【MAZDA】マツダスカイアクティブ 21【SKYACTIV】

>>950
マツダ地獄
他社にない負の連鎖、抜け出せない蟻地獄

>>951
たとえ３年サイクルだとしても後悔するような車は買いたくない

クルマの本当の人気は中古価格に表れる。
実際、マツダ車の中古価格は競合他社と比べて数割も安くなってる。
これは、マツダがブランド育成を怠ったのが大きいだろう。

三菱とスバルも悪いけどな

>>955
三菱は分かるがスバルはそうでもないだろ

>>954
それを出せばベンツ・BMW・AUDIといった外車は人気が無い事になるね
あなたの言うブランド育成が足りなかったのでしょう

>>954
それかなり昔の話じゃない？

>>956
生産終了した軽とターボは高いけど
現行インプヤフォレは安いぞ

>>954
中古車価格が安いのはブランドとかじゃなくて耐久性が低くて故障が多いからでしょ。
イタリア車やイギリス車と同じ。

レガシィに乗ってるが、水平対向のメリットなんて感じないな。
普通に直４でいいと思う。
エンジン音もスカイデミオの方がいい音出してるくらい。

フルスカイが出たら乗り換えたい。

>>961
鈍感なお前はトヨタカローラがベスト

>>936
よく知らないけどＣＸ-５のエンジンはＥＧＲ使ってるかもね。
フェラーリ超えるトルクが云々は馬鹿の空論だが、マツダの説明が正しければ、
SKY-G2.0Lは最大トルクが223Nmくらい出ていてもおかしくない訳で、思ったより
トルクが出てないのも確か。
さらなるトルク向上の余地があることは認める。

スバルの水平対向は排気音がいまいちで低速で扱いずらいって印象

デミオエンジンでいいからAZ-1みたいなの作ってくれねーかな
もっと儲かって泡銭持たないと無理か

エコなエンジンでシビックタイプＲと同等のトルクが出てれば凄いと思うが。
スポーツバージョンが出ればフェラーリ超えるかもな。

>>931
CX-5のスペックは2L、160ps、210Nmだろ？
どこから105Nm/Lなんて数字が出て来たんだ？アクセラ？

>>967
2Lで210Nmなら105Nm/Lだろ単純に
Nm/Lに意味があるのか知らんが

全車フルスカイ化した時には次の新技術が発表されてると思うので、
欲しい時が買い時。

ああそうか
すまん
そんなに低いかなあ？

次の技術ってフルスカイ+HVでないの？

>>941
問題は2年後までマツダという会社が単独で残ってるかどうか。
マツダもスカイも跡形も無く消えてる、かもなｗ

現代自動車かタタ自動車の子会社になってると思う

>>971
THSのガソリンエンジンは、低回転域でのトルクを犠牲して熱効率を上げてるから、スカイアクティブとの相性はあんまり良くないかと思われる。

>>968

>>970
ふつーに結構高い方だよ。

例のフェラーリバカは、フェラーリのエンジンが燃費も耐久性も実用性も
サックリ無視した嗜好品だってことが判らない阿呆なだけだよ。

世界的に見たら高いほうだろうと思うが
国内的に見るとダントツ最下位だよ。

アンチはダントツのバカだがなｗ

>>973
現代は有り得る、というよりも現実味を帯び過ぎてて洒落にならんぞ。

>>974
それってどうゆうこと？

>>931
>オットーサイクルNAでの圧縮比アップでは一意的にトルクが決まる。


アホ丸出しだな。

>>980
スカイ＋HVシステムで最強じゃなくて、HVシステム組み合わせると
スカイで頑張った部分がどうでもいい意味無しになっちゃう。
トルクスカスカでも小食なエンジンならHVには充分だから。

>>982
それならエンジンを燃費方向に振ればいいんでね？

>>982
しったかをいうな、ド素人。

>>982
そうだな。それにごちゃごちゃコストかけた豪華なエンジンはＨＶには必要ない
シンプルで低コストが一番

>>982
なるほど意味がわかった、ありがとう

スカイを作れる技術なら、圧縮比14のスカトロエンジンなんか朝飯前だ

>>965
車名別年間死亡率ワースト97(94〜96年対象)
ttp://naga.tv/crashcardata(data)2.htm

こんな(いろんな意味で)ヤバい車は二度と作られんだろうな…<AZ-1
どうしても欲しいなら中古で買うしかないぜよ。

小ネタだが、AZ-1は初代ロードスターと開発主査(平井敏彦氏)が同じ、車内のドアノブが同じだったりするw
(あとは、主査が2人辞めて、平井さんにお鉢が回ってきたとか)

>>961
オレは今インプのA-Lineにちょうど２年乗っているが、今度の連休契約するつもり。
フルスカイって言っても、車重が軽くなって、エンジンスペックが上がるのが主だろ。
今の車と比べると、パワーは半分しかないけど、２０００のNAとしたら結構速いし。
車重だって、軽くなれば乗り味が悪くなるってこともあるから、今のでいいかなと。
インプに比べれば充分軽さを感じるし。
で、色は黒にするつもり。初黒だよ。

>>989
黒はお手入れ大変だゾウ〜

CX-5にこんな軽量化してスポーツカーみたいなごうせいアップってマツダは変態だ。
今時車好き以外でこれがわかるやつはいない。
スポーツカーじゃないのにこれが魅力的だと感じるやつがいるのだろうか。

>>991
まぁＣＸ−７と同じ道を辿るだろうな

やっぱスカイロドスタがいいな

ロードスターは軽くなって良さそうだね
さらに小さくなるという話も出てるし

“真正”だったか…
ま、信者のサンプルとしては面白かったけど。

>>861
すまない…

まあ、こんな調子だと、信者とアンチの聖戦(笑)は終わらんだろうな…
自分の自意識の為にメーカーを利用するヤツらにはもううんざりだよ…

>>913
有言実行だなw
一応、俺のメーカーに対するスタンスは「尊敬すれども崇拝せず」なんだけどね…<信仰心〜
(仏教辺りは面白いと思うけど(空観、仮観、中観の話とか)、信仰心は特に無いなぁ…)

>>946
中二病だからだろ?
言わせんな、恥ずかしいw

ロドスタ乗ってるやつって大抵キモイよな

そうか？女の人で乗ってるの見たことあるけどすごいカッコよかったが

低トルクの小排気量エンジンを積んで、既成のＨＶユニットと組み合わせる。
充分な低速トルクを持つエンジンを積んで、小型化したＨＶユニットと組み合わせる。
実燃費が向上するのはどっちだろうか。

ＴＨＳだとバック時はモーターの力で行うしかないから、バックで段差を乗り越えたり
坂道を登るといったモーターに負荷がかかる状況を考慮すると、ＨＶユニットは小型化
できないと思う。
そうなると小排気量エンジンをＴＨＳと組み合わせることになる。

うめ

ＣＭ入りまぁ〜す　ヽ(^o^)丿

走りにこだわる
走りでサッカーを変えていきたいから
できるはず！
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ＳＫＹアクティブ　第2の挑戦
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”新感覚ダイレクトドライビング”
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走りにこだわれ　　 ＭＡＺＤＡ♪

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