100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定 63

100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定 63

★みんなへのお願い★
・他グレード批判はやめましょう。みんな仲間です。
・荒らしに過剰反応してはいけません。
・100は乗り換える車じゃない
　 壊れるまで乗り続ける車なんですよ。

前スレ
100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定 その62
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309083423/

関連スレ
【110系】マーク�U・ブリット・ヴェロッサ 15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281007979/
【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part21【GX/JZX】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282083166/
【TOYOTA】トヨタ マーク�U 【Ｘ８０系】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292822392/

テンプレ、よくあるトラブル等
既出の問題は>>2-13あたり

■解体新書/分解講座
http://mark2web.jpn.org/bunkai/bunkai.htm

■みんカラ
マーク�U
http://minkara.carview.co.jp/car/562/
チェイサー
http://minkara.carview.co.jp/car/35/
クレスタ
http://minkara.carview.co.jp/car/34/

■カタログ
マーク�U100系
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S131/F003/
チェイサー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S102/
クレスタ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S066/

■toyota.jp カーラインナップ 旧車カタログダウンロード（PDF形式）
マーク�U　1998/08 マイナーチェンジ
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/mark2-3/mark2-3_199808.pdf
チェイサー　1998/08 マイナーチェンジ
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/chaser-3/chaser-3_199808.pdf
クレスタ　1998/08 マイナーチェンジ
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/cresta-3/cresta-3_199808.pdf

■オーディオ関連　社外オーディオ取り付けについて

　・スーパーライブサウンド有りの場合(前期ツアV、G標準)
　　　　BeatSonic等のサウンドアダプターkit使うか、配線引き直すかしないと不可。
　　　　配線弾き直しには知識、力量、金、根性が必要だたそれに見合う効果を出すのが困難。
　　　　　※100系SLS車用サウンドアダプターkit
　　　　　・SONY XA-115T　- ｵｸ等で手に入りやすく、変換ケーブルも不要
　　　　　・SONY XA-105T　- ｵｸ等で手に入りやすいが、変換ケーブルが必要
　　　　　・BEATSONIC SLA-70　- ｵｸ等では少々高め
　　　　これらのほか、他車種用のkitの流用も足りない配線をバイパスすることで使用可能と報告あり

　・スーパーライブサウンド無しの場合(前期グランデ、後期)
　　　　加工無しで社外ナビ取り付け可能。

　・スーパーライブサウンドの有無の見分け方
　　　　SLS車にはリア窓下のトレイ中央にウーハーがある。
　　　　前期ツアV、グランデG3.0に標準。他グレードにはオプション設定有り。

　　3.0GやツアVは標準SLS。
　　2.5Gだと標準6SPになりSLSはOP設定。

■オーディオ関連　社外オーディオ取り付けについて

　・スーパーライブサウンド有りの場合(前期ツアV、G標準)
　　　　BeatSonic等のサウンドアダプターkit使うか、配線引き直すかしないと不可。
　　　　配線弾き直しには知識、力量、金、根性が必要だたそれに見合う効果を出すのが困難。
　　　　　※100系SLS車用サウンドアダプターkit
　　　　　・SONY XA-115T　- ｵｸ等で手に入りやすく、変換ケーブルも不要
　　　　　・SONY XA-105T　- ｵｸ等で手に入りやすいが、変換ケーブルが必要
　　　　　・BEATSONIC SLA-70　- ｵｸ等では少々高め
　　　　これらのほか、他車種用のkitの流用も足りない配線をバイパスすることで使用可能と報告あり

　・スーパーライブサウンド無しの場合(前期グランデ、後期)
　　　　加工無しで社外ナビ取り付け可能。

　・スーパーライブサウンドの有無の見分け方
　　　　SLS車にはリア窓下のトレイ中央にウーハーがある。
　　　　前期ツアV、グランデG3.0に標準。他グレードにはオプション設定有り。

　　3.0GやツアVは標準SLS。
　　2.5Gだと標準6SPになりSLSはOP設定。

よくあるトラブル集　(改100) 　−エンジン2−

・ノッキング
　　1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。多走行やオイルメンテナンスの不良により
　　バルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が
　　異常に高くなる為、ノッキングすると考えられています。この様な場合はプラグホールからエンコンを入れたり
　　WAKO'S FUEL1やTurbulence GA-01等の添加剤を入れたりする事により、カーボンを除去しノッキングを抑える事が
　　出来る場合があります。またレギュラー7割ハイオク3割等混ぜると、ノッキングを抑える事が出来ます。
　　しかし、根本的にはヘッドのOH(10万円以上)をするしかありません。

・後期VSC装着車両と5AT車両で、加速時に息継ぎが、タイムラグが発生する
　　電スロ周辺がブローバイガス等で汚れている。スロットル周辺のインマニを
　　外してエンジンコンディショナー等で洗浄後、バッテリーを外し初期化を行う。
　　この時、キャブクリーナーは使用厳禁。洗浄力が強すぎて、電スロユニット内部の
　　グリースも洗い流れてしまい、後々トラブルの原因になる。

・後期GX車両で、3,000rpm辺りの加速が明らかに鈍くなった
　　インテークエアコントロールバルブがブローバイガスで固着し、作動していない
　　可能性があります。ずさんなオイル管理の車両や、低回転でしか
　　走行しないような車両で稀に発生する故障。大概は洗浄で直りますので、
　　上項目のように分解洗浄を行う。インマニを全部外す必要があるので難易度は中。
　　作動基準は、通常ですと2,400rpmでかつアクセル開度が40％以上、または
　　素早くアクセルを全閉から全開にすると、コイツはロング吸気マニホールド経路から
　　ショート吸気マニホールド経路へと切り替え作動します。

ショート吸気マニホールド経路へと切り替え作動します。 ■よくあるトラブル集　(改100) 　−駆動系、足回り−

・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
　　マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
　　車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。MT車でシフトUP時に「バン」と
　　リアから大きい音がする場合、高い確率でデフマウントが劣化しています。エンジンマウントや
　　ミッションマウントを交換(5万円位)すると、乗り心地が劇的に良くなる事があります。
　★ATFの交換は注意★
　　今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
　　ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
　　どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
　　ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。
　　100系はフレックスロックアップの制御が加わったので、トヨタ製以外のATFは
　　使うべきではありません。

・走行時に足周りからの異音
　　ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が
　　多いです。ロアアームNo1,No2は壊れやすく、尚且つ一部がリコール箇所でした。
　　アッパーアームも壊れやすいです。ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換を
　　お勧めします。劣化するとアライメントも狂います。

・ブレーキ時の異音、ジャダー等、パッドの片効き
　　ローターの偏磨耗、キャリパーやディスクに異常がある場合が殆どです。特に100系は
　　後輪キャリパーのスライドピン固着とピストン固着が発生しやすい車両でもありますので、
　　定期的なOH(ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て)は必須項目の一つです。

・パワーステアリングラックブーツからオイル漏れ
　　左側(助手席側)からオイルが滲み出す事が多いです。 パワステフルードの量に注意。

■よくあるトラブル集 　−ボディ外装1−

・ライトの黄ばみ、ライトカバークリア層禿
　　100系全て、特に前期車両に多くみられる。これは単に年式が古いからであって後期でも
　　発生します。ライトカバー表面のUVカットコーティング層が剥がれ、太陽光紫外線で
　　劣化するものと考えられる。初代ヴィッツのようにライトカバーのみ部品が供給されている
　　なんて事は無いんで、ユニットごと交換(新品片側4万位)、もしくはコンパウンド等で磨き
　　その後表面にUVカットコーティングを施す。今後の寿命を延ばす方法として、
　　極論だが北向き駐車をする、シャッター付駐車にする等があげられる。

・サイドマーカーの劣化
サイドマーカー上のゴム部品も劣化して切れてる可能性有り。

・ミラーユニット付け根の塗装禿
　　外して塗る。もちろん気にしなければ放置でもおｋ。手軽に直したいのであれば、
　　タッチペンで塗ってしまうのも手。他車と比較するとここの塗装は耐久性が若干弱ですめ。
　　既に5年以上前から塗装が禿げている車両もあった。

・ミラーが電動で開閉出来ない
　　内部のギア欠け、もしくはギアケースが割れた。これどちらも樹脂製。
　　毎日開閉するような使用方法だともって7年程度。内部のギアボックスごと交換するか、
　　中品を購入し2コ1修理で対処を。もちろんミラーごと新品交換も有りです。
中古で買っても同じ問題が短時間で発生する可能性が有る。
新品交換は塗装済みで左右セット5万弱。

■よくあるトラブル集 　−ボディ外装2−

・エアロ未装着車両で、ボディ下部の未塗装樹脂箇所が白色化
　　アーマオールを塗れば、新車時のように黒々と蘇る。コイツの値段が高いと思うのであれば、
　　シリコーングリスを塗っても同じ効果を発揮するうえ、値段も糞安く済む。
　　だがこれらは雨天時走行すると水で流されてしまい効果が無くなってしまう為
　　もっと長期間長持ちさせたいんであれば、この手の最終究極品である
　　WAKO'Sのスーパーハードがオススメ。値段が高いので購入時は注意。

・ボンネットが落ちてくる
　ダンパーがへたっています。交換しましょう。

・Bピラーカバー禿
　　これも対象はハードトップ車。新品へ交換、もしくは塗装をやり直しやカッティングシートを
　　貼り付ける等で対処。外すと高い確率でカバーの爪とクリップが破壊されるので
　　再度取り付ける場合は、禿カバーを修復し接着剤で爪を修理しクリップ(75039-22010)を
　　別途注文し準備したほうがいいです。ちなみに片側4個のクリップで固定してあります。

・以前と比べると、風きり音増加した。またどこからか風が漏れてきているような気が
　　対象はハードトップ車で、ウェザーストリップ(ドアの回りを一周しているゴム)が
　　お疲れさんのようです。新品交換で対処しましょう。

・リアクォーターパネル逆エクボ凸
　　コーナリング中、トランク内の荷物が当たって発生する。原因はトランクの内張りが薄いため。
　　100系に限って異常に薄いので注意したい。座布団等でトランクの左右をガードすると良いらしい。
トランク内側に厚さ10ミリ程度のウレタンクッションを両面テープで貼るのもあり。

■よくあるトラブル集 　−内装−

・ダッシュボード浮き、酷くなると捲れてくる
　　H8年9月〜H10年7月の前期型に多い。外からダッシュボード裏の黄色いスポンジが丸見えになってしまう。
　　炎天下に駐車した時など、車内の高温状態が続くとさらに浮きが進行する。この不都合は同時期に発売された
　　トヨタ車の中でも100系だけに起こる不都合で、コストダウンの影響とも言われている。トヨタもこの不都合を
　　認めていて、任意加入の新車保証(通称つくし保証)でダッシュボード部のみ、保証期間が延長された経緯がある。

　　当時の内容
　　「車体番号JZX100ー0086***まで。
　　　初年度登録から7年目まで交換無料。9年目までは半額負担。それ以降は全額負担」

　　交換されたダッシュボードは浮き防止の対策が施してあり、再び浮き上がることは無いらしい。
　　登録からすでに11年経過している為、全額負担で交換するしか手立てはなく費用は7万円程。
　　後期型は対策が施されたダッシュボードならしいが、浮いて来ると言う報告あり。
　　また、前期型の色のダッシュボードは新品在庫が既にありませんので
　　交換する場合、後期色のダッシュボードとなりますので注意。

・ドア内装内張り下部破れ
　　塩ビで装飾されている箇所は、靴等で引っ掛けると簡単に破れます。
　　整備に出す等、自分以外の人が運転さぜるを得ない場合、養生テープ等を張って出せば
　　トラブル回避。ちなみに新品で1枚分の値段がなんと4万円+。

■よくあるトラブル集 　−電装−

・サイドエアバッグ警告灯点灯(前期)
　　Bピラー内部にあるサイドエアバッグセンサーECUが故障。交換で直る。
　　値段は恐ろしく高い(新品8万+以上)ので、対処法は問題が発生していない
　　中古品に交換、またはサイドエアバッグ機構を諦める(警告灯を抜く)の二択。

・パワーウィンドウ操作不良
　　オートUP動作時、閉まる直前で異物挟み機能が誤作動する場合、
　　ウィンドウレギュレーターにあるリセットボタンで調整を。(要ドア内張り剥がし)
　　オープン、クローズ供にウンともスンとも言わない場合、ウィンドウスイッチAssy交換を。
　　かろうじてモーターが唸ってアップダウンできない場合は、レギュレーター交換を。
　　ハードトップ車はプレスドア車、サッシュドア車と比較すると
　　レギュレーターの寿命は少々落ちるので、ある程度諦めが肝心。

・パワードアロック動作不良、何時までもｶﾞｯﾁｬｶﾞｯﾁｬ五月蝿い
　　ドアロックassy内部の接点不良の可能性が高い。ゆー事きかないドアの
　　ロックassyを分解して接点復活系のスプレーを噴射、もしくは
　　新品に交換すれば直る。

・ルームランプが点滅し、キー抜き忘れ警告音がしない
　　マルチプレックスボディコンピュータ、通称MPXボデコンが逝った。
　　そんなに壊れるような所では無いが、電装系に悪戯している車は・・・。
　　新品は激高なんで、中古品で対処を。グレードや年式により、
　　内部構造や制御が変わりますので、購入時は必ず同じものを準備する。

・ETCSのキャンセルはどうやってやるんだ？
　　アミューズのETCSモニターを装着、またはカプラー抜きやサブスロットを取り払う。

　・サイドステップは相互性あるのか？
　　チェ、マ、クレ、純正サイドステップの相互性はない。が、多少の加工で着くことは着きます。
　　又、新品純正エアロは在庫のみの販売となり、車種、色によっては既に廃盤。付けたい場合は中古を。
　　サイド･リアのエアロはチェイサーの場合、前期と後期で形状が少々異なるが取り付けは可能。
　　フロントはバンパーの形状が異なるので、基本的には取り付け不可。マークII、クレスタの場合も同じです。

　・ドリンクホルダーが不便なんだけど？
　　後期型のトレーにすることで、ペットボトルが置ける。なんと後部座席にも灰皿の下にドリンクホルダーが！

　・信号待ちでエンジンストールしたんだけど？
　　エアクリムキだしなら、ラジエターファンの熱気を吸わないように、遮熱板等で対策。
　　MTに載せ替えたならECUの対策を。

　・内装各スイッチの照明が点かないんだけど？
　　スイッチ外してバルブを交換。ディーラー、もしくは部品共販で購入。ABやYH等では売ってませんので注意。
　　エアコンパネルの場合、製造メーカーによって(DENSO製、又はKOJIMA製)バルブが異なりますので
　　パネル分解後、外した電球をディーラーに見せて注文、購入して下さい。(要分解スキル)
　　HID光軸調整、SNOW、TRCoff　84999-10710 (キャップ無し)
　　その他汎用スイッチバルブ　　　90010-08100 (グリーンキャップ付)

・おれの車に純正トルセンLSDついてんの？
　　　以下参照(コーションプレートのAXLE項目に記載)
　　┏━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┓
　　┃頭1桁...┃ A : サイズ 190mm 　　　　　　　　 ┃
　　┃　　　　 ┠──────────────┨
　　┃　　　　 ┃ B : サイズ 200mm　　　　　　　　　┃
　　┣━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
　　┃中2桁...┃ 01 : ギア比 3.909 　　　　　　　　　┃
　　┃　　　　 ┠──────────────┨
　　┃　　　　 ┃02 : ギア比 3.727　　　　　　　　　　┃
　　┃　　　　 ┠──────────────┨
　　┃　　　　 ┃03 : ギア比 4.300　　　　　　　　　　┃
　　┃　　　　 ┠──────────────┨
　　┃　　　　 ┃04 : ギア比 4.100　　　　　　　　　　┃
　　┣━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
　　┃下1桁...┃A : ピニオン数2 オープンデフ　　 ┃
　　┃　　　　 ┠──────────────┨
　　┃　　　　 ┃B : ピニオン数4 オープンデフ　　 ┃
　　┃　　　　 ┠──────────────┨
　　┃　　　　 ┃C : ピニオン数2 LSD　　　　　.★1.┃
　　┃　　　　 ┠──────────────┨
　　┃　　　　 ┃D : ピニオン数6 トルセンLSD ★2┃
　　┗━━━┻━━━━━━━━━━━━━━┛
　例: B02D サイズ200mm, ギア比3.727 ,ピニオン数6 トルセンLSD

　　　★1: ツアラーVATと後期ツアS以外の純正OP
　　　　　　なお4WD車はリアのみ搭載選択可能 3,000cc車OP選択不可
　　　★2: ツアラーVMT標準　ツアラーVAT,ルラーンG,後期ツアラーS,後期ルラーンSの純正OP

スルー推奨発言
荒らしはスルー汁

・鮒100チェきめえ
・テインはツッパリ棒
・車高の低さは知能の低さ
・社外エアロはDQNがつける
・純正をやたらと正当化し、社外品を卑下する発言
?38bってどこのニコイチだよｗ

38b最高！

１Z

帰ってきたら新スレ立ってたか
色々テンプレ改善したかったんだがのう･･･

まぁなにはともあれ>>1J乙

>>1
(｀・ω・´)ゞ 乙であります！
185000ｋｍ突破しました。

>>17
すんげぇ、俺なんか12年で12万kmだってのによ
ちょうど1年1万kmだ

キュルボンヌ乙

キュルボンイルマンセー！

>>1
では恒例の1J乙！

1Gは来ないで欲しい

>>1GX....乙付けられねぇorz

と目くその>>22が言っております。^^

前スレの997は勘違いしてないか？
箱とか言われても、見た目の事だったら筋違い。
元々エンジンの話しをしてるんだからさ。

純チラでベタベタ

>>25
1嫁。ここは100系全般の話しをする場所だ。
嫌ならツアV専用スレでも立ててそこでオナヌーしててくれ。
頼むから。

てか、90系のスレでも末期は1JZ厨が闊歩してたし、モデルとしても終りの近い証拠かな？

1Gなんかマジ勘弁

>>前スレ971
落ちちゃったらアレなんでまたさらします。

個人使用スマソ^^

1Gよりも加齢臭爺がマジ勘弁

1Gってどれくらい種類があってどれがいいの？音やフィーリング、静粛性等

>>31
1Gは1G-GZEのスーチャーが良かった
1G-GTEのツインターボも好きだったけれどやっぱりスーチャーかな

>>27
何でそんなに攻撃的なんですか？
一言も嫌なんて言ってませんよ。
頭冷やして仲良くしましょう。
同じ車に乗ってるんですから。

俺2000年に購入（新車）して、まだ45000kmですよ。
ほぼノーマルのまま、フロントストラットバーとローアブレース交換、マフラー位かな？
ノーマルパーツも全部有り。
当然無事故、無補修。
一点気になるのは、雨が降った時にバンパーなど樹脂部分の水滴部分が変色する事。
水滴を落として暫くすると元に戻り、全く普通になる事。
なんでしょうね？

38bのニコイチはどうなりましたか？ｗ

サンコイチになったんじゃね？

100とは関係ない話で恐縮だが、今日恥ずかしいことにガス欠でクルマ停まったｗ
数日前からランプ点いてたの知ってたが、そのうち入れようと思って余裕ぶっこいて走ってた。
かれこれ７０キロくらい。
停まる寸前にエンジンが息継ぎする感じで１０メートルくらい走って停まった。
100はまる１３年で、免許取ってからはかれこれ１７・８年程乗ってるがガス欠は初めて。
保険のロードサービス初めて使ったが、最初Ｊ○Ｆ入ってるか聞かれて、入ってないって言ったら
提携の業者手配しますって言われて、最初の電話してから、かれこれ１時間弱待たされた。
市街地中心部なのに。１０リッタータダで入れてもらって再スタート。
クルマに何か悪影響あるのかな？

少なからずあると思う。

ランプ点灯してから70kmは走りすぎでしょ。
俺もけっこうギリギリまで粘る方だけど、50km走ったら
精神的に落ち着かなくなるｗ

それにしても街のど真ん中でガス欠って考えただけでもゾッとする。

俺はランプ点いた時点でソワソワしだすんで常に4分の1辺りで入れるように心掛けてる。

ランプ点灯してまだ点いたり消えたりしている内はまだまだいける。
点灯しっぱなしの状態で50km越えたあたりから落ち着かなくなるな。

ABSの警告灯が消えない
前にディーラーで直してもらったんだけど、また再発した
気にしない事にしてるけど

>37

一般論だけど…
ガス欠になったと言う事はタンク内のガソリンを全部吸引してしまっている。
ご存じの通りガソリンタンク底にはゴミや水分が溜まっている事がある。
ガソリンスタンドで給油してるので有れば、それ程ゴミの混入は少ないと思う。
ただ水や錆は個体差があるので何とも言えない。

ドラム缶などから給油を行う建設機械などはガス欠を起こすと、かなりの確率で噴射ポンプ(ディーゼル)前の通称ゴーズフィルターと言う金網の奴が詰まってしまう。
ディーゼルは燃料が切れるとエアを噛んで燃料供給が行われなくなる(今は違うか？)ので、そこの清掃とエア抜きが必ずセットだった。

ガソリン車はガス欠しても燃料入れればokなので、問題なく走るならそのままでも大丈夫。
もし生き付きかするようならカートリッジフィルターだし、丸ごと換えた方が早いと思う。

あと燃料警告灯は点灯してから約50Kmを走れる距離とされている。
これは高速道路のSAの間隔を走りきる事を前提としているから。
実際には多少余裕があるので70km位は行けると思うけど、改造車やアクセルの踏み方次第で変わるのはご存じの通り。
早めの給油が一番。

かく言う自分はガス欠寸前でGSまで走り(本当にガス欠しそうなので仲間に併走して貰っていた)、GSの入り口の傾斜でエンジン停まった。
GSのアンちゃんと車を押してポンプまで辿り着いた経験有り。

ならいいじゃん

ランプすら点けたことないや。

>>37だけど、これからはもう少し早めに入れるように心がけようと思う。
今日来てもらったロードサービスのおっさんも、常に満タンにしろとまでは言わないけど、
半分以上くらいは常にキープしてる方が、空気が結露して水になり、錆びたり、それがヒューエル
ラインで詰まったりと言ったトラブルからも避けられるから、とか言ってたし。

幹線道路走ってて、街中で止まったけど、やばいと思って脇道に入って良かった。
良い勉強になったと思った。

>>41
俺もABSの警告灯が消えなくなって寺で見てもらって、最初は分からなかったんだけど、数日預けて
様子見て原因究明してもらって、マスターバックとか言う部品を交換したら直った。工賃込みで７万くらいだった。
同じ症状かわからないけど、ABS効かなくなってるってことだから注意してくれ。

同じグランデでも内装がブラウンのやつと、グレイのやつあるけどなにが違うの？

1Gは来ないで！

>>46
外装の色との絡みかと思ってる。
例えばパールや白なんかはブラウンとか、シルバーはグレーとかなんじゃない？

>>46
なんでテンプレ読まないの？

>>47
おまいは何年もそういうこと言って粘着して楽しいか？
来ないで！

維持費どんなもん？

外装パールホワイトだけど内装はグレイだよ
ただのオプション？
グレイはスポーティーでカッコイイよね
ブラウン内装はおじいちゃんぽいし

高級感を感じるのはオーキッド内装（ブラウン）

鮒100ちぇキメェ！

>>45
ｻﾝｸｽ
二度ぐらい直してもらったんだけど、結局何度も再発するし、金かかるので放置してたんだよね
もう何年も乗らないし、７万はちょっと出したくない額だなぁ

>54
本当にマスターバックの故障なら修理しないと危険だよ

いやもうABSランプ点いて5年は経つんだだけど、ブレーキに違和感感じることはないなぁ
もしそのマスターバックに不具合でブレーキ故障なんてことになったら、リコール対象だなそれ

いいじゃん
わざわざ自分でABS取っ払ってるやつもいるんだしほっとけほっとけ

事故った場合の任意保険とかどうなるんだろ。

うーん、取っちゃうか直すかしないと不安ですね。
単なるセンサならセンサ換えればいいけど、丸ごととなるとどちらかの負圧をためる部屋が漏れてたりするんではないかと。
エンジン掛かっていれば自宅でもチェック出来るので、点検されたら道でしょう。

ABS取っちゃったら任意保険は微妙かも？
改造車扱いそれも重要保安部品だから。
きちんと陸事で改造申請して許可か取って、保険屋に伝えておけばいいのかな？
マスターバックも同じだろうか？
レース用では当たり前の行為だから…・
でも公道走るには安全性が下がるし、重要保安部品の改造になりますね。
厳しい（外資系）所は必ず確認が要りますよ。

皆さまこんにちわ、私も１００系JZXに乗っております。
もう少しで車検なんですが、お気に入りで良き相棒なんで車検は通すつもりで
います。　そこで最近ライトの曇り？黄ばみ？が目立って困っております。
雨天時はフォグ付けても不安に感じます。
レンズ部分はディーラーで磨いてもらう事にしました。　後、楽天サイトに
出てるHIDキット（６０００K）を取りつけようかと思うのですが・・・・・
磨いてもらっても曇りは残ると思いますがHID付けると明るさはかなり改善される
もんなんでしょうか？　また、HID化されてる方で、これはオススメなどありましたら
教えてください。　宜しくお願いします。

Ｖ海苔の任意保険加入率は興味あるな

前期だけど対人対物無制限/人身無制限/一般車両100万/個賠特約1億
保険料8〜9万円/年

ツアラーSのデフは8インチ？

>>60
灯体その物が小さいので、光量うｐは期待しない方がいい。
まぁ黄ばみがどのレベル改善されるかは判らないが、リフレクターが見えないレベルまで黄ばんでると
明るくなった様な気はすると思う。(あくまで標準状態に近くなるだけだが)

>HID化されてる方で、これはオススメ
正直言うと「無い」。
個人主観が入るからABとか行ってサンプル見てくるといいよ。

漏れは実用性取ってフォグ中華3000k・Lo国産6000k・Hiベロフ4300kにしてる。@ツアV
6灯HIDな時点でDQNと言われる気がするが、フォグは悪天候以外使わない。
あぁ来月車検だ・・・財布が痛いorz

連投&sage忘れスマソ

>>63
　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

テンプラ>>12コピーして自分の車のコーション見てこい

>>42
何でセルで走らなかったの？

>>66
恥ずかしいな言わせんなよ。

>>60
今はHIDではないのかな？
ハロゲンからの移行なら幾ら曇ってても流石に明るさは上がると思うけど、、、

レンズユニットの表面だけならいいけど、フィルターが宜しくないのか
内部に埃が入りこんでそのまま付着が多いから
本格的に直すなら分解清掃してもらうしかない。

欧州車みたいに分解できる作りにしない国産車って、、、

って、明るさを求めるなら６０００ｋとかやめとけば？
標準の４８００ｋとかが一番明るく感じるし、見やすいよ。
高ケルビンのは雨の日見難い。

HIDキットなんてどれでも同じじゃない？
ネットで見て酷評なとこでなければ大丈夫っしょ。
昔は自分で防水処理とかたいへんだったなぁ

フォグすぐバルブ死ぬんだけどなんでだろう？
一年半前に納車してから四回は替えた。
今回は一ヶ月もたなかった、ケチらず高いやついれたのに‥‥

フォグ取り付け部の内側にスポンジは付いてるか？
１００じゃないが他のヨタ車で後で純正フォグ入れたが
スポンジを巻き忘れたせいかよく切れる。
多分振動をもろに受けるからだろう。

>>69
マークIIならHB4だけど市販品のHBは大概3と4が共用でOリングを変えて合わせるんだけど俺も以前違う方のOリングを入れていて電球が破裂したことはある
それ以降は一度もフォグは切れたことないなぁ

そのままHIDなんか入れたら対向車に迷惑かかるじゃん
HID入れるならきちんとしたショップでプロジェクターにしてもらった方がいいのでは
かっこいいし

>>63
後期Sは８インチ。5ATの都合で８インチが選ばれたのかな？
後期Sからは4.1のファイナルを採取出来るが使い回し出来るのかな？

黄ばみはもちろんだがリフレクタが剥がれてきたー
日当たり良すぎが鯨飲かな
来年車検どーするベエ

>>70
さっき確認してみたが丸くて黒いゴムみたいなカバーはある。
スポンジとか最初っから無かったぞ‥‥

>>71
あ、言い遅れました当方マーク�Uです。
でも割れたりはないなぁ、ただただ所謂球切れを起こす。
黄色いキャップ割ったのがだめだったのかな‥‥

GX100 ATからカローラアクシオの1.5XのMTに乗り換えってどうかな？
来年新型カローラが出るらしいから、まだ待ちかな？

新型はどんなのかわからないけど、まだカローラにＭＴの設定があることに驚いた

>>73
情報�d
当方V糊でなかなかみつからない81やスープラ以外で使える4.1を探してたら
みんカラでSのヤツを流用してる人がいたけど8インチなんてあったっけと思ったので聞いてみました

>>78
http://www.gryphon.to/techno/pit/def/def2.html

LSDか
純正のトルセン、利くっちゃそこそこ利くんだが
方輪が完全に浮くと全く効果がなくなってしまうのがタマにキズ
社外ほどの利きは求めないし、第一メンテが面倒臭過ぎる

トルセンLSDの利きを上げる方法、知っている人居ません？

>>80
構造的に無理

>>81
やっぱ無理ですか、清く諦める・・・いや、諦められない
ここは仕方なく社外の導入を考えるとするか
レス�dでした

デフロック

>>82
TRDｵﾇﾇﾇ

>>59
そだよ
改造が車検通る仕様なら問題ない
構造だか記載変更にあたるなら審査クリアして
車検証を保険屋に提出し、確認してもらう必要有

俺の車検証、改が入ったから保険屋にコピー送って
了承を得たよ

違法改造は対象外って契約の時 聞いてくる(書いてある)
後々、大事故やって保険おりんのは嫌だし

>>12
今更ながら見て見たらうちのトルセンＬＳＤ入ってたんだ
効果わからんけど

ちなみにABSはキャンセルしても取っ払ってもそのまま車検スルーできる
改造申請も必要なし！！

>>86
中古で買った？

100も窓落ちしますか

100系は一般的には窓落ちしません
アレは90の持病です

メーターの針落ちはたまにする

メーターの照明落ちも稀にある

>>68
６０です今はハロゲンです。６０００Kを考えているのですが、かえって見にくい
でしょうか？　オークションなんかでHID仕様にした中古ヘッドライトも検討した
のですが、レンズ部分も写真ではそこそこ奇麗には見えるのですが、実際見てみない
と解らないので止めました。　まぁ今回の車検時にHIDキットに変更してみます。
アドバイスいただいた方ありがとうございました。

>>93
ヘッドランプユニットが曇ってるのにHID入れるのはやめてほしい。
光が散りまくりで対向車が眩しいから危険だし、光軸も取れないから明るくはならないんだよ。

チェなんかだと、プロジェクター仕込んだHIDがオクで出てるから
そういうのにすればいいんじゃないのかな
ハロゲン仕様のレフ板にHID玉使ったやつよりは対向車に迷惑かからないと思う

ただ車検通る仕様なのかは解らんので、なんなら車検時だけ戻せばいいってことで

　ＳＲＳサイドエアバッグ警告灯が点灯しています。平成８年１０月に購入
　したのですが４年くらい点灯しています。サイドエアバックキャンセラー
　を捜していたらTRD製のサイドエアバックキャンセラーが在りました
　前期と後期型では品番が別らしいです、と言う事で前期型は不良品なので
　しょうかね、クライスラーやBMWはリコール交換したらしいです。
　大げさかもしれませんが、搭乗者の生命の事を甘く見てませんか。

http://www.johnson.co.jp/cm/glade_puff.html

>96
単にコストダウンと小型化改良の結果です

搭乗者って飛行機気取りかよw

>>99
は？

>>99
お前、上乗せ保険入ってるか？
搭乗者傷害保険って聞くだろ？
搭乗者＝運転手＋同乗者

頼むから無知と上乗せ保険未加入は車にのらないで欲しい。

ﾜﾛﾀｗ
すげー頭の悪そうなレスだなw>99

>>94
やってないのよくわかるレスだな
曇ってると拡散して眩しいとか
何それ
鼻でわらっちまったわマジで

>>94
（純正HIDで中が曇ってる俺はどうすれば…？）

>>104
つヒートガンとピカール

純正ハロゲンならオクでツアラー系のHID月ライト落としたほうがいいですよ。
友達のH4のバルブ使った車に社外HID付けたけど、グレアが酷すぎて光軸出なかった
ですし。
自分のチェはツアSの純正HIDに社外70Wバラスト、Hi 55W、フォグに55w 8000k
入れてるけど車検時全く問題なくPASSしました。

つか何でか分かってないヤツ多いな
簡単に言ってバルブの帯な
バルブそのものに帯でなく
遮蔽板のがあるだろ
あれが癌なの
わかっちょるのかねチミタチワ！

飛行機気取りかよ(ｷﾘｯ)

>>103
劣化で曇ってると拡散しまくりだぞ。
夜露で表面が曇ってる時に見てみろ。

おまえもしかしなくてもバカだろ

警告灯なんかメーター外して球抜けばいいだろ
おれは玉切れとエアバックを外した
シート変えててシートベルト警告灯は車検でうるさいから
オクで直付キット買って正常に作動するようになった。
メーター外したついでにメーター針赤く塗ったらかっこよくなったぞ

針を塗った…( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
いやねぇ、フィルムを貼り付けたんじゃないのかよ
「塗る」はこの車種では初めて聞いたなｗ

知らねえんなら黙ってろよw

知る知らないの話じゃねーだろ
先の曇りとは話は別だ
キメェ

アリスト

後期の1Gだけど、ついに14万km超えた。
普通に乗って、あとどのくらい走れるんだろう。。。

倍はいくんじゃね？

みんな燃費どんなもん？

'98 VMT 16万キロ

街乗り          7km/l
郊外・ドライブ  9km/l

１G後期
アース１履かせてて、だいたい11〜12km/l。

>>116
オイラのは190000ｋｍ超えてるよ。
2回目のタイミングベルト＆ウォーターポンプ交換しなきゃ。

春に乗り換える予定なんだけど

なんか寂しいな

純正のフロントスポイラーはビスだけじゃなく両面テープでも留まってるんですか？

スポイラーレスにしたところ、トランク開いた時の勢いがありすぎて困っています
調整出来るんでしょうか？

>>116
後期（H11年式）無印　22万キロ超え
街乗り9〜10km/L 遠出12〜13km/L
最高は満タンで1050km（殆ど高速。20万キロ超えた去年に記録）
新車から乗っていてそろそろ買い替えと思っても、どこも不調になってくれない（笑）。

この流れなら聞けそうな気がする
おまいらのエンジンオイルの交換サイクルいつ？
俺の前期ＶＡＴは新車時から３千キロ毎だったが、今は１万キロごと。
まったく異常なし。オイルも純正で３０００円くらい。

お前が問題無いならそれでいいんだろ

せやな

せやなー　せやなー　言わなしゃあないな　そんな時にはな

・・・あれ？アレはそやなーか、失礼ｗ

>>124
トランク内の内装を引っ剥がすと
トーションバー（ロッドスプリング）が穴に刺さっているので
棒を刺す穴の位置を変えてみましょうか
穴から棒を外すとトランクが落ちてくるので、誰かに支えてもらう等
注意が必要
簡単なんでチャレンジ汁

棒を刺すとか穴とか汁とか
えっちなのはいくないと思います

38bニコイチきめえ

>>126
後期ツアSですが大体5000kmごとにelfの全化学合成油に交換してます。全く問題無いし、調子もいいですよ。

オイルは気にしたことないなぁ
ディーラーが半年ごとの点検で入れてくれる。
走行距離は年間２万キロだしちょうどいいぐらいと思ってる。

年間2万とか凄いな。通勤とかかな、やはり…
俺なんか6000行けば御の字

自分もディーラーですね。
定期点検のハガキが届いて
10項目点検とオイル交換(コスモ石油ＬＩＯ)で3500円だから
カー用品店とかで交換するよりお得だし。

鮒100ちぇキメェ！

これは痛い♪
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b124220198

>>137
これ買うならE320買った方がいいなｗ

後期Sに乗ってます。
馬鹿にされると思いますが、エンジン交換してターボにしたい。
かなり金がかかるのも承知です。
まだ2万キロ半ばしか走ってません。
マフラー交換のみのノーマル車です。
出来ますかね？
誹謗、中傷はゆるめでお願いします。

>>139
出来るよ＾＾100万ぐらい掛かるけど＾＾

>>139
エンジン交換じゃなくて、補記類集めてボルトオンすれば？

>>140, 141
レスありがとうございます。
なんとか今の車両でターボ化進めます。
ボルトオンなら、EG交換より安上がりですかね。
関西住みですが、関東圏でもいいので、
ターボ化を得意にしてるショップあったら教えて下さい。

ボルトオンとか書いてあけど必要になるものと時間を考えると
エンジンそのまま載せ変えたほうがいいと思うが？

ツアVを買うって選択肢は無いのか？

なんでツアV買わないの？

ツアV信者降臨www

>>139
かなり金がと言っても、まさか今更１００万単位での改造もいとわないってわけでもないよな？
ターボに乗りたいならターボの車に乗り換えろ。
誰もが愛車を手放すのは断腸の思いなのは一緒だが
その愛車の能力以上の物が欲しいならそれを買った方がいい。

まぁ自分でコツコツオクで純正部品買い集めて
修理書も備えてチマチマ少しずつそろえて自身で作業してくならできるだろうし
所詮人が作ったものなんだから出来ない事なんて無い。
そこまでの気構えあればやって意義があるだろうね。
無いなら今更乗せ換えよりとっとと乗り換えだよ。

自分もめちゃめちゃ悩んで
ターボのVに乗り換えるのに下取りに出す愛車に一晩籠った程だった
物に思い入れあっても欲しけりゃ割り切れ
思い入れ無くてもあと後考えたら今更乗せ換えなんて金銭的にも見あわないだろうし
さっさと車両入れ替えが早いと思うよ。

月並みなおセンチなセリフで悪いが
ゆっくり愛車と相談した方がいいと思う。

てか大半の人は「139はツアV買えよ」って思うだろ

>>144、>>145
今の車両がめちゃくちゃキレイで、天窓もあるので。
Vの程度いい、今の車ほどに距離走ってない車はなかなか無いので、
なんとかならないかと。
走ってなさ過ぎが良くないのは解りますが…。

>>147
レスありがとうございます。
最初はSで満足してたんですが、Vの魅力にどうもやられまして。
4人乗車必須の状況になって、SW20ターボから乗り換えました。
乗り換えの下取り80万ぐらいの用意はあるんですが。
悩み中です。

>>139>>147
3年前だったらミッション以外ごっそり1台あったから、あげたのに残念。

文章読むに当たり「Vの魅力にどうもやられた」とあるが、S→V化なのか単にターボ化したいだけなのか
が判らん。
前者なら乗り換えた方が手間とコストを省きたいなら善作だし、後者ならGTEエンジンをO/H載せ換える
方が良いと思う。
ただ5ATとの相性が判らんが。

まぁ欲を言えば>>147に同意。
今のハコでターボ化だけしても、ミッション・メンバー・足回りがガタガタになってくる。
(メンバーやデフマウントがNAとターボで違うのは知ってるよね?)
手間隙を惜しまずに大事に乗るんであればコツコツ手を入れていけば良いだろうけど、
もしそうでなければマイナートラブルに嫌気が注して徒労に終わるよ。

悩んでるって事は、そこまでして自分でとことん手間掛けるタイプでも無さそうだから乗り換えが良いかも。
昔、車業界のヒゲデブオヤジが言った。
「クルマは売っても買っても損をする。だったらお気に入りのヤツとはトコトン付き合いたい。」って。

車関係の仕事してるが、こないだデリカ11年式でエンジンリビルト&各補機類交換で100万円オーバーでもいとわない客が居たぜ。
価値観は人それぞれだし一概にツアVしる！って言うのもなんだよなー。
無茶にチャレンジするのも楽しい立ち位置になったんじゃない？この車も。
俺だって1Gなアルテ用のスーチャ付けたいもんw

あわｗ２あアンカミスったorz
>>139>>149>>150あてだった。

今度はタイプミスorz
・・・もう寝るわ。

>>151、>>152
アドバイスありがとうございます。
皆さん、優しいですね。
もっとボコボコに馬鹿にされると思ってました。
1番自分に合った選択肢を乗り替えも含めて再度検討します。

100マＶＡＴなんだが最近停止からの加速時にフロントの足回りらへんからじゃらじゃら異音がする時がある・・・
思い当たる症状をご存知の方いないですか・・？

オートマなんか乗ってるからだろ

１Ｇ乗りはいつもボコボコにされます

>>155
NAのまま行くって選択肢は無いの？
100系には1JZ-GEのままとんでもない改造した大馬鹿野郎が居るよｗ

お、俺は、１Ｇ乗ってま、す、テヘッ

>>156
ホイールの内側かローターとバックプレートの間に、小石か砂が入り込んでんじゃね？

>>159
アレは特殊すぎるｗ

>>152
１G売ってから数カ月でオクでアルテスーチャー売っててかなりショックだった、、、

って言うかメーカーも普通にあれ売ればよかったのになぁ

◆　金プログランデ外伝　◆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1/3

━━　彼の始まりは2009年の春頃…早いものだ　━━

金ProG.
： 1JZ-GEの癖に今度エンジンオーバーホールするんだお
ﾈﾗｰ1　 ： へー　なんで1JZ-GEなのにオーバーホールすんの？
金ProG.
： NA,NAって馬鹿にされるけど1JZ-GEの可能性を知りたいんだお
ﾈﾗｰ2　 ： ふーん、　浜崎りおの爆乳と俺様の足（ｒｙ


金ProG.
： 1JZ-GEの癖にエンジンオーバーホールしたお
ﾈﾗｰ　　.： へー
金ProG.
： 将来は金プロ突っ込んでMTへ載せ換えと6スロ化が夢だお
ﾈﾗｰ1　 ： あそう、がんばってねｐｇｒ
ﾈﾗｰ2　 ： わしゃ本当はNA,MTの100系に乗りたかったんだ、小童め応援してるぞ
　　　　　　それはそうと、さて女のオッパイってのは何故、角度（ｒｙ

金ProG
： 1JZ-GEの癖に今度金プロ入れるお
ﾈﾗｰ　　： 1JZ-GEに金プロ？（あぁホントはGTEでただ単にタイプミスしただけか）
　　　　　　よかったねー（棒　　そんなことより1JターボATの変速時に聞こえる音って
　　　　　　どう聞いてもオナラ（ｒｙ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2/3

金ProG
.： 1JZ-GEの癖に金プロ入れてもらったけど調子悪いお、変なクセ付いちゃったお
ﾈﾗｰ1　 ： ちょｗｗｗネタじゃなくてホントに1JZ-“GE”に金プロ投入したのかよ！
ﾈﾗｰ2　 ： 俺によこせ、1JZ-GTEで使ってやる。その方が金プロも喜ぶだろうｗ
ﾈﾗｰ3　 ： 施工してもらったショップ逝けｱﾎﾝﾀﾞﾗ
金ProG
.： ちなみにZ33のホイール、ミラータイプのレーダー探知機、レカロも入ってるお
ﾈﾗｰ4　 ： そんなの関係ねぇし、第一誰もんな事聞いてねぇよｗ

━━　そしてこの後、彼は発言の場を２ちゃんからみ○○○へ移行していく　━━

金ProG
： 事故ったお…
ﾈﾗｰ 　 ： まじかよ、なんとか無事で何より（特に反応無し、数人は反応してたみたいだが）

━━　時は2011年春、ついには…　━━

金ProG
.： 念願のMT化したお！天下のゲトラグ6速だお！
ﾈﾗｰ1　 ： …すげぇ
ﾈﾗｰ2　 ： ちょｗ生で見たい
ﾈﾗｰ3　 ： 本物だ、奴は本物のアホだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3/3
━━　大学卒業後、就職し関西から東海へ移住
　　　　金銭的にも余裕になった彼は、勢いが益々増していく　━━

金ProG.
： ワンオフ等長タコ足投入したお！
金ProG.
： センターパープも新調したお！
金ProG.
： 馬力計測201psだってお！


我々は今後も彼の動向を暖かく見守っていく義務がある。。。

>>163-165こう言うノリ、結構好きなだな

そう言えば昔オプションか、カーBoyに１ＪＺ‐ＧＥをチューニングした車が紹介されてたがまさかその人じゃないだろうな。

金プロまではいかないが
１G-FEにeマネ突っ込んだよ昔ｗ

そもそもGEに金プロ入れて意味あんの？

いままでほぼノーマルだったけど（交換したのはマフラー、足、ホイールくらい）
ブーストアップくらいしてみようかな、、、
３００馬力くらいはでるのかなぁ、、、

後期限定のグリーンツートンが欲しいけど、写真でしか見れない

実物乗ってる人、観た人、どうですか？
黒と緑どっちが強いんでしょう？

>>139
Ｖに憧れる気持ち分りますよん
ターボパワーと「Ｖ」というステータスが欲しいのかと。
どうしても今のＳをベースにするならお金と手間はとりあえず覚悟しないとですね。

で、進めるに当たってショップ選びをまず慎重に決めましょう。近場のチューニングショップでは
駄目です。マイナーな改造になるので１ＪＺ専門に扱うショップ以外は論外と考えた方が良いです。
それでも細かい不具合が出る可能性があるのでそこをお金と手間でフォローしましょう。
それと５ＡＴはターボには耐えられないかと思うのでミッションもＶのＡＴかＭＴにする事になると
思います。コンピュータや補記類もＶ用を使います。

続き

因みに期待しすぎるとノーマルのＶは重さもあって想像より遥かに遅いのでタービンも変えないと期待
通りにはならないかもしれません。ましてやボルトオンターボとかスーパーチャージャはＳに毛が生え
た程度と思った方が良いです。どうせ載せ変えなら値段も手間も大差無い２ＪＺを進めます。ショップ
はドリ天のカラー広告出してるショップが間違いないと思います。私自身もミッション載せ変えやター
ビン交換の依頼をしましたがノウハウはかなりある様で、ミッションやエンジン換装はお手の物みたい
ですよ。

>>ましてやボルトオンターボとかスーパーチャージャはＳに毛が生え
た程度と思った方が良いです。

Sってそんなに速かったっけ？
いや、貶してるんじゃなく…

>>121>>125
おお、そんなに走るんだ。
1Gは丈夫なエンジンと聞くが、
ウォーポンやタイベルは一度交換しているだけに
確かにオレのも壊れる気配が無い。。。

>>171
なんつーか誰でも分かってる事をこれみよがしに人にアドヴァイスしてる気で
その実、別にショップ選びどうたらお前に言われるまでもなくそんなの当たり前の話をされてもって感じなんだが

たまーに現れるこういう園児って一体なんなんだろう？２Jとか望んでもないこと勧めたり
意味ないどころかウザイだけのド低能厨房見ると虫唾が走る

人の意図を汲み取れない
自身の持論だけ展開、公開オナニーする猿
キメェ

>>116
平成八年JZX100クレスタ NA
本日ゾロ目になりました。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7-PDBAw.jpg
大事な場面なのにブレた（；＿；）

一応、抑えで。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9szIBAw.jpg

月5000km走行なので、金銭的にオイル交換は二カ月に一度ぐらい。

エンジンは好調でし。

>>170
色は暗いと黒寄りで明るいと緑だね

>>175
よし、もっとやれ

>>171-172
負けんな、反論しちゃれ

>>175
俺の言ってる事があんたには当たり前の事と思った様だが139の質問の内容からして
139はあまり詳しい事は知らないと察した訳だ、誰もがお前と同じレベルだと思うな


２Ｊは言い過ぎかもしれんが改造はハイリスクハイリターンで落とし穴にハマりや
すい。あんたには言い方がくどく感じたのかもしれないが、139は誹謗中傷は緩めを
希望したからソフトに言った訳だ、理解しろ

ガタガタ文句だけ言わずにアドバイスの一つでもしてやれ

いよっ！言うねぇ大統領！！

>>159,173,180
S海苔だけど、細々した所にお金かけて、結構、気持ちよく曲がるようになる
んだけど、
Vのトルセンデフ移植（ついでにファイナルローギア化）／Vのブレーキ移植
TRDのフロントサスメンバー強化／TOMSのリアサスメンバー強化／タワー
バー／車高調／ブッシュやら消耗品をこまごまと、

根本的にパワー無いからねぇ。それでも公道を普通に走るには、十分快適
なんだけど。ロー側1/2速の微妙な加速感に価値を感じて5ATと心中するの
が後期Sの楽しみ方かもしれん。

他の方も言ってるが、マッチョりした車が欲しいなら、やはりVのATから弄って
くのが良いと思うよ。Sからだと遠過ぎる。トルセン入れるだけで、V用のドライブ
シャフト手配することになったし。
>139氏は、金がかかるのは覚悟の上との話だが後期Sの情報やノウハウが、
あまり手に入らない、そのリスク要素が大きいと思われる。特にATや速度セ
ンサなどは特異で、S後期はリミッターカットすらままならない。ショップでも
後期Sを手がけたことの有るところは稀かもしれないね。

>>182
Vのブレーキ移植ではなく80スープラのブレーキを移植した方がいいよ

>>179 >>181
おいおい煽るなｗ
>>180の勝ち！

自ら勝利宣言ｗｗｗｗぷぷぷｗｗ

鮒100ちぇキメェ！

金プロってななだ？

ナンバー灯LEDにしたんだけどやり方わからんから電球のカバーみたいなやつに穴あけて通したｗ
みんなどうやってるんだろう。

>>176
たしかお仕事でクレスタを乗り回している方でしたよね？
月の距離まであと少し！

>>187
昔々整備士が、うっかり泉にECUを落っことしてしまいました。
泉の精が現れて・・・って話だったような気がする。

>>183
いやはや、そこがS乗りのチキンな判断を誘発する所なんだよw

>>190
綺麗なジャイアン乙

>>188
たしかトランクの内張り剥がしてやった気がする

>>188
開いた口がふさがらないほどのバカっぷりだな

壊れるの覚悟で13万キロ無交換のATFを15L使っての圧送交換してみたw
一応1000キロ走ったけど不具合なし。AT自体も劇的によくなった。
ちなみに使ったオイルはワコーズ ハイパーS

>>194
本当にAT本体が壊れる覚悟で
ATFの交換をするのであれば↓
http://www.youtube.com/watch?v=ROzwIJogW94

賛否両論あるとは思うが、俺はこんな方法では恐ろしくて
ATFの交換なんか出来ないｗ

S遅いか？乗ったことないから知らんが。
ターボ効かせないVと同じだろ？
重くてもトルクと馬力そこそこあるから遅くはない部類だと思うがな。

もうさ、下手なことするよりニトロかましちゃいなよ
きっとVをも凌駕する

>>194
どうかわった？
今１１万�`だけどなんも問題ないから交換してないけど、、、
デラじゃ絶対やってくれないけど
ABとかなら喜んでやるだろうけど、不具合でたら保障してくれるのかねぇ？

>>196
圧の掛かってないＶと同じなわけない
その間もトルクに違いが出てる

>>197
まずATが軽くなった。交換前は重くモッサリした感じだったのが無くなった。
シフト変化時のショックも無くなった。

tintin

>>197
横からだけど、寺で中古で入手する時に交換した、というかもちろん価格に含まれてたんだろうが
交換するという条件だった。（３年落ち約１万キロ走行のを買った）
で、前々回の車検時（登録１１年目、６，８万キロ）の時点で、ＡＴＦの交換時期が来てますってことで
交換した。
感じとしては>>197のレスのとおり。費用はＡＴＦの分だけ見ると約１．２万円だった。
恐らく交換しなくても特に問題はないんだろうけど、１１万キロ全く無交換ならやってみてもいいんじゃないか
とは思うけどね。
ただし、下手に交換すると逆に痛めてしまう可能性があるからＡＢとか黄帽とかじゃなくて、信頼できる整備工場
なり寺なりで交換する方がいいと思う。

×　感じとしては>>197のレスのとおり。

○　感じとしては>>199のレスのとおり。

ｽﾏｿ

>>175
おい、見てるならちょっと出て来い

2ｃｈだからって適当に言いたい事だけ言ってトンズラじゃね〜だろうな
お前の言いたい事を聞いてやるからとりあえず何か反論してみろ

大統領・・・あんま2chでネチネチやってると下のモンが失望しますぜ・・・

>>175
誰でも分かってる

と思ってるのは、残念だがおめーさんだけだ
世の中色んな人間がいるだで

>>182
でふなんか中身だけ流用できたのにね

120マーク×が寺で安く売っているから乗り換えようかな

>>206
中身とフランジを手に入れて、殻は流用だったんだけど、
大掛かりになった本当の理由は追いかけてない。

>>197
ABにいくと、「もう少し汚れるとお断りするんですけど」って、結局作業
する方向に持っていかれるような？w
ヨタの純正オイルなんてもちろん手配してくれないし、テンプラにある
フレックスロックアップの話なんて意にも介さない。油が売れれば、
それでいいって商売だわ。

保証なんてしてくれる雰囲気でもないし、喧嘩するのも面倒だから、
ABの入れ直し後に怖くなってデラでもう一回入れてもらった。
なんの救いも無いけど。

８万キロくらいだから、明らかな変化は無かったな。当時は消耗品
類など色々替えてた時期だから、それに紛れたのかもしれない。

鮒100ちぇキメェ！

俺は喧嘩してATF交換を断った

この間オイル4L缶全部使ってゲージ9割まで入りましたので、とか言われた
以前は少し残りましたけどどうしますか、とか言って来たのに
全く？？？だわ
1G-FEだが

東京自動車エンジン閉店しちゃったのか、最近行ってなかったから気が付かなかった
老舗の名店だっただけに残念だ

>>207
最近120マークX安いなぁ。
しかし、フロントやサイドはエアロでカッコいいのあるんだけど、リアが
どうしても気に入らない・・・
現行はカッコイイんだけど。
今年車検通したから二年後現行マークXに乗り換えるかIS250を中古で買うか
悩んでる。
100系から乗り換える人って何をみんな選んでるんだろ？直6好きならBMWとか
かな？

俺は次はv36後期だな

早く乗り換えたい

現行クラウンかな〜
この前3リッターのロイヤルサルーン運転したけどアクセル踏み始めの加速がメチャクチャ悪いよな
かなりアクセル踏み込まないと加速しないんでビックリした

グランデ購入予定ですが、2.0と2.5どちらがオススメでしょうか？

経済的な2.0、ハイオクだけど40ps違う2.5、中古車価格は同じ位ですね

加速とかはやっぱり全然違うものでしょうか？
2.0でも見た目一緒だしなとか思ったり

225/40R18 +45のホイールだと、引っ込みすぎるかな？

>>215
俺が言うのもなんだが
何故今更この車？

Vならまだしも

別にみんなが走り方面の性能を求めてるわけじゃないし、
安く入手できて故障も少なくて
それなりの車格があって
いい車だと思うけどね。

サーキットやらドリフトやらしないんなら充分だし。

>>217

>>215です
1番は何よりデザインですね
年式より、好きな型を買いたいタイプです
価格が安くて丈夫、そこそこの装備

Vは飛ばさないので、宝の持ち腐れ間違いなしです

もう少し最近の車も買えなくはないけど、価格差で、HDDナビと好きなアルミを付けた、100マーク�Uのほうが欲しいと思いました

>>216
8.5j 9.5j でタイヤ225/40 235/40がいいと思うよ

リム幅書いてないのにオマイいい奴だな

>>219
そういうことなら装備的にも2.5グランデgでゲートシフト化がオススメ

>>219
90系の1Gは、出だしの重さがとても気になってて、そのまま2.5Lの100系に
乗り換えた。これは十分満足出来る物であったが、100系の1G-FEはVVT-i
だかが投入されて、扱い易そうって話だから、その話からすると、さほどネガ
ティブでも無い気がするんだが・・・

さて、まさかの３Lの出物が目の前にあったとしたら、どうだろう？

>>215
グランデおすすめ！
街中を普通に走るなら何の問題もない。

>>219
それならグランデか無印ツアラー辺りがオススメだね。
ランニングコストも安いし。
みんな馬鹿にしてるけど2.0でも全然普通に走るしいいんじゃない。

>>223
軽はおろか普通車にも置いてかれる激遅っプリに時の涙を見るぞ

軽や小型車はギア比で出足を良くしてるだけじゃん。

そんなの相手してないし。

相手にしてないんじゃなくて
相手にもされない遅さなんだよバカタレｗｗｗ

>>228
そんなに出足重視なら原付乗ってろよw

原付の出足の悪さどうにかしろよ

>>228
出足重視ならバイクにでも乗ればいいのに。


あっ、免許取れないくらいの運動音痴かｗ

本当ここの連中って馬鹿だよねｗ
他人の車のグレードが気になって気になって仕方ないですって精神科逝ってこい。

無能な100オーナー同士の醜い争いｗワロタ

今日の番組は100系の出番無かったな
ちょっと寂しい

最近出番少なくなったねぇ

１００乗りとしては最後に前後を阻まれガラス割られ
なにやっとんじゃわれーって引きずり出されるDQN１００乗りを見たいのにｗｗｗ

>>219です、皆さんの意見を参考にさせて頂きます、ありがとうございました。

2.0で十分かなあ…

>>234
海ホタルでチラっと写っただけだったな
主役からその他大勢に成り下がったか

>>236
2.0で充分だよ。
まぁ心配なら試乗してみな。

>>236
後期1G乗ってるけど、個人的には十分。
前期1Gに比べたら馬力あるし、飛ばすのでなければ十分。

>>215を見る限り、後期の話らしいし。
それに1Gは丈夫だぞ。

>>239
俺は前期だ（;￣O￣）
それでも問題ないよ。
高速使って何度か温泉にも出掛けてるけど
１Ｇで全く問題なかった。

だがしかし
エンジンがどこにあるのかいまだにわからん

>>241
眼科にGOだε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘

>>236
無条件で程度が同じアバンテかツアSかツアVあげるって言われたらどれをもらう？
思い浮かべたのを買うといいよ。

>>236
トラントかレガGがおススメ。
2.0でも装備が充実してるし。

>>243
あげるってｗ
そんな訳ないから。
もしかして宝くじ当たったら何に使うとか真剣に悩むタイプｗ

>>245
もしもってのが抜けてたな。
申し訳ないな。
しかし宝くじ云々なんてのはどこから想像したんだい？
きみはなかなか面白い人だね。

うまく説明できんが
俺も宝くじ云々ってのは全く別のベクトルを進んでると思う

>>246
もしもが入っててもあげると言われたら殆どの人は1番高いのを貰うだろ。
あげると言われれば殆どの人がＶを選ぶんじゃない。
ただ実際はただで貰える訳もなくそこで色々選択は変わってくるわけだ。
ランニングコストや自分の用途などサーキットに行ってガンガン走りたければ１ＧやＳはすすめないだろ。
街乗りや通勤程度なら１Ｇでも充分だし。

>>247
そうかな。
俺は解るけどな。
貰えるって設定もなんだかなだし。
でも良くいるよね宝くじ当たったら何に使うよって奴ｗｗｗ
ありもしない事で妄想してても仕方ないだろ。
車は金出して買うんだしランニングコストもかかるんだし。
貰えるならどれにしようなんて考えるのはどうかと思うよ。

まぁ好きなの買ったらええやん。
パワーならＶちんたら乗るなら2.0そんでＳは…Ｓは…

しかし100のデザインはちんたら走りに向いてない
1Gなのにいつも踏んでしまう

>>195
これは酷いわ
動画投稿者素人だな

>>252
ATF内部を…
とか言っちゃってる奴だぞ、察してやれよwww

>>251
100のデザインがスポーティなのか？
良く老夫婦が乗ってるのとか見るような車なんだけどスポーティなんだ…？

>>254
ああすまん、DQN仕様前提で話してしまった
ノーマル車がいることを忘れていた

100系の平均購買層は50以上だったｗ

グレードで煽りたくなったらこれを100回見て落ち着くんだ
http://www.johnson.co.jp/cm/glade_puff.html
きっと穏やかになる筈

>>255
ＤＱＮ仕様がスポーティだと思ってたんだｗｗｗ
ただのおっさんカーですからｗ

>>257
チラ装備だけでDQN仕様って感じ？

ドリ車の方向性はあっても、レーシング方向は他逝った方が楽みたいだな。
コーナーで踏めないんですよねぇ〜ショップのオヤジが懐かしんでた。

荒ぶる鷹のようにコーナーを攻めてみたいニコイチ３８ｂであった

>>258
そう。チラエアロ、ホイール、ローダウンだけで十分DQNルック。
マやクレならここまではならないと思うんだけどね。

>>236
2000と2500とＶの3つを試乗させてもらえば？
上限3000回転で3つを比べたら全く違う車というのがイヤでもわかる
飛ばさないからターボが不要というのは90系までの話
どっちかといえば今流行のダウンサイジング＋ターボに近い

今更100系を買うなら2000でもＶでもＭＴ一択
ＡＴ(特に4速)は諸々オワッテルので過走行の120系などの方が制御やギア比などまだマシ

いいなぁ。

そんな都合よく試乗できる機会があるなんて。

>>261
飛ばさないからＶ不要、デザインから１００が良いって言ってるのに、
Ｖを試乗しろとか、１２０系勧めるとかバカじゃね。

V乗りなんてそんなもんです。
偉いひとには解らんもんです。

V売って良かった。

みな110に憧れてるかい？

１１０は無かった事に

あんなのマーク�Uじゃない！

50-55鮒100ちぇキメェ！

110ってたたずまいがアリオンとかプレミオぽいっていうか
何か初老臭がする車だよね

なんかいい小ぶりなエアロとかあればいいけど。なかなか無いみたいだね。

>>270
ピエール剣みたいなくたびれ具合？

鮒ちぇに新たな情報！

そんなことより38bの情報！

小ぶりっつたら純ﾁﾗかｴｲﾑｹﾞｲﾝくらいかな？？

>>275
110系では？

>>266セダンより重いのが残念だが、１１０系IRバンならほしい

今月末で100系ともおさらば
かれこれ14年近く走った
俺は5年乗った
いざ手放すとなると寂しいもんだな

皆さまこんにちは、以前HID化について質問させていただいたものです。
社外品、バラストとバーナーでと思っていたのですが、オークションで
中古純正HIDヘッドライトもいいかなと思っています。
検索するとGX１００の程度の良い物があったのですが、GX100純正HIDライトを
JZX１００ハロゲンに転用可能なんでしょうか？
OKと言う人もいればハーネスなどの交換がいるので現実的じゃないと言うう人もいます
外見上今は球が２箇所ですし、GXは３箇所なんでやはり無理なんでしょうか？
こんな質問ですが皆さま宜しくお願いします。

>>279
マ�UGX100にJZX100のヘッドライトユニット入れましたよ。

配線は当然違うのですが、ハロゲンのユニットはロー、ハイ、アースと3つに分かれてるだけなので
受け側をそれに分岐して差し込むだけの簡単な作業でした。
車検時に何かあれば数分で元に戻せるくらい簡単です。

あと、バラストも自分は社外（日産の第３世代くらい？）の小型なのを
純正のように下側でなくバーナーの後ろ側に加工して付けました。
まぁ今のは小さいのでどこでも好きなとこにタイラップでつけるだけでもいいでしょね。

めんどくさければローハイ切り替えのHID入れるだけでいいんじゃないかなぁ
なんにせよ、そんな難しい事ではないですよ。

街乗りオンリーですが、オススメのタイヤありませんか？
スポーツより街乗り向けで‥
あと、前後で別の銘柄を履くのってどう思います？リヤだけハイグリとか。

自分も町乗り、たまに峠道を安全な速度でドライブ、２ヶ月に一度高速に乗る位の乗りかたなんだけど、１８インチで８jのホイールに合わせるタイヤ探してます。
安い中華タイヤなんかでも大丈夫かな？

スニーカー

とりあえずチューブに石橋と入る

タイヤはケチるなよ

お金が、、、ってんならカンコックとかで良いんじゃね

>281
逆な気が…
前輪が流れ出したら怖いぞ。。。

2.0ならアジアのタイヤで十分
Ｖならそれなりの国産ハイグリ
3.0,2.5はコンフォート系ならなんでも。

Sなんでもよくね

アジアはサイドウォールがぐにゃぐにゃだす。

>>270
ありゃじいさんの車だよなwww

100もドノーマルはオッサンカーだろ

100も110もエアロ、車高短、アルミの三種の神器で化ける

110は丸いからエアロ付けてもダサい

>>280
私はJZX101に後期ツアラー系の3つ目ヘッドライトユニット＋社外バラストに
社外の4300Kバーナーを投入しましたが
車検では何一つ言われなく、無問題でしたよ。

やっぱり問題あるのかな？

実際に、おっさんだから
おっさんカーでいいや。

無理に若作りしてるよりマシだよ。

>>291
いや、もしもの時の為。
あと、売る時にあれこれ言われないためと思って
配線カット無しにポン付けできるようにした。
結局、５年くらい前だか、ヘッドライト改造したままだけどって言ったけど
そのままでいいって４０万でドナドナされてったGX、、、

100よりベロッサ戦闘力高そう

ベロッサって売れたの？

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上

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>>281
街乗りメインならレグノが良い。
オレは納車当初からレグノしか使った事が無いけど、
確かに静かになる。

タイヤ館の方、お引き取り願います

レグノしか使ったことないのになんで静かになるってわかるんでしょうか？

二年ぶりにエバポ洗うか。
分解がやや面倒だが。

だけどもし、エバポ丸ごと交換するとなれば、
いくらぐらいかかるものなの？
現状は普通にエアコン効くが。

ナンカン履きですが、ルマン買おうかな

14年以上エバボ清掃はしてないな
常時循環＆禁煙のせいか他車みたいなタバコとカビ臭はしない

みんなシートとか大丈夫っすか？
乗り込む度に埃が舞うのがきになります。
ダッシュボードやらはちゃんと拭いてるんですけどね。
やっぱりシートだろうな。

シートもたまに掃除したらいいんじゃない？

今月号のオートメカニックに
アメリカ育ちのそんな業者が紹介されてる。

>>304
ファブリーズの豊富な種類をなぜ使わない！？

この車ってダッシュボード、テカテカしてフロントガラスに反射して前見づらくないですか？

ふわふわもこもこは置きたくないし何か対策はないですかねぇ

オレのは全然テカテカしてないけどな〜
ウキウキダッシュボードだったから一度新品に交換してるけど
以前のはテカってたかどうか忘れた

>>308
ふわふわモコモコって白い奴？もっと悲惨だと思うよ。
反射が少なくて黒い物体、かつ熱に強いもの。なかなか無いと思うが・・・

俺はダッシュボードの上のナビとか置いてると夜ガラスに反射するんで、
ソレが気になるな。樹脂シート買ってきて、日よけよろしく両面テープで
貼って対策してるけど。

>>308
拭くとテカッてしまい、シリコンオフの様なので脱脂してってやると今度は痛めてしまうし、、、
一番手っ取り早いのは偏光サングラスかけることかな。

まぁ脱脂したとこで、経年で反射防止してる表面はそげ落ちててどの道テカリはそれほど抑えられない
サングラスめんどくさいって場合は、ちょっと大きめのホームセンターで売られてる
人造皮革でもいいから起毛させたのを、綺麗に貼らなくてもいいから運転席側ダッシュに置くなり
貼るなりすれば反射抑えられるよ

やってはいないが艶消しブラック等のスプレーでもどうにかできるかも！？
まぁ、自分はやりたいと思ったらどのみちもう査定価値なんて無いんだから好きにやるなぁ

前期のＶですが定番のサイドエアバッグセンサーが逝きました…
中古で部品取り寄せようと思うのですが、前期、後期グレード関係無くセンサーは共通で使えるのでしょうか？
テンプレにあるとおり新品バカ高いみたいなので…

>>312
前期：プリテン無し・後期：プリテンあり
後期用だとプリテンの関係上品番違うくね？比べてないから判らんけど。
前期用を買っとけば安全パイ。

今付いてるABセンサーの品番で照らし合わせてみては？

流石に買い換え時だな。
あちこち壊れてくるし…
暫くは軽にでも乗るかな。

>>314
ジムニーまじオススメ

>>314
軽なら軽らしい車を選ばないと
だから今度出るミライースを。
もしかするとトヨタでも別名で売られるかもしれない。

軽らしいとは？

>>314
オレのおすすめはサンバーとR2。

>>312
コンデンサの液漏れじゃまいか

110いっとく？

いっそのこと90いっとけば？

からのー

81

いやいや６１で

ニコイチで決まりだろ

鮒100ちぇキメェ！

ふざける奴らはもう100から降りろ！

そうだっ、71でも載ってな

自分の好きな時に1J海苔から降りればヨロシ

と思っていた時期が自分にもありました
今じゃソアラ2.5GT-Tと100マツアSの2台体制
一体どうなってんだコレ…

とりあえず今は理解あるカミさんと子供に感謝

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　　車に理解のないカミさんやムカつく子供は 　
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|　　構わず殺ってしまおう！！　　
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　　　
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

あまり覚えてないんだが、前にOptionに2ｊだかRB26を載せたMT仕様のミニバン（エルグランドだったか？）が載ってたな

あれなら嫁も満足俺も満足なんだがなぁ・・・・

ハイパーレブのNo134、すでに持ってたのに
今日本屋で見掛けて新刊かと思ってもう１冊買っちまったorz

コンフォートで安くておすすめのタイヤないかい？18インチで。
ツアVだけど街乗り&高速巡航メインだもんで‥

>>332
お布施ご苦労さん
もう出んやろ、出て欲しいけど・・・

俺も他の本で遣った事ある(T_T)

マジでナンカン、ＡＴＲとかで十分

玉50-55　鮒100ちぇキメェ！

俺の1JTは20万キロ超えた

マジすごいね〜
オレはまだ８万いってない…今度転職してクルマ通勤になるんで、ようやく走行距離のびるわ。
メーターやらナビやらいっぱい付けたんでそれ位乗り潰したいところです先輩！

10マンキロ超えしててもタービン交換して大丈夫スカ先輩。

まずはオツムのＯＨからお勧めする

皆はクランキングする時はどーやってる？
自分は燃ポンヒューズ＆プラグを抜いてセル回すってやり方なんだけどもっとお手軽なやり方ないかな？

キュルボン

初めまして、100系チェイサーデビューしました

スタート時なんですが、アクセルかATの反応が悪いのか
2000回転くらいになってから、ようやく加速する感じなんですが
こんなもんですか？

距離走ってますがATのショックはほとんどなく、走りだしてからは反応もよく
、Rレンジへの反応も早いのでATは問題なさそうなんですが。

>>343
SNOWモードになってないか？

>>343
滑ってんじゃね

>>343
キュルボンイルに謝れ

>>343
1〜Dで発進を比べてみたら？
どれも似たような物なら気のせいか他のところだし
反応しないとかあればATに問題があるかもしれない

1Jミーティングいく人ぉ〜？

オレは群れるのが嫌いだ！

1匹鮒△

SNOWモードではなかったようです
滑りだったら嫌なんですが、とりあえず1〜Dで発進を比べてみます
滑りだったら諦めないと仕方ないですね・・・・

みなさんレスありがとうございます


あと、キュルボンさんすみませんでした（誰だよ）。

>>351
街乗りは1000rpm〜2000rpmで走ってる
ＭＴに載せかえＧＯ

>>352

2000回転以内はすごいですね
どうしても発進時には2000を超えてしまいます


それぞれ試しましたが、１速だけ微妙に滑ってるのかも・・・

俺の1Jは月までもう少しだ

>>343
唸るエンジン進まぬ車体の１Ｇならそれで正常

しらねぇよ、

>>353
テンプレ読んだか？

>>353
ATでも、燃費運転するときは SNOW にして、2000rpm くらいでシフトアップ
するように頃合いのアクセルの踏み具合を試してみたのだが、エコドライブ
プリウスどころじゃない迷惑感がw

てか、かったりーくて、１ヶ月くらいで何かの緒が切れてやめてしまった。

>>355
始動音がなんであんなに偉そうなのかとw

せめて始動音くらいでかくないとなめられてしまうから

353です。

>>355
1JZなんですが異常ですかね？

>>357

>電スロ周辺がブローバイガス等で汚れている。

これですか！ちょっと後でやってみよ。

>>358
そうなんですよ、1000〜2000rpmでの加速が悪い（ノーマルモードですが）
踏み込めば2000を超えて、いい加速になるんですが。


さっき走ってきて思ったのは、止まりかけからの加速が特に悪い
やっぱ滑ってるかな・・・

そこだけを見ると低いギアが駄目になってるっぽいな
走ってる時に1つずつ下げていくと、ちゃんと落ちるかい？

>>360
デビューってことは買ったばかり？
それならここで原因聞いて試すより
クレーム入れて直してもらいなよ

ダイアグ見てもらえ

唸るエンジン、進まぬ車体って妙にツボにはまって笑ってしまったw

自分の後期ツアSもなんか2000rpmくらいまで加速鈍かったり、朝一発目しばらく急に変速ショックあって焦る。
ある程度走ってるとATが暖まるのか滑らかに加速できるようになる。

走っててある程度速度でたあとに追い越す時とかに、軽くアクセル踏むと1600rpmくらいで凄くトルクフルな加速するときがあるんだけど、あれがロックアップかな？

2000クラスの直6FRセダンをATでマッタリ乗りたくて、アルテッツァASのZエディションか100系マークIIのグランデのどちらにするか悩んでいます。

どちらも乗られたことがある方や想像でも結構です、乗り味などけっこう違いがあるのでしょうか？
アルテッツァは17インチマークIIは15インチで車重はほぼ同じでエンジンも同じ1Gなので乗り味にどういう違いがあるか気になります。
ただ、アルテッツァの場16インチバージョンや15インチのスチールホイールもあるみたいですが、17インチの純正アルミのイメージが強いので17インチ仕様を選びたいです。

今日ある店に行ったら
DQN風の男達がすれ違いざまに店から出てきた
そしたら後ろの方から
「やっぱりマークII超カッケーー」
って声がしたから振り向いたら俺の車の前で立ち止まってガッツリみられてた

こういうことがあると乗り換えるのが惜しくなるな

ゲート式ＡＴの車両に乗った事が無い。
前期のストレート式しか乗った事が無いんで。
ゲート式は写真で見る限りレバーにボタンが無いように見えるが、
レバーを動かすだけでＤからＲやＰに入るのかい？

１００じゃない他のヨタ車で今確かめたら
ＤからＲやＰには何もしないでも入る
ただしＰから他のにするにはブレーキ踏まないと動かない

>>368
ありがとう！
これで操作方法は分かった。
あとは車を買う金だな。
そして車がある販売店へ出かける気力。
動くのが面倒でダラダラしてたら日曜日がもう８時間しか残ってない・・・

>>364
>2000rpmくらいまで加速鈍
純正EGオイル入れれば直る

>朝一発目しばらく急に変速ショ
純正ATF入れれば直る

これ同じく後期S乗りの俺の実体験
改めて純正オイルの偉大さを実感できる
それ以来俺は車もバイクも純正オイルしか使わん


>追い越す時とかに、凄くトルクフ
ただのキックダウンじゃないの？
加速する時にロックアップなんてせんよ

>>369
いいタマ見つかるといいね。

>ロックアップ
あれは直結して燃費よくするものじゃなかったっけ？

>>368
俺もゲート式未経験。
走行中にＲに入らないような安全策はあるの？

酒飲んで運転でもしない限りRに入れることなんてまずない。

>>341
ヒューズなんか抜かなくていいんじゃない？

>>372
確か速度が何キロ以下にならないと入らないか
入っても物理的に機能しないよう作られてたはず
やらないので、詳しくは忘れたけど確かそんな事が修理書に書かれてた。

間違って入れてしまう事はない
と考えてＯＫぶ

>>375
うろ覚えだが、Ｌでは４５キロ、２は９０キロ以下で走行するようにと書かれて
あった気がする。
壊れたら困るから、実証実験はしてないけど。

あと、俺もゲート式未経験というか、車検の代車と友人の車をちょっと運転させて
もらったことがあるくらい。
ゲート式云々じゃなくて、シフトレバー操作する時は必ずブレーキ踏んで操作する
から、気にしたことないな。

走行中にRに入らない対策は知らないけど、10年以上乗ってるが、一度も入った事は無いぞ。
心配するな。

ＯＫぶ って何だよ。
しっかりしろ俺

>>377
マニュアルにたしかそんなの書かれたような、、、
何気なしに乗ってる普段の足もしっかりした技術の上で成り立ってるんだよなぁ、、、

最近とんと車にかまけなくて申し訳ないと思う、、、

>>379
ちょとツボったｗ

シフトミスはまず起こらないと考えていいって事ですね。
ありがとうございました。

俺も100のゲート式10年載ってたけど、全く誤操作はなかった。
何が良いって、D(OD)と3速の間を手首を左右に動かすだけなのが良かった。
特にシフトダウンする時は楽だった。

今はMT乗ってるけど、あのゲート式はお薦めですわ

ゲート式に昔交換したんだが確か配線一本余らなかったっけ？車側かシフト側かは忘れたが当時は結構ビクついて運転してたな。

でもわざとやらない限り走行中にＲに入らないから今まで忘れてたんだよな。

>>382
Ｄ→３にすぐできるのは結構重宝するよね。高速でＰＡに入る時とか山道の下りとか。

今移植について調べてた。
移植の場合でも、余る配線の一つであるレバー側の白カプラーの７番（茶色の線）
をニュートラルスイッチにつなげばＲへの誤操作防止機能が作動するらしい。
移植以前に今は車を持ってないから素直にツアラー系を買った方がいいよね。

>>385
なるほどね。今なら配線図あるし明日あたり繋いでおこうかしら。

しかし車ないのにわざわざ悪いね。ありがとう。

シフトロック解除の赤色ボタン押しながらだと走行中でもＲに入るよ

たまには２速固定で回さないと
スラッジがたまって…なんて
オートメカニック誌で街の修理工さんが語っていたけど間違いなのかな？

市内の山間部に農免道路があるんで
たまにブン回して100キロ近くまで引っ張ってたけどＡＴ大丈夫だよ。


後期１Ｇ搭載車だけど。

スラッジなんぞドンナ乗り方してもが掃除しなければたまるだろｗ

カリに溜まるカスみたいなもんですか？

ときにポマイラ
車両保険はいくらかけてる？
保険屋設定で25万となって今月更新なんだが、、、
10年以上経っててかける方がおかしいかな！？

凄い金額
新車から掛けてないが未だに無傷だよ
過去に遡っても掛けたことないし自分でぶつけたこと無い俺はウンがいいか

無傷、損傷ありはあれとして
事故は自身で起こす以外に貰い事故があるから
やら損になるのが怖くてねぇ

っていうかちょっと前まで確か70万くらい入れてた気がするんだが、、、、
あっという間に査定落ちたなｗ

やら損　×

やられ損　○

自分の場合は、買った金額の元がとれたと思うまで
あいまいだが2年か3年は掛けて後はかけない

身近な人間で１００系を買ったのは何人かいるがゲート式は一台もなかったな。
グランデＧ、アバンテＧがほとんどで一人だけチェイサーのツアラーＶがいたけどＭＴだった。
ゲート式のレバーの実物を見たことがない。

鮒100ちぇキメェ！

平日は、グランデ系のみ見る
休日のみ、Ｖを見る
どんな日も、Ｓは見ない

そうか、、、
まぁ25万かかって全損してもいくら安くても同じ車は買えないから思い切って
車両保険きろうかな、、、ってシミュってみたら
保険あり5万→なし2.5万、、、こんなにやすくなるのかよ！

>>366 激しく同感

最近のトヨタはゲート式が主流なんかな？
クラウンもそうだし確かカローラもゲート式だったような…

ハイエースも

つか、ゲート式にするメリットって何があるの？

メーカー側は、シフトレバーの誤操作が防げるとか言ってたような。
ストレート式でも、ＰかＮに入ってないとエンジンかからなかったり、ブレーキ
踏んでないとＲやＬには入らないんだから、それで十分だと思うんだけど。

おじさん、ゲート式ってなんですか？

突然だが、地元の中古車ショップで

チェイサー　ツアラーS
12年式、走行距離6.5万キロ、修復歴なし
純正ナビ装備、ワンオーナーカー、整備車検付き
で総額42万で売ってるんだが買いだろうか。

>>405
チェイサーのツアラSが欲しいのであれば「買い」でしょ

ただ単に、この手のミドルセダンが欲しいのであれば
もっと安く、もっと程度が良いセダンが手に入る

40万の車が欲しいの？

悪くないじゃん。5ATは微妙だけど。

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020049620110826001.html

>>391
漏れはH8のド前期VMTだけど車両170マソ掛かってる。
貰い事故含めて車両保険はFガラスの飛び石や、台風とかの飛来物でも保障が効くからずっと掛けてる。
ただ、金額がどん底まで落ちてきたんで、如何しようか考えてた。
貰い事故で泣き見るのはゴメンだし、公認取った時についでに車両保険の見直しかけた。

実際店頭(よく雑誌広告とかに載ってるGT屋とかチューニングショップ)で200近くで
売ってるのも事実だから、保険屋もすんなり更新してくれた。

ちなみに通販型では無いが、保険料は30未満不担保・対人対物無制限で年間トータル7マソ位。

>>405
何を求めているのかわからないけど程度と巻き戻しは問題なさそうだから愛せるなら後悔しないんじゃね？
単にお買い得かどうかなら車庫保管でヤレも少ないとと思うがこれから消耗品交換は出てくるぜ

>>409
そっかー
そうだなぁ
最近の天変地異じゃないが、廃車にならないまでも
雹とかでボコボコにされてまだ走るのに、直すのに金かかってだからと言って廃車になんてのもありそうだし、、、

んー悩む。
自分のＶはドﾉｰﾏﾙに近いけど、１０数年経ってたってこのクラスの車
ただのような値段で買える訳でもないし、、、
車両保険25万かけるとだいたい年間2万5千円負担

もう1年かけといて考えるかな

あんがとポマイラ

>>403
・N→Dのときに勢い余って3や2に入ったりしない
・ストレート式より少ない力でセレクターを動かせる

>>386
２速に入れた時にもＯＤインジケータは点灯してる？
青カプラ白カプラともに白の線が１本ずつ余るはずなんだが、
その２本を上手く使うと

３→ＯＤ点灯　２→ＯＤ消灯

という事が出来るみたいだよ。

>>370
遅くなりましたがレスありがとうございます。
純正EGオイルってそんな凄いのか・・・いっつも自動後退で4千円くらいする
全化学合成油入れてるから安心と思ってたが、そんなのよりキャッスル最強
って事か。

ATFは恐らく一度も交換されていない（現在9万kmちょっと）なんでディーラー
で純正ATFに交換してもらおうかな。これまた自動後退とかで社外は1万くらい
だった気がするけど、純正もそんなもんでしょうか？
バイクは走行距離も浅いし、いっつもディーラーで純正オイルしか使わないけど
車は丈夫な1Jとは言え、長く乗りたいからと高いオイル入れてたけどそれが裏目
なのかもな・・・

トルクフルな加速はキックダウンして感は無いんですよ。
一旦5速までギアが上がった気がして、そこから軽くアクセル煽ったら1600rpm
くらいでパワーバンド的なのがあります。ロックアップは完全に勘違いです。

自分のもディーラーで定期点検ついでにオイル交換してもらってるけど
シールには｢コスモオイル｣とのみ記載されてる。

10個所の定期点検で持ち込み3500円でオイルが無料(工賃も)。
粘度は書いてないけど
値段的にみてコスモ石油のリオ10W-30だろうと推測。

バックスやハットでキャッスル購入しても3500円前後。

近所のHCが近くのスタンドで交換できるらしいけど
キャッスルが2500円前後でスタンドの工賃が1000円弱。


結局、ディーラーが一番いいのかな？なんて思ってしまいます。

>414
ATの油圧回路は極めて繊細です。
フールド交換もおざなりにやるわけに行きません。
きちんとディーラーで診断受けて必要と判断されたら、交換を依頼した方が良いですよ。
ちなみにATフールドの余り交換はしないのが普通です。

ＡＴフールド全開！

>>417
つィ









・・・すまん、あえてやってみた。

　　　　 　ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　______）
　　　　 「::::＼┐　 _,,.　--──- ､..,,_　　　　｀ヽ.　 で　 泣　　も　　　
　　 r-‐'へ::::::::!_'´　__,,,,......,,,,,__　　　 ｀ヽ､　　　　',　す　い　　う　　
　　 ＞:､:;::::::＞''"´　　　　　　　｀"'' ､　　　':,　　　i. よ　て 　 や　　
　　└─ｧ''"　 /　　　　　　　　　 　　｀':.,　　',.　　 !！　 る　　め　　
　 　　 ,:' / 　 / ,' /　 ,' i.　 ',　':,　　i 　　 ',! 　i.　　|.　 　子 　 て　
　　　/　,' 　.,'`メ､!,_,/ ./!　､i__,,!イ .|.　 i　,ゝ　|　　|.　 　も　　.下　　
　　 ,'　 i 　 ,!/,.-ｧｰ;' /　!/ｧ;ｰ'-r'､ !　/__」　　| 　 | 　 　い　　さ　　
　　 i 　 !　ﾊ!ｲ　i `ﾊ　 　　 i　`'ﾊ　Y/ i/ 　;　|　　|.　　　る 　 い
　　└'^iー! ,iﾍ　':,_ﾝ　　　　':,__ン ノ!' 　|　 i.　i　 ,' 　　　ん　　 ! !
　　　 ,:' 　.!.7,.,., 　　 　'　　　　 .,.,., ,'! 　.!　 |　|∠,_　　　　________
　o ゜/ 　,:'. ﾄ､　　 r‐,-‐ ''"´｀ヽ.　/ ; 　 |　 !　!　　｀Y´￣
　　 ,' .／/　i. ｀i:.､.,!/　　 　 　,.ｲ,:'　,' 　 |　,'i .|
　　 ﾚﾍ_/ヽ. !ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/ﾖ___,/､___!へr┘
　　　　　　 / 　　　　　ヾ!二へ/:::::ﾄ,.-'‐'^ヽ,
　　　 　　 ,'　　　　　　 　',l＞く}:::７　　　 rﾉ　　　,. '"´￣｀ヽ.　　っ
　　　　　K_ 　　　_,r-イYﾝ/ﾑi:::::/　　 ,ノ´　　／　　　　 　 　',　っ
　　 　 　 /Y＞ﾍﾞ´　 　'';:::::io:／　　 ,ｲ　　　/　　　>>416 　 !
　　 　 ,.:':::::ヽ､ン':,　　　 ヽ／　　　,ｲ /ﾞ,ｰ､,'　　　､　 　 ,.-‐､,'
　　 ／:::/:::::::::::::::::ヽ.　 　'　　 　,.;'ヾ/､/_/ﾉ　　ヽ. ヽ,／,.-‐'/
　,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ､___,.,.イi `'ｰ'^''‐'/ 　　 　 ヽ.,／ (___)
'´::ヽ｀'::､::::::::::::::::::::::::::::::::/!::::::::::!　　　　,'　　　　　　 ,.:'"´
::::::::/｀7::::｀''r-::､:;_______/ｒL_,.イヽ.　　　i　　　_,. -‐''"´｀ヽ　　/
::::::;'::::::!::::::::::';:::::::::::＼:::::::::::::::::!:::::::':, 　 ヽ､　　　　　　　ノ　ノi

ググってみるとフールドって書いてる人も結構いるんだな

Fluid（flu・id）

名詞：流体、体液、分泌液
形容詞：1.流動する〜、流体の〜　2.流動的な　3.流れるような


>>420
フルード
フールド

人間の視野と記憶力がいかにいい加減なものかがよくわかるよね。

>>405
後期ツアSキター。オクの業者経由のときは、8万キロ２オーナーで総額28位だったかな。まー後期のが欲しいなら。
ツアラー系は手引きサイドなのはええね。5ATは、少し残念な所があるけど(冷温時の動作が怪しい、急坂で後退w)、積極的にシフトダウンするような使い方も出来るゲートシフト()だべ。
まーNAなんでローギアの恩恵うけても遅いけど、なんだかんだ直６、回すと気持ちイイよ。

フードル

まっオートマなんか乗ってるヤツは頭弱いからな

オートマ買うなら新車を買えばいいのに

>>425
この車が新車で買える！？
どこですか？ マジで教えて下さい！！！

無知な坊やの質問で悪いが、5ATのゲートもD-3-2-Lなの？

我が4ATはわかるけど、5ATになるとDが4と5？？

>>427
なぜググらないん？
http://www.geocities.jp/ume330s_stage2/ume330/DSC008991.jpg

そこがオートマ乗り

>>413
386です。ご親切にありがとうございます。
結局茶色の配線直す時間なかったのでまとめて次の連休にやってみようと思います。

…とその前に車を知り合いのところに避難させてきます。

ブラジル連邦乙w

なんだかんだ言って親切丁寧に画像まで貼り付けてくれるからなｗ
まぁ俺の悪いクセだ。
わざわざググる程には気にならないけど、ふと思った事は聞いてみるって

しかしなんだ
細かいことがやれてきたな、、、、

次はフィアットとかにするかな、、、
ツインエアとかおもしろいエンジン積んでるし、、、

愛着が薄れてきた後期1Gマーク２に、ソアラのホイール入れてみた。
軽くローダウンしてるんだけど、いい感じ。
これで、少なく見積もっても、タイヤの寿命分の愛着が湧いたよw

でも、ソアラのホイールって、存在感ありすぎるね。

周りには後期乗りはいなかった。
９６年秋の発売と同時に飛びついた人ばかりだったからなあ。
みんなクリスマス商戦が始まる頃には慣らしが終わってた。

慣らし？？

>>408
春日井市で川があふれたらしいが、大丈夫かこの物件

>>433
ルーテシアルノースポールがマジでオススメ

>>436
人間のほうが車に慣れるための慣らし運転だな

夕方のニュースで愛知の被害状況が映し出された時、百式前期マーク2が半分水没してる映像が流れたのをみて思わず、あ〜ぁと声を出してしもうた

夕方のニュースでJAFの実験で60cmの水たまりを走って息絶えたのを見た。

>>441
これですか？
http://www.youtube.com/watch?v=Fnzxq7b_z-Y
それともこちらですか？
http://www.youtube.com/watch?v=Ncshc4CGqug

話は変わる
今日まで新車の現行ワゴンRが代車として
乗っていたんだが、ドアの開閉音に驚く

最近の軽はナカナカやりますな
明らかに俺の100マの方が安っぽい音だった
そりゃ11年落ちのハードトップはウンコだろうけど
色々と考えさせられたよ

>>442
下ので最初から1:45まで。

新しい軽のほうが上か・・・

デザインとエンジンは気に入ってるけどやっぱ剛性がダメになってくるよな
足回りの音も結構入ってくるし

かといって、買い換えたい車がまじでない
アウディの新しいセダンなら欲しいけど、お金が無いw

剛性で思いだしたが昔やってたウレタン充填とかいまだにやってるとこあんのかなぁ

アホなことはやってたなぁｗ

ちぇいさー乗っているんですけど、アクセルを踏むと回転数の挙動がおかしく1000〜1200回転内にぽこぽこ鳴りながら
進むんですが（すっごく遅いです）エンジン等壊れているんですかね？？

>>440
あー 有ったねー・・・・

下手な装備より
こんな時はランクルみたいにインテークに水入らない様な
吸気取り入れ口変更できるパーツ欲しいと思った

>>446
エアフロセンサー掃除しる

沼津の直管100チェ後期シルバー袴エアロイカリング好い加減にして下さい。
うるさいです。
警察呼びますよ。

家の前でタイヤ滑らすのもやめて下さい。

>>446
エアフロ O2センサー プラグ プラグコード スロットル清掃 ISCV清掃

これで多分治る

市販マフラーってリアピースのみ直付けできる製品って無いんでしょうか？
やはり中間マフラーからゴッソリ換えないと付かないんでしょうか

>453

つ フジツボ セダリス

100チェの外人DQN率はかなり高い
100マのライト黄ばみとオサーン率も結構高い
共通して警察24時の登場率もそこそこ。

そして100クレの低目撃率は異常。

・・・と最近思う。



でも、この先乗れるトコまで乗ってやるぜ。

＞100チェの外人
正直首都圏で今まで1度も見た事ない
どこ行くと見れるんだろう、、、

>>455
俺100クレなんだがw

>>456
俺は川崎だが外人のチェマック海苔は見ないね
噂じゃ横浜あたりじゃチラホラ見ると聞く

だが愛知の岡崎、豊田、名古屋に行けば
糞ほど見まっせ

あと群馬の伊勢崎高崎でも遭遇率高し

外人比率だな

ブラジルになぜかチェイサーが人気

http://www.i-parts.co.jp/used/detail.asp?td=2193029
ＴＲＡＵＭ製品のコーナーレンズ/クリアとのことですどこんなのあるんですかね？？

日本語で書けよ

やたら加速が遅く、アクセルからの反応が鈍くなった感じがするんだが
単純に寿命かな？

ツアS　16万キロ

ATが原因かと思ったけど、レンジの切り替え、シフトアップはスムーズ

この間後期マでナンバーが「○○３３」のヤツを見たんですが全国的にトリプルナンバーになった時期を考えると結構貴重ですよね？

外人＝札を下げたビジネスパーソンか教育系か観光客か国立上位大の留学生か在ってイメージ
ブラジルとか遭遇しないし乗ってるのもガチで見たことがない

乗ってるのも若葉から枯葉まで男ばっかで女が乗ってるのも見たことがない
LXの実物も見たことがない
デーゼルとか都市伝説だよね？

>>464
京都に旅行したとき後期の34ナンバーは何台か見たから結構生息してそう

>>465
ディーゼルグランデ100系は見たことある
信号待ちで隣のグランデが
なんかカリカリ言ってるなぁと思ったら
発進時にモィーンとか音してた

不思議と黒鉛は全く出ていなかった

そういや2年位前にここにも蝦夷の100系ディーゼル海苔が居たっけな

>>463
プラグとエアクリが正常なら
バルブにカーボン堆積＋インジェクターとスロットルの汚れ
内部のスラッジ
反応が鈍いならスロットルが確実に真っ黒

>>453
そんなお前には、マフラーカッターをオススメ

>>467
サンクス！
連休だし調べてみる

ってか人に聞く前にテメエで先に調べるのがスジだろ？

>>464
わしのは前期「品川34」だが確か97年7月頃に3桁になったと思う。
後期のころには３桁のはずだが．．．地域差があるのかな
確かに近所見回しても２桁はなかなかいないｗ

ウチも後期の頃にはもう3桁だったぞ
それただの後期仕様なんじゃねぇのｗ

前期マを親父から譲り受けナンバー変えてダブルがトリプルになった俺
八王子を品川に変えたいが為にバリバリの中古車となった

ウチの地域では97年9月の段階でまだ33だったな

平成8年車
札幌33

結構見るけどなー。二桁

分類番号の3桁化
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88#.E5.88.86.E9.A1.9E.E7.95.AA.E5.8F.B7.E3.81.AE3.E6.A1.81.E5.8C.96
これによると1998年5月19日かららしい

こちら和泉34
平成１０年９月登録の後期
テールとグリルは前期にしてる

>>475
そりゃ前期なら居るだろう

二桁で電光見たら胸熱

あと何台ですか？

異常AA　！

９８年９月登録の後期だけど、京都３４だったぜ。
ついこの間転居して、神戸３０２のトリプルナンバーになっちまったがｏｒｚ

ウチの地域では後期２ケタは絶対ありえん

>>471
>>472
何でも頭ごなしに否定するのはオヤジの悪い癖だぜ

■1998年5月19日に3桁移行
札幌、岩手、宮城、大宮、千葉、品川、横浜、湘南、新潟、富山、静岡、浜松、沼津、名古屋、豊橋、三河、尾張小牧、大阪、神戸、奈良、岡山、広島、福山、愛媛、福岡、沖縄(本島)
■1999年5月14日
上記以外を含めて完全3桁移行

>>430
俺も茶色の配線をどこに繋ぐか知りたい。
可能なら配線図の該当ページをＵＰして欲しいです。

セレクタのボタンを押してもレバーが動かない。
シフトロック解除を押しても動かない。
こういう時に力ずくで手前に引いたら変な音がしてレバーがグラングランになる。
要するに壊れる。
これ豆知識な。

ミッションが無事で壊れたのがセレクターだけと分かった時の安心感は格別。
これも豆知識な。

来月車検でプリウスへ乗り換えを迷っている。

やめて〜ｗ

もう恥ずかしくないの？こんなの乗ってて

>>483
お前らメクラかｗ

>>488
どうみても精子です。本当にありがとうございました。


【貧乏臭】セルシオ〜１３DQN目【プンプン】
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/24(土) 08:53:13.10 ID:i+qUn/1y0
まだ乗ってるやついるんだなｗｗ

100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定 63
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/09/24(土) 09:10:16.82 ID:i+qUn/1y0
もう恥ずかしくないの？こんなの乗ってて


次の出現地はアリストスレかな？ｗ

玉50-55白　鮒100ちぇキメェ！

話変わるが、5ATのマーク�Uで2速、3000回転で40kmだったんだけど
こんなもん？

ずっと4ATの車に乗ってたから、違和感がある

5ATってツアラSかな？そんなもんだべ
100系の5速ATは4速ATの1〜2速を
1〜3速に振り分けてクロス化されてるようなもんですしな

今まで100系CDライブラリをiso化しPCへ保存、
見るときはわざわざ仮想マウントしてたんだが、
単純にコピペでPC本体に保存しただけで見られたんだね
今まで俺は一体何してたんだか…ｗ

>>489
ウチの地域では後期２ケタはありえんとちゃんと言ってんだろうが

リアに18インチ9Ｊ+30に265/35/18は入ります？

叩かないと無理
つか叩いても無理かも

>>496
現在は爪折りして若干叩き気味です
前から9+30に245/40/18履かしてて、タイヤ交換の時期に来たので265/35を選ぼうかと
255/35だと入ると思うのですが、欲しい銘柄で発売してないくて

>>497
車高とキャンバーにもよるけど、ツメ折で9J+10〜15は余裕。
自分はベタベタでは無いけど、10J+25で普通にツラだった。
今は9J+15だけど、フェンダーツラからちょい入る位でタイヤはフェンダーに被らない程度。
9Jに265幅だとツッパリタイヤになって偏平率のわりに断面カッコ悪くならない？

>>493
そっか、thx!
きびきび走るには3速がベストだな

>>498
世間からしたら低扁平な時点でカッコ悪い

それを払拭させる技はただ一つ、、、

>>499
ほーれーほーれーほーれほれ
http://img.wazamono.jp/car/src/1316857946945.gif

>>501
こういうのググってたけど出てこなかったんだ
まじありがとう！

>>501
一応こういうの取説にも書いてあるが、この数値ってかなり余裕を持った数値じゃない？？

少なくとも俺のはレッドやレブリミットまで回せばこの速度は越えるぞ@前期1G 4AT



タコメーターが付いてる車でこの各ギアの限界速度って意味あるのかな？(´・ω・`)

どういう使い勝たされるかわからない以上マージンは取る物だが
これ以上出してぶっ壊れても文句言うなよということだ

これって、シフトダウン時にこのスピード以上でしないでくださいって意味じゃないか？

確かＡＴレバーシフトダウン操作時限界速度を超えていても実際は
限界速度を下回るまでシフトダウンされなかったと思ふ

ELM327って100系で動作するのかな？

なんだそのパワーディヴァイスみたいなのは

OBDを使用した解析装置です。
camp２とかもこの類い
camp２の対応車種に100系あるから動きそうなんだけど、ググってもヒットしないんで書いてみた

チェイサーVの保険っていくらくらい？
ガソリン代とオイル代以外の一年間の維持費っていくらくらいいるの？？

>>510
ガソリン代とオイル代は、年間３万円くらいだよ
参考にしろ

それ以外の維持費教えて
だいたいでいいので

駐車場代35000円／月

>>463

俺のも18万�`突破しますた。

ミスファイヤーしまくってたんだけどdi、プラグ、プラグコード交換
したらすっかり良くなった。
また車検とるかなー

ほけんとかのことききたいの

ggrks

保険って一口に言っても、属性や等級によって違ってくるだろ
バカかｗ

msnニュースで前期マがスタントに使われてる写真が掲載されてる。
JAFといいなぜいつもマーク2ばかりみせしめで廃車にするんだろうか。ユーザーゆえ悪意を感じざるを得ない…

大衆車ってことだろ

ミドルセダンの名に恥じないいいポジションじゃないか

>>515
俺は保険4万くらいだけどお前は20万くらいじゃね

群馬1-17アリスト鮒キメェ！

この車は１７インチくらいがベストマッチなのかな？

>>522
先代マークXの18インチはいてるけどなかなか合ってると思っている

R32にR34の純正ホイール位格好ヨサゲ？

18履いてるけど、17にしてホイールも変えたい
が、車検も控えてて金が無い

>>515
涼しくなってバカが沸き出すと困るな！
保険て強制？任意？の区別もつかん餓鬼か？GGRKS

素直に料率を聞きたいんじゃないの？

保険屋に聞けばいいんじゃないの？

そんなことより、501のキャラクター、何処かで見たことがあるんだ
なんだったかな
うむ、これじゃ今日は寝付けない

地下鉄はどっから入れるんでしょうね

サンルーフ付きのチェイサーツアラーS前期ですが
転勤の為に実家の屋根付き駐車場から
会社の寮の屋根無し駐車場になってしまいました。
サンルーフに屋根無しは劣化がとても心配です。
どういうことをしたらできるだけ劣化がくいとめられますか？

お前もバカだなぁ。マジレスするけど、子供じゃないんだからそれくらい考えてみろよ。
実家にクルマ置いて、原付なり原二なり買って通勤したら？それともシートカバー付けてみろよ。

ゆとりってのは自分で考えないで
最初から答えを人に聞くよな

100系とは関係ないんだが、毎回PCのトラブルや使い方について自分で調べもしないで聞いてくる奴にイラッとする
しかもググればすぐ解決できるようなこと。お前の目の前の箱は何のためにあるんだと

ということで自分で解決するクセを付けないと何も進歩しないし他人をイラつかせるだけだぞと

まあなかには快く教えてくれる親切さんもいるかもしれんがな

ビニールでもかぶせときゃいいんじゃね

近所からは雨漏り車wて嘲笑されるかもしれんが

サンルーフのゴム部分？にアーマオールやクレポリメイト
を塗っておくのはダメなのか？

日傘でも刺しておけ

>>531がフルボッコでワロタｗ

日傘とかｗｗｗ

?38bってどこのニコイチだよｗ

38bって食べれるの？

来月車検だー。
平成8年車だけど、いくらくらいかかるかなー？
ちなみに前回の車検でタイベル、パワステのラックエンド(?)、前ブレーキのオーバーホール等々やって、150000くらいだった。

自分は先月車検通したＨ１０年後期だけど、フロントのショックアブソーバー、
リヤブレーキディスク交換等々で２０万オーバーだった。
前々回の車検から今回の車検までの間にもウォーターポンプからの水漏れ等々
でタイベルも交換したりとだんだんカネがかかるようになってきた・・・。

こんなんなら社外品に交換しとけば良かったと思うんだよなぁ
車検時に初めて気付いて日にちもないから仕方なしに、、、、

つか車検切れてるの気付かなかったオレｗｗｗ

はやく110に乗り換えましょう。

>>544
110買うならV36クーペ買うわ

>>545
V36は排気量がねぇ

この車種でユーザー車検する猛者は果たしているんだろうか？

>>547
いつもユーザー車検だが、どの辺が猛者なんだ？

陸事のライン通すだけでしょ。

ドリフト使用の足回りなんだけど
グリップ走行に戻すのは、いくらくらいかかえうの？

日本語で

ドリフト使用の足回りなんだけど
グリップ走行に戻すのは、いくらくらいかかるの？？

ドリフト仕様ってなんだ？

○○ダンパーdriftspec！とかか？
それともスピンターンノブでもついてるのか？

タイヤの向きが違うんだ

車に詳しくないからあとはわからない・・・

悪いことは言わないから
その車を買うのはやめときなさい。

うん(>_<)車いまないし欲しい・・・

タイヤの向きってキャンバーとかトーイン、トーアウトのこと？
それならホイールアライメント調整してもらえ
ネガティブアームがついてるなら純正に交換する必要があるかも

>>557
どうしても100系がほしいのなら
友人でも先輩でも後輩でも同僚でも親父叔父でも誰でもいい。
とにかく車に詳しい人と見に行ってから買う。

うんちくだけの人じゃなくてちゃんと中古車を見るポイントが分かってる人とね。


>>558
どう見てもドリスペックとか書かれた胡散臭い車を選ぼうとしてるぞ。
足回りだけでは済まなさそうｗｗ

その車は手荒く乗られてただろうから諦める方がいいだろうね
この手の車は改造車よりもフルノーマル車の方が安く売ってる事も多いし

最近スピードに関係無くハンドルが振動するorz
デフマウントにヒビ入ってるがこれが原因かのう

>>553,558
釣られるなってｗ
どう見ても>>550は免許すら持っていない
リアル小学生の発言だって分かるでしょ

>>562
100系選ぶ小学生なら別に釣られてもいいわ。

取り敢えずサイドスリップ見てからだろ

サイドスリップだのアライメントだの恐らく>>550は2割も理解できてないと思われｗｗｗ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k140140934
これです

>>566
凄い外れっぽい臭いがするな

あたりっぽいとおもうんですが・・・

買わなきゃ損だな

二度と出てこないだろうな　玉数も減ってきてるし

>>566
GTウイングはダサいだろｗ

これやっぱりドリフト設定なの？？

確かにウイングはダサすぎます・・・

買わなきゃ孫ですか？？

>>573
いえ買ったら損です、元は盗難車ですしｗ
知り合いにUSSオークションの代行とかやってる人は居ないのか？

>>573
損か得かはおまえ自身が決めろ

欲しいと思えば買えばいいし

値段によるけど俺なら買う

元盗難車の走行12万だろ？USS辺りで探せば50万以下でもっと良いが普通にあるぞ

いない・・・

欲しいけど燃費とドリフト使用が
迷う

なるべくやすくほしいので

>>577
程度がいいのが欲しい　→　高い
なるべく安く→　それなりの物

なんで入札０なお？？

その値段では売りたくなかった・・・・もっと高値になると思ってた・・・・よし！入札者取り消そう＾＾

てな感じ

写真で判断すると簡単な改造しかしてないから本気でドリフトしてた車には見えないな
ただこのホイールは車検は無理だな
それにダッシュボードがウキウキしてるように見える
外装の傷も多いし値段なりの車じゃないかな

うん(>_<)

>>582
素直に代行業者を探してUSSとか大きいオークションで買う事をオススメしておく

うん・・・

自演じゃないのか

うん・・・

>>548
いやここまで年期が入ってくると流石に気づけなかった問題とか起きてそうだから寺とかに頼むべきなのかなとか思ったりしたわけなんですが…

日頃どのようなメンテしているか教えて欲しいです。

胡散臭いオークションだと思っていたが
下のほうの写真は全部フォトショップで加工した臭い痕跡がある
妙にエッジが効いてるようなボケが‥

まあ、ヤフオクの車なんてどれもハズレっしょ
クレームも付けられない中古車なんて‥

MAX2年の次の車検まで乗れればいいかな程度だと
整備無し・保証無しに、なってるから
迂闊に手を出せない。
個人の中古車屋で、13万の表示があったが
さすがに、ちょっとな・・・。

>>589
13万か、それは100％地雷だよなww
ノーマル？

>>587
俺の場合は、日頃からなんか異変を感じたら
すぐググるなり友人に聞くなりして原因を探ってる。
異変は可能なら自分で直すし、無理なら寺に持ってく。

知識はその時に初めて付くぐらいだから車に詳しいわけでもない。
けど、何か調べてたらついでに色々知識がついたりするな。

気づかない異変は、気づかないレベルだし、まだ問題になっていないと判断w

そんな感じだから車検だからどうこうということもなく
ただ、重量税と自賠責払いにくだけの気分。

えらく車高の高いドリフト車だことｗ

せめて洗車してから写真取ればいいのに。
なんともヤル気のないオークションだ。

>>590
一見ノーマルっぽかったぞｗ

どこでうってるの？？

千葉県で10万以下のツアラーVを何台か置いてる店をG00で見た気がする

９７年式マーク�UツアラーS、AT,走行１４万キロ、ワンオーナー
修復歴無し、カロッツェリアオーディオ、車高調、ETC付き。
友人が新車に買い換えるんですが、上のマーク�Uは下取り価格は無しと
寺に言われました。
ならばと私が友達価格で譲ってもらうことになりましたが
いくら位が妥当な値段でしょうか？

>>596
丸々2年の車検付なら12万、車検無しなら8万、
ﾁﾗﾁﾗ装備車なら＋1万に、
それと何か美味しいご飯（土方系ではなくちゃんとした料理）を奢り
菓子折りで手打ち…でおｋじゃないですかね

いくら友人とはいえ、関係を粗末にしちゃアカンぜよ
この金額は14万km走行車にしては高い！と思うかもしれませんが
既に上の金額は相場の半額以下なんでｗ

>>597

どれだけ親しいかにもよるけど、友人価格ならさらにそこから半値〜6割＋飯でいいんじゃないか？！ｗｗｗｗｗｗ

ちょうど年間一万kmだな、ワンオーナーでタイベル交換もしてるだろうし機関(だけ)は問題なさそうなんだが
普通に考えて14年落ち14万kmでしかも中途半端なグレードだろ？価値はゼロだわな。
車高調をいつ頃入れたか(現在の抜け具合)で多少変えてもいいが、車検取ったばかりなら8万。残1年〜0なら5万かな。俺なら。
ツアVならもうちょっと付けたいが‥

買った後に文句言うとこじれるから
買う前に物件をなめ回すように見て、しつこいぐらい質問攻撃した方がいい。
5万前後でいいと思うが、当然買うのをやめるという選択肢も
つかまされるのは自分なのだからよく考えて

オレなら10万くらいで売ってもらうな
Sのワンオーナーなら手荒く乗られていないだろうし14万キロならまだまだいけるし
100系が好きじゃないなら別の車探した方がいいと思うけど

おじさん、ブレビスのドリ車1Jミーティングいたけどあれは100or110?

>>602
？

JCG10

ブレビスの時点で100系でも110系でもないんだが大丈夫か？

ツアＳ純正フルエアロに
タナベのダウンサス入れようと考え中です
コンビニとか立駐で擦ってしまいますかね？

>>606
タナベ&SRスペシャルの純チラだけど、後期チェならフロントからは無理になるよ。
リアからはたいがいの輪止めなら大丈夫。
マーク�Uは前後行けるみたいだけど。

うわあああ
運転席パワーウィンドウが上下どっち押しても下がるようになっちまった。
がちゃがちゃやってると上がるけど、開きっぱなしになるのが怖くてもう開けられない・・・

>>808
同じような不具合が起こったので
パワーウインドウスイッチをヤフオクで３千円で落として交換したよ。
パネルの後ろ側からマイナスドライバーを差し込んで
止め金を前に押せば簡単に外れる。
ただしそこで無理やりにやると樹脂部分が割れて再度装着してもガタガタ
になってしまうので要注意。

壊れてるんだからグリグリ引っぺがせばいいんじゃね？

>>606
後期チェツアSに純チラで購入時からタナベのサステックPROとか言うダウンサス入ってるけど、コンビニでは擦ったこと無いです。
タイヤは225/40/18です。
ただ、マフラーを砲弾にしてからバックで停めたとき時々車止めに擦ってます...

へたくそw

輪止めを破壊するまでが駐車です

車体の半分程を店内に突っ込むまでが駐車です

鮒100ちぇキメェ！

ヤフオクで110系マーク�Uが偉い高値になっていたけど
なにかあったの？

中古車板のマーク２スレでは
祭は終わったとあったが。

>>606
同じく後期Sだが、あれこれ考えるのに疲れてものは試しで KTS の車高調に
した。ダウンさすだけよりは高くつくけどね。やはり調整出来るのは良いな。
乗り心地はかなり堅くなるけど・・・

ウチの駐車場は山っぽくなってるんだけど、サイドチラから12cmは擦りまくり、
13cmだと稀にって感じ。外見はこの1cmが効いてくる。飽きるほどジャッキアッ
プを満喫出来るw 参考まで。

>>616
ミャンマーから1,000台限定しかも値切り無しで注文が入ったらしいよ。
もう目標台数に到達したらしいんで祭りは終りってことかな？

>>602
マジレスすると、ブレビス／プログレはプラットフォームのベースは15系クラウンらしい。
さらに、15系クラウンのプラットフォームのベースは90なので、100の仲間が正解。
ちなみに110は17系クラウンのプラットフォームの仲間になるからまたちょっと違うらしい。

そろそろエボ10に乗り換えたいんだが…

ドリフトしないならカエレ〜。

鉛筆メーカーの車なんか乗るなよ

uniか

ドリフトしないし、GX100マーク2に225/40R18履かせて、車高落としてるのに、マフラー純正、エアロレスなんだけど、ここ出入りしていいですか？

ダメ！帰れ！！

ATの100チェVで225/40R18の軽く車高落として純チラに社外マフラーだよ。
タイヤはPS3だし、まったり流し乗りするのにもいい車。同乗者にも概ね好評。

>>622
確か、鉛筆の会社と名前は一緒でも違いますよ。

車検くるー
12.5万キロ、細かい不具合多々アリ、タイヤ限界、さて…

>>628
いつが車検か知らないけど、最終的にどうしたのかは書いていってね。

>>628
どうした、おじいちゃん
途中で疲れちゃったか？

購入したディーラーに定期点検に出したら
中古車展示場の片隅に
どノーマルのツアラーＳを発見。

レースのシートカバー付けてるし
純正アルミにはＢＳスニーカーなんて履いてるし
ファミリーカーでの使用なら
そんなに荒く使われてないかな？と売り物かどうか問い合わせたら
スクラップ予定だとかで無理でした。

乗れる車もどんどん廃車
売っても儲からない車はこっそりガッチャンコ

http://www.youtube.com/watch?v=Fnzxq7b_z-Y&feature=related

そろそろマークX買ってくれ
ディーラー勤務

荒ぶる鮫の様な車体になったら買う

6MT、スーチャーかターボ仕様出したら買ってやるって言ってんだろーが！

>>636

つ
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/markx_plusm/571/


http://www.sard.co.jp/after/products/complete/IS350/6mt/is350mt.html

>>637
ISは輸出仕様ならMTがあるのに日本では売れないから販売しないもんな

firesportsのエアロって良いですか？

何に対して良いのかわからん

DQNだよ。言わせんなよ。
恥ずかしいから。

これか・・
相場ニュース／マーク�UのＪＺＸ110系に異変　
平成１２年〜１３年モノに１６０万円超えの価格
http://www.goonews.jp/news.php?view=auto&mode=detail&id=1190

1JZ(ＮＡ)＋ＭＴ
http://www.youtube.com/watch?v=Z6jCinxtuu4
苦しそうに回るだけで微妙か

鮒100ちぇキメェ！

>>634
ゴメン
今のヨタ車は無いわ
100が逝ったら○4つにする

>>643
微妙なんかでは無い！BMWの直6に似た良い音するね
だが下手なダブルクラッチとちょいと煩い社外マフラーに幻滅
そもそもシフトアップ時にはダブルクラッチ必要か？

>>645
俺は逝ったらV3つにする


実は今日、現行xを見にデラに行って来たんだが
トヨタの内装に対する造りの変わり映えにガッカリしてきた
90→100→110→120→130と
技術は進歩しまくりなのに
凄く細かいところの作りがどんどん悪くなっていく不思議！
少なくても90年まではトヨタが頭一つ突き出して
質の良い内装を作っていたと思うんだが、なぜこうなった

>>645 646
次は軽自動車にしとけ

後期GX100AT用LSDがどこにも売ってなくてクマッたでござるの巻

売ってるとこ知りませんか？

ＴＲＤもクスコもMT用しかないとです。。

V3ってなをですか？

GXいらないの巻

541です。

ディーラーにて今回の車検11万でした。
不具合箇所はファンベルトに亀裂あったため交換、エンジンオイル&エレメント交換、フォグライト交換でしたー。

安くあがったのでよかったです。

その他の油脂類は換えなかったの？

スモールを点灯させるとメーターが暗くなるんだけど何が原因だろう？バッテリーは最近交換したばかりだしなぁ

いや、それがデフォだろｗ

そうだっけ？
それにしては前より見づらいような気がして

つまみいじってみろ。

>>653
などと意味不明な発言を繰り返しており今後は精神鑑定も視野に慎重に捜査を進めていくものと思われます

おまえはオレかｗ

>>652
前回色々と交換したのでそれだけでよかっみたいです。

終わりの方に解体逃れて生きている前期マ グランデ。
ロシアナンバーがやっつけ的に貼られてるｗ

http://www.youtube.com/watch?v=pSVdQwMwhK8&feature=related

※暴力的な映像が見えるかもしれません。苦手な方は閲覧注意で。

すまん、貼り間違えたorz
本当はコッチ
↓
http://www.liveleak.com/view?i=ad0_1317376676

>>660
撮影とかじゃなきゃあの人確実に死んでるな

>>661
いやだってこういうのがありますしｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=4QHweX6su7w&feature=related

>>651 そのディーラーちゃんと見てるのかね？
もう少し交換部品ありそうなものだが、、、

>>664
劣化してないから交換しなかっただけだろ

>>663
あいやーっ　それがあったかｗ
ツアVだと盗難車率高そう。
数年前に知り合いのマVパクられて、噂によるとロシア方面へ持っていく盗難車リストに100系が
結構多かったとか何とか。
しかもその知り合いは、自宅駐車場で施錠状態で4時間位の間にパクられたと。

まぁ今はもう殆どが古い状態なんで余程盗難率は高くは無いと思うけど、気を付けるに越した事
は無いなと思う今日この頃。
俺はセキュ付けてるけど、みんなは付けてる？

付けてないしたまに窓開けっぱなしにしちゃうし自宅駐車場ですらない埼玉県人

ロシアには100マの愛好会があったような気がする

>>668
まぁこんな状態だしなｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=NHJXlyERvKY&feature=related

>>669
すげーなｗ
おねーちゃんブサイク揃いｗ
っていうか土地柄か異様に車高が高いのばかり。殆どノーマル並の高さばっかりじゃね？

中古の１００純正タービン奥に出品したら
速攻で落札された。北海道の業者でウラジオストックと
取引バンバンしてる業者だった

>>666
ショボいセキュリティ付けてたけど車場荒らしやられた...
懲りて蛇さんの一番いい奴付けてる。
しっかりしたインストーラーに付けてもらったから、流石にフィールドセンサー付けてても誤報ほぼ無い。

>>672
具体的に被害は？
どこか破損場所はあるの？
手口は？

>>670
顔はアレだがスタイルがたまらんです

>>672
>ショボいセキュリティ付けてたけど車場荒らしやられた...
ご愁傷様でしたorz

オモチャみたいな格安セキュは無いに等しいもんね。

>>673
説明出来る訳ないでしょｗ
荒らし方法言う様なもんだからね。
>>672も言っちゃダメポ。

レカロにしたのでベルトの警告灯が付かないんです。もうすぐ車検なんですが誰か良い解決策知りませんか？

>>676
普通シートベルトのバックルは純正流用じゃないのか
バックルのコネクターを繋いでないの？

どっちにしてもレアロやBRIDEでシートの裏面が樹脂剥き出しのやつは
対策しないと車検通らないから、車検の間だけ純正に戻せばいいんでない

>>677
元が電動シートだったのでコネクタが違うんです。今はコネクタをつながず純正バックル使ってます。
レカロはセミバケのＳＲ３なのでシートとしては車検おｋだと思うんですが。

H6年以降の車は警告灯が付かないと車検通らないのか・・・

警告灯の信号配線と今のバックルの配線と直結するぐらいしかないかなぁ。

>>649
VWじゃないかな？

>>678
少し話がずれて申し訳ないが、レカロって良い？（腰痛的な意味で
この車買ったとき、純正シートについて「この腰痛促進シートは一体何なんだ？」と
思ってたんだが、運転姿勢を初心者以上にシートを立たせて運転していると
腰痛になりにくいことが判明。しかし背もたれはほぼ直角ｗ
ぶっちゃけ知らない人に何回か笑われてたよ

>>680
僕は腰痛より体格が理由で変えました。185もあると頭擦るわ座面は短いわで乗りにくかったわけです。直角ではそもそも座れませんでした。
腰痛についても結構改善できたので一石二鳥になりましたが…。
これで後2年いけるぜ！ってところで車検受けれないw

>>681
良ければ年式とグレード、マかチェかクかを教えてけろ

>>682
2.0トラントです。

ちょいまち

2.5トラントです。

鮒100ちぇキメェ！

なんとか今日中にできた
http://img.wazamono.jp/car/src/1317653749826.jpg

あとはどうするかは分かりますね？

>>687
おお！ありがたいです！
要はボテーからの配線の色とバックルの穴番号を対比して繋げればいい訳ですね。
一応TRDのワイヤーみたいにしたいので両端のメス部分があるかどうか共販に聞いてみようと思います。

神奈川県厚木市なんですが
白チェイサーにやたら変なステッカーや
リヤガラスはローマ字だらけで
オートマ車爆音でドリフトもしないのに
気持ち悪いです

うぁーカップラーだらけだな
シート外すときはどれか一つ位で済むんだろうな

>>689
そのうち載せ替えする予定なのでは？

トムスの先日アドボックスいれたけどガタガタ音スゲエなる
OHするしかないのかー


嫁にキレられるお！

×先日アドボックス
○先日トムスのアドボックス

中古なんて買うからだろ

>>693
乗り心地はどうですか？

×先日トムスのアドボックス
○先日、トムスのアドヴォックス

>>696
んな所訂正しなくてもいいわｗ
んでOHするんでしょ？advoxは良いサスなんだし
捨てるのはちょっともったいない

>>689
明らかにドリ車ルックなわけですね。それは微妙だ。
何も貼らないVIP系なら分からんでもない。

>>689
厚木のドンキに行くには、それくらいでないと周りから浮いてしまう。

>>698
べつにＭＴでどりってれば問題に訳だ(o^^o)
べつに個人の趣味だからいろいろ言うなよ。
そんならあんたの車さらしてみろよ！

でもフルエアロ車高短Vで気合入った車両からATの変速音が聞こえてきたら
「あー・・・・」ってなるよね

他人の車なんてどーでもいいけど

>>701
おまいさんのようなウルサイ奴がいるから、俺らＶＡＴ海苔は変速時にアクセル一回抜いてんだぞ
ＶＡＴの俺らにあやまれｗ

>>703
ちょｗｗｗ

鮒100ちぇキメェ！

>>694
その通り！
だって…だって安かったんだもん｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>695
乗り心地はなかなかいいとおもう
後は音…音だけなんだ…(´д｀)

>>696
発音が大事ですね。わかります。

>>697
諦めてｵﾊﾞﾎすんよ
今更元に戻すとか胸熱

このスレで対策品入れたｵﾊﾞﾎした人居るんだろうか？

>>703
はやく載せ替えできますように。

>>706
アッパーマウント緩んでるだけじゃね？
要はアドのどの部分から音が出てるかがキモなんだが。
スプリング・ロアシート・アッパーシート・アッパーマウント・ピロ
さぁどれだ？

全部

>>708
ピロからだとおもふ
休日に腹下にでも潜って挟まれて氏んでみるよ

ドアバイザーってまだ新品買えるのかな

Ｄのアドバイザーに相談しろ

>>710
ちょっとまてｗｗ
ピロだと思うのに何故にいきなり腹下に潜るんだｗ
ピロ「アッパー」からにしたら？
ショックのボルトだったらジャッキアップなしに増し締めできるだろん。
アームとの取り付けボルトだとブッシュが見ただけで判ると思うが。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2104739.jpg
↑
一応見本で自分の車高調のブッシュが逝った時の貼っとく。こうなると異音・ガタのオンパレードorz

異音がしてこそ車高調だろ！

そう思いたいﾄﾎﾎ…

>>713
いや一回上げて見てみようかと(´･ω･`)

>>714
それは違うww

エーモンの静かになるらしいワッシャーを噛ませてみたら？

http://www.youtube.com/watch?v=MoRdtP6o568&feature=related&hd=1

http://www.youtube.com/watch?v=OJqbfF22bhs&feature=related&hd=1

うちのも最近コトコトうるさくなったなぁ

買った時から中古で、そのまま５年くらい使ってる。
オーリンズのをベースにショップオリジナルで、付け根のブッシュがかなり頑丈な作りになってたけど
流石にもう寿命かな、、、
カチカチにもフニャフニャにもなる位調整幅あって伸縮率もすごくあってよかったなぁ
どこに修理にだせばいいんだろ？
つかショップまだあるのかな、、、

鮒100ちぇキメェ！

>>689
ブラジルやペルーのヤツじゃねえか

確か上の方でＰＷの不具合書いてた人がいたけど、うちのも今日動作が変だった。
ゲート式の駐車場に入る時にチケットを取ろうと窓下げたら、途中半分くらいまで
下がったと思ったら、何もしてないのに上昇した。
もう１回やったら何ともなかったけど。
登録１３年目、後期トラントだけど、８月末に車検通したばかりなんだよな。
頼むからあと２年もってくれ。

>>722
持病とうまく付き合いながら4年は持ってますよ

>>722
パワーウィンドウのタミフル現象は
詳しい故障箇所はそれぞれ異なったりするんだが、一つだけ分かっていることがある。
「熱」によるパルス測定センサー異常。
夏や、今日みたいに久しぶりに暑くなったような日や
トンネル渋滞でそのような症状が出る。

なんであんな設計にしたんだねトヨタさん。

ついにスタッドレスタイヤ販売開始されたな。
オレも通勤で使うから買わなきゃならないんだが、同志たちはタイヤどのサイズにしてる？参考までに。

205/55-16

純正サイズでいいんじゃないですか？

グランデ系の人は15インチにしないと
値段が全然ちがう。

チェVなんだが純正がわからん…
やはり205.55.16かな

>>728
Vはフロント205/55-16、リアは225/50-16だよ。
Sは前後205/55/16。
ちなみに俺はスタッドレスは215/55-16使ってる。
若干外径が大きくなるけど、ほど良いたわみがGOOD。このサイズだと、冷間エア圧2.3オヌヌメ。@V糊

>>728
ツアラーV純正サイズ
フロント2055516
リア2255016
リアのサイズが珍しいからちょっと高いかも。

二人とも有り難う。近日中に見てくるわ。

！？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d123241279

前期のツアSなんですけど
純正のフロントのショックアブソーバーを交換したら
いくらくらいかかりますか？

>>733
工賃のみなら、1〜2万

>>728
本当はリヤが特殊サイズだからちと高くなるから、S純正ホイールとか32タイプMあたりのホイールが安く調達できれば前後同サイズで安くなるかも？！



>>733
足回り変えるとアライメント狂うからアライメント調整もやった方がいい希ガス。
費用は1〜3万って所かな。

>>729
間に合わせで215/55-16履いてた事あるが確かにちょっと見た目も腰高になるな

205/55R16より205/50R16のほうが安くないですか？

205/55R16だと、他車種での純正サイズも多いみたいで
ヤフオクでも高値だったりします。

走りだすときにダッシュボード周りが振動するようになった。
あと、心なしか、エンジンの吹け上がる音が若干こもったような気も・・・

ぐぐったら、気筒が死んでる可能性があるらしいけど、
どうやって調べるの？

プラグを全て外し
1本ずつ付けて回す

>>739
ありがとう

>>736
それに加えて「タイヤ外径大きい＝ハイギヤード化」にも繋がるから、雪道や凍結路の発進時も少し楽になる。
若干の車高UPは、雪の轍に対して気持ち走破性UPｗ

>>738
>気筒が死んでる可能性があるらしい
1発死ぬとあらかさまにパワーも落ちるし、振動もハンパない。
詳しい状況が判らんから何ともだけど失火してるだけじゃない？
プラグ変えてみたら？

鮒100ちぇキメェ！

うるせぇゴミクズ

>738
取り敢えずプラグを全部外して、電極の焼け方をチェック。
きつね色ならOK、黒かったり油が付いてるような感じならそこがアウト。

次に問題のプラグと正常なプラグを同じイグニッションコイルに交互に繋いで、アースをエンジンなどに当てた状態でクランク。
エンジンを掛けないようにね(掛けても余り問題ないけど)。
火花の出方を見てプラグが悪いか、イグニッションコイルが悪いかを識別。

これで両方とも問題ないようならシリンダー側の問題かと・・・厳しい現実を考える必要有り。

ちなみにイグニッションコイルは10年目位で二本ばかり(走行40000Km以下)ダメになった。
いずれ他もダメになるだろうと六本とも同時に換えたら調子最高に戻りました。

4点ハーネスをつけようと思うのですが、
アイボルトはユニファイ(UNF)ねじですか？

チェイサーのシートは３、４時間程度の運転で腰痛くなりますか？

腰痛持ちならケチらずレカロ

ツアS後期にAVS MODEL7を履かせてるんですが、リアが9jでタイヤサイズが225/40/18で引っ張りぎみです。この場合適正空気圧どれくらいでしょうか？

タイヤ組んでもらったショップでは引っ張りによるがた減り防ぐために3kgぐらい入れろと言われました。

>>746
俺はお前じゃないから知らん

>>746

俺の場合、コンビニとかＳＡよりながら
５時間くらい走っても痛くならなかったよ。

別の車だけど。

>>738
1亀頭死んでもお前の
1亀頭があるではないか。

プラグ一回も交換してないけど
変えるとちがうもん？
それともやっぱり気持ち変化のみかな？
お勧めのとかありますか？

>>748
方減りってか、3キロくらい入れてないとビード落ちるよ

しかもそのサイズだと空気入れられる店も限られるだろうし、パンパンにいれるのが妥当

プラグは消耗品。
だけど最近は純正装着品もイリジウムやら使った耐久性の有るものが多い。
外して黙視確認してダメそうなら交換。
エンジン部改造無ければ普通に純正品番でok。
チューニングメーカーブランドのもNGKかDENSOのOEMでしょう。

>>749
シート自体は悪くないということですか？

>>746
試しに純正で長距離乗ってみたらいいんじゃないですか？
私は休憩はさんでも三時間位で腰砕けましたが…。
ちなみにレカロで改善しました。ありがとうレカロ。

>>748
つーか適正サイズだから問題ないよ。
225/40-18なら7.5〜9インチが適正サイズ。
2.5くらいでおｋでしょ。

>>755
いまいち何でそんな質問するのか知らんが、実際乗ってみれば済むこと。
もしも、腰が悪いとか何か事情が有るなら、それを最初に書けばいいと思うんだが。
因みに俺は腰椎分離症なんだけど、純正シートだと2時間位が限界だった。
レカロに交換してからは、4時間位は大丈夫になった。

>>757
あめーなw
2半だとビード落ちるぜよ

じいちゃん薩摩藩士？

>>757
前に平野タイヤに聞いたけれどそのサイズなら2.4〜2.6で大丈夫

ただし空気圧調整する場合は一回3.5位まで入れてから
適正空気圧まで減らす、これをしっかりやっていればビード落ちなんてしない

>>754
新車時から一回も交換してない、、、
色々車いじるのは好きだけど機関部には手を入れたくない様な、、、、
プラグくらい大丈夫かな？
噴け上がりとかよくならないかなぁ

>762
前はプラグやらポイントやらいじるのが当然だった様な…

プラグ交換ですけど１JZ系は少々面倒ですね。
1Gみたいにプラグが露出してるのはとても簡単。

どちらも交換自体は難しくないです。
注意点はプラグホールから異物を入れない事、付ける時にプラグレンチから落とさない事、ネジなめに気をつけて締める事位かな。
異物に関しては、廻りをきれいにしてから作業に掛かる。
プラグレンチは落下止めが付いてるので、それにきちんと嵌めてやれば大丈夫。
ネジなめはいきなり締めないで、軽く廻して抵抗の無いのを確認してから締め上げて行く。

もしプラグの点火性が低下してる時は交換すればその効果はあります。
また昔風電極のプラグから高性能型に換えても効果はありますね。

744の様にして火花を直接見たら面白い。
でも感電には気をつけてください。

車いじりはエンジンいじるのも面白いですからね。

マーク�U後期と言えば橋爪さん。

プラグは消耗品だから交換しろよ

>>763
>１JZ系は少々面倒
特にターボのセミダイレクトは年数的にも鬼門ですな。
コイルのカプラーを知らない人が普通に取ろうとしたりすると・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なまじ90系までのフルダイレクトの方が、カプラー取らずにハーネス浮かして出来る分ラク。
やっちまった時には純正部品で供給されて無いしorz
まぁ今はオクでちらほら見かける様になったからまだマシだけど。

ＧＸ１００　クレスタ　1G 　14万km H9年　ワンオーナー
に乗っているものなんですが、来年車検でディラーから
買い替え（プリウス）を勧められていますがいまいち気が
進みません。

タイミングベルト、ブレーキパットは既に交換済みでエンジンオイルは
5000ｋｍ程度で定期的に交換してきました。

次の車検ではバッテリーとタイヤ交換は避けられないと思
いますが、どのくらい費用がかかりますかね？もしよろしければ
教えていただけると助かります。

ちなみに、今のところ電装品も含めて大きなトラブルはありません。

アホか
ディーラーに聞けよ

1Gの弱点をGGって予防整備しろカス

>>767
車検直前に中古タイヤとバッテリをヤフオクで揃えて格安タイヤ交換に行けば2万程度

>>767
タイヤサイズ見て、ネット（価格の代引き店やオートウェイもお薦め）
で買ってディーラーに持ち込めば良い。
18くらいまでならチェンジャー対応できるはず（要確認）
で、納品が間に合わない場合も有るから…日にちの余裕見て買うように。
邪魔だけどな…

バッテリーは高くても電装屋が良いかなぁ（保証有るし）

金無いならホームセンター。
確か55くらいだよね？2万有ればホームセンターなら買えると思う。

スレ汚し失礼しました。
>>770-771
ご丁寧にありがとうございました。やはり愛着があるもんですから、
できれば乗り続けたいもので。

けど、emptyランプ点いてガソリン入れたら8000円とかなると、燃費いい車もいいなって思うよね。

>>772
良いさね〜大事にしなよ。

>>773
ハイオクだから仕方ないんじゃ・・・

俺が乗ってた時は、柿本フルデュアルと藤壷使ったんだが前者のマフラーはすこぶる
燃費悪かったよ^^;
でもATのターボで平均燃費は8〜9km/Lだった。
ただ毎日100km乗ってたけど…最後は自己廃車だった(>_<)

バッテリなら楽天とかのが安いだろ
パナソニックのcaos95Dが1万ちょいで買える
この前オートーアールズで同じ物の値段見てビックリしたわｗｗ

>>763
ありがとです。
ショックの交換とか前に物凄く気を使って交換したけど
プラグは奥にあるので、なんかやってしまったらカバー外したりとか
余計な作業が増えてしまいそうで二の足踏んでます。

多分締めちゃ緩め、締めちゃ緩め、ほんとに大丈夫か〜って何度もやりそうな気がする、、、
サブコン突っ込んで間違えて配線して試し走行でがっくンがっくんしたり、HIDのバーナー入れ忘れてそのまま点灯して
凄まじい放電を目の当たりにした事もあるけど、エンジンだけは怖くて手がなかなか出ないなぁ、、、

ま、ここまできたら壊れてもあーこの際だ
乗り換えるかって気持ちでやるか、、、

ノーマルボックスで社外フィルターすら
おいおいちゃんとフィットしてんのか？板ばねに押されて
枠の部分までラバーのこれって歪んで隙間できてエンジンにゴミ吸いこんでないか？
ってくらいのエンジンには心配症ｗ

>>775
満充電の出来立てほやほやがくれば良いけどな…
でも、95ってかなりでかく有りません？

オーディオ好きな方なら納得ですが^^

安いんだから持続充電器買って24時間くらい家で充電してから使ったらいいんだよ
それだけのことでバッテリの寿命が全然違う

>>776 なんか俺と似てる…w
神経質過ぎて疲れちゃうんだよね〜。だから億劫になったり…

バッテリは38bにすれば無問題

738だけど、レスくれた人ありがとう

744がすごく分かりやすかった。

結果的にプラグとかは異常なく、気筒も死んでない。

ただ、アイドル時や加速時のダッシュボード周りの振動の原因がわからんままになってしまった。
まあ異常ってほどの振動ではない。

>>781
マウントじゃないの？

金持ちそうな家にツアラーVが置いてあるが、このスレにいる人間ではないだろう。

金持ちそうな家にツアラーVの時点で既に金持ちではないんじゃないの

>>783
その家はタイル張りの洋館的な家ではないだろうなｗｗｗｗ

高い車買ってるのは大抵金持ちだけど
金持ちだから高い車に乗ってるとは限らないよ

>776
気持ちは判るけど、締め付けすぎは禁物。
外す時の感覚を覚えておいて、締める時も同じように。
大体「締まったな」と思って0.5回転位廻す感覚。
自分も最初は心配だったけど、何とかなりましたよ。

>781
役に立った様で！
有り難う、残るは他の人の言う様にマウントとかか？
発進時だけで、停止時に問題ないのなら駆動系とか分別できませんか？

金持ちと車のこだわりとは別だと思うが
こだわりの無い人は現行車や高年式を好むとは思うが

鮒100ちぇキメェ！

車屋いったらスタッドレス売ってたんだけど、Vだったらどのsizeかな？
215/55-16か
215/60-16かな…中古でクラウン純正ホイル付きで39000だったわ！

たかっ！

一般的な車の価値と維持費から考えたら金持ちの車だよなぁ。

普通の世帯なら、とっくに買い替えてるだろうし。

>>792
手放すにはもったいない下取り価格と思うが…

FR（又はFR基本の4WD）で直6。
ノーマルでも改造しても良し。
外装・居住性も未だに古くさくないし。燃費も思ったほど悪くない。

>>790
>>729嫁

ごめん ちょっと前にあったのか…
前後でサイズ違ってるのは知らなかったけどサイズ揃えても問題無いよな。Vは馬力あるからリアがでかいだけでしょ？
215/60-16でもタイヤ径的に大丈夫だよね？見た目変になるか…

>>795
スタッドレスじゃないから参考にならないかもしれんけど、
Vで日常用に215/45-17で前後合わせて乗ってたよ。

洗車したら２日連続品川と横浜で土砂降りにあった
晴れ予報なんて関係なく毎回雨に降られるのであきらめてる
おまけにガソリン満タンにして数キロ走行後添加剤入れようと思ってキャップあけたら噴出す始末
これはみんな経験あるだろうな

初めて聞いた…

>>797
ちょっとシチュエーションが違うが、ガソリン満タンで止まっても、小出しにして
目一杯カツカツに入れてから添加剤入れようとしたら、文字通りタンクから溢れて
流れ出したことならある。

>>797
洗車後必ず呪われたように当日or翌日雨はあるけど
何をどうしたら噴出するんだ？
なんか変な事してないか？
つか添加剤のせいか？

ガソリン噴き出して眼球付着で失明とか
軽くありうる話をさらっと言われてもなぁ

>>795
一応言っとくと215/60-16はチェイサーのタイヤハウジングに当たる。よって前後205/50-16がいい。無知は危険

チェイサー11年式 GX105 【42万キロ】
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h156652644

オイル漏れ有とはいえ普通に乗れて値段が付くとかオソロシア
現在85000円

>>801
おいおいVでそんな細いの大丈夫かw
>>795はタイヤサイズ一覧でググって勉強してくれ

スタッドレスは細くていいんだよ
この無知野郎がw

雪降らないから知らん

>>803
お前終わってんな…スタッドレスだぞ？

まぁチェイサーは632mmだから
215/55-16までだろうか

前後同一でも別に問題ないよ。まぁ神経質なら純正指定サイズの方がいいかとおもー。

かなり前の話題になってしまいすみません。
今日車検の見積りとってもらったらATF変えないかって勧められました。
加速などが（昔みたいに）良くなると聞きますので気持ち的には変えてみたいんですがリスクのことを考えてしまうと決めれません。
何か意見が欲しいです。
ちなみに車検は町工場。H10の1Gマです。

>>809
この車ね、ATFの交換で指定粘度以外のATFを検知すると
フレックスロックアップ機能が作動しなくなるよ
（トップギア63km/h付近でする通常のロックアップは関係無し
それより低い速度域で行われるロックアップ＝フレックスロックアップ）

と思ったら前期1Gはフレックスロックアップ採用してないんだね
お好きにどうぞ
でも今まで一度も交換してなかったのであれば交換しない方が吉
加速が良くなる　ではなく、各ギアの繋がりのショックが無くなり、
結果として加速が良くなると感じる

トヨタの変速機は異常に頑丈
ドライバリティを優先しなりゃ廃車までATF交換不要

こんな感じでヨロシじゃろかの？

ついに僕のチェイサーH11後期のドアミラー格納＆角度調整がまったく動かなくなりました
どうすればいいですか

あれ？オレ書き込んだっけ？

>>809
>>810に同意。
ただ、ATオイルパンめくった事有るけど一回も換えてないとデロデロで凄いぞw

>>811
叩け叩けたたけぇ〜おい（ｒｎｙ

精神衛生上どうしてもＡＴＦ交換したければＤにＯＨ頼めば無問題なのかな？

何か俺の出してる整備工場（元D整備士）の話だと、5万キロ以上無交換でも、ミッション壊さずに換える方法があるみたい。10万キロ越えのAT車何台もやってるらしいが、どれも交換後トラブルが出たのは無いらしい。
オイラの13万越えのGXも換えてもらったが、快調だぞ。

交換して変化はあったか？

>>810
H10でも後期ですので変えないでおきます。前もこのスレでこのことについて言われてたこと忘れてました。ありがとうございます。
>>813
見たところ濃いワインレッド色でしたがデロデロではなかったです。それより冷却水が灰色ドロドロで惨状でしたw

とりあえずパワステオイルと冷却水だけ変えてもらおうとおもいます。

ノーメンテ最高だな

クラウンのカードホルダーの付いたサンバイザーをつけたいと思ってるんですけど、
どの年式のクラウンなら合うかわかりますか？

気に入ったのを自分で加工して付ければいいだろ

加工っていう手口を覚えると一気に色々広がるわな

藤壺レガリススーパーRつけて車高を3〜4cm落としてるんだが
車検に備えて最低地上高測ったら9cmギリギリだった…
パイプが結構下がった造りなんだな

ホースバンドでつり上げるんだよ

>>818
オイルパンまでめくったの？
自分が見たのは5万キロのY32でした。

少しは頭使えよなw

>>825
上から醤油ちゅるちゅるみたいなので軽く吸って見ただけです。店に行くまで距離走りましたが、流石に底の状態は分からないですよね。失礼しました。
ちなみに8万�`走行車です。

>>825
上から醤油ちゅるちゅるみたいなので吸って見ただけです。店に行くまで距離走りましたが、流石に底の状態は分からないですよね。失礼しました。ちなみに8万�`車です。

うわ連投かよ…申し訳ないです

大事なことなので二回言いました

ISかXに乗り換えたい

>>823
俺はタイヤが若干はみ出ているので車検の時は2cm車高を落とさないと
車検通らないから車検場でいつも作業している
車検終わったらまた2cm上げないといけないから面倒くさい
マフラーは漢のパワーゲッターだ

流行りのオニキャン
かなりせめた仕様ですね

スープラキャリパーを付けてサーキットを10回位走ったら
いつの間にかブレーキペダルが曲がっていて踏み切ると
アクセルペダル側に寄ってしまうんだが同じような人
いるかい？

>>834
キャリパーだけじゃなくマスター側もちゃんと換えた？

>>835
いやキャリパー、ローターのみの交換、効きは十分だったのでノーマルのままだよ

>>836
ちょっと調べてみたがブレーキペダルではなく
アクセルペダルが曲がったっていう人も居たからこの車種は全開で踏むと曲がり易いのかもしれん

アクセルペダルが曲がったという人は補強ステーで対応してた

http:まだＤ１でがんばってるんだ
//response.jp/article/img/2011/10/12/163709/372282.html

ドリフトに頑張るは無いだろ(ワラ

鮒100ちぇキメェ！

みなさんに質問です。

現在H8年式のチェイサーに乗ってます。
これから冬が来て寒くなるのでエンジンスターターを取り付けようと思いカー用品店に行きました。
車買って５年経ちますが…＠北海道

そこで、店員さん曰く純正のオートアラームがついているのでこのままだと取り付け不可とのことでした。

そこで気になる点がひとつあります。
現在ついている純正オートアラームはキーレスでロックした状態でキーレス以外の方法でロック解除するとアラームがなる仕様です。

ディーラーにも確認しましたが、キーレスでロックした状態(車内から)で鍵を使い直接エンジンかけてもアラームは鳴らないとのことでした。

よって、簡単な考えですがエンスタ取り付けてそれでエンジン始動させてもアラーム鳴らないってことになりますよね？

いろいろとググってみたのですが参考になるようなものが見つからなかったので質問させていただきます。

もし、取り付けたことある方などいたら教えていただけると助かります！

100はリモコンスターター作動しても、キーレスが使えるから問題ない。

>>832
最低地上高を稼ぐためにフロアに沿ったマフラーも売ってるみたいだけどどれも五月蠅そうだね
オレの車も車高下げてギリギリタイヤが収まるくらいだな

最近レガリスRつけて、近々車高調入れる予定なんだけど
9cm確保するためにどのぐらいまで下げられる？

マフラーブッシュのへたり、リヤキャンバーのつき具合によっても変わるから一概には言えない

マフラーブッシュは新品っすね
キャンバーは調整してないノーマルだけど、街乗りでタイヤが均等に減るように調整したい感じ

大体の目安解りますかね
純チラな人の実例が聞けたら嬉しいんですけど

>>844
レガリスRは砲弾サイレンサーじゃない方だよね？
昔知り合いが付けてたけど3cmダウンが限界って言ってた気がする

どうも有難う
やっぱりそんなもんですか、

>>842
なるほど！ありがとう。

エアフィルが腐ってて一部吸い込まれて？無くなっていて
アイドリング不調で、エアフィルセンサー掃除したら調子戻ったんだが、
吸い込まれたフィルターって、燃えて無くなるのかな？

鮒100ちぇキメェ！

>>850
HKSタイプのスポンジタイプ？
エンジン中でスラッジになっていそう
俺はHKSは目が粗すぎだからブリッツの紙のやつ使ってるよ

>> 852 hksのやつ！

ブリッツかトラストので良いんでない？

無いも同然のエアクリとはいえ腐るほど長期間交換しないのはどうかと思うぞ

勿論茶漉し網にパンストが最強だろ？
お前らなら破れたパンスト持ってるはずだしなｗｗｗ

新品のパンストなら一杯持ってるよ

アタシのパンストどこかしら。

最近外気が臭くて、エアコンフィルタ掃除しようと思ったんだがチェイサーには付いてないのか？グローブボックスの止めてるビス外して見たんだが見当たらない…誰か知らないか

１００系乗りで大型二種免許持ってる人居ますか？

BLITZのエアクリはだめだろ

大型二輪持ってますヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

俺も持ってるわ

ARCのはよく吸ってくれそうな希ガス

>>862-863
ﾅｶｰﾏ
もう歳で乗るマシンと機会が無いorz

では、みなさん
駐車場いくらですか？

>>866
無料

>>859
寒冷地仕様でないノーマル仕様ならばフィルタはない。確かヴィッツ用のが上手いこと溝に収まったような気がする。

ワシ100系マーク２で大型二種あるで

>>859
フィルターは無いよ。
100系の分解講座に詳しく載ってる。
あとはググレ

100系もまうボロいのしか走ってないな
凹んだまま走ってるのなんか見るとなんだかな〜

>ボロいのしか
嘘こけ！俺のマークIIは新車のような輝きだぜ！
けど他人からは「何だこの古臭いのは…」としか見られないんだろうな
いいや、自分が満足すりゃそれでおｋ

俺の新車購入の9年式チェイサーはヘッドライトが曇ってきたよ
運転席のドアは開けると若干沈むしもう年だね

ヘッドライト、コーナーマーカーのゴム、壊れたセキュ、鍵穴の子傷
塗装のはがれ、足回りのゴムブッシュ
この辺りリフレッシュのころかな

今日車検で譲り受けてから初めて下回り見てみたけどこれすごいね。所々錆びてはいたが12年経つのにゴムとか健在だもんね。

屋根付き駐車場で綺麗に保ってきたつもりだけど、ウィンカー周りのゴムがボロボロってきたな
あと、ブレーキローターがさびててみっともねぇ

>>876
寮の駐車場はどうだい？

お前にとって屋根付き駐車場が相当縁遠いものなのは解るよ、うん

ボンネットのダンパーが　死にかけてきた
いくらかかるだろう？

>>860
あるぞ。
大型自体乗ってないが、安全運転に役だっている。

>>860
大型特殊以外はすべて。
ただ、同じような免許を持ってる女性も結構いるから
昔みたいには稼げないよ。

>>860
「免許」だけはある。
仕事とかには全く使ってないが。
しかし、それ聞いてどうするの？

明日、後期ツアラーＳから最終型ウィンダムに乗り換えです。お世話になりました

アーユーウィンダム？

やったー　大2取ったぞー
100系乗りで大2持ってるのって俺くらいしかいないんじゃないか？
俺すげぇｗｗｗｗｗ

ってやりたかった訳ではないよな？


俺は路上試験が出来る前の制度で小特以外を埋めてバス運してるけど、
車の運転は向いていない事がよくわかった

>>885
小型特殊って、普通免許に付いてこない？

>>883
乙です


ドア横のサイドインパクトビーム？
なんか樹脂みたいな素材で、細かいひび割れができてるし
洗車しても汚れが目立つんだけど、みんなどうしてる？

そう言う意味でなく、小特は原付取得以前に取得しないと免許に表示されない。
だから小特付き免許は計画的にとった証拠。
小特が原付や普通に含まれるのは正解。
だからこそ上のような計画的取得が必要です。

免許マニアの人ですか。

やっぱり、中型免許ができたので
失効して取り直したの？

>>888-889
スレチになるが、先だっての法改正（中型登場）で、従来フルビットだった人は
「普通」欄が空白になるんだよな。
今更全部免許返上して小特から取り直すのは時間的にも金銭的にも困難だろうなあ。

鮒100ちぇキメェ！

JZX100 前期クレスタのハンドル外径サイズはいくつなのでしょうか？

ハンドルボロボロで、中の芯が見えちゃってるので、ハンドルカバーを付けてごまかそうかと思い、、、

オクで同型の買うか、皮の張り直ししてくれるショップに頼むかしたらどうよ

100乗りでクレスタとはなかなかマニアックだなー
MTに乗せ換えてるくちかい

>>890
それでもフルビット目指してわざわざ返納して取り直す人が実際にいるんだよな。

>>887
プロテクターモールの事？
新品は結構高いしね。
俺はルーフ、フード、トランク以外全て塗装したんすよね時にそのまま塗ったよ。
ドアミラーの付け根にしろプロテクターモールにしろボディとは全く違う処理して製造されてるからウレタンサフをしっかり塗って。

>>892
オートバックスで革を縫い付けて巻くハンドルカバー見かけた。外径は関係なかった気がするから見てみる価値はあると思う。

俺は安物のシリコンカバーはめてる。フリーサイズでもかなり引き伸ばした記憶がある。

前に乗ってたBMもドアノブのシリコンゴムボロボロでチューブで直したり
フェンダー塗装ボロボロで菅スプレーで塗り直したり

１００もリフォーム時期に差し掛かってきたなぁ

>>790、795
我が家Ｖのスタッドレスは４輪共に205/55-16
90Ｖの時から20年近くそうしてるよ。

>>892
ビニールテープを巻けばカッコいいぞ
オススメは黄色

そこは赤だろjk

綺麗な中古の純正ステアリング位買えよ

>>897
＞オートバックスで革を縫い付けて巻くハンドルカバー見かけた。外径は関係なかった気がするから見てみる価値はあると思う。

昔巻いたことあったけど、見た目も使い心地も違和感バリ3だったぞ。
あれ巻く前は良さそうに見えて、巻き終わってから気付くからタチ悪いorz

鮒100ちぇキメェ！

GX100のミラー畳んだまま、イグニッションをONにすると助手席ミラーから
カタカタ煩い音が１分くらい鳴り続けるんですが（ミラーを開いたままだと鳴らない）
これって、寿命なんですか？

まるごと交換するのが手っ取り早いらしいですが
交換するにあたり、何か注意する点ってありますか？

暇だしちょっと助手席エアバックでガーデニングでもしてくるわ

リロードしたらこんな時間に庭師に遭うとはｗ

いや、しかしほんとに花でも植えたら、それはそれで趣あっていいかもｗｗｗ

>>906
庭師お久！

なのにスレには活気がぁ〜
それもそうか、ただ今dion軍は絶賛規制中

誰かそろそろ元年ミラについて詳しく教えてくれ！

この前、クレスタの後ろについたら、何か思い切り加速してたな。
俺はクレスタ詳しくないからハッキリは分からなかったけどターボ
みたいな感じだった。
2速に落としてみようかと思ったけど結局止めたが…　ガスも少なくな
っていたし…　向こうは追いつけないので諦めたと思ったかも。
でも何か可愛かった。こっちはCZ4Aだけど、夕方で薄暗かったから分か
らなかったかな？純正のグリルバンパーイルミ付けているけど…

己への言い訳は日記に書いとけばいいのでは

MT換装を考えています、１１０系の新品ミッションで組むと、５０万近くなってしまうようですが、
中古のミッションを探しても全然見つかりません

中古部品を探して換装をお願いできるショップを探しているんですが、どこかおすすめありますか？
当方神奈川県在住です

>>912
厚木の翔和オートパーツにありそうじゃないか
その手の解体車専門だし

BMIのツァイトをオクで購入(*^^*)
装着しちゃうぜ！

50万もかかったっけ

エンスト対策に金プロでも入れるんじゃないかな

MTに乗せかえるなら同時にクラッチ盤を強化品にしたほうがいいぞ
ブーコンでゲインを上げたらクラッチが滑るようになった
強化品に交換後ノーマルクラッチ見たら全然減ってなかった
同じような人いるかい？

bjbjbjbj

100の後期S乗りになる予定です。
１８×７．５Ｊ ＯＦＦ＋４１ ５Ｈ ＰＣＤ１１４．３のボルクGT-Cってキレイに収まりますか？
ツライチ等にはこだわりありません。
フェンダー・ブレーキ等に干渉せず安全に走れればいいなと。
リアは８．５Jが推奨されていましたが・・・。
４本同サイズでした。

全然問題ありません。

>>919
おめでとう負け組みカＳ！
ＮＡなら素アラにすればいいのに。
ホイルは、装着可能
知識無さそうだけどタイヤの扁平気をつけろよ

あんまりSを馬鹿にするなよ
同じ100系だろ

でもVってSに比べてきったないの多いよな
俺は綺麗にしてるけど

>>921
素アラ言うな！無印と呼んでおくれよおいらのチェイサー。ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
SよりVよりボディだけは美しいぜ！

お前らほんとに好きだな
http://www.johnson.co.jp/cm/glade_puff.html

Sのクセにブースト計とか付けていそうw

ナンチャッテICまだ売ってるのかな

Sだけどターボタイマー付けてる自分がいる

俺タイマー、つまり、ター坊タイマーなら常備してる

>>929
おいタケシ、焼きそばパン買ってこいよ

>>930
おいスネオ、アンパン買ってこいよ

Sだからどうとか今更言えないけどなｗ
某グランデのおかげで

２月車検なんだが通そうか悩んでる
タイベル交換して二万しか走ってないが…

だれか後期マのバンパー安くゆずってくれないかなぁ…

オクで買えばいいじゃん

>>933
ツアＶかい？
なら迷う理由も必要もないでしょ？

>>936

ちなみに
前期V AT
13万ｷﾛ
銀
車高調 ﾏﾌﾗｰ ｱﾙﾐ

乗り続けろって意味ですよね？？

>>933
わたしも今月車検通しましたよ。

前期ツアV。ATですけど。

走行11万キロ。

同じく車高調、マフラー等。

>>924
SやVより綺麗と言い切ったのなら画像希望
俺のはガレージ保管VMT

もうすぐ車検の前期チェV、12万キロでお別れすることとなりました

>>939
前スレか前々スレうp祭りの時のシルバーだよ。

最近JZX100のマーク�Uを購入したのですが、フルバケが入ってて純正に戻したいのですが、
マーク�Uやチェイサークレスタは共通でしょうか？あと、グレードや前期後期も共通ですか？

>>937
私も先月車検通しましたよ

後期V AT
16万km
車高調、マフラーetc.

家庭の事情や乗り換えたい車がなくて、愛着があるなら乗り続けるのが宜しいかと‥

分かりきった話ですが、良い状態を維持するなら、これからお金は掛かる一方ですね


>>941
海をバックに写した1C0の御仁ですか？

それ賞賛した一人だけど、二度目はちょっとクドい

なんでおまいら、あの時のうｐされた
車種を覚えてるんだよｗ

まぁかくいうあっしも
全画像を保存しましたが

>>943
そうですよ。
>>944
ごめんよー！見合い用のべっぴんだけじゃフェアじゃないと思ったのが思い上がりだったorz

今はホイルも変えてアンダーアイラインを入れて更なるDQN風味にw

ウザがられてでもいいから俺もいつかはこういうマイカー自慢してみたいものだな…

>>942
多分共通じゃないだろうか？
シートっていっても3種類位あるから調べておいたほうがいいかもしれない。
あと4WDだとレールが違うらしいから注意したほうがいいかもしれない。
でも個人的にはそのまま社外シートにした方がいいと思うな。純正の座りにくいし。

>942
模様が前後期で違う。
あとssrsサイドエアバッグ前期も着いてたかな？

>>947
今からでも遅くはないぜ？

さて、おまいさんの勇気(うｐ)を待つとしよう

>>948
そうか…サイドエアバックと模様忘れてた。模様はグレードによっても違うんだっけ？
解説書見たところサイドエアバックは後期から設定されてるらしい。

>>949
すまんが俺グランデなんだよorz
わかってるよ。ここはツア専なんだろ。
でもツアラーいいなあ。なんかもういっそのこと見た目だけでもツアラーにしようかな。運良く6灯式だし。

>>950
いやいや前期にもサイドエアバック付いてるよ
よく壊れて警告灯が点いちゃう困ったちゃんだけどな

>>950
全てのグレード共通だっての
一部にアホが居るだけ

100は100だ みんな仲間

ツア系とグランデじゃ模様も色も違うだろ

べっぴんフェラ？

お前らほんとに好きだな
http://www.johnson.co.jp/cm/glade_puff.html

サイドエアバック、発売時は全車標準だったが、後に2リッターはOPになった。
マイチェンの時だったか、前期の途中だったか忘れたけど。

>>951
むぅ…ちゃんと調べたつもりだっんだが、失礼した。

>>957
解説書の後期からの変更点一覧を見てたんだがそういうことだったのか…

>>952,>>953
その言葉を聞いて安心したよ。ありがとう。
車検も問題なく通ったし、もうちょいこいつの世話になるかな。

>>958
グランデシートだったら表皮が、ラグジュアリーAとラグジュアリーBの２種だったと思う。
6灯だとトラントとかアニバーサリーモデルだよね？
ツアラー系のシートは前期が縞々、後期がモヤモヤの黒基調(厳密には前期は黒じゃない)だからグランデには似合わないよ。

後はみんなが書いてる通り、サイドABさえクリアすればおｋ。@うp祭り参加者

前期ハロゲン１００系を社外HID化したいのですが、レンズカットなどがやはり
後期HID仕様とは違うのでしょうか？　またHID化した場合に車検対応するように
光軸調整はできますか？　ちなみにキットはユ○ーズの商品です。
お聞かせください宜しくお願いします。

ＨＩＤ光軸調整しようと思ったけど裏側につまみ一つしかないね
これで上下左右調整できるのかしら？

ハメ殺しのサンルーフのゴムパッキンが紫外線やら猛暑やら雨やらで老化してきてやばそうだから
上からコーキングしてみようかか悩んでますけど？
コーキング剤は普通のバス用のシリコン系で良いですよね？
長く持ちませんかね？

ここのヤツだろ

小麦色のアニキにハメ殺されたい

窓際行って・・・シコれ(棒読み)

サンルーフではないけど、バスコーキング剤使ってるよ。
ブラックとクリアと有って、ボディカラーを考えクリア使用した。
約一年経った。
軟性などは劣化しないけど、色は変化してきてる。
はじめはクリアというかシリコン独特の色だったのが、現在は薄い茶色系に。
塗るの自体は付属の穴あきへらを使ってきれいにぬれたけど、色の変化は意外だった。
はじめから黒の方が良いかも知れないね。

>>965
確かにクリアのコーキングは時間たつと黄色く変色するよね。

へらとか無かったら、指に中性洗剤つけてコーキングうったところなぞるとキレイになるよ。
指にコーキングつかないので。

ちなみに今日ホームセンターにスプレー買いに行ったら、6N9無かった…。
タッチペンはあったのに。

>>938
お前は俺かwww
前期ツアV
13万キロ
色は199のシルバー
もちAT

1G-FEのグランデatです
ほぼ毎日街乗り中心にたまに山道を
景色目的だったりで定期的に乗り
ディーラー車検で定期的にメンテしてきましたが
約10年で十万キロに達しました。
タイベルは見た感じまだ問題ないといわれましたが迷ってます。
個体差、その人次第、自己責任なのはわかりますが
交換しないでも大丈夫ですよね？

↑
もう暫く乗る気なら換えとけ
10年/10万キロいずれを見ても寿命です。
切れなくても歯飛びとかしただけでバルブとピストンが当たったりするので、万一の時超高額になるよ。
2-3万惜しんで故障すれば、10万こえの修理もしくは廃車だよー

このスレにあった飛ばされて会社の寮に行くけど
屋根が無いからどうこうブー垂れてたヤツか

１０万キロで交換と一般的に言われてるけど
きりが良いのでそうなんだろうね。
実際はもっともっと長持ちするんだろうけど。
乗り方は千差万別だから、例えば色んな生活パターンの１００人が
ずっと交換なしで乗り続けて、どれ位の走行距離・年数でトラブルが発生し始めるか？
そういうデータがあれば見たいものだ

>>969
タイベル交換がウォーターポンプ交換なしで
6万ってどうですかね
高すぎですかね
ちなみに自動後退でタイベル交換だけ外注だそうです

ベルト換えるならウォーターポンプも換えておく方が良いよ
工賃変わらないから
それで、6万だとちょっと高いかな？
ディーラーでウォーターポンプ交換込みで7万前後(部品代/税金込み)だったはず。

持って行ける車ならディーラーに頼んでおいた方が良いと思います。

追加
当然ベルト廻りのショートパーツ、消耗パーツも換えておこう。
どれも大した価格ではないので。

昨日TRDのヴァージョン２見た
なかなかかっこいいね

前期クレスタも前から見るとカッコいいのな
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/286723.jpg

↑の貼り直し
http://s1.gazo.cc/up/s1_4112.jpg

1G-FE(というか１Ｇ系は)はタイベルきれても
バルブとピストンが干渉しないような逃げが作ってあるとか
以前、ネットでみた覚えがあるけど？

他社は即廃車だけど
やっぱりトヨタは違うなと感心したんだが違うのかな？

それってバルブリセスの事では？
構造を考えればバルブが下がったままピストンが上がれば当たってしまうと思います。

作業内容は以下の様な物です。
http://www.ggtmagic.com/practice/17timing-belt.shtm
やる気になれば自分で出来ますが、何かと面倒ですねー

1g、1jz、2jz
こいつらみんなバルブリセス掘ってありますよん

>>978
他社でもそういうエンジン、けっこうありますよ

ほーらハゲども
次スレだ

100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定 その64
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319539069/

ぢゃあ次スレ辺りに自慢の100の車内をうpしないか?
DQNなキラキラからスパルタンな走り屋までエクステリアより自己主張があるかと。
どう?