【スズキ】スイフトスポーツ Part.88【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！



■前スレ
【スズキ】スイフトスポーツ Part.87【ZC31】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311669905/
〜お約束〜
　・age／sageはご自由にどうぞ。
　・荒らし，釣り，粘着には、大人の対応を心掛けましょう。
　・できれば、質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。
　　また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

■メーカー公式ウェブサイト

　・スイフトスポーツ
　　　3代目登場により消失

　・新型スイフト（参考）
　　　http://www.suzuki.co.jp/car/swift/


■ワークス公式ウェブサイト

　・SUZUKI SPORT
　　　http://www.suzukisport.com/

　・MonsterSport
　　　http://www.monster-sport.com/


■まとめサイト

　・【スズキ】スイフトスポーツ - まとめサイト
　　　http://swiftsport.nobody.jp/

■スイスポとは

　他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
　基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
　エンジン等は至極フツーの性能ですので、過大な期待はしないこと。
　文句を言ったり「昔は良かった」等と言ったところで、何も変わりません。

　金はないけれど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走られる車が欲しい人、
　大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さん等に嫌がられた人…。
　トータルバランスに優れたスイフトスポーツは、そんなおまいにピッタリの車です。

■オススメのアフターパーツについて

　・スズキ純正「ラゲッジボックス」
　　1型にラゲッジボックスを装備すると、2型のラゲッジボードと同じく、
　　リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
　　ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

　・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
　　使いづらくエンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
　　正確ですばやいクラッチ操作を実現する。
　　狭い場所での作業になるが、DIY難度は簡単。
　　工具は、グリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

　・スズキスポーツ「SSシフター」
　　ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
　　また、ノブ取り付けがネジ式に変更される為、社外品ノブの装着も可能になるが、
　　シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
　　DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
　　必要工具は、グリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
　　2型用の物は、商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

　・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
　　踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
　　ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
　　DIY難度は、理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為、
　　ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

■2009年5月のマイナーチェンジによる2型から3型への変更点

　・アルミホイールの意匠を変更。
　・シートの表皮を変更。

■FAQ1

Ｑ：MOPは付けた方がいいですか？
Ａ：HID，レカロシート，サイド及びカーテンエアバッグのセットが
　　16万円(MC後)の追加で得られるというのは、大変安いと思います。
　　また、HID単体での購入はできませんので(できてもMOPより高い)、
　　お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
　　ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は、
　　敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Ｑ：MOPのレカロシートは良いシートですか？
Ａ：レカロの名前が付いているだけあり、
　　純正シートよりもサポートや質感ともにハイレベルにまとめられていますが、
　　馴染めない人もいるようですので、
　　試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
　　ただ、市販のレカロシートと比べてしまうと、がっかりするかもしれません。

Ｑ：スズスポのレカロ用シートレールは、MOPのレカロシートにセットできますか？
Ａ：スズスポのサイトに書かれている通り、MOPレカロシートにはセットできません。
　　純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Ｑ：スペアタイヤはどこにあるんですか？
Ａ：スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
　　代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

■FAQ2

Ｑ：高速道路を走っても安定してますか？
Ａ：非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
　　しかし、過信はせずに安全運転でお出かけください。

Ｑ：1速と2速の間がモッサリなんですが…？
Ａ：1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
　　また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定されたスーパークロスギアも販売されていますので、
　　ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Ｑ：クラッチペダルが使いづらいんですが…？
Ａ：スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
　　スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について：
　スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際して
　「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが、
　上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、
　現実的には甲部品への交換に際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

しまった…
テンプレの順番間違えた…orz

>>7
ん？なにが？？。
とにかく乙age

このスレが消化されるまでには、新型発表あるかなー。

>>1モツ

乙

今更だけど３型には
CBA-ZC31S-VFRF-S3　スズキ スイフトスポーツ 2WD・1.6 Fリミテッド・5MT
CBA-ZC31S-VFRV-S3　スズキ スイフトスポーツ 2WD・1.6 Fリミテッド・4AT
CBA-ZC31S-VFRF-3 　スズキ スイフトスポーツ 2WD・1.6・5MT
CBA-ZC31S-VFRV-3 　スズキ スイフトスポーツ 2WD・1.6・4AT

てな感じにZC31Sの後にVFRFとかVFRVって付くんだな
１型や２型には付かないのに、なんでなんだろ？

http://cars.jpn.org/body/mdl0080018.html

走らないＭ１６ばっかでお腹いっぱい

エンジンには何も目新しさがないね

ここ３、４年くらいで、ＨＶ以外で「おっ？」って興味を引くような
エンジンって、デミオのスカアクくらいじゃね？？。
なんだかさみすい・・・。

1年前ぐらいに試乗したけどスポーツといいつつ普通のエンジンじゃん。
昔乗ったテンロクと比べたら雲泥の差。
足も軟らかくてイマイチだし。

いくら昔をほざいてもナニも変わりません

四代目スイポにもよるけどこのまま大幅変更なけりゃロードスターに乗り換えるかな

昔乗ったテンロクと比べるとか

中古テンロク５０万くらいで買って、１００万かけてリファインした方が
スイスポ買うよりいいだろって話し。

釣りでないなら。

そんなオンボロいらんわ

ブローオフ付けてる人いる？
この車にオススメのがあれば教えれ

>>21
http://www.hks-power.co.jp/products/blow_off/sqv/index.html

新型が3ドアならなぁ

>>14
ジュークのテンロクターボこそ、本当ならもっと注目されるべきなんだけどな
日産自身がどうでもいいと思ってるのか、さっぱりだな

>>24
中国向けだかなんかで、マーチにJUKEのﾃﾝﾛｸﾀｰﾎﾞ積んだ
ﾎﾄﾊﾁのコンセプトモデルがあった様な覚えがある

残念ながら国内にその手の需要はないって判断なんだろう‥

マーチは知らんけど、ティーダであったな
なぜか国内には投入されないらしいね

やっぱり160Nmしかないのね

NAで 8% も上がってるんだから、頑張ってるほうじゃね？

馬力も 8% アップだから、まるっきりトルクアップ分だけの馬力アップ
レッドゾーンとかは変わらないってことだろうね
上がっても500rpmとか
あとは低速トルクとかがどうなっているか、だね

スクープに定評のあるベストカーの情報だと

2011年11月発売で
エンジン出力は135ｐｓ/17.1ｋｇｍでミッションは6MT
ｱｲｽﾄ付きで燃費も17.0ｋｍ/Lまで向上と予測
日本向けは５ドアのみ

フロントサスペンションには
リバウンドスプリング内蔵ストラットを採用

ベストカー(笑)

前号まで125馬力/15キロ（位）で5MTだって断言してた雑誌がなんだって？

17.1ｋｇｍ だと 167.6Nmだな
馬力アップ以上にトルクがアップしてるってことは、ちょっと低回転よりのエンジン特性になるのかな

お前らベストカー馬鹿にしすぎ
今号はスイスポの為に
カラー3ページも使って
おまけに「1ヶ月早い新車速報」とか書いてるんだぞ

ついにメーカーから確定情報が回ってきたんじゃね？

素イフトではアイストはATにしか付かないけど

>>36
え？、ってことは、どっかのメーカーでＭＴのアストってあるの？？。

>>37
昔のヴィッツになかったっけ?
クラッチ踏むとセル回って再始動するやつが・・

EU、インド市場狙いならﾄﾙｸｱｯﾌﾟ大歓迎だろ
日本じゃCVTだろうから益々大歓迎

ブン回したいMT乗りは中古のﾎﾝﾀﾞｧTypeRでも乗ってろ

>>37
アバルト プント エヴォ

iQのMTも。
アイストはMTの方が相性は良い。
信号で止まってギアをニュートラルにしてクラッチペダルを戻したらエンジンストップして、
クラッチペダルを踏んだらエンジンスタートすれば良いから。
止まってても、ギアが入っていたり、クラッチを踏んでいたりしたら止まらないようにすれば良い。

>>37
BMWやMINIのMT車にはとっくに標準装備されてる。
欧州だと付いてない方が珍しいくらいだと思う。

>>39
トルクアップならM18で1.8Lにすりゃ良かったのに

バスでそういうのあるよね。（MTでアイスト

>>33 とか

ｽｽﾞｷから一部のｽﾍﾟｯｸ　もう出てるんだぜ？　　>>27 で正解だよ
http://www.globalsuzuki.com/globalnews/2011/0810.html

>>43
単純な排気量アップじゃ性能も上がるけど、燃料消費量も上がってしまうね
それと実際のところはどうかわからないけど、エンジンの高さとかも難しいものがあったんじゃない？
ボンネットとの隙間が小さくなれば、対人衝突安全性に問題が出るし

そもそもMTのアイストなんてハンガリー産の素イフトに付いてるじゃんよ。

それが？

>>46
新しい車体なのに高がその程度でボンネットの隙間も糞も無いだろう

えっと・・・
何を言ってるのか分かりません

日本語でおｋ？

>>49
日本語で・・・

英語は無理よ

どこの総連だよ

>>43
俺もそう思う。
排気量が1割増えても燃費なんて5％くらいしか悪化しないだろ。

購入何年目で、スイスポに全部で幾らぐらい金使ってる？
消耗品とか除いて

>>55
俺も個人的には同じM型で重量のアップも燃費の悪化もたかが知れてるだろうし構わないと思う
でも、メーカーとしてはそうはいかないんでしょ
どの車も燃費の向上を謳っている中、「燃費、ちょっと悪くなっちゃいました」 とは言えなかったんじゃない？

２年目で１２０万超えたかも
足とイスで６０越え

ほとんどDIYが多いので
工賃はかかって無い
パーツで
２００万超えてた

新型はちゃんとカムに乗りますか？

しかし過給機付いてる軽四にさえ　

「　・　」にされるスイポちゃん（；−；）

>>55
1.2CVTがガソリン1リットルで10キロ走れないで
1.6MTが12キロ位走ったりするもんな

>>57
わざわざ1.6にしてるのは、欧州の税金だか保険の問題だろ？

>>62
>1.2CVTがガソリン1リットルで10キロ走れないで
>1.6MTが12キロ位走ったりするもんな
最近の車で走行条件がまったく同じの場合の話じゃないでしょ
また、坂道ばかりのところで1.2CVTと1.6MTの比較とかって話じゃないだろうね？

>>62
>わざわざ1.6にしてるのは、欧州の税金だか保険の問題だろ？

違うよ。将来のＷＲＣ復帰を見据えているのだよ！！(願)。

>>64
涙拭けよ・・・

>>64
マジレスすると、わざわざ全長を3890mmにした時点で
復帰はありえないから安心汁

お前らほんとに車好きなんだな

じゃないとそこまでお金つぎこめない。
俺には到底無理だ。

フルバケと脚は変えたいなあ、金がねえけど

>>69
スイポ売れば軽く買える

ばかｗ乗る車がないだろ

チャリがあるだろ

非直噴にしては160Nmは頑張った方かもな。

旧型に新型の6MT載せたりできないかなｗ

まだギア比が分からんけど。

>>74
皆はそこ結構注目してると思うよ‼

50マソかかるかな？

>>74
そこまでするなら買い換えろよ。

>>76
だってカバオ君だから買い換えたくないな
かっこ悪すぎる

100Kwだから136PS
トルクと間違えてるよ。

>>77
え？？、新型がカバってこと？？？。
うーーん、すまん、実車見ないとなんとも言えんが、
先代も新型も、写真(新型は３Ｄだが)見るかぎり、
マイナーチェンジレベルに見えるのだが？？。

どっちにしろ、スイスポは、ずんぐりむっくりとイメージがある。
ただ、かわいさのあるずんぐりむっくりなので、憎めないが(笑)

マイチェンにしか見えないのが
素イフトの販売台数低迷の一番の原因なんだろうなきっと

>>888
先代でも十分完成度高いし、型落ちでさらに価格が下がったから先代を安く買って満足してる人も多いんジャね。

どんだけ未来に生きてんだよ

キープコンセプトすぎて、車に興味が無い人は気付かないよなあ

直線でボルトに点にされたorz

直線は遅い車だし。

>>84
待て
そのボルトってのは、ウサイン・ボルト じゃないだろうな？

フライングされたのですね、わかります

>>86
そいつはバケモノだ人間じゃねえ

馬淵前国交相ってギレン・ザビに似てるよな?

誤爆しました／(^o^)＼

頼む、どこの誤爆なのか教えてくれｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　_,..----､_
　　　　　　　　　　　　　 ／ ,r￣＼!!;へ
　　　　　　　　　　　　 /〃/　　 ､　 ,　;i
　　　　　　　　　　　　 i,__ i　‐=･ｧj,ir=･ﾞ)
　　　　　　　　　　　　 lk i.l　　／',!ﾞi＼ i
　　　　　　　　　　　　 ﾞiヾ,.　　 ,..-ﾆ_　/
　　　　　　　　　　　　　Y ﾄ､　 ﾄ-:=┘i　　　　カラオケボッジュス！
　　　　　　　　　　　　　 l　! ＼＿＿j'.l
　　　　　　　　　　　　　 ｣-ゝr―‐==;十i　　　　　　_,r--――､
　　　　　　　　　　　　　.ﾄ､.j.!ﾚ'￣三! ＞ｰr‐r‐r‐＜　 _,.r<"｢　l__＿__
　　　　 ＿＿__,..r--r＝ヾヽj,r―'"≦＿_￣￣r―'"＼＼　＼r",.-､,　＼
　　　 ∧　　 ﾄ-'‐'"三へ＞ﾄ-‐'"~　　　 ﾞi　 / 　 　 　 ＼＼(_.人　ヽ._　ヽ
　　　 ﾚ'へ._ﾉi　｢　＼ ﾞl　//./",｢￣／　/　/　　　　　　　ヽ-ゝ.　＼　　 /
　　　 ﾚ'/／ .l　l　　　! ! i/./ ./　 /　　/　/　　　　　　　　 ,（　 ＼　　ノﾊ
　　　 ﾚ'/　　.!　!　　 i　ﾞ'!　￣　∠,　 /　 ヽ.＿　　　　　　　 ,ﾀｰ　　'",〈　!
　　　/ﾞ"　,r'"　.l‐=ﾆﾞ,｢l ! ｢￣!. ／.／　　 ｰ=='　　　　　　　.l.ﾄ､.　-‐'"/!.ﾄ,
　 ／　　 .ﾄ-　　ﾞー―┘!└‐'='-‐"　　　ヽ._/　　　､　　　　 ﾄﾐ､￣￣._ﾉﾉli＼

似てるｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱし決選で野田か？

>>78
お前以外は誰も間違えていないと思うが

ボルト ラリーアート バージョンR
・発売年月日　1986年8月21日
・駆動方式　２足歩行
・全長　1960mm
・車両重量　95Kg
・燃料　穀物、魚、肉など
・0-400　45秒28
・足回り　プーマ

ボルトのちんちんをカムに乗せて〜

ちんちんはcumするよな。

またクソス　本来の流れに戻りましたね

>>95
思うだけじゃダメだ

オレは >>95 じゃないけど、間違えてるのは確実に >>78 だけだな

むきになるなよ

スマン、まだ仮性なんだ・・・

馬鹿野郎。
誰も、火星になりたくてなったんじゃないんだ。
誰も・・・

ノーサイドにしましょう。モウ！

皮かぶってるんだけど灰カムに変えたらズル剥けになりますか？

>>100
実際そうじゃん

ちんこの話はもういい。

新型って先代よりほんの少し回転アップで
パワー感よりフィーリング感をアップさせるような感じみたいだが
いまどきの「全域フラットで扱いやすい」のよか
中高回転域が鋭い吹けあがり演出ってほしいな

あとは電スロの味付けをどないするかにもよるぞ
ま、電スロはどないしても違和感ぬぐえんけどw

排気量とパワー及びトルクの増加割合を見るに、懐かしのホンダのZCみたいなキャラクターになるんじゃないかと
低回転からトルクが出ていて、そのままの感じでバァァーーーっと盛り上がっていく感じ

>>109
時代はエコです、電スロで制限かけまくります。
また糞重いフライホイール付けときますんでお好みで交換して下さいね。

ま、フライホイールはね・・・
最初から軽いの付けといても 「低速トルクスカスカでエンストしまくり」 とかアホな勘違いコメントする奴が多発するからね

電スロはパスワードいれたらエコモードとかスポーツモードとかできたらいいな。

とは言え、純正は重過ぎるから少し軽くしたい

　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　／ 　（へ） 　 （へ）　 ＼　ふふ、欲張りやさん♪
　　　　　|　 ::::::　（__人__）　::::::　 |
　 　　　 ＼.　　　　`ー'´　 　　／
　　　　　　（ヽ、　　　　　　/￣）ヽ
　　　　　　 |　｀`　　　　　''|　　ヽ、|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　ヽ　 ノ　|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

すぃぃああるずぃぃとどっちが速いですか

知らん

新型135馬力は有りすぎだよな…高速の合流くらいでしか全開に出来ないだろ。
出来れば91馬力くらいで足周りだけ締め上げたのをスポーツとして出して欲しいわ。

イメージとしては、グランツァＳな感じ。

>>118
素イフト買えばいいだろ

>>118
高速でコペンに抜かれんぞ！！ｗｗｗ

>>118
高速の合流でしか全開にできないアンタに紫電改

>>118 合流でしか踏めない貴方にアブトロニック

ECU書き換えたいんだけどオススメない？

ファミリーベーシック

ありますん

>>123
モンスタ行ってよし

ディスクシステム

>>123
アールズ行ってみて

>>123
フランケンの店でぃっτょι

>>123
TMおぬぬめ

クラッチ踏むとギギギって音がするようになってきた

はだしのゲンかよ

>>123
アールズかモンスターはさほど差はないだろうからどちらでもオススメ
街乗りだけしかしなくて、そんなにスポーツ走行もしないなら、TMかな。アクセルの踏み始めのレスポンスがいいらしいがアールズなどよりは過激？な感じにはならない
この３社以外にも良さそうなメーカーもあったけど、名前忘れた

ハドソン？

とにかくワイヤー式のようなレスポンスの良さで選ぶと？

電スロを窓から投げ捨てて4連スロットル&ワイヤー化するのがベスト

キャブにはキャブの味があるんだよ

>>133
踏み始めのアクセルレスポンスはサーキットじゃ関係ないから弄ってないって
田中ミノル氏が断言してなかったっけか？

味はあるな、味は
でもキャブにしようとは、まったく思わないな

俺はミクニのキャブだった

ＥＣＵ書き換えは犯罪でしょ
やめとけ

い
や
だ

ダメ。ゼッタイ。

おまえら気になるのは
6MTのギア比
ﾌﾛﾝﾄにMOPでﾍﾘｶﾙLSD
以外に何かある？

価格だろ　その前に

３ドア

>>120-122
３速４千も回せば法定速度オーバーするだろ。
それとも何か？お前等は一般道で暴走運転推奨する馬鹿共か、人ひく前に免許捨てなよ。

>>147
はいはい、その手の主張ならもっと別のところでやりなよ
１６００NAの非力ちゃんで盛り上がってるココはキミの相手は勤まらない

はい。

いまだにスズキのウンコヘリカルに
期待してる人が居るのにビックリ。

こんな低馬力じゃ法定速度に達するまで日がくれるだろ

>>144
脚の出来。
リバウンドスプリングらしいけど
モンローよりいいのかと

電スロのもっさりはよくなったのか？

TMのECUレビュー見てると、すごく良い
アップデートすると今までより、すごく良い
パーツ対応でアップデートすると、これまたすごく良いとか

最初のはとんでもないイモ？だったの

信者は結局なんでも良いみたいだ。

TMは乗ってみたけどなんかイマイチだった

TMってDMEチューンのとこだよな？
125PS→137PS　148Nm→162Nmだからパワーで約10％うｐ

はっきりとは体感は出来なそう

>>144
リアの足回りが独立懸架かどうか

>>144
俺もヘリカルＬＳＤだな。

>>157
それはねーわ
そこまで金かけないだろ
後付けでどうにかなるレベルじゃないし

>>157
MINIを買いなはれ
贅沢な脚回りだお

ビーム切ってしまおうぜ

ちょｗｗｗおまｗｗｗ

ニスモが出してたマーチカップのリア車高調みたいなのじゃダメ？

結局の独懸じゃないけど…

>>159
でも、前の代ではJWRC仕様がサブフレームごととっかえて独立になってたような・・・

JWRCのスイフトS1600はスイスポとは無関係だけどな

>>158
機械式に比べれば効きはUnkoだろうけど、
AWDに心揺れる雪国ユーザーには良いMOPだよな。

何よりメンテコストが機械式より楽。
純正の強み(保証)もあるし。

こだわり派はどうせ変えるんだから有っても無くても変わらんけど。

同じシャシーでトーションビームのオーリスとダブルウィッシュボーンのブレイドがある位だから、スイスポを独立懸架にするのも不可能な話じゃない。
新しく作ったリアサスは次のＳＸ４とかに使い回せばいいし。

>>167
その２車種ってガワは似ているけど、おそらく同じシャシじゃないよ
初代エスティマとエスティマ・エミーナのように

今トヨタの小型ＦＦ車はみんな同じプラットフォームを使ってる。
車種や駆動方式によってリアサスを変えてるだけ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMC%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0

だとしても、スズキが同じような設計をしているとは思えない
汎用性がある、ということは言い換えれば無駄が多いって事だよ

まあ、自分もスズキがスイスポの為にそこまでするとは思ってない。
このクラスの車でスポーツグレード用に懸架方式まで変えてる前例が無いわけだし。

周りくどく言うな、簡単に答えろ

トーションビームでFA

>>118
欧州サス版の素イフトそのまま持って来いってか
日本仕様のサスは若干トヨタ的な味付けになってて先代1.2を知ってる人には不評だそうだから
そういうのあるといいとは思うが、今なら
スプラッシュは欧州仕様そのまま持ってきてるから、オマエの理想にピッタリだと思う。

新型、パワートルク上げるんだったら
安全も考慮したうえで徹底した軽量化してほしい
車重850〜900キロの範囲で

安全性を考慮した上でそんな重さにしたら
1000万は軽く超えると思われるので無理

スイスポのECU 書き換えってどこもテクトムのツール使ってるっぽいんたけど、
なんであんなに書き換えトロいんだろーなー…
すんごい嫌らしいプロテクトを力業ででも回避してんのかしら

8GB位あるらしい

実物見た事がないから想像だが
例えばI2Cのシリアル通信でEEPROMに書込むとすると、1バイトにつき数ｍs掛かる事もある
スタート + コントロール 1byte + アドレス 2ｂｙte + データ 1byte + ストップ

おまえたち、今まで長年つきあってきた癒し系ECUを書き換えに出して
イケイケキャバ嬢になって帰ってきてもついていけるの？

>>180
イケイケキャバ嬢は過給器（ドーピング）の類だろｗ
ECUだけだったらすっぴんから化粧したぐらいの違いしかないよ

>>181
全力でいくか?

1型を新車で買って、これまでボディのどこにも傷一つ付けずに来たのに、
家の門扉に当ててとうとうバンパーに傷入れちまったぁ･･･。
さすがに凹む。


でも傷が入ったのがバンパーだけだったので放置決定w

>>183
場所と色によるな。

それより家に門扉があるのか

こんな家なんだろう。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkJrHBAw.jpg

>>187
この家にスイポ・・・だと?

>>187
やっぱり最後には炎上しちゃうんでしょ？
洋館だし

羊羹はおいしいねぇー

>>123

トライフォースのテンロクMAX入れてきた。

3速3000rpm（約55km/h）からの加速を比較すると、
ノーマルの場合は3500rpmまでモッサリしていたが
テンロクMAXだと3000rpmから一気に上まで吹け上がる感じ。

ストリートユースでも多用するここの帯域でのストレスがなくなると運転も楽だよ。

正直、ECU書き換えだけでここまでフィーリングが変わるとは思ってなかった。
M16Aの本当の姿が見えた感じがする。

そりゃ毒ガス吐かないようにECUで調整してるんだから弄って馬力出るのは当然。

＞M16Aの本当の姿

Ｓ１６００のＭ１３Ａ改に一歩でも近づきましたですかァ？

え？S1600乗ったことある奴居るの？

9000回転回るテンロクNA218馬力/トルク19キロに、一歩近づくのは可能だが
追いつくのは永遠に不可能だな

スイポ愛してるが、キーレス鈍感すぎるのが嫌すぎる。
電池変えたばっかなのに、ドアのボタン全然反応してくれない。
ポッケに入れてるのにコレは無いわ、お陰で濡れ鼠だorz
誰か対策してる奴いる？いたらどうやって改善させたか教えてくれ。

>>196
ドアのリクエストスイッチ何度か押せば、ちゃんと反応すんの？
リモコンのボタン押したら、ちゃんと赤いLED点滅する？

鍵で素直に回した方が早いんじゃね

安全マージン削ってるのは確か。

>>197
反応する時と、いつまでたっても反応しない時がある。
反応しない時はポケットから出してドアスイッチを押すと解錠される。

キーについてるボタンを押す場合だと、近距離だと100％解錠される。

>>200
俺のはドアのボタンはきっちり反応するけど
キーのボタンは４,５回押してやっと反応する事がしょっちゅうある
一発で反応することの方が少ないｗ

>>201
羨ましい！
こ、交換してｗｗｗ

ボタン押してから解錠までタイムラグあるよね
それを見越して間髪いれずにドア開けるのが快感なんです

おまいら今週末のハイパーミーティング行かんの?

ちょっとお尋ねしたいのですが、スイポのMOPのHIDって
消費電力ってどのくらいかわかります？

>>205
確か35w

>>202
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ

>>206
一般のHIDと変わらないわけですね
どうもです

>>206
何がおかしいの？

Wはワットだからｗ

>>196
ドアのところでモジモジしてるのｶﾜｲｲｰ　キャっ

テスト

そろそろ新しい情報ほしいね。
じゃないとまたチンコスレになってしまう。

オレ、明日スイスポで若狭湾へ釣りにいくんだ…

>>214
特定した。

何だ？
台風遭難フラグか？ｗｗｗ

特別定食にした

相談なんだが‥

やっぱりいいわ

それがいい。

ポッポ愛してんなら語ろうぜー!!!!

チンポチンポ♪ソイヤソイヤ♪
チンポチンポ♪ソイヤソイヤ♪


ソイヤソイヤソイヤソイヤ♪

カムに乗せたら台風に乗れた

>>223
特定した。

>>223 おまえ田中浩二だろ？

さっき群馬県の西小泉駅の近くで、信号で止まったら
向こうにパールホワイトのサイン入りがいてちょっとうれしくなった
（俺もパールホワイトのサイン入り）
・・が、青信号になってそいつが接近してくると何か変だ。
サインが黒じゃなくて緑とか赤とかが混じってる？！目の錯覚か？
さらに接近するとドアに巨大な萌え絵が・・痛エディションかよ！
これをみてたらちょっと反省してくれ。

・・・何言ってんの？

子供のころキャプ翼みたく技名つけてた
俺のはツインツインシュートって名だったｗ

ｽﾏﾝｶｯﾀ・・

誤爆っておもしれーなｗｗｗｗ

新型って総額200万でかえるかね？

正直な意見求む

現金なら買えるんじゃね

>>231
多分無理。価格は同じだろうから、素体で180〜190万。
消費税だけでも10万もかかる。自動車取得税、保険料であっさりオーヴァー。
ナビとスポイラーつけたら240万くらい。

なんでスポイラーつけること前提なんｗ

31が156万〜だったのに、190万はねえだろ

MOPつけるのは常識だろＪＫ
187〜195万だ。そっから値引きが入るからな。

スポイラーがMOPっていつ決まったんだよ糞

まぁまぁ、まったりとやろうよ
この塵どもが

>>237
ホムッ？まだスポイラーは入ってないぞ。
ここからさらに加算だ。

>>234
なんでロボットアニメのロボットは人型なの？
っていうくらい野暮な質問だ。

今のところ ID:h/ePvPEu0 の話は参考にならないな

運転席アシストグリップが欲しいだけなのにHIDとレカロを買わされるのはガチ

>>226
「痛エディション」じゃないお前が反省すべき。

スイスポのスポイラーがMOPてありえんだろ・・・

クズな車と判っていて200万出して買おうとする気持ちがわからない

低収入家庭持ちの俺にはノーマル前提でエアロ、サス交換とかあり得ない
まあ金があっても、インプとかMT4枚以上ドアの車をノーマルで乗るか、中古s15とかek9をサーキット用にコテコテにいじるw

31てMC後は162万〜になったのな。
新型は6MTが170万〜くらいじゃないの。
MOPは正直ディスチャージヘッドランプ以外いらんと思う。

それでも200万出して買おうと思わせるカリスマ性があるんだと思う。

俺？もちろん無理。

200万だとフィット除いて他にまともな車無いからな

>>248
っコルトラリーアートバージョンR

31は今の時代に200万以下で色々専用装備付けてそこそこのスポーツ感があったから良かったと思うの、テンロクな時点で年齢層も絞ったと思う

俺？内容がﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしたと言えないから買わないよ

>>251
「俺」って誰？

>>249
お断りします

新型はどれくらいカムに乗りますか？
またカムに乗った場合は現行ＧＴ−Ｒちぎれますか？

>>254
いいかげん面白くないよ。

【一般回答】　えー、お会計は3000円になります。
【軽度障害】　っかいけー、3000円になりまー（↑vib）す。
【重度障害】　っかいけー、さーぜッス。
【末期状態】　さぜーす。
【人格破綻】　うーーーーい。（ｫﾗｲｯ､ｫﾗｲｯ
【一般回答】　こちらの方にサインお願いします。
【軽度障害】　っちらの方にサインっねがいしや〜す♪
【重度障害】　っちらほに、サインしやーす。
【末期状態】　サイしやァーす。
【人格破綻】　うーーーーい。（ｫﾗｲｯ､ｫﾗｲｯ
【一般回答】　レシートはよろしいですか？
【軽度障害】　レシートはよろしかったですか？
【重度障害】　レシーはよろしーやっスカ？
【末期状態】　レシーよしーっスカ？
【人格破綻】　うーーーーい。（ｫﾗｲｯ､ｫﾗｲｯ

まあ180万からのスタートだろう。
MOP HIDとﾚｶﾛﾓﾄﾞｷ付けて乗り出し220万か

ホトハチスレより

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 18:51:49.11 ID:irEf5hKI0
円高で並行は値下げの様だ

ttp://www.destino.jp/destino/newarrivals/renault_twingo.html

＞しかし180万台とは…
＞正規は当分値下げしないから
＞価格差が余計にｗ

>>258
それを言ったら、今のレートで換算すればキザシのMTなんて150万程なんだが。

海外からパーツ買えんのかのう？

バナナはカムに乗りますか？

バナナがカムに出たり入ったり

　　　　　　　　　　　　　　　　ｽｯ
　　　　　　　　　　　　i⌒i　ｽｯ
　　　　　　.／￣＼　|　〈|
　　　　　　|　＾o＾　| / .ﾉ||
　　　　　　,＼＿／/　ii||||　バチーン!!
　　　　／￣　　 /　iii|||||| 　バチーン!!
　　　/ /＼　　　/￣＼ii|||| 　　　　　.'　　，　．.
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼从/／　・;`.∴　'　　　　　
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　＜　,：;・,‘　　
　　||＼　　　　　 　　／￣＼.'　，　．.
　　||＼||￣￣￣￣ |　^o^　|　やめてください　しんでしまいます
　　||　 ||￣￣￣￣, ＼＿／
　　　　.||　 　 　 ／￣　　￣＼ 　 　 　 　　
　　　　　　　　　/ /＼　　　/￣＼
　　　　　　　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼_　
　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　　　　　　　||＼　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　　　　　　　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

つ http://blog.micksgarage.com/image.axd?picture=2011%2f8%2fSwift-Sport-4-1024x728.jpg

限定車

Sコンリミッテド　

>>259
へえ
で、150万で日本で買える店があんのか？

何がそれを言ったら、なのかさっぱりわからん

明らかに今のZC31のほうがいいから乗り換えは永遠にない。
ドアミラーのウィンカーもないし。
新型スイフトのデザインは嫌いだ。
もしあれがZC31だったら今頃FIATとか乗ってるわ。

確かにそうだな。
ＺＣの中古買って、弱点は今の豊富なパーツで武装した方が満足するな。

ﾌｨｱｯﾄといえば修ちゃんはﾎﾞﾛｸｿﾊﾞｰｹﾞｿとの提携関係を修復出来たのだろうか?

いっそﾌｨｱｯﾄと提携した方が走りの愉しい
鈴菌のクルマが出来る様な気もするんだけど

フィアットよりフィットおすすめまじで

質問です、アールズのφ50のマフラーをオクに出したいんだけど、需要あるかな？
走行は約6000位なんだけど

マジで新スポって期待裏切ったな

デザインがほんと、カバオくんだよな
ほんとカバ

フィアットエンジンだと三万キロ毎にタイミングベルトの交換でエンジンを脱着する楽しく可愛い車になるでよ。

エンジン脱着って。。。。工賃とか高くないか・・・・・・！？

スイフト・ヒポーツ

歴史的なデモを

　 /￣￣￣/　　/￣/　　　　__/￣/＿_ . 　 ＿_/￣./　　　 _ノ￣,/　　/￣/　　
　　/￣￣/　　 /　　ﾞー-;　/__　　__　　/, 　/___.　　￣//￣　　,／ 　 /　　ﾞー-;
　,.二二二.., 　/　 /ｰ--'ﾞ　_./　 //　 /　 　____/　./￣ ￣/　/　　 　/　 /ｰ--'ﾞ
/__________,/　/＿/　　　　　|___ノ.|___,/,　　/＿_,,..ノ . 　 　/__/　　　/＿/　　　　


　　　　　　　＼,,　　　ドゴォォォォン！！　　　　／
　　 　 　 　 ＿＿ 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿
　　 　 　 　 |ｺｺｺ|ヽ ／⌒ヽ 　 [[|　　　|ｺｺｺｺｺｺｺ|＼
　 　 　 　 　|ｺｺｺ|ｴ[ﾛﾛﾛﾛﾛ]:エ[[|:ｴｴｴ|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 |
　 　 　 　 　|ｺｺｺ| .[|ゝ､__,ノ [| .[[|　 [| .|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 |
　　 　 　 　 |ｺｺｺ|=[|======[|=[[|==[|=|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 |
　　 　 　 　|ｺｺｺ| .[| 　 　 　[| .[[|　 [| .|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 |　 　 ｺﾞｫｯｺﾞｫｯｺﾞｫｰｯ！！
　 　 　 　 |ｺｺｺ|=[|======[|=[[|==[|=|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 |〜⌒)
　 ;(⌒〜|ｺｺｺ| .[|＼.コ二二二二二|ｺｺｺｺｺｺｺ|　 |〜⌒);〜⌒);
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;;;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒);;〜⌒)

　|￣￣￣￣￣￣￣|
　| さよならTV局　 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|蛆テレビ .　|
　 　 ∧|　日本sage×　 .|.＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　 ｻﾞｯｻﾞｯ…
　 　(´・|＿＿＿＿＿＿＿|||　 　|　 韓流やり杉　 .|
　　/　づΦ∧,,∧||(´・ω・)||　　 |＿＿＿＿＿＿＿| ｻﾞｯｻﾞｯ…
　　 　　 　(´・ω・|| /　づ Φ　　　 ∧,,∧||
￣￣￣|　 /　づ Φ　ｻﾞｯｻﾞｯ…　 (´・ω・||　　|￣￣￣￣￣￣￣|
れ.|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　 　/ . づ Φ 　|　通名報道NG　.|
＿|　偏向報道するな　 .|　|￣￣￣￣￣￣| .|＿＿＿＿＿＿＿|
　 |＿＿＿＿＿＿＿|　　　|人権侵害救済|　　∧,,∧||
　 　 ∧,,∧||　　　　　.　|　　|.　法案報じろ　|　(´・ω・|| 　

test

>>276
ヒポーツ
↑↑
ここね？
ひぽぽたます、ね？
いま気付いた。

駄洒落(？)の解説を自分でするほど辛いことはないな…

そっとしといてやれ・・・

そろそろ予約受付開始か？
買うなよ、、
ｳﾋｯ

みんなは、鈴菌ドットコムステッカーは貼ってる？
俺は、ピラーとリアドアに貼ろうかと考えてるんだが・・・
ミラー下が王道かな？

今度NGKの７番スパークプラグをつける予定。


今日、オイル交換して、wako-sプロステージｓ　５ｗ-３０を入れてきたお！！
減速して二速のｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝなるのがなくなった！発進がスムーズ。エンジンの
音が違う。フカしても苦しそうな音がしない！

オイル変えるだけでこんなに違うんだ！！

まだスイポッポしか知らない初心者のつぶやきです

やっちまったよ

ブログでやれ

減速してガッコンガッコン言わせる前に（700回転以下とか？）
シフトダウンしてくだちい

釣りだろ

気密性低下で圧縮が下がってトルクが穏やかになってよかったね。

>>286
オイル交換前はシフトダウンしていくと必ず二速でｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝなってました。
交換後はそのようなことがなくなりましたよ。
あまり詳しくないんですが、オイルの粘度があがって具合が良くなったんですよね？

釣りではないです

何と比べてるのか知らんが、純正オイルと比べたら粘度はむしろ下がってるんじゃね

純正と比べてです。そうなんですか？オイルっていいやつだとネバネバ粘稠度が
上がるって聞いたような・・・勘違いスマソ。

プラグの次はエアクリ変えますよ〜

キノコは熱気吸うから工場長の人はあんまりオススメしないようです。
今度はモンスタ-の純正交換タイプに変えようかと思います。

>>291
それは数字の通り
性能の違いはつくった方法と添加剤
だから値段なりというのはあってるけどちょっと違う

Ｋ＆Ｎいいよ

>>289
(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ

283は初心者の感染者だからまだ引き返せると思うけど
このプラシーボっぷりでは無理かな・・・

いや！本当にガッコン治ったんだって‼

今月のヘビーローテーションは”ガッコンガッコン”で決定な

・・・・ガッコン・・・・　かぁ　　◎＿◎

カムがガッコンだったら痺れます

よかったな、おまいらのライバルが現れたぞ。
くれぐれもアウトからぬいちゃだめだぞ。
仲良くしろな。
http://response.jp/article/2011/09/06/161878.html

>>300
そのデザインでライバルって言われてもなあ・・・

スイポのライバルはアルトだ

トップフューエルが出してるある車種の流用ブレーキって何のブレーキ？
13万近くするけど、純正流用でそんなにするのかね？

S2000じゃね？

キャリパーの形を見比べた感じだとそれっぽい。

中古をO/Hしてとりつければそれほどの金額にはならないね。
ただ、キャリパーの位置をズラすためにブラケットを作ることを考えたら既製品を購入する方が得策かも。
ブラケットの強度設計とかよくわからないし。

そろそろドイツで新車お披露目の頃合いじゃね？

11S MTだけど長距離だったら20.5km/L逝くよ

誤爆スマン

釣りか

日本は11月発売か。。。
ドイツでの画像観てから予約するか決めようかな。

どっかの誰かがフロントになんかの純正ブレンボ流用してたけど、
アレは何のヤツだろう?
S2000から流用効くあたりから察してDC5あたりかな？

どっかの何かじゃね

スイスポでも盆栽してる奴っているもんなんだなあ・・・
スイスポなんかでやっても意味ないのになあ

ですねえ
盆栽するならランエボだね

>>313
大切にするのは良い事だが、
ぶん回せる持て余さないパワー　それなりのスポーティー感
を手ごろな価格で味わえるのは良いよね
まさに遊べる車

車格が高くなればなるほど色々気になって神経質になってしまいそうだしな

車格は高い低いじゃなくて大きい小さいだろ？

>>311
ブレンボのカバーつけてる人ならいるよね・・・あれはどうかと思うが。

トップフューエルの商品説明でキャリパー取り付けにブラケット不要みたい。
新品s2000純正キャリパー片側35000円
DIXELのローター左右が楽天で12000円

特殊なパーツワンオフで作らなくていいのであれば新品でも自分で材料そろえたほうが安いな。

>>316
ごめん、自動車の本体価格
なんとなくで書いてしまいました

盆栽って何。走らせないで磨いてうっとりすること？

苔生すんだよ　しらねぇのか常識だろ

http://dic.nicovideo.jp/a/%E7%9B%86%E6%A0%BD%E8%BB%8A

>>316
格ってのは高い低いじゃねーの？

>>322
品格なら高い低いだな

普通は高い低い、ってゆーか、上か下かだな

>>322
そうだね
でも車格ってのは車の大きさの事なんだ

大きさは高い低いとは書かないでしょ

>>323
そう、高い低いって言うなら品格だな

>>325
それだったら、「格」じゃなくて「車格」って書かないと

test

>>327
>>315からの流れは完全に無視？

うん

新型ってAT有るの？おっさんなんでMTかったるい。

おっさんかどうかは何も関係ないよな

おっさんの方がMT率が高いだろｗ
そういや、ZCスイスポはATが先行販売だったな

>>191
自分もテンロクＭＡＸ！に書き換えてトルクには満足なんだけど、マフラーから煤が沢山出てくるようになった。
洗車しても少し走るとトランクが煤だらけ・・

で素人質問だけど、ECU書き換えると排ガスが増えて車検NGとかなったりしないよね？

>>334
それ燃調濃すぎるから一度見てもらった方がいいんでね？

そーいや
クラス的にはサトリアネオあたりがガチ被りなんじゃないの？とか思った

>>336
4輪独立懸架は良いけど、とにかく

　　　　　DA☆SA☆I

価格が気になるな。180万以内なら迷わず買うんだが。

>>338
180万超えるか超えないか位で悩むのなら初めから他の車の方がいいんじゃね？

>>339
なんで値段気にしないで最初から他のにしたほうがいいのよ。
180万以上なら絶対に買わないってわけじゃないよ

FT-86の一番ショボいグレードが199万8千円だそうだからなあ・・・

そこで何故FT-86が出てくるのかわからん

2ドアなんて独男かおっさんしか買い(え)ません

それより、フィットの話しようぜ

>>342
スイスポごときが180万だの190万だのはありえないってだけ

知り合いの車屋は最後まで買わせてくれなかった。
店頭に入荷しても、やめとけ、だ。

>>345
自分の意志で決めましょう　後悔するよ

ほんとにな。
違うの勧められてそれにした。
車わかってないからね、専門家に従ったかたちに。

今でも見かけたら、やっぱり白だな、とかw

涙ふけよ

>>347
参考までに、勧められたのは何？
スイポッポと天秤にかけられるのはアウディくらいしか思いつかないわ。

えぇ？

>>348
そこはやっぱりフィットだろJK
フィットオヌヌメ

アコード ユーロ
今どき古いセダンってわけだ
今は満足してるけど、当時はスイポしかみてなかったから

>>351
俺から見ても選択肢として間違ってないんじゃない？
それに最後は自分が納得できるかどうかなんだからさ

Euro Rは名車だと思う

>>353
だな。
ただスイポと比べたら、でかすぎて困るな。

ここの住民にはシビックタイプR EUROの方がストライクじゃないのか?
俺は値段聞いて萎えたクチだけど('A`)

重すぎ、デカすぎ

新型は１T以下だったら買ってやる

超えてたら素イフトにする。

初代フィットのシャシー使ってる車に300万も出そうとは思わんな。
ＥＰ３が220万だったのにＲユーロはぼったくり過ぎ。

>>357
�d切りは高望みしすぎ
軽さで売るデミオですら少し超えてる

タイプＲはちゃっとやり過ぎだよね
サーキットチューニングで一般道だと走りにおいてもネガな部分があった
外観ノーマルシビックのまま首都高最強に仕上げたタイプＳが出てたら買ってた

>>355
全幅1785mm、車重1320kg ってどんなガマン大会だよ

>>357
手元に資料がありますが、6MTが1040kgですねぇ

車重850キロだったら買ってやつたのにな

なあぁぁぁーっ（欽どんのふつお風）

うる覚えなんだが車重が軽いと燃費基準とやらが厳しくなるんで
あんまり無茶な軽量化は自動車メーカーは興味ないんじゃなイカ

>>363
素イフトより排気量が大きくて設計の古いエンジンを積んで走行性能を上げた車体のモデルが、どうやったら150kgも軽くなるのか教えてくれ

80年代後半〜90年代前半の国産各社ホットハッチラインナップ
トヨタ　スターレットGT　　3805x1620x1380　860kg　　1.3　135ps　16.0kgm　6.37　ターボ
　　　　カローラFX　　　　4095x1695x1375　1130kg　　1.6　160ps　16.5kgm　7.06
日産　パルサーGTI　　　4145x1670x1385　1110kg　　1.8　140ps　17.0kgm　7.93
　　　　パルサーGTI-R　　3975x1690x1400　1230kg　　2.0　230ps　29.0kgm　5.35　4WDターボ
ホンダ　シビックSiR　　　　4070x1695x1350　1040kg　　1.6　170ps　16.0kgm　6.12
　　　　　ＣＲ−Ｘ SiR　　3800x1675x1270　　1000kg　　1.6　160ps　15.5kgm　6.25
マツダ　ファミリアGT　　　　4030x1690x1380　1050kg　　1.8　135ps　16.0kgm　7.78
　　　　　ファミリアGT-X　　4030x1690x1390　1180kg　　1.8　180ps　24.2kgm　6.56　4WDターボ
　　　　　ファミリアGT-R　　4075x1690x1390　1210kg　　1.8　210ps　25.5kgm　5.76　4WDターボ
三菱　ミラージュ
　　　　　サイボーグＲ　　　3950x1680x1365　1070kg　　1.6　175ps　17.0kgm　6.11
　　　　　サイボーグターボ　4235x1670x1425　1140kg　1.6　160ps　22.5kgm　7.13　4WDターボ
いすゞ　ジェミニ
　　　　　イルムシャーＲ　　4185x1695x1325　1210kg　1.6　180ps　21.2kgm　6.72　4WDターボ
ダイハツ　シャレード
　　　　　　デトマソ　　　　　3760x1650x1420　　900kg　1.6　125ps　14.7kgm　7.20
スズキ　　カルタスGT-iA　3745x1585x1350　　810kg　1.3　115ps　11.2kgm　7.04

M16AがK12Bより古いと断言されるとなんつーかこうモヤモヤする
なにせKだからなあ

スイポッポはなんでターボつけないのかね
1600ccで税金だけ2リッターなんて胸が裂けそうだ

http://blog.naver.com/ksg460?Redirect=Log&logNo=30117733702

HYUNDAI i30 ~~~~~~~~~~~~

新型スイポは1040キロなの？案外軽いじゃん
二代目が1060だったっけ？馬力も燃費も新型のほうが良いんでしょ
少しいじれば１トン切れそう

よしっ、まずはドライバーの40kg減量だ！

>>371
65ｋｇの俺は死んじゃいます＞＜

>>368
エコに対応するための技術が無いからだろ
今時の新車で、エコをまったく無視ってわけにはいかないし
2Lも同様

>>373
排ガス規制ってことかー
コンパクトカーなのにマンモス速いのがいいのだからがんばって欲しい

4WDターボのｽｲﾎﾟとか
車重は1250kg

>>374
排ガス規制もだけど、今は新型は旧型より燃費も良くなくっちゃってのが普通になってる
フォルクスワーゲンみたいにパワーが上がって燃費も良くなる技術があるなら、K14にターボって話もあったかもしれないけど、残念ながらスズキにはそういう技術が無いんでしょ

でも、デザインがな・・・ださい

日本発売は決まりましたか?

12月ですよ

今からでも遅くないからフォルクスワーゲンに土下座してＴＳＩとＤＳＧの技術を導入して魅力有るスポーツハッチに仕上げるべし。

>>380
断る!

ＶＷなんて言うな
気持ち悪い寒気する

ＶＷなんて魅力ない
欲しかったらゴルフGTI素直に買ってろ

>>379
マジッスか！？
今年中なんですね
wktk

クラッチＭＴなんて時代遅れだしＤＳＧだったらオートマ限定免許でのれるしＡＴとＭＴを並売する必要も無くなるし良いこと尽くしなのだが。

オートマ限定免許しかないならビィッツかフィットでも乗ってろよ
どうせＶＷやAUDI買う金ねぇんだろ


分かってるけどなｗｗ

>>384
ただしスズキの利益が減るな

ミニクーパーとかポロＧＴＩとかフィアット500とか買えない連中が乗ってるんだろw

>>387
ポロGTIにMTがあるならそれを買うよ
でも、無いんだよ
しかもガッカリしたのは1250kgという車重
TSIと大して変わらない車重だったらともかく、重すぎるよ

ｵﾏｴはそれも軽４買えないみたいだね

ポルシェが、ツインクラッチオンリーの設定にしない限り、
スポーツカー＝MTの認識は変わらんだろうなー。世界中で。

どっちにしろ、CVTでスポーツを名乗るのはやめてほしーわ。
CVT選ぶようなやつはフィットでも乗ってろやって漢字ｗ。

免許取り直せよｗｗ>>387限定ｸﾝ

>>390
それは別にいんじゃね？
たまたま買った車の名前に 「スポーツ」 が入ってただけって奴もいるだろうし

K型にターボ付けて仮に150馬ぐらい出たとする、
けれどポロみたいな5000も回れば頭打ちになるようなエンジンならご免だなあ。
むしろM型を載せてくれた事で、ある程度31のチューンの手法が使えるからやりたい奴は幾らでも好きな方向性でチューン出来る、
むしろ喜んでいいんじゃないかと思うんだが。

そうだな
G16よりマシだな

まぁﾏｼだﾞな

>>393
なんか日本向のヤツはレッドゾーンまでキレイに回るらしいよ

カムに乗れるのか？

一昔前のホットハッチ臭さがスイスポの魅力なのに、TSIやDSGなんてアホだろ。
ゴルフを参考にするなら、IIまでにしてくれよな。

ニュルで仕上げしたみたいだけど、
エンジンマウントZC３１みたいにユルユルじゃないとイイなあ。

>>370
1060キロの旧型を1トン切りするためには、90キロ弱の軽量化が必要だった
新型も70キロ弱ほどは必要だと思われるので、少しではないかもしれない

>>398
確かに電スロもっさりとエンジンマウントとフライホイールはもうちょっと何とかならんかったんかな

いまさらワイヤー式スロットルはないからな
電スロもワイヤー式なみに自然なフィーリング味付けでしてほしい

ならワイヤーでいいじゃん、っていう

ECU弄れば結構マシになるよ

>>403
排気が悪くなるからやめろよ。

>>402
ワイヤーだとスロットルを開けていく時の排ガスが、規制を通らないんじゃね？

販売終了直前にZC31新車で買えた俺は勝ち組だと思いたい
新型の外見見ると特に

うんうん
そう思わなきゃ、やってられないよなｗ

新型は4WDﾀｰﾎﾞの設定もあるのに？
もったいないなあ

ねーよｗ

>>406
どうせまともな新型は来年か再来年だしな
俺は待つつもり

なんかもうスイスポの登場は今回が最後のような気がするなー。
５年後は、さすがに１００％ガソリン車でスポーツ、なんて許され
ないような時代になっているような気がする。
まあベースの次期スイフトは普通にHVかPHVだろーがな。

かもな
100%ガソリンのスポーツモデルは、スカイアクティブを持ってるマツダだけになるかもな

スイポがスポーツ？ご冗談をｗ

>>404
やなこった

>>413
いいから「sports」を辞書で調べて来いよ

ワロタ

12月発売かとおもたら11月発売だってね。
とりあえず試乗だけしてみるわ

試乗してもなぁ
急な操作とか試せなし

試乗第１号で、レブまで回す！

>>411
何を言ってるのか
たかだか2L未満のスポーツハッチなら
排ガス燃費が基準を満たしていれば全然許される

年間4千キロしか走らないんですが
見た目だけでスイスぽかっていいですか？

アクセラと迷ってるんですが、スイスポのここがいい！ってのをおしえてください
スレちがいすいません

>>420
許されるのと、メーカーが出す、出さないは別の話でしょ
法律的に許されても、メーカーが出さなくなれば終わり

>>421
デザインがいい。
近年稀に見る傑作だろ。
ってのを説明されないと分からない時点でお前には見る目がないので
マツダでもなんでも買いなさい。

せめて最後にVWのTSIﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬｰを搭載したﾓﾃﾞﾙが欲しかった

スイスを、ぽかってはいけませんよ

>>424
強制的に DSG & 1250kg の車重になっても？

>>421
やっぱり「スポーツ」っての全面に打ち出しているデザイン、
それと５ナンバーサイズの取り回しの良さ、使い切れるパワーかな

一応言っておくけど本気で購入を考えているなら
１型はやめとけ、あとで後悔するぞｗ
見分け方はフェンダーにウインカーがついているやつ
ドアミラーにウインカーが付いていれば大丈夫

あと注意点
燃料はハイオク指定
1600ccだから税金が高い
アフターパーツが多すぎて金欠になりがち

欠点はいろいろあるけど、かなり楽しい車だぞｗ

>>421
昆虫ぽくないところ

MTがあるのも利点
アクセラでMTだとMSになっちゃうからな

どうもみなさんレスサンクスです。

いままで車運転して楽しいって感じはなかったんで
よりスポーティーなスイスポにしてみます。

DSGが理想のミッションと思っていたがそうでもない
やっぱり自分の意思でクラッチの切り繋ぎが出来るのって素敵
良く出来たクルマ＝楽しいクルマ　ではない

>>431
そうなんだよ、DSGはそこがイヤなんだよ
こればっかりはMT乗り続けたことがある人じゃないと分かってくれないんだよな
MTがスポーツかどうかなんてどうでもいい
MTに求めるのは、いつでも思い通りになるダイレクト感なんだよな

実売、いくらになるかねぇ・・・

>>420
今の日本の風潮が、ガソリンを多く使う奴はバカだから死ね
ハイブリッドは偉い
低燃費万歳

って流れって意味だろ・・・

>>432
DSGにクラッチペダル付けてラリー車みたいにどちらでも操作できるようにしようぜ

ムダに重くなるだけだよ・・・
っていうかムダが多すぎでイヤだな、ソレ

>>435　汚頭が汚悪いのでしょうか

次期も頭の悪いトルコン4速ATで出たら最悪だな。

ZC31買ったときは、１型MT発表日納車で、後々２型ギアに載せ替えたので、
今回は、買う前にギア比だけは確認しようと思う。

あとクラッチペダルもよろしく

同じ失敗を二度するとで…いやスズキだからな。。

>>438
良くてJATCOの5AT、悪くて素イフトと同じ副変付CVTだな。
そうか、日本市場用にATの事があるから欧州と同時発売とはいかない可能性もあるね。

AT仕様があったのは日本仕様だけか
だったら新型はAT仕様なしってのも考えられる
全世界共通仕様でMTだけならコストも下げられるし

>>443
日本のMT率が5％という現実があってもMTのみで出るとかいえるか

日本市場を諦めれば、あるかも・・・

>>445
元も子もないがそういうことだね

右ハンドルはイギリス、台湾、オーストラリアでも売れる
でもATは日本しか売れない
じゃあATやめちゃおうか？　って話が出ても不思議じゃない
ましてや円高だし、日本で作るのもやめようか？　って感じで

どうせATだしてもスイポに限っては大して売れんだろうｗ
MTを有り難がる鈴菌の感染者用だから

6速ならこんな感じか

感染者→スイスポ
それ以外→フィットRS

俺は感染者と自負している

>>448
日本に限って言えば、そんな事はないんじゃない？
ただ、世界で売れてるATの台数とMTの台数って比較にしたら、まるっきり変わるんだろうけど
日本人も、日本には政治家だけ残してみんな出てっちゃったほうがいいのかも

レブスピに書いてあったけど、スイスポに限っては日本でもMT率7割近いんだっけ？
たいして大きくない日本市場のマイナー車種の3割切捨てならそれほど痛くないんじゃないの。

４速あればｏｋだわ漏れわ！！！

いっそのこと、ノーマルスイフトのCVT車にスイスポのエンジン乗せて
スイフトスポーツマイルドとか名前付けて売ればいいんじゃなイカ？

>>450
逆だろ要らない政治家を叩き出すんだよ

>>453
Ｋ１２のＳＲ系みたいになるんじゃない？
強化５ドアボディ＋スポーツサス＆１７インチアルミ＋エアロは共通で、
ＭＴスイスポは、６ＭＴ＋フルチューンドＭ１６
ＡＴスイスポは、パドル付きＣＶＴ＋ライトチューンドＫ１２　　とか。

もしくは、かつてのアルトワークスとワークスｉｅみたいに、
ＭＴがめでたく３ドア＋６ＭＴ＋Ｍ１６で、
ＡＴが現ＸＳベースの５ドアスイスポルックかもしれん。

ATでもいいけど、シフトチェンジを自分で選ばせて欲しい。
今のL23Dはやめてくれ。勝手にシフトチェンジしないで欲しい。

自動変速機に自動で変速するなとな

>>456
そんならMTでいいじゃん　AT限定？

ATじゃなくて、CVTなんだよな？？。
なんかよく分からなくなってきた。
(CVTもATの一種、というかいうメンヘラは逝っておいてくれ)

あとこれ、シビックUKハッチみたいに、ハンガリーから逆輸入
ってやった方が今は安くなりそうだな。あ、でもハンガリーは
ハンドルが逆か。

>>459
過去に出たスイスポはCVTじゃなくてAT
新型はまだ出てないし、どうなるのやら

>>457
パワーバンドというのだろうか、体感的にはまだ引っ張れるはずなのに
勝手に下げられて回転数が上がるのが嫌

>>458
うむAT限定。免許取ったときはお金がなくてね...今思えば無理しておけばよかった

>>460
ATなんて燃費悪くなるからCVTの可能盛大
パドル付いてりゃなんちゃってMTで限定厨大満足じゃんｗ

>>461
限定解除なんて10万ありゃ余裕でお釣り来るじゃん
暇見つけて5回くらい？運転してこればいいんだし
車買う金あるならそっちが優先なのでは？

CVTのパドルは、殆どの人が最初のうちしか使わないって話だね
そのうちまったく触らなくなるらしい

>>463
もう昔の話だからね。
ちょうど限定ができたときに免許取った。
しばらくはATのスイスポ乗り回すｗ

>>464
パドルシフトを使わなくなるのはDCTもトルコンATも同じでしょ。

限定じゃないけど免許とってからMT乗ってない

限定じゃないけど免許とってからAT乗ってない

ATとMT両方もってる俺が勝ち組

>>464
反応が遅いし、エンジンの回転数が高いうちはシフトダウンさせてくれないとか制約あるからね。

要はオートがあるとマニュアルは使わなくなる
「パドルでいくぜ」→「メンドクセ」→「気が向いたら使おう」→「そういやパドル付いてたな」
→「使わないし無くてもいいかな」→「でも付いてて(盆栽は)ほしい」
人間てそういうものです

>>461
減速の時の話か？
大概は加速で勝手にアップされるのを嫌がると思うけど

>>466
DCT？ トルコンAT？
パドル付きCVTの話をしてるのに、何でそれが出てくるの？
それにパドル付きのトルコンATなんてあったっけ？

次期スイスポの情報でＡＴについては全く出てこないもん
AT仕様は消滅だと思うね
そもそもATで乗るならスイスポを選ぶ理由がない

それは言いすぎでしょ ｗ

まあでもATでいいなら選択肢広がるよな

ATじゃ良くないオレは、どんどん買いたい車が無くなっていく orz

まさかのデュアロジック搭載・・・とか？

ナイナイ

たしか素イフトのCVTはアイシン製。ってことは、アイシンがたかだか月に
２００、３００しか出ないような専用CVTを作ってくれるかどうかが肝。

もしATだと、４ATになんのか？。それはあまりに貧乏くさいぞ、昨今。

アイシンはスズキにだけ作ってるわけじゃない
他のメーカーの1500ccクラスに出してるCVTを売ってもらえばいい
スズキはそれに合うケースを調達すればいいだけ
アイシンとか富士精機からトランスミッションを調達しているメーカーはみんなそうしているんだよ

ちなみに素イフトに使われてるCVTは、マーチにも使われてる

現行型からじゃとこ製なったよ >>480

今日初めてピザな人が乗ってるの見たＴシャツも同じ色でキイポッポ
100kgはありそうな感じだったんでちょと可哀

>>444
それをやったのがＨＴ８１･･･

いいATが用意できなかっただけでしょ

SSシフター届いたから糞暑い中取り付けたけど中々いいなこれ
シフトフィールもガチャガチャしなくなったし、何より1速が近くなったのが嬉しいｗ

あれつけた人いない？
シーケンシャル
15万くらいのあったよね

>>487
SSSシフターな。

あーそれそれ
動画もあったのか
http://www.suzuki-works.com/item1.html

これって２ペダルじゃなくて３ペダルだろ
どっちつかずのシーケンシャルだな

シーケンシャルはシフトの飛ばしができないという意味であって、ペダルの数は関係ないのでは？

6MTのギア比どうなんだろね

1〜5速はクロスレシオで6速は巡航用
ファイナルのハイギア−ド化はモッサリなるから簡便な

新型で興味がある所は
6MTのギヤ比と旧型に換装可能かどうかの2点だけだ＠31糊

>>490
オートシフター付けてないんだろ
シーケンシャルったってアイドリング時はクラッチを切らなきゃならないし、シフトダウン時はブリッピングもしなきゃならない
オートシフター付けてなけりゃ３ペダルにするしか無い

>>493
だよな
そこ重要だよな
新型はカバオデザインだからダメ

AT使ってから、もんく言ってね
高速の燃費も良いし、Dじゃなく
２、３手動でなら、MTより速いよ
金はかかってるけど。

金かけたらダメだろ

ATは普段はマターリ走って、
峠で軽く流す時にパドルシフトでパコパコしたい。

もうオサーンなんで。

ま、今度はCVTだろうな

最新カー雑誌見ると、ATやCVTには一言も触れてないな。
やっぱ今回MTのみかな？？。
ま、むしろそれで正解と思うが。

31の割合みるとAT，CVTが設定されないなんてないと思うアルよ

まだヨーロッパ向けのモデルの記事だけだしな
大まかな内容は日本向けも共通だろうけど、細かい違いはまだ分からないしな

>>500
月刊自家用車には5ATって載ってんぞ、ウソツキめ（は月刊自家用車かもしらんがナw）

そんなマイナー誌、こっちじゃもう売ってねーよ

個人的には、ＡＴは先代と同じトルコン４ＡＴでいい。
トルコン式４ＡＴで峠やサーキットをカッ飛ぶ時は２速固定が基本だろ？
先代素イフトＸＳで、２速固定で山道を楽しんでたけど、
アクセルとブレーキで微妙な姿勢制御や荷重移動やりながら、
ハンドルがっちり握って進行方向の微調整を楽しめるのが面白いんだわ。
２速固定なら、変速で力が途切れたりミッション壊すこともないし。
車体が軽ければアクセルオフだけで充分に減速できるのもいい。
レッドゾーンまで引っ張れば結構速かったし。
あれは、ＭＴ以上に車と対話できてたと思う楽しさだったわ。　
　
最近日産リーフ試乗して「あぁこの楽しさはなんだったっけ？」と思い返したら、
２速固定ドライブの先代素イフトでの経験だったわ。

しょぼい話ダナー ｗ

↑すまん、２レンジ固定ね。

＞あれは、ＭＴ以上に車と対話できてたと思う楽しさだったわ。　

ちょっとこれは言い過ぎじゃね・・・

低中速峠ならMTの2速ホールドでも運転に集中できるよ！

スピードの向こう側の話だからな

わりとどうでもいい♥

MTだろうとATだろうと2速ホールドで走り続けられる所なんて、オモシロクも何ともない

今の時代なら、

Ｌ１００馬
１ｔ切り
車体１６０万

で伝説になれるな。

なりません
そんなのを伝説扱いするのは、本当に極々一部の人だけです

そういう時代だから広告でスポーツ（なんちゃって）系に何の情報もない
人達に興味を向けさせるのは難しいよなあ

>>512
確かに！
遊園地のゴーカートだわ

ＦＩＡＴ５００ ツインエアー買うわ

そいつはバルブ駆動にカム使ってないんだぜ？

カムに乗れないな

そうだなｗ

スズキと言ったら三次元カム、

時代は４次元カム

カムカムうるせー
カム坊は黙ってろ

>>512
オートバイの大型SSなんかだと、場所によっては二速ホールドで走らざるを得ないけど
楽しいよ

それで楽しいと思えるアンタが羨ましいよ

ブレーキパッドおすすめない？

まだ新スイスポの発売日って公表されてないの？

今回の超駄作には興味ないからいいよ。
次の新スイポッポに期待。

>>526
用途でオススメする物が違う。

ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ･ｸﾚｾﾝﾄﾜｺﾞﾝ ﾏﾀﾞｧ-?( ・∀・)っ/凵⌒☆ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ

今までの国産車で2ヶ月、3ヶ月前にメーカーが発売日を発表したことなんて無いだろ

>>527
日本は未発売だから
フィット買いなよ

そもそも日本でスイスポ作る予定あるんでしょうか？
ハンガリーでは間もなく作り始めるんですよね？
私としては、ハンガリーからの輸入 3ドア MT でOK
日本では内外装と足回りだけスポ仕様にしたのを作ればいい
名前はスイフト・スポーツ・スピリット(スイフトSS）
1.2 5MT＆CVT　5ドアでXSの10万高ぐらい
エンジンはK14Bならもうちょっとマシかな？XSの15万高

帰国子女
フロムヨーロッパ
・・・これで飛び付く腐女子達

俺にはスイフト・スティングレー作ってくれ。

白ジムニーが放置状態なので、
車高をちょっと上げたスイフト・カントリーが出たら買うんだが

>>533
お前何様なの？ＦＩＴ乗ってろよ

>>537
目合わせるな。何されるかわからんぞ

板バネ増量、ショートホイールベースの農繁仕様を！

>>539
http://www.suzuki.co.jp/car/carry_fc/
これオヌヌメ

↑この人痴漢です(群馬県)

ディーラーは現行型の6割はATだから
日本でMTのみというのは考えられないといってたよ。

>>542
日本でも台数売るつもりならね
日本では6割でも、世界全体の販売台数から見たら何%だろうね？
日本での販売台数のために、余計な投資をするかな？



ウソだよｗ
たぶん出るよ

DSGで出せば、両者大満足じゃないか。
クラッチなんか20歳までだろ。

ホンダじゃあるまいし
MTのみとかあるわけがない

>>544
クラッチあってこそのMTだろ

5ドアになっちまったらがっかりだけどね

>>544
VW と、こじれてるからそれは無いよ

>>548
スズキから関係修復に動くとかいうニュースを見たけど難しいのかな

DSGはもう無理だろ
鱸がスポーツモデルの為だけにツインクラッチタイプを自社開発するとは思えないし。

スズキから折れることねぇのに
ナメたこと言ったVWから謝ってくるべき

スイスポのAT率って6割もあるのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
NA1.6Lを4ATで乗ってるのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヴィッツでも乗ってろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デザインはS-Conceptそのまんまで出るの？
フロントバンパーの猫のヒゲみたいなデザインが好きじゃないんだけどなー
あそこ変えて欲しい

そのまま出るわけねーから安心しろ。

>>552
あんまり草生やすとバカっぽく見える
3個くらいが煽りにはいいよ

新型スイスポならRB7を点に出来ると信じてる

うるせぇ

ZC31型をベースならいいんだが、あれはカバだ







ダサい

ZC31Sの前期モデルを購入したのですが、最初からENDLESSのブレーキが組まれてました。
雪国でして、スタッドレスタイヤの購入を考えていたのですがコレはノーマルと違ってルミオンのホイール流用できないですかね・・・？

「スズキが提携合意違反」＝関係悪化、決定的に−独ＶＷ
　【バーゼル（スイス）時事】独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１１日、同社とスズキが２００９年に結んだ提携合意にスズキが違反しているとする声明を発表した。
スズキは先に、「ＶＷから対等とみなされていない」として不満を示していた。これにＶＷが反撃した形となり、両社の関係はさらに悪化することが決定的となった。
　声明によると、スズキが違反しているとされるのは「他社製造のディーゼルエンジンの供給に関する項目」。
独メディアによると、これは、スズキが伊フィアットとの間で、エンジン供給を受けると合意したことを指しているという。
　声明は「スズキには違反項目を修正するため、数週間の猶予がある」と述べた上で、「依然として、スズキは魅力的な投資先と考えている」として、提携解消の結論に至ったわけではないとしている。
（2011/09/12-01:17）

>>560
VW側からの揺さぶりか('A`)

これは提携解消フラグだな

ここまでこじれたらもう駄目ぽ

いよいよツインエアスイスポか。

アバルトスイポ エッセエッセとか
股熱

だからデュアロジ・・・

独ＶＷとスズキの提携、破綻寸前―スズキのフィアット・エンジン購入で〔有料〕 on.wsj.com/qooT9p

シトロエンDS3と比べてどちらがいいですか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>567
金があればDS3
維持費　保証　修理代を余裕で貢げるなら止めない

車の方向性がまったく違うから、車に何を求めるかによるんじゃない？

>>569
どう違うの？

個人的には、どちらもスポーティーな小型車であって、本格的に乗り回すには
物足りないけど、街乗りやちょっとした山道なら楽しいという印象の車。
今回のモデルチェンジでスイポの価格が上がるなら、どうせなら
シトロエンにしちゃおうかなぁと・・・

スイスポからコンパクト欧州にいくなら、ポロ爺一択だろ普通

MT無い車は選択肢に入らん

提携解消？

スズキ、ＶＷと提携解消へ　

スズキはドイツ自動車大手のフォルクスワーゲンとの資本業務提携関係を解消する方針を決めた。 2011/09/12 15:17 【共同通信】

マジかよ！

>>569
　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　スイスポとDS3の違いまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

ハイ、DSG厨終了 ｗ

安心したわ
スズキには古臭いMTをいつまでも作ってもらわないと困る

修ちゃんがこれから一戦交えるって言ってたのはこの事だったのか・・・

>>578
まじか。
なら、今日からデュアロジック房になるわ、おれ

【経済】スズキがフォルクスワーゲンとの資本関係解消へ…対等関係の構築が難しいと判断か[09/12]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315813060/

>>581
今のところフィアットからはディーゼルエンジンの供給が決まってるだけだよ

スズキを極東の弱小メーカーとでも思って、うちの親分はポルシェです傘下に入ると良いよ的な感じで
なめた取引をしようとしたんでしょ
取り込まないとインドシェアをVWのものにできないから無理したら手を切られたってとこかね

まあVWも極東の島国の４番手メーカーがこんなにも頑固とは思っても
なかったろうなｗ
逆にいうと、修氏亡き後は・・・。

VWよりフィアットとの提携の方向に行った方が良さそう

>>584
>うちの親分はポルシェです
逆でしょ
ポルシェの親分がVWでしょ

>>587
今はね。

逆でした、なんか勘違いしてたorz

>>589
いや、俺も間違ってたかなと思って今Wikiで見てみたところ
ちょっと微妙な感じだね
オレ合ってたの？

>>586
ﾌｨｱｯﾄ経営ヤバいとかって話じゃなかった?
フェラーリ、アルファ、アバルト（名前だけ）と傘下に色々持ってはいるみたいだけど。

>>590
ポルとの関係はよくわからんが、スズキはアウディと同等と考えてたけど
VWは傘下に入れという提案だったわけだ

現行スイスポでATが6割w

Wikiだとポルシェそのものは買収したみたいだけど、ポルシェの母体のポルシェ・オートモービル・ホールディングSEを傘下に収めたわけじゃないみたいだし
ちょっとよく分からないな

スズキがズルをしたらしい

【関係悪化】 フォルクスワーゲンがキレ気味 資本的先のスズキに対し｢合意違反｣との声明発表
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315777037/

契約内容が分からん　誰か教えて

要点「スズキが他社からエンジン提供を受けることが契約違反なのか」

今回はおさむちゃんが１００％悪いよ

>>597
どう100%悪いのか説明してよぉ

>>592
傘下ぐらいなら良いけど、経営に口出して当然、とか何の相談も無しに文書にして書いちゃった。
契約時にイコールパートナーシップを謳っていたから、どっちかというとVWの方が先に違反してるだろ。

釣られちゃダメダメ

修ちゃん居なくなったら鱸ってヤバいんじゃね

やばいやばい

>>593
どおりで中古みててもAT結構多い訳だ
MTのドアミラーウインカは玉数少ないのかな

http://response.jp/article/2011/09/12/162166.html

>>604
森脇のβακα..._)
肝心の車重が書いてねぇとか
どういう事だ?
嫌がらせかｗ

>>421
俺はスイポとアクセラ迷ってアクセラ買ったけど
大正解でした
魔が差さなくてよかったｗ

後ろからパンツの中覗かせて欲しいな

>>607
ﾁｮｯﾄだけだからね
クラスの皆にはナイショだよ！

>>607
ﾁｮｯﾄだけだからね
クラスの皆にはナイショだよ！

大事なことだったんでしょうか？

ドイツメーカーはクルマは俺達が作ったという自負が強いらしく何でもこっちの言う通りにしろってところがあるみたい
日産が経営危機になった時は最初ベンツと提携する話があったらしいが締め付けが強くてダメになったみたい

ふぃっとおぬにゅめ

フィットとビッツがどっちがトヨタでどっちがホンダか
すぐわからなくなるんだけど、良い覚え方ない？

ボクもわかりません ｗ

スイフトにツインエアが載るなら次も絶対買うのにな〜
スプラッシュでもいいぞ。

http://response.jp/imgs/zoom/363028.jpg
リアフォグは日本仕様ではどうなる？

>>604
この環境規制ガチガチの時代に、テンロクNAでよくがんばった方だな。
本当はこのクルマはホンダが作るべきクルマ(シビックとして)。
フィットが当たったばかりに、あの会社は変わってしまった・・・。

欧州複合モード燃費は15.6km/リットル
燃費もよさげだね。

オデッセイじゃなくて？

今のホンダから一番遠ざかった言葉は 「冒険」

>>617
ホンダには作れない
ホンダが作ったとしても買わない

ホンダって今フィットしか作ってないの？

月に数十台しか出ないエリシオンとかレジェンドとかも作ってるよ

インスパイア・・・

元ネタのアコードは大量に作ってるからなあ・・・

基本、ちゃんと日本向として作ってるのはミニバンとフィットぐらいでしょ
あとはアメリカ向けに作ったヤツをラインナップとして揃えてるだけで

432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/09/12(月) 20:34:18.81 ID:0VQshZqd0 [2/2]
【フランクフルトモーターショー11】スズキ スイフトスポーツ 新型、スペックと新写真公開
ttp://response.jp/article/2011/09/12/162166.html
ttp://response.jp/imgs/zoom/363027.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/363028.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/363029.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/363030.jpg

ＶＷ「スズキ株売却しない」　提携解消へ曲折も
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E0E29BEA8DE3E0E2EBE0E2E3E39F9FEAE2E2E2

要は
VW『ﾌｨｱｯﾄからディーゼル?なめてんのか?』

スズキ『だが断る』

VW『仲良くしてよ』

スズキ『うるせぇ、株返せ』

でFA?

しのぶ(FIAT)とつき合ってたわたる(SUZUKI)に横恋慕したラム(VW)が、
ダーリンの裏切り者！と電撃喰らわそうとしてるところ？

>>629
今のところはね・・・
ただ、話の展開次第じゃ「スズキオワッタ」ってなる事も

>>613
「V」から始まる名前が大好きな厨二っぽいのがトヨタ
ヴェルファイア、ヴァンガード、ヴォクシー、ヴォルツ、ビスタ、ヴェロッサ、ヴィッツ

ホンダは二輪を含めて使いまわしが大好き
ロゴフィットからロゴが外れてフィット

こっからVWがスズキ株買い増しして、まさかの乗っ取りなんて事無いよな。

ところで「わたる」って誰？ｗ

　　　　 ∧＿∧
　ﾋﾟｭｰ (　　＾＾ ） ＜これからも山崎を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>627　ワリとどうでもぃいぃ

>>627
何かが大きく間違ってる
ZC31を見たときみたいなワクワク感がない
ていうかダサイ！

>>634
龍神丸にのってる人に決まってるじゃないか！

何もかもがなつかしいw

何だかエラく普通のシートがついてるな。
これが標準仕様で、また名前だけレカロもあるのかな？

ていうかまた標準車とMOP付の2段構えになるのかしら。

>>640
標準シートor三角木馬

>>632
ロゴフィット？シティフィットじゃなくて？

ttp://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/0912/TKY201109120389.jpg

修ちゃんの顔ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

益子修ちゃんの顔は？

スイフトにオービスつけたほうがいいかな？つか、
そんなに、高速でも飛ばさないし、弱いので飛ばせない。
からいらないかな？皆さんはつけてます？

車にオービス付けれるの？探知機じゃなくて！？

揚げ足つまらない。そうだよ探知機だよ



これでいいか？

変わった人だね

>>645
好きにしろよ。

>>646
つ、移動オービス

え？そーじゃないって？
コリャまた失礼しましたぁ

http://www.autobacs.com/shop/c/c210000/
こんなのをつけてるの？
先述どおり、あんまり飛ばさないからつけようか迷ってる。
まあ、好きにしろって感じだが

>>651
お前の好きにしろよ、カス

話題出してやってるのだろうからそういうなよ。

>>629
スズキつえぇぇ

>>627
うーん、いいんだけどネックはやはり値段だろうな

>>629
かっけえぇぇぇ

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!円高だから、安く売ってくれよぉ

スズキ『うるせぇ、株返せ』

VW『やっぱり仲良くしてくださいよ、ほら株とかもめると雰囲気悪くなるでしょ』

スズキ『チンタラして嘘ばっかのてめえが悪いんだろ、株返せ』

VW『株は勘弁してくださいよぉ』

スズキ『自分で買い戻して自分で開発するからいいっつてんだろ』

今ここ

スズキ『自分で買い戻して自分で開発するからいいっつてんだろ
　　　　　もう、他社との連携は疲れた。そもそも思想がちげぇ』

最後にこれを追加で

スズキもえらくなったもんだな。
次はキザシ買うかな( *｀ω´)

【新聞ウォッチ】スズキ、性格の不一致でVWとの“同棲生活”を解消
http://response.jp/article/2011/09/13/162187.html

浮気がばれちゃったｗ

浮気がばれたって意味が分からんけど男女関係に例えると

離婚して「この子は私が責任を持って育てます」ていう信念のあるシングルマザー（スズキ）と
離婚届に中々判を押せなくて、どんどん嫌われていく男（VW）
　又は
離婚してるのに付きまとって「子供とあわせてくれ」ってしつこい男みたいだ

だから別居生活みたいなもんだろってｗ
疑似遠距離恋愛というかｗ

結局、スズキのインド市場が欲しかっただけなんだろうな

>>664
ＶＷからしたら、それしかねーよな、スズキのメリットなんて。
ただインドは、ある意味国家ぐるみでスズキとズブズブなわけで、
ＶＷがくることをヨシとしない勢力があったのでは？？
と深読みしてみた。

パキスタンとも

マツダ辺りとガチムチの提携をしてみてはどうだろうか?

GＭはかなりお人好しだったんだろうね。
これからＶＷの本性むき出しの敵対的買収がはじまらなきゃ良いが。

>>627
ZC31みたいにここ黒くするパーツが出ると予想。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2016806.jpg

>>669
アズグレ乗りだけどよく見たらそこってボディ同色じゃなかったのね

シトロエンさんと仲良くしようぜｗ

マツダと提携しちゃってさ、
スイスポにスカイアクティブ使ったりしちゃってさ、
ロードスターの技術を流用してカプチーノ復活！なんかしちゃったりしてさ、

スズキ婦人のフィアットさんと浮気
夫のＶＷは手を引けと怒ってる

正論

ＶＷって過去にもトヨタと提携話出て解消しなかったけか？
うろ覚えだがヤナセが駄目になって行ったのもＶＷを怒らせて
国内販売一手に引き受けてたのが出来なくなったとかなんとか

VWっていい車作るけど、今の経営陣がアフォなんじゃない？
まあ詳しく知らんけど

たんとした夫がいるのに、スズキさんったら浮気なんだから

対等関係の技術提供が主でしょ　傘下に入ったわけじゃないんだし
更に他と関係を持っちゃいかんのかと思うが

それなら修ちゃんの言ってるとおりOEMもだめじゃん

>>675
いろいろ派閥がある。
VWはドイツの右派のスポンサーでもあるので、ゲルマン最高！で元から日本と協業が嫌な人達もいる。
結局はTDIやるけど子会社になってOEMやめてくれ、ってのが大きかったね。
ドイツは技術やブランドもあるけど、プライドと差別も結構ひどいよねえ・・・

ドイツ人は糞

>>679
なんと単純なｗ

スズキって世界で10本の指に入る自動車メーカーだっけ

オレには…入るぜ

ﾇﾌﾟｯ

そういやVWはあのトヨタとのDUO店すらやめたくらいのメーカーだからな。
継続している店もあるので(VWジャパン直で)、たぶんVW側からの解約だろうが。

なんと卑猥なｗ

第六十四フランクフルトモーターショー

公式（GLOBAL）
http://www.globalsuzuki.com/globalnews/2011/0913.html

Google 翻訳版
http://translate.google.co.jp/translate?sl=en&tl=ja&js=n&prev=_t&hl=ja&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.globalsuzuki.com%2Fglobalnews%2F2011%2F0913.html

修ちゃんの決定を支持する
自社開発できるならその方がいいしね。

しっかし、鱸って修ちゃん居なくなったら即（ｒｙ

規模から見てﾎﾞﾛｸｿﾊﾞｰｹﾞｿはスズキを飼ってたつもりだったのかな
今回の提携解消は修ちゃんの英断だよなぁ

>>687
修ちゃん81歳じゃねーかｗしかも跡取り先に亡くなってるとか・・・

修が辞めたらスズキ終わりだしな

ユーロ圏ちょっとヤバそうなんで、このタイミングでこの判断はまさに修神。

ってその前に、早くスズキのデンデを見つけろよ！！

弱小自動車メーカーのくせにＶＷに逆らうとか、怖いもの知らずよのぉ…。

ＶＷはインドでの販売の糸口が欲しかっただけなんだろうけどな

弱小と思ってなめとったなﾎﾞﾛｸｿﾊﾞｰｹﾞﾝ

さあこれからTOBだ

先代スイフトが出た時からフィアットのディーゼルは供給されてたのに、今更契約違反とか言いがかりにも程がある。

要は、ワーゲンがかまってちゃんなんだろ。

>>681
http://4ki4.cocolog-nifty.com/blog/2009/12/post-648a.html

三菱の株ってめっさ安くなってたはずなのに
それでもコレか、すげえな

>>699
経営危機の時、三菱東京UFJ銀行、三菱重工が全力で支援してたからなぁ
絶対潰させない勢いだったｗ

赤いやつは純正エアロ仕様かな？
http://carscoop.blogspot.com/2011/09/iaa-2011-suzuki-reveals-new-swift-sport.html

カバオデザインだからなぁ〜

イスのデザインがびっくりする位カッコ悪い・・・
どうせあるであろうMOPレカロだと、もう少しマシなんだろうか・・・

変わらず7200rpmからレッド、7500rpmでレヴか。
タコがデカくなったのはいいな。
MTシフトは運転席側にｵﾌｾｯﾄしてほしかったな。
Rの関係で厳しいか。

フロントグリルの黒い部分がなければ、いい感じだと思うけど

>>701
ここ最近で一番良いレス

デザインが最悪に近い
誰か止めるやつはいなかったのか？

やっぱり日本仕様は5ドアになるの？

ＶＷはスイスポのフォグ回りのデザインをアウディのパクリと訴えるべきだろ。
傘下に入ってりゃ黙認するだろうけどｗ

俺的にはデザインﾄﾞｽﾄﾗｲｸ

これ仮にﾎﾞﾛｸｿﾊﾞｰｹﾞﾝが保有してる株は売らないって突っぱねたらどうなんの？

別にどうもならないでしょ
株主総会で発言できるくらいのもの
20%程度じゃ誰かに売るって言っても脅しにもならないし
スズキが今後、協力しないと言ってる以上、ただのお金と一緒

5ドアの方が好きな人っていない？
5ドアの方が車全体がしまって見える

>>712
レス�dクス
ほっといても問題ないって事か。

>>713
スイフトは5ドアのほうがカッコ悪くなる典型例

やっぱ、カバデザインが失敗だよ。
６即ギアが３１型に互換性があるかないかで価値が決まる。
たぶんエンジンも変わらないからできるんじゃないかな？電スロも
コンピュターも変えなきゃならんのかな？

136psに１７インチは厳しいんじゃないかなあ。
個人的には、１９５/55R１５で十分だと思うけど。

新型は、これでブーンX4には完全に負けない

>>717
ホイールの外形とエンジンパワーは何か関係あるの？

新型、カビパラみたいでかわいくていいけどな。ちょいコワで威圧感も
あるし。
個人的には、これまでのきれいなおもちゃみたいなデザインより好きだ
けどな。まあ、人それぞれだけど、新型の方が一般受けいいと思う。
シートもノーマルはこんなもんでいいかな。レカロもどきだと、女性か
ら固すぎる、下手してお結びだったりすると苦情ぶーぶーだし、後席に
なんか乗せたら視界悪いとうるさいし。
とにかく、ポロがいまいちだったんで、期待してる。

新型も変態黄色あるよな？な？

作るの3ドア・6MTのみにすればいいのに。

>>716
エンジンは給気側VVT追加とバルブリフト量増加。

>>722
×　エンジンは給気側VVT追加
○　エンジンは可変給気システム追加、吸気VVTの最適化

2011年9月6日
ヴィッツ“RS Racing”　ヴィッツワンメイクレース参戦用車両
　1,988,000円
　専用ロールゲージ
　牽引フック（フロント・リヤ）
　4点式シートベルト
　専用サスペンションセット（約20mmダウン）
http://www.trdparts.jp/release/2011_vitz-rs.html
http://netz.jp/netzcup/pdf/news/nv2011_news03.pdf
TRDオプション
　強化サスペンションブッシュ＆エンジンマウント
トヨタオプション
　ヘリカルLSD

2011年9月6日
ヴィッツRS“G's”
　1,890,000円
　専用チューニングサスペンション（約10mmダウン）
　フロントパフォーマンスロッド
　ロッカー部溶接スポット打点追加
　フロア下 空力パーツ
http://toyota.jp/vitz/gs/
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/09/nt11_031.html
トヨタオプション
　ヘリカルLSD 31,500円
　G's専用スポーツブレーキパッド18,900円

>>701
保存した。有難う！

>>701
日本のナンバープレートだとフィットしないね

そこでフィットですよ




と言って欲しいのか？

キモヲタたちにこれだけ嫌われたら新型売れないだろうなぁ

シフトノブの形をみると、スバルみたいに下側に円形のパーツが見えるけど、
あれを引かないとリバースに入らないとかになるんかな？
どちらにしてもあのシフトノブの形状は好みだ。

それ、たぶんデザイン

スイスポの一番の強みは
「他に選択肢がない」
こと。
G’ｓヴィッツが競合になるかと思ったが、あの外観１０９PSとか
なめてんのかよ。

コルトラリアート：ださくてダメだが、すでに廃盤。
ヴィッツＲＳ：普通以下の1500cc
フィットＲＳ：普通の1500cc
ポロ：ターボの効き始めに段差がある、CLは南ア生産、GTIはスペイン生産
で不具合多い
ミニクーパー：外観が好みでない、クーペはダメ。

>>732
グダグダ言ってないで鈴菌に感染してるって認めるべき

いくらかのう(´･ω･`)

新型のスイポ、お前らの31よりかっこいいじゃね〜かw

>>732
あれ？？？コルトラリーアートバージョンＲはまだあるんじゃ？

>>732
あれ？？？コルトラリーアートバージョンＲはまだあるんじゃ？

新型はちゃんとカムに乗せられますか？
カムに乗るなら乗りカムるよ。

新型はちゃんとエンジンブレーキついてますか？

エンジンブレーキはオプションです。

夫がありながらの、他社からエンジン仕入れ浮気もオプションです

>>741
まだ内縁の関係なので法律的には無問題です

家族持ちなんで、5ドア大歓迎だこのやろう
確かに見劣りはするが、利便性に比べたらどうでもいい　運転してれば関係ない

5ドアは甘え

後ろのドアなんてあっても使わんからなぁ

5ドアに乗りたい奴はヴェルファイアとかエスティマとか買っとけ。
どっかいけ消えろ。

新妻は響きがいいが、不細工だったらがっかりする。
聞いてウホウホ。見てがっかりの典型的なパターンだな。

新型はがっかりだよ

>>746
日本で5ドアしか出なかったらあんたが消えるの？

うるせーな。
新型の６速がギアが３１に使えたら、万々歳で丸く収まるんだ。


使えんかったら・・・・・５ドア云々より残念車だ

使えないことを祈る

なんでやねん

スピラッシュっー

>>751
アンタがウザいから

　　　　　　　　　　　 __、
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　(⌒)､　　 .人　 λ＼､ .＿＿＿
　　　 ＼. ＼　　　　、　ヽ.／ ー 　ー＼
　　　　 |＼　＼ 　 　ヽ.／　（ ●）　（ ●）
　　　　 |　 ＼　 ＼　／　　　　　（__人__） ＼　 はいはい、どーもすみませんでした
　　　　 |.　　 ＼　 　|　　　　　　　｀ ⌒´ 　　|
　　.　　 |.　　　|.＼_ノ＼ 　　　　 　　　　　　/
　　.　　 |.　　　|　　 | 　 ＼＿＿＿＿＿_／
　　.　　 |　　　)　　.|　 　　　　￣￣
　　.　　 |　　　|　　.|
　　　　　|　　 |.|　 .|
　　.　　　|　　| .|　.|
　　　　 ／ 　/ /　ヽ,
　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ

分かればいいよ

画像だといまいちピンとこないけど、走ってる姿はなかなかいいと思う。
http://www.youtube.com/watch?v=sH-iIQ9fR0c

オートクルーズ月なのか、
6速だし、高速走行は楽になりそうだなー

ちょっと欲しい

3ドアなら数年後に買い替えを考える
5ドアならいらん

という事で、新スイスポを買うことは俺はなさそうだな・・・

フォグランプ周りのデザインが気にいらねー
モンスタースポーツのエアロバンパーがいいデザインなので新型用もシックな感じで作ってほしい
でも値段が高いなぁｗ

>>756
写真で見るより全然カッコいいじゃないかＹＯ！

ヘッドライトウォッシャーとリアフォグはいらんよなJK

日本でリアフォグは流行らさんで欲しい

リアバンパー、これじゃ日本のナンバープレートは装着できないよね
リアフォグ含め、日本仕様はバンパー形状が違うのかな？

ドアの数から違うんだからバンパーの形を気にする必要もない

>>645

スイフトにオービス付けるって、個人的に取り締まりでもやるの？

>>766
今更かよwww

動画で見るとますますあり
オートマのアナウンス欲しい

なぜここまでアウディを意識したデザインなのか。

前のはミニで今回のはアウディか

もう病気だな

＞エンジンは給気側VVT追加とバルブリフト量増加。
これは．．．純正ハイカム流用．．．

詳細写真
http://response.jp/article/2011/09/14/162315.html

>>769
ジェットファイターグリルのビシに比べたらかわいいもんだ

フロントフォグのゴテゴテが気に入らないなあ過去のランエボみたいで
フォグやクルコンはＭＯＰであって欲しいでもＨＩＤは標準で

>>721
禿同

>>1乙

新型いくらだろうなー
160ﾏｿくらいかな

スイフトスポーツとは何だったのか

>>778
それなんてNHKスペシャル?

>>770
どこがにてんだ？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0M3QBAw.jpg

なんやかんや31がスイスポで最弱になってしまいそうな感じか？

>>777
それくらいで出てくれればうれしいがｗ

ZC31時のベースモデルとの差額を考えると、
どんなに頑張っても169万だろう。

6MT化されてるからCVTと同じ値段にしてくるだろう、
175万前後が落としどころだろ思う。
180万超はﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ上してこないはず。

>>777
180万からとの予想が多いね

6ATで180万ならいいな

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7tXQBAw.jpg

これはあまり似てないですねえ（苦笑

たぶん１８０だろ。へたすっと１８５くらい。
高いから他買おうと思ったところで、この価格・走り・パワー・見た目のスポーツ度・
積載性等々に近い車は、今の日本に存在しない。
スズキもバカじゃない。思ったほど売れないなら値引きすればいいだけ。

注）べた褒めしてるわけじゃないので念のため。
　個人的にスタイリングで買う気持ちを削がれている・・・。

あらやだなんか高いわね(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)そうよねー

デザインがな〜
スイーツ（笑）

>>785
まんま劣化アウディやんけ

6MT,CVTともに178万で。

あんまり似すぎて訴えられないかな？

箱型にタイヤが４つ付いてる！！
ウリ達のパクリニダ！！
謝罪と賠償を(ry

チョンは黙っとけ

カクカクした格好はいいんだが、ライトとケツがいい形じゃないんだな〜

ヴィッツ

これ欧州だと似たようなスペックの
トゥインゴRSとかと比べられるのかな?

頑張ってほしいもんだ

JatcoのFF用6AT(JF613E)は3L用で2.5Lのキザシは中型用CVT(JF011E)搭載。
副変速付CVT(JF015E)は150N･m(スポーツは160N･m)までらしいから設定されても小型用CVT(JF009E)になりそう。
2ペダルは素スイフトの副変速付CVTの方が良い。
アイシンAWの小型用6ATの搭載はJatcoに資本出資したのでありえない。

2ペダルはどうでもいいよ
仮にゲトラグDCTだろうがアイシン7ATだろうがジャトコCVTだろうが(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
新型は古臭いMTを積んでくれればそれでいい
もちろん内製でも部品メーカー調達のどっちでもおｋ
それが6速MTならいうことないわ

ヴィッツRSのMTが172万、CVTが179万だから、
間をとって175万ぐらいか？
ところでスイスポって日本で作るの？
6MTってどこ製なんだろ？

>>798
6MT→モンタジ製

CVTって、伝達効率が７０％台だそうじゃん。

せめてレガシｲのチェーン式とか、マツダのスカイアクテイブ用の高伝達タイプにしてホスイなあ。

よくよく見ると、サイドのウィンカーがまたフェンダーに付いてんのね。
まーた、1型はフェンダー＋DOPでミラー、2型以降はミラーのみ、なんて事になんのかな。
ハナからミラーにしといた方がコスト的には良いんじゃねーのかなーと思うんだけど、
何でこうなるのかな。

現行素イフトが海外で発表されたときの写真と
今日本で売ってるものの写真でも見比べてみればあ？

>>798
>ヴィッツRSのMTが172万、CVTが179万だから

フィット RS 6MT　169.8万だぞ。
さすがオススメだけはあるな。

6MTのフィットはまあいいとしても
なんでびっつが172万もするんだろう・・・？
エンジンもMTも特別じゃないじゃんか

>>804
トヨタだから。
・ジジババ向け
・利益最優先
・ぼったくり
・情弱車

トヨタの言われるまま「他社は見てないけど値段はこんなもんじゃないの？」だろうね。
信用信頼あるうちだけだよな・・・他社がんばれ。

スイフトスポーツの本気の純正アバルトチューンド仕様が出たら面白いな。
Ｇ’ｓがアバルトデザインのパクリの恥ずかしい奴ってことを世に知らしめてやれ。

ミニとベリーサは結構そっくり

3ドア以外いらないってなら、欧州メーカーの買っとけば？
207GT　DS3　ミニ　ルーテシア　トゥインゴ　等
たくさんあるのになぜ端からないと分かっているスイスポを欲しがるのか分からんわ

あ、金がないキモオタ毒男で友達もいない彼女もいない一人しか乗らないってことか

スイスポの3ドアが欲しいんであって
単に3ドアの車が欲しいわけじゃないからだな

そんなこともわからないの？

>>810
「本当は3ドアが欲しかったけど5ドアしかないからしょうがない」
ならわかるが
3ドアは日本ではほぼないだろうと言われているのに、あえて「3ドア以外いらない」と宣言する

これならスイスポでなくても良いと判断して他をオススメするのが真っ当じゃないか？

ここまで言わせるなよ

>>809
輸入車ディーラーも、メンテできる信頼の置ける車屋も近くに無い田舎だから
スイスポだけが頼りなのさー

>>812
なるほど、それならわかる
外車、特にフランス車は壊れやすいからね

テゥインコ以外は糞重たいんだよ
あとディーラーも無い

それにサードからのアフターパーツの量が違いすぎる。
スイフトだと色んなパーツがあるから楽しいよ！

>>811
あのさ、その話このスイスポスレじゃループしてるから
あえて誰も突っ込まなかっただけだよ。

ここまで言わせないでね。

>>783
エエー

とにかく3ドアじゃなきゃダメだって人には、時期型が5ドアのみだったら
愚痴しか言えないってことだね

>>756
3ドアいいなぁ

>>818
81乗りだが、まさにその通り

MT車

ヴィッツ RS Racing 1,988,000円
http://www.trdparts.jp/release/2011_vitz-rs.html
http://netz.jp/netzcup/pdf/news/nv2011_news03.pdf

コルト ラリーアート Version-R 1,985,000円

ヴィッツ RS G's 1,890,000円
http://toyota.jp/vitz/gs/index.html

ヴィッツ RS 1,720,000円

フィット RS 1,698,000円

デミオ SPORT 1,621,750円

>>821
おいおい、コルラリはまあ置いといても、いくらなんでも、お買い物グルマの
ヴィッチやホンダミニバンなんかと比較すんなよ。

デミスポは、個人的にマズダ好きなんで許す。

１８０万＋ナビで２００万。諸費用込みで２３０万か・・・値引きは渋いだろうな・・・orz

>>822
脳内スポーツカーw
スイスポだって単なる街乗り車だよwww

>>823
ていうか、スイスポに２０万のナビつけんなよ

31の３型を込み込み160万で買ったから、少し待てば新型も20万くらい値引きすんじゃないか、甘い？

>>824
あ、ちなみに当方別にスイスポ乗りではないし(欧州コンパクト車乗り)、
今後も買うことは１００パーない人間なので念のため。
ただ単に、日本車でコンパクトスポーツはスイスポしか存在しない
から、このスレを除いているだけ。
他にあるならぜひ教えてくれｗｗｗｗ。もちろん現行車でな。

http://www.goo-net.com/carphoto/10401037_200812r.jpg
呼ばれた気がしたので

更新し忘れたらもう話題が終わってたとかはずかしい///

>>827
いちいち説明しなければ分からない人には何を言っても分からないよ。

めんどくさ

>>827
じゃあ一生除きっぱなしで結構です　(・∀・)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

後出しの上に意味も特にないからスルー汁

と、書き込んでるときに書き込みが
もうどうにでもなーれ

>>826
3型でるくらいモデル末期ならな。

ケツがもっといい形になりゃ考えるんだが

おれは新型のケツ好きだ。セクシーさがある。

でも日本向けはナンバープレートのおかげでおかしな事になってる

新型かっこいいね

cvtはやだな
cvt積まれたらまた何かを待つことになってしまう

>>839
CVT以外、何があるっていうの？

何このイチビリ　http://hissi.org/read.php/auto/20110915/VEs2TksySkMw.html

>>840
４atでもトルコンのほうがいい

>>756
静止画だとピンと来なかったけど、動きがあるとメチャかっこいい！

>>842
燃費性能上げたいだろうから、今更4ATは無い

6MTのギア比出た？
旧5MTは綺麗なステップ比だったな
フィットRSなんてお話にならん

３ドアＭＴが欲しいけど、国産にないからルーテシアＲＳかＤＳ３で考えてた
でも、ＶＷとの件でスズキを応援したいからスイスポが３ドアで出てきたら買います

>旧5MTは綺麗なステップ比だったな
1型のりが何か言いたそうな目で貴方を見ている！

１シリーズは８atなのに

>>848
FRだからな
FFで8AT積もうと思ったら少なくとも車幅1.7m以上じゃないと
だいたい１シリーズと、どんだけ値段が違うんだよ

>>848
そんな糞重たい車と一緒にすんな

目方は公表されてるのか？

>>756
くっそニヤニヤがおさまらねぇｗ
ただ３ドアでコレなら５ドアでも良い感じで納まりそうだなぁ。
今年一番の楽しみな車。

ギア比の発表楽しみだなｗ

これ次第でｸｿかどうかすぐ分かるｗｗ

新型のどこが良いのかさっぱりわからん
この路線がいいならまさにアウディ買うし、
現行型がこの形だったら買ってない

>>846
でません

>>854
でも気になってしょうがない854であった

ああいうグリル、ダイハツでもニッサンでもミツビシでもフィアットでもVWでもやってるんだけど
なんでアウディって言いたがるのかね？

たんに流行りに乗っただけだろうに

確かアウディがやる前にゴルフのGTIがやったのが最初じゃなかったっけ？

ここは貧乏人のスレなり
洋車ぬかすやつは去れ！

>>756
峠走ってると、なんかスイスポが
「おれ、WRC出たくてしょーがねーです！！」
みたいに言ってるようだｗ
欧州でいうライバルはほとんど出るもんなー。
フィエスタ、DS３、ポロ、ミニ

まあスズキはもう二度とやらんだろうが・・・。

　　　　目方ｗ

>>857
グリルは他のメーカーでもやってるんだから、別にいいんだよ。
それにプラスして、フォグ部分の横桟が最近のアウディの意匠のまんま。

現地のサイトにもう詳細が載ってたｗ
新型はイエロー無いんだね
http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/der-neue-Swift/DerneueSwiftSport.html

>>863
なんだかツマラン色のラインナップだな
モスグリーンとか入れてこいよ

フットペダルがダサすぎw

今回のイメージカラーは白ってことか？

価格もう決まってるみたい

Preis* (inkl. Metallic-Lackierung) 18.490 EUR

http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/der-neue-Swift/DerneueSwiftSport/Preise.html

日本円で換算すると1959940か。

ハンガリー生産で昨今のユーロ高を考慮した値付けだとしても高すぎるな。

>>864
お堅いドイツ向けだからな

車両重量（装備に応じて）** 1115キロ 重っ！

>>867　訂正　ユーロ安

グロスウェイトってヤツだろ
日本で言う車重はネットウェイト
それにオイルやいろんな必要装備が付いた装備重量が、グロスウェイト

しかも、ハイオク＿|￣|○

グロスってオイルも含むのか。
勉強になりました(謝)

75kgが含まれるって書いてるから、日本のカタログ表記だと1040ｋｇってことか？

こりゃ２００万ポッキリだな

タイヤは205かと思ってたが195/45-17なんだね
肝心のギア比が分からない
6速は燃費用じゃなく回しきって最高速195km/hのセッティングかな

>>874
何で素イフトより軽くなるんだろうな？？
何かスゴイな

3drは5drより軽いからね
ノーマルの3drと5drをそのサイトで比較すると15kｇ軽い

外装の素材？
カーボン？
シートがうすうすすぎて
ケツ痛すってかんじか？

>>878
ソッコーで夢こわしてやんなよ。

>>879
伝説のルポGTIみたいに、アルミフェンダー、アルミドア、アルミボンネットかもよ。

195万って感じだな

>>878
あぁ、そういう事か
つまり５Drだと1055kgって事ね
納得

>>876
タイヤサイズも31の頃から日本と欧州では違ってたよね。

195万だったら間違いなく日本では売れない

Preis* (inkl. Metallic-Lackierung) 18.490 EUR

日本円（１０６円）で換算すると195万9940円。

日本生産は１９０万かな。

まぁ高すぎて売れない。

現地生産でこの値付けならば日本で１７０万はありえない。

>>886
190万か
ナビとOP付けて乗り出し230万くらい?
結構立派な値段じゃないか

値段についてはもうちょっと楽観的でもいいんじゃないか？

欧州素イフト1.2ATの上級グレードが 16.290 EUR
日本仕様のXS CVTが 148万
ハンガリー産の欧州スプラッシュATが 14.090 EUR
ハンガリー産日本仕様は 128万

ミッションは違うし、装備も全く同じとは言えないにしても、
どれも ドイツ価格×為替レートより相当安い

ドイツ仕様スイスポは 18.490 EURで、素イフトとの価格差 2200 EUR だから
日本仕様は XSの20万ちょっと高と考えて、169万8000円
フィットRSと同価格で、安全装備なんかでは上回るという設定でどうだ！

関税の関係もあるんじゃないか？

国内生産なのだが。

消費税とかの違いじゃねーの？

いや、つまり欧州生産と国内生産のスイフトを比較しても
同じところ（ハンガリー）で生産したスプラッシュを比較しても
欧州と日本の値付けは似たような感じだってこと
だから生産地に関係なく、日本では、欧州価格を単純に円に換算したより
安い値付けになるんじゃないか、という希望的観測なわけ

2011現在　市販車バイクの実力〜ニュル北コース車載カメラ



Nordschleife Gyrocam-Onboard-Runde Kawasaki Ninja 2011
http://www.youtube.com/watch?v=rCOt78MB5vM

>>889
仮に輸入だったとしても、車に関税は掛からないってのは常識だろ

190万か〜
オーリスRSのナビ付き新古車と値段変わらないな

うーん、200万直前まで値段が上がっちゃうと、
スポーツ性にこだわらなければ輸入車の違う世界も体験したくなってきちゃうぞ

むしろ今まで他社の1500ccコンパクトカーのスポーツグレードと同等の価格ってのがお買い得過ぎたのかな

まあヴィッツＧ’ｓの価格がひとつのベンチマークになるだろーなー。
本来であれば、スイスポはあんなクソグルマと比較すべきものでは
ないが、他にないからな。
まあ１８０は越えるだろうが、ＭＡＸでも１８９とかにしてくるのでは？？
いくらなんでも１９０越えはないと思う。

>>897
ねーよ
他社より高いスズキ車なんか誰が買うんだよ

>>899
スポーツグレードって元々一部のマニアグレードでもあるし
逆に軽のスズキだからこそマニアがヨダレ垂らすんじゃない
マニアはみんなと一緒が嫌いな人達が多いから

一般人が見たらどのメーカーのスポーツグレードも下位グレードと同じにしか見られないのが悲しいけど…
スイスポに乗ってるんだぜ見て見えと思っても他人からはあっスイフトだ…にしか見られてなくて…

>>900
言いたい事はまとめてくれ

知り合いからも俺のスイスポ見てわざわざsportっていうエンブレムみたいなの付けてるの？
しかも斜めに何か装着して(笑)付けない方がシンプルで良いのにって言われたし(涙）

ちくしょーー!!!
俺のレモン色スイスポをバカにしやがって!!!
と最初は思ってたけど自分も他人の車は高級車見てもふーんしか思わないから
結局自己満足できてればそれでよしと思うようになって気にしなくなった

だから俺達スイフトスポーツ乗りは2ちゃんねるでスイスポよりも
遅いフィットRSやヴィッツRSをバカにして慰撫し合ってる

ID:WGfMLvs60
こいつ必死だなｗ

そりゃあ必死だよｗ
アンチはスルーして天下のスイフトスポーツを少しでもメジャーにするためならえんやこりゃさ♪
スイフトスポーツ乗りのみんなでもっとスイフトスポーツのコンパクトカー最強論を世に広めて行こうね♪

新型スイフトスポーツは必ず予約開始日に予約しに行くからディーラーは待っててね♪
今の愛車のシュイフトスポーチュのレモンイエローのフレッシュレモンニナリタイ号を手放すのは涙が出てくるけど
それだけ新型スイフトスポーツが魅力だってことだからね♪

>>904
ていうか、フィット/ヴィッツＲＳって、走ってて気がつくか？、普通。
止まってるとき後ろからエンブレム見て気がつくレベルの存在だろ、あの２台。
載ってる人間も別に「俺ってスポーツ」とは思ってもいないだろ。
いや、別にバカにしているわけでなく、普通にそう思う。

>>906
お前がスイスポ大好きの変態ってのはよく分かったから
とりあえず落ち着け

>>908
リアのブレーキランプとバンパーの形状が若干違うんじゃなかったっけ
まあそれでも一般人から見たら同じ車だわな

>>909
すまん…新型前ってことで興奮と発狂抑えきれなくて最近落ち着けないんだよ
変態を超したスーパーヘンヤ人と周りから呼ばれてるし
例え400万円になったとしても俺はスイフトスポーツを買いつづけるよ!!!

スズキが軽じゃなく普通車でもトヨタに匹敵するメーカーになるまで俺達スイスポ乗り一同は応援するよ♪

新型にもレモンカラーがありますように…(願)

しかしスズキは何でこんなに男の浪漫を感じるコンパクトスポーツグレードを持ってるんだろうな

スレ消費しすぎスレ立てろよ　荒し君

ZC31スレと新型スレにわけないの？

>>916
そうだね、でも型式ってなに？
ドイツサイト見ても分からんですわ

テンゴ、テンロクのコンパクトクラスは価格を10万高くするだけで
相当数の客が逃げると思うがな。
190万とかの価格設定だと致命的に売れないかもしれんぞ。

>>888 円換算して比較してみてよｗ

>>908
現行フィットとRSの見た目の差は、二代目スイフトとスイポ位の差は有るよ。
フィットとRSで見た目変わらん位のセンスなら、スイフトとスイポも変わらんと言われると思う。

新型スイスポ・・絶対１７０万円台だよね？ね？

}￥信じてる￥{

>>921



うるせぇ

あなた方が新型に飛びついて現行型中古の玉数が増えますように(−人−)

>>908
ヴィッツはリアエンブレム無かった気がする。
かわりにフロントグリルにRSエンブレムがあったはず。

スズキおわったな

ビッツは最小回転半径5.9mで舌打ちしそう

>>917
普通に考えるとZC32Sだろ

Z：スイフト
C：5ドア　　D：５ドア4WD　　A：3ドア　　B：3ドア4WD？
3：M16A　　2：M15A　　1：M13A　　7：K12B
1：２代目スイフト　　2：3代目スイフト

>>923
もうすぐ１２万kmの１型を一台増やしてやろう

ゴミいらね

などと1型乗りが意味不明な供述をしており

>>914
わろた。確かにそうだな。なんでスズキが？、みたいな。
逆にいうと、このクラスは、日本ではもはやニッチ市場なのだろう。
ガチで競合するクルマはねーもんな。
意外と売れているソリオも似たような感じかな。

テンロク、6MT、いわゆるホットハッチ？
見た目アウディチック、
貧乏な40男のわしでも狙えるプライスレンジ、
股間がうずくで、ほんま、
素敵やん！

カラーは少ない？
S106であったゴールドなんか似合うと思うけどね。

日本にはイエローがあると信じてる。

アズグレだけは譲れない

>>926
なんでわざわざつまらんウソをつくん？

>>908
現行のフィットRSはバンパーがだいぶ違うので、見ればすぐわかるだろう

>>912
不可能だろ
それなりに売れた普通車なんか、スズキには一台たりとも存在してないんだから

小型車でスイフトがやっと売れたからな

三代目ではもう終わりつつあるけどな・・・
二代目の末期より売れてないってどんだけ

FMCで変わらなすぎて、前のと区別がつきづらいからじゃね？

>>936
トヨタに慌ててRAV4を作らさせたエスクードを忘れないでください
良い車だったよー

トヨタはそれほど売れないだろう新しい形のライバル車にわざわざ対向車作ってくるから嫌い。
儲からなくてもシェア食えればいいという考え。

>>935
正直スマンカッタ
5.6ｍね

新型もモンスターからハイパワーNX16でるんだよね？ね？



＞◎￥信じてる￥◎＜

>>940
エスクードは1988
RAV4は1994
とても慌ててたとは思えない。

むしろRAV4に慌てたのはCR-Vやパジェロイオ、フォレスター
エスクードはデカイジムニー

Ｓコンセプトのイエローお願いしまつ ><

新型スイスポ、国内では、変態イエローのみ3ドアだったら買いますか？脱ぎますか？

>>946
すぐいきます

>>946
即ブチ込むレベル

FT-86のほうが、コーナリング速度速いし、視点が低いからスピード感があって楽しそう。
周りからも一見してスポーツカーだと気づいてもらえるしね。

などと意味不明な供述をしており

鈴菌を追求しています

うわさの新型のおそらくMOPなしの最低グレードが180万円台
うわさのFT-86の最低グレードが190万円台

まあ、ヨタ車もいいかもな

製造はスバルだけどな

作るだけならスバルだろうがダイハツだろうがどこでもできるからあまり重要なことじゃない。

むしろスバルが作った方がテンションあがる。

トヨタマークが付いた車からスバルの音がするのは・・・

などと不審な言動は続き

>>954
いっとくけど、企画はトヨタで、設計・製造スバルだから

その前にFT-86って本当に売り出されるのか？

へーそうなん。
あれデザインはトヨタだな。

元々客層は違うが、もしＦＴ８６が１９０万台(エアコン・アルミ付)で
売り出されたら、確かにスイスポは脅威だな。
とりあえず、年内(１２年)のカー雑誌は８６一色になるはず。
それまでに売り切らないと。

大丈夫、今どき２ドアクーペなんて売れないから。

アルミ？
200万以下なら鉄ちんだろ当然
A/Cもオプションの可能性が高い

そう！
スイスポは高さがある荷物まで積めるのも魅力
スポーツカーが売れなくなった理由の一つが荷物乗らないのと2ドアのせいもあるし

>>962
いや、でもスイスポよりは確実に売れるでしょ。
とは言え、発売半年後で国内は１５００台/月くらいか。
トヨタ１０００、スバル５００くらいで。

未だにセリカの最終型に走ってるの見かけるけどそういった層が買うのかな

>>964
そうかなあ、俺は初めて買った車がS13K'Sのオサーンだけど、今は2ドアクーペなんて全然興味ないぞ。
そんなに需要あるなら、ＺとかRX-8とかロドスタもっと売れても良さそうだけど。走ってるのほとんど見ない。

会社の通勤車見ても、若いやつもミヌバンとコンパクトと軽ばっかだよ。
ドライビング自体に興味薄れてる。車は単なる移動手段。その上収入も目減りしてるし。

個人的には、ＦＴ-86はアルテッチャみたいになるとオモてる。

↑
>>965宛ですた。

>>967
そんなあんたがスイスポには興味があるのらしい事が不思議

スイスポは燃費も悪くはないし走りも楽しめるし荷物もそこそこ乗るし
男の浪漫を全部集約させたようなある意味男の浪漫スーパーなカー

略してロマンスカーな

だいたいあってる

>>967
オレもアルテ臭がプンプンするとオモてる。

>>956
今時の水平対向はバサバサ言わなくなってるよ
つ、等長エキゾーストマニホールド

>>970
荷室前後長があと10cmくらい長かったら同意する。そこだけが残念。

>>974
オレはハイオクのが気になる。
そりゃリッター１０円ちょいの差だけどさ・・・、それでも気になるわけさ。

スイスポに興味があるやつってセンスあると思うわ。
フィットとかビッツとかマーチとかマジ気持ち悪い。
同調圧力に屈してる哀れな羊たちって感じ。
デミオは仲間な気がする。

近所のスズキディーラーに、売約付いたままキャンセル入った無走行の最終型の新車（になるのか？）が在庫である
倉庫保管で黄色ＭＴ、ＭＯＰ付き１８０即決なんだけど買いかね？一応メンテとかは定期的にやってたらしいんだけど

>>974
さらに10cm車が長くなってもいい、と？

あたりまえですよん

冗談じゃないな

ノート１６００ＭＴにライダーハイパフォ仕様が出るとかでないとか。
マーチとティーダ封じられて、ヤケクソらしい。

>>977
無走行なのに、メンテが定期的ってなんだ？

FT86は興味あるけど、スバル版ターボまで様子見だわ
ヨタ版はどうだろ、今のところあんま興味ないが

コンパクトカーって、結構、ファミリーに売れている。また、独身でも
他の人を乗せたり、荷物をいっぱい載せるんじゃないかと思う。
そうなると、スイフトの後席と荷室の狭さは致命的だよ。そういった面
ではフィットは本当にすごい。
なんで、全長10cm大きくしたのに、エンジンルームの安全性に使っちゃ
ったのかね。せっかくの室内高なのに、後席にかけて低くしちゃったの
かねえ。どんなにマニア受けしようと、売れなきゃダメなんだよ。

俺は、３人家族だからnewスイスポでいいけどさ。
スイフトのトランクがあと10cm大きければ、世界が変わったのに。。

>>984
フィットオススメ

そんなアナタにはフィットオススメ

この流れの中で
ＡＴ欲しいっていったら、みんな怒る？

むしろ新型のあの面構えはAT車

別にいんじゃね？
たぶんCVTになるだろうけど

むしろATの発表待ってる。ＭＴはもう十分楽しんだ。

>>984
えっとー、何を訴えたいのかよく分からんが、それ標準車スレで
訴えた方がよくね？？
スポスレのやつらは、あわよくば３ドアを！、ってやつがほとんど
なのだが（実現しないのは分かっているが)。

あと、新型ＮＥＷスイスポはまだだれも見ていないはずなので
もし開発車両(いわゆる量産試作車)を見たのであっても、だまって
おくようにｗｗｗ。

>>1乙

もう少し荷物が積めたらいいのに
もう少し後席が広ければ
ハイオク指定じゃなければいいのに
1,500ccなら税金が安いのに

・・・とニーズ優先で妥協しちゃう訳なんだな、ライバル車は

次スレたててくる。

たててきた。

【スズキ】スイフトスポーツ Part.89【ZC31】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316182148/

>>993
だがスズキには日本専用の車を用意する余裕は無かった
だから、日本特有のニーズに合わせることも出来なかった
ってとこかな？
ただしオレのツボにどストライクなんだけど

現行バージョンの3ドア出したほうが売れると思う。
5ドアとか馬鹿じゃねえの。その辺の一山いくらのゴミ車買って置けよといいたい。

現行バージョンって物自体、存在しません

>>995
乙ほむ

1000!

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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