【TOYOTA】トヨタ カムリpart.7【CAMRY】

全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。

そんなトヨタ・カムリについて語りましょう

公式　http://toyota.jp/camry/

ミャンマー人は何故農業をしたくないのか
http://d.hatena.ne.jp/mizuiro_ahiru/20110929/p1

平成23年度・難民事業受託特別会計収支予算書の概要をexcelに写しました。
（財団法人全体の予算でなく、難民事業本部の予算です）

まず左半分を見て下さい。左上、総予算が年間8億3000万円で、その内大半の7億7000万円が外務省から出ています。
その下に外務省分の費目を並べていますが、難民に支給されている又は難民の為に使われていると思われる費目を赤字で、
その他事務経費を青背景にしました。一番下にそれぞれの合計を表示しています。

一目でわかるように、事務経費が異様に高額です。3億7000万円を支給するのに、事務経費が4億円かかっています。
有り得ない話です。

いやいや、日本語教育や職業訓練に経費がかかるんだろう、と思われるかもしれませんが違います。右列を見て下さい。
日本語教育費は文化庁から、職業訓練費は厚労省から別途予算が出ています（厚労省分も4割が経費で、これも取り過ぎですが）。

合計8億3000万円の予算、4億1000万円もの経費を使って、実績はと言えば、

5年でたった159人。
年平均30人程度受け入れているだけです。難民一人に予算2700万円かかってます。
医者でも養成してるのか？

【TOYOTA】トヨタ カムリpart.6【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316184000/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.5【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313765400/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.4【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296536624/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.3【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280708997/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.2【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255117722/
【YOYOTA】トヨタ・カムリpart1【CAMRY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227373338/

画像

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2011/toyota_camry/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2011/toyota_camry/02_l.jpg
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http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2011/toyota_camry/29_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2011/toyota_camry/34_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2011/toyota_camry/35_l.jpg

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/toyota_camry/979/1/

>>1 スレ立て乙です
宮城で被災して結局クルマも全損、カムリを買い替え候補に真剣に考えています。
ただ、試乗に出向くだけの時間的余裕がまだ取れない状態です。
購入や試乗された方の感想を知りたく、よろしくお願いします。

>>5
それは災難だったね
先週末試乗した感じだと、まずハイブリッド初体験だったんだけど
停車中は無音、走り始めもモーターのみで非常に静か、新幹線の走り始めみたい
ある程度アクセル踏み込むとエンジンが回り出すけど、ロードノイズの方が目立つくらいだね
3Lクラスというパワー感も納得できるくらいの加速もできる

乗り心地は今までよりは締まった感じだけど柔らかめかな
内装のデザインや質感も先代までより1ランク上がったと思う
トランクも今までのHV車より広いし、後席足元も広い

あとは304万円〜という価格に納得できるかどうかだね
自分はそれに見合うと思ったし、マークXクラスの質感は備わったと思う

ちんこ

アムラックスで展示車に乗っただけの印象

・外装は思った以上に高級感がある
・幅広過ぎて都市部では厳しい。特にプレミオなどの５ナンバーユーザーからの乗り換えは
　かなり気を遣うと思われる
・内装はかなり豪華でゆったり感もある。天井などの素材は安っぽい（マークXと同じ）
・センターコンソールは使いやすい
・純正ナビだとipodユーザーも喜ぶアクセサリー・USB端子装備で、置き場所にも困らない
・幅広ボディのおかげでカップホルダーの場所も良い（シフトレバーの横）
・電子装備はマークXに劣るが、ハイブリッド・低燃費を考えれば値段は相当頑張っている
・トヨタセダンにありがちなトランクスルーは片方のみで開口部は広いが、
　プレミオ・マークX等と比べると見劣りする
・トランク及び後席とも広々

総評
値段を考えれば良いと思う。外装の出来が良いので、FFだけどクラウンからの乗り換えも問題ない
電子装備その他、コストダウンが感じられるのはマイナス点だけども
今までプレミオや旧カムリユーザーであれば豪華な印象であると思う
試乗してないので動力性能やHV性能は確かめられなかったけど、
少なく見積もってもリッター１８（カタログ値で２３〜２６）はいくだろう
ハイブリッドセダンが欲しい人にはプリウスやSAIよりもおすすめできる

クラウンコ

>>1　乙

でも、折角避難所立ててくれた御方が居るんだから避難所の誘導入れとけよ、ボケぇ。

まだ荒らしが居るみたいだな！
お前ら荒らしが居る内は避難所でやった方が良いんじゃないか？

避難所ってどこ？
試乗した人の感想とか是非聞いて見たいな。

足回りはやっぱヨタだったのでオレはダメだな。

内装は良くなったみたいだね、先代は失礼ながら薄らでかいカローラって印象的だった。
プレアリのレベルにはなったのかな。

あの足回りってアメリカ人の平均的な好みなのだろうか？

>>14
プレアリってなんだ？

>>12
995 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/09/28(水) 12:32:02.32 ID:CdlJky2J0
カムリを語りたければこちらへ

【TOYOTA】トヨタ カムリ【CAMRY】避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/6517/#1

荒らしは俺が成敗するぜ。

>>15
プレミオ／アリオンの略

まだ現車みてないけど、今のところの印象として全体としての完成度は凄く高いながら、
デザイン面や装備面のアラを感じるかなぁ。個人的にはマイチェンまで待ちたい感じ。
レーダークルコン＋プリクラやAC100V／1500Wコンセントが付くといいんだが…。

>>10>>12
失礼

【TOYOTA】トヨタ カムリ【CAMRY】　避難所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6517/1317032624/

>>6さん
>>8さん
>>13さん
>>14さん
５です。
参考にさせていただきます。ありがとうございました。
HVということを考えれば304万〜の価格は安いですよね。最安グレードでも装備はじゅうぶんですし。
65リッタータンクなので、満タンにすれば無給油で1000キロぐらい走れそうですね。

皆でフーガを心配してるのにおまえらは荒らしで返すわけか
立派立派www
人として立派だよwww
中学生みたいなことしても恥ずかしくないんだろ？
お前らすげーと思う

SAI買わなくてよかった　新型2.5カムリ待ってたよ

プリウス、SAI、カムリと、立て続けに試乗したけど、
新型カムリは段違いによかった。モーターとエンジンの連携が素晴らしかったし、
足回りの安定感、重厚感、ステアリングの手応え、加速性能は突出してよかった

>>23
先代と比べて乗り心地は変わりましたか？

>>23
＞足回りの安定感、重厚感、ステアリングの手応え、加速性能は突出してよかった
本当ならまるで別物に変わったのかな。
旧型をマークX、ティアナと比較したが安定感はないし、加速は反応が鈍くてタイミング悪いし、ステアリングはスカスカで路面の様子を全く伝えてこないし、
大きなカローラにのっているみたいだった。

それとも、SAI、プリウスと比較すればってことかな。

買ったよ。でも納車は全然先で年内ぎりか新年こんにちはだけど。
成約した頃はまだそんな話知らなかったけど、車両重量税や車両取得税を廃止に次年度税制に盛り込むんだってね。
軽からの乗り換えなので維持費が安くなるのは嬉しい。

新型デミオより実燃費いいよｗ

カムリとはなんだったのか

SAIの事前受注１万４０００台に対して、カムリ１７００台しかないじゃん

まーSAIの発表から発売までが長かったから一概には比べられないけども
もうじきトヨタから発表されるカムリ発売から１か月の受注は頑張ってもSAIの半分
がいいとこだろう

しかも
月販目標

SAI発表時　　　　３０００台
マークX発表時　　３０００台
カムリ発表時　　　５００台

>>28
>>29
それがどうした。

魅力を感じない車なのは確かですね。

SAI買っちゃった人は「しまった！」って思ってるだろうな

SAIは豪華なプリウスって感じ
カムリは見た目は普通の旦那セダン、でもHVってところが良い
少なくともSAIよりは何倍もいい

カムリは日本では大きすぎるだろ。

SAIスレより抜粋

それからついに今年最大のビッグタイトルであるプリウスC(アクア）が発表されます。
プリウスを超すかもしれないヒット作になることは間違いありません。

何が言いたいかというとこのプリウスCにより日本における車のダウンサイジングが加速し
中型や小型、そして軽がほとんどとなる中にカムリのような大きいサイズの車は
極端に言えばだんだん恥ずかしくなる風潮がありそうです。
ハイブリッドっぽくないスタイルで大きいサイズのセダンは特にその傾向が強い。
そんな感じでカムリを古臭いと感じてる方もすでにいらっしゃるようです。

>>>32
SAIスレより抜粋

SAIを買う前には、カムリハイブリッドが出たら欲しいと考えた時もありましたが、
SAIに1年と9ヶ月乗って今更ながらカムリが出て来ても、
何の魅力も感じないものです。
大きいばかりで先進的なものが無いからなのかも知れません。

それがどうした！
俺たちはな、伊達や酔狂でカムリユーザーやってるんだぜ。
（アッテンボロー提督）

>>36
オーリスハイブリッドには言われたくない台詞だぜ。

まあ、買っちゃうと暫らくは他車に興味が無くなるのは普通だろ。
買い替えを考え出したらドレにしようで調べ出すけど。

試乗したいけど近所に無い！
なんでこんなに試乗車無いんだ？

>>40
田舎だろｗ

片側１車線道路で堂々と停車して同乗者降ろして交通の妨げになってた車、
それは爺さんがハンドル握った新型カムリの黒だった＠神奈川。

>>35
>中型や小型、そして軽がほとんどとなる中にカムリのような大きいサイズの車は
>極端に言えばだんだん恥ずかしくなる風潮がありそうです。

根本的に何か勘違いしてるよな。
結局車に求めるものがステータスだからこういう発想になる。
根本的には高級車に乗ってると偉いと思ってる連中と変わらん。

カムリを選ぶ人が求めるのはゆったり快適に乗れる車だからなぁ。
あと、カムリ乗りにはありふれた車が嫌なマイナー車好きも多いし。

>>36
>>38
カムリ乗りとSAI乗りって感覚が全く違うんだと思うわ。
SAI乗りって「ともかく新しもの好き」って感じを受ける。
だからSAI乗りから見たカムリは「古臭い」と感じる。

逆にカムリ乗りはかなり保守的だね。今でもHV化を異常に嫌がる人多いし。
カムリ乗りから見たSAIは「玩具っぽい、安っぽい」って感じる。

>>35
>>36
SAI乗りって諦めが悪いなあ。
いろいろ言われているが気にせずに乗っていれば良いのに、そうまでして自己正当化せずにはいられんのかな。

>>45
ただの放火魔です

カムリはプリクラッシュセーフティーとかＬＫＡが付かないのはなんでだろ？
プリウスにすらプリクラッシュセーフティーが付くのに。
プリクラッシュが欲しい場合はＳＡＩのＡＳしか選択肢が無い(T_T)
レガシィのアイサイト付きがＡＷＤでターボ付きで４００万って安く感じる。

>>47
そんな装備イラン。そんな装備に頼る奴は運転する資格無し。

マークＸと違い、所詮お年寄り向けの空箱セダンですわぁ。

プリウスのプリクラッシュは三段階だが一番遠くに設定しても自分は怖いな
結構減速Ｇは感じるが結局止まらないからあまり高速に乗らないおれには
必要なかった。今回はレザー仕様を契約したが装備的には特に不満はないものの
やはりレザーの質感等はいまひとつ。総合的にはいい車だと思う
これで我が家はハイブリ２台体制でガソリンスタンドにあまり行かなくて済むのが
うれしいね

＞中型や小型、そして軽がほとんどとなる中にカムリのような大きいサイズの車は
＞極端に言えばだんだん恥ずかしくなる風潮がありそうです。
だったら少子化のこのご時勢にミニバン乗ってる人は単なるバカってことだな？
まあ、ましてや所帯持ちでもないのに乗っていたり、
たかが駐車場に車入れるだけで多大な時間費やして小渋滞作っているババアと見ていると
実際そう思うが。

ってかデカイ車なんてカムリに限ったことではないだろう・・・。


ＳＡＩなんだが、街乗りの実燃費が糞みたいで、１０ちょっとぐらいらしいよ。
これ、ディーラーの人が言っていたからガチなんだと思う。

購入するための比較検討として他車の話題出すならともかく
ただ争わせるためにレスを拾ってくるのはどうなのかな

前スレみたいに荒れるのはゴメンだし　挑発的なレスはスルーでいこう

>>51
SAI乗りですが、街乗りは14前後ですね。
これから冷房が要らなくなりますので16位まで伸びると思います。
冬になるとまた悪くなります13前後でしょうか。
カムリHVに試乗した感想ではSAIよりも若干静かで、若干速い印象でした。
乗り味もよく似ていますが、カムリの方が若干マイルドなセッティングかと。
カローラ店で乗ったので、
ディーラの人も両方に乗っており「似てますよね〜」と言っていました。

サイズを気にしない人なら、カムリを選ぶのが普通かなと思います。
エクステリアはかっこいいと思いますし、インテリアも高級感ありますしね。
私はSAIに慣れてしまったので、カムリのインテリアはちょっとうるさく感じましたが。

街中で自車の前に早くもカムリHVらしい車が居るのかと思って信号待ちで近づいたらプレミオだった
街中で自車の前にカローラの変なクリアテールがいるなと思って信号待ちで近づいたらSAIだった
駐車場で何か小さいレクサスLSのような顔つきの車がいるなと思ってよく見たらカムリだった


最近俺の中であるあるな話
他社に倣ってデザインのコンセプトを統一するのは結構だがもう少し基本デザインはしっかりするべきだと思うんだ

｢最近トイレ以外の場所で､用を足してしまう｣ってとこまで読んだ

お前らもう避難所は使わないのか？
使わないなら削除するぜ？

いいか、クラウンの悪口は言うなよ！

プレミオとは間違えたな、俺もｗ
いや、後ろはちょっと似てるのさカムリｗｗ

>>56
ガッテンだ！ (｀-´ )ゞ
ん？避難所立ててくれたの京都さんだったの？アリガトキッーク ＼(｀O´）―θ☆(x x)

>>56
お前の人生そのものを削除しろよ！

先代のプリウスと大型セダン乗ってる。
SAIが出たときセダン替えようと思ったがプリウスと殆んど印象が
変わらないのSAIはやめた。
カムリはサイズ的にもちょうどいいのだけどいまひとつ踏み切れないな〜
Gにクルーズが付けられたらいいのに
ちなみに先代プリウスは軽かプリウスCに変える予定

誰だよ、クラウンよりでかい、っつったの？

でかい車探してたら展示車カムリ通り過ぎてしまったじゃないか。

　　　○　 　　○　＜クラウンの悪口は言うなよ！！言うなよ！ !絶対言うなよ！！！
　　 　|こ　 ／ |
　　　 >ヽ　|⌒ |＿＿＿＿|

避難所は取り合えず休止しとくぜ。
ここが又酷く荒れるようだったら再開するぜ。

それじゃな！
良いカムリライフを・・・

言うな！

ん？

>>60
なにげに高級車としての装備が足りないですね。
クラウンとマークＸを比べたときのマークＸ寄りな印象。
カムリなんかこんなもんで良いだろ的な考えなんだろうか？

>>67
だから高級車じゃないって
アメリカで売るためのビッグサイズセダン

日本では安くてもでかい車が欲しいという見栄張りがいるから売ってる
そのため日本では何よりも「高級感」が付加価値になる

>>68
アメリカで普通クラスの車を高級車と偽って
日本で売ろうとしてるから無理が有るんですね。
レザーパッケージがあと５０万くらい安かったらなぁ。

車幅は　セルシオ=カムリ＞マジェスタ＞クラウン、マークＸ＞SAI＞プリウス
いかに広いかわかる。
>>69　レザーが50万安かったら即買いしたと思う。

幅広の車は長距離走ってもほんとに疲れんからな　肉体、頭頸部へのダメージがほとんどない

ソナタハイブリッドは米コンシューマーレポートで散々な評価だったがカムリハイブリッドはどうだろう？

Gでクルコンとパワーシートが選べないのはショッキング
レザーシートなんかいらねーよ！

　HS250h海苔だけど、通りかかったカローラ店に試乗車が止まっているのが
見えたから、試乗してきた。

　室内はセダンとして保守的で、安っぽくない良さげなセダン。メーターがちょっと
複雑で一見して何がなんだかだけど、センスは悪くないと思う。
フロントシートはサイドのサポートがきつくないけどボリューム豊かで
いい感じ。リアシートは頭上が座高１００センチクラスでもＯＫぽく、
ＨＳより３センチ位高く感じた。
　トランクはＨＳよりも若干奥行きがある感じ。押し込まなくてもゴルフ
バッグ４ついけそう。でも＋手荷物を入れるスペースは少なそう。

　乗り心地は突き上げの防止と操縦安定性のバランスがよいと思った。
ＨＳよりもトレッドが広い分安定しているかもしれないと思ったし、
意外なほど静粛性が高く、ＨＳ比でも遜色ないと思った。有料道路で
加速を試してみたけど、ＨＳよりもよいんだろうけど違いはよくわ
からなかった。

　ドアミラーが小さく、外側が細いのは不満。
プリクラ装備不可は、とても残念。

　車幅は兎に角幅広で、細かい道に入りたくはない。
ミラーの小ささはもしかして車幅を広げすぎない狙いもある？

　車としての出来は総じてよい感じで、トヨタの本気を感じた。
ＨＳがボトムグレードでもＧ-LINKやパワーシート標準装備で、
プリクラも装備できる「美味しいてんぷらうどん」としたら、
カムリは「もう少し美味しい素うどん」って感じ。うどん（車）
としての性能だとHSを超えると思ったけど、「車のある生活」
自体を売り物にしている感のあるHS海苔としては、HSへの愛情
は揺るがなかった。

>>69、70
レザーシートでも50万以上安く買えるよ。


左ハンなら…



>>73
クルコンとパワーシートが選べて、Gと同額かむしろ安いの買えるよ。


左ハンなら…

そういえばあのメーター左側のECOだのPOWERだかの機械針ってアクセル開度に応じてヒョイヒョイ動くのかね
だとしたら相当ウザそうなんだけどどうなんだろうか

Ｇとレザーの価格差、６３万円。Ｇに純正ナビ装着（３３万）とすると、革シート(ヒータ、助手席パワシート)＋クルコン＋自動防眩ミラー＝３０万円。少し割高な印象は拭えないか。その分、値引き頑張ってほしいところ。

左側のメータは、それなりにヒョイヒョイ動いてたと記憶。タコメータがなくて寂しい人には、なぐさめになる。というか、タコメータに換えて欲しい。

Gはコンソールボックスが塩ビなのがな、ここだけ何とかならんものか。
助手席が手動なのはクラウンやLSみたいに運転席から操作できないならそこまでの差は感じない。

　そういえば、歩行者への近接報告音は車内からは全くわからなかった。
これで気づいてもらえるなら便利と思った。

>>77
　革シートと共に、各部の質感が向上するからぼったくりでは無いと思うよ。
プリウスだってＧ＋プリクラ＋ナビ（＆ＥＴＣ＋ＶＩＣＳ）で３００万
位の車ってイメージがあるから、今のカムリなら４００万弱は許せる。
問題は価格よりも装備満足度。純正ナビに通信ユニットが付けられなかった
り、純正高精細画面ナビやプリクラ装備不可など、プリウスで出来ることが
出来ないのが辛い。

　車としての魅力が高く、高価格帯で勝負する車のはずなのに、腋が甘い。

>>78
　カムリＨＶはアイドリングストップ状態のときは「ＥＶ」ランプが付く。
レクサスのＣＴから始まった機能と記憶しているけど、回転数が
０かそうでないかはわかるので、あると嬉しい。
ＨＳにはこの機能がないから、ブリッツの「タッチブレイン」って
製品を付けて、タコメーターや水温を表示している。

>>79
　グローブボックスは大きくて、長距離旅行時に水筒が入りそうで
実用的でよかった。ＨＳはグローブボックスが小さく、車検証を
入れると半分以上のスペースを喰う。

>>80
俺が言ってるのは肘置きな、グローブボックスじゃない。
どのグレード乗ったの？レザー未満だとかなり気になる部分だと思うんだが。

>>81
　素のグレードだった。ハンドルのウレタンはアレだったけど、
シフトレバーと肘置きは安い部品を安っぽく見えないように
うまく処理していたと思う。一番安っぽく見えたのは天井の素材だと
思った。

>>82
シート、ハンドル、肘置きは車を運転する際に一番触れる場所だから気になるのさ。
あとはセンターパネルの膝の当たる部分もか、ドアの内張りはそこまで気にしない。
俺も天井の素材はプラスチックで確かに安っぽく見えたが広い車だし遮音性が確保されるなら許容範囲だな
プリクラとかの上級装備は充実させすぎるとクラウン・マークXから客が流れるから設定しなかったって話らしいよ。

クラウンコ

>>82
天井の素材だけどに逆に今までのパンチパーマのような毛の付いた素材と
違って髪の毛が付きにくそうで好印象だった。
いつも乗る車は運転席の頭上に髪の毛が数本は付いている。

>>80
レクサスCTいいよな。
普段はカムリと同じようなメーターが、
スポーツモーターにするとタコメーターに早変わり。
あの演出はカッコいいわ。

カムリ買うやつは黒と白はやめとけ
受注少ない上にタクシー仕様が結構あるらしいぞ

知らない奴がいきなり手あげて乗り込んで来るぞ

>>87
＞知らない奴がいきなり手あげて乗り込んで来るぞ

そんなタクシーとして有名になるほど売れないから大丈夫。

え？黒と白の受注少ないって？じゃ、一体どの色が売れてるの？

後が現行ヒュンダイ・ソナタに似てる。

>>89
いくら黒と白にタクシーとしての需要があっても、
黒か白のカムリ見たらタクシーと思うほど売れないだろ…。

そもそもそもそもクラウンセダンやコンフォート以外に一目でタクシーだと思う車種なんて無いし。

「豪華なＨＶ」トヨタ・カムリの魅力
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/527452/

>>83
先代カムリの値段設定ならともかく、今のカムリの値段設定なら
マークＸやクラウンから流れてもＯＫだろ…と、おもったんだけど、
クラウンやマークＸは排気量の大きなグレードにしか、プリクラ装備
できないんだよね。

　マークＸや当時のレガシィ（今はノンターボモデルでもアイサイト搭載
可能で身近に）でプリクラ装備しようとすると、４００万近くになって
しまう。そこでＨＳなら、３９５万のボトムグレードでもＧ−ＬＩＮＫ
通信装置つきの高精細画面のナビ（プリウスで装備しようとすると、
３２７万のメーカーナビ付きグレードにさらに２７万追い銭して
ようやく可能）や２席パワーシート、ＥＴＣやＶＩＣＳユニットの
値段が含まれていて、プリクラもオプション装備できるから、むしろ
買いやすかった。

　プリクラは軽４でも装備できるようになってきている装備だし、
安全装備でもあるからＡＢＳやエアバッグ並みに普及させて欲しいと思う。

>>93
やはり現在のこのクラスでは、レガシィが抜きん出て装備面でも充実してるなぁと思うわ。
NAは結構燃費もいいみたいだし。

先代前期にあった薄金色みたいなの復活しないかな。
汚れ目立たないしなかなかいい色だったのに。

>>74
ありがとうございます。
内装も乗り心地も随分進歩したようですね。
先代を試乗したら薄らでかいカローラとの印象で幻滅したから驚きです。
これは次の買い替えに備え今のうちに試乗車を探して是非試乗しておかねば。
（前回は試乗車を探すのが大変だった。）

先代は確かに試乗車探すの大変だったｗ

>>96-97
俺の県では、県内を○○地区、△△地区と２エリアに分けて呼ぶけど、
カムリの試乗車は○○地区に１台しか無いとの事だった。
当然展示車はなし。いずれ増えると思うけど、現状では手配が追いついて
いないみたい。受注は県内のカローラ店で３０台を超えているとの事と、
先日フーガで見に来たお客さんもプリクラの装備付加を残念がっていた
との事を世間話で聞いた。

　ＨＳ（ベースグレード、喫煙車、距離３万越え）の査定は、納車まで
乗って２０５万位との事。「＋１２０〜１３０万位で乗れますよ〜」と
セールストークを受けたけど、さすがにそれはちょっと…。

　追い銭してナビ＋プリクラ＋Ｇ−ＬＩＮＫを失うわけには行かないので、
マイチェン＆ＨＳが乗り換えの適正時期に、装備も整ってることを
期待して、ＨＳでカムリの試乗ルートをたどった後、帰宅しました。

　あと、装備でちょっと残念だったのは、トランク内のレバーを引いて
もシートは倒れずに、長尺物で押すか、室内からシートを引いて倒さないと
トランクスルー状態にならないこと。そこはバネ（とできればダンパー）を
仕込んでおこうよ…と思った。

連投すまない
　逆にちょっとうれしかったのが、ボンネットはちゃんとダンパーで
ささえられていてつっかえ棒が必要なく、ボンネットの奥＋横の部分
（ボディ側）にきちんとゴムが設置されて、埃が入りにくいように
なっていた事。目立つところじゃないけど、安っぽくなくて地味に嬉しい。

プリクラプリクラってみんなで言ってれば、1年後の年次チェンジで追加あるかもね。

ブレーキランプがＬＥＤじゃなくて何気に買う気が失せた。
プリウスαにＭＯＰナビ+プリクラで３７０万か
ノーマルプリウス+プリクラ+ＤＯＰナビで３００万か・・・

おまえら本当にプリクラッシュ欲しいのか？
レーダークルーズ積んでから出なおしてこいぐらいの意気込みでドーンと行こうや

プリクラ付プリウスに乗ってるおれは、ほとんどクルコンを使ってないわけだが
興味本位でつけてみた。やっぱりありがたみはない
今度買い足したカムリも興味本位で契約したが単純なクルコンはついてるから
無問題。自分用に２台のハイブリとはあほでは？と指摘を受けたが興味があったから
仕方ない。ちょっと楽しみ。試乗はしてないけど

お前らまだ揉めてるの？
俺は買ったので納車まだなかなぁって待ってるだけ。

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2011100400460
トヨタの「カムリ」、発売１カ月で５０００台超の受注＝目標の１０倍

すると、生産量(月販目標500台)増やさないと、すでに10カ月の納期ということ？？そこまで酷くなくても、半年くらいは覚悟かな。。

クラウンの悪口は言うなよ

クラウン

かきくけ

こラウン

>>106
ってか目標低過ぎ。
500台で成り立つってことはボッタくられてますってこと？

5000台の内訳、どんなクルマからの乗り換えか知りたいところだな。

北米で一番売れてる日本車

>>112
まぁ先代までが売れなかったから仕方ない。

今日試乗してきたが気になってたメーターの針の動きはそこまでイラッとこない程度で良い感じだった
装備が充実してくればなかなか期待出来るモデルになりそうだな　しかしデカすぎて取り回しに気を遣うわ

>>107
さすがに生産能力が最大500台しかないという事はないと思う
先月末の時点で年内に間に合うかどうかと言われたくらいだし
>>113
一番多いのは多分先代、先々代カムリ乗りじゃないかと予想するけど
ウィンダムあたりからの客もいるかもね
クラウンクラスから乗り換えてくれる人ってどれくらいいるんだろう

>>117
このサイズでは圧倒的な燃費だから、結構クラウンからの乗り換えもあるんじゃないかな。
クラウンHVはだいぶ高いしね。

クラウンの悪口は言うなよ

めちゃくちゃ売れてんな　やっぱSAIではちょっと。。。て層が相当いたんだな

売れてねえだろ
新型エンジン積んだくせにSAIやマークXの時の1/3だぞ。

ちなみに発売１か月受注数

プリウスα　５万２０００台
SAI １万４０００台
HS　　　　　１万００００台
CT　　　　　　　７５００台
カムリ　　　　　５０００台

年間販売目標（6000台）を早くも達成か　
北米版は200万ちょいで買えるバーゲンプライスとなると、目標の年間36万台までに何ヶ月要すか見物だわ。

>>122
カムリって、新鮮さが無いからか売れて無いね。

もう一ヶ月も経ったか？

SAIはプリウス買えなかった層が溢れ出ただけの数　カムリとはわけが違う

>>126
プリウス買えないからSAI買ったって..

そんなのお客様に一人ずつ聞いてみないと分かりませんよ(苦笑)

>>127
現行プリウスがでたときエコカー補助金もあいまって大量のバックオーダーかかえた
1年待ちのような状態になって仕方なくSAIにした人はかなりいる

リアスポってあったほうがカッコいいかな

あと、SAIが全店販売なのに対して、カムリはカローラ店だけだしね。

　カムリの昨年販売台数は１１７７台。より高い値段帯で、すでに
その４倍を受注してるのは、カムリとしてはよくやったと思うよ。

残念なのがレーダークルコンが付いてないのとサス。
レーダーを付けてマルチリンクにして欲しかったな。

上海蟹のようなステアリングはカッチョワリー

クルコン付いてねーのかよｗ

ヌバルのアイサイトがあればええのに

サスとか乗り心地は北米平均ユーザーの嗜好なのかねえ。

レザーパッケージにはクルーズコントロール付いてるよね…

粗探しが大変だな　ほとんどないからw

>>135
激しく同意。アイサイト搭載のカムリがあるといいね。
　レガシィだと加速と燃費の関係がアレで、カムリはプリクラ装備不可が
アレだから、弱点を補い合える。

>>136
　ローカライズされているかどうかは知らないけど、カムリの足は悪いとは
思わなかった。変に車両サイズを小さくしようとしていない分、重量と
車高に対してホイールベースとトレッドが広くて安定している感じを受けた。

>>138
　走行性能や質感、静粛性には粗があまりないと思う。
　保守的過ぎる外装・内装センスと、素うどんに例えてしまいたくなるよう
な追加装備の少なさは突っ込みどころになりうると思う。

ACV40買って三年経ったがもう100000キロ越えちゃった
下取り期待出来ないよね

トヨタ カムリハイブリッド 試乗レポート
http://autoc-one.jp/toyota/camry-hybrid/report-868580/

威風堂々としている　気に入った

トヨタ カムリ 新型、国内向け増産へ
http://www.carview.co.jp/news/0/154289/

レザーパッケージにすればいいだけなのにクルコンないって言い続けてるのはなんで？

>>129
後ろ姿が少し寂しい気がしたので、リア(トランク)スポイラー注文してみました。池袋のアムラックスにはモデリスタをフル装着した黒レザーの展示車が置いてあるので、実際に確認可能です。

あまり売れてない方が、逆にホッとするのが、カムリユーザーかも。

またまた失礼。ＢＭの５シリーズから乗り換えた人がいました。レアケースかもしれないけど。

>>145
ありがとう
モデリスタフル装備は見ましたが予算オーバーで(;o;(;o;)

せめて羽根だけでもと…

>>144
クルコンじゃなくてレーダー付きね。
クルコンなんかラクティスとか軽ですら付いてるし
アクセル操作が要らないだけじゃ満足できん。

>>128
そんなこと言い出したらカムリも減税受けれるギリギリの状態ですが？
この５０００台でカムリ狙ってた人や買い替え予定だった人はほとんど注文済。
今から注文する人はかなり少なくなるのは明らかだろ。

にもかかわらず月販目標が同じ５００台のHSの半分しか受注ない。
カムリとしては頑張ったとは思うがね。

パサート買いかけてた友人はカムリに変えたよ
あれだけパサート欲しがってたのに今じゃカムリに夢中　　

昭和の臭いがするスタイルが古い人間にはちょうど良い。

>>152
昭和の匂いは大げさだろ…。
保守的なデザインではあるけど、古臭いといっても10年ぐらいだわ。

良くも悪くもコンサバな国産セダンって感じ　5年くらい前のトレンドど真ん中

デザイン、そんな古臭いと思わないけど。

>>126>>128>>130
さすがにこれはカムリ買う人間からみても見苦しいからやめてくれ
どんだけSAIに勝ちたいのかわからんがカムリの方があきらかに少数派は間違いない
自分が気に入ってればいいんだよ

客：プリウスください　ハイブリッドカー乗ってみたい　
D：お客さーん、あいにくですがプリウスは納車時間かかります　SAIはいかがですか？
　SAIならすぐに間に合いますよ　ハイブリッドでしかもプリウスより広く快適　よく走ります　
　下取りもがんばりますよ
客：わかりましたSAIでお願いします
D：あざーす

カムリはナビとクルコンくらい標準にしろよ。

このせいでSAIより割高に感じてしまう

MOP のナビにしないとデザイン的にすっきりしない？

>>158
ＳＡＩのＳ　ＡＳパッケージの385万の方が
プリクラとＬＫＡが付いてて安全そう。
本革シートと引き換えでは割が合わん。

>>160
サイ飼いな〜

>>159
ＭＯＰナビにしないとすっきりこないけど、ＭＯＰナビにはＧ−ＢＯＯＫ
通信ユニットが付けられない。痛し痒し。

クルーズコントロールなんか一回しか使ったことねえわ

http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_319557

アメリカならGにクルコンついて210万円なんだなぁ

>163
高速乗らないならいらないわな

高速で通勤なんでＬＫＡ付きに乗ってみたい。

>>151
たしかにパサートとも悩むとこですね。ひょっとしたら、そのご友人は、カムリを試乗してガラッと変わったのでは？実際に乗ると、その走りと広さでやっぱり軍配があがるんじゃないかな。

現行パサートは小排気量でもそこそこ走るしDSGで静粛性もまずまず、ESPで雪の多い日だって安心
燃費志向な割に走りの質感もなかなか素晴らしい車だと思う

だが運転の粗さに定評のある地方だからタルい加速してると本気で怖い目に会う戦場でこの先生きのこるにあたって
0-100km/hが10秒超えてくると日常の合流シーンで行けるか行けないかで迷うシーンが増えてイライラしそうで見送ったな

通勤から冠婚葬祭まで幅広く使えるのがメリットだな。
売れ筋になってOPの幅が広がるか、内装が豪華になった特別仕様車を出して欲しいわ。

>>170
飾らない上品さ、嫌味にならない謙虚さはカムリの美点だね。
乗り心地は充分だから人を乗せるにも良いし。

遅ればせながら試乗してきたが、3000ｃｃ並みの加速とは思えなかった。
でも、モーターのみ走行時の静かさはいいなあ。

>>172
モーターのみ走行時の静かさはいいかもしれないが、
建付けガタピシも改善されてるんだろうなぁ？
冬になると気になる。。。

音は、いずれにせよ、気にしだすとキリがないと思う。走行音が静かになればなったで、今まではかき消されていた音で、聞こえてくる音があるので。
クルマなんだから、とにかく、試乗してみることだと思う。でも、今は試乗車が少ないのが残念。。

先代は薄らでかいカローラで失望したからなあ、特にティアナ市場後だったし。
どこまで変わったか、試乗が楽しみ。

その前に近くに試乗車があるのかが問題だ、あったら今のうちに試しておかないと。
買い替えの頃には無くなりそう。

新型カムリのすべて買ってきた
国産車ではティアナとアコードとの比較
外車はパサートとプジョー508との比較だった

評価は大方みんなの思ってる通りだね
HVによる静粛性・動力性能　内装の質感も上がってると
ただ低速の乗り心地はいいが　高速だと操舵感にやや遊びがあって
欧州車のようなドッシリ感はないと

>>175
ティアナとカムリとの比較では　内装のセンスや後席の快適さやトランクの広さなど
「動いてない時」はティアナがやや上回ってるが
それ以外の燃費や加速性　走行性やエンジンが掛かった後も含めた静粛性など
「動いてる時」はほぼすべてカムリが上回ってるとの雑誌の評価だった

アコードType-Sとは最後まで悩んだ。エンジンやハンドリングの楽しさは、やっぱりホンダの方。でも、今回はカムリのハイブリッドシステムの走りに惹かれたな。

>>176
本屋で見た時は出ている事自体に驚いた。
立ち読みしたがティアナとの比較のくだりであのシリーズはヨイショ本だという話を実感させられた。

これは昨年SAI買わずにクラアス買って正解だったわ
SAI買ってたらカムリハイブリの方が良かったと涙目になったに違いない

>>179　よいしょ本ですよ。
100系マーク�Uシリーズの時は、清水和夫がヤケクソのように
クレスタのデザインを「マダムキラーキムタクのようなハンサムフェイス」と
書いてあって笑った。
欠点もぼかして書かないとＮＧになるんだろうな。

カムリＨＶの完成度に驚く
http://ecocar.asia/article/48362069.html

↑２ちゃんに転載するなってあるよ

>>183
内容の転載を禁止しているのであって、ページへのリンクは禁止
してないとおものだが？

>>184
国沢ブログだからな
２ちゃんは仮想（本人はリアルで）敵国

試乗した　グレードはGパッケージ

感想は17インチタイヤのGパケより16インチのほうが乗り心地がよさそう。
けど、16インチのほうは電動ランバーサポートがないんだよな。

あと後部座席は頭に直射日光があたりやすい。　先代にあったサンシェードが
ディーラーオプションでもないのはかなしい。

しょうがないから薄めの後部席側スモーク張るか
最近頼んだことないけど値段いくらかな

ほぼ同等の装備

SAIベースグレード　338万円
カムリGパケ+MOPナビ　350万円

LEXUS、HS250hを一部改良
サスペンションの仕様を変更し、操縦性・走行安定性の向上を図るとともに、荒れた
路面での乗り心地向上を実現したほか、車両接近通報装置を新たに採用している。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20111006.html

当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。

トヨタ新型「カムリ」１カ月の受注、目標の13倍　6500台
2011/10/7 16:59

バカ売れ　そりゃそうだデミオより燃費いい上に走りはクラウンレベル

トヨタ、「カムリ」の受注台数が発売１カ月で約６５００台に到達

カムリ　受注状況について
　カムリの受注台数は、９月５日の発売から１０月４日までの１ヶ月間で、
累計約６，５００台、月販目標の約１３倍と好調な状況である。

１．受注台数　

　カムリ
　
　　受注台数（〜１０／４）：約６，５００台

　　参考：月販目標台数：５００台　

187>>
ディーラーへ出入りしている業者で、後部左右とリアウィンドで３万円くらいと言ってた。相場はどれくらいなのか知らないのだけど。

ライバル ティアナやマークXやレガシーは何台売れてるの？

なにはともあれ、プロもそういう感想で安心した。まさにその通りだと思う。とにかく、先入観はすべて排して、運転して見てほしいなぁ。

>>195
そういうセコさがいやだ。
自分がイイと思ったらそれでいいんじゃないか？
どれより…とか。
くっだらね。

>>195
カムリユーザーではなく、煽ってるだけの荒らしだな。

だって気になるじゃんか。ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

HV専売になってライバルでは無くなった感はある。

まぁ、たしかに人間だから気になるのは仕方ないですよね。けど、そういうことをかなり気にするタイプの方ならば、日本のトヨタがつくるセダンの、それもカムリというクルマに乗ると、後悔することになるのではないかと思います。

今、カムリのCMやってた、始めて見た。
前からやってたの？

発売直後に流してたとは聞いたことあるけど、まだ見たことないんですよね。ディーラーで流してたけど、まさか、芸能人なんか使ってなかった？

>>194
ありがとうディラーだとやっぱり高いね〜
今まで自分で付けてたから仕上がりがイマイチなので
プロに頼みます

カムリの後部座席に座ると前部席のヘッドレストがとても大きく感じるよ。
シート自体が大きいのだろうね。
後部席は広くなったけど、デザインの理由で垂直方向からの日光が頭部に
あたりやすい。

アメリカ仕様にはリアサンシェードあるのかな？あったら個人輸入という手もあるね。

たしかに、前方視界をかなり遮るくらい大きかった記憶ありますね。安全性のため、でかいのかな。

それか、リアウィンドには、断熱スモークフィルムを貼った方が良いかも。

新型カムリが登場して感じたこと。
日本で「ちゃんとした中〜大型セダン」が少ないなあ、ということ。

トヨタではクラウン、マークＸ、ＳＡＩ、カムリ位しかない。
（LEXUSだとHS, IS, GS, LS）

LEXUS買う身分でもないしなあ。

カムリ頑張れ。

フィルムはディーラーの紹介業者に頼むと、３万。
後部両サイドとリアウィンドウで濃度変えるのがいいかも。
サイド濃く、リアはバックミラーの視界のため薄く。

ファッショナブルに考えるなら横は後ろより少し薄めにするとバランスが取れてより締まって見える

サイドとリアの濃さを変えると、見映えの方はどうなんですか？すべて単一濃度の方が違和感は出ないようにも思うんですが。。

俺の親父は初代カムリに乗ってるぞ
しかもディーゼルだｗ

訂正
２代目　Ｖ１０型な。Ｄターボ。

>>210
気にすんな
所詮、安物カムリだｗ

>>213
その安物に粘着ｗ

モデリスタエアロいい！

>>214
違う違う
俺はただの通りすがりでチョットからかっただけだ
少し前にカローラ店で勧められたんだが、もう少し大きいHVを買った後だった
でもHVはいいよ、んでこの値段だし

カムリって昔っから、一人スパイごっことか一人潜入捜査官ごっこの
気分にさせる車なんだよなあ。
なんでだろ。

>>200
どうかなぁ。
ハイブリッドだからってはそこまで特別視するものでもないと思うけど。
アコードのVTECだとか、レガシィのボクサーエンジンとかと同じ。
ハイブリッドは武器の一つであって、別種の車になるわけじゃない。ミドルクラスセダンのライバルには違いない。
カムリの燃費は魅力的だけど、運転する楽しみがいまいちだからとアコードやレガシィと悩む人もいるだろうし、
実売価格で３２０万ぐらい取られるならもっと安い他車でもいいと考える人もいる。

まぁ、カムリとキャラが被っていたティアナはちょっと焦ってるかもな。
次期ティアナはカムリに対抗してHV専用車にするなんて話もあるぐらいだし。

そういえばカムリはカタログスペック上、
実用普通乗用車として航続距離世界最長になるんじゃないか？
カムリは26.5�q/L×65L＝1,722km

ちなみにプリウスは35.5�q/l×45L＝1597.5km

燃費の計測方法は国や地域によって違うけど国内の量販車だと最長になるのかな。
購入を考えているから3連休明けに試乗出来ればと思ってる。
常用域が80km/hくらいまでだろうから発進のスムーズさと70〜80km/hくらいでの静粛性が楽しみ。

>>213
そうですね、そんなこと気にしても仕方ないので、自分で判断します。安物かどうかも、これも人それぞれの価値判断かな。

カムリ当たらんかなぁ。。
もう応募終わっちゃったけど。^^

カムリ当たらんかなぁ。。
もう応募終わっちゃったけど。^^

連投ｺﾞﾒｿ

>>220
もう減税間に合わないね。

http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/1110_2012_toyota_camry_hybrid_xle_first_test/

好評価だね。

>>226
やっぱりＵＳのデザインの方が好きだなぁ

アイスフォーリス余裕杉ｗ

ミスった

>>47 >>93
レーダークルーズコントロールやレーンキーピングアシスト（LKA）は、上位グレードへの重要な誘引
クラウンだって、Gパッケージ等 3.5lや3.0lの一部上位グレードにしか メーカーオプション設定がないんだぜ
　＃ クラウンやアルファードも、3.0L未満の普及モデルにはプリクラやレーダークルーズは付けられないし
　＃ 初期のLS460も、上位グレードでないと全車速追従機能付のレーダークルーズは付けられなかった

機能やMOP設定の有無で、より利益率の高い上位の車種やグレードへと巧みに誘導しようというのは 自動車メーカーの常道
彼らに言わせれば"差別"ではなく、上位グレードとの明確な"区別"でしょうね

自分自身にとって 絶対に外せない機能であるなら、より上位の車種やグレードを積極的に選択すればいいし
どうしてもその差額が出せないのであれば、どこかで諦めや割り切りが肝要になるかと

そもそも 無いものねだりばかりで、それらをカムリクラスに望むほうがおかしいと思わないのか
それが嫌なら、レクサスにしろってこと

>>230
トヨタの場合それがミエミエなんだよな

9月19日に注文して、納期来年…

カムリから七人の小人ギャングが出てきて美人のネーチャンの後について行った。

>>219
棒雑誌にロードテストをチャレンジして欲しいね。

リアシートの左側だけに空気口みたいのがあるけど、なんで？

下位モデル、普通のクルコンをOPでさえ付けられないなんて
この種の車には必要だろ普通

>>226
安いからね。

$25,900 * 80円/$ = 2,072,000円

>>235
そっから後席裏のバッテリーに空気を流してバッテリーを冷やす。

>>236
トランクに閉じ込められた美女が助けを求めるため。
助ければギャングを相手にして一緒に冒険できて、最後にはあなたに惚れて結ばれます。

25km/L以上の車が日本のスタンダードになりつつあるな
10km/Lクラスの車はもはやタバコ並みに嫌われそう

>>235
電池冷却空気取り入れ口じゃないかな

後席用モニターがオプションに無いよ・゜・(つД｀)・゜・

USカムリかっこいいなあ

US顔もいいけど、輸入してまで・・・。
ってことで俺は欧州カムリのバンパーとグリルを手に入れる方法は無いのかと
探ってるが、どうにもカムリ販売間もないから情報がない。

新型カムリに所有する喜びがわくかどうか
そこまで魅力があるかだな
2代目カムリを乗っていたオレがなびくかどうか

もうすでに一年待ちですよ...　急ぎましょう欲しい人

なんだかんだで増産するから大丈夫だよ
プリウスα2列も5月頃1年待ちって言われてたのが、増産で結局9月頃納車されてるみたいだし

ちなみにカムリの生産量は、最初の4ヶ月1000台それ以降500台の予定

まあこういう情報もあるし↓

トヨタ カムリ 新型、国内向け増産へ
http://www.carview.co.jp/news/0/154289/

カムリはモデルサイクルで月間500台の販売計画としているが、
同社によると9月末までの受注は月間計画の10倍を上回る出足となっている。
国内向けは2012年末までの16か月間で1万2000台の生産を計画していたものの、見直すこととなった。

新型カムリの国内向けはハイブリッド車（HV）のみとし、堤工場（豊田市）で生産している。
HVについては電池などの生産に限界があるため、増産にも限りがあるものの、
岡根氏は「今年度末まではエコカー減税もあるので、間に合うように年内生産分を何とか増やしたい」と語った。

堤工場ではカムリの輸出車両も若干生産しており、当面は輸出向けを国内に向けに転換させることも検討している。

アメリカの工場で日本向けカムリ生産して、逆輸入という手も将来的にはあるかな？
今の円高は異常だけど、80円台が続くようなら、本当に考えざるを得ないのでは。
部材やコンポーネントの海外調達率はもっとあげるのだろうか。
グローバルモデルなのだから、そういうことも考えて、価格・納期を考え直して欲しい。
ただ問題は、国内の空洞化をどうするか、悩ましいです。

買うならGパッケージだな。本革ステアリングだけは譲れない。
どんなにいい車でもステアリングがウレタンだと大いに萎える。

マークXがいよいよXになるのか　　SAIなんか無かったこと(ry...

俺のチンコも本革仕様。

http://es.autoblog.com/2011/08/26/toyota-presenta-el-nuevo-camry-europeo-lo-veras-pero-no-lo-cat/

ユーロ版のフロントグリル、カコイイ。

>>250
現行クラウンですらウレタンステアリング＆シフトレバーノブのグレードあるんだよな・・・。

実車を見てきたが、横から見たらなんだか落ち着かないなあ。。

それと、トランクのロックが出来ないのが残念だ。
窓ガラスを割られてレバー引いてもトランクが開けられないようにするロック機能。
レバーからのワイヤーを切れば、リモコンでのみ開けられるようになるんだが…

>>253 LSみたい

ちなみにトランクスルーはトランク側からしか出来ない(車内から開けられない)みたい。
これもいかがなものかと…

US版なんか良いかぁ？あの安っぽいグリルとヘッドライト ダメだろ。
アメちゃんはアアいうのが好みかもしらんけど。
日本版が一番いいな。存在感のあるメッキグリルいいね。
ユーロ版も悪くない。

日本仕様ってボンネット先端をわざともっこりぎみなんだね。

日本人、ハイブリッドに踊らされ過ぎ。

アムラックス行って来た。
水色に決定です、ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ。

欧州バージョンは、ステアリングは日本のより重い感じなのだろうか？
日本のはちょっと軽すぎ、もう少ししっかりした感じがあって良いと思う。

この車フロントは相当かっこいいけどリアが残念だな

たしかに、もうちょっとリアに迫力あるといいんだけど。
まぁ、もう見慣れてきたけれど。

ユーロ版は、いわゆるガソリン仕様のグリルじゃないかな？
国内もガソリンがあったならグリルはコレになってただろう。

減税分の６５００台でこの車の勢いは終了です。
だんだんと月販目標５００台を下回る。期待してる奴多すぎ。
SAIはおろかHSやCTすら届かない。

>>266
だろうな。
確かに都会暮らしの人には不便な車かもしれんが地方の小金持ちにはちょうどいい車。
コミコミでCTの車両価格より安い。
広いし荷物積めるし走りはCTより軽やか。
試乗してみたら良さがわかるよ。
ああ契約しちゃうかな〜早くしないと4月間に合わないよな。

某試乗記では、田舎の不動産屋社長の税金対策車とか言われていたのにな。
皆の試乗報告を見ると随分良くなったのだなあ。

>>258
USは5マイルバンパーが絡むからね。バンパーとグリルで低速時の衝撃を復元させる為。

今度のカムリHVも　今までのカムリを正常進化させた物と考えていいと思う
柔らかめの乗り心地で　中が広くて高速道路もゆったり巡航できると

内外装の質感　安定性　動力性能が0.5ランクずつアップしたイメージ
HVによる燃費と静粛性は1ランク以上アップしてるね

でも典型的なアメリカ人好みのトヨタセダンなのは変わってないから
スポーティさを求める人は他車を選んだ方がいいよ

カムリ購入〜〜♪　納車はやはり12月以降....
待てない〜〜　

カムリってテレビCMやってないよね？

わしも踊らされてるクチw
しかしプリウス以外のHVの価格が•••
HVだから仕方ないとおもうが冷静になったほうがいいのかな。

>>272
やってるよ(＾｡＾)y-ﾟﾟﾟ

ちなみにこちら九州な。

エアロ＋ダウンサスやっちゃうとやっぱり燃費落ちる？

どのくらい落ちるかな？

デザイン的には結構、好みなんだが4.8m超える全長で我が家の
車庫に入るギリギリのサイズなのが最大のネック。（涙）

>>275
エアロやサスではほとんど変わらんよ。
燃費が落ちるのはインチアップ。

>>273
減税される初期受注のみの車だって。
浮かれる前にあと１回今の車を車検通してみ。
１年後にはSAIとHSに２〜３年以内にマークXやクラウンやエスティマに
これと同じハイブリッド積まれるから。
わざと（？）豆電球入れたりした時代に逆らうデカイ車買うと後悔する。

と書くといろいろ叩かれるわけだが、
あくまでカムリが好きな人や大きいサイズのセダンをあえて欲しい人は例外。
「ハイブリッドが欲しい」ってだけの人はやめとけって事。
不人気なSAIやHSよりも少ないんだからよほど惚れこんでる理由がないとイヤになるよ。

クルマとしてみれば、凄くいいんだ

だが、円高とは言えアメリカで同等のクルマが100万円近く安いってのは悔しい

>>277
インチアップでも、軽量ホイールなら燃費上がるとおもう

二代目プリウス乗りなんだけど、純正15インチから16インチのTE37にしたら燃費良くなった
リッター1.5ぐらい変わった気がする

>>278
ぶっちゃけ特に後悔する要素もなさそうな気はする。

SAIとHSは近々2.4ユニットのままマイチェンするから
たった1年後にエンジンが変わるとは考えづらい。

マークXはHV化されるか実に怪しい、というかFF化してダウンサイジングターボになるんじゃなかったっけ？
クラウンHVはどのみちカムリより100万以上は高くなる。
エスティマはそもそもミニバン。

マークXはFRのままで、
クラウンはFF化してもいいと思う

>>281
どのみちこのカムリのシステムで他の車種も揃えてくるのだから
何もトッピングできない素うどんのカムリじゃ楽しくない。
すでにレーダーがプリクラがサンシェードがって言ってる人に向けて書いたつもり。
減税セール逃した人やちょっとでもサイズがって思ってる人は特に。
今の車から燃費しか満足感なきゃすぐイヤになるさ。

あえてもう一度言うがカムリにほれ込んだならそれはそれでいいと思うけど。

ちなみに今回のSAIとHSはマイチェンでなく一部改良。一年後がマイチェンです。

SAIとHSのように、
カムリをベースとした高級仕様を「レクサスES」として日本でも売ればいいと思う。

売れるだろ

豆電球で落ち込んでたけど車来て見たら
凄くいい光りかただったよ夜だと綺麗かも

いいから、クルマ、転がしてみなさい。話はそれから。
同じシステムがどうのとか、カタログ仕様を比較したり、将来予測したりしても、無意味な話。
クルマは走らせてなんぼのもの。

0-60マイル加速だとHSより２秒以上速いな、これ。
燃費も上だし、装備の豪華さやブレンド無くしたらHSの意味なくね？

自己訂正　ブランド（レクサス）

試乗記
http://www.motordays.com/newcar/articles/camry_hv_toyota_imp_20111007/

トヨタにとってのレクサスはその程度のブランドなんだよ。

http://www.autopartsonline.jp/

しばらくしたらここに
海外版のグリルが追加されると期待してる

レクサスとトヨタって価格差ほど差別化出来てないよね

>>289
これほど驚きのない試乗記も珍しいな。ホントに試乗してんの？ネットから言葉を拾ってきてるだけじゃない？

>>289
>まあ、クルマ好きとしてはカムリ グラシアのようなワゴンがあったら、と思ってしまうのだが。

これだけは激しく同意。

クラウンみたいなフロントグリルのカムリって
仕向地どこかわかりますか？

グリルだけ取り換えたい

発売前の写真はウクライナ向けってあったから、北米と東南アジア以外の地域じゃないかな。

カムリってボディにボリュームなくペラペラで安っぽく見えるよね
定規で適当にデザインしたみたいな。トヨタはやっぱ上手く考えてるよな

>>297
凛々しい直線美のカムリ、流麗な曲線美のティアナ

>>297
ボリュームがほしけりゃフーガでも買いな

デザイナーにとっては心外だろうな。
日本のメーカで、それもトヨタで適当な仕事するような人も、それを許すような人も、いないと思って間違いない。

>>296
ありがとうございます

よくまぁ詰め込んだもんだ
http://www.motordays.com/newcar/articles/camry_hv_toyota_imp_20111007/pic/camry_15eng.jpg

ハイブリッドシステムの化粧カバーまでコストカットするのはいかがなものかと思った

>>302
まぁカムリは元々ボンネットスカスカだし。
HVユニットぶち込むのはそう難しくなかったでしょ。

>>302
クラウン、フーガから乗り換える車だって？
冗談は、よ、せ、よ！

カムリはＨＩＤじゃないのね(/_･､)

試乗した　こりゃマジだわ　　いやまいった

>>306
ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレべリング機能付）
全車標準装備

俺も試乗した、高速走れなかったけど
クラウン三リッター並の加速、静粛性も

>>306
いやHIDだけど。

http://www.motordays.com/newcar/articles/camry_hv_toyota_imp_20111007/pic/camry_22int-thumb.jpg
ルームミラーのステー左にあるのは何でしょう？なにかのセンサーぽいのですが、
それと時計の後方、コンライトのセンサー付近がメッシュ状になっていますが、
初めはそれぞれ雨滴感知センサー、スピーカーかとおもいましたがどちらも搭載
されていないので不明です。
ディーラーで聞いたのですが、よく知らないようです。

>>307　>>309
　激しく同意。長距離旅行用の車として、安定感・静粛性・加速力・
燃費性能のバランスでは現在この上ない１台だと思う。

>>287
　より美味しい素うどんよりも、美味しい天ぷらうどんが好みな俺は
カムリの良さを認めつつもＨＳの方が乗りたい車になる。

あと、さすがに０−６０マイルで２秒差はない、１秒位。
カムリのＨＳに対してのアドバンテージはパワー感ではなく、
ワイドトレッド＆ロングホイールベースによる、腰高感の少なさから
来る乗り心地と安定性の両立だと思う。

ＨＳ２５０ｈ　０−６０ｍｐｈ　８．７秒
http://www.edmunds.com/lexus/hs-250h/2010/road-test-specs.html

次期レクサスESハイブリッドが出たら、HSは勝てるところなくなっちまう

まだ免税間に合うの？
昨日あたり契約した人いない？

>>313
　カムリの絡まない話題だから、スレ違い。
でも販売されて欲しいね＞ＥＳハイブリッド。

>>312
まあ、約２秒違うね。

レクサスHS250ｈ
0-60 mph 8.1 sec Quarter mile 16.2 sec @ 87.9 mph
http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0910_2010_lexus_hs_250h_test/specs.html

カムリハイブリッド
0-60 MPH 7.2 sec QUARTER MILE 15.5 sec @ 91.5 mph
http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/1110_2012_toyota_camry_hybrid_xle_first_test/

いや、失礼。約1秒だなｗ

バイキセノンじゃないんだ
ロービームだけ？

「ハイブリッドになったカムリ」で行く！大人が楽しめる知的エンターテインメント旅番組
第１回のドライブ地は…“軽井沢”
第２回のドライブ地は…“北海道”
http://www.bs-asahi.co.jp/newway/

>>316　ＨＳもカムリも意外と速いことにビックリ。
試乗したけどそんなに速いとは感じなかった。
鈍感だな、俺。

アメリカで売るためのこのクラスのセダンはやや荒れた路面で中高速域での
乗り心地と安定性、静粛性がキモ。
とにかく安楽に快適に移動できるかで一般評価が決まるみたいだね。
ドイツ勢も北米向けにはセッティングを変え、柔らか系に振ってくる。

うどんの例え止めてくれ

カムリの足の対応からすると、アメリカってカープで結構急な傾斜をつけてたり多いとか？
4足ストラットって日本ではあまり無いよね。

カムリがアメリカ人の嗜好っていうと、こうか？

ドイツ車：讃岐うどん
ディアナ：コシあり柔らか麺
カムリ：茹で過ぎ麺

茹で過ぎ麺×
ソフト麺○

カーグラでも取り上げるようだね　楽しみだわ

>>319 放送日時が載ってない

>>320
停止状態からアクセルを少し踏んだときにぴょんと飛び出すような
車が多い中、ＨＳやカムリＨＶはひと転がり目がおとなしいから加速が
悪いように体感するけど、実際は遅くない。時速１００キロを超えても
モーターによるアシスト感は強く、追い越し車線を走っているときに
バックミラーにかっとんでくる車が見えたときなど、速やかに加速して
道を譲れるから、運転がとても楽。

>>324
カムリＨＶは茹で過ぎたっている柔らか一辺倒な足ではなくて、突き上げ
が気にならないぎりぎりの処まで固くしているというアルデンテ狙い。
ＨＳはある程度の突き上げを許容しても操縦安定性を優先している感がある。

増産してくれるらしいけど　来年3月までは
月2000台くらいのペースで生産してほしいなあ
そうすれば9月末発注で　11月末〜12月頭くらいに届くはず

カムリとHSだと一流の素うどんと三流のてんぷらうどんくらいの差はある。
一流のてんぷらうどんがベストなのはバカでも分かるけど、そうすると三流の店が潰れてしまう。
SAIは割り切りがあるしボディサイズにも意義があるから棲み分けが可能だろうけど。

お前のうどん好きなのは
よ〜く分かった
今度はそばの例えでお願いします

>>330
　そっすね

>>332
HSや先代カムリは世界市場では価値のあるHVとして評価されてないんだよ。
ホンダのHVと同様にな、だから三流。

>>333
　そっすね

10年落ちのシステムだし仕方ないよ、ドンマイ。
HSはクラウンより安く買えてナビもHVもLマークも標準でついてくるいい車だと思うよ。

ＨＳが良いの分かったからもういいよ

HSはね、あの伸びやかじゃない腰高なデザインがね。
田舎のスナックの五十路のママとかが似合いそうｗ

質問です。カムリのハイブリッドカーが出たようですが、エンジンスペックだけ見ると
同じ 2.5L でもマークＸより小パワーのエンジンを積んでいるようですが、これは
ハイブリッドならではの選択なのでしょうか。乗ってパワーの差は感じないのでしょうか。

リアウィンドウはプライバシーガラスにしてほしかったなぁ

アメリカの舗装は補修も適当で酷いらしいからなあ

よくわからない
エンジンとモーターを合わせたら出力は３００馬力超えにはならないの？
カタログを見ると１６０馬力？どうなってる

>>337
あのセンスの最悪さ加減はティアナと双璧だなｗ
このクラスのセダンデザインならキザシ、アテンザはいいね。
新カムリも意外といいね。
初代セリカカムリに通じるシンプルなスポーツセダンな趣がある。

エンジンとモーターで合わせて、２０５馬力、とカタログに書いてなかったかな。。

>>338
モーターのエクストラパワーがあるから、エンジンはアトキンソンサイクルっていう高効率・低出力エンジンになってる。

システム出力は205馬力。
そこそこ速いよ。3L級パワーといってもいい

>>343　エンジン単体は１６０馬力
モーターは１４３馬力
合わせて３０３馬力になぜならない？

>>344の人に質問　
システム出力ってなぜ２０５馬力にダウンするの？合わせて３０３馬力じゃないの？

エンジン　160PS/5,700
モーター　143PS

ハイブリッドシステム　最高出力 205PS

160馬力＋143馬力で303馬力!!
いつもの2倍のガソリンがくわわって303馬力×2の606馬力ーっ!!
そしていつもの3倍のエンジン&モーター回転をくわえれば606馬力×3の、
ブガッティ・ヴェイロンおまえをうわまわる1818馬力だーっ！！うおーっ！

>>346
モーターのパワーとエンジンのパワーは単純な足し算にならない。
THSってシステムはそういうもの

>>344
ありがとうとざいます。ガソリンエンジンだけのパワーは見た目少ないけど
マークＸに積んでるエンジンくらいのパワーはガソリンエンジン+モーターで
出るってわけですね。

>>350
そうそう
0-100km加速も、2.5LのマークXよりは確実に速かったと思うよ

つべこべ言ってないで実際に試乗してくれよ

>>349　わかりました

みんなどのグレードがお勧めか教えて。
僕は消去法で本革の３８０を考えてるんですが。
Ｇパッケージにナビ付けただけで、
もう金額の差が４０万弱になりますよね？
その他装備の違いを考えると、消去法で
レザーパッケージを買うのが一番なんでしょうか？

どなたか簡単に解説をお願いします。

Gは装備がややチープだからファブリックに拘る人でなければレザーでいいよ。
レザーパッケージは見た事ないから質感までは保証できないがね。

>>331
＞お前のうどん好きなのは
＞よ〜く分かった
＞今度はそばの例えでお願いします
納車、今、出ました！

レザーシートの方が若干割高な感じはしますが、決めてはレザーを気に入るか否かでしょう。消去法というより、気に入れば、買いだと思います。
いずれにせよ実際に見て座ってみて雰囲気を感じるのが一番。ディーラーに頼んで見せてもらうか、東京近辺ご在住なら、池袋のアムラックス、お台場のメガウェブに展示車（ファブリックとレザー）が置いてあります。
自分は、その雰囲気がかなり好印象だったので、レザーで注文しました。

>>353
�@レザー・・・総支払い３９８万
�AＧ＋ＭＯＰナビ・・・総支払い３６８万
→プリウスα　Ｇ５人＋ＭＯＰナビ＋プリクラも同じ金額
�BＧ＋ＤＯＰスマートナビ・・・総支払い３５６万
�Cノーマル＋ＤＯＰスマートナビ・・・総支払い３４３万
�Dプリウスα　Ｇ５人＋ＤＯＰスマートナビ・・・総支払い３０４万

通勤＋ゴルフ車で考えると悩む〜。

３５３です。

皆さん親切にアドバイス有り難うございます。
トヨタの車だからレザーの質感も良いのだと思っています。
価格差も小さいので検討するならレザーにしようと思いました。
有り難うございました。

カムリは、アメリカの日本料理店で出される、だしが効いてないビーフうどん。

Ｇパッケージに革調シートカバーを考えてるんだが。

革調はマジ安っぽいよ

パトカーのビニールレザーかよｗ

パトカーのビニールレザーなんて例えられても分からんわｗ

>>314
昨日契約してきた分で、３月初旬生産開始予定。既に生産ラインをフルに
使用しているので生産ペースを上げるのは難しいとディーラーマンが
言っていた。いつまでに契約すればエコカー減税に間に合うのかは
分からないと言ってた。

堤のラインは一日2000台ぐらいいけるけど、プリウス カムリ プレミオアリオン並産だからねぇ。いつくるか本当読めない

自分はマークXに乗ったことがないんだけど
現行カムリHVとの比較だと　内外装の質感、走行安定性、静粛性など
どのくらいの違いがある？

イメージだと先代はカムリが1ランク下だったのが　現行でほぼ同等になったのかと思うんだけど

>>365
質感　同等、保守的に過ぎるカムリに対し、かっこよさでマークＸが上。
　走行安定性　前から引っ張るＦＦカムリは安定性重視、前後重量バランス
　　　　　　　に優れ、後ろから蹴り出すＦＲのマークＸは軽快性重視。
　静粛性　　もしかしたらカムリが上かも

カローラとどっちが良い？

>>367
カローラなら２台買えるから事故ってもスペアーができる。

>>367
カローラはたとえ最上級グレードにしても、１３６万ベースグレードの
香りが残る（トランクルームの床ががプラ段等）。
　安定性は良く、静粛性は悪い。

　バリューフォーマネーでいえば、カムリより良いと思う。

カローラもそろそろFMCだね、HV積むのかな？

>>366
個人的にはマークXのヘッドライト形状とXマークが好きじゃないから、
フロントはカムリの方が好きだが、カムリはリアがかっこ悪いので、リアはマークXの方が良いと思う。
静粛性は高速だとエンジンサウンドの点でV6のマークXの方がいいかな。
街乗りだとHVのカムリの方が圧倒的に静かと思う。結局防音性と言う意味では同等かな。
乗り心地では、室内の広さでカムリが勝ると思う。人を乗せるならカムリ、自分が運転するならマークXかな。

ＳＡＩが値上げ？
なんとなくカムリに価格を合わせた感じ。

>>365
先代は2段階は下でカローラくらすだった。
現行にはプレアリレベルを期待したい。

マークＸは、カムリＨＶより内外装に華があるという印象(ただ運転席開閉時の、パッコーンという音は如何なものか)。
一方のカムリＨＶは保守的で質実剛健な雰囲気。居住性、特に後席ではカムリの方が上なのは間違いないでしょう。
あと、どうでもいい話だが、マークＸのＴＶコマーシャルを見て、こっ恥ずかしい(「かっこいいー、部長〜」的なのと、「エッークス！！」)と感じないならば、カムリよりマークＸ向きな人だと思う。

>>363
そうですか。
なんとか増産しないですかね。

>>367
カローラならベースグレードでナビは安い社外で。

なんだかんだつけるひとは上級車種を選んだほうがなんでもついてます。

先代カムリもそれなりに気に入ってました。
50万近く値引きしてもらい下取りも思い切り面倒みてもらったのでかなり安くかえました。
長距離は楽ですし高速の燃費は14kmちょいいきます。

新型も内装に関しては質感などはあまり変わらないと思います。
300万ちょいの車でHVですからHV価格40万くらいひいて260万くらいの車と思ったほうがいいです。

クラウン、フーガも見ましたがやはり質感ではぜんぜん負けます。

小林可夢偉が「俺カムイ、これカムリ」ってCMでバカ売れ

>>375
フーガやクラウンと質感を比べても価格が違うから
もういいよ感想は

【新型カムリのすべて/インプレッション編】
http://clicccar.com/2011/10/11/69572

カムリもＳＡＩと一緒で重いから燃費良くないんでしょ。

同クラスのセダンでは群を抜いていいだろ。

>>379
サイズ考えればHVだと言うのが嘘だと思うほど軽いと思うが。

月間走行距離が１０００キロ程度で、年間でも１万弱程度なら、
考え方によっては
割高な上に値引きがほとんどないＨＶ車をわざわざ買うよりかは、
ガソリン車を値引きしまくって購入して、
ガソリンが減る度にレギュラーガソリンをいちいち給油した方が
ある意味「節約」だよな。

新型カムリ予想をはるかに上回る受注みたいだが、
カムリやウィンダムユーザーでＨＶｲﾗﾈって人が
車格をカローラにダウンサイズして落ち着いてくれれば良いが、
変にプレミオ/アリオンやＦＦ化による低価格化が必至な次期型マークＸ
とかに行かれたら、カローラ店的にはある意味「損失」だよな・・・。
ＨＶ車全盛期を迎えているが、一方、その辺考えているのかな？

>>382
従来のカムリユーザーの人数＜新カムリによって獲得できるユーザーの人数　だしなぁ。
今まではカムリが売れなさ過ぎて、従来のカムリユーザーの人数なんてもはや無視出来るレベルなのでは。
ウィンダムユーザーなら新カムリの値段をそれほど高いとは思わんだろうし。

「カムリやウィンダムユーザーでＨＶｲﾗﾈって人」は、ごく少数と見てるのでしょう。
カムリ・ウィンダムユーザーで、そんなガソリン給油のような面倒くさいことまでして、節約しようようと考えるユーザーは少ないでしょう。
それよりも、ＨＶの動力性能や静粛性に価値を見出して、それに資金を出すのだと思う。決して、ガソリン代節約だけを考えてるユーザ層ではないでしょう。
また、ディーラとしても、利益率が高く、売上高もあがるクルマが、どんどん売れた方が経営的には楽でしょう。

>>384
説得力あります。
HVって燃費ばかりでなく静かだったりいざというときの出力だったりします。

とはいっても試乗のとき燃費計みるのが一番楽しかったりしました。

HVは静かだからね。日本人の高級セダン観として静かな車ってのがあるし相性はいいと思うよ。
80〜100km/hくらい出すと誤魔化せないから遮音コストを完全にゼロにはできないけどな。

エンジン音が静かな車はHVに限らずいくらでもあるが、
ロードノイズまで静かな車は高級車しかない。

個人的に震災時のガソリン不足で痛感したのは、
無給油の航続距離の長さってのが結構重要だってこと。
震災でこれを痛感したのは自分だけじゃないのでは？

HVはLVみたいなもの。
イメージを購入するの。
ま、実際に燃費が良いという実利もあるが。

>>388
わかるｗ
あのガソリン不足の中で、スタンドに並ぶだけで疲れたよ。
無給油であと200km余分に走ってくれたら、どんなにか楽だろうと思ったよ。

カローラ店の営業に聞いたけど、飛ぶように売れてるんだって

クラウンじゃあたとえハイブリッドでもここまでの燃費は無理だろな…。

この新型カムリは当たりだな。


しかしなんだな。最近のセダンはみんな尻デカ、尻上がりなんだな。


この後ろから見ると、尻デカのボテっとしたデザインはまだ慣れない。

523を断念し、カムリにする

>>387
カムリのロードノイズはどうですか？
試乗した感じでは、ロードノイズはマークＸと同じくらいに感じたのですが・・・
もちろん、ゆっくり走り出した場合のエンジン音（モーター音）は圧倒的に
カムリのほうが静かでした。

うちの地元トヨタカローラ新大阪は、あんまり試乗車ないな
近所のディーラーA店の営業マンは売る気満々なんだけど・・・
商品知識が乏しいのが痛い！プリウスの副作用か？
A店から試乗車置いてあるB店までプリウスαで送り迎えしてくれるけど、
A店に最初から置いとけよと言いたい。
カムリ惜しい点、今どきテールランプLEDじゃないのが寂しいな。
プライバシーガラスの設定ないのが痛い。
Gには防眩ミラー選べないのも痛い。
他の車種じゃトヨタの得意技である、
希望すれば様々なオプションで選べることができないのが残念。

素うどんだからね。一流店の味だってさ。

ここにはSAIアレルギーの基地外がたくさんいるから
あまり触れない方がいいかもしれんが我慢できんから言っちゃうけど

NEW　SAIの内装見た？
ブラックの高級感やファブリックの質感もカムリとは雲泥の差だし
革に至っては反則なぐらいカッコいい。カムリの革がまじおっさん臭く感じる。
標準装備のリモートタッチナビとエレクトロシフトも高級車っぽくて良い。
Sグレードでも助手席パワーシートになってるし。

その点カムリは金出しても革とクルコンの装備止まり。
ハイブリッドとの引き換えに妥協点が多すぎる。

外装については好みの問題。同じセダンだがけっこう両極端だと思う。

天ぷらうどんだからね。ここの住人に言わせればＨＳが三流店の味だから、
ＳＡＩもまた然りになるんだろうね。

　俺としては、ＳＡＩは良い車で値段もお得と思うけど、内装が一番の
ネックだと思っていた。マイチェンで克服したんなら嬉しいニュース。
微妙なタイヤサイズ（上級グレードが１８インチ固定）とＡＳパッケージ
抱き合わせ商法（プリクラ・ＬＫＡは単独オプションにすべきと思う）
以外は良い車だと思う。

SAIは横からみたボディーのラインがBELTAそっくりで
好みじゃないんだよなぁ。

>>399
だから！外装に関しては両極端だっていったろ。
どちらかを誉めれば必然的にもう片方をけなすだけ。
好みの問題だから決着は一生つかん。また無限連鎖したいのか？

田舎で試乗車が近くに無いから
ちょっと聞きたいんだけど、30ウインダムと比べると

・静粛性はどれくらい違う？
・出足や追い越し加速はどれくらい違う？
・TEMSで言うとダイヤルでSOFTから何番目くらいの硬さ？

両方乗った事ある人教えて〜！

レクサスでありながら年次改良ですら手を抜かれるHSは3流だが、
きっちり完成度上げてくるSAIは良い車だわ、ボディサイズもスタイルもスマート。
新しいSAIの展示なんてまだやってないから実際の質感は何とも言えんが。

>>397はSAIの実車見たのかな？どこかに展示してあるなら見てみたいけど。。
俺は次期クラウンHV目当てだからカムリはパワートレーンくらいにしか興味無いけどね。

>>403
単純に現行との色違いだぞ。
現行は腐るほど見てるが質感は天井、ドア内貼り、シートすべてカムリより一段上。
今までは変な茶色や真っ黒なセンターパネルで失敗してただけだから。
木目調はマイチェンでおなじみの艶ありに変化。
プラスチッキーだったシルバー塗装部分が微妙につるつるに。

未確認だから書かなかったけど
実車で確認したいのは足回りの改善。
現行のはカムリよりばたつく。TRDサスに変更すると同じぐらい。
静粛性はどっちもどっち。

どちらにせよ
トヨタの事だから次期クラウンHVにはかなわないようにはしてある（と思う）

>>400
好みの問題って切り捨てるなら内装も好みの問題じゃないか？
俺はあんなださい外見の車に乗るくらいならカローラにでも乗った方がましくらいに思ってる
まぁ好みの問題だけどね
SAIが気に入ったなら君はSAIを買えばいいよ

デブス専はHSやSAIがいいと思う。

>>398
SAIに１８インチは誰も得しないわなぁ。
正直安定性や見栄えは１７インチで充分。
１８インチじゃ乗り心地は最悪になるし、タイヤ価格は馬鹿みたいに高くなるし、燃費だって落ちる。

他車種の罵倒、カッコ悪い。

SAIアレルギーが湧いてきたからもう消えるわ。
まぁこのクラスの車で燃費、動力性能がずば抜けて高い（カムリ、SAI、HS）
のは間違いないからもう少し視野を広げて欲しかっただけ。

>>405
切り捨てたのはデザインについてだから。
内装の事に話を合わせて外装の話をすると
どっちが塗装が良いとかどっちがペラペラとか質感について書いたつもり。

まあ読み返してみるとカムリスレでSAIよりの発言ではあったのは謝る。
では。

SAIの中古価格の下落必至ですなｗ

今商談中なんだが…。

結局こね新型カムリ買ったがいいのか悪いのか…。

SAIもHSも型落ちのエンジンだからなぁ・・・

今更買うのは・・ねぇ？
2.5Lの2AR乗ったら考えてもいいが。

SAI買うぐらいなら、このカムリを買うか、来年のアコードHVに期待するか、
もしくはいっそプリウスを買って、マトモなサスペンションと追加の遮音材入れるか

ここの連中がSAIアレルギーとは言うがカムリに対して一方的にコンプレックス抱いてる人が居るだけな気がするがな。

安くて燃費が良くてゆったりした大き目のセダンが好みの俺にはうってつけ←じじむさい？
まあ内外装とかのこだわりがない人にはいい買い物
まさに素うどんｗ

デカイつっても、最近のこのクラスのセダンとしては
むしろ普通かコンパクトなんじゃね？
ドイツ勢とかも肥大化が激しいし。
パフォーマンス上げるためにタイヤサイズも無駄に
デカくなって非常識な回転半径になってるセダンも多いしなあ…

>>319の番組、今夜だね

ところでクラウンでもそうだけど、あの間抜けな水色を買う人はいるの？
それとも試乗車専用カラー？

新車：カムリ ハイブリッド商品概要 http://www.youtube.com/watch?v=Htl2Vg-XVrQ

CM〜
http://www.youtube.com/watch?v=dlLQh5c5_tk
http://www.youtube.com/watch?v=oTGc4MDQqXE

展示車見たけど、欲しい！って気持ちが湧いてこない..
ハイブリなんだけど、新鮮な魅力に欠けるのは何故なんでしょう。

ボンビーなだけだろ　ほかいけ

何か外装デザインが新型になって古臭くなったのは否めないな

受注の内3/4が50代以上らしいからな。
エンジンだけが最先端でガワは保守向けなのは明白だろう。

>>420
あのね..
何でもかんでも敵対視するのは止めてもらえませんか(苦笑)

私は現在カムリに乗っているんですよねぇ〜
買い替えを考えているのに魅力を感じないだけですから。

>>423
魅力を感じないと言うお前の感想いちいち
書き込まなくていいから

展示車見ただけだろ？
先代→現行で一番変わったのがエンジンなんだからまともな営業なら試乗を勧めるはず。
少しでも新型に興味があるならもう一度販売店行ってまともな営業マンからまともな接客を受けてきなさい。

受けてきなさい、ではなく、まともな接客をさせなさい、だな。
カムリだけが車じゃないし色んな車を見ればいいと思うよ。

皆さん弁護に必死なんですね(笑)

もっとおおらかな気持ちも持つべきですよ。

>>427
お前もな

>>423
まぁ人それぞれだろうね。
俺はフィットシャトル買う寸前で判子まで用意したのに
ニュースでこれ見てカムリ即決した。軽から乗り換えなので当たり前だけど。

軽からだと自宅の駐車場に置いた時点で「やっちまったぁーｗ」って事あるかもよ。
俺、今の車 駐車場に治まらずにちょっとケツ出てる。

外見からグレードってわかるの？

レザーと爺で

「ハイブリッドになったカムリ」で行く！大人が楽しめる知的エンターテインメント旅番組
http://www.bs-asahi.co.jp/newway/
10月12日（水）23:30

>>430
軽の前のガソリン急騰中のクラウン入れてたから入る

これだけ売れるのだから、内装色を追加とか、クルコン全車オプション設定とか、他のオプション充実とか
もっと売る気を見せればいいのに・・・

>>434
クルコンは悪意すら感じるわな。

古田、番組終わったらカムリ貰うんだろな　裏山

>>432
見た。カムリというより軽井沢がメインだったな。
それにしても日本仕様のグリルのメッキはいただけない。
EU仕様が一番好き。あと、
田丸麻紀が古田と同じくらいのデカさで笑った。

おっと、WEBCGの短評来てた。

いままでにないトヨタ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025105.html?pg=1

インテリアがよかったら即買いなのになー
おとなしくクラウンHV待つしかないのか・・・

>>439
クラウンHVってカムリと同じシステムにしても450万円前後ってとこじゃないですか？

カムリにコンプレックスとは面白い冗談だな。

>>439
　カムリは最新のＨＶシステム以外はそっけなさ過ぎるね。

　３０４万払って鉄ホイールにウレタンハンドル。
いくら払っても単一の内装色やプラスチック天井にプラスチック製
フェイクステッチの入ったダッシュパネルで、一見気づきにくいけど
内装のしょぼさは否めない。所有するとじわじわ来ると予想。

>>438
いいねえ

>>440　クラウンと同じプラットホーム、エンジンのマークXがクラウンの100万安という現状から想像すると
最低でも450万くらいだろうねえ。

パワートレインがとにかく「滑らか」という点。トヨタ系のハイブリッド車の多く
（特に4気筒エンジン搭載車）は、車速とエンジン回転がリンクしなかったり、
アクセル操作に対してタイムラグがある印象が強く、「ハイブリッドだから
仕方ないのかな…」と感じていたのですが、2.5Lの新エンジン（2AR-FXE）＋THS�Uの
ハイブリッドシステムは、いい意味で“普通”です。ハイブリッドだという違和感もほとんど
ありません。エンジン音も静かだし振動も非常に少ないので、まさに6気筒いらず!?　
といった感じ。
http://ecocar.asia/article/48466475.html

>>442
HSのエクステリアはオーナーに美的感覚がありませんとじわじわと来ると予想。

無駄にカムリをけなしたり、SAIをけなしている奴は単なる荒らしだから、お構いなくｗ

BMWの直6みたいとは褒めすぎだがエンジン単品で見れば絶品だ。
評論家が10・15モードで比較してヴィッツと同等と語るのはズレてるが。

>>447
すまん。
荒らしに構ったら荒らしだな。

BIGX は付きますか？

確かに総合性能では最優秀なHVユニットだろうなぁ。

初代から日陰の存在今後も。

提灯記事すぎて褒め殺し
ライターの悪意すら感じる。

くやしいのうｗ

車幅が1825mmというのは、日本で使う分にはどうでしょうか？
車庫入れに難儀したりしませんか？

どって事ないよ＠田舎

お前さんの車庫の大きさまでは分からんよ。
軽、コンパクト、見切りの良い5ナンバー車には到底勝てない。

街に溢れてるサーフとかプラドの車幅に比べたらカムリなんて軽自動車みたいなもんだろ

３回試乗した感想を書かせていただきます。
ゆっくり加速した場合はほとんどエンジンが動いておらず、小さくモーター音
がするだけ。ただし、ロードノイズに関しては良くも悪くもないという程度。
タイヤが１７インチのTURANZAなので、レグノに替えれば少しは静かになると
思うが・・・。ロードノイズに関しては想像していたほどではなかった。
あと、当たり前だけどアクセルを強く踏めばエンジン音がうるさい。

同じく納車待ちですが、皆さんはリアにウィンコスかシルフィードのプライバシーフィルム貼りますか？

D内でも思ったより客の反応がいいようで
ちょっと驚いてるらしい
ソースはﾈｰﾁｬﾝのダンナ

>>459
そんな物のブランドなんて知らんだろ、普通w
ディーラーOPで頼むだけじゃね。

カムリを買おうかアクアを買おうか迷っているのですが、皆さんならどっち？

間とってプリウス

プリウスだな。

小さい車が好きならアクア
大きな車が好きならカムリ

間とってアクセラ

>>462　どっちも買えないんだろ。

市販のナビを後付けされた方はいませんか？

サイバーとか

>>461
デラＯＰでそれが無いので皆さんはどうでしょうかと一応聞いてみましたが、
皆さんも私も納車後であろう時期にまた質問させていただきます。

後、セキュリティに関してはどうですか。
ナビつけたら割られそうなんですが。

燃費いいねぇ！
http://response.jp/article/2011/09/06/161846.html

ＢＭの直６と同じとは、ちょっと言い過ぎですね。
スムースさでは同じくらいかもしれないけど、あの「クォーーン」と鳴く音は聞こえませんから。
３２５を考えてたのですが、カムリ、買ってしまいましたが。。

>>437
俺は米国仕様が好きだけどな。
アレをスポーツ仕様に改造したら結構カッコよさそうw

神戸カローラで試乗したぞ〜　いやぁSAIとは大違い。なんもかんも違う。とにかく広い。
見事なまでのラグジュアリーセダンでした。こんなゆったり広々で燃費はプリウス並み。

まさに北米の足ですな。　恐れ入りました。

そうそう、今度のカムリは、とにかく乗ってみたら、わかる。

>>472
あれのスポーティなグレードSEは
かなりいいな。
赤や黒が似合いそう。

内装はパサートの方がいいな
販売台数も1500万台でパサートの勝ち

>>466
そんなのいらねーだろ

パサートって、まさに中国のカローラだよね。

カムリの内装黒のみ

300万超えで有り得ない

>>479
そのうちでるよ10年後位に

フジテレビデモ花王デモ要チェック

これ、SAI買った人涙目やん
燃費も見た目の高級感もカムリが上なのに価格が安い

>>479
HV価格をひいてください
250万〜260万円の内装としてもだめですか？

>>482
もうそういうのやめたら？君さ。
SAIのが良い部分もあるのにそれには触れずに書き込み。
カムリ乗りもうんざりしないの？

燃費はカムリがSAIより優れているのは疑いようがないし、高級感は好みの問題でしか無いだろ。
HSやSAI乗りがカムリスレにまで乗り込んできてケチつける方がうんざりしそうなものだが。

>>485
了解。君もSAIを馬鹿にした書き込みが好きなんだね。

ＳＡＩも中々ええクルマでっせ

些細なことでも気になるSAIユーザーの気持ち　理解できんでもない

>>487
ありがとー。
SAI乗りだけどやっぱ同じセダンハイブリッドだし
新型カムリの良いとこ悪いとこをみにくるといつもSAIが馬鹿にされとるｗｗ
ちょっとイラッとしてしまいました。ごめんね。

燃費の差ってそれほどのものか？
純ガソリン車のマークＸやレガシイとの差ならともかく、同じミドル
クラスＨＶセダンのＳＡＩとの差は誤差だと思うのだが。

ＳＡＩの実燃費がリッター１５、カムリＨＶが１７として、
月１０００キロ走ってリッター１５０円でも１１８０円の差、
１０万キロ走っても１１万８０００円の差でしかない。

　その差で涙目とか、ＳＡＩ海苔を馬鹿にしていないか？
その差でＳＡＩ涙目とかはしゃいじゃう方が痛々しいと思うのだが。

　さらに車両本体や税金、保険、車検代を付加した車全体のコストで
考えると、比率は誤差と言っていいほど少ない。

燃費の差なんかどうでもいい　2AR-FXE採用が一番デカいのよねん　　

>>485
まあまあ、悔しいので粘着してるんでしょ。
しかし車庫が小さいとか、大きい車は運転できないとか
ゴルフしない、家族が少ないとかいう人には必要ない車だよ。

今回の年次改良では載らなかったが
SAIに2AR-FXEが載るのも時間の問題だろうけどな。
後継エンジンがすでにあるのに年次改良やマイナーチェンジで
つらっと絶版になるエンジンを平気で載せるのは
買換え需要喚起のネタを温存するためだろうな。
通常ガソリン版の2AR-FEもアルファードのマイナーチェンジでは
載らないし、復活するアルファードハイブリッドも今更の2AZ-FXE。

>>478
　 中国のカローラはパサートではなく、サンタナ。
一時の日本におけるカローラよりもよく見かける。

>>491
　加速と燃費が１割よくなって、それが一番デカいのか。
その進化はすばらしいと思うが、得られる恩恵は些細な差と思うが。

>>484
本音を言えばそりゃ気になるよ。
マークXやクラウンのハイブリッドでたら同じだと思うけど。
>>490
ありがとー！でも>>491の言うように
新型エンジンうらやましーです。これがカムリの最大の魅力だね。
>>492
粘着？SAI乗りお断りならもう書き込みしないけど？

　１００ｃｃ差でも、昔の４Ａ−ＧＥ（１６００ｃｃ，グロス１３０ｐｓ）
と５Ａ−ＦＥ（１５００ｃｃ，ネット９４ｐｓ）違いはとても大きく
体感できた。比率も大きいし、余裕が少なくフル加速を多用する
クラスである事もある。

　２ＡＺ−ＦＸＥと２ＡＲ−ＦＸＥは、スペック差も少なく、しかも
エンジンだけで加速するわけでは無いし、モーターは従来どおり。
そもそも余裕がありフル加速をする必要性の少ないクラスとあって、
両方乗っても、両方良いねで終了だった。

「新型カムリのすべて」によると、メカニカルロスは2AZ-FXE比で30パーセント軽減で
SAIよりも優れるモード燃費も新エンジンによるところが大きいというが、
燃費命のハイブリッド車で実利はともかく、カタログ数値が3も違うというのは
これからSAIやHSを買う人を舐めているな。

>>496　比較するなら4A-FE（1600）と5A-FE（1500）でしょ。
4A-GEはスポーツツインカムだし、ギヤレシオも5速100キロで3000回転近く廻っちゃうほどの
加速重視ローギヤード。
燃費重視ベースエンジンの5A-FEとじゃ、エンジン以外の要素も違ってフェアな比較じゃない。

>>497
SAIやHSオーナーが一番ビビってたのが
カムリ登場よりもマイチェンでエンジン変えられる方がイヤだった。
これからSAIやHS買う人より現オーナーに対する配慮と思ってる。

>>498
　昔乗り比べたのがそれだったし、１００ｃｃ差で同じメーカーだったから
参考にさせてもらった。AE-91スプリンターセダン（５Ａ−ＦＥ）乗りだっ
たとき、友達のAE-86カローラレビンの４Ａ−ＧＥエンジンは涙目になる
ほど羨ましかった。

　その思い出と比べて、いまの２ＡＺ−ＦＸＥと２ＡＲ−ＦＸＥは、
違いは感じるけど、どちらも十分に良いというのが正直な気持ち。

カムリ、ええ車やん
SAI、ええ車やん(笑)

という幻聴が聞こえてくるんだろ
どっちもいい車だよ

カムリのすべて
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=Htl2Vg-XVrQ

0〜100km/h
カムリ＝7.8秒
SAI＝8.8秒

燃費
カムリ＝23.4km/l
SAI＝21.0km/l
HS250h＝19.8km/l

HS250hはプリウスのLグレードと同じ燃費スペシャルだから実用燃費は更に開きが出る。
HSはレクサスだけあってカムリと同力性能では遜色ないね。

新型カムリ　インプレ　下野康史
旧型のカムリのハイブリッドには乗ったことがないが、SAIやHS250hは経験している。
その2台がとりあえず比較の基準かなと思いつつ試乗に臨んだのだが、驚いた。
まったく別物だった。個人的には2011サプライズ大賞をあげたいクルマである。

最初の“ひと加速”でまず驚いたのは、速いことである。
今やハイブリッドはちっとも遅いクルマではないが、
このカムリは控えめに言っても「第一印象、俊足セダン」である。

カムリの驚きは、速さだけではない。パワーユニットがすごく気持ちいいのである。
アクセルペダルを踏み込めば、豊かで上質なトルクがわき上がる。
滑らかさと力強さは、まるでBMWの直6みたいである。
80km/hあたりからの追い越し加速なんか本当に心地いいし、速い。

もうひとつ好印象だったのは、電動パワーステアリングの操舵感である。
操舵力は最近のドイツ車よりむしろ重めで、そのためか、ちょっと前の
「メルセデスCクラス」みたいな上等な操舵フィールを感じた。

足まわりは乗り心地重視のコンフォート志向で、
とくにスポーツセダンのような味つけはされていない。
燃費も満タン法では測れなかったが、車載コンピューターの平均燃費は
16km/リッター台を示していた。
10･15モード燃費値はSAIやHS250hの23.0km/リッターを上回る26.5km/リッター。

SAIやプリウスのようなEVっぽい新しさは希薄だが、
ハイブリッドカーというよりも、まず「いいエンジンのクルマ」である。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025105.html

>>504
最初の「ひと加速」って同じモーターなんだけどなぁ。
これは味付けによる違いでは？と思うんだけど。重量差のせい？
その後の伸びはエンジン使うから差が感じられると思うけど。
この下野って人凄いの？

下野さんは自転車ヲタクですよ

http://blogs.yahoo.co.jp/kabachan5555

SAI8.8秒、カムリ7.8秒って書いてあるのにそれには触れずに書き込み。
SAI乗りはうんざりしないの？

いくら吠えようがお前さんのSAIとHSはカムリを公道で抜けないし新しいエンジンに代わることは無い。
選べる行動はここで吼え続けるか、黙ってカムリにコンプレックスを抱きつづけるか、
買い換えでカムリかエンジンが置き換わったSAIかHSにするくらいだなぁ、エンジン変わらずにモデル廃止もありうるが（苦笑）

>>507
ごめん！無視したわけじゃないんだ。喧嘩腰やめてくれよｗ
１００メーターダッシュするわけじゃないからスルーした。
早いに越したことはないだろうから「いいな」と素直に思います。
SAIだとエコモードにすると死ぬほど「遅っ！」って感じるけど
普通に乗ってる時は十分な加速はあるよ。
だからいいなとは思うけどうんざりまではしませんｗｗ

そろそろ自分の車のスレに戻ったら・・・？
SAIとHSは素晴らしい車だがオーナーが他所のスレで斬り付け合うのも不毛だろ？

>>508
その上から目線がどこから来るのかわかんないけど
普通にSAIとカムリを比較したはなしはできないものなの？
けっこう参考になったり楽しいと思ったんだけどな。

SAIが良いともカムリの悪口もいっさい書いたつもりはないんだけどねぇ。

>>507-508　７．８とか８．８とか、些細なことにこだわるね。

　市販車の加速０−１００キロ加速は３秒台から２０秒オーバーまで様々、
目糞鼻糞みたいな事行っててむなしくならないか？

どうせなら、世界最高クラスの加速を楽しもうぜ
０−４００m　３．５８秒の加速。
http://www.youtube.com/watch?v=hpvONqfPqLE&list=FLhI4caOnxC3vC_6Hnk7p2aQ&index=1


>>510
　カムリスレ住人の攻撃性が他車種海苔を呼んでいるだけ。
パサートは中国のカローラ、ＨＳは３流、ＳＡＩは涙目とかね。
　これで不毛な言い争いにならないほうがどうかしている。
まだカムリの弱点をあえて指摘していない分、今日の流れは
相当まともな分類だと思うのだが。

ID:SodmDcoe0さん
SAIスレに攻撃やめてくれ。
もうわかったから。悪かったよ。

>>512
そんな全く関係無い動画まで持ち出して、泣けるな、お前ｗ
まあ、がんばれｗ

>>514
SAI乗りは俺だから。512さんは関係ないよ。
もう消えるから喧嘩しないで。

レザーパッケージとＧパッケージ＋ＨＤＤナビ。どっち買ったらええんかいな？

こっち田舎なもんでレザーパッケージの試乗車がいないんだよ(/_･､)

SAIやHSって、結局はプリウスベースだもんなあ。
色々と限界があるだろう。エンジンも古いし。
HSなんか欧米のレビューサイトでの評価も酷いもんだったしね。

>>516
　こっちも田舎だから、ベースグレードしかなかった。

メーカーナビがＧ−ＢＯＯＫ　ｍｘ　ｐｒｏに対応していないから、
助手席パワーシート＆革シートと、Ｇ−ＢＯＯＫ　ｍｘ　ＰＲＯを
同時装着できないのが難点で、どちらかを選ばないといけない。

俺ならＧパッケージ＋Ｇ−ＢＯＯＫ　ｍｘ　ｐｒｏ対応ディーラーナビ＋
Ｇ−ＢＯＯＫ対応オートアラームが一番良い組み合わせに見える。
値段も安く、満足度も遜色ないと思う。
　

>>518
あざっす！

しかしなんだね。

レザーパッケージのレザーの質感が体験できないなんて…。

もともと革シートは好きなんだが。

決して安くない買い物だし、東京まで行って実物２台で比較検討して
みても良いかもね？

＞356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 21:14:14.27 ID:GU0WqmJV0
＞レザーシートの方が若干割高な感じはしますが、決めてはレザーを気に入るか否かでしょう。消去法というより、気に入れば、買いだと思います。
＞いずれにせよ実際に見て座ってみて雰囲気を感じるのが一番。ディーラーに頼んで見せてもらうか、東京近辺ご在住なら、池袋のアムラックス、お台場のメガウェブに展示車（ファブリックとレザー）が置いてあります。
＞自分は、その雰囲気がかなり好印象だったので、レザーで注文しました。

>>520
なるほどね。

東京かあ。

悩むなあ。

福岡とか置いてないかなあ。

こっち九州なんで。

ジーンズ履きが多いならG

爺ならG

やっぱり価格なりの造りだね。内装は安っぽいし外装もベルタみたいなペラペラ感あるしトヨタは高級車と大衆車の微妙な分け方がうまいよ

>>521
　飛行機一本だよ、余裕だよ。
でも地元にあると一番良いね。こっちなんて県内に２〜３台くらいしか
試乗車が配置されていないとの事。今後配置が進むと思うけどね。

だから、ビスタを復活させてくれ。
HVシステムいらんから。
頼むよ。

カムリベースのレクサスって出るのかな？

悔しいけど、デザインではソナタやキアオプティマ韓国勢に負けてるよね。。。

>>527
チョン人帰れよ

Ｇにレザーシートカバーにするかな…

>>529
本革使った奴なら質感も悪くないけど、サイドエアバッグとの相性が
気になる。サイドエアバック展開部分は弱く裁縫されているらしいけど、
展開の邪魔になりうるシートカバーを装着するのはためらう。

SAIみたいな出来損ない買うんだたら、プリウスとアクア　２台買う

先代カムリに乗っていてカムリHVの契約をしました。

HSはデザインがいまいちでSAIは好きです。
カムリはどちらでもないですが室内の広大さで決めました。

SAIの見た目でLマークついてHSの内装なら候補になったかもしれません。

なにがいいたいかっていうとデザインは好みによると思うということです。
ついでにカムリHVのデザインが普通とおもってても買う人はいます。

ようは価値観の違いでありムキムキになる必要はないと思います。

SAIとHS乗りが一方的に噛み付いてるだけみたいだがな。
それぞれのスレに引き篭もってればいいのに、
自分で首を突っ込んでおいて勝手に不愉快になってるみたいだからタチが悪い。

SAIとHSは2.5のV6に匹敵という触れ込みだったが、カムリのエンジンでようやくV6の代替って印象。
内装や装備では劣るがHVで走りを重視するとカムリにせざるを得ないし1-2年で飽きたらそのまま乗り換えがスマートだろう。

つーか、HSやSAIが出たときに既に北米では2ARエンジンになっていたのに
あえて2AZで出してきたトヨタのセンスにはHSやSAIのオーナーでもない俺も腹が立つ。
さらにはエスティマハイブリッドの5年遅れで出してきた新型アルファードハイブリッドも
エスハイのハイブリッドシステムに一切手を付けないで出してくるという怠惰ぶり。

新型アルハイは震災で半年も延期になったから仕方ないんだよ。
先代のカムリHVは北米だとソナタに完敗だったから今回はかなりの気合が入ってるね。
年次改良という概念がないSAIはともかく、イヤーモデル制のレクサスなのに一切手の入らなかったHSが一番キツイ。

カムリＨＶを買う人間が一、二年で乗り換えなんてしないだろ
どーせ買えないんだから学校の友達にでも語っとけ

そうそう近いうちにカムリはクラウン越えだよねｗ

もうすでに一年待ち　バカ売れカムリ

カムリは次期クラウンの踏み台に過ぎんよ。
乗り出し400万で買えるラージハイブリッドセダンは他に見当たらないのも事実だが。

一年待ちまぢか？
カムリだらけになるのはやだな
しかしさすがに増産しそうだな

>>541
こいつID:ZXp3wviV0
SAIスレにもきてる荒らしだよ。
カローラ店の営業じゃね。
いい車なのはわかるけど１年待ちとかガセだから ｗｗ
セダンのこのサイズはそんなに需要ない。

タイの洪水って生産に影響あるんですかね？？

>>542
おれ
＞h73QZRMW0
だから

ラーメン屋でiphoneから書き込んだ
残念だったな

月販500台目標で1ヶ月で6000台受注、実質1年待ち、その計算は分からんでもないｗ

もうすでに受注1万台超えてる

>>544
二重人格ですねｗ

そそ

>>536　震災の影響といっても発売時期が数ヶ月遅れただけの話で
エスハイのシステムをそっくり流用したことは震災とは無関係でしょ。

エスハイの他にシステムあったっけ？
そこを過剰に主張されてもここはカムリスレだから困るんだけど。

>>550　まあスレ違いもいいとこだからほどほどにしとくけど
要約すれば、散々プレス向け資料で2AZ比で2ARの進化点を
強調している一方で、今から発売する車に平気で2AZを積むのは
どうなのかと思った。

震災で発表と発売が前後しただけだろう。
元々は5月に2AZ最後のアルハイ発表、9月に2ARお披露目だったはずだが。
不運としか言えないからエンジン目当てなら次期エスティマHVが本命だな。

最初の生産計画では、月産７５０台だったみたいですが、増産を決めたようです。
http://response.jp/article/2011/10/05/163331.html
でも、どれくらい増産できるのか、わかりませんが、9月下旬注文(千葉)で、年末納車は厳しくなり、年明けの可能性が高くなっているとのディーラの話でした。
とすると、約6000台で3カ月位の納車なので、月産1500〜2000台位を考えてるのかもしれません。
すると、受注がもう１万台であれば、納車まで５〜６カ月位かかるんじゃないでしょうか。

>>521さん
九州ですか。東京までは大変ですね。
こちら千葉ですが、ディーラーによると、予想上回る受注好調のため、試乗・展示車に回せる車を減らさざるを得ないという事情があるらしいです。
さりとて、実際に見たいですよね。やっぱり、そちらのディーラーに強く申し入れるか、せめて納車前の車を眺めさせてもらうとかしか、手はないのかもしれませんね。

減税駆け込み含めた10月4日で6500台なのに
もう減税間に合わないその後10日で3500台も売れるはずないでしょｗｗ
適当な情報に惑わされちゃ駄目よ。

そうですね、たしかに１０日で３５００台は売れないですよねぇ。
多分、１万台というのは、販売前の予約販売台数も含めた累計受注台数じゃないでしょうか？

９/５〜１０/４　　　　６５００台（約２１５台/日）
　　　　　　　　　　　　　＋
１０/５〜１４（10日） ２１５０台（推定）
　　　　　　　　　　　　　＋
予約販売分（〜９/４）１３５０台
　　　　　　　　　　　　　↓
受注累計台数　　　　１００００台

いずれにせよ、桁が違う程誤差がある数字ではないように推測されます。

カムリ１年後に月間１０００台売れたら本物だね！
１０００台売れなかったら・・・偽物とは言わないけど普通かな。
インサイトで１０００台ちょっとだからね。
ＳＡＩでも１０００台超えてるんだし。
プリウスＣ出たらどうなるだろう。

カムリを買う人達は、そんなに売れなくていいと思ってる人が多いんじゃない？
まあ、自分だけかもしれないけど

日本の売り上げはあんま関係ない　世界から見たら微々たるもん
ミーハーが飛びつくようなSAIとは育ちが違う

SAIはいい車だよ、プリウスの兄貴分だしエコカーに乗ってるという満足感がある。
それに引き換えカムリは加齢臭漂う内装だからな。
エコカー気分を味わえるSAIと、さり気ない最先端のエコが特徴のカムリ、選ぶのは自由だな。

日本は>560に代表されるようなミーハー気質がやたら多いんで、どうしてもSAIのような車は必要
カムリは王道　SAIは邪道　自分がいいと思った方を買えば良い　　　

プリウス乗りだがＳＡＩには興味ないな
現行プリウス買う時もＳＡＩに試乗してＷＷからプリウス買ったが燃費の悪い
ハイブリッド？て言う感じでＳＡＩには興味なかった。複数台必要だから
今回カムリを契約した。契約時ＳＡＩを勧められたが一蹴
どう見ても腰高で不細工じゃないか？豪華さを自慢する車でもないしね

たしかに、そんなに売れなくても良いような気もする。まぁ、売れたら売れたで、それはそれで結構ですが。

カムリは世界戦略車　日本は二の次三の次　四、五の次
北半球から南半球までくまなく売ることを使命とされたワールドワイドセダン

五の次であれ、世界的にみれば今の異質な日本市場において、トヨタが母国でカムリを撤退させない意図はなんだろう？

カムリは世界中の人々の脚となり、こうして横になってる今も　世界中を駆け回っている

北米では１ヶ月３００００台も売ってるんだから生産体制だって整ってるだろ？
日本仕様も北米工場で応援かけろ。

だいたい、その方が安く出来るだろ、円高なんだから。

お前らあんまり他の車種の悪口言っちゃ駄目だぜ〜
他の奴らも見てるぜ〜
車は恋人や妻同然だぜ〜
悪口言われたら頭にくるぜ〜

クラウンだけはバカにするなよ

>>479
北米仕様には色あるぞ。
左ハン買えば？

>>526
つ　レクサスES


「カムリのすべて」に
カムリの全世界販売のうち
日本はその他の地域も含めて1％だぞ。
ロシアより低い。
びっくりした。

本当に懲りないというか、学習能力が無い自慰チンポ猿!!
こんなんばっかだから荒らされるんだろが!!
他車種をバカにばっかしてるとまた前スレみたく乗っ取られるぞ。

クラウンだけはバカにするなよ

昨日の広告みてカムリとSAIが並んで載ってって
SAI乗りの人どんな気持ちなんだろーなと思ってこのスレ見てみたら
やっぱカムリスレ見に来てるのねｗ
しかもSAI乗ってますって書き込んじゃってるしｗ
傷つくの分かってるなら来なきゃいいのにｗ

ＨＶだけが取り柄の不細工セダンから、唯一の取り柄を奪ったんだからそら妬まれるわ。

セダンらしいたたずまいに、広大な室内空間。
おまけに、速くて燃費もよい。
ひとつも勝てる部分がないのだから、泣けるわな。

>>570
日本だけは”でかい車＝悪”のガラパゴスだからな。。

>>573
白のsai乗りです。昨日、駐車場で偶然白のカムリと隣になりました。白はsaiの方がかっこいいと思いました。
トヨタカローラでは黒が並んでいるのを見ました。カムリの方がかっこいいと思いました。好みの話ですが、色によるのではないでしょうか。
試乗では、速さはカムリの方が若干速く感じましたが、実用域で差がある様には思えませんでした。乗り心地はカムリの方が明らかに良いです。saiの18インチはtrdサスを装着してやっとカムリの17インチ同等です。saiは今回の足回り改良でどうなったかですね。
内装は、カムリの方が豪華なのですか、どうも背伸びした感じで、シンプルなsaiの方が私の好みですね。

SAI君、その前に改行しようよ

>>555
減税に間に合わないってホント？　ソースは？
ソースないんだったら非常に悪質な営業妨害じゃね？

>>577
申し訳ございません。
どうもスマホでは改行の感覚がわかりにくいですね。

車中泊できるカムリなら買ったんだが。
そこまでのコンセプト革命はなかったな。

レクサス版カムリ＝ESは
国内販売しないの？
HSよりESの方がいい。

>>580
トランクスルーに足通したら車中泊出来るんじゃない。

>>582
霊柩車かよ

>>576
わかったからｗ　もう出張して来なくていいよ。
SAIも悪い車じゃないんだから、新カムリの事など気にせず、
胸張って乗り続ければいいじゃない。

第三者から見ればこのスレを荒らしてるのは一部の神経質なカムリ信者の方に見えるが…。
ＳＡＩ乗りは至って紳士的でまともかと。逆に反応してワーワーうるさいカムリ信者はカムリスレでもうっとおしい存在だな。第三者ながらこのスレ覗いてる者としてはいい迷惑。荒らすなよカムリ馬鹿。

荒らしてるのは、カムリもSAIも乗っていない奴だよ。

お前ら気をつけろよ600を越えた辺りから
基地害がまた来るぜ〜
他の車種の事触れるなよ
この前、見たいに荒れるぜ〜

SAIとカムリって買う層違うんだから喧嘩になるの当たり前だろ
SAIの話したけりゃSAIのスレでよくね？

SAIは正面から見たら大きいプリウス

そんなエコカーぜんとした形が好きな人はいいだろうし嫌な人はとことん嫌だと思う

>>584
そうですか、失礼致しました。
トヨタカローラ店での併売車種で、
SAIを同店で購入した者といたしましては
乗り比べた感想や、ディーラーからの話も聞けますので、
ご購入の参考になればと考えて書き込みさせて頂いた次第です。
カムリを選ぶ層と、SAIを選ぶ層は年収や嗜好で共通点が多いと個人的には思いますので、
お互いが情報を交換して参考にすれば良く、別に排他的になる必要はないのではないでしょうか。

カムリの内装の安っぽさは異常

>>590
そんな言うほど安っぽくないよ(･∀･)

初代プリウスに長く乗ってた俺からすると全然良い内装(o^_^o)

実は色で迷ってる。

黒がいいんだが、新型カムリの黒は昼間見ると紺のような深緑のような…。

真っ黒がないのは痛いなあ…。

なら白にしようかななんて思ってんだけど(^^;)

まあ、内装は値段なりだね。
プリウスベースのSAIやHSの方がいいかもねｗ

そうだね、クラウンみたいに成り金趣味じゃないだけいいね
エンジンに合わせた内装って感じ

カムリ・・・せめてＨＶ専用車にしなければ国内でまだ残ったのにな。
今後、スカイラインＨＶやマークＸのＨＶ車が出たら一気に国内撤退になる
だろうなぁ。
いいじゃん北米専用車で！！逆輸入車で！
インドネシアにだってＴＯＹＯＴＡやＩＳＵＺＵが専用ＳＵＶ作ってバカ売れしてるんだし。
（クルーガーみたいなサイズで８人乗）
売れる市場に生産ライン作るべきなんじゃないの？
会社経営する上で企業は成長していかなきゃいけないんだし
売れない車は海外生産、売れる車は国内生産にすればいいじゃん。
というのが私の意見です。

>>591
初代プリウスは下手に高級に見せようとしない潔さがある内装だったし、
ダッシュパネルもきちんと柔らかい素材を使っていた。センターメーター
とナビ画面をインパネに組み込む当時としては先進的な内装でもあった。

　カムリの内装は安い素材を安っぽく見せないような工夫が多く、一見
高級に見えるけど気づいたときに萎える。カタログで見るダッシュパネルは
ステッチが入っていて高級感があるけど、実際に乗るとステッチ模様の
ただの樹脂パーツで偽者臭が半端ない。

SAIは内装だけはめちゃくちゃ好みなんだがな〜
内装SAIで外装カムリの「SAIMRY」みたいな車だったら即決してるわ

自分で基地害と言っている馬鹿がもうじきお出ましになります
スル―警報発令！

>>596
SAI無理なんですねわかります

ここ数日で受注した人って納期いつくらいって言われた？
増産計画で予想より前倒しにならないかなあ・・・

>>596
タイのクルマみたいだなｗ

あっ、600

だいたい同じ感じのレビューだね

http://response.jp/article/2011/10/15/163869.html

今日試乗してきました！
自分の旧型といろんな面で全然違って驚いたと共に超感動しました！
内装は全然豪華でセンス良くなりましたね。
乗り心地はソリッドになりましたね。
そしてフル加速もしてみましたがこれまた物凄かった。。。
バイクと信号グランプリもしましたがバイク全然追いつけない。笑
とにかく旧型とはもう全然別物ですね。
う〜欲しい欲しい。。。

>>602
相手原付って落ちじゃないでしょうねｗ

>>602　釣りくせーｗ

>>603
>>602
いや、本気よ〜ん。^^v

いや、実際試乗すると良さがわかる！


しかもボディサイズの大きさ感じさせないほどの乗りやすさ！


やっぱ買いだな！


ちなみに今即決で納車２月て言われたよ。

>>605
もしくは相手たぬき蕎麦の配達中だったとかｗ

比べる車ではないかもしれないけど正直マークXと悩むな〜
色も悩む　楽しい悩みだけど

>>608
よう俺。
カムリ、マークX2台とも半日試乗して結局カムリに決めた。
マークXもいいクルマだけど、カムリと比べると古臭く感じた。
（重苦しいエンジンのガサツな吹け上がりとか）
カムリは軽快だしパワーもあるし燃費もよいので。

バイクに勝てるわけないだろwカムリは価格相応の安っぽい造りに回すとガサツでうるさいエンジン音
所詮安物大衆車

>>608-609
高速直進とか急カーブでの落ち着き感はどっちが上ですか？

>>591
それはスチールマイカ色なんじゃないか？一見、黒にみえるが、明るいところでは濃紺の成分が見えてくる。

リアの足はサイやジオと同系列ですか？

>>609
おめ！！
あちきも今日の試乗の感動忘れられないわ。
アクセルレスポンスがはっきりあって運転が楽しくなるわな。
デザインせいかボディが小さくなったような感じするが、どうなんだろう？
ちょっと腰高な感じがあれだね。

もう一回、ステッチを見てきた方が良い。
特に、何と比較して「偽者臭さが半端ない」のか、明らかにされたい。
新型カムリＨＶのインパネは、真空成型で表皮の形状を作って、そこにステッチがミシンで縫い込んである、とのこと。
自分で確認できたら、記載内容を訂正を考慮されたい。
なお、革張りインパネの手縫いと質感を評価しているならば、貴方の質感の基準をそのように記述すべきである。

とにかく、新型カムリは試乗してもらいたいですよね。
たしかに、ちょっと腰高な感じがするのは同感。モデリスタのダウンサスにすると、良くなるのだろうか？
どなたか、装着された方、いらっしゃいませんか？

値引きは10万超える？

ほんと試乗しないとわからないよ。

これまで、どちらかというとFRマンセーでしたがw

見た目オッサンセダンだが、本当にいいクルマだと思う。
軽快感があるからボディの大きさも気にならない。

ステッチを含めた内装もオレには充分。

そう、そう、見た目、完全なおっちゃんセダンですけど、
その気になって踏めば、そこそこ戦闘力はあるところが、
新型カムリの買いの、一つのポイントだと思う。
でなければ、自分は買わなかったでしょう。

（またまた失礼）普段は、疲れるから完全なおっちゃんセダンでこっそり
ゆっくり、静かに走って、たまに煽られた時には、もう面倒だからよける
か、もし気が向いた時にはきちんと踏み込んで、少し引き離してやるか、
そういうことが、そこそこに、出来るクルマになったと思う。
もう、クルマを、そういう風に乗りたい人にはピッタリなんじゃないかな。

今日乗って思ったんですけど、
ＨＶになってあのガタイで軽並みの燃費ＥＣＯアップになった（らしい）ことも超素晴らしいですが、
動力性能的に＋αのパフォーマンスアップしてることにえらい感動しましたです。

>>615
いつものHS乗りだからいいよ、ID見たらパサートスレでも暴れてたから。
同じことしか言わない九官鳥だから荒らし認定してスルー推奨。

>>622さん
ああ、そういうことでしたか。どうもアドバイスありがとう。

>>620　大排気量にモノをいわせるんじゃなくて、
モーターパワー併用でつらっとパワーを出してるあたりが
今っぽくていい。

>>601
展示車が黒しかなかったからピンと来なかったけど、
シルバーも世間に紛れてる系でトヨタ系のセダンとしては、
かなりツボだね。
それにしても海外のレビュー見ても好評価連発だね。

>>615
今まで軽自動車に乗ってたの？

なんかこういう「知る人ぞ知る」「能ある鷹は爪隠す」的なやつっていいな。
地味で爆売れするものではないけど車好きは実力を知っていて
そういう人が選んで買うようなやつ。

お前らホント幸せな奴らだなｗｗｗ
他車をけなしながら
いいとこばっか誉めあってキモすぎ。

端からみりゃ弱点だらけのおっさん車。
裸の王様だぞｗｗｗ

>>628
>弱点だらけ

kwsk

キチガイ相手にすんな　

２ちゃんねるではおかしなことを書いてれば
相手してもらえるからな。
リアル社会だと、キチガイには誰も触らないだろ。

黒は今までのトヨタに無い黒色だよね

カムリの売りのひとつだよなぁ

>>630
他スレで貶すのは止めなよ。
カムリは良い車なんだから、そんな事しなくても十分じゃないか。

>>615
樹脂にステッチを入れる必要はなく、ステッチを入れたのは
レザー張りの様に見せるための装飾。樹脂製なのにレザー張りに
見せようという見栄が、「偽者臭さ」に見えた。
　

車に詳しいヒトおしえてください。

タイヤハウスの形状は同一車種ならグレードに関係なく同一なのですか。

より具体的におたずねしますと、あるグレードが標準で履いているタイヤを
別の標準になっている別のグレードに付けても問題ないかどうかを知りたいのです。

態度黒いイカ　って(ノ◇≦。) ﾋﾞｪｰﾝ!!



がんばれよ！ヤ○ー翻訳

>>636

正解は 態度黒雲母

岡崎五郎のクルマで行こう（テレビ神奈川）
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/
１１／１３（日）トヨタ　新型カムリHV

トヨタ・カムリ ハイブリッド“Gパッケージ”（FF/CVT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025105.html

　俺はこの人の評価が高評価部分・低評価部分共にとても共感できる。
しがらみがない一般人の試乗記。

Ｂ_Ｏｔａｋｕの簡易試乗記　カムリＨＶ
http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp4/CamryHv.htm

>>639
本人乙ｗｗｗ

そんなURL貼り付ける時点で程度が知れる
4流うどんさんは自分の車のスレに引きこもっててくださいよ。

>>641
　過剰反応乙です。
>>638記事よりも参考になる部分も多いと思ったよ。

>>641
　あともしかして、>>639記事内の「>>後編へ」を見ていなく無いか？
高評価な部分は後編に多いよ。

つうか、評価はともかく
糞みたいな個人サイトの宣伝を
本人が2ｃｈでやってるのが気色悪いんだけなんだけどなｗ

>>639
こいつがＢＭＷの関係者じゃないという証拠がない

>>644
　本人ってのは>>644の思い込みだし、糞みたいなサイトとは思わない。
高評価・低評価には主観も入っているけど具体的な理由もきちんと書か
れているし、膨大な車種の試乗記・簡易試乗記があるから比較すること
でわかることもある、良サイトと思う。

宣伝するつもりはないけど、自分で書くよりも的確に書いてあるから
参考になると思ってリンクを貼った。

はい、がんばってくださいｗ

自己サイトの宣伝なら、そのうち自演が始まるだろ。

ド素人のブログなんかほっといて、お口直しにどうぞ
http://autoc-one.jp/toyota/camry-hybrid/joycar-838409/

お前ら車の話しだけに
また荒れるぞ

>>649
　女医コスプレ＋車とのトーク形式…

　真面目に見ようとすると突っ込みどころしかないけど、
口直しには最適だね。

>>641
お前こそSAIスレ行って荒らしてんじゃねぇかｗｗｗｗｗ
引きこもっとけって。

せっかくお前ら「裸の王様」だぞって忠告してやったのに
ぜーんぜん変わんねぇだな。

それから>>629
弱点は自分が一番よくわかってんだろｗうざいよ。

>>649
くっだらねぇｗ

SAIには厳しかったCGの笹目二郎も割りと高評価。

http://jsasame.blog75.fc2.com/blog-entry-520.html

どうも 成人病検診で
予約してたカムリです

自分が気に入らないインプレ(>>639)を無視し
燃費が１０を示すぐらいしか乗ってないインプレ(>>654)
をありがたがるとはねｗｗｗ

>>656
お前が反応してるだけで誰も>>654をありがたがっていない件ｗｗｗ

>>634
軽トラ乗りなのに目は肥えてるね

SAIのような勘違いセダン評価してる人間は皆無だろ

俺は評価素する＞ＳＡＩ

もちろんカムリも評価する。

>>649
雑な企画だなw

>>649
ひでぇwww

>>635
カムリの場合は16インチでも17インチでも互換性あるよ。

お前らもう止しなさい

>>664
ありが�d

決めた！


買いや！

樹脂製のものを樹脂製のまんまで見せると、「質感がない」とかユーザ
に言われるし、クルマを開発する方も大変ですよね。

そのステッチが「偽物臭く、見栄のため」とネガティブな評価するか、

または「わざわざコストをかけてステッチを入れている分、上手に質
感向上に貢献している」とポジティブな評価するか、

これはどっちが正しいという絶対的評価ではなく、各ユーザの感じ方
次第となりますので、購入予定の方は参考にされては如何でしょうか。

>>668
まぁ、先代は質感にほとんど気を使ってなかったからな…。

ここまで完成度が高いと、アンチの粗探しも大変だな　毎度毎度ご苦労さんだ
300万のミドルセダンにそこまで求めてる奴はおらん

矛盾してることに気付け　ボンビーアンチ

>>670
確かに。

もう買った人達はどのくらい値引きしてもらった？

　　　　　　　　ﾞ!:|:::::|::ｌ::|:l::l:;l斗:::'´!|:l:::ｌｉ| l:::::`!十‐+|:_l:::li::::/,小､{_ｲ＾| ﾄ､ヽ,)
　　　　　　　　/ﾊ:::::!::l::l:{::!::l:::! ::::l:| |:::ｌｉ| ﾞ!::::::ﾄ!:::::l:li:::トl:l└vｵ 　ｌ　|/| ﾞＹ
　　　　　 　　/ ハ::::!::!:l:|::!ﾞy,ｧﾈ宀､` ヾヾヽ　,ｧ7=!ｔ､:l::|:l:i (勹　j　j/}|　|
　　 　 　 　 / /　 ヾﾐ:l::|ヾYｵﾞh ::::::} 　 　　　１i　.::::ヽ!:|:ｌi と,ﾌ /　!Y::|　|
　　　 　 　 ヽ/　　 　l｀:::`:l|:ｉ　ﾋﾞ_''ﾂ 　 　 　　ﾄ!､:;;;;::ﾘﾄ川（ｲﾘ/　/i::i:l:|　|
　　 　 　 　 　 　 　 ｜:: ::j:!:kXxx　　. 　　　　`ｰ--'/,';!::!jﾞY,/　/::|::ｉ:|:| ｜
　　　　　　　　　　　｜:: :ｌ:ｌ:ｉlヽ、　　　､ 　 　 xXxx//// }j"lヽ/ :::ｌ::l:|:L_｣　　　
　　 　 　 　 　 　 　 ｜:: :l:|:l:|:{:{＞ ､　　 　 　 ,.　 ////!::lj:: l:i l:i i::::|::l:|l
　 　 　 　 　 　 　 　 | :: :l:|:l:|:}{:{:l::l::l:l:` ┬ '　　／/;ノ｣_!_lj::l|:l:l::l::l:::|::l:|l
　　　　　　 　 　 　　j :: :l:|:l:l:{:／´￣｀ヽ」　 ／彡'´　　　 ｀Y:l:l::|: l:::|::::|l
　　　　　　　　　　　,' ::;:'j':l:l:{/　　 、　　ﾉ,〃／　　 　 　 　 l:l:l::|:::|:::!::::l:l、
　　　　　　　　　 　/ :;:'/j:l::l:j　　 　 ` 　 {｛（　 　 　 　 　 　 !l l::|: |:::|::::l::ｌi
　 　 　 　 　　　　/::;:'/:;j:j::jﾉ　 　 　 ,..　　｀)）　 !　 　 　 　 i|:l:l::|:::|:::l::::|::l:i、
.　　　　　　　 　 /:;:'/:::jij／ 　 　 ／r‐‐＜｀ヽ、 ｌ　　　　　 .ll:|:l::|::i|:::| ::|::l::l
　　　 　 　　　　l::;'/::;／　　 　 ,.r-‐'≠｀ヽ.｀　｝｜　　　　　i!:l:|:l:|::||:::|:::|::|::|
　　　　　　　　 /´ヾ<　　　　　.'.i　r-､ 　 　 　.|　!　　 　 　 !l:|:l::l::|l::: | ::|::|::|
　　　　　　　／´ゝ､_,}　 　 　 :　し' 　}　　　　 |　.!　　　　　ijﾘ !jl///ﾘ !j }l/
　　 　 　 　 {　´￣￣｀ヽ　 　 ', 　 　 {　 　 　 |ｌ　| 　 　 　 l〃/〃/ /〃/
　　 　 　 　 ﾍ、 二ニﾆｲ　　 　 ,　 　 ＼　 ' ´ V !　 　 　 .|i//　 /　　 /
　　　　　　　　}rｰ-‐‐ァ'､　　　　ヽ､　　 ﾍ　 　 ∨　　　　 |

カムリが完成度高いって何を基準にしてるの..？

真性包茎。

>>674
トヨタ基準だよ
ちなみに5ナンバーセダンではトヨタ的にはプレミオで完成されているらしい

地味なオッサンセダンのカムリスレにもアンチが涌くくらいだから
今度のモデルは結構売れるのかもしれないな。

全車ハイブリッドにしたからでしょ
それ以外に興味はないｗ

黒ノーマルで契約したんだけど同じ人はいるかな？

試乗車は黒だったけどモデリスタフルエアロだったのです

ノーマルだとどんな感じでしょうか？

モデリスタ高くて・゜・(つД｀)・゜・

>>670
　弱点の指摘＝アンチ認定って狭量じゃないか？
好きな車にも気になる点があるだろ。

>>676
　人小さく道が狭い日本だと「小さい」事も重要な性能のひとつだから、
低コストでその割には安っぽく見えないベルタ（プラッツの頃は安っぽ
すぎてアレだったと思う）、費用対効果の高いカローラアクシオ、質感の
悪くないプレアリで日本向けセダンラインナップは完成しているね。

　それで満足できないけど大きすぎるのはアレだって人向けに、日本国内
でぎりぎり有効なサイズのサルーンである、マークＸ・クラウン・マジェス
タ・ＳＡＩ・ＨＳが存在すると思っている。

　カムリは大きさが気にならない人向けのサルーンで、その大きさを
有効に使って乗り心地を出していると思う。

>>680
だいたいみんなご存知ですから
長文ご苦労様

　スレ違いネタになるけど、

　ベルタやカローラクラスの小型セダンにハイブリッド搭載しないのは
なんでだろね。トヨタのラインナップにおけるプリウスは「セダン」扱い
って事と、セダンボディーだった初代プリウスの販売数で懲りたのかも
しれないけど、また搭載して欲しいと思う。初代プリウスの頃でさえ
３００Ｌ弱のトランクルームを持っていたから、今ならもう少し何とか
なるとおもうのだが。

>>679

今度のカムリの黒って真っ黒ではないよね？


俺モデリスタ考えてるけど、外装シルバーにモデリスタていけてるかな？

真っ黒なら間違いなく黒がいいんだけど(･∀･)

俺の皮カムリ黒いぞ。

ハイブリッドじゃなきゃ、見向きもされない車だけど昔からいい車。マークXよりイイと思う

シャープなプレスラインを生かすなら
シルバー系がいいな

ソリッド系の202ブラックは、手入れが大変。
おまけに、洗車屋さん泣かせ。
カムリのブラックはトヨタ初。
経年劣化等のの評価はこれからですね。

カムリを腰高にしたような便座、いや、VENZAってなかなかいいね。
http://www.youtube.com/watch?v=9qHBxKQKLBs

俺、先週レザーパッケージ購入して本体１９万値引き＋ガラスコーティングサービスで契約♪

>>682
安さが売りだからでしょ
もし上梓したら、No.1ヒットのプリウスの売り上げがガタ落ちになるんじゃない？
プリウスが頭打ちになったら、必ず出すと思うよ
まずは4ナンバーから

>>682
安いからって理由で買う人が多いからだろ。
200万超えるんならプリウスでいいじゃん。
どうしてもハイブリッドのセダンが欲しいって人は切り捨てていいぐらい少ないでしょ。

>>687
それ、マークＸ Ｚｉｏベースかな？

>>691
ハリアーベース

俺は9月の中旬ぐらいにGパッケージ契約したよ。
ガラスコーティングサービスしてもらった。
前車がルミオンだったから、雲泥の差だね。
十分いい車よ。俺にとってはこれ以上求めるものないな。

納車は11月後半〜12月末ぐらいらしい。

>>683
確かに真っ黒じゃないけど映える黒だよ
モデリスタはシルバー色がアクセントになってたからシルバーよりも黒がいいかと

>>694

説得力あるなあ(o^_^o)


やっぱり黒にするか(^-^)

しかし19万値引きはすごい！


値引きのしかた教えて！

>>693
同じくＧパケお互い納車が楽しみね。年末に間に合うか年初らしい。
３０代後半です。いいタイミングで出たのが全てです。フィットシャトルハイブリッド契約寸前でしたから。

>>695
自分は19万引きの人じゃないです(ToT)

モデリスタエアロを買えずにいる黒買いましたの人です^^;

車体-17万
用品-3万
下取り　ガリバー比+22万　トヨペット比+2万　トヨタ店比+5万 日産比+12万

グレードはレザーで用品は15万程度(ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ,ETC,ｶﾞﾗｽｺｰﾄほか)

ガラスコーティングいれたからそこからは値引けると思いますがそれでもよくがんばってくれました。

今回の黒はソリッドの黒より好み。

「カムリのすべて」の解説読んでもよくわからなかったが、
光のあたった所がブルーの色味を感じさせるらしい。

試乗車を夜借りたのだが、街灯の下ではキラキラした感じがしました。


・・さんざん悩みましたが、パールホワイトにしました。

昨夜、新型カムリ黒がHotto Motto駐車場に侵入していきました。




何を言いたいかというと、

様になんねぇーな

>>700
ウチの近所のマック、普通にベンツとか止まってるよ。

>>691
カムリベース

第97回カムリハイブリッド　もしや帰ってきた強いトヨタ車？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20111017/1038326/?ST=life&P=1

>>703
グレーもなかなかええね。

>>703
久々にトヨタらしいトヨタ車が出たな、という認識はあるね

トヨタらしい？でも内装かなり安っぽいじゃん。 高級車と比べるとボディも薄っぺらい感じがするし

トヨタ車って元々高級車ではないよ。
トヨタブランドが目指してきたのは世界最高レベルの高品質車でしょ。
それにカムリは世界の「THE大衆セダン」
それが売り。

小沢コージも国沢も下野もべた褒めか

こりゃホンモノだな

>>706
軽自動車乗ってるあんたが言うことじゃない。

>>707
「世界の」じゃなくて「アメリカの」だろ
あんな巨大なボディアメリカ以外のどこで使い物になるんだよ

>>710
売れてるかしらねけど
世界で100各国で販売してるぞ

>>710
　上海だと先代カムリはクソ高い車だったはずだけど、それなりに
走っていたよ。

>>710
カムリのどこが巨大なの？そこら中走ってるミニバンなんかもっとでかいじゃん

>>712
中国はある程度の値段じゃないとクルマは売れないらしい
現にBMWも５シリまでは中国産だからって、７シリがやたらに走ってる
最近はポルシェやフェラーリも地方でさえ見かけるもんな

>>713
ミニバンのどこが巨大なの？そこら中走ってるトラックなんかもっとでかいじゃん

この話はキリがないので
終了だぜ

>>713
禿同。


全然デカいと思わない。

安っぽい言うたってプリウスよりは全然いい。


昔カムリプロミネントってのに乗ってたの思い出してさ。2500ccでまあまあパワーもあってさ。そして意外にスタイリッシュだったんだよ。あの車は好きだったなあ。


新型カムリを見てまたカムリ乗ろうかなと思った。

カムリは北米に限らず世界的には標準的なミドルサイズ。
むしろ小ささにこだわる日本が異端。
欧州戦略車のアベンシスだって全幅1810�oあるんだが。


そもそも北米で広さを売りにしてる車は全幅1900�o前後、全長は5m越えだ。

セダンに限らなければバスみたいなミニバンや
ダンプみたいなピックアップトラックが跋扈してる。

カムリ程度をでかいと言ってる奴は軽自動車に乗ってたんだろ

サイズの話は終了な

>>720
それも流石に暴論だわ。普段3ナンバーの他のトヨタ車に載ってるけど、
実家の先代カムリに乗ると流石にデカイと感じる。
特に路地裏のすれ違いとかはかなり気を使うのは事実。
慣れてしまえば大概問題無いだろうけど、躊躇される大きさなのは仕方がない。

しつこいｗ

デカいと思うかどうかは個人差があると思うのでこの辺でおひらき(*^_^*)


おとなしめの社外ハーフエアロ出らんかなー。

普通自動車免許で乗れる普通自動車なんだが。。。

さすがにモデリスタの19インチはでかすぎるような…。


さりげなく純正17インチローダウンが格好よさそう(*⌒▽⌒*)

>>726
いくら見た目重視でも19インチは過剰だしなぁ。
乗り心地は最悪になるし、そんな太いタイヤを活かせるほどの走行性能の高い車でもない。
なんで１８じゃなく１９なのやら。

>>727
だよねえ？

しかも２インチアップだと燃費にもひびきそう！

ハイブリッド買ってワザワザ燃費悪くしなくてもねえ…。

>>726
車高の低さは知能の低さ

実車見たけど､Gパケとレザーの純正17アルミは結構かっこいいよ

確かRX8の一部グレードの19インチは純正17より軽かったと思うがカムリは違うんかな？ハイブリッドこそ軽さにこだわって欲しいな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 12:07:19.81 ID:yfl7mSTj0
>>348
新型カムリのエンジンは100ccアップさせ10psアップさせてきたが
ヴェルハイにある２つのモーターの１個しかなく結局モーターでは40ps以上のパワーダウンと回生力ダウンでカムリは単にコストダウンしただけで魅力ないよ
せっかく買うのにカムリと同じにされたらたまらんよｗ


371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:46:48.97 ID:FE2pjwQ40
>>370
新型カムリってヴェルハイと同じハイブリッドシステムのTHV�Uなのに
コストダウンの為モーター２個を１個にし4WDを2WDにしちゃった安物パッケージだぞｗ
そんなのイラネー

ヴェルハイて2400だっけ？

ゴメンみんなヴェルハイの件氏かとで
また仕掛人の仕業

先週末にカムリ試乗して来ました。
トータルで考えると良いクルマですね！ハイブリッド感を強く意識しない乗り味は好印象。パワーも必要にして十分だし、乗り心地も程良いかと。
ただし、ハイブリッドでこの価格なので仕方ないのか、やはり内装の貧相さには少しガッカリしました。
カタログでは感じなかったのですが、特にオーディオパネル周りのプラスチック感剥き出しとエアコン操作パネルの安っぽさはカローラ並みかと驚きました。
あとシート生地は粗めのニット織りのような感じでこれも安っぽく見えた部分で、自分ならレザーの選択は必須かなと思いました。
あとは比較的デザインも質感も頑張っていて良いですね！
マーク×よりは断然カムリの方が出来はいいですよ！
あと、走りで残念だったのはステアリングの軽さ。このクラスのクルマにしては軽すぎるハンドリングにクラスの低いクルマを運転しているような感じを受けました。

走りへの拘りが無くて、普通に日常の足として乗る燃費が良くて価格も安いＤセグセダンが欲しいと思われるならカムリはホントにいいクルマですね！
ただ僕にはあまりに無味無臭、個性が無くて、所有欲を満たしてくれる部分が薄いので肌に合わなかった感じを受けました。

長々と個人的な感想をスミマセンでした。

しったか参上

SAI買ったマジキチが荒らしてんだよ　　ほっとけほっとけ

ttp://www.youtube.com/watch?v=7DMvuCaYqsU

おちんちんの皮カムリ

>>737
批判とかそんな書き込みはみっともないから止めないか‥？
カムリまで品が下がる。

エアロ無し黒Gで、十分にカッコいいな

早く来ないかなぁ

トヨタ顔したネコ!? 　カムリ・ハイブリッドの実力
http://allabout.co.jp/gm/gc/386480/

>>732
安物じゃなくて実際やすいだろ？

お金がたくさんあるのですね。
なんでも買ってください。

良く分からんが俺は４WDイラネーので
必要無いなら付いてない方が軽くなって良い
てのがカムリだと思っている

>>735
もともと安い車でクラスは低いし…
2400のアコードより安いしね

アコードは日本一のぼったくりカーだろ。

>>746
カムリスレなんで(=゜ω゜)ﾉ

>>735
だから今私は今の軽トラで十分すがオチの人でしょ。
Ｙａｈｏｏレビュー見て笑ったよ。

スタッドレスはどうする？

>>742
「カムリHVときたらネコ足でございます。ヒタヒタ走る。路面のデコボコを
サスペンションで受け止めている。」

2.5HVだから車重重いのかなって思ったけどそうでもないんだね

カローラ店の前を通ったら、見た事の無い車が展示してあった。
ちょうど買換え検討中で、寄ってみた。
第一印象は、エ？ハイブリッドなの？
セダン！と言う感じの外装と内装が好み。
「試乗してみますか？」展示車じゃなくて試乗車だった。
運転音痴の自分は、試乗しても良し悪し分かりません。
新車買うとき、1度も試乗したことない。
いやー悩みます。

良いクルマだと思うよ。

来年２月納車予定！


待ちどおしい！

未だに他車を蔑んでしかカムリをもち上げられない奴、恥ずかしいからヤメれ。

ビッグマイチェンの予感

納車早まらないかなー
だれか、早くなったとか情報無い？？

タイの洪水も関係あるみたいよ！

>>756
はい､当初12月もしくは来年と言われたが来月中旬になったよ

スタッドレスのネタ
早割りキャンペーンで実車もないのに予約購入(^^;
17⇒16へインチダウン
軽量ホイール＋ピレリタイヤ＋工賃バランス諸々で
￥９５K

もうすぐ届く。タイヤとカムリ、どっちが早い！
カモーン　黒Gカムリ

なんでみんな前期型買うの？後期は大抵かっこよくなるのに。
後期出た途端 前期は古臭くなるよ

>>758
ほんとですか！！？
それは早いですねー

前期買う奴が居なけりゃ後期も無いだろｗ
売れてこそのマイチェン。
買う奴居なけりゃモデル落ちｗ

だから後期出るまで待てばいいじゃんw
前期買うと絶対後悔するからいつも後期しか買わないよ
FMCして古くなるなら後期の方がいいじゃん

FMCしたら新モデルに乗りたいんだよ！

後期買ってあっというまにＦＭＣ

ところでこれのカタログ燃費ってECOモードONの状態？

ECOモードONだととてもじゃないけどプリウスより酷いHV的な
加減速のアクセルワークだった。
逆にOFFだとHVを感じさせないかなり良い感じ。

ところでみんなは試乗で高速とか乗らないの？
自分はどんな車でも高速乗るんだけど。

>>766
へえ、高速も乗らせてもらえるの？

>>766
カタログ燃費走行時の加減速のペースは規定されているので、どんなモードでも
燃費は変わらんよ。

>>766
カムリの詳細は知らないけど、ＨＳだとエコモードだと空調の制御も
エコになったり（コンプレッサーが止まるわけじゃなくて、一気に指定
温度にしようとするノーマルに対して、徐々に指定温度に近づけるエコ
モードって感じ）、ノーマルモードだと燃費よりも室内の静かさを重視
してＨＶバッテリーの冷却ファンをとめたり、暖機運転の終了水温が
変化したりと、結構細かい制御が変わる。
　ＪＣ０８燃費は暖機運転も含まれるらしいし、ＨＶバッテリーの温度で
効率が変わるらしいから、エコモードとノーマルモードは違う値になる
可能性がある。

北米でもキムチ臭い工作員が
カムリHVはソナタに比べて燃費を重視し過ぎて走りのフィーリングが悪く、
ソナタに比べるとまるでゴルフカートのよう、ってなネガキャンを展開しているのは
知っていたが、

どうやらここでも始まりそうだねｗ

どっちみちFMCすれば古くなるんだから、だったら後期がいくね？
車検ごとに乗り換えるんなら別だけど

>>769
カタログ燃費走行時は空調オフの状態

>>769
バッテリーの冷却ファンなんてよほどバッテリーを酷使しないと回転音は聞こえない
バッテリー保護が目的だから静粛性優先で止めたりしない

>>771
ＦＭＣしたばかりなのにもうマイチェンの話をするアンタは ちょっと思考が斜め 上を行っている。
こんな話は早過ぎる。そんなに後期が良ければ、後期が出るかも知れない２年後位までおとなしくしてれば？
もう書き込む必要も無いだろ。

>>774
禿同！！

>>772
　空調はそうだろうけど、暖機運転制御は影響すると思う（ＪＣ０８）。

>>773
カムリＨＶで試してみた？
ＨＳの場合は、本当に止まるよ＞ＨＶバッテリー冷却ファン。

ドライブスルーで注文する時オーディオを止めるけど、注文が
終わって室内で待っているとファンの音が室内後方より聞こえることが
ある。ＨＶバッテリーは後部座席の後ろにあり、冷却空気用のダクトは
後部座席横に見える（助手席側のリアドアを開けるとダクトが見える）。

エコモードをキャンセルすると、１〜２秒でファンの音が止まる。

>>776
暖房のオンオフでエンジン稼動が変わるというのは聞いたことがあるが、
モード違いで暖機運転制御が変わるというのは聞いたことがない。
ソース希望

>>776
だから、カタログ燃費測定時のバッテリー負荷は小さいから
冷却ファンが回ることはない。

すまん暖機運転について勘違いしていた。

　今自分の車（ＨＳ、ブリッツのタッチブレインって製品をつけて、
車載コンピューターが認識している水温と回転数等がわかる）で実験してみた。

日常はエコモードで４０度でアイドリングストップしているけど、
ノーマルモードでも４０度でアイドリングストップした。

完全停止状態でアイドリングストップを待つ機会が少なく、走り
出してからの影響を暖気制御の違いと勘違いしていたらしい。
正直、すまんかった。

ちなみに初代プリウス初期型だと一旦７０度以上になるまでは
アイドリングストップしなかったんだけど、結構おおらかに
なったもんだと思う。

>>771
いやいや、現行モデルに「少しでも長く」乗った方がいいね。
型遅れなんてヤダ。まあ、どの道型遅れには成るんだけどね。

カムリこのまま高級車として定着しないかなあ。

つか、プロミネントだせよ。
クラウンとタメ張れるヤツ。

大衆車なのでムリだよ。
どう考えても高級車はマークＸ以上だな。

カムリが高級車とは全く思わないが、マークXも同じだ。
FRという事以外、特に魅力無し。

マークXってカムリより安いんですけど・・・・・。

まぁこのカムリのこれからの
評価次第だぜ

マークXは意図的に安くしてるからね。コストはカムリより遥かに掛かってる。世間一般ではマークXは高級車でカムリは大衆車

マークＸが安いって、カムリはハイブリだから高くなっただけじゃない？

カムリ買ったけどカムリもマークXも大衆車と思う

カローラ→カムリ→クラウン
（花冠→冠→王冠）
のながれをみれば中級車という考え方も

もともとマークXはカムリより安いだろ
エスティマより安いじゃん
トヨタもFFの最高級車として売ってたし

この話は終了な
どっちが↑かなんて
最近の日本でカムリの
販売実績見れば
今度で変われば良いぜ

エンジン、プラットフォーム、足まわり等すべてにおいてマークXが上でカムリとは比べものにならないくらいコストかかっています。
FFの最上級だってウィンダムにとって変わられたろ。カムリもベルタも名前からして安い大衆車のイメージだから日本じゃ売れないでしょ

トヨタのセダンの車格
低いほうから順に
ベルタ
カローラ
先代カムリ　　　　　　　　←でかいカローラ
アリオン/プレミオ
マークX/SAI/新型カムリ　　←大衆車の最高峰
−−−ここから高級車−−−
クラウン
マジェスタ
センチュリー

最近はクラウンも大衆車に片足突っ込んでる気がする

>>793
先代でもプレアリ以下はねぇよ。
贔屓目とかそういうのではなく事実として車格というものを理解してたらそんな答えにはならんわ。
プレミオとアリオンって、コロナとカリーナなんだが。

大衆車と高級車ってのも単純に分けられないといか、
「中級車」というランクがあると思うんだがな。

マークＸは新型カムリより格下。
ディーラーの人間が言ってた。

そりゃ他チャンネルの競合だから悪く言うよ。

ほんと笑っちゃうくらい選民思想持ってるやつばっかだな。

この話もう終わりな

>>796
日本車では

マークX、カムリ、SAI、ティアナ、スカイライン、レガシィB4、アコード、キザシ、アテンザ

車格の違いは有りません。

それぞれ一長一短ありますし、それぞれブランドイメージも異なりますが、

車格は同一です。

↑あまりに無知すぎるよ

>>801
車格ってのは時代（モデルチェンジ）によって変化しますが、現在は>>800の車種は同一の車格です。
ブランドイメージによって「高級感」やメーカー内の位置づけが異なるとしても客観的車格は同一です。

>767

乗せてもらえる。
というか、みんなぜひカムリは高速走行の試乗を
試してもらいたい。評価がガラっと変わったので。
かなり好印象になった。街乗りだけじゃ絶対
購入候補には入れてなかったと思う。

あと、自分はもっと若者に売れるエクステリアと
インテリアにすれば良かったのに、と思うんだけどね。

車格てなに？

少なくともメザシとスカは違うだろｗ

まぁお前ら買ってから話そうな。かわいそうに。。

カムリは誰がどうみても大衆車でしょ。安い車というイメージ。マークXの方が上と思ってる人がほとんど。
軽自動車と同じ足まわりのカムリと比べられたらマークX海苔に失礼

初期受注では
プリウスやアルファには当然のように負け
勝手にライバルとしてるSAIの半分以下
ワンランク上の高額であるHSにも負け
メインで乗るには一番不利なCTにすら届かない

ハイブリッド専用車で一番人気ないのに
カムリ買ったここの住人はなんでそんなに偉そうなの？

海外では売れてるとか言いそうだから言っとくけど
バーゲンプライスのガソリン仕様しか売れてないよ。

いいかげん一部の人間だけなんだろうけど
他スレで荒らしたりとか他車を批判したりとか
見てて恥ずかしいし逆に馬鹿にされるだけ
ということに気付けばいいのに。

普通にしてればカムリ程度の車なら妬まれたり
羨ましがられたりするわけじゃないんだから
スレが荒れずにすむってのにホント馬鹿ばっかだね。

こうやってドヤ顔で長文書くような人間こそが
他スレで荒らしてる張本人だったりするのが２ちゃんねる

小生、今回カムリを契約しました。
車格とか昔のイメージとか人気がどかを気にしている
人には購入対象車にならないと思います。

この車の持っている走りの本質の良さに正直ひかれました。
驚くほど程ではないが、そこそこの燃費と公道で走るには
十分な静粛性と動力性能、走行安定性。
そして決め手は、わくわくするあの「加速感」です。
それと重力を無視するような登坂力です。
レンタル試乗してみれば基本性能の良さを体感できます。
300-400の価格車としては最高の走行性能です。

試乗され現車を見た上で、
それ以上を求められる場合は、それなりの価格車になります。
エクステリア、インテリア、装備の満足度は個人の価値観
そのものでしょうから、なんとも言いがたいところです。
くどいようですが、走りの基本性能は良い車ですよ。

カムリに乗るようなユーザーは、２ちゃんねるとは関係ない人が大多数でしょう。
だから、ここでの状況がすべてとは思わないこと。

ここ数週間みてきたが、やはり匿名性の傘のもとで無責任なコメントや不愉快にしかならないようなものも少なからずあり。
そういうことを理解したうえで、ここは見るべきだとわかった。

そういう意味で、ある程度、普通にカムリの話をしたいなら、匿名性ないフェースブックを使った方が良いと思う。

どうせ、「そんなこと今頃わかった、あんたが馬鹿」と書かれるのがおちだろうけど、そういうことができてしまうところが残念。

>>801さん
小生も全くの同意見です。
何度も言ってるのですが、とにかく運転してみなければ
今度のカムリのことは何も分からないはず。

ただ、↑でも書きましたが、普通にカムリの話をするな
らば、ここは場違いであろうと思いますので、ＦＢ等で
お話できるといいですね。

訂正、>>810さんでした。

>>808
どこに雇われてるん？

決めた!!
グレーメタリック

俺は黒にしたよん(*^_^*)

ナビ3万円引きキャンペーンに間に合わないよ・゜・(つД｀)・゜・

「キャンペーン終わったから3万値引き辞めますね」
みたいな営業から買うなよｗ

>>817

なにそれ…。


キャンペーンとか知らないよ…。

>819

ディーラーによると思うよ。

>>820
なる程(*^_^*)

あざす(^-^)


俺はトータル15万円の値引きでした！

>>811
でも2ちゃんでさえ、本質を突くするどい意見が時折あるのも事実

>>807
>>808
ああくやしいのうｗ
くやしいのうｗｗ

だから今乗ってる軽トラの方がマシって？
なら軽トラに乗り続けたらいいじゃん。

というわけでございましてお帰りくださいお出口はあちらです

まあカムリも軽トラをバカにできるほどじゃないがなｗ
セカンドカー（作業用？）に軽トラ乗ってても、LSやクラウン持ってる奴もいるけどな

カムリユーザーは相変わらず品が無いね‥

>>824
>セカンドカー（作業用？）に軽トラ乗ってても、LSやクラウン持ってる奴もいるけどな

田舎じゃ普通だな。と言うか軽トラって本来そういうもんだ。
軽トラだけ持ってる人ってのは本来生活に車は不要な場所に住んでて、仕事で使う必要がある場合ぐらいだろ。

>>803氏

俺も同じ。
街乗りの10分程度じゃわからない。

俺は半日借りて、峠道・高速を試乗させてもらった。

ほんとにアンチは試乗してからモノ申せと言いたい。

ストラットでFFだが、それを超越した魅力があると思うが。

>>824
君に言ってるわけじゃなくて

>>870
>>808
の本質を突いてるわけなのでそうカリカリしないでくれ。

カムリの情報交換だけに
お願いします
その他はスルーで

黒はやめろ。
雇い運転手に見えるぞｗ
もしくは小降りの893か家族経営の有限会社の名ばかりの社長ｗ

余裕でカムリを乗り回してます、ってんだったら黒以外だろうが。

見えねえ見えねえ、プライベートカーだもん

>>827
交差点を右左折しただけでカムリの糞さがわかるよw
走り以前に安っぽい内外装とショボイ直四の時点で論外だけど

カムリって日本でも売ってるのか
アメリカで売ってるのは相当いいみたいだが

試乗したけど、デカいわ。

でも購入したのはプラドですけど。　矛盾ですけど

>>834
デカくないわ。

今まで何に乗ってたんだ？ｗ

>>832
すごいね、交差点を右左折しただけでカムリの糞さがわかるなんて。
そんなすごい能力あるんだったら、ニートやってないで車評論家やったら。
応援してやるよ。

スルーでね

そろそろビスタの事も思い出してもらおうか？

ザ・マイカーで25万値引きの情報が・・・
しかも値引き判定がB判定。
30万位値引き出来るんだろうか？？？

>>835
別に実際カムリがデカい事自体は否定する部分じゃないだろ。
いくらカムリに慣れてるからってデカいものをデカくないっていうのはなぁ。
本来そのデカさから来る広さがカムリの強みなんだし。

パクパク喰らいつかないように

デカイってのはどの車と比較してるの？
駐車場や路地でもとりまわしに困るサイズでも無いでしょ
すぐになれるレベルだよ
幅が1900とか長さが5000超えるとかなら細い路地やスーパーの駐車場では鬱陶しいと思うけど

カムリって30代前半で乗ってても恥ずかしくないかなぁ？
オヤジ車のイメージが強くてなかなか決断できないだなぁ。

>>842
幅が1900で長さ5000超えても"慣れ"って言ったらそれまでだわな。
実際日本でランクル乗り回してる奴もいれば、タンドラ輸入して乗ってる物好きだっているし。
大型トラックや路線バスのドライバーも"慣れ"だろ？

そんなに自信が無いならアルトでも乗ってろ

イメージ気にせず乗りたいもの乗ったほうが気分がいい
自分２０代だけど、カムリ納車待ちですよ。

>>842 アリストです。立体駐車場で油断するとホイール擦りますわ

>>846
お金持ちですねえ。
20台でカムリ買えるなら親御さんも安心ですね。

カムリってHVなんだね
アメリカではソナタ（韓国車）のライバルなのか

>>847
俺は現行フーガ(幅1845)
MAX1850枠の立体駐車場だけど結構すぐ慣れたよ
タイヤは時々キュッてなる時あるけど気にしないw
でも路地やスーパーは平気でしょ？

アコードの方がでかいし価格も高いね

>>850 気にしない事が大事ですね

買い替えたクルマがもっとデカいプラドなんで・・・・

HVにしないと売れないとはねｗｗｗｗ

アルファードとかハリアーとか若者が乗り回してるけどカムリなんかより大きいけどなｗ
つーか嫁はノアの方が大きいから運転しにくいって言うしｗセダンは高さがなくルーフも短いから小さく見えるんだよね

後付けでナビとバックモニター付けようと考えてるのだが…カメラって上手く隠れないかな？

プリウスみたいな特殊な形でなく、普通のセダンで初HVだから売れているんだろ？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 12:07:19.81 ID:yfl7mSTj0
>>348
新型カムリのエンジンは100ccアップさせ10psアップさせてきたが
ヴェルハイにある２つのモーターの１個しかなく結局モーターでは40ps以上のパワーダウンと回生力ダウンでカムリは単にコストダウンしただけで魅力ないよ
せっかく買うのにカムリと同じにされたらたまらんよｗ


371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:46:48.97 ID:FE2pjwQ40
>>370
新型カムリってヴェルハイと同じハイブリッドシステムのTHV�Uなのに
コストダウンの為モーター２個を１個にし4WDを2WDにしちゃった安物パッケージだぞｗ
そんなのイラネー

>>857
みんなこいつは仕掛け人だからスルーでお願いします

>>ID:H6d3iEUj0
嫁もいるような歳なら、コピペをしたりしないで、もう少しまともなカキコしろよ。

お爺さん用ハイブリセダン

新型出てから変なのが湧くようになったなぁ
嫌いな車のスレにわざわざ書き込むって余程暇なんだろうな

ボディにボリュームないっていうか薄っぺら感というかやっぱり安い大衆車感漂ってるよね

>>856
SAIは売れなかったの

>>856
カムリはSAIの半分程度しか売れてねぇじゃんか。
しかもエンジン新しいのに。
やっぱガソリン仕様をハイブリ積みましたってだけじゃ売れない。

>>863
　 ＳＡＩは昨年３３，４４７台売れて、新車販売総合ランキングで４１位。
今年も月間販売予定の３０００台には届かないものの、８月に１９１７台
売ってランキング３０位に入っている。３００万超えセダンとしてはかな
りの検討だと思うが？

比較的大きいサイズのセダンでこの燃費だから俺は３０セルシオ前期から乗り換えた。


サイじゃボディサイズが小さすぎるし、外観のデザインがよくない。


やはり最低この新型カムリぐらいのサイズがないと物足りない。


そして何よりカムリの攻撃的かつシャープなフロントマスクがいい。
有無を言わさず格好いい。

無駄な改行による自己主張が
未だに30前期に乗っていられたという無恥っぷりを
証明していて面白い。

>>855
純正のものの方がいいと思う
後付けって不細工になるでしょ

カムリだから。って言うよりは、ハイブリットのちょっと大きめのセダンで
燃費が良くてお手頃価格だから購入を決めたって人が多いだろ？
当方ティアナ初期型で来年春9歳車検なので購入検討中。
どうしよっかな〜

まあ、まずは試乗してみましょう。
カタログでは伝わらない、カムリの走りを体感くださいませ。

また前回見たいに荒れるからいちいち返さなくてよろし
基本スルー相手にしないぜやつはＳＡＩスレとケンカ
させようと仕掛てるだけでＳＡＩ海苔じゃないから
みんなよろしくね！

>>868
　純正は収まりが良くて盗難の心配が少ないのが良いけど、純正より
恐ろしく安かったり、純正を超える機能があったりと選択の幅が広が
るＤオプションナビも良いよ。

　俺なら純正ナビが装備できないＧ−ＢＯＯＫ　ｍｘ　Ｐｒｏ機能と
ＳＤオーディオ・ビデオ再生機能を持ったエクシードナビ（ＮＨＺＮ
−Ｗ６１Ｇ）が費用対効果で一番魅力的に見える。

>>871
荒れる原因が違うよ。
SAIの半分しか初期受注がなかった事実があるのに
カムリはでかくないとかハイブリっぽくないスタイルが売れてるとか
「俺基準」で他人を説得するからいけないんだよ。

世間一般的にはサイズの大きさとハイブリスタイルでないのがネック
だからSAIより受注ないわけ。

そこを理解して語らないから荒れてしまう。
というか荒らされてると勘違いしてしまって攻撃的なレスしてしまう。
逆にそこを理解したうえでカムリの事を語れば楽しいのにって思うわ。

>>873
エコポイント狙いのプリウスからの流れ組がSAIにはかなりあったのと、
トヨタ全チャンネル販売の優位性があるからで、
仮に同時に出たなら、カムリの方が売れたのではないかな。
私はSAI乗りですが、今から買うならカムリ選ぶでしょうね。
燃費も乗り心地もSAIよりいいですし。

初購入した車はブレイド、そして買い換え候補カムリ
まだ三十路なったばかりなのにオヤジカー好きなのが悲しい
ブレイドで懲りたからモデルチェンジまでカムリは待つつもり

>>849
去年末アメリカ行ったけど、
カムリが圧倒的。次いでアコード、アルティマ。
ソナタも結構見たけど、カムリはおろか、アルティマの3分の1も走ってなかった。

Ｇパケなんだけど皮調シートカバー
どこのが良いか知ってる人いませんか

>>803
北米仕様のマスクは若者に受けるよな。

>>874
逆にプリウスの売れ行きが今ぐらい落ち着いてたら
もっと売れてたという発想はないのかね？

>>878
北米仕様デザイン車を若者向けグレードとして日本で販売すれば結構イケると思う。

>>873
だから街に溢れてるアルファードやハリアーの方がでかいからw
カムリなんかアコードより小さいじゃん笑

先代より酷くなってるな。
開発で乗り心地とか少しも検討してないな。

公道のテストは皆無だろ、これは。

>>883
やるだろ

>>884
日本では出来ない。
制度がないから。

>>882
>>883
しねよニート(笑)
ミラ乗ってんじゃねーよ(笑)

品の無い事を書いて煽るのはみっともないから止めなよ。

ロードノイズがひどい。レグノに替えたら何とかなるのか？

本当にレグノは良いよ

>>886
いや、先代と比較して数十年で初めて他社、某OMOTENASHIセダン
次は新型カムリでトヨタ車に戻るかと思ったがとても無理だな。

ガサツでうるさい直四にやっすいストラットサスだもんな カムリ

>>891
お前以前違う車種の板にも書き込んでなかったか？

モーター駆動使うには、モーター駆動の特性にも配慮しなければダメと知ったよ。

↑　どんな特性？
コンピュータプログラム次第で味付けは、ほぼ自由自在ですよね。
電気屋さん的には、ホイール in Motorが理想なんだけど。
これからは、電気・電子屋さんの時代でしょうか。

>>888
GR-XTは良いタイヤですよ。ハイブリとの相性は良い。
それが値段相応かどうかは個人の価値観次第ですが。
僕はSAIの16インチですが非常に満足してます。

すいません。

あなたたちの年収はどのくらいですか?

年収304万円

>>894
TEMSでも復活させるのか？

>>896
中流年収317万円

>>896
上流370万円

重上 2000円

白焼きね！

>>897
下流304万円

増産らしいね
パオーン

>>894
イン　ホイール　モーターね。
モーターの中にホイールが有ってもねぇ。

買い替え候補に入れておくよ

ゴルフバッグが横に載るなら何でもイイのだ

今日、街角ですれ違った。
なかなか格好は良かったな。
そこそこ大きいので見栄えがする。あれで燃費いいなら悪くないかも。乗り心地はどうかな？ちなみに、こちらはマークＸ乗り。

>>907

＞マークＸ乗り。

中古のなんだろうね

>>907
だったら試乗すればいいじゃん。

で、感想よろ

>>395
レスありが�d

>>908
勘違いしないでくれ。マークＸから浮気する気なんてさらさら無いw

>>911
イイネと言う感想を言ってくれたのに
マークＸさん大変失礼致しました
>>908あの返しは大変失礼だ

さすがにマークXからこんな安物大衆車に乗り換える奴はいないだろ
足まわりから内装、外装すべてがやっすい低コスト車だもんな

>>905　フォロー　ありがとう
EVエコランから考えると
カムリの　105kW(143ps)　27.5kgmf　MAXモータ出力は
かなり控え目の設定ですね。105kwモータが本気で電流
流せばこんなトルクではないはず。
バッテリー性能やエンジン協調システムを考えてのコン
ピュータ制御での出力値だろうか。
DC_Motorのすごいところは、始動時からの爆発的なトルクです。

年収1600万円。


ＬＳレクサスなんか買えない(つд｀)

年収1000万未満でベンツやレクサスを社用車にしている経営者はたくさんいる
クラウンクラスだと半数近くが法人所有らしい(登録は個人名でも）
ディーラーの人間が言ってたが、法人の方が買い替えが早いからありがたいって

>>914
カムリのモーターは高回転低トルク型だから27.5kgmfは目一杯の値だよ。
20型プリウスのモーターは低回転高トルク型だから40.8kgmfの最大トルク。
カムリを含めて最近のTHSはリダクションギヤでモータートルクを増強している。
モーターはDCモーターではなく三相交流IPMモーターね。

ダイハツ・ミラ イースX（FF/CVT）【短評】 (11.10.24) インプレッション

室内空間は、大人4人がしっかり座れるスペースを確保したとされる。前後の乗員間距離は、ミドル級セダン並みの930mm。

■ 広さは感心するけれど

当然、アイドリングストップ機構は全車標準装備。7km/hをきるとエンジンが止まる。右左折のときなどに、「そこで止まんなくても！」と思うことがたまにあったが、再始動も速いから不満は覚えなかった。
アイドリングストップに入ると、その間の分秒がデジタルメーターにカウントされる。しかも節約されている燃料の量までml（ミリリットル）単位で表示される。
ちなみに累積10分間停止で57mlだった。ダイハツのふるさと、大阪のおばちゃんなんか、この数字見て喜んじゃうんだろうか。

内装は、オネエチャンっぽくもアンチャンっぽくもなく、なかなか好感がもてる。後席の足元の広さはなんと「トヨタ・カムリ」と同じである。新型「カムリ」の試乗会にこれで行ったのだ。
ただしミラ イースは全車後席ヘッドレスト非装備だから、大人が乗るなら“前2人まで”だろう。リアシートに座って足元の広さに驚いても、背もたれは低く、肩の下までしかサポートしない。せめてオプションでヘッドレストを付けられるようにすべきである。

でも、運転物件としてのミラ イースはとてもいいクルマだった。250km走って、イヤなところがひとつもなかった。
試乗会の帰り、すごくよかった「カムリ ハイブリッド」から乗り換えたときも、「あ、オレはこっちでいいや」と思った。ネイキッド（ハダカ）な初代「フィアット・パンダ」みたいでよろしい。

（文＝下野康史／写真＝高橋信宏）

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025157.html

カムリならミライースでいいらしい

IPMモーター=埋込構造永久磁石同期電動機 (Interior Permanent Magnet Synchronous Motor)
IPM（Intelligent Power Module）=三菱のIGBTモジュール
ややこしい。
やはり、このVVVFインバータはIGBTを使っているんだろうね。

ｔｅｓｔ

>>911
くやしいのうｗ　あくやしいのうｗ

>>904
確か2/10まてに登録完了すればナビ代３万円引き

新型カムリのエクステリアデザインは、
個人的には好感が持てる。
インテリアデザインは、トヨタらしく上手にまとめていて及第点。
安全装備は、主に米などで発売してる車だけあって安心感がある。

残念なのは、クルーズコントロール及び防眩ミラーが、
レザーパッケージのみというは、
厳しいし一世代まえのクルコンは本当に残念。
テールランプがLED仕様でないのも少し残念。
後部座席にプチリクライング機能ないのも残念かな。
総括すると、トヨタは良い車作ったなと思う。
買い替え候補（旧マークX乗りの自分）に急浮上。

>>919
IGBTはトヨタ内製

必死な荒らしが涌いているところをみると
今度のカムリはかなり売れそうｗ

↑またバカな書き込みして煽るし‥
ガキはここに来るなよ。

パサートは340万円でテールランプLED
スモールもLED
クルコン　防眩ミラー
運転席パワーシート
アルミ
装備で勝ってる

>>926　荒らし本人が随分と偉そうだなｗ

クラウンの客が皆これに流れても不思議ではないな

IGBTということは調整次第で京急新1000系の音出せるのか、胸熱だな。

>>928
オマエが毎度煽りの張本人だろ(笑)

>>931　オマエもなー

おまえらもう終わりにしろ
ここカムリの情報交換の場
スルーな

>>927
なんか可哀想だね、その車。

>>930
そうだよ。車両接近通報装置なんてやめて、
ドレミファソラシド〜
のほうが、いいかも。（「切」スイッチ付き）

>>927
122馬力で満足ならそれもありだな。

>>917　>>919　詳しいね。
ここずっと、小型の弱電系なんで、
三相＆同期機！って懐かしい響きです。

三相交流IPM
　　↑これってドライブ回路で擬似三相作って給電してるの？

勉強させていただきます。

　　　

今時の防眩ミラーも勝手にゴトゴトいって自動で変わってるの？

昔、クレスタの防眩ミラーが後続車のライトに忠実に反応して五月蠅いわ五月蠅いわ。
こんなものイラネ−と思った。

自動ライトもいらないよな、勝手に点いたり消えたりすんなよ、って思った。

クルコンもそうだが至れり尽くせりって時には邪魔くさい。

こんなあってもなくてもいいような機能が決め手って奴、どんだけの奴なんだ？

>>935
そこはゴッドファーザー一択でしょｗ

>>938　いつの時代のクレスタだ？
GX61とか71の時代か？
今の自動防眩ミラーは音はしない。
俺は雨滴感知オートワイパーが嫌いだ。

>>937
>三相交流IPM
>　↑これってドライブ回路で擬似三相作って給電してるの？

そうだよ。
http://www.autoshop101.com/forms/Hybrid02.pdf
お宝情報が満載。
http://www.autoshop101.com/autoshop15.html#Hybrid

>>940
初代クレスタ、だと思う。
んだ。感知ワイパーもイラネ。

http://ec2.images-amazon.com/images/I/51gF6NXWsGL._SL500_.jpg

タイの影響でこれ以上納車遅れることあるんかな(-.-;)y-~~~

>>941
おもしろい図面ありがとう。
英語だけど、なんとなく読める。
モジュールの名称にIPMを使っているということは、
三菱電機より技術供与を受けているんだね。
回転スピードセンサーは多摩川精機かな。

ＧパケにＤＯＰのエクシードナビを付けました。
ＭＯＰナビ選択時についているハンズフリーのステアリングスイッチを
付けたいのですが、ＤＯＰにありません。
方法はありませんか？

>>945
IPM(Intelligent Power Module)は一般名称だから三菱電機とは無関係だよ
「ハイブリッドカーの製品化にあたり､適した容量のIGBT（ Insulated Gate
Bipolar Transistor）の素子が市販されておらず､社内開発した。IGBTの
チップそのもの､またモジュール設計と生産をトヨタの社内で行っている」
以下の7ページ
http://www.semi.org/jp/cms/groups/public/documents/web_content/ctr_026442.pdf
レゾルバ角度センサは多摩川精機で正解
http://www.jmf.or.jp/monodzukuri/world/11.html

ステアリングスイッチやクルコンが欲しければ、付いてるオプションや
グレードを買えばいい話。

>>948
レザー買ったの？

>>946
部品番号を調べて部品共販かディーラーで買えば？

納期が早まったと連絡あったよ
来月下旬らしい

↑　１２月から増産始まるって聞きましたが、
納期が早くなった連絡はありません。
差し支えなければ、契約月と当初納期予定日は？

>>950
ちゃんと動くかなぁ

951じゃないけど、俺も早まったって連絡来た
9月中旬注文で11月末か12月初旬
但し、タイ洪水被害の前に聞いた話だから遅れるかもね

>>952
watasiha
>>952
私の契約は確か９月中旬ころで展示車がそこのディーラーに初めて来た日でした
レザー仕様であとは大したＯＰは注文してません。当初は１２月生産し年内くらいの
納車と言われてました。来週実印を押してきます。かなりの台数の車を買ってきましたが
ほとんど試乗しないで決めるので早いだけですが

営業に減税間に合わなくなるとあおららて急いで注文して１ヶ月…

今からでも間に合うんか〜い

やられた（笑）

納車ってちゃんとされてる？

こっち九州の田舎だけどまだ一台も見ない。

確かに未だにディーラー以外で見ない

>>955　
情報感謝です。
こちら９/９契約　Gブラック　HDDメーカナビ
当初１２月末納車予定。　早まった連絡なし。
もう少し待ってみるか･･･

この前反対車線にいたよ
威圧感があったからびっくり
福岡です

>>960
それ893だったんじゃね？
北九州って極道者だらけじゃんｗ

購入者だけど顔は良いとして
お尻はみんなはどう思う？
夜は特にビミョーちょと離れた
所から見ると存在感と言うか？
主張性ゼロの様な感じがする
誰かそんなことないぜと言う人いる？
誰か慰めて〜

後ろは…
リアスポイラーとエアロと､屋根にレクサス(またはBM)とかのシャークフィンアンテナ付ければプレミオっぽくなくなる…と信じてみる(笑)

>>963
ありがとう
（涙）で前が見えないぜ〜

契約する前は一生懸命電話してきて契約後まったく連絡こない営業マン

「納期の予定はこまめに電話します。」
「早まったら電話します。」
「増産きまったら電話します。」

よくない営業マンにあたったな。

もし全国の営業マンがここをみていたら客にこまめに電話してやれな。

そういえばプレミオなんていう車もあったなぁ

ヤナセなんて７２０万振り込んでも、連絡を無いわ

>>960
福岡都会やもんねえ。
長崎いないわあ。

今週契約しました。注文書の納期は3月中旬になってますね。
Gパケの黒です。

一っか月に何台ぐらい生産してるんだろう？

>>522
これってそうだよね！
前にレザーがジーンズでこすれてはげてしまったことがある。
ジーンズで颯爽と乗りこなしたいからＧです。

Ｇパケ人気だよね。
俺も黒Ｇ頼んだけど。
ファブリックに物足りなくなったら革調シートカバーかぶせる予定。
しかし納車が待ち通しい。

納車が早くなると連絡が来たわ
９月中旬契約で１１月上旬に納車みたい。

>>973
あらら
来年登録にしたいんだよなぁ

10月あたまに契約して当時は3月といわれてた
12月10日のボーナスすぎないとお金はらえないんだよな
早まった場合「ちょっとまって」はありなんでしょうか。

アコムで借りればいいだろ
初回は、30日無利息だし！

審査通らない可能性とか虫？

>>975

大丈夫だよ

>>975
寺に、登録は12月10日以降にしてくれないと金が払えないとはっきり言えば。

支払は納車の時だから、納車日を遅らせれば桶

茨城最速は臆病者のクズ

初めて乗ったけどドア開けた瞬間 軽っ！て思ったw
やっぱ大衆車は大衆車なんだなって。内装はプラスチック満載で安っぽいし直四エンジンもガサガサしてコンパクトカーの延長線だなと思った。

>>978
>>979
>>980
気が楽になった
ありがとうございます

>>983
来年３月納車と言われているなら、１月になってから登録してもらうと
手放すときに１年高年式で得する。
１月にならないとこちらにも支払いの都合があると言っておけばOK。

「カムリのすべて」が、届いたので読んでます

グレーの写真がない・゜・(つД｀)・゜・

試乗しに行った
ポチってた
10万キロ越え20型プリウスGツーリング　下取り30万円
思ってたより安くてショック

Gパッケージ
寒冷地仕様
フロアマット＆バイザー
革調シートカバー
販売店装着ナビ＆バックガイドカメラ
ipodアダプタ
ETC

支払総額諸費用込390万円成
アクア買う気で待ってたのに、どうしてこうなった

>>986
いい車だからですよ！
俺も本当はクラウンＨＶ出るまで待とうって思ってたのにカムリ買っちゃった。

ホント　いい車だった
試乗車で高速乗って80位からの加速で140まで出してみた　一瞬だけね
安定してたし、エンジンも唸らなかった
ローン地獄が待ってるけど、この車のオーナーになれるなら我慢できる

>>988
ﾀｲｰﾎ

アメリカでの一連の騒ぎと最近のヒュンダイの猛追もあって
今度のカムリははトヨタもかなり力入れてきた印象あるね
とりあえずヒュンダイソナタには負けるな
なんとかこのクラスのベストセラー車の地位をキープしてほしい
ソナタＨＶは今アメリカでプリウスの次に売れてるＨＶ車だけど
カムリＨＶにはソナタに勝ってほしい
米韓ＦＴＡに超絶円高にタイの洪水という厳しすぎる今の状況で
飛ぶ鳥を落とす勢いのヒュンダイに対抗するのは無理かもしれんが
でも頑張ってほしい
日本のためにアメリカ政府に粛清される前の輝きを取り戻してほしい
切実に願う

>>990

全くその通り！！
禿げしく同意！！！

>>986
色は？

>>992
ダークスチールマイカ
よく分からん色もアリかなーって

16インチのホイール履かせる場合どれ選べばいいの？
+38　5H 114.3
+45　5H 100
+45 5H　114.3
+53　5H 114.3

>>993
自分はグレーだけど、理由は同じ感じ(^o^)

【TOYOTA】トヨタ カムリpart.8【CAMRY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319973344/

立てときました

>>995
たまには謎な色もいいよね

997

グレーいいじゃん。バランスとれた色だよ。

９９９だ

１０００だよ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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