【トヨタ】プリウスＣ 【PRIUS Ｃ】

何台売れるんだろうか
素晴らしさについて徹底的に語ろう

二げとっ(^^)

3げと

4様

>>1
乙

1乙

いつ発売？いくら？

外装デザインてこれで確定なの？
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/06/02-toyota-prius-c-spy-shots.jpg

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=K-k6jcTjl9o
>>1乙

燃費に対する考え方を根本から変えてしまうクルマが来年1月デビューの新型コンパクト
ハイブリッドだ。これまでプリウスCと呼んできたモデルだが、どうやらCではなく新しい
名称が与えられるようだ。プリウスとプリウスαがあり、プリウスCまで登場すると混乱
するとみたのだろうか？しかしプリウスの冠がつくことは有力だろう。
さてこの新型コンパクトハイブリッドはヴィッツとほぼ同じという全長3895×全幅1695×
1400mm、WB2550mmと予想される小さく軽いボディが与えられる。ハイブリッドシステムは
あえて先代プリウスと同じ1.5ℓガソリン＋THS�Uになる。現行プリウスの1.8ℓ＋THC�Uに
比べると効率は落ちるがその分モーターを薄く、軽くすることでカバーし、10.15モード
燃費で44.0km/ℓ、JC08モードでも40.0km/ℓというとてつもない低燃費を実現する。軽さは
俊敏な走りも生み出し「プリウスとはぜんぜん違う小気味よさをもつ」という情報もトヨタ
関係筋から聞こえてくる。
そして旧型プリウスの1.5ℓハイブリッドを採用するメリットは価格の圧縮。電池もリチウム
ではなく、ニッケル水素となるため、ハイブリッドシステムは割安だ。
その結果、価格はフィットハイブリッドを下回る155万円程度からとなりそうでプリウスα
どころではない売れゆきとなりそう。そしてトヨタのハイブリッドとしては初めて愛知県
の工場以外で生産されることにも注目。震災で被害を受けた宮城県のトヨタ自動車東北で
エンジンを作り、岩手県の関東自動車工場と宮城県のセントラル自動車で組み立てるという
から、復興への後押しになるだろう。　　　　　　　　　　　　ベストカー　8.26号

>>7
12月から1月とディーラーさんは言っていました。
10〜11月に詳しい情報が入りますと。
待ち遠しい。

高さが１４００なら買わない。
ヴィッツとおなじ１５００なら買う。
大柄な人には高さが重要。

赤にしようと思っているんだけど、
トヨタの赤も色あせしやすい？
ヴィッツ並みの色をそろえてくれればいいんだけど。

赤にしようと思っているんだけど、
トヨタの赤も色あせしやすい？
ヴィッツ並みの色をそろえてくれればいいんだけど。

　車　名　　　　　10.15モード　　　JC08モード

プリウスC　　　　44.0km/ℓ　　　40.0km/ℓ
プリウス　　　　　38.0km/ℓ　　　32.6km/ℓ　　　
プリウスEX　　　35.5km/ℓ　　　29.5km/ℓ
CT200h　　　　　　34.0km/ℓ　　　30.4km/ℓ
イース　　　　　　32.0km/ℓ　　　30.0km/ℓ
プリウスα　　　31.0km/ℓ　　　26.2km/ℓ
インサイト　　　30.0km/ℓ　　　26.0km/ℓ
フィットHV　　　30.0km/ℓ　　　26.0km/ℓ
スカイデミオ　 30.0km/ℓ　　　25.0km/ℓ

予約はやめに入れたほうが吉

予約、いつからかな？

この車の売れ行きは本当に計り知れんな。
今までの無印やαどころじゃないだろうな。
日本人って本来小さくて精密な物が好きな国民性だと思うんだ。
これは男でもいろいろいじって楽しめそうな気がする。

160万で出たらフィットハイブリッドは全部持って行かれるね。
150で出たら、ノーマルフィットからデミオ、マーチクラスまで食いそう。
生き残れるのはイースぐらいか。

180ならある程度フィットとは棲み分けしそう。
20万の差は燃料代ではひっくり返らないという現実があるし。

危険なトヨタ(笑)車を買い実験動物になるという愚かさw

プリウスＣなんてディーラーに聞くまで知りませんでした
待ってました小型プリウスって感じです
ヴィッツではなくアリオンとかのセダンタイプがよかったですが、ヴィッツのもいいですね

>>18
この燃費にあの価格だと、バカ売れってのは間違いなさそうですね
早く予約できるといいです

>>19
>生き残れるのはイースぐらいか。
140万のスカイアクティブデミオ(30km/L)は、現在値引き5万以下を20万近くまで拡大してくれば
120万になるので生き残るよ。もともとエンジンの改良だからコストはHV化よりかかってない。
イースの装備が至れり尽くせりのモデルは120万弱じゃなかった？

>>22
>ヴィッツではなくアリオンとかのセダンタイプがよかったですが、
カローラアクシオもセントラル自動車で一部生産中。
2012年夏のFMCでヴィッツベースになるので、2013年にはカローラアクシオにもHV追加との噂。

プリウスCの普通のＴ字シフトレバーとハンドのサイドブレーキは、ヴィッツから流用品みたい？

車高の件は高速の燃費で空気抵抗(CD×投影面積)を下げようとしたのでしょう。

>>10
1500ccもあるのかー
プリウス契約しちゃったけど排気量それだけあるなら
プリウスCも良かったな…

敵は「納期の長さ」だけじゃね。なんせトヨタの総帥がアメ公に虐められて泣かされてた時
に開発されてんだから意地でも本物出してくるだろう、これ。元々トヨタの耐久性を考えれば
長くも乗れるし、もちろん３年後の下取りの価格で他メーカーとの購入差額も埋まるしな。

１１プリ乗りとしては、１０・１５が４０までしか伸びてないのに失望してる。
軽量化と低価格化の為に、利便性や居住性を大幅に犠牲にして出てくるのがプリＣなのに、
１０年も経ってまだそのレベル？５０は軽く超えてくれると思ってたんだが。
その程度なら、ＴＨＳの制御変更で１１や２０型でもマークできそうだ。
色々情報を聞いてたからプリＣに乗り換えようとは考えていたけど、
その資金を１１プリのリフレッシュに回す方向で動いてる。

>>27
ガソリンの進歩と同じくらいでしょ。
所詮HVっていうシステムは同じなんだし。
そんな貴方にはプラグインがおすすめだよ。
11プリから乗ってた最先端好きな貴方ならきっと満足されるでしょう。

顔がコンセプト時よりかなりおとなしくなったね

プリＣは社用車でかなり普及するような気がする。
なんといっても今回は「女性参戦」が決定的にでかいよな。
今までの女性はフィットに走ってたけど相当数プリＣに流れると思うよ。

10月末に勉強会があるそうな。

その後、色んな情報が出てくるのではなかろうか？
まぁ、店長クラスは9月末の時点で車名・サイズ・排気量・モーター種位は
知ってると思うが…
プリウスEXが無くなるらしいので、その分が上級グレードの穴埋めとして、
160/170/180万でおおかた決まりかな？

でも、リアシート分割とHIDとシート昇降機構は最初っからつけてくれ。
いくら軽い方が燃費いからって言ってもFitHVみたいに何でもかんでもMOPにされたら
納車が明らかに遅れっちまう。

とりあえず二社に仮注文してきた（値引き0）
初期ロット在庫もってる方に正式オーダー予定。

初代istから乗り換えたいんだけど
ヴィッツの上級版だった
ist後継になるような上級グレードはあるのかな

>>31
仮注文なんてできるんだ。

車体軽いから実際1,500ccでも速いんだろうな＾＾

フィットHVを撃破し、その他を総て食い尽くし、
前代未聞の初期受注と年間販売台数記録更新なんてサプライズを起こして
マスコミに大きく取り上げてもらうためにもフィットHVを下回ってくると思うな
なにせトヨタはそういった戦略が得意だから

極限まで安くするとしたら…以下はOPになると思う。
皆も考えてくれ。

・HID
・リアシート分割
・シート上下機構
・オーディオ＆リアスピーカー
・ワイヤレスキーリモコン

なにをどう考えるんだよ

たぶんオプションはフィットＨＶに合わせてくると思う。
差別化は心臓部であるハイブリッドの能力で既についてるよ。

>>37
頭を使うんだ。

>>38
合わせたら負けるじゃんw

>>39
いやさ、出ても無い車のオプションがどうたらとかどうでもよくねえか？
出なきゃわからんし

プリウスシャトルか

まあ社用営業車需要用に安いスカスカのベース車が155万ってとこか。オーナーカー
として成立させるのに総額220〜230万ってとこじゃね。

あまり安いとホンダのハイブリがつぶれるよ。
それでなくてもスカイアクティヴと挟まれてつらいだろうに。

でも、コンパクトカーの180万は？？

>>40
でもOPになればなるほど生産が遅くなるんだが（納車が遅れる）

>>42
高いな…
エコカー減税間に合った（今年度中の納車）として、200万で考えてるんだ。
まぁ最低でも真ん中グレードで^^;

ああ今から予約入れるとαより早く納車されるのかｗ

>>45
200万じゃ本家プリウスとほとんど変わらんじゃん…ｗ
今、MC前で値引いてくれるから似た装備付けても20万も変わらんｗ

>>46
え？7人乗りはもう間に合わないと言われたからCにしたんだが…

>>47
素プリウスは要らない。中途半端過ぎ。

バカヤロー　
>軽さは俊敏な走りも生み出し「プリウスとはぜんぜん違う小気味よさをもつ」
という情報もトヨタ関係筋から聞こえてくる んだよおおおおお!!!

既出のデザイン画見る限り、デザインも悪くないな。RVRっぽいけど。
やっぱこの車も全販売店系列で取り扱うのかな？

http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/3/c/250/img_3c86f74a202609fe003c52a791e348ff31240.jpg

FA？

雑誌のコピーだ。ちっちゃすぎだろｗ　でもかっけえええ！

１５５万円がプリウスでいうＬグレードで
普及グレードが１７０万円くらいか。
上級が１８５万円
プラス３０万円ｗでカーナビ。

ナビ＋VICS＋ETC
ボディコーティング
イモビライザー＋警告音
ディスチャージヘッドランプ
アンダースポイラー（似合いそう）
本皮ステアリング
アームレスト
これぐらいで許してやるよｗ

>>45
でもそれをいまココでグダグタ言ったところで何も変わらないだろ。
あんたキチガイか

実燃費で30Km/Lはゆうに狙えるだろうな
すげーな　俺のバイクより走るぜ

>>27
11型当時からエネルギー回収がすごかった事。

>>53
>プラス３０万円ｗでカーナビ。
たぶんMOPは30万だけど、実際は車両価格の10％がカーナビの支出額らしい。
地方居住で遠出しなきゃいらないんだけどね。
一応、DOPはカーステ+5万+αから8インチ車種限定まで用意している。
ttp://toyota.jp/dop/navi/?ptopid=men

カーナビいらね

期待通り箱根駅伝でも大活躍のプリウス
ゾクゾクするようなスポーツ性を持つプリウス
アクセル＆ブレーキの暴走に加えパワステまで制御不能
臨死体験ゾーンを存分に味わえます

>>58
同意。地図で十分なんだけど、ゆとり世代はちゃんと教えられてないから
地図が読めない都道府県がどこか判らないから必要なんだと。

カーナビも買えないクズでも買える価格かこれ

>>55
トヨタの奴らならここ見てるんじゃねw

プリウスＣの量販仕様が１５０〜１８０万か。
同じ価格帯にいるヴィッツのアイスト仕様は無意味になるな。
っていうか、それと実燃費は変わらんと思う。

カーナビいらねって貧乏田舎モン丸出しで言うなよな。都会に住んでて各方面に行く人間には
必須だからな。

プリウスなんて欠陥車怖くてのれねーわ。

>>63
実燃費違うだろ
馬鹿??

>>64
>都会に住んでて各方面に行く人間には必須だからな。
そうなんですか、忙しくて大変なんですね。

実際、都内だとカーナビは必須だな。
地方だとテレビ見るくらいで、ナビ機能使わないよな。

>>66
合法的な範囲の軽量化とちょっとした空力パーツの付加等で、
生涯実用燃費がリッター４０超えてる２０型乗りがいる訳よ。
で、それより良い条件を得て出てくるプリＣが４０を少し超える程度。
コンパクトボディや電池の減量で軽量化してもその程度なら、
実用燃費は２０型の平均値と変わらないんじゃないかと考えるのが普通。

３０ｋｍ/L はいくんじゃない。

あとカーナビは必須、旅行好きなんで。でもナビはゴリラで上等。

俺マジでこれ買おうかな。
今2,500のセダン乗ってるけどこれで充分な気がしてきた

正直に2500ccの車の維持きついっすって言えよ、ビンボー人

>>71
いや、ホントにそういう人が多くてトヨタは困ってるんだよね。
ミニバンを知っちゃった団塊世代から下が、高い車買わないんだってさ。
ウチの親父、退職金で車買うって話の中でプリウスＣ買うって言ったら
「後生ですからマークＸ買ってください！！」って土下座されてたよ。
親父の車は現行エスティマだから、下取りに出せば追い金なしだもんな。

正直に2500ccの車の維持きついっすって言えよ、ビンボー人

プリウスC買う金あるのに、たかだか2.5L車維持するのがきついわけないだろう

２５００セダンなんてステイタスだけで意味無いよ　
遅い、重い、燃費悪い、クーペみたいで狭い、おっさん臭い、意味不明なサムライフレーズ。
横に乗せる女はババアな嫁だしいいとこないよ。
だったら軽快　燃費良い　広め　こっちが売れて当然。

正直にクルマなんか持ってねえって言えよ、カマってちゃん
まぁ俺は正直3000ccのクルマの維持がきついっすｗリッター6kmしか走らねえｗ
もうデミオでもスイフトでもいいやｗでもやっぱこれ欲しいｗ

１３０とか１５０のクラウンから買い換えられないってユーザーが結構居るからな。

車の値段が上がっちゃうし、サイズもでかくなって使いづらいんだよ。
１３０のユーザーなんてもう20年も年を食ったわけだから、今更見切りの悪い大型ハイパワーセダン
なんて要らないわけで。

かといって今更アリオンだのプレミオだのってわけにもいかないし。
そういうユーザーがＳＡＩとかレクサス２５０とかプリウスに移る、
それでもさらにでかいとなるともうカローラとかそれ以下のサイズになるわな。
ハイブリと燃費という武器は格落ちのイメージを持たれずに従来の高級車から離脱できるんだ。

プリウスＣ乗っちゃったらもうデカい車に戻れんかも・・・＾＾
それがある種怖い。ずーとこのサイズでいいやみたいな

フィットHVが太刀打ちできない価格・装備になるだろうさ。
2代目インサイトが3代目プリウスに撃沈されたように。

ダイハツのイースと比較するとどうですか？

軽の自動車税や高速料金てめちゃ安いね

軽は下駄替わりだからな。近所に買い物いったりするだけなら
それでもいいかも。

一方、普通車ならコンパクトでも、ましてや１．５Lの
ハイブリッドなら日常生活から旅行やレジャーまで
何でもこなせる。

目的によって選べばいい。

>>81
イースは、一回り車格が下だと思う。

イースは地方で爆発するんじゃねーの。ただ駐車場代が高い場所は軽でも
立派な一台分だからな。一台しか持てない地域ではオールマイティに考えると
消えるなあ。

>>69
普通じゃないからw

こみこみ180で買えればいいや。

プリウスCの内装ってやっぱ現行プリウスみたいな
イメージなんかね？
アリオン買うつもりでいたけど気になってきた

>>81
トヨタでもイースのOEM車が買えるから。

>>88
プリウス独自のセレクタースイッチ⇒T字型の普通のATのセレクター
サイドブレーキ　足踏み式⇒運転席横の手で引くやつ
センターメータ
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/06/10-toyota-prius-c-spy-shots.jpg

田舎もんだけど　イースはそんなに売れない気がする
田舎の軽ってワゴンR、ムーブ、タントみたいな　背高ワゴン系が大半だ
田舎の人間は無駄に広いのが好きだからなｗ
エッセやミラなんてほとんど見ない

田舎ではメインの一台は普通車、
それ以外の足で軽を買うだろ。
つまり、走れば何でもいい。特に女性が買うので
流行ってるかどうかも大きい。ってのが実態じゃないの？
イースは爆発的に売れる可能性はある。

逆に道路事情が悪く、経済的にも車を持てない層の多い
東京こそ、軽は最適なコミューターになりえるのだけど、
金のない東京人は見栄っ張りだから軽には乗らないｗ
車ないと東京でも生活不便だよね。ちょっとした買い物とか。

ナビはスマホで充分でござる

イースはいいっす（笑い

イースのことはどうでもいいっすwww

またセンターメーターなのかよ。
個人的には新型ダイナのインパネ流用希望
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/453/077/05.jpg
全く無駄が無く、ハイブリッドメーター類も凄く見やすいし、
http://www.hino.co.jp/dutro/feature/images/feature01_img03.jpg
それに現行ヴィッツ用より質感高いんでやんの。
車幅同じだし奥行きも少ないから、ぜひとも実現してほしいが。

>>96
なんだこれｗひでーなｗ

シート上下、リア分割、VSC

標準装備でフィットHVの素と同じ値段なら

ディーラーさんに行ってきました。あくまでも経験ふまえた予想という前提で話を聞いてきました。
12月のモーターショーで発表、1月中旬までに発売とすれば
オーダー解禁は12月1日。
2月中旬ぐらいまでは試乗車、展示車枠。
2月中旬以降が納車枠。
解禁日にオーダーしたとして、3月いっぱいの減税に間に合うかどうか。
解禁日に朝一で出勤して予約いれてくれるセールスさんがいるかどうかが勝負だそうです。私の担当さんは前の日から泊まりこんでくれるそうです。

本当に泊まりこむか見張ったほうがいいな

ストーカーのストーカーみたいになるな

>>90
どこの田舎だよｗ
エッセ、ミラ、アルトなんてゴロゴロ走ってるぞ。
お主若いな。若いからワゴンRとかに目が行くんだろ？
スレチ失礼。

>>99 解禁日当日しかだめなの？

>>90
爆売れ確実の車種なので、全国からオーダーが集中するので、早い納車を望むのであれば、解禁日以前の契約が吉だと思います。前代未聞の納車待ち期間がでそうですね。

すみません、104は
>>103
の間違いでした。

どうせまた納車まで1年とかなるんだろ

東京モーターショウに何色か展示されるだろな。久しぶりに行ってみるかな。

1月発売でほぼ間違いなさそうですね。
http://www.asahi.com/car/news/NGY201108220045.html

カブリオレだしてくれたら、俺様が250万で買わせていただきます。

1000台も売れないような…

プリウスCなんかどうでも良いから、プリウスEV早く出してくれ。
俺的には、200�q走れば十分だから。

これって、電池はニッケル水素で、２０プリより小型化した奴なんだっけ？

>>10

magXので良ければ　内装写真あぷするけど　良いアップローダー教えて。

20万くらい値引きしてくれるかな

スカイアクティブとフィットHVを潰すにはこれくらいやってもらわんと

>>115
エコカー減税終了確定（＝間に合わない納車）＋年度末決算＋ノルマ達成まで
あと数台のコンボでも車両値引き10万いけば良い方では？

これ売れるだろうな〜

トヨタは日本の恥

プリウス程度で喜ぶ層がいてもおかしくないしなw
トヨタ以外の基準だと恐らく市販される事のないプリウスの仕様
クルマをよく知る者には相手にされないプリウス
走りのプロにあからさまに敬遠されているプリウス
それを買う情弱には底辺のカーライフが用意されている
いいクルマというのは自分で探し求めるもの
都合のいい数字でお膳立てされたクルマには必ず裏があるという事
こんな欠陥車は怖くてのれねーわｗ

>>115
しなくても売れる
>>116
>エコカー減税終了確定
1月発売ならエコカー減税はまず無理です、間に合ったら儲けものと俺なら説明するけど。

東北で生産して復興支援に一役買うってところが日本人のナショナリズムを刺激するね。
俺も復興に貢献する予定だけど、今年の東京モーターショウはほんと楽しみだ

ああやっぱ東北産かァ　大丈夫かな。
俺まだ子ども産みたいんだけどね。それとも他の買うか。

200km以上離れていれば汚染されてないよ。
200km以内は危険ゾーン。

東京でもなぜか都心の汚染は話題にもならないからな。
ホットスポットが報道されるのは東京でも下町だけ。
そんな都合の良い汚染あるわけねーｗ

>>124
コンクリートで固めちゃってるようなところは雨に流されちゃうからな。

豊洲で妙に高い数値が出たっていうけど、ありゃ火力発電所があった関係で
出た石炭ガラで埋め立てでもやったんだろうな

俺の場合リッター４０ｋｍ走るなら給油は、年１回で済む。

それじゃレンタカーの方がいいｗ

宮城と岩手の工場で作んの？
怪しい車、セシウムさんなんていらねーよ

>>124
埼玉新都心の実験用原子炉跡とか
>>125
石炭から都市ガスも造っていたし

>>129

石炭から都市ガスを作る時に石炭ガラは発生しない、　副産物としてコークスが出来る。

（今の天然ガスとは別物だよ、　石炭を蒸し焼きにして発生する一酸化炭素が主体のガスで
ガス栓ひねってガス自殺するってのはこの一酸化炭素で死ぬことを目的としている。今の天然ガスは無毒）

築地市場移転先の東京ガスの豊洲工場跡地に有毒物質が多いのは、
石炭を蒸し焼きにするときに出てくるタールの有毒物質とか作業に使った薬品が原因。

放射性廃棄物のほうは東京電力の火力発電所から発生した石炭ガラだろうね。
周りが埋立地なんだからそのまま埋め立てに使っちゃったんだろう。

昔の都市ガス　Cは石炭、sは固体、gは気体
空気過剰の状態　C(s)+02(g)→CO2(g)+ΔH
空気不足の状態　C(s)+1/202(g)→CO(g)+ΔH　一酸化炭素は気体なので昇圧して家庭に配管で供給
家庭のコンロでは　CO(g)+1/202(g)→C02(g)+ΔH

今の都市ガスはメタンガス　CH4

俺も何で岩手なんかで作るのか不明だわ
とっとと販売しろ

>俺も何で岩手なんかで作るのか不明だわ
関東自動車工業、セントラル自動車も工場周辺が都市化してしまい、
拡張、深夜の稼働がむずかしくなり、人件費も高いところから
東北に新工場を造り移転しコンパクトカーを生産することになった。
トヨタの方針で、トヨタ東北、関東自動車工業、セントラル自動車は合併の予定。

＞＞130
火力発電所から放射性廃棄物が出るんですか？

ちゃんと放射線量測ってから出荷してくれよトヨタ。

東北を貶めるヤツってどうせ在日なんだろ？

田舎生まれだが、卒業をきっかけに上京
田舎者の劣等感を紛らわすため、東北を貶めて精神的なバランスをとる
こんなとこだろ
韓国云々いってるネトウヨと精神構造は一緒

田舎生まれとか全然関係ないわ
東北を貶めるという発想がそもそも在日ならではということを在日自身が分かってない。
同じ日本人としてのナショナリズムを共有できてないからこその発想だとも言える。

そこを理解せずにこじつけた理由を捻り出すヤツは在日だろどうせ

>>89
初代istから乗り換え検討中の俺としては
センターメーター歓迎なんだが同士いる？

＞＞130
火力発電所から放射性廃棄物出るって本当に？

>>140
ググれば解ると思うけど、
石炭にウランなどが入ってるので石炭ガラから放射線が出るのは事実。

日本で使ってる石炭は比較的品質が良くてキロ当たり３０ベクレルとかその程度らしいが、
ヨーロッパだと１万ベクレルだってさ。

センターメーターはただのコストダウンと言うが、全然違和感なく使えるんだよな。
むしろハンドルで隠れないから見やすい。

イタリア直輸入のパスタうめぇってグルメ気取りがドヤ顔しながら食っていたら
実はセシウムさんを摂取していた可能性があるということか

すごく気になる車だ（良い意味で）

ヒットしない理由が無いなあ

さよならフィット

東北は大変。工場生産が復興に役立てばいいともう。
ただしっかり放射線がついているかどうか確認してほしいだけ。

うそつき燃費のプリウスＣうそつき燃費のプリウスＣ
うそつき燃費のプリウスＣうそつき燃費のプリウスＣ
うそつき燃費のプリウスＣうそつき燃費のプリウスＣ
うそつき燃費のプリウスＣうそつき燃費のプリウスＣ
うそつき燃費のプリウスＣうそつき燃費のプリウスＣ
うそつき燃費のプリウスＣうそつき燃費のプリウスＣ
うそつき燃費のプリウスＣうそつき燃費のプリウスＣうそつき燃費のプリウスＣうそつき燃費のプリウスＣ

>>51
かっこいいと思う。
フィットシャトルを買って後悔する人が多そうだね。

ウリは東北を貶めるつもりは全然無いニダ！
ただセシウム汚染が心配なだけニダ！！

>>137
いつまでもネチネチうるせえネトウヨ連呼厨朝鮮人私生児のオマエよりマシだろう

これが出たらフィットハイブリッド完全終了だな
シビックハイブリッドのような不人気車確定だろ

たぶん車内スペースの面ではフィットの方が広いだろうから
敢えてフィットを選ぶ奴も居るだろう

便所発見！うんこぶりぶり

プリウスＣはどんな欠陥が標準装備なのｗ

>>153
フィットを選んでも、フィットハイブリッドは選ばれねーだろーな

購入決めてから1年待てるかかが勝負の分かれ道だな。それに他のライバル車と
言われるクルマの値引きを大きくしてくれることは間違いないんじゃないか？
まあでも燃費に関しちゃ反則だよな、これ。ガソリンスタンド殺しでもあるな。

おい、でもこれ買うとしても１年以上ぐらい先になるんだろ…
今どんな車買えばいいんだよ。現行のプリウスはやっぱダメか…？

これでるまで待ってから大幅値引き狙いで他車買えばいいんじゃね

SKYデミオやフィットHVは限定車などで対抗するでしょうね

もう予約できるのか？

>SKYデミオやフィットHVは限定車などで対抗するでしょうね
プリウスCの価格との値差が少ないと、現在値引きが0〜5万が
発売後はすぐ+10万の10〜15万になるじゃないの。

ここかカローラ以下の大衆車をぼったくり価格で買って最新とか喜んでる車音痴の巣はw

あなたのママチャリは今日も絶好調でうらやましいですね

値引きはともかく諸経費カットはお願いできるんだろうか

これ、背が高すぎないのがいいね
トヨタにしてはかっこ良いと思う

代行しなくて自分でやれば印紙代だけでいい

>>96
ステアリングスイッチもなくてエアコンもオ＾トじゃないのかよ

湧いてきたなｗ

現行や２代目のプリウスぐらいのサイズでも汎用性があっていいかも…実車見てみないと分からないけど
軽くて燃費が良くなるのはいいな25以上いきそう。デザインは結構好き内装はシンプルすぎるかもだけど（シートとか）
あとエコ減税に間に合うのこれ…

このスレって上げ進行か下げ進行どっちがいいんだろう。
上げて現在興味無い人も巻き込んで進行の早いスレに
したほうがいいのかな？

>>171
ンダヲタしか釣れないんやから下げろ

燃費２５？冗談ｗ　３０イクだろ　じゃないと買う意義なし。

トヨタ斜め上戦術

・中国でも売りたいので、横幅1.7オーバー
・カーテンエアバック？、横滑り防止？、コストカットだよ。分かるよね。
・エアコン？、オートなんて贅沢。

実用燃費３０ｋｍが実現するならマジですごいわ
２５ｋｍでも十分すごいぞ

つうかこれ、狭いだろ
>>9　明らかにデミオより全高が低い 1400程度か？
ヴィッツより確実に狭い
ヴィッツは結構広いから、あれと同じ広さにしたら
プリウスの客を食っちゃうからな

欧州市場はそもそもハイブリッドの受けが悪いから
ヤリスＨＳＤで行くわけだが、
日本とアメリカはハイブリッドってだけで売れるからな

インテリアはやっぱり現行ヴィッツ並みに安っぽいんだろうか…
先月号のMAGXに掲載されてたセンターコンソール廻りのイラストを見た感じは、
エアコンパネルやシフト周りは正直、ヴィッツに似ている印象を受けた。
「プリウス」の名を冠するHV車ならば、エレクトロシフトは装備してほしい。

今までヴィッツクラスで満足していた層向けの買い物車だろ
安っぽいとか何言ってんだよ。んなもん当たり前だろ
元のプリウスだってあんだけ溢れりゃ安っぽくも見える。元々安っぽいけど

>>174
横滑り防止は2012年の新車から義務化だから渋々付けるでしょう。

プリウスは11月のMCで
SとGにHIDのMOPの設定。
内装で汚れのめだつアクアの廃止、黒の設定。
ETCのMOP廃止。
LはEX廃止に伴いプライバシーガラス＆スマートエントリーキーの廃止、CDラジオの設定。
なのでプリウスCも同様のグレード構成になるのでしょう。
L,S,Gだと特にLの装備は期待しない方がいいと思う。

プリウスまた暴走

トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ 2010年09月 0 Km DAA-ZVW30 2ZR-3JM
２０１１年６月２０日
エンジンを始動し、ギアをＤレンジに入れたところ、車が急発進し、
前方の植栽をなぎ倒し、用水路に突っ込んで停止した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で、装置名：エンジンで検索


（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。

年金暮らしの老人顧客層向けの惨めな欠陥車プリウス


危険なトヨタ(笑)車を買い実験動物になるという愚かさw

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

>>180
記事が古すぎるよ…

一所懸命探して来たんだろうから黙っといてあげようよ

プリウスＣもいいんだけど、同じく来年出るらしいＰＨＶスイフトも気になる。
プリウスＣを注文して１年待ちとかで待ってる間にＰＨＶスイフト出てそっちが良かったら
予約キャンセルするってのもありかなと思う。値段もプリウスＣと勝負できるくらしいし。

>ＰＨＶスイフトも気になる。
スイフト・レンジエクステンダーは660ccの軽のエンジンを400〜500ccの2輪用エンジンに変えるみたいだし
1年で出せるかな、どちらにしてもTMSには何か出すのだろう？

今日大阪市内のネッツで予約しに行ったらまだ受付してないって断わられた。
誰か予約できた人いる？

愛知はもう予約できる？

>>183
非HVより燃費悪いからねーな

>>179
アクアは存続じゃない？

>>188
内装はアクアは継続、グレー廃止、黒新設
SとGにHIDが標準で設定。SのフォグはDOP化。
ですね m(_ _)m

>>189
SのフォグはMOPじゃない？

>185

予約はグレードがわかったらって言われてます。
担当者や店長さんと仲良くしておけば前もって
知らせてくれますよ。

>>183
価格は予想だと200万くらいだからCのが安そうだがな

個人的に1月発売として12月、受注開始と踏んでる。
プリウスのMC発売・展示会とプリウスCのDでの相談会がかぶるとMCプリウスが
売れなくなりそうだから、D内順番予約という形では11月の二週目末（12、13）
又は三週目末（19、20）じゃ無かろうか？

http://www.amamoba.com/setuyaku/prius-c.html
がだっせーからレクサスCT買っちゃったけど
来年１月にヤリスっぽい奴が出るのかよ
俺オワタ

お袋の車ヴィッツだから、入れ替えしてあげようかな・・・

エコカー減税争奪戦じゃないですか
当面はαで乗り切れるんだから、５月販売開始にすればいいのにw

ヤリスって一番小せえベルタみたいなのだっけ

αとか３代目だっけ？それ買えん香具師からしたら今年予約したいわ

ヤリス＝ヴィッツだろ

解約出来る仮予約も出来へんの？

トヨタの電気自動車、超ー速いんだけどｗｗｗ最高速260km/hwww
http://www.youtube.com/user/ToyotaEurope?feature=mhee#p/c/0/iwHO6sC7Lhs

欠陥車だらけのトヨタ

>>200
ニュルで７分切るラディカルの最高速もそんなもんだな。
ダウンフォース効きすぎてスピードが出ないんだろうね。

ヴィッツのUの1.3と1.5終了のお知らせな気が

>>200
バカでかいエンジン音がしないだけにタイヤの音がよく聞こえるな。

なぁ、プリC注文した奴正直に名乗り出れ。
絶対いるだろw

もう注文できるの？
グレードも色も全然わからないのに？

俺は断られたぞ。

注文してたって名乗りでねぇわなぁ…

俺も断られたが、ここで予約したって言われてもなぁww

新しいヴィッツがウンコなのはこの車にとって代わられるのが決まってるからだな

ヤリスＨＳＤのデザインで登場して欲しいな。あれはカコイイ

>>99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 10:39:57.44 ID:zWw024+K0
ディーラーさんに行ってきました。あくまでも経験ふまえた予想という前提で話を聞いてきました。
12月のモーターショーで発表、1月中旬までに発売とすれば
オーダー解禁は12月1日。
2月中旬ぐらいまでは試乗車、展示車枠。
2月中旬以降が納車枠。
解禁日にオーダーしたとして、3月いっぱいの減税に間に合うかどうか。
解禁日に朝一で出勤して予約いれてくれるセールスさんがいるかどうかが勝負だそうです。私の担当さんは前の日から泊まりこんでくれるそうです。

プリウスCが出たあとには
フィットシャトルに対抗してプリウスCの後ろを伸ばした
ワゴンモデルが出るに違いない！！

せつこ、それプリウスcちゃうプリウスαや

>>212
来年３月末までがエコカ減税だっけ？延長してほしいな
はじめて車を新車で買おうかと思ってて、おそらくはプリウスＣ買うだろうからすぐ予約しにいこうかな
でもできれば試乗とかディーラーと値引き交渉とかやってみたいんだけどなぁ
そんなことしてたら１年待ちとかにされるのも嫌だし、人気があるってのもなんだかなー

2週間前に仮予約しました。
営業の方は本社確認で仮予約OKとのことでした。
本契約は年内か年明け?。
まだ詳細情報を本社よりもらっていない為とのことでした。
カタログなど詳細がわかり次第連絡するとのことで
毎月連絡頂ける話でした。
親しい営業の方がいれば、食い下がって話をすれば進展するかも?です。

いくら燃費よくても内装がヴィッツみたいだったら
がっかり。

>>213 プリウスＣのカブリオレじゃね？　雑誌情報だが。

>>215 連投ごめん。燃費２０以上は減税継続して欲しい。

良くこんな欠陥車買うな

ショーに出てた車はスカイルーフっぽかったから、
カブリオレかサンルーフ、スカイルーフのどれかは出るんじゃないかと期待してます

>>219
どこにそんな金あるんだよ！この状況の日本に。

>>213
>フィットシャトルに対抗してプリウスCの後ろを伸ばしたワゴンモデルが出るに違いない！！
2013年にプリウスCのHVユニットを搭載したカローラアクシオHVがでるらしいから、
やっつけ仕事でカローラフィールダーHV出せばOK。

>>223
プリウスαとかぶるじゃん

207CCみたいなプリウスがほしいですね。

>>224
>プリウスαとかぶるじゃん
プリウスαは1.8L、3ナンバー５＆７人乗り、4,615×1,775×1,575
カローラフィールダーHVは1.5L、5ナンバー５人乗り、4,420×1,695×1,480(現行)
サイズが一回り違う。
おまけのやっつけ仕事で、サクシードバンHVも出せるけど。

Ｃとヤリスハイブリッドって別物なの

じゃあプリウスCとプリウスαの中間目指して
オーリスにプリウスCのハイブリッドシステム載せればいいんじゃない？

はやく他のメーカーにTHS�U分けてやらないとトヨタ独走でしかも平凡なクルマ
しかなくなっちゃうよ。自動車好きには良くないです。

>>227
>Ｃとヤリスハイブリッドって別物なの
HVシステム＋プラットホームは同じ。Cは北米＆日本、ヤリスハイブリッドはEUに投入。

>>228
>オーリスにプリウスCのハイブリッドシステム載せればいいんじゃない？
現行オーリスは30型HVシステムを搭載してEUにて発売中。

>>8の画像とヤリスＨＳＤを見比べてみると、かなり似てる気がするけど・・・

ベストカーの予想図だとちょっとやだなあ

>>220
こんなって？
トヨタの人？

それともンダオタ得意の妄想でもしてるの？

>>231
ベストカーの予想写真とスパイショットの写真って細部もほとんど同じように見えるから
あんな感じの無難なデザインなんじゃないかな、トヨタだし。
個人的にはもうちょっとだけコンセプトみたいな奇抜さを残してほしかった。

トヨタはいい加減デザイン部門をどうにかしたほうがいい

それはどのメーカーにも言えますな

はよ売り出してくれ

>>231
他の画像を比較したら。Cの車高が全然低いから。
http://www.autoblog.com/2011/06/02/toyotas-baby-prius-c-spotted-for-the-first-time/

>>233

月刊自家用車の今月号の表紙がプリウスCでしたね。
ミニプリウスって書いてありましたが。

>>237
おおっ画像見ると恰好いいじゃないですか！
これは期待できる＾＾

>>230
＞現行オーリスは30型HVシステムを搭載してEUにて発売中。

日本ではCT200ｈだね。

>>222
朝鮮学校無償化する金あんだろwwwwww

>>241
決定したの？？？

3ドアなら買うけどどうせ5ドアだけなんだろな

このプリウスって現行のプリウスを小型軽量化して燃費を良くしただけじゃないよね？
モーターとか内部もやっぱりよくなってるの？価格はいくらくらいだろう

>>244
160〜180万くらいと予想されてる。

現在のプリウスEX（1.5L）のエンジン・モーターを使うと勝手に予想してる。
車体が軽い＋ECUセッティングで燃費良いんではなかろうか？

>>244
現行プリウスじゃなくて、先代プリウスのHVです。軽量化、コストダウンのため、バッテリーなどは小型化。もちろん制御も最適化してると思います。

後方視界悪そうだな。
トヨタの伝統か？

後方視界良くしたらOPのバックカメラが売れなくなるじゃん。

バッテリーの小型化って大丈夫なのかなぁ？容量も当然小さくなる訳でしょ。
そうなると、かなり深く放電させる制御になったりしないかなぁ。

初期性能（燃費性能）は良くてもバッテリーの劣化とともに性能悪化。
まぁバッテリーを使っている以上どうしても起こることだけど、その期間が
短いってことにならなければ良いが・・・
コンパクトカーに求められる耐久性ってことでね。

トヨタの社長がアメリカで虐められて泣いちゃってたときに開発されたクルマだから
相当慎重に作られてると思う。売れすぎてアンチも多くなるだろうが買ってよし。

先代プリは開発段階において、まだまだハイブリッドについて未知数の部分が多かったため、
バッテリーだけではなくいろんな部品に余裕をもたせて設計されています。
結果、国産車では数少ない10年以上安心してのれる車との評価があります。
現行プリやCはここまでもたないでしょうね。

なるほどね。そういった事ってクルマ以外の工業製品にもあるよね。
最初のモデルはオーバークオリティーに設計されていたりすることが多い。

まぁ、製造業の難しい点のひとつはコストと耐久性のバランス。
下手をするとリコールやサービスキャンペーン発生で逆にコスト高になるし。
ほどほどの年数で性能劣化して買い替えを促す設計にする。しかも危険を伴う
故障をしないように。すごい技術だよね。

俺はプリウスCはいいクルマであると想像してるんだけどね。

　　　　　　　　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,_　　
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　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
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　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　「奴隷社員よ　もっと書き込むんだ！」　
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐-　 / 　欠陥隠ぺい工作と印象工作とsage工作
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　それこそが”オールトヨタ(笑)ネットワーク分科会”の任務だ！！
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
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ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
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>>251 >>250

ちゃんと車検受けて整備してれば軽でも１０年ぐらい余裕でいけますよ
もちろん普通よりもはるかに多い距離を走ったり
エンジン弄ったり設定より大きなタイヤ履きつづけてシャシーに負担かけたり
サーキット走行したり山道や高速道路で走り屋漫画の真似事して暴走したり
車検も安車検で替えるべき部品を替えずにいたりと
そんな使い方してれば別ですけどね
現行プリウスもプリウスＣも普通の使い方してる限りは
ちゃんと車検受けて整備してれば１０年程度は安心して走れると思います

まちがえました
×>>550→○>>552です

あんまり適当な事書かない方が良いと思われ。
メーカーだって10万kmまでしか保証してないんだし…

>>256

そうですねすいませんでした
でもそれは>>251にもいってくださいよ

>>251はあくまで評価。
>>256は貴方の言葉。

>>251です。私も謝ります。
〉現行プリやCはここまでもたない
先代プリほどの耐久性はないという意味での発言でした。訂正します。

>>258

俺はシビアな使い方で１０年持つとは一言もいってないし
あくまでちゃんと定められた整備して普通に使えばという前提でいってるだけです
現実に１０年以上前に発売された古い車が街の中で大量に走ってるわけで・・
なんでそんなにかみつくの？

耐久性能だよね。HVのバッテリーに関して想像するんだけどね、初期性能
（新車時）仮に30km/Lの性能があったとして、3年後同じように運転しても
25km/Lしか走らなかったとしてもユーザーはディーラーに対して「故障して
います」とは言えないかもしれななぁ。ディーラー側も「故障ですね」って
ならないんじゃないかなぁ？

上記の例は俺の想像なんだけど、非HVに比べHVは性能劣化が大きい、あるいは
早いようにも想像しているけど・・・

>>254
車検と耐久性は関係ないでしょ。整備と耐久性は関係するかもしれないが。
それかディーラー車検で「つくし保証」という“積立金”を支払っておけば、
万が一の故障のときに保険金が下りるから安心っていう意味で書いたのかなぁ？

>>249
バッテリーが小型化されると、下りが連続する所ですぐに回生失効して、
エンブレで燃料使うようになったりする。
バッテリーは出来る限り、デカければデカいほどいいんだけどね。

エンブレで燃料はほとんど使わないと思うけど。燃料カット制御でね。

>>261

車検時に整備もしますよね
その時に消耗品も替えるでしょ
ちゃんと整備してればそう簡単に駄目にはならないといってるだけです
だからちゃんと整備しない検査だけの安車検ばかりしれるなら別だとも言ってます

何年より何キロのほうが大事。
先日お邪魔したＤで２０型プリウスで２０万キロ走行で
ハイブリッドバッテリー無交換のひとがいるとのこと。

リチウムイオンのバッテリーじゃなくなったのってやっぱり安くあげるため？

そうだと思う。それと生産能力もあるかもね。
それとCは沢山売れるクルマだから信頼性もあるんじゃないかなぁ。

>>261
会社の車、先代15万キロ、現行10万キロ超えてるのもあるけど、
元気に走ってるよ。

性能低下はあったとしても気付かない程度、、、

同じトヨタのスペックをクリアしているんだから、ガソリン車同等以上の信頼性はあると思うよ

中の人なのかな？
発売されてもいない車を10年もちます！って…

中身知ってんならもっと教えてくれ！

>>269
10年もちますって書いてあるように見えた？

cは先代プリウスのシステムを使うようなので、
先代の耐久性を語っただけだけどね

今注文すれば減税にまにあうか

>>270
ID:Zk3sqB/20の発言。

１０年程度はもって当然だろ
だだし耐久性と乗り心地はトレードオフになりますがね

欠陥車のプリウスなんて怖くてのれねーわｗ

1.3リッターは無いの1，5もいらんぜよ

1.0Lでも良いんだけど…

ほんとに10年もつかな。
HV用バッテリーは除いたとしても。

ヴィッツ買おうとしたがプリウスC待つか

独身だから10年以上は乗りたい

とりあえず5年目の車検で乗り換えだな。
5年／10万kmまでは保証あるだろうし。

欠陥が出てしまうのは仕方がないとしても隠蔽はひどすぎ。
トヨタ車のってる奴って馬鹿しかいないのかな？
糞トヨタなんか潰れてしまえ！

大丈夫。
日本人の6割はトヨタかプリウスを知ってるから。
でも、リコールなら8割はトヨタって答えるかも。

プリウスC予約した奴正直に出てこい。

まだ予約出来ないんじゃないか？
Dと仲良い人なら出来るかもしれんが

まだ開発途中の車を勝手に注文とってしまうのは営業さんの悪い癖です

このサイズで1.5＋モーターなら、結構面白そう
脚くらいは変える必要ありそうだけど

>>282
ごめんなさい。
でも、それが仕事でしてw

>>276
俺はアルファードハイブリッドを8年12万キロ乗っているが、絶好調だぞ。

燃費も良いときゃ１４キロは行くよ。245のタイヤでもね。

で、セカンドにプリウスCを狙ってる。

ＦＪクルーザーかプリウスＣで迷う

>>286
つまりクルマなんかどーでもえーってことですね。

プリウスCが10年大丈夫かどうかは判らないけど、ひとつ言えることはトヨタ
やホンダHVはメーカー系の修理工場でしか直せない事。（現時点では）

例えば非HVのクルマで保証期間後にATトランスミッションが壊れたとする。
ディーラー見積もりで40万円の修理費が掛かる場合、街の修理工場でリビルト
のトランスミッションを使って直すと15万円で直せたりする（修理の保証など
メーカー系の工場とは安心感の差はあるが）

THSやIMAは、こういった安価に修理する方法が現時点ではない。
リビルト部品もあまり市場に出回っていない。

最長7年（つくし保証を含む）後にHVのインバーターが故障した場合、ディー
ラー修理見積もりで40万円ぐらいという話を聞いたことがある。
これはプリウスCに限らず、HVのリスクと言えるんじゃないかなぁ〜

ちなみに俺は20型EXに乗っているが、今のところ絶好調。3万キロ以上走行
したが、現在までの平均燃費は25km/Lぐらいいっていると思う。
とても気に入っているが、上記の故障の件だけは心配しているんだ。

>288
非HVのヴィヴィオRX-SS等のマニュアルモード付きCVTも殆ど売れなかったので、リビルドや中古が無くて修理か廃車を悩む事になる。
逆にプリウスは大量に売れているので、壊れる頃には事故車から取り出した中古やリビルドが出回る可能性が高い。

但し、構造が複雑なので町工場で対応できなくて、ディーラーで高い工賃を払う必要があるかもｗｗｗ

>>289
マイナーな車種はそういった事があるんだね。
プリウスは超メジャー車種なんだけど、メーカー系工場でリビルトや中古の
部品を使って修理したという話を聞いたことがない（そういった事例はある
かもしれないが）

しかし、あと数年すればHVの修理が得意な非メーカー系修理工場という勇者
が現れそうな予感はするんだ。（修理費はそんなに安くないかもしれないが）

つくし保証は新車時の契約のみ？
3年、5年の車検をトヨタで受けたときに契約？

新車購入時に契約する「新車コース」というつくし保証があるよ。
これに入った場合5年間の保証になるから、更に7年に延長する場合は2回目
の車検（5年目の車検時）再契約することになる。

書き忘れた。新車コースで契約しなかった場合は1回目の車検でも契約できる
みたいだよ。いずれにせよ、つくし保証は絶対加入しておいたほうがいいね。

>>291
多分車検の時からでもイケると思う。
あれ、年数だけでなく距離でも切れるから。
走り過ぎると車検との間に保証が無い空白期間が発生して、そこで壊れると悲しい事に…。
逆に理由はどうあれ空白が出来るなら車検に対する保証でないとおかしい。

買ってはいけない悪徳トヨタ(笑)ディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

>>292,>>293,>>294
ありがとうございます。

距離でも切れるんですか…車検後1万kmくらいは保証ありますかね？^^;
距離で切られまくるとつくし保証に入るメリット無くなりますね…
ある程度はメーカー保証の5年でカバーできますし。

やっぱ5年目で乗り換えが良いのかな？
リセールはあきらかに期待できそうですし。

5年目車検で入るのは距離関係ないようですね。
でも、ほんとにブレーキまで保証するんだろうか？？？

パッドやシューのことかなぁ？　それらは消耗品だから対象外じゃないかなぁ。
ただHVの場合、回生ブレーキを使う比率が高いからパッドやシューは減らない
と思うけど。運転のしかたにもよるが15万キロぐらい持つらしいよ。

>>296
距離は1年あたり2万km×経年数の計算だったはず。
5年の車検の時に10万超えて保証が切れていたのに気付いてちょっと慎重になった。
逆にこの段階で14万超えてたら車検後の7年の保証はそもそも対象外という事か？
ちなみに、5年の時はメーカー保証があるのでそれ以外に対する保証で、7年の方はメーカー保証の部分もカバーするためお値段がそれなりに増えるのがミソ。

>>298
あっ、パッド関係は消耗部品ですね。
一回、5年未満でローターのジャダーで交換してもらった事はあります。
ダイハツは拒否られました。

日産は（中古車の保証の場合）Fローターだけは研磨は無償ですると…

つくし保証の説明である「エアコン」有料が気になりますね。
エアコンって3年は保証するんじゃないんですかね？

>>299
こういう保証ってあくまで保険ですよね^^;
どうせ保証する段階になったら損保がごちゃごちゃ言いそうな気がします。

写真みたら2ドアみたいに見えたけどそうなの？
まだ分かんないトコ？

5ドアにしか見えないんですけど

>>301
何の写真を見て言っているのだろう？
どれも後ろドアノブが付いているのだけれども。

test

気になるのは全高が1400か1500、どちらに近くなるかだなあ。1500に近かったら迷わず買うんだけど…。

1400を期待しているんだけど、
ディーラーさんに1500だと断言されました

>>306
おぉ、それは個人的には嬉しい情報です。
あまり荷物が載らないようだったら、フィットハイブリッドにするべきかと悩んでまして…。
1500だとゆったりしそうですよね。

3ドアで低く座らせてくれると嬉しいけど・・・ま、今のトヨタに期待は一切出来んな

最上級グレードにパドルシフトが付いたりしないないだろうか？
（TC200hと同じ仕組みの）

あっ、間違ったTC→CTだった。
たびたび逆さまになっちゃうんだよなぁ。レクサスのアルファベットの車名。

ちらほら予約開始始まったようだな
気になる人は担当に聞くのがいいかも

欲しいけど現物見たり試乗をしないと
予約できぬのぅ・・・

車高は>>9のようつべの画像で車高を比較。
CR-Z　1395mm、30型プリウス　1490mm、デミオ　1470mm

>>309
TSHにパドルシフトいる？減速充電時に0回転だよ、タコを見て運転する車じゃないよ。

＞TSHにパドルシフトいる？
まぁね〜　でも、あればあったで多少は楽しめるかもなぁ。

1.5のHVで先代より200ｋgも軽いってかなり早いんだろうな。

車重、発表なったの？　先代より−200kgってことは1060kgぐらい？
こりゃ、実用燃費30km/Lも納得だね。

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=35;id=priusc
予約はじまた

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=21;id=priusc

>>306
ええー、1400がいいなー
1500とかいくらでも溢れてるじゃねえか

この車ってみんなはデザインやサイズがいいからなのか、燃費がいいからかどちらを重視してるの？
現行プリウスのデザインで燃費がこれと同じくらいならそっちにする感じ？？

>>319
両方
どっちが欠けてもいらない

俺は20型に乗っているが、プリウスCのサイズ（特に車幅1695mm）と燃費性能
に魅かれる。ただ160〜180万円という価格からインテリアの質感が心配。
20型プリウスぐらいスッキリしたデザインで、程々の質感があればいいんだ
けどね。
と言うかプリウスCのインテリア（メーターパネルを含む）が少し上質な
グレードがあれば200万円以上でも、そっちを選ぶと思うなぁ。

内外装を仕立て直して250万のレクサス兄弟車が出れば
エントリーカーとしてバカ売れすると思うんだが

Aクラスみたいにさ

>>322
同感！　俺も迷わずそっちを買う。重要なことは内外装の質感を上げても
重量増を最小限に抑え、燃費性能はプリウスCとほぼ同じにすることだね。

300番言われた！
間違っても3月中納車無理やんw

>>324
実車みてないのによく予約するよね。
ただ燃費がいいだけでいい人？

この時期で３００番だと・・・・。
プリウスＣどれだけ売れるんだ・・・。

系列ごとの順番だよな

ネッツ○○の中では○○番みたいな

100番までは余裕だろう

>>325
軽自動車の代わりで足車。燃費重視。

>>326
ひと県の１つの販社。
他社も合わせると800〜1000台は入ってそう。

>>327
トヨタからの割当次第だよね。
愛知が１番として、その他は関東方面が強いんじゃないかな。

早い人は7月だったとの事。
プリPHVの発売も決まったようですし、プリCだけにラインは使わないだろうな。

今乗ってる車が燃費８〜９ｋ　ガス代２万円。
Ｃへ買い換えたら５千円ちょいか。すごいな。
現車で来年第二東名最後に走りたいんだよな。だから予約はできない。・・悪い独り言で。

1100kgくらいと予想しているがパワーモードの加速は楽しみだな
プリウスと同じく最低グレードが最軽量、最良燃費ならそれにする予定だ

カラーもグレードもわからないのにどうやって注文できんの？
どうせそこらへん決まってからじゃないと生産ラインへの組み込みできないでしょ

順番だけとるみたいなそんな感じ

そういや重量税と取得税の扱いってどうなんのかね
エコカー減税終わっちまうが

ハイブリッドって減税100%だっただけに額大きいよな・・・・
省燃費で浮いた分のガソリン代を全て税金で持ってかれる感じ

取得税が来年３月３１日
重量税が来年４月３０日　と期限が違うんだね。
重量税だけ間に合う人もでてくるわけだ。

取得税って5%だっけ？
へたすりゃ10万いくか

エコカー補助金とかエコポイントとか
子ども手当なんかよりよっぽど経済を回すいい政策だったのになぁ

でもね〜子供いなきゃ、日本の将来は無いよ。
消費税アップは十中八九決まってるんだろうからエコカー減税は続投してほしいな。

この閉塞感がどうにもならない限り、多少金貰ったところで出生率なんて増えないよ

エコカー減税１０万をプリウス無印比で燃費で浮かすとなると
５万Km走行しないと無理やで
普通に無印買った方がお得やで

何という余計なお世話

なんか悲しいな
せっかく燃費のいい車買ったのに、結局減税なくなったぶん
たいして得しないという

コンセプトのデザインがゴミすぎる。
デザイン修正してこないかな？

>>340
いや、出生率は増えなくてもいいんだ。
生活費が苦しいのが理由の育児放棄や虐待が減るだけでも・・・


間に合わないかと思ってFitシャトルの試乗行ったら、乗り心地は固くとも
なかなか良いんじゃないかと思った。
でも、こっちも契約が一気に伸びてるらしい。
来週いっぱいの契約で来年2月末の登録になると言われた。

プリウスCショックでライバル車は安くなるし、Cも減税が終わる方が予約が減って
納期が短くなっていいじゃん。

予約も始まったってことですが、プリウスCの正式な車名って決まったのかなぁ？
それとも「プリウスC」のままなのかなぁ？
まぁ、なんとなくプリウスCという響きも馴染んできた感じもするが・・・

なんかやすっぽいなぁ

プリウス シティでいいと思う

>>345
フィットシャトルは値段の割には内装もしっかりしてていいよね
２月末ってことは減税にギリギリ間にあうんだな
いいなぁ

>>346
＞Cも減税が終わる方が予約が減って

駆け込み組がキャンセルしない限り関係ない。
キャンセルしないようにαではエコカー減税分保証するディーラもあったくらいだし。

>>347
Vitzで売り出すと売れる販社が限定されるからプリウスC又はプリウスコンパクト
の車名になるのでは？と今日の話で出ました。

減税なんか3月で終わった方が駆けゴミ組が一巡すれば落ち着いてくれるだろ。
まあ街にあふれ出す頃になっても半年近く待つことになるかもしれないけどな。

>349
＞プリウス シティでいいと思う

２年後ぐらいに、スポーティーモデル「プリウス　シティ　ブルドッグ」とオープンモデルの「プリウス　シティ　カブリオレ」か出たりしてｗｗｗ

俺はシティターボ�Uのオーバーフェンダーが好きだったなぁ〜

「プリウスコンパクト」なんとも直球なネームだがいいかもね。

減税間に合わないならもうちょっと待って
もっと見た目がいいハイブリッド出るのを待つのもいいのかもな

もう１年くらい待てばトヨタのハイブリッド特許切れるから
色んなメーカーからストロングハイブリッド出るかもしれないし
プリCのスポーツモデルとかの派生も出るかもしれないしな

欲しい時が買い時。
3年先にはハイブリッド車自体が廃れてるかもしれないんだから…

発売時期については、減税間に合うかどうか分からないタイミングでの早期の駆け込み需要もねらってんのかな？とかちょっとかんぐってる。

>>356
お前アホすぎｗ　2ちゃんでもレスするの恥ずかしいレベルだわｗ
大震災の影響とか考えないのかよｗ　つーかどうしたらあんまり客が殺到しないか
検討するレベルだろ

　車　名　　　　　10.15モード　　　JC08モード

プリウスC　　　　44.0km/ℓ　　　40.0km/ℓ
プリウス　　　　　38.0km/ℓ　　　32.6km/ℓ　　　
プリウスEX　　　35.5km/ℓ　　　29.5km/ℓ
CT200h　　　　　34.0km/ℓ　　　30.4km/ℓ
イース　　　　　　32.0km/ℓ　　　30.0km/ℓ
プリウスα　　　 31.0km/ℓ　　　26.2km/ℓ
インサイト　　　　30.0km/ℓ　　　26.0km/ℓ
フィットHV　　　　30.0km/ℓ　　　26.0km/ℓ
スカイデミオ　 　 30.0km/ℓ　　　25.0km/ℓ

>>357
お前、朝から必死だな。

休日の朝ビールでテンション上がってるからなｗ　マラソンでも見るかｗｗｗ

>>357
本気で殺到しないようにするなら少なくともαもある程度捌いた上で来年春以降だろ。
減税駆け込みに間に合うか間に合わないかギリギリのラインで発売するからそう言ってんだよ。

怒ったｗｗｗｗｗｗｗ

こうしてみるとフィットHV完全死亡だな
イースにも負けるとか誰得車

　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　　　　　 /　　 　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//,　{0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜本当にスゲエ！＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 |

プリウスなんて欠陥だらけで車としてありえないけどな。

44Kmって素グレードだろ
ヴィッツの素だからな　そんなんでいいのか？w
うれ筋は40Kmくらいだろうね
実燃費はリッター22〜25くらいか
予約組のみなさん冷静に分析しましょうね

>>364
どの辺が欠陥なの？具体的にどうぞ！

国土交通省　自動車不具合情報検索
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

【３０型プリウス　ブレーキ編（リコール対策後）】

・乾燥した下り路面で、緩いブレーキを掛けている際に前輪が段差を越えたところ、
　制動力が抜け、少し加速した感触になった。ブレーキを踏み増したが、
　制動力が戻らず、弱い減速のまま１００ｍ程走行して停車した
・踏み固められた雪道を、低速走行で緩やかに減速していたところＡＢＳが動作したが、
　この際、一瞬ブレーキが抜けるような感じで制動力が低下し、制動距離が延びた。
　ブレーキペダルを踏み増したところ停止した
・路面に少し霜が降りている道路においてブレーキをかけたところ、
　ブレーキが利かずに停止距離が延びた
・低速走行中、ブレーキをかけようとしたところ、ペダルの踏みごたえがなく、
　すかすかの状態でブレーキが利かず、前の車に接触した
・ブレーキをかけた際に、一時的に倍力装置が働いていないような状態になった事がある
・坂道を走行中にブレーキが効かなくなり、速度が３０ｋｍ／ｈから６０ｋｍ／ｈまで上がったため、
　怖くなり、一か八か、途中の山道に突っ込む形で、サイドブレーキとブレーキペダルを踏み、
　横転して止まった
・ブレーキマスターシリンダー圧力センサーの不良により、
　ブレーキの油圧制御装置が正しく作動しなくなったため、ＡＢＳ、サイドブレーキ、
　横滑り防止装置の警告灯が点灯し、ブレーキの踏み応えが重くなった
・坂や滑りやすい路面で、低速時にブレーキを踏んだが、ブレーキが利かず壁にぶつかった
・動時中に低速域で急ブレーキを踏んだが、制動力が抜けるような感じになり、
　想定している十分な制動力が発生しなかった
・高速道路で１００ｋｍ／ｈで走行中アクセルを離して、回生ブレーキから油圧ブレーキになるとき、
　油圧ブレーキが重くて踏み込めない（倍力装置が利いていない感覚になる）
・リコール対策後も、ブレーキ力の抜ける症状が改善されていない
・リコールの内容とは違う低速の通常ブレーキ操作でも一瞬ブレーキが利かない症状があり、バイクに追突した

国土交通省　自動車不具合情報検索
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

【３０型プリウス　暴走編】

・エンジンを始動し、ギアをＤレンジに入れたところ、車が急発進し、前方の植栽をなぎ倒し、
　用水路に突っ込んで停止した
・自宅駐車場をブレーキ操作をしながら後進していたところ、突然車が急加速し、
　坂道を１ｍほどおり、他の家の配電線に衝突して止まった
・低速で路地を走行中、Ｄレンジにて走行していたはずが勝手にＲレンジに切り替わったため、突然バックした
・１１０ｋｍ／ｈで走行後、アクセルペダルから足を離しても、５〜１０秒間アクセルが戻って来なかった
・減速中に突然車が急加速した
・駐車場からすぐ横の国道に出る際、発進直後に車が急加速し、植樹帯に突っ込んだ
・低速走行時にブレーキをかけ減速しているときに車両のエンジン辺りから「ドンッ」
　という衝撃とともに車両が一時的に前に押し出された
・アクセルを全開にした後、しばらくの間ペダルが戻ってこなかった
・エンジンをかける前に、テレビを使用し、その後、スタートすると
　ブレーキがロックしたように強烈に掛かり前のめりになる
・ゆっくり加速して時速５０ｋｍぐらいのときに、加速がスムーズでなく、ググッと変な感じが起こる
・メーカーオプションで取付けたミリ波レーダークルーズコントロールにおいて、
　走行中に前方車両が減速した時、追突しそうな距離まで、急に加速した感じで接近した

国土交通省　自動車不具合情報検索
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

【３０型プリウス　走行不能編】

・インテグレーションリレーの不具合により、坂道を走行中にブレーキをかけたところ、
　メーターに警告が表示され、エンジンがかからなくなった
・走行中に突然メーターが全部消え、”Ｐロック異常、駐車時は確実にパーキングブレーキをかけて下さい”
　の異常表示が出たため、次の信号で再始動をしてみたところ、警告が消えず、走行不能になった
・インテグレーションリレーの配線にノイズが干渉したため、インフォメーション画面に
　「Ｐロック異常」が表示され、走行不能になった
・Ｐボタンを押して、駐車しようとしたところ、「パーキングロック異常」の警告が表示され、ロックされなくなった

国土交通省　自動車不具合情報検索
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

【３０型プリウス　エンジンアンダーカバー編】

・バイパスを８０ｋｍ／ｈで走行中、エンジンアンダーカバーが外れたため、
　バーストでもしたかのような大きな音がし、地面に引きずる状態になった
・一般道を走行中、エンジンアンダーカバーが脱落し、地面に引きずったことから、
　ザーという異音が出た
・アンダーカバーの一部分が走行中に外れ、垂れ下がった状態になったため、
　道路に擦れて削られていた
・高速道路を走行中にアンダーカバーの一部分が外れ、垂れ下がった状態になったため、
　地面に引きずり、異常な音が出た
・積雪が溶け、路面中央だけに積雪が残ったわだち状態の道を走行した際、
　中央の積雪にアンダーカバーを擦ったところ、それだけでアンダーカバーが壊れ、
　脱落状態になった
・エンジン下のアンダーカバーのうち、オイル交換時に開ける部分が切れ、走行中に脱落した
・アンダーカバーのオイル交換用に開ける部分が３回のオイル交換でしか触っていないのに、
　高速走行中に外れ、脱落寸前状態になった
・アンダーカバーの取り付け強度が低い為に、積雪に擦った程度で外れた

国土交通省　自動車不具合情報検索
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

【３０型プリウス　なんちゃって整備士による作業ミス編】

・販売店において、オイルフィルターの交換をした際にゴムパッキンがずれて取り付けられたため、
　エンジンオイルが漏れ、エンジンが焼き付いた事から、高速道路を走行中にエンジンが停止した

i　 　 |　　　　　! |　　　　　　i !　　　　　　　　　 i
　　　　　　　i　　　i　　, -‐'＾ー- ､ii |　　 |
　　 |　　　 　＿＿.／´　　　　　　｀＼　　　ii
　　　　　　／　　 ./　 　 　 　 　 　 　 丶 |　 |
　　　　 ／　　 　 ﾉ＾Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y＾ヽ　 |
　　　／ 　　⌒　　　 ⌒　　.||　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　///　 （__人__）　//.||　＜　定期的にくるNE！
　　　＼　　　　　　　　　　　||　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/　　　　　　　　　　　つ
　　　 !　ヽ）　　　　　　　　.l　　／⌒ヽ
　　　 | 　 　 　　　　　 　 　l　（＾ω＾　）
　　　ﾞ!　,　　　　　　　　　 ）　ι'　 ｃ ）
　　　　 ∪ ￣￣￣￣￣∪　　し―ｕ

ていうか無印は補助金もらって人柱になってるので文句はいえまい

カーグラTVでも松任谷が、カタログ燃費と実燃費が違いすぎるのはどうかと言ってたが
あれはプリウス批判か？ｗ

フルモデルチェンジを楽しみにしていた「新型プリウス」なのですが、正直ちょっとがっかりです。
個人的にエクステリアデザインは気に入っているのですが、結局、肝心な機能面において大きく変わった所は「ほとんど無い」と言ってもいいでしょう。
新型プリウスの事を「先進機能満載！」という人がいますが、新型プリウス独自の機能って、どこかあるでしょうか？
わずかに、「排気熱回収システム」が新しいくらいです。冬場の暖気における燃費改善を目的にしたものと思いますが、これについてはことしの冬に注目ですね！

トヨタはCMのイメージ操作で売っているって噂は本当だったのか　((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
F1 140連敗は伊達じゃないな

実燃費、25km/Lいけば問題ないと思う。
でもαよりシャトルの方が燃費良いと知ってびっくりした。
まぁ、排気量の差を考えたらα有利なんだが…

プリウスC、今から商談したって３月には間に合わないじゃんw

αですら発表直後で１年待ちだからな
Cなら無印から3年で買い替え需要も見込めそうだし、
2年待ちとかあるんでね？
待ってる間に消費税上がりそうだなw

>>374
カタログ燃費は定められた方法での値だから実燃費との差は仕方ないんだと思うよ
メーカ独自で測定した値載っけましたじゃ意味ないし
10.15モードでもJC08でもない新しい基準が出来ないと実燃費との差はこれからも解離し続けるだろ

２年街ならさすがに工場広げるだろ

>>375 プラグインが全車標準になるらしいよ。

>>378
なわけねーだろ

>>378
4月には消費税上がるんでないか？
二年待ちにはさせないでしょう。
そんな事になったら待ってる間にもっと燃費が良い車が出て大量キャンセルになっちゃう^^;

>>381
嘘いくない。


燃費は10.15モードの7割ぐらいを考えとけば良いと満タン法から学んだ。

>>379
全メーカーが同じぐらいの誤差ならな。
プリウスは誤差大きすぎだろｗ

プリウスCってPRIUS Cheapの略だろ

あぽ〜ん

3ドアだったら最高
そして、CCタイプなら200万までなら買う

貧乏人め
1.5HVでCCが200で出るかっつーの

お前ら、ディーラー内予約がおせーんだよ。

こんな安もん予約せんよ。

予約出来なかった。地方に差があるのか。

>>391
俺はお前が考えるより僻地に住んでる。
ディーラー内に来月勉強会に行く奴がいるから頼んでみやん。

情強だけが得をするなんて納得いかない
５月発売にしろ

聞いた話だと7月にディーラー内予約した奴がいるとの事。
まぁ、端末解放日に全国のディーラーから送られる訳だから、担当次第では
1000番とかになるだろうな。

流れは…
下々のディーラー→ディーラー本社→メーカー

だから予約するならディーラー本社の勉強会に行く担当がベストと思われる。

まだ受注できません。

注目度No.1！

って、あれ？なんか違うな。
今日商談で情報貰った方、情報求む。

絶対買う

ヘイヘイ販売ランキング3位にフィット陥落間近でンダヲタ焦ってる焦ってる

バッテリーとモーターを中国生産にするらしいけど、プリウスCは大丈夫なんだろうか

日本の電子技術は別にたいしたことない。
日本車もドイツ車に比べたら一段格下。
ブランド価値はもちろんのこと技術的にも。このことは一般の人にはあまり知られていない。
愚かにもマスコミがさもトヨタやレクサスが世界一みたいに持ち上げているだけ。
ソフトウェアに至ってはアメリカの独占状態だし、中韓印にさえ質量とも負けている。

日本が誇って良いのは素材技術ぐらいじゃないかな。
それもぼけーっとしてると抜き去られるけどね。

>>400

ソース出して。情報源。

おいおい、おまおら信じてプリウスC注文しようとしたら
ディーラーに注文受け付けてませんってキッパリ断られたぞ
大恥かいたじゃねーか

ttp://www.ikari-s.co.jp/

>>400

中韓印にさえ質量とも負けている日本の リーフが欧州ＣＯＴＹとワールドＣＯＴＹの
二つも受賞して悪かったなｗ
ああそういえばプリウスも2005年欧州ＣＯＴＹ受賞してたなｗ


とりあえずワーゲン厨は巣に帰れよこっちくんなシッシッ
巣でＴＳＩマンセーしとけよボケ

>>401

侮日白人大好き欧州崇拝厨のソースなんてＣＧとかＭマガと
マガＸとかそんなんですよｗ

>>402
食い下がり方が足りないんじゃ…
何系のディーラー行ったの？
Vitz系の名残からかネッツが詳しかった。

プリウスＣかオーリスで迷っています。

自分の担当に話してみればいいんじゃないの？

>>400
マルチ乙

>>407
その２車種、結構キャラクター違うんじゃないかなぁ。
走りの質に拘るならオーリス。燃費性能と取り回し性能に拘るならCじゃないか。

>>404
ＣＯＴＹ受賞云々は関係ないだろ

＞日本車もドイツ車に比べたら一段格下。
＞ブランド価値はもちろんのこと技術的にも。
まじで、日本が誇って良いのは素材技術ぐらいじゃないかな。

>>407
走りの質に拘るならF1 140連敗、ル・マン0勝のトヨタ車を選ばないんじゃないか。

>>400
　　こういう人間が日本の中でも最下層の人間なのかな

Cとかαだこ混乱するから、プリウス・＊＊＊とかのサブネームが付くとか付かないとか

　

>>411
「格」って言うとブランドイメージとかも含まれるから、単に技術力だけの
勝負じゃない気もするけどね。

それとドイツと日本で要求される技術のベクトルがちょっと違う感じも
しているんだ。高速道路の制限速度の違いだけ見ても分かるよね。

例えばドイツ車ってエンジンからのオイル漏れとか起こりやすい。
でもドイツのユーザーは「多少古くなったクルマだからしょうがない」って
いう感じで許される雰囲気があるんだよね。

対して日本車はと言うと、かなり古いクルマでもオイル漏れなんて絶対許さ
れないよね。ブレーキパッドからのダストの汚れなんかも、そのパターン
じゃないかなぁ。

クルマに対してユーザーの要求の違いが技術ベクトルの違いとなっているん
じゃないかなぁ。

おっと、プリウスCのスレだったね。いいクルマだと信じたいね。

>>413
平気でそういうこと言えるということは・・・君がそうなんじゃ

>>413
プリウスCに乗る
こういう人間が日本の中でも最下層の人間なのかな

こんなこと云われてどういう気持ちだい

気にすんな。

>>416
　　別にどうも思わないよ　
　　君がそう思ってくれても別にかまわない
　　ただプリウスCは買う予定

維持費がかかる車はうんざり。
俺は燃費が良くてお金がかからない車が欲しいわけで。
大きくて燃費が悪く維持費がかかる車が格が上というなら
今後そういう尺度は変っていくと思う。
現に俺みたいなやつがサイズダウンしている。

>>401
分かる気がする
トヨタはル・マン、F1にあれだけ金掛けても1勝もできない
ドイツ車は出れば漏れなく優勝

だからな

その考えなら軽の安いのが良いと思う。
イースとプリウスCだったら後者は車体代はその車を所有する間にはその差を
ペイできないし、年間維持費が格段に変わるから^^;

>>411

え？何がどう関係ないの？？？？
おめーの言う大したことのない日本の電子技術で作られたＥＶが
今現在もっとも完成された市販ＥＶとしてワールドＣＯＴＹ受賞して
同じく大したことない日本の技術で作られたプリウスが現時点で世界でもっとも完成されたＨＶ車なわけなんだよな
ぁ胸が熱くなわるわｗ

と、トヨタの関係者が呟いた。

勝手に熱くなってなさい。
ばかばかしいかぎり。

>>420

Ｆ１等欧州のﾓﾀｽﾎﾟなんか手を組む向こうのそれ専門会社次第だろ

>>422
関係ないよ。
おめーだってｗ　品のない奴ｗ

>>423

欧州崇拝厨乙
おまいはＣＧでも読んでホルホルしときなさい
ばかばかしいかぎり。

>>425

だから何がどう関係ないの？

予約受け付けてくれたとして
その時点でざっと減税に間にあうか間に合わないかって回答してもらえるの？
間に合いそうなら予約入れたいけど、間に合わないならもっと詳細な情報
出てくるの待ってから冷静に判断したいかも

>>425
安物プリウスｃ海苔なんてそんなもんさｗ
この貧乏スレの住民なんて相手にすんな

>>424
ヨタはどこと組んでも勝てないだろうよ

>>427
おめーは子供だな

ＩＤ変えて自演ワロス
その貧乏スレで煽ってるお前は何なんだよ
ばかばかしいかぎり。

もうやめろよ　プリウスCの話をしようぜ

>>430

結局答えられないわけか（笑）

>>431
お子茶間必死でちゅねwww

くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

またＩＤ変えたｗ

つーか煽りの奴てリーフをトヨタ車だと思ってるみたいだな
リーフは日産だから勘違いスンナ

と、馬鹿が誰でも知っている恥ずかしいことを平気で呟いた。

Ｆ１とか他にまかせりゃいいじゃないの？　トヨタは方向性が違うし。

>>428
もう既に間に合わないと思うよ。
こっちはど田舎だから公平さを期すために3月分までの車両は試乗車、
展示車にまわすってほざいてるディーラーもある。

が・・・都会のディーラーはきちんと販売するんだろうな。

>>437 おまえマジＩＤ変え杉ｗ

>>438
あれだけ必死だったのにぃｗｗｗ
まぁ、どう足掻いてもトヨタの技術じゃ勝てないもんな

あ〜ぁ、誰だよアンチ召還したの…(*´Д｀)=3ハァ

トヨタが上位にいくわけないじゃん　
１０年前にやっとゼロクラにマルチリンク採用するくらい遅れてるんだから。
いいんだよ　大衆車がよければ。

>>439
なんだよ
うちもド田舎だから確実に間に合わんわ
じゃあゆっくり情報出てくるの待ってから判断するか

30型プリウススレからアンチレスが消えてからこっちに発生するのがわざとらしすぎるｗ

チャイニーズハイブリッドのスレはここですか？
コストダウンも大変だのう〜w

30型プリウスの時、あからさまなフライング予約を取っていたディラーは
ペナルティを食らって配車が後回しになった。

仮称プリウスＣって正式名称、発売日等はまだ決まってないよね？
個人的にベストセラー商品になってもらいたい。

>>444
公平を期すは綺麗な言い方だった。
αの時はただ足りなかった…との事。
今回も第一生産分（ロット）で各販社に何台ずつの割当があるかが争点だな。

だから端末打ち込みの順番取りを受け付けてるんなら取ってたがマシ。
ひょっとしたら割当がくるかもしれないからね。

このスレ好きだからサゲ進行にしようよ。

あれ？俺ageちまった？？？

エコカー減税どうなるんだろう。

しかしお前らよく初期ロット買おうと思うよなぁ

自分の手に渡る時は初期ロットじゃ無いと思う。
予約できなかったし…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110904-00000570-yom-bus_all
メイドインチャイナワロタ
レアアースの輸入目途が立たないからだろうけど

これでもプリウス買うんですか？ｗｗｗ

>>399
今朝の日経朝刊だろその記事。
HVのモーター、2次電池について、中国現地販売分のみ中国生産に切り替えるって話じゃないか。

　・中国現地販売分→モーター，2次電池…中国生産、電力制御ユニット…日本生産
　・中国以外→全部日本生産

全ては中国の法律のせいだよ。
環境車の部品(モーター，電池，電力制御ユニットのいずれか１つ以上)を
2013年までに中国生産製にしないと、販売規制される法律のせい。

VW，GM，ホンダ，日産も皆検討中だよ。

プリcって運転席から助手席にウォークスルー出来る？

アンチレスて殆んど単発ＩＤやん・・
これやと一人で頑張ってるのがバレバレやん・・
いちいちＩＤ変えてアンチレスしてる姿想像すると切なくなるやんか
仕事とはいえほんま大変やなぁ
まぁ頑張ってぇな

>>458
どうやってID変えてるの？まさかダイアルアップじゃないよね

そうなんや
アンチはいまだにダイアルアップちゅうことか・・
ますます切なくなるやん；；

IDを変えるためにいちいちダイヤルアップでつなぎ直してるとしたら凄い執念だ。もう敵わない。

>>459
プロバイダーは個人へののIPの割り当ては24時間とか制限があるので
翌日電源を入れて書き込んだらIDは変わってませんか。
強制的にやるには光やADSLのモデムの電源を入り切りで割り当てられるIPは変わる。

>>457
Vitzベースだから、運転席と助手席の間は安ATと同じT字レバーとサイドブレーキハンドルがある
との噂なのでウォークスルーは気合いでやってください。

えー、サイドブレーキはフットじゃないんだ
残念過ぎる

俺はもう一台MT車あるから好都合
インパネシフトとか嫌いだし

>>463
節子、フットの方がコストかかるんやて…

よくこんな欠陥車に乗ろうと思うよな。
葬式がしたいとしか思えない。
トヨタみたいな欠陥車量産メーカーなんて金積まれても乗りたくねーわ。

毎日ご苦労様です^^

30プリウススレからお疲れさまですw

右側を壁付けして助手席側から出入りしている俺はアウト。
デミスカにすっか。

>>462
＞強制的にやるには光やADSLのモデムの電源を入り切りで割り当てられるIPは変わる。
変わらないよ　てか('Ａ｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

>>469
左ハンドル乗ればええやんｗ

接近通報装置（低速時の疑似エンジン音？）が標準装備らしいですね。
せっかく静かなハイブリッド車なのに。音が出ないようにキャンセルできるんでしょうか。
配線切っちゃうとか。

>>472
あったほうがいいぞ
ジジババまじでよけないからｗ

プリウスα乗りだけどボタン一つでoffに出来ますよ
もちろんそれも標準装備です
別に気にならないので一度も使ったことないですが

>>473 >>474
歩行者にとってはあった方がいいのはわかります。
気にならないレベルなものなら安心しました。
ありがとうございました！

実車見ないで正式予約も少しこわいなまあ2月くらいまでに注文入れれば間に合うだろうけど

>>452
>エコカー減税どうなるんだろう
今年度末で廃止の方向。
来年度は減税廃止、ポスト新長期対応のディーゼル車、電気自動車、プラグインハイブリッド車、とその充電設備などに絞って補助金交付じゃないの。

プリシー もうちょっと早く発売してくれれば助かったのに
減税100%がなくなるの痛いよな

>>472
音しないのは、歩行者側からすると正直迷惑です。（スーパーの駐車場とか）
むしろ今後発売されるハイブリッドは、エンジン外さないとキャンセルできない位の仕様にして欲しい。

>>477
先に居眠り政治家を排除してほしい。

>>480
大政奉還を行うしかないな。
今の政治家どもから我々に移すよう天皇に進言する

大政奉還って何ですか？

できるならやれよ
口だけ番町

居眠り政治家、本人さんですか？

サイズや色や、そろそろ詳細が欲しいとこだよね。
11月生産なら、いつ頃情報が出るだろうか。

原稿プリウスは11月にマイナーチェンジだから、そっち買っちゃいそう
悩むな

>>485
来月末に勉強会があるみたいなので、その頃には全ての詳細が
明らかになるでしょう。

なんでクソ岩手やねん
はよ作れや
愛知で作ったらええんとちゃうか

どこで作っても欠陥だらけだよ

年内発売してくれんかのぅ。

結局はいつ納車されるかが問題よ

この車現行のプリウスに比べてかなり小さいの？

>>491
予約逃した自分は来年４月以降だろうな…
エコカー減税終了と消費税アップのWパンチだ(ToT)

>>492
素プリウスの広さはないと思います。
Vitz位の広さと思っていただければよろしいかと…
170cmの男4人でいっぱいいっぱいじゃないかな。

>>493
エンジンは1800ccですか？

>>494
ここでも話に上がっていましたが、現プリウスEXのエンジンじゃないかと
いう事ですが定かではありません。

プリウスCは本当に楽しみな一台だなぁ。
日本の道には５ナンバーサイズが運転し易い。しかも実用燃費30km/Lぐらい？
こりゃ、売れて当然な訳だが、耐久性や不具合などは心配の種だね。
コストカットに加え、技術力も少々心配な最近の日本の製造業。
是非いいクルマを造っていただきたいなぁ。

武田邦彦「東北や関東で作られる食材・工業製品などは全て汚染されている
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315103967/l50

>>497 たははやっぱそうだよな　参ったな。

へぇ〜 これは5ナンバーなの？

>>499
ごめん…そこまではわからない。

個人的には1.5L（エンジン＋モーターで150ps）、5人乗り、1000kg以下でお願いしたい。

写真見る限り３ナンバーのような　車重は１１００ｋｇくらい。

>>497
そんなにアピールしたいのなら日本から逃げてください。

５ナンバーサイズは決定事項だよ。最小回転半径も5m以下かもしれない。
取り回し性能はフィットHVと同等か？　そして実用燃費性能はフィットHVに
比べて6〜7km/Lぐらい良いと予想している。

車重1000kg以下は無理じゃないかなぁ〜　バッテリーの重さがあるからね。

>>501
偽装外した写真や動画は日本用のプリCなのかなって？って疑問があります…

>>503
現行Vitzより4cm長くなって、全高が低くなるって記事もありますね。
実用燃費30km/Lいってほしい（当方田舎在住）

やっぱ1000kg切りは無理ですかね(ToT)
税金5000円追加か…まいどあり〜って感じですね。

日本一の欠陥車になるなコレじゃ。

>>505
そんな言っても今更ですよ。
予約しなかった貴方が悪いんだから諦めなさい。

もともとこんな欠陥車だれが買うかよｗ
あの欠陥隠蔽のトヨタだろ？ｗ
買うやつがキチガイだわ

もしJC08モード燃費が40km/Lを達成できるようであれば実用燃費30km/Lは楽勝
でいくでしょうね。ただJC08で40ってことは従来の測定方法10.15では44km/L
ぐらいということになる。本当にそんな性能出せるのだろうか？

まぁ、悪くても実用燃費25〜26km/Lはいくと予想しているが・・・

>>507
商用車としても溢れかえるでしょうね。
現在、一日10台はプリウスを見かけますので、個性には掛けますが…

>>508
最初は10.15モードが40km/Lと言われていた所を＋4km/L上げてきましたが
そこから6掛けとして26.4km/Lですね。
う〜ん、もちょっといって欲しい。

それと発売時期が1月ということでヒーターを使う季節だから、発売直後の
各雑誌でのインプレッションは燃費にとって不利になると思うなぁ。
冬と春では俺の20型でも2〜3km/Lぐらい差が出るからね。

現行プリの開発目標で最重要がコストダウン、次に燃費
（want40km/l、must38km）だったとインタビューで開発者が
語っていました。燃費はmustでしかも最下位グレードのみギリギリでした。
なのにCはいきなり44km(!)。重量減だけでそこまでいくのでしょうか。
空力でいえば、素プリの方が有利なきがしますし。

>>510
燃費悪化の原因は、エアコン＞ヒーターと思ってました。
当方が暖地在住だからでしょうか？
軽・普通車と燃費記録を録ってますがやはり夏の方が悪いですね。

知ってましたら教えてください。
そちらではプリCの勉強会は来月中旬ですか？末ですか？11月上旬ですか？

>>511
200kg軽いと言われてますが、どの車のどのグレードから軽いのかがわかりません。
空力は素プリ有利でしょうね。
ECUセッティングで出来るだけエンジンで急加速しないような味付けなのでは？

そうなんだよね。重量減だけでは無理な気もするよね。で、制御のほうは
20型後期、30型でもう精一杯のところに来ているようにも思う。
バッテリーの放電を深くすれば燃費性能を上げられるのかなぁ〜？
でも、そんなことすればバッテリーの耐久性が・・・

まぁ、いずれにしても来年1月の発売が楽しみだなぁ。

米俵を運ぶ競技があったとしてだ

60kgの米俵を50kgに変えてもらうか
走りに特化したスパイクを、さらに少しいい走りやすいスパイクに変えるか

どっちがいいと思う

エアコンの効率は冷房のほうが悪い、地域差

1.5なんじゃないの

暖房はエンジンの余熱使うからね
冷房と違ってエンジン止まらなくなるから燃費悪化激しいわな
まあ寒冷地仕様は違うんだっけ？

ミラーサイクルだからプリウス系統のガソリンパワーは排気量より少なく見積もらんとな
既存のコンパクトで1.3の軽量デミオあたりが最高クラスの燃費だから
1.5ミラー＆軽量＆2モーターのプリCは現状では究極系だとは思う

南関東の俺は燃費悪化率　暖房＞冷房　だよ。
冷房は1〜2km/Lの悪化　暖房は2〜3km/Lの悪化　（20型EXにて）

>>513
20系のエンジンと完全に同じとして、やはりシャーシでギリギリまで軽量化。
また、内装の軽量化、サイドビームなんかの材質変更で軽量化に取り組んでいるのでしょう。
HVバッテリー自体も小さいと言いますし…

正直、HVバッテリーの耐久性は気になる所ですね。
トヨタのプライドが十分注ぎ込まれている事でしょう。


>>ALL
燃料悪化の原因はやはり地域差に左右されるんですね。
まぁ、私は冬でも運転中はロンTですのであまり暖房は掛けません^^;

日本車だけでなくアメ車、韓国車、欧州車が安く買えるのが
北米のいいところだよな

日本だとボッタクってる欧州車も北米だと
本国と同等もしくは安く売ってるし

移住したい

いいね軽い車。剛性が気になるけど

燃費44kmは初代インサイトのように燃費のためならなんでもするぜ！と後席捨てて
アルミボディをまとって850kg！とかいう燃費ゲッターならわかるんですけどね。

２００ｋｇも軽量化するなら結構すごいよ
現行プリウスと比べて、よりハイブリッドの良さを体感できそう

>>521
M3ならアメリカで買って日本に持ち込むべき
車体価格だけで言えば半値

>>525
色々オプション付けるとそれなりになるんじゃないのぉ？

オプションだけ割高なんてことはあるまい

>>504
左ハンドル、北米モデル？だと思いますが。彼方の地のテストでは右ハンドルでテストはしません。

>>512
40〜50km/hぐらいまでは、ジワよりも普通の加速の方が燃料食わないらしいよ。

>>517
30型の寒冷地仕様はPTCヒータ(電気)が付きます。

>>522
剛性への期待はしない方がいいでしょうw

>>523
プリウスも初代からすれば200kgは重くなってますよ^^;

>>524
原点回帰ではないでしょうか^^

>>528
乗り方の癖もありますが、到達速度以上にアクセル踏まなきゃ良いようです。

>>527
レザーシート、シートヒーター、サンルーフ、その他諸々付けるとかなり違ってくるよ

シャーシの軽量化ねぇ〜　160万円〜って価格だとするとアルミをふんだんに
使うとかは無理だよね。1090kgなんて噂もあるけどJC08 40km/Lいくかなぁ？

>>530
日本で買うか、アメリカで買うかの違いな

ここまで燃費が伸びてくると、40kgそこそこのお姉さんと、100kg超の私では、
かなり実燃費はかわってくるんでしょうね(汗）

>>530
今は知らんが、日本仕様（フューエルクーラーや、オイルクーラー等が付いている）になっている
のといないのではいろいろな面で違うぞ

以前、並行輸入車を買って失敗したことがあるorz

>>533
間違いなく1〜2km/Lぐらい違うね。

>>532
>>534

それは興味深い
後学のために特に感じた具体例をあげてくれないか

>>533
余分な体脂肪を吸引しながら走る究極のエコカーを・・・

>>531
アルミは無理ですから乗員保護を損なわない程度、薄く薄く…

>>533
113kg→49kgまで落としたが大して変わらん。
尻の肉が減って長距離乗らなくなったからか…

>>537
真夏になるとフューエルクーラーが付いていないとガソリンが熱でパーコレーションを起こし、エンジンが吹けなくなった。

冬は矢のような加速をするが、真夏になると軽トラにも負けるorz

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

それと燃費性能に大きく関わる要素としてはタイヤだな。
20型、30型に採用されているグッドイヤー製GT3は“燃費スペシャル”と名高い
超低転がり抵抗タイヤなんだけど、このタイヤ185-65-15というサイズ。
この転がり抵抗のままサイズを165ぐらいまで細くすれば1〜2km/Lぐらい
燃費性能が改善するかもね。

いずれにしてもプリウスCは4穴ホイールみたいだからタイヤサイズは小さく
なるんじゃないかなぁ。最小回転半径にも小径タイヤのほうが有利だしね。

test

>>542
納車時はてっちんホイールで良いんだけどなぁ…
俺は納車後、RAYSのCE28Nに換える。
トヨタがCE28Nを最初っからOPで使ってくれりゃもっと良いんだが。

でも、165/R15なら扁平はいくつが妥当？

たぶんいいクルマなんだろうし、購入の選択肢には入ってきてるけど、予約合戦とか減税まで間に合わないとかにウンザリ。
そこまでしないと買えないのかと思うと、スカイデミオやフィットHVの方がいいやって思っちゃうわ。

>>540
それ、日本でなくても致命的な不具合じゃないか

タイヤは小さいほうがいいな
日本においてはブレーキ特性しかメリットは感じられない
バネ下重量、ねじれの吸収、加速のよさ、etc..

減税、10万以上の違いが出るだけに確保したい要素だな
今ならディーラー巡りで何とかできるかも知れない
系列で200番超えたら厳しいだろう
微妙であれば減税分は保障と一筆入れてもらえ

間に合わないとしても最適解はこいつだと思うぞ
一時的に損した気分になるが他と比べればそんなことはない

>>544
60%ぐらいかなぁ〜　50や55などの扁平には出来ないんじゃないかなぁ。

>>545
トヨタがラインを岩手にもって行ったくらいですし、エンジンもあっちで
作れるようになればすぐ手に入るでしょう^^
まぁ、エコカー減税終了は痛いが…

トヨタさん、政治家動かしてくださいw

>>547
＞微妙であれば減税分は保障と一筆入れてもらえ

入れてくれなかった…

>>548
了解♪ありがとう〜
ミシェランのPPが無くなったのは痛いなぁ…軽いし喰うしコスパ最強だったのに>_<

>>507
何言ってんだよ南郷さん。
馬鹿な事ほど、狂気の沙汰ほど面白いんだよ。
ホラ、ね。

長く乗るなら消耗品の電池積んだハイブリッドよりクリーンディーゼル車の方が良くないか？
エクストレイルならプリウスと違って営業車って感じがしないし。

>>551
あっ！エクストレイル、考えましたよ〜
でも、タイヤ代とかの維持費に結構金がかかるんですよ^^;
アウトドアもしないし…

プリCなら5年／12万km乗って売却予定。リセールを考えたらやっぱり…

5年先…HVの次はPHVかな。
その頃には満充電で50km、EVモードで走ってる事でしょう。

クリーンディーゼルは近所迷惑なんですよ。

>>553
どうした？

家には近所なんて無い…(>_<)

ディーゼルなんてイメージが悪くて乗れない
やっぱりハイブリッドか電気自動車だよな

ディーゼルエンジンってSTOP&GOが多い都市部ではあまり燃費が良くないと
聞くがどうなのかなぁ？
まぁ、ガソリンと軽油の価格差による燃費差は確実にあるけどね。

つくしプランで7年保障、燃費を筆頭に足として考えたらプリCとは比較にならん
個人的には軽量ボディでのパワーモードにも期待している

にしても、石油はいずれ枯渇するからな
PHVですら本当の意味でエコではないことは重々承知だが…

こればかりは電気消費量を現状の3割程度に抑えて総EV化しかないわな
土台無理な話だから地球滅亡まで一番自分に合う車に乗ればいいさ

>>556
軽油は値上がり値下がりの幅がガソリンより小さい気がする。
でも、約10円差、燃費分はカバーできませんねぇ(>_<)
エクストレイル、高いし…

>>567
i-MiVEくらいの加速だったら楽しいでしょうね。
プリCは脚車で使うから1mでも好燃費であってほしい。

外車にある小排気量のターボディーゼル車は欲しいな

>>556
ガソリン車よりも悪くなる事はないよ

本当にそうなら貨物車以外にも搭載されるわな＞ディーゼル

つか最軽量のエクストレイルでも実燃費半分以下かよ

外車といえば最近VW増えたよなぁ
ゴルフとか質感チープすぎで割高な価格で買う気が知れん
制御の味付けが違うことで勘違いするのかね

で、いつ予約できるんかな
そもそもまだ生産してねえってなんだ？
何で岩手なんだ？工場あんの？
岩手から出てくのになんでそんなとこで作るねん

減税に間に合うかどうかで、いくらくらい変わるの？

5ナンバーと3ナンバーでは税金はいくらくらい変わるの？

>>564
ざっくりで１０万
>>565
かわりません

>>565
税金は変わらないけど、運転のし易さは結構変わるよ。

30型プリウス：車幅1745mm　最小回転半径：5.2m
プリウスC　 ：車幅1695mm　最小回転半径：5.0m（予測）

「運転のし易さ」という感覚性能は、なかなか数値にしにくいが燃費性能と
同じぐらい大切な性能だと思うけどなぁ。

重要だったらミニバンがここまで売れてないっつー
セールスポイントとしては弱い

減税のおかげで30型プリウスがダントツで売れている。
しかし減税が無くなると、安くて燃費の良い車が売れるようになるので
サイズがコンパクトカーなのでプリウスCは思ったほど売れないと思う。
（月1万台は行くとは思うが月2万とか3万は無理と思う）

それはないな。初動３万は確実にいくよ

欠陥車確定

ジジイ、その車だ。

ヘイヘイ
ンダがフィット終了しそうで焦ってる焦ってる

減税なくなったらわからないが、
減税に間に合わないなら他の選択肢もあるかなと思ってしまう
30プリか、G'sプリか、デミオか、イースか、燃費考えないならジュークもいいかもしれん
どちらにしてもそろそろ決断しないとな

あのさあもしこの車がヴィッツハイブリッドみたいな名前だったらみんな買う？

　車　名　　　　　10.15モード　　JC08モード

プリウスC　　　　44.0km/ℓ　　　40.0km/ℓ　←　この魅力に名前なんか関係あんのか
プリウス　　　　　38.0km/ℓ　　　32.6km/ℓ　　　
プリウスEX　　　35.5km/ℓ　　　29.5km/ℓ
CT200h　　　　　34.0km/ℓ　　　30.4km/ℓ
イース　　　　　　32.0km/ℓ　　　30.0km/ℓ
プリウスα　　　 31.0km/ℓ　　　26.2km/ℓ
インサイト　　　　30.0km/ℓ　　　26.0km/ℓ
フィットHV　　　　30.0km/ℓ　　　26.0km/ℓ
スカイデミオ　 　 30.0km/ℓ　　　25.0km/ℓ

内装なんかもむしろシンプルでいいよ。ナビと本皮ステとアームレストとイモビ警告音くらいで。

なんでプリウス批判するとすぐホンダが出てくるんだろ。
ホンダは別に相手にしてないのに。
MacとWindowsの関係みたいだな。

MacとWinはどっちも一長一短で、まともなユーザーならそれをよく分かってるよ
車にしたってパソコンにしたって、一部の基地外が暴れてるだけ

最近うんこが臭くないんだけど

>>570
>それはないな。初動３万は確実にいくよ
H23年12月〜H24年4月まではエコカー減税があるから行くよ。
減税がなくなる5月以降の販売台数だよ。

>>576
それだとヴィッツ買うのとトータルであまり変わらなくね
どれくらい走るか値引きはどれくらいかにもよるだろうけど

>>561
トルク重視で同じ排気量からの選択ならやはりディーゼルでしょう。
ランクルやパジェロなんかが良い例でしたが、雰囲気で乗る人間も増え
ガソリン車ばかりになってしまいましたが…

>>569
言ってる事おかしいぞ。
家族が4人以下でアウトドアもしないならCで十分でしょう。
現行プリウス（EX以外）が1500ccならまた違ってくるが。

>>574
俺も同じだ。
でも、ディーラー内では一番を二カ所押さえたから何とかなるかも。
何とかなると思いたいw
状況によっては二台購入^^

>>577
ですね〜
走り＋居住性を求めるならホンダ一択です。
走りだけならスイフトかな？

>>579
肉食え！臭くなるぞ〜

>>578
プリウス海苔は基地外って事か

いや、個性がないだけです。

一応近所のトヨタのお店行って聞いてきたが
プリウスCの注文は現時点では受け付けられないってキッパリ断られたぞ
おまいら注文したとか本当かぁ？

もしお前らだけ何らかの不正ルートで注文してるんだとしたら
真面目にあとから注文して減税逃すの馬鹿らしいから
同じ値段でジュークでも買ったほうが良さそうだな

しぃーしぃー

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=35;id=priusc
愛知県ですが、予約の予約がありました。（印鑑持って行ってきました）
今回の予約は、正式予約の時に今回の予約順番で予約が入るそうです。

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/09/nt11_031.html
ヴィッツの上級グレードの1.3Uにアイストが付いて156万。1.5HVのCでこの装備
レベルだと185万くらいかな。

愛知のディーラーだけがなんかいい加減みたいだな
グレード等の商品詳細、価格などが決まってない時点で
予約等を受けることは企業規約としてできないってキッパリ言われたぞ

まぁ、すごく申し訳ないって感じで親切に断られたから悪印象はないけど
一方で勝手に予約受け付けてる奴がいるっていうのは悪印象だ

>>8
顔変えたヴィッツハイブリッドそのものじゃんか…
ちょっと大きくしてくれよ。
フィットに広さで明らかに劣ることになるじゃん

ナビ付けて２１０万は割れないだろうな
素プリウスと悩む価格帯

>>9　軽さは俊敏な走りも生み出し「プリウスとはぜんぜん違う小気味よさをもつ」
という情報もトヨタ関係筋から聞こえてくる。
これに期待する。素は中途半端。

>>10　だった。

>>589
今、予約を受け付けているディーラーは「予約の予約」って感じで殺到する
であろう予約の混乱を防ぐ為の措置じゃないかなぁ？

逆に考えれば、今、予約を受け付けていないディーラーで正式予約開始日に
早い順番が取れたら、今「予約の予約」で早い順番の人と同じ時期に納車が
出来るんじゃないかと想像するが。

したがって「予約の予約」で早い順番が取れなかった人は　>>589さんのとこ
ろのように「正式予約」しか受け付けないディーラーで早い順番をゲットする
ほうがいいんじゃないかなぁ。

（販社における）端末打ち込みの予約順だから何も問題ないっしょ。
もっと食い下がったらどうだ？

二カ所で1番。一カ所では300番だったぞ。
本命に手付け100万。
いくらでも良いけどって言われたから200万で良いですか？って聞いたら多い
と言われましたので半分。

端末解放日が楽しみだ。
多分、田舎からなのでメーカーへ打ち込み終了で1000番以降だと思うが。

プリウスCって、まだ型式も決まっていないでしょ。それどころか正式な車名
すら発表されていない訳で、そんな状態の商品、販社からトヨタ本社に入力
することって可能なのかなぁ？

どう考えても>>594で書いたディーラー独自の「予約の予約」って感じだと
思うけどなぁ〜

書き方が悪かったね。
受注じゃないよ。あくまで販社内での予約だから「予約の予約」ですね。

先週末になんか発表あったんじゃ無いの？
うち新聞とってないから知らんが。

まぁ、第一号はあの人だと思うけどw

勿論、予約の順番も大切だけど、もしかするとディーラーがトヨタ本社へ
新車注文の入れ方によって納車時期の早遅の差が出るんじゃないかなぁ。

具体的には正式予約開始日に「見込み」で注文を入力するディーラーは朝一で
入れられるけど、客にカラーやMOPなど確認を取ってから入力するディーラー
は、いくらそのディーラーで早い順番の「予約の予約」をゲットした人でも
結局は納車が遅れるってことも・・・

まぁ、そのへんの事情は各ディーラーで違いそうな気がするけどね〜

３０万のナビなんて要らない
フルセグさえ映ればDVDナビでいい。

でも、エネルギーモニターは欲しい…

人気カラーや人気セットオプションは　そらずれ込むでしょ。

>>598
＞新車注文の入れ方によって納車時期の早遅の差が出る

もちろんでしょう、
完全割り切り脚車（エアコンがあればおk）なので中間グレードの人気色（黒、
白、灰）あたりで納車優先で発注ですかね。

担当さんにMOP何もつけない方が納車は早いでしょう？
値引き無しなんだから素で発注しますよって言ったら苦笑いしてましたよw

>>589
グレードも価格もカラーも決まってないのに正式な予約なんて出来ないよ…

ナビは純正品じゃなくてもいい
というか純正品は高いから市販のをつけたいけど
ステアリングスイッチとかバックモニターとか連動してるのか気になる

欠陥のトヨタ
隠蔽のトヨタ

トヨタ買うやつはアフォばかり。

>>602
関係者なら知ってる人もいるんじゃないでしょうか？

あと、急いでる人は価格は200万以内で押さえたいと思ってるのでは？
エコカー減税廃止＋消費税増税になったら20万変わってきますし…
約200万の予算があれば中間グレードは買えるでしょう。

もし200万を大きく超えた場合は燃費20km/Lくらいの軽と比較してもペイできませんよ。

デラに行ってきたけど予約できなかった、それどころかプリウスＣが出るってことすら知らないようなフリされたわ。
「１１月に出るプリウスですか？」ってそれプリウスのＭＣやん・・・・プリウスＣって言ってるだろがと。

まぁトヨタで車買ったこともなければデラに知り合いもいないしなぁ
今まで身内に日産社員が二人もいたから日産車買ってきたけど
二人とも定年したからはじめて他所のデラに行ったってのに、、、しょうがないとはいえ扱いが違いすぎる

レアアース次第ではHV高騰するかもな…
廃蛍光菅からの抽出技術が確立できれば良いが。

やっぱり予約できないのが普通なんじゃないの？
なんか予約受け付けてるディーラー怪しいよ

だってトヨタから正式に予約はいつから受け付けますって発表あって
普通の人がじゃあ予約しようって行ったら「もう何十件も予約入ってます」っていうんだろ
それおかしいじゃん

>>608
ピリピリしないで>>1から全部読んでみては？
受注でも契約でもねーから気にすんな。

HIDとキーフリーシステム
があればいいやもう
HIDはディーラーOPなのかな？

あと、アルミ+樹脂カバーは勘弁
ツーリングセレクションはあんのかなぁ

HIDは上級だけの予感。
俺は社外突っ込む。

＞アルミ+樹脂カバーは勘弁

てっちん＋樹脂カバーでしょ？

>>611
プリウスはアルミ+樹脂カバーだよ

あれってアルミだったんか…

>>595
>本命に手付け100万。
倒産しないと思うけど倒産したら帰ってこないよ。
手付けは最高諸経費分でいいんだよ。

手付け払えば払うほど納車が早くなるならいくらでも払うけどな

>>614
大丈夫。
納車までなんか代車借りっから。

あんま細かい事ばっかり考えてたら俺みたいに禿げるぞ。

関東（？）はディーラーに簡単な情報来てるんだね…
俺も予約したとこ突ついてみよう。

画像を見た限り、全高は1500mmはあるな

>>608
そうだよね。今「予約の予約」なんてことを独自にやっているディーラーは
怪しいディーラーかもしれないなぁ。
結局「予約」なんて言葉を使って客を確保しているだけかもしれないからね。
そういうディーラーに限って逆に納車が遅いなんてことも・・・

ただ正式に予約開始日が分かったら連絡してくれるディーラーはいいんじゃ
ない。やっぱり早く受注を入れたら早く納車されるという事は事実だからね。

パッソ、ヴィッツが一番影響ありそうだ
セカンドカーとしては一番候補になりそうだし

誰かチクレば？
2chなら話題にならんけど、Twitterで騒げばマスコミが取り上げて仮予約無効になるかもよ。

マスコミってＭＡＧーＸ？

取り消されたら俺、涙目だなw
でも、仮予約の何が問題なのか誰か教えてくれ。

>>623
不公平

ほとんどの店舗ではそんな予約受け付けないのに
店員が個人的にやってるなら別だが

自家用車とかいう雑誌の予想イラスト、アイゴ引き伸ばしたみたいで萎えた…
コンセプトカーの顔変えるだけで良いのにさ

この車だっせぇえっぇえぇわ
顔が
マジで

受け付けてる店のが少ないのか？

とりあえず何が不公平なのかわからんｗ
予約の開始日を確認して朝一番から並んだら公平なのか？
早く連絡入れるだけのことだし特定日からのが不公平だと思うが

>>627
らしいよ。
あっちの掲示板に書いてあるディーラーに予約しに行けば良いのにね。

まぁ「クルマが全く売れない」と嘆くメーカーもあれば、今回のプリウスC
のように予約が殺到してディーラーの対応が問題になっているメーカーもある。
この差って同じ日本の自動車メーカーなのに大きいなぁ〜

トヨタは17年以上前から、どうなるか分からないTHSを開発して地道に改良を
続けてきたことが30型や今回のCのような結果を生んだ訳だ。
勿論、トヨタの不具合やその隠蔽は許すことの出来ない犯罪ではあるけど、
自動車メーカー間の差は激しいと感じるなぁ〜

たぶん正式な予約は１２月からだと思うよ
発売は１月上旬！
これは予想だからあてにはしないでね

後は色が楽しみだな。
今のプリウスにある淡い色味のラインナップは個人的にはイヤだ。

>>629　おめぇどんだけホラ吹きなんだｗｗｗ　

「予約」と「契約（発注）」ははっきりさせた方が・・・

私も12月から契約を受けつけると思う。
来月中旬にはディーラーに何らかの内部資料があるんじゃないかな。

もう12月末締め切りで地域別一斉予約抽選会やったらいいじゃん

それ実際やったら凄いな。

>>634
それが一番公平だな
とくに減税が終わるっていう微妙なタイミングで
発注順番によって客に大きな損得が出てしまう以上
そういう措置が必要だともう

東京モーターショーで発表だろ？

プレスデーにトヨタのディーラーに駆け込むわ

ディーラー割当台数分をでっかいガラガラに入れてまわすんですね。
当たった時に後から舌打が聞こえそうです。

三日くらい前から並べば間に合います？

欠陥車ショーｗ

頑張って活動して俺のライバルを減らしてくれ

普通は5日前から並ぶだろ　フツー

日曜は流石に迷惑だし翌月曜は俺が行くディーラーは休みっす。

>>629
燃費を気にする人はけっこう多いからなぁ。
他社でプリウスＣ並の燃費の車があれば当然それも視野に入るけど
今のとこ無いからなぁ。

デミオがすごい頑張ったけど、それでも実燃費でプリＣとの差が10ｋｍ/Lはつくだろうし
日産が来年のＦＭＣノートで燃費35ｋｍ/Lとかとんでもない数字出してきたらそっち買うけど、無理だしな
日産新型ＥＶとかまだまだ先だろうし値段も性能もまだまだ、ＰＨＶスイフトもいつ出るかどんなもんかもわからん
他社もっとがんばれよーと思う

トヨタがプリウスCでフィットハイブリッドを潰すから、
ホンダは次の一手、「フリード・ハイブリッド/フリードスパイク・ハイブリッド」を打つ

それを潰すために・・・トヨタはどうするのかな？

プリウスのミニバン出して終わり
燃費で勝てないホンダに勝ち目はない

これ以上車種増えても生産が追いつかないんじゃない？w

ていうか外観とか内装とかネットに出回ってるのが最終形態なん？
ハンドルのところとかかっこいいっちゃかっこいいけどシートとか事故ったらぶっ壊れそう

プリウスαも「プリウス」って名前を冠してなかったらあれほど売れただろうかとは思う

プリウス買うやつは馬鹿

中国が技術協力要求、日本は懸念…レアアース
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315320469/l50

スレチな訳だが、フリードHVなんぞラクティスHV出せば瞬殺

各社、頑張っているとは思うが商品企画にもう少し工夫があればと思うなぁ。
Bセグメントの燃費競争は当分の間プリウスCがNo.1でしょう。
となれば他社はもっと消費者に分かり易い別の魅力がある商品にするべきでは。

例えばSKYデミオが「走りも楽しい」というコンセプトなら4輪独立サス、
リアディスクブレーキ、パドルシフト　17インチホイールなどを装備して
10.15モードで30km/L（実用燃費20km/Lぐらい）を達成していれば少々高価
でもプリウスCとはターゲットユーザーは完全に異なるはずだ。

マーチも低価格を売りにするなら、更に装備を簡素にしてアイドルストップ
付き26.5km/Lモデルを70万円ぐらいで売らないとインパクトがないなぁ。

要するに消費者にアピールできるオンリーワンの魅力が薄いんだよねぇ。
プリウスC以外のBセグは。（スイフトスポーツとかは別だが）
プリウスCの一人勝ちの状態ではクルマ好きとしてはイマイチ面白くない。
まぁ、フィットはプリウスC発売以降もそれなりに売れるとは思うが・・・

SFC時代のドラクエやFFの予約を思い出すぜ

>>652
ベースとそこまで変えてしまうと、値段が高くなりすぎて意味が無いだろう。
そもそもデミオって１００万円を大きく割るような値段を売りにして売ってる車なのに。
高くなったら誰も買わないよ

ニッサンがジュークのハイブリッド出したら
コンパクトSUVのハイブリッドはニッサンの一人勝ちになると思うけどな
例えトヨタがRAV4のハイブリッド出したとしても、今やRAV4は糞みたいなサイズだし

昔のRAV4と今のジュークはぜんぜんサイズ違うぞ？

ジュークはカッコ付けてるけど、ありゃマーチだ

ジュークは先代マーチと同じBプラットフォームだしな
ガワだけSUVっぽいマーチ。
そもそもあのデザインで一人勝ちは無理。次第に売れなくなる一発屋の車
コンパクトSUVならビーゴ＆ラッシュがあるだろ。
あれをFMCさせてハイブリッド化したらジュークとか負ける普通に
子会社であるダイハツにハイブリッド車を持たせるという事にもなるし、トヨタならやるかもしれん。

もしくは新規にプリウスクロスオーバーみたいな感じでやったりしてな。それだとジューク完全敗北
それだけ「プリウス」というブランドは出せば馬鹿売れの巨大なものになってしまっているし。

そもそも日産にはトヨタ＆ホンダに対抗できるハイブリッドのノウハウはない。
ハイブリッド車はあるけど2社に対抗できるレベルじゃないし

この車欲しいなぁ、でもやっぱりフィットＨＶより安くなる訳ないよね

全部で１８０万円くらいでしょ。

>>643
デミオが頑張った？

どうせまた欠陥隠蔽だろ

プリウスは燃費はいいけど、他社のより走りはダメでしょ

ガソリンに対しての燃費はいいけどバッテリーの消耗が早いから
他者ハイブリッドに比べると実は燃費悪い。

>>659
もちょっといくんじゃない？

皆の予約状況はどう？
間違っても契約じゃないぞ！

>>663
無知乙

プリウスを有り難がってるような連中の知識なんてこんなもん

159万の諸経費込みで170万だろ

峠のプリウスの遅さwwwwwwwwwwwwwwwwwww
走らない　ノーパワー　曲がらない　カーブの出口でふらつく
いろは坂で
軽〜く　追い抜きました

>>666
叩いてる奴の方が無知だろ

無知は怖いもの知らずだね

>>668
プリウスに乗れないゴキブリ乙
死ねカタワが

そういう連中がいなくなると、そのポジションにおまえが移るだけだぞ？ｗ

プリウスでむやみにスピード出している人が多いけど、あれはポルシェやインプあたりでで飛ばしているのとはわけが違うの？
評論家の先生方も本音では不安がってるあの足回り、燃費だけを考えたようなエコタイヤでコーナリングとかは大丈夫なの？
ハイブリッドで足回りがそこそこなのは、CT200hだとか聞きましたが、どうなんでしょうか？

カタワとかそんな言葉使うやつがまだいたとは。さすがプリウススレ（笑）

>>673
エコタイヤでもドライなら自分が通る道路の法廷速度＋10km/hまでなら
何とかなると思う（コーナーで）
明らかに食わない分、滑り出しは結構はっきりしてるんじゃね？
LM703はなかなか良いぞ^^

>>673
毎日高速に乗ってるが、かっ飛ばしプリウスは
確かに多い気がする。
乗り心地の点でスピードを感じにくいのかな？
せっかく燃費いい車なのに勿体無い…

まっすぐだけ飛ばしてるね

test

ベルタみたいな感じでプリCのセダン版が追加されたらおもしろそう。

プリシーはちっさくて燃費がいいのが魅力なんだから
さらにもっと車体を小さくして、カーボンとか使って極限まで軽量化して
どこまで燃費上がるものなのかを追求した派生版出してみてほしい

>>680
2009年の東京モーターショーでそんなコンセプトカーあったよね。
カーボンって高価だから現実的には難しいと思うけど、そんなの造ったら
実用燃費45km/Lとかになりそうだね。

俺はプリウスCの派生車としてフィットシャトルのようなクルマを造ってほし
いなぁ。勿論5ナンバーサイズでね。で、実用燃費27〜28km/Lぐらいだったら
最高なんだけどなぁ〜

>>680
たぶんレクサスで600万ぐらいで出そうだな

会社の素プリ
リッター10とか恐ろしいことになってるんだが
俺が乗ると20は確実にいくのにうちの社員やバイトはどういう運転してるんだ…

>>680
お前におすすめの車がある
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023949.html
来年、4〜5万ユーロぐらいで売るらしい

初代インサイトの進化版みたいだな
しかし最低でも４００万からかぁ
金持ちの玩具だねコレ

>>684
リッター100kmですか、すごいっすね
なんかここまで来ると本当に見事ですね

来年、三菱からＰＨＶ仕様のＲＶＲが出るらしいね
ＲＶＲならサイズもそれほど大きくないしちょと気になる

>>684
シボレーのハイブリッドと同じ感じ？

シボレーのハイブリッドは、実は遊星ギアを用いたTHSのそっくりさん
まぁ、プラグインハイブリッドであるって点は同じだけど・・・

このVWのハイブリッド方式は不明。どちらかと言えばIMAっぽいやつだと思われる

>>689
たしかにGMのボルトはTHSをパクッている部分が多いよね。
GMはあれをEV＋レンジエクステンダーとか言っているけど、ガソリンエンジン
の動力を分割してるシリーズ＆パラレルのPHVだよなぁ。（プリウスPHVのEV領
域を増やしたのがGMのボルト）

しかもカルフォルニアでボルトをゼロエミッションカーとしてカウントする
んでしょ。こりゃ〜国営会社のGMにしか出来ないなぁ。

カリフォルニアのゼロエミッション車の基準がよくわからん

40マイルしか電気で走れないボルトは、ゼロエミッションじゃないはずなんだがなぁ。
まぁ、プリウスPHVもゼロエミッションになるのかな？

インパネはプリウス系のにはならんのかね
ちっこいシフトノブ好きだったんだが

俺もよく分からんが、ゼロエミッションってことはマフラーが付いていちゃ
いけない気がするけどねぇ。(FCVの排水ホースはいいけどね）
カルフォルニアのZEV法の為に各社EVやFCVを開発してるのにボルトもOKって
いうのは問題じゃないかなぁ〜

もうUSBにプレステのコントローラで動くようにしてくれよ

>インパネはプリウス系のにはならんのかね
コストダウンのためならない。

αのがつくんじゃね？
素プリより質感悪いし。

皆さん価格どれくらい予想してる？

１６０万から

シフトバイワイヤではないだろうし、従来からのゲート式なんじゃないか？

130万くらいから
だったらうれしい

170万から。
このぐらいが妥当。

最低グレードは140〜150くらいで
159万からの唯一の競合車・フィットハイブリッドを完全に潰しにかかるだろう

無印みたいに最低グレードは実質選択しないほうが良いようになってるんだろうな
最低グレードは何も付けてないだけで良いのに
なぜ選択できないオプションがあるのか
乗り出し二百万円くらいにならないかなぁ

ベーシックグレードは159万円じゃないかぁ。気になるのはトップグレードの
ほう。200万円を超えてもいいから、それに見合った内装の質感が欲しいな。
（シート地やメーター類の質感が高ければ220万円ぐらいでもOK）

それとパドルシフトも装備していたらいいなぁ。当然、装備が充実しても
ベーシックグレードと同じJC08 40km/L（噂）をキープしてもらいたいが、
多分無理だろうからJC08 マイナス1km/Lぐらいの悪化に留めてもらいたいなぁ〜

宙に浮くレベル
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/475/798/l01.jpg

VSCは全車標準装備？

>>706
12月にわかるよ

>>704
>ベーシックグレードは159万円じゃないかぁ。
30型プリウスが低価格でトヨタ自身のヒエラルキーを破壊してまった反省で秋の30型のMCは値上げというし、
そもそも無理して売らなくても1万台以上は行きそうなので170万からでは。
予想に反して販売が延びなかったら廉価グレード追加とか。

>>706
>VSCは全車標準装備？
はずすのにコストがかかるのと、2012年10月以降発売の新型車には標準装備義務化なので
全車標準装備では。

そんな半端な価格設定しねーな

>>709
じゃ、いくらなの？

あれだけ150万円代からと触れ込んでおいてな
プリウスの糞グレードみたくするだろ

旧システムの流用のダウンサイジングで-30じゃイメージ悪すぎ
実際、数の利のが大きいから戦略的なスタンスは変えないさ

一番安価なグレードでいいが、安い奴には30型のLみたいにリアワイパーなしとかやめてくれよw

一番安いヴィッツにすらついてるのにw

ところで旧システム（20型）の流用の話だけど、モーターはあの400Nm大きな
やつを使うのかな？　それともリダクションギア付きで小さくなるのかなぁ？
ECBにしても20型のやつは高価だよね。一口に「流用」って言ってもコストの
問題があるんじゃないかなぁ？

お客様にとっちゃ古〜いEXが189万だからな
二年も150万代の情報聞かされてきたし

足としちゃ糞グレードは最高だろう
トヨタ最大級のビッグセールスで広告塔ともなるわな

上のグレード選ぶと当たり前のようにホイールが大きくなるのを何とかして欲しい

30型で言うSグレードが170万だったら誰も文句言わないだろう
いや是非お願いしたい
そしたらフィットHVは即死しそうだが

Ｌグレード相当が税抜き１５５万円　税込み１６０ちょい。
Ｓ相当なら１７０万チョイだな。

妥当だな

この燃費なら社用営業車専用の安いヤツだってそうとう需要あるだろ。
ラジオだけ付いてますってヤツ。

>>719
ハンドルは別売りなん(´･_･`)？

>>712
リアワイパーが嫌ってだけで安いの買う奴出てきたりしてな

>>713
モーターや電池は小さくして軽量化云々て話があったな

>>722
そうだよね。20型の流用って噂だけど20型の各パーツって結構高価だったり
するんだよね。（30型に比べて）
で、160〜180万円ぐらいでプリウスCを売るとして、それで儲けを出そうとす
ると1500ccの1NZ-FXEは流用するとしてもTHS�Uの部分はコストダウンしないと
無理なんじゃないかなぁ〜

内装をCT200hみたいにしたグレードを出してほしいな。
高級感のあるコンパクトがほしい

>>712
>30型のLみたいにリアワイパーなしとかやめてくれよw
20型を社用車でリースしたときワイパーをＭＯＰで付けて役に立たなかったから
30型のリヤワイパーは役に立たないと思う。

プリウスの形状ならリアワイパーは不要

ハッチバックなら当然必要

あとから結構オプション内装とかラインナップするんだから
最初からある程度揃えてほしいよなぁ

でも開発期間的に無理か

>726
ルーフエンドスポイラーがあれば、ハッチバックでも不要

初代istから乗り換えたいけど
センターメーターとヴィッツよりマシな内装であって欲しい

期待すんな

センターメーターは確定っぽいよ

俺が気になるのは、クルーズコントロールの有無
それと車高が１４００ｍｍと言う噂もあるが、インサイトより後部座席が狭かったら・・・・実質２シーター車だよな

>>732
ヴィッツでさえも頭すれすれなのに1400mmじゃ
よっぽど小さい人しか乗れないんじゃ・・・

着座位置低そうだよな。でもWBが2550って情報が本当なら後部座席もそれなりだろうな。
まあ多くは求めないよ。自分の必須事項がダメならみんなの為にさっさと諦めてくれｗ

着座位置下げて設計すればいいだけやん

★米誌が選ぶ「史上最悪のリコール」

ダントツ１位　トヨタのアクセルペダル(2009)　900万台(予想)リコール、８車種生産中止 　←　(^∀^)すばらしいｹﾞﾗｹﾞﾗ
２位　シンプリシティ社のベビーベッド(2008)　乳児１人が死亡、60万台リコール
３位　中国製メラミン混入粉ミルク　乳児１人が死亡、原料700トン押収
４位　フォード社ピントのガソリンタンク(1978) 150万台リコール
５位　ファイアストン製のタイヤ(2000) 　15人が死亡、650万台リコール
６位　カリフォルニア産ダウナー牛出荷(2008)　6万5000トンがリコール
７位　サルモネラ菌含有のピーナツバター(2008)　ピーナツバターやアイスクリームなど回収
８位　青酸カリ混入タイレノール(1982)　220万本を回収、22万錠交換
９位　心臓発作を引き起こす可能性のあるバイオックス(2004)　全品回収、48億ドルの補償金
10位　結果が誤って出る性病検査キット(2002)　75万個リコール

米タイム誌電子版は先月29日、「記憶に残るリコール・トップ10」を発表した。

トヨタは日本の恥。
マトモな日本人だったらトヨタ車は買わない。

と言っているキムさん、今でもヒュンダイ・XGに乗っています。

逆じゃないか？
俺は海外ではなく愛知でもなく東北で生産することに決めたトヨタに心意気を感じるがね

キムさんだか朴さんだか知らないがプリウスに嫉妬しすぎでﾜﾛﾀ

なんだ、シナチョンだったのか

２ちゃんは在日多いんだよな

「一番公正な歴史教科書は日本」米スタンフォード大学
http://news.livedoor.com/article/detail/5806375/

東北でプリウスＣを生産して放射線量計測してから発送してくれるよな。

　　　　　 　　＿＿＿　
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼ 　　　　へー　プリウスCは燃費は伸びるけど寿命は縮めるのか
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　ちょうどいいやｗ　これにしよう
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

後部ワイパーなしのプリウスって雨の日後ろ見えないんじゃない？

売れ筋グレードにナビ付けて総支払い２１０位かな

>後部ワイパーなしのプリウスって雨の日後ろ見えないんじゃない？
下側の垂直のガラス部分は見える。
ハッチバック傾斜部のガラスは、ワイパーがあっても見にくいので
雪の降らないところではワイパーはいらない。

ディラの人と、順番どりできるようになったら連絡くれると約束したのにしてこなかった
こんなもんか？デラのやつって

ディーラーからTEL。
予約取り消しか!?（笑

よるに詳細、UPします。

>>746 雨でも晴れでも後ろは見えない。

米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるものだと米国人が告発

http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0

ここにきて今日発売のベストカーに１１月発売と書かれてます…。

いいかげんなことばか書きやがって
もし外れたら丸坊主にするくらい責任とれよ

11月になんかできるわけないでしょ
そんな暇あったらα作るわｗ

CTのワイパーは申し訳無い程度についてる
同じ物がつくんじゃね？
あれ冬意味ねーぞｗ

αはリチウムイオン電池が間に合わないｗ

月間自家用車も11月だね。

所用の途中でちょろっと寄ってみた。
印鑑くれってさwww
「契約じゃありませんが」と言ってたのに印鑑がいるってなんで？？？
用事優先だったのでゆっくり話せず…また、夕方行ってくる。

やっぱり走りにはリアサスをトーションビームじゃダメと自ら証明しましたね。
ハイブリッド専用車ＨＳ250発表で走りのハイブリッド？
このクラスでもサスペンションはトーションビーム式が主流の日本国内向け販売車と異なり、
走り？を考えストラット＋ダブルウィッシュボーンサス


まともに走りやコンフォート性を打ち出すと途端にリアサスが高級化している。

インサイトもトーションビームだけど、走りはプリウスよりいいね。

インサイトに乗ったことがあればそんなことは言えないよw

>>759
冷やかし除けでは？
連絡くれるディーラーさん裏山。

>>751 そうなのか

皆さんの期待するような事は何にもありませんでしたw
期待してた人すまそ。

ただ、11月発売の話の真意は…プリウスのMCでは？という事で、プリウスCは
関係なさそうです。
とりあえず来月末の勉強会の後、また情報は貰えますので皆さんにもここで
報告したいと思います。
でも、自分のDより早い所もあるみたい^^;

>>757
>αはリチウムイオン電池が間に合わないｗ
5人の乗りはニッケル水素、7人乗りはたしかにリチウムイオン電池が間に合わない。
量産とコストで開発失敗してサンヨーに尻ぬぐいさせたから。

>>766
とりあえず、プリウスα七人乗りのリチウムイオン電池はプライムアースEVエナジー製だぞ？

プリウスPHVのバッテリーはSANYO製だけど

リチウムイオン電池っていいの？
これってプリウスαに使われてるんだよね

>プライムアースEVエナジー製だぞ？
三洋から電池を調達してプライムアースEVエナジーの工場でユニットとして
組み込んで出荷したのはプライムアースEVエナジー製と言うらしい。

>>768
エネルギー密度が高い⇒ニッケル水素電池より小さく出来るのでαでは
運転席と助手席の間にリチウムイオン電池を置いている。
リチウムイオン電池は自己燃焼性がある。ニッケル水素には自己燃焼性はない。
リチウムイオン電池は電極の劣化損傷で着火すると消えない。
αが運転席と助手席の間にリチウムイオン電池を置いている理由は、
万が一、燃えだしたらすぐ判る、事故で電池が潰れにくいから、あの位置にしたのじゃないかと。

αの走行安定性はプリウスではない
車高も重量も上がりミニエステマになっている

同サイズのバッテリー同士で比べると、リチウムイオンはニッケル水素に比
べて容量が大きいと聞いたような・・・

したがって電池を小さく（軽く）できる。特にEVの場合、電池の容量＝航続
距離になるからニッケル水素バッテリーじゃ積みきれない程大きくなってし
まうとのこと。（普通の量積めば航続距離が超短くなる）

リチウムイオンのデメリットはニッケル水素に比べて過熱や出火などの危険
があること。製造過程で不純物などが入ると過熱や出火の原因になるとか。
よって製造コストも掛かる。原料のリチウムも生産地が限られていて値段が
上がる傾向があるとか。
以上、聞きかじりなので間違っている部分もあると思うが。

>>761
インサイトはエンジンが止まるとエアコンも止まる糞車。
そのせいで実用性は低いと言って良い
真夏は地獄

車購入するのに印鑑っているのか
前に購入したときはいらなかったような…（うろ覚え

印鑑って実印が必要？
だとしたら俺持ってないんだけど・・・・

私の前の担当さんは、印鑑屋ができるほど印鑑を持ってた。
契約書に名前だけでよかったよ。
住民票までとってきてくれる腰の軽い営業さんだった。

それじゃ印鑑の意味無いだろ・・・
本来は自動車レベルの財産として扱われる物の取引は
実印と印鑑登録証明書両方が必要。
やらないとこも結構あると思うけど、後でこじれてもメーカー側が文句言えなくなる

>774
所有権を所有するのであれば、登録書類に対して実印は必要。
但し、ディーラーローン（残価設定ローン含む）やマイカーリースを行う場合は、所有権がディーラーまたはリース業者になるので、実印は不要。

銀行ローンは銀行により考え方があるようなので割愛

現金の場合は、所有権を使用者が持つことが多いので、実印は不要。
但し、「実印の準備が大変でしょう」とか、ディーラーセールが下手な気を遣い、所有権をディーラーにしている事例も多い。

>>769
ニッケル正極のリチウムイオン電池って、SANYO作ってるの？

＞所有権をディーラー

・同じ所で買い替える（所有権があるディーラーで）
・売った車が中古車商品として戻ってくる
・下取り査定料がとりやすい（他社の所有権解除手続き代行）
・盗難防止になる

が多くの理由で所有権をディーラーにしたがるのかと思ってた。

ベストカー（１０／２６）に、プリウスＣ（仮）の販売開始が１１月〜って書いていた。

早まった？
誤報？

>>779
盗難防止にはならん。

所有権がついてても書類ちょうだいって言えば残債が無い限り基本的に書類に金取られないし

11月で決まりだ

前倒し？　早いな。

>>769
三洋から調達したってソースは??

それと三洋がニッケル正極のリチウム作ってるソースも頼むわ！

まぁ無理だろうけどw

本日ディーラー巡り。
4店めぐって
11〜12月が3店
年明けになるかもが1店
意外と早くなりそうな気配。
いすれにしろ来月末に営業向け勉強会が行われる模様。
とりあえず発売日に買えるよう
すすめてきました。

もう東京モーターショーで試乗させてくれよ

所有権について出ているので元営業から。

店側にしたらどっちでもいい。ただ、放置車両なんかで使用者不明の場合所有者に通知がきたりするから客所有を勧めてたな。
たた、客所有にする場合は登録日までに全額もらうのが条件。車屋所有は諸費用だけ。残りは納車日に。

都会は一家に一台的な感覚だが地方は一人一台で財産という感覚が薄い。認め印だけで買えるからわざわざ実印は用意しないのがほとんど

>>785
予約できた？
自分は連絡待ちです。

トヨタは日本の恥。
日本人だったらトヨタは買わない。

>>789
日本人の大半が購入してるのに
なにいってんだ、コイツ

>>789
在日乙

>>789
トヨタは日本の主軸企業だろ

それを否定するお前は何者？

>>786
出来るらしい

訂正

誤：現金の場合は、所有権を使用者が持つことが多いので、実印は不要。

正：現金の場合は、所有権を使用者が持つことが多いので、実印は必要。

思いっきり
ぼけてた

>>789
キムさんあなたが買わないだけだよ

プリウスCの荷室は、プリウス並に床が高いのかな？

>>790
日本人の8割がカスだからな。

↑
俺は２割の方と言いたいの？

プリＣ買う気マンマンだったのに、
新型カムリ見たら迷ってしまった。
カムリかっこいい・・・・＾＾

>>780
この記事の11月から生産っていうのを
発売と勘違いしたんじゃね？

ttp://www.asahi.com/car/news/NGY201108220045.html

>>758月間自家用車
>>785ディーラー

も11月発売としているわけだが？

はやく色発表されんかな？
かなり売れる車だから、なるべく人気薄の色を選びたい。

色はどうせ素プリと同じラインナップと思っておけばいいんじゃないか？

>>802
じゃあピンクな。

残価だと毎月いくらになるのか

酢プリだと、メタリックブルーみたいなのは人気ないかな？

ピンクはアレだ。。。

>>799
俺もカッコいいと思った。
内装も文句ないし、質感も良いね。
でも、燃費も微妙な数値だったし…値段聞いて引いたw


>>ALL
前倒し発売は有るのかな？
エコカー減税分を保証するような売り方するくらいなら、一日でも早く
発売した方がマシだとも思うんだが・・・

ここにも契約した奴いるんじゃね？

全高は1400ミリなの？

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

トヨタ(笑)は本業で赤字。

団塊世代の退職金をレクサス購入に向けようとしたが、
その殆どが補助金と減税に向いてしまい
プリウスに流れて客単価を下げてしまっただけ。


客単価を下げて買い替えの無い年金生活者の老人達に買われて
トヨタ(笑)が潰れていく原因を作った欠陥車として後世に名を残すだろう。

便所のタイルみたいな薄いブルーとかは嫌だ・・・

キャンディカラーが欲しい。

レインボーカラーだったら即買いだな。

俺さ最近気が付いた
Mが書込みすると

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○Ｍ(笑)は放置が一番キライ。Ｍは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○Ｍ(笑)は見えないようにNGIDやNGワードで対応。

ってコピペするんだけどさ
>>809ぐらいの小者がアンチぶりを発揮しても
「ああ頑張ってるなｗ」って余裕を持てる
ある意味でMを認めつつあるんじゃないかな？ってね

無印のがまだ出てないうちに気が早いけど
やっぱりプリウスCのG'ｓも当然出るんだよな？

あれ、かなりお得感満載だよな

>>807
あの価格は超妥当じゃね？

プリウスGツーリングセレクション買うよりどう考えてもいい

>>814
個人的にはトミーカイラに出してほしい。

>>815
プリウスGツーリングセレクションと比較したら全然良いねぇ。
でも、カムリHVも上級モデルの方が良いよw

内装はともかく、シートの出来が気になる
内装が多少チープでも平気だけど、軽なんかの女用の車みたいな、小さくてロクにサポートもないルーズなシートだと絶対に嫌だわ

プリウスCと言っても、欧州で出る「ヴィッツハイブリッド」の兄弟車みたいなもんだろ？きっと

だとしたらほぼヴィッツのシートじゃね？
ヴィッツのシートは悪くないよ

11月発売にしては情報でなさすぎ。店長クラスの勉強会さえまだでは、現場が混乱するんじゃないかなー

ベストカー、月間自家用車がスクープとし
住民の調べたディーラーの多くも年内発売

通勤に使うから廉価版ナビなしマットのみでコミコミ170なら買う

>>818
なるほどね
今度ヴィッツ試乗させてもらってくるかなー

>>820
エコカー減税間に合いそうだな。嬉しい。

俺はプリウスLの装備でも十分だから160万ぐらいで欲しい。
納車されたらレイブリックのHID風味高輝度ハロゲンでも装着しようかな

ぷっ

>>819
今日、またディーラー覗いてきた。
プリウスのMCの詳細情報さえ、営業にはおりてきてないとの事。

早くても東京MSの後の発売では？

俺は下取りが40出てるので手出し150万で考えてる。
シートはレカロを乗せる予定。

もし、店舗ごとに初販割当台数がある程度決まってるとしたら、
トヨタ・トヨペット・カローラ・ネッツ　　どこで予約入れるのが有利なんだろう？
プリウスはどこでも取り扱ってるみたいだし・・・。
あと、規模の大きい店の方が有利だったりとかするんだろうか？

全店舗で予約入れろ

イース買おうと思ったらこんなの出る予定なんだ
至急ほしいけどもう少し我慢しようかなあ

イースはキーフリーシステムが112万円のGにしか付かないし、後席ヘッドレストすら無いし、俺は見限った

あんなの買うんならTNPムーブでいいよ

TNPムーブの友人は、田舎通勤で27〜30km/Lだそうです。
それを聞いてプリC購入を決意した自分。

先日、Ｄで12月末発売と思われる、エンジンは1.5リッターと言われました。

160万程度からと思われるとのこと。

予約できるのはネッツ本店だな。
遠くても行け。
予約できなきゃ始まらんし。

この車だと実家まで往復700キロ近くあるけど3000円も
かからんのだな・・・・夢みたいだな

いや、良く走ったとしてもリッター２０程度じゃね？

プリウスでもリッター25走るのに、それ以下はありえないな

たぶんリッター28くらいだな

>>834
プリウスでもリッター１５とかもうちょっと走る程度でしょ
それでも凄いいい燃費だけど。

リッター15なら俺が10年前に買った車と一緒ですがな・・・

てか、ちょっと田舎ならヴィッツでもリッター20走るぜ？

ＪＣ08　40ｋm謳っといてリッター30切るのはなあ

>>837
リッター１５も走れば軽自動車の１,５倍だろ、
カローラより一回り大きい車で軽自動車より大幅に燃費が良いんだったら
何の文句も無いわな。

>>840
いつの人間だよあんたｗｗ

今の軽はリッター１０が良いところだよ
昔の軽自動車はエアコンもパワステも無かったから
もうちょっと走ったけど。

マジキチかよ

マジキチなのはどっちだよ。
１０年前でリッター１５走るくるまってなんだっての。
そんな神燃費の車が有ったらお目にかかりたいわ。

そんな車が有ったらハイブリなんていらんだろ。

確かに丸目二灯のムーヴカスタムターボ4WDの4ATはリッター10ぐらいだけどさぁ・・・

エルグランドですらリッター10以上走る時代に何言ってるんだ

>>845
ふつうのミラのバンでもリッター１０くらいだよ。
ハイゼットとかエブリィなんかの箱になるとリッター８とかになるし。

自分の経験上、10・15モードの6〜7割だな。

また、走り方・信号の先読み・ガソリンの銘柄・オイル粘度・その時の環境で
変わってくるから一概に燃費の話は出来ないと思う。

>>844
初代アルトはめちゃくちゃ燃費よかったぞ。
まぁ、車重自体が600kgくらいだったような…

47万円アルト・・だと？

30年前の話かよ…

絶対フィットより高いよね

フィットハイブリッドより安かったら
HONDA＼(^o^)／になるけどどうだろ

150万円台からと書いてあるところもあれば
180万円ってところもあるし

平目トゥデイもリッター20くらい走った

同額スタートでも、フィットみたいに何もついてないのはどうかと思うぞ…
160/170/180で決まりでしょ。

実燃費30kmは走るんだろうな

無理だと思う。

ハイブリッドの軽自動車がほしい

ツイン買えよ。

これメガヒットするんだろうな。

実燃費30いかなきゃスカイアクティブでいいじゃんって話

スカイアクチブか・・・あれだと実燃費18くらいになりそ

スカイアクティブの燃費はあまり良くないからな。
あれだったらレンタアップやリースアップのデミオとかでいいんじゃね？
北海道や沖縄のレンタカーがシーズンオフになってどんどん中古車市場に流れてくる頃だろ。

残るはデザインだな
ヤリスＨＤＳコンセプトみたいだったらいいなあ

ところで周りの人にプリウスＣの話しても
「はぁ？何それ」みたいな感じでした。
まだ世間的な認知度ってあまりないのかな。

>これメガヒットするんだろうな。
30型でもまだ総生産台数100万台は達してないと思う。
最近のメガヒットは初代アクセラの３年２ヶ月、ピーク時は月３万台前後EUに輸出していた。

スカデミは街中向きじゃないからな
高速・郊外メインならリッター23kmは出るよ
整流板も地味に効いてるらしい

え？月３万台も車って生産できるんだ。
１万台くらいかと思ってた。

なら11月生産開始で初期ロットとして１月発売まで２万台は準備できるから
今、予約した奴は3月までに買えるじゃん^^

>>866
カムリとかアメリカで毎月三万台が目標になってるよ。

３０年で１４００万台売ったっていうから年間４０万台は軽いな

スカイアクティブ普通に燃費よくね？
少なくても18ってことはねえわ

高速巡航得意らしいけど市街地オンリーだとリッター13とからしいぜ

どこのスレにもマツダの営業が書き込んでるな
此処はプリＣのスレでハイ鰤でも無い車に誘導しようとするのはウザイ

お前がうざい。
こんな事書く俺もうざいw

だからみんな死ねばいいのに

>>863
意外と知られてないみたいよ
つい２週間ほど前、新車購入検討してた友達が
目を離してる隙にフィットハイブリッド契約してた

プリウスCという車が出ることはそいつに黙っていようと思った・・・
ヤボだしな

自分の周りだけかもしれんが、ホンダ車→トヨタ車で満足したと聞いた事はない。
だからfit HVでその方は正解だったんじゃないかな。


で、プリC契約した奴、名乗り出ろや！w
絶対いるはず。
ここ見ながらニヤニヤしてるはず。

>>859
それはねーなw

とにかく自動車雑誌がリッター40、40煽りまくったからには
30なんて数値では納得できねえ

そんなん言われましてもねぇ。
素プリでも38km/Lうたって、ほとんどの奴が23km/Lくらいでしょ？
やっぱ6割じゃんw

燃費よりも車重だな。
1000kg切ってくれ。税金5000円も変わるんだから…

電池積んでテンゴで1�d切ったらすげえよ
1100�`くらいじゃねえ？

こら来年から競争激化しそうなプラグイン見るまで
車は買えんな。まさに家電だよ
車欲しいな、いやもっと性能が（燃費）いいのが・・・・以下無限ループ

>>874
契約はまだ無理
予約はどの位やってるんだろう。
自分は昨日予約してきた。
金額と希望をざっくり伝えて。
詳細解ったら電話が来るが、待ち遠しい…

排気量って1.5Lで決定なの？
初代Vitzの1.0LでHVなら1000kg切るんじゃね？

>>880
契約ってブログにチラッと書いてる人がいるんだがw
多分、金持ち。

>>859
デミオのSKYACTIVは20を切る

HVの試乗は要空気圧チェックw

トヨタ車を買うやつは馬鹿。
車に疎い馬鹿が買う車。

馬鹿で結構。コケコッコー。

やっぱり馬鹿だねぇ（笑）

燃費だけの車を買おうとするんですから、やっぱり馬鹿ですねぇ（笑）

燃費だけの車を買おうとした場合はこれが最適だからヴァカじゃないな。

>>881
>排気量って1.5Lで決定なの？
ミラーサイクルだから普通(オットーサイクル)で言えば1.2L程度。
最初は、これ専用になるので、実績のあるエンジンとHVの改良で。

ID:r+iMEPrb0　酔っぱらって書き込んでる？

昨日ディーラー行ったけど予約も出来なかった。
勉強会後、10月半ばから契約開始らしいです。

>>ID:d56ChoTF0
ようキムさん定期書き込みお疲れさん

>>890
え？新型エンジンなんですか？
1NZ系エンジンを積んでくるんだとばかり。

事故率No1のトヨタ車買うとかもうね・・・ｗ

プリウス乗りって運転下手過ぎ

予約できない奴らがファビョってるなぁ。

と い う よ り も 死 ん だ 方 が ま し だ ろ

ト ヨ タ に 買 っ た り 乗 っ た り す る ぐ ら い だ っ た ら

無印の時も
αの時も
そして今回も思うんだが
実車見ないで、乗らないでよく買えるな

ま試乗したところで、不満が出るのは100ｋｍくらい乗ってから
なんでわかりませんけどね
実燃費20km以下になると思うけど、文句言うなよｗ

>>898
プリ牛がCMで38km/L→実際は19km/Lぐらいだったし44とか言ってるｃは22くらいでしょ。

>>889
EVなら燃費０ですがｗ
電気代は１�q１円かかるけどな。
それでも500�q走って500円。

ＥＶは航続距離が短い上にバカみたいに高い

アイミーブなら180万で買えますが？

30型が実燃費が20以下って誰情報？
俺の知り合いは夏は25で冬は22くらいと言っていたが
27走る人もいると言っていたし30は越えるだろ
まぁ、カタログスペックと差が大きいのは事実だが

　車　名　　　　　10.15モード　　JC08モード

プリウスC　　　　44.0km/ℓ　　　40.0km/ℓ　
プリウス　　　　　38.0km/ℓ　　　32.6km/ℓ　　　
プリウスEX　　　35.5km/ℓ　　　29.5km/ℓ
CT200h　　　　　34.0km/ℓ　　　30.4km/ℓ
イース　　　　　　32.0km/ℓ　　　30.0km/ℓ
プリウスα　　　 31.0km/ℓ　　　26.2km/ℓ
インサイト　　　　30.0km/ℓ　　　26.0km/ℓ
フィットHV　　　　30.0km/ℓ　　　26.0km/ℓ
スカイデミオ　 　 30.0km/ℓ　　　25.0km/ℓ

車両個体差もかなり有るんじゃないかなぁ。
所詮は蓄電池だから、放電も充電もばらつきが相当有るだろう。

当たりがくると良いなぁ…

>>904
そんなの参考にならネーョ。
みんカラの実燃費データでも拾ってこいや。

バカがこぞって買う車ｗ

ノ:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i{　　　 〃"´´｀ｪ､　　　　　　　　 （;;(　● ﾉ;ﾉ　　　　　 .V:i:i:i:i:i:
:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ.　　 ii /;;/´●｀;;}　　　　　　　　　ヾニニ"　　　　　　　V:i:i:i:i:i:i:
:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:ﾊ.　　 ﾞヾヽ､＿_ﾉﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.'､:i:i:i:i:i:
〉:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:}　　　　｀ ￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1:i:i:i:i:i:
:ii:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:ﾊ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ノ/　　　　　|:i:i:i:i:i
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,ゝ:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:ヽ.　　　　 :..:.ヽ.＿_,r─ -‐´　　　 r-ノ:..:/　　　　　　 /:i:i:i:i:i:
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:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i{ }:iﾄ､　　　　:..:..ヽ ｰ､___,,r‐'　ｰ'´/:../　　　　　　 ./:i:i:∧:i
:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i∧ﾊ V} ＼　　　　:..:.ヽ.__'　｀　＿／:..:/ ,,　　　　　ノ:i:i:i/　ヽ:i

>>906 が事故りますように

まぁ、実燃費30km/l超えてたら困るもんね。
どっかのエセHVがますます売れなくなって。

まあ燃費も重要だが、乗ってて楽しくない車なら買いたくない。

>>898
いや、この時期はエコカー減税終了っていう余裕のない時期だからそうなるんだよ
ハイブリッドは減税100%だし

普通ならちゃんと製品出て評判聞いてから購入検討する

>>898
先代プリウス、現行プリウス、現行ヴィッツに乗った感じから
1500ｃcで車格がヴィッツで燃費がいいなら良し！
と決めました。

フィットHVの営業の印象が良くなかったのも実は大きい。

実燃費が高速で30超えないかと期待してます。

>>908
お前のせいだったのか！
事故ったぞw

実燃費、30〜25km/Lを熱望。

>>908
マジですまんが、10.15モード　JC08モードは特定の測定方法だから
実燃費とかけ離れてるんですよね…

素プリ等でJC08モードの9割でもコンスタントにたたき出してる奴って居るのかな？

実際の使われ方とかけ離れてる燃費測定方法なんて・・・
JC08モードとは何だったのか・・・

天下り機関を作るためだったのかな？？？

実際の使われ方とかけ離れてるというが
その実際の使われ方というのが人それぞれ千差万別で
当然その実燃費も人それぞれ千差万別なんだからどうしようもない
郊外の田舎でしか走らない者と都心しか走らない者では実燃費はまったく違ってくる
前者を基準にしたカタログ数値にすれば後者には現実とかけ離れた数値にあるし
その逆もまたしかり

とにかくここは現基準とはかけ離れた運転する人たちばかりのスレということですね

>>902
補助金だよりじゃなぁ

>>917
JC08モードの燃費をコンスタントにたたき出せる奴が普通に居るか？って事だよ。

世の中見回しても法廷速度やぶった事有りませんって人間は3割居ないはずだよ。
そいつらでさえ、JC08モードの8割くらいしか達成できてないはず。

整地されたコースを一定速度でぐるぐる走ってる基準燃費なんて何も役に立たないんだってーの。

間違ってた…

シャシダイの上を市街地や郊外での走行を想定した一定のパターンで走らせてるんだな。
風の抵抗とかはあんま考えられてない気がする。

やっぱ10・15モードの6〜7割で考えるのが妥当だな。

>>920-921
へぇ〜、シャシダイ試験なんだ
シャシダイじゃ風の抵抗どころか、車体重量の影響もたいして現れないような
しかも法定速度守ってゆったり運転の燃費測定なんて・・・
確かにそれが本当だとしたら実燃費とかけ離れるのも当然だよな

適当に書いたもんでスマソ。
以下が正しい（国交省のHPよりDL）

自動車の燃費値は、国土交通省の定めた方式(10・15 モード及び JC08 モード)で、審査機関
(独立行政法人 交通安全環境研究所)において測定しています。
市街地や郊外での走行を想定した一定のパターンで走らせ、燃料の消費量から、
1リットル当たりの走行距離、つまり燃費を算出します。
ただし、実際に車を走らせるわけではなく、試験場のシャシダイナモメータ(測
定器のローラー)に車を載せ、車両重量毎に負荷重量を変化させた上で、その場
でタイヤを回転させて、燃費を測定しています。

掲載グラフ上は平均速度24.4km/h。最高速81.6km/h。走行距離8.172km

車速比例型送風装置はあるけど、意味有るんだろうか？

>>903
夏が25で冬が22？そいつただの嘘つきじゃん。
知ってる人は〜とかじゃなくてプリ臼実際に乗ってみな。
よほどのど田舎かでもない限り20も行かないから。

よほどのど田舎ですが一通り知人（女40〜60代に）聞いた所で22〜23km/L。
すっごい頑張ってる人は26km/Lキープしてる。

暖地なのでエアコンのせいで夏の燃費が若干落ちると最終結論には達した。

>>920

いやだからそういうこと言ってんだろ
走らせる環境、運転の仕方etc
人それぞれ違うんだから誰もに対応した基準なんて無理なんだよ
基準値はあくまで目安だろ

俺が言いたいのは役にも立たない基準値が二つも要るかって事。

なんで無駄な事国交省の人間はやってんだろうね？
どっちかのモードだけ測定すりゃ良いのに。
人件費の無駄じゃん。

そのうちJC08一つになるだろ

カムリHVの商談会も終わったし、今週末はMCプリウスの予約会だろうな。
その中でこっそりプリCの予約会も有るんじゃね？

で、発売日はやっぱり来年1月じゃんw

茨城県つくば市のJARI（日本自動車研究所）でJC08モード燃費のシャーシダイ
ナモ測定を体験したことがあるが、実際の走行では考えられないぐらい、
ゆっくりした加減速をする走行パターンだったよ。

それと各自動車会社が、その走行パターンに合わせたセッティングでクルマ
を設計しているから「モード燃費スペシャル車」が出来上がるんだよなぁ。

30型プリウスは米国のカタログ燃費（EPA 米国環境保護局）では総合で
20〜21km/Lぐらいじゃなかったかなぁ〜　まぁ米国で38km/Lなんてカタログに
書いてあったら即、訴えられちゃいそうだけどね〜
プリウスCも北米で発売されるだろうから、そのカタログ燃費をひとつの
目安にするのもありかと。
俺の予想ではEPA総合で23〜25km/Lぐらいになるんじゃないかなぁ〜

ただ、EPAの燃費測定は日本と逆に厳し過ぎるイメージがあるけどね・・・

おぉ〜体験されたんですね。
やっぱ意味ない測定か…w

EPAの燃費測定で良いんじゃないですかね？
オイルグレードも世界基準ですし。

>>931
燃費測定も、そのうち国際基準ができるらしいよ。（EPAの測定方法とは異な
るようだが）
今後、燃費性能によっては販売できない、または、自動車会社にペナルティー
が科せられるようになる為、世界基準が必要だという説明を聞いたことがあるよ。

なるほど！
情報ありがとう^^

>>281
受注開始と同時に予約ぶち込むってくらいならできるかもね。
聞いた話だと、各ディーラーからの受注を集計してそこからさらに抽選にするとかしないとか。

>>934
メーカーからの各販社への割当は、他の車の売上数と人口によって左右される
んじゃないでしょうか？

抽選にしたら、買う側は全く関与できないから問題起こるでしょ。
まぁ中の人がやる事だからどうなるかわからんけど…

>>877
素プリでリッター38kmなのはLだけ。

Lなんて誰も買ってない

プリウスなんて有り難がって買うやつはただの馬鹿。
トヨタを買うやつは馬鹿しかいない。
トヨタは日本の恥。
トヨタが絡むとロクな事がない。

馬鹿で結構。
俺はこの小型プリウスを買う。

翌年にPHV小型プリウスとか出たら涙目だけどなｗ

>>938
ハイブリッド乗ればわかるけど
PHVは使い物にならん
つか毎日充電とか糞めんどくせーし、そのうちしなくなるｗ

PHVはまだ値段的にもサイズ的にもCとは競合しないでしょう
普通のハイブリットだってやっと最近こなれてきたのだから
知り合いのDがCは170万くらいからと言っていたが
これは一番下のグレードの話かね？
そしたらスタンダードグレードは200万近いだろうな

>>939
俺にとっちゃめんどくさくないね。
コード一本繋ぐぐらい

それで通勤ガソリン使わず出来るんだから素晴らしい
まぁ、プリウスCには載らないだろうけど

トヨタのPHVのバッテリーは容量小さいくせに異様に大きくて重いし

沸騰ポットのコードみたいに引っ張ったら外れるようになれば便利なのにね

PHVは「どういう使い方がメインか？｝ということがポイントじゃないかなぁ。
例えば通勤使用がメインで、たまにロングドライブって人にはいいんじゃない。

逆にロングドライブがメインの人にはどうかなぁ？　
EVモードの為にある程度は大きなバッテリーを積むことにより車重が重くなる。
したがってHVモードでの燃費が悪くなる。しかも車輌価格も高い。
更にEVモード時の航続距離を稼ぐ為、バッテリーをある程度、深放電＆満充電
を繰り返すのでバッテリーの耐久性も気になる（俺の想像）

PHVが誰にとっても最良の選択とも言えないのではないかなぁ？

ＰＨＶはＥＶ仕様で５０Ｋｍくらい走れれば通勤往復で使えるんだけどなぁ
つかＰＨＶって高いんだろうし、そうそう手が出せないなぁ

やっぱプリウスＣくらいお手ごろで燃費の良い車が今はいいかな
日産あたりがコンパクトＥＶとかを出してくれればそっちも考えたいけどリーフ以降音沙汰ないな
電気で走る時代はまだまだ先か

スイフトのPHVが150万くらいででたら
買い物ぐらいしか使わないから最高なんだがな

バッテリーが量産効果で安くなって本格的な電気自動車量産に時代に突入するまでの繋ぎだろ
バッテリーの発展に投資するつもりでPHV買うのもいいんじゃない？

豊田市在住の者だが、たまにＰＨＶのプリウス走ってるのを見かけたりする。
恐ろしいほど静か。静かすぎる。あれって電気切れたら普通のプリウスに
なるだけなんだってね。

プリウスcの予想EVﾓｰﾄﾞ走行距離ってどのくらい？

燃費25�`走ると言う人は、満タン法？それとも表示されてる燃費？
昔ＮＨＫで80�`走ると言ってたけど、揺すって燃料入れて、走り終わったら揺すらないで燃料入れる。アクセルは親指で踏み、ブレーキはなるべく踏まない。
だそうです。俺の初代プリウスは16�`しか走りません。

ハイブリッドは電気自動車までのつなぎとはよく聞くけど、それってハイブリッドシステムの進歩を無視してないか。
より軽く・よりコンパクトに・より低価格にＨＶが進歩すれば、電気自動車の出番はおそらく来ないと思うけど、どうか。

>>948
三キロいければいいほうでは？

>>951
3ｷﾛかあ？でもちょっとした買い物にはガソリン使わずに済むってパターンもあるわけだ
サンクス！

いやぁ・・30型プリウスだと1kmぐらいしか走れんけどなぁ

>>950
そのまま水素に？

水素なんて、インフラの整備に半端ない金掛かるし、可能性ゼロ

急速充電器なら一台200万で設置できるけど、水素スタンドはそうはいかない

そのうち、純水入れて走るようになるさ。

先のことなんて誰にもわかんねーさ
世の中理屈なんかじゃなくて、もっと利権とか黒いもので動いてんだからさ

プリウスより内装の質上げたバージョン出してくれ
値段は200万ぐらいで

180で豪華内装にしてほしい。

CT200hという車がございましてね？

>>936
今回のもLみたいに燃費のために他を犠牲にしてたらどうすんの

車に疎い馬鹿が買う車。

>>960
高いやん・・？

>>960
デカいやん・・？

>>960
素敵やん・・？

プリウスCの内装豪華にしてどうすんの。こういうクルマはむしろ質素に乗ってこそ
クルマと乗り手の価値観が共有できるってもんだろう。軽くて1.5のHVならトヨタの
ハンドリングとはいえ結構ファントゥードライブだと思うよ。

第42回東京モーターショー2011 開催概要
http://www.tokyo-motorshow.com/outline/
会　場　　東京ビッグサイト
会　期　　12月3日（土）〜12月11日（日）
入場料　　1,500円（前売：1,300円）

一応プリウスCの試乗が出来るとの雑誌情報もあるよ

モーターショーって試乗できるポイントあんの？

12月ってもうプリウスC発売してるか発売間近だろ

>>966
あんたは質素なランクに乗ればいいじゃん。

質素からちょい豪華まで受口が広い方がいい。
コンパクトハイブリットという事で上位クラスからの買い換え層もいるだろうし。

＞質素からちょい豪華まで受口が広い方がいい。
＞コンパクトハイブリットという事で上位クラスからの買い換え層もいるだろうし。

全く同感です。ちょっと心配なのは「豪華」のセンスなんだけどね。
妙にウッドや銀モールを使っているインテリアは好みじゃないんだなぁ。
まぁ、好みの問題だけどね。俺も最上級グレードに期待している。

>>969
最低でもプレス発表翌日の新聞１面バーンじゃねーの？
TMS報道関係者招待日 11月30日（水）、12月1日（木）だしね。

まあ上級グレードが売れなきゃ利益もあんまり出ないだろうな。でもヴィッツ
なんか上級ったって本皮ステアリングやシフトノブにステッチ入れたりしても
基本変わらなないから軽トラオーラ出まくりだしな。トヨタももうCでも利益
取らなきゃならないんだから基本コストは掛けてくれないだろ。

車に疎い馬鹿がこぞって買う車

プリウスで環七を一周したら燃費はどれくらいなんだろう？

>>924
１人で乗ってTHSの特徴理解すれば渋滞とかじゃなければいくだろw

>>927
てかEPA見習えよって話だな

プリ嘘と同じHVシステム使って、軽く仕上がる訳無いと思うよ。

まあ電池をケチって容量半分に減らせば、それなりに軽くなるとは思うけど、それはあくまでHV比でと言う事。

ベース車がビッツだし、走り云々は期待しない方がいいと思うよ。

実用燃費で20km/Lを超えるCセグメント車が街中でゴロゴロ走っているなんて
国は世界的に見ても日本だけじゃないかなぁ〜

そんな省燃費技術ではトップの国なのに、カタログに書いてある燃費のスペッ
クが消費者にとって実用の目安にすらならないっていうのはどうなのかなぁ？
やっぱり国交省の測定方法に問題があると思うけどなぁ。

それと、こんな適当な数値が通用してるって事自体が、ちょっと恥ずかしい
なぁ〜　自動車後進国みたいで。

>>979
燃費測定モードはどんな車でもクリア可能な測定方法にしなきゃならんから
実際の燃費とあまり関係ない数字をたたき出すのは避けられないよ。

フル加速でゼロから１４０キロまで加速するのを十回繰り返して
エアコンかけっぱなしでアイドリング一時間で何リットルガソリン食ったかってのを調べたら
まあ現実のがそれより下回ることは無いと思うが。

150万で出たら歴史上一番売れた車としてギネスに乗るな

>>980
そうかもしれないけど、米国や欧州で販売されている日本車の現地でのカタロ
グ値は、かなり実用燃費に近い値になっていたりすることが多いでしょ。
日本のJC08は特にHVなどは乖離が大きすぎると思うけどなぁ〜（10.15モード
は論外）

売れ筋グレードは諸費用込み２００設定です

>>982

そんな車板住人ならみんなわかってること昨日からグダグダと・・
ここで何言っても何も変わらんから国交省に文句言って来い

同じ測定方法なのに、ヨタだけ実用燃費の差が大きいのは
何かズルやってるんだろうな。

何もわかってない猿が買う車

早く出せや
何被災地で作ってんだ？ナメてんのか

次スレ立ててこいや

Cって5ドアなん？

イースの実燃費が気になるなぁ
Cより良いなんてことが有り得そうだから困る
でも軽は高速でパワーがないからえらいだろうな
Cはその心配はないだろう

やっぱり燃費が全てじゃないよね

>>989
燃費が全てです

>>989
>>237の写真。後部ドアのノブがあるでしょ。

次スレたててきますね

たてました。

【トヨタ】プリウスＣ ★２【PRIUS Ｃ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315906663/

一番安いグレード買って
後から少しづつインテリヤ、エキステリヤを自分好みに改造してけばいいと思う
結局最終的には高くつくけどな

プ

リ

ウ

ス

シーバ

おつ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'