかからない
コンフォートメモリーパッケージ・レザーインテリア（828000）
ＢＯＳＥ（238000）
エアサス（617000）
パークアシスト（155000）
ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム（116000）
シートヒーター前後（153000）

まだあったかも

これだけで200万越えてるね

オフ会でこんな目に遭わないために・・・

http://www.youtube.com/watch?v=x6KMICQiBJw&feature=player_embedded#!

運転はうまくなりましょう。
そして、オフ会なんぞに来るオタクどもを信用するのはやめましょう。

あなたの不幸はみんなの笑いのタネです。

>>512
それはウソだよ
997ターボSはあの強大なトルクでもPDKだからね

>>518
アルカンターラもあるね

2012年モデルてナビSDってことは、NX711かな？

>>512のようなウソを書き込む奴はいったい何を考えているんだ？
ちょっと調べればすぐにウソだとバレるのに

カイエンターボ　71.4kgm　8AT
997ターボS　71.4kgm　7PDK
パナメーラターボS　76.5kgm　7PDK

↑ほらこの通り

何度も言うが自演する奴、脳内する奴らばかりなこのスレに何を求めるのだろうか？
実際自分が所有してたら恥ずかしくないか？周りが自演、脳内な奴らと同じレベルの人間だと思われる事を

所詮VWが造った安い車

Rufニューバージョン
http://auto.163.com/photoview/4T4R0008/146049.html

カイエン貧乏臭いな

ナマズみたいだな
スター・ウォーズ エピソード1のレースにこんなのがいたよな

V6買いが情強だろ
見た目かわらないのに800万近く割高のターボ(笑)

お金あるならターボいくのはわかるけどなー
かなりのオプションついてくるし
マニュアルあるからV6にしたけど、アッパーグレードにマニュアルあったらかなり悩ましかったよ

オプションなしのV6だから悲しい

一番の情強はV6の並行か？

並行V6は左ハンドルになるから情弱
並行買い丸出し

みんな正規じゃないの？

>>529
いまだにこんなアホがいるんだな
523とM5も見た目変わらないとかいいだしそうだな

最廉価グレードのＶ6は恥ずかしくて乗れないな
誰でもかえるし

でもマニアルあるアルヨ

モデルチェンジして最近むしろ旧型がよく走ってる＠都内

>>536
しかしＳにいろいろつけるとなると、これならターボ買うべきか？と思ってくる

情強とやらは、そもそもカイエンなんて買わない。

ＲＳスパイダーホイールいいなあ
みんなどのホイールつけてんの！

カイエンなんて恥ずかしいしな
プアマンズ・ポルシェ

旧ターボで20インチホイールつけて
バネ下重量の重さにうんざりして以来
純正ノーマル19インチ。
社外は高いくせに塗膜がショボすぎてダメ

純正ノーマル19インチより社外鍛造21インチのが総重量は２０kgぐらい軽量だが…

すまん、おれのは純正20インチの話

ぶっ飛ばしてフルブレーキング繰り返してたら、社外はリムの内側の塗膜、熱で剥がれん？

＞＞539
わかる。Ｓだと込み込み1500万ぐらいになるしね。
自分はターボの吸気口が嫌だからＳでおちついた。

純正20インチはそんな重いの？
足回り重くなるとそんなに変わる？

日本にないアメリカで設定可能の
21インチスポーツエディションもよい

この超円高の時代に、新車価格以上の値札付けてる並行輸入業者って何考えてるの？
それとも１００万２００万安くしてくれるっていうのか。
デビューしたばかりでもなく半年ちょい待てば正規モノが手に入るっつうのに。

そんなとこある？？
ディーラーの車体価格よりは高いけど
オプションてんこもりで実際の価格より
だいぶ安いはずしょ

カイエン注文しちゃった〜v6にOPつけまくった

オプションだけでいくら？
何つけたの？

サイドバイザーです。

ｽﾞｺｰ

>>547
ハンドリングも変わるけど一番分かりやすいのは燃費が確実に上がるよ。

>>553
サイドバイザー(笑)

>547
ほんとにそう。
ゴロゴロした乗り心地になるし、大入力時に足回りが負けてる感じ。
持ってみな。腰抜かすほど重いよ。
カッコのために目をつむるならイイけど
大径ホイールは勧めないなあ

>>553
お前偽者だろ！ふざけるな
シフトノブカバーを付けました

泥よけは？

実際ホイールの重量のってるサイトないなあ
あ、カイエンのね

つうかブレーキでかくしないのに、なんでホイールインチアップするの？？
乗り心地わるくなるのは家族の犠牲だがらNPって低能が言ってるの？

>>561
どこの訛りですか？

V6は、2000回転以下はスカスカだけど、マニュアルモードで
引っ張るとエンジン音もポルシェっぽくなってパワーもそこそこ
あるのね。慣らしが終わったら楽しいな。

インチアップは格好良さ重視ですよ
Ｖ6標準は18インチ
Ｓ以上は19だし20くらいまではそこまで走りスポイルされないかなと思っちゃってます…

563くわしく！

V6でも紛れもないポルシェサウンドだね。

>>563 あとはSPORTSモードにすると速いよね。音も変わるし

平均燃費は9.6キロ。首都高、事故渋滞、夜の市街地、アイドリングストップはOFF。

これのMT購入検討中なんだがMT乗りここに居るか？

MTはないだろ

911とかなら兎も角、カイエンをMTで乗る理由がわからん。

569
奇遇だ。私もマニュアルで検討中。
カイエンを何故マニュアルで乗るかと言われても車は全てマニュアルで乗りたいのだ。
情報交換のぞみます。

マニュアルで乗るならV6でも楽しいと思うよ。タイヤだけ45位にしたらガンガン走れると思うよ。

タイヤを45にするとはどういうことですか？

>>574
タイヤの厚みが薄いほど高性能だと思ってる勘違い野郎だな。

ハイブリッドって燃費どのくらいですか？に

リッター５０キロ

>タイヤを45にするとはどういうことですか？

タイヤの扁平率を45%にするってこと。
タイヤの外径が変わるといろいろまずいので、見てくれ重視のやつぁ
ホイールを一インチ大きくして、扁平率を落とす。

カイエンもハンドルは左がおすすめですか？

右でいいんじゃね？
デメリット、感じないよ

並行に見られがちなんで
右オススメ

>>240は無視し難い

>240
新型カイエン乗ったが引っ掛かりは
感じなかったなあ

普通に並行屋のセールストークだろう。ポルシェに限らずだけど。

pcで聞いたら右オススメされた。
左側通行の日本では右折時の安全面でやっぱり優位だと。

240は右左比較したけど特にないって。
俺の担当ねらーでした。

いえーい、見てるー？

９１１やボクスター・ケイマンは左ばっかりだよな

確かに、右ハンドルと左ハンドルでは曲がり方が違うと思っていたら
そうだったのか。俺の右ハンドルカイエンも確かに違和感があるよ。
トゥアレグと双子なのに、あっちはスムーズに曲がるし小回りもいい。
カイエンは小回り出来ないのか？っと思うくらいに苦手だよね。

>>587

フォルクスワーゲンは長年、世界戦略車ゴルフで培ってきた右ハンドルへのノウハウを沢山持ってるからなぁ。
これまで生産してきた右ハンドル車の数も桁違いだし、掛けてきた開発費用も違いすぎる。

当然、多くのユーザーからクレームという形でさんざんフィードバックを受けている。
そうやって一つ一つ右ハンドル車の特有の不具合問題を克服してきた歴史があるよ。

ポルシェは少量生産の限られたユーザー層向けの車を作ってきただけに、特定の分野では他の追随を許さない程深い技術力を持つが、
右ハンドル車開発などはどうしても後手になる。

ポルシェも経験とノウハウを積んでいけば、この手の技術だってきっと徐々に改善されていくと思うよ。

左ハンドル車は、左側に死角を作りにくく、左折時の自転車やバイクの巻き込み事故が統計的に少ない。
ちなみにこの手の生命に関わる事故は、一度起こしてしまったら人生が終わる。

それこそ技術的にまだまだ未熟な右ハンドル車仕様の輸入車で、事故リスクが更に高まるなんてのは
ちょっと考え物です。

確かに左ハンドルは確かに不便だけど、まずは安定性が第一かと。
そう考えるとカイエンは左ハンドルが正解だと思う。

外車乗ってます感がぱねぇ

カイエン・パナメーラ→右
９１１、ボクスター・ケイマン→左

を多く見かける気がする

>>589
右折時⇒対向直進バイクとの衝突事故、右折時⇒横断歩道上の歩行者巻き込み事故についての考察を聞かせてよ

>>592
まずは君の考察を聞かせてくれないか
でないと話が弾まない

左信者も右信者も必死だなw
んなもん好みだろw

ちなみにデータは右直事故のが多いけどな。

>>594
＞ちなみにデータは右直事故のが多いけどな。

そりゃそうだ
左折は、左折時に自転車やバイクとバッティングする回数はあまりないからね。
右折に関しては、対向車線の車は常にこちらに向かって走っている（つまり右折時にバッティングする回数が圧倒的に多い）

で、バッティングする回数が少ないくせに、左折による巻き込み事故は多い。
（単純に事故数でいえば右折事故の方が多いが、バッティングする数での事故確立でいえば左折事故の方が多いってこと）

まぁつまり、左折は特に気をつけましょうってこと。

さらに云えば、カイエンは左ハンドルが基本設計の車。

けだし、右ハンドル車を作るのに手間のかかる専用の設計を考慮していない車は、どこかに無理がある。
>>240さんがいってるように、カイエン右ハンドル車はステアリングに構造上の欠陥あり。

で、>>592>>594さんもいっているように普通の車でも右折は危険、もちろん左折も危険、その上
カイエン右ハンドル車はハンドリング特性が悪い。

ポルシェの右ハンドル車は危険といわざるを得ない。

ステアリング構造とか、ガセじゃなかったらソース出せよ。

>>596
おいおい
ちゃんとソース出せよ！

釣針がデカ過ぎる

左でも別に不便ないよ

GT-Rの2012モデルが「左右非対称セッティングサスペンション」を採用している。
その理由は、4WDシステムの構造に起因するコーナリング性能の欠点を改善するため。
なお、この左右非対称サスは2012モデルの右ハンドル車のみに採用している。
輸出仕様の左ハンドル車には採用していない。

お前らどいつもこいつも保有出来ない車のハンドルを語って楽しいのか？


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


キモ過ぎ

カイエンは右ハンドルより左ハンドルってことですな

どっかで小耳に挟んだことをさも自分が経験したかのように書き込んでるだけ。
欠陥なんて言うほどのものなら2ちゃんでボソボソいってるくらいじゃ収まらない。

右希望のやつが実感不能な差異で左選ぶとか基地外の沙汰かと。

右にしてまで輸入車を乗る意味がわからない

左にしてまでファミリーカーたるカイエンに乗る意味が分からない。

ファミリーカーかつ所有一台で済ませたい
見栄っ張りリーマン層にズキュンのカイエンなので、
右で輸入車である理由は十分つく。

V6じゃ見栄はれないよ

なんで？

V6は右ハンドルなの

右ハン馬鹿にすんな〜

>>603
つまり並行車バンザイだなw

>>612
並行車ならマイル表示じゃない奴な
アメリカのはマイルだから、高いけど頑張って本国からのにすべし

左優位は妄想でしかないな、現時点では。
ソース頼むわ。

右のメリット　

楽、並行と思われない

左のメリット

なしw

>>615
頑張ってくださいなｗ

カイエンSの左が最適解っしょ。
V6は論外

現行の左乗りだけど、右側と右後方の視界は最悪に悪い。
後席にプライバシーフィルム貼ってるから余計に見難い。

昔心理学やってる子に女を口説くときは左耳に囁くと効果的なので
左ハンドルって結構良いんですよ！と聞いた事がある。
調べたらこんなのが。
ttp://lifehack2ch.livedoor.biz/archives/51242031.html

カイエンSは半端じゃないですか？1000万出せるならもうちょい頑張って
ターボにした方が後悔しないかと。
でも私の場合は普通に街乗りしてる分ではターボのメーター1回も動く事が無いとも
言っておきますｗ

街で見かけるカイエンSの大半はエンブレムチューン＋中古並行だろう。

カイエンターボ買う金あるなら911が買えてしまう

>>618
首都高でマフラーが片側一本のターボ見たことあるw

どっちでもいいんじゃない？ハンドルの位置なんて気にする奴いまどきいるの？
並行車ってことで気にする人っているの？
ま、ひとそれぞれかもしんないけどおれは気にしないけどね。

上に腐るほどいるじゃん

知人は２代目ターボ乗りでしたが３代目ターボ一年待ちらしくシブシブSに！金持ちでもターボ乗れないみたい。

リーマンがカイエンターボ（１６００万）を買う方法
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/employee/1327300534/l50

カイエンはバッテリーどのくらいもつかな？しばらく動かしてないんだけど。バッテリー上がりは格好悪いし、面倒。

>>625
入院してまるっきり2ヶ月放置したけどかかったよまだバッテリーが新しかったから。

>>626
情報ありがとうございます。安心しました。カイエンは他のポルシェと違い、バッテリーセーバー機能がないらしいので心配しておりました。

ガラスコーティングってみなさんしてはります？

今は確か、標準で撥水加工済みじゃない？

しかし初代は安っぽいな。トヨタの車と変わらん（車名知らん）
まさかこのスレに現行乗ってないお馬鹿ちゃんはいないよな？

そうかな？
むしろモデルチェンジごとに
リアのデザインが日産ぽく見えるw
フロントは現行がカッコいいけどね。

リアは初代がイチバン神々しい

>>623
それどこの店の情報ですか？
担当のPC営業に聞いたら3代目にモデルチェンジするのはまだ数年先と言っていました。
その前に現行の2代目のマイチェンが来年にあり991カレラに似た顔になるらしいです。

多分623は初代マイチェン後を二代目と考えてるのでは？

トゥアレグについて語るスレ

でかすぎて駐車場がない。
ケイジャン早く出てくれ。ケイマンに食指が動いてしまいそう。

>>628
ガラスコーティングはディーラーで納車前に標準じゃないの？
ポルシェは何故か撥水コーティングだね、どこの店も。

>>632
もうマイチェンの話ですか？でも、それは2014年モデルでしょ？

フロントは初代ターボが頂点でしょ。
リアは現行がいい。

3年でモデルチェンジするからね。
今のモデルは2010年中頃から走り出してるから、
次期カイエンは今年の夏以降に発表で2013年中旬のデリバリーなんじゃない？

デザインに関して、個人的にはもっとぶっ飛んで欲しいけどね。
代を重ねるごとに良くも悪くも普通になってると思う。
せめてターボだけでも他に無いデザインになってもいいと思うんだよねー。
例えばファントムの面構えって他にないじゃん？

じゃあーポルシェのSUVとして具体的にどうすんの？って言われたら
全くイメージないんだがｗ

同意。
車なんか何もわからん見ず知らずの
農家のおばさんが初代ターボ見て
「なんなの、この車？」
って聞いてきた。
一目で普通と違うと思わせることができたらデザイナーの力量だろな

「カニの御神輿ワッショイ」だったから、デザイン面だけで買う気が失せたね

もうマイナーチェンジの話？納車されてからまだ３ヶ月だよ(泣)春には売買かよ？でもまあ、原油がバカ高になる前に車自体を全部うっぱらうか？プラグインプリウスの時代か。

肝心なこと忘れた。指定空気圧は何であんなに高めなんですかね。フロント2.7リア2.9なんだけど、みんなこんなに入れてる？

マイナーの前にポルシェはGTSが発売されるのが最近の兆候らしいです、カイエンもGTSが出ない限りマイナーはまだまだ！みたいです！パナメーラが先にマイナー予定みたいです。担当者が言ってました。

カイエンは4年でマイチェンするんだよ。
てことは次のマイチェンは2014年。

気持ちいい車

この間の雪の日の夜、都内走っていて最高気持ち良かったな

東京にカイエンはいらん

デカイSUV に乗っちゃうと、あの室内の広さと何でも対応しちゃう荷室とか無難にシチュエーションに対応するexteriorが楽チンなんだけど。

ハイブリ買おうとディーラー行ったけど納期酷すぎ。
ネットは脳内所有が多いからシカゴの友人に話し聞いたら驚愕してしまった。
3.6 $45,500　S $60,700　Turbo $99,900だってな。
装備が多少違うとはいえ日本と二倍差かよ・・・。なんか色々考えさえられたわ。

そこで試乗車落ちですよ。

>>650お前も脳内だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
このスレに実所有は居ないだろ？少しはマトモになれよ
お前らみたいな脳内ゴミが居なければ世の中良くなるだろ？何も産まない非生産性な人間だものｗ

試乗車落ちなんて、メンテも全然やってないんだろうに。最初からブン回すから傷みが酷いんじゃない？

＞ネットは脳内所有が多いからシカゴの友人に話し聞いたら驚愕してしまった。
シカゴの友人とどうやって会話したの？

>>650
値段なんてネットで見れるじゃん。

乗る度にエンジンが軽くなって来るな。パワーもついてくる。音もよくなる。アライメントだけずれていくのか？左右カーブの感覚が微妙にずれてきた。新車点検ってあったっけ？ポルシェ。

↑ねっこれが脳内クオリティだよ

何で脳内？距離が延びるに連れて良い感じになってきているよ。

昔の空冷911ほどの硬さは納車時から
ないけど、走っているうちに馴染んできて軽くなるのは普通にわかると思う.....

もしかして、あんたが鈍いだけ？w

だからさ、それがわかると書いているだけなんだけど。

いやすまん、659は657へのコメントです

スピードワークスっていう輸入代行のショップは信頼できますか？

輸入代行ショップ使ったことがないので最悪お金払ってドロンされたりがないか心配です

これがランボルギーニのSUV?!…イタリア誌がスクープ
ttp://response.jp/article/2012/02/01/169288.html

> イタリアのスーパーカーメーカー、ランボルギーニが開発中と伝えられる新型SUV。
> そのイメージ画像が、イタリアのメディアによってスクープされた。

> この新型SUVはランボルギーニの親会社、アウディが属するフォルクスワーゲングループ内の
> ポルシェ『カイエン』の車台を利用。エンジンは『ガヤルド』用の5.2リットルV10と見られ、
> 2015年には最大出力700psのハイブリッド仕様が加わるという。

700pswwwwwwwwwwwwwwww

770psを振り回すには車高が高すぎる！そうだローダウンしてみよう！・・・結局以前からあるのと同じスタイルに

名前はチータにしよう

リスクとりたくないなら
正規ディーラーいけよ、クズ

ランボルギーニもＳＵＶ参入、4月に計画発表へ＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81K2FL20120207

ランボルギーニ社って経営どうなの？
そんなにやばくないけど、ポルシェのカイエンが羨ましいかったのかね

↑ ランボもアウディ、ワーゲングループだが。従って、昔よりも断然マトモだよ。

連投ｽﾏﾝ。ポルシェのメカは空冷を弄れないのはダメって本当？

カイエンブームはとっくに去ったと思ったら、
高級ＳＵＶ市場は今後さらに伸びるんだってよ。

じゃなぜハマーは販売不振で生産中止になったのだろうか？
あれこそＳＵＶブームの火付け役だったのだが。

でかすぎるからじゃない

過ぎたるは及ばざるが如しってことか。

カイエンももう少し小さいと楽なのに

あの大きさは高速道路の長距離巡航をやると効いて来るね。

ヒルズの駐車場から高級車が本当に消えた。大丈夫かな？

ハマーと書くと、変換リストに670万と出るが、何でだ？

ハマーを実際乗ってみればわかるよ。
1週間借りて乗ってたけど、中身はちょっとダメだね。
ハリボテのついたアストロに乗ってる感じ。
都内はまず路上以外は駐車できないしね。
どう使えばいいのか、いつ乗ればいいのか。
格好は好きだけどね。

燃費も維持費もBbのほうがいい
こんな車馬鹿しか乗らないwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>679
その通りだね。あれでも、初期モデルより断然良くなっているんだけどね。右ハンドルなんか運転しやすいけどね。

bBwww
DQN専用機じゃねーかw

>>676
高速疲れるの？よくアイポイント高くて疲れにくいとか書いてあるけど。

>>683
効くっていい意味の言葉だろ。
一日で1000kmぐらい走る事が年に何回かあるけどマジで楽だよ。

やっぱターボ？

そらそうよ

>>569
自分も、MTのポルシェが乗りたかったから、V6しか新車では候補無い
です。
（右ハンドル希望）

冬道だとまだまだMTの方が、個人的には運転しやすいので・・・
（今はWRX乗り）

シベリアラリー仕様だと、Sでも右ハンドルでMTありましたね。以前・・・

カイエンはアメリカで300万から買える車だから内装の質感もなくプラスチッキーだよ。
散り合わせも今ひとつ。見た目で乗る車だから多くを求めちゃダメ。
ポルシェの皮を被ったシュコダと言われてる。

>>680
BBの燃費はリッター3キロも走ればいいとこだが？
維持費にしても年間200〜300万以上は掛かるが？

>>682
BBみたいなクラシックFがDQN専用車とは初耳ですなｗ

>>689
トヨタのBBだろ？

タカまじで買ってたんだなw
中古の旧型・・製作会社も酷いことするよなあ

どこかにタイヤバランスとアライメント上手なとこないかな？

bBってわざわざかいてあるのにwww

>>691
あのカイエンて確か前回の放送では3.6のティプトロニックSってプライスボードに書いてあったと思うのよ。
でも今回の放送見てるとリアにはカイエンSとなってる。しかもハンドル見ると並行輸入ものの左ハンドル

もう買い替えたのかな。

>>688
買えませんよ。知ったかもいいとこ。
MSRPで出るのは素のままのカイエンでそれを買う人はいませんが。
PORSCHEのプライシングを知らんのだね。
大体、プラスチッキーって、なんだよw
おまえ、あたま悪いだろ

釣られてるんじゃないですか

稀に見る見事な釣られっぷりに乾杯！

カイエンで儲けて９１１を作り続けるポルシェは抜け目がない

日本で儲けて911を作り続けるポルシェは抜け目なし

>>688
素カイエンが800くらいだから、、いくらなんでも北米価格でも300は言いすぎでは？？

そこまで酷いのかな？？　内装の差ってオプションの差くらいでないのかい？

やっぱ新車は高いな。。。買えない事は無いけど、ちょっと・・・

SUVの中では、動力性能はある方だと思うけど・・・

今のレートは異様だから、
だいたいアメリカでは460万円ぐらいで買えると思えばいい。

レクサスのＲＸぐらいの値段。

日本はぼったくり。

じゃあ輸入代行使って買おうかな
ハイブリッドはどれくらいだろ

911カレラ4からカイエンに乗り換えたんだけど、直ぐにポルシェは911だけなんだと悟ったな。

SUVに何求めてんだか・・・

快適だ〜
初期のベースだけどhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYs5DcBQw.jpg

>>704
997ターボからカイエンとケイマンの2台体制にしたけど、よっぽどこっちの方が楽しいし快適だぞ。

カイエンはほぼ間違いなく次期モデルから6気筒モデルに自社エンジンを積んでくるから、
そこからだね。
VWとのエンジン供給契約に縛られるのもあと数年だからそれまで我慢です。

>>708
V6はブロック以外はポルシェだけどね。如何せん、15度は無理がある。

>>709
ブロックのみならず、コンロッドやピストンもVW製な。

ポルシェ製といわれるシリンダーヘッドも、VW製シリンダーヘッドの設計図を元に
ポルシェが改良を加えたもの（独自設計とはいいがたい）。
なので、ロッカーアーム等の機構はVW製シリンダーヘッドとそっくり流用。

要するにチューンしただけだよ。

アルピナがやってるのと同じようなもん
（アルピナもBMWエンジンに独自部品を組み込んでチューンしてるだけ）

>>706
なんか前方にビニール垂れてないっすか？

>>711 氷柱だょ

この車を買う人って、ポルシェってとこに惹かれただけでしょ？
カイエンを見てカイエンと分かる俺・・・要はカイエンって言いたいだけとちゃうかと。

デザインはカローラフィールダーとまったく一緒ですし。
ttp://alp.jpn.org/up/s/8960.jpg

これはレンズのせいだろw

その2枚が同じに見えるなら眼科通えよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2012/02/12(日) 15:16:26.79 ID:t9myPcZ20
>>551
ttp://alp.jpn.org/up/s/8960.jpg
瓜二つです。どこも違わないです。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2012/02/12(日) 16:43:29.95 ID:wOSL3sjS0
>>555
ワロタｗ
でも実物は大きさがぜんぜん違うから見分けつくだろｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2012/02/12(日) 18:08:20.78 ID:vuIvawHd0
>>555
結構似てるな・・・
いや驚いた

27歳会社員ですが、カイエンが欲しくてたまらんとです。
年収600くらいですが維持できるのでしょうか？

マジレスすると
年収が額面か手取りかで変わるかな

V8なら問題なさそうだが

Ｖ６でしょうか？
ちなみに額面です。ずっと欲しいのですが中々思いきれません。
妻、子供一人います。
趣味はこれといってないです。

夢を捨てちゃだめっしょ

>>717
サラリーマンや公務員の乗るくるまじゃない。

>>722
どんな人なら乗れるんですか？
その理由では本質的な解決にならないと思うのですが…

>>723
カイエンのどこがいいのか教えて。

カイエンはポルシェとは言っても廉価版だから貯金でもすれば誰でも買えるよ。
良くも悪くもポルシェの敷居を下げた記念モデルだからな。維持費もちゃんとリサーチしてから買えば問題なし。

趣味がなきゃＳまでは買えると思うが・・
ターボは１６００万だからねえ

家族四人で乗れる唯一のポルシェというのが魅力

>>726
カイエンターボ買う奴は余程の情弱か本物の富豪だな SUVにターボの時点で、、、

ちなみにカイエンは五人乗りだが、ファミリーユースならパナメーラがあるだろう
まあ普通は911とファミリー用の二台持ちが基本だろうね

>>727
いやいやいやいや

パナメーラって一番不人気なんだろ？

>>717
V6なら余裕だよ。D車で。
ポルシェパワーローンというのがあってだな、
ひとことで言えば残価設定ローンだ。

とりあえずディーラー行ってみたら？
納期もそこそこかかるだろうし。

二トン軽く超える車重に、大人四人と荷物満載で500馬力積んだら、エアサスないと
無茶苦茶なクルマになる。これがターボ。

V6もSもバネサス乗ったが、やっぱエアサス必須の印象。

パナメーラってステーションワゴンみたいでださい

カイエンにサーボトロニックつけない選択肢てどう思う？

カイエンはカローラを意識して作られた車だと思います！
ttp://alp.jpn.org/up/s/8960.jpg

カイエンは所詮　”荷車”　なんだから後部がワゴン車みたいになるのはしょうがないんだよ

旧型が古臭く格好悪いのはこのあたりか
正面から見ても駄目だけどw

>>728
大衆車ワーゲンのバッジチューンカイエンに乗ってる自体が情弱

かと言って、現行の日産ぽいリアデザインもなあ

>>734
無くても元々パワステは付いてるから車庫入れとかの切り替えしがちょっと重いくらいで無問題でしょ。
サーボトロニックは安いOPだし、切り返しとかで楽したいなら付けておいたらどうですかね。
あと高速道路の走行でステアリングが結構どっしり安定するから、高速道で長距離走る人にもおすすめかと。

>>738
高いバッジ代だな
でもバッジ一個に300万出せるのは金持ちの証とも言えるな

乗ってみりゃ、トゥアレグとの違いが大きいのはわかると思うけどねえ

と、釣られてみるw

>>742
V6同士で違いがないという意味ね

>>742
VWの狭角V6エンジンを走り重視に大幅なチューンを施してるからね。
シリンダーヘッドを独自パーツにして組み込んでチューンしてる、これは市販エンジンをレーシング用
エンジンに改良したようなもんです。

90年代のBMWが普通の5シリーズ用の直6エンジンを、BMW M3用にヘッド等のパーツを交換して、
まるで別物のエンジンかのようにチューンしたのと似てる。

つまり根っこが同じエンジンでも、ここまでチューンされるとトゥアレグV6とカイエンV6とでは、
まるで別物のエンジンレスポンスですわ。
（つーかノーマルのVW狭角V6エンジンは走りに向かん、街乗り重視のVWらしい良エンジン）

元もBMWのエンジン
元がボロクソバーゲンのエンジン

やっぱ全然ちげえ

>>745
VR6はVWの社運を賭けて作ったエンジンだよ、開発期間も長かったし開発費用も贅沢に使われたよ。
新機構もかなり取り入れられて、それだけに壊れないように素材にこだわって作られた贅沢なエンジン。

ただしVWだから、かっ飛ばすエンジンではなく、中低速重視のセッティングがされた乗りやすいエンジンに作られた。

元々コストのかかった良い素材のエンジンなので、ポルシェが耐久性削って走り重視にチューンもいけるエンジンだわさ。

V6とV8で200万差はドイツ車では安い方なのにV6が多数派？

え？V6エンジンってシリンダーブロック以外はポルシェのパーツじゃないの？
買うときに説明されたよ。俺的には荷物と人が乗れるからカイエンで正解なん
だけどね。パナはみんなが思っている程、使えないよ。後ろに荷物が入らない。
ただ、エンジンはポルシェのV6、PDK、いいよね。オプションはサーボトロ
ニックをつけなかったのを後悔。

>>>748

同感！

>>740
なるほど
ご丁寧にありがとうございます

>>748
後悔のポイントは具体的にどんなところですか？

>>748
カイエンのV6は、シリンダーブロックも含む腰下部分（エンジンの下半分）はオールVW製だよ。

マーレ製のピストンは使ってないし。

どっちみち3トンもある車にV6ふぜいじゃ貧弱に変わりない

>>750
後悔はしておりませんよ。毎日、便利に使っています。でも、
サーボトロニックは無いと低速から高速までベルトをしていない
ブカブカのデニムを履いているみたいな感じだから、装着した
方が思い切りメリハリがあるハンドリングになります。

>>752
3.6リッターあれば必要十分かと、しかもポルシェがこれだけチューンしたエンジンですぜ。

腰下部分（エンジンの下半分）はVW製だけど、、誤解してほしくないのはポルシェがエンジンの
腰下部分やらピストンまでいじると、もうそれは完全にレーシングエンジンになってしまう。

モーターレースで使うようなマーレピストンや他パーツまでじゃかじゃか組み込んでいては、
マーケティング上難しい、より高価になって誰が買うの？ってことで。
（V6カイエンがV8カイエンに近い値段だとマーケティング上、駄目になるっしょ）

まあともかく、自前ヘッドを組み込んだり馬力の上げ方といい、かなり気合の入った本気のチューンをやってるんだわさ。
それもこれもVWの狭角V6エンジンがしっかりとした素材の良いエンジンだからこそです（チューンしがいのあるエンジン）。

つまり、ポルシェの狭角V6エンジンはバリバリの良エンジンかな、と。

>>752
3トン？？　そんなにあったっけ？
2060kgとかでは？？

3600ccで300馬力あれば充分でしょう。SUVにしては足回りも良いし・・・

vw製で問題ないだろ。911のATはアイシンだろ。内製内製騒いでる奴は非オーナーの法則ｍ

>>756
イエース、その通り！

VWエンジンっていっても、VW自体がピストンやコンロッドやボルトやナットやチェーンやその他モロモロの部品まで生産しない。
これらは外から発注した外注部品。

VWがやってるのは設計、それとメインパーツの自製、それと組み立て。

カイエンのATは、レクサスLS と同じだよ。

200万アップのＳにすると１００馬力アップでポルシェＶ８なのに・・

まとめるとカイエンV6＝トゥアレグV6＋ポルシェバッジということでおけ？

ノーノー
カイエン＝カローラのボディ＋いいエンジンということでおけ。
ttp://alp.jpn.org/up/s/8960.jpg

それ、フィールダーがパクったんだろ

ポルシェのディーラーでタイヤバランス取ると有料なの？

プラスチッキーなポルシェ

新しいカイエンのホワイトてキャララホワイトではないんやね
サンドホワイトがいいか意見わかれるとこやけど
ポルシェの第三のホワイトなわけね

すまん、すんなり理解できん

>>761
げ、まるっきり一緒やん

ケイジャン改名
http://2.bp.blogspot.com/-ie2cm-woSgk/Tz0Fj1aTC1I/AAAAAAAGus0/U70xWP9l7SE/s1600/Porsche-Makan-2.jpg

>>768
ＣＴ意識しすぎだな

キャララホワイトB4（カレラなど）→サンドホワイト（旧カイエン:といっても最近まで）→ホワイト0Q （新しいカイエン）
の3種類のホワイトね

なんだよ！この自動車保険料の値上がりは？

どこ？

>>771
説明不足、やり直し

今年、125000円だったのに、来年度から165000円だとさ。等級も上がった筈なのに。保険利用なし、35才以下不担保、家族限定なし、一般車両保険850万。三井住友

なにが原因？これまで入ってたのに値上げされたの？？

車両あるってことは天災関係で上がったか？

ちょっと詳しく聞きたいな
代理店？何等級？特約は？

みんなそろそろmacanのことを話題に出さねば
audi クワトロシステム搭載な感じね
エンジンも倣うのかね
カイエンより値段は下か

津波で流されたりした車の分がどかっと上乗せされたんでしょうね。
みんなで助け合いましょう。

あまりにも高くなったから、只今問い合わせしてます。しばし、お待ちください。

皆さん、保険内容が大分変更になっているので、確認された方が良い感じでした。私は18等級でも三万アップですね。

Macan、価格はQ5より高めって記事があった。
エコな時代だし、走りの軽快感も考えると、
X3やQ5クラスのサイズで車重は1800kg以下
車高1650mmまでで、ベースのQ5をシャープな
デザインにして車高を下げてくれたらいいな。　
どういうエンジンが載ってくるのか。。。　
（ポルシェは6気筒で勝負して欲しいね）　　
　

macanねぇ。Q7とカイエンを見ればわかるように、やっぱポルシェは乗っけてくるでしょ。
エンジンはこのサイズの車なら直４はマストアイテムでしょ。上級グレードもV6までか？

スバルに頭下げて水平対向4気筒OEMターボして貰えよ。

とんねるずの番組でポルシェからクレームいく勢いだったな

なんか保険がどーのこーのとか言ってますがどんだけ脳内なの？
国産と二台もちだけど大体どの車も保険料上がってるよ
どうしてか分からないだろ？馬鹿だし脳内だからだよｗ
車販売数減少の補正料やカイエンみたいな見栄で乗ってぶつける馬鹿が沢山いるから自ずと上がるんだよ
震災の影響とか馬鹿丸出しｗｗｗ
ネットばかりいじらないで人と話せよｗｗ

なんか必死な人が出てきた

三井住友で36万払ってる俺涙目

等級は？

こないだ六本木で初めてイエローのカイエン見たよ
結構似合うねあれ

↓こんなやつだろ？ちょっと可愛過ぎるかもな
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/gma-art/cabinet/anst/p1090196.jpg?_ex=280x280&s=2&r=1

>>789
6等級

ちゃんと速いよ。
伊豆でぶち抜かれて、ついていけなかったよ。

6等級って若いんでしょ？　じゃ仕方ない

ttp://alp.jpn.org/up/s/8960.jpg

日本で乗ってると、カローラだと思われるよな
カイエンだ！なんて優越感に浸っているつもりでも
完全な自己満足で、一般人には無名の車。

説明するときにいちいち”ポルシェの”カイエンって言わないといけないレベル／／／

型落ちのゴミカイエンと比べるなやボケ
現行でもV6はゴミ

>>795
いや、一般人の若い人からしたら、車なんてほとんど同じに見えるよ。

ちょっとでも知ってる人なら、一目で分かるだろうし

ポルシェとは911のみ

カイエンってフルタイム四駆だよね？タイヤバランス取る時は四本一緒にやらなくちゃだよね？

意味がわからんのだが
タイヤバランスなんてどんな車でも四本一緒にとるだろ
まぁFRで異径ならフロントだけまたはリアだけ換えるってのもあるのかもだが

そう！普通は四輪全部取らないと意味がない訳だが、俺は前輪二輪だけをバランス取られたから不思議だったのよ。仕舞いにはカイエンはフルタイム四駆かわかりません！っと怒られた。

ミシュランが良いとか聞くけど、ピレリとかブリヂストンはどうなんですかね？そんなに違いがわかるんだろうか？

おれはブリの一択だけどなあ

>>801
そんなところに車触らせる気がしれん。
店変えろ。

>>802
色々履いたけど、ミシュランはきちんと丸いものが回ってるって感覚がするね。
ただなんかタイヤが跳ねるぽこぽこって感じがする。

タイヤバランスと書いている時点で無知まる出し。
それを言うならホイールバランスだな。
それはさておき、バランス取りは1本単位で行うもの。
前2輪とか4輪すべてを同時にする必要などない。
そもそもバランスが狂うのは、何かの拍子でバランスウエイトが外れたから。
通常は1本だけ外れるが、2本以上同時に外れることは稀。
だが必要もないのに4本すべてバランス調整するショップがあるのは事実。
ユーザーの無知につけ込んで過大整備するような悪質なショップだ。

>>806
四本のタイヤのどれがバランス狂っているのか？マッチングが悪いのか？結局は全部外して確認しないとわかんなくないですか？ウェイトが飛んでなくても狂ってしまうのも多いのでは？

強い加速やブレーキでタイヤ（ホイール？？）バランスなんて変わるもんでしょ。
あー低スペックの車なら変わらんか。
ん、俺釣られたか？？
でもさ、どのタイヤから振動出てる位はなるべく分かりたいもんだねぇ

なんか、日本語が微妙ですねぇ。ピットクルー、お疲れ様です。

バランスにこだわる馬鹿っているのか？
ローテーションしたら変わるしアライメントも調整しないと駄目だし
アライメントだってタイヤ外しておなじの入れた瞬間にまた狂うし
そんなのに拘るぐらいなら自分の顔に拘れよ

きったない顔してるぞｗ

バランスを無視していられるぐらいの範囲でセットされていれば、また、そうでなくちゃ誰でもバランス直そうとするんじゃないの？ハンドルも車体も揺れまくりで気にならない方がキモい。

拾った
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/402637_10150551348180143_10344285142_9375581_1847155391_n.jpg

>>812
パンティかと思ったw

そういえば15年前位にルイビトンの店が表参道？にオープンして
社長が挨拶してたんだけどさ
「ルイビトンは大衆ブランドとして皆様に愛されてる」って言ってたんだよね

1万円以下でも買えるアイテムあるしね

http://okwave.jp/qa/q7330620.html

やさしいディーラーとワガママな客。

>>816
これみてディーラーやさしいと思うの？

車両引き渡しの時サインするよな？
グレードもキズも何にも問題い無く引き取りましたって
VWは違うのか？

タイヤ交換したいんだが、無難にブリ？ミシュラン？冒険でピレリ？凄い悩んでいるんだけど。

繰り返しになるが、ブリにしとけよ

>>820
やはり、ブリですか。トラブルは嫌だからブリに決めた！ありがとうございました。

PIRELLI試してほしい

カイエン（Ｖ６）　　８０２万円　　　３００ＰＳ


　　　　　　　　　　★差は２３７万★


カイエンＳ（Ｖ８）　１０３９万円　　４００ＰＳ


　　　　　　　　　　★差は５４４万★


カイエンターボ　　　１５７３万円　　５００ＰＳ

オプション関係は無視かい？

輸入代行使ったらハイブリッドの新車はいくら程度で買えるの？

200万

ついにMT注文したぜ！納車まで長すぎ・・・おｒｚ

>>827
その待ってる間が一番たのしいよね。
納車されて半年もすると何も感じない自分、、、

>>823
これみると、カローラランクスが一番コスパよさげだね

>>825
ハイブリッドフル装備で、900万税込。
>>827
どのくらい待つの？

>>830
そんな安いの？
買いたいから手順おしえて

俺も知りたい！
注意点も

平行ってナビ使えるの？

所沢で売ってるじゃない。

>>834
店のHPのURLキボンヌ

陸運局の真ん前。

ポルシェ カイエン、ヘッドライトが脱落
ttp://response.jp/article/2012/03/02/170806.html

> ポルシェジャパンは2日、『カイエン』のヘッドライトに不具合があるとして、
> 国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

> 対象となるのは、2010年5月22日〜12年2月10日に輸入された1901台。

>>837
俺の該当するじゃないか！っていうか、現行型全部か？

好きだね〜脳内が

マジかー情報�d
PC連絡してくる

兄弟車なのにトゥアレグは安っぽいね

兄より優れた弟など存在しない

兄が厚化粧なだけ

むしろ逆だろうとマジレス

ベントレーが兄弟車を出したし、来月にはランボルギーニも出すらしい
カイエン５兄弟ってかｗ

リッチマンズカイエンが出てくるとは・・

今、カイエンってどのくらいの待ちなの？

↑5月生産ないから６月生産８月納車

旧型はリアがカローラみたいで糞ダサい

皆さん、新型の値引きってどんな？

>>850
有名な台詞「皆さんこのお値段でおもとめいただいております」が聞けそうなやつｷﾀｰ

>>845
ベントレーのSUV・・・何あれ？
リアが壊滅的にださいね

で、いったいどの位だ値引きは？
俺は値引きしてもらったが、みんなの状況聞きたくて。

カイエンのオプションのアルミのプロテクター（前後）って付けてる
人少ないけど、見た目良くない？

値引きいって5%ぐらいじゃね

5％も引いてくれないよ。

>>855 よかった。おれもそんなもんだったから。

カイエンまだ売れてるの？
４人乗れてもパナメーラは人気ないんでしょ？

857さん
地方はどこらへん？

>>858
あのデザインで人気出ると思う？ｗ

>>859　あまり大きな声では言えないが西日本だよ。

>>853
ターボで１００万

なんでターボSがないの？

心配せんでも後からいろいろ追加されるよ

やはりみんなが言うようにオプション含めた価格の
５％が一つの目安みたいだな。

ターボの納期ってまだ1年ぐらいなの？

だったら値引きなんてするわけないじゃん、しても端数の気持ち程度。

値引きなんてしない。

>>866　>>867　担当が悪いんだよ。きっと。給料歩合性だから値引きしない分
は上乗せされる。だが、実際値引きする担当の方が次の乗換の時も指名され
リピーターがつく。だいたいどこのディーラーでもトップセールスは値引くよ。
黙ってても。ちなみに自分の担当もトップだし。
ターボの納期は３ヵ月。新型の991も値引いたし。

見積書見直したら
１年前に購入したターボはオプション込１８００万で値引き１２０万だった

そりゃいい価格引き出したね。
おそらく最安だよ。

常連でしょ。

というかターボの納期が３ヶ月って事におどろいた。

ほんとならすごいなー、数年前じゃ考えられない事だ。

MACANてジュネーブで発表かと思ったらまだ先なんですね。
期待して損した。

macanは今年の12月発表らしいですぞ
日本へのデリバリーは来年夏以降だろーと

パナメーラ乗るくらいならマンソリーカイエン乗るわ

国産と比べて、やっぱり修理代ってだいぶ高いんですか？

>>872　１年前であの納期とあの値引きは超常連さんか脳内さんだろな

永遠に脳内ばかりなスレ

どこのPCだろ？
日本屈指の販売数の私の行ってるところで
6月頭発注、8月生産、9月末上陸でかなり早いと
思うんだけどなー。4か月だなー。

>>879 6月発注ってのは、5月は生産が無いからって事だよ。
だから今月発注分の納期は４カ月だけど、通常なら３カ月チョイでいけるよ。

>>874
マジで？
まだ写真？画像？が１枚しか出てないのに

日本語でおk

>>880

>>879の通り、毎月生産枠とってるPCで4ヶ月だけど
絶対3ヶ月無理だろ。あと言ってることよくわかんね

>>883
3ヶ月って物理的に無理だよな。
あとたしかに言ってることがよくわかんね。
>>879は今月デポジット払って生産枠おさえて、6月頭に正式発注って意味か？
それだと納期は6か月だろ。

ディーラー在庫分見込み発注枠にオプションねじ込んでもらえれば
３ヵ月可能だよ。
だいたい売れ筋オプションは入れてディーラー発注してるからな。

マンソリーカイエンＳっていくら？

マンスリーカイエン？　レンタカーか？

みなさんのカイエンってオプションどんなの付けてるの？

Macan、気になるのはAudi Q5ベースでクアトロだと
右ハンドル版で左足の置くスペースがどうなるか？
かなあと思う。ポルシェ化で改善されればいいんだけど、
同じクアトロシステムだと無理かもしれないですね。
出来ればPDKと4WDシステムはポルシェ製にして欲しい。
でなければ、X3でいいかなと思う。（3Lターボ速いし）
　

>>889
トランスファだってカイエンは右ハンドル側についていたような
それにデフの位置関係でカイエンの4WDを流用するのは不可能

むしろQ5そのままのほうがいいと思う。
Q5のクアトロはシンメトリー4WDだから>>240の問題がない。

右ハンドル車で左足の置き場が狭くならない？
SUVってボディの高さあるんだし、右側でなく
スバルみたいに上下段にして左右の出っ張りを
抑えられないんだろうか。
　

またお前らか
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2012/02/a-pink-porsche-cayenne-1-458x366.jpg

左ハンドルのカイエンの新車があるんですが
どこに買ってもらうといいんでしょうか

http://goo.gl/hZIm0

え！？
そんなに納期早いんですか！？
先日発注しようとディーラー行ったら早くて年末って言われました…
7月の生産枠とか。

それならちょっと待ってmacanにしようかと思ってます。
>>874
の言うことが正しければ…

>>896　７月の生産枠なら９月納車。カイエンとMACANって911とボクスター
くらい違うぜ？悩むとこじゃないだろよ。

7月の生産枠なら早くて10月末とかじゃない？
カイエンとMACANなら911とケイマンかな〜
俺もカイエンにしようかMACANにしようか迷ってるけど何が悩むところじゃないんですか？

>>897
馬鹿だな

900GET

MACANの内装はボスクターって聞いたけど

俺はPCでケイマンって聞いたｗまぁ何のソースも出てないからどうなるかわからんけどね

macanの内装ボクスターてわかる気がする
カイエンーパナメーラのラインとの差別化でね
マキャンーボクスター（ケイマン）の対応はありそだー
でもセンターコンソールの違いて機能的な面ではボクスター⇔パナメーラでどんな差異があったっけ？

ボクスターもケイマンも同じククリじゃね。
911とカイエン、パナメーラが最上位で
MACANとボクスター、ケイマンがセカンドラインって感じでみてるけど。
911乗りはボクスターとか選択肢に入らないでしょって意味で悩むとこで
ないって書いたつもり。
でも新しいボクスター見ると911買う気が薄れるくらい
よく出来てるよね。内装とかほぼ同じだし。
生産後船便で長くて45日+国内検査、登録で長くて30日。
60日〜75日を生産日からプラスすればいい。
よって７月生産は９月中旬〜１０月頭が一般的。

皆様色々とありがとうございます。
>>897
私はカイエンよりも小さくて軽い分走りが軽いならmacanでもいいかと思って。
Q5とカイエンで迷ってたぐらいですからmacanが来年手に入るなら待とうかと

うんその意見わかるわー
最後はルックスで決めたいくらいで

>>904
7月にドイツ出発ならそのように行くかもですが
7月生産開始だとやはり11月以降になりそうだから
余裕みて年末って言ったのかもしれませんね。
カイエンって生産取り掛かって何日ぐらいで完成ですか？普通のオプション程度ので

>>905
俺もそうだわ
価格的には現行Q5（574万）＜macanになるから、どのくらいだろう？
カイエン初期が674万だからこれは超えないと思うけど

まあカイエンやパナメーラ購入する人と、
911やケイマンといった2シータースポーツを
購入する層ってかなり違いそうに思うけどね。
（まあポルシェ2台持ちって人もいるだろうけど）
　
カイエンクラスは2000kg超えで重い。
Q5やX3クラスで1800kgくらいある、Macanは
ダイエットして少しでも軽くして欲しいね。　
　

911は2シーターではない　知ったか乙！

>>909　911乗ってきた人間はボクスターや
ケイマンって選択はしないと思う。
最上位乗ってきた人間は都落ちしないって事
パナメーラの廉価版でても、パナオーナーは選択肢に
入れないって事だよ

>>907 生産日＝完成日
その日に組み上げます。
オプションは２カ月前（実質１カ月前まで変更できるが）に確定
しているから、生産の段階で全て部材は用意されてる。
一回新車買って覚えましょう！

今まで新車しか買った事なかったけど
生産日＝完成日ってはじめて知ったｗ

勉強になったよ！

生産日＝完成日？ほんとに？

>>914ほれ！
主要部分はほぼ17時間で組みあがる。ボディー塗装済み車はね。

http://gyao.yahoo.co.jp/player/00867/v00204/v1000000000000001132/?list_id=1488029&auto=0

>>912
新車買ったからって覚えられないだろー

因みに今PC行って聞いたら俺も7月の生産枠で早くて年末って言われたぞ。
7月に生産に入って9月には船に乗るだろうって…
この7月の生産枠ってOPの決定締月か？つまり生産月は9月とか？

>>916
カイエンと生産工場違うし

>>916
今でも9か月ぐらいなのね、でもだいぶ早くなったねー。

ポルシェは3台新車でしか買った事ないけど、
船便って確か毎月じゃなかったよな？生産枠に入った月から3ヶ月
ぐらいはかかった気がする。
どうしても早く欲しかったら別料金でエアー便も
頼めたはず。

↑3台ぽっちじゃ分からないだろが、船便は毎月。
経由地が多ければ多いほど日本到着が遅くなる

>>919
うん、どーでもいいよ。
結局今のカイエンの納期は9か月ってわかったから。

>>916
生産枠は生産開始月だと思うよ。
>>919
何台購入していようが知らない人は知らない。
購入したことない人でも知っている人は知っている。

パナメーラだけど、１０月契約１１月生産で船便で２月頭に豊橋着で月末納車でした。カイエンでも同じ様な感じじゃないですか？僕は運良く生産枠がすぐに取れたみたいで契約から納車は早かったですが。確か６０万ぐらい払えば航空便で送ってもらえるはずです。

車を飛行機で運ぶのがたった60万？
お得な気さえする…

当然のことながら、フォルクスワーゲン、アウディ、
ポルシェ、ランボルギーニと一緒に乗せてくるので、
毎月船便ある

都内でマフラーが片方のターボ(旧型)をよく見る

60万で約2か月短縮出来るなら払ってしまいそうだ＾＾

>>919　自己紹介乙
>>926　エアー便は160万円

macanの情報まだですかー？

>>874
本当ですかー？

macanはまだ全く情報ないでしょ
ディーラーどころかポルシェジャパンにも降りてきてないだろうし
まあでも気になるね

値段等、何も分かっていませんがとりあえず、macan予約しました。
そこのPCでは一番のりだそうです。

こんな段階で予約しても笑
まあ発表されて嫌だったらやめればいいしね

そんな段階で予約とかできるの？
数年前のドラクエみたいに出る出る詐欺はやめてねｗ

>>930　予約って内金入れてからだろよ。まだ受け付けてないはず

正式の予約ではありません。
仮予約みたいなものです。
それでも一応書類にサインしました。
発売半年前ぐらいに正式予約受付になるので、
その時に予約金100万円お願いしますと言われました。

こんな朝早くから書き込みしてる肉体労働者に
ポルシェ買える訳ないだろが

俺もmacan予約するためにPC行ってきた。

定休日だった＞＜

↑あたりまえだろｗ

よく考えたら今の俺月曜休みだ･･･
いつmacanの予約に行けるのやらｗ

macanなんて画像ですらまともにないのに予約とかｗ
ポルシェでSUVってだけでどんなんでもいいんだな

確かにポルシェでSUVってだけで欲しいと思う事はあるかもｗ
そうなるのも今ある色々なSUVに乗ってみてカイエンが一番好きだし走りも良かったからmacanにも期待しちゃう

でもさすがにどんなのでもよくないｗ
3ドアだったら買わないｗ

ちっこいパナメーラも作ってくれんかな
でか過ぎてたぶん持て余すわ

>>925みたいなのってエンブレム詐称？
ターボをけっこう見かけるのにＳハイブリッドを見たことがないし

俺も３ドアならいらない

早くmacanの詳細でないかなー
今の車はもう１７年乗ってて色々と限界なんだ。

17年ってことはカイエンでは無いな＾＾

でも物持ち良いなー

ちっこいパナメーラとか、ちっこいカイエンがでたら、
でっかいシリーズは売れるのかね

中国人が買うよ

そうだね。
でっかいシリーズは、アメリカ、中国、オーストラリア向け。
ちっこいシリーズは、欧州、日本向けだろうな。
個人的にはポルシェにでっかいシリーズは似合わないけど、
カイエンがアメリカのSUVブームでヒットして儲かったから、
続けてるんだと思う。
ちっこいシリーズは軽量化して走りを楽しませて欲しい。
MacanもQ5ベースとはいえ、ポルシェ独自技術をどこまで
入れれるかが気になるな。
　

Q5より車高は低くなりそうだけど、SUVだからある程度はほしい
そのあたりのセダンをちょい高くしたようなクロスオーバーくらいだと嫌だなぁ

>>948
わかるｗ
スカイラインを買わなかった理由がまさにそれ！

カイエンのどっしりした感じは嫌いじゃないけどmacanで十分だと思う

どうせなら
http://blogs.yahoo.co.jp/amg_pikaso/11643540.html
これくらい突き抜けて欲しいけどなあ
カイエンは街中走ってると普通のありふれた車と区別つかない・・・
まあ水冷911すらも最近そうなりつつあるけど

おれは家族四人で成田、羽田から旅行行く際にスーツケース4個入らないとダメだからカイエン。
それ以下のサイズは荷物入んないね。1回の旅が1週間〜3週間くらいのことあるから。
1年に2回くらいしか行かない人とかなら宅急便送るとかでいいんだろうけどね。
うちは年間家族で6回くらいは行くからなあ。(プラス個人出張6回くらい）
ちなみに都内港区住人です。青山、六本木、渋谷近辺を毎日走ってて大きさが気になる事なんてあまりないけどね。
世田谷区とか住んでるとまあ無理かもね。

>>951
４個積むって、相当ちいさなスーツケースなんだな
同じ服何度も着て、旅行先でちまちま洗濯してんのかｗｗｗ

>>952 あほか　Topas 87Lだよ　おまえは何持っていくんだ？　
外国行ったことないんじゃないの？　即答しろよボケ

>>953
トパーズプレミアムの104Lだよ
後ろのシートを倒さなけりゃ
４個も詰めるわけないだろ脳内ｗｗｗ

無い頭を振り絞って考えたのに、あっさり即答されて撃沈

港区が憧れなんだな……

カイエンの左ハンは恥ずかしいですか？

>>950
これだったら買わないわｗ

>>956
オーナー同士しか分からないしいいんでね？不便だけど。
車知らない人からしたら、左ハンドル＝外車だしハッタリ効くかもね。

そういや今日大阪で左ハンの下衆い黒カイエン見たなぁ。
ローダウンしてあって、30くらいの兄ちゃんが荒い運転してたよ。

V6の左ハンは恥ずかしいだろｗ

日本の道路事情に左ハンは不向きで
わざわざ左ハンにする理由が見当たらない。

並行物です！って言ってるようにしか見えないw

羽田や成田までの荷物なんかアメックス持ってれば無料になるよ

>>961
アメックスじゃなくても、それこそポルシェカードでも無料だよ。

アメックスならブラック持ってたけど年会費が20万？に値上がりするってなったから
それほど使ってなかったし解約した。
数年前の話だけどｗ

>>963
それは賢明な選択だね。
プラチナとさほどサービスが変わらないのに年会費は3.5倍だから。

ポルシェカードってマスターカードのプラチナだよな
オーナーなら無条件に通るのか？
正直ボクスターや素カイエンの客層では三井住友のプラチナは取れなそうだが

ん？そうか？
俺三井住友visaのプラチナ持ってたけど素カイエンで十分だと思ってるけど。
むしろmacanで良さそうｗ
金無いから素カイエンとは限らないと思うよ〜
カードも素カードで十分。

本当の金持ちほど平カードと言うからな

>>954 こいつ海外旅行したことないだろ。104Lはいまの時代預けられないんだよ。
尋ねちゃうけど、どこの航空会社に乗ってるの？104L預けられるの？
そんなことも知らないとは、、、脳内。

デカいスーツケースを言えば勝ちだろ、と単純に頑張ったんだね。中華ケース愛用者だろ。
87Lは4個入るんだよ、リアシート前スライドで。巻尺持ってPCで測ってこい。
つまりだ、おまえはカイエンも持ってないし海外旅行にも行けないが見栄っ張りだということだ。

横レスだけど104L預けられるでしょ？
エコノミーだと預けられないのかな？

もういいよそういうの
どうしても話題にケリを付けたいなら、勝手に検索でもして結果だけ書いていきなよ

カイエンの内気循環固定にならないのとエンジンかけるたびに
エアコンの温度がころころ変わるのってどうにもならん？

>>972
必ず外気になるけど、設定温度は変わらないなぁ

>>970
969はLCCかYしか乗ったことないんだろ

空港までの荷物などクレカのサービスで無料で送れると言ってるだろ

>>966
＞カードも素カードで十分。

ただし茄子に限る。なんてオチはないよなｗ

カード厨、海外旅行厨はどうでもいいよｗｗ
本当、どーでもいい

バカは死ねよ

恥の上塗り

>>968

macanの発表があってからカイエンの売れ行きが落ちてmacanの問い合わせが増えているってさー
PCにカレラ乗りに行ったら営業の人がそう言ってた

一番利益率いいと言われてたがmacan出たらどうなるかな

>>980
ポルシェにしては安いし５人乗れるから売れただけだから
より安いの出たら当然そうなるだろうね

前にベース車が700万超えからになる可能性もあるとの事をディーラーが言ってたよ
カイエンとそんなに変わらんじゃんって思った

macanってミドシップになるのかな？

ついにフェイスリフト敢行！
http://lh5.ggpht.com/-f4IE6a-fprs/T3pE2x4PK0I/AAAAAAAHNds/hIs68tay8LE/s1600/Hawtai-B35-SUV-2%25255B7%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-ibm73-bXTe0/T3pE58V5-UI/AAAAAAAHNeM/reai3wZG36A/s1600/Hawtai-B35-SUV-4%25255B7%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-Ayjvu_UvvWs/T3pFGK5pKfI/AAAAAAAHNgM/J1H9yDvtbQo/s1600/Hawtai-B35-SUV-12%25255B7%25255D.jpg

↑これって･･･全然違うしｗ

>>985
なんで皮チンマークなの？

次スレ
【PORSCHE】ポルシェ･カイエン 22台目【Cayenne】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333466760/

macanの情報がほとんど出てこないから、スレが立たない
カイエンスレの人、ごめんね

>>988
スレありがとー

>>983
マジか？
でもカイエンAT約800万〜だからmacanもAT約700〜でも有り得るかもな
Q5も約600万〜だし安く見ても650万ぐらいからかな。

>>990
スレ→スレッド
レス→レスポンス

>>992
スレ→スレッド
レス→レスポンス

↑のバカは消えやろ

700万からだと性能、装備や外見によってはカイエン買うなー

いや992はバカだろ