MGとROVERがメインのイギリス車

もうなくなちゃったお。悲しいお(´；ω；｀)

けど、乗ってる人いるおね？

Even in Britain, MG/Rover cars have dissappeared
from the streets. Most of them have already
been scrapped due to the parts shortages
and reliability issues.
However, MG brand is still soldiering on
under the Chinese ownership.
MG6 is now on sale ,built in Longbridge
Plant by using Chinese made components.
Do you think the car is good enough to
be called British?

>>2

Umm...My answer is "Yes I do".
Because I'm happy to be made MG Cars by MG still now.
But MG6's interior is very bad.It can't say "British interior".

I can't say "MG6 is good British Car":-(

Please sell All new ROVER 75 !!!!!

Oh…

It is highly unlikely that MG UK motors wil develop all new Rover 75.
Longbridge vehicle production facilities tranfered to China already.
In other words, MG Motors are not able to produce a large number of car.
Only 50 workers are working on the factory so MG6 is expected to
produce only 1,000 a year.

If Honda had taken over Rover,the company would have been able to survive
and produce attractive vehicles with a help from Honda.
MG Rover was discarded by BMW's stone cold decision.

97年にRover200買って直ぐにCVTが壊れてしまった。
まともに動いたのは3ヶ月程度、いつみ何かトラブってた。
2年間乗って捨てた。
でも何だか気になるクルマだね。
カネに余裕が出来たら、また乗ってみるつもり。
でも部品供給が終わっちゃたんだよね。
残念

次期型の75やZTはインシグニアのプラットフォームになるかもしれないらしいが
はたして

北海道ってローバー多いのな。

いま、函館に来てるんだがROVER JAPAN時代の車たくさんいる。

韻を大事にするといんだがなあ

>>7
なんと！！この顔はまるで在りし日のローバーのデザインスケッチみたいな顔だなぁ〜

けど、なんで無関係なオペルが出てきたんだ？？

ローバーのパーツって、もうドコにもないの？
俺の200Viが壊れたらオシマイなのか？

>>11
たぶん、在庫のみって感じだろうなぁ。といっても親切なお店なら海外から取り寄せてくれるし、お金に余裕があるならワンオフもできないことはないと思う。

英本国でもローバーは絶滅危惧種だと書いてある。
修理は高額で困難。Kシリーズエンジン逝ったら廃車にするしかないようだ。
つまらない車だがホンダメカニズムの600シリーズだけは信頼性が高く
何とか維持が可能であるとの事。

http://www.aronline.co.uk/blogs/2011/06/24/blogs-endangered-species-the-rover-75/

>>13
つまらない言うな(　ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

http://www.imgur.com/GWGP6.jpg

>>14
英国人がつまらないと言っているのですよ。私も乗っていましたが見かけ
だけで確かにつまらない車でした。今はジャガーにupgradeいたしました。

I’ve owned three 600s now – two 620s and a ti
– and, although the Honda-engined cars are almost coma-inducingly
dull, they just work and keep on working. My first, a 620i with 116bhp,
had 240,000 miles on the clock

ブツ切りの文章書くのは本田の駐在員じゃねーのか

>>15
ぬ、ぬぐぅ。
た、確かに本田エンジンで本田シャシーでパワーはないし安く仕上げられてるからなぁ・・・・

75を買い足そうかな・・・・

７５はもはや維持出来ませよ。実用性
考えたら、程度の良い中古のジャガーが
お勧めですね。信頼性はドイツ車以上。

bmw時代のローバーは、割とイイね。
俺好み。
ヤフオクで75のMG仕様が出てるけど、ちょっと気になる。

You may end up with disaster in maintenance.

>>20
Don't say that !!!!!

100と200のcvtは最悪だったけど、75って致命的な部分ってあるの？

>>22
それと、サスペンションがたまに逝くと聞く程度。

>>13

まじかー　俺やベーなー

拾った
http://www.topgear.com/uk/assets/cms/1abf7a3d-0e7a-4ce2-9ee7-274082898724/670x377Image.jpg

劣悪な品質、時代遅れなメカニズムに
もかかわらずBLの車がそれなりに売れた
のは英国民の愛国心からであった。メトロ
のキャンペーンも日本車、イタリア車
、ドイツ車との比較広告で、外国車は
出でいけという過激な内容。フォークランド紛争
も追い風となった。しかし保守的な英国民
も外国の文化を受け入れるようになり
食事で言えばイタリア、中華、インド料理
は英国人にとってメインとなりスーパー
のお惣菜で伝統的な英国料理は隅に
追いやられた。不味い料理を食べる必要
はない、ダメな車に乗る必要はない。
彼らはようやく気づいたのである。

ROVER600乗ってるよ！！
618Siだから布シートだしサンルーフなし、後席手動窓だけどww
木目パネルもシフト部分だけだけど気にってるよ
細かい部分の不具合は多いけど、ホンダベースの部分については
今のとこノントラブル

こないだ出先で白人男性に食い入るように見られたけど、
日本でローバーって珍しく映ったのかなあ？

英国でもローバーは珍しい存在に
なってしまいました。3日間ロンドン
に滞在して６００シリーズ1台
しか見ませんでした。

>>28
僕は、２日函館に滞在して
600と75とセカンドレンジと大漁のミニを見ました。

東京だけどミニとランドローバーはそこそこ見るけど、
ローバーとMGなんてほとんど見ないよ
75>>600＝400>>>200クーペ>>>>>>>>>>その他ローバ車
100とか８年ぐらい前に大使館ナンバーのを有楽町で見たのが最後だし

てかキーホルダーが傷んできたからヤフオク覗いたけど
ちゃちなのだけで純正風のはないね…

以前825sliにのってたけどもうぜんぜん800は見ないね・・・
近所に一台まだいるのが奇跡だ
600や400はたまに見るけど

75はやはりあきらめるべきか。
程度のいい中古SタイプかXFにいかなきゃならんのう

KV6エンジン2.5リッターの前回加速時の素晴らしい唸り声は忘れないぜ

ローバーから同じ年式のXJに乗り換えて3年経つが、はっきり言ってモノが
違いすぎる。故障が少ないのは無論、塗装の質から工作精度まで較べもの
にならない。車格の違いを考慮してもローバーはrubbishだったと
言わざるを得ない。

そういえば,純正厨ってﾏﾀﾞ生きてるのか?

>>33
クラスが違うって言われればそれまでだけど、
俺が600シリーズでオヤジがX300のW6だけど全然違うよ
まずデイムラーは内装がミシミシ鳴らない、ガタガタブルブル振動を感じない
ドアなんかの立て付けも比べ物にならないぐらい良いしね
（まあローバーが悪すぎるってのもあるが(-_-;)）
昔のTopGearでジェレミーが「ローバーは前後左右で長さが違う」って
言ってたけど、その通りだと思うwww
故障もオヤジが以前乗ってたSr3W3と比べてX300は格段に信頼性があがった
モデルってのもあるけど、ほとんどノントラブル。
そこはホンダベースの600も変わらないけどマイナートラブルが多過ぎ
各種スイッチの接触不良とか非ホンダ？てな感じのパーツは基本rubbishだよ
でもエアコンフィンとかのプラスっチックは600のが劣化少ないけどね

>>34
だから、おいらだって。上の写真を参照されたし。

>>36
純正厨っていうか,ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ流用厨ってのがいたような.以前.
ｱﾚは別の一派?

もうローバーMGは過去の思い出にして
ジャガーの中古、余裕のある人は新車
を買って悩みの無い英国車ライフをお勧め
します。MGBのようなクラッシックカー
にはならないでしょう。修理不能な
粗大ごみ車として消えゆく運命です。

７５の最終、もう５−６年乗ってるけど、最高。
修理費は高いけど、直して乗る価値のある車。
誰も乗ってないし。
７５の最終以外の人は排他的だけどね。

>>39
それはあなたが超絶値引で７５を買ったからです

75はドイツ人の英国に対するステレオタイプイメージを車にしてしまった。
街中でめったに見ないのでtraffic controllerを悩ませた。
英国人は、こんな車望んでいなかった。
6:00頃からジェラミーが愚痴こぼしています。

http://www.youtube.com/watch?v=YltxeGCJYVw

>>40
値引云々ではなくて、
並行屋風情が売ったから。
英国趣味の薫り高き本物志向を台無しにした。

03年に輸入が再開したとき75は300万後半〜だったのに
末期には約500万〜になったし破綻前に買った人(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
当時、ジャガーX-Typeは400万〜のエントリーモデルが用意されていたし
ローバーは割高感が強かった。75検討しててやっぱXにした人も多いんじゃない？

車種も１車種だけだったしね、破綻がもう少し遅ければ25も入ってきたのに
当時の試乗記事見ると25とSTREETWISEの他にもシティローバーと45
75のV8モデルとロング仕様も予定があったらしい
ちなみに00年の75登場時は420万〜で800serが350〜400万600ser上級でも300万程度。
輸入車ブーム&ポンド安ってのもあるけどオートレよりローバージャパンのが、
価格については良心的だったのかな？

ドイツ人の英国風情が結局ローバーにトドメを刺した。モダーンブリティッシュを本国の消費者は望んでいたんだよ。ホンダの傘下に入っていればまだ健在だったかも知れない。

>>43
実売価格で比較しないと意味ないよ
ローバージャパンは雹害車でもせいぜい100万引

英国趣味ｗｗ
本物志向ｗｗ
　どこが？

>>47
「昔の」英国趣味。
「昔の」本物志向だな。

後期型の75は、前期と比べてかなりモダンになったとおもう。
もう少し過去にとらわれない作り方だったらよかったかもな。


そういえば、MGBの新車が発売されるそうだけどどうなんだろ。
こういう点でも、オールドブリッティッシュアンデンティティはMGに任せておけばよかったのにと思う。

でもオートレがコニサーSEしか引っ張ってこなかったのは
日本では「昔の」英国趣味しか売れないってことでしょうな
本国にはモダンブリティッシュなグレードもあるのに

形がモダンブリティッシュじゃなかった。
本国でも同セグメントのA4や3シリーズ
の数分の一程度しか売れず在庫の山だった。
ローバーは輸出比率が２０%程度と非常に
低く本国ユーザーにソッポを向かれて
しまったのだから致命的。P6やSD1で
やったようなアプローチをするべきだった。
品質問題に言及するならローバーは1999
年まで悪名高きルーカスの部品を使って
いた。

>>42
同意。
控え目で上品がローバーの信条なのに，「マネーの虎」では真逆。
そもそも，75を「ナナゴー」なんて呼んでいるし。

>>47
NAVI No.129を読んで欲しい。
ローバージャパンはホンモノにこだわった。

それは日本人の英国コスプレーヤーの考えるホンモノでしょ。
英国コンプレックスのある米国人には受けそうであったが、ローバー
は北米ではSD1と800シリーズで二度も大失敗して75は販売されなかった。
その役割はジャガーが担っている。
結局何処にも顧客がいなかった、BMWが自社の3シリーズのシェアが浸食される
のを懸念して意図的に、あのようなデザインにしたと言う説もある。

>>52
てことはだ。
実は、ローバーはBMWを打ち負かすような力を出そうと思えば出せてたってことか。

せめて日本では
ジャガーの敷居が高いと感じる
熟年層のコアな英国コスプレイヤーにアピールすれば
もっと商機はあったのではないかと

せっかくセブンティファイブと言わせるならば
バラの咲き乱れる庭や
アフタヌーンティーでオーナーが談笑できる
サロンを用意するくらいの演出があってもよかった

でもニッチに過ぎるマーケットでは
ＢＭＷを打ち負かすには無理があるか

>>54
X-typeがそんな感じでしょ?ローバーもRJ時代はそんな感じの広告だったけど
www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a56f7/
「日本市場ではX-TYPEの販売台数の50から60%を国産の上級サルーンから20%を
他の輸入車からの乗り換えを想定しています。」
ジャガーのマーケティング担当者の狙いは鋭い。マーク2やプログレに乗っている
ユーザーならばX-TYPE の良さを理解しやすいだろう。
“いいクルマに乗ってみたいが、メルセデスや BMW はちょっとね・・・”という
メンタリティの人は少なくないからだ。
輸入車からの乗り換えもローバーから乗り換えた人は多いと思う

そのX-typeもいい加減くたびれてきて
代替えしようにも新しいジャガーは
モダーンに走り過ぎているし
何より高価で大き過ぎる

英国コスプレーヤーの琴線に触れる
新車がない受難の時代だ

>>56
アストンマーチン・シ☆グ☆ネ☆ッ☆ト

>>56
英国車にこだわるならフリーランダー2しかないね
他のランドローバーよりも厚化粧じゃないから

MINIは75やX-typeからの乗り換えるクラスじゃないし
価格も何か割高に感じるんだが
シグネットは５００万切りで出てくるみたいだけど

マイナーチェンジされ価格が600万円を切ったXFがいいと思う。ヘッドライト
も格好良くなり、後期型なので信頼性も非常に高いのではないか。そのうち
値引き幅も大きくなり、お買い得の試乗車も出回るよ。ちょっと大きいのが
難点だけど。ジャガーはXタイプの後継車を開発中なので気長に待つか。

英国コスプレーヤーもTweed Jacket/Barbour系からPaul Smith系に衣替え
した方が良い。

トランクルームの無い車には
抵抗のある層も大きいのではなかろうか
儂も含めて

次期ジャガーＸがデビューするまで
気長に待つか...
それまで今乗っている車がもつかだ
儂の体もだが

ツイードのジャケットは肘当てして
愛用するのが英国流と聞いているし

高年式低走行のジャガーSタイプはどう
だろうか。ゴルフの新車位の値段で
買える。Xより上質で乗り味も洗練
されている。中古のXJ も驚くほど
安い３００万円出せばかなり程度の良い
個体がある。

MG ZR が欲しいです。
本国から並行輸入で仕入れてラリー仕様にしたいと考えています。

きっと、MGは現存してますしパーツ供給もローバーよりはマシかと・・・

ちょいちょいと調べたのですが、
過去に200のラリーカーは実在していたようで、25のラリーカーも作った方がいるみたいです。

選択肢が増えて困りました・・・
ちなみに200にはする気は無いので悪しからず

>> British Leyland/BL/Austin Rover/Rover/MG Roverは消滅してありません。
MG ZR/ZS/ZTはローバー各モデルのバッジエンジニアリングだったので現在
は生産していません。現在のMG　Motor UKは中国資本の会社で過去のMG Rover
車のパーツの供給などしておらず中国から輸入した新しいモデルの半完成車を英国で最終
組み付けをして名目上Built in Britainとして細々と販売しているだけです。

MGという名の会社は現存してますが過去のMGとは全く接点はありません。

イギリスのMGのサイト見てきたけど
何か変なアジアンカーにMGのマーク付けただけじゃんwww

ロンウェイとか言う７５をケバくしたのとか中国じゃまだ売ってるんでしょ？
英国市場はおまけ程度って事なの？

その通りでロングブリッジの工場
は取り壊されて空き地になっています。
英国には工員はたった５０名程で年間
販売予定数は1000台。アストンマーチン
の１／３程に過ぎません。

>65
MGもロンウェイも親会社は上海汽車（saic）で、基本コンポーネントは同じと考えて良いです。
MGのグローバルサイト (http://www.saicmg.com/english/)の車種をみるかぎり、
海外進出で商標権の問題からローバーで出すわけにもいかず、さりとてロンウェイでは知名度が無いので、
ロンウェイの各車種（750 550 350）をMG 750 550 350としているようですね。

ところが英国のサイトを見ると、上記３車種は有りません。
流石に英国でローバー風デザインをMGとして売るのは気が引けたのか、現地から止められたかして、
中国MGブランドのみをMGとして販売することにしたんでしょうね。（TFは？）


少し前にニュースになりましたが、今年に入ってロンウェイは中国で大きく販売数を落としています。
かわりにMGブランドでの海外への輸出に軸足を移したとおもわれます。
今は中東・アフリカ等の左ハンドルの途上国が主ですが、英国進出で大きな問題を起こさず、ある程度の成果が出たら、
アジアには右ハンドルの国が多く有るので、そこにも進出してくるでしょうね。

TFはTFEとして少量生産していましたが製造中止になりました。MGは英国内では販路が現在殆どない状態です。売れなくて倒産したメーカーの車を再度中国から輸入しても買い手はいません。

従業員数５０名の生産１０００代って
英国では、ほぼ名前だけが残った感じなんだね…

最近、ボルボにサーブと中国資本が入るメーカーが多いけど
ローバー破綻前に業務提携が成功しててもこんな感じだったのかなぁ？

2011年10月　英国内新車登録台数　SMMT発表
Vauxhall 16,008
MINI 3,302
Land Rover 3,044
Jaguar 713
Bentley 70
Aston Martin 57

MG 15

>>70
ちょww

けっｗｗ

LRったらディフェンダーだろうが。

ちっｗｗ

15台とか買う奴物好きすぎるだろwww
ディーラーの展示車両とかも含んでる訳でしょ？
日本で言ったらクラウンセダンとかSY31に個人で乗ってるじーちゃんぐらいの確立か？

2011年11月英国内新車登録台数　SMMT発表

Vauxhall 14,807
MINI 4,411
Land Rover 3,162
Jaguar 924
Bentley 65
Aston Martin 62
Lotus 38

MG 7
Other British 66

ここに６００のcmがうpされてるよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16319057

ほんとだ！！！

ネットで日本語CM初めて見たわw

保守

【自動車】英MG、中国上海汽車傘下となってからの初の新車、MG6が大コケ…11月の英国での販売台数わずか4台 [11/12/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1324051589/1
1 淫乱ポリス(120110)φ ★ 2011/12/17(土) 01:06:29.17 ID:???
英国のMorris Garage(MG)は、中国上海汽車傘下となって一から設計した初のモデルである4ドアセダン"MG6 Magnette"と
5ドアハッチバック"MG6 GT"を、2011年初頭に鳴り物入りでリリースしたが、その新型モデルの英国市場での販売状況が惨憺たるもの
であることが、営業報告書から明らかになった。

現在、英国ロングブリッジ工場と中国で生産され、英国と中国市場で販売されるMG 6シリーズであるが、2011年11月の英国での販売数は
わずか4台(中国での販売数は不明)、英国のディーラーで併売されている"MG TF(1990年代の"MG F"の改良版)"の3台と併せても計7台という
低調にも過ぎる売上台数となった。参考までに、同月に英国で最も売れたのはフォード・フィエスタの6195台、2位がヴォグゾール(オペル)
コルサの5234台、3位がVWゴルフの4924台であった。因みに、2011年度の11月までの英国市場での総販売数は、登記上"本国"であるにも
かかわらず、MG全体でわずか242台との事だ。

なお、MGはBセグメントハッチバックの"MG 3"を含む新型車を英国と中国市場に投入することを予定しているが、マーケティングに基づいた
何らかの策を講じなければ同じ轍を踏む事となるのは必至であろう。

▽ソース：Left lane News　（2011/12/12）
http://www.leftlanenews.com/mg-uk-sold-only-seven-cars-last-month.html
経由元：Moter Sounds
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51683806.html
▽画像　ソース：Carscoop　/　WORLDCARFANS.com
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TKznRPF-cZI/AAAAAAADZg0/aY2SA8W5zVM/s1600/MG6-27.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TKznQQQaE9I/AAAAAAADZgk/GQjZrUaIgOQ/s1600/MG6-24.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TKznPyukFAI/AAAAAAADZgU/2UVyDKcStHM/s1600/MG6-22.jpg
http://cdn2.worldcarfans.co/2009/11/large/5027883.jpg

日本って、世界で5番目にロールスロイスが売れてる国なんだってなw

MG6かぁー、安っぽいしなぁ…

ルマンに復帰する前にWTCCにでも出れば良いのに。

4台しか売れないんじゃ工員50名も必要
ない。MGBやローバーP5/6などを現代
のメカニズムを使って再生産した方が
世界のマニアが買うでしょう。
ディフェンダー今だに買う人いるんだから。

ディフェンダーといえば、ハウス　北海道シチューのCMの車ってディフェンダーな希ガス

Ｐ6は欲しいな。
シナチクじゃ、そんな気の利いたこと出来ないか。

MG RV8 のような過去の名車のリプロダクション
しか生きる道はない。P6ローバーのボディ
シェル作って中国製の元７５のエンジン
やミッションぶち込んでしまえばいい。
英国で製造しているフォードのエンジンなら
なお良し、ニッサンやトヨタ製なら最強だ。
それなら月間販売台数５０台くらいは売れる。
日本に輸出すれば最も売れる。とうのむかし
に英国で見かけなくなったミニが毎年
コンスタンスに1万台も売れたのだから。
Rover P6/P5 MGB/GT ADO16
Heritage collection series は大化けする
可能性ある。

上海汽車が中国市場以外をどうせ売れないと軽視するのは分からんでもないが、
さすがに英国本国で７台はないだろwwwやる気なさすぎwww　
ZRとか旧態依然としたのを本国で出せないのは分るがラインナップが悪すぎる
ローバーの主な輸出先はフランスと聞いた事があるけど、現在は中国と英国だけ？

>>85
今はRV8みたいにボディそのままとかは衝突安全なんかの関係で難しいかもね。
でもnewミニやnewFiat500みたいなレトロ風でもいいから( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
中国人がレトロデザインや英国の旧車についてどう思ってるのかは
知らないけど、ジャガーも先代までの各シリーズのデザインはフォードの
意向らしいし、75のデザインや75発売後(日本撤退後)の各車マイチェンデザイン
(丸目の75風デザインの25や45)はBMWの意向って聞いたけど、
英国市場ではどうなんだろう？向こうは旧車文化がちゃんとあるから
レトロデザインがパッと出てきても受け入れられないのかなぁ？
でも、このやる気のなさじゃ発売しても日本市場参入はなさそうorz

旧車文化のある国である事は確か、普通のおばあさんがモーリスマイナー
を未だに日常の足に使ったりしている光景を目にする。
英国車が輝いていたのは60年代までで70年代になるとBritish Leylandの労働
争議と低品質により消費者の信頼を失った。結局ホンダと提携したりBMWの
傘下に入ったが外国車に乗り換えたユーザーを取り戻すことが出来ず倒産
したんだよね。

New MINI Fiat 500 VW Beetleは過去の遺産を生かして成功した、資本が
BMW,Fiat VWなんだから開発資金は潤沢だし、優秀な技術者もいる。同じ事を中国の会社にやらせる
のは土台無理な話。

MGの英国側には工員50名と開発部門に50名。優秀な人材は皆辞めている
と思うし無力な存在でしょう。
安全性は無視してMorganやCaterhamのようなバックヤードスペシャルとして
旧車再生産するしか生き残れないでしょう。4台しか売れない新型車じゃ意味がない。

モーリスと言えばインドのアンバサダーってまだ作ってるんだね
日本でも買えるみたいだし
http://www.amby-jp.com/

リアガラスのROVER Japanって書いてあるシールがくたびれてきてるんだけど…
文字だけのタイプならレプリカが出てるみたいだけど
ローバーとランドローバーのロゴ入りタイプってどっかにないかなぁ？

MG姉貴

>>89
昔Adobeイラストレーターでデザインして印刷したお。

4台しか売れなくても不思議じゃない、英国人に、こんなボロクソに言われては。
テストドライブしてだけでシフトノブのメッキが剥げたとさ。

http://www.youtube.com/watch?v=gpqseKkNbq0

>>91
デザインする美的センスがないし、プリンターもないし
オリジナルシール作成してくれる業者も考えてるけど
だましだまし現状維持で(^^ゞ

>>92
映像からでも伝わるチープ感。
特に鮭の皮みたいな柄のパネルがダサい
何なの？カーボンのつもり？
よっぽどの物好きじゃなきゃモンデオ買うよね

保守

モーガンはここでいいのか？

いいんじゃない？
モーガン人生で一回しか見たことないわ

名古屋ショーでモーガン1台出てたよ
クラシックタイプの方だったけど
個人的にはBMWエンジンの新型に興味があり

釧路でモーガン一回だけ見た。
あれなんだったんだろ？？

二人乗ってたけど、旅行かな？夏だったし。

廃車体だけど変な車見た。
調べたらSingerっていう英国の車だそうだ。
珍しいのかな？

確か、クライスラーヨーロッパの保有ブランドの一つだったと思う。
何年までSingerブランドの車が作られていたかは、俺も詳しくは分からないけど
８０年前後でクライスラーは撤退したはずだから結構古い車では？
だとすると、珍しい車だと思うよ

>>100
レスありがとうです。

ケータイカメラの画像ですが興味のある方へ
http://pc.gban.jp/?p=37031.jpg
場所は茨城県常陸大宮市御前山地区、近くに日野自動車のテストコースがあります。
国道123号線沿いに放置してありました。
もてぎに近いから知っている人も多いかも。

これだけ沢山の輸入旧車の廃車も珍しいね
放置されたんじゃなくて誰かのコレクジョンなのかな？？
近所に数年前まであった廃車場は看板代わりにスバル360を使ってたけど
最近は放置車両自体が珍しいもんなぁ〜
俺が子供の時は空き地の廃車でいっつも遊んで愛車にしてたけどな(´・ω・)

保守

モーガン欲しい

ROVER Japan
懐かしい・・・

なくなって１３年。
あの頃はよかったな

ジャガーがXタイプの後継車を開発中で
すので英国車ファンの皆様今しばらく
お待ち下さい。

>>107
XFみたいなのだったら要らないなぁ、、、

>>107
アコードベース３００万なら考えてもいい。　　ははは

Xタイプ、Sタイプ、ローバー７５と
レトロ調は商業的に大失敗したのです。
ドイツ人とアメリカ人が想い描いた
懐古趣味のデフォルメイングランドでした。
ツィードジャケット着てディナーパーティー
に行くような行為でした。

>>110
ローバーはどれも失敗じゃん

もう，こうなったらＭＧ６でいいよ．

BMW に買収された時点ではローバーは黒字
でした。成功作はコンチェルトベースの
200シリーズで常にメトロと共に英国
トップ10セラーの常連でした。メトロは
ミニの後継車として英国内では良く売れた
車と言えます。しかし車名をローバーに
統一してライバルであるFordやVauxhallより
高い値付け設定で販売を行い、プレミアム
感という名目で英国内新車販売の半分を
占めるフリートセールスから撤退。
その後は坂を転げ落ちて行ったのです。

75の最終型ツアラーSE乗ってるけど
フロントのバンパーのパーツとボンネットの成型？が合ってなくて隙間が酷いです

>>114
それでこそローバー

この隙間も酷かったよね
ttp://www.geocities.jp/chiba5midorimachi/pc/1990-1993pic/mimi.gif

誰これ...

名前出てますやん

>>114
「マネーの虎」が売ったパチモンナナゴーだからなｗｗ
真の75と呼べるのはRoverJapan が販売したSeventy Fiveだけ

この流れからいくもうじき後期６２３は孤高後期６２３以外は偽物と宣う奴が現れそうだな

もうローバーなんてロンドンでは走っている
のを見かけるのは稀な存在ですよ。
100台車が通り過ぎてもローバーは来ない。
アストンやベントレーなら来るが。

パチモンナナゴーはウッドパネルからしてパチモンｗ
オールプラだしｗｗｗ
真の75と呼べるのは英国車伝統の本木目パネルを装着する
RoverJapanが販売したSeventy Fiveだけ

>>122
お言葉ですけども、後期がプラウッドなのは施行された法律が関係していたと思いますよ。

>>122
真の75はこれだろ
ｈttp://www.motorbase.com/pictures/contributions/000121c/std_1950_rover_75_p4.jpg

パチモンウッドパネルのパチモンナナゴーは
フロントシートのヘッドレストがツルンツルンｗｗ
ホンモノは、ヘッドレストにViking Shipの
気品あるエンボス加工がなされて美しい
真の75は、クラフトマンシップの技が輝く
RoverJapanが販売したSeventy Fiveだけ

>>119
その貶し方は問題だが，
言わんとしていることには頷かざるを得ない。

後期型のコストダウンも大概なものだが，
ローバーが輸入再開したときに，よりによってあの会社がと感じた。
バッタ屋よろしく車を売っていた店が，
今日からﾊｲ正規代理店でござい，と言われても信用できない。
テレビや書籍で露出度の高い社長のようだが，
その中身を見るにつけ，その思いはさらに強くなる。

売る側が売る側なら，そこに買いに来る客も知れたもの。
ローバーの何たるかをわきまえずに，お客気取りをかざす風体か。
そんな客と一括りに「ローバーのオーナー」扱いされるのは，
御免蒙りたい。

>>125
98年に登場したナナゴーという車は
ドイツ人が考えるところのイギリス車とはこういう物だ　
が具現化したものに過ぎない。
以前の800の方がホンダとの共作ではあるが、
他民族にどうのこうの言われる環境にないわけだから、
よほど英国車らしい。

>>126
そんな時代錯誤の選民意識もいかがなものかと。
ローバーの名声はP6で終わっていて後は超低品質なオリジナルとホンダの
バッジエンジニアリングで生きながらえたに過ぎない。
1979年にサッチャー首相が就任した時の公用車はP5だが既に生産終了して
から長い年月が経過していた。理由は当時現行だったSD1が低品質で公用車
としての使用に耐えられなかったからである。

>>128
ホンダのバッジエンジニアリングに近い車に技術的なアドバンテージはなく
もっぱら選民意識をくすぐることだけでしか
拡販できなかったのが日本でのローバー。
日本のローバーのオーナーが
126のようなことを言ったりするのは
やむを得ない。
そういう人にしか売れなかったのだから。

数年前までならばスノッブ相手に
そんなやり方で十分商売になった。
今思えば確かに時代錯誤。
サーブもつぶれた。

ローバージャパンが無くなった当時
輸入された大量の在庫車は捨て値で
左側通行の英連邦諸国に再輸出された。
10年前にシンガポールでローバージャパン
のシールが貼られた800シリーズを見かけた。

ローバー827SLi

８００の最終モデルに乗っていたけど、３回ブローした。
ブローする度に、エンジンが二個一、三個一となり、三回目でラジエター破損の疑いで廃車した。
（ラジエター輸入に一年掛かるとの事で諦めました。）
ディーラーも速攻で無くなるし、最悪の経験でした。

>>132
ROVERとはそうゆうくるまです
だから潰れたんです

800シリーズ好きだなぁ
でもローバー謹製エンジンはダメダメだよね
そういえばローバーのV6エンジンってKIAの車に搭載されてたよね

カプチーノ買い行ってＭＧＦ契約してしまいました。
失敗ですか？成功ですか？

ランドローバーは健闘しているじゃないか。

ジャガーとランドローバーに望みを託しましょう。
お金のない人はジャガーXタイプの2005年以降とSタイプ2002年以降のモデル
を買えば大丈夫、ドイツ車より壊れません。万が一壊れても部品供給
に問題なし。
ドイツ車と言われるかもしれませんが現行MINIでもいいのでは。元ローバー
のオクスフォード工場で生産されているMade in England

>>135
MGFはまだイイ方だと思う。タマもまだまだ多いし少しくらいならTFとの共有パーツもあるだろう。

まぁ、空気式サスペンションには気を付けろ〜w
経年でシャコタンになっから。

Kシリーズエンジンはガスケット抜けて
エンジンブローでお釈迦になるのは
定番です。現代の車では考えれられない。
時代遅れでも単純なOHVを使うべき
だった。

どうだろう。ROVER 75か、MG XPower SVにDODGE 製SRT8エンジンを積んだらいいんじゃない？


いきなりすまんが、なんかイイナと思った。

>>135
昔、ビート探してもらおうとしててMGF買いました。

>>138
そろそろヤバいので車高戻せる店教えてもらえませんか？　関東でお願いします

ローバーは最後にヤケクソになって
７５にフォードの4.6litre V8エンジン
搭載したモデルを出したね。日本には
輸入されなかったけど。米車V8搭載
で原点回帰して有終の美を飾ったんだよ。

>>141
http://sanc-auto.cocolog-nifty.com/tokyo_chiba/rover/index.html
SANC AUTO

http://www.denag.co.jp/view/mg/index.php
MG ROVER 新宿

DENAGはなんか営業停止しちゃったっぽいなぁ。関東はいいよ、まだらディーラーあってさ。北海道なんか車は大量にあるのにディーラーがないんだ。今はスバルディーラーで見てもらってるよ。

>>142
そうそう！だけどあれってSOHCだしそんなにパワーないやつじゃん。
そこで、DODGE SRTエンジンの登場ですよww

>>142
YouTubeで観たけど結構カッコ良いよね イギリス車にアメリカンV8とか堪らん

135です。
>>143さんの情報を役立てる日は数年後と言う事になればと祈ってます。
納車2日目にドアミラーの内側のレバーが脱落しました。
エアコン風量１が微妙に調整難しいです。
0.7ぐらいのところで１になり、１にすると２の風量です。
今のところはその位でしょうか。

ごめんなさい、基本はsageなんですね。

sageはメール欄だった。

>>144
アメリカンV8を搭載するのはP5〜SD1まで脈々と続いてきた事。
レンジローバーも2ndまで使っていた。ローバーに限らず英国バックヤード
系では良く用いられる手法で最近倒産したブリストルもクライスラーV8エンジン
だった。そういう車をアングロアメリカンとも呼ばれる。
その75のV8をeBayで検索したが無かった。エンジンもミッションもマスタング
からの流用だから並行で引っ張ってきてもメンテは比較的楽だと思われる。

WebCC アーカイブ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015939.html

>>148
V8エンジンの75って生産台数はどのくらいなんでしょうかね
ebayに出品されてないって事は相当少ないのかな

>>150
MG版と合わせてV8仕様の総生産台数は883台
You Tubeだとニュージーランドからの動画もあったから輸出もされたんだね。
http://www.mgownersclub.co.uk/mg-zt-t-260.html

>>151
やっぱり少ないんですね
因みに価格って日本円で換算すると幾らぐらいなんでしょうか

>>152
当時の新車価格はベースプライスで£32,000からだったようです。
今、英国の中古車屋で不動在庫未走行車(Delivery Mile Only）３台
見つけました£29,500約400万円弱。
VAT Free価格で輸出してくれるなら約330万円
買いますか！！
http://cars.trovit.co.uk/index.php/cod.ad/what_d.rover%2075%20v8/id.4faEZfY1P/pos.3/

>>153
ぜひ欲しいです！
でも、整備してくれる工場があるかどうか・・・

>>154
消費税20%は還付されます。英国現地に法人がある業者に依頼してみては
どうですか。値引き交渉も可能みたいです。
エンジンとATはマスタングからの流用なので部品の入手メンテは容易かも
しれませんが、その他のパーツはeBay等で買って部品持込みでやるしかない
かも。あと狭いエンジンルームにV8換装しているので日本の気候に対応
するのかどうか。

>>154
現地輸入代行業者です。日本語OK

http://jpncars.com/

>>148
ブリストルって、TVR並みに奇抜なんだな・・・・イギリス人って一体・・・・・

>>154
うーん。このスレ立てて良かった！
生産終了、倒産から早7年。
マスタングV8ということは、改造の幅も・・・・・

そういえば、最後の最後で輸入されてたストリートワイズと25はどうなったんでしょうねぇ…ちょっと気になったので。

>>1は全力で応援しますよ^^

>>157
エンジンはともかく電気系統などは通常の75とは結構違うと思うのでそこら辺が心配なんですよね

25の中古車なら1年位前にGOOに載ってましたよ

>>158
電気系統が通常の75と違いマスタングからの流用であれば朗報と言えます。
財政的に困窮していた時期に開発された車だから、特殊な事して
ないと思いますが。

http://www.cwwcardesign.com/cars/pics/rover75cabrio2.jpg
優雅ですなぁ…

http://www.rimmerbros.co.uk/ItemList--Rover-75-V8-Electrical--m-3106
取り敢えず、ローバーパーツ作ってたメーカーのサイト。。
役に立つかは怪しいですが。

25、やっぱりマニアックな方はいるんですねぇ…

http://auction.goo-net.com/item/show/505661

25の中古はこれですね！？
ほわぁー

>>159
電気系統や整備の関係が問題無ければ個人輸入するという手段も考えるのですが・・・

>>160
そうですよね
マニアックな人もいるものですね
でも、個人的には45を輸入してほしかったなぁ

Rover 75 V8のサービスマニュアルダウンロード出来るのでマスタングと
どの部品を共有できるのか調べてみるしかないかも。

http://www.filestube.com/r/rover+75+manual

英国のMG Roverクラブに登録して何かトラブルがあったら質問して
見る方法もあります。日本からという事を伝えて中学レベルの英語でも
ちゃんと返答してくれると思いますよ。
但し自動翻訳ソフトは絶対にダメです、人間の思考回路で書いた文章
にならないので英国人は理解出来ません。

http://forums.mg-rover.org/forumdisplay.php?f=163

>>163
サービスマニュアルを見ながらでもある程度自分で整備出来ますよね

>>164
英語が得意な友人がいるのでその人に頼むって手を使ってみようかと思います

大英帝国＝オタクの帝国
この方に訊けば大概の事は解決出来るでしょう。

http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=75282

>>166
このサイトはファンクラブか何かですか？

>>167
まあ、そんな所です。
ダイハード　ローバーファンなら読んで大意が理解できる程度
にはならないと。並行アメ車
乗りの若者達と同レベルでは恥ずかしい。

>>168
当に75乗りの為のサイトですね
観ていて飽きませんでした
しかしかっこよいですよに

間違えて送信してしまいました
やっぱり75ってカッコ良いですよね

ホンダの息がかかったローバー乗りたかったよ

>>171
乗るなら今のうちですよ
10年後には絶滅してると思うので

ローバーも見ないけど、本家のイノーバ、ドマーニも見掛けなくなったな。
初代レジェンドは10年くらいに見掛けたっけw

>>173
むしろ本家の方が生息台数少ないと思うますよ

近所に初代レジェンドが生息していますよ
お爺さんが大事そうに乗ってます

確かにヤフオクなんかみててもイノーバより600のが出品多いしね。

>>175
そうそう イノーバなんて絶滅危惧種だよ

ローバー100が欲しいのぉ。
売ってるとこ知らない？

>>177
なんでまたw

昔100に乗ってた。
CVTがぶっ飛んで捨てちゃったけど、あの駄目さ加減がゑげれすの大衆車らしくて好きなんだよ。
サスが抜けてシャコタンになってたなぁ（懐）

>>179
ヤフオクに売ってるよ

114なんてただのボロ

114（メトロ）こそ英国低所得層の大衆車。
なかなか宜しいゾよ。
張りぼてなゑげれす感が良いわ。

ま、高級車がお好みの方は老婆を選んではイケマセンな。
アストンやロールス買いなさい。

114良いじゃん いかにも英国の小型車って感じで

重ステMTがいい

>>181
ボロじゃないローバーなんてあったの？

BMミニは、好かない

べつにメインじゃない

ボローバー

たしか、100ってNCAPで酷いことになってたよな・・・まぁ、我が家の600も酷かったが・・・

>>189
> 我が家の600も酷かったが・・・

でも3尻より1ポイント良かったりする。
酷い事にかわりないが。

100の重ステMT乗ってたよ。
メトロは英国で最も廃車率の高い車種
の１つで2006年現在で登録台数16000台
しかなく現在では数千台しか現存して
ないそうです。１０年前に英国に５日間
滞在して目撃したのは1台のみ。７５も
5台しか見なかった。２０年前には１０台
に1台くらいはローバー車だったが今は
絶滅危惧車種。がっかりするから英国
行かない方がいいよ。

Noble M12を並行輸入で勝った場合日本で整備できる所なんて無いと思った方が良いよね？
無茶苦茶気になってるんだが

６００乗ってるけど、時計がお亡くなりになった
前からバックライトが着いたり着かなかったりで叩いて直してたんだけど、
これって麦球が球切れなのかなあ？

>>193
バックライト無しでも薄く表示されてるから、よくみて何も表示されてないなら本体が駄目になってる

>>193
水漏れとかしない?

>>194
薄く表示してるから昼ならギリギリ見える
やっぱり玉切れかな？

>>195
雨漏りとかはないけど、ドアの開閉スイッチの中身が雨水で錆びた

>>196
友人の600はトランクが水浸しになったらしい

ｦｲｦｲ　
ﾛｰﾊﾞｰで水漏れって言ったら
雨漏りなんかじゃなくて
冷却水のﾀﾞﾀﾞ漏れじゃないのか?

入ってる物全部漏れますよね、ローバーエンジンは。

Rover MG Austin Morris Triumphは
信頼性の高い車を一度も世に送り出す事
無く、その歴史の幕を閉じた。
ジャガーのように危機感を持ち品質の
改善に取り組む事が何故出来なかった
のだろうか。晩年もホンダクローンでは
無いオリジナル車は全て長期の使用に
耐えられない欠陥車。英国新車販売の
半数を占めるフリート需要に応えられる
信頼性は無かった。

ごもっとも。
なので、ありがたく600に乗ってます。
エンジンだけはいつまでも故障しそうにないです。

>>198
たぶんハズレ引いちゃったんでしょうね

>>202
ローバー自製のエンジンに当たりなんてないよ。

2012年4月英国新車登録台数

Ford 20,621
Vauxhall 16,487
Land Rover 2,663
MINI 2,581
Jaguar 805
Bentley 90
Aston Martin 65
MG 16
Other British 78

What do you think of the disastrous MG sales?

>>203
雨漏りの件に対してです
そういえばローバー製V6エンジンってキアのミニバンに搭載されてましたよね

>>192
どうせならM600にしようず

>>205
その話を出すと
kV6 ﾊ ｳﾘﾅﾗ ﾄ 共同開発したｴﾝﾁﾞﾝ ﾆﾀﾞ
と起源説を唱える奴が出てくるから
やめたほうがよい

しかし　KV6のｲｶﾚﾎﾟﾝﾁ具合をみると
ほんとはﾁｮﾝとの共同開発だったのかも
しれないｗ

>>206
あんなゴミエンジンに対して起源説を唱えても意味が無いですよ

そういえば、なぜキアはローバー製V6エンジンを搭載する事になったのでしょうか

英国国営放送MG　Roverにトドメを刺した。そっと死なせてあげれば良かった
のに英国人の残忍な国民性が見えます。

http://www.youtube.com/watch?v=Y4yzPRJGNWA

>>208
いや　もう既に
ここで起源説唱えてﾎﾙﾎﾙしてますんで
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%BB75

>>210

あっ、本当だ

共同開発したなんていう話聞いた事無いですよ

保守

ローバーは永遠！

永遠…
そう思ってた時代が僕にもありました。

当時、自動車メーカーが消えるとは、思いませんでしたよ

>>215
そうですよね
ローバーが破産した時は非常にショックでした

やっぱりアメリカだとマスタングのほうが人気あるんだな…
https://twitter.com/charlesmorganuk/status/207508840181272576/photo/1/large

昨日、亀戸で紫の２００見た！２００はホント久しぶりだった

ところで俺の６００のハイマウントが球切れなんだけど、交換した人居る？？
カバー外したけど、簡単に電球取り出せそうにはなかったから
そのままなんだけど、、、

>>218
600の何が良くて買い替えないのかわからん。

>>219
75なんかに買い替えたら,
カムシャフトセンサーやらオートマティックトランスミッションやら,
いつ壊れるか心配でしょうがない.
タイベルひとつ交換するにも,600とは費用が大違い.

しかも600ってカッコいいし

カッコだけな

モーガンほしいなー

ボローバー晒し上げ

イギリス車って日本車やドイツ車では絶対に醸し出せない雰囲気を漂わせてるよね
雰囲気だけでも買う価値があるよ

ドイツ車の方がいいと思うけど。

みんな違ってみんな良い

雰囲気だけで、どうしようもないポンコツばかり作ってたから、こんなことになったわけで。

ブリティッシュレイランドが全部悪い
あの時期が無ければ状況はもう少しマシだったのに

いやいや、ローバー自社開発の200の品質からして、最後の最後までボロ作ってただろ。

でも200ってローバー史上最も売れた車なんだよね
今でもたまに200のコンバーチブルを見かける

216カブリオレはホンダ由来だからね。
でも、後期型のK+CVTはボロ

確かにKエンジンはゴミだよね
ローバーはエンジンすらマトモに作れないって酷評されてなかったっけ

もれなくガスケットが抜けるとか、どんだけ〜

だけどデザインは良かった

British Leylandは英国の恥、英国民にとっては忘れたい忌まわしい過去なんだよ。
200もメトロも今では全部スクラップヤードに行き土に還った。
でも失笑の的モーリスマリーナ/アイタルは英国国民の名車延命の役に立った。
皮肉にも時代遅れのエンジンレイアウト、設計がモーリスマイナーと同じ
だったので孫の臓器はお爺さんに移植され今も英国の街で元気に
走りまわっている。

イギリスにはBL時代の車はほ

間違えて投稿しちゃった
イギリスにはBL時代の車は殆ど走ってないけれど、ニュージーランドには結構現存しているみたいだよ
そういえばオースティン

ニュージーランドは昔は英国との経済に大いに依存していた。自動車には
高額の関税が課せられていたが、英国からの輸入車には関税軽減措置が適用
されていたんだよ。BMCやルーツグループ（ヒルマン）は現地でノックダウン
生産もしていた。車が高額品だったため大切に使われてきたのかも知れない。
しかし十数年前に関税が突然撤廃されと日本から中古車が大量に流入
近年は韓国車も大躍進。人口の少ない国だから車の台数もたかが知れている。
行った事はないけど、もう絶滅寸前じゃないのかな。
NZからのニュース映像や観光ガイドブック見ても古い英国車は写っては
いないよね。

商用車の大型トラックは紆余曲折を得て今でも欧州の大手メーカーなんだよ。
サッチャー政権時にLeyland TruckはオランダのDAFに売却されたが、その後
DAFは倒産しLeyland Truckとして再出発した。
現在社名はLeyland Truckだが車はDAFブランドを用いている。

ニュージーランドでも英国車は絶滅危惧なんだね
インドの商用車メーカーであるアショック・レイランドはたぶんレイランドのロゴを着けて製造しているよ

アショック・レイランドの新型車http://beebee2see.appspot.com/i/azuYivrsBgw.jpg

Hongdaなんちゃらじゃないのか、それ

対して有名じゃない下火のメーカーの社名をパクッてもメリット無いでしょ

多分推測だがLeylandのロゴ商標権はインドのその会社が現在所有している
ため本家のLeyland TruckはDAFブランドで販売せざるを得ないと思われる。

商用車関係では消防車専用メーカーのデニース（つづり失念）がある。
VauxhallのトラックやライトバンはBEDFORDブランドで英国の街の風景
の一部であったが現在は消滅。

ボローバー

では、アショク・レイランドが乗用車を生産すれば久々にレイランド製の乗用車が復活する訳ですね

アショック社は昔オーステインのノックダウン生産をしていてレイランドと
業務提携することにより本国旧モデルのトラックの生産を開始して
アショックレイランドと社名変更した経緯がある。
DAFブランドでトラックを生産している英国のLeyland Truck社が乗用車
を生産すれば正真正銘の英国製レイランド車の復活と言える。まあ可能性
はないが。
あとBMWがミニの派生ブランドとしてトライアンフのオープン２シーター
を計画している噂がある。アメリカではMGよりトライアンフの方が認知度
が高いそうだ。

BLは最後のMGローバーに至るまでまともな品質の車を作る事が出来なかった。
結局労働組合の体質が最後まで改善されることはなかったのではなかった。
部品納入業者の管理も甘く2000年代になってもあの悪名高きルーカスを
車種によっては使っていたのだから。その品質の悪さは現在のランドローバー
にも残念ながら受け継がれている。しかしLRはブランドイメージが高いので
買う顧客は多い。英国ではランドローバーはブランドで買う車で品質で
買う車ではないと世間一般には言われている

なんでイチローの靴屋が出てくるんだ…って一瞬思った。寝不足か

アメリカではMGよりトライアンフの方が認知度があるという事に驚いた
バイクの方のトライアンフはアメリカでも有名だから知っている人が多いのかもね

確かにMGローバーが破産秒読みだった2005年時点での生産車種の品質は良くなかったし、それに75とシティローバーを除いた他の車種のメカニズム面は旧態然としていて悲惨な状況だったのを覚えているよ
最近のレンジローバーの品質は信頼出来るよ

バイクのトライアンフはBLと同じような状態で倒産したが一人の事業家に
よって見事に再生した。クラッシックスタイル、オフロード、ロードレーサー
アメリカンとフルラインアップでハーレーやBMWに引けを劣らないどころか
品質面では日本車並み。
Mini　114 600シリーズと３台乗ったが呆れることだらけだった。
75を買うのを止めて中古のXJにして正解だった。クォリティー
が別次元だ。

ローバーもあの時、賢い経営者を選択していれば今も生き残っていたかもしれないですね
運良く私の114は余り壊れませんよ
気に入っているので出来るだけ長く走ってもらいたいものです
XJって良く壊れるイメージがあるのですが・・・・

モデルと年式にもよりますがジャガーは基本的にはドイツ車より信頼性
は上です。エンジンマネージメントシステムが等DENSO製でBoschやSiemens
製のBMWやベンツよりは壊れない。
114は何しろ重ステに参った。夏場渋滞でACをONだと水温計の針が急上昇
するのでACスイッチ切らざるを得なかった。高圧洗浄機で洗車したら塗装が剥げた。
MTシフトノブが使っていると直ぐ緩み曲がってしまう。
書き出したらキリがないので止めておきましょう。

ただ部品代が高いだけで信頼性は高いんですね
確かに114は重ステなので辛いですよね
高圧洗浄機なんかで日本車以外を洗っちゃ駄目ですよ

いやいや、オンボローバーは高圧洗浄機かけなくても勝手にクリアが禿げてくるだろ。

車はあまり猫かわいがりしないな。ジャガーも塗装だけは一部クリアが浮いて来たので、
全塗装しました。レクサスと同じ塗料でやって貰ったのでオリジナルより
長持ちするそうです。600は買ってすぐブラシで洗ったらボンネットが傷だらけ
になって呆れた。サンルーフ初めて開けたら異音がしてパーツが落ちてきた。
テールライト、ヘッドライトの球は何度交換してもすぐ切れる。
600も書き出したらキリがない。

全塗装って幾ら位しましたか？
私も昔216に乗っていたのですが、元はホンダ車なのになんでこんなに壊れるんだって思う位壊れましたよ
800シリーズなんて悲惨でしょうね

>>256
バンパーとボンネットの内側は塗っていないので正確には全塗装とは
言えませんが20万円でした。後ボロボロになったドアノブのゴム製パッキン
(パーツ単体では入手不可)も自作で作ってくれました。

2012年 6月　英国内新車(British Brand）登録台数

Vauxhall 21,334
MINI 7,151
Land Rover 3,772
Jaguar 1,156
Bentley 105
Aston Martin 60
MG 19
Other British 117

Who Killed Rover?
ケンブリッジ大学の論文です。転げ落ちて行ったマーケットシェア(p16)
顧客満足度指数ワースト1

http://www-innovation.jbs.cam.ac.uk/publications/downloads/rover_report.pdf#search='Rover%20market%20share%20%201996'

>>257
結構安く済むものなんですね
私の114も全塗装しようかな

>>260
全塗装より外側の部分だけ塗装剥がして塗り直したほうが賢明かも。
ドアパネル等を外す際に劣化した部品が破損してしまう場合があるから
絶版車はやるの怖いと板金屋さんは言っていた。

>>259
それが何？
その通りだと思いますよ。

>>261
特にローバーなんて板金屋さんはやりたがらないでしょうね

英国車マニア感涙！
1970年、避暑地に向かう車の列。
通り過ぎる車を全て判別できますか。

http://www.youtube.com/watch?v=IHoVoTfVSlU

マルチ乙

保守

ローバーの良いところ3点あげてみて

>>267
新型が登場しないので、いつまでも最新モデルに乗っていられること。

あと二つは↓

おばあちゃんの知恵袋

老婆の知恵袋だな

てか,ローバーの良いところは?

無いからポシャった。

火星まで行った

家の近くの、ごく普通の駐車場に、なぜかモーリスマイナーと、MGAがそれぞれ数台、
ヨーロッパか英国のライセンスプレートだケ付けた状態で5、6台おいてあるけど、
何だろう？　個人、それともショップの在庫？
今度ハンドルが左か右か確認してこよう。

せつ子、その駐車場、そこ英国領や。

>>274 写真もキボンヌ

保守。我が家の600は新しいスタッドレス買いますた。

http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/11/03/17511/

現役で216クーペ乗ってますよ

age

>>278
MGを、日本発の中華輸入車に…