【ﾚﾋﾞﾝ】AE86 出なかった部品31個目 【ﾄﾚﾉ】

tp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030374075/　メーター1ｷﾛ
tp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037318721/　ｴﾝｼﾞﾝ2基目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051365062/　錆3ヵ所目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060171541/　錆4ヵ所目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069526984/　オーナー5人目
tp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081311995/　錆6ヵ所目
tp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088439108/　錆7ヵ所目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097058759/　EGﾌﾞﾛｰ8回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105265107/　ﾃﾞﾌOH9回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114383875/　板金10回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126090026/　EG11基目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135490191/　錆穴12個目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145073780/　錆穴13個目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153388467/　修理14箇所
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158849070/　崩壊15箇所目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164685858/　錆で崩壊16ヶ所目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171721219/　スロポジ不良17個目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179153958/　ため息18回目
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186487555/　入庫禁止19ディーラー目
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194967713/　試したﾊﾞﾈ20本目

tp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202394486/　後期最終型でも21年目
tp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209974586/　ﾊｲｵｸを22�gおながい
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218117249/　23ｿﾉｸﾗｲﾊ分かってるんじゃね？
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226758448/　POR24缶目
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236393926/　走行25万キロ
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247042729/　発売26年目
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255148831/　 総距離27万km
tp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267228233/ 鉄人２８号！
tp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1288613621/　走行29万ｷﾛ

前セレ
【ﾚﾋﾞﾝ】AE86乗ってますが何か？走行30万ｷﾛ【ﾄﾚﾉ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303567726/

>>1
乙です！
娘にドアぶつけられた・・・（ToT)

>>1
乙です。

前スレの続きでメンゴ
オイラはＦＤ３Ｓの燃ポン使ってるよ〜
燃圧上がってウマ〜
程度良いの探してチョンマゲ

前スレ、面白いのが沸いてるなw

ノーマルっぽいエンジンでリミッタ当たらないって話題だったのにねｗ
何なんだろうかね？

86どころか車も乗ったことない学生さんだろうね

>>5
ＦＤ３Ｓの燃ポンを使わなければならない程燃圧が必要なエンジンの仕様は？
プレッシャレギュレータはどう改造してるの

>>9
俺もFDポンプ使ってるけど、容量はそこまで必要ない。
ボルトオンで楽なんだよね。
程度のいい中古が安かったし。
86にはターボ車の純正をもらってくる位でいいと思う。

おらは111純正だぞ〜　もちボルトオ〜ン！！

俺の燃ポンは2JZ用
86純正より安かった

俺はR32用
店に置いていかれたやつ貰った

今日の午後休みになったのでサードの燃ポンに交換しました。
サイズが純正より短くてちと手間取りましたが無事に終わりました。

試走してたら、ブラケットと燃料パイプの間のホースからガソリンダダモレ…
カシメのとこから漏れてるっぽいorz
部品でるかな…

あの短いヤツですか？確か出るけど高いよ〜　５．６０００円しなかった
かな？

やっぱりそんなにするんですね〜
今パーツリスト見てたら値段それくらいで、まじか〜って思ってた所です

全スレの２速でレブらないものです。

とりあえず、燃料フィルター注文しました。
交換して治らなかったらポンプも考えようかな・・・
というか、ポンプ部分のフィルター掃除ですかね。

ブローバイ詰まってるとか・・・

>>19
そんなパターンもありか・・・
一回確認してみます。

ただ、それだと、レーシングでも吹けなさそうだし、レーシングで抜けてくんないかな・・・

>>9
怒ノーマルです
純正高いから程度の良いＦＤ燃ポン入れたんだが
デメリット有るのかな・・・

質問
細かい所はこれからチェックなんだけど症状だけ
朝一で冷えてる時にセル回すと初暴の気配なくセルが軽く回る
しばらくアクセルベカベカ煽りながらセル回すとブスブスカブった様に黒い煙が出て始動
その後は何の問題もなく絶好調
エンジンはノーマルなんだけどこれって考えられる原因はなんなんだろう？

>>22
スロットル下部のエアバルブの固着か詰まり、もしくはコールドスタートインジェクターの故障・・・かなぁ？

初暴ってｗ

運転席の足元が、雨漏りで濡れるのですが、どの辺りが怪しいですか？

>>25
フロントガラスのシールが怪しい

>>23
ありがとうチェックしてみる

かかりそうでかからない時
キュルルルル キュルルキュルル キュルルルル　キュルル　
キュルッキュルキュルル ブッブッブッブォーーーーーンってかかりますｗ

>>27
俺の知り合いがデスビ汚れてたときそんな感じになってたな
取り外して綺麗に掃除したらあっさり直って笑った

86サイズで新品で買えるおすすめホイール教えてもらえますか？
TE37V、グラムライツ57V、ワークのエクイップあたりに目をつけてるんですが、他だとどんなのがありますかね。

>>29
ワタナベ、ハヤシ、SSRマーク123 とか

>>29
マイスター

過去ログを見てみたいな

８６買うと言ったら親父に反対つか馬鹿にされた
「今頃誰がどんな乗り方して来たような判らない車買うな
どうせ持ち主何人も変わってるだろうし見た目綺麗でも事故車しかないだろ
後でいくら金掛かるか判らないし維持出来るのか」と
自分が稼いだ金で買うから文句言うなよなと言い合いに成ったけど物別れに終った

親父は８６新車世代で若かりし頃自分でも乗ってたんだよな
母ちゃん乗せてデート中の写真も残ってるくらいだから懐かしいだろうし
賛成してくれると思ったんだが逆だった
家の車庫と親父の保険のセカンドカー扱いにして余分な出費を安くしたいから
先に話たんだけど事後承諾の方が良かったのかねぇ

> 自分が稼いだ金で買うから文句言うなよ

> 家の車庫と親父の保険のセカンドカー扱いにして余分な出費を安くしたい

今月も余分な出費が・・・

信号待ちでハンチング・・・コワイお・・・

あー色塗り直したい、開口部スポット熔接したい、ショック新しくしたい…
機関良好だけど見た目ボロボロなのが切ない(泣)

>>33
親父さんの言うことは至極マトモ。
自分の稼いだ金だからこそ使い道をよく考えて欲しいんじゃないの？

同居だったらあえて一人暮らしして86買うとかね。

>>33
オヤジさんの言う通り

でもそんなの関係ねぇ〜
ってくらいじゃないと維持できないんじゃないか？

>>33
オレが親でも賛成しないなぁ。
もっと新しくて安いクルマはたくさんあるし、衝突安全とか考えたら自分の子供には乗らせたくない。
初めてのマイカー購入だとしたらハチロクはもう古すぎる。

犬が飼いたいという子供がいて親が子供に犬の面倒を見ることを約束して飼うものの子供は何もせず
餌をやるのも散歩をさせるのも親がやっているのをみかける。
>>33は上記の子供みたい

オレが>>33の親だったらやっぱりそんな風に言うと思う。
ただそう言っておいて息子がどう出てくるのか楽しみにすると思う。
これでスンナリ引き下がったら、詰まんないなときっと思う。

話の流れをぶった切って申し訳ないが、セルフに行った時、給油蓋を開けるのにどうしている？
一々店員に頼むのも面倒だし、何か名案ありませんか？

給油蓋は室内のレバー引けば開くけど、他人が必要な訳でも？

>>42
セルフの意味分かってる？ｗ
自分で給油蓋開けてキャップを外して給油するんだよ

たぶん>>42はセルフに行って店員が中々自分のところに来て給油しないのでクレームをつける奴だろう

まともに開かないの前提で話ししてるヤツがいるな

え？
それじゃ、皆さんの８６は、オープナーを引けば給油蓋が開くのですか？
昔から、給油蓋を空けるには、室内レバーを引きつつ、ガススタンドの人に空けてもらわなければ、空かないと思っていました。

実際、小生は仲間内で、キャブ仕様を楽しんでいますが、キャブ周りを交換時には、燃料ホースからガソリンがもれるのを防ぐために作業前には、
給油口を開け圧力を逃がす必要があります。

しかし、どの８６も室内のオープナーを引きながら、給油口の蓋を他人に開けてもらわないと駄目だったと記憶しております。

>>47
俺の普段乗り用のミニバンがそんな感じだｗ
86より新しいのに…。

バネがへたってるか、つけ忘れ？
強めのバネでも蓋の裏に張り付けておけば？

>47
蓋の蝶番が錆びていつ取れるか分からなくなって
去年、近所の整備工場で修理。
蓋が４８５０円、塗装と工賃が８５００円でした。
飲みに行く回数を減らして費用をねん出。

>>44,45,46
まじで、86というか昭和の車を持っているのか？
とても古い車を持っている人のコメントとは思えないが．．．．

>>48,49
経年劣化ですかね？

昔から乗ってるからわかるよw

オレの給油口は90度までパカッと開くけどｗ

>>50
ミニバンはバネの受けの部分が凹んじゃってバネ力が弱まったのと、キャッチの部分が錆びて滑りが悪くなってる。
キャッチの部分はグリスアップで一時良くなったけど、雨とか洗車で流れてまたダメになりました。
受けの部分にシム挟むのが良いのかな。
一円玉とかテープで張り付けて実験してみては？

>>まじレスＡＬＬ

なるほど、最初からこんなものと思っていました。
今の８６も１６年目だが、セルフのお世話になるのは、ここ数年だし判らなかったです。

旧い車で個体差が出てもおかしくないのに自分の乗っている車を基準に言われても困るわ

燃料フィルター交換したけどやっぱ走行中にはレブらなかった。
ところで。デジパネと機械式タコで1000ｒｐｍくらい誤差が出てるみたいなんだけど、なんでだろ。
機械式はエンジンルームのイグニッションコイル（？）のマイナスからとってる。

ちなみに、もしかして、メーター誤差でほんとはレブってる？って思ったけどそうでもなさげ。
これに関しては次サーキット行くときにちゃんと確認しよう。

おれの27年物のハチロクは問題なく給油口開くぞ。
ただハッチを開けるときにレバーの下にガムテープはさんで置いて開けにいく　涙

18氏はダイアグ、プラグ、コンプレッション、点火時期辺りは見てるの？

自分のは蝶番の一部が錆で切れたので解体屋で調達。
交換したのは16年くらい前。そこからたまにグリスアップして今も大丈夫。

>>50
20年以上乗ってますが何か？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2041587.jpg

未だかつてそんなトラブルに遭遇したことがないから思いつかなかったよｗ
常識で考えればオープナーを引ても給油蓋が開かなかったら故障だと判断するけどな

>>42
開かないのが普通だと思ってたのかｗ
給油蓋のヒンジに付いてるバネが折れてないか？
俺もバネ折れて開かなくなった事あって解体屋で調達してきたよ

>>36
俺もだ。
ハッチバックの後ろ、前に大枚はたいて全取っ替えしたのに、また錆が出てきた。
綺麗さっぱりしたいお。

>>61
純正部品のハッチは錆びやすいんだよなあ
袋の部分があっという間に錆びてくる
オレはノックスドール700を水抜き穴から徹底的に噴射した
しばらく雨降るたびに水抜き穴下に黒いスジが出来るけど効果はあった

給油蓋は開くけどボンネットはレバー引いても「バンッ」って開いてくれない(´・ω・｀)
レバー引いた後ボンネットを持ち上げないと開けらんない
ワイヤー調整すれば直るらしいというのは知ってるがどう調整するかわからん

給油蓋のバネが何時の間にやら脱落して放置中･･･
開けるレバーを上げたら100円ライターを下に突っ込んで固定して
蓋を開けたらライターを引っこ抜く、で充分だと思ってる。

むしろ、普通のスタンドで店員に「開いてないんですけどぉ･･･」と
言われる方が面倒。セルフの方が安いしw

>>63
ボンネットの高さ調整する黒いゴムがネジで止まってるのを
ボンネットが浮かないギリギリまで高くすれば開くようにならないかな？

>>63
ロックの構造をよく見てみな
解除出来ないならともかく、解除が出来るならワイヤー調整してもボンネットフードが持ち上がらない症状に関係ないことに気がつくはず

単純に動きが渋いだけ
CRCでも付けて何回かロック解除を繰り返してみな
それでダメなら裏側にあるスプリングがへたっているのかも

>>65,66
言うとおりに高さ調整してCRC吹いたら開くようになった。ありがとう
いやワイヤー調節すれば開くはずと聞いていたのに>>66のとおり
見てみても関係なさそうだったら首を捻ってたんだ

>>33
俺は86歴二十数年のオッサンだが、キミの親父さんの気持ち解るような気がする。

86が新車で買えた当時は「峠ブーム」全盛期で、俺の知人は86で事故って助手席
に乗っていた親友を他界させてしまった…。

事故後はまったく付き合いが無いからその後彼がどのような人生を歩んだか知らないが。

なかなかエグイ話だな

>>68の友人は
>>33のオヤジって落ち？

懐かしいな
当時はいろんな車が峠を走り回ってたっけ
サニーとかスターレットとかTE27とか、今じゃ考えられんような車もいたな

やっぱりみんな、ハチロク全盛期の方が多いのかな？
羨ましいなあ、俺も新車で乗ってみたかった…

いやいや86全盛期よりその後のほうがおもしろかったよ。
色んな方のノウハウ公開やDIYの素材として取り上げられ続けているから
生産中止になってからの性能の伸びがすごかった。

>>72
台風の影響で仕事にならん
ハチロク全盛期っていつだろう？
峠ブームの頃かな
それとも頭文字Dの影響で86の人気が高まった頃だろうか

今、自分も含めて新車から乗っているオッサンはどのくらいいるだろうか？（笑）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2048965.jpg

>俺も新車で乗ってみたかった…

何歳か分からないけど、一つの車を最高で何年維持したことがある？
二十数年維持するってのはかなり金がかかるよ
事故っても、傷つけられても、,故障しても、直して乗り続けるには余程思い入れがなければ出来ないよ

FT-86が有るじゃないか！

まあ、ＡＥ８６とは別物だろうけど２０年後には貴重な車に成ってるかも・・・

アルテッツアみたいにならなければいいね

ft-86ね･･買おうかどうしようかまだ迷ってるな･･
というのもその20年後に楽しく乗れるだけの元気がオレにあるかなｗｗｗ
AEもどうなることやら、20年後。

>>74
綺麗なトレノですね。
前期のパンダトレノかな？
大事に乗っているんでしょうね。

私も見習わないといけませんね。

純正リアスポついてるから�U型の59-60年式かな？
ドアミラーツルツルタイプ？

>>78
ありがとう
俗に言う�U型です

過去に誰がどう見ても廃車だという状況になったこともありましたが、復活させて今日に至ります
思い出が一杯詰まった車ですから手放せませんね（笑）

俺はハチロクは消耗品って認識から抜けるべくリハビリ中↓イニDブームちょい前のハチロク底値から乗り始めた世代です。
ハチロク買うために解体屋ハシゴしたり…

>>77
自分が乗らなくても良いんじゃない？
俺の８６は今娘が通学で使ってる(笑)で、ぶつけてボコボコ（爆）
娘が８６卒業したらまたリペア、レストアして将来孫に乗せる（核爆）
その為に只今純正部品２個づつ集めてるｗ
ホワイトボディどっかに無い？ｗ

ねーだろｗ　スゴイ執念だねおそれいりましたわｗ

お孫さんに86を乗らせる・・・良いじゃないですか！

予定？ではあと20年から25年くらいでしょうか（笑）
86誕生から約50年経ちますね

ホワイトボディは無いでしょうけど、程度が良いのが出たらパーツ取り用にストックしておいたら良いと思いますよ

2000GTももうじき50年・・・・不可能じゃないですね

まぁ2000GTに対するトヨタの扱いは別格ですけどね（笑）

>>80
私もトレノを新車で購入。
一時期、廃車にしてましたが復活させて乗っています。
私が乗れなくなったら息子に譲る予定です。

今では特に高性能な車ではありませんが、デザインが気に入って手放す気は
全くありません。

お互い大事に乗っていきたいものですね。

事故はしょうがないけど？
錆びと紫外線対策は大事だよね

いまの保険屋の評価額ってどんなもんだろう？

０円でしょう。８６をほしい人がいるとかいないとかの話じゃないもの

>>88
それはないんじゃないか？
以前保険屋に聞いたことがあるけど、古い車の評価額は市場価格を反映して決めるって言ってた

もし0円なら86と事故起こして86を全損させても修理代を払わなくて良いって事になるじゃん
程度が良い物なら最高50万くらい評価してくれるんじゃないのかな？

自分のミスで事故を起こして相手の86を全損させたら金を払うのが普通だ罠。

車種は違うが、平成初期のポルシェで、継続で車両保険加入していたら、年々下がって
１３０万前後。
新規で300万購入して、契約書見せれば、300万の車輌保険は入れる。
納得いかねえ。

ハチロクをレストア済みの車、１６０万でいま購入すれば１６０万の車両保険入れるのかな?

自分は車両保険は入っていないれど、いくらまで認めるんだろう?

基本的にレストアとか改造とかは評価額とは関係ないよ。
車種年式で決まっている。
まあ、特別高い部品とかついてたら、別途請求はできないことないみたいだけど。
サーキット走らない人や安全運転の人でもシルビアの保険料が高いのと似てると思う。

相手の８６全損させてもまずは微々たるお金しか出ないと思う。
相手がそれに不服であれば話し合いになるわけで、場合によっては保険会社ではなく自分が支払うこともあるかもね。
保険会社は約束した範囲（相手の全損評価額が満額）で支払いをしてくれるだけであり、加害者の責任がそれに収まるとは限らないんじゃないか？
保険会社は払わなくてもよくても、加害者が追加で賠償することになる可能性はあると思う。

>>92
外資系だとそんな対応が多いな
でも、その車普段から大事にしてて交換した部品や修理の履歴を明細で残しておくと
もらい事故は有利に働くこともあるぞ
中古車雑誌の市場価格も判断材料になる

>>93
払うのは相手の保険屋だからな。
いいとこ20万だろ。似たような中古車の乗り出し費用。
あとは民事で好きに争うよろし。

>>94 この手のクルマは確かに裁判のほうがいいよね。実害を認定できるから。

10年くらい前だから参考にならないかもしれないが、信号待ちで追突されたとき相手の保険屋から全損扱いで75万出た

今、20万しか出なかったら寂しいな

3年位前に知人がカマ掘られて全損扱いになったけど、保険屋が最初に提示してきた額は15万。
保険屋に中古車の市場価格調べて出直して来いって言ったら65万になったって言ってたよ。

893みたいに新車を持って来い　で

>>97
ｵﾏｲの知人は俺かw

バイク買取りのバイク王みたいに法外な査定提示して
あとはユーザーの交渉に依存という感じかな
あいつらレッドブックを教科書にしてるから仕方ない
保険会社もバカじゃない、さすがに裁判までは滅多にないと思うぞ

こんばんは　しばらくぶりにポートをいじってみた。９２後期。いつもながら
シートリングの回りの機械加工痕というかシートリングの下あたりのすっげー
段差が気になって今晩寝れなくなりそう･･チキンなもんで今までシートリングの
拡大は直径で１ﾐﾘ程度までしかしなかったが、それだと段差が消えない･･
エロイ人どれくらい拡大してもリング脱落しない？？　長文スマンがおしえて。

>>101
巣が出なけりゃ良いが
個体差があるからね
アルゴン環境が有れば強気でいけるが・・・

>>101
どんな仕様のエンジンか分からないけど、段差があった場合と全くない状態とどれくらいの差が出るんだろう？

カムノーマル、92ピストン使用のエンジンを組んだとき、ポートのざらつきを取って段差は角を少し削るくらいにして組んだけど、後で考えると自己満足の世界のような気がするｗ

10000回転以上回すようなエンジンだとやっぱり違うのかね？

みなさんレスありがとう。アルゴン設備というより技術ですわ。
まったくその方面はウトイ。オマケに我が家にやって来るヘッドは
なぜか鋳物の段差がデカイような気がする。>>103さんもありがとう。
一番流速が上がるシートリング付近なので、改善効果は上で必ずでます。
それは1ミリ拡大でも出たと思います。ただ全部いっちゃいたいｗ

書き込みが無いな　みんな錆ちゃったのか

>>105
うん・・・
Aピラーの付け根が(ToT)

>>105
フロントガラスの上側が…

リヤゲートの下の方が・・・

3ドアハッチのサビは持病だなｗ
あらゆる溝を洗車の時に拭き取って来たつもりだったが
右ハッチダンパー付け根ボディ側に微妙なサビ出てきた・・・

俺も同じく右ハッチダンパー付け根ボディ側にサビがあったからこの間補修したばかりだ
リアフェンダーとかサイドシルとかサビの温床だぜ…塗装の下からコンニチハしてくる
他は特に目立つサビ無いんだけどなぁ

ボルツの錆チェンジャーってどうですか？

>>111
塗った表面は錆の進行が一応止まるけど、ハチロクの錆ってボディ内側からの場合が多いから意味無いかも。

見かけたら声をかけてもイイぜ
ただし、敬語じゃなきゃ許さねぇからよ
そこ、頭に叩き込めよ

http://park14.wakwak.com/~mach/img/1200.jpg

http://kilauea.bbspink.com/test/read.cgi/hgame/1316944805/l50

お前らも焼き豚みたいなの助手席に乗せてねぇで、こういう子を乗せてみろや

http://park14.wakwak.com/~mach/img/1195.jpg

浮きサビ程度には効果あるけど内部まで進行するとなぁ…＞錆チェンジャー
俺は表面のサビを紙やすりで落としてサビ止め塗料を筆塗りして、その上から塗装してるけど、
処理が不十分でまたサビが浮いてきたりするとガッカリする。

スペアタイヤのところも素人が直してもマフラー熱で錆の復活の早いこと･･
職人さんに仕事だそうかな。

みんな屋根付きガレージ買って、雨の日は乗るの止めよう！

>>116
まだまだ乗るつもりならきちんとプロに見てもらった方が良いと思う
サビって結構広範囲に進行しているから、見えているところだけだ直してもすぐ隣から出てきたりして・・・・

サビが怖いから雨の日は極力乗らないようにして、洗車もホースで水を掛けないで濡らしたタオルでやさしく拭くようにしているｗ

以前、ノックスドール700の話題が出ていましたが
塗装には影響ないのでしょうか？
どなたか教えてください。

ここの書き込みを読んでて錆びが段々気になってきました。

久しぶりに高速乗って「キンコン、キンコン」鳴らしてきた

あれ、ずっと聞いてると眠くなるね（苦笑）

>>119
ノックスドール700使ったことがあるけど、塗装に影響は無いと思うよ
ボディ内部に吹き付けるから影響があるかどうかは見えないけどね

そういえばノックスドール700を使って何年になるかな・・・・そろそろ又吹き付けておくかな

>>119
それ書いたのオレだわｗ
ベットリへばり付く感じで穴から流れ出て来てもウエスで簡単に拭き取れる
付属のロングノズルホーズを水抜き穴から奥まで挿し込んで
噴射させなからゆっくり引き出すだけで袋状のテールゲートも簡単に塗れる

この前ドアトリム外したらドア下に土ぼこりが積もってたよ
きれいに洗い流して乾かしてからノックスドール吹いて元に戻したぜ

>>121.122
119です。
ありがとう。一度試してみます。

リアゲートの袋の部分が良く錆びるなんて知りませんでした。
為になりました。

>>120
だから以後なくなっちゃったんだよねｗキンコン。

あと
冬場限定だけど
暖房つけてる時の雨はキツい。

ワイパーのモーター音が眠気を誘う…

排気漏れのこもった感じ音もやばいよ
音が頭に響く感じで眠気を誘う
ノーマルマフラーに穴開いてるときに寝不足状態で首都高→東名乗ったら
とにかく眠くて三軒茶屋から東名入り口までの間
ひたすら事故らないように運転してたこと以外ほとんど覚えてない
東名に入ったら即港北PAに入って仮眠取ったわ

なんかみんな連続するパルスに弱いんですね、催眠術かいｗ　おれあんまそういうので
眠いとかないからわかんないな〜

>>33
俺の親と真逆だわ

若い頃にスカイラインプリンス、ハコスカ、ケンメリ、S30(2台)、サバンナ乗ってて、今もS30乗ってる親父に86買う時相談したら、
86なんて今の車とほとんど変わらないし、旧車のうちに入んないから全然安いよって言われたわｗ


まあ、実際乗ってみると、町乗りなら、大して金はかかんないな。

錆びない86なら買いたいんだよな〜

平成になってからの車は錆びにくくなったけど、鉄板や塗装が違うのかな？

>>129 クルマによりけりですよ。平成バブル前後のはたしかに錆び難い。
ただしトヨタ車。最近までのスズキや合併前のニッサンはフレームが溶けるｗｗｗ

当時のカローラクラスはソリッドだと2層かな？
ツートンの黒はクリア吹いてあるから部分4層ｗ

13年ぶりに購入しました。納車が楽しみです！
以前＝パンダレビンクーペ、今回＝赤黒トレノHB
うれしくて仕事が手につきません。

>>132　おめでとう。出来るだけ長く愛でてやってください。

>>132
大切にしてあげてね。

>132
おめでとうございます。

TE37V買った人いますか？

TE37ね、27に比べれば、マイナー車だけど２T-Gソレックスいいね
こんなカンジでいい？ｗ

>128
FTじゃなくて86そのもの出してくれたら即乗り換えるわw
>129
たしか92後期から鉄板が変わってたと思う。亜鉛が入ってるとかナントカ

うちの後期トレノGTVもスペアタイヤのサビがやばい
そろそろ底が抜けるかも・・・

それよりもオイル漏れがやばい。あらゆる部分から漏れてるw
先日怪しかったドレンボルトがついに締まらなくなった・・・
E/g載せ換えしたいが会社の上司内でFTへの乗り換えの話が勝手に進んでてワロタw

ドレン閉まらないのは、相当ヤバくないか

>139
とりあえず工具で回すと延々回る。ねじ山死んでるよねこれ？状態
多分普通の感覚で締めると間違いなく折れるから手である程度占めてから、
限界と思われるところまで締めた

今はオイル量は減ってないけどオイル漏れの影響で
オイルパンがオイルだらけだから漏れてるのかどうかすら見れないorz
最悪オイルパン張替えればいいんだけどね

>>140
リコイルしよう！

>>132
お帰りなさい。続ける事に意味があります。一緒に８６ライフをエンジョイしましょう！！

>>140 ドレンからのオイル消費はヤバイよ。ボルトが飛べば一気だし、
なんたって漏れても煙がでないんでわからない。　エンジンブロー直結。

>>143
それ以前にその状態で乗っている神経が分からない

てか、俺なら迷わずＥ／Ｇ載せ換える
ＯＩＬを道に垂れ流すなよ

>>138
92と101は錆びにくいね
景気よかったから塗装も鉄板も質がいい
92より111の方が錆びやすいらしいし

俺のレビンはもう何度錆を補修したことか・・・
しかし今なお錆と塗装はがれが進行中
ボディレストアしたいけど、嫁という工賃より高いハードルが待ってるわけで

>141
最悪リコイルでもいいんだが他からも漏れてるからなぁ。載せ変えるか・・・
>143、144
流石に店から持って帰って来てからは家に放置してる
来週あたりから板金で入院して動かなくなるしその間にエンジン探します

>>148　ネジが潰れている場合はネジ切れますが、バカの場合はダメでしょ？
リコイルってどういうこと？

>>149
知らないの？
旧車乗りや自分で整備する人はみんな知ってると思っていたが
http://www.neji-nakamura.co.jp/recoil.htm

>>148
エンジン載せ換えってリビルトとかを載せるの？
ただの中古なら載せ換えたって漏れるよ。

エンジン降ろすならリビルト載せ替えだろうなあ
少なくとも10年はエンジン本体のトラブルからは解放される
おまかせで依頼して50万でお釣り来るくらいでしょ？

>>150 ああヘリサートのことね。あんまりドレンに使う気はしないな。
なんかあやうい感がある。

86って古い車だけど、綺麗に乗って欲しいよな。

桶川のポンコツ動画みたいなのは最悪。見てて胸糞悪くなる。

50マソ・・・
４ＡＧなんて距離走って無いのがその辺に転がってるし
エンジンクレーン買ったとしても
１０マソで、保機類全部替えても（略

>>155
時間と作業スペースある人はそれでいいと思う
両方ない人はお金でそれを買う訳で
工賃10万、リビルトエンジン40万この辺がエンジン載せ替えの相場

40マソ
俺も作って売ろうかなｗ

40あったらショップのチューンド買えるな。フルチューンじゃないやつ。

5年くらい前だけど、デラでリビルドエンジン＆載せ換えで見積もり35万もしなかったよ
元社員だから多少引いてるけど・・・

>>132 乙
どう? 13年ぶりの86の走りは?

>>159
デラでリビルドEｇって、現Egをリビルドしてもらって、って意味？
在庫がある、とかじゃないよね。

>>161 エンジンリビルト屋に送るのが普通じゃないかな？そこが在庫
持ってれば在庫送ってもらって元のは下取り。

>>161
リビルドの業者からリビルドエンジン仕入れるんだよ
で、載ってたエンジン（コア）は返送
86の4A-Gは在庫持ってる業者割とある

>>161
>デラでリビルドEｇって、現Egをリビルドしてもらって、って意味？
それは普通、OHって呼ぶね

なるほどー。
トヨタの工場でリビルドされた方がベターだけど、
業者のでも、トヨタの保障が付く分、じゃあデラ経由の方が安心だね。

俺も頼もうかなあ・・。

数年前までは、新品エンジン単体が買えたんだよなぁ
最近急激に86乗りが減ってる気がするね…

>>165
今載ってるエンジンをトヨタでOHしたいならトヨタテクノクラフトへどうぞ
もらい事故で修理に出したけど結構拘ってて細かい注文も聞いてくれたよ
他のリフトに載ってるクルマがダルマセリカや2000GTだったんで恐縮したわｗ

>>166
オーナーの高齢化（笑）と不況の影響もあるだろうなあ
古い電子カタログだけど純正新品エンジン42万6千円になってた

>>167
それいつの話だ？
3年くらい前に事故ってディーラー経由で修理依頼したが、部品がないと言うことで断られたぞ

修理内容にもよるだろうけど、板金が入るような86の修理は基本的に受け付けないとテクノクラフトの担当者が言っていた。

>>168
5年位前になるかな
当時でも出ない部品があって連絡取りながら
足りない部品はオレのストックを持ち込んで修理したよ

デラ経由とか人伝いだと新品部品揃わない時点で断られるかも知れない
テクノクラフトはそういうところやたらきっちりしてるから・・・

>>169
確かにあそこはきっちりしているよな
10数年前にも（まだ古い建物の時）修理を依頼したんだけど、その時は中古部品でも持ち込みならば使ってくれたんだけど、今は一切やらないそうだ
あくまでも共販から出る部品しか使わないと言っていた。
デラ経由とか人伝いということではなく>>169のように新品部品のストックがあったから修理を受け付けてくれたんだと思う。
もし中古部品だったとしたらその時期までは使ってくれていたんだと思う
電話したときに「以前は中古部品も使ってくれましたよね」と聞いたところ「以前は持ち込みの中古部品を使った事もありましたが、今は一切受け付けていないです」と言われた

あそこは一般客よりデラ経由の仕事の方が多いから、デラ経由の方が対応は良いはず。

もし今後事故ったら今度はヨコバンかな？

>>166
>最近急激に86乗りが減ってる気がするね…

某漫画が忘れられつつある証拠では？

そうかな？５バルブ載せ替えばっかで新品エンジン売れないんじゃないのｗ

>>170
ヨコバンはエンジンなんかもイイの？

>>173
エンジンもイイとは？
チューニングしてくれるかって事？

板金塗装がメインだろうから、修理はともかく改造は多分やらないと思うよ

>>174
リビルドやOHのこと。
そう、板金だとおもってたから。

>>175
車検整備もやっているようだからリビルドやOHならやってくれるんじゃない？

もしその気があるんだったら聞いてみればいいじゃん

で、そのヨコバンさんのＨＰ見れないんだが･･

皆さんが出せる？出したい？ 表現は良くわかりませんが… エンジン単体フルＯ／Ｈ メタルクリアランス測定、ポート研磨含む、までの工賃ておいくら??

エンジンリビルト代金ってことですか？加工屋さんの費用と部品代以外出したくない。
あんなおもしろいことをなんでお金払って人にやってもらわなきゃいけないんですかｗ
というのはまあ冗談としても、各ショップの料金表を当たってみたらいかがですか？

>>177
今年になってから、HPおかしいなぁ
以前のHPにも載ってた修理の事例集ならどぞ
ttp://www.yoshihisa-style.com/

>>180 ありがと。すごい仕事ですね。お金もかかりそうですが、
安心感がありますね、ここまでやるところだと。

>>181
乙 君は［ありがとう］が言える素晴らしい人間だな。おじさんから一つアドバイス、［すごい仕事ですね。お金もかかりそうですが］←最もな意見だよ。８６に対する愛情が深いほど良い物がまわってくるよ。ちなみにおじさんは金額的には３０００万以上は軽く遣ったかな。

アホやｗ

>>183
自慢したいんだろうからそっとしておいてやれよｗ

一台に７００マソとか普通にいるぜ。掛けた金額が全てではないがなw

ボディをカーボンで造ればいいのに

新車を数年ごとに買い替える事を考えれば安いもんだけどな
オレなんて乗り始めて23年、この車しか買った事ないしｗ

ハチロク好きで長く乗ってるけど700万もだしてチューニングなんて
考えられないな･･･。
まして3000万出せるならスーパーカー買うな・・・。

>>188
都市部の駐車場代、ガソリン代、車検保険税金etc.で初期型新車から28年修理とチューニングしながら維持してるなら普通に有り得るかもね。

８６に３０００万って方は、以前、８６関係のHPで結構有名なところで、ちらっと紹介された８６ですよね。

約20年乗ってればカリカリチューニングしてなくても維持費トータルで700万はいくさ…
横転は修理代痛かった(泣)

>>191
チューニング代のみかと思ってた。
駐車場代、ガソリン代、保険ｅｔｃ　計算してもたら・・。
納得の700万。
自分もかなり使っていたと驚いた。

でも3000万は、よほどの改造を繰り返さないといかない無いと思うな。
エンジンを多数買ったのかな？

土屋圭市みたいにフォーミュラアトランティックの4A-G積んでるとかじゃね？
いまだに早朝空いてる都内をトレノで流してるらしいよｗ

3000万の内容ですが…ハチロク計７台［１台づつ］をチューニング、プチレストアを繰り返してはクラッシュしたり、仲間に譲ったり、今はレーシングカーを１台所有してます。この１台にも軽く４３０マソかかってます。

今日はフェンダーミラーの２ドアレビンを見た。
なんか得した気分ｗ

85じゃないの??

愛情が深いほどうんぬんかんぬん言ってたから、１台に3000万掛けたのかと思ったわ。

>>196
ノーマルっぽかったし
トランクにリアガーニッシュがついてたから
多分アペックスと推測。

フォーミュラアトランティックのエンジン･･･２本リングかよ
難儀な代物だね〜

>>195
こないだ、岡山県の勝央ってトコで観たぜ

>>194
7台分でしたか。納得・・・。

>>200
自分が見たのは福山のコジマ。

見た話は要らないと思うぞwww

フォーミュラアトランティックが何なのか知らないが
ドリキンの86トレノはテックアートで7A-G化に向けて進めてるんじゃないの？

>>204
土屋圭市のN2レビンに積んでるエンジンがフォーミュラアトランティックのエンジンをベースにした物

7A-Gね。これまた難儀なエンジンｗｗｗ。5A-Gか5.5A-Gがバランス良い
でしょ？

>>204
usaでやってるフォーミュラトヨタだよ。ハイカムおけ、４スロおけ土屋氏のＮ２号はＧＴの３ＳＧＴに使用されてたスロットルだったかな。

彼は今も2台所有してるって言ってたな
トヨタの豊田社長も1台所有してるとか

TRDの故・桜井さんもね
その他、レース業界のオッサン連中にはハチロク乗りが多かったりする

よくヤフオクや中古車サイト見てるけど
以前より少しずつ値段が下がって
買いやすくなってる気がする。

>>210 よい玉が残っているうちに･･　　買いなさい!!

>>210
やっとバブルが終わったんだよ
この年式で値がついてる事自体それでも驚異的

>>211-212
今こそ買え…ということですね…

これからは、年々純正部品が生産終了になって
ホントに86を好きな人だけが乗り続けると…

>>214 ホントの事だけど、言うなｗ

できればずっと乗りたいけど、フリーターで低所得な俺には現時点でけっこうキツイ…
最近電装系とサビが目立って来てやばいんだよなあ

オルタ、セル、フロントガラス上部…
クラッチ交換とフロントキャリパーOHもしなきゃ…

ううう貯金できない！！！

>>210
そりゃ全体的に劣化が進んでるからな
その分整備費がかかるから実質的に値段は下がってないのでは？

ここに初期型のトレノが置いてある、もうだいぶ前から
誰か買ってやれよ

http://www.biwakojikou.com/

>>218
言い出しっぺの法則

>>218 程度と価格は？聞くだけだけど

需給バランスなんだろうなあ
降りる人が購入する人を上回ってるから緩やかに市場価格が下がり始めてる

ジリジリと個体数も減ってるから実際の降りる人は結構多いと思う。
まあ年食って乗ってる人は自分も含めてあんまり関係のある話ではないけど。
「おれ昔○○乗ってたんだ」って話って、あんまりおもしろくない話が多いもん
なんだって降りる人も今気づいてほしいんだがな。

>>216
貯金なんて考えるなら８６維持は無理だなw全てを注ぎ込まないと８６は応えてくれない。生活の軸が８６にならないとな。頑張れっ！！

年金が６８歳からとか７０歳からとか言われているのに86なんかに金をかけているときじゃないだろう

>>224
じゃあなんでお前はここにいるんだwww

８６と共に朽ちていく人生も悪くない。

車検切れのハチロクに住んで人生を終える
それもまたいいじゃないw

>>227 それならハッチが便利だなｗ

>>228
クーペでもＡＰＥＸならリアシート倒れるから棺桶状態で就寝可能。
ハッチバックのほうが居住スペースは広いが冬場は冷えるからクーペのほうがお奨め♪

奥さんのぶんも必要だな。
もう一台買うか。

>>230
部品取り用の奥さんをもう一人買った方が良いんじゃないか？ｗ

ガソリンが無くなるのが先だと思う

その頃にはバイフューエル仕様が当たり前になってるだろうなあ

>>229 そっか。んであけたことのないサンルーフをこじ開けてもらって
そこから菊の花でも入れてもらえれば、じいちゃん、こんなうれしいことはないのう
〜

http://www.youtube.com/watch?v=Xj5mh_juLMg

>>235
最後まで見たんだが。。オチは？

>>236
あちこちに貼ってるから無視して良いよ

>>234
そして卓越した石材加工技術で
ハチロクをかたどった墓に埋葬。

AE111のクラッチを使うにはフライホイールは86用じゃ駄目ですか？

駄目です

>>239
フライホイールも１１１にした方がいいよ
軽いし、値段もそんなに高くない
新品を買うならノックピンを忘れずに〜

>>241
111のフライホイールとＴＲＤのメタル組んでるけど、ノックピンってなに？
意識して組んだ覚えがないけど。

>>240
>>241
ありがとうございます。
もう一つ、レリーズベアリングは86用と111用のどちらを使用すればいいですか？

>>243 86じゃないの？おれ86サイズのままだからあんま自信ないけど。

>>242
カバーをかぶせる時の位置合わせのピン
オイラの時は別部品だったよ
無くても付くけど強度的に不安で取り寄せてから付けました。

>>243
レリーズはＰＡ１０のが吉
接触面内径が小さくなりペダルが軽くなりますよ
無加工で圧入出来ました。

>>245 PA10ってバイオレットかよ???

セクシャル〜バ〜イオレーット

しかもPだからSSSかよｗ

部品でねえだろｗ

出るか出ないいかは運次第

そうか、老後のために一つ確保するとするか･･

ちょっと教えてください。
デスビでの進角なんだけど、デスビを握ってバルクヘッド側に回すと点火時期進む、
コアサポート側に回すと点火時期遅れる、でよかった？
エンジンはAE86前期ノーマル４AG。

タイミングライト買え

調整したいわけじゃないだよね。
エキマニ交換の時にデスビをずらしてて、戻すの忘れてしばらくエンジンかけちゃった。
まあ、アイドリングしかさせてないからとくには問題ないんだろうけど、もしかしてダメージ負ってないか心配で・・・
ちなみに純正位置はマーキングしてたので、今は問題なく元に戻してる。

たかだか2か3Kで買えるものをケチるな。エキマニ買うまえに買え。

もういいよ。さっきエンジンかけながらデスビ回して確認してきたから。
>>252で書いたやつは逆だったね・・・

ところでバカの一つ覚えみたいにタイミングライト、タイミングライトってうるせーけど、
エキマニ買う前にタイミングライト買うやつが多数派だと思ってたら大間違いだぞ。
大体、ついてた社外エキマニが割れたのを数千円出して溶接修理するのもケチって、
転がってた純正エキマニに交換してるのにタイミングライトなんか買ってられるかっての。


作業終えて一つ心残りがあったから知ってる人がいればと思って軽い気持ちで聞いたのに、
なんか、２ちゃんって不便なトコだな。。

人生そのまんまや

>>256
タイミングライトなしで、どうやって適正な点火時期に合わせたの？

×タイミングライトなしで、どうやって適正な点火時期に合わせたの？
○タイミングライトなしで、どうやって点火時期を確認したの？

放っておけばいいじゃん。自分が正しいと思ってるくせに助言を求めるバカ
なんだから。

>>256
ムキになる気持ち餅も分かるけど>>254で点火時期がずれているのにエンジンを掛けてダメージの心配をしてたじゃないか
純正位置はマーキングしてたて言っているけど、その位置が本当に正しいと分かってるなら良いけど、もしかしたら狂っているかもしれないだろ？
だからデスビを動かした後はタイミングライトできちんと確認した方が良いってみんな言ってるんだ

もしつい最近整備工場などできちんと点火時期を合わせていたのならそのマーキングで大丈夫だし、デズビがずれている状態で、長距離走って高負荷を掛けたのならともかく、少しくらいエンジンを掛けたくらいならダメージなんか無いよ

>>258
デスビを回してアイドリング回転数が上がる方向が進角じゃなかったけ？
いずれにしても、回転数の上下で判別できるはず。

>>261
字面だけだとしても共感してくれてありがとう。
マーキングは以前ある作業のついでにショップでタイミングライト使って調整した時のものだから間違いはないはず。
少しくらいエンジンをかけたくらいなら問題ないとは思いつつも、
かなりずらした状態（今日確認したら結局かなりの進角状態）だったからちょっと気になったんだよ。
その程度の気持ちだから、そこまで必死になることもなく取り合えず２ちゃんで聞いた感じ。
質問に対する答えがなくても、ある意味、>>256の「少しくらいエンジンを掛けたくらいならダメージなんか無いよ
」なんて意見でも十分だったかもしれない。

>>260
自分が正しいってなに？
デスビをどっちに回したら進角なのかを聞いただけなんだけど。
知ってるなら教えてくれればいいし、知らないなら黙っていればいい。
教えたくないなら、タイミングライト買えなんて余計なお節介は必要ない。
自分が正しいと思っているのは、点火時期と聞いたらタイミングライトとしか言えないお前だろ。

×>>256の「少しくらいエンジンを掛けたくらいならダメージなんか無いよ」なんて意見でも十分だったかもしれない。
○>>261〜

>>262 お前にゃ絶対教えてやらないし、教えなくてよかったと思うわ。
点火時期は間違うとエンジンオシャカだからな。教えて文句つけられたら
たまらん。

>>264
ノーマルエンジンでデスビの再取り付けで点火時期が狂っていとしても、高速走行したのならともかくエンジンを掛けただけでオシャカにはならないと思うぞ

思いっきり進角していれば掛からないだろうし、掛かったいうことはそれは調整範囲内だったということだろう
カリカリチューンのエンジンならオシャカかもしれんが・・・・

いやだから、そこらへん書いてないでしょ？だいたい社外エキマニつけてた
のを純正に付け替えて、ショップそのままでいいと思ってるヤツだよ。
当然タイミングは変わるんだがな、大なり小なり。

知ってるなら、ちょっとした質問くらい答えてあげればいいのに。

普通に乗ってるならタイミングライトなんて持ってなくてもいいと思うよ。

イニシャルタイミングを甘くみると高くつくのでイヤ

>>264
無理して教えてくれなくてOK。
まず、お前しか知らない情報じゃないし、結局自己解決したしな。

点火時期＝タイミングライト、点火時期の間違い＝エンジンオシャカ、なんてとことん極端な奴だな。
そこまでバカの一つ覚えみたいだと、本当に車触ってるのか疑わしいわ。
結局具体的な情報や技術的なことは一言もなくタイミングライトしか発言してないもんな。

やろうと思えばタイミングライトなんてなくたってノッキングの音に気を付ければエンジンオシャカにはならないし、
２ちゃんの情報で因縁つけられたら無視すりゃいいじゃん。
要領良く生きなきゃ疲れちゃうよ。

>>269 そうだよ他人のエンジンが壊れたってオレの知ったことじゃないからね。
ましてやオレは教えてないんだからｗ

>>266
確かに限られた文面だけではどういう状況なのかは想像するしかないからな
エンジンはAE86前期ノーマルって書いてあったから、社外エキマニに変えてた時だって点火時期はいじってないと判断したわけだ
それをノーマルに戻したって点火時期を調整する必要があるのかなと・・・・
あなたのようにきっちりとした性格の人はやるのかもしれないけどね

T端子短絡で9°〜11°で調整するだろ？
実際にやってみると9°なんて勘の世界だし、8°になっているかもしれないし・・・・ｗ
まぁ10°付近にあるから良いか・・で92ハイコンプ使用で7万キロ乗っているけど何とないし
だから大丈夫だろうと書いたわけだ

あなたは気に入らなかったかもしれないが・・・・ｗ

こんな性格なのも回答する場合があるから、結局は自己責任だよね

>>266
聞いてるのは基本的な話で、エンジン仕様がなんであろうと一緒じゃないのか？

その社外エキマニが偉いみたいのやめてくれ。
勝ちを目指してないから今はお金をかけずに楽しむことを重視してるの。
ところで、なんでショップをバカにしてるの？どこのショップ行ってもお前より経験豊富だと思うんだけど。
俺は点火時期調整お願いしたところは結構すごい実績あるみたいだったしな。

ほらこれだから　笑　ショップであわせたところから変更したんでしょ？
自分で。ショップだってそんなん知らんっていうよｗ

>>273
何言ってるの？
ショップに文句なんかつけてないし、そもそも変更なんかしてないんだけど。
ただし、エキマニを外すために作業性を確保するために”一時的に”デスビをズラした。
もちろんショップが合わせた位置はマーキングしてるから元に戻すつもりだったが、
それを忘れて30分くらいだけどエンジンかけちゃっただけ。

>エキマニ交換の時にデスビをずらしてて、戻すの忘れてしばらくエンジンかけちゃった。
わかりにくかったかな。。

いやだから今後お前のエンジンがどうなろうと、自己責任だから
それだけだよ。

おいおい、そもそも最初の質問はデスビを回す方向しか聞いてないじゃん。
それを答えられずにタイミングライト買え！ってｗ
どっちに回せば進角するかわからなかったんだよね？
正直になろうぜ！

はっきり言って、どっちもどっち。
点火の順序が分かってれば人に聞かなくても分かるはずだし、
聞いてる事に答えもせずに、小馬鹿にするのも良くない

この話とは別に、タイミングライトは買っといて損はないと思う

誤解がまぎれると危険なことは簡単に答えないでしょ？じゃ誤解がまぎれない
方法は？タイミングライトじゃないの？

>>275
ほんと、話が通じない奴だな。
俺のエンジンの点火時期は信頼おけるショップで調整してもらった位置にしてあるから、
今後点火時期が原因でどうこうなるってことはありえない。
なんかあったって15万キロ未o/hエンジンだからそりゃ寿命だ。当然自己責任に決まってるよ。

>>278
時計回し　or　反時計回し　で単純明快ではないのか？

>>277
タイミングライト買って損ではないというのは理解できます。
持っていればこんなやり取り必要なかったし、誰かが質問してきたら答えてあげることもできますし。

ロービームに切り替えるとライトが点灯せず、メーターランプも消えてしまうんですが、
原因がわかるかたいらっしゃいますか？
ハイビームだと問題なく点灯するんですが…

ライトスイッチが怪しい（同じような経験あり、原因はスイッチでした）

まぁまぁ、圧縮ＳＴＤなら点火時期が遅角しようが進角しようが壊れない。そもそもデトネーションあたりじゃ掛からないし。調整の時には固定進角【短絡】する事を忘れずに。

>>280
ライトスイッチの天ぷら半田だったことあり。
もちろん新品スイッチ買ってもいいけど、半田ゴテでさらえなおすだけで無料で解決した。

>>279
まぁ餅つけ！

>>280
ライトスイッチの上をバンバン叩くと復活する場合は確実にスイッチが原因
すぐに交換or>>283の方法で修復出来ない場合は叩いてごまかせる

ノーマル４ＡＧでデスビの位置がずれたままエンジン掛けちゃったけど問題ないかな？って質問すりゃ良かったのに

で、タイミングライトを買うタイミングライトが有れば良いって事でＯＫでつか？

まだやってんのかよ…すげー粘着質だな

自分含めてオーナーが高齢化してるからな。じじいはくどいんだよ。

>>289
同感

引くことを知らないじじいにはなりたくないなｗ

まさか俺が最年少か

若いのにえらいな。

俺は36

オレ30
一番若いかな？

点火時期どころかカム組み込むときに思いっきりずらして組み付け
きちんとエンジンはかかって低速トルクはあったが、上が全く回らないｗｗ
あれからもう１８年くらいたったかな・・・

>>296
それは思いっきりずれていないｗ

23歳の俺が最年少と見た…！

２０代に戻りたいな･･･。
タイヤ交換なんて、パンダジャッキで１日４回やってもへっちゃらだったあの時代。
いまでは、１回で腰痛です・・・・。

パンダジャッキってなんかカワユス

間違えて覚えてそのままというのは良くあることだ

イグニッションコアラ

ディストロビューター
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7f/36/garagefukumoto/folder/657408/img_657408_50670848_1?1277928131

ここで20歳なりたてのヒヨッ子が通りますよ

ウマとか通称で呼んでて正式名称がわからないというのも多いような気が

>>304
正式名称なんか知らなくても伝われば良いんじゃない？
間違った名称で覚えて、プロ相手に通ぶってその名称を連呼してしまった時ほど恥ずかしいことはないｗ

おっさんになると逆に濁点が抜けるもんだがな。
ハイブリットとかリジットラックとかプッシュロットとか。

クマクション

プラッチック

エンヅン
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7f/36/garagefukumoto/folder/657408/img_657408_44708387_0?1224241052
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7f/36/garagefukumoto/folder/657408/img_657408_44708387_1?1224241052
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7f/36/garagefukumoto/folder/657408/img_657408_44708387_2?1224241052

>>309
クソこんなのでｗｗｗ

ヂーゼル
シャシ
あとなんだっけ

レギラー
あと発音じゃないけどオートマのことをノークラとかね。

楽しくなってきた。　ｂｙパンダジャッキ

かき回し=ＭＴ

パツキン

ヂーゼル　レギラー　　使うな･･･。
クマクション　は無理があるだろ････。

ノークラの反対は、かきまわし　といってた。

フェンダーミラーのリモコンがワイヤーで繋がっていた時は
ひざ横辺りにラジコンのコントローラーみたいのがあって、
調正するのだが、微調正が難しくて　ピュッ　と直ぐ行き過ぎたりした。
隣の車の女の子の顔をこっそり見るためよく動かしてたよ。

フェンダーミラーは遠くにありすぎて全然見えん

そういえば86のフェンダーミラーは、例えば砲弾型とかの
もうちょっとかっこいいデザインには出来なかったのだろうか
あれだと見た目がまんまパトカーになってしまう

社外ドアミラーなんてのもあったな・・・。当時はドアミラーがすごくかっこよく見えた。
フェンダーミラー外した穴をふさぐパーツも・・・。
ＫＰ61で、ジムカーナ　や　ダートラ　でもめた。車検通らないパーツはなどと・・・。
>>317　
目をこらしてよーく見なきゃ。
>>318
純正ドアミラーが出だしたころ、当時は、ほとんどの車でフェンダーミラーはオプションで付けれたよね。
追い金だった記憶が･･･。　

ヒューエルはレギラー。

エンヂンヒューズ

>>318
同時期ホンダのフェンダーミラーはカラードでちゃんとデザインされててかっこ良かった
普通のフェンダーミラーとドアミラーの中間くらいの距離だった

中華な説明書によくある印刷ミスだなw

パワーウインゾウ

ハチロクからだったっけ　パワーアインゾォ
自分のは後期アペックスだが無し。以前は付いていたのを乗っていたが動きが
遅かった。
今では、故障箇所減って無しでよし。

電磁ロックは、助手席にキャッチごと92のを付けているが(スイッチで動くようにした)、ガラスのレールを
あらぬ方向へ押しつけてガラスが５センチ残して下まで下がらない。

>>325
オレはアジア製の5000円キーレースつけてるよ
ボタン電池3枚重ねのリモコンがメチャハイパワーで50m先でも反応するｗ

ロッドとソレノイド連結させるやつですね。
今でも売ってるんですか?

インテリキーの後付けはさすがにないですよね?

>>327
アジアの怪しいのは最近見ないけど
後付けキーフリーはここから出てるみたいだよ
http://www.to-fit.co.jp/

>>328
情報サンキュゥ!

>>299
あの頃は一生８６乗る！ＡＴなんて死んでも乗らない！って息がってたが(笑)いまじゃ…毎日乗れないW 昔は雪山にフルピン積んで行って交換、走って、帰りにまた交換。刺さってもへっちゃら、あの頃に戻りたいよな。

AT乗ってると自分がダメになっていく気がする・・・

>>331 脳が弱っていく気がするわ。ＡＴ乗ってると。

>>330
気持ちだけでも、２０代でいきましょうに。

>>332
年は取ったけどいまだにATだけは疲れて疲れてたまらん。特にCVT。

ハチロクいつまで乗る？
現在　社外アルミにダンパーとＬＳＤのみの改造。週3-5日普通の足として使用。
ここ数年はサーキット行ってない。
自分は、息子が免許取ったらゆずるつもり・・・。あと５年
乗らなくなったら、または乗らなかったらまた乗り続けるのかな･･･。
お金出して欲しい車は、維持費も考慮すると高額すぎて届かないし･･･。

青春の思い出詰まった車。手放せなくなってしまったのかも。

死ぬまで乗るに決まってるｷﾘｯ

寿命と同時に事故死するのが理想w

心筋梗塞で他車突っ込みENDか・・・

浮気して何台かターボ車乗ったが、ハチロクほど「乗ってる感」を感じる車が無い。

最近、ハチロクを買った。歴代乗った中で一番ボロい、、、がLSDと車高調を入れて走りまくるよ。主にドリフト

峠でガードレール突き破って谷底へ　そのまま土に還るのが理想

>>340ｗｗｗｗｗｗ
>>339何言ってんのｗハチロクはまだまだ文化的だぞ。ケーターハムとか
ジネッタとか乗ってみ、壊れてないのに壊れたみたいなありとあらゆる
音がしてすごいんだからｗ

ジーゼル
ラジエタ
ボデー

学生身分としては、とりあえず維持できる限り乗り続けたいですね
ちょうど1年前から乗り始めて、ほぼノーマルでそれほどハードな走りをしてないからか、
今のところ目に見えたトラブルもなく今まで乗ってこれたけど、
部品の供給はなくなりつつあるし、就職とか含めこの先どうなることやら…
最低でも来年の車検くらいは通してやりたいところ

>>343
ハチロクのどこが魅力で買った?
ぶつけない程度で、良さを堪能してください。
おじさんは、堪能を卒業して今まで楽しさをくれた車に感謝し
今はまったり乗ってる。

フューズ
ブリヂストン
ヂーゼル
http://upload.saloon.jp/src/up2715.jpg

>>342・345
楽しんでるな。（笑）

おれもひとつ・・・・。
デスクブレーキ

>>346
ジスクブレーキ
アラホー
http://twitter.com/#!/hold__out/statuses/29076988016

神棚に飾っている86が車検を迎えるが2年間の走行距離
が2,000kmもいっていない。
通勤のワゴンRは年間18,000km。
86の身代わりに雨に濡れ、冬は塩化カルシウムにまみれ
夜の道はヘッドライトやフロントガラスに虫をこびり付けな
がら走ってくれている。

>>345
コレはオレじゃない

>>347
どんな時乗る？

私も>>347と同じ　年間走行距離300ｷﾛ　　週一ｴﾝｼﾞﾝかけ月１に15ｷﾛのﾄﾞﾗｲﾌﾞ
　
8年前に可能な限り新品部品でﾌﾙﾚｽﾄｱ　床マットの新品探すの苦労しました

完全個別ガレージ借りてまで所有してます

でももう一台のハチは昭和６０年に買って年間約３万キロ前後は走ってます　

本日のメーター読み６８１３７６キロです

>>350
68万キロｗ
普通に凄い

話の流れ切ってすみません。
質問なんですけど、ハチロクに履けるホイールでグラムライツの57Dみたいな6本スポーク(もしくは5本)のホイール知りませんか？

探し方が悪いのか検索してもいいのが出てこなくて…

>>352

TE37じゃスポークが太くて嫌なのか?

rs-5カッコよかったよな１５インチでディスク部黒がよい。
売ってないけどｗ

>>350
素晴らしい！

エンジンは何基目ですか？

>>353

TE37もかっこいいんですけど細目のスポークのが欲しいんです。

>>354

検索してみたんですけどRS-5ってSSRのですよね？
あれで14ｲﾝﾁのオフセット0くらいのがあればピッタリでした！

>>354

勘違いでした。SSRじゃなくてウェッズスポーツですね。

>>357 そうウェッズ。15インチをベタベタでフェンダー被せると１４には
ないチンピラ臭さがカッコよいんですわｗ

>>350
あとは、毎日眺めるように１室潰してリビング横に車庫製作だね。

>>344
遅レスですが
ハチロクという車の雰囲気と、今の車にないものを持っているところですかね
走りより車自体が好きで乗ってるんですが、持ってるだけで、運転してるだけで、
自分で整備するだけで、スポーツ走行しなくても十分楽しめてます。
ちょうど昨日で購入して1年を向かえ、なんとか無事故無違反でここまで
これたので、とりあえず車検まであと1年頑張ってみます。

>>356
P1レーシングなんかどう？と思ったけど、大きすぎますかね

>>355　　今ので４基目です
１基目＝ﾉｰﾏﾙ３４万ｷﾛ　　２基目＝解体屋より中古９万ｷﾛ　３基目＝ﾊｲｺﾝﾌﾟ１１万ｷﾛ
現在＝ﾉｰﾏﾙ１４万ｷﾛ〜　　です

>>359　売るに売れなくなった今日この頃です　　
乗らないのに維持費かかるだけで。。。　ﾅﾝﾊﾞｰも抹消考えたのですが２桁ナンバーなので。。
（変な性格？で困っております）

メンテって重要なんですね！
ちなみにミッションやサスはどのくらい交換しましたか？

交換っていうよりオーバーホールじゃないか

オルタ死亡で初エンコ記念カキコ

>>364
携帯紛失する並みにポカだな

リビルドオルタが3万キロで突然死したんだよ
まぁ、リビルドってのは当たり外れあるとは聞いてたけどさ

>>386
俺なんかリビルトオルタ2個壊れたよ。
両方共、1年1万km以内に。
今は動く安い中古のブラシ交換して使ってる。
プーリー換えれば92用も使えるし。

プーリー換えるのは86のベルトラインの時な。

リベルタビラに見えた

リビルトオルタが壊れる理由を考えると、当たり外れというより外観のみ
キレイにしてリビルトとして売っている業者さんが残念ながら存在することと、
チューニングエンジンを搭載していて高回転まで頻繁に使うにも関わらず
プーリー比を変えずに使っている場合がかんがえられますねえ。

エンジン回して走る車のオルタ壊れやすいのはしょうがないんじゃないかな

>>390
壊れたリビルトオルタはブラシとベアリングは新品だった。
恐らくレギュレータレクチファイアが壊れたのが1回、もう一つは断線。

>>369
最近バイオレットネタばかりだな。

俺はラッキーなのか!
オルタはブラシ交換１回で２３万キロだ。

ブラシはこないだ11万kmで交換したけど、それよりも相方の方がひどく磨り減ってたのがショック。
ローターってもしかしてコイルごとAssyでしか交換できないの？

ローターＡＹは単体で交換可能ですが、高いですよ結構。11万キロなら
ローターのスリップリングを研磨してしばらくは使えるかも。段差が酷いと
ブラシの磨耗が早いです。

ブラックオルタを使ったことある人います？
宣伝見ると欲しくなるんだけど、ネットのレビュー見ると賛否
FD用のがトラブル多いってのも気になる…

>>377
ショップの怪しいやつなんか使える？
ブログに書いてある記事も宣伝だからね。

>>377
使ったことないけど、そこまで必要かな？
10Aや20Aアップのリビルドで十分な気がする。
カリカリ高回転仕様で多用するならプーリー比変えたブラックでもいいかなって感じじゃない？

>>373
セェクシャ〜ル

セクシースプリンターがどうしたって？

ナンバ〜ワァアン♪

ブラックオルタですけど、正直不必要だと思います。それよりMDIでもつけて
最低一次電圧を確保するほうがよいかと。ノーマルでさえパンクする回転で
回す人は特にいらないかと。

目に見えて効果があるものなら考えるんですが…
値段が値段なので手を出しづらいですよね

ボロい86を見かける度に、自分のはまだまだイケルと思って安心を得ているが、
多分相手も同じこと考えてるんだろうな。

ステップの耳曲がったことが無い。自慢。

ウォーターポンプを交換するんだが、ついでにやっておいた良い整備ってなにかある？
タイミングベルト交換とか？
ちなみに１８万ｋｍどノーマル４ＡＧです。

タイミングベルトはどっちみち外すので、替えてないならいいチャンスだわな。
あとウォーターポンプそのものよりもその後ろのOリングがくせもので、
Oリングの断面が四角くぺちゃんこになってて水漏れしてて、ポンプ自体は至って健康だったことも。

カムとクランクのシール。

>>388
>>389
タイベルは１３万kmでやってるが換えようと思う。
シール類はやってなかったな。換えよう。
参考になった。
ありがとう。

ポンプの後ろにあるウォーターバイパスも要チェックポイントだよ。
錆びて穴が開く寸前の可能性あり。
作業効率を考慮するとポンプと一緒に交換したほうがよいかと…。

今週末にクラッチ交換する予定なんだが、小さい２ｔジャッキーとウマでミッション下ろせるかな。
高さが足りなそうで不安。

>>392
木をかます

>>392 怪我すんなよ、気をつけてな。

私も初めてオルタをやられた。

朝、アイドリングしたあと、再起動。
エンジンがまわらん。

救援を呼んで見てもらうときっちし発電していないとのこと。
どおりでバッテリーの寿命が短かったわけだ。

勉強不足でした。　今月の出費　約３万弱。
これから忘年会の季節なんだが・・・・・
くるしいなあ。

オルタが発電しなくなると、警告ランプ点かなかったっけ？

>>395
忘年会で修理が後回しにならなくてよかった。ｂｙハチロク

>>416
チャージランプがつくよ。
だがちょっと発電してるとつかない。

>>396
発電はしてるんですが発電能力が少ないという説明で、
警告ランプとかはつきませんでした。

バッテリーへの電気の供給より放出の方が多く
結果、バッテリーの電気が無くなって起動できなくなったとの事です。

７月はバッテリーの交換で１万弱の出費。（今回、充電して復活。）
８月はクラッチが切れなくなって、クラッチのオイル漏れで約２万弱の出費。

このクラッチの故障は２０年ほど前に同じように経験してたんで
その当時を思い出して何か懐かしかったですね。

でも、本当に色々故障が発生。　色々出費。
忘年会、大丈夫かなあ・・・・・。

イグナイターと燃料ポンプの突然死が怖い

>>393
今日ジャッキーの下駄上げに厚い板を4枚仕入れてきた。
これで高さ出せば何とかなるかも。

>>394
地震が多い地域なので、ガクブルですよ。
明日決行します。ありがとね。

ミッション脱着は体力に自信があるなら人間ミッションジャッキが一番手っ取り早い。
小学生の組体操でやる「ブリッジ」の恰好で自分の腹の上にミッションを載せて支えるわけだが。
ただし、失敗すれば肋骨骨折必至！自己責任でね。

ちなみに俺は20歳代の時に成功したけど、40歳代に突入した現在は自信なし。
体が肥った分、高くジャッキアップしなければならなくなたからミッションを高い位置から脱着することになるのでw

ロメロですねｗｗｗ　
ワシの今日のメニューはフロントのアライメントと時間があればコンパニオン
のシール交換かな？雨はやだね。

ミニサーキットぐらいまで使えるコストパフォーマンスのいいパッドを教えて貰えませんか？

先週から86乗りになったんですが、パッドの残量が1mmぐらいしかなくて…
死にかけのセルとか純正部品を買ったら金欠です…

やっぱ定番は
エンドレス タイプR

>>404
ziosplのHS2使ってるけど結構良いよ
http://www.geocities.jp/ziospl/middle.html

本日のメニューアライメント終わり。トーのみ調整でＯＫ。
ミッション脱着君は無事作業を終えたかな？
無難に制動屋の400か500ってところかな･･　400でもミニサーキットなら
なんとかなる。漏れも便乗させてほしいんだけど、ラムズってなくなったの？
倒産したとかなんとか話を聞いたんだけど、後引き継ぎとか無しですか？
教えてエロイ人。

アクレのフォーミュラとか使いやすい

>>402 同意　

今年で４２の俺も去年その方法でやったぞ
ま、腹は割れてるし草野球で鍛えてるからね


でも次の日は筋肉痛で会社休んだけど

>>405
やっぱタイプR良いのか。
俺もサーキット用パッド無くなったから来年買わなきゃと思ってたが、プロミューとエンドレスで迷ってたんだ…

エンドレスにしてみよかな

クラッチ交換の人ですが、見事に風邪引いて次週に持ち越し決定です。
皆さんも風邪には気を付けて。。。

>>410
なんと言うか
めちゃくちゃ最高な訳でもないけど、
使ってる人が多いので、素性がわかり切ってるし
そこそこ安くてどこでも手に入る

で、僕も使ってるけど、良く効くし
コントロール性も良い

エンドレスSSM
SEI　CS
あたりが好きですな

ディクセルのエクストラスピード
制動力は純正に毛が生えた程度だが、低コストだしダスト少ないしサーキットもなんとかいけた
でもパッケージにはサーキットで使うなって書いてあるんだなこれが
ちなみに前後セットで一万円くらいで買えた

>>404乙 悪い事は言わない。金欠なら８６は辞めなさい。車が可哀想だからさ。惨めな８６は可哀想だよ。

>>415
はぁ？

>>415
メンテ厨かよwwwww

てめえの車は走りたい走りたいって行ってるぜw

ピカピカ磨いてガレージに閉まってないで走れよ屑虫wwww

金欠だから乗るなとは言わないが、最低限安全に関わる機能だけは借金してでも整備してくれ
それが出来んなら乗らんでもらいたい
トラブルで事故でも起こして他人を巻き込むなら最低

ハチロク好きならお互い仲良くいこうぜ。
文章だけだと顔が見えないのでどんな気持ちか判らないから
とらえ方によっては、けんかになる。
私も、415さん　きつく感じる・・・。

>>418
このスレでわざわざそんな事を言う意味がわからない。

何かあったのか？？

つーか文盲すぎるだろw

金欠になったとは言ってるがちゃんとブレーキパッド交換しようとしてるじゃん

てゆーか
こいつって、例のあいつだろ？
以前、自己流整備にガタガタ言ってきたアイツ

>>422 それはオレだよｗ　危険なことに関してはこれからもガタガタ
言わせてもらいますよ（笑）

ギャー
まだいらっしゃったのでしたか

ワロタ

まあまあ　おちついていこうぜ

盛り上がってまいりました

減るし汚れるからサーキットと街のりでパッド使い分けてる
winmaxのcf3とアクレのライトスポーツ

サビ防止の　　　
「ラストストッパー」とか「ラストプロテクター 」
って効果ありますか？　　付けたことある人教えてください　

座面がガッツリ下がるフルバケ＋シートレールを教えてもらえませんか？
身長178cmなんですが、ペダルにちょうどいい位置にシートを合わせるとステアリングに足が当たります…
ステアリングにスペーサーを入れて多少はマシになったのですが、もうちょい座面を下げて避けたいです。

>>411
腹ジャッキよりオレのお勧めはヒザジャッキ。
オイルパンの下に顔、お釜を両手で支え、ミッションマウントのブラケットを両ヒザで支える。
足で支えるからブリッジしなくていいし、腕の力もそんなに要らないから筋肉痛にもなりにくいよ。

腹ジャッキも膝ジャッキもやったことないんだけど、最終的にミッションをだっこする感じだよね？
そこからどうやってミッションを地上に降ろすの？寝板ごとゴロゴロと出てくるの？
あと、後ろやシフトレバー穴から垂れるオイル対策は？いっそ全量抜いておくの？

脱着はシフトレバーと速度計ケーブル抜いてからの作業になるからミッションオイルは抜いたほうが利口。
その後、抜き口にウエス詰め込んでガムテをぐるぐる巻きにしてオイル漏れ対策すれば多少は効果あるかも。

自分の腹の上にミッションを降ろしたら、一旦作業者はミッションを置いて避難。
その後にドア下辺りから降ろしたミッションを引きずり出す。

>>429
ラストプロテクター付けて3年くらいになるけど、サビてる部分は進行してないし新たなサビも出てない。

でも本当にこれの効果かはわからん･･･

>>434
あれって途中で電源切れない？
バッテリーが小さいからかな。。
B19l

>>430 ジュランのセパレートタイプのレールにブリッドのフルバケイスで
サンルーフなし車でこぶし一個に余裕がありますよ。ちなみに１７３センチ

あ、ゴメンステアリングを気にしてたんだっけ。３７パイロードスター
純正モモで足当たりません。ステアリングシャフトは固定。

>>435
週1しか乗らないけど、いつ見てもランプ点いてる。
バッテリーはオレのもB19だよ。

>>438
良かったらメーカーを教えてください？
俺のはグリッドです。

>>432
ヒザジャッキの場合だけど、腹の上まで降ろしたら（ヒザが
伸びきった状態）右ヒザを支点にオカマ部分をひねって左ヒザを
抜き、同じように右ヒザも抜く。さらにそのまま頭の方向に体を抜く。
そのあとでミッションだけ引きずり出すときにそのままだと
ケースが削れるので、はじめからダンボールかベニヤ板なんかを敷いとくといいよ。

戻すときは逆の手順で。結合部が見えなくてちょっと苦労するけど、
オカマの下の切り欠きを目印にすれば何とかなる。
ヒザで支えながら手で動かせるので、微調整もやりやすいと思うよ。

>>432
あと、ミッションオイルは抜いたと思っても、ミッションいじってるうちに
また出てくるので最低でもペラシャのとこはふさいだほうがいい。
軍手ねじ込んだくらいじゃたれてくる。軍手＋ビニール袋＋ガムテとか。

ウマ四本でお願いしますよ、
漏れは寝不足でミッション降ろしの下準備中
そのまま寝板で熟睡した事があるｗ
地震が来たら危ないから安全対策は二重三重にね

エキマニ交換してたらヘッド側のネジ穴をなめつしまった…

>>443
ご愁傷様

ヘッドはアルミ製だからタップ切直しで意外と簡単に復活できるのでは？

ドリルで掘るときに貫通しないようにご注意。貫通したらヘッド全損

車検行ってきます！

そんなあなたに
ツガミのEサート

>>417君の８６が｢もっとお金かけてよ｣って泣いてるよ。ゴミ所有して満足してたらだめだよ。少しはプライド持ってね。

はいはいおもしろいね

念願の８６をやっと買えた、６０年式２ｄrGTアペの赤黒、メーター上走行１８万キロで程度は相応て所
家に帰って家族に見せたらとうちゃんは何も言なかったけど「こんな中古買いやがって」と顔に書いてたが
かぁちゃんの反応が予想外で「ふ〜ん８６かこんなの乗る年頃なんだね〜」と、つかなんで８６と判る
そしたら「少し運転させて」と乗り込み初ドライブはかぁちゃんと二人で・・・
M/Tなんて大丈夫かなと思ってたらそれがヒル＆トウにフェイントで過重移動してケツ流してるよオイｗ
なんでそんな事出来るんだと聞たら、親父と付き合う前の彼氏がダートラしてて自分も誘われて走ってたんだと
で、そんな彼氏と別れて親父と付き合う様になったから競技は引退したそうなんだけど俺そんな事全然知らんぞ

そして８６だからと無理無茶無謀な運転するなと口五月蝿いほど注意され昔の行き着けのショップを紹介された
これも事故しないかとか色々と心配からなんだろうけど益々かぁちゃんに頭が上がらなく成った気がする
ほんとこんな身近に８６乗りが居たなんて世の中判らない、つかとうちゃんなら兎も角かぁちゃんとは
ひょっとしたらみんなのとうちゃんやかあちゃんも若かりし頃は８６乗りだったかも知れないすよ

>>451
納車オメ
漫画化決定ｗ(ｳｿ)

>>451 エェはなっしゃなあ〜

このスレ住人のとうちゃんかあちゃんなんてパブリカとかだろｊｋ

俺の親父はパブリカじゃなくてファミリア・ロータリークーペだったが･･･

世代的には合ってるだろ。うちも親父はＲＸ−３だ

上がり坂遅いぜ

>>454 バーロ　リュウオウ　クロガネ　だわいｗ

うちのとうちゃんは510乗ってた。
86現行の頃は子供ら（自分含む）がピーチクパーチクうるさいわ学費はかかるわ、
クーペだの走りに行くだの絶対考えられない生活してたわ。

うちはカローラスプリンター乗ってたよ
2K-BツインキャブのSL

16年前18歳でレビンの中古を110万で購入。
当時も程度が良いのは100万超えてたな。
最初はノーマルで乗ってたが、物足りなくなり改造の道に。
しかし購入したSパケにはフェンダーモールが。。。涙

こんばんは
重ステハチ歴5年で、先日はじめて他車の重ステハチ乗りました

感想。同じハチなのにすごく重かったです
私のすごく軽いです、パチステ車まではいかないけど軽いです

なぜでしょう　ハチ先輩教えてください

>>462
ハンドル径、タイヤの幅や銘柄、ホイールオフセット、ステアリングラックあたりの違いじゃないか？

たしかGTVはギア違ってなかった

>>462　フロントの車高でも全然違う。
>>464　おっしゃるとおりでGTV3回転その他3,5回転TRDオプション2,5回転
だったはず。

あとナックルアームの長さも違ってたんじゃなかったっけ？
切れ角が変わる。

>>462

キミの重ステハチはスタッドレスタイヤ履いてないかい？

>>450はへそまがりwww愛車の錆が止まらずへそまがりwww可哀想なやつw

>>462 両方夏タイヤどす　　ﾏｲﾊﾁ=純正ｱﾙﾐ13ｲﾝﾁ・ﾖｺﾊﾏｴｺｽ185ﾀｲﾔ　他ﾉｰﾏﾙ
他車=純正ｱﾙﾐ13ｲﾝﾁ・185ﾀｲﾔ、他もほぼﾉｰﾏﾙだったような･･･

ま、気にせず乗る事にします、失礼しました。

>>468
はいはいおもしろいね

>>466　３÷３．５の逆数分長さが違うんだよね。

エンジン回してものぼり坂ではスッカスカのオンボロ車だね

だからタービン積みました

Aピラー下のドアヒンジの部分からサビが出始めた･･･
どこからか水が入ってるんだろうか？

ストラット付近にヒビが入っているとか

>>474　ルーフのシーラーがダメなんでしょ。
ドア開けて上の溝を覗いてみよう。たぶんヒビだらけ。
そこから水がしみ込んでヒンジに伝って腐るというのがお決まり。

これだから、貧乏性８６海苔はwww頑張りたまえよw

なんだ？オマエ

>>475>>476
ありがとう。見てみるわ！

>>477 はいはいワロタワロタ　（棒

大王製紙の元会長のガレージにハチロクトレノがあったぞ

>>481
俺も見た！
http://www.ntv.co.jp/every/news/index.html#main

>>481 俺もミタ！

たぶん悪い人ぢゃないよ元会長さんは。
106億円のうち、いくらハチロクに使ったんだろうな･････

いや悪いだろ・・・

>>483
いや愛媛県の実家だから元会長関係ないんじゃね？

電動シャッター付きのガレージなんて羨ましすぎる環境だなあ
オレなんか買ってから21年間ずっと屋根なし駐車だよ・・・

車の屋根は飾りじゃない

やっぱEDだな
凄くふつくしい。内装もgood
4ドアHTの極みを見た
EDのオートマに乗ってる人、憧れちゃうね

オレッセー　オレッセーレッセーセレス
セレスやカレンもふつくしいと思います

なんで最近のトヨタ車はお尻でっかちのブサ車ばかりなんだろう

ＥＤの光るケツはなんだったのか

>>488 師ねよ　オマエ

>>481
それ、俺も見た！
息子のかもな

>>481
友人にそれ言ったら、なんせ社名がイニシャルDだしな、と返された。

一見安く見られる86乗ってるが実際も安いが、実は超高級外車だって買える超大金持ち…
やばいチンコ立ってきた

４スロ仕様にするかと思ってるんだけど１１１用と１０１用とでは何がどう違うの？
あと戸田のスロットルって使ってる人少ないようだけど、評判はどうなんでしょう？

>>495

111と101では口径が違う。
現在販売しているものはわからないが、戸田のは101対応で111のは非対応だった。

>>495 よほどのハイチューンでなければ101が吉。111を普通か毛の生えた
エンジンにつけると低速がスカスカになる。

>>495
N2決戦の常連組で戸田スロットル機構を使っている８６は、スロットル口径を拡大加工している。

冬足に交換してたら、片側のハブベアリング割れてるの発見しちゃった…
とりあえず回るしキョウハンに部品無いみたいだからそのまま付けた。怖い…

早く部品届けー

一人じゃミッション付かねーです。
ジャッキーを駆使して一時間格闘の末、何とか途中まで嵌ったので、ネジで無理やり合体させました。
腹ジャッキーや膝ジャッキーの人、激しく尊敬。
マネしたけど力尽きて諦めました。

お疲れ様。風呂入ってよく体を休めてね。ミッションとかホーシングとか
結構翌日来るからｗ

>>500
すごいぞ。トライした所がすばらしい。

>>500
おかしいなぁ〜
オレ膝ジャッキだったけど、大した力は要らなくて、
筋肉痛も覚悟はしてたけど全然そんなことなかった。
マッチョでもないし、運動不足でメタボのおっさんだよ。

はまる時はすんなりいく

>>501
36なので、筋肉痛は明後日来るかもw

>>502
>>503
最初はいけるかも！とか思ったんだけど格闘して3分で力尽きorz

ジャッキーでダメなら日本人ならなおのことダメだろ。

話し変わってアレだけど、ハチロクで左足ブレーキって、ステアリング部の
構造的に可能？
出来てる方、おられますか？

通常ドライビングポジションだと、どうしてももステアリングシャフト？部に
左足の膝がぶつかってしまう。
ブレーキペダルって、他2ペダルよりも、思いの外、前に出てるでしょ？
それを踏むのに、どうしても左足を結構上に引き上げなきゃならない。

やっぱり、足の長さの問題？
(´･ω･`)

>>495
吸入流速が速いか遅いか。吸う吐く方法はされど縦笛とラッパ♪の違いかな。口径小は表面積が少ない分、低回転、低負荷時に吸気流速が速いから下のレスポンスは良し。一気筒あたり４００ｃｃくらいまでなら４０πあれば十分と言われているよ。

>>507 君前にシートの件で質問してた人？ローダウンシートにすれば
86は全然左足を使えますよ。大男なら別だが。

>>509
いえ、ちがいます。
でも、そうですか、ローダウンしないとやはり厳しいですよね。
セミバケは落とせないんだよなあ・・。

>>490
あれは後ろに走ってる女の子にアピールする為についてるのさ
テールガーニッシュ惚れちゃうね
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f022%2f553%2f572%2f22553572%2fp1.jpg
後ろの軽四に乗ってる彼女はいちころさｗ

>>500
腹ジャッキです。

クラッチのセンター出ししましたか？
センター出てないとドッキングできませんので要注意です。

>>512
センター出しはツールが無いので8mmのボックスレンチにガムテープ巻いて大体で出したつもりですが、やっぱりセンター出てなかったんだと思います。
今回の件で、ジャッキー含め道具って偉大だとあらためて痛感した次第です。

>>513
前すれの965だが、オレも今日こそミッションの天狗の鼻のオイル漏れ
修理するよ。
9月から放置してた。

前すれの965だが、オレも今日こそ天狗の鼻のオイル漏れ修理するよ。

オレも今日こそしようかな。

前スレ965です。
書き込みエラーが出たので、もう一回書いたら(ry

今、室内ばらしとバッテリー、ミッションの上のボルト、セルを外したところで
今昼飯中です。
2年前にミッションオイル変えてまだ1,000kmしか走っていないし、抜いた後にもう一回入れよっかな？

>>517
オイルは封切ったときから劣化始まるから変えたほうがいいと思うなー

頑張って！

>>518
やっぱそうだよね．．．
やべえ、ミッションオイル1.5リッターしかない。

今ミッションのボルト全部緩めて、あとはミッションマウントのボルト2本だけになりました。
今からコーヒー飲んで、力がないので、リバースロメロスペシャルでがんばります。
ありがとう!!

グロ注意
http://www.showapuroresu.com/waza/wazap8/romero06.jpg

ミッション降ろし流行ってんなｗ

リバースロメロで、ミッションを下ろそうとしたら
プロペラシャフト側から、デフオイルが顔射状態。
忘れてた．．．抜けきらないやつがあったわ．．．
7年前と同じミス。
とここで、注文していたホイールバランサーが到着
したので、今日はホイールバランサー据付工事やった。

みなさんミッション脱着に悪戦苦闘してますね
元ヨタメカで８６が新車で売っていた頃はオート店（現ネッツ）で班長してました
８６のミッションは何回脱着した事か

みなさん馬で上げて腹の上に乗せて作業されているようですが自分も現場の時それで何回か作業した事もあります、
ミッションリヤ側のオイル漏れ止めるＳＳＴが無いから大変でしょうし
クラッチディスクとカバーのセンター出しのＳＳＴも無いなら積む時も一発で入らないでしょうから苦労お察しします

自分達がＳＳＴ無い時の遣り方ですが、リヤ側はやっぱりギヤオイル抜いて軍手詰めてガムテープ固定でした
クラッチディスクのセンター出しはカバーを完全には締め付けず大きめのドライバーで懐中電灯で照らしながら
大体のセンターを出してカバーを締め付けてましたね

それとレリーズＢ／Ｇはどうされているのですか、自分らの場合交換する時はプレスは使わず
バイスを開いてボックスとハンマーでベアリングを打ち抜き
カラーにベアリングを入れるときはボックスをカラーに当ててプレス替わりに
バイスを締めて入れてました、この時ボックスがベアリングに当たらないように注意するのがコツです

後、判ってると言れそうですが、自分らの場合まずＢ／Ｔ端子外してジャッキ上げる前に
Ｍ／Ｔ上側の１７ボルト２本、スターターの上側の１４ボルトを緩めておきます
下からだとロングエクステンション使っても緩みにくい場合があるので
先に緩めて起くと作業が楽です、それから室内でシフトレバーを外してジャッキＵｐします
ぺラシャフトは外す時センターのＢ／Ｇの位置は注意、同じ位置で付けないと異音の原因に成る事も有りますしね
それとフライホイール側に付いてるパイロットＢ／Ｇのガタもチェックしておきましょう
１０万キロくらいは大丈夫ですが今だとどの８６も距離走ってそうですし
長々と書きましたが参考になればと思い書かせて貰いました、皆様良い８６ライフをお楽しみ下さい

＞バイスを開いてボックスとハンマーでベアリングを打ち抜き
すみません、ベアリングじゃ無くカラーにボックスを当てて打ち抜きと読み変えて下さいｗ

パイロットベアリングは小麦粉ねんどを詰め込んで、Ｍ１２のボルトでたたくと抜けてくる。
センター出しは１０ミリくらいのパイプにガムテ巻いただけでも意外と使える。
ちなみにパイロットの内径が１２ミリなのでそれより太いのはＮＧ。

>>522 長かったけど、段取りありがとうございます。

俺はクラッチのセンター出しは3/8エクステンションにビニテかガムテを巻いてる。
工具メーカーによってはパイロットベアリングにぴったりだよ。

若いっていいな。
腰痛いよ。

スバルと共同開発のＦＲ名前が８６に決まりましたね。
嬉しいような、紛らわしいような･･
皆さんの感想をどうぞ。

新しい86って、メスカブトムシみたいだな。
スバルの水平対向ってタイベル交換とか嫌だな。
レガシーやフォレスターとか固くてメンドクサイ。
貴婦人Zの方が好きだ。

チェーンにすんじゃないの？またベルトでくるわけ？

FT86、テール廻りのデザインが今のインプレッサワゴンとそっくりで、
これならコンセプトのデザインの方がかっこよかった気がする。
後期のターボモデル狙い待ちだな。

多分買わないでスルーしそうだけど。

トヨタFT86より、スバルBRZ-STｉの方が気になったりする

5,6年たったら軽く当たった奴を３０マソ位でかっていじり倒すと思う

86みたいにいじれないよ

山じゃＡＥ８６のが速いよ。新しい８６で山でのりまわすやつ少ないと思うがWWW

要するにスバルFRスポーツのOEMじゃん・・・

どうしても「BZ-Rじゃなくてなんだっけ？」と思ってしまう。

>>535 狭いところならおそらくそうですが、今度のやつのリヤ足は
侮れないと思いますよ。あれは正直脅威かもしれません。

アフターパーツ一杯出ると良いなぁ・・・

エンジン以外は、トヨタが設計したのか？

車重は重いけど、エンジンはそこそこパワーあるみたいだし、今時の設計＋低重心にワイドトレッドでAE86じゃフルチューンでもない限り相手にならないでしょ…

買うとしたら、まぁマイチェン後かな、、、

>>538 おそらくジャーナリスト達が乗り回すであろう筑波のタイムに期待する。実際、新８６も面白そうなのは否定しないよ。

マニュアル　とオートマ　どんな比率で売れるのかな？
ところでＡＴはただのオートマ？　それともクラッチ機械がやってくれるやつか？

名前がこっぱずかしいわな。別にわし、はちじゅうろく番だから乗ってるわけじゃないんだし。
てかAE86オヤジはあまり営業ターゲットにしてないんだろうな。
あんたらは自分のAE86乗ってりゃええやんってな。

>>545
ＡＥ86オヤジ　になりきれない（古いから心配等いろいろな事情で買う勇気のないオヤジ）オヤジもターゲットにしていると思う。
現在ハチロク所有のオヤジは、買う？　欲しいと思う？
おれは、欲しい。増車で・・・。家庭の事情で買えないが・・・・。

皆さんの意見ありがとうございます。だいたい予想通りでした。
私は増車予定ですが、名前が８６になったのが、計算外でした。
どっちのクルマで出かけるのか説明するのが紛らわしいなんて･･
弱ったな。

古い方のハチロク、新しいハチロクこれで通じると思うｗ

ミニとかビートルみたいなもんかね

先輩　後輩　で呼ぶとか。

車体形式はどうなるんかね

流れぶったぎってすまん。

今ヤフオクに有名ドライバーの愛車だったというレビンが出てるんだが、誰のことか分かる人いる？
土屋じゃないよな。

>>551
形式じゃなくて型式な。
意外とスバルの型式だったりして。

ああごめん。
これをみてくれ
http://www.youtube.com/watch?v=0Jr-iYAtpWM
どう思う？

>>553
国産車のOEMパターンだと製造元メーカーの派生型式になるから
スバルの型式になる可能性が高い
最近出したトヨタの軽、ピクシススペースは車両もエンジンもダイハツの型式だし

>>555
あーやっぱりそうか。EJE141とかにはならんのね。
スバルから買いたくなってきた。

>>548 古いほうのなんて言えるか？　わしの愛機を･･ｼｸｼｸ

>>552
近藤真彦だったら値段しだいで買う！　すげぇ〜ファンだったし
　でも俺の明菜ちゃんに手だしやがって！！！　　南明奈ぢゃないよ　

それから俺、スニーカーぶる〜す　アカペラで歌えるし

いくぜぇ！
　
♪ペアでそろえたスニーカー　春夏秋とかけぬけはなればなれの冬が来るぅ
５分だけでもいいからぁ　俺の話を聞いてよぉ　別れの電話取り消せよぉっ
　ジ〜グザグザグ　ジーザぁジーザぁ　ひとりきりぃ
青春の手前で裏切りはないぜぇ　
　ジ〜グザグザグ　ジーザぁジーザぁ　ふたりきりぃ
このままで背中からぁ　づっとぉ　だいてぇいたい
　ベイビィ〜　（みんなで一緒に）
　ベイビィ〜　（ハイっ！）
　ベイビィ〜　涙でびしょぬれ〜
　ベイビィ〜　（みんなで）
　ベイビィ〜　俺たちはまだぁ
　ベイビィ〜　青春しらずさぁっぁ〜〜〜〜

２番も歌う？　　

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/154539645

>>557
紛らわしいからという理由でAE86はハチロク、86はFT-86と呼ばれ続ける予感
せめてレビン(稲妻)トレノ(雷鳴)の中間取るような雷関連の名前にすりゃ良かったのに

サンダーとか

やだやだ

昨日辺りから、急にヤフオクの86の台数増えたな
「ハチロク」の購入資金作りか？

>>559 雷蔵とかか？

>>562
これからAE86が値崩れするのを恐れて出品してるだけでは？

車よりも保管している新品パーツを出して欲しいｗ

>>564 そうだと嬉しいね。今まで踏み切れなかった人が買いやすくなるんだから。

ファミマでAE86の形のマウス売ってるよ。
いつもの3ドアトレノだけだけど、缶コーヒーとセットで980円

みんなブローバイ処理ってどうしてるのかな？
クランクケースの内圧抜く目的でオイルキャッチタンクつけようと思うんだけど、純正のカムカバーについてる出口からで内圧って抜けるもん？
あそこってヘッドのブローバイしか抜けない気がするんだけど…

どっかからレベルゲージから内圧抜くセパレートタンクみたいの出てるけど、アレとオイルキャッチタンクつければ大丈夫かな？

>>568
クランクケースと繋がってなかったら、ヘッドに廻ったオイルはどうなるか考えてみればすぐに解るだろ
内圧はちゃんと抜けるよ

>>569
そう言われてみればそうだよね。さんくす
とりあえずキャッチタンクつけてガスはインマニ戻しでやってみるかな…

それでイマイチならセパレートタンクつけてみるよ

内圧が抜けるって･･大して効果ないと思うんだけど。
それよりヘッドから戻らないオイルの回収って考えじゃないのかな？
キャッチタンクもセパレーターも。

>>590
ブローバイはノーマルだってインマニに戻してるでしょ。
内圧抜く効果は同じだよ。
キャッチタンクはブローバイと一緒にオイルがインマニに行かないようにするために付けるんじゃないか。

>>559
FT-86は「ハチゴー」でいいんじゃない

11,000までキッチリ回せ。

車名が８６ってアンタ・・・

新86のミッションってアルテッツァベースらしいけどギア比ってどうなんだろ。
もし1、2速がクロスしてるなら自分の86に載せたいｗ

>>576 浮谷さんにベル頼まないとねｗ

この際「パチロク」でいいんじゃないの？

僻み丸出しのレスはやめろ

ＡＥ86　は自動車の歴史に残る偉大な車だったんだな・・・。と実感。
みんな腐らせるなよ！ぶつけるなよ！

おせーよ

>>559
高木ブー

>>559
そこまで教養がある人間が減った？

>>521
やっとオイル｣漏れ修理完了
・ミッションインプットシャフトオイルシール、G/K交換
・ミッションプロペラトシャフトオイルシール交換
・クランクリアオイルシールからも漏れていたので交換
・デスビのＯリング、シャフトシールからも漏れていたのでデスビオーバーホール

クラッチやベアリングは新品同様だったが、スナフティステーボルトが入っていなかったり
前のオーナーはキッチリしているようでしていない。
ミッションおろすついでにオイルシール交換作業なんかやらないのかな？

あんた毎回変えるのか？

OILシール類は毎回はやらないよ。スティフナーボルトねｗ

>>585
ああ、換えているが。安いもんだし。

そうだな、ヘボでクラッチ傷める人やクラッチ蹴るような、頻繁にクラッチ変えてるような人は、毎回不要だな。

前提によって、そりゃ変えないときあるな。

個人売買で買った2ドアレビンが納車されたのですが、エンジンブレーキがかかっているときや低回転時に高いギアで踏み込んだときなどものすごく振動して内装がビビる音で話もできないくらいやかましいです。
エンジンマウント、ミッションマウントはノーマルですが、エンジンは92後期です。
何が原因なのか分かりません。解決策があればご教授下さい。

前のオーナーに聞けばいいじゃんね

>>588 メルシートかっ剥いであるんじゃないの？

というか内装のビビリなら２名乗車して音がするときにとなりの人に
そこらじゅう押さえてもらう。音質が変わったところが共振しているところ。
あと内装の共振でなければ、デフが調子悪いとその条件で激しくやかましい。

>>588

個人売買なら、売主から聞けば。
その方が早いよ。

ノッキングかな?

メーターやエアコンパネル、テールランプなどが点灯しなくなりました
ナンバー灯は点灯し、ヒューズ飛びなどもありません
どなたか原因がわかる方教えていただけると幸いです

>>594
ライトスイッチの接触不良を疑え

>>595 あとだしで申し訳御座いません
ライトスイッチは中古ですが交換しました
ナンバー灯は点くのでスイッチは大丈夫だと思のですが やはり新品にて確認したほうが良いのでしょうか

>>588
マウント本当にノーマル？
そんだけエンジンの振動拾うなら、強化が入ってるとしか思えないけど。

>>596 ちょっと違うはずだが、パーキングランプのスイッチが壊れると
変な点灯パターンにならなかったか？

ああ、あとオレのにはついてないけど、フェリアリレー壊れるとどうなるんだっけ？

ってゆーか、レベル低い話やね

まずテスターと配線図だよな

>>600
何で？

>>602
12Vだから。

ハブグリスどんなものをつかってますか？

>>604 ハイコストパフォーマンスのトヨタＭＰ�ｂQだ。100台でも200台でも
来やがれってんだｗｗｗｗ

58年式トレノ乗りだが今後信号待ちで新86やBRZが並んでも負い目はまったく感じないだろうな

そういう発言をする時点で負け

>>588
591のデフの唸りに一票

エンジンオイルについて質問です。
最近、「SN規格」というエンジンオイルが出てきましたが、
４AGなどの古いエンジンで使用しても大丈夫でしょうか？
（含まれている添加剤が変わって、古いエンジンには合わないという
　噂を聞きましたので、質問させていただきました）

問題ないがシール類からもれ易い

>>584
リバースロメロの人か。
そこまでやったらしばらくは安心だね。
おれのはあちこちサビが目立ってきたし、
フロントガラスから雨漏りorz
お金があったらレストアしたい。

>>609 規格より粘度を高めに。>>610さんの言うことももっともだから
シール攻撃性に対策してある商品を選ぶようにしたほうがいい。
もっともたいがいのものは多少なり対策されてきているようだけど。

みんなの使っているOILの粘度は？

そんときホムセンで一番安かったメーカー純正のやつ。
10W-30とか10W-40あたり。日産エクストラセーブXとかそんなの。

ノーマルじゃないからワコーズのトリプルR使ってる。
5W-50だっけ？

モービル1の5W-30使ってる。
始動性も燃費も良いから、街乗りには最高。

ノーマル14万キロ円陣でドリフトするのですが、オススメのオイルあります？

そんなエンジン棄てちまえとか、言わないでね。

10W-40と15W-50を用途に合わせて使い分けてます。ポイントは混ぜて使っても
問題のないものを選ぶことです。

>>611
はい、リバースロメロでやりました。
やっぱり、手足4本の角度自在人間ンジャッキのおかげで
1分もかからず挿入出来たよ。

俺も錆びには悩まされたけど、結局錆が少ない固体に出会えて浮気してしまった。
\450,000で買ったけど、陸送費、部品代、修理するための工具とか買ってたら
\800,000になってしまった。
レストアか購入か悩ましいよね。

>>618
ありがとー

>>613
15W-50モービル
クリアランスが・・・

ジェームスのピットメニュー
エクソンモービルの10W-30使ってます

TRD クイックシフト付けてたら　ビビり音してたなー

>>623 あの音はスゴイものですね。欠陥レベルだし、だいたいあのクイックシフト、
シンクロ痛めつけるんでキライｗ　おっと脱線か

まあ本来レース用部品ですからね・・・

右のリヤからコトコト音がし始めた。
段差越えたりすると鳴るからショックかなぁ？？

アッパーのナットが緩んでるかもよ。締めすぎても音が出るけど。
あとはスタビのゴムブッシュが崩壊してるとか。

あーショックで思い出した。オレのHTS中の調整するとこスルスルに回って
抵抗感全然なくなってるんだわ。終わったかね？

皆様、明後日、11日の日曜日は筑波で宜しくです。

>>629
なんかあるの？

イベントの勧誘だろ　ほっとけ

>>610 AE86祭り開催です。故 TRD桜井さん号も走ります。

車楽人だな　うぜえ

【AT限定免許】車に興味がない若者達2【AE86は糞】
http://unkar.org/r/car/1203463891

サブタンクのクーラントがガソリン臭いのはガスケット抜け確定だよね？
普通に走ってたら問題ないけど、ぶん回すと水温急上昇してすぐまた下がり(気泡が通り抜けるからだよね？)、冷たい風が出る。

メタルガスケットが抜けるってことはヘッドゆがんでるかなあ…

ラジエタキャップ外してふかせばボコボコ

>>636
ブリーザータンク付けてるんだけど、この前エア抜きしたとき5000くらいまでふかして見たらアクセル戻した時にゴボっと来た。
やっぱあれそうだったんだ…

おめでとうございます
さっさとやっちゃいなｙｏ

>>638
この出費が激しい時期に…！くそ…
頑張るか…メンケン込みでいくらでできんのかなぁ

面研だけなら５〜６万くらいかね。
サーキットとか走るならOHは覚悟だね。

上にも似たレスがあるけどAE86関連のパーツがヤフオクでやたら増えてる気がする　

犠牲になったのだ

え⁉

くだらん新型のための資金つくりか。

2ドアなんだが、ジャッキと工具ってトランクの穴にどうやって入れるのが正解なんだ？できれば、画像付きで教えて欲しい。

>>644 大歓迎ではないかね

AE86は滅びぬ、何度でもよみがえるさ

>>645
画像右端（車両左後部）にジャッキ載せる台座がある
工具袋はジャッキの下に置いてあるだけ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/662/58/N000/000/000/Image101.jpg

>>648
ありがとう
でも、見切れててよく分からん
うちのハチロクには台座なんてないし、これだと蓋が閉まらなさそうだ

ふたなんて知らんぞ

>>650
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkOyuBQw.jpg
こういうのがあります。

>>651
俺の2ドアにも付いているけど、緑色でカビ臭い。
トランクルーム内はカビの胞子が飛び交っているんだろうなw

>>652コンビランプの所から漏れてくる雨をなんとかしないとな〜
いくら対策をしても漏れるんだよな〜

ブチルゴムのテープ良いよ

>>654 レスありがとう。それは試してなかったわ。コーキングまでだったのよ

エキマニと触媒のつなぎ目のステーを吊ってるゴムの品番を教えて頂けませんか？
さっきみたら亀裂がはいってました…

>>656 86の吊ゴムはぐにゃぐにゃであんまり程度がよろしくないので
この際ジュランなどの強化ゴムをお勧めします。大した値段ではなかったと
思います。

Ｏリングのヤツってありましたっけ？無知ですまぬ

>>658　ご参考までに

ジュラン　http://www.tanida-web.co.jp/Pages/mufflerparts.html　のAタイプ

純正　品番：90301-36001　　　品名：ｴｷｿﾞｰｽﾄﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ ﾎﾞﾙﾄ OR ﾘﾝｸﾞ
　　　（場所によって品名は違うけど、8個とも品番は同じだった）

ありがとー買って来よう。

中古パーツ屋で直径14インチ幅9インチ、マイナス15のホイールを買って付けたら、2センチはみ出した、、、

>>661
幅9インチって何Jなんだ？

>>662
恥ずかしいな

>>662
幅9インチとは、あなたが思ってるところの9Jですわ。

>>661 ﾖｶｯﾀﾈ

当時86用で青いエキパイを作ってたメーカーありますか？
知り合いの工場に転がってるんですが・・・

トラストだよ。

>>665
おう、あんがと。

>>667
ありがとうございます。

AE86ってフロントサスどうしてる？
フルタップ車高調？

８６にフルタップってあまり恩恵うけないような。。。

>>670 そんなことないけど。

年末の大掃除として洗車＆ワックスがけが終わった
あとは車の中だけなのに思いのほか疲れてきた
これから寒くなるから早くやらないといけないのに…(´・ω・｀)

普通に考えて順序逆です。

ブリッツのシャコチョー付けてるけど、目一杯下げてもたいして低く見えないorz

低けりゃいいってもんじゃないんだ

短いバネに変えるなり今のを叩っきるなりすればいいのに･･･

シャコーの低さは知能のh

速く走ろうと思ったら、ある程度の車高でいいって気づくよね

ちゃんとストロークするなら低いほうがいいに決まってるけど

久々にちょっと高回転まわしたらフロントガラスに霧状のオイルが付着して
エンジンブローの悪夢再来かとおもったら、劣化と寒さでレベルゲージのゴムパッキンが硬化して
何の抵抗もなく抜き差しできる状態だったｗ
ブローバイと振動ですっこぬけただけだと思うが、バネつけて念のためしばらく様子を見よう。

みんなも気を付けよう。

らじゃ

>>672 言いたい事はわかるが、外装はタイヤかすや細かい傷で中々綺麗にはならないが、室内は常日頃綺麗にしておこう！

>>679
ぶらじゃ

>>682 黒いぶらじゃ は常用9000rpm 使える４ＡＧと同じくらいいいなＷＷＷ白はだめだわＷ ８６のボデーは白だけどねＷ

要ＯＨ

86のシートベルトって早く引っ張ったらロックかかりますよね？

今日、ロックがかからない事に気付いたのですが、やっぱディーラーに持って行くべきかなぁ？

毎日クルマ使うけど、年末年始でどこも休みだよ…

>>685
いや・・・確か引っ張ってもロックは掛からないはずだよ
急ブレーキとか加速度の変化でロックがかかるタイプのはず

レスありかとうございます。
調べてみたらおっしゃることと、同じ事が書かれてました！

一安心です。

それが＝早く引っ張る。になるんだけどね。
シートベルトに電子制御入ってるのか？

シートベルトの巻取りのところにオモリがぶら下がっていて急ブレーキなんかでオモリが
前に動いてロックするしくみだよ

>>688
バカ発見ｗ

>>685
シートベルトもう新品部品出ないぞ・・・
まあ同年代のトヨタの2ドアなら流用効くだろうけど

オークションとかでなら中古の安く出てるけどロックするかわからんしなぁ
俺のもなんかロックかかりにくい気がするから替えたいけど前期の茶色ベルトが出てこない
内部機構だけ直すってことはできないのかな？

>>692
修理書にリトラクタ（ロック機構）の点検方法が書いてあるから確認してみたらどうだ？

ハチロクもデビューして30年近く経つんだなぁ
所持してる方々大事にしてください。（自分のハチロクもだけど）

来年もよろしく

1983年5月発売だから来年で29だな
うちのは62年1月登録なんで来年で25年
人間も車も古くなったなあｗ

30年は長いね。小野田さんがジャングルに隠れていたのも30年だっけか

58年7月登録の最初期のうちのハチは来年で持ち主より年上の29年目に突入
再来年にはいよいよ30年目…もはや旧車ですね

>>696
正確には小野田さんは29年、よっこいしょういちさんは28年でしたね
ハチロクの維持はまさに30年戦争。

普通に旧車だな

小野田とか横井とか、裏切りもんの話はやめろよ。
こいつらは、怖くなって逃げた非国民だぞ！！！

逃げるだろ普通

小野田さんはそうじゃない。あの人は特殊任務を帯びて戦地に赴いた人。
29年間戦いつづけた。

ノーマル形状サス侮れぬage

あけおめ

ことよろ

>>702
冬は92ショートに純正バネでぱっつんぱっつんの明日でフルピンが最強だよな

>>705
バネ組むのが大変だよな。
プリロードかかってて下手なフルピンだとフロント入らなそう。

>>706 ５５ミリのスペーサかませないと大変なことにｗ 自由長２００のバネもやっとｗまんまだと伸びないから突き上げ感ひどいよ。ＦジャッキＵＰポイント上げれば前後片側タイヤ交換オケＷＷＷ

>>706
バネ組むのも大変だけど、リアの取り付けがもっと大変。
ショートショックに純正バネ＋スペーサーにするとほんとにショックの下が入らない…
二人掛かりでやっと入るくらいだから1人じゃ絶対無理！

>>708
そんな仕様じゃコーナーでインリフトしてマトモに走れんだろw

リヤのフェンダーをブリスターフェンダーかオバフェン、、、どっちにしようか悩み中

冬はＧＴノーマルサス＆ノーマルショックでブリザックＧＺ１７５/６５−１５です

>>709
これがはえーんだよ
キチンとしたフルピンとドアンダーの足が条件だけどな

フルピンって長野・北海道限定だろがｗ　場合によっちゃそこでも条例違反だし
まああんま派手にやらんでくれな。

純正ショックオーバーホールしたいなぁ…
新品出りゃ一番いいんだが…ひょっとしてまだ出たりするの？

たぶん出ない。そこでNEW SRの登場ということでしょう。
ノーマルショックもカヤバ&トキコだし。

個人的にはビルのノーマル形状がオススメ。ちょっと高いけどね。

>>715
ビルはエナペタルの車高調しかないよね
オレのは阿部商会から買った標準仕様のショックだけど

ググッたらショックのみも販売してんだな
でも1台分14万か・・・

やっぱり新品買うなら純正より安いと評判のNEW SRが一番お手軽か…
どうしよう、買っちゃおうかなぁ…

>>716
自分のも阿部商会経由で買ったものですよ。F倒立、R正立のタイプですが。
この前、エナペタルにOH出したら仕様は同じみたいです。

>>718
NEW SRってヤフオクなんか見ると凄く安いなぁ。1台分で3万しないんだ…
あえて、ノーマルの補修部品に使ってるショップもあるくらいだから
街乗り程度で使うなら買っちゃってもいいんじゃないのかな。

>>719
ちなみにショックのOHいくらくらい掛かるもんなの？

>>720
基本は1本1万です。ばらして中のメタルガイドとか逝ってると追金になります。
自分のはリアのロッドが傷ついてたので+6000×2で、5.2万（+税）でした。
ちょっと高く感じますけど、抜け気味から新品同様に大きく変化するので満足出来ました。

直接エナペタルに送ってもいいですが、HPに載ってる代理店に持っていけば
細かい相談にのってもらえますよ。ちなみに私は、埼玉の森川にお世話になりました。

予習の為教えて下さいませ

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ球を何度も交換してたら高速時ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰがﾌﾞﾚるようになってしまいました
　ｹｰﾌﾞﾙ交換を考えてますが、もう片側はﾐｯｼｮﾝ部にもぐって外して付け替えるだけで
問題ないでしょうか？
ご教授宜しくお願いします

>>721
詳しくありがとうございます
このくらいの金額ならOHしても良さそうですね

ヤフオクで定期的にビルシュタインの車高調出品されてるけどどうなんだろ。
ストラット込みで割安な気がするから気になってる

>>723
こんな感じですってことで森川のURL貼っておきます。
ttp://www.morikawa-eng.com/bilstein/oh.html
金額はどこの代理店も同じだと思います。森川は送料無料でした。

分解しないとOHの総額が確定しないので、打ち合わせは重要だと思います。
あまりに状態が酷いと新品購入の方がいい場合も出てきますので。

>>724　あれ、自分も気になってます。
あそこのショップのHP見つからないんですよね。。。
ここ見てる人で購入した人いないのかな？

レビンです。ライトのスイッチをONにしてもメーターランプが光らなくなってしまいました。
（車幅灯ややヘッドライトは点灯します）
ライトのスイッチONの状態でスイッチを叩くとメーターランプが点灯することも
あるのがけど、これってやっぱりスイッチの故障なのでしょうか？
ライトのスイッチって、分解出来るものなの？また、分解できれば直せますか？
ご存じ方がいらっしゃいましたら、お教え下さいませ。

新品に替えたら宜しかろう。

構造は単純だから半田ごて使えればバラして直すのは簡単
少し調べれば直し方乗ってるサイトもすぐ出るし
新品も数千円で出たはずだし、この際交換してしまっては？
品番は手元に残ってるパーツ入ってくる袋によると84110-12120

あ、ごめん、上に書いた品番多分トレノ用だわ

>>727
ガイシュツだけど、スイッチの天ぷら半田か、アペックスならレオスタットの接触不良。
スモール点灯してるみたいだからレオスタットの可能性高いな。エアコンパネルも消えてない？
半田付けの心得があれば半田ごてだけで補修できる。
中古スイッチ買っても同じような傷み方してるから、どっちみち補修しないとダメだし。
電気（特に半田付け）の知識があれば見てすぐ分かる程度のものだが、無いなら
そっち方面の友人にでも頼むよろし。

>>728>>729>>730>>731

ありがとうございます。ばらして半田の状態を見てみます。
半田ごてを握るのは、7年ぶりぐらいになるかなぁ。劣悪コンデンサを使ったマザーボードの
コンデンサを交換して以来になるかな。

萱場ＮＥＷＳＲは特に冬は暖まるまでかなり硬いので・・・です

メーターの照明不点灯は殆どアースです、ボディアースに繋げば無問題



ああ、新しい８６どうすっぺ？

>>733 新しい86はスルーでｗ 悪くないだろうけど…自分は新しい86に300マソ出せるなら、ａｅ86の維持費、レストアにその資金を投入します。

あれってモロにスバルでしょ？買うにしてもBRZの方にしたいな。

>>732
マザボの電解交換できるんなら余裕余裕。

中華製のHIDを格安で買って付けたが、一週間でお亡くなりに、、、急遽、グローブボックスに入れてたH4ハロゲンに付け替える。

まぁ、6000オヤビンで真っ白なので雪に弱かったし良しとして、もうハロゲンから浮気しないよ。

>>737 ＨＩＤ経費かかるよ。使った時間が多いほど持たないしね。

ちゃんとしたヤツをつければそうそう壊れない。高いけどね。
ただ重くなるのがオレはイヤ。たかだかHIDとか思ってるとと細かいものが
増えていって気づいてみたら大幅重量増とかありがちな話。

購入当初と比べて本人が大幅重量増だし、もうどうでもいいや。

正月休み七日間で5キロ増加

体重か？８６の走行距離か？
餅はヤバイよねｗ

新品の４ＡＧってまだ手に入るのかな？

>>743
86の純正パーシャルエンジンは数年前に出なくなった
5バルブなら出るかも知れない

てか最近９２後期の出物が少ない。予備にまだ２基はほしいのに･･･

前のオーナーに聞けばいいじゃんね

>>746
なんと？

いま円高なんだし、海外でパーツ注文・購入すれば非常に割安でいいエンジン出来るしさ
中古ストックもいいけど軽の新古車買うつもりでいってみてもいいんじゃない？
ビレットクランク、鍛造ピストンにＨ断面コンロッドで＄4,000とか＄5,000でしょ

お、ちょっとググったらあった
http://www.briancrower.com/makes/toyota/4age_stroker.shtml
$3194.15〜$3436.45　（１ドル￥76.87）　=　\24,5535〜\26,4160
送料２〜３万ぐらいか？

>>748 何もいじらないなんて一言も書いてないんだけど　笑
ブローさせるから予備が必要なの、させなくても今の組み方だと
オーバーホールは頻繁だからね。

>>750 ｢今の組み方とは？｣今も昔も組み方に相違がありますか？

部品が違えばあるに決まってる。今の組み方とはオレのね。コトバが足りなくてスマンナ。

やはりみんなエンジンいじるのか。
昔は富士のNA1600に憧れてハイカムだのキャブレターだのやったけど、今はノーマルで十分です。
年とったなあ。

自動画廊横浜コンプリートEg？なるものが載っかってるらしい？がカムが256だけど普通な感じ
素性が把握出来ないけどダイノで120馬力もいかないEgは、でも確かに十分だ街乗りでは

街乗りに限っての話し

下からちゃんとトルクがついてくるほうが大切だよね。町乗りのばやい。

>>755 トルクの大切さは公道か、サーキットかは関係い。逆に言うなら上はそんなに重要ではない。なぜならサーキットも公道も全開く比率を考えればわかる。

サーキットは全開率高いでしょ。公道と比べれば。何ヘリクツこいてんの？

>>756は街乗りレベルの踏み込みでサーキット走ってるんだろ

>>758 なるほど。まあマジレスするとサーキットだと4000から5000のトルク
谷を消したい気はするよね。それよりも上を回るようにしてそこのトルク谷が
関係ないようにしちゃうけどさ。けど街中は1500から反応してくれないと
困るよな。

にわかですまん。
４AG、５AG、5.5AG、７AG、８AGは有るのに

何故６AGは無いのだ？それとも有ったりする？

ないッス。4　4.5　5　5.5　の.5はボア83　5は4の3mmクランク偏芯版
7は７A-FEのブロック使用。8はそれのボア83だったかな？なんで7.5じゃなくて
8なのかは知らん。ただ実際にいじるんだったら.5は83じゃなくて82くらいにしとか
ないとなにかと問題あり。5AＧはいまどきクランクでないとやっぱりメタルが
厳しい。7以上は銭がかかりすぎる。だいたい180馬力キッチリ越え始めるとそこら中が
壊れ始めるのでたいがいにすべき。

ハイグリップタイヤでサーキットの話。長々書いてしまったスマン

>>762
いえ、すんごく分かり易かったです。
覚えられないくらいの内容だということも理解したｗ

ボデーを丸裸にし錆対策とフルスポット、全塗装するとおおよそで幾らぐらいになるんだろか？
200万ぐらい？

最近フェンダーの錆による膨らみや脱落、Bピラーの錆、キシミ音や塗装の艶の無さに焦燥感がある・・・
貯金頑張るにも目安が欲しい今日この頃

>>764
やりすぎると乗れなくなっちゃうぞ。
もったいなくて・・・。
ちゃんとした車庫も欲しくなるし。
専門店でキレイな個体をもう一台買ったほうがいいかも。

>>764 某有名ショップでもお釣りきますよ２００なら。
>>765さんの言うとおり乗れなくなるし要車庫になりました私。

すごくすごく考えて実行した方が宜しいかと。

軽自動車の、例えばワゴンRターボフルオプション新車で200万とかするらしいじゃないですか。
だったらAE86レストアにそれだけ出した方が全然価値あるよ、とちょろっと思いまして。
上記作業が幾らになるか見当もつかないし、長く、毎日乗りたいからこその質問です。

ちなみに数年前、遠方の専門店で購入したかつてはキレイな86だったんです。
まさかこの年代の車体がこんなに錆に弱いとは思わなかった・・・・・・。

>>767
手入れの問題じゃない？
今の車みたいな乗りっぱなしだとあっという間に艶なくなるし錆も出るし

錆のふくれとか穴あきがあるレベルだとパネル交換したり費用も時間もそこそこ掛かる
信用出来そうな板金屋探して見積もってもらえば？

案外少しやれた状態の方が気兼ねなく使えていいのかも知れないな
俺もフルレストアして車庫保管したいけど、現状で走行には問題ないからなぁ…
やはり理想は保存用＋弄る用の2台持ちか…

だいたい新品のボディパネルがでなくなってきてるもんな〜・・・
よっぽど腕利きにお願いしないといい仕上がりは望めないしさ、

>>767 工賃のみで100万が妥当な相場かと思います。納期関係なしで。後はレストア後の維持管理ですね。雨水が溜まりやすいボディなので青空は論外です。

>>771
目安になりそうな具体的な数字ありがとうございます。なるほど、工賃のみで100万ですか。
カーポート駐車なので青空よりはマシだと思うのですが、毎日の通勤や買い物にも使ってるので
もし頑張って仕上げても、その後の維持が大変そうですね。

形あるモノはいつか崩れる、、、
オレもレストアとか考えてた時期があったけど、キリが無いし雨天は乗らないとか訳分からんし、そもそもAE86は乗るのが楽しいクルマなので、今は壊れたら直すだけ。
意味が分からなければゴメンね

>>773
よっ！　　色男！　　抱かれたいぞっ！

俺のガレージ保管のハチは雨漏りなし！　　Ｖ！

でもガレージの屋根から雨漏り大　　湿気ムンムン超臭いですハチの車内。

オレのは塗装もレストアもしてないけど、小まめに洗車機通してるからサビも雨漏りも無いよ。
やっぱ乗らない、洗わないが良くないんじゃないか？

洗車しない車の方が劣化が早いのは確かだな

ボディ表面の鳥の糞、ホコリを落とせば塗装面は長持ちする
ハッチやドアのゴムに付いた汚れを落とせば雨漏り、サビを防ぐ
特にハッチのゴムが接している面を綺麗にすると良い

今、報道ステーションでハチロクが雪で滑ってた

どこの拓海くんだ？

ドリフトしながらのタバコの旨さといったら・・　ふぅ〜やっぱ旨いわ。

ノーマルエンジンにHKSのS/C組んで走ったら
全開4発目でエンジンブローしたワロタ
ワロタ･･･

老体に鞭うったらいかんよ

>>780 また随分とレアなパーツがありましたね。うらやましい。

それはどうだろう

やっぱりﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝにｸｽｺのﾂﾙｼECUでﾌﾞｰｽﾄ1kは無理すぎたわね･･･
というかｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰﾉｰﾏﾙなのに1kとかかかりすぎだろ当時のHKS！
小径のﾀﾞﾌﾞﾙﾌﾟﾘｰとかなかなか無いしどうするべか

とりあえずスーチャー用ピストン組むか厚いガスケット組むかして圧縮を下げましょう。

ｽｰﾁｬｰが生きてるかの確認だったんでｴﾝｼﾞﾝは作ったのがあるんだ
生きが良すぎてるのか燃え尽きる前のﾏｯﾊなのか･･・
壊れた時の保険にｵｲﾙ戻し付いたｵｲﾙﾊﾟﾝを組んどく事にした

なんだブロー覚悟だったのか
しかし１キロはスゲーな。どんな感じでした

3速ｼﾌﾄｱｯﾌﾟでもｹﾂが滑って回転数上がったらｸﾗｯﾁも滑って
加速がなかなかｽｹﾞｰから馬力というよりﾄﾙｸが出た感じ

最近タイヤのサイズ表を見てかすかに不安を覚えるんだが
最新タイプのハイグリップラジアルってこの先何年１４インチって
残るんだろうね？今のうちに15の履けるホイールを確保したほうが
いいかね？

大丈夫でしょ

13インチホイールを大量に抱えるオイラはどうすればイイの？

185/70-13のポテンザを確保せよ！

14インチは155/55とか165/55の軽が主流だし
185/60や185/70なんて履いてる市販車なんて今時ないもんなあ・・・

re-01とかネオバの07とかはまだサイズ表に載ってるけど、果たして
在庫をはいてるだけなのかそれともまだ新品を作っているのかと考える
となんだか心配でさ。

コーナーでの加速中のギヤチェン、２速から３速とか皆のは入れやすい？
ストレートじゃなくてコーナーに限って何故か引っ掛かって入れにくいんだよ
エンジンマウントもミッションマウントもＴＲＤで強化してるのに

>>795
オレのは去年O/Hしたから高回転だろうとコーナー中だろうとスコスコ入るよ
トレゾアの2速は高かったけど。

>>795
ミッションOHした方がいいかもね

>>796
シンクロの部品ってまだ出るの？

スペアのＴ５０を確保せよ！

２から３は大丈夫だが、なぜか３から４でシフトミスする・・・
マウント替えよう。ところでホントにシンクロその他の部品はまだ出るの？
出るんだったら買っておきたいなあ

去年の4月に87年式のトレノを買いました。
交換部品がいっぱいで痛し痒しですけどあの楽しさには換えられないですｗ

なまか

３万キロ前に前オーナーがＯＨしたという事だったのでミッションＯＨは考えないようにしてたんだが・・・・・・
普段乗ってて操作にさほど支障なかったしＴ50はこういうものなのかな？とも思ってた

ミッションＯＨ代を貯金しないといけなくなったかぁ

一番最近はKYBのニューSRスペシャルとRS-Rのダウンサス(Ti2000じゃないやつ)を組みました。
ショックが腐っていたので、ついでにバネもということで。
車高が落ちているからラテラルロッドも実は調節式に換えたほうがいいんでしょうか・・・。

新品T50Ａssy１７万だったかな…全国にあと７台くらいって聞いた。ソースは共販。

あ、自分802じゃないorz
サスペンション云々の書き込みは>>801でした。

>>805 あるんだ・・・悩むなあ・・・

>>798
796だけど、2速ギヤ以外は全部出たよ。
シンクロとベアリングとシール類は全部新品。

>>807 多分Ｏ/Ｈより手間かからなくて、耐久性あるし割安だと思う。将来的に必要であればクロスミッションもそれに組めば良い訳だし。結局、ケースのベアリングの受け側が痩せちゃうからね。ケース新品もメリット大きいよ。

>>809 あ、ガラ音ね　してますよ。チキショウ・・・

>>810 そうそう、ガラ音結構皆さんあきらめてますよね。Ｎでクラッチ繋いでるときね…気にすると気になるよね。

パイロットベアリングじゃね？

ヘッドライトをノーマルバルブからハロゲンに交換したった！

今晩が楽しみだ。

フルノーマル、ワンオーナーで手に入れた珍しい車体だから大事に乗ります。

>>813
ノーマルもハロゲンバルブだよ・・・

>>795
そんなの86のT50ミッションだったら普通でしょう。
そんな状況下でもダブルクラッチ切ってエンジン回転数合わせてシフトチェンジするのが真の86糊だよ。

燃料ポンプが突然死するらしいので換えたいと思っています。
ついでなので、ウォルブローの255L/h、新品燃料ライン、NISMOの調整式レギュレーター、燃料フィルター見たいなメニューを考えています。
何か足りないものがありますでしょうか、ご教授願えましたらうれしいです。

ウォルブローって何???それっておいしいの???

>>817
何気にメジャーだぞ
日本だと東名が販売代理だったっけ？

>>818
そうです。
ただ個人輸入したほうが安いので、東名経由では多分買わないかと。

新品のT50とかいってないで新86のJ160のせようぜｗ

>>820
新しいのもJ160なんですか。

ってか、新８６の型式は？

>>816 ふ〜ん、外国製のポンプか　中古のターボ車用にしか縁のない
漏れはホントにしらなんだ。あとパルセーションダンパーは点検しておくと
いいよ。

>>823
ありがとうございます。
パルセーションダンパーですね、今度ジャッキアップするときに点検しておきます。
自分もFC用かFJポンプを組むつもりで居たんですけど、このドル安なので直接買うとかなり安く上げられそうなので。

>>824
そのポンプ500ｐｓに手が届くターボ車用にも使える吐出量あるけどね
海外通販、在庫無くても注文すると金だけ先ず引き落とされて放置プレーで泣きを見る奴居るらしいがなｗ
差額がタバコ３カートン程度だったら、俺なら不具合時の保障を考慮して東名買うけど、まぁガンバレ

>>825
もっと流量が少ないのもあるんですけど、多いほうがなぜか安いのですｗ
一応東名以外のルートでも入ってきているようなので、直電する前にもう少し調べてみる予定です。
・・・とか何とか言い訳しつつショックとバネを換えるのに3ヶ月悩んだわけですがorz
190L/hでいいかなあ・・・

>>822
ZN6

FJてｱｳﾄﾎﾟﾝﾌﾟじゃねかったけか
自分の86にはｻｰﾄﾞの265組んでるけど全く支障なし

>>824 わざとかい？? 足廻りのダンパーではなかぞwww 確かに燃圧を吸収するためのパーツではあるが。

インタンクと勘違いしてんのかもよ

２０万キロの時、ミッションが２速３速に入りずらくなってオーバーホールした。
現在、３５万キロでもうすぐ２回目か。
T５０ミッションを準備しておくかどうか非常に悩む。新品で１７万円で残り７台ですか。
保管場所とお金が非常に厳しい状況何だねぇ。。
５年先ぐらいでも、オーバーホールは可能と思われますでしょうか？
もしくはオーバーホール済みのT５０ミッションって、手に入ると思われますでしょうか?

>>831 ん〜っ！良いＩＤだ。新品Ｔ５０買えるなら買いましょ。デットストックにしておいても価値ありますよ。

まあお金と置き場所に困ってないなら買っておいて損はないだろうな
今必要じゃなくても、いつか買っておいてよかったと思える日は来るはず
もし将来ハチロクに乗らなくなっても、欲しがる人はたくさんいるから処分にも困らんし

AE86買います。

ふぅ・・・夏足にスタッドレスのみ履いてるんだが、こんところの雪結構キツイね　笑

発売記念として旧８６を所有している方は新８６と無料交換キャンペーン
ただし十五年以上所有の方のみ

>>836 マジそれ？　　俺26年！　　4/6か！
明日ディラー行って来る！



これでいい？　　

昨日TBSのニュースで新86発売のニュースやってたけど
峠をレビンで走る当時の資料映像に80年代に流行したカローラレビンの後継車って
字幕が出てて笑った

それ、、、損するじゃん

>>829
すさまじい亀レスですがｗ
ポンプ周りの部品かと勘違いしてました。
デリバリー周りなんですね、そりゃあげないでも点検できますよね。
あほでしたｗ
日産から乗り換えたてなのでいろいろと無知なのです。

>>828
>>830
全く持ってそのとおりです。
FJはアウトタンクでした。

上で夏足って言ってる人が居ますね、アレだけシンプルな構造だと季節ごとに換えられますか。
とりあえずノーマルっぽい脚ということで現状はRS-RのTi2000じゃないバネとKYBの水色です。
ノーマルっぽくて不満はないですが、あと半年現状で走りこんで不満を洗い出したいです。

レスありがとう。アライメントを出さないといけないけど、夏から冬は
足を変えたい・・・つーのも夏足はフロント８キロリア５．８キロで
車高が下がってるから３年以上スタッドレスを使おうとするとまあ辛い辛い　笑

降雪がある地域の方は大変ですね。
お察しします。
そうなると確かに冬脚は必要ですよね。
僕の現状の脚は車高調に換えたら車検用にしようと思ってます。
それとしょっちゅうフェリーに乗せるので、最低地上高11cmは確保しないといけないので。
日産に比べたら組み替えも楽ですし。

>>842
自分は夏足にする時、フロントにダウン量と同じ厚さのロールセンターアダプターを付けてます。
そうするとロワアームの位置が変わらないので、アライメントも変わりません。
ラクチンですよ。

>>844 ナイスな考え方ですね、頂きます。

スタンドで仕事してるんだが、取引先のネッツトヨタの営業マンが給油の時に新型ハチロクのカタログくれた。
ローン終わったらナンバー切ってレース用に人生初の新車買っちゃおうかな？

みんな買うの？

買うよ多分。でも２台体制ｗ

おれもローン終わってから買うつもりだ。

まぁ、そのウチ買うと思う。
そしてAE86を手放したことを後悔しそうな希ガス。

悔いの無い走りをするんだよ

スバルで見積もりしてもらったけど諸費用込で3,000Ｋ円超えたよ。
ちなみに群馬県太田市のスバルでは展示してある。
予約もボチボチ入ってるみたい。
ネッツにも行ったけど「８６のカタログください」って言ってる自分が
なんか恥ずかしい。

修理屋でカタログみたら興味わいてきて、帰りにそのカタログもらっていったけど。
だけど８６って名前はかっこわるいけどな。
外観はスバル版のほうがいいとおもったけどな。

とりあえず新車で買う余裕のない俺はハチロクでデラ行って
86のカタログ貰ったり試乗させてもらったりしてひやかしに行くとしよう

そのひやかしが命取りｗ

わかってるなｗ

GDBの丸目か釣り目を買おうと思っていたんですけど、BRZがそこまで言うほどいい車ならちょと欲しいｗ
そうすればハチロクはもっと思い切った改造ができるますしね。
とりあえず、ハチロクでトヨタディーラーに行って86のカタログをもらうのは、やりますｗ
買うとしたらエアコンはつけてもらいましょうかねｗ

昔より暑いしね
しょうがないね

86とBRZはホイールが+50ってのがなぁ
見た目の問題だけなんだが、いまAE86に-7を履かせてるからせめて+30前後からリリースして欲しかった

>>856
オイラはハチロクはノーマルに戻し保管という方向。
カタログはトヨタは「はいどうぞ」と簡易カタログを渡されるだけ。
運がよければ「ＲＯＡＤ８６」というＡ２判（新聞紙サイズ）がもらえる。
スバルは「簡易でないカタログ」、「アクセサリーカタログ」が３部、「5万円キャッシュバックチラシ」
計５部がもらえる。
カタログだけといわず、見積もりもとってもらえ。セールスマンにとっては買う・買わないは関係ない（この車にかぎってはセールスマンのほうが楽しんでるようだ）。
できれば展示車両に乗れ。８６の出来の良さ、ハチロクの偉大さを感じるであろう。
そして叫ぶんだ「ハチロクサイコー！」

くれぐれもトランクは開けるな。

新86ってもちろんエコカー補助金対象車なんだろ？
興味ないけどトヨタのwebでカタログ請求だけしてみた

もちろん対象外

86とBRZの話はこちらで

【トヨタ】 86/BRZ 79台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328498826/

なんか、みんな思ったより買う気があるみたいで意外・・・。

まだみんな決めたわけじゃないよ。ただ久々のＦＲだし興味あるよね

俺もちょっと以外だな
FRってだけじゃ興味すらわかんよ…

水平対抗で86とかないわ〜

マジふざけんなよトヨタ！！！

>>866
スバルで生産する時点で絶対新開発の直4なんて載らないよ・・・

流れぶった切って質問です。

モーターがヘタってしまい、フロントワイパーの動きが渋いので、
中古のワイパーモーターを仕入れて交換しようと思ったのですが…
ボディに止めてある4つのボルトを外したあとの、
ワイパーに繋がってるロッド？の外し方がわかりません。
誰か教えていただけないでしょうか？

内張りはぐりでｺｼﾞる

>>869
え？内張？
室内側からワイパーのロッドが見えるの？

スバリストじゃないので水平対向詳しくないのだが、
タコ足(EXマニ)は２本あるの？
カムは４本あるの？
タイミングベルトは複雑に繋がっているの？

>>871
カットモデルで判断すると
タコ足(EXマニ)は２本
カムは４本
タイミングベル（タイミングチェーン？）はト一本では駆動しているようだ

こんな感じだろうね
http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2008-03-27

>>868 ピロになってるからゴリッ！とこじって下さい。バルクヘッド側からだよ。金属ｖｓ樹脂の構成なのでバカになる事もあるから気をつけて下さい。俺は豪雨の最中外れてワイパー不動になり窓から顔出して家路に着いた経験あり。

>>868 動きが渋いとのこと、それはワイパーモーターではないかもしれません。
リンクモーションのピボット部が錆付き出すとそうなることが多いです。
ちなみにリンクモーションは製廃じゃなかったかな？

>>869,873
ありがとうございます
早速明日やってみます。
>>874
明らかにモーターの音が弱々しいので多分モーターだと思っているのですが…
交換してみても変化が見られない場合はそちらも疑ってみます
万一リンクモーションが原因で本当に製廃だった場合は…あまり考えたくはないですね

>>875
ワイパーリンクってあまり壊れないから出ないかもなあ・・・

86は確かにそんな壊れないけどたとえばジムニーなんかはピボット固着
なんて日常茶飯事なんだよね。

>>872
サンクス！

予想どおり複雑な構造のようですね。
社外タコ足も高価になりそうだし、交換部品も多くなりそうだし、経済的ではなさそうです。
メンテが面倒クサそうだし、やっぱりオイラはAE86に乗り続けるよw

>>859
まず等長リンクの車に乗ってみたいんです。
そして可能な限り、DIYの粋を尽くしたレースカーを作ってみたいんです。
まあパルセーションダンパーの位置を間違えるようなタコですけどｗ
そして街乗りBRZ。
自分的理想の組み合わせです。

86が出たら、絶対ハイテックツートンを再現する奴が現れる

むしろ純正でツートンが…出ないか

>>879
夢は広がりますなぁ。
もはやハチロクは一台々々が貴重なので潰すようなことにしないでね。

DIYねぇ　否定するわけじゃないが、ただ売ってるものどんどん付けてくような
イジリ方よりひとつひとつ効果の確認と弊害への対策をしながらやらないと
出来上がった車が自分のほしかった車ではない　なんてこともザラにある
話なので、まあその時その時の身の丈に合わせながら車をイジリ、
車と一緒に自分も向上していくって幸せなパターンを目指してほしい気はするね。

時に、今でも86でスキー場まで行っている方、おられますか？

いるーよ

a034 安く買えるとこ知らない？

AE86の後継車はAE92だろ。
ふつうに考えりゃそうだろう。
レビン　トレノじゃない時点で後継車じゃない。

うんそうだったな
どうかしてたわ

>>883
それがやりたいのです。
最初の車は素ノーマルで買ってドリフトしまくった結果ドアが開かなくなり・・・。
次の車は頑張って車検を通した次の日にサーキットでｱﾎﾞｰﾝ。
その次の車はほぼ完全な形のドリ車だったんですけど、直6の音とターボのパワー感は自分にあっていて最高だったんですけどねー。
出来すぎちゃってて手を加える余地がなさ過ぎたわけです。
なので、自分史上最高額(つーても40万とかですけど)の車＋子供の頃の憧れが叶ったので、可能な限り大事にしていきたいと思っています。
実際すんげー楽しいです。
一個一個つけて見るとネガティブな面が見えてくるわけで、プロと相談しながらネガを潰していったり我慢したり。
いかにも車を弄っている感じがしていいですよね。

>>882
はい。
実は、今の車がRS-RのダウンサスとKYBの水色に変わっていたりする以外はすべてノーマルなのです。
ハチロクという車自体が大好きで、出来れば長く維持していきたいと思っていたりするので、レースカーもいいんですけど外せるレベル、戻せるレベルで何とか遊べないかなと。
思っていたりするわけです。
でも走行会なんかではそれなりに戦いたいですからね。
このアンビバレンツな気持ち、どうすればｗ

久々に来て見た。
86は名前が気に食わないから、BRZ注文したよコミコミ340万ｗ
BMは480万が5年6万km乗って下取り90万円ｗ

BRZの室内の狭さは絶望
後部座席の広さ　AE86>>>>BRZ
トランクの広さ　AE86(2dr)>>BRZ

横滑り防止とかABSとか壊れる機能ばっかり付いている。
あまり考えないで注文したけど、たぶん電スロ＆電動パワステ
10年10万kmいかないで修理費30万円とかで嫌になっちゃう車になりそうｗ

楽しい車って出てこないよな・・・・・・・orz

>>891
あんな図体でAE86より後ろが狭いんですか。
トランクも狭いと、マジですか。

横滑り防止装置＝VDCでしたっけ？確かに壊れそう。
ABSもキャンセルしたらどっか問題出るんでしょうね。
でも他だと選びようがないもんなあ・・・・orz

170cmの俺が普通に運転席に座ったら後部座席の足のスペースが10cmくらいｗ
後部座席は無いようなもの。

トランクも絶望でタイヤ４本入るってのがコンセプトだけど
トンラクスルーにして４本平置き出来るだけ。
ae86ならトランク２本、後部座席２本でトランクスルーしないで全然問題ない＠17ｲﾝﾁの場合

もうダメだ、楽しいカーライフなんて無いんだよ・・・・・orz


でも、俺は頑張って楽しみ方を模索する。

AE86って2ドア、3ドアの割に5名乗車で後部座席は比較的広いよね。

>>893
お久しぶりです〜
ＢＲＺ買いましたか！
また、為に成るＨＰ期待してます。

>>884 ｽﾀｯﾄﾞﾚｽでゴーゴー　スノボー♪

>>893
おかえり！

「世の中がつまんなく思えるのは、自分がつまんない人間になったから」
テリー伊藤の名言です。

ＢＲＺでの楽しみ方を熊谷スバルで訊いてみた。
「ナンバーを・・８６にする」って、おい・・・

>>897
「車名を…ＯＲＺにする」って言い返してやれよ。
orz

前期３ドアのラジオアンテナってどこにあるんですか？
ＦＭがなんとか聞こえるだけで雑音だらけです、ＡＭは全くダメです

デッキ裏からプラグは出てて差込口にさしてるのですが肝心のアンテナがありません。
右フェンダーにも付いてないです
教えて下さいませ

>>899
リアガラスの上部プリントアンテナだから元々感度が悪い
カーオーディオ売り場に売ってるブースターつけてみたら

>>899
3ドアＡＰＥＸだな。
まずはプラグを磨け。
ブースターはその次だ。

フライホイールが軽すぎるので、戻したいんですが、92後期エンジンに111のフライホイールをつけても振動とか気にならないレベルですか？

>>899
もともとラジオ聞く習慣がなくて、FM-VICSのためだけに2段だけアンテナ伸ばしてて、
アンテナかっこ悪いなー3ドア裏山と思ってたんだけど、そんなに感度悪いんだ。

>>902　振動は重さとは関係ないと思いますが・・・
普通なら何の問題もないですけど。

夜な夜なシコシコしてきました。

プラグシコシコ攻撃してもダメでした。。。
ブスた〜･･･　やめときます、あきらめます。

ｶｾｯﾄのみで我慢します、明日もﾁｪｯｶｰｽﾞ聴きます。あさっては菊池桃子にします。

>>905

社外のＦＭアンテナって売ってないんだっけ？
俺は社外のＦＭアンテナをトランクに立てて感度良好だったよ。

あると思うから探してみたら。

無ければ無線屋に相談するといいのがあると思う。
秋葉原で出張したときに無線屋で相談したら、別の電気屋紹介されて
車用のＦＭアンテナ見つけたことがある。

純正にくらべてすんげー感度いいよ
雑音？何それ？みたいな感じ。

>>905
3枚は所有したことないけど、さすがにそこまでひどいのって断線かなんかしてんじゃないだろうか。

ラジオとかカーステのチューナーにもよるよね
うちのも3ドアのプリントアンテナだけどブースターかましてまともになった感じ
カーステはソニーのXR-777だから古いんだけどさ・・・

最近は後付けナビによくあるフィルムアンテナが市販されてるから
これを使うのもいいと思う
http://www.seedstyle.jp/shopdetail/065003000006/

>>908
XR-777ナツカシス！
あれとグライコの組み合わせカッコ良かったなぁ。

ﾌｨｯﾄのｱﾝﾃﾅを天井に穴開けて着けるとか

こないだﾌﾞﾁ壊れたｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰの86ｴﾝｼﾞﾝ載せ換えて始動
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが若干不調でﾉｰﾏﾙECUで点火時期取るもﾊﾟﾗつく
ｽﾛﾎﾟｼﾞ O2ｾﾝｻ等色々変えなｲｶﾝかも

誰か海外通販で売ってる小径調整式のWｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ使ったことある人いません？

今日、首都高２号線下りでAE86MC前の赤黒トレノのオープンカーらしきものを目撃。
幌を閉じてましたけど。

それって赤黒のサーブ900のオープンじゃねえの？遠くからだとあれっ？
って感じに見えるよ。

チェーンソーでやったんじゃね？
ハジメちゃんも他人のソアラやってたし

>>911
後期なら昔限定車で出たオープンかも知れない
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/020/830/705/20830705/p1.jpg

>>914
パルサーEXTかと思ったw

どちらかと言うとEXA

これ、お世辞にもカッコ良くはないなー。

確か数年前にオクに出てすごい金額になってたな。

正月仕様かよ…

今使ってるフジツボのタコ足がついに補修できないところまで
クラックが入ってしまったので、買い換えようと思ってるんだが
みんなのおすすめは？

便乗してｗ
トラストがちょっと前にデフ下マフラーを出しましたけど組んでおられる方、いらっしゃいますか？
音質・音量・質感etcどんな感じでしょうか。

>>920　戸田かKMS

>>920 フジツボで割れるということ自体、あまりないことなので、
なんで割れたか考えてから次に行くといいよ。何らかの原因が
あれば、その他のタコ足なんてあっちゅー間にクラックが入るはず。

>>920 戸田orオクに出てるトラストWith ＴＲＤの２択 かな。どちらも差し込み式になるかと…街乗りには的さないかもだけど割れにくいよ。自分はトラストWith ＴＲＤ使用中です。

普通に乗るだけならｵｸで売ってる安物のｽﾃﾝ4-1 50φとかで充分な気がする。地上高もかせいであるし
5ﾊﾞﾙﾌﾞとか載せてあるんなら安く売ってる4-2-1の集合60φのとかも良いと思う
ﾀｺ足割れる原因はｴﾝｼﾞﾝなんかのﾏｳﾝﾄ類が傷んでたりﾏﾌﾗｰがちゃんと付いてなくてﾌﾞﾗﾌﾞﾗしてたりする
んでちゃんとﾁｪｯｸするべきだと思う

乳Bb買うかな

鹿島街道付近で86見かけたな。

>>920だけど
割れたのはフジツボのステンに変わったばかり頃で半自動で溶接されてるやつ
フランジとエキパイの繋ぎ目にクラックが入って補修、その後集合部の溶接部にクラックが入って
補修したが裏側にもクラックがあり断念した。
今のところミクロチェックで見つかっただけで排気漏れはないけどいずれ割れると思う。
マフラーは差込で1mmのステンを4箇所で吊ってるんでタコ足には負担はかかっていないはず。

差込の方が割れにくいので多分KMSにすると思います。
エンジンも新たに組んでいるので完成するまでじっくり検討します。

RS☆●のタコ足は元々パイプの角度が微妙にズレていて蛇腹を捻った状態で装着するから長く使用していれば必ずクラック入るわな。

ハチロクって後付けでABSつけられたりする？

>>930
車の性格考えてわざわざABS付ける目的が分からん・・・

各車輪の速度を拾ってECUに入力、ECUがアクチュエーターを制御する仕組みだから
付けられるとは思うが制御がうまくいかなかったらただ止まらないだけのブレーキになる。
それよりも86だったらノーマルキャリパーでマスターバックレスにしても十分止まるんで
ブレーキコントロールしやすくなっておすすめ

FT86見たな。
ズングリムックリして一瞬、Zかと思った。

よし
乳86にしようぜ

>>932 27とかもマスターレスの設定あったしＫＰもあったよな。
で８６だけど軽量化しないといつか街中で口から心臓飛び出しそうになる瞬間が
くるぞｗ

>>935
なにそれどうなるの？

家に廃車のハチロクがあるんだけど
今でも乗りたいって人いますかね

ｽｰﾁｬｰ続報
ｴﾝｼﾞﾝ新調して1週間、今回ﾌﾟﾗｸﾞとｽﾛﾎﾟｼﾞとO2ｾﾝｻ新品に交換
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の点火時期がﾋﾟﾝｺﾋﾟﾝｺ飛ばなくなりﾊｲｶﾑの脈動差し引いても
かなり落ち着いて乗り易くなった
ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰも小径化したが、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ無しなので距離乗った所で様子見ないと不安
早く慣らし終わらせてｾｯﾃｨﾝｸﾞに出したい

スロポジといえば、スロポジ不調って結局ガリオームになってるんだろうね？
開けて接点復活剤で直らないのかな？
試してみたいけど、スペア確保してからでないとバラすのこわいな。

>>939 一時的には治るよ、いつまでもつかは運次第だよ

>>937
エンジンくれ

>>937
どんなにボロくてもいいので、とりあえず走れて格安なら欲しいです

>>937
状態によりますけど欲しいです！

>>935
街乗りしてた時は実車重900kg位だったがが問題なかったぞ
単純にマスターバックを取るだけでなくレバー比変更してブラケットの補強もしてるけど

>>944 900程度ならなんとかなるだろうが、アペックスに快適装備満載仕様だと・・・

身体が慣れてしまえば大丈夫だけど、慣れるまでと他の車に乗った時がｺｴｴ

ああｗいきなりフルロックってやつね。それも慣れるけどね、
くれぐれも安全には留意しないとね。

いまさらだけど、頭文字Dって現実的っぽいけど
案外現実味がないよね・・・いい意味でだよ？決してしげの秀一をばかにしてるわけじゃないぞ？

どこが現実的なんだよ

スルーしろよ

>>945
自分の3ドアトレノアペックス最終型パワステ･パワーウィンドウ・当時モノフルオプション・・・無理ですよねーｗ

オレはつい最近、新品部品で買っておいたパワーウインドー付けたぜｗ
12年前に10万で揃えておいたやつ
PWリレーやドアトリムはもう出ないんだろうなあ

最終手段としては公道ではありえない的なパッドを使う手はあるけど・・・

>>952
僕の手元に来たときはすでにパワーウィンドウの部品が出なくなって、手回しになってました。
パワステ・パワーウィンドウにサンルーフまで付いてるのに・・・手回しｗ
カーボンルーフにしちゃおうかなー。
部品取りとはいえハチロクの屋根をきっちゃうのは忍びないですし。

オートワークスの86特集本、立ち読みしてきた。
間違いだらけでワラタ。
出鱈目な内容に騙されるなよ。

現実でトップ選手などによって行われる技が若いのにできる！
みたいなのは普通のスポーツマンガ的（少しリアル寄り）な感じでいいが、
どっちかっていうとはじけてるほうのスポーツマンガみたいなことをたまにやりだすから始末に置けない。

でもイニDはそろそろ完結しそうだし嫌いじゃあないけどなｗ

イニDのおかげで延命（純正部品）出来てた部分があるので
個人的には有難い漫画だけどなぁ

ゲーセンのゲームだとイニDよりバトルギアが本物に割と近かったな
しっかり減速して前に荷重かけないと曲がれないし、足のセッティングも結構リアルだった

やってたの高校生くらいの時だけど、免許取って車乗り始めたらいかにイニDが「ゲーム」だったかが良く分かったよ

イニDのゲームは初めてやった時、あまりの変な挙動にビビった
エンジン音は掃除機みたいだったし

話さえぎってスマン

俺7,8年前位からｾﾙﾌでｶﾞｿﾘﾝ入れている。
ｷﾞﾘｷﾞﾘまで入れるクセがあるんだけどハチのタンクってこぼれやすくない？

まだ大丈夫って入れると、ボォォォ〜とあふれてくる。
俺がお馬鹿なだけ？　　
おかげで泥除けのTRUENOの文字が俺の頭と同じで薄くなってる

ぎりぎりまで入れる意味がわからん　笑
スタンドのおっちゃんならそうする意味もあるだろうけど

ゲームのイニＤの挙動はめちゃくちゃ
アクセル全開でフルにハンドルきってドリフトとかもうね
実車ならドアンダーで外側の壁にささりますｗ

上にあったとおりバトルギアの榛名峠下りとかが
一番実車気分を味わえるかな

実際に免許とってハチロクを買い、ゲームのイニDのあまりに現実からかけ離れた
超機動っぷりを痛感し、「こりゃもう楽しむことはできないな」と少し寂しくなったのはいい思い出です

>>960
端数を切り上げようとちょっとだけ入れてもこぼれてくるな
だから俺は半端に感じる量でも停止したらそこで給油を止める

それはそうとスレが終わりそうなんだが、誰か次スレたててくれます？
【レビン】AE86古いほうで悪かったね【トレノ】　　みたいな

スレタイに「32」はどう入れる？
ステアリング32パイじゃ小さすぎるか

ゲームのイニD、ノーマルの86で登りなのに
5速180kmが簡単に出て萎えた(笑

>>960
86に限らず、あの年代の安いトヨタ車全般にそのような傾向がみられた。
俺は燃料計が死んでいるので毎回満タンにしてトリップメーター計測して
次回給油時の目安にしている。
ちなみに47ℓ消費した頃からガス欠症状が出るよw

>>966
R32とは同世代、とか。
ダメ？w

ドリキン土屋が相手でもゲームのイニDのイツキの85に勝てませんｗ

>>960
端数はいやだし、ゲロだす寸前で燃料系の針が満タンになるので、ついつい入れてしまう俺。
ノズル抜いて数秒後ゲロが出てくるのが不思議だ。
ゲロしだしたら止まらないんだよね!

セルフなら数量指定すりゃいいじゃんｗ

>>960
あるあるｗ
セルフが出来る前はスタンドの店員に毎回こぼされたわｗ

自分もギリギリまで入れたいんだけど、ゲロ吐かれるよりマシだからノズルを奥まで入れないで少し引いた状態で、自動停止したらそれで終わりにしている

>>965

｢ふるいほう｣でなくて｢ホンモノのほう｣でしょ。

もまいらキンコンベルだけは絶対こわさないように死守しろよ
あれはハチロクの生命線だからな
あとデジタルメーターも今のうちにストック取っとけよ！

>>975
15年以上前に灰皿裏のコネクター外したままだわ

>>976
いや、たまに懐かしくなって灰皿外してつなぐよ。5年に1回ぐらい。

ひっそりと
ttp://www.youtube.com/watch?v=1ftktE9Xen0&feature=related

パワステポンプのシール全部交換した。
ポンプを外すのに思った以上に苦戦、プーリーを先に外さなければならなかった。
小さい電動ファンのみを外して　プーラ―掛かったのでほっとした。ラジエター
を外さなければならないかと思ったよ。
裏のふたの脱着も相当苦労した。
万力あってよかった・・・・。

【ﾚﾋﾞﾝ】AE86 給油は早めに32リッター 【ﾄﾚﾉ】

でどうじゃろ
よかったら立ててみる

うちのハチはデジタルメーターだ
後期APEXなのに
あと恐ろしいことに未だ純正ステアリング・・・

次スレでました

【ﾚﾋﾞﾝ】AE86 早めの給油で32�g【ﾄﾚﾉ】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330003757/

>>981 乙です。

>>980
純正ステアリング、数年前にわざわざタイ米はたいて買って付けたよ。
ちゃんとメーターの上の方まで見えて快適。

>>983
オレはホーンパッドのプラ足が割れたんでそれだけ新品で買った

オイラはシフトノブも純正の包茎ノブ

純正ノブけっこういいよね

皆さんそろそろレストアですか？ｗ

俺は92純正シフトノブが好きだな。

レストアのつもりでリアトランクの錆びとってたら穴だらけになっちまって
軽量化に成功した

もうトランクいらなくね

なかなか埋まらんね

８６乗ってる奴ってガラが悪いのが多いぞ

おれは、２０年前　タイヤハウス　下回り　フェンダー外して塗れるところ等
ペイントしたし、クオーターガラス部分からの水の進入口も塞いで
リアフェンダーの内部からの錆対策もしたからだいじょうぶたー。

と思っていたら　サイドステップ外したら、隠れていたフロントフェンダー下部が錆びていた。

リアバンパーで隠れてしまっているバックパネル部分がが気になってきた・・。

>>993
リアはバックパネルとフロアパネルの接合部が
グサグサになってる個体が多い

オカマ掘られた時、板金屋にここがきれいな86は珍しいと言われた

あまりに錆が酷いとタンクが落ちるらしい

タンクが落ちたら　気分も落ちる。
要注意だな。

落ちた。シャシブラ吹いてる人は気をつけろ
内部進行してるぞ
はずして裏側を見よう