【トヨタ】FT-86/BRZ/FR-S 15台目【スバル】

1 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2011/09/07(水) 01:19:55.86 ID:BvDG27lg0

トヨタとスバルの共同開発車『FT-86 Concept』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

東京MS公開『FT-86 Concept』
エンジン：水平対向4気筒，2LNA，直噴
駆動方式：FR
ミッション：6MT
全長：4160mm
全幅：1760mm
全高：1260mm
ホイールベース：2570mm
タイヤサイズ：225/40R19

■前スレ
【トヨタ】FT-86/BRZ/FR-S 14台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314542910/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:21:38.39 ID:btaOy55T0

>>1乙
と前スレからコピペ
特にてんぷれないのか

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:35:35.33 ID:om8DXAt70

>>1
乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:52:13.25 ID:3U4oxf0j0

http://www.autoblog.com/2011/09/06/latest-subaru-brz-prototype-comes-into-view/

ほれ　最新画像だ

SW時代のMR2ぐらいボンネット低いな

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 02:08:08.97 ID:btaOy55T0

目が回る

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 06:36:47.73 ID:ajhNCYTJO

>>1 > エンジン：水平対向4気筒，2LNA，直噴

D4-Sだって公表されてんのに、いつまでただの直噴って書いてる積もりなんだよ？せめて
エンジン：水平対向4気筒，2LNA，D4-S（直噴＆ポート噴射)
くらいにしとけや

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:39:25.56 ID:rm5lt0vV0

もっと伸びやかなスタイルに出来んもんかねぇ

それとして、このエンジンでSW作り直せや。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:56:36.11 ID:tv3zXlUz0

MR2なんか作りなおさなくていいよ
スーパーカーの真似をしただけの
カッコだけで走行性能をおざなりにしただけの中途半端な車だったしな

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 08:02:35.38 ID:FlWPKQxm0

どうせなら車名は新しく名付けて欲しい
下手に懐古されると若者向けってフレーズが嘘っぽくなる

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 08:14:53.80 ID:X0MG+ElR0

そもそもB R Zってネーミングセンスどうなの？

ダサすぎるだろ・・・。
BRとZを組み合わせるのが超絶ダサい。
こんなのに乗って横にフェアレディZがきたら、
ちょっと顔上げられませんわ。

何だよ末尾にZってあーマジだせぇ。
トヨタは同じ過ちを繰りかえさぬようお願いします。

セリカとかつけんなよ。まじ購買意欲減退すっからな。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 08:17:58.70 ID:rm5lt0vV0

>>8
中途半端だったから作り直して欲しい。 MRZでひとつ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 08:26:43.92 ID:Ag+RJd5K0

レガシーがB4でボクサー+4WDって意味なんだろ？
だったらBR2でボクサー+リア2輪駆動のほうがマシだったな
Zで究極って何だよ、何が究極なんだよｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 08:48:05.42 ID:tv3zXlUz0

ホンダNSXもNewSportscarXの略だぜ？
でもあの車はかっこ良かったから
結果的に名前のイメージも良くなった

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 09:09:29.67 ID:OyAjAD9+0

G'sって結局出るのか出ないのか
スレチだが、ここまでするともうヴィッツて分からないような・・・

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/475/505/html/02.jpg.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/475/505/html/03.jpg.html

まあもともとヴィッツをよく知らないからかも知れないが

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 09:20:56.43 ID:LUOGhUQf0

いま出てるノアボクとヴィッツの方向性見る限りG'sには何も期待できない。
てかスポーツ性が全く感じられない。
せめてマークXいじるとか、ヴィッツにはターボ載せるとかしろよ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 10:49:33.33 ID:ajhNCYTJO

久し振りに4WD可能論反対者（※１）の立場としてレスするが
今まで4WD車追加の可能性が０か０でないかの話しかして来なかったが
今回初めて可能性について言及させて貰うと、「０ではないが考え難い（※２）」とさせて頂く｡

※１…FT-86G's、あれに本当にターボが載ってるか否かは別として
エンジン前方にインタークーラーが入る余地があるなら、前々スレで示した言わばAudi改なら
エンジン前進幅はフロントデフケース丸事分ではなく前車軸ケース分だけで済むので可能性有り｡
それこそエンジンマウントサブフレームの使い分け・作り分けで対応できる｡
Audiそっくりデフと終減速歯車が一体のままだと前席の何れかの足元スペースの設計に干渉するが
前々スレで示した通りデフと終減速歯車を離間して双方をミッション両脇別々に配置すれば
前席何れかの足元スペースどころかフロアトンネルへの干渉さえも殆ど無い設計にする事が出来て
車軸とエンジンの距離短縮のみならずミッション変速部との距離短縮にもなる｡
ミッション変速部との距離短縮と言っても少なくともミッション全長は一速分長くなる事になるが
フロアトンネルは4WD用ミッションの全幅ではなく全長に対応すれば良いだけなので問題は無い｡
※２…※１を語りつつも考え難いとする理由は、4WDスポーツと言うからにはターボは必要？
とすれば、ターボ一式搭載余地は4WD化で潰してしまったので、普通に考えて不可能｡
オーバーハングを延長すれば可能だが、多田氏もスバル社長も
「ほぼこのまま発売する｣と発言しており、オーバーハング延長はそれに反しないのか疑問だし､
スバル社長は「ターボモデルやSTIも出せる様に開発を進めている」としか発言しておらず､
少なくとも初版で4WDモデルが登場する事は考え難い｡
スバルお得意の『やっぱり出します』『実は最初からその積もりでした』が発動しない限り｡

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 11:52:30.29 ID:eDIvKSjRi

なげーよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 11:58:48.24 ID:OyAjAD9+0

もう誰もAWDの話とかしてないのに・・・

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:03:15.34 ID:8+jaVAlC0

久し振りどころかもう来なくていいです

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:04:16.73 ID:dnvnMqjb0

ハイハイ、皆さん。変な人には近づかないで！
スルーしましょ（笑）

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:07:56.23 ID:xMnvw4cD0

>>16 キメーんだよ　近寄んなよ　ハゲ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:41:39.81 ID:E+rntl2a0

>>21
>>16はチビだがハゲではない

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:45:30.02 ID:N56qkEEI0

俺達は今試されているww

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 13:26:53.22 ID:+WZ0V1Ve0

>>10
ブラジルさんdisてじゃねーぞ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 13:35:44.26 ID:ajhNCYTJO

このスレでは身長182.4cmがチビになります

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 13:55:00.85 ID:4L3xrr1l0

>>25
大丈夫、誰も2chでの自己申告なんて信じないから。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 14:00:56.70 ID:ajhNCYTJO

そう、そしてネガキャンをこぞって信じ込む人達の集まり｡

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 14:25:48.91 ID:plb7+9rd0

>>4
なんか微妙なデザインだな
テールレンズの形状はFT,FT2に比べ極めてダサくなってるし。
フロントはなんか5、6年前に発売されたS16シルビアって言われたらそう思う顔だ
鋭角的でスポ車のテンプレ的なカッコ良さはあるが、80スープラや丸目インプみたいな
微妙なブサカッコいい車であって欲しかった。
LFAは結構いいデザインなのに…こっちはBRZでスバルだからかなぁ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 15:03:40.42 ID:7EybJy5Q0

>>28
左ハンドルだからコレはサイオンFR-S。

日本仕様はコンセプトⅡに近いデザインと多田チーフが語ったろ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 15:28:48.61 ID:LUOGhUQf0

>・FT-86Ⅱと市販車ではフロント・リア廻りのデザインに結構違いが有り、進化している。
>勿論、市販モデルの方が格好良くなっており、コンセプトモデルの方が良かったという心配は無用。

8/28時点でこう言ってるんだから「結構違う」んだろ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 15:31:01.90 ID:2OJ/CKPv0

>>10
禿同

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 15:37:52.30 ID:KT/AAOX70

だが待ってほしい。
セリカはセリカでも、セリカXXならどうだろう？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 15:53:43.57 ID:u11zSbOp0

>>32
６気筒じゃないから。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 16:06:16.23 ID:gHkR8NKeO

このチーフの人は期待できそう。
発表されたら間接的に古いおっさんお断りくらいは言いそう。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 16:30:44.12 ID:V6Y/p4PB0

>>4の画像みると
FT,FT2,FRSみたいにエッヂが立ってないんだよね
黒いウズマキ偽装の下はのっぺりとしたボデイしか
想像できん

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 16:46:29.44 ID:rm5lt0vV0

ズングリだねぇ。空力的には良いんだろうけど…。多少犠牲にしてももっと遊んで欲しいな。
ミラーは結局、こういうデカイのになっちゃうんだろうか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 17:29:32.10 ID:nshE6C7d0

>>36
歩行者保護というものがあってだな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 17:35:36.31 ID:YbBzp3mf0

クォーターウィンドウのキックアップ具合が急すぎてだせぇ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 17:52:15.58 ID:nKgN06sK0

>>4ってBRZじゃなくてサイオンFR-Sなの？
モチーフはスバルぽいけれど

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 17:56:04.34 ID:YbBzp3mf0

>>4
Fフェンダーの隆起からショルダーへのつながりが滑らかじゃないな。
斜め後ろから見るとパースが狂ってるように見える。
ホイールは新デザインだね。これが量産仕様だろう。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:00:55.98 ID:xMnvw4cD0

プロトタイプの全体の印象は保守的な意味で悪くないね。バランスが破綻
しているところがほぼないし。リアのボリュームがちょっと大きすぎる感じ
はあるけど、荷室容量の関係かな？地味にかっこいいかも。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:03:19.99 ID:leH02MSR0

地味すぎて残念
シルビアみたいだ・・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:15:43.72 ID:rm5lt0vV0

サイドウインドウ下端は真っ直ぐにしないとコストが跳ね上がるのかなぁ？

ノーズ延ばしてあご引いて、口はもっと「イー」っと開いて、Aピラーの辺は308みたいなラインで、
脇腹もっと絞って、おしりはもう少し高く、バンパーはさらに高く薄く小さく、…。 …。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:21:07.25 ID:uYepqHUs0

はじめて気付いた
ミラーださい

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:26:35.48 ID:xMnvw4cD0

ドアの▲窓ってなんのため？まさか開くのｗ教えてエロイ人

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:36:02.26 ID:YbBzp3mf0

サイドウィンドウ下端があと2～3センチほど高いとよかったのに

>>45
窓開けた時に風の巻き込みを防ぐってマツダのひとが言ってた

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:38:35.20 ID:nKgN06sK0

スバルはアメリカでBRZを売るの？
左ハンドルってことはサイオン？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:52:10.48 ID:cBht/XQu0

画像と文読んだ感じ、スバル版のＢＲＺ(プロトタイプ）。
ホイールとかスバルのインプSTIのに似てる。

49 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/07(水) 19:52:30.97 ID:sBqcMQgd0

ＦＦ用ミッション使ってＭＲ出せよ。

エンジン重心が低いのでＳＷ２０とかのようなピーキーさは出無いだろ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:55:05.20 ID:xMnvw4cD0

フォグの上にターンシグナルがあるってのが、気になるな。
バカボン面の80スープラっぽい。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:13:35.24 ID:z3NRHZ/S0

>>47
アメリカと中国で売らないような車は作らないよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:25:30.09 ID:bvEU6bAm0

色合い的にズングリ見えるんだろ

小学生かよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:48:14.29 ID:V6Y/p4PB0

Fバンパーからボンネツトは盛って厚みを
出してカモフラージュしてるようにみえる。
ただサイドは上手いカモなのか盛ってるように見えない。
シャープなキャラクターラインが欲しいところ

54 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/07(水) 20:49:26.69 ID:sBqcMQgd0

>>50
>バカボン面の80スープラっぽい。

ワロタ。

と言うかだいぶ前に廃盤になったＦＴＯに
エクリプスのヘッドライト付けた感じ。
ボンネットは低いのだろうけど。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:30:50.88 ID:SdrtaQX/0

>>42
俺も思った、なんかシルビアに似てる気がするよな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:39:21.11 ID:ymu8nf0i0

【証拠動画】
LEXUS LFA Nurburgring Packageは乗用車世界最速（3位だが1・2位はレーシングカーベース）

ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェ（北コース）７分14秒64の
写真は空飛んでる
タイヤは「POTENZA RE070」
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20110907.html

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:43:38.59 ID:YbBzp3mf0

>>56
何でこんな間抜けな顔にしたんだろうな。
下手するとFT86よりかっこ悪い。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:46:53.58 ID:ftI0Hg0j0

新しいスクープを観たけど、結局５月の物と変わってないね。
この間、開発の多田さん？が言っていた、
「コンセプトより、絶対カッコ良くなる」というのは
嘘だったんだな…

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:49:14.67 ID:pJPbYMbg0

>>56
０７０すごいな！

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:52:38.56 ID:q7QxwC+l0

自分の子供は誰よりも可愛く思う
主観だからね、カッコ良いなんて

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:58:05.60 ID:zIDZljocP

　今の時代に86を再現しようったって衝突安全の問題とかあって所詮無理ポ。
86なんて言わなきゃ良いのにって思う。
　FRでエンジンにしろ内外装にしろ足回りにしろいじる余地を残した
シンプルなクルマを安く出してくれればそれで良い。
　1000cc位の低圧ターボでFR、2ｼｰﾀｰでも2+2でも2Boxでも良いから、
全長4m以下、幅1.7m未満、車重1t以下のクルマを乗り出し200万以下で。
あとはターボチューンするも足いじるもDQN改造するもお好きなようにって
感じで出してくれた方が良いと思う。TRDやSTIから色々パーツ出してね。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:10:17.74 ID:AxzLYivg0

WB2570mm程度みたいだけど随分長く見えるな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:16:27.35 ID:rm5lt0vV0

このご時世、FRはMRよりも無駄な駆動方式。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:28:15.77 ID:n0DRJLwz0

セリカという名前だけはやめてくださいね

65 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/07(水) 22:47:32.43 ID:sBqcMQgd0

ホイルベース２５７０ｍｍのＦＲって流石シルビア目標。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:58:47.91 ID:aK3kcG2P0

後々には
ＢＲＺＳＴＩＳＰＥＣＣＴＹＰＥＲＡ-Ｒ
なんて又こんな長い名前の進化版だすんだろ～な～。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:03:00.33 ID:btaOy55T0

そういえば70年代の車って▲窓がティルトしたような記憶があるけど
今でもそんな窓あるのかな

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:10:47.68 ID:lPN6F23A0

>>4の写真でホイール何インチくらい？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:13:10.95 ID:AxzLYivg0

>>68
16インチ

70 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/07(水) 23:17:24.58 ID:sBqcMQgd0

>>69
これはどう見ても１７インチだろ。

215/40R17

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:17:28.00 ID:6r0fAttY0

>>61
次期ロードスターおすすめ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:18:09.94 ID:AxzLYivg0

12月2日の章男：わが社の新FRスポーツカー
その名もトヨタシルビアです

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:17:01.50 ID:FIHZyN6p0

Brand New Toyota FT-86 Teaser!
ttp://www.youtube.com/watch?v=XMYf9StnBoQ&feature=player_embedded

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:20:13.36 ID:dUUrcps00

何度も一時停止させたくなるビデオだな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:37:57.11 ID:ymvZwZdk0

スクリーンに映った白いFT-86はコンセプトじゃないな
スープラっぽいぞ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:39:19.21 ID:U2HsLFXu0

>>43
買って自分でいじれ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 00:46:47.11 ID:9oTcXxX+0

モデリスタのエアロはLFAみたいなの希望

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 01:13:49.60 ID:1cX9GAE7O

これはホンマに期待できそう。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 01:17:00.26 ID:ebXBOIH20

動画で見るとかっこいいな
市販がこれよりかっこよくなるとか到底信じられん

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 01:19:33.26 ID:9oTcXxX+0

つーかここまで来たらほぼ市販の形じゃないの？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 01:40:07.49 ID:L0VY1OZW0

ライトとそれに繋がる切れ込みのラインがかっこよすぎ！

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 01:59:16.31 ID:1cX9GAE7O

やっぱり細かいラインが見えるのと見えんのではずいぶん印象が変わるもんやな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 02:17:33.75 ID:wBWVjxEp0

9月13日…
一体どんな情報が公開されるんだろう

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 02:22:24.12 ID:9oTcXxX+0

よくみたら>>73のはジュネーブで公開されたやつだな

今回発表されるのとは違うだろ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 03:07:05.26 ID:rNVxCjGkO

>>45
遅レスごめん、一般的に

スポーツカーの△窓はコーナーでの足元視界確保の為よ。

あと、狭いキャビンだから少しでも広く見せるのに窓追加してみた。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 03:34:35.72 ID:oTHIMDj20

顔はまだ変わる可能性はある。
LFAの時もいろんな顔が出たが結局
発表前までとは全然違っていたしな。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 03:47:08.28 ID:zIFV+wtrP

>>4
マツダ車みたいになってきたな

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 06:18:22.83 ID:U2HsLFXu0

>>87
どっちかといえばaudiみたいな気がする。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 06:57:51.25 ID:ovFWoBMY0

9/13に何か出るのけ？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 07:46:52.36 ID:irFpI1KS0

サイドグリルはダミーだろうか

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 07:56:01.79 ID:rrq6+ulc0

>>87
なんかFCっぽいよな
特に横から見ると

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 09:07:20.12 ID:dUUrcps00

サプライズがありそうな予感

トヨタ自動車は、2001年から毎年開催してきたトヨタ・モータースポーツフェスティバル
（TMSF）を、今年はTOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2011（TGRF2011）として
開催すると明らかにした。http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=35980

トヨタヴィッツRS G's…運転が上手くなる感覚
http://response.jp/article/2011/09/07/161939.html

トヨタプリウス G's…年内導入へ
http://response.jp/article/2011/09/07/161940.html

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 09:37:19.00 ID:wqjm2ExI0

いつだっけか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 09:40:18.03 ID:wBz5bKJu0

これはフランクフルトで何かあると期待していいのか？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 10:47:01.04 ID:bcZxyP290

期待しないで待ってるぐらいがちょうどいいんじゃねえの？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 10:51:08.07 ID:KCf3MtJO0

最新情報だ。
http://jp.autoblog.com/2011/09/07/toyota-teases-frankfurt-bound-ft-86-ii-concept/#continued

トヨタ版らしいけどこの感じだとFR-Sっぽいぞ！！

トヨタとスバルどっちで買うか迷ってたけど

このまま出すなら確実に俺はトヨタのほうを買うわ！！

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 10:57:57.35 ID:KCf3MtJO0

↑ごめん、もう動画前にあがってたのね・・・

自分が恥ずかしい・・・・orz

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 10:58:25.57 ID:Ws8Uftj70

>>28
80スープラと丸目インプ比べるなよｱﾎ
眼科行って来い

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 11:03:23.30 ID:wBz5bKJu0

>>97
ドンマイｗ

オラワクワクしてきたぞｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 11:11:32.31 ID:j2THvXFH0

結局乗り出し300なんか。
確かに大卒初任給程度ではあるが、金借りてまで乗ろうとはちょっと。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 11:24:15.81 ID:Q4mUOYwE0

じじいが新車で買って、若者が中古で乗り潰すでいいじゃない。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 11:57:56.85 ID:Pz9cnTrV0

ターボよりスーパーチャージャーのほうが便利だからそうしてほしい。
高回転で速度だして走る道なんてない。
0-60kmくらいの加速が気持ちいいと
都会でも乗りやすいし楽しい。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:14:12.49 ID:kUegu7C00

>>101 じじいはコレクションにするから、中古は出ないよ
甘いこと考えてないで、がんばって買え

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:15:33.88 ID:kUegu7C00

>>102
ターボはとりあえず予定されていないのに、なんでターボと比べて
スーチャなんですか？　お薬が切れたの？

105 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/08(木) 12:16:27.78 ID:fZ0xphOy0

スーチャーは燃費が掛かります。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:52:52.02 ID:Qhqt3oLfO

↑スーパーチャージャー否定派
その様子は車板ディーゼルエンジンのスレで分かる

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:58:54.93 ID:Pz9cnTrV0

>>104
木曜日が休診日で困っています。
お薬わけてください。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 13:01:02.93 ID:kUegu7C00

>>85気づかなかった。レスありがとう。おっしゃる意味はわかるんだが、
なら一枚もののガラスでいいんじゃないのかな？やっぱ風の巻き込み防止
って説明が合理的なふうに感じました。　あと法規の関係であの位置に
ミラーを持ってこないとマズイ国があるとか？これは妄想に過ぎませんが。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 13:54:07.81 ID:WS9Qv8J50

6MT限定で、ナビ無しオーディオレス、ホイールはてっちんでブレーキも小さく、ライトはハロゲン。
シートはやっすい素材を使い、ハンドルとシフトノブはウレタンで、スマートエントリーなんて便利装備は当然何も無く、遮音材はすっからかん。
そんなグレードがあったらおいくら万円？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 14:08:43.16 ID:/FFEXlLl0

>>109
160万円？

111 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/08(木) 14:12:37.67 ID:fZ0xphOy0

>>109 >>110
それを２００万で売ろうとしてるのが・・・

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 14:17:11.14 ID:xmAeecEV0

希望がいろいろあるのは、わかるんだけど
全く別の車ができる前提で話しだすなよｗ

>>109とか軽の方がいいだろｗ
あと高級志向も同じ
だったらレクサスや外車にでも乗ってろとｗ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 15:39:54.07 ID:PN1ykHIt0

むしろ>>109を熱望する

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 15:49:45.80 ID:y9k5ugxAO

>>100
ほお、大卒様の初任給って300万もあるのか？
すげえな。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 16:07:07.09 ID:WS9Qv8J50

>>112
いや、新しい車だからさ。
日本の公道での走行に必要な最低限の機能以外、一切の快適装備を排除して、主にボディ、エンジン、トランスミッションとしての価格はどれくらいなんだろうと思って。
もしそういうグレードがあったら、186万円とかっていう釣り値段にするのかなぁ、なんて。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 16:29:06.42 ID:/FFEXlLl0

>>111
内装剥がせばそのくらいにはなるだろ。
レース用途以外に使えなくなるけどw

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 16:29:45.13 ID:Q4mUOYwE0

200万以下が無理、250万円以下にするって言ってた時から更に円高になってんだからそのドンガラ仕様で249万円だな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 16:46:11.60 ID:WS9Qv8J50

>>117
あら。なかなかに世知辛いのね。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 16:51:52.66 ID:AlzoP7tX0

内装も鉄板剥き出しの商用車みたいなのでいいですよね

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 16:54:42.94 ID:kUegu7C00

>>107 私の胃薬ではあなたには絶対に効かないでしょう　
お薬忘れるならいっそ入ったままでて来ないというのがあなた向きのような
気がします。皆も大変喜ぶと思いますよ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 17:02:08.83 ID:xmAeecEV0

180万ぐらいでアクセラとかインプレッサクラスだぞ。
200万ならそれなりにいいのができるだろうよ。
現実的にデミオとかマーチクラスを頑張りましたって路線なんじゃないか？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 17:17:57.36 ID:02WPPWNR0

円高で国内仕様が高くなる理由が判らん。

鉄、アルミ、ゴム、レアアース等の材料費は安く海外から買えるから、国内仕様は安くなるだろ。

輸出は高くなるが...国内は関係ない。
法人税UPの方が問題。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 17:23:06.26 ID:1cX9GAE7O

ある程度はボってもらっても良いけどね。
200万じゃチープなイメージだから250万とか。
素材や内装にお金かけたり。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 17:31:02.41 ID:xqv7p/Rc0

>>114
20万*15ヶ月と大企業的計算したよ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 17:55:19.52 ID:isJ3e+Tl0

iQみたいに2人乗りにしたモデルを頼む

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 17:57:41.12 ID:wi9R2EHP0

ただの「関連企業」のスバルが目立って、「連結子会社」の日野とダイハツが複雑な心境です

トヨタ公式サイト
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/index.html

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 17:59:05.00 ID:4+sWB/hF0

２ＺＺのドライサンプなら買う

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 18:47:41.05 ID:02WPPWNR0

>>127
時期FFセリカの心臓になるかもね(*^^*)

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 19:20:52.50 ID:kUegu7C00

>>127 ドライサンプって簡単に言うけど、オイル代かかるぞ～
少なくとも倍くらいね。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 19:21:05.97 ID:skMw+eRr0

結局販売チャネルはどうなるやろうな？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 19:53:51.17 ID:IzXAxpWr0

涙目、丸テールになるくらいだったら、
もう、コンセプト２のまま出してくれていいよ。
というか、出してください。お願いします。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 19:54:42.74 ID:x1ZNxwQD0

>>127
ドライサンプでどれだけ速くなるのかね？サーキットオンリー？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 19:59:26.17 ID:5OEYxXpL0

コンセプトⅡだったら最初のコンセプトの方が・・・

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:14:25.05 ID:ioLuoIvz0

コン1コン2より偽装車の方が好きな俺はおかしいのか?

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:22:04.51 ID:AlzoP7tX0

>>134
尖がったのより涙目のほうがマシという意味では自分もです

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:29:20.50 ID:1cX9GAE7O

新しい動画ではとりあえず涙目テールではないみたいやね
偽装車は見れば見るほどスバルっぽく見える。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:33:35.78 ID:ioLuoIvz0

トヨタとスバルでテールが違うなんてことするかな?
コスト的に無理な気がする

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:38:57.47 ID:ZDbp2xXsP

偽装車良いですね。
15年前に出ていてもおかしくないデザインですね。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:39:11.70 ID:kUegu7C00

>>126 では次は日野さんのためにＲＲーＳの開発をおねまいしまそ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:39:49.13 ID:eB7pOZGP0

iiコンのあの尖ったフロントバンパーが超好きだったんだけど、世間の評価は低いのか…

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:46:49.04 ID:L0VY1OZW0

無難なシルバー買っちゃうジジイだけだろ、ネガティブ意見は

Ⅱかっこいいじゃねえか

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:20:57.47 ID:IWb2O7l30

この車が
新車１００万円で買える価格設定をしたとしても
今の時代売れねーだろ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:21:03.38 ID:pJWqLD5C0

スバルは　涙目、丸テール仕様
トヨタは　コンセプト２仕様
でいいよ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:25:50.46 ID:bPkzQjSU0

>>142
マジで言ってるのか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:30:56.57 ID:Gh1+KBq60

>>112
むしろレクサスからそんな車がでてくれたら絶対に買うね
でも実際にでてるISFにはm3のようなmtないし、メルセデスでいうslのいちづけでfrsがでてくれたら絶対に買うね。

だから半分は期待と願望

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:36:21.23 ID:/CtkLVUI0

外装は今更どうでもいいけど、
室内はブラック基調がいいな、ルーフライニングも是非ブラックで

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:40:27.30 ID:FhbRe32W0

おまえら買うつもりあるの？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:42:40.77 ID:02WPPWNR0

勿論、買うよ。300万円その為に貯めた訳だし。

ディラーはデザインが確定してから決める。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:09:00.93 ID:IWb2O7l30

燃費が悪い。
狭い。
運転しずらい。

ヴィッツと８６が
１００万で買えたとして、今どっちが売れるよ。

「土俵が違う」とか、
「そういう車じゃない」とか要らない。
両方共、同じ自動車。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:11:12.42 ID:7SUgK8YZ0

>>130
全チャンネルで売るとカローラ店で言っていたよ
注文しにって予約受け付けてもらえなかった者より

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:11:51.53 ID:Qhqt3oLfO

>>149
お前は電車かタクシー、レンタカーでいい

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:15:10.74 ID:JF7pPVAEO

>>149

まぁお前にはわからんだろうな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:18:19.64 ID:/CtkLVUI0

>>149
同じ人間、価値観はそれぞれだ

>>147
トヨタ版を通勤用に買う、文化的に使うのでナビも地デジも付ける

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:21:06.62 ID:1swNja5d0

まぁFRなんて時代遅れだよな。
後輪を駆動したいんならAWDにするかMR・RRが良い。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:25:33.52 ID:zqwteJ+d0

>>154
まぁな。それは言えてる
でもＦＲはひとつの妥協点だからな。しょうがない

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:30:10.78 ID:/CtkLVUI0

>>154
クルマに興味を持つこと自体、まして「愛車」なんていう感覚が完全の時代遅れ
でも趣味とはそういう理解されない世界だからな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:01:41.61 ID:Qhqt3oLfO

ステアフィールのストレス増大を伴う前輪駆動無しの後輪駆動車の中で
最も挙動の安定を図り易いのがFR
…と何回言わせる気だアホンダラ、前スレでも書いただろ？
後輪駆動ネガキャンしてんの同一犯だろ、文調が同じだぞ｡
前スレじゃトンデモトラクション論を展開してくれたよなぁ？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:16:26.16 ID:BTs+itYz0

燃費が悪い。
狭い。
運転しずらい。

戦闘機と潜水艦が
１００万で買えたとして、どっちが良い乗り心地？

「土俵が違う」とか、
「それ車じゃない」とか要らない。
両方共、同じ乗り物。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:18:20.30 ID:N+FqyfldO

>>149
確かにその通り。
でも数が全てではない。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:24:30.77 ID:8Rp0lw1i0

ＦＲはおろか、わが国初の乗用車ベースＡＷＤやってるからね

日本の自動車技術240選
240選トップ＞変速機・駆動系
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html

　スバルレオーネ4WD
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WDの量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

　実用化年
1972

　エピソード・話題性
わが国初の乗用車ベース(バン)の4WD。

　特徴
需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、
また、新しい自動車の可能性の追求として、4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、
今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:26:18.89 ID:PIZF1Fuv0

これだけいろんな車が出てて選択肢がたくさんあるんだから、
不満言う奴は好きなの買えばいいよ。
燃費が良くて広くて運転しやすいのがいいなら、軽もあるし。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:30:57.10 ID:wBWVjxEp0

>>142
本当の車好きは借金してでも買う
中途半端な車好きは価格が高いとなんだかんだ言って買わない
車好きじゃない奴は車自体いらね電車で十分と見向きもしない

これが真実

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:39:26.20 ID:clYxi6Zg0

人生は一度だから、一度くらい無理して買い物しないと
歳を取ってから後悔すると思うよ。
俺は値段に関係なく買うよ、ＡＴ発売されたら。
３００万円くらい希望。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:52:01.01 ID:xmAeecEV0

>>149
オレは、支持するよ。
確かに言いたい事は、わかるし売れなきゃ生産停止だしな。
このスレの人間は、かなり少数派だと思う。
そして生産停止を防げる程、いるわけじゃない。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:58:46.98 ID:d8W72m+g0

BMWの3尻みたいに下は300万くらいから上は少量生産でStiが総力を挙げてブラッシュアップした1000万位のグレード希望

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:59:24.55 ID:70oclIPk0

結局は３００万じゃない？
本体２６０万、カーナビなどオプション、税金、値引き、その他で結局。

167 ：154：2011/09/09(金) 00:02:24.18 ID:1swNja5d0

>>157
ネガキャンはしてないよ。他の人でしょ。俺は後輪駆動万歳だよ。
ただ、今新車を手頃な値段で買えそうな後輪駆動はこれしかないから、
どうせニッチな商品なんだからと口が悪くなった鴨試練。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:02:45.52 ID:II5PqeyA0

スポーツカーなんて元々少数派のための市場だし
より厳しい環境の今の時代では何年も続くスポーツカーなんて稀

むしろヴィッツみたいに町中に同じ車が溢れ返っているとゲンナリするから
パーツの供給が滞らない程度にそこそこの台数流通してくれればいい

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:13:01.78 ID:fclKcPSD0

>>165
300万くらいからになると選択肢からおもいっきり外れるわ。
普通の感覚持ってるならセダンあたりとかに流れるだろうよ。
おまえバカなんじゃないのｗｗｗｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:13:11.83 ID:dmiQd4FuO

今回は極端に言えばメーカー側も売れなくてもいいって感じがするな
若者に車へ興味持たせることと縮小したスポーツカー市場の活性化が目当てじゃないだろうか
どうせいきなりスポーツカーが売れることがないことはメーカーもよくわかってるだろうし

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:18:51.01 ID:Y+9M0kjZ0

最初は若者向けに出そうとしたんだろうけど、開発費の高騰でおっさん向けになったからなｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:27:17.47 ID:dmiQd4FuO

いや、おっさん向けではないだろ
どっちにしてもたいして売れないんだからそれだったら若者向けにするはず
今までのトヨタならできなかっただろうが

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:33:51.67 ID:VDHHksDN0

俺的にはどうせニッチなスポーツカーやるなら、MR-Sをクローズドにしてセラのドア付けて顔換えて
トランクは小さいの付けて、位のをやって欲しいな。 GRMNのはもう日本で乗れる車じゃないし。

174 ：忍法帖【Lv=36,xxxPT】：2011/09/09(金) 00:38:02.80 ID:x1jtwYfa0

おっさん　若者って言うけど、どこからおっさんなんだ？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:45:08.37 ID:OuwVvkBP0

40だな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:52:47.95 ID:T9g5xxnr0

30代からオッサンでしょ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 01:02:20.98 ID:fclKcPSD0

安っぽいとか言い始めたらおっさんだろｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 01:03:06.24 ID:Ragm6/MbO

水平対抗にしても、もうボクサー音聴けないな現行フォレスターターボが最後の不等長エキマニのボクサー音だな。
現行車は静かだからマフラー変えないと聞こえないけどね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 01:37:31.67 ID:w5pT4N8A0

一人じゃなかったらフォレスターターボでも欲しい

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 01:49:21.81 ID:w5pT4N8A0

一人でデカイ車に乗るのは馬鹿みたい

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 01:55:43.60 ID:zawhdf0F0

発売後、実際にオーナーとしてスレに書き込むのは
全体のどれくらいになるのか見物ではある

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 04:28:29.93 ID:rgCxkwD9O

3％くらいじゃない?

乗ってもないのに、｢こりゃダメだ｣と言うに決まってる

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 06:57:35.20 ID:l8rReKdz0

シザーズ型ガルウインググラスキャビン仕様が欲しい

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 06:58:19.58 ID:l8rReKdz0

純正ガルウイングドアキットが欲しい

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 07:11:13.11 ID:e1MVmgXN0

IIコンセプトに近い形で出るのなら僕は買うつもりだよ
まだおっさん臭いセダンって年齢でもないし

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 08:11:34.71 ID:NaWzA9fF0

>>160 失せろよ　ヌバリストｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 10:09:11.84 ID:II5PqeyA0

聞いた所によると
アフターパーツメーカーとチューニングショップ系は
この車が発売されたら速攻で開発車両として購入して
デモカーやパーツを作る予定らしい

現行車だとベース車両になれる車が渇望しているからな
トヨタ版スバル版で中身にほとんど違いが無ければ
共用パーツとしてもラインナップできるし効率は良いんだろうな

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 10:09:56.05 ID:WkVEFWhw0

>>174
これに乗るオッサンがいくつでもかまわんが、内装だの
素材だのズレた注文つける勘違いしたオッサンにはこっち見て欲しくないな。
そういう車が欲しけりゃ、それ相応のはいくらでも選べるわけだし。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 10:19:34.37 ID:7Rbb3wRT0

>>149
すごいよく分かる気はする。

でも、キャンピングカーがなくなるかと言えば、そんな事ないし、昔とは時代が違うけど、やっぱりロードスター、コペンともしっかり売ってるし、ロータスエリーゼも発売中だし、少量でも、マーケットさえ存在すれば、少しずつ売って行けばいい。

昔みたいな大ヒットは期待しない事だと思う。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 11:19:14.04 ID:KUaY25LP0

>>187
業者に優先で俺らへの納車が長引くのはマジ勘弁

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 11:37:09.35 ID:GneAZvYQ0

優先っつっても今も残ってるチューナーなんて数えるほどしかないぞ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:32:06.24 ID:rgCxkwD9O

写真見るとマフラーは立派だな

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:48:39.57 ID:NaWzA9fF0

>>189台数掃けない生産ラインって存在するだけですごい赤出すんだが。
サンバーのラインをこれ用にするんでしょ？　やっぱ数出てもらわないとさ。
というか世界的には結構な台数が出ると思うよ、この車。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:52:31.84 ID:0GiDBINP0

>>193
この円高の時代、世界的に売れるか疑問だ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 14:13:40.08 ID:l29y+9M50

今の自動車生産ラインだと１日300台(ニ交代制で600台)くらいが普通だよね。
FTだけじゃ赤だろな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 14:23:07.18 ID:T9g5xxnr0

赤字になると分かってたらトヨタも出さないだろう
きっと買いたくなるようなビックサプライズが待ってるはず

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 14:29:18.48 ID:GneAZvYQ0

つまり月販何台あればいいのよ。
CR-Zさんなんて月販300台ないぞ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 14:52:30.60 ID:uBkXtcYTO

>>160
お前の巣は超新型レガシィスレだ、来るな

>>183-184
つチョロQ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 17:27:27.28 ID:0GiDBINP0

>>197
NM-X スクープのNEWカリーナEDを同じラインで流すとして月産1500台かな？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 18:12:22.25 ID:SwCM6Uh/0

スバルがトヨタに吸収されて初の共同作業した記念的モデルなんだから売れなくてもいい
長期間売る必要もない

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 18:21:47.20 ID:GneAZvYQ0

過去のFT86に近そうな車月販目標
2003 RX-8 1000台
2005 NCロードスター 360台
2007 シビックタイプR 400台
2008 Z34 500台
2010 CR-Z 1000台
2010 WRX STI 4Door 300台

1500台目標だとかなり強気な部類になるのかな？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 18:32:11.79 ID:fHG8vlA90

世界でどれだけ売れるかが重要だと思うが
ロードスターが存続できてるのも世界で売れてるからだし

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 18:53:01.45 ID:NaWzA9fF0

Ｚ４だっけか？あれって年間どれくらい作ってんのかね？
世界スケールならいい指標じゃないの？あれって

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 18:58:23.66 ID:SwCM6Uh/0

安くてちっさいスポーツクーペなんて海外じゃ需要ないんじゃないかな？
向こうは3ドアハッチバックでしょ

205 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/09(金) 19:08:05.81 ID:8X9ZM+yH0

>>204
ハッチの人気が高いのは欧州。
クーペの人気が高いのは米国。

と言いつつ北米向けＲＸ－８生産中止したよね。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 19:20:49.48 ID:j6xOKhGU0

トヨタ、サーブ買っちゃえよ！

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 19:26:31.76 ID:vhT7v3WE0

ミッドランドに展示されてたＦＴ86見ました
思ってた以上にコンパクトでカッコよかったです

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:21:24.19 ID:EHIa2hbq0

キーレスエントリーとかもMOP扱いで安くするんだろうな

当たり前な快適装備はつけてほしいなあ
メーカーとしては後にテコ入れで限定車出すんだろうが

テレスコピックもつけてほしいわ
A型はきっと装備に不平不満があるはず
HIDはあるだろうな…

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:29:06.80 ID:1ePwQdXF0

快適装備ありとなしで値段が一緒ならそりゃつけて欲しいが、んなわけないからOPでいい

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:37:05.73 ID:el0+XXYa0

>>206
航空機部門付きだったら、買うかもね。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:38:02.91 ID:i1jTpbv50

> >200
トヨタに吸収されたのは
「連結子会社（傘下）」の日野とダイハツ

＊　いすず、スバル、などは関連企業グループ

トヨタ公式サイト
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/index.html

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:39:15.34 ID:SwCM6Uh/0

>>211
知ってていってるんだよｗあんなの吸収されたも同然

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:45:13.06 ID:i1jTpbv50

リアルの連結子会社の日野とダイハツはどうするんだ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:47:16.06 ID:i1jTpbv50

連結子会社の日野とダイハツはトヨタに「株式の過半数」を買われてるんだぜ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:56:55.27 ID:25ReEh2C0

みんなどこのチャネルから購入する？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 20:57:37.75 ID:Y6eDVkPb0

>>200
年々改良型が出るより短命に終わったほうがオーナーの心情的にはいいな
中古車の値崩れも小さくなるし

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:05:20.11 ID:NaWzA9fF0

>>211 だからヌバリストは消えろつってんだろｗ　バカが

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:07:36.47 ID:311Vsxt60

これってハイブリッド？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:08:51.39 ID:Y6eDVkPb0

>>215
テストカーと同じ涙目じゃないほうを買う

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:19:29.27 ID:j6xOKhGU0

サーブに水平対向、AWDかFRなんてね

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:24:49.77 ID:T9g5xxnr0

>>218
今のところハイブリットが出る予定はないよ
ハイブリットスポーツが欲しいのならCR-Zをどうぞ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:34:23.27 ID:pGGm4qZSO

>>205
最近のV8は燃費が良いから、RX8はカマロやマスタングのV8より
燃費が悪いくらいなんじゃないの？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:43:51.60 ID:/pK+9G5+O

トヨタのメカニックがEJ20をどこまで扱えるか心配。

224 ：忍法帖【Lv=37,xxxPT】：2011/09/09(金) 21:50:00.11 ID:x1jtwYfa0

>>223
あんないつまでたってもオイル漏れするエンジンは誰にも扱えない。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:53:20.34 ID:BsUzLuCG0

>>193
サンバーの月販目標ってどのくらいだったの？
ちなみに去年の販売台数はバンとトラック合わせて5万台弱で、月あたり4000台強。
意外と売れてるんだな。

>>203
ttp://www.bmwblog.com/2010/01/12/bmw-group-reports-10-1-sales-increase-in-december/
Z4の2010年の世界販売：　22,759 / +26.4%

ttp://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki4/Z4-25.htm
ここだとZ4の2005年の北米販売台数は1万台。

サンバーと同様に年間5万台ってのはちょっと強気すぎだな
他の車種も流せるようにするんでね？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:57:03.16 ID:BsUzLuCG0

間違えた
×2010年の世界販売
○2009年の世界販売
モデルチェンジした年にこれじゃ、今は世界全体で年間1万台ってとこか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:04:47.78 ID:45XvoQ6u0

>>225
そこにステラとR2、R1、プレオが同時に流れてたこともあったんだよね…

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:14:19.81 ID:VB7hG/Js0

トヨタ版にも、スバルのぶつからない機能をつけてほしいぞ。
あれいいよね

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:21:45.11 ID:LdDePrhfO

この車にそんなのいらない

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:26:16.06 ID:2YCoSWl30

よつべでＣＭ
9月13日にコンセプトⅡか
ホントに12月のモーターショーで出るのか心配

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:33:08.63 ID:NaWzA9fF0

>>225　サンクス。2000弱売れればＺ４とトントンか。サンバーは倍か
さすがにそこまでは売れんだろうし、一緒に他の車種を流すんだろうな。
何流すんだろｗあるのかそんなもんｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:36:25.23 ID:1ePwQdXF0

アイサイトはスバルの全車種に搭載する宣言してるからBRZにも載るっしょ。
FT86、BRZ、FR-S合わせれば2000台は行くんじゃない？
現行レガシィが国内1500台、北米4000台くらいみたいだしこいつも輸出の数のが多いだろう。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:38:13.54 ID:C+EnQBVg0

>>229
6AT用にはいいんじゃない。
コース取りとか加減速の採点機能でもつけてやればいい、画素数あげてオンボードカメラ代わりでもいい。

MTにはいらね。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:47:30.85 ID:C+EnQBVg0

>>231
>一緒に他の車種を流すんだろうな。
> 何流すんだろｗあるのかそんなもんｗ

他のスバル車でしょ、矢島工場の混流生産はすごいぞ。
あそこリーマンショックのさなかにも生産能力増強の設備追加してたくらいでもう限界w

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:48:04.56 ID:pI2eqgN/0

>>219
握手していいか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:56:54.95 ID:LdDePrhfO

やっぱパーツメーカーや、ショップに先に納品されるみたいね。

35Rもどこぞのショップが最初だったし

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:33:52.58 ID:45XvoQ6u0

アイサイトもBRZでディーラーオプションになれば他の搭載されてない車種に載せられるようになるよね

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:57:11.71 ID:II5PqeyA0

>>236
せっかく新車が納車されてもダウンサスや車高調がラインナップされずに
ずっと車高が高いままじゃかっこ悪いからな
HKSやテインあたりには真っ先に開発してほしい

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:22:49.28 ID:07YPgbcW0

http://clicccar.com/2011/09/09/59319

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:27:03.02 ID:fH7DpHlh0

ダウンサスって何か良いことあるの？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:30:35.27 ID:zI3FHP840

カッコいい
　
これ以上の効果がひつようだろうか

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:31:16.34 ID:pCMWDkFp0

見た目だよ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:35:36.82 ID:7CA7DAn90

>>239
何というか・・・中身のない記事だなあ
目ぼしいことが何にも書いてない

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:41:55.26 ID:zbgh9nMe0

>>240
車高の低さは知能の低さという言葉があってね…

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:46:52.87 ID:JIZk5Zao0

エンジンが予想より前に有るな。http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=1723

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:59:33.36 ID:D9uy5tcU0

>>245
そんなことはジュネーブの頃から分かりきった話。
タイロッドがエンジン真下に入っていることへの疑問がないことが、むしろ不思議w

クロスメンバもそうだし、エキマニやオイルパンとまともに干渉するでしょう。
つまりはダミーなわけだけど、じゃあ実際は？って疑問も出やしないw

インマニも他のスバル車と違い吸気方向が前になってるけど、誰も気にしないどころか気づいてないだろ？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 01:08:39.33 ID:lR3UDEKD0

ベストカーにFT-86が売れればアルテッツァ級スポーツも！？って書いてあるけど
アルテって要するに人気も需要もないからなくなったんだよね？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 01:12:57.11 ID:fH7DpHlh0

ダウンサスって乗り心地も悪化するんでしょ？行ける場所も減っちゃうし…。
下げてる車よく見るけど、かっこいいと思わないなぁ…。

>>245
いいなぁ、アルテッツアなんかよりSWかZZWに積んで欲しいなぁ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 01:21:54.62 ID:o0+42TAn0

>>246
みんなダミーなんてわかりきってるからスルーだろ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 02:08:55.99 ID:AWbnyRdt0

>>237
ブレーキなどの制御もからむから、メーカーオプションのみじゃないか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 02:31:10.20 ID:WiJf4t+fO

あんなどえらいシステムメーカーオプションやないと無理ちゃいまんの

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 03:22:07.18 ID:XpdKbP7F0

別にCANで通信するんだろうからディーラーでも簡単にできるだろうが、
後付することによるヒューマンエラーも怖いな。テスターでちゃんとシステムチェック
すればどうってことないが。でもあのオンボロシステム自体使いものになら
ない話のタネ的なものなんで、少しでも軽いほうがいいこの車には設定不必要だろ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 04:39:43.88 ID:LIf9cH1x0

>>193
サンバーのラインではなく、今年の春までステラを造ってたFFの軽のラインを大改修と聞いたけど。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 04:53:44.00 ID:b3phEOlL0

アイサイトが付こうがＭＯだろうがＤＯだろうが
マニュアルを買う俺には混ざれない話だな・・・

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 07:00:33.56 ID:VxsIwtto0

>>252
そもそもハードが組み込まれてなけりゃ通信できても無理じゃね？

>>254
GRBのUSDMには6MTでもクルコンが装備されてるから追走は出来そうだけど、低速だったらエンストしまくるなw

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 07:58:51.52 ID:eTYAVNAs0

>>253
サンバーとステラは同じラインを流れてたはず

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 08:04:54.48 ID:XpdKbP7F0

>>255 ならなんでディーラーオプションは存在するの？
ハード追加してんじゃないの？あれも。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 08:10:25.84 ID:AJnF6wt70

結局フロントミッドには積めなかったんだな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 08:17:22.31 ID:1tSXJeGcO

>>246
それはFT-86の4WD化の可能性に繋がる話になるが
上を見れば分かる通り4WD化の話をする事は、このスレでは万死に値する行為とされており､
このスレの人間に「クソ」「キチガイ」の侮辱発言や「死ね」の自殺教唆発言をさせるなど
犯罪に走らせる事になるので禁じられている｡
>>249の様に思考停止している旨を示すのが正しい作法｡

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 08:20:30.28 ID:1tSXJeGcO

>>246
まぁ貴方はこのスレの前身
トヨタとスバルが共同開発するスポーツカー
のスレの頃からいる人間で
そういった思考停止発言を嫌ってレスを控えてる旨を述べてた事も知ってるけど｡

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 09:05:57.19 ID:UHYyl/mf0

>>196
>ビックサプライズ
どうせトヨタ版はレクサス、スバル版も各都道府県毎に１～２店くらいの数の指定ディーラーだけの販売で値段も1台６００万円～
とかそういうのだろｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 09:47:36.92 ID:fH7DpHlh0

そんな価格にするならまともなリアミッドシップにしろ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 09:54:55.81 ID:gTJVPkxj0

600万とかマジェスタクラスｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:09:53.05 ID:2dtpqXLR0

このスレの奴がダミーに気づかないのは、2ch特有のヒッキー評論家だからだと思う
しかもスバルという量産車メーカー最小企業の独創的部分をdisる、卑怯さを持ち合わせる最低人間
まさに朝鮮人並み人間の集まりが弱い者イジメを模擬して冴えない自分のストレスを発散するスレが、まさにここ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:11:19.61 ID:C/p1EBrl0

マジェスタっつうか、コルベットに近いｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:34:26.85 ID:FntwIBMb0

元々のハチロクってのは、用意してたドンガラに新しいエンジン積んだらたまたま良かったってなもんだろ？
こんなのはどうせあれこれイジリたいやつばっかなんだから、とっとと売り出しゃいいんだよ。煮詰めりゃ煮詰めるだけ
つまらんクルマにしかならんな。構想からもう何年経ってんだバカ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:57:23.61 ID:skwtVT1A0

86が欲しかったのにセリカ作っちゃうトヨタのダメっぷり…

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:10:03.60 ID:CpY/hEMEO

33のオッサンが糞ボロコンからの乗り換え検討中なんで
基本弄るつもりはないなぁ。
ホイールぐらいは変えるかもだけどマンホールを蛇行するようなローダウンはしたくないし…w

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:34:08.83 ID:7CA7DAn90

イジるのもこの手の車の一つの楽しみ方だろう
元々そういうコンセプトなんだし

しかしマンホール蛇行するほど極端なローダウンってどっちかといったら、
今はセルシオ・bB・ワゴンRみたいなDQN車に乗る連中なイメージがｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:39:03.78 ID:XpdKbP7F0

>>264 クズは消えろよ　お前関係ないんだって　ゴミ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:47:02.05 ID:ih0CWg340

NCロードスターは2～3センチくらい下げないとどうにもならんくらい
タイヤハウスがスカスカでダサかったが、この車はそんなことはないだろ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:51:33.34 ID:W35rwdVk0

>>257
ECU交換して学習させて、カメラつけてキャリブレーションさせてなんてディーラーで出来るかよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:53:27.77 ID:TAYixljn0

セリカってことはカローラ店販売かなあ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:59:08.12 ID:T2KXRzIM0

自分も30過ぎで若者ではないけど、見た目FT-86Ⅱと変わらないなら買うかも。
フロント周りがちょっと派手かな。
まぁ、見た目なんてアフターパーツでどうにでもできるんだろうけど。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 12:04:54.34 ID:1tSXJeGcO

>>246
しーっ!!口閉じて!!
『自分の信念を維持する事』に自殺関連罪を厭わず自殺教唆する程、一生懸命な人
『自分の意向に沿わないものを非難する事』に侮辱罪を厭わず誹謗中傷する程、一生懸命な人
こういう人達を刺激しちゃ駄目だ!!君が人を犯罪者にする事になるんだぞ!!

大袈裟にして言ったわけじゃなくて、そっくりそのまま現状｡

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 12:11:18.28 ID:fH7DpHlh0

顔とおしりだけでも、LFAに似せて作れば良かったのに。
LFAが格好いいって理由ではないんだけど…。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 12:15:43.80 ID:1tSXJeGcO

>>258
ミッドシップ
と単に言った時に
非完全なミッドシップ
も許容する様な観念を身に付けたらいかがか？
フルミッドシップ　セミミッドシップ
などとでも自己流造語するなりして｡

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 12:16:24.68 ID:ih0CWg340

エンジンやタイロッドをどこに置くかはトヨタスバルのエリート集団が決めること
メーカ公式情報がすべてであって、我々の思考や予想なんて無価値
メーカ様が決めたことに疑問を呈するなどおこがましいです

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 12:18:08.87 ID:XpdKbP7F0

>>275 電波アスペがｗ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 12:31:03.32 ID:XpdKbP7F0

>>272　できるんだなｗ　簡単に言えばカメラとカメラの画像処理コンピューターを
ＡＴのＡＳＣ設定車につけてあとはテスターでちょちょいのちょい

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 12:32:21.97 ID:1tSXJeGcO

俺が電波受信して様がしてまいが
電波以前の事実が付き纏うよねぇ

今回はID変わらないんだ？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 12:41:16.23 ID:XpdKbP7F0

最低限の空気も読めないんだったら２ちゃんなんておもしろくもなんとも
ないだろ？下らない妄想を人様に曝したいの？変態だなｗｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:10:37.10 ID:3HQyjw+i0

>>280
回避できたはずの事故が装着ミスによって発生した場合、免責の文言があっても
確実に揉めるよね。ディーラーはそこまで面倒なことはやらないでしょ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:47:05.64 ID:GppF4tOl0

>>278
予想でもなんでもなくて見れば分かる話。
スクープされた走行車両を見ればタイロッドの位置はわかるし、展示車両の足周りも四駆のインプ流用なのは一目瞭然。

だいたいクロスメンバや操舵系が排気系とかぶるってなんのネタw

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:50:30.17 ID:GppF4tOl0

>>280
将来的にはそうなるかもだけど、まずカメラの固定が後付けでなんとかなるレベルじゃない。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:56:17.18 ID:GppF4tOl0

>>259
> それはFT-86の4WD化の可能性に繋がる話になるが

ダミーを元にそう言うこと言うから基地外扱いなんだろ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 15:14:54.81 ID:1tSXJeGcO

>>284-286
何スレも前から何だって毒吐き続けてんだよ
短時間の間にID変えるし

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 16:27:06.28 ID:DC07inmB0

フロントミッドボクサーＲＷＤだよね

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 16:31:36.24 ID:XpdKbP7F0

>>287 阿呆が。多数の人間がお前をキチガイ認定してるだけだよ
いい加減気づけよ　クズ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 16:48:53.33 ID:1tSXJeGcO

その「多数が揃いも揃って」わざわざ他の俺の出先のスレまで赴く必要は無い

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 16:53:34.39 ID:TAYixljn0

カローラ店にメカニクとして就職するんで、カローラ店で販売するなら
購入できるんだけど・・

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 17:01:34.76 ID:cuwRdYR50

カローラ店にはカローラGTがあるじゃん！

冷静に考えるとカローラ店て売るもんねーよな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 17:23:09.45 ID:skwtVT1A0

トヨタのちんぽこエンブレムがいいです

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 17:25:49.44 ID:ih0CWg340

カローラ店て名前がだせーわ。オレンジステージにしようぜ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 17:34:51.80 ID:XpdKbP7F0

>>290 妄想だよそれはマジで。医者行けよこれもマジで。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 17:58:20.35 ID:wvI0HSHX0

カローラFTだよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:08:22.91 ID:ih0CWg340

フレアイエローマイカを設定してほしい

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:13:47.48 ID:ih0CWg340

テスト車のFバンパーは新型カムリのそれに似てるな。
おそらくあのまま市販するんだろう。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:19:08.44 ID:XYNKjqBg0

売れれば、セダンやオープンを発売するかも？って、多田氏発言が報告されてたね。
BCネタ。
黄色に一票。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:26:16.87 ID:JIZk5Zao0

ねー (´･ω･`) BCネタだけど。

公式発表として、全長4200、全幅1770、全高1270、ホイールベース2570ってマジなの？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:29:26.45 ID:riaOaKMl0

フロントミッドシップ、FR、NA、ヘッドライト
もしかしてこれって・・・LFAじゃない・・・？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:40:24.63 ID:2+6mT67V0

>>298
フランクフルトのコンセプトと随分違ってくるぜ？
この時期にボディのシルエットがわかる新しいcm出してきたってことはcmの方に近いんじゃないか？

と思いたい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:41:38.78 ID:KJKdhJbU0

この車のスバル版は4WD(AWD)だと聞いた時に絶対買うわw

って思ったが

実は2WDでしたときてあの顔

もうダメだね
ギリギリ4WDになれば迷うかもしれん

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:52:11.31 ID:JIZk5Zao0

>>303
はいはい、君にはインプレッサSTIがお似合いですよ。

だから、該当スレへ移動して下さいな。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:55:33.22 ID:kypUyub8O

俺は気になってるけど、すぐには買わないなぁ。
特に初期ロット色んな問題でるから、しばらく様子見て決めるつもり。Ｇｓ’だっけ？に期待したい

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 19:04:47.80 ID:AUKoZvwa0

展示車か試乗車が来たら寺、行ってみるけど1年くらいは様子見かな

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 19:14:37.70 ID:Wk569i710

あのエグ顔やったら絶対マイチェンで変わりそう。
その時を狙うわ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 19:36:06.83 ID:WiJf4t+fO

1年しか待てないならすぐ買ったらいいのに。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 19:57:04.51 ID:Ilghm6Da0

群馬のサンバー作ってた工場をリニューアルして
FT-86 サイオンFR-S BRZ 左右ハンドルまでも作るの？

大丈夫なのか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 19:58:18.33 ID:nYBqxD3K0

>>309
左右ハンドルは知らんが
各車の違いなんてバンパーと会社マークぐらいなんだから大丈夫じゃねーの

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 20:28:36.73 ID:Ep8k5lY20

ソーセージ串モーターショーってそろそろだよね。
早く実物みたい。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 20:38:21.62 ID:2BewPzXk0

>>309
何が心配なんだ？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:04:29.16 ID:KJKdhJbU0

グンマの技術は世界一ぃぃぃいいぃぃぃいぃいいいぃ！！！
ってのに色々期待してるんだろ

むしろ今の段階でこの車と比べればサンバーの方が圧倒的売れ筋商品なんだけどね
そこを切ってまでやるって事はいいほうに期待していいんじゃね？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:11:40.48 ID:+AGi2GLQ0

右ハンドルなんてダサイからいらないよな。全部左ハンドルで良い。
アクセルがホイールアーチに干渉してオフセットするようなのはもうこりごり。

左ハンドルならホイールにも干渉しないし、良い感じだとおもうんだよね。
幸い日本にはハンドル規制はないし、濠太剌利市場は関税厳しい。
だったら左ハンドル専用車にして国内だけでなく、中国・韓国でも勝負できる車にして欲しいな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:12:30.89 ID:EmiComXLP

　気になるクルマではあるが、ちょっと違うなぁ。
FR+MT、一応4人乗れる、安いっていう条件ならむしろ
KP-61を復刻してくれた方が良かった。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:26:01.38 ID:EmiComXLP

>>314
　左ハンドルマンセーには同意できないが、ペダル配置については同意。
だけどFRだと前輪が前に出るから影響少ない。水平対向FRだとどうなるかな？
右ハンドルFF車のペダル配置について以前クルマ板のMTスレで書いたら、
どういうわけかものすごい勢いで叩かれた。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:29:52.86 ID:ih0CWg340

FRだとエンジンやトランスミッションに干渉して
クラッチペダルがオフセットするケースのほうが多いと思うが

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:39:30.98 ID:EmiComXLP

>>317
右ハンドルFFだとABペダルがクラッチに比べて近くなっちゃうケースがあるのよ。
シートの位置はクラッチを基準に決めるからABペダル近すぎで
長時間運転してると右足が異常に疲れるクルマがある。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:44:42.99 ID:2zllLD2ri

みんな一括で買う？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:46:03.87 ID:Wk569i710

３１７が言ってるのはFRのことだろ。
FFの話してどうする

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:54:03.83 ID:XpdKbP7F0

アクセルも大切だけど、ブレーキの位置が左でも右でも絶妙なところで
出てくれるといいな。右では最高だけど、左はダメとか結構あるからね

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:54:38.84 ID:XpdKbP7F0

あ　右とか左は踏む足のことね

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:04:47.33 ID:Dv0j1EgI0

>>305
問題が出てもリコールで無償修理できるじゃん
乗り続けている途中で部品が新品に交換してくれるのは
逆にありがたいくらいに思わなくちゃ

それよりも俺としては話題の車をタマ数が少ないうちに
いち早く街中で乗りこなす事に喜びを感じる
大量に出回ってからでは遅い
よって初期出荷で大いに結構

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:12:42.86 ID:VsF6FlBGO

リコールがありがたいとか正気か?!

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:26:13.20 ID:2BXVifeH0

>>324
隠蔽するよりはましかと

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:46:58.17 ID:skwtVT1A0

値引きゼロで速攻買うよ
300万用意する

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:08:54.49 ID:yA+acTkN0

即決したいけど、わが家の狭いガレージで乗り降りが出来るか
試乗車借りて確認してからでないとアカンのだ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:18:30.21 ID:fH7DpHlh0

あんたの体型にもよるが、ドアの厚みは極端に厚言って事はないと思うので、
40cm位ドアを開けられれば乗り降り出来ると思う。ウィンドウは全開が望ましいと思うが。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:21:51.09 ID:ih0CWg340

当然サッシュレスだよな？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:35:55.96 ID:3bIS2rtz0

ドアなんぞ開かなくてもハッチから出ればよい

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:36:35.12 ID:Ilghm6Da0

真面目にこれが最後かもなぁFRスポーツ
自動車買えない若者や、都心の駐車スペースが無い物、
今後はHVやEVの時代だし

トヨタレンタカーで借りられたら遊びたい…

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:44:22.28 ID:za4FTC8F0

最上級グレードは込み込み３５０万円と見た。現金用意できてる。
社外のパーツでプラス５０万円かな。総額４００万円か厳しいな。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:53:30.44 ID:2BewPzXk0

>>329
なにが当然なんだ？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:56:29.63 ID:zeHPPmVp0

「私も乗ってみていいですか？」
ttp://www.youtube.com/watch?v=2rh6eUz6R7o

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:56:44.29 ID:2BewPzXk0

>>332
Z下級>>>86上級

そこまで金あるなら頑張ってZ買いましょうよ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:01:39.84 ID:T2KXRzIM0

350万まで行くなら買わない。
250万なら欲しい。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:07:27.22 ID:zEOOVTI+0

ターボが出るなら300万
NAなら250万までかな
若者にはこれが限界

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:08:12.03 ID:j0HBF4d20

>>319
無駄に金利払う機はない
あと一番安いの買う

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:08:45.99 ID:5Og1QzhB0

ベストカー見てきたがあのBRZでも十分かっこいい欲しい
>>303
ベストカー情報だが、これベースのコンパクト1.6L4WDがでるかもしれないぞ
あとSTIもそれとは別に？有るみたいだし
値段とスペックみてこの３のどれかに乗る予定

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:31:12.14 ID:zEOOVTI+0

この次期インプのエンジンでも載るのだろうか
http://response.jp/article/2011/07/15/159525.html

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:06:52.59 ID:GjW0iyzkO

お金があるならともかくなんとか一括で買えるくらいの貯金でわざわざ一括で買う意味あるの？
せめて半分くらいローンに回したら大分楽になるし金利も知れてるじゃない。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:12:38.65 ID:kVjNJmR+0

他人の財布気にしてどうすんの

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:17:15.79 ID:HkknWGmO0

>>339
あれベストカーって
BRZ2.0NAFRにするかSTI1.6TurboAWDにするかどっち
みたいな記事じゃなかったっけ？
BRZに1.6とかあった？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:21:09.36 ID:dQsBE9qn0

>>339
ベストカーもネタがないと見えて、結構二転三転してる。
構造上BRZべースのAWDは、前輪側を車軸モーターにしないと実現出来ない事を知っているのに。
1.6Lエンジンに関しても、そもそも互いの雑誌情報が元で、信頼性は希薄。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:42:26.52 ID:qMzw8sky0

>>341
はぁ・・・

目先の金しか考えてないのね

金利を払う無駄を考えない・・・

はぁ・・・　はぁ・・・

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:54:56.56 ID:GCWiFvNq0

高級車買えない貧乏人が同じ貧乏人に金の使い方を指南するってすげージョークだな。
きちんと人生設計出来てりゃこんな車、買う気にならない生活送ってんだろｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:56:14.87 ID:NgtwSq+E0

プアマンズＬＦＡ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 02:02:32.32 ID:GjW0iyzkO

だって20代で300万一括で払える奴なんてそうはいないでしょ？
結婚してりゃなおさらだし。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 03:02:56.28 ID:OVndvQJ/0

>>348
後半なら300は余裕だろ。俺は21でエボ一括で買ったよ。

まぁ独身だがorz

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 03:09:27.76 ID:Jzle7nzy0

フランクフルトモーターショーは9/13？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 05:06:56.27 ID:qeayNrtIO

まだ正式発表された訳じゃないがBRZのデザインいいな
値段に合って派手すぎず上手くまとまってるあれならブルーでも恥ずかしくなさそう
やっぱごちゃごちゃしてるよりはシンプルイズベストだな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 05:08:10.86 ID:qeayNrtIO

値段というかスペックとかね

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 05:09:56.75 ID:2vMNG7wc0

>>351
すまんが画像が欲しい

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 05:22:04.06 ID:dO34BE750

中の人か？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 07:09:30.60 ID:1Xnxlro80

>>347
どこが

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 07:27:23.78 ID:qpWiBwwk0

>>346 何しに来たの？　バカじゃねｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 08:16:35.83 ID:ihkN84t80

スバル版ってあの涙目車両だろ？
なんか保守的すぎて一昔前の車感があるんだが。

ヨタ版がコンセプトIIとあまり変わらなければそっち買うわ。
アフターパーツのエアロ出るだろうがヨタ版の方が後々映える様な気がする。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 08:42:04.88 ID:iOBcshuxO

このスレにまったり雰囲気は許されんのか？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 08:47:12.38 ID:qpWiBwwk0

タイミング的にムリだろｗ　まっさらの新型車両が登場間近なんだから
察してやれよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 09:05:45.28 ID:anyGt5h00

FR-Sのデザインそのままで買えるのなら３００万円は出そう。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 09:18:42.21 ID:2vMNG7wc0

だから画像見せてくれ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 09:27:42.05 ID:VFbdplZz0

12月つってんじゃんｗｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 10:16:00.96 ID:TRk6/R6A0

　　　　　　　　 _,.r::'::::::::::::::-.､
　　　　　　　r::::_;:---､､;;::-'ｰ､ヽ
　　　　　　/':::i'　　　　　　　　ヾi
　　　　,,.r､:::::::i　　　　　　　　.:　ll
　　　 rr;i:::,r:::::!　　_,,,__,　 _,,,..._ .l:i
　　　ヾ:r::;:-､:r　　i'tﾃ;:.　i:'tﾃ:r i::ヽ
　　　　｀ヾ::rt'　　 ´　 '　 l::. ´　!r'
　　　　　　ヾ.ｨ　　　　 -､ﾉ:.　 l
　　　　　　　 ./!､　　　ー-‐;':. /
　　　　　　 / ヾヽ、　 '　　/
　　　　　　∧　　ヽ｀７‐r_'/ヽ
　　　　 ,r　　ヽ、　　｀　＜ﾆrヽ〉
　　　,r'　　　　 -､　　　ヾ il l､
　　r　　　　　　　　￣　t- ヾi: lヽ

　　　　　　　エーカゲン２世

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 10:25:09.92 ID:H8TRKbbL0

>>360
ｈａｇedou

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 11:10:13.08 ID:f4imp0VB0

>>294
日産か！

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 12:03:51.35 ID:G8+al1A5O

ミッドナイトパープルは用意するべき

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 12:33:00.84 ID:qun7NSyv0

ショッキングピンクを出せば、林家パー子が必ず買ってくれるぜ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 12:37:22.59 ID:O2ZGght90

>>366

握手させてくれ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 12:53:27.74 ID:nMnZeJEv0

>>351,360
そうそう、本当にコンセプトモデルのデザインで出してくれよと
今までの車もそう。なんで市販版はあんなに劣化するんだ。
しかもあれついてない、これもない、などいろいろと・・・。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 13:25:12.84 ID:1Xnxlro80

>>366
インプレッサの紫はどうなん？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 13:32:50.75 ID:NgtwSq+E0

>>369
コスト切り詰めた結果でね？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 13:43:02.51 ID:BZ7npjrG0

>>360
300の割にはエンジンしょぼい気がする

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:33:04.14 ID:HcMmR4zS0

>>349
人による

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:36:31.09 ID:5lGav54o0

>>372
コミコミ300ならそんなもんじゃね

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:44:17.17 ID:PQZS9NEN0

コンセプトⅡとかFR-Sみたいな攻撃的なデザインなんて
今時DQNかブラジル人にしかウケないだろ。
FT-HSみたいにクールなデザインならTTと並んでも恥ずかしくなかった。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 15:28:36.19 ID:tXabf+Mw0

マイカ系じゃないシンプルなモスグリーンがいいな
フィアットバルケッタみたいなオレンジも綺麗
きっちゅなサバンナRX-7のライムグリーン
スバルの青よりアルピーヌ110みたいな明るい青とか

古典的な色と華やかなカラーを採用してくれ！

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 15:37:20.84 ID:qpWiBwwk0

アルミシルバーとかほしいね。ドンくさいアウディみたいなシルバー
じゃなくて

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 16:14:13.15 ID:SD3N3Iegi

みんな一括で買う？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 16:15:14.46 ID:SD3N3Iegi

まじで販売チャネルが気になる
全チャネル販売にならないかな・・・

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 16:18:04.71 ID:giS27pwk0

>>377
アウディシルバーカッコイイじゃん
おやじっぽくない唯一のシルバーだと思う

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 16:26:34.56 ID:h5fXnDGjP

ソリッドな白が欲しい。
パールホワイトは\31500高なんでしょ？
板金も高く付くし。
おっと・・また貧乏くさいこと書いてしまった。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 16:34:20.07 ID:giS27pwk0

>>376
アルピーヌみたいな青はいいねぇ・・

このクルマ欲しいわぁ・・・
>>379
ネッツじゃね？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 16:54:41.67 ID:qpWiBwwk0

>>380
オレはあれダメ。サイテーの部類だと思う。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:01:09.44 ID:GNHIuIa40

シルバーって不精な人が選ぶ色？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:01:53.77 ID:7D054/E80

>>369
コンセプトカーは基準や規制の事は何も考えていないからな
実際に市販するとなるとさまざまな基準・規制に対応した状態で
販売までこぎつけなきゃならなくなるから
色々と妥協せざるを得ない所が出てくる

開発者の妄想と現実みたいなもん

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:03:36.17 ID:tFUqNCPP0

カローラ店なら兄貴が整備士やってるから
社員割で購入できるが
でなかったらカローラフィールダーGT5０万引きで購入するわ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:13:58.96 ID:giS27pwk0

チャネル違っても買えるらしいじゃん

知り合いの店で買いたいって言えば、なんとかなるはず

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:15:05.39 ID:j0HBF4d20

全チャンネルで売ると言っているのに
なんで全チャンネルで売れと書く奴が絶えないのか

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:16:56.00 ID:aM+PDClQ0

凝ったデザインにすれば、その分コストも掛かるだろうし、
期待させといて、出てみたらがっかりなんてことにならなきゃいいな。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:27:54.57 ID:Jzle7nzy0

ダークグレーとかダークブラウンがほすい(*^^*)
鉄ちんホイール仕様を買ってサスとか弄りたい。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:30:34.45 ID:aM+PDClQ0

自分も真っ黒じゃなくて、ダークグレーメタリックみたいなのがいいわ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:35:57.20 ID:3yU6tQPd0

黒一択だろ
この凶悪そうな面

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:47:21.19 ID:znd7c3MPO

トヨタはFR-Sで売り出すのかな？まさかハチロクのまま売る訳にいかねーだろ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:50:19.00 ID:qpWiBwwk0

HACHIROKU って車名だけは止めてくれ。たしかに懐かしい名前だけど

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:59:21.50 ID:Jzle7nzy0

>>394
豆腐屋も禁止ワードでお願いします( *｀ω´)

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:01:44.05 ID:FiIHbS9I0

これだけ本気になって作ってるからこそ、ハチロクって名前にしてほしくない
ハチロクと並べるんじゃなくて、胸を張って新世代スポーツかーと言ってほしい

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:03:47.18 ID:GSrQRiTd0

トヨタ国内でもFRS名で売って、グローバル展開かな？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:08:35.82 ID:/x38rvd40

フィールダーGTってまだ売ってるん？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:11:46.87 ID:giS27pwk0

http://www.trdparts.jp/parts_fielder-turbo.html
こんなん買うなら定価でFT-86買うよな

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:12:13.78 ID:7qFFWW+k0

糞車もいいとこだなｗｗｗｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:45:15.75 ID:GjW0iyzkO

ランボルギーニでも最近はソリッド白じゃなくてパールが人気なんだよな。
一昔前の黄ばんだパールは嫌だけどトヨタやレクサスのパールは他社に比べて綺麗だよな。
ホンダのパールなんて未だに黄ばんでるからトヨタ車と並ぶと全然色が違って見える。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:48:31.12 ID:tvtKJtRL0

買うならスバルに決まってる。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:55:21.67 ID:aM+PDClQ0

前に見たランボの緑は綺麗だったなぁ。
この車に設定されても売れないだろうけど、結構似合うと思う。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:05:40.82 ID:GjW0iyzkO

若者向けのワンボックスとかなら地味な色でも似合うんだけど
スポーツカーに地味な色は完全におじさん向けになっちゃうんだよね

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:10:06.04 ID:/QSsuss80

いまどき赤とか青のスポーツカーもだせーと思うけど

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:19:14.70 ID:GjW0iyzkO

ハチロクだし受注カラー割合は白6黒3その他1くらいだと思う。
そんで弄る人は見た目GSコンセプトみたいな仕様にする人が多いと思う。
流石にツートーンにはしないけどミラーやボンネット黒にしたり。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:20:17.54 ID:qUuJHIGh0

BRZ-GT が出ますように

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:24:49.11 ID:8th7KNfh0

たしかにGsはかっこ良かったな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:31:07.59 ID:N0njzu+d0

トヨタが何もしてないから逆に安心だわ。
トヨタにまともな車は作れないから、中身はスバルに丸投げ、デザインとお飾り開発主査だけ雑誌に
出しとけば十分。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:34:45.75 ID:qpWiBwwk0

>>409　で何が言いたいのｗ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:40:22.82 ID:tXabf+Mw0

レモンやライムグリーンの蛍光色は良いよ
エグイ、キャラクターラインも緩和されるしね

ブラックライトや夜になると蛍の様に光ったりしてね

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:42:30.05 ID:qun7NSyv0

>>399
1.5リッター150馬力ならリッター百馬力いっているし、もの凄いパワーだと思うよ。
カタログ厨には相容れないかも知れないけど、こういうのはありだ。歓迎するよ。

逆になにが気に食わないのかがわからない。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:47:08.23 ID:GSrQRiTd0

>>410
口を出すのがデザインだけなら、車の出来が安心だということだよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:49:38.43 ID:giS27pwk0

>>412
そりゃTRD製だし、走りはいいだろうな・・・・

でも、270万っすよ？
「ギャランフォルティススポーツバックラリーアート」や「レガシィGT」に手が届きそうですよ？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:59:23.49 ID:PQZS9NEN0

>>399
誰だっけインタビューでターボとAWDが車をダメにしたとか言ってたやつ
そいつの言うダメな車の典型だろうな。
ターボさえ積めばカローラでも早くなるんだからスポーツカーの立場がなくなるわな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:04:35.18 ID:LKkYkima0

FB20エンジン、トヨタD4-S、マークXだかのリアデフ流用などなど、トヨタの業界トップレベルの基礎技術がたんまり入ってるだろ？
同じスバリストとして、助けて貰った人達に悪口言う姿勢は勘弁ならねーという感じ。
CVT技術やＡＷＤ技術かっぱらってった日産、売れないワゴン押し付けてきたGMより、スバルの顔立てて技術供与を宣伝せず我慢してる大人なトヨタの方が何百倍マシ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:08:53.66 ID:GjW0iyzkO

ライムグリーンってカワサキカラーみたいで嫌だなあ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:14:28.30 ID:g310wIK40

ターボと四駆が車をダメにしたとは思わないな。
FRという対極の方式を売り込むんだから、前のめりになったんだと思う、言葉のアヤ。
スバルのFFはイマイチ認知度も売れ行きも良くないし、FRで非降雪地帯に売り込みたいスバルの方も内心前のめりになってるだろうよ。
インプレッサモデル廃止か?とか、既存車種に力が入ってない印象受けたぜ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:17:29.02 ID:GSrQRiTd0

>>417
あの黄緑をカッコいいと思っているのは最低でもバイク海苔

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:53:22.82 ID:U91tUBwD0

>>388
人の話をきいてないし
ft86がほしいけど色んな情報をチェックしてない情弱だから

あんだすたn？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:59:58.21 ID:tXabf+Mw0

ガヤルドの黄緑はカッコいいよ
表参道で時々観るけど

カワサキの黄緑は白を入れた明度だからね
彩度を上げた透明色の黄緑にするとカッコよくなるよ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:06:11.25 ID:NB50f/j40

16インチで真珠白がいいな

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:06:53.46 ID:n3O1DV7d0

フェンダーの爪は薄くするか、フーガのように最初から折っておいて欲しい
何年か経つと錆びたり割れたりするんだよな

どうせみんなツラツラかタイヤ削りながら乗るんだろ?

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:08:10.51 ID:giS27pwk0

乗りません

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:11:37.84 ID:qun7NSyv0

でもこういう車にのると、目の敵のように路駐通報されたり、切符切られたり、
十円アタックされたりするんだよね…。ポルシェとかだとそういう嫌がらせされ
ないのに、国産でちょっと格好良い車だと逆に妬まれるのかな。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:19:47.02 ID:PQZS9NEN0

>>425
ポルシェだと怖い人が乗ってる可能性がなくもないが
この車だとまずないからな

427 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/11(日) 21:20:14.20 ID:FzNMkeYq0

>>425
ポルシェだと持ち主が尋常じゃ無い輩の可能性が高い＞ビビッて避ける。バレるとリスクが高い。
普通の国産車だとまず一般人が持ち主＞馬鹿に舐められる。

大体、犯罪者の思考回路は単純。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:20:39.10 ID:z44Gprvt0

>>425
どちらも目立つが外車だとその筋とかもいるからねぇ
国産だとチンピラ風情までと解釈されるんじゃね？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:27:46.04 ID:GjW0iyzkO

>>421
ランボルギーニもオレンジはまだわかるけど、ライムグリーン買う度胸は無いなあ。
緑のムルシ見たことあるけどピンクに塗った車とかと同じ部類に感じちゃう。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 21:36:00.96 ID:NB50f/j40

FT発売されたら、水温とか回転数とかを表示できる電子パーツが売れそう（ブリッツのR-VITとか）

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:15:09.65 ID:HNvzi0Ou0

メーターはどんなデザインなんだろう？
標準の水温計は飾りだけど、ランプだけにはならないでほしい。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:25:46.09 ID:qun7NSyv0

AE86の後継車っていうのだから、やはり初期型はデジタルメーターで
来るのではないかなぁ。中央にデジタル速度計、その上の方にグラフ型の回転計。

当時の近未来のイメージは、今現在に通用するかな。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:34:04.45 ID:PQZS9NEN0

クロノグラフだけはやめてほしい

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:35:00.23 ID:7E7pUr7q0

>>412
アウト・オブ眼中

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:41:39.61 ID:/x38rvd40

コミコミ２８０くらいなら買おうとおもってる

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:42:07.59 ID:NB50f/j40

>>432
86の再来ではない
どっちかというとS16シルビアって感じかな

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:44:55.98 ID:qpWiBwwk0

>>433　ナマカ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:45:06.52 ID:mf0e0mCN0

真ん中に無駄にでかいアナログタコメーターがあれば他はデジタルでも良いよ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 22:47:16.06 ID:qpWiBwwk0

>>413　>>416だってさ　スバリストとヌバリストはこうも違うもんかと
オレは今日思ったね

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:00:53.69 ID:aM+PDClQ0

内装は外装以上に情報が入ってこないから、ちょっと気になる。
アルテッツァが出たときに内装が安っぽくてがっかりした覚えが・・・。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:10:27.14 ID:isffyfj90

>>412
NAじゃなくタービン付いてるのにテン5で150PSって何の冗談だよw
こんな糞エンジンいらん。
スバルの新型テン6の270PSエンジン持って来い。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:15:15.10 ID:WrA3Z8560

>>440
確かに内装気になるねえ。
最近どこぞやで展示されてたft86-2って内装見えないようになってたんだっけ？

別にアルカンターラとか革張りとか上等なもんいらないけど女乗せて恥ずかしいような内装にはしてほしくないな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:17:44.61 ID:TyuJWcog0

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=1358

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:18:07.55 ID:ihkN84t80

出来れば2連のアナログがいいけど
デジタルでもS2000みたいなチープなのは勘弁してほしい。
現行ロドスタのインパネはシンプルで好感持てるな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:19:11.38 ID:G8+al1A5O

200万円代の車で内装が安っぽくない車って何?

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:29:42.30 ID:NgtwSq+E0

タイヤ小さいな

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:31:02.94 ID:tXabf+Mw0

>>443
パドルシフト？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:33:47.14 ID:zEOOVTI+0

フォグランプは付けて欲しくないなー
トヨタ版に期待しよう

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:38:06.53 ID:TRk6/R6A0

最高にスレチで申し訳ないんだけどこれかっこいいよね
http://www.trdparts.jp/lexus/isf_ccsp/concept.html

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:39:11.38 ID:TyuJWcog0

トヨタのスポーツイメージはオレンジでいくんかいな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:45:28.81 ID:isffyfj90

>>449
こっちのほうが俺は好きだ。
http://lexus.jp/models/isf/design/overview.html

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:00:05.48 ID:LRrXSh2r0

マツダポータートラックは農家用の草色が人気だったよ
芝刈りカート用の小さいタイヤ履かせて燃費競争にでも出なさいねかっこはあと

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:05:01.87 ID:3Dx0q4mK0

>>449
俺はこっちの方が好きだ
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/mseries/m3coupe/2007/competition/introduction.html

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:17:45.62 ID:CjzloC0YO

最近のBMWもつまらんデザインになってもうたのう。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:25:46.09 ID:JjzskS+F0

ドイツ車全般のデザインで「良いな」と思った物はほとんど無い。
BMはM1が許せる程度。以上チラ裏。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:33:01.20 ID:jXdrhgQb0

>>446
195/65R15のクラスだからね。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:35:22.24 ID:vNzupibu0

>>443
パドルシフトきたー！！
買うわ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:41:24.34 ID:3Dx0q4mK0

DCTでもないパドルシフトなんてただの飾りなんだけどな

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:47:02.19 ID:+dzcABpG0

>>443
パドル来るのか？？楽しみ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:47:33.38 ID:XG/kpTGG0

スポーツチューンしたATって結局SPDSでいいのか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 00:57:49.58 ID:PHFOynIEP

>>443
マフラーカッター　ショボくなってるｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 01:10:12.62 ID:X570lVca0

いつの見て盛り上がってんだ？

にわかは買うなよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 01:18:58.50 ID:uzdZ5sQK0

>>443
絶壁ダッシュボードとかレトロな感じ
あとハイマウントストップランプがその位置ってことは、ハッチバックじゃなくて
独立したトランクのクーペってことか

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 01:40:59.64 ID:uUc+OiFU0

・・・・・・・・（汗

パドルシフト情報で喜んだり、ハッチバックじゃなくクーペなのか？なんて言ったり

もしかして俺タイムスリップしてしまったか？？？？

皆でモーターショウの発表でテスト車両とあまり変わらず
朝まで皆で泣きあったじゃないか！

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 02:08:22.37 ID:zpapSvie0

>>464
今頃サッシュレスに気づいてスミマセン。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 05:40:02.07 ID:3bmAUIPs0

絶壁インパネとルーフの凹みはTOYOTA2000GTを思い出すな。

絶壁ローズウッドインパネだと更に良い。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 07:16:34.21 ID:FL+wB+Ox0

パールが入れば何色だってかっこイイよ！

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 08:15:21.92 ID:fE3l/fLq0

>>464
ATで乗るライト層なんだから推して知るべき。

別にそれが悪いという意味ではないが、
文字だけだと刺があるので一応注釈。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 08:28:28.86 ID:RlHMYmok0

atとかまじいらね
G´sとかのスペシャルバージョンはMTのみ設定でよろ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 08:44:19.18 ID:K3tnfysT0

G´s自体がチャラいドレスアップ仕様程度にしか過ぎないから
AT設定は間違いなくあるだろ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 09:53:09.35 ID:AOzmQCIm0

>>470
溶接点増やしたり、補強材追加したり、足回り手が入ってたりするよ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 09:54:17.32 ID:wbbpI2hh0

後部座席はエマージェンシーで、まったく実用的じゃないですね
2シーターと比べると
リクライニングができ、鞄を放り込むには便利と考える程かな
チャイルドシートが付けられれば奥さん説得できるかな

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 10:07:34.75 ID:xZq9bBHq0

>>470
情弱ｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 10:08:49.94 ID:etIilCnj0

11000rpmまできっちり回したらどうなるの？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 10:09:12.92 ID:1g5QsF2o0

1500以下の排気量だろ
1400とか1300もあるかもわからんね。
2Lクラスになると200万超えそうだしさ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 10:34:47.13 ID:jXdrhgQb0

>>471
G'zの一号車がノアボクでしょ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 11:36:17.96 ID:h3FMhQzw0

>>475
んー個人的には1.6かな？もともと86はそうだし
5MTで2代目スイフトスポ同等くらいの10○○キロで16インチ標準。200万～230万ならもっと売れる
時代はダウンサイジングだし。開発が始まった頃はNAでスポーツと言えばシビック、ロドスタと
まだ2L全盛時代だったからなぁ。

一番性格が近い歴代トヨタ車はMR2かな。2000GTほど華は無い。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 11:44:08.36 ID:FEpypCpq0

ぶっちゃけ1.6Lくらいのターボ出して欲しい。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 11:48:01.36 ID:JjzskS+F0

ぶっちゃけヤマハに1.5LV6作ってもらって積んで欲しい。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 12:01:39.05 ID:WKZZruDpO

1.6は中途半端

2リッターターボでいいよ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 12:10:05.43 ID:nGueaOKv0

おっさんに訴えかけるなら1.5LV6はいいかもしれんな。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 12:23:49.23 ID:emsg+UBai

ハンパなこと言ってないで、
1.5L V12にしろや。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 12:34:46.97 ID:xxkDCjz00

>>482 その世代は枯れかけたクローバーマーク付きか遠いお空の上だろｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 12:41:51.43 ID:+nhYqMgi0

VAMXのエンジンにVブーストつけたエンジンでOK

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 12:52:57.48 ID:+nhYqMgi0

>>484
Vブーストはキャブレターでないといかんのでした。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 12:54:09.46 ID:3uWUMXaiO

FT-86とBRZでスレ別々に立ててほしい
一応表向きは違う車なんだし、それよりも…

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 13:02:56.62 ID:b3Xyv9hMi

>>463
クーペでリアバルクヘッドあり？
おらなんだかワクワクしてきたぞ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 13:15:06.80 ID:cLZH2iiO0

孫請けですが

ヤバイ。カッコいい！！

みんな期待してていいと思うよ！

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 13:20:51.38 ID:tjNYy4Ok0

>>488
話して味噌

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 13:28:43.93 ID:X570lVca0

明日に期待

コンセプトⅡの色違いはイラね
ワールドプレミアを

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 14:23:13.29 ID:wbbpI2hh0

明日は内装の方向性がわかるかな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 14:42:06.61 ID:f6i17omy0

>>490
東京でワールドプレミアってやつじゃね

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 15:01:36.95 ID:uUc+OiFU0

>>490
多分コンセプトⅡの色替え＆チョコッと手直しだして
「おおっ！やっぱこっちの路線で出すのか？！！」
と期待させておいて東京モーターショウのワールドプレミヤで
今までのテスト車両を発表するという落ちを用意していると思う。
ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ(　ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 16:56:04.28 ID:cFUYqwWa0

来年就職やからほしいなぁー
190ps 1150キロくらいなら最高だね

おもかったらMR-Sでもかうかなぁ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:13:54.61 ID:1JcYZTPn0

>>494
それならＭＲーＳよりＭＲ２の最終型の方をオススメしますよ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:38:13.40 ID:C1EpBxn90

SW20はいいよなぁ・・・

もっと売れても良かった

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:40:21.28 ID:PHH2NPoK0

トヨタとスバルで好きなほう選べるんだぜ？
こんなこと滅多にないだろ。
まさかどっちもダサいなんてことはないだろ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:41:25.15 ID:sOUrO2XS0

インターネットによるパソコンカスタマイズモデルの様に出来れば良いな。

ベースモデルが有って、ブレーキ、キャリパー、タイヤ等を好みにカスタマイズしてインターネットで発注する。

勿論、お金はディラーへ先払いで。そうすればメーカーも無駄な在庫も無くなる。
我々も好みのモデルが手に入る。

多田チーフさん。どうですか？

俺はブレーキを16インチローターの対向4ポッドにしたいです。走る、曲がる、止まるの内、止まるが大事だと思うので。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:42:23.59 ID:C1EpBxn90

マツダが昔やって大失敗してましたよ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:43:29.88 ID:nGueaOKv0

そんなことするなら仲介するディーラーはそもそもなくていいな。
産地直売でメーカーから買えばいい。中間マージンゼロで安く買えるぞ。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:44:34.68 ID:FxdsuVwy0

今でもマツダはネット注文限定でかなり選べるな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:48:32.12 ID:cFUYqwWa0

>>495
swいいよね
ただもう良い玉はあんまりないよね

自分てきには最終のgリミ位の車重とパワーをこの86に求めてる

デザインはなかなかいいからかなり期待してるね

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:49:00.01 ID:sOUrO2XS0

>>500
登録、整備、保険契約等どうするの？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:51:14.41 ID:C1EpBxn90

車重は100kgチョイ重くなるだろうね＜SW比
パワーは変わらないと思う。リッター100以上って明言してるけど、まぁ200馬力程度で落ち着くでしょう

まぁ、いいんじゃないっすか。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 18:09:19.95 ID:JjzskS+F0

>>502
良い玉かな？と思うと100諭吉軽く超えてるなぁ。
スポーツカーに4座要らんだろ。 SW復刻して欲しいな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 18:15:46.56 ID:xxkDCjz00

乗り味はＳＷとこれはかなり違うんじゃないの？最終ＳＷが安定方向に
振られているとはいえ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 18:39:13.04 ID:NE9waZeS0

スズキがズルをしたらしい

【関係悪化】フォルクスワーゲンがキレ気味資本的先のスズキに対し｢合意違反｣との声明発表
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315777037/

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 18:40:10.86 ID:C1EpBxn90

>>506
ぜんぜん違うだろうねぇ・・・

乗ってみなきゃ分からないけどさ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:00:51.46 ID:CjzloC0YO

ベストカー読んだけどスバルとトヨタで結構デザイン違うって多田さんが言ってるな。
これでライトの形が違うのは間違いなしかな。

ちなみにアーキテクチャが全幅1770なのにベストカー上で1750とか予想しといて
最新号では普通に1770で確定とか言ってやんの。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:03:25.53 ID:6ibiZT790

スバル版が涙目かな
FR-Sに近い形で出てほしいな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:15:15.34 ID:C1EpBxn90

>>507
なんでVW裏切ってまでフィアットのディーゼル使ったかね？

どう考えてもVWのTDIの方が出来がいいのに

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:26:30.00 ID:CEHv7RpT0

>>507
さすが鈴菌､細野豪志のバックに付いてるだけあるなw

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:54:36.67 ID:xOIlEKA/0

>>504
SWは1.2トン台だろ？
FT-86は1.1トン台と予想されてるはずだが

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:56:55.25 ID:C1EpBxn90

>>513
FTは1.2トンだろ。1.1トンのソースあんの？

SWは1.1トンだと思ってた。すまぬ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:57:49.43 ID:PHH2NPoK0

1150kgだったな。ソースはベストカー。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:01:42.51 ID:C1EpBxn90

1150kgだったら神すぎて言葉も出ないな

FT比で30cm長いとはいえ、10年前のS15シルビアですら1250kgだったのに

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:03:26.99 ID:fE3l/fLq0

ベストカーが記述をいつのまにかしれっと変えて、しゃあしゃあとしてるのは平壌運転

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:07:07.73 ID:C1EpBxn90

1250kgが妥当なラインだろ

アルテッツァが1310kg～だから、まぁそんなもんだ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:07:57.07 ID:ys4s8h3d0

>>486
兄弟者だから一緒でいいのでは？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:09:26.17 ID:sd81Au0ci

NCロドスタよりは速いといいね

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:11:34.31 ID:/F8wD1Fm0

BRZは幅1770mm確定みたいだが、トヨタ版は1755mmということはないのか？
多田氏は1700mmを「ちょっとだけ超える」って言ってたよね

AE86みたいにアーチモールで幅増しするとか？
カルディナやアイシスみたいにフロントワイドフェンダーにするとか？
差別化するって、ありえないかな

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:11:44.66 ID:PHH2NPoK0

>>520
吊るし同士なら勝負にならんだろ。
吊るしのロードスターはスポーツカーじゃないぞ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:11:49.05 ID:sOUrO2XS0

>>518
成る程、多田チーフがアルテッツァより驚くほど軽いと言ったから。200kgは軽いな。100kg程度では驚かないからな。

という事は1,100kgだな。はい、確定しました。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:16:54.05 ID:gZYl2BHG0

>>522
ロードスターこそスポーツカーだろ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:23:39.26 ID:PHH2NPoK0

>>524
えー？NC乗ったけどブッシュは軟いし音は濁ってるし
屋根のない乗用車って感じでがっかりした。
ノイズの大きさだけはピュアスポーツだな。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:29:13.27 ID:yCesrg5Q0

>>522
「吊るしのロドはタイムの出る車じゃない」が正しいかと。
姿勢変化が大きいし、わりと乗り心地はいいし、大してパワーも無いし、決して速いとは言えない。
だが、思い通りに操れることが楽しい。
ガチガチの足にギンギンのエンジンだけがスポーツじゃないと思う。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:42:31.49 ID:C1EpBxn90

>>525
RSはスポーツカーだろ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:56:09.48 ID:C7UjQJwg0

あんなにデカイ現行レガが1500kg切ってるんだから、1100kg台だろうな

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 20:59:54.85 ID:PHH2NPoK0

>>526
＞だが、思い通りに操れることが楽しい。
いやそこが一番欠けてたわ。インプとかのほうがよほど緻密に動くよ。
ハンドリングがダルいのは剛性がないから仕方ないとして
クラッチの感触や電スロの制御もよくないね。初期型だったからかな。
ユルい車もいいけどFTがそういった車に仕上がることはないだろうね。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:05:47.61 ID:CjzloC0YO

>>521
アーキテキチャやスバルより大きくすることはあってもわざわざ小さくはしないでしょ。
てか本人が大きい方が格好良いって言ってなかったか？ホイールの話だったっけ？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:19:23.56 ID:xOIlEKA/0

>>530
幅に関してだが、「5ナンバーにしなかったのか？」という質問に対してだから
広ければいいというニュアンスではないと思われ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:13:21.36 ID:FEpypCpq0

やはりATモデルがあるとしたらブリッピング制御みたいな玩具がつくのかね？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:17:28.94 ID:C1EpBxn90

玩具っつっても、フェアレディZのは出来よくね？

ってか、トヨタはブリッピング制御搭載したATってないよ。たぶん。
IS-Fっぽいロックアップ領域を拡大した、（スポーツモードだと）変速ショック多めで変速が速いトルコンATだよきっと

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:18:27.18 ID:mq8k/W4V0

ブレイドマスターと同じやつか

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:20:41.31 ID:Uwfq+8dg0

>>533
変速が速ければそれでいいよ、スムーズさを優先してシフトダウン
しているのにエンブレの効きが悪かったり、すーっと走られるより
遙かにましだと思ってる。ロックアップ領域拡大も望ましいし。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:23:20.44 ID:SP7LkS9j0

最近の車は電子デバイスに頼りすぎて本来の楽しさが無くなってるから
この車は極力シンプルにして素性がよくユーザーに育ててもらえる様なもの
にしたいと発言してたような。

値段も抑えてくるみたいだし初期型はいたってシンプルだと思う。
そういう豪華仕様はGsやSTI仕様に期待かな。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:24:44.16 ID:C1EpBxn90

>>534
全然違うっす

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:25:46.40 ID:yCesrg5Q0

>>529
インプのハンドリングは良い方だよ。
足も固めてあって、余分な動きがない分シャープさがある。

ロド信者にこれを言うと、荒れる展開になるのであまり口に出さないけどｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:28:32.20 ID:ys4s8h3d0

>>536
事故が多くなりそうだな。保険が高くなりそうｗ
TRCもVSCもなしで、アホみたいに無茶な運転するやつが大勢になりそう。

むしろ一般販売用は電子デバイスつけまくりで、
Gsなどでシンプル仕様のものを売ればいい。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:39:38.78 ID:K3tnfysT0

電子デバイスが無けりゃ怖くて走れないってか
軟弱すぎて嘆かわしくなってくるわ
そういう奴はゲームの中で車を運転した気になっていればいいよ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:42:58.69 ID:cFUYqwWa0

つうか電子制御介入するとこまで公道で飛ばすのかよ
バカじゃねぇの

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:43:50.83 ID:C1EpBxn90

スポーツABSさえついていれば、他はいらない

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:05:14.61 ID:CjzloC0YO

俺よくよそ見しちゃうからアイサイト欲しいなあ。
トヨタ版でMTにアイサイトって無理かな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:06:17.16 ID:xOIlEKA/0

世間一般からは「電子デバイスがついてない＝安全装備がついてない」
と看做される、という事実を認めようぜ
「危険なクルマを売っている」と思われたらそこで終了なんだから

オフスイッチくらいつけてほしいとは思うが

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:30:38.10 ID:yOE8sYvy0

明日市販により近ずいたのが出るはずだから　楽しみだ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:37:04.78 ID:YrDEFQPe0

MT　1156kg
AT　1168kg
NA1998cc
235PS(8800rpm) 23kgf(6400rpm)

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:46:17.00 ID:gZYl2BHG0

>>546
おいおい、何だよそのスペック超気になるじゃないか
S2000並に過激なスペックだな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:58:35.49 ID:FxdsuVwy0

いやS2000より100kgも軽くて10馬力しか落ちてないって・・・
てか2リッターでその馬力だと低速スカスカで渋滞で死ぬ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:58:36.62 ID:lrTcGvbJ0

9000手前まで回るとかあり得んww

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:02:02.01 ID:n+W2NG5c0

S2000のエンジンって回すとバイクみたいな音する

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:02:02.11 ID:CjzloC0YO

VTECみたいなエンジンだけはやめてくれ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:05:40.15 ID:0wA740Ck0

8800で最高出力とかノーマルエンジンじゃ無理じゃねｗｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:19:08.08 ID:fL0yU4kT0

210psは超えて欲しいと言ってみる

554 ：忍法帖【Lv=39,xxxPT】：2011/09/13(火) 00:20:26.18 ID:Nyimtwc/0

馬力は抑えて欲しい

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:44:02.07 ID:NubbtBxp0

>>546はガセだろ。
ボクサーEgで9000rpmなんてありえんから。
ピストンリングがあっという間に溶けるわw

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:51:22.03 ID:gM8wshQJ0

MT
1200kg
NA 1998cc
165ps(121kW)/6400rpm
19.6kg・m(192N・m)/4800rpm

AT
1230kg
160ps(118kW)/6400rpm
19.2kg・m(188N・m)/4800rpm

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:51:36.87 ID:2Eppkhhf0

@1日くらい夢見ようぜ！

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:52:27.95 ID:hbn1UDLG0

スポーツモデルのエンジンではないけどBMWの2LのNAの直噴エンジンが170馬力とかだし
FT86も同じくらいじゃないの、燃費の要件もあるしレギュラー仕様とかいう話だし

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:30:23.01 ID:IvBbDME60

>>557
夢が広がりまくりんぐになるかそれともbrzならぬorzで終わるか…

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:48:12.59 ID:5uRkFKKCO

みんなガセだってわかってるよ。
今時9000回転なんてスーパーカーならわかるけど直4にはいらない。
街での乗りやすさ重視でよろしく。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 02:06:37.51 ID:2Eppkhhf0

ユーロRとかシビックRのK20Aスペックくらいやって欲しいもんだがむりかねー
そう考えると4.8Lで560psのLFAエンジンは音云々抜きにしてもすごいな

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 05:35:35.99 ID:JmFJA81Z0

>>560
WRX-STIのEJ20は8500がレブリミッターカットだから後、500回転だな。

TE27レビンからMTばかり乗り継いで来た爺だけどこの車で初めてATと言うのも有りかな？
家族に次は好い加減にATにしてって言われているんだが...コンビニに突っ込む事故の報道を見て悩んでいる。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 06:01:24.15 ID:a4qEanOf0

>>562
あんなことできるのは、AT限定か、ATしか乗ったことないへたくそだよ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 06:14:16.67 ID:m3Wl4WA70

>>548
スーチャー後付けで低速もカバーできんじゃね？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 06:44:17.19 ID:Qq4QdRcp0

燃費方向より、低速トルクを補う形の電気モーター搭載で、ハイブリッドを謳うのも良いかな？
税制面や保険でも多少有利になるでしょ。でも重くなっちゃうか…。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 06:45:34.64 ID:oJbaZiKN0

実際ＨＶにするとどれくらい重くなるの？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 06:55:42.20 ID:yTcYKOs7I

546のスペック
MT　1156kg
AT　1168kg
NA1998cc
235PS(8800rpm) 23kgf(6400rpm)

これがマジだったらNA買うわ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 07:09:23.56 ID:Qq4QdRcp0

>>566
電池の搭載量によるんじゃね？省エネ方向だと100kg以上だと思う。
リアシート下に50kg追加ぐらいでなんとかならんかな？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 07:30:57.28 ID:/W46ixxW0

>>567
NAしかNAI

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 08:21:33.56 ID:oJbaZiKN0

>>568
そんなに重くなるのかー。50kgいかないと思ってた。
ＨＶにして出足し爆速になるなら載せてほしいけどね。
でもトランクはつぶさんどいてｗｗｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 09:06:33.33 ID:7t+Izr5E0

フランクフルトは現地何時から？
時差はググったら七時間くらいあるみたいだけど。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 09:14:12.06 ID:ZSMnnrnx0

高回転NAってハイオク仕様？
今2ZZ乗ってんだけど、ハイオク高くなったからなあ・・・

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 09:20:23.77 ID:qJJg/epA0

>>570
新型カムリがわかりやすい。
100kg以上軽量化＋HVシステム搭載で前型よりちょっと重くなってる。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 09:35:49.29 ID:BDRtYXJ50

夜には色違いのコンセプト２がでてくんのかｗｗ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 11:17:37.68 ID:06D002VR0

パドルシフトって、ハンドルは独立してるのかな？じゃなきゃ、せっかくのmomoハンドルが移植できないしなぁ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 11:21:05.60 ID:Xln8Cy1M0

もも？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 11:45:18.00 ID:VQ5N2E75O

発表まだ?

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 12:08:17.30 ID:06D002VR0

>>576
今乗ってるクルマの奴を、次のにつけられないかなぁと思っただけさ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 12:12:47.78 ID:CYnx3spoO

まだ発売まで8ヶ月あるんだぜ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 13:25:06.21 ID:9kBk5gXV0

８ヶ月となれば、本気に購入を検討している人にとっては
かなり近々の話でしょ。ボーナスとか貯金とかローンとかの計算があるので
はないのかな？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 14:06:48.53 ID:ikyKmuMMO

なんだかんだ言ってワクワクしてる今が一番楽しいよね
トヨタからもターボ出てほしいな

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 14:34:35.79 ID:+y6lZQ4q0

年末年始には発売になるんじゃね？
貯金とかローンの計算してるようじゃ遅いんじゃね？
俺はどちらか格好良い方を買う。
今日の報道は何時頃かな？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 15:04:27.34 ID:bvcGO5JS0

>>582
ポルシェが19時頃中継とかだから、夜やな

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 15:33:15.41 ID:jQOXDJaz0

どこのチャンネルでやるの？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 15:51:25.38 ID:X/WtF9PE0

>>533
IS-Fブリッピング制御搭載したるよ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 17:40:57.91 ID:p31MFykR0

日本時間で18:30頃じゃなかったっけ？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 18:26:07.64 ID:CTjd5AkK0

>>582
サンバーの生産来年二月までじゃなかったっけ?

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 18:48:11.45 ID:7/IDbnmY0

窓開けて走るとボクサーエンジン音って、けっこうやかましいんだよね

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 18:55:12.82 ID:s7vFV4Xf0

コンⅡ塗り替えだけ？新情報はないのかな

http://response.jp/article/2011/09/13/162226.html

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 18:58:20.97 ID:Y07KcKyUO

半年後にターボ付きが＋50万で出るって感じかしらね

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:01:30.66 ID:RxEh0SrG0

相変わらずエグイ顔だな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:04:28.44 ID:7O0cS2sW0

1.6ターボあるのか？

XVで1.6L乗るんだな

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:05:22.24 ID:j+RERA06O

ヘッドライトがLFAっぽいね

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:05:46.34 ID:6eVpPev70

>>589
この色やばい
一目ぼれした

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:08:55.72 ID:v5sDmYCv0

やっぱスバルの技術すげぇな
なんかSANYOみたいだ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:28:43.75 ID:BDRtYXJ50

吸収フラグかよｗｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:41:32.65 ID:4I2jXFQH0

結局オレンジ色になっただけか

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:43:00.35 ID:y5v9Q3LC0

燃料投下してくれないと東モまでもたねーよ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:43:48.03 ID:LRoeYT8Q0

スバルの画像まだ出てないん？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:47:57.62 ID:oJbaZiKN0

スバルの透明な奴みたけど、詳しくないからよくわかんない。
ミッドシップにはできなかったんだね。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:52:18.25 ID:rsNRFDbZ0

カービューに出てたぞ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:54:14.81 ID:nZ+xiZTy0

エンジンの位置
http://www.carview.co.jp/news/5/153141/5/

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:13:00.33 ID:QXs6a7Ex0

はやく価格をオナシャス

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:18:44.99 ID:9kBk5gXV0

今日周回遅れと思いつつもザッカーちゅう雑誌を見たんだが、
このクルマサイドから見るとなんか長くね？　間延びして見えるのは
オレだけか？エンジンフロントにあるわりにフロントタイヤとＡピラーが
遠いよな？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:18:56.38 ID:Qq4QdRcp0

>>602
いいなぁ。SWに積みたいなぁ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:21:26.46 ID:QXs6a7Ex0

トヨタ全店から198万円～とかこないかなぁ
2グレード展開くらいで上級は240とかで

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:24:29.24 ID:y5v9Q3LC0

>>604
FRのわりにフロントタイヤは近いほうだよ。
間延びして見えるのは2+2だからだろうね。リアタイヤが遠いんだよ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:46:10.02 ID:jHHimXZh0

デザインは最初のFT-86コンセプトが一番いい。
すっきりとしてて

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 20:47:51.16 ID:7O0cS2sW0

ジジイ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:12:10.47 ID:o1zmIv9j0

ホント、コンセプトのままで発売して欲しいなぁ。
BRZは初めて見たんだけど、トヨタの方とは顔は違う感じなのかな？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:27:48.05 ID:7MwGwC+10

>>608　俺もそう思う。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:29:39.62 ID:5uRkFKKCO

コンセプト1は生で見たけどなんか物足りなかったな。
てかコンセプトカーの色がいまいちだった。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:32:31.32 ID:jvAHIwNz0

>>612
分かるわ。東モにあったコンセプト1は赤色だったっけ
パッとしなかった

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:33:08.07 ID:YiNNLRdf0

1はずんぐりむっくりしてて嫌だ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:34:54.73 ID:CTjd5AkK0

1は前後オーバーハングが短すぎるんだよね

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:35:31.78 ID:y5v9Q3LC0

Ⅱのほうが好きなやつはMR-2とかシルビア世代のジジイだろ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:36:04.32 ID:Cvs580tj0

また、『BRZ』については「今年の東京モーターショーで披露する」とし、存在をアピールするに留まった。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:37:12.20 ID:v5sDmYCv0

今スバルの社内でBRZをどの程度宣伝するか問題になってるみたいだな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:39:29.28 ID:dXqwxvMH0

>>555
ターボのEJでも8000まで回るんだし、なんとかなるんじゃね？

ガセだとは思うし、ピークが8800rpmとかクソエンジンすぎるけど

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:39:40.34 ID:9kBk5gXV0

>>607 そうかなあ･･　おっしゃるとおりとして本気で後ろに人を
座らせる気なのかねｗ　２by２ならＦＤとか別に長いカンジはないんだが。
あ、元祖86も結構後ろ座れるのに間延びしてねえな。オーバーハングとの
兼ね合いでそう見えるのかな･･　よくわからんがなんか長い。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:40:58.54 ID:gLFbu4Bk0

>>616
遅すぎた厨二病発症者とかII好きそう

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:41:19.20 ID:LRoeYT8Q0

>>606
全店にはなるんじゃないかな。
でも価格はどうだろ・・・

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:42:48.83 ID:dXqwxvMH0

>>602
4.2mの全長に対して、2570mmのホイールベースとは長いな。
マジで快適に4人座れるんじゃねぇの？ｗハチロクも結構快適だったなｗ

全高が1270mmってのもたまんないね。FD並に低いじゃん

水平対向エンジンって、本来はスペース効率の良いエンジンなんだね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:43:22.83 ID:RMM2kpZB0

なんだよフランクフルトで発表なかったのかよ。
残業がんばってダッシュして帰ってきた甲斐がないわ。shine!

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:47:17.50 ID:IvBbDME60

>>616
その世代だがⅠの方が好きだが？

しかしやっぱり塗り替えだけの手抜きか
色違いにわざわざプロモ作るくらいなら、
別の部分に金と労力使ってほしいもんなんだが

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:49:19.39 ID:jvAHIwNz0

>>625
いや車体はそのままで色だけ塗り替えたんじゃないの？
これぞまさにコスト削減ｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:49:41.24 ID:9kBk5gXV0

フランクフルトはポルシェ一色だろうしな。
下手に発表するとポルシェに埋もれるんだろ　
>>623スペース効率はいいが、ﾚｲｱｳﾄが大変なエンジンだよね。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:51:36.56 ID:IYVur7CAO

質問なんだけどここの人達何で全チャンネルで販売だろうと予想してるの？
同じ人が書き続けてるだけ？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:52:44.42 ID:jvAHIwNz0

スペース効率いいのは普通の直4だろ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:53:27.05 ID:dXqwxvMH0

>>627
991一色ってことは考えづらくね？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:58:09.14 ID:4iZBb6sw0

シャイニー( shinee)

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:59:27.97 ID:dXqwxvMH0

>>629
縦置きだったら水平の方が短いじゃない

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:06:18.26 ID:iwT/nAFM0

http://shows.autospies.com/gallery/photo.aspx?galleryId=347&imageId=133087&sort=&=
ただの塗り替えだと思う

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:07:09.88 ID:JbKR+HOx0

初期ムスタングのデザインをそのままパクってセリカだして事業拡大したんだから、
ポルシェRRをそのままフロントエンジンでブガッナマズ・ベーロンわV6-3000しーしーでおねがい

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:12:28.91 ID:dXqwxvMH0

このオレンジいいな。

この色出してくれ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:13:54.42 ID:S/sYEE1e0

何だよ
オレンジにしました！
ってそれだけ？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:18:21.59 ID:ASaPjCtX0

オレンジではなく錆色です

東モは
グリーンではなく緑青かな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:18:35.73 ID:QXs6a7Ex0

全高の低さがたまらんね
いよいよでるのかー
トヨタ厨の俺にはたまらん

アルテはセダンだったもんね
良い車だったけど

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:21:03.03 ID:CTjd5AkK0

偽装車ドアの切り方上手いな
大きめに切ってS14とかR33みたいにならないようにしてるね

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:21:23.11 ID:nZ+xiZTy0

ちょっと疑問に思ってたんだが
なぜコンセプトⅡはいろんな所に穴が開いているんだろ？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:24:31.77 ID:caxmOWHW0

http://response.jp/article/2011/09/13/162252.html

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:25:42.06 ID:jvAHIwNz0

>>632
縦置きならその分フロントをダブルウィッシュボーンにできるでしょ
横置きなら移住スペースを増やせる

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:44:42.02 ID:ZTjVqNYQ0

BRZは今回出さないってわかりきってたじゃん。
渡航したのが吉永社長なんだから。

BRZだったら森会長が渡航してますがな。

東京モーターショーに切り札カードを出したいと考えてるのでは？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:46:23.90 ID:MHgYCgiM0

もうコンセプトモデルはいいから実車みせろやトヨタ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:48:10.14 ID:y5v9Q3LC0

日本をないがしろにしないスポーツカーということだよ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:50:07.68 ID:LRoeYT8Q0

>>628
全チャネルなんじゃないの？じゃなかったらどこよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:51:45.27 ID:dXqwxvMH0

全チャネル売るのなんてプリウスぐらいだろ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:53:03.15 ID:s7vFV4Xf0

>628
確かに、どういったソースでしょうね

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:56:46.86 ID:/IWHkUzB0

目新しい情報はなさそうか・・・。
ちょっと期待してたんだけど。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:59:11.87 ID:dXqwxvMH0

全チャネル販売は例外中の例外
てか、プリウスファミリーだけ。（プリウスも三代目から

FT-86がその例外になるとはとっても思えない

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:08:10.69 ID:9KyywOmX0

BRZはトランクあるのかな？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:11:09.49 ID:Cvs580tj0

ネッツで問題ない

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:12:10.22 ID:dXqwxvMH0

まぁ、順当に行けばネッツだろうな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:16:08.58 ID:n+W2NG5c0

ネッツだとトヨタマークじゃなくて変なマークなんだよね

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:17:59.87 ID:IE9zUlF/0

http://www.carview.co.jp/news/0/153141/
2011年9月13日（火）
スバル、BRZプロローグをフランクフルトにて公開

　富士重工業は、ドイツにて開催中の2011年フランクフルトモーターショーにおいて、
「SUBARU BRZ PROLOGUE - BOXER Sports Car Architecture II - 」を発表した。

　「BRZ PROLOGUE」は、現在トヨタ自動車と共同開発中の新型FRスポーカー、
「スバル BRZ」の新しい走りを支える技術コンセプトである。

　FRスポーツカーの特長を最大限に引き出すことを目標に掲げ、
スバルのコア技術である水平対向エンジンを核に新たに開発したFRレイアウトの技術が紹介されている。

　搭載エンジンは専用新開発の2.0リッター水平対向4気筒直噴ガソリンエンジンを採用。
新たなボア・ストロークにトヨタの筒内直接噴射システムである「D-4S」を組み合わせることで、
高出力と高い環境性能を両立している。

　スバルでは同車の発売について、2012年春を目処に生産を開始するとしている。

　■SUBARU BRZ PROLOGUE
　　全長×全幅×全高（mm）：4200×1770×1270
　　ホイールベース（mm）：2570
　　エンジンタイプ：2.0L水平対向4気筒直噴ガソリンエンジン

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:18:30.10 ID:IE9zUlF/0

【フランクフルトモーターショー11】トヨタ FT-86、今度はオレンジ!!2011年9月13日(火) 18時43分
http://response.jp/article/2011/09/13/162226.html

トヨタ自動車は13日、ドイツで開幕するフランクフルトモーターショー11に、『FT-86 IIコンセプト』を出品する。

トヨタは2009年秋の東京モーターショーにおいて、『FT-86コンセプト』を初公開。
同車はその後、2011年3月のジュネーブモーターショーで、『FT-86 IIコンセプト』に進化。
そして、4月のニューヨークモーターショーでは、米国トヨタの若者向けブランド、サイオン版が披露された。

今回のフランクフルトに出品されるのは、基本的にジュネーブでの『FT-86 IIコンセプト』と共通。
ただしボディカラーは、従来なかったオレンジメタリックで仕上げられている。

同車の市販版のデビューは、12月の東京モーターショー。スポーツカーらしいオレンジのボディカラーも、
なかなかお似合いといえそうだ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:19:19.48 ID:kjGKqQEX0

トヨペット懇意にしてるけど、ペットでも売るみたい

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:22:45.05 ID:QXs6a7Ex0

スープラみたいにカローラ店でたのむ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:30:59.04 ID:ATOkm6SC0

中身は一緒だから、何所で買おうが...

で、ダイハツバージョンは？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:33:14.08 ID:vfMVUT+W0

ヨーロッパの狭い道でも
http://www.youtube.com/watch?v=v3q3ISHnWKY

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 00:43:44.61 ID:LX1PCGRB0

くくくッ　２駆だってヨ（笑）

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 00:55:12.57 ID:94dqhUmpO

>>646
どこかは発表されてないなので分からないけど幾つかレスがあったように
全チャンネルでの販売車種はプリウス位のはず

好き勝手に予想するならネッツあたりかなー
正直どこでもいいけどw

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 00:57:24.20 ID:ykRkvRXz0

>>657
そうそう、正式な形での予約ではないけれど
営業にある程度の話を進めている人は既に相当数いるらしいね
東京モーターショウで正式発表されてから予約しようとしても
納車数ヶ月待ちは避けられないかもな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 01:22:10.00 ID:+m/slFIh0

チャンネルにはこだわらず、FT－86のショールームをつくった販社で販売できると聞いた

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 01:23:23.32 ID:cUFSB27X0

うちはスバルとネッツが向かい合わせだ。
ショールームにFT-86とBRZが睨み合うように置かれるのかな?

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 01:36:24.40 ID:MlVe2sXG0

しかしなんで2ドアクーペなんだよ！数が出るのはせいぜい最初の半年くらいだろう

若い連中なんか買わない、てか買えない！大体クルマなんか興味無いし、稼ぎも少ないんだし

せめて4ドアでGVBのFR版みたいな感じで出した方が売れそうな気がしないか？

でも、走りは良さそうな気がする・・・

アルテッツァよりはねw

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 01:50:10.82 ID:mK5HobDsO

>>666
いずれセダンも出るよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 01:58:23.66 ID:purRnUZq0

>>667
名前はカリーナEDの様だな。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 02:09:13.78 ID:GHpK6svS0

いまさら基本的な車体構成の話はどうでもいい。
もう発売されるんだしな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 02:22:22.76 ID:9NxFDzso0

>>666
メインマーケットは北米じゃないかなぁ。日本市場はホント最初だけだよね、

個人的には1770mmも車幅があるとコンパクトって感じはしないなぁ（北米の
ユーザーには、これでも小さすぎる訳だが）

FT-86って言うとAE86を連想するが、プロトタイプが市販に近づくにつれて
新型スープラって感じがしてしょうがない。
まぁ、スープラって最終型は280ps/440Nmぐらいまでパワーアップした訳で
今回のFT-86が200ps/200Nmぐらいとなると新型スープラって事には出来ない
よなぁ～

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 02:43:34.73 ID:OrMkt62aO

スープラを名乗るには小さすぎる。
80が全幅1810だから新型スープラなら全幅1850はほしい。もしくは現状維持か。
ところで新型911は全幅予想1870くらいだったのが
実は現状維持だったんだよね。ワイドに見える工夫をして。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 02:49:41.61 ID:32RemBi7O

>>634
ブガッナマズ（笑）

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 03:16:02.71 ID:z/lfj3ZRO

軽いからターボ車だと加速めっちゃ速いのかな？楽しみ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 03:39:07.34 ID:6lycJbhX0

スープラはFT-HSでしょ
http://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=8&ved=0CE8QFjAH&url=http%3A%2F%2Fwww.carview.co.jp%2Ftms%2F2007%2Ftake_car%2Ftoyota_ft-hs%2Fdefault.asp&ei=F6NvTr-IJeqtiAfv_NmsCQ&usg=AFQjCNFgOq6iI4x72lQGI7ZPQWezQGg5pw&sig2=2uJIRbxh1b2UEjoc5MWBGQ

売る気あるのかは知らんし、FT-86なのかもしれないけど

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 03:39:28.49 ID:6lycJbhX0

リンクミスった
http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/toyota_ft-hs/default.asp

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 03:52:41.26 ID:gGvA4AWt0

>>668
名前は変わるそうだ「カレーハＥＤ」
彼はＥＤ？枯れ葉ＥＤ？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 04:19:39.60 ID:gGvA4AWt0

ニューヨーク国際オートショー後の開発室の会話。

「うちらのコンセプト２よりＦＲ－Ｓの方が人気あったそうだぜ？」

「嘘！こっちのがゼッテーカッコイイって！色だな色！」

「そうだな、黒より赤の方がインパクトあるしな！フランクフルトで色変えようぜ！」

「ヨシ！派手に見える様にオレンジにしちゃおうぜ！」

なんて会話が有った様に思えて来る。brz

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 04:30:25.47 ID:cKZKPAiV0

なんつーか塗装ミスしたラクティスをプレス機で潰したような気持ち悪いことになってきたな

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 07:38:48.75 ID:F8e7kzkdO

>>678
お前の顔?

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 07:52:35.31 ID:ZlCkbR0Y0

まあ販社側からからしたらこんなのより軽売らせろって言うだろうな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 08:03:46.25 ID:CjMsrKjC0

ネッツとカローラ併売かな　

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 08:42:12.83 ID:9zF9XSAe0

カービューのスケルトン見ると以前のスケルトンより
エンジンが前方に移動してないか？
これだと今までのスバル4WDのレイアウトみたい

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 09:13:35.16 ID:ZVl7r2nc0

今までのスバル4WDのレイアウトからは
明らかに後ろに搭載されてるよ

エンジンが低く搭載されてる事の方が関心がある

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 09:18:37.99 ID:BwI8kWd60

この車に関してAWDの話が何度となく出るんだが、意味なくね？
スバルには既にAWDがいっぱいあるじゃん
この車は「軽量FR」が売りなんだから、これをベースにAWD出す意味ないよね？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 09:33:48.05 ID:fgpM4+3z0

FT-86もこんなの出るのか？

ヴィッツ“RS Racing”　ヴィッツワンメイクレース参戦用車両
　1,988,000円
　専用ロールゲージ
　牽引フック（フロント・リヤ）
　4点式シートベルト
　専用サスペンションセット（約20mmダウン）
http://www.trdparts.jp/release/2011_vitz-rs.html
http://netz.jp/netzcup/pdf/news/nv2011_news03.pdf
TRDオプション
　強化サスペンションブッシュ＆エンジンマウント
トヨタオプション
　ヘリカルLSD

ヴィッツRS“G's”
　1,890,000円
　専用チューニングサスペンション（約10mmダウン）
　フロントパフォーマンスロッド
　ロッカー部溶接スポット打点追加
　フロア下空力パーツ
http://toyota.jp/vitz/gs/
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/09/nt11_031.html
トヨタオプション
　ヘリカルLSD 31,500円
　G's専用スポーツブレーキパッド18,900円

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 09:36:22.43 ID:9zF9XSAe0

AWDには全く興味が無い
エンジンを後方にしてフロントミッドになるかと期待してたんだが・・・

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 10:00:26.35 ID:ZVl7r2nc0

フロントミッドって言葉だけで
乗ってエンジンの搭載位置って
どこまで感じるのかなぁ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 10:07:31.18 ID:w6uuOb6E0

フロントミッドなんて言って、後席のスペース削っちゃう位なら、
初めから2シーターでリアミッドにすればいいと思う。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 10:14:10.92 ID:XV230oKlQ

それだとドリフトが容易っていうコンセプトから外れちゃわないかい？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 10:28:26.15 ID:w6uuOb6E0

そんなコンセプト、ニワカだから知らんかった。スマン。
ドリフトが容易ってところに価値観持ち合わせてないから黙っとくわ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 10:41:45.75 ID:MlVe2sXG0

>>684

同意！
セリカGT Fourの復刻版なんかいらない罠

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 10:45:00.14 ID:BwI8kWd60

>>690
>ドリフトが容易ってところに価値観持ち合わせてない
同意
20年前じゃないんだから峠でドリフトって時代でもないしね
「走ってて気持ちいい」と「ドリフトが容易」が同義語なら否定しないけど

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 11:22:18.18 ID:yecWcGLl0

>>683　プロローグだかのダミーだとそんなに低いカンジじゃないな
今までよりは低いんだろうけどさ。タイヤとクランクシャフトの位置関係
を見るとゲンナリするな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:04:25.83 ID:ZVl7r2nc0

見た目はかわからんがなかなかレイアウトは変えられない中
従来より120mm低く、後方へ240mm後退だからね

12cm低く出来た事が乗り味にどう影響するか楽しみ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:08:23.93 ID:yecWcGLl0

そうだね前向きに捉えなきゃね

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:28:05.33 ID:tBf2sI7k0

12センチと24センチ…
スケール持って冷静に見てみたら笑えるｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:37:04.35 ID:2/nKYYkRO

「フロントミッドじゃない」なんて言うけど、それを言ったら
ミッドと言って来た車種の中で数種がミッドじゃなくなるのでは？
もっと
ノンミッド
ライトミッド
ハーフミッド
ヘビィミッド
フルミッド
みたいな感じで程度で見るべきだ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:46:01.08 ID:yecWcGLl0

ウゼエ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:51:52.80 ID:S7w9PDti0

>>697
フロントミッドと言って来た車種は、少なくともエンジンの重心が前輪軸よりも後ろにあるから
エンジン全体が前輪軸よりも後ろでなくてもフロントミッドを名乗れたのですよ
スバルのスケルトンモデルでは、どう見てもエンジンの重心が前輪軸よりも前になるでしょう？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:52:33.79 ID:2/nKYYkRO

昨日と同じ人間だと気付いた時点で「ウゼェ」って言う方こそ、「しつこく“ウゼェ”」｡
フロントミッドじゃないって言い続けてる方だって“ウゼェ”では？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:05:13.83 ID:ZVl7r2nc0

そもそもフロントミッドって誰が行ったの？妄想？
2シーターならわかるけど…
>>699
エンジンブロックは前輪軸のセンターなのかなぁ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:08:52.86 ID:BIIo9Fjv0

コンセプトⅡのタイヤって245/40/R18だな

もちろんショー用だろうけど

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:25:32.64 ID:rhK/cIeR0

燃費はどうなるんだろ
1zzのカローラ並みになるんかな

10走れば文句ないが

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:28:34.47 ID:iGDiS8Wv0

>>701
> エンジンブロックは前輪軸のセンターなのかなぁ

シリンダブロックの中心が前車軸と並ぶとかのゴマカシは入りそうだね。
別件でたまに車軸じゃなくてストラットタワーみて勘違いしてる人がいる気がするけど大丈夫かな？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:39:54.83 ID:q+lyX47A0

10・15モードで15km/l目指すみたいなこと言ってなかったっけ
10弱くらいは期待していいと思う

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:49:52.48 ID:Fcs8BmKX0

NAなんだし余程のヘタくそでもなければ、街乗りメインでも10Km/lはいくだろｗ
そもそも燃費なんて無粋な話はプリウス(笑)だけでお腹いっぱい

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 14:00:10.88 ID:2s8/bJr1i

2015基準だとJC08で18～19km走れないとダメだな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 14:07:23.68 ID:vdtSskcL0

実車の前に、今週末のゲームショーでGT5のコンテンツで出そう
さすがに、コンセプトモデルだろうが。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 14:31:20.07 ID:P8tO8Fel0

ベストカーでトヨタ側開発者がAWD＋ターボ＋ハイグリップタイヤが車をダメにしたってえらく主張してるなｗ
無駄な物を省いて車の走る楽しさを追求する姿勢はロードスターにも通じるものがあるし、期待してしまうな。
ターボはまだしも純粋に運転を楽しむ上で四駆はいらねぇ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 14:37:11.41 ID:P8tO8Fel0

スポーツカーに燃費を求めないとか粋がっちゃうのは
もはや前時代的な価値観の時代遅れ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 14:40:48.92 ID:P8tO8Fel0

ホイールは前後に8J 225/40-18履ければ文句ない

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:09:54.06 ID:rhK/cIeR0

>>710
これには同意する
今の時代にはスポーツカーにも最低限の燃費性能は必要

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:10:39.44 ID:Rtd8kSR40

>>710
うるせーばか

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:27:20.32 ID:452sEj+T0

>>709
スバル全否定ｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:48:05.47 ID:49t2q4tA0

BRZの開発資金は限られているから
FRベースのAWDも開発するのは無理だべ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:53:26.77 ID:m7FpvQ+40

一度FR乗っちゃうと四駆のスポーツカーなんてしょせんはパワーのある高級車に感じちゃうよな

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:30:47.56 ID:/LFqFqy60

>>716
しかし雪道や大雨を中、AWDで走ると
これ以外　眼中に無くなるわｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:34:18.57 ID:j4qjZz1Q0

AWDのクーペかあ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:36:54.79 ID:j4qjZz1Q0

BRZのフロントはセリカとかシルビアとか、
悪い意味で90年代っぽくなりそうだ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:46:10.78 ID:yecWcGLl0

>>700 お前の存在がウゼエんだよｗ何そのどうでもいいミッド基準ｗｗ
だれがそんなこと気にするんだよ　バカｗ免許持ってない中２かｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:53:17.33 ID:ge9uBMZ40

ぼー　っぼぼーぶぉーん！とか外人なら言っちゃうレベル

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:58:51.99 ID:m7FpvQ+40

いい車を作ればどんな貧乏人だろうが無理して買うという当たり前のことを
どうして今の日本企業はわからないのだろうか
もし86が200万くらいなら逆に今までどうして作らなかったと

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:04:07.57 ID:BwI8kWd60

いい車だと思われない時代が続いたからだよ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:16:05.33 ID:m7FpvQ+40

今のフェアレディZっぽい高級感を安く売れば誰だって買うでしょ
86がまさにその位置

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:25:01.43 ID:8MSbCLpKi

>>724
ZやZ4が安けりゃ買う。ビンボー人には300が限界だっていう話です。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:26:57.70 ID:m7FpvQ+40

BMWはブランドを作ってるから高いままでも一部は無理して買ってくれるんだよ
日本企業はなぁんにも強みが無くなってるから馬鹿なの
安けりゃ良いって単純な話じゃない

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:28:45.86 ID:bPfx8lMf0

日本はドリフト漫画のせいでスポーツカー=DQNの構図ができてしまった。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:30:48.97 ID:m7FpvQ+40

たしかに
本来FRってのはドリフトしやすいスカスカ感というよりハンドリングを楽しむものだからね
FR？ドリフトごっこしたいの？って馬鹿にされるようになっちゃったね

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:37:47.56 ID:w6uuOb6E0

50万くらいうｐで、総皮張りインテリア設定してくれんかな？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:38:47.40 ID:BwI8kWd60

違うな
スポーツカーやスポーツタイプの車が売れなくなったのは、社会の変化と趣向の変化
ブランドや高い安いじゃない

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 17:56:57.28 ID:m7FpvQ+40

だからそれは400万近くのパワーのある高級車をスポーツカーと定義しちゃったからでしょ
みんなが乗りたかったのはそれじゃない　中古のシルビアとか永遠に売れ続けてるし

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 18:13:12.36 ID:cAAQhOhs0

MR-Sからの乗り換えを真剣に考えてるんだが

心配になってきた。。様子見た方がいいのかな。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 18:30:57.50 ID:4dCzbyNS0

何か、、、アルテッ・・・いやいや何でも無いんだ

それよりも白黒ツートンカラーを出しやがれ！
いや、出して下さい　お願いします

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 18:32:35.02 ID:yecWcGLl0

>>732　試乗できるようになるまで待ってみたら？きっと全然
違う車なはず。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 18:33:33.08 ID:oC3Bdisp0

ボンネット低くていいね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 18:34:54.59 ID:0AW2Cikw0

ドア上辺から屋根までの間、つまりサイドガラスの縦の高さ（何って言ったっけ？）を
もうちょっと薄く出来ないものだろうか？スポーツカーなんだし。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 18:37:44.64 ID:8NlLd9YIO

中身はなんの問題もない。
問題は外観。
外観が糞なら買わね( ´,_ゝ`)

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 18:49:07.54 ID:OrMkt62aO

スポーツカーが売れないのはスポーツカーを作らないから。
ラインナップをミニバンやセダンを減らしてスポーツカーばかりにしたら嫌でも売れる。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 18:49:12.68 ID:GHpK6svS0

同感。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:04:10.56 ID:9OaPAucI0

>>733
http://feelimage.exblog.jp/tags/FT-86/
ツートン微妙

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:10:18.27 ID:ZVl7r2nc0

>>740
こいつを交通課の婦警が乗って取り締まるのか

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:16:46.97 ID:okvRQwmq0

スポーツカーはとにかく運転しやすい事を重視してくれればそれでいい
デザインの為に視認性まで犠牲にするのはスーパーカーだけにしてちょ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:23:24.28 ID:9Vx0yRf00

>>736
まったく同感。
この車のデザイン面での最大の欠点だな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:39:14.64 ID:w6uuOb6E0

サイドウィンドウもうちっと寝かせて欲しい。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:42:10.56 ID:ZVl7r2nc0

車を立体物としてみた場合、ルーフだけをを薄くすると形が破綻するよ
ルーフは床下と連動してるからね。。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:52:09.60 ID:4dCzbyNS0

733>>740　
ありがとう　
夢から覚めた、ってか冷めたよ

86のツートンは何で格好良いのだろう？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:54:23.24 ID:GkHOruDT0

>>741
婦警さんに乗りたい

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:57:47.54 ID:32RemBi7O

>>726
BMWは単なるブランドじゃないよ
回生システムやDCT、ラインLEDやポジリングなど中身もデザインも最先端
それでいてMT設定まで選べるなんてね
スポーツでもニュル24hでM3が去年は1位今年は2位だった

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:14:40.71 ID:murQGQKB0

>>743
ボンネットが薄いからそう感じるだけ。
さらに屋根を低くすると寝そべるので、ホイールベースが長くなったり、
後席にタイヤが載せられなくなる。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:22:08.91 ID:9Vx0yRf00

>>749
屋根を低くするんじゃなくてショルダーを高くするべきなの
サイドグリルをつけて段違いにするからグラスエリアが大きくなて不格好
コンセプトⅠはドア：窓＝２：１の黄金比を守っていて美しい

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:25:27.13 ID:F8e7kzkdO

>>750
でもお前の顔はコンセプトⅠから不細工

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:26:30.04 ID:yecWcGLl0

サイドグリル要らないよ　どーせ飾りなんだし　トヨタ車に過去に
こうだった車もないし、つまりレトロフューチャーでもなんでもないし。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:28:29.25 ID:0AW2Cikw0

>>750
ttp://www.netcarshow.com/jaguar/2011-c-x16_concept/800x600/wallpaper_10.htm
こんな感じがベストだよね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:30:41.76 ID:yecWcGLl0

>>753 どこのアストンかと思った。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:33:51.47 ID:ZVl7r2nc0

サイドグリルはあざといね

756 ：東北のオヤズ：2011/09/14(水) 20:42:21.93 ID:gGvA4AWt0

>>740
塗り方でないこれ位なら何とか見栄えあがらんかな？
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13069008600041.jpg

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:47:15.13 ID:Tt78ta6h0

販売店の話だけど
全チャネル販売はプリウス以外にSAIもある
以前トヨタ系はチャネル構成をレクサス、ネッツ、それ以外の三つにする話があった
新型アベンシスはそれ以外のＴ、Ｐ、Ｃ店扱いだね
ＦＴはＴＰＣ
ＦＴ派生４ドアがＮ　

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:50:37.38 ID:yecWcGLl0

>>757
それ随分昔の話じゃないの？ネッツも落ち着いてきたからね。
ネッツ店の位置づけは昔とは変わってきてるよ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:52:02.59 ID:CjMsrKjC0

>>757
その話って無くなったんだっけ？
トヨタ店　ペット店　カローラ店ってのは当たってるかもね

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:04:07.66 ID:PZwUIRd10

誰もフランクフルトに触れない件

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:09:18.57 ID:6lycJbhX0

>>686
これがAWD考えた設計に見えるか？
http://www.carview.co.jp/news/0/153141/

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:14:23.44 ID:CxdWXFqP0

>>760
新情報無いからなぁ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:16:19.11 ID:PZwUIRd10

じゃ俺が
http://www.youtube.com/watch?v=nVCHovmajoI

ノゥヴェンバーだってさ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:20:03.45 ID:oC3Bdisp0

もう4駆は禁句

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:23:18.82 ID:yecWcGLl0

>>763 なんだあのうす汚いマネージャーはｗｗｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:25:26.97 ID:45xTE7tU0

>>759
全チャンネルかは分からないけど、カローラ店からは出るみたい。C店の元同僚に聞いたから間違い無いと思う

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:27:25.03 ID:FRtDW0Qw0

>>738
過去にたくさんあった日本のスポーツカーが
何故、今絶滅状態なのか考えてみましょう

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:29:53.96 ID:PZwUIRd10

>>765
デザイナーのかたですよ
オジーじゃ有りません

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:32:51.91 ID:oC3Bdisp0

北米じゃ小さすぎるって言われそう

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:43:08.94 ID:yecWcGLl0

>>768 ｗｗｗ　これか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%82%BA%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%B3

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:53:44.13 ID:zcu8MHg70

ブレンボついてる

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:02:07.97 ID:mK5HobDsO

>>769
同門のサイオンtCより小さいからな。

773 ：602：2011/09/14(水) 22:06:33.90 ID:oafC2epp0

レクサス　LFAのエンジンの位置
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13092417200153.jpg

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:30:35.56 ID:oC3Bdisp0

>>773
このクルマ見る度に悲しくなるわ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:31:40.06 ID:9Vx0yRf00

>>773
これ見たあとだとBRZプロローグがおもちゃに見える

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:32:32.52 ID:GHpK6svS0

サイドウインドウが立ち過ぎてるんだよ。
室内広くとってタイヤ四本積めるようにしたのだろうが、
結果として斜めのアングルが非常に不恰好になった。
ボンネットも薄くはない。実に普通。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:32:43.47 ID:BIIo9Fjv0

販売チャンネル気にしすぎだろ
どこでもいいだろ、田舎者かよ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:37:29.96 ID:yecWcGLl0

>>777
ボクちゃんには判らないかもしれないが、オトナになると色々
しがらみがあるのよ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:37:50.34 ID:452sEj+T0

>>777
販売店の社員なんだろ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:44:41.12 ID:LCq1fELd0

＞＞773
これもフロントミッドシップ？ならBRZプロローグもフロントミッドシップに入る気がする

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:46:49.06 ID:ZVl7r2nc0

>>776
何に対して普通かはわからないが
現在の衝突安全性を考慮すればボンネットはかなり低いでしょ
サイドウインドウが立ち過ぎとも思わんが…

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:48:13.05 ID:GHpK6svS0

フロントの中央だから一応そうなんでしょうｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:56:01.70 ID:452sEj+T0

前座席のしたあたりにエンジンがあれば凄いフロントミッドで超クールだと思うのですがどうでしょうか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:06:25.55 ID:9Vx0yRf00

>>781
シルビアとかS2000みたいな十年前の車と比較したら違和感ないかもしれんが
TTやZあるいは>>753みたいなのと比べりゃ古臭いプロポーションだわな。
ディテールだけトレンドを取り入れてるからチグハグで痛々しい。
逆にCR-Zはプロポーションはキレイだけどディテールが雑だな。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:12:33.95 ID:oC3Bdisp0

テールライトだけ何とかすればいいと思う

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:14:54.76 ID:iDarDKqi0

写真で見るから余計にカッコ悪いのかも？
原寸大だといろいろ変わって見えるからな。

…とはいえ、ランエボXの時のルーフの高さには本当に落胆させられたけどさ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:17:05.99 ID:DVcR+B4O0

フロントミッドシップならインスパイアも思い出してあげて下さい

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:20:44.15 ID:9Vx0yRf00

>>786
エボは7のときが一番がっかりしたなぁ。
10はショルダーやトランクも高くして辻褄を合わせてあるから許せる。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:37:11.61 ID:ZVl7r2nc0

>>784

TTやZ、ジャガーのコンセプト？も膨張してマッシブに観える
モデリングの意識はあるがカービングが希薄だと…
彫刻風であって立体の言語を使っていないと言えばいいのかなぁ
ディテールに関してはデザイナーの主張だから外野が何言っても通じないしね…

FT-86コンセプトは
直線的な曲線、曲線的な直線を使ったデザインで頑張ってると思うよ
ニッサン、マツダのこねくりまわしてフォルムを壊してしまう
曲線デザインより数段マシかな

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:37:39.85 ID:jXXvC2aJ0

少しリアにかけてボテッとした感じしない？
36スカクー、DBSなんかの大きくても締まりのある感じのスタイルは好きなんだけどなぁ～

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:37:49.55 ID:cUFSB27X0

>>784
C-X16なんか車幅2mオーバーなんだぞ。
TTやZだって1.8m中盤。

大きさに余裕があればデザインなんてどれだけでもいじれるわ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:38:37.85 ID:FmXiiBsF0

>>787
それを言うならアスコットとビガーでしょ・・・

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:39:50.15 ID:GHpK6svS0

>>781
確かに現行基準ではボンネットは低いが
車としてみた場合普通。
サイドウインドウが立ち過ぎでないならどこ？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:45:24.79 ID:9Vx0yRf00

>>791
コンセプトⅠはTTやZに通用するデザインだったのに
どうしてこうなったんだろうね

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:46:55.16 ID:m7FpvQ+40

こうして意見を見てるとみんなRX-7クラスの本格派が欲しいんだね
たしかに今のままじゃカローラを無理やりスポーツカーっぽくしました程度だわな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:47:12.96 ID:gPxzV4rd0

>>761
これが次期アルシオーネか？
長い間待たせやがって…。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:48:51.99 ID:cUFSB27X0

>>794
そりゃ、実用性無視して室内幅を10cm削っていいなら余裕ができるわ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:53:05.44 ID:9Vx0yRf00

誰かがタイヤ4本のせようなんて言うからこうなったのか。
トヨタらしい発想だわな。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:57:53.13 ID:OrMkt62aO

だわなｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:59:44.69 ID:hKnEcd2c0

>>783
夏場足元メッサ暑くなりそうww

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:03:07.82 ID:UQCQoOzN0

>>783
トヨタにはハイエースという、超クールなフロントミッドがあるぞ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:08:08.58 ID:RLSo89UC0

スバルのはニッチな車になりそうなオーラが出てる。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:12:50.88 ID:UAsGcP1EO

ここぞとばかりに
ネガキャンが出てきたな

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:49:41.03 ID:eo/OJvME0

コンセプトⅡとFR-Sはモックアップみたいだね
市販車とでデザインがだいぶ変わりそうな予感

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 00:55:48.23 ID:EEhKaQwK0

>>783
それってサンバーなんじゃないの？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:02:17.22 ID:BR+IzIZd0

サンバーはRR

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:25:17.79 ID:gTMTPV4U0

後ろがぼってりしているよ。
あと、なんとなくタイヤが小さい感じがするんだよね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:27:43.63 ID:zlt3xFzSO

>>807
195/65R15と同じ外径だもの。そらしょぼいよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 02:36:48.49 ID:HMvQPx7i0

パワーが無いくせにデザインのために太くしても逆にダサい
これでいいと思うよ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 02:43:12.14 ID:5+DlggvV0

トヨタのデザインは中二っぽい。
このプラットフォーム流用してスポーティーセダン出たら買う。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 08:33:58.53 ID:zlt3xFzSO

>>809
太さ？
外径660mmのタイヤは外径630mmのタイヤより太いの？
地球は月より太いの？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 08:54:27.47 ID:nG5dtxJB0

>>731
>みんなが乗りたかったのはそれじゃない　中古のシルビアとか永遠に売れ続けてるし
その「みんな」ってのは自動車購買層の何割なのさ？
そもそもメーカーが勝手にスポーツカーを切り捨てたんじゃないだろ
バブル崩壊、排ガス規制や安全基準の強化、市場の縮小、嗜好の変化・・・
メーカだって利益あげなきゃどうにもなんないだろ

>だからそれは400万近くのパワーのある高級車をスポーツカーと定義しちゃったからでしょ
だからそう定義するしかスポーツカーとして生き残る道はなかったんだろ
200万のスポーツカーが本当に売れる市場があったなら、今でも確実に残ってるわ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 08:55:26.20 ID:m4T59vrq0

セダン厨も死んでくれ
コンセプトが違う、RX8買えよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:32:29.78 ID:HP7LmUHv0

あぁ　そうだな。
コンセプトどころか車種から違う。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:35:38.55 ID:eU+CQl320

折れはプアマンズスーパーカーが欲しいんだ。スーパーや河川敷の草野球に気軽に行ける様な…。
SWの復活が良いんだが、FT-86だったらLFAやその他フロントエンジンでスーパーな車に迫る様な
スタイリングをやってくれ。空力や実用性は重要視しなくて良い。中身はそれなりで良い。
あ、内装とエンジンは松竹梅揃えてくれ。樹脂製の他に革の設定とかじじい用に必要。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:36:29.47 ID:+Ji2wljrQ

>>811
おまえは何を言っているんだ？
809は現状履いてるであろう小さいタイヤ外径(ホイールサイズじゃないぞ)
で十分と言っている。
見た目だけのためにホイールをデカくして、
それに合うタイヤ外径にしたら車の出力に見合わないからダサいって事だろ。
君のレスはわけがわからないよ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:39:32.67 ID:BR+IzIZd0

>>815

光岡オロチがピッタリですね

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:43:57.21 ID:eU+CQl320

>>817
アレでスーパーや野球は行けんでしょ…。あと、全幅は1750mm以内でお願いしたい。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:48:21.32 ID:FneAEcUM0

プアマンズなスーパー行けるカーな軽ワゴン買っとけ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:51:55.66 ID:yl1S1UFw0

>>815
エリーゼでも買っとけよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:54:44.86 ID:BR+IzIZd0

>>815

O.S.C.A　Drmos
オスカ・ドロモスなんていかがでしょう！

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:02:38.34 ID:+5G8VGEV0

ところで質問、

お前らって愛車に名前つける？
俺は付けないが、もしこの車に付けるとしたらどんな名前？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:34:17.75 ID:eU+CQl320

>>820
ヨーロッパSはちょっと考えた。プロトンがどんなの出すか興味はある。

>>821
それ買えるの？

全国のディーラーで面倒見て貰えるってのも重要だな。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:35:37.17 ID:uaoXmMle0

ケイトの淫らな妹。
嘘だけど。
まあ、人前で呼んだりはしないだろうが……
隅の方にカッティングシート貼るか。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:44:02.40 ID:aHBYGzRp0

>>813
セダンが出るのはほぼ確定的でしょう。

826 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 10:50:00.40 ID:C2Ssa0L50

タイヤなんて
Ｆ205/55R16 Ｒ225/50R16で十分。

それで気に入らなきゃ前後225/50R16のＳタイヤ入れればイイだけ。

827 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 10:55:30.83 ID:C2Ssa0L50

タイヤどうこうはどうでも良いが流石サイドシルエットがダサいねえｗ

燃料タンクを後軸の前に持ってきて４人乗りにしちゃってるから
ドアエンドとリヤホイルハウスの間延び間がまるでＦＦ車。
旧来のＦＲ車のようなドライバーがリヤホイルハウス直前に鎮座する感がまるで無い。

それゆえに１８５セリカのダサさ感ムンムン。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 11:00:04.39 ID:eU+CQl320

>>825
4人ちゃんと座りたいならFFにした方が良いんでないの？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 11:00:07.70 ID:HP7LmUHv0

プアマンズスーパーカーって横文字でかっこいいけど
プアマンズって貧乏人ってことじゃんｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 11:02:22.61 ID:Kg0aZkcp0

あのさ...

皆の意見を聞いていたらコストが跳ね上がるんだけど(´･ω･`)
安価なスポーツカーのコンセプトのままで良いよ。
ボクサー2㍑NAのFRで良い。勿論、レギュラーガス仕様。オーディオもラジオもカーナビも要らん。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 11:07:30.70 ID:eU+CQl320

>>829
そうですが、何か？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 11:16:05.79 ID:BR+IzIZd0

>>827
シェルビーコブラに乗りなさい！

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 11:25:58.84 ID:OiQ1Q2U4i

>>830
エアコンは？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 11:36:31.17 ID:JqWquQN+0

トヨタに200万クラスのFRセダン復活か？
いまさらセダン出しても売れないだろ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:04:59.43 ID:2+v4A8BB0

みんなあえて触れないのかもしれないが、あのスバルのプロローグだかの
骨のシルエットってとりあえずのもんなんだよね？あれのシルエットのダサさ
加減つったらとんでもねえんだけど

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:05:36.62 ID:VVy6vJ630

>>833
街乗りグレードで今時エアコンレスが標準なんてありえねーだろ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:11:58.67 ID:BR+IzIZd0

>>835
どうすれば良くなるか具体的に聞かせて

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:36:03.06 ID:QuP5khW40

プロローグなぁ…レガシィクーペかと思ったわ
市販される時あんな感じだとガッカリしそう

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:44:07.65 ID:2+v4A8BB0

>>837 >>838さんの言うとおりレガシィクーペのカッコだろ？
全部変えないとダメだろｗ　まあおれはあれとりあえずのもんだと信じる
ことにするんだが。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:47:38.21 ID:zlt3xFzSO

>>816
タイヤ外径を大きくせずに、ホイール径やタイヤの幅を拡大することも可能。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:48:31.18 ID:5K6j+PNGO

おっさんはレクサスかレガシィターボでも乗ってた方がいいよなどう考えても

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:55:13.22 ID:HMvQPx7i0

>>840
お前ずっと何言ってるのかわけかわんない
拡大できるからなんなの？そりゃできるけどだから何？
細いのダサいから太くしたいよって言ってるだけじゃん

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 13:16:17.45 ID:aHBYGzRp0

>>842

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:25:17.79 ID:gTMTPV4U0
後ろがぼってりしているよ。
あと、なんとなくタイヤが小さい感じがするんだよね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 01:27:43.63 ID:zlt3xFzSO
>>807
195/65R15と同じ外径だもの。そらしょぼいよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 02:36:48.49 ID:HMvQPx7i0
パワーが無いくせにデザインのために太くしても逆にダサい
これでいいと思うよ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 13:19:07.47 ID:aHBYGzRp0

>>809が突然幅のことを持ち出したんですね。
それに809からどうやってこれほどの情報量を得るんだ？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:36:29.47 ID:+Ji2wljrQ
>>811
おまえは何を言っているんだ？
809は現状履いてるであろう小さいタイヤ外径(ホイールサイズじゃないぞ)
で十分と言っている。
見た目だけのためにホイールをデカくして、
それに合うタイヤ外径にしたら車の出力に見合わないからダサいって事だろ。
君のレスはわけがわからないよ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 13:26:25.52 ID:HMvQPx7i0

また意味不明な基地外がきたな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 13:28:34.91 ID:Uy5w5LtF0

>>842
＞細いのダサいから太くしたいよって言ってるだけじゃん

「太い」というのはどういう意味？
外径を拡大するのは無理だが幅を太くするだけなら買ってから交換できるぞ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 13:29:19.83 ID:FneAEcUM0

>>809は
外径の大きさのことを「太い」と表現している
もしくは
突然タイヤ幅の話題に切り替えた
のどちらか。

それをなぜか>811が「太い」という表現を外径＋タイヤ幅の両方と曲解してる。
地球と月を持ち出して「太い」という表現をしているあたり電波ちゃん。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 13:33:05.60 ID:Uy5w5LtF0

>>816
＞809は現状履いてるであろう小さいタイヤ外径(ホイールサイズじゃないぞ) で十分と言っている。

タイヤ外径の大小を「太い」、「細い」とは普通言わない罠。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 13:35:16.73 ID:Uy5w5LtF0

>>847
外径が小さくて幅が大きいタイヤもあるしその逆もある。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 13:51:32.09 ID:5kIoOBbj0

話題がないから関係ないセダンが欲しいだの、
他のレスの揚げ足の取り合いだのになってんな…

蓋を開けたらフランクフルトが何の新情報もなかったからな～

851 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 14:06:40.21 ID:C2Ssa0L50

あのマクファーソンストラットサスＦサスの車に大径タイヤは要らないね。
フェンダー高が高くなって余計ダサくなるだけだ。

205/55R16 or 225/50R16 で十分。
シルビア・１８０用のハイグリップタイヤがほぼ全銘柄に揃ってっておまけに値段も安い。

そもそも１．２ｔクラスのＦＲに１７インチ以上はハッタリ。
２２５幅の４０扁平なんてキャッツアイとか小石乗っただけで即リム曲がるし
おまけにエアボリューム下がるからサーキット走行では即内圧上がってドリフトタイヤになっちゃうし。
２２５幅なら４５か５０扁平くらいじゃないと全くダメだな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:19:24.09 ID:xLlSIXMm0

http://blogs.insideline.com/straightline/assets/subaru_brz_front.jpg

小ネタですが、インマニの前方吸気化の為にオルタネータが従来のパワステポンプ位置に移設しているね。
電動パワステ決定てことでいいのかね？、FFやAWDよりはアシストの必要性は減るからフィーリングの悪化は少ないと期待したい。。。

http://response.jp/article/img/2011/09/13/162244/363393.html

こっちをみると、インマニの前方吸気化がわかるのとオイルパン・エキマニの一部がみえるね。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:59:48.37 ID:M2mP8AWr0

キャッツアイに乗り上げる運転なんて普通しまいだろwwww

854 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 15:22:47.36 ID:C2Ssa0L50

>>853
ついでに言えばサーキット行けば必ず縁石乗り上げますしね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 15:26:28.43 ID:BR+IzIZd0

BRZプロローグの写真を観ると
デザイン優先の現代には作れないなぁ
ドイツでもフラット4はインパクトあるね

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 15:31:57.80 ID:WSrZka700

早く発売しねぇかなぁ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 15:49:25.40 ID:PybHJZTS0

エンジンのボア・ストローク86*86のスクエアだろうな

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 16:07:03.12 ID:2+v4A8BB0

>>852 イヤならヒューズ抜けばいい。汗かくけど。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 16:11:48.20 ID:ksECkXSo0

>>851
サーキット走行考えたインテRは225/40 18だけど
脳内理論ですか？

860 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 16:41:48.59 ID:C2Ssa0L50

脳内理論と言うよりＦＦにおけるジレンマ。

ＤＣ２インテＲで前期の１５インチの方が後期１６インチより
コーナーリング速度が速かったのはあまりにも有名な話。

ただし、ＦＦでＦ負荷が高く重心高・エンジンパワーが上がった場合
フロントタイヤの外輪に掛かる最大負荷が増大しタイヤ外周長（外径）を上げて
熱ダレを防ぐことは幾分あります。
重量増・重心高増によるＦブレーキキャパ拡大への効果も大きいでしょう。

しかし、可能な限り４輪に負荷を分散した低重心ＦＲだからこそ
タイヤ径を下げて更に車体重心高を下げることが可能となります。
タイヤと路面は剛体では無いのです。一部誤解される方も居ますが。
同じタイヤグリップ・タイヤキャパと仮定すれば一輪当たりに掛かる負荷と
接地面から重心高までの高さとトレッド幅がコーナリング速度を決定します。

そう言う意味でストラット型式を用いたＤＣ５インテＲがハイパワーＦＦが故の
車体パッケージングにおけるジレンマを１８インチタイヤで誤魔化したと言えるでしょう。

同程度の車重でも重心高の低さと重心位置により
より４輪への均等負荷に近付けるのがＦＲ車のメリット。
その特性を更に生かしてやれるのが極力小径タイヤを用いる場合です。
一輪当たりの最大負荷を下げられるからこそ小径タイヤなのです。

極論を言えばチューニングカーのサーキット走行で
ＦＤが１８インチを履くと遅くなるのもそれ故です。
５００馬力のＦＤでさえ１７インチでせいぜいタイヤ幅を広げるだけで十分なのです。

861 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 17:14:25.73 ID:C2Ssa0L50

なぜ、業界がインチアップ・扁平化を叫んでいたかと言えば単純です。
見た目と共にタイヤ単価を引き上げることが可能だからです。
その上、大径化・扁平化により一部変人達の車両に偏磨耗・リム変形・バースト等が多発すれば

タイヤ屋はウホウホですｗ

それを業界ぐるみで推し進めた結果が
車両価格高騰による若者のヌポティーカー離れ更に進んで車離れをより顕著化させたワケです。
実際に走っている軽・コンパクトは１３インチ１４インチが主流です。
要するに儲からないワケです。しかし時代はそうなのです。

ここに至って客単価の引き上げで儲けようなんぞ時代遅れ甚だしい以外に他ありません。

過剰装備はプロジェクトそのものを危機に晒します。
そもそも、並外れるだけの動力性能すら備わってないのですから。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:20:10.06 ID:iB//3I4L0

そういうインチとかどうでもいい
かっこよくてほどよく維持しやくて
たのしけりゃいい

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:30:57.62 ID:pda6adGH0

大径ならNS2かSS595履いて解決

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:40:44.94 ID:WSrZka700

ホイール径が大きくなるのはブレーキ性能の向上にあることがおおい。

15インチキャリパー、16インチキャリパー、17インチ、18インチなどなど。
ブレーキは同じ材質ならローター径を大きくしたほうが制動力とコントロール性が増す。

DC2は14インチだったか？99specになっても15インチ化はされてなかったかな。

ちなみにDC5は17インチ。太さは6.5Jだったか？
インテはブレンボ搭載で17インチキャリパーなので17インチ。
タイヤのキャパは基本的に太さで決まるから18でも19でも太ければいい。
ただしホイール自体がかなり重たくなるからそこらへんのバランスを考慮したら17インチあたりが国産としては一番無難。
F1を見てみろ。

速さとホイール径は関係ない。考えなくてもわかる事実。
問題は径ではなくホイールの重さ。
ツーリングカーの場合は超軽量鍛造マグネシウムホイールと極太タイヤ、大型ブレーキシステムを備える。

市販車のスポーツモデルはそれを真似してるだけ。
あと走行フィールは偏平タイヤのほうがカッチリしてるから純正では選ばれることが多いな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:42:31.67 ID:xLlSIXMm0

>>861
よく知らんけど今の軽は15インチくらいじゃない、母親が十年乗ってるマーチよりたいがい大きいぞ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:44:58.50 ID:WSrZka700

ムーブとか16インチあったよな確か。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:47:58.04 ID:zlt3xFzSO

>>861
タイヤ外径はそんなに大きくなってないはずだよ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:48:39.75 ID:nG5dtxJB0

>>861とか言ってることムチャクチャｗｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:57:00.80 ID:RaPHp6ry0

>>852
電動パワステか・・否定する材料もないけど。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:57:22.54 ID:2+v4A8BB0

まあなんだ、多田さんとかいう主査の4駆とターボが云々てのはタイヤ・ホイール
サイズにも言えるわけなんだよ。重くハイパワーの車をスポーツカーとして
走らせようとするとどうしてもブレーキシステムを強化することになり、
値段が高くかつ大きくなる。
でホイールサイズも上がるわけ。蛇足だがさらに書いてしまえばその高度なブレーキを
制御するのはABS。ほぼど素人でも踏めば最大限止まるわけで、そりゃスポーツする
車からドンドン離れていく結果になるよな。
単に凶暴なバカチョン車ってわけ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:00:31.13 ID:zlt3xFzSO

>>864
お前はホイールしか見てないじゃん。
ホイールの径よりタイヤの外径の方がはるかに重要だよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:07:32.10 ID:iqUgEXAiO

>>868
だってこのスレ史上の極バカの１人だもん。最バカほどではないが｡

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:11:13.96 ID:GJu0aB6u0

タイヤサイズでこんなに盛り上がるとはw

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:17:08.15 ID:RaPHp6ry0

>>870
90年代末から衝突安全性強化の為に重くなったから、余計にハイパワー路線に行かざる得ない事もあったね。
車に詳しい皆さん方が、まず衝突安全性強化ありきだった状況を除いて話すのはどうかと思うよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:21:29.37 ID:WSrZka700

>>871
いや、だから言ってるじゃん。
ホイール径と速さは関係ないって。
インチアップは基本的にタイヤ外径は変えずにホイール径を変える手法だから、おれはその話だと思ってたんだが、違った？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:22:39.60 ID:2+v4A8BB0

>>874 一理ありますね。ただ4駆・ターボの流れはその前から確実に
あったんじゃないの？またその後でもＭＲ－Ｓみたいな車も出てきている。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:29:44.20 ID:pKiFgttT0

871が恥ずかしい勘違いしてるだけ。察してやれ

要はバネ下の事だな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:54:02.42 ID:KzJpPfZ80

>>876
売れなかったけどね

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:07:37.87 ID:V9J6KO1E0

フランクフルトショーのニュース見てきたけど、絶望的な気分…orz
現金こそ無いが、今乗ってるの売って頑張れば買えるくらいだったのに…

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:09:16.83 ID:eo/OJvME0

この車の情報全然出てないよね
東京モーターショーまでお楽しみってこった

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:16:05.79 ID:QAoCSUd/0

情報無いとは言ってももう大体知れてるだろ
外観もスパイショットのあれから大きく変えられないだろうし
スペックもおおよそ想像つくし

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:20:55.82 ID:n6FNtsDv0

値段とグレードが気になるなぁ。ベースグレードがコミコミ250万で収まれば即決なんだけど・・・

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:23:04.12 ID:BR+IzIZd0

インプみたいにカーボンルーフ装着車もいずれ発売されるな

884 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 19:26:54.72 ID:C2Ssa0L50

>>872
まだまだ甘かったよですねｗ

885 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 19:39:34.63 ID:C2Ssa0L50

>>873
逆に言えばタイヤを生かす車体であり
タイヤを生かす為のエンジン。

タイヤがオーバースペックでも面白く無いし、その逆もしかり。
おまけに消耗品だから安いに越したことが無い。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:42:30.70 ID:AC78axJj0

タイヤの話で盛り上がってますが、結局、タイヤのサイズは
重量、即ち、バネ上とバネ下の重量比で上限が決まってしまいますから、
車重が1250以下なら外径630mm、1250kg以上なら外径660mmクラスのタイヤになるのでは？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:43:10.38 ID:QP9GonMk0

>>860
前半まったく意味不明ｗ

FDの話、たとえば、265/17の扁平率はいくつだね？　265/18は？
チューニングカーは幅を拡大する傾向があるから、インチアップしちゃうと30～35の扁平率になるよ。
いくらケーシング剛性が重要と言っても、やりすぎると変な挙動が出て乗りにくくなる。
大抵は40前後が最適で、実際ショップのデモカーにプロドライバー乗せてテストしても、このあたりに落ち着く。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:53:52.80 ID:dhm/fEar0

ヘッドライトの下の小さいLEDみたいなのって何？
フォグライト？くそダサいんですけど。
アウディの真似？やめてほしす・・・。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:57:03.87 ID:RyWzy9Ht0

デイライト賛成
CRZみたいに欧州のみかもしれんが

日本車ももっと前後ライト凝ってほしい

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:00:24.95 ID:dhm/fEar0

オロチとかマツダのビアンテみたいなエグイ顔だけど
カッコイイ車だな。特にリアは超絶カッコイイ。

オートマの買ってゆっくり走るわー。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:05:22.75 ID:RaPHp6ry0

>>881
電動パワステはけっこう重要な問題じゃないか？
あとエンジンマウントや排気レイアウトがわかってきたのにスルー

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:06:57.92 ID:2+v4A8BB0

>>891 わかって何を語りたいの？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:07:40.84 ID:zlt3xFzSO

>>886
GTRやLFAはベンツSより軽いのにタイヤ外径がでかいんだぜ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:16:55.46 ID:2+v4A8BB0

>>891　早く書き込めよ　他人が書き込まない点についてスルーとか
言うんだからさ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:24:29.05 ID:caKrccje0

ＢＲＺプロローグのエンジンってインプレッサのより240mm後ろで120mm低くなってるように見える？
インプレッサの見たことないからわからない
教えて詳しい人

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:31:36.31 ID:L5+WMIL/0

まぁ純正17インチ、オプション18インチってところだろう。
太さは変わらず。おそらくFr215、Rr235とかそのあたりに落ち着くんじゃ無いかと予想。
雑誌の情報は見てないから知らんが。

今の時代ファミリーカーでも17インチは当たり前。
215/45R17とか激安で買えるし、ハイグリップでも比較的安価に買える。
時代的に考えるとこの辺りが理想なんじゃないかな。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:35:42.74 ID:yag5ktlq0

無駄にポンプ回すより電動ＰＳいいだろよ
重要なのはコラムに仕込むのかラックに仕込むのかという点だな

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:36:34.37 ID:AC78axJj0

>>893
スポーツカーは運動性を高めるために
バネ上とバネ下の重量比の限界までタイヤサイズを大きくするのは
昔からのお約束でしょう？
トヨタ2000GTはクラウンより軽いのにタイヤ外径がでかいんだぜってことですよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:39:14.99 ID:zlt3xFzSO

>>898
へ～。
じゃあ911のタイヤ外径が小さいのはなぜ？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:39:57.38 ID:QAoCSUd/0

スケルトンのやつから分かること書けと言ったり
あれはダミーだと言ったり、忙しいスレだな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:42:25.68 ID:2+v4A8BB0

>>891 何で書き込まないの？結局他人にイチャモンつけたいだけ？　クズだな

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:50:54.15 ID:L5+WMIL/0

結局パワステって電動と油圧ってどっちがエネルギーロス少ないんだ？

電気的に重さを可変できる電動のほうがいいかもしれんが、フィールは油圧の方がオレは好きだけどな。
シューって音も嫌いじゃない。

まぁ軽さと大きさからしたらこの車は電動なのかな？

903 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/09/15(木) 20:53:22.94 ID:xqG30ehF0

タイヤ外径は大きすぎても小さすぎても運動性能が損なわれる。
過ぎたるは及ばざるが如しなんて当たり前なことなのに。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:59:53.42 ID:zlt3xFzSO

>>902
燃費を考えると電動になるんだろう。

905 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/09/15(木) 21:00:50.11 ID:xqG30ehF0

>>902
電動パワステはモード燃費に有利。
あとはアクティブステアリングに使ったり、将来の自動運転に向けての投資。
折衷案の電動油圧が結構良いんだけど、トヨタもスバルもやってない。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:09:15.41 ID:dx+1WfRc0

>>902
電動だろう
いまどき油圧なんて燃費悪化させるから無理だろ
電動油圧もコスト高くて無理だろうな

907 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 21:12:15.47 ID:C2Ssa0L50

>>887
お前、扁平率の意味分かって言ってんの？
ＦＤは普通255/40R17使うからな。純正最終のリヤがそのサイズだから。

１７インチ２５５の３５扁平ならタイヤハイト２５５ｘ０．４０＝１０２ｍｍ　　　　タイヤ径６３６ｍｍ　ＦＤ３Ｓ
１６インチ２２５の５０扁平ならタイヤハイト２２５ｘ０．５０＝１１２．５ｍｍ　　タイヤ径６３２ｍｍ　シルビア

１８インチ２６５の３５扁平ならタイヤハイト２６５ｘ０．３５＝９２．５ｍｍ　　　タイヤ径６４３ｍｍ　３４ＧＴ－Ｒ
１７インチ２１５の４０扁平ならタイヤハイト２１５ｘ０．４０＝８６．２ｍｍ　　　タイヤ径６０４ｍｍ　ＦＴ－８６（？）

タイヤ外径に関しては大差無いワケ。問題はエアボリューム少ない程、内圧上昇が早く起きてタレる。
ドリフトの場合、その内圧上昇を利用して流してるワケだが・・・

３４ＧＴ－Ｒは純正のラップが悪かったよね。１８インチの３５扁平なんて採用したから。
２１５の４０扁平なんて２６５の３５扁平より更にタイヤハイト薄いし幅狭いからエアボリューム物凄い少ないんだぜｗ
お話になんねえよ。軽四の１５インチと同じくらいカッコ悪いし恥ずかしいｗｗｗ
おまけに役立たず。思考回路が９０年代の知恵遅れ。

908 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 21:13:57.62 ID:C2Ssa0L50

>１７インチ２５５の３５扁平ならタイヤハイト２５５ｘ０．４０＝１０２ｍｍ　　　　タイヤ径６３６ｍｍ　ＦＤ３Ｓ

４０扁平の間違いなｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:25:18.47 ID:GJu0aB6u0

オーディオレス、ウイングレス、16インチ鉄ホイールが199.5万円って感じかな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:26:34.86 ID:ksECkXSo0

34GT-Rは純正245の40扁平だが

911 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 21:37:27.13 ID:C2Ssa0L50

>>910
１８インチ２４５の４０扁平ならタイヤハイト２４５ｘ０．４０＝９８ｍｍ　タイヤ径６５３ｍｍ

エアボリュームなら２６５/３５よりも更に少ねえよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:38:11.24 ID:fHAb6iAS0

早く発売してくれえええええええええ
おっさんになっちゃうじゃないか

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:39:06.64 ID:2qjUvfU70

>>909
ウイングいらない
オーディオはラジオで十分
タイヤは１６か後で１７にする
現実的にサイドバイザー、泥除け、ラゲージトレイ、マット類ぐらいかな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:41:29.85 ID:+mIM5Dgl0

サイドバイザーｗｗジジイかよ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:45:38.88 ID:wg+XnzNj0

泥除けw

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:47:22.63 ID:HcFrrBs/0

ラゲージトレイw

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:49:23.31 ID:Z8yFDLU90

ラゲージトイレw

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:50:19.10 ID:RkzmoUy50

マット類ｗ
でさこの車ってクラウンとガチンコ勝負して負けそうな気がするんだが
そこんとこどうなん？

919 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 21:50:41.69 ID:C2Ssa0L50

もう、端からアンダーコートレスでイイだろ。

>>913
１６インチ舐めんなよｗｗｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:56:27.07 ID:LAhq09MF0

なんでもいいから早く情報を
うちのマーチがｗ壊れるｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:02:18.21 ID:uJQPYmEY0

外径が630mm前後だと195/65R15のカローラ族（ルミオン、オーリス、プリウスなど）と同じ。
外径が630mmの17インチより外径660mmの16インチの方が、見栄えがすると思うんだよな。

いまさら言っても仕方ないことだが・・・

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:03:39.88 ID:uJQPYmEY0

>>918
0-100だとクラウン3.5には完全に負ける。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:04:08.23 ID:lgArp2je0

パワステいらなくね？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:08:46.52 ID:dKMhBv5s0

>>923
この車で何がしたいｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:19:46.34 ID:5K6j+PNGO

4WDターボが駄目って完全に敗北宣言だな
同排気量NAFRではどんなに運転が上手くても勝てません
速い誰が乗っても安定して走れる悪路にも強い4WDターボ最高ってことだろ
ただの自己満足ならミニバンでも良いわけで

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:20:20.06 ID:QP9GonMk0

>>907
何トンチンカンなレスしてるのやらｗ
幅を無視してホイールを何インチしろって言っても、コストを語ってるだけなんだよ。
実際のグリップは外径・幅・扁平率に大きく依存する。

接地面積　→　幅（と外径も少々影響）
荷重対応やブレーキ　→　外径
ケーシング剛性　→　扁平率

＞問題はエアボリューム少ない程、内圧上昇が早く起きてタレる。

また無駄なことを書いてるなｗ

サーキットタイムを出す場合、圧変化なんて織り込み済みで調整するのが常識。
温まってからチェックして再調整するのも常識。
だいたい、ちょっとしたエアボリュームの違いなんて、熱が入るまでコース半周程度の違いにしかならない。
そんなことよりも、タイヤのコンパウンドや構造設計のほうが遥かに影響が大きい。
まったく同じサイズでも、あるタイヤは1周で温まるが、別の銘柄では2周半かかるとか普通にある。

そんなことより、扁平率の値が大きくなると、コーナリング時に接地面が三角形になる。
トレッド面外側の接地圧が高くなり、内側は低くなる状態。
この状態だとショルダーばっかり減るので、空気圧を高くして対処しようとするが、そうすると接地面積全体が減少してグリップが低下する。
でなきゃ不自然なキャンバーをつけるしかない。
結局、性能を求めるとある程度の扁平になってくる。

ネオバは何のためにサイドウォールに鉄板仕込んだのか考えてみろ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:23:40.00 ID:uJQPYmEY0

>>926
＞接地面積　→　幅（と外径も少々影響）

接地面積≒荷重÷空気圧

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:24:10.59 ID:5MgZe5UY0

中国で日本のマンガ『頭文字Ｄ』が大人気！！
イニシャルＤの主人公は当然FT-86に乗り換えるだろうな。
中国でバカ売れだ。
香港.中国の若者向けの雑誌は、映画『頭文字Ｄ』出演者が表紙のものばかり！
http://img.allabout.co.jp/gm/article/79058/magazine1.jpg

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:24:45.28 ID:OLmfe7OM0

>>895
見えるよ

インプのエンジン超前だもん

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:25:51.04 ID:QP9GonMk0

>>927
荷重は車に寄って違うし、空気圧は調整できる。
その車に対して、どの程度の接地面積が必要かと言う話になり、具体例が無いと話が収束しない。
だからあえて書かなかった。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:30:20.75 ID:uJQPYmEY0

>>930
荷重一定なら接地面積は空気圧に大きく依存するってことだよ。
幅や外径はほとんど影響しない。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:33:38.82 ID:7qT3PDaV0

>>827
またおまえか

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:39:02.08 ID:QP9GonMk0

>>931
そこにはタイヤの最適圧という概念が入っていない。

たとえばテンパータイヤは400kPaくらい必要で接地面積も少ない。
構造的接地面積が増えると、低い圧でも対応できるようになり、概ね接地面積は拡大する傾向にある。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:41:20.92 ID:uJQPYmEY0

>>933
＞そこにはタイヤの最適圧という概念が入っていない。

“空気圧は調整できる”んじゃねーの？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:42:11.83 ID:QP9GonMk0

>>934
テンパータイヤの太さで、ペチャンコになってべったり接地してても走れるタイヤなら、その限りではないけど？
そんなタイヤ知らんよｗ

936 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 22:47:39.94 ID:C2Ssa0L50

>>926
>サーキットタイムを出す場合、圧変化なんて織り込み済みで調整するのが常識。
>温まってからチェックして再調整するのも常識。
>だいたい、ちょっとしたエアボリュームの違いなんて、熱が入るまでコース半周程度の違いにしかならない。
>そんなことよりも、タイヤのコンパウンドや構造設計のほうが遥かに影響が大きい。

そもそも考えがヌルいわ。圧力変化は極力少ない方が良いに決まってるだろ
走り始めからペース上げれて適正温度・内圧になっても差が少ないほうが。
そもそも見越して抜いてれば縁石やキャッツで即ダメになる場合も多い。
更にタイヤハイトの低い扁平タイヤなら尚更だ。

まあ、市販車でも究極だが本場のニュルアタッカーは
扁平タイヤは命に関わるから嫌がるよ。必ずトラブルからな。

逆に扁平タイヤの方が明らかにサイドウォールの影響を受け易いから
タイヤの接地面圧変化が起き易く偏磨耗の発生も大きい。
元々タイヤを扁平に作ること自体がかなり難しいからね。
そこを無理に作ってるから製品としても妥協の産物。

確かに大昔の８２や８０扁平の時代は論外だが同様に２５５・２６５で３５扁平なんて同様に論外。
タイヤとしての機能が低過ぎ。そこをウィッシュボーンで補うしかない。
ストラットなんかじゃ制御不能なんだよタイヤそのものの路面追従性が低過ぎて。

ドリフトでわざわざ超扁平タイヤをバーンナウトでカンカンに内圧上げてすべらせちゃってるのに。

>ネオバは何のためにサイドウォールに鉄板仕込んだのか考えてみろ。

そこまでしないと縁石乗ってタイヤがハチ切れるからだろ。
そこまでしてもタイヤそのものの性能は低下しっ放しなんだけどなｗ
そもそも２５５以上でも３０・３５扁平なんて妥協の産物。
タイヤメーカーが馬鹿を騙して荒稼ぎする為のな・・・

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:48:33.46 ID:uJQPYmEY0

>>935
>ペチャンコになってべったり接地してても走れるタイヤなら、
>その限りではないけど？

空気圧が下がって接地面積が増えるんじゃなくて？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 22:50:51.31 ID:RaPHp6ry0

>>925
ユーザーが支払うコストがかかりすぎて、結果徐々に衰退を招いたってところでしょ。
速さは文脈になかったよ。

インプ・ランエボ・GTRの現状みればわかるでしょ。

939 ：とあるNAロードスター乗り：2011/09/15(木) 22:54:32.69 ID:ADRPb9OEO

>>905
マツダ・RX-8が電動油圧式だな<パワーステアリング
ロードスターはまだ油圧式だ。
(次期型は不明)

940 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 22:55:07.10 ID:C2Ssa0L50

だからなあ

205/55R16 225/50R16って言うシルビアの遺産があるんだからそれで十分なんだよｗ

シルビア程度の車格なんだからな。
その上でシルビアより弱いエンジンで
シルビアより若干重量バランスの良いシャシで補うんだから
シルビアよりもタイヤ負荷は低いはず。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:02:17.86 ID:4Ai7/8wn0

ねえ(´･ω･`)

タイヤとかホイールとか簡単に変えれるものに何でそんなに争うの？

俺は鉄ちんホイール仕様を買って17インチに買い替えるつもり。

15インチとか18インチとかが良いなら鉄ちん仕様を買って、それに換えればいいだけだし。

スピードメーター誤差はソフトウエアオプションで良いし。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:02:32.61 ID:212AKhpL0

>>932
でも、確かに間延びしてる感じはするんだよね、
http://clicccar.com/wp-content/uploads/0638.jpg
後席を広く取りたいのか、リアホイールの位置が後ろ過ぎる気がする。
レーシングタイヤが4本載るってそこまで需要あるのかな・・・。デザイン優先して欲しかった。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:05:42.75 ID:QP9GonMk0

>>936
性能面の優劣の話だったはずだが、いきなり日常使用の話になったなｗ
40扁平程度で日常使ってて偏磨耗するなら、アライメントが狂ってるか空気圧が最適ではない。
キャッツ踏んでも問題ない。
実際40前後のタイヤ履いてて偏磨耗なんてしてないし、少々荒っぽく乗ってもサイドウォールを傷めるなんてことは今まで一度も無い。

＞ドリフトでわざわざ超扁平タイヤをバーンナウトでカンカンに内圧上げてすべらせちゃってるのに

D1とかで超扁平履くのは単にファッションだろｗ
内圧は上げるだろうが、圧過剰でグリップが落ちるのは扁平タイヤに限った話ではない。

＞そこまでしないと縁石乗ってタイヤがハチ切れるからだろ

なにそれ面白いｗ

>>937
その限りではないというのは、自分で書いた
＞構造的接地面積が増えると、低い圧でも対応できる
↑に対してね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:06:29.83 ID:/UO5ugRg0

豆腐屋の息子でも買える値段なんだろうな。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:08:10.58 ID:OLmfe7OM0

>>942
ホイールベース、なっが

超長いじゃんコレ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:11:44.37 ID:uJQPYmEY0

>>941
だから後から大きく変えられないタイヤ外径が重要なんですよ。
タイヤ外径はパッケージングの要諦ですから。

947 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 23:15:54.52 ID:C2Ssa0L50

>>942
だろ？
って言うか後部衝突基準で後輪軸より前に燃料タンク配置して４人乗りにしたせいだと思うよ。

２５７０ｍｍもホイルベースがある。

元々ＡＥ８６・ＦＤ３Ｓ・Ｓ２０００全部ホイルベース２４００ｍｍくらいなんだけど。
ＦＲらしからぬサイドビューの理由は後輪軸の位置。
もしこの後輪軸を１５０ｍｍ前方に配置できれば完全な５０：５０が実現できる。
これは実際に計算済み。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:17:45.60 ID:OLmfe7OM0

正直、タイヤが小さく見える

ホイールじゃなくて、外径が。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:22:21.98 ID:uJQPYmEY0

>>948
低い車体に外径が大きくてサイドウォールが長いバルーンみたいな
タイヤを履くのがF1みたいで格好良いと思うんだよな。

だから同意する。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:23:25.60 ID:GJu0aB6u0

先代インプよりWB長いんだな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:30:59.64 ID:LyQ5cdY00

確かに、タイヤ、ホイールは簡単に交換できる。
だけどさ、FD3Sには廉価グレードの16インチ車があったけど、
誰か見たことある人、いるかい？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:35:42.87 ID:5MgZe5UY0

藤原拓海がAE86からFT-86へ乗り換えるとすると、スバル版かトヨタ版のどっちにするのだろう？
父親が確かインプSTIだから息子は公平にトヨタ版かな？
そもそも新車で買えるかどうかの方が問題だ。

953 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 23:36:28.84 ID:C2Ssa0L50

>>951
見た事あるって言うか乗ってたよ前期、ツレから買って数ヶ月
225/50R16だった。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:39:41.81 ID:+mIM5Dgl0

>>949
こんなかんじ？
http://www.racingbeat.com/images/items/56472.2.jpg

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:40:53.34 ID:uJQPYmEY0

>>926
エアボリュームは大事だよ。

F1ではタイヤのサイズが外径と幅でしか規定されていないため、
エアボリュームを最大限に確保するためにタイヤ戦争の時代を通じて
全チームが小径ホイールを採用してる。

しかもタイヤ外径を小さくして空気抵抗を減らす設計もありなのに、
これもまた全チームがレギュレーション目いっぱいの外径でエアボリュームを
極大化する設計。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:41:55.29 ID:4Ai7/8wn0

>>952
まだ続くのかよ Σ（ﾟдﾟlll）

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:42:27.00 ID:uJQPYmEY0

>>954
ホイール径がでかすぎるし、車高（アクスルの位置）がなんか変。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:42:46.51 ID:BR+IzIZd0

>>947
後輪軸を１５０ｍｍ前方に配置って
もともと2シーターじゃないんだから…

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:47:47.26 ID:OLmfe7OM0

>>952
漫画版だと、最新車両でも2000年ぐらいまでしか出てないよ。

アニメ版だとR34ニュルが登場してるけど

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:48:44.65 ID:uJQPYmEY0

>>959
Z33が出てるよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:52:22.98 ID:OLmfe7OM0

ああ・・・そうだっけ。

んじゃ、FTも出せるかな。
拓海に乗せるのは無理そうなんで、店長のカムリをFT-86にしてやってください

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:56:45.77 ID:i0BXR0gh0

中古パーツ屋とか行くとアンフィニのエンブレムが入った16インチの懐かしい奴が意外な高値で置いてあったりするんだよなぁ

スポーツカーのタイヤに求めるのは後ろから見たときに幅広くて、いかにも…という印象を感じるかどうかが重要
あと205/55R16は外車だと結構多く採用されてる売れ筋サイズだから勘違いしないでくれないか　ってうちのボロクソバーゲンちゃんがボヤいてた

963 ：DRZ ：2011/09/15(木) 23:59:40.62 ID:111XsTf60

>>827
バイク板から出てくんな！

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:59:57.62 ID:5K6j+PNGO

>>938
普通にスポーティーカーを楽しむに車両価格や維持費考えてどこまでスポーティーである必要があるのか
という意味ではそうなのかもしれない

965 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/16(金) 00:00:45.25 ID:xWKt66eq0

>>958
別段、衝突基準の緩い時代なら
燃料タンクを後軸より後ろに配置で普通に４人乗り可能だよ。
と言うか昔のＡＥ８６やＦＤ３Ｓは全部そうだった。

タンクが後軸後方にあったから
２４００ｍｍのホイルベースで４人乗りも可能だった。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:05:11.93 ID:ox4NzZ+60

結局はジジイしかいないな、時代錯誤の
R16って、今時コンパクトカーでもR17だもんなあ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:07:35.53 ID:111XsTf60

ウザイ四輪免許ないだろw

968 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/09/16(金) 00:12:41.24 ID:RKf5pUEL0

>>939
RX-8はラックアシストの電動。
電動油圧はアクセラ。

969 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/16(金) 00:17:20.97 ID:xWKt66eq0

>>967
馬鹿か？ちゃんと持ってますけどｗ
四駆の貨物バンに１５インチの３０ｘ９．５ｘ１５のデカイタイヤ履いてるよｗ
タイヤ径３０インチだから７５０ｍｍ。タイヤ幅約２４０ｍｍ。
若干リフトアップしてるよ。

>>966
あの安っぽい車に薄っぺらい扁平タイヤ履いてる程惨めな姿は無いよなｗ
おまけに後ろから見るとタイヤほっそいのにｗｗｗ
軽で１５インチ・１６インチ履いてるのってどこの馬鹿なの？って感じｗｗｗ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:26:38.61 ID:2YDhcO840

>>おまけに後ろから見るとタイヤほっそい

ん？215くらいでもほっそいの？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:27:28.27 ID:ox4NzZ+60

R32のR16はシブいよね～
でも最近の分厚い新型車には似合わないかもね

972 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/16(金) 00:44:03.61 ID:xWKt66eq0

>>970
ミニバンなんて215/40R17入れてるの多いよね。
みすぼらしいったらありゃしねえよ。
ミニバンなんぞ６５扁平で十分だろって。

215/40R17ってタイヤ・ホイルそのものが華奢に見えて仕方無いって
思ってたら実際タイヤトレッド幅は１９５～２００ｍｍくらいしかなくて
リムプロテクターなるものの幅が２１０ｍｍちょいあるか無いか程度。
サイズ詐称だよなｗ実際タイヤトレッド幅は195/65R15程度しかねえしｗ
所詮インチアップミニバンとか組むのにフェンダー干渉したくないから作ったサイズだろｗｗｗ

ダサ過ぎｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:45:00.26 ID:hrulBQ8h0

あーして欲しいこーして欲しい言うけど、もう決まってるからww
しゃべんなww

974 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/09/16(金) 00:45:20.66 ID:EmdVclJL0

そろそろ次スレだけどテンプレはどうする？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:47:19.58 ID:mACLSlTz0

【トヨタ】FT-86/BRZ 16台目【スバル】

シンプルにこれで

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:55:41.67 ID:XimvyIEl0

フロント205/55R16、リア225/50R16のサイズって、
元々、ポルシェ・ターボ用のサイズなのに
今ではシルビア用のサイズって認識なんですね

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:57:03.53 ID:pnUAypRrO

スレタイにBoxerとFRと言う文字を入れても長くないと思うんだが一度入れてみませんか？
いまいちなら次スレまた元に戻してもらってかまわないんで。
消化も早いでしょうし。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:09:49.32 ID:EmdVclJL0

スレタイはシンプルに
【トヨタ】FT-86/BRZ 16台目【スバル】
でいいけど

>>1が
いつまでも2009年の東京MSの情報なのは更新したいｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:10:49.48 ID:TPfO2KQl0

一番気になるのは値段と車重
乗り出しで260万くらいならいいな
車重が1150キロくらいならいいな
もし重かったり値段高かったらロードスターか中古Zだな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:11:38.30 ID:FMGXVwf00

俺もシンプルがいいな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:16:40.61 ID:KLiyheQtO

>>>976
ポルシェ911も新型でタイヤ外径を拡大するみたいだよ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:32:40.73 ID:gwQoQDvw0

セリカくらいの値段がいいな２２０マンで満足できるくらい。
てかそのくらいを狙ってくると思う

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:37:17.89 ID:mACLSlTz0

売れたら数年後、こいつのWBを短くしたロードスターを作るだろうね
マツダに対抗した軽量FRでね

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:47:06.66 ID:gwQoQDvw0

逆にマツダにはロードスターをタイヤ二本入る程度の後部座席を付けて
ハードトップにした車を出してほしい。
車内泊をもっと楽にするためにもシート倒したい（泣

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:49:45.16 ID:TPfO2KQl0

それつまり７だろ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:50:37.99 ID:mACLSlTz0

2シーターはリクライニングでいいから
シートを倒して休みたい時があるよね

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 02:12:03.21 ID:gwQoQDvw0

いや７より小さく。ほんの少しNDロードスターより大きく。
NDどうなるかしらんけど

988 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/09/16(金) 02:25:11.29 ID:EmdVclJL0

トヨタとスバルの共同開発スポーツカー
トヨタ『FT-86 concept』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック（公式発表された範囲）
エンジン：水平対向/4気筒/2.0L/NA/D-4S（直噴）
駆動方式：FR
ミッション：6MT&6AT
定員：4名

■全長×全幅×全高×WB[mm]
『FT-86 concept』4160×1760×1260×2570
『FT-86 G's concept』4190×1780×1230×非公開
『FT-86 II concept』4235×1795×1270×2570
『FR-S concept』4272×1816×1204×2570
『BOXER Sports Car Architecture』4200×1770×1270×2570
『BOXER Sports Car Architecture II』4200×1770×1270×2570

■前スレ
【トヨタ】FT-86/BRZ/FR-S 15台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315325995/

と、まとめてみたがどうだろうか？
寸法はいらない気もするけど今まであったのでｗ
レベル足りないので誰か建ててｗｗｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 02:30:27.92 ID:TPfO2KQl0

立ててみるわ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 02:32:46.58 ID:TPfO2KQl0

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316107918/
これでおｋ？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 02:35:30.87 ID:EmdVclJL0

>>990
グッジョブ！

では華麗に次スレが建ったとこで埋めますか

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 03:15:49.31 ID:+tyYDF3x0

安く、楽しく、カッコよく

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 03:16:46.90 ID:5w0idJPu0

梅ついでに最後のウンチクｗ

>>955
F1のタイヤのエアボリュームは、タレを防ぐためにあるんじゃないよ。
あれは自重の3倍ものダウンフォースを受け止め、極端な荷重変化に対応するために必要なもの。
ダウンフォースを受けたときにタイヤがつぶれることで接地面積を拡大し、面あたりの荷重を最適化する目的がある。

もうひとつは第二のサスペンションとしての役目で、レギュレーションでパッシブサスペンションが強制されているため、
最大2tのダウンフォースに対応したバネレートが必要。そうなると、ガチガチでほとんど動かない。
これを補っているのがタイヤ。
（90年代のアクティブサス黎明期には、ウネウネと生き物のように動くサスペンションもあったが、それはそれとしてｗ）

最後に、ああ見えて実は剛性は十分に確保されている。
扁平率で言えば40前後で、縦横比が横長であるため、トレッド単体（サイドウォール抜き）のよじれ耐性が高い。

F1は色々な意味で極限であり、色々な意味で市販車の参考にはならないｗ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 04:11:18.85 ID:pnUAypRrO

東京MS公開『FT-86 Concept』
エンジン：水平対向4気筒，2LNA，直噴
駆動方式：FR
ミッション：6MT
全長：4260mm
全幅：1860mm
全高：1230mm
ホイールベース：2570mm

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 07:07:56.31 ID:ng+WildS0

>>983
この前のイベントで4ドアやオープン（たぶん屋根切るだけ）の企画は検討されてるってあったね。

確かにオープンだったらホイールベース縮めて2座がいいなあ。
幌だったら屋根切りと15cm短縮の後席レスで1050kgくらいにはなるだろう。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 08:22:19.56 ID:lu+lwS/P0

通常オープン化したら重量増える。
2座とっぱらったくらいで100kg以上も軽量化出来るのか？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 08:33:46.98 ID:grmYrtS00

4座オープンでかっこいいのが作れるならなかなか良いと思うけどね

こないだ出たゴルフカプリオレは顔だけ切り出してきたみたいでかっこわるかった

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 09:35:36.61 ID:qJF8h8hU0

>>993
＞扁平率で言えば40前後で、縦横比が横長であるため、
＞トレッド単体（サイドウォール抜き）のよじれ耐性が高い。

分かってないな。条件一定ならサイドウォールが長い方が横剛性に勝る。
低扁平＝スポーティってことになってるのはそれを補ってお釣りが繰るほどに
ケース剛性を上げまくってあるから。

999 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/09/16(金) 09:39:20.15 ID:RKf5pUEL0

オープンはすでにISがあるからやらないだろう。
プリウス並みにバカ売れすりゃ別だけど、そんな要素はない。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 09:41:35.10 ID:ox4NzZ+60

BRZ tS

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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