【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.59【INSIGHT】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
インサイト関連リンク
★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

※注意※
他社の話でdebateを行う事は悪い事ではありませんが
誹謗・中傷は弱者のする事です。

荒らしには、完全スルーでいきましょう

前スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.58【INSIGHT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314751294/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 11:48:11.43 ID:NR9UO0jP0
13 2010年02月04日
　男性 福島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年04月 0 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 動力伝達 ２００９年
　高速から減速し、停止直前に押し出されるようなショックが発生し、前車に追突した
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 11:48:37.25 ID:NR9UO0jP0
11 2010年02月09日
　男性 北海道
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年11月 2,000 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 ２００９年１１月から
　低速時、ブレーキをかけると、ゆっくり減速していかず、ブレーキ力が抜け、突然速度が増す事がある
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 11:48:43.59 ID:yT6vKiBr0
インサイトタイプRカモン
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 11:49:46.84 ID:NR9UO0jP0
8 2010年04月10日
　男性 兵庫
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年06月 7,000 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 電気装置 新車購入後３カ月くらいから
　バッテリーが頻繁に上がる
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 16:03:08.39 ID:i4Vsi1VC0
sageてない奴は全員NGでおk
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 16:41:07.78 ID:me/BqZSv0
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/honda_insight/11/2/
インサイト試乗レポート


前後重量配分は59：41と、FF車としては珍しく後ろよりの重量配分となる。例えばFRでは50：50が理想だが、前輪を駆動するFFでは、
あまり後ろに重量が配分されるとフロントの接地が薄くなり、トラクションが十分に得られない懸念が生まれる。しかしインサイトはこの辺りにも当然気を遣っており、
その上でFFとしては珍しいこの重量配分を活かした走りを構築している。

ワインディングやクローズドコースにおけるインサイトのコーナリングは、その特長をよく表している。
リアにバッテリーを積むためか、ワインディングなどではFF特有の前のめりの姿勢になりずらく、
4輪をしっかりと接地させて安定感のあるコーナリングを実現する。操舵からロールが生まれリアに踏ん張りが感じられる段になると、
バッテリーの重みでリアにもピタッと路面に吸いつく安定感が生まれる。

しかも、そこから先が面白い。これはクローズドコースで試したのだが、コーナリング時に速い操舵を与えると、リアのバッテリーの重さによってスライドが始まる。
つまりタックインを使うと、FFとは思えないファイティングポーズをとることも可能、というわけだ。しかも感心するのはその後の身のこなし。リアのスライドは、その後しっかりと収まるのだ。

こうしたハンドリングは日本車では皆無で、スズキのスイフトが当てはまるくらい。輸入車ではフィアットのグランデプントなどがそう。つまり、ドライバーの意志をしっかりと反映する“攻めのハンドリング”が構築されている

こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 16:41:48.94 ID:me/BqZSv0
ベストモータリング　インサイトワールド
http://www.bestmotoring.jp/main/digest.php?si=4

『ハイブッドスポーツで楽しむ！　特集インサイト　ワールド』

そのスポーツ性能には多くのジャーナリストが注目、高い評価を得た。

そこで今回のＶＴＥＣ　ＣＬＵＢではスポーツできるハイブリッドカーとしてインサイトを大特集。
ポテンシャルを究極に引き上げたレース仕様から、待ち乗りでも楽しめるチューニングカーまでを紹介。
インサイトで始まる新しいスポーツドライビングの楽しみ方を提案する。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 16:42:37.98 ID:me/BqZSv0
三軒茶屋スポーツカークラブ　ホンダ・インサイト、初乗りの印象。

新型インサイトはシャシーとボディの出来がよく、ボディ剛性が充分に確保されているので、
サスペンションはむしろ若干硬めですが、乗り心地は意外と快適だといえます。
同時に、リアの床下にバッテリーとハイブリッドシステムの頭脳であるIPUを収めたレイアウトなどにより、
重量配分がよくて重心の低いシャシーが実現されているためもあって、コーナリングが気持ちいいのも特徴のひとつですね。


エコカーといえども、まずはクルマとしてマトモで、クルマとして魅力的でなくてはならないと僕は思っていますが、
その点ではニューインサイト、基本的に好ましい素質を持つハイブリッドカーだというのが、僕の第一印象でありました。

http://sscc.blog.so-net.ne.jp/2009-02-25
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 17:08:13.93 ID:km/Mo5dr0
>「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
>インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
>重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
>しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
>それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
>もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
>もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
>小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
>ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
>その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
>ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 19:51:32.42 ID:H5EF9Ggu0
荒らし荒らしfore　DREAMS♪
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 19:54:50.47 ID:bVgrYS5M0
>>11
呼んだかい？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:03:26.76 ID:P3/a684e0
俺、サイG（去年のマイチェン）乗りだけど
この夏も残暑もエアコンの件で困ったことは無かったぞ！
むしろサイのエアコンは良く効くな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 03:04:43.46 ID:XBtAX0W+0
今年のマイチェンの正式発表はいつだろう。
せめて発売時期とか確定すれば検討に入れるのだが。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 10:39:53.17 ID:uH3faM0r0
MC資料見せてもらったけどあえて現行を特価で買った。
現行だからというより決算時期だからだと思うけど。
Gだけど良いなと思ったのはリアハッチのガラスが色つきになる事くらいかな。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 16:03:43.71 ID:LXqNLKaK0
>>10　ハンドリング性能比較

プリウスのＴＨＳは、家でいえば、朝○ソーラーみたいなものなんだよ。
こった装置でコストは嵩んでいる割には、その見返りの部分は大した事ないて代物。

その所為で、内装はおろか建築物の骨格まで間引きされてたんじゃ、たまったもんじゃない。


ワーゲンの日本で販売されてない商用車みたいなバン
http://www.youtube.com/watch?v=Uom7osjH54M&feature=related

プリウス３０型
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI&feature=related



インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag
ＡＵＤＩ　Ａ１
http://www.youtube.com/watch?v=Bba21jXfaQI&feature=related
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 19:43:13.12 ID:SqWHNtu/0
セコハン業者も買い取り拒否するほどの、ＨＶ車始まって以来の不人気車といえば　プリウス　だろ？
安物ＨＶとしか世間では見られないプリウス。

インサイトなんか、何か月も待つ納車状態だしね。　
でも、インサイト　ホンダカーズのＣＭのラインンアップから消えてたのを確認したけど、
きっと、生産が追い付かないからｕｐ辞めたんだろうね。
そんなに驚異的に売れてる車、世間から支持されてる　インサイト
民主党は党首が野田になっても、結局何も変わらなそうね。

早く解散総選挙をして「みんなの新党ドスケベ」が第一党になればいいのに・・・
みんな、民主党だろうと、自民党だろうと、変わらないって分かってるのよ。

今こそ「インサイトオーナーよしえ」さんが立ち上がって、新党ドスケベを盛り上げるべきだわ！！
その暁には、よしえ公認の公用車「インサイト」が中央官庁で
今更華々しく「公用車デビュー」するから。
プリウスなんて、新党ドスケベが許すはずないでしよ。
ましてや、プリウスαなんて御禁制品よ。
日本バイブ党とヨシエさんの日本ドスケベ党が連立関係に…
「新党ドスケベ」ですから！！！
誤って書くと１票と認められないんですからねッ！！！！！

ふざけんなッ！！！！新党ドスケベ党首・バイブ芳恵が強制起訴されたわよ！
もう私たちには手に負えないよ！しかしもう、東京好痴所から保釈されたわ！
保釈金は1000万バイブ！
金持ちが乗るインサイトオーナーのヨシエなら大したバイブじゃないな！

プリウスって、どーして全く売れない車なの？
プリウスってブランドネーミングも、最近全く聞かないし。廃番？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 19:44:54.17 ID:SqWHNtu/0
今こそ「インサイトオーナーよしえ」さんが立ち上がって、新党ドスケベを盛り上げるべきだわ！！
その暁には、よしえ公認の公用車「インサイト」が中央官庁で
今更華々しく「公用車デビュー」するから。
プリウスなんて、新党ドスケベが許すはずないでしよ。
ましてや、プリウスαなんて御禁制品よ。
日本バイブ党とヨシエさんの日本ドスケベ党が連立関係に…
「新党ドスケベ」ですから！！！
誤って書くと１票と認められないんですからねッ！！！！！
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:03:46.73 ID:jjf1d1uB0
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/#13502838
ホントは仲が良いプリウス＆インサイトオーナー
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:44:01.86 ID:SqWHNtu/0
>>19 何を平和なこと言うてんねんナッ！！

バイブが好きなんはインサイトや！
インサイトからヴァイブ取り上げる魂胆やろ？
今こそ「インサイトオーナーよしえ」さんが立ち上がって、新党ドスケベを盛り上げるべきだわ！！
その暁には、よしえ公認の公用車「インサイト」が中央官庁で
今更華々しく「公用車デビュー」するから。
プリウスなんて、新党ドスケベが許すはずないでしよ。
ましてや、プリウスαなんて御禁制品よ。
日本バイブ党とヨシエさんの日本ドスケベ党が連立関係に…
「新党ドスケベ」ですから！！！
誤って書くと１票と認められないんですからねッ！！！！！



21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:44:59.49 ID:SqWHNtu/0
プリウスなんて、新党ドスケベが許すはずないでしよ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 08:41:07.54 ID:wtfxK3aI0


良い具合に荒れて何よりです♪


23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 08:56:38.68 ID:SnbQyP3Si
みんな仲良くね
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 10:12:53.01 ID:BDn/zXAh0
買わない方が良い（笑）

危険な車の改善をせず。異常なしの返答だけ。買わないほうが良い
ttp://review.kakaku.com/review/70100210075/ReviewCD=319593/
【エンジン性能】1300ccのエンジンにモーターの電気ターボが付いた感じ。
停止時から10km/h前後からの発進加速時に普通の車の様にエンジン2000回転前後になるようアクセルを瞬時に踏み込むと、
いきなりモーターのアシストが全快に危険な加速をします。
同じ踏み込み方を中高速時（40km/h～70km/h）巡航時に踏み込んでもならないのに、メーカーは正常と言いはる。
しかし、他の車や出たばかりのCR-Zも試したがならない。ちなみにディーラー整備士、販売員確認済み。
私の車だけでなく、ディーラーが用意した別のインサイトも同症状が出ているのに。
交差点で右折待ち時、少しのアクセル踏み加減が大きい時は前走者にぶつかりそうになる。
交差点での信号待ちで、スリップもするし、雨の日はスリップが頻発する。
マリオカートのロケットスタートみたいな感じですが、踏切の一旦停止でエンジンストップして、
再発進する際もレールの上やセメントの部分は滑りやすいのと、この加速で人と原付を引きそうになった。

今私は買い替えるお金はありませんが、もう絶対にホンダは買わない。
職場の上司もスライドドアで雨漏れすることをメーカーは知ってて、
売っていたスパイクもディーラーで直したそうだが企業姿勢が問われると思われる。
買うときにフリードを迷ったのもそこにありますが。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 12:08:26.44 ID:shhkJA7i0
１０００回転もあれば充分に加速するのに、アクセルを瞬時に踏み込んで２０００回転ってｗ
そんな奴本当にいるの？書いているからいるんだろうな。

こんなのどの車乗っても関係ない。
急加速するアクセルをする運転者が問題だろ。


26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 12:18:42.48 ID:WtNRSFwT0
こういう人は、自分が教わった教習車と同じ車を買うのがいいと思うよ。
間違っても大排気量のどっかんターボ車なんかは乗らないように。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 12:37:13.72 ID:osbGO8Ts0
ホンダ真理教にのめり込む前に売り払えばいいのにな。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 13:09:39.77 ID:2Q3wJBbt0
クルマを知らなくてもインサイトを買った人は三度美味しい思いをしたのでは？

燃費を求めて買ったインサイトだが走りなれたいつものコースを急ぎペース走ってみれば、
「えっ？なんかこのクルマのハンドル凄くね？」
ペース上げて高速に乗ってみれば「えっ何このクルマ？風の音しなくね？車体もビシッと路面に張り付く感覚！？」
燃費性能も満足な上に
走行性能まで良かった
一粒で三度美味しいクルマ。それがインサイトかな。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 13:10:26.20 ID:2Q3wJBbt0
ショックがでかいのはプリウス買った奴だろう
最新テクノロジー、未来技術・・・
トヨタが全力でホンダを潰しにきたクルマ・・・

そんなイメージに飛び付いてはみたが
カタログに程遠い燃費。
ウルトラマンのカラータイマーなみの子供だまし電気走行。
だから何？てレベルのＴＨＳのパフォーマンス。
小型トラックなみのハンドリング・・これが最新テクノロジー！？
そして変な橋が掛かったみそぼらしい不便な内装。冬になれば凍える車内・・これが未来技術！？

毎日、世界中から聞こえてくる欠陥ニュース。
次は自分の番か！？
人殺しだけにはなりたくないよ・・・。

孫とドライブに行こう
まてよ右側後部席だけには・・・・
高濃度電磁波の恐怖。

たまらんわい。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 13:15:15.46 ID:osbGO8Ts0
面白くなりそうだなｗ

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=13129659/
私のインサイトだけでしょうか、季節も暖かくなり、窓を開ける機会も増えてきて、ようやく気付きました。
運転席と助手席の窓を、全開きでなく、10センチほど開くと、「カタカタ、カタカタ」と窓がゆれて、
不快な音がするため、ディーラーに持っていき、窓回りのゴムを代えてもらったら、その異音はおさまりました。

皆様のインサイトで、おなじような症状の方はおられますか？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 14:08:25.26 ID:shhkJA7i0
>>30
おまえ、車とはどういうものか知らないのか？
そんな症状は、可能性としてどの車でも出るもんだぞ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 14:34:04.54 ID:HnY7rJJf0
ホンダの異音は仕様だからｗ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 14:56:04.53 ID:shhkJA7i0
>>32
お前の頭では↓これもホンダの仕様になるのかｗ
ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_1756.htm
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 14:58:29.60 ID:HnY7rJJf0
>>33
おまえ、車とはどういうものか知らないのか？
そんな症状は、可能性としてどの車でも出るもんだぞ。


ぷ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 15:00:58.05 ID:shhkJA7i0
>>34
やっぱりバカを醸してるなｗ

ホンダであろうが、トヨタであろうが、
可動部はへたったり、潤滑油が切れたり、衝撃で歪むから、
調整したり、部品交換したりするもんだろ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 15:09:56.23 ID:HnY7rJJf0
へえ。
プリウスはガタピシだの言った奴が居れば
インサイトの異音を指摘すると「可能性としてどの車でも出る」

随分、調子の良いお言葉だ事（笑）

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 15:24:42.68 ID:shhkJA7i0
>>36
どこまでバカなんだよ。
上のプリウス例だって、欠陥でも仕様とかじゃないだろ。
単に、へたったら調整とか交換すれば良いんじゃないのか？

こんなもんで欠陥みたいに騒ぐのは本当にバカだよ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 15:27:54.09 ID:39SmcG+C0
セダン以外は荷物の音が聞こえるんだから気にするだけ無駄。

お気に入りの音楽でも聞いてれば良い。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 15:38:43.52 ID:HnY7rJJf0
>>37
プリウスはガタピシ（＞＜）
って言ってた奴に言ってやれよ、「どこまでバカなんだよ」とさｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 15:49:46.06 ID:8KjFYcnI0
欠陥車でユーザーを実験動物として取り扱うホンダ(笑)
インチキHVの安作りごみ車の顧客は生贄同然。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:13:47.97 ID:YZTa1qAH0
本物の欠陥車乗りがなんか言ってらw
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:22:58.51 ID:Yrw0yO690
低性能はそれ自体が重大な欠陥だろう
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 23:06:06.01 ID:d6US10YkP
>>42
インサイト(笑）のことですね
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 23:58:24.98 ID:YZTa1qAH0
ほっほっほ
見苦しいのうw
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 00:50:41.52 ID:Sl7cAim+0
トヨタ　プリウス
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE&feature=related
常用速度でハンドル切っても利かない車なんかどうして欧州で販売するの？

この中の視聴者の外人さんのコメント
The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie!
The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie!
The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid? is a lie!The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie! The hybrid is a lie!

直訳すると
ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！
ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！
ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！ハイブリッドは嘘です！
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 08:47:00.00 ID:VJRWDSdL0



また今日も荒れそうですね（笑）




47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 20:42:24.19 ID:OyQIW51yP
>>45
馬鹿だなオマエｗ
全然売れなくて残念な車インサイトじゃあるまいし、
日本の路上だj毛でも何十万台が動いてて、そんなトラブル皆無だぞｗ

もちろん俺のプリウスも、そんな問題は皆無、
インサイトやフィットみたいなチープな造りの車のゴツゴツした乗り味も
変なビビリ音もインチキHVのギクシャクした動きも当然皆無、絶好調だｗｗｗ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 00:08:31.43 ID:D7TD3B8D0
MCの情報が来ないね～。
10月に出ると聞いたけど伸びたのかね？
まあ車検は春なのでいいんだけど。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 22:51:22.12 ID:28R3qPhx0
>>47
アホかお前元ネタのthe cake is a lie!も知らんのかユーモアの欠片もないな
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 08:44:11.36 ID:d5pNz5FV0
先代プリウスにも負けるホンダの技術ｗｗｗ

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_001.htm
　　　　　　　　　市街地 高速巡航 高速ハイペース ワインディング 総合燃費
新型プリウス 34.4km/L 28.0km/L　 22.2km/L 　　　22.8km/L 　　　25.5km/L
インサイト　　 24.7km/L 24.4km/L 　19.9km/L 　　　18.0km/L 　　　21.4km/L
先代プリウス 28.4km/L 25.2km/L 　21.3km/L 　　　18.7km/L 　　　22.7km/L

ttp://features.car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_002.htm
>インサイトは一般道の燃費で先代プリウスに追いついておらず、残念ながらシステムの限界を感じさせる。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 08:47:00.83 ID:Or3zA3m40
高速巡航の方が市街地より燃費下がるって、どんだけの運転してんだよｗ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 08:48:15.33 ID:d5pNz5FV0
それでもインサイトの燃費は・・・（笑）

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:04:26.21 ID:LF50Q8X10
今現在のｅ燃費もプリウス圧勝していないとおかしいよね。

あれれ...

プリウス 1800cc(ZVW30)CVT FF 21.56km/L
プリウス 1500cc(NHW20)CVT FF 21.54km/L
プリウスα 1800cc(ZVW41W)CVT FF 20.92km/L
フィットハイブリッド 1300cc(GP1)CVT FF 20.37km/L
インサイト 1300cc(ZE2)CVT FF 19.71km/L
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:07:00.11 ID:pjo5AFRS0
本当だ、ホンダ勢が一つも優位点ない・・・
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:14:45.17 ID:cV9Gt8X7P
>>53
(笑）
e燃費をマトモに相手にするアホのようだが、それでも

車格・重量が下の　小さくてﾁﾝﾁｸﾘﾝな貧民車（フィットHV（笑）やインサイト（笑））の方が
燃費が負けてるという惨めさくらいちゃんと勘案しろよ



56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:23:38.31 ID:LF50Q8X10
>>55
くやしそうだね。
車格・重量が下の車が、それなりの燃費出しているのに、
ストロングハイブリッドが、僅差でしか勝てないんだものね。

くやしかったら、カタログ値通り、圧勝してから語れｗ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:29:00.07 ID:pjo5AFRS0
>>56
先代プリウスにも劣るホンダの技術ｗ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:35:33.40 ID:iMJqUoId0
しかもプリ牛はエコタイヤに助けられた燃費
これ差し引くと更に差は縮まるぞ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:40:20.93 ID:pjo5AFRS0
はいはい、言い訳言い訳ｗ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:41:08.07 ID:LF50Q8X10
電池容量違うしね。

単純に燃費延ばしたいなら、
電池容量増やすとかで解決するから、技術云々とは関係ない。

それよりも、バランスを優先してるから、
良い仕事してくれたよ、ホンダの技術陣は。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 11:00:19.17 ID:zm3KZ7AGO
>>56
あの～、 本来なら車格 車重が下の車が燃費は良いはずなんですけど
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 11:07:39.09 ID:LF50Q8X10
>>61
無茶苦茶、くやしそうだなｗ

あれれれれ。車格 車重が下の車が燃費が良いんだよね？？


CT 1800cc(ZWA10)CVT FF 22.07km/L <<車格も重量も上だけど...
プリウス 1800cc(ZVW30)CVT FF 21.56km/L
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 11:11:46.11 ID:pjo5AFRS0
後出しジャンケンのインサイトが先代プリウスよりも燃費が悪い？！

そんなバカな・・・ｗ


64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 11:13:51.74 ID:Or3zA3m40
友達作りに外に出たら？
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 15:25:40.15 ID:cV9Gt8X7P
なんちゃってHVのンダ車はその程度だよｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 18:39:43.34 ID:zm3KZ7AGO
>>51
THSの仕組みをお勉強しましょうね
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:40:35.87 ID:55KzpiF00
燃費の良さと対インサイトでの買得感
その２つだけがプリウスの存在理由
走りは最悪、
ブレーキは信頼性ゼロ
エクステリアは失笑もの

荒れるわなあ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:09:23.45 ID:CaYtL0C50
デミオにトドメを刺された山本社長とインサイトｗ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:23:04.66 ID:55KzpiF00
デミオ？イースが出たらただのゴミにならないか？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 08:41:13.59 ID:DxnOBgjF0
インサイトはそれ以上にゴミって事かｗ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 11:28:05.15 ID:tLAJAQwV0
ゴミじゃない車を捜すのが難しいわ
インサイトよりゴミなのはプリ○スだしなw
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 11:37:15.61 ID:NK0BQWoQ0
インサイトよりゴミのノートの立場がない
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 11:46:12.13 ID:Oc0/0VUN0
>>69
イースは軽だろが、ボケｗ
あんな高速道路もまともに走れないような車、イラねーよ。
俺の使用環境ならイースよりインサイトの方がいいわ

高速道路をよく使う俺には
デミオ＞＞＞インサイト＞イース　だな
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 12:26:56.69 ID:EuSNNUIh0
インサイトで高速乗ってみなよ
風切り音がほとんどない世界にビックリすると思うよ。
更に、ちょっとだけ速度を150キロオーバーの世界にいってみなよ
ピタッて路面に4輪が張り付いて、ハンドルがガシッと安定するから。
高速道路のカーブも減速しないで抜けてみなよ、ヒラヒラと舞うように駆けるから。

これがホンダが欧州でも勝負かけようとした戦略車か！と解るから。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 15:36:06.31 ID:vF4B5kVw0
>>73
>>74
ほんとのとこどっちが高速安定してるの？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 18:48:12.19 ID:EuSNNUIh0
>>75
間違いなくインサイトだろうね。

ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン／HONDA INSIGHT Vmax@Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg

リミッターの掛かる196キロまで安定感抜群のスムーズな加速

解体新車Vol.29 ホンダ・インサイト：高速周回路インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=DjusVsbH9Js&feature=related

時速170キロ～180キロの高速域で余裕のダブルレーンチェンジ

ダブルどころか、トリプル、フォーと170キロ～180キロでジグザク走行してるくらい余裕
しかも涼しい表情で余裕のコメントしながら。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 20:41:19.05 ID:lrPT8pr7O
>>74
動画を見て その気になってる人なんだろうな。

たぶん君は運転が下手 と言うか解ってない。そんな人に言われても説得力がない。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:22:39.25 ID:AZJm/d4i0

うまくない奴に限って、ふらつくだの何だのとうるさいような気がするけど。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 01:31:13.30 ID:QTIZMVkTP
プリウスって米消費者誌だけじゃなく
日本のメディアでも高評価なんだね、さすがだな

＜HV車激辛採点簿40点満点＞

プリウス　　　　　　　35点
プリウスα　　　　　　32点
プリウスEX　　　　　　29点
CT200h　　　　　　　　28点
HS250h　　　　　　　　28点
エスティマHV　　　　　27点
フーガHV　　　　　　　26点
SAI_　　　　　　　　　26点
フィットシャトルHV　　25点
CR-Z　　　　　　　　　25点
RX450h　　　　　　　　23点
ハリアーHV　　　　　　23点
クラウンHV　　　　　　22点
インサイト　　　　　　22点
フィットHV　　　　　　22点　



80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 09:23:29.06 ID:uOqUH66f0
インサイトざまぁｗｗｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:02:46.47 ID:ZbewaPbP0
近藤副社長「値段と性能は、残念ながらプリウスの方がインサイトよりも上」
ここに全てが凝縮されている
これほどまでに短くて的確なコメントはない、さすがホンダの副社長

ここの連中はインサイトの方が見た目が上とかスポーティな走り（笑）とか言いたがるけど副社長はそれは言わなかった
グッとこらえた、それを言ったら恥の上塗りになるからだ

見た目のかっこ良さ、スポーティーな走り、内装の質感、後部座席の居住性、安全性能・・・
それらはHV車にとってプラスアルファな部分で、良ければさらにいい、という部分だ
それらを最重要視して車選びをする人はガソリン車でも買ってろってこった、プリウスやインサイトよりそれらが優れた車などいくらでもある

HV車の価値は、性能（主に燃費）とガソリン車に比べて価格が高いのをいかにして抑えるかだ
2代目インサイトもそこに力を入れてきたはずだ
そして実際発表した時点ではそれはかなりのレベルに達しているように見えた
だが数ヵ月後に発表された3代目インサイトに完膚なきまでに叩きのめされた
数ヶ月じゃなく3年、いや2年でもインサイトの天下があれば・・・
技術の進歩とトヨタのプライドがそれを許さなかった、かわいそうな時代の徒花インサイト
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:12:06.85 ID:GPnNAeOp0
>>79

トヨタ車だけの比較でも、この一覧見てなんか変だと思わんの？
こりゃ変だわと思える頭がお前にはないの？

なんでレクサスＣＴより糞プリ牛が点数上なん？ｗｗｗｗｗｗｗ
マジで電磁波で頭が腐ってるんじゃないの？ｗ

つかこれは、毎度の
おうんご～～～～～～る！笑い
証明されたのは電磁波による脳波への悪影響でした～～～ｗ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:21:51.17 ID:kHF6GgKb0
【トヨタ プリウス 対 ホンダ インサイト 徹底評価】ザ・対決 比較試乗
ttp://221616.com/corism/articles/0000097039/
ttp://221616.com/corism/articles/0000097040/


発売当時からインサイトの劣化仕様は今も健在！ｗｗｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:24:47.36 ID:GPnNAeOp0
＜HV車激辛採点簿40点満点＞

プリウス　　　　　　　35点
プリウスα　　　　　　32点
プリウスEX　　　　　　29点
CT200h　　　　　　　　28点
HS250h　　　　　　　　28点
エスティマHV　　　　　27点
フーガHV　　　　　　　26点
SAI_　　　　　　　　　26点

しかも全く整合性もないんだよ、コストパフォーマンスも入ってる（値段の安いクルマ有利）
のかと思いきや
ＳＡＩ26点　レクサスＨＳ２５０ｈが28点と高いほうが上
んで
プリ牛35点　レクサスＣＴ２００ｈが28点と・・・なんの整合性もないんだわ
こんなバカな表を嬉しそうにはるお前は・・・・・・・・・・・・・ｗオツムが可哀相杉！

「プリウスって米消費者誌だけじゃなく
日本のメディアでも高評価なんだね、さすがだな」
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:28:36.52 ID:kHF6GgKb0
【トヨタ プリウス 対 ホンダ インサイト 徹底評価】ザ・対決 比較試乗
ttp://221616.com/corism/articles/0000097039/
ttp://221616.com/corism/articles/0000097040/


発売当時からインサイトの劣化仕様は今も健在！ｗｗｗ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:45:39.65 ID:GPnNAeOp0
だからプリ牛オーナーが、これほどまでにインサイトにストカーするのも解る気がするよ。

プレハブ住宅なみの簡素なボディでドライブ　段差こえる度にバシン！ていう低級音。
※インサイトは高剛性化ボディ

寒いヒーターを我慢してドライブ
※インサイトはヒータークーラーともに非常に良く効きます

小型トラック並みの糞ツマランハンドリングでドライブ
※インサイトのハンドリングはプロも口をそろえて絶賛

コストダウンで2代目より劣化させた、ブレーキシステムでドライブ
※インサイトのブレーキテストは良好な数値結果を公で出しております

今度は自分の番か？と欠陥発症の不安を抱えたままのドライブ
※インサイトに重大な欠陥報告はないです

さらに電磁波で気分を重たくされながらのドライブ
※ＺＥ２インサイトが電磁波で問題にされている報告は一件もないです。

こんなもんに半年待ちの行列に並んで300万円近く支払った自分。
インサイトよりはインサイトよりは・・・・って思わないとやってられないでしょ？
プリ牛と向き合うのは毎日のことなんだし、こいつらがプリ牛のローン終わって売り払うまで
このストーカーは続くと思われ。

だからインサイトオーナーが、
「いや～インサイトのドライビングは楽しいね～そのうえ燃費まで良いし」

なんて会話をみるとドッカーーンてファビョーンて発狂してしまうんだよ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 10:49:03.15 ID:kHF6GgKb0



インサイト買って後悔のあまり、頭がおかしくなったんだねｗ


88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 11:23:42.72 ID:+xNKn+qv0
ダサインサイト厨が発狂中ですｗ 長文の必死さが哀れｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 11:52:36.12 ID:Ygl43/vo0
お前が言うなw
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 15:23:29.30 ID:H2tVH9Sq0
>>84
　それほど違和感はないけどね。

プリウスのは燃費の絶対値と費用対効果のいずれも高く、高評価。
プリウスＥＸは燃費は遜色無いものの、１．５エンジンシステムが減点要素。
ＣＴは装備や乗り味は良いけどプリウス比で価格がかなり高く、費用対効果で劣る。

　ＨＳ２５０ｈはＳＡＩより高いものの、保証やメンテ、装備や質感は
ＳＡＩとの価格差を埋めてあまりがあるため、ＳＡＩより高評価。
ベースグレードでも２席パワーシート標準で、かつレーダークルーズ
コントロールがオプションで装備できるなど、ボトムグレードでも
十分な装備で割高感が少ない。

　エスティマＨＶは７人乗れて１００ボルト１５００ワットの電源が
取れるなど、もう少し高評価でもよいと思うけど、燃費の絶対値は
いまいちな事と、ナビ込みの費用はＨＳ２５０ｈをも凌ぐ事が点数の理由か。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 15:37:37.80 ID:QTIZMVkTP
>>84
ンダ厨、肝心なホンダ軒並み低評価の点数を省略しちゃ駄目だろｗ

フィットシャトルHV　　25点
CR-Z　　　　　　　　　25点
インサイト　　　　　　22点
フィットHV　　　　　　22点　


ｗｗｗ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 15:40:25.42 ID:H2tVH9Sq0
　インサイトは停止状態から滑らかに発進できないことと、内装のチープさ
が魅力を損なっている。後席への乗り降りのしにくさも気になった。

　２代目発売当初、購入した友達の車を運転させてもらったときの感想。
いまのインサイトはマイチェン等で停止状態から発進するときの「コツン」
とつながる感じは解消された？内装はよくなった？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 15:57:01.91 ID:GPnNAeOp0
だからプリ牛オーナーが、これほどまでにインサイトにストカーするのも解る気がするよ。

プレハブ住宅なみの簡素なボディでドライブ　段差こえる度にバシン！ていう低級音。
※インサイトは高剛性化ボディ

寒いヒーターを我慢してドライブ
※インサイトはヒータークーラーともに非常に良く効きます

小型トラック並みの糞ツマランハンドリングでドライブ
※インサイトのハンドリングはプロも口をそろえて絶賛

コストダウンで2代目より劣化させた、ブレーキシステムでドライブ
※インサイトのブレーキテストは良好な数値結果を公で出しております

今度は自分の番か？と欠陥発症の不安を抱えたままのドライブ
※インサイトに重大な欠陥報告はないです

さらに電磁波で気分を重たくされながらのドライブ
※ＺＥ２インサイトが電磁波で問題にされている報告は一件もないです。

こんなもんに半年待ちの行列に並んで300万円近く支払った自分。
インサイトよりはインサイトよりは・・・・って思わないとやってられないでしょ？
プリ牛と向き合うのは毎日のことなんだし、こいつらがプリ牛のローン終わって売り払うまで
このストーカーは続くと思われ。

だからインサイトオーナーが、
「いや～インサイトのドライビングは楽しいね～そのうえ燃費まで良いし」

なんて会話をみるとドッカーーンてファビョーンて発狂してしまうんだよ。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 16:04:45.14 ID:gx5aKXK30
＞インサイトは停止状態から滑らかに発進できないことと

普通にできるというか、ずっと滑らかだけど？

＞内装のチープさ

値段相応だろ

＞後席への乗り降りのしにくさ

これはそうだろうけど、オーナのほとんどは、後ろに乗せる用途が無いか
小さい子供とかだろ。後ろが重要ならＦｉｔとかもっと大きな車買うよ

＞いまのインサイトはマイチェン等で停止状態から発進するときの「コツン」
とつながる感じは解消された？

「コツン」なってなった事ないけどな。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 16:33:48.17 ID:H2tVH9Sq0
　そういえば>>91の評点ってインサイトとフィットＨＶが同じ点数だけど、
より安くて同等のパワーと燃費を持ち、中が広フィットＨＶに対する
インサイトの利点は低重心による走りの質感なのだろうか？

>>94
　値段を考慮したうえで残念な内装だと思うよ。

　乗り降りのしにくさや内装のチープさは、オーナーには関係ないかも
しれないけど、>>91での評点の低さには関係あると思う。

　発進時、同乗者と自分のために、発信したことがわからない
くらいに滑らかな加速をしたいんだけど、インサイトだとどうしても
ひと転がり目で軽い衝撃が来るのが不満。ＣＶＴの特性だと思っているん
だけど、実際はどうなんだろうね。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 16:49:28.44 ID:H2tVH9Sq0
　発信について俺と同じ感想を持つ人がいないかググッって見た。


http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-9888.html
＞インサイトもｉ－ｓｔｏｐも、Ｄレンジで停止中からスタートまでの
＞「行程」（ブレーキ離してエンジン始動。クラッチが　うにゅ　と繋
＞がりスタンバイするまでの時間）が気持ち長いのだ。通常の感覚で
＞ブレーキ離してアクセル踏むと、クラッチ繋がるタイミングとダブ
＞ッてしまうため相当の違和感あります。

　個人的には、普通に発進しようとするとかなりの違和感があり、
ブレーキを離してエンジンがスタンバイするまで待ち、そこから
アクセルを入れても違和感が残ると思った。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 17:33:46.63 ID:gBcWWLw80
欠陥だらけのインサイトｗｗｗ

13 2010年02月04日
　男性 福島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年04月 0 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 動力伝達 ２００９年
　高速から減速し、停止直前に押し出されるようなショックが発生し、前車に追突した

14 2010年02月04日
　男性 東京
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年04月 9,200 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 不明
　２０ｋｍ／ｈ以下の低速度域において、ブレーキをかけても急に利きが悪くなることがある
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 20:54:56.09 ID:4XHWbC5J0
>95
悪いけど、内装ならプリウスの内装もかなり安っぽいと思うよ。
乗り降りのしにくさというけど、じゃあプリウスが乗り降りしやすいか？と言えば疑問。
フィットなんかの方がよほど良いんじゃないかね。
クルマとして考えるならもっと僅差で良いと思う。

発進時にコツンと言うのは俺は感じたことが無いが、個体差かな？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:05:35.67 ID:H2tVH9Sq0
　俺はプリウス、インサイトの現行モデルはどちらも購入して
いないから、ひいき目は少ないつもりでいる。

　プリウスは安っぽくても値段相応と思えた。
情報表示は２０型に比べてナビ頼りじゃなくなって好感が持てたし、
Ｌの内装はどうかとおもったけど、Ｓなら納得のいくレベルだった。
俺が欲しい内容はＧ＋プリクラ＋ナビで２９０万になってしまい、
プリウスに３００万近く出すなら…と思って別の車種になった。

　プリウスと比べるべくも無く、現行インサイトの後席への
乗り降りのしにくさは異常。乗ってからは案外狭くないだけに残念。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 22:37:17.97 ID:4XHWbC5J0
Lを念頭に置いていたけど、Sはインサイトより30万以上高いから、それは内装も良くなるのでは。
後席の乗り降りはどっちもそれほど違わないような気がする。
ミニバンっぽく乗り降りしようとすると多少プリウスがマシかも知れない。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 03:09:38.42 ID:9BXkvGys0
ですから、何度でも言わせていただきますっ<`ヘ´>
インサイトとステップワゴンの２台で8人で便乗してドライブ行ったとき、
運転手一人ってわけにいかないから、泣く泣く一人が乗り込んであげてインサイトに２人、
ステップワゴンに６人。これで東京から長野までずーっと、このパターン。
だれもインサイトの後部座席には乗りたがらなかったよ。泣く泣く一人が助手席に乗ってあげたけど。
ワゴンの中はみんなでワイワイ食べたり飲んだりおしゃべりで、ずーっと盛り上がったが、
インサイトのほうは往復ともつまらなさそうだったな。可哀相。同情するよ。
やっぱり車というものは、広くて乗り降りしやすくて開放的でゆったりできないと、
遠乗りドライブすら出来ないような欠陥車になっちゃうんだね

ハッキリ言って、インサイトで４人で遠乗りドライブとかって、ありえない。
絶対に行きたくないし、後部座席乗るんなら行かないよ。　ぜんぜん楽しくないし、苦痛なだけ。
ホント欠陥車。軽自動車のムーブで行った方が全然快適かも。
ウソだと思うんなら、インサイトの後部座席に乗って東京から富士山までドライブしてみ。
もう二度とインサイトには乗らないと思うから。　
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 08:07:14.60 ID:4G/5Zj1o0
>>100
　俺が比較したインサイトはＬグレードだった。
スマートキーシステムをつけて、ＶＳＡはつけず、ナビは前の車のを
取り付けてもらって２４０万円との事だった。
エコカー減税前の購入（数ヶ月待てばエコカー減税＋補助金が
出ることを教えなかったディーラーと、知らなかった友達の
両方に驚いた）だから、値段的には２２０万円クラスだと思う。

　後席へは、身長１７０センチの友達でも乗り降りで２度頭を擦った。
身長１８０センチの俺はかなり身をかがめないと乗り降りできなかった。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 08:40:15.95 ID:8EzJu1mK0
エクスクルーシブの価格っておいくら？お高いんでしょ？XGとXLは何が違うの？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 10:38:50.96 ID:AjaKUetI0
205万からでしょ

それよりGが2万値上げとかあり得ないな
今でも割高なのにさらに値上げかよ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 10:56:11.73 ID:8EzJu1mK0
VSA 標準になるから、そのぶん値上げかね～。エクスクルーシブは1.3にエアロ付けたと思えば、排気量が増える分割安な気がするけどね、どうなんだろ？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 11:46:14.57 ID:6zIwD9yq0
大事な事を忘れてるだろ

トヨタの場合
売上台数=騙した人の数
その他の車メーカーの場合
売上台数=良いクルマの数

プリウスが偽物でインサイトが本物だと気付かないバカ
だから偽物は欠陥だらけだが本物はそれがない
お買い得感だけでプリウスを買った奴が売れなかったのはエアコンの仕様だろ
後悔しても遅い罠w
必要ないのにエアコン全開、これがプリウス乗りのエコスタンダードｗ
インサイト：必要どうかにかかわらずアイドリングストップ時はエアコン停止
でもさぁ、ＨＯＮＤＡってどうしこんんあの作っちゃったんだろう。
作るのはいいとして、ＨＶ車として売り出したって、どうなの？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 12:41:00.88 ID:Emx46CJV0
>105
VSA標準になるのか。
標準だったら二万円で足りるのかな？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 15:57:25.14 ID:GO/fQiVG0
ＭＣ1.5インサイト発売に辺り、初期ＬＳ購入組は感慨深いものがあるかも。

インサイトＧに乗ってトヨタへプリウスを２度試乗に逝った。
露骨に店員の態度が冷たかったなｗ
これが、プリウスくださいと言ったら豹変するのだろうか。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 16:17:45.91 ID:0SI67w9v0
たとえ市販車といえども、F1開発のベンチマークになるほどのシャシー剛性を持たせるホンダ。
コンシューマのインサイト評価にもある。
↓
「キビキビ走る感じがした」が全体で36.7％、「乗り心地が硬かった」が同23.3％だった。
筆者はこれまで、日米で度々「インサイト」「プリウス」を比較試乗している。
そこで感じるのは「インサイト」の走りの良さ（＝サスペンションとハンドリングの相性の良さ）だ。
ユーザー指摘の「乗り心地が硬い」というのは「ガッシリ」の部類に入ると思う…と。
プリウスがプロに全否定されてるのも無理はない。
国費で大量に買ってもらったインサイが羨ましすぎるのには同情するが、プレハブにタイヤ付けただけじゃ最悪評価も自業自得だよw

０－１００ｋｍ／ｈ

プリウス １１秒７０
インサイト １１秒５１

０－１２０ｋｍ／ｈ

プリウス １６秒７５
インサイト １６秒３４

http://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html

流石とトヨタ基準2.4L相当のパワーだねw
軽より早いと思うよ。1.3Lのインサイトには及ばないけどw
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 17:40:02.26 ID:4G/5Zj1o0
>>109
　嘘を嘘と（ｒｙ。走りが良くて、加速もプリウスより良いなら、
筑波サーキットのアタックタイムはプリウスを圧倒しないといけないのに、
実際は負けている。

http://kaz-administration.blogspot.com/2010/05/blog-post_15.html

　プリウスL　　　１’１９’’９３　ドライ　２００９年７月
　インサイトLS　　１’２０’’５４　ドライ　２００９年5月

　先代プリウス
Sツーリングセレクション　１’１７’’５７　ドライ　２００３年１２月

気温の低い５月の方がタイム計測には有利なはず。
エコタイヤのプリウスLよりもタイム悪いのはおかしい。
非エコタイヤの先代Sツーリングは謎の好タイム。
先代Sツーリングの好タイムは気温とタイヤだろうか。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 17:42:38.25 ID:4G/5Zj1o0
で、その差が納得できる加速データー。
全て同じサイトから引っ張ってきている。

先代プリウス
　０－６０ｍｐｈ　１１．３秒　０－１００ｍｐｈ　３９．６秒
　０－９０ｍｐｈ　２７．６秒
http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/0ce2dc637d6ec2190bb6047448e5c9d0.pdf

新型プリウス
　０－６０ｍｐｈ　１０．０秒　０－１００ｍｐｈ　３０．２秒
　０－９０ｍｐｈ　２３．２秒
http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/c4df488aab8502ae1efd564bc913ca03.pdf

新型インサイト
　０－６０ｍｐｈ　１０．６秒　　０－１００ｍｐｈ　データなし
　０－９０ｍｐｈ　２４．３秒
http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/d8887187e6ad868d1a4994b004ba956b.pdf


　新型プリウスの２．４リッター並みってのはあきらかに誇大広告だと
おもうし、インサイトが１．３リッターにしては良い加速をしていると
は思うけど、プリウスの加速を上回るっていうのは嘘かなと思う。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 19:25:22.91 ID:uF9Cx0sX0
どうでもいい。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 19:50:20.60 ID:8psrMywA0
インサイトの加速って速いんだな…
プリウスは直線番丁だから速いとは感じていたけど、ほとんど変わらないんだね。
114 ：111：2011/09/25(日) 20:34:59.76 ID:4G/5Zj1o0
>>113
どっちも速くないけど、軽やリッターカーと違って
実用的には全く問題ないレベル。
実用的な加速＋良い燃費＋オプションつけないと手ごろな価格が
インサイトの魅力と思う。

正式な計測じゃないからタイムは参考程度だけど、０－１００加速動画まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
115 ：113：2011/09/25(日) 21:52:56.23 ID:8psrMywA0
動画を見てみました。
昔乗っていたEK4の動画があったので見てみたけれど、レブリミットのあたり具合や吹け上がりをみるとノーマルではなさそうですね。

IMAを始めて体験したときは感動しましたよ。
ハイカム付のVTECにIMAが載ったらすごい車になりそうです。
インサイトならそんな設定もありだと思うのですが。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 22:43:19.23 ID:WI13PldaP
信頼性の高いテストじゃ
加速性能でも燃費でもインサイトはプリウスには惨敗だよｗｗ


米コンシュマーレポートテスト結果
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/fuel-economy-vs-performance/overview/index.htm

加速性能（0-60マイル/h）
プリウス　　10.6秒　＞＞＞　インサイト　11.8秒　

燃費性能（1ガロンあたりの走行マイル数）
プリウス　　44マイル　＞＞＞　インサイト　38マイル
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 22:46:54.15 ID:bq5DSIoK0
http://translate.google.co.jp/translate?sl=en&tl=ja&js=n&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.consumerreports.org%2Fcro%2Fdonate%2Frd08%2Foverview%2Fhome.htm&act=url
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 00:23:26.86 ID:PwRxzaKH0
>>110
それドライバーが違うから厳密には比較できないよ。
それに先代プリウスが飛び抜けてるとかバラツキが大きすぎて参考にならないw

同じドライバーだとこうなる
セントラルサーキット ベストラップ

1分54秒463 プリウス
1分52秒077 インサイト
1分44秒760 CR-Z
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 00:58:48.38 ID:3vsXPKrw0
インサイトを選択した自分

たくさんの心に傷を負い 羞恥心さえなくしてしまった自分

でも　このスレを見て　わかってくれる人がいるっていうこと事態が

すごく幸せです

同じ境遇の不幸なインサイト同士　愚痴をこぼした後は

必ずありがとうを言ってみてください

笑顔が消えそうになったら

心に可愛いスマイル:-)を
描いてみてください

あと何辛いことが起きても　必ず乗り越えられる試練です！

泣いてもいいし

愚痴をこぼしてもいい 　こんな自分にインサイトがしたんだよ。
120 ：110　111：2011/09/26(月) 02:26:40.04 ID:82DlNxuS0
>>118
ソースはこれかな？
http://www.gtnet.co.jp/car_info/impression/crz/curcuit.asp
http://www.gtnet.co.jp/hybrid/circuit_prius.asp
http://www.gtnet.co.jp/hybrid/circuit_insight.asp

CR－Z、スポーティーカーの新しい価値観だね。
youtubeでこの方の走行動画を見たけど、楽しめる車だと思った。
インサイトも同じ属性だと思ったけど、「過度な期待はしないでください」
のコメントとタイムでなんとなく察する所はあるかなと思った。

プリウス、S-VSCがタイムに影響を与えたみたいだね

>クルマが危険な状態だと判断し、自動的にS-VSC（ステ アリング協調車両
>安定性制御システム）が作動します。システム作動時のフィーリングは、
>アクセルを踏んでも加速せず、パーシャルを維持し続けるような感覚です。
>セントラルサーキットにおいては、ほぼすべてのコーナーで作動するため
>“アクセルを 踏んでも加速しない状況”が延々と続きます。その結果、
>インサイトよりもラップタイムは2秒近く遅い結果になりました。
>S-VSCを任意で解除できれば、サーキット走行の印象が大きく変わる
>だけに残念な結果ですね。

　先代プリウスの筑波での健闘は、S-VSC非搭載＋エコよりも運動性能重視
のタイヤを装備＋冬のアタックで路面温度＋吸気温度が有利ってのが
あると思う。

　
121 ：111：2011/09/26(月) 02:40:37.06 ID:82DlNxuS0
>>115
　２＋２スポーティーのCR-Zに対して、４シータースポーティーの
インサイトという構図で面白そうだね＞VTEC+IMAインサイト。

　燃費を稼ぐのはFIT　HVに任せて、インサイトはスポーティー路線に
振ったほうが魅力が増すと思う。

ここらで、
　タイヤ駆動じゃないけど世界最速クラスの加速を見て和まないか？
http://www.youtube.com/watch?v=hpvONqfPqLE
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 05:45:58.43 ID:omLpV03H0
>>115
>ハイカム付のVTECにIMAが載ったらすごい車になりそうです。
ＦＤ３シビハイはハイカム付いてるよ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 08:26:09.19 ID:kRC2uzYT0
たしかにハイカムだけど、もっと尖ったプロフィールのやつがいい。
かったるいロー側をIMAでアシストするような感じ。
イメージとしては初代シビックタイプＲのエンジンみたいなやつ。
あの音でインサイトが走り抜けていくことを考えたらゾクゾクします。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 12:51:58.24 ID:TwmzIfu9O
インサイト エクスクルーシブＸＬナビセレクション
11月11日納車決まりました
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 13:10:07.89 ID:AC86qZV90
上で2万とか書いてあるけど
新型1.3Gの価格ってもうわかったの？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 13:18:43.10 ID:a7hLQ2Ve0
>>120
＞インサイトも同じ属性だと思ったけど、「過度な期待はしないでください」
＞のコメントとタイムでなんとなく察する所はあるかなと思った。

ズバリ、タイヤの問題でしょうね。
インサイトの純正タイヤを履いた状態での、スポーツ走行に楽しめますが過度な期待はしないでください。
ということだと思うよ。
基本的にＣＲＺとなんら変わりません。

あとイメージ、固定観念としてリアドラムから来るのかもね
インサイト欧州用とＣＲＺはリアデスクなんですが日本仕様インサイトはリアドラムですが
ブレーキ性能は良く効きますよ。
それはどういうことかというと
ＩＭＡの場合、フットブレーキと回生ブレーキが同時に作動するからです
普通のクルマはフットだけに頼っている所に別のブレーキパワーが加わっているからです。

そしてこれは他の車種にでも多く見られますが、ＡＴのＳモード。
インサイトの場合もこれをＳモードにすれば、フットブレーキ、回生ブレーキに加えてエンジンブレーキも
加わることになる。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 13:21:31.24 ID:a7hLQ2Ve0
だから過度な期待はしないでくださいも
タイヤを１７インチ１９５位のワイドグリップにするだけで期待しても良いということだと思いますね。

それでもってことなら足も無限などに交換すればもっと期待しても良いよってことでしょうな。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 13:32:32.81 ID:a7hLQ2Ve0
ＣＲＺの純正タイヤは　195/55-16　ヨコハマ、アドバンＡ１０とは

ADVAN A10の性能ポジションについて

ドライグリップ性能
ADVAN NEOVA AD07 > ADVAN SPORTS V103 ≧ ADVAN A10 > DNA S.drive ES03 > DNA dB ES501

ハイグリップ、スポーツタイヤですよ。

これに対してインサイトのダンロップの聞いたこともない変なタイヤでサイズも185/55R-16
か175/65－１５ですすからね
この状態で充分に楽しめるが、過度な期待しても良いよって事にはなりません。

車体剛性やバランス、足回りなどインサイトがCRZにそんなに劣ることはないです。
因みに無限インサイトにした場合筑波ラップタイムがなんと1秒も縮まったていう話ですからね。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 13:48:00.09 ID:a7hLQ2Ve0
Dの試乗で、そこまで中々体験する人はいないだろうが
インサイトのSモードのエンジンブレーキの効きは凄いです。
MTかと思うくらいに良く効きますね。

まあ普通のクルマにはない回生ブレーキというパワーも関与も当然、効果としてありますがね。

因みにプリウスの場合、フットと回生は同時に作動してくれません。
このクルマは燃費の為に、ブレーキを踏んでもギリギリまで回生でブレーキしてからフットに切り替わる仕組みになってるようです。
この切り替わるタイムラグがいわゆる「すっぽ抜けブレーキ」ということ。
そりゃプリウスで走りなんぞ語れませんわなｗ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 14:00:35.57 ID:a7hLQ2Ve0
そしてクドイようですが、ドラムとデスクの単体比較においても
ブレーキの効きそのものは寧ろドラムが優れているという話も聞きます。
ただ連続スポーツ走行した場合のブレーキの耐久性はドラムが優れています。

ですので筑波３ラップバトルとか、趣味で峠を走るとか、そういうレース、。スポーツ走行の場合リアドラムで、なんら問題ないのですが
耐久レースの場合、インサイトはヨーロッパ用のリアデスクに交換している人もいるようですね
まあ勝負とは少しでも勝てる可能性を選択する。
前日に神社にお参りするのも欠かさない人もいるくらいですから気持ちは解かります。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 14:01:32.23 ID:a7hLQ2Ve0
ごめんなさい訂正

×　連続スポーツ走行した場合のブレーキの耐久性はドラムが優れています。
○　連続スポーツ走行した場合のブレーキの耐久性はデスクが優れています。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 14:19:39.15 ID:a7hLQ2Ve0
もうひとつクドイようですが
インサイトの純正タイヤ、あのショボイタイヤであんな走りが出来てしまうことが
逆にインサイトの車体の精度の高さ、ポテンシャルを感じますね。
これにCRZがはいているようなアドバンA10とかを履けばもっとパフォーマンスが上がる。
できれば17インチにすると更に良いかも。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 16:59:39.90 ID:82DlNxuS0
>>128-132
　連投お疲れ様です。

　ＣＲ－Ｚ位のパワー＆トルクが無いと、コーナー立ち上がりから
次のコーナー進入までの加速で不満を覚えてしまう。インサイトは
峠道を軽く流す程度だと楽しめると思うけど、本格的にパーツを
変えて楽しむくらいなら、ベース車をＣＲ－Ｚに変えたほうが
幸せになれる気がする。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:21:32.80 ID:19/QT4NmO
>>133
どの程度を軽くというのか個人差は有るとは思いますが、インサイトは結構本気で攻める事も出来ます。
Ｓモードイーコンオフにすると静かなインサイトが豹変しエンジンが吠えて戦う態勢をとります。

しかしまぁ走り屋の常識から考えて、あんなタイヤで何いってんねん。
と言われるのがオチですね。ＲＸセブンとかでもタイヤ換えて来てるというのに。

まあ走りに関してインサイトより当然ＣＲＺが上なのは間違いない話しですね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:25:34.76 ID:19/QT4NmO
個人的には無限インサイトをインサイトＲＳとして追加グレードが欲しいところです。
そうすると往年のＣＲＸとインテグラＳＩの関係になりますね。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:48:23.30 ID:NKo8OTDK0
昨日、オヤジがインサイトの後部座席に乗り込む時に頭をぶつけてた。
「なんでこんな狭い車買ったんだ！」とメッチャ怒られた。







やっぱオデッセイにすりゃ良かった

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:50:32.17 ID:NKo8OTDK0
バイブ手当て支給とエコバイブ減税も重要マニフェストですッ！！！





やっぱオデッセイにすりゃ良かった
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:54:27.43 ID:ouQS2aOUO
>>130
通常のFF車よりもリア寄りの重量配分にも関わらずドラムブレーキを採用してる時点でスポーツ走行を視野に入れてない。

それにしても もしｽﾎﾟｰﾂを謳ったヨタ車のブレーキがドラムだったら ンダ信者は相当叩いただろうね。 どんな頭してるのやら
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:55:35.13 ID:NKo8OTDK0
バイブの単純所持でも逮捕の時代
不法バイブを所持

インサイトも新党ドスケベに脅威を感じてるって証拠だね！





やっぱオデッセイにすりゃ良かった
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:06:39.60 ID:19/QT4NmO
>>138
走りと環境の両立を命題にしているインサイトの日本向けを何故ドラムにしたか謎だが
まあ日本のユーザーを舐めてるんだろうな
この点は腹が立つよ。

しかし何度もいうが
インサイトのブレーキには回生ブレーキという
普通のクルマには無い
ブレーキパワーが備わる。
このことからして
単体性能比較でも実はドラムもデスクも変わらないのに敢えて重いデスクを入れる必要なしという判断なんだろうな。

走りと環境の配分でいえばインサイトは環境のほうが強い
６対４で環境、走りなんだろうな。

因みにＶデスクとデスクの差を知ってるよね？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:14:30.08 ID:19/QT4NmO
それとイーコンオフＳモードでサーキット、ワインディンクを攻めた上で
インサイトのスポーツ性を評価しているレーシングドライバーわ専門家だか
インサイトのブレーキ性能にケチを付けた奴なん誰もいない。
そればかりか四輪デスクのプリウスよりもブレーキポイントが50メーターは短いとの感想を述べている。

お前は、こんな体験をしたうえで語ってる訳じゃないだろ。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:18:51.13 ID:MLv86E8B0
>>136
後が狭いのを知っていて大事な人を乗せれるなんて性格悪いな。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:23:30.43 ID:ouQS2aOUO
>>140
そりゃ効きだけでいうならドラムで充分だろう。ましてや軽量な車で回生だとかのブレーキも効くのならな。
しかしｽﾎﾟｰﾂｽﾎﾟｰﾂと豪語し、リア寄りの重量配分と言うことはリアブレーキの負担は通常のFF以上と言えるはずなのにブレーキは放熱性の低いドラム。
ｶﾘｶﾘのｽﾎﾟｰﾂｶｰではいから、なにもFもRにもV机をとは言わないが 走りを謳いﾎﾞﾃﾞｨﾊﾞﾗﾝｽ云々を語るのなら せめて重量ﾊﾞﾗﾝｽなりのﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽにするべきじゃね？

明らかに安くしました じゃん。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:24:17.61 ID:19/QT4NmO
ゴルフの1400ツインチャージャーもＳモードを体験しないと、その良さは解らんだろうね。
ターボ効かせてない低速度全運転のみの体験でゴルフＴＩＳを語られても
実際に所有しているユーザーと話しが合わないはずだよな。

Ｓモードで豹変し全く別の顔が出て来る所が
走りと環境両立したクルマの本当の面白さだと思うよ。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:54:15.10 ID:AlZf5lzF0
>>140
単なるコストダウンだろ。
ドラムとディスク好きな方選べって言われたらディスク取るだろ？
アルミの隙間からドラムが見えて悲しくならないか？
1.5がディスクだったら？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:05:45.48 ID:19/QT4NmO
>>145
まあ実はお前の言う事も解るよ。
インサイトがリアドラムて所が本当に最後まで引っ掛かった。
やっぱりアクセラにしようかなと。

まあアクセラよりインサイトのほうがブレーキ距離は短くブレーキ性能として優れていると言われても俺にも固定観念がありデスクじゃ無いクルマか・・・・となっていた。
レジェンドのフロントガラスいらんアコードのガラスでも良いからデスクにしとけば良かったのになと今でも思うよ。

しかしインサイトにして良かったかな
アクセラは走りと環境の両立と言っても
環境の部分は直噴エンジンでもなくアイドルストップがあるだけ・・・
インサイトは燃費走行も楽しめる所が良い
割引でいえばＳ走行より普通走行の方が多い訳だしそんな時でも楽しめるインサイトで良かったかなと思ってるよ。
実際のブレーキ性能も問題ないどころか回生ブレーキとフットブレーキのダブルで良く効くから
まあドラムてのは気分的な問題だけだよ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:19:48.08 ID:ouQS2aOUO
>>146
だよな。
気分の問題だよな。この車は環境6 ｽﾎﾟｰﾂ4と思い込むことだよな。








環境5 値段4 走り1 かな現実は。
ﾀｲﾔを見れば 車の性格がすべてわかる。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:22:41.39 ID:rXG1XMy70
タイヤフェチ乙
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:39:29.58 ID:Icd/hz2/P
タイヤやホイールにどんだけ金かけても、
インサイトはしょせん安車としか世間からは見てもらえないよｗ
デザインも良く見ると何となくチマチマしていてチンチクリンだしｗ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:42:48.13 ID:a7hLQ2Ve0
>>147
＞ﾀｲﾔを見れば 車の性格がすべてわかる。

それがお前の物差しなら、それでも良いだろうし概ね間違ってはないよ。
そかし、それがインサイトにも当て嵌まるかと言えば当て嵌まらないって事。
まあホンダはこの辺りが下手なんだよなぁｗ技術屋で技術には自信あるのは結構なんだが
デスクとかタイヤとか、こんな目に見える素人が判断する箇所を手抜きしてんだわな
まあ、それは枝葉の部分で根幹がきちんと出来てるよってのはホンダの考えなんだろうが・・・
取り敢えず、お前の物差しとは違ってプロの目はこうだ↓


　　　　　　　　　　【ＧＴドライバー青木孝行氏の動力性能の総合評価としては】

プリウス：ぜんぜん楽しくない　要因はコーナリングの重さとS-VSC、回生ブレーキの違和感

インサイト：十分楽しめる　　　　要因は軽量ボディと軽快なフットワーク

コーナーを楽しく曲がれるインサイトはエコを感じながら走りを楽しむ人の車ですね
低回転トルクが太い車ですが、モーターがエンジンに直結してるので高回転までスムーズに回せます




三軒茶屋スポーツカークラブ　ホンダ・インサイト、初乗りの印象。

新型インサイトはシャシーとボディの出来がよく、ボディ剛性が充分に確保されているので、
サスペンションはむしろ若干硬めですが、乗り心地は意外と快適だといえます。
同時に、リアの床下にバッテリーとハイブリッドシステムの頭脳であるIPUを収めたレイアウトなどにより、
重量配分がよくて重心の低いシャシーが実現されているためもあって、コーナリングが気持ちいいのも特徴のひとつですね。
エコカーといえども、まずはクルマとしてマトモで、クルマとして魅力的でなくてはならないと僕は思っていますが、
その点ではニューインサイト、基本的に好ましい素質を持つハイブリッドカーだというのが、僕の第一印象でありました。
http://sscc.blog.so-net.ne.jp/2009-02-25
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:56:44.05 ID:AlZf5lzF0
VSA とリアディスクのセットのメーカーオプションが10万で有ったら着けた人～


はーい(。・_・。)ノ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:59:21.92 ID:rXG1XMy70
>>149
インサイトは実際安いけど、何か都合が悪いみたいだな



153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:01:03.86 ID:a7hLQ2Ve0
>>151
そりゃOPであるならつけるが、でもどこから10万円て額が？
VSA3万円、そしてドラムとデスクの単価が7万円も違うわけないってｗ
Vデスクなら話は変わるけどね。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:03:12.10 ID:a7hLQ2Ve0
>>152
いや回生ブレーキとフットブレーキのツインパワーで実によく効きます。
さらにSモードのエンジンブレーキはすっごい効きますから
安心してワインディングにも出かけられます。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:07:40.50 ID:rXG1XMy70
>>151
軽トラのドアでいい人

(( _ _ ))..zzzZZ




156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:15:42.70 ID:/na2U2yO0
実用や安全性を考えると後輪ドラムは良い選択だと思うよ。
昔乗ってたクルマは四輪ディスクブレーキだったが、サイドブレーキの効きが甘くて嫌だった。
きつい坂ではかなりきつく引き上げないとギィーって嫌な音を出して後ろに下がるw
あの効きの弱さだと、倍力装置が壊れたらかなり危ないだろうね。

ちなみにEU仕様がディスクなのはドラムに対して拒否感が根強いからと、どこかで読んだ。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:26:31.19 ID:iAzhoa3i0
ブレーキなんかよりは純正状態のリアのタイヤハウスの隙間の方が気になる
なんでああもパックリ空いてるのか…
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:26:50.62 ID:a7hLQ2Ve0
http://blog.prego-corp.com/?eid=141207

それなら左ハンドルのインサイトに乗れば？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:31:24.29 ID:iAzhoa3i0
買った後に気づいたのでなｗ
フロントはいい感じに落ち着いたんだが、リアは指4本が楽に入る
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:37:28.13 ID:a7hLQ2Ve0
>>159
そんなあなたに無限インサイトはいかが？
http://farm4.static.flickr.com/3319/3273259657_57b47ed602.jpg
http://mkimg.bmcdn.jp/carlife/images/User/598540/p1.jpg

つか普通にローダウンさせるかインチアップで良いんじゃなかろうか？

http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1331652/p7.jpg
http://craft.no-blog.jp/yokkaichi/images/2011/04/22/img_1933.jpg
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:39:52.55 ID:ouQS2aOUO
>>150
プロの評価は 値段の割りに… てのと、エコカーにしては… プリウスと比べたら… の前置きがあっての話だな。


ブレーキの効きに関しての君の評価は 結局あのショボいタイヤで 君レベルのショボい走りならワインディングで安心ってだけ。
プロもサーキットをスポーツタイヤで本気で周回重ねたら… って そんなケースを想定した評価をしていない。 あくまで先に書いたようなエコカーレベルでの評価。


いい加減に気付けよｗ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:41:00.61 ID:a7hLQ2Ve0
つかこの写真のインサイトは18インチなんだわなｗ
このタイヤハウスのスペースも、こういうことなんだろうて思うよ？

18インチ　インサイト
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1331652/p7.jpg
http://craft.no-blog.jp/yokkaichi/images/2011/04/22/img_1933.jpg

15インチ　インサイト
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt3647_02_insight.jpg
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:43:37.48 ID:a7hLQ2Ve0
>>161
はぁ？俺も本格的にスポーツに特化したクルマとインサイトは違うと思ってるよ。
RX7とかタイプRの立場ないだろｗ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:48:59.32 ID:a7hLQ2Ve0
これも18インチかな白インサイトに似合ってるね。

http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/688/801/1688801/p2.jpg
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:49:43.76 ID:ouQS2aOUO
>>156
実際インサイトという車にはドラムブレーキがベストだろうね。
値段 使用目的 から考えても机なんて必要ない。


インサイトに小判やら真珠なんて無用の長物
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:56:53.39 ID:a7hLQ2Ve0
>>165
ベストか知らんが
フットブレーキと回生ブレーキの同時作動でブレーキは良く効くクルマだよ。
峠をぶっ飛ばしてもSレンジのエンブレも加わって何の心配もない。安心して委ねられるよ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:11:23.30 ID:NCmTjlEK0
インサイトのドラムブレーキは、何となくディスクブレーキがいいなって思ってたオレの思い込みを
打ち砕いてくれたよ。

ま、ホイール見るとスッカスカだから、うーん、かっこ悪っ！　って思うけどね。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:15:49.26 ID:iAzhoa3i0
>>160
あ、すまん
見るのが遅くなった

やっぱりローダウンかなあ…
タイヤを大型化するのはメーカーバランスをかなり崩すからちょっと抵抗あるし

10万か…
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:32:20.49 ID:ouQS2aOUO
>>166
だからブレーキが冷えてるときならドラムでも問題ないに決まってるだろ。 問題は放熱性が弱いことだろうが。
自分でV机と机の違いがどうとか言ってただろ。

ご自慢の回生ブレーキだって駆動輪のﾌﾛﾝﾄにしか効いてないんだぞ。


君レベルの走りならリアドラムは問題ないだろうが、本気で走ることを視野に入れた車だったらドラムなんて有り得ない。

例えばﾛｰﾀｽ ｴﾘｰｾﾞ。あんな軽い車だから性動力だけならドラムで充分だが、 サーキットを周回することを視野に入れたｴﾘｰｾﾞはもちろんV机。リアの重いMRだから当然4輪ともV机。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:42:32.51 ID:ootlMEki0
ブレーキのフェードが気になるほど攻めたい人は
バッテリとかモ－ターとかの重量物積んでる車種は
選択肢に入ってこないだろうし
エコカーはドラムにトーションビームがベストバランス
だと思うがな
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:54:44.14 ID:a7hLQ2Ve0
http://minkara.carview.co.jp/userid/378570/blog/12039676/
男は黙ってスポーツカー

>>169
まあ、これでも読んでくれｗ
誰がエリーゼと同じだと言ってるんだ？
インサイトは「走りと環境の両立」だと言ってるだろう
リアがドラムでも、サーキットフェードするほど走るて
例えば、筑波なら本気で走って何周でダメになると言うんだね？

回生＆油圧ブレーキという他のクルマにないシステムを持ってるんだから
ドラムてのは大目に見れたけどね俺は。
それにお前は試した事もないんだろうが、Sモードのエンブレは凄い効きだよ。
気分的な問題だけだと思うよ。

JOY耐久レースに出るようであれば欧州インサイトのデスクをつければ良いだけだな。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:56:12.36 ID:/na2U2yO0
そもそもスポーツカーだと思って買う奴なんかいないでしょ。
馬力をみても絶対的な動力性能は低いわけで、高速に乗るとそれを感じる。
ただ、思ったよりもずいぶんガッシリしているのは思わぬ収穫だったな。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:10:11.63 ID:IuB1sJKH0
つまりこうか?
足ブレーキに回生ブレーキが加わる分、ブレーキ踏力が弱めでも効きが確保されるため、
耐フェード性でディスクブレーキに劣っても問題ない、と。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:18:47.17 ID:IuB1sJKH0
大体、普通に下りのワインディングを責めたとして、ドラムブレーキで
フェードが起こるなんてことあるか?
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:18:54.06 ID:a7hLQ2Ve0
>>173
そうです。
FCXクラリティのインプレッションでも、回生ブレーキ＆油圧ブレーキの同時作用のお陰で
パットの減りが従来の半分程度、ここでもエコなんです。
みたいなのが有ったが、インサイトのブレーキ実際は何の心配もないどころか本当に良く効きます。

まあ直線でフル加速、コーナー手前で強ブレーキの繰り返しを長い時間繰り返すなら
デスクが良いのは間違いないな。
んでも
土屋圭一は筑波でインサイトでノーブレーキでコーナーに突入してたけどね。
あのショボイタイヤをスキール音鳴らしながら華麗に走破してましたｗ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:20:35.93 ID:o1tjrt100
ねぇ、FFのインサイトのリアにも回生ブレーキって付いてるの？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:23:16.92 ID:a7hLQ2Ve0
あぁこのスレの特徴？でまた誤解を生むから追記しておくけど
筑波でノーブレーキ＝油圧なしで回生とSモード入れぱなしだからエンブレだけでクリアーてことね。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:26:09.51 ID:0uDFeKXq0
>>176
あほやろ
おまえ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:30:06.70 ID:o1tjrt100
リアに付いてない回生ブレーキでリアブレーキの耐フェード性がカバーされるの？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:32:29.37 ID:a7hLQ2Ve0
>>179
クルマて4輪連動して動いているからカバー出来るんじゃないの？ｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:32:33.77 ID:ksfjLBP+0
昨今のマイナーチェンジはちょこっとデザインを変えるぐらいだけど、この車は本当の意味で改良だな。
後席ヘッドクリアランス2cm拡大か。
その他、結構設計変更が大掛かりだ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:33:25.83 ID:tu9bvmvV0
サーキット走行を主眼としたクルマじゃないんだからドラムがベストだと思うなぁ
コストかからないし軽量だし駐車時の拘束力高いし。
バリバリのスポーツカーでもない限りリアディスクなんて飾りでしょ？
見栄えは確かにディスクのほうがいいけどね。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:34:01.64 ID:iAzhoa3i0
>>179
フロントとリアが別々に走ってるならフロントが強くても意味がないだろうな
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:34:28.37 ID:a7hLQ2Ve0
>>181
2センチぶんのシートのあんこ薄くしただけとか？
今更、外部の角度変えたりそこまでしないと思う。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:35:16.20 ID:IuB1sJKH0
>>134
>Ｓモードイーコンオフにすると静かなインサイトが豹変し
>エンジンが吠えて戦う態勢をとります。

SモードはDモードより加速良かったりしますかね?
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:38:15.67 ID:a7hLQ2Ve0
>>185
Sモードは高回転をキープするのです
ですから、エンジンブレーキも効き、立ち上がり加速も高回転キープしているから
その意味では加速も明らかに良いです。

但し時速０からの加速なら
DレンジのフルアクセルとSレンジのフルアクセルでは、そんなに違わないかも知れませんね。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:43:35.82 ID:a7hLQ2Ve0
>>185
あと一つ言えば例えばこんな場面

普通に時速50キロくらいで街中を流していたとします
突然、挑発されて「良しやったる！」と思いイーコンオフ＆Sモードに入れると
2000回転以下で回っていたエンジンが突然高回転に跳ね上がります。
MTでいえば5速から2速か3速に落した感じになりますかね。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:46:10.38 ID:o1tjrt100
リアブレーキのフェード耐性があがった訳じゃなく、普通にブレーキ
掛けてる分には回生ブレーキの補助が有る分、回生ブレーキ無しの車
と比較してF/Rブレーキに余裕があるって事？

でも、モーター・バッテリー分の重量増が有るでしょ。

回生ブレーキがその重量増を上回る制動力を発揮するの？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:48:35.95 ID:IuB1sJKH0
>>186
なるほど。
LSでパドルでシフトアップした場合はDレンジのフルアクセルと比べて加速は
どうでしょうか?
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:49:47.58 ID:iAzhoa3i0
その理論だと普通のFF車では後部座席に人を乗せてると
ブレーキ効かずに危険なことになるんだろうな

まあ、勉強がんばって…
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:50:04.28 ID:a7hLQ2Ve0
>>188
IMAシステムて何キロあるんですか？
30キロ？40キロ？小学生一人分程度ではないのでしょうか？

インサイトが案外と車重があるのは剛性を確保してあるからです。
カチッとした乗り味はキビキビして気持ちよいですよ。
クニャクニャで軽いクルマより遥かに良いと思います。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:52:16.94 ID:a7hLQ2Ve0
>>189
残念ながら自分のインサイトはLSではありません・・・・
でもパドルてSレンジに入れて使うものだと思ってましたが？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:59:52.67 ID:a7hLQ2Ve0
>>188
インサイトの非HVはないので参考までにフィット１．３と１．３IMAの重量か下記のとおり

１・３G　CVT　１０１０ｋｇ
１．３ＩＭＡ　　　１０３０ｋｇ

２０キロ差ですね。まあ２０ｋ・・・デブさんが減量すれば済む話かと。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:02:46.60 ID:phEjbNEI0
リアはドラムでベストって意見には賛成だ。

欧州仕様がディスクブレーキつけてるってのは、むしろディスアドバンテージだろ。
なんで欧州仕様は性能的に劣るディスクブレーキにしちゃったんだろう？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:16:19.30 ID:SJanE4Ub0
>194
そうしないと売れないっていうんだから、欧州人のこだわりなんでしょ。
日本におけるディーゼルの悪いイメージみたいなものかもしれない。
まあ、昔のディーゼルは確かに酷かったけどね。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:16:26.59 ID:Z9OCRs350
>>172がいいこと言った
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:31:35.88 ID:0mJ5rjlC0
>>193
自己レス＆訂正

すみません　フィット１．３とＨＶとの重量差は100キロありますね。

しかし、ＩＭＡシステムの重量は偶然にも20ｋそれ以下のようですね。
20キロ以下・・・ゴルフバックに14本クラブ入れてなんだかんだしているような重さ程度ですね。

http://response.jp/article/2005/07/14/72421.html
＞「大きなメリットとして、まずシステム重量が絶対的に軽いということがあります。パラレル方式ですから、
＞モーターは1つですみ、新型IMA用のものは単体重量も20kg未満と、きわめて軽量です」（本田技術研究所・小川博久主任研究員）
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:44:58.79 ID:0mJ5rjlC0
さらに、IMAの開発を指揮した藤村章上席研究員は、ハイブリッド車の価格について、「1、2年というスパンでは無理ですが、
モデルライフがもう1サイクルするあいだには、ハイブリッド車を、
普通のエンジンのモデル比15万円高くらいで売ることができるようになると思う。それは可能だと思うし、そうしたい」

コストの面でも、ガソリン車に対してＩＭＡは15万円高で済むようになるようですね
もう、こうなるとＮＡとターボ車程度のコスト差ですね。
これは心強いですね、安さを求めるニーズには販売価格の安さで応える事が出来
クルマとしての走行性能など質を求めるニーズには、その分を車体や足回りなどにコストを
掛けれることを意味します。

やはり　ガソリンエンジン+モーターの最適解はＩＭＡということになるでしょうかね。
ＴＨＳは高い重いデカイの3重苦、これを搭載しクルマとしてマトモであるには
更なるコストがかかりますね。プリウスαですか、なんと電池をとんでもない場所においてあるようですね。
こうなると走りもヘッタクレもありません、どこかに載せとく隙間はないかと無理やり載せた感じですね。

プリウスα　ものすごい場所に搭載されてるリチウムイオンバッテリー
http://www.excite.co.jp/News/photo_news/p-443595/
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 01:44:22.21 ID:ArZyPwoQ0
｢プリウス　エアコン　臭い｣でググってみた

これ、フィルター換えても匂いが止まらない
エバポ自体に問題があるときたもんだわ
カビを除去しても早期に再発するのも頼もしい

さすがプリウス、次から次に無限に汚点が出てくる欠陥大魔王w

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 01:55:28.89 ID:0mJ5rjlC0
ＩＭＡシステムの重量は20キロ以下。
子犬2匹か、正猫オス2匹を乗せて置く程度の重さを
無駄な重量増とかいってアンチは煽っていたのですねｗ

その前にご自分の、だらしないビール腹を引っ込めればどうなんですかって話だよねｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 03:15:09.25 ID:O1BLWro30
リヤブレーキ＝ドラム
リヤサス＝車軸式
これでスポーツ？
いくらＦＦだからってコスト重視すぎる！

インサイトもＣＲ－Ｚも所詮フィットベースで作ってるんだから、
スポーツがうんぬんってレベルの話じゃないと思うけど？

実際インサイトで毎日峠走ってるけど、社用車のアリオンと対してかわらん。
まぁディスクや独立じゃなくてもいいって言うなら、
まずはクーパーＳにのってみることだね。
スポーティって言ってた自分が恥ずかしくなるよ。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 06:29:23.74 ID:ls9g5qLwO
>190

空の状態より遙かに苦しくなるな。


つーか、そんな話じゃないよな。
回生ブレーキにHVシステムの重量増を補うほどの制動力があるのか？て話だろ。
その重量増でリヤ荷重が増えてご自慢の重量配分になってるし。

リヤ荷重増えてるのに、回生ブレーキの恩恵でリヤはドラムで十分だ、てw
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 07:53:11.94 ID:JABFIBYc0
>>201
　ぶっちゃけアリオンも悪くないと思う。
最近のトヨタ、ふにゃ足から卒業したと思うのだがいかがだろうか。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 08:03:10.54 ID:JABFIBYc0
>>200
　それモーター＋バッテリー＋制御システムの重さを全部足してる？

このサイトでは５８キロって書いてあるよ。
http://sound.jp/sodaigomi/car/Honda/ima/ima.htm

＞同じパラレル式のシビックハイブリッド（2006年モデル）よりも、
＞モーターを約22％薄型化、約15％軽量化した。
＞ニッケル水素バッテリーは内部構造を改良して効率を高め、
＞約31％小型化して約35％軽量化、部品点数を約50％削減している。
＞そのほかのパーツも同様に、小型軽量化と部品点数削減を進めた。

＞　こうした改良を行った結果、インサイトのハイブリッドシステム
＞は「総重量58kgで大人1人分くらい」（関氏）に収まっている。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 08:11:07.10 ID:JABFIBYc0
>>201補足
　インサイトに過度な期待をするのはなんだけど、最近流行の
ミニバンやトールワゴンと比べれば、インサイトやアリオンといった
実用性メインだけど実用性だけを求めていない車は
けして悪くないと思う。
　スポーティーというつもりは無いけど、峠道を軽く流す程度だと
十分楽しめると思う。「軽く流す」っていうのは、トヨタで言う
VSCの働かない程度、スキール音が出るかでないかぎりぎりの範囲で、
限界からは程遠い領域の話だけど。

　限界まで攻めるなら、個人的にはスーパー７やインテRがお気に入り。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 08:28:56.80 ID:6AbPWnf80
>>202
制動力が最大積載量以上じゃなかったら市販しないだろｗｗｗ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 10:13:28.30 ID:JC/odFxSO
何はともあれインサイトは
コーナーリング性能が高いのは事実だし
コーナーからの立ち上がり加速もトルク領域の関係上、非常に良いのも事実。

このことから充分楽しめるし、これはスポーツ走行と言えるよ。

アンチは何が何でも否定したいだけだから真面目に考えるな。

多分、インサイトオーナーがカレーライス美味いと言えば、こいつらはカレーライスはマズイと言うよ。
そんなレベルの相手。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 10:23:47.86 ID:JC/odFxSO
そしてここ直近の傾向は
プリウスが出て来なくなった事。
やっとプリウスの糞ぷりに気がついたんだろ。

あとは情けないクルマ、プリウス乗りを隠して
ただ煽るだけだよ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 10:36:22.10 ID:6AbPWnf80
スポーティと言えば「じゃあ◯◯と比べてどうなんだ！」って
ガチンコのスポーツカーを例示するとかね

「フィットRSはスポーティ」→「シビックTypeRと比べて全然だめじゃん！！」
このレベルだよ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 10:43:31.16 ID:JC/odFxSO
考えてみれば提灯記事読んで
プリウスを買ったジブン情報強者とか勘違いして
土足でオーナースレに上がりこんでいたんだからな。

それが逆にプリウスの糞ぷりを解らされて
ハイそうですかと引き下がれないわな（笑）

あとは何がなんでもインサイトはダメなクルマて事にしないと気が済まないって感じだろ。

プリウス乗りはクルマに興味持ったら負けだよ。
繰り返す
プリウス乗りはクルマに興味持ったら負け。

他のクルマと比較したりクルマが解れば解る程プリウスは嫌になると思うよ。

高い重いデカイの三重苦のＴＨＳを載せてどうやってあの安い値段でマトモなクルマになるんだよ。
車メ板にも来るな
クルマに興味持つな
ヒガミ根性丸だしで人に迷惑かかるだけだろ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 10:52:21.73 ID:JC/odFxSO
クルマとしてマトモであるならＩＭＡまでだね。

従来クルマに無かったシステムを載せるには
このシステムで負荷ギリギリだよ。

これならＮＡにたいするるターボ車プラスアルファ手間のコストで済む。
ターボよりパンチは劣るが、そのぶん燃費が良い。
クルマに載せるに効果的、合理的で現実的な仕組みだな。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 10:55:03.64 ID:6AbPWnf80
ターボより重量バランスに優れるから、面白い車になった
HVなしでも燃費は出るだろうが、1.5～1.8レベルの低速トルクは得難い
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 10:58:26.02 ID:JC/odFxSO
レクサスＣＴでやっとマトモだが
これの販売価格を考えたらマトモじゃ無い。

車体そのまんまで
直４ 2000ＣＣターボにしてたら300万円以下で販売し更に魅力的なクルマであったと思うよ。
アクセラスピードみたいな感じか。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:07:22.51 ID:6AbPWnf80
そういうのは数が売れないからなあ

アクセサリーとか無限でパーツ販売で対応すればよさそう
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:15:12.67 ID:3aQ34oTT0
インサイトって車体は軽よりガタピシが酷くて値段だけは一人前。
ホンダはまともに車作り出来ないんだね。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:24:07.80 ID:JC/odFxSO
>>215
ソースプリーズ（笑）

プリウスと一緒にすんなボンクラ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:30:09.67 ID:ZWamFqmV0
ホンダでまともに作っているのはレジェンド。
そのレジェンドもやっとマークX並みの品質になっている。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:40:26.03 ID:JC/odFxSO
いくらケナシ文句を考えてもプリウスは良くならないんだよ（笑）

だからプリウス乗りは
クルマに興味持つな
繰り返す
プリウス乗りはクルマに興味持つな。
プリウスはクルマじゃないんだよ
車輪ついた家電なんだよ。
それをクルマと比較するから劣化感が生まれて人に迷惑がかかってるんだろが。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:45:55.16 ID:zu4uhSHsP
>>218
インサイト乗りとして言わせてもらうが
いい加減お前がこのスレでは迷惑なのだが
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:47:10.61 ID:ZWamFqmV0
そのレジェンドでさえ、世間からは認められず
なんちゃって高級車の仲間入り。
レクサスどころかアキュラ（笑）なんて到底無理だろうね。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:57:02.89 ID:JC/odFxSO
悪口書いたら
プリウスのドアに防音材が生えてくるんですか？
クニャくらげボディに骨が生えるんですか？
悪口書いたら
プリウスのヒーターから暖かい風がいっぱい出てくるようになるんですか？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:58:13.59 ID:ZWamFqmV0
そんなにプリウスの悪口叩いたってインサイトのガタピシ音は良くなりませんが？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:01:23.63 ID:JC/odFxSO
残念だが
インサイトは高剛性ボディなんですよ。

残念だったね（笑）
提灯記事読んで貧乏根性丸出しでプリウスに飛び付いて
今更少しだけクルマを解ってきたんだね（笑）


悔しいの～
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:04:13.11 ID:gQ0uZqgg0
トヨタ、豚糞
トヨタ、豚糞
トヨタ、豚糞
トヨタ、豚糞
トヨタ、豚糞


　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　豚糞トヨタって・・・・・
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:13:14.07 ID:ZWamFqmV0
ホンダ車の中ではボディ剛性が良いと思っているインサイトでも
他社に比べれば数段も劣っている事に気が付かないホンダは
いつまで経っても高級車なんて作れないもんね。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:22:35.14 ID:JC/odFxSO
あの～ボディ剛性に一番おろそかなメーカーて
昔からトヨタなんですけど（笑）
だから直線番町車ばかりで旋回能力に秀でた車が無かったんだろ（笑）

ミッドシップのＭＲ2でさえも評判良くなかったくらい。
スープラーに至っては
もろ直線番町車でしたね。
高級車でもアリストも直線番町。
レクサスレルエスもウナギ走りで恥かいたばかり。

車体こそトヨタが力かけない部分だよ
だってコストかかるわりに馬鹿ユーザーには見えない部分ですから。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:24:39.43 ID:0cW0VXjo0
ドアを閉める時のパコーンという音は残念に思った。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:26:50.73 ID:jdJxnk9B0
バコーンって音がするほど力入れないと閉まらない車に乗ってたのか
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:28:32.70 ID:JC/odFxSO
トヨタ高級車があんなんだからドイツ車を高くてめ買う奴いっぱいいるんだわな。

プリウス乗りはまだ勉強たらんようだな。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:33:05.57 ID:ZWamFqmV0
ボディも然り、塗装なんて他のメーカーより薄く剥げやすいｗ
コストダウンも目に見えにくい所はどこでもケチっているホンダｗ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:33:44.38 ID:JC/odFxSO
トヨタは昔からカタログと内装に力を入れるメーカー。

だからカタログに出る馬力はあるがカタログで解らん車体にコストかけないから
直線番町車の連発してんだよ。
昔から
なんかエアーサスだの先端技術だのカタログで謡っても実車は直線番町てオチ。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:35:51.93 ID:zu4uhSHsP
もうインサイト以外の特定の車種・メーカーの話はうんざり
荒れるだけ
ト○タとかプ○ウスの話はどっか他所行ってやってくれ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:39:43.82 ID:ZWamFqmV0
そう言えば事故るとホンダ車ってよく真っ二つになるのはなぜだろう？
これもボディ剛性が良いと確信しているホンダ信者は
目を背けたくなる事実だろうか。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:45:14.21 ID:JC/odFxSO
古い軽自動車と正面衝突して負けたね。
まあ負けた奴はクルマでなく車輪のついた家電だから負けて当たり前か。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:49:31.41 ID:ZWamFqmV0
事故ると真っ二つになるのはホンダの仕様かな？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:52:01.98 ID:JC/odFxSO
プリウスが糞ての解ったんだろ？
だったら次の標的探してどっか行けよ。

クルマ音痴が乗ってそうなクルマ捜して、そこに移動してくれ。

またユーロCAPの動画晒してやろうか？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:56:00.86 ID:ZWamFqmV0
ttp://kbkkkbkk.iza.ne.jp/blog/entry/927361/
これがホンダ車じゃなければ助かったかもしれないし・・・
＞レジェンドはホンダのフラッグシップ！そのベンツ並みの高級車がスッパと真っ二つなんて世界の笑いもの！

ホンダは笑ってもいいけどね・・・

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 13:07:48.16 ID:AIFUjXZ40
>>217
インスパイアでさえマークＸとフーガより評価が高かったな
今月カー雑誌で見たけどw
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 13:10:50.45 ID:AIFUjXZ40
>>237
レジェンドか真っ二つなら他のクルマなら三分割だと思うw
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 13:11:12.81 ID:6AbPWnf80
他の事例は？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 13:13:49.91 ID:ZWamFqmV0
http://unkar.org/r/news/1187059056
これもインスパイアらしいよ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 13:16:37.53 ID:6AbPWnf80
それで結論としては？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 13:40:26.03 ID:ZWamFqmV0
ttp://tsuiraku.blog60.fc2.com/?no=810
こんなのもあった
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 13:46:08.76 ID:6AbPWnf80
クラッシュテストの動画とか資料を見たら衝突に対する強度は大して変わらん
真っ二つなのは速度が高すぎるとかじゃね？

フェラーリも「剛性」は高いがなんかの事故記事でボロボロになってるのを見た
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:03:17.11 ID:ZWamFqmV0
やっぱホンダ車は数段下の剛性って事で結論。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:05:11.87 ID:6AbPWnf80
剛性と車体強度、衝突安全性は別物だよ
法律守ってりゃ、こうはならん

乗用車が10メートル飛ぶとかなんだよ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:13:42.91 ID:ZWamFqmV0
はいはい、何言っても屁理屈で誤魔化すホンダｗ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:20:55.50 ID:AIFUjXZ40
>>243
ベンツ190Eも三菱FTOも真っ二つだな！
スピードの出し過ぎが原因らしい
気をつけないとな
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:25:42.23 ID:AIFUjXZ40
>>245
＞やっぱホンダ車は数段下の剛性って事で結論。

訂正
やっぱホンダ、ダイムラーベンツ、三菱は数段下の剛性って事で結論。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:30:07.92 ID:6AbPWnf80
いつまでも子供でいれる人って恵まれてるんだろうね
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:34:50.96 ID:JC/odFxSO
ホンダは二輪から初めてたメーカーだぞ
車体の重要性がいかに大切かよーく知ってるメーカーだろ。

プリウス乗りの知識て本当にお粗末
知識ばかりで無く人間性もお粗末。
平気で作り話を書く。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:46:19.65 ID:AIFUjXZ40
はい、ウインダムも真っ二つ

>>245
＞やっぱホンダ車は数段下の剛性って事で結論。

訂正
やっぱホンダ、ダイムラーベンツ、三菱、トヨタは数段下の剛性って事で結論。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:48:23.02 ID:AIFUjXZ40
↑リンク貼り忘れた

http://sp.logsoku.com/thread/news19.2ch.net/newsplus/1096898789/
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 14:58:16.88 ID:AIFUjXZ40
それにしても、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ部分とﾄﾗﾝｸ部分だけが形を残す真っ二つ、凄いですな･･･。
（真ん中はどこに行ってしまったのだろ）

http://mimizun.com/machi/machi/hokkaidou/1096608182.html

訂正
三分割はトヨタだけ！！
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 15:10:44.19 ID:JC/odFxSO
プリウス乗りは衝突安定性とボディ剛性の違いて解ってないんだろうな（笑）

プリウスはどっちも弱いのか
軽自動車と正面衝突して負ける。
急ハンドルでぶっ飛び＆ぶらんぶらんぶらんぶらんぶらんぶらんぶらんぶらん

思い出したらﾜﾛﾀ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 15:23:12.33 ID:JABFIBYc0
インサイトオーナーの煽られ耐性のなさが異常すぎる。

　通常の不満点も全力で否定し、煽りに対しては更なる煽りで返す様は、
とても見苦しい。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 15:30:06.07 ID:ItutnH5T0
>>219
かくれプリヲタ乙。
プリ牛の欠陥をバラされるのは悔しくてたまらんだろうが、
我慢しろ。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 15:32:13.90 ID:JC/odFxSO
煽り耐性がないって？

これほどまでに執拗にストーカーされてるクルマも無いんじゃないかな？

スルーしてる時期より今のほうがマシなくらいだよ。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 15:37:07.47 ID:ItutnH5T0
>>233
まずデータを出してもらおうか。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 15:38:15.60 ID:JABFIBYc0
>>258
ＩＤ：JC/odFxSO
　必死チェック

３位/1560 ID中
書き込み数 19

　インサイトスレでプリウスの文句言いまくっても、スレの品が落ちるだけ
自重したほうがよくないかな。スレのためにも。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 15:39:51.12 ID:6LyLQnTP0
荒しに反応するのも、また荒し
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 15:54:41.52 ID:JC/odFxSO
クルマをあんまり知らん人

補助金、免税でクルマ購入に興味示す

ガソリン代、節約できるハイブリッドが良い

プリウス値下げした

以降、提灯記事を読みあさり情報収集、提灯記事の（笑）
そして、これだ！
ディーラに飛び込む

金融機関に借金の審査
プリウス注文書に捺印
半年待ちに耐える

納車され、これだけやった俺って勝ち組！
情報強者！
インサイト買った奴は涙目なんだろうなぷっ！

以降クルマに興味を持つようななる、提灯記事を読みだしてから今日まで

よーし２ちゃんで、プリウスを手にした俺、称賛されるはずだ、インサイト買った奴からかってやろうか、 ｸｯｸｸｸ

現実はクルマに詳しくインサイトオーナー達に
クルマを教えられ、次々と出て来るプリウスの真実。そしてインサイトや他のクルマの魅力。
カルチャーショックを受ける毎日。

こんなはずじゃなかった・・・

プリウス乗りでインサイトをストーカーしてる奴てこんな感じなんだろ？
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 16:00:05.96 ID:G12qaL1J0
インサイトを買ってしまって
後悔のあまり頭がおかしくなっているインサイトオーナー


ID:JC/odFxSO
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 16:02:17.03 ID:dp0pKLg5P
危険で非力かつ乗り味最低の駄車インサイト(笑）を掴んでしまった情弱は、
世界の大ベストセラー名車プリウスに対する嫉妬・羨望のあまり心にトラウマでも持ってる？ｗ
無意味なプリウス執着長文見てるとそうとしか考えられないなｗｗ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 16:14:10.84 ID:JC/odFxSO
危険でひもじい思いまでして燃費アピールをやらされているのがプリウス乗りだということ。

インサイト乗りは剛性の高いボディに包まれ
油圧と回生のツインパワーブレーキで安全性も配慮され
ヒーター、クーラー共に快適で、優遇されてます。
悔しい気持ちは解るが
プリウスみたいな軽トラ待遇じゃない。

ホンダもインサイトをプリウスなみのショボイボディにして遮音材も抜いて電磁波も垂れ流して
ブレーキもギリギリまで回生でやらせて・・・

そこまでユーザーを愚弄すれは
インサイトは燃費38くらいは出ていたんじゃね？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 16:18:42.40 ID:G12qaL1J0
インサイトを買ってしまって
後悔のあまり頭がおかしくなっているインサイトオーナー


ID:JC/odFxSO
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 16:20:53.24 ID:JC/odFxSO
まあプリ牛乗りは
高い授業料払ったと思って
プリ牛で作った借金返済するまで我慢したらいいやん。

インサイトの悪口言ったところで時間が戻る訳やなし。
まあ可哀相だが頑張って生きろ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 16:29:53.19 ID:G12qaL1J0
インサイトを買ってしまって
後悔のあまり頭がおかしくなっているインサイトオーナー


ID:JC/odFxSO
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 18:32:55.40 ID:1cWKLFddO
何度も貼る所を見ると、なんだか本当に悔しそうだなw
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 18:57:54.77 ID:HUqqS/6m0
×　インサイトを買ってしまって 後悔のあまり頭がおかしくなっているインサイトオーナー

◎　頭がおかしいから普通にインサイトを買ってしまって
　　後悔のあまり更に頭がおかしくなっているインサイトオーナー
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:18:47.81 ID:v3bw0wl60
それで言い換えてしまうと、さらに悔しそうにしか見えないんだが。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:23:05.75 ID:evB0ZNCE0
つまり>>270はプリウスは糞だと言ってる

大丈夫！そんな常識みんなわかってるから！
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:25:25.35 ID:JC/odFxSO
だからプリウスなんか
セカンドで乗るもんなんだよ。自営業の仕事用としてなら燃費の部分で
いろんなカタビシも許せるだろ。但しキタグニは知らん。あのヒーターだからな。

まあでも今ならシャトルハイブリッドのが良いかもな。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:35:15.30 ID:JC/odFxSO
プリウスみたいな折り紙で造ったようなボディでスピードだしても面白くない。
多分、こんなクルマはスピードは苦痛でしか無いと思う。

ボディの剛性がきちんと確保され、包み込まれるような安心感が有るからスピードが楽しめるんだろ。
スピードだしながらカーブ曲がる度にボディがクニャクニャしタイヤの接地が悪いクルマで走っても楽しいなんてない
そこには苦痛があるだけ。
プリウスは走る楽しさを捨てさり燃費の為だけのクルマ。
これがエコカーの基準になっているところに

インサイトだよ
そりゃプロがこぞって
「エコカーであってもクルマとしてマトモでなければならないと思っているがインサイトは非常に運転が楽しめる素性の良いクルマですね」

こう評したが
それは暗にプリウスが糞みたいなクルマだと言ってるんだよ。

そんなプリウスに
高剛性ボディに包まれているインサイトオーナーがどうやって嫉妬すれば良いの？
逆なら解るがね。

つか逆だからストーカーされてるのか。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:48:08.12 ID:r+BeHRmc0
ID:JC/odFxSO(22)

笑
コイツもう今日になってからこのスレだけで書き込み22回だぞ
それも長文力作ばかりｗｗ
よほどプリウス・コンプレックスの塊りになってるんだなｗ

まさに
＞インサイトを買ってしまって
＞後悔のあまり頭がおかしくなっているインサイトオーナー

だねｗｗｗ



276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:53:47.83 ID:hlVb+w82O
インサイト乗った後にプリウス乗ると、極上の乗り心地、有り余るパワー、しっかりしたハンドリングなどなどプリウスの凄さが伝わるよ。

100キロ超えたインサイトって何であんなに上下運動するんだ？ありゃロデオだよ(笑)
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:53:50.03 ID:JC/odFxSO
ドイツ車なんか、この思想だしな、ボディの出来を本当に重要視している。当たり前の考えだと思うが、トヨタは昔から、ここに手を抜き、浮いたコストを内装とかユーザーに見える部分に回して、回しても安上がる。
そうやってライバル社より安く出来て売ってきたんだよ
ユーザーからしたら凄いお買い得した気分になる。
それだけ車体てコストが 掛かるんだよ。
アウディやＢＭＷの内装がクラウンからみたら豪華さが無いだとかのたまっている姿を見ると情けなくなる。
プリウスがこの手法の最たるクルマだろ
最も得意の内装もダメだこりゃだけどね。

ホンダ、鈴木は二輪からやってきたメーカー
二輪こそ車体が命だろ
ここに手を抜いたら人殺しだよ。
だから四輪でも、この思想が根底にあるをだわな。

但しランクルだけは凄いよ。車体ね。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:56:53.03 ID:JC/odFxSO
>>276
作り話は痛々しいよ。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:01:29.32 ID:JC/odFxSO
だから、これは穿った見方だか
日本の速度規制が今だに世界一厳しいのはトヨタの圧力なんじゃないかと勘繰ってしまうよ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:14:02.72 ID:X0oJzoKA0
例のブログと真逆の評価じゃん
あれによるとインサイトは横に飛ぶらしいしw
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:40:23.18 ID:v3bw0wl60
あの、赤ちゃん言葉たっぷりのブログの事？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:55:26.04 ID:r+BeHRmc0
そんなことより
最も精度の高い事故処理統計の損害保険協会料率算定データーベースで
危険車認定されて保険料が高いインサイトはどうしたの？ｗ

割安な保険料のプリウスと違って、余程保険料が高いのだよ危険な車インサイトはｗｗｗ


283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 20:56:31.43 ID:ItutnH5T0
>>276
ほめ殺しというものを久々に見た
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:13:23.21 ID:38uaBuqx0
>>276
全く同じ印象を持ちました
所詮インサイトは外見だけを似せた模造品ですよね
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:13:25.12 ID:v3bw0wl60
>282
運転したくなる車とそうでないクルマの差なんじゃない？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:17:14.06 ID:JC/odFxSO
プリウスは運転しない老人の割合が高いから事故率も少ないんだろ。
あんなクニャボディじゃスピード出したら苦痛だしな。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:20:22.33 ID:38uaBuqx0
インサイトのほうが運転されないよ
聞くところによると隣にプリウスが並ぶと恥ずかしくて乗れないそうだ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:26:13.57 ID:19LhR7YF0
目の前に恥知らずがいるとそれを見てるほうが恥ずかしくなっちゃうってやつですね。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:30:41.34 ID:1jBpn1dd0
ありゃ？プレミアムディープバイオレット・パール無くなってるのね。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:40:05.93 ID:dp0pKLg5P
インサイトも爺イ率高いぞ
それもなんとなく貧乏風のｗ

つか、プリウスの場合仮に若者が20%、80%が壮年老年だとしても
売れてる数が半端ない、ダサインサイトの10倍ｗだから
若者ユーザー数ではプリウスの圧勝ｗｗ



291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:42:43.74 ID:VaBzs74v0
>>289
公式サイトで消えてるね・・・。
個人的に一番ｶｯｺｲｲ色だと思ってたのに・・・。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:53:59.58 ID:V0UOEMUT0
見てる感じ
インサイトはオッサンがほとんど
プリウスはオッサンオバサンとごく少数のDQN
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 21:59:10.06 ID:1jBpn1dd0
>>291
この色かっこいい！と思って買ったよ。
今みたら無くなってたので、なんだか得したように気分。
だけど初期型なのでorz
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:06:49.25 ID:v3bw0wl60
俺は初期型の方が好きだよ。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:14:26.65 ID:V0UOEMUT0
初期型は現行よりリアトレッドが少なくて硬めの足だから
ちょっと振る感じで走るとケツがよく動くんじゃないかな
初期ロールが少なさそうなのはちょっと羨ましい

走らせ方は好みだろうからなんとも言えないけど
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:19:09.65 ID:1jBpn1dd0
>>295
高速走行時の安定性や山道でのロールの少なさにはホレボレするけど、街乗りで路面が荒れてるとガタガタしてorz。
イケメンだから許しちゃうけど、クルーズコントロールは欲しかった・・・。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:31:47.31 ID:JC/odFxSO
プリウスの分際が燃費以外語らない方か良いよ。
こんな軽トラだぜ
またソース晒したろうか？（笑）
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:33:11.44 ID:V0UOEMUT0
中期型はセダン風の大人しい味付けだから、俺はそういうハードな乗り味の方が好きだなあ

クルコン、昔のについてたのは試したけど
意外と落ち着かないし眠くなるわ、速度が合わなくて追い越しやらで結局解除したりで
深夜くらいしか使わなかったよ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:52:32.73 ID:1jBpn1dd0
>>298
以前乗っていたのが2t車でどうしてもそれと比較してしまうね。
路面が荒れてても変な突き上げとかまったく無かったけど、高速ではフワフワ波打つようだわロールが激しいわで・・・。
そう考えると、今のほうがマシかw。

前の車にクルコンついてたから、無いので戸惑ったよ。
結構多用していたので、あの楽さをもう一度って感じ。

298さんは中期型乗り？
今売ってるのは後期型？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:00:07.27 ID:V0UOEMUT0
2ｔ車とは…
もともとの車体重量が違うから、尚更バタツイて感じるんだろうね
ショーワのコンフォートとかモデューロで売ってるのが結構柔らかい足みたいだから変えると違和感は減るかも
ただ、MCでラインナップがどうなるかわからないから、もう少し待ったほうがいいかも

おお、あれを使いこなしてたんだ
「ええい、めんどくせえ、足の固定くらい自分でしとくわ！」ってなってたｗ

去年の一部改良モデルの中期型ですねー
今度のMCで出るのが後期型になると思うから便宜上ｗ
更に足回りは変わってくるんだろうね
ことと次第によっては、純正足に交換するのもありかもｗ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:22:12.99 ID:qVTr6hk+0
TOYOTAは親切だったよ。
試乗用に「インサイト」をレンタカーで借りてきて置いてあったからね。
どうぞ、乗り比べてください(^・^)って感じで。

ＨＯＮＤＡはどうだった？
プリウスを置いて、乗り比べをさせてるような自殺行為はしなかったよね。
賢いわ、インサイト！さっすがだね。

ただ、トヨタでは「バイブ」のオマケはつけなかったよ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:23:41.68 ID:X0oJzoKA0
ジジイ車など相手にしなかっただけだおw
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:24:53.78 ID:1jBpn1dd0
>>300
確かに前の車からすると違いがありますよね。
もうちょっと乗ってみて違和感が消えないようなら足考えてみますわ。

んで、またMC近いんですか？
後期型が出たらDに行って乗せてもらおうっと。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:30:30.06 ID:V0UOEMUT0
こちらは足回りは硬める方向で検討中ｗ
5000～10000キロくらいは乗らないとなんか馴染み切らない気がしてて
まだ様子を見てるけども

秋頃って噂だから、11月くらいまでにはあるんじゃないかと思ってますよ
上のレスを見てるとボディカラーも減ったみたいだし
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:44:15.47 ID:nS5x6WrW0
初期型でも、足回り全然違うよ。

出だしの２月のものはかなり固い。
その後少し柔らかく調整されている。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:46:21.04 ID:1jBpn1dd0
>>304,305
自分のは2009年9月のやつなので、前の車の印象が強すぎたのかもw。
走行距離もまだ7000kmだしorz。

もちっと様子をみたほうが良いみたいですね。
MCにも期待してまったりしますわー。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 00:04:23.70 ID:j5ZIAsNA0
　　(　 ::::::::::::::::::::::::＾::::::::::　::::::　:（
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308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 00:04:33.41 ID:t3nO7atE0
>>303
「また」って何？
今回が初だし。
年次変更と勘違いしてないか？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 00:07:22.06 ID:YUKQotH20
>>308
ごめん、年次変更と勘違いしてるわ。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 01:00:44.79 ID:gaiYArDB0
>>290
年寄りユーザーはもっとプリ牛の圧勝
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 06:27:57.16 ID:YVXRRULr0
>301
ホンダでもやってたよ。
それでプリウスのハンドリングがインサイトとだいぶ違うことを知った。
それにモータ発進というのが思ったよりもすごく無いことも分かった。
俺はインサイトで良かったな。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 08:08:54.89 ID:nwRWAzAJ0
プリ薄のこの検証には驚いたよ、ドアの閉まる音が異常に軽いと思ったら
本当に軽トラと同じ造りだったとはね・・・・・・ｗ

http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
振制材、防音材が全くありません。
悪い言い方ですが、
しまる音は軽トラックのドアと一緒です。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoeniBAw.jpg
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 08:37:58.96 ID:5R6n0tjE0
ホンダは数ランク下の車作りだと消費者は実感していますね。

ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、
あまりにもチャチな造りだということ、それから走っていて危険を感じること。
結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。
プリウスに比べて明らかに格が下のインサイトがほぼ同価格なのだから、
インサイトを買うのは正しい選択ではなかったようです。
プリウスを買うべきでした。後悔先に立たず。ああ悔しい。
思い出すたびに神社の境内に行き、古木の穴に向かって後悔の言葉を叫んでいます。
ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、ここまで質感を落とさなければ
プリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 08:48:49.21 ID:6uAWyJpo0
>>308
まあ、そんな喧嘩腰にならんでもいいじゃないか
似た様なもんだし
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 09:23:57.69 ID:I6aIMsdf0
>>312
今日も荒れそうだね♪
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 09:48:11.15 ID:H6ib4up+0
と言うかアンチがこのスレが荒れるように故意にプリウスネタ持ってきているようにしか見えないが？
本物オーナーならスルーできるだろ・・・
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 09:59:37.36 ID:z2JI7GqgO
>>313
その組織かかった捏造ブログしか無いの？（笑） しかも、もう「プリウスのドアをバシューンと閉めて」って下りは流石に恥ずかしくて割愛ですか（笑） 真実はこれだもんな↓恥ずかしいね。

プリ薄のこの検証には驚いたよ、ドアの閉まる音が異常に軽いと思ったら
本当に軽トラと同じ造りだったとはね・・・・・・ｗ

http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:07:03.51 ID:H6ib4up+0
それじゃぁ期待に応えて。

ホンダは学習能力が足りないのかインサイトの欠点
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1804/2009hondainnsaito.html
足もやや硬めでシートもそんなに良い物ではないので、腰痛持ちの人はレカロ＆
HKSかテインのサスペンションを入れたほうがいいでしょう。
プリウスはと言うと　乗り味的な不満なある者の基礎部分で不満とか、何かパーツを
変えないと不満があるところはありません。
この辺りがプリウスとインサイトの受注差に繋がっているのではないかと思ったりします。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:09:50.32 ID:YK/Wt7Be0
>>317
俺の知り合いがプリウス買ったんだけど、同じ事いってた。
それで、消音材とか発泡ウレタンとか入れてようやく普通になったって。

プリウスって、良い車だと思うんだけど、
見えないところを手抜きする残念な車ですね。

プリオタは、こういう事実があるのを知ってから発言しないと、
まるでミンスみたいに、ブーメランで傷を負う事が多すぎるぞ。



320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:12:53.58 ID:z2JI7GqgO
硬質なカチッとした質感が良いって人も多いよ。

プリ豚乗りはドイツ車なんか乗れないだろうな
クルマもクニャなら
テメェの腰もクニャか（笑）
豚みたいなクルマでボディはくらげ。
運転手の顔も不細工で腰もヘタレか
なるほどプリ豚がお似合いだわな（笑）
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:13:57.45 ID:H6ib4up+0
1 位/3220 ID中
http://hissi.org/read.php/auto/20110927/SkMvb2RGeFNP.html

これもまた荒しｗ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:15:18.62 ID:YK/Wt7Be0
>>318
プリウスのシートがお世辞にも良いなんて事は無いよ。
長時間乗ったことある？？？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:21:50.33 ID:z2JI7GqgO
>>319
トヨタはライバル社の利点を敢えて攻撃したり
自社の欠点を他社の事にしたり、そういう事を昔からするんだよ。

だから同じ土俵で語ったらあっさりブーメラン。
オウンゴール！（笑）
てなる訳なんだわW
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:22:39.21 ID:H6ib4up+0
（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ


ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■さて、ある程度インサイトを使ってみて、率直に感じたことは、あまりにもチャチな造りだということ、
それから走っていて危険を感じること。結局、「プリウスにすればよかったのに。」ということです。
走れば走るほどに、愛着が湧かず、嫌気が増してきます。プリウスに比べて明らかに格が下のインサイトがほぼ同価格なのだから、
インサイトを買うのは正しい選択ではなかったようです。プリウスを買うべきでした。後悔先に立たず。ああ悔しい。
思い出すたびに神社の境内に行き、古木の穴に向かって後悔の言葉を叫んでいます。
ハイブリッド車にラグジャリーは求めませんが、ここまで質感を落とさなければプリウスに対抗できなかったのかと思うと悲しくなってきます。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:34:29.95 ID:z2JI7GqgO
>>324
組織かかった捏造ブログを工作員が貼付ける。
マッチポンプだな。

↓これはプリウスユーザーがアップした赤裸々なブログだよ。インサイトのようなボディ剛性をしっかり造った真面目なクルマ造りを自社のボロ隠しの為に汚い方法でイメージダウンさせる事をいつまでやるのかね？


プリ薄のこの検証には驚いたよ、ドアの閉まる音が異常に軽いと思ったら 本当に軽トラと同じ造りだったとはね・・・・・・ｗ
http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:40:21.59 ID:H6ib4up+0
＞グニャグニャです。軟体動物。タコ、イカ、キクラゲ。
ここまで言われるインサイト（笑）
都合の悪い事は全て捏造にしたいバカンダ（笑）

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

■インサイトの足回りは固め、と言われていますが、それはディーラーでの試乗時用の演出のためではないでしょうか。
あくまでも市街地スピード帯で使っているときのことです。たしかに「コツコツコンコン」です。
ところがどっこい、ある程度スピードを出すと、タイヤの細さと相まって、グニャグニャです。軟体動物。タコ、イカ、キクラゲ。
限界性能は多分すごく低いので、ゆっくり走らなければ事故を起こしやすいと思います。
コストダウンのために安いメカのサスペンションを採用したらしい・・・なるほど体感できる。
軽い車なので、トラックを抜くときなど、不意打ちを喰らうように風を浴びて横っ飛びに浮くような状態になります。
あまりのシリアスさで息が止まって、冷や汗が出ることがしばしばあります。雨の高速道路では、追い抜きは危険です。
前の車が遅くても、丹田に力を入れて腹式呼吸。リラックス。平常心。追い越し禁止。
「横風注意」という標識が何で有るのか、初めて意義を感じました。風には注意しないと危ないです。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:45:19.07 ID:gaiYArDB0
結局、一般的な下りのワインディングを責めてフェードしなければ後輪ドラムでOK
ってことでFA?
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:45:35.66 ID:z2JI7GqgO
>>326
またユーロCAPの動画貼り付け晒してやろうか？（笑）

あの動画が見たまともな人は一発でプリウスとインサイトの車体の造りを見破るよ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 11:14:54.90 ID:H6ib4up+0
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ


■高速道では、普段は90キロ走行で走っているのですが、100キロ＋αの速度になると、奇妙な上下のバンプが始まります。
ビヨンビヨンビヨン、とエンドレスにバンプ！下からの突き上げのタイミングがバンプを増幅する絶妙なタイミングで、
上半身全体がビョンビョンはね続けます。115キロくらいが最高潮になります。これには驚きました。
微妙な振動、とかじゃないぞ。車体のあらゆる微振動の波長の倍数が偶然に一致して一斉に振動のドラムを叩き始めたような感じです。
コストダウンされたヘッドレストは小さく、後頭部をポンポンポン、とエンドレスに叩かれます。
インサイトに乗るようになってから、物忘れが激しくなったように思います（ウソ）
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 11:21:47.54 ID:z2JI7GqgO
プロレーシングドライバーや専門家のインサイト評価。
「エコカーであってもクルマとしてマトモで有ってほしいと思いますが
インサイトは走りが楽しめるる素性の良いクルマですね」

これがボディバランス、剛性をちゃんと造ったクルマがなす結果だよ。
目に見える部分よりクルマの本質と真面目に向き合ったインサイトは評価されるべきクルマ。

実はこんな部分も燃費に貢献しているんだな
まあ剛性アップで重くなってる分と燃費という点では相殺してるが
ビシッと走ったほうがクニャ走りより燃費は良い カーブもそんなに減速しなくても曲がれるので
無駄なアクセルを減らせるからな。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 11:24:24.21 ID:H6ib4up+0
■インサイトはとにかく安作り。ドアを閉めるときの音は「ポッカーン」とポリバケツを叩いたような音。悲しくなります。
横からの衝突、恐ろしい。死にたくない。せめてサイドエアバッグ付きにしてくれて、どうもありがとう、社長。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:15:35.89 ID:z2JI7GqgO
>>331
軽トラ造りのプリウス

車体高剛性のインサイト

これは事実
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:23:40.31 ID:kjKYKgsJ0
■インサイト　VS　プリウス（二代目）　結論
車のトータルの出来はプリウスの圧勝と思うけれど、蓼喰う虫も好き好き。
・「トータルなバランスがいびつ」、というのも一種の個性・スポーツ性。
なんでもない道路にスリルを求めるならホンダインサイト・・・タウンの速度域では軽快と言える。
・トヨタが嫌い、ホンダ好きという人はホンダインサイト。
・とにかく安いハイブリッド車が欲しい人はホンダインサイト。
・高速道路に乗らないと誓えるならホンダインサイト。
・それ以外の人はトヨタプリウス。


　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　　　　　　|￣￣￣￣￣|
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:24:07.27 ID:0NxYFP700
もうドルチェガーとか言ってる余裕が無くなったビチグソ＝ID:z2JI7GqgO（笑）

ひたすらデタラメと負け惜しみを吠えるばかりｗ死ねばいいのにｗ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:31:35.12 ID:z2JI7GqgO
もう傍目には負け惜しみを言っるのは明らかに

プリ豚だろ・・・
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:32:49.57 ID:0NxYFP700
>>335
もう虫の息だなｗビチグソ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:34:47.91 ID:kjKYKgsJ0
>>335
悔しいのぉｗｗｗ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:46:54.36 ID:nwRWAzAJ0
プリ薄のこの検証には驚いたよ、ドアの閉まる音が異常に軽いと思ったら
本当に軽トラと同じ造りだったとはね・・・・・・ｗ

http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
振制材、防音材が全くありません。
悪い言い方ですが、
しまる音は軽トラックのドアと一緒です。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:54:14.32 ID:rTzU60580
自社の車は誇れないので、他社の車をさげすむしか手がない、ホンダ関係者ビチグソｗ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:54:25.10 ID:kjKYKgsJ0
ありゃｗ
今度はPCで応戦ですかｗ

インサイト雑感
ttp://autoc-one.jp/kusakabe/blog/249329/
プリウスと似た外観だけど実際には一回り小さいし、ホンダらしさがちりばめられたデザインです。
内装デザインはチープなのは否めないでしょうね。らしさはあるけどもう少し見栄えをよくして欲しいものあります
実際に都内を首都高速を中心に走った燃費は15ｋｍ／リットル台で、こんなもんかなと言う感じ。

物足りなかったのは走りの質感。動力性能はまったく文句はなく、ランプウェイでの加速も十分。
反面、乗り心地が最近のホンダ車の流れで突き上げが強く、シットリと言うわけにはいきません。
またフロントのボディ剛性もそれほど高くないので、走行中の“重さ“のフィーリングが変ってしまいます。
ありていに言えばハンドリングはこの面でもチープ。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:56:43.57 ID:xXJkHTzW0
トヨタという企業はライバル車があるとそのクルマの長所を攻撃するクセがあります
プリウスは良いエコカーですが、万能ではなく、運動性能については不満の声が
多く挙がっていました。
プリウスを見かけたら
「プリウスなんか気にならない、プリウスなんか気にならない」
と呪文のように唱えて、溢れる劣等感を抑えるのに必死なんですね。

インサイトは一応プリウスのターゲットと見てくれていましたので、社内の対応セクションが
インサイトの優位な部分（正直、多くはありませんが運動性能はその1つです）をあらゆる
メディア（ネット情報（電通等）や個人、又は個人企業に準じたプログなども）を使い
正しくない情報を広めている事実があります（但しこれの証明は出来ません、どっかのTV番組
ではないですが、信じる、信じないはあなた次第です）
これ程までに情報をいじられると最早、信じるべきものを探す事が困難な状態です

トヨタは良い車を作る事もありますが、これらの行為は決して正しくは無いと私は考えています
大規模リコール以後、社内に新しい風が吹くのではと期待していましたが
例の作為的なアンケート作成をみて落胆しました
残念ですがおそらく、プリウスは良い車だよ
だって実際にプリウスを模倣した偽プリウスが街中を走ってるもの
偽物が出るのは良いものの証
君達がいくらプリウスを貶そうと
君達が街中を走ってること自体が
プリウスの人気をアピールしているようなもの
君達はプリウスを引き立てるために存在しているのさ
トヨタとトヨタ車は今後、祝福される事は無いと思います
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:59:48.36 ID:kjKYKgsJ0
インサイトの評価が十人十色なワケ
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/192142/
100万円の軽自動車に乗るときと、800万円の高級車に乗るときは、要求レベルを変えるワケ。
けれどインサイトの場合、何を基準に考えたらいいのか解らない。だから個々の「基準」によって印象が違ってきてしまう。
以下、インサイトに乗ってどう感じているのか、大雑把ながら分類してみた。

１）新車を買ったことのない人や、コンパクトカー＆軽自動車に乗っている人は大絶賛。予算あれば買うとコメントしている。
    このタイプの人達は「安い。思っていたより静かで速い」と感じている傾向。

２）平均的なクルマ歴の人の多くが、興味あるので試乗してみたら予想外に良いクルマだったものの、皆さん乗り換える気にまでは至っておらず。
    フィットのハイブリッドにも興味を示す。リアシートの狭さを指摘。

３）プリウスに詳しい人や、クルマ感度の高い人は案外厳しい評価である。１）の層が絶賛している質感や動力性能に対する失望感も大きい。
    技術内容などを考えると安さをあまり評価していないようだ。

価格の評価も難しい。インサイトと同じパワーユニットをフィットに搭載するとホンダ自身公表しているが、
普通のエンジンの30万円高なら150万円台になるだろう。燃費同等。となれば広いリアシートを持つフィットを選ぶ人も少なくないと思う。
インサイトより車格にして一つ半くらい上の車種（200万円級）と同等の質感や乗り心地を持つプリウスの継続生産車も、
価格次第（200万円台らしい）じゃ手強いライバルになりそう。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:22:57.75 ID:nwRWAzAJ0
トヨタはワザとプリウスを危険にしたのか？
↓
「新型の30型は旧型の20型よりよりコストダウンをしており、ソレノイド(油圧をコントロールする部品)が大幅に減らされている」という。
旧型は四輪それぞれにソレノイドがついているので油圧の立ち上がりが早い為、旧型20型の方が切り替えタイムラグが少ないそうです。
新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒でだそうです。
新型プリウスのブレーキシステムでは、システム全体の油圧を決定する部分だけにリニアソレノイドを使い、この油圧を検知するホイールシリンダ油圧センサも1カ所だけ。
安かろう悪かろう明らかに改悪のように見えるのですが・・・なんかリコールになる可能性も有りそうな話しですね。

　私のは旧型の20型でございますからタイムラグは0.2秒♪まあ気をつければ大丈夫でしょう！旧型でよかった！負け惜しみじゃございませんが（笑）


新型プリウスってホント危険なんだな！！

新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒
新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒
新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒
新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒
新型は油圧ブレーキが効く迄、約1秒、旧型で0.2秒
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:23:42.52 ID:nwRWAzAJ0
燃費重視の車のため、エンジン・走行音・風きり・タイヤノイズその他すべてにおいてうるさいです。
ドア等の開閉音が、安っぽく壊れそうな音がします。
ドア・ボディの鉄板が薄すぎる。
軽くドアが当たっただけで凹みます。すでに3箇所!!やわすぎです。
暖房が不十分です。マイナス10度以下で、エンジンが止まらず燃費が落ちる上、非常に寒いです。
電源の充電が満タンで、暖房のみにエンジンが掛かりますので無駄!
寒冷地は、もっと電気ヒーターなどで電池を使っても、そのほうが燃費がいいと思う。
また、水温計が無いため、ヒーターの状態がわからない。
凍結路で、回生ブレーキが急に切れて空走状態にしばしばなります。危険!
車体の硬性が悪いです。アイスバーンで、リアハッチ・内装品からきしみ音が常に発生しうるさいです。
動力関係はいい車だと思いますが、反面、軽量化と思われる削減(手抜き!)がやりすぎです。せっかくの車格を落としてしまっています。
また、タコメーターが無いのが残念です。回転数を見ながら、燃費を考えて運転していましたが、今は音を頼りに運転してます。
しかし、かなり回っているようで、壊しそう・・・・

http://www.hybrid-nenpi.com/evaluation/prius03.php
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:23:44.44 ID:xXJkHTzW0
トヨタは良い車を作る事もありますが、これらの行為は決して正しくは無いと私は考えています
大規模リコール以後、社内に新しい風が吹くのではと期待していましたが
例の作為的なアンケート作成をみて落胆しました
残念ですがおそらく、プリウスは良い車だよ
だって実際にプリウスを模倣した偽プリウスが街中を走ってるもの
偽物が出るのは良いものの証
君達がいくらプリウスを貶そうと
君達が街中を走ってること自体が
プリウスの人気をアピールしているようなもの
君達はプリウスを引き立てるために存在しているのさ
トヨタとトヨタ車は今後、祝福される事は無いと思います
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:25:03.48 ID:+t09Vmdv0
１）新車を買ったことのない人や、コンパクトカー＆軽自動車に乗っている人は大絶賛。予算あれば買うとコメントしている。
    このタイプの人達は「安い。思っていたより静かで速い」と感じている傾向。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
車に経験のない、まさにレベルの低い人達が絶賛するインサイト（笑）


347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:26:30.12 ID:nwRWAzAJ0
燃費アピールのためにユーザーを凍らすプリ豚

後部座席もされど前部も・・・冷えすぎ
エアコンフルでも寒いですね
冬でも長距離は燃費は18～20近いが
近場は16付近、来年秋には手放しますか・・・
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬場になったら使い物にならんと思う。灯油ヒーターでも搭載するしかありまい。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/99031/64820/61994056
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:27:15.87 ID:nwRWAzAJ0
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/honda_insight/11/2/
インサイト試乗レポート


前後重量配分は59：41と、FF車としては珍しく後ろよりの重量配分となる。例えばFRでは50：50が理想だが、前輪を駆動するFFでは、
あまり後ろに重量が配分されるとフロントの接地が薄くなり、トラクションが十分に得られない懸念が生まれる。しかしインサイトはこの辺りにも当然気を遣っており、
その上でFFとしては珍しいこの重量配分を活かした走りを構築している。

ワインディングやクローズドコースにおけるインサイトのコーナリングは、その特長をよく表している。
リアにバッテリーを積むためか、ワインディングなどではFF特有の前のめりの姿勢になりずらく、
4輪をしっかりと接地させて安定感のあるコーナリングを実現する。操舵からロールが生まれリアに踏ん張りが感じられる段になると、
バッテリーの重みでリアにもピタッと路面に吸いつく安定感が生まれる。

しかも、そこから先が面白い。これはクローズドコースで試したのだが、コーナリング時に速い操舵を与えると、リアのバッテリーの重さによってスライドが始まる。
つまりタックインを使うと、FFとは思えないファイティングポーズをとることも可能、というわけだ。しかも感心するのはその後の身のこなし。リアのスライドは、その後しっかりと収まるのだ。

こうしたハンドリングは日本車では皆無で、スズキのスイフトが当てはまるくらい。輸入車ではフィアットのグランデプントなどがそう。つまり、ドライバーの意志をしっかりと反映する“攻めのハンドリング”が構築されている

こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:27:43.25 ID:+t09Vmdv0
３）プリウスに詳しい人や、クルマ感度の高い人は案外厳しい評価である。１）の層が絶賛している質感や動力性能に対する失望感も大きい。
    技術内容などを考えると安さをあまり評価していないようだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

そりゃ副社長も敗北宣言した車を喜んで乗っているオーナーだし(´･ω･`)

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:28:09.13 ID:nwRWAzAJ0
ＥＳＣテスト、注目すべきはＯＦＦ時の挙動。

アクセラ
http://www.youtube.com/watch?v=LMvdG0ouFPw&feature=related
インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag

両者共に、走りと環境をコンセプトにした車。

前後重量配分の元祖、お手本ＢＭＷ5シリーズ
http://www.youtube.com/watch?v=2D7TlqetmOE&feature=related
ドライ路面ながら、インサイトとそっくりなコマのように滑りをクルっと収束している
5シリーズはヘビーだが３２０のテストがあればもっと素晴らしいんだろうね。

インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag
唯一、条件の悪いウェット路面でのテストだが、この滑りの収束の仕方見ろ！
素晴らしいの一言！ボディバランスて本当に大事。足の形式なんてこのことからみれば小手先の技術だよ。

一方、走りなんか2の次3の次、いやタイヤついてればいいやって車の醜態
プリウス３０型
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI&feature=related
ドライ路面で、これだけ車のコントロールを失うてヤバイだろｗ
こんなもん販売していいのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:34:01.19 ID:+t09Vmdv0
＞100万円の軽自動車に乗るときと、800万円の高級車に乗るときは、要求レベルを変えるワケ。

インサイトを高評価している人って要求レベルをかなり下げてから評価しているんだよー（´･∀･`）


352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:34:11.98 ID:6uAWyJpo0
海外サイト見てみて、フィットとか、シビックもほとんど６：４だけど、
重量配分は微妙な差が大きいのかな
それとも重量物がある位置の差が大きいのか

ずいぶんフィットと乗り味が違う気がする
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 14:09:37.56 ID:gaiYArDB0
>>349
>プリウスに詳しい人

そりゃプリ海苔の多くはライバル社のHVなど意地でも認めんだろうよ。

>クルマ感度の高い人

感度の高低なんかどうやって客観的に判断すんだよ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 14:15:28.07 ID:gaiYArDB0
>>351
>インサイトを高評価している人って要求レベルをかなり下げてから評価しているんだよー（´･∀･`）

2000クラスを評価するなら2000クラスの、1300クラスなら1300クラスの要求レベルで
評価するのは普通だろうが。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:08:45.39 ID:z2JI7GqgO
じゃ1800のプリウスより
インサイトの評価が断トツ高いのは？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:09:48.48 ID:gaiYArDB0
>>346
>新車を買ったことのない人や、コンパクトカー＆軽自動車に乗っている人は大絶賛。

インサイトはもともとフィットベースなんだろ。
それを大絶賛てことは、インサイトが少なくとも並みのコンパクトカーを圧倒する
出来であるのは確かってことだろ。

それとも何か?
コンパクトカーは2000クラスとかそれ以上のレベルに匹敵する出来でないと、とでも?
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:15:11.37 ID:kWrF+KLp0
>>355
>じゃ1800のプリウスより
>インサイトの評価が断トツ高いのは？

インサイトを高評価している人って要求レベルをかなり下げてから評価しているんだよー（´･∀･`）
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:20:23.57 ID:z2JI7GqgO
それではマトメ。

プリウスは1800クラスで評価しても圧倒的に低い。燃費以外の評価は全くされてない。
慰め言葉はハイブリッドだから仕方ない。

インサイトは同クラス評価なら圧倒的。
1800の駄作プリウスと同じ土俵の評価においても 走行性能の部分では
月とスッボンくらいの差をインサイトはプリウスに付けている。

こういうことやね。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:26:37.27 ID:kWrF+KLp0
プリウスはHVでの不動の地位を築いているから
インサイトはその後出しジャンケンとして一歩も二歩もハードル下げて評価されているだけ（ ´,_ゝ`）
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:28:17.06 ID:z2JI7GqgO
結局ね
下心でユーザーを愚弄して造ったプリウスと
技術屋が真面目に造ったインサイトを並べて比較したら絶対にインサイトが良い。

これをプリウスがいくら抵抗しても結局ブーメランにしかならんて事。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:34:43.06 ID:z2JI7GqgO
だいたい馬力上のプリウスが、サーキットでインサイトに子供扱いされる

いかにプリウスの車体がユーザーを愚弄した程度の低いものかということ

レルエスＣＴとインサイトなら良い勝負するんじゃないかな？
ＴＨＳを載せたマトモなクルマ 対 ＩＭＡを載せたマトモなクルマの対決。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:43:52.30 ID:z2JI7GqgO
ＣＲＺを出したらレクサスＣＴはもう手も足も出ないだろう。
直線加速でも負ける。
コーナーリングでＣＲＺを逆転出来るはずもない。

レクサスＣＴの適切な相手ならインサイトだろうな。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:57:48.94 ID:YUKQotH20
インサイトは足が若干硬いけど、キビキビしてていい感じ。
エンジンのパワーをそのまま活用できるのもいいね。

プリは･･･修理部品が豊富だね
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:18:45.51 ID:0NxYFP700
キチガイビチグソ＝ID:z2JI7GqgOの惨めな妄想呟きｗ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:18:59.43 ID:A1yYqsCE0
タイヤ付きeneloopってヤマダ電機で売ってんだろ？www


366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:26:41.57 ID:z2JI7GqgO
硬い足の方が乗りやすい。
そういう人もいるよ。
グラグラした気持ち悪い酔いそうな乗り心地より、ビシッと無駄なロールの抑えが効いてる方が絶対に良いよ。

それでいてインサイトのように段差の衝撃を上手くボディでいなしているなら文句なし。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:00:37.34 ID:SlUVaOGp0
たとえ市販車といえども、F1開発のベンチマークになるほどのシャシー剛性を持たせるホンダ。

コンシューマのインサイト評価
↓
「キビキビ走る感じがした」が全体で36.7％、「乗り心地が硬かった」が同23.3％だった。
筆者はこれまで、日米で度々「インサイト」「プリウス」を比較試乗している。
そこで感じるのは「インサイト」の走りの良さ（＝サスペンションとハンドリングの相性の良さ）だ。
ユーザー指摘の「乗り心地が硬い」というのは「ガッシリ」の部類に入ると思う…と。
プリウスがプロに全否定されてるのも無理はない。
国費で大量に買ってもらったインサイが羨ましすぎるのには同情するが、プレハブにタイヤ付けただけじゃ最悪評価も自業自得だよw

０－１００ｋｍ／ｈ

プリウス １１秒７０
インサイト １１秒５１

０－１２０ｋｍ／ｈ

プリウス １６秒７５
インサイト １６秒３４

http://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html

流石2.4L相当(トヨタ基準ww)のパワーだね
軽より早いと思うよ。1.3Lのインサイトには及ばないけどw
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 20:21:50.10 ID:YVXRRULr0
いい加減うざい。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:22:43.64 ID:K80uXAgE0
トヨタは良い車を作る事もありますが、これらの行為は決して正しくは無いと私は考えています
大規模リコール以後、社内に新しい風が吹くのではと期待していましたが
例の作為的なアンケート作成をみて落胆しました
残念ですがおそらく、プリウスは良い車だよ
だって実際にプリウスを模倣した偽プリウスが街中を走ってるもの
偽物が出るのは良いものの証
君達がいくらプリウスを貶そうと
君達が街中を走ってること自体が
プリウスの人気をアピールしているようなもの
君達はプリウスを引き立てるために存在しているのさ
トヨタとトヨタ車は今後、祝福される事は無いと思います

インサイト、まぢ恥ずかしいから。
見るたびに、必死な血相。痛すぎる。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:26:05.81 ID:K80uXAgE0
残念ですがおそらく、プリウスは良い車だよ
だって実際にプリウスを模倣した偽プリウスが街中を走ってるもの
偽物が出るのは良いものの証
君達がいくらプリウスを貶そうと
君達が街中を走ってること自体が
プリウスの人気をアピールしているようなもの
君達はプリウスを引き立てるために存在しているのさ

やはり今は、バ イ ブ の単純所持でも逮捕の時代
不法バイブを所持
バ イ ブ 手 当 て 支 給 と エ コ バ イ ブ 減 税 も重要マニフェスト

インサイトは新党ドスケベの公用車だから
ステップに脅威を感じてるって証拠だね！





やっぱオデッセイにすりゃ良かった
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 22:06:25.42 ID:xAs0zDh00
俺は頭おかしい
まで読んだ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 00:40:12.24 ID:TDbczfh90
寒いよ～ヾ（。＞＜)ﾊｰｯｸｼｮﾝ‼

暖房入れようよ

MAXだよ

ﾏｧｧｧ━━━(ﾟДﾟ;ﾉ)ﾉ━━━ｼﾞﾃﾞｪｪｪ!??
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 01:11:02.10 ID:IZBBi14F0
>>346
元々インサイトは低価格を前に出して売ってたからレベルの低い人向けという解釈でいいだろ。
それでも満足したと感じれた人が勝ち組。
これはどの車に対してでも言える事だな。
もうどっちがいいとかどうでもいいし！
ちなみに俺はインサイトは最高の車だと思ってるから勝ち組。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 07:54:17.54 ID:915c/HcmO
インサイトは硬質な乗り心地で運転しやすいね。
無駄なロールもビシッと抑えが効いてるよ。
エコカーでスポーツを楽しめるクルマだね。
高速ツアラーとしても良いね。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 08:18:06.45 ID:GdMXhH0H0
>>373
プロに絶賛されているクルマを低レベルと言う言論の自由は日本では認められてるね。
なかこくじゃないからねw
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 08:40:34.65 ID:G5Mwb5qe0
お布施して絶賛させられたプロも辛いだろうけどな。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 08:43:38.06 ID:NqRVt+pN0
色んな車乗ってきたけど、この車がいいってのは
加速がよい、燃費がいい、価格の割にかっこ良くて、予想以上に走りがよい
ここに尽きると思う
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 08:53:17.50 ID:GdMXhH0H0
>>376
プリウスはオーナーの声が壊滅的w

http://www.hybrid-nenpi.com/evaluation/prius03.php
・パワステがダイレクト感に欠ける。アクセルを多めに踏み込むとそれまでの静けさとは急変し四気筒らしい雑で大きな音が室内に入ってくる。
・運転して楽しいと思える部分がほとんどありません。
・コストダウンの跡が見える部分が多くなった。
インテリアで、ほぼ全てが樹脂打ちっぱなしの部品になったので柔らかモノと硬いものの合わせがなくなり、合わせの隙間が結構目立つようになった。

その他多数の不満が…

↑トヨタはオーナーにお布施を要求しすぎてこうなったのか？ww
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 08:54:01.78 ID:G5Mwb5qe0
>>378
ホンダ工作員による工作活動、乙ですー
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 09:12:49.92 ID:GdMXhH0H0
>>379
プリウスオーナーまでも工作員扱いするヨタヲタ

壊滅的だなプリウス擁護もwww
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 09:13:18.22 ID:GdMXhH0H0
プリウス終了
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 09:19:13.10 ID:G5Mwb5qe0
>>380
ホンダ工作員もわざわざプリウスまで買って大変だねｗ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 09:20:33.27 ID:GdMXhH0H0
>>382←ノイローゼ？

www
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 09:30:00.34 ID:G5Mwb5qe0
>>383
自己紹介乙ｗ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 09:34:12.06 ID:iG8EGVaS0
ホンダはネット工作が盛んだからそのくらいのことはするだろうね
1/10しか売れてなくてオーナーも1/10しかいないはずなのに張り合えている事から分かるよね
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 09:35:26.32 ID:NqRVt+pN0
GTOのコピペみたいだなｗｗｗ
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 09:38:12.42 ID:GdMXhH0H0
残念！！
みなさん不満顔のプリウスオーナーw
http://www.hybrid-nenpi.com/evaluation/prius03.php

この人インサイトもプリウスも所有してるけど、こき下ろしたのはプリウスの方w
↓
メーカーでも直らない直せない！！
プリウスの異音は建て付けレベルじゃすまない「仕様」だからwwww

そして、ベストカーでも日本一乗り心地が悪いクルマが決定！！

「やっぱりプリウスが迷うことなく１位かと。このクルマ、単に乗り心地悪いというより、乗り心地の質感からして悪いのだ。
路面の凹凸を絶えず拾っており、しかも振動は細かい。ビシッ！バシッ！という衝撃も気になって仕方ないです。
…加えて走行中のキシミ音など低級音も目立つ。おそらくボディの絶対的な剛性感が不足しているのだと思う。」

こんな仕様だとはなwww
これカタログに記載がないと消費者契約法違反だろwww

プリウス終了



388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 09:40:42.19 ID:G5Mwb5qe0
インサイト終了ｗｗｗ


インサイト雑感
ttp://autoc-one.jp/kusakabe/blog/249329/
プリウスと似た外観だけど実際には一回り小さいし、ホンダらしさがちりばめられたデザインです。
内装デザインはチープなのは否めないでしょうね。らしさはあるけどもう少し見栄えをよくして欲しいものあります
実際に都内を首都高速を中心に走った燃費は15ｋｍ／リットル台で、こんなもんかなと言う感じ。

物足りなかったのは走りの質感。動力性能はまったく文句はなく、ランプウェイでの加速も十分。
反面、乗り心地が最近のホンダ車の流れで突き上げが強く、シットリと言うわけにはいきません。
またフロントのボディ剛性もそれほど高くないので、走行中の“重さ“のフィーリングが変ってしまいます。
ありていに言えばハンドリングはこの面でもチープ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 10:03:33.05 ID:GdMXhH0H0
>>388
なんだ、試乗会かw
走り込んだわけじゃないのか
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 10:05:44.01 ID:GdMXhH0H0
断然信憑性のある、走り込んだオーナーの感想はこっち

たとえ市販車といえども、F1開発のベンチマークになるほどのシャシー剛性を持たせるホンダ。
コンシューマのインサイト評価にもある。
↓
「キビキビ走る感じがした」が全体で36.7％、「乗り心地が硬かった」が同23.3％だった。
筆者はこれまで、日米で度々「インサイト」「プリウス」を比較試乗している。
そこで感じるのは「インサイト」の走りの良さ（＝サスペンションとハンドリングの相性の良さ）だ。
ユーザー指摘の「乗り心地が硬い」というのは「ガッシリ」の部類に入ると思う…と。
プリウスがプロに全否定されてるのも無理はない。
国費で大量に買ってもらったインサイが羨ましすぎるのには同情するが、プレハブにタイヤ付けただけじゃ最悪評価も自業自得だよw

０－１００ｋｍ／ｈ

プリウス １１秒７０
インサイト １１秒５１

０－１２０ｋｍ／ｈ

プリウス １６秒７５
インサイト １６秒３４

http://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html

流石とトヨタ基準2.4L相当のパワーだねw
軽より早いと思うよ。1.3Lのインサイトには及ばないけどw
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 10:10:35.59 ID:x1MBorvM0
>>390
小型軽量のインサイトがプリ牛とコンマ数秒しか変わらないの？！

インサイト最悪ｗｗｗ


392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 10:18:01.84 ID:GdMXhH0H0
>>391
そうだね！

wwww
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 10:27:18.47 ID:dBJ6Hgoz0
>>391
でっかいモーター積んでるプリ牛がしょぼいモーターのインサイトと僅差なのを
まず直視しろよな。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 10:40:25.78 ID:a4eE3bar0


ドン亀のプリ牛よりも大差の無いインサイトってどんだけｗｗｗ



395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 11:57:28.40 ID:nknVsqd20
>>394
そうだね！

wwww

ヒント
直線ですらwww
コーナーがあるとさらに…www
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 11:58:30.58 ID:nknVsqd20
プリウス終了
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 11:59:04.14 ID:km91SM4m0
ｗを多用するほど馬鹿さ加減を晒している事実・・・
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 12:09:28.25 ID:nknVsqd20
>>397
↑
(;´∀`)･･･うわぁ･･･自称お利口さん発見！！

wwwwwwwwww
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 12:13:43.86 ID:915c/HcmO
インサイトの良い所は
硬質の乗り心地のクルマを大衆向けにしたことだな。
これによって日本のユーザーを世界レベルに育てる。
トヨタのグラグラ乗り心地より、ビシッとロールを適度に抑えた乗り心地を味わってもらいたい。

Ｅセグメントならば
横揺れ縦揺れ共に抑えが効いてるで良い。

尤もインサイト縦揺れもしっかり抑えが効いてるがね。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 12:17:04.89 ID:yBcx2s7Y0
硬ければ何でも良いと勘違いしている
味の違いが分からない車音痴インサイトオーナーｗ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 12:19:35.76 ID:nknVsqd20
断然信憑性のある、走り込んだオーナーの感想はこっち

たとえ市販車といえども、F1開発のベンチマークになるほどのシャシー剛性を持たせるホンダ。
コンシューマのインサイト評価にもある。
↓
「キビキビ走る感じがした」が全体で36.7％、「乗り心地が硬かった」が同23.3％だった。
筆者はこれまで、日米で度々「インサイト」「プリウス」を比較試乗している。
そこで感じるのは「インサイト」の走りの良さ（＝サスペンションとハンドリングの相性の良さ）だ。
ユーザー指摘の「乗り心地が硬い」というのは「ガッシリ」の部類に入ると思う…と。
プリウスがプロに全否定されてるのも無理はない。
国費で大量に買ってもらったインサイが羨ましすぎるのには同情するが、プレハブにタイヤ付けただけじゃ最悪評価も自業自得だよw

０－１００ｋｍ／ｈ

プリウス １１秒７０
インサイト １１秒５１

０－１２０ｋｍ／ｈ

プリウス １６秒７５
インサイト １６秒３４

http://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html

流石とトヨタ基準2.4L相当のパワーだねw
軽より早いと思うよ。1.3Lのインサイトには及ばないけどw
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 12:23:01.05 ID:yBcx2s7Y0


ドン亀のプリ牛よりも大差の無いインサイトってどんだけｗｗｗ



403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 12:34:08.91 ID:915c/HcmO
>>400
勘違いしてるのはトヨタユーザーだよ。

日本は急激に経済成長をしたが道路舗装率も急激に上昇したんだろう。

トヨタは縦揺れだけに対応し、ふかふかな乗り心地=フランスベッドみたいた=高級品（笑）
みたいな図式でやってきた。
キャバレーみたいな内装にしかり。

実は安物車体に足回りだから横揺れに対応してなく、そのためグラグラした
酔いそうな気持ち悪いクルマを量産してきた。
それが直線番町車の連発の由縁。

日本の道路舗装率は世界一に高まり
幹線道路であれば片側二車線以上が当たり前。

そんな環境に変わったんだから横揺れに強い
すなわち硬質な本物のクルマが良いに決まってる。
昔みたいにガタガタな質の悪い細い道路をゆっくり走る時代と違うんだよ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 12:36:32.15 ID:yBcx2s7Y0
商用バンで満足するインサイトオーナーｗ

『ゴツゴツ感を軽減するには、どちらのサスが良いでしょうか』
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=13020862/

インサイトはサスペンションメンバー・車体がショボイので
サス単体を換えても、大して効果ないですよ
マイチェンでも大して良くなっていないのが如実に物語っています

マイチェンで「足回りの刷新」を謳っていましたが、
チューニングレベルで、
とても、あの初期型の商用バン　レベルの酷さを解消できてはいないです

車体設計から見直さないと、どうしてもマトモな足回りにはなりません
つまり現行型はどうあがいても、商用バンの域。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 12:52:29.72 ID:915c/HcmO
因みにプリウスは乗り心地を語るレベルじゃない。
軟体クラゲボディを固めた足でカバーしてある。

その結果
ゴツゴツ硬い乗り心地で、更に横揺れも激しいお粗末過ぎる。
これが未来的？

舐めんなボケ！
燃費と韓流ブームみたいに作られた話題性だけで
売れる日本市場。
悲しいね。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 12:57:41.07 ID:yBcx2s7Y0
プリウス＞＞＞＞＞インサイトｗ

>「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
>インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
>重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
>しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
>それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
>もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
>もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
>小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
>ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
>その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
>ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 13:04:22.73 ID:j2smisco0
因みにいえば

縦揺れは、足を柔らかくセットすれば対応できるが。
横揺れは、車体からしっかり造り込まないとこうはいなかい。

椅子を想像してくれ、縦ゆれに対してはスポンジの上に椅子を乗せれば対応できるが
横揺れは、椅子の骨格、剛性を高めないと対応できないだろう。

つまりは、インサイトのようにロールの抑えの効いた（横揺れ）上で
段差の衝撃もいなす（縦ゆれ）クルマてのは
車体からしっかり造り込まないと実現されないんだよ。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/14.html
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 13:11:07.54 ID:j2smisco0
つまりは、トヨタ乗り心地てのは

発展途上国用だよ
道路はガタガタで狭く、スピードを出すどころじゃなく当然、走ってるクルマを
ハイスピードで車線変更し追い越すて場面が少ない。
↑
こんな環境ならばトヨタ乗り心地でも良いんだよ、発展途上国レベルではね。

ところが、欧州や日本のような先進国ともなれば
道路の質も良く、追い越しながら走るのが当たり前
↑
こんな環境であれば、縦ゆれより横揺れに強いクルマの方が運転しやすい。
そして、縦ゆれも、横揺れ対応ー剛性ＵＰで、どのみち良くなる。

これが欧州車なんだよ、そして日本車の今後も、こうあるべきだと思うね。
そうしないと何時までたってもアジアンカーだよ。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 13:13:18.78 ID:j2smisco0
ところがトヨタ車に慣れきった奴は
ＢＭＷやＡＵＤＩ、ＶＷやインサイトをゴツゴツした乗り心地＝安物という始末。

もっと教育しないと、この国のクルマは良くならない。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 13:15:34.63 ID:j2smisco0
極論をいえば、サーキットの道路状態では、横揺れのみしか考えてないよ。
いかに無駄なロールを抑えるか。

先進国の道路事情も、これとまで全然いかないが後進国よりは、遥かにこれに近い。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 13:18:21.63 ID:yBcx2s7Y0
達人によるコダワリ評価
ttp://221616.com/corism/articles/0000097039/

足回りなんか同点か・・・
でもトータルは圧倒的にプリウスに軍配ｗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 13:34:39.21 ID:NqRVt+pN0
プリウスと比べるの秋田
アクセラとかその辺の車種と比べてくれよ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 13:41:10.32 ID:j2smisco0
>>412
インサイトの本当のライバルはアクセラだとオレも思う。
実はオレもアクセラとインサイトで最後まで迷ったからね。

今、スカイアクティブＧのアクセラ、こいつは魅力的だね。
そのころに、そのアクセラがあればそっち行ってたかもしれない。
当時（2010年3月）はマツダの営業マンも、燃費の話になれば下を向くしかなかったからね。

アクセラは運転が本当に楽しいんですよ、欧州で人気なんですよ、その理由は・・・・
みたいなセールストークだったな、値引きも良かった、まあインサイトは１００％免税なので
値引率でいうとそんなに違わなくなったがね。

スカイアクティブ、アクセラは強烈かもしれんね。
ただ運転の楽しさという点では、どっちもどっちで、それぞれが良いね。

>>411
結局、その評価でインサイトをみれば
カッコイイ、コーナーリング楽しい、高速巡航も得意と、ほど俺たちと同じ事を言ってるね。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 13:42:49.49 ID:F7rwtTxo0
プリウスにすら劣るのにアクセラと比較するなんて

馬鹿としか言いようがないなｗ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 13:55:36.12 ID:NqRVt+pN0
>>413
フルスカイになったアクセラが楽しそうだよな
燃費性能はまだインサイトほどではないけど
FMCで脅かされるだろうね
実燃費差が3キロくらいまで減るとアクセラを選ぶ可能性が高いや

俺はホンダかマツダでしか車選びはしてないけど
他に対抗馬はあるんだろうか
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 14:44:34.29 ID:915c/HcmO
>>415
フルスカイ アクセラ
で有ればインサイトは苦戦するな。
値段がほとんど同じ

現状では
燃費なら圧倒的にインサイト。

運転の楽しさ互角。
直線加速ではアクセラが上。
ただインサイトは軽い分、街乗りの運転のしやすさは上。あと都会の生活道路走行も上。

高速のアクセラは経験ないがアウトバーンを想定しているだけに良いだろう。インサイトも高速は得意。

そしてアクセラは値段にたいする質感が良い。ドイツ車みたいな重いがっちりしたドアなど。
生活実用性は後部席アクセラが上。

こうなると燃費でせまられるとインサイトは厳しい。有意性が少なくなる。
走り燃費、そこそこの生活実用性も備えて200万円程度と
インサイトのニーズとガチンガチンで被る。

マツダブランドも最近は少しずつイメージも良くなってきてるのに対して ホンダブランドは昔からみたら陰りが出てきている。

ヤバイな。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 14:46:11.31 ID:w3/Qltut0
うわああああああああああ　　インサイトってチンマイ軽量車なのに、もろに劣化モデルじゃん

米コンシュマーレポートテスト結果
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/fuel-economy-vs-performance/overview/index.htm

加速性能（0-60マイル/h）
プリウス　　10.6秒　＞＞＞　インサイト　11.8秒　

燃費性能（1ガロンあたりの走行マイル数）
プリウス　　44マイル　＞＞＞　インサイト　38マイル

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 14:50:27.59 ID:NqRVt+pN0
主な客層が違うから、仕方ないのかもしれんけどなぁ
ホンダは大衆層をメインに据えて、狭いだのウルサイだのって声を封じなきゃならん

マツダは割と最初から走りとか求めてくる客が多いから、それなりに作りやすいってのもありそう
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 14:56:57.35 ID:ye2njj0r0
>>417

インサイト（笑）

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 14:59:13.82 ID:Erz9k9b80
軽よりも安っぽいインサイト
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c38676a.jpg

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:05:02.65 ID:915c/HcmO
>>418
ホンダに対する偏見ありすぎだよ。
ホンダも走りを大切にしているメーカーだよ。

エンジンや車体はしっかり造りこんでいるメーカー。
マツダとホンダは姿勢は似ていると思う。

ただホンダは成長率が高くてそのふんアンチもいるんだろうな。

俺は今、国産ならホンダとマツダしか考えられないね。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:07:19.80 ID:hqIbYS1R0
プリウスは後が広くて人を乗せやすいと言うなら、なぜ日本一悪い乗り心地にしたんだろ？

誰も乗りたがらないし、あまりに寒すぎるのは辛すぎるよね
リアドアは乗員に死んでくれと言わんばかりの薄板仕様だし
ブレーキも回生命でドライバーの命を削る仕様だし乗用車としてあり得ないくらい危険(>_<)

プリウス終了

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:11:44.63 ID:NqRVt+pN0
>>421
走りを大事にしてるのは重々わかんだが
やっぱり大手メーカーとして、万人受けするようにしか作れないわけで

突き詰めれるところが違うっていうか
最大限の空間追求しなきゃ、フィットももっと違う性格の車になったろう
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:18:15.55 ID:915c/HcmO
>>423
まあホンダて会社は大きくなりすぎた面は有るね。
ただホンダはやっぱり走りですよ
走り=エンジンと車体

これを大事にしてるね
ミニバンであってもハイブリッドであってもコンパクトでもＤセグメント以上でも走りが売り。

ただマツダのほうが今は魅力的かもしれん
調度ホンダが破竹の勢いで伸びようとしてた時に似ている。
まあ時代はバブルと不況で状況は違うけどね。

俺は次の車検でアクセラに買い替えるかもしれん。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:22:30.37 ID:NqRVt+pN0
エンジンの次の主力がどうなるかでホンダの今後が決まるね
レベルは相変わらず高いけど、もうエンジンのホンダってのはちょっと苦しい

昔の変態車を作ってた時期が一番輝いてたね
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:32:00.55 ID:UFUb/DQ/i
レベルに低い争いだな、おいｗ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:38:11.31 ID:rzx0gynE0
>>423
でも、昔のホンダは、万人受けする車を作りつつ、ベースに使って
ちょっとした遊びを（アクの強い車を作る）してきたって感じだけど。

シビックやトゥディでCR-XやBEAT作ったり、シティにモトコンポとか、ブルドックとか。
CMもおしゃれだったし。オヤジだな俺。

今ちょっと守りに入りすぎ。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:42:02.08 ID:NqRVt+pN0
>>427
俺もオヤジだからｗ

良くも悪くも、ぶっ飛んだ点があったよな
今は個性がないのが多くて
走り好きからしたら「ああ、うん、いい車」って終わってしまう
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 15:42:37.26 ID:9BV96iwN0
ミニバンメーカーだから仕方ないよねｗ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 16:04:54.48 ID:915c/HcmO
フルスカイアクセラが非常に気になるんだが
インサイトをもう少し褒めておくが
非常に考え尽くされたクルマだと思う。
車重にたいする低速トルクが凄いから街中走りやすくコーナー立ち上がりもスムーズ。
高速域は空気抵抗力で走りやすい。
この為に走りにたいするコストパフォーマンスは高い。
走りに関しては完全に1300だということを感じさせない。ワンランクかツーランク上のクラスの走り。
いずれも車体をしっかり造って有る事が前提。

そして車体の出来のお陰でリアはトーションビームでも充分な性能をみせる、この点は欧州のシーセグ以下と似ている。

このトーションビームのお陰でトランクルームが広く確保されている。
トーションビームだから電池とＩＰＵを低重心に置けたお陰でボディバランスが良く、これもあらゆる場面の走りに影響している。
インサイトは
開発者の知恵の結晶を感じるよ。

スカイアクセラにこれ以上のメリットあるなら
次の車検で買い替えるよ。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 16:16:34.71 ID:ld+/n1er0
安上がりなバカンダで良かったね。


インサイトの評価が十人十色なワケ
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/192142/
100万円の軽自動車に乗るときと、800万円の高級車に乗るときは、要求レベルを変えるワケ。
けれどインサイトの場合、何を基準に考えたらいいのか解らない。だから個々の「基準」によって印象が違ってきてしまう。
以下、インサイトに乗ってどう感じているのか、大雑把ながら分類してみた。

１）新車を買ったことのない人や、コンパクトカー＆軽自動車に乗っている人は大絶賛。予算あれば買うとコメントしている。
    このタイプの人達は「安い。思っていたより静かで速い」と感じている傾向。

２）平均的なクルマ歴の人の多くが、興味あるので試乗してみたら予想外に良いクルマだったものの、皆さん乗り換える気にまでは至っておらず。
    フィットのハイブリッドにも興味を示す。リアシートの狭さを指摘。

３）プリウスに詳しい人や、クルマ感度の高い人は案外厳しい評価である。１）の層が絶賛している質感や動力性能に対する失望感も大きい。
    技術内容などを考えると安さをあまり評価していないようだ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 16:19:42.03 ID:VmtsOJXOO
クニサワw
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 16:20:29.76 ID:915c/HcmO
>>431
どのみちプリウスには興味ない ＴＨＳ載せてマトモなクルマにするには
レクサスＣＴくらいコストかけないと成らん。

じゃその値段の価値があるあと言えば、他の車種ならもっと良いのがあるよ。
多分、レクサスＣＴよりずっと安いマツダスピードアクセラなんかに太刀打ち出来ないだろ。

どのみちＴＨＳに燃費以外に褒める部分がなくなるんだよ。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 16:25:30.74 ID:ld+/n1er0
３）プリウスに詳しい人や、クルマ感度の高い人は案外厳しい評価である。１）の層が絶賛している質感や動力性能に対する失望感も大きい。
    技術内容などを考えると安さをあまり評価していないようだ。


まさにこの通りだね。
インサイトオーナー、可哀想。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 17:06:52.05 ID:915c/HcmO
ＴＨＳを載せたクルマは
どのみち燃費しか褒める部分無くなるのは

重いデカイ高いの三重苦だから、これを載せてマトモ走らるにも結局余分かコストが更に掛かる。

プリウスみたいに安く造ろがＣＴみたいに高く造ろうが
どのみち同じ価格帯の車種からみれば劣るクルマにしか成らん

まあ今の世の中、燃費てのが環境、経済にとって付加価値が高いから売れるんだろし大切な事だよ。
じゃガソリン＋モーターでもっとトータルバランスに優れたものはないのか？てのがＩＭＡだと思うし
この流れを汲むハイブリッドが世界の主流になるよ。

あるいはアメリカのボルトのようにエンジンは発電だけ駆動はモーターだけのハイブリッドかな。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 17:12:28.33 ID:ld+/n1er0
ここまで色んな人が酷評する車も珍しいね。
ま、慌てて買った、ただの安物HVに飛びついた結果、後悔する人も多そうだね。

インサイト雑感
ttp://autoc-one.jp/kusakabe/blog/249329/
物足りなかったのは走りの質感。動力性能はまったく文句はなく、ランプウェイでの加速も十分。
反面、乗り心地が最近のホンダ車の流れで突き上げが強く、シットリと言うわけにはいきません。
またフロントのボディ剛性もそれほど高くないので、走行中の“重さ“のフィーリングが変ってしまいます。
ありていに言えばハンドリングはこの面でもチープ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 17:22:52.71 ID:0aO5JTox0
>>436
なんだ、試乗会かw
走り込んだわけじゃないのか
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 17:23:41.40 ID:0aO5JTox0
断然信憑性のある、走り込んだオーナーの感想はこっち

たとえ市販車といえども、F1開発のベンチマークになるほどのシャシー剛性を持たせるホンダ。
コンシューマのインサイト評価にもある。
↓
「キビキビ走る感じがした」が全体で36.7％、「乗り心地が硬かった」が同23.3％だった。
筆者はこれまで、日米で度々「インサイト」「プリウス」を比較試乗している。
そこで感じるのは「インサイト」の走りの良さ（＝サスペンションとハンドリングの相性の良さ）だ。
ユーザー指摘の「乗り心地が硬い」というのは「ガッシリ」の部類に入ると思う…と。
プリウスがプロに全否定されてるのも無理はない。
国費で大量に買ってもらったインサイが羨ましすぎるのには同情するが、プレハブにタイヤ付けただけじゃ最悪評価も自業自得だよw

０－１００ｋｍ／ｈ

プリウス １１秒７０
インサイト １１秒５１

０－１２０ｋｍ／ｈ

プリウス １６秒７５
インサイト １６秒３４

http://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html

流石トヨタ基準2.4L相当のパワーだねw
軽より早いと思うよ。
1.3Lのインサイトには及ばないけどw
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 17:31:09.77 ID:ld+/n1er0
インサイトが本当に素晴らしいなら
誰が乗っても納得できないとね。


ttp://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
■インサイトの足回りは固め、と言われていますが、それはディーラーでの試乗時用の演出のためではないでしょうか。
あくまでも市街地スピード帯で使っているときのことです。たしかに「コツコツコンコン」です。
ところがどっこい、ある程度スピードを出すと、タイヤの細さと相まって、グニャグニャです。軟体動物。タコ、イカ、キクラゲ。
限界性能は多分すごく低いので、ゆっくり走らなければ事故を起こしやすいと思います。
コストダウンのために安いメカのサスペンションを採用したらしい・・・なるほど体感できる。
軽い車なので、トラックを抜くときなど、不意打ちを喰らうように風を浴びて横っ飛びに浮くような状態になります。
あまりのシリアスさで息が止まって、冷や汗が出ることがしばしばあります。雨の高速道路では、追い抜きは危険です。
前の車が遅くても、丹田に力を入れて腹式呼吸。リラックス。平常心。追い越し禁止。
「横風注意」という標識が何で有るのか、初めて意義を感じました。風には注意しないと危ないです。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 17:40:46.70 ID:PAB4iBI30
>>439みたいに運転の下手な奴はインサイトに限らずクルマには乗らないほうがいい
よ危ないから

こいつ全然運転に集中出来てないよ、バカで確定じゃね？ww
↓
タコ、イカ、キクラゲビヨンビヨンビヨンビョンビョンポンポンポンポッカーン
プープー。豆腐ー。プープー。オラオラ、プープー。パシューン

いい年して意味不明すぎる(>_<)
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 17:41:39.27 ID:ld+/n1er0
＞ある程度スピードを出すと、タイヤの細さと相まって、グニャグニャです。軟体動物。タコ、イカ、キクラゲ。

まさに信憑性のある表現だなぁ・・・


442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 18:53:35.36 ID:guOLMMSc0
インサイトのタイヤが細い？？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 18:55:54.73 ID:Sc2YJDU60
>>441
きっとバカどうしで通ずるものがあるのだろう

まさに「類は類をよぶ」

www

プリウス終了
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 18:56:22.71 ID:LiME8hK+0
トヨタ車全般に言えることは、低コストの部品で構成されたコスト削減カー。
そこに「トヨタブランド」が乗せられているため値段の割りにチャチな車が出来上がる。
技術も2流で設計思想もorz。

亀マーク出て遅いから1800ccにアップとか、最後はガソリンエンジンに頼るとか意味不明。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:06:56.98 ID:Sc2YJDU60
残念！！
みなさん不満顔のプリウスオーナーw
http://www.hybrid-nenpi.com/evaluation/prius03.php


購入価格の割には車が安っぽいというか、作りが今一です。
軽く作ろうという事はわかりますが、リアのドアを閉めたときに出るバンという音を聞くとショックです。
まるで、軽トラックのドアを閉めたときのような軽い音がします。
エアコンの使用時の燃費は明らかに落ちます。
特に冬はエンジンが冷えている事も燃費が落ちる原因だとは思いますが、暖房を付けると燃費が落ちるのがすごく気になります。
普段から燃費を気にして走っている分燃費が落ちるとショックです。


446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:09:03.13 ID:Sc2YJDU60
残念！！
みなさん不満顔のプリウスオーナーw
http://www.hybrid-nenpi.com/evaluation/prius03.php

動力性能(特に高速道路)と運転している楽しさがないところでしょうか。
まるで家電のように単なる移動手段としてみてしまいます。通勤では燃費がよいので使用していますが、旅行や400キロ以上の遠出する際には使いません。
燃費が良くても道中の運転している楽しみが感じられないからです。
あとは、女性からおとなしい男に見られることですね(笑
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:24:57.97 ID:915c/HcmO
フラッグシップス レクサスＬＳをの走行性能があれじゃな。
超然スペックＴＨＳ積んで直線番町どころか
直線でもウナギ走り。

1500万円するクルマの車体くらいエンジンに見合ったの造れよ。
しかもこの値段は日本で造って日本で売る値段だぞ。
ドイツ車みたいに輸送コストも掛からない
販売店にたっぶり利益落とす必然も無いのに
この値段取るんだよ。

余りにもお粗末てより
国辱もんだろ。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:31:09.98 ID:IZBBi14F0
>>430
>フルスカイアクセラが非常に気になるんだが

まさか今回のＭＣがフルスカイアクセラだと思ってるのか？
もしそうならバカとしか言いようがない。
今回のＭＣアクセラはエンジンを載せ替えて空力をほんのちょっとよくしただけだ。
そんなあなたに上から目線でインサイトについて語って欲しくないな。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:34:58.67 ID:915c/HcmO
>>448
どうして、こんな誤解する奴いるんだろうね
あえてフルスカイとスカイ分けて書いてる所みて
察しろよ。

国語の通知簿悪かったやろ？
いい加減、こんなレベルの会話なんとかならんか！
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:45:06.44 ID:915c/HcmO
しかも半信半疑の状況なら
一旦ジャブ打って確認さて、本当に勘違いを確定してから馬鹿だのアホだの言えば良いのに
いきなり馬鹿アホじゃ
結局、自分が勘違いを晒す結果になるんだよ。

ディベートとして、俺を言い負かせたい目的としてもレベルが低い。

てかリアル社会でも人とのコミュニケーション上手くできてる？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 20:47:27.72 ID:j2smisco0
>>439
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
↑
これがインサイト、ネガキャン用に作成されたブログ。
作者はトヨタの関連従事者とほぼ判明

それでは嘘（嘘だらけなんだけどｗ）を検証しようか

＞インサイトの足回りは固め、と言われていますが、
＞それはディーラーでの試乗時用の演出のためではないでしょうか

先ずは意味不明ｗ

＞、ある程度スピードを出すと、タイヤの細さと相まって、グニャグニャです。
＞軟体動物。タコ、イカ、キクラゲ。限界性能は多分すごく低いので、ゆっくり走らなければ事故を起こしやすいと思います

ユーロＣＡＰ動画　検証
インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag
条件の悪いウェット路面でのテストだが、この滑りの収束の仕方見ろ！
プリ薄３０型
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI&feature=related
急ハンドルで大きくぶっ飛ばされ、止まった後もボディが地震のように揺れ続けている

軟体動物？タコ？イカ？キクラゲ？プリ薄のことでしょうね誰が見ても。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 20:48:15.45 ID:j2smisco0
>>439
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
↑
これがインサイト、ネガキャン用に作成されたブログ。
作者はトヨタの関連従事者とほぼ判明

それでは嘘（嘘だらけなんだけどｗ）を検証しようか②

＞高速道では、普段は90キロ走行で走っているのですが、100キロ＋αの速度になると、
＞奇妙な上下のバンプが始まります。ビヨンビヨンビヨン、とエンドレスにバンプ！
＞下からの突き上げのタイミングがバンプを増幅する絶妙なタイミングで、上半身全体がビョンビョンはね続けます。115キロくらいが最高潮になります

ホンダ・インサイト最高速@アウトバーン／HONDA INSIGHT Vmax@Autobahn
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg

リミッターの掛かる196キロまで安定感抜群のスムーズな加速

解体新車Vol.29 ホンダ・インサイト：高速周回路インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=DjusVsbH9Js&feature=related

時速170キロ～180キロの高速域で余裕のダブルレーンチェンジ

ダブルどころか、トリプル、フォーと170キロ～180キロでジグザク走行してるくらい余裕
しかも涼しい表情で余裕のコメントしながら。


因みにプリ薄の80キロてハンドル切った時の勇姿２
トヨタ　プリウス
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE&feature=related
常用速度でハンドル切っても利かない車なんかどうして欧州で販売するの？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 20:48:56.09 ID:j2smisco0
>>439
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
↑
これがインサイト、ネガキャン用に作成されたブログ。
作者はトヨタの関連従事者とほぼ判明

それでは嘘（嘘だらけなんだけどｗ）を検証しようか③


＞パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
＞プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります

↓プリ薄ユーザーが公開している赤裸々なブログ

プリ薄のこの検証には驚いたよ、ドアの閉まる音が異常に軽いと思ったら
本当に軽トラと同じ造りだったとはね・・・・・・ｗ
http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
振制材、防音材が全くありません。
悪い言い方ですが、
しまる音は軽トラックのドアと一緒です。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 20:59:32.63 ID:IZBBi14F0
>>449
察しろとかバカじゃねーの？
短縮して書いたとしか思えないわ。
そんな書き方じゃ社会ではクレームの元。
大人ならちゃんとしっかり書いてね^^;;;
学生でも書けるのに国語力なさすぎ。
小学校からやり直すことお勧めします^^;;;
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:04:17.45 ID:jh969boZ0
　＿＿＿__　見えませ～ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 現実∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U


　＿＿＿__　読めませ～ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 空気∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U


　＿＿＿__　知りませ～ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 常識∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U


　＿＿＿__　ありませ～ん
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　|| 未来∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:04:32.22 ID:jh969boZ0
　＿＿＿__　見えませ～ん
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　|| 現実∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
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　＿＿＿__　読めませ～ん
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　|| 空気∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
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　＿＿＿__　知りませ～ん
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　|| 未来∧_∧　　ﾊ_ﾊ
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457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:05:00.19 ID:jh969boZ0
　＿＿＿__　見えませ～ん
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　|| 現実∧_∧　　ﾊ_ﾊ
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　＿＿＿__　知りませ～ん
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　|| 常識∧_∧　　ﾊ_ﾊ
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458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:05:08.69 ID:j2smisco0
>>454
キミはインサイトオーナー？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:05:27.81 ID:jh969boZ0
　＿＿＿__　見えませ～ん
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460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:06:07.64 ID:jh969boZ0
　＿＿＿__　見えませ～ん
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　|| 現実∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
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461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:06:33.00 ID:j2smisco0
ＥＣＳテスト、注目すべきはＯＦＦ時の挙動と滑りが収まるまでの時間距離。

インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag

アクセラ
http://www.youtube.com/watch?v=LMvdG0ouFPw&feature=related

ＡＵＤＩ　Ａ１
http://www.youtube.com/watch?v=Bba21jXfaQI&feature=related

シトロエンＣ４
http://www.youtube.com/watch?v=9mAUHF5ihTc&feature=related

プジョー３０８（ＳＵＶタイプ）
http://www.youtube.com/watch?v=3Q7Umng1wYk&feature=related

ワーゲンの日本で販売されてない商用車みたいなバン
http://www.youtube.com/watch?v=Uom7osjH54M&feature=related

プリウス３０型
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI&feature=related
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:07:23.93 ID:IZBBi14F0
>>450
必死に続けてレスして返事してきてるみたいなので、
こっちも続けて返事してあげますよ。

あなたの文、変な所で改行してますね。
社会人としてメール出すときもそんな書き方？
あなたの社会人能力もたかがしれてますね。

>ディベートとして、俺を言い負かせたい目的としてもレベルが低い。
あなたのがよっぽど超レベルひくすｗｗｗ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:09:40.81 ID:7YV/aNoc0
そんな事よりプリウス終了だぜ？
どーすんだよ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:10:52.92 ID:j2smisco0
シトロエンならＣ４も良いが DS3 もなかなかだね。
http://www.youtube.com/watch?v=Qyt2_VrTIQ0&feature=related


しかし純正でデザインの良いホイールはいてるね。
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=jAIlsBRyMwE

欧州車ていいよな～。
日本車も欧州で勝負かけようとして造られたクルマがいいよ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:11:40.15 ID:j2smisco0
>>462
キミはインサイト海苔なのか？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:14:03.36 ID:j2smisco0
>>462
ID:IZBBi14F　キミはインサイト海苔なのか？
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:19:59.27 ID:j2smisco0
>>439
そのブログは石○林業って会社の関係

http://www.makiclubshop.com/
>薪ク○ブは石○林業株式会社が運営する原木市場直送の乾燥薪販売の専門店です。

サイ○ンス映像学会
http://svsnet.jp/committee
賛同人の欄を見るとほとんどが大学関係者だが、ほんの少しだけ企業の名前もある
その数少ない企業の中でト○タと石○林業の名前があるな

財団法人　福○記念育林会
http://www5f.biglobe.ne.jp/~ikurin/disclose2004/meibo2004.htm
ここにもト○タと石○の役員名が出てる
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:22:04.87 ID:j2smisco0
プリ牛て電動バイブがハンドルに内臓されている？


　　　　　　強　烈　電　マ　付

プリウス　ハンドル　ガタガタｗ
http://www.youtube.com/watch?v=LW8JqnZKqDI
http://www.youtube.com/watch?v=l9gd1pcXcN8&feature=related

呆れて失笑する同乗者
http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc&feature=related

ハンドルの発作は論外だが、ショボイ内装だよなぁ
これでスポーティーじゃないってならサルーンカーとしても最悪だよなｗ
軽自動車レベルだろｗ
なんの取り柄あんの？ＨＶを取れば唯の安物オヤジセダンだろ。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:25:59.94 ID:2CmLCitC0
しばらく静かだと思ったら、ID変わるのを待って書き込んでるのかよ。
ウザすぎ。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:40:25.01 ID:FYBwh6lr0
北国在住としては６ＭＴとＬ１５と４ＷＤモデル出してくれ
１％未満の需要だろうが
ＩＭＡはフィットみたいにＨＶもあります的な売りでいいと思うがな
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:53:12.26 ID:j2smisco0
プリウス・オーナーの感想

（プリ愛さん ）
試乗でも、納車されてからも、自分が運転するばかりだった。周りでもプリウスの増殖傾向が続き、食事に行くのに友人のプリウスで一緒に行く事になった。初めてパッセンジャーとして搭乗した。
唖然
こんなに自分の車がボロかったのかと思った瞬間。帰りは別のワゴンＲステングレーに搭乗。どちらかというとこっちが乗り心地ではちょっとマシくらい。
つくづく、自己満足に尽きる車だったと呆れかえった。ただ財布にやさしいだけの車とは情けない。流行りの車だからと、ある種の優越感を感じていたけど、まるでこれじゃ裸の王様。
高度成長期に経済だけを追究して、日本人は内面を追究しなかったと言われていたが、ここに来て車のエコ、エコでまた内面の追究を後回しにしてるなんて（涙）。
エコどころか、エゴカーで、自分の財布さえ良ければ、周りに迷惑をかけても平気でのろのろ運転。
やっぱり、どうかしていると思います。

（アルフェンスさん ）
プリウスは良い所もありますけど、優越感を持って乗ることに大きな間違いがありますよね。クルマを趣味と捉えるなら、決して選んではいけない車でしょう

http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=13267554/
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:25:44.26 ID:ebMiWQyIO
>>471
趣味で車に乗るなんてのが最もエゴなことだけどな
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:28:16.34 ID:j2smisco0
>>607
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html
↑
これがインサイト、ネガキャン用に作成されたブログ。
作者はトヨタの関連従事者とほぼ判明

それでは嘘（嘘だらけなんだけどｗ）を検証しようか③


＞パシューンと気持ちよい音でドアを閉じてプリウス出発です。
＞プリウスのドアサッシュはがちっと硬質で、安心感があります

↓プリ薄ユーザーが公開している赤裸々なブログ

プリ薄のこの検証には驚いたよ、ドアの閉まる音が異常に軽いと思ったら
本当に軽トラと同じ造りだったとはね・・・・・・ｗ
http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
振制材、防音材が全くありません。
悪い言い方ですが、
しまる音は軽トラックのドアと一緒です。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:29:00.62 ID:j2smisco0
>>607
そのブログは石○林業って会社の関係

http://www.makiclubshop.com/
>薪ク○ブは石○林業株式会社が運営する原木市場直送の乾燥薪販売の専門店です。

サイ○ンス映像学会
http://svsnet.jp/committee
賛同人の欄を見るとほとんどが大学関係者だが、ほんの少しだけ企業の名前もある
その数少ない企業の中でト○タと石○林業の名前があるな

財団法人　福○記念育林会
http://www5f.biglobe.ne.jp/~ikurin/disclose2004/meibo2004.htm
ここにもト○タと石○の役員名が出てる
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:42:52.92 ID:TbohqaiZ0
トヨタと無関係の人が書いた文章も似たようなもの。インサイトって残念な車なのかな(>_<)

http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2009/06/post-df0c.html
　まず、高速ツアラーとしての素質は・・・正直なところ、速度感がかなり高く
、プリウスと比べるとちょっと劣る感じです。走行を重ねた結果、かなり足回
りの慣れが進んで、ダンピング性能は上がりましたが、やはり大きな振動が入
ると車体がビシン！と押さえ込めないあたり、プリウスとの車格の違いを感じ
ました。
　変な外観のディティールを省いて実質チューニ ングにお金を使えば出来ると
思うのですが。結局のところ、宣伝方法もきっちり「うちはホンダ、トヨタと
は同じではない」ということを謳い、車も妙なところに力まずナチュラルに車
を作っていた昔のホンダを取り戻せば、インサイトはもっと魅力ある車になり
えるなぁ・・・というのがすごーくたくさん乗った感想です。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:47:26.02 ID:j2smisco0
>>475
なんでそんなに頭が悪いの？

ホレ、「由良卓也　トヨタ」で潜ったらゾロゾロ出てくるじゃねーかｗｗｗ

http://websearch.rakuten.co.jp/?tool_id=1&rid=2000&qt=%E7%94%B1%E8%89%AF%E6%8B%93%E4%B9%9F%20%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:53:11.01 ID:TbohqaiZ0
>>476
由良拓也の文章じゃないんだけど…
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:03:53.35 ID:S4UhTlkT0
>>477
説明してみ？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:07:45.32 ID:1T+ypwsn0
どうでもいい話ばかりだな。

もう寝る。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:28:39.83 ID:KTUGrit60
ンダヲタは相変わらずのダイブスタだな。
ま、残念者を無理から持ち上げるんだから、仕方ないんだろう。

オヤジは喜んでるな。ダブスタの親玉だし。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 04:33:46.69 ID:d3Dnbi8i0
｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
　　｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
～/U 　/
.　レ　レ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 07:06:32.07 ID:ewa8idD30
インサイト叩いている連中は、「日本の大地震をお祝いします」と書いた韓国サポーターと
同じレベルで、恥ずかしい。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 08:39:40.03 ID:dmWbF0T10
リアのサスを馴染ませるにはどうしたらいいんだろうか
乗せる人なんていないから、なんか重りを置くしかないかな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:02:23.11 ID:SE0SbC/X0
>>483
商用バンのレベルだから重い荷物置いた方が安定するかもよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:57:11.69 ID:ZTRrCrss0
>>476
「由良卓也　ホンダ」
↓
http://www.mooncraft.jp/yuratakuya/about/profile.html
現在
・ムーンクラフト株式会社　代表取締役
・ホンダカーズ東海レーシングチーム　「ドリーム28」スーパーバイザー
・日本自動車レース工業会(JMIA)理事
・日本工学院　特別顧問　北海道専門学校　非常勤講師
・スーパーGT　オフィシャルTV解説者




都合の悪い事は何でも「トヨタがー」
ほんと、馬鹿ンダだよなｗ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 12:50:15.31 ID:S4UhTlkT0
>>475
速度感が高いと思うのはそうだろうね。
車体の安定性を確信できる段階にまでインサイトに慣れれば解消できるんだけどね。
では何故、高いと最初は感じるのか、なんだけど。

先ず着座位置が低い、巡航時はエンジンノイズがしなく、風切り音は常にない状況に
異質さを感じる。
タイヤと路面の摩擦する音だけしか聞こえない異質な世界。
そして着座位置は低い。

このことからスケボーの上に乗って走っているような感じを受ける。
しかし車体がビシッと安定している事に気がつき、異質さにも慣れてくると
これは凄く高速巡航性能が高いクルマだと感じるようになる。
異質さは寧ろメリットとして感じられるようになる。
車体が安定しているから。

プリウスは時速何キロで高速を走ってたのか知らんが
130キロ超えたあたりで前輪が浮き上がる感触があるよ
いわゆるリフトて奴ね。
友人はBMW３２０と仕事用にプリウスを持っているんだが
母親にプリウスを乗せて１２０Kも出すと
「ちょっと、あまり飛ばさないで怖いわ」と言う
BMW３２０で同じ速度で走っても何も言わない母親がだ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 12:58:46.27 ID:PViUUxLZ0
＞130キロ超えたあたりで
＞母親にプリウスを乗せて１２０Kも出すと


通報しました（＾＾）
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 14:40:53.56 ID:oHKtcU550
【新製品】トヨタ、豚糞の堆肥化消臭剤「豚レスキュー」を販売［11/06/21］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308611958/
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：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 14:42:49.12 ID:oHKtcU550
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'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-　　　 　　　　三　＝=-　　　　　　　三　＝=-　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。　　　　　　　　≧=-　。　　　　　　　≧=-　。　　　　　≧=-　。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 14:52:40.65 ID:oHKtcU550
あなた、インサイト買っていま幸せじゃないんですか？
きっと考え方変えたら急に幸せな人生になると思います。！
どう考え方を変えればいいかは・・・このスレのカキコに既に出てるみたいですね！しかもわかりやすい！

きれいごとのようですが‥
得をしようとすれば損しますが、損をしてでも何かをすれば必ずあとで得をします！
頑張るから幸せなのではなく頑張れるのが幸せです！
人をキチガイ呼ばわりすることで幸せになることが人生のステータスなのですか？

ならばいつも幸せだって思ってればいいんです♪
なんで他の人たちがスレを去ってしまう程のイヤがらせ書き込みするんだ？

お前にとってそれに何の意味があるんだ？
どうせ大した意味なんかないだろ
「ヒマだから」　　　そんなところだろうな

その行為によって、大勢の人達がイヤな思いをしても知ったこっちゃ無い
自分がヒマつぶしできればそれでいい
どうせ名前がでることはないんだから、何やってもその場限りだし

他人の気持ちを踏みにじる行為をしているのに気づきもしない、
気づいていても「どうせ自分とはわからないし、自分に実害でないし」と暇つぶしに荒らす
情緒的に未発達な子供の行為なんだよね、>>487荒らしとか.
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 14:55:39.11 ID:oHKtcU550
前にも相談させてもらったんですが、>>486また相談させて下さい。
軽自から、エコカーに乗りたくなって・・・・・・紫インサイトに乗ってます。

今、インサイトのローンの為、歩合のあるワゴンの仕事をやってるんですけどお仕事中、
お客さんに怒鳴られたり嫌な言い方をされたら、接客とかのお仕事されてるかたは
気持ちの上でどう対処してますか？

私なりに『接客業だからしょうがない。ましてやパチンコ屋さんだし』って思うようにしてたんですが、
気持ちが弱いせいか割り切れなくて…
売る時にお客さんにｼｶﾄされるのはまだいいんですが、
強い口調で『いらねぇよ』とかメニュー表をパーンッてはたかれると怖くなってしまいます…
とにかく病院へ行こう
そしたら全て妄想だと教えてくるよ
お大事にｗ
美人でリカ足、しかもセンスが良いワゴンサービスの御嬢さんなら注文の嵐だと思うが…

森三中風で象足、おまけに中華の佇まいなら手でアクションされて当たり前『シッシ』ゞ(`')、ってな感じで(笑)

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 16:19:07.19 ID:asxjsNAw0
アクアって中身まんまプリウスだからこのクソ仕様も完璧に受け継ぐと予想するw
↓
プリウスってさ、カタログを飾るのに一生懸命すぎて乗り物としては最悪なんだよ


この程度の雪でスタックしてます・・・
前も後ろも全然動きません

http://spn.blogs.yahoo.co.jp/taketaro/51603712.html

雪に弱いプリウス

http://s.webry.info/sp/tatunet.at.webry.info/200912/article_4.html

アクア終了
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 16:40:58.71 ID:7PFvGqnE0
雪国にも住んでないし、そこまで雪積る地域にも住んでない。
ましては灼熱地獄のインサイトは日本中どこでも。


はい、インサイト終了ｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 16:47:27.40 ID:dmWbF0T10
もはや、やる気もないのに惰性で荒らすな
あぼーんばかりでうっとおしい
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 17:05:26.56 ID:KTUGrit60
オレ様は透明あぼーん使ってるけどね。
知らないの？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 17:25:39.90 ID:dmWbF0T10
透明にするとたまにまともな人のも消えるもんでなｗ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 18:56:56.61 ID:6bVuQHVy0

インサイトに乗るなんて無理。
普通に恥ずかしいよ。

だろ？　ステップワゴンならOK　♡～♡　
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 18:59:57.04 ID:6bVuQHVy0
そうだ、カタログさえも飾れない、ホンダカーズでさえデッドスペース化してるインサイト
こそ、まぢ どーなの？

CR-Zののぼりとかあったけど、インサイトのイの字も無いホンダカーズってどうよ？

やっぱ、ステップだろ？だよな(^_-)
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:14:09.38 ID:lZSLrvFK0
アクアってプリウスと中身一緒www

プリウスという優秀な先輩がいると発売前から豊富なネタが流用できてよかったね！

wwwww
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:16:33.69 ID:lZSLrvFK0
以下、プリウス＝アクアとなります
↓↓↓
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:18:14.97 ID:hR7z75XX0
インサイトね～
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:20:44.77 ID:ZpVEyA3aO
ばかやろ。
技術屋のプライド捨てカタログの為にパーツ集めりゃ良いんなら、そんなアホなクルマいらんわ。

お前受けするクルマにするくらい簡単だよ

インサイトの剛性落とす、そこはカタログに出ない。
そのぶん軽量化する。

電池の位置も適当にサイドブレーキレバーの後ろにでも付ける。
絶妙な位置に有った電池なくしてマルチリンクいれたる。

そうしただけで
インサイトのカタログ燃費は34位にあがる。

馬鹿な奴がみれば
おっ！軽量で足回りもマルチリンク！ヤッホー！てなる。

しかし実際の走りは
今のインサイトの走行性能なんざ全然なくなる。

でも馬鹿相手には受ける。

そんな馬鹿に迎合してないインサイトの造りには
非常に好感を持てたよ。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:28:24.10 ID:fUpyBQfL0

うざったいなあ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:40:59.96 ID:lZSLrvFK0
>>503
なら寝ろ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:50:01.13 ID:ZpVEyA3aO
剛性落としてでも軽量化すればカタログ燃費も良くなるし
あと馬鹿が重要視する
０－100Ｋ加速も良くなる。

そうすると出来上がるのは、これまた軽量級の直線番町車（笑）

トヨタもスターレット韋駄天ターボとかＭＲ２とか軽量クラスの直線番町車は得意だったよな。
ミッドシップなのに直線番町車てなんやそれ（笑）
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:51:38.79 ID:fUpyBQfL0
変なインサイト擁護もプリウス叩きもいらないよ。

結局釣りなんでしょ？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:53:32.17 ID:ZpVEyA3aO
こうしてカタログで謡ってる事と現実がまるで違うヘンテコリンなクルマが出来上がる訳よ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:06:43.17 ID:ZpVEyA3aO
そうして欧州車に慣れたコアなユーザーから馬鹿にされる国産車の出来上がり。
まあ、そんなヘンテコリンなのマトモなクルマとして見れないわな。

俺が今、日本に必要なのは規制緩和。
速度規制を上げる事だよ
片側ニ車線以上の幹線道路なら80㌔制限にドイツなら100㌔だよ。
高速道路は150㌔制限に
ドイツアウトバーンの平均速度はだいたい130から150。
街中は従来通りで良い。

こうして環境を欧州と揃えないと日本車は良くならない。
今、韓国に追い上げられてるからな
自動車は日本の基幹産業だよ。

走行クオリティーがいやがおうでも高くなる土壌が必要なんだと思う。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:22:29.02 ID:T6Sn4xhZ0
新車情報誌にインサイト載ってた。
改良点が多いね。
防音材とか増やしまくりだし、どうしちゃったのかな～インサイトは硝子が何とかで静かなんじゃなかったっけ？
おかしいなあ～。
足回りなんか現行初期型とは、形式が一緒なだけで原形留めてないよ。
煮詰めが甘い常態で市場にだしましたと認めてる様な物だ。
悔しいのぉ～クルーのぉ～(;つД｀)
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:39:47.70 ID:kvuOc1dn0
そこまで読み込んでしまうぐらい気になるのか。

もういっそのこと買えば？w
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:45:59.36 ID:gBN7oX230
インサイトの改良で今の糞インサイト乗りがどういう態度とるか楽しみだな
インサイトが良くなろうが悪くなろうがあまり興味ないが
ここのキチガイの動向は興味ある
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:56:35.65 ID:lZSLrvFK0
>>509
NHVに金かけられるインサイトが羨ましいからって泣きすぎww
これが本来あるべきのカーメーカーの良心だよ！

プリウスのコストカットを強いられた悲しい生い立ちは確かに泣けるw
もう、元には戻れない！ホンダに惨敗したトヨタ死亡

そして現実逃避する無様なヨタヲタ
↓
ε=ε=ε=(ﾉTдT)ﾉ ﾜｱｧｧ･･!!
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:59:17.81 ID:kvuOc1dn0
>511
なに、このいかにも負け惜しみなカキコはw

いつまでも張り付くぐらいなら本当に買えば良いと思うよ？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:02:07.22 ID:gBN7oX230
>>513
買うかバーカ
キチガイは改良後は認めないの？難癖つけるの？旧型の方が素晴らしいって頑張るの？
それとも今まではなかった事にしてインサイト最高とかいって新型褒め称えるの？
あー楽しみだ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:02:39.78 ID:Ln02U+P1P
多少改良されたといっても所詮インサイト(笑）だしね

相変わらず買うのは情弱ばかりで、
大多数はスルーするから販売台数もプリウスの１/10のままかそれ以下だろｗｗｗ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:10:42.16 ID:kvuOc1dn0
>514
荒らしてる奴にキチガイ呼ばわりされてもねぇw
自分の姿を鏡で見たらどう？
キチガイが写ってるぞw
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:13:57.08 ID:gBN7oX230
>>516
おお
鏡見たらキチガイが映ってたよ
キチガイ同士仲良くしようぜ
で、どうすんの？どうすんの？
やっぱり今のインサイト最高だよねー
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:15:26.50 ID:tDLIsNl50
>>515
バカだなw
プリウスの相手なんかフィットで十分w

インサイトが家電プリウスを相手にしてると思う方がキチガイw
更なる高みに向かうインサイトを、よだれ垂らして下界から見上げるしかないなんて辛いねw

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:18:43.78 ID:kvuOc1dn0
>517
悪いけど俺は他車スレを荒らす様なキチガイじゃ無いんだわ。
残念ながら仲良く出来ないので、一人で妄想しててねw
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:22:52.72 ID:a8yJ/W9W0
インサイト？あぁあんなゴミ買うならまだマーチ買った方が幸せになれるね

なんたって2代目インサイトはホンダ車史上最低のゴミだからね。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:24:08.03 ID:gBN7oX230
>>519
なんだよー
もっと遊んでくれよー
とにかくインサイト最高！完璧！売れないのは世間が悪いんだ！
日本人だけじゃなく北米人とか欧州人とかなにもわかっちゃいないよねー
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:25:29.87 ID:5WW6Klvk0
狭さはどうにもならんから静粛性方向に振ったのか

14万UPで内外装の質感UP＆1.5L化、燃費-5km/Lは悩ましいところだ
せめて1.5Lエンジンが気筒休止すればここまで燃費下がらなくて、エクスクルーシブ一択になっただろうに
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:26:38.37 ID:tDLIsNl50
>>520
はっきり言ってヨタヲタにはインサイトよりマーチが似合う

だって豚に真珠だもんww

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:30:13.36 ID:a8yJ/W9W0
はいはい、インサイトを悪く言う奴は全てヨタヲタですか？
キチガイの論理だなｗ


ホンダもいつまでもインサイトみたいなゴミ放置してないでさっさと片付ければいいのに
はっきりいってインサイトはホンダ車の恥
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:33:42.90 ID:tDLIsNl50
>>521
コレ友達だろ？仲良く遊べよw
↓
タコ、イカ、キクラゲビヨンビヨンビヨンビョンビョンポンポンポンポッカーン
プープー。豆腐ー。プープー。オラオラ、プープー。パシューン
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:37:44.71 ID:a8yJ/W9W0
インサイトこそホンダ車の黒歴史だな

全く、ナサケナインサイト

ホンダ車最大の汚点
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:40:18.12 ID:kvuOc1dn0
>525

次は、ぽぽぽぽ～んと書きそうだなw
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:41:04.52 ID:tDLIsNl50
>>526
インサイトが高評価で輝いたから、トヨタにしてみれば真っ黒だw

泣いてんの？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:45:09.94 ID:a8yJ/W9W0
ホンダファンの中でもインサイトを崇めてる連中は底辺のカスばかり

他のホンダ車乗った事あればあんなカス車褒めるわけないもんな
もしいたとしたら車音痴か負け惜しみ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 21:56:37.69 ID:tDLIsNl50
>>529
熱く語るなよ

インサイトに夢中なのがバレてるぞww
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:04:26.79 ID:a8yJ/W9W0
>>530
インサイトはホント、ホンダから消した方がいいね。
擁護してるのはホンダファンではなくバカなンダヲタばっかりだし
ホンダ車持ってた者からすればあんな糞車に夢中になるわけなんかないのに
はっきり言って目障りなだけだな

インサイトはホンダ車中最低の車、これはインサイト厨も反論のしようがないだろうな
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:13:32.20 ID:th7ey1yN0
インサイトって300系に似てね?
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:13:46.83 ID:tDLIsNl50
>>531
意味の無いうわ言に反論するわけないだろw

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:18:24.66 ID:4nkjudTeO
>>532
オレはインサイトを見るとマヨネーズかケチャップの入れ物に見える
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:31:56.22 ID:a8yJ/W9W0
ホンダと親子同然のM-TEC以外、インサイトなんて完全にホンダ系のチューニングショップからも見放されてるもんな
このことからもインサイトがスポーティだなんて笑止

ただの駄車
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:38:45.15 ID:tDLIsNl50
>>535
スポーティとチューニング関係ある？
www

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:51:19.16 ID:a8yJ/W9W0
スポーティ車とチューニング・・・関係ないと思ってる方がどうかしてる

ま、馬鹿に理解できないんだろうな
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:55:21.45 ID:ZpVEyA3aO
ＩＭＡでやるならＣＲＺでやるだろ。
アンチは具体的に指摘できなくただ罵倒するだけ。
糞にもならん話しやな。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:56:36.96 ID:ZpVEyA3aO
もっと理論的にたのむわ。
話しにもならんよ。
罵倒するだけ、何も言えないのと同じ。

それが大人の世界な。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:59:21.97 ID:a8yJ/W9W0
ホンダ車の名だたるスポーツ、スポーティカーはスプーンやホンダツインカムがチューニングを手掛けてる
当然CR-Zもそのリストに入ってる
スポーツカーでなくとも話題となったプレリュード、フィット、オデッセィ、ステップWGNも入ってるってのに
話題にはなったけどインサイトは蚊帳の外

このことからもインサイトのダメっぷりが分かるというもの

恥さらし（＝インサイト）は目障り
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:02:22.30 ID:a8yJ/W9W0
なぜCR-Zでやるのか→インサイトがダメだから
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:27:45.25 ID:tDLIsNl50
>>541
＞インサイトがダメだから

その意味の無い紋切り型www



543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:39:20.96 ID:tDLIsNl50
　モータージャーナリストの小川フミオさんに、ホンダのハイブリッドカー、新型「インサイト」に試乗してもらった。
インサイトは、189万円からという低価格が特徴のハイブリッドカーだが、その運転感覚は、スポーツカーのようだと小川さんは言う。
ハイブリッドカーを含め、“環境対応商品は高い”というのが一般のイメージだが、それを払拭する仕上がりとなっている。

もう恒例となったインサイトの絶賛コメント
勝算の無いプリウスは、まず軽トラドアから作り直して軽じゃない証明をしようよ

ww





544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:39:51.51 ID:ZpVEyA3aO
ステップワゴンはスポーティーだからリストに入ったのか（笑）
それかそれぞれの種類の代表格でやってるだけやと、そう分析できんのか？

なんかなアンチは威勢だけ良くて、空振りパンチはかりで可哀相になるよ。
頭が不自由てこんなにも辛い事なんかとな（笑） インサイトのチューンやってるとこあるよ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:48:37.04 ID:ZpVEyA3aO
しかしアンチの中に本当にホンダファンがいるならマジで気持ち悪いわな。
俺はホンダファンじゃないから。
自分の感性で良いと思ったクルマのファンだよ。

マツダならあれが良いな スバルなら日産ならシトロエンならワーゲンならＢＭＷならとメーカー問わないよ。

まっ恐らくはなんとしてもインサイトをダメなクルマにしとかないとならない余程の理由ある奴がいるんだろうな。

俺がそいつの雇い主なら
バイト代払えんよ
インサイトをけなせば空振りし
あのクルマが十倍返しで
しかも理論的にカンターがクリーンヒットして今やボコボコでとっくに勝負ついた感じやしな（笑）
最近プリウスを持ち出さなくなってきたな（笑）
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:26:57.12 ID:NlfqxkgQO
そしてウルサイ奴が消えたのをみはらかって
また罵倒レスするチャンスを伺ってるのもパターン化してんだよな。

なんとしてでもカタチ上は勝ってるように見せないとアカンのか。

哀れよの
クルマも自分の経験から出てくる言葉もなんにもないからな
多分プリウスも持ってないやろな。

その職業に二百万円以上の金を貸してくれる所なんてあらへんわな。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:32:08.99 ID:Z5EMOOEt0
sage
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:42:23.67 ID:VzRvu1pw0
人前で「インサトに乗ってる」なんて言わない方がいいよ。
乗ってる人以上に、聞かされるほうもなんだか恥ずかしいから。まぢカンベン。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:49:20.13 ID:8OGqACqq0
>>548
それで勝っている、ように雇い主が見てくれればいいね～＾＾

頭が締め付けられる

１０ｍＧを超える極低周波
　これらを比較してわかったことを改めて確認しておきましょう。
　① プリウスは安定走行時には１０ｍＧを超える極低周波が測定される。デミオは計測された最大の極低周波はエンジンスタート時の４．２ｍＧだか、走行時は３．２ｍＧを超えることはない。
　② プリウスは安定走行中の極低周波が常時１０５～１３５Ｈｚを上下している。特に停車中は１５９～１９６Ｈｚになる。デミオは周波数の変化はそれほどない。
　③ プリウスは極低周波は変化するが、高周波は大きく変化しない、デミオは極低周波、高周波いずれも小さな変化はあるが、プリウスほどではない。
　以上から、プリウスの走行時にはデミオの３倍近い１０ｍＧの極低周波が発生していることがわかりました。
　この数値は、実は私たちの生活の中ではあまり接することはありません。これまでさまざまな場所で電磁波測定しましたが、１０ｍＧを超える箇所はごくまれで、それは変電所の近辺くらいです。
　私は電磁波過敏症ですが、プリウスの電磁波測定時、特に安定走行時に、頭が締め付けられるような感覚がありました。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:50:29.44 ID:8OGqACqq0
>>548
これでも勝っているように見られるかな？ｗ
頑張れ～


レクサスCT200h(パワートレインはプリウス)
「エー、価格200万以上でトーションビーム(笑)！？」
「トーションビーム(笑)が許されるのは、車重1200kg台だよねーｗ」

http://allabout.co.jp/gm/gc/324476/
>されどプリウスをそのまま売ったら、レクサスの「要求レベル」に届かない。乗り心地が厳しいからだ。
>動きの渋い足回りに、当たりの硬いエコタイヤを履いているため、道路の凸凹を全て拾ってしまう。
>道路の継ぎ目を通過したときの「ドシン」という振動なんか酷いモノ。
>輸入車や、プリウスより乗り心地の良いクルマから乗り換えたような人からすれば、
>辛抱の日々を送らなければならない。この弱点、トヨタとしても十分認識していた。
>当初、プリウスの足回りを改良するということも考えたと思うが、
>最終的にほぼ全面的な見直しを行っている。

レクサスの要求レベルとやらにも興味はあるがｗ

プリウスに乗ること＝辛抱の日々ｗｗｗ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>トヨタとしても十分認識していた

売る方は知ってるんだな、買う方が知らないだけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:52:13.24 ID:8OGqACqq0
　　　強　烈　電　マ　責め

プリウス　ハンドル　ガタガタｗ
http://www.youtube.com/watch?v=l9gd1pcXcN8&feature=related
呆れて失笑する同乗者
http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc&feature=related

この電マ責めは電動ステアリングの容量不足が原因なのか？

http://review.kakaku.com/review/70100110054/ReviewCD=429098/
【走行性能】
あまりのとろさに唖然とするが、速さを求めてもしょうがないのでこれで良し。
それよりも、電動ステアリングの容量不足（少し速い転舵で、とつぜん重くなる）、
足回りの剛性不足（常にグラグラ、ゴトゴト、ビリビリ、30万km走ったタクシーみたい）、
ボディの低剛性感、あらゆる質感が不足している。これも軽量化のためなんだろう。

【インテリア】
これは明らかに大幅退化。無意味な巨大センターアームレスト？によりサイドスルー不可となり、
HVSインジケーターも細かすぎて醜いことこの上なし。商用車のようなカチンカチンのプラスチックに、
質感ゼロのシルバー加飾塗装がだめ押し。シフトレバーもカタカタのペッコペコ、
まるでゲーセンのジョイスティックのごとき低品質感。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 07:01:33.52 ID:epxmbN1X0
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/?from=copy

エクスクルーシブきたね。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 08:00:09.56 ID:BaCd74gr0
>>552
おおおおおおおおお
やっぱインサイトはかっこいいな。俺の初期型紫インサイト大切にしようっと。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 09:03:14.95 ID:ynRCkCZX0
エクスクルーシブは走りもスタイルも良いが燃費がなあ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 09:13:38.00 ID:AZYWJBm40
1.5になって燃費悪くなるのか
1.5から1.8にスケールアップしても、モーター性能が改良されて逆に燃費が良くなったあの車とはえらい違いだね
モーターの弱さはIMAの仕様だからこういうもんだと思うしかないか
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 09:33:26.43 ID:6P18ArU/0
あちらさんの方はその代わり色々引っこ抜いてるみたいだからね。
先代の方が良かったという声も良く見る。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 09:34:17.33 ID:4JPerFS30
インサイトはPHV出ないの？プリウスは来年出るみたいだけど。
まさか出ないわけないよね。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 09:48:01.69 ID:6P18ArU/0
インサイトでは出ないでしょ。
重たくなるし、出すのなら別物になるだろうな。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 09:51:01.69 ID:WCz0QD610
>1.5になって燃費悪くなる


IMAって進歩しないの？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 09:59:44.84 ID:6P18ArU/0
燃費よりも、パワーを重視したバージョンなんでしょ。
某車が排気量を上げたのは高速燃費を良くするためらしいけど、
インサイトは気筒休止などが使えるので排気量を上げる必然性はない。

さて、ちょっと晴れてきたし出かけるかな。
561 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/01(土) 10:15:54.60 ID:eKZ5qHNV0
>>552
インサイトエクスクルーシブ
口の中に角ばったもの入れたみたいなほっぺの角ばりがイヤ
顔はMC前のほうが好みだな
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 11:20:47.72 ID:BaCd74gr0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 18:56:22.71 ID:LiME8hK+0
トヨタ車全般に言えることは、低コストの部品で構成されたコスト削減カー。
そこに「トヨタブランド」が乗せられているため値段の割りにチャチな車が出来上がる。
技術も2流で設計思想もorz。

亀マーク出て遅いから1800ccにアップとか、最後はガソリンエンジンに頼るとか意味不明
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 11:56:25.29 ID:xSy6StLE0
>>555
回生ブレーキ命でドライバを危険に晒して燃費を稼ぐプリウスとは真逆のインサイト

安全マージンを考慮せず安全より燃費を重視するプリウスがなんか貧乏臭くて格下に見えてしょうがないww


564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 12:17:02.51 ID:eJ2Kl6/m0
散々既出なんだろうけど？、レクサスのエンブレム付けてるインサイト見た

あれって、レクサス（本物）が横やら後ろに付いた時
どんな顔して乗ってられるのw
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ笑ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

レクサスも、インサイトの「レクサスエンブレム」のカッコよさに
思わず離れたんじゃないか？　

そんな必死なインサイト、痛すぎて。
レクサスをもタジタジにさせるインサイトさすがだね！
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 12:48:53.12 ID:F6ajlomh0
>>552
1.5Lよりバッテリ増量の方が・・・・でも、後部座席の凹み具合には興味があります。

ンダの営業いわく問い合わせ無しだそうです。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 14:10:25.02 ID:0Cd9+U9G0
>>555
30プリは20のフルモデルチェンジで前モデルの5年半後に出てる。
ところが今度のインサイトはマイナーモデルチェンジでデビューからまだ2年半。
性能の劇的な向上はなくて当たり前。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 14:16:22.08 ID:rTig0Jf20
ニッって感じのバンパーデザインが微妙だよなあ
エンジン回りだけアップデートしてくれるサービスやってくれよ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 14:37:36.70 ID:WCz0QD610
>566

性能の劇的な向上がないのに1.5Lを出さざるを得ない現状が、IMAのインサイトを物語ってるな。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 14:58:16.72 ID:kn+bPWHv0
もっと写真見ないとわからないけど、ぽっちゃり顔の印象は変わりそう
グリルは光らせてもいいけど、デザインで主張してほしかった
テール回りは変更ないんか？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 15:53:55.22 ID:0Cd9+U9G0
>>568
1.3のエンジンにあえて弱点があるとすれば高速域の加速ぐらいだろ。
中低速は1.3でもモーターアシストでトルク太いし。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 15:58:42.51 ID:t8584fz8i
プリウスのモーターの1/7もトルクがあるんだから太いよね
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 16:21:38.77 ID:uWJL4ry00
>570
とにかく難癖を付けて相手にして欲しいだけだろ。
ほっておけ。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 16:35:40.29 ID:2abiduzq0
>>565
＞ンダの営業いわく問い合わせ無しだそうです。

問い合わせをしないで問い合わせ無しだとわかる不思議w
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 16:39:46.10 ID:2abiduzq0
>>571
プリウスは一体どうしちゃったんだろうか？
ドン亀が痛々しいw
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 17:23:41.55 ID:cpwj6d7z0
>>569
http://jp.autoblog.com/photos/2012-honda-insight-frankfurt-2011-photos/#4451990
1.5の場合はメッキになる
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 17:39:39.51 ID:g37dSthx0
インサイトの評価が十人十色なワケ
ttp://allabout.co.jp/gm/gc/192142/
100万円の軽自動車に乗るときと、800万円の高級車に乗るときは、要求レベルを変えるワケ。
けれどインサイトの場合、何を基準に考えたらいいのか解らない。だから個々の「基準」によって印象が違ってきてしまう。
以下、インサイトに乗ってどう感じているのか、大雑把ながら分類してみた。

１）新車を買ったことのない人や、コンパクトカー＆軽自動車に乗っている人は大絶賛。予算あれば買うとコメントしている。
    このタイプの人達は「安い。思っていたより静かで速い」と感じている傾向。

２）平均的なクルマ歴の人の多くが、興味あるので試乗してみたら予想外に良いクルマだったものの、皆さん乗り換える気にまでは至っておらず。
    フィットのハイブリッドにも興味を示す。リアシートの狭さを指摘。

３）プリウスに詳しい人や、クルマ感度の高い人は案外厳しい評価である。１）の層が絶賛している質感や動力性能に対する失望感も大きい。
    技術内容などを考えると安さをあまり評価していないようだ。

価格の評価も難しい。インサイトと同じパワーユニットをフィットに搭載するとホンダ自身公表しているが、
普通のエンジンの30万円高なら150万円台になるだろう。燃費同等。となれば広いリアシートを持つフィットを選ぶ人も少なくないと思う。
インサイトより車格にして一つ半くらい上の車種（200万円級）と同等の質感や乗り心地を持つプリウスの継続生産車も、
価格次第（200万円台らしい）じゃ手強いライバルになりそう。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 17:59:07.25 ID:2abiduzq0
>>576
この人結局インサイトの魅力に勝てずにオーナーになっちゃったねw
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 18:04:21.92 ID:2abiduzq0
で、最終的に下した結論がこれw
プリウスとインサイトどっちも所有して知り尽くしているオーナーでもあるからこの結果は重いよね

この人インサイトもプリウスも所有してるけど、こき下ろしたのはプリウスの方w
↓
メーカーでも直らない直せない！！
プリウスの異音は建て付けレベルじゃすまない「仕様」だからwwww

そして、ベストカーでも日本一乗り心地が悪いクルマが決定！！

「やっぱりプリウスが迷うことなく１位かと。このクルマ、単に乗り心地悪いというより、乗り心地の質感からして悪いのだ。
路面の凹凸を絶えず拾っており、しかも振動は細かい。ビシッ！バシッ！という衝撃も気になって仕方ないです。
…加えて走行中のキシミ音など低級音も目立つ。おそらくボディの絶対的な剛性感が不足しているのだと思う。」

こんな仕様だとはなwww
これカタログに記載がないと消費者契約法違反だろwww

プリウス終了
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 19:51:41.60 ID:kn+bPWHv0
>575 thx
リアのバックランプ間をフロントバンパと同色のガーニッシュ追加ですか
下部の処理と同様に微妙　実物待ち
フロントはその日の気分で替えたくなる感じで悪くない　グリルはシビックを意識？
ライトは黒くしてほしかった　あのブルーには何も感じない
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 20:48:56.02 ID:am2kU6Jv0
インサイトいいけどねえ。
まあ、あんまり同じ車が走っているのもいやだから今くらいでいいけど。
そりゃ、レジェンドに乗っていたころから比べると１００km/h以上時の加速が弱いとは思うけどね。
環七や環八を走らせるにはきっとベストなくるまだろうな。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 20:52:20.54 ID:877VNZXMi
レジェンド(笑)

ttp://kbkkkbkk.iza.ne.jp/blog/entry/927361/
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:17:29.60 ID:4ZK6vt/W0
>>580
俺は毎日のように環七を走ってるが、今年の夏はやたらと窓開けて走ってるインサイト見たぞ
インサイトって真夏の渋滞じゃ駄目なんじゃね
ってことは昼間は渋滞だらけの環七、環八じゃベストとは言い難いな
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:18:15.17 ID:NlfqxkgQO
クルマも持ってない奴が
雇われネット工作員てか（笑）
早くマトモな仕事につけよ。せめて中古軽自動車でも良いからクルマ維持できる身分になってみろ。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:19:36.29 ID:YO4nRxGw0
あきれたもんだなw
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:40:54.41 ID:UWKX1mmx0
インサイトに対す要望がエコだけじゃないとい事だ。

あくまでエンジン主体で、モータアシストで気持ちよく走れて、
そこそこ燃費も良いと尚嬉しい。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:46:56.66 ID:NlfqxkgQO
インサイトの窓開けてる人は燃費計の数字下がるの嫌なんか。
もしくはＬモードにしとけばアイドルストップ解除するの知らんのか？

インサイトは一万㌔超えて来た辺りでアイドルストップ時間も長くなるよね。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:12:11.04 ID:NlfqxkgQO
レジェンド、インスパイア、アコードや他社のＤセグメント以上からの乗り換え組もインサイトは結構いるんだよね。

結局、シャトルやフィットハイブリッドじゃなくインサイトを買う人て
こんな階層だと思うんだよ。
ダウンサイジングはしたいが走行パフォーマンスはダウンはするものの
そこそこの能力がインサイトにはあるからね。
むしろ街乗りならインサイトの方が走りは良いからね。
ダウンサイジング組も納得する走りのクオリティーはインサイトにあるよ。

だから例の「十人十色な訳」は作者の創作話しだね。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:35:00.18 ID:WCz0QD610
>587

>レジェンド、インスパイア、アコードや他社のＤセグメント以上からの乗り換え組もインサイトは結構いるんだよね。

だからレジェンド・インスパイア・アコードが悲惨な事になってるのかw

いつもMが「クラウン・マークXがプリウスに食われてる」てこけにしてるが
それより「インサイトに食われてるレジェンド・インスパイア・アコード」
の方が深刻だな。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:38:33.36 ID:NlfqxkgQO
ダウンサイジング組ニーズが有ると言うことは
インサイトの存在意義も有るってもんだよ。
ホンダも当然それはデータベースに有るだろうから今度のインサイトの高級グレード追加て事だろ。
シビックハイブリッドも有るが地味だしな。華やかなレジェンド、インスパイアからの乗り換えするには
華の有るインサイトのが良いんだろう。

シビックハイブリッドの高速走行パフォーマンスは経験無いからわからんがインサイトは抜群の空気抵抗力性能によって
真面目に高速クルーズは得意。

ダウンサイジング組が覚悟する高速クルーズの低下もインサイトなら問題無い。
まあ大排気量車の圧倒的パンチは無いけどね。
クルーズという面では何の心配も無い。

これにシビックTypeＲみたいな４座スポーツカーからのダウンサイジング組に応えてインサイトＲＳを加えて品揃えは完全て感じか。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:41:22.88 ID:kgDzDVmMO
>588


インサイト・レジェンド・インスパイア・アコード　4車合わせても
月に1000台そこそこしか売れてないんだから、いいんじゃない。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:44:58.21 ID:NlfqxkgQO
>>588
仕方ないよ、そういう時代なんだよ。
先行き不透明な経済。
いつどうなるか解らん原油価格。
それに燃費だけでなく３リッターや3．5リッターの自動車税や重量税、細かい話しでオイル交換代金、タイヤ代金からみたらインサイトの維持費は有り難いと思うよ。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:48:18.00 ID:NlfqxkgQO
但し時代は二極化。
金あるやつは有るんだからレジェンド、インスパイアもラインナップ維持するだろうし
これが無いとホンダ関連従事者の、お偉いさんが乗るクルマ無くなるからな。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:52:11.04 ID:uV5RwxjpP
ホンダの中の人たちの嘆き節ｗ　ンダは終了ｗｗｗ

882 ：っw ：sage ：2011/10/01(土) 22:04:59.10 ID:vUB04QpB0
リーマンショックやプチオイルショックで、様々な機種が一気に方向転換したよね。
迅速な対応で切り抜けようとしたけど、操舵が急激すぎてオツリ貰っちゃった感じかな。
早く安く低炭素には、確かに出来てるけど。
お客様視点という一番大事な事が置き去り。
安っぽい車を高く買ってくれるお客は居らんわな。
皆自分の持ち前に与えられた目標を達成する事だけに必死。
肝心の、良い車を作るという事を俯瞰で考えられる人が誰もいない。


883 ：名無しさん ：sage ：2011/10/01(土) 22:21:52.94 (p)ID:wWSptcZ+0(2)
今のラインナップは客のニーズからすりゃ遅く高くだろ。
次のFMCでフリード自滅するわ。
どの層狙って作った車なのか考え直せ、高すぎるわ。
トヨタの新型にフィットのシェア潰されて4輪完全に終了だわ。

成果主義では自分の守備範囲だけやってりゃ良い評価貰えるからね
下手に手出せば評価下がるだけ。クソな人事制度のせいだよ。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:02:49.24 ID:Su/YC3XZ0
ホンダ好きの買い替え検討中の俺が来ましたよ。
経済動向やガソリン代ウンヌンの前に、ホンダで買い換えたい車が無いってのが問題。
インサイトもレンタカーで現行型借りて乗りましたよ。
通勤快速としては良いんじゃないかな。
ただ、インサイトの場合、乗ってきた車を振り返った時に感じる、トキメキと言うかワクワク感と言うか、所有欲は満たされなかった感じでした。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:05:17.24 ID:kn+bPWHv0
おれも前車が3Lだったから、高速での加速は寂しく感じるけど
山坂道では登りも下りも十分楽しいので満足です
6時間くらい走り回っても、1500円くらいで済むのもいい
GTも持てればよかったんだけど、それは無理
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:07:08.97 ID:2abiduzq0
トヨタの新型って子供社長向けのミニカーの事か？
あの小ささじゃ使い物にならないな
残念(>_<)
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:09:21.43 ID:Su/YC3XZ0
インサイトを否定してる訳じゃ無いよ。
車としてはしっかり作られてるし、これも時代の流れかねと思っただけでね、オーナーには失礼しました。
燃費や維持費より、夢やロマンスも車には大事かなと思うのは時代錯誤かな？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:11:39.14 ID:913q6iaX0
>>594
10年以上前のアコードやシビック乗ってる人ならそう感じるでしょうね
アメリカで日本より売れるってんで
どんどんアメ車っぽくしたらアメリカでも不味いことになってるみたい
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:15:26.04 ID:NlfqxkgQO
俺もダウンサイジング組の一人なんだけど
ホンダＤ営業課長がいうには○○さん（俺）のようにＤセグメント以上からのダウンサイジング組が多いですよ。
って言ってたのが
今度のインサイト高級グレード追加によって確かなものになった感じか。
そういう階層が多いから、そんなグレードを儲ける。

ただやっぱりホンダは間違ってないね
車体剛性をしっかり造りこんだお陰でダウンサイジング組も「某社ハイブリッドオーナーが味わう「辛抱の日々」」
に成らずに我々は済んでるからね。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:18:30.20 ID:uV5RwxjpP
この期に及んでホンダの駄車に夢を見てるのは
低脳信者ばかりですた、というヲチｗｗｗ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:27:18.19 ID:xVkNVHCA0
民主党は党首が野田になっても、結局何も変わらなそうね。

早く解散総選挙をして、みんなの「新党ドスケベ」が第一党になればいいのに・・・
みんな、民主党だろうと、自民党だろうと、変わらないって分かってるのよ。
今こそ‘インサイトオーナーよしえ’さんが立ち上がって、新党ドスケベを盛り上げるべきだわ！！
その暁には、よしえ公認の公用車「インサイト」が中央官庁で
今更華々しく「公用車デビュー」するから。
プリウスなんて、新党ドスケベが許すはずないでしよ。

カバンからバイブが出て来て騒ぎになったんじゃなくて、
身体に金属を身に着けていないかを調べるゲートで引っ掛かったのよ。

もちろん、アナルにバイブを挿れてたから、カクカクしながらゲートくぐってたわ。
その後の供述で「私の股間にバイブがあったかどうかは覚えていませんが、
あったとすれば事実です」と話したそうよ。
空港の荷物チェックで電動コケシを発見された事件で服役してたんです。
不法コケシ所持での最初の逮捕者でもある「新党ドスケベ 党首 よしえ」さんは、法廷で「ナオナオも
持ってるモン」と虚偽の発言で、裁判長から「３日も我慢できないのか」と
呆れられたツワモノですから！
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:28:44.90 ID:uV5RwxjpP
＞「某社ハイブリッドオーナーが味わう「辛抱の日々」」

は？爆笑　　コイツ頭大丈夫か？　すっぱい葡萄ってやつか？ｗ

俺は某社ベストセラーHVのSグレード海苔で、
弟がフィットHVのクルコン付グレード海苔だから
両社のHVの出来はよーく知ってるけどさｗｗ
はっきり逝ってTHSに比べたらIMAなんてゴミだぞｗｗｗ
パワー、燃費効率、動作のスムーズさどれとってもネ

それと、内外装、静粛性、乗り心地すべてにおいて格が違う
ま、廉価版HVの貧民車フィットと、日本の典型的中流向け車プリウスって
車格がそもそも違うからアタリマエっちゃアタリマエだけどさｗ





603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:47:30.45 ID:NlfqxkgQO
>>602
そんなでたらめ言ってると、またミジメになるのはそっちだぜ。

こんだけプリウス乗りが溢れてるがセカンドで乗ってる奴は
プリウスのカタビシを笑い話しにしてるよ。

これ実話。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:55:27.95 ID:NlfqxkgQO
てかプリウスは今では
ファーストで乗ってる奴も、軽トラ造りをネタにしてんだけどね。
プリウスは燃費以外なんにもないよ。

だいたい石投げたらプリウスに当たる位走ってるもんを誰が自慢なんかするんだ？恥ずかしい。

カタビシてのが広まってきたから逆に自ずからカタビシぷりを披露する方が潔よくて好感度だぜ。

みんな言ってるよ
ドア閉める音は軽トラだって。
そしたら分解したら本当に軽トラと同じ造りだったと言う（笑）
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:08:58.92 ID:5HCaQCoI0
>>604
みんな言ってるよ

インサイトはゴミだって
そして分解したら本当にゴミだったと言う（笑）
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:11:13.37 ID:AIZAGA2i0
インサイトってハンドリングいいな。ワインディング走ってみて思った。だから今ではあの足回りも納得した。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:14:58.17 ID:qrHxWE2NO
いくら燃費の為とは言え あんなに走ってるプリウスに乗って、しかも軽トラ造りを我慢しながら
辛抱の日々は溜まらんよ。
クルマは好きでないが
洗濯機や冷蔵庫みたいな生活品だと思うしかないな。
冷蔵庫に楽しみも糞もなく省電力で冷えて収納の必要サイズあれば何でも良いのと同じ。
んで家電詳しくないから
とりあえず大手メーカーの東芝なら問題ないだろって感じなのがプリウスだろ。
クルマに乗ってる奴の中でクルマ好きな割合のほうが圧倒多数で少ないよ。
そんな状態でベストセラーて何の価値になるんだ？（笑）
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:18:35.12 ID:qrHxWE2NO
ただクルマ好きでなさそうな女性がインサイトで
速めの速度で颯爽と交差点を曲がってく姿みると
彼女、クルマの運転が好きになってきたんちゃう？て思うな。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:21:23.45 ID:m+1Q3nmb0
６７の義父がナビすらつけてないプリウスに乗ってる。
それまではカローラやコロナにしか乗ってなかった。
車のメカのことなんかまったく興味なし。
でも似合ってる。
結局プリウスってそういう車だと思う。

インサイトにもうちょっとましな足回りを与えてたらって思う。
ここではコーナーリング性能が良いっていってるけど、
スペックには裏付けできるものが無いし、
乗ってみればやっぱり普通のセダン。
インサイトは結局そういう車かな。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:22:33.83 ID:leIqKklZ0
フィットに代車で乗ったけど、ハンドル操作に対して遅れてついて来る感覚が気になっちゃうんだよな。
乗り心地はフィットの方がいいけど。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:42:14.61 ID:qrHxWE2NO
スペックの裏付けとは
ハイグリタイヤにサス形式の事か？

車体剛性とボディバランスを専門家はインサイト、インプレッションに置けるコーナーリングの良さの裏付けとして言及してるよ。
そういう人ほどクルマの挙動を体感で感じる事が出来るんじゃないの？

君の経験値がいかほどか俺には解らんがね。
ただシビックTypeＲの旋回能力と比べてるならそりゃインサイトにそこまで無い。
当たり前だけどね。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:44:18.63 ID:AIZAGA2i0
インサイトは５０～６０キロのスピード出せるワインディングはマジでいいぞ。買って良かった。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:53:07.99 ID:5HCaQCoI0
バカにちょうどいいインサイト♪
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:59:22.90 ID:x86iA4+a0
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/honda_insight/11/2/
インサイト試乗レポート


前後重量配分は59：41と、FF車としては珍しく後ろよりの重量配分となる。例えばFRでは50：50が理想だが、前輪を駆動するFFでは、
あまり後ろに重量が配分されるとフロントの接地が薄くなり、トラクションが十分に得られない懸念が生まれる。しかしインサイトはこの辺りにも当然気を遣っており、
その上でFFとしては珍しいこの重量配分を活かした走りを構築している。

ワインディングやクローズドコースにおけるインサイトのコーナリングは、その特長をよく表している。
リアにバッテリーを積むためか、ワインディングなどではFF特有の前のめりの姿勢になりずらく、
4輪をしっかりと接地させて安定感のあるコーナリングを実現する。操舵からロールが生まれリアに踏ん張りが感じられる段になると、
バッテリーの重みでリアにもピタッと路面に吸いつく安定感が生まれる。

しかも、そこから先が面白い。これはクローズドコースで試したのだが、コーナリング時に速い操舵を与えると、リアのバッテリーの重さによってスライドが始まる。
つまりタックインを使うと、FFとは思えないファイティングポーズをとることも可能、というわけだ。しかも感心するのはその後の身のこなし。リアのスライドは、その後しっかりと収まるのだ。

こうしたハンドリングは日本車では皆無で、スズキのスイフトが当てはまるくらい。輸入車ではフィアットのグランデプントなどがそう。つまり、ドライバーの意志をしっかりと反映する“攻めのハンドリング”が構築されている

こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
こうした限界域での素晴らしい身のこなしにこそ、街中での“なんか分からないけど不思議と楽しい”に繋がっているとも思える。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:00:13.02 ID:x86iA4+a0
ベストモータリング　インサイトワールド
http://www.bestmotoring.jp/main/digest.php?si=4

『ハイブッドスポーツで楽しむ！　特集インサイト　ワールド』

そのスポーツ性能には多くのジャーナリストが注目、高い評価を得た。

そこで今回のＶＴＥＣ　ＣＬＵＢではスポーツできるハイブリッドカーとしてインサイトを大特集。
ポテンシャルを究極に引き上げたレース仕様から、待ち乗りでも楽しめるチューニングカーまでを紹介。
インサイトで始まる新しいスポーツドライビングの楽しみ方を提案する。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:01:02.43 ID:x86iA4+a0
三軒茶屋スポーツカークラブ　ホンダ・インサイト、初乗りの印象。

新型インサイトはシャシーとボディの出来がよく、ボディ剛性が充分に確保されているので、
サスペンションはむしろ若干硬めですが、乗り心地は意外と快適だといえます。
同時に、リアの床下にバッテリーとハイブリッドシステムの頭脳であるIPUを収めたレイアウトなどにより、
重量配分がよくて重心の低いシャシーが実現されているためもあって、コーナリングが気持ちいいのも特徴のひとつですね。


エコカーといえども、まずはクルマとしてマトモで、クルマとして魅力的でなくてはならないと僕は思っていますが、
その点ではニューインサイト、基本的に好ましい素質を持つハイブリッドカーだというのが、僕の第一印象でありました。

http://sscc.blog.so-net.ne.jp/2009-02-25
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:39:17.35 ID:m+1Q3nmb0
>>611
ここでやたらインサイトを褒めてる連中が、
あなたの言ってることを理解できてるんならいいんだけど。
確かにインサイトって全長のわりに、意外とホイールベースは短いんだよね。
ＥＧ６より全長は約３００ｍｍ長いのに、ホイールベースは２０ｍｍ短い。
ボディ剛性や重量配分うんぬんより４ドアセダンとしては短いホイールベースが
きいてるだけじゃないの？
プロのインプレも４ドアセダンとして評価してるだけじゃないかな～
それにＥＧ６より上りも下りも峠で負けるでしょ？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 02:04:19.62 ID:x86iA4+a0
>>617
インサイトをどうしても否定したい気持ちなんか？
言ってることが自身の願望が垣間見れて説得力がないよ。

＞ボディ剛性や重量配分うんぬんより４ドアセダンとしては短いホイールベースが
＞きいてるだけじゃないの？

プロは、ボディ剛性とボディバランスだとハッキリと言ってるのけどね。

＞プロのインプレも４ドアセダンとして評価してるだけじゃないかな～

セダンとして、運動性能で評価されているなら、素晴らしい事なんじゃないのか？
だからDセグメント以上からのダウンサイジング組みにも納得してもらえるだけの事はある。

＞それにＥＧ６より上りも下りも峠で負けるでしょ？

だからシビックタイプRには負けるだろうよｗ
古い型のタイプRも
２０００ｃｃ　２１５馬力もあるんだよｗ　まあトルクはインサイトとあまり変わらないがね。
車重は互角。
まず上りでは勝てないし、下りも多分ブレーキングで負けると思うよ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 02:09:33.11 ID:m+1Q3nmb0
ＥＧ６はタイプＲじゃねえよ！

じゃあ酷評してるプロの意見はどうするの？

否定はもちろんするよ、だって初代乗りにとって、
あんなのインサイトじゃないもん！
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 02:16:14.90 ID:x86iA4+a0
てか前の型のシビックタイプRは乗ったことあるけど
コイツにインサイトが勝てると思うほうがどうかしているし
なんの為のタイプRなんだってーのｗ

タイプRじゃないシビックEG6なら
１７００ｃｃ　馬力１３０　トルクは１５．８ｋｇｍだな
車重はインサイトより、やや重めで1230ｋｇ
これも良いクルマだったと思う。

インサイトは低速トルクが太いから走りやすいんだよ。
それと試乗でインサイトのSモードイーコンオフでぶん回すのは試せないでしょ。
これをしないとインサイトの「別の顔」が解らんよ。
てか、これこそがホンダ開発陣の「本音」でインサイトで見せたいの真の姿のような気がするよ。
「これはホンダ車なんだよ！」ていう本音。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 02:22:31.05 ID:x86iA4+a0
>>619
＞じゃあ酷評してるプロの意見はどうするの？

それ具体的なソースだせる？
それを見ないと何も反論のしようがない。
誰がどのように酷評しているのかがポイントになるだろう。
まさか例のイカタコクラゲのトヨタ関連従事者のど素人のプログの事じゃないだろね？

インサイトを評価しているプロは
全員、イーコンオフSモードで思いっきり、ぶん回すのを試してその上で評価してるんだけどね。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 02:52:51.55 ID:PTMHrIeB0
セコハン業者も買い取り拒否するほどの、ＨＶ車始まって以来の不人気車といえば　プリウス　だろ？
インサイトは高級ＨＶ車だけど、安物ＨＶとしか世間では見られないプリウス。

値引きも全く無いのにインサイトなんか、何か月も待つ納車状態だしね。　
でも、インサイト　ホンダカーズのＣＭのラインンアップから消えてたのを確認したけど、
きっと、生産が追い付かないからｕｐ辞めたんだろうね。
そんなに驚異的に売れてる車、恥ずかしくないＨＶ車、世間から支持されてる　インサイト
民主党は党首が野田になっても、結局何も変わらなそうね。

早く解散総選挙をして「みんなの新党ドスケベ」が第一党になればいいのに・・・
みんな、民主党だろうと、自民党だろうと、変わらないって分かってるのよ。

今こそ「インサイトオーナーよしえ」さんが立ち上がって、新党ドスケベを盛り上げるべきだわ！！
その暁には、よしえ公認の公用車「インサイト」が中央官庁で
今更華々しく「公用車デビュー」するから。
プリウスなんて、新党ドスケベが許すはずないでしよ。
ましてや、プリウスαなんて御禁制品よ。
日本バイブ党とヨシエさんの日本ドスケベ党が連立関係に…
「新党ドスケベ」ですから！！！
誤って書くと１票と認められないんですからねッ！！！！！

ふざけんなッ！！！！新党ドスケベ党首・バイブ芳恵が強制起訴されたわよ！
もう私たちには手に負えないよ！しかしもう、東京好痴所から保釈されたわ！
保釈金は1000万バイブ！
金持ちが乗るインサイトオーナーのヨシエなら大したバイブじゃないな！

プリウスって、どーして全く売れない車なの？
プリウスってブランドネーミングも、最近全く聞かないし。廃番？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 03:29:06.55 ID:x86iA4+a0
>>622
その新党ドスケベとやらはこちらがお似合いじゃないのか？


　　　強　烈　電　マ　責め

プリウス　ハンドル　ガタガタｗ
http://www.youtube.com/watch?v=l9gd1pcXcN8&feature=related
呆れて失笑する同乗者
http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc&feature=related

この電マ責めは電動ステアリングの容量不足が原因なのか？

http://review.kakaku.com/review/70100110054/ReviewCD=429098/
【走行性能】
あまりのとろさに唖然とするが、速さを求めてもしょうがないのでこれで良し。
それよりも、電動ステアリングの容量不足（少し速い転舵で、とつぜん重くなる）、
足回りの剛性不足（常にグラグラ、ゴトゴト、ビリビリ、30万km走ったタクシーみたい）、
ボディの低剛性感、あらゆる質感が不足している。これも軽量化のためなんだろう。

【インテリア】
これは明らかに大幅退化。無意味な巨大センターアームレスト？によりサイドスルー不可となり、
HVSインジケーターも細かすぎて醜いことこの上なし。商用車のようなカチンカチンのプラスチックに、
質感ゼロのシルバー加飾塗装がだめ押し。シフトレバーもカタカタのペッコペコ、
まるでゲーセンのジョイスティックのごとき低品質感。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 03:31:35.98 ID:x86iA4+a0
そうか、プリウス糊は、これを股間に当てならが運転しているからブレーキが昇天しちまうんだｗ

　　　強　烈　電　マ　責め

プリウス　ハンドル　ガタガタｗ
http://www.youtube.com/watch?v=l9gd1pcXcN8&feature=related
呆れて失笑する同乗者
http://www.youtube.com/watch?v=M17RfOn7Exc&feature=related

この電マ責めは電動ステアリングの容量不足が原因なのか？

http://review.kakaku.com/review/70100110054/ReviewCD=429098/
【走行性能】
あまりのとろさに唖然とするが、速さを求めてもしょうがないのでこれで良し。
それよりも、電動ステアリングの容量不足（少し速い転舵で、とつぜん重くなる）、
足回りの剛性不足（常にグラグラ、ゴトゴト、ビリビリ、30万km走ったタクシーみたい）、
ボディの低剛性感、あらゆる質感が不足している。これも軽量化のためなんだろう。

【インテリア】
これは明らかに大幅退化。無意味な巨大センターアームレスト？によりサイドスルー不可となり、
HVSインジケーターも細かすぎて醜いことこの上なし。商用車のようなカチンカチンのプラスチックに、
質感ゼロのシルバー加飾塗装がだめ押し。シフトレバーもカタカタのペッコペコ、
まるでゲーセンのジョイスティックのごとき低品質感。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 08:03:16.76 ID:BkLmHHEN0
>>611～>>624まで自演。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 10:57:20.81 ID:/MQOVksIP
＞「某社ハイブリッドオーナーが味わう「辛抱の日々」」

は？爆笑　　コイツ頭大丈夫か？　すっぱい葡萄ってやつか？ｗ

俺は某社ベストセラーHVのSグレード海苔で、
弟がフィットHVのクルコン付グレード海苔だから
両社のHVの出来はよーく知ってるけどさｗｗ
はっきり逝ってTHSに比べたらIMAなんてゴミだぞｗｗｗ
パワー、燃費効率、動作のスムーズさどれとってもネ

それと、内外装、静粛性、乗り心地すべてにおいて格が違う
ま、廉価版HVの貧民車フィットと、日本の典型的中流向け車プリウスって
車格がそもそも違うからアタリマエっちゃアタリマエだけどさｗ


627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 11:29:37.89 ID:baNBxYKh0
一匹かかったかw
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 11:45:51.65 ID:tUCTy+oz0
今こそ「インサイトオーナーよしえ」さんが立ち上がって、新党ドスケベを盛り上げるべきだわ！！
その暁には、よしえ公認の公用車「インサイト」が中央官庁で
今更華々しく「公用車デビュー」するから。
プリウスなんて、新党ドスケベが許すはずないでしよ。
ましてや、プリウスαなんて御禁制品よ。
日本バイブ党とヨシエさんの日本ドスケベ党が連立関係に…
「新党ドスケベ」ですから！！！
誤って書くと１票と認められないんですからねッ！！！！！
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:57:25.66 ID:Zl5o9J+10
だからさ、プリウスはこういう>>626みたいなヤツ向けでいいんだよ

プリウスで妥協できなければネットで調べてインサイトの高評価を知って、正しい選択ができて救われる

そういう事だ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 13:16:20.78 ID:tpBU6x990
インサート海苔は情報弱者決定。
631 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/02(日) 15:32:15.93 ID:3o1ic8rH0
MT車まだぁ～
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 16:36:54.41 ID:DBS5+3+s0
1.3なのにトルクがあるし、思ったように操作できるからいいよね。
一番パワーのある4000回転まですぐにあがるのもいいし、何よりイケメンなのが最高！
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 16:53:29.38 ID:/MQOVksIP
俺んちの近所に昔からのホンダファンの家があって、
ホンダの軽と、インサイト（その前のシビックから買い換えたやつ）が並んでたんだが、
最近そのインサイトが何と日産車に変わってた！

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:10:13.16 ID:AIZAGA2i0
車検じゃないの？
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 17:36:16.93 ID:XjsU89MF0
2009年発売なのになんで車検の時期が来るんだよ。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 19:48:40.27 ID:R5+fqGfi0
がははｗ
近所の車変わった事でも、いろいろ想像できて面白いね！

２年くらいで買い換えるのが一番良いからという奴もいる。
故障や事故で買い換える奴もいる。
取引先の関係で買い換える必要のある奴もいる。

本当にインサイトが合わなくて買い換えた奴もいる。
世の中万人受けするものなど一つもないからね。

与太ヲタって何でも話題にできて、羨ましいわｗ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 20:21:01.15 ID:lzFDeYs30
THSユーザーはかわいそうだね。独特の「ヒャーー」って音がしてさ。
LS600hもアルファードハイブリッドも同じ音が鳴ってて、音だけ聞いたら大衆車プリウスと同じwwww

仕組みの違いはあるんだろうけど、音が同じってのはさすがに酷いわ。
IMAはそんな音がしないからいいね。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 20:46:21.53 ID:kM1RJIEm0
航続キリ記念パピコw
http://iup.2ch-library.com/i/i0436359-1317555747.jpg
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:18:48.96 ID:DBS5+3+s0
>>638
おお、1000kmぴったりだ。いいなぁ。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:23:37.00 ID:6j25foYu0
ふざけんなッ！！！！新党ドスケベ党首・バイブ芳恵が強制起訴されたわよ！
もう私たちには手に負えないよ！しかしもう、東京好痴所から保釈されたわ！
保釈金は1000万バイブ！
金持ちが乗るインサイトオーナーのヨシエなら大したバイブじゃないな！

プリウスって、どーして全く売れない車なの？
プリウスってブランドネーミングも、最近全く聞かないし。廃番？


今こそ「インサイトオーナーよしえ」さんが立ち上がって、新党ドスケベを盛り上げるべきだわ！！
その暁には、よしえ公認の公用車「インサイト」が中央官庁で
今更華々しく「公用車デビュー」するから。
プリウスなんて、新党ドスケベが許すはずないでしょ。
ましてや、プリウスαなんて御禁制品よ。
日本バイブ党とヨシエさんの日本ドスケベ党が連立関係に…
「新党ドスケベ」ですから！！！
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:48:34.37 ID:DBS5+3+s0
キモイの沸いてんなw
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 23:13:09.96 ID:baNBxYKh0
いつもの発作だろ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:30:49.33 ID:4NBG6z2SP
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2011/10/02(日) 12:16:24.30 (p)ID:3foqTLZf0(6)
>>817
カタログ燃費は国交省審査値だぞｗ
要するに各メーカーが勝手に出せる数字じゃなく、国が定めた一定の手法による国が認可した絶対性能

プリウスSはカタログ10.15モード燃費35.5km/Lの60％以上の実用燃費23Km/Lくらいだから
全然普通か普通以上

逆にフィットHVやインサイトのIMAが渋滞路でどれだけ実用燃費が劣化するか知ってるか？
カタログ燃費の50％、夏になるとそれ以下だぞ
春秋の季節だけは60％程度は出るけどな
加えて、高速で100km以上のスピードでクルーズしたときの燃費の意外な悪さもある
その速度域ではガソリンエンジンのみの稼動になって、HVじゃなくなるのだよインチキHVのIMAはｗ
おまけにたった1.3リッターエンジンだからチープでやかましい音と振動は想像できるよねｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:37:52.46 ID:bydRlFuF0
プリウスユーザーの赤裸々な告白
http://review.kakaku.com/review/70100110054/ReviewCD=429098/
【走行性能】
あまりのとろさに唖然とするが、速さを求めてもしょうがないのでこれで良し。
それよりも、電動ステアリングの容量不足（少し速い転舵で、とつぜん重くなる）、
足回りの剛性不足（常にグラグラ、ゴトゴト、ビリビリ、30万km走ったタクシーみたい）、
ボディの低剛性感、あらゆる質感が不足している。これも軽量化のためなんだろう。

【乗り心地】
最悪。
プリウス最大の弱点。
最初、どこかのスポット溶接が外れているのではないかと真剣に思ったくらい。
低速から高速まで、常にゴトゴト、ガタガタ、突き上げと異音が続く。
今時、軽自動車やリッターカーでもこれ以上の乗り心地の車はある
･･････････････････････････････････････････････････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・
軽トラ造りのプリウス、オーナーの心の支えが「インサイトよりはインサイトよりはと自分に言い聞かせる」ことらしいが

期待を壊して残念なんだが、インサイトは車体剛性はしっかり造ってありますよ。
http://response.jp/article/2009/03/11/121564.html
http://sscc.blog.so-net.ne.jp/2009-02-25
インサイト
http://www.youtube.com/watch?v=5dfbiMexCag
プリウス３０型
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI&feature=related

ＨＶシステムはＩＭＡで低コストなのにプリウスと余り値段が変わらない理由を
もう少し冷静に考える頭があると少しは成長すると思うよ。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:43:51.64 ID:bydRlFuF0
>>643
本当に残念だけどインサイトはエンジンの振動なんてないよ
これも剛性がしっかりしているから
インサイトは欧州で流行のダウンサイジングカーをベンチマークにしているんだろうな
まあシビックHVに然りなんだが、低排気量＝安物　てのはこれまでの発想なんだろうがな。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:47:09.04 ID:4NBG6z2SP
ホンダの断末魔
お前ら信者もいいかげん目覚めろよｗ

907 ：名無しさん ：sage ：2011/10/02(日) 23:04:38.95 ID:JipVIXmX0
酒犬
犬求淫
忠犬社員

わんわんお


908 ：ななし ：sage ：2011/10/02(日) 23:30:28.48 ID:00Ws/oJJ0
残業九回したらいい商品できるのか？
迷走につきあう残業ほどつらいものはないよな。


909 ：名無しさん ：2011/10/02(日) 23:42:12.49 ID:miHTFFHU0
>>908
ムリ、手詰まり。
迷走につきあう残業＝サー残
カネが欲しいひとはいいんじゃね？
ｵﾚはさっさと上がってパチンコ行くけどね。
付き合ってられね。


910 ：名無しさん ：sage ：2011/10/03(月) 00:26:40.84 ID:ZfFXf7J+0
もう最後はやけくそで日本でも、CityとかBrio出しちまえ
スペックは適当でいいからHSV-10もね、記念に買うわｗ


647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:52:18.58 ID:4NBG6z2SP
>>645
フィットHVはビビリがひどいｗ
プリウスSはいたって静がだから一層目立つ

つか、インサイトも1.3L大排気量エンジン(笑)だから
100km/h超高速クルージングはどうかね？さすが大排気量（笑）でいい音してるかね？ｗ
648 ：M：2011/10/03(月) 00:53:40.83 ID:RXL5A2J30
>>644
>プリウスと余り値段が変わらない

値段はプリウスが相当高いだろ　再安価のなんて売れてないぞ
他スレで書いたけど価格で比べるならシビハイになるんだよプリは
プリウス300万円超えるグレードまで有るんだぞ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:55:58.54 ID:Qx8G5GcI0
インサイトについてくるノベルティグッズ→「 バイブ　」の事件の噂の火元は、東スポの記事です。

実名ではなく、大阪出身の人気アイドル歌手、Ｙ・Ｋのバイブ事件として掲載
されていました。バイブの中に入れた単三電池（予備電池も）が当時の空港の
金属探知に引っかかって、職員から「かばんを開けてください。」と言われて
「私は歌手のＹ・Ｋです、危ない物は何もありません」と答えたら、「確認し
ないと、搭乗できません」と言われて、かばんを開けさせられたそうです。

電池とバイブを係員が確認して、すぐ、かばんにバイブをしまったそうです。
当時,東スポの記事を読んだ記憶あります。
ニュースソースは空港職員のリークとなっていました。しかし、かばんを見ら
れて、気が動転したヨシエが、職員に「私だけじゃないよ、ナオナオ
（カワイナホコ）も持ってるもん」と叫んで、慌てたマネージャーが制止して、
連れて行ったと書いてありましたが、さすがに、この時のナホコの件はちょっ
と記者が話しを盛ったと感じました。しかし、ナ保コと芳エは共に大阪出身で
歳も近く、楽屋からトイレに一緒に手をつないで、いくなど親密にしていたと
報道されており、芸能人なんて実態はイメージ通りじゃないし、今の若い女性
と同じで、どんな清純に見える女性も、バイブを使う人もいるわけで、ヨシ恵が
使っていて、奈ホ子が勧められてバイブを使っていたとしても、全くおかしく
はないです。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:06:19.34 ID:4NBG6z2SP
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2011/10/01(土) 19:28:19.36 (p)ID:uV5RwxjpP(5)
これ↓ではフィット殺しのアクア販売開始でンダ完全終了モードじゃんｗ

6 ：名無しさん ：sage ：2011/10/01(土) 00:35:23.53 ID:b2xALFu90
トヨタ　　　　　　　　　日産　　　　　　　　　　ホンダ
１　24998 プリウス　　　6,628　セレナ 　　　　16,868　フィット
２　10,257 ヴィッツ 　　　3,642　マーチ 　　　　3,389　フリード
３　5,962 カローラ 　　　3,337　ノート 　　　　　1,802　ステップワゴン　
４　4,787 ラクティス 　　2,505　ジューク 　　　946　インサイト
５　4,633 パッソ 　　　　2,359　キューブ　　　 701　ストリーム　
６　4,322 ヴォクシー 　2,341　ラフェスタ 　　　579　オデッセイ
７　3,556 ノア 　　　　　　2,261　ティーダ 　　　437　アコード
８　3,175 ウィッシュ 　　1,708　エクストレイル 249　ＣＲ－Ｚ
９　3,117 シエンタ 　　　1,382　エルグランド 　232　エリシオン
10　2,038 ヴァンガード 660　ウイングロード 135　ＣＲ－Ｖ

ホンダ国内５位メーカーって酷くね
小改良にコストカット新車なんかじゃアメリカでもヤバイだろ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:07:16.16 ID:bydRlFuF0
>>647
＞100km/h超高速クルージングはどうかね？

振動なんて全くない。
ちなみにゴルフTSIも１．２と１．４リッターだよ。
高速でエンジンが振動？全くない。
インサイトも全くない。

共通しているのはボディ剛性の高さ。

で、剛性不足のプリウスはどうかね？ｗ
ダウンサイジング組みからはボロクソ酷評のようだがｗ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:08:05.28 ID:bydRlFuF0
つかオレの感性でいえば、剛性不足のクルマなんて心底バカにしてるよｗ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:09:30.92 ID:bydRlFuF0
>>648
プリウスのSツーリングだっけ？
これとインサイトのLSでは、そんなに値段変わらないんじゃないの？

まあTHSでコスト食われている車と値段を比べるのもバカバカしんだけど。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:17:32.04 ID:L/VkAWWx0
プリウスが気になって気になってしょうがないバカ（今のID:bydRlFuF0）がいる限りこのスレでもプリウスネタが尽きねーなｗ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:26:18.95 ID:B7IZEHHd0
>>647
プリウスの1.5Lは77馬力
プリウスの1.8Lは99馬力
フィットやインサイトは88馬力だからプリウスの1.65L相当
試しに富士とか上高地とか乗鞍とか・・・いろは坂へGO

というか、カーグラTVでフィットHVのほうがプリウスより静かで軽快に走ってたぞ
656 ：M：2011/10/03(月) 01:59:21.87 ID:RXL5A2J30
>>653

なんでそんな比較になるのか理解に苦しむよ
インサイト189～223万円　プリウス205万円～330万程度
プリウスの205万ってインサイト潰しの為に出して来た価格で
実際売れてるの250万円くらいのだろ

平均　　　　ピーク　　ボトム
http://www.carsensorlab.net/kakaku/honda/insight/
156万円　　163万円　149万
http://www.carsensorlab.net/kakaku/toyota/prius/
215.6万円　229万円　213万

大体60万も差が有る　つまりプリウスの欠陥を無しとしても
ホンダの60万円安い車種とガチ勝負してるわけなんだけどな
インサイトに60万円つぎ込んだらType-RRとかになりそうだw
あと、プリウスの価格の暴落には笑える　



657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 05:45:29.66 ID:2nHIgi8R0
価格も違うし排気量も違う
ましてや3ナンバーの車と比べられるとは
インサイト乗りからすると光栄だわ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 05:52:28.69 ID:R4SUN+bN0
プリウスの偽物だからね
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 06:18:20.29 ID:LNQsxywA0
病気ですか？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 08:08:45.65 ID:L/VkAWWx0
>>656
インサイトだって実際売れてるのは一番安いGじゃなくてLやLSでしょ。お馬鹿さん
そうなるとプリウスとの価格差は20万程度だわな
しかもプリウス並みの装備をすると価格差はなくなるんじゃなかったけ？
あの出来でプリウスと変わらない価格とはｗそりゃ敗北するわな

デタラメばっかのMの発言はただのノイズレベル
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 08:14:52.82 ID:wL+WFEdBO
プリウスは何も付けないのが普通？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 08:42:44.49 ID:qK/aWrg90
マゾのMはフルボッコされて楽しんでいるんだなｗ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 09:05:34.93 ID:bEA30QaxO
>>657
今時、３ナンバー（笑） お前、初めての３ナンバーなんか？

横幅数センチの違いだけだろ。
こんな区別は日本だよ。

それにインサイトと同じパワーユニットのシビックハイブリッドは３ナンバーなんだけど。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 09:21:33.76 ID:W2/Gzj+lO
>>663
インサイト最強だな
シビックはデカすぎる
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 09:28:40.64 ID:bEA30QaxO
>>660
燃費はそんなに変わらないが走行性能はインサイトがまるで上だよ。

プリウスは直線番町車。
トヨタは何造らせても直線番町車。
海外でもトヨタ選ぶ奴てそれなりなんだろうよ。
アメリカ、ヨーロッパはアジア、アフリカ、ヒスパニック移民も多いしな。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 09:44:03.30 ID:Iv4WONix0
誰かbEA30QaxOの言ってる事を解説してくれ

トヨタの悪口言いたいのか5ナンバーを蔑みたいのか人種差別したいのか・・・
言葉が目茶苦茶で何言ってるのかよくわからん
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 09:54:35.55 ID:bEA30QaxO
国語の成績悪いんだろうな、じゃ解りやすいように特別に箇条書してやる。

・横幅数センチの差で分かれる３ナンバーに何の意味がある。

・インサイトとプリウスは燃費はたいした違いはないが走行性能は丸きりインサイトが上。

・トヨタ車は何を造らても直線番町車。

・その理由は車体にコストかけないで内装やカタログ表記用の装備に回しお買い得感を与える手法だから。

・そんなもの選ぶ奴は高度成長期時代の日本人とその名残を引きずってる奴

・海外でも移民系ブルーワーカーなどの貧乏性の奴はいる。

・クルマのカタチしたバッタモンを買う人のレベル。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 09:55:38.59 ID:r4KCYc3q0
>>666
プリウスのバッタもん買ってしまい、頭の中がおかしくなったインサイト乗り。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:01:17.99 ID:bEA30QaxO
まあトヨタ車の全部が直線番町車とは言わんよ。

だが車体を頑張ってないのは事実じゃないのかな。
ここは目に見えないがコストの掛かる場所だよ。
建築物と同じさ
マンションの鉄筋抜いてインテリアに金かけた方が安上がる。
そして価格も若干割安にすれば飛びつくやつ沢山いるだろ。

そりゃ会社の業績が爆発的に伸びるはずだ。

なんかあった時が怖いが
まあその時の処理方法も確立してりゃ最恐やね。

クレーム処理にヤク○を使うとか？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:12:50.22 ID:r4KCYc3q0
安物コストダウン甚だしいインサイトが言う資格は無しｗ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:26:27.81 ID:ZFOeC+aD0
>>660
まーた適当なでまかせを。
一番売れてるのはGだ。

>>658
システム違う。コンセプトも違う。デザインも違う。
http://thuploader.orz.hm/1mup/dat/1mup_03746.jpg
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:27:04.13 ID:bEA30QaxO
インサイトがコストダウンさせてる箇所は走行に関係の無い技術屋から見れば内装とかお飾りの部分だよ。

走行性能にモロ影響する基礎である車体は逆にコストかけてある。

そもそもインサイトは欧州でトレンドのダウンサイジング車をベンチマークにしてるんだろ

走りと環境の両立は
何もホンダやマツダが言い出したんでなく欧州メーカーが言い出した事だよ。
パサードが今では1400ＣＣの時代だぞ
エンジンに振動？（笑） んなもん有るわけ無いだろが。

インサイトはこんなクルマと競うように造られてんだよ。

プリウスと別のアプローチ。
ホンダが見せたかったのはハイブリシステムそのもので無いんだよ。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:30:17.36 ID:wL+WFEdBO
インサイトは車体に金をかけてるよ。
内装なんかは凄く割りきってるけどねw
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:30:34.55 ID:r4KCYc3q0



どんなに長文で説得させようとも、インサイトの商用バン的な車作りは変わらないｗ



675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:35:13.02 ID:Iv4WONix0
>>671
へぇ～Gが一番売れてるんだ。ソースは？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:36:42.85 ID:bEA30QaxO
デミオはダウンサイジング車では無いな。

アクセラのスカイ1500ターボでも出せば魅力デカイんだけどね。

ホンダは欧州メーカーが機械ターボで対応してるのを
電動ターボにして、更なる燃費向上を狙った。

インサイトの大きさから言って本来は1800位のサイズだろな。

フィットプラットフォームは優秀でシビックTypeＲユーロまで対応している。
もちろん剛性アップはしっかりやってるがね。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:41:00.77 ID:bEA30QaxO
>>674
ソース出して説得させてみろ低脳。

軽トラ造りプリウスと一緒にしてくれるな。

鉄筋抜いて安上げて
インテリアま安上げて
オール電化にしただけだろ。
ひもじい車だ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:41:59.09 ID:r4KCYc3q0
大体、量販HVとして燃費と実用性をうまく両立させ値段も手頃な大人気車種プリウスと比べ
多少の取り回しが良いってだけで、あたかも世界最高峰のインサイトと印象付けるような
車音痴のインサイト乗りはどうにかならないのかｗ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:45:30.22 ID:Iv4WONix0
>>678
ここで本当に頭のおかしなインサイト乗りは一匹だけだろ。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:46:44.37 ID:bEA30QaxO
あっプリウスはオール電化にもなってない半分以上は化石燃料車だな。

ほとんど化石燃料に頼ったクルマ。
化石燃料燃やして火力発電をしてモーターに動力変換させている効率の悪い事してる。
装置に無駄なコストがかかるだけだよ。

火力発電以外では命懸けのブレーキシステムだけが頼りってか（笑）


681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:48:22.16 ID:ZFOeC+aD0
>>675
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/
ここのグレードランキングに書いてある。
直近の月のしか出てないが、G以外のが首位になったの見たことない。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:53:45.25 ID:r4KCYc3q0
>>680
＞ほとんど化石燃料に頼ったクルマ。

本当、馬鹿だよなｗｗｗ
それ、電動アシストのインサイトじゃねーかｗｗｗ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 11:04:45.11 ID:Iv4WONix0
>>681
サンクス

意外だったわ
最低グレードが一番売れる乗用車ってそうそう無いんじゃね？ホンダ車の中でも
けど、さすがにGを素の状態で乗る人は少なそう。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 11:11:22.17 ID:bEA30QaxO
火力発電してりゃ同じだってーの。
ならモーターに伝えるパワーロスが無くしてエンジンで駆動した方が効率良いだろが。

インサイトのモーターの電力源はほとんど回生ブレーキ。それと巡航時の発電。

全く無駄が無い。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 11:18:12.30 ID:Iv4WONix0
>>684
それならプリウスよりもインサイトの方が燃費悪い（化石燃料を多く浪費する）のをどう説明すんの？

インサイトだって化石燃料がなきゃ動かないんだよ。
化石燃料に頼ってんだよ。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 11:18:40.77 ID:r4KCYc3q0
＞あっプリウスはオール電化にもなってない半分以上は化石燃料車だな。
＞ほとんど化石燃料に頼ったクルマ。


頭の悪い書き込みはインサイトオーナーならでわｗ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 11:56:49.41 ID:2CUBL/+70
>>683
インサイトは最低グレードでも
車体、装備が十分だからな
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:19:40.62 ID:bydRlFuF0
>>685
そうだよ、インサイトはエンジン主体の電動ターボ車。

プリウスはエンジンで発電したのをモーターで使う
火力発電式の半電気自動車。
この発電の部分が化石燃料を燃やす以外は命がけ回生ブレーキシステムしかないが
もっと良い方法が有ればいいんだがな、プラグインもその1つの答えなんだろうが
もっと自然エネルギーを利用できれば価値あるんだがね。
空気抵抗が悪くなるだけで意味ないかもしれないが風力発電しながら走るとかねｗ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:21:43.03 ID:4ZGrPF9r0
今度はPCからか。
走行時100％化石燃料を使用して更には燃費も悪いインサイトは環境にも悪い。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:28:41.45 ID:UggD0pTI0
駅のコインロッカーからピンクローターが見つかる打なんて、
日本広しと言えども柏原市ぐらいなものよ。
しかも、マジックで「インサイト＆バイヴ命＠よしえ」と名前が書かれてたなんて・・・！

そのバイブ爆弾が爆発したから現在の駅舎になったのか？！
まぁ異臭が収まらなくて
仕方なく駅まるごと解体消毒されたってのが真相らしいが…


691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:34:18.77 ID:bydRlFuF0
>>689
まだ解らんのか？
プリウスは燃費の為に「いたちごっこ」をやってるようなシステムだよ。
犬が自分の尻尾を追いかけてグルグル回ってるみたいなね。

プリウスは１８００ｃｃもあるのにたったの99馬力しかない
この面でもパワーロスがデカイのが解るだろう。
モーターとエンジンが１＋1＝２になってない。

それと１．４トンあるボディでこの燃費とのたまうが
その重量はクルマの走行性能に影響するフレームじゃなく
単なる燃費の為の装置で重くなっているだけだろ。
むしろ走行性能を司る骨格を抜いている最悪の状態だろうが
その他にも防音財、防振材をさっぴいて
ブレーキも命がけシステムにしてクルマとして非常にマズイ事になっている。

なので、「１．４トン近い重量でこの燃費性能」ってな自慢は滑稽そのものに感じるよ。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:36:23.40 ID:bydRlFuF0
プリウスは柄の割りに中が小さいだろ。
いかに燃費の為の装置を載せるのに無駄が発生しているかだよ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:38:57.75 ID:tMfMCGEZ0
二番煎じで性能も何もかも劣るインサイト乗りが必死だｗ
694 ：M：2011/10/03(月) 12:41:27.13 ID:RXL5A2J30
>>660
>そうなるとプリウスとの価格差は20万程度

どうなってるか示さず「そうなると」とに言われてもなw
俺の持って来たデータは無視か？相変わらず馬鹿だな
新車の価格設定　中古流通価格　を多角的に見て
どうやっても20万円なんて差は出て来ない60万以上になるんだが？
妄想だけで語るなよな　まあ、妄想でしか語れないのは解るんだが　笑
60万も差が有り車高が高く重量も有り、しかもベンチシステムも有るプリウスが、リアスタビもつけないんだ・・・
スタビさえ付けないなんてのを見ると、他も悲惨だってのは誰でも解るわな

ああ、そうそう　ツーリングセレクションなんてあるけど
ホンダのバイクでも積むのかね？w　まったくアタマのおかしな奴らだよ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:43:18.14 ID:bydRlFuF0
>>693
だからインサイトは、プリウスが燃費だけに囚われて視野が狭くなっているのに対して
アンチテーゼを行った意味もあるんだろうね。

目指す方向性としてはプリウスじゃないんだよ、インサイトは。
欧州のダウンサイジング車を目指したんだよ

「走りと環境の両立」てのは、残念ながらホンダでもマツダでもなく欧州メーカーから
始まった概念だよ。
インサイトはこれを目指した、実際そういう性能のあるクルマ。

ホンダはプリウスの存在は充分に意識しながらもプリウスを反面教師として見てたんだろうよ。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:45:36.81 ID:bydRlFuF0
>>694
６６０はオレじゃないが、そうなんか60万円も差があるのか？
俺は試乗の段階でプリウスはノーサンクスしたから
見積もりまで取ってないから知らんかった。殆ど価格差が無い物だと思ってたよ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:49:31.19 ID:tMfMCGEZ0
はい、これでインサイト終了ーｗ



【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:56:11.69 ID:bydRlFuF0
>>697
トヨタもインサイトが投げたプリウスのアンチテーゼに多大なる危機感をもったはずだ。
トヨタは、そのあたりを知り尽くしているよ、お前ら一般大衆と違ってね。

しかも、それがクルマの本場欧州のトレンドだから余計に焦った。
てことで恥も外聞も捨てて只管インサイト潰しにグループ一丸となった。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:56:46.56 ID:tMfMCGEZ0
どんなにインサイトを美化しようとも
インサイト終了ーｗ

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。
700 ：M：2011/10/03(月) 13:02:29.75 ID:RXL5A2J30
>>699
そうか・・・なら、トヨタは完全に終了だって事だな　
http://yamashi3.livedoor.biz/archives/51365220.html
「トヨタは消滅の寸前、救世主にすがっている」…豊田章男社長

なっ確実だよな　消滅寸前で救世主にすがってんだもの
インサイトが負けたどころじゃないようだぞ　笑
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 13:04:32.60 ID:bydRlFuF0
>>699
それを真に受ける所が日本の一般大衆て感じやねｗ

インサイトがプリウスを目指したら
車体の骨をさっぴいて防音材、防振材も抜いて
命がけブレーキシステムにして、軽量化と発電強化をしているさ
だとしたらカタログ燃費も上がって、値段ももっと安く販売できてるんだよ。

それをしなかった。
それは走りに拘るホンダの技術者のプライドも、そうだがサプライヤーとしての良心の問題もあるだろう。

まあ、ホンダが目指したものは、欧州トレンドのダウンサイジング車。
今から欧州も電気ターボ車出てくるぞ。F-1もあるしな。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 13:05:45.18 ID:tMfMCGEZ0
>>701

どんなにインサイトを美化しようとも
インサイト終了ーｗ

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 13:10:20.54 ID:bydRlFuF0
あと数年したら日本のユーザーにも浸透するかもよ？

真面目にクルマを造ったのはどっちなのか？
欧州も、これからダウンサイジングエンジン+電気ターボ出てくるぞ。
今は機械ターボだがね。

インサイトの車体は亀の甲羅の頑丈だが
プリウスの走りは亀のようにドンくさい。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 13:13:17.77 ID:tMfMCGEZ0
どんなにインサイトを美化しようとも
インサイト終了ーｗ

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 13:19:44.90 ID:bydRlFuF0
まあ世界の趨勢が、「走りと環境の両立」
これが前提にあるから、それに応えたインサイトはグローバル戦略車として
ホンダも期待して、また期待するだけのクルマに仕上がったんだが

欧州のHVの嫌悪感＝電磁波（2代目はクリアーしているが）
日本ではトヨタのインサイト潰しのネガキャン

これにより販売目標こそ達成できなかったが、ホンダはインサイトをクルマとして自信満々だった。

今はこうでも「走りと環境の両立」てのは、これからのクルマの有り方で避けれない問題だよ。
いずれ答えが出るだろうな。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 13:25:25.25 ID:tMfMCGEZ0
どんなにインサイトを美化しようとも
インサイト終了ーｗ

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 13:25:32.85 ID:NgSOskYq0
アンチが反論できなくて鸚鵡になっててワロタｗｗｗ
708 ：M：2011/10/03(月) 13:27:46.29 ID:RXL5A2J30
富士経済が、ホンダ「インサイト」タイプ（1モーター）のハイブリッドカーが、2モーター（プリウス等）の販売台数を将来的に上回ると予測
https://www.fuji-keizai.co.jp/market/09040.html
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/bizplus/1245559671/

が、現状抜いてない訳だがどうしてか？
トヨタはキチガイじみた価格競争に足を突っ込んでTHSを売ったからだw
こんなアホなキチガイ商売が続くはずが無いのである
馬鹿どもにモード燃費神話を信じさせ売っているが実燃費は、殆どIMAと同じ
電池材料高騰もしている、対EVにしたら好材料だが対IMAにしたら不利
アホな神話がいつまで続くか高見の見物だな



709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 13:41:46.89 ID:Ao8uTxDj0
お前ら仕事してないのかよｗ
暇人だな、おいっｗ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 13:49:52.75 ID:ZFOeC+aD0
よーし、久しぶりに言う。

オ　マ　エ　モ　ナ　ー　!!
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:00:16.59 ID:QFwuevW/0
インサイトオーナーは無職が多いって事だよ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:07:57.39 ID:bEA30QaxO
営業職や自営業て世界を知らないルーチンワーカーがほざいてら（笑）
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:15:22.43 ID:ZFOeC+aD0
お前ら何もわかってねえな。
書き込んでるのは全員主婦だ。
714 ：ホンダ終了：2011/10/03(月) 14:17:39.26 ID:WWxnKM5S0
トヨタブランドは完全回復、日本のトップブランド25社とは
ttp://www.sbbit.jp/article/cont1/23925
世界のトップブランドを分析するBrand Finance Global 500によれば、トヨタは2010年の苦境から順調な回復を続け、
そのブランド価値は前年比1980億円（10％）増となり、2010年以前を上回ったという。
.Brand Finance社から発表された日本のトップブランド25社に関する分析によれば、
トヨタのブランド価値は、同社がブランドを毀損した2010年以前を上回った。
これは、トヨタが苦境を乗り越えて巻き返しを果たしたことを示していると同社ではみているという。

ライバルのホンダと日産はどちらもブランド価値の落ち込みが報告された。
ホンダは最も低下が激しく8％減の1070億円減、日産は損失をわずかに食い止め、
3％減の357億円の損失で、日本車メーカーのブランド価値ランキングでは第5位を維持した。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:25:20.56 ID:A92gVPaKi
>>713
購買層知ってるか？
プリウスは女も乗ってるがインサイトは男ばかりだ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:37:25.70 ID:4NBG6z2SP
世間体で言えばインサイトはみすぼらしい
女はそういうのに敏感だからねｪｗ

世間の目：
　　「インサイト？　プリウスの廉価版コピーでお金の無い人が乗るHVでしょ」








ｗ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:54:41.81 ID:d1I3YA730
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/?from=INSIM_H111003
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 15:14:47.27 ID:hQJyhMTV0
>>716
世間の目
「インサイト？ああ、安かろう悪かろうの車ね」

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 15:19:49.41 ID:NgSOskYq0
MC、顔は現行の方がすっきりしてて好みだけど
足回りとかが気になるわ

プログラムアップデートで旧型も燃費改善するといいなあ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 15:39:02.89 ID:bXLjYXzeO
>>715
インサイト乗ってるのは 爺婆が多いと思うけど。

プリウスとあんま変わらん
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 15:49:06.50 ID:s4TEnm3/0
>>716
おまえの世間は半径10mなのがバレタ瞬間だなwww
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 16:12:33.07 ID:ZFOeC+aD0
>>715
旦那の名義で買って平日は奥さんが転がしてる場合もあんだよ。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 16:21:06.95 ID:9h7xO5bU0
大変だな、インサイト乗りも。

ID:bydRlFuF0＝ID:bEA30QaxO
http://hissi.org/read.php/auto/20111003/YnlkUmxGdUYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20111003/YkVBMzBRYXhP.html
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 17:48:03.79 ID:HvFdp0yR0
今日は山陽道でドライブしてきたけど、インサイトは高速でぐんぐん燃費がよくなるね。
大阪市内から兵庫県相生市まで地道も含めて往復燃費は27km/lだった。

風きり音もないし、フワフワしないし田舎道の急カーブも気にせず曲がれるのでいい感じやね。
運転してて楽しいってのが実感できるわ。
725 ：M：2011/10/03(月) 17:48:20.62 ID:RXL5A2J30
>>714

なんの改修もできていないどころか、コストダウンに限界無し
とほざいてるメーカーがブランド力あがるなんてのは
正にその評価がデタラメだって事だな　この期に及んでまだブランドがだって
御前らヨタグソのアホさ馬鹿さには本当に呆れ果てる
S&Pやブルームバーグ等はベアスターンズ、リーマン等に高い
格付けし　ノーベル賞もLTCMの二人に経済学賞を与え
コンシューマリポートもJDパワーも欠陥まみれのトヨタを評価
もういい加減デタラメに気付けよw　
一部の大資本の仕込みだって解らないのか？　
糞愚民どもがソレに躍らされて、まだ糞情報を信じて拝んでるよ
まったく呆れるわ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 18:12:03.34 ID:4NBG6z2SP
>>725
涙拭けよンダ糞ｗｗｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 18:14:22.36 ID:s4TEnm3/0
>>726
おまえの涙にもらい泣き｡(ﾟうｪ´ﾟ)ﾟ｡
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 18:24:44.01 ID:1p4mjYqC0
Mって天然だったんだな…

こりゃ中二病だろ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 19:04:30.07 ID:bXLjYXzeO
>>721
残念ながらオレの仕事は運転手。
関東～関西まで走ってるわ

インサイトはホンダ車の中でも爺婆比率はかなり高い方だと思うぞ 残念ながらｗ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 19:13:25.57 ID:w39pmlfL0
すごくどうでも良い。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 19:40:09.38 ID:5e3zEKmu0
それにしても、販売から２年と約３／４になろうとしているのに、
毎日毎日ここに貼り付く与太ヲタは有る意味すごいよな。

皆勤賞もんだよな.....でもその力は就職に使った方が良いと思うぞ。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:02:17.11 ID:bEA30QaxO
女インサイト乗りも見かけるよ。
何かのデータでインサイトの方かプリウスより
ドライバー平均年齢低いと見たがね。

確かにインサイトも高齢者ドライバー見かけるが
もしかしたらインスパイア、アコードからのダウンサイジング組もいるだろ。

でも、高齢者はシビックハイブリッドにして欲しいな。

二十代後半、三十代、四十代のダウンサイジング組がインサイトを選ぶパターンが多いような気がするがね。
733 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/03(月) 20:04:07.48 ID:3A9qgjex0
MT車まだぁ～
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:14:29.26 ID:bEA30QaxO
高齢者のインサイト乗りはずっとホンダ車だからってのは多いだろうが
まあ、この階層がいわゆる「ホンダのプリウス」だと思って買った人達。
シビックハイブリッドのが似合うのに、インサイトはジジイに似合う車じゃない。

四十代以下のインサイト乗りこそダウンサイジング組だろ
プリウスは嫌だしフィット、ヴィッツに乗りたくない。

インサイトかＣＲＺかポロかゴルフかプジョーかアクセラあたりが最終選考に残ってたはず。

で選んだのがインサイトて感じじゃないの？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:23:07.89 ID:w39pmlfL0
MT車もあって欲しいね。
でもやっぱり今の時代では売れないのかな。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:28:52.90 ID:4NBG6z2SP
>>734
それでわざわざインサイト選んだってのなら相当な情弱だなｗ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:28:58.16 ID:bEA30QaxO
シビックハイブリッドのバッテリ－の位置は後部席の背もたれに有ったはず。
ところが足はダブルだったかな？

サスのスペックはシビックハイブリッドが上だが
ボディバランスはインサイトが良い。

筑波バトルではインサイトの方が旋回速度速かったね。

まあインサイト、シビックでワンツーフィニッシュしたんだがW
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:35:41.10 ID:4NBG6z2SP
>>737
目糞と鼻糞の比較してんじゃねーよｗ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:36:50.82 ID:w39pmlfL0
おまえらいい加減止めれば？w

ID:4NBG6z2SP
ID:bEA30QaxO
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:50:10.14 ID:s4TEnm3/0
若いインサイトオーナー、真逆のプリウスオーナー。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4p_tBAw.jpg
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:19:11.15 ID:poKdhxif0
某プリ厨氏談
インサイトはプリウスの偽物ニダ
プリウスのブレーキは欠陥品だから当然インサイトのブレーキも欠陥品ニダ
プリウスは老人専用車だから当然インサイトも老人専用車ニダ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:31:18.93 ID:bydRlFuF0
>>741
プリウスはカタビシ音するけどインサイトならもっとするハズニダ。
プリウスはスポーツ走行できないけどインサイトも出来るハズナイニダ。
プリウスは実燃費２３てところだがインサイトは２０いかないハズニダ。

カタビシ音するだろニダ、スポーツ走行なんて出来ないだろニダ、燃費が20超えるハズナイニダヨ。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:38:02.37 ID:bydRlFuF0
某プリ厨氏談Ⅱ

ウリは情報に強いニダ
だって雑誌にプリウスはスゴイ車だって書いてあったニダ
トヨタのセールスマンも同じ事言っていたニダ
インサイト海苔は情弱決定ニダ
ウリのプリウスを見て嫉妬してるニダヨ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:41:38.39 ID:8R5hvoe40
900台がなんかいってらあ
インサイトを選ぶ人はあらゆる情報に強いんだろうなあ
月に900人増える情報強者様wwwww
かっこいいwwww
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:45:40.35 ID:I0gvBemk0
バイブの単純所持でも逮捕の時代
不法バイブを所持
バイブ手当て支給とエコバイブ減税も重要マニフェスト

インサイトは新党ドスケベの公用車だからかっこいいwwww
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:48:58.04 ID:rVahVKH60
>688

いい加減"電動ターボ車"なんてやめたら？恥ずかしくない？

ターボって、ターボチャージャー＝速度型過給機のことだぞ。
インサイトのドコに過給器が付いてるの？

インサイトのは"電動アシスト"だわ。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:04:01.13 ID:S4svsxXe0
>>742
ヒュンダイのソナタはよさそうだよね。日本でも売ってくれたらインサイトから乗り換えるわ。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:10:21.20 ID:bydRlFuF0
>>746
ハァ？やり方の話じゃなく利き方の結果としての話だろが

モーターをターボのように使うってことだよ。

アシストでも良いが意味は同じだよ。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:16:31.89 ID:exht94j4O
全然違う


モーターで過給機を駆動するのが電動ターボ


インサイトのは電動アシスト


過給の意味分かりますか？
吸気を圧縮するんですよ
インサイトに過給機は付いてませんよ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:21:08.00 ID:bydRlFuF0
>>749

＞過給の意味分かりますか？
＞吸気を圧縮するんですよ
＞インサイトに過給機は付いてませんよ


だーから、そういう問題を言ってるんじゃないだろｗ
エンジンの他のパワーを効果的に使うって意味。
モーターアシストをターボのように使うって事！ｗ

お前、何をそんなクダラナイ事にネチネチ拘るの？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:26:11.01 ID:L/VkAWWx0
>>750
よ、キチガイｗまだ死なないのか？ｗ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:35:31.03 ID:s4TEnm3/0
どこをどう切ってもインサイトの勝ちだな

プリウス？あーあの電動オモチャねww
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:37:00.06 ID:L/VkAWWx0
インサイトもホンダももうダメかもしんないねｗ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:37:33.52 ID:8R5hvoe40
クダラナイ事にネチネチこだわる、なんてどの口がいってんだwww
ネチネチこだわる事にかけては大将格の男がwwww
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:57:44.66 ID:exht94j4O
ターボとモーターアシストは何もかも違う

インサイトみたいななんちゃってに乗ってると、本物となんちゃっての区別が付かなくなるのかな

電動アシストをターボと言ったり、4drセダンをクーペと言ったり
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:08:04.15 ID:poKdhxif0
インサイトはなんちゃってニダ
将来はTHS式が世界中で普及するに違いないニダ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:09:22.82 ID:bydRlFuF0
ターボとかクーペとかカッコイイぽい呼称は使うなニダ
インサイトはダメなクルマなんニダ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:13:19.00 ID:HvFdp0yR0
シンプルイズベスト
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:14:05.87 ID:s4TEnm3/0
>>755にはプリウスオススメ！
インサイトは妥協したくない人のためにある
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:24:37.22 ID:4NBG6z2SP
どっちにしろインサイトは欠陥・劣化性能のゴミ車だから
買うのは情弱ばかりｗ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:24:56.72 ID:exht94j4O
電動アシストをターボと呼んだり4drセダンをクーペと呼んだり


プリンに醤油でウニ味とか、キュウリに蜂蜜でキウイ味とか、なんちゃって感でいっぱいだな
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:25:45.17 ID:poKdhxif0
プリウスは本物ニダ
本物だからモーターもでかいし
バッテリーもでかいニダ
電磁波は出れば出るほど良いニダ
なにがなんでも本物ニダ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:30:20.43 ID:s4TEnm3/0
>>761
頭大丈夫?

もうプリウスは品質低すぎて苦情だらけだから諦めた方がいいよ
これからもクルマとしてのHVはホンダがリードしていくからプリウスは終了
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:40:36.50 ID:L/VkAWWx0
妥協の産物の糞車＝インサイト（笑）
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:42:17.18 ID:ovmwfDDU0
あかん！
このスレの住人でインサイトをやたらスポーツカーってほめる奴は、
ホントにホンダがすきなんだろうか？
ＥＧ６をタイプＲっていったり、130馬力っていったり、
ＥＧ系のシビックを全部ＥＧ６だと思ってる！
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:43:26.86 ID:poKdhxif0
究極の理想の高級車＝プリウス（ニダ）
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:44:38.34 ID:NM1pOgYk0
黒いのゴキブリみたい・・・
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:58:23.26 ID:bydRlFuF0
>>765
オレなら別にホンダファンでもないよ
国産ならホンダとマツダとスバルが好きかな？
でもホンダは会社が大きくなり過ぎたよ

この図体を維持する為にトヨタ化してきた感じ
そんな中、俺はインサイトのアプローチは非常に好ましいかったんだ。

マツダ、スバルは日本では少数派の本物志向をターゲットにしている
日本では少数派でも欧州では多数派。
こういうある意味、日本ではニッチマーケティング（隙間狙い）は大手のトヨタがやらんから
狙える話でね。マツダ、スバルの規模ならこれがベターな方法。

ホンダも昔は、こんな会社だったんだよ
だが、今はトヨタ化している、そんな中、インサイトのアプローチは好ましいかった

インサイトを俺はスポーツカーだとは言ってない
俺は欧州でトレンドの「走りと環境」をテーマにしたダウンサイジングカーだと言っている。
プジョーターボ（１６００ｃｃ　１２０馬力　１６．３ｋｇｍ）
VWゴルフTSI（１２００ｃｃ　１０５馬力　１７・８ｋｇｍ）（１４００ｃｃ　１２２馬力　２０．４ｋｇｍ）
このようなクルマが欧州ではトレンドであるんだよ。
パサートも１４００ターボのそれだよ。

普段は燃費走行だが
ATをSモードに入れれば別の顔が出現して、あたかもスポーツカーのような走りをする
高速巡航性能も中々のモノ
こういったアプローチをインサイトはやってるんだよ。

日本の一般大衆にはわかり難いカタログスペックでね。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:10:28.20 ID:Asjyyifg0
ガッチガチのホンダファンとやらはホンダ車といえば
タイプRやNSXとかだろうが、これは最早、残念だが過去の遺物よ。
オレも残念なんだけどね。

ホンダファンはこれを引きずっている
俺は欧州のトレンドを見ている
その差だよ、インサイトが良い車に見えるかそうでないかは。

日本の一般大衆にも受けにくい、されど昔からのホンダファンにも受けにくい。
以外とインサイト海苔に欧州車に詳しい人、ここにも来るのはそういう理由なんじゃないかな。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:11:36.25 ID:iuXlGb+4P
＞ATをSモードに入れれば別の顔が出現して、あたかもスポーツカーのような走りをする
高速巡航性能も中々のモノ

へぇ、それじゃ欧州ではインサイトはベストセラーで
プリウスよりも売れてるんだろうね、
それはそれは良かったじゃないかｗｗｗ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:16:08.60 ID:Asjyyifg0
>>770

いや本田としてはインサイトは欧州でも期待してたんだが
実際は売れてないよ。
HV＝電磁波　欧州ではマダマダ受け入れられてない。
欧州ダウンサイジングカーと勝負するには早かった感じかな
しかし性能はといえば本田が自信持っていただけの事はあるんだよ。
充分な高水準にあると言えよう。

欧州でプリウスを買う人がいるのか？
もしいるなら、それはヒュンダイとかあの辺を買う層だろうな。
欧州も移民の多い国でいろんなのがいるよ
オレのいう欧州とは昔からのクルマ文化のある欧州人を言っている。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:26:04.22 ID:3NS7PxBG0
>>ID:Asjyyifg0
お前のデタラメな妄想は要らないからｗ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:26:53.07 ID:eRvf3YbU0
欧州で売れないのはMTが無いからだと思う。
あのCVT特有の加速方法は、故障しているのか？と言われるらしい。
俺も選べるのならMTにしたかった。
CVTは気持ち悪いよホンダさん。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:28:14.06 ID:Asjyyifg0
>>772
もう少しクルマの本場、欧州事情を見れば？

プリウスの敵はインサイト、二ダーってなｗ
それ全然違うから、
ホンダはプリウスの存在を意識しながらもアンチテーゼを投げたんだよ
プリウスを燃費だけのツマラン車としてのアンチテーゼをね。

それよりホンダは世界の趨勢を見てますよってこった。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:29:09.58 ID:Asjyyifg0
>>773
同意。せめて5速ATにするとかね。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:29:38.52 ID:3NS7PxBG0
>>774
まだデタラメな妄想続けるの？ｗキチガイ君
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:30:50.47 ID:Asjyyifg0
でもCVTのSモードは中々のモンだよ。高回転を維持してアクセル踏めばモーターアシストの
針が跳ね上がり、どっかんターボみたいな加速するしエンブレは良く効くし
慣れれば悪いものじゃないなってのが今のところの感想。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:32:52.18 ID:Asjyyifg0
>>776
ホラ理論的に言えないのか？ｗ

本田が真剣にプリウスの廉価版を作りたかったらボディ剛性なんて所にコスト欠けないぞ
骨抜いて軽い車にしてりゃ、もっと燃費良くて安い値段で販売できて
本当の意味でのプリウスのライバルになってたよ。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:34:11.03 ID:3NS7PxBG0
>>778
お前のデタラメな妄想にどうやって論理的に答えろと？

え？キチガイ妄想ヲタ君ｗ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:35:21.97 ID:Asjyyifg0
>>779
お前の行ったレス一覧

抽出 ID:3NS7PxBG0 (3回)

772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 00:26:04.22 ID:3NS7PxBG0 [1/3]
>>ID:Asjyyifg0
お前のデタラメな妄想は要らないからｗ

776 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 00:29:38.52 ID:3NS7PxBG0 [2/3]
>>774
まだデタラメな妄想続けるの？ｗキチガイ君

779 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/04(火) 00:34:11.03 ID:3NS7PxBG0 [3/3]
>>778
お前のデタラメな妄想にどうやって論理的に答えろと？

え？キチガイ妄想ヲタ君ｗ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:37:41.96 ID:3NS7PxBG0
>>780
デタラメな妄想がそんなに悔しいの？キチガイ君ｗ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:42:19.56 ID:Asjyyifg0
>>781
それしか言えないならスレが勿体無いからレスするなよ。
なんとしてでもインサイトをダメなクルマって事にしたいんだが
お前の頭で、オレに対抗するのが無理だからって、みっともないレスを重ねないで良いよｗ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:47:19.21 ID:3NS7PxBG0
>>782
無能のお前が何ボケたこと言ってんの？ｗ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:48:43.52 ID:b1VKy+GA0
>>773
同意っす。

高圧なＣＶＴってＩＭＡに向いてない
実際、初代インサイトではＭＴのが燃費良かった
モーター発進も欲しい
プリウスの作った静かに走り出すってのに正面から勝負しろと
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:56:36.41 ID:rfVRXvq+0
トヨタ、豚糞
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786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:56:53.89 ID:rfVRXvq+0
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788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:58:06.81 ID:Asjyyifg0
>>784
＞プリウスの作った静かに走り出すってのに正面から勝負しろと

全く相手にする必要がないんだよｗ
そんなもん「だからどうした？」て態度なんじゃないの？

本田が目指したものは欧州の低燃費低排気量エンジン+ターボ車
このターボの部分をホンダはモーターでアプローチしたて事だろ。

だから自信有ったんだよ。絶対的なパンチでは劣るものの、そこそこのパンチ力もある
その上で燃費なら圧倒的に良いからね。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:03:47.81 ID:Asjyyifg0
てかインサイトをプリウスとの比較で見てる人て
欧州車を全く見てないんだろうか？

俺はインサイトを見て、試乗した時、あっこれは欧州車のホンダ版だねってのが
最初の印象だったんだけどね・・・。

だから昔からのホンダファンが過去のホンダを引きずる気持ちも解るよ
それでけ個性があって輝いていたよ。

でもホンダも、この方向性で今後も進むと思うよ
「走りと環境の両立」
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:19:47.87 ID:b1VKy+GA0
>>788
商品力で劣ってるから全世界でコケてるんすけど？

プリウスは暖房問題を廃熱回収でユーザーの要望に答えた
インサイトの冷房問題は要望が少ないのか
コストカッターのトップのせいでなのか未改善

トヨタのカイゼンを見習って欲しいんすけど
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:22:35.39 ID:Asjyyifg0
>>790

で？プリウスのヒーターは今は大丈夫なの？


燃費重視の車のため、エンジン・走行音・風きり・タイヤノイズその他すべてにおいてうるさいです。
ドア等の開閉音が、安っぽく壊れそうな音がします。
ドア・ボディの鉄板が薄すぎる。
軽くドアが当たっただけで凹みます。すでに3箇所!!やわすぎです。
暖房が不十分です。マイナス10度以下で、エンジンが止まらず燃費が落ちる上、非常に寒いです。
電源の充電が満タンで、暖房のみにエンジンが掛かりますので無駄!
寒冷地は、もっと電気ヒーターなどで電池を使っても、そのほうが燃費がいいと思う。
また、水温計が無いため、ヒーターの状態がわからない。
凍結路で、回生ブレーキが急に切れて空走状態にしばしばなります。危険!
車体の硬性が悪いです。アイスバーンで、リアハッチ・内装品からきしみ音が常に発生しうるさいです。
動力関係はいい車だと思いますが、反面、軽量化と思われる削減(手抜き!)がやりすぎです。せっかくの車格を落としてしまっています。
また、タコメーターが無いのが残念です。回転数を見ながら、燃費を考えて運転していましたが、今は音を頼りに運転してます。
しかし、かなり回っているようで、壊しそう・・・・

http://www.hybrid-nenpi.com/evaluation/prius03.php
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:28:51.89 ID:3NS7PxBG0
>>ID:Asjyyifg0
お前はプリウススレとこっちで忙しいなｗ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:32:50.50 ID:3NS7PxBG0
>>ID:Asjyyifg0 はコピペをバカみたく貼り付けるだけしか能が無いビチグソだとバレバレだなｗ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:40:48.08 ID:b1VKy+GA0
>>791
プリウスが気になって、一回試乗したけど問題なし
北国在住だけどプリウスのが圧倒的に多い

てか、なんなんすか？
そんなどうでもいいリンク貼って
プリウスは今も月販目標を上回る受注なんだけど

国内ユーザーも改善点をガンガン言おうぜ
欧州ホンダじゃ足回りを改善した実績あるし
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:54:21.83 ID:Cj3QbsQn0
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/

1.5きてたのかー
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 08:21:40.36 ID:Qk04T1Xs0
>>794
＞プリウスは今も月販目標を上回る受注なんだけど

なんだ、被害者も月販目標を上回って泥沼にハマってる話かw
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 08:46:34.52 ID:9HyViGsq0
寒い…
暖房、アイドリングストップを犠牲にしないとやっぱり効きがイマイチやねえ

雪国の方々はどうしてるんでしょう
798 ：M：2011/10/04(火) 08:53:52.00 ID:wkSL2UVF0
インサイトも欠陥暖房なのか？
両者揃って大変だｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 08:57:15.31 ID:Qk04T1Xs0
>>797
確かに
走行中でもエンジン止めて熱源を絶ってしまうプリウスって、乗員を凍死させるつもりなのだろうか？

一般人にはとてもじゃないが寒すぎて無理

燃費アピールのためにユーザーを凍らすプリ豚

後部座席もされど前部も・・・冷えすぎ
エアコンフルでも寒いですね
冬でも長距離は燃費は18～20近いが
近場は16付近、来年秋には手放しますか・・・
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬場になったら使い物にならんと思う。灯油ヒーターでも搭載するしかあるまい。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/99031/64820/61994056
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 08:57:43.58 ID:9HyViGsq0
エンジンが普通のより動いてねえんだからしゃあない
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 09:01:47.78 ID:Qk04T1Xs0
>>798
＞インサイトも欠陥暖房なのか？

↑ソース無いね


プリウスは豊富にある

あまりの寒さに耐えかねて！！
そろそろ冬支度というのにプリウスときたら…

通常のガソリンエンジンだった前車と比較すると、暖房の効き具合の弱さは容易に体感できます。
私はプリウスで初めて経験する冬ですが、ヒーターが故障しているのではとさえ最初は思いました。
http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12496984/

暖房の効きが悪いのは確かに北国では致命的ですね。やはり都心など雪の降らない市街地向けの車なんでしょうね。
http://kotobukimaru.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/list_comments/index?name=2010-01-27

ヒーターを下に向けてもらい、２５度まで上げてみましたが、しばらくは寒くてお尻や腰が冷えてしまい、コートを着なおしたくらいでした。
以前のっていた車ではこんな体験はなく、少々戸惑っているのですが・・
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬場の低温では車内が一向に暖かくならないので、薄着は禁物ですよ（笑
http://blog.zaq.ne.jp/renkon/article/2707/

問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax10.html#100215



802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 10:26:31.62 ID:wUmngARI0
>>750
なあ、比喩って知ってるか?
中学の国語で習うはずだが。
803 ：802：2011/10/04(火) 10:28:30.75 ID:wUmngARI0
ああ間違えた!!
>>750ではなくて>>749な。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 10:32:31.82 ID:yazW5YJE0
1.3LインサイトはMCで10・15が31km/L、JC08が27.2km/L
初期開発の手抜きがバレバレ
これで、ますます中古価格が下落するね
初期ZE2ユーザー涙目…
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 10:40:39.51 ID:9HyViGsq0
エコタイヤの影響とか誰か言ってなかった？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 10:41:33.91 ID:3dZTV+JDO
>>804
その数字をどう分析したら
そうなるの？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 10:44:00.49 ID:YcVgINDLO
新型インサイトが電磁波問題をクリアーしてる以上は。

俺は本家、欧州の走りと環境の両立させたダウンサイジングカーより
インサイトが優れてると思ってるよ。

確かに低燃費エンジン＋ターボ。
踏まなければ燃費走行。
Ｓモードに入れたら隠れていた野獣の顔が出てくる豹変ぶりは素晴らしいし面白いが

しかし踏まないて事は
せっかく有るターボに仕事させてないストレスが有る。
ところがインサイトのモーターは燃費走行でも大活躍する、何せ低速トルクが車重に対して凄いのだ。そしてこの電源は回生ブレーキで保々賄える。

つまり燃料走行もストレスが無く楽しいのがインサイト。
Ｓ走行での威力はターボには敵わないが、それでもインサイトのモーターもその場面でも捨てたもんじゃ無い。

そして運転の割合は普段の燃費走行の方が圧倒的に多いはずだよ。

だから欧州車には敬意は有るがインサイトの方が楽しいクルマに仕上がってると思う。

ホンダが欧州で年間十万台の販売目標ていう大風呂敷を広げた気持ちも解る。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 10:52:25.68 ID:YcVgINDLO
欧州車のこのクラスは
だいたい1200ＣＣ～1600ＣＣ。

ターボとモーターの威力の差を考えるとインサイトは1500が妥当かも知れないな。
ま1300でも何ら問題は無いが欧州車とガチで勝負する為には第一印象も必要だからね。
だかシリンダー燃料停止の機能は絶対に必要。

次のフルモデルチェンジで更に磨きが掛かるかもしれないな。
フルスカイアクセラをスルーして、これを待つ手も有るな。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 10:56:23.36 ID:YcVgINDLO
もうね俺の目線は欧州だから、ホント、プリウスみたいな燃料の為にいろんな辛抱を強要されるクルマなんぞ心底バカにしてるんだがね。

国産しか見てないプリウス情報弱者のレスは本当に次元が低いよ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 11:09:51.88 ID:Qk04T1Xs0
トヨタは回生の為にブレーキを悪用したとんでもない会社だからな
リコール後もダメダメ報告が上がってるし、もうプリウスは絶対人を乗せてはいけない電動カートだと思う
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 11:14:40.70 ID:YcVgINDLO
それと直線番町車プリウスもインサイトの1500化で、これで完全に直線でもインサイトに勝てない事になる。
今でもドッコイドッコイでＣＲＺには大差で負けてるんだからな。

コーナーも大差で負け、頼りの直線でも話しにならんよ。
これで粘着荒らしも黙るしか無いだろ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 11:41:45.46 ID:FqFe5vAS0
劣等感丸出しの支離滅裂な書き込みだらけでワロタ
もっと頑張れよ、バカンダｗ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 11:48:07.67 ID:+QdvSbUW0
インサイト乗りは俺のプリウスに劣等感を持ってるに違いないニダ
そうに違いないニダ
間違いないニダ
そうじゃないと困るニダ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 11:55:42.72 ID:P3eWkOko0
>>811>>812
どう見てもヨタヲタの自演で御座いますw

バカヨタさん本当にありがとう御座いました
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 11:56:28.96 ID:8uH8g1610
死ぬ間際の雄叫びばかりだ・・・
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 12:18:38.73 ID:g+sM7lYl0
トヨタ、豚糞
　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　豚糞トヨタって・・・・・
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
バイブがオマケでつかない様な車を誰が買うんだw？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 12:19:01.00 ID:g+sM7lYl0

　　　　 　 　 　 　 　 　 　 //
　　　　　　　　　　　　　__〈〈_,. -─‐-..､
　　　　　　　　　　 ,　'´.:／:.:.:.:./:.:.:.:.:.:.:.:＼
　　　　　　　 　 ／:.:l.:./:.:／:.:/:.|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　　　　　/.:.:.:.:!:/.:/:.:|:./ |:.ﾄ､:.:.:.:.:ヽ:.:.:.:.:i
　　　 　 ( ＿_!ノ:.:/:/|_L|｣|:.|　|:∟ヽ:.:ヽ:.:`ー┼─-､
　 　 　 　 　 !:.:.:/:./´|:| ｌＮ:.|　ヽ! 　 ヽ:.:ヽ:.:.:.:.|
　　　　　　　|:./:.|:.||ﾚ '⌒ヽ:ゝ　　'⌒ヽヽ|:.＼:.:!
　　　　　 　 /:.:|.l:.:.{　（ ･ ） 　　 （ ･ ）　} ﾄ､:.:＼
　　　　 _,.イ:.:.:.:{ Ｎ!`ー　　　、　　　　'´ |l }＼ヽこ
　　　　　ﾌ／{:.:.:ヽ.{　///　　　　　///　|へヽ:ヽ}
　　　　　　　{ﾊ.:.}:.l.:ヽ、　　 ｒ‐┐ 　 　 ｲ:.:.:.:l{ヽﾘ＜ はぁ？
　 　 　 　 　 　 }从:.n:.:｀丶､.￣　 ,.ィ´{:.{ﾍ:.:八
　　　　　　　　　　 ﾘ f´（ |　　￣　 ﾄ｀ヽ}　´
　　　　　　　,. =＝'´〈　　 ＞､　r一'´　 }＝=､
　　　　　　/　　　　　 ヽノ　 ├ﾍ、__／　　　 ヽ

オマケのコケシの具合も試さないで、オマケも付かない買うバカはトヨタオーナーくらいだろ、アホ。ｗ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 16:59:31.63 ID:+8tFc23u0
【トヨタ プリウス 対 ホンダ インサイト 徹底評価】ザ・対決 比較試乗
ttp://221616.com/corism/articles/0000097039/
ttp://221616.com/corism/articles/0000097040/

出た当時から評価低いインサイト（笑）

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 17:35:10.09 ID:o41P1DCa0
>>818
ヒント 出た当時w

今ではすっかり評価が逆転したね
真実は時間をかけて走り込んでわかるものなんだね
一冬越さないと暖房の効かない仕様すら気が付かないからねwww

インサイトは年次改良も続けられて完成度は高まるばかり
最近は走りもこき下ろされてTHSの存在ごと否定されてるプリウスファミリーww


もう、あの頃には戻れない…
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 17:40:40.59 ID:+8tFc23u0
ホンダ幹部も認める、やってはいけないコストダウン（笑）


★ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討

「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの車が出てきたら、やばい」

　ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、３年前の米国でのモーターショーで、
韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。
足元の米新車市場で起こっているホンダの急落の背景には、当時の野中氏の危惧が現実となったことがある。
新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。
エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。
さらに「リーマン・ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような 研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」と反省する。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

サンケイビズ　http://www.sankeibiz.jp/business/news/110916/bsa1109160504003-n2.htm
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 18:46:46.22 ID:YxTA+F7K0
さすが車音痴が絶賛するだけのことはあるねｗ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:50:33.52 ID:xtemgCCo0
>784
え？と思ったら、どうやらプリオタなんだね。
MTを支持する奴がモーター走行なんか喜ばないだろw
プリウス試乗したこともあるけど、あれもCVTと変わらないよ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:52:46.06 ID:kcJC7zYXO
>>820
スゲーナ！！
シビックは既に最高の評価を受けてるのに更に反省して高みを目指すのか！

ホンダの向上心は青天井だな！！

トヨタも真似しろ！(゜o゜)＼(-_-)
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 20:54:11.33 ID:4aEBkUxV0
>>797
夏は窓を開けてAC止めて走ってます。
そうしないと登坂途中で充電になりますから。

冬は防寒具着て運転してます。
体はガマンできますが窓が曇って・・・時には凍り付いて閉口します。

全て燃費のためと割り切ってます。
クーラー無しのビートルを思い出します。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:21:33.04 ID:OYCPZzL80
エアコンと充電が関係ない件
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:37:47.07 ID:mgdg1QQ/0
インサイトのトルクはすごいよな。
あと、高速走行中に充電してても燃費計は40km/lを示すからいい感じ。
あれでもうちょっとバッテリー容量があればいいんだけどね。
だからと言って、爆発する危険性のあるリチウムイオンはやめてねw
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:41:29.49 ID:yVznu0Wti
プリウスはインサイトの７倍のトルクがありますが
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:44:13.45 ID:mgdg1QQ/0
>>827
カタログスペックと現実は違うよ。
はやく2次元から出ておいでw
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:45:07.76 ID:w1421lwF0
で
電磁波は10倍でしょw
ウチ子供いるんで
却下で宜しく（∩´∀｀＠)⊃
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:52:11.05 ID:3NS7PxBG0
>>829
嘘吐きｗ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:03:20.17 ID:w1421lwF0
はぁ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?
少しはググッテみればw
832 ：sage：2011/10/04(火) 22:03:55.12 ID:kcJC7zYXQ
>>824
だからプリウスはやめとけとあれ程…
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:10:33.87 ID:/FHwEuh70

インサイト　　　笑える単語　い　ん　さ　い　と

ナウ　で　ヤング　で　ハッスル　してる　車　だろ？　

　　　　　　イ　ン　サ　イ　ト

どうする？　　パンタロンとインサイト　婚活中なん？　
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:13:15.90 ID:3NS7PxBG0
>>830
10倍ってインサイトとプリウス双方の数値が明白になって初めて言える事だろ
プリウスは明白になってるようだがZE2は不明だろ（ZE1は確か135mGだったね）
ZE2の数値が明らかになっていない以上、10倍はまったくのデタラメ＝嘘になる。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:22:13.58 ID:mgdg1QQ/0
135mGという数字はZE1だね。
古い情報で10倍とか・・・ウソしかいえないんだから困った困った。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:37:41.15 ID:3NS7PxBG0
実際、ZE2の電磁波はどれ位出てるのかねぇ

ZE1が135mGならZE2も同じシステムを使っている以上同等の電磁波をタレ流していると見るのが自然だが

電磁波は（特に低周波）はシールドするのが困難。
コストを考えてもZE2で有効な対策が施されてるとは思えないが。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:40:19.24 ID:w1421lwF0
>>834
残念ながらZE2は1mg以下
これ常識ね
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:41:59.03 ID:3NS7PxBG0
>>837
ソースは？ソースを出せない以上お前な嘘吐き
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:47:59.17 ID:mgdg1QQ/0
>>837
ソースプリーズwww
ZE2乗りだから気になるwww
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:53:55.41 ID:w1421lwF0
インサイト　電磁波　1mgでググると幸せになれるよ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:00:54.56 ID:3NS7PxBG0
>>840
逃げんのか？コラｗ嘘吐きｗ

大体、普通のガソリン車だって5mG程度の電磁波出してるのに、大容量のインバーター、スイッチング電源、大電流使ってるHVの
インサイトが1mGなんてわけがないだろうｗ

ID:w1421lwF0 は無知で嘘吐き決定ｗ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:10:51.00 ID:w1421lwF0
ハイハイ
で
ちゃんとぐぐってみたかい？w
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:11:05.77 ID:kcJC7zYXO
インサイトで電磁派測定器で測ってた記事はあるよ。
その結果、インサイトは普通のガソリン車レベルで問題なし。

リンクを貼りたいんだが、何故か消されているからね。
お前、自前で電磁派測定器を買ってインサイトを試乗してみれば解るよ。

ホンダは初代インサイトで欧州から叩かれて反省して2代目インサイトの電磁派遮蔽をやったのは
業界では有名な話だよ。

http://hissi.org/read.php/auto/20110530/bTFZdlpXRmsw.html
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:11:42.63 ID:YcVgINDLO
ホンダは品が有るね
あんだけトヨタから寸劇までしてネガティブキャンペーンされてさ
電磁波、剛性、ブレーキ。
真面目に安心、安全な良いクルマ造ってたのにな。
大和魂やね、男は黙って良い仕事をする。

カッコイイぜ！
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:14:42.80 ID:YcVgINDLO
まあ初代インサイトで
あれだけの電磁波垂れ流して出来なかったんだろうが
きちんと欧州には新型インサイトは電磁波は問題無いとデモンストレーションするべきだよ。

この風評被害さえ取り除けば
インサイトは欧州のダウンサイジング車に
絶対に負けないクルマだよ。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:16:49.38 ID:OYCPZzL80
インサイトもフィットみたいな開発小説公開すればいいのにな
なんかしっかりしてる部分とか全然表に出さなくてこっちとしては、どうなのかわからん
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:17:11.91 ID:3NS7PxBG0
>>842
ググッてみたけど有効なソースは見当たらないがｗ
早くちゃんとした数字出してみろよ嘘吐き


>>843
何故か消されてるって？ｗ
それはデタラメだったからだろうｗ

その電磁波遮蔽も具体的な説明がないのはデタラメだからだろう
ホンダの闇だっけ？あれを読めばホンダがいかにインチキな企業かわかるなｗ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:18:10.20 ID:leLeVwgA0
>>841
オマイの頭では遮蔽のテクノロジーは
理解出来ないようだな

どんなに電磁波が出ていてもしっかり遮蔽してるのがインサイトなのだよ
因みにプリウスの後部席右側の漏洩電磁波は異常
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:20:52.48 ID:3NS7PxBG0
>>848
じゃ、どうやって遮蔽してるんだ？言ってみろ
お前はインサイトの遮蔽テクノロジーってやつを理解してるんだろｗ

言ってみろよｗ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:21:24.88 ID:w1421lwF0
お下品w
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:23:05.57 ID:3NS7PxBG0
>>850
答えられないから逃げるんですねｗわかりますｗｗｗ

このシッタカ馬鹿ンダｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:26:11.24 ID:3NS7PxBG0
誰もZE2の電磁波について具体的な事は答えられないよなーｗ

嘘吐きはンダヲタの始まりだな。

インサイト乗り＝馬鹿の嘘吐きだなｗｗ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:26:46.47 ID:w1421lwF0
プリウスのようにはっきり漏えいしてればソースも山程あるが
ZE2インサイトのように殆ど漏えいしていなければソースは出にくいと見るのが普通なんじゃないかい？
冷静になろうよw
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:27:21.64 ID:mgdg1QQ/0
電磁波で必死になっているやつがいるなww。
今度自分の紫インサイトで計測してもよっと。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:27:49.51 ID:xtemgCCo0

そもそも電磁波で体に害があると本気で思ってる件。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:29:19.07 ID:w1421lwF0
>>855
ん～
あるにはあるね
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=en&u=http://www.next-up.org/Newsoftheworld/Toyota.UK.php&ei=yfn1S82CEcGLkAXp8bjtCA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=
0CBcQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dprius%2BTOYOTA%2Bnext-up%26hl%3Dja%26rlz%3D1R2GZAZ_ja
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:29:58.30 ID:LxPbJc+J0
>>848
後部席右側・・・って、運転席の後ろ？
大切な人を乗せる場所だよね。

プリウスの後席はそのために閉塞感満載なのか～、
鉛中毒みたいにジワジワ効きます効きます。

資産家のドラ息子か鬼嫁に人気が出そうだ。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:30:09.96 ID:3NS7PxBG0
>>853
またまたｗ
だから殆ど漏洩してないって具体的なソースあるの？

そういうのって、実際に計ってから言おうね
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:31:31.32 ID:mgdg1QQ/0
ま、今は電磁波なんかより放射能のほうがコワイ・・・
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:32:05.05 ID:w1421lwF0
>>857
こいつを信用するとなると
プリウスは場所により250mgもの電磁波が漏洩してる事になる
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:35:15.97 ID:3NS7PxBG0
>>854
俺もインサイト乗る機会があったら計ってやんよｗ

ちなみに携帯のコンセントのスイッチング電源のとこで15mG、電子レンジの強で206mG、蛍光灯の安定器付近で106mGだな
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:39:01.21 ID:w1421lwF0
>>858
今現在ソースを見つけられない事については悪いと感じてるよ
でも、君はぶっちゃけZE2が電磁波漏れてると思うかい？
863 ：M：2011/10/04(火) 23:45:05.08 ID:2iND9OOv0
プリウスなんぞ電磁波の心配するより、スロットルとブレーキの
心配してくれよ　アレ日本じゃ無視されて放置されてるんだぜ
迷惑なんだよ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:46:13.03 ID:zT08uNth0
高速が多いので静かな車がいいんだけど、この車の静粛性はどんなものです？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:47:49.54 ID:w1421lwF0
>>860を訂正

誤：250mgもの電磁波
正：24.91mgもの電磁波
申し訳ない
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:48:38.94 ID:3NS7PxBG0
>>862
マジレスで低周波でZE1において135mG漏れてるのなら同じシステムのZE2も同程度漏れてると思われてるが
漏れてるのがマイクロ波や高周波なら金網状のシールドで低減（それでも漏れる）もできようが低周波ともなるとね。
無理じゃないかって思う。
コンデンサーとコイルのCR回路によるノイズフィルターもあるが、あれはあくまでｄもライン上のものだしな
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:51:49.67 ID:w1421lwF0
>>862
バイワイヤの事かい？
あれも危険だがw
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:55:39.08 ID:w1421lwF0
>>866
＞マジレスで低周波でZE1において135mG漏れてるのなら同じシステムのZE2も同程度漏れてると思われてるが
＞漏れてるのがマイクロ波や高周波なら金網状のシールドで低減（それでも漏れる）もできようが低周波ともなるとね。
＞無理じゃないかって思う。
＞コンデンサーとコイルのCR回路によるノイズフィルターもあるが、あれはあくまでｄもライン上のものだしな

揚げ足を取るようで悪いが、もし君の考えが正しければ
100％に近い確率でソースがWeb上ににあると思うよ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:57:27.92 ID:Asjyyifg0
>>864
結論から言えば静かです。そして高速巡航も得意領域です。

先ず、普通のクルマと決定的に違う点は「風の音がしない」
ロードノイズだけが聞こえてくる世界、そして着座位置は低い。

ですから慣れるまで不思議な感じを受けると思います。
そのことで「怖い」と感じる人もいるようですが
慣れると快適ですよ。

空気抵抗が抜群の性能なので高速巡航は得意ですね。
それと車体剛性をしっかり造られている事と、ボディバランスが良いので
ピタリと路面に吸い付くように走ります。
恐らく空気抵抗が少ないだけでなく、ダウンフォースも効かせているんでしょうか
時速100キロよりも120キロ～130キロ～150キロあたりが最も車体がビシッと安定します。

もちろん時速180キロの領域でジグザクにレーンチェンジしても安定しているくらいです。
これに関しては動画あり。

３Lカーからのダウンサイジング組みの人で
インサイトの純正タイヤ　ワイド１７５か１８５のタイヤで不安に思う人もいるかもしれませんが問題ないですね。
まあそれでしたら１９５か２０５あたりに交換すれば尚安心かと、必要ないですが。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:01:35.29 ID:3NS7PxBG0
>>868
そのソースが何故か無いから、インサイト乗る機会があれば確かめてみるよ

ちなみに俺が計った家庭用電気機器の中でもっともテスターの値が高かったのは電気トースター
ピークで230mG
家庭用と言えるかどうかわかんないが電気半田ゴテでもトースターと同程度
どうやら電熱線を使った器具は電磁波の値が高いようだ。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:03:32.89 ID:4SlOvnHF0
>>870
宜しく頼むよ
最後は紳士と対話出来て良かった。
872 ：870：2011/10/05(水) 00:08:07.65 ID:hvxMLQJf0
>>871
はいよ。

その時は画像付きでupするよ。
ちなみに俺のガソリン車は走行時のダッシュボード上でピークが5.2mG
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:14:02.47 ID:4SlOvnHF0
>>872
了解っ
フェアにお願いします
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:17:58.56 ID:A3Nmuyvg0
おいおい、ZE1とZE2が同じシステムだってｗ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:21:46.77 ID:FPiT8+ZR0
>864
静かだと思う。
ただ、ロードノイズはそれなりに拾うので過度の期待は禁物。
道さえ良ければ100km/hでも驚くほど静かだね。
その速度だと二千回転をちょっと上回る程度なのでエンジン音も感じられない。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:26:08.75 ID:hvxMLQJf0
>>873
細工なんてしませんよ
たぶん俺以外にもインサイトの電磁波強度計る人がいると思われるから、細工なんかしたら俺が恥かくだけｗ
そんな事はしないですよ。

ただ・・・電磁波の測定はその位置がちょっとでもズレると数値がけっこう大きく変わる（バラつく）から
複数人の測定結果が集まるとといいんだけどね。

それじゃこれで落ちます。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:36:06.88 ID:PgkSsx3G0
え？
同時期に複数の人がインサイトの電磁波測るって?
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:43:45.71 ID:lmuf3tSK0
ロードノイズはフィットと同じタイヤ履いてるせいもあるだろうからタイヤ変えた方がいいかもね
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:44:13.86 ID:nSW/r+R20
>>869>>875
ありがとうー
1.5LのがでるみたいだからちょっとDいってこよかな
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:48:28.30 ID:FG4OwtAg0
バカンダだから仕方ないね。


ホンダは学習能力が足りないのかインサイトの欠点
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1804/2009hondainnsaito.html
足もやや硬めでシートもそんなに良い物ではないので、腰痛持ちの人はレカロ＆
HKSかテインのサスペンションを入れたほうがいいでしょう。
プリウスはと言うと　乗り味的な不満なある者の基礎部分で不満とか、何かパーツを
変えないと不満があるところはありません。
この辺りがプリウスとインサイトの受注差に繋がっているのではないかと思ったりします。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:53:34.80 ID:yKaUXAJE0
シート、かなりいいと思うけどな
初期型で言われたヘッドレストにしても、シートを起こし過ぎなきゃピッタリだと思う
変更された奴だと隙間が空きすぎる

足は変更後だとどこが硬いのかサッパリ理解できん
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 09:12:34.31 ID:8Ig47kQA0
それは車音痴だから感覚が鈍いだけだよ。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 09:19:23.29 ID:yKaUXAJE0
多分、100人連れてきても俺より運転うまくて感覚鋭い人とかほとんどいないと思うけど
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 09:29:32.89 ID:KWSGrt7S0
それは勘違いだよ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 09:39:15.77 ID:yKaUXAJE0
そんなはずはないけどねえ

インサイトを盲目的に褒めるわけではないけど、かなりいい車なのは確か
経済性と値段、開発期間の制約が大きいなかでよくやったと思う

年々熟成が進んでいってるけど、従前モデル購入者向けに、
割安でパーツ購入できるようにしてくれたらいいなと思う
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 09:47:52.57 ID:4tyfAW/00
>>885
確かに車音痴だな
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 09:56:38.32 ID:UxyedeY00
クルマのことを熟知しているならインサイトは選択肢に入らない
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:03:46.89 ID:yKaUXAJE0
毎回ID変えてるのか知らんけどご苦労様やね
どれだけネガキャン頑張っても
ホンダが更に頑張ってインサイトがよくなっていくだけだから
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:09:39.73 ID:mQVh1PefO
何でインサイトは100キロ超えたら上下運動するんだ？

漁船走行かよ(笑)
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:09:49.71 ID:W0IRp3p30
　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜ホンダが更に頑張ってインサイトがよくなっていくだけだから
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:30:28.06 ID:yKaUXAJE0
何を言われても事実は事実で変わらんよ
貴重な人生の時間使って人を貶して何かプラスになるの？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:42:49.29 ID:6L8u32SqO
>>866
じゃクルマの達人の
おすすめを教えてくれないか？予算幅50万円程度の変動で。

まさかと思うがアレじゃないよね？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:44:20.08 ID:W0IRp3p30
　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜何を言われても事実は事実で変わらんよ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:46:42.77 ID:6L8u32SqO
クルマ好きが絶対に選ばないクルマの代表はプリウスだろうな。

これほどクルマとして落第はない。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:48:03.71 ID:yKaUXAJE0
>>892
好みとか何を重視するかで相当変わるだろ
じっくり話せば勧めれるが？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:55:49.99 ID:W0IRp3p30
　　　　　　　　 ,,-―--、
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　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜クルマ好きが絶対に選ばないクルマの代表はプリウスだろうな。
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:59:42.74 ID:6L8u32SqO
>>895
欧州でトレンドでもある
大排気量車からのダウンサイジング。

排気量はダウンするが
走行パフォーマンスは
そんなに落ちなく
尚且つ低燃費。

このクルマを車体価格で
インサイトと幅50万円程度の変動で教えてくれ。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:03:36.85 ID:yKaUXAJE0
>>897
乗員数とか荷室は考慮なし？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:06:25.86 ID:yKaUXAJE0
早くしてくれ、30分前には仕事に出る
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:10:12.47 ID:6L8u32SqO
>>898
４座席、トラックルームはゴルフバック二個以上、タイヤ４本は載せるスペースは欲しい。
できれば190センチのサーフボードが積めればもっと良い。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:14:08.30 ID:6L8u32SqO
特に３リッターからのダウンサイジングの場合
一番気になるのは高速クルーズ性能。
これは極端に落としたく無い。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:22:28.44 ID:UxyedeY00
自分好みのクルマを自分で選べないなんてどこまでもクルマ音痴丸出しだな
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:29:25.66 ID:yKaUXAJE0
時間がギリギリ過ぎてじっくり検討できんが、
日本車で該当するのはストリームRST２Lかインプのツーリングワゴンじゃないか？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:44:55.05 ID:6L8u32SqO
>>903
成る程、悪くない選択をしてきたね。
だがそれがインサイトより魅力が有るかと言うと ハテナマークが着くところだね。
ダウンサイジングする意味は低燃費も欲しい
これが大きな目玉になると思う。
2500 3000ＣＣのクルマでリッター８程度とすれば
選択した二台は劇的な改善にはならない。
そしてインサイトより
走行パフォーマンスがそれを上回る魅力が有るかと言えば、これも疑問。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:50:21.61 ID:6L8u32SqO
やはり国産ではアクセラしか無いようだね。

インサイトの次期フルモデルチェンジで1500のシリンダー燃料停止機能が備わるのを待つか
フルスカイアクセラにするかだな。

まあいずれにしろ現行インサイトは気に入ってるよ。

欧州車にする可能性も有るがね。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 12:00:07.70 ID:6L8u32SqO
あと後だしジャンケンになるようでスマンが

せっかくヘビークラスからダウンサイジングするからには
軽快シャープでかつ確かな旋回能力も欲しい。

こうなるとインサイトしか残らなくなる僅差次点でアクセラ。
欧州車も視野に入れれば
沢山あるがね。
お値段もそれなり。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 12:07:03.02 ID:Q5zfeDOe0
流れぶった切ってスマナイが、高速で100ｋｍ超くらいになると
ガタガタと車体のどこからか振動があるのだが何かヘン？MC待てずに先月納車だったんだけど。
あ、あとカーブ曲がる時ミシミシ音がする。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 12:12:04.32 ID:6L8u32SqO
>>907
ディーラに行った方がよい、何かハズレていそうだな。

インサイトはそういった
低級音はしない
敢えて言えば高速でロードノイズがする程度。
これはタイヤ変えればよい。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 12:23:41.32 ID:Q5zfeDOe0
>>908
一回ディーラーに行ったけど、どこも悪くないですと言われた。
ロードノイズはタイヤと分かっているから気にならないんだけどカタカタ音とか原因が分からず・・・
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 12:27:05.93 ID:L6rmK/PV0
>>909
困ったね・・・・原因が特定するのが大変そう。
間違いなくどこか外れているよ。
懲りずにディーラーで、直ってないと文句を強くいって
区眼になって原因を突き止めさせるしかないね。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 12:38:47.07 ID:aQWciVkpO
荷物の音？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 12:45:41.31 ID:Q5zfeDOe0
荷物と思って全部おろしてみたけど症状は同じ。
今さっきオーナーズクラブの人に聞いたら自分のも同じ症状が出る、ダッシュボードのきしみ音と
サス？ショック？の音なんじゃないか、と返答貰ったよ。
多分そうかも。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 13:04:16.21 ID:DeDX219S0
インサイトのノベルティって、よしえのクッサい再生コケシなんでしょうね！！！
タダでも勘弁！！！！！
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 13:09:19.03 ID:DeDX219S0
新党ドスケベの幹事長って誰よッ！？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 13:10:34.59 ID:DeDX219S0
>>912 その音、多分　こけし振動　
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 13:15:15.48 ID:Q5zfeDOe0
仕事に戻ります
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 13:47:25.28 ID:7H4w8FRz0
ダウンサイジングターボってエコかも知れないけど、ハイオクだから経済的ではないってイメージだなあ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 14:01:13.15 ID:L6rmK/PV0
>>917
経済的にはそうだろうね、月に70リットルガソリン消費した場合で700円くらいの差だけどね。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 14:18:49.40 ID:L6rmK/PV0
というより、欧州の低排気量低燃費高効率エンジン+ターボ車て
インサイトに比べたら、まだそこまで燃費は良くないよ。
ゴルフの１．２でリッターターボ実燃費17くらいかな？これなら少し悪いくらいかな。

でも面白くなってDSGのSモード走行いっぱいやっちゃうんだろうけどねｗ
値段も260万円程度なので日本でもよく売れているようだね。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 14:21:59.34 ID:jWD1ACbk0
あんたたち主婦なのにずいぶん車に詳しいな。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 14:29:43.70 ID:vOhYEabb0
ID:L6rmK/PV0＝ID:6L8u32SqO
毎日毎日ニートは忙しいな。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 15:11:58.54 ID:6L8u32SqO
荒らしは
ＦＣＸクラリティの存在も知らずに
インサイトはプリウスのパクリニダ！

欧州トレンドも知らずに
インサイトは1300だから低級なんニダ！

とか情報弱者丸だしで
荒らしまくっているだよ（笑）
で口癖が「インサイト乗りは情弱なんニダ！」

な、ここ荒らし回るうちに自分で「俺ってレベル低いな・・」
て気持ちに成らん？（笑）
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 15:44:36.38 ID:CJOK0ggW0
>>922
追いつめられたら、タコ、イカ、キクラゲビヨンビヨンビヨンビョンビョンポンポンポンポッカーン
プープー。豆腐ー。プープー。オラオラ、プープー。パシューン
で煙に巻くから心配してくれなくても大丈夫なんです(^-^)/

ヨタヲタ一同より
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 15:49:12.94 ID:wQC0Db9m0
>>907 その音「カクカク」じゃないか？

インサイトオーナー よしえ さんヴァギナを負傷＝「腰カクカクさせバイブで殴られた」

　某日午前7時20分ごろ、大阪市西成区にあるDSKBタレント、よしえさん（４５）のダンボールハウスで、近所のルンペンから「（芳恵さんが）ヴァギナから血を流して帰ってきた」と110番があった。
　大阪市警西成署によると、よしえさんは病院に救急搬送されたが、ドヤ顔はできる状態だった。「腰カクカクさせたら、バイブで殴られた」と話しており、詳しい事情を聴く。
　捜査関係者によると、よしえさんは某日夜から一人で腰カクカク、西成の三角公園で知り合ったドヤ仲間に「３千円でドヤ！」と迫った後、何らかのトラブルになったとみられる。
　記憶ははっきりしないが、ヴァギナが陥没。黒乳首が欠損しているとの情報もある。
　オフィスKOKESHIによると、「止まっていた生理が始まったと喜んでいたのに」と残念がっている。(ローター＝共同)
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 15:59:40.08 ID:asl4im/s0
>>923
相当心に傷ついた言葉なんだね、悔しいね。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 16:04:28.34 ID:HgJ4Z+vi0
>>925
ズボシだったんだね

涙拭けよw
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 16:08:59.35 ID:jbwH8Deq0
あれあれ？
本当にパクリだと思ってないなら隣に並んだ時に劣等感を感じないはずだよねぇ？ｗ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 16:33:23.11 ID:YAsIWrgXO
欧州車からのダウンサイジングとしては内装からエクステリアのデザイン 塗装に至るまで安っぽくてダサ過ぎる
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 16:49:44.20 ID:Gg1nMso80
>>927
みんなプリウスの軽トラ仕様は知ってて買ってんのかな？

wwww
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:03:53.21 ID:asl4im/s0
軽トラ？あれ、結構運転楽しいぜ？ｗ
それに比べその軽トラ以下のボディ剛性インサイトって走るゴミだなｗ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:16:30.01 ID:CJOK0ggW0
>>930
ソース無いね

プリウスはある

プリ薄のこの検証には驚いたよ、ドアの閉まる音が異常に軽いと思ったら
本当に軽トラと同じ造りだったとはね・・・・・・ｗ

http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
振制材、防音材が全くありません。
悪い言い方ですが、
しまる音は軽トラックのドアと一緒です。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4NjuBAw.jpg
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 18:03:43.53 ID:xwVaNmT4O
ここのやつらって
本気でプリウスよりインサイトの方が上だって思い込んでんだな





そう思わないとやりきれない気持ちもわからないではないがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんなの買っちゃって可哀想にｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 18:33:55.62 ID:7H4w8FRz0
確かインサイトって見た目が安っぽいというかおもちゃみたいというか貧相なんだよな～

まあインサイトに限らないけど、ホンダ車は見た目とかデザインでかなり損してるなって感じるわ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 19:10:12.65 ID:xwVaNmT4O
ホンダでもオデッセイとかは好きだけどね～

インサイトの安っぽさは致命的だわｗｗｗ
シフト回りのデザインとか昭和のオンボロセダンみたいじゃんかｗｗｗｗｗｗ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 19:11:28.26 ID:6L8u32SqO
>>928
また情報弱者丸だしだね

欧州車の日本仕様は
プレミアム感を持たせてブランド力維持の為に

フルオプション装備に近い状態を標準で売ってるんだよ。
エクステリアもエアロ付いてる、ＬＥＤライト付いてる ホイルも17 18インチ
内装も装飾。
だからお値段もそれなり

欧州にいけばテッチンホイルの黒バンパーのアウディとか走ってるんだよ。

インサイトもオプションでフル装備にすれば
ガラッと内外装共に質感変わるよ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 19:19:00.89 ID:86d3TVQb0
>933
あのハンドルの銀色はいい加減にやめて欲しいね。
なんかブリキの色って感じ。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 19:52:24.71 ID:bGJRMbp70
>>909
俺のZE2の初期型だけど、そんな音しないよ。
どこから鳴るか気になるね。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 19:57:16.16 ID:YAsIWrgXO
>>935


一行程抜いてあるかのような深みのない塗装。金のかかりそうなプレスは ことごとくボツになったと思わせる色気のないボディライン。これも塗装の軽量化と空力とでも思ってるのかな。

ゴテゴテと装飾品を付けただけでプレミアムに見えてしまうんだから幸せな奴だ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 19:58:53.08 ID:L6rmK/PV0
http://www.honda.co.jp/ACCESS/insight/

純正のフロント、サイド、リアのエアロなら派手じゃなく自然に質感あげるよ
シートもレカロがオプション
こういった装備が欧州車では標準装備で日本にやってくる。
あと輸送費と日本法人の利益上乗せ分はある。

インサイトもこんな感じでオプション装備してけば、全く印象は変わるね。

Gインサイトでオプションを自分の好みで付けていく方法が一番賢いかと？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 20:04:16.87 ID:L6rmK/PV0
>>938
これでも読め

http://www.honda.co.jp/design/designers-talk/insight/clean-green/
開発陣のコンセプトは「エアロアスリート」

インサイトのエクステリアデザインコンセプトを、我々は「エアロアスリート」と呼んでいます。
つまり、空力によって鍛え抜かれた力強い走りを目指しました。さらに環境性能のみならず、走りの楽しさを高次元で融合させようと開発をスタートしました。

ハイブリッドカーだからエコなのは当たり前。その価値の上に走りの楽しさをデザインで表現し、コンパクトなサイズで、高付加価値とすることが、インサイトの挑戦でした。
例えば、Aピラーから一筆書きのようにリアのドアカットまで一気に回りこませるというラインは、製造上はすごく大変でしたが、こだわって実現しました。
金型のテストショットを見て「これまでと違う車を作ったなぁ」という実感が沸きましたね
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 20:28:29.89 ID:bGJRMbp70
>>940
「走りの楽しさを高次元で融合させよう」これにやられた。
車を移動手段としてしか考えてなかったんだけど、インサイトに運転の楽しさを教えてもらったよ。
あれだけ車に興味が無かった自分が運転を楽しく感じるなんて意外w
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 21:35:20.21 ID:Vi+6R/4N0
インサイトを選択した自分

たくさんの心に傷を負い 羞恥心さえなくしてしまった自分

でも　このスレを見て　わかってくれる人がいるっていうこと事態が

すごく幸せです

同じ境遇の不幸なインサイト同士　愚痴をこぼした後は

必ずありがとうを言ってみてください

笑顔が消えそうになったら

心に可愛いスマイル:-)を
描いてみてください

あと何辛いことが起きても　必ず乗り越えられる試練です！

泣いてもいいし

愚痴をこぼしてもいい

ミジメな私。。。。でも。。。。インサイトオーナーな私がすきです。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 21:52:25.83 ID:mgqiZu3I0
欠陥だらけのインサイトｗｗｗ

13 2011年02月04日
　男性 福島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2010年04月 0 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
動力伝達 2010年
　アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかもスポーツカーなのに
　ATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には
　速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに
　大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

14 2010年02月04日
　男性 東京
　ＨＰ
　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2011年04月 9,200 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
制動装置 不明
　東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTR
　ですらインサイトには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には
　大満足です。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 02:49:22.64 ID:Nsd4KUD50
>>941あなた、インサイト買っていま幸せじゃないんですか？
きっと考え方変えたら急に幸せな人生になると思います。！
どう考え方を変えればいいかは・・・このスレのカキコに既に出てるみたいですね！しかもわかりやすい！

きれいごとのようですが‥
得をしようとすれば損しますが、損をしてでも何かをすれば必ずあとで得をします！
頑張るから幸せなのではなく頑張れるのが幸せです！
人をキチガイ呼ばわりすることで幸せになることが人生のステータスなのですか？

ならばいつも幸せだって思ってればいいんです♪
なんで他の人たちがスレを去ってしまう程のイヤがらせ書き込みするんだ？

お前にとってそれに何の意味があるんだ？
どうせ大した意味なんかないだろ
「ヒマだから」　　　そんなところだろうな

その行為によって、大勢のドスケベがイヤな思いをしても知ったこっちゃ無い
自分がヒマつぶしできればそれでいい
どうせ、kokesiプレイやってもその場限りだし

新党ドスケベの気持ちを踏みにじる行為をしているのに気づきもしない、
気づいていても「どうせ自分とはわからないし、自分に実害でないし」と暇つぶしに荒らす
情緒的に未発達な子供の行為なんだよね、

荒らしとか安さが最大のウリ文句のインサイトだろ？　だよな。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 03:01:41.09 ID:Nsd4KUD50
バイブ事件の噂の火元は、東スポの記事です。

実名ではなく、大阪出身の人気アイドル歌手、Ｙ・Ｋのバイブ事件として掲載
されていました。バイブの中に入れた単三電池（予備電池も）が当時の空港の
金属探知に引っかかって、職員から「かばんを開けてください。」と言われて
「私は歌手のＹ・Ｋです、危ない物は何もありません」と答えたら、「確認し
ないと、搭乗できません」と言われて、かばんを開けさせられたそうです。

電池とバイブを係員が確認して、すぐ、かばんにバイブをしまったそうです。
当時,東スポの記事を読んだ記憶あります。
ニュースソースは空港職員のリークとなっていました。しかし、かばんを見ら
れて、気が動転した芳恵が、職員に「私だけじゃないよ、ナオナオ
（河合奈保子）も持ってるもん」と叫んで、慌てたマネージャーが制止して、
連れて行ったと書いてありましたが、さすがに、この時の奈保子の件はちょっ
と記者が話しを盛ったと感じました。しかし、奈保子と芳恵は共に大阪出身で
歳も近く、楽屋からトイレに一緒に手をつないで、いくなど親密にしていたと
報道されており、芸能人なんて実態はイメージ通りじゃないし、今の若い女性
と同じで、どんな清純に見える女性も、バイブを使う人もいるわけで、芳恵が
使っていて、奈保子が勧められてバイブを使っていたとしても、全くおかしく
はないです。奈保子も結婚して、今外国で暮らしているそうですが、まさか、
セッ○スしていないなんて思う人いないでしょう。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 04:42:39.87 ID:gYkuCivC0
インサイトのせいでプリウスを安売りせざるを得なくなってしまい、
おまけにお買い得感が高いために他の車種が売れなくなって困ってる
販売員さんたち、毎日かきこお疲れ様～♪

てか、千数百万位で買った車をメインで使ってるおいらからしてみれば
プリウスもインサイトもどっちが凄いとかって正直よくわからんｗ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 08:41:52.38 ID:aDRdcN7T0
売れないで売れないで切羽詰った店員が

「うちの商品は美味しいですよー」「あそこの店は不味いですよー」と必死に宣伝しているが

日に日に客離れが進んでいるお店みたいなホンダインサイト（笑）

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 11:49:39.51 ID:OpCuqsJU0
それ、プリウスだからw
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 11:57:31.14 ID:RzUHAuFw0
2 フィット ホンダ 27,980 191.4
8 フリード ホンダ 6,497 54.4
18 ステップワゴン ホンダ 3,931 66.6


インサイト・・・
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |
　　　　　　＼　　　　　＼＿|　　　 ／

　　─┐||┌─┐　l　─　 ‐┼‐ 　 ┼‐ヽ　l　 ノ　│　.|　 |　　　‐┼‐　‐┼‐
　　　　　　　 日　 フ　口　　メ　　　__|__　　フ　|┬　　　|　 |　　　‐┼‐　　d
　 （＿_　　　.六　 ↑ .田　 （___　　（丿　）　↑.ﾉ│　　ノ　 ヽ__ノ （丿＼　ノ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:10:11.30 ID:YVD+ZXuU0
ここでインサイトを擁護してる連中とホンダファンを一緒にしてはいかんよ
インサイトが絡むとスレが荒れるのには理由がある
それはインサイトが車板ではンダグソと呼ばれている底辺な連中の御用達な車だから

このンダグソと言うのは、ンダオタですら忌み嫌う程なカスの集まりである
普通のホンダファンにとってインサイトは褒めるところもない駄車であり
走りが良いなんて言うのは、逆にホンダブランドを貶めるような暴言でしかない


951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:15:20.46 ID:Lq8oQPREP
インサイトって高速道路で100キロ以上でクルージングすると
HVじゃなく1.3リッターガソリン車になっちゃう設計なんだって？

ゴミじゃん
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:17:22.43 ID:yMYPm/BaO
↑呪文は終わりですか？

じゃあここから現実
↓
　トヨタ自動車が発表した２０１１年４～６月期連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が１０７９億円の赤字だった。
純利益は前年同期比純利益は９９．４％減の１１億６千万円だった。

純利益は９９．４％減

トヨタはもう駄目かもわからんね
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:21:32.69 ID:RzUHAuFw0
ホンダはもうダメだなｗｗｗ


トヨタブランドは完全回復、日本のトップブランド25社とは
ttp://www.sbbit.jp/article/cont1/23925
世界のトップブランドを分析するBrand Finance Global 500によれば、トヨタは2010年の苦境から順調な回復を続け、
そのブランド価値は前年比1980億円（10％）増となり、2010年以前を上回ったという。
.Brand Finance社から発表された日本のトップブランド25社に関する分析によれば、
トヨタのブランド価値は、同社がブランドを毀損した2010年以前を上回った。
これは、トヨタが苦境を乗り越えて巻き返しを果たしたことを示していると同社ではみているという。

ライバルのホンダと日産はどちらもブランド価値の落ち込みが報告された。
ホンダは最も低下が激しく8％減の1070億円減、日産は損失をわずかに食い止め、
3％減の357億円の損失で、日本車メーカーのブランド価値ランキングでは第5位を維持した。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:23:32.83 ID:RzUHAuFw0
>>952
>一方、部品供給網の復旧が予想より早く、９月から本格的な増産に入るため、
>１２年３月期の業績予想は６月に発表した前回予想から上方修正した。
>売上高は４０００億円多い１９兆円、営業利益は１５００億円多い４５００億円を予想。
>税引き後利益も１１００億円増の３９００億円と見込んだ。


ざまぁｗｗｗ


955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:28:35.55 ID:5jhlET5A0
>>951
しょせんはインチキHVのIMA（笑）だしね。

プリウスの場合は90km/h位以上の速度になるとHV動作オンリーになるけど、
70km/h程度での速度の時に定速クルージング（急加速しない）するとほとんどEV走行が出来る。
これが日本が世界に誇るTHSと、インチキHVのIMAとの決定的な性能差。ｗ


956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:36:52.27 ID:fS0MeVbi0
インサイトは100kmだろうが90kmだろうがモーター走行しますが？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:42:46.55 ID:RzUHAuFw0
>>956
つまり、えーと、


アシスト（笑）ですねｗ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:57:05.55 ID:MGtmTsVx0
外見と価格は同じなんだから
販売台数の差は純粋に性能、中身の差だよね
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 14:45:04.04 ID:kSDYkOQW0
騙した人の数だろw
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 14:51:26.88 ID:pwhXtTnf0
>>958
販売力の差だろ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 14:54:02.80 ID:KDOJNz6A0
トヨタがープリウスがーって２ｃｈで文句ばっか書いてサボっているんだろｗ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 17:06:35.20 ID:gUkTvmxG0
おめぇら喧嘩すんな、
誰が何に乗ろうが、
人間一人一人価値観が違うのだから、好きなだけ金だして、
好きな車乗ればいいさ。( ´Д`)y━･~~

そう言う俺はkawasaki乗りだから、
関係ないが…Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 19:08:08.33 ID:PUZc/18v0
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 19:20:51.87 ID:eu0QMD/C0
これまた
えらい懐かしいコピペだなw

最後の１行はオリジナルかよw
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 20:17:47.87 ID:jew8Ke4K0
>>951
速度に関係なく、踏まなければモーターは作動しません。
クルージングではエンジンオンリー走行です。

ターボと同じように考えてくれれば良いです。
ただし気筒休止させてから弱くアクセルを踏むとモーターだけで走ります。
まあ、これの使い方は、信号を読んで事前にアクセルオフしたが、ちょっとオフが早すぎて
距離が足りないのを、少しだけアクセル踏んで帳尻を合わせるときくらいですね。

それをインチキと呼ぶなら、そう思っていただいて結構。
車のコストの殆どをTHSに取られて軽トラ造りで辛抱しているプリウスユーザーからすれば
そう思わないとやり切れないよ。

ただ燃費はあんまり変わりませんけどね＾＾
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 20:31:48.61 ID:jew8Ke4K0
IMAはTHSのように何キロまではHV走行とかEV走行とかそんな概念はないですよ。

ターボと同じです、時速150キロからでも強くアクセルを踏めばモーターは作動します。
加速時にモーターのアシストがある。ターボと同じですよね。

基本的にエンジン主体です。低燃費高効率エンジンに+（モーター）ターボという概念は
欧州のダウンサイジング車と同じ概念です。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 20:39:30.92 ID:L/0byeKT0
燃費計みるとむかつきますよね。
30km/lとかいって売っておきながら、実際は10km/l程度の低性能。
あまりにむかつくので何も出さないようにしてるけど、同じような人は
すごく多いんだろうね。
968 ：M：2011/10/06(木) 20:46:13.32 ID:K+F2ClFf0
>>967

それプリウスの方が酷いって知らないのか？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 20:55:34.14 ID:2vcx2qY+0
メータ色まで変えて教えてくれてるのに10km/Lしか出ないとしたら、それはいくら何でも下手すぎ。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 20:59:08.96 ID:hH3cTDCw0
>>969
与太ｵﾀの妄想なんだから
触るなよ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:05:55.64 ID:Lq8oQPREP
プリウスはあの1.4㌧ボディで年間平均23Km/Lがデフォだからな
とにかくすごいHVシステムだよ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:08:41.89 ID:tihhzWIV0
>>971
＞プリウスはあの1.4㌧ボディで年間平均23Km/Lがデフォだからな

メタボだから走りを犠牲にしちゃったしなw
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:10:52.55 ID:2vcx2qY+0
>970

相手してもらいたいのか、早速 >971 が嬉しそうに飛び出してきたなあ。

すまんかった。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:12:11.92 ID:jew8Ke4K0
>>971
ですから何度も言いますが
その考えが滑稽なんですよ、犬が自分の尻尾を追ってクルクル状態なんですよ。

ではプリウスは車体剛性はどうですか？
ドアの防音材、防振材はどうなってますか？

゛何故プリウスは１．４トンもの重量になってるんですか？”
　　　↑
ここがポイント。

車体剛性が高くて、防音材、防振材などが贅沢に使われていて快適な走行をもたらして
その結果、クルマが重くなっているんですか？といういこと。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:13:38.33 ID:imPv7py10
俺のシャトルは２０前後は表示されてるが・・・。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:19:30.11 ID:yR9HOKOU0
プリウス1350kgもあるんだね。
前に乗っていたシャリオMXと同じじゃねーかwww。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:30:06.01 ID:jew8Ke4K0
アクセラ
全長4460　全幅1755　全高1465　車重1420

プリウス
全長4460　全幅1745　全高1490　車重1350（L以外）

アクセラとプリウス、殆ど同じサイズですね。

さて、車体性能は大差でアクセラ＞＞＞＞＞プリウスには異論ないですね

アクセラにTHSを載せると何キロになるんですか？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 21:34:13.83 ID:yR9HOKOU0
THSは重たいんじゃないかな？
モーター二個、エンジン、バッテリー、コントロールユニット･･･

THSもIMAも重さはどれくらいなんだろね？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:14:55.28 ID:ZS4E/NKw0
1.4トンの車の燃費に負けるなんて
IMAってどんだけ非力なんだよ
タミヤのプラモデルのモーターでも使っているのか？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:15:46.07 ID:c08yULw10
>>979
必死やねｗ
981 ：M：2011/10/06(木) 22:18:37.94 ID:K+F2ClFf0
>>979

？負けてないだろ　実燃費のトップはインサイトだが？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:19:31.76 ID:ZS4E/NKw0
食いつきいいな
やっぱりインサイトスレは楽しい
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:23:41.35 ID:yR9HOKOU0
インサイトはイケメンなのがいい。
かっこいい車はいいねー
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:25:04.07 ID:c08yULw10
>>982
必死な上に後釣り宣言ですかｗ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:30:10.24 ID:ijvtJbYuO
そもそもHVで走りがと言うのは馬鹿丸出しなんだよ。
大衆車は快適性と燃費を犠牲にしてこその走りってのは昔からの常識だろ。
モーターが電気ターボとか笑わせんな。
スポ車のターボカーに乗ったことがない奴のセリフだろ。

あ、そもそもンダヲタってターボ乗れない連中だったもんな
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:30:19.57 ID:ZS4E/NKw0
>>984
釣りじゃないよ
非力だとバカにしてるのは本当だし、食いつきのいいインサイト乗りに感心してるのも本当だよ
あとwを多用すると自分が必死に見えるから気をつけてね
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:33:38.12 ID:c08yULw10
>>986
心配ありがとうｗ
「タミヤのモーター」とか「スポ車のターボカー」なんて
小学生みたいな恥ずかしい文章書く君に心配してもらって光栄だわｗ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:35:45.02 ID:ZS4E/NKw0
>>987
スポ車のターボカーは俺じゃないよ
落ち着いてね
おおきく深呼吸だね
989 ：M：2011/10/06(木) 22:38:58.19 ID:K+F2ClFf0
>>985
>スポ車のターボカー

スポ車のターボカー　スポ車のターボカー　スポ車のターボカー

かっこいいな　w　スポ車のターボカー　スポ車のターボカー

ホンダのはターボ無しで十分速いですから　御心配なく　w
スポ車のターボカー必要無いんですよ　
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:39:00.42 ID:jew8Ke4K0
誰もスポ車ターボなんていってないだろう。
低排気量低燃費高効率エンジン+ターボ　ターボの部分をモーターでやってるんだと
言ってるがね。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:39:59.31 ID:jew8Ke4K0
>>989
そりゃK型エンジン+モーターなら凄いだろうね。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:55:16.66 ID:Lq8oQPREP
「インサイト？
　　　プリウスの物真似の廉価版でお金のない人が乗ってるHVね」


ｗ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 23:02:59.75 ID:yMYPm/BaO
>>985
＞そもそもHVで走りがと言うのは馬鹿丸出しなんだよ。
＞大衆車は快適性と燃費を犠牲にしてこその走りってのは昔からの常識だろ。

まさにプリウスはこういう土壌から湧いたクルマだよ
商品価値０！こんなの金出して買うバカがプリウスオーナーと呼ばれる

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 23:04:43.62 ID:Lq8oQPREP
>>990
だからIMAがHVでござい、なんて詐欺表示もいいとこで、
電動ターボといったらそれはそれで詐欺ｗ

過給にモーター使ってるわけじゃないんだからｗ
せめて日産のようにデュアルクラッチにすれば立派なHVになるんだがなｗ

EVとエンジンパワー＋発電をドライブ状況に合わせて最適条件で使い分けて、
あるいは組み合わせて、それで初めてHVを名乗るに値する

IMAなんてのはインチキHV
だから燃費性能もカス、動力性能もチープ、おまけに動作はギクシャク
というお笑いみたいなことになるｗｗｗ


995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 23:08:58.51 ID:yMYPm/BaO
>>994
プリウスの紹介ありがとう

あらためてインサイトの非凡さが理解できた

プリウス終了
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 23:10:24.55 ID:jew8Ke4K0
>>994
あちこちに出鱈目と個人的な思い込みを書いてるんだねｗ

先ずあなたの思うHV観は解った、あなたの中ではそれが正なんでしょう。
ただしIMAもHVであると定義されています。

そして
＞だから燃費性能もカス、

プリウスの燃費はインサイトに対して自慢できる差はない

＞動力性能もチープ

可哀想だからコーナーは横において直線番町だけで比較しても
１．８THSは１．３IMAとドッコイドッコイ　１．５IMAの前では赤子同然

＞おまけに動作はギクシャク

出鱈目ですね。
997 ：M：2011/10/06(木) 23:24:29.10 ID:K+F2ClFf0
>>994
アホがIMAにデュアルクラッチ必要無いからしてないんだよ
2モーターのはデュアルクラッチらしいからな

使い分け出来なくて、すっぽ抜けてるTHS w
動力も切れずに暴走するTHS こんなの車じゃねーよ
オモチャにすらできない　単なるゴミだ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 23:43:18.53 ID:yR9HOKOU0
モーターと発電機+遊星歯車に多段減速ギアなTHSはどう考えても無駄に見えるのです。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 00:18:10.23 ID:cZkUMJao0
>>998
http://pressroom.toyota.com/images/toyota/photo//3rd_Gen_Prius_Transaxle-prv.jpg
シンプルだよ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 00:23:09.85 ID:cZkUMJao0
http://www.automotive-illustrations.com/img/engines/insight-cvt-cutaway.jpg
複雑怪奇なインサイトCVT
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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