【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part86【STREAM】

前スレ
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part85【STREAM】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309249237/
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/STREAM/
PDFマニュアル
http://www.honda.co.jp/manual/stream/index.html

Ｚ

てか
RS乙

おつ

19年3月登録2.0RSZ
95000ｷﾛ突破
先週ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換

>>1
乙

乙
このままフェードアウトかと思ったわ

すげえ走行距離だな

>>1
乙

1乙！
このままシャトルと統合だな

>>1
http://2ch-ita.net/upfiles/file12901.jpg
車検二回済んだ2.0RS乙

すげぇな
来年1回目の車検で現在31000�`のオレはまだまだか
通勤に使ってれば距離伸びるんだろうが土日祝のみだと全然伸びない

896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2011/08/21(日) 05:52:22.75 ID:6kQWq+gH0
俺のGｉ、S仕様はどノーマルだが高かった。もはや後期高齢者の部類に入るのだろう。フルモデルチェンジ予想2012年7月…意味が分からん。

838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2011/08/21(日) 06:14:59.64 ID:6kQWq+gH0
エスティマとウィッシュって乗ってる人達の品の無さナンバーワンだよね！

こないだ高速で黒塗りのレクサス煽って先のパーキングでウィッシュ海苔土下座させられてた。バカに超お似合いの末路だね。



どノーマルGｉ、S仕様糊さん、またWISHスレに来てねｗ

>>11
朴リッシュ乗りの品の無さを証明しにきたのか？

ウィーッス

>>9
特定した

>>14
あれで特定できんの？
車検に携わったディーラーか
ショップの人間か？
お前は

乙

１９の時に買って今年早くも二年目点検終わったあとに2万キロ越えた
正直こんなに距離走るとは思ってなかった
運転がすごく楽しい
友達の軽とかミニバン運転してみたけどやっぱりこれが一番

車買い換えるときストなかったら悩みすぎてはげてしまうかも

>>16
今のストは７人乗れるけど、もう事実上ミニバンじゃないしね。
個人的にはミニバンも小さいクラスだとそこそこ面白いし、軽自動車も意外に楽しい。
ただ大きいミニバンはオレはダメだ、なんかもう運搬しているっていうか職業ドライバーになった気分になる。

でもそういうのがファミリーや独身にもウケる時代になったんだよな
数年前は背の低いドライバーズミニバンが息巻いてる時があったけど今は虫の息よ

みんなで遊べるでっかい車ブームも終わったと思うけど。

独身時代はストで満足。でもｹｺｰﾝすると嫁がステップやノアみたいなのが
欲しいって言う。
まだストに乗っていたい…。

>>20
俺は結婚したばかりだが嫁がアコードやストリームとかゼストが気に入ってる顔なんだな
ステップとかノアは論外らしい…

>>21
アコード、ストリーム、ゼストって、ホンダ括りだけで
なんら、購入コンセプトのない三択だなあ

車購入資金が具体的に決まっているのだったら、まず考えられない

>>22
好みの顔なだけで購入とかは考えてないんじゃないか?

ストリームの顔はまぁまぁだがケツがリュック背負った子供に見えて仕方がないので却下

>>24
リアを確認したがどう見てもそうには見えない。笑

>>25
もう一度よく見ろ

>>26
ちからぬけよ( ´･ω･｀)

>>24
わかるよ
だから俺はテールスポイラーをつけた
有ると無しじゃイメージがだいぶん変わるね

今年新車買っても、初回車検前の2013年には絶版車になるから、下取り考えたらウィッシュを買う方が得だな。

今思うと、80年代のホンダのデザインは
トゥデイ、シビック、アコードエアロデッキとか、
世界に影響を与えるほど革新的なデザインだったなあ

90年代はステップワゴン、オデッセイ、ストリームで今のミニバンの流れ作ったな。
そのお陰で今やミニバン専門メーカーと呼ばれる始末・・・。

次の車買う時にトヨタディーラーでは燃費の悪さと安全性の低さを指摘されて安く下取ろうとするけど
ホンダならそれ以上に高く買ってもらえるだろ、またホンダ車になるけど

>>31
今まともに売れてるミニバンはフリードとステップだけだな

>>33
初代ストリームが発売されたのは2000年だけだけだな

平成１８年４月に買ったストリームですが、２代目ですかね？

1700cc（たぶん）の４ｗｄ　３万5000ｷﾛくらい走行。
今夜、乗ろうとして、エンジンかけてドライブに入れてサイドブレーキを外したのに動かない。
タイヤに何か車止めになるようなもの挟まっているのかと思って、降りて４輪とも見たけど、何もない。

１速にしても、２速にしても動かない。
サイドブレーキをかけたり外したりしたけど、動かない。

試しに少しばかりアクセルを踏み込んだら、車体の左側のほうで、「ゴキッ」って感じの音がしてやっと動いた。
その後の走行に特に問題なし。

これ、何なんでしょ？　整備に出したほうがいいですか？

>>35
ぬこちんの頸が折れました・・・

>35
1700ccだと初代じゃね？
しかも2代目は6月からじゃね？

>>37
ありがとう。初代目スレに行きます。

こんな素晴らしい車が売れないなんてこの国はおかしいわ

Xのスタイリッシュパッケージが値頃感あっていいかなって思ってるんだけど
RSZと比べると走りはかなり劣る？　Xでも楽しいかな？

>>40
なにをもって楽しいか
運動性能？
カスタム？
前者ならなんてことのないただの
車。シビックを重くした感じかな

走り云々なら、XかRSZじゃなく1.8か2.0だな。

>>39
以前は売れたんだから文句言うなや

どんな良い車でもライバル車にシェアを奪われたりその車のコンセプトが時代のニーズに合わなくなってきたら自然淘汰されてくのは当然だろ

>>39
みんなＦシャトルに流れましたとさ
めでたしめでたし

>>42
購入を検討してるのだけど2.0のほうがやっぱいい？
>>44
シャトルかっこわる杉

>>45
1.8だとてっちんホイールだべ
その変わり2.0より気持ち燃費はいい

外見はストリームの方がいいが
売れ方を見れば外見気にしない人が
殆ど。ってより新し物好き？

>>45
普通でいいなら1.8でもいいけど、後から走りがどうとかいう気なら2.0のほうがいい。
車重があるので低速域での加速面では1.8では不足気味に感じるだろう。
2.0はストロークアップなので数値上のパワーは控えめだが（高回転域でトルクが落ちる）、実際に使う回転数の領域ではかなり差がある。
でも道路じゃ並んで走ってんだし、一般道で普通に走っても楽しむって意味じゃXで十分だしお買い得。

７月そこそこ売れたんだな。
何があったんだろ？
値引き拡大？
少し強気だったからなぁ

>>46
FFだと2.0の方がJC08燃費は若干（1km/Lくらい)良いよ。実際にはほとんど変わらないみたいだけど。

俺は後から走りが気になりだしてX1.8からRSZ2.0へ買い替えた！違いはあるね〜 俺はRSZ2.0をオススメします。買う前に試乗出来るといいんだけどね…RSZ置いてあるかな？

2.0のほうがよさげね。妥協せずRSZまで行こうかな〜

悩む程度なら、ATで安い庶民の車1.8を買った方が…

ストリーム自体がどれも庶民グレードだろ
どうせ高いの買ったところですぐ飽きる車だから安いの買うのは間違ってないけどな
ＭＣで足回りのぬるくなったＲＳＺに今更こだわる理由もないし

ストのベストチョイスは２択
1.8Xか、2.0RSZ

売れ筋は1.8Xナビパ辺りだがな

ベストチョイスが２つあるそうですw

廉価グレード買って
好みのカスタムがいいと思う。
まあ差額が２０万前後だからな。
はっきり言ってどっちでもええやん
って感じだろ
排気量の差も目くそ鼻くそを笑う

まだＲＳＺとＲＳＴで悩む
方が分かりやすい

1.8X買って思いっきりカスタマイズするか、
2.0RSZ買ってほとんどいじらずに乗るか、
そのどちらかってことでしょう。

俺は本音では2.0G残して欲しかった。
CVT派だしパワー欲しいしカスタマイズもしたい。
予算的に妥協して2.0RSZにしたけど。

2.0RSZならほとんどイジらずに乗れるね！X買って色々イジると…2.0RSZ買えるんじゃない…

Xはいじるような車じゃないな、リアがディスクじゃないし。
そのまま素直に乗るのがベスト。

全部載せのGiじゃなくてGでオプション自由に選べたら個人的に
ベストチョイスなんだが、無いものはチョイスできない。

お前らってクルマ詳しいんだなw

>>61
いえいえ、あなた程ではございません（汗）

あおぶたはげ誕生日おめでとう
プレゼントは育毛剤かなぁ

>>59
同意
弄る金あったら
家族と旅行行った方がいい
もしくはナビとか内装を快適にしたり
次の車にも使えるようなもので十分。

見てくれ変えても誰も
なんとも思ってない。
見てくれ意識するなら輸入車しか
ないな

こんなありきたりな国産車じゃ…

って言うか、みんなもっとZS特別仕様車をプッシュして行こうよ。
いまだにCM見たこと無いんだが…。

美味しいところが無いんです的なCMで受けるのになぁ。

>>65
ようはダメな車って事やん

とっとと廃盤にして後継車種の新企画を発表してほしいな
落ち目モデルをズルズル売り続けるのはみっともない

何故ムダに売れないグレード増やすんだ？
前みたくＸ、Ｇ、RSZに1.8と2.0で良いのだが。

>>68
いろんな客の要望に答えているうちに増えた傾向はあるな。
それぞれのグレードを見るとそれなりに存在理由はあるが、ストリームって車のキャラがかえってわかりにくいのは確か。

>>57
>>68
2.0G残して欲しかったね。確かに。
ま、その辺もあって2.0ZSがあるんだろうけど。
Giが全部載せかっていうと、リアスタビは後付けできないし。
RSZだとACCが後付できないし。。。

リア周りのASSY集めればスタビはいけそうだけどなー

いっまからドライブふふふふーん♩

>>68
２．０ＲＳＴ乗りの俺をディスってんの？

>>73
静粛性落ち、さらに尻軽なRST

>>74
RSTってアンダーカバー付いてるじゃん。MC前のはリアインナーフェンダーすらないんだぜ？

>>73
RSTは、
3列目ドリンクホルダーいらない。
RSZより10万くらい安い価格設定。
青照明。

こうすればよかった。

>>76
あそこは消臭剤入れると良いんだぜ

三列目いらんからRSTいいな思ってたけど微妙なん？

>>75
三列目畳むとうるさいRSZ…
後期は静かなのかな…うらやましい

今日気づいたんですが、前のドアに比べて後ろのドアがかなり軽く感じるのは気のせいでしょうか？

この車ドア開けたらめっちゃ開くなあ
危うく隣の車にドアがぶつかるとこだったわ

>>80
後ろは軽いっつうか、閉まらない開けにくいよな
軽いからだろうね

前にリバースミラー動作不良の件でアホンダが対応してくれないって書き込んだんだけど
別経営のホンダカーズを回ってみてなんで治してくれないのか理由が分かった

リバース動作から復帰するのにコントロールユニットの誤差で復帰位置を正確にピタリと戻すユニットを同じように生産し続ける技術がホンダのモーターにはないらしい
大量生産する中でわずかな誤動作が出るロットが多すぎて普通に考えたら不良品と言われる物まで構わず市場にバラ撒くもんだから
ユニットを新品に変えても不良品が送られてくる可能性が高いのでホンダのサービススタッフは無駄な修理になるから
お客さんには諦めるよう理解してもらうらしい

いくら他社が扱ってるオプションでもまともに作れないんならカタログに載せて売るなよと言いたい
結局ディーラーではなくメーカーがアホンダだったってことだ

>>83
単におたくが
ウザいキャラで嫌われてた
ってことはない？
アホンダとかいうぐらいだし

>>83
製品を見てないんだけど、誤差が出るなら角度じゃなくて時間で見てるんじゃない？
ならばモーターや組み付けの誤差でいろいろと問題も起きるだろう。
設計時には、バックのときなんとなく下向いてなんとなく戻る程度で同じ位置に戻る
までは考慮していない可能性大。復帰位置をピタリと戻したいというお客さん用に、
モーターへの通電時間を調整できるスペシャルなユニットでも作らないと無理じゃない？
でなければ、リバースミラーのユニットじゃなくて電動サイドミラーのアッセンブリー
交換か、ミラー内部のギヤに556吹くだけでも違うかも。

・・・と、想像だけで言ってみる。

>>83
ステッピングモーター使ってりゃそんなことにはならないはずだが．．．

俺もリバースミラー動作不良喰らってる。

バックし終わった後に元の位置に戻らないことが10回に1回くらいある。

交換お願いしたら対応はしてくれたよ。
ただ、交換したやつも同じ現象だったけど・・。

ディーラーいわくかなり出ている不良らしいのと、交換しても問題解決するかどうかはつけてみないとわからないということだった。
俺の担当は「満足いくまで何回も交換させてもらいます。」とか言ってたけどめんどくなって交換するのやめた。

>>86
そう。だから最初から適当なんじゃないかと。普通の電動リモコンドアミラーに
ステッピングモーターいらないから。

俺のリバース連動ミラーは納車時に付けたのはリバースから戻したら所定位置より高くなって
一度ユニット交換してもらったら今度は所定位置より下めで止まるようになったから繰り返し作動させる内にどんどん下がってくるからリバースから戻すたびに手動で直してる
ディーラーで文句言っても「このオプションは全く改善されないようですから何度交換しても正常に動くのが来るとは限りませんね」
しょうがないから泣き寝入りだわ。アホンダはなんで不良品を販売中止にしないのかね？

ストリームって新車と中古どちらがお買い得ですか？不人気車だから、程度の良い中古も少ないけど、新車は割高な感じがします。

83は句読点を付けられないほど文才がないから、読みにくくて仕方無い。
ミラーは部品メーカーからアセンブリで納入されてるはず。で、部品メーカーは他社とも取引がある＝他社でも同じ事象が出ている可能性が高い。

>>90
ユーそれきっとウィッシュの存在が頭にあるからだよ。
装備と燃費が悪い末期モデルのストリームじゃせめて50万は引かないと納得できんよ

ミラーで思い出したが、後期のサイドミラー視野が広くなってていいね。
前期乗りから見てもウインカー内蔵なんかはどうでも良かったが、
実用面で改善されてるのはいい。
と最近になって後期に乗ったんで今さらながら書いてみる。

ちょっと親父のスカイライン借りて旅行いってきたがナビがインターナビよりひどかった

妙に煽られるし

ストリームにはまだまだ世話になりそう

>>93
デザイン性ではデカいのはマイナスだよ
実用性でストリーム選ぶならキノコミラーでもいいが…

タイヤに釘が刺さっているのを発見。
ホンダカーズに持っていくのと、オートバックスやスタンドに持っていくのではどちらが安いですかね？

タイヤ館で2000円で直してくれたよ。その後、1万キロ走ったけど問題なし。

昔はオートバックスのオイル会員になってると無料でパンク修理してくれたな。

RSTかTSで迷っている。

RSZいいよ

安いグレードを買って弄る方が
ストリームは楽しいと思うよ

ノーマルだと物足りなくなる
内装・足回り・音関係全て…

RSZで内装黒々させれば十分
ダッシュボードなど安っぽいからコーティング必須
うっさいのはデッドニングにレグノ、音悪いのはキチンとボックス組んだスピーカー
足まわりは変えたければ、テイン車高調が柔らかい

いや、3列目は必要ないんですよね。

>>103
そんなにあの顔に惚れてるんか…
じゃあ、RSTいっとけ(^_^)

>>104
はい。お恥ずかしいながら。汗
ありがとうございます！

ぶっちゃけ３列目が必要ないならストは止めたほうがいいね。
もともとエアウェイブが無くなってつなぎで出したような車だから、フィットシャトルが出た今となっては用済の車。
どうしてもって話ならやめろとは言わないが、フィットシャトルHVのほうがおすすめ。

新車から2度目の車検が11月にあり買取査定をしてみた！
１．８RSZで総走行距離17800km。。。
5年で年間平均3500kmしか走っていなかった。。

新車評価を５とすると４．５と高評価だった。。
平均査定額が９０〜１０５万位だが１３０で売れた。。。

>>106
つなぎで出したんなら、こんなに色々なタイプは出さないのでは？

ごめんなさい。勘違いしました。5人乗りならって話ですもんね。すいませんでした。

>>109
いや、それにせっかく気に入っているのに俺のほうがちょっと冷たい言い方かもしれない。
現実はそうだと思うけど、気に入ってるなら否定はしないよ。
でも、とりあえずもう一度自分の希望を整理して実物を見たり試乗したりセールスと話しをしてみたら？
自分が見落としている面も多いと思うね、その上で気に入ったならどれでも良いと思うけど。

フィットシャトル内装はいいよね。ただ室内の広さはストリームと比べたらどっち広いんだろ？シャトルは狭そうだけど

>106
エアーウェーブって初代ストリームより後に出なかったかな？ストリームとエアーウェーブってコンセプトが違うような…

>>108

もともとは
基本 X
快適&安全重視嗜好 G(MC後Gi)
運動性能重視　RSZ

の３つでわかりやすいはずだったんだが･･･。

で、「５ナンバーワゴン車って今日本のクルマでなくね？」でRST追加。
さらにエコカー減税対象車のZSとTSを急遽加えたことで無駄にバリエーション増えてややこしくなった。
そして今回「本来無かった」このZSに特別仕様車だもの。

FITシャトルはエアウェイブの後継だね。本来RSTの後継ではないけどホンダ的にはもうFITシャトル推しでしょ。
かわいそうなRST･･･。

>>113
わかりやすい説明ありがとうございます！参考になります！ 近々、本格的に商談（相談）してみようと思います！

>>113
FITシャトル推しなのは間違いないけど、タイヤ見るとストリームの方が
２クラスくらい上だよねぇ。サイズもそうだけど４穴と５穴の違いとか。

今のストリームのタイヤはボディに比べて大きい。
それが活かされているなら良いんだが、路面の段差を乗り越えるたびに地面に叩きつけられるような衝撃を感じる。
我慢できなくなってタイヤ替えたらずいぶん良くなったけど、正直ミスマッチの印象。

俺もシャトルに変えたいわぁ
ストリームの変態っぷりにはもぅ飽きた

シャトルは所詮ワゴン車だよね？二列目はストリームのほうが広いよね？前アコードワゴン乗ってたけど二列目狭すぎ…荷台は頻繁に使わないし…俺には会わなかったな

>118
ふっ、素直になれよ。
2列目広さだけ見れば軽の方が広いし、ストリームのシートはバスの補助席ばりにクッション悪くて短座面。

アコードは足元が狭いがシート形状が良いから疲れ具合がストリームとは比べものにならない。

走りではフィットにすら勝てない。

すまん、ストリーム嫌いじゃ無いが、あまりのポンコツさにうんざりだよ。

初代フィット1.3Aから、
現行スト2.0RSZに替えたけど、
走りでフィットが勝ってるとこって、
出足の15km/hくらいまでじゃね？

クルコン

>>120
ストリームを買うことができない、フィット乗りの妬みだから気にするでない。

>121
クルコンなんて高速あまり走らなきゃ
使わないし、1.8RSZでも充分走るよ。
レースにストリーム使うつもりなのかな？

>>123
どういうこと？

>>120
原付みたいなもんか

初代フィットのロールしまくりの足は最悪だった。今はRSZで快適。

ストリームも意外とロールあるよ、スタビリティ大した事ないわ
走りはオデッセイの足元にも及ばん

この金額出してこれならフィットで十分だなと思った

>>123
クルコン使うレースなんてあるの？

>>127
前期RSZ 乗ったことある？

前期2.0RSZはまさに神だね。
後期は大衆受けを狙ったが、受け入れられなかった2000円札みたいなもの。

>>129
20年式のＲＮ８だよ
前期20RSZ

>>121
ACCじゃないクルコンなんて飾りってか迷惑。⇒でGi。
前期は普通にRSZでも選べたんだけどね。

ごめ、ACCとクルコンの違いって何？俺には同じモノとしか考えられんのだが。
むしろ社外のクルコンの純正の105kmリミッター無い分だけ使い勝手いいとおもうけど。


しかし・・・「前期が最強！」な人が相変わらずでおもしろいなここ。

前期のショックに対して後期のショックはあえて伸縮両方の減衰力を落としてるはず。
スプリングのストロークによく追従するようになった感じで乗り心地は良くなった。
前期はショックがスプリングの運動に対してちょっと突っぱねる感じあったから。
これはどっかにショックのデータがあったはず。

ストは車高長なりちゃんとした容量とストロークの取れるショックに換えないと根本的な解決にはならんね。
そういうサスにするとストは激変する。硬くて跳ねない乗り心地のいい足。
HKSのC-WAGON、俗に言う「ベタベタ」に落とせないのであんまり人気ないけどいい足ですわこれ。

>>133
普通のクルーズコントロールは、100km/hなら100km/hに車速を
固定するもの。ACCはアダプティブクルーズコントロールといって
ミリ波やレーザーなどを使って、設定速度よりも前の車が遅ければ
自動的にアクセルオフやブレーキをかけて、前の車を追従する装備。
もちろん、前がいなくなれば自動的に加速する。

前期のころはホンダではIHCC（インテリジェントハイウェイクルーズ
コントロール）と呼んでいたけど、他社に合わせてACCと統一した。
どっかの勘違いがオートクルーズコントロール(ACC）とか名前を付け
たおかげでアダプティブなやつと混乱してる。

３車線の高速なら中央で110km/h設定、左車線で90km/h設定で走れば
ほとんどアクセル操作なしでドライブできる。ま、左だと出入りが
うるさいけど。

>>131
キミ左折する前は一回右に振る運転してるっしょ
前期RSZ がオデよりロールするなんてこと有り得んわ
フロントの重量差かなりあるよ

>>133
ACC とクルコンの違いもわからないくせに知ったかぶりの評価書いても誰も信用せんわな
あと後期はRSZ もX も同じ足回りで違いはリヤスタビのみに対して前期RSZ はサスもショックも専用設計だよ
だから別格視されてるんじゃないか
家族には厳しい足回りだからな

ちょいツリ目のストリームのほうがジト目のオデより好き。

前期RSZが出たときオデアブソルートやプレマシーとサーキットテストやってたのは見た。コーナーは前期RSZが一番と言ってたな。 しかしプレマシーに直線でぐんぐん離されていったのである。オデアブソルートとは直線五分

後期は1.8Ｘがオススメ。
ドラムブレーキもリアスタビが無いのも普通に走る分には必要無い。

RSZでサーキットとか峠とか走ってもウィッシュ2.0Ｚにすら勝てないし、走りを売りにせず痛車としてキモオタだけに
乗って欲しい。

しかし、ホンダ以外の他社はコクピット周りのデザインがどれも好みじゃない。

>>137
アレだろ、今は無きプレマシー2.3とストリームの2.0を比較したインチキレースだろw

>>140
悔しいのはわかるがオデアブの方がエンジン性能高いのに残念なのはどうすんだよ

そろそろ２４ヶ月点検なんだけど
何もなかったらいくら位かかるの？

>>141
銅でもいい話なんだけど、アドバイスするならオデッセイスレにいって聞いてみれば？

今のオデに魅力感じないのは俺だけ？
ストベースで作ったクロスロードはマジ
良い車だったが…。

1.8って重く無いか？
最近会社でウイングロード使ってるんだが
1.5のくせに、出足も加速もストリームより早く、滑らかだよ。

あの重みはどこからくるものなんだろ？

お前の嫁が太りすぎだけなんじゃね？

いや一人乗りがほとんど。
童貞だから彼女もいないし、車内オナが日課です。俺のナニバリニ速くかっ飛んでくれたら良いのに。

ウイングロードと比較するならエアウェイブかフィットシャトルだな。

>>147
大丈夫だ
166cm50kgの俺が2.0乗ってももっさりだ
スロコンでカモフラージュだ

ストリームは根本的に加速が鈍いと何度言ったら

AudiみたいなLEDライン入れてる人いる？いたら車検通るのか教えて欲しい。

あの後付感バリバリのLEDテープはダサいなｗ

>>152
ダサくなんない感じのを見つけたのよ

ゴツゴツと酷い乗り心地で不満全開状態だったがタイヤ替えたら劇的に乗り心地が良くなった。
最近ドライブするのが楽しい。

>>154
買ったタイヤの銘柄は？

>>154
俺も純正品ノーマルが潰れそうだからそれ買う教えて！

ミシュランのLC、交換して最初は何だこんなもんかと思っていたがだんだん病みつきになってきた。
タイプ的にはセーバーのほうが合ってるかもしれないが、おとなしい乗り心地が希望ならなかなかのもんでっせ。
車乗り換えたみたい。

>>154
RSZ乗りですか？

>>157
ありがと。参考にします!

>>157
15インチ？

ヨコハマでもブルーアースのミニバン用はかなり良いよ。205 55 R17でちゃんとあるからオススメだが、値段はチョイ高。

>>161
俺もそれ狙ってる4本で7万くらいでしょ？

値段考えなければレグノがいいんだが
何せ高いので貧乏人にはおすすめしない

>>157
俺もLCに替えて感動してる。サイズは16インチ。
みんカラ見ると同じような人があと2人居る。新しいレグノも良さそうだけど。

>>164
LCは慣らしが必要みたいだね。
最初のインプレはいまいちだけど、乗ってるうちに評価が激変する。

タイヤってどのくらいで替えるもん？
現在2万ちょい走ったんだがまだまだ？

新車純正タイヤってストリームに限らずやたら長持ちしない？4万キロくらい持つし耐久性重視なのかな。

俺は5万キロまでもった。
今年いっぱいで履き潰しかな

俺は65000�`行けた。
スリップサインまで後少しってとこで、ダンロップのエナセーブに変えた。
安かったけど結構静かで幸せになれた。

44000キロで限界だわ

>>166
スリップサイン見て決める

タイヤの溝が４mmまではウエット性能変わらない印象だけど４mm切ると一気に排水性悪くなる気がする。

>>167
持つんだけど、旬は短い印象だな。

俺の前期型のは35,000kmでクラックだらけになった純正品の安物はダメだな

>>173
純正タイヤの旬ってどういう感じなんですか？
旬をすぎるとどうなってしまうんですか？

今RSZとRSTで真剣に悩んでます。５シーターで十分なんだけどRSZのほうが評価高い感じで。
誰か優柔不断な私にあと一押しして下さーい

>>176
Ｘがいいよ

>176
RST乗りですが５シーターで十分であればRSTがやはり良いと思います。
ストは内装がチャチイと言いますが、RSTの合皮シートはそのチャチイを
カバーしてくれると思います。これがRSTの一番良いと思う所でしょうか、、
個人的には、あと、スポーツペダル、アルミ、リアウイング、RSTエンブレムですかね、、
すべて見てくればかりですが、普段の町乗りにおいて見てくれは自己満足かもしれませんが
重要だと思います、

俺はRSZの非常用シートが結構好き。
いらなきゃ、たたんでおけば良いしね。
実際5人乗るのもRSTはきついけど、RSZは2×2×1で乗るとかなり広々で荷物も置ける。

RSTは内装の照明がなぁ…
ブレーキ踏んだときだけ赤に変わるとかすればよさそう。
常時青がいいけど。

RSZにClazzioのパンチングレザーシートカバーを付けると内装のチープなイメージがかなり変わる。
オヌヌメ

>>175
微細な振動を吸収しなくなって固くなる。（10,000〜20,000km超）
もともとサスは固め（特に前期）だから、タイヤ（トレッド面）が
固くなると乗り心地が悪化する。
タイヤ交換して幸せになる人が多いのはそんな理由だと思う。

テインの純正より柔らかいサスに飛びついた俺は、静かなタイヤ欲しいってことでコンフォートタイヤに変えたが、接地感のなさにビックリした
ま、最初だけだったが

>>183
で、今は満足？

フロアデッドニングにレグノGR-XT

>>185
にタイヤハウスデッドニングにボンネットデッドニング
ダッシュボード内デッドニング、ドアデッドニング、サスとシートのエーモンのリングでまぁ、いっか…くらい

そういやタイヤの話しだった…
ミス連発スマン

そこまでデッドニングするより、静かな
他の車探す方が良いのでは？

実際ストリーム、ウィッシュ、プレマシー、エクシーガ辺りの2000ｃｃ以下
ミニバンで1番乗り心地が良くて静音性
が高いのはどれだろ？

ウィッシュ

>>188
いまだったらCT200h
5年前、他にない
オデッセイ？旧スト乗り続けるわ！

ストは走りはいいけど高速での静粛性はイマイチな気がするな…

タイヤをルマンとかに変えれば改善するかな

純正塗装済み無限エアロ三点セット装着したんだけど、微妙に色の違いがあるのかね。クリスタルブラックパール。

ハーフスポイラーはこんなもんか。

>>192
後付けだったらメーカーや色に関わらず微妙な違いはある。

>>190
CT200hはミニバンか？
確かに初代イプサムっぽくもあるが…ぜんぜんプレミアムじゃないし却下。
CT200hだけは無いわ〜。スレチだけど。

>>191
ルマンは知らないけど、純正タイヤはイマイチだから替えると幸せになれる。

CT200hいいと思うけどな

フロントガラスにワイパー傷がうっすらついてしまったのだけど綺麗にするいい方法あるかな？
晴れの日にウォッシャー液出さずにワイパー動かしたら傷入ったみたいorz

>>196
フロントガラスの傷は廃車まで、気にしないのが吉

>>194
ストリームをミニバン基準で見てるならストリームはビミョーじゃね？

ストリームのようなクルマが もっと増えたらいいのにな。 なんでもかんでも車格をデカくすれば良いって考えは、ちょっとね。

あ、サイズ的な意味で言いました。

>>199
今更こんな車種を持って自社の首を締めるアホなメーカーはいないって

５ナンバーの縛りを受ける駐車場が極端に減ってきたからなぁ
加えてストリームみたいな趣向性の高い性質の車は一般人から敬遠される

駐車場は そうかもしれないけど、結局は道がさ、狭いっていいますか。ここは日本だから。やっぱり"お国柄"ってあると思んですよね。。。

K24積んでたら完璧なのにな

純正タイヤが長持ちするって嘘だろ？
冬タイヤでは遠出しないから。実質２万５千キロくらい
スリップサイン間近で交換した
北海道だから平均速度早いってのも影響あるのかな？

>>205
アクセルにブレーキにコーナリング
どんな運転だろうね
大半エンブレでフットブレーキ少ない俺からすりゃ早過ぎw
関係ないか…

遅い夏休みもらったんで、
上高地まで行ってきた。

上高地から、岐阜に帰るときに、

エアコンＯＮ　２４度設定　　　　　　（ＥＣＯモード）
上高地〜高山　約９０ｋｍ　　　　　 （信号少ない）
高山〜岐阜　高速　約１００ｋｍ　　（時速８０〜９０キロ）

高速降りて、ふと燃費計みると、１９．０ｋｍ/Ｌ
凄い燃費が伸びているのに気づいた。
びっくりしたわ。

結局　岐阜から実家にかえる信号多い下道を約３０キロ走った結果
総合燃費は、１８．６キロ／Ｌ

エアコン　ＯＮでこの燃費には驚いた。

いままでの最高燃費記録でしたわ。

２．０ＲＳＺ　ＦＦ

タイヤ　フロント　横浜　アース１
　　　　　リア　　　純正

少しは低燃費タイヤも燃費に貢献しているかも

>207
すごい燃費良いですね。俺は1.8RSZで最高17.6でしたが、やはり2.0の方が燃費いいのかな？

>>２０８

どうなんだろう、
エアコンＯＮでこの燃費には正直びっくりしましたわ。

丁寧な運転すれば、条件よければ、１．８でも同じ位の燃費いくかも。

いや上高地から岐阜って高速以外常に下ってるし

CVTならでは

>>210
だよな
同じところの反対方面の燃費は13位じゃないのかねぇ

>>207
2.0にしては良いんじゃないか？
1.8RSZだけど、だいたい同じ条件で20〜21かな。

>>213
2.0の方が燃費が良いと何度言えば…
ソースはホンダ
http://www.honda.co.jp/STREAM/ecology/

>>213,214
e燃費では 1.8 の方が若干燃費いいみたいだね。
2.0 の 4WD は何でこんな燃費悪いんだろ。
http://carlifenavi.com/enenpi/?maker_national_id2=&maker_foreign_id2=&cartype_name=%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0

2.0の４WDはAT。
2.0はかなりのロングストロークエンジンで、高回転域を捨て低回転域の効率を高めている。
スペックに書かれていない低回転域で効率がいいので、この領域を積極的に使えるCVTとの差が出ているんだろう。

上高地付近の平湯→岐阜はよく通るけど、ひたすら下り坂じゃん。標高差1000m以上を下るわけだから燃費よくて当たり前。逆に岐阜→上高地だと燃費激悪なるよ。

関東で言えば箱根峠→秦野に降りてきて燃費スゲーと言っているようなもの

やまの頂点でリセットして少しアクセル吹かして数値表示して、あとは下る
平均燃費60km/Lから変わらねースゲーってなる頭ってことか？

購入してからの平均燃費は11.2
RSZ2.0

おれも11ちょいだ
1.8RSZ

高速17、遠出16、通勤14、街乗り9、仮眠0
平均12(満タン法11)くらいの俺が操る2.0RSZたん

俺ストリームそろそろお別れが近い

次の車にゴルフ ヴァリアント考えてるけどストリーム乗ってる人たちの意見を聞いてみたい

>>223
そんなの自分で決めれ

>223
何の意見を聞きたいの？ダウンサイジングとか具体的に書いてくれ。

低速でギクシャクするしパワーがないけど、それを気にしない人が乗る車。
外車オタが乗る車でストリームから乗り換えるような車じゃないとは思うが、納得してるならそれでＯＫ。

ごめん書き方悪かった
ストリームから乗り越えるとしたらみんなはなにがいい？
俺は他の外車は高すぎできつくて(ほんとはBMW３しりツーリング乗りたかった)
国産車だとレガシィとアコードツアラーが候補になったんだけどレガシィはデザインが嫌で
アコードツアラーはちょっと取り回し悪すぎ
って消去法で今に至る

よけいわからんがなw
何を基準に選択したいのか全くわからん。

俺も文章変だなとは思ったw
選ぶ基準は走りが優先
あとはストリームでは静かさとパワーが足りないと思ったのでそこら辺を満足できる車を探してます

要はミニバンじゃなくて、パワーがあってあまり大きくないワゴンが欲しいってことだろ？
このスレで聞くのも妙な気がするがそれはさておき、ワゴンは今は日本では全く人気ないから国産車では選択肢が少ない。
輸出メインのマツダのアテンザスポーツワゴンあたりかな？
望んでいるのは今は日本ではあまり売れない車だし、そういうニーズにも答えてしまったストリームはどんどん売れなくなってしまったってオチ。

>>229
ギャランのスポーツパック

>>229
そこだとホントアコード、アテンザ、レガシィ、後限定生産のアベンシスの各ワゴンになるんじゃないか? 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ

個人的にはエクシーガがかっこいいと思うんだ

>>227
要は、新車でBMツーリング500マソは無理だが、
国産ワゴンの300マソ強はおｋということだろ？

だったら、中古BMツーリングだな
文脈から、中古はOUT OF 眼中みたいだが、
300マソBM中古だったら、見る目あれば結構良い物あるぞ

最近の欧州車の流れの低排気量ターボとかストの1.8より悲惨だろ
大人しくプリウスαでも予約しとけや

??を?????????

プリウスαはいいだろうな、世界中見ても対抗車がない
まあ関係無い話だね
オレはスト乗り潰す

>>234
でも3シリーズなら良いけどアコードは取り回しがとか意味分からなく無いか？

いやアコードは最小回転？がでかすぎるよ
横幅もかなりあるし

欧州の小排気量は侮れないぞ。アウディＡ１の1.4Lと2.0RSZの筑波タイムが同じ事実を受け入れるんだ。

>>233
シルエットから古臭いと個人的に思う

>>240
その前に1.4がターボである事実を受け入れる必要があるなw

>>223
まぁ、ストが一番って奴しか居ないから聞くだけ無駄だよ。
どんな車種だろうと非難ばっかりですよ。

つーか、ストリームを超える車種はBMWしかない！？　やめてくれｗ

ターボの悪い点は？

NAのいい点は？

車重が重いのは加速性能などで劣るが、重厚感があるので車格が一つ上のような感覚に陥る。

>>243
ここに書き込む奴は「ストが一番」（絶対）かもしれんが、
大概のスト乗りは「今はストが一番」（相対）なんだよな。実際俺もそうだし

ちょいと古い話だが、ホンダデラの知り合いが、
「買い換えで、ホンダからホンダは一番多いが、
それ以外では国産他社に流れる人よりも、
ホンダから外車に流れる人が多い」と言っていた。

これって、何となく分かる気がした。

>>247
それよくわかる。
今はストリームが一番だけど、次はホンダじゃないとすれば
トゥーランだし７人が不要なら輸入御三家のワゴンに行くと思う。
基本ホンダ好きだから、それまでに魅力のある車を開発して欲しいと思うよ。

まあ、ストリームは視界もいいし、
車体剛性もしっかりしている。
燃費も概ね満足できるし
走りも全高高くないから気持ちいい。

ウィッスは、剛性低い　ダッシュボード高すぎて視界悪い。
走って楽しくない。

ストから乗り換えるなら燃費に特化した車とか、
コンセプトのしっかりした車しかないな。

今んとこ、
ストで満足している。

軽自動車以下の乗り心地と静粛性に妥協できるのはすごいな

>>250
ストリームのこと言ってるの？

>>249
俺もそう思う。
残念なのは標準タイヤ。標準系のS74とRSZのdbはストリームの良さが台無し。

>>250
ゼストスパークよりはどちらもよい
軽といってもどれだ？

>>250
3輪スクーターは板違いですよ

>>252
そうだな、あのバランスの悪いクソタイヤが車を思いっきり下品にしている。
ところがS74履いているインサイトに乗ったらこれが全然悪くないんだな、銘柄の問題だけじゃなく車に対してタイヤの設定が間違っている。
できるだけ早くタイヤは履き替えて、幸せなスト生活を送ったほうがいい。

>>250
なにウィッスってそんなにひどいの？

ディーラー行ってきた。
来年のこの時期FMC決定らしいよ。

>>257
どんなデザインになるんだろう。。。

マジか、来年まで買い控えるか…

営業マンの不確定なウソを信じ込むバカっているんだな

>>257
Dの営業が1年先の事なんて知らされる訳がないな
普通に考えてこの不人気っぷりだと来年で絶版の方が信憑性有る

>>261
急いでないならFMCあるから発表されてから考えたら？って言われたよ。
絶版になるなら今買わせるんじゃないの？

あ、257です。

>>262
で、それを伝えたら大概の客は一年待つと思うか？

会社の先輩がストにするかオデにするかで悩んでる。何とかオデを選ばせる方法は無いかな？

>>265
オデ選んだら無条件で200万負担するよ。とでも言えばいいよ。

>>265
ストリームの何がいいんだ？と聞く

後輩のオレ様は、今度Giをフル装備で買うつもりだと答える。

ちょいと聞きたい。
APEXi AFCneo取り付けたがVTECのセンサーが反応しないorz
配線も間違いないし、しっかりハンダ付けしているのだか...
ストリームはVコン使えないのか⁇
あとリミッター解除する方法はないものか⁇
教えてくださいませ(´Д` )

メーカーに聞けや

>>265
エンジンがストリームはSOHCでフィットと同じだけど
オデッセイはDOHCエンジンでTypeRだ　と言えばいい

SOHCだから低速域は楽だと思う
初代乗りだからそう感じる
その分高速域は回らないけど…

まあマッタリ走るには良いかと。

256です。
いろいろ意見ありがとうございます。
自分は前期2.0RSZ乗りですが、ストに惚れ込んで購入しました。何と無く車買いたいと言う先輩には乗って欲しく無いです。

まだSOHCだのDOHCでエンジン性格を言う奴が居るとは驚きだわ
こんな事言ってるから馬鹿にされるわな

>>273
ストリームかったらお揃いだね♪と言ってみて反応を見る

>>273
>何と無く車買いたいと言う先輩
オデとストどちらにしようか悩んでいる時点でなんだよな

買い換えにしろ、新規にしろ、本気で車購入考えたら
１ 予算 ２用途 ３ スペック ４ デザイン（訴求力）辺りだろ
（1、2または3、4が前後してもおｋ）

オデだったらMPV、ジオ。ストだったらウィッ酢、プレマシーなら真っ当
ホンダ括りの「オデかスト」の二択なんて考えるまでもない。即決だよ

ま、このいい加減な先輩のストを阻止したいのだったら、言ってやれ
「先輩、知ってますか？ストリームってね、コッデセイって言われているんですよ」

>>269
教えてください。
AFCって何ですか？速くなるの？

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　　　　　　　　＼　　　 　 |

>>272
俺も初代から乗り換えたからわかる。
K20Aはやはり名機だった。それに比べるとR20Aはエンジン
フィールの点（特に4000rpm〜）でちょっと落ちると思う。

ただ燃費がね、全然違うんですな。全般的に15%はR20Aの方が
良いと思う（俺比）。そう考えるとやはりR20Aの方が時代に
合ってるんじゃないか。

>>279
エンジンブレーキ多様で1割変わった程度だぞ
10.5→11.5くらい

オレはK20Aの性能全開の最初のモデルだったから、比較すると燃費は2〜3割は良くなってるな。
K20Aって最初の頃は良かったがだんだんエンジン音が大きくなって酷かった、乗用車用としてはどこが良いのかわからん？
最後の頃はDOHCの耕運機があったらこんな音がするんだろうなと思っていた。

久しぶりに東名で長距離走ってきた。2.0の100km巡航で平均燃費16.3だったので見直したよ。ちなみに市街地は平均10付近。

>>269
R20A用の燃調コントローラーは市場にないっす。
今後も出ないかと。もちろんAFCneoも然り。

>>279
俺もアコード乗ってた時にK型味わったがアレは燃費より性能型なんだろうな〜

>>283
そんなおバカパーツなんて付ける奴まだ居るんだね。

>>262
FMCって、普通のマイナーチェンジのこと？

ストの場合は、ファイナルマイナーチェンジの略かもしれない。

いよいよ集大成か。the Final

Factory Made Closeかもしれん。

>>286
フルだよ。

まあ確かにファイナルって正しいかもしれないw

ストリームが終わって新しいSUVになるんだろ
面影すらない車になるって事だよ

旧ストリームから現ストリームにも面影ないぜ

>>292
そうか？
現行スト見せて「これは２代目ストリームです。では初代は次のうちどれでしょうか」
って質問して2000〜2006年頃に発売されていた車を並べたら
車に詳しくなくても初代スト選ぶ人が多いと思うけどね。

初代はそれでもミニバン、２代目は７人乗りワゴン。

4年半乗って売ったけど
中古車市場では人気が高いらしく
下取りはかなり高いよね。

現行車を見せて「2代目」って言ってるんだから
みんなどっちが初代かすぐ分かる罠

>>293
スタイルは現行が良いんじゃね？

>>296
選択肢が初代ストだけじゃなく、例えば、初代ウィッシュ、2代目シャリオ、
初代イプサム、アコードワゴン、プレーリージョイ、オルティア、シビックシャトル
初代インプレサワゴン、レグナム辺りをメーカーとサイズが分からない様にして、
「どれが初代ストでしょうか？」と聞くって事では無いかと。
2000年代じゃないのも混ざってるけどそこは放置の方向で。

うーん…国語苦手だけど、面影がないってそういうことか？

ところでモデル末期でどの位値引きできるもんなの？
誰か教えてー

売る気無いからあまり値引かないんじゃない？

月生産が一桁の車だよ。
シャトルを七人乗りにしたら即消えそうな感じ…。

>302
シャトルとかフリードとかインパネがプラスチッキーで耐えられない

ストのインパネも、プラスチックばかりじゃ無いか？

>>304
素材じゃない
おもちゃぽいところ

みんな次はなに買う？
ストリーム選んだせいで足回り絶対気になる

即消えることはないだろうけど。
RST買うとしたら、納期いつ？って聞いたら最長で3ヶ月待ちだってさ。
生産枠を全然確保してないらしい

俺が買った時も3ヵ月待ちだった(MCから少したった頃)

2006年7月だと1.5ヶ月や
無限グリル発売日が納車ギリギリやったで

>>309
2006年の話なんて聞いてねーよ

>>300
先週行って商談してきたよ、12万くらいだった20万はいかない感じ
納期も今だと12月だって、売る気あるのかよ

>>300
4月に契約6月納車ですが、値引きは28万くらいでした。オプションは30万ほどつけましたが。
2.0RSZ

>>306
アコード→ストリームと来たけど、もうこのクラスのホンダ車って目ぼしいの無いんだよな〜
アコードはでかくなりすぎたし、ステップワゴンも1人で乗るにはなぁ〜的な。

シビック・・・・

>>314
欧州シビックは5人も乗れないし
荷物もつらい
セダンは違いすぎる

Cセグメントで5ナンバー枠に入るセダンかワゴン。

>>314
ユーロシビックの5ドアなら欲しいな。

ユーロシビックいいね。
タイプRみたいに販売しないかな〜。

現在のHONDAにはないよね
ストリームの次に乗りたいって車
サイズそのままにスペック質感アップしても売れないからやらないんだろうな

このスレでも出てたが次買うならゴルフのワゴンかな

俺はストリームかオデッセイかCT200かジオか…
アテンザ、アクセラあたりもよいが、日産ってなんもないな…

>>320
とりあえず金貯めようなｗ

>>300
特別仕様車で見積もり出してもらったら15万引きだった。

ﾃﾞｨｰﾗｰで納期聞きそびれたけど３ヵ月もかかるのか…

値引きあんまり良くなさそうだね。。
俺はRSZ1.8の4WDで18万引きだった。

ちなみにRSZのSパッケージはもう受注してないって(；´Д`A

震災の影響で一時生産が滞り
現在100％稼動に戻ったものの・・・
オーダーを抱えているので
新規注文は基本３ヶ月待ちだとか。。。

特別仕様車が出てるからＺＳも受注してないと言われたよ

特別仕様車は選択肢にないからＲＳＺにするかなー

ZS特別仕様車で商談中
田舎だけど値引きは粘っても頑張っても最大20万程度
微妙だなと思いながらもナビパケで買おうと思う
納期は遅くても11月中とか言われた気がする

以前なら車両から35万台引きが当たり前だったのにこれが震災の影響ってやつか

>>327
>車両から35万台引きが当たり前
それはない

なんでナンバーをゾロ目にしてるやつ多いんだ？？

>>327
ストリームで車両から35万も引くとこあるの？
だいたい1.8RSZでディーラーがメーカーから買う額は36〜37万ぐらいだから車両だけでいったら横流しじゃねぇかよ

>>327
車両1割が普通やろ
ストリームなら20万付近が普通じゃね？
1.5割以上の値引きって頑張ってると思う

オプションでも下取りでも変わるのはわかるけど、値引き○円は役に立たないだろ

チョー関係ないけど高い車で、うん十万値引きしてもらった→スゲーってなのを耳にするが、500万の車の50万引きと100万の車の10万引きは頑張りでいえば同等じゃんって思う

俺が買ったのは3年も前だから今買う人の参考にはならないが過去スレ漁ればたくさん出てると思うよ
俺はデラオプション60万ほど頼んで値引き10万程度、下取りの10年落ちの走行20万キロのデリカを75万で取ってくれたわ
決算月のノルマなのか知らないが、一回目の商談で安かったら買うと言っておいたら夜の9時に店長と営業がこれで今決めて頂戴とやって来たよ

>>332
その年式、走行距離で下取り75万って、、、おかしくない？

ストリームの値引きは基本１５万
それが現実

後は販売店のサジ加減

>>333
20万ほど上乗せと言ってた
4WD のディーゼルなので海外向けの需要はあるよ

結局値引きはタイミングだね
今回注文したアルは特別仕様ギリギリ間に合わせるのに40程度しか引いてくれなかった。

なぜＩＤが変わる？

>>336
失礼
スマホなもんで家だとWi-Fiだからかな

昨日契約してきた。
初めて車屋行って、そのまま試乗し、そのまま契約へ
20万円台後半くらい引いてくれた

横からみるとリアがCR-Vにそっくり！

そうか？

雑誌に1.8Xオススメと値引き上限25万を
よく見かけるがホントかよ？

俺は1.8RSZだったが20万少々だったが…

4年目のXが7万km超えたのだが、ATFを交換するか迷ってる。
前にオデで効果がないどころか、かえって調子が悪くなったので。

>>342
7万で一度も交換しないとなにかしら不具合出てくるんじゃね？

2年前に1.8RSZナビパケを買った時は50万引だったけどな。
オプションはモデューロのエアロ3点セットとマットで。

>>344
スゲー。。。やっぱり運とタイミングなんだな。

訳あり車だったらそれぐらいかもね

素のXでマットとバイザーだけで30くらい引いてくれたからその位は珍しくないのかも

在庫吐きと受注と何としても売りたいとは値引き額は違うし、発売日辺りに買う俺には縁のない話やな

2.0RSZ下取り無しで16万しか引いてくれんかった

>>344
俺は55万引きだったよ。
オプションなしで。

そのうち100万円引きが現れそうだなw

おれは100万引きだった

>>351
出たwww

>>351
kwsk

>>351
ワラタ

>>351
君のストリームは車検3年なかったじゃねーかw

円じゃないぞ

なんだ、100万ドルか

前にリバースミラーの件でホンダのお客様相談センターにクレームつけたんだけど、
そん時に謝らなかったどころか改めて販売店側から連絡するとか言っときながらもぅ１ヶ月近く放置されてるんですが・・・

アホンダは車売り付けさえすれば既存の客はどうでもいいんだろうか？
対応策してくれないと思われりゃ泣き寝入りするだろ
ってのがメーカーの意向なのかな？

既出だったら悪いけど、先日スト注文したんですけど、コーティングどうしようか迷ってます。ちなみにボディーカラーは黒です。

>359
いらん。
新車記念に施工してやるなら良いが、自分でするなら1万程度で良いコーティング剤が売っている。

>>360
その、とりあえずクルマは発注かけたんで、ディーラーで頼もうかってところなんです。NEOとかやってる人居ますか？

neoは黒とは相性悪いと思う

俺も黒でneoやったが汚れが目立ちやすい
簡単には落ちるがきれいな期間を維持しにくい

やるなら普通の撥水のガラスコーティングとかでいいと思う

ディーラーではなく業者でね

知り合いは飛び石で傷ついたからコンパウンドで削った後、1年点検に持って行った。業者のチェックは良く効いてますとの回答。コンパウンドした事を伝えると、保証外のため再施工されず、泣いてたよ。

6万払う価値はないと思うｗ

個人的な意見だがコーティングはしなくてもいいのでは？

仮に５年乗るとして６０ヶ月、平均２ヶ月に１回洗車するとして３０回、その２回に１回の割りで

洗車機のポリマーコートをするだけで意外ときれいに保てると思うけど

それ以外は家で手洗い＆市販のコート剤を使用をおすすめ

ディーラーでやってもらうと６万円くらいするし何年効果があるか不明だしね。

俺は白でneoコーティング。屋根なし屋外駐車

試しにどの位持つのか、水洗いだけで過ごしたら「１年」だったね
確かに、初めの頃は撥水効果が半端ない
雨、水洗いの時等、ボディー表面水玉だらけになるが、この水玉がくせ者
たとえば雨の後、晴れるとこの水玉が虫眼鏡効果でボディー表面にダメージを与えるらしい

結論
屋根あり駐車だったら２〜３年は持つのだろうが
neoコーティングはメンテナンスフリーではなく、こまめなケアーは必要
俺はスト購入時に「サービズで付けますよ」と言われたのでやったけど、有料だったら絶対やらねー

RSZ2.0で仲間入り記念パピコ

>>361
コーティングなんか不要

ストの1.8RSZ乗りですが、新車購入から1年、サイドエアロの後ろが浮いていたので軽く押してみたら、バリってテープが外れる音が…。これって固定は両面テープのみですか？

やっぱり2ちゃんは良いなー。良くも悪くも。皆様ありがとうございます！

拭き掃除随時、週一でワックスしてる俺にも不要だった。

昨日お客様相談センターにゴルァ電したら電話口のお姉さんからクレーム対応担当者みたいな人に取り次がれたわ

ディーラーの方からこっちに電話くる手筈になってたみたいだけど販売店のサービススタッフは修理を諦めてて完全にシカト

相談センターの方では
『それに関しては自分の一存で販売停止にすることは出来ません。修理は不可能ですからリバースからシフトを戻す度にお客様が手動で直してください。返金は一切受け付けません』
だってぉ

不良品売り逃げされて結局泣き寝入りだわ。もぅ二度とアホンダ車を買うことはないだろうな

>>372
えっ？なんの話？

>>373
相手にするな

二、三週間で洗車とコーティングしてるが6万かけて業者にやってもらってもコーティングするだろうな…
俺だと新車じゃなく、4、5年後に傷とか綺麗にしてもらうついでにやるもんと考えてるわい

来月車検なんだがおよそいくらくらいかかるかね？

18年式 1.8RSZ
6万キロ

>>376
車検出すところに聞いたらいいのに

>>372
返金要求しても無駄だよ、俺も数年前メーカーに同じようにあしらわれたクチ
ただディーラーでは買ってから３年間なら無料修理に応じてくれるけど２回修理しても全く改善されないから諦めたよ
ちなみに車を切り返す度にミラー調整するのが面倒ならリバース連動の線を外してしまえばいい

>>376
俺は初回車検で15万ほどだった。
なんたらまもるくん着けた。
うちのディーラは車検すると次回車検までフィルターは実費だがオイル交換無料

このタイヤに変えたら乗り心地改善したっていうのがあったら
教えて。今205/50/17にZIEX912はいてます。
シートカバーつけたほういいのかな。

50履いて乗り心地って時点で間違ってるがなw

>>380
205/65/15

６０履いてる人いる？

>>382
去年まで205/65/15だったけど純正のS74のタイヤが相当
固くて。タイヤだけ替えればよかったけどアルミ欲しくて
17にしちゃった。でもこれでもむしろ乗り心地改善された。
3年したら15に戻そうかな。
S74って触ればコンクリートかよっていうくらいかたいんだけど。

リバース連動ミラーは付ける予定で商談進めてってるんだけどやっぱ外した方がいいかなぁ
営業マンに「修理できない不良品をバラまいてるんですか？」ってストレートに聞いたら
「製造工程の中にはそういった不良品は混ざってることもまれにありますがもし何かあれば当然修理させてもらいますよ」
って曖昧な事言うんだけどホンダアクセスに問い合わせたら
「純正用品は３年間無料保障で直させていただきますがリバースミラーは直しても確実に正常動作をするという保障はありません」
って言われた
ストリームやめてウィッシュにしたとしても不良品に当たることもあるんかなぁ？

トヨタでもリバース連動ミラーは同じ問題が結構起きている模様。対応も似たようなもの。
作っている部品メーカーは限られるから、これも同じところから納入されてるんじゃないかな。
従って、ホンダだけ叩いても、基地外じみた叩き方じゃクレーマーにしか見えない。

ストリーム綺麗な道では乗り心地良いけど少しでも荒れた道になると異常に揺れますね
冗談抜きで前乗ってたワゴンＲの方が荒れた道の乗り心地が良かったんですが・・・・
タイヤ変えたら少しはマシになりますかね

>>387
グレードはなに？ タイヤサイズは？

>>388
ＲＳＴで先月購入しました。タイヤは純正そのままです

地獄から天国に送られたほど幸せになれる。

>>386
じゃあどこの車メーカーも修理不可能な不良品でも返品・返金はお断りで客は泣き寝入りするしかないかもしれないって事かな

今はストリームしか見積り出してないけどフリードがハイブリッド出るし半年後にはウィッシュのＭＣも控えてるから考えもんだな

ストリームは走りとデザインが抜群にいいんだけど燃費と装備の悪さがネックなんだよね
内装も今乗ってるカルディナより数段劣るけど今の車種ってどこのも安っぽいんだよね

>>391
燃費は良いだろ
実用域ではフリードより良い

燃費は悪くはないよね、デザインはこの手の車だから気にするほどでもないがちょっと古風ってところだな。
エンジンは良いね静かだし走りはいい、乗り心地は最悪、特に新車で標準タイヤだとまさに軽自動車以下と呼ぶにふさわしい。
ポルシェのような耕運機以下の乗り心地の車に大金だす人もいるが、この手の車にあの足回りは俺には理解できん世界だ。
標準タイヤが硬くて恐ろしく寿命が長い、山がほとんど減らない、、オレは４万キロで根負けして捨てたがオレの乗り方じゃたとえ１０万キロ走っても山がかなり残っていたと思う。
内装はチープだが車の出来と値段を考えるとあんなもんかと思う。

ホンダっていつまで　IMA　で行くつもりなのかね？

　　マツダにしろ日産、ダイハツ、トヨタ　どこも低燃費車で勢いあるけど


　　ホンダは・・

あれ…スバル…

>>387
うちはストとムーヴだけどまじでムーヴのほうが乗り心地いい。
最低11年乗りつぶすつもりだったけど我慢できるかわかんない。
高速のることは数年に一回、きれいな道ではすごくいいけど
街乗りで少し荒れようもんなら・・。
家族以外の誰かを乗せるときはちょっと憂鬱になる。

>>396
そんなに酷いんですか？有り得ない。。。

標準タイヤで新車当時は最悪でも１〜２万キロ乗ると何とか改善する。
それでも良いとは言えないが、15インチのままでタイヤを替えれば劇的に改善する。

17インチのヨコハマdbはマジクソ！
2.5万キロで嫌になりレグノに変えたら奇跡が起きた。ダンプカー→コンパクトカーへ革新の乗り心地。しかしタイヤ代は半端無いっす（笑）

２万走ったしそろそろ俺もタイヤ考えようかな
RSZの標準タイヤは終わってると思う
レグノ高いしどうしようかな
有名メーカーで値段そこそこで静か目かつ高速でも安定できるのってないかな？

>>400
レグノかブルーアースミニバン用以外は似たり寄ったりだよ。ダンロップはへたりが早いらしい。

>>400
>>154以降も参考に

タイヤは命だよ。
タイヤにだけは金ケチらないほうがいいよ
間違っても韓国タイヤなんて買っちゃいけない

ストリームの燃費はこのテの現行車種としては悪い方だわ

家のRN-8はレグノ履いてるんだけど嫁のフィットより乗り心地悪い
車種設計そのものの問題だな

今度の決算でこの変態車ともオサラバする予定
あと半年我慢して次はセレナだから楽しみだ

わざわざ乗り心地の悪いRSZを選んでおいて乗り心地が悪いって言う変態もいるしなw

むしろストリームの本質は癖の強いＲＳＺにあるんだからそれ以外を選ぶくらいならウィッス選んだ方がマシだわ

>>404
396です。RN-8って後期だよね？
かなり乗り心地改善されたって聞いたけど
やっぱ悪い？こっちはRN-6

G、GiもRN8だけどね。

RSZだけどタイヤの空気圧である程度好みの乗り心地にしてる。硬いのは前提だけど。朝イチで標準の220より230〜240のが好み。

RSZでアルミとタイヤ変えたけど、
レグノGRXTは良さげだよ
車高調整は純正より柔いテイン
昔はそれより柔い足まわりは無かったが、今は他のメーカーでも柔いのあるかな？
ゼストよりは断然良い。

そんなに乗り心地悪いか？
うちはRSTだけど、軽四よりかはいい
前車のスイスポよりもいい
スイスポはいじってたからだろうけど

流れ断ち切っちゃうようでアレですだけど、オススメのサブウーファーあります？なるべくコンパクトなのが良いのですが。

タイヤ変えるだけで乗り心地ってそんなに良くなるもんなの？

>>413
「乗り心地」の善し悪しの要因はタイヤだけではないが
車の各部位で、唯一路面に接しているのがタイヤだよ

205/50/17でタイヤ屋に空気圧260っていわれてそうしてるけど
もしかして高い？

確かに最近の軽はコンパクトカーと乗り心地変わらなくなってるな。新型の軽とか乗ると結構びっくりする

コンパクトカーはもっと良い、ストが特別悪いだけ。
10年前のコンパクトカーでももっといいから。
ホンダの変態オタクの意見を聞いて、評論家にサーキット走らせて、とてもよくできましたってことだろう。
ベースは良いだけにとても残念、ストだけじゃなく普通の車を作ろうとしなくなったんでホンダの車全体の売り上げが落ちている。

>>417
普通じゃない車を作るのがホンダの良いところだったのでは？
三本さん風にいうと「びっくり箱」

ストリームで乗り心地悪いとか言ってる奴って、車高調付の車に乗ったらどうなってしまうか。。

特定の人を除けば、最初から否定的意見ばかり。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0179/6/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018645.html

>>419
バネレート下がってショックが緩和されて一般向けな方向になって良くなったよ

>>412
いろいろ試したが結局シート下に入るやつにした。
ラケッジに置くと邪魔だ。

ストリームでもっとも失望したのは乗り心地＋ハンドリングだって
これはさすがに酷いもんな
乗り心地は言うまでも無く論外、機敏なハンドリングは一見ドライバーにとって運転の楽しさを訴えるものがあるが
一般ユーザーにとってはＥパスのセッティングそのものが迷惑でならない、これはストが敬遠される一つの原因

>>423
ウィッシュ乗っとけ

>>423
乗ってから書いてね、にわか評論家さん。

>>425
もぅ４年乗ってるわボケ
買ってから家族に大不評

RSTで約１年だけどうちは好評だよ
不評は３列目がない事くらい

カタログのモデルになってた真っ赤なRSTに妻がメインで乗ってる
俺はライフ

RSZ買ったヤツは硬いのが好きで乗り心地なんて期待してなかったんだろ？
それ以外のヤツはあきらめてタイヤ替えろ、至福の幸せが待ってるからw

最初に付いてるタイヤって下手すると5,6年使ったりするわけで
車の一番良い時期を純正タイヤって勿体無いよなぁ。
いきなり捨てるのも勿体無いし、メーカーオプションで選べてもいいのにな。

>>429
メーカーオプションにタイヤが数種類あったとしても
どうせ選択肢は少ないし価格も高いだろうから
価格も品質も選択肢が多い市販品の中から選んだほうがいいと思うのだが。

>>426
好評だが？
足は変わってるがな

あれじゃね？運転荒いとかじゃね？

前期と後期で足回りのセッティングが違うからな。
後期は前期より乗り心地良いよ。

後期は確かに乗り心地いいよ。ほとんど売れてないから評価も前期目線なのかも。

スト程度なら日本で売ってる韓国製タイヤで何ら問題無い。
スリップサイン出そうになるくらい使用するのが問題

>>426
はいはい

ストリーム好きだから後期に乗り換えようかな

新車が欲しいなら今のうちじゃね？
無くなるかもしれんし

1.8Xのスタパで24000�`の白、今3年半。
買取100いくかな？

>>438
俺が売った時は、2006年式1.8RSZ、無限フルエアロ、走行18000キロ。
カロの楽ナビ、VSA付き。
今年の1月に売って150万のビックリ査定。
一番安かったのはガリ。

>>439
150はびっくりだね。売って何買ったの？

>>440
AUDIだよ。
上手く駆け引きして、いい値段出してくれた。
その後。聞いたら店頭に並べる前に即売れたって言ってた。

>>441
11年乗るつもりだったけど無理っぽい。
買い替えの気持ちを抑えるために去年スピーカー変えたり
タイヤ変えたりノックスドールやったけど・・・。
乗り心地が気になって気になりだしたら他の悪いとこばかりが
目に付くようになるね。

デッドニングに車高調整
やってみれば変わるよ

>>442
俺は売った後でもスレのぞく位だから愛着あったな〜。
言われるほど乗心地も全然気にならなかった。
今のAUDIの方が40タイヤだから乗り心地数段悪いよｗ
RSZはホントに良く曲がる車だったね。
多少オーバースピードかな？って感じでカーブ入っても
余裕で曲がってくれる。
ただ、この車遅すぎｗ
速さを求める車じゃないから仕方ないけどね。

1.8＆５ATに速さを求めるのが根本的に間違っている。
パワーウェイトレシオは1.3のフィット並だし、フィットはCVT。
1.8は走り以上に大きい音を楽しむ車で、実際に速さを求めるなら2.0.

2.0も加速がニブイんですが、、、

>>446
確かにｗ
>>445
2.0でも十分遅いｗ

>>445
これを見る限り0-100で11秒くらいか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=4XUsBykw8Jw
0-100が11秒って相当遅いよ

私高速の合流でもフル加速したことないんだけどいつそんな加速するん？

>>449
スピード狂には、間に受けない方が良いですよ。

>>448

YouTubeの動画でいろいろ見たけど他の車でもだいたい１０〜１１秒だよね
しかもこのストリームＳモードで走行してるから上の伸びはイマイチかも
Ｄモードなら少しちがう結果かもね。

タイムの話始めてるけど、なんか競技にでも出るんすか？
頭大丈夫か？

実際にはタイムじゃなくて加速時の静粛性が問題になるだけ。

同じスロットル開度でフィットＲＳにおいてかれるストリーム

>>445
0発進なら2Lでも十分遅いが7,80kmからの加速は2Lの方が楽。

自分が乗ってる車が速いと自分の価値が上がるんすか？単純ですねｗ

アクセルの踏み込み加減と加速はセッティングの問題。
発進の加速は遅いと思うならアクセルを踏み込めばいいだけ。
普通に踏み込んで加速しないようにしているのは危険だし燃費も悪くなるから。

動画のはシフトアップでかなりロスしてないか？

>>449
パソコンと同じだよ
高性能CPU をフルに活用する事は仕事ではあまり無いが、しかしエクセルの表示が5秒早くなったりしたら快適だとは思わないかい？
エンジンにゆとりがあると運転が楽なんですよ

かつかつで運転することはないけど、ゆとりがあるにこしたことはない
試乗で平坦な道走って満足してる人は多いんだろうな
坂登ってゆとり具合確認してないんだろうか…

いつまでも古いエンジン企画に捕われすぎなんだよなホンダは

こんだけ乗り心地悪いとかいっぱい書かれてて
買った後、そのことで文句言う人ってどうゆうこと？

あと今の時代、こんな燃費の悪い＋乗り心地悪い３列仕様を
買う人ってやっぱ　唯一の見た目オンリーな人たちだよね

>>462
見た目だけで買ったけど満足してる
やっぱ見た目ダサい車には乗りたくないだろ

オレにとっては見た目が良いとは金輪際思わないが、乗り心地が悪い以外は良くできた車だ。

エアウェイブですら1〜100km10秒だよね。

なんじゃ、その1〜100kmって、早めに助走つけて加速するのかw

RN8で、まだ3年目だがバッテリーが弱ってきているようなので替えることにした。何かオススメありますか？
ディーラーの純正品は駄目？

自分で交換出来るなら通販めっちゃ安いで

>>466
100km/hじゃなくて
100kmっていうところにも反応してやれよ
>>465にとっては両方とも渾身のボケかもしれないのに

うちのジジババが最近オートロックの調子悪くて走ってると異音がするって言うんで
ディーラーに持ってったらしいんだけど、車見るでもなく「ストリームでそんな音はありえません！」
って追い返されたらしいんだが苦情はどこに言えばいいの？
担当営業？が店長クラスなんだけど。

>>470
じゃあそんな音してないんじゃねーの？

>>471
いやいや車も見ないでだぞ？

ストリームじゃない車種に乗ってるんじゃねーの？

このスレもしかしてネガティブな質問しちゃいけないの？

前車がフランス車とかだと不満があるんだろうな。

うちはジェレミークラークソンが嫌う某ドイツ車から乗り替えたから、家族ウケはいいよ。

>>465
99kmを10秒で走破かよｗ

リアルな話フィットの0-100と変わらないよ

フィットの方がコーナリングも上だろうね

ちょっと質問させてください。
このたびテールをＲＳＺの物に替えて、Ｘの物が残りました。
これをお金に換えたいと思うんですがどうすればいいですか？
オクは制度が難しく無理っぽいです・・。よろしくお願いします。

ディーラーへもッテいきなさい

１０円で廃棄してくれます

中古カー用品店で買い取ってもらえばいいんじゃない？
希望の価格にはならないだろうけどｗ

>>479
お金に換えるどころか、処分費取られるよ。
Xのテールを欲しがる人なんて居ない。

レスどうもです。レアっぽい後期でも期待薄ですか・・。
パーツ屋でいくらぐらいですかね？

>>483
テールにレアも何もないよ。
欲しがる人はテール事故ってパーツを安く仕入れたい人だけじゃない？
パーツ屋はオクみたいな個人売買と違う。
利益をそれなりに上乗せするから
1万で売るとしたら買い取り1000円くらいじゃない？

>>477
オデッセイと変わらないとは誰も言わないのは何でだ？

>>475
おれ、前車は猫足フランス車。これが突然死で急遽ストXに乗り換えたが
初めから乗り心地が、格段に悪いと思ったことないぞ

タイヤとホイールは速攻ミシュランLC205/60/16に換えたけど

乗り心地なら、旧ラァフェスタ→プレマシー→ウィッシュ→ストリームじゃないかな。

ウィッシュは中華シートだが、ストリームの日本製シートより乗り心地良いが、あのシートはどのメーカーが作ってるんだ？

>>470
俺は同様の症状が出てすんなり対策品と無償交換してもらった。

>>474
ネガティブな質問しちゃいけないじゃなくてアホな質問しちゃいけないの間違いだな

どこで作ってようが使いやすけりゃいいんだよ
ストリームの疲労しやすいシートパッケージも見直して欲しい

>>487
緩いのと乗り心地が良いのは違うっしょ。その中なら
プレマシー→ストリーム→ウィッシュ→旧ラフェスタ

じゃね？あのゆるゆるガバガバの旧ラフェスタ足が乗り心地良いとか、ネタ？

どれに対して乗り心地が良く感じるかなんて人によって違うだろ。
それに同じ車でも走ってる道路や乗車人数でも変わってくるだろうに。
その４台を全く同じ条件で乗り比べたりしたのか？

どちらにしてもプレマシーは抜きん出るね。マツダのブランドイメージとあのスマイル顏で無ければ、あのクラスを席巻出来たのに。

まぁ他のメーカーはそんなに力入れてないでしょ。

じゃ日産に乗れよ

最近よくホンダらしいって聞くけど、ストリームはどうなのかな？

この前ディーラーのメカニックは1.8はホンダらしいが、2.0は某ミニバンぽくて…って言ってたよ。

>>496
フロントヘヴィも絡むがCVTかどうかだろ

相談なんだけど、この車って塗装弱すぎない？(プレミアムホワイトパール)

小石かなんかでフロントが傷というか、剥がれたりしてるんだけど
こんなモンなの？

そんなもんだ

ヤマダの小さい珍ポじゃなくて店舗をまるごとツクモにしてOPENすれば
県内の自作市場は独占出来るのになぁ

↑誤爆です、スンマセン

>>498
普通じゃね？
俺なんてリアもあるが…

>>498
状態がどんなのか見ないとわからないけど飛び石で小さく剥がれるのはよくあるけど
大きさが１�p角くらいより大きくて鉄板もへこんでないなら飛び石以外の可能性があると思う。

ホンダの突出した欠点

内装
塗装

よくホンダはﾄｿｳｶﾞｰってﾄﾞﾔで言う奴がいるけど、
今まで乗った他メーカー(欧州車含)もあまり変わらんぞ。

やっぱり最近のホンダの塗装は薄いし弱いと思う。
まぁ車種にもよるだろうけどね。

ドヤで言う奴

？

ネガキャンしたいやつにはさせておけばいい

それが大人の対応ですね(^_^;)

>>503
そう！まさにそれ！
何が原因なんですかね…

アクセラほしいよー
スト４年目。

>>510
飛び石でしょ

俺は、新車購入時にタッチペン必ず買うよ
「家のシロアリ、車の小傷」というように
多湿の日本では、放っておくと家のシロアリやら、車の錆はどんどん広がるぞ

小傷が出来たら、即ペタペタ塗るべし

>>512
一ヶ所1cm四方が日焼けで皮が剥けたみたいになった

飛び石でなるもんなの？だとしたらどうしようもないね。

ダンプの後ろとか、無造作に走っていたとか？
ダンプのタイヤって、良く見ると石がいっぱい溝に詰まっているから…。

鳥のフンがついたまま放置していたとか、なにか薬品関係が付着したとか
いろいろと原因は考えられるな。

以前同じ職場の人の車の屋根とボンネットが広範囲につや消しになってるのを
見たことがあるけど原因は分らないと言っていた、その車はホンダ車じゃないので
どのメーカーの車でも起こりえる現象なんだろうね、災難としか言いようが無い。

RST買っちゃったー！まだ納車されてないけど楽しみ！！レッドのフットライトってキモイですかね？

RST自体がキモい。
あれ買うならフィットシャトルを買うね。
鈍亀のくせにスポーティってネタか？
擦るのはチン◯だけにしなよ。

>>518
速さは、そんなに求めてないんでー。ルックスだよ。

>519
まさかルックスを求めた結果がストリームだったのか？

若気の至りってことでw

おいおい、おまいらせっかくのスト購入者なんだから
もっと優しい言葉かけてやれよ

>>517スト契約お目
赤メーターに合わせて、赤フットライト？きもす

>>515
ダンプねぇ…車間距離はあける方なんだけどね。

>>516
変な剥がれ方だったから薬品とかも考えられるな。
ほんと災難だったｗ

>>522
涙目。

>>524
煽り耐性ヤバス

ボンネットがくすんだ艶消しになってる車をたまに見かけるけと、樹液だろうな。春〜夏にかけて車を１日繁った木の下に駐車すると粒々のシミが付着しててビックリする。すぐ洗車すれば流せるが放置すると塗装に侵食する。

この車　塗装薄すぎ

ちょっとコンパウンドで磨いたら
直ぐに下地が出てきた。

マジかよ、このまえコンパウンドでシコシコしたけどまずいかな…

やっぱりこの車塗装薄いよね。っていうか全体的にホンダは薄い気がする
青空駐車じゃキツいわ

俺も爪の先程度の飛び石が2点。
黒だがそこだけ白い。ディーラーでは
サビる事は無いとのことだが、大丈夫
なのか？

下地が見えてるだけだから平気なんじゃない？
気になるならタッチアップしとけばｗ

>>529
青空駐車だけど鳥の糞だけだよキツイのは…

>>532
鳥の糞って、車の上に電線でもあるの？

>>533
、、、大丈夫？

現行１．８ｒｓｚを中古で買い、１ヶ月の者です。
音楽をながしている時にエンジンを切るとピュルルルッ
ってい音がするのは普通ですか？

ノイズじゃね？
アースちゃんととってないとか？

新車1年半の1.8xにはそんな音はしないなぁ

>535
純正ナビならデフォ

>535
ETC差したままエンジン切ると似た音がするよ。

塗装は厚く塗るより薄く塗るほうが高い技術が必要なんじゃ？
それとどのメーカーでもプレミア色は３回塗りくらいしているそうだよ
そのため塗装→乾燥→塗装→乾燥→塗装→乾燥の手間でコストがかかっている。

>>535
三菱製のETCの音や。カード抜いたら？

水性塗料だから塗膜が薄いんじゃなくて？

＞５３７、５３８、５４０
なるほど。ナビはホンダの純正です。たしかに音がしないときもありました。
ＥＴＣも三菱でカードの差しっぱなしだったかもしれませんね。
音楽がピュルルってフェードアウトしたので、ちょっと疑問に思って。
ありがとうございました。

今日ミスティックナイトのRSZが駐車場にとまってた。オデアブが超不人気車なため
あまり見かけ無い色だが、ある意味黒をより良いね。

G海苔でミシュランのLCに変えようと思ってデラに逝ったら「グッド耳のLSお安いですよ。こっちにしません？大して変わりませんよ」
とかぬかすけど、実際どうなんだろうか。確かに1本9千円ぐらい違うのでそんなに変わらんならこっちにするけど・・・
LCは兎も角グッド耳使ってる情報が少なすぎて良く分からんデス

人柱になるのも面白いんじゃない？
ストのタイヤサイズは旧クラウンやステップワゴンなどもっと重たい車用、加えてプレミアムコンフォートは通常かなり重たい車用。
その中では異様に軽いLCは期待できるが、LSが合うかどうかはやってみないとわからない。

現行１．８ｒｓｚを中古で買い、１ヶ月の者です。
また質問させてください。この前ドライブに行ったときに、２列目に座って
いたんですが、乗り心地がめちゃくちゃ堅くてすごく疲れました。
あと前から感じていたんですがヘッドレストが残念ですね。みなさん何か改
善策をとっていますか？

ヘッドレストは走るとき以外は残念だな。
オデッセイのヘッドレストが付くという話を聞いたことがあるが・・・

RSZが堅いと言うのは石が硬いと言うのと同じレベルの話。

みんなその硬さを理解して買ってるのかとおもた

自分は妥協できても同乗者に申し訳ないという自責心に常にみまわれるようになる

RSTも硬くて、、、図太い？

>>550
タクシーの運転手かｗ？　自分の金で買って自分の経費で走ってるクルマ　同乗者に同情不要。

自分さえ良ければいいという人間には最高の車だな

ワイパーのゴム交換した
運転席側変えにくいね

>>546
タイヤに窒素入れると、少しだけ改善されるよ。
まぁ「気のせい」レベルかもしれないけど。

>>555
F1でもBSは空気を入れていたと何度言ったら（ｒｙ

>>555
あ！すまん 乗り心地だったな


金のムダ

ドライエアーじゃねーの

初代フィットからストリーム乗り換えれば幸せになれますか

>>559
逆は不幸と感じた

新車になればしばらくは幸せな時期を過ごせるだろう

ストリームからフィットシャトルに乗り換える方がしあわせになると思います。

フィットシャトルが3列になるなら少なくともメーカー的にはストの出番は無くなるかもな。
フリードでは少しタイプが違う。

完全だぶりじゃ無いよなw
アルファードとベルファイアが両立してる意味がわからん

>>546
タイヤ

ベルファイアちゃうで、ヴェルファイアやで。

なんか違うと思った・・・
ヴェルだったか・・

>>560
コンパクトカーの方が出足は軽快だからなー。
レンタカーで乗る度に思う。

納車まだかなー。

来年春に車検なので旧ストから現行ストに乗り換えるかそれとも車検をとおすか悩んでる

現行もモデル末期でこのまま生産終了するのか？クルマ雑誌などではモデルチェンジの
話がないわけでもないが実際どうなんだろう。

来年発売なら試作車とかもあるだろうし何かもっと情報が出ていてもいいと思うんだけど
１〜２年で世の中のクルマが様変わりして「もうちょっと待てばよかった」ってことになるかな？

>>570
新しい車はいろんな技術が盛りだくさんかもしれない。性能もアップしているかもしれない。必ず性能がアップするとは限らないし、改悪の可能性もある。しかも現行ストリームよりかっこよくなる保証はない。

現行ストリームも完成された車であるし、モデル末期とはいえそれだけ成熟されていると思う。私も所持しているけど不満などない。(H23年6月購入)
新しいもの好きや現行ストリームに執着がなければ、今買う必要はないと思う。
新型がでるかわからないし、もし新車にこだわりがなければ、新型がでてから比べて改めて中古で探すとかもできる。
もうちょい待てばよかったと思うか、あの時買っていればよかったと思うかは、あなたの現在の状況とかニーズによるんじゃないかな。でもわざわざこのスレにきてるということは今のストリーム相当気になるんですよね。
私は買っても後悔しないと思う。もうこのスタイルの車の需要がなさそうだし買うなら今だ！

買うなら1.8と2.0どっち？

2.4のオデ

また燃料投下。
スルースルー（笑）

>>327
無い無い、震災一月前にXナビパケ買ったけど、OP込みでも20万ちょいしか値引き無かったよ

実際、当時の自動車雑誌の値引きコラムでも25万が勝負ラインとあったしね

>>572
普段使い（通勤等）で、道具と割り切るなら1.8X
休日ドラで、見栄っ張りなら1.8RSZ
普段使い（通勤等）で、見栄っ張りなら2.0RSZ

1.8ZS特別仕様車で十分でしょ。
ちなみにうちの行きつけディーラーでまだ一台も売れてないらしい。

>>577で契約した
納車前だけど1.8で十分そうだしCVTが不安だし
2.0だと納期が来年まで無理とか言われたし

田舎だからか値引きはカスだった
下取り頑張ってくれたけどね

>>575
それって車両の1割くらいじゃないん？

補助金が出てた頃ならともかく、ZSならRSZにしたほうがいいよ。

ZSならまだ減税あるよ

>>578
まあいいんじゃねの？俺も1.8ZS乗り
唯一、外から見て後輪ドラムブレーキなのが(´・ω・`)

確かにZSならRSZの方が良いとおもわれ。 1.8と2.0なら考える余地なく2.0だとおもう。1.8がいいと言ってる人はお金がないか、2.0に乗ったことがない人だと思われます。2.0の試乗車は少ないからね。
実際RSZ2.0乗ってるけどCVTの出来はかなりいいし不自然な感じもないので満足。

ATじゃないCVTって感じだが、不自然さはよくわからず、CVTってこんなもんなんだろうって思う。
不満はあるが、ATだったら良かったとは思わない。

今後、ホンダはＤＣＴで売っていくんだろうなぁ

ホンダってDCT的なミッション作ってるの？

ルームランプを付け替えようと思うんですけど、ＬＥＤの青か白で迷います。
もうやっている方いますか？

>>587
なにそのDQN

>>587
青はやってない
超テラ白はやってる

>>587
ルームランプが青だと暗くないか？
そんな無駄金使うくらいならﾉｰﾏﾙでいいと思う。

この車、後部座席が乗り心地わるいね。
ガタガタ揺れすぎ

後部座席の乗り心地が悪いって？
以前から知られていることだけど、標準のままじゃ全座席が乗り心地は最悪だよｗｗｗ

そっかー。レカロとかに取り替えた人居る？？

タイのホンダは大丈夫なのか？
あの水没車の中にストリームも混じってんのかなぁ…

>>594
ストリームは日本専売じゃなかったか?

>>595
だな

Wikipediaに東南アジアのどっかの写真があったような。

>>597
いつの間にか海外でも売ってたのか。

日本専売じゃないぞ

マレーシアとか
http://www.honda.com.my/stream/overview/

1.8ZS特別仕様を予約したった。
12月納車が楽しみすぎてやばい。

香港だってさ
http://www.youtube.com/watch?v=JTMzaNsf5OM&feature=related

CMのラインナップにストリーム探したのは俺だけかな？

いくらなんでもストリームたくさんありすぎw

売れ残った前期の処分だよ。
海外でも不人気だから産廃行きだね。

後期はいつ販売終了を告げられるのかな？
真弓監督もクビだし、ストリームもいらないよね。

巨人というウィッシュに負けたもんな

>>592
後期はかなり改善してるよ。
足は柔らかくなってしまったけど、このクラスとしては
シャシの剛性（感？）はあるようなので、まあまあ快適。

唐突にすいません。
当方RN6(1.8X)のストリーム乗りなのですが、最近純正タイヤ溝が少なくなりました。

そこでこの際、鉄っちんホイールからサヨナラし純正205/65R15からのインチアップもしてみようかと思います。

調べてみた所、RSZの純正タイヤ+ホイール(17inch)はXに装着できるけれどしないほうが良いとの意見を見ました。

よく分からないのですが、それならば215/50R17等の社外アルミならば問題はないのでしょうか。

拙い文章、そして的を得ない説明で申し訳ありませんが何分初めてのインチアップなため、ご助言を頂ければ幸いです。どうかよろしくお願い致します。

>>608
後期は知らんが、前期のカブトムシホイールは糞重いからあまりオススメではないね
今時17インチなんて安いから社外の方が良いと思うよ

冬はボードに行きたくて、他の季節は友達4,5人で遠出して、
土地柄で峠道を結構走るけど、SUVには乗りたくない

って理由でこの車選ぶのはどう？
20代独男、通勤メイン

俺はそれで買ったよ
>>610さん

>>608
俺と一緒。今年205/50/17にしたよ。

>>610
むしろそういう人に向いていると思う

>>611
>>613
ありがとう。

>>611
ちなみに、買ってみてどう？
用途としては問題ないかな？

友人を２人以上乗せる時点でこの車はオススメできない
独身で女と二人で乗るのが限界、それ以上の用途には常に不満がつきまとう

>>
まったく同感。友達に申し訳ない。

２人でこの車・・・・

余ったシートはどうなるんだ？
ウワサなんだが、3年以上人に一度も乗られていないシートがあると、雨の日午前２時にドライブした時点で霊がシートに憑くらしいぞ。

そうですか。怖いですね。

>>608
インチアップすると更に乗り心地が悪くなる。
もはや我慢大会。

>>608
Ｘにインチアップしたホィール・タイヤ着けると車検通らないんじゃ？

>>610
おまえはおれか
まさにそんな使い方ですよ

四人で、キャリア使えば問題ないが
それ以上だときついかな

>>620
Ｘインチアップで車検通らないって、なんじゃそりゃ

ざっぱに言えば基本、車検はタイヤが車体から
はみ出さなければ良いのだよ（ロードインデックス云々はあるが）
205/60/16、205/50/17辺りのタイヤ&ホイールだったら全くおｋだろ
よっぽど、変なインチアップしたDQN友人でもいるのか？

>>621
おお、そうですか！
やっぱ4人でボード行くならキャリアは必須だよねー

ちなみに、グレード教えてもらっていい？

ボード4枚と2、3列は一人ずつで4人行ったことはあるが厳しいよ

乗り感がどうこうは車高調整で車高上げりゃふわふわやろ
純正より柔い車高調で1センチ下げたかどうかの俺が言ってみる

わざわざ弄らんといかん物なんか

>>623
1.8RSZのFFです

モデューロサスで落としてるけどスタッドレス履いて行ってます
チェーンも一応巻ける

不満なら弄るのは普通じゃね？

見た目が格好良いから乗り心地なんてどうでもいいわ

そう思ってたら半年後にはこんな糞車いらなくなった

>>630
嫁にやったよ

７月フルモデルチェンジだってよ

昨日契約して来たのに(汗)

モデルチェンジあるのか？

>>632
ソースは？

まじか、買うの控えます、ありがとう

ストリームは消滅だろ

ザマイカー１２月号

以前からクロスロードと統合だとでてたじゃん
これで今のストが値上がりしたらウハウハ何だが！無いな

>>637
それ、一定の周期で書いてるだけだから他の雑誌に比べて当てにならない
と、俺は何回レスしてるんだろう

>>627
ありがとです。
FFなのね〜。参考にさせてもらいます。

つーか全ドアパワーウインドウって2.0Lだけなんだね(´Д` )

>>640
勘違いしているね。
パワーウインドウは全車全ドアに付いている。
2.0Lは全ドアワンタッチ式パワーウインドウが付いている。

>>641
ありゃ失礼。"ワンタッチ式"ね。

WISHは全グレード標準なのになー

そこまで必要じゃ無いからいいんじゃね？
2.0だけど

カローラにすらついてるのに…

そんなこと、どうでもいいじゃん。

パワーウインドウが付いていればそれでイイ。

>>642
2006年現行発売当時はオデッセイにすら付いて無かったんだよ

どうしてストリームは未だにシングルカムのエンジンなんでしょうか

>>647
VTEC技術により1本のカムシャフトで吸・排気の両バルブをこまかくコントロールできるから

シングルカムでもツインカムに近い性能をだせるなら部品数が少ないほうが軽くて
小さいなどのメリットがある、まあ高性能をとるかコストパフォーマンスをとるかの違いだな。

必ずしもDOHCだから高性能、SOHCはそれより劣るって訳でも無いんだよね

でもK24A積んでるモデルがあったら評価はだいぶ違っただろうね

>>641
リモコンでのウインドウ操作は2.0だけ？
1.8RSZでもできる？

過去にはDOHCモデル(アブソルート)もあったみたいだし
実際はコストのためだろうね
出しても売れないだろうし

>>651
制限あるし、5年10万キロで全く使ったこと無い
一度試したっきりで、やり方も覚えてないようだw
今出来なかったぜ(^ω^;)

炎天下でドアロック解除と共に窓全開とか駐車して外に出たとこで閉め忘れに気付いたとか
なくてもいいがあれば使う。

>>651
夏は良く使う
乗り込む前に全開すると熱気がかなり出ていくよ

>>655
どうやるのだ！説明書ひらくのがダルい

ロックかアンロックボタン長押ししてみろ

>>657
それで出来なかったが…
結局説明書読んでのんびりやったら出来た

10秒以内が記憶にあったせいで二回目を早く押しすぎだったのかもしれない

なら初めから取説読んでやれよ

>>659
昔読んでたんだもん(*^ω^*)

やっぱりスマートキー便利そうだね

親父にスマートキーなんぞいらん！と言われて真に受けた俺涙目

スマートキーと横すべり僕帽子をつけるといい値段になるね。もう少し頑張ってオデッセイのM辺りが良いような…。

しかし2.4もいらないし、見た目はストリームのがバランス良いんだよね。

横すべり僕帽子→横すべり防止

>>663
笑ってしもた

現行オデかっこいいよね
白にエアロとかかっこよす
オデに戻ろうかなぁ・・・

>>665
このスレで共感は得られない気がする

>>665
好きにすればいい
個人的にはありえないが人それぞれだ。

ここは所有制限や経済力で下の人間たちのスレですよ

>>663
横滑りボケ防止と読んでしまった

ミニバンとして多人数乗るなら横滑り防止とサイドカーテンエアバックは欲しいが、ワゴンとして一人か二人乗りがメインだから、高くなるならあえていらないなぁ。

クラッシュテストを見るとどの車にもサイドエアバック必要だと思うよ

FMCは、まだ無さそうですか？

>>672
さあ？www

>>672
まだまだ
月600台クラスまで下がったが半年は現行健在！

免許とって始めてこの車を買おうと思ってます
始めてでも運転しやすいでしょうか？

>>675
かなりしやすい

それほどでもない

初代フィットよりしやすい
視界がよくて運転席も狭苦しくなく快適
段差等の衝撃が強く走行中ちょっとうるさいがそれ以外ではこの価格ではなかなかの完成度だと思う

はじめのうちは、なぜか駐車が傾くくらいで他は運転しにくいことは少ない

>>679
インパネが曲線で自分の方にむいているしね

ちょっとわからないです

>>675
基本運転しやすい車
でも、ハンドリングには慣れが必要かな
直進時、センターがはっきりしないので、左にふらふら、右にふらふら
（その分、コーナリングではこの車のホイールベースでは考えられないほど回頭性良いのだけれど）
俺は慣れるのに、ほぼ毎日乗って２〜３ヶ月かかった
たまに運転する女房は未だに高速では左にふらふら、右にふらふら

>>682
それって異常じゃないか？

>>680>>681
インパネで判断はしてないが、旋回バックで止めると真っ直ぐが分からない時期があった
発売当時は何人かいたけど今ではいないか…

最近座席調整に悩む
なんかどの角度もピンとこないんだが…
体型たいして変わってないのに

座席調整って決まってるようなもんじゃない？
それに合わない体格とかはあるだろうけど…

4人家族でよく旅行なんかに出掛けることが多いのなら
素直にオデかステップにした方が幸せになれる

タイヤに関してなんだけど、215/55R17 DNA EARTH-1 EP400に交換しようか検討中なんですが、乗り心地良くなるかな？

ストリーム買う奴は、ランクル買えない奴がヴァンガード買うのと一緒でオデッセイ買えないからストリームに乗ってんだから………それは酷な話だろう…(笑
俺だったら、ストリームじゃ車を所有する喜びは得られんけどな。

車庫にストリームしか入りませんでした・・・

>>688
見積もりの時点ではオデッセィの方が安かったけど？と釣られてみたり。
ディーラーお薦めモデルのオデッセィと、欲しいもの全部乗せのストリームで
比較するのはフェアじゃ無いけどね。

先代オデッセイもだけど、MCでLEDテールランプにするのがホンダの流行なのか

ストにオデのエンジン載せて二列目の座面をもう少し伸ばした仕様を出して欲しい
エンジンがあまりにも非力すぎる

今の型を来年の秋頃に購入しようと考えています
車は始めての所有です

走行3万キロ、修復歴なし
で、おいくらぐらいになっていますか？

あと、スバルにある似たような車と迷っています
雑誌ではストリームの方が格上みたいに書かれていましたが、実際どうなのでしょうか

スバルにある似たような車＝エクシーガ

仮にFMCなったとしても次は3ナンバーになると思うし、それ考えたら現行が良いと思うなー。

フォグに｢ブルーインパクトバージョン2｣使ってんだけど、ヘッドライトに比べてちょっと青白い
純正HIDと色調が同じフォグの球あったら教えて下さい。

純正Hidは4300Kぐらいじゃなかったかな

3700からせいぜい4000じゃないか？

4300の安物ＨＩＤだよ

4700でも元より結構白いからそこそこ低いかと思いきや4300もあったのか
でも、どちらかというとＨＩＤの方を変えた方がいいと思います

5500kぐらいにするのと
55wにするのどっちがいいと思う？
値段は気にしないで設定で

あ、ロービームね

明るさを変えたいなら55w
シロくしたいなら5500K

どうしたいのか分からんな

55wって車検いける？

光軸さえきっちりしてればOK。それよりやたら光軸上げてる青白HIDがたまにいるがまぶしいぞ

光軸気をつけます
グレアも気をつけます

ちょっと自動後退いって聞いてみる
55w売ってるかなぁ

底を軽くすってから、ミシミシというようになった気がする。
大丈夫か？この車

買った時からミシミシパキパキガタガタなどいってますが10万キロ超えましたよ
底もアスファルトで削ったりもしましたが走れてます

まぁまぁ運転しやすいのか
よかった...
これで安心して買えそうです

足まわりが固いせいかガタピシ音はすぐに出始めたなｗ

>>709
試乗して身の回りは走ってるかい？
あと、最低限勾配10%以上の坂は走っとけ

>709
リアカメラは必須！ディーラーの販売してるおっちゃんも人には進めてなかったが、自分が乗ってみて必要性に気づいたらしいww

>>712
自分は、めっちゃ勧められたよ。切実な感じで。ストリームは後ろ見づらいからバックカメラはいざという時の保険だと思ってください。って。

俺も見づらいって理由で買ってにつけてたなぁ見積もりに

>>711
ホンダオートテラスにて中古車で購入予定なんですが、一度ディーラーで試乗してらみたいと思います。
>>712
確かにカメラは本当に必要ですよね、
ストリームの中古車は割りと付いてるたまが多いみたいです。

納車待ちだがタイの洪水は関係するのか？

車自体は大丈夫かと。
しかし、社外品のオプションとかはちと厳しいかも。
パナのバックカメラとか・・・。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111027_486654.html
なんかひどいな…w

フリードみたいに2列目延長ステーないのかな？

ステーとか以前にシート見ましょう
背もたれの後ろもね

>>688
オエッセイ乗ったことが無いのだが、ストよりいいのは具体的にどこ？

乗り心地
静寂
エンジン的なゆとり
内装

認知度
車内の広さ

でかすぎて取り回しが最悪なのに、たいして静かじゃないところ。

ホンダ車なんぞに静粛性はないだろ

本当に静かだったら逆に怖い。雨音もシャットダウンするくらにね。いちいち静寂性とか求めちゃう奴って、何歳くらいの奴？ オタクなの？クレーマーなの？

ありふれた一般人

>>726
お前極端な事言うなよ、幼稚園児の喧嘩じゃあるまいしもっと落ち着けよ
ある程度の静粛性は誰でも求めるだろ、妥協点はどれくらいの所って事

>>726
> いちいち静寂性とか求めちゃう奴って、何歳くらいの奴？
> オタクなの？クレーマーなの？

独身だと静粛性ってあまり気にならないけど、家族持ちだと静かな方がよくない？
おれも子供を持つようになってわかったw

１０年４月以降の車検対応マフラーはどこがありますか!?

いい加減>>693に答えてくれよ・・・orz

>>726
車運転中は音楽しか楽しめるもんないから静粛性はそこそこ求めるね
レグノとデッドニングで30万までを目安にやってるな

>>731
前半がわからん
俺ならエクシーガよりストリームが良いな

ゆったり大人のクルージングを楽しむなら存在感もあるエクシーガだな
安っぽい走りで快適とは言えないカーライフでもデザインが好みならストリーム

つまらない煽りね
頭悪いのかな

シャトルに乗り換えようか検討中だよ。
2.0RSTだが、期待したほどの車では無かった。

ストリームは運転が楽しめる車だと思う。エクシーガもいいのかもしれないけど。フリードとかフィットシャトルは運転する楽しさがあまりないような・・快適だけどね。

>>735
シャトルに期待をすることはなんだろう？

>>735
2.0RSTに何を期待してたんだろう？

3列目を期待してたとか？

Rに期待したんだろ

三列シートの尺に

>>724
ストリームの前はRB1オデッセイに乗ってたけど、
デカすぎると思ったことも取り回しに苦労したこともないなあ。

ただ運転に不慣れな妻からもっと小さい車にしてほしいって何度も言われたから
ストリームに買い換えた。

排気量も車内の広さもオデより小さいけど今のところ特に不満は感じてない。
ストリームのほうが燃費がいいのでお得感はあるよね。

>>741
思わんでもデカいのは事実
まぁ、線引きは人それぞれだよ

近場なら、軽を乗る俺には、本能的にストリームもデカいと思ってるんだろうな…

オデアブもたまに乗るけど、内装がおっさん向けなんだよね。まぁ所有者は40代半ばだから合ってるんだけど
乗り味は流石にオデの方が圧倒的にいいね
静粛性についてはロードノイズ拾いまくりでストと同等
シートの出来の差が一番でかいかなぁ〜
コストパフォーマンスはストの方が良いね

やっぱりタイヤ替えるなら、レグノが一番ですか？
新車で1年、1万�`過ぎたRSZ【タイヤ17ｲﾝﾁ】で、路面の凸凹ショックを改善したいと思ってまして。

そらタイヤじゃなくてサスだろ

コスパ的にサス変えるの高くね？

>>744
その目的ならインチダウンがおすすめ

>>746
テイン車高調取り付け11万+アライメント2.5万
レグノ17インチ14万
だった俺

ＲＳＺ乗りです。冬にスノボーに行く予定です。
４人で行き、板を２枚積みたいんですけど、キャリアを買うか迷ってます。
２列目の肘掛けの部分に板をケースに入れて置けば大丈夫かなと思ってい
るんですけど・・・・・・。３列目乗車は避けたいところです。
やったことのある人いますか？

キャリアは、取り付けや取り外しのときに１人でやることになるので、傷
がついたり、時間がかかったりしてまいそうなので、できればつけたくな
いです

>>749
かなりの不器用じゃなければ、取り付けはそんなに時間掛からないよ

2シーズン目からは10分もあれば全然余裕かと(要領分かるので)

>>749
ルーフボックスにしなされ
それだったら一年中付けていられるぞ

スキー場までの距離にもよるが、たまに行くスノボのためにキャリアはもったいない気が。つけっぱなしは燃費に悪いし。
俺なら4人なら室内に積む。

と、12月納車の俺が言ってみる。

二列目と三列目の片側だけ倒せばいいやん。

>>749
板２枚なら積めると思うけど、その状態で４人分の荷物が
積めるかどうかが微妙。荷物はコンパクトな人はコンパクト
だけど、空気読めよってくらい大荷物の人もいるからね。

それと、急停車したときにボードが暴れ回らないようにしな
いと大変なことに・・・

749
>>751　
ルーフボックスは高いし、見た目的にかっこ悪いのでないかな。
>>753
その方法があるんですが、３列目は乗り心地の面でアウトかなと

とりあえず今度日帰りで、２列目の間に板はさんで行ってみます。ボードは
他の荷物とかを上に乗せて固定してみます。無理そうだったら、
やはりキャリアですね。

>>755
2列目の間に板4枚は厳しい。
どうしてもやりたいならビンディング外してエッヂカバーのみで重ねる。
行きはともかく帰りに板をばらして完全に掃除する根性があればどうぞ。
サイズにもよるが3列目を片方起こして立て掛ける様に積む方がまだマシかも。

>>755
２列と３列はあんまり変わらん気がする
やったことがあるが、3列目に俺は乗ったこと無い！

>>755
まぁ、一度やってみたら

ってか、行く前に板と荷物積んでみたら大体分かるじゃん
まだ納車されてないの？

おっと、板は2枚か。
まあ2枚でも状況はかわらないけど。
ハイバックの位置がどうも合わないんだよね。

チョイ乗りだと疲労感って分かり難いよ
俺は3列目に1時間以上は無理だな〜と感じる派だけど・・・
意外な所で、板郵送しちまえば？
って思うけど、ダメっすか？

二列目ひとり、三列目ひとりのボブスレースタイルで
車内に板四枚やった事ありますよ
まあいけなくも無いてレベルです

二枚なら二列目貫通で余裕かと

スキー一枚を二列目貫通でキャリアにボード四枚載せて
五人で行ったのが一番人数と荷物多いパターンだったかな

あ、スキー板は
一列目ひじ掛け〜二列目ひじ掛けていう感じでした

助手席に４枚乗せたらいいじゃない

>>763
運転手かわいそすw

RSZに15インチタイヤって履けますか？
スタッドレスタイヤを探しているのですが
17インチだと予算的に厳しくて・・・

>>765
はける。インチダウンはお店で選んでもらいな。

>>765
15インチで205/65R15
16インチで205/60R16
両方やったことあるよ。

>>766>>767
ありがとうございます。
店に行って選んでもらおうと思います。

RSZに15インチスタッドレスだと205/65R15にホイール+GZセットで12万切る位、レボ2で10万だったよ

やっぱり タイの洪水影響あるみたいだね

>>770
トヨタはノア、ヴォクシー、アルファード、ヴェルファイアの生産を中止するらしい。
ホンダについてはわからん。

いつ復活するんだろうか...

この車でスキー・スノーボード行ってる人、結構多いんだな。

楽だしね

Perfumeの新譜が出たので、純正ナビに突っ込んでみる。
今回はどんな曲名が出るだろう…米倉千尋？…有名なのか？

知らねーw
でもいろんなタイトル出てきて楽しめるよねw

そしてBluetoothでちゃんとしたタイトルゲットするときにいつも思うスマホに変えられねー

>>776
いまドコモのガラケーとiPhoneの2台持ちだよ
xiでナビに繋がればiPhoneはWi-Fiにして1台に集約しても良いんだけどどうなるんだろうね？

>>765
ＵＰ　ＧＡＲＡＧＥで中古のアルミ付きスタッドレス４本セット売ってるよ。
俺は純正アルミ付き、２０５・５５・１７ＲＥＶＯ１を４本で３４９００円
＋送料４０００円で買った。山は７ｍｍ位。
同じようなの２０５・５５・１７が３５０００円とか５９０００円で売ってる。

>>716
俺11月納車予定だったけど
早　く　て　2　月　
って今日言われたorz

下取り車はどうすんだ(汗)

12月納車予定なんだが…。遅れるなら早めに連絡欲しい。

今からキャンセル聞くのかなぁ

自分も11月納車予定だけど、2月って本当ですかい・・・
営業から何も連絡ないから大丈夫だろ、なんて楽観してたけど
今週末あたり連絡あるのかなorz　

9月下旬契約11/20頃納車予定
営業に確認したらなぜか1日遅れるだけですとかいわれたよ
ギリギリだったんだろうか

12月末が3月半ばだってよ!!


キャンセルだな!!

781だが今日心配すぎてディーラーいってきた(笑)
10月始めに予約したからか、俺のは予定通り12月初旬納車とのこと。
その後だと2月か3月くらいになるらしい。
ヒューズボックス？が生産間に合わないとか言ってた。

スゲーどうでもいいこと聞くけどみんなハンドルの位置調整で手前に引っ張ってる？

手前にガッツリ引っ張ってる

あんまり引っ張り過ぎるなよ…

裏設定に入っちまうぞ。

>>787
ちょこっと引っ張った記憶がある
オイラは標準体格だからあんま引っ張るほどでもない

車運転のベストポジション
「回しやすいハンドルの位置」→10時10分に握ったときの肘の曲げ具合
「見やすい視点の位置」→シートの背もたれの角度
「踏みやすいペダル位置」→シートの前後位置による膝の余裕

ハンドル位置を変えるということは、シート位置も変える必要がある
逆にいえば、ペダルのベストポジション（シート位置）からハンドルの位置を決めることもできる

ハンドル位置調整って引っ張るのに結構力いるから微調整が難しいんだよな。自分は手でトントンと軽く叩いて微調整する。

そろそろ3代目が発表されてもいい頃か

最低でも今の３倍くらい売れてればね

うわ　タイの洪水恐るべし
いまのカルディナが3月車検なんですが、
早めに契約したほうがよさそうですね

さっそく明日にでもＤに行ってこよう・・・＾＾

勢いで失敗しるのは結婚だけにしな。
カルディナが乗りつぶしてって泣いてるぜ。

最近長距離増えてきたのと腰痛がじわじわ出てきてるから悩んでるんだけど
HONDAの純正で腰のとこにあてる低反発クッションってどうなの？高いだけはある？
それともなんか代用品でもいいレベル？

初代フィットから乗り換えで今月半ばに1.8ZSスポーツエディション納車予定っす。
タイの洪水が無かったらもう少し納車が早かったんだけど…。

なにはともあれ皆様宜しくお願いします。

よろしくー
俺後期1.8RSZ
わからないことがあったら気軽に聞いてくれ

H19年式RSZ2.0に乗ってるんだけどメーカーオプションの純正ナビから
カロッツェリアのサイバーナビに交換ってできますか？

ディーラーに聞いても、出来るって言ったり出来ないって言ったりで・・・

純正っていってもこの車はナビでいろんな物制御してないし、出来ると思うよ

>>798

あんたは俺か!?ｗｗ

俺は２月納車だけどな

>>800
そりゃ出来るかどうかなら出来るでしょ
手間と工賃掛けるに値するかは別として
目的地の通行止め情報とか分かるしインターナビ良いと思うけどな

>>800
反対　カロッツェリアのサイバーナビに交換
賛成　純正ナビで我慢、次の新車購入資金として貯金

出来るよ がんばればステアリングリモコンもそのまま使える
わたしはクラリオンのナビをハンドルで操作しています

腰痛で悩んでてこの対策効果的だったってある？

この車って1.8がなぜ売れてるんだ？
坂もろくに登れないし、ちんたら走って渋滞起こしてるし、まさに軽以下の走行性能。

最近洗車しては雨が降るんだが…

小汚い団地の駐車場に必らずいるよね。
貧乏子沢山ご用達のゴキブリ車はこちらですか？ホンダのお荷物とっとと販売中止になればよいのに。

お前は世の中のお荷物だから死んじゃえばいいのに

インターナビって接続方法が困ったもんだよね
俺iPhoneだから繋げられないし、妹の携帯なら繋げられたけど、いつも乗せる訳でもないし、メーカー純正のウィルコムかなんかのは発売お終いらしいし・・・
もう一台持ちもナビだけの為ってのは考え物だし。

>>811
オレはドコモのガラケーとiPhoneの2台持ちだから何とかなってるけど
ガラケーはxiのMEDIASでたら買い換えたいんだけどこのままだとガラケー無くせないんだよな

>>811
え？
俺、インターナビでiPhone普通にBluetooth接続、ハンドフリー通話他できるけど
2010年ストXナビパ

>>813
ハンズフリーと音楽はいけるけど、ソフバンiPhone自体がダイヤルアップ対応して無いから情報取得出来ないと思う
SIMフリーのiPhoneはしらんけどw

>>807
坂はともかく渋滞は原因が別だよ
たぶん

>>812
ドコモは今後のモデルはmicroSIMだかminiUIMだかになるんで
現在のガラケーにSIM差し換えもできなくなるからな。

インターナビとか糞すぎるんだが。
接続できる携帯が限られすぎ。
去年かったガラケーハンズフリーしかできねーぞ。
なのでインターナビの機能はまったく仕えず。
ってか携帯のナビで十分だった。HDDナビの存在が最近不明だわ。
iPodあれば音楽は問題ないし、しいていえばバックカメラ用にモニターはいるけど。

ストリームの二列目と三列目の隙間を埋めるため、クロスロードのアッパーボードが取り付けられないのだろうか？

クロスロードって廃盤になってたのかｗ

ミニハマーみたいで悪くなかったけどな。地上高あるわりに全高低いから室内が狭いのが難点か。

この車はいつモデルチェンジするんですかね？

>>821
6年目安の来年夏秋
売上必死なら春、どうでもよいなら廃、趣向変えるならSUVで来年夏以降
ストリームしか買ったことない俺の各種雑誌などのまとめ

次期モデルはクロスオーバーSUV路線にコンセプト変更という話。
来年デビューらしい。マツダCX-7やレガシイアウトバックみたいな路線かな？

その路線なら消滅へ向けてまっしぐらだなｗ
もうホンダディーラーには用事がなくなりそうだ。

AC-Xの顔、ストリームっぽくね？
次期がこれなら絶対買うんだけどね。

7人乗りキープでおね

ワイパーで車体が揺れるんだけど自分のだけ？

>>823
アウトバック路線なら欲しい！

>>827
いつか弱くなるし気にならなくなるよ
初めは、おらも雨の吹っ飛ばし加減にびっくらこいたよ

一発ワイパーは早いよねw

>>823
SUV路線・・・雑誌に出てたやつだよな。実車をみてみないと欲しいと思える
車かどうかわからないけどSUVって需要少なそうなんだけどみすみすそんな
マーケットを背負わされるのかな？

と言うか、ホンダはsuvの選択肢としてどうかと思うが・・・
4駆技術は他社に勝てないっしょ
ホンダらしく、画期的な車出して欲しいね
まぁそれが当たるかどうかは別物だけどね

この車は画期的なのか？
安全装備付けないあたりが零戦ぽいな。

本日、納車になりました
1.8RSZです。
皆さんヨロシクお願いします。

>>834
おめ

高い買い物だったね
乗り心地の悪さは天下一品なんで
どうか末永くｗ

さて来年以降のＦＭＣを楽しみにすっかｗ

>>836
ストリーム欲しくても買えないのに車のスレ覗いてる貧乏人笑えるわｗ

新型CR-Vがストリームに似てる気がする
特に斜め後ろからはストリームSUVみたいだ

>>838
気がするだけだよ

CR-Vとストのデザインのまとめ方は傾向が同じだから、現行だって似ていると言えば似ている。

たぶん良く見たらウィッシュのほうが似ていると思うｗ

>>837

ただでもいらねーよｗｗ

あおりにレス返すなよ馬鹿ども

おまえも早く寝ろｗ

test

好き程勝るものナシ

>>842可哀想に、維持費も払えないんだね

>>847

同調するな　アホ

同調？
日本人ですらないのか

ﾌﾟ

> ID:WY8WqNjb0

ID:WY8WqNjb0

wwwwwwww

ｹﾞﾗﾌﾟｯﾁｮ

ついでに
ｽﾄﾘｰﾑw

今のオデやフリードハイブリッド、フィットシャトルに比べ、インパネ等の内装とシートの使い勝手は悪くないと思うがどうかな？

ストリームのスレでこんなこと聞くのはあれなんですけど
ストリームかウィッシュってどっちのがいいですかね？
外装はストリームの方が好きなんですが、内装はウィッシュのが好きです･･
もし買うとしたら2.0のがいいんですかね？
オデッセイ乗りたいTT

>>856
黙ってオデッセイ買えよ？

来年あたりは、いよいよFMCかな？

新型エンジン、新型ミッション採用希望

>>855
比べたら収納性最低レベルだし、２列目シート包まれ感皆無など含まれるから悪いと思うよ
造形はシンプルでごちゃごちゃしてない分、掃除はしやすい

>>856
ストリームの外観とオデッセイ気になるならストリーム2.0RSZだろうな
眺める時間より乗ってる時間の方が多いはずだからウィッシュにしては？

>>857
そうですよね･･

>>859
ご意見ありがとうございます。


オデッセイのスレ見てると色々つけて330万くらい？で買えるみたいなんですが、
ストリームとオデッセイって年間の維持費どれくらい変わってきますか？

>>858
そろそろストアブ希望

ねー
マジで2.4l乗っけたストリームが欲しい
車両単体250位でお願いしますわ

じゃぁオデ乗れって言われそうだけど
親父が現行オデだからねー

>>860
税金や燃費とかかな…
月1000km乗るとしても年5万円も差はつかないレベルじゃないかな


やってしまった！
99999km記念を撮るはずが、10万kmを100km以上越えて今頃気づいてしまった…orz
風邪引いて忘れてたぜ

>>863
そんな日記だったら、先週の11年11月11日11：11：11を俺のGショックで撮影（ry

ストリームもオデッセイも既に過去の車

来週納車です
今日イエローハットで
トーヨーteoplusが3万円台で売ってたんだけど即履き替えたほうが後悔しないかな？

純正タイヤは評判悪いみたいだけど
本田車は初めてなんでどの程度ひどいのかよくわからんです。

15か17インチにもよるんじゃない？15なら65扁平だし乗り心地良かったよ。
ミニバン専用タイヤは重量級視野に入れてるから硬い気がするけどね。ストリームは軽量な方だからセダン用で問題ない

>>866
1ヶ月くらい乗ってみて不満なら換えればいい。

>>868
同意

>>866
オレなら処分しやすい新品状態で処分する、それほど酷い。

>>870
それとタイヤが酷いというより、ストリームとのバランスが最悪。
ただでさえ安くて寿命の長い硬いタイヤとボディのサイズや重量に比べて大きすぎるタイヤサイズ。
そして遮音性の条件が悪くサスのストロークの取れないミニバン形状。

17インチのYOKOHAMA dB E70はまだマシだよ
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201121817tr002.html

ヨコハマならネオバのAD08良かったよ。
晴天時の安心感は大きい。
悪路面は拾うけどすぐ収まるし、フワフワより良い。

スマートキーで契約し忘れた。不覚。残念過ぎる。

>>867ｰ873
ありがとう　なんとかして嫁説得するわ

スマートキーぐらい標準で装備してくれればいいのに…

>>876
ホントだよな。泣

欲しい車体が３ヶ月待ちって言われたよ。

さよならホンダ！！

10月末に行ったら納車は早くて来年1月末だって言われたよ

それでも契約した俺
ちなみに1.8RST　
予算的には2.0RSTでも問題なかったんだが、車重の軽さ＆ATで選んで1.8にしたんだが、
未だに本当に良かったのか心残りだわ

せっかく買ったんだから楽しみに待てよ
人生損してるぞ

>>879
車重なんてほとんど変わらないじゃん
今ならまだ間に合うから2.0にした方が良いと思うよ

俺も今日契約してきた
2.0 RSZです
中古だけど

>>880
まぁそうなんだが・・・性格なんだろうな・・・

>>881
10月末契約でまだ間に合うものなのか？
販売員は発注かけるから変更は効かないって説明は受けたが・・・
車重って言っても30kgの違いなんだけどな
ハイパワービッグボディとコンパクトとそれぞれ乗り継いで来て自分には振り回しやすい軽い方が性に合ってる気がしたんでなぁ・・・

30kg差にまでこだわり始めると同乗者ゼロはもちろん、スピーカーは純正か取り外し、オーディオレスだな。

助手席下の小物入れってディーラーに言えば後付け出来ますか？

ディーラーオプションは後付できるよ、メーカーオプションは基本駄目だけど

>>883
まだラインにも乗っていない車だからキャンセル出来るよ
登録しちゃうと新車でなくなるから絶対無理だけど…
キャンセルして再度契約し直すのも手
1.8の遅さと五月蝿さは後から不満が出てくると思う

>>885
あれスペースが微妙すぎてなにを入れればいいのかわからんけどね

>>884
体重もだろ
50kg未満当たり前

>>888
折りたたみ傘２つ、車検証取説系、簡易な工具、ロックナットアダプター、灯火類や消耗品予備など…
元が収納性ないから微妙でも使い道はあるがな

あそこにはアンプくっつけてる

RSTのラゲッジルームの掘りごたつって、どうぞアンプなりウーファーなり積んじゃってくださいよって言ってるようなもん？w

ですな
ピッタリサイズじゃね？

アラバスタシルバーでもウィング付けられるかな？
適合表みるとこの色だけなぜか不適合
無限ウィングならいけるか

1.8RSZ

>>883
ちょっと高くなってもいいならスーチャ付ければ幸せになれる。

>>895
スーチャー!?
メーカーからは出てないよね!?
どっかのショップのポン付け!？

俺は今日からスト�Uと呼ぶことにした。

おらはストリート

test

>>874
スマートキーって必要？
結局エンジン掛けるのにもキー取り出さないといけないでしょ。
もしかして鍵穴に挿さなくて大丈夫だったりする；？

>>900
スロットル回すのに慣れちゃったから鍵差し込んでエンジンかけるのメンドーに感じちゃうんですよねー。まあ、慣れの問題ですが。

>>900
鍵穴に挿さなくて大丈夫だよ、携帯していればok.
ただし、電池切れの時は鍵穴に挿さないといけないけどね。

ZS Sporty EditionとRSZとRSTの2.0で迷ってるんだよねぇ
どれにしようか。。。

>>903
RSZ一択

>>903
RSZとRST考慮している点でもう一度何が欲しいのか考え直せ
話はそれからだ

>>896　80万持ってTOPFUEL行くべし。HKSのSC付けてくれる。
みんカラにもROTREXのSC付けたスト載ってる。
常用レベルで考えるなら冷却系強化の上で+50PSの200PSくらいは出せるかと。
これ以上はCVTが持つかどうか。

どちらもKITモノではないワンオフですな。

うーん、やっぱりRSZだよなぁ

「ZS Sporty Edition」は内装ドアのとこシルバーじゃないんだよね。。
やっぱりRSZじゃないかな。。
乗り心地は若干かわるだろうから、きちんと試乗することをおススメするよ。

そういえば、ホンダHPの「ストリームスタイル」更新されてるね。
以外とHPには力をいれてるね。

本日こや土砂降りの中、ZS sports　edition納車しましたです。
前車フィットより前後が長いから
早く感覚掴まないとなあ。

そんなわけでみなさんよろしくです。

>>910
納車おめ

＞910

納車おめでとう。
買うか悩んでいる人もいるみたいなので、
インプレッションをよろしくお願いします。

ホンダ車、ストリームの冷却水LLCの補充って
ホームセンターなどに売ってる市販のLLC補充液でもOK?
初心者なものでｗ教えてください。

>>911　>>912
ありがとう〜。
生憎の天気だったのであまり走り込めなかったので、まだまだインプレするなんてできないわｗ

取り敢えず9年16万キロ付き合ったフィットと比べると、とにかく静か。
1.8リッターだけど、パワー不足も感じなかったかな。
足回りも固過ぎず柔らか過ぎずで適当だと思う。

明日から通勤で走り込むので、またいろいろ見えてくると思います。

>>913
説明書嫁

後期1.8RSZにスーチャっていけますかね？
またこういうのつけたら車検はどうなるんですかね？

よし、決めた、明日RSZ契約してくる

エンジンかけるときプッシュスタートだったら欲しかったけど
ガスコンロみたいなの捻るなら鍵刺して回すのと変わらないから
スマートキー付けなかった

何てもったいない

中古でストリーム物色中なんですがRSZにVSAが標準装備されるのは現行モデルだけですか？

RSTがスルーされまくりでRST2.0買った自分涙目。。。

>>918
ガスコンロよりは楽だよ
トヨタのボタンはブレーキ踏まんといけないから乗り込まない場合には鍵より最悪
もちろんブレーキ踏むのは普通だがなw
もう今は鍵挿すのが面倒だ…

>>920
現行RSZはVSA標準なの？ 前期RSZの俺のはついてない

全グレード、オプション対応じゃないか

スターターも便利だが、リモコンスターターの利便性は最高。
夏冬共に効果発揮するし、一度使ったらやめられないね。
意外に遠距離から鍵開けらるのも重宝する

>>925
スターターってなに？もっと詳しく。

スマートキーの事を言いたいんじゃないか、知らんけどｗ

>>926
リモコンエンジンスターターの事じゃない？

昨日zs特別仕様納車されました
ドリンクホルダー少ないのはわかってたけど
運転席右側のルーバーにつけるとライトとかのスイッチに近すぎるんだな
盲点だったわw

zsはオプションでスマートキーつけられないのが変態仕様だな

ドリンクホルダーってそんなにたくさん必要なの？
標準のしか使ったことない。

運転席に一つ引き出しタイプがあるとよかったな

プラズマクラスターが一つ場所とってるw

>ドリンクホルダー
ガムやカーナビのリモコン入れになってる

パッションレッドパールってどんな感じですか？
営業の人は、朱色とかオレンジとか言いますが
WEBの写真では赤に見えます。
オーナーの方教えて下さい。

喫煙者には目線動かさなくていい位置にホルダー必要なんだよ
純正ホルダーには缶コーヒーが常に入ってるな

そろそろ乗り換えようかと思うが、2.0RSZって下取り安いね、ディーラーで1.8ならなぁ~ってボソっと言われた…

下取り額は差が無いよ

>>935
1.8より安くなってなけりゃいいじゃん
買い取り半額以下になってんなら5万くらい差がありゃ普通と思ってる

220万→2/5→88万
200万→2/5→80万
こんな差だし
前スト5年10万キロで40万円だったから、そこまでいけば差なんて無いに等しい

いくらの買い取りか分かんないけどさ…

>>933
http://response.jp/article/img/2010/07/08/142600/271879.html
フリード
http://minkara.carview.co.jp/userid/17597/car/522975/1796771/photo.aspx
すとりん
パッションレッドパールでggrばよいのでは？
朱色やレッドよりオレンジよりの色にしか見えないっつか、明るければオレンジで普通が朱色かと
オーナーじゃないけどな

リンクずれた
フリードはバックのオレンジの写真のやつ

ストリームは後ろ姿が超ダサいからイラネ

ホンダ車のテール側はどれもダサい気がするｗ

>>940
どの車ならかっこいいの？

240じゃないが
スト＜オデ＜エアウェイブ
だが
フロントは
エア＜スト＜オデ
だな。

オデはでか過ぎてストにしたがパワーが物足りなくて乗り換えたが。

>>943
常に1人や2人乗車だと気にならないけど、やっぱ3人以上になるとパワー不足に感じるんですかね？

ストの1.8を買ってパワー不足って言うやつを見ると哀れみを感じる。

ストの1.8をパワー不足じゃないって奴は軽しか乗った事ないんじゃないかな
1人でも不足だろ

それなら最初から2.0を買えばいい。
2DKの部屋を借りて狭い狭いと嘆いているのと同じ。

買う前に試乗すれば判るだろ、1.8のパワー不足はな
そんな奴を買う方が悪い、2.0にしてもそんなにパワーがあるとは思わんがな

4人乗って坂道だと結構違いがあるかな。
でも普通に乗る分には問題ないと思う。
2.0でも不満だったろうな。
サーキットでスイスポにも付いていけなくて乗り換えた極端な例だが。
乗り換えたのも２Lだが・・・ストじゃ大差あるのかな？

ホンダのCVT は出来が悪すぎ
アイシンのを採用して欲しい

CVTいらんから、6ATとか7ATにしてほしい

次期フィットに採用される自社製(笑)DCTが気になる

パワー的には1.8も2.0も目糞鼻糞

>>946
一人でもパワー不足とか言ってる奴は過積載のダンプしか乗ったことないんだろ

とりあえず痩せようよ。話はそれからだw

2.0が出た頃は軽量なんで当時のオデよりもパワー感があったわけで、それ以上がいいなら巨艦以外のミニバン止めたほうがいいね。

>>954
＞過積載のダンプ
ここの部分はパワーのある車書かないとおかしいんじゃないか？

>>950
そのCVTが搭載されている車種を教えてくれ

パワー不足かどうかは勾配10%以上の坂で判断してるが、皆さん試乗するなら急な坂に行きますよね？

>>958
トヨタ車

２代目ストリームに乗ってるんですが、
走行後Ｐレンジに入れると、
きゅ〜〜〜っと言う感じの音がするのですが、
何かの不具合でしょうか？
先輩方で分かる方いらっしゃいますか？

>>960
トヨタのCVTの出来がいいとか初めて聞いたな

>>962
ホンダ製より全然いいだろ

ま、多少は当たり外れは、あるだろうよ。

ストリームのCVTの何がダメなのかがわからん

ホンダのCVTの異音とかは動画うpされてるねぇ
信頼性がイマイチだったから、1.8L選択したし
まぁATに比べて歴史浅く信頼度低いcvt避けざるをえないって感じだったわ

>>963
トヨタのATはCVTも含めてズルズル感があるから嫌いだ。

日産のＣＶＴ以外は糞って事か

>>966
好みならともかく、何十年くらいで歴史と信頼性に満足するのだろうか？
まあ、排気量で選んだから関係ないが…

CVT問題ないね。
つまるところ、2.0試乗してないだろ。

確かにCVTに問題ない。
排気量の差は200だが明らかにキビキビ走るし余裕があるのは2.0だよ。

雑誌とかに書かれてるスポーティさは1.8という事だが、そのスポーティさの定義が知りたい。

たぶんエンジン回転数が上がってエンジン音が大きいことだろうと思うね。

>>972
ATでも唸るわけだし…1.8ならその分回転数あげるしで
普通に乗るならCVTの方が静かじゃないかな

クラウンクラス目指してデッドニングしてるから今じゃ元が分からんけど

初期フィットはすぐジャーダーでるけどねｗ

>>942
しいて言えばストリーム以外かな

>>975
オデッセイ>プリウスα>ストリーム>ジオ>WISH>プレマシー
とか好みを述べることも出来ないんだな…

>>963
それはない

>>977
うちはトヨタ車もあるから比べられるのだが、ホンダのは滑りが多すぎるよ
トヨタはエンジン回転に対してリニアに反応してくれる、悪い点も挙げると低速時にアクセルのオンオフでジャダーっぽい挙動が出る、慣れれば自然と回避するアクセルワークになるね

>>978
ジャダーとはなんぞや？と調べたが特には体感してないや
10万キロ越えたけど、メーカー指定でのオイル交換でノントラブル
滑りかなっていうもたつきは踏み込んだ時にあるくらい

>>975
そう答えると思ってたｗ

>>978
うちにもCVTのトヨタ車もあるが、トヨタ車はホンダ車より回転数を抑えようと制御する。
それで無理にアクセルを踏み込むとピュインって走り出すな。
ホンダは滑るというより抵抗もなくあっさりエンジン回転を上げてしまう印象だな。

>>978
ウチもアリオンとストリームがあるが、トヨタの方がズルズルだぞ。アクセルちょっと踏んでも反応鈍いから
強く踏むといきなりドンって加速付くし。
ホンダは逆にアクセルに対してちゃんと反応する。まぁそれが煩わしいと感じる人はいると思うが、
セッティング的にはホンダの方が乗りやすい。

車種にもよるけど、走るの楽しいのはホンダのが一歩抜きん出てるんかね。

ロードノイズどうにかならんのか。

>>984
それも含めて、ああ走ってるんだなとか"走る喜び"が味わえるんじゃないだろうか？ま、結局は好みだろー。食い物と似たようなもんだ。

>>984
どうにかしたいなら、タイヤ替えてデッドニングすれば、現行アコードノーマル付近までにはなるからそうしろ

>>984
耳栓

どなたか分かる方いらっしゃいましたら、
申し訳ございませんが、急ぎご回答を希望いたします。

RSZ2.0乗りなんですが、バッテリーが上がってました。
カチカチという音はなりますが、セルが回るには至らず。

ただ、その時、気になることがありました。

夜中だったので気づいたのですが、カチカチ音がする時に、
ヘッドライトがチカチカ点くのです。（ヘッドライトのスイッチはOFFにしてます）

ヘッドライトなんかに何故電流が流れるのでしょうか？
もともと、新車購入後１年も経たないうちから、原因不明のバッテリー上がりがありました。
その後も半年とか１年に一回くらい、急なバッテリー上がりが起こります。

バッテリー交換も考えましたが、上記のヘッドライト点灯の理由が気になり、
躊躇しています。

どなたかヘッドライト点灯の理由が分かる方、いらっしゃいましたら、ご回答お願いいたします。

メーターが原因でバッテリーがあがるリコールなかったっけ
メーターでライトやいろいろな物を制御してるみたいだから怪しい

>>989
レス有難うございます。

確かにリコールありましたね。
ただ、私の車はDBA-RN9なのですが、

　RN9-1000005〜RN9-1001374
　平成18年7月13日〜平成18年12月23日

となっており、これ以降に製造されたものなので、対象外なんです。

>>976
いずれにしても、ケツに関して言えばストリームがダントツで最下位だろw

>>988
セルモーターが死んでるんじゃね？
大昔、同じようなトラブルでセルモーターぶっ叩いてエンジンかけたりしたけど最近の車はわからん。
セルはハズレだと前触れ無く急に死ぬ。ような気がする。
今時そんな事滅多に無いだろうが。

バッテリーはビンビンだぜに50円。

深刻っぽいからデーラーにＧＯ
新しい車ならクレーム気味でどうぞ。

>>988
とりあえずDへ連絡することをオススメする。
あとその前に、何か変な電装品取り付けてないか？

次スレ
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part87【STREAM】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322308230/

>>988
質問受ける方も百聞は一見にうんぬんだけど
どちらにしてもDラーに行くしかないやん
86スレほぼ見てるが、その症状は見てないけど…
上のリコールや一般的にエンジンかかりが悪いのはあるけど

埋め

>>988
本当にバッテリー死亡なのか？
キーをONにして、ヘッドライトのスイッチONで
ヘッドライト点灯するのか？

何か、いろいろ情報不足で答えられん

カチカチ言うのはバッテリーの電圧不足でセルの始動電圧に達しないから
バッテリー死亡は確定だが、それだけ頻繁に上がるのは何かしらおかしいね
ちなみに毎回新品に変えているよね？
一度上げたバッテリーはもうダメだから充電してもすぐに上がるよ？

うめ

次スレ
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part87【STREAM】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322308230/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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