【NISSAN】日産GT-R part159【CBA・DBA-R35】

前スレ
【NISSAN】日産GT-R part158【CBA・DBA-R35】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316176630/

GT-R公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/index.html

GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?app=uportal

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

★モータースポーツへの取り組み
国内
■SUPER　GT
2008年度よりGT500で参戦中
*車両は規定に基づくV8・FR
■スーパー耐久
2010年度
★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php
テスト参戦　総合8位　ST-1クラス5位
★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php
ダイシンモータースポーツよりスポット参戦　
総合21位　ST-1クラス最下位

海外
■FIA-GT1
2009年度スポット参戦
*車両はV8・5600のFR
2009年度第4戦　スパ・フランコルシャン24時間レース　総合13位
2010年度以降は継続参戦中

■ADACチューリッヒ24時間レース（通称ニュルブルクリンク24時間耐久レース）
地元チームのシュルツモータースポーツより参戦
総合36位・SP8Tクラス優勝

■FIA-GT3　参戦予定
【参考】NISMO
JRモータースポーツとのパートナーシップをFIA GT3プロジェクトにも拡大
http://www.nismo.co.jp/news_list/2011/news_flash/110002.html

ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（本社：東京都品川区南大井　社長：宮谷正一、以下ニスモ）は、
JRモータースポーツ（本社：英国イーストサセックス州、 代表：ジェームズ・ラムゼイ、以下JRM）と、FIA GT1世界選手権
プロジェクトに続き、NISSAN GT-RのFIA GT3プロジェクトでもパートナーとして提携を行うことに合意しました。

ニスモは、JRMと共にNISSAN GT-RのFIA GT3仕様車の開発を進めており、2011年シーズンは欧州および日本で
数戦テスト参戦し、2012年に向けてカスタマーチームに供給する予定です。
JRMは、本プロジェクトにおけるニスモのオフィシャルモータースポーツパートナーとなり、欧州地域での実戦を含んだ
走行実験や開発、欧州における車両及び部品の製作を担当するとともに、本車両の欧州、ロシア、中東地域における
販売及びカスタマーサポートを行います。

■GT-R・GT3　テスト参戦
ニッサンGT-R GT3、デビュー戦は8位チェッカー
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=35813

【ニュルブルクリンクのラップタイムについてR35開発責任者　水野氏の考えについて】

誤解が多いので掲載します
===========================================================================

ホリデーオート　2011年2月号　「3年後のGT-Rを語ろう」より以下引用

ニュルのタイムって言うとすぐにね、いろんな本（クルマ雑誌など）を見るとタイムだけ羅列して
「水野はタイム争いばかりして・・・」と。
あのね、ニュルのタイムって僕はすごく大事なことだと思ってます。僕にとっては大事な事なんです。
（中略、シートの話、パワステの話、ブレーキの話があって）
いいですか、すべてがタイムとともに進化するんです。（中略）
だからタイムを公表するんです。同時に、僕はなぜ4月と9月にテストをしてるか（それが）すごく大事で、
9月にそういうテストをしてサスペンション・・・そういうスプリングやショックアブソーバの中央値
（製品精度の基準値）の仕様を決めるんです。レートも決めるんです。
ブレーキもパワステも、ありとあらゆるもの（中央値）を決めるんです。
それが終わったらすぐに、（パーツを製作する）メーカーさんにフィードバックして、たとえば
ビルシュタインのショックアブソーバだったら（中略）鈴木利男が7分24秒ぐらいのテストをして、
そのショックで「アウトバーンの乗り心地もいい、一般道もいい、サーキットでもタイム
が出る」ってわかったらそのまんまマンダン（ビルシュタインの工場のあるところ）の工場に行って
11月から造るクルマのショックアブソーバの仕様と中央値には、これを入れているんです。
シートもそうです。パワステもそうです。いいですか、ニュルのタイムが、お客様に渡す車のすべての仕様
に戻っているんです。この2ヶ月の間に。
（中略、エンジンのコンピュータの話、基準車でのテストの大切さなど）
申し訳ない、日本のジャーナリスト、ここはまったく正確に伝えてなくて、ただタイム争いをしているように
しか報じられていない。
僕はそんなつもりでニュルに行っているつもりもないし、タイム争いするならグランプリコースでレースやりゃいいんです。

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◎◎　注意　◎◎

*アンチの連投、中傷書き込みと、批評としてのGT-R批判は違います。
　
*途中で荒らしに変貌する（本性を現し）俺はまともな事を言っている、と言いがかりを
　つけることもあります。
　無駄に反応するほうが負けです。　
　気づいた時点からスルーしましょう。

*比較として他車との比較は結構ですが、度を越えた他車との比較や中傷をしたら、
　荒らしと変わりません。
　発言には注意しましょう。

以上　テンプレ終了

>>3-4
はテンプレじゃねえだろｗ嵐が

IS Fのが価値的には上だろ。レクサスならではの細部に渡るクオリティの高さに加えてV8というパワフルなエンジン。NAという快感。
さらに車体自体も4ドアセダンでありGT-Rとは比べ物にならない実用性。後部座席に乗るのも嫌な感じはしないし。それに燃費だってそこまで悪くない。
2ドアセダンのGT-Rとは比べ物にならない居住性と積載力を持つのにそのGT-Rと同程度の燃費性能を実現するとはトヨタの技術力のたかさを感じさせるよなぁ・・・
そりゃ少しは性能的にはGT-Rより遅いかも分からんけど、内外装のクオリティの高さで言えば比較にならないし、ターボのV6なんかとV8では気持ちよさが違う。
NA のV8はフィーリング的にも最高。さらに、IS FはFRだ。四駆のGT-Rなんかよりスマートでシンプルな駆動系はハンドルのキレもいいし走りもしゃきっとしている。
ここでもIS Fが優れる。それに正式な場に乗り付けてもIS Fはデザインが気品溢れるのでサマになるし。大人ならIS Fを買うべき
そんなことより今日国道246号線の大坂上バス停あたりで夕方に458Italia?が走ってた
やっぱスゲー

このスレのテンプレはこちらです

結論を言えば、R35は遅い＆耐久性なし＆ポンコツ

国内最高峰の耐久ツーリングカーレースとして位置づけられるS耐は、
同じ“ハコ車レース”、つまり市販車をベースにチューニングしたマシンによって
戦われるSUPER GTに比べると、テクニカルレギュレーション（車両規則）によって
チューニングの範囲は厳しく制限されている。

つまり、より市販車に近いのがS耐マシンの特徴。
だからこそベースとなるモデル自体の性能の高さが要求される。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！

★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！

R35 GT-R(nismoワークス)歴史的惨敗で全世界に衝撃（笑撃）を与えた第15回十勝24時間レース公式サイト
http://www.tokachi.org/race/24hours/

>>5
だったらZR1やバイパー、LFAのニュルアタックのタイムに批判めいた発言しなきゃいいじゃん。

＞LFAのニュルアタックのタイムに批判

kwsk

>>11
LFAのタイムがいわゆるニュルブルクリンクパッケージだった事について
「標準車でなければ意味が無い。」
と言い、更に
「GTｰRクラブトラックエディションだったら七分十秒出せる」
とも。ソースはベストカーだったと思う。

荒れるのが分かりきってて毎回無駄に新スレ立てて自分で擁護とマッチポンプ繰り返すジキルとハイドのキチガイがｗ

どーせサーキット持ち込む層はＨＫＳのキット付けちまうし
国外のサーキットのタイムなんてどーでもいい

どーせＥＣＵ弄って出来のいいオイルクーラーいれてんだろｗ
ビデオオプションでもどこでもいいからドノーマルの純正客車かなんか借りてニュルもってってみろよ
まーた偉い結果でそうだわ

ニュルのフィードバックなんてどこら辺の客層が求めてんだよクソったれ
水野のオナニーに経費使うなら別の使い道あんだろーよ

>>13
997GT2RSに負けた時も同じことを言っていたよね

IS-Fって。。。あんなフロント剛性低い糞車いらね
Ｚよかタイム遅いし
デザイン的にも梨だな
ボンネットの盛り上がりダサ杉

>>13
矛盾した言い訳ですな。

動力性能だけはどんどん上げて・・・。
で、軽くする努力はどうなってるの！？

追浜逝った方、レポお願いします。来年の事前商談会はレポするから。

ニュルでタイム出したLFAってロールケージ付きで助手席も外されて市販版とは明らかに異なる仕様だったよね＾＾；

>>13
ファンも総帥も負け惜しみの「たられば」専門だなｗ

>>22
「標準車じゃなきゃ駄目」とか「ｽﾘｯｸﾀｲﾔは駄目」とか…
そういう「水野基準」を他社に押し付けて批判めいた発言しないで欲しいな、と。
「ウチの方針とは違うから、ノーコメント」
それだけ言えばいい。

それが出来ないなら、実際に七分十秒のタイムだしゃいいこと。

だから今回のニュルアタック中止にしても、
「タイヤが所定の性能に達してないから」
とか、タイヤメーカーに責任転嫁するような事言わないで、
「残念ながら今の車じゃバイパー、LFAのタイム切れないから延期する」
「１０月に再度テストする。それ迄にバイパーより速い車に仕上げるから！」
って正直に言ってた方が、よっぽど格好良かったと思うんだ。
それでクラブトラックエディション使って新記録出しても、誰も文句言わないと思うんだが。

>>21
http://en.wikipedia.org/wiki/Nurburgring_lap_times
見ると色々と情報が更新されてるね
バイパーが一度、ランクから消えたかと思ったら、再度、ランクインしていてパイロットスポーツ履いていたこと
LFAニュルはロールケージが組まれていること
ZR1はパイロットスポーツの事は知っていたが、non-stock safety equipment, video confirmed.とある

バイパーは既に生産がされておらず、
LFAニュルの市販版にはロールケージはついていない
http://www.netcarshow.com/lexus/2012-lfa_nurburgring_package/03.htm
シートが違うという指摘を見たが、サイドエアバッグとか標準車にあるものははずしてありますよってことか

>>23-24
本当の理由はわからないけど、そういう理由（タイムが出ないから）なのかね？
ブログの報告なければ、誰も知りえなかったことだし
明後日のJスポーツ観る事ができる人の報告が欲しいところ

日産としてはタイムアタックの為に仕立てて叩かれたかつてのR33のトラウマも
あるんじゃないかね
どちらが正しいともいえないが、こだわりたければとことんこだわってやればいい
ただ、それで他社（車）のやり方までは批判しないでね、というとこは同意

>>25
＞シートが違うという指摘を見たが、サイドエアバッグとか標準車にあるものははずしてありますよってことか
これはLFAのことではなくZR1のことね
失礼

SUPER GT オートポリス見てきました。
GTRはワンツーフィニッシュ！
驚いたのは、NISMOの本山氏。12番グリッドからのスタート。ということは、昨日のタイムアタックではマシンの調子がよくなかったはず。
１周ごとに抜いていき、ピットチェンジの時には１位になっていた。MORAは２番スタートだったから期待していたが、NISUMOがくるとは誰も考えていなかった。
言いたいのは、昨日タイムアタックが終わった後、メカニックは徹夜でマシンを調整したに違いない。
今のNISSANは、ＧＴＲという名のブランド意識、誇りが感じられる。
フェラ、ポル、ランボ、ぜんぜんスピードが違う。ＧＴ５００だから？じゃあなぜＧＴ５００に来ない？日本のレースだから３社の独壇場だから？
ここで語ってるタイムと同じ。
外国主催だと、その国の都合のいい方法が取られる。何いってるの？
GTRは１０００万以内だよ。
速いだけでよければ、６分台出せる車は作れるよ。いくらになるかわからんけど！

トヨタ、日産はこれも市販してくれりゃいいのに
http://images.mylot.com/userImages/images/postphotos/910663.jpg
http://www.supercarworld.com/images/fullpics/074.jpg

あと外国主催のFIA GT1でも、JRM GTRがトップじゃない？
海外のレギュレーションでも強くなってる。
Ｆ１のターボ禁止でHONNDAの天下終了！
ルマンのロータリー禁止でMAZDAの挑戦終了！
目をさましたほうがいい。NISSANにかぎらず日本のメーカーの技術は凄い。

スーパーGTは、改造範囲広いからな
エンジンからサスの位置まで違うから、市販車とは比べられない

ただ、GT-Rがスゴイと言うのは認める

1000万以内でこんな車、よく作ったなと思う

30>>
だから、ここで話してる、ニュルのタイムもどうやって比べるんですか？
ということになる。
ＧＴＲが計測してるニュルのタイムは、１０００万以内の市販車ということ。
2000万〜4000万の車と都合のいいときだけ比べるのはやめたほうがいいということ。
日本の技術はすばらしいのに、海外の評価のほうが先行してる、おかしな国だな？

水野さんも、GT-Rが一番と言わずに、日産では1000万以内で、ニュルをこれだけのタイムで走れる車を開発しました、と言えば、丸く収まるだろうに

市販車の状態でも、メーカーによってコンセプトが全然違うのに
セミスリ並みのグリップのタイヤ履かせてたり
快適装備付いてなかったり

コストパフォーマンスでは、俺はGT-Rが一番だと思ってる

あと、１０００万以内で凄い車だが、
たしかに買って、維持するには年収1500〜2000万ないと新車買って維持するのは難しい。
SUPER GTの一般駐車場で確認したＲ３５は4台。R33,R34のほうがはるかに多かった。
国内のファンのためにも、スカイラインの遺伝子のGTRを400万台で出すべきとも感じました。

セカンドカー扱いで、普段町乗り、ちょくちょくサーキットくらいじゃ、維持費、そんなにかからないんじゃない？

ブレーキも何年かは、持つだろうし、タイヤも３年くらいは、持つんじゃないの？

ただ、サーキット走った後の整備費はいくらくらいか知らないけど
サーキット走ったあとは、確か整備が必要だよね？

Ｒ３２ＧＴＲを見て以来いつかは絶対ＧＴＲを買いたいと思ってました
しかしいつの間にかＧＴＲは手の届かないところに行ってしまい
今ではレガシィ乗りになってしまいました

400万円台のGT-Rも作るのは可能だけど性能がインプ・Z並みだろうから今みたいに注目もなかっただろう。

「プロも賞賛」アッキーナのカート・テク　「ライン取りも完璧」とネットで話題
J-CASTニュース 10月2日(日)18時2分配信

タレントの「アッキーナ」こと南明奈さん（22）が、バラエティ番組で行われたカートレースの中で圧倒的な強さを見せ、
ネット上で大きな話題となっている。
2011年10月1日放送された「オールスター感謝祭　芸能人No.1決定戦SP」（TBS系）で、東京・赤坂の
TBS敷地内に置かれた特設コースで、芸能人がカートレースをする企画が行われた。

■「お遊び」ムード漂う中、一人だけ真剣な表情

　一人ずつ順に走ってタイムを競うというルールで、南さんのほか俳優の松坂桃李さんや、格闘家の魔裟斗さんら6人が出場。
バラエティ番組の「お遊び」企画ということで、出場者のほとんどがリラックスした雰囲気で笑顔も見せる中、南さん一人だけが違った。

　カートに乗ってスタート位置についた時点から異様に真剣な表情をしていて、さながら本物のレーサーのようだ。
1回目のスタート直後にエンジントラブルでカートが停止すると、両手を挙げ神妙な顔でトラブルをアピール。
2回目のスタートで再びカートが停止したときには、腕を組んで少しいらつく素振りも見せた。
3回目のスタートでやっと順調に走り出し、そこからが凄かった。第1コーナーに猛スピードで突っ込み、
そのままカーブ。終始コーナーを激しく攻め、他の出場者が40秒前後の中、34秒24という段違いの記録を出した。

■プロのレーサー「あの闘争心は見習いたい」

　南さんの圧倒的な速さはネット上で大きな話題となり、「アッキーナがガチで速すぎワロタ」
「ライン取りも体重移動も完璧だったな」「体重軽い分有利といっても凄い」といったコメントが殺到した。
走りだけでなく、ゴール後、自分でエンジンを切るまで終始真剣な表情をしていることにも「惚れた」
「ガッチーナだな」「全てがかっこいい」という声が挙がった。YouTubeにも南さんの走りがアップされ、1日で30万回以上再生された。
もっとも南さんは全くの初心者という訳ではなく、以前もバラエティ番組でカートに乗ったことがあり、
そのときもかなり速かったようだ。ただ、今回の走りはプロが見ても凄かったようで、コース監修などで
企画に携わったレーシングドライバーの千代勝正さんも、ツイッターで
「細かくは分かりませんが、闘争心があって、とてもアグレッシブにコーナーを攻める走りで、
尚且つ高いスピードでもちゃんとコントロールしている所がすごかったです」
「あの闘争心は見習いたいと思います」

とコメントしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111002-00000001-jct-ent

そもそもニュルのタイムを大々的にアピールし始めたのはGTｰRが最初だし、最初に喧嘩売られたポルシェにしてみりゃ相手か1000万円以上も以下も関係ないだろう。

あと海外では、数千万円相当じゃなかったか←GTｰR

GT-Rの本質は>>9

>>33
私もそう思う。けど、そういう根性じゃああいう車は作れないのかも、とも思う。
時に傲慢なくらいの神経じゃなきゃ、やってけないんだろうな。

>>34
次期スカイラインには、セダン・クーペ両方ともにＲ35初期型の「VR38DETT」積まないかなー
ワンオフとはいえ欧州日産がジュークでやるって言うんだから、日本でもこれくらいやって欲しいｗ

43>>
R32〜R34乗りの方は、本当の車好きが多く生活のほとんどを車に費やす方も少なくないはずです。
だからスカイラインの遺伝子のＧＴＲがあってもいいんじゃないかと感じてます。

ＭＣＲのステアリングに付いてくるパドルってあそこしか売ってないの？

10月4日
20：00-21：00　J SPORTS 1（BS242）無料放送

世界一周スポーツの旅
『終わりなき進化 GT-R世界記録更新に挑戦〜ドイツ』
ttp://www.jsports.co.jp/sekai/

MY12はメーター内の液晶がステキになる！
って話 ありますか？

40＞＞
喧嘩を買った、売られたとかいう考え方がおかしい。
いい車を指標にするのは、当然のことじゃない？当時はね。
今のポルシェは、売上のほとんどがカイエン、パナメーラ。フラッグシップの９１１でさえパナメーラとの共通部品が多い。
VW傘下になり、悪い時の日本のメーカー化しはじめている。

ＧＴＲチームがいい意味で、ポルシェが長年やってきたスポーツカーへの哲学を引き継ぎはじめたんじゃないでしょうか。
あと、数千万というのは、２０００、３０００、４０００の事をいう。
１千数百万というのが正しい。しかも、アラブの王室などはエゴイストベース。
海外での販売価格が高い所は国ごとの関税の関係。ないところはほぼ同じ、(今円高だから、その分高い）

>>46
それ時間違う、レコーダーの予約で確認したのがこれ。

10月4日(火) Jsports1 20:00〜20:30 23:30〜24:00

オーナーの方々は年収どれぐらいなんでしょうか？

平均400万前後

まだ、値段とか出ていないのかな？関係ないけど、10月からだっけ？
自動車保険料がまた値上がりしたの？GT-Rは年間でいくらになるのやら。

LFAに勝ったら起こしてくれ

>>48
当時市販車最速だったポルシェを抜く！が旗印だったんだから、「喧嘩売った」でいいじゃん。
別に否定的な意味で使った訳でもないのに、何ムキになってるの？
「指標にした」とか「スポーツカーの哲学を引き継いだ」とか、逆に失笑モンだわ笑
水野氏だって嫌がるんじゃないの？

>>54

相手にしない方がいいよ、まともに安価すらできてないし
言葉のあやみたいなもんだって誰だって分かってるのに
ポルシェが長年やってきたスポーツカーへの哲学を引き継ぎはじめた
とか、意味分かんない事言ってるし

1000万越え。580馬力。ミッション、サスペンションを改良。

Premium edition　でも945マソなのに60マソ以上も値上げするんかい。

56>>
オーナー情報ですか？

現行でも0-100kmで2.9秒くらい出てたよな
もう、2.5秒とか、ヴェイロン並みになったりして

でも公道で100km/h〜の加速は30年前のF40やF50にも惨敗ｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

あ、前のモデルとか関係ないからｗ
この時のモデルでもニュルのワンラップではR35が圧勝な筈。。（爆笑！！）WWWWWW

1987 Ferrari F40
.
Performance
Max speed 325 kph (201.5 mph)
0 - 100 kph 4.0 s
0 - 180 kph 9.8 s
0 - 200 kph 10.4 s
0 - 300 kph 31.0 s
0 - 100 mph 8.0 s
0 - 150 mph 16.2 s
1000 m 20.8 s @ 263 kph
1/4 mile 11.3 s
0 - 100 - 0 mph 13.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_f40.html

2008 Nissan GT-R (Mk 1)

Performance
Max speed 310 kph (192.2 mph)
0 - 50 kph 1.2 s
0 - 100 kph 3.5 s
0 - 130 kph 5.4 s
0 - 200 kph 12.2 s
0 - 300 kph 53.3 s
0 - 60 mph 3.3 s
0 - 100 mph 7.8 s
0 - 150 mph 26.6 s
1/4 mile 11.3 s @ 125 mph
0 - 100 - 0 mph 13.1 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r.html

100km/h前後からの加速勝負じゃ勝てる要素がない

おっ、またきてしまったのね。ZRさん!!
だれも読みすらせず、飛ばして無視してるのに御苦労だね〜。
ワンスレ\1000だったらＲ３５買えてるね。

ＧＴＲは直線だけで勝負する車じゃないから。
そんな古い車だしても、無駄ッ無駄ッ無駄ッ無駄ッ無駄ッ無駄ッ無駄ッ無駄ッ無駄ッ

怒ってる怒ってるｗｗｗ

関係のない話ですが・・・
他所スレに書いてあったんだけれども、いわゆる工作員と呼ばれるネットのお仕事は
１アンカーでいくらっていうこと＝歩合だそうです
だから「まともにアンカーもつけられない云々」って反応する人いるけれども
必死なんでしょうね

読み飛ばせないようなレスがあって、どうしてもレスしたい時は、あえてアンカーつけないほうが
いいみたいだよ

40馬力アップだから、570馬力か？廉価版が消え、ブラックエディション
とプレミアムエディションだけになる？ミッションが非常に良くなった
らしい？ダンパーも改良？100万円くらいのアップかな？取りあえず、？
を付けといた。

一般道での乗り心地や直進安定性、ワンダリングも大きく改善されているらしい。

オーナーです。そんなに値上げではないですよ。飛び道具はありますが。

>>68
やったねたえちゃん、オプションが増えるよ、って奴？

68>>
オーナーさん。飛び道具とはまさか...
よろしくメカドックで使ったニトロ？

口止めされてるので詳しくかけません。
でもブログにあがってたのは飛び道具です。

俺も2008年、2010年と乗り換えて来たオーナーだけど。飛び道具って
カスタムオーダープランじゃないの？シートが選べるのは良いよね。

諸費用込1000万まででヨロピク

０−１００は2.8秒位でも十分だと思いますね。PのGT2RSで3.5秒。
馬力を上げたのは200〜300kmに到達するスピードを重視した配分にしてるんじゃないでしょうか？
最高速アップはあまりいらないでしょうね。
５７０ｐｓが事実なら、LFAのタイムをねらってるんでしょうね？
まず、明日のテレビ放送が楽しみです。

>>74
最高速度に至るまでの時間短縮って訳ですね。
ＬＦＡ上回れるといいなぁ。

今回のタイム計測は10月中旬でしょう？
ＴＶでは途中経過だけじゃないの？

あと自分もオーナー（09モデル、11モデルと乗り継いでいます。）
なのですが、事前にお知らせがくるのは
オーナーズクラブとかに入会している方なのでしょうか？

LFAもすばらしい車ですが、GTRの４倍ですからさすがに手がでませんよね。
Ｆ、Ｌ、Ｐ(動力性能互角の車種に限る）と競合の価格帯。
羊の皮はもうかぶってませんが、狼としてがんばってほしいですね。

スペックVにあったあのHBボタンがMY12のオプションになったんだよ
スペックVは生産終了だしね

スペックＲがあるじゃない

specRはナシですよ

カスタムオーダーできるとしてもノルドリンクのアルミはまだ製品化されてないから
やっぱし13モデルまで待ちだな。

>>76
うちはNHPCの認定CA経由で事前商談会の案内はあったよ。25名限定で冷やかしはダメ、ってことだったからパスしたけど。
35買ったCAから聞いてみては？12月に袖ヶ浦でもあるはず。

40psUP、cd値ダウンフォースの向上、トランスミッション、剛性の強化。

プラス(カスタムオーダー？）specVから、カーボンバケットシート、チタンマフラー、カーボンブレーキとホイール、
ハイギアードブースト。そして、チラチラお目見えしてる、カーボンボディーキッド？

全部付けて、９１１TURBOと同じ位の価格がSPEC R?

標準とSPEC R の二本立てでタイムアタックおねがいします。

トンスル水野

基準車での軽量化は施されるのでしょうか？

>>81
76です。ありがとうございます。
ＮＨＰＣの販売員とはあまりコミュニケーション取っていないので
知りませんでした。
11年モデルから12年モデルへの乗り換えはしないので
僕も13年か14年モデルまで待ちます。
これだけ早く進化すると下手にチューニングするより
乗り継いでいった方が良さそうですね。

>>84
それがカーボンボディキットでは？
いくらになるかわからないけど

>>84
「重さは速さ」のトンスル理論と真逆だから無理でしょうｗ

嘘で塗り固められた国産最速車ｗ

>>87
それは発言の一部しか取り上げてないから
俺が雑誌などで見たのは要約すると

この地球上の重力の下でいかに速く走るか
それを生かすんです
高速走行のコーナリング時はいかにタイヤを路面に接地させるか
F1であれば軽量なボディだから、強力なダウンフォースを発生させている
市販車では車重を路面に接地することに生かせばいい
1700kgある重さを速さにいかせばいいんです
GT-Rのサーキットのコーナリングの速度を見てください
GT-Rは0.27（？）とｃｄ値が良く空力が良い
でも車重があるから速く走ることが（コーナリング）できるんです
車重を速さに生かせばいいんです

ということを言ってたような気がする
それを雑誌では面白おかしく
「車重があるから速い」と曲解してるのか、そこだけ強調していた
あれだけホワイトボードに書いてるのにｗ
裏を返せば、cd値を落とさずに、コーナリングに必要なダウンフォースを得ることが
できれば、軽量なのが速いに決まっている
そうすれば、旋回時に遠心力で外に外にとかかる力をアテーサETSとタイヤへの負担も
軽減できる

俺の解釈が間違ってる？
オーナーの方で水野講演会聞いたことある人いませんか？

そういえば飛び道具といえば、R35のトランスアクスルだとアクティブLSDはつけられないのですかね？

89さん＞＞
あってますよ。水野氏もグループCの開発してるんだからそんなの知ってて発言してる。
政治と似てて、マスコミがうざいし、87も単純で幸せだね。FT86買って好きなようにいじればいいじゃん！
ちなみにトンスルって何？

>>91
語彙の少ない池沼が連呼する常套句。詳しくはググってみて。

レーダークルーズとプリクラッシュはまだ付かないのか？
クルーズコントロールの使用感は良いからアイサイトみたいのが欲しい

92>>
ありがとう。
付ける薬がないという意味ね。（韓の薬に使われたお酒と書いてあった）

人間のウンコで造ったお酒のことだよｗｗｗ

11年モデルだって10年モデル発表前からテストしてんのが目撃されてるのに
今になっても誰も見てないスペックＲなんてもん信じてる奴いたのか

>>91
FT86はお値段400万円を指標として、GTｰRのスポーツカー哲学を引き継ぐクルマだど！
パッカにするな〜！笑

Corvette ZR1 0-330 km/h (Motorsport)
http://www.youtube.com/watch?v=xRLCzOtzd2U

Corvette ZR1 Autobahn 0-330 km h 0-205 mph(330km/h)
http://www.youtube.com/watch?v=8cjcZkYbU_c

時間経過に注目　ZR1 0-300km/h = 26秒

R35 0-300km/h = 54秒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Performance
Max speed 310 kph (192.2 mph)
0 - 50 kph 1.2 s
0 - 100 kph 3.5 s
0 - 130 kph 5.4 s
0 - 200 kph 12.2 s
0 - 300 kph 53.3 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r.html

97>>
だって、軽いのがすきなんでしょ〜よ。ＧＴＲは重いでしょ〜。
実際重くなってしまうものを利点に変えたと説明してるよ。重いほうが速いとは言ってないよ。
重いのが現行のGTRなんだからしょうがないでしょう。日本の安全基準がゆるさないんじゃない？
MY2007が400万になるまで待って、お金かけて軽くすればいいじゃん。もしくはＲ３４！
R35はもうスカイラインじゃないんだから。
今日の２０：００のＪSPORTS 1 をゆっくり見ようじゃないか。嫌いな水野氏がたくさんでると思うよ。

Corvette ZR1 Autobahn 0-330 km h 0-205 mph(330km/h)
http://www.youtube.com/watch?v=8cjcZkYbU_c

時間経過に注目　ZR1 0-300km/h = 26秒

R35 0-300km/h = 54秒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2008 Nissan GT-R (Mk 1)
.
Performance
Max speed 310 kph (192.2 mph)
0 - 50 kph 1.2 s
0 - 100 kph 3.5 s
0 - 130 kph 5.4 s
0 - 200 kph 12.2 s
0 - 300 kph 53.3 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r.html

Nissan GTR HKS800 vs [email protected]
http://www.youtube.com/watch?v=tfT-gmVuF9I

>>100
正直な話重くてもいいんだよ。
それを簡単に加速させるパワーと減速させるブレーキ、曲がれるタイヤがあれば。

軽くするのはそれらが用意できないから。でも軽すぎるとタイヤの限界まで荷重をかけられない、それ以上の加速も減速もできなくなる。

R35は車体への負荷、消耗品の無くなる早さに目をつぶって作った新しい観点のスポーツカーだと思う。

その分耐久レースとかには向いてないけどね。

>>100
馬鹿じゃないの？
GTｰR好きだし水野氏も嫌いじゃないよ？
ﾄﾝﾁﾝｶﾝなレスをするあんたみたいなのが一番嫌い笑

104>>
すまん。
トンスルとかいう人と別人だったんだね。

>>103
消耗品に関しては使い方次第だけど他の同クラスの車に比べれば長持ちするほうだと思うよ。
街乗り程度で過走行や油温が上がらなければエンジンオイル一年毎交換でいいし、タイヤやブレーキも
結構カツカツになるまで引っ張れる。ランフラットだし。パッドは社外ほどでは無いけどウマあるし。
もし、サーキットでフロントタイヤとパッドだけ減ってしまうのならばそれは突っ込みすぎ、ステアリングこじり過ぎの証拠。
正しい走り方をすれば極端に偏った減り方はしない。あとVDC−Rに依存していると車のほうで制御入れるのでブレーキの減りは早い。

>>R35は車体への負荷、消耗品の無くなる早さに目をつぶって作った新しい観点のスポーツカーだと思う。その分耐久レースとかには向いてないけどね。

つまりR35はポンコツ屁タレだというとを認めたということだなw

また、ゴミベット厨発病か

はじまったよ〜

ブルーの内装じゃん。かっけー

U2の曲がいいね〜

標準車じゃ行き止まりかね

カスタマイズオプションの話は本当だったか。でも、13待ちだな。

40psUPでも、１秒か〜。大変な世界だな〜。
水野さん、開き直ったほうがいいよ。
カスタマイズオプションで、今までのすべてのっけて！
鈴木さんの限界もあるかもしれない。（しかしMADE IN JAPANにこだわりたいだろうな）
まあ、値段は違うけど、LFA、ZR1、バイバー、GT2RSは、さすがいい車ということだな。

しかし、日本代表庶民の味方ＧＴＲにはがんばってほしい。

ブルー内装のシート、レカロじゃなかったよな？
助手席レカロ表示無かったし、標準シートだったね。
レッドの他にブルーも選べるのかね？
けどあのブルーならレッドのラインの方がかっこ良くない？
ブルーは・・・・・子供っぽい感じが。

しかし、専用パーツつけまくりの車両でドライで7分23秒って、
これ基準車同士だったら一部ウエットのMY11の7分24秒に負け
なきゃおかしいよな？
そうならないなら専用パーツはタイム短縮には全く関係なく
ルックスだけの商品って事だ。

やっぱりひとつの完成系として出来たのがMY11っぽいね。
MY12からは進化の幅はMY11真出に比べ著しく少なくなるとみてる。

マジだったのかよｗ

Nissan JUKE-R video 1
http://www.youtube.com/watch?v=aq9ioyLZVXE

新型でも7分23秒が精一杯かよ！

利男さんがアタックから戻ってきた直後に
カルーセルだかのコーナーで気持ちよく行き過ぎて飛び出しちゃったって
水野さんに謝ってたからベストラップではなかったんだろう。

無意味な僅か1LAPのタイムのために必死に頑張る水野（笑）
ムダな努力ごくろうさんｗｗｗｗ

コイツは何かに捕りつかれているんじゃないの？ｗ

TV放送の記録は、ただのパーツテストの段階だよ。
正式な性能計測はキャンセルされ、10月の中旬だという話です。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/23929585/

BSデジタルでさっきその模様が放送されてたな
7分23秒と結果はイマイチだったと

>>119
じゃあ、あなたは何を以って車がモデルイヤーごとに進化している事をお客に示す？
スペックシート見せるだけでOK？それで車買っちゃう？

4千万以上するLFAニュルエディションや
スリック装着のGT2RS、ZR1、バイパーと比べてるからであって
価格とかシート4つあることを考えれば、異常な速さではあるが

>>120
はいはいｗ

レッドブルF1、放射能汚染を恐れ日本の食品は飲食禁止に



F1のレッドブル・レーシングは、日本GPの来日中に日本の食品を口にしないよう、食品をすべて
ヨーロッパから持ち込むようだ。

　BildamSonntag紙の報道としてF1SAが伝えるところによると、レッドブルは、日本の放射線量の問題を
懸念し、レースチーム80人分の食品を持ち込むことにしたということだ。通常のグランプリでは、肉、
果物、野菜など、傷みやすい食材は現地で調達するが、レッドブルやおそらくは他のチームも、生鮮
食品もヨーロッパから持ち込むようだ。

　また、レッドブルのチームプリンシパル、クリスチャン・ホーナーは、チームのメンバーに対し、
日本滞在中に日本のものを食べないように指示しているといわれている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111004-00000004-rcg-moto
http://www.topnews.jp/2011/10/04/news/f1/teams/redbull/43882.html


http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1317722955/

>>115
＞これ基準車同士だったら一部ウエットのMY11の7分24秒に負け
＞なきゃおかしいよな？

だから何度も言うようにセミウエットなんて嘘に決まってるだろｗ
本当にドライで7:22秒出せてたなら負けず嫌いの水野がそのまま更新しない訳がないだろｗｗｗ

7分23秒って・・
たった1秒しかタイムアップしてないの？
期待外れもいいとこだな・・
40PSアップてのもガセなのかな。

あの車重じゃこれが限界だろ

スポーツカーのラップなんて同じドライバーでも、精神状態や路面温度や様々なパラメータが複雑に絡み合って出るもんだから
同じコースを走っても性能が拮抗してれば多少馬力を上げたり軽量化したところで、必ずしも新型が前期型に勝つとは限らない

だから、何度も言うようにベスモがやってるような、新型GT-Rが出る度にそれが国内では
どのコース走っても同じように新型GT-Rがトップのタイムとか有りえないんだよ

でも、問題はそういうことじゃなくて、水野がたらればの言い訳ばかりしてる点だ
あれほどプライドと虚栄心が強い開発者がセミウェットのタイムを記録として記載されることに納得するわけがないだろ
ましてや、どこの開発者よりもニュルに拘ってるジジィがだｗ

本当にドライで7:22秒出せてたなら、馬鹿にしてるヴァイパーの当時の7:22よりも劣るタイムで妥協する筈がない
意地でも計測し直してる

元々7:24は公式記録でないと水野自身が言ってるのに「7:22出した時は公式日越えてたから発表できなかった」とか
無理矢理にも程がある言い訳を言ってたアホヲタはノータリンもいいところ

カルト集団と同じで洗脳された信者ってのは幾ら説明しても矛盾が理解できず
子供騙しの言い訳に言い包められながら、半年に一回リニューアルする車に無駄な銭払って
有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ

例えばの話2008年モデルで鈴木利男が走っても今なら7:26以上は確実にマークする筈だし
そんなもん当たり前の話だ

カルト集団と同じで洗脳された信者ってのは幾ら説明しても違いが理解できず
スペシャルエンジン、スリックタイヤの限定モデルという言い訳に言い包められながら、標準車に無駄な銭払って
有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ

馬鹿って何でもオウム返ししながら事実から目を逸らし続けて一生終わるんだろうなｗ

しかも俺のZR1は既に800ps近くまでチューンしてセミスリ履いてるバケモンなのに何が
「スペシャルエンジン、スリックタイヤの限定モデルという言い訳に言い包められながら、標準車に無駄な銭払って〜」
なのかさっぱり分からんｗｗｗｗ

安心しろよ
ちゃんと予定通り22秒きって来るから
こんなんで、水野氏が引き下がるハズないだろｗ

800psのZR1でどこ走ってるんですか？

只単にニッサンの水野が勝手にセミスリ履かないことに拘ってるだけで
他の海外メーカーは特にラジアルに拘ってる訳でもないし、スーパースポーツにファミリーユースを
求めてるわけでもない
しかも、それ一つ取っても今後どう変わるか分からんだろｗ

現に最初は鉄板に拘ってたのに既にカーボン導入し始めてるしなｗｗｗ

お前らももう、「何が何でも鉄板が一番」みたいなアホなこと言わなくなってきてるしな（笑）

じきに水野がスリック履かせたらお前らはまたコロコロ論法変えてくるんだろうが
お前らの勝手に決めたレギュレーションや価格基準なんか海外メーカーは知ったこっちゃないｗ

鉄板とラジアルに拘りたいなら勝手にやってりゃ良いし、
限界感じたなら軽くしてスリック履かせりゃ良いｗｗｗ

それとフェラーリ、ランボルギーニは元々ニッサンみたいにメーカーが本腰入れてタイムアタックなんかしてないから
テスト結果は全てドイツや他国のメディアのテスト結果

ニュルに貼り付いてセッティング詰めて何年もかかってコツコツとタイム縮めてるGT-Rと
ドイツの雑誌が吊るしでポン出ししたフェランボのタイムを比較して勝ち誇ってるのがアホのGT-R信者

本気でやったコルベットやポルシェやダッジにはニュルでフルボッコにされてるｗｗｗ

フェラーリエンツォも9年前に個人車両をオーナーの希望で走らせてみただけで
2002年の時点で何年もかかって縮めたGT-Rの2008年のタイムに1分勝ってる
本気でセッティング詰めてドライバーもコースに慣れたらR35なんかはなしにもならないだろう
でも9年前に一回だけさらっと走ったエンツォのタイムに勝っても勝ち誇るのがアホのGT-R信者

「気に入らないなら、自分でタイムを塗り替えて見せろ。」も何も
世界の一流メーカーはヤラセでマークした日本の田舎ラップなんかはなから相手にもしてない

282 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:18:19 kQdIxDCv0
2010年モデルって530PSになったそうだが、ニュルのタイムはどうなの？
ポルシェに勝てたのかな？あるいは都合のいいことしか言わない
日産大本営かな？　「あんなのは特殊な車両です」by水野

283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:24:12 HDe9kWTi0
>>282
発表されてるのは7分24秒だが、バカにしてるアメ車のヴァイパーに負けたくないのか
「翌日ドライでやったら7分22秒だった」と主張してるが、何故かそっちの動画は公表しないｗ

284: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:28:54 HDe9kWTi0
911ＧＴ2RSには勝てないから水野は「あんなレーシングカーもどきのタイムに価値は無い」と
全力で功績を否定してるｗ日本を代表するメーカーの開発責任者の発言として見苦しいことこの上ない。
散々外車を見下す癖に、速さで勝てない車には色々と理由をつけて「?だから勝てなくても仕方ない」と言い訳しかしない。
価格、コスト、重量、生産台数などを挙げて「ああいう車と比較することが間違い」とかばっかり。

そういや、9月に国内サーキットのタイム更新してくるってのはどうなった？

相変わらず嘘つきだなおいｗ

285 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:38:27 ws6CEpjm0
>>227
いや動画内でそう表記されてるんだけど。
フェラ乗りでも個性求めて変わった色にしたり派手なエアロつけてる奴は沢山いますよ。
7.22のタイムは公式記録じゃないから公表してないんでしょ？記録取る日程内はウエットだったよ。

286 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:06:42 Oi0VEOqC0
>>285
だから、普通は翌日にドライで出たタイムを発表するでしょ。
本当ならね。

287 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:15:21 ws6CEpjm0
>>286
いや、普通は出せないよ　公式記録日超えてるから。

288: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:16:58 Oi0VEOqC0
>>287
つーか、ニッサン自体が7分24秒はあくまで開発途中で出たラップであって公式タイムじゃないと主張してるんだよ。
おかしなこと言っちゃいけない。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
元々セミうウェットで7分24秒は公式タイムじゃないと水野自身が言ってるのに
「7分22秒秒をマークしたのは事実だがそっちは公式日越えてたから発表」と
いつものように訳の分からない無理栗な言い訳を喚きだすアホ信者ｗｗｗ

10/1発売のＧＴＲマガジン、125ページ
ドイツのチュードカータイムアタックでＲ35が優勝

スポルトオート主催の「ＴunerGP」で日産ＧＴＲが最も過激な「ＧＰターボ」
を制した。コルベットＺＲ1やポルシェＧＴ2ＲＳら強豪を抑えて優勝
という記事があるのですが、どこかのサイトに詳しく載っているでしょうか？

ＨＫＳのターボを使っているそうですが、優勝した車を見たいです。

>>139


そんなこと俺が公言してるレスがどこにある？

ログ持ってこいよ

相変わらず大嘘つきだなおいｗ

つーか、嘘を嘘とも思わないなんて人として終わってるな。。（爆笑！！）

元々嘘とデタラメとヤラセはGT-Rの開発者もファンも専売特許だけどｗｗｗ

人を言い包める為にその場しのぎの嘘や捏造するなんて悪い持病は
最低でも小学校卒業するまでには直しとかないとこういうキモイオッサンになるという良い見本だなｗ

どうせまたそのままオウム返しだろうけど（笑）

285 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:38:27 ws6CEpjm0
>>227
いや動画内でそう表記されてるんだけど。
フェラ乗りでも個性求めて変わった色にしたり派手なエアロつけてる奴は沢山いますよ。
7.22のタイムは公式記録じゃないから公表してないんでしょ？記録取る日程内はウエットだったよ。

286 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:06:42 Oi0VEOqC0
>>285
だから、普通は翌日にドライで出たタイムを発表するでしょ。
本当ならね。

287 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:15:21 ws6CEpjm0
>>286
いや、普通は出せないよ　公式記録日超えてるから。

288: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:16:58 Oi0VEOqC0
>>287
つーか、ニッサン自体が7分24秒はあくまで開発途中で出たラップであって公式タイムじゃないと主張してるんだよ。
おかしなこと言っちゃいけない。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
元々セミうウェットで7分24秒は公式タイムじゃないと水野自身が言ってるのに
「7分22秒秒をマークしたのは事実だがそっちは公式日越えてたから発表」と
いつものように訳の分からない無理栗な言い訳を喚きだすアホ信者ｗｗｗ

285 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:38:27 ws6CEpjm0
>>227
いや動画内でそう表記されてるんだけど。
フェラ乗りでも個性求めて変わった色にしたり派手なエアロつけてる奴は沢山いますよ。
7.22のタイムは公式記録じゃないから公表してないんでしょ？記録取る日程内はウエットだったよ。

286 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:06:42 Oi0VEOqC0
>>285
だから、普通は翌日にドライで出たタイムを発表するでしょ。
本当ならね。

287 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:15:21 ws6CEpjm0
>>286
いや、普通は出せないよ　公式記録日超えてるから。

288: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:16:58 Oi0VEOqC0
>>287
つーか、ニッサン自体が7分24秒はあくまで開発途中で出たラップであって公式タイムじゃないと主張してるんだよ。
おかしなこと言っちゃいけない。

>>142

やーい、嘘つきｗｗ

GTRみたいに中途半端なのじゃなくて史上最速のスーパーカー作ってくれ

もう１０月だね〜脳内ヴェノムは無視しようよ

連投規制だからまた後で嫌がらせしてやるよｗ

50 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/09/17(土) 07:48:08.32 ID:DZM3jP9v0
>>46
だーかーらーよー

本当にZR1やGT2RSがR35より速いなら、タイムを塗り替えてこいって言ってんだろ。
R35は、ZR1やGT2RSより遅いんだろ、だったら、簡単じゃねーか。

屁理屈言ってごねずにさっさと走って来いよ。
今月末まで待っててやるから。

今月末までに更新されなきゃ、ZR1やGT2RSがR35より遅いということで決定。
これで、どっちが上か下か、わかりやすいだろ。


公言はしてないけどこう言う煽りに対して、スレに書き込む楽しみがなくなるとか訳のわからないこと言って眼と耳塞いでるだけだよね。

とりあえず、さっさとスーパー耐久レースでクラス優勝くらいしろよwww
負けたまま逃亡なんて恥ずかしいぞwwwww

とりあえず、さっさと国内サーキットでGT-Rレコードくらい塗り替えろよwww
負けたまま逃亡なんて恥ずかしいぞwwwww

289: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:22:34 Oi0VEOqC0
18日、大幅改良を施した2011年モデルが発表されたばかりの日産『GT-R』。そのドイツ・ニュルブルクリンクでの
ラップタイムは、非公式ながら7分24秒22を記録していたことが分かった。

これは19日、海外や日本の自動車メディアが報じたもの。45psものパワーアップを成し遂げて、
最大出力530psを獲得したGT-Rは、ドイツ・ニュルブルクリンクを7分24秒22で周回したという。

ちなみに日産は、2011年モデルのGT-Rのニュルブルクリンクでのラップタイムを公式公表していない。
GT-Rの開発責任者の水野和敏氏が18日、報道関係者に対して7分24秒台と明かしただけ（これは公式タイムではない）だ。

メディアによると、タイムアタックの直前に天候が悪化したため、公式なタイム計測が中止されたのが
理由とされ、非公式に計測された7分24秒22のタイムも、一部路面がウェット状態で記録したものだという。
http://response.jp/article/2010/10/20/146663.html

言い訳ばっかりだけど、「公式記録日超えてる」とかないから
むしろGT-Rオーナーならアンチの俺より知ってないとおかしいわなｗｗｗ
ここでも、嘘と捏造と言い訳しかしないGT-R狂信者でしたｗｗｗｗｗ

290 : 282 2011/02/01(火) 21:23:12 kQdIxDCv0
なるほど、公表できないわけだ。
2年前のモデルにまだ負けてるわけだからな。
しかもポルシェは7：18。レースでも駄目だし。見るとこないね。

18 August 2008 7:22.1 Dodge Viper ACR (2009(Year Model)) (公式記録）

294: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 22:08:13 vSdm7BYy0
>>290
そのDodge Viper ACRだが、前夜に雨が降っており、コース上に2箇所のウエット部分があったものの、
タイムアタック時の天候は曇りのち晴れ、ニュル北コースの占有時間は8時間を予定してたが、
急遽4時間に短縮となった。持ち込んだヴァイパーは2台で、うち全く新車である赤いACRでテストのほとんどを走行。
そして、ベストタイムもその車両で記録した。

テストドライバーを務めたトムコロネルによると
何度もシフトチェンジする際のタイムロスを防ぐために、レブリミッターを高めに設定してもらおうとしたんだが、
エンジニアは市販状態と同じでないとダメと言い、その意見は聞き入れてもらえなかった。
7分22秒というタイムはもちろん楽ではなかったけど、2回シフトミスをしてるからもう少しタイムを向上できたんだけどね。

ザッカー2008年11月号より

ニッサンみたいにセミウェットを強調したり「ドライなら云々〜」とか強調しないところが潔い

7分23秒かよ〜（笑）

散々泣き言並べながら
キーアップひとつできない腰抜けが何を吼えても説得力ゼロｗ

800馬力？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>151
ニュル24ｈの結果や>>141の結果は無視してスーパー耐久の結果だけにしがみついてて恥ずかしく無いですか？ｗ

ZR1やGT2やマクラーレンなんかは
世界中で十分速さを証明してるから
北朝鮮と変わらん日本の田舎ラップなんかどうでも良いｗ

限界だな

＞北朝鮮と変わらん日本の田舎ラップなんかどうでも良いｗ

こいつの正体、中国人か韓国人だぞｗ

年収どれくらいあれば買えますか？

アンチ発狂
いまじゃないとGTRの悪口言えないからなｗ

おっとイニDの時間だ

>>158 といいつつ発狂してベスモに粘着してたの誰だよｗ

あとさも本当のようにサーキット語ってて
キーアップすら出来ずに逃亡なんて恥ずかしいぞwwwww

やはり7分20秒の壁は厚いみたいだね。
こりゃもう現行型じゃ20秒切るのは不可能かも知れないな。
次期R36に期待するしかないか。

ZR1、やっぱりオマエがマッチポンプしてる正体で自作自演してたんだな

あまりにうかれちゃったのか、ID混ざってるぞｗ
ID:TlxtYh7b0　と　ID:7r7XsS8r0　と　ID:VPLvGnMY0　見てみろよ

＞119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/04(火) 21:59:25.92 ID:VPLvGnMY0 [1/2]
＞無意味な僅か1LAPのタイムのために必死に頑張る水野（笑）
＞ムダな努力ごくろうさんｗｗｗｗ

＞131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 22:57:30.41 ID:7r7XsS8r0
＞カルト集団と同じで洗脳された信者ってのは幾ら説明しても違いが理解できず
＞スペシャルエンジン、スリックタイヤの限定モデルという言い訳に言い包められながら、標準車に無駄な銭払って
＞有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ

＞139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 23:15:55.14 ID:7r7XsS8r0

＞そういや、9月に国内サーキットのタイム更新してくるってのはどうなった？

＞相変わらず嘘つきだなおいｗ

＞142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 23:18:48.69 ID:TlxtYh7b0
＞>>139

＞そんなこと俺が公言してるレスがどこにある？

＞ログ持ってこいよ

＞相変わらず大嘘つきだなおいｗ

＞つーか、嘘を嘘とも思わないなんて人として終わってるな。。（爆笑！！）

＞元々嘘とデタラメとヤラセはGT-Rの開発者もファンも専売特許だけどｗｗw

＞149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/04(火) 23:29:14.68 ID:9dnIqzNZO
＞連投規制だからまた後で嫌がらせしてやるよｗ

＞151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/04(火) 23:31:06.12 ID:VPLvGnMY0
＞とりあえず、さっさとスーパー耐久レースでクラス優勝くらいしろよwww
＞負けたまま逃亡なんて恥ずかしいぞwwwww

＞152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 23:32:33.69 ID:7r7XsS8r0
＞とりあえず、さっさと国内サーキットでGT-Rレコードくらい塗り替えろよwww
＞負けたまま逃亡なんて恥ずかしいぞwwwww

＞158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/04(火) 23:38:18.64 ID:9dnIqzNZO
＞ZR1やGT2やマクラーレンなんかは
＞世界中で十分速さを証明してるから
＞北朝鮮と変わらん日本の田舎ラップなんかどうでも良いｗ

＞160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 23:42:30.62 ID:7r7XsS8r0
＞＞北朝鮮と変わらん日本の田舎ラップなんかどうでも良いｗ

＞こいつの正体、中国人か韓国人だぞｗ

>>157
GT-Rがマシントラブルを恐れてノロノロ走行でもクラス優勝できちゃう超低レベルクラスでのレース結果が自慢ですか？w
総合順位でインプに大敗北しているのを忘れるなよｗｗｗｗ

>>131 ID:7r7XsS8r0　はまずGT-Rを叩いているよね　
いつものオマエの理屈で
カルト集団、洗脳された信者、有料モニターってキーワードはオマエしか使わない

で　 ID:7r7XsS8r0　の　>>139　以下は
でオマエ自身の発言を煽るかのような発言

>>142　の通常使ってたIDで嫌がらせを正当化する為に ID:7r7XsS8r0　を攻撃
でも　>>131　は明らかにオマエだから

ここまで酷い、自作自演は見たことねーよ

>>167
レース内容を差別とか大したご身分だなｗ
なら、色んなレースで常勝無敗の車種挙げてみろよ。

トラブルを恐れて超のろのろ低レベル走ってたから、インプが勝ったってことか。
つか、クラス違いを総合順位で語るとか有り得ないってｗ

オマエは俺より格下なんだから、どうあがいても勝てないのと同じことだよ
身分を弁えろ

>>160　 ID:7r7XsS8r0 に至っては

＞こいつの正体、中国人か韓国人だぞｗ

オマエは人種差別してるヤツがGT-R信者の中にいるとか、散々叩いて
テメエがこんなこと言ってんだぞ

確かに狂信的GT-R信者もいるかもしれないが、オマエがそういうキャラを時々、演じていた可能性が
高い事がわかった

最低最悪

さぁ　単発IDが増えてきました
心配で、いちいちネット接続しなおしてんのかよ？

またまたお得意の自作自演、マッチポンプタイムの始まりか？

お前完全なる精神異常者だなｗ
で>>131のどこをどう見れば俺なんだ？
てめーが間違えて同じIDでGT-R叩きと俺の攻撃やっちまったからって
慌ててなすりつけんなよ。。(爆笑！)

東北で世話になったんだろ？ｗ
そんなお前がGT-R叩きしちゃダメじゃね〜のか？。。(爆笑！)

お前のマヌケなミスを擦り付ける為にまた
サル並の浅知恵で必死になってるが
お前以外にどれがどのIDかなんか一々チェックしてねーよｗ
しかも>>131はどっからどう読んでもZR1に対する罵倒だしｗ
誰も気にとめてもない
てめーのミス隠しに必死過ぎｗｗｗ

>>173
やっと反論思いついた？
今回ばかりは苦しいねぇ
自分のミスを他人がやったことにして解決しようと思っても誰も信じねーよ

こういうことに前から気づいてた人がいたんだな
自作自演してるヤツが一人いるって、書かれているのをたまに見たけど
今回、俺もその場を見ることができて確信した

>>174
＞標準車に無駄な銭払って有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ

これはいつもオマエがGT-R叩きの時に言ってたことだろ
ZR1叩きというのは苦しいねぇ

>>175
だから>>131のどの辺が俺のレスでID:7r7XsS8r0が俺だという証拠がどこにあるんだって聞いてるんだよ
いつもどおり逃げてもダメだぞ

恐らくこの後いつもどおり単発IDを異常に連発してくるんだろうが、
もうここの連中もお前がバカだと気づいてるよ

そんな子供騙しが大の大人に通用するとでも思ってるんだな
社会に出たことないから仕方ないが

バキュームだのハロワだの言っても効果なかったから今度はてめーの自作自演の擦りつけかよｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:57:30.41 ID:7r7XsS8r0
カルト集団と同じで洗脳された信者ってのは幾ら説明しても違いが理解できず
スペシャルエンジン、スリックタイヤの限定モデルという言い訳に言い包められながら、標準車に無駄な銭払って
有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
これはどう見たってZR1の中傷で>>129で俺が書いたこれに対するオウム返しだわな
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
カルト集団と同じで洗脳された信者ってのは幾ら説明しても矛盾が理解できず
子供騙しの言い訳に言い包められながら、半年に一回リニューアルする車に無駄な銭払って
有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ

>>173
で
＞てめーが間違えて同じIDでGT-R叩きと俺の攻撃やっちまったからって
と書いた後に
>>174
で
＞どっからどう読んでもZR1に対する罵倒だしｗ

っていい言い訳思いついたようにひっくり返してるし
>>131　みてどこからどう読んでもZR1に対する罵倒だと思うなら、GT-R叩きなんて
言わないよ、普通
苦しいねぇ

進化して一秒削るのが精一杯ということは限界まで来てるってことだろうね。
今後は重すぎる車重をダイエットする方向での進化でしかタイムを削れないのでは。

今日の俺の全レス
>>98-99、>>101-102 以上がID:uqECd/7G0

>>126、>>129、>>130、>>133、>>136-140、>>142-145
>>153-154 以上がID:TlxtYh7b0

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:57:30.41 ID:7r7XsS8r0
カルト集団と同じで洗脳された信者ってのは幾ら説明しても違いが理解できず
スペシャルエンジン、スリックタイヤの限定モデルという言い訳に言い包められながら、標準車に無駄な銭払って
有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:15:55.14 ID:7r7XsS8r0

そういや、9月に国内サーキットのタイム更新してくるってのはどうなった？

相変わらず嘘つきだなおいｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:25:45.88 ID:7r7XsS8r0
>>142

やーい、嘘つきｗｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:32:33.69 ID:7r7XsS8r0
とりあえず、さっさと国内サーキットでGT-Rレコードくらい塗り替えろよwww
負けたまま逃亡なんて恥ずかしいぞwwwww

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:42:30.62 ID:7r7XsS8r0
＞北朝鮮と変わらん日本の田舎ラップなんかどうでも良いｗ

こいつの正体、中国人か韓国人だぞｗ
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
もう説明しなくてもこれ見れば誰でも>>180がマヌケだと分かる

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:17:20.91 ID:Xc0KQbql0
ZR1、やっぱりオマエがマッチポンプしてる正体で自作自演してたんだな

あまりにうかれちゃったのか、ID混ざってるぞｗ
ID:TlxtYh7b0　と　ID:7r7XsS8r0　と　ID:VPLvGnMY0　見てみろよ

＞119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/04(火) 21:59:25.92 ID:VPLvGnMY0 [1/2]
＞無意味な僅か1LAPのタイムのために必死に頑張る水野（笑）
＞ムダな努力ごくろうさんｗｗｗｗ

＞131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 22:57:30.41 ID:7r7XsS8r0
＞カルト集団と同じで洗脳された信者ってのは幾ら説明しても違いが理解できず
＞スペシャルエンジン、スリックタイヤの限定モデルという言い訳に言い包められながら、標準車に無駄な銭払って
＞有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ

＞139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 23:15:55.14 ID:7r7XsS8r0

＞そういや、9月に国内サーキットのタイム更新してくるってのはどうなった？

＞相変わらず嘘つきだなおいｗ

＞142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 23:18:48.69 ID:TlxtYh7b0
＞>>139

＞そんなこと俺が公言してるレスがどこにある？

＞ログ持ってこいよ

＞相変わらず大嘘つきだなおいｗ
＞つーか、嘘を嘘とも思わないなんて人として終わってるな。。（爆笑！！）
＞元々嘘とデタラメとヤラセはGT-Rの開発者もファンも専売特許だけどｗｗw

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:22:14.69 ID:Xc0KQbql0
＞149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/04(火) 23:29:14.68 ID:9dnIqzNZO
＞連投規制だからまた後で嫌がらせしてやるよｗ

＞151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/04(火) 23:31:06.12 ID:VPLvGnMY0
＞とりあえず、さっさとスーパー耐久レースでクラス優勝くらいしろよwww
＞負けたまま逃亡なんて恥ずかしいぞwwwww

＞152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 23:32:33.69 ID:7r7XsS8r0
＞とりあえず、さっさと国内サーキットでGT-Rレコードくらい塗り替えろよwww
＞負けたまま逃亡なんて恥ずかしいぞwwwww

＞158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/04(火) 23:38:18.64 ID:9dnIqzNZO
＞ZR1やGT2やマクラーレンなんかは
＞世界中で十分速さを証明してるから
＞北朝鮮と変わらん日本の田舎ラップなんかどうでも良いｗ

＞160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 23:42:30.62 ID:7r7XsS8r0
＞＞北朝鮮と変わらん日本の田舎ラップなんかどうでも良いｗ

＞こいつの正体、中国人か韓国人だぞｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:29:12.04 ID:Xc0KQbql0
>>131 ID:7r7XsS8r0　はまずGT-Rを叩いているよね　
いつものオマエの理屈で
カルト集団、洗脳された信者、有料モニターってキーワードはオマエしか使わない

で　 ID:7r7XsS8r0　の　>>139　以下は
でオマエ自身の発言を煽るかのような発言

>>142　の通常使ってたIDで嫌がらせを正当化する為に ID:7r7XsS8r0　を攻撃
でも　>>131　は明らかにオマエだから

ここまで酷い、自作自演は見たことねーよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:38:16.60 ID:Xc0KQbql0
>>160　 ID:7r7XsS8r0 に至っては

＞こいつの正体、中国人か韓国人だぞｗ

オマエは人種差別してるヤツがGT-R信者の中にいるとか、散々叩いて
テメエがこんなこと言ってんだぞ

確かに狂信的GT-R信者もいるかもしれないが、オマエがそういうキャラを時々、演じていた可能性が
高い事がわかった

最低最悪

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:42:23.48 ID:Xc0KQbql0
さぁ　単発IDが増えてきました
心配で、いちいちネット接続しなおしてんのかよ？

またまたお得意の自作自演、マッチポンプタイムの始まりか？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 01:10:30.69 ID:Xc0KQbql0
>>173
やっと反論思いついた？
今回ばかりは苦しいねぇ
自分のミスを他人がやったことにして解決しようと思っても誰も信じねーよ

こういうことに前から気づいてた人がいたんだな
自作自演してるヤツが一人いるって、書かれているのをたまに見たけど
今回、俺もその場を見ることができて確信した

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 01:14:00.03 ID:Xc0KQbql0
>>174
＞標準車に無駄な銭払って有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ

これはいつもオマエがGT-R叩きの時に言ってたことだろ
ZR1叩きというのは苦しいねぇ
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
まあ、見ての通りこいつは完全に精神に異常をきたしてる訳だが
>>179をもう一回ちゃんと見て前後の流れも読め
それでまだそれに対する返事が>>180なら悪いことは言わない
精神科にかかるか世界中からお前の脳を移植できる医者を探せ

連投規制だから携帯から書くが
お前って人が寝静まる頃になると必ず活発化するよなｗｗｗ
バキュームだハロワだわめいてたおっさんもそうだ
あれだけ粘着してたバキュームオヤジも
お前が頻繁に出てくるようになると
急に消えたな(笑)

言いたいことは　>>188　だけで十分だろ？
なんでわざわざ全部貼って説明しなきゃ気が済まないんだろうね
長文で埋めてしまえば、自分のほうが勝ちっていう幼稚な発想？

自分の書いた文章、これまで書いてきたものを含め、文章の特徴を
よーく見直したほうがいいぞ

オマエはよく、何人かのヤツを同じヤツだ、自作自演だって決めつけてるが、
俺を攻撃するヤツはひとりで同じ時間帯に集中して・・・とか言う理由、直感だけで
決めつけてるだろ

同じだよ

内容、文体、同じ時間帯になぜか呼応するのがお約束のような煽りあい・・・
オマエの相手が俺以外はなんで毎度
・オウム返しする　・差別的言葉を使う
んだろうね　

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 01:23:28.79 ID:Xc0KQbql0
>>173
で
＞てめーが間違えて同じIDでGT-R叩きと俺の攻撃やっちまったからって
と書いた後に
>>174
で
＞どっからどう読んでもZR1に対する罵倒だしｗ

っていい言い訳思いついたようにひっくり返してるし
>>131　みてどこからどう読んでもZR1に対する罵倒だと思うなら、GT-R叩きなんて
言わないよ、普通
苦しいねぇ
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
まあ、見ての通りこいつは完全に精神に異常をきたしてる訳だがｗｗｗｗ
末期症状で手の施しようがないｗ釣る為にやってたとしても相当なリアルキチガイじゃないと
ここまでのキチガイは演じられないからな

>>190
２ちゃんにいればそりゃそれなりに変な奴がほとんどだが
お前や俺ほどどうでもいいことに異常なまでに根に持って粘着質な奴なんてそうそういない
ましてやこれだけの時間や労力をここに注いでやりあえる環境なんて普通は諸々の
生活事情でニートでさえなかなか２ちゃんばっかりなんて無理だ
お前はバカだから自分の文章や口癖が特徴的なことに気づいてないんだよ

>>189
オマエの思考がおかしいのは、そういった
＞バキュームだハロワだわめいてたおっさんもそうだ
と俺が同じだと思ってしまうこと
はっきり言うが、それは俺じゃないから

でもおそらく
オマエに決まってるだろ（大爆笑）
とか書くんだろ？

自分、叩いてるヤツは同じヤツの自作自演
自分と似たようなパターンで書き込みしてるヤツを自作自演と
指摘される事は全力否定だもの

少なくとも、このスレで自称ZR1海苔してるというヤツは、少なからず自作自演してる
と思ってるヤツは少なくないと思うがな

お前はいつも「俺じゃない」「そんな奴ここにはいない」「似たような文章の奴はいる」
そりゃ世の中全体を見渡せばそれなりにはここまで変な奴もいるだろう

でも、２ちゃんという狭い世界の中でも、今時そんな大勢の人間がこぞって
集まってくるなんてまずない

まともな情報や有益なら普通はオーナー同士で交換してるもんだ

そういう中でこのスレ以外でお前以外に朝までしつこく粘着して反撃してくる奴がそうそういるか？

＞少なくとも、このスレで自称ZR1海苔してるというヤツは、少なからず自作自演してる
＞と思ってるヤツは少なくないと思うがな

それはお前だよ
お前が得意な自演で大勢がそう思ってるように見せかけることはあるだろうが

もうそろそろ気づいてると思うがお前以外に俺とお前とのやり取りをどうでもいいと思ってる人間がほとんどだ

それがまともな感覚だし、だからお前に何か一言反論した途端
それまで俺が何を書いても貼っても全員スルーしてたのにお前が出てきて
俺が反論した途端にあれだけ大量のIDが俺も俺もト加勢してくるわけがないんだよ一々アホらしい揉め事にｗ

そこが分かってないで自演してるからお前はアホで世間知らずなんだよ

まあ、お前がバレてないと思ってて俺に擦り付けたら良いと思うならずっとやってろよ
今後はお前が報復に擦り付けてきても俺は放置するしどうでもいい

意外とこのスレでZR1を挑発して俺を煽ってるのはお前だけで、他の人間はもっと大人かも知れんな

よくよく考えてみれば、一年365日平日休日問わずこのスレだけ人が大勢いて
異常にスレが進行してるということ自体をもっと不自然だと気づくべきだったな

お前が１人で会話してるということに

例えばお前みたいな長文で粘着してくる奴が本当にこのスレに大勢いたなら
もっと大変なことになってる筈だぞｗ

１人が煽ってるから他は静観してるなんてまず有りえない

こぞって長文で総攻撃掛けてくる筈だが、長文で粘着してくるのは
何故か必ずいつも１人だけで、あとは一つのIDが中心になり
一定時間に異常に集中した単発IDが1〜２行くらいの短いレスで援護するというパターンw

それ１人で長文何種類も使い分けは神業に近いから無理だわなｗｗｗ

まあ、一瞬違うかなとも思った時もあったが、今日の下衆な擦りつけ行為で
お前が差別用語撒き散らしてる本人だと確信したよ

下衆な行為にも年季が入ってないと、あんな下衆なやり方がそうそう出てくるもんじゃない

なんか荒れてるな。

しょーがねーよ
遅いZR1を間違って買っちまった馬鹿なんだからｗ

また数行レスでいくつも思いついたことから投稿してたんだな
ご苦労なこった
それだけ必死になっても、GT-Rスレを荒らすと自ら宣言している自称ZR1海苔を
誰が信じるんだ？
あぁ自称ZR1海苔君が正しいよ、とでも言って欲しいのか？

GT-Rスレで散々、GT-Rは遅いとか悪い車とは言ってないと言ったかと思えば
すぐに遅いだ、糞だと批判
開発者、ファン、ヲタ、噛み付いておいて、逆に自分のこと批判されると
必死に自己擁護、叩いているのは一人だけだとか
どんだけ頭ン中、お花畑なんだ？

＞もうそろそろ気づいてると思うがお前以外に俺とお前とのやり取りをどうでもいいと思ってる人間がほとんどだ

オマエが言うなとｗ
強いて言えば、書き込まない住民は「俺」の書き込みも自称ZR1海苔の自作自演だと思っているんじゃない？
オマエにとっては望みどおり、荒れる展開なんだから、申し分ないだろ？

それともスレは荒らしたいが、俺のことは馬鹿にしないでね、ってご都合主義ちゃんなのかな？

カーグラによると、LFA標準車のニュルタイム７分２６秒だって。
一先ず面目は保ったと言えるかも→GTｰR
しかし予想以上に速いな→LFA
価格差はあるが、いいライバルだ。

204>>
LFAはどうやって、１０秒もつめたのかな？
ＧＴＲにも出来ないはずはないんだが?4000万くらいになっちゃうのかな？
しかし、編集がへたくそすぎたな。あいかわらずマスゴミ。

>>205
http://en.wikipedia.org/wiki/Nurburgring_lap_times

Lexus conducted test. Video confirmed.
Stock LFA with "Nurburgring Package". OEM Bridgestone Potenza RE070 tires. Additional Roll Cage was equipped.

標準LFAにRE070を加え、固定式リアスポをつけ、標準車より11馬力あげたのがニュルパックなんだが
記録した車はロールケージを入れてるんだよ
でも市販のニュルパックには
http://www.netcarshow.com/lexus/2012-lfa_nurburgring_package/1024x768/wallpaper_16.htm
ロールケージは入っていない
オプションで設定されてるかどうかは確認できないが

だから水野氏はこだわっているんだろ
市販する車からかけ離れていて、何の意味があるのだろうと

LFAは元々が軽いからタイム詰めれたんじゃない？
R35は元々が重すぎるからどうやっても今ぐらいのタイムが限界だと思うよ。
車台から作り直さないと無理だろうね。

どうでもいい他社のやり方ばっかり批判してるから叩かれるんだよ

昨日の番組観てないんだが、噂のカーボントランク、リアスポ
560馬力だったの？
タイヤは何、履いていたんでしょうか？

なんというか、質問するのを躊躇うような酷い叩きあいですね。

>>208
で、水野のやり方ガー、日産のやり方ガーって批判するのはいいのかよ？

そのメーカーによってこだわり方が違うのだから、それでいいだろ
批判じゃなく、うちはこういうスタンスですよ、って言ってると思うがな

206>>
ありがとう。
市販車にこだわる水野さんの考えもすばらしいと思いますが、ＧＴＲはサーキットで使用してる人も少なくないはずなので、
ＭＹ２０１２の標準車のタイムと、クラブトラックベースで、スペＶのいいもの、カーボンボディーキッド、セミスリックなど、
あらゆるもの（市販するもので、最高の組み合わせで)もうひとつタイムアタックしてほしいですね。
１社１台しかだめなんでしょうか？

>>211
別に不正や捏造しない限りは何やろうが良いが、行き過ぎたヤラセは目も当てられないわｗ

>>212
そうだね
この際、標準車では7分23秒ちょっと切るくらいですと
あくまで参考ですが、こういうOP選ぶと、このくらいのタイムになるポテンシャルはあります
というのはやって欲しいとは、興味としてはありますね

ただセミスリは市販で設定すればいいとは思う
街乗りで使う標準車に、誰が選択するかはわからないけど
GT3とかGT2みたいに標準でついているならロールケージもいいけど
オプションとかで設定もしないものをつけることは、本当に参考の参考にしかならないかと

やっぱカーボンボディじゃないと限界あるね。

よくセミスリの話が出てくるけどグリップ性能を理解しないといけない。
ミシュランのカップは日本のSタイヤよりグリップが確実に劣る。
日本のSタイヤのグリップ性能を１００とすると
カップ９０＞３５純正ダンロップ８５＞３５純正ブリ８０＞ネオバ７０＞RE050５０

ダンロップは良いな
食いもいいし、何より乗り心地が良い

>>214
LFAの記録達成車のロールケージは、常識で考えてドライバー保護が目的でしょ（成瀬氏の事故もあったし）。

GTｰRが記録破られたからって、憶測で他車をおとしめるのｲｸﾅｲしｶｺﾜﾙｲ。

>>218
でもボディ剛性には効くよ。33Rがニュルのタイムで叩かれたがあのときのエンジンはせいぜいオリフィス抜き程度。素人がブーコン付けるレベル。市販車と大きく違ったのはロールケージだからね。ああいうサーキットじゃその差はでかいよ。

>>219
LFAはドライカーボン製、ボディ剛性は無双のはず。
少なくともこれまでに、ボディ剛性の不足を訴えたレポは読んだことがない（ステアリングフィールの不満とかはあるが）。
なんにせよ、LFAに限らず他車の記録をインチキ呼ばわりするなら、しっかり証明してからにしてくれんか？

どうもこのスレが荒れる理由の一つに、他車の記録への過剰な妬みがあるように思えてならん。
べつにZRｰ1を擁護するわけではないが（つーか論外）。

>>218
>>214　
は他車を貶めてるように読める？
書き方が拙かったなら謝るよ
＞オプションとかで設定もしないものをつけることは、本当に参考の参考にしかならないかと
って書いたのはLFA指しているんじゃなくて、GT-R含めた最近、ニュルアタックを公表するメーカー
全てに対しての意味で捉えてくれればありがたい

>>206　
は>>205　がどうやって10秒つめたか、というといに対する答えで
更に詳細はCGの最新号に載っている
また水野氏はこういうことを言っていると言ったもので、水野氏の考えが正しい答えだ、というつもりもない

>>214　に書いた通り、文句を言うんじゃなくて、参考でもGT-Rも可能なバージョンアップ全部突っ込んで
これくらいのポテンシャルはあるよ、と公表すべきと思ってる
ただ33Rは溶接でなくボルトオンのロールケージであれだけ叩かれたから、
片意地になっているのかとは思うけど

俺はGT-Rについてはシビアにみているつもり
仮にロールケージつけてセミスリック履かせても、ニュルでのタイムアップはLFA程はないと思ってる

もともとが発売当時のポルシェターボの記録を目標にパッケージされたクルマだから
標準車は7分30秒マイナス何秒まで持っていけるかだろう
馬力を上げりゃいいってもんじゃない

MY2012では、それに対応できるボディ、空力パーツがOPで設定されるか、更にそのモデルでの
タイムアタックの結果を公表するのか否か
それこそLFAのニュルパックは、いい刺激になったのではないかと思うよ

俺が叩いているのは、何十、何百とコピペ貼りまくって、俺はGT-Rは悪い車なんて言ってないと予防線貼って
結局、おせーだ、信者は馬鹿だと3年も4年も粘着してるヤツだけ

>>210
専用ブラウザでＩＤごとＮＧにしちゃえばスッキリだよ。躊躇わずＧＴ-Ｒネタ書き込んでおくれ。

>>220
カーボンにしたらボディー剛性は無双というのは間違いじゃないか？
軽さと強度はスチールよりあるが車という個体が動く場合よじれなどいろんな角度からの強さが必要じゃない。
家もカーボンにしたら地震に強いんですか？と同じ。
筋交いみたいなもんでしょう。（でもロールゲージもカーボンのほうがいい）
２１９>>はLFAがインチキとは言ってないと思うが？
いい車ですよ。LFAは。しかしGTRは買えても、LFAは買えないよ〜

>>221
まぁあれだ。非難する奴は何をどうやったって、理屈こねくり回して非難するものよ。
カッカせず、的外れなこと抜かしてるやつはＮＧと放置でな。噛みついてやるだけ相手は喜ぶんだから。

>>221
了解(o^-')b

「可能なバージョンアップ全部注ぎ込んで…」には大賛成。
特に「クラブトラックエディションなら七分十秒…」なんて記事よんだらワクワクする。

>>225
感謝
こう、いい点悪い点、噛み付くんじゃなく話して理解し
また相手をリスペクトしながらも、負けねーぞっていうのがいいね

R35標準車では、7分20秒台で終わりだろうな、と感じているからこそ
全部載せバージョンは、タイムを公表して欲しいんだよね
全部乗せでも20秒を大幅に上回れないとすれば、次期型の目標設定がまた決まってくるわけで
公表するのも手だと思うのだよな・・・

しかし現行はガソリン車としては最後のハイパフォーマンスカーになるとRコンセプトが出たときは思ったけど
まだまだ続きそうな気もするし、やるだけはやって欲しいと思うよ　
出来れば我々にも見える形で

やらないなら、Mさんは誤解をされるような余計な一言は言わないでね←これは実は心配

水野さんは、グループＣで培った技術を、どういう形で量産車につぎ込むかを、模索しているんでしょうね。
国交省、社内の予算など、縛りが多い中の戦いだけど、定年までがんばってほしい。日の丸カーとして！
今回の３０分番組はへたくそな作り方で、何の意味もない。
1時間にして、プロジェクトXのスタッフにまかしたほうがいいよ。日本の自動車の未来のために....
それぐらい意味のある車だと思う。GTRは！

トンスル自演乙

365日昼夜問わずここにはヒキニートが溢れてるなｗｗｗｗ

凄い質感のマット塗装だな
http://www.youtube.com/watch?v=gjNu452WPQ0

>>227 培った技術
Ｃカー、仕事で関わった事があります。
（Ｎではありませんが）
それだけが購入の動機です。

231さん
のような、最高峰の現場にいた方のご意見がここのスレには貴重ですね。
是非専門的レスをお願いします。
たとえば、1000万以内（標準車）での限界とか、クラブトラック、スペＶ、カーボンボディーパーツなどの、いいとこ取りした場合
ニュルでどれぐらいのタイムアップが期待できるのか？など是非、ご意見おまちしております。

　２０１２モデルは発売するのか…

>>59
でも公道で100km/h〜の加速は30年前のF40やF50にも惨敗ｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

あ、前のモデルとか関係ないからｗ
この時のモデルでもニュルのワンラップではR35が圧勝な筈。。（爆笑！！）WWWWWW

1987 Ferrari F40
.
Performance
Max speed 325 kph (201.5 mph)
0 - 100 kph 4.0 s
0 - 180 kph 9.8 s
0 - 200 kph 10.4 s
0 - 300 kph 31.0 s
0 - 100 mph 8.0 s
0 - 150 mph 16.2 s
1000 m 20.8 s @ 263 kph
1/4 mile 11.3 s
0 - 100 - 0 mph 13.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_f40.html

2008 Nissan GT-R (Mk 1)

Performance
Max speed 310 kph (192.2 mph)
0 - 50 kph 1.2 s
0 - 100 kph 3.5 s
0 - 130 kph 5.4 s
0 - 200 kph 12.2 s
0 - 300 kph 53.3 s
0 - 60 mph 3.3 s
0 - 100 mph 7.8 s
0 - 150 mph 26.6 s
1/4 mile 11.3 s @ 125 mph
0 - 100 - 0 mph 13.1 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r.html

100km/h前後からの加速勝負じゃ勝てる要素がない

Corvette ZR1 0-330 km/h (Motorsport)
http://www.youtube.com/watch?v=xRLCzOtzd2U

Corvette ZR1 Autobahn 0-330 km h 0-205 mph(330km/h)
http://www.youtube.com/watch?v=8cjcZkYbU_c

時間経過に注目　ZR1 0-300km/h = 26秒

R35 0-300km/h = 54秒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2008 Nissan GT-R (Mk 1)
.
Performance
Max speed 310 kph (192.2 mph)
0 - 50 kph 1.2 s
0 - 100 kph 3.5 s
0 - 130 kph 5.4 s
0 - 200 kph 12.2 s
0 - 300 kph 53.3 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r.html

ヤラセベスモでは無敵でもガチの勝負では800psまでチューンしても吊るしのGT2RSに惨敗ｗｗｗｗ
Nissan GTR HKS800 vs [email protected]
http://www.youtube.com/watch?v=tfT-gmVuF9I

>>115
＞これ基準車同士だったら一部ウエットのMY11の7分24秒に負け
＞なきゃおかしいよな？

だから何度も言うようにセミウエットなんて嘘に決まってるだろｗ
本当にドライで7:22秒出せてたなら負けず嫌いの水野がそのまま更新しない訳がないだろｗｗｗ

スポーツカーのラップなんて同じドライバーでも、精神状態や路面温度や様々なパラメータが複雑に絡み合って出るもんだから
同じコースを走っても性能が拮抗してれば多少馬力を上げたり軽量化したところで、必ずしも新型が前期型に勝つとは限らない

だから、何度も言うようにベスモがやってるような、新型GT-Rが出る度にそれが国内では
どのコース走っても同じように新型GT-Rがトップのタイムとか有りえないんだよ

でも、問題はそういうことじゃなくて、水野がたらればの言い訳ばかりしてる点だ
あれほどプライドと虚栄心が強い開発者がセミウェットのタイムを記録として記載されることに納得するわけがないだろ
ましてや、どこの開発者よりもニュルに拘ってるジジィがだｗ

本当にドライで7:22秒出せてたなら、馬鹿にしてるヴァイパーの当時の7:22よりも劣るタイムで妥協する筈がない
意地でも計測し直してる

元々7:24は公式記録でないと水野自身が言ってるのに「7:22出した時は公式日越えてたから発表できなかった」とか
無理矢理にも程がある言い訳を言ってたアホヲタはノータリンもいいところ

カルト集団と同じで洗脳された信者ってのは幾ら説明しても矛盾が理解できず
子供騙しの言い訳に言い包められながら、半年に一回リニューアルする車に無駄な銭払って
有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ

例えばの話2008年モデルで鈴木利男が走っても今なら7:26以上は確実にマークする筈だし
そんなもん当たり前の話だ

馬鹿って何でもオウム返ししながら事実から目を逸らし続けて一生終わるんだろうなｗ

只単にニッサンの水野が勝手にセミスリ履かないことに拘ってるだけで
他の海外メーカーは特にラジアルに拘ってる訳でもないし、スーパースポーツにファミリーユースを
求めてるわけでもない
しかも、それ一つ取っても今後どう変わるか分からんだろｗ

現に最初は鉄板に拘ってたのに既にカーボン導入し始めてるしなｗｗｗ

お前らももう、「何が何でも鉄板が一番」みたいなアホなこと言わなくなってきてるしな（笑）

じきに水野がスリック履かせたらお前らはまたコロコロ論法変えてくるんだろうが
お前らの勝手に決めたレギュレーションや価格基準なんか海外メーカーは知ったこっちゃないｗ

鉄板とラジアルに拘りたいなら勝手にやってりゃ良いし、
限界感じたなら軽くしてスリック履かせりゃ良いｗｗｗ

それとフェラーリ、ランボルギーニは元々ニッサンみたいにメーカーが本腰入れてタイムアタックなんかしてないから
テスト結果は全てドイツや他国のメディアのテスト結果

ニュルに貼り付いてセッティング詰めて何年もかかってコツコツとタイム縮めてるGT-Rと
ドイツの雑誌が吊るしでポン出ししたフェランボのタイムを比較して勝ち誇ってるのがアホのGT-R信者

本気でやったコルベットやポルシェやダッジにはニュルでフルボッコにされてるｗｗｗ

フェラーリエンツォも9年前に個人車両をオーナーの希望で走らせてみただけで
2002年の時点で何年もかかって縮めたGT-Rの2008年のタイムに1分勝ってる
本気でセッティング詰めてドライバーもコースに慣れたらR35なんかはなしにもならないだろう
でも9年前に一回だけさらっと走ったエンツォのタイムに勝っても勝ち誇るのがアホのGT-R信者

「気に入らないなら、自分でタイムを塗り替えて見せろ。」も何も
世界の一流メーカーはヤラセでマークした日本の田舎ラップなんかはなから相手にもしてない

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111005-00000521-san-bus_all

この値段で出さないといけなくなったのは、GTRのおかげじゃない？

ランボルギーニ アヴェンタドール LP 700-4の車両重量は1,790kg
ＧＴＲはそんなに重くないよ。

カーボンファイバー製モノコックを採用し、乾燥重量は1,575kg。
オイルなどを満たした状態を示す車両重量でも1,790kgという軽さを実現。

ttp://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/lamborghini/aventador_lp_700_4.html?rp=cgytop

え？
GTｰRって乾燥重量で1740kgじゃないの？

認定CAからの今ある情報では画像は無く文字だらけの資料とのこと。グレードも3グレードある。もちろん今までのグレード展開。
カスタマイズオプションはパッケージの様子。

GTRの車両重量はピュアエディションで1,730kg
ブラック、プレミアムエディションは1,740kg

ＧＴＲの、手組エンジンは横浜でくまれた後、その時点でオイルは注入されたまま栃木に送られる

>>244
1000kg軽くしたいな

「重さは速さ」のトンスル理論に矛盾するから軽量化はありえない

>>242
日本車で乾燥重量表示の車は無いでしょ

フェラーリ軽いなーと思ったら乾燥重量でござる

ポンコツエンジンのオンボロギーニは排気量何CCだよｗ
大体、カウンタック最終モデルなんか３台に１台本当のポンコツが紛れてるし
怖くて中古なんか買えないよｗ

フェラーリ、ランボルギーニの、１２気筒は動いていない筒があるみたいよ！

ところでなんでこのスレって
オウムのように繰り返し同じコピペを貼る人がいるの？

もしかして認知症のひとがさっき食べたご飯をまた食べたがるようなもの？

キトー死んでるとブローバイみたく派手に煙出るな
ホントあんなポンコツとGTRのプラズマコート一緒にすんなってのｗ

俺のランボV12なんかディストリからのプラグコード滅茶苦茶につないでたし
点火順序も違うとマフラーから煙が出るｗ

>>254
今のランボは実質アウディだから比較するのが間違ってるのでは。

２５５!!!Ａｕｄｉじゃないぞぉ〜。ワーゲンですよ〜

>>256
あれ？ワーゲンとアウディとポルシェってほぼ同じ会社かと。それにランボも買われたイメージだった。

同じですが、ＶＷが全部の親。庶民メーカーは強いですね。ポルシェも、ＶＷのいいなりで！

ＶＷは、中国で一番最初に合弁進出した自動車企業。日本が国交回復した時から、中国を走る車はほとんどがＶＷ（SANTANA)
落ち目だったAUDIはVW傘下になる。中国は想像以上の発展。自動車が売れる売れる。
AUDIは高級路線で、ＶＷの販売パイプを活用し中国で大成功。（政府官僚のほとんどがAUDI)
イメージとしてはサーブと変わらなかったAUDIが大躍進。その資金で日本でもＶＷの横に隣接して次々とディーラーを作る。
よそ者好きで影響されやすい日本人はまんまと戦略にひっかかってしまう。
ポルシェも同じ。中国で、カイエン、パラメーラは日本以上にしょっちゅう見かける。911はなかなか見かけない。
世界経済のしくみ。お金の集まるところでお金が動く。かつての日本もそうだった。ここはGTRスレだから最後に。
過ぎ去ったバブルのあと出したGTRは日本の誇りともいえる。中国でも、本当の車好きには結構カリスマ！

あくまでも売れるのは、９１１ではない。カイエン、パラメーラ!!

重い車が速い事はヴェイロンやアヴェンタドールが証明してる

>>260
何を以って速いと定義してるの？サーキット？高速道路？広大な飛行場？

オイオイ！重いが速いじゃないよ。重さを活用するんだよ。スレ荒らしが〜！

軽量なZ06よりも100kg近く重いZR1のほうが速いことからも明らか

新種の荒らしが、出てきたのでもう寝よーと。

VWは好かんな。売れてるのは欧州という地の利が最大に大きい

ただでさえ円高で国産がハンデ背負ってる苦しんでんのに
何が良いのか絶対かいたくないメーカー
GTRはすぐ買ったがドイツ車は余程良いものじゃないと買わないだろう

ヘラヘラとドイツ車買う奴がいるからただでさえEU大将のドイツが強くなり
島国な上級友がシナチョンの日本は弱くなる

川口氏のインタビューの時だったか？
水野氏は「ジャーナリストに日本の車は性能はいいがブリキのおもちゃと言われつづけてきた。」と語った。
スピードとは別の視点だが、走りの高級感、重厚感を出すにはある程度の重量が必要だと思う。(ベンツ、レンジなどはある。）
GTRはサーキットで1分1秒を争う宿命の車でありそちらのファンのほうが断然多いと思うが、自分のような高級感も必要なタイプもいる。(エゴイストタイプ）
マルチパフォーマンスカーを歌ってしまったからには、相反する2つを両立しなくてはいけないが、GTRチームを応援している。

F458 VS 911 turbo S VS LP570 SL VS GT-R VS R8 V10 VS Bently GT SS VS SLS AMG VS XKR VS EVORA
http://www.youtube.com/watch?v=Gpf-Ya7fi98

　　　　　　　　　 実測　　　カタログ
F458　　　　　　 1553kg　　1380kg
911 turbo S　　1603kg　　1600kg
LP570 SL　　　 1489kg　　1340kg
GT-R　　　　　　1691kg　　1740kg
R8 V10　　　　　1706kg　　1690kg
Bently GT SS　2349kg　　2240kg
SLS AM　　　 　1721kg　　1710kg
XKR　　　　　　　1846kg　　1753kg
EVORA　　　　　1422kg　　1390kg
M3　　　　　　　　1628kg　　1630kg

>>267
GT-Rが突出して重いわけでもないんだな

何か外車との比較に必死だねｗ

デブは痩せろ って事だよね

たしかに。
フェランボはさすがに軽い！
ポルシェで９０Ｋ。同じ値段でよければ出来そうだね。
cd値とかダウンフォースはどうなのかな？ポルよりははるかにいいのは知ってるが、
フェランボ、R8はどうなのかな？よさそうなデザインだけど。

コルベットに負けた負け犬GT-Rが四の五の屁理屈捏ねくり回して「コルベットは論外」とか
負け惜しみ言ってるのは久しぶりに笑わしてもらったよｗ

喧嘩で半殺しのフルボッコにされて歯何本も折られて顔もパンパンに膨張してる奴が
「あんな奴弱い」「本気出したらチョロイ」とか言ってるみたいで笑えるｗｗｗｗ

グレイシー柔術が台頭してきた当時は「グレーシー一族最強説」が世間でも浸透してたが、
一皮剥いてみればあれこれ自分達に有利な規定をガチガチに固めて、八百長試合ばかりやってみたり、
明らかに勝てない相手とは絶対にカードを組まなかったというのが真相だったｗｗｗｗ

実際に、桜庭や吉田秀彦などにヤラセなしのガチ勝負で惨敗し始めるとあれやこれや物言いつけて
今まで周囲がお膳立てしてくれてた過去の栄光にすがり付こうと、必死に悪あがきしてる姿はこれ以上ないくらいみすぼらしかったなｗｗｗ

正に今のGT-Rとニッサンｗｗｗｗｗ

おお、またきたね〜。アメリカ育ちのＺＲくん。
ＧＴＲ好きには、ＺＲ１は誠に残念ですが、本当に興味がないんですよ。
君にぴったりのスレを紹介するよ。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317365470/

ここでは、ヒーローになれるかもよ。　　さようなら!!

マイチェン後のシルバーカラーGT-Rをメディアでも公道でも全く見掛けないのだが、なぜ？

>>275
10までの35オーナーが結構アルティメットシルバー選択したことと、30マソのオプション程の目立ち度はなくなったからでないの？
まあ、ブルーかメテオブラック選ぶかも。自分はそこそこ見かけるけどね。
あ、あと12モデル新色追加は無いって言ってた気がする。

まなブログ更新されたよ。
ttp://lovecars.jp/article/2011/10/869/

来週のニュル再テストに期待しましょう。

>>277
・市販向けのタイヤの仕様をフィックスできていない状態
・暫定的にいいタイヤを使ってタイムをとりゃいいってしたくない
と言ってますね
つまり、コストとかもあるのだろうけど、性能を見極め、市販できる状態のものが
固まっていないということであって
暫定的に（タイムとることができる）いいタイヤはあったけど、それはお客様に
手で出来る車ではないからタイム計測をしなかった、ということのようですね

タイムが出なかったから、公式計測をしなかったわけじゃないようだ

映像見るとスリックらしきタイヤ（2分17秒）とかも置いてあったし、
（rebalance−調整　と書かれていて×がついている、）
そこから性能を割り出し、セミスリックとかの方向性もダンロップ側は提案しようとしてたのかも

それをOP設定しますといえばいいのにそれさえもやらない
大したものだと思ったよ

噛み付かれるのは嫌だから断わっておくが
日産のやり方が正しいとか言ってないからね
日産はこういうやり方だそうだ、ってこと

でもそうなると、標準の仕様でテストするってことは、カーボンパーツつけた仕様は
タイム発表しないのかな？
OPで設定するなら、素の標準車と可能なOPてんこ盛りの２つのタイムを公表して欲しいです
河口まなぶ氏もここ見てたら、お客側は標準の性能はもちろん、潜在的な性能も知りたいと言っている
と伝えて欲しい

カーボン使い出してる時点で既に最初のポリシー曲げてるんだがｗ

散々軽視してたカーボンも、ついに限界感じて採用し始めてる
軽量化に尽力を尽くす他社を見下しながら「重いほど速い」とか偏屈な持論を捏ねくり回してたって、
ライバル車にどんどん引き離されて取り残されることにいい加減気づいたんだろう

このていたらくじゃR35がセミスリ履く日もそう遠い未来じゃないだろうが、
標準車にセミスリ履かせ始めたら、またいつも通り、信者も総帥も180度論法変えて開き直るんだろうな

そういうことばっかしてるから嫌われるんだよ

>>279
同感です。水野さん見てないかな〜。
日経のF.山口氏のニュルレポートで、水野さんとLFAニュルのテストドラーバーは元チームみたいで、
水野さんLFAのドライバーズシートに乗り込んでた。
市販車開発の責任があるからこだわりはわかります。が、オプションてんこもりも日産が出す市販車に違いありません。

標準車にカーボン使用しないのも、セミスリ履かせないのも自社のポリシーなら勝手にやってりゃ良いが
自分の価値観で他社のやり方を見下してて、途中でコロコロ変えだすなら最初から大口叩くなっつーのｗ

ファンも車も開発者もキモイ
ほんとキモイ

280,281,283
だからおまえはもういいって。ＺＲくん。
さっきぴったりのスレ紹介したでしょ〜よ。向こうでも相手にされなかったのかい。かわいそうな子だね〜

>>281
重いほど

なんてどこにもないと思うが？
重さを速さに利用してる、なんて表現だった。スレ読み直してみたら？

長文君の妄想力はすごいな
気持ち悪くて吐きそうだわ

たまにGT-Rが国産だから叩いてるとか勘違いしてる奴がいるが、大間違いだ
俺はGT-R以外の国産は好きだし、エクステリアの好みはさておいても、
LFAが速いのも認めてるし開発思想も何の不快感もない
その証拠にここ以外でこんなに嫌われてるスレあるか？

例えば見てないが、同じ国産スーパースポーツでもLFAのスレなんか荒らされてねーだろ？
荒らされてるとしたら、LFAのニュルタイムを妬むGT-Rのマンセーの連中くらいだろ
ZR1がタイム更新した時も占領して一日中貶しまくってたからなｗ

丸で北朝鮮の国粋主義よろしく、「日本人なら国産応援しろ」だのアホかってｗ
同じ国産ならまだLFAを応援するわｗ

変な屁理屈捏ねくり回して他社を見下したりしてないで
ストイックに自社のやり方で速さを追及してるから
車種の好みは置いていても水野よりも全然好感が持てる

日本国内だけコース全長やレイアウトや路面の特性も全くものともせず
一つのメディアに独占させて全て同じ記録一色に塗り潰すなんて
北朝鮮みたいなことやってるのはニッサンくらいのもんだぞ

「将軍様（水野）の思想は絶対ニダ！歯向かう者は消すニダ！」ってか？ｗｗｗ

オウム真理教もこいつらみたいな単細胞を抱きこんで洗脳して
信者増やしていったんだろうな

でも、歴史上悪が反映した例はないと知れ

同じ世界で活躍する日本人代表でも石川遼（LFA）を応援するか
亀田興毅（GT-R）を応援するかくらいこっちで好きに選択さしてくれやｗｗｗｗ

ここ見てると宗教の恐ろしさが良く分かるよ

ZR1はセミスリ履いてのタイムだから
ラジアルじゃ7分30秒くらいだったりして

>>282
LFAの開発ドライバーというと木下隆之氏かな？
ニュルブルクリンク24時間とか第2世代GT-Rの海外のレースではドライバーやってましたね
ファルケンGT-Rというと木下氏を思い出す

可能なOPを全てつけたGT-Rが、我々とは無縁の世界であるのは承知の上で、どのくらいのポテンシャルを
もっているのかは、やはり顧客側も気になるところ
そういう使いこなせない性能に憧れて、って部分も購入動機になりますよね

水野氏が言ってたのは、スリック履いたスペックVとかのタイムを公表してしまうと
GT-RはスペックVが標準だと思われてしまうのが嫌だと言ってましたね

確かにR32〜34はVスペックでないと・・・という見方を俺はしていましたっけ
でもR35では価格的にも手が届かないってこともあるけど、なにより標準車でさえ手に余ると思いますから
あくまで興味として知りたいですね

木下さんじゃなくて飯田章さんですよ。

>>295
飯田章氏って日産のドライバーやってたことあったかなと思って調べたら
93〜95年は日産のドライバーやってたんですね
忘れてた
高橋国光のチームでホンダで活躍してるイメージのほうが強くて失念してました

そうでした。飯田さんでした。
ものすごくわきあいあいな感じでしたよ。
ライバルと言うより、別物として見てるんじゃないでしょうか。
常識的に考えて、価格帯でいけばライバルは、isf、BMのM3、Ｐ社のカレラでしょう。
でも、すごいの出しちゃったもんだから、アンチも多いし大変な宿命ですね。

>>293
そんなに悔しいかｗｗｗ

アンチは常に何かに嫉妬していないと自我を保てないんだな

>>244
今更だけど、ブラックエディションも1.730kだよ

298のＺＲくんはたぶん、ＧＴＲにひかれ頭を強くうち、ＧＴＲの恨みだけが記憶にのこり、池沼的連投。
だれも呼んでないのに、出没。しまいにゃだれも興味のないＺＲ１の評判をさらに落とす始末。
社会でも相手にされず、２ちゃんねるでも相手にされず......
自分の問題を、このスレのせいにしてる有様！ここのスレの人たちは最低じゃないぞ。
最低の君を、たまに相手してくれてる心の広い人たちが多いということだ。
わかったら、さようなら!! ほんとにもう来なくていいから。

＞しまいにゃだれも興味のないＺＲ１の評判をさらに落とす始末。

心配しなくても見識眼も無く買えもしないゲーヲタの評判なんかどうでも良いｗ

乞食の間での評判を世間一般の評判と勘違いしないように
路上で寝てるダンボーラーが海外ブランド時計貶してるようなもんｗ

http://livedoor.2.blogimg.jp/amexlog-souko/imgs/d/2/d2b0db3d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/amexlog-souko/imgs/1/0/107bbbfc.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/amexlog-souko/imgs/b/d/bd8e0138.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/amexlog-souko/imgs/4/8/48bd08a5.jpg?

だから〜
買えるけど、まったく興味がないんだよ。本当に。
ゲームもしないし、ちゃんと仕事して稼いでるんだよ。ＧＴＲが買える位は。
おまえがどうでもいいことを気づけ。
カマロ、マスタングはなかなかいいぞ。ＺＲとバイパーを考える人間は、Ｐじゃなくフェランボと比べるんだ。
そして選ばれるのは、フェランボ。ＧＴＲははなっから比較車じゃないんだよ。
速くても売れないよ。フェランボが相手なら。　ＧＴＲは違うカテゴリーなんだよ。わかった？

ハイハイ
もうすぐお薬代わりのイニDの時間でつよ
来たっ！アキナ下り最速神のコルベットだーマフラーから煙出てんぞスゲェ〜
ってw

興味ないのになんでこの板にいるの？

ポルシェから35に変えた人いる？ポルシェってよかった？

そりゃポルシェにもＧＴ-Ｒにもそれぞれ良さがあるでしょうよ。

jspotrts2録画しとけばよかった

ポルシェターボじゃなくて普通の911ってどこがいいのかな？35が800万代からなら911は500万の車にしか見えない。1000万オーバーの価値あるの？乗って見たいってのはあるんだけど・・・

カレラはデートカーじゃん
大多数の女の子はR35よりカレラの助手席に乗りたいと思うよ

このスレが荒らされてる？
最近キチガイ以外見かけないのだがｗ

キーアップ一つ出来ずにオーナー気取りでサーキットインプレとかwww

基本、Ｚレベルじゃない。
しかし、「ポルシェ」ですから。ドイツ車好きが多い国でもあるし、ジャーナリストにも問題有り。
河口さん、そこんとこ悩んだんじゃない。人生の分岐点だし。

ケイマンはつまらんかった。レンタカーがティプトロだったせいかもしれんが。

gt-rはチューンドカーの範疇だなイメージ的に
今まで勝手にやってたのを公式でやったったくらいの
ポルシェとかと比べるのはちょっと...

ttp://www.youtube.com/watch?v=aq9ioyLZVXE&feature=youtube_gdata_player

>>282
そのページどこ？

また、激遅ZR1厨が暴れてるのか。
国内サーキットのタイム更新できなかったZR1（笑）

>>305
だからなｗ何度も言うように〜買えるなら〜のほう選ぶとかはお前らみたいな貧乏人の妄想以外の何ものでもないのｗｗｗ
金持があればあるほど欲しいものは片っ端から買うし、安くても本物の実力のある車は欲しがるもんだ

「ＺＲとバイパーを考える人間は、Ｐじゃなくフェランボと比べるんだ。」とか恥ずかしいからやめとけよ
ZR買えるに人間が全員フェランボ選んでたら、ここ３年のヤナセの限定台数だけでもZR1は完売してるんだぞ？ｗ
アメリカでは2012年にも特別仕様が発売されてそっちも予約完売だし

ZR1が世界で誰も買わないとか妄想も甚だしいｗｗｗ

ドイツの若手億万長者はコルベットZR-1がお気に入り!?
欧州GMは25日、ドイツ人若手億万長者でスイス在住のAlbertvonThurnundTaxis氏に、
シボレー『コルベットZR-1』を納車したことを明らかにした。

AlbertvonThurnundTaxis氏は、現在25歳。2007年の『フォーブス』誌「世界長者番付」において、
若手億万長者部門の第1位に選出された。その保有総資産は20億ドル(約1932億円)。もともとドイツの名家の出身で、
18歳の時、複数の会社や森林などの遺産を相続して、一気に若手億万長者のトップに躍り出たのだ。
「プリンス」の異名を取るのも納得できる。
また、AlbertvonThurnundTaxis氏は、大の車好きとしても有名。その運転技術はプロ級で、
ドイツ「ADAC・GTマスター」では、2008年シーズン第2位。そして今シーズンはFIA欧州GT選手権に、
ランボルギーニ『ガヤルド』で出場している。

おそらく、ランボルギーニを始め、世界の名だたるスーパーカーは所有していると思われる同氏だが、
次に食指が動いたのが、シボレー『コルベット』の最強グレード、「ZR-1」だったというわけだ。
コルベットZR-1は、2008年1月のデトロイトモーターショーで初公開。「LS9」型6.2リットル
V8にイートン製スーパーチャージャーを組み合わせ、最大出力647ps、最大トルク83.5kgmというモンスターぶりを発揮する。

ブレーキはカーボンセラミックで、キャリパーはフロント6ピストン、リア4ピストン。
タイヤはミシュラン「パイロットスポーツ2」で、サイズは前が285/30ZR19、後ろが335/25ZR20だ。
トランスミッションは6速MT、駆動方式はFRと、目立ったハイテクは装備していないが
、0-100km/h加速3.6秒、最高速330km/hの実力は世界トップクラス。ドイツ・ニュルブルクリンクのラップタイムは、
日産『GT-R』を上回る7分26秒04で、これは現時点の市販車最速記録である。

そんなZR-1に、AlbertvonThurnundTaxis氏が興味を示すのも自然なこと。今頃、レースの合間にZR-1の
パフォーマンスを楽しんでいるはずだ。本業、というより趣味のレースでも、活躍してくれることだろう。
..http://www.kurumaerabi.com/news/detail/16316.html

シボレー・コルベットZR1生産1号車が1億2000万円で落札!!

2009年モデルのシボレー・コルベット・ZR1生産1号車が、1月19日に開催されたバレット・ジャクソン・
コレクター・カー・オークションに出品され、入札が殺到。なんと100万ドル（邦貨換算1億2000万円）で落札されました。

　この日は、他にもフォード＆シェルビー・オートモービルから出品された2008年モデルの
フォード・シェルビー・マスタング・GT500KRや、クライスラーから出品された2008年モデルの
ダッジ・チャレンジャー・SRT-8が登場（※それぞれ生産1号車）。

シェルビー・マスタングGT500KRが55万ドル（6600万円）、チャレンジャー・SRT8が40万ドル
（4800万円）でそれぞれ落札されるなど、アメリカにおけるスーパースポーツの人気の高さを証明しました。
http://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2008/01/zr1112000.html

仮にもし、GT-Rの第一号車が1億2000万円とかほざいてどこの金持ちがあんな車で競り合うんだ？ｗｗｗｗ

前にも「ZR1なんか一台も売れない」とかほざいてた奴がいたが、ほんとここの奴って
寝ぼけたことばっかり言ってるよな

金持ちは必ずフェランボ選ぶ、ロールス選ぶというのは
金持ちが全員ロレックス買うと思い込んでる貧乏人の典型的な妄想だなｗｗｗ

ミリオネアでもスペック厨やゲーヲタみたいなのはGT-R買う奴もいるよ
但し、そういう人間は数台〜何十台の高級車も所有してて、
コレクションの一台として興味本位で買うだけだけどな

そんで大抵飽きて乗らなくなる

お前らが全員死んで水野に代わる有能な若手開発者にバトンを渡せばGT-Rは
世界に誇る「本物」のスーパーカーになりえるんだよ

開発者もフレッシュな若手の天才肌に交代して、価格帯も上げるべきだ
ここにいるような低俗な支持層でも、ちょっと気張れば手が届いてしまうから
勘違いした人間が集ってきて支持者やユーザーの質も落ちてしまう

LFA見てみろ
価格帯をそこそこに設定したお陰でここにいる乞食みたいな
バキュームだゲリグソだの喚いてるような品性下劣な下衆集団に支持されてないだろ

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B005LJURO4/ref=pe_2102_26321002_snp_dp

Quick Test: 2012 Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1107_2012_chevrolet_corvette_z06_centennial_edition_test/

Z06との比較でも距離が伸びるほどにGT-Rは遅くなってくるな

Corvette C5/C6 Bash 2011 - 2012 Centennial Edition Corvette
http://www.youtube.com/watch?v=3dyhQeiTbsg

TechTalk with Chad Hembree. We took a trip the National Corvette Museum to cover
the C5/C6 bash and the 2012 Centennial Edition Corvette. This is an excerpt from
Episode 230 featuring the trip. Be sure to watch the bloopers after the credits.
The wind was terrible that day and we did not have sufficient windscreens.
Please overlook the sound issues as we will be more prepared in the future. http://www.chadhembree.com

2012 Corvette ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=CSHVBgomqk0

【フランク】2012シボレーコルベットZR1
http://www.youtube.com/watch?v=feipeqGuR-w

一時間も一人で連投とか頭おかしいわ。
大阪のチューナー展示でZR1やAMGブラックもかっこよかったがこんなのに関わられたらオーナー病むぞ...

国内サーキットのタイム更新できなかったZR1（笑）

>>318

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194452/

無料会員に登録したらすぐ見れるよ。９月２８、２９がGTRの記事。

スリックタイヤ履いて２分１７秒のようだね。
これではＬＦＡやバイパーに並ぶのは無理

広報チューンでも追いつかないか？？？？？

このスレ、キチガイレベル高いのが何人も住み着いてるのね。
住人はご愁傷様です・・・
が、ここに隔離しておいてください。

２分１７秒というのは河口氏の動画の２分１７の所でスリックの映像があるという意味じゃないの？
ニュルは７分台のかずだが....

>>336
基地外は、一人だけです。
ZR1だけね。
本人に自覚が無いのが問題ですがw

このスレは心が広いですね。
さすがマルチパフォーマンスカーのスレ。しかしＺＲくんはいくつなのかな。
結婚はしてないと思うが...お母さんと住んでるんだろうな。40過ぎて

コルベットに罪はないがな。動力性能は素晴らしく、街乗りでも燃費そこそこで乗り心地も悪くない。
ただ、約一名の阿呆のお陰で心証すこぶる悪くなったわ…

覆面パト出たよ
http://www.youtube.com/watch?v=Xz8KQ429Wh8

エアロ付いた青はベースグレードじゃないし、スペRでも無い

>>288
LFAスレ荒らしてるのは、GTｰRヲタよりむしろﾋﾞﾁｸﾞｿに代表されるンダヲタと思われ。

ところで、幻のNSX後継車って実際どの程度のモノだったんだろう？

幻のNSX後継車

噂では、
※FR、2ｼｰﾀｰ
※V10、5ﾘｯﾀｰ
※アルミボディ
※SHｰAWD
※価格2000万円代
で、試作段階でGTｰRのニュルタイムを切っていたとかいないとか…(@_@)


本当かね？

>>344
プロト段階でGT-Rのタイムを上回ってたのは事実らしい

SUPER GTの HSVじゃないの？

公式にはほぼ完成していたが壊された事になっている>nsx後継のFR V10の車
HSV010はそれをベースにスーパーGT用のレーシングカーをつくるはずだったので、そのなれの果て。
スーパーGTはV8が規定だからGT-Rだってそうだし、別物と見るべきかの。

>>345
ﾑｳ (((;゜Д゜)))
もし、>>344の内容が正確ならば、
※パワーは、LFAと同等以上
※サイズ（車重）的には、LFAとGTｰRの中間程度
の車になりそうだな。

SHｰAWDの成熟次第でGTｰR超えもありということか…(-.-;)

GT-R信者のアホがまたスレを荒らして敗北しているねw
いつになったら勝てるのやらwww

国内サーキットで大敗続きのZR1信者のフリをしたヒキニートチョンが荒らすスレ

>>336
スリックはクラブトラックエディションのテストじゃないですか？

>>348
ＮＳＸのテストドライバー黒沢元治（ガンさん）が言うには
開発テストの時は7分40秒程度で走っていたそうです。
ただ、個人的には嫌いだったそうです。
ガンさんは4駆が嫌いですからね。

世界の市販車(公道で走れる）のハイパフォーマンスカーで各メーカーを代表したら８台。
10気筒、LFA、ガヤルド、８気筒、F458、MP4-12C、R8、ZR1、６気筒、911 TURBO S、そして、ＧＴＲ。
シロウト的に乗れば、性能は全車ほぼ互角であろう。しかし１馬力価格は、ＧＴＲ(MY2011)で一位の16900円。
二位はZR1が健闘、23100円。一番高価なのがLFAの、66900円。
庶民には手が出ないという定義で、1馬力\20000以上がスーパーカーなら違うのはGTRだけ。\30000以上なら違うのは、ＧＴＲとＺＲ１だけになり後はスーパーカー。
だからむきになってるのかなー。でもリッター馬力は最低な感じ。

>>351
情報産休です。

それにしても日本の三大自動車メーカーがほぼ同時期にスーパーカーを開発し、
それぞれが異なる方法論をとったことは面白いですね。

R35 GT-R(nismoワークス)歴史的惨敗で全世界に衝撃（笑撃）を与えた第15回十勝24時間レース公式サイト
http://www.tokachi.org/race/24hours/

国内最高峰の耐久ツーリングカーレースとして位置づけられるS耐は、
同じ“ハコ車レース”、つまり市販車をベースにチューニングしたマシンによって
戦われるSUPER GTに比べると、テクニカルレギュレーション（車両規則）によって
チューニングの範囲は厳しく制限されている。

つまり、より市販車に近いのがS耐マシンの特徴。
だからこそベースとなるモデル自体の性能の高さが要求される。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！

★スーパー耐久第５戦岡山　決勝結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/09/s6_2.php

十勝24h＆S耐富士で大惨敗のＧＴ−Ｒ、またしても大惨敗！！！
全３７台中２１位の大敗北！！！
１ランク格下クラスのランエボどころか２ランク格下のＮＳＸ、ＲＸ-７、Ｍ３にも完敗！！！
さらに驚くべきことに３ランクも格下のＳ２０００、インテグラＲにも敗北！！！！！！！！

うわー、糞コテ付け始めたぞ。引くわー。

日産 GT-R2012年モデル　ニュルタイム計測中止の理由

ttp://www.carview.co.jp/news/0/154411/

水のさんの言うことも最も
GTRは最初から市販のしかも標準車しかニュルアタックしないよ！と
いってるのに

標準モデルじゃ速さもましてその他の性能なんか手も足も出ないからって
いつの間にかルール無視のタイムだしゃ勝ちみたくなってる
だったらP962Cにナンバーつけりゃいいのか？

スリックタイヤにロールバー、フルバケットシート付けて
街中じゃ五月蝿くて乗れないマフラーと触媒、排ガスと燃費無視でウン千万
やったぞ。ニュルで新記録（笑）とかバカじゃないのかと
　

ホント
ケンカしたら破門と言い渡されてる無敵の格闘家に
金属バット、コンバットナイフ、日本刀、拳銃、マシンガンまで持ち出して
言いがかり付けて襲い掛かってくるくる暴漢だよまるで
　

コテならNGにしやすいわｗ

ZR1なんてタイヤ頼りの糞車によく金出せるなｗ

ほどほどにしとけ　
ZR1君に書いてくれと言ってるようにしか見えないこと書いてる人は

ZR1君は糞だが、趣味嗜好の違いはあれどZR1初めコルベットはいい車だよ
タイヤもカタログ上設定のあるものだから、どれだけのユーザーが選択するかは
別として、記録は記録として認めていいだろう

この2週間、私たちはZR1を生産する前の最終的なチューニングとテストをニュルで行っていました。
6月27日（金）の早朝、GMの開発エンジニアJim MeroがコルベットZR1でニュルブルクリンクを7分26秒4でラップしました。
ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

テスト車は、通信機器と安全装備以外は完全なノーマル状態でした。
タイヤも生産車のミシュランパイロットスポーツ2。
このタイヤはZR1専用開発で、ウェット性能も摩耗性能も、ドライでのロードホールディングも優れたタイヤです。
シャシーアライメントと車高も完全に生産状態でした。

同様に、エンジンセッティングや排ガス性能も完全なノーマル。
ガソリンもレースガスではなく、ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。
このタイムを記録した車両は、ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に
世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。

ガソリンもレースガスではなく、ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。
このタイムを記録した車両は、ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に
世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。

プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、
ニュルブルクリンクでのラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
本当のことを言うと、もし私たちがニュルでのラップタイムを最優先に考えてしまうと、
このクルマはアメリカの道路でのドライビングプレジャーは損なわれてしまったでしょう。

ZR1はサーキットでとび抜けた性能を発揮しますが、他の超ハイパフォーマンスカーたちとは
異なり高い日常性も兼ね備えているのです。
http://www.gtr-world.net/special-report/general/ch

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

135：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk

GT-R 7分29秒03

136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:13:51 ID:yp4miTnQ0
>>135
GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね

って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う

137：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 03:51:04 ID:iEpbO2xJ0
>>136
＞単なるFRのZR-1

駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。

138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:02:18 ID:ucBzxFiv0
>>137
人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね

でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 14:48:40 ID:rZjxfqQE0
>>135
たしかにｚｒ１のほうが、優雅なハンドリングしてるな
逆にｇｔｒは、なんかこうガチガチで無理やり曲げているみたいな
やっぱ電磁ステアリングだからフィーリングが悪いんじゃないですかねえ。
自分でニュルを走るならｚｒ１だな。
でもやっぱｚｒ１は派手なアメ車ってかんじ、アメリカ以外じゃウケないデザイン。

【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001

GT-Rハンドルブレまくりｗ
ZR1のJim Meroはこの時初めての走行にも関わらず、
インカムでスタッフと談笑しながら
優雅なハンドリングで余裕なのに、鈴木くん
ハンドルこじくり回して余裕なさ杉ｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3934476

海外スーパーカーメーカーが遊びがてらやってる
ニュルアタックに日産は青筋立てて顔真っ赤にしながら
打ち込んでる必死さがドライバーの余裕の違いでよく分かる映像だな(笑)
Jim Mero: Corvette ZR1 Could Set Even Faster NurburgringLap
http://jalopnik.com/5039885/jim-mero-corvette-zr1-could-set-even-faster-nurburgring-lap

CORVETTE RACING：CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝

第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。

今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html

ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
ZR1ハイドロフォームシャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/

GT-Rみたいなポンコツじゃルマン完走も無理だろ。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ

ル・マン、6月13日 ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴリーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。〜（途中省略）
〜特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした。
http://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx

「ル・マン 24 時間耐久レース」でコルベット
C5R　GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙

ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/

コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ

GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
コルベットがブライトリングだとしたらGT-Rはイラン人が
露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)

シボレー コルベット 限定車…新たな栄光とともにデビュー
GMは21日、米国フロリダ州で開催された「セブリング12時間耐久」でシボレー『コルベット』の限定車、
「GT1チャンピオンシップエディション」を正式発表した。レースではコルベット『C6.R』がクラス優勝を成し遂げ、限定車発売に華を添えた。

コルベットの限定車は、モータースポーツでの数々の勝利を記念した特別なモデル。
コルベットのレース仕様車、C6.Rはレースで大活躍しており、ALMS(アメリカンルマンシリーズ)の
GT1クラスでは70回以上優勝し、シボレーに8度のコンストラクターズタイトルをもたらしている。
また、ルマン24時間のGT1クラスでも5回の栄冠に輝いた。
そんなC6.Rのエッセンスを市販仕様に取り入れたのが、今回の限定車である。
http://www.kurumaerabi.com/news/detail/13394.html

逆に今回と前回のニュル記録更新で耐久レースでは最弱のポンコツ
GT-Rがニュルのタイムと車の速さは比例しないということを
はっきりと実証したとも言えるな

世界の晴れ舞台では、コルベット、ポルシェ、フェラーリという世界の名だたるスーパーカー達が
最高峰の耐久レースで数々の華々しい実績（>>368-371参照）を残していた。

一方その頃、日本の２ちゃんねるではアホ狂信者が無意味な誇大妄想を垂れ流していた。
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 21:07:01 ID:ZNDH+L780
アラブの大富豪がアラブ京浜道をフェラでオラオラ走りしてると
後ろからもっと速いクルマに車間詰められたり、蛇行して威圧される

「なんだフェラが最も速い野ではないのか？
「フェラは左右に揺れハンドルにしがみ付いてるのがやっと、エンジンは唸りを上げている
「見ろ、あのクルまは、助手席のやつとおしゃべりしてるぞ！と追い越されザマにケツを見せ付けられ
「あの４灯ライトは見覚えがある。そうだ、ニュルで記録を立てたアレだ！

ここで、ニュルの主になってまで引きこもって記録を更新し続けてるのが生きてくる
そして手下に、「アレ買って来い。ニッサンＧＴＲだ。一番高いのだ。わかったな！となる
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290042425/158

シボレーコルベットZR1、ニュルブルクリンク北コースで7分20秒切り

9日米ゼネラルモータース社は同社のスポーツカーシボレーコルベットZR1がニュルブルクリンク北コースにおいて、
7分19秒63を記録したと発表しました。

この記録は市販車としては歴代7位、
屋根付き、快適装備付きの乗用車としては、7分18秒を記録したPorsche 997 GT2 RSに次ぐ歴代第２位の記録です。

記録計測時にはMichelin Pilot Sport Cupsセミスリックタイヤを着用しており、
その点が評価が分かれる部分かもしれません。

なお、日本車としての最速ラップは日産GT-R １１年モデルの7分24秒22で、
この記録は市販車としては歴代１０位、快適装備付きの乗用車としては歴代４位の記録を持っています。
http://snackbox.jp/car/13/

この2週間、私たちはZR1を生産する前の最終的なチューニングとテストをニュルで行っていました。
6月27日（金）の早朝、GMの開発エンジニアJim MeroがコルベットZR1でニュルブルクリンクを7分26秒4でラップしました。
ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

テスト車は、通信機器と安全装備以外は完全なノーマル状態でした。
タイヤも生産車のミシュランパイロットスポーツ2。
このタイヤはZR1専用開発で、ウェット性能も摩耗性能も、ドライでのロードホールディングも優れたタイヤです。
シャシーアライメントと車高も完全に生産状態でした。

同様に、エンジンセッティングや排ガス性能も完全なノーマル。
ガソリンもレースガスではなく、ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。
このタイムを記録した車両は、ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に
世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。

ガソリンもレースガスではなく、ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。
このタイムを記録した車両は、ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に
世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。

プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、
ニュルブルクリンクでのラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
本当のことを言うと、もし私たちがニュルでのラップタイムを最優先に考えてしまうと、
このクルマはアメリカの道路でのドライビングプレジャーは損なわれてしまったでしょう。

ZR1はサーキットでとび抜けた性能を発揮しますが、他の超ハイパフォーマンスカーたちとは
異なり高い日常性も兼ね備えているのです。
http://www.gtr-world.net/special-report/general/ch

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

GT-Rハンドルブレまくりｗ
ZR1のJim Meroはこの時初めての走行にも関わらず、
インカムでスタッフと談笑しながら
優雅なハンドリングで余裕なのに、鈴木くん
ハンドルこじくり回して余裕なさ杉ｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3934476

海外スーパーカーメーカーが遊びがてらやってる
ニュルアタックに日産は青筋立てて顔真っ赤にしながら
打ち込んでる必死さがドライバーの余裕の違いでよく分かる映像だな(笑)
Jim Mero: Corvette ZR1 Could Set Even Faster NurburgringLap
http://jalopnik.com/5039885/jim-mero-corvette-zr1-could-set-even-faster-nurburgring-lap

まーた昔のデータか

きょうも順調に発狂してるな

精神病のかわいそうな人だから、生暖かい目で見てあげようよｗ
ＮＧぶっこんだら済む話だし。

GT-R信者が目を背けたくなるようなデータだねｗ

ニュル最速の称号、再びコルベットへ

米ゼネラルモーターズ（以下GM）は、2011年6月9日にドイツ・ニュルブルクリング北コースにおいて、
2012年モデルの「シボレー・コルベット・ZR1（2012 Chevrolet Corvette ZR1 ）」のラップタイム計測を実施。
2008年に記録した「コルベット」のベスト・ラップタイム7分26秒4を6秒以上短縮した、7分19秒63を記録しました。

コルベットの記録は、2008年8月18日に「ダッジ・バイパー・ACR」が記録した市販車としての
最速ラップタイム7分22秒1を更新するもので、ニュルにおける「市販車最速」の称号は再び「コルベット」のものとなりました。

ちなみに、市販車におけるニュルブルクリンク北コースのラップタイムは、メーカー発表では
「ポルシェ・911 GT2 RS」の7分18秒が最速。

公開された記録では、今回の「コルベットZR1」の7分19秒63が続き、さらに前述した
「ダッジ・バイパー・ACR」の7分22秒1、「ニッサン・GT-R」の7分24秒22、「マセラティ・MC12」の7分24秒3、
「パガーニ・ゾンダ」の7分24秒44、「フェラーリ・エンツォ」の7分25秒7などとなっています。
http://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2011/06/post-579.html

ZRくん。わかったからひとりぼっちにならないで、ちゃんとスレに入りなさい。アンチでいいから。
で、ＺＲ１は日本で何台売れてるの。ヤナセが売ってるよね？

ルマン予選で記録的タイムを出したチューンドZR1の凄さを知らんだろｗ
ヤン・マグヌッセン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8C%E3%83%83%E3%82%BB%E3%83%B3

スタート前、グリッド上のC6R ZR1。これは優勝した４号車。　
ドライバーはオリバー・ギャバンと昨年最終戦でポルシェGTと死闘を繰り広げたヤン・マグヌッセンです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/car/581017/2260637/photo.aspx

LM GT1の最速はヤン・マグヌッセンが操るNo.63シボレー・コルベットC6.Rで、
チームメイトのオリバー・ギャビンが駆るNo.64を上回った。LM GT2では、
No.80フライングリザード・モータースポーツのポルシェ997 GT3 RSRが
ダレン・ロウによって4分03秒202の最速タイムを刻み、昨年のGT2ウィナーである
No.82リジ・コンペティツィオーネはNo.77チーム・フェルベルマイヤー・プロトンに次ぐ
予選3位に留まった。
http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-date-20090612.html

Jan MagnussenはC6を知り尽くしてるんだから日本レベルのドライバーが走っても到底出せないタイムは出るだろ。
どちらにせよ「車の癖を知り尽くしたドライバーだろうが服部だろうが関係ないベスモで遅かったからZR1遅い」
みたいなことほざいてる奴は免許も無いアホだろｗ

ZR1君が無言のコピペをしている時にいつもレース結果貼ってる人が（今日は ID:BATGGies0）
が一緒に出て来るんだよな
いつもスレ立つといの一番に　>>354　のコピペ貼るのに、ZR1君の使ってるプロバイダー規制のときは
なぜか現れなかったんだよな
なんでだろ？

コルベットはALMS（アメリカンルマンシリーズ）で活躍中のコルベットレーシング
（Pratt & Miller）のC6.R ZR-1の2台（63&64号車）が登場。　
予選では一番時計の430GTが車検で失格となり、ZR-1の2台が繰り上げでワンツーを独占。　
本戦でも格上のGT１勢を食うペースで3位以下を大きく引き離してぶっちぎりの独走態勢を続けていたのですが、好事魔多し。　
まずは2位を走っていた63号車が、夜明けの後7時過ぎに、エンジントラブルでリタイヤ。　
続いて8時半ごろにトップを走っていた64号車がプロトタイプのプジョーに抜かれ際に接触し
コースオフしてクラッシュ。その後ピットに戻って修理後レース復帰しましたが結局はエンジントラブルでリタイヤとなりました。

OOPS!
2010/06/15 14:20:40
予選のワンツーを知っていただけに、自分でもレポートするのがいやだったりするんですが。。。
残念です(-_-;)
http://minkara.carview.co.jp/userid/140086/blog/18514263/

トラブルさえなかったら去年のルマンもコルベットがクラス優勝できてたのになぁ

GTクラスは、GT1とGT2が入り乱れてタイムを競い合う状況となった。パワーが大きいGT1の方が速いハズだが、
No.52AMRを除くと、強豪揃いのGT2カーと接戦を繰り広げることとなった。
　GT2クラスのトップタイムを記録したNo.64コルベットは、GT1クラスの3位に相当するタイムを叩き出した。
GT2クラスはコルベットだけが突出している訳ではなく、2台のワークスコルベット、
No.77フェルベマイヤーポルシェ、No.82RiSiフェラーリ、No.89ハンコックフェラーリが
トップ争いを繰り広げた。6位にはNo.85スパイカーが入った。
http://www.sports-carracing.net/201006news.htm

>>384
ＺＲくんは双子でザ、タッチみたいな風貌じゃない？気持ち悪いし...

>>384
お前は話のすり替えと歪曲でめんどくさいから一言で言うと
岡山とバキュームとお前は同一だ

「そんなこと言う奴はいない」「それはGT-R信者じゃない」「今は外車の中傷する奴なんかここにいない」
そうやって屁理屈こねくり回してたちの悪い書き込みは全てここの住人ではないと言い張るのがこいつの常套手段

そういえばコルベットスレで「ZR1のニュルラップはインチキだ」と喚いてて「GT-Rスレでやれ」と
相手にされてなかったのも俺だと言い張ってたよなｗ何で俺がZR1にインチキのレッテル貼って騒ぐんだよｗｗｗ

それと俺が一回だけここと同じIDでコルベットスレに書き込んだ時も
普通のレスに対して異常なまでに絡んできて（こいつ以外は無関心でスルーしてたがｗ）
そのログをここに貼って「コルベットスレでも嫌われてるらしいｗ」とかほざいてたよな（笑）

しかし、前にログを貼った通り、その後のコルスレの流れ見れば分かるが、こいつが自演で２〜３レスID変えて
個人叩きを引っ張ろうとしたが、鬱陶しいから誰も相手にせず、パーツの話題にすぐ話かえられてたよなｗｗｗ
ここ以外のスレでお前以外に鬱陶しい個人叩きで引っ張るのが楽しいなんて思う痛いのはそうそういねーよｗｗｗ

こいつはほんとに情報操作が下手糞だよｗｗｗｗ

ホンダが次期NSXについて語り始めてきたな
どうやら2モーターのハイブリッド4駆になるかもだな
HVと言えども速さを追求すると公言しているようだから
1000万以下だったらGT-R撃破だな
一部の過去のR栄光神話にしがみついた信者のみの車に成り下がるだろう
水野さんご愁傷様

そんでお前の言うよう俺がにマッチポンプなら明らかにレース結果のコピペを
連投したり、外車の中傷で荒れる切欠を作って両者に火をつけてるはずなのに
俺が毎回アク禁になって書き込めずにいる時も何故かマッチポンプ君はアク禁一つ食らわずに
普段どおり無傷でレース結果のコピペを貼り続けてるｗｗｗ

理由は簡単だお前だからだよｗ
「やってない」「そんなこと言う奴はいない」「それはGT-R信者じゃない」とかｗ
もうお前しかいないだろｗｗｗ

ほんとにお前は嘘と捏造以外に何も書けないゴミクズだよな
良くそんな性根で今まで誰にも殺されずに生きてきたわ

まあ、リアルでは小心者でいつも俯いて歩いてるんだろうがｗ

あぁ〜、オウム返しは要らないよｗｗｗ
反論思いつかない池沼の常套手段だけど。。（爆笑！！）

無い車の話されてもな

約9000万のポルシェ918も撃破だな

384 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2011/10/07(金) 20:32:56.05 ID:84CHiAVr0
ZR1君が無言のコピペをしている時にいつもレース結果貼ってる人が（今日は ID:BATGGies0）
が一緒に出て来るんだよな
いつもスレ立つといの一番に　>>354　のコピペ貼るのに、ZR1君の使ってるプロバイダー規制のときは
なぜか現れなかったんだよな
なんでだろ？
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
そんでこんな風に毎回嘘八百並べて己の悪事を人に擦りつけようとするオカマだからなｗｗｗ

昔、リーマンやってた時にお前みたいな奴いたよ
どこまでもどこまでも自分のやった失態を他人に擦り付けて最後には総スカンくらって止めた奴がｗ

お前そいつじゃないのか？それで今職も無くなったからネットで会社と同じことやってるんだろ？ｗ

どうでもいいコピペがうざい。

昨日のZR1君 （ID:YuiXHcJV）のレスで　>>304　はどういう意図で貼ったんだろうね？
釣りだろうと思って、レスするのは控えていたけど
画像の内容は触れない　

だが、自分でテレビ画像をキャプチャーしたものにせよ、他人がキャプチャーしたものであった
としても、著作権のあるテレビの映像を勝手に貼っている
映っている人の了承も得ないでね

前に障害者の画像を貼ったヤツは人として間違っているとか言ってたな
やってることは何にも変わらないよね

っていうか、GT-R信者がこういうことやってるとかいってるけど、すべてオマエの決め付けのみ
たまに流れに関係のないニュース、芸能記事、画像とか突然出てくることがあるけど、
どういう意図があるんでしょうね？

本当はオマエがやっているんだろう、と書き込むことを予想して、俺じゃない、と書いて、その後、
>>387　みたいなことを書きたかったんでしょ？

誰も触れてくれなくて残念だったね

むしろ、著作権あるテレビの映像、承諾なしで個人の画像をキャプチャーしたものを貼った時点で
ああ、自分で画像云々言ってたヤツは、オマエの自作自演だったんだと思ったヤツは多いと思うぜ

言ってる自分自身に、そういう意識があったら、>>304　みたいなのは貼らないよ、普通

ZR1の6.2ℓって、このダウンサイジングの時代に.....
で日本で何台売れてるか聞いてるんだよ！ちゃんと答えろよ。　ＺＲくん！

>>389
指摘してるスレは
【NISSAN】日産GT-R part157【CBA・DBA-R35】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313372923/
の時な

オマエは携帯から書き込んでいるが、いつものレース結果のコピペ君はテンプレの後に
出てこなかった
なぜか？
それは、レース結果がパソコンのほうにコピペがあって携帯から書き込めなかったからだろ？
携帯から書いたらIDも被るし

今日もZR1君、連投始まったら
ID:BATGGies0　がほったらかしになってるねｗ

以前、誰かがスレに無関係な障害者の画像を貼り付けて「これがお前の画像だ」と
俺に言ってきたときも、「障害者の画像を貼り付けた」という一点に対してだけ「不謹慎だ」
と指摘したら、その時もこいつは「お前のやってることだってウンウンかんぬん〜」と、
異常にムキになって攻撃してきたよなｗｗｗでも、貼り付けた本人でもないんだろ？。。（爆笑！！）

そんで何か批判すれば、自閉症だ、ニートだ、池沼だ、買えない貧乏人の僻みだとかもうｗｗｗ
小学生がよくいうような程度の低い罵倒が「反論」になってると思い込んでるからどうしょうもない

俺がGT-Rを批判してるから障害者の画像を勝手に晒していい理由にはならない
ダメなものはダメだ

障害者は家族が大変な思いで面倒を見てるんだし、好んでそう生まれてきたかった訳じゃない
そういう不遇な境遇の人をこのスレの煽りの道具に使うことと俺のGT-Rの批判とは何の関係もない

>>396
アホかお前ｗ
パソコンがアク禁にならなかったらわざわざ通信料の高い携帯なんか使うかボゲｗ
こじ付けも休み休み言え！

俺がいつものテンプレ文字数が書けないから何分割にもして
通信料幾らかかったと思ってるんだ？

ヴェノム買った奴がこんなせこい事言うのか・・・w

今まで携帯からであろうがパソコンから携帯に一回ずつ何十回も送信して
一度に貼れない時は分割してでも携帯からコピペしてただろうが！

お前がアク禁にする度に通信料何万円かかってると思ってるんだ？
殺したろかこら？

>>392
＞昔、リーマンやってた時にお前みたいな奴いたよ

オマエ、今年30になるくらいだとか書いてなかったか？

で5年前にパソコン買ったと言ってたな
つまり25にセミリタイアしたんだろ？
3年前、2008年にZR1買ってさ
風俗とか水商売で仕事して色々なヤツ見てきたと言ってたし
23から働き始めたとしたら、いつセミリタイアできるほどの金が貯まるって言うんだよ

株式なりFXなり、投資する為の元手は？

すべて、つじつまがあわなくなったな

今まで言ってきた事の、何かが　嘘　なのは明らかだな

まずは年齢か？
今年30？こりゃ嘘だなｗ

だれも望んでないのに、書き込まなくていいんじゃない。

で、何度も聞いてるけど、ＺＲ１は日本で何台売れてるかきいてるんだよ！専門家だろーが。
人の質問にも答えないで、迷惑な貼り付け連発して、社会人として失格だぞ。
ま〜すでに失格だけど。

２日ほど書き込めると思ったらまたちょっとでも気に食わんこと書いたらすぐアク禁して
ってのが続いてた時はキチガイみたいな通信料かかってたぞ！

一日の大半は書き込んでたからな

なんだか荒んでるので。
飛び道具とはパッケージOPです。例のブログにあがってたのはそれです。

>>401
アホで世間知らずやのお前もｗ
パチンコ屋の寮で風呂付３食付で２５万以上貰えるとこなら
３年も折れば余裕で２００万以上溜まるわアホｗｗｗ

何千マンもないと投資始められんとでも思ってるのか？

>>400
オマエ自身はアク禁になってない、と思ってたけど
いわゆるプロバイダーの巻き添え規制だと思ってたんだが

もしかして、OCNのhodogaya規制の理由は金貸しの宣伝のスレ荒らしだったみたいだが
オマエだったの？

それにアク禁（規制）になっても、金と時間はいくらでもある、といい
プロバイダーをまた他に契約して荒らしてやるとか
威勢良かったのに、ずいぶんとケチ臭くなってしまったんだな

たまたま今日白と黒装束のコルベット見たけどうっすらとショボいオーラ
新型だけどスープラに毛が生えた程度の中古にしか見えなかったわ
GTRが発表された当初はそれはもう直視出来んほどの激しいオーラが発せられいた
それは今でもさほど衰えてはいない。
それどころか水野師のマインドに呼応してなお一層精気を増しているかのようだ

しかも２３から働き始めたって一回でも書いたか？
俺は高校中退ですぐに働いたんじゃアホｗ

そんなこと一々嘘で書くかｗｗｗ

学歴コンプのお前らには分からんやろうが２０台前半で既にその辺の大卒の何倍も稼いでたわ
今時一流の国立出てもまともに就職もできず溢れてる奴も多いのにｗｗｗ

勉強しようがどこ卒業しようがお前らみたいなカスは所詮カスなんじゃｗｗｗｗ

>>406
金と時間はあっても２ちゃんみたいな優先順位の低いものは安く済ましたいもんやろうが！

で
>>304
の画像はなんで貼ったんだい？
スレの流れも何も関係がない
貼ったのは間違いなくアンタだし

元はキャプチャーしたヤツが悪い
だが、その画像を本人の承諾なしに勝手に貼っている
著作権のあるテレビ画像で、更に画像に映っている人の承諾もない
さて、どうなんでしょうか？


　

２チャンて金かかるの？

またどうせ鬼の首取ったように高校中退をネタにするんやろうが、
大学出てても職も金もなく、寝腐ってポテチばかり食ってるニートに何言われても
痛くも痒くもないｗｗｗお前らみたいな世間知らずは良い大学さえ出れば勝ち組と思い込んでるんだろうなアホだから（笑）

>>411
携帯から一日中長文書いてたら通信料かかるやろうげい！！
殺したろかお前も！

ZRくん。中卒でもいいじゃない。
まともなこと書いて、まともな友達つくりなよ。

>>410
ただのネットに転がってるアイドルの画像やんけｗ
障害者の画像を揶揄するのとネットに転がってる有名人やアイドルの画像を貼るのと
同じ次元で語ろうとはお前必死すぎるぞｗｗｗ

そんなに正当化したいか？。。（爆笑！！）

>>414
２ちゃんで友達作る馬鹿がおるかアホｗ
あ〜、アニヲタとかならおるかもな

>>409
優先順位低い割には、ずいぶんと長期間、長時間を費やされてますね

ていうかGT-Rも、信者ももうどうでもいいんでしょ？
こうやって相手をしてくれる人がここにいるから、書いているんだよね

>>413
どういうプランで携帯の契約してるの？
それに携帯以外にスマホも持ってるっていってたじゃない
それも嘘？

ちょっと飽きてきたからまた後で不快極まりないこと沢山書いてやるからなｗ

パケ放題じゃないの？

>>415
だから、

何の意図あって貼ったの？

たまにスレの関係のないニュース、記事、画像貼るのは何で？と思ってね

相手して欲しいという理由なら、他にいくらでも相手してくれるスレあるぜ

ちゃんと良く見ろよ
１日全体の割合で言ったら
俺は半日どころかトータル三時間も書いてない日のが多いぞ

>>420
そろそろ奴にかまうの自重してくれない？
余計やつが書き連ねてきてウザくなるし。キチガイは放置でいいんですよ。
相手する価値もない、壊れたラジオなんだから。

そういえば、池沼出没中にオーナーさんの情報があったぞ。

11月じゃないと情報が出ないらしいな。

もう一度書きましょうか。
飛び道具はパッケージOPです。価格は3桁。
スペックRはありません。

パケット定額も知らないのか・・・

え？
スペックRないの？

あんなデマ信じてる奴が馬鹿

>>426
アク禁なった時意外にパケット使わないのに定額なんか必要ない

よっぽど俺の書くことが腹立つんだろうなｗ
弄ってるだけとか負け惜しみほざいても、書いてることが悔しいし、気に食わないから必死で粘着してくる

本当に見下してたり相手にもしてなかったら、フェラスレやコルスレみたいに荒らしは話しかけもしないもんだ
ここは朝まで夜通し必死で絡んでくる癖に「からかってるだけ」とか涙目で負け惜しみ言ってるからワラケテくるｗｗｗ

スペックは、ベストカーのデマ。
日産が、広告費くれないから、ｇｔｒけなし続け、情報ももらえないありさま。
今回のニュルにもいってないんじゃない。
外車マンセーの雑誌か、エコカー、ファミリーカーしかのせないジャーナリストは要らない。
今後の、河口氏二は、少し期待してもいいかも？

例えば、幾ら暇だからってまともな人間が路上でダンボール敷いて寝てる乞食が
野次飛ばしてくるのに一々青筋立てて言い返したりするか？

それで「からかってるだけ」とか言ってても一般人は嘲笑だぞｗｗｗ

そういう底辺の精神レベルなんだよお前らはWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWｗ

乞食を「からかってる」奴なんて一般人から見れば乞食以下にしか見えないと知れWWWWWWWWWWWWWWW

コルベットに負けた負け犬GT-Rが四の五の屁理屈捏ねくり回して「コルベットは論外」とか
負け惜しみ言ってるのは久しぶりに笑わしてもらったよｗ

喧嘩で半殺しのフルボッコにされて歯何本も折られて顔もパンパンに膨張してる奴が
「あんな奴弱い」「本気出したらチョロイ」とか言ってるみたいで笑えるｗｗｗｗ

グレイシー柔術が台頭してきた当時は「グレーシー一族最強説」が世間でも浸透してたが、
一皮剥いてみればあれこれ自分達に有利な規定をガチガチに固めて、八百長試合ばかりやってみたり、
明らかに勝てない相手とは絶対にカードを組まなかったというのが真相だったｗｗｗｗ

実際に、桜庭や吉田秀彦などにヤラセなしのガチ勝負で惨敗し始めるとあれやこれや物言いつけて
今まで周囲がお膳立てしてくれてた過去の栄光にすがり付こうと、必死に悪あがきしてる姿はこれ以上ないくらいみすぼらしかったなｗｗｗ

正に今のGT-Rとニッサンｗｗｗｗｗ

散々軽視してたカーボンも、ついに限界感じて採用し始めてる
軽量化に尽力を尽くす他社を見下しながら「重いほど速い」とか偏屈な持論を捏ねくり回してたって、
ライバル車にどんどん引き離されて取り残されることにいい加減気づいたんだろう

このていたらくじゃR35がセミスリ履く日もそう遠い未来じゃないだろうが、
標準車にセミスリ履かせ始めたら、またいつも通り、信者も総帥も180度論法変えて開き直るんだろうな

そういうことばっかしてるから嫌われるんだよ

標準車にカーボン使用しないのも、セミスリ履かせないのも自社のポリシーなら勝手にやってりゃ良いが
自分の価値観で他社のやり方を見下してて、途中でコロコロ変えだすなら最初から大口叩くなっつーのｗ

ファンも車も開発者もキモイ
ほんとキモイ

たまにGT-Rが国産だから叩いてるとか勘違いしてる奴がいるが、大間違いだ
俺はGT-R以外の国産は好きだし、エクステリアの好みはさておいても、
LFAが速いのも認めてるし開発思想も何の不快感もない
その証拠にここ以外でこんなに嫌われてるスレあるか？

例えば見てないが、同じ国産スーパースポーツでもLFAのスレなんか荒らされてねーだろ？
荒らされてるとしたら、LFAのニュルタイムを妬むGT-Rのマンセーの連中くらいだろ
ZR1がタイム更新した時も占領して一日中貶しまくってたからなｗ

丸で北朝鮮の国粋主義よろしく、「日本人なら国産応援しろ」だのアホかってｗ
同じ国産ならまだLFAを応援するわｗ

変な屁理屈捏ねくり回して他社を見下したりしてないで
ストイックに自社のやり方で速さを追及してるから
車種の好みは置いていても水野よりも全然好感が持てる

日本国内だけコース全長やレイアウトや路面の特性も全くものともせず
一つのメディアに独占させて全て同じ記録一色に塗り潰すなんて
北朝鮮みたいなことやってるのはニッサンくらいのもんだぞ

「将軍様（水野）の思想は絶対ニダ！歯向かう者は消すニダ！」ってか？ｗｗｗ

ｚｒ君は、乞食だったの？
乞食の中にお金持ちがいるのは、ほとんど漫画の世界ですよー〜。
人生の落伍者ですよ。

オウム真理教もこいつらみたいな単細胞を抱きこんで洗脳して
信者増やしていったんだろうな

でも、歴史上悪が反映した例はないと知れ

同じ世界で活躍する日本人代表でも石川遼（LFA）を応援するか
亀田興毅（GT-R）を応援するかくらいこっちで好きに選択さしてくれやｗｗｗｗ

ここ見てると宗教の恐ろしさが良く分かるよ

パケ代上がっちゃうよー！
そろそろうざいから、アク禁してください。

ちげーよｗ
お前らが言うようなニートの戯言と思ってる奴が
一々反応しねーつーんだよ(笑)

あと、何か知らんが年齢に異常なコンプがあるようで
人に必死で40過ぎのレッテル貼ったと思えば
俺が30過ぎだと言っても嘘だと言い出すし(笑)

年齢なんか嘘言ってもしょうがないし
30過ぎでも十分いいオッサンなのに
何が気に食わないのか身も知らぬ他人の年齢設定上げたがったり(笑)

自分たちよりちょっとでも裕福だったり
ちょっとでも若かったりしたら
絶対に許せないらしい。。(爆笑！)

ZR1の外見って、100円くらいの駄菓子のオマケを思い起こすんだよな
安っぽくてダサイ

ないないw
からかわれてるのにも気づかないんだね

言ってる事は矛盾だらけだし「いぢられ」たいだけなんだね＾＾

GT-Rの外見のほうが醜い

もちろんR35が醜いのは外見だけでなく性能も。
あと信者もねw

別にこんなとこで嘘なんか書かないし
見栄張るつもりなら高校中退なんか書かないで
一流国立大卒とか言うわ(笑)

ZR1の悪趣味かつ安物くさい外観はこういうノリなんだよな
http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/images/2010/09/26/rimg0025.jpg
内装は軽トラ以下だな
http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/images/2010/09/26/rimg0025.jpg
http://dodolog.cocolog-wbs.com/blog/images/2010/09/26/rimg0025.jpg

ＧＴＲ、最初良くないと思ったが、4年立った今、いいデザインとわかったね。
良く実物見てみ。かなりいいよ！

>>446
秋休みはまだ終わらないの？早く職見つかるといいねｗ

国内サーキットのタイム更新できなかったZR1（笑）

矛盾の塊の水野とその狂信者達キチガイだなｗ

日本語通じないやつを弄るのもそろそろ飽きてこないかい？
そろそろ飽きた
キーアップすらできないチンカスがなにを書いても失笑するだけだしｗ

>>444
たかがからかうのに前日の夕方〜翌朝まで青筋立てて張り付いて大変だね(笑)

何時間も粘着したり朝まで煽り合いして必死コイテるのを
お前らの世界では「弄る」って言うのかｗ

だったら弄るのは大変な作業だな。。(爆笑！)

バキュームオヤジよｗ

日産はなんでVR38DETTにVVELを導入しないんだ。

GT-R真理教の教祖カズトシの大便で製造したトンスルを、このスレで発狂している信者達は喜んで飲み干せるんだろうね（爆）

コルベットは、歴史もあるしいい車とも思う。が、
ＺＲ１は、フェラーリ最悪の３６０のでサインをパクしてるから、もっと最悪。
あのライトのデザインは、すぐ古臭くなってしまう。

顔真っ赤にして朝まで粘着しといて
「からかってる」「弄ってる」「発狂してる」とか
恥ずかしいことよく書けるなｗ

自分の必死な姿晒しとして上から目線の言葉使えば
優位に立てると思い込んでるんだな
青白いキモオタ集団は(笑)

藤原豆腐店の看板入れないと経費でおちねーんだよバカ

↑
５８９

週末は天気もイイらしいし
３５でドライブに行きたいね。
オススメある？

3連休だし混みそうだから都内に買い物

>>416
この車種板の某スレで仲良くなったみんなでオフ会開いて、今もいい交友関係築けてるよ。
お前みたいな基地外は誰もいなかった。

ま、お前の言う通り、２ちゃんに巣食ってる基地外と友達になりたいと思う人間なんて
地球上探しても一人もおらんだろうけどな（）

>>464
アホけｗ
お前らみたいなキチガイ相手にする時以外の
普段は弄って普通だよ(笑)

それに２ちゃんのオフで友達造りなんて
普段よっぽど出会いの場がないんだなお前らｗ
普通は特定車種の愛好家が集まるクラブに入って
そっから横の繋がりで車仲間なんか自然に増えていくもんだ
質の悪いキモが集まる２ちゃんのツレなんか近寄りたくもねーｗ
しかもGT-Rみたいなダサい車と併走とかまぁないわ(笑)

ZR1君の不思議

1、流れに何の関係もないのに、突然　>>304　で意味のわからない画像を貼りだす

　　著作権あるテレビ画面キャプチャーしたものを、当然、承諾なしに貼って
　　どこにでもある画像・・・？だからって貼っていいことにはならないと思うんだが？
　　なんで、突然このスレで貼った？
　　それも説明できず、逃げ回る
　　2ちゃんじゃ当たり前？2ちゃんに相当染まってるんだね

2、俺は金持ち　オマエらはそれが信じられなくて許せないんだろ

　　って携帯の契約、パケ放題とかにもしてないの？
　　というか、携帯、契約する時に今はそっち勧められると思うんだけど・・・
　　携帯は複数所有するのは当たり前だって言ってたじゃん
　　でもなぜか、今はスマホだとかいって書いたときにIDが携帯末尾Oだったりしたけど

3、GT-Rを持ち上げる時は日本のメディア散々叩くくせに、なぜか
　＞345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/07(金) 11:30:40.82 ID:S39x38jNO
　＞>>344
　＞プロト段階でGT-Rのタイムを上回ってたのは事実らしい

　　ホンダの一度開発凍結になったNSX後継(HSV）の話題の時に
　 ホントか嘘かわからないようなホンダのネタはそのまま受けとめ、レスしてたね
　　ちなみに、これはV8＋SH-AWDの時のものであって、今再開したV6の3500＋ハイブリッドの
　　記録じゃないからね

auだらパケ邦題なんてねーんだよｗ
それに定額料金してても一日中書き込んでれば超過料金掛かるだろ？
しらねーよそんなもん機種変した時もプランはずっとそのままだから気にもしてねー

つーか、一日中どこでどのIDが俺だとか、どのスレに書き込んでたとかそんな
こまけーことばっかり一日中サーチしてるんだなｗｗｗ

普通はどこで誰が何時にどのレスしたとか気にもしてねーが
よっぽど２ちゃんに命かけてるんだなｗｗｗｗ

またオウム返しなハイハイｗ

＞ホンダの一度開発凍結になったNSX後継(HSV）の話題の時に
＞ホントか嘘かわからないようなホンダのネタはそのまま受けとめ、レスしてたね

しらねーよそんな情報ｗ
とにかくGT-R以外の車は全部GT-Rより速いんだよｗ

取り合えずお前らが全員アルカイダに拉致られて首刎ねられて、GT-Rが他の車全てにフルボッコされりゃ
それで俺は飯がうめーんだよｗｗｗ

そうすりゃ国産で幾ら速い車が出てこようが２ちゃんなんか見もしねーｗｗｗ

まあ、LFAはそこそこの値段するからお前らみたいな品性下劣な土方や乞食が
ヨダレ垂らして集ってきて、外車の悪口雑言ばかり撒き散らすこともねーだろうからなｗ

何でてめーらみたいな大悪党がのうのうと生きてて、何で何の罪もない
地道に暮らしてる東北の人達が津波で生活奪われるんだよ！

代わりにお前ら死ねよ！

世の中無情過ぎるぜ

LFAはファンの心をときめかせた

GT-Rはファンの性根を腐りきったものにしてしまった

>>465
アホかw
お前はまだ気付けないなんてw
2ちゃん代表のキモさを発揮しているホンダヲタのビチグソ以上に
キモさ満点のお前がキモがられてるぜw

この間もオフ会でお前のキモさが話題にちょろっとだけ上がったわw
お前はリアルコルベットオーナーからも嫌われてますw

免許もないヒキが何がオフ会だよ(笑)
もう一万回以上言ってきたが寝言は寝て言えｗｗｗ

匿名掲示板で「お前はキモがられてる」とか言ってる自分を鏡で見ろｗｗｗ

こんな虚構の世界で誰が嫌われてるとか
好かれてるとか小学校かお前。。(爆笑！)

>>467
auにもダブル定額あるけど...

そんなことより週末はF1だぜ

何が「リアルコルベットオーナー」だよ(笑)

こんな乞食スレで俺以外に車持ってる奴がいるかボゲｗｗｗ
いたらGT-Rのニュルアタックだのヘチマだのと
良い歳コイテ餓鬼臭い話題で平日休日24時間365日鼻の穴広げて
外車の罵倒ばっかり吼えてるかよ鼻毛がｗｗｗ

ダブル定額ライトかなんかだよ
どうでも良い

>>473
その前に、２ちゃんオフ自体がオタ臭くてキモイ件

>>477
どうでもいいってｗ
自分からパケ代がかかるって怒ってきたのに
どうでもいいならセコいこというなよ
もしかして30超えて、実家に住みついてて家賃はかからないが
携帯代はさすがに払わなくちゃいけなくて、四苦八苦してるの？
そうそう、3連休で出かける前に、携帯の契約、切り替えてきたほうがいいよ

リアルでクルマを何台も持ってるなんて、どう考えても嘘だよね？

別に金持ってなくても、GT-R嫌いで批判するなら批判していいんだよ
なんで、見栄貼るのかね
自分がGT-Rよりもいい車乗っているって前提でないと、馬鹿にされると思って
GT-R批判のひとつも出来ないの？

金はないけど、GT-Rはここが嫌いだ、でいいじゃん
ここの住民が不快になればいいのなら、ここで認めちゃったほうが楽になれるぜ

で
>>304　の画像貼った理由は？

国内サーキットのタイム更新できなかったZR1（笑）

ちょっと痛いとこつつかれるとすぐ怒っちゃうZR1君かわいい

http://www.youtube.com/watch?v=WCC0P4LJ9so

>>478
俺も最初は抵抗あったさ。
しかし、長い間スレッドでレスするうちに人柄って出るじゃん？
会ってもいいかなぁ・・・から、会いたいなぁって気持ちが変わったわけ。

で、思い切って会ってみて大正解。
みんなとても良い趣味人だった。
趣味の幅も車だけじゃなく、とても広い方も居て、いい刺激になった。
当時じゃ珍しくて雑誌でしか見た事がないようなレアな車に乗ってきた人も居たしねｗ

今もお互いに刺激になったり、和んだりできる良い仲になった。
こんな良い出会いばかりじゃないだろうけれど、２ちゃんも捨てたもんじゃないねって思ったね。

このスレのZR1見てたら、太陽が爆発するようなことがあってもそんな気持ちには
絶対になれないけどな（）

メッキのハーレーカッケー！
http://www.youtube.com/watch?v=cecERBys0F0&NR=1

>>479
どうせ前から何言ってもお前らが「こうあってほしい」という設定しかしかしないんだから
認めるも糞もないだろｗ俺は事実を言うだけ、お前らは好きなように設定する
その図式は死ぬまで変わらんよ

大体地元も実家も大阪なのにどうやって親のところに寄生するんだ？
しかもネカフェの料金滞納しててハロワ通ってる設定は飽きて、今度は
３０も過ぎて働きもせず３食食わしてくれるのに携帯代だけ払わす頭のおかしい親に寄生してる設定かｗｗｗ

で、あれだけ毎日毎日夕方から朝までしつこく粘着してたバキュームやろうは急に消えたと思ったら
お前がタイムカード押してからずっと交代か。。（爆笑！！）

お前は別人だと言い張るが、随分とここには執念深く一晩中粘着してる奴がいるんだなｗｗｗ
一体何時寝てるんだ？人には質問連投して畳み掛ける癖に、自分は何一つ答えずに逃げ回るんだなｗ

＞このスレのZR1見てたら、太陽が爆発するようなことがあってもそんな気持ちには
＞絶対になれないけどな（）

このカッコの中を空白にしたりとか、「69>>」みたいにアンカー逆さまにしたりとか
変な特徴付けようとしてるのか、こういうのをやりだしたら何度かしばらく繰り返すよなｗｗｗ

それで別人としての特徴付けでもしてるつもりなのか？
随分ここには同じ間違いを必ず続ける奴が多いんだな

「水のし」とかもそうだな

FX大成功収めてヴェノムそっこーで買えるほどの資金を持ち、他にもZR-1を含む
数台持ちが、携帯のパケット定額知らないとか、つーか今時i-Padとかスマホも持ってないとかｗ

設定に無理がありすぎｗﾜﾛｽｗ

>>485
知らんのか？
２ちゃんに入り浸りなのに？ｗ
今（）を書く意味知らないの？ｗ

リアルで頭悪いんだなぁ。
こんなの誰かに教わらなくても理解できるだろう。
ふつーの知能指数を持ってればな（）

このカッコの中を空白にしたりとか、「69>>」みたいにアンカー逆さまにしたりとか
変な特徴付けようとしてるのか、こういうのをやりだしたら何度かしばらく繰り返すよなｗｗｗ

それで別人としての特徴付けでもしてるつもりなのか？
随分ここには同じ間違いを必ず続ける奴が多いんだな

↑変に勘ぐって自ら迷宮に迷い込もうとしているｗ
本当にリアルで矮小な人間性ととても悪い頭をお持ちのようでｗ

あとさ、コミュ障かなにか持ってるだろ。
人間付き合いむっちゃヘタそう。
年齢＝彼女いない暦だろう。そんな雰囲気がビシバシとレスから超絶伝わってくるな。

かわいそう・・・・

俺みたいにハナから争うと思って書いてるのと違って、お前の場合は本物の精神分裂症だよ

＞２ちゃんに入り浸りなのに？ｗ
＞今（）を書く意味知らないの？ｗ

ここには入り浸ってるかもしれんが２ちゃんに入り浸ってる訳じゃないからな
お前らみたいなマニアじゃない

＞あとさ、コミュ障かなにか持ってるだろ。
＞人間付き合いむっちゃヘタそう。
＞年齢＝彼女いない暦だろう。そんな雰囲気がビシバシとレスから超絶伝わってくるな。

年齢や女性関係や収入や容姿についてやたら必死で悪いレッテル貼ってくるな
よっぽどコンプレックスがあるんだろうな

かわいそう・・・・

＞人間付き合いむっちゃヘタそう。

あとこれだが、さっきから書いてるように普段まともな人間に対しては至って普通だ

一般人がお前らみたいなオウム真理教やザインのようなキチガイカルト集団にまともに接してくれると思うなよ

まずはお前らがキチガイということに気づけ

人がありのままの学歴や収入や生活を語っても「いや違う、お前はこうだ」みたいに
全部間逆のレッテル貼ってくるキチガイこそコミュ障だろ

そんなキチガイとまともなコミュニケーション取ろうとするお人よしがどこにいる
お前らと同族の脳障害を抱えたここのGT-R信者なら共感しあって裸の付き合いでもケツの掘り合いでもできるだろうがなｗ

このスレらしく汚らしいレスが続いてて良い流れだ

いくら金あっても、ZR1とかヴェノムは無いわ
アメ車なんてマジゴミ。タダでもいらん
だったら、LFAを中古で欲しいわ

金があるとか車数台持ってるとか彼女がいるとかイケメンだとか
ごく普通のことがお前らからしたら信じられない世界みたいだな

そりゃ働きもせず何の努力もせず365日24時間平日休日問わず「GT-Rのニュルアタックが〜」とか
言いながら外車罵倒してるニートじゃ何一つ現実にはできん筈だｗｗｗｗ

平日休日問わず、あらゆる車種スレの中で日中から異常なレス数で流れてるのはここだけだぞｗｗｗ

一回時間帯毎にレス数集計してやろうか？

お前らの論法でいくと「たまたま」そういう似たような奴が多いのか？
毎日似たような書き口で似たような文章を書いてる奴が大勢いるのか？

笑わせるなよｗｗｗ年中張り付いてる奴は同じだろ。。（爆笑！！）

普通は平日の昼間なんか外車スレとかじゃ１レス付かないことも珍しくない
ここと来たら朝見てまた夕方ブラウザ開いたら５６レスとかザラだからなｗｗｗｗ

しかし、ここ２〜３日になってベットスレで急に平日の昼間からニュルのタイムやGT-Rとの比較で
引っ張ろうとしてる変なキチガイ（恐らく１人多演だが）が湧いてきてやたら煽り文句で挑発してる

あんなアホはここ以外で見たことないからすぐに分かるｗｗｗ

普通だと思ってるのかも知れんが、それだけ他の外車スレとこことの会話や話題の質には開きがある

人のプロフを信用しないのは個人の自由だが、見知らぬ他人の
プロフを匿名掲示板で必死にああだこうだと否定して何になるんだ？

俺が金持ちであろうが乞食であろうがお前らがどうなるもんでもないだろうに
たかが匿名掲示板で何が「認めたら楽になるぞ」だｗｗｗ

頭おかしいんじゃないのか？

>>490
お前ほど２ちゃん自体見てないけど、そんな意味なんてそっこーで理解できたわ（）
アホ丸出しですねｗ

>>491
レッテル貼ってるんじゃなく、あなたのレスを見て素直な感想で拡大解釈も他意もありません。
そのままの意味です。

かわいそう・・・・

>>495
勝手に買えよｗ
まず先立つ物もない奴が、あれダメこれダメとか言ってたって何も買えないぞ
まずはどれが言い悪いとかほざく前に欲しい車を我慢しないで買えるくらいの財力を持つ努力をしろ

値段で欲しい車種を妥協するってのはそれだけでフラストレーションで
絶えられないから俺は自分で這い上がった

狭い家も俺は耐えられないから広いガレージハウス立てれるように頑張った

まずは選べる立場に立て
その頃には最新スポーツカーの様相も変わってるぞ

その時出てる数字だけに必死でしがみ付いてるようじゃ高性能スポーツカーなんか趣味にすべきじゃない

>>499
それで？

まず先立つ物もない奴が、あれダメこれダメとか言いながら無駄に歳だけ食っていった成れの果てが
２ちゃんでどこの誰とも分からない他人に全てにおいて自分より低いレッテル貼って憂さ晴らしてる
ID:8NnRO0Lz0のような惨めな中年の姿だ

>>502
自己紹介が上手いなw

おはよ〜今日も朝早くから元気だね〜

かわいそうかわいそう言いながら一体何レス書いてるんだ？
ってまた言ったらID変わるんだろうなこのキチガイｗｗｗｗ

また今日の夕方まで粘着して必死で「からかう」のか。。（爆笑！！）

金があるとか車数台持ってるとか彼女がいるとかイケメンだとか
ごく普通のことがお前らからしたら信じられない世界みたいだな

そりゃ働きもせず何の努力もせず365日24時間平日休日問わず「GT-Rのニュルアタックが〜」とか
言いながら外車罵倒してるニートじゃ何一つ現実にはできん筈だｗｗｗｗ

平日休日問わず、あらゆる車種スレの中で日中から異常なレス数で流れてるのはここだけだぞｗｗｗ

一回時間帯毎にレス数集計してやろうか？

お前らの論法でいくと「たまたま」そういう似たような奴が多いのか？
毎日似たような書き口で似たような文章を書いてる奴が大勢いるのか？

笑わせるなよｗｗｗ年中張り付いてる奴は同じだろ。。（爆笑！！）

注目すべきはここだｗｗｗｗ

よかったな〜今日もみんなが相手してくれて

>>505
レス数でお前に勝てる人間は他にビチグソやローストなどの２ちゃん代表基地外くらいだろｗ
それにしても、お前ってめでたい頭してんなぁ。

相当異常だぞ、からかうのを辞めてマジレスすると。
そして、思い込みとかそうあって欲しいという願望が強いのか、明らかにお前の勝手なレッテル貼りが
俺らよりも凄すぎる。
話の論点勘違いとか、すり替えとかすげーし。

現実逃避する癖が強すぎるとしか思えん。
そういう意味では高校中退は、非常に納得できるわ。

毎日毎日長時間に渡って目真っ赤にしてよく粘着するよｗｗｗ

はいはいｗここには平日休日問わず似たような粘着する似たような執念深いキチガイが何十人もいるんだよなぁ〜？はいはい。。（爆笑！！）

>>507
アホが１人だけだけどなｗ
それとも土曜の朝からこんな暇な奴が何十人もいるのか？

たまたま毎日一定時間に集中してくるのか？ｗｗｗｗｗｗｗ

いやいや、だから鼻から荒らしの俺はレス多くて当たり前だ(笑)
お前がその荒らしに必死コイテ何レス粘着してるんだ？

荒らしよりレス数少ないとか自慢になるかよ。。(爆笑！)

アホすぎ＆自分のことは神棚より上に上げて
自らの異常性を正当化ｗ

ﾜﾛｽｗ

リアルで社会不適合なの丸出しだな（）

＜＜変速の速さはツインクラッチ並。＞＞

プジョー５０８
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/10/post-cad8.html
何よりアイシン製６速ＡＴがスカイアクティブドライブと同じくらい良くできている。
＜＜変速の速さはツインクラッチ並。＞＞
操作と同時に変速する。しかもロックアップ領域が極めて広く、ダイレクト感ある。
変速機のプロであるアイシンだってスカイアクティブドライブのようなＡＴを
開発していたのだった。

＜＜変速の速さはツインクラッチ並。＞＞

すり替えはお前らの専売特許だよｗ
まったく自分達のやってることが分からないんだなマジキチは

冗談でなくてお前ら間違いなく精神異常だぞ
まともな人間がここまで荒らしに必死コイテ粘着しないぞ

からかってるとか言って自分に言い訳してるが
それで正常だと思ってるのか？

だから棚上げとかは関係ない
俺が異常というならそれでいいが
お前らのやってることが正常か？

相手が異常だから自分がその異常者に
異常な粘着してる自分は正常とでも思ってるのか？

＞現実逃避する癖が強すぎるとしか思えん。
＞そういう意味では高校中退は、非常に納得できるわ。

意味が分からんｗ
俺が授業を毎日楽しく盛り上げてた恩も感じず先生が進級させてくれなかっただけだ

相手が異常だから自分がその異常者に毎日平均７時間以上も
異常な粘着してても、そういう自分は正常とでも思ってるのか？

３時間でも十分異常だぞ

他のスレなら誰も相手にしないような荒らしに目真っ赤に充血させながら夕方から朝まで粘着してて
「からかってるだけ」とか頭おかしいだろｗ

>>516
えーと、どうせお前は信じないだろうけど
俺自身はこのスレにレス入れるのは一ヶ月ぶりだ。

忙しかったからな、ここ数週間。

ここは良スレになってるな

こういう子汚い流れで大満足だ

GT-Rに相応しい

車自体に対する本当の愛情なんか微塵もないからこういうザマになる

>>519
岡山って奴が毎回そんなことばっかり言ってたなｗ

似たような粘着質な奴が何十人もこのスレだけに集中してるんだなｗｗｗ

他のスレなら誰も相手にしないような荒らしに目真っ赤に充血させながら夕方から朝まで粘着してて
「からかってるだけ」とか頭おかしいだろｗ

>>521
岡山って奴が毎回そんなことばっかり言ってたなｗ

似たような粘着質な奴が何十人もこのスレだけに集中してるんだなｗｗｗ

↑これがそもそもお前の思い込み。
つーか、本当にお前って頭も悪いんだなぁ。
何回同じ事を繰り返すんだ？

そして、今日はもう相手しないが、みんながまともな車の話題出してスレが進行している
時くらい自重しろよ。
お前自身もそう言っていただろうに。

まぁ、ノンポリ＋コンプレックスの塊＋コミュ障じゃしょうがないのかな。

１ヶ月ぶりとかほざいててもこんだけ粘着してりゃ十分異常だよ
もう今の時点で何時間だ？

また、荒らしの俺と比べて少ないとかほざくなよｗ

＞つーか、本当にお前って頭も悪いんだなぁ。
＞何回同じ事を繰り返すんだ？

それお前だよｗ
類似性を指摘される度に突っ込まれる度に何回同じ文体で同じこと書くんだ？ｗｗｗ

「俺は〜ぶりに書き込んで〜」とかｗｗｗｗもういいって笑わすなよｗｗｗｗｗ

そりゃお前、GT-Rに思い入れがあって下らんボケが粘着してたら
面白くないに決まってるから、バカにしてたら思いのほか頭が悪そう＋からかいがいのある
お里が知れる滑稽なレスを繰り返し入れるアホが居るからついつい長居しただけ（）

あとさ、自ら荒しって言う奴ほどヘタレが多いのは、オフ会開いた某スレで体験済み。
本当にヘタレ丸出しだよなぁ。
今までの流れも、これから続くだろう自らを正当化する為の言い訳がましい上に女々しい
本当にちんぽ付いてんのか？というようなヘタレレス繰り返すZR1君よ。

そろそろ、違う楽しみ見つけろよ。
いつまでも国の保障や親のスネだけで喰っていけないよ。

思い込みつーか、これだけ毎日の様に
半日以上も粘着してくる奴が全員
俺は別人とほざくんだから
必然的に似たような別人がここに集中して
数十人はいることになるだろうがアホ(笑)

ちんぽ付いてねーのは一々別人装わないと
自分の意見も言えないお前みたいなカマのことだよ(笑)

しかも馬鹿だからバレてないと思い込んでる(笑)

＞そろそろ、違う楽しみ見つけろよ。

これも岡山の口癖だな

＞いつまでも国の保障や親のスネだけで喰っていけないよ。

分かってたら働けｗｗｗ

てめーの現状を全部人に擦りつけりゃいいってもんじゃないんだよｗ
それを世間では「現実逃避」というんだよ

あと、お前はとてつもない異常者だということは分かってる
「別人を装ってる」じゃなくて本当に「自分は別人だと思ってる」んだろうなｗ

あと幾ら２ちゃんでもお前みたいな粘着質がそうそう何人もいるかアホｗｗｗ

あと、以前、俺を煽るお前を宥めてたのもお前自身だと最近分かったよｗ

>>513
親方かよ…

＞そりゃお前、GT-Rに思い入れがあって下らんボケが粘着してたら
＞面白くないに決まってるから、バカにしてたら思いのほか頭が悪そう＋からかいがいのある
＞お里が知れる滑稽なレスを繰り返し入れるアホが居るからついつい長居しただけ（）

「お里が知れる」こりゃバキュームジジィの口癖だなｗｗｗ
つーか、お前の言い訳は、「街中で喚いてる酔っ払いが鬱陶しいから馬鹿にしたら
からかいがいがあって何時間も罵倒しあいしてました」ってのと同じだよｗ

正常な社会人なら普通はそんなもん貴重な時間の無駄だし、相手にもしねーんだよｗ
要するにお前は目糞鼻糞のアホな暇人ってことだ

それを正直に言えば良いのに毎度毎度「俺は〜ぶりにレスした」だの
「からかってるだけ」だのと一々自分に言い訳しないと何もできないチンカスが何寝言ほざいてるんだｗｗｗ

この異常者がジキルとハイドでほぼ丸一日何役もしながらレスしてるんだから
それ以外の住人が５人もいるか怪しいもんだｗ

だからここのレスが止まってる時はこいつが寝てる時なんだろうな

あいかわらず荒れてまんな〜。
最新の情報って東京の方のディーラーじゃないとわからないの？
付き合いのあるディーラーにはな〜んにも情報ないです。

また、値段上がるんですかぁ？馬力も上がるんですね、1馬力1万位あがるのかしら？

久々に乗りたいんよ。
11年前、BNR34リミッターカットのみのノーマルで岡国1分52秒だったんだけど、
2011モデルのR35ならノーマル1分43秒は狙えるかな？もしも、出るなら2012欲しいなぁ。

まぁ、もう歳なんで最後のサーキット車かも。。。

なんかここは荒れてばかりで、そんな情報はないのか！？

>>534
付き合いのあるディーラーは認定CAの居るNHPC？
そうでなければ情報入ってきませんよ。多分。

これ録画した人アップお願い！

J SPORTSでGT-R特番放送！BS放送開始特番『世界一周　スポーツの旅』
http://motorsports.nissan.co.jp/MSP/blog/?p=1358

>>534
数人の馬鹿が騒いでるのか、約一名がマッチポンプしてるのかは知らんが、
意図的に人が寄り付きにくいように仕向けてるからね。

まぁそういう屑は専用ブラウザ使ってればＮＧでスッキリできるから、
その手間が惜しくなければ、ここも十分情報を知れる場として使えるよ。
一応、普通に情報やり取りしてる人も来るしね。

ここの荒し年齢は４３歳でニート
卑しい在日の血ゆえ日本を一方的に憎む
優秀な日本車に嫉妬し、ウソ八百のデマを書いて日本を愚弄し喜ぶ
誰１人相手にしないがなｗ

>>536
録画してないけど偶然見た。
水野氏が社員に怒鳴りまくってたのは印象的。
あとタイムアタックで良い結果に恵まれなかったところも。

日産 GT-R2012年モデル　ニュルタイム計測中止の理由

ttp://www.carview.co.jp/news/0/154411/

トンスル水野の顔は明らかに半島系の顔つき

天気の良いドライブ日和の土曜日でも、ここだけは出かける足もない
ヘタレダニニートで賑やかだなｗ

走るのは夜中〜朝方だよ。
昼間じゃ混んでて全開できないでしょ。
あ、無免許の方でしたか^^;

一般人が貴重な連休に夜中からゴソゴソ起きて行動しないよｗ

休祝日の日中が混んでることは知ってるんだね？
それは世の中のほとんどの人が明るいうちから行楽に出かけるからだよ

連休の夜中からゴソゴソ起き出してファミレスでも行くのかい？ｗ
あ〜、免許も足もないって素直に言えないから
いつも通りどこまで開き直って人を無免扱いするんだよな(笑)

いじめて悪かったな。。(爆笑！)

連休の日中は２ちゃんで能書き垂れて
夜中から起きて全開ドライブとか
どこのB級走り屋漫画？ｗ

それにお前ら夜中も昼間も貼り付けるじゃねーかよ(笑)

特に夜中〜明け方が活発化して
異常に粘着してくるよな(笑)
ほほほほ！ほほほほほほほほ！

日時天候問わす年中2ちゃんに貼り付いて
人に無免許ニートのレッテル貼って憂さ晴らしとか
ほんと哀れで目も当てられねーわ…

昼寝して、起きたのか？
寂しい人生だな
連休中、泊りとは言わないが日中くらい太陽の光浴びてこいよ

ところで
>>304　の画像を、画像もとのテレビ局の著作権は当然無視し
またキャプチャーしたヤツに無承諾で、無断に貼ってることについての
コメントはまだかよ

公開されてるHPの画像引用とは違うし、
勝手に画像貼ってる事への意識の低さが伺えるし
君が批判したヤツと同レベルってとこだな
他人がどうこう言う前に、自分はどうなんだよって色々批判されてるけど
こういう1例からもわかる

また話題変えて逃げ回るのか？

俺が気になった事。中止の理由で後ろとかに写っているR35は
明らかに車高が低い。これって、広報仕様？？？販売車両に
比べたら、2センチはダウンしてるよね？

>>550
今日発売のザッカーかベストカーに
キャンバー調整でどういう影響でるかの
テスト車両もあったと書いてあったよ
立ち読みだったから、また確認するけど
そういうテストしていたのは確か

また始まった
誰かいい加減こいつらのアク禁依頼出したら？

こいつらの駄レスでスレの大半埋め尽くされるのはもうウンザリだよ

夜中とか明け方ってまだ走屋とかいるの？
20年前は私も現役で週末の首都高は凄かった。

>>547
踏まない人なんですね、良く分かりました。
にしても4レスに亘っての反論、余程悔しかったようですね。
何か申し訳ない気持ちになりました。

もう病人は相手にするなよ

意味不明かつ支離滅裂な言いがかりつけといて
逃げ回ってるとか勝てば勝ってると思い込んでるんだな(笑)

踏む踏まないじゃなくて連休の予定が
一人孤独に夜中走りか？ってのｗ

彼女乗せて飛ばしまくるとか寝言ほざくなよｗ

もう８時半だか何時寝て何時から起きて走りに行くんだ？
どうせ朝まで２ちゃんしかやらない癖に(笑)

まさか花の連休の予定が
どこも開いてない真夜中から
彼女と全開ドライブでファミレスでドリンクバー休憩とか妄想広げ出すのかな？。。(爆笑！)

昼寝じゃないからな
夜中に2ちゃんやってるから昼夜逆転してる万年無職のニートだよ
屑がいくら嫉妬しても、ヲナには蚊ほどのダメージも与えられない事にいい加減気づけや

>>550
後ろの車が基準車かどうか、分からないけど、
クラブトラックエディションは1センチ低い。

あと、スペックＶはカタログだと最低地上高は基準車と同じだったけど
実車は5ミリ位、基準車より低かった。

ＧＴ−Ｒってなんであんなにぶっさいくなんだ・・
売れすぎて困るからわざとかっこわるいデザインにしてあるとか？

>>561
かっこいいデザインって何

>>562
GT-R以外のスーパーカー

キーアップすらできずにサーキット語ってるチンカスｗｗ

>>562
http://www.f512m-usa.net/images/car6toya2.jpg

12年モデルの正式発表はいつなの？

512TRからなんでこうなったんだ・・って思ったんだがこれがいいのか

カッコわりぃｗ

＞５６５がなｗ
フェラならディーノとＧＴＯくらいか

>>569
どれもお前には無理ｗ

コ汚いカッコでショールーム入っても追い出されるだけだ
触れもしない

フェラーリのデザインは、テスタとF40で終わったな

＞５７１
どっちも厨っぽい×
365GTBや328、ガンディーニの４シートもすき

水野ってなんでいちいち言い訳がましいんだ？
自分から喧嘩売ったと思ったら、勝手に俺ルール作って逃げるし

おもてなしの心がないな

トンスル脳だからねw

マクラーレン MP4-12C｜McLaren MP4-12C｜F1の血をひくスーパーカーが正式デビュー | Web Magazine OPENERS - CAR News
http://openers.jp/car/car_news/McLaren_MP4-12C.html?rp=kan

McLaren MP4-12C｜マクラーレン MP4-12C 日本での販売が決定！ | Web Magazine OPENERS - CAR News
http://openers.jp/car/car_news/mclaren_mp4_12c_Japan_release.html?rp=kan

マクラーレンMP4-12C（MR/7AT）【海外試乗記】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023955.html?pg=3

ホンダが次期ＮＳＸはミッドシップ、ハイブリット ４駆 400馬力で出すみたいだね
ホンダだからスタイルは外さないだろうしＧＴＲもモデルチェンジが必要だね
まあ今のホンダならどうなるかわからないけど

>>577
>ホンダが次期ＮＳＸはミッドシップ、ハイブリット ４駆 400馬力で出すみたいだね

何か中途半端だなあ…
GTｰRやLFAとガチでぶん殴りあう車じゃないのか。
「エコ」の美名に逃げたな←ホンダ

>ホンダだからスタイルは外さないだろう

いやいやNSX自体ハズレだったでしょ。

この2週間、私たちはZR1を生産する前の最終的なチューニングとテストをニュルで行っていました。
6月27日（金）の早朝、GMの開発エンジニアJim MeroがコルベットZR1でニュルブルクリンクを7分26秒4でラップしました。
ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

テスト車は、通信機器と安全装備以外は完全なノーマル状態でした。
タイヤも生産車のミシュランパイロットスポーツ2。
このタイヤはZR1専用開発で、ウェット性能も摩耗性能も、ドライでのロードホールディングも優れたタイヤです。
シャシーアライメントと車高も完全に生産状態でした。

同様に、エンジンセッティングや排ガス性能も完全なノーマル。
ガソリンもレースガスではなく、ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。
このタイムを記録した車両は、ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に
世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。

ガソリンもレースガスではなく、ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。
このタイムを記録した車両は、ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に
世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。

プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、
ニュルブルクリンクでのラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
本当のことを言うと、もし私たちがニュルでのラップタイムを最優先に考えてしまうと、
このクルマはアメリカの道路でのドライビングプレジャーは損なわれてしまったでしょう。

ZR1はサーキットでとび抜けた性能を発揮しますが、他の超ハイパフォーマンスカーたちとは
異なり高い日常性も兼ね備えているのです。
http://www.gtr-world.net/special-report/general/ch

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

＞ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
＞おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

135：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk

GT-R 7分29秒03

136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:13:51 ID:yp4miTnQ0
>>135
GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね

って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う

137：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 03:51:04 ID:iEpbO2xJ0
>>136
＞単なるFRのZR-1

駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。

138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:02:18 ID:ucBzxFiv0
>>137
人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね

でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 14:48:40 ID:rZjxfqQE0
>>135
たしかにｚｒ１のほうが、優雅なハンドリングしてるな
逆にｇｔｒは、なんかこうガチガチで無理やり曲げているみたいな
やっぱ電磁ステアリングだからフィーリングが悪いんじゃないですかねえ。
自分でニュルを走るならｚｒ１だな。
でもやっぱｚｒ１は派手なアメ車ってかんじ、アメリカ以外じゃウケないデザイン。

【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001

CORVETTE RACING：CORVETTE RACING 2005 LE MANS
コルベットC6-R、ル・マン24時間耐久レースでクラス優勝

第73回ル・マン24時間耐久レースで、コルベットのレーシングマシンC6-RがGT1クラスで2年連続、
過去6年間のル・マン挑戦で4回目となるワン・トゥ・フィニッシュを達成。
また、総合に於いても5位＆6位という素晴らしい結果で幕を閉じた。

今回、コルベット・レーシングは、C5-RからC6-Rへと進化を果たした。このモデルは、
市販モデルZ06をベースに開発されており、これまでに素晴らしい戦績を残してきたC5-Rをさらに進化させたモデルである。
スタンダードモデルのコルベットに搭載される6リッターV8は、このZ06では7リッターまで
排気量アップされており、さらに、オイルのマネージメントシステムがドライサンプ化され、
CNCポート加工されたシリンダーヘッド、チタニウムで製作されたバルブとコネクションロッド、鍛造のクランクシャフトなどが採用されている。
また、昨年コルベット・レーシングが使用していたミシュラン製のタイヤはＧＴＳクラスの
ジェネリック・タイヤだったが、今回のル・マンに持ち込んだのは、コルベット専用に開発した
計6種の専用タイヤである。 つまり、今年のル・マンは、市販モデルの最強のコルベットZ06での挑戦だったのだ。
http://www.chevrolet.co.jp/corvette/racing/lemans.html

ポンコツGT-Rと違ってC6のボディの耐久性は筋金入りだ
ZR1ハイドロフォームシャーシ
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-corvette-zr1-chassis-display/

GT-Rみたいなポンコツじゃルマン完走も無理だろ。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
フェラーリ、ル・マン24時間レースで表彰台の快挙: 「またとない体験」とフィジケラ

ル・マン、6月13日 ル・マン24時間レースの LMGT2 カテゴリーで、おそらく最も期待されていなかった
フェラーリ F30GTC が表彰台に乗るという快挙を成し遂げました。〜（途中省略）
〜特に、82号車は後方からのスタートながら着実に順位を上げ、
コルベットの2台とトップ争いを演じていただけに残念でした。
http://www.ferrari.com/Japanese/Scuderia/Corse-Clienti/Pages/100613_CCL_Ferrari_on_the_podium_the_LeMans_24.aspx

「ル・マン 24 時間耐久レース」でコルベット
C5R　GTS クラス 1-2 フィニッシュの快挙

ル・マン発：米ゼネラルモーターズ（以下 GM）の
コルベット・レーシングは
第 69 回ル・マン 24 時間耐久レースの
GTS クラスで、 1-2 位という歴史的勝利を飾った。
昨年ル・マン初参戦であったコルベット C5 - R は、
わずか 2 年目で耐久レースの最高峰である
ル・マンで 1 - 2 フィニッシュという快挙を成し遂げたことになる。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a5bf0/

コルベットの基本構造の耐久性は
ポンコツGT-Rとは天地ほどの差だなｗｗｗ

GT-Rのどのへんが時計に例えると
パテックフィリップ？ｗｗｗ
コルベットがブライトリングだとしたらGT-Rはイラン人が
露天で売ってるバッタロレックスだよ(笑)
１ヶ月持たんだろ(笑)

シボレー コルベット 限定車…新たな栄光とともにデビュー
GMは21日、米国フロリダ州で開催された「セブリング12時間耐久」でシボレー『コルベット』の限定車、
「GT1チャンピオンシップエディション」を正式発表した。レースではコルベット『C6.R』がクラス優勝を成し遂げ、限定車発売に華を添えた。

コルベットの限定車は、モータースポーツでの数々の勝利を記念した特別なモデル。
コルベットのレース仕様車、C6.Rはレースで大活躍しており、ALMS(アメリカンルマンシリーズ)の
GT1クラスでは70回以上優勝し、シボレーに8度のコンストラクターズタイトルをもたらしている。
また、ルマン24時間のGT1クラスでも5回の栄冠に輝いた。
そんなC6.Rのエッセンスを市販仕様に取り入れたのが、今回の限定車である。
http://www.kurumaerabi.com/news/detail/13394.html

逆に今回と前回のニュル記録更新で耐久レースでは最弱のポンコツ
GT-Rがニュルのタイムと車の速さは比例しないということを
はっきりと実証したとも言えるな

世界の晴れ舞台では、コルベット、ポルシェ、フェラーリという世界の名だたるスーパーカー達が
最高峰の耐久レースで数々の華々しい実績（>>368-371参照）を残していた。

一方その頃、日本の２ちゃんねるではアホ狂信者が無意味な誇大妄想を垂れ流していた。
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 21:07:01 ID:ZNDH+L780
アラブの大富豪がアラブ京浜道をフェラでオラオラ走りしてると
後ろからもっと速いクルマに車間詰められたり、蛇行して威圧される

「なんだフェラが最も速い野ではないのか？
「フェラは左右に揺れハンドルにしがみ付いてるのがやっと、エンジンは唸りを上げている
「見ろ、あのクルまは、助手席のやつとおしゃべりしてるぞ！と追い越されザマにケツを見せ付けられ
「あの４灯ライトは見覚えがある。そうだ、ニュルで記録を立てたアレだ！

ここで、ニュルの主になってまで引きこもって記録を更新し続けてるのが生きてくる
そして手下に、「アレ買って来い。ニッサンＧＴＲだ。一番高いのだ。わかったな！となる
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290042425/158

>>578
ハイブリットで400馬力は早いよ
エンジンだけで４００かもしれないし
多分これ出たらＧＴＲ誰も買わないよう

>>588
何年後に出るかにもよるのでは？
ホンダだけがやってるわけじゃない

3年後なら911もフェラーリもHV出してそうだし、
トヨタはもちろん、日産もインフィニティで高級HVを出している可能性がある
このパワーソース使って、GT-Rも次期型でHVやるかもしれない
でもインフィニティあるなら、すみわけで日産はやらないかな

東京モーターショーで見えてくるかもな
コンセプトカーが出てなくとも、技術コーナーはTHNに限らず、各社面白いかも

V6のNAで高出力のエンジンて少ないよね
ポルシェのフラット6みたいにNAで500馬力とか
V6では無理なのかな

>>590
クラス的にはひとつ下になってしまうのでは？
フェアレディZとかケイマン、マスタングあたり

もう初代NSXのようにV6NAに軽量アルミボディとの組み合わせなんて、
なかなか出来ないだろうな

開発中止した方のNSX後継車も、GTｰRとLFAからのパクリ（好意的に言えばｲｲﾄｺﾄﾞﾘ）っぽかった…
正直、最近のホンダにはオリジナリティは期待出来ないって感じる。

GTRのスレで興味のないポンコツ外車マンセーしてる糞バカ朝鮮人
また完全論破された上蚊ほども反論できず発狂したいか

水のさんの言うことも最も
GTRは最初から市販のしかも標準車しかニュルアタックしないよ！と
いってるのに

標準モデルじゃ速さもましてその他の性能なんか手も足も出ないからって
いつの間にかルール無視のタイムだしゃ勝ちみたくなってる
だったらP962Cにナンバーつけりゃいいのか？

スリックタイヤにロールバー、フルバケットシート付けて
街中じゃ五月蝿くて乗れないマフラーと触媒、排ガスと燃費無視でウン千万
やったぞ。ニュルで新記録（笑）とかバカじゃないのかと
　

ホント
ケンカしたら破門と言い渡されてる無敵の格闘家に
金属バット、コンバットナイフ、日本刀、拳銃、マシンガンまで持ち出して
言いがかり付けて襲い掛かってくる暴漢だよまるで
　

最初にポルシェがGT2RSなんてルール無視のインチキ作っておかしくなった
まあいいよ。ポルシェは日産の長らくの目標だったからな

ただしオープンは雨漏りするし、アメ車のポンコツ共は場違いも程ほどにしろよ
スーツ着用のホテルオークラのパーテーに空の酒瓶抱いて
ぼろに新聞紙まとった姿で入場しても即刻つまみ出されるぞｗ

カマロLZ1に580馬力でﾇﾙ7分40秒って事は馬力あればﾆｭﾙはなんでもﾀｲﾑでそうだな…

R32GTRではヘニャチン過ぎてニュルアタックすら適わなかった
200kmでコーナーリングしても破綻しないボディと足回りを得て
初めてピークパワーが生きてくる
だから、町工場のオヤジがワンオフでカスタムしたような限定車じゃ
タイム出しても何の意味すらない

数年ぶりに見てみたら昔と流れが変わってないのねｗｗｗｗｗ
人間成長しなきゃ終わりだぜ？

開発者と信者のアホどもに直接言ってねwwwww

キチガイは今日も平常運転だな

馬力だけでタイムがでるなら今頃ベイロンは6分代でニュルを周回してるだろうよ。

>>564
キーアップできたとしても、サーキットの経験もしくは理解度という意味では
激しくゲーム脳だということが、過去レスで明らかになってるから
どっちにしたってZR1は超絶アホなのは確定（爆笑）

スーパーカー、フェラーリ売上　日本→10000台　中国→1000台 韓国→250台
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1318069451/

馬力や性能よりまデザインだよね

ザッカーに河口氏がニュルで撮ってきた12年モデルについての
水野氏のプレゼンの写真が小さく載っている。
それによると
パワー570ｐｓ、トルク672ＮｍにUP
ギヤ比の関係か最高速表示はは315km/hで変わらず、
0-100ｋｍ/ｈは2秒台突入。
燃費はJC08で8.7km/Lに改善。

右ハンドル仕様は左右の重量配分の偏りのためか
サスのセッティングも左右非対称にするこだわりも。

0-100は2.7秒てあったね
アベンタドール余裕で超えてしまうん(´・ω・｀)

超高級車、不況は関係なし　数千万円でも売れ行き堅調

景気の先行きが不透明ななか、数千万円する超高級車が堅調な売れ行きを続けている。
海外メーカー各社は最近、日本で新型車を相次いで発表した。

伊ランボルギーニは、スポーツカー「アヴェンタドール」を発売した。かつての名車「カウンタック」の
流れをくむ同社で最高性能の車で、羽根のように上に開くドアが特徴。
軽量の炭素繊維の車体と７００馬力のエンジンで、最高速度は時速３５０キロ、
価格は税込み４１００万２５００円。多くの予約注文があり、納車まで１年半待ちという。

Ｆ１レースで知られる英マクラーレン・オートモーティブもスポーツカー「ＭＰ４―１２Ｃ」を発売。
エンジンは６００馬力、最高時速３３０キロで、価格は税込み２７９０万円。すでに５５台の注文が入っている。

英ロールスロイスは高級セダン「ゴースト」の後部座席を広げた仕様を発売した。
前輪と後輪の間隔を１７センチ広げており、後部座席にゆったり座れる。価格は税込み３４９５万円。
アジア担当部長のポール・ハリス氏は「日本は非常に重要な市場で、アジアでもいち早く最新型の車を発売することにした」と語った。
http://www.asahi.com/business/update/1008/TKY201110080583.html

>>607
でも100km/h〜先の加速はやっぱり30年前のF40にも惨敗ｗ
公道で一番多いパーシャルからの加速勝負じゃこうなるｗｗｗｗ

特にこの動画の後半で最新のハイテクスポーツカーであるはずの
GT-R35が、今やヒストリックカーの領域に入ろうという
20年も前のF40やF50にも圧倒されてるところに注目！（笑）
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

まあ、せめてF40くらいには勝てるようにならないと
そんなのより遥かに速いZR1には勝ち目もないぞｗ

こいつの脳内がいかに妄想で溢れてるかが分かるｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/24(水) 02:45:20 ID:pPGZu8Eq0
Ｆ４０なぞ指一本で十分
最新鋭戦闘機にＭｉｇ２５が勝てるわけねえだろ
ワカカスなｗ

しかも信者の主張通りとすれば、素人同士のドライブなら尚更GT-Rに圧倒的
アドバンテージがある筈（70過ぎのばあさんでもフェラポルランボをカモれる筈！！ｗ）

信者どもの脳内では公道でフェランボをカモりまくってぶっちぎってるGT-Rは
どの動画見てもフェラーリに負けてばっかりだなｗ
しかもどの車もニュルではGT-Rより遥かにランク下の車ばかりｗｗｗ
ちなみに（）内はノルトシュライフェラップタイム

HD: Nissan GTR vs Ferrari 599 GTB F1 Race 1 Cam 2: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw
Nissan GT-R （7分26秒7）vs Ferrari F430 （7分55秒）
http://videos.streetfire.net/video/Nissan-GTR-vs-Ferrari_688198.htm
Nissan GT-R（7分26秒7） vs Ferrari F430 Scuderia（7分39秒）
http://www.youtube.com/watch?v=R6qFvXdWrcM
Nissan GT-R vs Ferrari
http://www.youtube.com/watch?v=sLShEAUASIo

おまけ：ガヤルドにもオーラも速さも負けてるところ
「特にGT-Rは大衆車丸出しのダサい車高に注目ｗ」
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
GTR （7分26秒7）vs ガヤルド(7分52秒)
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

おやおや？ｗｗニュルのワンラップだけが車の実力の基準じゃないの？（笑）

また、「年式が古い」とか言い出すんだろうが、この時点でもニュルのタイムでGT=Rはこれらの車に勝ってる訳だｗｗｗ

それとフェラーリ、ランボルギーニは元々ニッサンみたいにメーカーが本腰入れてタイムアタックなんかしてないから
ニュルテスト結果は全てドイツや他国のメディアのテスト結果

ニュルに貼り付いてセッティング詰めて何年もかかってコツコツとタイム縮めてるGT-Rと
ドイツの雑誌が吊るしでポン出ししたフェランボのタイムを比較して勝ち誇ってるのがアホのGT-R信者

本気でやったコルベットやポルシェやダッジにはニュルでフルボッコにされてるｗｗｗ

フェラーリエンツォも9年前に個人車両をオーナーの希望で走らせてみただけで
2002年の時点で何年もかかって縮めたGT-Rの2008年のタイムに1分勝ってる
本気でセッティング詰めてドライバーもコースに慣れたらR35なんかはなしにもならないだろう
でも9年前に一回だけさらっと走ったエンツォのタイムに勝っても勝ち誇るのがアホのGT-R信者

「気に入らないなら、自分でタイムを塗り替えて見せろ。」も何も
世界の一流メーカーはヤラセでマークした日本の田舎ラップなんかはなから相手にもしてない

もうベスモの倒産したんだし、いつまでもメディアのおんぶに抱っこあてにしてないで
ちゃんとガチで外車に勝てる実力つけるこったな

今は視聴者馬鹿にし腐った子供騙しのヤラセしてたら苦情も来るし淘汰される時代だ
今時あんな子供っぽいBGMと80年代のカビの生えた演出に騙されて「GT-Rすんげぇ〜べぇ〜！！」
とか言いながら口ポッカ〜ン、で真に受けるのはお前らみたいな馬鹿だけ

>>596
ちげーよｗｗｗ全員武装してて銃弾や手榴弾が飛び交ってる戦場で１人丸腰の市民が
血だらけになりながら瀕死の状態で逃げ回ってるんだよｗｗｗ

他の市民は全員避難してるのに、自分は兵士だと思い込んでるバカな丸腰の市民がいるってこったｗｗｗｗ

ベスモのニュルラップタイム企画でも新車なのに一周も持たずに壊れてたし(確かスペVで木下)
先日の耐久でも寸前とか言ってたじゃん
タイムよりも耐久性をどうにかすべきだよね
だから売れないんだと思う

1987 Ferrari F40
.
Performance
Max speed 325 kph (201.5 mph)
0 - 100 kph 4.0 s
0 - 180 kph 9.8 s
0 - 200 kph 10.4 s
0 - 300 kph 31.0 s
0 - 100 mph 8.0 s
0 - 150 mph 16.2 s
1000 m 20.8 s @ 263 kph
1/4 mile 11.3 s
0 - 100 - 0 mph 13.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_f40.html

2008 Nissan GT-R (Mk 1)

Performance
Max speed 310 kph (192.2 mph)
0 - 50 kph 1.2 s
0 - 100 kph 3.5 s
0 - 130 kph 5.4 s
0 - 200 kph 12.2 s
0 - 300 kph 53.3 s
0 - 60 mph 3.3 s
0 - 100 mph 7.8 s
0 - 150 mph 26.6 s
1/4 mile 11.3 s @ 125 mph
0 - 100 - 0 mph 13.1 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r.html

100km/h前後からの加速勝負じゃ勝てる要素がない

Corvette ZR1 Autobahn 0-330 km h 0-205 mph(330km/h)
http://www.youtube.com/watch?v=8cjcZkYbU_c

時間経過に注目　ZR1 0-300km/h = 26秒

R35 0-300km/h = 54秒ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2008 Nissan GT-R (Mk 1)
.
Performance
Max speed 310 kph (192.2 mph)
0 - 50 kph 1.2 s
0 - 100 kph 3.5 s
0 - 130 kph 5.4 s
0 - 200 kph 12.2 s
0 - 300 kph 53.3 s
http://www.fastestlaps.com/cars/nissan_gt-r.html

スポーツカーのラップなんて同じドライバーでも、精神状態や路面温度や様々なパラメータが複雑に絡み合って出るもんだから
同じコースを走っても性能が拮抗してれば多少馬力を上げたり軽量化したところで、必ずしも新型が前期型に勝つとは限らない

だから、何度も言うようにベスモがやってるような、新型GT-Rが出る度にそれが国内では
どのコース走っても同じように新型GT-Rがトップのタイムとか有りえないんだよ

でも、問題はそういうことじゃなくて、水野がたらればの言い訳ばかりしてる点だ
あれほどプライドと虚栄心が強い開発者がセミウェットのタイムを記録として記載されることに納得するわけがないだろ
ましてや、どこの開発者よりもニュルに拘ってるジジィがだｗ

本当にドライで7:22秒出せてたなら、馬鹿にしてるヴァイパーの当時の7:22よりも劣るタイムで妥協する筈がない
意地でも計測し直してる

元々7:24は公式記録でないと水野自身が言ってるのに「7:22出した時は公式日越えてたから発表できなかった」とか
無理矢理にも程がある言い訳を言ってたアホヲタはノータリンもいいところ

カルト集団と同じで洗脳された信者ってのは幾ら説明しても矛盾が理解できず
子供騙しの言い訳に言い包められながら、半年に一回リニューアルする車に無駄な銭払って
有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ

例えばの話2008年モデルで鈴木利男が走っても今なら7:26以上は確実にマークする筈だし
そんなもん当たり前の話だ

カルト集団と同じで洗脳された信者ってのは幾ら説明しても違いが理解できず
スペシャルエンジン、スリックタイヤの限定モデルという言い訳に言い包められながら、標準車に無駄な銭払って
有料モニターとして開発費を投資させられてるｗ

馬鹿って何でもオウム返ししながら事実から目を逸らし続けて一生終わるんだろうなｗ

しかも俺のZR1は既に800ps近くまでチューンしてセミスリ履いてるバケモンなのに何が
「スペシャルエンジン、スリックタイヤの限定モデルという言い訳に言い包められながら、標準車に無駄な銭払って〜」
なのかさっぱり分からんｗｗｗｗ

>>613
やらせなら都合が悪い部分は見せないだろ。
あと、壊れたんではなくてミッションのオーバーヒートね。

普通の車だったらミッションの油温管理なんかしてないから
オーバーヒートしても気がつかない。

それにイヤーモデルで毎年改善されている、
今のミッションはトラブルでないよ。
11年モデルからはローンチコントロール使っても保証が継続される。

R35乗ってる人、年収いくらですか？

>>606
＞ギヤ比の関係か最高速表示はは315km/hで変わらず、

結局、アウトバーンでも250k/h超から加速しても300km/ｈ行く前に
前に車が見えて減速せざるを得ない
それから連続して300km/h超で何分も走行できるはずもない
それはサーキットでも同じ
最高速をあげず、ニュルのラップをあがるということは、すなわち
直線での延びでラップを稼ぐということではなく、コーナリング及び
そこからの脱出スピードをいかに安定かつ速くするか、ってことでしょうかね

200km/ｈより上の加速なんて日本では無縁だけど、それこそ
アウトバーンでもサーキットでも、車が混走する中で速く走るということ
の意味を理解できるかどうか、ってことでしょうね

狙ったラインが、前走車にふさがれていたらニッチもサッチもいかない、では
意味がない
つまり、単独走行で出したラップはクルマの潜在能力を示すには意味があるけど
混走する実道や、サーキットにおいては、その中から抜け出る時の車の安定性と
加速が重要
直線でスリップから抜く時くらいですかね、最高速と、そこに至る加速の優劣で
役に立つのは

>>620
お前バカだな
GT-Rよりニュルで速い車は全部直線加速だけで稼いでるとでも思ってるのか？
丸でサーキットのこと分かってないんだなｗ

それにアウトバーンはほとんどの高性能車が200k/h以上で走ってるのにR35なんか話にもならない
サーキットとアウトバーンを一緒にしてる時点で何にも分かってない

前に貼った動画を見ても分かるように
アウトバーンみたいな開けた場所でも勝負になると
330キロ出して粋がってるバイクが
後から来た360キロ出てるスーパーカーにぶっこ抜かれて涙目の世界だ

そうなるとそれまでの加速なんか関係ない
今何キロで走れてるかだけが勝負の別れ目で
そうゆう状況ならF１マシンでも
最高速で遥かに勝るヴェノムやベイロンにも負けてしまう

だからケースバイケースなんだよ

どこでもかしこでもF１ｻｲｷｮｰ
モトGPｻｲｷｮｰ！てな訳にはいかない

アウトバーンを260km/hで走行中のBMWが、335km/hで走っているランボルギーニ
ガヤルドに抜かれちゃう動画です。なぜ相手の速度が分かったかというと、
単純に後からドライバーに聞いたからだそうです。
260km/h(たぶん250km/hリミッター)でも十分速いのに、それを簡単に抜いていく車が
ゴロゴロしているとは、さすがアウトバーンですな。恐ろしいけどうらやましい
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2011/04/260kmhbmw335kmh.html

これ見ても分かるように、ガラガラで幾らでも踏める状況なら、
限界が低いほうが多少の加速差で一瞬はリードしてても、
200km/h以上の高速域からトップスピードの伸び白がある車両にすぐに追いつき追い越されるぞ

ポルシェを過激にチューニングすることで有名な 9ff のチューニングカー
9ff GTurbo 850 がアウトバーンで 381km/hを出しちゃう動画です。
速度無制限のアウトバーンとはいえ他の車も走っている公道で
380km/h以上ってすごすぎるぅ！！！
ドライバーも超怖いんじゃないでしょうか。
なんでもこの速度はアウトバーンでは世界記録だそうですよ。
映像は381km/hで終わってますが、
まだ数km/hは伸びそうな勢いじゃないっすか？すげー(゜０゜)
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2010/11/9ff-gturbo-850-.html

ガラ空き状態のアクアならこんなんでも全然踏めるよｗ

この動画を見ても分かるように、こういう速度無制限の戦いとなると
リッターバイクがミラーに映ったヴェイロンに気づいて
最初の一瞬は加速力で食い下がってても結局は高速の伸びで勝る
400キロオーバーカーが勝ち残る
Bugatti Veyron Top Speed on Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=Erte1Gv7ADg

オートマのヴェイロンなのにこのオッサンがグローブつけて
その気になってる点に関しては突っ込み無しだｗ

超高速域の戦いは最高速の競いあいだ
200 mph street race Tx2k10 UGR VS lmr
http://www.youtube.com/watch?v=_LeZQawQvfU

ちなみにインサイドラインのテストでZR1の旋回性能はトップだった
混みあった高速なんかではスラーロムの回頭性がものをいう
海外高性能車が前塞がれてどうしょうもないなんて漫画みたいな状況はベスモのヤラセの世界だけだ

動力性能でR35みたいなヘタレにも劣るC6ならルマンで優勝できるわけもない
市販状態ではないがルマンのC6RもベースのエンジンやシャーシはC6と同じだ

少なくとも、ZR1はタイヤ頼りで計測地点ごまかしてるから尊敬はされんな
やっぱアメ車はゴミだな

フェラーリのコンペティションモデルやMC12なんかもよくあるが、こうやって
日本でもナンバー付けて公道で走ってる限りは何を喚こうが市販車だ。
http://www.bingosports.co.jp/stock_tokyo.html
http://www.wintel.co.jp/stockdetail/632-2_51.html

「そんなの市販車じゃない！」と手足バタバタして喚いたところで公道で合ったらGTRごときじゃ話しにも糞にもならない。
まあ、GT-Rごとき旧車のフェラーリにも勝てないんだからここまで大袈裟な車じゃなくても余裕で勝てるけどな。

GT-Rはプリウスのライバル車だｗよ〜く覚えとけよｗ
フェラポルランボと同じ土俵に立とうなんぞ100年速いｗｗｗｗ

>>627
そりゃ日本のGT-Rヲタの妄想だｗ

GT-Rなんかベスモのお膳立てが無けりゃ800psまでチューンしても
吊るしのGT2RSにも敵わないｗｗｗｗ

Nissan GTR HKS800 vs [email protected]
http://www.youtube.com/watch?v=tfT-gmVuF9I

この2週間、私たちはZR1を生産する前の最終的なチューニングとテストをニュルで行っていました。
6月27日（金）の早朝、GMの開発エンジニアJim MeroがコルベットZR1でニュルブルクリンクを7分26秒4でラップしました。
ラップの後、Jimはサーキットのコンディションについて、メインストレートの強い向かい風以外は
おおむね良いコンディションだったと語っていましたが、同時に、いくつかの箇所はもっと速く走れたとも感じていました。

テスト車は、通信機器と安全装備以外は完全なノーマル状態でした。
タイヤも生産車のミシュランパイロットスポーツ2。
このタイヤはZR1専用開発で、ウェット性能も摩耗性能も、ドライでのロードホールディングも優れたタイヤです。
シャシーアライメントと車高も完全に生産状態でした。

同様に、エンジンセッティングや排ガス性能も完全なノーマル。
ガソリンもレースガスではなく、ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。
このタイムを記録した車両は、ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に
世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。

ガソリンもレースガスではなく、ガソリンスタンドで手に入る通常のものを使用しました。
このタイムを記録した車両は、ケンタッキー州のボーリンググリーン工場で生産され、今年の夏以降に
世界中でお客様の手に届くZR1と全く同じ仕様なのです。

プロダクションカーとして最速のラップタイムを発表してはいますが、
ニュルブルクリンクでのラップタイムはZR1の開発において最もプライオリティの高いものではありません。
本当のことを言うと、もし私たちがニュルでのラップタイムを最優先に考えてしまうと、
このクルマはアメリカの道路でのドライビングプレジャーは損なわれてしまったでしょう。

ZR1はサーキットでとび抜けた性能を発揮しますが、他の超ハイパフォーマンスカーたちとは
異なり高い日常性も兼ね備えているのです。
http://www.gtr-world.net/special-report/general/ch

F1のレース中の速度でならV10時代のマシンでライコネンが370キロ、最高速チャレンジでBARホンダ007改が413キロくらい。
正直ベイロンがF1マシンに勝てる状況なんて殆ど無いよ。
そういえば、本日鈴鹿でワールドチャンピオンを決めたベッテルのマシンはレッドブルインフィニティだね。
まぁ名前が日産でも中身はルノーエンジンだけどね。

しかもフォーミラが公道の路面で
フルポテンシャル発揮できると思ってる馬鹿なんだな(笑)

しかも今のベイロンが何キロでるか知らないようだなｗ

Fifth Gear 2012 Nissan GT-R Vs 2011 Porsche 911 Turbo S
http://www.youtube.com/watch?v=EmL99lHyqc0

Turbo Sにすら負けてるじゃんｗ

鈴木利男や土屋がGT-Rに乗ってもワルターロールが乗るGT2RSとバトルして勝てるとは思えない
雪解け道でこの実力だぞ
GRIP - Audi R8 GT vs. Mercedes SLS AMG vs. Porsche GT2 RS (1/2)
http://www.youtube.com/watch?v=A_c_gaH3mQA
GRIP - Audi R8 GT vs. Mercedes SLS AMG vs. Porsche GT2 RS (2/2)
http://www.youtube.com/watch?v=Svmuf3IQ93Q

550psにチューンしても530psのターボSに負けてる

Porsche 911 Turbo S vs Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=G1dURDtM9Uw

チューンしてこれじゃ前期型の吊るしでターボS高速勝負したら悲惨なもんだろ
R35に乗ってたらポルシェもビビって道譲るとかどんだけ寝言ほざいてるかこれ見てたら分かるよなｗ

このスレの様子じゃ前期型すら持ってる率は相当低いだろうし
最新モデルなんて1人持ってても奇跡的だろ

Porsche 911 GT3 RS 4.0 : 320 km/h!
http://www.youtube.com/watch?v=-Mg3do2c938
Porsche 911 GT3 RS 4.0 review
http://www.youtube.com/watch?v=GDyBhhC4rpY

ポルシェに320km/h出されたらR35の吊るしじゃどうしょうもないしな
アウトバーンやアクアじゃ惨敗だ

街乗り中心の奴でメーカー保障を一切捨てて弄くってる奴もそうそういないし
サーキットメインなら足も完全にサーキット向けに弄って牽引フック付けてるのが普通だしな

ポルシェやフェラーリは名前だけでも
車に興味ない人に通りが良いけど
Rやエボはフェラポルより速いとか説明しても
なんかオタクが高級外車と張り合おうと必死にしか見えないから「はぁそうっすか・・・」
みたいな感じだからな

GT-Rは一般人にも説明不要で良い車と分かるステイタスが何も無いもんな

2012 Corvette ZR1 vs 2011 Nissan GTR @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=2dbZo88YcXg

その映像で比較してどこら辺が５０ｍ先からスタートしてるんだ？
映像は同じくらいのポジションからスタートするがどんどん差が開いてくる
なのにスタート地点より先から走り出すのに何のメリットがあるんだ？

水野は韓国語喋れるの？

言いたいのは、タイムアタックみたいに一台だけで走るシチュエーションばかりではないから
最高速が300km/h出ようが320km/h出ようが、
混走して走ってる状況下では意味がなく、何が重要か、ということです

他社のクルマでGT-Rよりもニュルラップの速い車のコーナリング速度が遅い、なんて書いてませんし

色々な車が、前をふさいでいる状況の中で、安定して走る、そしてコーナリングで
脱出する立ち上がり加速、
これがGT-Rの狙っている速さであり、狙ってところなんだろうと

馬鹿馬鹿しくてレスする気もなかったのですが、
他のクルマの事なんて一切書いてませんから

水野氏の発言も走ですよね
限定、世界数十、数百台で、レーシングカーのような特別なチューン、特別なタイヤを履いたクルマで
ラップを測定する事がお客様に意味のあることなのか、と言ってたのを雑誌やWeb媒体が面白おかしく
書いてただけ
ラップタイムの為だけにセミスリック履かせて、ということも批判してましたが
逆に言えば、ラップタイムの時以外でもお客様が販売店でいつでも、購入でき、メーカーがその性能について
保証しているものまでは批判しないでしょう

特別なGT-Rがどういうタイムを出すかは興味がないといったら嘘になる
ただ水野氏がそういう考えだ、ということについて、どうこう噛み付く人は、逆に
心のどこかで後ろめたいと感じるものがあるからではないでしょうかね

ガソリンエンジンはどこまで速くできるのかな？
電気自動車の方が市販車でも速くなるのかな？

しかも前回同様、GT-Rはやたらと当て舵でステアをこじくり回してるが
Jim Mero先生のほうは明らかに切ったらほとんど切りっぱなしで余裕がある

前回の映像や海外でJim Meroが色んなサーキットでテスト走行してる車載映像から見ても
服部直貴が「ZR1は100Rが苦手」とかほざいてたのが自分の腕を棚に上げての嘘八百だと一発で分かる

The zr1 has a faster nurb time than all? of these cars and that's a very twisty track.
Not that I can do better but the guy in the zr1 just isn't that great of a driver.
enjoi543 1週間前
The GT2's driver looses control once and miss shifts alot, the ZR1's driver is just?
cruizen not racing, HOW CONVENIENT for the Japanese cars!!!

I'm no expert but anyone can tell how lazy the ZR1's driver was, I have other videos of the
ZR1 being driven with so much more skill and spirit
bttawfiq 1週間前
http://www.youtube.com/watch?v=fFsH0nn2CLE

ほんとにここのゴミどもは不快極まりない
一生それは変わらないだろう

GT-R自体は別に好きでも嫌いでもなかったが
このスレを見てから車自体にも吐き気がしてきた

ほんとにお前らは法律が許せば全員殺したいくらい不快極まりない！
まあ、見なけりゃ外車のことを好き勝手書いてても気にならないんだろうが、
2秒読んだだけでとてつもなく不快になれるスレってここ以外にそうそうない

「酷評する奴は買えない僻み」と言いながら自分達は買えもしない高級外車の粗探しに余念が無い

「乗ったこともないのに語るな」といいながら一方では乗れもしないヴェイロンなのどミリオンカーをポンコツ扱い

「ニュルの記録が実力」と主張してた癖にどんどん他車に抜かれると
「GT-Rよりニュルで速い車は全てインチキや不正をしている」
「ニュルは各社が細工をするので公正な評価基準にはならない」などと手を変え品を変え支離滅裂な主張を喚きだす

トップギアのラップでフェラポルよりも下だったときは「バラティーはアテにならない」と言ってたが、
高評価を得て良いラップを発表されると「天下のBBCが製作してるから一番信頼できる」と手のひらを返す始末

都合よくコロコロと主張を脳内変換できて幸せだなお前ら

散々評論家の一文を引用して「〜も絶賛してる」と言ってた癖に
少しでも不満な評価を書かれだすと「日本の評論家の評価なんて参考にならない」とかほざきだしてアホっぽいにも程があるｗ

一事が万事書かれた内容に対して「どこがどう違うのか」という反論が一切なく、
「〜は馬鹿だから」とか「脳内だから」とか、評価しない人間自体に対する誹謗中傷しかないから突っ込まれるんだよ
高評価しない人間を貶してたって、誰も「なるほどGT-Rは素晴らしい車なんだな」とは思わない
支持者の言動の程度が低いと余計馬鹿にされるだけだ

ベスモが倒産したから今度はBBCに銭払って公待遇をはからって貰ったものの
流石に英国が誇るフラッグシップMP4-12Cよりは上にして貰えなかったなｗ

どこのサーキットでも458イタリアより劣るマクラーレンはトップギアでは無敵という
ベスモにおけるGT-R化現象が起きてるからもうトップギアは見る価値も無い

バラエティなんて演出ありきなんだが、あまりにわざとらしい演出ばかりだと
全く何の参考にもならないから見る気も

もここのアホ信者も全員に言える事だが、何万回同じこと説明しても
低知能だから少しでも内容が気に食わないと、とことん歪曲して解釈しかできないんだなｗ

だから海外のメディアが必ずしも正しいとは一言も言ってないあまりに不自然だと言ってるだけだ

ZR1にしてもホームでの検証なら贔屓目の結果に持って行くということもあるかもしれんし、それは否定はしない。

しかし、アメリカ中のラップタイム見てみたら分かるが、少なくともベスモみたいな一つのメディアが
国内の市販車公式ラップタイムの90%以上を独占して、特定の車がどこでも1位になってるなんて気持ち悪い図式にはなってねーわなｗ

ガキの頃ならまだしも、いい大人になれば世の中黒か白かだけじゃなくグレーのゾーンも必要なのは当然だが、
度が過ぎるとただの「裸の王様」だろ？ってことが言いたいんだよ。

逆にR35に乗ってる人間やファンはそれを分かってながら目を逸らしてれば
それで満足してるのかよ？本物になって欲しいと願わないのかよ？
それとも数字で落ちぶれたら「はいさようなら」程度で愛情はないのか？

仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。

素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・
純粋に馬力で計れるものではないのは分かりますが・・・
私の予想ではストレートでは追いつかないがコーナーであっさりパス！
という映像を期待していたのですが。
ホームストレートであんなにあっさり抜かれてしまうのかしら・・と。

さすが！
とも思う反面、ホントに？？？？？
という思いがフツフツと。
34のときもそうだったが、表向き280psでも実際は300psオーバーの個体も多かったので、
今回も480psといいつつ実は500psオーバーか?という期待もあったり・・・

で、この取材で使われた33Rのオーナーさんによると

最終コーナーで取材のためにレコードラインをはずした際にシフトミスしたようで・・・＾＾；
そのために最終コーナーで一気に車間が詰まったと。
しかも、その後のストレートでは全くアクセル全開になっていないようです。

そーんなに、ヤラセしなくても。。。日産さん（講談社でもいいが）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

日産ファンでレース好きな人には有名な話ですが、水野氏がニスモでCカーで
1000馬力出た車よりも、安心して踏める700馬力の車のほうが速かった、ということで
馬力よりもトータルのバランスのいいところで馬力を決めた、という話がありますね

そういう思想が、R35・GT-Rにはあるのだと思ってます

もちろんパワーをあげても安心して踏み込めるほど、ブレーキ、空力含めシャーシ性能が
あがるのであれば、パワーをあげながらバランスとればいい

はじめはこう言ってただろ、とか文句を言う人もいますね
でも常に、車を作り上げる工作精度も、素材も技術も日々進化し続けている
常に今できることは取り入れ、最良のバランスをとっているのだと

480馬力の時、車重を速さに生かす、と言ってたことを、結果として重いから速い
と言ってるのに、重いから速いというとこだけ強調して言う
そうじゃない
他に性能が上がるところ、たとえば空力やダウンフォースが上がるなら、その分、車重を落とす
という発想につながるわけだ

アンチが悪いんじゃないね
ひん曲がった情報を垂れ流す媒体が悪い
そういう説明を聞いてるのに、耳をふさいで同じ批判ばかりしてるヤツは、タチが悪い

　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||　　　　　　　　　　　GT-Rが気になって気になって
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　ID:AeVC/Z5m0　　　　　　　 |
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　　　　　|　 　 　 　 |⌒＼ / / |　　￣￣￣￣￣
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

後半のタイムタック見てみろ
ドイツの番組なのにちゃんと公平にZR1がポルシェGT2より上のラップをマークしてる
Corvette ZR1 Tracktest: V8-Power mit Hammer-Sound
http://www.youtube.com/watch?v=Ynd3WSToSE4

日本ならこんな公平なジャッジは絶対無い
何をどう捻じ曲げてでも日産のフラッグシップを上に持ち上げるからな

Grip - Porsche GT2 RS vs Audi R8 GT vs Mercedes SLS AMG (Walter Rohrl) - Teil 2/2
http://www.youtube.com/watch?v=m-fEBiEixp0
Grip - Porsche GT2 RS vs Audi R8 GT vs Mercedes SLS AMG (Walter Rohrl) - Teil 1/2
http://www.youtube.com/watch?v=PfSPQ5O5VQs

この後半のバルサンゾール氏のウェット路面でのハンドル捌きは素晴らしいテクニックです
ヤラセ専門GT-R常勝のベスモとは大違いで見てるほうもハラハラして他のしいわなｗ

>>619
2500万くらい
家のローン支払済
R35は一括で購入

今すごくDUCATIが欲しい・・・

282 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:18:19 kQdIxDCv0
2010年モデルって530PSになったそうだが、ニュルのタイムはどうなの？
ポルシェに勝てたのかな？あるいは都合のいいことしか言わない
日産大本営かな？　「あんなのは特殊な車両です」by水野

283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:24:12 HDe9kWTi0
>>282
発表されてるのは7分24秒だが、バカにしてるアメ車のヴァイパーに負けたくないのか
「翌日ドライでやったら7分22秒だった」と主張してるが、何故かそっちの動画は公表しないｗ

284: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:28:54 HDe9kWTi0
911ＧＴ2RSには勝てないから水野は「あんなレーシングカーもどきのタイムに価値は無い」と
全力で功績を否定してるｗ日本を代表するメーカーの開発責任者の発言として見苦しいことこの上ない。
散々外車を見下す癖に、速さで勝てない車には色々と理由をつけて「?だから勝てなくても仕方ない」と言い訳しかしない。
価格、コスト、重量、生産台数などを挙げて「ああいう車と比較することが間違い」とかばっかり。

285 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 20:38:27 ws6CEpjm0
>>227
いや動画内でそう表記されてるんだけど。
フェラ乗りでも個性求めて変わった色にしたり派手なエアロつけてる奴は沢山いますよ。
7.22のタイムは公式記録じゃないから公表してないんでしょ？記録取る日程内はウエットだったよ。

286 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:06:42 Oi0VEOqC0
>>285
だから、普通は翌日にドライで出たタイムを発表するでしょ。
本当ならね。

287 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:15:21 ws6CEpjm0
>>286
いや、普通は出せないよ　公式記録日超えてるから。

288: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:16:58 Oi0VEOqC0
>>287
つーか、ニッサン自体が7分24秒はあくまで開発途中で出たラップであって公式タイムじゃないと主張してるんだよ。
おかしなこと言っちゃいけない。

289: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/02/01(火) 21:22:34 Oi0VEOqC0
18日、大幅改良を施した2011年モデルが発表されたばかりの日産『GT-R』。そのドイツ・ニュルブルクリンクでの
ラップタイムは、非公式ながら7分24秒22を記録していたことが分かった。

これは19日、海外や日本の自動車メディアが報じたもの。45psものパワーアップを成し遂げて、
最大出力530psを獲得したGT-Rは、ドイツ・ニュルブルクリンクを7分24秒22で周回したという。

ちなみに日産は、2011年モデルのGT-Rのニュルブルクリンクでのラップタイムを公式公表していない。
GT-Rの開発責任者の水野和敏氏が18日、報道関係者に対して7分24秒台と明かしただけ（これは公式タイムではない）だ。

メディアによると、タイムアタックの直前に天候が悪化したため、公式なタイム計測が中止されたのが
理由とされ、非公式に計測された7分24秒22のタイムも、一部路面がウェット状態で記録したものだという。
http://response.jp/article/2010/10/20/146663.html

言い訳ばっかりだけど、「公式記録日超えてる」とかないから
むしろGT-Rオーナーならアンチの俺より知ってないとおかしいよ。

そもそも自動車バラエティーなんて大なり小なり演出がないわけがないし、
問題なのはその度合いでベスモの場合はあまりに不自然で海外の結果と差がありすぎるから
そこを指摘されてるわけだ

俺自身もZR1が海外のメディアで良い扱いされれば悪い気はしないが１００％なんて信用しちゃいない

国内の市販車公式ラップタイムの90%以上を独占してるベスモが日本で記録残してるR35のタイムを
例に取ると、一目瞭然で分かるが例によってベスモでは前期型のモデルが発売後、
破竹の勢いで海外の強豪をどんどん押さえトップに立っていた

しかし、その後458イタリアやZR1他R35のパフォーマンスを凌駕しそうなモデルが次々登場しても
新型R35 2011年モデルが出るまでは一切それらとの対決企画はなかった

しかし2011年モデル発売と同時にまた430スクーデリアにも僅差で勝ち
前期型モデルの脅威になりそうなモデルを次々と押さえ、例のごとく
日本中のサーキットで全てのコースで新型R35は1位の栄冠を手にした

こんな不自然なことが海外のどこのメディアでもおきてない
こんなもんが不自然だということは盲目的狂信者でもない限り馬鹿でも気づく

例えばこれだ
R8を持ち上げる為、比較対照であるZR1がコーナリングすらままならない
じゃや馬という演出をするジェレミー(6分40秒あたりから)ちなみに最後はスピンして無茶苦茶
Corvette ZR1 vs Audi R8 - Top Gear - BBC
http://www.youtube.com/watch?v=g4CPBfpnye0

ZR1のトラコンが優れてると褒めながらワインディングで
華麗なパワースライドをキメながら疾走するジェレミー（4分30秒あたりから）
Top Gear corvette ZR1!!
http://www.youtube.com/watch?v=RlvQLQTtOmk

全く同じ車種であってもR8を主役に引き立てる場合と、トップギアアメリカロケスペシャルの
時とではこれだけ演出が変わってくるしそれが悪いとは言わない
番組の趣旨によって演出をコロコロ変えるのはバラエティの常識だ
お前、もしかしてテレビのバラエティやドッキリも全部ガチだと信じてるピュアなハートか？ｗ

寝起きどっきりとかで、アイドルがナチュラルメイクして寝てるのに本当に知らなかったからすっぴん晒したと思い込むタイプだなｗ

＞メリットは、サーキットでもおそらくは現実的には200km/h以下での加減速、
＞コーナリングスピードが重要で、250km/ｈを超えたあたりからの加速は
＞正直、必要か？というのがある
＞仮に富士のストレートで300km/ｈ出たら、コーナリングまでにその分、減速
＞しなきゃいけないんだから

その辺は技量にもよるだろ
バックストレートで加速が乗りすぎれば速めにブレーキングしないといけないのは確かだが
その限界域で突っ込んでいく思い切りの良さは欧米人のドライバーのほうが上だと思う
日本人のようにセンシティヴに車を扱うドライバーならマクラーレンF1にしても
海外の結果とあれだけ差が出てしまうのかも知れんけどな
ミカハッキネンも言ってたが、技量がついてくるなら馬力はあり過ぎて迷惑ということはない

ベスモ見ました？

おっと、ハナシがそれましたが、

同じオーナーズクラブのメンバーでマイミクさんでもある

東北の○○○さんの青い３３Ｒも登場していましたね♪

しかし、大人の都合というやつでしょうか！？

つまんない編集（やらせ？）によって、フルチューンの３３Ｒでも

ノーマルの３５Ｒには全く歯が立たないみたいな風に・・・

車両提供した○○○さんがお気の毒です

実際はあそこまでの違いは出ない模様で・・・

Ｒ３５て、やっぱりイマイチ心に訴えてくるものが無いような気がします

それでも、買えるようになったら乗りたいとは思いますが…

2 ■え？そうなんですか？

青の33の方が圧勝だったのに！やはりやらせがあるのですね〜(^^;)。
http://ameblo.jp/hanaya-gtr/entry-10062774160.html

Nordschleife, Germany (20600 m)

4. Lexus LFA Nurburgring Package 7:14.00 171 '12 570 / 1509 Akira Lida
5. Donkervoort D8 RS 7:14.89 171 '05 350 / 600 Michael Duechting
6. Porsche 997 GT2 RS 7:18.00 169 '10 620 / 1370 Timo Kluck
7. Radical SR3 Turbo 7:19.00 169 '03 320 / 500 Phil Bennett
8. Chevrolet Corvette ZR1 7:19.63 169 '08 647 / 1530 GM testdriver
9. Dodge Viper SRT-10 ACR 7:22.10 168 '08 600 / 1536 Motor Trend
10. Chevrolet Corvette Z06 Carbon 7:22.68 168 '11 512 / 1394 GM
11. Chevrolet Corvette Z06 Centennial Edition 7:22.68 168 '12 512 / 1385 GM
12. Lexus LFA Nurburgring Package 7:22.85 167 '12 570 / 1509 Akira Iida
13. Gumpert Apollo Sport 7:24.00 167 '07 700 / 1200 sportauto
14. Nissan GT-R (Mk II) 7:24.22 167 '11 530 / 1736 Nissan
http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

タイムなんか既に抜きまくられてるよｗ

Lap times (58)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Dodge Viper SRT-10 ACR 1:33.92 138 '08 600 / 1536 Chris Winkler
2. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 1:34.43 137 '11 512 / 1394 MotorTrend
3. Devon GTX 1:35.08 136 0 659 / 0 DMW
4. Porsche 997 GT2 RS 1:35.56 136 '10 620 / 1370 Johannes van Overbee
5. Chevrolet Corvette ZR1 1:35.80 135 '08 647 / 1530 Motortrend
6. Lexus LF-A 1:36.39 135 '10 560 / 1609 MotorTrend



　中略




19. Nissan GT-R 1:40.45 129 '08 479 / 1740 Motor Trend
http://www.fastestlaps.com/tracks/laguna_seca.html

GT-Rはえーｗｗｗ

>>651
2500万なら余裕でしょう、GT-Rの他は何に乗っていますか？

ポルシェ最強とかほざいてる奴いるから絡みにいこうぜｗ

GT-Rに負けないポルシェに乗ってるらしくてエンジンに１０００万かけてるっていってるよー

ニコ生で配信してる人だから絡んであげて！！

もともとGT-R乗りで福岡では知らない人は居ないらしく雑誌にも何回も出てるって言ってたよ

コミュ　http://com.nicovideo.jp/community/co1178178

専用スレ　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1317740935/l50

この人は口悪いんでディスリが凄いので注意を

放送始まったんでよろしく！

http://live.nicovideo.jp/watch/lv66763630?ref=community

ポルシェのチューニングのチューニング内容は身元バレる？とかでいえないらしいｗ

そのチューニングしてるのは日本で俺1人だけだって言ってるわｗ

ふかしすぎなんだがｗ

２００キロで高速のコーナーでドリフトできる運転技術の持ち主らしいです

どんどん突っ込みいれてくれｗ

ボロ出てくるからｗｗ

はじまりました

http://live.nicovideo.jp/watch/lv66770151?ref=community

お前らスカイプッで話さんか？

>>661
といっても税込みだからな〜
扶養家族が１人だから税金が・・・

だから今のとこ車は１台です。

年収2500って凄いですね。
やっぱそのぐらいの年収の人達がオーナーなのか。
自分には到底無理っす。

>>669
税込み2000万で、扶養家族3人、
997カレラ4S、アウディA1、家族専用にフィットです
次はGT-Rの2012モデルに乗ってみたい

キーアップひとつ出来ないチンカス涙目ｗｗ

しかも前回同様、GT-Rはやたらと当て舵でステアをこじくり回してるが
Jim Mero先生のほうは明らかに切ったらほとんど切りっぱなしで余裕がある

前回の映像や海外でJim Meroが色んなサーキットでテスト走行してる車載映像から見ても
服部直貴が「ZR1は100Rが苦手」とかほざいてたのが自分の腕を棚に上げての嘘八百だと一発で分かる

The zr1 has a faster nurb time than all? of these cars and that's a very twisty track.
Not that I can do better but the guy in the zr1 just isn't that great of a driver.
enjoi543 1週間前
The GT2's driver looses control once and miss shifts alot, the ZR1's driver is just?
cruizen not racing, HOW CONVENIENT for the Japanese cars!!!

I'm no expert but anyone can tell how lazy the ZR1's driver was, I have other videos of the
ZR1 being driven with so much more skill and spirit
bttawfiq 1週間前
http://www.youtube.com/watch?v=fFsH0nn2CLE

ほんとにここのゴミどもは不快極まりない
一生それは変わらないだろう

GT-R自体は別に好きでも嫌いでもなかったが
このスレを見てから車自体にも吐き気がしてきた

ほんとにお前らは法律が許せば全員殺したいくらい不快極まりない！
まあ、見なけりゃ外車のことを好き勝手書いてても気にならないんだろうが、
2秒読んだだけでとてつもなく不快になれるスレってここ以外にそうそうない

よっぽど俺の書くことが腹立つんだろうなｗ
弄ってるだけとか負け惜しみほざいても、書いてることが悔しいし、気に食わないから必死で粘着してくる

本当に見下してたり相手にもしてなかったら、フェラスレやコルスレみたいに荒らしは話しかけもしないもんだ
ここは朝まで夜通し必死で絡んでくる癖に「からかってるだけ」とか涙目で負け惜しみ言ってるからワラケテくるｗｗｗ

例えば、幾ら暇だからってまともな人間が路上でダンボール敷いて寝てる乞食が
野次飛ばしてくるのに一々青筋立てて言い返したりするか？

それで「からかってるだけ」とか言ってても一般人は嘲笑だぞｗｗｗ

そういう底辺の精神レベルなんだよお前らはWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWｗ

コルベットに負けた負け犬GT-Rが四の五の屁理屈捏ねくり回して「コルベットは論外」とか
負け惜しみ言ってるのは久しぶりに笑わしてもらったよｗ

喧嘩で半殺しのフルボッコにされて歯何本も折られて顔もパンパンに膨張してる奴が
「あんな奴弱い」「本気出したらチョロイ」とか言ってるみたいで笑えるｗｗｗｗ

グレイシー柔術が台頭してきた当時は「グレーシー一族最強説」が世間でも浸透してたが、
一皮剥いてみればあれこれ自分達に有利な規定をガチガチに固めて、八百長試合ばかりやってみたり、
明らかに勝てない相手とは絶対にカードを組まなかったというのが真相だったｗｗｗｗ

実際に、桜庭や吉田秀彦などにヤラセなしのガチ勝負で惨敗し始めるとあれやこれや物言いつけて
今まで周囲がお膳立てしてくれてた過去の栄光にすがり付こうと、必死に悪あがきしてる姿はこれ以上ないくらいみすぼらしかったなｗｗｗ

正に今のGT-Rとニッサンｗｗｗｗｗ

散々軽視してたカーボンも、ついに限界感じて採用し始めてる
軽量化に尽力を尽くす他社を見下しながら「重いほど速い」とか偏屈な持論を捏ねくり回してたって、
ライバル車にどんどん引き離されて取り残されることにいい加減気づいたんだろう

このていたらくじゃR35がセミスリ履く日もそう遠い未来じゃないだろうが、
標準車にセミスリ履かせ始めたら、またいつも通り、信者も総帥も180度論法変えて開き直るんだろうな

そういうことばっかしてるから嫌われるんだよ

標準車にカーボン使用しないのも、セミスリ履かせないのも自社のポリシーなら勝手にやってりゃ良いが
自分の価値観で他社のやり方を見下してて、途中でコロコロ変えだすなら最初から大口叩くなっつーのｗ

ファンも車も開発者もキモイ
ほんとキモイ

たまにGT-Rが国産だから叩いてるとか勘違いしてる奴がいるが、大間違いだ
俺はGT-R以外の国産は好きだし、エクステリアの好みはさておいても、
LFAが速いのも認めてるし開発思想も何の不快感もない
その証拠にここ以外でこんなに嫌われてるスレあるか？

例えば見てないが、同じ国産スーパースポーツでもLFAのスレなんか荒らされてねーだろ？
荒らされてるとしたら、LFAのニュルタイムを妬むGT-Rのマンセーの連中くらいだろ
ZR1がタイム更新した時も占領して一日中貶しまくってたからなｗ

丸で北朝鮮の国粋主義よろしく、「日本人なら国産応援しろ」だのアホかってｗ
同じ国産ならまだLFAを応援するわｗ

変な屁理屈捏ねくり回して他社を見下したりしてないで
ストイックに自社のやり方で速さを追及してるから
車種の好みは置いていても水野よりも全然好感が持てる

日本国内だけコース全長やレイアウトや路面の特性も全くものともせず
一つのメディアに独占させて全て同じ記録一色に塗り潰すなんて
北朝鮮みたいなことやってるのはニッサンくらいのもんだぞ

「将軍様（水野）の思想は絶対ニダ！歯向かう者は消すニダ！」ってか？ｗｗｗ

オウム真理教もこいつらみたいな単細胞を抱きこんで洗脳して
信者増やしていったんだろうな

でも、歴史上悪が反映した例はないと知れ

同じ世界で活躍する日本人代表でも石川遼（LFA）を応援するか
亀田興毅（GT-R）を応援するかくらいこっちで好きに選択さしてくれやｗｗｗｗ

ここ見てると宗教の恐ろしさが良く分かるよ

いつも思うんだけど、
<丶｀∀´> ←　ＧＴ−Ｒにちょっと似てね？　ｶﾜｲｲ

ZR1はえ〜！
http://www.dailymotion.com/video/xev1r2_ben-z06-chasing-some-fast-cars-zr1-in-slicks-gallardo-gt3_auto

ガヤルドGT3は引き離されても姿は暫く見えてるが、ZR1はすぐに遥か彼方に見えなくなるなｗ

ドイツのランボチューナーが手掛けたGT3仕様の新型ガヤルド「LP600+」
http://jp.autoblog.com/2011/01/11/reiter-engineering-unveils-new-race/
ガヤルドGT3 09年マカオGP優勝仕様 欲しい方居ますか〜!?
http://minkara.carview.co.jp/userid/145876/blog/21276530/

セミスリ履いただけでレースカーよりブッ千切りで速いZR1流石！

Lap times (58)
Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Dodge Viper SRT-10 ACR 1:33.92 138 '08 600 / 1536 Chris Winkler
2. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 1:34.43 137 '11 512 / 1394 MotorTrend
3. Devon GTX 1:35.08 136 0 659 / 0 DMW
4. Porsche 997 GT2 RS 1:35.56 136 '10 620 / 1370 Johannes van Overbee
5. Chevrolet Corvette ZR1 1:35.80 135 '08 647 / 1530 Motortrend
6. Lexus LF-A 1:36.39 135 '10 560 / 1609 MotorTrend



　中略




19. Nissan GT-R 1:40.45 129 '08 479 / 1740 Motor Trend
http://www.fastestlaps.com/tracks/laguna_seca.html

GT-Rはえーｗｗｗ

キチガイは今日も平常運転だな

>>621
路面もバンク角も勾配も何もかも違うサーキットでコーナーが100Rってだけで
どこも同じと思い込んでた頭のおかしいお前が言うかｗ

もうお前はゲーム脳か、そうでなくても相当な池沼だってのはスレ住人には
バレバレなんだよ。
サーキット走ってる奴が１００Rってだけでどこも同じ条件だなんて、思いもしないしなｗ
もう超ドアホ丸出し。
低学歴、低知能乙

水野師がアメリカンはライバルじゃないよ！い宣言してんだぞ
なにつけ回してきてんだよ

排気量上げ、気筒数増やしてまでパワー上げてライバルになったつもりで居るんじゃねーよタコ
どんだけ無駄にガソリンがぶ飲みすりゃ気が済むんだよ

エンジンなんてな、磨き上げりゃ幾らでもパワーなんて絞り出せるんだ
技術のない毛唐みたいな蛮人はすぐ大排気量に頼る。精々マルチシリンダー化だ

F1のエンジンを見ろ
少ない排気量で極限までパワーを絞り出している
ミクロ単位までエンジンを精巧化した結果だ。また究極のエコでもある
毛唐の好むオットコ主みたいな大飯喰らいのイノブタはお呼びじゃないんだよ