【ホンダ】 米消費者誌、シビックを12台中11位評価

★米ホンダ、新型 シビックの評価に反論

　2日発売の米有名消費者誌、『コンシューマー・レポート』9月号が、新型ホンダ『シビック』を「積極的に推奨せず」と評価。
これに対して、さっそく米国ホンダが反論に出た。
　米国ホンダは声明の中で、「『コンシューマー・レポート』誌の新型シビックに対する評価は、受け入れられない」とコメント。
さらに「新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げている」と強調した。

　コンシューマー・レポート誌は新型シビックの欠点として、
「ステアリングの剛性不足、
ブレーキ性能の弱さ、
乗り心地の悪さ、
内装の質感低下」などを指摘。

　同誌がテストした12台の小型セダン中、11位の評価に終わった。
先代モデルよりも評価をかなり下げた点が、米国ホンダにとっては納得できないようだ。

　声明の最後に米国ホンダは、「先代同様、新型シビックは最も信頼できる小型車の1台と確信している」とコメントしている。

http://response.jp/article/2011/08/02/160349.html

今だ！2ゲットォォｫｫ！！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　(´´
　　　　　　　∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　　　　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　 　　　　　 　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　 　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

とりあえずホンダはあのオモチャっぽいハンドルとインパネのを
捨てるところからやり直した方がいいのではないのか?

あのデザインがいいという人ってそんなにいないでしょ?
というか、いるの?

いるんじゃない？情弱達がｗ

>>3
ひと昔前のラジカセみたいな感覚だよね。

ああいうのが好きな人もいることは否定しないけど。

うわああああああふざけんな日本でも売れよおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>6
日本にこれ以上ゴミを増やさないでください

なんでシビックSiはああいうマフラー採用してんだ
まったく良さがわからん
メーターはもっと許せない

アメリカでも終了か

test

ヒュンダイの天下だな
マジで

デザインで負け
性能で負け
価格で負け
保証期間で負け

完全敗北だす

こんなデザインじゃ…
ホント終わったと言われても仕方ないorz

ハイハイ、コンシューマー赤っ恥www
もはや信用ゼロ！
↓

米有力消費者誌の『コンシューマー・レポート』が、米国向けの新型ホンダ『シビック』を「推奨せず」と判定。
その一方で、新型シビックを高く評価するサイトも出現した。

これは3日、米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実w

ある程度走れば内外装の質なんてどうでもいい、推奨するとかどういうつもりなわけ？

>>14
涙拭けよｗｗｗ
ホンダ車が売れないのは現実なんだしｗｗｗ

>>16
涙拭けよw

2010年新車セールスの結果
シビック26万0218台！！！

米国ホンダの2010年新車販売の内訳は、ホンダブランドが前年比5.6％増の109万6874台、アキュラブランドが27.2％増の13万3606台。

ホンダ終わった！

日本車に信用危機　ホンダの部品欠陥によるリコールで＝中国
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0909&f=business_0909_089.shtml
本田技研工業は5日、パワーウインドーの欠陥を理由に、サブコンパクト車「フィット」など計96万台以上をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
中国では25万台が対象となる見込みで、2011年だけで6回目の世界規模のリコールとなる。
中国新聞社は、「ホンダのリコールで日本車に信用危機」と報じた。

ホンダは2011年だけですでに450万台以上をリコールしている。記事は、「毎回リコールの原因は異なるものの、
どれも社外から調達した者部品に故障が起きていることは確かだ」と指摘し、大規模リコールを立て続けに行うのは、
ホンダのブランドにとって大きな信用問題となると指摘した。

管理コストや製造コストの削減のため、ホンダをはじめとする大手自動車メーカーは、自社で部品を製造せず、
サプライヤーからの供給に頼っている。しかし、いったん部品に問題が発生すれば、数十万台から数百万台の車両に影響が出る。

信用危機？馬鹿を言うな、新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げている。

現代からも抜かれたホンダ終わった！


現代・起亜自、米市場で累積販売5位

現代・起亜自動車は、米国市場での今年の累積販売台数基準でホンダを制し、初めて5位に入った。

市場調査会社のオートデータが1日（現地時間）発表したところによると、現代・起亜自動車は今年1月から8月までの累積販売台数で77万2659台を記録、
ホンダ（アキュラRL〈日本名・レジェンド〉含む）の77万265台を上回った。
現代・起亜自動車の販売台数は前年同期比29％急増したが、ホンダは6％減少した。現代・起亜自の今年の累積市場シェアは9.1％。

ゼネラルモーターズ（GM）が169万5004台で1位を維持し、フォード（142万4851台）、トヨタ（107万3072台）が後に続いた。
日産は68万1115台で7位だった。

http://www.chosunonline.com/news/20110902000065

ホンダ車が売れない　日産、スズキ、ダイハツに抜かれ5位転落
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315446624/l50
日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合がまとめた8月の
新車販売台数は、前年同月比22.4％減の32万9838台と低迷した。

>>14
さすがホンダ、手回しが早いなw

ホンダ車が売れない？そんなことがあってたまるか、新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げている。

>>23
つまり、その程度の性能ってしかないわけだ。

デザインも性能のうち
安い素材使うにしても見せ方ってもんがあるだろうよ

>>23
希望持ちすぎだろw
きもちわるい

>>26
ホンダの場合は反論するだけで一向に良くなろうとは思わない自己中心のバカの集団だから。

これはヒドイ自演wwww

米消費者を小馬鹿にしたような商品出してるからこうなる。

>>29
メインマーケットを小馬鹿にするわけないだろwww

ハイハイ、コンシューマー赤っ恥www
もはや信用ゼロ！
↓

米有力消費者誌の『コンシューマー・レポート』が、米国向けの新型ホンダ『シビック』を「推奨せず」と判定。
その一方で、新型シビックを高く評価するサイトも出現した。

これは3日、米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実w

ホンダ車が売れない　日産、スズキ、ダイハツに抜かれ5位転落
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315446624/l50
日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合がまとめた8月の
新車販売台数は、前年同月比22.4％減の32万9838台と低迷した。

>>31
客が遠のいたわけじゃなくて在庫切れなんだよ。
一台でも入荷したら瞬時に売れてしまうらしい。
災害だから仕方ないけど、バックオーダーがハンパないから、生産が波に乗れば爆売れするのは間違いないだろ。

現地生産している国でもホンダ車が売れないのは震災は殆ど関係ないと思うが。

>>33
90%現地生産の北米でさえ、一部の電気系統部品は日本製。
震災は大いに関係あるよ。

>>32
バックオーダーがハンパないとか、希望持ちすぎだろ

>>35
そんな事くらい過去の実積に照らし合わせればわかるだろ

ホンダ終わった

米運輸省は１１日までに、ホンダがシートベルトの部品に不具合があるとして、
米国で販売しているスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「パイロット」
３１万７７３台についてリコール（無料の回収・修理）を届け出たと発表した。

対象は２００９〜１１年型のパイロットで、シートベルトの縫いつけに問題があり、
事故が起こった際に、ベルトがほどけて負傷する可能性が従来よりも高まる恐れが
あるという。
ホンダによると今回の不具合で負傷者は報告されていないという。
ホンダはシートベルトを交換することで対応する。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110912/bsa1109120811000-n1.htm

新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げている。

性能を引き上げてもそれくらいのレベルしかないホンダ

シートベルトの縫製か
例によって他のメーカーにも飛び火しそうだなw

ホンダもうダメかもね、

我社が落ち目？馬鹿を言ってはいけない。新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げている。

ハイハイ、コンシューマー赤っ恥www
もはや信用ゼロ！
↓

米有力消費者誌の『コンシューマー・レポート』が、米国向けの新型ホンダ『シビック』を「推奨せず」と判定。
その一方で、新型シビックを高く評価するサイトも出現した。

これは3日、米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実w

ホンダ、新型シビック・ハイブリッドは販売面でトヨタのプリウスの相手にならず
ttp://www.autoblog.com/2011/06/15/2012-honda-civic-hybrid-is-no-match-for-aging-toyota-prius/
>2012年モデルのシビックハイブリッドは北米の燃費基準で44/44/44(市街地/都市部/複合、単位はmpg)となったが、
>2010年モデルとして 発表されたトヨタのプリウスの51/48/50には至らない。

>確かに、2012年モデルのシビックハイブリッドは先代よりは燃費が良くなったが、プリウスには勝らない。
>新しいホンダのハイブリッドがリチウムイオンバッテリーと旧型よりパワフルなモーターを持つ点を考えれば恥ずべき事だ。

>今までのところ、2012年モデルのシビックハイブリッドの販売はかなり不振だ。(ホンダによると、5月の販売台数は389台。)
>これは、地震による部品の供給問題により、生産台数が減った為ではある。

>しかしながら、2012年モデルのシビックハイブリッドの価格は24800ドルからで、プリウスよりも1920ドル高い。
>トヨタのハイブリッドほど燃費が良くなく、値段が高いホンダのハイブリッドが実際に相手になるのか？との疑問から逃れられようか。

↑
なんだ、4ヶ月前の話かw

米国の有力自動車情報サイ『Cars.com』が 新型シビックを数千kmに渡ってテストした結果、
「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」という結論に達したはるか前だなw

インサイトって欠陥だらけだね（＞＜）

2010年04月06日
　男性 和歌山
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年03月 16,000 Km
DAA-ZE2 不明
 動力伝達 購入１ヶ月後から
　０〜１０ｋｍ／ｈ前後の状態から、エンジンが２０００回転前後となるアクセルペダルの踏み込み方をすると、モーターアシストが１００％になり、急発進する

安全性、信頼性を高めていると言っている。リコールなど有り得ない。

　ホンダも3月11日の震災による打撃を受けている。2012年型の新型「シビック」は、
トヨタにとっての「カムリ」と同じくホンダの主力車種だが、春の発売以来、
供給不足が続いており、米国ホンダの幹部であるジョン・メンデルによれば、
秋までは通常の在庫水準を回復できない見通しだ。

「シビック」に対する米系メディアの評価は「カムリ」に対するよりもむしろ厳しい。
影響力の大きい「コンシューマー・リポート」誌は先日、デザインを一新した
小型車「シビック」について、「このカテゴリーでは最低ランクに近い」と断じた。

　ホンダで新たにマーケティング部門のトップに就いたマイク・アッカヴィッティは、
この評価について「非常に深刻に」受け止めていると話している。

http://diamond.jp/articles/-/13983?page=2

>>48
ハイハイ、コンシューマー赤っ恥www
もはや信用ゼロ！
↓

米有力消費者誌の『コンシューマー・レポート』が、米国向けの新型ホンダ『シビック』を「推奨せず」と判定。
その一方で、新型シビックを高く評価するサイトも出現した。

これは3日、米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実w

カムリの競合車種はアコードであるから、シビックを引き合いに出すのは間違っている。
そしてその新型もあらゆる性能を引き上げているので何ら問題はない。

欧州シビックもちょっと迷走してる感じ。
というか、ビッグマイナーで8年売ろうとして全部失敗してるのか。
視点を引いて考えてみると、成長の見込めない先進国向けの車種の開発費は、
徹底的に抑えて、ブリオあたりに注力するつもりなのかね？

>>49
お前の方が赤っ恥じゃん。

>>52
現実を見ろよw

http://response.jp/article/2011/09/02/161695.html
ホンダを抜いて、2か月連続で5位の座をキープした日産は、9万1541台。
前年同月比は19.2％増と、3か月連続で増加した。主力の『アルティマ』が、24.5％増の2万3016台と牽引。
小型SUVの『ローグ』も、13.2％増の1万1467台と人気を集める。

6位のホンダは、8万2321台を販売。前年同月比は24.3％減と、トヨタ同様、4か月連続のマイナスだ。
『アコード』（日本名：『インスパイア』）が21.2％減の1万8439台、『シビック』が49％減の1万2083台、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
『CR-V』が18.1％減の1万6572台と、主力3車の大幅減が響いた。



>>53
ざまぁｗｗｗ

>>54
ホンダが間もなく復興するのは100%確実なのにw

日産の期限付きの震災特需って虚しいねw

そんなもん復興してから言えよｗｗｗ
夢見る馬鹿ひとり撃沈ｗｗｗ

で、12台中12位と10位の評価だったのはどの車なわけ？

>>57
12位はカムリじゃねーの？www
↓

ホンダスゲーな！


ホンダ「アコード」最高評価　米の衝突テスト新基準、３種類で獲得

　ホンダの「アコード」は、米国の新たな評価基準に基づく２０１１年モデルの衝突テストで最高評価を得た。
アコードはトヨタ自動車や韓国のヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）のセダンよりも高得点を得た。

　米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）のウェブサイトに掲載された結果によると、
ホンダ車としては米国で最も人気の高いアコードは総合評価が最高の五つ星だった。

　これまでテストが実施された４０車種のうち、６車種が総合評価で最高評価を得た。
アコードは今回の試験で、側面、前面、横転の３種類の衝突テストでそれぞれ最高点を獲得した最初のモデルとなった。

　 総合評価が三つ星のトヨタの「カムリ」は、側面と前面衝突が三つ星、横転が四つ星だった。

カムリwwwヒデー！www

ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110916/bsa1109160504003-n1.htm

>>59
まさに危機感のない>>58のような奴らがホンダ（笑）にいるんだろう。

>ただ、ホンダ内からは「危機感が全社に共有されてない」との声も聞かれる。
>来年には、シビックと並ぶ米国販売の二枚看板の「アコード」の全面改良が予定されている。
>ここでもつまずけば、２０１０年度に全社の連結営業利益の５割超を稼ぎ出していた北米事業の立て直しは
>おぼつかない。たとえ震災影響が解消しても、ホンダの正念場はしばらく続きそうだ。

>>58
>ホンダ「アコード」最高評価　米の衝突テスト新基準、３種類で獲得

去年の話題まで持ち出すなんて全米が泣いた

これは次期型で最高評価を得られないフラグ

震災だからな、仕方ないだろ

>>61
去年だと何か問題あるのか？
事実だからトヨタもちゃんと受け止めて危機感持たないとなww

>>63
お前の脳は去年から止まったままだろうが
シビック（笑）の現実を直視しようなｗ

>>64
お前馬鹿だなw
コンシューマーの赤っ恥評価なんか何の影響力も無いよ。
今回はあくまでもホンダ基準に照らし合わせての改善を示唆してるという噂だろ。
既に新型シビックは快適性やハンドリング性能はクラスで最高の1台と太鼓判を押されている。
トップブランドだからこそ、最強の地位を不動のものにするのはホンダとして当たり前の行動だよ。

ホンダプギャーｗｗｗ


ホンダ シビック 新型、HVも「推奨せず」…米消費者誌
ttp://www.carview.co.jp/news/0/153076/
ホンダが2011年4月、米国市場へ投入した新型『シビック』。米国の有名消費者誌が、
同車のハイブリッド仕様ついて、ガソリンエンジン搭載車に続いて「推奨せず」と評価していたことが分かった。

これは、『コンシューマー・レポート』10月号が掲載したもの。米国で販売されている最新の小型車をテストし、
消費者に推奨できるかどうかを示した特集だ。
同誌によると、新型『シビックハイブリッド』をテストした結果、合計ポイントは62点。
ガソリンエンジン搭載の新型シビックの61点を1ポイント上回ったものの、
先代シビックハイブリッドとの比較では、10ポイントも低い評価に終わった。

同誌は、「新型は燃費性能の向上という点では評価できるが、
ハンドリング、乗り心地、ブレーキ性能、内装の質感という点で劣っている。
もはや我々は、シビックハイブリッドを消費者に推奨しない」と説明している。

ちなみに、同じテストでホンダのハイブリッド車は、『CR-Z』が57点、『インサイト』が54点にとどまり、
同誌の推奨リストから脱落。一方、トヨタ『プリウス』は80点の評価を獲得し、小型ハッチバック部門の2位につけている。

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/imgres162160_1_r.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/imgres162160_2_r.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/news/car/images/imgres162160_3_r.jpg
ハンドリング、乗り心地、ブレーキ性能以前にこんなひどいデザインの車推奨して欲しくないわ

★韓国勢に完敗　ホンダ、北米で失速　シビック改良前倒しも検討

・ホンダが米国の自動車市場で大苦戦している。売れ筋の看板車種「シビック」を４月に
　全面改良し新型モデルを投入したにもかかわらず、８月の新車販売台数は前年同月比
　２４．３％減と、４カ月連続で大幅なマイナスを記録。落ち込み幅は、主力車種の
　「カムリ」がモデル末期だったトヨタ自動車（１２．７％減）をも上回り、販売低迷が
　際立っている。東日本大震災からの生産回復の遅れが要因とされているが、
　市場では全く別の問題点が指摘されており、不振の根は意外に深そうだ。

　８月上旬、ホンダ社内に大きな衝撃が走った。米消費者団体専門誌「コンシューマー・
　リポート」の製品評価で、新型シビックが、小型セダン部門１２車種中の１１位という
　最低水準に位置づけられ、消費者への推奨リストから外されたのだ。同リポートは
　米国で高い信頼を得ており、推奨リストからの除外は「市場で、もはや主力車では
　ないという烙印を押された」（ホンダ首脳）に等しいという。

　米新車販売の低迷について、ホンダは「震災の影響で生産できない車種が多かったため。
　生産が正常化すれば挽回できる」（池史彦取締役専務執行役員）と説明する。しかし、
　米国内では「それだけでない」（日系メーカー幹部）と、ホンダ自体の競争力低下を
　指摘する見方が強い。問題は、新型シビックへの酷評が象徴する商品力だ。

>>66
お前馬鹿だなw
コンシューマーの赤っ恥評価なんか何の影響力も無いよ。
今回はあくまでもホンダ基準に照らし合わせての改善を示唆してるという噂だろ。
既に新型シビックは快適性やハンドリング性能はクラスで最高の1台と太鼓判を押されている。
トップブランドだからこそ、最強の地位を不動のものにするのはホンダとして当たり前の行動だよ。

>>68
お前馬鹿だなw
コンシューマーの赤っ恥評価なんか何の影響力も無いよ。
今回はあくまでもホンダ基準に照らし合わせての改善を示唆してるという噂だろ。
既に新型シビックは快適性やハンドリング性能はクラスで最高の1台と太鼓判を押されている。
トップブランドだからこそ、最強の地位を不動のものにするのはホンダとして当たり前の行動だよ。

　


＞エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
＞ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。さらに「リーマン・
＞ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような研究開発領域も削減し、
＞ホンダらしさを失った」と反省する。

>>71
お前馬鹿だなw
コンシューマーの赤っ恥評価なんか何の影響力も無いよ。
今回はあくまでもホンダ基準に照らし合わせての改善を示唆してるという噂だろ。
既に新型シビックは快適性やハンドリング性能はクラスで最高の1台と太鼓判を押されている。
トップブランドだからこそ、最強の地位を不動のものにするのはホンダとして当たり前の行動だよ。

＞トップブランドだからこそ、最強の地位を不動のものにするのはホンダとして当たり前の行動だよ。

↓そういう考えがホンダをダメにしたんだね、わかるよ。

＞エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
＞ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。さらに「リーマン・
＞ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような研究開発領域も削減し、
＞ホンダらしさを失った」と反省する。

>>66
コンシューマーがまたまた赤っ恥しでかしたんだww
コンシューマーのアンフェアな体質は裁判で立証されたからなww
ヨタヲタの心の友コンシューマーって理性が無いからなんでもやるんだな

「1988年6月にスズキの「サムライ」が、コンシューマー・レポートにより、横転しやすい危険な車としてアメリカ政府にリコールを要請された。
これは「Jターン」と呼ばれる急旋回テストを行った際、タイヤをリフトさせたという実験結果に基づいたものとされている。」

↑
これに乗じた転倒訴訟はコンシューマーのテスト結果が事実と合致せずスズキの勝訴が確定したww

この訴訟は、当時クライスラーの会長であったリー・アイアコッカが、巨額の開発費をつぎ込んだ新型車である、ジープ・チェロキーの販売を成功させるため、
ライバル車の「追い落とし」キャンペーンを仕掛け、スズキがそのスケープゴートにされたという説がある。
アイアコッカは、以前、フォード在籍時代にジープ・CJ-5を相手取り、転倒訴訟の槍玉にあげた経歴も持つ。


ハイハイ、米メーカーと癒着ベッタリのコンシューマー赤っ恥www
もはや信用ゼロ！
↓
米有力消費者誌の『コンシューマー・レポート』が、米国向けの新型ホンダ『シビック』を「推奨せず」と判定。
その一方で、新型シビックを高く評価するサイトも出現した。

これは3日、米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実w

★韓国勢に完敗　ホンダ、北米で失速　シビック改良前倒しも検討

・ホンダが米国の自動車市場で大苦戦している。売れ筋の看板車種「シビック」を４月に
　全面改良し新型モデルを投入したにもかかわらず、８月の新車販売台数は前年同月比
　２４．３％減と、４カ月連続で大幅なマイナスを記録。落ち込み幅は、主力車種の
　「カムリ」がモデル末期だったトヨタ自動車（１２．７％減）をも上回り、販売低迷が
　際立っている。東日本大震災からの生産回復の遅れが要因とされているが、
　市場では全く別の問題点が指摘されており、不振の根は意外に深そうだ。

　８月上旬、ホンダ社内に大きな衝撃が走った。米消費者団体専門誌「コンシューマー・
　リポート」の製品評価で、新型シビックが、小型セダン部門１２車種中の１１位という
　最低水準に位置づけられ、消費者への推奨リストから外されたのだ。同リポートは
　米国で高い信頼を得ており、推奨リストからの除外は「市場で、もはや主力車では
　ないという烙印を押された」（ホンダ首脳）に等しいという。

　米新車販売の低迷について、ホンダは「震災の影響で生産できない車種が多かったため。
　生産が正常化すれば挽回できる」（池史彦取締役専務執行役員）と説明する。しかし、
　米国内では「それだけでない」（日系メーカー幹部）と、ホンダ自体の競争力低下を
　指摘する見方が強い。問題は、新型シビックへの酷評が象徴する商品力だ。

>>75
お前馬鹿だなw
コンシューマーの赤っ恥評価なんか何の影響力も無いよ。
今回はあくまでもホンダ基準に照らし合わせての改善を示唆してるという噂だろ。
既に新型シビックは快適性やハンドリング性能はクラスで最高の1台と太鼓判を押されている。
トップブランドだからこそ、最強の地位を不動のものにするのはホンダとして当たり前の行動だよ。

＞もはや信用ゼロ！

ttp://graphics.thomsonreuters.com/11/08/JP_HNDUS0811_CC.gif

見事にコンシューマーの評価通りｗ

どんなにネトウヨが涙目で反論しても結果が物語ってるとしか言いようがない
とりあえずそのエクステリアのダサいデザインなんとかしてくれ
昔みたいなわくわく感が最近のホンダのデザインから見えてこない

>>78
エクステリア変えたらインサイトじゃないだろwww

お前のインサイトに対する情熱は並大抵のものじゃないなww
大好きなのは十分伝わる

ID:VDOAgG5x0わろた

正直なところ、新型シビックって９０年代後半の韓国車みたいで、
ノッペリとしたダサすぎるフロント、ただパクッただけのリア（カローラ？）
そして落ち着きが全く無いインテリア。

インテリアに限って言えば今までここまで酷いインテリアは見たことが無い。
左右非対称による歪み、表示系がハンドル下、前、中央と３箇所へ
右へ左へ散りばめられた操作系。

先代シビックでは米人の好きなごっちゃ感と統一感がバランス取れていたのに
一気に崩壊した感じ。

燃費とか快適さとか値段とか、その前に一目見たときから、『要らない』と
レッテルを貼られてしまったんだろう。デザインへの嫌悪感がそのまま性能を悪評価してる。

M/Cにするにしても正直、直さないといけないところが多すぎると思う

>>81
だから、シビックはインテリアとエクステリアと車体ディメンションとエンジン・ミッションが
ちょっと悪いだけで、そこだけをイチから見直せば十分いい車だって。

どうしたんだホンダ
心配になって来ちゃった
社長がダメなのか？

デザインが安っぽいからな

前衛的フロント⇒燃費の関係上　あのノッペリを直すのが難しそう
荒廃的インテリア⇒部品レベルの問題じゃないから直すの無理。
型とか部品代とか、モデルチェンジ並の費用がかかりそう。

ホンダの弱点であるインテリアの弱さがモロ露呈された感じだな。
今頃アコードは大慌てで作りなおしてると思う。

>>81
酷いインテリアうっぷ

>>77
コンシューマーの赤っ恥評価とは裏腹に、
ホンダのシェアが落ちた気配がまるでないのは気のせいか？

www

ほんと酷いよね今度のシビック。
まぁデザインしか分からないけどさ
最初のコンセプトはけっこうかっこよかったのに…

インパネも糞だよなぁ。売れなくて当然だと思うわ
少なくとも俺ならこれ買うくらいなら中古のアコードでも買うね

コンシューマー涙目w

誰も同意してくれる人がいないのに、延々とIDを変えながら
赤っ恥とか涙目w とか書き続けてるのを見てると、滑稽を通り越して
哀れみさえ感じるから不思議だな。

まあそれでシビックの評価が下がることはあっても上がるこたーないのだが。

http://fsv-image.autoc-one.jp/catalog/6/4/454/1475/6420/3_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/catalog/6/4/437/1851/6815/3_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/849733/005_o.jpg

最近のホンダはクソすぎる
これ見て先進的だクールだって笑ってた本社のおっさんクソ
普通でいいから

参考
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/535502/021_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/catalog/1/63/193/2171/6963/3_o.jpg

>>90
残念だったなw
クルマなんて詰まるところハードが全てなんだよ

誰かみたいに、コンシューマー様々！＼(^o^)／影響力大きいぞ！＼(^o^)／どーすんだホンダ！大変だぞ！＼(^o^)／

ってキチガイだろww
販売台数なんて震災絡みで不確定要素が大きいんだよ。
米国ホンダはトヨタのレクサスの時みたいにコンシューマーのシモベになんかなっていない。
出来のよさに確信があると言ってるし、実際トップクラスの評価だ。
メーカーと癒着べったりのブラック団体の言いなりになったおしまいだよ。
それにシェアが落ちてない以上、ホンダは高支持率を維持してる証拠w

涙拭けよww

>>91
ぶっちゃけ2枚目(インサイト?)以外はそんなに悪くないと思うんだけど

おいおい、能天気なことをいっている場合じゃないぞ。
韓国車ごときが売り上げを伸ばしていることに危機感をおぼえろよ。
実際、家電製品はサムスンに技術を流したソニーのせいで日本は惨敗しているんだからな。

自動車も韓国に人材と技術をパクられて、負けるかもしれねえぞ。
↓↓↓マジでやばいぞ日本の産業・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110915-00000000-fsi-bus_all

ヒュンダイに技術を流した三菱は一瞬で抜き去られたよなｗｗｗ

>>95
現代の名刺持ってる人は、マツダか日産の元社員が多かった

日本でも売れない、ホンダ終わった！

ホンダ車が売れない　日産、スズキ、ダイハツに抜かれ5位転落
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315446624/l50
日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合がまとめた8月の
新車販売台数は、前年同月比22.4％減の32万9838台と低迷した。
自動車生産台数は回復しているものの、依然として一部の部品の調達遅れから平常の状態に
まで戻っていない。
ブランド別では、レクサスを除く国内乗用車全ブランドが前年割れとなった。マイナス幅が
小さかったスズキがシェア3位、4位がダイハツで、ホンダは5位だった。

ホンダのＣＭ
ほんとに見ないな

>>97
震災の影響だからな
その分、回復したらバックオーダーで爆売れ確実だな

どうでもいいけど最近のホンダ車に多い下品なグリルはなんとかならないのか
特に真ん中がグレーぽいデザインの奴最悪

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110915-00000000-fsi-bus_all
「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの車が出てきたら、やばい」
ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、３年前の米国でのモーターショーで、韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。

自覚というものがまるでないのか・・・

>>99
在庫圧縮の為の生産調整
の間違いだろw

>>99
回復してから言えよｗ

他のメーカーは立ち直ってるのに、ホンダはまだ震災が…とか言ってるの？

ノンキだね…

ホンダは２０１３年にも生産を始める次期「フィット」の国内モデルの輸入部品比率を４０％に高める。
２０１１年１月

ホンダだけ異常に震災復興遅いのは、切られんの確定してる部品メーカーの反乱喰らったんじゃね？

>ハイハイ、米メーカーと癒着ベッタリのコンシューマー赤っ恥www
コンシューマーレポートを見ればわかるが
アメ車の評価は低いですよ。特に小型車。
小型車は日本車が高評価の常連だったけど
最近は韓国勢の評価が上がってきて、一部のスペック面でも負け始めているのが現状。

日本の広告付きのインチキ評価と違って、性能面は現物で定量評価しているし
5AT&SOHCでは、6AT＆直噴に勝てるはずもない。
つーか、あの仕様は、いくらなんでも舐めすぎだろ・・・

こちらも信頼性が高いとされCARS.COMのリポートでは高い評価でした。

最近シビッククラスで躍進してきた何処かのライバルかなんかが手を回して、コンシューマーレポートで低い評価をさせたんじゃあないでしょうかね。

他では軒並み評価が高いのに、例のコンシューマーレポートだけが低いのが気になります。

このクラスはシビックが王者ですから、シビックさえ蹴落とせば、低い評価にすればあわよくば…と思ったところはあるんじゃあないでしょうかね。

なんにしても、文句を言わせないぐらい他を圧倒する程のマイナーチェンジに向けて頑張ってほしいですね！

>>74
20年くらい前に、アメリカで初めてコンシューマーレポートを見て驚いた。

並み居る本場のアメ車、欧州車を差し置いて、日本車に高評価の嵐だった。
主に耐久性を各部位10年位に渡って評価するんだけど、
日本車が殆ど壊れないのに対して、アメ車はボロボロで真っ黒。
特にトヨタの耐久性信頼性が高くて、本田日産が次点て感じ。
まぁ、大体日本で受ける印象と変わらない感じではあるが。

アメリカに出張でいく度に、この雑誌の車特集を探して購入してたが、
徐々にアメ車も欧州車も耐久性信頼性が向上し、
日本車と遜色無いレベルに成って来てる。

韓国車も最初はボロボロだったが、3年前位に、この雑誌で、
ヨーロピアンカーと同じ様な感覚で、韓国と日本をひっくるめて、
アジアンカーというカテゴリーでまとめられて居て、
アジアンカーは安くて信頼性が高いみたいな全体のイメージが語られていて驚いた。

まぁ何が言いたいかって言うと、決してアメリカ贔屓の雑誌ではないよと。

むしろ、過去20年位から最近まで、日本車の信頼性を宣伝してくれて、
売り上げに貢献し続けてくれた雑誌。

でも旧型よりかっこ悪くなるのはイカンだろ。
「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」って言ってるくらいだからアメリカなんてとりあえず新型作って売っとけばそれなりに売れるだろと思って手抜いちゃったんだろうな。

>>107
先代のシビック試乗したことある？
内装は安っぽいし、B級映画に出てくる宇宙船のようなお粗末デザインのインパネ。
静粛性は低く、アイドリングで振動が感じられる始末。ブレーキの微妙なコントロール性も悪い。
先代後期アクセラと比べても出来が悪かったよ。
こんなものでなぜアメリカで評価が高いのか不思議だったぐらいで
過去の実績で先代はかなり甘めに評価していた気がするよ。

確かにカローラの没落ぶりには目を見張るものがある
http://graphics.thomsonreuters.com/11/08/JP_HNDUS0811_CC.gif

>>110
＞先代のシビック試乗したことある？

先代のシビック試乗したことある？

ハイブリッドカーは燃費性能ばかり取り上げられ、運転のしやすさを軽視して評価される場合が多い。
シビックハイブリッドは、欧州車やスポーツセダンからの乗り換えでも満足できるハンドリング性能と車体剛性が長所だ。
極端に軽量化されたトヨタ社のハイブリッドと違って、しっかりとした車体剛性がありコーナリングも気持ちよく曲がれる。
走り出しはモーターアシストによる力強い加速感があり2.0Lエンジンの車を運転しているような感覚だ。

乗り心地がいい
プリウスは大きな車体ながらコンパクトカーに乗っているような乗り心地なのに対し、
シビックハイブリッドの乗り心地はしっかり煮詰めてセッティングされた上質なセダンの乗り心地そのものである。
特に、高速道路での巡航は快適、ドライバーは直進安定性の良さに疲れを感じず、同乗者は静かで優しい揺れの室内で快適だ。

シビックは相変わらずの高評価！

新型シビックのページ見てから先代シビックのページ見ると先代の方がデザイン的に新しく見えてしまう。北米新型シビックは廉価版インサイトみたいな見た目をしている。

>>112
> 走り出しはモーターアシストによる力強い加速感があり2.0Lエンジンの車を運転しているような感覚だ。

それはないなぁ。
実際に乗ったけど、ただの1.3lエンジン積んだ遅い車だったよ。

http://car-research.jp/honda/civic-hybrid.html
>ハイブリッドカーは燃費性能ばかり取り上げられ、運転のしやすさを軽視して評価される場合が多い。

ただのコピペかよ・・・

　　 　 ＼　シビックが、ｺﾝｼｭｰﾏｰ∧＿∧　ﾘﾎﾟｰﾄで12車種中　　　 /　ﾊｲﾄﾞﾛｸｵﾝﾃｨがｵｰﾙﾛｽ
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ＼　　　　　　　　　　　　（ ；´∀｀）　１１位　　　　　　　　　/　してきちゃったですからなあ
　ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ＼　　　　　　 _＿＿__（つ＿と)＿＿　　　　　　　　　　/　　　　￣￣￣￣￣V￣￣￣
　ヽｏﾉ 　 　 　 ＼　　　 ／＼　　　 　 　 ＿＿＿_＼ 　　 　 　 　 /　　∧∧　 　　　// ∧＿∧　 ||
((　ノ　))　　　　　 ＼. < ＼※＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　　 　 /　　 (ﾟДﾟ,,) 　　　//_ （´Д｀ﾉ）　||
　<<　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞが　＼ ヽ ＼ ※　※　|i　i|.====B |i.ヽ　　 　 /　/￣￣￣￣￣//￣￣￣￣＼.||
　　　　　　あったま　　＼ `ー─── |＼.|___|__◎_|i 一 　　/　￣￣￣∧￣￣　￣￣￣￣￣￣
　（；ﾟДﾟ）＜　上げろｯ！　＼　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　戻せ　　スコーク77
（((φφ))　　　機首擦るぞｫ！人人人人人人人人人人人人 ノーズギアどうやっても出ません　これみてくださいよ
　[￣￣]　　ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ　　≪　こ　れ　は　も　う　だ　め　か　も　　 ≫　これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪　わ　か　ら　ん　ね　の 予　感　!!　　　≫――――――――――――
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　( 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼貴機は現在高知空港の北西4…35ﾏｲﾙ…
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP　/　　 ＼　＼はいじゃないが＼　　　　　　最優先で着陸できます.　 ＼_＼_＼
　　　|i 　l　|i　l|　li　 |　WHOOP / ﾊﾟﾜｰ　＼　＼　_ﾊﾞﾝｸとんなっ＼貴機は高知空港　＿に最優先で ＼ ＼ ＼
あたま上げろ∩　 　 PULLUP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ 　γ´┐　｀ヽ　ﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ＼　　　　　　　/||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿
　　　　_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つWHOOP/　　　　　　　 ／　 r-　　 　',　　　　 　　＼ANA1603（Ｏ´д｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
ﾊﾟﾜｰ./ ﾟ 3　 ヽ　）´ .WHOOP/ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ／　　　｀r_l　┐ |　ﾗｲﾄﾀｰﾝ　　＼高知ｺ（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
ﾌﾗｯﾌl　ﾟ ll ∩　ノ PULL UP/　ﾊﾟﾜｰ　 ／　　　 　 　 　_,,ノ ＼民家行くぞ　　＼　　／￣￣￣≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ｰ--‐'' 〔衝撃音〕./　　　　 　/ 　 　 　 　, - '´ 　＼　＼気合を入れろ＼

>>111
それでも平均するとシビックよりはシェアが上だね。
しかしコンシューマーから酷評された辺りぐらいから
確実に販売数が減っているシビック（笑）

>>1
コレはなんかそう言われてもしょうがないだろうなぁ・・・。
灸をすえられた感じだな、今一度やり直したほうがいいかもね。

ホンダはもう駄目かもわからんね

はい

>>99
売れないのを震災のせいにするなよw

オーダーが入らなくて、生産数落としてるだけだろw

これはもうホンダは駄目かもわからんね

>>121
だから、生産出来なくて在庫が無いんだよ

http://graphics.thomsonreuters.com/11/08/JP_HNDUS0811_CC.gif

ホンダの脳内では2009年くらいから震災で生産ができなくなっているらしいｗ

>>124
カローラの方がヤバくないか？www

>>125
2006.2007.2008は横ばい
2009は上昇し
2010は元通り

そこまでヤバくないが？

買い控え等もあり、2010年型でFMCした効果が分かるのは来年になってからだ。
新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げている。結果が楽しみである。

性能を引き上げた結果がこれか。
ホンダの技術も大した事ないなｗ

＞コンシューマー・レポート誌は新型シビックの欠点として、
＞「ステアリングの剛性不足、
＞ブレーキ性能の弱さ、
＞乗り心地の悪さ、
＞内装の質感低下」などを指摘。

ん〜今回デザインが悪くないかいな（￣〜￣；）

外車ステアリング剛性低い→剛性十分　　　　　　　　　　　　シビックステアリング剛性不足→剛性不足
外車ブレーキ性能弱い→必要十分　　　　　　　　　　　　　　シビックブレーキ性能低い→ブレーキ性能低い
外車乗り心地悪い→スポーティ　　　　　　　　　　　　　　　　　シビック乗り心地悪い→乗り心地悪い
外車内装質感低い→見えないところに金をかけている　　シビック内装質感低い→手抜き

>>128
コンシューマーの結果になんか意味あるのか？www

数千キロのテストの方が信憑性ある

米有力消費者誌の『コンシューマー・レポート』が、米国向けの新型ホンダ『シビック』を「推奨せず」と判定。
その一方で、新型シビックを高く評価するサイトも出現した。

これは3日、米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実w

あらゆる性能を引き上げたといいつつモデルチェンジ前倒しを検討してるの見ると図星だったんだな、と思う。

シビックｖｓヒュンダイｉ30

ヒュンダイの圧勝
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/09/index.html

>>131
意味なかったらこんなに話題にならないぞ。
コンシューマーの影響力も知らないのか

>>131
↑
「我がホンダは絶対に良い車を作るに違いない！コンシューマーなんて信憑性なし！」

これだからホンダって成長しないんだよな。

ホンダはもう駄目かもわからんね

はい

>>133
マジでシビック欲しくなった＼(^o^)／

ヒュンダイスタイル最悪！三菱コルトソックリwwww
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlo_dBAw.jpg

>マジでシビック欲しくなった

奇特な方が居るモノだ。
ま、蓼食う虫も好きずきだからな。
お好きな車をどうぞ。

コンシューマーが嘘言っても、シビックは既に最高の評価だから関係ないしwww

加速はほぼ互角、実燃費はどうなんだろ？
内装は金かかってそうなのはヒュンダイ
だけど、エイリアンと向かい合ってるような形状は絶対無理！！

シビックの集大成がEK9
それ以降は糞

>>140
本当だ、最高の評価でシビックも売れそうだね！

ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110916/bsa1109160504003-n1.htm
ホンダが米国の自動車市場で大苦戦している。売れ筋の看板車種「シビック」を４月に全面改良し
新型モデルを投入したにもかかわらず、８月の新車販売台数は前年同月比２４．３％減と、
４カ月連続で大幅なマイナスを記録。落ち込み幅は、主力車種の「カムリ」がモデル末期だった
トヨタ自動車（１２．７％減）をも上回り、販売低迷が際立っている。
東日本大震災からの生産回復の遅れが要因とされているが、市場では全く別の問題点が指摘されており、
不振の根は意外に深そうだ。

マジで図星だったのかｗｗｗ
自信満々にあらゆる性能を向上させてたら前倒しなんて必要ないわなｗｗ

既に最高評価のシビックの更なる商品力の向上か！！さすがホンダ！！
いつも期待以上！！(^^)
他社涙目｡(ﾟうｪ´ﾟ)ﾟ｡

と、廃業寸前のホンダディーラーからでした

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　>>144　現実を直視しような。
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

なんでパクったんだろ？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlo_dBAw.jpg

これが半島気質なのか

>>147
ホンダをはじめとする半島の会社や人たちは、
パクッた上に起源を語ることに長けています。

ヒュンダイ・エラントラ（Hyundai Elantra）

$14,945 - $20,195（114万円 - 154万円）　


コンシューマー・レポート誌推奨リストからの除外は
「市場で、もはや主力車ではないという烙印（らくいん）を押された」
（ホンダ首脳）に等しいという。新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、
高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。


http://007.shanbara.jp/car/data/2011_hyundai_elantra_press_images_015.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-mfVVQe_D56w/Ti4aP3NLccI/AAAAAAAAHTk/TL61wZlY6cc/s1600/2011_0724ken0025.JPG
http://www.drivethecars.net/images2/Hyundai-Elantra_2011_photo_08.jpg
http://0.tqn.com/d/cars/1/0/B/O/2/ag_11elantra_ltrear.JPG

シビックの内装・・・

エラントラ不細工すぎるw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY983eBAw.jpg
＋
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1vTfBAw.jpg
‖
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYse3fBAw.jpg

..･ヾ(｡>д<)ｼ こえぇぇぇ

シビック終ったな

エラントラ不細工すぎる(ｰｰ;)
http://i.imgur.com/JVDeh.jpg
..･ヾ(｡>д<)ｼ こえぇぇぇ

ホンダ終わった（＾O^）V

ホンダはもう駄目かもわからんね

はい

はいじゃないが

いいえ

稼ぎ頭シビックも終わった、ついでにホンダも終わったｗ

www

アコードが何とかしてくれる！

と夢見る馬鹿でしたｗｗｗ

ヒュンダイがここまで三菱だとは思わなかった。。

アホンダ（笑）は負け犬でなければならない

時がすべてを解決してくれるさ　うぇｗ

韓国ブランド委員会によるディスカウント・ジャパン運動だろコレは。

8月の国内販売も5位でした
すっかりこの位置が定着しました

>>167
なんだ、大絶賛なのかw

最近のダメっぷりが大絶賛のホンダですよ！

まぁ、初心忘れるべからず

カブとリヤカー製造に戻ろうよ、エコカーだし

>>141
デザインが欧州シビックだったら、EK９は歴代最強シビックであることは間違いないな

トヨタを目標にばっかしているからフルボッコされて撃沈するんだろｗｗｗ

>>172
トヨタが目標にふさわしいとは誰も思ってないだろwww

トヨタのパクリ企業ホンダ

>>174
トヨタなんかパクったら今頃公聴会で火の海だろww

章男ちゃんもホンダを見習ってればあんな目に合わなかったのに可哀想

パクっと。

オデッセイvsゴジラ？ 東宝が激怒［動画］
ttp://response.jp/article/2011/02/19/152101.html

映画会社の東宝が、「広告映像内でゴジラを無断使用された」として、
米国ホンダを訴えていることが明らかになったが、そのCMがネット上で公開されている。

問題のCMは、米国ホンダが昨年10月から放映している新型『オデッセイ』のもの。
後席用モニターに口から火を噴く怪獣が映し出されるのだが、
それが「ゴジラの無断使用に当たる」というのが東宝の主張だ。
一方のホンダは、「係争中なのでノーコメント」との立場である。

東宝は米国ホンダに対して、広告の差し止めや損害賠償を求めて、
ロサンゼルス連邦地裁に提訴しているが、2月19日現在、
このCMは米国ホンダの公式YouTubeチャンネルに、引き続きアップされている。

＞コンシューマー・レポート誌は新型シビックの欠点として、
＞「ステアリングの剛性不足、
＞ブレーキ性能の弱さ、
＞乗り心地の悪さ、
＞内装の質感低下」などを指摘。


ンダヲタは事実を認めたくないだろうな。

新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げている。

と、劣化技術に気が付いてないアホンダでした

ホンダ シビック 新型、HVも「推奨せず」…米消費者誌
http://response.jp/article/2011/09/12/162160.html

ホンダが2011年4月、米国市場へ投入した新型『シビック』。
米国の有名消費者誌『コンシューマー・レポート』が、同車の
ハイブリッド仕様ついても、もはや我々は消費者に推奨しない」と説明している。


2012 Honda Civic Hybrid
http://images.thecarconnection.com/lrg/2012-honda-civic-hybrid_100349258_l.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/04/07-2012-honda-civic-hybrid-ny.jpg

>>178
「引き上げていると思ってる」だろw

新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げていると聞いている。

ハイハイ、コンシューマー赤っ恥www
もはや信用ゼロ！
↓

米有力消費者誌の『コンシューマー・レポート』が、米国向けの新型ホンダ『シビック』を「推奨せず」と判定。
その一方で、新型シビックを高く評価するサイトも出現した。

これは3日、米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実w

新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げていると言っているんだあああああああああああ
日本市場切ってまで注力してんだよおお評価しやがれえええええええええちっくしょおおおおおおおおおおおおおおお

信用性ゼロの割にはホンダ苦境でワロタ

ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110916/bsa1109160504003-n1.htm
ホンダが米国の自動車市場で大苦戦している。売れ筋の看板車種「シビック」を４月に全面改良し
新型モデルを投入したにもかかわらず、８月の新車販売台数は前年同月比２４．３％減と、
４カ月連続で大幅なマイナスを記録。落ち込み幅は、主力車種の「カムリ」がモデル末期だった
トヨタ自動車（１２．７％減）をも上回り、販売低迷が際立っている。
東日本大震災からの生産回復の遅れが要因とされているが、市場では全く別の問題点が指摘されており、
不振の根は意外に深そうだ。

>>185
なんだ、前倒しかw
さすがホンダ行動が早い！何の心配もいらないな
ホンダはいつも期待以上＼(^o^)／

ホンダ幹部も認める、やってはいけないコストダウン（笑）

★ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討

「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの車が出てきたら、やばい」

　ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、３年前の米国でのモーターショーで、
韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。
足元の米新車市場で起こっているホンダの急落の背景には、当時の野中氏の危惧が現実となったことがある。
新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。
エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。
さらに「リーマン・ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような 研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」と反省する。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

サンケイビズ　http://www.sankeibiz.jp/business/news/110916/bsa1109160504003-n2.htm

なんだ、新型シビックはクラスで最高かw

ハイハイ、コンシューマー赤っ恥www
もはや信用ゼロ！
↓

米有力消費者誌の『コンシューマー・レポート』が、米国向けの新型ホンダ『シビック』を「推奨せず」と判定。
その一方で、新型シビックを高く評価するサイトも出現した。

これは3日、米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実w

そこのサイト別にシビック褒めてないけどなあ


http://www.cars.com/honda/civic/2012/

What We Don't
 Higher mpg costs more
Body roll, especially in Si model
Main transmissions are five-speeds
Some cabin materials
Drum rear brakes on lower trims

走ってダメなのがわかってるならせめて見た目だけでも良くしようとは思わなかったのだろうか・・・

>>189
2012 Honda Civic
Average Rating
4.4 out of 5.0

へー！スゴイ高評価だ(^o^)

>>189
見た目も大好評なのがわかるね

>>191
それって投稿者レートじゃんw
何の信憑性があんの?

駄作を駄作と認めないホンダだから学習能力の無いバカと言われるんだよ

http://www.j-cast.com/2011/10/10109468.html?p=1
この春にフルモデルチェンジしたばかりの売れ筋の「シビック」は、
8月の米消費者団体専門誌「コンシューマー・レポート」の製品評価で、
小型セダン部門12車種中11位という最低水準に位置づけられ、消費者の推奨リストから外された。

それもあってか、9月は26.4％減の1万3724台にとどまり、「アコード」も13.0％減の1万8639台と振るわなかった。

 新型シビックの低迷について、ホンダは「評判がよくないのは聞いています。
期待していたモデルでしたが、競合他社に比べてデザイン面や性能の部分でお客様から進化が十分でないと
受け止められてしまった。お客様の声を真摯に受けとめ、改善すべきところは改善していきたいと考えている」と話す。

コンシューマーのテスト方法が変で物議を醸し出してる時点で胡散臭さ満点だろw

しかも、訴えられると必ず負けるコンシューマーwww

新型シビックはコンシューマー以外の評価が押し並べて高いな

売れてねえのに評価が高いなら評価がおかしいんだろ

>>197
売り上げが評価なら、全ての物が評価など必要なくなるわけだがw

おまえ馬鹿だろ

>>196

コンシューマー以外のその高評価のソースもってこいよ。

また、根拠なしのコピペの伝聞か？ネトウヨじゃねえんだからさｗ

ハイハイ、コンシューマー赤っ恥www
もはや信用ゼロ！
↓

米有力消費者誌の『コンシューマー・レポート』が、米国向けの新型ホンダ『シビック』を「推奨せず」と判定。
その一方で、新型シビックを高く評価するサイトも出現した。

これは3日、米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実w

>>199←過去レスも読めないのか

高評価の一台を無料にてどうぞと言われて持って来られてもこんなデザインだったら断るレベル

ホンダが4月20日、米国市場へ2012年モデルとして投入したばかりの新型『シビック』。
同車が26日、米国IIHS（道路安全保険協会）から、「2011トップセーフティピック」の認定を受けた。
http://carnews.123mall.biz/news/carexpress/004826/

評価は「パーフェクト」

北米シェア急低下、中国や日本で苦戦…　北米では日産に抜かれて第6位に
http://www.j-cast.com/2011/10/10109468.html?p=1

>新型シビックの低迷について、ホンダは「評判がよくないのは聞いています。
>期待していたモデルでしたが、競合他社に比べてデザイン面や性能の部分で
>お客様から進化が十分でないと受け止められてしまった。

過去レスのどこに高評価があるのだ?

バカンダ「シビックは高評価されているんだ！」「コンシューマー赤っ恥！」


現実↓
http://www.j-cast.com/2011/10/10109468.html?p=1
この春にフルモデルチェンジしたばかりの売れ筋の「シビック」は、
8月の米消費者団体専門誌「コンシューマー・レポート」の製品評価で、
小型セダン部門12車種中11位という最低水準に位置づけられ、消費者の推奨リストから外された。

それもあってか、9月は26.4％減の1万3724台にとどまり、「アコード」も13.0％減の1万8639台と振るわなかった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 新型シビックの低迷について、ホンダは「評判がよくないのは聞いています。
期待していたモデルでしたが、競合他社に比べてデザイン面や性能の部分でお客様から進化が十分でないと
受け止められてしまった。お客様の声を真摯に受けとめ、改善すべきところは改善していきたいと考えている」と話す。

モデル末期のアコードより売れないってどういうこと？

>>200

> 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/10/11(火) 07:05:13.47 ID:WvkyeBsZ0
> 過去レスのどこに高評価があるのだ?


>>200
出して見せればいいじゃん？

>>206
コンシューマに影響されたんだろ？

で､クルマの出来はクラス最高

最高のクルマを選ばない自由はあるからなw
俺だったら最高評価の新型シビックが欲しくてしょうがないけど人それぞれ

情弱って可哀そうだな、ま、それがホンダヲタだろうけど。

シビック終ったｗ

他人の評価は関係なくて自分が乗って良いか悪いかが全てだろ
だから米消費者誌などクソくらえだ
でもこのシビックは買わないわ

車音痴にお勧めの車かな。

これだけ不評であれば日本じゃ売れないな。

シビックはアメリカでもコンシューマー以外最高評価だからな
国内のプロドライバー評価も上々で、コンシューマー評価に疑問を呈しているよ

どこでそんなデマ手に入れたの?

あの内外装に高評価与える奴の気がしれねえわ

>>216
シビックの内外装←これを超える国産車が思い浮かばないw

>>217
確かにダサい内外装を超える国産車は無いなｗ
あえていうと、インサイトと同レベル。

>>218
なんだ、シビック最高かw

ダサい内外装は世界一のシビック最高！

ダサイというより、ヲタクっぽい、キモいというカテゴリ。
ついでに狭苦しい。

　　　　　　　　　_＿＿
　　　　　　　　 |　プ 　|
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　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　　　 | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ　　　　　　南無阿弥陀仏〜
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>>222
ズレズレでワロタｗ

さすがバカンダｗｗｗ

>>223
＞ズレズレでワロタｗ


いや、ズレてるのが正解なわけだが

ホンダ幹部も認める、やってはいけないコストダウン（笑）


★ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討

「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの車が出てきたら、やばい」

　ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、３年前の米国でのモーターショーで、
韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。
足元の米新車市場で起こっているホンダの急落の背景には、当時の野中氏の危惧が現実となったことがある。
新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。
エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。
さらに「リーマン・ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような 研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」と反省する。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

サンケイビズ　http://www.sankeibiz.jp/business/news/110916/bsa1109160504003-n2.htm

クルマの出来は最高評価だな
数千キロのテストの結果がこれ
(コンシューマーのテスト走行はたった三千キロww)

米有力消費者誌の『コンシューマー・レポート』が、米国向けの新型ホンダ『シビック』を「推奨せず」と判定。
その一方で、新型シビックを高く評価するサイトも出現した。

これは3日、米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実

下流マスコミに太鼓判押されながらも現代に完敗の恥ずかしい車。



新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。
エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。
さらに「リーマン・ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような 研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」と反省する。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

してはいけないような削減承認した奴誰だよｗｗｗ

研究開発領域のコストダウン？
そんな表層的なこと問題の根本ではないね。
そこにコストかけてもやはり駄目だろうね。
病巣はもっと根深い。

ダサいのが当たり前の米国でも見た目だけで選外だと思うよ。

ダメなものをダメと言えない社風なんだろ

>>231
アメリカでも最高評価だからだよ
国内でも高評価もらってるし
更なる改善を検討してるなら凄いことになりそう！

>>232
ホンダ「わが社の商品に　カ・イ・ゼ・ン　など必要無い！」

>>232
その自信が仇になっていると何度言っても分からないバカンダｗ

このシビックをベースにしてお得意のタイプRでも作れよw

今の首脳陣に車屋・技術屋上がりの人は居ないのか？

社長

現社長になってからホンダの評価は急降下しているな。
コストダウンこそ正義とか環境にやさしいをアピールすれば売れるようになるとか
メルヘンなことを盲信しちゃったのかな？
今のホンダ車の変わりなんていくらでもある。というかヒュンダイに
デザインでも品質でも燃費でも負けていたら、ホンダをあえて避けるのが普通だろ。

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

マイク・ローレンス

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」

ホンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。
どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使って、それでもまだ優勝できないでいる。

ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。


トヨタ…まさに厚顔無恥の代名詞wwww

ホンダは日本の恥だね。
Why the New Honda Insight Looks Like the Prius
ttp://www.zimbio.com/Hybrid+cars/articles/484/New+Honda+Insight+Looks+Like+Prius

>>241
カッコいい、かっこ悪いの対局にあるこの二車
常識で考えて恥ずかしいのは醜いプリウスだろ

その醜いプリウスを更に劣化させたのがインサイトだろ。

ところで、コンシューマー一押しのHyundai Elantraはどこ？？？

アメリカ 10月売上

Honda Accord　　　　　　22,589　
Toyota Camry / Solara　　22,043
Nissan Altima　　　　　　21,838
Honda CR-V　　　　　　　19,326
Ford Escape　　　　　　19,046
Hyundai Sonata　　　　　18,192
Ford Fusion　　　　　　　18,094
Chevrolet Equinox　　　　17,248
Toyota Corolla / Matrix　　16,244
Honda Civic　　　　　　　　16,173
Chevrolet Cruze　　　　　14,295
Volkswagen Jetta　　　　13,058
Hyundai Elantra　　　　　13,000
Honda Pilot　　　　　　　12,466
Ford Focus　　　　　　　12,386
Ford Explorer　　　　　　11,987

>>244
シビックに肉薄してるじゃん。

なんだ、コンシューマー一押しだから上の方見てたけど下なんだな

コンシューマーはもうダメかもわからんね

実際にコンシューマーが批評してから売り上げ低迷していたし
ホンダの幹部も手抜きを認めていたからな。
今はその批評も風化されてきたって事で回復しただけじゃない？

>>247
風化する評価＝でたらめの評価がばれたんだなwww

赤っ恥コンシューマー終了

「新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げている」

結局こっちが正しい評価だったなw

クルマの出来は最高評価だな
数千キロのテストの結果がこれ
(コンシューマーのテスト走行はたった三千キロww)

米有力消費者誌の『コンシューマー・レポート』が、米国向けの新型ホンダ『シビック』を「推奨せず」と判定。
その一方で、新型シビックを高く評価するサイトも出現した。

これは3日、米国の有力自動車情報サイト、『Cars.com』が明らかにしたもの。
同サイトが新型シビックを数千kmに渡ってテスト。
その結果、「引き続きシビックを小型セダンのベストモデルとして、消費者に推奨する」との結論に達したのだという。

同サイトは、新型の快適性やハンドリング性能を高く賞賛。この部分を酷評したコンシューマー・レポートとは、正反対の評価となった。
同サイトのKelsey Mays編集担当は、新型は先代よりもインテリアの質感が下がった点を指摘したものの、「新型シビックのオートマチック車は、クラスで最高の1台」と太鼓判を押している。

http://response.jp/article/2011/08/04/160505.html

これが現実

＞「新型は先代に対して、燃費、安全性、信頼性など、あらゆる性能を引き上げている」

↓

★ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討

「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの車が出てきたら、やばい」

　ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、３年前の米国でのモーターショーで、
韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。
足元の米新車市場で起こっているホンダの急落の背景には、当時の野中氏の危惧が現実となったことがある。
新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。
エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。
さらに「リーマン・ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような 研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」と反省する。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

↑
これも関係なくなったしw
むしろアンフェアコンシューマーの病根が明白になったな

プリウスに遠く及ばない下流HVセダンｗ

>>253
章男チャン泣き止んだの？

>>254
今ではウハウハみたいだね。


トヨタ　プリウス33,197台

>>254
インサイトスレには戻らないのかｗ

>>255
ウハウハなのに十万以上値上げwww
インサイト対抗価格相当ヤバかったみたいだな
フリードHV対抗も無理だしトヨタしくじったね
結局IMAの低価格路線に便乗するのは無理w
身の程知らずも程々にしないとな

>>256
葬式スレでもID:L85P3WxJ0はフルボッコだから
さすがに無理だろうね。

フィットに対抗ならヴィッツをTHS化すれば安く上がるのに、何？悪魔？アクマ？アクア？

手回し窓の貧乏仕様ですらほぼフル装備のフィットHV並のボッタクリ価格、
しかもプリウスと同じく暖房レスなのは間違いない

どんだけイメージでデコレーションして売るのか見ものwww

＞フィットに対抗ならヴィッツをTHS化すれば安く上がるのに、何？悪魔？アクマ？アクア？

この人、とうとう頭おかしくなったね(´･_･`)

頭おかしいのはフィットの真似が出来ないくせにホンダ相手に価格競争をしたがる厚顔無恥なトヨタだろ

成れの果てがプリウス値上げとかwwバカなの？死ぬの？

ホンダ関係者も出る前から焦っているなんて、まさにビビりへタレ野郎ばかりだよね(´･_･`)


今年末発売のトヨタ小型ハイブリッド車　本家プリウス凌ぐ爆発的売れ行き確実
tp://www.j-cast.com/2011/07/09100325.html?p=all

ディーラー関係者は早くも、注文に対して生産が追いつかない供給不足を心配している。
プリウスCは1.5リットルエンジン＋2モーターのハイブリッドシステムを搭載すると見られ、
燃費は1.3リットルエンジン＋1モーターのフィットハイブリッドの1リットル当たり30キロを大きく引き離す。
その性能差は、ホンダ関係者も「フィットハイブリッドはトヨタの
小さいHVが出るまでに売りまくることが大事」と話すほどはっきりしている。

想像を超える貧乏仕様＆高価格でアクアスレではみなさんビビリまくりなようでww

トヨタTHSは燃費とクルマの品質が反比例するし、肩透かしを食ったホンダディーラーもホッと息を付いているよww

そんなアクアもフィットより売れてしまったらホンダ関係者もどうなるんだろうね(´･_･`)
IMAってもう辞めたら？副社長も敗北宣言してるし(´･_･`)

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

マイク・ローレンス

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」

ホンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。
どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使って、それでもまだ優勝できないでいる。

ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。


トヨタ…まさに厚顔無恥の代名詞wwww

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

マイク・ローレンス

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」

ホンダはフル参戦した最初のF1シーズンにグランプリで優勝した。素晴らしい偉業である。
どれほど素晴らしいのか知りたいなら、トヨタに聞いてみるといい。この会社は貧しい国10ヶ国分くらいのGNPを使って、それでもまだ優勝できないでいる。

ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。


トヨタ…まさに厚顔無恥の代名詞wwww

エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダの突然のF1撤退は関係者に大きな衝撃を与えたが、しかしF1の商業部門を司るバーニー・エクレストン氏は、｢ホンダの撤退は大きな損失にはならない｣と、強気の見方を英『テレグラフ』紙で示した。
｢ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。
彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。
これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。
われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ｣
メーカー直系チームでありながら、トロ・ロッソ、レッドブル、ウィリアムズらプライベート・チームの後塵をも拝する結果に留まった

信じたンダグソこの結果

コンシューマー・レポートは、チョンダイに買われたか・・・・・・・・・・・

そして売り上げが戻りつつあるシビックはホンダに買われたって？

話題にすらならないシビックｗ

うちの会社の社用車シビック10年使ってる毎日500キロ走ってるがこわれたことなないし、燃費もいい
6年使ってるビッツよりはるかにすぐれてる

米国新型シビックが日本で発売されたら売れると思いますか？

日本で好まれる顔に少し変更して、価格を２５０万位に抑えて、メーカーオプションでなくディーラーオプションを充実すれば、それなりに売れるんでねーの！

>>273
へえ、年間20万km、5年間で100万km
なのに故障しないんだ、凄いね

実際に壊れないんだが

>>276
嘘吐き捏造はンダヲタの始まりと何度（ｒｙ

国内じゃ高いセダンは売れないからなぁ。
５ナンバーハッチバックのEK9ぐらいにしないと若者は買えない。

なんで、そんなに５ナンバーにこだわるの？排気量２０００cc以上ならわかるが、車両幅が１７０cm以上あるから３ナンバーになってるだけだよ。

>>280
ばーか。
コンパクトカーに乗り慣れた人間が３ナンバーみたいにデカい車を乗りこなせるかっての。

確かに現行？シビックはデカ過ぎてイヤだったな

中途半端なシビックイラネ

ゴミをこれ以上増やさないでくださいまし

クーペ君の仕事増やしてやるためのage

現行シビック乗りだがそんな大きいか…？歴代と比べたらそれまでだがコンパクトセダンで取り回しもイイ

インサイトと同じくホンダ社内では無かった事にされる車なんだろ

国内のホンダにインプレッサやアクセラに対抗できる車ってあんの？

フィットRSしかないでしょ

>>288
ない

ホンダはもうダメかもね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111202-00000506-san-bus_all
一方、日本車勢はトヨタが販売が伸びたものの、ホンダは６・４％減の８万３９２５台で、
５月以降マイナスが続き、依然震災の影響が尾を引いている。

やっぱりコンシューマーは期待を裏切らないねwwww

【自動車】ヒュンダイの小型セダン『エラントラ』、燃費データは誤り…米消費者団体［11/12/06］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323159257/

同車のカタログ燃費が実際の燃費とかけ離れているとして、米国の消費者団体が米国EPA
（環境保護局）に、同車の燃費を再計測するよう求めている。

これに最高評価を与えたのがコンシューマーwwww
市場の評価はシビックの方が高くてコンシューマー赤っ恥だし、コンシューマーはもうダメかもわからんね

馬鹿なクーペ君ざまぁｗｗｗ

【自動車】ホンダ社長、「新型北米シビックの不評は私個人に責任が有る」 [11/12/02]
ご存知かもしれないが、同じ名前でも欧州向けと北米向けのシビックは全く別の車だ。

欧州向けの新型シビック・ハッチバックがフランクフルトショーで公開されて以来、温かく迎えられているのは
ホンダの欧州部門にとっては良いニュースだが、北米部門の同僚にとって悪いニュースは批判が集中している事だ。

新しい2012年モデルの北米向けシビックは、コンシューマーリポートの「お勧めリスト」から初めて脱落し
ウォールストリートジャーナルには「裏切り者」呼ばわりされてしまった。

ホンダの社長、伊東孝紳は今日、東京モーターショーの壇上で、北米シビックの不評について自分に責任が有ると述べた。

「究極の責任は私に有る。」Autonewsによると、伊東はこう語った。「様々な市場の要望を受け、最善の物を送り出そうと
　努力する。決定権は私にかかっている。」

2012年モデルのシビックへの市場の冷たい反応はセールスにはね返っている、今年10ヶ月で市場全体では10％の伸びを示す中
シビックは15％の下落となった。

モーターショーの社長のプレゼンが葬式とかホンダはいったいなに考えてやがる

国産なら他はありえない絶対ホンダ派だった俺でさえ、もう、ホンダには興味を失ったもんなあ…

もう無かった事にされているんだろ？この車。

シビックの最高評価が売れ行きに反映してるけど、オーナーにはどうでもいい話
満足度が高い事の方が重要、シビックのように

コンシューマーは全く信用ならんとホンダ信者が言うから、この記事にある評価も
きっと出鱈目なんだろうねw


ホンダ シビック新型、スポーツグレードに推奨評価…米消費者誌
http://response.jp/article/2011/12/27/167669.html

新型ホンダ『シビック』を「消費者に推奨せず」と評価して話題となった米国の有力消費者誌、
『コンシューマー・レポート』。同誌が新型シビックのスポーツグレードに関して、一転して
推奨評価を与えていたことが分かった。

これは、21日に発売された同誌の最新号に掲載されたもの。新型シビックのスポーツグレード、
「Si」をテストし、その結果、「消費者に推奨できる」とアナウンスされたのだ。
．．．．．

【クルマ】カー・オブ・ザ・イヤーに韓国・現代自動車の「エラントラ」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326171695/

エラントラは今年シビックを抜けなかったのが痛いね。
つーか、実際乗ってみりゃわかるけど、エラントラはダメだよ。
造りが荒っぽいし、特に街乗り主体だと燃費が悪い。まだまだだな〜って印象。

シビックは2013で細かいところを改善すりゃ、そこそこいけるんでないの？
ベースはそんなに悪くないよ。

すげえな
エラントラ乗ったことあんのか

>>301
レンタカーによく出てるよ。おもしろそうなんで試しに２日ほど乗ってみた。
レンタカーにはソナタも多いな。まあグレードが上なんで当然だけど、ソナタのほうが
全然まともだったよ。あっちはハイウェイでも動きが落ち着いてた。エラントラはもうね．．．ｗ

コンシューマレポートにも韓国のブランド委員会みたいなのが手を出して韓流ブーム捏造していると思うのだが？
俺の推理あってない？

シビックは糞に変わりないから、それは関係ないんじゃない

なるほど、関係あるね

米 ホンダ“不当広告”で敗訴
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120202/t10015726991000.html

>>295
よう、俺。

>>306
嘘で固めたプリウスはケタ違いの賠償が待ってるね(>_<)

トヨタ困ったね

燃費誇大広告認定車w

しかも米ロス裁判所のお墨付き

シビックHVって米国の燃費測定法で２１ｋｍもいかんだろ。
現行プリウスと同じ数字じゃないか

今まで２ちゃんねるをご利用いただきまことにありがとうございました



また会える日を楽しみにしてます

その日まで
さようなら

さようなら
シビック

そしてホンダ

所詮は大阪の在日DQN御用達車

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M0UQUQ6TTDS601.html

ホンダ「シビック」人気、米国で回復−ガソリン高も追い風

自動車価格情報サイト、米トゥルーカー・ドット・コムのアナリスト、ジェシー・トプラック氏は、
米国でのガソリン価格上昇がシビックの追い風になっており、
少なくともさらに４カ月は需要を支えるはずだと指摘。
「今年首位に立つ可能性はかなり高い」との見方を示した。

＞「今年首位に立つ可能性はかなり高い」

いつも当てにならない事ばかり言うよね。

ホンダインサイト、「米国で人気回復」…副社長発言
http://response.jp/article/2011/04/18/155028.html

>>1
ヒュンダイ工作員必死だねw

>>315
シビックが二月に売れまくって首位に立ったというのが上の記事
インサイトのはただの副社長の妄想

集団訴訟で和解---ホンダ・シビックHVの燃費表示
http://response.jp/article/2012/03/18/171543.html

>>318
ハイブリッド 燃費達成率ランキング
1 ホンダ インサイト 68.22%
2 ホンダ CR-Z 67.58%
3 ホンダ フリードハイブリッド 65.02%
4 ホンダ フリードスパイクハイブリッド 64.80%
5 レクサス HS 63.84%
6 トヨタ SAI 62.61%
7 トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 62.25%
8 ホンダ フィットハイブリッド 61.52%
9 トヨタ エスティマハイブリッド 59.74%
10 トヨタ カムリ ハイブリッド 59.67%
……………………………………………
16 トヨタ アクア 54.96%(笑)
17 トヨタ プリウス 52.55%(笑)

http://carlifenavi.com/enenpi/achieve?defact=carname_hybrid_best

(´･_･`)ｺﾏｯﾀﾈ

率ねぇ(笑