【NANB】MAZDAロードスター159【Roadster】

初代のNA型、2代目のNB型ロードスターのスレッドです

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・前ｽﾚ
【NANB】MAZDAロードスター158【Roadster】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312069688/

・関連スレ
ユーノスロードスター83万km
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313037613/

・その他関連スレをスレッドタイトル検索から。
　　http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281
・マツダ・ロードスター - Wikipediaで「マツダ・ロードスター」を検索
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/

・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F001
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F002
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・NB2とNB3の違い
　　http://www.carmakecorns.com/message/message4/334094845763506.html
・ハイオクって？
　　http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related.html
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=1197
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
http://minkara.carview.co.jp/car/276/parts/

●ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃　31,920円
　[部品]クロストップ　63,840円レインレール　12,495円
タイベル交換　　　　　26,040円
　[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット・ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換　 8,400円
　[部品]マウント　7748円
クラッチマスタOH　　　 5,880円
　[部品]パーツキット・ブッシュ　1921円
クラッチレリーズOH　　 4,200円
　[部品]パーツキット・フルード　2247円
ブレーキマスタOH　　　10,584円
　[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット　5963円
リアキャリパOH　　　　12,600円
　[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード　6950円
フロントキャリパOH　　10,080円
　[部品]シールセット・フルード・ガスケット　5523円
ブレーキホース交換　　12,600円
　[部品]ホース4本・ガスケット・フルード　10510円
ブレーキパッド交換　　 9,240円（持込）
フルード交換　　　　　 3,307円
　[部品]フルード　1365円
オイル交換　　　　　　 1,050円
　[部品]オイル・ガスケット　1953円
MTオイル交換　　　　　 1,417円
　[部品]オイル・ガスケット　1271円
デフオイル交換　　　　 　840円
　[部品]オイル　577円
キーカット　　　　　　 1,575円
　[部品]ブランクキー1165円（カバー付）

※ 部品価格と工賃は多分値上がりしてます、これよりかかるという目安と考えて下さい

車内への雨漏りについて

△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
　減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合

　漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
　引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？

　○有る
　幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
　ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
　ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
　幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
　http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

　□無い
　乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受け（ウツボカヅラみたいの）が怪しい。
　水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
　ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。

△ドアの内張り下部が漏れる箇所
　内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全。ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
　スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か。交換や設置方法の修正や防水処置。

△シートの後ろに漏れる箇所
　■幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
　サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
　■幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
　アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。

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　　　　　 ／　　　　　　美男　　　　　　 ＼
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　　|　　　　　￣￣￣￣　　　￣￣￣￣　　　　 |　>>1乙っ！
　　|　　　　　　　　 （＿＿人＿＿）　　　　　 　 |　スレ立てですかっ！w
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オープンカーに乗りたいのですが
色々な車に乗りたい場合、中古車を買った方がいいでしょうか
新車を売って次の新車を買う方がいいのでしょうか

>>6
レンタカーで良いんじゃない？

NB乗りですが、幌が限界に来ていてロビンスの幌に交換を考えています。
HKS関西のリフレッシュバーも付ける予定なのですが、同時装着されている方いませんか？
装着可か情報が無いので、知っている方いたらお願いします。

>>6
後者が選べる時点で後者。
経済のためにも、今後の球数のためにも是非。

前者は、金がないやら欲しい車が絶版だからと進む道。

>>6
新車を堪能して下取りで次の新車を買うのがいいんじゃないかと。
中古ははずれもありますので。

先々週は開かなくなった窓をなおし、今日は効きの弱ったカーエアコンのガスを充填してもらった。
窓はすいすい上下するしエアコンは寒いくらい冷えてくれるしで少し楽しいカーライフ。

ガスの充填は1缶あたりの販売らしく複数台で行ったほうが安くあがった。1台分得した。

NB6Cでトランクにライトを付けたいです。バッテリーがトランクにあるので

バッテリー（＋）→ヒューズ（1A）→スイッチ→LED（0.018A×2）→アース

というようにバッテリーから直接電源をとろうと思いますが、つなげるのに使うコードは
0.75~1.25sqくらいの太さのでもかまわないのでしょうか？
普通、バッテリーから直で電源をとるためのコードはすごく図太いものが多いようなので、細いのでは
まずいのかと疑問に思っています。

あと、上のケースで1Aのヒューズは大きすぎでしょうか？LEDのアンペアが0.036Aにしかならないので
1Aでは大きすぎのような気がするのですが、ヒューズの容量を選択する基準がよくわからないため心配です。

>>12
単体のLEDを繋ぐつもりなら、電流制限抵抗を入れないとONした一瞬で壊れるぞ。
配線の太さは流れる電流で決めていい。
オレならどうせ夜しか使わないから、リアのスモールから分岐する。それと拡散した
方が見やすいので普通の１２Vの電球使う。

>>12
両面テープか磁石でくっつくLEDライトでいいんじゃないかな。電池式の奴。

>>13
どうも。

> 単体のLEDを繋ぐつもりなら、電流制限抵抗を入れないとONした一瞬で壊れるぞ。
> 配線の太さは流れる電流で決めていい。

電流制限抵抗でググったら、以下のページが出てきました。

http://www.cityjp.com/javascript/etc/led_r.html

このページで計算方法で、必要な抵抗値が計算できるようなのですが、計算に必要なLED電圧がわからないです。
使おうとしているLEDはエーモンの

http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12830

なのですが、製品の説明には12V車用としか書いていないです。普通のLEDの電圧は2〜4Vくらいが普通らしいのですが
上の製品の電圧は調べられるのでしょうか？もし、12Vなら電源12V、LED12Vで必要な抵抗が0となってしまいます。
元々、車用なのでこれでいいのでしょうか？

> オレならどうせ夜しか使わないから、リアのスモールから分岐する。それと拡散した
> 方が見やすいので普通の１２Vの電球使う。

リアのスモールから分岐するとなると、ライトオンのときしか電気が流れないのではないかと思います。
できれば、ライトをオフにしているときにも点灯するようにしたいので、常時電源から電気をとろうと思いました。
ちょっと自分でもLEDについて調べてみます。

>>14

http://www.amazon.co.jp/MITSUBISHI-LED%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97-Dot-it-SILVER-%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC/dp/B0015RAJ4O

こういうやつですよね。確かにこれなら貼り付ければ終わりなので、文句なく手軽なのですが．
配線してつけるLEDを買ってしまったので、できればそれ使いたいっす．．．

>>15
エーモンのは12V用に抵抗入りだな、心配せずそのまま繋げ。
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12830
ヒューズは負荷の電流以上であることはもちろんだが、いちいちそんな
細かいアンペア値のヒューズはないので、配線が燃えない値を選べば
いい。この場合、0.75スケのケーブルなら１Aでおｋ。
http://www.ann.hi-ho.ne.jp/fyur-un/Delica/Tech&craft/carwiring/carwiring_01.htm

>>17
どうも。まだちゃんとは理解できていないのですが、試しにつけてみます。

配線とか糞めんどくさいから整備用のフック付きのライトを使う時だけ吊るして使ってる。
下回り見たい時とか、家のカギ穴探る時とかにも使えるから超便利。

俺も面倒なの嫌いなので100均のドアを開いたらランプが点灯するアレつけてる

俺はこれ貼り付けてる
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B003IB78G2

いつも持ち歩く鞄にGENTOSのLEDライト常備。
ロドのトランクに洗濯バサミ常備。
組み合わせて、洗濯バサミでLEDライトぶら下げてトランク照明。

>>22,12
ttp://www.saint-gentleman.co.jp/list/?id=3_104&pid=433
これなら暗い夜道も安心だ

100均のやつコレ
http://minkara.carview.co.jp/userid/408560/car/319336/1302588/note.aspx

スイッチ付きのトランクライトは、スイッチ切り忘れてバッテリー上げちゃうのがお約束だから止めたほうがいいよ

ならば予備のバッテリーを積めばいいじゃない

>>8
幌形状はかわらないから付くんじゃないか？
あと○ハからも幌が出る予定みたいだぞ

↓おススメ。時々ホムセンで安売りしてるよ。
http://www.mol-oml.co.jp/product/dotit/frame_dotit.htm

オールペンした人いる？
色によって、店によって違うんだろうけど、だいたいどれくらいかかるんだろう？

>>29
部品を外すのかマスキング多用するのかでも変わる。
10マンから60マンぐらいか。
鈑金塗装屋さんで予算を告げて相談。

>>1
オツですぅ。

最近トランクを開けた事がない

開ければ今夜はきのこ鍋

トランクはよく開けるが
幌は全然開けない

昼間は無理だな。夜はちょくちょく開ける。
最近は気持良いぜ。

夏から秋の夜はいいな。

今日はR365で深緑のNAがオープンにしてました
NCとS2000はクローズでした
おわり

NA6、H2式。
クラッチペダルを踏んでギアを入れると、数秒でクラッチが繋がろうとする…。
とりあえず、ローギアに入れば、あとはペダル踏まずにシフト出来るので、その
ままディーラーへ。
そう言えば前週、坂道発進でエンストして、あれ？と思ってた。

エア噛みかと思ったが、クラッチマスターのゴムシール劣化で圧掛けてもすぐ
抜ける状態。
クラッチマスターASSY交換（部品約9K円）
ついでにクラッチシリンダーもＯＨ（部品約1K円）

工賃込みで約1.6K円だった。

>>38
えらい値引いてもらったのだな。

>>39
先月車検だったので、たぶんそのせい。

今日の駐車場
NC前期のとなりにNC後期が並んでた
前期ﾌﾟｷﾞｬｰm9(＾Д＾)

>>40
マジで1600円？
そこまで値引くなら、もういっそタダにしろよとｗ

車検後すぐだったから値引きしてくれたんだな
本当なら車検の時にメカニックが気づいて直さなきゃいけない箇所だし

おまえらイジワルだな

普通ならゴメンなさい値引きしても16Kだよね
メカニックさん天引きだなこりゃ

メカさんと人には言えない関係なんだろ。察してやれよ。

シリンダーをホーニングしたのね

ちょっと前のテレビの人じゃないが
NBにタイヤ4本積めるでしょうか？

幌あけたらいけそうな気がしないでもないけど

余裕
トランク1本
助手席の後ろに1本
助手席に縦に2本

>>146
トランクキャリアに4本

>>48
さいずにもよるんじゃぁ・・・？

>>48
良く４本積んでいくけど、助手席外せば205/50R15なら４本まで載る。
助手席３、トランク１。

オープンならロールケージに巻きつけて６本までやった。
多分８本までならいける。Ｋ察に出会うとなに言われるか分からんけど。

>>49-52アドバイスありがとう
これで心置きなくタイヤ交換できます。

>>41
え？

>>48
205/45R16でトランクに1本、幌のスペースに１本、助手席に2本いける。
けど助手席側のサイドミラーがほとんど見えないという諸刃の剣

>>55
確かにナビシート側のミラーは全く見えないね。左は要注意。
>>53うちのはトランクの内装はがしてるから内装ありだと195/50R15くらいしか入らないかもしれない。
でも友達は205/45R16積んできてたから大丈夫だと思うけど。
助手席外して３本乗せた場合は幌閉めても余裕あるよ。

今日俺と同じ(?)Vスペ２台とすれ違ったが
一方は幌を閉め、もう一方はハードトップを付けていた
この時期の17：00〜18：00くらいってオープンで走るには気持ちいいと思うんだけどな

NA8Cのりです。
今日、運転席側のサイドウィンドウの上の幌が
気持ち浮いてるような気がして
左右比べてみたら、金具みたいなのが外れてるのに気がつきました。

パーツの名前がわからないので、ググってみたら、
リベットが金具から外れて、ワイヤーが張れなくなってる状態なようです。
簡単に戻せるかと思いましたが、スプリングに不具合があるせいか
ワイヤーがピンとなってて自分だと無理そです。

前のオーナーがクロス幌に交換したみたいですが、
記録簿に紛れてた領収書のショップは閉店したとこだったので、どうしたものか悩んでます。

ディーラーに相談してみるか、車を買ったとこに相談してみるかだと思いますが、
ワイヤーが壊れる事例ってよくありますか？
修理代がいくらかかるかわかんないので
ちょっと憂うつな気分です。

>>58
ワイヤが外れた事例は聞いたことないな

保証付きなら買った店
保証無しならデラ

>>59
レスどもです。

やっぱり、あんまし壊れないとこですよね(；´Д`A
スプリングついてるのに、外れてるワイヤー引っ張っても伸びないので
不具合か取り付けミスな気がしてます。

とりあえず明後日別件でデラ行くので相談してみますね。

>>60
幌の横を通してあるワイヤーのことかな？
NBだけど8年目に交換したとき幌が折れ曲がるところで切れてたよ。
多分経年変化。

このワイヤー純正幌だと新品ワイヤーが付いてくるんだけど
ワイヤーだけのパーツ設定がない。

NA用は新品ワイヤーのパーツ設定があるらしい。
某幌屋ではNB用のスプリングとニコイチにして取り付けている模様。
デラでもやっているかもね。

93年のNA6最終版パーツカタログと96年のNA8-Sr1.5のパーツカタログを見てるけど、
ワイヤーだけは設定ないね。と言うかワイヤーが分解図に出てない（幌布と一体扱い
？）。
まあ、パワーウインドもあとからワイヤーだけ設定されたので、最新でどうかはデラで
聞かないと不明。

>>61-62
情報ありがとうございます。

横のとこのワイヤーです。
引っ張っても抜けないんで切れてはなさそうですけど、
リベットはダメになってます。

パーツ設定がないとなると、幌を新品にするか、中古パーツ探すかですよね。
領収書をみると、幌張り替えたのが2〜3前みたいなんで
まだ張り替えるのは勿体無い気がするというか
そんなに予算ないですf^_^;)
このままでどれくらい困るかは謎ですが、
デラ行くまでネットで情報収集してみますね。

>>64
97年10月発行のP/C見てみたけど、ワイヤーらしきパーツの記載は無かったです。
お力になれず申し訳ない

>>64
ワイヤーが切れてなければ、リベット止め直すだけで済むのでは？

>>64
リベットだけならリベッターがあれば何とかなりそうだけど
そのためだけに道具買うのもバカみたいだしね。
ディーラーでやってくれるのかなぁー
>パーツ設定がないとなると、幌を新品にするか、中古パーツ探すかですよね。
社外幌だと純正から外して再利用することになっていたりするので
結構困ってる人多いみたい。
○ハがblogでパーツを用意するようなことを書いてたよ。
今すぐ必要でないならそれを待てば良いんじゃないかな。

>>65-67
みなさんありがとうございます。

ワイヤーは切れてはいないですが、
明らかにピンピンで長さが足りないので、
リベッターがあっても自分じゃ解決できなさそうです。
デラがダメならショップに相談しにいきますね。

とりあえず今のところ、雨漏りもないので大丈夫だとは思うのですが…
台風が近づいてるので青空駐車なので
不安といえば不安な感じです
明日デラが定休日じゃなきゃいいのになと。

ワイヤー単品の設定ないの！？
俺のも切れてるけど、雨漏りするわけじゃないから、社外幌に換える時に
一緒に換えればいっかーと思ってたのに。
マルハの幌が出るまで様子見か…

公道珍走自慢すか
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/12381/blog/23653588/
四十半ば過ぎて草生やしまくるなよ

行動爆走後、道の駅下仁田で休憩中に「サーキットとは全く走らせ方が違うんだよ」という話題が出て、ノガミさんに教えたり。　マージンを取ったライン取りなど、今まで走って来て理解していなかった事にちょっとビックリ。　再教育の必要がありそうです、DAPさんｗｗｗ

キモすぎ吐いた
ロードスター売ってくる

マルハ幌っていつ出るんだろうね？
7月のblogでは今(船が)エジプト辺りってことだったんだけど。
アイリーンとか影響あるのかな？

>>72
船がエジプト辺りって事は、アメリカ製のロビンスじゃないなぁ
スエズ運河経由だろうし
アメリカ以外で社外パーツが多い国は
イタリアとイギリス・・・・・ドイツ製なら安心出来るんだけど

>>72
発売開始ってなってたよ
あと上のほうで話題のワイヤーも単品設定で出てる

NBに乗っています
強制的にファンを作動させるスイッチを作ろうと思っていますが、
調べてもNAばかりでNBの記事が出てきません
水温センサーの線をアースに落とせばいいみたいですが、水温センサーが見つかりません
知っている方いましたらお教え願います

>>75
センサー配線位置がわからないなら、12V直結とセンサー制御の切り替えSW
にすればよいのではないかな。

>>75
センサーを短絡すると、当然ながらセンサーが壊れる可能性がある。
お勧めしない。
リレーで切り替えるのが正道。

マルハ幌、これって良い物だろうけど、
メーカー物が売れなくなって廃番になってしまったら困るな。

マルハなんて小規模零細ショップ程度だと、些細なことで
廃業なんてことも有り得るし。
その時になって純正も手に入りませんなんてことに
なったら困るな。

まあ、それこそ、海外から持って来れば済むって話だけど
純正の信頼性は捨てがたい。

よし、がんばって純正を買い支えろ

小規模零細ショップがオリジナル製品出すとメーカー純正が廃盤になるって？
杞憂だな。

チラウラ日記に反応するのもアレだけど
その純正もどっかの幌屋さんがつくってるのと違うの？

マ○ハもロドだけではやっていけなくて外車の金持ち相手をターゲットにしだしたくらいだし、
ロド商品を出してくれるだけありがたいと思え。

あそこは昔から外車やってるぞ

NA/NBに未だに乗ってるだけでメーカーには貢献してないわけでｗ

ディ、ディーラーには貢献してるモン！

コスモ・スポーツのオーナーでタイタンを
10数台買った人が居るらしいぞ？
どっかの社長だけどなっ

>>68
あのワイヤーは幌を張った状態でピンピンになるようになってるから、畳んだ状態ならリベッターで留められるハズだと思うんだけど、現物見ないと何とも言えないね。
ﾃﾞﾗに相談が一番だね。

汎用のワイヤーでも良くね？

>>76
電源を引っ張るのがめんどうなのと、ファンが作動する温度になったとき2つの線から電圧が供給されるので大丈夫なのかなという心配があるので、それは最後の手段ですね。

>>77
それが1番良いみたいですが、どの線かがわかりません。
手当たり次第に繋げてみたらヒューズ飛びました・・・

>>89
ディーラーで配線図のコピー貰ってこい。
おまえ電装品触らない方がいいかも。

NA乗りです

１年ほど前あこがれのNAを手に入れましたが
購入当初からパワーウィンドウの動作が悪くいつか直さないと
と思っていたのですが先日「バキッ」という音とともに左のウィンドウが
動作しなりディーラに修理見積もりをお願いしたところ
部品、工賃で４万前後になると言われたのです妥当な金額でしょうか？

その程度の判断も出来ない奴にNA乗りなんて言われてもなぁ･･･

>>91
レギュレーターＡｓｓｙで2.5万〜3万だから、そんなもんじゃね。
不満があれば別なデラで見積もればよし。

>>92
おまえやな奴だな

>>91
いつもお世話になっている整備工場で25kで交換してもらった。
作業内容はレギュレータのASSY交換。
ワイヤーだけでも部品が出るようになったらしいのでもうちょっと安くなるかも。

最近リチウムイオンバッテリーなどと言うものが出てきたらしい。
http://www.shoraipower.jp/index.html
携帯とかに使われてるあれね。２輪用だけど、
電気に詳しい人誰か４輪で試してみてくれないかな。
アホみたいに軽くて約純正比1/10kgだぜ

>>91
勉強不足です。精進します。

>>93>>95
情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。

>>96
Ｌｉｎｋ先を見ると正式にはリチウムイオンではないな。
リチウムイオンは充電方式が特殊だからな。

>>96
使えそうなのは2.25kgだね。
てことは1/5くらいかな。

>>98
Li○○　リチウム？なだけでちょっと違うんだ。
軽さが気になった

>>90
近くのディーラー対応がカスすぎて行きたくないんですよねー・・・

俺は電装系はちんぷんかんぷんだから
メカドックのツインファンリレー買ったわ。
とりあえず水温が80〜90度に保てて満足。

>>102
でも高いんですよねえ・・・

とりあえず、アクセサリー電源からスイッチかまして電ファンのプラスにつなげて、マイナスをコンデンサファンのプラスにつなげてみます
一応ヒューズもつなげるつもりですが10Aぐらいで大丈夫ですかねえ

だったらすきにしたらいいんじゃないかな。

>>103
最初水温センサーをアースに落としたいと言ってたのに
今度は電動ファンにプラス供給?
目的はわかるけど手段としてなぜそんなことをしたいのか理解できない。

配線ミスって火でも出したら目も当てられないよ。
悪い事言わないから配線図を入手してちゃんと回路追っかけるか
諦めて出来合いの製品買った方がよいよ。

少なくともプラスコントロールとマイナスコントロールの
どちらかはちゃんと調べたほうがよい。

>>101
それを除いた次に近い寺に行ってみるとか。

1番近いマツダは、知り合いが雨漏りを持っていったが水抜き穴の存在を知らなかった。他の対応も酷い。
2番目に近いマツダは、対応や知識は並。
1番近い日産は、来店しても事務室に篭って誰も出てこないし、部品発注してもハテナなおっさんだらけ。
2番目に近い日産は、駐車場についたら「オーライ」から始まった。

>>105
ファンの配線図は入手できました
しかし水温センサーの位置が書かれていませんでした
なのでまずは1番簡単なプラス供給でやってみようかと
しかし言われたとおり、配線ミスってたら・・・という心配もあり悩んでました
もう一度配線図と睨めっこしてリレーで作ってみます

>>106
近くにはそこしかないんですよね・・・
その次に近いとこは1時間近くかかります

近所の寺はA/T→M/T換装もしてくれるらしいし、駐車場誘導もしてくれるし（ホントはあまり好きじゃない）、
大物部品はまずリビルトを探してくれるし、ミニスカの受付の嬢がコーヒー運んでくれるし、とても良い寺です

どこ？
ミニスカの受付の嬢のコーヒー目当てに行きたい。

>>107
　費用節約したいようだけど、電装いじるんだから、回路テスターは
必要だと思う。　今は手探り状態なんだから、なおさら。
　ホムセンで、回路テスター買って、作業後の動通試験、動作試験時の
電圧点検ができるくらいは用意しとくといいと思う。

　作業は、バッテリーを外して行ってると思うが、必ず外してやってね。
別配線に触ってしまうとCPUぶっ壊しかねないし、ボディに「ばちっ」と
やるとバッテリー容量も僅かずつへっちゃうんだ。

>>111
もう既にやっちゃいました^^;
NAと同じだろーと、線を繋げてみたところヒューズが飛んでエンジンかからなくなりました

配線図と睨めっこしたところ理解できました
線を直接繋げるのもできますが、怖いのでリレーかまして作ってみます

>>112
>2のサービス情報の所にパーツリスト、配線図があるから見てこいよ

ウンコ籠原

道の駅下仁田で休憩中に「サーキットとは全く走らせ方が違うんだよ」という話題が出て、ノガミさんに教えたり。　マージンを取ったライン取りなど、今まで走って来て理解していなかった事にちょっとビックリ。　再教育の必要がありそうです、DAPさんｗｗｗ

…真性の勘違い野郎。キモい。そして実はヘタクソ。氏ねばいいのに。

だからアッチでやれよ

みんカラあたりのネタなのかは知らんけど全然面白くないからいい加減こっちに来るのはやめていただきたい

>>112
>>2参照したりして、慎重にね。成功を祈る！

>>112のクルマがかわいそうだ。。。

とりあえずできました
リレーを入手できなかったのでツインファン化はせず、スイッチを入れると2つのファンが回るようにしました

>>117
ありがとうございます！

>>118
自分でもそう思いますｗ

>>119
自分の車なんだから思ったようにしたらよろし。
自己責任で。
可愛いがってやってくれ。
頑張れ！

>>112
NBならデフォでツインファンだが、改造する理由あるの？

>>121
ツイン動作するのはかなり高温になってから。

>>122
マツダはそれで十分と判断したわけだから通常使用ではファンをいじる必要はないはず。
ジムカーナ等で事前にラジエタ内の水温を低くしたい場合は、手動ONはいいけどね。

一般走行には問題ないね！　ないね！
スポーツ走行でタイムがどうのとか求めるようになると
サーモでだまくらかしたり、ツインファンリレーで補正まえに対策したり　あるね　あるね！

>>124
高温補正入ると、明らかに噴け悪くなるからね。

そろそろオイル変えるわ
みんなどんなの入れてる？

FKの5w-30 for街乗り。　FK5w-40で山。

>>127
山行く度にオイル換えんの？

最近、ミッションもなんもかも純正入れてる

RESPOのロードスター　街乗り

ナルディクラッシック、どこで買えば安いの？

通販サイトをググれ

>>126
通年カストロXF-08。
ホムセンで特価売りしてる時に5〜6缶まとめ買い。
HLAが鳴いたら交換（1000〜3000km）

>>131
オクに出品してる業者のHPから普通に通販すりゃ、オクの手数料もかからん。

>>128
どういえばいいかなあ。
山の道路が凍る季節が、街乗りになるので5W30　春先から晩秋まで5W40だね。
カストロとBPと純正試したけど、FKがいい感じだったので最近こればっか。

>>120
ありがとうございます！
がんばります！

万年カストロールRS10W-50だったけど、日産エンデュランスにしてみた。

MTオイルは純正で全く問題ない。

40とか50って固くね
古いエンジンだからオイル漏れ防止目的とかかい？

エンジン:ヒロコー
ミッション:エストレモ
デフ:オメガ
ブレーキ:ワコーズ
パワステ:純正＋X1FS

>>137
別に普通じゃね?
NA/NBは水温/油温ともにドノーマルだと高めのセッティングだから。

純正は10W-30だから、まぁ、許容範囲じゃないかしら。

40はいいけど50は固すぎるような気もするな。

固すぎるとオイル自体の流量が少なくなって最悪油幕切れだな。
40が妥当じゃね？

夏場、カストロ5W50入れたことがあったが、ねばねば回る感じだった。
エンジンがカワイソだったので5w40にしたなあ。
このエンジンには30、40あたりがいいと思ってます。

温間粘度で5w40の40は、10w30の30寄りに規定されてるという意味の記事を
読んだことあり。5w-xx規格が出た頃の古いオートメカニックの記憶だけど。
同じメーカーの5w40のエンブレの効きより、10w40の時のエンブレのほうが
僅かに強く効いた。速度の落ちが速かった。

>>137-141
14万キロ走ってるエンジンだから確かにオイル漏れ防止もある。
けど、前のオーナーからずーっと使ってて問題なかったからって理由が一番だったり…

確かに硬いよね。次は一段軟らかい奴にしたいけど、ジムカーナで使うからどれがいいかわからん／(^o^)＼

0W20のエコオイルが余ってるんだが冬にいれてみるかな

>>144
B6に0W-20は柔らかすぎる

ガルフのロド専用オイル入れてるやつはおらんのか
まぁ、俺も某所の受け売りなんだけどな。

http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00007748.jpg

貴重なアルファが…

以前の高島礼子の首都高速トライアルの画像といい
アンタらどうしてこういうのがスッと出てくるんだ

>>148
そっちかよw

ミアータ技術公報
http://www.geocities.jp/motorcity3349/tb/tbindex.html

>>145
年式にもよるだろうけど、B6、BP共に0W-20も推奨オイルになってるよ。
15年式のB6に0W-20や0W-30を入れて17万キロ走ってるけどまだオイル漏れはしてない。
タイベル交換時にヘッドカバー開けてるのでそこのシールは交換してるけどそれ以外は手つかず。

0W-20を入れるとエンジンの回転が軽くなって結構気持ち良いよ。
メーカー推奨粘度なら一度お試しを。

http://up3.viploader.net/net/src/vlnet008067.jpg

>>146
あれ、今までで最低のオイルだった。
連れと6本まとめ買いして3本ずつ使ったが、
3000キロ前にラッシュ音が発生しだす。

俺も、連れも使い切ってからは二度と買おうとは思わない。
オイルの量が一致しているのが最大の売り？（あまりが出ない）
みたいな印象でした。

今は純正入れています。

普段高温粘度が40以上縛りで、一度5W30のモリドライブ プラスを入れてみたことがあるけど、
どうもメカノイズがざわざわして落ち着かなかった。
ヒルクライム一本でHLAがカタカタ鳴り始めたので、500kmで交換。
これでも、市価はXF-08と大差ないんだけどなｗ

サーキット走るのでオイルはNUTEC。
１Ｌ単位売りなので、季節で粘度はブレンドして変えてる。
￥2500/Ｌと高いけどね。たぶんこれ以上のものはないと思ってる。

粘度によっては￥5000/Ｌか。すまん。
おまかせでブレンド頼んでるので、たぶん￥5000のは使ってなかったはずだが、わからん。

粘度も関係するけど、やっぱりブランドの方が重要だね。
しょぼいの使うと、粘度あっててPAOでもダメ
良いの使うと指定粘度から少しずれてても大丈夫
今まで一番良かったのはMOTULの8100MAX

そーいや、パワー・ビルドとかアッドザウルスとかの有機モリブデン添加剤入れると、
夏場のミニサーキット一日走ってもHLA鳴かないんだよな。
あんまりよく効くから、有機モリブデンの効果じゃなくてベースオイルに消泡剤てんこ盛り
なんだろうと思ってたけど、軽くぐぐった限りでは、余計な細工はしてないらしい。ほんとに？

オイル交換スレかと思った

ずっと日産エンデュランス愛用してたけど、いつも買ってた店が大幅値上げしやがった。

リッターあたり1000円ぐらいで何回かジムカ練習に耐えられるオイル、他にないかなぁ…

5ｗ40か使ってみた
今までは10ｗ30
5ｗ40のほうが好きだな
オイル減るようだったらすぐに10ｗ30にしてねって言われたけど問題ない＠NB8-1

>>162
エンジンの個体差もありそうだけど、俺のNAは5w40でガンガン廻して
5000-6800常用みたいにして、3000kほど走ると、オイルレベルが下限
ギリになっている。
10w30は、たしかにほとんど減らない。

あ

ロードスター NB1 2000年式 走行距離 60000キロ 購入予定ですが、不具合まみれで手放す予定の方いますか?

とあるサイトを除いたら、マツダ車を買うのが怖くなりました。

>>165
とあるサイトって何だよｗ
あんたの購入候補の個体でも既に11年落ち、昔で言えば一年車検の大台に乗ったんだから、
マイナートラブルくらいは出ても不思議じゃないし、そもそも中古車なんだから、
前オーナーの整備状況によって今後のトラブル発生頻度も変わるだろう。
トラブルフリーでなきゃ嫌なら新車買え新車。
修理代の捻出も厳しいくらい貧乏なら車買うな。

>>165
不具合が恐いならNB1はパスした方がいいかもね

ありがとうございます。
桃尻 研究所とかそのような名前でした。

やはり、パスしたほうがいいですかね。
マツダはツメが甘いみたいで、マイナートラブルが多いみたいですね。
不具合連発したら、怖いです。
ミッション不具合は特に怖いです。
金もないから。。。

>>165
「ロードスターは故障いたしません」

>>168
もしまだ買う気があるんなら、NB2〜NB4の5速MTを探してみては？
保証付きのとこ（出来ればディーラー系）で買えば、マイナートラブルが出ても安心かもね

>>168
チラッとそのサイト観て来たが、まあ彼の言う事を信用するのも良し。
そうやって人生全て他人に決めて貰え。

随分とまた香ばしいHPを持ってきたもんだがどこで見つけるんだよこういうのｗ

>>170
いやいや、ここで変に決心して購入されても、なんかちょっとしたトラブルに見舞われただけで
背中を押した2ch住人が悪いとか恨まれるだけだぞ。

まあ、NB1の1800物に限っては不具合が出る事例が多いってのは
事実だけどな。とくにMT。
本当に欲しければNB2以降を進めるけど、こいつの場合は
撒き餌を文字どおり撒きに来ただけだろ

トラブルが怖けれりゃ金貯めて新車買えよ
10年落ちの中古なんてトラブって当たり前だと覚悟して買うもんだ
ウチのNB全然トラブルでないけど

試乗して、ＭＴの入り、クラッチのジャダー、エンジンの吹け
確認出来れば、まぁ大丈夫だと思うが

>>168
どの車買っても同じページが作れるキガス。

新車か中古車か分からんけど、600番代の初期型ってオープンベータじゃね。
新車なら保証してもらえ。中古で初期型買って文句を言うな。

見事なまでにハズレ車を釣り上げた。
最初からボロボロの買って文句言ってるように見えてしまう。
後、外れ寺なら早急な寺変更が吉。

>>168
NB1を5.5万キロで購入して今10万キロ
修理はMTオイル漏れしかしてない

定期交換部品やら猫クラッチに気をつければ壊れない車だと思うけど・・・
それにしても桃尻ってサイト重い

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桃尻の自演？

みんな、こんなのに釣られるなんて・・・
まゆしぃは恥ずかしいし、情けないのです

ハイパーレブ、売ってないな・・・

>>176
まあ、手放す原因の大半がその辺りだろうからなあ…

>>182
http://www.amazon.co.jp/dp/4779612829/
http://books.rakuten.co.jp/rb/item/11330799/

>>184
アマゾンで扱ってるのは知っていたけど、中身を見て買いたいと思ってる。
NCメインな内容であればパス。

>>185
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/708450/blog/23671809/

全く用はないな。

>>185
ちらっと
http://minkara.carview.co.jp/userid/197504/blog/23676248/

>>165
１０年落ちの中古車の調子がわるいんですってHP開設するのが見えるぞ

新車にしとけ

幌の交換をしようと思うんだけど
ビニールとクロスと、どっちがいいのかわからね＞＜

美しさより、繰り返したたみに強い方を選びたいだけど
どっちがいいのかな
経験、アドバイスあれば教えて＞＜

>>186-187
Thanks!!
本買うための2千円でガソリンを入れて、夜のドライブに行く事にします。

>>189
NBだけど純正ビニール7年、ROBBINSのクロス幌4年目。
ビニール幌だと5年位でよく折り曲がるところにひび割れが
かなりできていたけど今のところそれが無い。
折り曲がるところの汚れ落としもしやすいし、総じて
クロス幌の方が折りたたみに強いように思う。

なんか最近、主に発進時にジャダーが頻発するようになってきた。保証なんてもうないだろうけど、対策品ってお高い？

ハイパーレブ、パーツカタログのページで未だにDテクの商品載っけてるのはどうなのよ

皆様ありがとうございます。
ちなみに釣りではないです。

ミッショントラブルというのは、遅かれ早かれＮＢ１の1800だと出て来てしまうようですね。
私みたいな素人なら、もう少しお金出してＮＣ買ったほうが良さそうですね。
ありがとうございました。

調べたら、クラッチのジャダーは、クレーム対応で無料修理らしいのですが、
実際はどうなのでしょうか？

>>168
釣られないぞｗ

>>194
マツダ車を買うのが怖いと言いつつNCってのがよくわからん
>>195
NB1だったらとうの昔にメーカー保証切れてる

＞ミッショントラブルというのは、遅かれ早かれＮＢ１の1800だと出て来てしまうようですね。

どう読んでも釣り

NＣは大分不具合が少なくなってるみたいなので。

ところで、ジャダーが全くでない固体は存在するのでしょうか

もう少しと言うのが、気になるなｗ
NB1で60000ｋｍと言うと、30万？高くても50位かな？それにもう少し足しても
NCは買えないと思うけど？と言いつつ、カーセンサー見たら、NB1の50000ｋｍ
越えで80なんてのも有るんだねｗ震災の影響で中古相場が上がってるとか？

>>199
釣にしか見えないからそろそろ質問止めた方が良いぞ･･･。
最初の書き込み(>>165)からして喧嘩売ってる事自覚してる？

>>199
あんた、とても大きな間違いをしてるぞ。
NC1はNB1と同じで全くの煮詰め不足モデルだ。
NCの話題はスレが違うので詳細は控える。

それと、ジャダ―に関しては、NB1に出るのか？
そんな話は聞いたことないけど、ジャダ―に関しては基本的には
NB2と、NB3の初期でも若干有るのかな？それ以降は問題無い筈。

ディーラーでメンテされていた車ならほとんど改良済の物
に交換されてるんじゃないの？

破産詐欺野郎が信者にチヤホヤして貰ってご満悦。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/125598/blog/23687601/
どいつもこいつも知らないのか。従順な羊どもだ。ククク。

俺、台風行ったら幌替えるんだ

>>204
水没かなんかのフラグが立ってるぞ？

松田は故障が〜って人は、たとえ普通の消耗でも「やっぱり松田は耐久性が」って感じると思うんだ。
先入観ってなかなか変えられないからね。
そんな人は、ロドスタよりMR-S買ったほうが不満少ないかもね。


俺のNB1は全くトラブルフリーだけどさ

マツダ程度でびくびくしてたらイタフラ車なんて一生乗れないぞw
俺はイタフラからの乗り換えだが、日本車壊れなさすぎ。
ディーラー神対応すぎって感じw

>>207
イギリスも入れたって。

訳のわからないとこが壊れる外車とかに比べたら
ロードスターなんて、壊れるとこが大体分かってるし、
みんから、個人ＨＰで殆ど網羅されてるから全然問題ない。

外車だとパーツが○ヶ月待ちとか有りそう･･･

NA6でも、まだちゃんと部品が出るとこが神だねマツダ。
修理入れて翌日部品入荷とか、日本車の有難味を感じる。

輸入車、それも旧車になると部品代が時価だしねぇ。
ロドは国産メーカーってのもあるから
旧型に乗っていても不安が少ない。
ジェミニだって未だに現役の車両もあるくらいだし。

ドライブがてら、書店で見てきました。NC乗りには待望の一冊となったかも。
一応、NA・NBも後ろのほうでそこそこ紹介されていたので興味ある人はどうぞという程度。

ピンクのオカマちゃんみたいなのには、正直引きました。

>>211
部品代高すぎるけどあるだけありがたいことですわな

>>214
なんか極端に値上がった部品がある？

俺が最近買ったのはサスアームブッシュとシフトブーツだけど、
ネットで事前に調べた価格と大差なくてほっとした。

>>214
>>212

マツダの部品価格は、しごくマトモ。

500ﾐﾘの雨がくるらしいが俺のロードスター大丈夫かな

>>147

>>218
そこまで行ったらもう乗る気にはなれないなｗ

４年前、８千�`走行の5年落ちNB2RSを購入。
以来、３万５千�`程走行。俺にしては珍しく
ディーラーで半年毎くらいに点検して（長く乗りたいし）
車検もデラでやってるせいもあるけど、こんなシンプルな
クルマ壊れる気がしない。幌も立駐なのでまだまだいけそう。

>>195
4ヶ月前にクラッチ換えたが
クラッチディスク+フライホイール交換工賃　33600円
クラッチディスク　9450円（NB4物）
クラッチカバー　11025円
レリーズベアリング　3307円
他シール等　2541円

計59923円だな

>>221
195ではないけど、来週にクラッチ交換をショップで行う予定なので
参考になりました。
ところで、その価格はDでの価格でしょうか？

>>222
D価格だよ
車検のときに一緒にやった

>>223
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

>>218
ジムニーなら問題ないレベル

>>221
ありがとうございます。とても参考になります。
年式と走行距離を教えていただけますか？

>>226
交換時の走行距離は9万キロ
NB8-1　の最終年もの

あのー、クラッチの交換に年式と走行距離は意味ないと思いますが？
クラッチのヘリは乗り方によって、数倍は簡単にかわるから。

それと、Dが行ったジャダ―対策の場合、メーカーからの指示には
フライホイールの交換も含まれていた。

うんたしかに２２８の言うとおり

>>227
ありがとうございます。

>>228
なるほど
Ｄが行ったジャダー対策は、無料でしょうか？

どうも調べるとNB でも1600のモデルはミッション周りの不具合が少ないみたいですね。

無料じゃないよ。
新車登録から十年程経っているのに保証が付くはずはない。
ただし、保証付き中古車を購入した場合はその保証の範囲で無料対応
してくれるかもしれないけど。

そもそも、ジャダ―はNB後期になって馬力が上がったことに
対応するための変更に伴い発生した事象。
よってNB1には出ない。出たとしたらそれはただの使用状況によるもの。
あんたが購入を検討しているNB1には関係ない話だから気にしなくても良い。

>>228
○○なんですか？
〜〜ダヨ
ありがとうございますっ！
この人こういったやりとりがしたいんだよ
ちょっと調べりゃわかる事だけど…

風が強くなってきた。雨はまだたいしたことない＠兵庫県南部

>>232
ちょっと調べたら分かる事でも
親切に教えてくれる人がいる

自分で苦労した経験だから
親切に教えてあげたくなっちゃう

いいじゃん

>>232
あー、わかるわかる。
いるよねそういう人。

サーブラウに比べたらロードスターは全く壊れないしパーツも安い。しばらくはロードスターだな。

>>147
うわー・・・
しかし群馬でこんなになるとは珍しいな。天災には強いイメージだったが

彦根にあった70万代のNAが売れてるけど、このスレにいるのかな？

>>147
車高低いな

ちょっと車の様子を見てくる

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　　 　　　　　　 ﾋﾞｭｰ　　　,.､ ,.､　　　 /　　　/
　　　　/　　　　/　　 　 　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（ ´･ω･｀））　ちょっと車の様子見てくる
　　 　　　　　　　　　　　 /　~~ ：~~~〈　　　/
　　　 　　　/　　　　/　ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　 （,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

その後240の姿を見たものh（ry

勝手に行方不明にするなｗ

足…ないけど？

おいおい俺が240だよ。
お前どこからやって来たんだ？

いや、おれが240だ
お前らこそどこから来たんだ？

俺来世の240だけど？？

破ぁ！！

Tさん！

大丈夫だと思うが川も近いしちょっとでも高いトコロへ移動しとくか…＠みそカツ県
ボロ車だけどまだ乗りたいし

質問です
NA8CのATを入手出来そうなのですが今でもハードトップは購入可能でしょうか？

>>251
その聞き方新品でってコト？中古ならゴロゴロ程度もピンキリ
新品なら…100％無い！とは断言できないが難しいだろうね

>>252
即レスありがとうございます
出来れば新品で欲しいのですが
現実的に社外品があればそれの新品で、あとは程度のいい純正中古と思っています

オートコネクションとかそんな名前のとこがファストバックスタイルのヅラ売ってたような

>>253
ヤフオクをチェックする作業に入るんだ

>>251
個人輸入する気概があれば海外の物も入手可能。

ハードトップのパッキンて交換できますか？
ドアの隙間から雨がどら入ってくるです

>>257
ウェザーストリップの事かな。交換できるよ。
今すぐD行って部品注文！センターに在庫あれば中1日で入ってくる。

どら入ってくると言う表現は初めて聞いた。

どらどら、おーはいっとるはいっとる。

ドラゴンズのどら

ドラドラドラゼミ〜

amazonで Mazda Mata MX-5: Eunos Roadster 1.6 Enthusias's SHop ManualげっとしたJ

ぱらっと見たがNAとNCの写真はあっても、NBの写真が見つからないにょ...
ちょっとかなP

>>258
そんな名前だったんですね、ありがとうございました

＞MX-5: Eunos Roadster 1.6

どう見てもNA6用じゃないか？

10年落ち、10万ｋオーバーのＮＢです。　まだ水漏れしてませんがラジエター交換したほうがいいかな？

換える金があるなら換えたほうがいいに決まっている

その前にウォポン交換じゃね？

ウォータポンプもタイミングベルトも、ラジエタ含めた水回りホースも
ぜんぶやったらいい。

ってか、ホースなんかカピカピだからやれ。

皆さん　ありがとうございます

マルハのラジエターセット（サーモ、キャップ、ホース等付）を考えています。

で付属のホースは太いタイプの物だけですか？

エンジンノーマルでサーキットなんか行かないのなら、ノーマルラジエターで十分だろ。
それと、サーキットいかないなら、78サーモなんてのは止めておきな。
燃費が若干悪くなるだけで良いことはない。

ついでに、sageてくれないか。

ラジエター交換の目安には変色を参考にするという方法を聞いた事があるが。
プラスチックの黒い部分がだんだん白色化してくるので酷いようなら交換と…
実際自分も10万km手前だけど、部分的に色が白けてきてたので交換した。

>>274
俺のNA6は、なんでか知らないけど最初から濃いOD色みたいな感じで、
9万kmまでそのままだった。
俺のNA6のエンジンルーム見た奴は大抵、ああーこれは今にも割れそうですねー
すぐにでも交換しないとー、とか言うから、その度イラッ☆としていたよ。
9万走ったとこで社外の二層に換えたから、本当に寿命が近かったかどうかはﾜｶﾝﾈ。

あと、マツダ含めた他の車種でラジエターのアッパー割れたのを数台見た経験では、
変色とかあんまり関係なく、割れる時は割れるという印象。

あれってNA6/NA8/NBそれぞれで色が違うから色はアテにならないって話
過去スレで出てなかったっけ

ジャダーの対策でクラッチ交換に踏みきろうと思うんだけど、ほぼ街乗りならターボ用のクラッチは必要ないよね？

>>275-276
うちのH9年式NA8は、新車時からOD色ですね。
もう16万km走ってますが、特にトラブルは有りません。
車検時にLLCとサーモ、ホース類総交換をしてます。
今夏も乗り切りましたが、来年の車検では交換する事を検討します。

>>273
新品状態ならマルハラジエターの方が安いからじゃないっすか？
当時俺は安さを理由にマルハにした。

サーモは同意。サーキット走ってる時も純正で問題ない。
ホース、キャップも、というかラジエター本体以外全て純正で十分。

>>277
必要ない
ジャダー対策って意味がよくわからんが

まだ八万kmも走ってないけど、左折する時に
ギッギッてきしむ様な音がするようになった。
右折は問題ないので不思議でござる。
こうやって車はボロくなっていくのだね。

>>280ここんとこジャダー頻発→Dに相談→クラッチ改良されたやつ入れてみる？って話の流れです。完治するって訳じゃないみたいだけど。

>>282
sageてくれないかな。
1.8で良いんだよね？
NBのクラッチジャダーだけどNB2の途中で対策品が出てる。
クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイールの3点セット。
ただそれで完治せずその後もクラッチディスクは品番が上がっている。
自分の場合上記3点セットで完治せずその後ディスクだけNB3品にして
ほぼ完治したよ。

モモステにしたらセンターがずれてしかもウインカー戻りの調子が悪くなってしまった。
純正ハンドルはセンターをスプラインで調整してたみたいだけで、モモステのボスでは出来ないですよね？

>>283
いつの話で、有償でしたか？

自分は個人売買で購入したＮＢ２のジャダーがひどくて
無償にならないかなぁと甘い考えがあります

>>284
スプラインをずらすのならモモ用のボスでも出来るだろ？
純正のボスとモモのボスがステアリング止めてるタップ穴とスプラインの位置関係（角度）が
違うなら、タイロッドでの調整が必要だと思うが。

そういう質問？

>>295
マツダの見解はあくまで「ジャダーが出る個体がある」だから。
サービスリコールですらない。
症状が出たらメーカー保証で交換。
メーカー保証期間内なら無償だけどNB2はすで期限切れだよね。

>>286
スプラインをずらすこと自体は出来るんですが、モモステ用のボスには合わせ位置が刻印されているので、それに従うとセンターずれしてしまうんです
刻印を無視してスプラインをずらしても問題ないんでしょうか

今のクラッチディスクはそこそこ進化しているし、ヘタってきているのなら交換が良いよ。
新車でなく、中古で買ってどういう使われ方したのか分からない物に何か言える人も居るんだ・・・

クラッチ自体、消耗品だからDで新車購入、またはD系中古車店で購入しない限り
無料交換は無理。そもそもクラッチは消耗品なので保証の範囲ですらない。
まあ、実際はかなりの数のNB2が無料交換されてるけど。

個人売買での購入した車なんて、自分が書いている通り甘い考え。

なんて貧乏人の多いスレなんだ。

そりゃにちゃんだから(笑)

クラッチ交換なんて工賃入れても5〜6万程度なのに

まともに整備費用出せないなら、この手のクルマには乗らないほうがいいよ。

言い方がきつくないか。
NA/NBはすでに過去の車だから買ってそれでノントラブルで走れるって訳じゃないけど
トラブルがなんなのかどうすれば直るのか模索してる人もいるだろ。

ジャダーでないなら、NB1が１番良い気が。
しかし、ミッションからのオイル漏れがほぼもれなくついてくるみたい。

いや、まずデラで聞いて納得できなければ、ここで聞けば色々裏話も出ると
思うのだが、前後関係無しにやたら無償を連呼されてもなぁと。

>>297
>前後関係無しにやたら無償を連呼されてもなぁと。
激しく同意なんだけどNB初期ユーザーからすると寺は当てにならないからなぁ〜
といってネットの共有情報がこんないびつな形で今更出てくるのも不本意だし
NB1はジャダーがないって(爆)
すごいデマだな。
まっage質問厨はちゃんと自分でぐぐれよとは思う。

ここを筆頭に、みんながNB1を悪く言ってくれるおかげで、俺は極上NB1を安値で買えた。

トラブルは猫クラッチと幌の経年劣化くらい。2速の入りは若干渋いけどすぐ慣れた。
丸三年で60000km走ったが、全く快調です。

中古は個体差あるのが当然って事で、ひとつ。

前から不思議なんだがNAより新しいNBがなんでクラッチジャダーなんて症状がでるの？
コストダウンに失敗したの？

>>300
ジャダー出るのって6ＭＴ車だけじゃないのか？

>>301
クラッチもアイシンなのか…
理解した

>>291
俺は正真正銘の貧乏人だけど
知り合いのお金持ちに言わせると
ＮＡは貧乏臭く乗るのが楽しいらしい

昔も今も小金持ちのセカンドカーってイメージはあるな
何割かはじっさいそうなんだろう

>>299
NB1ってどこが悪かったっけ？

>>304
IDに　ＮＢ　おめ！

ホントだ、けどNA乗ってんだ俺…

>>301
１．６だってジャダー出るぞ
俺のＮＲ−Ａも出てたので交換してもらった。
俺はＤじゃなく普通の中古車屋だったので、クレームで無料交換してもらった。
ついでなので自費で軽量フライホイール買って入れたｗ

試乗でジャダー出てたら、無料で交換してくれるか聞いてから買うのも手

ジャダーなんて、どんな車でも出る時は出る
会社で使ってるトヨタ車も新車でジャダー出て速攻入院した

1.6に出てるってのは、下手くそが乗ってるからだろ。

たしかにジャダーかヘタクソかの線引きは難しい
症状出てても乗り方次第で何とか乗れちゃうし
>>307
つ�I

半目キットほしいんだけどもう作ってないんだな
オークション苦手だしどうしよ

苦手を克服ｗ

>>285
亀レス失礼
オレはDで買ったけど、保証期間が過ぎてるとかで無理って言われた。
ちょうど車検の時期だったから、必ずDで受けるから、工賃だけ面倒見てくれでおｋだったよ。3万かからなかった位だな

>>305
フニャボディーとか?

>>305
見た目

>>316
あやまれ、NB1を新車から乗ってる俺に三回謝れヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

Yzの車高調ってどう？
ケース寸法が良さそうなんだ
バネも選べてオーバーホールも安い
コストパフォーマンスは良い方でしょうか

TEINとかCUSCOはストローク確保できて無さそうだし、吊るしのスプリングレートが低すぎる気がする。

10万くらいで買えるダンパーで良いものあります？
車高-3cmくらいで考えてます

車高調なんであんなに高いんだ
あー、手が出ない

>>318
＞TEINとかCUSCOはストローク確保できて無さそうだし、吊るしのスプリングレートが低すぎる気がする。

いや３ｃｍダウンくらいなら普通にストロークある。
レートを上げるということは乗り心地を捨てて、ジムカやサーキット用ってこと
だとしたら、そもそも安物買うべきじゃない。
レートの低い車高調は、街乗り＋スポーツ走行用。

>>305
NB後期と比べた場合だけど

回らないダメなエンジン。
間抜け顔なフロントマスク（逆にノホホン顔で癒されるって意見も）
弱いボディ（NAと比べると数段上だけど）
シートがダメ。
キーレスが付いていない。
センターコンソールの機能が（ドリンクホルダーが…）

NB2以降で改良されたところはこんな感じ？

>>318
そのTEINとかCUSCOが普及品で採用してる複筒式ダンパーって、有効ストローク確保には
有利なんじゃなかったっけ？

キーレス欲しいよ
おいくら万円？

>>321
シートが駄目ってどいうふうに？

>>323
diyの自信があるならオークションで1万未満でキットが出回ってるよ
ただnbだと車内へ引き込むのが地味に大変
自信が無いならお店に任せたほうが安心かな？

>>318
やるなら自己責任で頼むが、
TEINスーパーストリート中古+NBアッパー仕様にF10キロR8キロバネ
減衰はたぶん少し足らないがそこそこ遊べるんじゃない？

キーレスがない事は買う前に知ってたけど、
運転席の鍵を開けて、助手席が開かないのに気づき、
集中ドアロックの言葉の意味を理解したNAのりです。
一人で乗る限りはあんまし困らないけど。
たまに人のせるとちょっと困る。
一番困るのは、助手席から降りてもらう時に
ドアあけてなる間抜けなブザー。

助手席のパワーウィンドがブチっといった
手で引っ張りあげたらゴムのおかげで止まったのでそのまま放置してる
直す金がないよ・・・

>>327
運転席から身を伸ばしてロック解除して内側から開けてあげる優しさの演出に早く気がつくんだ
問題は降りたときに助手席側に回り込んで鍵を閉める行動が格好悪いこと
へんなブザー音はステアリングコラムカバー外してカプラー抜くだけだよ

戯れにカーセンサーでNBの中古車相場を見てみて驚いた。
3年前に俺が買った頃より相場上がってんじゃね？ってくらい高い。
たまに安いのがあっても、ATだったり修復有だったり怪しげな販売店だったり。

でも売る時は買いたたかれるんだろうなw
乗り潰すから売らないけど。

>>317
NＢ２フェイスにチェンジしてしまえば一気にビューティフルかつ
エレガンテになります。

むしろNB1のとぼけ顔が好きな俺は少数派なのか？
回らないエンジンだけどレギュラーガス使えるから安上がり。

シートとラジエターとキーレスだけはNB2が羨ましい。
あと、HID付けても光が散らないプロジェクターライトも。

ＮＢ1のシートは体に合わなくて半年でレカロＲＳ−Ｇに換えた
センターコンソールはＮＢ2物へ交換
メーターもＮＢ2のホワイトへ交換した
車高調はＴＥＩＮスパストだけど街乗り+αでは底突き感じたことはない

>>329
先に助手席から鍵を開ける方が相手をまたせなくて優しいかと。
あとなぜか嫁も友人もロックの仕方を知ってたりする。
家の車で、慣れてたらしい。
知らない人の場合は先に降りてもらい中から閉めればよいと。

NB1はチューニングベース車としてはNB2以降より優秀だって聞いたよ。

>>335
>NB1はチューニングベース車としてはNB2以降より優秀だって聞いたよ。
優秀×
簡単○
単純に可変バルブタイミング・リフト機構（VVT)が付いていないので
カム交換〜排気量アップ、過給機など等の作業が簡単で安価に出来るだけ。
NB純正ターボ車がNB1のエンジンをベースにしているのもそれが理由。

ああ、あと圧縮比の問題も有るのかな？

費用の話だと、例えば○ハカムの場合、物だけで2万程の差が有る。

>>336-337
な〜る簡単ってことだったのか。
NB2以降の人でハイカムとか、４スロとかスーチャとかあまり見ないのは面倒なんだ。
つか後期はパワーが充分だからいらんのかな。

NAにエアダクト付きリトラカバーをつけてる人がいたら教えてもらいたいんですが
雨の中を走ったときに、エンジンルームへの雨の浸入ってどんな感じなんでしょうか？
水と泥で結構汚れそうな気がするんですが特に問題ないんでしょうか？

リトラ周り自体に防水期待出来ないので(上げてると更に)変わらない

・カバーに穴なのでライトカプラーに直水の可能性の対処等(特にしなかったけど)

NBで幌が13年近く無交換の人いますか?
ミッション自体が壊れて、交換した人いますか?

>>339
普段は綺麗な水だから気づかないけど、泥水とか汚い水被るとよく分かる。
ある日、エンジンルームの結構奥のほうまで飛んでるの発見した。
だから意外と飛ぶ

>>341
11年で悪いけど、まだ無交換だよ。破れもほつれも
雨漏りも無い。屋内保管だけど雨天もガンガン使用。
ミッションは1万キロ時に歯打音対策で丸ごと新品に
交換したが、それ以降はO/Hもせずに今に至って
不具合無し。2速は硬いが新車当時からこんなもん。

>>340,>>342
回答ありがとうございました
リトラカバーに傷やサビが増えたので、ついでならダクト付きに変えようかと思いましたが
塗装か純正パーツの方向で行こうと思います

なんか今日すっごいドライブ日和だな

気持ちよくオープンで走ってるよ＠長野県。
でも空気が澄んでるから、よけいに日差しがきつい。
帽子とサングラス必須。

明日はいい天気みたいだから、久々のビーナスライン行っちゃおうかな

取り合えず夜のオープンでヒヤッハーしてこよう。最近天気悪かったしムズムズしてたんだよね

ほんと、いい天気になったね、やぁっと。

幌がぼろくなって車内からあけられない(引っ掛かる)から○ハ幌に交換したいんだけど、スプリングを強化品にしても基本は降りてガラスを押し込まないと畳めないっていわれたよ…
信号待ちで車内から颯爽とオープンにするのが夢なんだけどなー

オレもこれ見るとあこがれるわｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5696716

>>350
最初だけそうやってキチンと折り目グセ着けたら車内からもいけるでしょ

>>350
俺のも癖つけてなかったからたまに引っかかる

NBに乗ってるんだけど、幌を外してハードトップのみにしたいけど外すの大変かな？
ググってもNAがNB幌を流用する記事ばかりで・・・
実際DIYで幌を外した事がある人居ますかね？

外れるもん全部外せばいいんだよ。

>>354
そんなに難易度は高くないけど初めてだと内装はがすのに手間取るかも。
簡単に言うと後ろのセットプレート3枚外してシート後ろ横の幌骨
ボルト外すだけだから。
重量バランスが悪いから幌降ろすときは二人で左右から持ってやるのがよいと思う。

この間、2年ぶりくらいに幌開けて走ったけど、気持ちよかったわ
純正マフラーで、音良くない、変えたい
とか思ってたけど、あんな薄っぺらいもん
開けるだけで全然変わるもんだなw

>>355
>>356
ありがとう
頑張ってみるよ

>>354
先月実際に作業したよ。内装の外し方はググるといろいろ出てる。
できれば2名で作業したほうが効率いいし、重量物の取り扱いも楽です。

近くだったら作業手伝いしてもいいけど＠神奈川

幌交換オフと聞いて

やってきました

呼ばれた気がした

とりあえず俺も行くことにしよう
そして俺の幌も外してくれ

俺ホロに穴開ける道具持ってるんだ

>>359
残念ながら静岡在住なんだ
その気持ちだけ受け取っておくよ
アドバイスと気遣いありがとう

ビニール幌って冷えてる時に開けたらたら完全に折り畳むまで時間かかるよね。クロス幌ならスパッと開くの？

>>354
ttp://masa-ya.jp/
個人のサイト晒していいかわからんけどまあいいかｗ
http://masa-ya.jp/index.php?%BC%D6%2F%A5%ED%A1%BC%A5%C9%A5%B9%A5%BF%A1%BC
幌交換を自分でやった時の写真付きでいろいろ書いてある

このサイトの人のアホみたいな発想とそれを実現させる無駄な行動力が好きだｗ

>>332

俺もNB1の間抜け面が大好きだ。

すんません、sageてなかったんでsageます。

幌を外すとき、後ろからグッと押して
バリ・・・バリバリ・・・バリバリバリ
と剥がれる瞬間って気持ちいいよなw



俺だけ？

>>369
寒さには強い(割れたりしない)と思うけど癖は付きにくいみたい。
週末しか乗らないんだけど1週間閉じていて最初に開けるときちゃんと
丁寧に畳まないと収まりが悪い。
4年ほど経ってこんな感じだからクロス地の特性かなと思ってる。

バリ・・・バリバリ・・・バリビリバリ・・・バリビリビリバリビリビリリバリバリ

やめて！

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　支払いは任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

漏れ静岡県藤枝市高柳なんだけど、幌の交換手伝ってくれる方いませんか？

>>343
そんだけ持つとはすごいですね〜〜〜。
あと２年くらいは持ちますか？そうすると13年ですね。

>>375
assy交換？
それとも幌骨から古いの外して新しい幌つけるの？

>>375
住友社員？

学生でNAロードスターの購入を考えているんですが、
バイト代月5万円で維持できますでしょうか？

具体的にみなさんの維持費を教えていただければ幸いです。


親を説得するいい方法もあれば教えてください…。

駐車場代がゼロならば維持は楽に出来ると思う
でもNAだと急な不具合が起こる場合があるからそれに対応出来る資金が必要
親の説得は「コイツに乗れば彼女が出来るって聞いたんだ！」

>>379
まあ、どんだけ車に回すかだねぇ。
テキトーに計算してみると。
任意保険12万円＝1万円/月
車検10万円＝4200円/月
駐車場1万円/月
ガソリン35L/月＝4900円/月

合計2万9千円/月

残金2万円しか遊べないけど、ロードスターは楽しいよ。

>>380
＞「コイツに乗れば彼女が出来るって聞いたんだ！」

ダウト！！

>>377
ありがとうございます。
幌骨から古いの外して新しい幌つけたいです。

住友社員ではないですｗ

>>379
車両のローンもそこから出す？購入総額と、どこから借入れする気かで
月々の支払い額が大変動するぞ。
任意保険はどうすんだ？脛齧って親のセカンドカー扱いにして貰や安いが、
普通に契約したら目ん玉ひん剥くくらい高いぞ。

更にガス代差っ引いたら、ギリギリ乗れるが、修理等のイレギュラーや
定期的に発生する消耗品代で完全に足が出て、他には一切回せないと思う。

親はそもそも車買うこと自体に反対なのか、ロードスターが駄目なのか？
どの道、脛齧らず頑張るなら、何と言われようが押し通せばいいし、
車所有に関して何らかの援助を期待するなら、親の意向と自分の希望は
擦り合わせなきゃまずいだろ。

>>357
純正マフラーって開けて走った時に最適な音量に調整されてるよな
社外に変えたら普段は良いけど開けたらちょっとって感じになって戻しちゃった

>>383
そうなると結構時間かかるね。
長時間幌外しての作業だけど場所は大丈夫なのかな？
NA幌骨+NA幌 or NA幌骨+NB幌 or NB幌骨+NB幌 どれだろ。
あと純正幌じゃないならちょっと前に話題になった幌ワイヤーが心配。
その辺りで躓くと最悪数日幌なしだよ。

>>384
俺の場合、車両のローンなんか10年以上前に終わっとるから\0/月
駐車場代は家賃に入ってるから仮に\0/月
保険はｱﾗﾌｫｰｵｻｰﾝGOLD免許で\3万/年
ガス代はレジャー目的のみ\2万/月
オイル代だのタイヤ代だの改造パーツ代だのが頻繁に発生しまくりだが、
大抵カードでIYHなんで、単位時間あたりの出費はよくわからんｗ

俺も大学生だけど5月からNBオーナーだよ
維持費はガソリン代月2万
月2000くらい走るから2月に1回はオイル交換
DIYで1回3500円くらい
保険は親に出してもらったな。車両無しで14万だった。

あとは故障はないけど弄りたくなるからお金がかかってる。
タイヤホイールフルバケボディコート幌交換モモステで40万位かかった
あと安全のためにロールケージと4点ハーネス出来れば車高調まで弄りたいかな

バイト代は頑張れば月10万は余裕でしょ。
大学生なら塾講師で夏休みは月20〜30行く奴もいるよ。
もちろん自分の勉強とキャンパスライフも忘れずにね

>>380
ありがとうございます。
駐車場は田舎なので大丈夫です(笑)

>>381
維持できれば全額でも回そうと考えていました。
趣味といってもプラモデル程度なので＾＾；

>>384
保険については、親名義のまもなく車検が切れる車から引き継いで契約するつもりです。

車両については、37万円の車検25年2月まで残っているものを考えています。
某サイトで検索かけてみるとすぐに引っかかるかと思います。

ただ、実際には貯金額が15万とまだ少ない状態で、
月々のバイト代+貯金で維持できるかどうかといったところです。

親自身はロードスターに否定的なようです。資金援助は望んでおりません。
ただ、親名義で登録する以上すり合わせは大事だと思っています。

>>389
まぁがんばれ。オレは学生時代にもし乗れてたら良かっただろうな（苦労するだろうけど）
と、今なら思う。
何に金使うかは、自分自身次第だから、後悔のないように。

>>389
ロドの何が駄目なのか？
年式古くて故障が多そうなのが駄目なのか？
2シーターが駄目なのか？
幌車で安全性低そうなのが駄目なのか？
そもそもスポーツカーに子供が乗るのが（無茶しそう/近所の体裁が悪い/etc）嫌なのか？
そこら辺が明確でないと、説得する方法をアドバイスできる奴はいないんじゃないか？

まーしかし、検切れ廃車する車が家の唯一の車だったら、その後釜にロドは無理すぎると思うｗ

>>386
な・・・
本当ですか。。。それはきついです。青空駐車では、ロードスターって維持できないのでしょうか？


>>389

某サイトってどちらですか？？

頑張って貯めて善き相棒に出逢えるよう祈ってる。
うまくいけば一生付き合えるクルマだよ。

クルマ自体は一括で買って毎月メンテナンス貯金しようよ。

>>379
普通に乗る分には、基本的には月々のガソリン代くらいで済むんじゃね？
その他タイヤ代とかオイル代とか一般的な車と特に変わらない…と思う。

ただまぁ個体差はあれブレーキ固着とか、ウォーターホース水漏れとか
幌が、クラッチが、ラジエターがその他諸々…
突発的に数万〜十数万単位の出費がある。必ず。
このスレでもよく、
「購入時には車両購入費用の他に少なくとも50万は用意しておけ」
というこの手の質問に対する返答を目にする。
50万は維持費という捉え方で良いと思う。
これだけあれば先ほど挙げたような、ポピュラーなトラブルが
一通り発生したとしても対処出来るだろう。というような根拠だろうと思われる。

>バイト代月5万円で維持できますでしょうか？
出来るかどうかは知らん。
ただバイト代5万で維持する方法はあると思う。
ガス・タイヤ・オイル代は走り方・種類・交換サイクル等で全然変わる。
整備は自分でやるとか、交換部品とかも解体屋まわって安く済ますとか
工夫すればなんとでもなると思うよ。

>>392
ひょっとしてハンドリベッターが必要なの知らないってことはないよね？
幌交換についてはいろんなサイトが引っかかるからぐぐって
ちゃんと作業手順を頭に入れとかないときついよ。
自分の場合事前に調べていたけどなんだかんだで5〜6時間はかかったな。

>>388
塾講師も考えましたが、教える能力がないのであきらめました…。
今は某サーキットでバイトしてます。
本末転倒にはならないようにある程度自分でも計画を練ってバイトしてます。

>>390
ありがとうございます。　頑張って粘ってみます!

>>391
車検切れるのが90マークIIグランデです。一応、今は自分でガス代払ってそれに乗ってます。
親のメインは最近よく見る例のエコカーです…。それと趣味用のクロカンが1台。

いろいろ聞いてみたんですが、2シーターで人が乗れないといわれて終わってしまいます…。
結局遊びに使うのか、と言われて…(泣)

高年式という点とスポーツカーという点については、
以前70スープラに乗っていた親なのである程度理解はしてくれています。

>>392
gooです。　現車確認まだしてないので状態に関しては何とも言えないですが。

>>396
高年式（新しい）じゃなくて低年式（古い）な。

＞ 2シーターで人が乗れないといわれて終わってしまいます…。
＞ 結局遊びに使うのか、と言われて…(泣)

そこはもう開き直るしかないな。
事実遊び用の車だし。
個人の移動用には二名乗車で困ることはほぼないし、ロドで積めないほどの荷物を
載せることもほぼないだろう、何と言っても一度は乗りたかった車なんだ、という
アピールするくらいしかないんじゃね？

一番危険なのは、幌なしの軽量な動きを味わってしまうことだな。
駐車中はブルーシート被せることになる

遊び以外の車ってなんだろうなぁ
軽トラとかｗ

（親には言わないように）

>396
>以前70スープラに乗っていた親なのである程度理解はしてくれています。
駄目元で親に試乗させてみたら？
ツボにはまれば一発で落ちるよ

>>379

俺も学生だけど、最初にロドを買うって言った時は反対されたけど、
反対を押し切って勝手に買ったら協力してくれるようになったよ。

てゆーか、実家に帰省する度に勝手に親父に乗られる。
で、アライメントがどうのこうのって文句言ってくる。


維持費は安くて月32000円位かなぁ。普段は40000円位。多分。

反対されるってのは、オープンカーは横転した時ヤバイって事を心配してるんだよ
それだけ大事に想われてるんだ
安全運転でな、おまえら

オープン、スポーツカー、年式、走行距離
まともな親ならどれに対しても心配するだろ
うちも心配された
乗り出したらそこまで言われなくなった

>>385
一応、規制値と言うものがあるので・・・。

うちの親は中古がダメだって感じで渋っていたな…保証も短いし
安物買いの銭失いになるのを心配してたようだったけど

免許取立てでAE111が欲しかったんだけど既に絶版で
まだ新車で買えたセリカなら200万まで出してやる（ほぼ全部ｗ）
って言ってくれたのに中古で100万弱のAE111にはいい顔しなかった…

買っちゃえば意外となんとかなる

我が家の場合、免許のとった息子に
「父ちゃんのクルマ、乗るか？」
と言ったら
「いや、いい」
と即答された

「平成５年式で古いけど、Ｓリミテッドって希少車だぞ」
「ちゃんと整備してきたから、全然大丈夫ぞ」
「おんもしろいぞー！最高だぞ！」

息子
「いや、いい」

・・・だってさ

最近の子って本当に醒めてるよね。
うちの子は幸い車に興味持ってるので4年後の免許取得時には俺のNAをくれと言っ
てるが、エアバッグも無い車に乗せるのは心配だな。

昔はみんな、エアバッグもABSもないへにゃへにゃボディの車ころがしてたんだ。
問題無い。

今も昔も、興味ないことに冷めてるのは同じだろうに・・・
生きることと手の届く趣味にはかなり燃えてる見たいだが。

暴発しそうでエアバッグ付きの車を運転するのが怖い

若い頃は事故の一つも起こすからな。
その事故で死なれでもしたら一生後悔しそうだ。
エアバッグついてるだけで生存率は全く違うからなあ。

シートベルトで違うという話はよく聞くが

親父が大事にしてる車とか、あんまり乗りたくない。

こういうのは友達がロードスタかっこいいとかいうのを聞くととたんに乗りたくなっちゃうから困る

あるあるww

どっかの豆腐屋の息子みたいな？

笑ったよ

若者が事故を・・てところはべつに否定しないが
最近は高齢者の事故も増えてないか？
このスレにはオートマ自体少ないと思うがロードスターで
ブレーキアクセル踏み間違えてダイナミック入店で
将来新聞記事になるとかカンベンな('A`)

NB1なんだけど、2→3にシフトアップ時に回転が少しでもあってないとガリっとした手応えがあるのはシンクロ不良？
特に低回転でおきやすいです。

>>420
シンクロかもしれないが、どちらかというと心の隙

354だけど無事幌をはずせたよ、みんなありがとう
ハードトップでサーキット仕様に近付いたよ

ロードスター NB1て店舗の買い取りいくらくらいですか?

>>423
タダ同然じゃない？
リサイクル料払ってなけりゃ、赤字になりそう

同じ年式、同じくらいの距離で検索して１００万ちょいのＮＢ２で
下取りはいいとこ３０万だったぞ
かなり上乗せするんだな

>>424
>>425
何でそんなに上乗せするんだろ。
買取安すぎですね。

年式と走行距離を教えてくれませんか？

>>426
そりゃ、商売ですから。。

現状でって言っても、
「買った直後に壊れた！無償修理！晒すぞ！」
なんて客は一杯いるしね。
中古車板の業者スレ見てると、世の中予想もつかない
香ばしい人々がいることがわかるよw

差額が嫌ならヤフオクで頑張れ。

> 買取安過ぎですね
モノの値段はどうやって決まるか知ってるか？
まぁあくまで主観で感想を言ったまでですってことか・・・

>>419
急ブレーキで空吹かし。
クラッチ踏んでなくても、巡航ギアなら大して加速せず。
低速ギアでもアイドリング回転付近ではすぐ加速せず。

ローテクは素晴らしいセーフティーだ。

ロードスターの
Ｓ５ＭＴだけど
革の屋根ではなくて、普通の鉄板の屋根は
オプションで取り付け可能なのでしょうか？

>>430
革の屋根のロードスターなんかねえぞ

>>430
ようわからんが現行型の話ならスレチガイだよ。

>>430
鉄板の屋根もオプションでは存在しない。

>>430
デチャッタブルハードトップのことなら、新品はほぼ絶望的だろうけど中古で探せばアルト思うヨ

その前にS5MTって何だよ。MR-Sか？

>>430ですけど
鉄板の屋根が欲しい場合は
RS-RHT６ＭＴを買えば良いんですね。

>>436
鉄板じゃねーし
スレ違いだし

>>436
【MAZDA】マツダ３代目ロードスター　Vol.90【NC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314672872/

華麗にスルー

>>436
NCスレへどうぞ
RHTは鉄板じゃないけど

なんか意思の疎通微妙に難しそうで吹いたｗ

鉄板の屋根のロードスター乗ってみたい・・・。時々横転が怖くなる。
でも薄い鉄板なら同じ事だろうなw

はっ、もしかしてNBクーペの話なんだろうか！

>>443
ん、呼んだ?

死ぬ思いでエアコンレスでこの夏は乗り切りました。来年こそは修理しようと考えてていますがユーノスのエアコンのフロンガスは市場に出回ってなく希少価値が付いている為長い目で見ると修理するだけ無駄だと言われました、、ほんとうなんでしょうか？

>>445
だれもが、しあわせになるロードスター
でググれ

>>440
夜釣りだな
NCスレに書き込みなし

俺も釣りだと思う。
最近特に多いな。

ジムニーのエアコンレスは耐えられる（というか快適）のにロードスターのエアコンレスはなぜ耐えられないのか不思議

鈴菌のせい

屋根は布だわ、ミッションは体の横だわ

>>449
床下・ファイアウォール超えの熱でしょ
外気導入してもエンジンルームの熱気入ってくるし
内規循環でもなんだか熱い風。配管から熱伝導してヒーターになってないか(笑)

俺も先々週までクーラーレスで過ごした。
日中乗り込んだら運転手が熱ダレをおこしそうになったじぇ

>>430
屋根材質
DHT、RHTはFRP製
NBクーペは鉄製
幌は塩ビか布製

>>445
今年旧フロンガスのまま修理した
ガスはヤフオクで250g3本7kぐらいだし、入手には苦労しないよ
年式的にいつまで乗れるかわからないので
何万も余計に払ってレトロフィットするほうがもったいないと思う

ガス持込みでコンプレッサーとレシーバタンク、その他配管を交換
リビルドコンプレッサーだけどエアコンガンガン効くようになって幸せ

>>442
NBまではロールオーバーバーが無いから余計怖いよね

どんな運転したらロールオーバーするの？
それがイマイチ分からないので、何をどう注意したらいいのか・・・

ロードスターって車両保険の料率は高い？

>>457
多分スポーツカーじゃ最安値

>>455
NBの場合、取り敢えず純正シートの骨がその役目をしているらしい。
でも、ペラペラのバケットに交換してる人多いからなｗ

>>455
NA,NBの純正シートは、けっこう厚い鉄板プレス。ヘッドレストまで。
ヘルキャットの背面防弾鉄板には及ばないだろうが、丈夫だよ。

新しく車高調を買おうと思うのですが、NB用を見ていると、ID60タイプやID65オーリンズのような大型？タイプがあるようですが、
どちらが良いのでしょうか。　内径65だと8Jホイールは履けないとかありますか

>>454
ありがとうございます。
どちらで修理して頂きましたか？またどの程度r12とr134aでは費用に差があるんでしょうか...コンプレッサーのオイルとガスの入れ替え口だけで済むならr134aがいいのでしょうか？

>>462
DENSO製のエアコンだったからDENSOの営業所に頼んだ
費用にどれぐらい差があるかは、見積もってもらわないと分からない

少し前の情報だけど参考になれば
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/112570/car/20934/346957/note.aspx

>>462-463
記録を見たら自分は2007年6月ぐらいに
レトロフィット含めたガスもれ修理やってるわ。
やってもらったのはデンソー九州。
その後もぼちぼち乗ってるけど一応ノントラブルだね。

明細まではないけど、
・エバポレータ交換
・配管交換
・レトロフィットキット
で、8万強だったみたい。
コンプレッサがなかったから二桁万円にはならなかったわ。
次の年になくなっちゃったのかね？＞ホース類

ヘッドレストから頭飛び出すけどなｗ

>465
だよねー（＾＾

普通に走っている時も頭上のリスクは心得なければ。
あと意外と大きな音に精神やられる...

ロードスター NB1 で故障多発で手放した人いますか?

横転したら頭引っ込めるんだ。ｗ　1亀頭。

>>456
それなりにスピード出して縁石にでも乗り上げれば
意外なほど簡単に横転するよ。

>>468
いい加減、うぜー！
てめーにはロードスターは合わねーよ。

>>465
だな
ヨーロッパのオープンカーは全てロールオーバーバー付きという理由を考えれば直ぐにわかるよね！

ロードスターで横転怖いとか言ってたらバイクやチャリに乗ったり歩道を歩く事だって怖いだろ
いい加減、部屋から出ろよ
母ちゃん泣いてるぞ

>>473
そのとおり。

>>473
そういう問題ではない。横転すると大変だから横転しないように
走りましょうって事だ。バイクやチャリや歩道を歩く時にも
他の交通や人に気をつけるだろ？　それとも全て相手まかせ？

>>473
昨日出てロドスタ乗ったよ

>>473
うん、ロールオーバーバーが付いたNC2が間もなく納車されるんだよ！

>>472
NAやNBの頃は欧米でも無いのばっかりだぞ。
MGFとかバルケッタとか。

>>473
チャリでコケるのと、バイクでコケるのと、屋根のない車がひっくり返るのでは、
被害の状態が全然違うと思うんだ。

だから6点組もうよ

ところでお前ら、こないだ交差点の真ん中で、
ドアを下にして上手いこと立ってる横転？事故を目撃したんだが。

深夜で車種は分からんかったが、
80年代のマーク2とかそんな感じだった。

横転話ってちょくちょくででくるなぁー
ロールバーなんて人それぞれ好きにしたらいいと思うけど
町乗りだけなのに横転が怖いからとロールバー装着し
ステアフィールが良くなるからとエアバックレス社外品に
換えてる人を見るとなんか変じゃね？と思う

>>480
直接目撃したわけじゃないが仕事場に貼り出されてる交通事故事例ポスターに、
スマートが↓こんなことになってる画像があった。
http://img02.hamazo.tv/usr/marui/%E5%85%9C%E7%85%AE%EF%BC%93%EF%BC%90%EF%BC%99.JPG

>>482
これはひどい
グロ注意

>>482
なにこれうまいの

あ、すまんｗ
マグロの兜煮だから、別にゲテモノじゃないよ。

なんだよ。カツオ人間じゃないのかよ。

>>481
＞ステアフィールが良くなるからとエアバックレス社外品に
＞換えてる人を見るとなんか変じゃね？と思う

変かな。換えたいくちなんだけど。
握りやすくて自分にあったものに換えたい

http://pds.exblog.jp/pds/1/200909/21/70/b0028870_2115811.jpg
http://www.sicurauto-video.it/images/Crash/rollover/mx5_crash.jpg

>>487
俺も別の車だがモモステに変えた時、ボスの重さの差だろうか、
慣性重量が大幅に減って変なフィールになったのが気になった。
なめらかに回らず力で回すと言うか・・・。

まぁ安全装備が欲しければ、そういう車に乗り換えればいいわけで
運転席＆助手席エアバック
サイドエアバック
シートベルト・テンショナー
ABS
横滑り防止装置
ブレーキ・アシスト
サイドインパクト・バー

小型車でもオプション選べば、これくらいはついて来るわけで、ボディ
の耐クラッシュ性も足せば今の車が重くなるのも致し方ないな

>>487
ロールオーバー気にしてケージなんて大掛かりなものつけるくせに、
標準でついてる安全装備は取っ払うのは矛盾してる、ということじゃ？

エアバッグなんてハナからないNA乗って、六点巻いてるけど、
今後NBかなんかに乗り換えると、そこも悩まなきゃならんのかｗ
自分の車に、手に馴染んだ銘柄以外のステアリングはつける気ゼロなんだけどな。

>>487
そこだけに反応されも困るんだが
町乗りだけだったら横転の危険性より追突の方が確率高いのに
ロールバーつけてエアバッグ外すのはなぜだろうってこと

ワンオフで作ったわけでもないのに・・・

>>493
いろいろ試せるから楽しいんじゃね。
エアバック生かすなら交換不可だし。
シートもサイドアエバック内蔵とかになってきたので、シート交換
も出来なくなってくるね。
ABSも昔みたいにヒューズ抜くだけではOFFできない車種もある
みたいで、ジムカにも使えないとか。

いいのか悪いのか解らんけど。

理解不足m(_ _)m

「エアバッグレスにすると衝突時にシートベルトが本来の性能を発揮しきれない」と
どこかのサイトで見た事が有るんだけど…皆さんは御存じ？

>>496
NB2のカタログにはちゃんと載ってたよ
最初シートベルトがきつく締まっていてエアバッグ展開時間を
見越して少ししたらとシートベルトが緩むだったかな
どこかのサイトでNB1とNB2のシートベルトアンカーばらして
比較していたところがあったと思う

>>496
まぁ今の車はベルトやエアバックの総合で設計されてるだろうから、そんな話もないわけ
じゃないだろうが、そもそもシートベルトしかなかった時代もあるわけで、効果は別のもの
だろ。
エアバックが一番有効なのは脊髄への負担の軽減。HIC値という計測データが、EUROCAP
や北米のオフセットクラッシュ試験で公開されている。エアバックがないと重い頭が前へ
倒れるので、脊髄に重大な障害を負う危険性が上がるそうだ。
シートベルトは、エアバックが有効に機能するように、体の位置決めと、そもそもの機能で
ある、車外への投げ出しや、フロントガラスやダッシュボードへの突撃防止。

Mig-29搭載の K36シートさえあれば....
http://www.youtube.com/watch?v=r8i0rXjmTV8

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110908_475974.html
ロールオーバープロテクションシステムは、万が一の横転時に0.25秒以内に自動的に後席ヘッドレストの背後からアルミ製のバーが飛び出すことで、キャビン内の乗員を保護する

>>500
それ平地だといいけど

ロードスターで横転するとこうなります。
ttp://www.youtube.com/watch?v=OfWjXzvVoL0&feature=related

ま、嫌ならNC買えってことだ

>>502
すげぇ。これドライバー生きてたのか？

死んでるのでは？？　頚椎損傷？

>>503
いやNCだってサーキットレースならロールゲージ入れるだろ。
サーキット走るなら6点が必要てことだな。

やべえ、ファッションバーと三点式じゃ死んでるな

>>502
これは可能性として、オープンドライバーは必見だな

筑波サーキットの最終コーナーはグラベルに飛び出したあとハンドルきると横転するらしいぞ。

唐突ですまんのだが、おはたまってミーティングに行ったことある人いる？

>>504-505
コメに、右腕折れただけで済んだのはチョーラッキーと書いてある。

ちなみに、幌が閉められたりDHTが載せられたりする六点ケージじゃ、
よほどの寝そべりポジションでない限り、メット被るとケージからはみ出る。
生の頭でも、横のバーに側頭部がんがん当たる。
ちゅーことは、フルハーネスでぎっちぎちに身体締め上げてても、
派手にひっくり返ったら首の骨ポッキリ逝く可能性大ってことだ。

今日から街中は30Km/hで走ろ（´･ω･｀）

いつもの山坂道もゆっくり走ろ(´･ω･｀)

ロードスター乗って死ねるなら別に構わんがなぁ

>>502
アス比が狂っててチョロQのようになってる・・・。

ロードスターに乗れなくなるから死にたくはねぇなぁ

>>500
4点ハーネスつけてれば、体はシートに固定されてそうだけど。
3点でひっくり返ると人間はどうなるのかな？ずり落ちる？

20〜40代男性の死因はトップが自殺だしそれを避けるために乗ってると考えれば･･･？

ロードスター NB1 12年式 走行6万キロ 15万て買いですか?

最近こういうバカが増えたけど個人売買がそんなに活発なのかね

>>519
俺たち超能力者じゃないんで・・・・
見もしないで分からないんですよ

>>502
クローネンバークのクラッシュっだったっけ？
事故に遭わないと逝けない特殊性癖な人の映画で、
ツインピークスで売れた勢いで作ったけど…って奴じゃね？

>>519
中古である以上自己責任
当たりかも知れないし、外れかも知れない
車検と登録費用で倍くらいかかると思え

毎度毎度NB1の中古の話する奴は同一人物だろ
自分で考えろよ、うっとおしい

ていうか、１５万て時点で当たりなわけ無いと思うのだが
殆どタダで引き取ってるってことだからな

買う買う詐欺

走行6万キロで15万だと、修復歴ありっぽい？
つか試乗させてもらって気に入ったら買えばいいんじゃね？
試乗無理なら恐いな

ヤフオク？

>>502
それ、ロードスター限定の話じゃないからｗ
そんな横転すれば、ロールバーが付いていなければ
普通のルーフ付だって潰れて大変なことになるよ。

>>524
激しく同意ｗ

試乗なんかしても細かい不具合はまずわからんよ
まして初めてのロードスターなら動いただけで感激するだろうから
店の人にちょっとオープンにしてひと回りどうですか？なんて言われたらもう即死だろうな
現役ロードスター乗りに乗ってもらえば理想

もうテンプレに入れちゃえよ

確かにロードスターは試乗したら終わりだなｗ

見た目が悪くない状態で15万なら迷わず買いです
ハズレだったら別のNB1を買えばいい
部品取りのクルマを15万で買ったと思えば諦めもつく

15万でポンコツ買って直しながら乗るのも一興
とか思える様になったらどっぷり沼底

乗ったことない人にオープンで貸すと
頬を紅潮させてハイテンションになって帰ってくるｗ

ここでみんなが構ってくれたこと、いつか思い出してな。
そのうち多分、いいことだってあるかもしれない。

ある程度直し終えちゃうと、いじるとこなくなって寂しくなる
今は周りの友人のロードスターいじり手伝って満足してるｗ

だから知り合いがそんなボロイロードスター買おうもんならヨダレもんだｗ

>ある程度直し終えちゃうと、いじるとこなくなって寂しくなる
あるあるw

>>519は逃亡したの？

>>165と同一人物だろｗ

>>533
何処の俺だw
同額で12万kmだったかのNA6引き上げてきたが長期不動で結局パーツ取りして捨てたよ

ロードスター楽しいなｗ

ttp://campusup.ddo.jp/uploader/src/imgs3145.JPG

エラ呼吸しそう

サメっぽい

逃亡してません。
>>165ど同一人物です。

フェンダーが事故ってます。
写真は、下記のとおりです。


修正前　http://upjo.com/up2/data/p1.jpg

修正後　http://upjo.com/up2/data/dailywear3.jpg
　　　　http://upjo.com/up2/data/p1asdfs.jpg
　　　　http://upjo.com/up2/data/p1asfasfas.jpg

修理後2年経っていますが、走行には問題ない・編磨耗無いようです。
修理したのが2009年11月です。

トラックに擦れた形でこのような状態になったようです。
平成12年式　走行距離61000KM　ロードスター　NB8Cです。
幌は程度良好で、今まで水漏れ一切なしです。
金額は15万ですが、かなり悩んでいます。

>>545
込み込み15万なら買いかと思うけど、
支払総額が30万とかになったりしないの？

節子それＮＢ1やない

画像で見覚えあるけど　
それ素人が板金修理したヤツじゃなかったっけ

>>546
コミコミ１５万ですが、車検が今年10月に切れます。
ただ、ここ２年間はあまり乗っていないし、前回の車検で結構治してあるので、
今回の車検はそれほどお金はかからないだろうとの事です。
ちなみに購入はmixiで仲良くなった人です。

>>547
NB1でないんですか・・・

鉄板を引き出さずにパテ山盛りした素人板金に見えるね

あーひさしぶりにドライブでもいってこうかな
でも週末の夜だからいろいろいるかもだな..

鉄板は可能な限り引き出したみたいです。
しかし、パテは1KGは盛っているので、後からどうなるか心配です。

素人板金ですが、建築系の塗装などが本業なので、ラッカー系スプレーで写真のような
艶がでています。

>>545
ここのをまるパクリだな
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1310034117/91
釣りとしか思えん

>>553
そちらでも質問しましたが、明確な回答が得られなかった事から
今回、プロの方々が集まるこのスレで質問させていただきました。
また、このような質問をすれば批難が集中することは覚悟の上です。

>>550
ここ見てるとパテ使わなくてここまで直せるもんなんだと驚愕する
ttp://home.netyou.jp/aa/takeban/index2.html

>>552

車の塗装に使うのってラッカーじゃなくてウレタン系なんだが
つーか出来るだけノーマルの個体を買った方が後々安心だと思う

>>554
165からのキミへのレスちゃんと読んでる？
マツダ車諦めるかNCにした方がいいよ
低年式修復歴あり車じゃキミには無理

そうそう、こまけぇこと心配する奴はわざわざこんなとこで質問してねぇで、ディラー系の中古車屋にでも行ってろw

オレなら10万円でも買わないな。
パテ剥がれてきたらたぶん20万円コースだから、最初から15+20で35万円で探す。
細かいことｷにする性格なら、やめとけ。

>>553のスレでも書かれてるが、走行に影響のない傷だし、
走行六万kmで11年落ちなら納得だと思うんだけど

>>555
表から叩いてここまで面を出せるものなんだな
アルミも叩いて直してるけど伸びるだろうにどうやってるんだろうな

165は金が無いなら金を貯めろ
安いものは安い理由がある、高いものは高い理由が無い場合もある
安くていいものを探したければ頭と足を使え
頭も足も使えないなら金を出せ

皆様ありがとうございました。
パテが剥がれる覚悟で購入しようと思います。
２年乗ったら多分捨てますので・・・
どの道、後２年乗ったら事故暦なしでも査定は０でしょうから。

２年乗ったら捨てるって言う人に買われるのもかわいそうだな。

>>563
いやぁ、一度乗ったら最後・・・

>>562
そういう事言うもんじゃないだろ・・・。
ここまで相手してやってそういう事言うのか。
他人の気持ちのわからない人間なんだな。
サイテーだよ。

最後まで人の話は全く聞かずスレかき回すだけだったな
これを釣りと言わずなんと言おう
>２年乗ったら捨てるって言う人に買われるのもかわいそうだな。
2年持たないに3000点！
でっここで買い取り価格について質問する

>>561
ありがとうございます。確かにそうですよね。良く考えます。

っーかお前なんかにロードスター乗って欲しくねぇよw
査定？現時点でマイナスじゃねぇかw

>>555
職人かぁ。
叩き出しとかソッチ系から来た人なのかな

>>555
すげーな

パテは使ってないけど、半田を使ってるよね。

うわー、>>553の質問は２か月前じゃねーかｗ
こんなことに２か月悩んでる訳？

なんか気持ち悪い

売りに出して2ヶ月売れないのも怖いなｗ

修復歴で思い出したけど縁石にサイドシルぶつけて凹んでるのも修復歴ありになりますか？

>>574
ttp://www16.plala.or.jp/saiauto/newpage10.html
修復歴車とは特定の部位をそうした車をさすみたい。
日査協、中販連、公取協などの統一基準らしい
特定の部位とは
１.　フレーム
２.　クロスメンバー
３.　フロントインサイドパネル
４.　ピラー　（フロント、センター、リアー）
５.　ダッシュパネル
６.　ルーフパネル
７.　フロアパネル
８.　トランクフロアパネル
９.　ラジエターコアサポート　（交換のみ）

どんなに酷い凹みでも直さなければ修復歴なしじゃなかったっけ？

>>575
>>576
ありがとうございます
前向きに検討してみます

転売で悩むような査定が出る年式でもなかろうに

どうやったって気になるのは仕方ないが
極論外見なんてどうでもいい
見た目なんてどうにでもなる
問題は中身なんだ…見えない部分

朝出勤しようとしたらエンジンマークの警告灯がついた。
帰りにディーラーに寄って見てもらったらブーストセンサーとやらの故障だと。

このままでも走行に大きな支障はないとのことだったが、交換しないと
警告灯がつきっぱなしだということで部品を取り寄せてもらうことにした。

部品工賃込みで9000円弱だとさ。

ブーストセンサー？？？？

なんか入ってくる空気の量を感知して
最適な量に調整するとか、、、
夕方聞いたのによく覚えていない。

NB2から付いてるもんだそうです。

>>379です。

今日、再び親に声をかけてみましたが
"今はいらないって言ってるだろ"
とキレられてしまいました...orz

当分は買えないかと思いますが、親の期限をうかがいつつ、
ここで答えてくださったことも踏まえてもう少し考えてみます。

ありがとうございました!

>>583
その文句（？）ってそもそもなんていわれてるのかなｗ
車を持つこと自体だめだって言われてんじゃないの？！

ブーストセンサーってパーツリストに書いてるけどまぁ普通に吸気圧センサー。
俺は16万キロ走ってるNB3だが過去二回壊れたw
割とよくある故障らしい。

センサー自体はインマニの手前にあるので作業自体はかなり簡単。
センサーの値段が9000円ぐらいだからディーラーでやってもらっても一万ぐらい。

NB後期でチェックランプ点灯でよくあるのは他にEGRバルブエラー、カーボン溜まって動作不良をおこす。
外して掃除すればかなりごまかせるけど俺はギリギリ延長保障がきいたので新品交換してもらった。

>>582
NB2にそんなのあったかなと調べたんだけどNB3からだね。
EGRの一環なのかな。
2004年のEPCだと\6,530-だけどだいぶあがってるね。

パージコントロールソレノイドバルブが付いてるブラケットにくっ付いている奴だよね。
ＮＢ１にもブラケットだけはあるので、特性が判ればフリーダムコンピュータを使う時に
流用できるかと思ったけど面倒だったのでトヨタ純正。
うまく使えれば後付け感の全くない自然な仕上がりになるだろね。

>>585
マツダのパーツリストでは、部品名称がイイカゲンな事が
珍しくないよ。図面と比べれば一目瞭然なのに、なぜかテキトーに
付けられたまま、EPCに載ってたりする。作ってる奴等がイイカゲン
なんだろうな。

会社もいい加減ですから

でき上がるクルマもイイ加減

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

イイカゲン
いい加減
好い加減
良い加減

微妙に意味が違って見えて、いつも困るのだ。

俺は１９万でロド買ったが当たりだったぞ。７年乗ってるが１００万くらいしかかかっとらん。

>>593
ちょwww

７年で１００なら当たりっぽいなぁ〜
うちは３年かからずに超えてしまったわｗｗｗ

ここの住人は乗り換えようとか考えないの？
俺は思わないけど

言わせんな　って話

NDの出来次第じゃないの？

とうとう幌に細かいヒビと破れを発見…しょんぼりしたよ。

前スレでNB8-1アイドリング不調で書き込みした者です。

助言を参考にベースアイドル調整を試みましたが、既定値で問題はありませんでした。
その後スロットルを簡単に掃除し、コンピュータの初期化。

やり方あってるかわかりませんが、バッテリー端子を外して30分放置、
アイドリング15分、ヘッドライトON + エアコンON で15分アイドリングでその後は普通に運転。

上記で現象が完全に直りました。レスくれた方、ありがとうございました。

>>599
マルハ幌の人柱乙

ワイヤーの事で相談したものです。
デラ行ったら、入院した上、幌降ろして調整が必要というので、
ショップにも行ってきいてみたところ
一時間位でできると思うとのことで、
日を改めて直してもらえました。

骨組みの金属部分が広がってたりしたそうで、
大きいリベットを使ってとめたそうです。

帰り道に幌を開け閉めすると後ろの方から
ガリって音が…
どうやら片側だけ骨組みにスプリングが干渉してるようで
よくみると左側とついてるスプリングが違うようです。

念のためショップに戻ってきいてみたら
このままでも大丈夫だと思うとのことで、
しばらく様子見となりました

ググるとNA骨組みでNB幌を使う時は干渉をさけるためにスプリングに工夫がいるそうですが、
前のオーナーが取り替えた時には
なぜかしてなかったみたいですね

程度の悪いNAだと、7年100万は余裕でいきそうだね。

久しぶりにスンスンしたと思ったら家についてガックリ
ガソリンコック閉め忘れて走ってたorz....
20年目にして痛恨のドライブだった......

20年前のロードスターにはガソリンコックがあったのか…
残量警告もないからリザーブとかあると助かるけど

>>604
バイクかよ！ｗ

>>605
ないないw
残量警告はNB3だったか途中からあるんじゃなかったかな

えーと、ふた閉め忘れた･･･？

nb2だが
昨日最冷でエアコン付けたら生ぬるい風が…
手のかかる奴だぜ

給油後に、キャップをGSに忘れた
ってことだよね？

キャップは閉めたがあの「パカン」と開くアレを閉め忘れたんだよ
まーったく
「給油口までオープンしてるぜプギャー」とかされてたんだろうな

そこまでおっぴろげかさすがはロードスターユーザー

ボンネットとトランクもオープンだったら完璧だな

おまけに下半身（ry

>>613
リトラとドアを忘れてる。

紳士だな

靴下は履いたままだぞ。

割れました。溶接でイケますかね・・・？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2008536.jpg

スレチだけど
靴下履いたままの裸ってなんであんなにエロいの？
おしえてエロい人

>>619
靴下にもよるかと。

>>618
溶接で治るよ
俺TIG溶接やってるから、たまに修理するけど
５０００円以上取られたらボッタ確定

静岡ですが、板金塗装手伝って下さる方いませんか？
当然お礼はいたします。

>>622
素人で良ければ

>>623
ウレタン塗装を、フェンダーの一部分に施す予定なのですが。
手伝っていただけますか？　仕上がりは適当で大丈夫です。

>>623
ウレタン塗装を、フェンダーの一部分に施す予定なのですが。
手伝っていただけますか？　仕上がりは適当で大丈夫です。

>>625
役に立てれるならば是非
当方西部なので伊豆や東部だと厳しい

クリスタルブルーメタの塗料は？

>>626
サンクスです当方中部です。　よろしければ、tugu5908@ヤフーでメールお願いできませんか？

>>621
ありがとう。ＴＩＧ溶接っていうのか・・・　ググります。

マキシムは割れる
だが修理も受ける

アクセルワークがラフだったり山やサーキットで揺らしまくるとあっという間に割れるみたいね
俺がオクで３万で買った中古マキシム（割れ未対策）はかれこれ10万�`になるけどまだ割れない

>>630
でもマキシ以外のエキマニっていいのあるっけ？

オイラは、モータースポーツ用を
管の肉厚が厚いのをマキシムで
ワンオフで作って貰った

>>632
○ハかなぁ？
今なら、マキシムに特注しないで○ハにしたかも

>>632
蛇腹のないブジツボ

NBなかた

>>618
蛇腹部分も点検したほうがいい。マキシムに送れば蛇腹部分の交換もしてくれる
みたいだけど、着脱と送付の手間を考えるとどうだろうか。

どなたか知ってたら教えてください。
ＮＢ２のＢＯＳＥのＣＤプレイヤーがＣＤを読み込まなくなったので交換しようと考えてます。
それで他のＮＢロードスター、例えはＮＢ４なんかの同じＢＯＳＥのＣＤプレイヤーは問題なく取り付けれんでしょうか？

>>638
お兄ちゃん、時代はもうMDだよ

ＭＤって録音の仕方も分からないけど
今さら恥ずかしくて誰にも訊けない
と思ってるうちにiPodで聴くようになった

今だにＭＤコンポでＭＤを聴いた事がない

なんでマキシマって割れるんだ？定番とか言われてる割にあんまりじゃないか。

>>638
NB2だと配線コネクタが12pinと24pinがある。
2DIN HUなら多分24pinだと思うけど・・・
24pinならNB3(NB4)のHUが使えるんじゃないかな

俺のNBのやつあげようか？

>>641
割れるのも定番なんだよ。

ドウでも良いかも知れないが
IDが違う>>633>>634は同一人物です。
このレスもそうです

>>641
NA型の純正エキマニは酷いものだった
だから社外パーツがこぞって、出た
NBになってノーマルが良くなったので需要が減った
失われた20年とか、携帯電話の普及による毎月の支出増加とかで
若者の〇〇離れとか
まぁあれだ、生き残ったからじゃないかな？

振動に耐える、純正のような厚い重いパイプの加工ができないのかも。

NA6のエキマニを交換すれば、本当に効果が分かりますか？
今新品で購入できるものの中でどこのエキマニがお勧めですか？

>>633
管の肉厚が厚い→内径が細い。
特注なんだから外径が大きなパイプ使って貰っているんだよな？

>>645
> まぁあれだ、生き残ったからじゃないかな？

8年前にNB6用のマキシムのエキマニを中古で手に入れて2年前、6万キロ使用でフランジ溶接部が
割れ蛇腹もグサグサになったので新品を買ったけど、パイプとフランジの溶接部の仕上げが大きく
違っていた。
http://img.wazamono.jp/car/src/1315747897786.jpg
上：旧品
下：新品
生き残ってはいるものの・・・。

>>644-645
NA時代は酷かったんだ。NB純正エキマニ外したの見たことあるけど、タランチュラの足みたいにキモかった。
細くして効率追求した結果なのかな。

エキマニ割れにはエンジンマウントよりもダンパーの方が良いと聞いた

>>647
「社外エキマニにすれば猿でも判る」
と言われていました。
好きなのを選んで下さい
http://www.tuckin99.com/cate/cate/carid-1_cateid-1_.html
NB６や８が付けば安いのだろうけど付きかどうかは知らんよ。

>>648
チューンした時社外のエキマニはマキシムしか無かったから
割れない社外だけで満足して確認してない。
最も、マキシムとのやり取りはショップに任せてたしなぁ。

NAにNB純正エキマニって付くの？

>>653
付かないけどどっかの店から変換パイプが出てる。

マキシムのエキマニを神奈川のショップにて通販で買ったのだが
後々調べたらマキシムって、うちの近くに有りやがるのｗ
と言うか、通勤で目の前を毎日通ってる。

>>653
数年前にＮＡ８用フジツボエキマニをＮＢ１の１８００に付けてもらった。
フレキシブルオイルレスジョイントから後のパイプとＮＢの触媒との角度が
全く合わないのでそのままでは絶対に付かない筈です。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2011250.jpg
んで、こんな風にフロントパイプのフランジを溶接してムリヤリに。

ボルトに挟んでるのはバネ？
割れワッシャー的目的アルか？

NAにNBのエキマニ、触媒、マフラー全部移植ならOK?

>>657
フジツボは元々こうなっとります。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2011389.jpg
バネの力でジョイント部に押し付けてるんですね。

>>653
そうすると今度は吊ゴムのステーの位置が合わないと思います。
ＮＡ８用フジツボをＮＢに付ける時はエキマニ側が長過ぎたので
ジョイントから後ろのパイプを少し切り詰めてます。という事は、
ＮＢエキマニをＮＡに付けると触媒までの長さが足りなくなる筈で
あり、そうなると654さんが言うように少し延長＆角度変更のアダプタが
あるならそれだけでボルトオンできるのではないかと思います。
そのアダプタがどこのお店からでているのかはちょっと分かりませんが。

>>659
どうもありがとう。
NAのマフラーが穴開きそうなので、純正並みの音量でトルクが落ちないマフラーが欲しかったので。
NAの純正マフラーって新品部品出るのかな？

NA用のAPEXiのエキマニは安かったな。今は会社ごと消えてるけど。
スパイラルマニホールドだっけ？4-1タイプのやつ。
新品で4万円ぐらい。これでもかなり効果あった。
NA8はエキマニとフラホで化けたな。

スチールマニか
またどっか作らないかな

>>661
びっくりしてアペックス潰れたかと思って、調べちゃったじゃないかｗ

>>647
走らんでも、から吹かしで違いが分かるよ

>>659
アナタのクルマ・・・　ものすんごく綺麗ですね・・・　雨の日は乗らない・・・　だけ？

すみません質問があります。
NB純正OPのフロントエアダムスカートですが、NB1用はNB2にも加工なしでつきますか?

ＮＢ１の純正エアロなんてあったっけ？ＮＢ２にはあるけど。
リップくらいしかなかったような
１と２じゃバンパー形状違うから、さすがに無加工は無理だろ

>>663
あれ？アペックス倒産したって聞いたけど…

調べたら倒産した後に別会社で事業継続してたのね。

でもエキマニないね

倒産ではなく会社更生法でしょ

654です。
直リンですがどぞ
http://www.ne.jp/asahi/rs/stage/parts/nanbad/nanbad.htm

>>671
最後どんどん字が小さくなっていってワロスｗ

>>672
高い気がするけど割れとか遮熱板とか気にする人にはいいのかもｗ
問題はNBのエキマニがそんなに出てこないという・・・

ＮＢで１０年以上　屋外駐車で雨漏れない方いますか？
幌交換なしでです。

>>674
>>165さんですか？

>>674
あんた、もう何を質問してもまともな答えは
貰えないよ。

つーか、
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 12:27:47.22 ID:lFmeTyg4O
NBで幌が13年近く無交換の人いますか?
ミッション自体が壊れて、交換した人いますか?
何度同じ質問するんだよ！
前回だってそれなりに答えを貰ってるじゃねーか

ワロタ
もう諦めて別の車買ったほうがいいよ
>>674

>>674
あんたには向いてないからどっかの新車でも買ってなさい

確か15万とか言ってたよな。
そんな車に2か月も悩む奴に新車なんか買えないよ

ママチャリにでも乗ってなさいって

どこかのSNSで、ビートの雨漏りに絡んでた人と被るな。
しかし、15万の重さは人それぞれなのでそこを叩くのはご遠慮願いたい。

エンジンオイルを今まで自分で交換してたものの廃オイルの処分が面倒なんで
ディーラーに見積もり依頼したら工賃込みで6000円もするのな。
びっくりしたわ。

そしてオイル会員を進められると。

クラッチ周りのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙはどのタイミングでやったらいいのですかね？

ギアチェンができる間はまだ大丈夫と言う事で良いんですかね？

ちなみにどんな症状が出ますか？
質問攻めみたいになって申し訳ないです

「マツダウェブメンバーズ事務局よりオイル交換時期のお知らせです」
何気に便利。->マツダウェブメンバーズttps://www.m-wm.com/
交換は別でやるけどw

>>674
チャリでもいいの買うと15万じゃ足りないよ。

>>680
いや、ならば車なんて維持する資格がないと言えるんじゃないかな・・・。
いざって時どうすんのよ。15万で悩んでる奴がまともに任意保険入ると
とても思えないんだよね・・・。正直公道を走って欲しくない訳で。

NB8は14インチのホイールは履けるのかい？

幌やぶれてないなら雨漏り修理すればいいじゃん。
だれもが幸せになる人がとうとう原因を見つけて対策の仕方出してくれたし。
DIY面倒なら○ハ幌でも買うよろし

>>671
ちょっと曲がりが無理無理杉るな

>>687
VSは14インチが標準じゃない？
RSは入らないだろうけど

>>690
ｾﾝｸｽ
という事はRSはブレーキがちょいと大径なのか

>>687
NB8でも1型は全て15インチが履ける。
2型（NB2）以降は1.8の場合はRSに限っては物を選ぶ
ちなみに、メーカー的には履けないことになってる。

>>691
160PS仕様はブレーキがデカイ

>>693
14インチ履いたNB2VSも160ps(BP-VE)だがな！w
正解は692
NB2以降のRS系(NR-A含む)だけブレーキがデカイ

>>694
おお、そうなのか。
NA6の人なので、160PSはみんなブレーキでかいと思ってたよ。
勉強になるなあ。

おぉ、皆さん度々ｻﾝｸｽ
>>692のは15と14を間違えただけで、1型はRS含む全てが14インチ対応って事かな？
それともあくまで15インチが全車対応って事？
実家にNA6C乗ってた頃履いてた14インチのSSRマーク�Uが転がってるんで、
14インチ対応なら1型テンハチの安いの買って遊ぼうかと・・・　ランニングコストも安そうだし

>>696
NB1は全グレード同一ブレーキだから14インチ履けるよ
ただ14インチだとタイヤの選択肢が・・・

>>686
払えることと悩むことは別問題。
保険車検消耗品の金はあったとしても、本当にそれを買っていいかはとても悩む。

果たしてそれに15万つぎ込む価値はあるのか、今それだけ投入してしまっていいのか。
中身を考えると2万程度の物だったら、実用に耐えなくてゴミになったら。
どんな金額でも理由なくドブに捨てる金はない。
最初の車、30万でとても悩んだ。今でも買って良かったと思ってる。

>>698
言ってることはわかるんだがこの場合15万円の車に
過剰な期待をしてるのが問題。
15万だったら現状渡しで保証なしってとこ。
一般的にはゴミなんだよ。
実用の度合いは人それぞれだが何かしらトラブルが
あるだろうと考えるのが普通。
それをネチネチと小出しにトラブル事例を出して
買って良いかと話題を出すから嫌われてるんだよ。

そうそう、15万が大きいやつもいるかもしれないが人にここまで何回も聞いて買うようなもんじゃねぇよ、車って。

ヨタの中古車屋でも行ってろw

15万は現車渡しでトラブル出たらしゃあないなぁで直してくモンだろ
気になるなら保証付きを買えばいい

安いのには理由があるからな。

俺なら50マン以下のは検討対象にもしないな。

同じ個人売買でも、昔からの知り合いで素性を知った上で、
ってんなら納得出来ると思うんだよね。それこそ壊れても。
「安物買いの銭失い」って先人の言葉もあるんだけどね・・・。

15万とかの車って基本使い捨てるのが賢いやり方だろうに

15万を頭にローン組んで、他の車買えよ

中古車買うときは気になる部分があったら買わない

気になる部分はあるけどいじる楽しみが増えるぞ！！
っていう変態が多いのも事実だが初めての人はちゃんとしたものを買ったほうがいい

買ったとして、どこかしら修理することになるだろうけど、それすら許容できなさそうだもんなぁ。

俺も5万で買ったNAに100万つっこんでしまった。
不具合が出ると車に接する機会ができたとワクワクしてしまう。

>>708
変態w

あっ俺もだった ...orz

でもロドって愛着の沸きかたハンパないよな

NB1を買って半年たつけど 最初はじゃじゃ馬で変速のﾉｯｷﾝｸﾞとかウザくて嫌になってたけど
全て克服した今は自分の手足のように操れるし
メチャクチャ快適なんだよね

もう絶対に手放したくない
同僚から「今度はポルシェか？」
とか言われるけど断じて興味ない
やっぱロドみたいな車じゃないと愛着湧かないだろうな

オレがNBの持ち主なら>>698には絶対に売らない
少なからずの好意も値段に含まれていると思われるのだが
他人の車を無断で晒すってだけでまず許せない
挙句にあれやこれや自分とは関係ないところで聞きまくって
持ち主のことを全く信用していない
こういう輩は後でここが悪い、あそこが悪いと言い掛かりつけて来ること必至
持ち主が見ているかどうかしらんけど
後悔するのは売主のアンタだよ

なげーよｋｓ

NB1で変速のノッキングとか、じゃじゃ馬とか一体何のこと？

俺の酒のツマミはヤフオク。
酒のみながら自分の小遣いの範囲内で買えるパーツ探してニヤニヤしてる。
小さな幸せだが、何でも買える金持ちにはこんな幸せは味わえまい。

意味わかんねー
金持ちだからかな

オマエかっ終了10秒前にチマチマ入札するのやめろよな

ヤフオクでチマチマ入札入れるヤツって分からんなぁ
自分で出してもいい最高値段入れて終わりじゃないのか？

>>717
それキケン最大限目一杯てのはやめといたほうがいい

>>718
何で？
仲間使って吊り上げられるから？

50万のNB1に初期投資で100万突っ込んじゃったよ
お陰でシャキシャキです

そう言えば塗装手伝って欲しい人にメールを送ったけど反応が無い、多忙なのかな？

そう考えると135万の走行三千�`NA6CEは超お買い得なんだな〜

それはどうかな

走ってなくても劣化する場所はいくらでもあるからなぁ

今日日の話なら存在価値的にお買い得なのは間違いないよね。
放置してて劣化する部分ってのは、大体全部わかってるので
対策も立てやすいから、復活も過走行個体よりも楽だと思うが。

油も水も廻ってないなら大変だろ。ゴムカッチカチだろうしな

エンジンなんか乗せ換えちゃえば良いじゃん。

とか言ってたらお買い得じゃあなくなるなｗｗ

格安のを買う → エンジン降ろしてO/H＆ファインチューン（まぁ平たく言えば軽い圧縮UPと研磨程度） →
アーム・プッシュ交換ついでに下回りのダメージ具合を確認・修理＆補強 →
足、デフ、排気系を中古で購入・取り付け → 試走 → ネガな部分を潰してく → 2〜3年乗って代替

今までの車はみんなこんなもんだったｗ

>>727
俺ならそこまでやったら乗り続けるわw

>>727
それはいじるのが楽しいのか？

>>728-729
友達にも同じ事を言われまくったｗ　まぁベース車はタダに近いか精々10万位だし
この10年位で5台乗って、うちイジってる時間が7割・・・　でも自分的には面白いから良いかな、と

考えてみると知り合いのも含めエンジンだけでも、
4AG、3S、CA、SR、B6、JB-DET、F6A、K6Aと結構色々バラしてきたんだなぁ
しかしここ1年は忙しいのとモチベーションが下がってきたんで、マフラーだけのほぼノーマルNA6乗ってます

まさに変態ｗ（褒め言葉

>>730
解脱したなｗ

一周して戻ってきた…か

バイクがそんな感じだが車はNAロドスタ一筋

ハードトップをパテ等で補修することはできますか？

街中で見かけたスマート・ロードスターのデザインが気になって色々調べては
みたのだが、調べれば調べるほどNA6のがいいやとなった。
なんだこの車はいったいｗ

あなたの良心

86-セリカ-シルビア-シルビア・・・か。MR2かも

>>735
アンタも粘着だね

>>735
また165さんですか？

>>735
こちらへどうぞ
車・自動車SNSみんカラ車種別マツダロードスターQ&A・質問
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/qa/

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　　　 　 　 　 　 　 `、　 │　　　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ＿｣､＿＿｣
　　　　　　　　　　　　 ヽ::::ｌ:::::::::::::|

ロドスタ乗り全員が陰湿だと思われる　ヤメレ

今朝って言うかさっきだけど、天気良くてひんやりしてたからオープンでスンスンしたら幌裂けたorz
半年前の地震で瓦がヒットして、幌に1cm程度の亀裂がはいったから開けるのは控えてたんだけど、誘惑に負けてしまったよ(´・ω・｀)
ハードトップ買ったほうが安くあがるけど、塗装したら変わらないか…しかも開けるの面倒になるなぁ…

クソッ…幌が切れたら俺は運転も出来ないのかよ…
ロードスターだろ？オープンだろ？
雨が降ってるてん、だがこれは漏れるんだろ？

どこの方言なんてん？

なんでてんなんだろう…ミスったorz
ウチの方言だと雨降ってんな〜すがすこれは漏れるんだすぺ？かな

いっそ幌下ろして晴れの日専用車にすればいい
普段はカバーかけといてさ

駄目元でまず補修してみたら？

自動車ユーザーの税負担の国際比較
http://livedoor.2.blogimg.jp/gokuhamu/imgs/5/0/50696a5f.jpg

これらの高い税金に対してJAFと河村たかし氏が動く。
http://topics.jp.msn.com/otoko_blog/other/article.aspx?articleid=692656

JAFの署名：
https://www.jaf.or.jp/signature/

幌なんか、ヤフオクで探せば安いのイッパイあるよ。
頑張れば自分でも交換できるし。

中古の幌はやめた方がイイと思うんだ
使用期間１年未満の極上中古品以外は

タバコ吸ってたヤツの幌とか臭〜いからな
梅雨時とか凄いよな

マルハの幌に張り替えた！！
嬉しいｗリフレッシュｋｔｋｒ

>>753いいなぁ。俺も狙ってるんだよね。純正と遜色ない感じ？

>>753
俺も聞きたい。純正と比べてどんな感じ？レポよろ

誰ってのはちょっと書きずらいのだけど、売る方の人がもうちょっと評価が固まって
からの方が良いよと言っていたのでちょっと様子見してる。

>>753
インプレお願いしますｗ

>>752
付ける前なら裏側でも簡単に拭けるから、徹底的に掃除すれば大丈夫。
中性洗剤つけた雑巾で、雑巾が汚れなくなるまで拭いた。
けっこう綺麗に見えた幌だったけど、真っ黒な汁が出てきたよ。

今夜も仕事が遅かったので帰りはオープンでスンスンしたのだが
遠く後ろから珍走団がうるさく近づいてくる
やかましいしカット部かお先にぶっ飛んでもらおうと思っていたら
後ろで爆音がおとなしくなりついてこられましたよ
女性のキャーキャー音つき
隊列的に頭の位置だったのでどうかと思い、筋道入りました

>>758
総長お疲れ様っス！

＞754-756
ぶっちゃけまだわからないｗ

でもとにかくいい感じ
職人さんの思いがこもってるのがすごくよくわかる。
よくぞここまでアフターマーケットで作ってくれた！！！

雨が降ったら更に評価が上がると思う。

>>760
？雨で濡れると○ハロゴでも浮き上がってくるのか

雨どい付じゃなかった？

あと数年早かったらロビンズじゃなくてマルハにしたんだけどなぁー。

>>760
SRRがすごく気になるので雨の日に乗ることがあったら
効果はどんなものか教えてもらえるとうれしいです。

>>763
効いたとしても雨の日に窓がちょいとだけ開けれるだけだし

>>784
それは実際に使ってみた感想ってことで良いのかな？

>>765
オレか？　>>784の未来は知らんが、マルハのセールストーク
「サイドレインレール(SRR)は、雨天時に僅かに窓を開ける換気の際にも、トップからの流れ込む雨水を後方に流
す役目があります。」

実際窓も寝てるし、期待は出来ないだろうなと思う。
NCを雨の日に乗って良かったのは、乗り降りでドア開けても幌から雨が垂れてこないことだった。
SRRってのもこの点では効くんじゃね。

>>766
オレか？ってw
783にアンカーつけられたから質問したんだけど。
マルハのセールストークはwebの商品紹介ページ読めばわかる。
実際の使用感を知りたいのさ。

すまん。783じゃなく763だったわ。

>>783に期待

期待しても何も出ないよ

>>760
しばらく使ってみて何か感想をまたお願いします

>>768
自分の書きこみ(アンカー)をよく読み返してみろ

みんな熱心だなぁ〜
よっぽど酷い状態の幌を使っているのかい？

興味のない話は聞き流しておけばいいんだよ

うちのは20年変えてないよ
補修で済ませてるｗ

幌に穴開いたら、すぐ張替えに短絡するひとばっかだな。
修理すれば耐久性もあって、おまけにすぐ乗れるのに。

とりあえず裏からパッチ貼って、表からバスコーク塗っておけば意外と平気だったりする。

見た目以外は

ロードスターは見た目大事だろう

>>776
ｵﾌﾟｿで走るより閉めて走る頻度が多い人は、ツギハギだらけとか結構気になんじゃね？
クロス幌だと、簡便なパッチ補修は無理っぽいと思うし。


ちょっと前に補修パッチを貼り替えた時、古いのを一旦剥がしたら、パッチの下で破れが
20cm×数カ所とかに大成長してて、あまりの絵面に絶望しそうになったわ。
新しいパッチ貼ったら、当たり前だけど破れも隠れて、心の平穏は取り戻せたがｗ

で、ニトムズの強力粘着補修シートからカンボウプラスのペタックスに換えたけど、
アクリル粘着材がイマイチっぽい。
畳むと、曲げのきつい場所から粘着材がはみ出てくる。
ただニトムズは大サイズが存在しないが、ペタックスは店によってはロールからの切り売り
してるから、派手な破れに対応しやすい。

なんか・・・凄いな

オレ、今日からなるべく開け閉めしないようにするんだ…

>>775
すごい。20年も持つものなの？

幌の補修は純正部品で出るやつ（幌布の切れ端みたいなの）がいいよ。当たり前だけど幌と全く同じ素材と質感だからw

強力な接着剤で貼れば数年は保つよ。

車庫保管でほとんど屋根を開けて乗る俺には
ボロい幌なんて気にならないのだ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

>>783
くやしく教えてください

>>785

横レスごめん
R1-211 トップリペアークロス
　NAY1-R1-211　ブラック/カリコ
　NAY2-R1-211　タン

770円+税

価格改定＆在庫等はシラネ

>>785
整備書から転載ね。

補修用シート 型番　NAY1 R1 211
接着剤　　　 型番　K180 W0 313
<<セメダイン521 などのブチルゴム接着剤と同一品
接着部は必ず脱脂する。
補修は幌を全閉し、ロック状態で行う。
当て布は、大きめに切る。
布部分の接着剤は多めに塗る。
数分間のオープンタイムの後、圧着する。
乾燥するまでそのままにする。

ttp://219.94.194.39/up2/src/fu43467.jpg

こんな感じで貧乏くさくなる
この状態から数年通しましたが、手に負えなくなり、新品交換
何で早くに変えなかったのかと後悔しました。

幌のツブツブの間に入った砂が気になってさ、たわしで擦ったらすごい綺麗にとれたさ。
したら、1年くらい続けてたらパックリ割れがでてさホロホロ泣けてきた

接着剤色々
つ ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/horo/softtop.html

スコッチの新しく出たプレミアムシリーズの黒がオススメ。

>>791
幌補修の実績はあるのか？

最近、マフラーの音がうるさくなってきました。
低中回転はジェントルで高回転は爆音でもなく品のいい高音マフラーみたいなのありますか？

>>793
マツダのデラで売ってるよ

2002年式NB6
デフからのオイル漏れを見つけてしまったんだが、
9年経ってるとはいえまだ5万キロ
早急にオイルシールを取り換えた方がいいんだろうか？
このところ高速での連続運転があったからその関係で漏れたのではないかと思っているけども・・・

>>794
デラって純正品？あれって高音マフラーだったんだw

>>795
オイルシール類については当たり外れがあるから
すぐに交換が必要かどうかは漏れ量によるよ
泣いている(にじむ)程度ならオイル量に気をつけて
先延ばしでも良いんじゃないかな

>>793
静か目なマフラーというとマツスピと、オートエグゼ、鉄管音、ど〜だブルース
このあたりかな。

793の車がどの種類か書いていない時点で返答不能だろ。

それにマツダスピードは大分前に製造中止。
ついでに、NAなら他と比べると高価だがサクラムなんてのも
あるな。

>>789
塩ビの軟らかい表面を、堅い繊維でこするのは、脳内でも傷だらけになる
わなぁ。
幌を「たわし」洗うのは、かつてある雑誌が書いてた。
ネットでも「落ちる」と書いていた。　
幌の販促に効果的なんだな。

俺は、木工ボンドで厚塗り乾燥ぺりぺり剥がしだ。

そういえばさ、お手軽に音量下げるためにインナーサイレンサーってあるけど

>>798
もろこしサイレントもかなりジェントルなんだぜ

>>788
この写真のパッチふさぎ工法は、整備書にはないよ。
表から見ると布の分だけ背が高くなってしまってる。

穴の部分を四角なりに切り取って、それをふさぐサイズの四角布を作る。
裏から、広めのパッチを当てて、ふさぎ布で幌布高さを同じにする。
と言う方法。

最近のマツダ車はエンブレムがデカすぎ
次期ロードスターはNBくらいの控えめな感じでお願いしたい

SLKみたいなサイズになりそうな悪寒・・・

>>805
それぇ、凄そうだねぇ〜www

ショップスレより
糞ショップによくある特徴抜粋

・店員が整備士資格を持っていない。
・店の経営者が教祖化、常連客は信者だらけ。
・店への不満を言う客（反乱分子）がいないか、信者客を使って詮索している。
・気に入らない客は信者を煽って吊し上げる（又は店のブログで晒し上げる）
・客の個人情報やプライベートを他客に平気で口外する。
・客の前で同業者や他客の悪口を言いまくる。客車を露骨に馬鹿にする。
・客を「所詮は素人」と見下した言動が多い。
・高飛車な態度の割りには作業ミスが多い。
・どんなケースでも絶対に非を認めない。分が悪くなると逆切れして客を脅す。
・そのくせ普段は、客を大切に思っている的な言葉を言うが、言葉のみ。
・領収書を出さない。

＞807
わっふるわっふる

>>807
ファインスポーツは潰れてるから関係ないだろ！いい加減にしろ！

・店員が整備士資格を持っていない。

すまん、俺昔ショップ店員だったけど、持ってないんだｗ
DIY時代のバイブルはオートメカニックで、メカやってる時のバイブルは
いろんな車種のサービスマニュアル（結構面白い）
専門卒の先輩メカは持ってたから、チェックはやってもらってたぜ。

工作好きだから、現物合わせの小物製作とかよくやってたけど、
そっち方面は資格の有無より想像力と手先の勝負だから、俺の方が得意だったかな。



・領収書を出さない。

これヤバすぎだろｗ

・チューニング代金は前払い。

も怪しいお店の特徴

>>811
小さいショップだと
チューニングパーツ代を先払いした事ならあるな

パーツ代だけで100万近く掛かったしなあ

>>811
これとかですね
http://mimizun.com/log/2ch/car/983429879/

>>812
それって店の資本金と言うか、運転資金が殆ど無いって事なのかな。
もし店側の不手際で100万分がゴミになった時、弁償出来ないって状態になったりしないかなぁ。

>>814
客の方が金払わない可能性もあるから、取りっぱぐれの危険を躱しときたいってことじゃ？
店と客、どっちにも何らかのリスクがあるから、これだけで糞ショップ認定は可哀想な気もする。

昔だけど、走り屋やヤンキーをメイン客層にしたショップ見て、よーやるなぁと思ってた。
走り屋は学生ばっかで基本貧乏だから、金払いは良くないし、ヤンキー共は平気で
数十万コースのドレスアップするけど、最初は現金払いと言っときながら、部品揃った頃に
やっぱローンでと言い出し、ローン用紙書かせたら信販会社の審査に引っ掛かって、
しょうがないから掛売りにしたら今度はいつまで経っても払いやがらねぇ、というパターンが
めちゃめちゃ多かった。
今は走り屋の年齢層上がったから、客単価は上がってるだろうけど、パイが超縮小してるし、
VIP共なんて世が変わっても頭と財布の中身は変わりゃしないだろうしｗ大変だろうな。

全額前払いはありえないなぁ。
入れるとしても半金。
客側もリスクあるからな。

本日、鉄工所で溶接してもらいます

んで、朝早くから自宅前でエキマニを外す作業をやっているんですが、思わぬ所で作業がストップ
各ボルトナットも無事に緩み、次は排気温センサー(？)・・・でも、どう見てもナットには届かないので
車体側のカプラーを外し、コードを引っ張って・・・ん？んんん？
なんか・・・引っかかってる・・・
ん？なんだ、こりゃ？？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgJ_VBAw.jpg

何これ？マイナスドライバーでバキッと外せばいいのかい？

>>817
ひねると劣化で割れるかもしれんが、プラのクリップみたいなので、開く方向
に、マイナスドライバーでこじるしかないと思うよ。

あ・・・取れた(笑)

何でもないです

>>818
と思ったら、もうレス来てたw
ありがとう

ﾉｼ

いこいでオザキ

ごめん誤爆

NB買ったよ！
質問したいんだが、2型のVSにベージュ内装なんて有った？
ネットで見たら3型以降しかないような感じだったんだけど。
13年式でNB8C-2sxxxxxだから2型であっとるよね？

>>824
NBもNAもVSは基本はタンカラーに革シート。
だから、それが普通。

NB3以降のVSAだかBは黒の内装だったような？

>>824
頭一桁が2なら通称NB2だね。
ベージュ内装は確かベージュクロス幌と併せてNB3から。
NBのタンはNAに比較すると薄い(白っぽい)から
それでベージュと勘違いしてるってことはないかな。

>>824
あんた山口県民だね？

>>825,826
ありがとうございます。自分の勘違いだったみたいです…
タンカラーってもっと濃い色なのかと思ってたよ、薄い色のもあるんだね
>>827
残念ながら長野県生まれの愛知県民です

あと、皆さん幌の手入れって特別何かやってます？

>>828
今はクロス幌に交換しちゃったので使ってないけど
ビニールタン幌はどうしても汚れが目立つから年一くらいで
メラミンスポンジ(激落ちくん)使ってた。
大量の水が必要なので場所によっては使えないけど
その点クリアできればかなり汚れが落ちた。

NB1乗りです。
最近、助手側、フロントガラス近くのエアコン吹き出し口（広い方）から、
黒いカーボンの塊のようなゴミが出てくるようになりました。
現在各部をリフレッシュ中なので、ついでに直してしまおうと思ったのですが、
ショップも経験が無く、エアコン周り分解して調査はできるが、直るか
分からないと言われていまして・・
経験された方いらっしゃらないでしょうか。

>>830
自分ではまだ経験がなくて人の話を見ただけなんだが
エアコン吹き出し口の中(奥)にあるスポンジ(?)が経年変化で
ぼろぼろになって出てくることがあるらしい。
たぶんそれじゃないかな。
エアコン吹き出し口の外し方はNAとNBでは違うので
NAの方法をまねて壊さないように注意が必要。
ぐぐれば出てくると思う。

>>830
それ、分割パーツになってるブロアダクトの継ぎ目や、送風切り替えの導風板とかについてる
スポンジの成れの果てだよ多分。
直して直らないこともないだろうけど、CP悪すぎるから、そのまま放置した方がいいんじゃない？

ショップのコンプレッサーにエアガン繋いで、デフロスターのダクトに向けてぶしゅぶしゅやって、
あとはロドのブロアファン全開にしとけば、今にももげそうなカスは排出できると思うよ。

>>830
カーボンって煤っぽいということかな。
まぁ、間違いなくスポンジ。
開けて防振だかのスポンジをはりなおすとよい。

あれってこのクルマ独特なもんなのか？

エアコン　スポンジ　でぐぐるといいよｗ

>>829
メラミンスポンジは止めた方が良いよ。
ビニール幌の表面って意外と柔らかいんですよ。
その証拠にメラミンスポンジ掛けした後の幌表面って
綺麗にはなってるけど艶消し状態になりますよね。
あれって汚れと一緒に幌表面まで削って
細かい傷だらけになっているからなんです。

…で、その細かい傷に汚れが溜まるので
今まで以上に汚れ易くなると言う悪循環が．．．

ですから洗浄するのが基本かと。

私のお気に入りはモータウンの
「ソフトトップコンディショニングクリーナー｣なんですが
これ、既に販売中止だったりしますw

なので今はグリムのエンジン＆マシンクリーナーを愛用中。

メラニンはどうしても落ちない部分の最終手段として
スポット的使い方だな全面に常用するもんじゃない
極端な話紙やすりで削ってるようなもんだぞアレ

エキマニ脱着、おかげさまで無事完了。社外エアクリーナーだった事もあり、意外と簡単。
マフラー音、低中速トルクが変わったのは気のせい？

>>621
パイプ４本のフランジ(？)の補強溶接、2000円で済みました。

>>618
メッシュの色を見る限りでは排気漏れがないんじゃないかなぁ・・・って感じ
どうやって点検すればいいのか分からなかったのでそのまま取り付けました

オイルエレメントの交換すらしないメカ音痴です
これからも、よろしくお願いします

>>838
エキマニ良いな〜
友達のお下がりでHKSを譲ってもらおうかな
誰かHKSの情報お持ちでない？

>>839
NAに付けてる。
音まあふつう。耐久性ある。10年超えてる。

皆さん色々と情報ありがとうございました

>>840
�d
付けるわ

藤壺ほしい

今日はドライブ日和ですた
NAグレーはクローズ、ベンツSLKはオープンですた
自分はDHTｗ

謎が一気に解決です！皆様ありがとうございます！何という超速レス！
まずはショップのエアガンでブシュブシュしてもらいつつ様子を見て、
それでも気になるようであれば頑張ってバラしてスポンジ除去しようと思います。
それにしても、メーカは劣化を予想した上でスポンジを入れているはずで、
スポンジに何の効果があるんですかね・・

>>845
尻合いのパジェロのエアコン吹き出し口からスポンジ飛んでたけど、全閉にするとピーって風切り音がなるようになってた

>>845
上にレスあるが本当にほっといたら止まるよw
H1年式とH3年式乗っての経験。
＞スポンジに何の効果があるんですかね・・
うちのはスポンジが劣化したところから空気が漏れている気がする。
気にならないレベルで＞放置

>>845
継ぎ目からの空気漏れによる風切音、同じく継ぎ目の建付けがアバウトなことによる共振音、
などの対策。
安物の戸当たりスポンジよりは全然マシな材質使ってあるはずだけど、まー、車齢が車齢だからｗ

>>846
尻合いとは意味深長ですなぁ。うふふ・・・。

あまりの暑さに山へ涼みに行ってきたのだけど、
オープンで走っていたらなんか虫のような物が首の後ろ辺りを
這いずりまわった。直ぐに振り払ったのだけど、
真っ暗なのでなんだったか解らずじまい。

なんか、山道でのオープン恐怖症になりそうだ。

>>850
G・・・

木から大きな芋虫が降ってきたんじゃないかな。
ムカデとかヤスデかもしれないけど。。。。

ヤマビルこわいお

>>850
カメムシ　　3年前の俺の悲惨な体験　＠山梨R20

>>849
アーッ‼

俺エアコン吹き出し口からスポンジは出た事ないけど、黒くてゴキゴキした奴が出てきた事はあるな。
おまえら、女の子なんか乗せる時は気をつけろよ

吹き出し口からGがわらわらと…

生まれてこのかたゴキブリを見たことがない。
子供の頃はカブトムシも憧れの昆虫だったが、今はペットショップなどで売っている。
でも、さすがにゴキブリはどこにも売っていない。まさに夢の昆虫。

ゴキブリを養殖して、北海道で売りまくったら、間違いなく一獲千金だぞ。
誰かやれ。北海道の小学生は喜んで買うはずだ。

>>858
外国産のGなら、探しゃ売ってるだろ。
温度管理さえしてりゃ、爬虫類の餌用として簡単に殖やせるし。
つーか、これだけ情報が氾濫してんだから、Gが衛生害虫だってことくらい
北海道の子供でも知ってそうなもんだが。

不具合な箇所を直すと、また別の箇所が壊れる
あちらを直すとこちら、こちらを直すとあちら
ドリフのコントか！

それがまたイイ

安い小物を買っても何も起きないけど
ホイールとかサスキットとかの高い買い物だと、
金も貯まった！そろそろ買うぞ！と思った途端に、高額の故障が発生する

新しいサスキットを買おうと思っていたら、今つけてるショックからオイル漏れ

そんな都合の良い故障はまず起きないのな

>>859
高校時代まで北海道で、大学で道外に出て初めてゴキブリに遭遇したときは
しばらくアレが何者かわからんかった。今でも北海道の子にとっては、本や
TV等でしか見ない未知の生物らしい。

こっちだと田んぼ横の田舎道を雨の日に走るのが恐怖だな。
回避不能なおびただしい量のカエルが…

すすきの繁華街には普通にゴッキーいるみたいよ

>>864
長野県だけどゴキブリはほとんど見ないな

静岡に来ればGが見れるよ
最近は見てなくて嬉しいが

屋根付き保管だからとタカくくって他人事かと思っていたが、
５ミリくらいの幌の破れを発見（14年式です）
まだ微細なので見た目には判らないけど、取敢えず裏を補修
しようと思いますが、皆様方の中でテント用の補修シートを
使った経験のあるかたいますか？
小川キャンバルのなんか良いな〜なんて考えています。
じたばたしないで張替えなんですかね？

NBにNAのドア内張を取り付けたいのですがサイズ合いますか？

あれ？あんた、オンボロ事故車のNB買ったのか？

>>868
素直に上で出てる純正の補修パッチ使ったほうが良いと思う。安いし

>>869
コチラでどうぞ
「トップ > スポーツ、レジャー > 自動車 > メーカーとモデル > 日本車 > マツダ > ロードスター > ロードスター 」
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=t&board=552020865&sid=552020865&type=r

中古幌買って切って貼ってみた
耐久性はわからんけど
また裂けたりしたらまた貼ればいいし

自衛隊の幌車って破れてるの見たことないな

>>868です。
>>873さん、貼ったのは裏ですか？

>>875
>>788>>803

自衛隊のメカニックは、スナップオンの工具が壊れたら使い捨てにしてるのなら知ってる。

NBのboseナビ外そうと思ったらU字フックじゃ無かった件
ディーラーに引っこ抜いてもらうお(・ω・)

>>877
KTCじゃないのか

利根じゃないの？

Ko-kenだろう

>>877
壊れたら使い捨て・・・それ、普通じゃねーの？
修理して使う工具って何？

ひんと：永久保障

あ・・・そっか・・・

自衛隊がスナポンのような台湾中華工具使うとはけしからん

Snap-onって今製造国アジアになってるのか？
まあ、品質落としてなきゃ別に構わんけど。

今日雨の中乗ってたら道路に大きな水たまりがあって、
ザバッと通過した後に信号で止まろうとしたらブレーキが0.5秒くらい効かないで追突するとこでした。
みなさんも経験ありますか？

そういう時はあらかじめ踏んでおく

>>887
所謂ウォーターフェード現象だろうが、その水溜まり、タイヤが浸かるくらい
深かったんじゃないか？
ドラムブレーキなら洒落にならん事になってたぞ。

所謂ウォーターフェードってやつか
酷い場合は何度か踏み直さないと復活しない

出だしが同じとはｗ
リロードしても一瞬気付かなかった

俺もあるけど、あれは怖いわ。
普通の水たまりでも勢いよく入ってしまってなったからね。

>>889>>890
つきあっちゃいなよ。

>>889
デミオスポルトならヤバかったのか

名古屋市で90万人弱に避難指示･勧告ってどんな状況なのよ
名古屋のロド乗り大丈夫？

とりあえずハードトップある人は乗っけて風対策したほうがええと思う
ほか?

>>895
名古屋の大部分はｵｹﾞｰ
今日は分からんけど

田舎が、名古屋市守山区だ。見覚えのある堤防が崩れたし、ダンボール
工場水没と、、、日本列島踏んだり蹴ったりだなと。
俺んとこ？　　これからだ。神奈川。
　　被害を受けた方々、お見舞い申し上げます。

俺も神奈川だけど台風くる前に近くの立駐付きのパチンコ屋に車を退避させようかな。

>>899
それいい考えだね。
ぐるぐる回って、高いとこに置けるハズ。
横浜駅周辺とかだったら、低いしなあ。
1/20くらいの確率で最低位置になっちゃうかも知れんけど。

俺はららぽーと横浜に買い物に行って、そのまま駐車場に置いてくるつもり。

磐石の九州なのでなんかごめんなさい

ロードスターは高台に避難した
今日の夜勤はジムニーで向かう ＠千葉

>>903
夜勤、ご苦労様です！

ところでロドはどこまで水に浸かっても動けるの？
でかい水たまり入った途端に止まったらどうしようかと
ラジエタ半分くらいまでならおｋ？

エンジン止まったらあきらめろ

瓦なんかが飛んできてロドに当たりませんように (´･ω･`)
両隣にあるステップワゴンちゃんとアルファードさんが守ってくれる事を祈る

>>905
こないだの台風でちょうどそれくらいの水位の冠水道路走ったけど問題なかったよ
…今のところは

俺なら車軸より上に来るようなら避けると思う

置いて帰るか一か八か突っ切るかの判断を要求される時がくるかなと。
>>908
エンジン内に水が入らなければ大丈夫なのかな。
パッキンでオイル漏れないくらいだから入らないかな。

ラジエター半分とか車軸とか
オマイらそれは水没って言うんでないかい
フロアーの底に水がつかない程度にしておけばロドも喜ぶ

>>910
程度問題だな
まずブレーキキャリパーが水没してることを考えると
キャリパーのピストンシールの具合によっては全部オーバーホールが必要になる
ハーネスが水没してると、後々電装系にトラブルが出ることが多い

水たまりにはまってエンジンが止まらないと言うことは
吸気系に問題がないことを意味するけど
低い位置にある排気系が水没すると止まることもある
まずエンジンが止まったらその後の整備費用は跳ね上がると思って間違いないな

俺だったら、水飛沫が上がらない程にゆっくり走っても最低地上高まで
極低速でもラジエター下辺り、ベルト類が濡れない程度
バルクヘッドに水が当たる程までいったら、
走行後にエンジンルームと下回りにスチーム洗浄と
エンジン・ミッション・デフ等の油脂類全交換したほうが安心出来るなぁ

ブレーキフルードは親水性高いからキャリパー水没してたら交換した方がいいね

>>905
インテークから入ってウォーターハンマーしたら終了だよな
それ以外はどうなんだろ。オルタもまずそう

ラジエータ半分って、室内とECU沈んでそう。
室外のセンサー類はどこまで大丈夫なのかね

去年の大雨でもう少しで水没するところまでいった。
すんでのところで高台に逃げて助かったが、あと5分判断が遅かったら他の車同様に水没してた。
とりあえず車内で水の揺れの音が聞こえたらやばいと思う。

>>915
電装系は雨水程度には耐える設計になってるけど冠水に耐える設計にはなってないよ
オルタネータもだけど、リレーやレギュレータあたりが冠水したらもうどうしようもないね
実際はドアの下部以上の冠水になったらもう車より自分の身を案じた方がいいと思うけどね

ありがとうくるぶしが見えなくなるくらいまで水が来てたらあきらめよう。

ええーー！諦めちゃうの？
諦めるな、生きろ

イキロ！

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あーあ車内びしょびしょ

おーい。被害あった人、何とか被害最小におさまること祈ってますね。
>>922
車内ね。しゃあないね。へい、おそまつ。

屋根がある駐車場だけど、さすがに吹き込んできたらしく、zoomのフューエルリッドがサビサビだ(>_<)

>>923
（´ﾟдﾟ｀）

雑なボケすぎて逆に癒された。

台風一家で空が綺麗だ。ドライブ日和。

へんに勘違いしてヨソの批判する店ってあるだろ。未認証のくせに。
振興会・陸事・警察に通報したろかｗ

冠水でお釈迦になったNB８さんへ
幌だけ売ってください。ニコッ

減衰調整のできる足を入れたんだけど
リアの調整ってみんなどうしてる？
内装外しっぱなし？

>>930
頭に調節ノブがあるタイプだと、どうするか迷う所だよね
オレは鉄板外すのがなんか嫌だったから、調節部をフレキシブルシャフトで伸ばして
あの鉄板にダイアルみたいな感じでとりつけてそれで調節できるようにしたよ

でも回りみた限りだと、みんな内装外しっぱなしにしてるね

そんなに常に調整する？
セッティング出す間だけ外してればいいのでは？

TEINは室内からモーターで調整できるのとかあるね。

すいません、質問なのですが
純正スピーカーが壊れたので社外品に変えようと思い、インナーバッフルをつけて普通の円スピーカーをつける方法を見つけました

前の車の時と同じ要領でスペーサーを外して、土台（？）の部分を固定するボルトをつける樹脂製のパーツまで引っこ抜いてしました
この樹脂製の部品ってどこかで手に入らないでしょうか？もしくは他に固定する方法は無いでしょうか？

スペーサーだけ外せばいいと早く気づいていれば・・・

>>933
バッフルボード作るならドアの鉄板とボードを適切なボルトとナットでがっちり固定すればいい

>>930
鉄板手でひん曲げたら手が届くようになった。あの鉄板すごくやわらかい。

以前NBがシートの座るとこまで浸水したけどマフラーの水ぬいただけで
動いた。そのあと内張りはずして洗濯機に押し込んですっきり綺麗♪
今でもうごいてるけど最近くらっちふむとｷｰｷｰなくｗ

鉄板特に何もしなくても手入るけどな俺のNAは
別に手ちっちゃい方じゃないしむしろ大きい方だけど意外とヒンジと鉄板の間からアクセスできる

>>936
拙車なんか最近ハードトップ被せたらサイドストライクしてないもんだからか
トップストライカーさまが「ギチギチギチギチ」うるさいでござるよにんにん

>>937
オレも普通に手が入る。冬場は袖をまくらないといけないけど。

>>932
サーキット、ジムカで変えるから。街乗りはやわくしないと辛い。

>>938
3000円くらいだろ、買えばいいでござるにんにん

>>930
他の人も書いてるけど頻度によるんじゃね？
町乗りだけだったら一般道と高速道路(それと峠かな)である程度
あたりつけたらそうそういじらないし内装戻しても問題ないと思う。
自分はある程度セッティングできたら戻しちゃう。
まあ中には一般道と高速でセッティングいじる人もいるかもしれないけど。

NBだがサーキット行くたびに調整するので
左側は切り欠いて右側は内張のピンだけ外してる

オープン日和やなぁ

バイク乗るようになってから、
オープン日和の日はもっぱらバイクが主になってしまって、
ロードスターをオープンで乗る機会がめっきり減ってしまった。

ロードスター通勤で乗るだけでは物足りないので、
仕事帰りに某峠に寄り道して毎日のように走り回ってみたり…
二台とも趣味の乗り物になってしまい、
なかなか両立するのが難しいなーとか思う昨今である。

いいんじゃないの。
通勤でたまにオープンにすれば。

>>944
俺は逆にバイク乗らなくなって処分した。
メットをかぶらない気持ちよさがわかったしまったら
バイクには戻れないだろうな。
峠攻める年でもないし。

俺も。ロードスターはでっかいバイクだと思ってる
そう考えたら2シーターでも全く苦にならない荷物も積めるしサイコーじゃんって

>>947
俺もです。

俺もGL1800より安くて装備が充実したツアラーって考えてるなぁ。
で、長距離はロードスターで短距離は250のバイクって住み分けだが、
やっぱり大きな(速い)バイクも欲しくなって来ると言う･･･。

雨降ってもカッパ着なくて良いから快適

お前らが相手にしてあげないから、>>165がNCスレに引越しちゃたじゃねーかｗ

いや新車買う方が正解だろｗ

野球しないのに野球帽するのも何かとおもって農作業用麦わら帽かぶってスンスンしてきた
まぁ農作業しないんだけどね

>>953
いいね。つばは広くて顔の日焼け少ないし顎紐もあるし。

麦わらは子供受けいいよ。
麦わらロド乗りに俺はなる

>>949
まさに俺

ロドスタ乗りに似合うオススメの麦わら教えてつかーさい

>>951
やっぱあれは>>165の質問なのかね？ｗ

>>957
探してやったぞ
http://www.amazon.co.jp/BNT-%E9%BA%A6%E3%82%8F%E3%82%89%E5%B8%BD%E5%AD%90-%E7%94%B7%E3%81%AE%E5%AD%9056/dp/B004XFLFG6/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1316780426&sr=8-5

ウチの親父は農作業の時にデズニーランドで買ったテンガロンハット被ってるわ…

って全然関係ないかｗ

富士山五号目でオープンにして夜空を見てる。
ものすごい星空だ。

>>959
ありがとう
俺頭が62cmってこと忘れてたわｗ

>>961
俺はさっき抜歯されて寝込んでる(´；ω；｀)

>>957
俺、オサレに出かけるときはこれかぶってるよ。普段はホムセン農作業麦藁帽
http://www.amazon.co.jp/s/?ie=UTF8&keywords=%E3%83%91%E3%83%8A%E3%83%9E%E5%B8%BD&tag=googhydr-22&in
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>>962
お客様、これなど深めに被れてよろしいかと

「(大きい帽子最大65cm）ブレードペーパー無地中折れハット 」（尼で検索してくれ）

普段バイクのってて、前から車買うならロードスターがいいなあと思っていたんです。
今日、ＮＢロードスター契約してきました。

車のことぜんぜんわかんねえのに・・

>>966
おめ！
ロドなら勉強するに最高の教材ジャマイカ

ありがとうございます！

でも教習以来ＭＴ乗ってないんすよね。
試乗した時はかなり緊張しました。

>>966
オメ

アクセル踏めば走り出す

>>968
オレの納車のときは午後からだったけど、それでも半日で500km走ったことを思い出したｗ
納車の日は晴れるといいね。

>>964,965
ありがとうm(_ _)m

>>966
おめ〜

>>968
バイク乗りならMTすぐ慣れるよ

>>969
アクセルだけだと走り出さん