【スズキ】 3代目スイフト Swift Part16 【ZC72S】

2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/

前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part15 【ZC72S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312455656/

先代（2代目）の話題はこちらで
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312277588/

◆各グレード簡単解説◆
★XG　1,244,250円(税込)
　いわゆるベースグレードです。5MTや4WDも選べます。他社コンパクトでは上位グレードでないと
　装備されないフルオートエアコン・15インチタイヤ等が標準装備の非常にお得感の高いグレードです。
　このグレードのみ、一体感抜群の純正オーディオを21,000円で装着出来ます。

★XL　1,317,750円(税込)
　XGにいくつかの追加装備を盛り込んだグレードです。
　5MTや4WDも選べます。XG同様お得感の高いグレードですが、16インチタイヤは
　XGのものとかなり乗り心地が異なるのでXG・XL両方の試乗をした上での購入を推薦します。

★XS　1,475,250円(税込)
　全部入りの最上位グレードです。4WDを選べます。
　様々な安全装備やリアディスクブレーキを標準搭載し、クルコンやパドルシフト等快適装備も充実しています。

※4WDはいずれも178,500円増になり、シートヒーター等寒冷地向けの快適装備が追加されます。
※オートライト付きディスチャージヘッドランプはXL・XSに設定可能で、63,000円増になります。

車関係サイトの試乗インプレッション

http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_xs_suzuki_imp_20100924/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/suzuki_swift/704/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023546.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023478.html
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0416/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023342.html
http://www.corism.com/news/suzuki/553.html

【インプレッション・リポート】 スズキ「スイフト」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20101119_403945.html

写真で見るスズキ「スイフト」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100916_393895.html

サービスマニュアル　スイフト　新型車解説書　品番：40-71L00
サービスマニュアル　スイフト　整備編　　　　　 品番：42-71L00
サービスマニュアル　スイフト　電気配線図集　品番：43-71L00

>>1乙さんグリーンフルエアロ欲しい

>>１
乙なクルマだスイフトだ！

xsを買おうと決めてるんですが
値引きどれぐらいで交渉できたら
勝ちですか？

体で払え

>>1乙
つーかXG/XLアイドリングストップ車の記載入れないのな

2011.1〜6　販売シェア　別冊カー＆ドライバーより

XS　20％
XL　35％
XG　45％

ホワイト　25％
シルバー　20％
ブラック　20％
その他　　 35％

>>10
XSって結構売れてるんだな

ＸＳってスプラッシュには負けるけど他車コンパクトと比べたら装備の割りに安いのよね。

サイドエアバッグ、横滑り、クルコンが購入の決め手だった。

>>2
XGとXLに+94500円でアイドリングストップ、横滑り防止、ヒルスタートアシスト、専用エンブレムがついてきます

◆ボディカラー一覧◆

★アブレイズレッドパール２
★ブーストブルーパールメタリック
★スモーキーオッサングリーンメタリック２
★スノーホワイトパール
★スターシルバーメタリック
★スーパーブラックパール

>>10
６５％って意外と少ないな
もっとむさい色の割合多いのかと思った

>>14
オッサンが入ってるｗ

>>16
そのさりげなさが更に魅力ｗ

つっこまれて廃車になったので早急に車が必要な為
本日見積もりだしてもらって土曜に契約してきます。
スモーキーオッサングリーンメタリック２XSです。
納車までの代車も用意してくれるそうなので助かりました。

＞納車までの代車も用意してくれるそうなので助かりました。
いいってことよ！
XSと全グレードの四駆はアイスト仕様ないのが残念だな

>>18
おめ。
オッサングリーンＸＳなんてバックストックあるんだろうかｗ
ないなら1〜2ヶ月まちかもね。

任意保険見積もりしたら
16等級
30歳以上家族限定
フルカバー車両保険つきで75000だった。
やっぱ車両保険があるとこれくらいになりますか？

>>18
全額相手の保険料？その場合値引き交渉はほとんどしないから気持ちよく代車
提供してくれるの？

>>21
条件で結構変わるからそんだけじゃなんとも言えない。
例えば車両保険の免責を上げるとそこそこ安くなる。
小さい事故は自腹ででかい事故だけ保険を使うなら
免責は目一杯上げると良いと思う。

あとは通販型ではないと思うけど通販型ならもっと安いかと。

>>22
修理前提での相手の保険会社からの代車は全損扱い廃車にすると
引き上げられてしまいます多分。自分はそうでした。
なので修理工場とは別のディーラーで納車まで代車アリということで
見積もりをしました。代車はディーラーさんのサービスです。

車両160万＋搭乗者1000万＋人身傷害3000万
ゴールド＋30歳以上＋家族限定
免責あり(1回目5万)
通販で6等級8万前半
通常で10万〜11万

通常タイプで7.5万なら妥当なところだと思う

>>18
ちょっとまて
フィットおぬぬめ

コルトを奨める人はいないのか

銃はだめだろｊｋ

>>23
>>25
貴重なご意見ありがとうございました。

ぴ頭

フルエアロにしたいけど金銭的余裕が無いので、
フロントスパッツとルーフエンドスポイラーだけ付けようと思ってるんだけど変かなぁ？
そんな変態いる？

スイスポ買え・・・・

>>31
フロント＋リアアンダー付けてる。

車両保険って高いよな・・
車両保険に入らなければ10年以上無事故だから
年間保険料17000円ぐらいなのに・・orz

>>31
フィットシャトルハイブリッドおぬぬめ

>>34
入るなよw
ダメになったら自腹でﾌｨｯﾄ買えば良いじゃん！

>>34
当て逃げされた事あるから、割りきって入ってるわ

やべえ　試乗したら欲しくなった。
MT　赤のXG ホイルカバー外して黒い鉄チンで乗る。
日曜日に寺行ってくるわ。

>>1スレ立て乙。
乙だが、前スレでコンセンサスを得ろよ。そうしないと我々は何もしないぞ。ちゃんとやれ。
スレ立てるときは、前スレ埋まる前に告知してからお客さんを呼べ。
長幼の序がわかっている自衛隊なら、そんなことやるぞ。しっかりやれよ。

車両保険も色々あるのかい？
今まで一度も入ったこと無いからしらんけど
アクサかどっかのCMでﾌｨｯﾄなら35kくらいとかやってるから
16等級のおっさんなら、そんなもんなのかなと思ってたw

アイドルストップのスイフトってどうなん

アイドリングストップ車にアームレストが無いってどういうことよ。

>>41
ワゴン尺やMr.ワゴンのと同じようなモノらしい

Ｆ

田舎住まいの俺にはアイドリングストップなんて無用の長物
通勤路片道20kmに信号は3つだぜ！

どこだよ ｗｗ

>>45
オレ、通勤路片道2�`、信号6

歩けよ

チャリで充分やん

>>47
わかった、ピザだろオマエ

>>40
そりゃ条件をしぼりまくればそれくらいになるわな
実際見積もってみるとガッカリすることが当たり前
車両保険の有無だけだと差はでかいが、上限を20万30万変えるだけならそう変わらない
もしもの時を考えたら購入額ではなく定価で車両かけたほうがいい
俺なんか中古で買ったばかりの高年式の軽四を水たまり踏んづけて全損したんだが
車両入ってたおかげでXS四駆(当然新車)＋OPてんこもりでさらにお小遣いまでゲット
数年分の保険料分元取った
油断できないぞ、侮れないぞ、任意保険は。

>>40
車両保険には主に自損(要するに自爆ね)までカバーするタイプと
自損以外の主に車対車をカバーするタイプがあるよ。
後者の方は結構安くて保険屋によっては
対人対物無制限非家族限定35歳未満不担保と組み合わせても2.2万で済む場合もある。

>>51
>もしもの時を考えたら購入額ではなく定価で車両かけたほうがいい
定価云々というわけでなく車両保険は補償額に幅があって
念のため上限でかけておくと良いという話。

例えばXGなんかでも俺が入ってる車両保険は170万まで降りる契約になってて
これは当然メーカー希望小売価格を超えている。
ただし補償額は一般に時価+諸費用の一部なので
全損だから170万降りるわけではないので念のため。

よって
>俺なんか中古で買ったばかりの高年式の軽四を水たまり踏んづけて全損したんだが
>車両入ってたおかげでXS四駆(当然新車)＋OPてんこもりでさらにお小遣いまでゲット
こういうのはレアケースなので必ずしもこうなるとは思わないほうが無難。
なにをもって小遣いとしているか不明だけど
真面目に見積もられたらそんなお金は降りません。

保険屋とグルで詐欺？
それとも妄想？？

>>38
もれなく「10周年記念立体ステッカー」が付いてくる
フィット特別仕様車おぬぬめ

結婚を期に乗り換え検討中（現インプＳＴＩ）

ＭＴが好き。ＭＴが欲しい。

でも全てにおいてＣＶＴが勝ってる気がする。

どうしたものか…

>>51
その中古の軽四、時価評価額が１５０万以上もあるの？
普通はそんなことありえん

>>37
新価特約で部分的なのに入ってる
多分当て逃げは保障されない・・・かな？
通販型ならうんと安いんだけど代理店が少ないと不安。
保険屋同士の力関係もあるしね。

アイストなんて自力で出来ないかとエンジン止めたら
ブレーキがカッチカチにロックして大汗。田んぼに落ちる所だった
前の車は踏めたんだけどな・・・そこまで倍力かかってるとは。
思いっきり踏みつけてもがっちりロックした感じだった

>>58
普通に乗ろうw

>>58
俺も経験ある
低速でゆるい下り坂だったから
Nに入れてエンジンOFF・・
ブレーキが・・・・・あぁ！
時速3ｋｍ/ｈぐらいだったからサイド引いて事なきを得ずｗ

その場合は 「事なきを得る」 だよ

>>55

コペンMTからスイフトへ乗り換えました。

嫁と大喧嘩して、強引にMTを買ったが…
正直MTならではっていう楽しみは薄いぞ。

エンジンの回転落ちは遅いし、ギア比も離れてるし、レスポンスもそんなに良くはない。

そーいう楽しみを求めるなら、スイフトスポーツ待つべし。
待てない、買えないならCVTオヌヌメ

自分もCVTでも良かったかな
家庭の危機だ!!

なんか危ない人がいるなあ
事故って他人巻き込まないでくださいね

>>63
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>58,60
手動でのアイストは平坦路限定ですよ、と言いつつ
オレも一度同じように焦った事あるしw

やっとエンジンON時のナビ再起動対策も出来た。

>>62
>エンジンの回転落ちは遅いし、ギア比も離れてるし、レスポンスもそんなに良くはない。
それらの欠点を　自分の技術(←笑)で思い通りに走らせようとするのが　MT乗りの楽しみ(=自己満足)じゃん♪

野田さん早速やってくれましたね

>>66
あなたもMT乗り？
自己満足は正解。ＭＴはもう時代遅れのミッションだよね。
今の車（ＧＣ８）でサーキットもよく行ったけど、技術（笑）を駆使しても、パドルシフトのエボとかの方が全然速いしｗ

>>62
合理的に考えるとＣＶＴだよね
スポーツ系は維持費高いのを嫌というほど味わったので卒業の予定です。

>>67
何を？

献金問題

【政治】野田首相も外国人献金受け取り　民団関係者らから約30万円★５
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315015270/

>>68
MT乗りよw
庭走り止めるなら　速さ(変速機の優劣)は気にせず　今後もギア操作が止めれないなと思えばMT
そうでないならＣＶＴでいいのでは？　家族構成もあるだろうし悩ましいねぇ

　　

>>60
事なきを得ずってｗ
得とけよｗｗ

>>65
>やっとエンジンON時のナビ再起動対策も出来た。
についてkwsk。

ウチの純正ナビ(SANYOのヤツ)、長距離走行の場合かなりの確率で途中からナビが機能しなくなるんだ。
音声案内もなくなるし、道間違えても再検索すらしなくなる。
ナビ本体にリセットボタンも無いので、どこかで車止めて再起動させるしかなくてちょっと困ってるんだ。

まずメーカーに文句言わんといけんのだけども。

>>72
ＭＴは作ってくれるだけでもありがたいよね
ギアチェン止められそうにもないし、家族で乗るのは自分だけなんで、とりあえずＭＴで検討してみる。
嫁は「なんでガチャガチャ忙しいのが好きなのｗ？」と言うがｗ

しかしスイフトは良いね。
2000ターボからの乗り換えでも、スイフトならいいかなって思える。

前スレでビビリ音の相談した者です
結局、発生源はサンバイザーでした
隙間テープとアルミプチルテープで制娠して、バッチリ音が消えました
異音が消えると、さらに高級感？アップして、ますます愛着が増しますね

次はギャップでのフロント？からのポコポコ音…
サスから？タイヤから？それとも…

>ポコポコ音
エンジンルームで小さいお坊さんが木魚を叩いてるに一票。

>>76
自分のスイフとも、道路の凸凹や段差を通過するときに異音がする
フロントサスかステアリング系統から音が出ているような気が

これさえ解決すれば、静かでいい車とだと思うが

本日納車
シートはいまいちだね
一回りしてきたけど
走りは予想通り
一人乗りの車って感じ

ビビリ音だのボコボコ音だの異音だらけってただの欠陥車じゃねーかｗ
スズキ音なのか？デフォ音なのか？やめちまえよそんな車
評論家用にバッチリ車用意して高評価もらっても意味ねーじゃんｗ

>>80
オレがこれから評価するから乗ってない奴はだまってろ

おめえの評価なんか便所にでも書いとけよｗどうせ安いグレードなんだろｗ

とりあえず ID:6Rl/ys3c0 をあぼーんしてみました
とてもスッキリしました ｗ

>>82
おばちゃん自転車レベル？のおまえも哀れだが
あまりせこいレスはやめとけよ
自分がみじめになるだけだよ

>>74 さん江

>65 のナビ再起動は
　ｴﾝｼﾞﾝ停止中にｴﾝｼﾞﾝｷｰをACCでナビを使用していて、この状態から
　セルを廻すとナビ電源が一旦切れてナビが再起動してしまうのを
　セルを廻しても電源を切れないようにしてナビはついたままになるように
　手を加えました。
という話なので不具合があった訳ではありません。


ナビの不具合対処は保証で本体を交換してしまう事が多いらしいので
そういう不具合ならディーラーが確実と思いますぅ。

>>78
どのグレードに乗っていらっしゃるんでしょうか？
XGの15インチでもポコポコならタイヤの音ではないですね…

異音の件でスイフトの評判を落としている様なら弁解します
前車のトヨタ2リッターは、スイフトより150万も高いのに異音や騒音が酷い車でした

スイフトは静かで価格の割に上級な乗り心地なので、些細な音が気になる感じです

>>86　＞異音の件でスイフトの評判を落としている

これは心配無用だよ、スズキ車スレに騒ぎに来る人が居るだけだから、もう恒例。

>>80
評論家用に特別な試乗車を用意するなんて、どのメーカーでもやってること

異音に関しても、サスに大きなショックが加わった時だけで
普通の舗装路では、何も問題は無い

多少の欠点もガマンできるほど、スイフトの走りはすばらしい
特にコーナリングは気持ちいい
乗っていないお前には理解できないだろうな

>>86
自分はＸＧです
異音はタイヤとは関係ないと思います
ステアリング系統があやしい
いずれディーラーできちんと見てもらえば直ると思いますが、今は様子見です

自分もスイフトの評判を落とすつもりはありません
このスレはスズキの関係者も見ていると思うし
他のオーナーも同じ問題を抱えていないか、知りたかっただけです

>>80
15インチでもポコポコ音がするんですか…
私はポコポコ音についてディーラーに聞いてみたんですが、おそらくサスで仕様だそうです

ディーラーは異音に関してあまり積極的に対策はしてくれないですね
私も他のオーナーの情報を教えて欲しいです

>>88
89は88さんにレスです
ごめんなさい

余程の愛社精神がないと自社関連のスレなど見ないリーマンがほとんどだろ
２ｃｈやってるときぐらい仕事のことなど忘れたいからね

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　なんか愛車から変な音するんだよなあ
　　　　 　 ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧＿∧　　 　 　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　　´∀） /￣ヽ　　(・∀・ ；)　　それはここで言っちゃダメ!
　　 （　　　`つ　日 凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 （＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜ ｜　|ヽ.凸|　　 |
　　 「 　（＿/Ｙ　　　　　ヽ _（＿_）　|　|＼| 　　|
　　┗┳━|￣￣￣￣￣|　 　　 　 ＼|. │ 　｜
　　　 ┻＼|　　 　 　 　.｜　　　 　 　 ＼.| 　 │

　　　　　_,,-ｪｪｭ､　　　　　　　　　_,,-ｪｪｭ､　　　_,,　-ｪｪｭ､　　　　　　　　　　　_,,-ｪｪｭ､
　　　　　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､　　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐ　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､　　　　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐミﾐﾐヽ
　　　　　/ililﾊilﾐilliミliliﾐliliﾐミﾐヽ /ililﾊilﾐilliミlil/ililﾊ ilﾐilliミlillliミiﾐlilミﾐヽ　　　 /ililﾊilﾐilliミliliﾐliliﾐミﾐiヽ
　　　　/iiiiｲ!ヾヾﾐ､ﾆ=ｰ-ﾐliliミﾐ/iiiiｲ!ヾヾﾐ､ﾆ/iiiiｲ!ヾヾﾐ､ﾆ=ｰ-ﾐliliミヽ　　 /iiiiｲ!ヾヾﾐ､ﾆ=ｰ-ﾐliミﾐヽ
　　　　i!ﾊ:.:.　　:::::::::::.　　　　ﾉヽii!ﾊ:.:.　　:::::　i!ﾊ:.:.　　:::::::::::.　　　　ﾉヽil　 i!ﾊ:.:.　　:::::::::::.　　　ﾉヽil
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　　　 ヽﾍ｀　" 彡' 〈　　"''''" ヽﾍ｀　" 彡' 〈　ゝ｀　" 彡' 〈　　"''''"　ゝ'　ヽﾍ｀　" 彡' 〈　　"''''"　ゝ'
　　　　 ｀＼　　 ｰ-=ｪっ　 ／　 ｀＼　　 ｰ-=ｪ｀＼　　 ｰ-=ｪっ　　／　　　｀ ＼　　 ｰ-=ｪっ　 ／
　　　　　 {ﾐ;ヽ､ 　⌒　　／ﾐ}　　 {ﾐ;ヽ､ 　⌒　　 {ﾐ;ヽ､ 　⌒　　／ﾐ}　　　　　 {ﾐ;ヽ､ 　⌒　　／ﾐ}
　　　　　ヾミミﾐﾄー-―'|iミﾐ〉　　ヾミミﾄー-―'ヾミミﾐﾄー-―'|iミﾐ〉　　　　　ヾミミﾐﾄー-―'|iミﾐ〉

誰なのっ！　スイフトから異音がするなんてしゃべっちゃうバカタレはっ！　こらしめてやるからいらっしゃい！

ID:6Rl/ys3c0
やっぱりこの人は相手にしちゃだめなのか
このスレ見て売れなくなるほどの車は
どっちにしろ売れないんだし
あまり営業活動しないほうがいいよ！
逆効果じゃないかな〜

だから相手にすんなって

>>94
あぼーんですっきり＾＾

>>91
自分の会社では、2chに限らずネットで自社商品の評価を調べるのは
通常の業務の一環

特別に愛社精神があるわけではない

でも２ちゃんねるなんか見てるのはダメダメだろ ｗ

注文してから気づいたのですが、フルエロにしたら
一時間いくらとかの駐車場の停止板は引っかかって
しまわないのでしょうか。

>>99
微妙な質問だな
フルエアロでも難しい問題なのに 「フルエロ」 かぁ・・・

これはスイスポか？？
http://www.youtube.com/watch?v=o4GnrLaFd2I

>>101
多分スイスポだね。0:29辺りで公道を走ってる二台のリアバンパーに違いがある(前を走る方が
ノーマルっぽいのに対して後を走る方は先代スポっぽい処理？)ように感じるし、その直後で
カルッセルを走ってるシーンで「スイフトのスポーツモデルが」って喋ってる

フルエロで停車してたら公然猥褻あたりでしょっ引かれちゃいそうだな

ううやっぱりエアロは厳しいのですね。
よく行く銀行がそうなので無念です。
悔しいので裸でサッカーでも見ます……。

ん？
「フルエロ」 って書いた事はスルー？

フットレスト変えたいでござる

>>104
マジレスすると大丈夫
フルエロ だとどうか知らないけど

>>101
２台とも現行スイフトのテスト車両だよ。発売前にニュルでスクープされてた。
１台は17インチタイヤとのマッチングをテストするための車両だったと思う。

>>107
ホントですか！　情報ありがとうございます！
エロとエアロの区別もつくようにがんばります。

スイフトのコマーシャルの発音だけどお前ら的にあれでOKなわけ？
スイフトが正しいんじゃないの？
あのコマーシャルの女のスイフトって発音聞く度にはらわた煮えくり返る

>>109
ただノーマルというかエアロなしでも
高めの車輪止めでFバンパー下面を擦ったりするから
注意したほうが良いよ。

最近テレビ見てないからわからんがHP の北島に軽くイラッとしたわ

まぁ、テレビなんてNHKのニュースと深夜アニメ
くらいしか見るもん無いもんな。

えっ、深夜アニメって見てる人いるんだ・・・

>>52-53
言い忘れたけど全損時の上乗せ特約分も別途もらった
外していいといわれたHDDナビ、新品でつけてもらったアルミホイールとBSのタイヤは売り払った
ホイールは一部にガリ傷入ってたけど使用上問題ない程度
前乗ってた軽は諸費用入れて定価170万(オプション抜き)
事故ったときは初登録からちょうど1年で査定はMAX
訳あり車両だったから怨霊がもれなくついてきて事故ったんだと思う
安いけど油断できないぞ、訳あり車両は。
それとな、スイフト(XS・四駆)は値引きしまくって車両本体のみで諸費用込160万だったと記憶している
オプションてんこ盛りっていっても無料分もあるから実際OPに支払ったのは10数万程度
これで計算大体あうだろ
スズキとその仲間たちに丸投げしたから細かいことは知らん

>>114
見てみると面白いのが時々ある
夏目友人帳がオススメ

ソリオのグレースブルーパールがスイフトに設定されたら買うんだけど
可能性ありますかね

>>117
無い

>>114
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>119
他スレでお前が言われたそのフレーズ、そうとう気に入ったみたいだな

エロとエアロの区別か。なんだかこっちは楽しそうでいいな
あっちはお前に荒らされて散々だ

>>119
あんたの頭の中身がネ

>>85
ナビ再起動のお話、理解しました。

やっぱり大人しく店にもってくか。
ついでにヘタれてきてるリアワイパーブレードも発注頼んどこう。

後のワイパーは間違えてしか動かした事がない
そろそろ一年だけどw

スイフトは充電制御装置付き車ですか？ 充電制御装置付きなら市販の太陽発電器で燃費アップ出来るぞ。

ではなんで純正採用されないんだろうね

走りの邪魔になるのさ
国内最高のコンパクト スウィフトのね

後ろのワイパーとか雨の日に高速走るなら必需品だと思うんだが。
ルーフエンドスポイラーつけたらそんな問題なくなるんだろうか

リヤワイパーなんぞ、車庫入れんときとかにちょこっと動かすもんで
走りながら動かしてるクルマ見たら『ぷっ』って蔑むアイテムだぞ
若葉多いのかここは

>>127
着けても変わらん・・・

リアワイパーは雨の日は大体動かしてるけどな


先日の台風ではいい仕事してくれたよ

>>127
ハッチバック形状の場合後ろで巻き込む空気のせいだから、ルーフエンドスポイラー付けても一緒

>>129,131
やっぱダメか。ちょっと飛び出してれば空気巻き込まないと思ったんだが

>>128
雨の日走らない人ですか？若葉ですか？

xs契約してきた記念カキコ。

オレも間違えて動かした時しか動かしてないな
後ろのガラスにしっかり下地処理して塗りこんだ１年耐久のガラコが効いてるから

>>128
先日の暴風雨の時は信号待ちのあっという間に後方確認できなくなったわー

スズキで販売しているハイドロ何とかドアミラーってのを付けてみたけど凄く良かったよ。土砂降りでも後ろが確認できて雨の日の運転が楽になった。ちなみにドアウィンドウには撥水加工を施してあります。

うむ、それが一番の安全装備だ

ＸＬのＭＴ車契約してきた、しかしＭＴもＣＶＴ仕様も同じ値段ってのは
どうなんだろうか…？
普通はＭＴ仕様のが少し安いはずだと思ってたんだけどなぁ…

大昔の話です

昨日今日と乗ったけど
けっこういい車だね
一つだけおしいのがシート
レカロに換えるかも
ただシートサイドエアバッグが
作動しなくなるみたいね

スイフト良いな。
欧州勢と同じ良い挙動。

ttp://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI

>>138
需要と供給・・・
そのうち日本じゃＭＴのほうが高くなるとかなんとか

すでに車によっちゃMTのほうが高いよ

XSには、何でアイドリングストップが付かないんでしょうかねぇ

後ろのワイパーはオプション仕様にして欲しいね、ないほうがスタイリッシュじゃないか？

それでも不本意にも泥だらけになってしまった時はあったほうがいいと思うよ

>>145
ある方が欧州テイストが演出できるってもんよ。

欧州テイストと言えば、ラジオのアンテナも「ルーフ後端に短くプラカバー付き」じゃなくて
「前端に長い鉄線むき出し」だな。先代マーチがそれで、正直そっちの方が好みなんだが
何とかならないものか･･････

ハッチバックでリアワイパー無いのは何となく安グレードみたいでやだな。
スイフトはガラス内に納まってるからまだいい方で、デミオやヴィッツみたいにボディからアームが生えてるのは確かに不恰好だ。

とりあえず減税シールは即剥がし？

はがして代わりにこれ貼れ
ttp://10s.20ch.net/s/10mai620076.jpg

本当になんでXSにアイストつかないんだろ
これじゃ俺…アイスト車買いたくなくなっちまうよ…

アイストは使い方によってはいいかも知れないけど
週末郊外ロングクルーズがメインのオレにはいらないな
バッテリーの分エコじゃなくなる

週末の買い物って言えよｗｗｗ

毎朝の通勤は田舎でも混んでいる。
XGアイストを選んだが航海はしていない

航海か・・・
そりゃしてないだろうな

>>152
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>141
よくわかんないけど、マーチの足回りはどうにかしたほうがいいな

>>133
鈴菌感染ようこそ

>>145
後ろ見てるよって意思表示で煽り対策になる。
ドラレコも見える。

自家用兼営業車の俺はXGホワイトで十分。
ホント満足してるわ

ＸＬ、ＸＳでタイヤ交換した人いますか？
ＸＬ乗りだけど、純正タイヤが減ってきたので、次のタイヤを考えています。
素直に、同じものにすれば良いのかな？

自家用兼営業車の俺はXGシルバーだ
会社から車両手当てが出るから
実質無料で乗ってる
自家用のガソリン代もレシートで請求できるから無料なのは内緒だ・・

>>162
悩むほど種類がない
15インチなら山ほどあるのだがな・・・

>>162
DUNLOP ルマン LM704辺り。
BSならエコピアEX10かEP100辺り。

>同じものにすれば良いのかな？
格安で手に入るとかでないならお勧めしません。

ちなみに標準で何万キロ持ちましたか？

ご近所さんが買い替えたのでやっと初めて実車を見たけど（シルバー）、
シャープで格好よくなっちゃったんだねえ。先代とは皆が言うほど似て無いような
気がする。
ただ、女性の好みからは離れてしまったんじゃないかな。中も真っ黒だし。

皆さんにお聞きしたいのですが、XSとXLアイドリングはどちらが買いですか？
めちゃくちゃ悩んでます。。。

>>162
種類少ないし値段も大して変わらないから
好きなもの買うと良いよ

後はホイールごと買ってインチダウンとか

今なら　アイドリングよりAKBみたいだよ

>>167
装備差を妥協できないならXS
クルコンやリアディスクブレーキは後付け難しいからねぇ。
アイスト自体は手動でやるか、実燃費差がほぼ無い事を加味したら微妙。
俺は、15インチでESP付きなのが気に入ってXGアイストにした。ホイールはどうせ外品アルミ入れるし。
納車11月やて…brz

XLとかXS乗ってる人にお聞きしたいんですが、
スタッドレスのサイズは純正の185/55R16を入れてますか？
XGについてる175/65R15との価格差がありすぎてかなり悩んでます。
割りきって小さいサイズ買ってますか？

>>171
ちょっと前に15インチ履けないってこのスレでみた気がする。

うちは今年が初めての冬だから純正ホイールにスタッドレス履かせて
夏タイヤ用にドイツオプションの17/7J取り寄せて買う予定。
買えるか分かんないけど。

手動アイストだけはやめとけまわりが迷惑だ

>>173
発進にもたつく車も迷惑だが
バックライトが一瞬点灯するのがドキッとして嫌い

XLなら15インチ履けるよ。
ちなみに俺は15-6.5jj+45に195-55R15にした。

フロントがツラでリヤは3mm位入ってる。

>>171
XL乗りだけど1〜3月は175/65R15のスタッドレスで過ごしたよ。
冬場は活動範囲狭いし、小さいのでもいいかって感じで。

そもそも185/55R16のスタッドレスが見当たらなかった・・・

>172
XGが16inch履けないって話じゃないかな、それ。
切れ角が違って大きいタイヤが無理だったとかいうやつ。

>>165
ご親切にありがとうございます。

今の走行距離は、約２万キロです。
まだ交換しなくても大丈夫なのですが、純正と同じサイズのタイヤが少なすぎてたので、少し焦り始めていました。

法定一年点検行ってきた

>>171,172,175,176
XGが185/55/16履けないのは、外径が微妙にでかいからじゃね

>>168
そうですね。
インチダウンして、ホイールごと買った方が安くあがりそです。
悩むところです。

4WDってLSD無しで雪道大丈夫ですか？

XG青納車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ハンドル軽くてちょっと驚いたけど素直に曲がるいい車だ

>>176
> 切れ角が違って大きいタイヤが無理だったとかいうやつ。
チェーン巻かなかったら履けると思う。

>>177
全くないわけじゃないからあまり気にしなくて良いでしょ。

>>178
計算上外径が1.4mm違ったら履けないタイトな設計は有り得ないかと。
何故なら実際の製品には185/55R16と同経の175/65R15も存在するから。

>>175-176
けっこうインチダウンしている方おられますね。ありがとうございます。
おとなしく175/65R15にします。
ホイールだけ 15-5.5+45 か 15-6.0+45 にするか迷ってます。
たいして違いませんが無難なのは前者ですよね？まぁ好みの問題ですが。

スズキに不具合　後進スイッチで前進
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110905-OYT1T00892.htm

>>183
5.5Jならインセット40で良いかも。

偏平タイヤは乗り心地わるいのですか？

XSだけどXGのタイヤに交換出来るかな？

>>184
フィットおぬぬめ

>>186
ホイールごと換えたらいけるだろうがタイヤの選択と空気圧調整しだいじゃね？

>>187
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110905-00000224-reu-bus_all

XS購入予定、楽しみだなー

おｯさんグリーン２って不思議なネーミングだと思っていたが
先代おっさんグリーン１ってこの色なのか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0590827562/index.html?TRCD=200002

XSいいなぁ。欲しいんだけどあれやこれやの様子見
様子見してるうちに年が変わってしまいそうだけど

どうちようの罪？

ＸＳはリアディスクの部分さえクリアできたらＸＧ純正サイズいけると思うけど
今の時期にタイヤ使い切る人はそんなに多くないから先駆者すくないんだよな

異音の事は、スレ違いかな……。
低速で荒れた道路を走ると、ハンドルのラインより前辺り(正確な位置は不明……)から、振動で『ボンッ』と『カンッ』を上手い具合に組み合わせたような音が。
とりあえず、ナンバープレートとバンパーの隙間をスポンジ(ゴム?)で埋めて貰った結果、激減はしたけどまだ残ってる。
物凄く気になるから、もう一度相談してみる。
黒板を爪で引っ掻くような感覚なんだよ、自分に取っては。生理的に受け付けない類の。

聞くだけでいらいらいらいら。

XLだけど、他の人にも同様の事があるのか知りたい。

>>195
砂利道とか細かい凸凹で前の方から
ビビリ音っぽいのが聞こえるｗ

勝手にバンパーの内側辺りだと思ってるｗ

>>196
どんな音かは、表現が難しいけど、恐らく自分もそんな感じかも……。
とりあえずネットで調べてみたら、『ウインドシールドガラスストッパ』をつければ、ましになるかも……と言う話を聞いて、今の所はそれを期待中。
現行スイフトで対策されてれば、無駄だろうけど。

自分以外の人にも異音が生じているみたいだから、ディーラーに見て貰った結果どうなったかを、また報告に来る。

>>182
ちょっと言葉足らずでした
自分が言いたかったのは、物理的に履ける履けないではなく、
法的に無理（っぽい）ということ

test

>>194
XGとXL/XSのリヤディスクってサイズ等が違うのか？
4WDはすべてリヤがディスクになってるぞ

2WDでリアがディスクなのはXSだけだよ。
XGとXLはドラム。

アルミでドラムはｶｺﾜﾙｲ

ブレーキのためだけにグレードを選ぶのは本末転倒

>>203
えっ？

リアドラムで制動力は必要十分。
それよりもESPとかエアバッグ関係の有無で選びなよ。
まあ、それで選んでも答えはリアディスクのXSなんだがな。

つか
有効径にもよるが同一車種の場合はドラムの方が制動力は高いんだけどね
コントロール制と放熱性なんかはディスクが有利だけど
ディスクの方がＥＳＰなんかも含め制御しやすい

ディスクだと動摩擦力の割に静止摩擦力が弱い
そのせいでディスクはサイドブレーキとしての性能を確保するために走行時に必要とされる大きさ以上に外径を大きくしなければならない
またそれは使われるキャリパーにも同様の事が当てはまる
ドラムは動摩擦力の割に静止摩擦力が強い
なので外径を大きくする必要がない
そういった理由で、リアブレーキ限定で言えばドラムのほうがディスクより軽い
熱的にもリアはドラムで間にあう程度の発熱しか無いし
コントロール性ではディスクのほうが有利なはずなんだけど、先述の走行時に必要とされる以上に大きな外径とキャリパーのせいで結構シビアになってしまう
油圧をうまく制御すれば解決する問題だけど
走行時の過渡特性的にはディスクのほうがいいのは、言うまでもない

スイフトのリヤディスクブレーキって
サイドブレーキと兼用なの?
そりゃ油断できないな

普通です

グローブボックスってのも、びびり音の原因になってると聞いたから、試しに外して走ったら消えた。

その後つけ直して走ったら、鳴らなかった。
なんだこれは……上手く嵌まっていなかっただけなの?
それとも、今回だけ鳴らなかった?

とりあえず、カタカタ音の防止するやつを注文したよ。
音が消えたから、ディーラーに電話はしない事にした。

>>198
あー、それはあるね。
ただ前述のように実サイズでは同経の場合があったり
XL/XSもXGも型式は同じなのに両者は区別され
H19規制に引っかかるかは陸事に確認したほうが良いかも。

悪事を教えるわけじゃないんだけど
Bピラー下部に貼ってあるタイヤサイズのステッカーを貼り替えれば
誰も怪しまないような気がする。

とりあえず青XGMT発注。一か月位かかるらしいんだけど。

MTの試乗全くできなかった。つってもXSの試乗もロクにしてないんだけどな。
納車されたらとりあえず何をすべき？

>>212
ガソリンがほとんど入っていない可能性があります。
私の場合、寺へ取りに行ったのですが、家へ帰らずガソリンスタンドへ直行！
41.3ℓ入りました。
寄り道してたら、ガス欠になったいたかもしれませんでした。

なんかこのスイフトのMTってクラッチペダル遠くない？
身長183�aで、クラッチにシート合わせるとアクセルとブレーキが近くて、
若干運転しづらい。CVTにすればよかったかなと後悔気味なんだが。
ディーラーで調整してもらえるもんなの？

>>214
その辺は調整とかムリだと思うよ多分。

シートの前後と高低で細かく調整してみるしか。
私の場合は高さ変えたら結構フィットしたよ。スイフイトだけど。

確かワイヤー式ではなく油圧式のクラッチだから調整出来なかったはず…

スイフイト

>>215-216
やっぱり無理か。ありがとう。
ハンドルもシートもコンパクトカーにしてはかなり可動域広くて調整効くのに
それを生かせないっていうのはちょっとが惜しい。
まぁ好みと相性があるから万人に合うのは無理だろうけどね。

前の型だとテレスコもなかったし、これでもずいぶんマシになったんだよ。

それと前の型はアクセルとブレーキで合わせると、クラッチが少し近かった。
モデルチェンジで調整をやり過ぎたのかもなｗ

>>203
俺は肘置きの為にxsにするぜ

スズキの社員ってチビばっかだって実は知らなかったのか？　チビばかりなんだぜ？？

つまり社員の身長も欧米化したってことか

>>214
俺は標準的な日本人男性の体型だが、シートの高さは一番上、シートは一番前から３つ目、
テレスコは一番手前に引っ張って、一番上を向けてる。

そんな結構極端なドラポジのせいで、アクセルからブレーキを踏むため少し足を上げると
足が内装に接触するよ。今はもう慣れたけど。

ペダルは確かに遠いと思うね。その関係でシートを前気味にしているというのもある。
もう少し近かったらよかったとは何度も思うが、楽しさがカバーしてくれるから。

軽い対策じゃ、直ってなかった。しかも『二人で乗ると』鳴りにくくなると言う不可解さ。
それを伝えたら、『もうムカついたから、徹底的にやるよ……』と。

こう言う異音については、皆にも参考になると思うから、あくまで一つのケースとしてでも、時々報告するよ。
とりあえず、明日の午後に店にいく。

ちなみに、これはビビリ音に関してなので、ロードノイズ対策ではない事を予め。

ペタペタ触ってみてとまらなかったらオーディオ裏の配線

ペダルに何かを被せれば、市販のでも。

直ったという。
……あれだ、単純にナンバープレートと、そのカバー(銀色のあれ)の接触には注意と言う事で。

サービスで、寺スタッドレスをつけてもらった。
しかし、夏タイヤとサイズが違う！
グレード、ＸＬ
スタッドレスのサイズ、175 / 65R 15 だが、大丈夫かな？

>>230
大丈夫だ、問題ない

XGの純正サイズやし

>>221
あれには期待しないほうがいい…。
君がチビだったら尚更。

>>231
早速ありがとう。
安心しました。
突然雪が降ってきて履き替えさせたら、「合わなかった」じゃ大変ですからね！

路面の悪いとこで、サイドウィンドのモールからミチミチ音がする
耳元だし気になるな

ほぼ同じ位置かな？
サイドウインドの内側からの音のように聞こえたので
内貼り剥がしてtesaテープを貼り付けたら気にならない位には軽減しますた。

<<235
サイドウィンドの上辺と角の部分のモール
指で押さえるとミチミチ音がするよ

tesaテープって両面テープ？

tesaテープは車専用？の布製のフェルトみたいなテープ

一例
http://item.rakuten.co.jp/cargos/10001912/

中古４WDってXGばっかだな
貧乏人の俺にもXSの４WDを　ｗ

>>230
Ｄでスタッドレスを注文すると大概そのサイズをオススメされる。
スタッドレスで55と65では値段が段違いだから65が妥当。
雪道で55は要らん。

>>238
まだデビューして一年足らずやから試乗車流れが多いからじゃね？

今マーチｋ１２乗ってるんですが、新型スイフト良いです。
マーチｋ１３と新型スイフトの良い点悪い点知りたい。
マーチは安い。でもスタイルは、スイフトのが好みで、
燃費も実燃費はそんなに差ない感じがする。
走行性能的にもスイフト良い評判聞く。
次は、スイフトにすべきなのかも。

>>241
フィットがいいよフィット

>>241
タイで作ったやつだろ
いくら品質管理を日本並にやってもね
あっちで作る用にかなり落としてるみたいだしね
例えばボンネットとフェンダーの隙間とか
ｋ１２とｋ１３じゃかなり違うみたいだしね

なーんにもこだわり無い人なら現行マーチでもいいかもな

台数も多くて斬新なインパネデザインで
室内も広くて燃費も良くて
F１てくのろじーを市販者にフィードバックしまくりのHONDA様が作った
渾身のVTECが載ってる
フィットおすすめ

なるほど、フィットか。形が好きでないから考えてなかった。
確かに実用性高そうです。フィットも検討してみる。
ありがとう。あとは、それぞれ試乗してみます。

とりあえず、マーチはヤメとけ

しかし、スイフトのスレッドで、フィットを薦められるってどうなんだ。
みんな変わってるね。

このスレでは定番です

フィットｵﾇﾇﾒについては
過去ログを読むんだ コテハンみたいなもの

とりあえず寺に行って現物見て試乗してみな
寺の対応、数が気にならなければ、スイフトが良い
とマジレスしてみる

>>24 1
俺ガイルww
関西人の個人的感想
マーチ12Xの良い点
40キロほど軽いのとCVTの違いか、出足は軽快。アイスト制御が細かい。
スイフトより全幅3�p小さい、小回りきく、14インチでタイヤ代安い。
後席が少し広い。
試乗時、真夏でエアコン全開、高速ありで19キロ。
悪い点
内装貧相。スピーカーがゼロで別売。
ESPなし。タイヤは新車から即換えたい。

スイフトXGアイストの良い点
内装がマーチより良い。6スピーカー。ESP付。タイヤのせいもあるかもしれんが静粛性は上。
試乗時、アイストなしだったが同じような条件で16キロ。アイストあれば近付くかな？
悪い点
マーチより出足がややモッサリ、後席狭い、全幅大きい、小回りきかず、15インチでタイヤ代が高 い。
この2グレード比較では価格が約10万高い。

で、スイフト納車まちww

>>241
マーチってたいして安くもないだろ？

>>248
寺ってなんですか？

ディーラー

ここでフィットを進められて検討する人を初めて見たｗ

純正オーディオで、DAPで選曲、再生を操作する方法はFMトランスミッターしかないのかな？

>>251
マーチとスイフトのグレードは何がいいの？
マーチのSはないとして、Xでさえプライバシーガラスが標準装備でないのは要注意
スイフトは下のXGでもそこそこ不満のない装備だから
オプ込みの総額を出すことをオススメする

エンジンも両方とも1.2Lだが３気筒と4気筒でちがう

街乗り車とドライブカーくらいの方向性の違いがあるから趣向に合わせて選ぶと良いよ

評論家みたいになってしまったOTL

>>254
そのDAPがPC上で普通にUSBストレージとして認識できるのなら、
carrozzeria製の純正オーディオで一つだけUSB経由で使えそうなのがある。
但し、別途接続ケーブル取付必要。

最低グレード＋ナビ１０万＋その他ー割引で乗り出しいくらでいけますか？

純正オーディオにbluetoothついてますかついてないですねすみますん

クラリスNX501オヌヌメ

昨日おっさんグリーン見かけたけど遠くから見たら緑というより完全にグレイだな
カタログに載ってるのは薄い緑色みたいな感じだったけど現物と全く違うじゃん
あれなら緑にすればよかったかな・・

決算月だけどＸＳは下取り無しでどの位値引き可能ですか？

>>260
おっさんグリーン乗りだが
お、仲間！と思うと先代グレーてのがある

おっさんオフやりたいなｗ

>>261
１５万位

カタログで見ると微妙だけど、実物のおっさんグリーンってなかなか良い色だよな。
もう少し年取ったら乗りたい

おっさん緑は俺的に無いと思った
緑ではなくオレンジとか紫の方が良かったw

まぁ〜派手な色は買わんけど

ババ紫かい？

>>257
その他ってなに

>>257
諸費用は減税あるか ら約12万位。
あとは寺逝ってカタログ見ながら電卓叩きな

ディスチャージ
ナビ
フロアマット
バイザー
で
総額180で17引で163くらいだろ？
XSでね

>>257
135万

スイフトのケツってなんかフランス車ぽくて良いよなー。
ヘッドライトがプロジェクターの奴なら前もなかなか良いぜ。

>>260

だよね？シッブイよな。
気になって、自分の住んでる田舎町には実車ないので高速2時間かけて
おっさんグリーン置いてる寺まで見に行って決めた。
カタログだと明るすぎてもっと若い女子が乗ってる軽４とかのイメージ。

いまだにおっさんみたことないw

こないだおネェちゃんが黒乗ってたお

>>273
見たけど夜水銀灯の下で見たからよく判らんかった

みんな当たり前のようにバイザー着けてるけど
よく見るとあれブッサイクだぜ？
デザインをぶち壊してるわ

そーなんだ、へー

>>276
オラ童貞まで読んだｗ

前モデルにあった案ずるぐれいがかっこいい

アイスト買った人いるの？
売れてるんやろか？あれ

http://car-research.jp/suzuki/swift-hybrid.html
どうなの

>>280
なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

スイフトのケツはアメリカのプリンプリンのポルノ女優のケツみたいで良い

マーチって5MTあったっけ？
ヴィッツ、フィット、デミオの5MTってどうなん？
このスレ的にはそんなんで比較してる輩もいるとおもうが

>>284
デミオはスカイアクティブを視野に入れてるのかな？
もしそうなら、もうちょい待っとけ
出たての技術に飛びつくと何かあったときに怖いぞ

発売したばっかだし
もう半年待ってレビューが出尽くすのを待った方が良いと思う

>>284
マーチとスカイデミオにはMT ない。
素デミオ、ヴィッツ、FITのMTはスポーティーグレードか商用グレード向け。
MT自体は普通だ。あとは、個人の感覚だから試乗しないとなんとも。

>>284
スレ間違ってますよ

つ【スズキ】スイフトスポーツ Part.88【ZC31】
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314251454/

MTの購入検討してるから、他車と比較した感想とか聞きたいな

東京モーターショーにスイフト見に行こう。
ＤＲ―Ｚ４５０単気筒水冷エンジンが発電機なんて胸熱だな。
ﾘｯﾀｰ40ｷﾛか、とうとう斜め上行った感じだな

アイドリングストップを買うなら、ハイブリッドが欲しくなるなぁ

深夜充電とガソリン満タンで1000ｷﾛ走行が可能なのか。チビるわ

インフラの整備が･･･。
ロードノイズが強いな、
静音計画はどうかな？
この車は、
静音計画のワッシャー使えないのか？

>>289
そういやＰＨＶスレいつの間にか無くなってたわ

>>286
素デミオは13C、15C、SPORTの3モデル共にMTあるじゃないか

>>294
だからそう書いてあるだろ
文盲？

>>295
全モデルでMT設定があるのに
>286でスポーティーグレードか商用グレードって書いてあるから
次レスの>287にスイスポスレ行けって書かれたんだろ

>>281
電気式か
DF200みたいな感じだな

>>288
俺はレンタカーでデミオ１３Ｃ（５ＭＴ）を乗り回した経験があるから、デミオとの比較なら言えるよ

>>297
DF200？
スズキのドマイナーオフロードバイクと何の関係があるのか？

と一瞬思った俺は鈴菌患者

まだ軽症です

CVTの変速のショックが大き過ぎる。

俺の車だけか？

スムーズさに欠けるな。

ディスチャージって明るいね〜
レベルはオートだけど
対向車まぶしくないか心配
かなり上まで明るいんだけど…

>>302
大丈夫じゃない、調整だ

>>303
ディーラーで？

CVTでショックあったら欠陥だろﾌﾂｰ

>>305
距離走れば出てくるんじゃね？
それか初期なんで馴染んでないか

オレのＣＶＴはいまのところだいじょうぶ

>>306
副変則機構の切り替わりの事じゃないか？＜変速ショック

質問……。
XLなんだけど、クルーズコントロールが欲しくなってきたのよ。
そんで、迷っているのが社外品(候補としては3-drive α)を付けるか、純正のを付けるか。

性能的には、どちらも80キロで設定出来て、坂とかでも速度を一定に保つように、調整出来るみたいだから、どっちでも不満は無い。

どっちの方が(工賃含めて)値段が安いのかで、決めようと思うのだけれど。
どちらが安いのか、教えて欲しい。

0発進時のトルコンがつながり出すときにややショックを感じるけど
副変速が変わるときは音以外感じないね。
極端にアクセルを踏み込んだ場合はキックダウン的ショックが発生するんかね？

>>297
そこはDF50とお答えいただきたかった

昨日寺行く事があってちょうど副変速機の解説動画が流れてたんだけど、
アレみると副変速機のLo-Hiの切り替えは40km/hあたりで行われてるらしいのね。

ということは、その辺の速度帯でダラダラ走る事が多いと
（物理的切り替えが多く発生するという意味で）故障の可能性も上がるって事だね。

そこまで考えて乗る人もそうそういないとは思うけど。

>>309
XL乗りだけど、純正クルコンってつけれるのか？
俺もつけれるならつけたいんだけど、そんな情報どこから仕入れたの？

純正はＸＳ以外ないから無理なんじゃね？

ＣＶＴを試乗したけど発進時アクセルを踏んでも反応が遅い気がした。
結構踏み込む必要があるのかな？
ＭＴはクラッチが軽くて遠いと感じた。

純正クルコンは、ハーネスとかがＸＬとＸＳで違うとは思えないから
付くだろうとは思うけど、スイッチはステアリングだけに対応だから
ステアリングも交換の必要があったりして、相当高くつくんじゃないの？
結局、ＸＬとＸＳの価格差とさほど違わないぐらいかかったりして・・・

>>315
最近の車はだいたいそうだね。スイフトはとくにそうかも？
もちろんねらいは燃費。
少しアクセルを踏んだだけでは、実質はスロットルはあまり開かず
かなり踏み込んでようやく開くというような設定。
割とラフにアクセルを踏んでも燃費が悪化しないということなんでしょ。

>>317
そうか。
ＸＳにほぼ決めてたのだが試乗して迷ってしまった。
デミオはそこまで違和感なかったんだけど。
もう一度乗って考えてみるよ。

スロコン付ければ違和感は解消するから、本質的にエンジンの反応が鈍い
というわけじゃなく、単にセッティングの問題でしかない。
確かにデミオの方が違和感は少ないかも知れないけど、
慣れれば問題ないと思うよ。

CVTの場合は1000km走った辺りからもっさり感がかなりなくなるような？
納車すぐは2000回転以下に抑え込まれてた感じが1000kmちょい走った辺りから結構回るようになったんだけど。

スイフトに乗り初めて1週間。
けっこういい車だね〜。
今のところ変な音もしないし。
ポルシェのパナメーラ乗せてもらったけど
大して違わなかったよ。
価格は１０倍の違いあるけど…。

スイフトは横からみたらちょっとブサイクだよな
もうちょっと長ければかっこいいのに
まあそれだとコンパクトカーじゃなくなるなｗ

そこら辺をディーラーに聞いたんだけど、まだ返事が返ってこない。

こっちから電話するか……
純正のをつけるのに、いくらぐらいか知ったら、また書き込みに来るよ。

ディーラーに聞いた。
具体的な金額は、車を見ていないからまだ分からないけど……後付けで純正状態にするには、最低40万ぐらいはかかるとか。

こりゃ、社外品のしか現実的には無理……。
私は、純正は諦めるよ。

荷物積みたい、もっと広いのが欲しいって人に朗報。
http://www.autocarindia.com/news/ertiga-marutis-new-mini-mpv

俺はＡＰＶが欲しい！

良い車だ、二日目だけど。

ホワイト乗りです。
新車から「ゼロウォーター」オンリーでした。（３ケ月半で、これまで２本使用）
最初は当然ツルツルしていましたが、最近ツルツル、スベスベ感がなくなってきました。
オートバックスで、「クリスタルシールドを使ってみれば」と言われたのですが
いかがのものでしょうか？

>>328
オートバックスはオイル交換のみする所だと思ってるので俺なら別の店にいくww

>>328
・洗い足りない
・洗うもの(クロス？スポンジ？)が良くない
・0水を使った洗車をしすぎ
・一回当たりの0水を使いすぎ
とかじゃない？

最初連続してコーティングしたら
あとは洗車二回に一回の割合で0水使えば十分みたい。

>>328
大瓶で10回はコートできる筈だけど
何日毎に洗車してるの？

>>329
早速ありがとう。
ほかの店に行ってみます。

たった今、昔買った「ナノポリマー」を塗ってみました。
ふき取りが面倒なので使っていませんでしたが、久々に使ってみました。
ツルツルして良い感触でした。
せめて、これくらいの感触がほしかったものです。

Oウォーターって洗車必須なの？
ドライ状態で繰り返しコートはだめ？？

>>333
普通は洗車後にワックスなりコーティングやるよね

ゼロ・ウォーターって洗車後の濡れた車体にかけて使うもんだろ
ドライにやっても付着している汚れがコーティングされるだけだろｗ
そんなのタオルで拭いたら汚れと一緒に落ちちまう

ボディがきれいな状態なら
ドライのほうが効果が高いらしいよ

今の時期、きれいな状態は洗車後以外、なかなかないからなぁ

洗車後、濡れてなくてもいいのでは？
あえて濡れた車体にって書いてあるけど

実際どうなのかは分からないけど、コーティングとしての反応のために水が必要って可能性も

MT用社外マフラーってもしかして無い？
CVT専用ばっかり

とりあえず、社外品のクルーズ機能の『3-drive α(坂とかでも、速度を保ってくれる新型のやつ)』を注文したよ。
現在はキャンペーン中だとかで、ハーネスとかも無料で付いてくる。
でも、商品自体の入荷は中旬だけど、スイフト用のハーネスの入荷は、今月下旬。
だから、10月前後にクルーズを付けると思う。

XSじゃない人で、社外品でも構わないからクルーズをつけたい人は、参考にして欲しいな。
ちなみに、現在の価格は27000(工賃は除く)だから、お手頃かも。

>>341
お、新しいのでたのね
純正みたいにAC中に設定速度が変えられるのが新しい機能かな?
旧型だと19000円弱なんで、新しいの買うかどうかは悩み所かも
クルーズ機能にスロコン機能がついているので XS買わなかった人にはお得感あるかもw

>>342
それ(速度変更)プラス、一度クルーズを解除した場合でも、ボタン一つで設定した速度に復帰してくれる機能付き。
そこに加えて、>>341で書いた通りに坂とかでも、設定速度を保ってくれる機能も付いてる。

真ん中は、ACにも付いてた機能かは知らんけど。

とりあえず、元々(社外品の)クルーズを付けていた人は、追加機能が気に入れば買えば良いし、気に入らなければ買わなければ良いと思うな。

補足として、>>343のACは、3-DRIVE ACの事ね。

北島康介のCMめちゃくちゃカッコ良いな
とてもスズキの車には見えない

質問させてください。三代目スイフトが初めての車なのですがマフラーを変えたいのです。
ググってもあんまりかっこいいのがなくて・・・皆さんはどこのやつを付けてますか？
ちなみに関係あるかわかりませんがＭＴです。長文失礼しました

2011 Suzuki Swift - CRASH TEST
http://www.youtube.com/watch?v=Xg-SLOkdqJk

>>340
フジツボ

>>346
>>340かい？

>皆さんはどこのやつを付けてますか？
替えてない。というか必要がない。
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002032/00000000000000004582/00001387
これのスペックをみてやっぱりという感じだしね。
そもそも替えるような車でもないし。

>ＭＴです。
純正はCVTもMTも共通のマフラーだよ。
認証の都合(金？)でCVTのみになってるみたいだけど
MTにも取り付けはできる筈。
ただ車検には通らないと思うし
違法改造の検問とかでNGとなるかもしれない。

モンスタースポーツのマフラーは
最高出力の出る回転が低くなるみたいだから
ちょっとだけ気になるな〜
買わないと思うけど。ってゆーか、リアアンダースポイラー付いてると
取り付け不可だし。

>>349
フジツボ付けたけど、変わったのは音が少し大きくなっただけだったよ

>>341
見てきたけどCVT車だけみたいね。
MTはスポーツだけみたい。ZC72のMTにも対応してくれれば買うのだがなぁ

ドライブするとき何聴いてる？

愚痴

スピードラーニング

ゼロウォーターの効果を高めるならドライが良い。
付属のクロスで拭き取る時の静電気を利用した、
メッキ塗装の原理だそうだ。

>>354-355
お前らｗｗｗｗ

マフラー換えたらエコ性能が落ちるだろ。
給排気トータルでバランス取ってるだろ。

昔の車だとマフラーによっちゃ燃費が良くなったりしたんだけどな
最近の車はどうなんだろ？
フジツボあたりは燃費が落ちたりとかは無いでしょ

>>359
フジツボ装着のMTで東京ー広島を無給由で走ったよ。リッター22.8kmだった。燃費が落ちるということは無いと思うなぁ

>>360
×無給由
○無給油

レンタカーのスイフト乗ったけどアレってマジで1.2Lなの？
九州の山道とか高速とか1.5L以上あるんじゃないかってくらい走るんだけど

>>362
現行は1200のみ。
車体が軽いのもあるんじゃね？

>>362
それは無いｗ

今日は０ウォーターで完璧に磨き上げた
雨が降ったら乗らない

>>363
でもヴィッツとかより広いのに軽いのかね？

>>364
でも1.5のデミオと同じかそれ以上走ったと思うよ。1.2なのにタコメータついてるし

MT？　CVT？　その辺でも話は変わりそうだな。スイフトのCVTは燃費重視で
モッサリ、と言うのはよくある評価だし、MTで上まで回せば評価は変わりそう

>>362
そんなに誉めても何も出んぞ！

俺が乗った時は、1.6ターボかと思い込みながら走った。

スイフトのＭＴ買ったので練習で近くの山道をドリンクホルダーに水を入れた紙コップを
置いて走ったけど、スタートからゴールまでいつもの倍ぐらい掛かった…

ＭＴのシフトノブを交換したいが、かなりの力で回したがびくともしない。
気合が足りないのか、特別な方法があるのか。教えて下さい。
純正はちょいと軽すぎるので、もうちょっと重いのに交換予定です。

>>367
旧型のcvtはそんなに悪くなかった気がする・・・

>>368
1200ccとかいいつつ1299ccとかだったりして？ｗ

せめてスイスポスレに書きなよ
嫌いじゃないけど

↑は>>370宛てです

>>371
俺もこないだ試しに外そうとしたのだが、全然回らなかったなぁ。

交換するなってことなのかな

い

たぶんネジ止め剤塗って締めてあるから、ドライヤーで温めてからウォータープライヤーで回さないと緩まないんじゃない？

先代前期はそもそもねじ込み式じゃなくて差込接着式かったから今回もそうかも

>>372
車重はヴィッツと一緒だが排気量は1242ccやな。
四捨五入でサーセンww

それでもデミオの1300が1348だからデミオとの比較なら100離れているんだけどな
>366の1.5のデミオと同等ってデミオは前の型なのかな？

まぁイメージだろうな

CVTがモッサリとかレンタカーが1.5Lくらいあるみたいとか
デミオと同じとかヴィッツと車重が同じとか言ってる奴ら



フィットおぬぬめ

電球モロ出しのバックランプを何とかしたい…
なんかイイの無い?

>>371
371です。情報さんきゅ〜
こんど一か月点検なのでＤに聞いてみます。
ＡＴばかりの世の中なので知っているかは微妙かな。

400キロで、ミッションオイル換えたら、若干渋かったのが改善されたな。
鉄粉の量は思ったよりは多かった感じ（磁石部分に1ミリ強盛上る程度）、参考まで。

「スズキが提携合意違反」＝関係悪化、決定的に―独VW
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110912-00000004-jij-int

ＸＳの白かシルバーで悩む。

DSG搭載消えたか

>>386
迷ったら白。売る時有利。
乗りつぶすならシルバー。汚れが目立ちにくい。

>迷ったら白。売る時有利。
今、これ通じない

男なら黙ってXSのシルバーにガラスコート。白はXGの女の街乗り用か社用車だ。

コンパクトやバンの白とシルバは社用に見えてしまうから嫌だ

>>391
心配するなよ！
そんな事気にしてるのは自分だけw

>>392
なんだお前　嫌だから選ばないって言ってるのに
俺は違う色を選んだだけ

いやだから自分の好きな色選べばいいじゃんって事じゃないのか

上が白で下を黒のツートンにするわ

で、屋根に赤くキラキラ光る明かりをつけて・・・

白・シルバーは確かに営業車に見える
黒は嫌い
青・赤は恥ずかしい

結局50過ぎのおっさんには、おっさんグリーンしか選択肢は無い

もっとカラーバリエーションを増やして欲しいが
ケチなスズキには無理だろうな

でも、おっさんグリーンのスイフト大好き

>>396
青いシャツを着る

助手席には人間大の人形を乗せて・・・

って、捕まっちゃうだろ！

スノーホワイトパールは俺専用だからシルバーおすすめ

>>399
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

386です。有益なレスありがとうございます。
白はかわいいですがメンテナンスが大変そうだしシルバーは無難な感じが捨てがたく一晩悩みました。
ですが女街乗りなので白で行きます。
ガラスコートしないけど日々のお手入れを頑張ることにします。

スタンドの手洗い洗車オススメ

街で見かけた印象としては
赤＞青＞黒＞白
白は洗車してないとマジで商用車
けどきれいにしてるとマジでかっこいい
エアロつきならなおよし
赤はどぎつくなくて思ったよりいい感じだった
ただし夜間は普通の赤より目立たないからぶつけられる心配アリ

ＰＨＶスイフトまだぁ〜ﾁﾝﾁﾝ(AA略

納車待ちなんだけどシート下ウーファーおける？150W位の小型でいいんだけど。

あとついでに純正スピーカーって普通に使う分には問題ないレヴェル？音割れとかしなきゃ気にしないけど、割れたりビビリがひどかったりしたらやだなあ・・・

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１１日、同社とスズキが２００９年に結んだ
提携合意にスズキが違反しているとする声明を発表した。スズキは先に、「ＶＷから対等
とみなされていない」として不満を示していた。これにＶＷが反撃した形となり、両社の
関係はさらに悪化することが決定的となった。

声明によると、スズキが違反しているとされるのは「他社製造のディーゼルエンジンの供給
に関する項目」。独メディアによると、これは、スズキが伊フィアットとの間で、エンジン
供給を受けると合意したことを指しているという。

声明は「スズキには違反項目を修正するため、数週間の猶予がある」と述べた上で、「依然
として、スズキは魅力的な投資先と考えている」として、提携解消の結論に至ったわけでは
ないとしている。

http://www.jiji.com/jc/zc?key=%a5%b9%a5%ba%a5%ad&k=201109/2011091200012

関連ニュース
スズキ、VWと世界一連合へ 新興国、環境を軸に、加速する業界再編(11.12.2009)
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20091210/211435/
スズキ、ＶＷとの提携見直しに言及　対等関係の確保求める(18.7.2011)
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110718/biz11071819580003-n1.htm

>>407
ｖｗはインドシェアが欲しいだけでしょ
副社長も対等関係以外ないって明言してるし、ｖｗが殿様態度を変えないと解消でしょ

>>390
赤と青と黒とおっさんグリーンは？

俺おっさんだけど、赤のフルエアロ買ったよ。
派手かなと思ったけど、本当にいい色でかっこいいですよ
いつも通勤で高校前を通るんだけどＪＫ達から注目されるのがちょっと嬉しい。
前に乗ってたシルバーの軽の時は見向きもされなかったけど…

>>405
来年秋位に発売だお、多分な

>>410
注目してないから！

フォルクスワーゲンAG との提携関係に関するお知らせ
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120110912011554.pdf

デミオのスピリテッドグリーンみたいなポップな色を追加して欲しい
レッドにしようと思ったけどよく見たらおばちゃんカーなんだよな・・・・・・

修ちゃん良くやった
私利私欲丸出しのVWなんかにのっとられてたまるかい

>>405
実証実験で100台だか走ってるレンジエクステンダーは先代ベースで
荷室がバッテリーで埋まってるそうだけど、東京モーターショーに
出品される最新型でどうなるか楽しみ

発電用エンジンを軽の660ccから450ccにサイズダウンするのは
バイクを作っているスズキの強みなんかな

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/8c/b41155b02d10a22c17653b024a3fad01.jpg

>>417
よりによってエヴリィにアッー！ですか…

4台玉突きだな

　スズキは１２日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との資本関係を解消すると発表した。

　スズキは、ＶＷと対等の関係を目指したが、１年半にわたる交渉の結果、対等関係の構築は難しいと判断した。

　スズキは、環境技術などの開発加速を目指し、ＶＷは小型車技術の導入を目指し、２００９年１２月に、資本提携関係を結んだ。
その後、実務協議が進められたが、経営の独立性を強調するスズキは、筆頭株主としての支配力を行使しようとするＶＷに反発していた。

ソース　2011年9月12日16時05分 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110912-OYT1T00543.htm?from=main1

白に黒のフルエアロが最高にカッコイイ！

>>421
フロント以外は良いんじゃない

画像ないのかぃ

>>407
これからはフィットおぬぬめじゃなくて
フィアットおぬぬめに変わるのか

ア が入るんですね

うまいね

私は50前のオッサンだが、
赤が恥ずかしいと思い黒にした。

でも
納車待ちの間、後悔したな、
自分が良いと思う色を選ぶべきだったと。

スイフトプラグインハイブリッドの開発が進んでいる。
昨年2010年から実走行試験が開始され、今年2011年12月の東京モーターショーで市販モデルがお披露目される予定。

来年2012年の秋頃の発売日を目標に開発されてきたが、ライバルのプリウスCが2012年の1月に発売予定となっており、いくらか前倒しされる可能性もあるようだ。


このスイフトハイブリッドは既に市販化されているトヨタやホンダのハイブリッドと大きく違うのが、EVベースで開発されている点だ。

ガソリンエンジンは搭載されるが、その出力はすべて発電機を通して電気に変換され、エンジンからのトルクが直接タイヤに伝わることはない。
発電機を備えた電気自動車というわけだ。

家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッドとしての機能も備えており、2009年のコンセプトモデルの時点では、フル充電でエンジンの起動なしで20kmの走行が可能ということであった。
http://car-research.jp/suzuki/swift-hybrid.html


なにこれ画期的じゃね？？

>>428
なんか凄い。

最近びびり音が大きくなって、さすがに我慢できなく。
(一緒に試乗したディーラーの人曰く)メーカー保証が効く範囲っぽいらしいから、20日からだけど車を預けるよ。
少しでも鳴らなくなれば良いんだけどねえ。

＞JC08モードで40km/Lあたりを目標に開発されている。
＞こうなればフィットハイブリッドを超えることはもちろん、
＞ライバルのプリウスCを上回る燃費性能になる可能性も秘めており、
＞これから注目が集まるだろう。

いよいよだね！

画期的と言うか、むしろ一番枯れた技術。乗用車では少ないけれど、「○○エレクトリック」として
列車や船舶でディーゼルエンジンや蒸気タービン、ガスタービン発電とモーター駆動を組み合わせた
駆動方式は割と昔からよくある

【フランクフルトモーターショー11】スズキ スイフトスポーツ 新型、スペックと新写真公開
ttp://response.jp/article/2011/09/12/162166.html
ttp://response.jp/imgs/zoom/363027.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/363028.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/363029.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/363030.jpg

>>427
わかる。
自分は白にしたけど、赤にすればよかったのでは？と少し後悔した。
たぶん、何色にしても後悔したと思う。

あなたには黒がベストだったんだよ。

改めてキープコンセプト杉

>>428
>>431
電力回生ブレーキもそうだけど、鉄道で昔から使われている技術が
車でも使われる例が増えてきたね
ＨＶと鉄道じゃ扱う電圧と電流が全く異なるだろうから、
鉄道で使われているからと言ってそのまま車に応用できるわけではないだろうけど

日本のディーゼル機関車はトルコンだけど、海外じゃ電気式が主流だからな。
それに電池を加えれば、シリーズ式ハイブリッドの出来上がり。

構造としてはパラレルより簡単だが、一般的には燃費は劣ると言われてる。
実燃費でプリウスを上回ったら、かなり売れるだろうな。

>>432
リアスポをパクろうかと思ったが、コンセプトより大人しくなっちゃったな。残念

>>436
日本にも電気式のやつあるよ。
北海道でDF200が走ってる。

質問。さっきもちょっと書いたけど、びびり音がちょっと耐えられなくなって、ディーラーに相談した結果、20日に車を預けるのよ。
それで、大体どのぐらい音が鳴らなくなったりするの?

私の症状は、荒れた道路を走ると、振動で前辺りが『ビリビリ(バネが鳴るような音?)』と鳴るんだけど。

ディーラーの人も言ってたけど、100％の状態にするのは難しいのは理解してるんだけど、実際どのぐらい直るのかなあと。

赤良いよ赤
好きな色買ったらいいんだよ
周りは運転手までは見てないさｗ

>>440
車も見て無いよｗ

赤と迷ったが5年は乗るとしてそのときの自分の年齢を考えたら
赤はきついと感じたので青にしたおっさんの俺
赤もいいよね・・・

スズキ：独ＶＷと資本・業務提携の解消決定−保有株は処分要請(2)
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920009&sid=ard0GA0LfZR8

おっさんが赤乗ってても「好きなんだな」って好感持てるくらいで全然気にならんよ
むしろ白やシルバーのほうが「正におじさん」的でなんだか加齢臭漂ってる感じ

焼きが回ったな

http://response.jp/imgs/zoom/363027.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/363028.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/363029.jpg

既出画像うぜぇ。

>>439
まだ少しなってるなぁ…て気になる位かもね。

事故率が低いのは赤、青、黄。
信号機の色が目立つ見やすいはわかるよな？

黒白茶は夜間、雪、夕暮れに溶け込むのでヤバイ

>>449
＞赤、青、黄。
走行している自動車の中でも、これらの色は少数派だろうから
事故の件数も少なくなるんじゃない？

事故　自動車　色　でググると、違う見解がでてくるよ。

事故に関して赤はいかんぞ
JR中央線を考えてみろ　なぜよく人身事故が起こるのか

ただ赤は好きだ

お前はまず眼科行け

>>448
ありがとう。
もうそれで良いかも。過度な期待は止めて、マシになったら儲けもん……程度に考える事にするよ。

>>450
事故率って言ってるから件数は関係ないね
まぁ母数が多い方がより正確な数値は出るだろうけど

>>454
ソースがないから、事故率が正しいのかどうかもわからないけどね。

今日初めて走ってる乙さんグリーン（XG）見たの記念カキコ
今までは展示車のみだた

青を買う俺に資格はなかった

ポータブルナビつけた。
最近のナビは安くて助かる。

>>458
どこにつけた？

俺もアッパーボックスの上に付けた。
走行中でも目線移動がないのでよい

純正の位置は低すぎるので首都高走ってると
田舎者は怖いぞ。

青と緑は追突されやすいって聞いたことある。

小さく見えるんだって

>>459
アッパーボックスの上。ボックスの蓋も開くようにセットしたよ。
あとは純正ETCつけたいな。

今日おっさん見たな
やっぱりおっさんが乗ってた

買い物ぐらいしか車にのらないんで
レンジエクステンダーをねらってるんだけど
初物ってどうだろ。　すぐもっといいのがでそうよね。
10年くらい乗るつもりなんだけど

これどうよ？　ミニクーパー風
http://www.youtube.com/watch?v=lBV1T8sLB8k&feature=related

>>464
次のスイフトにまだあったら買ったらいいんじゃね？

>>451
中央線のE233系の塗色は
正確に言うとオレンジバーミリオン

>>439
異音の対策は難しいですよね
メーカーで事前に発見出来なかった箇所？対策は難しいか、必要ないと判断された箇所？でしょうし
私のも、走行条件や、まして日によっても異音が出たり出なかったりしますしね

良くなったのか、どう対策されたのか気になります
またこちらで報告して頂けるの待ってますね
バッチリ改善されることを祈ってます

免許更新後にもらったビラに、道路との視界を遮る場所に物置くのは
道交法違反って書いてあったけど、それ考えるとアッパーボックス上とかも駄目なんじゃない？

>>469
お守りとかもアカンて寺にいわれた事あるわ。

>>468
了解っ!

ディーラーの人とのやり取りの成り行き次第で、聞く事や聞かない事があるかもしれませんが、恐らく返ってくるだろう23日以降にまた報告するよ。

ポータブルナビは純正オーディオに貼るのが一番安定して見やすい
叩きまくるから土台作ってハザードの横に貼った

すまん
誰か訳してくれ

訳：私は画面に触るときの力が強いのでしっかり固定させておくのが好きです

携帯可能自動車走行経路案内機は純正音楽再生機器に貼るのが一番安定して見やすい
叩きまくるから土台作って非常点滅表示灯点滅器の横に貼った

>>462
アッパーボックスの中に設置すると、陽射しの強い日でも蓋が屋根となってナビが熱くならないよう守ってくれるからオススメだよ。

俺もアッパーボックスの中に置いている
使わない時は蓋してしまってるから使う時の固定方法に悩んでいる
現在可倒式金具で固定する方法を画策中

>>477
これじゃ無理かね？
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0052KBE5S/ref=s9_simh_gw_p23_d1_g23_i2?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=center-3&pf_rd_r=1EKCCRF75G815ST8HW3E&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463376776&pf_rd_i=489986

視界の邪魔じゃね？
写真の位置だと

邪魔だな

てナビ使う以外は子供がテレビ観る時しか使わないからアッパーボックスに収納したい、防犯の意味もある
例も出して貰って申し訳ないが>>478は考えていない
ホームセンターで金具とかボルト買ってきて自作するかな

>>481
確かＳＸ４でやってる人いたはず。ググレ。
エアコン吹き出し口を左右にズラして１ｄｉｎ空けるだけで全然違うのにね。

>>469 んー。５インチなんで視界は全然さえぎらないね。

アッパーボックス内に設置して折り畳めるようにはしたかったけど、手間がかかりそうなので断念。

>>483
確か貴方が大丈夫でも、女性が乗ったた時等、背が低い人だと視界遮る場合
があるとダメかと。
まぁ、それで切符切られたとか聞いた事無いが

エアロワイパーの適合がまだ来てなさそうだったので
ワイパーのゴム交換しようと思ったら、左右でゴム幅違うという罠が。

面倒になったのでブレードごと（適合品で）交換したけども。
とりあえずメモ。
運転席側：長さ550mm/幅8mm角型
助手席側：長さ425mm/幅6mm角型

早くエアロワイパーの適合来ねぇかなぁ。

なにこれ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0636202543/index.html?TRCD=200002

>>486
試乗車としてら走行距離短いな
きっとフィットに乗り換えたんじゃね

シートの色なんじゃこれ？

ホリデーオート 2011年10月号　
【特別企画】
・エコランしないで本気で走る、新感覚の燃費テスト
　エコ・コンパクトカーの“底”燃費選手権
http://motormagazine.co.jp/2011/09/_201110_1.html

スカイデミオとほとんど燃費変わらず。評論家3名とも総合評価でスイフト推薦。

>>488
そりはカメラのせいじゃよ

初期モノに飛び付いてシートカバーつけて粋ってたが、早々にぶつけるかぶつけられた。
修復歴ありになるほどではないが、ゲンが悪いから乗り換えって所ではww
次の愛車はフィットシャトル

クルーズについての事で、商品を発注した者、ディーラーに20日に車を預けると言った者、
更に、前のディスチャージライトの件、あれ全部私なのんだ。

それらについてだけど、まずディスチャージは止める事にした。冷静に考えたら、そこまで拘る事か……? と。

クルーズに関しては、明日辺りに商品は来るけど、ディーラーに見て貰った後に付けた方が良いのかと、考えてる。
だから、車が返ってきて、直ぐ様クルーズを付けて、使用感を纏めてから一気に投稿するよ。

擦った後見たいのアルデンテ？

なんてXSにスポーツモードがないのよ！
スポーツモード欲しい。

>>492
HIDが後から6万位でディーラーに付くと言われた御仁か？
で、結局いくら掛かると言われたの？

>>495
ディーラーからの、メールそのまま記載。

お問い合わせ頂きました、スイフトのディスチャージライトが取り換えできるかの件ですが、ハロゲンライト装着車と、ディスチャージヘッドライトの装着車では、部品の配線や構造などが、全く違うためヘッドライトの部品に加え、配線も交換が必要となります。
ヘッドライトの部品一式交換【ディスチャージヘッドライト・オートレベリング機能込】で、約２２万円工賃・部品代でかかります。
配線ですが、どこまでの配線の交換が必要かは、メーカーに確認が必要となります。
正確な金額はメーカーに問い合わせてからになりますが、最低で、６〜７万円工賃・部品代がかかると予想されます。
ヘッドライトの部品と配線合わせて、約３０万円工賃・部品代が必要です。正確な金額をお伝えできず、申し訳ございません。


って事で、私はハロゲンのままで行く事にしたのよ。
対向車に対する迷惑も考えると……ね。

実はわたくしも土台とやらを作った。ギリギリで
アッパーボックスの蓋が開くようにした自信作だ（｀・ω・）
箱なんか使わないけどな・・・
ちょうどワイパーアームのラインまでで収まってるから視界は遮らない

>>483
自分も同じことを考えて使ってる。
折りたたみ機能のついたスタンドを自作、なんて敷居の高いことを考えちゃダメ。
俺はこうしてるよ。

ボックス内に厚めのシート(布など)を敷く
ボックス奥に適当な体積のクッションを置く
そのクッションにナビをたてかける
蓋を閉めるときにはナビとクッションを取り出し、ナビだけボックスに入れる
これだけ。
たてかけるだけで心配なら、ベルクロでクッションに固定するようにすればOK。

シートとかクッションは、100均で適当な布とかを買ってきて作った。
クッションの中身は100均のぬいぐるみｗ
黒い布で作ったので見た目も意外に良い。製作時間15分ぐらい。
とりあえずタオルか何かを丸めてボックスに突っ込んでナビを置いてみれば
イメージできると思う。

>>498
写真で見たいなあ

>>499
画像は面倒なので勘弁して
つまりはボックスに布を丸めて突っ込んで、それにナビをたてかけてるのと
同じことだから、あとはそれぞれで工夫してね。
黒のタオルとかだったら、案外そのままでも見た目は悪くないかもよ。

マジックテープでくっ付けとけよw

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　スイフトの支払いは任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　素敵！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

XSケツの丸みと大きさは良いけど、ライト形状とアンダーグリルを
スイスポと同じにして5MT欲しかった。
なんちゃってスイスポ後期型の出来上がり。

ソニーのポータブルナビ使ってるけど、標準のクレードルでピッタリ収まったよ。蓋は全開だけど、視界の邪魔にはなっていないなぁ

スイスポのバンパーつけるか

クッションシートでクレードル包んで1DINに突っ込んでるけど電源ケーブルが目障り

>>505
ケツはマフラーの関係で無理そうだが、フロントはいけそうかな？

>>475
ちょっとワロタ

>>498 ほうほうそんなに簡単にできるのか。思案してみる！

>>505
リア以外は付きそう。リアはOPのリアアンダーで逝けばおk

>>489
これで心置きなくスイカデミｵﾇﾇﾒできる♪

水夫と
酢嗅いで澪
フィット　　　←　おすすめ

腐一途おぬぬめ

ディスチャージってかなり広範囲に明るいんだけど
対向車はまぶしくないかな？

もともと純正で付いてるヤツは大丈夫
後付け品はごく一部のものを除いて、ダメ

新発売
ゼロウォーターシャンプー
ゼロウォータークリーナー
http://www.surluster.com/jp/set_shop/list.php

なんかこの車ペダル類硬くね？
買ってようやく慣らし終えたんだけど、最近右足の親指と人差し指（足で人を指す？）
の間が筋肉痛？の様な違和感があるんだが。
改めて前所有車と比較してなんかペダル踏む時結構力いるなと思って。

>>489

その号って、確かパサートとキザシの比較があったり、デミオの対抗としてスイフトとポロが
あったりと、何かとスズキとVWの提携白紙被るタイムリーな企画に、たまたま成った気がｗ

>>496　メール転載ってどんだけＤＱＮ

>>514
純正のヤツは運転席側は上部が遮光されてるし、
メーカー側で角度も調整されて付けられてるんで基本的には問題無いよ。

アレで文句言う人はむしろ眼科行きレベルだと思う。

そうなんだ
ちょっと安心
気が小さいもんで

それにしても明るいよね
夜道が楽

最近XSを買った嫁の感想
「ブレーキがよく効く」

「あなたは気が利かないわね」

>>421
赤に黒のフルエアロとかもいいかも
どっかに画像ないのかなぁ

ちょっと待ってろ
俺明日からフランクフルト行くから撮ってくる

フランクフルト買いに行ってくる

あっ、こんなところにフランクフルトが

それなら持ってる

えっ、それポークビッツやん

オレのはホモソーセージ

おいしそう

>>523
座布団１枚！

つ◇

マルチ・スズキの「スイフト 新モデル」が人気
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20110913/222630/

ゲッツ

試乗のときオネーさんと二人（多分俺と合わせて100ｋｇちょい）だったんだけど四人乗ったら1.2じゃキツイ？

>>535
大人二人、子ども二人で(たぶん4人で220〜230kg)でわりとストレス無く走れる
これで大山(鳥取県)に登ったがエンジンの回転を上げれば普通に走れた。
まぁ、排気量の大きい車みたいにはいかないが

>>535
キツイわ
多分お前の感覚だと４ﾘｯﾀｰは欲しいところ

4人も乗ったら2.3Lでも重いって感じることがあるのに…

俺なんて満タンにしただけでも重く感じる
小排気量なんてこんなものさと思ってるから気にはならんが

>>538
2.3でも車重次第では？

>>535
踏みさえすれば軽みたいに登らないとかはないがグングン引っ張るみたいなのを想像するとガッカリやか

オプションのセンターコンソールボックスって
よほど高身長な人じゃないとアームレストとしての使用は厳しいって本当？
170ｃｍの俺じゃ微妙かなぁ・・・。

かと言って、XS標準装備のアームレストも微妙なんだよね？

>>542
うん、微妙。
オプションのセンターコンソールのほうがモノ入れれるだけマシ。
あれ外せないか画策中。

>>542
うん、微妙。
オプションのセンターコンソールのほうがモノ入れれるだけマシ。
あれ外せないか画策中。

>>542
そうかな〜。私は重宝してます。
身長175。

>>542
そうかな〜。私は重宝してます。
身長175�u。

�uってｗｗｗ

ありゃま。気づかなかった（笑）

>>548
アナタは『546』じゃぁなくて『545』だよ
『546』はオレだからw

よし！わかった！
椅子ごと変えろｗ

たまに専ブラが壊れてレス番が違ってることあるよね

たまに専ブラが壊れt

【自動車】独フォルクスワーゲンが声明「スズキが提携合意違反」…関係悪化は決定的に[11/09/12]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1315779665/

古いから

そもそも4人乗るのがキツイ

そもそも4人も乗せない

そもそも４人も知り合いがいない

もう、リアシート外して軽量化しろよ。

そんな事すりゃ車検の時にまた取り付けなきゃならないなｗ

>>559
俺の、AZ-1助手席外して車検出してるが、何も言われたこと無いよ。

その車検を行なった所を陸運局に通報しなくちゃならないので、具体的に教えてもらえますか？

4人乗せるならフィットおぬぬめ

XSの肘置きがしょぼいってほんとﾃﾞｨｽｶｰ
肘置きの為にXSにしたんﾃﾞｨｽﾖｰ

>>563
身長と座高次第。

肘掛けっこう使えるよ〜
少なくともしょぼくはない。

>>563
流石に冗談でしょww
OPでXGにも付けれるのに

釣りなのかな？
アームレストのことだよね

上のほうでポータブルナビ付けたって人がいるけど最近のはポータブルでも性能いいの？
純正オーディオ取り外してナビつけるか迷ってるんだけど

むしろナビなんてスマホで十分

新車で買うなら純正ナビをインダッシュがお得でしょ？
オーディオだけで５万かかるんだから

>>569
スマホじゃ圏外で役に立たないことが多いな
車の移動速度くらいになると反応が遅いし

Googleナビは走行中でも結構賢く反応していたよ。
次に曲がる地点までの残り距離を10�b単位で表示してくれたし。

スマホは画面小さすぎ＆情報多すぎだと思う

ドライブ慣れしてる人ならスマホでも良い
まぁ〜地図で十分だけど

そうじゃないならナビ

本人次第だから好きなの買ってろw

>>568
ポータブルナビで十分 。中央道の何キロもあるトンネルでもきちんと追従するし。純正オーディオ外すのはもったいない。

純正オーディオついてるんじゃたしかにもったいない。
最初の選択肢でナビにしておけばよかったね。
KENWOODの純正ナビはかなり音がいいよ。
USBもSDカードも受け付けるし
10万前後で唯一DVD視聴可だしね！
差額５万だからポータブル買うのと大差ない。

もうすぐ納車予定だけどクラリオンの6万くらいのナビを付けてもらった。
値段と直感で決めたからナビの性能はよくわからない。

スイフトかっこいいと思ってるんだけど、なかなか周囲の賛同は得られないなあ

６万のってあったっけ？
10万以下のはなかったと思うけど
アクセサリーカタログでは・・

謎の勢いでフロントグリルを付けてしまって後悔している
すぐに自分のだと判る分にはいいけど…

>>579
純正だと高いので社外のを付けてもらった。
ステアリングスイッチは使えないけど。

>>580
元の方も手元に残るのなら、お着替え気分で好きなときに取り替えればいいんだよ。

ステアリングスイッチは便利だよ！
純正だと定価高いけど値引き幅あるから
実質８万くらいかも
あとはマットバイザーくらいしか
つけてない

カタログで1番安いケンウッドのナビつけた
８万くらいかな
機能は十分だと思う

なんせ初めてのナビなのでｗ

バイザーも付けてないし
うちの車このスレの中で1番安いかもしれんｗ

>>578
横から見るとカッコ悪い・・・

純正オーディオが一番カッコいいからな。

かっこいいか悪いかは人それぞれだけど
まあヨーロピアンな雰囲気でいいんじゃないかね？

純正ってラジオの感度悪くないですか？

>>588
大丈夫だ、問題ない

なんでＸＳにアイドリングストップ無いの？

【動画】スズキ スイフトスポーツ 6速MT採用 【 carview 】 ニュース - 自動車業界 最新の動向を毎日チェック:
http://bit.ly/nwO00g

↑グロ

横からの見た目がminiっぽくってｲｲと思ったんだけど

色がなあ、デミオのグリーンとか、マーチのオレンジがうらやましい。

濃紺の抹茶色とか似合いそうだけどね
どうしておっさんグリーンなんて出しちゃうのかな

矛盾してた
濃い目の黄緑色って事です
もう寝よう

スズキ スイフトスポーツ新型…進化したパフォーマンス［動画］ | レスポンス (ニューモデル、新型車のニュース)
http://response.jp/article/2011/09/17/162469.html

>>590
最初からESPついてるから

明日契約してくるぜ！
待ってろフィッ、じゃなくてスイフトちゃん！

５速がローギアードすぎるんだよ
高速巡航でＮＴ入れたくなる

XS先月納車。３週間乗って、この車の何で？？？って思ったところ。

�@メーター内の液晶部分の一番下に、時計を表示するところがあるのに表示されない。
�A助手席側の後部座席を倒してあると、運転席が最後までリクライニングできない。

�@はバージョンのアップデート時に期待。
�Aは後期モデルからでも、５：５に見直してあげて。

おっさんグリーンを買った人達、
そろそろ後悔してないかな？

>>601
>�@メーター内の液晶部分の一番下に、時計を表示するところがあるのに表示されない。

海外向けか、他との共用・流用でガワがそうなっているだけで
7セグ入ってる訳じゃないらしいから物理的に表示が無理ぽ。

>>602
してません

フィット乗っとけば？ｗ

>>602

もうすぐ11ヶ月になるけど自分はおっさんグリーン選んで後悔してません。
カタログと実車全然雰囲気違うし他の色とはまた違ったモノがあり絶妙な色設定と思うよ。


購入した後にRJCカーオブザイヤー受賞したりオートカラーアウォード特別審査員賞取ったりしたしね。
車自体にも車体色にも勲章が1づつ付いて愛着湧いたわw

オレも、おっさんグリーンはいい色だと思うわ
デザインのエッジの部分が際立つし、鮮やかなだけじゃないところがいい
でも同じような色の設定がある他社の車を見ても何とも思わないってことは、デザインとのマッチングのせいもあるんだろうな

>>602
おっさんグリーンを選ぶ人たちは、それなりのこだわりがあるから
後悔するわけ無いだろ
もちろん、オレもおっさんグリーンに大満足

ところで、お前は何色？
フィットのおばはんグリーン？

色の選択肢を増やせばもっと売れるはず。

それはない

珍しい色の車は、駐車場で見つけ易いという白黒には無いアドバンテージがある。

冒険だけど、マットブラック出ないかなあ
意外とつや消しが似合うと思うんだが

艶消しは手入れが難しすぎる。
下手に磨くとつやが出てしまうし、かといって洗車しないわけにもいかない。

俺は営業車兼自家用車だからホワイトにしたが

自家用オンリーだったらシルバーを買っていた。

明るい赤がアルト良かった
スイフトに似合うと思うんだ

消去法でシルバーにした。
でも色は慣れだから
乗ってしまえばそれなりですよね
午前中秩父山中を走ってきた
パドルシフトはけっこういい！
バイク歴が長かったせいか
一速づつシフトアップダウンには抵抗なし
久しぶりにコーナーを攻めてしまった
まだ300ｋｍ、慣らしって必要？

>>615
車屋さんに聞いたら、最近の車は慣らしとか特に気を使う必要はないけど
新車から１０００ｋｍ走ったらオイルとエレメント交換するのがベストだって

自分もＭＴ買ったけど、本当に楽しい車だと思う。
駆動方式とか色々違うけど昔乗ってたハチロクを思い出してしまった。
ドリフトは出来ませんけど(笑)

>>616
必要なら点検でやってくれそうだけどな
まだ２０００ｋｍしか走ってないからオイル交換いらないって断られた
面倒だったんだろうか

シートにジッパーが着いてるけど、
外して丸洗い出来るのか？

パドルはビックリだね、
エンジンの性能が良くわかる、
このエンジンは非力ではないよ。

欲を言えばシート…ですね
いずれはレカロにする予定。

営業車がレカロなので余計に感じるふにゃにゃ感。

ただ…シートサイドエアバッグを殺してしまう…

>>617
そんな理由で断ったりはしないよ

徳大寺の「2011年版間違いだらけのクルマ選び」で結構褒めてたが、
ほとんどの車褒めてたw

徳大寺かあ・・・
今は糞味噌に貶してる初代ワゴンRが出たときはベタ褒めだったなあ
初代ヴィッツが出たときも胸を張って乗れる車だと言ってたし・・・

表紙見て開くのやめる本だろ？

>>619
たしかにレカロと比べてしまうと劣るが、
座ってて心地良いし、見た目もまあまあで、俺は好きよ
スポーツモデルじゃないんだし、これで十分と感じる

シートは俺も駄目だｗ
コンパクトってケツ下がりの膝上がりで
ヘッドレストが前に倒れてる物なのか？

とにかく疲れるんでセミバケ買うまでに
座布団で調整ｗ

>>626
ケツ下がりの膝上がりって欧州車に多くないか？
ただスイフトのシートはシートバックが小さいと感じる以外
そんなに悪くはないと思う。
馴染んでくると評価も良くなる気もするし。

座位置の低い車ってのは尻下がりで膝上がりは多い
視界位置の低いスポーツカーなんかは大抵こんな感じの座位置

http://www.pickup777.com/recaro/lx.htm

この辺ですか…
シートレールも入れると二桁万円になります

シートを１番上にしてもボンネットが見えない。

ボンネット見えないって普通じゃね？
見える車が少ない

パドルシフトが何なのかもよく解らず注文したおっさんだけど
楽しそうですね。エンストしないMTみたいな感じなのかな。

ＶＷ首脳「スズキの買収も選択肢」　独誌報道
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE3EAE2E3908DE3EAE2EBE0E2E3E39494EAE2E2E2?n_cid=TW001

こんな話もある。
津波リスクや浜岡リスクがあると、だれか説明してやれ。

>>632
バイクみたいに一速づつシフトを上げ下げします。
クラッチはありませんけど。
Ｄモードで走行中もパドルでシフトダウンできます。
アクセルオンするまでそのギアがホールドされます。
下り坂で便利ですね。
Ｍモードでタイトなコーナーを攻めると
おもしろいです。安全ですし。

VW調子こいとるのぅ・・・誰か鼻から手ぇ突っ込んで奥歯ガタガタいわせたれや・・・

スイフトの装備充実っぷりはすごいな
このクラスならFITが最強だと思ってたけど安全装備のこと考えると圧倒的にスイフトだ

>>635
餡かけの時次郎かよw

>>636
ｓｘ4の方が上だべ

そりゃ車格が上なんだから当然だろ
このクラスではって話だろ

XL買う時、純正ナビは付けたくなかったけどステアリングスイッチは利用したかったから
KENWOODのI-K77とステアリングリモコンアダプター（STR427)でつけてもらうようにしたら
ミュートとモードボタンが使えませんってなった。
社外品だとそんなもんなんかね？

>>634
情報ありがとうございます。
エンジンブレーキ代わりに使えるなど便利そうですね。
通勤に坂道トンネルもあるので期待して納車を待ちます。

「エンジンブレーキ代わり」 じゃありません
「エンジンブレーキ」 です

>>636
フィットも検討したけど、サイドエアバッグとＥＳＰの同時選択がほとんどのグレードで出来ないからね。
しかもサイドエアバッグ選ぶと純正ナビがセットになったり、ＥＳＰ付けるとＨＩＤが選択不可になるとか嫌がらせとしか思えん組み合わせだった・・・

ホンダはまだそんなことやってんのか。

>>643
横滑りとサイドエアバッグ装備しようとしたらハイブリッドとカーナビがついてきて210万〜になって笑った

フィットもよく走ってるけど
見積もりもとらなかった
選択肢外だった
なんか違和感があったからね
好き嫌いの問題だから深い意味はない…
けど一番大切な部分

>>640
その辺はきちんと説明うけないと・・・

パドルでエンジンブレーキかけると、
瞬間燃費が即30になるけど、
フューエルカットされてるのかね。

>>648
多分そう
この車のMTでもエンブレ時30キロ表示になる

>>580 いらないなら俺にくれ

にしても燃費よさそうだね〜
まだ納車日に満タンにして以来給油してないけど
350ｋｍ走ってまだ半分以上指してる
アイドリング時間長かったり山道走ったりしてるのに
この後急激に減るのかな…

>>640
うちのXSにカロの楽ナビライトも変換咬ますとミュート効かないよ。
純正じゃないとミュートは効かないんだって。
ミュートなんか使わんから構わんけど。

いい加減ポータブルナビ使うこと前提にダッシュボードとかソケットとか設計してほしい
つかそろそろシガーだけじゃなくて給電できるUSBも標準装備しろ

【車/経営】独VW首脳「スズキの買収、子会社化も選択肢」--独誌報道 [09/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316352780/

電子制御のインジェクションで
ある程度の速度でアクセル離してエンブレかけたら燃料カットは常識だろ、、、、

>>651
そうだよ

アクセサリーカタログの「センターコンソールボックス」ってアームレスト機能付きみたいだけど
アームレストとしての使い勝手はどうなんでしょうか？
使ってるひといたら教えてちょんまげ

>>651
燃料計、半分までに４００キロくらい走る。
しかし、その後、２００キロちょいしか走らない。orz（俺の場合だよ）

USBのソケットは4-5個ほしいわ。
PNDにケータイ充電にipod充電にUSBメモリに音楽とか・・・てやるとすぐ埋まる。
まさかUSBソケットにHUBかましたら音楽読み込んでくれないとか想像の斜め上だったわ。
仕方ないからシガーソケットを3分配してそこにUSB変換機かましてるけど
それだと俺のXactiさん充電してくれない

バッテリー上がらね？

>>653
> いい加減ポータブルナビ使うこと前提にダッシュボードとかソケットとか設計してほしい
OPでPNDトレーとかなら良いが標準でPND前提なんてのは勘弁してほしいね。
つーかナビといえば2DINのほうがまだまだ多いんじゃないの？
シェアが逆転すればPNDを考えざるを得なくなるからそれまで待つしか無い。

> つかそろそろシガーだけじゃなくて給電できるUSBも標準装備しろ
こっちは同意する。
2DINナビの殆どはUSBコネクタを引き出せるんだけど
一つしか無い場合が多くてこれだと足りないね。
かといってシガーソケットからUSBを取り出す奴は
電圧の安定性とか不安があるんだよね。
酷いのになるとエンジン起動時は抜いておけとか
堂々と書いてあるし。

>>660
降車時にはケータイとか充電ものは外してエンジンつけてからケーブルに繋ぐから
それほどでも。普段繋いでるのはPDNくらいだし

PDN ?

>>640
パナのSクラス付けてるけど、普通にミュートが使えるよ
社外品全部じゃなく、メーカーや機種によるんじゃね

前の車（ワゴンR)と比べてハンドル下が狭い感じがする
前のほうにシートを移動させると膝があたってアクセルからブレーキをスムーズに踏めない
ワゴンRのときは一番前にしても膝があたることはなかったのに
まあ後ろにシート下げればいいことだけど
コンパクトカーってこんなものなの？

頑張れスズキ！　ＶＷなんかに買収されるなよー

>>657
はっきり言って微妙
身長高いから後ろの方に席さげてるけどそれでも使いづらい
前のほうだとアームレストとしての機能なんて使えないだろうな

PNDはあまり電気を使わないイメージ

>>665
そりゃベンチシートと比べれば狭いよ
スイフトは意図的に狭くしてる気もするけど

XSで19万引きって良い方？
オプション・下取車無しで。

>>661
http://suzukiauto.com/sx4_sportback/gallery/#/interior

ここの二枚目みたいな感じね

>>665
一応確認するけどハンドル位置は調整しての話だよね？

ハンドル下があれで狭いとなると…
身長体重が相当ですか？
179ｃｍ70ｋｇのオレでも
逆に広く感じてるけど

>>670
総支払額でいくらなの？

今交渉中です
XSがターゲットですが18万引きが限界臭い
あと2マソ引いてくれたら予算内なのですが‥

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 冫弐≧ﾐ三彡ﾐ三ミ彡三ミ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.彳彡'´　　　　　 　 ￣`ヾ三ミ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ゞ彡'　　　　　　　　　　　　`ミﾆ}}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　{〃　　　　　　　　　　　　　　 `ミ}
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 {ﾘ　 　 ≦=ミ、ﾉ ､_,.-=≦、　　 `ﾐ!
　　　　　　　　　　　　　　　　 rvミ　　　　 ‐ ､´　 　 ,.- ｀´　　 　 }iL
　　　　　　　　　　　　　 　 　 |r､ﾐ　　　 弋・ﾌ　　　弋・ﾌ　　　 　 ﾐr､ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 !ヽﾐ　/´　 `ー ' ﾉ小 `ー '　　｀ヽ　ﾐ!}　}
　　　　　　 ＿＿　　　　　　〃〉';;　　 　 　 　 }｀,,,,´{　　　　 　 　 ;ﾊﾉﾉ
　　　　　／　　　ヽ　　　　 {{ .{　;;　　　　　　/,.ｨﾆﾐヽ　　　　　　　 ; |´ ハンドル下が狭いな　このクルマ
　　　　　{　　バ 　 ＼　　　 八 '';;　　　 o　冫┴､ ｀ｧ　　　 　 　 ,; 八
　　／ ￣ヽ　リ　　厂_,. イ {　 ヽ ';;,,　　_ ／〉-,ﾉ Y })　　 　 　 ,;' /　 / 〉- ､
　　|　　バ　　＿／　 ／ / ＼　 ＼ ／/　/　/　〉}　　j>　　,,;''　　／／　 /　`ー ､
　　|　　リ　　|　　　 / 　 {　　　＼ /／　　　/　/ 〉,;;　 ,.;; '' ／ ／／　　/ 　　 ＼　 `ヽ、
　　ヽ　　　　/　 　 　 //　　　 　 / ヾ＼　 　 / /-'　　　／--=彡　　 /　　　　　 ＼　　＼
　　　＞―＜　　 ヽ //　　　　　/　＼＼ヾ.　　/―＝彡　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　/　　　　　 　 　 | |　　　　／　｀ヽヾヽ　　 /　　,. ----------､＿}二≧=- ､　　 　 　 　 ヽ
　 /　　　　　　―- ､ !　　 ／ヾ＼ヾ　＼　 ／　／／￣￣￣￣￣　　　　　　　 |　　ヽ
　/ ／ ／￣￣￣ ＼|　／､ヾ＼　ヽ 　 　 }　 「／　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　 　 |

今日試乗でXL初めて乗ったけど、ハンドルって本当に本革か？
さらさらで本革のしっとり感がまったくない。

オプションの本革ハンドルはこれとは別物なの？

>>676
いや、普通にハンドルの調整が出来ないだけだと思うけどねｗ

XSの値引きが18万とか19万って書かれてるけど18万引きなら乗り出し150万ぐらいってことか
HIDとカーナビ付けて165万ぐらいに収まりそうですね
ちょっとディーラー行ってくる

俺はXSをディスチャージ以外OP無しで20万提示してきたんでそこで「買う」って言った
そこからDOPをナビとか30万弱上乗せして誓約金額175万＋納車時満タンだった
まぁ3月頭契約だったからあまり参考にはならないかも
ちなみに納車は7月だったよ

“ＶＷ スズキを子会社化も”
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110919/t10015690262000.html
ドイツの雑誌「シュピーゲル」は、フォルクスワーゲン側が逆に、
スズキの株式を買い進めて子会社化する可能性があると報じた

>>680
195から20万引き？

>>681
まあ、無理だろうね！

今はスズキデラにいます
結局XS買いました 下取りかなり頑張って
もらった上、19万引きでした

オプションはHID、フロアマット、バイザー
のみ

あんたらすごいな、おれはXSで17万引きだったな
店員に悪い気がしてちょっとだけ引いてもらった感じ

>>685
詳細見せない値引き自慢なwwwwwwwwwwwwwww

シートが助手席側に傾いてないか？

684 ですが納車が楽しみです

担当の話ではスイフトは営業に苦戦中
との事でした。 競合が強くてなかなか
売れないみたいです

デミオがいい感じだしアホはヴィッツ買うしね

バカ社長が提携したからVWに買収されそうだな

>>689
んで、賢明なヤツはフィット買うしなｗ
そんな中、あえてスイフトを買った俺は猛者！

フィットを選ぶ人は賢明って言うより
あまり車のこと考えないおばちゃんでしょ？

単なるドン・キホーテって話も

あ、>>693 は >>691 へのレス

>>692
スイフトもおばあちゃん、おじいちゃんw

>>667
なるほど、後ろのほうについてる感じなのかな
自分は身長が高くないので使いづらそうですね
コンソール機能よりアームレスト機能が欲しいので、社外品を検討してみます
参考になりました　
ありがとうございました

ネットで購入したＥＴＣ車載器（セットアップ料金込みで5980円）を
今日、自分で取付けた
みんカラで紹介されている取付方法を参考にすると
意外と簡単で、１時間程度で終了
ディーラーやカーショップで取付けを考えている人にもオススメ

次の連休は台風一過で天気が良さそうだから、遠出するぞ

>>695
いやいや、高年齢になればなるほど大企業安定志向なので
老人率が高いのは圧倒的にフィットですよ（笑い

デミオは若者

688です。

販売店の方の話ですと、スイフトの購入層は４０〜５０代の男性の方が多いとか。
大きめセダンやミニバンからの乗り換えだそうです。
スイフトを検討している時に、フィットを見に行きましたが、店が混んでてカタログ
と見積もりもらうのがやっとでした。同様にマツダも、混んでました。
スズキは比較的空いてたというか、誰もいなかったというか・・・・・・。

フィットは混んでて試乗も出来ず終了。デミオは試乗しましたが、足回りのドタバタ感？
がどうしても気になるで見送り。結果スイフトになりました。
デミオのデザインが気に入っているのですが・・・。

>>700
デミオは軽を大きくしただけ。
足回りがやハンドリングがプラプラしている。
万人受けジジババセッティング。

デミオの後部座席ヘッドクリアランスの狭さは閉口する

スイフトの後部座席・・・・

いずれ出るレンジエクステンダーを買おうと思っているものですが
このスイフトのパワーはどんな感じですか？
出力的には1200のエンジンとそんなに変わらなかったので参考にと思いまして

自爆でベコッとへこんだ

もうちょっと低速向けにセッティングしたいんだけどスロコンつければいいの？

>>704
現行の3代目スイフトは、
車両重量990kg、最高出力67kW（91PS）/6000rpm、最大トルク118N・m（12.0kgf・m）/4800rpm

レンジエクステンダーの実証実験車は、
車両重量1190kg、最高出力55kW（75PS）、最大トルク180N・m（18.3kgf・m）

モーター駆動でトルクが太いからかなりパワフルなんじゃない？

実証実験車は2代目スイフトをベースに660ccの発電用エンジンを載せ、ガソリンタンクは
ベース車と同容量のまま荷室にバッテリーを積んでるのでちょっと重い。最高速度は120km/h
12月の東京モーターショーには450ccの発電用エンジンを載っけた新しいモデルが出品されるとのこと
こちらの情報が出るのを待つのがいいと思う
ベースは3代目になるだろうし、ガソリンタンクやバッテリーも変わるだろうし

ちょっと重くそして狭い

これ以上重く狭くするなら割り切って２人乗りにした方が良い

きょうXS納車しました^^
雨降ってるしゆっくり慣らし運転してきたけど、試乗車のXLよりだいぶ乗り心地がゴツゴツするような気がする・・・

慣らしが終わる頃にはスムーズに動くようになるさ。
そしてあっという間にヘタる

>>707
ありがとうございます
トルクが太いのは普段の街乗りではうれしいですね

でも200Kgも重量アップしてたんだ…
タンクは45L維持してほしかったですが
容量削減は仕方ないですね

最高速度120kmというのが気になるなぁ
毎月高速使って遠出するものですから
せめて140は欲しいところ
モーターの出力上厳しいだろうが改善してほしいなぁ

ホリデーオート見たらマジスイフト褒めてたね。
SKYアクティブやポロのやつと比較的だったけど、バランスは一番いいって。
フィットも混ぜて欲しかったなw

>>677
オプションの革巻きはウレタンステアリングのXG用。
XLのと同じ

空気圧が高めに入ってる
規定にしましょう
それくらい自分で見れるようにね

タイヤなんか破裂するくらいパンパンに圧高くして燃費稼ぐのが時代のニーズ
なんだから高速でタイヤが破裂してあの世に逝っても文句言うなよ。ちゃんと
成仏するんだぞ。

>>714
そうなのか〜。
ありがとう。
ちと残念。

高めの方が乗り心地は良いというか、ふわっとするんじゃない？

なんか他社のと比較レス多いけど、先代と比べてどうなのかな？
全長が長くなったわりに室内長は変わらないとか聞いたけど
個人的には先代より内装良いと思う
外観はお尻は今のが良い感じだけどライトは先代のが丸っこくて可愛いと思った
今のは前方からしゃがんで見るとHENTAIエンブレムの車に見え・・・

>>719
さんざん比べたけど、内装で一番目が行くのはシフト回り。
先代はプラスチックだったけど、現行は頑張ってプラ臭消したいプラって感じ
リア席は足元えぐったって話は聞いたけどあまり広さの変化を感じない。
走りも含めて全体的にちょっとおちついた。シートとしっかりした足とボディは
フィットよりおすすめ。後ろの広さはアキラメロン

そもそも3人以上で乗る車じゃあないわな

乗せるとしても小学生以下までだな

ウチは大人も乗るぜぃｗ
出来れば後席にアームレストが欲しいｗｗｗ

中学生も乗れるんじゃない？
最近のガキってちっさい奴が多いじゃん

デミオは、プライバシーガラスをつけるのにオートライト、オートワイパーをつけなくてはならないし
ダッシュボードのポケットが嫌だったのでスイフトＸＳにした。

>>718
空気圧は高い方が、ショックを感じるよ。

ショックを和らげて乗るには荒れた路面、段差では一瞬アクセルオフで通過すると良い。これ基本。

>>719
エンジンルーム内の隙間を開けることで
ぶつけた際のパーツの破損を抑えてる役割
あとエンジンかけたとき静かだったろ
長くした分、室内との静音性にも配慮したとか

エンジンルーム拡張のためと思っても過言じゃないよ

雨の日は乗らない。

えー

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/11frankfurt/20110920_478763.html
ノーマルグレードをスイフトスポーツルックにできるX-ITE（エキサイト）
来月の特別仕様車？

>>731
もっとアウディ顔でお願いします

腰痛持ちなのでレカロ（LX-VS）を導入しようかと思ってるんですが、
スレの中で使用されてる人いますか？

使用の感触、装着後のポジションなど聞ければ幸いです。

フロントが長くなったのは、軽衝突時の修理費を安くするのが主目的と
発売時にメーカーの人も言ってた。
欧州だとそれが後々の保険料にも効いてくるので、重要なんだとか。

>>734
テールゲートの高さを上げた理由もそれだった気がする

だね。開口部縮めて剛性上げる目的もあるけど、追突されたときにやられないように
リアハッチの下端を上に持って行って、ダメージをバンパーまでに抑えるのも目的の
一つと言う解説が。よくもまぁそこまで割り切ったといろんな意味で感心したわ

なるほど
そういうの知るとなんか愛着がわいてくるな

>>734
＞フロントが長くなったのは、軽衝突時の修理費を安くするのが主目的と
買って早々その軽衝突（人間が歩くよりノロク）で前方を自損で破壊
板金なんぞこの手のクラスのペラペラな鉄板ではかえって難しく
結局バンパー、フロントフェンダー、ライト総とっかえで20万近く逝った・・・

>731 のX-ITEってSUZUKI SPORTのパーツラインナップに並びそうな感じの代物だね。
全て後付け可能っぽいものばかりだから、特別仕様車というよりは
ただの1バリエーションっぽい気もするけども。

なんちゃってスイスポにするより
俺のおっさんグリーンXSとうまく付き合っていきたい

>>731
多分欧州仕様限定じゃね？

人間が歩くより遅いスピードで前から自損事故
ご老人の方ですか？

>>731
それ、海外仕様の純正フルエアロを付けてるだけだよ。
http://www.suzuki.dk/modeller/swift/ekstraudstyr.aspx

スイフトXSのフルエアロ、ナビ、ETCなど取り付け
下取りなし総額218万を本体10万、オプション8万の値引きで
200万ちゃっかりで見積もりを出してもらいましたが
値引きに関してはどんなものですか？
ちなみに田舎のディーラーです。

そんなもんです
はんこ押してください
１〜２万の差でがたがた言ったり
最後にガソリン満タンなんて買い方するのも
ちょっとあれだと思うので
ほどほどに

スイフトで200マンオーバーって…

ナビは外品いれた方が安くなりそうやな

>>744
いくつかの販売店で相見積を取ったほうがいいと思う
フルエアロって18万円くらいだよな
昨年末、XS FF エアロなし、下取りなし、フロアマット、マッドガード、
社外ナビ、社外ETC、社外コーティングで乗り出し160万切ってた

>>744
ロシア兵じゃそんなもんじゃないｗ

後はメンテナンスパックとかコーティング無料で買っちまえよｗ

効果がない事に定評のあるＳＧコートｗｗ

XS オプション　HID、バイザー、マット、ETCセットアップ　のみ
本体値引き -17万
オプション　-1万
下取り　45万（相場38〜40万円）の10年落ちセダン（ドイツ車）

総額106万でした。
先週末連休での交渉で２回目で買いました。
店員の雰囲気もアットホームで好感が持てました。かろうじて関東圏の地域です。

XSに乗り始めて一ヶ月ちょいの女子です。
1000�`越えてものすごく乗りやすくなりました。
瞬間燃費30も結構出せるようになりました。
総合的に見ても思っていた以上に乗りやすくて大満足。
でも道ですれ違うスイフト乗りは、ほとんど男性ですね。
乗りやすいのになぁ・・・。
友達も思ってたよりカワイイと褒めてくれてます。

スイフト選ぶ女性ってアクティブそうでいいじゃない。

大方の女性が選ぶコンパクトはキューブやパッソが多いからな。
オバチャンはマーチが多い感じ。

キューブはちょっとだけクラスが違う気がする

パッソは走りは怖いけど内装可愛いからなんとなく選ぶのも分かるが、
マーチはタイ生産の新型になってから一気にパフォーマンス悪くなった気がする

スイスポがあるんでボーイズレーサー的な観点があるのかな？
CMに女性タレントとか使ってるの見たことないし。

色も地味目だしね
もっと明るい色出せば注目集まりそうだけど

女性は軽自動車にいってしまってる。
軽がいやなひとはもっと大きい売れ線の車。
車のことよくわからないしね。

そういやぁおっさんXG運転してる若め?の女子と
この前少しだけランデブー走行になった

スピラーッシュ！

軽、税金は安いけど、燃費はコンパクトクラスの方が良いのにね

スプラッシュいいよね
あんまり見かけないけど、日本でも売れてるのかしら

実用ならスプラッシュだろうけど
まあそれだけだとね

現行とは言わない、せめて先代スイフト並のメーター廻りなら間違いなくスプラッシュ買ってた
何でOP設定のポン付けタコメーターなんだよ･･･

まぁ、ワゴンRワイドのOEMだったオペル･アギーラのFMCモデルだからな
位置付け的にスイフトより半ランクほど下って辺りならあんな感じでね？

>>760
でもダイハツのイースのJC08モードで30km/Lにかなう、ハイブリッドじゃないコンパクトは無いでしょ

いんや違う
スプラッシュはスイフトのヤングファミリー向けバージョン的位置づけ

カロッツェリアのAVIC-ZH09を付けてる人いるかな
ステアリングオーディオスイッチのミュートボタンは使えていますか？

スプラッシュはもうちょいケツ伸ばして物積めるようにできてれば買ってた

何人たりとも俺の前を走らせねえ〜！って感じで走ってたら、燃費は12km/lだった
結構、燃費良いじゃん　ｗ

台風の影響で陸送が遅延して納車に影響でなきゃいいが

長友のお母さんが運転してたらこっちも売れるハズ

実際に乗ってる方、サスの具合はいかがですか？
やっぱりやわらかめ？長距離（100km〜）乗っても疲れない？

>>767
物積みたければフィットおぬぬめ

>>771
取り敢えずXGとXSの乗り心地は結構違うから、購入検討なら乗り比べた方が良い。
俺は通勤車にXG買ったが、それまで借りてた家族の先代3ATアルトや先代4ATマーチより快適でビックリした。コンパクトカーとしては充分

俺はスプラッシュから新型スイフトに乗り換えた。
スプラッシュの方が運転していて楽しいし足回りが良い。
スイフトは柔らかい感じで燃費だけは良い。

ホイールサイズ違うから大分変わるだろうね
個人的には16インチでも15インチのデミオより
乗り心地は良く感じた

>>775
ディーラーに聞いたら、普通の人は違いはわかりませんよと言われたよ。

じゃオレ普通の人じゃないや。
車は年間５〜６万ｋｍ乗ってるけど…
まあ柔らかいけど山道ではふんばるって表現がいいんじゃないの？
長距離乗っても疲れないし（このクラスではね）
バランスは取れてる車だね。

ポルシェパナメーラとそんなに乗り味変わらないよ！

>>776
俺は、15インチも16インチも乗り心地は変わりませんて言ったセールスからは絶対買うまいと思った

運転していて楽しいって言う人いるけど意味がわからないｗ
初めての車なら分からなくもなくないが
安全運転やら！かもしれない運転してて何が楽しいのだ？

決して人に褒められる様な運転ではなかったり
純正OPやら社外品付けて得意げだったり
社員乙ならわかるような気がするけどｗｗｗｗｗ

>>780
そんなあなたにゃフィットおすすめ！

>>774 じゃぁなんで乗り換えたんだよｗ

>>780　だれか訳してくれ

>>780の訳：初めての車で、当然他の車とは比較出来ないから、皆運転が楽しいって言ってる事を理解できなくて悔しいよぉ。

又は、自分の乗ってる車は運転しにくいのに……運転しやすいなんて、悔しいよぉ

辺りだと予想。

車なんてただの移動手段でしかなくて、ドライブの楽しみがわからんという悩みだろう。

>>776
そのディーラー馬鹿だろ。
明らかに馬鹿だろ。 誰が考えても、
普通の人が考えても馬鹿である。

俺ならペッして帰っただろうな。

>>750
ソリオだったと思うが、前を走っていた車の後ろに SG コートというステッカーが貼ってあったｗ
あんなの貼られるのか

>>756
スズキって割とありきたりな色しか出さないよね。
ヴィッツとか先代マーチには結構センシティブな良い色があった。

>>774
三本氏もさすがにスプラッシュの足は褒めてたね
接待大好きの岡○と違って、信用出来る

>>776
それ俺も言われた。

俺「XS試乗したいんですけど」
デ「XGしかないです。一緒ですよ」

リアブレーキも違うし、パドルシフトも無いし、
全然違うのは明らかなんだけど･･･

普通グレード高い方売りたがるものじゃないの？
家から一番近いディーラーだったが、試乗すら断った。

>>771
サスは固めだけどしなやかに動く感じ。
ドコを１００km走るか分らんけど１〜２時間の運転くらいじゃ全然疲れないよ。
高速頻度が多いなら走るならクルコンがあるXSオヌヌメ。

>>790
君の悪いところが出てるねw
そう言う意味で言ったんじゃないんじゃねw

>>791
クルコンって120までだっけ？

>>793
純正は４０くらい〜１００km/hまで
それ以上出したいなら社外品

スロコン付きのクルコン使ってるけど快適です、パドルは使ってみたいけど

ええ純正って100km/hまでしか無いのか
購入考えてたXSだとクルコン標準装備だし悩むなあ

>>10
2011.1〜6　販売シェア　別冊カー＆ドライバーより

XS　20％
XL　35％
XG　45％

ホワイト　 25％
シルバー　20％
ブラック　 20％
その他　　 35％

約半分の客がXG、まぁ社用車も含めてだが。

この車、低速走行中（例えば交差点を右折中とか）に道路のちょっとした段差を拾ったとき、もの凄くバタバタと横揺れするんだけど、こんなものなのかな？

デラ行け

トータルバランス的には
やはりトヨタだな。

トヨタは良い、
飽きないし。

トヨタは割高。
ベースが高い上に値引きがショボ過ぎて話にならん。
会社名義だとあんなに安いのに・・・

ナビどれか買おうか悩む。予算７万ぐらいしかないので選択肢が少ないけど。

>>798
アクセルをゆっくり踏んで、遅く走り初めてから少しの辺り(振動の影響?)で、何故か横に揺れる……なら、私と似た感じかも。

ディーラーに聞くのが一番だけど、とりあえず私はECUのバージョンを最新のに書き換えて貰ったら直った。
ついでに、アクセル踏んで車が応答するまでの時間も、短くなって快適に。

過去ｽﾚにも出てたけどECU最新ﾊﾞｰｼﾞｮﾝは４でござんす。
ご自分のがﾊﾞｰｼﾞｮﾝが気になる方はﾃﾞｰﾗｰで簡単にﾊﾞｰｼﾞｮﾝわかりますので。
横から失礼いたしますた。

>803
> アクセルをゆっくり踏んで、遅く走り初めてから少しの辺り(振動の影響?)で、何故か横に揺れる

そんな感じです。地面のデコボコを拾った途端、何で？って思うぐらい横揺れします(汗) でもECU書き換えで治ったのであれば、自分もデラ行ってみます。

ありがとう！

横揺れが是正されたとして
ＥＣＵがどう関連してるんだろ？？

電スロの加減やない？

横方向になぜ？

レンジエクステンダーが、高速走行時の燃費問題を解決出来てると思いますか？

発電はガソリンでするから、本EVに比べ燃費は良くなるってことはないかな

あと上限が140になったら絶対買うのになぁ〜
クルコンも付くだろうし

プリウスは割高に感じるから頼みますスズキさん

年末か年始に出るプリウスｃ買えよ

高いよ〜
普通に250いくでしょ

>>809
>発電はガソリンでするから、本EVに比べ燃費は良くなるってことはないかな
EVは燃料使わないからね・・・
その代わり、5年経って劣化した電池を交換する時の費用や充電システムの問題がある。

プリウスｃの値段は150マソ台からって言われてるよ。

>>809
レンジエクステンダーは発電しながら走ってる状況では、あんまり燃費よくないんじゃないかな。
ソケットから充電した分使い切っても立ち往生しないってだけで。

×発動機→発電機→蓄電池→モーターで効率悪い？
○定速運転に特化したエンジン載せたら、効率良くなる？
○変速機がいらないからロスが減る？
○減速で発電できるからロスが減る？

スイフトは110万円台からだからな
トヨタはオプション地獄だし
諸費用入れた総額だと
かなりのもんでしょ

スズキの営業本当にやる気ないよね
車のウリは全然アピールしないし見積りで付けてきたコーティングも
「これ別にいらないよねー？」って言ったら「ですよねーw」だし
売りたくないのかなあ、ってレベル

>>809
メーカー純正のオートクルーズなんて、どこのメーカーも大昔から105キロぐらいが上限だな

>>816
ヤル気が無いというのも間違いじゃない
正直だ、ということもできる
いい方に解釈すれば、嘘を言わないって事だな

町工場クオリティｗ

ガラスを割るのには石を投げるだけで十分で拳銃がいらないように日常使用の車にコーティングはいらないのです

>>816
関西の寺だと自信満々にSGコートをガラスコーティングですって薦めてたよww
利益率ええんやなと思ったけど誇張はいけねぇよ
SGコートて寺のメカニックが薬剤塗っておわりなやつやっけ？

デーラーの態度で買う車を決めるのなら
間違いなくトヨタになると思うよ

>>822
それはちがう
ひどいディーラーひどい営業もいるんだよ
ずーっとトヨタだったけど今回初めてスズキにしたのは
それがもっとも大きな理由

俺の近所だとべっぴんはダントツでヤナセ

俺は、3ヶ所のスズキのディーラーに行ったが、
結局、優しげなお姉さんが担当の所で買いました・・・・

あー、それは仕方ないね
男として

お前ら営業の態度気にしすぎ

しかも、相当
深刻なレベルで。

そりゃそれなりの値段するもの買うんだし、気持ちのよい買い物したいと思うさ。
少なくとも、気に入らない営業の点稼ぎには協力したくはないわな。

( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ ｵｯﾊﾟｲ ｵｯﾊﾟｲ

スズキ、フォルクスワーゲンAGに反論書を送付
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/0922/index.html

無駄にカネ使いたいやつが買う車作ってるメーカーに
買収されないでほしい

>>832
トヨタ日産ホンダ？

バッテリー交換に４万もかかる車のことだよ

窓が落ちるｱﾚだろ？

あれってほんとに窓落ちるの？

ほんまやで。
ある日突然、左後ろの窓落ちたわ

窓を受けているプラスチックのパーツが割れて
窓がレールから落ち込むんだな

>>834
デミオやマーチのことですね。

スイフトにもアイドリングストップあったよな、、、

+10万でもう少し内装マシver作ってくれ・・・

スタイルは出さないのかね・・

>>744
亀レスだけどそれで18万は安くないか？
XLのディスチャージ純正ナビの俺で同じ18万だぞ
田舎だからかも知れないがぼったクラレ杉
キリがいいから200万ってことだろうからそれ以下にするのは無理そうだから
オプション増やして200万にしてもらったほうがいいと思う

純正ﾅﾋﾞ付いてるから貴殿の値引きが多いのでは？

三代目と共通のプラットフォームってソリオだけだっけ？

>>843
俺も、そう思う。
俺もＸＬで同仕様だが１８万だった。
田舎なので、競争相手がいないため高値で買わされてしまった。
ここの書き込みを見ていると、ＸＳでさえおつりがくるほどの超高値だった。
寺の餌食となってしまったorz

オプション込みの総支払額の１０％以上ならいいんじゃないの？

>>846
車に限らず買い物があまり好きではないタイプだな？

昔、時間がたっぷりあった時は
とことん下調べして楽しく値切って
買い物したものですが
最近は時間と労力のバランスを考えて
ほどほどでいいか、と妥協
寺の餌食に。
営業はしめしめって顔してた

ちなみにXS総額185の20万引き

>>744
ＸＳ、下取りなし、ナビ、ＥＴＣつけて１６５万だったよ。

>>851
ディスチャージは？

>>852
いらない。

値引き自慢を聞くと損した気分になることがあるからあまり気にしないようにしてる

まぁ、なんとでも書けるしね。

ってことは、自分は安く買えたほうなのかな。

値引き自慢なんてほとんどウソじゃないか

寺の人間だけど、21万ひいたよ

９月は決算大商談会やってたよ。もう終わったかな？
検討してる人は今が買いなのかも。

>>853
ディスチャージなしでその価格だと
寺がほくそ笑んでるね

>>860
うちのディーラーじゃもう値引きはできないと言われたよ。
営業さんがとても信頼できる感じだったのでまあ良かった。今後の付き合いもあるし。
ディスチャージつけて１６５だったらいいんじゃない？

　ディスチャージお勧め。
ディスチャージ乗りだが、代車で無しを借りた。
ちょうちんと懐中電灯ぐらいの差がある。

ちょうちんのほうが風情があっていいなぁ

HID明るいと思うけどｗ
プロ目じゃ嫌だｗ

あとはわかるなｗ

プロ目じゃ嫌な理由は？

あのキンキン声の女の子がCMやるのは勘弁してくれ。

北島だとウホッとしか思えないｗｗ

ハゲロンのが見やすい
サーキットクリア入れたら完璧

>>868
すぐ切れるのがたまにキズ

ディスチャージは消費電力少なく耐久性あって明るい
63000円の価値はあるかも

CVTだけはイカン。
たった一本のペダルがなくなっただけで
走りを楽しむコンパクトカーから
貧乏臭い下駄車に成り下がってしまう…。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

欧州ではCVTよりもMTが多いというのは、日本みたいな渋滞が少ないからなのかな

>>870
１０年も乗らないからハロゲンでいいや。

クラッチが無いと楽しめないとか視野の狭い人が湧いてるな。
XSで設定が無い時点でメーカーから切り捨てられたと気づけよ。

>>874
XSはスイスポ買えよって意味でしょ

>>873
３年乗るならディスチャージだよ

夜走らないならなんでもいいけど

>>876
ハロゲンのほうがホッとするんだ。
人それぞれなのさ。

俺は仕事でメインに使ってるので妥協してCVTにしたよ、私用だけならMTにしてた
助手席とかよく乗せるんで、またそいつらが隣でゴソゴソ動き回りやがって
危なくてシフトチェンジとかしてらんね〜しw
>>872
ミッションだけじゃなく足回りとかギヤ比とかなにかにつけて国内仕様は
わざわざ欧州と違うんだよな、渋滞だけじゃなく歴史的に向こうとこっちじゃ
車に対する接し方違うんじゃね？
イタリアだと石畳の市街地を普通のおっさん、おばはんがタイヤかき鳴らして
200キロくらいですっ飛ばすとか・・・

ねーよｗ

>>878の隣が人外な気がする

鳩とか毛だものとか乗せてるんだろ

>>878
>国内仕様はわざわざ欧州と違う

日本メーカーはおばちゃんが乗ってる普通のヨーロッパ標準仕様を
国内向けには特別装備のスポーツタイプと言って売ったりするんだよな
例えばデミ・・・おっと誰かが来たようだ

アッーーーーー

つか、6MTな時点で向こうのオバちゃん向けとはかけ離れてる

前のクルマはクラッチ板を４万km耐たせれなかったんで、
今度のスイフトはCVTで良しとした。
まあ、4WDはCVT一択なんだけどね。

「仕事で使うから」とか「家族も運転するから」といった理由でやむを得ずCVTに
している人も多いみたいだし、潜在需要はMTにもあるのかな。

>>816
ヤル気がないのは、「お前に対して」だけ。

>>884
向こうのおばちゃんは前進 14 段後退２段だからな。

グリーンメタリック街中で見るとめっさかっこええ(´・ω・)ｂ

今日の通勤途中に見かけた白のケツに見とれてしまった
キュッツルって感じでやばかったです

まるで便器だよな

来年の春に購入を検討している者なんですが、４ＷＤと２ＷＤどっちが良いんですか？
ちなみに雪道などはない静岡県民です。
４ＷＤの利点と２ＷＤの利点を教えていただきたいです。

↑　
金があるんなら値段の高い方にしとけ。
ないなら　安い方にしとけ。

４WDは雪道用だろ。
静岡は雪無いだろ。
無駄なもん付けてもしょうがない。

>>892
この車の4WD利点
悪路の走破性は2WDよりは良い。リアヒーターダクトで冬場の後席足元が少し早く暖まる。リアディスクブレーキ
2WDの利点
軽いので重量税が4WDより安い。MTやアイドリングストップ付きCVTが選べる。低燃費
雪が頻繁に降らないなら2WDで充分。
万が一の際やボード逝く時は、スタッドレスにチェーンで武装 @関西

内張りのシルバーのラインパネルどうやって外すの？
木目のフィルム張りたいんだけど。

ＣＶＴプラス４ＷＤ、この条件にあらずんばクルマにあらずだ

後ろ姿がなんかケツがプリッとしてるようで嫌だから
後ろだけエアロつけようと思うんだけどおかしくないかな？

おかしくなると思う

エアロ付けるならフロントサイドリア徹底しないと、
横から見たときの流れが変になると思う、デザイン的に

っていうか、プリケツがカッコイイのに勿体ない･･･

>>890
白のリアは量産型エヴァにしか見えない

そりゃ節穴なんだからそうだろうさ

いちいちそんなキャラ憶えてねーよ
ヲタじゃないんだから

じゃあ俺はオタクになるのか

>>869
キレナイヨ

>>892
一応雪国住まいの俺が4WDにしたのは、デアイサーとヒーテッドドアミラーのため。
数キロ毎にへばり付いた雪を剥がしに車外に出るのがおっくうなんだよな。
これらが付いてればFFでも良かった。
積雪・凍結路では4WDが安心なのは確かだが、4WDじゃないと走れないといったことは全く無い。


要約すると「対雪装備が必要な場合のみ4WD」つうこった。

早くVWに買収されて、DSG載せてほしい。

修理代高くなるからイラネ

>>907
トヨタ車の中華製エンジンとどっちが修理費高いかな？

>>908
ﾅｽﾞｪﾄﾖﾀｶﾞｧﾃﾞﾃｸﾙｩﾝﾃﾞｽｩ

DSGなんて低速運転が多い日本の道路状況に全く合わないよ

DSGなんて採用されてもスイスポだけやろ。
それよりクルコンOPで欲しかった

だからDSGなんてもともと無いと何度言えばわかるのか、あ情弱か

>>911
XSとXG/XLには、ECUの互換性が無いんだろうね。
装備差がクルコンだけなら流用できたんだろうけど、7速が付いちゃってるから…
XSだけアイスト出ないのもその辺が理由なのかな。

新東名を見据えて、100キロ超でも設定できるPIVOT等の社外品後付でもいいんじゃない?

DSGの予定はありません
というか、そんな話が出ること自体、不思議です

VWと破局なのにDSGとかほざいてる奴
ニュース見てるのか？ｗ

今、もめてる最中だぜ？
仮に買収されたとしても、何か変化が現れるのは、早くて数年先だろ

取り合えず下駄車なんでＣＶＴで充分

>>893
>>894
>>895
>>897
>>905

お答えいただいてありがとうございました。
２ＷＤにしようと思います！
色はまだ決まってませんが。

>>917
フィットおぬぬめ！

VW見るとｲﾗｯとするｗ
ドライブいてくる

>>918
僕は冬になったら雪がそこそこ積もる地域に住んでいますけど、ＦＦにしましたよ。
勿論４輪スタッドレスで急のつく運転は極力しない、時間に余裕をもった出発を心がけてします。
スイフト本当にいい車ですよ。

ブレーキの軋みのゴリゴリ音がボディこすった時の音に似てる

XＳ買ったが、ハンドルこれ本当に本革なのか？
上手く表現できないが、ハンドルにマウスパット巻きましたみたいな質感なんだが・・・
使い続けると良くなるのかな？

>>923
まぁキザシとかの革よりはショボいんじゃね？

>>923
何の皮かまでは、書いて無かったろ？

本革じゃなくてスズキの本革だからな

＞本革じゃなくてスズキの本革だからな
えぇ！海産物！？

アイドリング時にタコメーターがピクピクピク動いているんだが
全然落ち着かない

振動とかでは全然体感できないんだがね

これって仕様？

エアコンついてたらたまにあるよ。
あとは、スロットルバルブやセンサーが汚れてるとか

>>927
海産物吹いたｗ

スズキの本皮をパートのおばちゃんが丁寧に10層に重ね合わせて作りました

よく見ると鱗が付いてたりするしね

猫が喜びます

エアロぶつけたよ。
とてつもなく鬱だよ。
エアロを固定してる部分が割れちゃってるんだよ。

CVTの野郎が全て悪い、
少し踏んでも進まないから、もうちょい踏んだら急激に加速しやがった。

畜生。

少し上りの駐車場だよ、
ブロック塀にカタッだよ。
畜生畜生畜生畜生。

燃費を良く見せかけるセッティングは運転しづらくて、安全面でも暴走を誘発するなど良くないことが多い。
SレンジやXSのパドルシフトを上手に活用して無理のない発進や加速を。

スポンジみたいな革だよな。
なんの動物だろ？

動物の毛を抜いたからスポンジみたいになったんじゃねかね？
豚か？羊か？ネズミかも知れんね。
ヘビやワにじゃないな。
コウモリじゃないか？

いやだからスズキの革なんだろw

エアロ修理する金だけで済むんだから
人にぶつけなくてよかったと思わなきゃ

>>937
ある意味とてつもない技術とみた。

>>939
チクワと同じ製造技術と予想

＞少し踏んでも進まないから、もうちょい踏んだら急激に加速しやがった。

スイフトに限った話じゃ無いと思うけど。
まあローギアで登るのが楽。

>>916 あるわけねぇだろ　ﾄﾞｱﾎ

>>923
だーかーらー、そういうとこトヨタや日産と比べちゃダーメだって！
まー感触からして通常こういった所に使われる牛ではないわな
高いやつじゃね？w

日産のハンドルの革はぶ厚い牛で
経年変化と汗を吸うとてっかてかになって色もはげて硬くなって古臭くなる

スズキの皮は初めは戸惑った？けど感触が良い。

悪くはﾅｲ、良い。マウスパッドはやわらかすぎるイメージだけど
運転者が怪我しないように中にソフトな臓物が入っているみたい。

スイフトのハンドルはキザシよりも太くて運転しやすいと思う。

ちんこの皮

お逝きなさい

本革ハンドルはもうちょいなんとかして欲しかったな。
常に触る場所なのに質感が悪いから全体の印象を下げてる。
車自体は良いのにもったいない。

>>934
CVTだけはイカン。
たった一本のペダルがなくなっただけで
走りを楽しむコンパクトカーから
貧乏臭い下駄車に成り下がってしまう…。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>947
その滑ったフレーズどっかで見たな。

走行中エンジンチェックランプ点等した。
点灯中の不具合は

●ecoランプが付かない。（燃費は普段と変わらず）
●純正クルコン使用不可（ボタン押しても反応なし）

寺に持って行こうと思ってたらランプが消えて正常になっちゃったんだけど
詳しい方どこら辺が怪しいか教えてください。

>>950
全てのECU周りが怪しいだろうね。
一度でもチェックランプがついたらECU内部にログが残っていることが多いから
ディーラーにもっていってSDTってツールでログに書かれたDTCを見てもらうと良いよ。

一般的なDTCならOBD IIのアダプターがあればログを読みだして確認できるかも。

>>948 こっちにもｱｲﾁだw

>>950
ディーラー持って行けば異常ありませんでしたの報告の裏で
リプロしてくれると思う

>>951
>>953
お返事アリガ�d
やっぱＥＣＵが怪しいのね。
今は症状が出てないけど週末にでも寺に行ってきます。
ついでにバージョン４にしてもらお。

OPの本革ステアリングカバーつけてる方います？
あれも同じ様にしょぼい革なんでしょうか？

純正ステアリング悪くないと思うけど…
しょぼくはないよ

しょぼいとは思わんが・・・
ご希望は　わに革　へび皮　オーストリッチですか？

スイフトXSの納車まちです。
楽しみです。
新車納車後すぐに遠出するのは
よくないですか？

>>958
よくないです
先ずは車庫で一月程、動かさずに寝かそう





と、いうのと同じ位
アナタの質問はナンセンスです

>>934
>少し踏んでも進まないから、もうちょい踏んだら急激に加速しやがった。
それ、ただのキックダウンじゃないの？

>>934
発進時はモーターがアシストしてくれる
フィットHVおぬぬめ

いまどきそんな運転する人はおじいちゃんでもいないんじゃ…
人身事故起こす前に車手放した方がいい

>>956>>957
ご意見ありがとうございました。ウレタンでも充分なんですが気分転換にと思いまして

>>958
慣らしという意味でなら、ノンストップで距離走れるならいいんじゃないかと…

>>958
納車後は
急発進、急加速しないで
優しーく乗ってあげて下さい
そうすればきっとあなたにとって
最良のパートナーとなるでしょう

…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った。

スイスポはいつ頃かねぇ
なんちゃってにはしないがパーツ流用してみたいっす

ステアリングは何年でつるつるになるのかな

何の革だろ？

毛が生えてる奴の革だよ、絶対に。

猫とか犬とか、
保健所に行けばタダで貰えるからな。

慣らしの間はエンジン回転数を抑えたほうがいいな。

削れた鉄屑が混ざってるから、
慣らしが終わったらオイルを交換して、好きな様に運転すればよい。

>>934
運転下手という自己紹介ですか？

慣らしは今時はオカルトのたぐいだから気にすることも無いと思うぞ
やらないよりはやった方が良いのは間違い無いがな・・・

まぁＣＶＴならぶん回す意味もないしね

暖気運転もしたほうがいい。
鉄は熱で膨張するからね、
ピストンとシリンダーの隙間がガバガバの時は、
ピストンがジグザグな動きになるんだよ。
ガソリン代を考慮すると
どちらが得か知らんけど。

最近の車は慣らしとかいらないけど走り出す前と後に五分ぐらいアイドリングさせといたほうがいいよ、永く乗るなら
って中古屋やってるおっちゃんに聞いた

今時鉄はないわ。アルミだろ

アルミの方が膨張するから隙間は大きいはずだ(ドヤ

アイドリングほとんど無しで20万キロ突破
エンジン快調
乗り初めに回しすぎなきゃ問題ないよ

>>974
いつの時代のクルマの話だよ

中古屋オヤジの頭の中も30年前でストップしたままなんだな

>>969
＞削れた鉄屑が混ざってるから、
＞慣らしが終わったらオイルを交換して、好きな様に運転すればよい。

削れた鉄屑ってマジですか？
そういうのってスズキの車特有なものですか？

>>971
一応マジレスしておくけどエンジンに機械的可動部分があるかぎりオカルトでも何でもない。
昔より工作精度が上がって
慣らし運転と呼ばれる距離数走ってエンジン内部の摩耗する(馴染む)量はかなり減ったけどゼロにはなっていない。
だけど磨耗する量が減った分慣らし運転前後の違いがわかりにくくなりオカルトとか言われだしたんだろう。
(ATの普及や鈍いドライバーが増えたのも原因の一つだろう。)

よって昔より慣らし運転をする距離は短くて構わないけど
大切に長く乗ろうというならやったほうが良いというのが持論だな。

>>979
釣りだと思うが一応訂正しておくと正しくは非常に細かい鉄粉。
金属加工時の切屑みたいのがでるわけじゃない。
仮りに出たとしてもすぐオイルフィルターに引っかかるけどな。

>>976 同系材質だから線膨張係数は同じでピストンは膨張して穴も膨張するから同じ。

鉄、鉄うるさいけどスイフトのシリンダーが鉄だと思ってるバカが多いな。エアオーナーばかりだな？
今時鋳鉄シリンダーブロックだと思ってんのか？

なんだ、ニワカは沈黙かよ

>>980
いや、全部の否定はしないんだがな
加工精度に加え、オイルの能力も上がっているから一般的な使用条件では
慣らし運転というのはほぼオカルトのたぐいだという話だ

で、俺自身オカルト大好きなのできっちり1500kmでオイルとフィルター交換して
いるのだが、修理工やっていた親父にはバカにされ、スズキの工場では
あまり意味はないけどしないよりは良いというなかなか悲しい対応されているのだよ・・・

俺の車はスイフトではないが
友達が勤めている修理工場で慣らし運転1000km後に友達と2人でオイル交換したことある
抜き取ったオイルは真っ黒で粘度もかなりあったよ
最初から入っていたオイルが粗悪品だったかはわからんが替えて正解だと思った

シリンダーがアルミの車種ってあるのか？
ちょっと昔の車だとアルミエンジンブロックに鉄スリーブ打ち込みだったよね。

>>986
>真っ黒で粘度もかなりあったよ

エンジンにとって悪いのは粘度が少なくなってシャバシャバになったオイルなんだが
修理工場に勤めている友人とやらはそんな知識も無いのか？

次スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part17 【ZC72S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317110223/

スリーブが鉄だと焼き付くだろ
ひとくくりに鉄と言っても鋳鋼、鋳鉄、鍛鋼、炭素鋼、いろいろあるからな

1500ｷﾛきっちりでエンジンオイル交換てどんだけ散財だよ

スレの終了間際だけど、前に言っていた、クルーズとビビリ音について、後者のみまずは報告。

フロントガラスとボンネットの間にある、ウォッシャー液を発射する黒いパーツが、振動によってフロントガラスに接触。
室内にビリビリ音を鳴らしていたっぽい。

スズキには良くある事らしく、とりあえず対策パーツが出てたら取り寄せて貰う事に。
今は、間にスポンジを噛ませる事で、ビビリ音は無くなった。
代わりに、スポンジが擦れるような音が、微かに。
とりあえず、私の場合はここが原因っぽい。

>>988
交換前の新品オイルと比べかなり粘度があったんだよ
新品より粘度が出た方が良いというほうがよっぽど聞いたことがない

XGにもディスチャージが付けば良かったのに

>>985
無駄に廃油を出すのはやめよう

エンジンを組み立ててから、
実際に走らせると無駄な摩擦部分がどうしてもあるんだよ。
慣らしが終わると無駄な摩擦部分が削り取られて燃費も良くなる。

オイルを交換しないと、
鉄粉混じりのオイルでエンジンを痛める結果になる。

>>995
廃油は工場などの暖房用燃料になるから無駄にはならんぞ

>>977
どんだけ乗り回してんだ！
猛者すぎるｗｗｗｗ

メカ音痴ばかりだな。

CVTだけはイカン。
たった一本のペダルがなくなっただけで
走りを楽しむコンパクトカーから
貧乏臭い下駄車に成り下がってしまう…。

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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