【トヨタ】FT-86/BRZ/FR-S 15台目【スバル】

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952名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/15(木) 23:35:42.87 ID:5MgZe5UY0
藤原 拓海がAE86からFT-86へ乗り換えるとすると、スバル版かトヨタ版のどっちにするのだろう?
父親が確かインプSTIだから息子は公平にトヨタ版かな?
そもそも新車で買えるかどうかの方が問題だ。

95307USai。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz :2011/09/15(木) 23:36:28.84 ID:C2Ssa0L50
>>951
見た事あるって言うか乗ってたよ前期、ツレから買って数ヶ月
225/50R16だった。
954名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/15(木) 23:39:41.81 ID:+mIM5Dgl0
955名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/15(木) 23:40:53.34 ID:uJQPYmEY0
>>926
エアボリュームは大事だよ。

F1ではタイヤのサイズが外径と幅でしか規定されていないため、
エアボリュームを最大限に確保するためにタイヤ戦争の時代を通じて
全チームが小径ホイールを採用してる。

しかもタイヤ外径を小さくして空気抵抗を減らす設計もありなのに、
これもまた全チームがレギュレーション目いっぱいの外径でエアボリュームを
極大化する設計。
956名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/15(木) 23:41:55.29 ID:4Ai7/8wn0
>>952
まだ続くのかよ Σ(゚д゚lll)
957名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/15(木) 23:42:27.00 ID:uJQPYmEY0
>>954
ホイール径がでかすぎるし、車高(アクスルの位置)がなんか変。
958名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/15(木) 23:42:46.51 ID:BR+IzIZd0
>>947
後輪軸を150mm前方に配置って
もともと2シーターじゃないんだから…

959名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/15(木) 23:47:47.26 ID:OLmfe7OM0
>>952
漫画版だと、最新車両でも2000年ぐらいまでしか出てないよ。

アニメ版だとR34ニュルが登場してるけど
960名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/15(木) 23:48:44.65 ID:uJQPYmEY0
>>959
Z33が出てるよ。
961名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/15(木) 23:52:22.98 ID:OLmfe7OM0
ああ・・・そうだっけ。

んじゃ、FTも出せるかな。
拓海に乗せるのは無理そうなんで、店長のカムリをFT-86にしてやってください
962名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/15(木) 23:56:45.77 ID:i0BXR0gh0
中古パーツ屋とか行くとアンフィニのエンブレムが入った16インチの懐かしい奴が意外な高値で置いてあったりするんだよなぁ

スポーツカーのタイヤに求めるのは後ろから見たときに幅広くて、いかにも…という印象を感じるかどうかが重要
あと205/55R16は外車だと結構多く採用されてる売れ筋サイズだから勘違いしないでくれないか ってうちのボロクソバーゲンちゃんがボヤいてた
963DRZ :2011/09/15(木) 23:59:40.62 ID:111XsTf60
>>827
バイク板から出てくんな!
964名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/15(木) 23:59:57.62 ID:5K6j+PNGO
>>938
普通にスポーティーカーを楽しむに車両価格や維持費考えてどこまでスポーティーである必要があるのか
という意味ではそうなのかもしれない
96507USai。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz :2011/09/16(金) 00:00:45.25 ID:xWKt66eq0
>>958
別段、衝突基準の緩い時代なら
燃料タンクを後軸より後ろに配置で普通に4人乗り可能だよ。
と言うか昔のAE86やFD3Sは全部そうだった。

タンクが後軸後方にあったから
2400mmのホイルベースで4人乗りも可能だった。
966名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 00:05:11.93 ID:ox4NzZ+60
結局はジジイしかいないな、時代錯誤の
R16って、今時コンパクトカーでもR17だもんなあ
967名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 00:07:35.53 ID:111XsTf60
ウザイ四輪免許ないだろw
968 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2011/09/16(金) 00:12:41.24 ID:RKf5pUEL0
>>939
RX-8はラックアシストの電動。
電動油圧はアクセラ。
96907USai。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz :2011/09/16(金) 00:17:20.97 ID:xWKt66eq0
>>967
馬鹿か?ちゃんと持ってますけどw
四駆の貨物バンに15インチの30x9.5x15のデカイタイヤ履いてるよw
タイヤ径30インチだから750mm。タイヤ幅約240mm。
若干リフトアップしてるよ。

>>966
あの安っぽい車に薄っぺらい扁平タイヤ履いてる程惨めな姿は無いよなw
おまけに後ろから見るとタイヤほっそいのにwww
軽で15インチ・16インチ履いてるのってどこの馬鹿なの?って感じwww



970名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 00:26:38.61 ID:2YDhcO840
>>おまけに後ろから見るとタイヤほっそい

ん?215くらいでもほっそいの?
971名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 00:27:28.27 ID:ox4NzZ+60
R32のR16はシブいよね〜
でも最近の分厚い新型車には似合わないかもね
97207USai。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz :2011/09/16(金) 00:44:03.61 ID:xWKt66eq0
>>970
ミニバンなんて215/40R17入れてるの多いよね。
みすぼらしいったらありゃしねえよ。
ミニバンなんぞ65扁平で十分だろって。

215/40R17ってタイヤ・ホイルそのものが華奢に見えて仕方無いって
思ってたら実際タイヤトレッド幅は195〜200mmくらいしかなくて
リムプロテクターなるものの幅が210mmちょいあるか無いか程度。
サイズ詐称だよなw実際タイヤトレッド幅は195/65R15程度しかねえしw
所詮インチアップミニバンとか組むのにフェンダー干渉したくないから作ったサイズだろwww

ダサ過ぎw
973名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 00:45:00.26 ID:hrulBQ8h0
あーして欲しいこーして欲しい言うけど、もう決まってるからww
しゃべんなww
974 忍法帖【Lv=7,xxxP】 :2011/09/16(金) 00:45:20.66 ID:EmdVclJL0
そろそろ次スレだけどテンプレはどうする?
975名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 00:47:19.58 ID:mACLSlTz0
【トヨタ】FT-86/BRZ 16台目【スバル】

シンプルにこれで
976名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 00:55:41.67 ID:XimvyIEl0
フロント205/55R16、リア225/50R16のサイズって、
元々、ポルシェ・ターボ用のサイズなのに
今ではシルビア用のサイズって認識なんですね
977名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 00:57:03.53 ID:pnUAypRrO
スレタイにBoxerとFRと言う文字を入れても長くないと思うんだが一度入れてみませんか?
いまいちなら次スレまた元に戻してもらってかまわないんで。
消化も早いでしょうし。
978名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 01:09:49.32 ID:EmdVclJL0
スレタイはシンプルに
【トヨタ】FT-86/BRZ 16台目【スバル】
でいいけど

>>1
いつまでも2009年の東京MSの情報なのは更新したいw
979名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 01:10:49.48 ID:TPfO2KQl0
一番気になるのは値段と車重
乗り出しで260万くらいならいいな
車重が1150キロくらいならいいな
もし重かったり値段高かったらロードスターか中古Zだな
980名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 01:11:38.30 ID:FMGXVwf00
俺もシンプルがいいな
981名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 01:16:40.61 ID:KLiyheQtO
>>>976
ポルシェ911も新型でタイヤ外径を拡大するみたいだよ。
982名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 01:32:40.73 ID:gwQoQDvw0
セリカくらいの値段がいいな220マンで満足できるくらい。
てかそのくらいを狙ってくると思う
983名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 01:37:17.89 ID:mACLSlTz0
売れたら数年後、こいつのWBを短くしたロードスターを作るだろうね
マツダに対抗した軽量FRでね
984名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 01:47:06.66 ID:gwQoQDvw0
逆にマツダにはロードスターをタイヤ二本入る程度の後部座席を付けて
ハードトップにした車を出してほしい。
車内泊をもっと楽にするためにもシート倒したい(泣
985名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 01:49:45.16 ID:TPfO2KQl0
それつまり7だろ
986名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 01:50:37.99 ID:mACLSlTz0
2シーターはリクライニングでいいから
シートを倒して休みたい時があるよね
987名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 02:12:03.21 ID:gwQoQDvw0
いや7より小さく。ほんの少しNDロードスターより大きく。
NDどうなるかしらんけど
988 忍法帖【Lv=7,xxxP】 :2011/09/16(金) 02:25:11.29 ID:EmdVclJL0
トヨタとスバルの共同開発スポーツカー
トヨタ『FT-86 concept』&スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること!

■スペック(公式発表された範囲)
エンジン:水平対向/4気筒/2.0L/NA/D-4S(直噴)
駆動方式:FR
ミッション:6MT&6AT
定員:4名

■全長×全幅×全高×WB[mm]
『FT-86 concept』4160×1760×1260×2570
『FT-86 G's concept』4190×1780×1230×非公開
『FT-86 II concept』4235×1795×1270×2570
『FR-S concept』4272×1816×1204×2570
『BOXER Sports Car Architecture』4200×1770×1270×2570
『BOXER Sports Car Architecture II』4200×1770×1270×2570

■前スレ
【トヨタ】FT-86/BRZ/FR-S 15台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315325995/



と、まとめてみたがどうだろうか?
寸法はいらない気もするけど今まであったのでw
レベル足りないので誰か建ててwww
989名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 02:30:27.92 ID:TPfO2KQl0
立ててみるわ
990名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 02:32:46.58 ID:TPfO2KQl0
991名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 02:35:30.87 ID:EmdVclJL0
>>990
グッジョブ!

では華麗に次スレが建ったとこで埋めますか
992名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 03:15:49.31 ID:+tyYDF3x0
安く、楽しく、カッコよく
993名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 03:16:46.90 ID:5w0idJPu0
梅ついでに最後のウンチクw

>>955
F1のタイヤのエアボリュームは、タレを防ぐためにあるんじゃないよ。
あれは自重の3倍ものダウンフォースを受け止め、極端な荷重変化に対応するために必要なもの。
ダウンフォースを受けたときにタイヤがつぶれることで接地面積を拡大し、面あたりの荷重を最適化する目的がある。

もうひとつは第二のサスペンションとしての役目で、レギュレーションでパッシブサスペンションが強制されているため、
最大2tのダウンフォースに対応したバネレートが必要。そうなると、ガチガチでほとんど動かない。
これを補っているのがタイヤ。
(90年代のアクティブサス黎明期には、ウネウネと生き物のように動くサスペンションもあったが、それはそれとしてw)

最後に、ああ見えて実は剛性は十分に確保されている。
扁平率で言えば40前後で、縦横比が横長であるため、トレッド単体(サイドウォール抜き)のよじれ耐性が高い。

F1は色々な意味で極限であり、色々な意味で市販車の参考にはならないw
994名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 04:11:18.85 ID:pnUAypRrO
東京MS公開『FT-86 Concept』
エンジン:水平対向4気筒,2LNA,直噴
駆動方式:FR
ミッション:6MT
全長:4260mm
全幅:1860mm
全高:1230mm
ホイールベース:2570mm
995名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 07:07:56.31 ID:ng+WildS0
>>983
この前のイベントで4ドアやオープン(たぶん屋根切るだけ)の企画は検討されてるってあったね。

確かにオープンだったらホイールベース縮めて2座がいいなあ。
幌だったら屋根切りと15cm短縮の後席レスで1050kgくらいにはなるだろう。
996名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 08:22:19.56 ID:lu+lwS/P0
通常オープン化したら重量増える。
2座とっぱらったくらいで100kg以上も軽量化出来るのか?
997名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 08:33:46.98 ID:grmYrtS00
4座オープンでかっこいいのが作れるならなかなか良いと思うけどね

こないだ出たゴルフカプリオレは顔だけ切り出してきたみたいでかっこわるかった
998名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 09:35:36.61 ID:qJF8h8hU0
>>993
>扁平率で言えば40前後で、縦横比が横長であるため、
>トレッド単体(サイドウォール抜き)のよじれ耐性が高い。

分かってないな。条件一定ならサイドウォールが長い方が横剛性に勝る。
低扁平=スポーティってことになってるのはそれを補ってお釣りが繰るほどに
ケース剛性を上げまくってあるから。
999 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2011/09/16(金) 09:39:20.15 ID:RKf5pUEL0
オープンはすでにISがあるからやらないだろう。
プリウス並みにバカ売れすりゃ別だけど、そんな要素はない。
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/16(金) 09:41:35.10 ID:ox4NzZ+60
BRZ tS
10011001
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
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