【三菱】コルト　ラリーアート/Ver.R　パート26

あとはよろしく

　○　　>>1 乙　もうお前に用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

ECU書き換えのみで190psは出るらしいけどスーパーオートバックス等にあるパワーチェックで計測してみないと何とも言えませんな

＞ECU書き換えのみで190ps
ECUでブースト変更できるんだっけ？圧変えずECU燃調等だけで190っていうならガセだよ

↑
前のスレにも出てた話題だ

1乙
スレが平和でありますように。

CVT車を注文した。
納車は9月初旬ごろらしい。

この車はCVTが正解。ターボとCVTのマッチングが素晴らしいｗ

>>5
オメ!wktkだね
お盆挟んで一ヶ月なら早いかも。
自分は11月初旬に注文、タイミング悪かったみたいで
結局、年の瀬近くの12月下旬に納車された

このクルマ内装傷つきやすいから気をつけてね^^

屋外駐車だとバーフェンがすぐに白くなってくるのとゴム製のモールの劣化が激しいから注意な

樹脂やゴムはアーマー塗ればいいんですか？

アーマーオールは耐候性なくて雨で流れるから被膜形成するコーティング系のがオススメ

みんなありがとう。
安全運転で大事に乗るよ。

今日は平穏な一日だった。

昨夜、接続の違う端末３台から糞レス繰り返してるバカがいたな
文章が糞だからID変えてもすぐわかる
お前ここの常駐バカだろ、独りで何やってんだ
みじめな人生だな、ここの中でしか存在意義がないのか

ノーマルタービンではシャシダイ240ps(ダイノパック200ps)が限界じゃないかな
それ以上はタービンandインジェクター替えないとムリ
そうすると下のトルクが無くなるｗ

>>5
ttp://car.oka-hero.co.uk/site-detail/colt-turbo.html

>>13
そんなこと書いてるお前がその本人だろ、いいかげんうざいから消えてくれ
今日もまた荒らすのかよ

被害妄想ってやつか・・・そんなんじゃきりねぇぞ
出てきてもしっかりスルーでok

>>14
VRでそこまでして金かけてたら
マツスピアクセラ買ったほうが
より簡単にパワーと速さが手に入るお

1乙
俺は赤のMT先月頼んでお盆辺りに納車

ラリーアートのLSDをディラーで入れてもらっても
入れた時点でディーラー保障は効かなくなるの？

ミッションに関する保障は無くなると念を押される。
それ以前にやる気（サービス全体）がまったく感じられないので
付き合いの長い近所の修理屋さんでクスコを組んでもらった。

そろそろ３年目だが無問題。

>>18
維持費が厳しいだろ

マツスピアクセラのスレ除いたら、ノーマルでもリミッター外したら最高速
２５０キロと書いてあった。１，５ターボと２，３ターボを比較する事体
無理がある。でも０〜１００タイムはVRのCVTの方が速い。
マツスピアクセラはタイヤが１８インチだし、FFであれだけの馬力出してるんだから
タイヤの消耗は半端ではないと思う。

×　スレ除いたら

○　スレ覗いたら

マツスピアクセラは一馬力あたりの車両価格が日本で一番安い車。

MSでも250なんて 直線3�`でスケール有っても メーター読みでさえ厳しい。せいぜい240

ラリーアートのパーツ付けた方いますか？
ブレーキパッドや足回り系は性能はやっぱり社外製品よりいいですか？

RAサス＋フロントブレアフレーズ＋フロントフレアタワーバー
足回り的には良いよ。多少硬いけど許せるレベル。

あ？俺のワゴンRの方がすご石wwww

スーパーキセノンで道が青いぜ！ローダウンサスで17インチのホイールッ！
直感マフラーでバク音っ！ハンドルはカバーで武装っ！ステッカー、針まくりで周りの車が逃げて行くぜ！きっとデザインが良すぎてだなっ‼
高速じゃベタ踏みして車内がF3ダゼッ！
俺様の車がきたら道を開けなっ！

お前らもデザイン語りたいならワゴンRにしようべ！レギュラーで環境に良い上にやすくあがるぜっ！

↑　漢字の誤字を訂正して再投稿しろ
馬鹿は恥ずかしｗ

すご石、直感マフラー、針まくり、道を開けな

バックタービンにしようと思う

>>29
釣られるな、相手するな。

あ？俺様の文章はあってるぜ！
なんせ施設で間なんだからな！
よく見てみろアホ！

あ？俺のワゴンRの方がすご石wwww

スーパーキセノンで道が青いぜ！ローダウンサスで17インチのホイールッ！
直感マフラーでバク音っ！ハンドルはカバーで武装っ！ステッカー、針まくりで周りの車が逃げて行くぜ！きっとデザインが良すぎてだなっ‼
高速じゃベタ踏みして車内がF3ダゼッ！
俺様の車がきたら道を開けなっ！

お前らもデザイン語りたいならワゴンRにしようべ！レギュラーで環境に良い上にやすくあがるぜっ！

>>28
早く書き直せ、オマイのせいで>>33みたいなクズが出て来たじゃねえか
ID:sAEFQ89V0 出てこいや

>>27 ありがとう！参考にします。
ブレーキ系はラリーアートのホース＆パッドと
ブレーキフレード交換程度でも効果ありますか？

家族も乗るので、あんまりシビアな感じにはしたくないのです・・・。

ID:sAEFQ89V0 出てこいや

>>35
ラリーアートのホース＆パッドは使用していないので分かりません。
パットだけで良いと思うけど。
ミンカラでラリーアート使っている人居るみたいだから覗いたら。

ワゴナールとか誰得なんだよ

コルトがＭＳアクセラより速いなんて…


















お前らバカなの？ コルトなんてプリウスより遅いじゃないか

>>39

0〜１００タイム

コルトRA（CVT)６、５秒
MSアクセラ　　７、１秒

これは紛れもない事実。でも１２０キロ過ぎたあたりから瞬殺されます。

>>40
コルトRAじゃなくてVRの間違いです。

それ、ベストカーでやってたプラスＲＡのタイムじゃね？

MSアクセラは1速、2速はホイールスピンしないようにトルク制御されてるんじゃなかったっけ？

そこそこ速いってのが、ほとんどのオーナーの意見だと思うけど？
最速厨なら中古のインプ、エボでも買うし。

VRはそこそこ速くて、燃費と維持費が安いのが一番のアドバンテージだね！

維持費が安いつってもスイスポと比較して自動車税が年額5000円安いだけだで
燃料代やタイヤ代考えたらスイスポのほうが安上がりだと思うけどな

.>>46
NAとターボを一緒にしてもらったら困る。スイスポよりパワーが全然VRの方が上。
VRはターボ車としては維持費が安いと言った方が語弊がないだろう。

また出たよパワー馬鹿ｗ

ここのスレッドは汚染されちゃってもう駄目だ
新しくコルト乗りになった人は、他板の方がいいよ
俺もビジネスnews板のコルトスレに移動します。

>>48

こういう高卒の池沼が常駐してるからこのスレは必然的に荒れるんだよなｗｗｗ
お前に馬鹿呼ばわりされる覚えはないぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パワー馬鹿と言うのはコンピュータの書き換えでやれ１９０馬力だの、ブースト
アップで筑波５秒台だの言ってる脳みその腐った高卒貧乏池招の輩の事だろｗｗｗｗｗｗ

連投までして必死過ぎるだろ･･･
図星過ぎて余程悔しかったんだな

ｗ多用する奴のレスは頭悪く見える

ああ、ターボ車ではブーンＸ４の方が税金は安いんだった
維持費となればわからんがw

VR気に入ってるけど、速い車と勘違いしないでほしいよな。
パワーとかタイムとか、そういうんじゃないでしょ。

新車っぽいVRが走っているのをみたが、
白のVRってテッチンホイールつけたら営業車だね。
パールホワイトとかならまだましなのに。

ＶＲの白は前期も後期もパールホワイトなんだが

それは１．５Ｃじゃないのかい？

訂正
商用車みたいのは1.5Cじゃないのかい？

チタニウムグレーメタリックってまだ見たことないんだけど

やっぱり荒れるね
牛丼家の客層が悪いのと同じ理屈だろこれ
コテコテに弄った神でも出てくれば落ち着くんだろけどね

コルスピのショールームって行く価値ある？

ID:SwlyTTWx0がageながら煽って来るんだけどｗ
534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/08/09(火) 22:28:13.84 ID:SwlyTTWx0
一馬力あたりの車両価格が世界で一番安い車のスレってここか？やっぱり貧乏
臭いレスが多いなｗ
536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/08/09(火) 23:08:04.89 ID:SwlyTTWx0
FFで264馬力ってなんか怖いな！踏んだら直線以外は下手したら事故りそうだｗ

ちなみに>>40のタイムどこから持ってきたの？
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html　の最速タイムによると
COLT PLUS (HKS EVC/柿本改) 6.90 (66)
AXELA '08(HKSの足回り) 5.87 (159)
コルトは好きな車種なんだけどクラス違うし対抗されても困るｗ

>>59
おれが乗ってます。

アクセラって2300ターボだろ？クラス違いすぎだろｗ

　

>>28
ワゴンRとかジムニーって、DQN率が異常に高いよね。

岩手の三菱デラには、超本気仕様のラリーアートがあるみたい
店員さんのだとか

>>56
前期はウォームホワイトパールだよ。
後期からホワイトパール。

オイル交換はディーラー？ショップ？
ショップならお薦めオイルありますか？

>>66
ワゴンRに罪は無いが、売れ筋軽はヤンキーやビチビッチも乗るから 付属の男も然り

>>67 先日箱根で本気仕様のD5とすれ違ったぞw
デカデカとパジェロとラリーアートのステッカー。
パリダカ仕様かよってな感じでした。 相当三菱ファンなのかしら。 ガン見しあっちゃいました

↑オマイの話　幼稚杉

VRってもともと、メーカーがモータースポーツ視野に入れて造ったモノでもなんでもないから
どこまで弄っても　所詮は本気　「仕様」　なんだよなぁ〜。。。。。。。。

>>71
デリカにパジェロのステッカーなの？
それはちょっとダサくないか？

>>74 真っ赤なボディにボンネットにパジェロ、ドアミラーにラリーアートってな感じでした。
ググッたらパリダカのサポートカーで使ってたらしいけど

本気つうかレプリカ仕様でそ

>>73
企画、開発段階での呼称は『コルトターンパイク』って名前だったらしいよｗ
そもそもがワインディング流して愉しいクルマってコンセプトだしね
本気組（）が選ぶ訳もないｗ

所詮はタービン小さいﾃﾝｺﾞのFFだし
コンパクトだから質感や速さもたかが知れてるし
その辺はみんな弁えてるっしょｗ
気軽に乗れて、そこそこ愉しいってのが
VRのいいところだと思うけどな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%88RALLIART_Version-R
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/extra/index.html

正直、速いことは速いけど爽快感つうか楽しさつうかwktk感がないこの車
※あくまでも個人の感想です

でもなかには自分のVRを馬力上げて弄ってLSD入れて
これでスパルタンな本気車だぜって勘違いしてるやつらいる

可哀相だが。エボのそれとは違うのにな。
スロコンにわざわざ金払って反応よくしても所詮　違和感バリバリな電スロに変わりなし

※あくまでも個人の感想です

何と戦ってるんだID:stqyZyGS0は

だからこんな車乗るなら
スイスポ乗れよ

スイスポは絶対にないわ
スズキ（笑）

VRSのレカロ無し仕様で乗ってるんだけど
俺がコルト選んだ理由はフラットシートにすれば
「テレビ見ながら足伸ばして快適に弁当食べられそう」って思ったから。
で、速い方が高速なんかの時に楽チンだろうってそれだけだ。
コンパクトカーはその位ゆるく考えた方がいいぞ。
まぁ本当に腕のある奴は格上を撃墜しまくればいいさ。

確かに高速コーナー系の道ではエボやインプ、GT-Rには適わないわな〜
でも中低速コーナーは意外とイケる

VRをこのページのレビンみたいなキチガ仕様にできないもんかな？

http://www.hks-power.co.jp/shop/proshop/fcon/hokuriku/katano_syokai/katano_mei.html

>>40
MSアクセラは初代で5.9秒、現行で6.1秒だぞ。
１、２速はﾌﾞｰｽﾄ制御されてるのに。３速からは全く勝負にならんよ。
ﾉｰﾏﾙ同士なら高速でエボインプと張れる車だよMSアクセラは。

てかクラスが全く違うやん。

インペラの造り方　なんか凄くね　そらっ、、ターボ買うわな
http://www.youtube.com/watch?v=bGf9AWZe7UM

うちのＶＲはドノーマルで後部にチャイルドシート付けた
完全ファミリー仕様だぜ。大抵２千回転以下でしか走らないし
買ってから一度も３千以上まわしたことも無いぜ！

MSアクセラって筑波1分10秒でｺﾙﾄﾗﾘｰｱｰﾄと同タイム。直線で話されコーナーで追いつく。最新ｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟは遅いけど旧型は0〜100km4秒台でMSアクセラなんて話にならんよ。

>>90
過疎スレで夜釣りですか?
荒らそうとしてるのがミエミエですよｗ

>>89
VRは回しても5000以降はトルク落ちするから
低い回転域が楽しめる味付け
まあ回して軽く8000ぐらいパワー続くターボエンジンなら楽しいね

>>88
今の旋盤ってこんなに凄いのか
こんな化け物マシンあるならフライス必要ねーじゃん

>>93
http://www.youtube.com/watch?v=RnIvhlKT7SY

ブレイドマスター280psも気になる車種なんだよな〜

>>95
ブレマスは重いのがアレかな
GTだと思えば悪くないと思う

まぁオーリスRS含めてクラスが違うから
コンパクトと比較するのは意味がないよ
乗り換えでの検討なら分かるけど

コンフォート気味のスポーツタイヤでBSのを買うとなるとplayzPZ-X？
playzってなんかすげえダセえイメージがある

>>96
クラス違いでもGT系な性格なのはブレマスもVRも一緒だよ

鳩山銘柄のBSは不買と決めた

>>97
高くてもいいならS001だな
乗り味ちょい硬いが、静かだし雨の日滑らんしモノは良いよ

>>90
それは古いやつの？去年あたりの夏にベスモでホットハッチ特集みたいなのあったけどタイムではMSアクセラが一番だったよ。

>>97
RE050は

>>88
あれ…？
NMVって聞いたことあるな〜て思ったら
仕事場にある機械だわｗ
ちなみに旋盤ではなく５軸マシニングセンタな

ド素人の俺は汎用機しか使えないが…

俺は汎用旋盤しか使えない…

>>100
S001ってさ、サイズ合わないよな
純正ホイールがかっこいいからなあ

鳩山タイヤにこだわらなきゃいくらでも選べるだろうが|-`).。oO(・・・)

オイル変えたら夏場でも元気に吹けるようになった
俺はSUNOCOのBRILL使ってる
おまいらはどこのオイル使ってる？

基本ホムセンで安いカストロRS全合成\2980、冬場年末特価で安ければ全合成5~10w-40：\2000〜3000、これで十分

自動後退でカスGTX1980円を3000キロ毎に交換、エレメントは3回に1回
7万キロ超えたが見た感じスラッジも皆無

忙しくて土曜にしか乗れない＆手入れ出来ない
明日が待ち遠しい。
けど高速は混んでるんだろうな・・・。
毎年夏休暇も盆休みもありません、
けど安月給ｗｗｗ　なんなの俺？
糞みたいなつまんねー人生

>>40
じゃあ0-400だとコルト負けるってことかな？

>>112
それ以降のレスも読んでみたら、そもそも0-100km/hも負けてるし初めから勝負になってない。
でも何でサイズと排気量、恐らくターゲット層も違うアクセラとの勝ち負けが気になるのか俺にはよく分からん。
まだスイスポなら分かるけどｗ

俺はＶＲが好きで乗ってるから現状で満足だし他車スレまで行って煽るなんて意味不明。
アクセラスレで煽ってるＶＲ乗りも軽くあしらわれてるだけだし、なんかこっちも恥ずかくて迷惑だわ。

わかるよ、その気持ち。
見てて恥ずかしいよな。
もとから圧倒的な速さは無いんだから。エンジンいじってる最速厨なら気になるんだろうけど。

だな

VRはNA換算で2.5Lくらい（実際エアフロセンサーもグランディス・アウトランダー2.4Lと同じ）
対してアクセラはデフォで2.3Lあるうえにターボ。比較すること自体間違ってる

同じ排気量、ターボ、FF駆動
ガチならヴィッツターボしかないじゃんかよ

荒らす気持ちは微塵もないけど、今日女の子を隣に乗せてビビらせてやろうとゼロ発進したが「あれ、遅いぞこれ」って思ってしまった
一方ワインディングでの軽快さはすごい気持ちいいし、まぁ直線の速さを求める車ではないな

>>117 ちょっと同意しかねる点がいくつかｗ

>>116
ヴィッツターボは希少過ぎるよ〜
あんまり見た事ないし

みんなちがって

みんないい


みつよ

こんな車に乗って満足してる男の人って…

厨房じゃんｗｗｗダセーｗｗｗｗｗｗｗ

携帯とPC使って自演荒らしご苦労様

虫がわいたら消滅するまで完全放置

>>116
アクシオＧＴってのは現役で売ってるぞ

>>125
ヴィｯツターボのｴﾝｼﾞﾝ載っけたセダンのあれは重いうえイマイチみたい

たしかにヴィッツターボが直接ライバルとなるな
VRとはどんぐりの背比べみたいなものか

サーキットでヴィッツターボはVRに差つけられてたお
ヴィッツなんて所詮テンゴターボだよ

>>127
釣れますか？

今日峠道でクーパーSとバトルしてきた
結果は俺がチキンだからブレーキ踏んで負けた

きも…

煽られたらやるしかないだろ
お互いそんな本気ではないがな

MT?
CVTだったら勝てれるだろ。

軽トラにスタートダッシュで負けた…

信号ダッシュでベンツと並んだ。
勝った。

>>132
バカへ
ＣＶＴじゃＭＴの前に出られないんだよ

みなさん釣れますか？

初デートでお弁当持ってドライブ。
帰りも安全運転で高速で抜かれまくり。
一秒でも一緒にいたいから飛ばすなんて勿体無い。

> ＣＶＴじゃＭＴの前に出られない

まだこんな人いるんだｗｗｗ

数スレ前に書き込んだ元エボ10海苔です。
まー善し悪し色々あろうが、値段などを考えると際だった不満はない。

しかし、CVTのマニュアルシフトモードのアップ／ダウンの向き…
エボ10SSTのそれと逆なんだよ。これだけはマジ勘弁。
とりあえず有効な対策として、「マニュアルシフトモードを使わない」にしている。

>>139
+/-ポジションを逆にした人をみんカラで見た覚えがあるな

相変わらずクオリティの高いスレだなｗ
こう書くとアスペは本気にするんだよな
クオリティ高いと言っても別の意味だからなｗ

>>137

あーわかる！
無駄に遠回りしたこともある

いい女程、やってしまうんだよね＾＾

今時化石のMTなんて乗っていること自体が恥ずかしいぞ。
エボ�]でさえSST。
VRはCVTが普通だろまともな人間なら。
まあ追加でSST搭載すれば面白いが絶望なんだからよ。

>>143
VRそのものが普通でもまともでもないんだから、もういいだろ。

>>139
シフトレバー付け根にあるカプラーに刺さるオスコネクターの5番ピン（黄色線）と6番ピン（青線）を
コネクターから抜いて入れ替えるか切って逆にして繋ぎ直してやると+/-が逆になる

＞今時化石のMTなんて乗っていること自体が恥ずかしいぞ
＞今時化石のMTなんて乗っていること自体が恥ずかしいぞ
＞今時化石のMTなんて乗っていること自体が恥ずかしいぞ
＞今時化石のMTなんて乗っていること自体が恥ずかしいぞ
＞今時化石のMTなんて乗っていること自体が恥ずかしいぞ

>>143
お前がＡＴ限定か無免なのは解ったからさ〜
車が嫌いなんだろ？

気になって仕方がない荒らし常駐するほどいい車

いつもながら程度の低い荒らしに釣られすぎ

荒らしがいるだけまだマシじゃないか？

誰も書き込まなかったら
本当に終わってるよ

そういえば前スレで出ていた年次変更（コストダウン改悪）の
確定発表ってあった?

>>151
この間、三菱のディーラーに言ったら、そこの人が認めてた。
カタログもここの書き込みどおりの仕様になってるよ。

>>148
禿同www

>>152
�d。
つーことは変更点は
セキュリティアラームがMOP
マップランプ廃止
標準2スピーカーの3点でおｋですか?

セキュリティアラーム廃止になったんじゃね？
ホムペのスペックの項目のMOPにも載ってないぞ

>>154
ＭＴのギヤ比が糞だから変更になったって誰か書いてた

なんか最近遅くなった気がするんだが気のせいかな
とりあえずノーマルでブーストってMaxいくつぐらいだっけ

VRのMT車のギア比は別に糞でもなんでもない
この車の性格に合ったもんじゃないの？

>>156
それガセ。変更なんてされてない

>>157
気のせいじゃないよ
この暑い時期はターボ車はパワーダウンするからね
寒い時期はラフにアクセル踏み込むとすぐホイールスピンするけど夏場はホイールスピンしない
ブーストはオーバーシュートでMTが0.9〜1�`くらいでCVTが0.7〜0.8くらいだったかな
ブーストは夏場も冬場も変わらないと思われ

夏場はホイルスピンし難いって・・・
アホでも解りそうなものだが。
冬場にABSが作動しやすい理由は何だｗｗ

NAの場合は気温が高いと燃料が気化しなくてパワーダウンするけど、
VRに乗り換えてターボ車は夏でもパワー出るなぁと思ったけど

>>140,145
なるほど。その発想は無かったわｗ
しかし、シフト部の表示をどうするかだな。テプラとか？
ちょっとみんカラ見てみます。

気温が上がると空気は膨張して密度が下がる。
冬場に比べ気温が高い夏場は空気密度低下に加えてI/Cやラジエータの冷却効率低下もあってエンジンの吸入空気重量は少なくなるわノックも出やすくなるわで結果的にパワーダウンしちゃう。

冬にABSが動作し易いってのは単にタイヤが温まり難いって事かしら？

>>164

そのとーり

夏場にホイールスピンし難いのは温度によるタイヤのグリップの変化よりも
パワーダウンが主な原因だと思ってるのは俺だけ？

コ0スピのイグニションブースター装備してからパワーダウンある程度カバー出来る。
アクセルが軽くなるぞ。

昨日VR納車されました
以前乗った試乗車よりも、
ウインカーのカチカチ音が小さくなったような、
なってないような、、、
他の変更は既出の通りでしたよ

夏場のパワーダウン？気温のせい？
エアコンコンプレッサーの負荷だよ！

185/55R15のRE-01RをRE-11かS.driveのどちらにしようか悩んでます。どちらがオススメですか？
一般道か高速道路を長距離（100〜1200�q）走るくらいでサーキット走行はしません。

なんでそんなサイズのタイヤ履いてるんだ

SNEAKERでいいんじゃね？（割りとマジで）
踏まなきゃ普通の車なんだから一般道や高速を普通に走るぶんにゃSNEAKERで充分だとオモ

この手の車乗りって実際の自分の走り方には不必要でも無駄にスポーツタイヤ履こうとするよね(´･ω･｀)

>>171
VRじゃなくてRAなんだろ

>>174
RAってたまに聞くけどなんなの？
ググッてもわからん

>>175
RA = ラリーアート

>>168
改良モデルの納車早いですね！
こちらは納車待ち中なんですが、工場生産予定が10日頃で、生産地から遠い＋ディーラー盆休みで、時間がかかってます。
ナビのとりつけとかがあるので納車予定は月末になりそうです。
うらやましい…

VRじゃないラリーアートがあるのか
初めて知った

>>178
あった だな

CVTだけどVR-Sのシリアルナンバー001の中古が出たぞ！

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0431803471/index.html?TRCD=200002

6万キロ〜だから、スポーツ走行するなら、足回り交換した方がいいかもな

これは？MTだよな・・

あーMTみたいだね。
メーター２４０キロまであるし

タイヤはナンカンだね、結構減ってる様に見えるな

過走行車だから安いんだな。

シリアルナンバー001以外は希少価値なし

>>185
そこに魅力を感じる奴なんているかい？

そりゃいるだろうけど値段がなぁ。
タイヤ、パーツ交換で50〜60万でみると、乗り出し100万が妥当だろうな。

シリアル001つっても所詮中古だしなぁ
新車時点ならまだ価値あっただろうけど

俺の初期型VR、Gooのweb査定で見てみたら87万だった
実際に売るとしたらそこからどんどんマイナスされてくんだろうけど

先ずは疑ってみましょうねｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/459362/car/397083/1888932/parts.aspx

走行7万のポンコツに150万円・・ありえない

>>189
バージョンＲスペシャル風

恥ずかしいな

もしお前らが>>180程度の車を買ったとしたら、どこ部分から交換する？
コルトとかスペシャル関係なく中古のスポーツカーって事で考えると。

空調フィルタ(交換or洗浄)、エアフィルタ、油脂類

タイヤ・バッテリー・コーティング・オイル
最低これだけは替えないと気持ち悪い。

シート・ステアリング・シフトノブ　普段触るところは前オーナーの皮脂がビッシリと…

>>195
中古ありえないｗｗｗ

きも…

前オーナーは女性です

>>180
亀だけどMTなのにフロアCVTって書いてあったり乗車定員５人って書いてあったりテキトーだなｗ

>>189
赤い。カーボンシート。偽シリアルプレート。CVT。

うわああああああ('A`)

しかし自己満足とはいえ偽シリアルプレートなんて作って貼って嬉しいもんかねぇ
車に詳しく知り合いとかにVRSの001だとか自慢してたら痛過ぎる

>>200
みんカラ愛車グランプリ２０１０ 総合グランプリ受賞
加盟店特別賞（YR-Advance）受賞
それ以外でも、ここの過去スレでステッカーデパート、略してステデパくんで有名な車だぞ

自己満足だろうけどあんな車乗っていると気が落ち着けん。

ここら辺のユーザーがいるのが国産車の野暮ったい所だよな。

ああいう車が受賞とかしちゃうのが みんカラなんだろうな。渋く肝押えた車だったら らしくないか

ここのスレッドは車板のなかでも最低だな
コルトに乗っている人が皆バカに見えてくる
他のスレッドでも荒らしや粘着はいるが、全員馬鹿はここだけだぞ
恥を知れ恥を

>>206
あなたの言い方だと、ここで普通の書き込みをしている人も
皆、馬鹿ということになるが、そういうことだと理解してもよいのでしょうか？

荒らしは無視でスルーが一番。構ったら負け。

得意気に

>>206 おまい2ちゃん初めてか？
もっと肩のＰＡＷＡＲぬけよ

思考に気をつけなさい、それはいつか言葉になるから。
言葉に気をつけなさい、それはいつか行動になるから。
行動に気をつけなさい、それはいつか習慣になるから。
習慣に気をつけなさい、それはいつか性格になるから。
性格に気をつけなさい、それはいつか運命になるから。

高速で、vrの痛車を生で初めて見たよ。

自分が乗ってる車種が痛車になってるのを見るのは、複雑な気分でした。

この車ロードノイズ大きい？ほかのコンパクトカーと比べてうまく抑え込めてるかな？

大きいよ

けど、それはネオバの責任も大きいと思うぞ。

デジタイヤにしたらかなり違うと思われる

ﾈｵﾊﾞ専用で作られた車じゃないか

ドアの回りを静穏ゴムで囲む
エンジンルームに吸音シートをはる

VRはネオバあっての車だな
吊るしで、だいぶタイヤに助けられている

いま走行距離５万ちょっと。
そろそろタイヤかえないといけないんだけど、
４本全部ネオバに取り替えたらいくらくらいになる？

ディーラーでの交換だとやっぱり高かったりする？

１０万コースだよな

エコタイヤ付けたりしている奴居るけどそういう奴はフィットかノーマルコルト買えと言いたいな。

>>220
それよりなんで５万キロももったんだ？

俺は年間４０００キロ位しか走らないし、ほとんど飛ばさないので、７年位
タイヤ持つのかな？

今「タイヤの耐用年数」でググッたら距離は余り関係なく(でもやはり関係ある）ゴムの硬化等の
理由でタイヤの耐用年数は５年が限度と書いてあった。

>>220 俺も考えてる所なんだよ！ディーラー見積もりだと10万↑だった。
オートバックス、タイヤ専門店なら、いくらなんだろう？

タイヤを買うならフジコーポレーション♪銘柄タイヤが超お買い得！

ネオバは高いからDIREZZA SPORT Z1にしようか迷ってる

今日バイト先（GS）で休憩時間複数人で話してたんだけど

途中送信すまん
俺が「今度サーキット行くんですよ」って言ったら「誰の車で？」って言うから「いや、自分ので走りますよ」って言ったら
「コルトでサーキットｗｗｗｗｗｗｗ」みたいな感じでバカにされたからノーマルコルトとの違いを丁寧に説明してやった
たいていは「純正でネオバ」「ターボ付きで170ps」と言うと驚くな

＞「ターボ付きで170ps」

サバ読み過ぎｗ 四捨五入しても170psにはならねぇ

サーキット走ると剛性高いのわかるな。
何か箱に乗ってる感じがするのは俺だけか？
上手く言えないけどゲーム画面がフロントガラスに流れているみたいな感じ
ゲーム筐体みたいに、車は動いて無く、景色が動いてるみたいな？

VR新車購入してタイヤノイズやタイヤが小石を拾ってボディに当る音とかするけど
やっぱりタイヤはネオバがいいと思うわ。

>>230
話（作り）に無理があるんだよｗ　「ネオバ」を知ってるレベルの人達だよね、だったらNA・ターボ関係なく「三菱コルトでサーキット」を不思議に思わないはずだ。
君のレスはいつも詰めが甘いんだよ。

ピラー留め7Pロールバー、その他補強入りのミラージュから乗り換えたけど
サーキットなんて走らなくてもちょっと街中走った程度でも分かるレベルで剛性は高い

>>234
マジレスするとそいつら整備士だからな
あとコルトのバージョンRってマジで知名度低いんだよ　まぁ知名度低いほうが俺はいいと思うけどｗ

整備士＝車に詳しい　と思ったら大間違い。最近じゃ車好きでもないけど仕事としてやってるだけの人間も多い
俺は元整備士だけど今のミニバンだエコだとつまらなくなった車に興味を無くして整備士辞めた

オレはGSに行ったとき、店員にコルトのエボですか？って言われたことあるぞ

コルトのエボってなんかカッコイいい響きだな

GSといえばレギュラーと思われて誘導されんのが鬱陶しい。

>>211
＞言葉に気をつけなさい、それはいつか行動になるから。

2chがダメなのがよく理解できたｗｗｗ

ぬお
運転席側のサイドミラーがぶっ壊れた〜
ガリガリいって動かない
修理どんくらいかかるんかなぁ

タイヤ通販で買ってつければいいじゃん

ドアミラーにメッキカバーを着けたいんだが、後付け出来たっけ？

この車に乗りたいのですが、ファミリーカーとしても使える車ですか？
足まわりが硬いことは問題なしなのですが、荷室の使い勝手や後席の快適性が知りたくて。
よろしくお願いします。

>>242
同じ状態になったことあります
ドアミラー交換で￥25000コースです

剛性があるかないかは段差超える時に体感できるよな

俺はちょっと無理してもグリップしてくれるネオバを安全のために使ってる

>>244
後付けできるよ〜　ミラー外して爪で止まってるミラーカバーを外す

>>245
元がコルトだから大丈夫と思われw
しかしノーマルコルトと違って乗車定員が4人ってところに注意

ノーマルコルト
異常コルト

>>247
ありがとうございます。
コルトは初期型を身内が乗ってるので気にはなってました。
あとはおとなしく走った燃費がどうかというところですかね。

>>247　thx!早速ディーラーに行って来ました。
めっきカバー＆ショートアンテナ＆リアバンパープロテクター
で2万6000円でした

>>245
ファミリーカーというのはどういう家族形態かにもよる。
小さい子がいるなら、ベビーカー・チャイルドシートは要るよね。
もし245に小さい子が２人いるようならコルトは厳しいんじゃないか？
ベビーカー乗せると仮定してラゲッジ見てみれば？
家族持ちにフリードが売れているのはわからんでもない。

>>251
うちは四人家族なのですが、下の子供にはジュニアシートが必要です。
荷室をみても十分かなと。
現在はステーションワゴンに乗っていますが、目いっぱい荷物を積むことはなかったです。
ＡＴで我慢しながら運転しても燃費の悪い今の車より、楽しさが得られる車に乗った方が気持ちよくガソリン代を払えるかな…と思いまして。

>>242
多分モーターキットという部品の交換で直ると思います。
自分で交換すれば部品代5千円ちょっとです。

すみません・・・。2chカキコ久しぶりでsageはぐってしまいました。
連投と合わせて失礼しましたm(_ _)m

うちのＶＲは完全ドノーマル、立体駐車場でアンテナが引っかかるので
これだけ市販のショートに変えただけで、あとはノーマル。コンビのチャイルドシートが１脚後席にある。
赤ちゃんが乗っていますステッカーと、ディズニーのスティッチ、プーさんのシール
他にぬいぐるみがフロントの三角窓のとこに有るという酷い有様になってる・・。

狭いけどファミリー用途にも耐えられる。
ただ荷室は手狭に感じる。週に１回買い溜めする生活なんで大量の買い物だと
ちょっとはみ出ちゃうね。あと、イオンの買い物カゴ（金払って買うMyカゴみたいの）
これを積むと、ほとんど物が乗せられなくなる。

この前プラスRAを初めて見たんだが、思ったより間延びはしてない感じだった
VRはイカツイというかマッチョすぎる面もあるし、あれはあれでいいねｗ
でもバーフェンがない分、見た目、幅が狭く見えるねｗ

一々語尾に「ｗ」を付ける意味がわからん
何かの病気なのか？

常にニヤニヤ笑ってるキチガイなんだろ

思考に気をつけなさい、それはいつか言葉になるから。
言葉に気をつけなさい、それはいつか行動になるから。
行動に気をつけなさい、それはいつか習慣になるから。
習慣に気をつけなさい、それはいつか性格になるから。
性格に気をつけなさい、それはいつか運命になるから。

２階から三菱

羊頭を掲げて三菱を売る

ドアミラーの鏡の部分だけ割れてしまった事があるのですが、結局ドアミラーAssy交換になってしまいました
そういうもんなんですかね

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308157259/


前スレを貼らないカスどもが好む車です

>>261
鏡部分だけ単品であるんだけどな。何かしら他にも不具合あったんじゃないかね
ちなみに鏡部分だけ
\2,150-（親水・ヒーテッド無し）
\7,350-（親水のみ）
\11,000-（親水・ヒーテッドあり）

>>263
親水のみだとそんなに安かったけ?
コルト全車
\:9,397-1枚だったよ。

俺の持ってる三菱CAPS古いからなぁ。変更になってるかも･･･
ttp://up.img5.net/src/up39988.jpg

最近交換したばかりだから多分値上がりしてる。
ちなみに親水・ヒーテッドありだと\:12,500-/1枚

HIDの裏蓋（３本のビスで留める蓋）っていくらかわかる？
オクでHIDユニット買ったんだけど蓋無しだったんだよ。

値段変更になってるかも？なので参考程度に
個数が02になってるのは1台分の必要個数で、2個セットって意味ではないんで
80052Bのガスケットは\160-
ttp://up.img5.net/src/up39990.jpg

>>268
ありがとう

( ；∀；) ｲｲｽﾚﾀﾞﾅｰ

三菱の目にも涙

この車運転しやすいよね
小回りが相当きかないけど

サイドミラーの小ささ、見にくさと
Aピラー極太で見えにくいってのはありますが
それ以外は運転しやすいね

サイドミラーはあのくらいがちょうどじゃない？
あれ以上デカイと格好悪いと思う

>>274
横からだけど
Fitとかは全然見やすい
コルトはコンパクトのなかでもドアミラー見えにくい部類かな
慣れりゃ問題ないけどね

Fitは初期型のドアミラーはコルトと同じで見難い．
改良されて大型化しているよ
Aピラーは極太のはず。

>>272
切れ角アップのパーツを入れれば解決

ミラーもコルスピオプティカルブルーを付ければ解決

青くなるだけじゃん

オプティカルブルー
雨の日見難いのが難点
購入したけど外してしまった。

>>279
ミラー自体が少し湾曲してるので視界が広くなるよ
お勧め
>>280
両面テープ剥がすの大変じゃないですか？

中古車で購入を考えているのですが、3年落ち、15000キロのVRなんですが
外装内装もキレイなんですが、黒で三菱のロゴ入りホイールのロゴとナットに四本とも錆があります。
年式、走行も少なく、樹脂パーツの痛みも無いのにホイールだけ錆があり気になります。
大した錆じゃないのでホルツでも塗れば落ちると思うのですが。
三菱ディーラーなので変な車じゃ無いと思うのですがホイールに錆なんて3年で出るのでしょうか？
海も雪も関係ない場所ですし、その車の前のオーナーも近くの町らしいので。

>>282
ハブからの貰いサビとかじゃないかな?
神経質になる必要はないと思う
あとはホイール交換した後にノーマルホイールを
カバー無しの屋外保管で野ざらしにしてたとか
保管状態悪いと結構サビ出るよ

>>282
ですがですがですが

まじめまじめまじめ

>>281
親水ミラー保管していたから取り替えた。

>>282 ホイールは買い替え出来るからいいとして
車体のほうを調べた方がいいと思う。
下を見せて貰うとか、タイヤ外して貰って確認しなされ。
その条件ならきっと１５０万〜するんでしょ？
年収３００万時代に買うんだから納得するまでやった方が自分の為。
ディーラーが面倒がったら、その程度の店なんだから
他で探しなさいな。

時代はやはりエコカーなのか、春ぐらいまではカーセンサーでVRの中古はいつも
３０台未満だったが、８月になってからは常に５０台位在庫があり、余り売れて
ないみたいだ。この手の車は弄ってる場合や、ヤンチャな運転されてる場合が
多く、俺もVRは中古だったら買わないな。

Ｄラーで買えば世間一般で言う修復歴の有り無しのトラブルは大丈夫だろうが
義務の無い板金やらドア交換やらガラス交換などを伴う自己歴は
告知義務は無いからな気をつけた方がいいぞ。
あと、前オーナーが改造したような車は乗りたくないね。
この車で改造が多そうなホイル、マフラー、シート（レール）、ハンドルなど
この辺りの取り付けネジを見て回された跡が有るかどうか見たほうがいいぞー

リアウィンドウに撥水コーティングかけたらその水が下にたれてボディが汚れることが判明した

>>288
思ったよかVRってけっこう売れていたんだな・・・・

VRのMT、マフラー以外ノーマル。仕事からの帰り道で発進しようとして軽くアクセル踏む
↓
エンジンチェックランプ・ASC-OFF・スリップコントロールのランプ点灯、アクセル踏んでも反応なし
↓
キーOFFしてECUの電源切れてから（キーOFFから10秒後）再始動、ランプ消える。発進しようとしてアクセル踏む
↓
上記ランプ点灯。キーOFFして再始動、ランプ消えて発進しようとアクセル踏む、以下エンドレス･･･

交差点でこうなって泣きそうになったｗ
5〜6回こうなったあとは何ともなくなったけど

取り敢えず車屋さんには行ったのかな？

デーらーにいけばいいのに。。

>>282
展示中に、そのホイールが犬猫の小便場になってた可能性がある。
結構キツイんだアレ。

そこそこ走って、そこそこ積めて、そこそこ小さいクルマを探してて行き着いた。
けど中古でもそこそこ高い・・・。あまり値段が下がらないこういうクルマは新車で買うべき？

>>296
何が「探してていきつくオマイここの常駐バカじゃねえか

>>296
こういう遊び車は中古でハズレ買って後悔するより、新車買った方がいいと思うよ

だがしかし、買う前に試乗車に乗って、右折時の視界の悪さを体験すべし

>>298
レスサンクス。そんなにAピラーじゃまなのか・・・。
あとそこそこ積めてと書いたけどそんなに載らないよね(´・ω・｀)
積載性を考えたときにコルトプラスのRAという選択肢はアリかな？

プラスRAは中古でCVTしかないけどガキが乗る車じゃないから状態が良いタマが多いよ
禁煙でワンオーナーとかアルミさえ純正のドノーマルとかが結構見つかる
VRの中古はガキが乗ってコテコテになったのをノーマル戻しの中古とかタチが悪いタマが多い
VRのMTは絶対中古で買っちゃいけない車だね

３連とかブースト計が付いてない。
走行が少なくてネオバが距離に見合った減り方。
(最初のネオバを交換する程走って無い)
年式が新しい(最初の車検切れで手放した車が望ましい)

基本的に純正かせめてラリーアートのパーツぐらいの装備なら買っても損はないだろう

中古は割りきり
金があるなら新車

これの新車買うなら外車を中古で買・・・ん？誰か来たようだ

外車の中古なんて危なっかしくて乗れねえ
まあ見栄っ張りの馬・・・ん？誰か来たようだ

ブローオフ付けてる人いる？
この車にオススメのがあれば教えてくれ

>>306
ブーストはいくつぐらいですか？

純正です

>>306
エボ�\純正

>>309
プシュン！　っていい音鳴る？

エアクリを毒キノコにするか大気解放のブローオフにしないと派手な音はしないよ
でも大気解放ブローオフにするとチェックランプ点いてお仕置きモードになるという

エアクリはラリーアートでブローオフも純正と同じ戻し配管にしてるんで
微かに聞こえる程度の音

弄ったターボ車は寿命が短い。

いろいろとなんかチェックランプ点灯ってVRはECUに縛られ過ぎw

>>311
あんま詳しくないけど大気開放にするとやっぱチェックランプ付いちゃうのか
お仕置きモードってなんや

>>314
コントローラー付きがいいよ、OFFでノーマルになる。
http://www.hks-power.co.jp/products/blow_off/sqv4d/index.html

OFFでノーマルになるって電子制御を止めるだけじゃん
大気解放には変わりないからｗ

>>315
動画で見てパーツの意味がわかった、offでバックタービンてことね。
http://www.youtube.com/watch?v=wzp1AQdkl34

ブローオフつけると壊れやすくなったりするの？

大気解放とか頭が壊れてる?

大気解放ブローオフとか厨二アイテムだよね

すまんが欲しいとは思わん。

ディーラーでショートアンテナに変えて貰ったら
ボンネットに傷つけられてた・・・・・・・・。
自分でやるとボディに傷つけそうだから出したのにな。
脚立買って自分でやった方が良かったよ。
ディーラーで交換してから全然乗って無い＆車庫入れっ放しだし
持って行く前に軽く洗車した時は傷なんて無かったのに。
エアインテークのちょっと上なんて傷付かないから
交換作業でやられたんだろうな。
時間がたっているからクレームダメだろうし
あーあー

VRのボンネットにはエアインテークなんてね〜よ

元スバル乗りなんじゃね？
オレもエアインテークって言っちまう。

>>322
またあんか もう愚痴書き込むな
話が幼稚

今回は↑使わないのか？

>>325
お前が消えろ
ちんぽのサイズが幼稚

あれなんて呼んでる？あみ？

エアアウトレット

焼き肉網

排熱ダクト

エアーインテーク

パワーバルジ

あ、エアバルジだわｗ

くだらんこと言うやつのせいでくだらんレスばっかりに

ちょっとききたいんだけど、この時期すぐに水温が上がってしまうけど、どんな対策をしてる？

デカイオイルクーラー

俺のは、どノーマルだから対策必要なほど上がらない

手っ取り早いのはクーラント変え
サーモスタットとかラジエーターキャップの類はやめておくが吉

情弱な俺はなんとなく付けちゃったけど失敗だったわ…

次の買い替えだとＦＴ−８６ターボ仕様を検討しているがコルトVR以上に楽しめるか不安。
エボXも良いのだが少しデカイのは嫌い。

>>340　あれの発表は9日だっけ？
久々に面白そうな車だよな。
ただ値段もかなり良い感じになりそうだよな＾＾；

>>337
油温の上昇に引っ張られて水温が上がってるのならオイルクーラー換えて効果あるけど
ただ単にラジエーターの能力が足りてないのが原因だったらオイルクーラー換えてもあまり効果ないぞ
それにVRは水冷式のオイルクーラーだから油温より水温の上昇を防ぐほうがまず先
コルトはラジエーターのタンク部分がプラスチックだからハイプレッシャーのラジエーターキャップは避けたほうがいい
基本的なことだけどオルタネータベルトでウォーターポンプ回してるからベルトの張りも要チェックな

シビックＲ式欧州に煽られた、最近よく見かけるんだよな

初代の青ヴィッツターボに上り勾配でフル加速しても追いつけなかったwww
やっぱ奴は軽さも武器にしよっとるからにょ

>>343
アイツらも負けずにDQNだからな

MTの方、夏場で水温、油温ってどれくらいですか?

気にし過ぎ

100度ぐらい

>>346
大体だけど
水温87　油温92
攻めると油温は100超えるね

富士スピードウェイのハイパーミーティング行きたかったな〜
仕事になってしまった(ToT)
普段は土日休みなのに…運が悪い

↑
話が幼稚だ！

>>349
レス�dクスです
ブン回して、その温度なら油温は全然余裕ありますね

アースシステム入れると体感できる効果がありますか？

とにかくこのギア比なんとかならんのかいな
太いトルクでカバーしてごまかしてるが
速度でてるわりにマッタリな感じで加速する
これがVRがモッサリと言われるゆえんの一つ目か・・・・・・・・・・・・

お前のあたま同様モッサリどうもならんw
さっさと乗り換えろ。　

はぁ？

ひぃ？

>>351
そうか？
Ver.R乗りならみんなハイパミは興味あると思うんだが
ダメかい？

ハミパイは日曜日か。
暇だし行ってみるかな

CVTにはもっさりは無い。
コルスピの某ブースター付けろw

ハミパーイーティングい生きてええええぇぇええええぇえええぇええええええ！b9

>> Lv=26

常駐バカの証明

なにおミーティングするんだお

ワカパイ級のハミパイの、はみ乳部分だけ舐めるミィーティング

それなら行く！

＋RAの後輪の微妙に出っ張ってる部分擦ってしまった

>>364 わかった、下のハミ腰部分は俺に任せろ！

>>366　「ジャングルの王者ターちゃん」で勃起した分だけ
見切りを間違えて、ちんぽこに当たって痛がってるシーンを思い出したｗ

童貞おっさん妄想乙
こんな女のどこがいいの？はぁ？
http://idol22.com/detail.php?folder=20101020_4&no=15

俺は柔らかそうな唇にディープキスでいいや（＾3＾)

>>352
攻めた時に油温は最大で115まで上がったことがあるかな。水温は90前半くらい
流石に怖くなってクーリングした
ちなみに給排気程度以外はノーマル
油温って何度までおkなんだろう？w

シビックの時は130℃とかいってたなぁ

グツグツコトコト煮えそうですね

モービルなら安心だけどな。
http://www.youtube.com/watch?v=RsDAsc4-2AU

また懐かしい物をw
ノーマルエンジンならサーキット以外は気にしなくて大丈夫だぞ。
ただ普段から回しまくる運転なら
交換はちゃんとしときや。

VRの純正サーモスタットは82±1.5℃で開弁、電動ファンは100℃弱で駆動開始なので
普通に乗ってるときは82±1.5〜100℃弱の間になる
普段は電動ファンが低速回転で回るけどエアコン入れると高速回転モードになるんで
水温ヤバかったらエアコン掛けてヒーター全開が最強。ただし夏場はキツイ

油温は130℃が上限でそれより上はヤバイぜ

アルミエンジンならほとんどのエンジンで水温100度以上が危険ゾーンだね

勉強になりますた

台風来てんじゃけ
ハミパイ中止じゃが。

残念ぜよ

最近、随分過疎ってるなｗ

>>379
ここのスレッドはオマイの携帯とオマイのPCに俺のPCの三つの
単発IDだけで回ってるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これからも仲良く遣ろうぜ！！！！！！！！！！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314974891/

CVTだけどトルク上げる方法教えて?
出来るだけ純正ECUを使いたいけど。

吸排気交換と添加剤しかないんじゃないの？
けど、それじゃ気持ち程度しか上がらんか・・・。

>>382
スピードを犠牲にしていいなら
タイヤの直径を小さいものに交換だけどｗ

それじゃ満足できないか？

マフラーはRAマフラー
後はエアクリ程度かな。。。

これの赤の中古買って、普通に走ってる車を煽ってるバカがいたけど、
早く死んでくれないかな

で、煽られたグズはお前か

>>350
我らがCZの掲示板で綾○なんて新参者が調子に乗って参加者を募集してたな
のぼせていろんなとこでオフを煽動してるようなので
そろそろ総長に登場願ってきっちりクンロク入れといてもらおうかw

こんなの乗って煽る奴って 僕のコルトは 彼とトルコのコルトじゃないんだじょ はやいんだじょ
って感じで必死そうで笑うわ

たっちぃなんて過去の人だろw

もう氏んだよwww

今日東北道で青いコルトターボに抜かされた。追っかけたけど無理だったよ。
羽生パーキングで見つけてドライバーを見たら女だった。惚れた！

コルトターボなんて言い方をする人間がこのスレに常駐してるのが謎

すまんすまん(笑)
スイスポ海苔なんだけど、ちょくちょく偵察にきてるだけだ。
ＶＲって変換するのが面倒だからターボって言っただけだ。
その子、そこそこ可愛かったぞ。

青コルトはノーマルだった？

青って事はVRスペシャルか
マニヤな女だｗ

偵察ってｗ
見に来てどーするんだｗｗｗ

ＶＲって変換するのが面倒だから

えっ？ＶＲって変換必要？

穴なし+RAで右走ってると100%煽られる
しかもよけるまで死ぬほど煽ってくる
場所は沼津〜富士くらいの国1バイパス
この夏何回もやられた

>>397
ヴイアールで変換する必要あるだろ

>>397
スイフトなんて乗ってる奴相手するだけ無駄
脳の辺りがアレなんだよ

>>391 夜の８時位？あなた青のスイスポ乗ってなかった？

>>398
テラ地元w
富士はDQNが多いのか？w

走行距離10万kが見えてきた〜
三回目の車検前で

>>402
今までに経験したことないような煽られ方した
車のフロント部が見えなくなるくらい寄ってきて左右にハンドル切る馬鹿とか
俺が追い越しかけようと右に寄った途端に、かなり後ろにいた奴がフル加速で寄ってきてホーン鳴らし続けるとか
しかも俺が左によったあとの抜かし方が、ギリギリまで幅寄せして抜かすとか、わざわざ並んでガン飛ばしてから抜いてくとか
俺も右寄ったときは80キロくらい出てたのにそんなことされた
とにかくわけわからんのが多かったｗ

>>404
カワイソスw
たまに煽ってくる奴いるけどそこまでDQNな奴に煽られたことはないなw

>>404
お前が無神経の安全（妨害）運転してたんだろ？

そんなの普通に運転してたらやられないだろ？
自分の運転がひどいレベルなんじゃねえの？
落ち度がないなら車を止めて、ぶん殴ってやれよ。

さっきTRDのステッカー貼ったスターレットターボに煽られた
まったくやる気はないから普通に走ってたらこっち見ながら追い越していったよ
おっさんだった
いい歳してあんな鉄クズ乗って自慢気で恥ずかしくないのかねｗ

>>398>>402
俺もテラ地元だ、DQNと言えばヌマッキで沼津だろう。通勤時間帯渋滞有名区間だ、
もし貴方が「追越車線で前空けて」たら 悪い周りの者は誰しも貴方が悪いと思う

とりあえず譲ってから、つかず離れず付いていくのが面白いよ。
こっちを意識して飛ばしても離れない、急ブレーキしても効かない。
そのうち譲ってくれるか、勝手にオービス引っかかるかする。

ＢＭ乗ってる彼女にＶＲ運転させたんだが、
『この車楽しい！１ヶ月交換しようか』
って、ＢＭ渡されたのだが早いわ高そうだわで、
恐くて乗れない…

ベスモがどうしたって？

ビートマニア？

ベスモは終了しました。

>>406とか>>407みたいな奴が煽ったんじゃねーの？

FTOから買い換えようと思ってるんだけど加速感はコルトの方が上？

FTO

MT & V6 MIVECなら、乗り換え費用をFTOレストアに当てるべき。
もう、あんな車は販売されない。

FTOは最高だよな
ホントにいい

確かにミラージュやFTOみたいなのは大事に乗って然るべきだ

同じMIVECの名がついたエンジンでもえらい違いだな
コルトのはリフト機構なしだから半VEC

ってかFTO、ミラージュのMIVECは音が最高なんだよな
俺的にはVTECやスーパーカーにだって劣らないと思うぜ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1333937

ミラゲ・サイボーグから乗り換えたクチだけどVTECと比べて低音寄りだったけど
むき出しエアクリの吸気音、JASMA SRの保安基準適合マフラーで音はホント良かったよ
やっぱ音は高回転型のNAが一番

直4だったら、エンジン載せ替えまでするより、
乗り換えのほうがいいかねえ、、、

４発ってことはDE2Aか？あれはロングストロークでシングルカムのリベロやRVRと同じ4G93エンジンで
格好だけFTOだったからねぇ。GPX・GPX 中谷TUNE・GP Version-R・後期GRだったら延命を勧めるけど･･･

VR前期型(CVT)と+RAの後期型の中古のどちらを買おうか悩んでいます。
+RAの前期型には、以前3年間乗っていたのでよく知っています。
山間部に住んでいるので少しでもハンドリングのよいVRもいいかなと思ってます。
VRについては試乗できたらよいのですが
近所にできるところがまったくないので困ってます。
そこで質問なのですが、VRの実用性や乗り心地って+RAと比べてどうでしょうか？
特にリアシートの乗り心地とか。そもそも何でリアシート2人掛けなんでしょう？
妻子持ちのおっさんなので妻子から苦情が来たら辛い...

俺はこの車のリアシート好きじゃないな
ガソリンスタンドで働いてるからいろんな車触るけど、やっぱりヴィッツやフィットのほうが質感はいいね

スタンドで働いてる程度で「いろんな車触る」とか評論家気取りかｗ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

祝：フォルティス
１０月改変でＭＴ復活！
バカターボとお別れ。。

>>428
ウチのスタンドレンタカーもやってるんで・・・

一番の評論家は実は運転代行ドライバー

>>429
ＳＢも?

>>429
バカなお前とお別れ（祝）！

test

>>401 はい！青のスイスポです！
加須位まで追っかけたけど無理でした・・・orz
もしかして、その時のショートカットのお姉さんですか/////

これが二人の恋の始まりでした

爆発しろ

コルト男、映画化決定

えっ ｽｲﾌﾄでしょ

今回の場合はスイスポ乗りがmenだから、スイスポ男では?
それとも実はｱｯｰ?

どうせ自演のネタだろう。
それにしてもフォルティスMTに乗り換えを自慢する奴が居たとは驚き。
せめてエボ�]ぐらいに乗り換えは分かるが・・・。

>>429=>>441

>>440
スイスぽ男とコルト男がコルト姐さんを奪い合うんだろ
スイスポ男だかインポ男だか知らんがコルトに勝てるわけない

スペシャルの青に乗ってる女か・・・
女でスイスポが付いていけないような運転するって
ガチ過ぎるだろw
スイスポ海苔がヘタレなのか？

まぁ見事な釣られっぷりとしか・・・

今更気づいたんだけどこの車のエアーインテークって多田野飾り？

飾りじゃないよ。雨の日はエンジンルームがびしょびしょになる

スポンジで洗車すると網で千切れたスポンジがエアアウトレットのパネルに落ちてイラっとする

>>446-448
同じ人ですね
なぜこんなレス打つんですか？

>>449
バカ？

俺は最初、網の下にインタークーラーがあると思ってたよ

>>449
お前キチガイだろ？
病院行け

>>450-452
また同じ人ですねｗ
ID:U+t++3AU0
ID:dRCA2i/g0
の単発IDは二度と出てこない>>452が本人だからだ。
何が楽しくて単独スレを繰り返すんだ！
早く精神科へ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新車でＶＲ買って１ヶ月無事故の俺が燃費を調べてみました
走行距離350km/ガス31L
およそリッター11km

超適当な内訳ですが
東名高速150km、関東の峠50km、残り市街地

>>453
スレとレスの区別もつかない知的障害者は生きてても迷惑なだけだから自殺しなよ

>>456 この人は病んでるね2chでしか活躍できない。
>>453 この人はもっと病んでるねバカに寄生しないと生きられない。

二人とも消えてくれ反吐が出る。

まったく反吐が出るぜ！なぁ！カカロット！

この車5月に中古で買って、ディーラーでオイル交換してもらったんだけど純正オイルって何入れてるの？
あとサーキット走りに行くんだけど性能的には問題ないかね

>>459
ダイヤクイーン
おｋ

>>455
スレ違いみたいだよ燃費良杉

私もリッター11ぐらい。
エアコン常時オンだが燃費は良い方。

>>460
ども
みんカラには平均燃費13ってあるけどそんな走らないよなあ・・・

俺の環境では12〜13行くけどな。

乗り方もあるんだろうが、環境に左右される事も多いだろう。

高速にでも乗らないと13Km/lなんて出ないなー

単に踏みすぎかエアクリ詰まってるとかじゃないのか?

MTだけど街乗りで１３行ってるよ
極力回さない、早めシフトアップとかは意識しないとダメ

こいつでエコランなんて違うかなとは思うけど
まあ交通安全ということで。

適当に運転しても11.5くらいは余裕。
ちょっと意識して12くらいかな？
2kRPMでシフトすれば13いくでしょ

俺の＋RAは田舎だから14切ったこと無い良いときは15､6でカタログ超える

街中で回しまくるのもアレだが2000回転までとか運転してて楽しいか？
乗れ（回せ）ばガソリンは減るもんだと割り切ってるから燃費なんて気にしてねーな

6000回転とか平気でぶん回しているけどリッター11ぐらい。
それだけ燃費いいってことだろう。
基本的に気にしていない。

燃費の話で盛り上がってるようだけど、スピーカーの話題降ってもいい？
輸入物のHERTZとかのって13cmのってポン付け出来るのかな？

俺信号の多い街乗りでMTだけどリッター8くらいだわ
いつも2500でシフトアップしてる
燃費？なにそれ？
みんからの平均13っておかしいだろw

まぁみんカラに燃費載せるような奴らは燃費厨か見栄っ張りだろうからな

>>472
付くんじゃない？
ただ国産買ってデッドニングしたほうが幸せだと思うよ

>>471
回わしてもおもしろくないエンジンで6000回転もか？あんまりVRに無茶させるなよ

IDに規則性あるの知らないのかな
きょうは全部同一人からの投稿です。
友達いないのかね

おーい、とうとうキチガイが全部同一人物の書き込みとか言い出したぞ
自称集団ストーカー被害者みたいな奴だなｗｗｗ
つーか、どんな規則性があるのか言ってみろよ、妄想キチガイｗｗ

7日辺りからキチガイが粘着してるから、これからはfusianasanで書き込もうぜｗｗｗ

田舎の街乗りと東京のような都会の街乗りじゃ違うからな

>>479 この人は病んでるね2chでしか活躍できない。
>>477 この人はもっと病んでるねバカに寄生しないと生きられない。

二人とも消えてくれ反吐が出る。

>>481
おっとまたしてもID変えて同じパターンでご登場ですか、ワンパターンだな
他人を装って自分にまでレスしてんじゃねーよキチガイ
前は指摘されなかったからバレてないと思ったのかキチガイ
消えろというか死ね、自殺しろ
もう一度言う

　　　　マ　　　　　ジ　　　　　で　　　　　死　　　　　ね　


いやもう一度書こう

　　マ　　　　　ジ　　　　　で　　　　　死　　　　　ね　　　　　自　　　　　殺　　　　　し　　　　　ろ

7日から同一人物が書いてるとか指摘してる奴って何なの？
なんか精神病みたいで気持ち悪くないか？

統合失調症なんだろ

ここは気違いしか乗らない車の気違い専用スレです。
精神病、人格障害、アスペ以外の方の閲覧記入は御遠慮下さい。

トヨタ厨→ミーハー
日産厨→オシャレ気取り
マツダ厨→変人
スズキ、ダイハツ厨→貧乏人
三菱厨→バカ
スバル厨→キチガイ

>>486
ホンダは何だろう？　薄っぺらさとか？

ホンダはスバル並に変なのいるぞ

ホンダの軽・ミニバンはDQNばかりだからな･･･
昔はホンダ車に乗ってると頭が良く見えるなんて言われた時代もあったけど

>>486

トヨタ厨→ミーハー
日産厨→オシャレ気取り
マツダ厨→変人
スズキ、ダイハツ厨→貧乏人
三菱厨→バカ
スバル厨→ホンダ厨並にキチガイ
ホンダ厨→スバル厨並にキチガイ

＞スズキ、ダイハツ厨→貧乏人

でも素コルトより高い軽がいくらでもあるっていう

今度サーキットに行ってきますがこの車における注意点とかありますか？

車高調いれたったwww
純正より乗り心地良いとかﾜﾛｽwww
スイスイ曲がって気持ちいいわー

ホンダのストリームによく煽られるんだけど
ストリームのDQN率の高さやべぇよ

>>492
油温と水温計付けると安心かも。でもノーマルなら問題ないかも。
あとブレーキパッドの耐熱を上げると良いよ

ホンダはDQN率高いわ

>>494
サンクス
今回は付ける時間無いからしっかりクールダウンしながら走りますわ
やっぱこの車ってアンダー強い？

ID:P/KkHWXi0=>>484=>>485=>>487-491=>>493-495
同一人からの投稿
ID:Heu5cECB0はバカ整備士のいるガススタンド小僧

FL1-219-107-4-74.szo.mesh.ad.jp

静岡からのアクセス 詳細検索中！
NECビッグローブ株式会社

毎日何なのこのキチガイ？
わざわざfusianasanやってるのに詳細検索中だってよｗ
お前が毎日自演してるからそう思えるんだろｗｗ
狂って殺人犯す前に早く死ねよ

おっとfusianasan忘れてた
IPでプロバイダー検索なんて誰でもできることを得意げに書き込むんだからキチガイって凄いよなｗｗｗ

馬鹿でキチガイでハッカー気取りのお前は早く死ぬ以外に道はないぞｗｗｗｗ

あ、キチガイの為に貼り付けといてやるよ
お前が得意気になって書き込んでる俺自身のIP情報をｗｗｗ
誰でも検索できるってのｗｗｗ

Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 218.227.0.0/16
b. [ネットワーク名] BIGLOBE-5
f. [組織名] NECビッグローブ株式会社
g. [Organization] NEC BIGLOBE Ltd.
m. [管理者連絡窓口] JP00020891
n. [技術連絡担当者] JP00020891
p. [ネームサーバ] ns02.mesh.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns03.mesh.ad.jp
[割当年月日] 2002/02/20
[返却年月日]
[最終更新] 2007/11/30 14:01:15(JST)

何なのこの流れって・・・

>>496
FFなのでただでさえアンダーが強いのにフロントヘビーでますます曲がらない

フロントヘビーじやないFFで、よく曲がる車って？
FTOとかは、フロントヘビーだからこそ曲がる。

FTOなんてドアンダーじゃん！

今更だがFTOやGTOに乗ってみたい

サイレンサー無しのYRのマフラーで車検行ったら落ちたでござる

移転した？

乗り換えを考えているんだが予算は300万以内MT車
中古車も含めて何かいい車あるか？
国産限定で、B4、フォレスター、アクセラが候補なんだけど(インプ、エボは買わない)
あと、みんなこの車の後は何に乗るつもりなんだい？

んなもん他人に聞かず自分で考えろとしか

ポロGTIとか

アバルト500

DS3かルーテシア

3年後まで作ってたらまた乗り換えてもいい

>>510
ギャランフォルティスラリーアート

>>510
FT-86

中古R34GT-Rとか
300万じゃ足りないかな？

>>510 俺だったら良い悪い別にして
スカイライン、Z、RX-7,8、S2000あたりの名が通ってる車
予算的に中古になるけどノーマル車で街乗りっぽいのを選ぶ
どれも1度はきちんと乗ってみたい車だからな

>>510
新型スイスポ

スタリオンｗ

今度、デッドニングしようと思っているんだけど、
この車におすすめのキットを教えてください。

>>510 B4まじお薦め
ノーマルでもやっぱり速いし
足をいじればかなり良くなる。

>>510
ぶっちゃけコルトVR以上に楽しめる車なんてエボ�]しか無いだろう。
国産は無いわ。
外車ならアウディTTクーペがいい。

自分ならアウディTTクーペ辺り。

釣られまくりだな

いっその事、エアコンから後部座席からマットから取っ払っていじるってのも良いかもな。
安いセダンを買って、セカンドカー扱いにしてさ。
かなりの戦闘力になると思うぞ

スズキは新型『スイフトスポーツ』を、ドイツで開催されるフランクフルトモーターショー11でワールドプレミアする。
そのスペックと新しいオフィシャル写真が公表された。

新型のハイライトが、スイフトスポーツ専用のM16A型ガソリンエンジンの進化だろう。
可変吸気システムの追加やバルブリフト量の引き上げなどにより、最大出力は136ps/6900rpm、最大トルクは16.3kgm/4400rpmを獲得。
先代の欧州仕様比で、11ps、1.2kgmの性能向上を実現する。

それでいて、欧州複合モード燃費は15.6km/リットル、CO2排出量は147g/km。先代に対して、11?12％の環境性能向上を成し遂げた。
これは、マニュアルトランスミッションが、先代の5速から6速になった効果も大きい。

また、ボディサイズは、全長3890×全幅1695×全高1510mmと公表。日本では5ナンバー枠に収まるサイズを維持している。

ttp://response.jp/article/2011/09/12/162166.html
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/exawarosu/imgs/1/9/192380ae.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/exawarosu/imgs/8/b/8b8f0eff.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/exawarosu/imgs/6/0/608da30e.jpg

すまんがスズキは興味無いw

>>528
けどテンロクの末裔はもう鈴菌しか

次の買い替え候補は2.0LTSIかBMW合作1.6Lしか思いつかない…

フィアットの1750TBでも良いか

おれもスズキはちょっと
1.6じゃなく1.5ならまだしも

外車欲しい　外車欲しいって痛々しい連中だな
貧乏人共のくせによw

鈴木はテールランプが切れたワゴンRばかり見るから眼中も無いわ。

新車でもテールランプが切れてるよな、なんでだろ？

>>531
スズキの1.6は良くないの？

税金。
コルトみたいに1.5でお願い。
スズキだからイヤだけど。

>>536
税金でしたか。
スズキさん小っこい車は三菱より造るの上手い希ガス！

>>536
年間でいくら違うか冷静に考えてみ?
連れと外食一回行きゃペイする程度の金額だよ

>>538 孤高のコルト海苔に連れはいないだろ！
つまり外食２回分で考えるべき

確かに微々たる税金の差でクルマ選ぶとか本末転倒のスットコドッコイだ罠

しかもそれでいて当然、燃費の良くないターボ車、
コンパクトクラスでは価格高めの200万VR選ぶとかもうね。

維持費安い軽買えばいいのに?

>>538-540
静岡の単発IDバカは私にレスしないでください反吐が出ます

>>541
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
静岡の単発ID?
なに言ってんだお前?
早く病院逝けよｗ

いい加減、スルーぐらい覚えたらどうですか？

はは、ワロスｗ

つか、五穴にしてぇな
7〜8万くらいでできるなら今すぐやりたいんだが

そもそもコルトVRにターボ車じゃなかったら買う価値も無いだろ。
スズキのスイフトスポーツ含めて他車スポーツ系コンパクトカーってターボじゃないしイマイチなんだよね。
「なんちゃって」仕様みたいな感じ。
全く面白みもない。値段も問題じゃないと思うぜ。

ＶＲはターボだけど燃費は良い方だろ　テンロクでハイオクで125馬力しかないのに
燃費がＶＲとたいして変わらないスイスポのほうがむしろ問題ありかと

またパワー馬鹿が湧いてるのか
ターボじゃないからイマイチで「なんちゃって」とか恥ずかしいからそういうレスは止めてくれよ…

ターボにしてオーバーフェンダー付けてそれっぽい外観にしました！
VRこそ典型的ななんちゃって仕様の車だと思うｗ

コンパクトなんちゃって度数

FIT ＞ スイスポ ＞ コルトVR


でＯＫ？

>>548　
http://www.pro-iz.com/ranking10005.html
http://www.pro-iz.com/ranking20005.html

コルトが圧倒的なんだが・・・・

>>550
速さしか車を判断できないの？ｗ

>>550
上位３台のコルトＲ、Ｚ27ＡＧ、コルトＶＲって
同じ車なんだから統一しろよ

>>551
少なくともこのクルマはそういう方向性だろ
ノーマルでネオバ履いてるぐらいだし

>>551
速くて安いからこの車選んだ人が多いと思うけど、
君はなんでこの車買ったの？

速いことは速い・・・車です
回しても頭打ちも速いですし

>>554
禿同

>>555
＞回しても頭打ちも速いですし
どの車と比較してんだぁ？　
まさか回ってないとダメダメTYPE-Rとかのホンダ勢？

昔は遅くても回るエンジンがもてはやされた

ロータリーの9,000回転は回るけど刺激的ではなかったなぁ

ECUをやれば7000までは回る

それ以上はヘッドがもたないだろうな〜

ECUをやれば7000までは普通に回る
それ以上はヘッドがもたないだろうな〜

ノーマルは6000でわざと抑えてあるしな

ECUやってレブ上げてもスカッと回らんのにな
VRのこのエンジンで回して楽しさ求めるのが間違いだろw

まだ社外でクロスミッションとちょいローギアファイナルのキットあれば
もっと加速させる楽しさが増えるのにな

サーキット走ってきた
この車ブレーキめっちゃいいな
ABSがかなり自然に入る
ハンドリングも軽快だしサーキットを走るのに適した車だね
欠点はロールが大きいのと2速のギア比だなぁ

お前らどこで走ってるんだよ？
サーキット以外でそんな回転数使わないだろ？
高速でさえ4000ちょい回せば十分だろ？

>>541
おれのふりするなｗ
>>542には死ねでおｋ

良いも悪いも4G15だからな
わかんねえで買うやつは残念すぎる。
だけど丈夫なエンジンだよな信頼性はバッチリだ。

>>562

ECUはレブミリあげるだけじゃないんだよね
まずは音が変わる

CVTですがサーキット走っていますw

>>551 スレの流れ読めないの？
走りのフィーリングが良い悪いって話で
「サーキットではコルトが圧倒的（ｷﾘ」
って言ったらおかしいけど
スポーティか？見かけだけか？って話で
サーキットタイムを出すのはおかしくないだろ？
そんなに悔しかったのか鈴菌君にはｗ

タイヤのナットが外れなくなってナックルASSY交換です
この車の弱点だと思われるので皆さん気を付けましょう

>>569
日本語で書き直せ

>>570
締める時にエアインパクトで思いっきりやったんじゃないの？

ハブボルトごときのせいでナックルASSY'交換って
VRはハブが単品で設定されてなくて部品としての最小単位がナックルASSY'なのは知ってるけどそれにしても…
整備士してたけどハブボルトにナット噛み込ませてハブボルトごと回るようになってても
ハブボルトのスプラインをナメるだけでハブまで逝ってたのは1度も見たことないなぁ

>>572、>>573
確かにそれも一因なんだけど、大抵の車はナットが負けるようにできてる（そっちの方が安上がりなので）って知り合いの工場が言ってたわ
三菱は脱輪問題があったからなんじゃないかなんてジョークも言ってたけどｗ
もったいないよなあ

また全部自作自演に見える病の異常者が現れたのか…

>>574
ナットが負けるってwww
そんな規格ねえよ、バカな知り合いの工場で残念だったな。

成り済まし乙

全部自演に見える異常者乙！

>>576
いや、規格じゃなくてナットが壊れる例は多くあるけど、ハブが逝く例は少ないってことです

IDみりゃあわかるだろ
IDは規則性あるんだから同一人物かどうかすぐわかる

この車、CVTとMT、どっちが賢い選択でしょうか？ これから購入予定なんですが…。

街乗り&高速道路ならCVTがお薦め。
サーキット、ジムカーナ、峠(笑)やるならMT

>>581
CVT
楽だし街乗りも気持ちよい。MTは古いからやめとけ。
サーキットやジムガーナなら他の車を薦める。せめてエボ辺り。

582,581さんありがとうございます。

通勤メインが専門用途です。ついでに田舎です。車的にはゲトラグ５ＭＴに魅力を感じてるのですが、昔、EP82のブーストアップをATで乗ってた経験が有り、ATとターボの組み合わせが意外とイイ事も経験済みで悩んでます。

>>581
この車だからどっちってのは無いと思う
MT慣れてるならMT薦めたいけど、苦手ならCVTでいいと思うよ
AT限定の人にも運転させられるしね

ゲトラグが良いって言うが、別に他と大差無いと思うのは俺だけ？

完全なノーワイパーが出来たらしい
http://www.carmate.co.jp/zerowiper/

>>586
雨が降りそうな、もしくは降ったら　トップコートを塗るらしい。
雨に濡れながら、コーティングするなんて、やだ。。。
そして、被膜に触れると剥がれるそうな…。


１レース耐えれば良い、レース用エンジンのような仕様ですな。
珍しいもの好きにはいいのかも。

>>581
走りを楽しむならMTがオススメ
MTがめんどくさいならCVTで
MTのがパワーとトルクは上だけど0-100はCVTのが速い

>>581
またこのネタかよ　お前、荒そうとしてるだろ？

CVT壊れない？100km/hまでの全開加速でECU制御で回転が落ちてくる映像みたが

ゲトラグのはシフトフィールはいい感じ
走りアピールの車のわりにギア比は残念なんだよ

ミッションはまんま欧州コルトからの拝借だからギア比はしゃーないよ
誰かが前に書いてたけど、ほんとスポーツというか小さいGTだよ

>>590
街乗り程度で全開加速なんてしないだろ

今は亡き1.5Cもゲトラグミッション
ゲトラグと聞くと凄そうに思うけどコルトのは実際はコスト優先のショボいミッション

国産コンパクトの出来損ないしか知らないんだな。

CVT乗っているけど楽しいし良い車だと思うわ。
RAマフラーにしているからマフラー音の抜けが気持ちいいのでよく吹かすw

これと競合させる車は何があるでしょうか？
新スイスポくらいしか思い付きませんが、なんか違う気がするのです

>>597
ttp://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html
ttp://www.trdparts.jp/parts_fielder-turbo.html

ぱっと思いつくのはコレかな

>>580
だからどんな規則性があるのか言ってみろって
それから単発IDで毎日病的なこと書き込んでんの精神病のお前だけだからｗｗｗｗ
違う奴の書き込み見て「自作自演ですね？友達いないのかな」って頓珍漢な指摘して友達いないのお前だろｗｗｗ
精神病はもう二度と書き込むなよ糞が
てめーみたいな異常者はメンヘラ板にでも常駐してろ

唯一無二

競合の相手など無いよ
三菱は競合させるより、是非乗りたいから安くしてくれと
ズバッと言った方が良い、込みこみ200程度で買えるよ

すまん、前言撤回
>>600に1票

オレが買ったディーラーは同じ系列にスズキアリーナがあって店も道挟んだすぐ隣
スイスポの名を競合に出しても、うちでも扱っていますと言われるのが落ちだから
この車しか考えていないと買う気を見せて交渉した。

いろいろありがとう
この連休にディーラーに行ってみるよ

ガラスのミッション？

>>603
ﾚｶﾛとﾗﾘｰｱｰﾄﾏﾌﾗｰはお薦め。

>>599
静岡の単発IDバカへ
私にレスしないでください反吐が出ます

などと意味不明な供述をしており

IDって日付が変わる前で同じ端末なら同じだよな？

同じIDのやつと1回出くわしたことある

コルトのリアシートの角度って寝過ぎか立ちすぎの極端じゃないですか？
もう少し寝かせた状態にしたいんですけど改造出来た人いますか？
または普通のコルト（３人用）のシートに
載せ替えたら改善されるでしょうか？

>>606
真性の馬鹿か？
>>680は俺のスレだ

ロングパス出たな
>>606は>>576と同じ馬鹿だからほっとけ

>>680ってどこ？

代車で素コルト来たが、内装全く同じだなｗ

今度は自分以外の全ての書き込みが静岡の単発IDに見える病を発症したらしいな
こいつ本物の精神病だろｗｗ

>>606 この人は病んでるね2chでしか活躍できない。
>>615 この人はもっと病んでるねバカに寄生しないと生きられない。

二人とも消えてくれ反吐が出る。

レス乞食のキチガイ乙ｗｗｗｗｗ

見事に釣られてる>>617であった

>>616
だから俺のふりすんなよ

めんどくせえ奴らだな
いいか？ここは匿名掲示板なんだぜ
だれが何書き込んだって「名無し」でしかないんだ
お前らは俺で俺はお前らなんだよ

ここまで全部俺の自演

>>1->>621が俺の自演
つーか俺は人間じゃなくてスクリプトだったｗｗｗ

車について語るスレでなんで自演の話ばっかしてんのかね
それでまともな話題がスルーされてるんだもんな

そんなに自分の質問がスルーされたのが悔しかったのか>>623＝>>610

>>620
だから俺のふりすんなよ

ＥＣＵを書き換えたらかなり変わった
直線加速ではインプレッサには負けたが1500ターボにしてはよくやったと思う
つまり２リッター４ＷＤターボ２８０馬力以上でなければコルトVer.Rには勝てないという事か？

ホントもうそういう恥ずかしいレスは止めてくれ

ドライバーが痩せたらインプレッサにも勝てるよ(*⌒▽⌒*)

>>626

つまり言いかえれば

「直線加速」以外では２リッター４ＷＤターボ２８０馬力以下でもコルトVer.Rに勝てるという事です。

CVTで社外お薦めECU教えて。

>>629
つまり言いかえれば
直線の短い峠道なら２リッター４ＷＤターボ２８０馬力以上でもコルトVer.Rで勝てるという事です。

つまり言いかえれば
このスレは全部俺の自作自演ということです。

　

インプレッサが相手にしてなかっただけだろ

>>634
相手にしてないなら○○○km/hも出さないと思うぞｗ
まぁ、想像に任せますわ

GTOかよ

>>631
釣られながらぶっちゃけ言っちゃうと直線の短いテクニカルな峠道になっちゃうと
エボやインプにはもちろん、排気量格下のブーンＸ４にさえ勝てるなんて無理ｯすわw
コルトVer.Rに乗っていればなぜだかわかるよね？

>>637
ギヤ比が合わないと言いたいんだろ
解ってるよ〜ｗ

特にターンの細かい登りではLSDなしでは涙目になる。

>>637
競技参戦の装備等なんて施されてもないし（LSDやクロスミッション等）
奴らとそんな場面で比較すんなや

車としての面白さ、はブーンＸ４に負けているのか…
と、たまに思ってしまう
そ、そんな事ないよな！
でも一回運転してみたい

確かにブーンX4一度は運転してみたいな

ブーンＸ４なんて生産終了した車なんか出してくるな

おい、オススメのホイール教えろ下さい

>>641
VRをECU弄ったりLSD投入したりして走りよくすることを
ブーンではメーカーが最初からそれ以上のことしてるからなぁ

VRはベースがRAやVRなんて出すことを考えてなかった「まじめ まじめ まじめ」の買い物車のコルトだから

>>570だけどやっぱりボルト交換とはいえナックルassy交換っておかしくね？
なんかぼったくられた気がする・・・

>>646
ブーンX4もベースはおばちゃんのお買い物車、パッソなんだけど？

つうか、俺にライトチューンのお薦め教えてくれよ
ECUはノーマル、エアロは無しの方向で。

>>648
あれは競技ベースの本物だから
生まれた目的からして違いすぎる。。。

>>648
ブーンは先代のストーリアX4もあるしハナから競技用車両出すつもりの設計だろ

コルトだって1.5Cは立派にスーパー1500で活躍してるよな、1位も獲ってるし

カタログ落ちしちゃったけどな・・1.5C

さみっとさん
ヤマバトさん
ｋｕｍａさん
ＮＣＰさん

おいおいブーンＸ４が競技用だからってググッたら、たかが９３６ｃｃじゃんかw

乗ったことないからあれだけどＶＲのこのトルク爆発な加速に
どんな場面でもブーンＸ４なんてついてこれないと思えるんだけどにぇ

つ タイトターンの続く峠の登り

ブーンはなんちゃって競技車だよ
サイド引いてもセンターデフが切れないからフットブレーキと同じになる(笑)
ダートラ専用車

リアドラムブレーキも情けない

＞ブーンはなんちゃって競技車だよ

つ無知w

まぁもう新車で買えない車にケチ付けても仕方ないか
大事に乗れよ

ベスモでコルトにコーナーでかわされて、
「あれはベースのまま走る車じゃないから」とか、このスレでいいわけ言ってた車か。

じゃあ他の車も同額改造しなきゃならんだろって。

そういやこの車って走ってる時にサイド引いても効かない気がするんだけどなんで？

他車批判なんてみっともないからやめとけ

ベスモってなに？

>>663
ベストモロッコも知らないのか?
詳しくはググれ

これって電スロミニバンに厚化粧でイカつくしただけのなんちゃってエボでしょｗ　

釣るんだったらもっと激しく罵ってくれやw

↑ 相変わらず一人で楽しそうだね

ID変えてないで、他にねえの？つまんねぇレスするなよ。

>>ID:9fyhTwmd0
『釣るんだったらもっと激しく罵ってくれやw 』

すばらしい文章ですね　いつも感心していますよ。
頑張りましょう！

さみっとさん
ヤマバトさん
ｋｕｍａさん
ＮＣＰさん

>>669=>>666

ん?
意味不明の書込み。

昔から変なのいたけど、最近被害妄想の塊みたいな特に変なのが居付いちまったな

>>655
その排気量は加給器係数掛け算によるレギュレーションに合せたもの、有る意味RB26と一緒

ラリーアートのサクションパイプとインテークアウトレットパイプが欲しいんだけど・・・。
何処も売ってないなあ。
正規ルートは廃品だし。ヤフオクも最近は無くなった。

レッドアルマイト処理してあったりバンドにもRALLY////ARTって書いてあったりで芸は細かいけど
社外と比べて高いしボンネットの穴から入った水でどんどん艶が無くなっていくのよね＞ラリーアートのサクションキット

今後はVR見たいな車すら許されない燃費・環境に良い車たちが求められる環境になるんだろうな(´・ω・`)

コルスピのインダクションＢＯＸとエアサクションパイプが再販されたら買うつもりなんだけど、エアクリは純正タイプが良いって意見も多いんだよな

>>676
コルトVR MiEVになればいい

>>670

ウホッw
こいつらが書き込みしてんだwww
みんカラやってる奴も2ch見にきて書き込みしてんだな

でも電気自動車の加速って速いらしいよ
エンジン音が無くて寂しいだろうけど

キュィィィイインって鳴る

>>679
みんなやっているから心配無用

>>670=>>679=>>682

なんでこの車200kmでるんだろう、リミッターって普通180kmでしょう？

メーター誤差というものがあってだな…
特に実速度より多目に表示されるぶんにはスピード出し過ぎへの抑止効果があるんで
少な目に表示されるのより許容幅が大きい

>>685
質問の意味が分らない人はレスしないでください

>>686
メーターで200km/h出ても実測は180km/h出てないよってこと

答えてもらっても意味のわからない人はｒｙ

成り済ましまでして自分が馬鹿だってアピールする>>686ってｗ

>>686
m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)

NAのモデルでも200kmでるよ
メーターの誤差だろうね

黒太線より上：VRの整備解説書
　　　〃　　 下：VR発売以前の解説書
なぜかVRには「スピードメーター指示範囲」のところに200km/hの項目が

http://up.img5.net/src/up40198.jpg

スピードリミッターは自工会の自主規制で、何キロにしろとは決まってない

180kmで前のレガシーがどいたから、スピードは合ってると思います。
>>693が正しそう。

VRのMTモデルの２００キロは俺も出した事あるけど、あれは実際には２００キロ
出ていない。あくまでもメータの誤差だよ。

１速6500回転で約40キロ、
２速で約110キロ、
３速４速だとどれぐらい出るのだろう
街乗りと低速峠ばっかりで、
あんまり上のギヤ使わないもので…

200km/h出ているかを正確に知る為には…
GPSですかね？

>>697

レーダーに付いているような安物GPSじゃダメ

オノビットが一番正確

>>696
2速に放り込んでからの車速の伸びいいよね
シフトアップの回転の落ちっぷりもいいがwww

>>699
質問の意味が分らない人は私にレス付けないで下さい

故障診断コネクタに挿すタイプの多機能メーターとか正確なスピード見れるよ

>>701
つかコネクターから車速パルス拾って表示させるタイプなら
普通の純正メーターと変わらないだろ?

純正メーターより少なく表示されてるから正確な速度だと思われる
速度が上がるにつれて差が広がる感じ
純正メーター100以上だと10キロ以上差が出る

691でNAのコルトの1500(絶版）でも２００キロ出るって言ってるから、絶対
メーターの誤差だよ！NAの１５００CCの車が２００キロ出る訳がないｗ

>>697
オービス

>>705
まずお手本を見せてもらって宜しいですかね

>>705
オービスはメーター誤差を考慮して実際の速度よりも低めの値が出るので、当てにならない

マジレスつまんね

オービスに関しては今まで嘘八百並べてる奴らをたくさん見てるからな〜

>>696
純正新品ネオバの外径が587mmなので1回転すると1.84m
エンジンの最高許容回転数が6500rpmなので1時間ずっとその回転数を維持したとして390000rph
ファイナルが3.737　3速が1.344　4速が1.027
空気抵抗や機械的なロスが全くないものとして計算すると…
3速：390000÷1.344÷3.737＝77650　これが1時間に回るタイヤの回転数
77650X1.84＝142876　単位がメートルなのでキロに直すと142.876　ということで約143km/h
4速：390000÷1.027÷3.737＝101618　101618X1.84＝186977.12　約187km/h
ちなみに5速だと約230km/h
以上、ギヤ比による計算上の最高速の求め方でした
式を応用すれば○○km/h時のエンジン回転数を求めることも出来ます

一昨日関越で見事に覆面に捕まった
大したスピードも出してないのに捕まったのは目立つ車乗ってるからだなあ　と反省した

>>710
一行目の計算方法から違います

>>696です

>>710さん丁寧な解説ありがとうございました


>>711
２年前ぐらいに湾岸で覆面に捕まりましたが、
ミニスカートを少し上げて
『おしっこ漏れそうだったの！』って連呼してたら、
左側からの追い越し禁止違反？にしてすぐに解放してくれました

>>711
外観関係なくたまたまだよ
覆面はタイミングと運
早く見抜けるかどうかが全てのカギ

今日赤色契約してきた。
乗り出し210万、頑張ってコツコツ返さないと。
初の新車だからwktkが止まらない

>>713 埼玉のおっさん、ここの住人なのか？

>>715 おめでとう！
ちょこちょこ後付けも楽しいよ。
ラリーアートの放熱フィンパネル付けた？
効果はあんまり無さそうだけど、速そうに見えるからお薦め。

キーレス連動でウィンカーが光るの止められない？
あの間のある光り方がどうも…

もうちょっとテンポ良ければなぁ。

8時から洗車して、今、終了

疲れたが・・・・・・・・美しい・・・・・ｗ
近所のおっちゃん、おばちゃんも立ち止まって見に来るほどだｗ

>>719
洗車早いのね
ホイールだけで１時間はかかるし

洗車は快洗隊に頼んだほうがいいよ
あそこは速いしクオリティもかなり高い
ガソリンスタンドの手洗い洗車は大規模店舗なら悪くはない
小さいところは止めといたほうがいい

>>721
海鮮対は近くにないんだけど
仕上がりいいのか

今度行ってみよ

俺は洗車だけは自動後退で頼んでる。
整備、点検の類はなにされるか分からないイメージ、怖いので一切頼まないｗ

洗車は基本的に自分でやろうよ。
時々ディーラーで撥水洗車を依頼している程度。

ディーラーの洗車なんてロクなもんじゃないぞ
どうせ頼むならプロに頼んだほうがいい　値段も変わらないんだし

>>718
デラに行って設定してもらえ
・ロック/アンロックで点灯
・ロックのみ点灯
・アンロックのみ点灯
・点灯なし
この4種類+点灯回数2種類（ロック1回アンロック2回orロック2回アンロック1回）の7種類の中から選べる

自分でやろうってなんだよ。
お前が決めんのかよ。

洗車終わってからメシ食ってシャワー浴びて
服買いに行って帰ってきたら小雨がきやがったｗｗｗｗ

日ごろの・・・・・・ﾌﾌﾌｗ

>>720
俺のは洗いやすい形状だから助かってるｗ
ＢＢＳのメッシュとかだと死ぬほどメンドそうな気がするｗ

>>726
教えてくれてありがと
そんな種類たくさんあるんだ、びっくりだ。
そういう情報どっから仕入れてるの？
説明書に記載あったかな‥

>>729
取説に書いてなかったかな…。
アンサーバックの他にもオートライトの感度とかウインカーのリレー音とか。
気のせいだったらスマン。

ハーティープラスとかいうハガキが来たんだけど12ヶ月点検無料でやってもらえるの？

>>731
ハーティープラスに入ってるなら
メンテナンスクーポンを持ってるはずなんだが・・

>>732
今年春に中古で買ったからよう知らん
前のユーザーが入ってたのだろう

>>730
またまたありがと
ウィンカーとセンサー感度は見たことある。
ちょっと探して見てみる。
本当ありがと。

>>733
基本無料だよ
前払い式のメンテナンスパックです

みなさん、プラグは交換しました？
もう走行５万キロになるんですが、交換したら変化ありますか？

>>721>>722
武田鉄矢が洗車に来るのか。

>>736
僕は８万キロで換えましたよ
せっかくなんでDENSOのイリジウムタフにしました
吹け上がりが鋭くなった感じですｗ
コルスピのイグニッションブースターとの相性も良さそうです

プラグはメーカー推奨は10万キロになってるけど使用過程で主に中心電極が徐々に摩耗して
プラグギャップが広くなって火が飛びにくくなっていく
なので10万キロと言わず定期的に交換するのが望ましい
俺は気持ちブースト上げてるんで純正の6番ではなくデンソーのイリジウム7番入れてる

５万ｋmでのプラグ交換は大した効果無いと思う
一瞬、気分的に速くなった気はするかもだけど、まぁ誤差だろう

ｺﾙｽﾋﾟのcox ボディダンパー付けた人居たら感想宜しく。

ここでその質問は愚問だと思うぜ
そういうのはみんなカラッポ略してみんカラのほうを見ろよ

またあんたか
クダラネ

キチガイ自演スレ乙！
なんで自殺しないで生きてるの

購入考えてますが、室内の後席倒してスキー・スノボ積めますか？
今の型のデミオは無理矢理押し込む感じで積めるぐらいではありましたが、
それより広ければいいかなと思いまして。

中古車屋で現物見てくれば？

>>746
知らないなら無理にレスしなくていい。

自分が積みたい荷物のサイズも言わないで、分かるわけないだろ。
測って自分で調べにいけよ。

>>748
スキースノボと言えば普通わかるだろ。
知らないなら無理にレスしなくていい。

積めるよって言ったら満足かw

スキースノボ積んだ事ないけど、
ロードバイクは前輪外して横に倒せば何とか入るレベルだ。

スキースノボが入るか自分で想像してくれ。

その位は入るけど、素直にキャリア付けたらどうだ？

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

>>747
入るよ、運転席のイスまで取り外せば大抵のものは入る
これで満足した？

荒れた原因つくってすいません。
試乗車も中古車もないド田舎なもんで。
最悪助手席に載せます。ありがとうございました。

ここはいつもこんな感じだから謝る必要はないよ

>>754 関東なら俺がドライブがてら行って見せてもいいぞ。
高速のパーキングで待っててくれるならな

>>756
そうやって変な壷とか英会話教材とか
高級羽毛布団セットとか売りつけるつもりだな?

そうはいかないぞ!!

>>756
ありがとうございます。
ただ、東京まで片道700kmはあるのでお気持ちだけ・・・。

お前らオイル何入れてる？
なんとなくイメージでクエーカーの10W-40入れたいんだけどどうだろうか

>>745
キャリアが無いと荷物を考えると3人が限界かな、
レンタル組がいれば4人でもｏｋ。
後席倒せば1.6ｍクラスのカービングスキーやスノボも可。
長板でも運転席と助手席の間に入れれば、運転し辛いが何とかなるよ。

カストロのDCターボ10-30W
クエーカーの10-30W
の二択。

ここでその質問は愚問だと思うぜ
そういうのはみんなカラッポ略してみんカラのほうを見ろよ

>>750
ロードは倒さなくても積めるぞ

　　　　　　　　　　 ,,.----､
　　　　　　　　　　　 i　|　|　 |　　　_____
　　　　　　　　　　　/　|　|　 |　　/ 　　ヽ
　　　　　　　　　　/　 /　|　　|　 |　 ^o^ | ＜コルトを買って変身しました
　　　　　　　　　/　 / 人ヽ､　!ｰ!＼＿／ヽ、
　　　　　　　　/　／ノ,,,,,,ヽ、ヾ .|ヾ ゞ　/ !ヽ`ヽ- ､
　　　　　　　/　/／､　　　｀,ヽ　.|　ヾ　　/ヾ　ヾ　 `ー-- ､
　　　　　　/　//　　｀　　'´　 ,ヽ||´~~ヽ　ヽ、, '"´｀`.､　　 .ヽ
　　　　　　|　(（ー‐　 ●　　---.||" ,,　i　　 i;;;;"　゛;;;;i　　　 |
　　　　　　|　 ヾ、 ,.　´,　 ､　　　||　　,/　 　|ll!!!^!!!lllﾉ　　 .ﾉ
　　　　　　ヾ　 i lヾ　　i　　ヾ　,/ |""　　,, 　'ヽ ,,,　/　　　 |
　　　　　　　|　 l l;;;;;｀;,,,, ゞ-‐´/ ,,|　　ゞ｀ヾ　 　　 ヾ　　　 |
　　　　　　　|　 | レ ';;´´"　　/　 |　〃^ヾ　ヾ　　,,　,）　　　!
　　　　　　/　　!,,　´,,,, ___,,,/　" / ;;;;;;　　ヾ　ヾ/,／＼　　　｀)
　　　　　/　　　　／　 | " ,,　|l|/;;;;;;;;;;;;;;;;,　 ヾ ゞ|　　　|　　　/
　　　　/　　　　/　　　＼_____|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,, ヾ /　　　|　　　|
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　　　|　　　　　　　＼　　 |==============/　　　　/_,,,,,,/
　　/　　　　　　　　　 ＼/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　　　　/_ ゛,,,|
　　　　　　　 　／￣＼
　　　　　　　　|　　　　 |　＞それは感染です
　　　　　　　　 ＼＿／
　　　　　　　　 ＿|　|＿

レカロじゃない通常のシートでも、腰支えてくれる？
レカロは中古車屋で座ってみたけど、背もたれの調整がめんどくさくてw
通常のシートのホールドはどんなものかなと

女の子に、車は何に乗ってるの？って聞かれたら、お前ら何て答えてる？

俺はコルトだよって答えてるのだが、
一番かっこいい返事を教えろください

>>765
普通のコルトと同じ

>>766　「今はフリーさ、出来る事なら○○ちゃんに乗ってみたい(ｷﾘｯ」

>>768
ちょっとお下品だ(ρ°∩°)

ホントに?
一回試してみるよ。

>>763 でした。

>>771
…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った。
（享年38）

釣られてあげよう

スキーはシフトの辺りまでくるから邪魔だし危ない
ボードはリア片側シート倒せば二本は入る
気合いで三本積むこともなんとか可能
四人乗車はキャリア無いと無理

>>773 自演乙

しかし、４年目だけど実燃費いいな
田舎通勤往復６０�`下道だけど
いまのとこ生涯燃費は15.5�`だな
ちなみにoilはnutecの安いやつを年２回又は7000�`程度で交換

十分いい

>>775
ここはVRのスレだけど

<<776
VRだが
書き込みが本スレにそぐわないのなら申し訳ない。

リッター15なんて走らんよ

>>738
デンソーは燃費悪くなるらしいけど大丈夫？

>>765
純正シートだけど長時間運転してると腰が痛くなるわ
腰当てのクッション当てたら痛く無くなったけどね
シートが良くないのか俺の腰が良くないのかは知らんｗ

>>778
それが通勤で走っているのよ好燃費で

>>779
燃費悪くなるの？
あんまり深く考えて無かったよ

>>775
カタログのリッター15ってのは、
極端に言えば一度も止まらずに真っ直ぐの道を、
延々５速で走って出る数字だろ

>>783
それは今の10・15モード燃費の前の60キロ定地走行燃費でしょ
60キロ定地走行燃費はその車が出せる最高の燃費と言って過言ではない燃費

今の10･15モード燃費は市街地や郊外を想定したアイドリングや法定速度内の速度の加減速をシャシダイ上で25種類行って出た燃費らしい
だから10・15モード燃費を超える燃費が出るのは珍しくないよ

シャシダイの上の走行風もない現実にはありえないような好条件下で
走行距離と速度を目安にプロがやってるからな

実際は10・15モードの7〜8割くらいなもんだろ

9月から異動で職場の配属が変わって
片道5キロの通勤から片道20キロの通勤に。
前→約9k/l
今→12k/l
MT、ちょい乗りよりも燃費伸びるね
冬場の暖まり悪い時だと、もう少し差がつきそう
こんだけ走ればまぁ不満ないな

しかし、一昔前なら
「この車リッター5キロなんだよ、参った」
って自慢気に話したもんだよなw
速さと燃費の悪さがステータスだった気がした。

>>765,780
ErgoTex サポートクッション　イイよ。

>>788
背もたれの部分まであって本格的で良さそうだね
俺が使ってるのはこれ
ttp://search.carview.co.jp/search.aspx?q=BonForm+Support+GEL
ジェルが腰に自然に馴染む感じでほとんど腰の痛みがなくなったよ

>>789
みんカラのリンク貼るなボケ

>>790
勝手に788名乗るなボケ
IDでバレてるよ

みんカラ大歓迎。
誰だよ毛嫌いしている奴はw

ゴミ人間専用車ｗｗｗ
死んで詫びろよゴミども

＜自動車保険＞事故起こした運転者は３年間値上げへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110926-00000089-mai-bus_all

>>779
どこで聞いた話だよ。ねえわ。

よし、おじさん頑張ってレカロ付きを注文しちゃうぞ！
明日三菱行ってくる！！

燃費気にしてる人達って、なんでＶＲ買ったの？

軽にでも乗ってればいいのに、、、やっぱり馬鹿なの？

軽が燃費いいと思ってる人ってなんなの？
馬鹿なの？

吸排気全てラリーアートに変えたわ。
エンジンルームがカラフルになってニヤニヤしちゃう

うらやま
ＲＡパーツのパイプキットはもう廃盤。

社外品ばっかで半端かつ統一感がないから、うらやま…

純正最強説を唱えてみる

>>799　いいねえｗ

>>802　純正を定期的に交換するのもありかもな。

この車いつまで販売する気なのだろう。

今後はエコカーばかりになるだろうから、買うなら今のうち
他のメーカーも新規のスポーツカーは出ても高額だと思うよ。
収入の低い貧乏庶民でも何とか手の届く200万以内は貴重だ

ラリーアートの足回りって
普通のコルトに比べて何センチさがってるのかわかる人いたら教えてください。

硬さも違うんでしょうか。

え?
カタログに載っていない?? −10センチ

純正よりは硬いけどコーナリングはよし。

-10センチ…

ラリーアートってのがRAのことなのかVRのことなのか
ラリーアートのサスキットのことなのか

書き方が悪かったです。すんません。

サスキットではなくラリーアートの純正のままやつです。

今、コルプラのラリーアートにのってるんですが、
付けらるのであれば、コルプラの足回りにしようかと。

10センチも下がってたんですか。
ありがとうございました。

参考までにカタログのどこにのってます？
探したけど見つけられなかったんで。

>>809
コルトVRのラリーアートサスキットだから違うね。

>>809 コルプラスレがあるからそこで聞いた方がいいよ。

コルプラRAにコルプラRAの足廻り？前期に後期足ってことか？
プラスは前期も後期も車高はいっしょ。後期はバネレートと減衰力が変更になって乗り心地が良くなってるけど
VRはカタログ上では最低地上高が140ミリと他のグレードより10ミリ低くなってるけど
VRはタイヤ直径が１サイズ大きいから実際は10ミリ以上落ちてることになる

>>809
0〜10�_下がるって今は亡きラリアットカタログのカタログにあった。

下がっても1�aだからｗ

10センチも下がったらタイヤがフェンダーに隠れるだろｗ

そうですよね。
10センチも下がるわけないですよね。

いろいろ解決しました。
ありがとうございました。

先月契約、今週末納車。
久々の新車でwktkしてる。

ところで皆さん、慣らしはどうしてるの？

1000�`まで2500〜3000回転をリミットに走ってた
今の車はそんなに神経質に慣らししなくても大丈夫だと思う

最初の1000kmは大人しく乗りましたよ
僕も3000回転以上は回さなかったなぁ
その車に慣れるのも大事な「慣らし運転」ですよ

慣らしなんてやりたけりゃやりゃあいいし
やりたくなければしなくていい、そんなもの

一昔前は慣らし運転しないと燃費が凄く悪くなると言う説があった。

>>819
質問の意味が分らない人はレスしないでください

>>817-819
レス、サンクス！
CVTだし、ターボなので2000以下に抑えるのは難しそうだと思って、みんなどうしているのか、聞きたかった。
2500〜3000ってあたりなんですね。
俺は何キロ我慢できるだろうか。。。

前期MTで慣らし運転は3000回転より回さないで
市街地（街乗り）・高速道（5速3000rpmだと速度が出過ぎる）・峠などの山道・長距離走行（旅行に行きました）
と走行パターンを給油毎に分けて合計3000km走ったのは良い思い出だw

慣らしなんて楽しめなければただの苦行の様なもんだから普通に運転してりゃ良いと思う

>>820, 823
サンクス！
慣らし中は小まめにオイルも換えて、徹底的に削りカスなどを排除しようと考えてます。
今の時代、そんなものはないのかもしれないけど。w

いやあ、こういうことを考えているだけでも楽しいなあ。wktk

各部の初期磨耗はあると思うので、
こまめなオイル交換はとてもいいと思います。

某工場で車造ってたが、完成車はシャシダイでぶん回してたな。
後はテストコースで100キロで走ったりとか。
納車前に既に慣らしはある程度やってるようなもんだ。
そもそも積み込みで時間に負われてフル加速してるからw

そうなのか〜。
ディーラーでもそんなようなことは言われたんだけど、慣らしはしたほうがいい、とも言ってたんだよなあ。w

ある自動車評論家が
「機械的には最早必要ないが、新しい車に自分を慣らす期間があった方が良いから
　その意味においては慣らし運転は実行してもいい
　但し一定速度で高速道路を長距離走ったりするのは限りなく無意味」とか書いてたのを読んだ

愛着キャンペーンでオイル添加剤が20％引きっていう
ハガキがディーラーからきたけど入れてる人いる？
モノはバーダルのものらしいが・・・・

>>822
CVTで回転数を考えながら走るのは無料
急加速は控えて乗るくらいしかないよ

馴らし運転が必要なのはフットブレーキとエンジンブレーキだけ
アクセルは元気に踏んでやらないと上まで回らないエンジンに成ってしまう
過保護なエンジンはカーボンが溜まり、熱膨張に弱くオイル漏れを起こす。

エンブレに慣らしが必要ってどこ情報だよｗ
エンブレってことはエンジン・ミッション・駆動系ってことだろ？結局全部慣らしが必要ってことじゃねーかｗ

慣らしは全部に必要。
無論ドライバーにもな。
フールプルーフ考えてメーカーも必要な慣らしは出荷状態で既にしている。
エンジン回転数にだけ拘るのは無意味。

>>832
だから慣らしが終わったら普通はミッションオイルも交換するけど、やってないの？

>エンブレに慣らしが必要

恥ずかしいから他で話しちゃだめだよｗ

エンブレはどこについてますか？って昔からあるネタだろ

>>834
ドラシャのグリースは交換しなくてもいいの？ｗ
あと油圧パワステの車はパワステフルードも交換しなくていいの？ｗ

エンブレムはどこについてますか？

>>837
え
交換してないのか？

そうですか〜。
慣らしが終わったら、CVTF(ATF?)も交換したほうがいいのか〜。
ショックもメンテが必要？

もう慣らしが終わったら車ごと換えちゃいなYO

CVT海苔だけど、2000回転以内に抑えて乗ることは可能だよ。
アクセルの踏み方変えれば変速タイミングが変わるからね。

色んな部品の複合体だから、馴染ませるまで優しく操作するのは
良いことだと思うけど、あんまり強迫観念にかられる必要は無いと思う。

単発IDで毎日自演乙！
よく飽きないもんだと感心してるよｗｗｗ

慣らしの話ばかりで、申し訳ないが、ディーラーの担当さんの話では、慣らし中は、ショックの角も取れるので、なるべくガタガタ道は走らないで下さいみたいなことを言われたんだけど、角が取れた後、何もしなくていいのか、悩む。。。

そこまで気にするほど上等な車じゃないから。気にし過ぎ

とある友人がミッションオイルを交換しろってうるさいんだがどのぐらいの頻度で変えたほうがいいの？

確かに。
楽しめる下駄、ぐらいに思ってたんだけど、いざ納車となると、ちょっと舞い上がってしまって。
スレ汚し、スマソ。
m(_ _)m

ニコニコ着たぞ！5分位から

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15622205

>>848 フォードいいな
シンプルなデザインでアクが無いからオッサン向きだ

ID:Aem5P/aS0
「ガタガタ道走るな」だって、本当にデラがそんな話をしたのか。
あんたさァ
契約もしてなきゃ、納車なんて話もデマだろう。

>>846　
距離・用途次第。当然新車時はEGと同様に換えれ。以後
通勤街乗り主なら車検ごとで十分過ぎる、距離短なら/車検2回でもいいかも

VRのMTで純正オイル使ってミッションオイル交換したいのなら事前にデラに予約入れとけ
普通のマルチギヤオイルやエボ6MT用のスーパマルチギヤオイルとも違う
VR専用のワイドギヤオイルG-1が指定になってるんで急に行っても在庫がない場合がある

いろいろ情報いただき、サンクス！
程度問題だとは思うが、ガタガタ道で走るな、って話は本当。
明日の朝一で納車っす。

大人しく慣らして、小刻みにエンジンオイルを交換して、1000kmぐらいでCVTFを交換しようと考えてます。

ついでにCVTのオイルフィルターも交換してもらおうなんて思うなよ！絶対だぞ！

>>852
ミッションオイルの在庫が無かったことある
それ以来在庫確認するようになったw

>>853
納車オメ
大事に乗ってやれよw

>>853
納車おめ

こっちは最近契約してきたんで、納車までまだまだかかりそうです。
乗ってて気になることがあったら是非とも書き込んでくださいな。

>>854, 855, 856
ありが�d！
ナンバープレート取り付け前の車、見に行っちゃいました。
f^_^;)
明日は納車したての車で、YRにでもお邪魔しちゃおうかな。w

>>852
やっぱ特殊なんだな
無難にディーラーでやるのが良さそうね

ミッションのレベル・ドレンプラグの位置・形状からして他の三菱車と違うしな
普通は六角頭のボルト（レベル：17、ドレン：24）なのにVRは六角穴になってて六角レンチが必要
特にレベルの位置が悪い上に最初は固〜く締まってて工具がぶっ壊れるんじゃないかとおもた

すごく初歩的なこと聞くけど、オートバックスとかでオイル交換してもらう時ってどうすればいいの？
4リットル缶買ってオイル交換頼めばやってくれるの？
確かこの車のオイル3.7リッターだったよね

>>860
店員捕まえて「オイル交換したいんだけど」と言えばいい。

>>860
好きなオイル缶を選んでレジに行けば店員が「こちらで交換しますか？」と聞いてくるからハイと答えればおｋ
年会費1000円ほど払ってオイル交換の会員になればオイル、フィルター共に工賃無料で交換できる

ミッションオイルはスーパーマルチ入れてるけど、
なんの問題もないよん。

ご丁寧にありがとう
普通に店員に言えば大丈夫なんか
素コルトと間違えられないか心配ｗ

中古だけどCVT契約してきた

>>863
ワイドギヤオイルが指定されてるのは燃費対策とゲトラグがさらっさらのオイルを好むせい

カストロだけどな

>>704
自動車メーカーから部品メーカーに出てるメーターの仕様書には、
必ず誤差を発生させる様に書かれている。
車種や速度によるけど、実際の速度の１０％〜２０％早い速度を表示しなければならない仕様。
そもそもタイヤの大きさが不定なのに正しい速度が出せるわけない。

100km/hまではかなり正確だと聞いたような
あやふやですまんが

千葉のﾃﾞｨｰﾗｰで乗り出し見積もりｺﾙﾄVRﾅﾋﾞなし乗り出し225万だった。値引きしぶ過ぎる。

タイヤの外径の微妙な違いで誤差が出る→センサー部分でも僅かに誤差がある→メーターにもある程度の誤差が許容されてる

06の前期の内装いいよなぁ
ラゲッジランプも付いててサイドブレーキのレバーも本革
細かいところもｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ違うみたいだし。
MOPﾚｶﾛも前期のほうがサポートよさ気。
08〜後期でエンジンスペックが上がってるのは嬉しいけど
内装のコストダウン酷杉だろｗ

MOPﾚｶﾛは後期SR-11相当のｴﾎﾞ�]同等品の方が好きだけどな。

SR-11相当では無くの廉価版
だから座り心地が全然違う

>>872
前期もラゲッジランプは付いてないぞ
前期乗りだけど後期のブラックインパネと出力向上は羨ましい
あと個人的にはホワイトがウォームホワイトパールからホワイトパールになったのも

とあるディーラーで、レカロ、ラリーアートマフラー付けて乗り出し220万でござる。
いい買い物だった

本日、納車、早速ショップに行って、アルミ箔のエキマニカバーを交換させて貰った。
エキマニがサビつく前に換えたほうが良さそうだったので。

洗車、ワックス、車内清掃で５時間かかった疲れた

>>877
あれは見た目がダサいよね。
雨で錆びるそうだし。
ちなみにどこ製でおいくらでした？

>>879
YRさんに行って交換してもらいました。
今月はYRオリジナル製品を３点買うと15%OFFということで、エキマニカバー（定価16800円）エアクリ導風板とアルミエンジンオイルキャップとあわせて購入して合計32130円（工賃別）。

>>880
情報サンクス
納車決まったら、私も交換するよ！

チンカス車乙！

>>869
うちのナビには、速度表示ができるが、メーターの表示速度と全然違うよ。
壊れてる？
１００ｋｍで９０ｋｍ位・・・。

>>883
そんなもんじゃない？
うちのVRもﾒｰﾀｰとﾚｰﾀﾞｰで+5〜10kmくらい差あるよ

某スレで議論されてるけど、普通ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰは実際の速度より高めに表示されるから。

>>869
ダウト

>>853
俺もCVTで考えてるんだけどﾌｨｰﾘﾝｸﾞどう？

>>883

だからVRは２００キロまで出るんだよ！１６０キロまで余りにもスムーズに
出るのでまえからおかしいと思っていたんだけど、実際は１４０キロだったんだなｗ

どの車でもそんなもんだ

>>886
俺はAT車からの乗り換えだが、特に違和感は無し。クリープが弱いなあ、といった程度。
まだ慣らし中で3000までしか回してないが、アクセルの踏み代に比例して回転数が定まるとスピードだけがスルスルっと上がっていく感じは俺的にはむしろ気持ちよかった。

速度感覚が分からなくなるから気を付けてな。

>>887
10%誤差はどの車でも仕様です。

ホンダのATからCVTに乗り換えたら最初は違和感有りまくりだったよ
エンジン回らないのに加速していくのが面白くなかった
ATでもぶん回せる方がいい

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　ホンダだってよ

古くさい顔文字だなー久々にみたわ(*⌒▽⌒*)

目黒店で買った人・・・レポよろしく!!!

納車まで一月ちょいかかるそうな
ほぼ受注生産だから仕方ないか・・・

受注生産で待つのがひと月ぐらいならぜんぜんいいじゃん

>>893

こんなゴミ車買っちゃう人って…

こんなゴミスレに来んなよ

>>884
どこのスレだろ。
自分が読んだ仕様書は英語版だったので、いまいち自信がないが、
メーターを実際より早く表示させるのは、国内の法律的な要件だった希ガス。法律なのか通達なのかは知らん。

>>895
バカ車だったのでもう手放した

…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った。
（享年41）

老害ざまぁｗｗｗ

メーター誤差は道路運送車両法の保安基準で決められてるよ。
40キロのときにプラス15%、マイナス10%だったかな。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　ホンダ

ンダ儲は洗脳されっぱなしのバカが多いからな。
いまだに高回転厨が車板には生息してるしな。
俺もシビック、プレリュード、インテと乗り継いだが、あの頃ならそれでも良かったんだが時代は変わっているんだ。
流石にホンダは分かっているからミニバン作ってるんだろうけど。

ホンダから三菱に乗り換えたのに何で( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯとか言われるんだよ

>>908 車板もなかなか基地害が多いからなw
車には頑固なのに、モテないから女には甘い。
それが三菱クオリティ！
知り合いのエボ海苔は、
同僚の女にお礼で貰った(台風か震災時、家まで送った)
小さなぬいぐるみをドリンクホルダーに入れて、運転してる律儀さ！
無論、その後の交際など求めない清廉さ！
三菱海苔は素晴らしい！

>>909 俺トヨタにしてリア充になる・・・・

８月に納車してから女を計四人乗せたけど、
母親を除いた三人には乗れたよ

いくらなんでも獣姦は良くない。

　　 　　　 ＿_,,,,、 .,、
　　　＊　　 ／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼　　+
　　　　　　/ 　　　i./　,,..、　　 ヽ
　　　　* /　　　　 /．　ｌ, ,!　　　 ｀,　　　　　　+
　　　　　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|
　　　　　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　　　　 　ヽ -./ .， lliヽ　　　　 　　 .|　　　　+
　　　　　　 /'",i"八;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　 │　 八ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　1　 八. 　　　 !/　 .｀ﾞ~''''''"
　　　　　　 　|　 八　.　　　　|
　　　　　　 　|　.!　 i 　　､　　|
　　　　　　 　|　i し i　　　　　|
　　　　　　　 |　ﾉ　(　i　　　　i| 　女３人とおま○こしてぇ〜！！
　　　　　　　 (　　'~ !　　　　　‖
　　 　　　　 │　 　i　.　　　　‖
　　　　　　　.|　　 　!　　　　 　||
　　　　　　　|　　　 │　　　　　|
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　| |
　　　　　　 | 　　　　　　　　　　| |

母親の友人ですか

>>911
通報しました

>>892
まだ慣らし中なのでベタ踏みでどういう挙動をするのか、わからないけど、アクセルで欲しいパワーをコントロールして、そのパワーの分だけ加速する感じは、むしろ素直な感じがしたなあ。

ビッグスクーターに長く乗ってたから、違和感がないだけかもしれんが。

この車って結構ターボラグあるからMTだとちょっとアクセルワークにコツがいるよね
逆にCVTだと気持ちよく加速しそう

>>917
ターボ車初めてか?
むちゃくちゃリニアじゃねぇかよｗ

ターボラグより電スロのレスポンスのほうがMTでは問題

>>918
マイカーとしては初めて
ただ知人の軽とかシルビア運転した感じではこんなにラグはないと思った
それとも俺が電スロとラグを勘違いしてるのか？

こんな車を選んだ時点で脳みそに致命的なタイムラグがあるんだろｗｗｗ

発売から５年以上たったこんな車スレに粘着してる方が致命的だろ

ID:a/VnOdO/0=ID:z4/Oys9IO

車は魅力的なんだが乗ってる奴がキモデブ率高くて買う気になれないんだよなー
他にエボとか･･･
それにバージョンＲでＣＶＴ買う奴の気がしれん
Ｒ買うならＭＴだろ
みんカラみると痛い車の写真を自慢げに乗せてるし
自分のイジるセンスのなさに気づけよ
見てるこっちが恥ずかしくなるわｗ

あんたのレスを見てるこっちのほうが恥ずかしくなるよ。。。

>924

バージョンＲをＲと呼ぶお前も結構キモいよなw

924さん釣れるか?

少ないけどまーまー釣れたなｗでもそんなレスしかできねーとはがっかりだわ
図星突かれてオウム返しか揚げ足取りぐれーしかできねーのか？

折角釣られてレスしたんだから、ＭＴじゃなくてＣＶＴを選んだ理由と
センスのねーイジリ方する理由くれーついでに書き込んでけよ
つか、自分でセンスねーと思ってねーだろうからこれは聞いても無駄か？

乗りたいのに乗る。
何年経とうが、キモデブ率が高かろうが、気にしない。
そんな周りからの評判を気にするならプリウスでも乗ってろよ。

>>928
てめぇブッ殺すぞ！！調子に乗ってんじゃねーぞ！！あ！！

>>930
キレるのは分かるが、一言目のそれはマズイよ
下手すりゃ殺害予告なんて言われかねない…

>>928
MT乗るのはサーキット走るやつぐらいだろ。街乗りはCVTが最高

ってことに気がついてないとは
熱い走りをしたことがないんじゃないか？

この車はCVTの方が速いし、とにかく楽チンだよ！
こんな２００万前後のおもちゃ車でサーキットなんか笑わせるぜｗ

世間一般的にマニュアル車乗ってるだけで変わり者扱いされてる感じ

街中MTでも楽しいけどな、機械を操作してる感じがしてさ。
CVTでまったり乗るのも有りだし、MTでガチャガチャ動かすのも有り
どちらでもいいと思うよ。自分の好きなほうに乗ったらいい

だからボケ防止にMT乗ってると、何度言わせ（ｒｙ

CVTの利点って、坂道発進以外は何かあるの？

高回転なら楽しさでMTで決まりなんだがな。

>>937
高速燃費がいい

変速機の話題は不毛だぜ
それぞれ一長一短、好きなの乗ろうぜ

>>938
たしかにそうだけど
VRを高回転まで回しても重苦しいだけで楽しさはないんだが・・・・・

17インチにしたいんだが、タイヤは何履けばいいかな？
今のところ候補はSドライブかZ1☆

>>930
殺人予告で通報しました

してないのに通報しましたってカッコ悪い

昨日高速で煽られた
俺は三車線の真ん中を100キロで走ってて、追い越し車線はガラガラ。
さっさと追い越ししてけば良いのに？
俺が急な割り込みした、
下品な感じで追い越ししたなら分かるが、
ずっと車線変更しないで走行車線で走ってたし、何がしたいのかわからん
路肩に止めてスルーするのがいいのか？

>>945
ブレーキかけてスピードを落とせば、我慢できずに脱いてくよ

いきなり脱いでくれるの？
で、それで抜く、と。w

>>945　あなたがVR？向こうがVR？

>>946
下手にブレーキ押さない方がいいぜ
基地外やあっち系の方が逆上して更に煽ってくるから。
適当に流すのが一番。

>>945
三車線の真ん中だったなら、さらに左車線に逃げときゃ良かったんじゃね？

うちの近所には俺の以外に三台のVRがあるが、どのｵｰﾅーも40過ぎたおばさまだ。
しかも全車MTだという不思議。

うそくせーｗｗｗ

AT乗れないとMT車乗ってる婆さんなら、近所にいる。
AT乗れないのよね〜って言い方がMT厨ぽいが、70越えてるしなあ。
踏み間違えとかでAT乗れないのだろうか。

クリープ現象が怖いんだと思う。うちの母親もずっとMTに乗っている。
ちなみに車はミニカ。

昔はMTで免許取るのが普通だったからATの運転はしたことなくて無理っておばさん多いよ
うちのかかあもずっとMTで数年前の新車購入時にMTは受注生産しかなく納車に時間掛かったしｗ

たまに世間話する一番近くのおばさま(41歳らしい)は
DR(650?)っていうﾓﾀｰﾄﾞﾊﾞｲｸまで乗っていらっしゃるので
本当に好きでMT車を乗っているのだと思う。
他のおばさまはあまり面識が無いので知らん。

>>954
うちの母親もだ
ATが普及し始めた頃にテレビでATは勝手に走り出すから危険てニュースやってて
それで乗れないって言ってるテレビに影響されやすい世代

親のほうがMTのギアチェンジなどうまかったりする。
俺は下手でエンストしまくり、半クラ下手すぎ。

早くVR乗りたい！乗りたい！
何か知らんが納車が2ヶ月に伸びた・・・

>>957
あなたは私にレスしないでください
反吐が出ます

>>960

親戚のおばちゃんもＭＴしか乗れない。
ＡＴが楽なのに何いっても無駄。
頭が固い。

>>960

カス車乗ってる異常者同士仲良くしたら？
同じキチガイなんだからｗｗｗ

大概のババアやおばちゃんはオートマしか乗れねえよな。

うちの嫁は、MT免許なのに、教習所でよっぽどいやな思いをしたのか、ATしか乗らない！と言う。
この車を買う時もCVT一択だった。

正直、MT海苔の皆さんが羨ましい。

いやー昨日サーキットでシルビア撃墜してきたわ。
「ドリ車だから」って涙目で言い訳しててわらた

4WDのエヴォ出してくれ＞コルト
それかアイエヴォ

>>966
御免なさい！ババア、おばちゃん発言失礼でした。

知り合いの内輪で乗り比べるけどどっちも楽しいよ。
使い勝手や状況で、どっち選んでも後悔無いと思うけど。

>>969
あなたは私にレスしないでください
反吐が出ます

相変わらずカスしか居ないな、ここは。次スレ立てんなよ。

>>971 シル厨涙目で嵐ｗｗｗｗ

三菱糊ってやっぱ基地外ばっかだなｗｗｗ

MT絶滅の危機だな・・・日本だけ

>>973　三菱位でそんな事言ったら、車板の二大巨頭
アホンダ＆スバル厨はどうなるんだよｗ

ホンダは台数も多いしフィットみたいな大衆車もあるがスバルはヤバい

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CVT乗りだが通勤＋プライベートで使用
全く不満はない。
あるとすれば・・・小回りが効かないのとAピラーが邪魔なだけ。

でも最近飽きてきたw

どんな車でも飽きはくるもの
はい、さようなら

やっちまった…オーディオ交換したらダッシュボードに傷がorz
目に付くとこだけにショックだー
場所が場所だけど交換とかできるのかな？

とりあえず平成２８年まではこの車に乗ろうと思ってるよ
丁度１０年だし

このスレも明日で終了だなｗ

>>980
とりあえずキズの部分にカーボンシート貼って隠しましょう。

邪魔だから次スレ立てるなよゴミども
ゴミ車乗ったゴミ虫のコミュニティはみんカラでやってろ

　そ　　れ　　が　　嫌　　な　　ら　　自　　殺　　し　　ろ

規制食らってたてれんかた…(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

コルトVRにさえ勝てないクズ車乗りが必死だな。
自慢の車がコルトに負けてしまったんですね。
関東なら本庄に来いよ。
俺はいつでも挑戦うけるからさ。
あ、ニート君と違って働いているから平日は無しでw

もう

今日で

この

スレ埋めようぜｗ

記念パピコ

接着厨は行ってよしモナー(アーアー
しかし裳前らは神だな(ﾜﾛﾀ
藻俺様のようなﾂｰﾁｬﾝ歴が長いDONに歯向かうとどうなるか分かってるんだろうな罠？
初心消防車があんまり接着してると、いい加減ブラクル貼るぞテスト。
直リンも出来ない初心者は家具氏だなと一時間マジスレするぞ(vy
まあﾂｰシャネラはこのくらいのスレが送信できて当たり前だ。
こんなことも出来ない家具氏は回線で首切って寝たら釣るぞ(糞

うわああああああ('A`)

梅

生め

5

4

3

2

＿|￣|○、;'.:オェェ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'