【LEXUS】　レクサス CT200h Vol.26　【HYBRID】

>>948
何かあなたを勘違いしてたみたいだ。すまん。

>>950
完全に燃費だね
売れるクルマの条件だわ

俺Cだけど
有る程度パワー得る方法あるよw
既出で叩いてるヤツ居るけど
あれをあーすればいいんだよ
高速道路スポルトモード体感で、例えば時速100ｋｍ到達までの
アクセルの踏みしろが明らかに少なくて済む
信じるか信じないかはあなた次第ですw

>>954
>アクセルの踏みしろが明らかに少なくて済む

ただのハイスロットルじゃん

>>955
だからな、ノーマル状態での・・・
いやお前に説明しても意味なさそうだw

アトキンソンサイクルエンジンに　スロコンは無意味っているやつもいるが
実際　つけているやつ、レポよろしく

次スレ
【LEXUS】　レクサス CT200h Vol.27【HYBRID】
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/stretch/1294629947/

>>956
床まで踏めば同じだし、ハイスロになればドライバビリティが低下するだけ。

>>956
暇だから付き合ってやるが
お前は実装して体感した上で言ってんのか？
ドライバビリティ低下とか、高速で120〜140kmでそんなもん関係ないわw
まさかこの車で150km以上で云々？

いやアンカ間違えた
>>959だwww

>>958
Z

次スレのURLがどう見てもストレッチなんだが・・・

ハイスロにしたらせっかくのペダルストロークが無駄になるじゃん。
あった方が運転しやすいからわざわざスペースを確保して、
アクセルペダルのストロークを確保してあるのに。

ヨタの思う壺のやつ多いな。ｗ

お前も気になってしょうがなくなってんじゃんｗ

CTにパワーどうのこうのって話でこうなってんだろ？
ECOしたけりゃ30ｋｍ/L以上でBEST10目指して頑張ってねwww
エコ厨マジキモイ

新型1尻 1.6ターボに8AT、アイドリングストップ
で17.6km/lで308万円から。
ドイツ車は実用燃費がモード燃費と
ほぼイコールな場合が多いので
CTの立派なライバルだな。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025033.html

CTが上田ね

CT以外に車を所有していないヒトに聞きたいんですが、だいたい何年くらい乗り続ける予定でいますか？

1日に何台も見るから、レクサスの兵隊蟻みたいでちょっと嫌だな。
まあ結局1シリーズとの競合な仕方ないか。

でもあとちょっとしたらハイブリッドの恩恵もなくなるかもね。
今欧州車メーカーが開発しているエンジン、ハイブリッド並みの燃費叩き出そうとしてるから。

>>970
CTのみ所有車者は現状的に考えて独身か子供が独立して夫婦のみになった層だろうね。
知り合いの家族持ちがCTだけしか所有してないけど、頑張って運転してる。狭いし、家族が乗ると相当重いから、のり続けるのはせいぜい車検までみたいだよ。
駐車場が一台しかスペースないから現実考えればミニバンかRXに乗り換えるしかないらしい。
だったら最初からRX買えばよかったじゃんって思ったけどw

RX信者、キモイな

RX買うなら、カイエンにするわ
普段の足としてCT最強だわ

wrx sti と ct200h で検討中なんだけど両車極端すぎて決めかねてる
どちらも総支払いは400ぐらいだよね

ｲﾝﾌﾟとは競合しなかったがするやついるんだな
俺の場合、A4AVとV60が競合で乗り出しの安さｗ(465万)でCTに決めた

CT 買う人がカイエン買うのか？という疑問もでてくるが。

なんで>>973はCT買ったの？

>>971
知り合いが買った車に難癖かい
気持ち悪いな

>>977
別に気持ち悪くないだろ。
難癖ったって思ってるだけだし。

評価するのは当然だと思うよ

>>976
CTは、普段用として使ってる。一人で乗る時は大活躍

どちらも俺好みなんだよねどおよ？

http://image.search.yahoo.co.jp/search?p=wrx+sti&ei=UTF-8&pstart=1&b=121
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=bb_top_v2&p=ct200h

CX待とうや。

またまたトンチキ＆ニート軍及びケツの孔小さい勘違いさん達がくだらない論争をしていまちゅね〜ｗ

ていうかここまだあったの？ｗ

正直もうレクサスなんてどうでもいいわCTに乗ってたいした事無いってわかったから。せいぜい燃費でがんばれやｗ

そこの僅かな燃料代気にしながらの運転最高だろｗ

>>981

ビッツに乗って、クラウンなんて大した事ないって
いっているようなものだな。

>>954
アクセルちょい踏みでスロットルが全開になるクルマがあるけど、
ああいうセッティングにも意味があるんだな。

>>978
馬鹿だな。
思ってるだけなら、こんな所に書かなければ良いのに。
今の餓鬼共は人の気持ちを考えないんだろうな。

>>969
速さで負けてるから五分だな。

次スレ
【LEXUS】 レクサス CT200h Vol.27 【HYBRID】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316753554/

新型1尻とCTを比較してみた。
新型116i（308万円）
+メインテナンスパッケージ6.2万円
+プラスパッケージ（キーレスエントリー、ETC、ライトパッケージ、
ストレージパッケージ）13.5万円
+パーキングサポートパッケージ（リヤビューカメラ、クリアランスソナー）10万円
+iDriveナビゲーションパッケージ27万円（地デジなし）
=364.7万円

つづく…

【116i】（308万円+オプション56,7万円=364.7万円）
4,335×1,765×1,440mm、ホイールベース2,690mm、車重1,400kg
最小回転半径5.1m、10/15モード燃費 17.6km/L（ハイオク）
主要燃費向上対策 バルブトロニック、直噴、ダブルVANOS、充電制御、
アイドリングストップ、電動パワステ
1.6L直噴ターボ、136ps、220Nm、後輪駆動、8AT
前ストラット式、後5リンク式サスペンション、205/55R16+アルミ
6エアバッグ、DSC、ランフラットタイヤ、バイキセノンライト+LEDスモールライトリング
フロント＆リヤフォグ、後席用エアアウトレット（風量、温度調節つき）
6スピーカー、ムーヴクロスシート、ベロアフロアマット、レインセンサー、
オートライト、自動防眩ルームミラー

つづく…

【CT200h】（355万円+クリアランスソナー4.2万円=359.2万円）
4,320×1,765×1,450mm、ホイールベース2,600mm、車重1,380kg
最小回転半径5.0m、10/15モード燃費 34.0km/L（レギュラー）
主要燃費向上対策 ハイブリッドシステム、電気式無段変速機、アイドリングストップ、
可変バルブタイミング、電動パワステ
1.8Lアトキンソンサイクルエンジン＋モーター、
エンジン99ps、142Nm、モーター82ps、207Nm、システムパワー136ps
前輪駆動、電気式無段変速機
前ストラット式、後ダブルウイッシュボーン式サスペンション、195/65R15+アルミ
8エアバッグ、VSC、ハロゲンライト+LEDポジショニングライト、フロントフォグ
10スピーカー、地デジチューナ−、ファブリックシート、オートライト

パワーウェイトレシオ
116i 1400kg÷136ps=10.2kg/ps
CT200h　1380kg÷136ps=10.1kg/ps
CT200h（ベースモデル以外）1400kg÷136ps=10.2kg/ps

>>991
加速が10.3秒と8.5秒で負けてる

>>992
情報さんくす。今本国ページで調べてみたが8.5秒なのはMTの値で
8ATは9.1秒だね。
テンプレに付け加えておきますｗ
パワーウェイトレシオの比較はこの場合あんまり意味ないかもしれない。
速度域によってエンジンとモーターの使用比率も異なるし
中間加速や低速域での加速では実際にカーグラの比較テストみたいに
厳密に比較してみないとわからない部分も多いだろうし。

>>993
悪いけど１尻欲しいならそっちに移動してください

比較するのは構わんけど、他車の事をテンプレとか勝手に言い出すのはどうかと思うの

>>994
>>995
失礼しました。
スレ埋め立ての一環としてお許しを。
テンプレは撤回します。
BMWも本気だしてきたな、と。

>996
こっちもきつい言い方になってごめんね
でもこれ貼ってると今度はVW GOLFだのアウディ A3だの貼る事になりかねないからスレ建てが大変なのよ

いえいえ。
もうしませんw

うめ

CT200hの良いところは？

教えてあげないよ

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