【E-EK】 ミラクルシビック Part13【GF-EK】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
6代目シビック、通称ミラクルシビック総合スレです。

前スレ
【E-EK】 ミラクルシビック Part12【GF-EK】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298442762/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:17:26.07 ID:6wlVznOt0
先日走行22万㌔を超えた私が>2をいただきました
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:32:46.05 ID:ueB1QwSM0
>>1
スレ建て乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 14:27:23.99 ID:OnQ7Y3lT0
まさかと思ったけどスレ落ちたな。
ユーザー減りまくりなんだろうけど俺はあと2、3年は乗るからね。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 19:12:51.83 ID:eODDGMJh0
再来年4月まで車検は通している前期乗り
しかし流石に厳しいな～その頃には21万キロぐらいになってるだろうし
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:08:17.54 ID:L1coBNe00
>>1乙です

前スレで「燃料警告灯つけたことない」とカキコしたものですが
その後頑張って520kmで警告灯つきました
そのときガス入れして40Lだったので、概ねみなさんのアドバイス通りでした
サンクスです
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 08:31:31.70 ID:TYIf0TRg0
リアの内張り、座席をひっぺがしたんだが、どうやって捨てればいいんだろうか？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:01:26.40 ID:ZEbW8Fxd0
ドアミラー破損しちゃったんだけど、E－EKとGF-EKって同じですか？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 13:17:13.45 ID:YJGYgnR+0
>>6
一度タンク容量の感覚しっておくと楽だしなー
薄く点滅する段階で39lぐらい。多少の坂や加減速で消えない程になったら42lぐらいかと
本気ですっからかんにしたら47l入るらしいがこれは伝聞なんでホントかどうかは謎w

>>7
ただの(大型)不燃ゴミでそ。細かくウレタンとかはがしたのならそれは可燃ゴミだけども

>>8
同じ筈。でもフェリオとHBでは違うし、電動格納かどうか、電動調整かどうかでカプラは変わる
10 ：8：2011/09/09(金) 13:54:53.14 ID:ZEbW8Fxd0
>>9
即レスありがとうです。心置きなく落札できました。塗装めんどい・・・。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 09:09:30.96 ID:Gn/57Ecp0
黄色いランプが点いても５０キロは走れるようにマージンあるから
常時点灯してから３０キロ走って給油すればわかるよ。

タンクと給油口までの間にも燃料入るし
エア抜き配管機能させるのに多少は空間の余裕もあるしで
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 06:12:54.43 ID:HI8lsBYJ0
昨日EKハッチで、子供二人つれて自転車の練習に行ったんだが
ジュニアシート+チャイルドシート+幼児用自転車(補助輪付)+三輪車が無理なく載せられた
今更ながら、EKの積載性に正直驚いた
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 06:16:58.49 ID:1hvfVkEq0
引越しも出来るタイプRだからなｗ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:20:46.54 ID:pnVxgvgH0
フェリオでママチャリを買いに行ったら焦った。
トランクに全く入らなくてしょうがなく前カゴを外して後席に押し込んだ。
最後は窓からハンドル突き出させてようやくドアが閉まった。
15 ： 【東電 75.3 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/11(日) 21:47:31.73 ID:x+HuC6wI0
入るわけ無いだろJK
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:55:20.46 ID:pnVxgvgH0
いや、昔とかトランクに半分入れてフタを紐で完全に開かないように
留めて走ってる車あったじゃない。
それイメージしたけど、トランクスルーじゃないからか全然ダメだった。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 12:36:26.32 ID:bJrzNtkB0
>>14
前輪外すか、ホムセンだったら配送用軽トラ貸してくれるから。
その前に、店まで送ってくれる彼女を先に手配するのが・・・
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:09:12.98 ID:WvivIsHA0
彼女はモニタからなかなか出てきてくれないからな
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 12:20:53.74 ID:g8Q4DCW10
フヒヒ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 13:22:07.20 ID:EF3KqyV60
>>18
でてくることもあるのか。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 06:21:46.96 ID:J02h5Qex0
車体に貼れる
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 07:24:18.05 ID:X9GAFL3qO
あいちゃん…
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:11:32.76 ID:RGEXWKoj0
2012年発売の新型5ドアシビックｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/040/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/040/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/040/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/477/040/04.jpg
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:25:23.48 ID:vy3KLC+A0
>>23
かっこいいな。
フィットより数倍スマートだな。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:34:53.13 ID:ny/0s7JX0
正直気持ち悪い。
濃い顔なのに全長が短くツルンとしててアンマッチ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:50:27.93 ID:aYxIcizW0
デカくて重そう
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 02:29:11.32 ID:wpoNTGhSO
ハチロクも復活するんだし、テンロクシビック作ろうよ。ホンダさんよ。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 05:39:25.40 ID:oBPBir4K0
売れないもん作ってどうすんだ?
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 16:50:48.50 ID:aC5c+zNa0
現行モデルよりブサイクかつ味も無くなってる
ホンダデザインは何時まで無明荒野を彷徨うのか
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:19:42.33 ID:ZvJEEJ2M0
あぁ、あれだ、思い出した。アメディオだ。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:46:12.77 ID:ZDM6rVHI0
インサイト
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:43:16.93 ID:Fy+0ZB5j0
ホンダはこの顔気に入ってるのか
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 11:22:04.51 ID:GxlZvsjn0
みなさん初めまして、ek初心者ですが
ここでは低回転域のトルクアップ方なども定期的に上げてますか？
過去スレでさんざん既出かと思いますが（キャッシュのある過去スレしか見れてません）
車種はシビックＶＴｉ 5MTです
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 11:45:01.61 ID:q64zYfHJ0
シフトダウンすることだな。
1速ならクラッチ滑らせる。微妙な操作をすればそう減らない。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 14:01:13.77 ID:kf44Zcjo0
結局のところMTとCVTとでは
どちらが扱いやすいんだろうか
たまに油断してエンストするのはオレだけ？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 14:04:06.55 ID:5Ne20T/m0
まあホンダ車は低速弱いからね
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 15:11:22.52 ID:cQGgYSoJ0
エアコンつけて登りをハンドル切りながらバック発進だけは辛かったなぁ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:16:05.84 ID:MiV1Q51B0
アクセラみたいな車　期待してるんだけどなぁ～
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 16:15:12.59 ID:S9DH95o20
EFみたいな車　期待してるんだけどなぁ～
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:19:08.37 ID:kvSVMyJY0
EFは窓が広くて低くて視界抜群に良かったな
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:31:35.12 ID:sP8akagp0
ドアとかベコベコだったけどな。

あの時あんな車ホンダしか出せなかったよな。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:25:01.03 ID:UlrH+4DU0
今はEK乗ってるけど、4年後学校卒業して就職したらEF9の極上買う　予算乗りだし150
ローン組むけどな　ははー
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 23:53:21.21 ID:+LRxEFK50
極上って？あるの？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 01:25:44.68 ID:q2UM101H0
並みの上でも100万くらいか？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 08:20:34.30 ID:OkkcfO4T0
シビックじゃないけど半年くらい前に
走行6000キロ車庫保管で180万くらいのEF8を見たことがある
でもそういうのは極稀にしか出ないだろうし、場合によっては客を選ばれるから
就職した！よし買うぞ！ってわけにはいかないと思う
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 08:43:20.65 ID:6zIgcHYA0
180万あったら・・・いや、いいわ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 16:40:10.69 ID:svQXmi9W0
>>45
定期的に動かしていたほうがエンジンのためには良いはずだから
逆に６Ｋってのは極端で心配だな
実走でも錆び付いてたりして
48 ：45：2011/09/20(火) 20:37:50.27 ID:OkkcfO4T0
そのEF8が良い車かどうかって話じゃなくてな、いや俺は心動かされてたが
極上車なんて簡単に買えないし価格性能比も微妙だぞ、他の選択肢も排除するなよって
>>42に言いたかったんだ
ごめんな
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 02:31:23.85 ID:kiEgowDhO
EK3の前期最終型・18000キロを買ったが、エンジンも良く回るし、調子いいよ。助手席のパワーウインドウが力不足っぽいけど。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 05:58:11.44 ID:pPyxOsld0
>>49
ホンダ車のあるあるです
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 08:14:02.49 ID:ZbFqXLDk0
ねー・・・あるあるｗ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 18:07:00.31 ID:bLfh/VVf0
パワーウインドウの不調なんてかわいいもんだ
デスビからオイル漏れた時は泣きそうになった
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 07:53:48.59 ID:auIbQ2u00
静岡在住のGF-EK3乗り。
駐車中に工場の屋根のスレート瓦が直撃、運転席側前後ドア、センターピラー、
レインチャネル外側を負傷。
18万km以上走行していますが、まだまだ乗りたいので、なんとか修理します。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 09:28:38.13 ID:ZvuQmBOS0
あるある～
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 12:26:58.96 ID:r/Z4RsYrO
あるあるないないあるないない
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 12:37:43.22 ID:DorZfqr60
シブ知！
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 02:02:28.29 ID:N7GpkvdP0
バカパクー
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 00:10:43.68 ID:MFh0JwEl0
>>53
.　　　 　　　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ) 　
　　　 　 　(___　 (　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 19:42:03.53 ID:CvMfpAiN0
運転席側と助手席側のロックにタイムラグがある。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 20:34:05.23 ID:MFh0JwEl0
そのうち
車から降りて鍵で運転席のドアをロックしたら
助手席がロックされなくて、仕方なしに助手席のドアをロックしに
助手席のドアの前まで来た途端ロックされる
なんて茶目っ気も見せてくれるようになるw

症状が進んでくるとロックされない時も出てくるので
下り際にちゃんと確認した方が良いよ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 01:15:32.32 ID:kIyKuv0s0
都内を走行中、偶然にもフェリオViと並走する機会に恵まれた
ボディはあちこちヘコミ、ホンダ車お約束のルーフ塗装剥げ

こんなボロでも欲しいと思ってしまった自分は病気かもしれない
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 10:27:59.71 ID:9AiNmpoL0
viは何でvi-rsより0.8も燃費が良いの？
インチダウンだから？
最小回転半径も0.4違っているが・・
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:29:22.38 ID:QUqqxNog0
>>62
そんな数字どうでもいいやん。
新車ならまだしも中古なんやから
個体差のほうが激しいわ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:28:48.46 ID:1sUBoXvo0
タイヤの違いじゃないかなと妄想
太いからハンドル切れ角が減って回転半径が増え、
グリップ上がったぶん燃費も悪くなると

これが正しいとすると、すでに新車装着タイヤなんて無くなってるだろうから
今履いてるタイヤ＆ホイール次第ってことになるね
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:28:16.27 ID:wQfS2LHp0
純正タイヤはハイグリップだったから相当燃費悪かっただろうね。
タイヤ幅とトランクのスポイラで空気抵抗悪化。
15インチホイールとリアディスクブレーキとストラットタワーバーの重量増。
この2つもわずかながら影響はあるかな。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 03:30:52.13 ID:Wqm3cON5O
JASMAのSRプレート付きでインナーサイレンサー用の穴が空いてるマフラーは、インナーサイレンサーないと車検ひっかかるよね？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 05:08:37.78 ID:MpxFdRYR0
Vi-RSは純正195タイヤだっけか。
ならステアリングの最大切れ角が減らされているのかと。
EK4やEK9はそうなってるしね。

フルステアした時、タイヤハウス内とのクリアランスが
メーカー基準値をクリアできるようにしている。
Vi-RSはEK4&9と同じ195幅だからそれに合わせてかな。

スレチになるけど、FD2シビックRも他のFDシビックより切れ角が少ない。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 08:51:54.44 ID:NfDyC+m80
リアデスクブレーキなのも抵抗が増える要因の一つでしょ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 13:40:54.25 ID:vAqwChPI0
10・15モード燃費の違いを語るのに、タイヤ幅やスポイラーの空気抵抗なんて関係あるかと
単にタイヤの抵抗の違いと、排出ガス規定の違いでカーボンバランス変わっただけだろ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 23:55:28.43 ID:iDnB35uF0
ミラクルに１５年乗ってるんだが
車検から戻ってきたら
なんかミシミシきしむようになった気がする
かんべんしてくれよ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 06:13:47.06 ID:I4xEHnQDO
ドアノブが取れた
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:35:06.24 ID:GesFz3lO0
>>70
EGに比べたら硬くなったけど、軋むのは仕方ないわさ。特にリア周りはどうしようもない
ただ、もしSiRか、或いはリアスタビ入れてるなら、そこは要注意な
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:28:09.90 ID:ej2W3quN0
前スレ終わりでVTiのギアを入れ替えたらって話題が出てたけど、実行した人いるかな？
工賃含めて５万ぐらいですむならやってみたいんだけどなぁ。

ちなみに、EG4 VTIとEK3 VTI、どちらも乗ったことある人いたら
スポーツ走行時のギア比による違いはどれくらいのものなのか感想教えてください。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:48:01.21 ID:j0/LNO7A0
ノーマル車高のEK4で15インチ+35の7Jは・・・？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 03:49:44.11 ID:oFbRBuU30
かゆい
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 05:14:21.25 ID:HrJk4bFl0
うまい
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 06:43:33.81 ID:rpj6jGWYO
くさい
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 10:59:38.75 ID:KW7yvU+i0
>>73
タイベル交換で5万円だからね。
TM降ろしてギアをバラすことを考えると少なくとも倍はかかる気がするな。
乗り比べたこと無いけどトルクバンドが有効に使えて気持ちよく走れればいいんじゃないかと。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 13:36:21.16 ID:5KQxXJ+e0
ＥＫのは無駄にギア比が広いんだよ。現代風ともいえるが

計算すればシフトアップでどれだけ回転落ちるかわかるだろ。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 14:37:41.02 ID:VVNw0r/d0
EK3で公道を40kmで走行する際に５速まで入れている人いる？
オレは４速でギリ、できれば３速で走りたいくらい
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 16:05:11.68 ID:plsn4UX/0
vti乗りだけど、基本50km/h以上じゃないと5速には入れない
無理しても燃費的に殆ど意味が無いしなー
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 17:46:49.24 ID:X9EcTvjA0
Viだけど5速なんて80km/h以上でないと使わないぞ。
車は一律で何速は時速何キロと決まってるわけじゃなく特性が違うからね。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 18:25:50.96 ID:hq0m+I7cO
バキューム計つければいいじゃまいか
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:50:38.54 ID:kLGb/PCl0
Vtiで55km/hくらいからかな、5速は。
速度よりも巡行かどうかで使ってたけど。

動いたり停まったりの渋滞よりも40km/h巡行が面倒臭い。
3速だと回し過ぎ感があるし4速だとちょっとした事で失速するし。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:58:47.61 ID:plsn4UX/0
>>84
気にせず3速だな。エンブレ効くし再加速もしやすいしとずぼら乗り
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:10:07.71 ID:E8WngIz40
>>74
レッツ・チャレンジ！
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 18:12:02.63 ID:pen+LOF90
シビックフェリオのLEVに乗っています。
リアにスタビライザーを取り付けたいのですがとりあえずスタビリンク、ブラケット、ブッシュが必要だということがわかりました。
早速ディーラーに行ったところ「そういった後付けでの部品番号の検索はできない。
でも部品番号を調べてきたら取り寄せて取り付けますよ。」的なことを言われました。

どなたか部品番号等を教えていただけませんか？
お願いします。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 18:59:06.45 ID:vQGm2CyAO
そんなディーラーやめとけ。

俺の場合は、ek4の図面出してきて、取り寄せてもらったけどな。元プリモ店？かホンダ技研直径ディーラーにいけば？
89 ：87：2011/09/30(金) 19:17:15.18 ID:pen+LOF90
>>88
一応、そこで買った中古車なのであまりほかのお店には行きたくないなぁと思いまして。
ちなみに今、ヤフオクでパーツリストの価格調べたらえらい高いですねorz
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:08:27.58 ID:HNY4C58s0
取りに来るなら、無限のスタビとSiR用リンク、マウンタとブッシュ、全部セットでやるよ
ただブッシュは亀裂入ってるかもしれんが
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 20:34:52.51 ID:k3x5TM+V0
>>87-89
先日、いきつけの直径寺にて
俺「外ものやモール､ゴム類は二年前御店のアドバイスで確保したが、次は何を確保するか相談したいです」
寺「何がなくなるかはわからないし、情報もない。部品番号教えてくれれば発注します」
俺「サービスさんとまた相談できませんか」
寺「人が入れ替わったので、よくわからないです」
過去の自車には興味がないといったふうであった。
ホンダ全体が舵を切ったように思う。
92 ：87：2011/09/30(金) 22:35:37.39 ID:pen+LOF90
>>90
自分、北海道の旭川市なんですけど近隣にお住まいですかｗ？

>>91
やっぱそんな感じなんですかー。
パーツリスト買ったら今回以外でも役に立ちそうだし買うかどうか迷いますね。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 12:27:37.77 ID:rE9pmOkb0
>>92
ぐあ、素敵なトコだと思うがあまりに遠すぎるな。こっち京都wゴメン、忘れてくれw
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 12:46:48.02 ID:lIdJ0rfj0
２年前に買った人の内容まで普通覚えてるわけないだろ。
クレーマーの典型だな。
一日に何台相手してると思ってるんだ？
そんなことよりも自分で気になった部分を言って手配すればいいじゃん。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 14:01:26.27 ID:kwC/T/rJ0
s
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 14:03:02.34 ID:kwC/T/rJ0
すいません。
リアスタビについて便乗質問です。
EK3にEK4のリアスタビってポン付けできます？
なんか溶接がどうのこうのって話を聞いたのですが・・・
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 15:12:51.42 ID:guS1alSm0
>>96
EK4のは、ポン付け出来る。
と記憶してる。

溶接が必要なのはEK9のを付ける場合。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 18:35:59.72 ID:lIdJ0rfj0
取り付け穴があるか確認からだろ
99 ：97：2011/10/01(土) 18:43:07.49 ID:kwC/T/rJ0
>>97-98
レスありがとうございます。
取り付けるのはEK4用なので大丈夫そうですね。
取り付け穴はちゃんとありました。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 18:59:05.40 ID:kwC/T/rJ0
>>87
よかったらどうぞ
http://img.wazamono.jp/car/src/1317463096042.jpg
101 ：87：2011/10/02(日) 23:21:32.90 ID:5eUCKoSg0
>>100
わーお
すごい助かります。
ありがとうございます。
早速、週末にでもデラに行ってきます。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 23:52:06.36 ID:YVhys8RA0
心温まるやりとりが続いてるね
（・∀・）
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 15:02:28.95 ID:jEJB5E9D0
どなたかノーマル車高EK3に7J＋38を装着なさった方いますか？
7Jという数字自体がギリギリだと思いますが、フェンダーから突出しないものか
逆にフェンダー側に余裕を持たせればステア時にアーム周りなどに干渉しないものか
タイヤ幅＆ツライチにこだわらない場合には、やはり無難なリム幅（たとえば6.5）の方がベターでしょうか？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:02:38.73 ID:BnjbYXLp0
今付けてるホイールとの差で計算すればいいだろ。
リム幅増やすんだったら最低でも純正オフセットないとはみ出ると思ったのがいい。
それにツライチだと交差点とかで急ハンドルでロールしたときにインナーに当たるから
何も判らないなら純正はいてなさい
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 21:59:34.28 ID:KupPx79FO
はみ出たりインナーに当たる事に何か問題でも？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:14:54.28 ID:VuP/sQHt0
ツライチにはこだわらないと書いてあるが・・・
純正と今履いているのから計算したとしても
現在と同じクリアランスしかはじき出せない・・・だろ？
つまり、当たるか当たらないかの限界までの数値は
実際に加工無しで履けた（履けなかった）という実例がもっとも参考になる
・・・ということでねぇの？
ロールした時にインナーに当たるのはツライチじゃなく車高に起因してないか？
車高もノーマルと明記しているが、＞何も判らないなら純正はいてなさい
ってのはEK乗りとしてどうなんかな・・まぁオレも実データは示せないけどｗ
オフセット維持しろって、サス方向にも擦るのが心配だとも書いてあるじゃん
分かっていないのは誰なんだかｗ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 22:39:51.18 ID:647dM81o0
7J+33、195で1.5cmぐらいはみだしたね。
足回りはEK9。
今は6J+45、195だけどうまくおさまってるよ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:48:40.87 ID:A2wBvZTb0
>>107
下の数字ってvirsとかの標準に近くね？
1.5cmってｗスペック上で気が付かなかったんかいｗ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 02:07:49.63 ID:C+8AAqmI0
>>106
判ってないのはお前だろ？ｗ
お前よりはジオメトリーとか詳しいぞ。
ジオメトリーの計測もしたことあるしがお前は個人でそこまでした事あるか？ｗ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 12:50:37.38 ID:dpYTSeOZ0
心温まるやりとりが続いてるね
（・∀・）
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 16:02:38.87 ID:q66zm4jS0
ウザいな
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 16:06:00.48 ID:xlUlqO2D0
心温まるやりとりが続いてるね
（・∀・）
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 19:44:09.45 ID:zPXY5ZxFO
ウザいな
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 21:56:53.37 ID:/F1vjTYM0
ここまでEK2の俺は蚊帳の外(´･ω･`)
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:37:15.51 ID:9WgyIm0N0
2chで調べ物をしたい時は「教えてください」って書いても
なかなか教えてもらえない。

そういう時は、知ったかぶり風に間違ったことを自信満々に書く。
そうすると、ものすごい勢いでツッコミを入れてもらえる。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:39:57.15 ID:I7ouNefl0
ホンダ シビック タイプR、新型はターボエンジン搭載か

ホンダが、フランクフルトモーターショー11で初公開した欧州向けの新型『シビック』。
同車の最強モデルとして登場が噂される「タイプR」について、
興味深い情報をキャッチした。

これは5日、英国の自動車メディア、『Auto EXPRESS』が伝えたもの。
同メディアがホンダ関係者から得た情報によると、
次期タイプRでは歴代の自然吸気エンジンと決別し、
初のターボエンジンが採用されるという。

これは、従来の2.0リットル自然吸気エンジンでは、
欧州の排出ガス規制への適合が困難なことが大きな理由。
また、競合車のフォルクスワーゲン『ゴルフGTI』やフォード『フォーカスST』など、
欧州ホットハッチの主流がターボエンジンに移行してきた点とも、
密接な関係があるようだ。

同メディアによると、次期タイプRの心臓部には、
新開発の2.0リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載。
その最大出力は210psで、0-100km/h加速6.5秒、
最高速240km/h超のパフォーマンスが目標に掲げられているという。

次期タイプRのデビューは、2013年が有力。
現行タイプRが、日本市場へ『タイプRユーロ』として導入された経緯を考慮すると、
次期タイプRの日本導入の可能性は十分あるといえそうだ。

http://response.jp/article/2011/10/06/163457.html
http://response.jp/imgs/zoom/370817.jpg
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:51:47.59 ID:a0hgcm2m0
インテグラスーパーチャージャー＋4WDとかCR-Xミッドシップみたいな
デマは日本の雑誌でよくあったけどあの辺と比較してその記事の信頼性はどの程度なのか
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 23:50:00.05 ID:yS4UXcVs0
×日本の雑誌
○ベストカーの妄想
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 23:51:51.55 ID:a0hgcm2m0
CR-Xミッドシップは他誌、その中でもカーグラフィックまで扱っていたから
これはマジで出るのか・・・などと感じたものだ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 13:11:55.03 ID:cV0KSCPs0
雑誌の言う事なんて話半分以下だし本気にするだけ無駄
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 16:06:55.46 ID:hydFXcBp0
ロータリーは終了だそうな
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 16:24:26.05 ID:fjdwwaiE0
ビートも社長が計画はあるが駆動方式も決まってない、って言ってたな
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 23:45:00.48 ID:Vmr1wSqw0
もうEKみたいなのは発売されないってことか。
ますます買い替えられない。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 23:58:39.72 ID:5ABeIsL/0
駆動方式は気にしないが、次期ビートが軽なら乗り換えてもいい
というよりEKと同クラスで乗り換えたい車がない

部品欠品も多くなってきたんだがなぁ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 07:28:57.38 ID:LZL9sFi30
設計思想が違うからな。
EKは下位グレードもスポーツを意識してるのに対して今のコンパクトは
燃費重視で走りの部分にコストは掛けないのが基本になってる。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 08:32:46.36 ID:6uubWukU0
>>124
欠品情報あるなら教えて
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:00:45.71 ID:rBFyV7St0
>>126
すまねえ
欠品の話をよく聞くようになったっていうレベルの知ったか発言でしたm(　)m

ウチのはリアあたりからキュコキュコ異音が聞こえるようになってきたし
エンジンの右前あたりからもオイル滲みが見えたりしてるんで
13年落ち(来年グリーン増税)に大枚はたいて修理するか、入れ替えるか悩みんぐ

繰り返しになるけど、同クラスはパワー↓のウエイト↑で欲しくならないし
かといって上のクラスだとパワーありすぎて手に余る(金もねえw)
普段は一人しか乗らないんで、もはや家電と諦めていっそ軽でいいかと…
でもって、次期ビートが軽規格なら良い候補だなと思ったわけです

長文のうえ、びみょーにスレチ、しかも愚痴と大変スマソ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 12:42:31.28 ID:Jr9bMYcg0
今はコペンとかバッテングするからコペンが製造中止にでもなってからじゃないかな？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 17:02:39.58 ID:s3N80IFH0
NSXみたいにヘタレてやっぱ発売中止するわｗｗｗというパターンに100ブラウン
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 17:20:33.80 ID:BxEhlhej0
>>128
MRとFFじゃ多少ユーザ層が違う気もするが
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:15:30.56 ID:VyPW+7G60
ちょっと普通じゃない軽自動車
変わり者や本当に好きな奴が買う車
って視点ではもろかぶりだと思う
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:11:01.46 ID:Fa1EHzE10
売れ線じゃないのを買うと変わり者という考えが変わってるね。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 00:38:46.81 ID:bKRPv9Xb0
いつから新型ビートが発売されると錯覚していた？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 09:21:45.75 ID:JQS1gvv20
EKとビートに乗ってるが、そんな私でもスレ違いだと思う。適切なスレでどうぞ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 14:46:46.43 ID:XGOW/tn60
再塗装した人がいたらアドバイス欲しいのだが。
さっき見たら屋根のシルバー塗装がひび割れてきた。
屋根だけとか部分的な再塗装とかできるの？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:09:58.22 ID:pEmsbuEo0
>>135
ちょっと俺には知識がないから答えられないや、すまん。

所でH12年式フェリオにはOBD2カプラーってついているのかな？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:57:13.17 ID:iQNex21A0
>>135
>部分的な再塗装
出来る、と思う。
自分は、屋根以外を再塗装したよ、黒パール。
んーと、
クルマの塗装屋って、
希望どうりに、どんなカンジにでも塗ってくれるし、
予算も含め色々相談に乗ってくれると思う。

再塗装の意味をオレが勘違いしてたらスマヌが。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:09:58.93 ID:2lk1Jnco0
質問が下手だった。自分じゃなくお店にしてもらうという意味。
今度塗装屋探して塗ってもらいます。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 23:34:37.38 ID:C+8UYw9x0
さびれた板金でも腕の良い技術屋がいれば安値で塗装してくれる
板金した後は必ず部分塗装となるからだ
高級車かよほど複雑な配合でなければ日焼け具合なんかも他の部位と合わせてくれる
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 21:18:27.53 ID:stPQlDHN0
ワーゲンのコンセプトカーにこんなんがあったんだな
現行欧州シビックを低くした感じだがシビックにはこういう感じであって欲しいかもしれん
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2011/c0000024055.html
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:42:04.68 ID:C33TwKg10
ボンネットの雨ジミがひどいわ・・・
隅っこをピカールで磨いてみたらきれいに取れたんだけど、
あんまりボディによくないよね・・・？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 07:31:09.08 ID:jpAo2adf0
ピカールは溶剤が入ってるから
使いたいならラビングコンパウンドにしとけ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 13:15:41.89 ID:3x2rXy340
ピカールでもラビングコンパウンド出てるよ
144 ：141：2011/10/13(木) 00:02:15.83 ID:+QkWnHwy0
普通のピカールでやってましたｗ
ラビングコンパウンド試してみます。クエン酸もやってみよう･･･
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 10:36:48.60 ID:8I2DdAKM0
http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/CIVIC/index.html#grd199509
の　ホンダ シビック　1995年9月(平成7年9月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック
この年のモデルのVTIって燃費がおおよそ20ｋｍで
他所の年度のVTIと比べて飛びぬけて燃費いいんだけど、
重さやエンジン性能かわらないのになぜ３ｋｍ前後も違うの？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 11:40:41.00 ID:NXwlpXfQ0
その年式のカタログ持ってるがそんな数値は記載されていないな
誤植だろ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 12:47:45.26 ID:8I2DdAKM0
だよね。
カーセンサーもそうだったからなんなのかなーとおもってたわ
18ｋｍ走ればいいほうなのかな。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 13:12:03.45 ID:G7texuxlO
18走れば普通に良いだろ…
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 13:16:55.10 ID:k6oIVl1A0
高速で80ｷﾛ走行でやっと18だ
街中だと10くらい（いまだに現役）
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 13:40:55.01 ID:8I2DdAKM0
>>149
そうなんか・・・
通勤と街乗りメインの予定なんだけど
低速でのトルク感は16Bよりはもりもりなのかな？
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 13:41:36.99 ID:G7texuxlO
そんなに燃費変わるんだ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 13:54:23.68 ID:zFuco39V0
VtiのMTは発表当初20km/Lだったのが、MCでエアバッグやABSが標準化して
重量増になり18.6km/Lになった。はず。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 13:57:57.73 ID:k6oIVl1A0
>>150
スマン、簡単に書きすぎたかな。
H7年式のVi、AT、3ｽﾃｰｼﾞVﾃｯｸ。
走行距離11万。
街中では、夏場エアコン有で9ｷﾛ。エアコン無だと10～11ｷﾛくらい。
高速では、時速100ｷﾛ～120ｷﾛで走って平均燃費は14.5ｷﾛくらいかな。
高速で100ｷﾛ以下で走ると飛躍的に燃費が伸びる。
多分ここの過去スレで読んだんだと思うけど、うちの個体は燃費が良くないみたい。
他の個体はもっといいみたいだ。
16Bは乗ったことないからわからない。
けど15Bでも街中（低速）での加速に不満はない。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 16:01:29.80 ID:lR4dcNj70
>>145
13インチなのは大きいと思う
一般的にインチアップすると燃費は落ちる
いまどき13インチなんて履けないけどね
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 18:36:17.23 ID:radhUgYx0
北海道のオホーツク沿いとか９０キロで定速度運転すると２０ＫＭ／Ｌとか
いくよ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 21:59:03.28 ID:9r0ksdcI0
>>155
参考にならんｗというか他の地域じゃ真似できんｗ
　　　　　　　　一応つっこんでみた
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 05:07:04.19 ID:OqRKr8420
高速道路なら同じようなもんだろ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 09:50:16.94 ID:tRIpaTV50
錆が増しそうだな
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 21:11:03.33 ID:xCVRnCek0
寿司だけにしとけよ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:42:41.34 ID:PLwx/jHn0
>>153
MTだからそれより0.5kmはいいけどもう少し行きたい。
フェリオはちょっと重いから伸びないのかな。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 10:15:18.66 ID:juYhqbk10
B16だけど俺の乗り方で街乗りだと平均リッター13キロ前後だな
道路環境が違うんだろうけどD15でそれより悪かったりするのか
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 10:48:39.30 ID:SQJyP2+l0
>>161
街乗りでも交差点と信号待ちの数で大幅に変わると思うが・・
B16で13キロは凄いな・・もちろんハイオクだよね？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 11:52:00.65 ID:MOIL5g8j0
>>152
車両重量が1,020kg未満と1,020kg以上に分かれる場合
でございます。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19950904/cv95-038.html
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 13:42:54.25 ID:HDwCqECj0
自分のMiでオートマ
5年ほど前に免許取ったんで中古購入、当時はリッター１１～１３位

今、14万キロでここ一年リッター１４～１５をキープ

どうしたんだｗｗ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 15:05:19.36 ID:i1fh3ERJ0
つ ろうそく


>>162
自分も16Bだが13km/Lくらいだよ、片道10kmの通勤20分くらいの交通事情
前スレでD系のギア比がUPされてたけど、街乗りにはハイギヤードすぎるんじゃないかな？
自分は街乗りなら40km/h以上で5速突っ込む、1500～2000rpmが常用回転域w
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 19:24:34.28 ID:iu5vHnLo0
俺もB16Bで13km/l台後半。片道26km、約35分の通勤状況。
前の職場のとき、信号待ちの多い街中を抜けるルートだった時は10km/lちょいだったな。
前にも書いたかもしれないが3000回転ちょいでアップ、2000切ったらダウン。
ちょうど60km/hで5に入る感じかな。

以前>165と同じ乗り方（40km/h以上で5速突っ込む、1500～2000rpmが常用回転域）してた時は
却って燃費が悪かったんだけど、乗り方の問題かもしれないな。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 21:57:11.28 ID:MP9z/2nf0
シティとかにD15B乗っけたら燃費はどんぐらいいくんだろ
軽みたいなもんだよな
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 03:14:50.77 ID:RMZj2CLGO
俺はMiのマニュアルだが、最低でもリッター16は走るよ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 06:07:42.61 ID:NvlhilE50
>>167
街乗り実燃費で20km/hぐらいじゃないかいな
超軽量車体だと実用トルクが余るだろうから、あとはギア比の問題
カタログ値そのままの再現になるんじゃないかと

ホンダにはそういう無駄を省いた超軽量ボディに高性能エンジンって組み合わせを望みたいが
ハイブリの全否定になりそうだから、ありえないだろうな…
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 06:21:09.48 ID:5IXbAgV10
ミライースみたいなコンセプトの車ってホンダの得意分野だったはずなのにな
どうしてこうなった
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 08:17:13.13 ID:yc5zLZeO0
今の本田とダイハツでは身軽さが違うんだろう
ホンダはもう失敗は許されないからな
しかしHV/EVの流れは止められないから
EKはますます貴重な存在に・・・なればいいかな
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 08:55:34.83 ID:WpxPlsvw0
絵Kでもっとも街載りや燃費など実用面でトータルバランスがいいのってVTI？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 09:41:13.72 ID:gFltpsqw0
街乗りとかに限るなら非VTECグレードの方がいいと思う
VTECない方がカムまわりの出力ロスが小さいし、エンジン軽くできる
部品点数少ないってのは故障箇所が少ないってことで、そういうコストも低くできるからね

本来ミニバンとかにはVTECいらねーんだよな、ワンカム・2バルブの方が実利がある
だけどそれだと商品イメージが悪いから(最高出力も落ちるし)、しかたなく付けてるんだろう
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 12:49:58.71 ID:Jx601GDT0
前半は同意だがしかたなくてことはない。
吸気だけのVTECでも乗ってみれば分かる。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 13:15:03.48 ID:5gGYOC9b0
多人数積んだときなんかはミニバンでも６～７０００回転くらい回事もあるだろ
２Ｌの車で７人とか乗る事予想したらわかると思うが・・・
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 13:35:35.05 ID:tfz//YUZ0
え？負荷がかかると高回転になる？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 17:57:40.63 ID:i6nhD/fr0
うんこ

ちんこ

まんこ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:29:43.65 ID:RMZj2CLGO
うんこぶりぶりまん参上!!
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:32:06.41 ID:5gGYOC9b0
>>176
７人フル乗車のステップワゴンで登り坂はしるのに
２０００回転とかで登れるの？ｗ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 02:12:03.53 ID:tc0+OCgJ0
そのステップワゴンも売れなくなり
ミニバン屋と揶揄されたホンダももはやフィット屋
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 04:22:20.21 ID:wrLVK8bS0
>>163
両座席エアバックに、亜BSがついて１０ｋｇ増えただけで
カタログ地が１，４ｋｍ燃費堕ちるってずいぶんいい加減なデータだな
体重の誤差レベルやんけ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:38:40.44 ID:VOh0zSXN0
２０KM/Lって数値出すのに結構無理してたからじゃないの？
タイヤもコチコチの使ってたみたいだし。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:53:49.20 ID:+EI9hxtM0
>>181

1015kgを境に重量の区分が変るから、負荷が250kg増えるんじゃ無かったっけ。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:42:18.02 ID:HIKMDvwb0
>>183
俺は181じゃないけど
そんなアホらしい仕組みになってたんだ
10/15モード燃費って本ッ当にあてにならないんだなｗ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:52:06.58 ID:XnWeThxJ0
意味が分からないな。重い車は荷重をたくさん掛けるのはなんでだよ。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:53:25.42 ID:9qrAn/cA0
そろそろEKスレでやる意味も分からなくなってきたな
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 01:11:27.80 ID:XnWeThxJ0
新しい話題があるわけじゃないから余談もいいっしょ。
細く長くいこうぜ。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 02:53:48.37 ID:8vWH4+Qt0
1010kgなら1tの慣性モーメント負荷のシャシ台で計測、1020kgなら1250kg負荷のシャシ台で計測か。
勉強になった。現行フィットでも同じ事が起きてるみたいだね。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:10:25.05 ID:L4J5n+zZ0
1010ｋｇのシビックのエアコンとかいろいろ抜いて3桁ｋｇにしたら
重量税は1トン以下でいけるの？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:19:39.71 ID:a1BP9ZVr0
>>188
逆に、最近日本車でもやってる、最低限これだけの燃費を維持しろって規定も重量別なので
あえて重たいシートつけて1クラス上の重量区分にして誤魔化してる奴もあったり

>>189
いけるよ。ちゃんと改変手続きしたら
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:27:55.01 ID:HCu5B1ga0
>>190
エコカー減税はそれの悪用が横行したな。
コンパクトカーがマイナーチェンジで"あえて"重くしてエコカー対象になってたね。
ミニバンやがエコカー扱いな一報、FDシビックはハイブリッド以外は非エコカー扱い。
高級車は排気量の小さいモデルは非エコカーで、大きいモデルはエコカー。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 10:34:24.07 ID:L4J5n+zZ0
車業界終わりすぎだないろんな意味で。
90年代がいろんな意味でよすぎたのかもしれんが
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 16:44:11.20 ID:gXvKqQCd0
まったくそうだよな
いろんな意味で
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:10:33.97 ID:ODjc2m6F0
流れぶったぎってすまん。

EK2購入したお＼(^o^)／
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:21:08.12 ID:+wnglDbj0
>>194
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ　なんも付いてないノロノロだけど愛してあげてくれ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:26:15.01 ID:3BaWTtlW0
>>194
おめでとう
EK2というとハチロクに対してのハチゴーのようなイメージがあるが実際どんなんかな？
ホイール変えなきゃ１㌧割ってるから直線で伸びるのかな
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:40:24.71 ID:L4J5n+zZ0
70にしたらトンボに直線で抜かれた
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:43:14.75 ID:9ZQZbgv+0
真のポスト85はEK3 Riだろう
EK3 = VTi = VTECと思われているとてもとてもry
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:57:49.56 ID:3BaWTtlW0
そっか、ここなんか泣けるな
ttp://modenet.fc2web.com/

けど>>173とかの意見もあるし用途しだいか
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:14:33.17 ID:nOkAojUc0
楽しんでる感じでいいな
Riに金かけてサーキット走ってもTypeRを足にしてもいいじゃない
これから買うならともかくすでに愛車になっちまってるんだから愛し方は人それぞれだ
201 ：194：2011/10/20(木) 00:37:47.84 ID:H4Eu1mB30
ありがとうありがとうw

今日ちょこっと踏んだけど速いとはけして言えないねw
あと操作系がみんなゆるふわwシフトタッチをカッチリさせるいい方法は無い？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 00:42:00.99 ID:dZ1jNTOc0
ナイテックでも並の実用エンジンと違って上までスムーズに回りたがる特性してるもんな
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:32:15.07 ID:dBcQZ/Q30
そう、意識して踏み込まないようにしてないと
油断すると勝手にどんどんと回転数が上昇してしまう
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:44:01.83 ID:9l+f88qI0
>>202
ナイテックｗｗｗｗ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:13:47.47 ID:hPO6VvliO
>>202
それ使わせてもらうw
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 22:46:15.91 ID:5SXQnWaD0
>>199が貼ったページに出てたぞ
http://modenet.fc2web.com/ek3.htm
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:16:25.69 ID:ESZ+GfIh0
意外に低速粘るよね。現行スイフトと比較して車庫入れとかのクラッチ操作に気を遣わないわ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:40:51.08 ID:7QF3pB720
そうか？オレはアイドリングだけでバックして乗員多いとエンスト気味になるわ
すべらせても回転は下がるから若干踏めば楽に進むがクラッチは気をつかう
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:52:23.50 ID:i86usv730
誰も乗ってくれる人がいない俺には貴重な情報だ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:59:06.62 ID:HLQz90yUi
使い道の無い情報とも言えるがな(´・ω・`)
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 07:36:11.67 ID:bfJFUIVh0
今日は友達らフル乗車で心霊スポット行ってくるだ！
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 11:45:23.40 ID:nPp6+u1H0
メーターパネルの青い印刷の色を赤とかに変えたいんですが
それようのパーツって売ってますかね？
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:03:35.07 ID:s+aAbzb10
シビックはアイドリングで半クラ繋いでからアクセルちょいちょいで動くけど
スイフトはスロットル煽ってからでないと即エンストだったよ。確か同じ1.3l。
スイスポは下からもりもりトルク出てたんだけどね。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 12:47:06.67 ID:P61xAJCE0
VTiだけど、アイドリング程度のトルクはピーキーだと思うよ
ただクラッチが、半クラッチ状態の間隔がルーズだから
すぱっと繋げようとすると難しいけど、半クラでずるずるしても平気な人なら楽な車かと
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 14:25:40.69 ID:vIxt5sNG0
>>214
＞アイドリング程度のトルクはピーキーだと思うよ
まじめに聞きたいんだけどアイドリング状態にもバラつきがあるという意味なのか
このエンジンがピーキーだからアイドリング時のトルクは極端に小さいといった意味なのか
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:59:08.46 ID:eoFGUcIw0
アイドルの回転数も個体差あるだろうし、
そもそも、走る回転数ではないから
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:38:20.89 ID:S4rggjN/O
ちんぽこりん♪
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:30:03.40 ID:YT9Zftbw0
D15Bは低回転は弱いからバックがしにくいなら断続クラッチかな。
アイドリングがピーキーというのはアクセルの踏み具合でトルクが唐突にでるということかも。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 21:43:17.81 ID:7QF3pB720
>>218
アクセルの踏み具合で決まるなら≠ピーキーだろｗ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:05:07.29 ID:YT9Zftbw0
>>219
なんかうまく伝わってないみたいだが、これ以上わかりやすく説明できないからいいです。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:14:32.67 ID:nPp6+u1H0
EKで欠品してる純正パーツってある？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 22:22:39.06 ID:YT9Zftbw0
知らないけど消耗品やらよく壊れるものは大丈夫じゃないかと。
シートやダッシュボードとか内装関係は場所とりそうだから生産終了しそうな気が。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 07:29:27.30 ID:g1lSynsg0
アイドリングの回転を少し上げたいんだが、
どこをいじればいいの？
R31の時は、コンピューターにアイドリングのダイアルがあったんだけど…。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 07:46:54.13 ID:/V3pYG140
今時の車は調整できるのかな。
最適じゃないとすればアイドリングのバルブがおかしいのでは。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 07:49:12.78 ID:hsOIBC+40
素直にディーラー持っていったほうが良いんじゃないか
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 08:46:10.57 ID:AR049inb0
EKの購入を考えています
ルーフの黒いモールをはずすと中はどうなってるんですかね？
見た目的に個人的には微妙なんで購入したら板金で埋めてもらおうかとおもうんですが
フロントのガラスの上部の両サイドのパーツみたいなのと干渉せざるをえないんですかね？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:00:04.57 ID:akfZsEAv0
>>226
ルーフモールは、前か後ろどちらかにスライドさせれば簡単にはずれる
自分の目で確認してみるといい
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:56:22.10 ID:tSPJUXSK0
>>223 上げたい理由は？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:41:14.51 ID:RIr3Op7p0
流れ的には発進をスムースにさせたい感じか
けどアイドリング多少上げたぐらいじゃATのような発進はできないでしょ
てか、これからの季節、暖気だけで相当ガソリン食いそうだな
オレはやり方知らんけど
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:53:37.89 ID:AR049inb0
1800ccにしてトルク重視のエンジンだったら乗りやすそう
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:12:51.72 ID:tijGkmNR0
B20Bをそのまま載せる方が楽だと思う
CR-VとかオルティアのB20BのMT使用が見つかるとサイコーなのだが
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:54:34.30 ID:lc7zt8hZ0
>>229
トルクでる回転数がちょっと高いから予め上げとこうということかな。
効果はあるだろうけどアイドル時の燃費が悪くなるね。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:53:45.87 ID:xVNiROR90
ekじゃないがﾜﾛﾀ

2億円の車・ブガッティ「ヴェイロン」が買えないので、17年落ちのホンダ・シビックをそれっぽくした
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1319251643/

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/10/civeyron.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/10/veyron.jpg
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:56:04.30 ID:ntSHHWyF0
峠を気持ちのよい速度で流すとほとんど２速で回っちゃうんだけど
こんなもんですか？EK3VTIですが。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:03:09.76 ID:/GGdp7gi0
2速が離れてるからなぁ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 13:52:25.07 ID:4xBP4o7Q0
そう。ほとんど2速しか使えないよね。
登りのRが小さいカーブを曲がると立ち上がりで失速するから
きばって1速にすると、今度は回りきって頭打ちになるという。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:39:01.78 ID:RHxhxsvN0
EK3のVTいはそんなことする車じゃないから。
EG4でも買った方が楽しいぞ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:47:25.27 ID:FFLpDcia0
そうなのかも知れないが、ギア比ぐらいもう少しなんとかしてほしかった。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 17:50:27.50 ID:Tn9qqLZE0
4速も5速も変わんねぇしな
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:02:27.90 ID:/GGdp7gi0
売りの燃費が15ぐらいになってもいいからクロスミッションで乗ってみたいわ
dhcは高回転じゃないと本当の持ち味でないし
SOHCでクロスでそれなりのパワーで高燃費は街乗りとタイトな峠に最高だ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 07:37:11.90 ID:TAKw+9ty0
前期のインパネって1DINコンソールの下の小物入れみたいな空間に
2DINオーディオユニットは搭載できるの？
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700630000620110810001.html
こんな感じで専用の取り付けユニットみたいなのがあるの？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 14:48:58.75 ID:ckjZ2Ujw0
Ｅｋ３は完全な街海苔実用車であってスポーツ走行しようとするのが間違い
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 16:37:03.95 ID:ZZBsaY0CO
たし蟹
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 16:43:29.47 ID:6h3vD8av0
えっ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:02:06.49 ID:TAKw+9ty0
海老エスついてる大衆乗用車だしね
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 18:11:01.32 ID:z0C7oSie0
>>241
多分だが、格納式カップホルダー部分を力業で削り取ったと思う
センターコンソールには本来1DINスペースしかない
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:30:32.56 ID:U/LQQvDP0
>>245
俺のEK4も底抜けするくらい海老エスするぞ。
すここここんって

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:53:33.97 ID:XWI/1qUR0
そもそもここまでワイドなギア比にする必要とは何なの？
燃費測る3速で最もよくなるようにしてるのだったら実燃費がよくなるとは限らないし。
4速までつながりよくしてくれるほうが実用に向いてるし。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:27:57.86 ID:7/IJ75fwO
大衆車とはいえなかなかの光合成ボディだと思う
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:54:05.79 ID:VwTfT1Ip0
えっ？何？
今日はダジャレを言わなきゃいけない日なの？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:23:33.10 ID:6h3vD8av0
せやで
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:48:16.28 ID:jLkLknLs0
なぜか今日のＥＫ３は加速とかが凄く素直だったな。

気候のおかげか？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:08:12.90 ID:TAKw+9ty0
>>252
いえ、貴公の変則機構の操作のスムーズさゆえです

>>241
やはりそうですか。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:35:36.33 ID:FK732bhY0
ホンダ、「ビート」の発売20周年を記念した専用純正アクセサリー
オーディオ関連、スポーツサスペンションなどをラインアップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111025_486138.html

本田技研工業は、軽自動車「ビート」の発売20周年を記念した専用純正アクセサリーを
11月末に発売する。価格は3000円～13万円で、いずれも限定商品となっている。

1996年に生産を終了したビート用のアクセサリーで、専用コンポ＆スピーカー、
スポーツサスペンション、フューエルリッド、ハーフボディーカバー、
フロアカーペットマット、エンブレムを用意。

専用コンポの「スカイサウンドコンポ」は、オリジナルのデザインを踏襲しつつ、
外部音楽プレーヤーを接続できるUSBジャックを備え、iPodやUSBメモリデバイスなどの
音楽再生（MP3/WMA/ACC再生）に対応する。別売りの接続コードにより、ディスプレイで
iPod/iPhoneの動画再生も可能。

専用スピーカー「スカイサウンドスピーカー」（左右セット）も、「スカイサウンドコンポ」
同様に発売当初のデザインを踏襲したものとなっており、オリジナルのコンポ「GXC-8290SF
（120Wタイプ）」にも装着可能。「GXC-8200SF（40Wタイプ）」は装着不可となっている。

車高を標準サスペンションと同等にセッティングした「スポーツサスペンション」は、
「四輪を常に接地させ、舵を切る事」をテーマに開発。MR（ミッドシップエンジン・リアドライブ）
方式のビートならではのスポーティな走りを実現しつつ、
市街地でのしなやかな乗り心地を目指して開発した。

ショックアブソーバーの減衰力は前後とも純正より高めるとともに、スプリングレートは
フロントをダウン、リアを高めにセッティング。これにより、微低速域からしっかりと減衰が
発生しつつ、高速域でも対応する味付けになったと言う。また、ビート発売当時からタイヤも
進化しており、その進化に合わせてセッティングを行ったとしている。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/486/138/001.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/486/138/02.jpg
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:10:12.95 ID:OIt0bsoC0
昨日通勤途中でEK3フェリオを見たんだがフェリオ用のリアスポイラーなんて
あったんだな。
サイドモールも車体同色にしてあったし、まだまだいじって乗っている人も
いるんだなと嬉しいんだか何だか複雑な思いだった。
そのうち赤バッヂでも付くんだろうか。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:04:23.38 ID:E/HwAHe00
>>255
純正リアスポのこと？
前期はほとんどにオプション
後期はたしかVI-RSだけだったと思う
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 11:15:36.13 ID:5dtIthaN0
>>255
俺はsi用の大型純正リアスポつけてるよ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:28:23.90 ID:KtJMjaBX0
EK3にクロスミッション組んでる人いる？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:37:43.83 ID:EshtIsjzO
いません
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:49:40.45 ID:2Yz8AbRu0
>>255,256
Vi-RSはサイドモールは同色だから見たというのはコレだと思う。
そういやオプションのリアスポイラーで、羽の高さがルーフぐらいのあったが
走ってるので付いてるのみたことない。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 09:50:10.19 ID:qaylOg7w0
通勤時に見るよ。
ルーフぐらいは盛りすぎだけどね。
262 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 13:37:58.93 ID:m2V82NoY0
間違って人ハネタ時にハイマウントスポイラーあると危険じゃねえの？
263 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 14:00:01.13 ID:yqBnzcVJ0
15年？乗ったEK3とお別れの手筈となりました。ネットで知り合ったEK3乗り何人かと箱根に行ったり楽しかったなぁ。一生乗りたいぐらい好きなクルマでした。今週末は久し振りに洗車予定。
264 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 15:05:07.57 ID:z6MwMK7l0
>>262
バックではねた場合は危険だと思う
265 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 15:12:26.86 ID:KKUoltl90
>>263
結婚＆子供出来たとかなの？
次、何に乗るの？
266 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 15:21:01.97 ID:SUdEVqF60
>>265
逆に、子ども作るために乗られるんだよ言わせんなよ恥ずかしい
267 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 15:37:03.03 ID:aOYDCN2A0
>>265
子供が生まれたのでEK3の4ドアに乗り換えました。子供も思い出の詰まったEK3からの乗り換えには反対。でも15万kmを越え、車検も近づいて熟慮した結果乗り換えする事に。次はマツダのアクセラです。

整備書とか部品リストとか無駄になるなぁ。
268 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 16:40:14.08 ID:KKUoltl90
>>267
ありがと、なるほどね。
15年モノでも
>整備書とか部品リストとか
付けたら、ある程度の金額で売れるような、、、
値が付くと良いね。
269 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 16:55:39.33 ID:Ut+8fZlB0
>>268
EK3はマツダのディーラーで引き取ってもらう事になってます。廃車になるでしょう。15年間、大きな事故なく家族を運んでくれたので、今度の新車にも同じナンバーを引き継がせる事になってます。

整備書とかは、古新聞古雑誌に引き取られる事になると思います。
270 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 17:06:24.02 ID:KKUoltl90
>>269
>大きな事故なく家族を運んでくれたので、今度の新車にも同じナンバーを引き継がせる
良いですねソレ、家族愛&クルマ愛があって。
271 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 18:09:06.17 ID:Dha08HWc0
>>267
EK乗りとしては嬉しくも悲しくもあるけど良い話ですね。
私は家族に「全て我慢するからEKだけは」と命乞いして延命してます。
嫁専用のATの軽を買わされたけど（苦笑
アクセラも面白そうな車ですね。EKの分まで大切にね。
272 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 18:40:13.45 ID:JIMXqONO0
アクセラは乗った事がないがアテンザは非常にドライブフィールが良かったので
いい車なのだろうな
273 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:26:11.25 ID:9sp35ZiCi
>>270
>>271
実は程度の良い中古のEK3も探しました。残念ながら縁がありませんでしたが、本当に良いクルマだと思います。我が家にとっては、夫婦と子供の成長を見守ってくれる家族の一員でした。

>>272
アクセラとEKは、ドライビングプレジャーとエコを両立させようとしていたり、好き嫌いの別れるデザインだったりと、似ている気がします。
274 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 20:53:24.85 ID:zpf046TX0
アクセラはATだったり３ナンバーだったり重かったり
素朴さや郷愁が選択肢のオレにとっては縁遠いかな
275 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 21:00:08.59 ID:uFd4IX0x0
EKの次は、Lexus CT200h
276 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 12:50:28.92 ID:V2jIEOLe0
exawarosu.net/archives/6273301.html
＞米メイン州の男性が、
＞愛車ホンダ・アコードの走行距離100万マイル (160万9000キロ) 突破を祝った。


20年前のアコードでエンジン・ミッション交換無し（O/Hは当然有り？）
で偉業達成。丁寧なメンテで外観もピカピカなんだな。愛されてるね。
俺もがんばってパレードやってもらうのが夢（笑
アメリカのこういうところが大好き
277 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:01:29.82 ID:V2jIEOLe0
>>276
追記
http://www.facebook.com/Honda?sk=app_227510203942577
から動画見れるね。良い人そうだ。
278 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:56:50.63 ID:LevBuadZ0
＞車検も近づいて熟慮した結果

具体的理由書いてないようじゃ何いっても説得力ないよ。
長くのるならこの頃のが構造が単純で整備しやすいんだけどね。
まだ補修部品は出るし、中古部品も手に入りやすいから
１０万キロでベルトやクラッチ交換してるなら２０万キロのったのが
経済的な気もするけど。
279 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 16:48:11.19 ID:decz5RVP0
うむ
20万キロ越えたらデスビドラシャブレーキキャリパーとパーツ交換が一気にきたからな
280 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:15:53.45 ID:fpSWSBns0
>>269
整備書。。。ほすい
281 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:35:43.83 ID:VBIlopZL0
整備書欲しいって人は結構居るよね
俺も欲しい・・・
282 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 15:28:17.49 ID:VdkBkL/c0
EKのサービスマニュアルがフルセットなら数万円するよ（定価が高いけど）
簡略化されたものなら数千円
283 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 16:59:57.72 ID:izjMMgIU0
＞サービスマニュアル
俺は欲しい時に欲しい分だけディーラーでコピーしてもらうなあ
部品届いた時に、この作業の部分のマニュアルくれっていう

その度、ずたぼろのマニュアルが出てきて、時代を感じるw
284 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:09:02.55 ID:e8bWuqC70
ドマーニはEKと乗り味変わらないですか？
285 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:30:37.68 ID:16+Vb2m60
>>282
簡略化したのなんかないよ。
追補番を勘違いしてないか？

それよか、パーツリストで部品構成みるだけでも大分助かるし
電装系をいじらないならば整備書はなくてもよいと思うが
286 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 22:36:50.87 ID:nq4P9VaZ0
リアゲートのガラス枠（ウェザーストリップ？）
交換した人いるかな？価格が分かれば教えて下さい。

ちなみに窓枠下側のウェザーストリップは
両側で9000円弱でした。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 13:03:57.08 ID:oc4vx+ub0
乗り心地が悪いと思ったらリアサスのブッシュがひび割れてた。
やっぱりいろいろ修理するところが増えてくるな。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 13:43:16.55 ID:QcOGbt2w0
交換してもすぐにブッシュにひび割れするよ。

ひび割れ＝乗り心地の悪化の根拠を教えてほしい
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 13:57:15.12 ID:pEEBZMls0
ブッシュが少しでも振動を吸収していることに異論はないよな
>>287は>>288と違ってとっても敏感なんだよ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:47:10.19 ID:VKXct6ov0
酒飲むと感度落ちるよね
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 22:57:15.79 ID:gHC/6WlM0
>>289
>ブッシュが少しでも振動を吸収していることに異論はないよな

異論はないけど、新品でもパット見少し表面荒れてるから
人によってはヒビだと騒ぐような人もいるからさ。
カラーが抜け出てなければ問題ないと思うし
場所によってはブッシュが切れてたのが乗り心地いいし。
トレーリングアームなんか切れてたのが動きいいから乗り心地も良いよ

自分でプレス買って冶具揃えて何台分も抜き変えしてるし
自分の車で部分的に交換して違いを見たりもした経験からも言ってる

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 02:13:46.03 ID:n/pxl0rLO
自分で交換したという事からくるプラシーボだな
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 07:20:17.76 ID:Bp6bOxscO
なにこのスレｗｗｗ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 14:47:56.06 ID:AD2Dlppk0
>>292
話の筋が通ってないよ。
自分で交換したから良くなったというならその通りだろうが、
交換して乗り心地や動きが悪くなったと書いてあるだろ。
しかも部位によって違うと
脳内は黙ってたのがいいよ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 19:08:09.10 ID:jXhOQAR40
自分で何度も交換したけど、部位によっては劣化していたほうがむしろ乗り心地が良いことがあったよ。
これでいいのに何故か煽るような書き方をするから反感を買う
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 00:55:36.52 ID:1wMCpsbhO
中古のVTIを20万くらいで欲しいな
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 09:50:18.29 ID:z5UAiw000
エンジン性能と燃費的にVTIがいいけど
リアがドラムなのはなえるね
改造すると結局はテンロクの程度言いの買えちゃうから
SIRあたりの状態まともな走行多いのを買って
エンジンだけVTIに載せ買えたいなぁ。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 10:12:54.27 ID:4KdYlxZc0
ありえん
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:17:48.48 ID:fJ3mq0Kz0
sirのリア周り移植して構造変更した方がエンジン移植より安いぞ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:31:15.35 ID:3+6PEZi70
300GET
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 17:08:00.20 ID:WBF7azMrO
301ゲッ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:57:41.35 ID:h4Q7VpL50
>>296-299
virs買ってカマ掘られれば出来上がり
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:20:44.87 ID:STMiOcsj0
>>297
ドラムもディスクもそう変わらないだろ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:41:49.26 ID:1+N9oHh8O
ご相談です。EJ1 13万キロ 50万円 買いでしょうか？それとも買うのはバカでしょうか？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:49:39.06 ID:e1XmZmR90
欲しいなら買えばいいんじゃないの
俺は買わないけど
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:47:37.92 ID:jt8qJhbh0
>>304
時々中古の貴重なMTが１０万円台で売ってるけど。
ウチの近所のD近くの個人でやってる中古車屋はDの下取りが流れてるようで黒がこの前あった
車検２年付きで整備込みでも３０万位しか価値ないと思う。

仕入れねなんか５万程度だろうし
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 09:06:51.50 ID:vNySAkIJ0
ＶＴＩのメーターパネルの水色がしまりがなくていやだ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:29:31.79 ID:5m1235oG0
水色なんてないけど…はて？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 13:56:38.65 ID:vNySAkIJ0
青か
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 19:00:15.49 ID:SGeCZDqV0
ハッチバックの社外マフラーはフェリオやクーペには付かないんですよね？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 21:40:42.10 ID:s/u5q0tX0
ekのＶＴＩの初期の13インチモデルと、その後のAＢＳありの14インチモデルって
後者を13インチにすれば初期の奴と似た燃費になるのかな？
モデルチェンジって事で初期ゆえに必死こいて燃費いいように見せかけたってことなのかな？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 23:41:09.56 ID:7wdGowHu0
車重が増えて燃費計測時の抵抗がうんぬんってやつじゃなかったかな
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 01:09:52.09 ID:JpaxYNcz0
インチダウン派だが13インチは小さ過ぎる
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 06:56:46.22 ID:0ByITjiC0
自分の１３インチｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 09:08:02.47 ID:dRmrTM7b0
テンサンモデルでいいからロゴのエンジン載せたいわ
２，５ｋ回転で最高トルク発生って乗りやすそうだしテンサンモデルにはこういうエンジン載せるべきだったのでは？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 14:06:33.98 ID:PnuPY2wg0
乗りやすい車を求める人は最初からホンダなど選びません（ｷﾘｯ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 15:22:47.71 ID:Fdsz6ZXj0
>>312
正解。抵抗つーか区分な。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 15:50:37.48 ID:O0Z6Rqxw0
>>315
3 Stage VTEC の低速モードって、正にロゴのエンジンでは？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 22:51:09.46 ID:p+I0Wcm20
>>318
その通りだけど、VTECある分ロスして効率は落ちてるよ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 21:39:15.07 ID:AG9s3Tep0
ロゴは1.3Lじゃん。
D15Bと比較する意味がわからん。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 02:31:07.54 ID:9O43bUn/0
エアコンの吹き出し口の切り替えが、
中のスポンジが劣化して無くなったから、
どれに切り替えても、全部の吹き出しから、風が出てくる。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 09:31:37.83 ID:RznBinAC0
ゴルフⅡ乗ってた頃はこまかい破片が飛びまくったなぁｗ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 11:10:24.82 ID:qZ1J4ZZo0
吹き出し口切り替えのはまだ生きてるけど、フロント左右のシャッターのが硬化したわ
開け閉めする度に細かい破片が飛び出るというw
でも、ひたすら開閉してほぼ全部の破片を取り除いたら、一応ちゃんと閉まるようになった
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 20:43:13.23 ID:VPXnoM5v0
廃車に合わせ、moduloの14インチアルミを捨てました。ヤフオクにだしたら10円でも引き取る人いたかな…
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 04:08:04.21 ID:/mthSZ0g0
アルミ屑として買い取る業者はいたと思うぞ。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 11:35:40.87 ID:cEIsTnB70
なんかつま先が熱いんだが気のせいだろうか。
低温火傷みたいに痛い。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 12:00:33.62 ID:Ye1J6ORP0
除霊してもらえ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 18:45:06.17 ID:yBBV4rKJ0
インキーした・・・。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 18:47:25.48 ID:NHN0mlF50
除霊してもらえ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 21:52:57.27 ID:0r5G8iDd0
言っちゃいかんかもしれんが、こいつの鍵は適当な板切れで開くよな…
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 05:52:10.36 ID:2DdS/oiuO
マジかよ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 05:55:18.50 ID:l9uxPBdf0
除霊してもらえ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 12:22:21.40 ID:PpA1xTYc0
速度計の針が走行中たまにゼロになるんだ…
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 16:47:51.90 ID:hnUq/bBS0
お清めしてもらえ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 19:37:53.06 ID:ov725T/70
長年の疑問なんだけど、ダッシュボード上の送風口みたいのは何なんだ？
真ん中に大きいのと左右Aピラーの根元にあるやつね。
いろいろいじくりまわしてみても、あの穴が何の仕事をしてるのかわからない。
永遠の謎である。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 19:50:23.79 ID:AJkWAgrP0
あまり意識してなかったけど風が出ると思うが。少なくともピラーのところは確認してる。
無風なら壊れてるのかも。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 20:02:07.35 ID:eWx+PX8eO
真ん中のは後席まで効率良く風を送り込むとかそんな感じ。

左右のは窓の曇り防止？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 20:38:23.29 ID:zLdqrT510
>>336
EGシビックでもついてて評判良かったから
EKでも付いたとかだったと思う。


339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:13:12.87 ID:uW02DVS60
>>335
適当な画像無かったから、落ちてる画像使うけど、
赤丸のレバーを上にすると、そこから風が出る。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2262922.jpg
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:34:07.21 ID:2I2d/Y2F0
だっけ？風向きだと思ってた。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 21:36:43.35 ID:ov725T/70
>>336
>>337
>>338
>>339

㌧です。長年の疑問が解けてスッキリしました。
つか、真ん中のレバーを上げ下げするとメインの送風口から風量が増えるので、
メインの送風口のただのゲートかと思ってた；；
ちなみにこれ、送風ダクトの中を掃除しようと思ったら
ダッシュボードを外さなきゃならないんだよね・・・
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 22:41:10.84 ID:vLbAjxP60
センターのは337や338も書いてるが、結構いいモノだぞ。後に人を乗せるときは必須。
Aピラー根本のアレは、デフロスターモード時に吐き出される左右の窓ガラスの曇り取り。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 22:45:00.74 ID:pRf4SPUuO
取り扱い説明書に記載されてなかったか、そのへん
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 22:52:31.13 ID:uW02DVS60
>>342
普段、下にさげてるんで、たまに後部席に人を乗せて
レバーを上げると、ホコリで凄いことに・・・orz
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 23:16:22.96 ID:SU4x9Lqh0
穴でスゲー伸びてるな～スレ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 00:16:12.37 ID:KQQC+ZcO0
最近の車って
左右の窓ガラスの曇り取りのアレが無くてビックリする
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 06:22:39.10 ID:6DiyK3GkO
ちんぽこりん
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 11:40:22.11 ID:hKT4xQUb0
除毛してもらえ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 17:38:09.80 ID:1NLBQa0E0
http://car.nifty.com/cms_image/car/photocon/090806215098/IMG_0075.JPG
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 17:48:33.03 ID:Gy3wlHMe0
>>349
右がかわゆすね＾＾
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 21:20:46.73 ID:Hv/Hw0He0
>>349
誰がJOMOしろと言った？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 22:54:45.97 ID:hWQVch6d0
食い入るように見つめて
食い入るように見つめて
食い入るように見つめて
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 01:56:06.74 ID:Pyl0ZcpP0
349>>
俺は左がいいな
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 20:48:26.24 ID:pJMQ0Rxu0
左ですね
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 18:13:02.92 ID:vdswJeO90
ナビの電源を謎の小物入れ後ろのヒューズから取ろうと思うのですが、
どれがACCなのでしょう？(´･ω･`)
ナビゲーションと書かれた10Ａに挿しても電源こない・・・
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 08:19:33.63 ID:nnxpZOc50
市販のを店でつけたけど、自分のはONにしないと動かないよ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 09:53:29.29 ID:50U90nqM0
高速走行中（100ｋ程度）にブレーキ踏むと数回に一度
「ぐちゅぐちゅ」というような滑る感触で怖くて踏み直すんですが
この高速でブレーキが「ぐちゅぐちゅ」と震えるような感触ってありますか？
前後とも純正のディスクブレーキですが・・
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 09:59:14.66 ID:LoQ6ky7D0
エア噛んでるんじゃね
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 12:42:27.22 ID:WdZ8yyso0
>>357
もう少し誰にでも分かりやすい表現で頼む。
滑る・・・ブレーキペダルを踏んでも思った性動力がでない？
震える・・・ペダルに振動が伝わってくる？
「ぐちゅぐちゅ」はわからんが、ハブベアリングの磨耗でホイールがぶれて
キャリパーのピストンが開いてるのかも。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 13:37:55.65 ID:50U90nqM0
>>358-359
ありがとうございます
制動力は十分ありますし街乗りの速度では問題ないのでエア噛みではないと思うのですが

＞震える・・・ペダルに振動が伝わってくる？
＞「ぐちゅぐちゅ」はわからんが、ハブベアリングの磨耗でホイールがぶれて
＞キャリパーのピストンが開いてるのかも。

まさにそんな感じで、ペダルにブレーキ周りが空回りしているような
あるいは震えているような気持ちの悪い微妙な振動が伝わってきます
かまわず更に踏み込めば制動すると思いますが破損すると嫌なので
１、２秒おいてから踏み直すと症状は連続しないので何とかダマシダマシ乗ってます
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 15:10:15.55 ID:jdjejldX0
>>360
ブレーキでダマシダマシ乗るとかマジでキチガイだと思うが、
説明も下手で何言ってるのか見えてこないし。
整備工場へ行けよ。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 17:06:47.65 ID:aLvQ/mg70
これは言われても仕方が無いぞ。
とりあえず5万円ぐらい準備しておいて工場へ行こう。
ただちに。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 17:31:33.92 ID:5RGIKYqRO
改造系飛ばし屋系DQNとはまた方向性の違うDQNだな
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 17:53:16.15 ID:jdjejldX0
>>359の言ってる内容も変だしな。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 17:53:19.30 ID:GYhr7qbL0
まぁ、工場行けってのは誰でもできる助言だがな
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 18:01:13.22 ID:IwkdKfePO
>>357
えっろ(;´Д｀)ハァハァ(;´Д｀)ハァハァ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 19:03:13.71 ID:aLvQ/mg70
>>364
どこが？分かりにくいなら説明するぜ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 22:30:42.15 ID:9sAAhhc/0
わかりにくいんじゃなく、変だといってるだけ。
適当に答えるなら書かないほうが良いと思う。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 23:32:29.66 ID:IWGVSB7s0
じゃあ何が？
指摘もろくにできないなら黙っておいた方がいい。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 23:57:19.86 ID:RbIJ+1V30
このスレは心温かい人ばかりだ（＾－＾）

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 01:05:57.81 ID:WdzGcuX50
低速でリアのドラムがたまにギシャーーーっていうのは俺の車だが、
高速での異変で４輪ディスクなら直ちにOHだろ。
キャリパーだとは思うけどどうせ外さないと何もできないし。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 02:39:05.27 ID:M/klRiUo0
この車って、A/Cオンがデフォなんだね。
普通は逆だよね？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 07:03:24.39 ID:6akIXZtJO
そうれす
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 09:17:10.18 ID:RHzDLFi50
エアコンが強制なの？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 09:45:04.52 ID:f6+9362v0
絶えず空気が若干量出ているな
OFFるには？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 11:07:28.58 ID:6akIXZtJO
外気導入になってるんじゃね？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 13:57:09.60 ID:c54/Cksq0
>>372
その書き方は語弊があるのでは。
温度調整は常時されるけど、送風やコンプレッサーははスイッチを入れないと働かない。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 14:20:26.75 ID:kcBQZMwB0
>>372
オートエアコンの事を言ってるのだろうが
別にフルオート状態でも常にコンプレッサ回ってる訳じゃないが

>>377
常時温度調整ってどういう意味よ？
完全にオフにしてたら風向も変わらなくなるが
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 15:16:31.70 ID:c54/Cksq0
>>378
そうだよ。だけど温度はその時の設定になる。
マニュアルもオートも。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 15:33:28.08 ID:/CAFJ8vg0
>>375の言うような絶えず送風されるというよりも
25度付近にダイヤルセットしておくだけで
生暖かい空気がエンジン側から流動してくる感じか
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 15:23:16.07 ID:KXkmP46c0
>>379
温度はその時の設定になる、って意味が分からん
完全に切っていたら、ヒーターはともかくコンプレッサーは動かないんだから
冷却は出来る訳がない
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 15:29:58.88 ID:1zdpZsTYO
これがアスペか
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 19:16:30.42 ID:fHoDA7/i0
>>381
379が言いたいその設定になるとは、温度調節レバー動かすとそれに同調して
エアミックスケーブルが動く→リンクを経由してウォーターバルブケーブルが動くから
仮に20℃設定だとするとそれに必要な量の温水は常時ヒーターコアに流れてるって言いたいんだと思うぞ。
吸いこみ温度に対してマイナス設定だともちろんコンプレッサが動かんと話にならんのは誰でも判る。

結論としてブロアＭが動いてなくてもヒーターコアには温水が流れてる。
風の漏れや風向の動作はモードセレクタの問題じゃないかな？あとはスポンジが噛みこんでダンパが閉まらんとかｗ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 20:19:45.91 ID:iG1BrE++0
助手席のシートを変えたいんだけど、
EK9以外のシートで、EKに流用のきくシート知ってる人いません？
バケットとかじゃなくてもっと座り心地のいいシートが欲しいです。。安くて。。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 21:26:10.52 ID:3cQPP7gXO
兄弟車のオルティアやドマーニのシートをポン付け出来ないんだろーか？

シートの質も知らんし、やったことない人間の無責任発言、チラ裏すまん。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 22:13:30.34 ID:KXkmP46c0
>>383
どうなんだろう。>>372 から >>377 で >>379 へ繋がってるのにヒーターだけ語ってるとは思えんが
「温度はその時の設定になる」、って言うそもそも「温度」の定義は何なんだろうか

あと>>378へ。オートエアコンは完全に止めてても温度によって風向は中で変わってる筈
フルオート状態から切っていたら内気/外気切り替えも変わる。一度固定してたらそのままだが
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 07:39:01.66 ID:Kh5zEEIb0
>>384
パイプ椅子をインシュロックで固定資産税すればいいんじゃない？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 07:47:18.20 ID:Kh5zEEIb0
>>372です。
自分史は、前期でディスプレイあるフルオートエアコンです。
完全オフ状態から送風ボタンだけ押してもコンプレッサーが回ってしまうということでオート表示はす。
後期かマニュアルエアコンが使いやすくていいな。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 07:49:19.15 ID:Kh5zEEIb0
連投。
スマフォから打ったら、文章がおかしくなった…。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 11:43:29.88 ID:gf48FuDB0
シビックって1DINだけかとおもってたら後期は2DINでﾜﾛﾀ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 15:38:31.86 ID:SmB7PWo60
前期買うぐらいならEGの方がいくね？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 15:40:29.72 ID:rJTtwn/y0
>>388
完全オフからファンスピードボタン押しても、コンプレッサーは絶対動くって訳じゃないでしょ。
車内温度より設定温度が低かったら止まってるかと。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 11:28:47.96 ID:iPTcAxZs0
アライメント見てもらいに行ったら寿命だからタイヤ替えれって言われた・・・
皆はどんなの履いてるのかのお
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 11:57:29.83 ID:Nyfxz4320
14インチになってからの個体って
13インチにするとどんぐらい燃費良くなる？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 12:04:42.77 ID:IaStSn9d0
>>393
EK3にDIREZZA
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 15:20:41.88 ID:JWYXnO4S0
>>393
VTiに195/55R15でPZ-X
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 17:03:20.87 ID:+wguyB950
>>393
同じくVTiに195/55R15ルマン４（安い）
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 18:03:20.14 ID:rSvkYUf10
>>392
除湿で動くじゃんかｗ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 19:35:44.45 ID:o8TFR7XZ0
>>393
ViにS.drive。
限界付近の挙動が穏やかで気にいってる。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 20:47:22.78 ID:EqoGQ9mlO
>>393
ナンカン165/45R15
USDMしてまつ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 21:52:57.91 ID:qAIgP8uk0
>>
Sirにプレイズの195/55/15
ウエットのセントラルで使ってみたら、意外に食う。
街乗りも問題なし。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 22:44:15.59 ID:NelkLj+p0
意外と被らないな
しかも健全に15インチまで
それ以上でも持て余すのも確か
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 07:51:20.15 ID:lv7MPhFi0
>>393
VTiに185/65R14(標準)のFirestone
>>394
11月初旬に500kmほどドライブして20.4km/L
これを13inchにしたからといって、それほど良くなるとも思えないんだが。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 15:48:53.64 ID:8qsEGi7L0
>>393
SiRに195/55R15 POTENZA RE-11
俺にはオーバースペックだから次はGoodYearのRevspec RS-02にするつもり
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 19:26:22.86 ID:0lEeJnPs0
俺も昔REVSpec履いてたなーそこからPZ-1、んでPZ-X。あ、195/55R15でVTi。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 21:56:23.23 ID:HZN6PKmb0
virsに195/55/15　TOYO T1R。
T1Rは、結構気に入ってる。ただし、次は185/55/15でいいかも
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 23:09:32.83 ID:rg4NxnTa0
vti時代はM7R、sirで12年だけどずーっとNeova (195/55R15)
走り屋じゃないので、何も分かってないけど
N1耐久観戦からの憧れのみです。自己満足のみです（笑
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 13:32:02.03 ID:tpaagjj00
vi-rsにエナジーセイバー 195/55R15
403に同意　丁寧に乗ったら18km/l越えたけど、
185にしたらまだ伸び代あるのかな
13インチにしてまでガソリン大事にしなくてもいいんじゃない？ｗ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 14:50:09.50 ID:jOsl4m1f0
タイヤ代も浮くからコストは下がるじゃないか。
ま、１３インチにできるグレードも限られてるけど
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 15:08:27.03 ID:9NlZ5/rN0
オフセットとタイヤ径に気を配ればインチダウンする分にはグレード関係ないんじゃない？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 17:55:14.23 ID:iIwSvw0XO
鬼キャンにすれば＾＾；
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 19:01:44.48 ID:ejNhWJ4i0
やっぱこんな10年落ち以上の車を、愛着を持って乗ってる面々は
VTi/Vi以上のグレードが多いのかなーとか見ていて思った
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 19:09:39.61 ID:zedFGW300
同じようなのは新車では買えないからね。
MT、機械式スロットル、ちょっと高出力なエンジン、4輪ダブルウィッシュボーンサスは
今はないよね。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 19:26:32.98 ID:GY7BYkKq0
Largusの車高調入れてる人いませんか？
EK3HBでの感想を聞きたいです。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 20:30:04.74 ID:YVIWZ3WY0
たしかeg6スレはあってもeg総合はなかったよね？
このスレにもeg乗りが紛れていると想像したりする
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 21:12:29.50 ID:jOsl4m1f0
>>410
ブレーキサイズの都合でインチダウンも限られる

>>412
PCと同じでそこそこのグレードを買っておけば不満はあまりないでしょ。
買い替えもデータ移行面倒だし車で言えば車庫証明から登録まで手間がかかるのと同じで
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 21:17:58.56 ID:K5LYkVJuO
EKもその内EK9スレのみになるんだろうか？

SiRにT1Rの195/55R15。
休日専用かつ田舎なんで15～18kmは走ってくれる。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 22:10:26.69 ID:x4CFIRE/0
前期VTiにブルーアースの185/65R14
なんで175じゃなくて185なんですかね。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 00:24:40.08 ID:rpvjHYqR0
>>402じゃないがホント図ったようにバラバラだねぇ

>>416
俺はXP最終とビスタの出始め（ホームベーシック）を使ってるからな
パワー不足なのは分かってるが買い換える予定なしｗ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 22:30:02.83 ID:1+w0QAcv0
ホントにかぶらないね～
ここの住人には205/45R16とかでがんばってる人は少ないのかな？
俺は15インチだけど、ホイール買うときは相当迷ったんだ。
俺はインチアップ派だぜ！　って人がいたら感想聞いてみたい。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 22:42:52.07 ID:ovCHRcnt0
純正15インチより軽い16インチを持っていたが諸事情で使えなくなったので
仕方なく安かった中古17インチ買ってみたけど重いしタイヤが薄いしで
やっぱり足回りがバタついてダメだな
できるだけ早いうちに軽量タイプの15か16インチに買い換えるつもり
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 23:19:18.36 ID:rpvjHYqR0
鍛造を買える金があれば何度でも試し買いするんだが・・
最近の鋳造は以前よりかなり軽くて精度も良いらしい
みんカラとかで良く見かけるのはやっぱファイナルスピードとクロススピード
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 02:24:28.57 ID:p2jl/zZA0
インチアップはブレーキの関係で仕方なくだな。
ブレンボ→１７インチ（DC5のシルバー）
EP3キャリパー→１６インチ（DC2-98のカイザーシルバー）
９８キャリパー→１５インチ（EK9純正ホイールをカイザーシルバー）

１４インチを試してみたいんだけど、５穴の１４って初代ストリームの
モデチューロのホイールくらいしかないんだよね。（ナックル加工した）

スタッドレスはCL1純正ホイールに205/45だ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 08:11:42.17 ID:Yjla4mua0
>>423
進化を重ねて現在DC5のキャリパーがついてるってこと？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 10:50:01.57 ID:fGhEFzpJ0
ビッグキャリパーか
ステキな響きだ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 12:36:45.14 ID:p2jl/zZA0
>>424
今は付いてないよ。
付けるのは春・秋だけ
冬はスタッドレスはかせるし、夏場は台風や夕立とか雨多いから４０タイヤじゃ
グリップ悪いから
205/40/17はDZ101使ってたけど、溝へってきたら乗り心地とノイズが酷いんで
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 12:41:08.67 ID:fGhEFzpJ0
そのサイズ、ツメ折はしとるん？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 12:41:12.47 ID:p2jl/zZA0
NEO GENってタイヤに買い替えようと思ってるんだけどみんカラみても役立つインプレなくて
インチUP自慢とかで中身の無いレビューばっかりで役に立たないサイトだな。
205/40/17でお勧めあったら教えて欲しい

DZ101は凄く硬くて普段は自分でタイヤ組み換えしてる自分ですら心配で業者に頼んだ位
サイドが硬いからグリップも引出せなかったのかと思うんだけど
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 13:40:40.64 ID:NScBiFgi0
VTIをリアディスクにしてる変態はいる？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 18:39:10.16 ID:2b0PGQ2B0
ブレーキの構造変更申請は通したことあるよ
実用使いならドラムが一番良いよ。
ＤＩＳＫのメリットは殆ど感じないしむしろ不便でしかない。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 19:35:05.83 ID:5EyLB8q10
K
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 22:34:47.83 ID:Yjla4mua0
リアディスクは
『スポーティ』な感じがしてカッコイイ・・・
くらいしか利点ないんじゃないかな。
サイドは　ワイヤー3日で伸びそう！　ってくらい引かないと効かないし
前後に動かんようにだけと思って1ノッチしか引かないｗ

リヤディスクは左右ともにバームクーヘンのようになってます。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 01:59:10.16 ID:9t4g3ufA0
シュー交換とかマジだるい
ほんと勘弁していただきたい
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 09:26:49.38 ID:JN9rduDz0
バームクーヘンとかシュークリームとか美味そうだな
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 12:50:21.44 ID:uEgxkNqm0
ルーフサイドの、溶接部分隠しのモールをはずして
パテとかで埋めて同色でカラーリングした人とかいる？
あそこってロゴとかだと水漏れの原因になったりするけど
EKは問題ないのかな？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 16:14:27.21 ID:Rnp7I/QQ0
>>435
EGですが、「旧車シビックＥＧ６整備履歴」が参考になるかも。
homepage3.nifty.com/page/car/index.html

ここの、homepage3.nifty.com/page/car/menuA26.html
が、「ルーフモールからの雨漏り防止」です。
私はEK4ですが、かなり参考にさせて頂きました。
ちなみに今のところ、水漏れは無いです。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 16:42:00.91 ID:J7ZBQWp60
>>435
定期的に同じ質問してるとこ見ると、よっぽどモールが嫌いなんだね
パテで埋めてもすぐ割れそうだし、全塗装じゃなきゃ違和感アリアリじゃない？
ボディ色にマッチしたモール（素材含め）を探してみては
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 17:57:00.27 ID:O6Z02eRF0
16インチにしたいと思った時に
205/45はちょっとシビックには重たそう・・・
と思って踏みとどまったんだけど
今はフィットとかヴィッツ用に195/50R16なんて変わったサイズがちょろちょろあるね
履いてる人いないかな
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 22:27:30.12 ID:kKplvsnM0
>>436
このページちょくちょく見てたんだけど
もう更新される事はないんだな・・・
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 09:27:35.31 ID:PhEcwnk20
俺なんか175/70R13だよ
エコスだよRiだよ

B16乗ってた頃は205/45R16だった、
勿論強化サスだったし楽しかった。
今は、そんな金あったらギター買うな。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 09:56:23.00 ID:CAeV6VFv0
>>440
燃費どんぐらい？グレードは？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 11:02:44.06 ID:PhEcwnk20
Riだってばｗ
D15でCVT、Eモードでゆっくり走ってるけど、
リッター14㎞位しか走らんよ。
同じ乗り方で初期型fitGD1だと17㎞程。
地方都市の郊外在住、NO高速道路、NO長距離。

今朝10まんきろ突破したよ。EGでは20まんきろ走ったよん。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 18:34:12.99 ID:PhEcwnk20
もしや205/45R16の方か？
B16Aだからあまり燃費がどうって走りはしなかったな、
7から10㌔位だったかな、ハイオクだったし。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 08:33:27.44 ID:7X4a71lF0
新型スイフトスポーツにゆれる心・・・
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 08:44:58.34 ID:SnDW7RTI0
エンジンショボイ割には外装がデコラティブでな
もっと大人しい外観のがあればいいような
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 13:12:02.40 ID:HZvcnXLC0
スズキって比較する対象になるかなぁ
本田とは違った部分で安っぽいと思うが
自分はもう40代だからトヨタか日産しか似合わなくなった
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 13:22:11.98 ID:SnDW7RTI0
キザシはデザイン好いたらしいな
安っぽいちゃや安っぽいかもしれないけど
変に気取った感じがなくてトヨタ日産あたりのセダンよりはいい感じな気がする
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 13:30:29.89 ID:t7aVty610
リアハッチの上のスポイラーうぜーわ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 13:56:01.42 ID:HZvcnXLC0
スイスポのムービー始めて見たけど確かにメカは良さそう
けどスタイリッシュさと高級感とは別だと思うんだが
あとはデザインかなぁー特にフロントマスクとか
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 14:19:37.80 ID:XsU1yesy0
EKの買換え先が "ホンダ車以外" と言うのが、
俺の心の葛藤そのままでワロた（笑
ホンダもFT86（好き嫌いは別として）のように、
メディアに取り上げられるようなのを開発せんかなー
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 18:36:50.45 ID:fpkwnZ6Z0
>買換え先が "ホンダ車以外"

だって国産でもホンダぐらいじゃない、まともなスポーツモデルがないメーカーって
え？フィットRSやCR-Zがあるんじゃないかとかいいそうだけど
試乗したら普通の車だしなぁ･･･全然スポーツしてない。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 19:18:43.44 ID:7MHh78wB0
ほんとねー
あらためてHP見たら箱バンばっかりだね
http://www.honda.co.jp/auto/
スポーツモデルでもないけど、数少ない低めのクルマ
アコード　インスパイア　レジェンド
なんて街で見ないぞ　
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 20:25:57.12 ID:IB6oPqAn0
アコードワゴンとインスパイアは見るだろ
レジェンドは希少だが
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 21:23:27.31 ID:xs1dhJ6m0
アコードは重量がネックになるから結局シビックかインテになるんだよな
全部終了したら数年後に何の中古を探せばいいのか
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 22:15:10.64 ID:XsU1yesy0
プレリュードが４～５年落ちなら候補だけど、
最終モデルで１０年落ちか、、、
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 23:11:25.48 ID:aztxAB+10
>>444
わかるんだけど
EK4乗ってる身としては
ハイオクでDOHCVVTで136ps
ストラットにトーションビームで微妙になる。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 23:12:23.06 ID:7MHh78wB0
田舎者がばれてしまうか・・・？
HP見て書き込んだから勝手に自分の中で現行型に限った話だったんだけど
いないんだよ　現行アコード、インスパイア
ちょっと街まで出かけてインスパイア初めてみたときは感動してしまった

もはや珍しいクルマのEKシビックをみんながんばってきれいに維持しましょう
次の方よろしければ『俺のシビック自慢』
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 00:11:40.41 ID:6XZZq9OR0
>>456
（・∀・）人（・∀・）ナカーマ

同じ理由でフィットのRSも候補から外したし、
例えtypeRがでてもね（噂で終わったけど）

>>457
大阪は減りましたよ。
でも九州のとある地域ってやたらホンダ強いですね。
EK結構あります。前から疑問だったんですよ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 00:27:41.72 ID:ClOWmMNR0
自慢・・・的なアレは先日ディーラーの整備士さんに
凄く程度が良くて綺麗ですね、と言ってもらえた20万キロオーバーな俺のEK
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 08:05:23.51 ID:0r5atKyM0
自慢的な話は、あまりないなあ
古い友人に久しぶりに会うと「まだ乗ってんのw」って言われるくらい

フィットTypeRは内容次第では購入を考えるな
1t切り、1～5速が160km/h以下でクロスMT、エンジン出力や足回りは気にしない
それ以外の車なら別ジャンルへの乗り換えだな、クロカンとかオープンとか
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 14:05:05.35 ID:jyvhxPXn0
そんなの出ないから安心してくれ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 14:23:23.32 ID:CC4TtlF70
現在の衝突安全だと1t未満はないだろうな
プレリュードは車にちょいと詳しい人間でも知らんくらい見ないから目立つこと受け合い
低くすると走り屋というよりヤン車みたいだけど
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 17:46:06.59 ID:rJn/4G+k0
代車で旧CR-V乗ったけど、普通に普通だったよ（コメに困る）
インサイトにも乗ったけど、普通にゴニョゴニョだったよ（更に困る）
フィットは惜しいと思った。RSなら印象が。。。
でもエンジンルーム狭すぎ、外さないと手が入らん。

デラの代車で最低グレードなので厳しい事言ってごめん。
プレリュードは好きなんだけど、売れなかったね。ちと欲しいな。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 17:37:17.28 ID:DVwNJYVa0
ホンダならでは、これしかねぇ、みたいな車が無いって事だよな
現行ラインナップに・・・
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 15:48:04.40 ID:x3RjYJ6Y0
インテのタイプＳが最後に欲しいと思ったくらいかなぁ
５年後に100ﾏｿ近くまで下がるなら貯金するけど
ほかに無いなら余計に人気が集中するだろうし・・
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 22:55:29.68 ID:K345Z7wZ0
ええぇぇ？CR-ZはFFだわオタクっぽいエンジンだわでホンダらしい車だと思うぞ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 22:55:40.86 ID:xna6/AFj0
数年前、賛否あるだろうけどS2000に買い換えようかと真剣に悩んだ時がある
これを逃すと、もう面白い車に出会えない気がして

そして最近。賛否あるだろうけどかなり落胆しつつCR-Zに買い換えようかとry
これを逃すとry
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:02:19.76 ID:R2KzlCnI0
CR-Zは乗ってみたがこんなもんか
とくに欲しくもならないな、で終わったんだよな
俺の場合
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:12:09.66 ID:n3AL8hNO0
>>466
新車買えるならEKスレにはいないよｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:18:36.13 ID:tRtyQt3C0
>>466
CR-ZはEKの比較対象にならないだろ
同じホンダコンパクトであるものの全く別のベクトル
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 01:09:50.93 ID:29clb40x0
おら、EKがダメになったら、程度の良いＡＲＩＡ探すことにした。
もっとも、タマ数少ないのが。。。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 01:42:05.54 ID:1ZjVU0xq0
ホンダから2リッターターボFR出たら、即決なんだけどな。
リトラのプレリュードみたいなデザインで。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 02:34:37.30 ID:TztFR9jp0
こういうのって出たら出たで文句言って買わないんだよなぁ。
FT86も発表後はネガキャンばかり見るし。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 02:38:41.15 ID:JXly4GF+0
webCGでもこんな事言われてるしな

たしかに筆者のまわりを見渡しても、プリウスオーナーはすぐ片手に余るくらい思い浮かぶが、
インサイトに乗っている知人は……、ガーン！　ひとりもいなかった。
「プリウスとインサイト、どっちか買えと言われたらどっちを選ぶ？」と聞くと、
インサイトと答える友人のほうが優勢であるにもかかわらず、だ。
そして、心情的インサイト派はたいてい輸入車に乗っている、というところに、インサイトの、
ひいてはホンダの抱えるひとつの問題点があるように思う
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 03:34:34.25 ID:Dj2WbTxg0
つまり
トヨタ＜ホンダ＜欧州車
ってな感じで中途半端な状況なのかね
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 11:46:20.23 ID:hccrSop70
FT86は"86"って名前付けたからネガキャンが多いと思うよ。
普通に売れば良い車だと思うけど。
CR-Zは乗った事ないけど、スタイルは好きなんだよね。。。
俺の場合、ハイブリッドでなく、エンジンオンリーなら買換え対象かな？
噂ではラインナップにあるらしいけど。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 11:58:37.87 ID:SnygVBCR0
FT86も２Lで出すんだったらアルテツアに２ドア出せばよかっただけと思うのは俺だけかな？
結局のところ、FT86かコケても負担はスバルが負うというのが出せたポイントだと思う
ユーザーもスバルベースの車を街海苔車ばかり扱ってるトヨタデラーで買いたいと思う人も少ないかなと

CRZって軽自動車に抵抗があるけど扱いやすい小さい車が欲しいってユーザーが流れてるように思うな
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 14:03:48.06 ID:UJNwDZ000
orzにならなきゃいいがな
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 14:33:45.58 ID:vYOl9kBv0
>>477
全く同意見です（笑
そういう意味でエンジンのみのCRZは興味ありますねー
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 14:41:25.89 ID:JXly4GF+0
トルクがあって街乗りではよく走るけど
ホンダスポーツに期待するような爽快な伸びがなくてがっかりするからな、CR-Zは
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 14:57:09.01 ID:SnygVBCR0
CRZって流用効かない専用シャシーなんかな？
モデルサイクル長く取りそうな気がするんだけど、最後の頃にフィットRSのエンジン積んだ
ホットモデルでも出してくれれば楽しそうだね。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 16:59:55.55 ID:1YIGitNl0
>>481
CR-Zはインサイトをベースに手を加えたプラットフォーム。
インサイトもフィットをベースに手を加えた物なので、
フィットベースと言っても当たらずとも遠からず。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 01:41:57.61 ID:cBP6rUHV0
HSVだっけ？出るんかな？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 18:48:50.06 ID:Lk8gLa2Z0
50psアップでノーマルよりかなり速い！　スーパーチャージャー仕様の「CR-Z」が発売！！
ttp://jp.autoblog.com/2011/12/02/honda-uk-and-mugen-launch-supercharged-cr-z-icf/

逆輸入で入ったら検討の余地あり？(´･ω･`)
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 18:54:04.00 ID:1vGjwsJs0
いやもうCR-Zスレに行ってくれ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 00:25:13.02 ID:1JJYYoLb0
ありがちな質問で申し訳ないですが、タイヤについてです。
現在平成１２年式のＥＫ３ーＭＬにＭＴ５に乗ってます。
Gooのサイトのカタログ情報で標準タイヤを見ると１７５ー７０－１３になってます。
しかしＶＩーＲＳの標準タイヤは195/55R15 になってます。
馬力やＶＴＥＣエンジン搭載など違いますがタイヤは１５インチはくと何か不都合ありますでしょうか？
ブレーキディスクなどのサイズが違うとかなぜボディが同じサイズなのに標準タイヤのサイズが異なるのかがわかりません。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 01:17:20.50 ID:1OEwuvhs0
燃費が悪くなるだけ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 01:45:49.03 ID:NGtg+HJG0
見栄えが良くなって、モテてモテて困る
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 15:15:11.93 ID:j4oV37Dk0
重たくなる
遅くなる
燃費が落ちる
乗り心地が悪くなる
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 15:27:27.30 ID:L0OdVqoU0
非力な車に大径扁平タイヤを付けるメリットは（見た目を除けば）無い
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 16:25:54.94 ID:Y/I3hXjQ0
>>395-408あたりの流れを見ればD15B以上でも15インチが限度かも
MLなら試しに激安中古の14インチを履かせて様子を見てれば
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:28:44.18 ID:ThhHMSTH0
>>486
リアディスクだったっけ。VI-RSは
フロントディスクのサイズって一緒じゃなかったっけ。

グレードによって見栄えを変えるのは普通じゃないのか？

15インチ履きたければ履けばいいんでないか？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:57:43.05 ID:y5pAaMd30
VI-RSってSiの足廻りだったのでわ？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 21:27:26.85 ID:LLur3VON0
http://www.youtube.com/watch?v=NPZespmEwps
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 22:18:53.07 ID:RW8JRA4+0
>>486
ハンドルきると干渉するかも。
だから標準で15インチの車だと回転半径がでかくて交差点のUターンがしずらい。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 23:24:09.68 ID:WoItVABb0
ちくしょーーーー
去年タイヤ交換したってのに左後ろがパンクしやがった・・・・

突然、空気が乱れるような音がしてみたらグニャグニャ


どいつだ変なもの道路に落としやがって
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 23:30:08.81 ID:NGtg+HJG0
だれか俺の落とした軍手を見なかったか？
498 ：486：2011/12/09(金) 00:31:22.51 ID:XM9h17bl0
今まで１３インチはいてたのですが、１４インチの１７５のスタッドレスがあったので
はいてみるとクッション性がアップしました。つまり乗り心地が格段に良くなりました。
燃費や加速には悪影響が出るのは眼に見えていますが春には１５は心配なので１４インチをはいてみようかなと思って
質問してみました。１３インチはケツにガタガタと振動が伝わりまくりで友人も
「乗り心地悪い車だなー」というほどのものだったのですが、たまたまはいた１４インチが思いがけない効果を発揮したので
燃費や加速をあきらめれば適合的な問題は大丈夫そうですね。　以上です。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 01:53:05.86 ID:D9h/ZZH50
１３インチだとエコノミーなタイヤしかないから乗り心地も相対的に悪くなるのもあると思うな。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 08:53:15.92 ID:CWePO6/m0

500GET
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 15:23:15.55 ID:Vr0FtWOa0
>>496
物にも寄るが、2年目のタイヤならそう悲しむ事もあるまいに

>>498
夏タイヤ13インチと、スタッドレス14インチを比べてクッション性とか言われても
そもそもタイヤのグレードばらばらなら、サイズだけで評価出来る訳ないじゃん
上の面々は、同じグレードのタイヤでインチアップしたらって意味で答えてくれてるんだし
つーかクッションが効く=乗り心地がいい、かどうかも人それぞれだろう
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 16:49:15.27 ID:KCQyZ7+N0
付けばいいやという結論に至ったみたいだしもう好きにさせてやればええがな
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 18:44:04.13 ID:aZV6cnFv0
同じサイズでもスタッドレスの方が振動方面での乗りやすさは上
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 01:49:47.91 ID:vHob21iR0
新しくスタッドレス買おうと思ったけど、金もったいないし
前車で履いてた13インチのスタッドレスにしようかな。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 01:04:05.73 ID:yWf6XlwD0
スタッドレスの賞味期限は3年というけど、どうなんだろ？
去年買い換えたスタッドレスは10年分の進化を感じたけどw
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 06:43:36.19 ID:2pw7UnBg0
ようつべの検証動画みてみると
国産であれば10年前のタイヤでも
氷の上においてさえ、制動距離は数十センチ以下でﾜﾛﾀ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 11:41:41.77 ID:6yCzWXdA0
ある程度は本当だろうけど、買い換えさせたいというメーカーの意図もあるだろうな。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 13:52:27.76 ID:eaW/+6CU0
>>507
あの動画みてないだろ？
動画作ったのはタイヤの販売チェーンでメーカーじゃないし
国産なら十分使えるような感じでの説明だったし
アジアンタイヤとの比較もあったが論外だったな。
アジアンタイヤこそ賞味３年
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 14:58:54.33 ID:SH+hmqmX0
そりゃあ販売店も単価の高い国産を売りたいだろうし
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 16:28:07.69 ID:eaW/+6CU0
それならメーカーの意図じゃないだろｗ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 16:33:54.28 ID:SH+hmqmX0
同じようなもんだわ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 17:12:31.35 ID:lSGU2Ght0
スタッドレスは使ったことのない人間なんで恐縮だが
みんなは夏タイヤ、5年とか乗り続けているのかな
私は見た目異常が無くても踏ん張っても4年で履き替えるようにしてたんだけど
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 17:50:13.89 ID:YRb/XO9+O
距離乗る方なんで4年目に入る頃にはスリップサイン出て履き替えになる
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 17:51:34.18 ID:nkFz+P1b0
>>512
年間走行距離にもよるし、それこそ減りぐあい次第だが
てかEKのタイヤなら、あと一年くらいって換え惜しむほど高くないんじゃない？
バーストとかよりも雨でスリップのほうが怖いわ
オレは買って何年とか覚えていないやスマン
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 19:57:56.22 ID:2pw7UnBg0
夏タイヤはスリップサインが出ず、
ヒビがはいっていなければずっとはいてるなぁ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 19:59:49.66 ID:hpmbOlW90
通勤で距離走るから年数とか気にしたことなかったな
2シーズンくらいでスリップサイン出るし
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 21:06:58.21 ID:eaW/+6CU0
年間距離が少ないなら国産なら劣化すくないからお勧めだね
アジアンだと色が変わってくるから変質してるのがよく判る

国産なら普通に乗れば３～４万キロはもつからね。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 14:47:39.47 ID:VsYgnvPb0
動かさないとヒビ入りやすくなるらしいな
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 15:48:52.42 ID:td4QSNNN0
溝が残ってても3年で買い換えてるよ
流石にそれ以上乗るのはちょっと怖いなと
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 21:13:48.39 ID:14R8LFdi0
内側が異常に減ってる場合があるぞ。
残り溝あるから大丈夫と思ったら、内側の角が偏磨耗して繊維見えてた。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 08:34:42.00 ID:Tfqmf6gj0
>>520
EK3 Vi でそれやっちまった。
いきなりタイヤハウスからバタバタ音がしたので車を止めてタイヤを見たけど問題なし。
でも気になったので、家に帰ってタイヤを外してみると偏磨耗で内側に繊維が出てた。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 09:34:57.23 ID:hZSUNurx0
蛇は肉が繊維状に裂けたら食べごろ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 17:39:32.84 ID:8lquH4GD0
>>522
こんど試してみる
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 20:30:58.26 ID:hZSUNurx0
臓物はもちろん、毒蛇ならアタマもちゃんと取れよ
アタマは牙が残ってて危険だから地面に深く埋めるように
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 08:21:38.14 ID:LMhrDyuK0
藤岡弘だろ！？そうだといってくれ！！
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 13:09:55.16 ID:yQngunNL0
お前それサバンナでも同じ事言えんの？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 20:41:28.78 ID:VAAZmWmx0
サバンナよりアンフィニの方が個人的にはよかったなぁ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 20:43:45.10 ID:4mdTyQKz0
ベア・グリルズだろｗ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 22:15:27.23 ID:W8m8IFr60
ここ何のスレだw
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 22:37:07.05 ID:OLY0U+WW0
貴重なタンパク質ワロた（笑

車検完了記念
EK乗ってもう15年になるとは、、、
uproda.2ch-library.com/464662REO/lib464662.jpg

ホンダがモービル1取扱開始で奮発して5w-30を、
アンダーコート、光触媒消臭、
その他交換部品で総額16万ほど。。。

代車で新型Fit借りたけど、意外と良かったり。
でもやっぱ愛車は落ち着く。
まだまだ乗るぜｗ　
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 01:13:50.84 ID:602Zy9Nn0
>>530
ボンネットいい映り込みだ。　16ﾏｿとはかけたなあ
でもそれでいいのだ。　大事に乗ってやってね
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 10:46:20.96 ID:7njY9wkA0
過剰整備の典型じゃないか。
自己満足でやってる部分もあるんだからさ、金額に反応するなよｗ
車検とはズラして整備してる人だっているんだし。
自分で車検持ってけば６万でお釣りがくる
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 20:05:22.22 ID:3bduMo9C0
どっちかというと金額に反応しているのは>>532の方な気がする罠
つーか、具体的に何をやったか殆ど書いていないのに過剰整備って何を言ってるのだと
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 20:19:04.09 ID:+0+mcmXD0
>>532は金額に過剰反応しすぎｗｗ
金額が高い低い、は関係ない。要はEK9への想いだ。
自分で車検持っていける程時間に余裕あるのが裏山C
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 21:36:04.30 ID:mdhaMhro0
すいません>>530です。ちなみにEK4です（苦笑

15年近く乗ってたら家族同様に扱いになってしまって、、、
エンジンが止まる最後の瞬間まで最高の状態で乗れたらと、
つい過剰整備になりました。。。
小遣いから車検費用を積み立ててるので、悔いの無い整備をお願いしました（笑
煙草吸わないので元々無臭ですが、光触媒は新車みたいな臭いがします。
アンダーコートは厚めに塗って頂いたせいか？静粛性が向上しました。
自己満足ですが、改めて良い車だと再認識しました（笑

オーディオやタイヤ、プラグ交換程度のテクニックしかないので、
自分で何でも出来る方が、本当に羨ましいです。
以下、明細です。見積もりと金額が異なるのは前払いがある為です。
uproda.2ch-library.com/464939Sjk/lib464939.jpg
uproda.2ch-library.com/464941Hj1/lib464941.jpg
uproda.2ch-library.com/464943BAr/lib464943.jpg
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 21:54:12.33 ID:euPC3Q7k0
>>534
それなら金額なんか元々書く必要ないだろｗ
適時整備してれば車検でまとめてやる必要ないわけだし
むしろ”車検の時だけ整備”してる方が愛着的に怪しいと思うけど

車検の金額＝愛着という雰囲気が俺は嫌いなだけ。

適時点検整備してれば車検だからって金額がかさむ事なんかないわけよｗ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 22:13:09.43 ID:euPC3Q7k0
車両は６．５万キロ

ワイパーラバーなんかホムセンで買えば一本５００円なのにな。
ラジエター液が２Lで３０００円とは・・・
冷却水は環境問題（産廃が出ないように）もあってロングライフで１０万キロは使えると思うんだが・・・
クラッチオイルが１Lって・・・ブレーキと合わせて１Lでも余るのに・・・


ベルト交換してるけどこれは過剰だろうね。
タイミングベルト交換するときにまた交換だろうし、
補記類のベルトに交換するだけ問題あるならタイベルも怪しくなってると思うけど・・・
Vベルトだからゴムのひび割れよりも外側の紐が出てるかのが問題になるんだけど（ベルトの伸び）
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 22:22:26.86 ID:mdhaMhro0
>>536
金額出す必要ないですね。配慮が足りなくて申し訳ないです。
6カ月・12か月点検も当然ディーラーで整備をお願いしてます。
決して車検だけの整備という訳ではありませんよ。

結果として車が整備されていたら良いわけで、
技術のある人は技術を、技術のない人は働いて金を出す。
そういう愛情表現もあって良いと思いますよ。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 22:25:46.82 ID:euPC3Q7k0
他にも重複しそうな怪しい部分があるけど
本人が気持ちよくのってるならそれでいいよ。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 00:35:26.47 ID:BlcV7Jpa0
長文いらない
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 03:02:32.70 ID:JGv9j8ih0
うちの辺りではあれだけ走ってたEK9を、もうほとんど
見かけることはなくなった。むしろEK3の方が見るくらい。

きれいに乗ってるの見るとほんとに好きなんだなって思うね。
自分は洗車ぎらいなんで、みすぼらしい限りなんだが、
同車種としてなんかスマンね。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 08:44:40.34 ID:liXrAszE0
下手に磨かないほうがボディへのダメージが少ない、なんて言う人もいますしおすし
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 12:05:38.65 ID:CyKTkwQF0
>>536 = >>532
だから、書いてる金額に異常に反応してるのってお前だろうと
そもそも車検時にまとめて整備しているのも本人の自由だしな
緊急性のない部分なら、車検まで放っておくのも有りだし
被らせて工賃浮かせるのもありだし。愛着の定義も本人次第だろ

つーか内容も考えず、単に過剰整備って言いたかっただけだろう
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 17:43:52.33 ID:YPFm1cTW0
そもそも価値観なんか人それぞれだしな。
車検って気持ち的にもひとつの節目だから、まとまった投資する踏ん切りもつきやすい面もある。
俺はEK9の10万kmの車検時に50万前後「かけた」けど後悔はしてないよ？
その後経年劣化が重なって40万近く「かかった」時は涙目になったが。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 17:44:36.67 ID:YPFm1cTW0
>>530
ナイス映り込み。ダーク系カラーの真骨頂すな。
ライトの黄ばみがちょっと残念だが、こればかりは避けられない運命だからな。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 19:29:53.72 ID:YLrTVXjz0
かたよった受け取りだよな。
結局はそれで車検見積もりが高くなったから買い替えの言い訳にする奴だっているじゃないか

それに過剰な整備なのをするなと何処に書いてある？
他人の金だから使い方なんか勝手にすればいい。
ただ、無駄な整備やってこれだけかかったといっていかにも愛着があるというのが違和感あるだけ

時々車検のときに一緒に改造もやっておいて
改造費含めた車検で５０万かかったとか言う馬鹿をどう思うかってこと。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 19:31:29.91 ID:YLrTVXjz0
バカに判りやすくいうとだな
”実車検費用”に過剰整備代ふくめて
いかにも金掛けたというのが違和感あるだけ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 23:15:42.91 ID:Nz699/Q60
もうちょっと穏やかになれんものやら・・(´･ω･`)
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 23:21:47.57 ID:liXrAszE0
いつものアイツか
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 01:09:36.50 ID:cdRPDuRk0
ナイフみたいに尖っては触る者みな傷つけてるの？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 01:34:18.41 ID:wObC+zpl0
変な例えで申し訳ないですが、
ココイチの店内でトッピングするか、
素カレーを持って帰って、トッピングするかの違い程度だと思ってます。

双方納得してお金払っているのだから、
「過剰トッピングはバカ」とか、「スーパーで買ったらチーズ1袋200円だぞ」
と、言うのはナンセンスだと思います。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 03:14:03.50 ID:3scwRdQDO
高杢さん乙！
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 13:47:01.25 ID:+6xtYlAS0
不毛だ。自分の違和感で人を見下し、車検で50万かけた人を「バカ」と言う。
偏ってるのは自分だと何故分からんのだろうか、>>532 >>536 >>546 >>547は。

いいじゃん、自分の判断で100万でもかけたい人はかけたら。
本人が満足しているのならそれで。誰に迷惑をかけているわけでもない。
どうして他人の価値観を理解出来ないのかい、君は。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 01:41:03.65 ID:/PgNICWC0
スルーで。　古い車で乗ってる人間も古いの多いんだからほのぼのしましょうよ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 01:44:07.13 ID:uwmCpJvn0
　 　 　 　 　　-―- ､
　　　　　／ 　　　　・ ヽ
　 　　 6　 　　　　　　　|　
　 　 （（　）ﾐ　　　 　　 ﾉ　
　 　 　　＞　 　 　　＜　　　
　 　　／　 　 　 　 　　 ＼
　　 〈／|　　 　 　 　　 |ヽ皿
　　 ∩_|　 　 　 　 　　 L∩
　 　 し―---------― .Ｊ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 20:30:58.57 ID:+efBymOW0
まだそんなことゴネゴネやってたのかよｗ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 22:15:24.09 ID:TnkPDoyi0
ここは車検のタイミングでエンジン換装して改造車検して１００万かかっても
車検で１００万かかったスゲーというような馬鹿ばかりなのか？
実際その改造を俺はしたけど、車検での総額費用というのは流石に違和感あるぞ。
その車検１００万かけました～！っが車への思い入れというのも違和感ある
改造したからって必ずしも愛情に比例するわけじゃないしな
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 22:20:55.68 ID:+efBymOW0
いい加減うるさい
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 22:21:21.60 ID:+MpfOHuk0
論点ずれてきてるしもういいんじゃね？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 00:50:36.52 ID:v251S+WR0
>>557
うん、そうだね
その通りだね、よかったね
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 14:02:02.63 ID:zLBcLdHg0
>>557
分かったから巣に帰れ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 21:41:13.51 ID:yZH7JwH50
その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:31:31.43 ID:r4tRHeT80
三菱スレに帰れ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 23:12:26.21 ID:gZ0P9YhM0
そして誰もいなくなった
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 00:12:05.89 ID:H/tLXneV0
EKに乗る時はね、誰にも邪魔されず自由で、なんというか救われてなきゃあダメなんだ、独り静かで豊かで…
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 10:28:26.73 ID:2yt3LvHS0
ハチロクが原点快気っぽいことしてんだから
シビックもコンパクトなスポーツffつクレや
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 11:54:53.74 ID:EIXitGP3i
シビックの原点ってコンパクトではあってもスポーツではないと思うが。
スポーツできるグレードがあっただけで。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 21:25:22.48 ID:dmcbsFuP0
原点はしらないけど、素グレードもスポーティーな操作性を目指してたとは思うよ。
専門誌にはEUになってそれも無くなったと書いてあったが。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 21:26:20.29 ID:0KwTtksV0
あんなんで原点回帰だったらFD2だってシビックだ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 00:59:48.70 ID:u18lE01f0
ハチロクとか余計な事言わなければ賛同レスも付いたかもしれないな
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 06:26:20.60 ID:0K3f1poS0
ぶっちゃけ、厳しくなる排ガス規制で二度とあんなエンジンは作れんだろうと
FD2Rに乗り換えて、未練たらしくここを見ているわけだけれど…

今だに「今のシビックってこれなんですか!?」と言われる。
殆どの人はシビックがコンパクトなハッチバックのまま今も売ってると思ってるんだよねぇ。
FDになってから何年経ってんだｗって気もするが、それだけシビック自体に興味の無い人が
多いって事なんだよなぁ…
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 07:04:01.85 ID:U32LzcDG0
EUでいきなり肥満になったからなー
でもまあシビックだと思わなければFDのデザインは嫌いじゃないな
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 08:48:04.83 ID:MPoOwf2T0
フィットがシビックの原点回帰と思う＞環境配慮、MM思想
エンジンはフルバランス、フルフロー加工するしかないな
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 10:13:24.33 ID:nBfZ+XDQ0
待ち合わせに車で迎えに行ったら、周りに3DRHBの車が自分のしか無かったから、
「目の前のシビックだよ」と、言ったら
「え？どれ？」と、言われてショックだった。。。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 16:07:53.36 ID:sD1aZikS0
つーか「原点」なんて言っておいてスポーツffなんていうからややこしい
原点だったら、シビックは市民に愛される小型で操作しやすい、安価な車だしな
スポーツシビック作ってた頃に戻りたい、とか言うならよかっただろうに
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 18:07:41.06 ID:mHgruEO70
フィットベースで４ドアと３ドアＨＢをシビック

５ドアをフィット、

リア延長をエアwave


で派生車作ればいいと思うのだが。
売れ筋がコンパクトカーなんだからさ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 23:38:28.64 ID:QPygyNP7O
まぁシビックと言えばEKまでが運転してて楽しい印象だわな

ちなみにFDシビックは当初はインテグラRにするつもりだったが
シビックの名前の方が売れるだろ・・みたいな流れで急遽シビックになっただけ

と誰かから聞いた
ソースもないし探してもないんで記憶違いだったらすまん
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 00:04:04.99 ID:+xg1pJCR0
それならアメリカではアキュラRSXとして販売される事になるだろうし違うんじゃないか

だが確かにFD2は初代インテR4ドア後継と言い張ったほうがここまで反感持たれなかったかもしれないな
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 20:33:36.07 ID:A/B2fWKpO
俺はＥＫ4フェリオ(4AT)からＦＤ2(5AT)に乗り換えたが、結構良い車だと思うよ。確かにシビックとは・・・という当初のイメージからは少し外れた感はあるが！
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 21:04:16.70 ID:y9wchsz00
シビックはホンダの旗艦車だから名前を無くすわけにはいかず
仕方なくってところだろ。
元々のシビックの位置をフィットが奪ってしまった格好なんだしさ。

ファミリアやサニーも無くなってるんだしこのポジションの車は暫くは無くなると思うな
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 21:48:08.76 ID:EZxrpjXx0
シビックってフラッグシップだったんだ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 21:57:36.79 ID:jDDXFKGN0
まあまあ。そこはさらっと流してもいいでしょ。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 00:46:22.08 ID:XtgHTJ1r0
かつてシビックのライバルであった三菱ミラージュは復活するんやで

あれも名前だけで別カテゴリになっとるけども・・・
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 00:59:45.71 ID:sju+zUXW0
そこは旗艦を看板に置き換えて読んでやろうよ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 02:12:02.90 ID:1RRh0OwAO
てゆうかGU-GU-ガンモは何でピンクなんだよ

あと何で缶コーヒーが好きなんだよ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 11:25:04.47 ID:NrhSBdZs0
サーキット走行なんかの車載動画撮る時って皆どこのメーカーの使ってる？
記録媒体がSD系でないとやっぱ振動によわいかな
お勧めあればよろしこ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 12:01:04.21 ID:O2sLRXdx0
車載カメラで小型CCDとか色々買ってみたけど
普通のデジカメで動画撮影できるからそれでやるのが便利だと気がついた。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 16:32:24.27 ID:AiXHiYDU0
カメラ自体より、固定方法が気になる
よくあるのはロールゲージに固定だけど、そこまで硬派じゃないもんでw
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 17:45:55.36 ID:O2sLRXdx0
ピラーバーに取り付ければいいじゃないか。
http://iup.2ch-library.com/i/i0513394-1324716273.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0513395-1324716273.jpg

動画撮影機材まで車検代と言い張る奴出てきそうだな・・・
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 01:50:55.76 ID:7ye7MpmQ0
車検出してて、ようやく戻ってきた～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
そして財布の中身は軽くなった～。。。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 02:55:37.57 ID:isFZBJjE0
そりゃ500円玉を100枚入れてりゃ重いわな (´∀｀;)г
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 11:03:13.88 ID:PISiW7Gj0
ポジション球にLED入れてる人いますか？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 13:42:47.44 ID:McKyTirp0
>>588
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0514402-1324787887.jpg
あとで180度回転してエンコードする必要あり
探せば似たようなのは2000円くらいから出てくる
結構よく壊れる
コンパクトデジカメ程度の重さならブレ・脱落は問題ないと思う
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 23:07:24.65 ID:qM/9HKF90
>>589、>>593
レスありがとう、ですがなぜか見れません
当方の知識技術が無いのが問題のようです、すみません
お手数かけていただき、ありがとうございました
595 ：593：2011/12/25(日) 23:46:20.81 ID:McKyTirp0
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2427178.jpg
これで見られるかな
1日くらいは持つうｐろだのようだけど
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 23:56:40.04 ID:6NWERGtC0
フロントガラスにつける奴は視界も悪くなるし公道で使うのはNGだから止めたほうがいいよ。
手前にカメラとかつけると目の焦点が合って先が見えにくくなったりもするから
サーキットでは止めたほうがいい。

出来るだけ視界を妨げないようにピラーバーとか
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%B3-AIR-BONE-ZT-351-%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC/dp/B0026FC8HU/ref=sr_1_cc_1?s=electronics&ie=UTF8&qid=1324824961&sr=1-1-catcorr
WEBカメラ＋ノートPCの組み合わせも良いと思うよ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 00:23:11.54 ID:OHLVNv1z0
>>595
この付け方はアウトだろｗ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 09:58:09.77 ID:OBecn+ha0
>>595
このタイプならスタンド？を折り畳む感じで取り付けたら
長さ半分くらいにならない？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 10:02:09.80 ID:OBecn+ha0
ちなみにカメラはエアコン吹き出し口にナビのモニターを付けるのがぴったりだった。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 12:16:40.45 ID:38KtSZlS0
「ぴったり」と、言えばSeria（100均）の車用？ゴミ箱が、
EKのドアサイド（よく地図とか置く）に「ぴったり」（笑
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 13:49:42.01 ID:mDtnUm/C0
>>535
光触媒ってなーに？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 13:52:31.94 ID:5QqS13Is0
>>601
光触媒消臭
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 19:36:22.99 ID:0UsFZNsh0
>>593、>>596
再UPありがとうございます
量販店とかで探して見ます
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 19:45:10.58 ID:QzqfvTeD0
>>600
シルクって100円ショップのゴミ箱もぴったりだったよ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 12:31:09.52 ID:t454S5g+0
>>604
Seriaこんな感じです。携帯画質で失礼します。
フタ付ならもっと良かった（笑
http://uproda.2ch-library.com/469113Mex/lib469113.jpg
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 20:59:47.08 ID:xS9cyupU0
多分・・・
同じ物だw
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 12:51:18.07 ID:2OpOfMNC0
>>592
入れてるよ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 20:21:59.19 ID:smejKCXM0
LEDのメリットとは？
ナンバー灯のを換えてる車は大概バルブより暗くなってるし。
609 ： 【東電 81.2 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/28(水) 22:26:46.05 ID:5ZgB4yEN0
自己満足だろ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 23:42:59.28 ID:eZLu10T/0
>>608
球切れしない
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 01:47:40.31 ID:p1jdNk+c0
>>610
でも、それが目的で換えてる人はいない気がする。
単に人と違うことしたいという程度と思われ。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:15:52.27 ID:5DjXmCNh0
SiRのMTの中古車ってなんでこんなに高いんだ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 03:14:20.01 ID:IrXgb3lh0
希少車だからじゃないかい？
EK9と併売時にEK4ハッチMTを購入した人がいれば理由を聞いてみたい

昔、一人だけ聞いたことがあるのは職業保険屋の人
事故現場に行った時に相手側に余計な刺激を与えたくないって言ってた
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 13:01:35.00 ID:Bg2oL6Va0
>>608
モノによるけど明るいよ。
（参考）2個で2,480円　（10000K）今年9月ごろネットで。
http://uproda.2ch-library.com/469934MnM/lib469934.wmv
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 23:16:21.76 ID:xNYZ5Uli0
>>608
明るい奴はマジで明るいし、結構綺麗に光が広がるよ
暗いのを付けている奴は、明るさより白さで目立ちたいだけか
ナンバー隠したいからあえて暗くしているんでないかい
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 08:37:48.37 ID:a4ysw/X00
>>607
ありがとうございます
ヘッドライト球と5cm以上離さないといけないみたいで、
EKってちょうど5cmぐらいなので、大丈夫かなと思ってたんですよね
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 14:01:29.96 ID:UBHcLrmt0
貧乏いじりばっかだけど室内灯をLEDにしたら新鮮だったなあ　お手軽だしｵﾇﾇﾒ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/30(金) 18:19:58.80 ID:IrqjJ1GU0
>>608
暗いのは安物の球数少ないやつ。
球数多いのは明るいがやはり値段がネック。
ライセンス用は全方位照らす必要ないから、自作してしっかり狙った方向を定めれば
200～300円位で2000円クラスの明るさのものが作れるよ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 02:10:49.41 ID:59rZtJSi0
>>612
近所の病院正面の中古車店で６０万で売ってた。
タイプRの中古買える値段なのが凄いけど、ベースとして見るなら良いと思うな。
エンジンはB16Aのがタフだし長くのるなら派手なRよりは飽きにくいと思う。
それにボデー色の好みもあるんじゃないかな。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 07:54:01.90 ID:LI7EoD3U0
タイプRに13年22万キロ乗ったけど全く飽きへんで
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 08:49:57.32 ID:eM+fKiAZ0
某みんカラで今はEKを降りた人のページなんだけど、
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/164/899/3164899/p1.jpg?ct=ac4e28eedd45

このEK2に付けた零1000チャンバーの型式、どなたかわからないだろうか？
EU用とあるのでぐぐったけど形状がなんか違う・・・。　
スレ違いぎみだけどウチのEK2にも酔狂ながら付けてみたいのです(´･ω･`)
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 11:37:06.85 ID:mEyret2V0
>>621
自分には、topfuel製に見えるのですが、、、
http://www.topfuel-shop.info/?pid=26759346
ただ、適合表に無いので加工が必要かも知れませんね。
酔狂とは言わず、愛車のフィーリングが向上したらいいですね。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 23:52:56.10 ID:VBo96SAg0
EK3にtopfuel製を付けてる。
吸気音が変わって面白い。
トルクupとか吹けが良くなる、とかの効果は全く感じ無い、俺は。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 11:37:04.04 ID:2Vpx/5LZ0
あけおめ、皆さん帰郷中で誰もいないのかな？

キノコは冷風吸えるように工夫すると体感できると思う
>>621の画像だとキノコの位置自体が良くないなあ
ラジやエンジン本体で暖まった空気を思いっきり吸ってそうだ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 17:30:20.26 ID:sVpqsaQJ0
暖かい空気の方が燃費はいいけどな。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 17:43:03.70 ID:6xSGo9U60
吸気温度は低い方がいいけどな
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 18:02:40.07 ID:sVpqsaQJ0
それは出力を上げたい場合で燃費がイイのは高いほう。
スロットル開度が上がっポンピングロスが下がるし
燃焼の反応もよくなるから。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 20:29:14.28 ID:7wcUWSY50
排気系ノーマルで吸気系だけの変更でも結構変わるもの？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 20:55:03.75 ID:cjY69e9C0
吸気＆排気、両方変更したら変わらないこともないけど、ほとんど（音とか）気分のモノ。
というか、
吸気-排気関連は色々いじった後、ノーマルに戻すと
「ノーマルが1番良い」って感じる、普通に街乗りの場合は。

サーキットonly仕様で終始踏みっぱなし、とかの場合は知識経験無し。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 22:30:47.35 ID:1oCgdhne0
始動時にセルは普段通り回って、一瞬エンジンがかかりかけたのに
がくんがくんぷすんと止まってしまう現象に初めて出会った…
アクセル開けながらセル回したらかかったけど、なんでだろう？
セル回ってるから火は出てると思うし、燃料ポンプへたってきたのかな
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 23:07:18.48 ID:/ZEaQyvQ0
街乗りのデータは客観的なものは取り難いから、自分で体験するしかないと思う
自分は吸気系は冷気さえ吸えればキノコの方が良いと感じてる
排気系は車検対応なら性能差はほぼ無く、カッコと音が全てだな
ただ軽量化のためにフルチタンマフラーとかはアリ

街乗り改造でやってよかったと心から思ったのは、軽量アルミホイール採用
冬タイヤ交換の楽なこと楽なこと、体感純正鉄チンの半分しかないなw
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 23:11:40.48 ID:S4Oi6cbh0
この車の仕様で、1週間ぐらいでラインの燃料が下がってしまっだけのことならいいけどね。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 11:43:21.40 ID:eVuCCqEa0
>>630
踏めば回ったのなら、オートチョークっつーか燃調補正がおかしくなってるんでね?
冷え込んでるし。違うかな。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 22:36:21.07 ID:bjUDIRK30
ショック交換企んでます．
SPOONのFIXダンパーか，カヤバのnewSR，Superspecial For Streetあたりの
純正形状が候補なのですが，使ったことがある方がいましたら使用感など
教えていただきたいです．
街乗り+たまにジムカーナをぬるーくやってます．気持よく走れれば乗り心地はガマンできます．
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 03:25:52.68 ID:JlBsBfBN0
ノーマルマフラー
今さらだけどマフラーからアース取ると効くのね。
使えそうなボルト穴なかったんで放置してたけど、
テールのタイコからトランクルームに穴開けて取ってみたら目からウロコ。
何年分もの後悔がorz

ちなみに、中間パイプの後端のテールのステンレス直前のパイプだけ
やたらと錆が出てるのはやはり電位差起因を疑っちゃうな。
テールに一発でこれだけ違うってことになると。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 03:27:19.16 ID:JlBsBfBN0
あーー本当マジ、今までガソリンどんだけ損してたんだ...orz
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 03:39:38.72 ID:JlBsBfBN0
>>634
カヤバの２つは別車で使ったことあるけど、
たまにでもジムカーナするなら調整式の方が良いのでは？
SRスペシャルは最初だけ硬いけど慣らし終えると適度になるし。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 15:59:03.39 ID:bwHab7X50
アーシング、ねぇ
マフラーから、ねぇ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 18:43:31.25 ID:XEUgJGCb0
あえてアーシングと言わず
アースによる静電気除去＆サビ防止といいいますｗ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 22:15:21.46 ID:kridDUvX0
プラシーボでもいいのよ　
一瞬でもそれでよくなったと感じたら幸せなもんだよ。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 23:42:36.19 ID:XEUgJGCb0
正直言って、未だにアーシング否定する人とか居るんだなあ。
マフラーのテール付近、プラシーボなんてもんじゃないよこれ。
アクセル踏んだ瞬間に3ステージVTEC万歳＆燃費＋2くらいを確信したｗｗｗ
バッ直じゃないのでECUはリセットかけてないし、
これで変化に気が付かない人は何をいじってもわからないレベルだってｗ

もちろん経年劣化ノーマルの場合だけどｗｗｗ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 23:48:00.34 ID:NTWKUJXc0
>>641
うｐ & あとで燃費報告よろ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 13:46:36.35 ID:s4sh3u+C0
アレだ…「これだからVTi乗りは」とか言わないでね>諸氏

補記
今更いないと思うけど、知らなくて調べてみたい人は、個人ページなので直リンはしないけど
「アース強化の謎」とか「アーシングについて考える その２」でググって下さいな
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 15:00:36.90 ID:svclDgmv0
知り合いはホットイナズマを取り付けてトルクガーとかライトノアカルサガ－とか言ってたんだよな
そこの記事を見せたいような見せたくないような、と以前にも思ったことがあるｗ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 16:05:07.37 ID:s4sh3u+C0
個人的には、信じたい奴は信じてお布施しまくればいいと思うんだけど
ただそれを人に勧めたり、ましてや強要するなと思うのよなぁ
ぶっちゃけ、この手のネタは宗教とかわらんと思う。狂信者にゃ何を言っても無駄だろうしw
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 16:31:11.77 ID:DrxtFPsi0
新型発売予定なし?
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 22:37:10.22 ID:o7wpQh+g0
>>637
情報ありがとうございます．
カヤバのは，もう少し大人しい走りをするようになったら検討します・・・．
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 22:45:33.61 ID:9pEHeVOT0
>>643
つーかその人も言ってること単純だよｗ
自己愛満点のアスペだか何だか知らないけど、プライド高すぎて認められないんだろう。
あそこまでメカチューンに拘るなら何で否定すんのかなって思うけど。
自説に拘泥したがる心理はわかるけどｗ

自分ではなにもせずにあの人の書いてること鵜呑みにしてる人こそ信者ですｗ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 23:12:46.45 ID:9pEHeVOT0
昔知り合いで居たんだよな。ハンパな自称走り屋クンで
アーシングネタをカーボーイだかが取り上げ始めの頃に
「アーシングは科学的に否定されてるんだ！！！」とドヤ顔で力説、
数年後に何食わぬ顔でキットのアース線買って来て「付けるの手伝ってくれ」。
で、せっかくのカッチョイイ金メッキ端子ｗなのに
「面倒くせーからいいんだよｗ」とボディの塗装も剥がさない適当な施工・・
アースチューンはポート修正等と同じことだろうに・・

少なくともEK(3)はセンターパイプが曲がりくねってて、
しかもタイコ直前で上向きＳ字(ここがやたらと錆びやすいのは直後のステンレスによる
電触のせいか・・タイヤに近いからかとも思うが、直前のフランジ以前のストレート管が
それほど錆びてないとこ見るとやはり電触(電位差)が疑わしいのであり・・)これは見るからにキツイ。
何が言いたいかというと、後付でアースを取る価値は十分にあるんだなってことです。

ちなみに関東から東の人は下回りをいじると被曝するので注意しましょうｗ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 00:27:21.29 ID:zMLul8gs0
うん、そうだね、良かったね。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 01:08:37.16 ID:ReOk1i4n0
そんなことより皆さんオイル粘度はいくつのいれてるの？
よっぽど燃費に影響あると思うけど、最近の省燃費オイルは柔らか過ぎてなんかこわいのよね
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 02:20:00.80 ID:JAgy0vF20
こう言う人はさ自分でしっかり整備してるから純正アースがしっかり生きてるんで
改めてアーシングしても効果ないって事じゃないのかなぁ・・・と思うんだけど

>>651
5w30
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 08:51:57.19 ID:L2q1Zw+J0
プラグコードを社外品に替えてトルク、パワーが向上した、と話す友人もいたんだが
強化品どうこうではなく数万キロ走ってヘタりまくった純正から新品に変えたから効果があった、
もしくは良くなった気がしているだけではなかろうか・・・などと思ったが悪いから指摘はできなかった思い出
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 12:44:50.25 ID:ErNA4Mfe0
>>653
9万5000km走った純正品からイリジウム7番+永井ケーブルに変えたら差が明確にわかったが
これだって強化作用よりもヘタリ→新品って要素のほうが大きかったはず。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 17:24:36.66 ID:L2q1Zw+J0
どこそこのプラグコードいいぞと絶賛していたが
やっぱり条件そろえないとなー
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 21:36:14.14 ID:XP7bxUv10
castrol edgeの10w30
燃費も気になるけどエンジン保護ってことで…
vtiです
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 07:34:52.29 ID:rCcFmF480
T社純正5W-30入れてる、安いから。
街乗り～ミニサまで5～6年使ってるけど、特に問題は無い。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 20:11:26.88 ID:bKcc4Gmp0
EK3だけど、MTのトランスミッションのドレンとフィラーの締め付けトルクを教えてください。
それと何かMTオイル交換で気をつけることがあればアドバイスを。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 23:23:32.36 ID:jjBNnM0H0
>>658

DC2なのであまり参考にならないかもしれませんがドレンが4.0kフィラが4.5ｋです。
自分はエンジン・ミッションオイルのボルトは感覚で締めてます。トルクはどうも頼りなくて。

パッキン新品なら軽く締まった所でぐっと増し締めしておけば問題ないと思います。

ちなみにパッキン使い回しで3回くらいまで大丈夫でしたが笑
ディーラーでもフィラのパッキンは在庫してないらしく使いまわす事もあると言ってました。

気をつける事はフィラが緩むのを確認してからドレンを外すことですかね。

あとなるべく純正のオイルを使用されることでしょうかｗ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 15:07:02.77 ID:AyfVTCjX0
この車両に合うシートカバー作ってるところ誰か知りません？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 17:24:42.65 ID:uqfd0T190
>>659
サンクス。検索してもEK3特有のことは分からなかったんで質問しました。
来週ぐらいに下覗いて手持ちの工具でできそうか確認します。
交換で2速入れるときのジャリッとする音が無くなれば御の字かな。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 00:12:24.48 ID:l+zxRdh80
誰だよ。オレのフェリオにペイント弾打ち込んだのは・・・orz
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 07:38:11.64 ID:UksZ3wNQ0
　　∧＿∧　
　 ,(　・ω・)、　　おまいの車がかっこよすぎたからさ
　(（ ぅ辷弌≠' __　-_　‐　_　-　‐　_
　　爿仄=)）
　 <ソ⌒に)
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 09:39:41.20 ID:SGIjwnFR0
>>662
兄貴、今度はどこを強盗したんスか！？
マジかっけぇっス！
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 17:16:53.22 ID:VepnLHls0
今更過ぎるぐらい今更なのだが、前期HBの各ランプとメーター灯を
ちょっとずつLED化してる今日この頃。LEDも安くなったもんだねぇ
完全に取っ替えても、安物なら1万以内で収まるし。ちょっとびっくり
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 21:13:58.60 ID:ZYXJx+Z80
http://www.upfund.net/wp-content/uploads/2011/03/tohoku150_150b.gif

シビックフォース？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 22:15:14.96 ID:peKDycCiO
ほんとLED安くなったね。２年前に自作LED化を計画するも
ルームとマップとカーテシキーリング新設のみで計画頓挫。
車幅灯は熱でダメと思ってたけど
今現在でレビュー見てるとそうでもないみたいで。
メーターの色を変えるのにどうやって
着色を剥がそうか悩んだ挙げ句に頓挫…
やっぱ純正のアンバー電球は目に暖かくて優しいなあ←今ここ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 12:31:59.93 ID:VUXfCNMq0
俺もメーターを青色にしたい・・・　てか今の色に飽きた・・・。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 12:43:09.52 ID:FxMdf3sz0
vti（事故orz）からsirに乗り換えたので、
赤色メーターには思い入れがあるのですよね。。。
でも、白も青もかっこいいですよね。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 15:11:01.16 ID:Qiwidqwn0
寒くなると足回りがギシギシ鳴るなぁ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 17:41:56.05 ID:RcQ3s4QB0
>>653
いまさら新品プラグコードかうのもなんだったんで中古の永井で済ませんたけど
それでも効果あったよ。
４万キロくらい使った純正からの付け替えと
１０万キロ使った永井のコードを別な６万キロ超えのと付け替えた。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 21:21:38.72 ID:uUV55r86O
寒いといろいろガタ出まくりで
シャフトブーツが盛大にブチ切れｗ
てかゴム関係がことごとくこの冬でご臨終の模様
１５万走ってあちこちからオイル漏れ漏れｗ
見た目一番酷そうなカムアウターだけでも自力で変えたいけど
トルクがわからん…まずは整備書買えよの世界orz
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 23:24:47.83 ID:R6vXJ/VJ0
整備所なんて値段はいくらするの？
買ったディーラになら必要な部分をコピーしてもらいやすいけど、
遠くへ引っ越しちゃったからな。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 23:43:36.24 ID:+tKiWPXQ0
ショップ系で買えば２冊で５万以上かな
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 20:53:59.38 ID:9STPkEU30
EKの前期には故障診断のコネクターってありますか?
共通規格の、、、なんていったけな?
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 21:25:29.97 ID:6wK35WIh0
>>675
ODB2コネクター、なら無いよ。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 21:57:10.54 ID:v6gTAqOnO
EK4の純正の足って柔らかめ？
コーナリングとかどうかな
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 23:32:14.65 ID:k/EQJJbn0
おとついオイル交換したばかりなのに
本日カムカバー外してみたらオイルがクソ真っ黒でワロタｗ

11月にクレの他走行車用添加剤を入れて
且つエンジンコンディショナー使いまくったからな？
カバー裏側も2･4番の上に堆積物があったけど、
全体的な汚れはオイルの黒さに比べたらそんなでもない。
入れてからしばらくしたら若干エンジンの回転がスムースになった　気がした　ので、
一応謳い文句のピストンリング膠着は多少なりとも除去しているらしく？
つまりスラッジ除去でフラッシング剤と同じなんだろうか。
ちなみにシールの膨張復活も一応認められたけど、やはり漏れは完全には収まらず。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 12:08:01.95 ID:WmSF46Ru0
>>678
お疲れ様。
やってみたいけど、漏れが怖くて触れないです（涙
「真っ黒」でしたか。。。。。
エンジンの吹けとか良くなりそうですね。
燃費とか向上したらまたカキコお願いします。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 13:18:11.42 ID:7u1QSMR10
>>677
普通の車に比べれば堅めだけど良いタイヤ（ネオバだのRE11だのZ1☆だの）入れると
足が負けてすっげえロールする、底突きする・・・
180キロくらいからフルブレーキングでフロントは底突き。
サイドターンしようとして回れなかったときは平地なのに純正フロントリップをアスファルトに擦った。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 13:20:42.52 ID:CksAV4pX0
今時オイルの色で判断する奴がいるとはな
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 15:20:06.48 ID:fviYRWkaO
>>680
なるほど
じゃあハイグリ履かすときは足も一緒に交換した方が良さそうってことか
ちなみに足は何入れてる？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 19:35:52.33 ID:+84DpYm40
>>681
黒いのは溶けたスラッジかカーボンのどっちかだろ。
そんなことも判断しちゃいけないの？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 20:57:21.93 ID:j/5s0Ylz0
>>680
それはバネやショックアブソーバが劣化してないか？
純正でもそこそこハイグリップタイヤだと思うから底付きすることはないと思うが。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 22:24:02.31 ID:7u1QSMR10
>>682
今はよくわかんねえネジ式　そのうちフルタップにしようかな
>>684
劣化してるだろうな、10万km超えだし
オイル漏れとかは無かったけど・・・
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 22:31:36.53 ID:cSrvyn2eO
爺さんの足でやること無謀過ぎｗ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 23:28:06.34 ID:zAj5RLC20
>>677の前提が
新品のバネやショック（または劣化が少ないもの）ってわけじゃなさそうだし、
そんな不適切なレスってわけでもないんじゃないの
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 08:06:28.04 ID:6o0Lmes8O
>>677
車高高く、ふわふわ。
コーナリングはどの程度を想定してるか知らんが、ノーマルで無茶するのは危険。
車高調入れて、ハイグリップタイヤ入れて、アライメントとれば本領発揮。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 13:28:34.73 ID:jwNh0sKh0
チラ裏
エンジンからぽっぽっぽと異音すると思ったら、プラグコードが何故か少し浮いている
刺してもはまらないから、外してプラグレンチを突き刺してみると、「右」にくるくる回る…
19万キロ走ってるけどこんな事初めてだorz
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 16:16:41.23 ID:I4p2u9lT0
よかった
八尺様に魅入られたシビックはいなかったんだな
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 17:39:49.41 ID:KN7ct4BF0
>>689
１・プラグ本体の破損
２・プラグレンチの破損
３・シリンダーヘッドの(ry


８万キロ走ったイリジウム耐久タイプとフツーの電極の新品プラグは
どっちがマシなんだろう。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 22:05:02.92 ID:Wx+r0TgEO
>>689
で、どうなってたんだ？
気になり過ぎるぞｗ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 21:36:57.03 ID:oY+nXDR50
この車は気温が0℃前後だと異様にシフトが硬くなるよね。
対策してよくなった人いる？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 23:43:27.35 ID:2r2ZBiRh0
ぽぽぽとかこわー
そんな話聞いたことないから気になるよー
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 19:02:45.44 ID:Jrq0n/Gq0
３回に１回はバックに入らない
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 21:58:55.72 ID:YPi9JlYD0
>>695
一度ギア比の近い2ndに入れてからRevに入れるとすっと入る。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 22:02:27.42 ID:yVdKzDyd0
12万キロのＥＫ２ですけどクラッチ交換しようと思って部品見積もりしたら３点で２万５千ちょいでした。
こんなもんですかね。　あとは無事交換できるかどうかｗ　ドライブシャフト外すとっからですね笑

もうちょい暖かくなったら挑戦します♪

ついでにマフラーのリアピースのガスケットも注文したら一個1510円とか高すぎてびっくりしましたが笑
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 22:59:13.55 ID:5yMsftKa0
滑ったから交換するわけじゃないよね？
無効間で寿命まで持ちそうな気がする。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 23:13:34.65 ID:yVdKzDyd0
>>698

まだ滑ってはいないですけど、繋がりが微妙なのと　レリーズベアリングが逝ってるみたいでクラッチ踏むとギィギィ、エンジン掛けるとシャー、クラッチ踏むとピタリと止むという感じです。。

ベアリングのついでにディスクも交換しようかなと＾
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 10:21:23.48 ID:+Zza8U7H0
>>693
対策って言うのがなんだか知らんが、MTF-3でダメか？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 10:53:21.20 ID:nm2QJKlK0
>>700
数万kmおきにDなり修理工場でおまかせで交換してるけど、ちゃんと純正を
入れてくれてるかは確認はしてないな。
EK3だが、冷間でかなり硬いのは新車のときからだけど自分だけなんだろうか。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 12:42:43.91 ID:h88hVO+P0
>>701
EKが出た頃はMTF-2だった。
K型エンジンの頃にMTF-3が出た。
冷えているときには結構違いがあるので、
MTF-3に一度変えてみたら？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 12:57:29.26 ID:nm2QJKlK0
>>702
サンクス。来週交換してみる。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 23:41:12.55 ID:s8xEXd1RP
5年前に寺でミッションオイル換えて貰ったら
伝票にMTF-2って書いてあった
MTF-3は未体験なんだけど寒冷時に2よりも柔らかいの？
それならミッションオイルで迷ってるんだけど
MTF-3入れてみようかな・・・
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 20:04:43.03 ID:6TGtTIodP
復活
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 23:04:44.18 ID:y5yLakuN0
環境対応（規制）で添加物が変わってるだけだから、性能でいうと旧型のが良いと思うが。

硬い柔らかいだけで判断するならバイク用オイルでも入れとけば
粘土選べるから選択士は広くなるよ。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 00:53:11.17 ID:90/X+/BT0
新車にはトランスミッションオイルにモリブデンが配合されてるというのは本当なんだろうか。
最初の1000kmぐらいで交換してしまった。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 11:59:18.90 ID:10L3seQMO
CVTだと旧フルードではFit等で問題が出まくって、
新しい方が対策品だと整備士に聞いたよ。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 19:36:26.15 ID:eav7DgikO
>>699
それクラッチじゃなくてミッション逝ってる典型的な症状なんだが
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 18:51:20.70 ID:1uxl8hOk0
>>707
新車に限らず、普通まともなミッションオイルならモリブデンは配合されてると思うが違ったっけ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 19:28:47.51 ID:dtUmfe8i0
ホンダ：「シビック」でＷＴＣＣに参戦へ
http://mainichi.jp/enta/sports/general/general/news/20120204k0000m050010000c.html

シビック！シビック！シビック！
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 22:10:56.62 ID:VBnTM7FW0
直噴ターボとか言われてもな。
EKと共通点がなさすぎる。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 23:42:37.62 ID:waccD5kR0
TXで新NSX
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 23:57:35.16 ID:FtATXVwF0
おっさん。スレ間違えてる。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 00:15:57.26 ID:9zc5m0ST0
まぁスーパーGTのHSV10よりは興味が持てる
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 00:46:05.96 ID:OLCPNmq/0
ここの連中もそのうちBRZに乗りかえるんだろな
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 14:21:54.94 ID:WF+0gxKt0
重い、デカイ、使い勝手が悪い、維持費が高い
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 14:54:55.91 ID:9zc5m0ST0
買う理由があって購入する類の車であって買わない理由を挙げても意味ないわ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 12:42:35.06 ID:BOvFr9lN0
ハッチバックのインプはどんなもんでしょ？　シルエット的にはEKぽくて好きなんだけど・・・
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 12:52:18.95 ID:7z+Z22zT0
インプスレで訊けばいいのでは
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 13:32:15.52 ID:ZX5u8yil0
エアコンのフィルタはABやYHに売ってる？
放射性物質が溜まってるだろうから交換したい。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 17:32:31.44 ID:ZCxvTPW/0
>>721
少し高いけど、boschのフィルターをABで買いました。
体感はできないけど高性能らしく、花粉症の方とかお勧め。
取付方法も詳しく載っていますよ。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 21:44:30.84 ID:xlioBPkJ0
EKシビックのエアコンフィルタ交換ってめんどくさいよな。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 22:41:24.52 ID:TYk1hm/b0
>>722
来週買いに行ってきま～す
>>723
純正の取り説は交換方法が３ページもあるｗ

10数年分の埃ってどんなのだろ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 23:01:00.22 ID:xlioBPkJ0
>>724
以前作業したときの様子を写真付きでブログに上げてます。参考になれば。
家庭用エアコン洗浄スプレー噴射は、推奨はできないけどかなり効果的でした。
　ttp://blog.livedoor.jp/ek9_b16b/archives/51090954.html
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 23:15:15.65 ID:TYk1hm/b0
>>725
トンクス。そこに書いてあった型番で調べたら定価で5000円近いとは。
以外に高いね。
727 ：725：2012/02/05(日) 23:31:55.24 ID:xlioBPkJ0
>>726
定価そんなにすんのか…。自分はヤフオクで新品を買いました。今見てみたら2599円だね、DENSOのやつ。

ブログにも書いたけど、周囲の隙間埋めスポンジや手前のプラスチック部品がない品もあるから、
その辺りがちゃんとしてるやつかどうか確認してからでないと怖くて買えなくなってしまった。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 13:13:18.61 ID:Qvb/f8tu0
>>723
最近の車なんてボックス外すだけで済むもんなぁ。いい加減慣れたけどw
で、うちはボッシュのアエリストとデンソーの奴を交互に使ってみてたけど全然違いが分からない罠。
つーか銀イオンの除菌効果ってかなり眉唾だし、アレルギー持ちでもない限りデンソーのでいい希ガス。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 13:25:53.40 ID:QoGK8VzH0
プラスチック部分が無い奴ってのは純正の枠を再利用するタイプ。
それがあるなら自分でスポンジでも買ってきて入れ替えるだけでも使えたりするし

安いフィルターなら１０００円くらいからある。
デンソーのだと紙の匂いが凄くするし抵抗あるのか風量も減るから
スポンジとか流用して定期的に洗うとかのが楽で良いと思う。

これから花粉が飛んできて詰まり易いから交換は花粉が納まってからのが良いかと思う。
今は洗うだけとかのが懸命かなと。


http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s263620439
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 19:19:19.49 ID:PvOCMR2P0
クリーンエアフィルター
http://www.youtube.com/watch?v=lpkMkGYDdhk
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 20:47:40.20 ID:cW73uOpn0
純正キーレス使ってるんだけど
ドアの真横に立たないと作動しないくらい感度悪い･･･
電池も変えたんですけどこんなもんですか？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 21:35:01.31 ID:2d4a1OYm0
>>731
赤外線式だとそんなもん。電波式ならも少し離れても大丈夫。
733 ： 【東電 84.7 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/06(月) 22:10:48.49 ID:ojHTq3eg0
>>731
ルームミラーの根元に向けて照射しないと効かないよ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 22:56:14.13 ID:vPAvPDN7P
>>729
DENSOの買おうと思ってたんだけど紙の臭いなんてするの？
純正もBoschも高いんだよねぇ、良さそうなんだけど
735 ：725：2012/02/06(月) 23:08:26.11 ID:2d4a1OYm0
>>734
俺は特に気にならなかったけどなあ。
むしろブログ載せた、以前使ってた青い奴のほうが特有のツンとした匂いが鼻についてダメだった。
あれ光触媒を利用した脱臭効果がウリだったんだが、同じく光触媒脱臭が付いた自室のエアコンからも
同じ匂いがするから、たぶん固有のものなんだろうと思う。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 12:16:36.87 ID:UmVIqT7gO
二酸化チタンそんなに臭うのかい？
アンモニアとか紙の臭いではないかな？
口にするマスクでもハズレを引くと臭くて
肌荒れするのがあるんだよな

そろそろ日本製で自動車用HEPAフィルターが
出てもいい頃
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 12:50:14.02 ID:Gt+2OQ1Z0
>>734
とりあえず、デンソーのもボッシュのも、箱から出した時は、独特の臭いが少ししたけど気になるモンでも。
んで取り付けて送風し始めても、全然臭いなんてしなかったよ。気にしなくていいかと。
効果の違いは正直微妙だと思うから、値段か安心感かで選んだらいいと思われ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 19:02:08.93 ID:Peni2lRp0
ボッシュがカタいのは間違いない筈だけど、なんせ高いし
どうせ消耗品だし、どうせならHEPAのが欲しいわ。
そしたらブロアモーターもパワー上げなきゃならないけど、デンソーが作らないかなあ。
まだ少し不安の残る一社独自の放電式のプラスマなんとかとかいいからさ。

あとね、エアコン用洗剤スプレーは安くて便利だけどエバポのフィンには
なかなか入ってくれないし、洗剤をファンの送風で押し込むのは粉塵を室内に撒き散らすことになるから
仕方なく水道のホースを車内に引き込んでジェット噴射で
ブロアモーターのハウジング内ごと(もちろんモーターは外して)ガンガン洗ったよ。
エバポ手前には目に見える大きさの枯葉もごっそり入ってたけど、
エバポのハウジングの奥にあるパイプの裏にこってり溜まっててほとんど腐葉土化寸前。
ドレンの下に洗面器置いて排出された水を観察してたら、
後から後から細かい木の葉のクズがかなりしつこく出続けて閉口した。
今度開ける時は洗剤にホイール洗浄用の鉄粉クリーナーを試す予定だけど、
ハウジングの樹脂の表面やファンの羽根とかドロドロの紫になりそうで怖いわ。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 22:00:52.23 ID:JdWOV9Np0
どなたか詳しい方に質問です。
EK3ですが、アイドリング制御のロータリーバルブって、
中をエンジンコンディショナー等で洗っちゃいけないのですか？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 12:19:40.17 ID:t8FLO91tO
>>739

つ ASSY交換
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 13:24:06.39 ID:+YYjRePL0
>>739
無問題、てか推奨
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:13:26.48 ID:c114oI3F0
>>740>>741
レスありがとうございました。
アイドリングが不安定なので車載のままスプレー洗浄してみたのですが、
どうも、かえって不安定になった気もするので、いろいろ調べてみると
ホンダ車の持病みたいなものらしく、情報収集しながら慎重に様子を見てみることにしまず。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 18:56:45.46 ID:94OxHnaX0
>>742
思いっきり大量に吹き込め。エンジン止めたまま吹いて一晩おいてもいい
んでecuリセットしてからしばらく乗ってたら安定する筈
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 09:19:35.83 ID:PXoqBglZ0
うはっw
バッテリー交換　ブーツ交換　オイル漏れ修理　オイル交換　エレメント交換　エアフィルター交換

すんごく静かに加速するようになったw
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 12:50:50.08 ID:fjCJIuoP0
多分オイル交換だけで同じ結果が出せただろう
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 13:44:17.32 ID:GQEXGKhx0
なにがうるさかったのか分からないが、
ブーツだけでも静かになったかも。

バッテリーで静かになったら凄い。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 14:37:55.12 ID:uNLNV1ePO
凄いどころか、電圧が安定して火花が良くなれば静かになるのはごく普通のことだよｷﾘ

って言うと、オルタであってバッテリじゃないとか
アースやコンデンサ関係ないって言われるけとｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 21:23:43.82 ID:uNLNV1ePO
ついでに、スロットルボディのバタフライ裏の外周と
ボディ側の当たり面にはモリブデンコーティングがされていて、
エンジンコンディショナーを外から吹いたら確実に攻撃を受けるよ（俺実話）。
ブログとかのDIYレポを見てると、洗浄後のアイドル調整は
カプラ外して制御無しの状態でスクリュー調整から初めてる人が多いから
気にしてないのかも知れないけど、
コーティングにはそれなりに理由があるわけで、
だから慎重なプロはバタフライに直接スプレーを吹き付けずに
洗浄剤を麺棒に染み込ませてクリアランスが
狂わないよう丁寧に掃除するんだって。

ロータリーバルブは弁部分と制御部が一応隔壁で分離されてるけど、
ドブ漬けにした後で弁の軸受け等が大丈夫なのかちと不安。
もちろんカーボンで膠着してるのは最悪だけどね。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:00:31.97 ID:PXoqBglZ0
>>746
なんというか、アクセル踏むとエンジンからの音が結構してた。
加速しようものなら唸るような・・・

交換期間が迫ってきたものが纏まってたんでまとめて交換していざ乗ったら、エンジンからの音がすごく減ったし
ブーツも交換したせいか曲がる時がスムーズになった気がする。

アクセル踏み込んだ時の音が一番変わったね、ぐっぅぅぅぅぅぅっぅーん→シュゥぅーーーーーんって感じ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 23:06:14.70 ID:YDTW+dYY0
氷点下になるとクラッチを踏むだけでショコーンって大きなきしむ音がするんだが
春になれば治まるだろうか
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 00:22:51.11 ID:6acE2Vo70
>>749
ボンネットインシュレーターおすすめ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 17:42:42.36 ID:1j1NDzKo0
去年まではそんなこと無かったが零下７度くらいでエンジンかけると
キキーってな金属音がエンジンから鳴ってる
アイドルで温まると音は収まるけど、エンジンオイルをもっと低音性能の良いものに変えたほうがいいのかな？
５万しか乗っていないが、もっと古い車種もそんな現象あったのか記憶に無い
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 18:41:24.24 ID:aO3Rmk+Z0
キキー！
トンボ！
ていうクライマックスの飛行船暴走シーンが思い浮かんだわけで
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:31:26.66 ID:E3VPTKIc0
>>752
真っ先に思いつくのはベルト類。５万キロくらいならちょうど変え時だし。
油膜切れが心配ならクレのモーターレブでも入れておけば良いかと。
でも、もしもエンジンオイルが潤滑切れ起こしてるなら
エンジン本体の調子がもう目に見えてガタガタのはず。
でも、とにかく鳴き発生は良くないので、直ちに車屋に持ってくが吉かと。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:06:42.86 ID:612umYs90
>>754
サンクス相談してみる
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 12:56:25.43 ID:HWsRXK+q0
5万でちょうど替え時なベルトって何よ?
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 13:50:04.48 ID:ctFLyH3r0
よく知らないで語ってるんだろ。
ベルトで金属音なんか出るわけないのによくわからないで決め付けて質問してるのも違和感ある

ベルトが滑ってるのが原因だと思われるけど、普通ならテンション調整って判断するところを
交換だとか滅茶苦茶だなｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 14:18:54.70 ID:zVYXSGRp0
金属音といえるかわからないが、ベルトの緩みでギャーという音は出る。
違う車だが、確か冷えてるときの始動時だけ出た。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 19:06:08.27 ID:9tJvDUTd0
俺も以前乗ってたトヨタ車は出たな、その音
結構派手に響くので恥ずかしいんだわ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 00:39:35.26 ID:UnGsF5Ei0
質問者はベルトと決め付けていないと思うが
ベルトはともかくプーリーは金属じゃない？てか、「低温性能」の誤植だよね
アイドリングだけで消えるとなるとミッション系ではなさそう
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 01:17:08.86 ID:9sXJc7dK0
でもまぁベルトだろうねぇ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 11:33:54.84 ID:mzntqwRZO
>>757
ゴムの硬化 低音で促進
走行キロ数関係無し
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 11:50:10.64 ID:mzntqwRZO
今年の冬は平均気温が低くてゴム樹脂類がやられまくり
でも南相馬のタイヤは長持ち
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 11:58:48.85 ID:mzntqwRZO
スプーン一杯３００マイクロの黒い粉がスタッドレスの細かい溝にガリッと食い込みまくりで人間よりもロングライフのＭＯＸタイヤ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:39:02.89 ID:mzntqwRZO
鳴いたらアカンよ。滑り初めたベルトにはたいていヒビが入りまくってて、そこにテンション増やしたらベアリングの負荷もパワーロスも増えるよ。冷間時にだけ滑るなら割り切って我慢するかさっさと交換がベター
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 17:46:54.72 ID:xTCPlFAl0
>>762>>765
ベルトが伸びて鳴いてるって発想もできないのかい？

ゴム硬化とか言ってもタイミングベルトとかの交換も自分でしたことない程度の知識なんでしょ？
１０万キロくらいじゃプーリーとの当たり面も思いのほか削れるものじゃないし
Vベルトだって十分強度あるよ。
自分はエアコンのベルトV溝４個が普通だけど１溝カットして幅狭めて使ってるけど
ちゃんと組んでるから滑りもしないし切れたりしないで６万キロは使ったかな。


多分滑ってるのはオルタの部分だと思うよ。
ベルトっていうよりもその周辺に力かかってズレてきたかベルトが伸びたかってとこだと思う。

構造考えればひび割れなんか直ぐ起こるんだからね。
ちょっとしたヒビで騒いでたら一万キロごとに交換になるんじゃないの？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 19:33:18.59 ID:7u8nyrXM0
>>765
ベルト新品交換してテンション調整不良で鳴いたりする場合もあるからねぇ、調整だけど直る場合もあるよ。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 21:05:47.31 ID:54Ot5fCbO
>>766>>767だから　滑り初めたら　と。オルタならなおさらリスクは排除すべきと思う。ちょっとしたヒビで騒いでるのって誰のこと？
EKシビックで走行はとりあえず５万キロの寒冷地ユーザー。今年の平均気温の低さ。きちんと調整されていれば、
ちょっとしたひびではまず鳴かない。つまり鳴き初めたらそれなりの劣化であることが容易に推測でき、
（初期調整云々は該当しないだろうことも）。ちなみに劣化でも調整不良でもベルト滑らせた経験あるよ。
ちなみにタイベルの耐久性の高さとゴム硬化の与える影響の落差も体験で知ってるよ。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 13:40:42.27 ID:Ry0Z+KYw0
数万キロ走っての鳴きが前提なら迷わず交換だろ。わざわざ劣化したベルトにテンション調整で
追い打ちかけるとかありえん。
ベルト交換後、そう期間たたずに鳴くのならもち調整だろうけど。
古い車だとプーリーが摩耗してダメなときもある。
消耗品はけちらずかえればいい。作業的にも大したことないんだし

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 20:38:23.98 ID:ksPwc52e0
そりゃ新品が一番いいのは当たり前だろう
交換の手間考えたら全然楽だし、費用だって０だぞ。
一度調整してからだって問題ないし
アルミプーリーじゃなんだから磨耗とか語ってる時点で何もわかってない人だろうと予想できますね
無知なのにそんなに必死に語る必要ないんじゃない？ｗ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:16:00.87 ID:uZaFqh3J0
ベルト交換の数千円くらいケチるなよ貧乏人
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 23:21:36.71 ID:LrS9dbku0
タイミングベルトならともかく、補機ベルトならさくっと交換でいいじゃんと俺も思うがなぁ。
そもそもテンション異常で鳴いてるなら、ベルトそのものも痛んでるし。

しかしうちのももうドコが壊れてもおかしくない状態…
オルタネータとディストリビュータと燃料ポンプを換えたいがお金がねー
パワステポンプ&フルードもピンチらしくかなりステアリング重たくなったし
1万キロで1リットル近くオイル食い始めてるし、もーもーもー
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 00:07:09.51 ID:M1U1iVUw0
鉄プーリが摩耗しないと思ってる方がいるスレはここですか？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 00:26:18.46 ID:LB9xcySaO
>>770
プーリー摩耗って誰が言ったの？？？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 00:36:30.12 ID:W3KpOOsh0
>>796が＞古い車だとプーリーが摩耗してダメなときもある。
と書いてるじゃないか。
>>773それに鉄だからって磨耗しないとも書いてないが、一般的に問題になる程じゃない。

それにベルト代ケチるとかじゃなく、主なのが手間をいってるんだが。
テンション調整だけなら手間なんか半分以下だろ。３０分程度だし

日本語不自由なんだったら出てくるなよ。

>>772
鳴いてるといっても、元々ある程度滑るの前提なのがＶベルトだしね。
使ってれば当然伸びもでるから調整するのは当たり前でそれをしないから滑るとか出るんじゃないのかな？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:47:17.88 ID:8XBmDpk50
金銭をケチるんじゃなくて手間をケチるのか
なるほどねぇ
貧乏暇無しってやつだな
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 09:12:20.99 ID:JYNqN3as0
H9　EK4　８．６万Km　社外マフラー、アルミ、LDなど総額５０万。
この車両どうかな？現物見ないと分からないだろうけど。今からEKシビック買う際、注意点とかある？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:05:30.81 ID:eLF3cxHs0
LDってレーザーディスク?
あったなー、そんなの
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:24:39.86 ID:VAPjzC+H0
>>777
ハッチバック雨漏り
リアスタビマウントブッシュ
タイロッドエンドブーツ・ドライブシャフトブーツ
エンジン・ミッションマウンタ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:54:11.60 ID:rWWwa3Gy0
>>777,779
リアの雨漏りはフェリオでもなるよね
ほかに挙がったのは持病みたいなもので８万も走ってれば
途中交換してない限り高い確率で末期状態じゃない？
最初から交換する前提で消耗箇所を指摘し値下げ交渉しても
「走行性能には問題ありませんから」の一言で片付けられちゃう

個人的には予算を上げてでも走行距離の少ない方がいいと思う
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:39:06.72 ID:pOpvDgNU0
ハッチバック雨漏りつうより
テールランプ雨漏りだな。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:46:32.50 ID:tVicGdnz0
>>781
自分の知る限りではテールランプ周りの劣化による漏れと
車体のネジレでルーフ脇のシールドがヒビ割れて浸み込むのと２種類あると思う
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:53:51.00 ID:35xB+tP40
はじめまして。
平成9年式VTiに乗ってます
CVT、タイヤは13インチ、走行7万7千キロ、黒色ゆえ屋根は禿ｗ
リアガラス下あたりにもう一個スポイラー付き
気に入ってたし、乗りたい車もないのでずるずる乗り続けてましたが、
ほどなくフィットに乗り換えることに。
使えるパーツがあればみなさんに無料進呈したいところですが、
その後の車をどう処分すれば…と考えると踏み出せない…
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 12:33:12.89 ID:JSWIhSTy0
外国で需要があれば輸出されるんじゃないの。
自分のはシルバーで目立たないけど天井が白っぽくなってきた。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:15:51.28 ID:Agw7WzJU0
ここ最近、エンジンかけようとセルを回そうにもなんか引っかかる・・・

カチャカチャやってるとスコーンと回るんだけど・・・・なんで？？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:46:49.45 ID:y9Fb9YoY0
ちょっと意味わかんない
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:02:28.74 ID:MfOPgfb60
スターターモーターそのモノが作動しづらいということか
もしかすると鍵がエンジンスタート位置まで回りづらいということ話なのか
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:43:27.88 ID:odtQ1U9f0
>>779～>>782　レスありがとう。
やっぱそうなんか。
EK9でも一緒だよね？EPのタイプRがいいかなぁ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:52:36.52 ID:xSYTrWu10
>>788
EPは普通にカッコ悪いでしょ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:48:16.52 ID:pzWqYOJj0
予算があるならEKほど古くなくてもいいのに・・
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 21:37:55.03 ID:0HPMwfuC0
シビックとあんまり関係ないけど、オルティアのB18B搭載車に乗ったことある方いる？
地味にDOHCでお財布に優しいレギュラー仕様なので興味あるんだけど
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 07:16:16.29 ID:KWFrlosR0
>>787
鍵がエンジンスタート位置まで回りづらいってことです。
鍵の摩耗？？？？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 08:07:16.74 ID:OP6FDOQH0
ハンドルロックがかかってるのとはまた違う症状ならキーシリンダー関係かね
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 13:17:25.98 ID:pieX2ya10
ハンドルロックがかかってるんなら、ステアリングを左右に揺すりながら回せばOK。
というかそもそもそのままじゃ回らない気がする。
カギの磨耗は、うちもかなり進行してるけど今のところ問題ないな。
>793の言うとおりシリンダー関係かも。デラでみてもらうよろし。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 08:43:28.68 ID:HtyltT7L0
ありがとうございます。
若干下の方にキーを押し付ける感じで回そうとするとスルッと回るんですよね・・・・

こんど車検の時みてもらいます
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 12:07:22.93 ID:zzqCJtpa0
ドアやハッチの鍵穴では何とも無いなら、シリンダーで確定か。
最終的には交換するとしても、鍵・シリンダー双方の負担軽減のためにも早く診てもらったほうがいい。
シリコンスプレー等の吹きつけだけで対処（応急処置）できるかも。
実際の対処をいつに（車検時かその場か）するかは、そこで決めてもいいんだし。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:07:07.13 ID:VIQgx/5zO
スレ違いすいません。
D15Bパートナー乗りなのですが、強化クラッチや軽量フライホイールの流用は可能でしょうか？
それともZC用になるのでしょうか？
商用車なのでスレが無くて…申し訳ありませんが分かる方居ましたら宜しくお願いします。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:39:20.16 ID:VCPlWQw70
>>797
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325870700/424-425
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:27:21.42 ID:dEwE0H460
>>699　です。

暖かくなってきたのでようやくクラッチ交換に挑戦できました。

5日間掛かりましたが無事完了し、異音は消えました。　やはりレリーズベアリングだったようです。

新品にしたせいかクラッチがものすごく軽くなってしまい踏み応えは無くなりましたが、素人ＤＩＹでクラッチまでできたらなと思っていたので達成できて満足してます♪
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 01:05:23.03 ID:8GDGjAT30
自分もクラッチマスターシリンダ交換した時は
クラッチの感触がスッカスカでビックリした
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:21:37.70 ID:8rRjsM0j0
似たようなアレで、パワステフルードを新品に変えても楽しいぞ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 06:46:13.55 ID:gaVo+vso0
スタッドレスタイヤからサマータイヤに履き替えた際の楽しさと安心感も異常
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 09:05:09.60 ID:M5lZt03f0
スタッドレス履いた事無い
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 11:02:07.32 ID:qlyH5VLE0
ﾄｰﾁｬﾝのビールっ腹よりグニョグニョ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 13:02:43.34 ID:R9SLMC2R0
早く夏タイヤに交換したいなあ、週明けの雪マークさえなけりゃなあ
ただ、ウチの場合は夏タイヤにすると、乗り心地と静粛性は悪化するけどw
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 13:07:16.11 ID:VjznFzms0
雪国は４月に入っても大雪降るからなぁ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 13:13:01.46 ID:qlyH5VLE0
うちトコも4月頭あたりまでは油断できないから履き替えむりだわ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 22:27:07.31 ID:p3r8g67a0
保守
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 22:36:42.76 ID:GQLKl1OK0
パワステ、もうちょっと重くする方法ないですかね…？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 01:05:55.34 ID:cADCjvCi0
グレードは何？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 10:52:49.98 ID:sY1sht5I0
>>810
前期VTi、ほぼノーマルです。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 11:52:26.70 ID:gYFNLmsB0
Vi-RSだけど、そういわれれば速度でてくるとアシストが多すぎる気がするな。
街中ではいいけど。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 21:29:35.14 ID:Z7UmpZSc0
809です。僕は逆に、速度上げれば手ごたえ感じるんですが、
街中が頼りない気がするんですよね…
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 16:20:09.45 ID:C9S6FqMM0
速度上げたら重たいって意味不明…
普段はいいけど高速時軽すぎるってのなら分かるが
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:31:46.33 ID:fu17fOOm0
回転数感応型の油圧パワステだから、回転数が上がると
重くなるのは至って普通の事だが。

パワステってのはハンドルを軽くするだけじゃなく、
高速時に軽くなりすぎないようにするのも目的の一つだぜ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 19:30:56.76 ID:pYISXOX20
俺のSiRも新車時から高速時に軽いって印象だな。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:03:11.52 ID:WpSkk2dK0
俺のVtiですら高速じゃ軽すぎ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 18:33:36.30 ID:Sm3ZIevu0
>>815
質問だが～
いつからEKのパワステって、回転数感応型になった?
確か、んなもん積んでないベタのポンプのはずだが～

ってゆーか、車速感応型だろと。回転数で変わったら怖いわw
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 19:50:10.60 ID:GfmloYyx0
>>818
ＥＫの整備書（構造編）はもってないんだけどＤＣ1ＤＣ2ＤＣ5は
回転数感応型になってるね。ＥＫだけ違うの？Ｐポンプ同じな気がするけど・・

ちなみに車速感応型っていってもＥＫのパワステポンプ、ラックにも車速を
伝えるパーツやセンサーないよな？どうやって車速に対応してんの？

教えてエロイ人！
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 19:55:39.38 ID:GfmloYyx0
連投すまそ
車速感応型って電動ＰＳじゃね？
電動ＰＳコンピューターには車速パルス入ってるわ。



821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 22:17:22.35 ID:4jtLOitB0
油圧式でも昔から車速タイプはあった。
ちょっといい車は車速で安価な車は回転数という感じで。
自分はポンプ周りをちゃんと見たことないけど、バルブを電子制御してるなら
コントローラにどっちかの信号が行ってるはず。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 00:06:01.63 ID:XNZCLVLy0
ならＥＫにはそんな物ついてないね～
って事は回転感応型であってるってことだね




823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 02:19:38.98 ID:UzkO5jQk0
アコードにステアリングのギア比がどうたらってあった気がする。

ファクトブックでも見てみたらどうだ？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 13:13:32.08 ID:0CV3JmRW0
回転数うんたらって、エンジンの回転数で重さ変わるって事なん？
速度じゃなくて？うそだろ？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 13:55:34.22 ID:bs+dmlcV0
少しは目の前の箱で調べたらどうだ。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 18:14:25.84 ID:A9DIbiCK0
>>814
質問だが～
いつからEKのパワステって、回転数感応型になった?
Ａ、発売当初からです。
確か、んなもん積んでないベタのポンプのはずだが～
Ａ，ベタなポンプなので回転数感応型です。
ってゆーか、車速感応型だろと。回転数で変わったら怖いわw
Ａ，あなたは回転数でパワステ負荷が変動する怖い車に乗っています。
　危険なので今すぐＥＫから降りてください。

>>824
だからＥＫのパワステ構造でどうやって車速制御できるのか答えろ。
自分のＥＫのエンジンルームみればすぐわかるだろ。構造見て理解できんなら
お話になりませぬ。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 18:16:42.87 ID:A9DIbiCK0
818の間違いだた。814すまそ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/22(木) 23:25:36.91 ID:0C7pelwW0
意外なネタで盛り上がったてワロタｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 00:14:48.45 ID:DBa/hP6O0
>>530-557 >>752-776と盛り上がり方が一緒でワロタ
必ず意見が割れて煽るやつが出るｗ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 08:41:22.13 ID:qPC5O/Dr0
話の発端はパワステが軽いってことでしょ？
ステアリングを小径にすれば少しは重く感じるよ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 09:45:21.92 ID:9tn7KNRH0
>>829
わざわざ過去レス確認にいったんですね
暇なんですね
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 13:05:26.58 ID:mv5WdNiC0
>>826
んじゃ俺も横からしつもーん
EKのパワステ構造ってどっから回転数とってる?
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 15:37:36.65 ID:ZWvRg+FO0
>>831
ココにカキコするアナタもヒマジン
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 16:53:27.94 ID:verzu1PV0
>>832
>>826とは別人だけどさ、エンジンとパワステポンプがベルトで
繋がってるんだから、回転数拾う必要なんか無いわけで…
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 21:10:21.43 ID:BmpqN+pM0
　 　 　 　 , ‐' ´　　　｀`‐、 　 　 　 　 　 　 ／￣:三}
.　　 　 ／,. -─‐- ､.　　 ヽ　　　　　　　　/　　 ,.＝j
　＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、　.!　　　　 　 .／ 　 _,ﾉ
　 `‐、{　へ　　'ﾞ⌒　`!~ヽ. !　　　　 ／{.　　/
　　　 ｀!　しﾟ　 （　ﾟj　`v‐冫　　　, '::::::::ヽ､/ 　　　　そんなことより野球しようぜ！
.　　　 {.l 　 '⌒　 　 　 ﾞ 6',!　　 / :::::::::::::::/ __
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　 　 　 　 ,.r｀ "´　　／:::::::::::::::::::ィ´　　｀ゝ　 !、　　/
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　　　　 {　　　　　 {:::::::::::;:ｲ　/　　 ∥ｉ:::::::/:::::::::::::/　 ＼
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836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 21:45:20.82 ID:CrMUw4sL0
>>830
ありがとう。純正は38cmぐらいか…
ちょっと探してみます
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/23(金) 22:10:35.71 ID:p3yOUoPb0
つまり車速感応型はドライブシャフトとかで駆動してるわけか。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 12:09:30.79 ID:9B++S69i0
ドラシャから駆動とったら一番パワステ欲しい停車時にアシスト効かなくなるだろｗ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 12:51:34.78 ID:o8+eOipI0
そりゃそうだな。勘違いした。
エンジンから駆動とって車速のセンサーか何か取り込んで制御？
これだったらちょっと見でタイプ判別できない気がするが。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 05:36:59.83 ID:mVZUpiYw0
EK4今日納車！！

寝れない！
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 12:50:16.48 ID:AoJdXUyB0
>>840おめ
雪降る地域か？ちゃんと雪落としてからドア開けないとシートがえらいことになるから注意なｗ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 17:06:51.92 ID:qn67rt8M0
（840じゃないよ）EK3とEK4で最後まで迷ったんだけど
B16AってD15Bとは比較にならないほどの性能差って実感する？
よく回るのは分かるんだけどトルク数値は大きい差じゃないよね？
ガソリン高騰してる今でも興味があるんだが
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 17:24:10.95 ID:tbVZMdYe0
6000回転からがまるで違う
そこに価値を見いだせるかどうかだろう
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 20:44:13.01 ID:mVZUpiYw0
840です、関西なんで雪は多分大丈夫ですね！w

いやー、いい年して芳ばしいおっさんなので、EK4なんですよ、、w

突き詰めると早くなった気になるだけのVTECとはわかっていますがw

元からいじられた車両を購入してるので、色々心配です。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 23:02:25.61 ID:gUS87tI+0
>>842
EK3は1.5Lの中では馬力が出てる方だけど、それだけ低回転でトルクが足りない。
速く走るには4000回転以上をキープかな。もちろん普通に乗る分には不足はない。
EK4は乗ったことないからわからんがまぁ違うだろうね。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 23:24:28.81 ID:+I52Bece0
>>842はすでにEK3に乗っているという文脈なのだが・・・

たしかに流通数だけみてもEK9を除けばDOHCグレードは希少
ググってもEK9の廉価版というよりEK3をさらに向上させたというような記事が多いな
>>844に期待ｗ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 00:05:59.74 ID:fDlxyUs9P
>>842
1.6Lな分低速トルク有って街乗りが楽
ただギア比のせいで高速走行はとっても切ない
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 00:48:33.03 ID:hIJJbMQK0
>>842
両方乗ってたけど１００ｋｇ差は大きいよ
加速と最高速はEK4
回頭性はEK3
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 17:43:36.07 ID:X1Tsmi190
840です、こんにちは！

シビックなんですが、、cpuが変わってるせいか、、4200回転？位でハイカムに切り替わりしかも、燃費も最高に悪いです、、

この場合はやっぱりcpu交換したほうが良いのですかね？

無知ですいません。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 17:57:48.83 ID:W8B+gbf20
>>849
たった一日で何リットル費やしたのｗ
たしかに4200位だとキツイけど街乗りならシフトアップして
2000位でエコドライブすればどう？
草レースとかに出ないなら元に戻してもいいと思うけど
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 01:06:46.21 ID:Q9pRQKyzP
街乗りならハイカムに入れなくても運転できるでしょ
まぁCPU変わってるとハイカムのポイント以外も変わってるかもしんないけど・・・
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 06:57:47.50 ID:/ZXbQRb80
おはようございます。840です。

この車はほんとに運転が面白いですね！

燃費測ったら約、6位でした、、w

ほとんどハイカムにはいれてなくてこの結果はちょっと悪いですよね、吸排気が社外なのもやはり影響してるのか、、w



853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 07:49:27.31 ID:QG8FcRS90
トラフィックや踏み方が違うのだろうけれど
俺の街乗り平均の半分しか走らんのか
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 10:23:32.60 ID:x03yJ1pT0
EK4のVTECって吸気側と排気側の両方だっけ？
D15Bは吸気だけだからパワーも無いけど燃費も悪くならないんだが
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 10:26:24.90 ID:0nd9O5BI0
関西でいじったEK4とか・・・エンジン終わってるんじゃね？
少なくとも腰上やった方が良さそう
６は絶対おかしいというかサーキットとかいかなきゃ１０は走る
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 10:29:00.54 ID:GP62GQ6d0
外れ引いちゃった感じだな
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 11:10:44.85 ID:f1B9/50n0
>>852
私も関西ですよ＾＾
燃費はEK3の頃は9.5位、EK4で8位です。
どちらもディーラー整備（ほぼノーマル）ですが、
信号と渋滞のストップ＆ゴーで燃費は伸びないです。
新車購入でマメに整備してもこんな感じ。
地域差や乗り方の方が影響大きいと思う。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 15:37:48.27 ID:3v9iALVG0
>>852
吸排が変わってると低速トルクが減る傾向になるからねぇ
にしても、悪いなー
ハイグリップタイヤ履いてても燃費は悪くなるね
固いオイルとか粗悪なオイルでも悪くなる
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 17:19:30.61 ID:zgpPAhK30
何気に結構無茶苦茶な事書かれてるなぁ、と思うVTi乗りの俺
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 19:02:29.30 ID:+LMXXr7bO
パワフルでありながら燃費もいいという特徴がそこまで潰れているのか
本人が満足しているなら別にいいんだろうが
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 23:43:00.71 ID:0nd9O5BI0
EK3なら下道で12～15は走るだろーと
高速巡航なら20近くいくのにノーマルで10きるとかありえねーわ

前期のCVTでリコールしてなければそんくらいかもしれないが
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 00:11:55.92 ID:dhMypVaK0
サーモスタットが開きっぱなし
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 05:36:06.44 ID:ApyhwAva0
840です。

んー、、パワー感はわりかしある感じなんですけどねぇ、、ちなみにタイヤはネオバのA048ですw

今日はちょっと山に入って流してみたんですけど、ひょっとしたらリッター5とかですよw

すげー楽しかったですがw



864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 13:48:24.03 ID:DFdsz0sd0
ガソリン100万円分走ったところで
50万円損するだけで済むんだし
物は考えよう
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 23:55:03.55 ID:l2VaKlrv0
EGとEKシビックのトレーリングアームブッシュって互換性ありますか？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:58:51.32 ID:Hg+2NXGG0
屋根の塗装が剥げてきたんで修理にだします。
867 ： 【東電 81.2 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/04/01(日) 20:22:31.95 ID:04gtRhme0
ペンキ塗っときゃおｋ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 08:35:16.24 ID:95iRe8fF0
Vi-RSオールペンに出した。
あと10年乗れるかな・・・
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 13:38:05.98 ID:S34XAnV10
下回り腐食したりしてないの？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 15:17:40.79 ID:/Aa8+Hvi0
何色なのかな？オフィシャル色にするのは勿体ない気がする
ウチもEK3だけどルーフとかまだまだクリア吹きも必要なさそう
塗装面から腐食してるホンダ車って一度もワックスすらかけていないとか
密閉式の車庫って塗装面には良さそうだけど、足周りや底が湿気りそう
知人もしばらく乗らなかったらリアのディスクが一発でサビたらしい
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 16:58:49.25 ID:RDwd5gLFi
ブレーキローターが錆びるのは大した問題じゃない。
何年も雨ざらし野ざらしで内部まで腐り切ってるのならともかく、
表面が軽く錆びるのは至って普通。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 19:54:34.06 ID:UDxNMemA0
>>869
普通、車検毎に下回り塗装してるだろ、この時代の車乗ってるなら

>>870
退色防止にワックスは殆ど効果が無い
あと871も書いてるがローターが錆びるなんて普通
三日もあれば点描のように錆びが浮かび上がる
・・・てか本当にオーナーか？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 21:14:56.20 ID:z66/hPBn0
退色レベルじゃなく錆るまで酷くしないためには一定の効果はあるでしょ
ローターの錆も程度問題だな
あんまり酷く錆びても気持ちのいいもんじゃない
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:06:10.90 ID:3LOcQcaF0
時々ぱったりと書き込みがなくなるときがあるから、もう誰もいなく
なったと思うときあるけど大丈夫だよね。
とにかくスレ落ちは阻止したい。
875 ：868：2012/04/05(木) 08:45:08.86 ID:JWVIcMZR0
色変えはなし、純正色も好きです。
ドアやトランクを開けた時、色が違うのも嫌なので。

下回りは車検時に塗った気がしますが、毎回だったかは不明。
車検の時聞いてみます。

EK3に投資するのは無駄と言う人もいるだろうけど、良い車だよね！
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 15:13:16.87 ID:XGrlQbGk0
テールランプが切れてたので交換しようとしたら、端子部に何故かサビが…
よく見てみると、コネクタに水滴が少々。そういやさっき雨降ってたな、と。

これって、どこから雨水が漏れてるのかな？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 11:20:07.31 ID:7LfMlQc70
今まで乗ってきたvtiだけど、とうとうドナドナすることになった

値段は付かないだろうけど、タダ位で引き取ってくれるのかな？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:15:14.93 ID:ouWsn3B30
>>876
別車種だけど、ランプユニットとボディの間のパッキン劣化して水浸入で端子が錆びた。
>>877
いつぞやの車検のときに廃車料金を先払いしてるはずだから追加で
払うことはないかも。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 02:48:36.00 ID:eflsVyA80
>>876
たぶんテールランプパッキン、EKでは定番トラブルだと思う
テンパータイヤのトコが金魚鉢になってるかもしれないので見てみて

パッキン値上がりしてるかもしれないけど、片側1000円くらいのはず
自分でなんとなくやっても、30分くらいで交換できる


>>868
全塗いいなあ、俺も踏み切ろうかな
EK機関良好だし、欲しい車もないし
スイフトのブルメタに塗ってみたい＞EKハッチ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:08:07.89 ID:Ue5fkFTo0
退色やクリア剥げが無いなら、小傷補修＆ボディー磨き+コーティングだけでも結構綺麗に蘇るよ。
色替えしたいならオールペンしかないけど。
ウチのは専門業者じゃなくてスタンドでの施行だけど、十分綺麗になって気持ちよく乗れてる。

before
http://blog.livedoor.jp/ek9_b16b/archives/51183893.html
after
http://blog.livedoor.jp/ek9_b16b/archives/51186407.html
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:10:23.67 ID:THhfpCNj0
今日EK4契約してきたぜ、前に乗ってたEK9とどう乗り心地が違うのか早く確かめてみたいぜ
楽しみだぜ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:36:39.89 ID:LQI952Fx0
>>881
レポートをお願いしたいぜ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:22:17.41 ID:4O/xPbIv0
>>881
ふつうにへたってんじゃねえの。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 03:05:25.00 ID:3eGWdelj0
>>877
捨てるならうちのドナーに使いたい
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 03:35:21.03 ID:x5p6TR9v0
ドナドナドーナードーナー
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 16:45:15.20 ID:XDagCyXlO
よけろ
戯れ言だ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 18:58:13.87 ID:YYna+/Y40
無限の車高調じゃなくてサスキットあるじゃないですか、あれって車高はどんぐらいさがるの？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 19:17:28.25 ID:YYna+/Y40
調べたら解決しました、すみません。
で、スポーツサスって実際どうですか？街乗りと軽くお山行く程度なんですけど。
889 ：877：2012/04/13(金) 14:18:11.44 ID:RWlDY+xO0
廃車予定の877です

色々聞いたら15K位で引き取ってくれるとの事…なんか切ないけど、こんなもんか
ホント廃車にするくらいなら、誰かに献体として差し出したいくらいw
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 17:32:42.57 ID:gNTfsfng0
俺なら無料で引き取りにいくのに。ただし関西圏ならね。
てか一度オクとかにだしてみたら？おおきな事故歴がなければ箱だけ欲してる人とかいるかもよ
俺みたいに。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 18:02:05.98 ID:eiNMaCTl0
リアのトレーリングアームブッシュがひび割れたorz
寺だとブッシュだけ交換は無理でアームごとassyで交換、片方\25k+工賃だとー泣ける
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:28:33.91 ID:Br7uspgK0
>>891
車検出すときに自分も同じとこ指摘された。
幸い酷くなかったから交換はせずにすんだけどスタビライザーのブッシュは
切れてて交換になったが。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 05:07:18.75 ID:UWqOO7U6i
フルノーマルの状態で直管ストレートマフラーにしたらどんくらいトルク落ちるのかやってみたいけどやらない。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 12:59:51.30 ID:327RYSwZ0
>>892
うちのもまだ酷くは無いんだけど、次の車検ときはどうなるやら
つーかブッシュ単体で販売してくれないのが痛い
町工場で社外品で組んで貰うかなぁ…
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:56:29.34 ID:CJhsUlJui
ブッシュ単体購入しても、アームからブッシュを抜いて
打ち換える分の工賃が別に発生するから、特別安くはならんぞ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 23:41:25.61 ID:zBuv9HlS0
自分は製造元から単体で仕入れたりもしたけど、圧入出来ないと意味ないし
メーカーから治具出てないから対応できないデーラーが多いと思うよ。

無限のが少し高い程度だから無限ので済ませたっていいけど、圧入位置出しとか
ノウハウ無いと乗り心地が悪くなるだけでお勧めできない。
無限のは基本（ノーマル）にあわせた説明所だからその意味を理解してないショップが多いし

個人的にはこの部分は切れてる方が足の動きいいから下手に交換するのはお勧めしない
少なくとも此処で聞く位の人じゃ下手に触らないほうがいいだろうと思う。

逆に教えて欲しいがトレーリングアームブッシュが切れてたりひび割れしてると何が悪いの？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 02:08:10.71 ID:lgBChau80
>>877
亀レスだけど前期型のATならぜひ譲って欲しいです。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 12:14:43.24 ID:R3IU6wFF0
>>896
＞＞　個人的にはこの部分は切れてる方が足の動きいいから下手に交換するのはお勧めしない

それ本気で言ってるの？？

＞＞　少なくとも此処で聞く位の人じゃ下手に触らないほうがいいだろうと思う。

そこまで言って此処で聞くの？？

ワイルドだぜぇ～ 　
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 12:21:11.90 ID:qRG3Qsro0
トレーリングアームブッシュが切れてるの放置するとどうなるの？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 13:05:41.57 ID:wJOJQb6P0
>>895
そうなんだよねぇ。油圧プレス使わずに、アームを外さない状態のままで
ネジ式で押し出す奴があるらしいんで、そういうの持ってるショップさんがあればいいんだがー
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 00:41:15.89 ID:zJeZmky70
>>896
無限ってまだ売ってる？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 17:11:10.02 ID:8DkHKhwy0
>>898
本気だよ。
ブッシュの串を軸に動くのにゴムのコジレで動きわるくなるだろ。
ピロやウレタンとか使った事あれば判ることだが。
切れる理由を考えた事ないのかね？

>>900
どんな工具か教えてほしいな。
自分は聞いた事もないし見たことも無いし出来たとしても問題もあるよ
圧入位置や角度とか微調整できないと思う

>>901
この前発注したら在庫無しだった。
それが在庫切れか製造中止かはわからないけど
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 19:20:53.44 ID:HGsM0V5r0
>>902
31500円でうってます。圧入位置なんて元通りつけりゃいいだけで先にマーキングしとけばいい。
問題があるとすれば作業する人間のスキルだけ。
てか調べりゃすぐでてくるのになぜ調べようとしないかな。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 17:20:13.87 ID:bL8jhpnS0
楽しい車ですか？
初心者向けですか？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 17:52:35.34 ID:CInEJ6mr0
楽しい車ですよ！
初心者向けですよ！(ATなら)
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:48:46.25 ID:cLBrLQbp0
楽しい車だけど、今となってはそれなりに知識持って乗らないと嫌になるかも
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:48:56.89 ID:Jyzy6phw0
>>904
どうしてEKにしようと思ったの？年式が年式だからすぐ壊れちゃうかもよ。
妹が昔CVT車乗ってたけど、発進が唐突になるのが気になると言ってた。

自分はフェリオのMT乗ってるけど脚がいいから山道は楽しい。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 13:49:38.14 ID:rqJ1bV+c0
>>905
MTで乗るつもりです。
>>906
整備の知識があまりないですが、なんとか学習します。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 13:51:41.85 ID:rqJ1bV+c0
>>907
EKにしようと思った動機はライトウェイトで
エンジンがブンブンまわるFF車に乗りたいからです
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 16:28:38.53 ID:udLoMDgOi
最近エンジンのかかりが悪くなってきた・・・電圧は正常。スターターもしっかり回るんだけど、冷えてる時にかけると「カヒャヒャヒャヒャヒャヒャブルン」って感じ。
あったまってると「カヒャヒャブルン」
アイドリングは正常で他に思い当たる事が無いんですが、何がありますかね。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 19:03:04.04 ID:b+Pdutnd0
俺のはガソリン少ない状態で数時間以上ぶりの始動だと一発でかからない
燃料ポンプとかそろそろ交換なのかなぁって考えてる
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:17:22.48 ID:L0C4Ueqw0
俺もだなー　燃料が多い時はすぐかかるってのがよくわからん。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:40:22.98 ID:5baQ09pM0
>>909
それなら勧められる。でもEK3のギア比だと高回転使えるのは2速までだよ。
>>910
プラグかコード？
>>911,912
それはEKの仕様と思ってたが。
エンプティランプが点くぐらいだと燃料が下がってかかりが悪くなるよね。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:58:07.30 ID:bc6Dr2Fd0
一般道じゃ2速までだよな
高速サービスエリアからの走り出しが一番爽快かな
3速で結構引っ張れる
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 08:38:20.80 ID:0mcss14u0
16インチ履いている人に教えて欲しいんですけど、
タイヤサイズは195/45、50のどちらですか？
どちらにしても外径が変わってしまうんですよね。
性能面では14インチで十分なんですが、
軽でも15インチ履く時代なんでインチアップを検討中です。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 10:25:01.91 ID:fGMrk1Rii
>>915
205/50

>>913
ありがとう、プラグとコード変えてみる。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 13:17:38.80 ID:USK1Nlg50
>>911-912
913も言ってるけど、ありゃ持病っしょ。タンク内部の燃料残量が少ないと
燃ポン停止時にタンクへの負圧が大きくなって、ガスがラインから吸い戻される
いきなりセル回さずに、キーをonにして燃ポンをしばらく回してからかけたら一発で始動する筈よん
918 ：911：2012/04/26(木) 00:31:35.36 ID:sqY/4Wlo0
持病だったのか
中古で買ったからてっきり経年劣化の類だと思ってた
thx
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 11:06:22.64 ID:iSm5gwU90
>>910です。
やっぱり所謂持病だったみたいです。
ガソリン満タンに入れて1日経って掛けたら「カヒャヒャブルン」でした。
自分のは最近中古で買ったんで新車からこの状態だったのか分かりませんが、新車から乗ってる人は最初からこんな症状出てました？
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 12:14:44.73 ID:kBLOrk2u0
心配するな。新車で買ったけど最初からだったよ。
最初というか、気付いたのは2年目くらいだったけど。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:01:31.46 ID:C94e2AM6O
EK3長く乗りたいと思ってます。
15万km、20万kmと乗れたら良いな。
この車の弱いところって有りますか？
当方EK3後期CVT7万km中古車で購入しました。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:07:14.76 ID:vQIuIvMX0
住んでる場所にも依るけどボディから逝くと思う
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:33:05.05 ID:mnjqGaeS0
どうボディが逝くんだい?
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 19:01:56.93 ID:26WMWIUq0
塗装も弱いけどパッキンが割れて雨漏りするのが定番か
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 00:15:56.54 ID:67nCKGnl0
>>921
EKが特別弱いかはわからないが10万kmでハブベアリングはガタきた。
厳しい運転はしてたけど予想以上に早く逝った。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 05:01:22.10 ID:FCg4tsPU0
リアハッチのヒンジ周辺に発生するクラックが実害はよく分からんが
心理的にかなり嫌
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 13:38:59.95 ID:K76Thbiu0
ホントにボディに関するネタって>926だけじゃ…
塗装も同世代の物と比べたら別に弱くないし
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 18:02:27.00 ID:Zee7q3IJ0
例によって地域やカラーにもよるのでは・・

関係ないけどホンダのホワイト系って黄ばみ易いよね？
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 00:20:35.56 ID:D29rnPK10
元々黄ばんでいるように見えるチャン白の俺に隙は無かった
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 10:07:10.28 ID:3kHP2A0R0
>>926
ルーフのモール下までクラックが入って、雨漏りの原因になる。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 18:28:52.37 ID:KOulZ+Bs0
>>903
マーキングですか・・・
君が何も理解してないのが判ったよ。
少なくともこの部位を私は２０セット以上は作業してるし
他の実験的な事やジオメトリーの計測とかもした事あるよ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:09:16.04 ID:YCjh6JPN0
なんか真ん中のエアコンの吹き出し口の後ろにあるメクラが浮いてたから
外してみたら中にカプラー付の配線出て来たんだけどこれって何が付くところ
なの？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:25:45.66 ID:pFSdmPaP0
>>931
あなたが何を理解しているのか、どんな実験をしてどうだったのか
それを晒さないで人を煽るだけなんですか？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:09:15.28 ID:/cycjX830
>>932
オートエアコンじゃなければ忘れろ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 06:35:34.20 ID:+px3zi7E0
昨日とうとうエコカー増税がきた
今後のことを考えると、維持or入れ替えで心が揺れるな
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 09:38:13.50 ID:uTq6hUs/0
>>934
嘔吐エアコンじゃないから忘れる
ありがとう
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:14:31.50 ID:CngJBv7+0
>>931
必死過ぎてキモイぞ
「私は～している経験がある」ｷﾘｯ
だからどうしたって話だ

>>935
あー今年からうちもそうだなー
でも乗り換えたくなる弾がないんだよなー
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 21:32:39.00 ID:wRh3JRBc0
乗り換え候補は、
　ちょっと前はFit　RS
　今は　CR-Z
なのかな？

もうすぐハッチバックの新型シビックが出るね
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:29:54.88 ID:q30rDgDQ0
CR-Z買う金があれば浮気してBRZに乗りたいかな
86、シーマ、NSX、RX-9、メーカーも話題づくりに必死だけど
もうちと大衆車も何とかならんかな
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:24:22.64 ID:o8GXZL/U0
>>933
あの工具をみて専用工具じゃなくてもある程度工具そろえてれば
同じ事が出来るのは直ぐにわかる程度の知識もないの？
それにあの方法だと大きな欠点があるのは作業経験者なら判ると思うけど？
その欠点は先に上げた内容だけど、それで思いつかないようじゃスキル無い脳内なんでしょ。
その欠点を習性するのに結局プレスが必要になるわけ。
教えてるのに煽られてるとしか思えないのは構造も何も理解してないからでしょ。

あの工具だとブッシュが斜めに入り易い。
アーム本体はプレスで成型されてるから精度が出てないから円筒度も悪いし
しかもプレス成型だから緩やかなテーパー状になってるから起こる。
”お前のいうマーキングは横から見た角度だけ”
正面から見た角度の修正もしてなければ圧入深さも適当だし
業者も圧入深さの基準位置を理解してないのが見ててわかるし
それを補正するのには専用の工具を使ったりプレス圧入を複数回する必要がある。

まあ、実作業した事ないのに偉そうに言う馬鹿には理解できないだろうけど
941 ：933：2012/05/02(水) 00:41:27.08 ID:I2WCve3C0
>>940
私は>>903ではないですよ。
あと、私が問題にしたのはあなたの態度です。
あなたの知識が正しいかどうかではない。

最初から「自分の経験からするとそれじゃまずい、こういう方法でやるべきだ、理由は～」
とでも書いておけば、スレの皆はあなたに感謝したでしょうに。
>>931の内容では、うざいと思われるだけで、あなたを褒める人は居ませんよ。
せっかく皆の役に立つ良い知識を持っておられるのに、勿体ない。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:04:28.35 ID:b/ddI37L0
ＵＺＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:07:59.54 ID:jQmFMwEV0
リンダ・スカイラークですね
わかります
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:08:54.56 ID:Wn3RWmvF0
きも、いや、気持ち悪い。ウザい。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 10:35:52.62 ID:QQqGyqN70
まだ乗れるから欲しい新車がないからと
10年以上落ち10万kmを大きく走破した大衆車に
維持費と称して大金を注ぎ込む

あきらかに反社会的で狂った行為だ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 10:45:19.46 ID:b0ZE7fPz0
オレのことですね
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 11:01:18.42 ID:hw5NM2V/0
大きく走破ってなんだろう。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 11:33:25.39 ID:Z+WUS3Cb0
一寸難しい言い回しにしようとして逆に頭の弱さを曝け出しちゃう人っているよね
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 12:54:06.42 ID:FFyzZsfw0
地球温暖化説が真なら反社会的だけどね
そんな反社会的なスレに常駐しているお方は監視者のつもりだろうか
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 13:29:51.33 ID:O+PbF9ghi
やめろよみんな、>>945は過疎らないように餌を撒いてくれてるんだ、感謝しないと
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 14:12:12.26 ID:ESgTUPdt0
俺のは14年落ち11万キロのek4だ～
どうだ。反社会的だろ。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 14:43:36.62 ID:CAyhX93t0
反社会的以前にものすごいポンコツ感

かく言う私は23万キロでね
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 14:49:55.55 ID:b0ZE7fPz0
このシビックが好きやねん
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 14:52:05.94 ID:b0ZE7fPz0
13年乗り続けてる走行11万キロのEK3
まだまだいけまっせー
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 15:04:07.98 ID:STfzn07H0
>>951
そっくりな車の状態だな。
今年で満16年だからもうすぐ増税対象だ。

新車製造過程のCO2について全然触れられ無いのが何だかな～。
目先の燃費ばかりで何万km走ればトータルで低排出だとか殆ど聞かない。
まあ直ぐに買い替えても廃車になる訳じゃないからその辺はどう計算すれば良いのか自分じゃ分からないんだけど。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 18:55:41.45 ID:X1u1tMN80
大きく走破～大きく走破ぁぁぁ～～～
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 01:37:36.37 ID:08uiG/a80
ウチのEK3は5万も走ってね～な
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 12:42:02.21 ID:ndqcThDg0
うちのEK4は13年？14年？オチで13万キロじゃーいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
直管触媒レスで走り回ってるぜ！どうだ？ワイルドだろぅ～？？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 14:42:52.46 ID:m2YbmIWU0
大きく走破ぁぁぁ～～～～～～～～～～～～～～～～
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 08:47:43.40 ID:QrY+goql0
自分以上に挙動不審な人物を見ると、少しほっとした気持ちになりませんか？
ならないですかそうですか。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 10:50:00.15 ID:ZCQsxBTq0
そうですね
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 15:48:45.77 ID:4MePKPPQ0
大きく走破でしょう
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 08:30:29.80 ID:MWm0jQod0
早く上がってこいよ
俺のとこまで
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 13:05:33.97 ID:3FSXtd8m0
大きく走破って？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 13:07:46.33 ID:8DIuw9Id0
大きく走破するんだよ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 15:47:04.14 ID:j3xMT37f0
そんなにツボか

夏タイヤに替えてから一度目の給油だが燃費伸びないな
EK3で市街地のみ、10K超えないや
燃費というよりパーツ＆整備費の安さで乗り続けてるんだが
こんな調子ならレギュラー車にこだわらなくても良いかな
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 20:42:15.61 ID:XuiPsWUV0
実利のために乗る車ではなくなってきていると思う
整備費や燃費が気になり始めたらきついね
好きで乗っているなら是非そのまま乗り続けたい、俺がそう
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 22:11:24.89 ID:Mudlystk0
市街地のみでも10分以下の移動、平均速度20km/h以下とかでなければ
なかなか10km/L切らないと思うけどなぁ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 22:29:41.01 ID:XFhC9z020
大きく走破できるかなぁ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 13:03:18.13 ID:4UPh5IVw0
>>966
ek3が何を指すのか分からんが
普通に乗っているならvtiで市街地10km/lを切ることなんてありえないだろ
どんだけ大きく走破しているんだよwww
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:51:06.99 ID:JmsU2yTO0
乗り方の問題
移動手段と割り切ってVTECに入れなければ10kmは切らないだろ
入れなければ面白くないが、それをどこまで我慢できるか
燃費重視なら非VTECグレードの方がいい
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:38:36.06 ID:4Q78c7tE0
カタログではナイテックより3ステージブイテックのが燃費いいが実走では逆転するの？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:52:42.01 ID:jVb4bUVS0
単にVTECに入れずに済むということだろう
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:58:43.85 ID:4Q78c7tE0
60定地でも10・15でもブイテックのが省燃費になってるからさ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:47:31.49 ID:4UPh5IVw0
>>972
アホはほっとき。3stage vtecの方が普通に乗ったら燃費はいいよ。
ぶん回したら、ハイカム時にはvtecエンジンの方が燃費は落ちるがそんなの当たり前な訳で。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:57:39.82 ID:T6uFIgwI0
ぶん回さなくても出力がでないVTECなしのほうが燃費はいいはず。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:59:25.74 ID:0xwl9WY60
ぶん回しても出力がでない？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:02:06.48 ID:T6uFIgwI0
ぶん回さなくても、出力がでないVTECなしのほうが燃費はいいはず。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:42:42.93 ID:jVb4bUVS0
まぁ出力上乗せ分はVTEC有無の違いだろうけど

>>975
誰もハイカムなんて極端なことは言っていないぞ
中回転域のステージでも燃費に影響がでるし、信号や右折車のせいでゼロ発信を繰り返す際に
絶対に中回転域までも上げないことを徹底するなら３ステージの方が優れているんじゃない？
けど、年中そんな走り方だと回らなくなりそうだな
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:19:38.92 ID:qKNQPQ1z0
>>979
年中そんな走り方したけど、5km以内のちょい乗りの場合で11km/Lがせいぜい
代償として高回転で苦しそうに回るVTECエンジンが出来上がった
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 04:59:42.98 ID:dpkZ6xFI0
それはオイルの劣化じゃないのか。短距離走行の繰り返しはシビアコンディション。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:02:17.66 ID:jR5E7NPg0
>>978
バカか。VTEC-Eや3ステージVTECの燃料消費表見てこい

>>979
お前がローカムとミドルカムプロファイルの意味を分かってない事だけは理解出来た

>>980
次スレ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:38:11.47 ID:iHKt1Zg90
カタログ見たが、VtiとRiで燃費差1km/Lだと街乗り実燃費は誤差レベルだな
経年劣化でVtiの方が、VTEC周りでの駆動ロスが増してるかも試練
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:19:06.49 ID:Jc//MjPt0
>>982
それ最大負荷のときだろ。しかもエンジン単体で回したとき。
実際とは違う。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:46:25.74 ID:2Vhjvyt40
次スレ
【E-EK】 ミラクルシビック Part14【GF-EK】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336826760/
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:58:16.65 ID:Ym+Onp6DO
安い中古買って、N1仕様にして、サーキット楽しもうかな
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 07:46:18.42 ID:VYC7PYuj0
5年ほど前までEK3乗ってたけど通勤往復約50ｋｍで
17km/Lくらいだったな　ちなみに札幌ね
冬で12～13km/Lくらいかなあ　
まあ　それぞれの乗り方次第だよね
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:48:49.63 ID:Dh7owu9J0
よければVTECありか無しかも教えてほしいが。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 14:03:20.43 ID:VYC7PYuj0
>>988
あっすまん　3ステージ VTEC　CVTね
札幌～留萌って地元の人しかわからんが
だいたい70～80km一定走行で20km/Lが最高だったかなあ
もちろんE MODEでね
純正交換FORZAクリーナー＆検対マフラーのみ　
今乗ってる初代ヴィッツよかよっぽど
燃費良かったわ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:54:24.28 ID:R/S6rJe20
北海道の燃費を他県と比較するための公式でもあればいいのになぁ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:30:54.15 ID:f4jcG5Qv0
HMMのEモードとDモードはどっちが燃費いいんだろね？
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 01:37:02.33 ID:6wjy2bbe0
>>984
出力曲線と混同しているのか、そもそも分かってないだろ、お前
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:02:16.85 ID:I12RUM+L0
EモードてECOのEじゃないのかよ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ミラコー