S2000 チューニングスレ part2

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:20:43.12 ID:SB2gweB2O

ホンダ・S2000のｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂやｻｰｷｯﾄ走行などの純正品や通常走行の範疇外の情報交換を目的としたﾌﾟﾛじゃないけど、割とｶﾞﾁな変態向けのｽﾚです｡
基本何でも有りですが、熱くなりすぎて喧嘩しない様にお互い紳士としての節度を持ってｽﾚを進行しましょう。
・走行動画(違法はﾀﾞﾒよ)やパーツ､取付作業の写真大歓迎。
・○○するとＸＸの効果が・・何て主張する時には個人の体感や推測だけでなく、皆が納得するデータもなるべく出しましょう。
・いじる事が最善最良では有りません。ダメ出しされてもスネちゃイヤン。また、俺様ｽｹﾞｰな上から目線の発言は控えましょう。
参考情報サイト
◇みんカラS2000パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/s2000/partsreview/
◇みんカラS2000整備手帳
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/s2000/note/
☆S2KI(海外S2000フォーラム)
http://www.s2ki.com/home/
☆Honda-Tech S2000(海外S2000フォーラム)
http://honda-tech.com/forumdisplay.php?f=5
■前ｽﾚ S2000 チューニングスレ part1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287318937/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:38:32.68 ID:ExghJRzJ0

国内パーツメーカー・チューニングショップ
【無限】
http://www.mugen-power.com/automobile/archive/s2000/
【Spoon】
http://www.spoon.jp/
【J's racing】
http://www.jsracing.co.jp/
【M&M HONDA】
http://mandm-honda.com/
【Top Fuel】
http://www.topfuel.info/
【ASM】
http://autobacs-asm.com/
【HONDA twincam】
http://www.hondatwincam.co.jp/
【SEEKER】
http://www.seeker.co.jp/
【ARVOU】
http://www.arvou.jp/
【CSO】
http://cso.ico.bz/
【Arrows】
http://www.arrows-japan.com/
【冨吉レーシング】
http://tomiyoshiracing.ina-ka.com/
【】

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:49:05.31 ID:ExghJRzJ0

【TRACY SPORTS】
http://www.tracysports.net/
【RAYRA FACTORY】
http://www.rayrafactory.com/
【イーグルショップ浦和】
http://www.eagleshop-urawa.co.jp/honda_S2000_top.html
【インテグラル神戸】
http://homepage1.nifty.com/integral_kobe/
【G.T WORKS】
http://gtworks.ico.bz/GENROM.html

S2000純正パーツリスト
ttp://s2000.pekori.to/Information/Maintenance/RepairParts.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 21:55:26.39 ID:WGaPoQpj0

>>1乙です

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:04:44.27 ID:ujHXfWJ70

>1立て乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:16:28.67 ID:ExghJRzJ0

【Amuse】
http://www.webamuse.co.jp/
【戸田レーシング】
http://www.toda-racing.co.jp/
海外S2000情報サイト・海外パーツブランド
【honda tuningmagazine】
http://www.hondatuningmagazine.com/index.html
【password jdm】カーボンパーツ
http://passwordjdm.com/PasswordJDM-Dry-Carbon-Fiber-Carbon-Kevlar-Composites-Intake-System-C429.aspx
【ExoticSpeed】マフラー・触媒
http://www.exoticspeed.ca/
【AEMpower】電子系パーツ・インテークパーツ
http://www.aempower.com/
【INVIDIA】マフラー・エキマニ(リンク切れ？)
http://www.invidia-usa.com/Home.aspx
【INJEN】インテークパーツ
http://www.injen.com/
【FUJITA】インテークパーツ
http://www.f5air.com/
【Skunk2 Racing】排気系パーツ・ハイカム
http://cms.skunk2.com/c/2/Products/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 20:11:33.20 ID:wJcWVJih0

Ｋ－ＴＥＣＨ
http://www.maroon.dti.ne.jp/k-tech/index2.html

ホンダカーズ野崎
http://www.primo.ne.jp/honda/cat58/

気になってるところなので加えさせてもらいます。
回し者ではないので、そこんところよろしゅう。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 22:18:00.78 ID:T5pjnf760

さて、リタード論争の第2ラウンドいこうか。
センサー移設は効果がないとか言ってる一般人スレの住人へ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/263476/blog/16298418/
http://minkara.carview.co.jp/userid/672400/blog/22412888/
http://minkara.carview.co.jp/userid/672400/blog/22496958/
http://minkara.carview.co.jp/userid/672400/blog/22452608/
http://minkara.carview.co.jp/userid/603431/blog/22127644/
http://plaza.rakuten.co.jp/enjoyhonda/diary/?ctgy=1

これ全部ソース付きで否定してもらおうか。

点火時期と空燃比の区別ができてない人は、まずキャブレターとデスビの構造を学んでから来るように。
点火時期の話題に酸素濃度をもちだすとか論外なので、理解出来るまでは一般人スレからでてこないように。

あと、設計ミスを否定するホンダ狂信者の人へ。
シャシダイかけて自分の車が何馬力出てるかを確認するように。
風説のなんとやらとか覚えたての言葉を使いたい気持ちはわかるけど、
事実は事実。素直に受け入れよう。

Sはエンジン自体やシャーシーの設計は今後二度とこんな車は出ないと思えるくらいよくできている。
だが、完璧ではない。
重すぎるマフラーと、ラジエター後方にある吸気口と、常時リタードの入るECU。
スポーツカーとしてはどれも設計ミスとしか言いようが無いが、予算や燃費や環境への配慮を考えた結果仕方なくそのような仕様になったのかもしれない。
むしろ、その程度しか文句のつけようの無い車だとも言える。
その程度の事くらいは自分で弄ればいい。
そしてそのための情報を交換するのがこのスレの目的じゃないのか？

リタードかかりまくりの糞おっせーＳを純正マンセーしながらのは乗るのは自由。
ホンダマンセーするのも自由。
ただ嘘はよくない。他人に迷惑がかかる。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 22:30:49.74 ID:iYgPRnDu0

ただ単に、バカなんじゃないかという気がしてきた・・・

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 22:32:35.37 ID:edDeZclZ0

>>8
長文ウザい
喧嘩なら来るなよマジで

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 22:37:21.62 ID:aezs/0U9P

>>8
貴方の無謀運転と、整備不良車と喧嘩腰の書き込みが周囲とこのスレの迷惑であり不幸です。
>>1を良く読んで二度と来ないてください。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 22:40:59.04 ID:nxmjM9gN0

結局設計ミスと言われるのが気に入らんヤツはなんの根拠も出せない感情だけの話なのな。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 22:47:55.12 ID:iYgPRnDu0

エンジン保護のために早めにリタードが入って、
結果、夏場にはフルパワーの出にくいセンサー位置になってるのは設計ミスです。
終わり。

みなさんも、
設計ミスだとは言えないという考え方が気にいらんヤツの感情論などスルーしましょう。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 22:52:23.24 ID:e4CWvre80

わかりやすい自演
言葉の使い方がワンパターン

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 22:53:20.95 ID:QJ6HVxqG0

もうリタードスレ立ててそこでやりたい人だけ
やってくれよ。
純正ﾏﾝｾｰじゃなくてずっと同じ話でうんざりなんだyo。海外S2000サイトのリンクもあるし違うパーツなんかの
話も見聞きしたいyo

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 23:19:31.51 ID:edDeZclZ0

>>12
三行でまとめろ

メーカー開発者でない奴が何並べても無駄
設計ミスという書き込みは自由だがお前の身分でそれは言えない
これが結論、さあ帰れいい大人なんだから

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 23:22:55.21 ID:nxmjM9gN0

逆にメーカーの人間じゃ無いおまえも設計ミスでは無いとも言えないはずだが。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 14:16:00.18 ID:IVBv4Pr70

>>17
ホームラン級の馬鹿だな
勝手に設計ミスとどや顔してるのがおかしいと指摘されてるだけじゃないか。
そう指摘する者がメーカー開発者である必要は無いだろ。
小学生にあえて優しく教えるならばこれは、設計図書いた人間が『線引き失敗しますた』と言うか、HONDA技術者が『これは設計ミスだ』と言う他に“設計ミス”は成立しない。
後あるならお前がHONDAに意見書なり送り、メーカー回答で『検証したら設計ミスですサーセンした』と言わせろよ。
こんな単純な理屈も認めずガキみたいに癇癪とは、馬鹿の壁って本当に高いな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 14:59:01.27 ID:U9F+cIcH0

チューニング()じゃないけど、みんカラ()でap1前期の
バンパーにシビックやオデッセイのフォグランプが付けられるっての
見たんだけど、そういう部品流用の話はここでして良いの？
やった人居ますか？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 16:08:12.71 ID:25LOhPtoO

車は改良を続ける
生産者からすれば当たり前の事を何十年も地道に続けてる

不具合が起きてなくても良い方向に変更するのは企業努力をしている証拠

事故または走行に不具合がもたらされる欠陥は勿論、リコールと言う形でメーカーが対処している

つまり企業努力により改良されたと考えれは゛良いのでは？

古い車は全て欠陥と考えるなら最新型もいずれ欠陥となるから購入を控えた方が宜しい

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 16:21:39.66 ID:0suhPqbl0

結局素人同士が罵り合ってるだけで、いつもの2chジャマイカ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 16:46:41.09 ID:bmUZ3/DCP

隔離スレとしての目的は見事に果たしてるなw
死ぬまで此処でｷｭｳｷｵﾝｶﾞｰ、ﾘﾀｰﾄﾞｶﾞｰてやってれば良いと思うよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 16:47:03.35 ID:3vzD0pkr0

論点どんどんズレてきてないか？

過度のリタードが嫌な奴は移設なり吸気口付けるなり自分で工夫すれば良いだけだし、リタードを気にしない人はそのまま乗れば良いだけ

移設した人のレポートを見て聞いて自分もやりたいなと思えばやればいい、必要なければスルーすればいいじゃん

なのになぜ設計ミスだ、ミスじゃ無いの水掛け論になるんだ？
答えの出ない不毛な論争はもうやめようぜ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 17:18:24.27 ID:eIwMa+ph0

本来の性能、フルパワー、といったフレーズが出てきてた（と思った）から、
そもそも発言者の頭には、「いつも発揮されてるべき性能」ってのがあるんだろう。

確かに、暑いからという理由で４座のセダンに変わられたりすると困るんだが、
「カタログスペック」というものの捉え方が、普通の人とは絶望的に違うんだと思う。

25 ：24：2011/08/26(金) 17:23:39.08 ID:eIwMa+ph0

結論書いてなかったｗ
だから、本来は9000rpmを許容し、2Lで250PSを標榜するエンジンのリスクを、
実用面から保護してる機構を、いつの間にか感覚的に邪魔者扱いしてるんだろうね。
基本的に、コインの表と裏だという事を忘れてる。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:00:41.48 ID:IVBv4Pr70

>>23
悪いのは>>17の書き方というか自意識過剰な所が一番だと思う

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:19:52.78 ID:j/H3WWyI0

>>22
>>24
>>25

君はチューニングスレに何の用があるんだ？
自分がノーマルで乗ってればそれでいいだろ？
俺はノーマルで乗る奴の価値観を否定しない。
君も用が無いならここに来るな。

それと君はノックリタードの事を知らない。
Sがオクタン価の低いレギュラーガソリンを入れてもノッキングして壊れないのは何でかわかるかね？
君の考えてるようなレベルの低い話をしてるんじゃないんだよ。

喧嘩売ってるのは俺じゃなくて、点火リタードとは関係無い話までもちだして否定する奴らじゃないのか？

吸気温センサー移設とローテンプサーモを否定する奴はソースだせよ？
期待してるからな。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:32:37.85 ID:IVBv4Pr70

>>27
君こそ何しに来てるの？喧嘩したいなら専スレ立てなさいってば。
ハイハイ君はすごい。すごいねー。物知りだねー。君の勝ちー。

ね？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:39:24.86 ID:fN1v0Li40

いやだから、
そういう反論を否定したいなら、「移設した方がメリットだらけ」であることを解説しろよｗ

そもそも、移設自体の有効性まで否定してるヤツはいないんじゃないの？
設計ミスだから。移設が必要だから。みたいなニュアンスで話すから突っ込まれてるだけで。
「俺の自己満足に何か文句あるか？」　って堂々としてりゃいい。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:43:39.41 ID:j/H3WWyI0

ソースはまだか？

1日待ってるんだがまだ出てないぞ？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:44:57.71 ID:H1UdDV0/O

>>27
君は多分カシコイはず。
やれば出来そうな子だと思う。
他人を理解することと、もう少しだけ視野拡げて頭使ったらスバラシイ大人になると思うよ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:18:37.20 ID:obauW8cE0

ほんと、いつの間にか何つっこまれてるかもすり替えるとかね。
勝手に設計ミスとか言っちゃダメ、て言ってるだけの人達に対し、設計ミスじゃない証拠出せみたいな事言う小児級の屁理屈。
粘着ストーカーでござるよ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:24:29.36 ID:obauW8cE0

>>30
君の事だよ

34 ：9：2011/08/26(金) 19:26:54.52 ID:SHeWgFgo0

結局 >>9だったみたいだな、やっぱり

何と戦ってるのか知んねーけどｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:28:53.96 ID:j/H3WWyI0

>>8
センサー移設は効果がないとか言ってる一般人スレの住人へ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/263476/blog/16298418/
http://minkara.carview.co.jp/userid/672400/blog/22412888/
http://minkara.carview.co.jp/userid/672400/blog/22496958/
http://minkara.carview.co.jp/userid/672400/blog/22452608/
http://minkara.carview.co.jp/userid/603431/blog/22127644/
http://plaza.rakuten.co.jp/enjoyhonda/diary/?ctgy=1

＞これ全部ソース付きで否定してもらおうか。

>>27
＞吸気温センサー移設とローテンプサーモを否定する奴はソースだせよ？

お前らここに用がないなら無理に書きこまなくていいって。
一般人スレに帰れよ。

吸気温センサー移設とローテンプサーモを否定する奴はソース出して反論してくれ。
日本語わかるよな？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:30:06.64 ID:bmUZ3/DCP

>>27
吸気温度とリタード、ホンダの設計ミスだなんだと同じ話の繰り返しばかりで飽きてるんだよ春日
S2000のチューニングだとかパーツは吸気系とECUしかないのか？
否定派肯定派の煽りあいはどうでも良いから違うS2000いじりの話しようや

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:35:42.76 ID:nc7XdCqR0

>>30
ノックリタードの事を知らないっぽい人が見当たらないけど、アンカ打ってよめんどくさい。
でも、そういう勝手な妄想を指摘されて来てるんだよ？
どうしていちいち作り話までして見えない敵を増やしたがるの？

あとレギュラーガソリン入れた事あるの？
ハイオク入れられない経済状況だった事は笑わないであげるけど、リタードに煩い君にしてはプギャーな事してるね。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:40:58.85 ID:nc7XdCqR0

>>35
今このスレに居るのは、センサー移設意味ないと主張する人じゃなく、勝手に設計ミス言うな派。

それ以上に多いのは、うぜえからもう出て来るな馬鹿って思ってる派。

お願いだから勝手に君にしか見えない敵作って暴れるのやめてと何度言えばry

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:44:41.33 ID:+MLp3LAa0

リタード厨はあのインポ荒らしより酷いw
好い加減スルー推奨

やらないか

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:47:24.01 ID:bmUZ3/DCP

ああ… リタードと設計ミスを専ブラでNG登録だ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:50:43.72 ID:j/H3WWyI0

だから、ノーマルマンセーとか小学生の煽り合いみたいなのは一般人スレで。

ホンダマンセーはそれ専門もスレでやればいいだろ？

お前らここに何の用があるんだ？

俺は前スレで点火リタードについて自分の意見を書いただけなんだが、
根拠もなく否定してくる一般人スレの住人が大量に湧いたから否定するならソースだせと言ってるんだ。
これからＳを弄りたいと思ってる奴が見て勘違いしたら迷惑かかるからな。

関係無い話はもういいからソース頼むよ？
日本語で書いてるんだから日本語でレスしてくれよ？

んじゃまた明日。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:51:20.23 ID:nc7XdCqR0

すごく・・・賛成です・・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:53:31.19 ID:nc7XdCqR0

ーーーーーースルー開始ーーーーーー

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 20:00:03.22 ID:N06RuolQ0

誰か>>19に答えてやれよw

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 20:12:48.05 ID:Dxj5gWdOP

ラグレイトだっけ？のフォグを付けたい

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 21:18:26.61 ID:4uJfYkaK0

EF8用B16A>インマニ
EG6用B16A>インマニ
EK4用B16A>インテークパイプ
で、シビックは変更されていったけど、EK9B16Bの場合はインマニの場所に戻った。

その車の馬力燃費排ガス耐久性のバランスを考えて位置を決めてるんじゃないの？空気を吸う位置もそれぞれ違うんだしさ。
AP1>AP2でエンジン制御もセンサーも排ガス対策も変わってるんだから。K20Aはインテークパイプだし。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 21:35:43.41 ID:Uygfwqn10

もうやめとけ。多分（残念ながら）会話は成り立たない。
どうやら相手は、自分の理解可能な解釈の範疇内でしか意思疎通ができないようだ。
　＞関係無い話はもういいからソース頼むよ？
　＞日本語で書いてるんだから日本語でレスしてくれよ？
じゃないと、この流れで↑こういう発想はしない。聞きたい回答以外は脳が理解しない。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 21:43:56.59 ID:jEbv0QOB0

>>19 >>45　
これ？飛び石ですぐ割れそうだな
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/164877/car/369012/3228052/parts.aspx

これはどう？
ttp://www.geocities.jp/shibuya4500/08103002/08110100/CIMG1677.JPG
車検通らんか

夜の峠行かなくなったから、オレは必要ないな。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 21:46:25.78 ID:nc7XdCqR0

>>47
正解w

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 21:49:20.56 ID:xceO4L/20

>>41
クソ虫

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 23:26:04.89 ID:l+dD412v0

まあセンサー移設で早く走れる様になったらそれで良いじゃねぇか。実際効果はそこそこ有るんだろう？

んで設計がどうのとかはどうだって良いコトだ。
ミスかもしれないし、そうでないかもしれない。
そんなのはそれこそ中の人でも引っ張り出してこなけりゃわかんねーよ。
設計ミスだとか風説がどうだとかはこのスレでやり合いたい事じゃ無いだろう？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 23:52:27.56 ID:SjGNRZ0t0

センサー移設しない場合はパワーはちょい抑え気味になっちゃう感じだけど、たぶんエンジン保護になってるよ
センサー移設したらエンジンにはもしかしたら厳しい感じだけど、ちょいとはパワーが上がるかもよ
どっちを選ぶかはお前の自由だ
っていう認識でいいのかい？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 23:58:45.51 ID:GXo2BRlC0

>>52
そういう認識でほぼ合ってる。
パワーは上がるとも言えるが、
より本来の性能が発揮できる状況が増えると考える方がこの場合はより適切だと思う。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 00:00:07.32 ID:1j0uYpIL0

>>52
パワーが変わるわけじゃなくて、下がるシーンが減るってこと。
どっちのセットにしようが、同じタマなら最高出力は一緒。

移設した場合のリスクは、そんなに高いとは考えられないんだけど、
一方で、シリンダーに入る直前の吸気温を測る必要があったのではという気も過ぎる

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 00:10:13.91 ID:EUw3Djg90

しまった。かぶっちまった。
>>54氏と言いたいことは一緒な。

>>54
＞シリンダーに入る直前の吸気温を測る
この考え方だとインマニは正しいと思う。
デメリットはインマニの熱で吸気温が高い値を示すことだけど、保護になるから良しとしたのかねぇ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 02:37:35.03 ID:6TT2Ssy60

前スレでも言ってた人いたけど、吸気ルートで
一番アッチッチなのがインマニ内部だよね。

移設じゃなくて、インマニをいかに冷やすかのほうが重要だと思うのは俺だけかな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 03:36:11.27 ID:9lPRypwA0

おまえらおはよう。この辺で復習しておこうか。

ECUが点火リタードを開始する温度
水温85℃以上(最大118℃)
吸気温40℃以上(最大95℃)

①気温30℃で冷えたエンジンを始動した状態で吸気温センサーの拾ってる温度は35℃
②気温30℃で30分走行後に10分停車した状態で吸気温センサーの拾ってる温度は75℃
③再び走りだした状態で吸気温センサーの拾ってる温度は65℃
（ソースは>>8に貼ってある）

②と③は吸気温センサーがインマニの熱を拾った上での数字だが、それによって保護されているというのであれば、
①は保護されていない。

A.吸気温センサーがインマニの熱を拾って点火リタードだ入った状態が正常であり、インマニが熱を持つ前の点火リタードの入ってない状態ではエンジンが壊れる可能性がある。
B.吸気温センサーがインマニの熱を拾って保護の目的を超えた点火リタードが入り、パワーダウンを引き起こす。
このどちらかになる。

Aならエンジンを保護するためにエンジン始動前にインマニを余熱するか、インマニの温度を測る別のセンサーを付けて補正する必要がある。しかしそのような機能はついていない。
Bなら吸気温センサーの位置に問題がある。保護の目的を超えた点火リタードなので、吸気温センサーを移設してもリスクは無いに等しい。

水温リタードについてはノーマルは水温90℃にならないとサーモスタットが全開にならず、90℃まではファンも回らないため常時リタードが入る。

上記の理由により250psを謳っているにもかかわらず、夏場は200ps以下の状態に陥る。
回避するための方法は吸気温センサー移設、ローテンプサーモ+サーモスイッチになる。

俺はこれらを設計ミスだと思ってるが、その表現に過剰に反応する人が多く、論点がずれる結果になってしまった。
スレの趣旨から考えても表現や言い回しにケチをつけて論点をずらすのは愚かな行為だとが、それを承知の上でも俺が許されない表現をしたというのであれば謝罪する。
これは点火リタードの話であり、設計ミスであるかどうか等はどうでもいい事なので今後は「設計上の問題点」という表現に変えることにする。

否定する意見はソース付きで。あと、日本語で頼むよ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 03:55:58.85 ID:9lPRypwA0

>>56

インマニは一度熱を持つとなかなか下がらない。
インマニの温度は停車中に飽和するまで上昇し続け、走りだしても下がるのに時間がかかる。
市街地走行では熱をもったまま下がらない。
サーキットでもコースに入ってしばらくの間は下がらない。

インマニに風があたるようにすれば温度が下がるまでの時間は短縮されるけど、根本的な原因の解決にはならない。
エンジンルーム内の熱を逃がすのはいい事だけどね。(エキマニを除く)

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 04:42:48.21 ID:p27fX1J+0

＞②と③は吸気温センサーがインマニの熱を拾った上での数字だが、
＞それによって保護されているというのであれば、①は保護されていない。
もうこの時点で分析になってない。以降の文章を読む気も起きない。
分析になってない事が理解できないなら、残念だがオマイと話す事は何もない。

上の行に対して、下の行だと仮定したヤツなど居ないし
下の行最後の結論に至るロジックも意味不明。全くもって論理性の欠片もない。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 05:44:26.64 ID:EUw3Djg90

>>59
どうして分析になってないと断言できるんだ？？
あんたらの好きな根拠とやらがあなたの言っていることから見えてこない。
言っていること至る過程がすっぽり抜けているよ。
俺が言ってるんだからそうに決まってるってか？
そんな何の信憑性も裏付けも無いただの感情論と大差無い程度で、
むやみに否定するなよって話だぞ？

俺は自らお金や手間をつぎ込んで手を汚して得た貴重な情報やノウハウと
それを基にした意見を惜しげもなく周りに公開できる方を尊敬する。

さて、ちょいとドライブ行ってくるか。
この時間帯はさぞ空気がおいしかろう。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 06:18:45.30 ID:dpkNt9vg0

B18CってB16Bのストロークアップ版で15ps上乗せしてるでしょ？
なら同じストロークアップのF22Cは270ps狙えたんじゃないかなあ？
でも実際は270psどころかF20Cにも劣る242ps、これはどうなんだろう？
排ガスや燃費の絡みがあるのは分かるけど、流石に出力落とし過ぎだろうと思ってしまう
だけどさ、メーカーはエンジン保護を考えてる訳じゃない？
F20Cより補正を緩めたF22Cでエンジン保護する為には242psってのは仕方なかったんだと思うのね
だからF20Cの補正を緩めて更にエンジン保護も考えるならF22Cの-20ps、220ps程度が妥当だと思う訳よ
実際リタード入ったF20Cは220～230psなんだし、辻褄はあってると思う
逆に言えばF22Cも補正キツくすれば270psも可能だったんじゃないかなぁ

無知なド素人が頭をフル回転させて考えた結論です
職業メカニック・エンジン設計者の方々、色々間違ってると思うんで指摘お願いします

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 06:19:59.80 ID:dpkNt9vg0

自分で15ps上乗せとか書いておきながら途中から20ps上乗せに変わってた
俺みたいなバカがこういう事書くもんじゃないな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 06:24:03.97 ID:aBEs6Lf20

>>57
クソ虫今日も顔真っ赤ですね恥晒し

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 07:46:33.86 ID:GrbInq1r0

>>48
おぉ、これこれ。ラグレイトって言うの？俺が見た所ではオデッセイのフォグとか
書いてたけど
後、シビックの流用だかはこれ。

ttp://mkimg.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/002/319/033/2319033/p1.jpg

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 07:59:35.77 ID:SliqFhxwO

あらゆる原因が想定されるなかで、原因抽出や吟味もせずに、原因を一つに決め付けるのはただのこじつけ。分析になってない。
バカ呼ばわりされるのも当然。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 08:25:04.81 ID:aBEs6Lf20

それに自分への否定意見を、誰も言ってないツッコミとすりかえてるw
馬～鹿って言ってるだけなのにノーマルマンセーは来るなとか騒ぐし。
>>57みたいな小心者は久し振りだなぁ

ある程度レスが流れると、また架空の敵に相手に喧嘩売るんだろ？一番迷惑だっつのw

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 08:33:47.83 ID:R5dOMJ41P

NG入れたら今日も何件かのレスが見えないけど、まだ居るのｗ今日は>>57ね
見たくもない話一人で続けて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ﾉ
　　　　　　　　／￣(S）~＼　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　／／ ∧ ∧＼＼＜　　嫌なら見るな！　嫌なら見るな！　＞
　　　　　　　＼＼( ﾟД,ﾟ ) /　/＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　＼⌒　　⌒　/　　ﾉ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
　　　　　　　　　　）_人＿ﾉ　
　　　　　　　　　 /　　　　/
　　　　　 ∧＿∧ ■□ （　　　　）)
　　　　　（　　　；）■□ ￣￣ヽ
　　　γ⌒　　　⌒ヽ￣￣ﾉ　ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

どこのフジテレビだよｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 09:40:03.59 ID:GJ+vqn5h0

お客様相談センターで技術的質問で聞いたらどうかな？センサー位置の
変更の件。俺はどうでもいい話ですが。ＡＰ２乗り

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 10:24:38.31 ID:p27fX1J+0

>>60
どう読んでもロジカルじゃないだろ？　なんなら是非解説してくれよ。
　１．②③はインマニでの計測　→　「それによって」保護されてるとはどういう意味か
　２．～①は保護されてない　→　意味不明。保護＝リタードが掛かる　の意？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 10:35:04.55 ID:EUw3Djg90

ドライブから帰ってきた。
朝方は気持ち良い涼しさになってきたな。

>>65
あなたは今回の吸気温の件も他にも原因があると考えているわけだ。
俺は特に思いつかないからあなたが呼ぶバカの類かもしれん。
想定されるあらゆる原因の１つでもいいからどうか教えてもらえないだろうか。

>>67
くっそｗｗｗこんなのでｗｗｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 14:16:12.39 ID:aBEs6Lf20

認識力の低さを指摘され続ける中、妄想の議題と戦う、加齢臭漂う>>57はこいつなのか？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/275227/blog/23365067/

類似点
・文章読解力の著しい低さ
・コミュ障自己陶酔
・議論は建前で目的は自己顕示欲
・無駄に長文
NGワード推奨リタード厨の特徴
・幻覚(敵とする純正マンセー＆ノーマルスレ民て誰？
・幻聴(誰も書き込んでいないツッコミが聞こえる
・シャドーボクシング(その見えない敵に延々と反論レス要求
・知障(リタード関連以外の話が苦手
・盲目(その証拠に設計ミス発言のツッコミは見えない
・阿呆(というか前スレは周囲は設計ミス発言の注意しかしてないのに話膨らます

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 15:12:15.02 ID:ZxnyQewT0

マジでやばいねw
みんカラで勝手にやってくれればいいのに

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 15:27:36.45 ID:fSFz5xOaO

>>71
ノーマルスレでも度々晒されてたし、晒してる奴の私怨かと思ったが、blog読むと本当にそいつみたいな気がするな。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 19:16:12.90 ID:wqpUdhXg0

別人だとは思うが、自分のSpoonS以外は等しくゴミだとか言ってるやつが
わざわざこんな所で暴れてたらそれはそれで滑稽だな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 19:24:41.82 ID:W6QVip/y0

>>74
言ってた言ってたwリンクのはその投稿を慌てて削除して書き直したやつね
駄菓子菓子、S2は失敗作とか書いてる内容の酷さは変わらないw

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 19:47:33.49 ID:+s+ZQ2m+0

>>71
心から同意

リタードについて語り合う事はスレタイ通り有意義な事
なのに>>57という身体の大きな子供の長すぎる駄文と、
自分がとてもとてもレベルが高い話をしてるという傲慢的態度
この人は話の内容以前に、仲間の輪の中で皆の会話に交ぜて貰えないタイプなだけ

他利用者への配慮どころか、S2のイメージすら考えない
設計ミスと書く事がなぜ非難されるのか、
ただそれだけの話も理解出来ないガキ
こいつのせいでリタードという単語すらNGワード推奨になってしまった

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 20:58:50.65 ID:OR8sqz5y0

2日経つが、まだソースは出てないのか。

君たちはこのスレに何の用があるんだ？
情報を提供している俺に対して、何のソースも出さず、文章にケチをつけて煽ってるだけだ。
それで君たちが何か満たされるものがあるのなら、それもスレとして役に立っている事に違いはないが、
このスレの趣旨はチューニングやアフターパーツの情報交換であり、君達のように感情のままに言いたいことを書くだけでは本当に情報を求める人に迷惑がかかる。

気に入らない書き込みをどうしてもスルーできない人は、
俺の書き込みには「NG登録用：※点火リタード」のワードを入れるので、NG登録して見えないようにして頂きたい。
ソースを出して反論する人に対しては俺は真剣にレスする。

そして、俺を煽るのはいいんだが、>>61には誰もレスしないのか？

>>61
F22Cの最大出力が242psなのはECUの制御の問題ではない。
F22CのレブリミットはF20Cの9000rpmのままではピストンスピードが高くなりすぎるため8000rpmに抑えられた。
F20Cの9000rpm平均時のピストンスピードは25.2m/sになる。
これは既にF1並のピストンスピードで、これ以上ストロークを上げるためにはピストンピンやコンロッドやクランクシャフトを更に強化して強度を上げる必要があり、
そのためには大きなコストがかかるため、レブリミットを下げてピストンスピードを抑えたと推測できる。
(F1と乗用車のエンジンではボアストローク比や連桿比が大きく異なるため比較対象にはならないが、それくらいのピストンスピードが出ているという意味。F20Cのピストンスピードはおそらく現在でも国産の市販車最速）
B16Bの平均ピストンスピードは8200rpmで21.16m/s→B18Cの平均ピストンスピードは8400rpmで24.4m/sと同じようにはできなかった。

馬力＝トルク×回転数×0.001396なので、
排気量を2000ccから2200ccに上げて最大トルクが22.2kgf·mから22.5kgf·mに上がったが、
レブリミット変更に伴い最大出力を発生する回転数は8,300rpmから7800rpmに下がったため最大出力は下がった。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 21:30:48.88 ID:6scuXdk90

>>77
レブリミット時のピストンスピードはF22Cの方が速いぞ。計算してみな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 21:35:10.07 ID:4qb2upqI0

ほんとに長文ウザイwwwww

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 21:45:55.64 ID:4qb2upqI0

＞2日経つが、まだソースは出てないのか。

誰に話してるんですか？ちゃんとアンカ打って下さい。

＞君たちはこのスレに何の用があるんだ？
＞情報を提供している俺に対して、何のソースも出さず、文章にケチをつけて煽ってるだけだ。

架空の喧嘩相手との会話が成立しないのは当たり前です。
誰も技術的な部分の話の異論は言ってません。あなたの人間性を否定してるだけです。頭悪いですねほんと。

＞このスレの趣旨はチューニングやアフターパーツの情報交換であり、君達のように感情のままに言いたいことを書くだけでは本当に情報を求める人に迷惑がかかる。

それ全部自分の事なんだと気がつかないから馬鹿だと思われるんです。
ソースソースうるさいですね。まずはホンダ相手に裁判でもして、設計ミスを証明して下さい。
あー長くなっちゃったwめんどくさいなー

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 21:49:48.17 ID:4qb2upqI0

最後にこれ。連投ゴメソw

＞情報を提供している俺に対して、何のソースも出さず、文章にケチをつけて煽ってるだけだ。

誰もあなたに情報提供頼んでません。偉そうに上から口調で書くほどの内容でもありません。レスの8割があなたの書込み自体をむしろ拒んでます。さようなら(^O^)／

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:02:04.67 ID:0W8Elrb10

要するに、自分に対する否定意見（ただし、本人の認識）が気に入らない
あるいは聞きたくないだけなのか、このヒトは・・・
間違った事を言ってると感じるヒトはスルーして。って話なんだな、要するに。

ＯＫ、そうしよう。
「やっぱりオレが正しかった」と認識してとっととお帰り頂くのが、どうやら最善だ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:25:23.51 ID:sS9dhcdU0

AP1の位置だと周辺熱の影響でセンサー温度が実測と違うって話はよく聞くけど
でも、コレってＥＣＵが誤認識してるってことになるよね？
それがほんとなら設計ミスだけど、んなことメーカーがやるわけないからまずありえない。
が、実測してみないとわからん。ソースだせと言ってる方は実測データあるのですか？
あったらすぐにメーカーに電話してくださいｗ

それにしても、エアクリ・スロットル・エンジンの３つの中でどこに入る吸気温を
ホントに測る必要があるか、ちょっと考えれば分かると思うけどなぁ・・・
それ踏まえたら、リタード掛けたくないだけなら外気にあたるところに移設がＢＥＳＴでしょ
なのにわざわざメンドクサイ加工等々してスロットル手前やエアクリ手前に移設して
リタード掛かりにくくなったよ、みんなもやるべきだとかわけがわからないよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:28:42.48 ID:P1qrIouY0

>>57とだけは語り合いたくない
これだけをスルーするNGワードは何だろう？

（´-`）.｡oO（空気読んでくれりゃいちばん助かるんだけどな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:34:49.83 ID:4qb2upqI0

>>83
＞リタード掛けたくないだけなら外気にあたるところに移設がＢＥＳＴでしょ
＞なのにわざわざメンドクサイ加工等々してスロットル手前やエアクリ手前に移設して
＞リタード掛かりにくくなったよ、みんなもやるべきだとかわけがわからないよ

ほんとに君の言う通りです(´Д` )
だからリタード厨は結局、俺はこれだけ凄いぜ詳しいぜ頭いいぜカコイイぜお前らよりレベル高いぜry

をやりたいだけ。>>71のプロファイルそのまんま

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:42:39.89 ID:0W8Elrb10

みんな、頼むよ、もうそろそろ得心して帰って貰おうよ・・・

会話が成立しないのは十分に分かったし、仮に会話して何らかの結論に達するとして、
そのとき俺らの期待するプロセスやスキームは決して辿らないと思うんだ・・・

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:43:32.90 ID:x+AjzY8R0

>>57は自慢話に偏りすぎだから自分のブログでやるべき
いちいち長文だし2ちゃんに向いてない

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:49:23.21 ID:4qb2upqI0

>>86
どうおだててやれば帰って貰えるだろうw
もう自分が正義と思って疑わない奴だぞ？
メーカーより上にいるつもりなくらいだし

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:54:30.85 ID:nYooqrrb0

無理だろうなあ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 00:12:56.29 ID:5e1hja+20

現実とかブログ等では誰にも相手にされないから、
ここで必死になるんだろうなぁ多分

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 00:44:34.13 ID:8XF93Qe70

涼しいからさっき高速道走ってきた。
オープンで半袖だと寒いくらいだったが、気持ち良かった。
パワーモリモリ、ハイカムサイコー。
自然がチューンしてくれるから、オレは移設なしでいい。

ショップの情報戦略という側面もあると思うんだよね。
ＡＰ２のパーツで移設を薦めてくるディーラーがあったら面白い。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 00:48:14.76 ID:Dx56MWvR0

センサー移設やったけどサーキットでのタイムは全く変わらなかったなぁ
無限象鼻付きAP1だけど

街中でストップ&ゴーが多い時くらいしか意味ないんじゃね？
知らんけどw

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 01:03:59.48 ID:BqU2xBw70

七時くらいにTypeSの吸気温度測ってきてやるから暴れるなよ。な？
OBD2のやつ買ったからデータ取りしたいだけですｻｰｾﾝ

AP2になってセンサの箇所変わってるのは周知の事で、
前スレかなんかに載ってたAP1の温度より下がってる事は容易に想像出来るわけだ。
AP1より吸気温度が低いデータが出てきたよ！やったねたえちゃん！
をやって何が楽しいのかさっぱり分からない。
そもそもAP2とAP1ってECUのパラメータは一緒なの？
違う補正の仕方してるモノに対してこっちが正しい、設計ミスだとか
やってるのっておかしい気がするんだけど。

温度センサに低い値を読ませることばかりに注力しているようだけど
冷たい空気をどれだけ大量に取り入れるかも考えた方が良いんじゃない。
と、ズブの素人は耐熱プラ板でシュラウド作りながら思いましたとさ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 01:20:44.59 ID:t0Ar4Mg70

ちょっとだけ・・・

AP1は高い吸気温度を測定してることは間違いないんだけど、その数値を基準にしてECUのデータが作られているなら移設して吸気温度を大幅に下げてしまうとやたら濃い燃料を吹く、進角することにならないかい？

センサーの測定値が問題ではなく、その測定値に対してECUがどう処理するかが重要だと思う

そこは触れないのかな？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 01:32:23.64 ID:8XF93Qe70

概して燃費が悪くなるというのは、それなんじゃないの？
電スロ化でインマニの中の空気の流れ方も違うはず。
Ｏ２もＬＡＦになっているし。って素人にはよくわかりませんが。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 02:18:18.35 ID:j1CKV9wW0

移設なしでリタード掛からないようにするのが理想だと思うんだ
手間もお金も掛かるし、もちろん限界はあるけどそれが本来求めるべきチューニング

もちろん、移設でリタード掛かりにくくして本来の性能を出しやすくするのも一つの方法
だけど性能限界が上がるわけでもないし、根本的な問題は解決していない
それでも満足な人はやればいいと思うが人に勧めるようなことではないと思う

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 02:35:35.31 ID:5e1hja+20

まぁ本気で吸気周りのマネージメント考えてるなら、
信頼できるショップとかに相談するでしょ。

自己満足とか効果の検証だけなら、移設してみればいいんじゃないかな？
ただちに不具合とかが起こるようなものでもないみたいだし。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 02:58:55.86 ID:lOD42KzoO

当たり前だが本当に欲しい情報なんてそう易々と手に入れられるものでもない。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 06:04:19.61 ID:Pn79Cxme0

言い回しが先日のインプ厨に似てるな
リタードと吸気温度をNG指定すればいいんじゃないかな？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 07:47:29.68 ID:t0Ar4Mg70

吸気温度センサーとは言ってもフレッシュエアの温度を測ってますとはホンダはどこにも書いてないんだよね

吸気温度＝フレッシュエアと解釈したくなるのは分かるけどね

ホンダは吸気温度では無くサージタンクの温度を判断基準にしてるかもよ？

サージタンクにはブローバイガスのリターンも繋がってるし、そんなところで測定してもフレッシュエアの温度が測れるとは思えないことなど宣告承知のはずでしょ？

素人の我々がちょっと考えただけで思いつくことなんだしさ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 08:09:46.41 ID:WGcNjsCT0

おはよー
今のところ建設的レスばかりで嬉しいよ
リタード厨が居ないだけでリタードネタが有意義すぎるw

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 09:57:29.34 ID:JQARmx190

>>100
はなから吸気温度≠フレッシュエアとしているかもしれませんね
エンブレしてる時なんかブローバイ（？）で吸気温度ガンガン上がりますし

あと寒冷地用でスロットルバルブの所に冷却水も流れていますしね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 10:41:25.82 ID:IaYABfqdP

何だかんだ本スレより勢い出て来てるな…

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 11:00:48.37 ID:knDYw6wJ0

>>78
嘘はやめよう。
RPM÷60×ストローク(mm)×2÷1000= 平均ピストンスピード(m/s)

F20Cは9000÷60×84.0×2÷1000=25.2m/s
F22Cは8000÷60×90.7×2÷1000=24.2m/s

>>92
夏場のミニサーキット、ジムカーナ等は効果絶大。
サーキットや渋滞してない高速道路を走ってインマニの温度が下がった後は効果がない。

>>センサー移設を否定してる人達
ソースは>>8に。
点火リタードの入る仕組みは>>57に書いてある。
否定する意見はソース付きで。

>>俺のことが嫌いな人達
NG登録用：※点火リタード
君達のために書いてるんじゃないのでスルーして頂きたい。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 11:18:06.09 ID:V4RvR1bXO

りっちゃんｷﾀｰ---(ﾟ∀ﾟ)----!

いっそのことコテ付けなよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 14:41:08.54 ID:5LWWrgNR0

>>104
だからさ

おめーの席ねーから！

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 15:17:46.42 ID:WGcNjsCT0

>>104
＞センサー移設を否定してる人達
＞ソースは>>8に。

好みなんだから否定するのは自由
あなたの書込みを喜んで読む奴は一人も居ない
つーか長いし

＞点火リタードの入る仕組みは>>57に書いてある。

つーか長いし

＞否定する意見はソース付きで

ソースソースソース連呼してるけどあなたこのスレの何のつもり？
勝手にしゃしゃり出て来て偉そうだから相手にされないのであり、
そんなあなた一人の為にわざわざソースURL用意して貼る価値が無いんです皆さん

つーか長いし

＞スルーして頂きたい

あなた一人だけが邪魔なんです
皆より知識あるんでしょ？ここに用はないはずですが
そして繰り返しますがあなたに教わりたい人が居ないんですよ裸の王様

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 15:29:51.81 ID:5e1hja+20

＞夏場のミニサーキット、ジムカーナ等は効果絶大。
＞サーキットや渋滞してない高速道路を走ってインマニの温度が下がった後は効果がない。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
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　　　　　　　　　　ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 15:33:19.08 ID:WGcNjsCT0

>>104が皆に嫌われる理由のソース一例

＞設計ミスを否定するホンダ狂信者の人へ。
＞シャシダイかけて自分の車が何馬力出てるかを確認するように。
＞事実は事実。素直に受け入れよう。

馬力実測値がカタログに満たない＝設計ミス？
自分がやったセンサー移設が良かったからノーマルは設計ミス？

＞リタードかかりまくりの糞おっせーＳを純正マンセーしながらのは乗るのは自由。
＞ホンダマンセーするのも自由。
＞ただ嘘はよくない。他人に迷惑がかかる。

S2を設計ミスとか繰り返し煽るソース出してない。嘘はよくない。他人に迷惑。
自分のSは速いしみんなのは糞おっせー、そうですか良かったですね。自慢話はブログでどうぞ。

だからお前はここに必要ない人間なんだ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 16:04:01.27 ID:5LWWrgNR0

気が付いたんだ
>>104は間違い無くみんカラ登録しているw

驚異的な構ってちゃんだしw
あとこいつが引っ張るソースとやらがみんカラばかりww
もしかしたら自分のブログも貼ってる可能性あり
特定は難しくないっしょ!

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 17:37:52.88 ID:knDYw6wJ0

>>110

ブログ書いてる人に迷惑かけたくないんで俺は消えることにする。

嘘は書かんようにな。

さよなら。

NG登録用：※点火リタード

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 19:18:15.74 ID:5LWWrgNR0

>>111
嘘吐きはお前だ
忘れんな馬鹿

スレ民に迷惑掛け続けた奴が白々しいね
二度とくんな

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 22:10:37.66 ID:n4KmdZmL0

吸気温度が４０℃位でリタードが入るってのは結構な数の人が言っていた気がするが、本当に４０℃で入ってるとしたら、吸気温度を拾って制御してるとは言い難いと思うんだけど、誰かマップを実際に見てみた人はいるんだろうか？
ROMチューンしてる人に聞いてみないと解らんかなぁ。。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 22:50:12.52 ID:0VTI78fa0

>40度でリタード
制御してるじゃねえか

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 23:21:16.26 ID:IaYABfqdP

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d80684616

ttp://passwordjdm.com/PasswordJDM-Dry-Carbon-OEM-Airbox-Cover-S2000-P2669C429.aspx?UserID=35484725&SessionID=RkUejm1Xt47eejTfXXww

これ、下はただの見せパーツだろうけど、上は効果有るの？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 00:30:30.10 ID:WCydhzz70

>>115
どうなのかなぁ

純正状態でエアクリボックスってそんなに高温になるのかと言われると、手で触って暖かいと感じる程度だからせいぜい30～40℃のレベルだと思う
（↑もっと熱くてさわれねーよって場合があればすんません）
そういうの貼り付ければエンジンからの輻射熱は防げると思うけど、30℃～40℃がどのくらいまで下がるのかって聞かれると、
輻射が無くてもエンジンルーム内の雰囲気温度考えるとぶっちゃけあんまり変わらないんじゃないかなと直感的に思ってしまう・・・

だれか比較してる人いないかな

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 00:44:34.33 ID:Ssh2fjU80

考える必要有るかなぁ・・・
そもそも、ボンネットの中のパーツなのにアルミ防御とかされてると
バカにしてんのかって感じてしまうけど。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 00:53:25.25 ID:DSASTz2+0

>>104
嘘はやめよう。
AP2のレブリミットって8000rpm以上あるんスけど。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 03:57:59.39 ID:zIF2q7khi

>>116
試したよ。確かに体感もクソもなかったw
まあ徹底的に測定記録した事もないけど

それから排気を弄ろうって切り替えた

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 08:27:22.95 ID:7cCYvpug0

>>115
純正じゃなく象鼻ですが、鼻(エンジンルーム部分)～インマニの手前まで
耐熱材を張りましたが、無意味でした。
作業前後で吸気温チェックしましたが、全然変わりませんでしたょ
因みにAP2
まぁエンジンルームのドレスアップ…と思って下さい。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 09:07:13.95 ID:jtgH1A59P

>>116-120(118除く)
㌧吸気温上昇するのが遅くなるとか、吸われた空気がエンジンルームの熱を受けにくくなるのかと思ったけど、そんなことはなさげですね

だとしたらギンギラギンのエア栗ボックスなんてダサいだけだね（笑）

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 13:03:58.10 ID:lvbuVJHd0

>>121
何にしても、そうミスリードするための商品なんだろうね。
別にパーツに限らず、ケミカル系でも、そもそも車以外でも良くある話だ。（健康食品とか）

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 13:25:07.17 ID:jtgH1A59P

>>122
カーボンカバーはともかく、ヤフオクの方は依頼者が送ってきたエアクリボックスに耐熱テープ巻くだけだから…
下世話な話、利幅が凄そうだねｗケミカルとか高級スポーツオイルもそうなんだろうけど

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 13:51:24.74 ID:tO+D9fle0

耐熱するなよ、断熱しろよ、って話なんだろうけど、
何となくイメージで混同しちゃう人が多いってことなんだろうね。
温度が変わらないのと、１０００度になっても燃えないのとは全く意味が違うのに。

125 ：120：2011/08/29(月) 14:06:17.06 ID:7cCYvpug0

>>124
『耐熱性必須の断熱材』ってことでしょ

貼るまえに簡単なテストしたけど、結構断熱性も良かったょ
とは言え、効果が数値に表れない程度ですから^^;
猿人ルームの放熱性Upの方が、よっぽど効果大ですね

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 17:27:15.71 ID:DTWpDlGd0

>>125
エンジンルーム放熱かなるほどねー

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 19:43:59.92 ID:sOE4E0KKO

バルクヘッド貫通此最強

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 20:31:48.25 ID:QbnEnNr30

エアクリＢＯＸ断熱するなら、中に保冷材入れるとかどうよ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 20:41:28.15 ID:Cq7/j6m40

エアコン全開にしてエアクリに送り込めばよくね？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:41:55.73 ID:2N2J17eQ0

ボンネット外して走れよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:58:14.56 ID:PHAC2Cea0

S2000は空力の影響受けやすいからなぁ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 00:37:32.74 ID:lYteYp5j0

エアクリの前でも後ろでもいいから、小さいインタークーラーとウォータースプレーつけりゃいいじゃん。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 05:38:50.69 ID:8+ydIdaH0

無限の像さん付けているんだが、思ったほど吸気温度下がらんなぁ・・・

日中だと60度くらいまで上がってしまうよ・・・

ASMでもセンサー移設を勧めてるんだねぇ
いっちょやってみるかなー

http://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1763

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 07:39:33.55 ID:r1dUVU5UP

逆に考えるんだ、ボンネットくり抜くか配線伸ばしてセンサーをエンジンルーム外に移設して外気に常に晒す様にするとか、
室内のエアコン前に移設して常に冷風当てつづけるとか…

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 07:46:05.77 ID:nRG7O4SH0

>>133
私も、象さんだけだと２°下がっただけでした。
ボンネットをダクト付に変えたら、もう８°ほど下がったょ
結果80クルーズで外気＋１０°
渋滞等で＋２０～２５°程度

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 15:30:47.60 ID:bsSplvWA0

ボンネット変えたいけど、どこのボンネットも派手に見えるから怖気づいてしまうわｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 15:43:21.12 ID:RbUPnkpT0

>>136
ASMの落ち着いた感じの奴を純正色にするか、純正加工して汎用ダクト付けたら良いんじゃないかな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 15:58:39.27 ID:Ss+hbG270

>>136
純正と同形状の墨盆がオクによく出てるじゃん

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 19:56:57.93 ID:PgOrmYdx0

冷静に考えると、無限ボンネットは決してカコイイとは思えないんだよねw
俺は走るぜーバリバリ、な感じ。も少し控えめがいいなあ。予算25くらいで

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 20:06:50.74 ID:pIdztJ4W0

俺もだなー。カーボンだって分かりにくい外見で、
ダクトも、目の錯覚か何かを利用して目立たない感じだと断然欲しくなるんだが。
カッコいい・悪いは別にして、「異質」を感じさせるものは入れ難い。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 20:11:05.16 ID:TVW6s3U00

ボディと同色で塗装すれば

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 20:29:30.80 ID:AWC9wOWy0

個人的な感想なんだが、アミューズのボンネットが一番好き。
ラジエーターシュラウドをアルミで作って熱を全て上方排気してエンジンに熱害を与えないように
デモカーのGT1がしてたみたいなのがカッコよす。
いくら掛かるか知らんがｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 22:42:54.54 ID:u2cegmxI0

>>142
いいねアミューズ

ちなみに米のebuyでパチな類似品を6マソで見たwww
素材とかが根本で違うのか？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 09:32:38.76 ID:WQGLPk6j0

アミューズのって、ボンピンいるんじゃね？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 11:20:15.28 ID:liJjlMGZ0

ボンピン付けるならついでにダンパーつけたいよう(´Д` )

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 11:34:03.19 ID:WQGLPk6j0

カーボンボンボンにダンパー…って意味ね～んじゃね

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 12:46:51.23 ID:liJjlMGZ0

や、やっぱそうw?

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 13:41:42.86 ID:9mdFGXJj0

両方で1kg位あるから意味は薄いけど普段走ってる時のボンネットステー除去できるし、作業性は良くなるしで結構良いもんだよ？
付けるのも根元の方だから鼻先重量減にはなってるしね
ボンネットステーは走るときは外せよ　って言ったら俺泣くから言うんじゃねーぞ！

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 15:07:28.35 ID:KYvKPp9v0

1kg痩せろよ！

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 16:26:11.43 ID:/P5RAzjj0

マシンの数キロダイエットなんて、乗り手の努力でカバーできちゃう
10箇所以上も一気に軽量化するってなら気持ちいいけどね

などと考えながら欲しいの無理矢理我慢したパーツいくつあるだろw

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 19:35:43.73 ID:AW1wKyjk0

>>133

ASM SAMCOインテークホースキット　　29,400円（取付工賃 3,150円）

自分でやるとセンサー増設で、
センサー3500円くらい、AP2サクション2500円くらい、コーキング+ガン1200円くらい、1.5SQくらいのリード線＠3m500円くらい、ギボシ+圧着器セット1500円くらい
全部買っても1万円あればお釣りが来るよ。
象さんはセンサー移設したら本来の効果が得られると思うよ。

>149
俺10kg痩せたよ！
そんなに太ってたわけじゃないんだけど・・・あなたこのままでは死にますよって医者から言われたからなんだけどね。
内蔵脂肪は怖いよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:18:44.36 ID:/W1D1C/t0

＞そんなに太ってたわけじゃないんだけど・・・あなたこのままでは死にますよって
オマイの肥満基準が知りたいｗ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:58:32.99 ID:AW1wKyjk0

>>152
いや、マジでデブじゃないってｗ
178cmで73kg→62だよ。1年かかったけどね。

残念ながら車が軽くなったのは体感できなかったけど、体調もよくなって体も軽くなったよ。

オマイも痩せるんだ！

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 23:07:37.20 ID:/W1D1C/t0

178なら、適性体重は70じゃん。隠れ肥満だったってことかｗ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 02:47:39.52 ID:j6dxXBXi0

まったく同じ身長じゃないか
でも俺は58キロから56キロまでしか痩せられなかった

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 18:02:16.12 ID:X5UWS9ih0

>>154
そそ。見た目は太ってないのに、内蔵に大量の脂肪が・・・。
特にひどかったのは肝臓で、重度の脂肪肝の診断。肝硬変寸前だったよ。
俺は酒も飲まないんだけどね。
医者からはとにかく痩せろって言われた。必死にダイエットしたよ。
俺みたいな体質の人は、デブじゃないからって安心できないんだよ。

-10kgだから高価なカーボンのパーツ1個くらいの効果もある!
と思いたいｗ

>>155
それはちょっと痩せすぎじゃね？
どこか悪いんじゃ？ｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 20:29:22.80 ID:mKT8tF+60

身長１７６ｃｍで体重４８ｋｇの俺が通りますよっと
ﾁﾗ裏すまそ・・・

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 23:21:31.21 ID:teUneAaGi

>>157
アンガールズですねわかります

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 23:27:24.01 ID:i2HIDUfx0

>>157
それでメガネでも掛けてたら、パーツ屋の店長が務まるぞ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 00:28:48.33 ID:N29VavD2i

>>159
？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 05:34:42.32 ID:2ZGlz9+d0

>>157
ヒョロヒョロやないか・・・
ちゃんとご飯食べれてるか？(´；ω；｀)

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 06:57:41.93 ID:T9zu/+AH0

>>160
ヒント：ユニクロ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 08:50:44.48 ID:0afLkrOS0

>>162
きみもういいよ

164 ：157：2011/09/02(金) 09:29:49.61 ID:xfxWqw9Y0

>>158
よくいわれます

>>159
運転するときだけメガネかけてるが、こんな俺でもなれますかね

>>161
最低限３食は食べてる。俺が食べるよりＳ２にハイオク飲ます方が楽しいんだ。
Ｓ２のためならこの体重を維持できる。

なんかレスいっぱいでごめん・・・
スレチになるのでこれ以上はスルーしてくれ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 12:32:20.01 ID:bI1eLOg70

サーキット行くと意外と速い連中はごっついの多いよなｗ

で、話は変わるが
Circuit走ってる方で2リットルのノーマルエンジンから
排気量アップした人たちに聞きたいんだが
どれ位タイムアップした？

17万キロ近い車体でエンジンは中古の2機目なんだが
もうそろそろエンジンを。。。
と思ってるんだが

カーボンドアと補強を先にしようか悩んでるのよね。
どっちもやれればいいんだけどね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 12:59:27.43 ID:n3YN48NF0

S2を楽しんでる猛者だなｗ
浦山鹿。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 13:37:32.56 ID:eos9B36W0

>>165
走り続けるにはそれなりに体力いるから自然とそうなるんじゃない？
ジムカーナには小柄な人も結構多いよ。

ドアや補強はしなくても走れる。
エンジンがダメでは走れない。
あとは判るな？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 13:56:29.83 ID:n3YN48NF0

非力なトゥデイでポルシェを追い掛け回す変態紳士をご存知か？
軽さに勝る性能は無い。

あとは判るな？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 15:40:32.06 ID:ke5sGqnW0

わかんね～ょ～
トゥディの尖がったとこをポルのマフラーに････って変態っすか？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 16:55:38.23 ID:c8JzeEmX0

>>168
素直にトゥデイに買い替えろって言えよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 16:56:13.51 ID:bI1eLOg70

>>167
ただ今回はまだ壊れる予兆はなく
チューニングエンジンにしてみようかなと思うわけで。

>>168の言うとおりで
軽量化すればエンジンパワーが無くても
軽さというメリットが生まれるわけで。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 19:01:58.79 ID:9UqHJXeR0

たかだか10kg程度の軽量化なら無視できるけど
20、30kgの軽量化となるとセッティングがめんどくなる

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 20:41:38.91 ID:AmjUfrql0

つか、セッティングを無視できる軽量化なら、ほぼ意味がないって話だが。

800kgの車を750kgにするのと、1250kgの車を1200kgにするのとでも全然違う話だし。
結局、そんなに軽さが大事なら車変えろよ、って言いたくなるｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:39:03.03 ID:n3YN48NF0

Sに拘って、Sでやるから面白いんじゃ枚か。
ミッションカートにでも乗れってか？

175 ：165 ：2011/09/03(土) 20:51:31.67 ID:7QnCwRlE0

どれ位タイムアップ？には誰も答えてくれないんだな
ま、ココでまともな答えなんてでないだろうけどさｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 21:07:36.28 ID:UflBRjGW0

排気量アップさせた奴なんてかなりの少数だろうに・・・

質問に答えてもらえないと悪態つくとかガキかよw

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 21:22:43.33 ID:HeJGzumGP

タイムは知らんが、峠なんかでAP1の後ろ走るとコーナーの立ち上がりなんかではAP1より速いねって言われる
直線で互いのレブリミット回すと上限高い分AP1のが速いかもしれんが…

体感的な話ですまんこ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 21:32:21.01 ID:HeJGzumGP

>>177は社外マフラーと触媒レスのAP1と剥き出しエアクリ&社外マフラー触媒有りのTypeＳの話です

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 21:51:06.30 ID:GAOq6kEU0

前スレでダッシュ貫通ロールケージ導入に伴うデメリットについて聞かせてもらった者です。
D経由でショップに取付してもらうことになり、本日Dに預けて来ました。

情報聞かせてくれた人どうもありがとう！
出来上がってくるのが楽しみだ！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 22:55:51.13 ID:WHYdQgR8O

まあ、AP1とAP2じゃギア比も違うからな。峠は知らんが、ミニサのヘアピン立ち上がりとかならどうしても差が出るだろう。
VTEC作動域から外れてしまうのは大きなロス

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 23:04:23.69 ID:PM2MQghi0

>>175
17万キロも走ってたら、
どれくらいのパワーアップで、どの程度タイムアップするか大体の見当はつくだろ

182 ：165 ：2011/09/03(土) 23:58:50.81 ID:ZLLuu/pu0

>>177
抽象的ではあるけど一番実のあるご意見です。参考になります。

>>181
タイムは使い込んだほうがタイムアップしてる。
まぁCourse慣れが進んだだけ。
パワーでタイムってあんまり読めないもんなのよ。
だから解るような人がいれば教えて欲しかった。

ってことで( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 02:05:25.74 ID:fUNLuWgJ0

今日も小人さんを召喚してヘッドライト治させたんだぅ。

http://www.youtube.com/watch?v=YGw986AM1KE&feature=related

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 02:10:04.23 ID:7ko9uK/90

>>183
w

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:51:31.76 ID:GQ+/erqQ0

ダッシュ貫通ロールケージ付けてるけどハードトップ併用できるかな？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 23:20:58.50 ID:ncGlriHS0

>>185
どこのメーカーのやつ使ってるの？
メーカーごとに違うからハッキリと言えないが検討時にみた感じじゃハードトップは大体のとこでおkだった希ガス
俺はセーフティ21入れるんだが、ハードトップ車取付可になってたから併用可能かと。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 23:51:53.38 ID:GQ+/erqQ0

>>186
買ったときから付いてたんでメーカー名が不明なんだけど
形状はみんな似たような感じですが、あえて言うなら無限ぽい感じです
メーカー名が刻印されている所があれば探して見ます

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 08:33:52.98 ID:W2bIFTWuP

社外のワイドフェンダーとかのダクトって、ボンネットみたいに
エンジンルームの熱冷ましやタイヤハウスの空気の流れ良くして
ブレーキ冷やすような効果あるの？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 09:47:29.65 ID:lWx4o1a/0

>>188
形状によるだろうけど、あるかないかで言われれば　ある
空気の抜けが良い方が入りもいい
熱せられた空気は早く出ていってくれる方がいいに越したことはないね

ここからはあくまで憶測だけど、
今月のopt2に風洞出てたの見る限りでは、出っ張りすぎててもそこが空気溜まる原因になって抵抗になりそう
バッサリカットして空気溜まりを作らないようなデザインにする事によって綺麗に空気が流れていってるように見える
冷却はともかくこっちは実際自分でやってみないとわからんけどね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 12:59:50.80 ID:HWuQw8Yg0

>>188
滞留する空気を抜いてリフトを抑えるのが役割
ブレーキ冷却したいならダクト引くしかない

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 13:21:30.15 ID:bo/kKMl00

FRPだからパラシュート効果による破損防止だと思ってる

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 13:57:46.25 ID:0UazW87q0

>>188
遠心力で、ベンチディスクローターから外向きの風が発生してるので
言うほどブレーキ冷却の効果はない。
既出だが、冷却効果を出すにはホイール（つかハブ）の内側へダクトを引く。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:05:30.15 ID:3efmdtqK0

Spoonのマフラーは抜けがいいですか？
他にも高くて乾燥した音を鳴らすマフラーがあったら教えてくださいな(´・ω・`)

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 06:39:53.66 ID:YXHmxt9iP

>>189-192
遅レスになりましたが、解答ｻﾝｸｽ
ボンネットのダクト程の冷却効果は期待出来ないぽいんですね

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 13:44:33.46 ID:HFbRjynLO

amuseのチタンマフラーがいいよ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:05:09.78 ID:+P7YzCZj0 BE:829612962-2BP(0)

>>193
これらとかどうよ？
Greddy Evo2
http://www.youtube.com/watch?v=JpUFIXtL2EQ&feature=related
HKS
http://www.youtube.com/watch?v=fySFhn718Vg&feature=related
Skunk
http://www.youtube.com/watch?v=f7z0pIwHNbg&feature=related
PodioアマデウスTSマフラー
http://www.youtube.com/watch?v=d8POOgFem5c&feature=related
Seekerの4本出汁（トンネル内、外で聞くと微妙
http://www.youtube.com/watch?v=KIO7odHe0PE

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:05:41.82 ID:dz7FfCdFP

音だけでいいならSスペシャル60に触ストが最高。
ついでにエキマニもいっとく？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:12:16.69 ID:PMRPd25n0

マフラーのカタログサンプルって、外からの音ばっか収録してるのが萎えるよなー
いつも思うんだけど、何で車内に聴こえる音を録らないんだろうか。
これじゃ、「ウチのマフラーは見せパーツです」って言ってるようなもんだろうに。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:13:55.86 ID:YXHmxt9iP

抜けだけならこの間、戸田が自分所の2.4リッターキット着けたS2000用に
70Φのマフラー出したってみんカラで見たぞ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:23:01.34 ID:+P7YzCZj0 BE:2765376285-2BP(0)

>>198
室内でマフラーの音拾おうと思ったら結構マイク性能の良いカメラ用意しないといけないぜ。
と、SDカメラで撮った自分のSの車載動画見ての感想を書いてみる。
>>196のSeekerの動画とか、youtube探せば海外の動画でなら車内の音が入ってるのも結構有るけどね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:27:58.88 ID:PMRPd25n0

>>200
それは、車外からでも同じことでは？　相対評価で決めるしかないよね。
運転手に聴こえる音が全てなんだから、純粋にマフラーの音を拾う必要もないし。

つか俺が言いたいのは、外からの音で商品を選ぶって感覚はヘンじゃね？って話。
まー、車内、車外、オープン時と、気になり始めると結局現物を見るしかないんだけど。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:58:28.28 ID:ybVbr3bZ0

タダの情報にまで文句つけるような奴は買わなくていいよ

ほんの何年か前までは音なんて聞かずに買うか、付けてる人に聞かせてもらって買うかしかなかった

買う前に音が聴けるだけでありがたいことだと思うんだが・・・

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 03:26:50.11 ID:47LbRlguP

>>201
まー言いたいことは何となく解る。が、ショップやメーカーに情報求めすぎ
な感じがする。実際音に関しては>>202の言う通り数年前までは自分でショップやオフ会や
・ミーティングに聞きに行くしかなかったし。
で、音の選び方は外向きの他人に聞こえる音重視の人も自分に聞こえる音重視の人も居る
だろうから個人の考え方次第ってことで良くね？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 09:00:39.32 ID:tW4CXtGG0

＞外向きの他人に聞こえる音重視の人
まぁ分かる、分かるんだが、もはや今どきコレを意識してる人はイタい人だよなあ・・・

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 09:29:09.28 ID:47LbRlguP

>>204
一生どノーマルで乗ってろ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:04:19.18 ID:EU6EtXvI0

>>195
確かにいい音しますね！
これも候補に入れてみます。ありがとうございます。

>>196
たくさん動画を教えていただきありがとうございます。
参考になります。
聞き比べてみましたが、いまいちピンとこなかったです。
ごめんなさい。

この動画で言うと、J'sの音が好きです。
http://www.youtube.com/watch?v=Gba-WIJ51UM
この動画ではSpoonはピンとこなかったのですが、
別の動画を見てみると好きになりました。
http://www.youtube.com/watch?v=dYDVTiuVh0s

>>197
これに触ストですか？確かにいい音鳴りますね。
こちらも候補に入れてみます！ありがとうございます。
http://www.youtube.com/watch?v=-KWFl73Rj6A

>>199
ありがとうございます。参考になります。
興味深いですが、でも自分は音も欲しいです。

話は変わるのですが、昨日某サーキットに用事があって足を運んだところ、
リアにGTカーのようなディフューザーのついたエアロバンパーを装着しているS2000を見かけたのですが、
この情報だけでどこのエアロか分かる方はいませんでしょうか？
物凄くかっこよかったので、是非知りたいです。
ご存知の方いらっしゃいましたらご教示くださいm(_ _)m

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:08:18.82 ID:WEjOz/TV0

なんでその場でオーナーとっ捕まえて聞かないんだ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:15:56.59 ID:ny85+2b40

サイドカウルにダクト空いた奴の方が欲しい
あれどこのだ(´Д` )？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:34:34.09 ID:EU6EtXvI0

>>207
自分が立っていると通り過ぎて行ってしまったので、一瞬後方から見ただけだったのです(´・ω・`)
必死の形相で走って追いかけたら停まってくれたかな・・・

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:45:37.30 ID:WEjOz/TV0

なるほど。
amisのも付いてるねー
http://cg-amis.com/s2000.html

他にもたくさん有りそうだけど。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 12:46:58.90 ID:f48S0Uh30

それは逃げるだろなぁ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:53:00.48 ID:ZGTEobtD0

>>202
お前また来たのか？w

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 23:49:33.80 ID:EU6EtXvI0

AP1のノーマルはピーキーで危ないと聞かされているのですが、
このスレの中でも一部の方はもう少しマイルドなセッティングにされたりしているのでしょうか？
もしピーキーさに対する対策をされている方がいらっしゃいましたら、
参考までにお聞かせ願いたいのですが。

一応、調べているうちにデフを交換する方法があると知りましたが、
20万は少し金銭的に厳しいです。
足回りでもう少し安く済む方法があればいいなと思い質問してみました。
よろしくお願いします。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:16:06.73 ID:xqZzq2S90

>>213
20万を躊躇するようならサーキットでガチで走るのは金銭的にきついし
走行会に参加する分には、まず運転技術をあげたらいいと思います。
自分も足回りのみいじってあるノーマルAP1で走行会に参加してますが無茶しなければそんなにピーキーだと思いませんよ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:25:43.35 ID:PX9TDNSL0

AP1はピーキーって言われてるけど、それ以前にはもっとピーキーな車もあったから
それから比べれば十分マイルドだと思う。
危険と聞かされているとすれば、それは単にアクセルワークの問題ではないかと。
デフ交換云々よりも、その20万をガソリン代に使うくらいのほうが得るものが多いんじゃないですか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:36:36.37 ID:q60tVunE0

>>214 >>215
なるほど。
お二方とも同意見のようですね。
まずはそこまでいじらず、自分の腕をあげてみようと思います。
ありがとうございました。

マフラーに関してですが、動画で見た感じだとAmuse　R1000がいい音しますね。
あとは、AmuseのR1 Titanですが、いろいろ種類がありますね。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 00:47:45.66 ID:CanRhnZZ0

>>212
お前また来たのかとか煽りレスしかできないカスに比べりゃ
>>202の言ってることの方がよっぽどためになるわ

>>213
初期型がピーキーと言われる原因はバンプトーインが付きすぎるジオメトリじゃないかと。
ひとまずゼロバンプステアキットなんかどうよ？

アクセルワークなりコントロールする練習はある程度したほうが良いには同意する。
サーキット走る人じゃなくてもこういう車をコントロールすることを楽しんでもらいたい。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 03:33:36.15 ID:q60tVunE0

>>217
なるほど。
詳しくありがとうございます。
こういう方法もあるのですね。
比較的費用が抑えられそうなのでこれをメインに検討してみます。
ありがとうございました。

運転の練習は自分もたくさんするつもりです。
いきなりサーキットで走行会へ参加するのも不安ですので、
ジムカーナ場である程度操れるようになってから、小さいサーキットで走ったりしようかと思ってます。

それと、Amuseのマフラーに関して質問があるのですが、
チタンR1だけでたくさんある割に記述された説明が少なく、違いがイマイチわかりません。
(競技専用)と書かれているものに関しては音が大きすぎて車検に通らないと理解しているのですが、
それらに関してはサイレンサーを入れることによって対処できないのでしょうか。
車に対する知識が乏しいので、全てのマフラーにサイレンサーが入るのかどうか等も分かりません。
動画で見る限りはR1000の音が気に入ったので少し気がかりです。

よければご教示ください。よろしくお願いします。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 04:28:00.13 ID:XOjtO/5ui

>>217
いやいや>>202が誰かを考えると...w

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 06:43:28.36 ID:xsBcYYlk0

>>219
ああ......間違いないリタだ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 09:47:42.00 ID:rMDCw//ui

>>219
>>202の言ってる事は間違いじゃないと思う

ただ、リタ厨と同一人物なのかは俺には分からんが・・・

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 12:58:31.16 ID:0qeNPLAsO

ピーキーさは、デフ以外にもリアのアライメントとかスタビライザーでも低減させることはできる。リア羽もアリかな
リアのバンプステア抑制パーツは純正車高じゃほぼ意味ないと思います

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:28:49.59 ID:DfUDJcVr0

また一般人スレから荒らしにきてるのか

巣に帰らんのなら一般人スレで触ストの話すんぞ？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 01:03:50.28 ID:twOxYoDM0

>>223
まあ待てw
聞きたいんだけど、一般スレから来てるとか決め付けて喚いてたのはリタ厨だけなんだよね
つまり君は.....

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 01:24:28.29 ID:Y/hedPiM0

>>206
ハデなのならSPOONのじゃね？
まんま人のブログ張るけど
ttp://s2000-shino3.blog.ocn.ne.jp/./photos/uncategorized/2010/01/23/dsc01029.jpg
販売終了したSPOONのリアバンパー、今のやつよりこっちの方が好きだったなぁ
ディフュザー、派手なのかシンプルなのかどうかしらんが自分含めてワンオフ多いからわからんね

あと、これは今撮ってきたけど自分のやつ。　一般的な車止めの中央にハマるように作った。
カーボンだけど、車止めにヒットすると車止めの方が壊れる。　家でテストしてた時に家の車止めがぶっ壊れた。
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up56781.jpg

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 01:38:57.32 ID:Y/hedPiM0

なんかよくわかんねー流れで荒れてんだけどさ、吸気のリタード云々なら、センサーの冷却もきちんとやってる？
ボンネットに穴開いてるとラジエーターからの風でアツアツになる
俺はダクト冷却のおかげでインテークホースの上と下でかなり温度違うよ
ディフューザーのついでに撮ってきたけどこんな感じ
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up56782.jpg
断熱の為に冷却ダクトの中にも本命のダクトが入ってて2重になってるけどまぁ見えんなｗ
冷却ダクトの先は掃除機の先みたいになってて周辺に空気がいくようになってる

現実的に誰でもできる策としてはこんな感じかなと思ってる。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 08:07:23.42 ID:CRM9vcDY0

早速見れんぞ、この役立たずが。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 08:16:11.61 ID:/+c3wzj40

>>224
>>202にはリタードの話なんぞ一言も出てきてないのにリタ厨って騒ぎ出したのはお前だろ
決め付けてるのはお前じゃねーかアホウ

巣に帰るかスレの内容に合った話しようぜ
できない・する気がないならつまらん茶々入れずromってろカス

>>218
R1000は触媒ストレート一体型＝触媒が無くなるから音量だけ抑えても車検は通らないよ。

俺はサイレンサーつけたことないから詳しく分からずものを言ってすまないが、
音量だけ気にするならamuseに合うの無いか聞いてみるか自分で探すか作るかすれば良いと思うよ。
頑張ってみて！

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 08:21:01.46 ID:rjC2krE60

まぁまぁ、>>224 には >>202 の話なんぞ一言も出てきてないのに、そう喚くなよｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 08:45:46.59 ID:/+c3wzj40

>>229
じゃあリタードの話が出てきてないのにリタ厨リタ厨って喚くなよw

いいからromってろw

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:14:27.88 ID:lQXlStKIP

仲良くしろよおまいら

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 10:25:42.61 ID:IW1a2yIG0

>>227
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=11548.jpg
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=11549.jpg

上がダクトで下がディフューザー
もっと有用なレスしろよこのク・・・いやリンク切れ報告の役にたったなすまん。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:36:07.29 ID:eEE5vXFGO

短い周期で話題がループ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:43:08.78 ID:kfHv8sng0

だんだん涼しくなってきたし、
徐々にリタードに関する有用（笑）な話題も減ってくるだろうな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 11:58:39.30 ID:lQXlStKIP

>>114以降十日位リタードの話題なんて誰も触れて無いのになぁ…
煽るなよもー

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 12:22:00.79 ID:CRM9vcDY0

DIYの努力とか工夫とか楽しんでる感の有るエンジンルームだな。
ええんじゃまいか。
リアディフューザーとかはアコード用の流用か？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 17:16:46.53 ID:IW1a2yIG0

>>236
サンクス
失敗も多いけどほぼDIYで楽しんでやってるよ
ディフューザーはDIYのワンオフ品でカーボンで作ったやつ

リアのロアアームバーの少し先まであるってのと
デフの所も覆って、フックとバネでオイルフィルターストッパーみたいな感じで止めて外すとカパっと開くようになってるから
後ろがほぼフラットにできてるのが気に入ってる
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=11564.jpg

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 19:47:25.02 ID:CRM9vcDY0

既にセンターフロアのフラット化とかしてないだろうな、ゆるさんぞ！

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 20:08:11.37 ID:DfUDJcVr0

>>231
ちょっとでも気に入らん内容が書いてあると煽り続ける荒らしがいる

寂しいんだろうけど迷惑だから巣に帰えれって話

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 20:24:12.11 ID:CRM9vcDY0

>>239
そういうお前もだ、解かっててやってるんだろうがなｗ

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:36:43.09 ID:BOG3RsYU0

>>232
このダクトはミニのブレーキダクトではないかな？
俺も何かにつかえんもんかな？と考えた物だが。ナイスアイデア。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:09:29.09 ID:YyW0UwRn0

何このお前が言うな感は

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：sage ：
2011/09/10(土) 08:07:23.42 ID:CRM9vcDY0
早速見れんぞ、この役立たずが。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：sage ：
2011/09/10(土) 12:22:00.79 ID:CRM9vcDY0
DIYの努力とか工夫とか楽しんでる感の有るエンジンルームだな。ええんじゃまいか。リアディフューザーとかはアコード用の流用か？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：sage ：
2011/09/10(土) 19:47:25.02 ID:CRM9vcDY0
既にセンターフロアのフラット化とかしてないだろうな、ゆるさんぞ！

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：sage ：
2011/09/10(土) 20:24:12.11 ID:CRM9vcDY0
>>239 そういうお前もだ、解かっててやってるんだろうがなｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:28:58.45 ID:lU+HIQQ60

なに顔真っ赤にしてんの？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 16:05:46.93 ID:gtzjXdGG0

フルノーマル車両にフロント17 7.0j +45 リア 17 8.0j +45のホイールで車検大丈夫かな
RPF１のことなんだが

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 16:30:00.65 ID:ZOe9ms520

>>244
タイヤのサイズは？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:44:13.05 ID:gtzjXdGG0

タイヤサイズまではまだ考えてなかった
でも外径がもっとも純正に近いサイズで、あまり太くならない（フロント225リア245くらいまで）サイズがいいな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 18:41:53.30 ID:oVQOB8Cf0

対面通行の高速道路で大幅に制限超過して死亡事故を起こした「S2000」の運転手（20）逮捕
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315730910/

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:51:57.36 ID:SSW9vKPm0

ここが釣り堀なのは間違いないが、
簡単に釣られる俺でもそのエサには・・・食いついてしまった。ごめん。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 00:48:13.68 ID:ye26r5jbP

貼られてる事故の画像見たけど、黄色S2でハードトップ付。
無職で二十歳でハードトップ有りのS2乗れるなんてどんだけボンよ？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 03:05:14.41 ID:eSpvcuyM0

>>249
そうだなハードトップ持ちは確かにw
いいとこ突くなw

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:22:51.90 ID:VVbkCP+P0

皆さんに質問があります

私が中古で買ったSにはオイルキャッチタンクが付いており
ブリーザーからキャッチタンク→大気解放
一方、PCVバルブはメクラ栓がしてありインテーク側も同様の処理
これはどういう意味合いがあるのでしょうか？

PCVバルブを閉じると発生したブローバイガスの逃げ場がなくなると思うのですが
変わりにブリーザー側にガスが逃げるということでしょうか？
もしそうだとしても、この配管に何の意味があるのか分かりません
しかし、何かの意図があってこうなってるのでしょう

PCVバルブ→キャッチタンク→インテーク戻しだと何かデメリットがあるのでしょうか？

ブローバイ配管の取り回しについて、ご教授お願いします

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:52:59.42 ID:idOKoEuy0

説明すると長くなるので「S2000 オイルキャッチ」辺りのキーワードでググってみてください。
図解付きで判りやすいサイトがいくつも見つかると思います。

自分は純正配管に戻す方が良いと思いますが。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:15:10.89 ID:taYLF5oVP

オイルキャッチタンク効果有る？AP1はともかく、AP2はﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｻﾞｰﾒﾝ溜まらない印象が有るんだが俺の気のせい？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:20:36.68 ID:gApB4VTe0

>>251
今のままが正解。車検の時以外は触らなくていいよ。

＞PCVバルブを閉じると発生したブローバイガスの逃げ場がなくなると思うのですが
＞変わりにブリーザー側にガスが逃げるということでしょうか？
それであってる。

＞もしそうだとしても、この配管に何の意味があるのか分かりません
三叉でPCVも繋いでやってもいいけど、効果はメクラと同じ。どっちでもいいと思う。

＞PCVバルブ→キャッチタンク→インテーク戻しだと何かデメリットがあるのでしょうか？
大量にブローバイを吸い出すことになり、スロットルバルブ以降がブローバイでギトギトになる。ノーマルの配管より悪い。

>>253
オイルキャッチタンクはブローバイを大気開放してる車がエンジンブローした時にコースにオイルを撒き散らさないためにつけるものだから、
溜まるとか溜まらないとかどうでもいいと思うよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:12:59.35 ID:pdU66JIG0

>>254
ありがとう
車検まで配管はこのままにします

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 21:30:29.51 ID:Us8OR0EY0

ＡＰ１に乗ってるんだが幌がだいぶボロくなってきて
思い切って無限のＦＲＰハードトップをデラで注文したんだが、
３週間音沙汰なし・・・・デラに聞いても
「無限に問い合わせてみましたがいつになるかまだわからないです」
って言われた。
どういうことなんだ・・・・。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:21:23.08 ID:3lm0qBNnP

>>256
作ってないんじゃね？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:45:44.97 ID:/NNeTnLj0

>>256
ヒント：震災

259 ：あた：2011/09/17(土) 00:10:29.64 ID:zfcpFufl0

2年前、無限FRPハードトップ注文したら4ヶ月かかったから、そんなもんじゃね！

260 ：２５６：2011/09/17(土) 00:16:16.62 ID:pbHs2aAt0

＞＞２５７
無限の公式で価格のところに「販売終了」とは書かれてないし
デラも「まだ注文受け付けてます」って言ってた。

ちなみにホンダ純正ＨＴはもう作ってないって言われた

＞＞２５８
震災の影響なら公式でそのへん
書かれてると思うんだが・・・
見落としたかな？（´･ω･`）

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 00:18:37.56 ID:pbHs2aAt0

>>259
うお、書き込みしてる間にレスが・・・ｗ
そんなにかかるもんなのか・・・
それなら大丈夫だよな・・・ｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 00:45:17.68 ID:N9vkiDoh0

ある程度注文がたまったらさてどっこいショで作り出すｗそんな感じじゃね？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 01:14:05.20 ID:slnuDkul0

>>260
純正こそまだ作ってほしいよなw

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 17:42:29.50 ID:o4VcAsVS0

>>263
つ□オク

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:13:44.29 ID:slnuDkul0

>>264
いやボロいボロいw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 12:22:52.88 ID:/847eUCS0

>>256
エアクリボックス頼んだときも２ヶ月以上待たされたな、
多分>>262が正解じゃないかな。
在庫なくなると在庫復活まで３～６ヶ月って言われたしw

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:46:18.36 ID:4xCyfmCb0

>>266
＞多分>>262が正解じゃないかな。
＞在庫なくなると在庫復活まで３～６ヶ月って言われたしw

マジか・・・・・Orz

もういっそのこと「最終オーダー受付け中！これが最後の入手チャンス！」
とかいってオーダー集めちゃえよ・・・・速攻埋まるだろｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:51:17.41 ID:lDJnMnSn0

パーツってロット生産なんだな。
社外パーツは、受注・個別生産だからコストパフォーマンスが悪いって思ってたけど。
てか、注文して即応できるパーツなら、その可能性が高いと考えるべきか。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 09:14:07.42 ID:ipGRZyCz0

金型で打つものなら大抵ロットでまとめて打つだろうね。
でないとコストが出ない。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:11:28.67 ID:MyHnY1/j0

無限のエアクリ、ラストオーダー掛かったらヨメを質に入れても買うｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 23:15:32.11 ID:TkIsgG8eP

>>270
ぐはあっ無理をするな、お前には質に居れる嫁すら居ないだろう。それとも
S2000が嫁か？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 23:45:04.55 ID:qvWdnuHb0

諸先輩方、
レカロSP-G入れる予定だが内装にどのくらい干渉します？
FRPカットしないとダメなレベルですかい？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 23:51:00.18 ID:FhWoC2sf0

>>272
オレのはドアトリムが軽く凹む程度。ブリッドのシートレール。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 00:24:18.15 ID:4xrDP7QN0

>>271
リアルで結婚１１年目、子供４人なんですが何か？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 04:14:54.94 ID:laE0zFop0

>>272

130以前の内装だとドアトリムが軽く凹む程度
130以降ならギリ当たる程度だったと思う

でも本当の問題は小物入れの蓋が開かなくなることじゃないかな
当然トランクオープナーは使えなくなる

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 08:01:27.21 ID:8YLw7Nid0

>>274
実際いるなら尚更問題だろw

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 18:27:32.87 ID:9Jk7YCHs0

10/1のTC1000逝く奴いるか？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 19:24:50.15 ID:mtsu7+/z0

ノ

279 ：272：2011/09/21(水) 00:39:06.71 ID:7lyIWO7g0

>>273
>>275両氏

情報ありがとうございます。
小物入れ失うのはきっついけど覚悟するっす。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 13:17:28.79 ID:TVZTIkaWO

>>274
人生ゲームみたいに最後に子供一人一人売っちゃえば。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:47:02.61 ID:PcOKwUBW0

>>275
272ではないが、内装に干渉する方より、小物入れの方を削って小さくした方がいいな
ショルダー削ればいける？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 22:14:32.20 ID:JK/pxQm40

>>279
273だけど、ちょこっと引っかかるけど開くよ。むしろドアトリムの凹みの方が気になる。

283 ：272：2011/09/23(金) 07:24:32.43 ID:x69fQmz00

暫定だけどSP-Gついたよー。
小物入れは開閉問題なし。
ドアの内装はちと当たってる。
個体差なのかちょっと外側寄りみたい。

こっから自分にぴったりのポジション探して細かく調整してみるよ。
どうもありがとうございました！

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 17:00:25.55 ID:Ty2VBy4n0

マフラー選びで誰かアドバイスを。ＡＰ２です。

候補は無限、戸田、フジツボレガリスＲ　ＲＭ０１　でかなり迷っています。

その他お勧めマフラーあれば教えて欲しいです。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 17:11:49.78 ID:D5W/TVTh0

悪月

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:01:46.47 ID:OeZ7ckppP

バーディークラブ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 00:21:53.44 ID:kz9pVcjx0

>>284
アドバイスもなにも、マフラー変えて何を得たいのかを書いてくれないと皆詳しく言えないんじゃない？
音？吹け上がり？見た目？ブランド？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 00:53:46.55 ID:OsSHERVL0

AP2のリアバンパーと見た目マッチしそうなのはやっぱ無限か。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 07:52:26.65 ID:tOzhtaFU0

284です。

パワーよりレスポンスと音質。高音、音量やや高め。

でＷ出し。　ＡＰ１用なら選択肢がまだ広いのＡＰ２は少なくて。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 11:30:07.65 ID:kz9pVcjx0

俺はAP1に戸田つけてるけど高音とはあまり思わないな。
抜け気味な感じもするが街乗りがタルいわけでもなくレスポンスはこんなもんかくらい。
AP2だと排気量上がる分良いかもね。

無限も聞いた感じじゃ低～中音の部類だと思う。

高音系はPodioとかバッドムーンあたりよく聞くね。
youtubeで上がってるから参考になると思うよ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 14:33:29.59 ID:UgoORUxe0

音大きめでW出しとかわけわからん。
W出しなんて重いだけで消音能力以外は何のメリットもないんだが。
Vとか水平対向な車は別として、社外のW出しつけてる時点でスキルの無さをアピールしてるようなもんだ。
まぁ、そういうやつらからの需要があるから作ってるんだろうけど。
それと音が大きめで高音の出るマフラーなんてのは車検対応は無理だから市販品では売ってない。自作か誰かに作ってもらうしかない。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 17:39:45.32 ID:1EjQb9Dh0

>>284

自分はフルチタンワンオフ
知人にパイプ径から曲げ加工、タイコの位置や取り回しまでこだわって作って貰った
値段は他もやって貰ったから詳しくはわからないけども大体50万位だったと思う

何にこだわってるかは人それぞれだから、同じ感覚の人の意見じゃないと満足な回答は得られない気がする
せめて、↓位は書くともっと有用なレスがあると思われ
【使用する場所】　サーキットとか街乗りとか山とか
【音質】　高い音とか低い音とか純正比でどれくらいとかVTEC入ってからいきなり高い音になるとか
【音量】　静かとか爆音とか、純正比でどれくらいとか
【重視するポイント】　保安基準適合品とかパワー重視とか音重視とか何でもいいけど、自分のこだわり
【材質】　ステンレス、チタン、焼入れの有無とか見た目含む
【一本出しor二本出し】　ワンオフでセンター出し2本とかいう変態マフラーさんもあるからその辺り希望記載
【価格帯】　万単位で

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 17:54:45.28 ID:1EjQb9Dh0

>>292はマフラーは何がオススメか　って前スレと全く同じ流れになるから、コピペしたけど
ワンオフなら話は別だけど高音で2本出しってAP1ならともかく
AP2だと2本出しの乾いた音ってバッドムーン以外ないレベルで存在しないと思う
自分は軽い音過ぎて好みじゃなかったからヤフオクに吹っ飛ばしたけどね
戸田は低音で3000～の篭り音が酷かったし無限はサクサクした音だったからヤフオク行き
結局ワンオフに行き着いたよ

一応希望に一番近そうなバッドムーンの動画URL置いておくわ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Wkuc0Bces3Q
ttp://www.youtube.com/watch?v=UMj6RzRguj8

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:10:10.48 ID:ftBBkPJM0

ジェイズのチタンが音も性能も一番

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:19:47.92 ID:ZEEIhBc+0

B16Bと5zigen304を超えるものは無い。
今の厳しい規制の中ではああいうのは無理なんだと悟った。
いまは錆びなければなんでもいいと思っている。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:22:29.58 ID:nO61eY6X0

バッドムーンさん定期的にお疲れ様です。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:24:45.15 ID:nO61eY6X0

バッドムーンさん定期的にお疲れ様です。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:46:37.59 ID:i8BKAuoX0

大事なことだけど、２回も言わなくていいよ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:12:48.52 ID:XZ6Iu38/0

>>277
ノ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:17:42.13 ID:tOzhtaFU0

284です。Ｗ出しが良いのはビジュアル面が・・・。因みに車検対応かは
特に気にはしていないですが車検基準の96dbよりチョイ越えの100dbくらいで。
以前スプーン触媒レスで飛ばす分には良かったですが町乗りメインで
夏の渋滞にはまると暑さと爆音のイライラでストレスがたまったので煩すぎる
のは×です。
町乗り、山ですんであまり出力アップとかは気にはしていません、パワーダウン
しないなら。
重量も特に気にしないので安いステンがいいな。
ユーチューブで確認しましたが録音方法の違いで本当の意味で
参考程度で。
やはり2ちゃんで詳しい方の意見が聞きたいです。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:19:12.11 ID:7QpBg6ds0

＞爆音のイライラでストレスがたまった

周りはもっとイライラしてますよ＾＾

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:04:05.14 ID:tOzhtaFU0

301>> でんすんで色々なことを考えすぎて中々選べないわけですよ～。
ユーチューブですがこの音なら最高ですが
http://www.youtube.com/watch?v=-r6swPZsbcM

同じマフラーでもコチラなら×
http://www.youtube.com/watch?v=LZG0jt2zJzY

なのユーチューブはあまり参考にならずかな

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:04:32.80 ID:gkuZVms10

>>300
100dbって規制値のチョイ越えどころか
爆音以外何者でもない

経年劣化もあるから
街乗り中心なら94dbくらいで探すべき

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:07:12.41 ID:kz9pVcjx0

なんかもう・・・ね。

安いのがよけりゃΦ50～60くらいのステンパイプ買ってきてハンガーとバネのフック溶接してエキマニに差し込んどきゃええがな。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:07:22.15 ID:We6/kQM30

>>300
二本出しがいい
音量控え目
町乗りメイン
出力アップは気にしない
重量も特に気にしない
安いステンがいい

その条件をすべて満たすのは純正です。
煽りじゃなく。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 22:19:22.29 ID:UgoORUxe0

>>300
＞車検基準の96dbよりチョイ越えの100dbくらいで
だからそれが市販品だと無いんだって

競技用は高音が出る物もあるけど、抜けしか考えてないから爆音になる。
車検対応品は排気騒音測定の方法から考えても高音を消す構造にしかできない。
高音出すには、60Φ以下のステンのメインパイプと好みの音量と音質になるサイレンサーの組み合わせで作るしかない。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:54:55.47 ID:OZOAfQ9AO

今日、東北道那須塩原の直線で３ナンバーのハコスカ4Dにブッ千切られた…
210kmを少し越えた辺りまで追い掛けたがどんどん離されてしまった…
あんな半世紀近くも前の遺産に負けた俺のS2000どうなってんの？笑

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 23:58:27.19 ID:sRd4RRy60

>291
自分が全て正しいと思ってるのか？バカだなぁ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:10:24.33 ID:VCYdPlL30

>>303
>>305
>>308
巣に帰れ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 00:44:29.73 ID:bu1JPj4lO

>>307
おまえの気合いが足りなかっただけ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 01:53:14.11 ID:DMhyR5Xo0

もしかして前スレに居たSPOONのN1の奴だったら笑うしかない
毎回言ってるけど、　2chでｋｗｓｋの前に自分も詳しく書けよ　日本語通じてるのか疑うレベルｗ
バッドムーンの音と見た目が気に入らないならサクサクした音で個人的には好みじゃないけど、無限にしとけば？
他にもあるにはあるけど予算幾らだよ。　安い　だけじゃ漠然とし過ぎてて答えられないぜ
これ以上何を聞いても思う通りにはならないと思うが。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 09:42:36.44 ID:R+AG0DMni

まぁゆとりの典型的な例だな

ある程度自分で絞り込み3～4本の中からどれが良いか悩んでますだったらアドバイスのしようもあるが、何が良いでしょうか？なんて聞き方じゃ答えようが無い

せめて自力で好みのマフラーを数本に絞ってから聞いたらいいんでないの？
1～10まで教えてくれくれ、こちらが答えると、いやそれはあーでこーでって・・・

ここは知恵袋じゃないぞw

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 08:02:34.91 ID:qc5qskJQO

ケントワークスは？購入予定なんだが

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 08:18:30.87 ID:7338VAOm0

>>313
約1000kmの慣らし
賞味期限1年

音はいいね、たしかに

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 10:53:07.28 ID:qc5qskJQO

>>314
一年しかもたないんですか？爆音になるの？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:07:41.80 ID:7338VAOm0

>>315
少なくとも自分のと知人のは1年ちょっとで大爆音になった。
「慣らしのやり方が悪い」だってさ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 13:30:33.09 ID:i1HspnD60

粗悪品じゃねーかw

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 16:22:16.69 ID:qc5qskJQO

>>316マフラーの慣らしって何？常識なの？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 16:58:25.86 ID:PcqRuCgWP

>>317
ソーワルピン？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 17:29:30.53 ID:7338VAOm0

>>318
しらんが買うときにそう言われたよ
音が良いのは間違いないよ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:46:34.96 ID:x+vWuSUr0

レガリスR　RM01　HKSハイパワー409が候補です。
使用歴があるかた是非インプレッションを宜しくお願い致します。
上記マフラーで絞りました。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 01:57:11.78 ID:/k9Qo+jJ0

HKSは音が変わりにくいのが特徴で1年で2万ｋm経った位～2年4万km位の音はいいけどそれ以外の期間の音がちょっと軽すぎるとは聞いた事がある

そんな事よりも、人間同士のまともな話もできないチンパンがチューニングなんておこがましいとは思わんかね

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 08:04:08.24 ID:TnGBOamC0

どれでも大差ないわ。
変えたところでどこかイメージと違うとこがあるだろうし、
金のあるやつはここでウダウダ聞いてるヒマがありゃ買って気に入らなきゃホイホイ変えてる。
ここで聞くってことは金が無いからイメージと違って他のにしようと思っても変えられないだろ。

つまりどれを買っても自分の車で比較のしようがないからどれでも大差ない。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 23:17:19.29 ID:L8JaQe3rO

自分でまともに調べもせず、見ず知らずの奴のインプレを参考にするくらいなんだから、大したこだわり無いんだろ。
大人しく妥協して部品交換してろよ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 01:24:39.28 ID:Ql7yIMdoO

アミューズのチタンマフラー、R1エキストラＷつけてるけど、アイドリングでは純正とほとんど変わらなくて、回すとはじける炸裂音。
けっこうオススメ
チタンの音が嫌いって人もいるけどね。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 15:48:16.13 ID:ZvwJhlzUO

メーカー不明の70ﾐﾘチタンマフラー付けてるけど、爆音です。トルクもないし。
だからケントワークスを買うんだ！

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 16:07:53.87 ID:kAXBldyn0

誰かこのテールランプについて知ってる人いない？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0584088973/index.html?TRCD=200002

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 17:32:33.53 ID:/4C6wA760

>>327
宣伝乙
・・・は冗談として、雨がモロに入ってきそうなデザインだしワンオフじゃね？
真横から見える画像ではカバー外してパテ持ってるだけっぽい。
というか、既製品ならカバー分のツラは合わせると思われ。

質問とはかけ離れるけど
フェンダーのウィンカーも外してスムージングしてあるけど、あのミラーだと多分車検通らないよねｗ
シートも逝っちゃってるし、コレ購入する人は値段的に可愛そう

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 17:41:22.55 ID:1YRLWPgM0

シートの痛み具合と走行距離が合わない

フロントだけ後期型のバンパーといい
かなりのワケあり車だ

ミラーのウインカーは市販品を貼り付けているだけ？
カッコ悪い

車検は通るんじゃない

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 17:48:50.88 ID:kAXBldyn0

なるほど
150～200くらいで購入検討してるんだが参考になった
ありがとう

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:31:55.47 ID:uuokFPGw0

カコワルイよこれ。よく考えてみるんだ！200ありゃ後期も買えるんだから。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:52:07.04 ID:4Z4cgAFs0

写真で見るからか、どう見てもディープバーガンディに見える

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 23:56:02.62 ID:kAXBldyn0

んー、9000リミットってだけでなんとなく前期買う予定なんだけど
やっぱ後期のほうがいいの？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:19:52.36 ID:H8podMQS0

ぶん回すのが好きなら、ショートストロークの前期
これぞホンダの真骨頂
乗りやすさなら、ロングストロークの後期
車名がS2000なんだし、前期がこの車の真の姿かと

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:39:39.91 ID:/iEaiVkV0

ホンダのスポーツエンジンはZCとかBとか見れば分かるが、
基本的にロングストロークなんだけどSはショートなんだよな。
9000も回すのには当然と言えば当然だが。

ただSらしいのはAP1ってのは同意
マイチェン繰り返すごとにSぽくなくなったんじゃないかって感じはする。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 00:53:45.26 ID:uBmumZV60

うんやっぱり予定通り前期にするよ
後期にすると選択肢が激減しちゃうしね予算的にも

冬のボーナスまでのあと2か月半が待ち遠しい！

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 09:26:41.22 ID:Z86+3uG10

AP2は、完成されたFRスポーツって感じがするけど、
「S2000」っていうと、やっぱりAP1の方なんだよな・・・と、AP2に乗り換えた今でも思う。
ただ、今からAP1に乗る人はメンテが大変だろうな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 12:01:16.18 ID:fHUimBp+0

AP2でレブ変更すりゃいいじゃない
ブローしたらエンジン交換するの前提なら別に悪くないと思うが
と、レブ8600に変更している俺が言ってみる。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 12:55:48.04 ID:Z86+3uG10

そうすっと、AP1より総合的に良いFR車、になるだけなんだよなあ・・・
2000cc・9000rpmのあの音は出ないし、2000rpm以下の頼りないトルクは
やっぱりAP1独特のモノだよ。ギア２速で17km/h割るとエンジンが息つきするんだぜ？
AP2しか乗ってない人には全然ピンと来ないと思うけど。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 17:29:03.52 ID:/iEaiVkV0

発進トルクのなさにワロタww

とか言う体験もAP２だと無い訳か

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 18:26:35.93 ID:zePyrlRe0

割り切った、通好みのクルマですから

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 20:12:53.40 ID:PJGNxlKV0

9000を許容するエンジンで２速１７キロとかヴァカとしか言いようが無いｗ

降りろよテメーｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:09:01.74 ID:Z86+3uG10

すいません、とっくに降りてるので勘弁してください。

AP1は、AP2のパワーを、そのまま1000rpmと少しだけ下に下げた感じなんだよね。
だから、AP1海苔がAP2のトルクをイメージするのは簡単なんだけど
（4000rpmで走ってるとき、ああ、このトルク感のときAP2は3000回ってないんだな、とか）
AP2海苔がAP1の発進トルクの無さをイメージするのは難しいんだよね。
（１速・1000rpmのとき、エンジン回ってないことになっちゃうｗ）

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:25:08.01 ID:zePyrlRe0

バイクみたいなフィーリングが良いんじゃなイカ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 22:01:20.56 ID:NBA1t47b0

AP2のトルク感はミッションファイナルが違うっていうマジックも隠されてるんだけどな
AP1にAP2ミッション載せれば実用域トルクと回転フィールの両立ができるかもね

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:00:58.58 ID:Z86+3uG10

ミッション側の減速比は変わったが、せいぜい２，３キロしか違わないと思うけど・・・
タイヤを225から215にするような程度の差じゃないの？　乗り易くなるとも思えない。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:01:16.36 ID:/Tczz2uX0

ttp://mkimg.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/234/087/1234087/p6.jpg
かなり変わるみたいだぞ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:03:15.34 ID:4vfiAwdn0

どゆこと？
ギア比の話をしてるのに、もしかして、それぞれのレブ時点での速度で比べてる？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:18:19.50 ID:/Tczz2uX0

厳密にはレブは違うが、
コレ、シフトうｐ直後での速度比較みたい

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:38:50.53 ID:A1Axr/UeO

AP2って最高速それしかでない計算になるの？
ちょっとガッカリ

現実的ではないけど計算上270キロ以上出るAP1の方が夢有るね
実用的にしたいならファイナル4・7を組めば同等？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:39:31.50 ID:4vfiAwdn0

なるほど、つまり・・・どういうことだってばよ？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:44:43.25 ID:QEhG/2/V0

計算式に当てはめて各ギアの最高速とそれぞれのレブでシフトアップした時の回転数を出してくれたのか。
これはありがたい。

AP1にAP2のミッション&1次ファイナルの組み合わせにすれば低いギアはクロスで回転数の落ち込みが少なく、6速はワイドで高速巡航の回転数が低くなって良いことづくめだな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:51:08.01 ID:2DWHPCVs0

>>352
6速についてはその理解じゃないよー

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:08:40.16 ID:4vfiAwdn0

実用域の話をしてたハズなのに、今度は何の話なんだってばよ？

街乗りの～3000prmくらいまでで考えれば、
（計算して出せる訳じゃないけど）１次減速1.4（1:1換算のF5.7）くらい要ると思う・・・

つか、AP2のトルクが出るわけないじゃないかｗ　今気付いたわｗ
誰だよ「実用域トルク」とか言ったの。
AP2と同等の加速力で街乗りしたけりゃ、１つギア落とせって話にしかならないよ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:11:38.40 ID:QEhG/2/V0

>>353
違うのけ？
ファイナルは4.756÷4.953=0.9602で96%となって約4%ローギアード。
6速は0.81÷0.763=1.0615で106%となって約6%ハイギアード。

掛け合わせて0.9602×1.0615=1.019で6速では約2%ハイギアードになる。
そのため同じ速度なら回転数が低くなる。
と考えたのだが、計算違ってたらどこが違うか教えておくれ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 01:36:50.73 ID:J3Jzjkse0

４．７ファイナルだと６速９０００で２２０キロちょっとジャマイカ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 02:10:10.28 ID:4vfiAwdn0

しまった、オレは>>350を読み間違えてたんだ・・・

>>350
前期型なら、いわゆる「最高速」は280キロ近いと思う。
245/40R17のAP2で合わせるにはＦ４．５ってとこかと。（ミッション側減速１．１）

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 04:54:38.85 ID:jxjdFIck0

>>357
AP2はフラホも重くなってるしなぁ
その分トルクがあるように感じる

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 04:55:50.45 ID:jxjdFIck0

アンカー間違ってる…気にしないでたも

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 06:48:36.09 ID:2DWHPCVs0

>>355
ごめんなさい、私が勘違いしていました・・・
ミッション自身もAP2にするのですね

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 20:29:42.80 ID:wHol5mrU0

>>360
うん。
ミッションも変えた場合ね。
ファイナルだけ変えると6速もクロスになるよね。

そんなことするお金無いけどw

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 07:10:54.40 ID:TOIc1ray0

http://dat.2chan.net/e/res/1106982.htm
改造車ヲタってこんな迷惑省みないキモデブばっかりなんだろ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 08:20:57.15 ID:5gdidnwqP

スポ車だろうが軽だろうがﾐﾇﾊﾞﾝだろうがVIPだろうがDQNはいるだろ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:38:10.72 ID:jtT2kgRH0

あほばっかりのミーティング
2011年09月03日 13:20 開催日時 2011年10月09日
開催場所徳島県(鳴門らへんｗ)

台風が来ています。
雨風強くなってきた・・・。
ボチボチ仕事に行かないと行けないような気がするｗｗ
やだなぁ・・・。

ってまぁそんなことは置いといて・・・。
秋がきましたね＾＾涼しくなってきましたね＾＾

何をするにも活動しやすい季節がやってきます＾＾
さてと、あほばっかりのミーティングしますｗｗｗ

マジメな方はご遠慮願いますｗｗｗあっ俺行かれへんやんｗｗｗ

ここ何年かイロイロありました。
No１ガンメタのS２０００は気円斬でトンネルを削ったりしましたｗｗ
No２ガンメタのS２０００は後ろからドドン波をくらいました
No３黄色のS２０００は橋の上でソニックブームしました
No４黄色のS２０００はドドン波と気円斬と５連釘パンチしました

ヤバすぎるｗｗｗ(以下略

み糞(笑)死国(爆笑)

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 15:18:34.97 ID:FwlYSBdb0

>>364
日本語に訳してくれ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 16:13:48.39 ID:5gdidnwqP

>>365
今すぐmi○iのS2000ｺﾐｭを見るんだ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 17:36:33.66 ID:ebIyz7KV0

み糞なんてコジキの集会サイトのアカウント、持ってませんが？
とりあえず販売から10年でゴミにも買える車になっちまったのは分かった。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 17:53:06.84 ID:SggosB1K0

>>364
俺四国だけど、そいつと一緒にしないでくれ。
頼むから…

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 18:57:08.99 ID:M6NEoC4A0

徳島は四国ってか、全国でもダントツでアホが多いイメージ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 19:06:48.55 ID:Mq7FoI3N0

某マンガスレでもヤクザ徳死魔拳人と恐れられる位の県だからなあ、徳島は

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 19:23:44.30 ID:sv9ryG3IO

五十歩百歩

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 19:33:59.55 ID:YDeVSQGx0

日本人がいない大阪よりはマシってレベルだな

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 04:08:46.35 ID:XLN5Gs7E0

無限のエアクリボックス欲しいけど･･･高ぇよ･･･
そういえばどこかの社外品で無限エアクリにそっくりなのなかった？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 05:13:46.52 ID:2R0UknzW0

つちのこ？
ああいうのって値段相応の効果あるんかね？
見た目が変わるって効果は間違いなくあるけど

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 17:53:42.22 ID:PM/DYOAr0

>>373
某オクでそっくりなのが安く売ってる。FRPとかカーボンのパーツは簡単にコピーできる。
材質とか仕上がりはどうかしらんけど、効果は変わらんと思う。

金かけたくなかったら、
エアクリBOXの横に穴あけてエアダクトつけて好きなところから吸えばいい。2000円あればできると思う。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 00:12:34.16 ID:155NBJDj0

>>375
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=13662.jpg
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=13663.jpg

タイラップ切り忘れに気付いた
貧乏くせーけどこんな感じやね
ホースには断熱材巻くべきだと思う

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 07:47:10.99 ID:FevmHWRh0

>>376

効果はあった？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 10:25:14.30 ID:155NBJDj0

>>377
吸気温度が下がりやすくなったのは確か
ラム圧に関してはプラシーボ効果程度かな
ここからの吸気は国光位しかパーツとして出してない事からも何となくわかるかもしれないけど
エアクリーナー単体(BOXじゃなくてフィルター)での交換の方がよっぽど効果あるレベルだと思う
コレは自分のつけてる網のせいかもしれないけどラム圧は掛かってない
本来の吸気口から逆にエアが逃げてる可能性もある

そもそもにコレはデメリットがあって、ラジエーターに行く空気が逃げてる　って事だけはきちんと認識しておかないと
今からの時期はいいけど、夏場はラジエターの横にプレート挟んで空気逃げないようにする方が良い気がするわ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 19:12:48.38 ID:AsuTedAKO

つまりｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽは数万円どころか、社外ｴｱﾌｨﾙﾀｰ以下の価値ってことだな。

吸気温管理なんて本気でタイムアタックする奴以外必要ないし、そもそもベストのタイム出すだけならダクトとかセンサー位置を考えなくとも吸気温下げる方法なんていくらでもある。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 20:27:24.03 ID:KXNHw3NK0

別にディレッツァチャレンジで上位狙うわけじゃなくても、車をDIYで弄る事が楽しいってのは否定できないけどな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 14:45:58.22 ID:c5QGTP3Q0

>>379
>センサー位置を考えなくとも吸気温下げる方法なんていくらでもある
センサー位置変えても、吸気温変わらんけど…？

センサー位置変えないと吸気温下げてもリタードかかる罠
それでベストのタイム出るのかい？
意味ふ～

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 15:35:34.47 ID:v+umJt8GP

>>381
センサーの代わりに抵抗でもつけてれば？

ていうか純正ECUとか……

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:49:56.49 ID:XxUJAm0o0

つかセンサー移動よく話題に上がっていつも疑問なんだけどさ

ＥＣＵ交換してもリタード掛かるの？
ＥＣＵに信号送るなら
ＥＣＵ側で信号を誤認させておけば別にセンサー移動する意味ないし・・・

細かくこだわってないからＥＣＵ交換して
吸気温度センサーノーマルのまま60度くらいで
セントラルを真夏に走ってたけどｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 23:54:18.81 ID:Ay3pTWjS0

>>383
ひとくくりにできないでしょ
どこが出してるECUの話よ？

まぁ保護とか性能を最大限に発揮とか細かく気にしないならそれで良いと思うよ。
ただ気にする人もいるんだよ。

俺は移設やってみたい。
ただの自己満だがな

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 00:51:03.76 ID:SGHLAEP70

リタードの割合が下げてあると聞いたよ。
割合は知らないんだけど･･･

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 01:04:51.05 ID:2KjMYBo/0

設計ミスだとか言ってる奴居たけど
ちゃんとECUでフォロー入れてるんだから設計ミスではないわな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 01:46:51.28 ID:UKWhO+Cs0

またリタ厨が来るからもうその辺で

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 08:07:50.48 ID:WlGGzJo+0

リタ厨？笑わせんなよ。
こうしてみてこうなったから自分の使い方に対してはこう思うよって言ってた人に、
どっかのガキが自分の車を否定されたと勘違いして何にも調べずただ吠えてただけだろ。

>>386
設計ミスって言葉よく覚えてたね。
もう記憶になかったよ。
言われてそんなに悔しかったのか。

話は変わってFタワーバー撤去を試してみたが俺には撤去したほうが合ってるな。
上はこのままで下部に補強入れるのが良さそうだね。
補強ネタあったらだれか話聞かせてくださいな。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 08:49:24.28 ID:dvRuwWVe0

誰がこんな機械の事も知らない雑魚に話聞かせるんだかw

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 09:17:40.45 ID:8rdwt2nK0

>>388
え！？じゃお前あのリタ厨なの？

設計ミスとかの発言は覚えてるっていうかこのスレの冒頭からリタ厨に粘着されてた
んだしスレ民みんな読んでるだろw

反応が異常に過敏だなw

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 11:11:38.54 ID:0VSkIcDi0

デフ交換時に挿し込まれるドラシャの部分って切り落としてもOK?
いちいちリアサスのナックルの一部外すのめんどくさそうで

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 11:30:22.92 ID:wc4ekdHD0

>>391
OK
ドラシャしょっちゅう折って交換するサキトとかジムカとかやってる人らは切り落としてる

ただもし走行中に外れる状況が発生するとえらいことになるんだろうけどｗ
自分は切り落としてるが良くドラシャ折るので度々交換もするし確認もしてる

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:13:55.47 ID:0VSkIcDi0

ありがとうごぜぇますだ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:45:35.78 ID:uNFJlBbT0

なーにーそうなんだ。
いい事を聞いた！

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:59:56.26 ID:BcRl2+zmO

俺のは前オーナーによりカット済みだった。少し心配してたけど安心した

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 20:00:17.52 ID:LONKuPFW0

>>386
>>387
>>390

巣に帰れ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 20:41:09.49 ID:W/KQRY1c0

俺もポコチンカットしてる
位置あわせとはいえあんな長くしなくても良いのにな

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 23:40:24.81 ID:0VSkIcDi0

位置あわせと脱落防止か。まぁ当然いろんなケースを考慮してあの長さにしてあるんだろうけれども。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 01:01:11.40 ID:/J+sh5ph0

>>396
お前がだ

また荒れるんだよコミュ障みんカラに帰れ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 02:03:04.91 ID:9hQuHUI10

>>399

巣に帰れ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 07:21:20.47 ID:X7lLdtOPO

小競り合いがはまりました

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 09:47:51.17 ID:/J+sh5ph0

何時の間にかリタ厨が被害者みたく書かれてるけどw

本当にリタ厨可哀相とか書く人居るなら、自演確定なんだよね
スレ冒頭から読めば分かるよ、当時は満場一致でウザがられてたしw

煽りは厨房以下だし

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 09:59:52.15 ID:040zcuql0

当時ってか今もウザいよ
言ってる事が基地外クレーマー主婦レベルだもん
頭も回らないみたいで話に着いて来られず、一人でずっと同じ事言ってるしさ

馬鹿の相手しても得られる物なんてないから無視が一番だね

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:02:22.65 ID:B1wnJKZY0

舞い戻ってきたっぽいリタ厨君に悪いが>>403君に同意見です

いつ読み返しても、自分の唱えた説がメーカーよりも崇高で、さらには自分の改造に賛同しないオーナー達を糞おっせーSとか、馬鹿にしてた

巣に帰れって煽りの一つ覚えな人、確証ないけどとてもリタ厨と似てる
違うならリタ厨を擁護する理由ってなんだ？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 13:31:56.72 ID:/J+sh5ph0

過去のリタ厨発言の引用とそれに対するスレ民のツッコミまとめ
>>104が皆に嫌われる理由のソース一例
＞センサー移設を否定してる人達
＞ソースは>>8に。

好みなんだから否定するのは自由
あなたの書込みを喜んで読む奴は一人も居ないつーか長いし

＞点火リタードの入る仕組みは>>57に書いてある。

つーか長いし

＞否定する意見はソース付きで

ソースソースソース連呼してるけどあなたこのスレの何のつもり？
勝手にしゃしゃり出て来て偉そうだから相手にされないのであり、そんなあなた一人の為にわざわざソースURL用意して貼る価値が無いんです皆さんつーか長いし

＞設計ミスを否定するホンダ狂信者の人へ。
＞シャシダイかけて自分の車が何馬力出てるかを確認するように。
＞事実は事実。素直に受け入れよう。

馬力実測値がカタログに満たない＝設計ミス？自分がやったセンサー移設が良かったからノーマルは設計ミス？

＞リタードかかりまくりの糞おっせーＳを純正マンセーしながらのは乗るのは自由。
＞ホンダマンセーするのも自由。
＞ただ嘘はよくない。他人に迷惑がかかる。

S2を設計ミスとか繰り返し煽るソース出してない。嘘はよくない。他人に迷惑。
自分のSは速いしみんなのは糞おっせー、そうですか良かったですね。自慢話はブログでどうぞ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 15:22:07.20 ID:B1wnJKZY0

驚きのウザさ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 17:18:07.22 ID:T6l9ltaC0

またこの流れでクソスレ化するのか

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 18:58:58.08 ID:4pSVgrmA0

もうそのへんにしとけ
リタ厨と同等だぞ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:26:51.36 ID:B1wnJKZY0

おさらいしたところで、スレを元に戻そう

奴はもう大人しくするだろ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:33:49.72 ID:/J+sh5ph0

サイドフェンダーに穴空いてるの、無限だっけ？
さぞや整流効果あるんだろうな
泥もその穴からかなり跳ねちまうのかな？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:50:07.67 ID:c/o3M2Ko0

『○○が××だったから△△したら□□になって改善したよ』
ってな結論に至る過程及び改善策も無しで文句タレてるようじゃノンノン
改善策わかってんでそ？　だったらそれを推奨すりゃ良いだけじゃないの
チューニングとは自分の意見を出すのは良いけど、結論が出ていても押し付けるもんでもないし、
ましてやオススメするものであって、それをしない人を貶めるものではない　と思うのぜ

これ以上他人の発言や経験がソースと言い張るのであれば、自分はシャシダイかけてんのか？って話ですよ
画像すら出せないのであれば、リタードだろうがなんだろうがウザがられるのは仕方なくなると思われ
机上の空論、エアチューニングならチラ裏でやってくれ

チューニングスレなんだから、　やるかやらないか　とか、画像うｐしてナンボ
・・・と、過去に散々画像うｐと取説うｐしてる俺が言ってみる。シャシダイ？当然やってるよ
ttp://or2.mobi/index.php?mode=image&file=13958.jpg
店名やら要らん部分やら数字の下一桁は消去させて貰ったけど、250psとか夢のまた夢。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:16:01.75 ID:/J+sh5ph0

>>411の文体、知的障害からリタ厨と確認

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:48:59.17 ID:c/o3M2Ko0

そのリタードリタード言ってる人へのレスなのに何故か俺になっててくっそﾜﾛﾀｗｗｗｗ
ID見ても、リタ厨って言いたいだけちゃうんかと・・・ｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:50:32.90 ID:4pSVgrmA0

>>411
やってこうなった、だから自分の使い方に対してはこうだ。って書いた人をリタ厨と貶めるのは良いのかい？

リタ厨って騒いでた連中は何も出さずにそうじゃないだの、説明が長いだの、うざいだ、俺のSが否定されただといった類いの発言しかしてないよ。
何も出てきてないから何もやらずにただ文句言ってるだけだと思うよ。
やるかやらないかなら、やった人にやってない人が何か言えるのかな？

まぁやるやらないは個人の自由だと思うし、
これはやってみてこうだ、いや俺はこうだから違うって話は大歓迎だけどさ。

この件は違うって意見から「こうだから」ってところが抜けてるんだよ。
そこを出さずに騒ぐなよと。騒ぐならそこを出せと。
リタ厨って言われた人はそう言いたかったんだろ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:53:06.67 ID:4pSVgrmA0

おっと、書いてるうちにレス入ってたか。
>>413
リタ厨って騒いでる連中なんてそんなもんよ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 01:07:09.67 ID:7DP0t6ye0

>>414
言い回しは変えたみたいだけど、結局は
ソース出せ
ってこと？w

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 01:53:08.63 ID:5vdnp4G20

>>414
マジレスすると

Sをシャーシダイナモ載せカタログてPS出ないなんて、もう常識。少なくともノーマルでは載せようて人少ないじゃない。ここはチューニングスレだけど、みんながみんなスペック厨ばかりじゃないよ。

センサー移設だけど、それが改善とか設計ミスと言い切れないから、リタ厨の一方的なノーマルセンサー位置否定は通らないんだよ？まあリタ厨の場合に限っては、文章が間違い。
素直にみんなから嫌われただけ。いいじゃないみんなにも話し相手選ぶ自由があるんだから。俺もあんなノーマル否定の仕方はないと思うし。
だって、センサー位置変更しても季節や吸気条件でノーマル同等又は逆効果になるし。それは試した？
一応みんなの検証でもデメリットは出てるし、俺はセンサーより冷却対策に行った派だから興味ないしね。

あんたの弁護するリタ厨はね、レス見る限りメーカー技術者より上の目線から勝手に結論一つに決め付けて、
こんな掲示板サイトで頼まれてもない講釈たれて、さらにはノーマルもホンダファンも否定だよ？ログ読んだなら馬鹿じゃない限りそう読める。
むしろなんでS2000乗ってるの？って聞きたいよ。
もっかい言うけど、まとめるとリタ厨の場合は人間性が否定されただけで、リタードの話じゃない。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 05:15:26.61 ID:c9bgOxLW0

巣に帰れって言う奴、頭悪そうだね。
日常でもそんな言い方してそう

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 05:30:20.61 ID:imWg77roP

>>418
いちいち構ってる奴も学習能力ねえよな

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 05:45:18.38 ID:2PA8fn/g0

>>417
その通りだがおまえは氏ね

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 09:05:50.14 ID:5vdnp4G20

>>420
生きる！

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:18:59.79 ID:Jt3xlI810

今日はいい天気だった。最高のツーリング日和。
だけどおいらは厄年の持ち投げ・・・それはそれで楽しかったので良し！
おまいらどっかいったか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:34:59.85 ID:7I6YJFSF0

>>422
ちょっとキズ修理へ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:37:55.79 ID:qHnEhGOgO

スレ違いしねやカス

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 19:39:24.16 ID:8kfdmead0

>>402
>>403
>>404
>>405
>>412
>>417

>>418
巣に帰れ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:44:47.04 ID:7I6YJFSF0

>>425
まだ居たの？悔しいの？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 20:46:02.64 ID:3rz8YC340

おまいら、マジで粘着だなー

いい加減にしろよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 00:39:38.20 ID:qnWIdwud0

>>426
巣に帰れ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 00:49:07.81 ID:Nrh9BVfd0

>>416
>>417
まとめて失礼。

リタ厨うざいって騒ぐソースなんて個人がどう思ってるかだけでしょう。
それだけでリタ厨がやったことについて正しいかどうかなんて出ませんね。それは>>417の通り、その時点では正しいかもしれないし、間違ってるかもしれないよ。
ただリタ厨の使い方に合ってるか合ってないかで言ったら合ってるのだろう。
そしてチューニングでは「各個人に合っていること」が正しいと思うよ。

センサー移設は実際のところ俺はやったことないからリタ厨の意見が正しいかどうかなんてわからんとしか言えないし、ノーマルセンサー移設否定が全て通らないのもわかりますよ。

ただ、それを分かったうえで俺の使い方や求めているものについてどうのこうの言えるのですか？

なぜ通らないのかをリタ厨が聞いても>>417まで出てこなかったんだから仮にここで出てる中だけで判断するならリタ厨の意見しか選択肢が無かったですよ。

>>417氏
気にくわなきゃ騒がずにスルーしとけば良い話では？
純正状態を否定されてムキーってなるから一般スレと別れてるのではないかと思うのだが違うのですか？

で、どういう条件の時にセンサー移設が>>417氏の言ったことになるんだ？その話聞かせてくださいよ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 00:50:51.60 ID:Nrh9BVfd0

日付変わってたね。
↑>>429=>>414ですよ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 01:29:29.23 ID:Rh/M6oEW0

>>429

>俺の使い方や求めているもの

やっぱ本人かよw
来るんじゃねーよ雑魚

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 02:22:24.15 ID:ITvzwl3j0

>>429
巣に帰れ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 03:07:59.67 ID:GGarkAaf0

ところで
なんだかすっごく今更なんだけどストレーキをつけようかと思ってるんだ
で、無限のフロントウイングがもうついてんだけどパーツ相互の干渉とかある？
あと二つとも付けてる人いたら効果はどの程か教えてくれないかな？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 03:38:33.82 ID:Sz+jn1EN0

>>429
黙れ、そして氏ね

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 11:18:00.54 ID:ITvzwl3j0

>>429
口調変えても

おめーの席、ねーから！

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 13:23:13.60 ID:yvpT0DBB0

>>429
お前の過去の発言が前スレから酷過ぎただけ

相変わらず自分の正義しか見えないイノシシみたいな馬鹿だね

客観視できないから、これほどみんなに否定されてる自身のコミュニケーション問題が見えないんだよ
ログ読めよ、お前ごとき歳だけ取ったガキの為に、議論もソース引っ張るのも嫌だって言われてるだけなんだ馬鹿たれ
お前の話に別意見が出ない＝正論だなんてシアワセな奴だよなほんと

みんカラに帰れ恥晒しが

と_φ(･_･

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 16:25:06.79 ID:qnWIdwud0

>>432
>>434
>>435
>>436
巣に帰れ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 16:32:32.27 ID:/wRr82llO

ぬるぽ

ところでTRYBOXのビッグスロットルってまじでコスパ高いの？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 18:53:18.47 ID:yvpT0DBB0

>>438
ガッ

コスパ良いほうなんじゃない

>>437
そんなに悔しいの？死んでしまうん？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 20:27:25.98 ID:7OAu5wPsP

>>437
僕の立てたスレは皆のスレなんで、>>1をよく読んでスレ主面して変な不快感撒き散らしたりしないで下さいね。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 20:31:39.20 ID:P9S5tU+M0

>>433
無限　フロントウイング　ストレーキ　でググったら干渉は答えが出てきたからまずググろうぜ
効果ならストレーキだけで十分、フロントウイングはドレスアップパーツだと思う

>>438
部品としては他より安いんだけど、慣れるって意味では3日もかからずに慣れるからオススメはしない
サーキットで全開にする頻度がかなり高いならまた別かもね
全開以外では結局踏めば良いだけの話になるから、優先度としてはかなり低いかと
もうAP2にスロコンつけちゃう位他にやる事無いレベルなら余計な事突っ込んですまん

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 20:50:51.83 ID:d8FDoSJT0

ネオバをリヤに履いているんだけど
三ヶ月で坊主になるんだよな
なんかオススメの安くて良いタイヤないですか？
リヤは255/40-17です

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 20:57:46.92 ID:eJwwhQRS0

>>442
Z1☆
っていうか、３ヶ月で坊主ってどんな使い方してるんだよ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 21:04:50.38 ID:zlyuviWI0

16インチのタイヤを履く

どれくらいの頻度で走ってるのか知らんけど、
３か月で終わるような走り方するなら255はもったいない

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 21:29:55.71 ID:Krbs/2tg0

>>442
Z1☆またはR1R
R1Rの方が安いけど多分減りは早い

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 22:18:38.03 ID:n1Li08Ir0

>>442
ネオバってAD08になってから高いよね。値引きほとんど無いし。5部山以降は喰わんし。
最後まで使えるってことまで考えるならZ1とかRE11とかR1Rとか。
フェデラル595 RS-Rは激安の割に↑と遜色ないタイムで走ってるね。ライフとか特性は知らんけど。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 22:31:46.08 ID:d8FDoSJT0

とりあえず16インチ戻しと、激安タイヤの双方で検討してみます

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 23:32:52.21 ID:x+/HQWYFO

tryboxは鈴鹿クラブマンレースで、シビックにビクスロつけて車検で摘発されてた。
前年度チャンピオンだったがその後は大した結果じゃなかった。

効果あるって事だな

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 17:37:23.01 ID:rhhf84TX0

>>440
巣に帰れ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 17:44:49.64 ID:FSVbokpNi

ボキャブラリー無い奴の煽りはみっともないよね

小学生が必死にバーカって泣きながら叫んでるレベル

>>449
まだ居たの？リタ厨房さん

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 18:32:19.65 ID:rhhf84TX0

>>450
巣に帰れ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 19:03:19.91 ID:FSVbokpNi

>>451
巣に帰れ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 19:56:34.22 ID:+JjHBm1u0

>>451
泣くなよ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:40:41.78 ID:mp71/j+/0

激安タイヤは、ネクソンとかナンカンとかでいいのかな？
ヌットで255/40-17で6000円位であるっぽい
組み込みとかは、オートバックスとかイエローハットとかでもしてくれるかな？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 22:22:40.22 ID:FSVbokpNi

>>454
ナンカンは峠やサーキット練習の定番
ジムカーナでも使えるいい安タイヤだよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 22:50:43.35 ID:rhhf84TX0

>>452
>>453
巣に帰れ

>>454
NS2とかコストパフォーマンスいいよ。
タイヤ屋に持ち込むと工賃高い。ガソリンスタンドが安かったりするけど、そのサイズが組めるかどうか。
持ち込み歓迎な店探すといいんじゃないかな。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:01:45.35 ID:mn1jzhbT0

関東なら張替行け
多分一番安い

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:10:34.00 ID:mp71/j+/0

>>456
なるほどね、結構ドリドリしながら走るから調度いいかもです
>>457
おいどんは九州ばい！

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:35:08.40 ID:cULdfH8U0

>>458
俺もアジアン使いだけど、NS2は無いわ。せめてスポーツ系タイヤにしる。
フェデラルとか、アセレラとか。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:35:52.65 ID:mn1jzhbT0

鹿児島で幌車とかマジか・・・
お前チャレンジャーだな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:39:19.18 ID:mp71/j+/0

>>459
フェラデルとかアセロラとかちょっと高いけど
高いだけの価値があるならお金を出してもいいよ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:44:52.20 ID:mp71/j+/0

>>460
鹿児島じゃないよ九州だよ
鹿児島なんてボンベイみたいな所には住めないよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 00:04:25.71 ID:myYrW3k60

>>461
フェデラルは横グリップに比べて縦グリップは良いからドリに向いてるんじゃないか。
タイムアタックでもうまく使えれば国産ハイグリレベルのタイムも出るぞ。
ウエットはダメだが。

俺の場合と違ったら済まないが、持ち込みなら工賃はあんまり大差ないよ。
近所のタイヤ屋さんとSAB、ジェームスは持ち込み工賃ほぼ同額だった。
タイヤ屋さんは自己責任で作業を間近で見せてもらえるから安心してお願いしてる。

リタ厨煽ってるやつ

> あんたの弁護するリタ厨はね、レス見る限りメーカー技術者より上の目線から勝手に結論一つに決め付けて、
> こんな掲示板サイトで頼まれてもない講釈たれて、さらにはノーマルもホンダファンも否定だよ？ログ読んだなら馬鹿じゃない限りそう読める。
> むしろなんでS2000乗ってるの？って聞きたいよ。
> もっかい言うけど、まとめるとリタ厨の場合は人間性が否定されただけで、リタードの話じゃない。

ようはボクのエスが否定されたーむきーってなってるだけだろ。
最初にスルーできなかった時点でどっちがガキなんだか。

全員が及第点以上になることを目指した純正バランスを崩すリスクを承知のうえで自分だけの満点を目指す話をするスレだろ。
自分と違う意見が出てきても当たり前でそういう意見はスルーで良いのに受け入れられないって狭いな。
巣に帰れと言われても仕方ないわ。

>>450
自己紹介乙

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 00:31:51.16 ID:X5cjeI4p0

>>461
もっと良いタイヤがある、というニュアンスで言ったんじゃない。
NS2はスポーツ走行には使えない、って論旨で言ったの。街乗りオンリーなら問題ない。
トレッドごとゴムが剥がれても、運が悪かったと諦められるなら好きにしる。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 01:52:48.16 ID:+DJf2tYD0

>>463
お前ID変わってもクセが出過ぎててすぐわかるよな

いいか？お前は嫌われてんだよ
要らねーんだよw

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 10:23:18.77 ID:bpIexrd00

>>465
いい加減気づけよ。
お前の後ろ誰もいないぜ？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 10:33:34.79 ID:fotmkg2E0

>>466
Good Job !!

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 12:14:11.56 ID:+RwjUwO50

>>463
頼む

巣に帰れ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 12:15:55.92 ID:zI9r30q10

居るじゃないか

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 13:12:44.11 ID:ebdLdLwm0

いい加減NG登録しような
同じくらいウザイわw

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 13:23:24.03 ID:+RwjUwO50

ほんとしつこいわ長文リタ厨

そろそろみんカラ特定でもすっかな

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 16:30:58.29 ID:0iZvNvjW0

結論　両方うぜー　でFA出てたと思うんだけど、蒸し返してる人ってもう荒らしたいだけだよね
長文ってだけで無差別に煽られまくりんぐだし

このスレでは唯一自分の車の画像出してるワケだが、長文カキコしたらみんカラ晒される可能性があるとかマジワロスｗｗｗｗ
言いたい事も言えないこんな世の中じゃ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 17:10:03.30 ID:QpCrFt8ci

ポイドゥン

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 18:58:09.00 ID:CUEWJwo8O

内容がないよー

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 22:18:33.96 ID:6aKVmJt/0

>>472
安心しろ長文だけが理由じゃないだろw
リタ厨が戻らなきゃスレはあんなに平和だった
焚き付けても得しない
どっちか消えろって言えば俺はリタ厨にお引き取り願うわ
特定でもなんでもやれ、もう終わればなんでもいいよ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 22:45:35.50 ID:YCpJwzjV0

押し付けなきゃいい人なんじゃないのかな？
あんまりいがみ合わないで、仲良くすればいいんじゃないの？
人間なんだから、意見の合う合わないはあるかもしれないけどさ
自分の意見と合わないからって、相手を全否定するってのも大人気無いんじゃないのかな？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 22:54:59.15 ID:X5cjeI4p0

だから、それを一方だけに言ってどうするんだよ。

A「これは○○だ！」
B「違くね？△△とも考えられる」
A「ふざけんな、俺の考え方が普通」
B「なんでそう言えるんだよ。変だ」
A「意見を押し付けるな。自分と合わないからって、俺を全否定するな」

・・・実態はこんな感じだったと思うよ？　正直、心の底からどうでもいいんだけど。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:08:58.62 ID:YCpJwzjV0

>>477
まあ、どちらも擁護出来ないのはたしかだけど、仲良くしてけばいいんじゃないの？
同じ車を愛してる仲間なんじゃないの？
生産中止になって、中古でも俺みたいな貧乏人でも乗れるようになってさ
初期の古い個体を手に入れたけど、何かの縁で家に来た子だし
大事にしていきたいと思ってここに来たのに、いがみ合っているばかりじ悲しい気持ちになるよ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:14:21.83 ID:h9kC2RNZ0

>>476
＞押し付けなきゃいい人なんじゃないのかな
リタ房とやらの分析で一番納得したかも
この人、ものっすごいおせっかいなんだと思う
実社会では慕っている人多いんじゃないのかな
ところが掲示板では叩かれまくって困惑
本当はみんなに嫌われる人間じゃないだ！と自分に納得いかない、周りも説得させたいから自演までして（実社会のような味方を作りたいとの思いから）しつこく書き込みまくっているような気が・・・・
まあだからどうしたって話しなんだけどｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:29:11.59 ID:h9kC2RNZ0

>>478
俺もそう思う。
あと用途や好みの違いはあるだろうけど100％ノーマルのS2000に満足してないからこのスレに来てるんじゃないのかな
表現の仕方が正直すぎてイラっとする人もいるけどさ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:41:00.51 ID:0Ny+l+0/0

俺がリタ厨なんだが・・・。
俺がここで最後にレスしたのは8/28なんだが・・・。
久しぶりにこのスレ見て思うんだが・・・・・
おまいら本当は俺の事好きだろ？ｗ

>>472
>>474
このスレは自由な発言ができる掲示板としては機能してないな。
純正部品を否定すると変なのが大量に沸く仕様なようだ。

住人の半数以上が、
「僕たちの大好きなS2000が否定されたニダ」
「みんカラに突撃するニダ」
とスレチなレスを繰り返してるので救いようが無い。

話題も無いようだし、ネタ投下して寝るわ。
http://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1763
俺のことが大好きなみんな、ソース付きで否定してくれよ。
気が向いたらまた来る。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:50:06.65 ID:h9kC2RNZ0

>>481
それが本当ならゴメンだわｗ
でも実際どこの誰なんだかわかんないんだしさ
ムキにならんでくださいよ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:58:01.00 ID:YCpJwzjV0

>>481
なんかさ、高いところから見下した感じが嫌われてるんじゃないの？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 00:56:31.06 ID:mvA3n/et0

俺こいつ嫌い

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 01:21:12.34 ID:FfDlPh+Z0

俺も無理

改めて納得したリタ厨が元凶で間違いないでしょ

それにこの流れでやっと本人名乗り出るなんて、こいつの負けず嫌いな性格みると考えられない

とっくにリタ厨てワードで頭に来て書いてたはずだし
そもそもここ本来はS2000オーナーならほぼ例外なくチェックするチューニングスレなんだしねw

8月から書いてませんとかwww

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 02:50:05.51 ID:QomZnNyT0

巣に帰れって書いてた奴がリタ厨さんだろ
顔真っ赤にアンカした相手見れば明白
あーあw

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 08:09:53.75 ID:dCae0eqR0

リタ厨叩きしてる人って中の人？
センサー移設はS2000をメインにしてるショップなら
定番メニューじゃないの
俺が知る限り、関東の２店・関西の２店は定番メニュー
だったょ
（俺はAP2だから関係ないが）

叩く意味が単に「気に入らん」とか「上から目線」とかなら
叩いてる人にお引き取り願った方が、ココの民度が
少し上がるんじゃね

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 09:22:27.53 ID:pavTRIMt0

ID変わったからもう一度宣言しとくけど、俺リタ厨な。

お前らが俺のことを好きなのはよくわかった。
でも残念だが、お前らがレスしてた相手は俺じゃないぞ。

>>485
俺のECUの制御に対する考え方を理論的に否定する奴が現れることを期待していたんだが、
住人のレベルの低さ(一般人スレからの出張が半数以上だから仕方ないが)から、「僕たちの大好きなS2000が否定されたニダ」のたぐいのレスしかつかなかった。
何日待っても煽りだけでソースつきのレスはつかず、
「みんカラに突撃するニダ」まで発展してしまい、善意で情報を公開してくれてる人に迷惑をかけたくないから俺はレスするのをやめた。

俺のことが好きなみんなには悪いが、俺はこんな所で煽りあいをする気は無い。
煽りあいは2ちゃんねるの文化として否定しないが、情報源としてこのスレを利用したいと考える俺には何も得るものが無く時間の無駄だからだ。
そして期待はしてなかったが、2ヶ月近く経ってもソースつきのレスは無い。
そのようなレスがつけば、その内容が正しいかどうかは別として俺も自分の知識を深めることができるんだが。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 09:27:54.32 ID:pavTRIMt0

というかだな、多数の熱いラブコールを見て自分の用事を忘れていた。
俺も質問したいんだった。

エアポンプ外すとチェックランプがつくんだが、それを自力でキャンセルする方法は無いものなんだろうか。
擬似信号を送るパーツなるものを購入すれば解決できるのはわかるんだが、自作できないんだろうか？

一定のパルスを発生するだけでいいのなら何かを流用して作ることができそうなんだが。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 09:29:23.53 ID:9IX3mk+f0

>>488
氏ね、そして氏ね

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 09:32:11.38 ID:9IX3mk+f0

>>489
できる、巣で探せ、そして氏ね

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 10:35:23.81 ID:WjFPlDYn0

>>489
死んで

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 11:15:34.47 ID:5eu1yoI50

>>488
長文乙

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 12:26:44.85 ID:fQqzt6oP0

>>489
お久しぶり。

エアポンプの件、↓を見ると抵抗値が1つの鍵みたい。
http://spn.blogs.yahoo.co.jp/borderyu/37670026.html

俺が実際にやったわけじゃないから正しい処置かは分からん。
百も承知だろうけど自己責任でよろしくね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 12:32:08.35 ID:fQqzt6oP0

訂正
ECUに入る電流値をごまかすべく可変抵抗かましてちょうどいい抵抗値探ったみたいだね。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 14:01:33.95 ID:pavTRIMt0

>>494
オオ！ありがとう。

ECUは電流値みてるだけっぽいな。
情報収集終わったら実践してみる。
車弄る時間がとれる日はまだ先になりそうだけど報告するよ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 20:30:08.62 ID:5eu1yoI50

>>496
はい、じゃかえろっか？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:02:15.87 ID:B2f1uUwCO

うるせえ禿

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 02:40:00.39 ID:2p51s6rkP

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3tr4BAw.jpg

こんな色どうでしょう？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 04:35:42.11 ID:71oo3lX50

>>499
トミカくじ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 19:45:45.43 ID:yu2fFVt80

>>499
どうなんでしょうね

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 19:48:01.24 ID:9ZrDsK540

>>499
なんか中途半端にいじった盆栽ロドスタって感じ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 20:05:53.00 ID:yjczHtwo0

ここまでやって、ホイールがノーマルってのがダサい
色も合ってない

ライトのLEDが絶望的にダサい

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 21:18:44.11 ID:66p72K+P0

>>503
ライトさあ

最近ヤフオクでイカリング買う奴多いけど、あれどうかと思わない？
どう見ても後期ランプ付けれない貧民層の妥協ライトって安さが

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 21:53:08.66 ID:Hi9+XeXO0

前期型に長いこと乗ってると、
あのイカリングでさえイイって感じるようになるのかもしれん。
ちょっとデコってみたんだけど、どう？　って感覚なんだろうな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:48:51.34 ID:QliZr6Mn0

>>505
まず作りが安いもんな
そのまま付けたら水漏れ必至らしいし

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 01:00:11.02 ID:QX+V3s/lO

自作自演と盆栽スレ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 08:29:06.40 ID:PYAuf8cx0

クルマだけが趣味で全額ぶっこんでる奴らばっかじゃないのじゃよ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 15:57:55.56 ID:0otpFJBd0

今レカロフルバケ用レール調べてるんだけど、ウルトラローの方はサイドステーもついてて、
普通の方はサイドステーは別売りってことでOK？

SP-G装着で1センチか2センチくらいのローポジ化を考えてるんだけど、ウルトラローでもそのくらいまで上げられるよね

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 18:57:45.49 ID:9NsZdcrO0

>>509
recaro公式の車種別適合情報に載ってるから今度からはそれくらい見てから来ると良いよ。

現物はステーに穴が何段か開いてるからとりあえず大まかに角度や高さが決められるだろ。

細かい調整はレールとフロアの間にワッシャー噛ませて上げる方向でできるがこれは自己責任でやってくれ。

511 ：509：2011/10/15(土) 20:26:39.07 ID:0otpFJBd0

SP-#は競技使用取付時の着座位置は約30mm低くなる、保安基準適合取付時の着座位置は約10mm低くなる(スペーサー使用)。

の部分でしょうか。
保安基準適合取り付けとか競技使用取り付けとかの意味がいまいち分からなくて質問しました

あと良く読んでみたら、サイドアダプターはついてるって書いてますね
すみません。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 21:05:59.48 ID:9NsZdcrO0

>>511
俺はrecaroのレール使ってないから俺の調整方法=recaroの調整方法かはわからん。

まぁ、貴方が求めている程度までは落ちるし細かな調整の方法もあるから、とりあえず買ってみて分からなかったらまた来なよ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 17:25:52.22 ID:Z2rEqB5N0

SP-Gで車検やディーラーメンテはできるのか
とかレカロレールでシートベルトバックルはどのくらい奥にいくのかとか、シート交換って結構悩むところ多いよな

NSX用のバックルにカプラー加工かなんかのリアシート用バックルがいいのか。
それとも純正移植で十分なのか。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 18:43:39.64 ID:QaaZBPvs0

＞SP-Gで車検やディーラーメンテはできるのか
ディーラーに聞けばすぐ分かることすらやらずに悩まれても・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 19:20:36.66 ID:wx4ATz570

いろんなことに悩んでるうちに人生終わりそうだな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:31:49.60 ID:zHKqYkYp0

中古で買ったS2000に、SHOWAのｼｮｯｸにSPOONのﾊﾞﾈ入ってたんだけど
どうやって調整するの？
硬さだけじゃなくて、高さとかも調整出来るの？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:47:30.78 ID:UxKGLMz40

>>516
つ「サンダー」

バネ切ればなんぼでも調整できるよ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:53:50.18 ID:M3DrS7SHP

>>517
グラインダーじゃなくて？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:56:36.94 ID:N/b12A1LO

どっちでも同じだろ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 18:13:56.39 ID:zHKqYkYp0

>>517
上げたいんだけど

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:07:42.64 ID:YF+G/yyT0

sageなきゃ上がるだろ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:51:25.46 ID:zHKqYkYp0

>>521
いや、車高の話しなんだよね
タイヤハウスにガスガス当たるし
車高低くても、あんまりメリット感じないんだよね

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:33:33.54 ID:TcGQtw/z0

ディーラーに一色注文して純正に戻したらいいんじゃね？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:37:38.32 ID:UxKGLMz40

>>522
つ「サンダー」

フェンダー切っちゃえばもう当たらないよ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:04:24.82 ID:zHKqYkYp0

>>524
カッコ悪いよ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:21:21.15 ID:YF+G/yyT0

わざわざSHOWA製のショック+SPOONのバネなの？
素直に考えたら旧式のSPOON車高調だと思うけど

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:23:25.26 ID:zHKqYkYp0

>>526
だから、どうやって調整するか聞いてるんだよ
何たって昭和のサスだから、取説とかネットに無いからさ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:39:26.39 ID:TcGQtw/z0

見たら分かるだろ。
見てもわからないなら調整するスキルが無いんだから素直に諦めろ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:44:19.66 ID:ObSCEjre0

ノーマルのまま乗るヤツにも、イジって乗るヤツにも手厳しいな、オマイらｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:00:52.89 ID:J7NSw0F60

>>527
もしわかっても君じゃ無理だよ
お店に持ち込んで相談しなされ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:15:37.10 ID:YF+G/yyT0

なんでヒントやったのにググるって事できんのかね
そんなだから弄られるって事に気付け
SPOON旧式なら　ネジ式　これでわからんなら車弄るのは無茶　無理じゃなくて無茶

>>529
SHOWA製のダンパーだけなら純正も同じSHOWA製
ショックだけって言われりゃそりゃ純正バネにすりゃ純正になるんじゃね？って反応されて当然
出てる情報が少なすぎて判断できねーもん

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:15:40.72 ID:ns0HuewI0

http://www.spoon.jp/details.php?id=902&md=s2000&cid=5
http://www.spoon.jp/details.php?id=907&md=s2000&cid=5

このダンパーにこのバネのことか？
だとしたら調整機構が無いから調整はできない。
とりあえずスプリングを純正に戻してみろ。
もしくはショックも交換だ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:24:18.84 ID:J7NSw0F60

そいえば何センチ落としてるか知らんけど常識の範囲内で車高落としただけだとガスガス当たらないと思うんだけど
ホイールが社外品で外に出すぎなんじゃないのかな
だとすると車高上げたら（ノーマルに戻す）はみ出すような予感が

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 06:28:28.03 ID:rNBfQWtF0

みなさんいろいろと教えて頂きありがとうございました
匙と昭和の一体型のサスみたいです（黒色です）
タイヤホイールは取り替えてあります
フロント235/40-17リヤ255/40-17
とりあえずジャッキとウマと十字レンチを買ってきます

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 08:49:57.94 ID:x3zLQQJ10

>>534
タイヤがでかすぎる
ホイールも合わせて純正にしとけ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 09:32:27.41 ID:o4pWr4Ka0

当たるようなサイズでは無いが、純正では無いようだね

そうなると問題はオフセットかもね
ホイールのオフセット量はいくつなのかな？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 09:53:15.89 ID:rNBfQWtF0

>>536
中古で買った時から付いていたのでオフセットは解りません
ツライチでキャンバーついてます
フェンダーとタイヤの間に指は入りません

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:02:38.81 ID:w50CPHtB0

>>534
ジャッキとレンチは純正載ってないのか

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:07:48.75 ID:x3zLQQJ10

>>537
オフセット値も知らない
十字レンチもジャッキもない
それで何をどうすれば「車高上げれば解決♪」とかいう考えに行き着きんだ？
悪いことは言わんからディーラーで「純正状態に戻して下さい」って言ってこい

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:38:05.99 ID:Mey+DfJ9O

初めてのおつかいみたいだな

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:04:08.91 ID:extJpLZv0

>>537
どうせ買うなら、トルクレンチ買えょ～
慣れてない人が手ルクレンチは危険だょ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:59:49.90 ID:rNBfQWtF0

昔ラリーしてたから、多少なら触れると思う

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:59:54.55 ID:o4pWr4Ka0

スプーンのスプリングだと指が入らないほど車高は落ちないはず

それでも隙間がほとんどないのはオフセットの少ないホイールを強引にキャンバー付けて入れてるんだろう

ってことは車高上げるとホイールがはみ出る可能性がある

なんにしろキチンとセッティングするには金かかりそうだ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:15:10.09 ID:cPoaLMby0

また香ばしいのが来たな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:23:48.92 ID:h9MLz81f0

>>541
そして緩めるときにトルクレンチを力任せに使い、一撃でおしゃかにすると

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:49:02.29 ID:rNBfQWtF0

感覚としては、ショックが少し抜けている感じ
元々自由長の短い足回りみたいだから
車高調で落としてさらに自由長が短くなっている感じ
ちょっとした段差でも跳ね飛んでタイヤが接地しなくなる
タイヤも太過ぎてドリフトにはもっていきにくいけど、結構初期挙動が分かりやすいから
リアが流れてもそもまんま踏んで行けるから、結構いい感じだね

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:07:18.65 ID:w50CPHtB0

ラリーやってたなら何故ジャッキすら持ってないんだ
パンクしたらどうしてたんだろう
セガラリーでもやってたのか

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:12:22.31 ID:kHlpJA0I0

>>542
ラリーしてたのにどんなショックか見てわかんないの？
昔のラリー仲間で詳しい人がいないの？
誰か教えてくれたり手伝ってくれる人がいればと思うが、こんな質問するくらいだから身近にそんな人間が居ないんだろ。
どんな人間も無知無経験からスタートだけど車弄りはリスク高いから詳しい知人がいないなら止めたほうがいい。
機材揃える金があるならショップに相談してやってもらいな。

あと他の人も言っているけどフェンダー加工前程のホイールサイズだと思うから車高上げただけじゃ問題の解決にはならんぞ。
ついでに言うとホイールサイズ知りたかったら、裏にオフセットやリム幅等の記載されたシールが貼ってある。
もしくはスポークの裏に刻印があるかもしれん。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:13:58.76 ID:Mey+DfJ9O

オーバージャンプ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:41:35.33 ID:YkuEkyhvO

http://goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700040147720111018001.html?uid=NULLGWDOCOMO
エンジンルームにご注目
なんだこのタマwww車両価格とチューニング総額がそんなに変わらない気がするwwww
まあエンジンとボディがヤバいのかもしれんが･･･

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:42:51.44 ID:ZOLm8N5+0

>>546
どっかの雑誌からの切り貼りか？
素性もしれん足回りのインプレなんて糞の役にもたたん
チラシの裏に書いてゴミ箱にでもポストしてろやハゲ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:48:59.58 ID:YkuEkyhvO

ってそうでもないか･･･パッと見でターボキットかと思ってたすまん

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 14:59:18.94 ID:Lqtxb7jTP

>>550
業者乙って言われたいの？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 16:49:15.43 ID:rNBfQWtF0

>>548
27～25年前の事だし、みんな堅気になったからな
音信不通にしていたから連絡取りにくいんだよね
とりあえずショップしてる人を訪ねてみるよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 18:26:13.64 ID:w50CPHtB0

HKSのエアクリーナーKITかなり評判悪いけど何であんなに変態なパイプの取り回しにしたんだろうｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 19:38:08.17 ID:XM4Q76my0

>>554
>>548だが>>546読んで思ったんだけど車高調だって事はわかったのかな
ネジ式車高調だとすると車高調レンチがないと回して調節できないよ
マイナスドライバーとハンマーで代用は可能だが
またそのまま回すとゴミや石が噛んで回らなくなるなる可能性大
力任せに回してネジ山壊すｏｒ車が揺れてウマが外れて落っこちる事もあるしさ
だからあんたも言うようにまずはショップに相談がよいと思う
車高変えたらアライメントを取り直した方がよいしフロントが鬼キャンならなおのこと
それに車高調って思ったよりも上がんないよ

しかし今付けてる物が結構いい感じで気になる所はホイールハウスに当たるって事なら、フェンダーを加工するかホイールを変えちゃうってのが解決策な感じするよ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:11:48.48 ID:rNBfQWtF0

>>556
いろいろと勉強になるよ
グラベルのショックとか、調整式とか有り得なかったからね
車高調整式とか初めて見たし、正直馬鹿にしていたし
車高落としてる奴は馬鹿だと思っていた
今回そんな車両を購入して、不自由を感じているのは確かだ
知り合い尋ねたら、絶対ジムカーナに誘われると予言出来るんたよな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:05:16.62 ID:ABYvAQlc0

>>557
この際ジムカーナの世界へ来て下さい
ジムカ人口も尻すぼみで後がないｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 21:09:38.30 ID:h0txdbH90

車高調レンチはホームセンターでも売ってるよ。
ひっかけレンチって名前だったかな。
シートの径に合ったサイズがあると思う。

あとは時間があれば試してみてはいかが？っていう提案だが、
車高調のスプリングを抜いてダンパーだけの状態で車体に組んで、ホイールも付けてジャッキをゆっくりと降ろしながらストロークの具合を見てみてはいかがかと。

一気に降ろすと怖いから、パンタでキコキコ降ろして少しずつ様子見る感じで。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 22:05:04.10 ID:rNBfQWtF0

>>558
ジムカーナやダートラは、ナビが居ないからコースを覚えきらないのです

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 00:06:25.66 ID:BW0kSkh3O

知り合いの元ラリースト50歳は『えっナビなんて必要ないでしょ』とか言ってたけど、レキもしないって。
昔の人はみんなそうだと思ってた。ちがうのか…

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 08:16:54.61 ID:cvGRtHLX0

>>561
その人って上位には行けなかったでしょ？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 08:28:35.06 ID:1xxraqCG0

いい加減スレ違いだ
自分語りもうぜぇよ、他のスレ行ってやれ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:02:11.22 ID:UTMEGgpv0

そうだ
リタードの話しようぜ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:08:13.41 ID:nHvIjIFa0

>>539
まともな寺なら入庫お断り

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 09:15:25.65 ID:igVOjc45i

戻すための入庫ならなんの問題も無い

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:48:29.87 ID:Yg1+sgV40

ラリーストと言ったら、一般道最強みたいな感じと言うか、
頭のﾈｼﾞが数本抜けているんじゃね？みたいな印象だよね？
夜中に知らない道をドリフトさせながら、ヒャッハーとか笑いながら
ガハハとか言いながら飛ばしまくってる印象じゃない？
頭で考えながらレースしているんじゃなくて、本能で走り回ってる感じみたいな？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:07:49.23 ID:gFHfvu3u0

ラリーストっつても国内の草レースでしょ？
知らない道をゴリゴリ行くようなコースは国内のレースではおそらくないのでは？
下見と練習しまくりの定番コースしかないかと思われる。
ドリフト小僧に比べると真面目グリッパーに限りなく近い。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 07:24:12.30 ID:FRrAd/wKO

>>562 地区戦上位レベルだったみたい。俺からすれば神だよ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 07:55:49.11 ID:W0CLQmvN0

ここはチューニングスレです
自分語りはブログで思う存分どうぞ～

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 08:54:36.61 ID:Md0Wd0tGP

まあちょっと位の脱線なら大目に見てあげなよ。
ちょっとだけよ～♪

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:13:04.61 ID:Nr6D1EOs0

既にちょっとどころじゃねぇ状態じゃねぇかw

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 11:58:42.75 ID:sOmku6MN0

>>568
当日にコマ図渡されるだけで、どこを走るかなんて予想も出来ないのに
草レースで毎回同じコース走る訳とは違うよ
シーズンを追えば、毎回他の県にて開催されるのに
どんだけ勝手な妄想かましてんだよ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:31:15.67 ID:Nr6D1EOs0

>>573
いい加減にしろよ
ラリスレ行け、もしくは氏ね

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 14:17:13.29 ID:+SZTfBSD0

S2000と関係ねーだろと
ここからインポの話に広げていくのかｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 15:06:55.86 ID:GJ2mAjcf0

ダディクールｗ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 16:30:06.40 ID:Md0Wd0tGP

>>575
勃起不全は高なんとかクリニックへ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:52:14.78 ID:ue0zhR4p0

トダフライホイール入れるとエンジンのドロップが速くなりますか？純正はもっさり回転下がるんんで、替えようか迷ってます。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 21:11:49.73 ID:r5FGRqRj0

>>578
速くなる。どうせならクラッチとプーリーもいっとけ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:23:48.69 ID:f6c3vDyq0

>>574
おじちゃんのこころ狭～い

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 19:32:22.79 ID:ZqPKIi0G0

この車は車高変更するとリアの突き上げ感が強くなる

リアだけプリロード掛けた方が良いのかな?　前後１２kg

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:06:06.66 ID:knvs82k0O

ラリーストもS2000も、どちらも絶滅危惧種なんだから労ってやれ！

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:27:14.47 ID:x/cb4JxS0

そりゃS2000ならスレ的にもっともな指摘だけどラリー云々はスレチなんじゃまいか

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 20:50:02.53 ID:f6c3vDyq0

>>583
うむ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 10:35:51.54 ID:ANoX7+vb0

でもS2000ってクラスがあるおー

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:09:59.04 ID:8Hu1mVW50

しつこい
S2000でのラリーの話じゃなくてただのラリーの話ならスレ違い
雑談ならチューニングじゃなくて一般スレ池
一般スレに逝ってもみんカラでおｋって言われそうだけど

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:20:58.46 ID:VQn7VYgzO

うるせえよ禿

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:50:39.06 ID:ZHwC4ZK8O

ラリーといえば、全日本にS2000でてるよ。九州戦によく出てる。
すげー速い。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 14:28:23.71 ID:cNm2ShU8O

>>588
じゃあ俺もそうする

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:06:18.24 ID:dgY6jxJd0

ラリーっつても、ターマックだよな。グラベルでS２０００は辛そう。
サスのストロークが足りなさ杉

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 12:01:12.70 ID:LJukVH220

>590
NSXでグラベル走っちゃう人いるんだから
いけんじゃね？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 13:58:27.30 ID:5qclOE8c0

S2000でやってる人もいるだろ
ようつべで検索してみな

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:14:55.74 ID:utOfrd2L0

このスレでやるなっての
チューニングするスレであってモータースポーツスレじゃねーぞ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 10:31:43.85 ID:BNBias7t0

>>593
反対してんのって、お前だけじゃん
お前がどっか行け

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:21:27.04 ID:mTIcpKQC0

いや、俺も反対なんだが

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:23:34.49 ID:kyzfUDLrP

おいDONも反対でごわす

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 13:03:20.56 ID:PzdJuHz4O

おれも

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 13:29:13.40 ID:H0lTc6p30

わしもじゃ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 13:40:26.84 ID:GEqL/qNK0

>>594
俺だけじゃないしスレチはどっちなのか良く考えて発言してくれよ
必死すぎて痛い

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 16:15:34.46 ID:JMx2bylfO

>>595-599
必死過ぎ（笑）

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 17:53:28.94 ID:Pv2FOFa/0

全部自演

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:02:32.10 ID:BNBias7t0

>>601
見え見え過ぎてワロタよな

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:17:25.73 ID:hacGgQne0

燃料まだ？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:35:31.25 ID:xlmh+t+sO

俺もラリーオヤジ

うぜーよ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:40:13.14 ID:JMx2bylfO

まーた始まったよ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 01:01:08.38 ID:QDhFOirH0

リタードを含めて設計
だから設計ミスではないよ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 05:18:21.01 ID:J9jlnKw50

つーかまたリタ厨なんじゃね？w
空気読めないのが何より一緒w

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 07:50:29.01 ID:bsYSkADxO

全てはラリーオヤジが発端

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:04:59.40 ID:1894Osi30

リタードに関してセンサー位置が設計ミスだとは言わないけど
より正確な吸気温を測るためのセンサー移設は良いと思うの

プチ燃料だす

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 08:17:43.82 ID:GtipAbY+0

>>608
あれは県戦ですら入賞出来ずにフェードアウトした類いのヘタレだろ
だから当時の関係者に連絡しずらい
っていうか「誰？」って言われるのがオチ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:31:04.47 ID:IPFRbHIU0

>>610
県戦てなんだよ？
モータースポーツの事、まったく知らないんだな
ゆとりなのか？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 12:42:23.81 ID:TwxNSGEtO

ラリー仕様のS2000は気になる。
ストロークを稼げないようなクルマでどんなセッティングしてるんだろうか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:50:22.55 ID:loTN28ec0

結局お前らラリーに興味津々なのかよ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:25:37.88 ID:sK69Y6pw0

エンジントルクダンパー悪い話も聞くけどつけてる人多いよね、実際どうなのよ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 16:27:01.84 ID:sK69Y6pw0

>>613
ラリーに興味はないけどラリーの『セッティング』になら興味はある
今話してるのはラリーの話であってスレ違いだし割とどうでもいい

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:04:57.57 ID:t1Syfp/t0

他に話するようなスレもないし、別にいいんじゃね？
と俺は思う。

自分の興味が無い話はスレチ、では余りにも心が狭くないか？
現在進行形の話題もないし。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:11:21.89 ID:3Irj54qNP

>>1を読んで皆で考えたら良いんじゃない？
付いていけない話題には誰しもスレチだから
止めれって言いたくなるモノかもしれんが…

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:52:08.88 ID:gEQ+mLLN0

>>614
駆動ロスの低減を狙うんならダンパーだけつけても駄目でしょ。
まずはエンジン、ミッション、デフのマウントの強化が前提だと思うよ。
乗り心地とかボディへのダメージとか気にするなら当然つけないほうが良いだろうね。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:58:55.59 ID:GtipAbY+0

>>614
マウント変えるのが先でしょうね。
普通に千切れてたりもするから

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 18:59:45.36 ID:nfKhXXWJ0

>>609
そもそも、センサー自体は同じ物なのか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:07:11.59 ID:GGas1yEr0

>>620
純正のセンサーだよ。
ただしAP1ならAP1純正を使ってね。
AP2純正センサーとは同じ温度でも出力が異なるみたいでECUは違う値だと認識するようだ。
ECUが電圧、電流、抵抗のどれを拾ってるかまでは分からんけどね。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:15:22.85 ID:IPFRbHIU0

日本を8つの地区に分けて、各地区でJr.戦とチャンピオンが開かれる
年間10戦を戦い、トータルポイントを競う
Jr.戦は、正確さを競う計算ラリーで、チャンピオン戦は速さを競う
Jr.戦のラリーストでも、草レースや県戦なんか言っているゆとりよりは速い
因みに俺はチャンピオン戦で２位迄はいった
25年経つけど、そこら辺りの走り屋程度には負けない自信はある

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:55:14.32 ID:gEQ+mLLN0

>>622
元競技屋の昔語りとかすんごい煙いんですけど。他所でやってもらえませんかね

>>614
追記。
シフトフィーリング向上をうたってるのもあるけど、
それもやっぱりマウントとかシフトカラーを社外じゃなくてもいいので
純正新品に換えてみるとかで改善するんじゃないか

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:07:29.96 ID:TwxNSGEtO

>>622
キミが速い遅いとかそんなのどうでもいいよ

ラリー自体に興味あるわけじゃない。
ラリー仕様S2000のセッティングが気になるだけです。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:20:41.51 ID:IPFRbHIU0

>>623-624
速さや運転テクニックには興味無いけど
チューニングには興味あるなんて
ただのヲタクなんだな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:28:07.07 ID:edWxzxus0

トルクダンパーとは違うんだけど、パフォーマンスダンパーってあるじゃない。
ナンバー付車両はあの辺が落とし所って気がするんだけど、誰か付けたことある人居ないかなぁ？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 21:48:22.77 ID:1Fu45LTw0

自分ではメンテもロクに出来ない元ラリースト(自称)のオッサンが
2chでオタク相手に武勇伝語って悦に入る、の巻き

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:03:12.84 ID:sK69Y6pw0

>>616
S2000関係してるならともかく、全く関係ないのにとにかく話したいだけみたいだから
流石にスレ違いじゃない？

>>618-619
SPOONのデフケースに交換した時にデフマウントだけは変えてるんだけど
他のマウントも先に交換した方が良かったのか
ミッションとエンジンマウントやってからまた考えるわ　サンクス

>>626
パフォーマンスダンパー、入力される周波数によっては増幅するらしいね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/210503/blog/8902012/
みんカラがソースでアレだけど・・・ｗ(ソース元はNISMOのカタログかな？)
重量増にもなるしサーキットじゃあまり活躍できなさそうだけど確かに気になる

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:14:51.12 ID:F3pI4Nwg0

>>ID:IPFRbHIU0
リアルでそんなだから誰からもシカトされて寂しいのは伝わるが

スレチ＆KY
失せろ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:29:29.84 ID:IPFRbHIU0

速く走るためにチューニングしているんじゃないって事がよく解った
ただ、金掛けて悦に浸っているだけのゆとり世代なんだな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:37:04.25 ID:1Fu45LTw0

はいはい、仰る通りですよー
ラリースト様が来る様な所じゃないのでさっさとお引き取りくださいね

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:42:47.73 ID:F3pI4Nwg0

>>630
>611>622>625
どこに速く走る為のチューニングの話題が書かれているのか
自分の発言を省みることの出来ない池沼を相手にできる世代なんて居ないよ

スレチ
失せろ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:47:48.54 ID:kuIlq5DB0

素AP2ってニュル北何秒？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 22:58:55.14 ID:wME+Qj24O

>>630
オッサン!! うぜーよ。
ショックの事もろくに分からねーで聞いて来たくせに、今じゃチャンピオンだの速えーだの馬鹿なの？
早く消えろよ。
日本語分からねーの？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:16:39.33 ID:1Fu45LTw0

こんな真性ヴァカのが40～50代なのか・・・

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:54:21.65 ID:GGas1yEr0

どうもこのスレにゃチューニングということに2つの理解のしかたがありそうだ。
俺はドライバーの操作も含めて自分にとってのベストに合わせていくことがチューニングだと教わったんだが…

ま、とりあえずサーキットでも走り行こうぜ！
おまいら普段どこら辺走ってるよ？
俺は中部あたりで走ってるんだが、近い人一緒に走ろうぜ～

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 03:26:09.65 ID:KEehzR6y0

>>600-602
少なくともスレ違いって言ってる人がこれだけ居るみたいです
そんなにやりたいならスレ作れば良いんでね？
それとも自演乙って言いつつ必死で自演してるの？

>>636
運転技術の話も全くしてないような気がするのぜ
ラリーはこういう競技だ　みたいな御高説なんて要らないっすわ
S2000の○○が××だから□□な走り方してる　おまいらどうなの？　っていう話ならまだついていけるけどさ

俺はTC2000メイン　車で30分位の所に住んでる
そっちに遊びに行く事があったら一緒に走ろうぜ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:27:44.72 ID:SX3hTm5E0

筑波でいいだろ。かっこつけんな
なにがティーシートゥーサウザンドだよ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:43:26.94 ID:5vnL1wKM0

ω・｀) 筑波1000のこと、時々でいいので思い出してくださいね

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:46:36.13 ID:9S7jBjhzO

>>636俺も中部だせ！行こうや！

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 08:42:29.00 ID:/SmaFSVP0

>>635
60代もお忘れなく．

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:26:22.63 ID:nEBfFoNl0

まあ世の中にはただ速く走るためだけにチューニングしてるわけじゃないっていう人間もいるわけで
サーキットに行かないで、一般道をにょろにょろと走るのが楽しい人間もいるわけで
それを悦に浸ってるだけとか言われると氏ねって言いたくなるわけで

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:50:38.28 ID:lmvfrjgy0

自分の運転技術が無いのを棚に上げて、あちこちチューニングして
ニヤニヤしてヨダレを垂らしながら悦に浸っているわけですね
チューニング代をガソリン使って走り込んだ方が余程速く走れるようになる

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:54:29.53 ID:jFUfo3b/0

たまに覘きに来るんだが、ほんとギスギスしたやつがいるから呆れるね。
さすが２ｃｈ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:08:02.34 ID:FtGOm5aC0

>>637
TC2000は1回だけ走ったことあるな。
レストランのもつ煮が美味かった。
機会が合えば一緒に走ろうぜ。

>>640
今週の日曜日MLSのユーザーズミーティング行く？

S2000クラスで煽らないでね(´Д｀)

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:17:55.31 ID:RZ42wKWj0

別の方向に香ばしくなってきたな

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:30:16.53 ID:lmvfrjgy0

>>644-646
チューニングの話しをしないならスレ違いだから
他の場所で話しするか、新しくスレ立てろや

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:35:42.37 ID:5vnL1wKM0

>>647
とりあえず茶でも飲んでおちつけ
落ち着いたら氏ね

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:47:11.19 ID:lmvfrjgy0

>>648
君みたいな勘違い君は先ずは免許証取り直しなさい

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:58:47.53 ID:5vnL1wKM0

ラリーやってる奴らは上から下までバカしかいないって聞いてたけどこういう意味だったのね
納得したわ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:48:38.36 ID:0Jl9laJH0 BE:1728360555-2BP(0)

見てる分には最高だな、このｽﾚｐｇｒ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 21:48:48.44 ID:lmvfrjgy0

>>650
そうゆう事だ
頭で考えて走るような利口者は、チンタラケツでも舐めておけ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:49:10.95 ID:kv4jkthRO

日曜のmlsタイムアタック走行会に参加して、かつ的外れな発言をする奴か。

なるほど、へぇ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 22:53:23.34 ID:xX5y73aW0

>>643
腕がどうこうとかチューニングぐどうこうとか、そーゆー話しじゃないでしょ
自分のＳに付いているショックが車庫調かどうかわからんから教えろこのやろう！ってな感じの乱暴なスタンスで書き込み
自分の欲しいレスがこない＆勘違いで逆ギレ＆素人扱いに感情が高ぶった？
いやいや自分は全く知らない人間じゃないよ！と言いたいのか自己弁護するようなショックのインプレ書き込み、しまいにゃ自分はラリーやってたぞ！若造には負けんぞ！って誰も聞いていない話題を持ち出して
気持ちはわからんでもないけど、こうなるのは仕方ないでしょ
ここで何を言われようがどこの誰だかわかんないんだし、もういいじゃんか

俺の勝手な予想だけど元ラリーストで子離れして自分にお金と時間が作れる余裕が出来たからなんとなくＳの中古買ったんでしょ
男が理想とする余生の過ごし方の一つだと思うからこれ以上幻滅させないでくれ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:18:41.47 ID:TO4LY1Qg0

>>654
言っても無駄だぞ
独善と身勝手は団塊ジジイに染み付いた本能みたいなもんだ
そして自らを省みるという機能は実装されてない

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:29:51.47 ID:xX5y73aW0

>>655
付いているショックが何かわかんない！？って時点で実はスレ違い
は？って反応する人もいたけど教えてくれた人もいたわけじゃんか
それに運転技術についての質問があればまだ話しはわかるけど、自分で話題もちだして暴れているんだから困ったもんだ
まあ腕どうこうの話しもここではスレ違いなんだがｗ
自分語りがしたいならブログでどうぞだよ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:38:16.00 ID:TO4LY1Qg0

>>656
ブログで語るほどの知識を持ってないからここで吠えてるんでしょ
何にも考えずに運転してるバカだって自分でも書いてるし

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 01:53:00.12 ID:dxtFr1Qr0

S2000ってプジョー207のやつだったりしてな
それならラリーも頷ける

659 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 10:24:26.87 ID:Ofpbcfyk0

ラリーのおっさんが泣きながら帰ってった
おまいら、煽り耐性ないおっさんで遊び杉

660 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 13:40:09.52 ID:+ckwG2j50

つかキツイ言葉で突っ込む奴多いよなｗ
流すということをできない連中がネラーらしいと言えばらしいが。

話をs2000にもどして
サイドステップを地面まで極力近くしたい。
高さのあるサイドステップってどのメーカー？

661 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:48:28.73 ID:Ofpbcfyk0

>>660
適度な燃料を流すバカおらんやろ
ってか、まずサゲろよ初心者

662 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 14:49:11.05 ID:jZ/r56VK0

>>660
男なら車高落とせ

663 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 15:53:18.64 ID:ib9hOg4s0

>>659
ラリーの事を草レースと言ってみたり
県戦とか言ってみたり、泣きながら
速く走りたくてチューニングしてんじゃないもん！
とか言うから、あまりにも不憫に感じてたのに、また泣かされたいのかな？かな？

664 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:05:00.98 ID:uUXTX7Zf0

別の痛い方、入りましたー

665 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 18:12:21.42 ID:g4Iu6f2o0

>>660
ショップに抵抗が無ければJ'sかな車高下げてるとコンビニの駐車場ですら擦る
チャージスピードも下がるけどコンビニで擦る程ではない

他は知らんが、下をビス留めするタイプ(よく純正にあるタイプ)は下がらないから、それだけチェックしておけばいいんでね？

666 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:18:34.40 ID:gJ87m+lCO

明確なイメージあるならどっかにワンオフで作ってもらったら？

667 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 21:35:13.91 ID:ZntIqZYt0

>>661
雑談だけなら下げるわｗ

>>665
やっぱあそこのエアロが低いか。
ありがとご意見参考にさせてもらいます。

668 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 00:20:07.76 ID:pBvVjVjx0

ttp://s2457.jugem.jp/?eid=96#comments

これ気になるわ。

669 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 17:49:54.21 ID:+se41Uqz0

BBS RG-Rの744 745って、純正車高ではみ出したりしないかな？
１センチくらい外に出るとのことなら入りそうだが

670 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 21:20:04.05 ID:/++HB+/y0

>>669
Fが微妙。215幅ならいけるかもね

671 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 21:46:08.09 ID:+se41Uqz0

タイヤはAP1後期17インチサイズで・・・
と考えてたけど、車検絶対通らないとイヤだからあきらめとこう

672 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 09:45:41.82 ID:PGoDVT7r0

需要あるか分からんが、レカロのウルトラローポジレールでSP-G付けたんであれこれ。

右のショルダーは完全に干渉するから、２センチほど切ると良い。
シートベルトバックルはかなり奥に入るが、とめることはできる
ポジションだが、前側一番上、後ろ側真ん中で純正からほんの少し目線ダウン。
一番下まで下げてもあまり下がらない印象。

レールスライドのレバーは飛び出てる方（実物見れば分かる）を右にしないと床と干渉してつかない。
シートつけずにレールだけ車に組んで、あとでシート付けたほうが俺はやりやすかった。

673 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 09:46:13.01 ID:PGoDVT7r0

あと、シート横のボックスは普通に干渉なく開く

674 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 09:51:38.75 ID:js9LM0dc0

SP-Gってサイド止めだよね？
レール先に付けたら左側どうするの？

675 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 10:37:22.68 ID:PGoDVT7r0

シートベルトアンカーのあたりは何とか手が入るから、六角持って手をねじ込んで、無理矢理締めました。
最初はシートつけたまま車内に入れたんだけど、あまりに作業が進まないというかできないのでシートは外して作業した

676 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 11:11:42.09 ID:0HwF062H0

スプーンのヘッドガスケット組み込みたいんだが
ヘッドを下ろすことになるけど工賃どのくらい掛かるか知ってる人いる？

677 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 15:09:26.34 ID:0mEO7ze0O

ポン付けターボかチャージャーにしてる人いますか？

678 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 10:05:54.98 ID:lMjf0ZhR0

ﾁｬﾝﾗｰﾝ

679 ：忍法帖【Lv=37,xxxPT】：2011/11/01(火) 10:19:13.02 ID:rA7Fwmv50

また１台燃えたね
軽傷で済んだみたいで良かった良かった
でも、オイルフィルターじゃないってどこだろ？

680 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 11:08:07.86 ID:ic4Mj47a0

>>679
詳しく

681 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 12:04:51.00 ID:QYtUuSikO

アローズのやつだろ？

682 ：忍法帖【Lv=37,xxxPT】：2011/11/01(火) 12:19:05.82 ID:rA7Fwmv50

>>681
そだょ～

683 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 13:11:58.00 ID:ic4Mj47a0

もしかして筑波1000で燃えてたのはそれか？

684 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 13:50:31.44 ID:rA7Fwmv50

なんだ、見てたのね^^

685 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 14:54:11.44 ID:ic4Mj47a0

自走出来るってマジか？
真っ黒コゲだったやないかい・・・
にしても原因が気になるなぁ

686 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 17:43:53.67 ID:3HLheNUXO

amuseのR1000ってO2センサーつける穴って開いてるか分かる方いますか？

687 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 19:30:39.26 ID:ksGua8Cp0

直接電話で聞け。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 14:51:32.14 ID:HNdCCx/BO

穴は開いているが、公道で走るのは不可だよ

三キロ程度の軽量化だがパワーアップは他の爆音マフラーと変わらんよ

車検を考えるとキャットバックにしとけ

富士の直線で純正と2キロしか変わらんかった

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 15:49:57.08 ID:OykMctyc0

>>688
キャットバックってなに？
教えてちょ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 17:13:43.08 ID:Porlr/W00

ダックテールみたいなもんじゃないか

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:46:52.00 ID:lX9OYaCs0

>>668
ヤフオクに出てるやつか　本人宣伝乙　・・・は味気無いからマジレスすると
社外パッド交換だけで足りないのならS2000純正よりマシかもしれないけど(S2000にブレンボつけた事無いから憶測でしか言えない)
FD2の純正ブレンボって本当にブレンボ？って程効かないからNSX用流用してつけたほうがいいのだけはガチ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:58:10.13 ID:ye02tymD0

制動力はキャリパーで決まるんですね、分かります

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:03:09.55 ID:a05qnxGI0

>>691
お前何もわかってないだろ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:29:17.57 ID:lX9OYaCs0

言葉足らずなのは悪かった。　ブレーキで言うならローターの径　キャリパーの挟む力　パッドの摩擦　(車重とかタイヤとかその他にもあるとかアホみたいなツッコミは面倒なんでパス)　も関係してるけど
実際FD2乗ってるとブレーキ効かないよね？　もしかして俺だけ？　ああ、FFだから　ってのもあるんかもしれねーか。
たださ、ネームバリューで高いブレンボ使う位ならNSXの移植した方が安いしマシじゃね？　って話なワケで。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:59:14.48 ID:Ao2F9QADO

>>668のどこにFD2のブレンボの話しが出てくんだよ

ブレーキは効く効かないだけの問題じゃないし、何を選ぶかは目的によるだろ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 00:14:25.51 ID:z/dxnjG40

FD2のはスミンボだよな確か・・・
ならZとかインプとかのもきかねえのかな

イメージだけのパーツをタイプRにつけるのはやめて欲しいなあ
タイプRこそ質実剛健な車であって欲しいわ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 00:37:06.08 ID:mMgnOYwF0

>>695
oh, ブレンボは同じ人が出してるフロントの事だったマジすまん
顔からベギラマが出せそうだｗｗ　忘れてくれｗｗｗｗｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 03:04:48.32 ID:t2HIPlTz0

マホトーンしといたから気にすんな

スミンボでも十分効いてると思う俺は幸せ者

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 08:58:18.17 ID:ZwFwyE+c0

いや、FD2が効かないって感覚は俺にも分からんが。
DC2と比べると効かないとかいう話なら、
車格とブレーキサイズの関係についての話題にもなるだろうけど。
「もっと止まって欲しい（そうあるべきだ）」　って話なら、アホか、で終了だけど。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 17:20:54.22 ID:K/a00Jaa0

トヨタとかマツダの初期制動が強めのカックンブレーキに慣れてんじゃないの？
所有していたgdbc、gdbe、ap1、ap2、fd2全部踏み込めば期待通り効くと思うけど。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 20:44:06.65 ID:3HFg7/l/0

純正をキャリパー開くほど走るには耐久レース経験者か?
筑波ラジアル連続5秒台で10周走れるレベルなら理解できるが、
ここは2ちゃんだから…ｗ

キャットバックは英語圏でキャタライザーのバック、つまりキャットバックと
言われている
つまり触媒後という意味だと思う
アメリカ人に通じたよ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:19:46.22 ID:bBnbWQ2V0

はいはいかっこいいね

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 23:52:52.12 ID:+CfL89YY0

またおまえか

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 07:50:16.84 ID:UezHn4LH0

>>701
文法なんとかならない？

日本語で

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 08:28:30.43 ID:sryq8d+K0

>>701
誰もお前の独自基準を聞いてないからw
黙ってろよ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 19:51:20.36 ID:ZfVJ9B6n0

>>700
とよた（笑）

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:53:20.27 ID:wkxt/MzA0

>>700
それ、ドラムブレーキな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 07:19:03.93 ID:BxSUT0kZO

ドラムブレーキってなに？オプション？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 11:53:30.32 ID:RyY1sg/T0

>>708
君はまだチューニングスレに来るには早いから勉強してからまたおいでw

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 20:08:21.08 ID:HX5/xqBA0

>>708
頼むからネタだと言ってくれw

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:06:10.62 ID:jLiSwqbg0

もうむちゃくちゃ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 01:18:30.45 ID:iAKATqGR0

エンジンブレーキはメーカーオプションだ。ディーラーでは付けられない。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 07:54:09.36 ID:+6TskTMO0

>>712
ww

CRZ乗りなら余裕で信じる奴居そうだが

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 08:45:08.61 ID:H4MrJxPo0

定期的にスレに現れては
話の流れをメチャクチャにする人がいるね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 09:31:18.68 ID:8O4naPeI0

でもまぁ、最近たいしたネタも無いしねぇ～
いいんでない？w

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 01:38:12.45 ID:AT8VyWSe0

サーキット走ってるのも多いと思うんだが
鈴鹿走ってる人居ます？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 12:31:18.82 ID:MIQHlGPE0

通りすがりだが、スレ読んでるとリタ廚と言われている人が正しいな。
会話が成立してるから荒らしじゃないし。
リタ廚は理論的な話をしてる。罵倒だけのアンチの方が余程ウザく感じる。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 12:49:56.57 ID:5Oe3seaXP

通りすがりwwwwwwwwwww

を名乗って蒸し返そうとしてる奴の方が余程うざく感じる。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 12:53:54.12 ID:MIQHlGPE0

>>718
だって通りすがりだもんよw

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 13:52:09.31 ID:ysHUqMeO0

>>717
せめて論調ぐらい変えようぜ…

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 14:14:26.97 ID:oJoknvi40

どうせ始めるなら夜間にすりゃいいのに・・・

さて、メシ喰って一息ついたトコで、ドライブでも行って来るか

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 19:26:38.92 ID:pXaz8Orp0

>>717
馬鹿すぎてひく

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 00:14:52.28 ID:vTfhtWLG0

ひろぽんｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 08:34:06.86 ID:YCciHn+q0

>>717
見ていて痛い

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 10:06:43.77 ID:v3SJk4Su0

>>717
何歳だよ情けない

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 10:38:07.46 ID:Zr91udlx0

リタードてなに？
対策したら速くなるならやりたい

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 13:11:26.39 ID:0xXHC3LB0

>>726
おいwネタだよな？頼むからやめれw

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 17:11:53.22 ID:qe28shyr0

ひろぽんはこっちかな？おるのか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 17:13:07.95 ID:qe28shyr0

ひろぽんの話しようぜ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 18:49:52.55 ID:+Ax4NYzd0

ひろぽんて誰さん？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 23:23:31.42 ID:IEIYZxf90

ひろぽん？　みんからネタ？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 23:52:05.94 ID:WxFj5NVW0

また香ばしいのが来たか

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 03:01:32.64 ID:kuCY2wMk0

鈴鹿はしってるひといないのね(´・ω・｀)

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 03:22:13.68 ID:vYqfcuSj0

>>733
菅生とオートポリス以外は全部走ったけど何を聞きたいんだよ？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 20:25:39.06 ID:RgkOhMWMO

もはや知障専用スレ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 22:49:55.44 ID:UWObThzK0

富士の最終コーナーに繋がる複合コーナーの抜け方が解りません。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 23:23:53.90 ID:xe9zDUzF0

スレ違いしね

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 11:46:45.86 ID:jlKj+wXS0

>>717
中の人が多いのか、アンチ派が群がるょ
み○カラや、S2のショップじゃ、基本的なチューンで通ってるけどね～

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 15:55:45.75 ID:5LDlQkp30

>>738
馬鹿なの？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 17:38:14.87 ID:jooLzXj3P

>>738
基本的なチューンって、しないとそれをしないとS2000のエンジン壊れちゃうような
大事なチューン(笑)なの？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 20:06:49.39 ID:VvEFg+H10

リタ厨なんざ鼠のクソぐらいの価値しかないんだから苦しみながら死ねよ
糞のくせに人間と会話出来てるつもりとか、身の程を知れ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 20:16:35.69 ID:BUmx7Zhl0

>>738は本当にショップの人とちゃんと話したのか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 20:44:12.95 ID:QLQJ+Fx70

>>734
一番ベストなファイナルギアを教えて欲しい。
今4.3で走ってるんだけど30秒が・・・

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:12:27.08 ID:90TeefVC0

リタ厨リタ厨って言ってる人達は、これっぽっちも進歩してないのな。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:29:00.88 ID:urCkM/B70

>>744
安心しろお前が煽らなければいいだけだから

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:52:46.59 ID:VvEFg+H10

>>744
自分の擁護はさぞ辛いだろう
死んで楽になれよ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 23:55:22.10 ID:WdH5emve0

保険で付いてる保護機構を取っ払って、チューン(ｷﾘｯ　って言い張るスレはここです

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 00:13:12.71 ID:ymYXQDwo0

黙ってあぼ～んしる
書き込みは荒らし共の餌

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 00:46:42.62 ID:C2eG5CCU0

あ～あ、ここは酷いなw最悪だわw
通りすがりだと言ってるんだがw
信じて貰えないしw
リタ廚が正しいと言ったら集中攻撃されるしw

750 ：↓ ID:C2eG5CCU0 ：2011/11/17(木) 05:14:10.94 ID:C9Ox+Xga0 BE:1382688454-2BP(0)

　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　<#｀Д （（二（￣￣￣￣￣￣(　　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼　/ ノ　　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　　　　　.|| 　　　　　　ｳﾘは通りすがりﾆﾀﾞ通りすがりﾆﾀﾞが
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||　　　　　　　　　　　５日前のたった一回の書き込みが気になって気になって
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　　.／|| ＼　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　スーパーキムチハウス　　　 |
　　　　＿＿＿＿.＿＿＿＿　　 |

751 ：738：2011/11/17(木) 08:40:44.56 ID:uqv5OJ+50

>>744,749
ほらね
リタ―ドの話が出たとき「設計ミス」って言った人がいて
それを全否定したいみたいょ
そこまでしたいのは、中の人達でしょ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 09:00:25.48 ID:HQSlB1PQ0

まあ、あれだな。
GS店員に勧められるまま、ガソリンタンクに水抜き剤を入れる輩が、
「水抜き剤が必要だなんて設計ミス」　って言ってる状況ｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 09:07:28.13 ID:i0PFFTWQP

>>751
ホンダのエンジニアやら開発の人間が２ちゃん見ていてチューニングショップがやっている仕様変更は純正より素晴らしいって事ですか？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 09:36:04.07 ID:8wIL6Bes0

凄い前向きなんだよね、団塊ジジイのリタ厨はさ
とうとうスレにホンダ関係者居るとか騒ぎ出すってもう病気だろ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 10:10:07.13 ID:f99MHum60

まあアレだ。自分の車なんだから好きに弄ったら良いんじゃね？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 10:45:12.27 ID:uqv5OJ+50

>>753
日本語でおｋ
純正マンセーなら、本スレ逝って下さい

>>754
団塊ジジイは、親の世代なんだけどw
触媒レスとかは激しく叩かれて当然だと思うけど
ここまで喰い付くと、そう勘ぐるでしょ普通

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 11:46:03.12 ID:i0PFFTWQP

>>756
ノーマルマンセーとは一言も書いてませんし、
エアクリ変えてセンサー位置変わったりしてるけどそれがベストとは思えません。
私のS2000での話ですが。

逆に純正との違いを問うだけで純正至上主義者と言われたことに驚いてます。
リタ廚さんが正しいと書いてる人が居ましたが他人の言うことを聞かず
持論の押し付け、人の決め付けする人、他人の話を聞かないリタ廚さんは嫌われて当然と思います。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 12:15:57.55 ID:Sf3NzHff0

センサー位置に問題があって故障するなら設計ミスだけどリタードのおかげで故障しないもんな
リタード含めて設計だよ

トータルで考えられない奴はセンスないから車なんてやめとけ(笑)

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 12:16:57.09 ID:bCF78IAx0

じゃあお前らお互い様じゃんw

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 12:19:23.31 ID:OvsdVhR2O

チューニングしていく上で、あえて純正のままにしておくのも選択肢のひとつ

あと、半角単芝を多用したレスを抽出すると面白い

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 12:19:58.01 ID:8wIL6Bes0

>>757
ありがとう、世論を代表して改めて書いてくれて

今日も安全運転で行ってらっしゃい

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 12:50:00.33 ID:/G3QEetQ0

結局センサーの移設で大まかにどういう効果が有るの？エンジン保護？それとも
速くなるの？
速くなるけどエンジンの寿命縮めたり燃費悪化したりするなら
>>758の言う通り、リタードは必要だと思うしホンダの設計ミスとか言ってるのは
筋違いだと思うんだけど。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 13:04:47.08 ID:f99MHum60

速くはならない。遅くなる度合いが減るだけだと思う。

AP1が設計ミスかどうかは知らないが、AP2でセンサー位置をより適切な位置に見直したんだと理解してる。
って言うとまた荒れるのか？二行目以降は人それぞれって事でひとつ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 14:25:49.33 ID:uqv5OJ+50

>763が一番正しいこと言ってると思う

>>757
だから、意味不なのよ！おたくの文章
正確に…とは言わないが、通じるように書こうね

リタ坊叩きしてる人に聞きたいが
インマニが熱持った状態で、実際の吸気温に近い値を返すのは
AP1のセンサー位置、それともAP2のセンサー位置
素直に答えなくていいから、考えてみれAP1乗りさん

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 15:03:27.29 ID:e6HJWXw30

>>764
AP1の位置かな

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 15:15:52.70 ID:i0PFFTWQP

>>763
有難う。参考になります。
>>764
そうですか、私の文章で通じてる人も居るんですけどね、もっと国語の勉強します。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 17:36:42.49 ID:XFCxLIFb0

センサーの位置どうこう以前に熱々のインマニ通るのには変わりはないんだからAP2のセンサー位置で測定した温度よりあったかいエアー吸ってて、センサー自体熱くなるようなAP1の位置より低いエアー吸ってるよね。
AP2センサー位置の温度<実際の吸気温<AP1のセンサー位置の温度
結局コンピュータで補正かけてるんじゃないの？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 18:26:36.13 ID:Sf3NzHff0

>>766
俺もあんたの言ってることわかるよ
ただ、上の韓国の人にはもっとわかり易く書いてあげないとダメかもね

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 18:52:21.52 ID:hdme9/Kx0

>>764
ネットで得た程度の知識しかないド素人が
不確かな知識を上から目線で自信満々に語るとか、
もう大人なんだから、小学生の自慢話みたいな発言は控えないと

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 19:32:47.56 ID:YL/MdkZS0

そもそも実際の吸気温ってどこの温度？

A.エアクリに入る温度（≒フレッシュエアー）
B.スロットルに入る温度（AP2純正位置）
C.エンジンに入る温度（AP1純正位置）

結局、これらの認識の違いが起こってるだけでしょ。
ちなみに、俺はCに１票。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 19:33:03.17 ID:8wIL6Bes0

日本語で話せだの
インマニがどーこーのとか
純正マンセー

この文句書いてる糞虫はスレを最初から読むと分かるが、

あいつしか居ない

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 20:07:23.06 ID:f99MHum60

>>770
外の空気がインマニを通る一瞬で、インマニに付いてる温度計が指す値付近にまで上がるとは思えないんですが、どうなんでしょう。
ECUが、インマニが熱くなる事を見越してその補正をかけていれば別でしょうけれど。。
というのがセンサー移設の根拠ですよね。

理想はＡでしょうけど、現実は間をとってB位のような気がします。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 21:36:22.36 ID:2bSp/k3B0

でも、計測すべきなのはＣでしょ？

それができないから、離れたトコにセンサーを設置して
相対的な温度でもって制御してるわけで。

AP2のセンサー位置については、
補正のマージンを語るなら、レブ変更に伴うマージンの増加も考慮しないと。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 22:42:56.71 ID:YL/MdkZS0

>>770
一瞬なら確かにそうかもしれません。でも、スロットルを開けるのは一瞬ですか？
開け続けていれば、エンジンに入る温度を≒で測定することは可能ですよね。

せっかく吸気温として計測すべき理想の位置にあるんだから俺は移設しない派。
１℃でも２℃でも下げたい方は移設すればいいんでね？別にトラブル起きないんだよね？
やるなら外気に直接あてろよって気はするが・・・

775 ：774：2011/11/17(木) 22:44:20.39 ID:YL/MdkZS0

すまん安価ミスったorz

770じゃなくて>>772です。申し訳ない・・・

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 22:46:27.42 ID:FnW1stjn0

水温は何処で測るのか
油温は何処で測るのか
排気温度は何処で測るのか
考えたらわかると思うが

この時期でもAP1はノーマルのセンサー位置だと日中は40度以上でリタードが入る

これを正常というのはどうかと思う

777 ：772：2011/11/17(木) 23:02:39.27 ID:KJHOYGFF0

なるほど、確かに理想のセンサー位置だというのは理解出来ます。あそこ以上シリンダーに近い位置は現実的では無いですね。

でも実際にセンサーが表示している温度をメーターで見ると、50℃とかなんですよね。
で、AP1の時にセンサー位置が理想的で、かつ温度がECUで補正して制御出来ていたのであれば、尚更AP2でわざわざ移設した理由が解りません。
やはり移設したのは何か理由が有るのかな、と感じます。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 23:03:26.18 ID:OvsdVhR2O

正常だな

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 23:16:40.09 ID:YL/MdkZS0

>>777
電スロと関係あるんじゃないのかな。上で言ったような感じで電スロのせいで
スロットルの開け閉めが頻繁になった場合、AP1純正位置だと測定温度は
上がりやすく下がりにくくなるよね。街乗りとかだとよく起こりそうな状況。

電スロの仕組みが違ってたらすまそ・・・

780 ：772：2011/11/17(木) 23:48:30.03 ID:KJHOYGFF0

電スロ化の目的は、バタフライの非線形制御だったり、ESC等の電子制御デバイスとの連携だったりするので、電スロになったからと言って通常走行時にスロットルの開け閉めが増えたり、過度に閉じ気味になったりする物では無いと思います。

燃費をよくする為に相対的にかかる制御は有るのかもしれませんが、AP2でそこまでしているのかは解りません。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 00:55:49.65 ID:RpK1njHB0

>>780
ま、俺らがどんな制御してるかわかんないのに移設した理由を語り合っても仕方ないってことだよね。

AP1からAP2になって、いろんなところが変わりすぎてるから吸気温センサーに限らず
適切だから設変したのか、不具合防止等でやむをえず設変したのかホントの理由なんて中の人じゃない限りわかるわけない。

何が正しいかじゃなくて、何をするとどうなるのか理解するだけで充分だと思うけどね。
そのうえで自分でやりたいようにやればいいんでね、正解なんて１つじゃないんだから。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 17:51:55.42 ID:lESMpTr20

開発者の意図しない方法で誤魔化しの改造（あえてチューニングとは言わない）して手軽に出力がカタログ値に近付きます
ってな感じか
こんな事しなくても元々のカタログ値より出力が高ければ誰も文句言わないだろうに・・・とは思わんでもない

あ、前に自分はダイナのSS張ってるし、そんなに出るワケないの判ってるからスペック厨じゃない　とだけ下らん補足。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 18:08:16.36 ID:vzvTyHLA0

所詮ここで語り合うのは暇つぶし

本当に知りたきゃ、頭使ってそれなりの行動はとるだろうし
こんなとこで、答えが出るわけがない不毛な議論を真に受けることはしないだろう。
チューニングスレを完全に否定するつもりはないけども

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 20:11:21.88 ID:hbWb3rrt0

こいつら同スレのログすら読めないインターネット初心者なの？
何回ループしたって結論とかでねーんだよ馬鹿どもが

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 21:59:50.60 ID:jGB3rJ3+0

リタードって、速いの？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 22:28:56.56 ID:BP7Ksxvl0

>>785
サラマンダーより速いよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 07:17:27.31 ID:D8PrkkyaO

サラマンダーの話し興味あります

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 15:15:40.97 ID:B6855oAEO

次のｽﾚは【リタード】【禁止】だなww
いつまでもやるような話題とは思えんが

てかタイヤ購入に悩んでます。
クムホハンコックどっちがどれくらいか速い？走るのは鈴鹿。現在ディレッツァ☆

ライフもわかるような貴重な情報ご教示いただければ幸いです

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 15:57:17.45 ID:Mnx/1NfR0

タイヤのインプレほど信用ならんものはない

貴重（笑）

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 22:32:24.99 ID:D8PrkkyaO

タイヤを使いこなせる腕はあるのかな？どっちが速いと言われてもな

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 22:49:35.61 ID:TGg69t/X0

中国や韓国のタイヤとか
どんだけ三国人なんだ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 23:01:12.42 ID:519HZt6/0

アジアンでも、クムホとハンコックだけは、国産並みのハイグリを持ってるんだが？

ただし、性能はともかく、国産よりも高いから、商品力は全然無いんだけど。
反対にコスパ重視で選択するなら、割高のクムホとハンコックだけは有り得ない。
つーわけで、安く手に入れられるルートがあるならアリだと思う。

793 ：忍法帖【Lv=26,xxxPT】：2011/11/20(日) 09:41:23.23 ID:YO3E4Pnw0

お前ら夢見過ぎwww
世の中にはコストダウンという、企業努力があってだな……

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 10:33:05.50 ID:dBq4xQDg0

今はクムホタイヤが最強だろ。
減りもすごいが。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 15:31:36.51 ID:xgOHqZ7k0

チョンタイヤとかタダでもイラネ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 21:42:38.23 ID:Cjyi5EXX0

AP2乗りです。AP1用、もしくはスポーツキャタライザって効果大かな？
やはり音量もあがるかな？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 21:43:20.00 ID:Cjyi5EXX0

AP2乗りです。AP1用、もしくはスポーツキャタライザって効果大かな？
やはり音量もあがるかな？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 21:43:49.01 ID:Cjyi5EXX0

AP2乗りです。AP1用、もしくはスポーツキャタライザって効果大かな？
やはり音量もあがるかな？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 21:51:25.46 ID:W/mbbbvl0

AP1だが富士で触媒レス214キロ純正触媒213キロ

替える意味が無いと感じたｗ

あっ、ここのスレこーゆーのはタブーなんだっけ？
チューニングスレではなく次から盆栽自慢にしようよｗ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 22:05:22.07 ID:xUkQzekNP

幾ら排気抜けだけが良くなっても燃調他、ECUの設定いじらずに乗ってたら意味ない
んじゃね
音だけは大きくなるだろうけど

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 22:24:13.12 ID:3SMVIL6M0

触媒だけじゃ一般人の私には違いはわからなかった。音も次の日にマフラー変えちゃったからよくわからん。
ちなみにECUは無限。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 00:14:39.18 ID:U0bHYcPF0

>>800
触媒だけでなく、マフラーやエアクリにまで言及してるんですね、分かります。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 07:35:07.50 ID:XL2GV74WO

>>799
サーキット走行での触媒レスは問題無かろうなのだぁ～元々そういう話題の為のこのスレだし
という訳で盆栽の話は園芸スレで
HKSの新しいマフラーの動画でも触れられてたけど、吸排気の部品ちょっと変えた程度じゃ音以外大して変わらんよね

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 19:01:36.95 ID:ysoqlUKp0

触媒レスにしても音量は変わらんよｗ

>>800　知ったかですね？
わかります

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 20:41:43.39 ID:AmojsKCo0

>>804
いや、マフラーによっては変わるよ。
特に抜けの良いマフラーならなおさら。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 21:27:12.33 ID:779i898tO

>>799
>>802
>>804

これはひどい

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 21:50:19.99 ID:u6CuvIQyP

>>804
俺が世話になってる首都圏の寺はマフラー換えるときも計測して基準値越えたら純正
に戻した上で、出禁ってって言われたけど、AP1触媒に変えた時も、2～3dbだか煩く
なりましたね、これ以上音が大きくなると出禁ですって言われたけどな…
丁度数年前に都内のT社系列のディーラーだか販売店が車検認証資格取り消されたせ
いで厳しくしてるって言われたけど、ディーラーでは凄いうるさく言われたよ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 23:01:44.87 ID:MAgarVTt0

煩くなると共にパワーが引き換えに上がるが富士での速度が変わらないって事は
逆に中間トルクが増えて終速が変わらないって事？

AP1の触媒って良く出来ているのね。スポーツキャタライザ買って損した。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 23:39:13.44 ID:4nBNUoNB0

>>808
ストレートスピードなんてコンディションでそれなりに変わるからな
既に買ったんなら、効果があったかどうかは自分で判断したらいい

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 00:01:28.93 ID:LPsz6+3G0

富士を同じ枠の中で周回する時に、そもそもタイムが平気で2秒以上バラつくのに、パーツの効果をラップタイムで判断出来る訳がないと、自分のLAPSHOTを見ていつも思っております。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 01:56:36.31 ID:ejFMQKAL0

富士最終コーナーの立ち上がりの条件が揃って無いとトップスピード比較は難しいよね。
おまいらはプロなみの技量を持ち合わせてるから大丈夫だろうけど。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 12:52:22.90 ID:yeIDRR2G0

788 ガチンコでサーキットで勝ちたいなら今はクムホですよ。
減りとかウェット性能とかグダグダ言うなら、国産をどうぞ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 13:26:42.41 ID:zzEkV7Br0

ＡＰ２に、無限エキマニ、無限マフラ、ＡＰ１触媒の順で交換した
無限エキマニにしたときは測らなかったけど、
マフラと触媒の交換前後で、シャシダイ乗せた
効果は、無限マフラ＜＜ＡＰ１触媒だった

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 20:11:49.23 ID:L0otb4wJ0

特定はしないが一部のアジアンタイヤは寿命がラジアルの域から明らかに逸脱してる。

こんなタイヤが出てしまうと、わざわざラジアルとSタイヤのカテゴリ分けしてる意味がなくなってしまうし、
今後ラジアルオンリーの走行会では禁止になることが多くなるだろうな。
今でも一部はそうなってるが

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:25:42.46 ID:qlO/o4fb0

>>810
同じ日の走行でクリア取れて2秒のバラつきがあるの? 仮に富士をラジアルで2分4秒で3周目に出たら、その後は前後コンマ2程度のバラつきしかないんだけど…
どんな走りをしているのかな?新コースになって1,300周程度走っているけど一日のうちにそんなバラつきは無いなぁそんな君は園芸スレをたてなよｗ　それかサーキット走るの辞めた方が良いよ
>>811
同じ日に走り始めて3周目に油温が100度前後の場合と７周連続で走って135度と仮定しても終速ＧＰＳで0.5キロも変わらないよ？温度、湿度、油温、水温の相対表を自己で作ったけど君に見せても意味無いよね?
最終コーナーの立ち上がりで少しタイヤを余らせて3キロ遅くても終速は大して変りはないぜ？
走ってから物を言おうなｗ
>>812
リタード？テクトムで測ってサーキットでのデータを教えてやろうか? 費用対効果で1秒早くなるなら1万出しても良いがｗ結果は見えてるけどな
逆に移植前と移植後のサーキットﾃﾞｰﾀとか出せばみんな納得するんでない？右手と左手のオナ○ーのしかた態度にしか聞こえんｗ
>>813
そのままＡＰ１触媒の後、ストレートを入れて欲しかった。まあ、数値的な馬力が出てもサーキットでタイムに直結できなければ意味無いと思うシャシダイ225馬力も250馬力も富士で5メートル程度しか直線に差が出ないし・・・
ウソだと思ったら走れば解るでも、走ったら園芸スレの人ではなくなるぜｗｗｗ
吸排気弄ったＡＰ１と同じく吸排気弄ったＤＣ５…富士の直線どちらが速いか知ってる? ＦＤ２なんて…スリップすらつけねｗ
>>814
どんなサーキットでも10周走れば素性が露わにされるセカンドグレードのタイヤにあの薬品とあの薬品を混ぜて染み込ませると１周はＳタイヤ並みにって話を聞いたこと有る熱と摩擦により２周目以降は不安定になる様な物はイラネ

間違えが有るなら指摘して下さい

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 00:57:33.28 ID:OgvvXtlP0

完璧に論破されたなｗこいつは参ったw

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 01:12:44.03 ID:dAA3rneQO

サーキットで数値出されたら何も言えんわw

こんなバカは放っといて盆栽スレたてよーぜw

シャシダイで一馬力多いのがこちらの世界では偉いんですからね！

タイムなんてタイムなんて、
リタードを知ったかで話すのが偉いのよ!!

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 01:18:22.48 ID:OgvvXtlP0

くやしいのうwくやしいのうｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 01:49:04.95 ID:SFvNnMUG0

良いこと言っているのかも知れないが、長文の時点で読む気が失せる
何故かって？

そういう椰子は大抵　あ　ら　し　だ　か　ら

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 04:21:50.09 ID:sApvZNRZ0

うん

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 08:13:34.27 ID:9pLcTCa10

>>819に完全に論破されたな
こいつは参ったw

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 09:36:56.31 ID:qMRx9ZIo0

>>813 馬力の差はどんなもんでした？数値的によろしく

823 ：　　↑：2011/11/23(水) 11:58:33.45 ID:PpcAxhR/0

Ｓ２０００ってターボを乗っけたり、ＮＯＳを乗せる人はいないね～
あれで、１０００馬力ぐらい出したら、・　　・　　・　　・　　。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 12:06:12.88 ID:Z3d2aexIP

>>823
YouTube見てたらアメ公でいっぱい居るじゃんターボ載せたりしてんの

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 16:17:47.49 ID:hJ65CM9RO

すまん富士走ったことないから教えてくれ

俺の鈴鹿2分30とどっちがつおい？

俺は鈴鹿200周はしったかなぁ
セントラル500位ははしったかなぁと思うけど…

タイムぶれないのは美味しいとこ見極められてない気もするんですがね

あ、鈴鹿なら付き合いますよ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 17:53:02.28 ID:3grch5myO

速いがエライのは、その通りかもしれんが、
ここはタイムを競うスレじゃねーよ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:03:42.36 ID:I3IXv9Q+0

>>825
何歳ですかてめえ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:08:25.86 ID:q0oNsNhp0

>>826
ここは速いのは二の次の自己満足盆栽スレだもんな
改造してニヤニヤしているだけの気持ち悪い自己満足スレだよな

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:24:18.63 ID:jPghBv0mO

>>828
お前自身がそうだからって他のスレ民も一緒くたにして語るのはやめようね、このハゲ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:45:42.13 ID:7Mv0+PNn0

>>827
ボンサイでしょｗｗｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:50:05.24 ID:q0oNsNhp0

>>829
俺は速く走るのが好きなんですよね

あんたが先に死んだらいいんじゃないの？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:51:27.40 ID:OJaQ3uOF0

>>831
あんたがいくら速かろうが他人には関係ないし、興味もない

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:52:03.79 ID:Vp0DIKO00

>>825
みんカラ等でggrks

鈴鹿片道8時間かかる

茂木来て♡

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:59:33.88 ID:xFB0Wtof0

速さに拘るのも、盆栽を大切に育てるのも、本質は同じだって気がつかないもんかね？

まぁ、全く気がつかないから、
俺は速く走るのが好きなんですよね(ｷﾘｯ　とか言えちゃうんだろうけどもｗ
もちろん、拘るのが悪いって意味じゃないよ。その捉え方（心の）問題だと言ってる。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 23:09:06.38 ID:OJaQ3uOF0

>>831
S2000最高ー

ttp://www.youtube.com/watch?v=pLEYdsQGcPI&feature=related

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 23:14:22.14 ID:Z3d2aexIP

>>831
他人煽って、ちょっと煽り返されたら死ねとか言い出すそんな頭がアレなのでもS2000
買えるご時世なんですね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 23:48:16.27 ID:q0oNsNhp0

S2に乗ってるのに速く走る事に興味無い奴は死ねばいい
盆栽眺めて余生短く早く死ねばいい
意味の無い改造を精一杯語って死ねばいい

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 00:00:50.84 ID:HbRBgJNw0

もの凄いレーシングカーにお乗りなんですね。
賞金（生活費）の掛かったコンペでもやってらっしゃるんですか？　大変ですね。

ウチにある、S2000っていうオープンカーなんかとはエライ違いだわ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 00:33:16.81 ID:N/xmTUMI0

単なる速度馬鹿か。
誰かインプ厨と会わせてやれｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 02:50:49.89 ID:nLb4Zugz0

S2000って速いの？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 08:16:33.51 ID:p6jHVWtsO

>>840
何と比べて？一般道路には軽自動車やトラックやセダンや貨物車が走ってる
それと比較すれば速い部類だと思うが、そんなのも分からないのか？

サーキットで何々と比較してどーなの？とか具体的に質問しなきゃ漠然とした答えしか返って来ないよ？
それで良いなら君が乗る場合は遅いとしよう

サーキットに有効なチューニングスレと痛車を含む盆栽園芸スレに分けた方が良いかもね

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 09:13:48.73 ID:2P3UTbtW0

＞サーキットに有効なチューニングスレと痛車を含む盆栽園芸スレに分けた方が良いかもね
例えばノーマル海苔からすれば、どちらのイタさも大して変わらないだろ。無意味。

何かに拘るアツい人には共感するし応援もするけど、
考え方が排他的だったり独善的だったりするヤツの存在は鬱陶しいと感じる。
そういうヤツは、住み分けするよりスルーするしかないと思う。向こうから寄ってくるんだから。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 12:07:07.60 ID:SqTm7Qa40

スルーしときゃあそれで良いのにスルーできない人もいるのがねぇ

仮に何か言ったとこで必要じゃなきゃ寄ってこなくていいのに噛みついてきて向こうが寄ってくるなんて言われたらたまんねーな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 12:19:58.59 ID:/KyntOw5O

そろそろタイムが出やすい季節だなー

タイヤとか軽量化とか、お手軽っぽくて確実にタイムがあがるチューニングが流行るかな

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 13:12:20.90 ID:T6VXHNum0

ブレーキパッドを探してます。
月イチでミニサから国際規格も走っており、半年に1度の交換ペースです。
今まで色々試しておりパッド一つで曲がり易いとか曲がり難いとか
有りますが前後25000円程度でお勧めはありますか?

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 13:12:35.61 ID:H5ehWHRUO

>>833
調べたら…
茂木は辞めとくブレーキ岡山でもきついのに…

で35歳だが？

まぁいろんなトコを走って、サーキットでS2000に乗ったいろんな人にあってるけど
ココみたいに横暴な言葉使いのひと達見たことないよ。

もう少しやんわり物を言えないかなぁ…

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 19:19:00.96 ID:Nneei9rb0

知り合い程度の相手なら、普通タテマエで接するからな

運転甘いんだよ→丁寧な運転ですね＾＾
ヘタクソ→調子悪そうですね
おっせーんだよレコードライン空けろ→後ろからラインを参考にさせてもらいました＾＾

とか。
嫌になるわ自分でも

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 20:08:15.19 ID:H5ehWHRUO

ふーん

つか若い人ならタイム出てなくても走り込み量かな？
そこそこの年なら予算に応じてかな？その程度にしかおもわんけど

アタック中のラインにいたら車のなかでどけー！って叫ぶことはあるけど…
まぁ下手だな…思った相手にしゃべんないのがいいのかな。

ココには向いてないか。俺は。

じゃあさいなら。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 20:44:18.08 ID:SqTm7Qa40

>>845
その予算で候補に挙がるのはアクレの800Cしか知らないなぁ
30000円なら選択肢が広がるんだが…

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 21:13:49.94 ID:Nneei9rb0

なんか俺がヘタクソ側みたいに勘違いされたが、まぁいいや

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 00:20:35.83 ID:AgMVwJIy0

>>848は
俺もアタックライン上にノロノロ運転が居たらどけーって叫ぶ事はあるけど
相手が下手糞でも建前以前にしゃべらんし、喋るとしても
若い人なら走りこみ量が足りないから仕方ないかな？
中年超えてたら予算が無いのかな？
程度にしか思わないからおまいさんはカリカリしすぎじゃない？
と思うのはこのスレ的に甘すぎるのかな？　まぁサーキットに帰るわ。

って書いてるように読めるんだけど・・・。
どこをどう読んだら>>850になるんだ？
日本語の読解力から見直したほうが良いんじゃないのか

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 00:32:42.17 ID:WQaZCTZJ0

富士で2分切りするにはどこまでチューニングするべき？
吸排気と足周りだけじゃダメ？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 01:07:47.91 ID:n+xqCeg60

必要な物まで取っちゃうレベルじゃ無いでしょうか。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 04:33:32.81 ID:wmSdAsgBO

もう自己擁護の自演だらけだな

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 08:04:09.35 ID:1acDPDfhO

ノーマル130型を土屋が乗って2分8秒
巧い素人がコンピュータ、吸排気、脚周り、羽根、ワイドラジアルで3～4秒

それにSタイヤと排気量アップしたチューニングエンジンで2分切れているみたいだぞ？

そこまでやるにはショップ任せで300万以上、DIYでヤフオクセコハンでも180万円は掛かるでしょう
R35やエリーゼ買った方が手っ取り早い？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 02:10:43.10 ID:zZTJQSSo0

そんなに改造が必要なの？
それじゃとても無理

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 09:48:01.20 ID:mo+dnnur0

サーキット走行でオススメのミッションオイルを教えてください
今純正使ってるんだけど、筑波１０分も走ると４速に入らなくなります・・・

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 10:54:08.03 ID:fODQAvFw0

オイル以前にミッションが終わってるんじゃないか？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 12:11:33.07 ID:cgPDnGw00

Moty'Sのやたら高いやつ入れてるけど、根本的な解決にはならないと思う。

ミッションを交換するのが一番だと思うけど、対処策なら
ＡＴＳのカーボンクラッチいれてみたら？
済んだミッションもだいぶ入りが改善されるよ。
後、蹴るようなクラッチワークでシフトチェンジできるようになるから、タイムアップにも
貢献されるし。

しかしそのかわりといってはなんだがものすごい轟音が響き出すが･･･
さらに言えば中古ミッションの方が安いという罠もあるけど。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 12:39:56.82 ID:mo+dnnur0

たしかにミッションが終わってるのかな
１０万キロ走ってるし
クラッチも限界近いんで
やっぱオイルだけじゃどうしようもなさそうか…
金かかるなぁ（涙

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 12:54:27.99 ID:7ru5Ok9R0

クラッチ　せっかくだからミッションＯＨ
↓
「なんかエンジンが・・・」
エンジンＯＨ
↓
「なんか足回りが・・・」
エンジンマウント、足回りブッシュ類交換
↓
「Ｓタイヤ履いたらダンパーが・・・」
ダンパー交換

早くいらっしゃいよ。こっち側へ　　ｳﾌﾌ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 22:31:09.35 ID:hcpjY2NZ0

トータルバランスが大事ってことで
セットでやっても新車買うより安いから
いずれ自分も一気に行くことになるであろう
現実的にほしいの今ないし
しかしＮＳＸ０２Ｒ２０００万かよ溜息

あっアクレ８００Ｃ悪くないけど
初期制動と踏み応えは落として欲しいかな
慣らしでの街乗りは純正ノーマル？
と変わらんじゃんかと思った
コースで焼き入れて被膜できたせいか
家に着く頃に鳴きだした

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 22:31:45.17 ID:a6LaD2pF0

クラッチは軽い方が入りはいいよね　
日産FRでセラメタC使った時にスゲー実感した

あと、シフトの入りはシフトノブでかなり違う
軽いと入りが悪い　→　ハジかれた様になる
重いと入りが良い　→　慣性力で入る感じ

重いとミッション消耗すると思うけど、サーキット走るんだから割り切りも必要だよね

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 23:41:47.60 ID:oNq/GSUY0

>>861
それぞまさにチューニング

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 10:38:43.47 ID:wSvT9peh0

純正車高ではみ出さない純正16インチより軽量な17インチ探してるけど
絶対はみ出さないとなると見た目の好みとかもあるし難しいね。

それと、S2ってリアに比べてフロント細すぎない？
下手がオーバーで事故しないようにしてるんだろうか

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 10:50:36.33 ID:SfZatOBlO

アクレは鳴くのですか、、、冷えている時ですか?
街中走って注目を浴びるのは恥ずかしいので鳴くのは好みません。

今まで純正、プロミューＨＣ、チタンχ、ＨＣ＋、MAX900、スプーン、
制動屋、アルマＳＲ、レーシングギア等を試したがクリップ手前まで
頭の入るパッドが好みです。
今まで理想だったのは制動屋だったが値段が高い。
エンドレスCC-Rはどんな感じ?

初期制動は多少落ちても良いですので提案をお願いします。

>>865
純正車高ではみ出さない？
フロントが細い？

良いバランスだと思いますよ？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 16:38:20.27 ID:bV8VnaNg0

badmoonレーシングのマフラーって音質は評判どおり高音のいい音？

装着している人、教えてください。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 20:16:54.33 ID:DSZeXXDd0

>>866 アクレ
いまのところ冷えている時だけ
軽くローターに当たる程度のブレーキで
でも盛大に鳴かないから注目とか全然心配無用
自分はあの位なら鳴くのが好きだけど

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 21:20:00.29 ID:tl12nVnV0

>>866
他車種だがCC-Rは初期からガツッと効く感じだった。
ペダルのストロークでコントロールする幅が狭くて俺には扱いづらかった。

鳴きは気にしてないから覚えてないし、そんなに気にすることもないと思うよ。

平野タイヤでAPPのスフィーダシリーズが安くなってるからもしよかったらKG-1115の人柱をお願いしたいんだが…

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 08:34:54.79 ID:8yphIvBs0

>>867　に便乗してBADMOONのEURO-Zと合わせても車検通るエキマニとか吸気類のパーツ知ってたら教えてほしい

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 19:15:20.99 ID:dD92FX0a0

アクレは初期制動強いですか?
初期制動弱いパッドで富士を走ると走り方が下手なのかブレーキを蹴るように
踏んでしまい、ローターを何度も割ってしまってる。

強いならCC-Rと迷う…

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 07:17:24.21 ID:Ii/BSwbS0

さっきからシフト弾かれる症状を色々考えてるレスあるけど、単純にシンクロずれてるだけなんじゃないの？
クラッチペダル踏んで同じギア二回入れ直して手応え変わるかみれば分かる。

なに日産のシフトがどーのとかw

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 07:34:46.10 ID:NKiVgm8B0

クラッチフルードのエア抜きした？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 13:38:55.79 ID:Ii/BSwbS0

シフトノブくらいしか触れない奴が日産のクラッチペダルの重さを語っていると聞いて

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 16:34:14.65 ID:YFurBM51P

>>874
お前のきたねーシフトノブの話なんて誰も聞いてねぇよ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 18:52:54.81 ID:GARsAccY0

ローターが割れる・・・？

大きめのクラックが入るってことだよね？　パッドが偏磨耗したりして過熱しすぎでない？
蹴ったから割れるなんて話は聞いたことないんだけど。

877 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/29(火) 19:01:30.55 ID:wxk6k3dv0

>>876

ほい

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10191960

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 19:27:10.58 ID:exi6evfM0

>>877
ﾊｧ？
蹴ったから割れる根拠になってない

パッドとの相性の問題か、ただのメンテ不足だろ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 19:38:50.45 ID:5fOY6Nlm0

凄い脚力だな
サッカー選手にでもなれば良かったんじゃ？
て思いました。

880 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/11/29(火) 19:56:36.68 ID:wxk6k3dv0

>>878
フルブレーキ時に割れる動画みて、「蹴っても割れない。パッドとの相性の問題か、ただのメンテ不足だろ」
と断言してるのがすごいな。

>>871 　富士を走ると走り方が下手なのかブレーキを蹴るように
踏んでしまい、ローターを何度も割ってしまってる。

を読んで　富士なら似たような状況での蹴る　イコール　一種のフルブレーキとおもっていたけど、違うのか？　教えてほしい

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 21:36:36.06 ID:GkuCqJdwO

あのレコード盤みたらメンテ不足って言いたくなる罠

882 ：876：2011/11/29(火) 22:02:01.25 ID:05T/5tiv0

>>880
根拠になってない、って指摘されてるだけでは？
で、それ以外に割れる要因として考えられるのは～、って話でしょ。

つか、コースは関係ないってば。物理的に考えて。
まだ動画見てないけど、金属（材料）の性質からいって、
割れる（折れる）って事は、過熱した状態で使いすぎ。（ひとつの目安は７２７℃以上）
ちなみに、キャリーパー開きあり、パッドがカーボン材で、過熱させると、
ローターの耐せん断性にとっては最悪の状態になる。（この要素が重なるほど危ない）

883 ：876：2011/11/30(水) 01:40:24.48 ID:rHNv7PpM0

全て富士での話かと思ってたら、違ったのか。
つか、これはパッドがどうこう以前に、ハブ側（非接触部）が折れてるじゃん。
議論するまでもなく、（主に）過熱による金属疲労だと思われます、はい。

鉄ってのは、過熱させて急に冷やすと、硬化して磨耗に強くなる反面、脆くなるよ。
しかもこれは、全体に均一に熱が入った場合の話。
実際は、部分部分で靭性や硬度がマダラになるので、負荷が局部に集中する。
こういうのを金属疲労って言うんだけど、一度疲労すると、素人には処理できない。
あと、熱を入れ過ぎるにしろ、911℃を超えると、普通は一発で終わるので注意。
（やっちゃうと、あとは街乗りの振動程度でもどんどん疲労が溜まると考えられる）

まぁローターは純鉄じゃないとは思うけど、クルマを大事にしたいなら、
700℃超えたらクーリングするべき。といっても、温度計なんて付いてないけどｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 02:14:22.54 ID:E14JqqZK0

>>875
馬鹿なの？

885 ：880：2011/11/30(水) 18:41:43.69 ID:r+Wus0Qd0

>>883 の　（主に）過熱による金属疲労だと思われます、はい。　ってことに異論もないし、
最初からそう思っているが、これって、>>871 のサーキットでブレーキを蹴る運転（フルブレーキ多用）が
原因大だと思うわけ。　だからサーキットで蹴ったら割れた　って表現も別に普通に流したけど、
サーキットって前程があるのに　>>876 　蹴ったから割れるなんて話は聞いたことないんだけど。　
っと断言してるからﾊｧ？　と思ったわけ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 13:52:16.76 ID:mNW3MA2FO

エンドレスのCCRの初期制動を知りたかったのですけど…

サーキットで強くブレーキを蹴るように踏みます。
理由はABSの性能がとても良いと過信しているからです。
下手な踏み方ですみません。しかしサーキットで走っている人から
割れるとかホースが抜けるとかあるのは聞きます。

蹴った瞬間、ABSが作動する間にローターに凄い圧が掛かっている
のかな？と勝手に考えております。

なので初期制動が高い方が割れにくいのかな？と思ってエンドレスを
聞きたかった訳です。

確かにローターとね相性も有るかも知れませんね。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 21:58:15.22 ID:S+8ZJ6Cr0

蹴らなくてもＡＢＳ作動はさせられるから、押す意識にしてみてはいかが。
ブレーキへの負担が軽減して、制動距離も短縮するのでは。
トップクラスのプロの車載みてて蹴飛しているようには見えない。
と思うのは俺だけかな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 22:55:37.24 ID:mNW3MA2FO

押す意識と頭で考えても富士で150メートルの看板までフルアクセル
しているので押す意識とか呑気な事は言ってられないです。
ブレーキポイントは勝手に135メートルがベストと思っていますから
盆栽的な考えは省かせて頂きます。

月刊で発行されていたビデオもプロの人達もほぼ蹴飛ばしている
イメージで私も表現しました。
逆に町中ではあの様な急激に強い強い踏力を使う場面は無いですよね。

流れが変な方向に行ってしまいご免なさい。
ただ、提案して下さったアクレとエンドレスの評価を聞きたかったです。
他に三万超えても…とアドバイス有ればお教え下さい。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 09:49:48.22 ID:TRMvXPcx0

>>887
ttp://www.pjnews.net/news/291/20110213_4
脇坂選手も「我々プロと一般のドライバーの違いは止まることです。我々は(レースで)ブレーキを”蹴る”のです。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 11:08:46.56 ID:HADY66ye0

>>889
脳内オタクは放置汁

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 11:40:37.61 ID:ROxQyBq+i

スポーツ走行時のブレーキは初期制動をいかに強く、短い時間で立ち上げて、必要な減速を短時間で行うか、だと思っています。
ブレーキコントロールは踏む時の話ではなく、リリース時の話しなので、踏み始めは蹴るという表現が正しいかどうかは人それぞれですが、親の仇ほど踏み込んで正解では無いでしょうか。
俺はABSより正確に踏力コントロールができるぜ。というプロフェッショナルな方は別として。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 12:37:15.27 ID:xftunZ0r0

ブレーキは最大制動力をいかに素早く立ち上げるか？にかかっていると思うのだけど。
「蹴る」という表現はどうかと思うが、外れでもないと思うよ。

とどのつまりは、速いか遅いかは車の性能を使い切れていない「ダラダラした
時間」が多いか少ないかの違いだと思うし。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 18:51:52.77 ID:61ARRqEeO

タイヤのグリップとか、前後Gを感じながらいろいろ試してみればいいよ。

普段はリアを使うために素早く踏んでるけど、ウェットとかロックしやすいセッティングになった時とかは気持ちゆっくりめに踏んでるわ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 21:13:31.77 ID:XND5NAwz0

>>890
ttp://www.premiumweb.jp/sports/super_gt/27.html
ブレーキペダルは「踏む」なんて生易しいものではなく、ほとんど「蹴り込む」のだという。ブレーキをかけるための踏力は100kgちかく。あまりピンと来ないかもしれないが、米俵2表ぐらいを足で踏みこむだけで動かす…と考えればいいだろうか。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 22:35:51.34 ID:nx9sFkeG0

初期に思いっきり踏む奴はザラにいると思うが、
踏力を維持できず、無意識に緩めてる奴も多い…気がします

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 21:43:25.11 ID:3tgvFk1w0

AP1前期でさーーーーー後期のテールや最近でたLEDテールにしたいけどさ
なんか硬い鉄板に穴あけしなきゃいけないと思うといつになってもできないですよねｗ　
今日もTENGAが僕を癒してくれる

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 01:31:15.26 ID:5ydTfO6S0

みなさんドライブシャフトスペーサー付けてますか？
工賃込みでどれくらいで付けれますか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 19:46:13.67 ID:gzzljO640

よくよく読んだら富士で150mポイントまでアクセル踏んでいるだと!?
常人では出来ないなｗ　蹴ると言う意味が走れば解るよ

前後Gとか無意識に緩めているってﾚｳﾞｪﾙじゃないぞ
ここのスレﾚｳﾞｪﾙでは回答こねーぞ?　

250ｍでポンピングしている俺ガイルｗ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:37:16.91 ID:DrqDEWtV0

最近、日本語の読解力が落ちたかな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 21:39:28.23 ID:6Bx9Tvop0

そんな騒ぐほどのブレーキングじゃないでしょ
AP1ノーマルエンジンにハイグリップ履いてれば十分止まれる
俺が同じことできるぐらいだからプロならもっと突っ込めるんじゃないかな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 22:44:53.55 ID:fLA+w1oh0

ところでみんな、どこのマフラーだい？

俺は本田技研製のマフラーだ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:20:26.74 ID:3x6dnUPx0

メーカー不明w

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 23:28:51.99 ID:l9dRiQTuP

┌─────────┐
│　　個　人.　商　店　　│
└─────────┘
　│　　J('ｰ`)し　　　　　｜
　│　　　(　 )　　　 ┌─｜
　│　　　｜|　　　　│　ｉ｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

('A`)ｶｰﾁｬﾝﾉﾃｱﾐ...

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 00:07:17.80 ID:o+6CRzul0

俺もタイヤは☆だが目安は150だな。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 18:04:52.51 ID:977gKWFK0

http://blogs.yahoo.co.jp/ssknj818/62764309.html

この人が気になる

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 19:16:47.53 ID:6zWFYjK80

かーちゃんか～よなべーをしてー・・・

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 01:00:48.53 ID:e58oh/x9i

てぶくーろあんでくれたー

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 01:02:50.08 ID:8A8c8J0X0

NA乗りたいなー。
ターボ飽きてきた

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 14:47:03.56 ID:8A8c8J0X0

過疎ってんな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 15:38:13.26 ID:omyh/Nzz0

>>905のブログ色々見てて思ったんだけど
センサー移設しない派、移設する派も結局はサージタンクが熱くなければいいなら
http://blogs.yahoo.co.jp/ssknj818/62817160.html
コレってどうなん？　まぁそれでも熱せられるのには違いないだろうけど、マシなんじゃね？どうなん？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:10:51.76 ID:mrN6yW6x0

>>910
どーなんでしょね
サージタンクに逃げていた熱の影響がきになる

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 22:59:32.16 ID:Ynz+4N0t0

プロならば100m切ってからのブレーキだろうよｗ

物理的に有りえねｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 01:43:43.65 ID:aCO6U3ga0

これみたら　触媒とエキマニ変えたくなった

http://www.youtube.com/watch?v=_XBcQL2Y3y4&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=LByURN9XpVc

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 12:13:27.90 ID:sek8xNcO0

興味深い

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 22:12:38.51 ID:owHWHevy0

いくらだ？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 23:09:39.90 ID:Ql9lsDrR0

つまりは
スカスカのスポーツ触媒さえつけておけばＯＫという風に感じられたのだが。
っていうかこだわりがなければヤフオクの５０００円の触媒ストレートを付けておけば
エキマニとマフラーがノーマルでも同等かそれ以上のパワーが出て終わりの気が･･･

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 23:10:54.28 ID:6VHLZGX80

913がいいなーって思ったやつはAP2に乗れば解決
AP1のいいところは中低速が細くて乗りにくいし、vtecに入ると劇的に変化があるところだから、その直前のトルクの谷すらも風流なんだよな
8000からトルクも馬力も落ちたとしても9000まで回ることに意味があるんだよな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 23:14:10.58 ID:qNMV1MEX0

SSMは9万ちょいだったかな

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 06:01:08.31 ID:9t9GbDvN0

>>916
整備不良でつかまる使用にはしたくないもんだ

>>917
ＡＰ２には魅力感じないけど、>>913はカタログスペックに近づけるって意味でいいな　とおもった。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 13:30:33.26 ID:R3yIBpYn0

>>913観るのが面倒な人まとめ
Vol.1
手頃なチューニングベースとして値が下がってきたS2000をHKSがそろそろパーツ充実させる
音がいいマフラーを開発しますた→マフラー変えただけじゃパワーは上がりませんでした！

vol.2
セル数に関して言及してピークパワーなら触媒を変えればパワーは上がる
トルクをアップさせるならエキマニを変えればいい　(注釈　グラフでは殆ど変わってなかったように見えた)
エキマニ触媒マフラー変更して10馬力うｐしますた

・・・でさ、vol.1でブン回すと良い音が～とか言いながら乗ってるけど、AP1でブン回したら法定速度オーバーしない？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 14:12:31.61 ID:R3yIBpYn0

そういえば今年の頭にそろそろHKSがスーパーチャージャー開発終わるって言ってたがどうなったんだろう
意味の無さにポシャったのか？

ソースはどこぞのショップの代表sage

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 14:17:07.07 ID:R3yIBpYn0

気になってググったらソース発見したわ。
http://news.livedoor.com/article/detail/6018914/
本当に開発は終わってたんだなｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 14:44:55.02 ID:4F5Xub1E0

>>920
ひととおり見たけど、背景を見るとFSWの敷地内が所々写ってる。
インタビューの映像のところとか。
まあ最近うるさいからその辺は配慮してるんじゃない？
富士とか富士宮の山の中の道が写ってるけど、そこで何キロ出してるかはシラネ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 17:56:04.71 ID:xKvlzzyC0

スーパーチャージャかぁ
元々ハイオク仕様の高圧縮型に加給はこわいから
最低でも厚いヘッドガスケットにしないと怖いな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 23:10:10.55 ID:Wxapc0Ud0

エキマニのおすすめ教えて！

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 01:16:49.33 ID:o6lPkNUU0

画像下にある　V CAM SYSTEM for S2000

こっちのほうが気になる。K20Aみたいにバルブの進角を変えられルようになってそうな希ガス。
お金ないけどw

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 01:24:12.52 ID:o6lPkNUU0

海外動画でiVTEC化してる変態がいるねｗ
F3のエンジンがS2のピストンでヘッドがK20Aだったっけ？
（・∀・）ｲｲ!!所取りした組み合わせだって市島親父がDVDで言ってた奴が。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:24:40.14 ID:cdPhgqMPO

本気でサーキット走っているユーザーからすると壊れる心配から
エンジンノーマルで吸排気のみが多いから商売として成り立たないと
思ったから商品として出せなかったかもな

オフ会でポン漬けタービン野郎がレグノ履いているのを見て萎えるみたいな…

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 17:06:31.02 ID:ABGev+ZMP

900越えたし、そろそろ次スレの用意をしたいんだが
>>1-3,>>6-7のテンプレに入ってなくて新たにテンプレに入れたいショップとか情報サイト、コミュニティーは無いですかな皆の衆？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 19:16:53.09 ID:rOUWxfa/0

J'sさんのTYPE-S３点セット購入したいんだが陸運局にユーザー車検だしたときにFバンパーのカナードとリアバンパーの左右下部の羽（カナードぽいやつ）でやり直しくらいますかね？
ネットやJ'sさんみても保安基準てかいてありますが、私は違法に見えたのですが購入したいのでTYPE-Sつけてる人に聞きたい・・・FバンパーRバンパーどちらかで違法改造って言われたことある人いますか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 19:17:09.83 ID:UFrzEdPm0

お前、年末なのに偉いなｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 08:27:51.07 ID:Q2ehCcnA0

>>929
car garage amis
http://cg-amis.com/index.html
ここ載せたってちょ
関西圏で良心的なショップだょ

個人的には、上に出て来るとこ消して欲しい
死人出したこともあるが、超ぼったで行った人かわいそだから

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 17:05:26.44 ID:iwmh7j7g0

掲示板のログさぐるだけでも結構参考になる(コミュニティーの項？　個人HPはマズいかな？)

I love S2000
ttp://toshi.cside.ne.jp/

チューニングショップが入ってるのは下手すりゃ論争の元な気もするけど
自分が世話になった所で書いてない所は書いておくわ

オレンジボール　（パーツで困った時の駆け込み寺）
http://orangeball.jp/

COMDRIVE　(山野足とバケットシート、SuperGTの中の人)
http://comdrive.biz/

k-max speed　(ROMチューンや溶接等が得意)
http://homepage3.nifty.com/k-maxspeed/

RFY　(CSOと共同で開発しているパーツ多数)
http://www.rf-yamamoto.com/

ComeTec　(貴重な後期用ブレーキダクトがある)
http://cometec-r.com/

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 18:27:03.70 ID:iwmh7j7g0

一個忘れてた
Back Yard SPECIAL
http://www.backyard.co.jp/

量多すぎるし、wikiにページ作ってもらってリンク集って形にして誘導した方がいいかもね
wikiに一応リンク集作っておいたよ
http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/pages/20.html

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 19:02:03.16 ID:Lnd9dM010

ガレージdefend
http://www.defend.co.jp/　

OPERA
http://opera-performance.com/

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 19:07:48.71 ID:Lnd9dM010

>>930
J'sはカナードは無理じゃんね？リアバンパーはいいんじゃね

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 12:43:31.72 ID:r9H0MIE1O

日本語…

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 21:16:04.61 ID:kHtKgFVC0

ヤフオクに無限のマフラー出てるけど、
迷ってる…誰か背中押してくれ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 21:19:57.48 ID:ASaHrS/hO

かっちまえ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 21:33:01.81 ID:kHtKgFVC0

よっしゃ、入札してくる。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 14:00:53.17 ID:P2I0KYRO0

締結装置締結時のセンター出しと締結後の相対変異抑制具
って思いっきりリジカラだよね
ASM、Blog見る限りだと実用新案権とったみたいだけど
販売の実績あるしSPOONに無効の手続きとられないのかな

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 07:47:35.58 ID:x4Q963Dn0

純正17インチホイールのリア用をハブ径70mmに拡大加工してフロントに履かせてサーキットで使ってる人いますか？
加工してサーキットで使っても強度は問題なしと思って良い？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 14:49:18.42 ID:cJpdtNNw0

>>942
わざわざ、純正加工する意味が分からん？？？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 19:07:33.29 ID:x4Q963Dn0

>>943
フロントのタイヤ幅を太くした状態を試してみたいんだ。
人並み程度の収入な俺だから合わせるホイールをできる限り安く用意するためにはどーしようかと考えてこの案にたどり着いた。

8.5Jで50近いオフセットってのも欲しいサイズだし、近いサイズの社外ホイールは某オクでもなかなか出てこないし数千円じゃまず買えないから加工の方が安く済むんじゃないかと思った。
安く済めばその分走りや他のメンテに回せるしさ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 19:19:27.03 ID:Q7+ipwWr0

１６インチのＦＤ純正ホイールを加工したけど、使わずにお蔵入りだよ。
強度とかはおそらく問題なさそうだった。単純に他のホイールが手に入った
からだが。

全く参考にならんね。すまん。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 20:19:13.26 ID:XlXfWIkg0

リアのホイールとタイヤは余分に有るって事なの？
試すだけならスペーサーでも入れれば良いんじゃね？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 21:15:01.05 ID:x4Q963Dn0

>>946
今はまだ無いから走ってどのくらい動きが変わるか試せないんだ。
現状リアに履いてる9J+63でチェックしたらキャンバー付ければ入りそうだと分かった程度。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:05:03.41 ID:hELdmIxQ0

ハブリングでサイズがあるならハブリングが楽じゃね？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 22:09:45.40 ID:LnGpC44j0

ミニサーキットならリア用を加工してフロントに履かして走ってる人がいた。大丈夫みたいです。
スピードレンジの高いサーキットは分からん。
9J+63なら爪おりなしでいけるよ。車高は落とさないといけないが。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 00:08:51.71 ID:c82gJ1h+0

フロント?オフセット40まで行ける
実はリアより出ても大丈夫　　ハブリングに当たるなら9Ｊ+50程度のホイールで
10ミリのスペーサーかませれば良い

剛性?ナットをセンター出すように手締め大目で規定トルクで問題無し
富士を1000周走っても取れてない

車高とか個体差とか言う奴が居るが、経験上、数台乗り継いでいる
全て問題無かった

リアは+60程度ないと255は干渉するよね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 07:46:11.16 ID:cYgFZ5Y40

そうか、問題ないか。
安心して加工に出せるよ。
フロントの方がオフセット余裕あるのは知らんかったなぁ、お金ためて9J+45のRPF1履かせてみたくもなってきたw
情報どうもありがとう。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 15:47:56.82 ID:BoBFW+GVO

リアタイヤがパンク等した場合、リアにテンパータイヤを着けないで
フロントタイヤをリアに着けてテンパータイヤはフロントに着けるためにハブ径が違う

フロントジャッキポイントで上げるとパンタでもリアが上がるよ

9Jは同じオフセット四本がお薦め
ローテーションは魅力だ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 16:44:29.42 ID:GVx79+a30

>>950
おいおい、>>942のフェンダーの爪やキャンバーも分からないのに実質9J+40サイズは気軽に薦められないだろ
255組み合わせたらプレスライン起こして、キャンバーも3度以上にしないと入らないぞ

954 ：942：2011/12/21(水) 19:08:06.96 ID:TFzaepbi0

>>953
細けぇこたぁ（ry
おっと失礼。
9J+40はいろいろ加工やら何やら必要なサイズなんだね。
そうすると現状はたぶん入らないな。
インナーカバー切ってクリップ穴2つ曲げといたくらいだし、キャンバーは今度のアライメント調整で付けられるだけ付けるけど、3度超も付くか？といったとこ。

まぁ入るか入らないかじゃなくて入れる入れないかだろうし、現状フロント225でワンサイズずつ太くして試していくから245や255試すころには履けるようにしてるだろHAHAHA！
教えてくれてどうもありがとう。
9J+45のRPF1に245か255通し目指してワンサイズずつ頑張るよ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 21:58:25.26 ID:8DUAXWlD0

筑波FR最速が雨宮FDに更新されてしまった

はたしてS2000は更新出来るのかな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 23:55:52.36 ID:lG1Dr5Nu0

ミラーのネジが固すぎて外れん…

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 16:29:49.19 ID:92OA9oQ6O

金貯めて前後+65買えば良いんでね？

マニアな動きを楽しむなら純正初期型サイズに尽きる

ホンダの研究員が一番時間を掛けて決めたんだ
そこに楽しさがある

100型を5年乗って、130型に乗り換えて解ったよ

研究員の構想から外れた物になってると思う
12年前はシビレタよ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 16:49:57.20 ID:EL5vFhuz0

>>957
現在フルノーマル110型でホイール変えようかと迷ってる俺にくわしく

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 17:23:37.93 ID:92OA9oQ6O

発売に向けて何年も掛けて発売した
コンセプトからブレは少ないと思う

しかし客の使い勝手からの指摘が入り、短時間でのモディファイを余儀無くされる

ホンダはタイプRやレーサーレプリカのバイクも生温い物に変えざる負えない事をいつもする

結論はマニアには初期型が一番楽しめるセッティングだと思う

太くしてインチアップする理由は？もうサーキット走ってタイムが上がらないとかキャリパー大きくする以外に方法がないとかの理由なら替えても良いと思う
しかし何となく見た目とかならタイヤ高いしハイドロ起きるし轍にステア取られるしガスマイレージ悪くなるし乗り心地も悪くなるし悪いこと多いよ

まぁ、自己判断でね

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 17:55:00.76 ID:3Q9cdw+t0

ただ限界が低いんだろ？初期型は
初期型のタイヤサイズでタイム出ないだろうよ
おっと、サーキット限定の話だよ
↑と関係ない独り言

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 18:43:15.12 ID:VrHAtrM/0

初期型もトルクモリモリなんだが・・・
S2000乗りの友達が近くにいないのならヘタリが分からないと思うが
そういう人たちは可哀相・・・
O2センサー新品交換（燃費向上します）
RACV新品交換（停車時アイドリング安定＋トルク回復）
君の１１年式きっと劇的変化をもたらす

962 ：942：2011/12/23(金) 02:49:45.97 ID:Zl4Qg1Aa0

>>957
やり過ぎたと分かって戻ってきたところが9J+65ならそうさせてもらうよ。
サーキットで速いタイムを出したいからタイヤを太くする方向にする。
ただし純正フェンダーツメ折り程度まで。
ワンサイズずつ変えていくのはバランスがどう変わるかを知って、
自分の理想のバランスを見つけたいから。
>>959で言ってくれた悪いことは気にしないか
自分のわがままのためには仕方ないものだと思って納得するしかないよね。
まぁこれが俺の判断だ。

そういう意味じゃ初期型どノーマルは乗ってみたいな。
当時の先輩というか師匠からの受け売りだが、
こういう車にしたいという思想に対するメーカーバランスの高い完成度は1つの基準だからそれを知っていることは大きい。
そしてそれを崩すことの怖さも知らなくてやるのとではわけが違う。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 10:13:08.06 ID:EP5HS27f0

ならばやはり純正OPの16インチBBS狙うか・・・
ヤフオクでもなかなかでてこないんだよなあ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 12:45:39.69 ID:PRzZz2YG0

ジオーレのが素敵だよね

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 14:02:25.07 ID:z8yEClUc0

ジオーレのホイルあるけど車検用。いる？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 17:27:40.65 ID:EP5HS27f0

値段と程度次第では非常に欲しい

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 17:32:57.48 ID:tTxF+brG0

ヤフオクに出せば必ず買い手は見つかるだろう
前後3万なら欲しいｗ　無理か

ここはチューニングスレなのでノーマル一番的な発言をされると
立場なくなるので、ファインチューニングを語り合いましょう

勿論、レーシングカーに近づくのがチューニングではなく細いタイヤを履かせたり
バネレートを落として乗り心地を快適にするのもチューニングだと思う

広い視野で語ろうよ

って事で俺はサーキット以外は195/65/16のタイヤを前後履かせている
燃費は2キロ/リットル違うよ　乗り心地良いし　見た目悪いしｗ　鉄チンだしｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 18:22:01.76 ID:EP5HS27f0

ものが良ければ5万だす

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 23:06:44.95 ID:SDppBRKlO

俺は50500円出す！

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 04:01:00.59 ID:+spuzXsU0

フロントスタビアップやってる人
ハンドリングどんなふうに変わった？

いま操舵感が荷重かかってないとき特に薄い時があるから
考えてるんだけど・・・
かんそうおしえてー！

971 ：忍法帖【Lv=12,xxxPT】：2011/12/25(日) 23:34:02.19 ID:mmW4d9KD0

tesu

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 13:55:59.13 ID:XLuJOLXj0

エアクリを無限にしようと思うんだけど、フィルター交換だけで効果分かる？
ボックスもセットじゃないと意味ない？
当方AP2です。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 15:29:17.11 ID:pYhqZQLd0

ボックスとセットでも、そんな劇的に変わるわけじゃないんだから気にすんなｗ

外出しのパーツだし、一つずつ替えてみても良いのではなかろうか。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 15:42:26.55 ID:rjEaTt3Q0

>>972
吸気抵抗が若干下がるだけで、ほぼ無意味かと
象鼻なら、吸気温下がる

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 16:16:07.86 ID:SUxUSDMF0

>>972
あまり意味無かった
繰り返し使えるのと自分で掃除できるから走りに行く前日に掃除できて精神的には良いかも

純正ボックスにダクト改造、レゾネ除去した時は吸気温度低下には効果があった
ダクトに関しては過去ログ参照

ASM鼻とダクト加工で殆ど変わらなかったから
見た目さえ気にしなければダクト加工が5000円位でできてコスパ良し
無限は現行鼻になってバンパー裏から吸うようになって微妙になったと思うのは俺だけか

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 16:24:47.93 ID:rjEaTt3Q0

>>975
>バンパー裏から吸うようになって微妙…
同意

ウォーターハンマが怖いが、負圧が正圧になりウマウマか
現行でも加工バンパならいいんじゃない

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 16:33:36.16 ID:nIHGkR2w0

NAで、走行によるラム圧効果なんて幻想だから気にしない。
純正だって一応プレートの穴から抜けてくる冷たい空気を吸ってるよ。
あれとっ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 16:34:43.51 ID:nIHGkR2w0

途中で送っちゃった。
あれ取っちゃうと、冷えた空気吸うようにはなるけど水温上がるんだよね。。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 08:58:13.75 ID:PPRzX73R0

>>977
幻想と思うなら、圧力差を温度差に換算してみな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 09:11:55.89 ID:kqEaLs+/0

>>972
ムゲソぼっただからK&Nにしとけ．

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 09:14:53.30 ID:hgOUeyaj0

>>980
だったら純正でいいじゃん。4000円でお釣りくるよ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 09:19:56.54 ID:vNUkkTAB0

>>979
ちょっと何を言ってるのかわからないので、kwsk

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 12:14:39.94 ID:vYumaAAI0

>>982
ラム圧かかった時の酸素密度が1気圧時に吸気温が何度下がった時と同じ酸素密度になるのか計算してみろ、ってことじゃないか？

違ってたらスマソ