【エコカー総選挙】 業界関係者が推す車はデミオ　

★発表！「エコカー総選挙」 業界の500人が“選んだ”クルマとは？

表　http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20110901/1037530/01_px400.jpg

　日経トレンディ2011年10月号（2011年9月3日発売）では「エコカー総選挙」と題し、
激変したクルマ選びを総点検する特集を掲載している。
この特集のために行ったのが、クルマ業界の500人が最強のエコカーを選ぶ投票だ。

　エコカーの勢力図に大異変が起きている。これまでの主役だったハイブリッド車（HV）に対し、
安くて低燃費の新世代ガソリン車の「逆襲」が始まった――。　

　「日経トレンディ」と、自動車業界の調査・研究を行う住商アビーム自動車総合研究所は、
自動車メーカーやディーラー、サプライヤーなどの500人以上を対象にアンケートを実施。
今、自動車業界の関係者が推すエコカーはどれか、
本邦初の「エコカー総選挙」を行ったところ、こんな傾向が明らかになった。

　今回ノミネートしたのは、低燃費ガソリン車とハイブリッド車の計24台。
そのなかで自動車業界に関わるビジネスマンからの圧倒的な支持を集めたのが、
「デミオ 13-SKYACTIV」（マツダ）だった。
2位には、エコカーの代名詞ともいえる「プリウス」（トヨタ自動車）が入ったが、
3位には再び低燃費ガソリン車がランクイン。
ダイハツ工業が9月中に発売する新型軽自動車「イース（仮称）」だ。

記事全文は日経トレンディ　http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20110901/1037530/

今更プリウス1位にしても「フーン　で？」で終わっちゃうから
新しい技術のデミオを1位にしただけでしょ？
たんなる出来レースｗ

>>2
フーン、終わり。

レンタカーでSKYデミオを1日乗り回してきます。

>>2
＞新しい技術のデミオ

既存技術をブラッシュアップしただけなのだがｗ

ブラッシュアップ程度を1位にするしかない業界の悲しさ

へんな飛び道具より、はるかにマシなブラッシュアップ技術

欧で大流行りのダウンサイジング過給だって
既存技術をブラッシュアップしただけだろｗ

マツダの場合は業界初の新技術を投入しても空振りしまくりだった過去があるし。

スカイＤに期待！

予約好調　マツダ、新型「デミオ」が好調　月間受注が1万3,500台
　　　　　　　http://www.zaikei.co.jp/article/20110804/77527.html
↓
販売好調　売り上げ好調「低燃費ガソリンカー」 HVに対抗、どこまで進化するのか
　　　　　　　http://www.j-cast.com/2011/09/01105865.html
↓
評価好調　発表！「エコカー総選挙」 業界の500人が“選んだ”クルマとは？
　　　　　　　http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20110901/1037530/

どんどん尻すぼみ、よっっっぽど売れてないんだな。

うん、HVはどんどん尻すぼみ、よっっっぽど売れてないんだな。

>12
> うん、HVはどんどん尻すぼみ、よっっっぽど売れてないんだな。

おっと、インサイトの悪口はそこまでだ。

>>10
だな
スカイアクティブ技術の本命は後処理装置が不要なクリーンディーゼル

>>7
単に超ミラーサイクルで熱効率上げただけだろw
おかげでトルク減り捲りというw

排気量当たりのトルクは減ってないよ
減っているように見えるのは1．3と言いながら1348ｃｃから1298ccになったから
他の性能を犠牲にせずにに燃費を大幅に改善した
これをすごいと見るかそう思わないかそれだけ

はいはいよかったねｗ

13C　　　124/1348=0.092
13C-V 　120/1348=0.089
SKY13　 112/1298=0.086

減ってないと言えるその頭はすごいと思う。

CVTの設定でいくらでもごまかしが効く。

>>18
馬力とトルクの区別もつかないのか？

バッテリの重さで増やしたトルクを相殺

>>13
あっちゃこっちゃで変わったレスつけてるな

　　　　　　　　　馬力　　　　　　　　　　トルク
13C　　　67/1348=0.0497　　　124/1348=0.092
13C-V　 66/1348=0.0489　　　120/1348=0.089
SKY13 　62/1298=0.0477　　　112/1298=0.086

排気量当たり馬力・トルクとも減ってるね。

>>23
そこが発想の転換コロンブスの卵、本田技研社長さえもエールを送る由縁

それ、アンチスレで散々叩かれてた「ネタ」だ。
ソースの改竄までして威張りたいのかとかわいそうになった。

☆★事業仕分けで凍結されていた総事業費１０５億円の公務員宿舎の建設がこっそり凍結解除され建設へ★☆

2009年11月に政権交代後の民主党の目玉事業として注目された行政刷新会議による所謂「事業仕分け」において
財務省管轄の「国家公務員宿舎」が 緊急を要する建て替えを除いては「凍結」という結論が出た。
しかし原発事故などのどさくさに紛れ、凍結されていた公務員宿舎建設はこっそりと凍結解除され、
この度晴れて着工が開始された。
この公務員宿舎は朝霞駅徒歩１０分の各戸３ＬＤＫのマンションで、総事業費１０５億円で
公務員は礼金敷金更新料で４万円程の家賃で入居が出来る。

※公務員は給与の他に様々な名目の手当や福利厚生や便宜を受けています。
　天下りの為の各種特殊法人や厚生年金等に比べ非常に高額な年金も問題です。
　さらにあの地デジ化も景気対策という隠れ蓑を用いた、団塊世代の大量退職公務員の為のポスト・仕事作りだったと指摘されています。

どうでもいいが、エンジン出力をkWであらわすときに『馬力』とは
呼ばねーと思うぞ。

>>27
「ば りき」じゃなく
「ば か」と書いてある

実施した調査会社が住友系じゃん

松田デミ夫の八月の販売台数は5868台だそうですよ。

新車１年でエンジンルームに結構な錆が出てきたから
購入者は防錆対策に十分注意してくれ

トヨタ製は納車から5ヶ月でエンジンルームに錆発生
http://minkara.carview.co.jp/userid/183724/blog/23270086/

>>32
やっぱり塩水に一度つけた部品を使いまわしてるって噂は本当なの？
ネタでしょ？ねえねえ！

下らんレス付けてしまった。悪ふざけスマン。
で、あーデミオですか。間違ってfiat500ツインエア買っちゃいました。

>34
エンジンの振動でハンドル握る手がマッサージできるって、ホントかいっ？

うそです。

>>30
新年〜６月までの累計販売ランキング９位だったデミオが
ＳＫＹ発売直後の７月単月では４位に、それが落ち着いた
８月単月では６位にまで躍進している。
こりゃ、やっぱりスカイの牽引力だね。

SKY以外に目新しいものはなかったからな。

>>7
デミオの優れている点
１）　価格が高くならない
２）　車輌の重量が重くならない

２種類の動力を積んだエコカーなんて、何の冗談かと思う。

>>39
価格→８０万円のイースと比べると１４０万円は高すぎる
重量→７００キロ台のイースと比べると１トン超は重過ぎる

ごみ

>>29
三井住友銀行の持ち株比率は、3.6％しかないですよ。

引用元　http://www.mazda.co.jp/corporate/investors/stockinfo/situation.html

昔のように、銀行から経営者は受け入れてないですし。

>>38
目玉省いて目新しいものがないってネガキャン以外の何モノでもないｗ

>>40
軽自動車の規格より小さい車を作って「燃費がよい」と言われても、
技術者が真面目な燃費の改善から逃げている印象しかない。

ホンダが２人乗りの車を造って売れなかった前例を思い出す。

トヨタiQのような中途半端な存在になりはしないかと、
実用性の乏しさとダイハツの将来を心配する。

ってか、イースの80万円モデルは、色が白しか選べない上に受注生産で
ディーラー行くと「こちらはどうですか?」ってもっと高いモデルをふつーに
勧められるという、事実上カタログだけのモデルに近いよ。

デミオは見た目はいいけど
あれ買うなら軽自動車買うわって感じだわな

>>43
＞ホンダが２人乗りの車

スズキのツインでは？

>>46
１９９９年〜２００６年のインサイトが２人乗りで、
モデルサイクルを通じて２０００台ぐらいしか売れなかったのではなかったかと。

>43
> 軽自動車の規格より小さい車を作って「燃費がよい」と言われても、
> 技術者が真面目な燃費の改善から逃げている印象しかない。

モーターショーのイースは小さかったけど、市販するミラ・イースは軽自動車の規格そのものだよ。

>>43
いや、ミライースの全長と全幅は軽自動車枠一杯だよ。
コンセプトカーとしてのイースと勘違いしてないか？

軽自動車ってコンパクトカーより燃費が悪くなるのが常なんだけど
それでコンパクトカーのデミオを上回る燃費をだしたイースは凄いと思う。

>>44
でも装備的には８０万円ので十分でしょ、　どうせ近所走る下駄なんだし。

>>49
近所をチョロチョロと走るだけの近距離専用車だと割り切るのであれば、
それこそ燃費なんかよかろーがわるかろーが余り大した違いはないという
点を除けば、まあ概ねよろしいんじゃないですか?

地方のコンビニの駐車場に停まってる軽はたいていエンジンかけっぱなし
アイドリングストップ装置とか付いてても常時キャンセルされるんじゃね？

たぶんお前の周りだけ

でもハイブリッドって中途半端な存在だよな。

EVまでのつなぎだからな。

俺らが生きてる間にEVが主流になれるかどうかはわからんけどな

その辺近所のみ絶対限定！なら俺はimiev買う。スタイルもいいし小回り効くし。
でもね〜だいたい脱線すんだよ俺ら。。近くのモールだけのつもりがいつのまにか
横浜に向かってて気分いいから鎌倉〜伊豆・・とかよくやっちゃう。
だからガソリンかHVじゃないと無理。残念。でもプリウスは乗っててつまんないから
デミオ？ツインエア？・・・でツインエアの勝ちと。

セカンドカーにリーフを買うのが夢

冷静に聞いて欲しい、何故キムチと蛆と花王は働かないんですか？

9.19　蛆本社前　アルソック警備員大暴れ編ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=aBU_Jlgco30
9.18　大阪　御堂筋　フジテレビ、電通デモ編
http://www.youtube.com/watch?v=clSUbc_pLMg
9.18　名古屋　栄　フジテレビ、東海テレビデモ編
http://www.youtube.com/watch?v=e8YAfFUwCPE

かつてはキー局トップだった大フジテレビ様が、本社の庭先で小汚い国旗を他人に替えられてるのに
震えて泣きながら社に閉じこもって何も報道も抗議も出来ないとはｗ

とても報道機関とか言えんなｗｗ

いい車じゃん

>>55
EVの普及は半世紀は先でしょう。

たぶん、内燃機関の車と、EVは棲み分けるんじゃないかと思う。

EVは昔の３輪トラックののような立ち位置か、
屋根付きスクーターぐらいのポジションで、
低スペックの車なら経済的合理性と実用性が両立します。

既存の車をEVで置き換えると、コストが合いません。

屋根に貼ったパネルだけで走行できるようになったらいいのにね〜

デミオって値引情報ないよね
アクセラはあるのに

マツダは会社の規模に比べて驚異の技術力だな。

>>62
デミオは定価販売が基本。

>>63
売り上げ２兆円の製造業は、世界の何処に出しても大企業だと思う。

デミオSKYACTIVは値引きなしでも安いと思う。
アルミホイールも付いているし、横滑り防止のDSCも標準装備だし。

ヴィッツのF 1.3L “SMART STOPパッケージ”と被るね。

>>67
それにオートエアコン・アルミホイール・タコメーター・インフォメーションディスプレイ追加して
５万円しか高くない上に燃費もいいね

>68
付加価値としては、IDMも結構面白い。
ゲーム感覚で運転に興味を持ってもらおうという点が新しいな。

スカデミが足し算で作った車だとすると、ビッツは引き算で作った車にアイドルストップをトッピングしたと言う事か。

>>54
EVの技術は将来もものにならないのではないか？

専門家は価格と価値のバランスの悪さを指摘して、
今後もEVの価格は下がらないだろうと言う。

オマエら、ティーポみたか？

FIAT500ツインエアとの燃費バトル？
なんかステージ毎だと3勝2敗だったのに総合では僅差で負けるという不思議な結果だったよね

むむ

よく読めば不思議じゃない。

Skyデミオ買ったんだ
軽いはずなのに色々がもっさりという不思議
ビールだと思ってたら発泡酒だったみたいな感覚を受けたよ

そうかなあ。カクテルだと思ったらノンアルコールカクテルだった。位じゃない？
１．３でそこそこ走るし、へーって感じだった。でもつまらない車だった。

エコカー減税も延長ですね

>>77
マジでっか？
いつまで？

ｗ

デミオグラスソース

ﾜﾛﾀ

>>61
太陽電池って、ファンを回して換気するぐらいの発電量しか得られない。
冷暖房に使うのも無理。

車の動力に使おうなんて、何千年も先の話ではないか？

屋根を全部使うくらいのパネルサイズなら150〜200w程度、高効率タイプのパネルなら
もうちょっといけるから、バッテリーの充電には結構使えると思うな。走行には
無理だと思うけど。
あとその位あればエアコンも動かせるからアイドリングストップ中のエアコンの補助電源
として結構使えるとは思う。特に暑いときに発電量MAXになるのは都合がいい。
でも、コストとデザインが…。

出美央

デミオ最高

エコプロダクツ大賞おめでとう。

値引きのオマケ

コンパクトで最強

マツダ（笑）