Volkswagen UP!

> buggy up!は、ルーフのない2シーターのバギーカー。
> ポップなデザインはup!と共通ながら、ボディのアウターパネルは完全新設計とした。
> 全長は3584mmとup!比で44mm拡大。全幅も1672mmと31mm拡大している。
> 全高は1288mmだ。ビーチを走ることを想定し、インテリアも完全防水仕様となっている。
> フロアには水抜きとオープンサイドシルを設け、室内が水浸しになることはないという。

> up! azzurra セーリングコンセプトは、VWデザイナーのワルター・デシルバ氏と
> 名門カロッツェリアのジョルジェット・ジウジアーロ氏による共作だ。
> “azzurra”はイタリアのエメラルド海岸にある有名なヨットクラブの名前に由来。
> ボートの上に居るような開放感を味わうことができるモデルとした。

> cross up!は、up!をベースに4ドア化し、『クロスポロ』や『クロスゴルフ』（日本未導入）などクロスシリーズ特有の
> SUVテイストを付加させたモデル。フロントグリルのシルバーパネルもクロスモデルならでは。
> 車高も15mmアップするなど使い勝手を高めると同時に、都会的なイメージも演出する。

> GT up!は、特徴的なup!のフロントバンパーを廃し、『ゴルフGTI』を彷彿とさせるハニカムグリル備えた
> 大開口のエアインテークを採用した。
> ウイング型のLEDデイタイムランニングライト、ブラックのドアミラー
> 17インチホイールなどが走りの良さを予感させる。クローム仕上げのテールパイプにより
> デュアルフロー・エギゾーストシステムがパワフルで心地よいサウンドを奏でる、としている。

> eco up!は、新開発の1リットル3気筒エンジンを搭載し、68psを発揮。
> ブルーモーションテクノロジーを搭載しないモデルは、2012年に市販されることが決定している。
> 燃費は3.2kmリットル（31km/リットル）で、VWの市販車史上最高の燃費性能になるという。

> e-up!は、2013年に発売予定の電気自動車。
> 最高出力60kWで最控速度は135km/h。バッテリー容量は18kWhで、一充電あたり最大130km走行できるという。

http://response.jp/article/2011/09/13/162257.html

立てちゃった♪

おっき

iroc→sciroccoのように当然LUPOになるんだろうと思ってたら
UP!のままで製品化しやがった

buggy up!はコンセプトで終わるにはもったいない完成度だけど
完全にショウのためだけのコンセプトだよな…
屋根クローズドにして4駆で出してくれれば250万まで出せる

>>4
えっ、名前はUP!のままなの？

LUPOのほうがよかっけど、UP!で決まりみたいだね

【フランクフルトモーターショー11】VW up！に新展開…GTIも計画か | レスポンス (ニューモデル、モーターショーのニュース)
http://response.jp/article/2011/09/15/162391.html

GTってガソリン車だけなの？
ディーゼルモデルも出るってどこかに書いてあったような・・・

GTIにはDSG積んでほしいわ

DSGは積むだろうけど国内販売時にはあえてMT仕様をいれて欲しい

ディーゼルモデルは2種類あるらしい
ぐぐったら1.0リットルディーゼルエンジンだとか。
lUPo

リッターディーゼルか、当時は関心無かったが今になってみるとシャレードは偉大だったんだな

GTにディーゼルMT出る記事見たことあるけど
モーターショーでは出て来なかったみたいだな
見当たらん。

>>10
2013 Volkswagen Up! will be initially powered by a diesel engine
http://carguideblog.com/19390/volkswagen/

Power for this Volkswagen Up! will be provided by a 1.0-liter
three-cylinder diesel engine with turbo boost. The engine
comes in two variants of a 60-hp and a 75-hp. The 60-hp engine
provides a combined fuel return of 56 mpg (4.2 liter/100 km)
while the 75-hp engine provides 55 mpg (4.3 liter/100 km) with
105 g/100 km and 108 g/km of CO2 emissions, respectively

フォルクスワーゲンの新小型車「up!」　たったの103万円〜※で23km/Lの超低燃費を実現　日本でも販売へ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315911698/l50

フォクルスワーゲンは12日、フランクフルトモーターショーに向けた同グループのプレビューイベントの中で、
超小型モビリティ『up！（アップ）』の量産仕様を公開。価格は9850ユーロからと戦略的な価格が明らかになった。
up！は全長3.54m×全幅1.64m×全高1.48mとコンパクトなボディに、2.42mのホイールベースを確保し、
「最小のボディサイズに最大のスペースを実現した」（VW）。929kgと軽量ながら、高張力鋼板を多用したこと
で高い剛性、安全性を確保している。また、小型クラスで初となる市街地用の自動緊急ブレーキシステムも搭載する。
2種類のガソリン車、天然ガス車、2種類のディーゼルエンジンを設定。60psのブルーモーションテクノロジー仕様
では、4.2リットル/100km（約23km/リットル）と低燃費を実現。さらに電気自動車仕様も今後発売するなど、
「VWのコアバリューを代表する商品となった」（VW）。

価格は、「スモールカーは誰にでも手が届くものでなければいけない」という理念の下、9850ユーロからと
戦略的な価格に設定した。さらに、「AutoCredit2」と呼ばれる自動車保険も含めた新たなローン・プログラム
を導入し、購入者の間口を広げるねらいだ。
今年12月のヨーロッパ販売を前に、ドイツでは13日より先行販売が開始される。
up！は日本での販売も計画されている。日本法人のフォルクスワーゲングループジャパンは同日、
「2012年中には導入したい。『ポロ』よりもさらに安い、新たなエントリーグレードとなる」とコメントしている。

http://response.jp/article/2011/09/13/162220.html
http://response.jp/imgs/zoom/363265.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/363270.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/363271.jpg

【ダイハツ】シャレード【charade】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274005356/

リッター23kmだと燃費思ったより悪いな。
TOYOTAのiQに浮気しそうｗ

欧州複合モード23km/lなら結構優秀じゃね？

どちらかと言うと死亡するのはIQの方じゃ？国内販売価格にもよるだろうが

カタログ燃費偏重CVTと机上で比較するのはお勧めできない

欧州で税制等で優遇措置のある「全長3m以内」が絶対条件で実用性を見切ったIQ
規格に縛られたことで空間効率が極限まで進歩した軽を参考に軽規格無視で作ったUP!
設計思想は対照的だし、デザインも濃い目とあっさり目で競合するとは思えない

本国サイトを見るとエンジンは2種類選べるけど、ミッションは5MTしかないみたい。

色々オプションつくだろうから、１５０万ぐらいからかな？
ディゼル＋DSGとか入ってこないかな

178マン（す　状態のUp）〜208万円のレンジじゃね？

ガメついVWジャパンのこと。

まあ180万くらいでもいいけど、150万でMT仕様なら即買いなんだが

>>24
嫁にYouTubeを見せたら気にいったみたいで、次期嫁車にほぼ確定
簡素な装備のMTで良いので、できるだけ安い価格設定にして欲しい

180〜200万でATだけだったらポロに浮気しそうだ。

本国では発売当初はMTのみ、あとからDSGを追加って予定
日本ではPOLOと同じくDSGしか入ってこないんじゃないか

日本だと
[A1,POLO,ルーテシア,MiTo,208,スイフト,フィット等] > [UP!,TWINGO] > [軽]
って穴場になってるセグメントなんで、価格設定はがんばる理由も無く
POLOのすぐ下あたりの>>23が正解だと思う

Golf 1.2 DSG \2570000(今は装備充実で263万)　Cセグ
Polo 1.2 DSG \2130000　Bセグ
なら
cross up 1.0 DSG \1780000 Aセグ5ドア
up 1.0 DSG \1580000　Aセグ3ドア

これくらいじゃないと価格説得力無いと思う

各モデルの天井までの高さってどれぐらいなのかな？
最近の車だと頭打つからorz

諸費用コミコミで200万切るなら魅力的だなぁ。
ポロが250万切るくらいだから、ナビとかなしの
素の状態なら値引きなしでジャスト200とかじゃないと。

ルポが入ってきた時の値段程度ならバンザイだけど、
実際は日本仕様は1.2でDSGとかじゃないと売れないからもう少し上がるだろうな
ポロより10〜20安くらいが妥当じゃないか

DSGって上下だけのMTって感じだからつまらん。

同意

DSGって、手動で操る限り、基本「ｼｰｹﾝｼｬﾙ」
基本、一段づつ、上げる・落とすしかない

対して、MTは「ﾗﾝﾀﾞﾑｱｸｾｽ」
例えば、6速から2速に一気に落とす事だって可能

ＭＴの楽しさ・柔軟性にはDSGは到底かなわない

MT万歳！

MTのほうが操る楽しさがあるとか言う意見なら同意できるけど、
なぜATやDSGを否定しようとするのかなぁ・・・意味が分からん。
もしかしてATやDSGが普及してMTのラインナップが減った事で逆恨み？

DSGがMTより優れてるとか、そんな話はしてないわけで。
MT好きならMT車買えば良い、誰も止めないよ。

VWは自動変速はDSGに統一してるから、日本で数売るにはDSGしか選択肢は無いぞ
トルコンATかCVTかDSGか、っていう議論ならわかるが
MTかDSGかなんて議論は商売をわかって無いとしか思えん

MINIみたいに素MTも入れてくれって素直に言えばいいところをなぜか
MTはDSGより優秀、楽しい、DSG不要とか言うMT優越論になっていくところがイタイｗ

この車買いたいと思って待ってたんだけど
今日、車��(・∀・) ｺﾜﾚﾀ !!

UP!　のプラットフォーム使って、どんなバリエーション展開が予想出来る？

5HB、カブリオレ、クーペ、クロス、ヴァリアントなんかも出すやろか？

今回の展示車で言ったら
　electric e-Up：EV（2013発売決定済）
　Eco up：ブルーモーション
　GT Up
ここまではほぼこのまま出そう

　cross up
通常の4ドア版とクロスUP、両方を兼ねたプレビュー？

　buggy up、up azzurra
ショウの客寄せのみで終わるか？　ってところかと

この車って、1リッター+ターボ付きなの？

VWの悪いクセ、安いクルマにゃカラーを潤沢に用意しない・・・

赤、黒、シルバー、白、青だけなら買わんぞ。

国産にしたってカラーバリエーションあんまりないじゃないか。

LUPOは3色だけだったんだから、5色あれば十分だろ

>>43
お前はピンクに塗装すればええやん

過吸器は付かないの？
1リッターはちょっと力不足？

つくよ？

過給器がついてたった68psなん？

1.2TSIじゃないの？

>>49
ディーゼルで過給器ならそんなもん。ガソリンで過給器なら100psは超える
だろう。

>>50
1.0TSI でしょう？

価格的にも500のライバルになるのかな。
高いな

>>53
基本実用車だから500というよりはパンダじゃね

クロス up!は

車両180ぐらいかな？

>>55
そもそもクロス導入されるのか不安。
gtiはされると思うが。

クロスUPはFFでいいとして。
現行ポロのシャシーは（たぶんaudiのRS1とかQ1に備えて）当初から4駆化を
想定した設計になってると何かで読んだが、UPのシャシーはどうなんだろ。

婦女子が乗るには似合うクルマだろけど、大の野郎が転がすにはどうかな・・・なキャラ。
色（黒・濃色系）を選びーの、デコレートせにゃ乗れんな。

>>58
いや、LUPOと同じく大人や老人も乗れる小型車だと思ふ

このシャシーもアウディと兄弟車あるの？

>>60
今のところ無いみたい、というか不明
出すとしたらA1のさ下なのでA0になりますね

150〜だったら売れまくって街中にあふれるかな？

GTが180マンぐらいだったら

即買う！

GT5で買いなはれ

>>60
A1発表後にaudiが公式に「A1より小さい車の発売予定は無い」
って明言してたんで、当面予定は無いはず。

あとから思い出した、シュコダとセアトはUPのシャシー使った車出す予定。

アウディのへんなコンセプトカーは違うの？

あれは発表時に「これそのものの製品化は考慮していない、技術的要素の実験台」
ってコメントがあった。
まったくの新規開発、とも主張してたけど、実際はVWのへんなコンセプトカーと大部分を
共用してると思う。UPのシャシーとは無関係。

シュコダに乗りたい

VW認定中古車って故障とか大丈夫？？

>>70
duo系の認定中古車でロングラン
3年保証つければ安心かな。

もう俺の脳内ではMCでドコをイジってくるか、何となく見えてきた・・・　　＞Up!!

リアコンビランプ、絶対チェンジしてくるね。
ノーマルなのに。

あのリアのデザインが普通になったら本当に平凡な車になっちゃう
あのリアデザインがUP!の肝だと思うんだけど

>>73
白UP!が欲しいんだけどリアは黒の面積が広く、少しビミョーかも
VWとしてはかなり頑張ったデザインだけど、VWだからこそ平凡なのを望んでる人も多いのでは？
でも、わたしの結論としてはかなり好きです

TSI じゃないと魅力半減だな

よく回るならNAでもいいけど、日本の燃費優先の吹けないエンジンだといやだなあ

TSI、DSGなら値段関係なしに買うんだが。
早く日本仕様発表して欲しいぜ。

ウチに車重800kg台1Lエンジンの国産MT車があるけどこれが走らない
特に2速のギア比が高く使いにくい
UP!は車重900kg台でウチのとパワーとトルクはほとんど同じなんでちゃんと走るのか心配
まあ、国産車のような燃費優先のギア比じゃないだろうし、そもそもMTのまま輸入しないと思うけど

>>78
3気筒か4気筒かどっち？

space up! → cross up! に改名?

>>79
ウチのは4気筒
スペック見るとUP!より中低速トルクが薄すそうだがしょせん1Lのノーマルエンジンなので大差ないと思う

1L3気筒だとトルクがある感じだが、4気筒だと非力な感じだな

初代ヴィッツは890kg4発1Lだったけど体感トルクはあったよ
ダイハツが開発したエンジンで世界的なベストエンジン賞も取った
実用域トルクなんて結局チューニング次第だよ

VWマークがデカ過ぎじゃね？
そんな主張しなくていいのに。

顔つきもケツ廻りもコレといった特徴が無い無個性だからな。
せめてToo　BIGなVWマークでキャラづけせにゃ。

UPに限らずVWマークは近年デカクなってる
顔のデザイン共通化なんかも含めて、
販売台数拡大に向けたブランド認知のための意図的な戦略っぽい

ゴルフヴァリのリアはちっさいよなー

もうこの際だからロゴマークの形をした車を作ってしまえばいいじゃないかw

ハンドルに付いてるVWマークも最近のは大きく派手になっているぞ

長谷部のいるブンデスリーガ・ウォルフスブルクのユニフォームにも
デカデカマークだな。

>>90
今はup!をメインにしてるね

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmZ7nBAw.jpg

シュコダ版のCitigoのが普通ぽくていいね

http://www.netcarshow.com/skoda/2013-citigo/1024x768/wallpaper_01.htm

普通すぎてなんだかミラっぽい

いかにもシュコダという感じ
日本車と比べると普通だけど、あっちでは逆に目立つかも

ファビア

真偽は不明だけどセアト版？
http://www.worldcarfans.com/111092836967/seat-mii-leaked

UP!と直接関係無いけどヒュンダイi30の品質に驚くヴィンターコルンCEO
http://carscoop.blogspot.com/2011/09/vw-boss-caught-on-film-impressed-by.html

ステアリングの調整時にガサゴソ音が鳴らないことについて驚いてる
Aピラー、フロントウィンドウ、サイドミラー等の位置関係にも感心してる様子
車づくりに真剣な感じでヴィンターコルンのファンになったw

TSI 搭載しろよ

カーグラか何かに１万ユーロって書いてあったけど
日本ではやっぱり２００万くらいするのかな

TSIとDSGを積んだら200万ぐらいいきそうな気がする

いやＴＳＩとＤＳＧを積んでも向こうでは１万ユーロで出すらしいって話
こっちでの予想価格はどうかなって思って

TSI積んでてもDSGはいらんだろ

>>101
じゃあ6atかよ

なぜそこでａｔ？
６ＭＴに決まってるじゃん

TSIとDSG積んだポロの日本での価格−20万＝TSIとDSG積んだUP!の日本での価格
ぐらいじゃない？
コストが安かろうと日本では利幅増やして超強気設定してくる印象

MTはもし入ってくるとしてもGTIで台数限定とか、マニア物件のみでしょ

>>104
よだれが出るほどそいつが欲しい>>台数限定6MTgti

TSIはわからないけど、ミッションは5MTだけじゃなくてDSGも用意するらしい。
DSG版up!は展示もされてないことから、小排気量用のDSGを新開発してるのじゃないか

http://www.topspeed.com/cars/volkswagen/2012-volkswagen-up-gt-concept-ar116025.html
up GT　1.0直3ターボ100hp、150Nm（↑スペック↓エンジン画像）
http://car.jp.msn.com/news/photos.aspx?cp-documentid=5467937&page=5

TSI=直噴過給という意味だからTSIはGTだけというか
素は1.0NAで60ps、75psで何かの雑誌にDSGもあると書いてあった
日本市場は自動変速じゃなきゃ売れないから素MTはないとして、
じゃあ日本にボトムとしてどっちが入ってくるのか
燃費を売りに60psを入れるか、馬力が軽以下wって事で75psを入れるか

すまんが工場はドコで作るの？　　　メキシコだか南アフリカとかも？

スロバキアやねん

>>107
MTがないだと！？

>>72
MCでリアコンビランプの意匠変更なんて、
誰だって予想できるだろ。

雑誌観てると、DSGじゃなくてシングルクラッチのAMTらしい・・・
それじゃぁガッカリだなぁ。TSI＋DSGあるなら興味もわくんだけど。

>>111
んじゃ最初から飽きのこない確立したデザインで出しとけって話だ。

>>112
無意識にDSGって先入観ありで読んでたから誤解してたが
with an automated clutchless ’box offered as an option after launch.
確かにこの書き方はDSGじゃなくて一般的なクラッチペダルレスMTだね
（http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/258774/　から抜粋）

MTやシングルクラッチAMTと比べてDSGは体積が結構デカイから
UPはDSG積まない前提だからこそあそこまでフロントを短くできたのかも？

それなら普通にMT入れてくれる可能性有りと考えてよろしいか？

個人的な予想でしかないが…

実際にはやってみなきゃわからないとしても、日本へ3ペダルを導入するのは
コストとリターンが釣り合わないって評価が一般的だから
MTはレギュラーモデルとしてはまず来ないと思う

UPは多くの国で小さい安い実用車として売る車だけど
日本ではVWブランドを大衆車メーカーよりワンランク上に位置づけておきたいから
装備充実させて割高だがシャレた車として売る戦略になるだろう→なおさらMTは厳しい

今でもEU圏内じゃMT大勢なん？　　　だいぶAT率上がってるでしょ？

ヨーロッパで不人気なのはトルコンとCVT
（優雅に流す高級車やGTではトルコンにも確固たる支持あり）
ロボタイズドMTやDCTには抵抗少ないらしく
これらは近年の品質向上・採用車増加によりシェア向上中

なので、ATにDCTやロボタイズドMTを含めるならAT率は上がってる

自動車誌の木村好宏の試乗記事だと、DSGは設定されるような書き方だが……
MTがこないのだけは確実だろう
「入れてみなければ解らない！」とか言う人は、ゴルフ５GTIのMT/DSG比率が
15対85ぐらいだったという現実を直視するべき（ソースはディーラーの人）
運転好きが多いと思われるグレードでそんな感じなんだぞ

>>117
ＶＷのドイツ国内販売の27%はＡＴらしいよ
ATっつても、ほとんどDCTのはずだが
DCTやAMTを含めたAT率はかなり上がってる

セアト版もきた
こっちもMTとautomated manual ‘boxだそうな
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/259385/

シングルクラッチのロボタイズドMTも完成度の低いのから高いのまで色々あるけど
VWグループ全体でかなりの販売台数見込んでるだろうからきっちり仕上げてくる気がする

>>121
木村さんの記事にあったDSGは間違いで、ロボタイズドMTで決まりみたいだね
Fiatあたりがよく使っててあまり良い評判を聞かないがそこはVW、期待しています
でも中途半端な仕上げで出すぐらいならMTのままでお願いしたい

日本導入はいつごろかね？

2012年秋〜13年という記事をどっかで見た。
モーターマガジンだったかな？
待てない俺はポロ注文しちゃったので5年後まだ販売してたら買う。

>>124
今のところはMTだけだし、日本じゃ数が出るわけじゃないし、ゆっくりめの導入ですね
あと、1年待つということですか〜

バギーUPが日本発売まで待つわ。

>>126
本国でも出ねえよｗ

うむ。
LRのDC100スポーツで我慢しとけ。

クロスかgt、発売時の自分の環境でどっちか買いたいなー。
待ち遠しくて500注文しそうだ。

クロスはリアドア要らないんじゃねの？　　スタディモデルとはいえ。
3ドアのほが　すわり　が良い。

クロスルポ　
語呂もいいね

４月に車検が切れるんだけど来年の秋じゃちょっと困るなぁ
１年車検ってないかな

>>132
4ナンバー

クロスUP!! 　　　Native発音は　　くろさあぁっぷ　　だろ？

楽しみは保守

収納スペースの写真が全くねぇな・・・
運転席の足元＋助手席の足元ぐらい？

http://response.jp/article/img/2011/09/26/162854/367773.html
この写真見て気づいたんだが、ミラーの後ろあたりにある
ガラスにひっついてるデカイ昆布みたいなのって何？

>137
利尻

>>137
自動ブレーキシステムのセンサーじゃないかな
スバルのとおんなじ様なのが装備されるらしい

>>137
外装の写真見る限りでは、オートライトやオートワイパーのセンサーっぽけどな。

>>137
よく分からんけど、
俺も自動ブレーキのセンサーじゃないかと思う
もともとパサートCCとかに付いてたのをメチャクチャ格安にしたやつね

GOLF GT みたいにこの車も栓抜きついてるのかな？

>>142
シート間が狭いので栓抜きの定位置が無いと思います

ttp://www.youtube.com/watch?v=FtBimnCj9ow&feature=colike

>>144
なんかスッゴク普通のクルマという感じ
でも、最近はこういう普通のクルマが少ないので逆に新鮮
ワタシこういうの好きです

東京モーターショーに出展なしって....
あんまり日本で売る気ないんだなこりゃ

>>146
ドイツでもまだＭＴしか出てないし
ＡＴしか売らない日本で展示する意味ないと判断したんじゃ？

結局、ＤＳＧじゃなくてＡＭＴらしいってとこから、
何も新しい情報出てこないよね
まだ情報出せる段階じゃないのかな

AMTってレバーを手前にしたりするやつか？

シングルクラッチ自動変速MT
日本ではアルファロメオ156、147での採用が一番有名だと思う

セミオートマっていうやつか。

昔のトウィンゴみたいな感じかな？

インターフェース的には普通のMTからクラッチペダルを取った物と考えればいいと思う。

スレup!

AMTのソースってどこ？

>>152
MTのクラッチペダル取ったやつ・・・？

http://response.jp/article/img/2011/09/26/162854/367781.html
ここ見る限りではクラッチついてるけど？

>>154
雑誌やらwebの試乗記に載ってるよ。
今のところMTだけしかないけど、AMT(ロボタイズドMT)を導入するとのこと。ただし時期不明。

CGTVで横から写したcross up!を初めて見たけど、4ドアもイイじゃん

eT! Concept
UP!ベースの配達業務用車両っぽい
モーターの配置やナイトライダー的機能はさておき、
UP!ベースの商用車は本気で出すのかも
http://www.worldcarfans.com/111111838346/volkswagen-et-concept-debuts

UP!の開発に当たって日本の軽をかなり研究したとはいわれてるけど
軽ミニバンまでやるとは思わなかった

>>157
E-UP!の他にEVで配達用車両作るのか
EV+配達車両+助手席からジョイスティック操作とか、かなり無茶してるな
ナイトライダーってジョイスティック操作なんだっけ？
よく知らないや

コンセプトカーでしょ

>>159
ああ、そういう事か
道理で無茶な仕様だと思った

あ〜GTIの発売が待ち遠しい。
俺だけか？お前らはどれ狙い？

プレーンに3HBを廉価版でサンダル代わりに乗り廻すのが
このクルマのキャラ。

VWシティエマージェンシーブレーキ
2011年ユーロNCAPアドバンスド賞ゲット！
http://www.youtube.com/watch?v=abR02BPwXo4

この前、首都高で走ってんの見た>>up!

>>164
欧州での販売開始は12月だし、日本導入は1年後と聞いている
もう日本でテストしてるってこと？

最新号AUTOCARにトヨタIQとのローマ市内ロードインプレッション記事。

日本導入は来年末らしいんで話題が無いね

価格.com - 日産 ジューク-R 、シェイクダウン完了!!
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=19086/

お前ら的にこの車どう？

どうもこうも別に
よそで聞いたら？

UPの発売待ち遠しいです。
とりあえず日曜日にTMS行ってみてくるかな。
うちの嫁車（K12マーチ：２００７年モデル）の代替えに、2016~2017あたりの
UPの最後期モデルが合えばドンピシャです。

僕自身はゴルフ６：2011モデルに乗っていますが、15年くらいは乗るつもりなので、次は子供も手から離れているし、UPの次世代型がいいですね。

>>165
ビックリしたんで写真とったんで間違いない
偽装無しだったよ
てっきり並行輸入かと思ってたんだが

>>171
本物か、スゲーじゃないですか!!
写真アップ希望

ルポ並みの値段だといいな♪

>>172
うpしたよ
こいつをどう思う？＠首都高2011/11/27

URLプリーず

>>175
すまん
素で張り忘れてたw
http://up3.viploader.net/photo/read.cgi/vlphoto015274.jpg/l50

>>176
関係者4人フル乗車？

MagX誌にスクープとして投稿したら？
何か粗品ぐらい貰えっかも。

>>176
こりゃすごいね
日本に導入される仕様がどんなものになるのかなあ

>>176
スクープ乙

先週品川駅の近くで見たお。
白の大宮ナンバー。

なんか変なリヤコンビランプだったので、バイクで抜きざまに見た。
オッサン二人のってた。

ルポより顔は良いけど後ろはトールワゴン風だな
もうちょっとスポーティに出来ないのか？

RRを捨てたのが俺的には残念

よくわからんが、児玉さんが審査員やってる日本デザインなんとか賞をとったらしい。

この車って今出てる車と縦x横x高ってどの車に近いの？
大きさの情報とかわからない？？

>>184
Fiat500と同じくらい

身長183cmの俺でも乗れるのかな？この車。

>>186
185cmでルポに余裕で乗ってる俺が居る。

>>176
こうやってみるとかなり未来的なリアデザインだな
ますます欲しくなった

ＵＰが出たら、ポロいらなくね

>>189
UP!とゴルフの隙間が大きすぎるからPoloは必要でしょ
というか、ゴルフは更に大きくなりそうなので、Poloの必要性は高くなるのでは？

メリークリスマース！！
このスレのみんなにトリミングしてない画像プレゼント！
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto015584.jpg


up!のGTIとか出たら凄いそそられる俺ガイル

　　　　　　∧∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣(,,ﾟДﾟ)　＜　　逝ってよし！！！
　　UU￣U U.　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

つまんねーよｗ
http://www.speedlux.com/wp-content/uploads/2011/11/Volkswagen-GT-Up-concept-3-651x433.jpg

何が？

今年の第三四半期に販売
ということは、あと10ヶ月ぐらい待つということね

ごめん、第3四半期じゃなくて第4四半期ね

【経済】VW、リッター車「UP!」を日本投入…1トン弱の車重に燃費20km超/Lで200万円を切る価格
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326715464/

予想より高いな

ユーロ安なのにな

売れるかどうかわかんないしまだ本気出してないだけだろ

格好は好きだけど
特にリア
ゴルフじゃなくてもこれでも良かったかな
どうせ買い物くらいにしか使わんし

本国で100万切ってる車をどのくらいボッてくるかな

物の値段なんて相対的なものだから大して意味ないよ
自分が満足すればいいだけのこと

価格予想

196万円・上級グレード

188万円・ベースグレード　　　　ってなトコか。


168万、178万円・・・ってのが理想だが、無理ポ。

6Nポロの販売価格は超えて欲しくないね

なんか200万を切る＝ほぼ200万扱いされてるけど、
最近ので150万を目指すとかＶＷが言ってる記事あったぞ
探したけど見つからなかったからソース出せないけど
この時期じゃ値段なんてかなりアバウトにしか言えないでしょ
その段階で最低でも200万は切るって言ってるだけだろ

150と200じゃインパクトが違いすぎるな、本当に150前後に出来ればかなり売れそうだが
多分日本向けの台数割当少ないんだろうなぁ

強欲VWが150で出すわけなかろｗ

168万円で出せば御の字かと。

俺の予想
44kw・ガソリンＭＴ・take up・148万円
55kw・ガソリンDSG・move up・ 178万円
55kw・ガソリンDSG・high up・ 198万円

本国では、ラジオでさえhigh upから。
最廉価でも助手席エアバッグなど安全装備に手抜かりがないのはさすが。
http://www.volkswagen.de/de/models/up/varianten.html

>>209
MT出してくれるかなー

日本に導入するのはhigh up!の出力高いセミMTモデルとどっかで見たが。
少なくとも169万以上は確定。

値段は別として、GTIは出すと思う？

出るとしても来年

GTIが出た頃に、質のいい中古が値下がりしたら
壊れるまで使ってみるかな…保障がきくならいいが

ライターどもの試乗記事のいくつかに、「ＶＷジャパンでは、150万を切る価格で導入を検討」とか
書かれていたので、安いのと高いの2ラインで売るのでは？
AMTで装備が少ないモデルを150万前後で
いつもどおりのフル装備AMTモデルを180万程度で
こんな感じを予想

>>210
VWでMTのない車種なんてあったか？

>>212
GTは出すんじゃない？
GTIも出そうな感じするけど。とりあえず再就職するまで待つわ

>>216
「VWでMTのある車種なんてあったか？」の書き間違い？？
up!に関してはAMTのみ日本で出す的な事がいろいろな雑誌に載ってたよ

up!はDSGじゃないらしいから、そこがどう感じるかだな。
シングルクラッチのロボタイズドMTは結構ギクシャクするから、
DSGの「普通さ」を期待してると痛い目にあう。

>>216
ポロGTIなんて現地でもMTないじゃん

http://www.autoforum.cz/bleskovky/volkswagen-up-5d-unikly-obrazky-seriove-podoby-petidverove-verze/
http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/v/VW_Up_5D_unik_01_fin_800_600.jpg
http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/v/VW_Up_5D_unik_02_fin_800_600.jpg
http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/v/VW_Up_5D_unik_03_fin_800_600.jpg
http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/v/VW_Up_5D_unik_04_fin_800_600.jpg

ザクレロ

プジョーっぽいな。

DSGが一段ずつギア変えても、普通の人のHTギアチェンジより早くて安全な件。

6MTが出ることを期待してage

TSIエンジンとサンルーフも期待する

>>223
クラッチ操作が早いとかそんなことはほとんど問題じゃないんだな
マニュアル乗りは、オートマっていつ段が変わるのかわからないのが怖いんだよ
フリー、半クラ、クラッチを切る各タイミングを自分でコントロール出来ないのが辛い

この前、レンタカーで最新のトラックが来て
それがオートマで怖い思いをした俺が言う

俺も職場でATの車が新しくきて、1000kmいかないぐらいで
クラッチと足で踏むサイドブレーキを間違って追突されちゃったｗｗｗ
しかも、二回。お陰で古いMT車になってからは全く事故ってない
クビ飛びそうだったが、自分の保険使って直したから助かったわ。

どんだけヘタクソ自慢ですかww

>>217
本国で発売中のup!は５速ＭＴ。ＵＰ！ではまだＤＳＧの車種は発売していない。

ドイツのホームページで確認すると
high up!でさえ　Getriebe 5-Gang と書いてる。これは５速ＭＴを意味する。

ちなみにＤＳＧの場合には　7-Gang-DSG　になる。（ゴルフのカタログなどで見える）

こんなのが車運転してると思うと怖いよなー
軽薄過ぎ

軽薄といえば、アルミのドアとか作るかな

>>229
いや、本国でup!にまだMTしかないのも知ってるって
VWは本国にMTがあっても日本でMTで発売されてる車種はないでしょ

で、up!に関しては日本ではDSGじゃなくてAMTのみで出る
これは複数の情報源に書いてあったんだってば
将来的にもVWが日本でMTを出す可能性はほぼ無いでしょ

>>232
GolfとかはMT出してるけどな

>>233
日本にはないよ

>>234
『過去に』って話では？

中古車の話をしても仕方がない。

>>236
なぜ仕方がないのですか？？

中古を含めたら何でも有りになってキリが無いって話だろ、言わせんな恥ずかしい

GolfのMT車は普通にVWで予約出来るよ。

>>232
VWの場合、AMTの商品名がDSG、ということなんだけど。
DSGは登録商標。他社では名称が違う。どれもDCT(AMT)の範疇。

本国で売ってる車種は5速MT、6速MT、7-Gang-DSG、に集約しつつある、upもcaddyも他も。
日本に輸出するためだけに、DSG以外の何か別のAMTを作るとでも？

>>240
UPはシングルクラッチ式なので、DSGではありません。

>>239
日本以外ではそうだね。

>>239
認定中古車？

>>240
確かにDSGもAMTの一種なんだけど、
あえてAMTと書いた場合シングルクラッチ式AMTの事を指す場合が多い
＞今後は2ペダルのMTが加わる。ただしこれはお家芸のDSGではなく、シングルクラッチを使いアクチュエーターで変速するロボタイズドMT、いわゆるAMTと呼ばれるもの。さすがにDSGを載せるほどコストは掛けられない。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/vw_up/1052/2/

で、別に日本用だけじゃなく本国でもAMTは2012年に発売と言ってる
＞2012 ein automatisiertes Schaltgetriebe
http://www.auto-reporter.net/1381/2_1381_104_46130_1.php

これは最近欧州でAT需要が高まって、
MTオンリーだったコンパクトカーにもAT設定が必要になってきてるから
そこでDSGじゃないのはコストとかの都合らしい
DSGモデルも後で出そうな気もするけど

>>243
シングルクラッチ式が採用されたのは安い上に燃費で有利だから。
低速でギクシャクするとかは燃費基準には関係ない。

というか、売れないからコストをかけないんだよ。

DSGだと＋数十キロを覚悟しなければいけないけれど、up!のAMTは
元になってるMTより5キロしか重くならないそうだから、金かけてないわけじゃない
軽くするためだな、ケースもアルミ製でえらい軽いらしい

一番安いモデルでカタログ数値で845キロ（欧州衝突テスト5つ星満点獲得済み）
というのは軽さにこだわったからだろう
日本で言うと、パッソとかスプラッシュなんかと軽の間ぐらいの大きさかな？

それはすごい
先代みたいにアルミをふんだんに使ってるのかな

>>247
FOXのかわりにベースモデルになるんだし、
価格の上がるアルミ多用はしてないみたいだよ。
それでこの軽さだから、一体何をどうしたのか・・・

全高がかなり低いな。
パッソの1535に対してUP!は1480。
一般的なセダンと変わらんからかなり圧迫感あると思う。

車体を軽くするのにスズキ等の軽自動車を参考にした…なんて事はないよね？

>250
内装・インパネデザインは影響受けてっかもな。
その　にほひ　を感じらぁね。

ある程度の装備がついて車両価格が150万前後だったら
軽を買いかえる予定からUpに変更しようかなと思うが、
ルポの時も税抜き150万くらいからだったっけ？

AMTってフィアットの２ペダルMTみたいなやつか

>>253
その通り。

>>246
ベースのMTのケースがアルミ製なんだわ。

>>249
ルポに乗ったことない？
ルポは十分広いよ。

もうMTで出せよ

そもそもupって日本ではルポの後継って考えでいいの？

>>258
名前からしてもLupoの後継でしょ。
でも、良い意味・悪い意味の両方含めクルマとしてはかなり変わったと思う。

>>259
ひょっとしてLupoの前後を詰めてup...なのかっ

おおっ、>>259は天才だな

これをベースにした　OPELティグラ、るにょぉ・WIND対抗のコンパクトクーペ作らんかな〜？

5ドアの公式画像
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/vw-up-five-door-revealed/261027/pictures/vw-up-five-door-revealed.aspx?im=485176

220はクロスアップのパテント取得用の画像か？

いつものサイトに全部あった
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-up_4-door/

オ、クロスじゃ無い普通の4ドアの画像が来たね♪
2ドアに比べるとおとなしいけど、かなりイイんじゃないかい♪

UPという名を付けたのは、ルポの名を冠するに値しないってことだろ。

むしろルポが頭打ちになったからまず名前から変えたんじゃね
トヨタが同じ手段使ってるじゃん。モデチェンごとに名前変えてまずイメージから入るってやりかた

リアウィンドーはチルトだけなんだね。ある意味ヨタ以上のコストカットだけどVWってことでみんな大目に見るんだろうな

>>264
リアウインドはPWレスのグリグリ開閉？　　ソレのほがプレーンで良いかも。

>>268
写真をよく見てみたら、チルトアップだけのようだよ
107とかC1と同じだね

正式発表があったみたいだね、UPの4ドア
4ドアだったら後ろ3人にして法的には5人乗りという風にしないと、日本人の心理的に損した気分になるみたいだけど、
実際は5ドアは何人乗りになるんだ？

まあ仮にこのサイズで5人乗りでも実質は4人でちょうどだろうけど。

>>259
ここにすでに書いてあったw
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/vw_up/1052/

発売は５ドアのAMTで秋ですか？

asahi.com（朝日新聞社）：ＶＷ、ｕｐ！のスポーツモデル、ＧＴ市販化か - 愛車
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201201250149.html
＞トランスミッションは６速マニュアルの搭載が想定されている

来たああああぁぁぁぁーっっっ！

コンパクトも6MTが標準になるといいな

>>273
3気筒ターボに6MT、やっぱりup!の狭いエンジンルームに1.2TSIとDSGは入らないのね

(L)up!(o) GTですか

GTが来るなら99.99%GTIも来るな
VW系列お得意の後出し戦略

価格.com - VWの新世代コンパクト、up にGT up！…市販確定か
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=20041/

次のページを読むと、今までのレクサスは本気で作ってなかったと書いてあって笑った
買った人が読んだら気分は複雑だろうな

何回見ても、バンパーの黒いラインが
カールおじさんの口ひげを連想してしまって萎える…。

1LTSIのGT出るなら欲しいなぁ。

VW、コンパクトカー｢up!｣の5ドアモデルを欧州で発売 | Goo-net
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number3630.html
＞欧州での価格は、1万325ユーロ(日本円で約132万円)。欧州では3月から受注が開始される。

132万だったら日本だと200万ぐらいになるか？
イギリスあたりから輸入した方が安く買えそうな気もするな。

その132万円のverったぁ、PS、AC、PWレスのナイナイづくし
プレーングレードじゃなくて？

GTIくると思う？

限定300台　とかに区切れば猛烈に買いが入るだろな。

通年、何年もコンスタントに販売じゃ売れないグレード。

UP!の1Lエンジンは直憤？それとも普通のインジェクション？
分かる人教えて下さい

>>284
エアバックやＥＳＰが全車標準なのに、パワステついてないのか
奇妙なグレード構成だな

ディーラーの人は、具体的なことは決まってないといってたけれど
何かの説明会で本社側の人が、「150万ぐらいで…」とかチラッと言ってたと
だから基本装備だけの廉価グレード入れる気はありそうだとさ

PW、リアワイパー、オーディオ関係なら省略しても良いよ。　　　＞廉価版

PS、マニュアルエアコンだけ欲しい。

リヤワイパーは無いと不便だわ。
PSは無くても良いかな。

ACは必需品だけど、出来れば、ゴルフ2時代のCiみたいな素のグレードも入れて欲しいね。

KのEKワゴン、パジェロMINIのリアワイパーレス仕様車に乗った事あるけど
特に不便感じなかったよ。

>>288
>エアバックやＥＳＰが全車標準
これは安全性に関わるから必須だけどあとはオプションでいい

>>291

ハッチバックやワゴンに30万キロ以上乗ってきたけど、リヤワイパーは必需品に感じる。

ESPに関してはメリットがいまいち良く解らないけど、まぁこういう事は人それぞれなんだろうね。

ハッチバックでリヤワイパー無いと、泥というか砂で後ろがよく見えなくなるのよ
汚れた雪道や高速走った後なんて顕著

PWはレス、昔ながらのグリグリ開閉レギュレーターで可。

往年のローバーMINIの後付アクセパーツみたく、アルミ削り出しウッドの
レギュレーター換装したら良い味出そ。

AMTと思われるシフトレバー発見！ちょっと残念
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-up_4-door/800x600/wallpaper_25.htm

これも残念なところ
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-up_4-door/800x600/wallpaper_26.htm

ドアミラー調整は電動なん？

先代LUPOみたくレバーグリグリの手動？

価格.com - 【ジュネーブモーターショー12】フォルクスワーゲンup！のシュコダ版、Citigo…5ドア登場
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=20140/

フォルクスワーゲングループ傘下でチェコに本拠を置くシュコダは30日、3月にスイスで開催されるジュネーブモーターショー12において、新型車『Citigo』の5ドアを初公開すると発表した。
Citigoは、フォルクスワーゲンの新世代コンパクトカー、『up！』のシュコダバージョン。すでに3ドア車は発表済みだが、今回、フォルクスワーゲンがup！に5ドアを追加したのに合わせて、Citigoにも5ドアが登場した。
Citigoのボディは、up！と共通。ただしフロントマスクには、シュコダのアイデンティティの縦基調グリルが与えられ、up！との差異化が図られる。リアゲートやテールランプも専用デザインだ。
エンジンもup！と同じ。1.0リットルの3気筒ガソリンエンジンには、最大出力60psと75psの2種類が用意される。60ps仕様の場合、欧州複合モード燃費24.39km/リットル、CO2排出量96g/kmという高い環境性能を達成した。
Citigoの5ドアは、3月のジュネーブモーターショーで初公開された後、欧州主要国では、5月に発売される計画だ。

>>297
電動みたいですね

>299
�d　　上記画像からは読み取れんやった。

>>300
この写真にはスイッチが写ってる

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-up_4-door/1600x1200/wallpaper_1e.htm

UP
ナビ関連とかどうなるのかね
あんまりこだわり無いのなら、本国版みたいな小型の奴で
足りる人も多そうだが
DIN型の取り付けは無理そうだよね

DINになるんじゃないの？

俺殆ど１人か２人乗りなので後ろのドアいらないので２ドアでいいんですけど
２ドアはまさか日本には入ってこないという展開？

2ドアあると思うよ？
トランクと合わせて3ドアの事だよね？

これの後ろ姿がスゲーダサく見えるんだが気のせいか

>>306
後ろからは見るな。このアナル好きめ！

>>306
やっぱそう思うか
実車を見ないと分からんが、写真だと真後ろはボッテとしてるね

後ろのボテッと感と変な未来感がいいんじゃん
もしリアがMiiみたいな普通のデザインで出てたら多分UP買ってない

>309
顔つきもケツ廻りの蒙古斑のよな黒部分もMCでイジってくるだろよ。

後のガラスが少しデカすぎるから変なデザインに見えるんと思うんだが違うかな？？

ルポＧＴＩを超える車にはなりそうにないなあ

それはない
キャラが際立ってたよな

この車って電スロなの？

拾い
http://1.bp.blogspot.com/-6HMIA88aZ0Q/T0Zd2idqEkI/AAAAAAAGyFA/yTYU5T75c_8/s1600/ABT-VW-Up-1.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-_Ti6jSVBZfE/T0Zd209uynI/AAAAAAAGyFM/6iFIfBhZkkQ/s1600/ABT-VW-Up-2.jpg

>>315
歌舞伎仕様？

ナンバープレート「海老一」って書いてあるしな

今月号のルボランにちらっとup!AMTの情報が載ってたな
もうそろそろAMT版の詳細なレポートとか出てきそうだな

どうも5ドアと一緒に出てくるみたいね
下のドイツ語の記事だと5月発売と書いてあるが、3月の先行販売でも出すっぽいね
http://www.meinauto.de/volkswagen/neuwagen/up/news-tests/vw-up-automatik/

GOLF5に乗ってて、ディーラでup!のこと聞いたら、
DSGですよって得意げに言ってた・・・VGJよディーラに
変な情報流すなよ・・・AMTでDSGとは別モンなのに。

DSGはねぇだろｗｗｗ

http://golf-diary.blog.so-net.ne.jp/
着々テスト中か

http://www.carview.co.jp/magazine/scoop/vw_up/1165/
木村氏の試乗記事も
キックダウンが鈍いみたいだが、製品版では変わるのかな？
町のりでは、問題ないスムーズさの模様

>>321
後のODのもVWから発売するのか！？

全部MTで出せよ
MTすら運転出来ない馬鹿は本来車に乗るべきじゃないし
そんな馬鹿共に配慮する必要もない

5ドアのリアドアのガラスってトヨタアイゴと同じで下がらないだねえ

>>324
MTは出ないけどな
VWが日本でMT出さないからファビョちゃったの？
本国でも徐々にMT無いモデル増えてるしな
MTMT騒ぐ奴はお前みたいな馬鹿が多いみたいだし配慮する必要もないからなwww
そりゃ他のメーカーもどんどんMTなんて無くすわ

俺もMT欲しいんだが・・・

むしろMTでなきゃ要らない

この手の小さい車はMTがいいよ
足車のトゥインゴがそろそろ限界に近いんだ・・・

朝日新聞デジタル：独ＶＷ、ｕｐ！にブルーモーション仕様を追加 - 愛車
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201203010171.html

３ドアでグレーカラーあって諸々１８０万以内で宜しく

エアーバックは運転席のハンドルと
助手席のダッシュボードのところのみ？？
後部座席が追突とかされたら、頭の位置が少し怖い感じがするんだけど・・・

朝日新聞デジタル：輸入車、続く「快走」　昨年の新車販売１３％増 - 経済を読む - ビジネス・経済
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201202070152.html
＞ＶＷは「円高でも値下げはしない。
＞装備を充実させ、日本勢と差別化したい」（日本法人のゲラシモス・ドリザス社長）と強気だ。

こういう安い割り切った車はシンプルなのを出して欲しい
ＭＴは日本市場じゃ絶対厳しいからそれはしょうがないとして

ＡＴでマニュエア&クルクルウインドー&スモークガラスはオプションに

一番安いのは諸々１５０万は無理かなー

個人輸入の方が安くなりそうな気がするわ

価格.com - 【ジュネーブモーターショー12】VW up！にスイス仕様…国旗がモチーフ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=20822/

>>334
いやいや、エントリーグレードはそのくらいに設定しないと。
ポロCLとの兼ね合いを考えると、UPの一番いいグレードでも180くらいに抑えないといけないだろうし。
日本市場に穴を開けるためにもそのくらいの意気込みを見せて欲しいVGJ。

TPP参入で円高効果倍増して100万ちょいで買えるのかね？

>>332
頭部保護機能付きサイドエアバッグは付くみたいだけど、これは前席の為のもんかな？

>>338
>>333 を見ての通り円高は関係なし。

リアビューはどう見ても国産100万クラスだけどねー
内外価格差のメリットが生じない限り買うこたあないな

【ジュネーブモーターショー12】VW up ! に冬仕様…スノーボードを楽しむために | レスポンス (ニューモデル、モーターショーのニュース)
http://response.jp/article/2012/03/03/170830.html

【ジュネーブモーターショー12】VW up！でピザ宅配…商用コンセプトカー提案 | レスポンス (ニューモデル、モーターショーのニュース)
http://response.jp/article/2012/03/03/170832.html

後ろドアは昔の3ドアみたいにちょっとだけ後ろが開くのね
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/scoop/2012/vw_up/09_l.jpg

【ジュネーブモーターショー12】VW up！にオフロードコンセプト…x up！ | レスポンス (ニューモデル、モーターショーのニュース)
http://response.jp/article/2012/03/04/170845.html

>>344
電車のウインドーみたく上下にカタッと10�pちょいでも開いた方が使い勝手が。。。

ホンダEVプラスみたいなかんじだな。VWは初代ウィンダムの顔をパクったりと日本車になりたい？

>>346
まあルポは後席窓は嵌め殺しだったからね
何も開かないよりはマシ・・・いや開かなくていいよw

ルポも、本国には同じライン装着オプションがあった>窓
VWには珍しく、ルポGTIとか全然フル装備状態じゃなくて、本国と
10万ぐらいしか違わない珍しい車種だった
（本国にはフルオートエアコン、ESP等がオプションであった）

http://www.youtube.com/watch?v=DyugtteeTZU

VW、新型「ポロブルーGT」を世界初公開 - インフォメーションニュース ・ F1、スーパーGT、Fニッポン etc. モータースポーツ総合サイト AUTOSPORT web（オートスポーツweb）
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=7&no=39507

VWとかminiって国産車と同じぐらい長持ちするの？

まあ修理含め維持費は国産より割高だよね

このクルマとBMW/3ツーリング所有が私のカーライフ最終完成系。

円高だから安くなるのかと思ってたが
VWは売れるから問題ないと強気なんだよな・・・。
それだと、miniとか購入しちゃいそうなんだが。。。同じ心境の人いる？？

MINIクーパーSDロードスター

>>355
ミニは比較対象にならないのでは？

日本仕様は５ドアだってよ
ああ貧乏臭いｗ

>358
5ドアオンリー？　　　3HBでこそデザインが生きるのに。

>359
ファミリーユースに便利な５ドアオンリーｗ
POLO GTIとかUP！とか、３ドア出せよアホぅ！と思うわ
先代POLOの大失敗がトラウマなんかな
アレは顔がマヌケだったから、デザインに重きを置く
３ドアファンに嫌われただけで・・・
現行POLOやUP！はいいと思うがなー

>>360
むしろゴルフGTIの3ドアを頼む

安価な実用車なんだから、先ずは5ドアから入れるのは普通だと思うけどね。

GTは3ドアMTもお願いしたいが…。

「まずは５ドアから」ならいいんだよ
「３ドアもあるけど５ドアだけ」なので・・・・

このサイズで後席もパンパンに人詰め込んでってのがおかしい
独身かDINKS（死語）が買うもんだろ
だったら３ドアでもいじゃねぇか

んぢゃ妥協して２+１ドアで。

ポルテか
正直あれはちょっと好きや

>>361
GTIは3ドアじゃなかったか？

http://www.youtube.com/watch?v=xYZ2ALnQqO4

日本仕様のミッションが判明！？　最新情報更新！　4ドアup!... [CORISM]
http://www.corism.com/news/vw/1412.html

>>366
えっ？

>>369
運転席、助手席、後部トランクの3ドアだよ？

VWってテールゲートをドアの数に含めないよね
他社での5ドアは、VWでは4ドア

一般的にどうか、ってのが重要であって
VWのマイルールなど関係無いだろ。

http://www.youtube.com/user/sayuri19376

>>370
ゴルフGTIだぞ？

画像追加
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-up_4-door/

ちなみにトップギアマガジンの評価、シーケンシャルシフト搭載車は5/10で「ATが欲しいのなら他の車にしたほうが無難」
今度出るGTは8/10で「クリオRSのライバル」だそう

>>346
それだと普通の窓とコストが変わらない
（10センチ下ろすのも全部下ろすのもメーカーとしては同じ手間）
あと後端チルトは換気にも便利だったりする

>>376
レギュレーター使わなけりゃそう変わらんだろ。
形状の制限は受けるが。

日本にはMTこないんだろうなあ

俺もMTがあれば即買うんだけど・・・
なんで輸入車なのに、日本向けにはMTを売らないんだろうか？
海外から輸送するだけじゃないの？

昔は有ったのに今は無いってのは、要は売れないからじゃない？

せめてGT位はMT選べるようになりますように…

GTがATだともうVWは買わないわ

>>379
1)カタログに載せる以上は最低限の在庫を持たなければならない。全車オーダーメイドというのは現実には困難
2)日本だとギアボックスを変更したり追加するとその都度型式認定をとらなければならない。これが馬鹿みたいな手間とコストがかかる。

こういうクルマは一人乗りか２人乗りの人がメインだろ
５ドアなんていらねえよ
こういう性格のクルマは３ドアでこそ価値がある

ばっかじゃねえのＶＷＪ

女性様は後席ドアを欲しがるのよ
特に主婦はね

荷物を入れやすいから？

というか、ルポもあんまり売れなくて「5ドア無いの？」って何度も
聞かれたことあるらしいよ＞ディーラーの人談

３ドアのほうが売れる！なんて言ってるのは、ここの住人ぐらいだって……
｢〇〇出せば売れる！買う！」とかいう話、いい加減聞き飽きたよ

とりあえず両方（3・5ドア）を入れてみて様子見をする・・・柔軟性が欲しい。

3ドアも導入しないのではなく、1000台限定でとか応用効かせて。

小さな車なので、左Ｈも入れて欲しい。

ドアの枚数は妥協するがMTは入れてくれ

これまで20年間VWのMTを買ってきたのにもう選べる車種がない、もはやVWとはお別れするしか無いのか…

>>383
日本で5ドアが重宝されるのは、乗る人数が多いからではなく駐車場が狭いから（3ドアは扉が長い）。これ豆な

早売りのベストカーｗ読んだけど
やはり日本は５ドアのみらしいな

別に３ドアのが売れるとは思ってないが、
選択肢として無いんです、ってあまりに寂しいよな
右ハンとか、日本仕様にするにあたって３ドア向けの新たな金型オコして・・・・なんて必要も無い気がするし
やりゃできると思うんだがなぁ

3ドアなしか
残念だ
ニッチ好きにも愛の手を！

>>391
ドア数に変化持たせるとその分型式認定を取りなおさなければならない
ちなみにものすごくコストと時間と手間がかかる作業

>393
利権のための慣習的なもののようだな
迷惑な話だ

このサイズで右Ｈだと、ペダルの位置は不自然になるだろうな。
女はいいが、男だと強制的におかま座りさせられるんだよ。

>>394
そこでフォードやクライスラーは、台数が少ないとわかっている車については最初から型式認定をとらず
並行輸入と同じ型式不明のまま販売してた
型式不明でも正規ディーラー車扱いだししかも保証もあるというなんともおかしな話

>>395
ルポに乗っているけれど、特にオフセットしてる感じはないけれどね
あんまり心配しなくて良いのでは？

＜自動車＞ナンバープレート形状変更、国交省が検討 | ニコニコニュース
http://news.nicovideo.jp/watch/nw222731

フォルクスワーゲンup!（FF/5MT）【海外試乗記】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026169.html?pg=1

400GET

>>399
こういう記事って無意味だよね
日本の自動車マスコミでちゃんと批評できている人っている？
皆、自動車宣伝員にしか見えない

べた褒め記事だけど、3ドア、5速MT、14インチホイール、日本には絶対入ってこない仕様だな
でも俺が欲しいのはこの仕様なんだよなぁ

良い車っぽいけど399みたいな記事書かれると自分の中でハードル高くなるんだよね。
同じような感じでパサート乗ったらガッカリもいいとこで諦めたんだけど。

>>403
メディアリテラシーないの
情報は疑いなよ
平気で嘘つくんだから

\170〜180位？
どう考えてもスイス歩買ったほうがいいな

カーグラだからあんまり参考にならんわな。
ミラバンだって欧州ブランドだったら同じこと書くと思うよ。

フォルクスワーゲン、5月施行の「新エコカー減税」対象車を発表 | 自動車ニュース 【オートックワン】
http://autoc-one.jp/news/1028212/

Upが入っとらんかなと思ったがやっぱり無理があるか・・・
俺の車のムーヴがアイドリングの回転数が特にやばくて
800〜2800rpmになってるんだよな。走行距離136万キロ。
いつ止まるかわからんから早く買いたい。

>>407
その走行距離が本当ならダイハツに持っていけば新車に交換してくれるんじゃないか、つーか誤記だよな？

>>407
メルセデスなら最上位の金のエンブレムが貰えるな。
http://www.mercedes-benz.co.jp/myservice/home/info/owner/about.html

>>408
横からスマンがそんな制度あるの？

>>409
こういうやつって他社もやってる？？
トヨタとか国内メーカーが特に気になるんだが。

いや、やってるなんてきいたことないな。

でも、１３６０００キロだったら軽自動車でも普通に走るよ。
騒ぐような走行距離じゃない。　３倍走ってるのもあるよ。

こないだ初代アコード乗ってた人がアメリカホンダからお礼とお祝いで新車与えられたってやつだろ。
136万も走ってたらダイハツもやるんじゃねえかっていう。

>>4113倍走ってるのもある

…408万キロか、すげぇな
俺ゴルフ2で48万キロ走ったけれど、12年掛かったよ
個人営業の長距離専門配送ドライバーさんかな？

ベストカーには3ドア、5ドア両方入るって書いてあるな。
ミッションはAMTだけみたいだけど…。

>>414
ベストカー情報だからあてにならないけど、そう書いてあったな
ミッションがセミだけ字が小さく「セミＭＴ」と書いてあって、
ＭＴ出るの？と誤解しそうな感じだったけどw

あきらめてた2ドアが入ってくるなら朗報♪
売れ筋の4ドアはAMTにして、2ドアはMT という組み合せが良いと思うのだが

んだんだ

いや２ドアもＡＭＴちゃんと入れろよ
ＭＴなんてメンドクサイだけだろ〜

２ドア入れてＡＴも入れればワイルドだぜえ〜

6Nポロの時みたいに、2ドアと4ドアの標準仕様のATと、2ドアの廉価版MTというラインナップでどうでしょう

>>419
廉価版なら　158万まで下げられっかな？　　PW、電動ドアミラー、ホイールキャップ、リアヘッドレスト・・・も要らんわ。
PSとマニュアルエアコンだけ付けといてくれれば。

この手のベーシックカーはやはり素のグレードが入ってこないと意味がないように思うな。
豪華装備グレードも良いんだけど、それだけじゃupの魅力が半減する…


>>420
リヤヘッドレストは安全装備だから外せないと思うんだけど、もしかして本国でもOPなんかな？

リヤシートもいらんから外してしまえ

あれっ？iPhoneなのに書き込めたぞ
規制解除されたのか、それとも箱根限定なのかな

ドイツで流れてるup!のシティエマージェンシーブレーキのCM

よそ見して皆ボコボコぶつかる中で、up!は自動ブレーキで停止して平気でしたって内容
日本では同じCMは流さないかな？
日本じゃこうゆうユーモアが分からない人多いかも
日本は自動ブレーキとか嫌いな人が文句つけそう
http://www.youtube.com/watch?v=skBmePMo-Pg

２ドア ＡＴ グレーカラー スモークガラスは標準にしない

この４つが揃えば、試乗しに行きますよ

そういやボディカラーも気になるな。
白赤黒の三色しかなかったりして…。

本国じゃ何色あるんだろう？

プライバシーガラスは標準にしてもらわんと・・・
オプションだと高くなるし、フィルムは嫌だし。

>>427
100均に売ってる吸盤でくっつけるストッキング生地みたいなサンシェードで可。

やだよびんぼくさい。
ガラスに色が付いてることが重要なんだよ。

プライバシーガラスは嫌いだ
UP!に似合わないし。

プライバシーガラスはデザイン的に変だよね
なぜか国産車だと標準にしてくる車種ここ数年グッと増えたから腹が立つ

欧州車はまだ標準にしてくるの少ないので良いが国産並みの割合になってきたら
嫌だなあ

プライバシーガラスは好みの問題だから、オプションにしておいてほしいな。

昨日寺の人に聞いたら、up!は12月の予定とのこと
まだ半年以上待つのかよぉー

今度、新しく出るビートルはディーゼル、MT設定ありだってよ。
ちょっと期待させるじゃねぇか！

>>433
仮予約とか受け付けてんだろか？　　　はよ頼んどこうかな。
1万円内金でも良いかな？

>>434
この辺の記事？

来年登場の新型「ビートル・コンバーチブル」は、ディーゼル＆MTもあり！
http://www.excite.co.jp/News/car/20120411/Autoblog_vw-beetle-convertible-coming-in-early-2013-diesel-manual-model.html

よく読むと分かるが情報源は米車情報サイト『Car and Driver』
つまり全部アメリカの話で日本の話じゃない
アメリカ向けのはいろいろ情報出てるけど、日本でという情報あったっけ？
日本にディーゼル入ったとしても6速DSGの方オンリーじゃない？

ついでに予約始まるザ・ビートルはDSGのみね
http://www.volkswagen.co.jp/cars/thebeetle/specs.html

茨城の田舎町で今、UP!とすれ違った！
実走テスト中なのかな。
色は、ラベンダーをもっと薄くした感じ。
あのドロボウひげはやっぱり強烈！

>>437
目撃情報乙！
色が違うので、以前の目撃情報とは別の車両みたいですね。

私もドロボウひげ（もしくはカールおじさんヒゲ）に惚れてます。

ルボランに噂レベルだがup!GTでDSG搭載みたいな話が載ってたな

>>439
UP!のエンジンルームにDSGを収めるには、専用品の開発が必要だと思うけど
VWはそこまでやるかな？

最新号AUTOCARに詳細記事。

文面にもあったが　UP!　の　！は要らなかったな、実際。

フロントデザインが原因で日本じゃ売れないな

顔はプレーンでアレはあれで良いんじゃないか？　　ケツ廻りもまぁまぁ。

難を言えば5ドアしか導入しないなら欲しくならない。
こういうキャラは3HBに特化してキビキビ街中を転がすに限る。

豊橋の連中が変にファミリー層ターゲットにしない事を願う。

価格.com - 欧州日産、ジューク-Rの限定生産が決定…545psへパワーアップ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=22120/

面白そうだけど
FIATプントエヴォとかプジョー208とか
コンパクトカー作ると結局外観は日本のコンパクトカーに似てくるんだな
もしかして日本進んでた？

あと半年、待ちきれねー
VWJの人、75psエンジン・5ドア・アルミホイール・革巻ステアリング・自動ブレーキ付きを180万でお願い
ミッションはMTとAMTのどっちでも良いし、エアコンはマニュアルで問題無し

180万ならGTバージョンでしょ
ノーマルなら150万未満でなきゃ

>>447
>>333 200万ぐらいになるかと思ってるんだがどうよ？

200万になるとポロとかぶってくるからマズイんじゃない？

エンジン別物のGTが出るなら200万でも納得だが。

ということはたぶんポロ値上げだね
up!200万
ポロ230万〜250万
ゴルフ300万

高かったらミニ買っちゃうよ？

VWJの人に追加のお願い
本国カタログにある白いキーカバーをオプション扱いしてね

正直この車が180万円からとかになったら
VWジャパンの良心をうたがう

簡素な装備の素グレードが150万、装備充実グレードが180万ぐらいじゃないかい

>>453
良心でメシが食えるか

昔はポロでも１６０万くらいだったような。

二代目ポロのクーペCLが170万位だったような…バブルの頃だが。

ぃゃ、158万円ぐらいだった。　　　＞CAR＆DRIVER誌の価格表を覚えてる

あの頃のポロより、2周りぐらいでかくなってるからね
内部の設計も高度化してるし

UP発売前に言うのも気が早いが、UPベースでザ・ビートルを縮めたミニ・ビートル作ってくれんかのぉ

ベストカーの予想価格だと190万円からになってたね
そんなバカなと思うんだが，フィアット500も190万円くらいから
だから，同じくらいになるのかもしれない

>>458
88年のCG誌では168万だった。あの頃はちょくちょく価格改定有ったような気が…。

>>461
最高190万なら解るけど、190万からってのは理解に苦しむね。

夕方、さいたま市の秋ヶ瀬あたりで、薄いブルーのヤツが俺の前を走っていたよ。
楽しみな車だね。

190万からなんてあり得んだろ
現地価格の2倍以上じゃん
いくらなんでもぼったくりすぎ

商品の値段って競合相手の価格から決めるもんだよ。

500の1.2Lが190万円〜
Mini oneが210万円〜

UP!は果たして…

まあプレミアムなイメージで売るんだろうから１７０万はするだろうな。

FIATは500以外売るもの無いから仕方がない。

的確すぎるw

ついさっきさいたま市で薄いブルーのUPが走っていたよ
VWのテスト車両なのかね

中国製でもいいから100万円ではいらないかなー。LUPOもスペイン製だったからね。スペイン人と中国人だったら、どっちもどっちだからな。

いくらなんでも100万は無理でしょ
ちなみにUP!はチェコ製のはず

１７０万でコミコミ２００万以内なら選択肢に入るかも。
でも、街乗りだけで高速使わない乗り方なら国産の安いので済ませるかな。
ゴルフに乗って４年になりますが、VW本社の言う「日本市場で日本車と勝負できる」ようになるには、安くないとね。

high up!の4ドア高出力モデルが5MTで約14000€。
出力低いほうは約13000€。

セミATで日本に入ってきたら170万と190万ぐらいだな。
間違いなく売れねぇ。
いくら完成度高い車でも4人乗りの3亀頭を170万で誰が買うんだよ。
簡素なほうのモデルは絶対に持ってこないだろうしな。

２年後くらいには２０万くらい下げるでしょ

あげ

>>474
いやまたどうせ定価下げずに個別値引きで適当に対応だろ。
これまでどおり。

トレンドライン150万

そんなグレードねえよ

SEAT版の方も輸入、140万で売れ。

up! GTI
up! R
up! カブリオレ
待ってます

VWはいつまで舶来品商法続けるつもりなんだろ。
明らかに売る気ないよね。

逆に値段下げたら国産の軽自動車やコンパクトカーと比べられちゃうし、
今までの顧客は別のメーカーに逃げちゃうよ。

本来なら比べられるべき車なのに自信ないんやろな。

>>479
SEATは輸入代理店が無いので、自分で輸入するしかないな

ＶＷ、来年「ｕｐ！」と「ゴルフ」のＥＶを日本で発売へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120530/biz12053017410044-n1.htm

うｐ電気版、どれぐらいの値段だろうね
航続距離も、さほど長いわけではないんだろうな…

>>693
日立に電話しれ

カチワメイタランカイ

あーあ。 株板誤爆


スマソ

英AUTOCARでの試乗レビュー
http://www.autocar.jp/roadtests/2012/05/26/6809/

クラストップとなかなか高評価だけど
点数的にはヒュンダイi10やIQ、キアピカントと同点か

このクルマに何をそんなに期待してんだか？？
エンジンだってボディサイズだって車内だって「パッソ」位なもんだろ？
まぁ、ボディは独逸車だから９Nポロ位の剛性はあると思うけど、
75馬力のパワーじゃ動力的にゃ軽とドッコイで、高速の合流なんざベタ踏みでヒヤヒヤもんだろうが。。
結局売るのは「ホワイト」「ブラック」の最上級と「Take　UP！」の上級グレードだろ？
日本ってホント馬鹿にされてんな。。。

さすがに全媒体で酷評されてるパッソと比べるのは酷い

サイズ感とか動力性能的なこと言ってんだよ。
ちゃんと良く読め、馬鹿！

何を期待って、今の足車の軽の代替にピッタリじゃないかな、と。

幅の余裕が出来て、全長は軽サイズで取り回し楽チン。
1L75psは軽NAよりずっと余裕有るし。
AMTには不安が有るが、CVTよりフィールは良いはず。
高速多用時は6R使うから問題なし。


グレードや仕様は発売されるまで何とも言えんが、豪華グレードオンリーだったら、VGJはバカだとは思う。

…しかし、サイズ感って何だ？

イギリスでは８０００〜１２０００ポンド前後らしい。
１ポンド１２０円くらいだから、下級グレードで１００万切るとかやってほしいなぁ。

8000ポンドのは60馬力でエアコンなしで手回しウインドウでESPなし

私の場合、 75馬力でエアコンとパワーウインドウとESPだけでなく、4ドアと革巻きステアリングとカッコいいアルミホイールと自動ブレーキも欲しい

>>496

おいらは、それプラス パノラマルーフみたいなのも

それで998なら買うー
値引きはなくて構わん

>>498
おじちゃん、やっぱ100万円以外は無理だよ

LUPOに乗っているけど、７５馬力でも十分すぎるけどね。

D社内向け資料見せて貰いました。
下位モデルの2ドアが120、4ドアが170、190の計3車種でした。

>501
１２０万円ということですか！　それは朗報です。

乗り続けて12年のＢＯＲＡとお別れする決心がつきます。

唯一の信頼ミッションのジャトコ5載せて、TSIでいい。
DSGとかやめてけれ。

>>501
可能なら、もっと詳しくお願いします
MT搭載の情報ありましたか？
2ドアがやけに安いのでMTのように思えます。
あきらめてたMTがあるなら、貧弱装備でも我慢しちゃうぞ

>>504
残念ながらMTは見た資料に有りませんでした。ドア枚数、装備内容の違いによる価格差の様です。ミッションはDSGではなく、ASG(?)とか言う新しいものが載る様です。

ドイツ語でAutomatisiertes Schalt Getriebe(自動MT、AMT)の頭文字だね
しかし120万は安いな
装備内容が気になるけど

国内で１２０万で売る事はないだろうけど
（日本法人商法で１６０万くらいにはなるだろ）
海外でその値段で出されたらもう日本車の負けじゃないか？

505ですが、国内販売価格で120万円からみたいですよ。フィットやヴィッツとの対比表や国産コンパクト・ユーザー向けの簡単な営業マニュアルも添付されてました。
ただ導入されるボディカラーは4色くらいで少なめでした。

>>508
貴重な情報ありがとうございます。さっそく我が家では2ドアト4ドアのどちらに
するか嫁と家族会議を開始しました。

2ドアの120万にはVWJのやる気を感じます｡
でも､国産車と比べると装備や細かい使い勝手は劣るはずなので、どのくらい
売れるかどうか楽しみです。

120万とは頑張ったな〜。　　　　浮いたゼニで台湾旅行でもすっかな。

１２０万て・・・一体どんな装備なんだろうか？
窓も手動、オーディオなし、その他何を削るか。
逆に４ドアは５０万も上がるってことはそれなりに装備はしっかり
してそうな雰囲気。そして１９０万は装備充実のグレードかな？

「170万にサンルーフが付くと190万」と予想

>>512
180万のducati買うのと　正直迷ってる

　　　　　　　　　♪　ワンツースリーフォー　♪
　　　　　　　∧＿∧　　　　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧
　　　　　　 （･∀･　）　　　　 .（･∀･　）　　　　（.･∀･　）
　　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）
　　　　. ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ

　　　　　　　　　　　　♪　アップアップ　♪
　 　　　　 ∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　　　　∧＿∧
　　　　　 （　･∀･）　　　　　（.　･∀･）　　　　（　･∀･.）
　　　　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　　（;;"~゛;;;~゛;; )))
　　　　　. ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　　.ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　　.ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ

エアコンさえあれば、あとなーんにも無くてもよろし

ソリッドの黒入れてくれ


あと、プラス10万でMT設定頼んますわ

75ps版でACさえ有れば、PS無くてもAMTでも我慢する。

オートACで無くていいからマニュアルエアコンで十分。

無くていいのは電動ドアミラー、リアワイパー、PWぐらいか。
PSは欲しい。

60馬力でも、AMTでも、マニュアルエアコンでもOK。
AMTも慣れれば意外と楽しくていいよ。
今のゴルフ5の前にスマートに乗ってたから何となく懐かしい。

ボディカラー４色が気になる。
黒・銀（又は白）・赤・濃いめの青？
だとしたら無難。
ルポみたいに黄緑や黄色があればいいな。

こういうのはカラー増やすほど人気出そうだけど
FIAT500みたいに限定で出すのもいいか

>>519
黒、白、赤、銀じゃね？　　　　　赤は赤でも　紅色　じゃなくてワインレッド系だと嬉しいがVWにゃ期待出来んな。

やっぱ白赤黒銀の4色だな
UP!はもともと色数が少ないし、VWは無難な色しか無いよね
まあ、あのカタチにパステル調の色は似合わないと思うけど

１ユーロ
2008年 約160円、現在　約100円
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=EURJPY=X&ct=z&t=ay&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130&a=
売ろうと思えば出来るよ。

新型MIREGE　スレより

517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/13(水) 09:31:51.53 ID:KAZnlbM80 [2/2]
>>512
webｃｇの記事だと運転席側に助手席側のパワーウィンドウスイッチが無し
リアウィンドウはポップアップ式らしいな
燃費は良くてもどうせハイオク仕様で意味なしだろうし
これで３ドアで１２０万だと日本で使う「道具」としては高いな
これは完全に「車オタ向け嗜好品」だよな



運転席側だけPW、助手席側はグリグリ開閉って・・・ｗ　　変態レイアウトに逆に萌えらぁね。

>>524
ソース見たわけじゃないけど、両席とも一応PWで、通常運転席側にある助手席側を動かせるPWスイッチがないってことじゃ？
仏車や伊車は座席間に配置して合理化を図ってたりするんだが

webCGの写真を見る限り、助手席側もPW。
インパネ付近にはPWスイッチらしきものは見当たらないな。
昔のセンターコンソールのスイッチは便利だったんだけどね。

http://www.volkswagen.co.uk/#/new/up-nf/explore/gallery/up--white-dashboard/
イギリス仕様だけど運転席側にも助手席PWスイッチあるね

一番いい仕様だけど

ってか、インパネ中央のエアベントがないんだね
今気がついた
ナビの後ろの部分がそれにあたるのかな？

窓はハメ殺しでいいだろ

>>527
ギャラリー他の画像、ステアリングに　UP！　刻印があったり無かったり・・・
どうグレードの違いなんだろね？

>>525
なぜか最近はどのメーカーも真ん中にPWスイッチ付いてる車消滅したぞ。
何か問題でもあるのだろうか。

>>531
fiatはまだ中央にあるよ
助手席側の操作をロックできないのがだめなのかな？

旅行は荷造り・出発前夜まで、クルマはこうやって新車発表、納車までが一番ｗｋｔｋ
楽しいってな。

>>533　同意！

120万、170万、190万のそれぞれの仕様はどんなだろうね？
120万は2ドアのようだけど、先代ポロでも2ドアは安くしてて
4ドアは仕様差以上に高い価格をつけてたけど、
それでも日本では4ドアがよく売れてた。
だからこの2ドアも意外に装備は悪くないことを期待したい。

ホントに120万なん？　　　ま、120万ジャストじゃなくて128万でも安いとは思うが・・・

なんか話がうますぎて信じられんわ。　　　
あの強欲VWジャパンが、んな良心価格で出すなんざ・・・

ナビ必須にして150万で売れないか検討してるだろうな

ナビといっても、2DINを付けるスペースは無い。
そもそもPNDみたいな後付的ナビがメーカー純正だし
それで＋30万は無理があると思う。

受注生産で納期が半年とか…。

しかし、AMTの出来が気になるねぇ。先代スマートと同レベルだと、個人的には辛いな。

ロボタイズドATってかなりシンプルな機構だからな・・・

スポーツグレード出てくれたら通勤用を買い換えたい

>>539
初代スマート並でも問題ないと思うけどなぁ。
アレに合わせたアクセルワークに慣れるまでは
どうにも違和感しかないけど、慣れればどうってことはない。

タイミングベルトはチェーン式は出ないよね・・・？

120万と170万の値差が大きすぎるのが謎

>>544
装備の違いでその差はなかなかないよね
２ドアと4ドアでもおそらく10万程度
エンジンかミッションが違ってくるのかな？

60馬力から75馬力BMで1000ユーロ↑
5MTからAMTで700ユーロ↑

>>545
日本だと最低グレードでもある程度の装備付いてる事多いけど（商用以外）、向こうだと
えっこんなのもOP？って事もあるよ。
エアコン、スピーカー、アンテナ、塗装色バンパー、紫外線カットガラス・・・
この辺だけでも30万位は違ってくる。
ただ、日本ではブランド戦略で売ってるVWがそんな装備で出してくるかだけど。

>>547
ドイツ語わからないので英国サイトで調べるんだけど、
120万のベースがTake up!としてもVWJはエアコン・ESP・ASGまでは標準装備するはず
上級グレードとの値差が30万なら納得できるが、50万とか70万は大きすぎ
ということで､120万モデルはかなりのお買い得ﾆなってる気がする

廉価版でもACと安全装備は外せないだろうね。

エンジンは60ps版なのだろうなぁ…140万くらいで75ps版のベーシックお買い得仕様が欲しい。

>>547
エアコンはともかく、他のものはたいした価格差にはならんだろう

先代ポロの2ドアと4ドアでは、装備差はそれほど大きくなかったのに
30万近4ドアが高かった。
UP!も実は120万でもペイするのに、日本だと2ドアはほどんど売れないことを
逆手に取った？儲け主義の戦略かも？

2ドアの廉価バージョンというのはまき餌みたいなもので、昔のゴルフにもあった。
でもやっぱり売れないみたいで、2ドアのゴルフなんてほとんど見たことない。
up!の2ドアも商用車みたいに細かい装備を削ってるかもしれないけど、本当に120万で
買えるならそれで十分のような気がしてきた。

ちなみに2ドアと4ドアは作る工場が違うとか？　　　スペインとチェコなり。

up3兄弟は、今のところ全てスロバキアで生産されているはず。

コスト削減の為に生産拠点を1ヶ所にまとめたらしいから、しばらくはスロバキアだけじゃないのかな。

>>554

感謝。　　　　　

日本人は割高とわかってても、４ドアとＡＴ(2ペダル)を買うからな。
この２つをはずしたのが120万なのか？
でもＭＴは入れないという話もあるし・・・

MT入れないなら抗議の焼身自殺をする。誰かが。

120万円のヤツは激烈な注文殺到、納車待ち半年の悪寒がすっから
もう仮予約掛けとこうかと思うんだが。。
内金1万円で受け付けてくれっかな？

まず本当に120万で出るのかどうか聞いてきてくれ
ソースが曖昧だからな

　　　　 l⌒Yl　　ｌY⌒ｌ 　　 　　＼120万！／
　　　　{ ´┴｀} { ´┴｀}　　 　　 　 (＾ν＾)
　　　　（　|￣￣|　　　） 　　　 　　/（　）＼
　　　　　| |￣￣￣￣￣|　　 　　 　|　|

　　　は？
　　　　 l⌒Yl　　ｌY⌒ｌ 　　
　　　　{ ´┴｀} { ´┴｀}　　 　　 　 (＾ν＾) ・・・
　　　　（　|￣￣|　　　） 　　　 　　/（　）＼
　　　　　| |￣￣￣￣￣|　　 　　 　|　|

>>558
普通は正式発表１週間前にVWユーザー向けの内覧会がある
その時に注文すれば最初のロットを買えるはず

本当に120万円ならかなりの話題になりそうだけど、
装備が貧弱だったりしてそれほどは売れないと予想

いやエアコンとパワーウィンドウだけ付いてたら売れるわ１２０万なら。別にPWだって無くてもいいぞ。
というかそれ以上の装備で何が必要なのかって感じ。

ラジオ

オーディオは全グレードRCD215というやつが付くはず。
それより、タコメーターが無かったり、グローブボックスの蓋が無かったりすると悲しい

まあ装備はなるようにしかならないが、
一番心配？なのはバンパーデザインだな。
日本のナンバープレートを付けたときに、フロントバンパーの穴が
ふさがるようになると思うし、リアも斜め下方に突き出すようになりそうで
機能的には問題ないかもしれないが、かなり格好悪くなりそう。

こういうユーロナンバーのサイズだけ考えたデザインだと、
日本のナンバーは苦しいな。

アメリカ仕様も当然考えられてるんじゃないの？

アメリカでUP! 売るの？

そういやアメリカではトルコンAT付の500が120万位だったな。
売れてないけど・・・

出っ歯ですね

>>568
4WD+CVTの2.5Lレガシィセダンが160万(2万ドル)だもん。

マニュアル鉄ちんなどの簡易装備だけどね

ホイールなんざ、どうでもいい。
黄帽子で好きにするわ。

>>571
素晴らしい！

>>570
それは円高のマジックだって。
実際アメリカの生活感覚から行くと、1ドル＝100〜110円ぐらいだから
向こうの人にとって、2万ドルは200〜220万ぐらいの感じだよ。
だから日本と比べてとくに割安という感じではない。
実際2万ドルの車を逆輸入しても、日本で法的に乗れるようにすると
日本の同程度のスペックのものより高くつくわけだし。

この秋、上陸するフォルクスワーゲンのコンパクトカー 『UP!』 を一足先に試乗レポート!
http://dime.jp/genre/29453/
> フォルクスワーゲン『UP!』 170万円〜（予想）

>>575
意外と内装の質感いいんじゃない？
もしかしたら軽並かも。
つまりヴィッツなんかよりもいいかも？

寺の売人に聞いてきた。
move up!とhigh up!の2グレードがあるしか判らない。
10月ごろ発売。まもなく先行予約が始まる。
だと
4door move up! 170万
4door high up! 190万
でtake up!(2door)はどうなった？

170と190ねぇ…豪華グレードも良いけど、それだけだったらサヨナラだな。

UP GTもどうなったんだ？

ウチは4ドア狙いなので関係ないんだけど
120万の2ドアtake up!はどうなるのかとても気になる

170万円ですか。
ちょっと高いなぁ。

でも安値でもポロ程度の質感すらなかったら買う意味半減するだろ

質感に関係してくるような部分は上位モデルも変わらないと思うけどね。
4DrロボMTで170はそんなもんだろうな。まあ500よりは良心的か？
2DrMTは・・・

現実的な話として、4ドア170万の装備はどうなんだろう。
ポロCL BMとの値差が約50万だけど、ポロの方はエンジン・ミッション・内装に金がかかっているはず。
up!としてはサンルーフとナビ？以外はほぼフル装備ぐらいじゃないとバランス取れない気がする。

いやVGJがほんとにそんなことする訳ないとは判っちゃいたけど、
本気で日本のマーケット取りに行くなら、
そこそこの装備で150万までで出さないとな、と思っていただけよ。
やっぱりプレミアム路線なのね。
つまんね。

結局120万はガセなのか？

>>577
> move up!とhigh up!の2グレードがあるしか判らない。

もしかしたらmove up!は2doorで120万、170万と190万は4door high up!の装備違いじゃないか？

120万なら欲しいけど・・・

120万じゃ軽より安いし、そこまで落としてくるわけないと思うけどなぁ。
2ドアが150万じゃない？

Dラーで直訊きした方おらんの？　　　　＞価格・グレード・販売時期・・・

　顔見知りのDラーマンなら情報くれると思うが。。

>>590
前の方の501や505がそれらしい情報だったんだけど

１２０万だったらある意味ＶＷの日本戦略の大転換だよね

高いのは腹立たしいが、妙に安いのも何か気持ち悪い・・・ｗ

up! 2doorのドアってやけに大きくない？
ゴルフと比べ車幅は15cm小さいけどドアは20cmぐらい長くて、必要な駐車スペースは同じとかになりそう。

2ドア車は後部座席のアクセスも考えなきゃいけないからドアは大きくなるよ。
それだから日本では嫌われるんだけどね。

>>593
だけど欧州では、1000ccの素のやつだと9800ユーロなんだぜ。
それをもしそのまま持ってくるなら、120万で売ることもできるはず。
ただそうなるとゴルフの半値だから、VWJとしては面白くないだろう。

>>596
よーしパパエアコンなしで輸入しちゃうぞ〜

Mag-Xには衝突防止装置付きと書いてあった。
3ドアが衝突防止装置がなくて120万なら納得なんだけど。

>>598
衝突防止装置は590ユーロだし、それにしても価格差でかすぎだと思うが
クルコンも付くのかな？

衝突防止もクルコンも無くても困らん装備だ。

City-Notbremsfunktion（シティエマージェンシーブレーキ）は、drive pack "plus"の一部です。drive pack "plus"は590ユーロ。

この中には、以下が含まれています。
City-Notbremsfunktion（シティエマージェンシーブレーキ）
Geschwindigkeitsregelanlage（クルーズコントロール）
Multifunktionsanzeige （マルチファンクションインディケーター）
ParkPilot - akustische Warnsignale bei Hindernissen im Heckbereich（後方障害物警告）

>>601
その内容で590ユーロは安いね。要らんけど…。


75psのノーマルグレードを158位で欲しいわ。

エアコン　540ユーロ
4ドア　475ユーロ
前席PW　運転席高さ調整　デュアルホーン　リモコンドアロックのセット　460ユーロ
簡易ナビ　355ユーロ
AMFMラジオCD　355ユーロ

（ドイツは消費税19%）

・ドアが４ドアの後部ドアを嵌め殺しただけの２ドア（見た目４ドア）
・後部座席外しただけの２シーター
・ボディ塗装なし

120万のモデルが出るのだったら
3ドア(人気がない)×MT(運転出来る人が少ない)の受注モデルで買うよ。

>>603
円高のせいで随分リーズナブルに感じるね。

ニューモデムマガジンを立ち読みした。
このスレのお寺関係情報と合わせて、はっきり分かっていることはこんなもんかな

2ドアと4ドアが2種の3モデルらしい
トリムはmove up!とhigh up!の2グレードらしい
75PSエンジンとAGS(AMT)は全車共通らしい
価格が200万以下なのはほぼ確実

170万 がmove up!
190万 がhigh up!
極秘に148~158万 でtake up!を調整中か｡
これだとすっきりする｡

120万 モデルの存在がますます怪しい･･･｡
MTは無いでしょうし､あっても2ドアtake up!は130~140万くらいじゃないと､他のモデルと計算が合いません｡

move up! と high up!､あと2万ずつ下がらないものだろうか････｡
190万だと､中古のGolf買っちゃうよ!

190万だとポロ選ぶ人が出てこないか？
ポロを値上げするのかな

ポロ
コンフォートライン　213万〜218万
ハイライン　242万
GTI　294万

VW UKのサイトでupを見てると、バリエーションの豊富さが羨ましいというか何と言うか…

少し哀しくなるわ。

もしも120万up!があったら・・・ということでtake up!の写真を探してみた

http://www.autoportal.hr/index.php/testc/3945

ドアミラーやドアノブが黒色だけど問題無し
ダッシュボードが無塗装だけど、思ったより悪くない
グローブボックスの蓋が無いが、もしかしたら使いやすいかも
リアシートが分割可倒じゃないけど、我慢します
でもタコと燃料計が無いメーター周りがとても悲しい
あと、take up!は運転席のシートリフターが付かないらしいがそれはイカンです

>>612
電動ドアミラーでなくグリグリ手動、ステアリングも穴開いてない格安版、
エキパイも昔懐かし象の鼻状態だな。

タコは欲しいな。　　　PWこそ要らんのに。

take up!のインパネ
http://ipocars.com/imgs/a/g/s/x/v/volkswagen__up_1_0_take_up_climate_2012_4_lgw.jpg

>>614
オ、PWが無いとSWのとこが物入れみたいになるのね
take up!はエアコン無し仕様もあるはずだが写真が見つからない

ミラバンとかアルトバンみたい・・・

>>614
これで十分だわ

take up!

これでいい、ではなく、
これがいい！！

>>612
赤だからドアノブやミラーが黒樹脂でも成立してるように見えるんだな

確かに白やシルバーだと、ちょっと安物感満点というか
商用車的に見えてしまうだろうね

>>614
ウインド・レギュレーター、ローバーMINI専門ショップとかに置いてあるMINI用だが
アルミ削り出し（穴あり）のウッドノブレギュレーターに換装したら格好良くなりそ。

プロボックス的なカッコ良さがあるな。
これは欲しくなってきた。

こういうシンプルな仕様のcaddyも同時に入れてもらいたいな
カングーばかりで飽きてきた

>>622
激しく同意

120万とか絶対やめて欲しい

高いポロGTI予約したばっかなのにあんま敷居が下がり過ぎると民度やブランドイメージ下がって萎えるわ

夜釣りか？

VWにブランド価値などもともとないから安心しろ

10月発売だとしてあと3ヵ月、まだまだ先だね

VWのゴルフが暴走したようだが
http://www.youtube.com/watch?v=lh6d2mARLoc
大丈夫なのだろうか？

>>629
事故ると　ヘッドライトが点滅する機能が付いてんだっけ？　　キムチ国オンリー仕様？

9月中に配車
色　白、銀、黒、赤、空色、紺
2door　Move Up!　２スピーカー
4door　Move Up!　６スピーカー
4door　High Up!
全車　ASG　MTは無し
価格不明　但し2doorには戦略的価格の記述あり

VWにブランド価値〜とか言うが
国産車しか乗ったことがない層（特に地方）には
輸入車ってことで少しは敷居が高いもんだ
しかし、UPと数年後に補助金で大量に売った�Yの中古
VWの客層激変するよ。
AUDI、ベンツ、BMWに今の客はごっそりだろう。

もしtake upがトヨタだと非難轟轟だろ

>>632
何を言いたいのか、さっぱりわからん。

>>632
旧日本語でおｋ（ｵﾜｺﾝ

ルポやチンクみたいな車なら見た目だけで国産より割高でも許せるけど
ＵＰにはもう一つ何かないと
マーチと同じ値段で売るべき

これ買うなら、軽買ったほうがいいな(´・ω・｀)

多分take up120万で売っても大多数の日本人は>636みたいな意見だろうな・・・
そこでニッチ狙いで106rallyeの路線でおながいします。

ヘッドライト、いまいち　メヂカラ　が無いな。

あと３ヶ月？早く出して〜目移りしないうちに。

三菱MIRAGEに目移りの悪寒。

>>638
106ラリー・・・欲しかった
残念ながら、up!はそういうクルマじゃないと思います

106ラリーと言うよりは、初代トゥインゴのようなイメージだな
ゆるくて質素で、「何もついてないからかえって壊れる心配がない」ってかんじのｗ

初代トゥインゴときたからさらに言うと、初代パンダのようなイメージが理想

upがヒットしてこのクラスが活性化するといいね
コンパクトで安くてそっけなくて気取らずに使える足グルマ
でも安物なりにカジュアルなセンスのいいヤツ
サンクとか初代パンダみたいなやつをルノーやフィアットが作ってくれないかな

シトロエンAXも割り切った簡素さがあって、かつ走りの楽しいクルマだた。

AYGOやシトロエンC1

初代トゥインゴに乗ってたけど、UPにはトゥインゴと同じ匂いを感じる。
鉄板むき出しのドアパネルとか変わったデザインのリアとか。

Twingoにテイスト似てるってこたぁ、HONDAトゥデイにエッセンスが似てるってこったな。

私はSUZUKIのオヤヂ社長が好きそうな、作りそうな
コストダウンてんこ盛り、デザインだと思った。

コンセプトはトゥインゴに似てるが、デザインは似てないからトゥデイには結びつかないなぁ。

トゥインゴがトゥデイの真似ってことは知ってるけどね。

デザインの方向性は全く違うけどkaっぽいのかな、と期待。

kaもシンプルでよかったね。
あーやっぱりMT入れて欲しいなぁ。

106・Twingo・Panda･サンクにKaって古いクルマばっかじゃん
up!を待っているのは年寄りだけなのか？　このスレにいるのはオヤジだけか？
とオヤジのオレが言ってみる

そこまで若くは無いが、知らない車多くて話についていけない

最近のこってこてなデザインの車に食傷してる人も結構いると思うけどね。
フィットやヴィッツクラスの車でも飾りすぎててイヤになる

DからのDMでは、販売価格150万円〜となっていたよ。

というか、最近日本にＡセグの欧州車がほとんど入ってきてないから
そう思うんじゃないの？実質パンダと500だけ。
トゥインゴはベースモデルはずいぶん前から止めてたし
ミニはもうＡセグとはとはいえないし。

実は日本人好みのデザインのを作ってるのは、シュコダあたりだと思う。
だからUP!じゃなくてCitigoを入れて欲しいな。
たぶんUP!より安く入れられるだろうし。

>>614
カセットプレーヤーが欲しくなるな

high up!とmove up!は何が違うの？
馬力？

>>659
トリムグレードの違い、というか、装備の違い

>>657
＞というか、最近日本にＡセグの欧州車がほとんど入ってきてないから

つ スプラッシュ (Bセグ？

レギュラーガス！ 6エアバック、リア全席三点シートベルト・ヘッドレスト付き(そんなに乗らないかw
小物入れは日本的気配り？

で、ESP付き4枚ドアで128万円。

MT、タイミングチェーン？だったら最強なんですけどね、鈴木さん。

>>661
スプラッシュはBセグ。
普通のAセグって内装は軽自動車より劣るから、日本に持ってきても売れないだろうな・・・
つか、スズキでいいなら全部揃ってるスイフトでいいじゃん。

そか、スイフトは全部入り？か。
失礼しました。

復活の呪文！！

10日ぶりだね
それにしても新しい話題がない

>>662
全部入りスイフトだと、スプラッシュより約20万高い。
もちろん安全装備以外の装備も増えてるけどね。
同じ価格帯のスイフトは全部入りではない。

平行輸入車は無いのか？

すればいいじゃない。

本国のサイトのurlを教えて！

ホイ！

http://www.volkswagen.de/de/models/up.html

http://blog.le-parnass.com/
並行は180〜240万らしい。

並行物は送料試験費何やらで大体+100が相場。円高スゲエな。

upを買うことに決めました。
最初は値引き無理かなぁ？
競合させても・・・無理かなぁ？

平行っても、もう秋には正規発売なのにw

左ハンドルMTが欲しい人なら価値あるんじゃ

右ハンドルのMTが欲しいオレにも意味があるかも。
でも、なんかあった時に並行だと面倒そう。
ということで、おとなしくお寺でAMTを買います。

ASGの出来が街乗りには厳しいらしいからMTでいいわな。
60馬力+MT+4door これで130万ぐらいなら軽自動車の代わりになるのに。
実際は170万〜でセミATのカックンだと売れないだろうなぁ。

AMTってヨーロッパで普及してるのか？
実際はほとんど全員普通のMT買ってるんだろ？
折角良い車だと評判なのにAMTのせいで全部ぶち壊しになりそうだな。

あのカーナビみたいなやつは全車、標準装備ですか？

違うと思いますよ

ま外見しか気にしない人は軽でいいんだろうな。

あーでもないこーでもないの奴は平行で自分仕様を買え。

この日本で軽自動車が優勢のなか、普通の奴は中途半端な規格のしかもMTなんて、買わない。

日本で責任持って数売る立場で考えろ。

まぁ、思いっきり日本にすりよった仕様でも厳しいだろうな…。

>>682
>責任持って数売る立場で考える
そんなのは仕事で考える奴が幾らでも居るからいい気もするけど・・・
むしろ、利幅も薄いし、下手に数売るとイメージも落ちるから
数を売るよりもVWの今までと違う販売層へのアプローチを考えてみるのもいいんじゃないかと。
AMTは日本では難しいんじゃないの。

http://www.corism.com/news/vw/1412.html

昨日試乗したけど
1速でもスルスル動いてビックリした
静かだからかな
止まってるとエンジンかかってんだかわからないくらい

どっどこで試乗？

営業さんはもう知ってるよ
体育の日までには出るんだろ？

違いました
嘘です

>>684
やはりMTなしか。
どうせ3ドア売れんのだから、MTにしてくれんかなあ。

3ドアのTake up!と
5ドアのMove up!、High up!が入るのだろうか？

前の方で話題になってたけど、3ドアもMove up!らしい

参考になるかわからんがUK仕様
http://2.bp.blogspot.com/-NgyeKf3ZKAY/UBp1qft0PII/AAAAAAAIb34/s1xXzb9Rtbg/s1600/Untitled-2.jpg

>>692
ドイツ本国のサイトも見たけどTake up!だとASGを選べ無いみたいだね

きょう五反田で赤の5ドア・右ハンドルが走ってるのを見た。
日本でも発売開始したんだと思ったが、まだなのか。

発売開始はまだですね
テスト車だと思うけど、赤5ドアの目撃情報は初めてかな

サッカー残念

3ドアはMove up!だけで
5ドアはMove up!、High up!を出すのだろうか？

で故障車はHung up!と

本皮シートは用意されるのでしょうか？

え？

んなラグジュアリーにして乗るクルマのキャラかと・・・

Hi Up 180万円なり

>>701
確定？　　ざっと下位グレードの価格も判ればよろ。

>>702
Move Up 150〜160万くらい

>>703
高っｗ
完全に日本人バカにされてるな。

日本のコンパクトカーに近い価格設定にしたら、外車として致命傷になるからな。
定価高めの値引き大き目でだしてくればかなり戦略的だけど、
この値段のまま売ると思う。

バカじゃないとこの車のオーナーにはなりにくい。
車じゃなくて、気分を買うような人じゃないと、これには耐えられないだろ。

Move Up 1.0 ASG 5ドア で、日本車だと当然付いてるような装備を付けると
12000ユーロ台かな？
150〜160万くらいなら、すごく割高という程でもないと思う。
まあできれば150万以下にして欲しいけど。

いや、私はHiで188万、Moveで176万ぐらいを予想してたから、上記情報が確定なら
案外頑張ってくれたな♪　と思って読んだが。

UKのサイトでmove up 5ドアAT、60ps版に15インチアルミ、4スピーカーをプラスしたら130万ちょい位。
UKのmove upには60ps版しかないけど、日本向けは75psになるんだっけ？

ドイツには Move Up に75ps版 ASGがあるね

http://www.volkswagen.co.uk/#/new/up-nf/which-model/brochures/
プライスリスト見るとhiupでVAT別で£9000で日本円で110万円だぞ。
輸入コスト考えても単純に現地＋50万円の上乗せしてるだろ。

高いねえ

船賃とpdi作業で30万くらいまでなら妥当だとは思うけど
それ以上はちょっとね。

ロボタイズＡＴってトラブル発生の予感がするけど、大丈夫？

爆弾でしょ
日本製のＡＴかＣＶＴ、でなきゃＭＴにしてもらったほうがいいんだけどね。

2003年暮れから2004年春頃。

9N POLO 4枚ドアは198万円 2ドアは178万円
LUPOは2枚ドアのみで簡素版が149万9千円
コンフォート版(カーステ8スピーカー付)159万9千円

間近レート110円代/＄ 130円代/EURO

2012年 現在

6R BMT POLO 218万円 HL 242万円
85円代〜76円代/＄110円代〜96代円 /EURO

買い替え考えてるけど、高くなったものだ。

>>713
DSGよりよっぽど機構的にもシンプルだし、
DSGより前から普及してる技術だから、問題はないでしょう。

>>715

ユーロ安なのにこの値段になっているのは、やはりＶＷＪのボッタクリ？
なんか買う気がうせる・・・

>>716
機械的にはDSGよりもよほどトラブル無いと思う。
問題は人間がどう感じるかだな・・・
500のデュアロジをATやCVTと同じだと思って買ってクレーム付ける人が居る・・・
クラッチレスMTだと理解してもらう事が出来るか、VWが制御を頑張るかすればいいけど。

>>717
ドイツ車のボッタクリ、最大の原因はその価格でもなんの疑いも持たず
それどころか高いことを有難がって買っている消費者にある

同じ会社でも人気が低いフランス勢やアメリカ勢はそれほどボッてない

このスレではup!がマニア向けの車と思ってる人が多いけど、
VWも言ってるけど国産コンパクトとかと張り合って、
輸入車初めてみたいなユーザーを取り込もうとする車だよ
その為の低価格や国内コンパクトカー初の衝突防止装置とかなんだし

だからMTはありえない
問題はそういったユーザーにAMTが受け入れられるかだな

>>718
それは言えてる。販売店がきちんと「クラッチがないだけで感覚はMTですよ」って
説明をして、理解を得てから販売しないとクレームになりかねない。
特にVWの場合、DSGがATと何も変わらないほどに優秀なだけに、
それと同じレベルと顧客は要求してくる事が予想されるから・・・

>>720
まあそうはいっても、実際には国産車ユーザーを取り込めるわけでもないだろう。
コンパクトカーだって今や乗り出し200万以上なんて珍しくもないが
かといってそういうユーザーが同価格帯の輸入車に乗り換えるという
発想を持つわけではない。

ASGが市街地でCVTやAT並の滑らかさにはなるわけはないから、
ギクシャクするのは当然、と思える人しか買わないでしょ。
まあボディが500みたいなかわいい系だったら、
その辺に全く無知な女性とかが買うかもしれないが、
UP!の場合はそういうデザインでもないし。

4ドアコミコミ200万円で、あのサイズ、ロボAT(ギクシャク)に後ろの窓ガラスが下に降りないじゃ「珍しい趣味の車」かな…

なんっても日本には軽規格が(地方だと)抜群だし。
都内はHV系のエコカーが抜群だし。

>>722
まあ実際の所どんなユーザーが買うのか
そもそも売れるのかは発売されてみてのお楽しみかな
VWは2/3は新規VW客になると予想してるみたい

>>724
> VWは2/3は新規VW客になると予想してるみたい

楽観的だなあ
小さい以外取り立てて何の特徴もなく、車両本体価格も（どうせ）安いわけでもなく、しかもASGなんて爆弾抱えてる車なのに
どこをどうやったら6割も新規で取り込めるって思ってるんだろう
フィアット500やルノーカングーと同類とかと錯覚してるのかな

販売単価みたらトヨタのほうが普通にたかいなｗｗ
VWは、日本でだけ高いというのが浮き彫りだなｗ


トヨタ　5.5兆÷226.9万台＝＠242万円
VWグループ　4.0兆÷210.3万台＝@190万円

やっぱり値引きゼロですかね？

>>726
途上国向けの低価格車の割合大きいからな。

どうせまともに変速しないんだからＭＴ入れてくれたほうがいいんだけどな。
でなきゃふつうのＣＶＴにするか。

>>728
ＶＷは発展途上国向けの車のほうが面白いの多いよな
メキシコのピックアップとか

日本だとピックアップは毎年車検が痛いからね
金銭的よりも心理的に負担になるよあれは

1年が2年でもかわらんような・・・車検通らないような車はもともとまともに走らないし

ユーロncapの試験映像見ていたんだが、
カーテンエアバッグが付くの、前席だけだろうか？
ポロだと後席にはサイドエアバッグは付かないけど
カーテンエアバッグは付く
昔、同乗してた車が横突されて、怖さは十分承知しているから
サイドエアバッグだけは後席にも付けたい

>>732
2ドアのイラストだけど、後席には付かないみたい

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-up/800x600/wallpaper_80.htm

サンクスコ・・
大人しくポロ買います

>>732
UP!は、カーテンエアバッグは無いみたいだよ。
一般的なサイドエアバッグはボディ部分だけで
ヘッド部分はカーテンエアバッグの担当？たけど、
UP!のはサイドとヘッドが一体になったのがシート側面から出るようになってる。
EuroNcapだとそれを"Combined head/thorax airbag"と表現してる。

＞サイドエアバッグだけは後席にも付けたい

このクラスで後席サイドの付いてる車は無いんじゃないかな？
カーテンエアバッグがルーフから展開して後席にも広がるだけ。

＞大人しくポロ買います

EuroNcapの動画を見ると、ポロもUP!と同じようなボディとヘッドが
一体になったのなんだよね。
JNCAPだと普通に別体だからまあ大丈夫だとは思うけど。
グレードの違いかな？

日本国内向けは、ポロみたいに
後席にもちゃんとカーテンエアバッグが装備
される可能性があるってことですね
UP!候補に復活しました

>>736
違う違う。
EuroNcapを見ると、ポロでもUP!と同じサイドとヘッドが一緒になった
エアバッグで、後席には無いんだよね。
つまりポロもでもダメなんじゃないか？ということ。
ただ日本のサイトを見ると後席にはカーテンだけはありそうだから
日本仕様はおそらく大丈夫ではないかな？ということ。

UP!はどこのサイトを見ても、後席のエアバックは無さそうだよ。

今日時点でDラーにぶらっと飛び込みで入って聞ける情報、購入手続きはドコまで可能？
内金での仮予約OK？

>>738
気が利いたトコなら喜んでやってくれるとは思う。
けどロボタイズドMTは大丈夫なの？

>>738
たぶん、金曜日までは盆休み。
土曜日に突撃して。

>>737
ちょっと意外な気がするんだけど、UKのサイト見るとポロはSELでもカーテンエアバッグはOPなんだね。

upはOPでもカーテン無しか…サイドエアバッグは前席用って書いてあるし、さすがにこのクラスだと全席は無理なんかな。

>さすがにこのクラスだと全席は無理なんかな。

う〜ん
カーテンエアバッグだけは後席にも付けてほしかった
パッソならOPでカーテンエアバッグ付けられる状況の中
国産より後席の横突安全性が劣るというのはちょっと・・

>>739-740
レス感謝。

>>742
こういうサイズ、キャラは4人でワイワイ乗るクルマじゃなかろ。

>>742
輸入車で安全装備完備で安い、ということならスプラッシュ
ESPも付いてるし、スマートキーもついて128万
足回りもなかなかのもんだと思う
パッソなんかよりはるかに優れもの

5HB、リアドアウインドがハメ殺し・ポップアップ開閉ってとこから、VWは

��まさかアンタら、このクルマに4人乗車しようとか考えてないよね？ｗ　　後席はプラス２扱いよ。��

って意図を読み取らにゃな。　　　割り切り、割り切り。

5ドア車でリア窓ポップアウト開閉でも、日本のジャーナリスト（）は「潔い」とか訳わからん形容詞で褒めるんだろうな
同じ事をホンダやトヨタがやったら親の敵のように叩くだろうに

つかシトロDS4は開閉すらしないんだよな。上には上がいる

開閉できないリアウィンドウはトヨタ・アイゴの方が先だけど、ヨーロッパ人の割り切りはすごいよね。

欧州仕様のアルトもリアウィンドウは開閉しないだろ。

考えたらエアコン付いてる車ならリアウィンドウを開けることなんてまず無いからな。逆になんで今まで開くのが当たり前だったんだろうって思うくらい。

ぃゃ、春とか秋の気温、天気も良い季節にゃフロントウインドー、リアウインドーを適度に開けて
窓から入る風を流すと気持ち良いぞ。

>>750
そういう季節的なシチュエーションは欧州には無いよｗ

まあフロントだけ開けても、風の流れは多少悪いにしても
気分的には大差ないと思うけどね

欧州車だと安車の安グレードは、4ドアでもリアは非ＰＷだったりするから
それをさらに進めると？窓が降りないのは当たり前ともいえるかも？
まあ3ドアなら窓が降りないのは当たり前だから
ドアがある分マシってことで

後席ガラスがポップアップするなら、フロントガラス開けても風はきれいに抜けるよ。

ハメ殺しならかなり不快感が有るけど。

ポップアップでも構わないけど、前席から操作出来ないとメンドクサイんだよなぁ…

清水和夫が、BMWがディーゼル中心からハイブリ中心に転換しだしたら、手のひら返したように、ハイブリ褒めだした。
しかもBMWが世界一早くすべてのモデルにハイブリッド化したとか言い出してる。
まるで、BMWがハイブリ技術の中心企業のような感じでヨイショしちゃってる。

ほんと、日本の評論家って揃いも揃ってクズだらけだな。

別にそれで良いんじゃないの？
想定された層にむけた文章を書いてるってだけでしょ。　需要と供給だわな。
だれが今時評論家の話なんかを参考にするよ。

清水和夫って実はかなり凄いドライバーなのに、書くことが糞みたいな内容ばかりなのが惜しい

>>754
> だれが今時評論家の話なんかを参考にするよ。

その評論家の話を参考にしちゃう痛い消費者が多いんだよ
今の時代、自分で考えて決断することを放棄した奴らばっかりだから
「ネットで○○って書いてあったから〜」「雑誌で○○がこういってたから〜」

>>756
それはそういう結論が欲しいからじゃね？
”これだったらミライースのほうが経済的で安心”とかルボランだとかＣＧあたりで書く奴が居たら、怒り出す読者がわんさかでてくるだろ。
赤旗には赤旗に相応しい記事があり、聖教新聞には聖教新聞に相応しい記事が有るわけなんだからさ。

>>757
> ”これだったらミライースのほうが経済的で安心”とかルボランだとかＣＧあたりで書く奴が居たら、怒り出す読者がわんさかでてくるだろ。

そういう記事を書くメディアが今の日本にはないだろ
せいぜい月刊自家用車くらいか
どっちをむいてもドイツ車最高日本車最悪の、おなじことばかり書いてあるし。

自動車選びをするときに雑誌なんか参考にする奴ってのはそういう層だもん。
だいたい、今時毎月車の雑誌を買うなんて行為自体がおかしいんだし・・・

>>756
いや、自動車評論家の書いてることを参考にする消費者なんて極少数派だろ。

一般人は、自動車評論家って職業が存在することもしらない。
滅多にテレビに出ないし、新聞や週刊誌にも出ない。
ネットだったらいつでも読めるが、車を買うときにそういうのを読む人は
既に一般人とは言えない。
自動車雑誌になんて読むのは、さらに珍しい。

ということで、燃費の数値がいい車が売れることになる。
実燃費なんて関係ないし、まして乗り味とかなんて・・・

なるほど一理ある

今時車に興味がある人なんて珍しいよね
そんなの田舎者か年寄りだけだろ

>>762
個人的には残念なんだが、そういうことだろうね。

冷蔵庫を選ぶときに気にするのは、容量とデザインと消費電力だけだろう？
多少凝る人？は棚とかの使い勝手を確認するぐらい。
評論家の影響力なんて無い。
「冷蔵庫評論家なんていないだろ！」と言われればそのとおりだが、
自動車評論家の存在を知らない人にとっては、冷蔵庫も自動車も結局同じこと。

今の車選びってそんなもんだよ。

>>763
あ、それが言いたかったことです。ありがとう

もう枯れた工業製品のジャンルなんだから
どの製品選んでも実用に問題ない水準だと思う。
だから、人の意見なんてどうでもいいよ
自分の欲しいもの買えばいいだけ

私は　UP!楽しみに待つ

もはや家電芸人ならぬ「クルマ芸人」で用は足りるかもな。

>>763
お前頭いいな
お前みたいな奴が自動車評論家やれよ

>>763
文章に説得力あるな。
UP!の試乗レポ期待してるよｗ

家電評論家って職業もあるけどな。
（評論家なんて名乗ったもの勝ちだけどさ。）

2ドアmove up! 149万円
4ドアmove up! 168万円
4ドアhigh up! 183万円
全車ESP、サイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ標準装備
9月発表、10月発売
現在先行予約受付中

今はどのメーカーでも決定的にダメな車なんかない。
評論家じゃない限り一度買えば基本的には毎日同じ車に乗ることになり
もう他車とは事実上比較できなくなるんだから、それでいいんだよ。
気になる点があったとしても慣れて適応できるようになる、

>>769
ESPって何ですか？

超能力

>>769
細かい装備仕様がわからないけど、微妙というか悩ましい値付けですね。
4ドアmove up!とHigh up!の差はなんとなく予想できるけど、move up!の4ドアと2ﾄﾞアの差19万円はなんだろう。

>>773
エンジンが同じだとしたら、アルミとタイヤ位しか差が思い付かないですね。
60psと75psなら妥当かな？

2ドアが75ps版なら魅力的な値段だなぁ。
Hiupはポロと比べるとちょっとボリ過ぎな気がする…。

>>774
エンジンとミッションは全グレード75psとASGで共通のはずです。

これぞ確定と思われる価格が出てきたのに思ったより盛り上がらない・・・

http://blogs.yahoo.co.jp/nakamae_masayuki/63171397.html

このブログにあった

2ドアも75psなのか？
海外じゃ4ドアのエクストラコストが日本円で5万円程度だから
日本仕様の2ドア4ドア価格差19万円はそれ以上の何かがありそうなんだけど。

>>776
パンフもシティエマージェンシーブレーキとか安全性売りなのね
欧州みたく日本でも自動ブレーキのCM流して安全性売りで出すのかな
スバル、ベンツは自動ブレーキCM流して売上好調みたいだし

>>769
確定？

年末か春先かと思ってたけど、えらい早まったんだね。
今夕の帰りがけにDラー行ってみっかな。

2ドアは例に漏れず値落ち激しそうだな。
1年後に120万で買うかGT待つか悩むわ。
GTはMTだけでDSG搭載の情報が無いしな。

>>775
2ドアも75psみたいですね。
これなら14年乗ってる足車のJB1の代替に丁度良いな。
MT無しが残念だけど、この値段なら文句無し。楽しみだ。

やっぱ微妙、主力のはずの168万円はmove up!標準の鉄ホイール仕様みたいで割高に感じる。。
キャッチー価格の2ドア149万円か、4ドアなら変な割安感のある183万円のどちらかを選ぶことになりそう。
なんかVGJの術中にはまりかけてるきがする。
2ドアはドアが大きくて、ゴルフ4ドアと同じぐらい幅を取りそうなんだよな。

>>757
てことはルボやＣＧは欧州信者が見る雑誌なんだ

ちなみに1ユーロ98円な。
http://www.volkswagen.de/de/models/up/varianten.html

>>783
757じゃないけど、基本そうだと思うよ。

プリクラッシュ欲しさに、背伸びしてインプ買おうかと思ってたけどこんな車が出るのか…
よかった早とちりしなくて。ASGのフィーリングに違和感なかったらこれ買うわ。

MTを買えばいいと思うよ。国内で販売するかどうか知らないけど。

Twitter上で9月18日発表っていう情報が流れてるね

無駄だと思うが先に言っておく

本国と日本では仕様が大きく違うで、ユーロ価格と比べるときはコンフィグレーターを叩いて仕様を合わせて比べてね。
欧州と比べ日本価格がかなり高いのは認めるが、素take up!の100万円と比べてぼったくりとか言わないでくださいね。

ASGは国内のヒョーロンカも違和感あるって明言してるから期待しないほうがいいんでね。
セレスピードやEGSみたいなもんだろ。

そもそもtake up!は国内販売されるのか？

グレーカラーを導入してくれれば一安心
２ドアでグレーなんて理想だぜえ

有料OPになる。

このクルマは廉価版3HBを買ってキビキビ1人乗車で街中を走らせる・・・そんなキャラだろ。

>>776
パンフの写真はどれも左ハンドルなんですけど…

ディーラーとは言え、UPの日本語パンフに右ハンドルの写真がないのはなぜ？
そのパンフは本物？

3ドアと5ドアの価格差だけど、先代ポロのときも醜かったじゃないか。
多少装備差はあったにしても、それ以上の価格差があった。
3ドアが割安だったというより、5ドアが割高だった。

日本だと多少割高でも5ドアが売れるから、日本人はVWに軽く見られてるんだよ。
今回のUP!もたぶん同様だろう。

欧州のAセグメントは3ドアが当たり前なんだよ。
トヨタ・アイゴ、プジョー・107、シトロエン・C1に当たるモデル。

日本ではAセグメントに当たる軽自動車があるから状況が異なる。
競合だとトヨタ・パッソのようなAセグメントの車種もあるからね。

ドイツ本国のmove upの価格は、2ドアと4ドアとの差額は475ユーロ。5万円にも満たない。
ところが日本では、同一グレードで4ドアになると約20万円も上がる。
>>796の言うとおり、日本人は高くても5ドアを買うからと、ひどく割高な設定。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
　　　　　　　　 ／￣(Ｓ）~＼　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜　　嫌なら買うな！　嫌なら買うな！ 　＞
　　　　　　　＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) /　/＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　 ＼⌒　　⌒　/　　ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
　　　　　　　　　　）_人＿ ノ 　
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　　　　　（　　　； ）■□ ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ ￣￣ﾉ　 ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

>>795
めんどくさいから左ハンドルの写真貼ったんだろうが

Aセグのボディサイズを5ドアにすると究極にダサいだろ。
何のために輸入車を選ぶのか。

価格差で2ドアMTじゃないのか?と淡い期待。
まあ無理だろうな。

今回のアップ！は、ルポと比べると何が違う？

２ドアがMTならVWJを神認定してもいい。

>>803
ルポとの違い、こんな感じじゃないかしら?

・3気筒エンジン搭載
・4ドアがある。
・ルポより安くつくっている。

>>787 >>802 >>804
だーかーら、日本ではMTはありません
全てASGです

そこをなんとか

ASG嫌だなあ。まだATのほうがいいなあ

GTは6MTらしいからそれまで待てば。
導入されるか分からんし導入されたとしても200万前後だろうけど。

>>809
なにそれおもしろそう

素のMTが欲しいんだが、GTに期待するしかありませんな。
どうか入ってきますように。

需要がないからしゃーないか。

あのオタの巣窟であるスバルですら、レガシィのMT比率が昨年型で
10%いってないと聞いたな。今年モデルからはMTが無くなった。

レガシィスレ内での声はMTが大きいんだけど、実際の販売に結び
ついてないから、UPにしても期待する声がスレ内にあったところで
MT導入はもう無理なんじゃないかと思うな。

MTが売れないのはエコカー補助の対象にならないのも関係してるかも。

車の性格によるところも大きいと思うが。
先代スイスポはMT比率70%だったらしいし。

ドライバビリティを重視する車だからMTを選択するのだろう。

>>814
スポーツ車はそうだろうねぇ。ポルシェなんかもMTが結構な割合らしいし。
ただ、スイスポもスイフト全体で見たら割合としては結構下がっちゃうし、
メーカがどの辺まで許容してくれるもんなんだろか。

UPはたぶん販売台数少ないだろうしなぁ。やっぱり厳しい予感がする。

>>816
スポーツ車でもポルシェみたいなスーパーカーは違うよ
世界でMTの比率は２割程度
日本だとそれより格段に低くなるだろうね
ポルシェもフェラーリ、ランボルギーニに続いてMT無くしてくって話が出てきてるよ

>>816
前のモデルに乗ってたけど、スイスポ入れない素のスイフト(?)のMT比率が8％ぐらいだった。
やっぱ10％も行かないよね。
GTはフル装備で高めだろうしな・・・moveUP!のMTはあって限定かな・・・

>>817
ポルシェはスーパーカーでは無いような…。庶民でも無理すれば買えるし。
いつかは素のボクスターを買おうと狙ってる俺。
たぶんポルシェは次世代位まではＭＴ安泰じゃないかな。MTが7速化して
PDKと大部分が共用部品になったし。

>>818
限定で良いから出して欲しいね。
俺はAT派だけど、AMTだったらMTの方がマシだわ。

AMT(ASG)って、基本的には普通のMTと同じ構造なんだから
その出来の悪さってのは結局制御部分。
だったら自動変速のモードなんて無くして、
単なるノークラッチMTにしてしまえばいい。

続々上陸してます。
http://blog.goo.ne.jp/kimu-emon/e/7fef1ffebfffa46424b162fc02413866

5ドアも上陸してるのか。

>>820
ん？クラッチが操作出来ないと結局一緒だと思うよ。
アクセル開度のメリハリで変速をうながさないといけないのは一緒じゃないかな。

>>821
183万円の4ドアhigh up!ですね

>>820,823
シングルクラッチのAMT車乗ったことないだろ

マニュアルモードもちゃんとある

>>825
いや乗ったこと無いどころか、以前は所有してた。
先代ルーテシア1.2クイックシフト5。
これのATモードは出来が悪く違和感ありまくりだったが
MTモードで自分でシフトすれば違和感はあまり無かったし、燃費も良かった。

だから下手なATモードなら不要で、MR-SみたいにMTモードだけでいいと思う。

それなんてスポルトマチック？

>>808
ATと言うのやめなさい
トルクコンバータ、トルコンでしょ

>>821
これメディア向けに出す車両だわ

>>829
マスコミ向けに試乗させる広報車ですね

9/18正式発表で、149万（３ドア）168万（5ドア）178万（本体価格）←先行予約も受け付けしてるようですね

連投すまん
色は白赤黒青シルバーらしい。見積もりＤに頼んでおいた

赤を入れてもらえたのは良いね。

>>831
情報サンクス
それぞれのグレードの装備とかわかります？

>834
とりあえず、まあ、みなさんがおしゃっていたのとそんなにかわらないみたいで
見積もりは3ドアと168万の５ドアで頼んだので、見積もりが出れば、装備ＵＰしたいと思います（わたしよりももっと早くＵＰ出来る方もいらっしゃるとおもいますが）

>>813
ミニのMTはエコカー減税対象だから、VWにMTがあればエコカー減税になるはずだ

まだ実物を見れるディーラーは無いのでしょうか？

>>837
豊橋のVWの拠点にはぞくぞく入っていますが、ディーラーには一切ありませんよ。

これもハイオク仕様なんですよね。

ナビゲーションはどうなるの？

>>812
レガシィはともかく、このスレでＭＴＭＴって話になってるのは
とにかくASGの信頼性と動きに不満が大きいからじゃね？

俺としちゃアイシンのＣＶＴとか積んでくれるか、いっそＭＴにしてくれって感じだ。

PDIでどれぐらい問題点が出るんだろうね？
VWに限らないけど、初物は手直ししなくちゃいけない箇所が多いらしいし。
スロバキア工場製が入ってくるのも初めてかな？

買う買う詐欺、乙

>>843
グレーカラーが無い時点で買わないよ俺は

この手のクルマは質素が一番。２ドアこそ価値がある

カーナビをつけられる1DINや2DINのスペースがあるんでしょうか？

>>844
あっそ　じゃ買うな（ｷﾏｯﾀ

>>845
ない
http://ipocars.com/imgs/a/g/t/j/y/volkswagen__up_high_bluemotiontechnology_1_0_air_navi_al_2012_9_lgw.jpg

ナビといえば、MAPS+MORE(PND)は日本語化できず非対応という話もあるけど、
その場合はどんなナビオプションが用意されるんだろう？
ウチはゴリラを使うんで関係ないがとても気になる。

>>847

画像ありがとうございます。

すぐにでも注文したいが、カーナビの環境が整うまで待つことにしよう。

純正ナビがどうなるかは判らんけど、PNDなら一等地に設置場所が用意されてるよな。

VW純正はクラリオンだけど、クラリオンにPNDあったっけ？
ゴリラを後付けするのが一番楽チンかも。

ゴリラってさ、
フロントガラスから見える側にでっかいロゴがあるから購入対象にならん。
ウチのオンダッシュナビは
SONYだから恥ずかしさは同等だけどねw

MINIクロスオーバーだったか、センターメーターだから
運転席側にナビを設置している
ちょっと残念な外見のOLさんが迷惑駐車してたから
軽く観察してあげたんだけど

お顔のしたに標識みたいに
でっかく「Gorilla」のロゴが見えててワロタ。そのまんまじゃん

もっと文章まとめたら？

既出？

ttp://mushroomblue.tumblr.com/page/8

>>853
サンクス
上の方で、High UP! は178万になってたけど、実は183万なのね・・・
15万差も納得の装備の違いがあればいいんだけど、どうだろう？

2ドア149万と4ドア168万は、これだけ見るとドア数以外の違いが見えないなあ
かつてのポロ4ドアでボッてた悪夢がよみがえるか？

http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/08/28/12845/

50万高ワロタ

期待を裏切らない勘違い価格ｗｗｗ

>>856
装備が違うんじゃない？

高いと指摘したらこのような回答だった
↓
>>789

要らん装備ついてきてもなぁ

>>860
つ　トヨタ　プロボックスバン

本国価格と比較するときは、税別価格で比較しないとダメだよ。
ヨーロッパは消費税約２０％が含まれた価格が表示されてるから、
現地消費税を引いて、日本の５％をONした価格で比較するのが正しい。
そうすると益々外車のボッタクリに腹が立つ。

「現地生産するほどの価値が無い」と向こうからは見られていて、
衰退確実で品質要求も市場風土も非常に特殊な日本市場に於いてだよ、

監督官庁の嫌がらせとしか思えないような型式認定関連のコスト、
品質の本質に関係ない、くだらないクレーム予防のためのPDIもして、
しかも拠点のアホ高い維持費用を販売価格に加味したら
どうしてもこんな値段になっちゃうって。
品質じゃなくって性能からみたら、こんな値段でオッケーかと思うのだが。

百戦錬磨の外国の流通大手ですら、ことごとく日本から撤退していく現状から目を逸らせてはいけないよ。
ガラパゴスなんだから、よその値段を単純に為替換算しても意味無し。今日で夏休み終わりだね

また意味不明な理論でボッタクリ価格を擁護っすか
お疲れ様です

>>864
規制官庁とか外国と仕事したこと、ない？
宿題済ませたか？

元欧州車メーカー社員曰く、
「確かに、日本の国交省の規制はむかつくようなところがありますが、それでも、現行価格よりかなり安くできる余地が有ります。
それにも関わらず、安くすることはいたしません。」

>>866
その人、お前の知り合いか？
LVMHとか、卑近な例で言うと自転車あたりの成功例も見てる筈だから
プライシングにそういう心理が働いているのは理解してるよ。
だから高いって言ってないじゃんオレ

ぼったくりじゃなくてブランディングとかプライシングとかマーケット対策だからね、
あの高価格は。

ヨーロッパものは品質が今ひとつだから、他の要素でカバーして
高価格を正当化するのはどんなジャンルでも当てはまる。

安く舶来もの買いたければ自分で輸入すれば良いんだ。けど自動車に関しては
通関大変だけどね。

ウチは日本で贅沢するのはヤメた。お金は一足先に海外に引っ越し済みだから
贅沢は海外で行うことにした。

通関というより、ガス検だな

>>862
確かに消費税率が大きく違うんだよな。
認可やローカライズ費用、輸入にかかる費用や為替変動に対する最小限のマージンなども入れた適切価格があるはず。
誰かそれを計算してケロ。

夏休みのお子さまたち向けにこの話、割とどこでも書いたけど

当該市場の購買力も加味しないといけない。EU圏の人は案外手取り低いので、
相対的に貨幣の購買力が高い。
こまかい制度とか統計に現れない実態はよく知らんけど、
EU圏は社会保障が相対的にしっかりしているから貯蓄の必要性を感じにくいから、
手持ち現金額が低いのかも知れん。

単純にプライスを為替換算してはいけないのはその辺に理由がある。

>>869
中の人以外に計算無りっしょ。
とりあえず日本仕様っぽいのがイギリスで幾らくらいか計算してみた。
ASGで5ドア、16インチアルミ、レザレットシート、シティエマージェンシー
バックセンサー、4スピーカあたりを付けると£13,500（167万円）。
VAT抜きで134万位？

日本は消費税入りで183万だから税抜き174万。実質40万アップくらい？
運送費とPDI費用、プロフェッショナルケアの分が入れても20〜25万は
高い感じ？ま、為替変動見込んでこの程度ならボッタクリ度は低めかも。

日本におけるVWの輸入総代理店はトヨタ系列だろ。
トヨタより安くしたら本末転倒だろ。
輸入車＝高額車というイメージ戦略でぼったくる、割安なトヨタ車も売れる、一石二鳥ではないか。

トヨタとの販売業務提携は解消したが、その後も何らかの資本関係が残ってるとか？

売上高÷販売数でみると、VWよりトヨタのほうが販売単価はかなり高い。
それなのに日本ではVWのほうが高い。
明らかに異常。

例は極端かも知れないが日本人の購買力を考えれば車の値段は安い。
中国人の平均月収は日本の約1/5しかないが消費意欲が旺盛で親戚、知人
からお金を借りまくってVW買っている、しかもガソリンの値段は日本と
同じで日本人の感覚ではリッター750円に相当する。
日本も平均月収３万円の時代に車はいくらしたんだい、ガソリンは当時
リッター50円もしたんだよ。

ボッタくりと騒ぐが日本には他の選択肢はいくらでもある。

欧州各国の手取り額は日本より低い。フランスで一番多い所得層は年収
250万から300万程度。ガソリンの値段は日本より高く平均年３万ｋｍ
も走る。日本人と違い会社員　OLでルィヴィトン、ロレックスなんて
あり得ない。

日本人は無駄な事に金を使い過ぎる、いや使う余裕があるのか。
会社帰りに付き合い、送別会、歓送迎会で毎回ビールと不味い唐揚げ、変色
した刺身数切れつまんで5,000円払ってませんか。
ライフスタイル見直せばVWとトヨタの差額なんて大した事ないんじゃない。

>>875
これから日本は50年かけて他のどの国も経験したことのない人口減を迎えるんだ
あらゆる分野・業界で縮小均衡を繰り返して、50年間撤退戦を続けるんだよ。
ライフスタイルの有無を言わせない下向きの調整が待っている。
「大した事ないっ」て、無駄金を払える余地がどこにあるんだ？

>>875
ヨーロッパの人間はワーゲンなんて買わないでダチアとか買ってるわけだろ。

シュコダとかね。

初代アクセラの大ヒットも当時のゴルフよりコスパが高かったからじゃないの。
一部の国以外ヨーロッパの人間は質素(ケチ)と聞いている。

>>875
> 欧州各国の手取り額は日本より低い。フランスで一番多い所得層は年収
> 250万から300万程度。

それ実質今の日本と同じくらいやで

up!の話しようね

2doorは売れないからAMTじゃなくて5MTにすれば買うのに。

実際のところＡＭＴ（要はセレスピードだろ）は爆弾だよなあ

>>883
MTの人が乗り換えるには良いけど、日本みたいにほぼ100%
がAT乗りって環境に持ってきても、代替にはならんよね。
友達の女の子がチンク欲しがってたけど、試乗してNGだった。

賃金水準(税金社会保障除いた手取り)　　2009年UBS調査

Gebeva 107.5
NY 100（基準）
Tokyo　83
Frankfrut 76.8
London　73.4
Paris 70.2
Rome 47.5
Shanghai 16.2
Bangkok 14.2
Manila 7.3

ローマがやたら低いのが気になる。

中国みたいな格差の激しいところの平均月収と比べても参考にもならないだろ。

>>885
他のところは、その国内で最高水準の都市だが、
ローマはイタリア国内では最高ってわけじゃないからな。
北のミラノやトリノの方がかなり高い。

しかし日本国内でも東京は突出して高いわけで
地方だと東京の半分程度の所も多いからねえ。

調べたら、ミランは60.8
いま話題のギリシャのアテネが46.0

ちなみに、この賃金は１ドル＝100円、１ユーロ＝１２５円で計算されている。
今１ドル＝７８円、１ユーロ＝９８円。
さらに日本円高進んで、日本の賃金はかなり割高になってしまっている。
国際競争力が落ちるのも無理ない。

日本で今まで成功したAMT車ってチンクエチェントくらい？他はことごとく失敗してるよな。
ルポはトルコンなのになんでupはトルコン設定無いんだ。

>>890
欧州でこのクラスじゃ、2ペダル自体が極少数だろ？
だったらトルコンなんて設定せず、
ミッション自体はMTと共用できるAMTにするってのは
当たり前のことだろう。

とくにVWは、これより上のクラスはDSGになってるんだから
トルコンが無くなるのは当然の流れ。

>>890
少しセグメントが違うけどフェラーリとか
まああちらも今となってはDSGにシフトしたか

>>890
ルポの機構はコスト高だからキャリーオーバーしなかった。
このクラスのトルコンATやDSG持ってないし、コスト高いから
シングルクラッチAMTになった

ゆとりが乗るAMT

>>894
荒らしにマジレスする俺も俺だが

日本におけるAMTラインナップ見てると
リア充のための乗り物だと思うんだが

AMTってMR-SのATと同じ？

AMTで何がいけないんだ？
単にシフトショックが大きくて、ATモードの頭が悪いだけだろう？
出来が悪ければ、自分でシフトすればいいだけのことだし、
クラッチレスMTという感覚で使えばOK。

MTにすれば全て解決するのに・・・
故障の心配もぐっと減るし・・・
そんなにシフトって面倒かな・・・

確かにMTにすれば全て解決するね
その代わり、販売台数も激減だろう

AT免許の普及具合とか、AT車の割合とかを考えると
MTを入れるってのはかなりハードルが高いんでしょ。
日本では「シフト操作ってなんで必要なの？」って人が
今やむしろ多数派かもしれない・・・

>>898
クラッチ操作がめんどうくさい。

>>897
AMTはギア固着という構造上克服しようがない故障の懸念がある

急激な円高で日本の賃金水準は世界でもトップクラスになってしまいました。
地方と都市部で賃金格差があるのはどこの国でも同じ。ローマのイタリア人
がVW買うためには単純計算で日本人より二倍働かなければならないということ。

清貧VWファンはこんな廉価版を希望しているのかな。
英国のオジさんが外国人にも理解できるように易しい英語で解説してくれているよ。

http://www.youtube.com/watch?v=LCtv_qpmhPY&list=UULI4XOIjAitZ2oieiIUxKQw&index=24&feature=plcp

>>902
日本の賃金ついに韓国にも抜かれたって
今日報道されてたけどな

>>903
韓国の方が人件費が高いなどあり得ない。
マスコミはsensationalisation大好きだからね。

そんなときのビッグマック指数だろ

up!の話をしようよ

Up!の内覧会はいつごろ？

田舎じゃ売れないね。今、地方赴任だけど、県内の店数からして全然w 都内は車で1時間内で10件はあるのにw

良識ある一般家庭はみらーじゅとかN-BOX買うよ。
しかし地方って本当に車(軽とか)無いと生活できないなw
車高落としたり変な改造多いのも合点がいったよw

奴等、車の事しか頭に無いんだな
他に娯楽がないからなんだな…

ネットのおかげでもう地方も都会もあんまし変わらなくね？

>>909
ネットで真実を知った気になっている人

ピントずれまくりｗｗｗ
通販でなんでも買えるだろｗ

クルマのメンテに関して言えば
都会と地方都市の差は厳然としてあるよ。

部品取り寄せるだけだったら
英語解ったら
どこのどんなクルマだって楽勝だけど、その先が大変。

>>ID:4nqXLp+30

あ、解った
夏休みは今日で終わりだったな
宿題終えたか？

なにこの池沼ｗｗｗ
恥ずかしいｗｗ
きめえ

>>907
広告の出る1週間前にあるはずだけど、いつになるんだろう。

普通に大学出てれば通販程度の英語
の読み書きぐらい出来るだろ。
VW ユーザーにDQNはいない。

>>912
そう、輸入車については厳然とした差があるね。
ちょっと前までは、VWの正規販売店が無い県もあったぐらいだし、
今でもイタフラなんかは無い県がゴロゴロある。
高級車なんかは大都市部だけだ。

別に正規デラだけが輸入車を扱ってるわけじゃないが、
でもそういう田舎には、正規以外の輸入車を手がける店とか
腕の良い整備工場なんかもない。
個人輸入で部品だけ入ってもしょうがないよ。

もう田舎で輸入車乗るな
田舎の数少ないユーザーのため、全国津々浦々ディーラー網を
整える必要が出ちゃうんだよ。田舎の赤字が販売価格に跳ね返るだろう。
効率悪いんだよ。田舎に住むな。もう都内だけにしろ

東京って店は多いけど近くの店に行くまでに異常に時間かかるから全然便利じゃないよ。
修理代だって異常に高いし。おまけに輸入車のメリットが全く出ない交通環境。
車の特性考えたら本当は糞田舎ほど輸入車に乗るべきなんだが。

HiUP!注文してきた。カタログもないんで詳細はわからないままだったんだけど、足車だから走りゃ大丈夫だろうみたいな感じで。
値引きも特に求めなかったけど、オンダッシュナビをサービスしてくれた。あんまり使わんけど。

大人のオモチャ

>>919
まあ確かに田舎の方が輸入車の良さがわかるよねえ。
渋滞を這いずり回るだけなら日本車の方が向いてる。

>>920
ome

道路事情の良い地方ならUPに拘る必要ないでしょう。
VW Golf Trendline 1.2 車体40万引き、勝手に
補助金15万円、ディーラーオプションカーナビ無料の新聞
折り込み広告(埼玉県）が来たよ。
ゴルフはDSGだし、動力性能、居住性、乗り心地、静粛性が格段に上

モデルチェンジ直前の在庫車を格安で買った方がいいよ。
この値段なら日本車と同等、むしろ安いと言える。

新しモノの好きな人には何も申しませぬが。

ちっちゃいクルマが欲しいからup!なんですよ
そもそも、家にゴルフが2台あっても意味無いし

オンダッシュのカーナビはディーラーオプションなんだ

本国仕様と同じか

ワンセグはないのか

>>924
地方だからこそ小さい車だと思うよ。

転勤族で全国いろんな所に住んできたけど、
都会は道路容量に比べて車の台数が多すぎるだけで、
一般論としては道路はよく整備されてて、大きい車の運用はしやすい。
3ナンバー幅なんかで困るのはむしろ地方だよ。

地方には渋滞は少ないわけだから、巡航性能の高い小さい車　という点で
むしろ地方向きだと思うな。

評論家の先生は日本で売れそうって言ってるけどup!が売れるんならスプラッシュはもっと売れてると思うんだが
全高1,478mmでシングルクラッチロボタイズドMTでスプラッシュより40万高いんだからマニアとブランド好きの人ぐらいしか買わないんじゃないかなぁ

>>928
だって、スズキなんだモーン♪

ここは世界一信頼性の高い車を作る本家本元、全国津々浦々張りめぐされた
国産車の販売、整備ネットワークに輸入車は太刀打ち出来ない。ゆえに輸入車
は都市部のお洒落な人たちを対象にしたニッチ商品に成らざるを得ない。

10年10万キロ無故障で走る車を80万円で買える国はない。
UPと同じ金額出せば５ナンバーで居住性が遥かに優れ20万キロでも
走れるカローラが買えてしまう。
輸入車は販売台数が少ないので１台あたりの利幅が大きくないと
Dの経営は成り立たないんだよ、保証期間中の故障発生率も高い
から修理コスト、人件費もバカにならない。

>>928
スプラッシュは評論家先生方の評判も良かったし、良いクルマかもしれない。
でも、あの形は生理的に受け付けない。
デザインの好き嫌いは個人的なものなので、しかたない。

up!の正式発表は9月でデリバリーは10月ですね

>>893
ルポの四速ATだと燃費が出ないだろ。

都会だと輸入車のディーラーはゴロゴロしてるだろうけど、田舎は県庁所在地だけって所も多くて
メンテナンスとかその他諸々考えると輸入車は敷居が高い。

>>928
販売店の数も影響しそうだな。
我が家周辺だと、VWのディーラがスズキの倍以上ある。

ま、どっちにしてもUPはさっぱり売れんと思うが。
好きモン以外、あのクラスであの値段なら軽かフィット買うわ。

うちは田舎過ぎて国産ディーラーすら無いｗ

しかし、まぁ、輸入ベーシックカーって、トゥインゴもkaも結局は一般受けしなかったよな。ルノーやフォードに比べたらVWは敷居が低いとは思うが、upはどうなんやろうね…。


個人的には、フィットクラスは大き過ぎ、軽はパワー不足とシートや足回りがショボくて疲れるんで、upには期待してるんだけど。

全車4人乗りでしょ

http://www.youtube.com/watch?v=Rh0PBQAkNeY&NR=1&feature=endscreen

質感はいいね
キーも例の飛び出るやつだ

せめて5ATだったらな。
海外市場のレポ見ると足回りは160km/hでも全く破綻しないようだから
本当にASGの出来次第ってことになる。
まぁ不人気になれば1年後に乗り出し130万とかで買えそうだからいいけどさ。

>>936
トゥインゴは当初ATどころかパワステもついてなくてスタートでコケたのがひびいた
（日本市場はは出たての新車時にどれだけさばくかが全て）
Kaはスタイルも話題性もあったのにたかをくくってMT一本で勝負しようとして失敗
アップはとりあえず2ペダルだけど、DSG慣れしたVWユーザーにどれだけ受け入れられるかは微妙やね

マーケティングはさておき、車のつくりとしては936のストライクゾーンど真ん中ってところだと思う
あとはミッションがどの程度の仕上がりになってるか、ってところ
MT経験者にしか許容されないような仕上がりなら日本で数さばくのは難しいだろうね

>>941
VWJとしても売れなかった止めればいいや、って感じじゃないのかな。
AMTが日本で受けが良くないのは分かってるけどトルコン積む程冒険出来ないんだろうね。

NGIDにとーろくしますた

ID:rtJc414V0

>>919
その通り
先代ゴルフなんて特にそうだ
都会中心使いの人が先代ゴルフ買うのは大きな間違い
ＤＳＧのネガな部分ばかリ味わうだけ
何も良い事なし

>>942
電気にすればASGなんかどうでもよくなるけどね

>>919
都下、乙

まあ国産車からの乗り換え組もいるだろうけど
VWグループ内のセカンドカー需要がメインユーザじゃないの？
ゴルフのセカンドカーでポロ、というのは大きさ的にも価格的にも近すぎるけど
UP!ならゴルフのセカンドカーにマッチするってところでしょう。

ゴルフの2ndカーとして買う人がいるかは疑問だね。
同じメーカーで同じFFハッチバック車だよ。大は小を兼ねるという
諺もあるし。どちらかというとCクラス 3シリーズ　A4 パサート
ユーザーじゃない。それかギクシャクATに慣れているスマートからの乗り換え組。
スマートのセミATよりマシじゃないかな、それに４人乗れるし。

フィアット500のデュアルロジックと同じだろ。
20km/h以下ではまともに走らんよ。

>>947
今までのポロやゴルフのセカンドカー/ダウンサイズ需要が一番無さそうだな。
乗って何コレ？って感じになる。
AMTのコツはエンジン回してメリハリ付けて元気に走ること。
ルポ海苔がまだいるからその代替はありそうだけど・・・

あれ？
「積極的にシフトアップするロボタイズドAT」ってどこかで試乗したジャーナリストが言ってなかったっけ？

>>951
だから、基本的にはフィアットのデュアルロジックと同じだって。

>>950
ルポは4ATとMT(GTI)だったから無理でしょ。

ASGってそんなにダメなのかな？
デュアロジックやセレスピードの話を聞くとすぐ慣れるというし
FIAT 500とか女の子が多いし
VWだからイタリアンﾅクルマより細かい制御してるはずだし

デュアロジックなんて、頼むから俺にシフトチェンジさせてくれ、って思うよ。

デュアロジは低速でガタガタするけど
upは低速でもすんなり動くよ

>>956
もしかしたら前にも来た、VWの中の人ですか？

>>956
そんなに良いものなら、何でゴルフに載せないんですか？

シティエマージェンシーって標準装備なのか凄いね

中の人だか何だかなんて知らねーよ
なんかのマーケティングだかでupとかいくつかに試乗しただけ

>>960
新興国向けと日本向けで味付け変えたって噂はあながちウソじゃないのか

>>959
次期ゴルフにも欧州で安いオプションか標準で付くしね
VWも順次全車種に付いていくよ

おれは好きだけど
日本じゃ変わり者扱いだろうな

今乗ってる初代スマートKより変速がスムーズなら乗りかえる

ASGがゴルフに載るなら検討する。

>>964
さすがにそれは間違いないだろ。スマートよりカスなんてありえない。

7代目ゴルフが軽すぎワロタｗ

>>967
MTのベースモデルだけど、1050kgってポロより軽いくらいだよね。
おかげでリアサスがトーションビームになっちゃったけど。

でも日本仕様の装備満載DSGの1.2Lだと1200kg弱になりそう。
それでも十分軽いけど。

逆に1100kgを切るくらい軽いとMTでサクサク走りたくなる。

up!の白いキーカバーが欲しいんだが、オプション扱いしてくれるかな？
VW車2台体制の場合、カギを区別するのに必須

今度地元にVWディーラーができるから
これ候補に入れてる

寺からダイレクトメール、いよいよup!の連絡来たかーと思ったが、
中身はゴルフなんとかバージョンの通知だった
VGJ的にはモデルチェンジ前に現行ゴルフのてこ入れをし、
それからup!という順番なのね

ディーラーに電話した。
発表は9月18日、販売は10月1日
内覧会は9月29、30日だそうだ。

9月登録できるのは５台。
販売３台、展示１台、試乗車１台
地方だから少ないのかな？
ボディカラーは６色。
白、黒、銀、赤、青が２種類。
内覧会今から楽しみ。

青２種はライトブルーとナイトブルーかな。

>>974
水色と紺に近い濃い青と聞いた。
派手な色が赤だけなのが残念。
一年くらい見送って、追加カラーがあるのを期待して待つか悩む。。。

VWはだんだんカラー減らすから注意

Fiat500のキャラ、アフターパーツ、カラーの多さにゃ適わないかな。

>>975
本国で発売されていないない色は、日本では発売されない。

>>974
2つ青色はlight blueとdark bleu metalic(Night Blue)だと思います。
本国カタログを見ているんだけど、light blueはかなり薄い水色みたいですね。
もっとカワイイ色を用意すれば女子に人気出そうな気がするんだけど、地味めな色ばっか。
up!はFiat 500のようなクルマではないということですね。
ちなみにわが家は白と決めています。

>>979
＞かなり薄い水色

「ザ・ビートル」この色ですかな？
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1038617/009_o.jpg

訂正
×　「ザ・ビートル」この色ですかな？
○　「ザ・ビートル」の この色ですかな？

>>980
よくわからないけど、the Beetleの方はDenim Blueという色じゃないかな
up!の方は↓にカタログpdfがあります

http://www.volkswagen.de/de/models/up/brochure/catalogue.html

ライトブルーはこの色でしょ
http://www.upownersclub.co.uk/forum/light-blue-move-up-from-denmark_topic1227.html

かなり薄くてレトロな冷蔵庫みたいな色
ラインナップの中では一番かわいい色かも