■■■レクサス LEXUS GS 31■■■

欧州車の良いものはメーカー問わず頂きます
それがレクサスのポリシー

フーガからライバル視されてることが恥ずかしい
ドイツ御三家が遠のいてゆく

GSはドイツ車をライバル視する前にまず販売台数でフーガに勝たないと話にならんだろ。
フーガにはクラウンが対抗してますんで。っていうのは逃げだしな。

フーガっていうからあれだけどｲﾝﾌｨﾆｨﾃｨのMだからな
比べるのは順当だろ

ドイツ車は本国でかなりの台数がカンパニーカーとして売れるからな。

>>955
でも・・造りが悪くて売れず潰れかかったメーカーの車だからな。
基本的造り方は当時と同じ、もしくは系列会社さえそっぽ向くほどのコストダウンで
もっと粗悪かなとも思えるし。
まあ長く乗るオーナーならフーガは怖くて買えないわ。
　

>>954
>フーガにはクラウンが対抗してますんで。っていうのは逃げだしな。

ＧＳはフーガにすら負けている可能性がある。ましてや糞擁護代表の>>942
の話だとクラウンはＧＳより下って事だからそんな逃げはしないだろう。
まあ彼お得意の詭弁で逃げる可能性はあるがｗ

>>958
かりにフーガに劣っていたとしても、金持ちはGSを選ぶだろうね。

ベンツやBMが日本車より劣っていてもみんな買うでしょ？
それと一緒

次スレ立てました。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315130431/1n-

>>959
金持ち＝馬鹿ではないぞ。
ちゃんと見る目を持った人がレクサスを選ぶといわないとレクサス乗りに失礼だろ。
まあ脳内所有で脳内金持ちの糞擁護さんには分からないと思うけど。

そもそも今回のｸﾞﾘﾙの件、あれGT-Rのﾊﾟｸﾘとは誰も言わないのだが・・何故だ？

Audi,GT-R,ﾗﾝｴﾎﾞ・・・共通してると思うんだがなぁ、あのｸﾞﾘﾙ

みんなこぞってAudi？
GT-Rのﾊﾟｸﾘと言おうよ

車以前に日産はDの対応が糞じゃん
シーマを車検に出したら代車がキューブだったし
案内きたから新フーガ見に行ったときも見積書頼んでも翌日とかセールスマンが新車種の事わかってないとかさｗ

>>954
前レスにも書いてあったように、国産Eセグメントは
クラウンを除いたらフーガも含め輸入車に惨敗だけどね。
600万円台〜で輸入車トップセールスのメルセデスE250が、
年間5,000〜6,000台で販売推移していることを考えれば
GSのみならず、フーガも惨敗している事実に変わりないよ。

>>962
個人的にGSのスピンドルグリルの意匠は、GT-Rに似ているというより
スイフトやキザシがアッパーグリルとロアグリルをつないだ意匠
に通じると思うけどね。

レクサスは、2007年のIS Fから既にスピンドルグリルを導入していて
HS、LFA、CTにも同様の意匠を続けて採用してきてたんだけど
ここにきて、LF-Ghでアッパーグリルとロアグリルをつないだ
アクの強いスピンドルグリルを公開したから、ほとんどの人が
アウディのシングルフレームグリルを連想してしまうんだと思う。

日産ってかっこいい車が一台もないな

フーガとかクソださい

まだマシなのはムラーノぐらいか

>>965
個人的に、スカイラインクーペは艶っぽいと思うけどな。
ただ、興味が沸いて試乗したことがあったんだけど
試乗車だから全開はせずに、シフトアップしないまま
高回転まで引っ張ってやると、見かけのスポーティーさとは裏腹に
快音というよりただ騒々しいだけで、がっかりしたの覚えてる。
内装の質感も、本アルミとか採用してるのは歓迎なんだけど
それ以前にチリの合せ幅が各々不均一で、色々と気になってしまった。

みんな、「戦略的価格」のアウディＡ６2.8クアトロ610万円と迷っているようだけどまともに走る3.0Qクアトロ
は835万円だ。しかもＬＥＤライトはオプション３０万円。
北米では４００万円弱の車を。。。
なんかぼったくり戦略がレクサスの上をいってねーか？

>>967
車に限らず
高級品＝ボッタクリ
みたいなものだから仕方がない

しかも超円高でも知らん顔。円安の時は即値上げするくせにｗ

まあでもグリーン車乗るようなもんだよ。
そこいらのわけわからん貧乏人どもの近くには寄りたくないわ、ってことで。

値段高くすれば貧乏人どもは寄ってこないからな。
中古になればDQNが集まってくるけどｗ
　

3.0Ｑってアリストか？ｗｗｗ
調べた。
Audi2.8 FSI クワトロ 1790kg 204ps/6500rpm 28.6kg・m/5000rpm 37,647ユーロ（ドイツ税抜価格）
GS350 AWD 1740kg 315ps/6400rpm 38.4kg・m/4800rpm　564万円（日本税抜価格）

2.8のほう、気合の入っていないスペックだな。ドイツではＴＤＩがメインだからかも。
350ＡＷＤから乗り換えるときっとストレスたまりますよー→3.0Ｔへ誘導って戦略か。
あと、価格。ユーロって今109円だろ。3.0Ｔ（43,361ユーロ）で600万円以下なら買うけど。

>>936
米国ではESが、日本国内ではクラウンが 実に安価な Eセグの迎撃主力部隊の駒なので
現行GSは、正面切ってEセグ陣営を迎え撃つ役割を直接担わされることはなく、派生モデルとしての 4ドアクーペタイプであることにその存在意義があった
そのような住み分けを分かった上で あえて選択する以上、実使用面において 割り切りは当然必要となる

次期型は、クーペスタイルの良い面を継承しながらも、より実用的かつ伝統的なセダン形態へと回帰しただけのこと
価格以外の理由で、ESやダウンサイジングされた次期クラウンを積極的に選ぶ必要性は これで無くなったな

>>967
御三家に比べたら レクサスなんてものすごく良心的で、まだまだかわいいもんだよw

>>890
自分の場合は、価格帯も重要な指標の一つではあるものの、価格だけの理由で買っているわけではない
純粋に道具としての用途や自己の所有欲を満たせるかどうか、周囲からどう見られるかなど
すべての要素を勘案した上で、その都度 最良と思える選択を繰り返している

＞ 貧乏人には買えないだろう
このクラス以上の新車を2,3年で乗り替えるということは、そういう意味も当然包含される
クラウンではダメなんだよ　これだけ街に溢れていては、とても心が満たされない
私にとっての 毎回クルマに充てる800〜900万（前車の下取金額を含む）は基本的にすぐには使う当てのない余裕資金ではあるものの、決して端金というわけではない
まして、他人にくれてやってもいいとか ドブに捨ててもいいなどとは到底考えていない

今時のお金持ちは、たとえ吐いて捨てるほどのお金を持っていたとしても
死に金にすることは最も忌み嫌う

支払ったなら支払ったなりにもたらされる相応の価値ある時間や得られる効用を、当然のことのように求めるものだ

>>973
ぶっちゃけブランド品とノーブランド品の違いかと

自分は名古屋だから、GSよく見るけど、レクサスで存在価値があるのは、LSだけだわねぇ。
ISは、Fか割り切りで存在価値が出るか知れんけど、GSは全くないかも。
NEWも海外からデザインをパクるから、精神が情けない。

>>974
そう思うならなんでベンツなど買わずにレクサス買うの？　可笑しいｗｗ

>>974
>すべての要素を勘案した上で、その都度 最良と思える選択を繰り返している

少なくとも２，３年に全てを勘案して不人気車ＧＳを選んだわけねｗｗ
次スレでもがんばって俺たちを笑わしてくれよ。車音痴さん！ｗｗｗ

まぁ、トヨタは大昔からパクリしかできないからな
オレは中国メーカーのことを悪くなんて言えないよ
ほんと、心の底から恥ずかしい

>>967
アウディには嬉々としてぼったくられ
レクサスがぼったくると非難轟々
この違い
わかるよな？

>>980
どーゆーこと？

ハイブリッド技術も日産に抜かれたし期待していたGSの迷走具合がなんだかなー。
内装もろパクリでまたトヨタやりやがったと思ってしまった。

現物見て駄目ならフーガにするかな。

>>972
随分クラウン意識するよね？　次期クラウンについてはそう単純じゃないのよ。
何と言ってもトヨタの上客だから。まあこれについては別の機会で。

LSのクルマとしての出来の悪さからしてGSも期待薄
せめて外観だけは再度外注するか
デザイナーを引っ張ってきてでも頑張って欲しかった
初代アリストは衝撃的に良かったんだが・・・
ソアラ、ハイラックスサーフ、スプリンターカリブ、クレスタ
良いデザインが出ても育てられずに消えちゃうんだよなぁ

>>981
国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：ガタピシ　 　　　　　　　　　外車軽い：地球に優しい
国産車高い：ボッタクリ 　　　　　　　　　　外車高い：適正価格
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：豊潤
国産車ローパワー：物足りない　　　　　外車ローパワー：使い切れる
国産車派手デザイン：ガキっぽい 　　　外車派手デザイン：華やいでる
国産車地味デザイン：家電っぽい　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト・かなりコンサバ
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：そんなはずない 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：そこがかわいい
国産車オーバーステア：危険な車.　　　外車オーバーステア：ファントゥドライブ
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：国産が時空を越えてパクった
国産車脚硬い：ドシンバタン　 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャ足　　　　　　　外車脚柔かい：雲上のごとき乗り心地
国産車排気音大：ノイジー.　　　　　　　 外車排気音大：ミュージック
国産車排気音小：気持ち悪い　　　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：提灯　　　　　 　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：ﾌﾟｷﾞｬｰ　　　　　　　　　　外車低評価：貧民にはわからない

>>984
お前はどんだけオッさんなんだよw

>>985
これって外車コンプの剥げたおっさんが顔真っ赤にして書いてるみたいで始めて見た時かなりウケたわw
車板のB_otaがこんな感じなんだろうなぁ〜

>>984
時代の流れについてこいよ

>>986
>>988
40代のオッサンは、その流れについていけないから5尻にした

いや50代の爺さんだろ

まだ40代だけど・・・まぁいいや
クラウンに10年乗りついでるっていったらかなりやばかったな
5尻をE39、E60と10年乗りついでるってのとはだいぶ違う気がする
GSも上手に育てて欲しいものだ、オレは買わないけど

若いときは若くて当たり前、そのまんまだよな
問題は、40〜50代になった時にどんだけ老け込まずにいられるか、だ
ま、がんばってくれ　じゃ

日本車コンプレックスの欧州人ｗｗｗ

ニュルブルクリンク20,600mコース・ラップタイム

7分14秒 レクサス『LFA ニュルブルクリンク エディション』50台限定生産
7分18秒 ポルシェ『911 GT2 RS』
7分19秒63 シボレー『コルベット C6 ZR1 (2012)』
7分24秒22 日産『GT-R (2011)』
7分24秒3 マセラティ『MC12』
7分25秒7 フェラーリ『エンツォ』
7分40秒 ランボルギーニ『ムルシエラゴ LP640』
7分40秒 メルセデス-ベンツ『SLR マクラーレン』
7分44秒 アウディ『R8 V10』
7分48秒 BMW『M3 GTS』

7分52秒以下は20,600mコースではない。

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

金はあるがレクサスには懲りた。

オープン当時に新車で一括購入したが、引っ越しの為に県外のDへサービス依願してもらった。

俺が点検やサービスキャンペーンで出向いても新担当は挨拶にすら来ないし…

そんなに肩書きある客が大事ですか？所詮雇われ給料取りなんですが？

俺の方が絶対収入あるし買い替え率も高いと思うが？

だからレクサスから縁を切りました…

>俺の方が絶対収入あるし買い替え率も高いと思うが？

この発言を見ただけで、993の器が知れるわ。
このSCは間違いなくGJ!

頭が悪いとでも言いたい？

>>993
ゴミ客リストに入ってるんじゃない？w
何台買おうが相手にされないよ。

>>995
態度がでかそう
一番相手したくないめんどくさいやつ

嫌われるタイプの人間って、本人自覚してないのが多いよね

>>998
ブスと同じだろｗ

>>993
新車買った客しか十分なサービスしないなんて正直なSCじゃん。
県外のDでは経営母体が違うから、
993はまだそのDおよびSCに何も利益もたらしてないわけだよ。
金があるんだったら、
そこのDでとっととLS600hLの新車を購入しろよ。
そうすればまともなサービス受けられる。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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