【LEXUS】レクサス HS250h Vol.11【HYBRID】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
地球・人・上質と調和するハーモニアスセダン、レクサスHS250hについて語ろう。

<プレスリリース>
・http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jan/nt09_002.html
・http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jul/nt09_046.html
・http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Aug/nt09_0806.html

<公式サイト>
・http://lexus.jp/
・http://www.lexus.com/
・http://www.lexus.eu/index.aspx
・http://www.lexus-global.com/jp/

■過去スレ
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295707076/
9 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286085362/
8 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265811958/
7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259695551/
6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253935381/
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251203283/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249278915/
3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247506381/
2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243065534/
1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230693674/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 12:03:59.06 ID:16FSdVRT0
おつ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 12:31:13.26 ID:ZjSdM1Fc0
おつおつ
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 15:08:10.92 ID:fBGm83NJ0
>>1乙
だが、前スレ999は次スレじゃなかったｗ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 15:26:13.50 ID:GZaDD9LB0
>>4
前スレにリンク張っちまった…。反省しています。

　前スレは半年まったりと進行して、情報交換もできた良スレだったと思う。
当スレもまったり進行できるといいね。

　当面は２０１２モデルの試乗車配置が楽しみ、Ｄ付近で低速悪路の
乗り心地が試せる道を調べておいて、同じ場所を走ってどうなるか
試してみたい。劇的に変わっているようならボディーダンパー購入
や取り付けの相談をしてみて、今後の保証や整備に問題が無ければ
頼んでみたいと思う。

見た目は２０１０モデルとほとんど変わらないだろうから、展示車が
２０１０モデルで試乗車が２０１２モデルになったりするんだろうか？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 20:55:39.12 ID:Nqxt9x5C0
>>1おつです。

先日、2012モデルを契約してきました。
納期11月くらいとディーラーの人が言ってたけど、色々と生産ペースの情報調べて見てると
4ヶ月はかかりそうだから12月くらいになりそうな予感。

ところでこの車はＵＳＢに入れた音楽を、ＨＤＤに移しかえれますか？
やっぱＣＤからじゃないと録音は無理ですかね？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 00:11:41.89 ID:xwvWT4tX0
リッピングはCDからのみだよ。
それもmp3は無理で音楽CDのみ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 08:29:35.66 ID:z0OIHC390
>>6
>>7氏の言うとおりUSB>HDDが無理だから、
USBが一番使い勝手が良いと思う。
　
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 15:15:42.52 ID:I7E0d0/c0
>>5
ボディーダンパーは確かに気になるところですね
純正流用が可能なら保証も問題ないとは思うのですが
店舗により対応がまちまちなので、確認してみなければ・・・
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 15:23:10.65 ID:MShMX1tf0
トヨタ自動車の高級車ブランド、レクサス。同ブランドが、『RX』の下に位置する小型SUVを発売する可能性が出てきた。

オーストラリアの『CAR ADVICE』をはじめ、複数の自動車メディアのレポートによると、トヨタは『RAV4』をベースにしたレクサスブランド
の小型SUVを開発中。その車名は、『CX』が有力だという。

このCXには当初、ハイブリッドのみが用意され、その心臓部には『HS250h』用の2.4L直列4気筒ガソリンエンジン＋モーターが収まると
見られる。

「CX300h」を名乗る可能性があるレクサスの小型SUV。トヨタはこれで、BMW『X1』やアウディ『Q3』に対抗する計画だろう。

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp）　（2011/07/21）
http://response.jp/article/2011/07/21/159684.html
▽画像　ソース：Car Advice
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2011/07/Lexus-CX.jpg
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 20:30:12.21 ID:u0TUQHaU0
>>7
>>8
レスどもです。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 11:23:41.39 ID:Fk0QCTmO0
>>10
二番目のリンクってこのひとのCGを
まるごと流用してるね。
ttp://www.theophiluschin.com/?p=3430
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 14:57:59.91 ID:qi75IMG/0
Q:
自分の希望カラー／グレード／Mオプションの展示車購入（OP20万円付属）をSCに勧められました。
あなたならどうする？？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 15:16:32.82 ID:m8bIKzJN0
たかが20万で扱いに差の出るCPOを買うこともない
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 15:46:41.00 ID:Fp6wvp14O
あれだけ弄って、もうA7に乗換かよ。
住む世界が違うな。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 16:51:54.11 ID:8tbnASnm0
>>15
　みんからネタね。購入前から今まで情報満載で参考になる記事を
を書いてくれていてありがたいブログだったね。
最後の最後で査定額までネタにしてくれている。

　VER.I＋プリクラ＆ＨＵＤ、ムーンルーフはなしで、
２年３万キロ乗り、４５３万円×０．７７＝３４９万円。
コミコミ５００万弱で購入だったとうろ覚えしているから、
２４ヶ月位で１５０万円。１ヶ月６．２５万円。


俺は乗りつぶす予定だけど、９年乗って車検を３回通すと
５００＋２０×３（テレマティクス、整備費用やナビ更新まで入れた
車検時費用）＋５０位（タイヤ交換など）＝６１０万。
最後２０万位で下取りしたとして、５９０万。
それを１０８ヶ月で割ると、一月の車体の費用は
５９０÷１０８＝５．４６万。

　正直、あまり変わらない。月＋１マンで新車に乗り継げるならむしろ
お得だと、素直に感心する。あと、ＨＳの下取り、結構高い値段が
ついているのがなんとなく嬉しいね。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 17:11:06.26 ID:8tbnASnm0
>>13
　今頼めば納車は２０１２モデルになるはずだけど、展示車は２０１０～
２０１１モデルになるだろうから、やめておく。

　２０１２モデルの変更内容はボディーダンパーやスーパーＵＶカット
ガラスなど、結構大きい。展示分－２０と前期分で－２０の４０万位
下がらないと適価と思えないし、より進化したタイプに乗りたい。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 17:42:54.86 ID:Fp6wvp14O
>>16
考察どうも。
俺ものりつぶし予定だが参考になったよ。
op込み500の77ではなく、あくまでベースバージョンのi価格の77掛けだったんだな。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 23:49:48.84 ID:A1Syf1Md0
ブレーキのフィーリングに慣れるまで少し時間かかるかな。納車5日目の夏。
マジェスタより乗ってて楽しいのが不思議。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 05:14:37.53 ID:/Ulsg96r0
>>17
2012モデルはボディダンパーでなく、サスペンションの強化と聞きました。
これって結構違うんでしょうか？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 07:37:00.96 ID:iv4yhaPp0
2500エンジンに切り替わっても名前はHS250hのままですか？
それはどうして？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 08:15:02.58 ID:4+G/Bf2V0
まだ2400ccのまま
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 09:56:04.44 ID:nHuBV4Xy0
>>19
一定踏力だと、一定速度で減速というよりは一定比率で減速って
感じで、徐々に減速感が薄れるから、一定速度で減速するとき、
若干踏み増していく必要があるね。

　ＨＳは振り回して楽しむには向かないけど、ただまっすぐ
走っているだけでも楽かったりする不思議な車だと思う。

>>20
前スレより、

843 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/07/12(火) 19:52:12.89 ID:2YIi8lX6i
>>839
10日に見積り出して貰ったら、納車は10月で2012モデル。
値段は分からないけど今のモデルの値段でとオファーされた。
CT200の何とかメンバーとかの車体技術導入で走行性能向上とか、言ってた。

844 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/07/12(火) 19:54:38.02 ID:G8MAba7F0
>>843
ヤマハのパフォーマンスダンパー


　ＣＴで導入されたメンバー＝ボディーダンパーであって
いると思う。ストラットタワーバーやスタビライザー等と同じく
サスペンションの一環とも取れるから、「サスペンションの
強化」としたＤの説明もあっていると思う。
　なんにしても、色だけ変わった２０１１モデルと違って
２０１２モデルは走りや快適性（スーパーＵＶカットガラス）まで
レベルアップしてきている模様、俺なら確実に２０１２モデルを選ぶ。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 10:07:24.57 ID:nHuBV4Xy0
>>21
２０１２モデルはエンジン換装＆排気量拡大はおあずけで２．４のまま。
でもいずれ２．５リットル化すると思われるけど、名前はHS250hのままと予想。

　ＨＳはエンジン単体のパワー＆トルクと軽さでIS250に劣り、モーターで
補って同等の加速を実現している。１００cc排気量を増しても誤差の範囲で、
むしろ若干負けているのが本当に同等になるかどかだと思う。

　プリウスの「１．８リットル＋モーターで２．４リットル並みの加速」
って明らかに誇大広告だと思う。同じパワーソースで、「CT200h」を
名乗っているＣＴの方が潔さを感じる。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 17:53:32.47 ID:UYSc/btb0
なんかエコ運転のコツ掴めてきた。今日は峠を２つ超える片道５０ｋｍの遠出だった。
購入した週に遠出したときはリッター１５くらいだったが、今日はパワーモードで走ってもジャストリッター２０．０だった
26 ：20：2011/08/02(火) 18:04:27.91 ID:FiF9B88O0
>>23
ご回答ありがとうございます。

先日ＳＣさんにダンパーかを念押ししたんですが、ダンパーではない、とのことだったんです。
また調べられたら調べてみます。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 22:42:59.57 ID:AIUCih4p0
パフォーマンスダンパーで思い出したけれど、以前
中速域でゴツゴツというか、突き上げが気になるという
書き込みが多かった記憶があるけれど、全然きにならない、
というかすっかり忘れてたよ。

納車１０日目の素直な感想ね。ちなみに前車はゆったり
フワフワのウィンダム。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 23:07:25.03 ID:y3EcfPMBO
>>27
大体快適なんだけど、低速で微妙な凹凸のある路面
で気になることがある。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 16:27:00.41 ID:3UAyL/hc0
この車、椅子とか動くな。
すごい。
700万ぐらいだったらしい。
どうなの？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 19:39:34.05 ID:nrlubuszO
395～ 550位
売れ筋はコミコミ500位
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 11:40:28.91 ID:/8YG4MZ80
市街地乗りはリッター１１㌔がやっとだわ。
基本的にパワーモードにはしてるんだけど、エアコンは２７度設定。
自分的には先読み運転に心がけ、急発進はせず、モーターのメーターで極力「パワー」域まで針が行かないようにしてるんだけど。
市街地乗りでリッター１８㌔くらい稼ぐんだけど市街地乗りで喰われて結局１５㌔前後
みんなこんな感じなのかな？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 12:47:42.39 ID:Wnp7Kp3+0
でももっさり感は半端なかった
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 12:52:28.90 ID:F03gf70W0
誰か通訳してくれ
34 ：20：2011/08/08(月) 16:59:35.08 ID:eo2wx7r/0
>>市街地乗りでリッター１８㌔くらい稼ぐんだけど市街地乗りで喰われて結局１５㌔前後

　矛盾ってレベルじゃねぇぞｗ

　郊外でリッター１８、市街地でリッター１１、トータル
リッター１５程度って事かな？

　この季節はエアコンの比率が高いから、混雑した市街地だと
燃費の落ちは結構あるよ。E-燃費統計でもこの季節はリッター１５．０
位まで落ちているから、普通の値だと思う。

　俺は実燃費でリッター１５強位をキープしている。
メーター読みだと１６．０～１６．５位。パワー域はつかいまくりで、
パワー域の右端まで振り切れない程度に加速させている。
振り切ってさらに加速させると、効率が一気に悪くなる実感がある。
35 ：31：2011/08/08(月) 17:12:33.48 ID:/8YG4MZ80
あごめん、「郊外乗り」って書いたつもりだったｗ
しかも仕事車なので日に何度もエンジン切ったり付けたりしてるので
そのたび一気に０．３くらい平均燃費が減るね。
結局乗る回数が少なく、一回の走行距離が長いと同じ５００㌔乗りでも全然燃費違うだな～
この車の前は燃費とか考えたこともなかったから勉強になるわ。
前はクラウンだったけど年５０万近かったガソリン代は４～５割になる感じだわ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 19:24:33.33 ID:PlGq4cJm0
>>34の親切さに感動～
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 23:39:23.23 ID:BE82sxTX0
ランさんの走り方を教えて欲しいよ。マジで。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 11:30:56.03 ID:jcXk5cYf0
ＲＵＮ氏って平均燃費２３．６９でしょ？しかも横浜市在住だよ。
ちょっとにわかには信じられんな。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 14:42:41.20 ID:J1fgUpbq0
スロットルやタイヤを替えただけでそんなに行くものかな？
そんなに変わるなら純正で採用してテンフィフ基準上げるだろうし・・・
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 14:50:26.62 ID:XIRhOvfC0
csacsc
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 19:46:16.88 ID:0soMZYPD0
７月末ごろから、急にHSを見かけることが多くなったな。
ずんぐりむっくりも、見慣れると先進のスタイルに見えてくる。
考えてみれば、２０年くらい前までは、随分背の低いセダンが
主流だったなあ・・・今はあの頃と比べると数ｃｍは高くなって
いる。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 08:55:39.19 ID:OUw3GjbG0
大人４人乗りぐらいで車高が落ちてると実にカッコいいな。
タイヤが小さいほうの１７インチの方が車体がのびやかに見えていい。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 09:39:39.86 ID:i0/oFkNR0
>>39
スロットルはHDNのポイント獲得率対策にはなると思うけど、
実燃費は気休めだと思う。

　タイヤは、空気圧を規定値より高めたエコタイヤだと結構変わってくる
と思う。ノーマルタイヤとノーマル空気圧で１００キロ走ってメーター
読みリッター２３.１まで出したことがあるから、タイヤの銘柄と空気圧
にこだわればかなりの値が出せる予感はある。もちろん接地面が減って
磨耗の仕方が悪くなるし、グリップ力の低下も考えられるから
お勧めできない。

　いまはそういった燃費遊びもひと段落して、快適快速リッター１５で
日々を送っている。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 16:59:45.96 ID:M/p4CyX30
さっき米国の商標見てたら「ES300H」というのが比較的最近登録されていたぞ
これはつまり、新型カムリの2.5のHVシステムをESに載せてES300hの名で販売するってことだろ？
ってことは、HSも将来のマイナーチェンジでHS300hになるんじゃないか？
今のところHS300hの商標登録はないようだけどな
今後の展開が楽しみだね
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 12:58:20.27 ID:WbEfUKKHi
別に…
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 13:58:36.39 ID:gVRmZkZA0
　ISのMTとESは日本展開して欲しい車種。
次期候補を進化したHSとESハイブリッドで悩みたいし、ISでMTが
選べないのは納得できない。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 14:18:27.50 ID:yqjG84IH0
MTなんてどうでもいい。
並行して差別されて乗ればｗ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 14:23:49.36 ID:Wce0ONvV0
MTなんて全く需要が無いからな。
国内向けの製造ラインにMTが混ざるのはコストアップにしかならんから切り捨てられる。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 14:27:23.50 ID:gVRmZkZA0
>>47
　平行だと保証とテレマティクスサービスが無いから魅力半減。
ラインナップの充実っぷりが激しいで北米レクサスが羨ましい。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 14:37:38.54 ID:gVRmZkZA0
スレ違いのネタ連続ですまない。

>>48
　ならせめて、普及価格帯（といっても４００万前後）のIS２５０にも
全段ロックアップやフリッピング制御を入れた、もう少し楽しめる
ATを選べるようにしてほしい。IS250のパドルシフトはギアの選択に
自由度が少なく、シフトダウンのフィーリングやレスポンスが悪くて
使い物にならなかった。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 02:08:09.14 ID:UhRrWTsr0
ガソリン版にアイドリングストップつかなかったら
時代遅れ認定～
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 02:08:29.14 ID:UhRrWTsr0
すまん誤爆
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 08:56:59.90 ID:iKdMo0sMO
いいってことよ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 18:43:14.90 ID:kDt5e7lwO
のろけ話で悪いが最近乗ってるとまわりのドライバーから視線を感じる
今日も道の駅でタバコ吸ってたらちらちら見られた
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 18:54:06.22 ID:PYGcXfYU0
俺も経験ある
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 20:10:59.99 ID:IPEeHmP50
　独特すぎて他の車が羨ましくなくなる不思議な車だよね。
プリウスに燃費で負け、IS250に運動性で負け、ミニバンに定員や積載量で
負けるんだけど、マジで気にならない。

>>54
　俺のばあい、洗車してたら近所のおとっちゃんから
「これ逆輸入車？いくら位？」って聞かれた

　九州産っていったら意外そうにしていたよ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 20:44:28.50 ID:+PmsdE720
クリアテールじゃなけりゃよかったのに
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 23:24:36.83 ID:K0Bj0bDB0
>>54
格好悪いなと思ってみてるんだろ。
一般人の統一見解だな。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 03:40:30.86 ID:bMkWrdobO
そーかなぁ。以前はなんだこの醜い車はって見えてたけど最近妙に格好良く見える。
特に前から来ると格好良くって言うか新しくモダンに見える。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 04:11:16.56 ID:c4K1moQp0
>>57
　赤いテールにレッドマイカクリスタルシャインのボディーだと凄く
似合う予感。リヤが似ているIS250でとても似合っていた。逆にダーク
ブルーだとクリアテールも悪くないかなと思う。

>>58
　そっすね

>>59
　かっこよいというより、ボリューム感と品のあるデザインって感じる。
荒ぶる走りを予感させるデザインじゃなくて好感が持てる。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 08:16:01.33 ID:IIqNEEyg0
車のデザインに興味が無くなった人が乗る車でしょ。
現に、ジジイかババアしか運転してるの見た事ないし。
気を付けて見てみると良いよ！
あんまり走ってないけど…
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 11:48:13.34 ID:c4K1moQp0
>>61
　みなぎる若者向けじゃないね。俺は３０代だけど免許取立ての
頃から見たら確実にじじいだしね。

実際ＨＳ購入の年齢層は高めで、２０代が１桁％で３０代と併せても
２０％以下だったとうろ覚えしている。

　でもじじいだってデザインにも興味がある。外装は新しい
価値観による及第点だと思うし、内装デザインはとても気に入っている。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 11:58:33.45 ID:xp3PH7rx0
でも、見かける事が増えているのは確か

２０系セルシオに乗ってた人がＨＳへ乗り換えてたから、
そういう人達にはＨＳがプログレみたいな存在なのかなと思った。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 12:15:13.60 ID:p6y2UBey0
>>61
アラフォーだけど、外見より内装が気に行って買ったよ。
ＬＸモードのグリルと前のエアロ付けたら全然印象違うよ。
内装もアイボリーでシートはタン色にしたから凄いオシャレだよ。
２０代はおしゃれ番長だったけどある程度歳行くとダサくなるのではなくてセンスが替わってくるんだわ。
逆に俺に言わせると最近の若者のおしゃれは信じられないわ。
ジーンズなんか平気でノンブランド履いてるやん。俺らの時代はわずかなこづかいでも
リーバイスかＬＥＥしか履かなかった。
不況世代の影響なのかな？
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 13:09:20.88 ID:i2C8viXIO
せっかく洗車したのに雨で汚れた;;
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 18:28:48.88 ID:IIqNEEyg0
>>62
君、なかなか良いじゃない。
人がどう思おうが、自分で気にいってれば良いよ。
そう言う俺もたいした車に乗ってないし、所有者の喜びがあれば良いと思ったよ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 19:33:41.59 ID:m1uqCJJr0
で、間もなく発売の新バージョンはどうだね？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 20:23:22.73 ID:kmoneB6d0
>>65
俺も
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 22:13:06.01 ID:A+co8gPv0
納車１ヶ月
最近、よく見るようになったね。まとめて大量に納車されてるのかな？

気になるところは、エンジンや回生の高音ノイズ。
多分、遮音には相当気を配っていると思うんだけど(実際、静か)、
高周波音は、どうしても遮音が難しい。
だから、エンジンのかん高い音だけが聞こえてくるから、ちょっと
安っぽい音に聞こえる。これが、難点というか気になるところかな。
遮音が行き届いている副産物、という見方も出来るけれど。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 14:55:17.38 ID:bwJryG4S0
音は気にならんが、時々車体がブルって揺れるのはビビる。あれなに？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 16:41:42.29 ID:cTYq3M7c0
>>70
　停止時にエンジンが回り始めたとき。この季節はエアコンによる
バッテリー枯渇で充電し始めることが多い。
72 ：70：2011/08/18(木) 09:27:08.20 ID:GBSGMQkY0
そういうことか。
昨日も帰宅したときナビで観てたテレビが面白かったので５分くらい観てたら
震度１くらいの「ブルン」って揺れが来た。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 10:36:20.79 ID:wuV7YNju0
>>72
　余談だけど、

　トヨタのハイブリッドシステムに物理的なニュートラルやバックギア
はないから、いつでもエンジンとタイヤはつながっている。だから
Pレンジでパーキングブレーキ踏んでいないと、アイドリング開始時
に若干前進しようとしてギアのロックに当たって戻り、前後にも揺れ
たりする。パーキングブレーキが踏んであれば振動が少なめ。

　一瞬ヒヤッとするのが、PレンジからRレンジに入れ、ブレーキをリリ
ースした瞬間にアイドリング開始すると、ブレーキをリリースして
若干後ろに下がると思ったタイミングでほんの少し前進する。エンジン
冷えているときにシステム起動すると３秒位でアイドリングを開始
することが多いけど、その直前にでRレンジに入れてブレーキを
離してみると体験できる。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 11:18:27.92 ID:UpZ5gA8H0
今日発表だっけ？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 14:40:17.14 ID:vKOs36Jq0
>>48
国内向けの製造ラインなんてものはないぞ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 15:00:51.27 ID:9MZRJuR70
発表まだー？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 16:03:55.59 ID:UWUgLUPI0
教えてください。
残り航続距離が０になってからどれくらい走るもんなんですか？
条件としては高速走ってる時の燃費１８㌔の時です。

このまえ高速入る直前に残り航続距離４０キロだったので余裕ぶっこいていたら
次のインター近くの給油所まで６０キロでした。超スリルがあった。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 00:26:19.07 ID:ZbquOe+W0
発表は来週以降だね。
GSに話題持ってかれてるし。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 09:10:25.12 ID:VKlGwJdT0
>>77
　航続距離がゼロになってからリッター１５でも５０キロは余裕。
そこまでは何度もやったことがあるけど、ガス欠まではやったことが
無いから限界は知らない。

　初代プリウスはガス欠になるとマスターアラーム（！マーク）が
発生し、時速１５キロまでのバッテリー走行なら可能だった。
HSがガス欠するとどうなるか知っている人いるかな？
80 ：77：2011/08/20(土) 09:22:20.04 ID:33S5Am1m0
５０は可能か。
上記の状況でガソリンスタンドに到着したとき給油は４７リットルだった。
カタログではタンク５０リットルだけど１００％入るわけじゃないだろうし、
残り１㍑とかそんな状態だったんだろうな。

大昔同じような事してスタンドに入った瞬間ガス欠になり、給油所まで押して貰ったことがあるｗ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 10:22:57.75 ID:VKlGwJdT0
>>80
HS250ｈのタンクは５５㍑だよ。あと５０キロは余裕余裕。
俺の認識では、航続距離０になってから５０キロは余裕だが
１００キロはダメだろうって感じ。

でも大震災からのガス欠騒動っていうイレギュラーもあったし、
あまり空っぽになるまで走るのもよくないかもね。



俺はRX-7時代にスタンドの手前で止まってスタンドで携帯容器を
借りたことがある。RX-7だと残り１０リットルでランプが付くけど、
そこから５０キロ少々でガス欠になったｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 14:15:14.69 ID:yAGOxaTNi
サバンナwww
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 14:41:10.99 ID:ZbquOe+W0
サバンナの風～♪
↑誰もわからんネタ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 15:24:29.02 ID:VKlGwJdT0
>>82
　そうサバンナRX-7。良い重量バランスと低重心によるコーナー
リングの速さには驚いたけど、ランプ点灯からガス欠の早さには
もっと驚いたｗ

　HSとは対極の良さがある車だったけど、サーキット走行料金や
そこでの限界走行で消耗し交換したオイル・７０リットル補給しても
５００キロ走らない燃費、脆弱で激しい走行を繰り返すと毎年交換
が必要になったアルミ製ハブベアリング（４輪で１０万位）、
横Gの連続ですぐに折れるマフラーの補修費やらで、HSよりも贅沢品だった。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 11:45:26.04 ID:abetMxIz0
携帯用のガソリンタンク、２リットルくらいのがあればいいのにな。
１０リットルとか荷物になる。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 14:12:58.37 ID:g7UTRo7M0
>>85
バイク用とかで５００ｍｌとかあったはず・・・
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 20:37:29.33 ID:Ya4k6Cmy0
>>85-86
　ガソリンは怖いよ、専用容器に入れていても怖い。
俺ならむしろ消火器を積みたい。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 00:22:16.42 ID:QyR3Z+va0
まだ2012モデルの詳細発表されませんね。

所で今契約している駐車場が青天駐車場で近くにガレージが無いんですが、結構悪戯とかあったりしますか？
悪戯とか多いんであれば、1ｋｍ離れている場所にガレージがあるのでそこ借りようかなと思ってますが、
結構1ｋｍって遠いんですよね。
うーむ、どうするか
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 04:38:53.82 ID:HQMwBhiP0
カムリHVきたよ。ただしこちらは北米仕様。
日本仕様はヘッドライトの形など別バージョンのデザインになります。
ttp://www.netcarshow.com/toyota/2012-camry_hybrid/
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 16:25:22.22 ID:UoV67CgU0
>>88
安っぽく見えないからドアパンチを食らいにくい。
高級感あふれるオーラも無いからか、やっかみからのいたずら
を食らったこともない。
実に都合の良いポジションの車だと思うよ。＞ＨＳ

　いままで食らったのは、空き地で遊んでいた子供のサッカーボール
攻撃だけ。窪みにならず幸いだったけど、傷はそれなりに目立った。
コーティングメンテキットのクリーナー＆トリートメントで目立たな
くなって一安心している。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 22:53:37.57 ID:HQMwBhiP0
FMCを控えているGSを除けば他のモデルは
全て'12モデルになった。
よってHSの改良モデルも数日内に発表だろう。
同時に特別仕様もね。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 16:39:59.15 ID:7bUpbLz60
質問です。ＴＶを走行中見れるようにしたいです。
取付費用いくらかかりますか？
販売店で取り付けしてもらえますか？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 19:00:59.28 ID:D44rfzpT0
3万だか5万だかいくらか忘れたけど販売店でできる。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 22:35:05.30 ID:PjQb/5ek0
>>92
コンポライアンス上ディーラーでは出来ないとのことで下請けに持って行って設定してもらった。２．５万だった
95 ：７７：2011/08/26(金) 22:38:38.32 ID:PjQb/5ek0
今日一ヶ月点検だったのでこの件を質問したら、「それはわかりませんが、残り燃料８．２㍑になるとランプが点灯します」との事

この件もだけど、航続可能距離が１５キロくらいからいきなり０キロになることが多いが、これについては「わかりません、調べます」との事
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 22:42:48.66 ID:PjQb/5ek0
>>90
俺の（ゴルフの）ホームコースなんだけど、アプローチ練習場の真横が『クラブチャンピオン専用駐車場』なんだよねｗ
クラチャンは目標だけど、ここに留めた日には絶対何度かボール当てられそう
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 00:10:24.55 ID:i2xpPZB+0
>>92　ケプラーは4千円位(HS250h走行中TVで検索)、走行中ナビ操作スイッチには＋500円位。
専門業者取付費用は6~7千位。ちなみに都内等なら、スゲー綺麗に映って超快適です。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 00:17:49.94 ID:UUXurt2Ai
マガジンXによると10/11発表のSAI改良モデルは10.15モード燃費が24km/Lに。
HSも同様の数値になる模様。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 00:35:42.86 ID:rZEmrqBE0
1ｋだけアップするのかｗ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 01:32:09.73 ID:rbzAgPFm0
日産のコンパクトも地味に燃費アップ
させてたし、細かい改良の積み重ねかと。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 09:50:03.91 ID:rbzAgPFm0
'12モデルは10/6発表
マガジンX情報
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 10:30:57.40 ID:rZEmrqBE0
とっくに受注は始まってんのに発表遅すぎでしょう。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 10:43:57.99 ID:sPdVDQDS0
契約しに行ったけど地味にバージョンSは2万円値上げなのねん…
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 10:58:54.75 ID:rbzAgPFm0
そのうちグリルの上下がつながって
GS顔になるのかな？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:24:01.94 ID:UUXurt2Ai
ナビディスプレイを前回格納したかどうか
も記憶するようになるみたいね。
あとは既報どおりスーパーUVカットガラス、
接近警報サウンド、パフォーマンスダンパー
あたりが変更点？
106 ：103：2011/08/27(土) 22:47:18.69 ID:5Gr8xj7n0
SCに内容書かれた紙を見せてもらったけど聞いたけどパフォーマンスダンパーはないらしいです。

サスペンション？かスタビ？が改良されて乗り心地も改善されるらしいです。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 00:01:16.40 ID:SJeR01dK0
以前はフワフワ感があったのに、1年点検出したら乗り心地が凄く良くなった
タイヤの空気圧を調整したからかな
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 02:34:35.22 ID:sp2C6Vdz0
>>90
なるほど、なんとなく分かりやすいｗ
じゃあ今のままの駐車場でしばらくはいいかな。
しかし下が砂利の駐車場だから、せめてコンクリでちゃんと舗装されている近くの駐車場に変えるべきか

>>92
自分はディーラーでTVキット2.5ｋ、ナビも操作できるようにするなら3.5ｋだったかな？でいけますと言われました。

>>103
契約の際、全Ver.2万円UPと言われましたが・・・
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 13:46:39.13 ID:EJUtetOk0
アメリカでは＄700の値上げだな。
ttp://lexusenthusiast.com/2011/08/28/lexus-usa-2012-pricing/
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 16:43:35.08 ID:UFUS2Ri70
HSだけ'12モデルの発表が遅くなっている(10/6予定)のは
10/11発表の新型SAIに合わせてあるんだろうな。
HSだけ先に発表してしまうとSAIの在庫が
はけなくなってしまうから。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 20:00:29.76 ID:xoXlVp0i0
家の地デジで録画したものを、HSのテレビで見れるようDVDに落とすときには
どのモードにすればいいんでしょうか？
ディーガではXP、SP、LP、EPなどあるようですが。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 23:05:56.62 ID:Z9H1KKgO0
>>111
VRなら再生できる
AVCRECだと再生できない
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 09:03:13.12 ID:7v2nXxAQ0
>>112の言っていることを>>111は理解できていないかも
114 ：111：2011/08/31(水) 17:42:07.13 ID:G7WLlmtj0
113さんのおっしゃる通り、VRとAVCRECがわかってませんでした。

ディーガの説明書で調べてみたら、VRはXP,SP,LP,EP,FRモードみたいなので、
それでトライしてみます。
まだ納車まで2ヵ月くらいかかりそうなので、見れるのはそれからですが。。
115 ：111：2011/08/31(水) 18:04:01.52 ID:G7WLlmtj0
>>112さん
ありがとうございます。
お礼を言い忘れてました。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:54:09.51 ID:wDbrQ7Xi0
↑
丁寧なお方。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 07:05:49.09 ID:BFVBfmIO0
レクサス買うような階層だからな
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 22:37:32.45 ID:yTLMvsEB0
彩と何が違うのか今だに分からない。
何度見ても同じに見える。
俺だけかな⁇
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 06:29:07.93 ID:FVYLc3B40
どう見たら同じに見えるんだ？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 08:25:37.83 ID:gTtsovjz0
きっと君ならSAIで十分幸せになれるよ。
レクサスなんてもったいない。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 13:03:13.92 ID:7stHetjR0
>>118
　内装とメーターの質感、内装色のセンスと選択肢の広さがかなり違う。
HSの、心まで明るくするアイボリーの内装はお気に入り。

　逆にエクステリアは一長一短だと思う。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 13:09:46.76 ID:qSmVOPoF0
>>121
なるほど。
室内の質感が良いのか。
じっくり見て来ます。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 13:59:03.41 ID:36L5eG2G0
>>122
第一条件が、車は走ってなんぼならＳＡＩでも良いんじゃないかと・・・
個人的には、ＳＡＩのスピードメーター見て即却下だったなぁ

>>123
アイボリーにしたかったけど、すぐ汚れるよ？って言われてキャメルイエローにしてしまった。
まあ、これはこれで満足してるｗ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 14:00:43.32 ID:36L5eG2G0
×　>>123
○　>>121でした・・・
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 16:10:35.08 ID:7stHetjR0
>>123
　アイボリー、汚れは目立つね。毎日乗るけど乗り手に喫煙の習慣が
無く、汚れないようにそれなりに気をつけている運転席はほとんど汚れが
めだたないけど、年数１０回しか乗らないけど飲酒・喫煙・おつまみをた
しなむ助手席側に汚れを感じる。タバコの灰だけじゃなくタバコ自体を
落とすのは勘弁してくれ親父殿って思う。

　何よりもベースグレード海苔だから、ブラックとアイボリーしか選べな
かった。サドルタンやキャメルイエローも選択肢に入れて悩みたかったｗ。
でも、Ｄにおいてあったアイボリー内装のベースグレード車を見て満足
してしまい、予算オーバーすぎた上位グレードへの渇望が消滅した。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:07:02.96 ID:J/wytqtB0
白革はなあ・・・新車のうちは見栄えがいいけど
５年すると汚れ取れない・・・
以前は白い羊革という珍しい材質のシート
（サプライヤはジョンソンコントロールズらしい）
の車で車も珍しいものだったけど２度目の車検あたりから
拭いても汚れが落ちずに懲りた
で、ＨＳはキャメルイエローの試乗車（Ver.I）が既に
薄汚れていてガッカリだったので無難な全黒にした
（「HSのすべて」で吉田由美が写っているページの車とグレード含め全く同じ）
布の白なんか助手席で何かこぼされると即アウトだな
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:13:17.90 ID:QrCmQEW20
内装は無難な黒で外を思い切ってムーンライトオパールにしたけど
どんな色だったか思い出せなくて外も無難なホワイトにしておけばよかったとか納車まで不安だよ！
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:20:56.09 ID:J/wytqtB0
>>127
同じ色の組み合わせだ（VerLだけど）
若干紫がかって見えるシルバーメタリックといったところか＞ムーンライトオパール
見た目はシルバーメタリックとほとんど変わらず汚れも目立たず
無難なところだね
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:29:27.67 ID:QrCmQEW20
>>128
なら大丈夫か。
どうもありがとう。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:40:55.07 ID:X46L7tq+0
ホワイトパールなんて、都内だと洗車した翌日でも雨降ったらすぐシマウマ状態だよ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:47:14.97 ID:r6/Nm2K6O
汚れたらディラーに持って行って、ただ洗車だよ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:58:33.91 ID:OIQdETm60
毎日ディーラーに通う暇人は居ないだろ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:14:37.73 ID:8b3ULvm00
今日は書き込み多いね
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 10:12:24.46 ID:sfBM2FG9O
毎日雨は降らないだろ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 20:05:58.29 ID:g1Lzk/Xq0
いや、このところ毎日雨降ってるからね
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 13:44:37.00 ID:qfrrWZMT0
>>125
ベースグレードで最初検討してたんですが、どうしても装着したい装備があってグレード変更になりました。
グレード変更すると金額も結構変わりますね・・・

>>127
外装は同じ色です。
明るいところだと結構鮮やかで、暗いところだと落ち着いた感じになるので変化があっていいですよ。
確かに汚れは目立ちにくいですね。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 15:32:09.45 ID:nCtzUSfl0
>>136
　５８万円差はかなり大きく、ベースグレードでも予算オーバーだった
自分には手が届かなかったですね。ＨＳで車暦１５年＆８台目で初新車
だけど、ＨＳ１台で歴代の７台すべて買って１００万以上お釣りが来ますｗ

　ＨＳ発表時に、ＨＳが気になるけど、欲しいver.Iには手が届かない。
ま、買うつもりも無いけど見物だけいっとこうと思ってＤに突撃した所、
展示してあったベースグレードのさわり心地・すわり心地・独特の
デザインのファブリックシート＆アイボリーの内装色にノックアウトされ、
何とか予算の都合もついたので購入にいたりました。

　ver.Iクラスの装備は、乗換えでグレードアップをする楽しみとして
取っておきます。クルコンの速度制限＋荒っぽい制御意外不満はほ
ぼないので、次の買い替えは、停止までしてくれる滑らかな制御
の追従クルコンがレクサス普及価格帯に装備されるか、より上級な
価格帯の車が無理なく買えるようになった後に考えます。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:37:38.91 ID:pswLIAqk0
信号待ち間、ギアどうしてます？
今日なにげに信号待ちの時はＰにしてみたら燃費が良かった気がする。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:49:02.34 ID:U3aFavSr0
早急に2.5L化しないと商品力落ちちゃうね
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 08:45:42.46 ID:0AWoChAd0
ttp://ecocar.asia/article/47755089.html
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 08:53:35.37 ID:KGUlMecp0
　今日運転が終わって電源を切ったら、カードキーバッテリー残量
警告が発生した。切れる前に警告してくれるとは知らなかったから
感心した。

>>138
　俺はＤのまま。ブレーキ踏み続けるのがめんどくさい場面はＰ。
　ＤとＰではブレーキ灯分の電力消費の差だけだと思われる。
ＮはＨＶバッテリーを充電しないから、うまく使えば燃費向上
するかもしれないけど、ＨＶバッテリー容量に注意しないといけないし、
警告も表示される。

>>139
　いまはカムリを売りたいだろうから、それでいいんじゃないかな。
いずれＨＳに手を加える時は、２．５Ｌ化と一緒にクルコンの荒っぽい
アクセル操作を最適化したり、現在対応していない低速～停止制御
にも手をつけて魅力を増して欲しい。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 09:11:43.97 ID:0AWoChAd0
クルコンの制御は来月発表のモデルで
見直されるはず
CTでだいぶマシになってたから
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 16:02:56.83 ID:gFuSNR+B0
CT乗りだけどクルコンの制御は不満があるよ。
加速は粗いし、減速ももっと手前から制御して欲しい。
人間が運転するのとはだいぶ隔たりがあるね。
まあ、追突防止になるしだいぶ楽できるけど。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 22:56:52.10 ID:+vdwdxQT0
高級車って何でピカピカなの？　どんなワックス使ってんの？
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1315481536/l50
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:27:05.97 ID:ZJxQQKPo0
SEXワックス使ってんじゃね。
別にエロいワックスじゃないぞ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 12:51:24.61 ID:BBN8N4pY0
>>143
あと、レガシィが普及価格帯にカメラのみで乗り心地、速度域とも
高度な制御をするプリクラ＆クルコンを実現させたから、次の買い替えは
プリクラ＆クルコン強化したモデルで選びたい。

　レクサスは現在LSのステレオカメラ＋ミリ波レーダー＋赤外線での
制御で実現しているから、より簡素な構成で同じ機能を実現し、
せめてGSクラス、できれば全モデルに普及させて欲しい。

>>144
　ボディーコーティング＆１２ヶ月点検毎にメンテナンスで磨いて
もらっている。ワックスは使ってないよ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 18:31:27.82 ID:9Ov4XOFf0
>>143
俺もそう思うよ。でもHSからCTに乗り換えたので、CTのACCの制御の
ほうがまだマシなんだよｗ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 23:10:48.33 ID:qv/Y56B70
>>147
俺はGSからだが、パワーがあったせいかHSより遥かに滑らかだった。
CTも高速試乗で試したが、まずまずだったな。
でも、GSのレーンキーピングは特にトンネル内では駄目だった。あまりいらない機能だな。
居眠り防止の機械もメーター見にくい位置にあったり、あまり役には立たなかった。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 17:31:12.29 ID:HMUH8VNR0
>>148
代車でGS450ｈに乗ったよ。
加速は滑らかだったし、先行車がいる時の減速制御も滑らかだった。
減速から加速、加速から減速のつなぎが人間的で、違和感無く乗れた。
強い減速をかけないから流れが遅くなったときはすぐに警告が働くのが
難点だったけど、GSの制御なら十分納得できたと思う。

HSは加速状態からいきなりエンブレがかかるくらいまでアクセルを抜くのが
不自然、そこからの加速もいきなりガツンとアクセルを踏むので不自然。
これが上り坂だと目も当てられないほど頻繁に加速と減速を繰り返すけど、
下り坂は結構自然な制御になる。


　後にでたHSの制御がアレなのは、価格帯によるデチューンと思う。
ダイハツの軽やスバルのアイサイト等、他のメーカーも本気を出してきている
から、いずれトヨタも普及価格帯に滑らかな制御を行う追従クルコンを
つけざるを得ないと思う。できれば停止制御までやってくれると、
高速道路ののろのろ渋滞に対応できたり、パーキングブレーキが電動に
なるであろう事など、いろいろな部分のレベルアップも伴うと予想でき
るから、いずれ…と期待している。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 13:05:51.35 ID:Otz8PfE00
そう考えるとHSの特に初年度モデルは煮詰め不足だったのかな～？
もうすぐ発表の来年モデルでいろんなところが改善されてるといいんだが。
買わないけど試乗させてもらおう。
151 ：149：2011/09/12(月) 16:19:50.01 ID:2UwEruA90
>>150
　レーダークルコンは突っ込みどころ満載だし、低速悪路の突き上げは
ちょっと気になることもあるけど、HSの他の部分には満足しているから、
だからこそHSが進化して欲しいね。
　全体的に不満だったら他の車種に行くんだけど、そうでないから困るｗ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 21:21:10.85 ID:yT+odz4x0
HDNで大体18.5km/L　満タン法で17.0km/L　その差はいつも1.5km/Lぐらい
HDN見て喜んで、給油したあとガックリの繰り返しなんだけど、
このくらいの差は普通なの？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:54:09.04 ID:6bzWXd2F0
>>152
　俺の場合、
車載モニタ　リッター１７．５
ＨＤＮ　　　リッター１６．８
満タン給油　リッター１６．３
って感じ。

　頑張って車載モニタでリッター２２．３出したときに、満タン給油が
リッター２０．３だった。高速道路でハイペース巡航したときは、車載
モニタがリッター１５、実燃費もリッター１５だった事があるから、
アイドリングストップを多用すればするほどずれてくる印象。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 15:10:32.76 ID:/XACrwxM0
皆さんいい燃費ですね～
慣らし中だからなのか、通勤距離が１０ｋｍ程度だからなのか燃費があまり伸びません
代車のIS250より良好な燃費なので満足してますけど・・・HV車の乗り方が未熟なのかな
155 ：152：2011/09/14(水) 20:25:44.45 ID:geGk/yki0
>>153
ありがとう、アイドリングストップのところでずれてくるんですね。
言われてみれば、そうかもしれないです。
最近、モーターで等速走行を心がけるようにしてから、
特にずれが大きくなった気がします。

燃費はますます伸びて、HDNでコンスタントに20km/L　いく
ようになったけど・・・多分、給油時には18kmぐらいの予感。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 18:52:00.47 ID:Wde/KE5K0
ＨＳ契約手前まで行ってるが新型カムリ見てけっこう悩んでいる。思ったよりかっこ良かった。しかもＨＳより
馬力も燃費も向上。あれでカムリでなく他の名前ならなお惚れていたかも。
ＨＳとカムリ、みなさんの意見を言うてくらはい。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:43:02.94 ID:6cuZKQpr0
HS乗りだけど、充分パワーはあるよ
いざとなればレクサスセンター直の緊急時のサポートもあるし、
ナビの素晴らしさやその他、安心のサービスにはとても満足している
もうすぐ新しいHSも出るんだし、悩んでちょうだい
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:16:22.53 ID:oqwlcqMn0
>>156
HS契約して納車待ちだけど、カムリいいですよね。
カムリ出てからSAIの存在意義が・・・
そして俺のHSの納期いつだろう・・・7月下旬に契約して、それから全く音沙汰無しなんだけど・・・
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 20:59:56.36 ID:NQCMXkb20
>>158

え？納期てそんな待つんですか？
ちなみにグレードと色教えて下さい。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:45:43.46 ID:qmRdALLD0
12年モデルだったら10月中旬以降でしょう。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 23:09:33.41 ID:kxMHllLOO
カムリ、プリクラ、レーダー追従クルコン装備不可が残念すぎる。
見た目はいいと思う。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 14:35:24.42 ID:YyJqH/BA0
皮カムリは臭すぎる。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 15:50:30.16 ID:zGDWWIgn0
>>158
　レクサス車は通常時でも２ヶ月待ちが普通。
担当ＳＣに聞けば詳細がわかるころあいだと思う。

>>156
・カムリＨＶ
加速性能と燃費性能のバランスを一段と高めたところはすばらしい。
アイサイト装備可能なレガシィと比べて、プリクラ装備無しはありえない。

　ＨＳ海苔としては、カムリＨＶ自体よりも、このシステム（又はさらに
進化させたシステムう）＆進化したプリクラを装備した次期ＨＳに
期待したいと思う。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 15:55:50.89 ID:8qah8WR50
>>158
２月に契約して７月完成でしたから、現状なら来月くらいじゃないですか？
担当さんに確認した方が早く分かると思いますけどね
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 18:54:06.72 ID:PIC8vmLm0
クラウンがカムリと同じ2.5HVで、従来の250ガソとほぼ同じ価格で出るらしいけど
HSと価格的に同じ位なん？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 18:32:06.74 ID:TgdIBC2C0
どうでもいい。
167 ：名無し検定３種：2011/09/17(土) 23:16:17.61 ID:XBPE36/x0
今日HS試乗してきました。
結構回生モータの音がしますね、お店の人は「そのうち気にならなくなりますよ」と言ってたけど。
奥さんが非常に気に入ってしまったので、そのまま勢いで契約してしまう予定。
納車は2か月と言ってました。

カムリHVもいいかな？と思ったんだけど、やっぱり○Lマークだよね。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 23:48:07.39 ID:xJ/NDr0b0
嫁が気に入ったらもう決まったようなもんだなｗ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 00:29:45.20 ID:9p362lYu0
やっばり迷ったら最後はブランドになりますよね。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 03:13:35.65 ID:RNN7kMnW0
>>167
　回生音は結構感じる。ただ、全体の静粛性が高いゆえに気になるところも
あって、音楽を低ボリュームでかけていると驚くほど気にならなくなる。

　エコモードだとバッテリーを冷却するファンの音が室内後方から聞こえて
気になることがあるけど、これはノーマルモードにすることでファンを
とめることが出来る。ただこれもボリューム自体はたいしたことがないから、
音楽を低ボリュームで（略
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 11:42:29.99 ID:hvXmq8ki0
5/15契約のタイプSの納車連絡がやっと来ました。9/22以降という事で、9/25(大安吉日)に取りに行って来ます。
ミラーオート開閉パーツの取り付けとテレビの工作をしてもらいますが、追加の工賃はレクサスカード支払いの3%割引でチャラでした。今まで乗っていた車は車検代を負担してもらって乗り続けたので車検中3日間ISを貸してもらった以外、代車は無しでした。

納車の時にDのプレゼンルームで2時間説明が有ると言ってました。今から楽しみでたまりませんw
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 13:17:03.88 ID:+s7cuzQS0
>>167
オメ！
'12モデルいいな。
確かにカムリの2.5Lに換装されるのにはあと1年かかるけど
欲しいときが買い時、いま買って正解だと思います。
燃費も1km/Lくらいよくなっているみたいだし。
なにより足回りの改良がよかったと思います。
買わないけど乗ってみたいな～
日々、いい買い物したって思えると思いますよ。
HSは実際に買った人と外野との評価が離れているクルマ。
自分の足にしたひとは一様にいいクルマだと評価してます。
突出した部分はないけど、日々使っているうちに
ものすごく便利なクルマであることが実感できるはず。
パワーウィンドウのソフト開閉制御などレクサスならではの
おもてなし成分もあるし、各部の仕上げもいいしね。
173 ：名無し検定３種：2011/09/18(日) 14:40:22.15 ID:owzkutL00
本日契約してきました。
奥さんも運転してみたいって言うから運転させたけど、確かに音楽かけていると回生音はあまり気にならなくなりますね。
2か月っていうのは生産完了までで、その後九州から運搬して諸手続き済ますと、納車は年末あたりになりそう。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 15:18:25.72 ID:BLA4MOdg0
>>171
おめでとうございます！！

ところでミラーのオート開閉ってオプションなんですか？＾＾；
納車時の説明でドアロックするとミラーが閉まる設定になってますと言われて色々ついてるんだなぁ～と思ったので・・・
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 17:40:35.19 ID:RNN7kMnW0
>>172
実車見るまでは興味はあるが買おうとまでは思ってなかったけど、
見て試乗したら１週間で契約してしまった。スペックや写真で
見るイメージと実際見て乗った感じのギャップが良い意味で大きいね。

２年乗った今も愛着は揺るがず、ますます気に入っている。
お気に入りの点は、

・かっこよいわけじゃないけど品がよく、高級でございと威張り散らす
威厳はないけど安っぽくも見えないという絶妙なデザインとサイズ。
・燃費と運動性能のバランスや足回りが走りを捨ててない所
・内装デザインの先進性や色のセンスは絶品と思う。
・ベースグレードでもナビやら２席パワーシートやら標準装備な上に
　レーダークルコンも装備できて、上級グレードに欲を出さなければ
　むしろお得な車に見える。
・自分も見るまでは購入対象になるとは思わなかったし、煽り文句
　にもいちいち納得できてしまうため、煽られても「そっすね」
　と流してしまえる。

>>174
　ミラーのオートクローズはVER.IとVER.Lに標準装備。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 00:37:16.28 ID:N7z2hi8A0
>>174
サードパーティの部品を購入してDで取り付けてもらう事にしました。残念ながら私のバージョンではオプション設定派有りませんでした。
177 ：174：2011/09/19(月) 16:32:23.12 ID:lugZK5uu0
>>175
なるほど、ありがとうございます

>>176
ＶＥＲ．Ｓは、なぜ本皮シートとかも違うんでしょうねぇ・・・
ＶＥＲ．ＳでＩ＆ＬのシートがあればＳが欲しかったです
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 16:32:32.98 ID:rkMya/mm0
age
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 19:43:11.03 ID:Wn980hajO
最初見た時、何てカッコ悪いんだ！
と思ったけど、ジワジワ良さを感じる車だね
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:39:43.15 ID:8rXD+8Y80
>>179
美人は3日で飽きるが、
ブスは3日で慣れるみたいな感じかな。

オーナーさんにしかわからない
良さがあるのだろう。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 06:54:29.19 ID:fI37whm50
>>180
だな。
非オーナーの俺には一生良さが分からないんだろうな。
何回見ても変な型にしか見えない…
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 08:40:24.25 ID:svDnDYqc0
>>181
変な形＝「ずんぐりむっくり」かな？俺は最初そう思った。
今は「豊かなボリューム感」に自動変換されたのか、慣れた。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 08:44:51.27 ID:THETctk10
ＩＳのボディにハイブリッドエンジンなら完璧だったのに。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 09:21:16.57 ID:svDnDYqc0
>>183
リチウムイオン化しないとトランク容量が初代プリウス並（３００Ｌ弱）
になる予感と、ＨＶと相性のいいのは４気筒＋ＦＦってのがあると思う。
ＦＲだと回生ブレーキが後輪になるから効率が悪く、６気筒エンジンは
フリクションロスが多いから環境性能重視の車には向かない。

　でも次期ＩＳにはＨＶが設定されて、燃費も現行ＨＳ以上になるとの
噂も聞こえるから興味深い。雪国ドライバーの俺はＦＦ（又はAWD）で
あることも性能のひとつだから買うことはないと思うけど、ＦＲ＋ＨＶ
の進化型は気になる。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 10:23:18.04 ID:k+WCfUxt0
夏購入なんだけど街乗りだとリッター１２が精一杯だったのでちょっと不満だった
で今日は雨で涼しいのでエアコン切って１５キロほどノーマルモードで走行。
大雨で転がり抵抗強いんだろうがそれでもリッター１６近かったw
エアコンって相当燃料食うんだな
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 10:41:48.82 ID:svDnDYqc0
>>185
真夏と真冬は燃費的に厳しくて、春と秋で取り返す構造ですｗ
俺の燃費は真夏１５、真冬１４、春と秋が１７位で、平均１６位。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 14:02:33.96 ID:0+i4jj5N0
うちも今月１５くらいですねぇ
高速使った分で燃費が伸びたので、街乗りだけだと１４あったかどうか・・・
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 15:21:06.45 ID:cDYX2Pf80
最近SAIに乗る機会があったんだけどSAIの方が燃費いい気がした。
モーターで走行してる時もバッテリーの減りもSAIの方が減りにくい気がした
気のせいか？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 15:55:22.13 ID:svDnDYqc0
>>188
SAIの方が７０キロほど軽いから、その分かもしれない。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 17:38:25.71 ID:9hlekg/o0
社内データでもSAIのほうが1.0km/lくらい
実用燃費がいいみたい。
ソースはすべて本。
191 ：名無し検定３種：2011/09/20(火) 21:35:34.31 ID:SoOkxYg30
>183 前からぱっと見インサイトと似ているのが腹立たしいよね。(インサイト！マネするな！！って感じ)
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:38:44.46 ID:SoOkxYg30
ところで何でこのスレ板の1頁目の一覧に出てこないんだろう？
193 ：185：2011/09/20(火) 22:26:25.30 ID:FD2azgNx0
今日は結局３０キロ走ってリッター１５．４でした。
夕方１０分程度の渋滞に捕まってこの数値ですので相当良いです。
エアコンつけてた頃に比べると＋４くらいあるかも
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 23:21:12.70 ID:81ImLDH7O
>>191
インサイトの方が先に販売を開始してるよ。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 05:35:42.68 ID:0O/M7+zU0
>>186
HSって暖房も燃費で結構関係あるの？
普通の車って暖房はそこまで燃費に関係しなくね？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 08:54:38.13 ID:mb8v2MfG0
>>186
　ひとつの理由は、暖機運転中の長さ。水温が低い間は燃料が濃いらしく、
水温が温まるまでの燃費はどうしても悪くなる。

　もうひとつの理由は、水温によるアイドリングストップの制限。
トヨタのハイブリットカーは、水温が一定以下だとアイドリング
ストップしない。HS250hだとエコモード＋エアコンオフで水温４０度未満
ではアイドリングストップしない。

正確には覚えていないけど、エコモードとノーマルモードでは
アイドリングストップを開始する水温が違うし、エアコンも通常の
動作とフロントガラスの曇り取りでは違う。
ノーマルモード、エアコンのフロントガラス曇り取り中は水温が６０～７０
度位以下だとアイドリングストップしなかったと思う。

　俺は雪国だから雪を踏みしめたり除雪したりするために極端に冬の
燃費が悪いけど、雪国じゃなくても冬は燃費の低下を覚悟したほうが
良い。特に短距離がメインだと悪化が激しい。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 10:02:58.34 ID:do/imnvm0
やはりカタログに近い20上回ることは不可能なんだな。
198 ：950：2011/09/21(水) 10:20:54.70 ID:mb8v2MfG0
>>197
一般道の流れの良い道で２００キロ走行して、流れに乗りながら
車載モニタでリッター２３．２、満タン給油でリッター２０．２
って記録は持っている。

　エアコンを使って流れをリードしつつ、一般道・高速道路問わずに
リッター１５走ってしまう所にこそＨＳの真骨頂があると思っているから、
特に加速ではエコエコがんばっていない。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 21:48:59.75 ID:H63EXJIu0
真骨頂www
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 20:54:55.05 ID:nCwLpVdB0
>>159
ベースグレードのブラックオパールです。
本当はVer.Iを契約する予定だったんですが、ダサいリアサンシェードが外せないということと、
ファブリックシートが良いという理由でベースグレードにしてオプションであれこれ付ける事にしました。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 20:57:31.85 ID:nCwLpVdB0
>>163
>>164
先日ディーラーから連絡が有り、ウェルカムキットを頂きました。
まだ確定ではないですが、10月下旬から11月納期らしいです。
あと一ヶ月ちょっと早く過ぎないかな。
どの車でもそうですけど、新車が来るまでの時間って楽しみですよね。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 01:22:05.22 ID:3FCeOWaD0
ウエルカムキッドwww

そんなんでドヤ顔呆れるわ。

どうせ、GSの画像で説明だろwww
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 01:51:45.92 ID:fFrtbPNc0
それどんなキッドやねんw
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 09:17:50.02 ID:liAAPBmZ0
>>201
　ウェルカムキット、懐かしいｗ
中に入っているオーナーズカードのＩＤを使うと、レクサスのサイトから
車両とナビのマニュアルを見れるのが一番重宝した。
　念入りに予習をして、わからないことはここで聞いたり担当ＳＣに
質問したりして補完していたから、納車時の車両の説明はオーナーズデスク
を体験するファーストコール以外はほとんど無しでよかった。
　それでもＧ－ＬＩＮＫ契約やら下取り車両の処理やら、エコカー補助金
の手続きやらで２時間位はかかったと思う。
　いずれにしてもたのしみですね。俺は今でこそ毎日堪能していますが、
４ヶ月待ちだったから一日千秋でしたｗ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 21:47:37.34 ID:3FCeOWaD0
キッドwww
神の子キッド？
ベストキッド？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 22:06:46.81 ID:fFrtbPNc0
浅草キッドってのもいるよ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 22:28:59.00 ID:3FCeOWaD0
渋いねw
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 14:56:17.44 ID:Jsyuu5wi0
古いマガジンX引っ張り出してきたら'12モデルのラインオフは9/19だって。
発表が遅れているのは10月発表のSAIに配慮してのことか。
最新のマガジンX情報だと発表は10/6ということだが。
ダークグレーマイカ廃止で特別仕様車のみにスターライトブラック
ガラスフレークが特別設定されるという情報と、
ダークグレーマイカ廃止でかわりに全グレードでスターライトブラック
ガラスフレークに差し替えという情報と二つあるんだけど
どっちか知っているひといる？
個人的には両方とも間違いで、ダークグレーマイカは
マーキュリーグレーマイカに差し変わって、
特別仕様車のみにスターライトブラックガラスフレークが設定
されると予想している。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 16:35:01.56 ID:DdXFyja50
　色で言えば、ラピスラズリマイカの実車かＤの色見本を一度見てみたい。
ダークブルーマイカカラークリアよりも青が強そうだけど、落ち着いた
色の範囲で好み。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 16:55:10.38 ID:3m6ckk9z0
hsはやはりパールホワイトが一番良いのではないでしょうか。あとレッドマイカもなかなかシブい。
逆にこれだけシルバーや黒がジジ臭さを際立たせる車もめずらしい。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:16:43.13 ID:qTiZUNey0
白も頑張っちゃったオッサン感が否めないw

上品に見せようと思ったが、周りからは臭いオヤジが下品に見える色は白と言っても過言では無い。

パンツの黄ばみと戦いながら、いかにも「うん筋は付いていないよ」と後ろめたさバリバリで乗ってる希望に満ちた白にしかみえんな。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 18:40:00.22 ID:A6cCOg9G0
>>210
それはあくまでお前の個人的趣味の問題だな
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 19:05:56.67 ID:C9b9sgNz0
色は好みでしかない。
ムーンライトオパールが地味に好き。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:14:31.94 ID:0AuuQ+ky0
ファイヤーアゲートに新GSで設定されるトパーズブラウン内装希望～
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 10:02:33.63 ID:t3Ue0XuF0
販売店から手紙がきたー！
CTとHSのプロモーションだったけど、HSの仕様は
セールスコンサルタントにお訊ねくださいだと。
そろそろ発表が近づいてきたね。
10/6と噂されているが。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:34:02.05 ID:Xv/9Nf/g0
どうでも良いし、興味無い件。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 22:48:51.67 ID:t3Ue0XuF0
そうですね！
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 09:36:39.11 ID:ArCVGdlS0
>>215
　ボディダンパー付加説とサスペンション強化説があるよね。
とりあえず２０１２モデルの試乗車待ち。良かったら部品の取り寄せとか
も考慮に入れようと思う。

　ＨＳ以外だと、ＣＴよりもＧＳが気になる。これも試乗車待ち。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 15:55:32.05 ID:vivrSjZC0
家族から黒がいいと言われたけど、
抵抗してブラックオパールマイカにしましたｗ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 16:40:39.30 ID:Psb888W/0
>>219
同じじゃんｗ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 17:06:53.88 ID:NsNtR3JF0
シートベルトの受け側がハデな軋み音を立てて気になる。
部品交換して貰ったが効果なし（泣）
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 17:21:01.23 ID:Psb888W/0
>>221
受け側の角度を変えるか取り外しボタンの近辺にCRC556
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 19:56:40.40 ID:8JGsrNQmO
FMCは15年くらいでしょうか？
224 ：名無し検定３種：2011/09/30(金) 21:17:06.77 ID:MpcWEFV+0
契約後SCに「今乗られている車の洗車も無料ですしますよ」と言われて、早速奥さんが洗車してきました。
男にはとうてい出来ない主婦ならではのセコさ。
9月中旬契約で納車は12月中旬には出来そうとのこと。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 10:21:38.79 ID:b+omstgu0
>>224
奥さんが正しい。
俺なんか洗車はほとんどディーラー。
IS→GSハイブリに乗り換えてやったから
ディーラーからみたら安いもんでしょ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 10:32:40.66 ID:2IFykVzG0
乗り換えてやったってちょっと高飛車w
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 10:44:01.31 ID:Q+8U3q6N0
１２月納車は１２年式？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 11:20:47.62 ID:9YzOtZ+C0
ＧＳハイブリってなんかの罰ゲームかよｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 14:22:24.03 ID:vw7KSE+A0
罰ゲームは間違い無い。
おサーんの乗る車。
230 ：名無し検定３種：2011/10/01(土) 18:09:28.92 ID:Ss189pPr0
前から見た感じはHSよりもGSの方がいいよね。(うちはHS納車待ちだけど)
3.5Lは要らないなぁー。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 00:04:09.32 ID:WdbDkDfW0
SCから電話で10月の25日にディーラー到着だと。7月契約の時10月10日頃だったのに。まちきれんぞ！
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 03:00:19.11 ID:9A2JAFmy0
>>231
　ドンマイ。Ｄでオプションつけたり登録したりでさらに数日かかるから、
実際はもう少し待たないといけないかな？

　２０１２モデルでデビューできるからいいじゃないか。
俺は発表２週間後に契約で４ヶ月待ちだったけど、待っている
期間、オーナーズサイトから本体とナビのマニュアルを熟読して
予習を完璧にしておいた。カタログは毎日開いてぼろぼろになったｗ


233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 09:18:34.34 ID:DqXDAoQS0
そんな君のHSは幸せもん
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 18:27:21.57 ID:0hQSbeL70
こちらのスレも参考に、本日発注してきました。若干遅れるかも知れないけれど、納車は
11月末が目標だそうです。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 20:27:56.60 ID:9A2JAFmy0
発注おめ。２ヶ月はレクサス車としては普通の納期で、２０１２モデルの
供給が始まったという事でしょうか。
236 ：名無し検定３種：2011/10/02(日) 20:53:11.59 ID:YFb/LfQP0
うちは9月18日発注だけど、先日奥さんが洗車の時に聴いたら早くて11月末で12月中旬には大丈夫ですみたいな感じだったらしいよ。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 23:45:29.20 ID:1t/ppyc90
今日、ホームのゴルフ場でシルバーのHS見てしまった。ナンバー72だった。私もシルバーでナンバー36-36。危なく被るとこだった。シルバーは地味で10月やっぱり白が良かったかと、ちょっぴり後悔。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:19:24.37 ID:FGj0nbqC0
>>237
シルバー良いね。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 16:21:25.04 ID:ORpstk040
木曜日発表だね、ワクワク
240 ：名無し検定３種：2011/10/03(月) 21:39:25.04 ID:4mvzPmYc0
>238
うちも奥さんの趣味でシルバーにしました。
たまーにHSのタクシー見かけると全て黒系だから黒はパスしました。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 09:45:11.70 ID:9ctzoDFc0
>>240
黒、白は綺麗にしてないとね、薄汚れると、とほほ
シルバーは薄汚れても分らない、日の光に良く輝くね！
でも洗車しても綺麗になった実感が薄いんだよね。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 10:48:02.64 ID:ggXjpzN20
>>171です。
私もシルバーを購入しました。納車から一週間、ほとんど家内が運転してますが、運転しやすいと好評です。燃費はちょい乗りがほとんどのせいか、あまり良く有りません。12KM/L 位です。

今週末は長距離走る予定です。どの位燃費が伸びるか楽しみです。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 16:51:07.09 ID:7FOBJd4k0
今ベースグレードの黒売却すると良くていくらぐらいですか？
マイナーチェンジすると聞いて売るなら今かなって・・２年乗ったし
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 16:52:58.72 ID:KMLQO0rt0
>>243
今年は足回りの変更が入るが
来年はエンジンが2.5L化されるから
来年の今頃まで待てば？

'12モデルは明日発表のはずｗ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:52:17.72 ID:lNR0NE+r0
>>243
程度によるよね
レクサスだからって期待しないほうが良いよ
聞くとがっかりするよ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 22:42:56.70 ID:tQbpK5SoO
九月末に契約で11月に納車なんですが、車は12年モデルなんでしょうか？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 22:52:49.79 ID:KMLQO0rt0
>>246
YES
ボディカラーにマーキュリーグレーマイカが追加された時点で
'12モデルにすでに切り替わってます。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 22:53:44.73 ID:KMLQO0rt0
>>246
すんません、CTスレと誤爆して書いてもうた… orz
勿論、11月納車のHSは'12モデルなのでご安心を。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 08:48:47.68 ID:5+0wMX800
7月頭に契約した知人は10月5日ラインオフで旧モデル。7月中旬に契約した私は10月25日で2012モデル。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 10:00:45.67 ID:7hrep2fi0
>>243
　カムリＨＶ見に行ったときに、求められるままに査定してもらった。
ＨＳベースグレード、プリクラ装備、不人気色、喫煙車（自分はすわない
けど、大旅行時に家族がガンガン吸う）、過走行、納車まで計２５ヶ月
程乗ったとして２０５万円位。

　普通のＨＳならこれよりも高いと思うｗ


　「＋１２０～１３０万でカムリＨＶに乗れますよ」と言われたけど、
追い銭してナビ・プリクラ・好みの外装・内装色・パワーシート・
Ｇ－ＬＩＮＫを失うわけには行かないので却下。車としての出来は
思いのほかよくて、２年の進化を感じられたのは嬉しかった。
ＨＳの未来感と質感の伴った内装を見たあとだと、良くも悪くも
保守的なビッグＦＦセダンってイメージだった。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 11:42:48.60 ID:AKVYDCk/0
>>250
難しいところだけど、俺なら燃費が少々悪いのをあきらても
カムリよりHSかな。結局、根っからの高級車として最初から
デザインされているHSのほうが色々といい素材も使っているし
フタものの開閉速度やスイッチ類の感触も統一されている。
来年、2.5L化されたら最強なのだが、その頃には他にももっと
燃費がいいHVが沢山発表されているはずなので、買いたいときが
買い時だと思った。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 14:57:15.42 ID:5+0wMX800
hs250hの特別仕様車が発表されて、HPの値段も2万アップ。車両接近警報のほかに2012モデルの変更は何だったのか？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 15:23:00.60 ID:JM13X5Zm0
＞＞243です。
カムリHVまだみてませんがかなり広いと聞いて真剣ではないですが
３００万くらいで売却できれば乗り換えたいなと思いました。
ただナビの操作のリモートタッチが使いやすいし、G-RINKも最高なので悩みます。
2012年モデルは乗り心地が改善されるそうで羨ましいです。

少し硬い？イメージで不満だったもので・・・


254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 15:55:07.34 ID:7hrep2fi0
>>253
　カムリＨＶについて補足（ＨＳ比較で）

前席は両車とも十分広いと思うけど、流石に横幅のあるカムリが
若干乗車間隔が長いと思ったし、シートのボリュームもＨＳよりあった。
後席はヘッドクリアランスが体感的に２～３センチカムリが広く感じた。
グローブボックスの大きさはカムリがよい。大旅行時に水筒が入る大きさ。


　車幅感覚は、とにかく広く感じる。実際の広さに加えて、内装デザインが
横基調でさらに幅広さを感じるデザインになっていて、細い道に入る気は
しない。ＨＳは細かい道にも入っていけるぎりぎりのサイズで収まって
いて、使いやすい。


　足回りの突き上げ感はＨＳよりややソフト。その割にはワイドトレッド＆
ロングホイールベースのためかふらつき感は少なかった。大旅行用車両と
しての性能（乗りごこち・安定感・静粛性・燃費）は満足のできる出来で、
正直２０１０モデルＨＳよりよい部分も多い。


　有料道路でフル加速を試したけど、ＨＳとの差はわからず。
カムリはセールスとの2人乗車だった事も影響しているかもしれない。

　それだけにプリクラなし・ＭＯＰ高精細ナビなし、ＭＯＰナビに通信ユニット
搭載不可といったソフト面の貧弱さが残念。一度ＨＳの装備になれた後
現在のカムリＨＶに行くのは正直難しい。

　２０１０モデルＨＳの乗り心地対策部品として、ＹＭＡＨＡ製
パフォーマンスダンパー（１０万＋取り付け工賃）が発売されている
から、乗換えよりも、それを考慮してみるのも良いかもね。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 16:31:30.33 ID:M3QkQHXa0
>>252
マガジンX情報に若干の誤情報が混じっていたみたいね。
パフォーマンスダンパーの追加はなく前後サスペンションメンバーの補強のみ。
スーパーUVカット撥水フロントドアガラス。(特別仕様車のみの表記だが多分すべてのグレードに適用)
車両接近通報装置。
ダークグレーがマーキュリーグレーに差し替え。
特別仕様車にスターライトブラックガラスフレーク設定。
MDプレイヤーは継続採用。
エコプラスティック使用部位拡大は記述なし。
モード燃費に変更なし。

レクサスらしい小変更だけど乗ってみたら確実に乗り味、乗り心地は洗練されている予感。
クルコン制御も改良されてればいいな。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 17:34:39.80 ID:AKVYDCk/0
とりあえずニュースリリースでは足回りの改良に言及
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025092.html
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 17:46:45.25 ID:27M9i1an0
LEXUS、HS250hを一部改良
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20111006.html
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 20:09:43.92 ID:5vzlS5YF0
>>255
そうですか。MDいらないんだけどなあ。
むしろ、CD-RだけじゃなくてDVD-Rの音声ファイルが再生できれば有り難いんですが、これは
現行オーディオで可能ですか？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 08:31:40.21 ID:gXSRNUFE0
リセールは２年落ちで50％位だよね。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 08:52:56.69 ID:gxw086I40
>>258
できるよ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 09:48:22.04 ID:gpV3aNQQ0
>>255
　パフォーマンスダンパー非装備だったんだね。Ｄに相談して
ヤマハの後付パフォーマンスダンパーを組みつけようかな？とも思う。

>>259
>>250でも書いたけど、不人気色の喫煙過走行車でも２５ヶ月で
車両本体の５２％。人気色・禁煙車・低走行車などの好条件があったり、
複数の買取業者に査定してもらったりするともう少しよくなる予感がする。
　2年近く乗って、車両本体価格の７７％って報告も>>15-16にあったよ。

　でもＨＳはお気に入りだから、まだまだ手放せない。

>>258
　一番便利なのはＵＳＢメモリに入れた音声ファイルだと思う。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:00:47.49 ID:rHCXGZmZ0
カムリHVべた褒め
ttp://ecocar.asia/article/48362069.html
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 13:40:25.89 ID:6nAAVNJc0
UVガラスは装備みたいね。
このためにこっちにしたんだ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 15:29:57.06 ID:5aFflIH60
レクサスＨＳ２５０ｈ一部改良

今回の改良では、サスペンションの仕様変更により、操縦性・走行安定性の向上が
追求されるとともに、荒れた路面での乗り心地向上が図られた。

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201110070231.html
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 17:38:53.62 ID:T0ZiSDty0
>>260, 261
回答有難うございます。トヨタの前のナビでは、CD-RはOKでDVD-Rがアウトだったので
困っていたのです。これで落語のMP3をDVD-Rに詰め込むことができます。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 19:28:58.84 ID:alleUePA0
>>237
オーナーは千早ファン
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 12:02:07.43 ID:PRud17AO0
足回り改良の試乗記が出るのは来月くらいかな？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 13:28:42.85 ID:8RGgRFX9i
>>267
5年後位じゃね。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 14:50:32.10 ID:HoMIY1oN0
>>267
個人のブログとかなら早く出てきそうだけど、
それなら自分で試乗してきた方が・・・って気がする
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 16:07:43.45 ID:iIWLi0/N0
>>269
　同意。しがらみが多く本音が書きづらいライターよりも、
実際に使う自分たちの感性を優先するべきだと思う。
　レクサス店は外観から想像するほど入りづらいところじゃなかったし、
俺は試乗＆展示車が想像を超えてよかったから契約まで行った。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 22:37:04.08 ID:5Nos3aw/0
結局スーパーUVカットガラスにはなってないのか？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 23:09:35.79 ID:HExzSR+80
>>271
スーパーUVなってるよ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 23:15:50.31 ID:5Nos3aw/0
>>272
ありがとう。
そいつは素晴らしいですね。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 12:07:35.31 ID:KY+6zA7Y0
マーキュリーグレーマイカの高精細画像
ttp://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/lexus/photo_hs_250_h_improvement.html
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 22:12:36.59 ID:IGAKGAKKi
たいした色じゃないな。
何だか中途半端。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 22:19:18.25 ID:KY+6zA7Y0
若干薄くなってます
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 08:56:45.57 ID:w0mvAbDkO
特別仕様車かなり良いね。
月末ラインオフが決まってるから、もう変更出来ないし、ちょっと後悔だなぁ。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 09:01:55.99 ID:HrG0MwgZ0
特別仕様車はセミアニリンじゃない通常革
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 07:59:15.53 ID:N0mEMhYy0
>>278
今時、通常皮なんて喜んで買う奴いないよね。
皮シートに憧れを抱いてる奴か、高級を勘違いしてる奴だよね。
夏場の皮シート表面の熱さと、くたびれた時の見窄らしさはないよ。
俺は2度といらないな。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 08:51:42.15 ID:WqLGv+Cw0
>>279
同意。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 09:20:51.34 ID:G7ev/GQU0
でもHSの車格には通常革で十分という見方も。
逆にいうとセミアニリンが高級すぎる。
だからバージョンIはあんなに高いんだよね。
特別仕様車はいい企画かと。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 10:39:48.31 ID:G7ev/GQU0
カムリよさげ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025105.html
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 18:36:06.87 ID:v6EloWn40
セミアニリンだからこそVerIにしたんだ・・・
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 07:28:33.81 ID:E6MnZ+Lw0
>>281
普通の皮シートを買って、所有してみたら良いよ。
感性の違いもあるけど、夏場はひたすらクーラーで冷やしてからじゃないと座れないorz
手入れもしっかりした方がいいし。
上で書いてあるが、私も同じ意見ですね。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 10:16:12.10 ID:9Ty0amYP0
俺、HSのバージョンIから通常革のクルマに乗り換えたけど
確かに夏場は蒸れた。セミアニリンであるというありがたみは
それほど感じていたわけではないが（触り心地極上だけど）
シートベンチレーターはあった方がいいな。
ただラインナップ上、セミアリニンのほうに付加価値をつけたいから
今後もバージョンSの本革仕様にベンチレーターが付くことは
ないと思われる。
CTの通常革もそうだけど、レクサスの本革は型押しの通常革でも
それなりのクオリティなので特別仕様買った人は満足できると思う。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 10:55:04.00 ID:SodmDcoe0
カムリインプレ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025105.html

0～100km/h
カムリ＝7.8秒
HS250＝8.8秒

燃費
カムリ＝23.4km/l
HS250h＝19.8km/l

こちらで存分に語り合おう。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 11:06:19.24 ID:SodmDcoe0
私が乗った印象では明らかにカムリ＞＞HSだった。
評判通り加速力と後席に人を乗せた時の動力の余裕と後席の広さもカムリが圧倒的だ。
HSが13～14km/lなのに対しカムリは18～19km/lと気持ちの良い加速と燃費を高いレベルで両立している。

1-2人ならCT200h、3-4人で乗るならクラウンかカムリだと思ったね。
HS乗りとしては悔しいが今年の年次改良でも手の入らなかったエンジンはこのまま変わらずモデル廃止だろう。
欧州贔屓のWEBCGまでがほぼ手放しで誉めているのを見て私の感覚は正しかったと思うのと同時に、HSのシステムが世代遅れだと宣告された気分にもなり寂しくなった。
最先端のハイブリッドカーを買ったつもりだったが……私のHSがダメな訳ではなくカムリのクオリティが高いと見るべきだろうか。

カムリへの買替は考えていないが次期クラウンかISに同じエンジンが採用されるなら乗換を考えたい。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 11:30:18.59 ID:nTFa5poO0
カムリのショボい内装は萎える・・・
それと、カムリにはパワーモードがないのもチョット．
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 14:33:23.99 ID:xxl7HKuG0
>>287
ISなんて買ったら狭いって苦情出るよ
HSの改良次第では、新しいGSハイブリッドにするかもな
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 14:58:52.82 ID:qw9nwT5h0
次期ISは流石に広くなるでしょ
A4も次期3尻も広いんだから
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 16:25:12.87 ID:gSExXw890
>>286-287 マルチポスト乙

トップページ > 車種・メーカー > 2011年10月14日 > SodmDcoe0
31 位/1689 ID中

書き込みレス一覧
【TOYOTA】トヨタ カムリpart.7【CAMRY】
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/14(金) 10:01:02.74 ID:SodmDcoe0
SAI8.8秒、カムリ7.8秒って書いてあるのにそれには触れずに書き込み。
SAI乗りはうんざりしないの？

【TOYOTA】トヨタ カムリpart.7【CAMRY】
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/14(金) 10:10:38.24 ID:SodmDcoe0
いくら吠えようがお前さんのSAIとHSはカムリを公道で抜けないし新しいエンジンに代わることは無い。
選べる行動はここで吼え続けるか、黙ってカムリにコンプレックスを抱きつづけるか、
買い換えでカムリかエンジンが置き換わったSAIかHSにするくらいだなぁ、エンジン変わらずにモデル廃止もありうるが（苦笑）


【トヨタ】 SAI 　【HYBRID SYNERGY DRIVE】 Part?
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/14(金) 10:31:01.20 ID:SodmDcoe0
0～100km/h
カムリ＝7.8秒
SAI＝8.8秒

燃費
カムリ＝23.4km/l
SAI＝21.0km/l

これならカムリのが良さそう・・・？
SAIってリアエアコンないし、それならCT200hのが良さそう・・・？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 16:32:44.62 ID:YBs9hqeQ0
RXの代車でHSだったが燃費がRXより悪かった。
SCに問い詰めたらHSはパワー不足で流れに乗るとカタログ燃費は出ませんだとよ。
RXはレクサスのミニバンだと割り切って乗ってるが、
HSの壊滅的なエクステリアのダサさはマイチェンで変わるといいな、横から見るとカマボコみたい。
代車に乗ったら同僚にホンダ車に乗り換えたのかと思いましたよって言われたのがショック。

新しいカムリは興味なかったが評判よさそうだし見に行ってみるか。
内装はRXもHSもプラスチッキーだから50歩100歩だしHSは何もかもクラウン未満だろ。
値段がクラウン未満だから売れてるかもしれないが二度と代車では出さないでくれと頼んだよ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 16:52:08.61 ID:YBs9hqeQ0
HSのエクステリアは本当に厳しいよな。
前から見ると下品なメッキグリル、横から見るとぶっくりと膨らんだライン。
リアはセダンとしては致命的な品の無い釣り目のクリアテール。
クラウンと並ぶと外観のチープさが際立つ。
乗ってる本人はクラウンより車格が上だと思い込んでそうだが。

オーナーはHSの美しさを語ってくれよ、見所はここだ！って具合にな
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 16:58:14.75 ID:qw9nwT5h0
さあ、今晩のおかずはおでんにしようかな？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 16:59:45.75 ID:gSExXw890
>>293
　そっすね。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 17:12:57.34 ID:YBs9hqeQ0
ID:gSExXw890はコピペ荒らしか・・・？。
何一つ言い返せないのにこんなスレに張り付いててちょっとかわいそう。
情報交換をしたくて俺は居るんだけどさ・・・
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 17:15:45.70 ID:YBs9hqeQ0
我が家は鍋だよ、さっき買出し済ませてきた。
おでんは朝～お昼くらいから仕込んだ方が味が染みておいしいよ？
この時間に献立を悩んでるってことはコンビニのおでんかな？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 17:26:23.23 ID:YBs9hqeQ0
HSの事は散々言ったかもしれないけどクラウンよりはマシだよね。
あの車はポリバケツがいたるところに貼られていて品が無い。
2chであんな車に乗った加齢臭漂うオーナーは居ないと思いたいけど・・・。
クラウンとHSで選ぶなら迷わずHSだね、クラウンは罰ゲームとしか思えない・・・。

クラウンスレは見たこと無いけど違いがちゃんと分かってる皆さんは素敵だと思う。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 17:31:13.09 ID:8oS3zYMdO
そっすね
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 18:05:08.93 ID:tRMZ16VG0
>>292-293

文章読んだだけで、書いたヤシは頭悪そーと想像できる。
こんな文章、良く書けるもんだ。或る意味、すごいわ。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 18:20:31.09 ID:YBs9hqeQ0
頭は悪いかもしれないけど車を愛する気持ちは同じですよ＾＾
でもここのスレの人ってHSの話を何一つすることなく人格攻撃に徹してきてとても攻撃的ですね。
気に入らないレスは軽く流した方がストレスも溜まらず気が楽ですよ・・・。
せっかく車の話をしにきたのに悲しいです。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 18:30:34.36 ID:tRMZ16VG0
292-293は、人に自分の考えを理解して貰おうという
文章じゃないだろ。自分の考えをきちんと伝えたいなら、
送信する前に、書いた文章を推敲したらどうだ。
まっとうな社会人なら常識のはず。甘えるな。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 18:50:34.66 ID:YBs9hqeQ0
社会人とか何の冗談だ？お前さんと社会人としての付き合いは無いが？
それに社会人ではなく社畜の礼節だろ？勘違いも甚だしい。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 19:39:18.72 ID:TWMxxJA90
ほっとけ。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 20:17:59.73 ID:Xx14+2gF0
中間テストの時期ですかねｗ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 20:53:03.80 ID:qw9nwT5h0
>>297
結局、昨日のあさイチで紹介されていた山本麗子先生のレシピ、鶏の中華風煮込みにしました。ウマー。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 23:17:17.38 ID:JaggLFfp0
新しいパワートレインが優先的に載せられたところを見ると、
トヨタにとってはHSよりカムリのほうが重要らしいな。

レクサスって何なんだろうか？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 23:21:58.77 ID:Z6rLjsGD0
カムリは世界戦略車だから仕方ない。
ソナタHVのスペック見れば分かるが今回のカムリが無ければHSのパワートレインでは周回遅れになっていた。
アメリカでは販売台数がキザシ＞＞HS250hだから優先順位が低くなるのは必然か。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 00:06:47.85 ID:tG1H6+aO0
2chの選民思考は気持ち悪い
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 01:02:46.22 ID:GpQmz2WU0
>>308
HSも世界戦略車だろうに
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 08:35:53.84 ID:mDD0+NnP0
HSは主に日米だね。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 09:22:04.52 ID:d7Vk70Ga0
米では売れてないし日本でも最近は台数が落ち着いてる
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 16:06:00.49 ID:nlK9N2vT0
レクサスの面汚しだよ。
世界戦略車な訳がない、日本では補助金需要目当ての車、アメリカではキザシ以下。
他の車種が世界各地で売られているのにHSは日本と北米だけ。
日本も販売終了が近いだろうが、続く間はレクサスのサービスとイメージの低下は避けられない。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 16:30:24.89 ID:rWsftDaG0
>>312
カムリより先に新しいパワートレインを載せないからこうなるんだよ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 17:00:29.52 ID:nlK9N2vT0
カムリとは車としての格も開発に掛けられている費用も桁が違う。
HSはSAIにゴテゴテとした装飾を追加しただけ、中身はオーリス。
エンジンは10年落ちエンジンだからレクサスではなくトヨタ車を切り貼りしたモデルだ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 17:04:06.33 ID:d7Vk70Ga0
FFとしてはカムリプラットフォームが最上級だからね
その下がオーリスプラットフォーム
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 17:16:22.71 ID:mDD0+NnP0
リヤサス形式はHSの方が高級なのだが。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 17:25:03.12 ID:F6VuPO0W0
まあええやん。
カムリ乗りはそれなりのコンプレックス持ってるからここ来るんでしょ。
日本で売るならもうちょっとコンパクトに絞り込むとかできなかったのかねえ。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 20:06:18.32 ID:ImCE19Ah0
やたら必死にケナス野郎が居るなｗｗ>>315とかｗ
大量販売する世界戦略車としてカムリにはテコ入れが必須だったからだよ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 22:22:46.86 ID:2QEKonZP0
SAI乗りですみませんが
こっちにもカムリ！言ってるじじぃが来るんですなｗｗ
どう考えてもHSのがいいじゃん。
街ですれ違うと素直に羨ましいっすよ。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 09:23:21.59 ID:bl0vaI4QO
この車、銀メッキのグリルが品を落としているね。
初めてすれ違ったとき、トヨタのミニバンにLマークつけるなよと思った。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 09:33:56.54 ID:U9wuRGfz0
そっすね
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 14:05:01.60 ID:D/aQgVdN0
↑
こう言う情弱が乗る車。
情弱oｆＨＳ
しなやかに情弱な走りをご堪能下さい。
まずいケーキ付きw
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 14:17:07.42 ID:V+xA84uz0
そおっスね
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 15:05:06.57 ID:qJemFpFZ0
ソースね
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 17:22:08.27 ID:njny4LGi0
>>323
おっす、オラ情弱。HS一括で買って乗ってるぜい。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 18:30:16.02 ID:D/aQgVdN0
ダサい……
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 22:20:23.47 ID:5z/JgqKz0
レクサスだと、ラグジュアリーかスポーティーどちらかに振っていないと
ダメだと思うが、この車は中途半端なんで、本当に偽レクサスに見えるよ。
ハイブリッドなら、パワーなくてもCT選ぶか、素直にトヨタブランド買うわ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 04:43:31.57 ID:E8YypdPX0
>>328
　そう思うなら、そうしたほうがいいね。

俺は逆に「意外に走りをあきらめていない」って所が気に入っている。


330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 05:00:58.98 ID:E8YypdPX0
　そのほか、俺が良いと思っているところを過去スレより拾ってきた。
>>329で書いた「意外に走りをあきらめていない」っていうのは、
「収まりの良い足回り」の件で書き込まれている。

【LEXUS】レクサス HS250h part9【HYBRID】
150 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/11/12(金) 16:26:20 ID:YecUcLIG0

　HSの良いとこ

　塗装の艶やかさと内装のセンス。

　長期の保証（５年１０万キロ）が標準でつき、最初３年のメンテナンス
（オイル・ワイパー・フィルターなどの交換含む）が標準で付いてくる。

　ナビを使ったサービスの充実ぶり、かぎかけ忘れのうっかり通知や、
侵入アラーム、自動通報システムなどが標準搭載されているのは○。
番外ではナビ標準搭載による、全車燃費ランキングはHSが現在唯一で、
これが結構おもしろい。
（補足：現在はＣＴにも全車燃費ランキングがある）

　リミッターまでストレス無く加速する程よいパワーと、実燃費で
リッター１５位は走る程よい燃費。この両方をバランスよく満た
している点は秀逸。

　収まりの良い足回りとFFレイアウトのため、高速道路を走行するとき
の直進安定性が高い。雪道での走破性と安定性も高い。

　ハイブリットの割にはトランクスペースがまともで、ゴルフバック
３つ＋荷物３人前はOK。４つ乗らないこともないけど、難易度は高いうえに
荷物は室内になるから、３人までなら快適にゴルフにいける。トランクの
遮蔽性は完璧で、音やにおいは通さず静粛性や快適性に一役かっている。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 06:47:59.17 ID:WqtTiX+e0
煽りはスルーに限る
そういう車だろ？見た目がダサいとか、カムリに負けるとか、マーク付け替えただけとか言われても全然気にならない不思議な車

わざわざこんなニッチなスレにまで来て暴れるやつは、他所で相手にしてもらえなかったか、実は羨ましくて妬んでるやつのどっちか
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 07:24:49.74 ID:E8YypdPX0
>>331
ＨＳは弱点をあげて煽られても「そっすね」と優しく認めて
あげられる、気分がおおらになる車だと思う。

　弱点を隠していないからわかった上で購入しているし、
弱点を越える魅力があるしね。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 12:27:34.38 ID:yJ8EnWle0
そっすねorz
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:33:14.13 ID:djiRq7Ub0
ＨＳは色々な要望を最大公約数でまとめたって車かと思うけどな。

燃費がっていうならプリウスにすればいいんだし、走りがっていうならＩＳＦでも選べばいい。
高級感がっていうならＬＳやＧＳ、広さならアルファードの４人乗りにすればいいし、値段がっていうならＳＡＩやカムリとかにすればいい。
どれも妥協したくない、ある一定のレベルは揃って欲しいって人が選ぶのかと思う。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 15:55:37.79 ID:sUwdhfAy0
そっすね（泣 orz
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 16:32:30.66 ID:E8YypdPX0
>>334
同感。高級感と低価格、加速と燃費、乗り心地とハンドリングといった
相反する要素のどちらかを重視しすぎない車体バランスの良さと、ナビ＋
テレマティクスサービス＋ディーラーの対応といったトータルケアで、
所有満足度が高いと思う。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:31:05.37 ID:8mpzvGeiO
バランスのとれたいい車っていうのはわかるが、レクサスとしての
ブランド戦略としてはどうかなと思う。
車に対する姿勢の一貫性が大事なのに。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 19:58:31.75 ID:McTUwZgJ0
まあ元々FFベースのアウディも高級車ブランドの一角として
立派に認知されているので、成り立ちに固執しなくてもいいのかも。
ただHSはSAIと部品共用しすぎてるのがレクサスの戦略としては
大きな疑問が残るが。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:14:42.19 ID:y/kAQPLN0
FRをFFにしたような縦置きFFと大衆横置きFFを同じにしないでもらえますか
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:33:21.41 ID:McTUwZgJ0
でもベンツも横置きFFのAクラス、Bクラスがあるし
BMWもMINIの車台で1シリーズの下に横置きFFの新シリーズ作るらしいよ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 21:35:25.19 ID:McTUwZgJ0
しかもアウディだってA1、A3は横置きFFだし次期型はA3セダンもでるから
HSと同じ駆動方式だわなー
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:06:53.34 ID:T3dDwECh0
まあ、AudiもA3なんかはGolfの皮違いだしね。A1はPolo?
ただ、A3でも全体の醸し出す雰囲気はやっぱりAudiさを感じるな。
HSは、Lマークがないところでレクサスかとわかるかというと疑問。
まあ、ここは日本なのでLマークさえつけばいいという客が多いからしょうがないが。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:09:25.11 ID:JBZ4CgvOO
そっすね
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:51:44.26 ID:uDD/Tlgr0
>>342
A3のデザインは無いわw
やっぱりそれなりのグレードの車だな。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 06:40:51.06 ID:fwHypE1X0
そーっすね！
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 09:17:21.76 ID:fwHypE1X0
>>344
といいつつ、次期型セダンはそれなりにかっこいいよ。
中国市場向けらしいが。
ttp://www.netcarshow.com/audi/2011-a3_concept/

こちらは横置きFFになる予定。
全長は4500mm程度なのでHSのライバルにはならないが
（全長なら4700mm級のA4がライバル）
A4は縦置きFF or AWD なので、燃費や駆動方式からすると
次期A3セダンはHSのライバルとも言える。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 10:23:02.42 ID:BWRCW5qp0
SAIのカタログ燃費が微小UPしているのだが
HSは変更無し？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:07:38.87 ID:VsyM7uJ10
>>347
　変更無し。初期型同士でも７０キロ位軽いSAIは、ＨＳに遠慮したかの
ようにリッター２３になっていたと思う。今の値が本来の実力だと思う。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:13:44.33 ID:fwHypE1X0
デビュー時から実用燃費は1km/L程度、SAIのほうが上と言われていたからね。
（トヨタ社内計測値。ソースはたしか「SAIのすべて」）
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 18:51:00.01 ID:GpjMwG4z0
すみません。もう少しで納車なんですがUSBメモリーの再生でMP3のVBRって再生可能でしょうか？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 19:51:37.52 ID:WerFg9ii0
できるはずだぜ。
352 ：350：2011/10/19(水) 22:39:42.36 ID:GpjMwG4z0
>>351

まぢですか…

納車前なのでオーナーズサイトのナビの取説見てるのですがUSBはWMAはVBR対応記載有りでMP3にはなし。

CD-R等に焼いたMP3はVBR対応記載有りなので無理だと思ってたのですが実際は可能なんですかね…？

他にオーナーさんで知ってれば教えて下さい。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:48:52.68 ID:uGGARzGq0
納車されたあと自分で実験すればいいやん
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 08:40:15.39 ID:zrnQCT0p0
　Ｄに行って展示車で実験するのが最も手っ取り早いと思うよ。
俺のときは持っているBluetooth対応携帯が古すぎて動作確認
一覧に乗っていなかったから、Ｄで接続テストをさせてもらった。

　認識は出来るけど通話が出来ないという事が確認できて、
車が来る前に対応携帯を入手しておくことが出来たから、役に立った。
355 ：350：2011/10/20(木) 18:26:09.40 ID:7GN5JZ/50
>>353

納車までにUSBメモリにMP3用意したいんですよ

>>353

他に別の用があれば行けるけどそれだけの為には行けない蚤の心臓なんですよねorz



356 ：350：2011/10/20(木) 20:33:59.30 ID:7GN5JZ/50
あ、下段のレスは>>354さんへのものでした。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 20:47:15.11 ID:Z8gBpUDx0
だったらインフォメーションデスクに電話するって手も。
0800-500-5577
9-18時、無休、フリーコール
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 00:42:57.17 ID:Gvv/Vkfo0
しかしインフォメーションデスクに電話したところで
回答はディーラーからさせますってことになりかねないがｗ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 15:38:13.10 ID:zT7cciA30
あまり使っている方は居ないかもしれませんが、ちょっとご報告まで・・・

iPhone3GSをiOS5.0に更新したところ、4．xではUSB接続時に出ていた警告文の表示が出なくなりました。
ただしOS更新した後にミュージック（以前のiPodボタン）を起動してビデオが別のアプリになった事を知らせるメッセージで、
確認ボタンを押していないと誤作動するようです。
自分の場合は５曲くらいは再生していましたが、その後に強制的にオーディオOFFになって認識できなくなりました。
その後にミュージックボタンから確認を押してからは不具合が出ずに使用できています。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 04:27:19.75 ID:GyfTOvJn0
展示車でコミコミ400万っていわれたんすけど。。
どうすかねぇ？良い条件かな
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 07:01:39.62 ID:is0ImLNP0
展示車と伝えず整備工場で清掃して売り付けるのはディーラーではよくある話
バージョンにもよるけど、値引きしてくれるんだったら展示車である事実と色、機能に不満がなければ悪くないと思う
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 09:18:46.93 ID:VuXy5VsBi
>>360
気に入ればいいんじゃない？
展示車って、「売ってくれ！」って言っても時期来てないと売れない。
タイミングが良かったともいえるわけで、
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:00:54.96 ID:l1Ir6N2r0
そっかぁ。。ありがと総額426万くらいで端数全部切りますっていきなりだったから。。

ふむふむ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:25:59.47 ID:ZpnJNJUa0
>>363
但し、CPO扱いになるので保証期間が若干短くなります。
でもその分、安いのでプラマイゼロかと。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 20:53:26.28 ID:EMcH7kGD0
>>364
詳しいみたいだけど保証期間はどう短くなるの？
はした金をケチってどこ行っても中古オーナーと見られるのとプログラムが変わるくらいだと思うが。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:07:05.35 ID:ZpnJNJUa0
>>365
保証 5年 or 10万キロ → 2年、走行距離無制限
メインテナンスプログラム 3年 → 2年
G-Link 3年 → 2年
http://cpo.lexus.jp/ucar/index.html
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:35:22.77 ID:1drjjEMZO
展示車はナンバー取ってないから、新車扱いにならないかな？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:15:17.83 ID:EMcH7kGD0
>>366
保証は5年10万の新車保証が使えるでしょ、だから間違い。
5年→2年で「若干」って表現にも違和感はあるが。

>>367
CPOで登録してから販売になると思う、レクサスのルールが変わってなければね。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:33:06.91 ID:ZpnJNJUa0
>>368
無知でした。失礼しました。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:05:54.47 ID:bA5UjxjOO
ホリデーオートに12月に生産中止って書いてあったんだけど、ホントですか？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:15:38.99 ID:MI4m91bn0
USBメモリで音楽聴こうとしたら走行中は一部操作できなくなるんだね。
アルバム大量に入れたから目当ての曲探すの大変で使いにくい。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:29:13.68 ID:mqFXXOsF0
>>371
つキャンセラー
運転中のTV見るように付けたけどTV殆ど見ないから
USBのアルバム送る操作にしか使ってません。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:25:16.35 ID:MI4m91bn0
>>372
あー、なるほど。
テレビ見ないからいらないと思ってたけどUSB操作もそれ必要なのか。
費用は5ｋくらいかな？検討してみます。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 00:21:49.34 ID:o/RzrjVS0
>>372
それDでしてくれる？
オレの時は、法律上云々でだめだったー。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 02:50:06.22 ID:EVXYLXGJ0
>>374
俺は自分で取り付けた　カプラー外して間にかますだけなんだけど
内装取るのがレクサスは勘合がたくさん有って硬いけど引っ張るだけだった
契約前に約束するとサービスでしてくれる場合が多いみたいだけど堅いディーラーは断るかも

あTVキャンセラーはバッテリー外さなくてもOKだった気がするけど
俺のタイプSだからミラー自動格納付いてないから自分で付けたとき手抜きでバッテリー外さずに配線切ったら
クラクション鳴ってレクサスから電話掛かってくるからバッテリーは外した方がいいよ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 07:31:16.67 ID:PO8wcJN60
>>374
　俺の買ったＤは、してくれるとの事。ただ値段が合わなかった。
（テレビで３万、ナビ操作（ＵＳＢオーディオの操作もこれに該当）３．５万）

　通販で５０００位のハーネスを買って、ハーネスについていた説明書き
を見ながら取り付けた。作業自体は簡単だったけど、以下の点に注意。

・内装はがし棒があると便利
・届きにくいナビ固定ボルトを緩めるため、６角レンチの延長棒が必要
・エアコンの送風口は壊れやすい
・外したナビの金属部分は内装を傷つけやすい

　ちなみにキャンセルしたのはテレビだけ、ナビ操作はボタンの設置
が必要だったことと、オペレーターサーピスがあるので見送った。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 08:51:40.94 ID:o/RzrjVS0
>>375
>>375

有難う！
そっか、チト自分には敷居が高いかな。
友達の工場に頼むかなー。



378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 08:52:36.41 ID:o/RzrjVS0
>>375
>>376さんあてね。失礼。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:26:16.44 ID:xyN8VEbV0
35ｋもすんのかよ・・・
自分でやって傷つけたらカチ凹むだろうから、悩むところだ・・・
380 ：375：2011/10/24(月) 21:50:27.28 ID:EVXYLXGJ0
>>379
俺の買った奴は車種別の内装取り外し詳細載ってるから簡単だったよ
http://www.datasystem.co.jp/products/tvnavi/01.html
革のシフトノブ（特に傷つく）とかハンドルとか周りみんなに養生テープ張りまくると大丈夫だよ
米粒くらいの傷も気になる人はお勧めしないけど
ディーラーでもどこかに少しは傷付けてると思うけど内緒にしてるだけだと思うよぉ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 16:31:00.26 ID:HehyIPhP0
　以前話題になったパフォーマンスダンパー
http://www.dtec.jp/partsproducts/bodydamper/bodydamper.html

　自分の使っているＤだと、装着しても点検や保証に影響がないことと、
Ｄでパーツの取り寄せと装着を依頼できることを確認できた。

　部品が到着後、１２ヶ月点検と同時に装着予定。楽しみ。
382 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/27(木) 18:46:04.70 ID:+bqns4I80
>>381
お！装着しますか。レポを楽しみに待ってますんでよろしくお願いしますm(__)m
383 ：381：2011/10/28(金) 16:39:54.90 ID:+B4Lz+VD0
>>382
了解、まだ装着の日程は決まっていませんが、装着後にレポします。
384 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 11:48:43.96 ID:aeW/4AAo0
USBメモリのフォルダの並び順のルールが分からない。
単純にフォルダのアルファベット順ってわけではないんだよな。
分かる人います？
385 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 15:59:46.57 ID:ihW0UTJL0
おそらく、ファイル転送した順。
　並べ替えるソフトもあるらしいけど、よくわからない俺は一度
クリーンにしたＵＳＢに再生したい順に1個づつファイルを転送している。
386 ：ゼッケン７７４さん＠ラスト：2011/10/29(土) 16:44:37.36 ID:Sy6t78Zu0
>370
そう僕も立ち読みした車雑誌(ホリデーオートだったかどうか忘れた)にそう書いてあって、おや？？って思ってた。
まだ納車前でたまーに手続き関係でお店に行くから、今度ＳＣに聞いてみよ。

今日レクサス世田谷の前を通ったらHSの試乗車が置いてあって、そのナンバープレートが 2-50 だった、徹底している。
387 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 16:50:34.87 ID:BvRw5vhx0
ナンバーとモデル名合わせる奴って相当気持ち悪いから。
388 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 17:47:13.44 ID:ywfWdboaO
そっすね
389 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:19:12.26 ID:aeW/4AAo0
>>385
まじでございますか・・・
ありがとうございます。
390 ：ゼッケン７７４さん＠ラスト：2011/10/29(土) 19:51:16.59 ID:Sy6t78Zu0
>387
けど実はこの 2-50に試乗してHSに決めたんだよね。
ちなみにRXは 4-50でCTは 2-00 でした。
391 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 00:00:44.40 ID:K819RJwz0
>>390
販売店の車なら良いが。
392 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 02:10:02.38 ID:1dC+LQ1C0
>>390
そんな事やってるの大阪のノリっぽいなw
393 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 05:07:59.20 ID:TJ5gUQTp0
　俺希望ナンバーは取らなかったけど、とるならANF10の「１０」に
したと思う。前のプリウスもNHW１０で「１０」だったし。

394 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 16:07:40.94 ID:Xn83VQlj0
ダセエ。
395 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 16:14:27.14 ID:TJ5gUQTp0
そっすね
396 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 00:47:02.30 ID:OT+0gOKK0
↑
出た。
馬鹿www







そっすねwwwww
397 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 19:43:04.80 ID:N/z0gHs20
そっすねw
398 ：381：2011/11/02(水) 16:45:28.08 ID:RuJi+gHk0
明日Ｄに預けて、週末にはレポできそう。
399 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:27:11.48 ID:2E0GGucgO
生産中止とは哀しいな
400 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 13:30:35.91 ID:cFuZIwhU0
エレクトロマチック
　　　　 Ｒ
　　 -┘
●≡─Ｎ
│　 -┐
Ｂ　　 　Ｄ
401 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:06:11.66 ID:dmbZCHFy0
>>400
　最初はシンプルすぎて吹くけど、電源を切ると自動的に
Ｐレンジに入るからとても便利。
　
　　が元マニュアル車乗りとしては、Ｒが右下、Ｄが左側の方がしっくり来る。
たまにマニュアル車に戻ると、、バックしようとして５速に入れてしまう。
402 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:30:30.82 ID:8t2g+KOk0
ほんとに生産中止なのですか？
403 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 16:33:10.32 ID:UBBczc/h0
>>401
それはMTシフトパターンの標準化が遅れている証拠
2ペダル車の標準化パターンは、中立から上にR、下にDになっている
日産リーフもそうなっているだろ？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 04:35:53.17 ID:+Iv0N5Ik0
>>402
日本では最近でも目標販売台数（月500台）はクリアしているみたい
だけど、北米では散々だから、この先どうなるかは不明。現段階
においては２０１２年モデルへの年次改良も済んでいるし、当面の中止は
ない。

>>403
　前進４速～５速の時代は場所が決まっていたけど、６速化で
フリーダムな事になったね＞ＭＴ車両Ｒポジションの位置。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:53:37.11 ID:0G0SDYgPP
HSはオワコンｗ

レクサスの中で一番残念な車種だと思う。

こっちでも全然のってるひと見ないし＠カナダ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 23:58:06.06 ID:2CB0jIe20
そりゃ大陸じゃハイブリッドの意味がないからな。オワコンというか初めからわかってること
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 06:07:56.90 ID:eULX//LzO
大陸での商売がメインのレクサスが、ハイブリッドをフィーチャーしてる件。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 07:18:54.32 ID:QFKxOafJ0
島国の俺らには関係ない件
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 10:16:21.64 ID:AcqlOMMf0
>>405
　人や道のサイズが大きくて、ガソリンが日本より安いアメリカやカナダ
向けではないだろうね。レクサスカナダのＨＳの値段設定（４０８５０＄～）
はＩＳ（３２９００＄～）やＣＴ（３０９５０＄～）と比べると売る気が
ないと思うくらい割高なことも理由かと思う。


　日本だと人や道が小さくてガソリンが割高だから、ＨＳのサイズ
と燃費は結構ありがたいし、ＩＳと同価格帯な価格設定は良心的。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 15:07:30.78 ID:fvfDfGy00
アメリカだとESあるからなぁ～
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 16:39:43.62 ID:fPhH8eql0
クラウン/セド・グロが5ナンバーメインで3ナンバー車は日本の道にはでかすぎとか言われてた時代もあった
412 ：381：2011/11/07(月) 09:31:04.54 ID:EKn54rlh0
　ボディーダンパー装着してもらった。

一応証明がわりに取付説明書をｕｐ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2232743.jpg.html
「パスワード『HS』」

　走り出したときや高速道路でのフラット感は増えた気がする。
いままで良かったところが、さらによくなった感じ。

低速悪路の突き上げ間や揺すられ感はあまり改善を感じない。ショック
やサスに変更がないため、遅い入力に対しての突っ張りは同じように
感じるのではないかと思う。

　弱点の改善というよりは、利点を伸ばすパーツに思えた。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 13:40:34.08 ID:F9HvAE/c0
>>412
インプレ感謝♪
なるほど、そういう感じなのか・・・
そうなるとショックを変えた方が自分の場合は良さそうだな
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 20:06:19.71 ID:tzGg6PkD0
>>413
改良型は前後のスタビライザーとショックアブソーバーが変わったらしいね。
ショックアブソーバーとか、改良型に変えることができる？
できるとしたらどこに頼むの？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:40:37.33 ID:cVlB7Bsy0
>>412
おんにゃのこみたいな字だね。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:19:33.32 ID:YXv+aHQDO
カッコ悪すぎ プリウスと同じトヨタで売ればよい
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:25:56.47 ID:ixnDvB8XO
そっすね
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 07:21:06.51 ID:MpVqmeWD0
つ「SAI」
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 18:28:36.51 ID:FamctMle0
最近むしろかっこよく見えてきた俺は大分訓練が進んだんだろうな。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 17:18:54.39 ID:kKcrM43q0
改良版納車なりました。「L」です。

ショックなどの改良については、前車を数回の試乗程度なので比較は難しいですが、段差のガツンが改良されていると聞きました。
確かにしなやかな感じがします。
メカ、ガジェットが好きな自分には楽しい車です！
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 16:19:41.57 ID:cJ8AhcBH0
　おめ！ver.Lはフル装備の基準が凄いね。
後方プリクラの納車時説明や、発動したときのネタがあったら
またレポして欲しい。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 12:40:41.93 ID:ZIVgZ4Iv0
昨日、中央道で恐るべき渋滞にはまり、山梨から
東京に抜けるまで４時間以上かかった。ところが、
燃費は17.9km/lと、自己最高を達成。

この車の燃費性能、ノロノロ渋滞で真価を発揮するね。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 14:26:13.35 ID:vA6WLpXIP
ハイブリッドの真骨頂は渋滞だしな。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 15:02:53.75 ID:IEldAxtG0
これでアイサイト並みのクルコンが付けば渋滞最強だろうけどね。
ちょこまか、ノロノロ運転は疲れるよ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 16:55:16.15 ID:Z4M9fIon0
　低μ路面（走行できる砂浜）でＨＳのＶＳＣの作動を試してみた。
時速８０キロ弱からのダルブレーンチェンジでスピンに入れてみようと
頑張ってみたけど、最初の右ハンドル入力から左に切り返す直前で
「ピピピピ」と警告がなり、その０．５秒後位からＶＳＣが作動して
強烈にヨー（旋回方向）慣性を止める。無理やりスピンさせてみようと、
切り替えしの左の入力を思い切りいれてみたけど、オーバーステアは
出るもの、スピンまでにはならない。
　よく出来ていると思った。

>>422
　自分は郊外の一般道で、法定速度前後で車が流れているときに、満タン給油で
リッター２０を超えたのが自己ベスト。（車載燃費計だとリッター２３位）。
　高速道路ではアトキンソンサイクルによる＋α程度に思ったほうが良い
けど、一般道や渋滞では面白いように伸びるね。

>>424
アイサイト、減速からの停止制御も滑らかで好印象だった。
ハイブリッドで渋滞時の無駄を省いてアイサイトでお気楽追従は
渋滞での理想だと思う。ＨＳかレガシィのマイチェンかフルチェンで
実現して欲しい。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 10:53:17.44 ID:NeADnRHU0
http://sky.geocities.jp/cartier_room_lord/
427 ：ゼッケン７７４さん＠ラスト：2011/11/20(日) 19:08:23.08 ID:pcJz8aJC0
先日お店から電話があって納車が12月11日になりました。
9月18日契約だから3ヶ月弱。
元々は12月19日で、それも厳しいかな？と言われていたのですが・・。
これはタイの洪水で他車種が生産出来なくなったから、それでうちのhsが早まったのかな？と解釈しています。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 10:56:32.13 ID:06JohVcM0
http://response.jp/article/2011/11/22/165782.html

次期GS250にGS250hが追加されてHS250hの後継になる？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 14:45:44.47 ID:G3MOOYie0
これヨーロッパだけでしょ
hつかないし
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 15:49:48.51 ID:CVaj/ykH0
HS250hのバージョンI乗り．外観を除けばドストライクの車なんだな．
東京モーターショーで展示予定のFCV-Rが何げにカコイイ．
なんでこっちをHSに採用しなかったんだよぉぉぉぉ（怒）．
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:43:32.62 ID:LzX7IUsD0
次期GSってダースベイダーみたいな顔であまりカッコ良くないな。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 01:45:54.45 ID:cpTyfb+K0
>>430
雑誌でしか見てないがあれSAIそっくりでカッコ悪くね
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 17:11:13.74 ID:DNBI44NI0
>>428
GS450hをカタログ燃費リッター２０で発売するから、GS250hはこの先も
ないでしょ。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 21:41:36.14 ID:Cuhz92bw0
なるほど、エコエコ走るの楽しいな。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 13:08:45.09 ID:OZmvP1PQ0
>>434
エコエコ走るとただの直線がエンターティメントになって楽しいし、
月ごとにリセットされる全車ランキングは気分を入れ替えて頑張る
原動力になる。
　一転してきびきびと走ると、日常では硬めの足と意外なほど湧き上がる
トルクがみなぎる気分に答えてくれる。

　エコエコからきびきびまで対応する、懐の広さがあると思う＞ＨＳ
もっとエコエコ重視ならＣＴが、もっときびきび走ろうとするとＩＳが
いい感じだけど、どっちつかずゆえの良さを感じる。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 11:52:29.61 ID:W43mMkkD0
GS250とは別に4気筒ベースのハイブリッドが追加設定されるみたい。
ttp://www.carview.co.jp/news/0/157222/
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 13:33:43.31 ID:7klo+nyWO
マンモス格好悪い車。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 13:42:08.91 ID:qN3GBoVKI
>>436
クラウンにも載るという、例の縦置きARでしょう。
GSに直4が載るのはGSの歴史上初だな。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 03:13:13.34 ID:BtcrNEWjO
プリウスの豪華版なんだからデザインをどうこう言う車じゃない。買う人も気にしてない。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/05(月) 18:56:56.54 ID:eCvORXZ10
>>438
RX270の投入で、それなりに手ごたえあったんじゃないのかな・・・
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 08:57:19.23 ID:87vd5ZEU0
ttp://or2.mobi/data/img/18426.jpg

書きこみ屋に雇われている在宅アルバイトの近所の家だよ。
レクサス店員の近所の家かもしれんけどｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 13:24:10.50 ID:+COs6jiL0
この季節エアコン付けずに高速をクルーザーコントロールで８１キロ程度で走行しますが、
燃費平均１９．５キロが限界です。
タイヤは１９インチで荷物は２０キロほど積んでます。私の体重は７０キロです。
こんなもんですかね？
郊外への走行だと燃費平均２０．５キロくらいです。

今週は高速と郊外ばかりの走行なので、初の経由なし１０００キロ走行が出来るかも～
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 13:26:49.30 ID:l+ryx66eO
鈍重なスタイルだけ何とかならんもんか
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 08:38:15.13 ID:5B4BlcD0O
どうにもならない
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 09:10:56.25 ID:vCY1F4sQ0
HSに19インチってどんだけ～
446 ：442：2011/12/07(水) 10:27:32.92 ID:PeF7kzEs0
月曜　高速
火曜　高速　郊外

で今のところ４００キロ走って平均燃費１９．５キロです。今日も午後から郊外に行きますがこのコースは燃費２１キロが期待出来るルートなので
平均燃費１９．８キロくらいまで伸ばせそう。
あすは通勤のみ、金土また高速、日曜郊外のゴルフ場なので、給油なし１０００キロ走行できそう
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 17:03:36.04 ID:Y8cXsJpO0
>>443
　ＩＳほど頭上空間を削るか、ＧＳほど大きくすれば何とか…
空力を無視すれば後ろを絞り込まなくてよくなって格好良さももっと何とか…

　でも最近これでいいと思うようになってきた。長く使うには適した
真面目なデザインだと思う。

>>446
　自分はエコエコやきびきび運転をいろいろ試した結果、郊外の通勤メイン
でリッター１５～１６位に納める運転が、多少無駄に加速を楽しむことが
できて自分にあっていると思った。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 21:34:20.57 ID:faasj8hw0
最近発見したんだけど、ダラダラ同じスピードで走行するより、
急加速にならない程度の加速でパワーゲージまでメーターを上げて、
スピードにのったら（７０キロ弱）アクセル離して惰性で走行しつつ５０キロくらいまで落ちたら
バッテリー走行でスピードキープ。
で頃合をみてまたパワーゲージまでメーターを上げて…　
ってのを繰り返すのが一番燃費伸びると思う
449 ：427：2011/12/07(水) 21:59:42.44 ID:mjTtwwm30
今週末日曜に納車が決まって喜んでいたら、月曜に電話がかかってきて「コーナーポール(心配なのでつけてみた)が間に合いません」と電話がかかってきた。
なんでもタイの洪水の影響でパーツが無いらしい。
後付けも出来るから納車はしますか？それともポールを待ちますか？と聞かれたから、即「予定どおり納車してください」と答えました。
うちも結局は洪水の影響をうけてしまった・・。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 22:41:06.88 ID:c5zTOPff0
>>448
今頃気づいたのか
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 11:55:20.36 ID:l8nQ1Tcw0
>>442
時速90kmだともうちょっと伸びてました。リッター22くらい。
高速巡行だとハイブリッドの意味は薄くなりますが。
クルコン使用です。

>>448
そうなんですが、クルコンが案外燃費いいので
自分はクルコン使ってます。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 11:36:27.20 ID:VVoFPqNUO
この車はプリウスだよね？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 15:02:58.92 ID:iDHZ6+TW0
>>452
ホイールベースは一緒だっけ？
車体はリアサスの形状とか違うから別物じゃないかな
エンジンやモーターも別物だね
エンジンやモーターはＣＴ２００ｈがプリウスと同じのはず
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 15:59:32.55 ID:SCUcHCd+0
　そろそろやばいと思ってスタッドレスタイヤに換えたんだけど、
タイヤがやわらかくて乗り心地がよくなる反面、タイヤの剛性不足に
よるふにゃふにゃ感で１日でノーマルタイヤが恋しくなった。

　ＨＳノーマルの乗り味、堅く感じて突き上げが気になる場面もあるけど、
収支安定していて良い路面でのフラット感が高く、悪くない足といまさら
ながらに思う。
455 ：442：2011/12/12(月) 17:09:24.13 ID:+zGYawwY0
結局１給油１０００キロ走行は達成できずw
季節の問題だろうか、朝エンジン掛けてからの１０分間の燃費が悪く過ぎだわ。
９００キロ超えた辺りで燃費平均１９．４キロだったので到底達成不可能だったので断念しました。
温暖な季節にゴルフのキャディバック下ろして長距離走れば１０００キロ行くんだろうな。

外気が３°とかいう状態でもエアコンつけずひざ掛けして走行したのに達成できなくて残念だったわ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 18:45:58.77 ID:0m3sSEXj0
>>448
それは20世紀の初代プリウスの時代に既に言われていた説だ



オヤジのHSが納車になったのでやってきた
なんか非の打ち所の無い車だね
親父に悪口言いたいんだけど
「今さらFFｗｗ、レクサス（笑）」くらいしか今のところ言えない
主張しすぎてない外観もいいし、アイボリーの内装もいい、
パワーも車格にあってる、静かだし、車の大きさに比べればキャビンも十分広い、
その上2chもあまり荒れずにまったり進行とか

んーーーーつまらんｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 02:52:50.75 ID:T4J2n90u0
SAIはカムリのせいで変なことなってるけど
HSは無難なんだよね。

レクサスってブランド性もあるし
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 10:52:39.70 ID:4SmESO+x0
>>455
　これからの季節はキツイ。雪なんて降るともっとキツイ。

>>456
　所有満足度が高くて、他によい車があっても穏やかな心で見ていられるし、
かっこよさを潔くあきらめて実用性＆質感重視なエクステリアや、プリウスや
ＣＴに及ばない燃費をけなされても、思い当たる節があるだけにあまり気に
ならず「そっすね」と同意して終了。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 12:47:56.08 ID:jVM1MEnb0
エコカー補助金でHSが一時的に販売をのばすかもね。
どうやらエコカー減税75%対象車は当確、50%はぎりぎり。
勿論、100%のハイブリッド車は10万円の補助金が出るらしい。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 12:48:27.05 ID:jVM1MEnb0
'12モデルは乗り心地も極上になってるよ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 15:41:12.40 ID:d5Ssv9zg0
冬タイヤに交換してみたらインチダウンもあってか乗り心地も良くなったのですが、
純正よりも静かかもって思うくらいで、純正タイヤがイマイチなのではと考えるように・・・

以前レグノに替えると全然違うってレビューを読んで、そんなに違うのかな？と思っていたけど、
タイヤ交換で随分と印象が変わりそうですね。

純正品は、かなりエコに振ってるタイヤなのかな？
462 ：454：2011/12/16(金) 17:04:11.47 ID:dUM3P9SL0
>>461
　自分もスタッドレスで乗り心地がよくなり、ロードノイズが低減される。
ただ、グリップ力低下、ロードインフォメーションの低下、安定性の低下も
同時に感じられるから、純正タイヤのエクセレンスが恋しい。
　　
　エクセレンスはミドルクラス用のコンフォート性能重視のタイヤで、
エコタイヤの色は少なかったと思う。自分の感想では、エコよりも
走行安定性を重視している印象で、負荷をかけても簡単には鳴かないし、
限界付近の手ごたえもわかりやすくてよいタイヤだと思う。

後継のEfficientGrip（エフィシエントグリップ）が欧州グッドイヤーでは
初めてのエコタイヤとの事。
http://www.carview.co.jp/news/3/116666/


　知り合いのISがポテンザ＞レグノへの換装で劇的にロードノイズが低減
されていた。レグノを装着したＨＳに乗せてもらった事があるけど、１９
インチだったせいか、元々ロードノイズ以外が静か過ぎるアイドリング
ストップ走行状態の特性か、あまり低減を感じなかった。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 17:22:29.65 ID:+uP71S010
>>462
REGNO GR9000、POTENZA S001、ADVAN ｄｂ って履き替えてきたけど
ADVAN dbが断トツで静かだよ。ＧＲ－ＸＴはわからんけど。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 22:07:19.96 ID:Sf306CGQO
レクサスブランドの風格も感じさせない、格好が悪いのは確かだね(笑)

荒れないのは誰もこんな車は眼中に無いって事なんだよ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 22:13:16.82 ID:949ahJnYO
そっすね
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/17(土) 13:39:52.38 ID:6jTsx65z0
>>463
GR-XTは静かだけどGR9000と比べるとグニャリ感があるって話は聞きますね。
ADVAN　ｄｂは、そんなに静かなのか～
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 13:00:29.24 ID:ns0cQI4g0
＞４６５
同意。そっすね。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/18(日) 13:03:16.15 ID:q2E19BHG0
ハーモニアスセダン(笑)
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 13:08:45.18 ID:OcRN+DGq0
　昨日居酒屋で飲んだ後運転代行で家に帰ったら、運転手さんが
車を覚えていて、自宅まで記憶してくれていてちょっと嬉しかった。

>>468
　突き抜けた何かをあえて求めないセダンとして、よいネーミング
だと思うよ＞ハーモニアス（調和のとれた）セダン。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 15:22:03.10 ID:E19DpiAaO
調和のとれたセダンなら、レクサスブランドの名に掛けても
もっとデザインに力を入れて欲しかったな。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 16:56:02.65 ID:OcRN+DGq0
　デザイン性・居住性・積載能力を両立するにはボディを伸ばさないと
いけないから、「地球との調和」に引っかかってしまう。

　同じサイズで居住性を無視して屋根の低いかっこよいデザインにすると、
「人との調和」に引っかかってしまう。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/19(月) 22:01:54.00 ID:9+934II20
ガキだからガワにしか興味がわかないだけだよ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 16:36:56.22 ID:zZDdYzS+0
GS350からの乗り換えで2012年モデルを納車した。
見た目重視で18インチでの乗り心地を期待してなかったが
路面のギャップでもあたりが柔らかく
少し早めのコーナリングでもきちんとトレース出来て
確かに走る楽しさは希薄だが車の性格からして足回りは満足。
エクステリアに関してはルーフと車高がそれぞれ2cmぐらい低ければ
もう少しカッコいいと思うのだが

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 17:18:28.64 ID:PFObocrw0
　２０１２モデルの足、よさそうだね。２０１０モデルはギャップの
あたりは若干気になるけど、ふにゃ系じゃないのは好印象。

　「ＨＳ２５０ｈ／ＩＳ２５０Ｃのすべて」で、開発の人が「天井を
後３０ミリは下げたかった」と受け答えしていた記憶がある。
全長４７００ミリでＨＶバッテリーと納得の行くトランクスペースを
確保するために、かっこよさは犠牲になったと思う。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 17:49:53.30 ID:UOuxsDKb0
「間違いだらけの・・・」、2011版では、HSをかなり誉めていたが、
2112版では、一転して存在意義を否定するかのような辛口評価に
なったな。編集者が変わったのか。

まあ、他人の評価なんて、自ら乗ってるとどうでも良くなる不思議な車
ではあるな、HSは。一つ困るのは、乗り換えでステップアップしようと
いう気が失せることだ。高級化するのは良いが、燃費が悪化するのは
避けたい。そうすると、国産・輸入車を含めて、乗り換えたい車がないｗ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 18:41:26.25 ID:47Tnz7Rp0
>>475
次のISでハイブリッド出るんじゃなかったっけ？
前スレかどっかで見た気が・・・
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 19:27:49.86 ID:kpxNtKnK0
22世紀、かっこいいなｗ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 02:34:54.19 ID:iXxiUvx50
月のフォンブラウン市まで無給油で行けるからな
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 12:01:52.43 ID:FPCUMmF/0
25世紀あたりには人類はテレポーテーションも可能にしてますｗ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 17:11:53.52 ID:++eQ9P4Z0
>>475
先月くらいにどの車雑誌だったか忘れたけど、「１０年乗りたい自動車
１００選」にＨＳが選ばれていてちょっと嬉しかった。

　ステップアップだと、次期ＧＳ４５０ｈがいい感じかもしれない。
広い室内＆トランク容量（ＨＳ４１５リットルに対して、
次期ＧＳ４５０ｈ４６５リットル、）、全車速クルコン対応、
ＶＥＲ．Ｌなら後席にもエアコンとオーディオのコントロールパネル付加。
実用性をはるかに超える加速（エンジン２９５ＰＳ＋モーター）と、
その割には異常に良い１０・１５モード換算リッター２０の燃費。

　俺は雪国だからＦＲは選びにくいし、サイズ・加速ともＨＳ位が
丁度良い（現行ＧＳ４５０ｈの加速は力強すぎて怖かったｗ）。なんと
いっても価格帯が高すぎるだろうからスルー。ＨＳ自体かなりのお気に
入りなため、１０年前後乗って、ＨＳクラスに全車速クルコンが設定
されるのを待つ予定。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 09:49:28.06 ID:BpyaJmAI0
次期GS450hは、無駄にパワーありすぎ、無駄に高値すぎ、
都市部では無駄に大きすぎる。よって、HSからのステップ
アップ対象とは考えづらい。

HSとGS450hの全て中間ぐらいのハイブリッドがあるといいのに。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 10:39:48.86 ID:sak8bQUg0
ISのHVが予想されてるじゃん
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 11:11:06.32 ID:BpyaJmAI0
カムリのユニットをFR化してISに乗せただけでは、ちょっと芸がないし、
HSからのステップアップ？と思う。

THSの欠点を補うため、高速燃費低減用のターボをつけて欲しいね。
それだとHSからのステップアップを考える。日産は、やろうとしてるん
じゃなかったかな。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 16:13:11.72 ID:/wYUO6rT0
　高速道路をレーダークルコン１１５キロ設定（実速度１０４キロ位）
で流し、時折アクセルを踏んで追い越しをかけていてもリッター１５位、
遅い流れに追従すればリッター２０超えを狙えるＨＳは、高速燃費も
なかなか良好だと思うよ。法定速度＋α程度ではＴＨＳの悪癖
（高速道路ぶっ飛ばし時の高い燃費低下率）は見られないと思う。

　徹底的にコストをかけるなら、クリーンディーゼル＋ＨＶになると
予想。ＶＷが試作車を作っていたと記憶している。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 09:55:36.30 ID:GP3UJMQi0
ターボをつけたい理由は、建前は高速燃費低減だが、本音は
高速でのトルク向上にある。HSに乗ってると、登坂路でのここ
一発の加速がひ弱に感じるのよ。これだけ改善すれば、
後は文句なし。

始動時の振動が煩わしいディーゼルは、頻繁に再始動を
繰り返すハイブリッドとの相性が良くないんじゃね？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 15:27:23.89 ID:F11HLetA0
　個人的にはターボ化には反対。
ハイオクガソリンになってしまうじゃないかｗ

　いずれ２ＡＲエンジンに変わるだろうから、最大トルクは現状の
１９．１kgf・mから１．５割上乗せした２１．７ｋｇｆ・ｍに上乗せされて、
さらに燃費も若干向上すると思われる。しかもレギュラーガソリン。

　現状ＨＳの加速で実用性を超えた快適性があると思っている俺としては、
これくらいで十分と思う。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 16:10:07.47 ID:FGj1aaXl0
アトキンソンサイクルエンジンって、排気量は2.4Lでも吸気量は2.0L
くらいだから、エンジンパワーを使っていないときは2.0L相当の
燃料しか食わないという利点が。パワーが必要なときのみ2.4L分の
パワーをひねり出せるという点では、ダウンサイジングしたエンジンに
ターボを組み合わせるのと目的は同じ。

つまりHSの2.4Lエンジンは、2.0+ターボと同じような働きをしていると
考えればわかりやすいかも。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 16:33:48.61 ID:GP3UJMQi0
いや、無駄に捨てている排気エネルギーをターボで回収したいのよ。
そう言う意味からして、アトキンソンサイクルのメリットとは違うし、
エコの観点から好ましいと思うのだが。

低燃費のオマケに、トルクが付いてくると思えばよろし。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 16:47:32.54 ID:OcvRpUZo0
>>487
メカニカル的にはそうだが、税金を余計に取られるから
俺はメルセデスの1800ccターボがうらやましい。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 19:13:44.96 ID:QohKx7u90
＞＞４８９

大した税金でもないでしょうに・・・。自転車でいいのでは？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 23:08:53.20 ID:OcvRpUZo0
>>490
1万税金取られて屑公務員の給料になるのなら、その分外食したほうがいいだろ？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 05:09:44.64 ID:rX3qyG8v0
>>491
　ネタだと思うけど、真面目に計算してみる。
Ｃ１８０コンプレッサーの自動車税は３９５００円、ＨＳが４５０００円
差額は5500円。

　Ｅ－燃費でメルセデスのＣで検索すると、
Ｃ１８０コンプレッサーステーションワゴンの燃費がリッター９．１

ハイオク１５０円として、１キロの燃費は１５０÷９．１＝１６．４８３円

HS250hのE-燃費統計は平均リッター１５．４
レギュラー１４０円として、１キロの燃費は１４０÷１５．４＝９．０９１円

差額は１６．４８３－９．０９１＝１キロ当たり７．３９２円

自動車税の差額５５００円を燃費差で補うには、
５５００÷７．３９２=７４４キロ

　HSは自動車税で損した５５００円を７４４キロ走行で取り戻せてしまう
計算になってしまう。俺は１年１．７万キロ走るから、燃費の差は
年間１２万円を超える。自動車税の５５００円は誤差かなと思う。

VWパサートだと１．４リットルで自動車税３４５００円だから差額は
１０５００円。E-燃費平均も１２．４キロだから、差額を取り戻すには
長い距離が必要。それでも、３５００キロで取り戻してしまう。

　燃費と加速の両立で言えば、THSはかなり良いところを付いていると思う。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 08:44:10.58 ID:n6R0KkKg0
税金に取られちゃうというのならガソリン代の大半も税金なんだよね。
その意味でも燃費のいいほうがいいのでは>.>491さん。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 12:46:59.91 ID:okqNwDbM0
同じ税金払うなら2.4＋HVじゃなくて2.5＋HVに乗りたいのも事実。
エンジンが100cc違うだけで圧倒的な性能差が付くのはTHSの進化なんだろうねぇ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 13:14:57.59 ID:rX3qyG8v0
>>494
　２ＡＲを積んだカムリとの絶対的なトルク値は１．５割差しかなく、
モーターのトルクは同じだから絶対値としては大した差ではないけど、
トルクの立ち上がりが早い事と、車重の軽さでより大きな差に感じた。
燃費も向上していて、死角がない。

　次期GS450h＋ver.L＋全車速プリクラが欲しいけど、高すぎて現状では
望み薄な俺としては、ＨＳ＋２ＡＲ（又はさらに進化した）ＨＶシステム＋
アイサイト等の全車速度対応追従クルコンが乗換えまでには実現していて
欲しい。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 13:28:00.04 ID:okqNwDbM0
>>495
450hなんてそんなに欲しいもんかねぇ。
ステイタスはあるけれど使い切れないという点では空気を運ぶミニバンと同じベクトルじゃない？
ドライバーズカーなら2.5のV6＋モーターくらいが適正な気がするよ、今は存在しないけどさ。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 17:31:59.01 ID:HQk2q2V20
>>492,493
算出ありがとう。
ハイオクとレギュラーの10円差でそこまでになるとは。
年6000kmだからやっぱE250よりHSのほうがコスパいいんだな。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 07:38:46.15 ID:IxIVWCKF0
>>496
　次期ＧＳは450hにしないと全車速プリクラが装備できないし、
ＨＶシステムも乗っていない。ＴＨＳ車に慣れるとＴＨＳ車以外への
興味が薄れてしまい、装備の問題もあって次期ＧＳ＝欲しいのは４５０ｈとなる。

　GS450hはスタッフ用の資料によれば、カタログ燃費２０
の予定で、実燃費は１２～１４位になると予想しているから、
搾り出せるパワーから考えるとむしろ素敵な燃費だと思う。
実用性や快適性を超えたエンターティメント性のある加速は、
それがあるからこそ余裕な運転ができる面もあるし、
たまには力強い加速に身をゆだねたくなる。

　ＨＳよりも重くなるだろうから２ＡＲのシステムでは若干物足りないと
思うので、２．５リットルハイオク仕様エンジンで現行ＩＳ位のパワー
を出し、それとＴＨＳを組み合わせてGS300hなんてのあればパワー・
燃費的にバランスが良いと思う。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 17:06:24.50 ID:5ba1y8FW0
次期GS450hが、カタログ燃費２０を実現できるなら、なんで
同じ技術を使って、HSのカタログ燃費３０を実現しないと小一時間ｗ

根拠はないが、カタログ燃費２０だと、フーガと同じく10,15モードの
マジックぽい感じがする。JC08モードが、実際どうかじゃね。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 17:26:08.90 ID:5ba1y8FW0
499だが、誤解がないように一応書いておくと、次期GS450hは、
HSと同様にアトキンソンサイクルを採用したが、パワーは殆ど
変わらない。にもかかわらず、モード燃費が６割以上も上昇
するなんて、俄に信じられないということだからね。
スレチご容赦。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 09:32:52.83 ID:rn+nEahh0
ステップアップを考えたとき、つくづく思い知るのがＨＳのバランスの
良さだと思う。居住性・加速・取り回し・燃費いずれも満足のいく出来で、
バランスを崩してまで他の車に良く欲求が萎えてしまう。

>>499
ＨＳは２．３５リットルでプレミオの１．８と２．０リットルの間位の
最大パワーとトルクを出しているので、どの回転数でもアトキンソン
サイクルで運用していると考えられる。

対して次期ＧＳは、
次期ＧＳ３５０が３．５リッター６４００回転で３１８ＰＳ
＝１回転あたりの仕事量が０．０４９６ＰＳ
次期ＧＳ４５０ｈが３．５リッター６０００回転で２９５ＰＳ
＝１回転あたりの仕事量が０．０４９１ＰＳ

と、高回転域の１回転あたりの仕事量が非アトキンソンサイクルの
ＧＳ３５０とほぼ同じであることから、上の回転域ではアトキンソン
サイクルを使用していない物と考えられる。

常用域ではアトキンソンサイクルを使用し、高回転域では可変バルタイ
機構によってアトキンソンサイクルをキャンセルし、圧縮比と膨張比を
同じにしてパワーを出すことによって、日常域での燃費と、踏み込んだ時
のパワーを両立させていると思われる。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 09:20:00.99 ID:oa9Txo+Q0
>>501

フーガハイブリのエンジンは、アトキンソンサイクルを採用しているが、
日産お得意のVVELを未採用だというから、両者を採用することには、
何か困難があるものと予想。

ttp://autonews.seesaa.net/article/157691721.html
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 17:01:13.75 ID:p9rz/of20
　>>502
　現行ＧＳ３５０は「２０００回転で最大トルクの９０％を発生する」
事がアピールポイントで、小さな谷はあっても全域でフラットな特性を持つ。
１０００回転まわれば３０ｋｇｆ・ｍを超えている程に低回転のトルクが豊か。

　次期ＧＳ４５０ｈは、４０００回転を境にあきらかなトルクの差がある。
２０００回転強位でようやく３０ｋｇｆ・ｍを超える。

　低出力域はトルクよりも燃費を重視したアトキンソンサイクルで、不足
するトルクをモーターで補い、モーター＋エンジン最高出力で胸がすく
走りをしたいときには通常のサイクルだと思う。


　ＨＳについては、「HS250h/IS250Cのすべて」でのインタビュー記事で、
古場主査が、車名の記号を「２８０」や「３００」に出来ないのかという
質問に対して、
「ハイオクタン燃料を指定し、圧縮比を上げるなど、技術的には可能でしょう、
しかし、効率に優れたアトキンソンサイクルエンジンを用い、レギュラー
ガソリンを使用しているのが、環境重視の所以です」
と答えている。上まで回した時にも環境への配慮を忘れないのが
ＨＳのキャラクターと捉えればおｋかと思う。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 21:56:27.73 ID://j6QLnq0
登坂を走るときは、いつもパワーモードのスイッチ入れて走っているよ。
パワーがあって、普通にアクセル踏んでも加速が良いし楽に走っている。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 16:02:05.46 ID:iK+6wnSU0
　エンジン単体で１５０ＰＳを確保しているから、　駆動バッテリーが
少ない状況でも実用的な加速はするし、モーターのトルクが厚いから
通常はとても快適な加速をするね。

　渋滞や低燃費走行でバッテリーレベルが２になっても、しっかりと
アクセルを踏み込めば一発の加速程度ならモーターアシストしてくれる、
から、トルク不足で困ったことは正直ない。バッテリーレベルが低く
ても、エンジン音がいつもより頑張っているな程度の印象。


　５５ＰＳ＋モーターで、いったんバッテリーが少なくなると亀モード
（エンジンが止まらなくなる強制充電モード、インパネに首を伸ばした
亀マークが表示されるｗ）になった初代プリウスは、下りで回生充電
するために、登坂路の頂点でバッテリーを若干残せるように工夫する
のが楽しかったｗ
506 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 00:11:14.83 ID:ZLE3HHcH0
Googleでhitしないぐらいに下の方に沈んでいたから埋めておくね。
HS納車されて3週間、HSをあまり街中で見かけないのが寂しい。(近所に1台止まっているけど)
何故かLSはよく見かける、世田谷は金持ちばかりなのか・・・。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 07:51:37.44 ID:OYStwRuB0
>>506
　>>427の人かな？コーナーポールは届いた？前方の見切りは慣れた？
自分はフロントカメラやコーナーポールをつけなかったから、２年くらい
乗ってようやく接触まで１０センチ位のところまで使えるようになって
来て、切り替えし回数が減ってきた。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 11:07:29.17 ID:oNc3X3DN0
>>506
下町っぽいところもあるけど、富裕層が多いのは確かでしょ？

うちの近所だとLSよりもISが多いな・・・HSとSAIが同じ程度だｗ
509 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 12:51:08.98 ID:ZLE3HHcH0
>507 コーナーポールは納車に無事に間に合いました、実はあんまり活躍していませんが。(左に寄せる機会がほとんどない)
うちのガレージは扉の都合で右側を詰めて止めるようになっているので、いつも窓から顔出して5cmぐらいまで寄せて止めています。
510 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 00:21:40.83 ID:0AB85pGr0
>508 SAIって見かけます？
HSより売れているみたいだけど、世田谷ではほとんど見かけない。
プリウスと見間違えていることは無いと思うけど・・。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 04:04:32.55 ID:aD1Ja5GUO
このクルマ、プリウス並に格好悪い。トヨタで売ればいいのに。レクサスで売る意味がない
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 05:37:06.09 ID:02fR36Xz0
そっすね
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 12:49:09.73 ID:dkAzDkfL0
>>510
ああ、こちらは地方なのでｗ
通勤に使ってるから同じ車を見ている可能性は高いかな＾＾；
プリウスは昔のカローラ並みの頻度で遭遇します・・・
514 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 13:03:29.29 ID:0AB85pGr0
> 513
世田谷だとプリウスと同じぐらいの頻度でベンツとBMWに遭遇するよ。
10台中3台は外車だね。(ベンツ>=BMW>>アウディ>ボルボ=アルファロメオの順かな)
515 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 15:25:27.12 ID:0AB85pGr0
訂正、VW忘れてた。
メルセデス >= フォルクスワーゲン = BMW >> アウディ = レクサス = ボルボ = アルファロメオ > ポルシェ
516 ：ようへい：2012/01/04(水) 17:23:00.84 ID:bNGA93vr0
マジ邪魔。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 10:38:01.29 ID:PKFzFcM70
　昨日名古屋のアメ横第２ビルで開かれていた個展を見に行ったけど、
流石に愛知県、外車よりもレクサス車をよく見た。

　インターを降りてわずかな時間だったけど、ＬＳ４６０、ＬＳ６００ｈを
あわせて４台発見。ＨＳは道中含めて１台の遭遇にとどまり残念。ＩＳが１台、
ＲＸが１台。道中は吹雪いていたから見逃しも多いと思う。

　
518 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 19:20:30.49 ID:zEMUUZH60
>517 案外HSやGSよりもLSやRX見かけますね。

ところでフカヒレアンテナって感度悪くないですか？
前の車は普通のロッドアンテナでコミュニティーFM局までバンバン入ったのですが、車変えてから地元局すら満足に入らなくなりました。
(東名で神奈川入っていてFM横浜はちゃんと入るけど、インターFMとかNACK5とかノイズも入る)
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 19:59:44.99 ID:hhgEDBln0
>>518
　あまりＦＭ聞かないけど、地元だと不都合を感じない。

ただ、ＦＭ多重情報で５分毎に更新される入るＶＩＣＳ情報は、地元では
完全に入ってくるけど、東海北陸道のひるがの高原前後では３０分以上
情報が途切れて、画面に表示される最終更新時刻が－－：－－になるから、
難があるのかもしれない（吹雪いていたから、晴天ならおＫかも）。
画面に表示されていた雪道５０キロ規制等の情報がいきなりなくなるから、
最初は驚いた。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 20:39:16.20 ID:tw0KXSw30
＞天皇は、正当な科学的根拠に基づいた特権扱いの根拠が一切
示されず、彼らが特別な存在である科学的理由は絶対に説明
されないまま、何の反論も許さず、認めず、ただ強権によって
無理矢理、国民に押しつけられている存在であり、北朝鮮の
金王朝の絶対賛美に実に酷似している現実に気づくべきである。

＞権力による弾圧を恐れ、多くの人は「触らぬ神に祟りなし」と、
要領よく従っているのが実情


まあ天皇制というのは日本人に与えられた罰なんだと思う。
ドイツが分断されたのと同じ。
日本人を抑圧する存在でしかないからね。天皇自身も苦しめられてる。
アメリカも相当悪賢いというか、
天皇を処罰することより残すことのが日本人にダメージを
与えられる、と気づいたから残したわけで。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 21:03:23.22 ID:hhgEDBln0
>>520
　豪快なスレ違い乙。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 22:11:38.39 ID:Wr20k0i00
天皇も所詮人間だってことよ
何でこの血筋だけを特別扱いしてんのか意味不明
その他の公家や豪族が特別扱いされてるか？されてないだろう

要するに皇室っていう制度を利用して税金を未来永劫使い続けたいだけなんだろ？
伝統だ、絶えることの無い血筋だ。とか言っちゃって
そりゃ絶えちゃったら、お前らが贅沢三昧できなくなるからなｗｗそりゃ必死にもなるわ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 23:04:10.49 ID:hhgEDBln0
>>522
　豪快なスレ違い２号さん乙
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 16:58:47.96 ID:s60zbKVW0
年次改良後の長距離試乗記。走行安定性と乗り心地のバランスが進化
しているみたいで嬉しい。あとは２ＡＲエンジン化と全車速クルコン
が搭載されたら、本気でＨＳ＞ＨＳに乗り換えたくなる。

http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/2011/11/lexus-hs250h-a5.html
525 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 20:16:46.33 ID:oLe7TnPP0
改良後納車ですが、確かに東名の一番右側の車線を130km/hでぶっ飛ばしても
非常に安定している。
路面の音は多少気になるけど、風切り音は全然気にならない。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 09:30:56.67 ID:qhTRPW+Y0
　初期型も安定性は高く、高速道路ではフラット感も高くとても快適。
高速道路の走りはとても気持ちよくて、ついエコエコ忘れてしまう位。
元々良かったけど、ボディーダンパー装着でさらに良くなった。

問題は低速で凹凸のある路面といった遅い入力に対して、
ダンパーが突っ張る感じの突き上げがある。ホンダ車乗りの友達は
気にならないみたいだけど、前車が初代プリウスの超ふにゃ足だった
ために若干気になる。安定性とのトレードオフと思えば納得の良く
レベルだけど、そこらへんのバランスが改良で良くなっているらしい。
527 ：名無しさん＠ドライブ A GOGO：2012/01/13(金) 22:19:48.39 ID:ahHibxjK0
高速の下り坂だとアクセル踏まなくても自重で加速されるね。
逆に上り坂だと、エコモードでは目いっぱいアクセル踏まないとつらい。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 19:02:26.94 ID:qd0WcZVT0
>>526
後期、試乗したけどほれぼれするような乗り心地だったよ。
悪路でもきれいに路面をいなして、とても心地よい。
普通に走っているだけでも癒される乗り心地。
これでエンジンが2.5L化されれば神レベル。
もしかして来年モデルのHSは史上最高のHSに化ける可能性大ｗ

今から爆発的に売れることはないかもしれないけど、
オーナーの皆さんはひっそりと悦に入ってOK
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:34:42.46 ID:u3G2BO5I0
デトロイトショーのプレスカンファレンスのオープニング映像で
スピンドルグリル付けたHSが一瞬映るらしいけど大規模MCあるのかな？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 04:59:09.88 ID:ukWB1TcS0
>>528
　きちんとネガティブな部分をつぶしてくるのは偉いね。
低速悪路の乗り心地、追従クルコンのが停止制御までできない＆ややラフ
なアクセル＆ブレーキ制御、アクセルに対するレスポンスの遅れが
初期ＨＳの弱点と思っているから、そのうちの１つが消滅したことは嬉しい。

　アクセルレスポンスは気になるだけで問題になるレベルじゃないし、
年次改良なりフルモデルチェンジなりで２ＡＲ化して解決する目処は
たっている。

後は滑らかアクセル＆ブレーキ制御の全車速度追従クルコンが入れば完璧。
次期ＧＳでもトップグレードでは実現したから、より普及した
頃に投入されるであろう次期ＨＳでも是非実現してほしい。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 10:16:03.96 ID:elRrcz5a0
アクセルはともかくブレーキはラフすぎるよね
プリウスや他のハイブリッドもこんな感じなの？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 11:10:54.18 ID:S0P/eVcG0
>>531
　初期のＧＳ４５０ｈに乗ったけど、アクセル・ブレーキとも滑らかな
制御だった。ＨＳ２５０ｈが頑なに前走車との距離をキープしようとする
のとは対照的に、多少車間が伸縮しても滑らかさを優先する。

　前走車の強いブレーキに対して追従が追いつかず、ブレーキ踏んでね
警告音の出る割合はＨＳよりも高いけど、上り坂、下り坂問わず滑らか
な制御で好感がもてた。


　追従プログラムをアップデートしたコンピューターが発売されたら、
１０万出しても入れ替えたいと思うのは俺だけだろうか？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 11:28:16.45 ID:MoCHp8Si0
104: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/01/18(水) 10:44:44.15 ID:6weJpIAS0 (7/10)
THSレクサスも落ちるとこまで落ちたなww
国内売り上げワースト１０に７車ランクインしたトヨタの糞っぷりは期待を裏切らないある意味優等生www
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 16:51:38.36 ID:Wn3X5AfA0
HSは確か1000台以上売れてるよね。
レクサスはもとより、国産の中でもワースト側ではないと思う。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 17:22:05.02 ID:S0P/eVcG0
>>533
　そっすね

>>534
　震災の中、１－１１月平均でも月間販売目標（500台）をクリアした
のは偉いね。
536 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 17:27:48.75 ID:6Kwa3g+e0
一か月点検に出したけど、あっと言う間に終わった。
小一時間かな。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 05:00:41.79 ID:v6qNREKl0
　泥の駐車場を発進して街中を走っていたら、HSのボディー側面が
タイヤから跳ねた泥で凄いことになった。スタッドレスタイヤで
純正ホイールじゃないけど、サイズは純正でオフセットの差も５ミリ
あるかどうかの誤差なはず。

意外なほどタイヤから跳ねた物ってボディーに当たっている。
まだ２年だからボディーに十分な艶があるけど、経年で
ボディーの艶が無くなっていく理由を認識した。
ボディーコートを頼んだから、劣化への対応に少しは役立っていると嬉しい。

>>536
　自分は１・６ヶ月点検は店で待っていたりCTの試乗をしたりしていた。
１２ヶ月点検のときはボディーコートのメンテナンスやボディーダンパー
の装着など時間のかかる事をついでに頼んだために、代車を提供して
もらった。


　次の６ヶ月点検のついでに、GSの試乗をしてみたいと思う。
点検のついでだと、間近に購入予定のない車種の試乗も気軽に頼めるし、
順番待ちのある発売直後と違って長めの試乗が出来るから、時間
つぶしと他車種の魅力を知る一挙両得になって、時間がかかる点検も
楽しみになっている。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 10:58:41.27 ID:QzW3czoB0
そっすね
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 14:02:10.47 ID:u6FTPPam0
口コミサイトのやらせ問題と同じように
トヨタはcarviewでやってたよな。

レクサスはべた褒めの満点で
ベンツ、BMW、Audiは最低得点で評価する不自然なオーナー。

それを指摘してアクセス禁止にされた「|:3ミ」氏
「|:3ミ」氏に関しては、未だに実名だけでなく住所まで晒されて陰湿な嫌がらせを受けているようだ。

トヨタ酷すぎる。マスコミも調べて取材すべき。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 20:09:00.70 ID:tDfWSLLu0
はいはいワロスワロス
http://hissi.org/read.php/auto/20120125/dTZGVFBQYW0w.html
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 21:00:25.64 ID:Wxph/WEVP
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20120124.html
明日からsmart G-Linkとかいうスマートフォンサービスが出るぞ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 21:58:24.35 ID:hTQgrvkD0
航続可能距離

「航続」＝　航空機や船舶が新たに燃料を補給することなしに航行を続けること

ＨＳは、いつから飛行機や船になったん？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 22:01:19.75 ID:wGHMElaq0
比喩
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 00:01:58.54 ID:rbOmXzsV0
>>542
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/RANGE/
どこでも使ってることだ。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 10:46:41.69 ID:kb61c0VN0
>>542
ご飯を食べるのは「茶」椀で、お茶を飲むのは「湯」飲み。
改めて考えると「あれ？」ってなることって、結構あるよね。

>>541
　それで機能がふえる（たとえばＨＳでリモートドアロックが出来るなど）
なら価値があるけど、従来どおりなら、別に必要ないかなと思う。
スマートフォンは無駄に通信したがるから好かない。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 07:45:23.08 ID:oc+T2z5G0
　最近、雪が酷いね。
ＨＳはＦＦな事に加えてトラクションコントロールが良い仕事をしていて、
ゆっくり進入して雪を踏み固めながら進めば、スタックとは縁がないから安心。

　重機が除雪したあとの洗濯板の様になった路面を走っていると、
室内からがたがた音がした。音の特定に時間がかかったけど、センター
アームレスト＆小物入れの蓋と胴体が干渉する音だった。
蓋をあけてみてみたら、干渉防止のためにコーナー部にフェルトが
張ってあったけど、あまりの酷い路面だとフェルト部以外が接触して
音をだすみたい。とりあえずアームレストに肘を置けば静まるｗ

　恒久対策はどうしたもんだか。両面テープ＋フェルトで対応しても
よさそうだし、よほど酷い路面じゃｙないと鳴らないようなら放置も
ありかなと思う。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 09:21:28.44 ID:V5WVtoTw0
豪雪地帯で4駆からの乗り換えだが不思議とスタックしないな。TRCと共に車高が高めなのがいいのかも。友人の4駆(FIT)が腹うちでスタックして助けに行ったくらいだ。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 09:16:15.18 ID:yNK5smR20
今期号のレクサスマガジン、案の定、GSの特集を組んでいる。
厳つい顔のGSを眺めながら次のページをめくって、ハッとした。
斜め前方、少し下からのカメラアングルで撮影したHSの写真が載っていた。
オーナーでも気づかなかった。この角度から見たHSって、なかなか綺麗じゃないか。
「端正」とか「上品」とかいう言葉が似つかわしい。
どこかバタくさく強面のGSと比べたから、とりわけそう思うのかもしれない。
願わくは、無粋なスピンドルグリルなんて、HSに移植しないで欲しいものだ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 14:31:15.25 ID:/Ibb/37F0
勝手な俺の予想だが、今年10月HSはカムリの2.5Lエンジンを移植され、
車名はHS300hに変更。それとともにスピンドルグリルが移植される・・・

もしかしたらHS300hはそのタイミングでも、スピンドルグリル移植は
さらに1年くらい延びるかも。

今年はLS、RX、来年はISとスピンドルグリルの車種がデビューする予定。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 22:25:04.96 ID:G6009JaW0
スピンドルグリルHSはデトロイトショーでの
プレスカンファレンスオープニング映像で出てるみたいだよ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 13:48:46.35 ID:DtFu0M9W0
>>550
もしかしてこれの1:39あたりから？
http://www.youtube.com/watch?v=My85hkVeA8U
最初から順番にGS、CT、RX、LS、LX、HSって感じかな？
「それは始まりに過ぎない」確かにｗ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 13:35:42.62 ID:dVfNTpjb0
>>548
　レクサスマガジンＰ１８のＨＳね。俺は購入前、商談スペースで
担当ＳＣさん越しにみるＨＳが大体このアングル（左右勝手違い）だった。
ボリューム感と品の良さを感じた。

　ところで現行ＨＳのグリルもスピンドルっぽいところはない？
グリルの銀色の部分が下に向かって絞り込まれ、ラジエターグリルの
あたりが広くなっている。つながっていないけど、スピンドルグリルっぽい
といえなくは無いと思う。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 13:50:41.26 ID:bImnl81E0
担当さんと雑談のなかで「これがレクサスって顔を作って行くのが上の意向」らしいね。現行HSもLSのグリルを踏襲してるらしい。
CT、新GSフェイスにするにはある程度車高低くないと合わない気もするが。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 21:30:59.23 ID:nHWNiRH80
>>552
HSの顔は後にスピンドルグリル化されても違和感ないように、
スピンドルグリルをちょうど上下に分けたような形状に
最初からなってるよ。HS→CT→GSの順番に横に並べて見てみると
デザインの変遷がわかって面白い。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 23:04:48.71 ID:s6YR/Nw9O
確かに去年GSでｽﾌﾟﾝﾄﾞﾙｸﾞﾘﾙになるって話しをSCとしてたら、HSやCTもよく見るとｽﾌﾟﾝﾄﾞﾙｸﾞﾘﾙ何ですよ、て言われて初めて気づいた。
だからGSもそんな違和感なく見えたけどな。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 13:44:16.20 ID:MvrpFKnN0
スピンドルグリルのRXもまもなく発表～
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:35:14.29 ID:qvogUAvs0
　最近雪で混雑しているから、渋滞中にナビのマニュアルを読んでいる。
新たに発見した小ネタがあったからスレ落ち防止をかねて書いてみる。

　ステアリングスイッチの「ＭＯＤＥ」ボタンはオーディオの切り替え
にしか使えないと思っていて全然押したことがなかったけど、オーディオ
停止中に押せばオーディオ起動、オーディオ起動中に長押しすれば
オーディオ停止する事ができる。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 16:31:40.51 ID:NFnox8B80
>>557
39
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 16:50:06.50 ID:N2rVZgIE0
「ピッとなったらお話ください」中にも一回ボタン押すと、アナウンスをカットできる。ただし、最初のだけかな。、
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 14:12:44.43 ID:s4P/77JZ0
音声認識のコマンド読み上げ中にボタン押すと
すぐに音声入力状態にすっ飛ばすことできなかったっけ？
いつでもどの段階でも可能だった気が。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 16:41:08.48 ID:U8VIRxYt0
　案内目的ではなく残りの距離と時間を知りたくて、知っている場所へ
目的地を設定している場合、案内音量をゼロにしておくとオーディオや会話
の邪魔にならなくて気に入っている。画面が良い位置にあるから、ナビが
渋滞情報・事故情報などで別ルートを提案した場合も見逃しにくいし。

>>560
可能。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 11:31:05.88 ID:2vnhEO/B0
ナビマニュアルの分厚さといったら笑うしかない。本気で人を殴れば
殺せるレベルの厚みと重さがあるｗ。車検証＋車両マニュアルと共に
グローブボックスに入れると、他にはわずかにしか入らないのが難点。

　せっかくだから、読んで役に立てましょう。ということで、小ネタ再び。
オーディオメニューの中にある「ＲＰＴ」（リピート）は短く押すと
単曲リピート、長押しするとピッっと音が鳴り、アルバム内全曲リピート。
「ＲＮＤ］（ランダム）は短く押すと、アルバム内でランダムに選曲。
長く押すと、ピッという音がなり、全アルバム内からランダムに選曲。

　正直、全アルバム内ランダム選曲は、アルバムごとに標準
ボリュームが異なるからあまり役に立たなかった（Ｇ-ＬＩＮＫで
無料配信されている曲は、標準ボリュームが低め）。でも、
アルバム内の曲をリピートは実用的だと思った。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 13:54:26.47 ID:z0LYHibo0
レクサス以外にもう一台持っているんだけど
レクサス乗りはレクサス1台に統一したほうが何かと
便利な気がしてた。複雑なコマンド体系も一度おぼえれば
からだが覚えてしまうし。
違うメーカーの違うコマンド体系もおぼえなきゃならないと
こんがらがってきてしまう。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 16:32:42.44 ID:2vnhEO/B0
>>563
　操作系もそうだけど、オペレーターサービスによる人力検索に慣れると、
非装備の車に乗るとやたらと不便に思う。

　自動通報も含めたセキュリティが標準装備で、ナビも専用のタイプだから
盗難や車上荒らしに狙われにくい、万一の事故の時にはヘルプネットに
自動でつながるといった安心感もあるし、加速・燃費共に満足のいく性能を
もっているから、趣味車購入への意欲が消えてしまった。

　毎日の通勤から大旅行、ちょっとハイペースで走ってストレス発散したく
なった時まで、しっかりと答えてくれるＨＳはとても気に入っている。
２年以上乗ったけど、愛着は揺るがない。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 16:41:51.21 ID:8XrzWDXO0
ナビなんかついてないオンボロ車もそれはそれで楽しいぞ
最近一番乗ってて楽しいのは、サンバーの軽トラ
青い特別仕様車を衝動買いしたら、忘れてたものを思い出した気分

調子乗ってぶん回してたら、HSよりずっと燃費悪いｗｗ
566 ：563：2012/02/16(木) 17:19:13.08 ID:DEwhgCnQ0
>>565
　よくわかる。MTの小排気量は運転すること自体の楽しみが多いと思う。
常に１速までヒール＆トゥを使用していたら１．５リットルセダンでも
リッター１０ちょいだったｗ。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 17:26:26.46 ID:DEwhgCnQ0
↑の名前は５６４に訂正
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 21:36:47.38 ID:SiN4MFE70
>>565
サンバーとHSの二台体制が最強！
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:54:08.55 ID:4eiS5iVP0
>>563
ぼくもレクサスの営業ではないけど、
レクサスで統一した方がいいと思う。
ディーラーの人は親切だし、
さっそくぼくもBMWとアウディから乗り換えたよ！
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 01:49:36.13 ID:0E8XAZYaO
この車って、デザイン的に購入者の年齢層は高め？
20代か30代前半で乗ってる人いる？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 12:01:14.09 ID:gl1KqTkc0
29で買って今年車検だ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 00:19:41.83 ID:NUbYE6t80
>>570
自分も20代ですけど、このデザインが好きで新車で買いました。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 00:22:30.29 ID:NUbYE6t80
乗り始めて3ヶ月くらい経ったから気になるところをいくつか
・センターコンソール？真ん中のドリンクホルダーが開き辛い
何回か押したらやっと開く
・雨の日にトランク空けるとトランクルームに水が入る
他の車ではこんな事無かったのに
・ナビが結構馬鹿
高速よりも下道走った方が早い時に無視して下道に出ると、延々と高速に戻そうとする
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 00:28:18.89 ID:NUbYE6t80
・車の中はかなり静か
・180kmまでの加速は文句無しに加速する。
・パワーモードで電源OFFすると、毎回起動時にノーマルモードになってしまう。
・乗り心地がかなり良い
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 00:31:35.93 ID:NUbYE6t80
ボディダンパー付けようかと思いましたが、無くても乗り心地が良いので結局そのままに
色々細かい部分はありますが、総合的にかなりお気に入りです。
3年後にモデルチェンジしてたらまたHS買いますｗ
してなかったら後2年乗るかモデルチェンジ後のISかなぁ・・・
CTは試乗して無いなと思ったし、GSは予算オーバーｗ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 06:29:48.67 ID:UIOoKFg50
>>573
　レポ乙です
　真ん中のドリンクホルダーは担当ＳＣに相談したほうが良いと思う。
展示車・試乗車・マイカーいずれも問題なく開閉している。

　トランクを開けると、トランク上部の水がリヤウインドウに落ち、
リヤウインドウから水路を飛び越えてトランクの中に入ってくるね。
開口部は十分に広いから、開口部の前後をもう少し減らしても、
水路を広げるべきだと思った。

　ナビについては、画面下部にある「再探索」→「一般優先」又は
「別ルート」でとりあえずおｋ。この「別ルート」は知っているところまで
案内してもらうときに、自分好みの道を選ばなかったときなどに便利。
学習機能もあるから、ちょっとづつ自分好みになっていく。

　自分は２０１０年モデルだけど、７～９年乗った時点で、２ＡＲ
エンジン搭載＋全車速追従クルコンのできるプリクラ搭載まで実現
していたら、ＨＳ→ＨＳに乗り換えが有力候補になると思っている。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 09:17:13.56 ID:IgGX11hw0
>>573,576
>・雨の日にトランク空けるとトランクルームに水が入る

多分、トランクの下端から落ちる雨水のことだよね？
お勧めは、トランクを半分だけ（角度４５度ぐらい）あけて止めること。
少し荷物は入れにくくなるが、下端から落ちる雨水はバンパーに当たるので
問題なし。ちなみに、旧型GSでも同じ症状が起きたよ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 16:23:55.61 ID:jyPIxL8w0
>>577
多分、>>573で指摘された悩みは、トランク天井面とリヤウィンドウに
乗ってる水滴の事だと思う。天井面の水滴がトランクを開けることで後方の
リヤウィンドウ上に落ち、リヤウィンドウ上の水滴とくっついて流れてくる。
勢いが良いから、トランクの外周にある、水を下に落とす水路を越えて
トランク内にしたたる。過去所有のセダンの中ではしたたりが多い方だと思った。

　自分はトランクをゆっくり開けて、水路があふれないようにしている。
結構したたる量が減る。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 00:03:41.45 ID:Tv04fwCZ0
静かな車を探していて、hs200がいいかもと思ってるんですが、SAIと比べて静粛性はそんなに違うもんなんでしょうか?
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 00:19:29.60 ID:ixJTIS/l0
試乗してください。
違うは違うけど乗ってみんと分からんでしょう。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 10:25:15.97 ID:MP7Q+of+0
>>579
静粛性はさして差はないと思う。
意外と乗り心地に差があるかも。
ものすごく微妙な差だけど、路面のでこぼこを
より効果的にいなすのはHSのほう。
SAIは若干ざらざら感が伝わる。（といっても
微妙な差なのでわからないかも）
主にタイヤの差が起因していると思う。

あとは内装のクオリティが全然違うので、
そこで乗った印象もかなり変わるかと。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 11:32:45.29 ID:M/ZmVlKs0
>>579
　スペック的な静かさはともかく、体感的な静粛性は「優」というより「良」
エンジンが走行中に停止し、車内が静かになればなるほど、
エアコンの送風やロードノイズ・内装の軋みなど、ほんのわずかな
音が気になりだす。常にアイドリング音を奏でる純ガソリン車の
方が、体感的には静かに感じると思われる。

　お気に入りの音楽を、わずかなボリュームでかけるだけで騒音が
気にならなくなったり、車内の会話が容易な点から静粛性のありがたみを
感じることは多い。でも体感的な静粛性の高さを誇れる車ではないと思う。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 12:46:45.73 ID:zPafLun60

http://lexusenthusiast.com

All New Lexus ES
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 11:14:40.31 ID:WeKjwDbDO
関東は雨降り…
しかも相方と喧嘩中…
憂鬱だけど、本日納車です。
HSオーナーになっていいことあればいいなあ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 13:05:47.12 ID:0SIVYzu+O
車買い替え時期を考えてた時に2L以上3L未満でハイブリッドで燃費15KMくらい走るのあれば500万までなら出せるな頭中で妄想してたらHSデビュー。
試乗して即買い。
真ん中グレードのヤツをタイヤインチアップとスポーツタイプ仕様にして約500万
買って二年。走行40000キロ。三カ所傷作ってしまった。

世間的にはHSでもLSでもレクサスはレクサスのようだね。
たまたま希望に合った車がHSだったのでレクサスすげーと言われると何か微妙に感じる。
以前は四駆だったので面白さは欠けるけどゆったりまったりと音楽聞きながらの通勤は快適です
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 23:18:31.01 ID:HubPWT910
>>584
　納車おめ。所有しての第一印象はどうだった？
自分の第一印象は「４隅の見切りが難しい」だった。フロントはいまだに苦手。

>>585
　俺はベースグレードにプリクラを装備して、マット等小物類とボディー
コートで４３０万円。レクサスすげーについては、最低でも４００万近い
お金を要求する車の購入だから高額な車であることに変わりはないと
思っていればよいし、レクサスとしては普及価格帯と謙遜もしやすい。

自分も年間２万キロ弱走るから、ＨＳだとＩＳやレガシィなどの
純ガソリン車とのランニングコスト差が結構大きく、レガシィターボ
モデル＋プリクラ＋ナビで試算すると、ランニングコストを含めると
ＨＳ以上の贅沢品であるとの結論となった。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 23:45:46.80 ID:HubPWT910
レガシィとの比較は、２年前の購入当時だとレガシィはターボモデルＬパケのみ
プリクラ装備可能で、プリクラは絶対欲しかったという個人的都合によるもの。

現在だと、ノンターボＬパケに停止制御までするアイサイトが装備できるように
なって、低価格＆高付加価値化してかなり気になっている。

でもＨＳの魅力に加えて、オーナーズデスクの便利さと通報機能付き
セキュリティ標準装備による安心感に慣れると、レガシィへの乗り換え
は難しい。乗り換えの頃までにはＨＳでも停止制御つきのプリクラが
装備できるようになってくれていると嬉しい。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:31:18.31 ID:A5dWGJIj0
>>586
どうもありがとう。
第一印象は、速度を出してもスピード感をあまり感じないこと。
(↑いい意味で)
車高が高くて目線も高くなっているせいかなあ。
見切りはまだまだ全然です。
高級感あふれる質感に、相方の機嫌もよくなったｗ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 08:54:52.83 ID:HSMlOGIcO
相変わらず値引きは０なの？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 17:55:25.62 ID:0XjzuZ570
>>588
　相方ｗ、それは何より。
目線がセダンとミニバンの中間くらいで、足回りふにゃふにゃしないから、
セダンの安定性とミニバンの視界をいいとこ取りしていると思う。スポーツ
セダンのような圧倒的な安定性やミニバンの開放感にはかなわないけど、
お互いの良いところを垣間見れるのバランスの良さは気に入っている。

>>589
　車両本体から０は堅持しているはず。
下取りやＤオプションで頑張ってくれるところもあるみたいだけど、
自分のような県内１店舗のところはそれも無くて、１円単位の端数
まで払った。ＨＳは車両本体価格が頑張っているし、ＨＳが
とても気に入ったから購入まで至った。
591 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:43:03.47 ID:+voocuA00
何でレガシーなんかとの比較がされているの？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:13:56.46 ID:I24GfUfS0
　ＨＳ購入時に、比較検討したから。

　ＨＳに一目ぼれして買おうと思った時に、買った後「もっと欲しい車が
あった！」と後悔しないようにいろいろ比較した。

　比較検討として新型プリウス・マークＸ・レガシー・販売前のＳＡＩを
考慮し、その中でＨＳが一番欲しいと思って選択。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:24:27.12 ID:WvrKTpoM0
＞ＨＳに一目ぼれして
　へ、へぇー
594 ：592：2012/03/04(日) 12:03:25.91 ID:fXAcG0EK0
>>593
言いたいことは分かるｗ。俺も実物見て試乗するまでは舐めてた。
外観はずんぐりだし、値段も結構するし。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 14:00:29.25 ID:72hh39H0O
ウチの場合、IS欲しくて見に行ったら狭いと言われて即却下。
隣にあったHSはオイラ的にエ～～～？？だったが、
奥が気に入ってしまい現在に至る。
今はエコ運転が思うようにいかなくて困惑しとります。
つーかオーナーサイトみると平均２０㌔／㍑以上とかどんな走り方ですかいなww
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:09:10.23 ID:A5wKsLp80
>592
へーー、うちはSAIとカムリをちょっとだけ悩んで、その後クラウンとどっちにしようかなーー？と悩んで結局HSにしました。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 09:37:42.96 ID:hNkDcaFX0
>>595
奥様の好みを優先とは、優しいね。

エコエコ頑張ったときの参考記録　冬季に平均リッター１８．４

片道１５キロの通勤メイン。ポイント獲得率でトップを狙ってみた
副産物で、燃費もよくなった。月末に高速道路を使った旅行を
したため、トップ＞３位に転落ｗ

その月の魚拓、パスワード「HS」
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2717394.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2717397.jpg.html

　ポイント獲得率を上げるには、エコモード選択＋エコドライブ
インジゲーターを出来るだけ濃い緑の範囲内で運転する必要があるので、
トラックの後ろや空いた道を選んで走り、前にだれもいなくて追い
つかれそうな時だけ、薄い緑やパワーゾーンで加速させていた。

　とろそうに見えるけど、意外なほど通勤時間には影響せず、
平均車速は３０キロ＞２８キロ位のわずかな減少だった。

　先月は積雪＋アクセル踏み込み気味のため、リッター１３．５と
悲惨なことになっている。加速感も十分堪能したから、今月は
燃費方向に振った走りをしてみようかと思っている。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:31:40.45 ID:dZ002K2UO
>>597
成程、参考になります。

今日はHSで初首都高でした。
奥が隣に乗ってたんでエコがど～のと細かいこと言ってるとどつかれそうなんで、ばんばんパワーの白い所に入りまくり(泣)
でも結果は、燃費upポイント獲得率upでちょっとびっくりです。
ある程度の長い走行距離があると、オイラみたいなちゃらんぽらんな運転でもそこそこの結果が出るとわかった。
>>597さんみたいな短い距離で(自分も通勤距離が片道15㌔)は今のオイラには結構至難です。
あとPCでﾊｰﾓﾆｱｽﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾅﾋﾞｹﾞｰﾀで一日の時間毎の燃費が見れると、反省・検証に役立つと思うんだがなあ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:45:00.39 ID:dZ002K2UO
>598訂正
×→燃費upポイント獲得率up
○→燃費up
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 00:30:26.01 ID:JBIZziG60

600GET
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:30:37.75 ID:/PrJiOXJ0
ＨＳにしてはちょっと小さくて貧相だなと思ったら、ロッテリアＳＡＩだったわ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 21:37:45.50 ID:pJn4OqJ3O
そうですか
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:11:02.53 ID:O5D5zVAj0
さいですか
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 16:33:27.07 ID:PFk2vxcO0
>>598
　ばんばん白いところ使って大丈夫ｗ。体感的には白いところを振り
きると燃費の落ちが激しいから、後続車に追いつかれそうなときは
「ＰＷＲ」の文字のところまでを使って加速している。

　常に後ろ向きへの力がかかる上り坂や、追いつくことで空気抵抗が
低減される車の流れが前方にあるときは、白いところを使ってとっとと
加速させたほうが燃費が伸びる気がする。燃費で有名な人のポイント
獲得率はそれほどでも無かったりするし。

　長距離だと燃費が伸びる反面近所のちょいのりだと見るも無残な燃費にｗ。
夏のエアコンよりも冬の暖気＋暖房の方が燃費を悪化させるから、
この先の燃費は伸びると予想。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:16:08.86 ID:mv2SGDCv0
今日は東名の名古屋方面が事故？で海老名までずーっと大渋滞で大変でした。
で、ノロノロ運転(と言うか動いたり止まったり)していて気になったのが、排気の湯気。
たまーにモワモワと気になるぐらい出てくる。
最初隣のトラックの湯気かと思ったら、うちのHSから出ていた。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 18:32:54.64 ID:K1yos3us0
>>605
　冷暖房の負荷が少ない季節だと、渋滞で燃費が伸びて驚くことも。
湯気は俺のもモワモワ出る。アイドリング時と急加速時が特に
モワモワする。それでも４万キロ絶好調で走っているから気にしていない。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 22:29:10.91 ID:Q569nUGK0
あああああああああああああああああああああああああ

すみません。
せっかく洗車したのに、直後に雨に降られて取り乱してしまいました。
でも、ひと雨ごとに暖かくなってゆくんだね。
被災地のＨＳオーナーさん達にも、早く春が訪れますように。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 17:21:50.22 ID:aSs3FO1t0
信号待ち中、オカマ掘られました。
そこでです。バージョンIなんだけどアクティブヘッドレストなんて作動しなかった。
パンフにも「バージョンIとバージョンSには標準装備」って書いてあるんだけど…
俺は当然今まで装備されてるものだと思っていた。
まだむちうちは出てないんだけど、もし出るようなことがあればレクサス訴えること出来ると思う？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 08:22:33.70 ID:aTSqbW570
>>608
　お気の毒、体とＨＳは大丈夫だった？

　アクティブヘッドレストについて解説すると、後方プリクラッシュと
連動して衝突前に電動で作動するのがＶＥＲ．Ｌ。それ以外は追突された
乗員がシートを押すことにより、若干ヘッドレストが斜め前方に
動く構造になっている。
　作動しなかったというよりは、衝突の衝撃が少なかったか、作動に
気づかなかったのではないかと予想。

　あと、「この機構はむちうちの低減を狙って開発されたものだが、
むちうちにならないことを保証するものではない」と逃げられると予想。

　むちうちの発生は追突した人に責任があると思うので、追突した本人に
慰謝料・治療費・得べかりし利益を請求するのが妥当と思う。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 21:47:15.74 ID:XOXu+J+BO
>>604
少しずつコツがつかめてきました。
ありがとう。

夏のエアコンよりも冬の暖房が低燃費の敵とは意外だなあ。
ハイブリッド車は排熱利用ではなく、暖房用の熱をわざわざ発生させなければならない、ということかな。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 09:48:05.94 ID:y/T23pVC0
いざ納車してUSBで音楽聞こうと思ったらフォルダの階層が一つしか認識しなくてアーティストごとの選曲も出来なくてかなり選曲しずらいです。

それでipodの接続だとUSBより曲を探しやすくなるのかな？と考えているのですがUSBオーディオから選曲方法は変わりますかね？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 12:28:55.62 ID:U6N4GQ/J0
>>608

お見舞い申し上げる。
慰謝料を全額請求すべきは憎い加害者だと思いますよ。
裁判経験ありますが、当然のごとく証拠主義なのでヘッドレスト作動しなかった証拠は？
なんてこと聞かれると思います。

レクサス相手の個人裁判なんて無謀です。加害者からとれるだけ慰謝料とりましょ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 20:50:37.70 ID:FpC9W3bu0
>>611
PCでプレイリスト作ってみたら？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 22:59:07.48 ID:HG3IAzO10
>>608

感違いするなよ。
鞭打ちが100パーセント防げることなど有り得ない。
お前の非常識な頭を修正しろや。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/21(水) 21:48:42.46 ID:8vrBfChxO
そっすね
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 20:14:02.51 ID:EGJENlKH0
中古で納車待ち
バージョンＩレッド　てんこ盛り
ＷＥＢ見積で５３０万で

1万１０００キロ
車検今年10月
が
３３０マソ

ここでは優しくしていただけるのでしょうか
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 11:10:52.90 ID:rKre6ctB0
>>616
　購入おめでと、歓迎するよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 12:21:39.01 ID:tZ3iiTuo0
>>616
すげえいいかいもんだな。
俺のずんぐりむっくりと同じ位の装備の車だね。
逆に言うと今の俺のずんぐりむっくりを売り出しても200万台決定ってことなんだなｗ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 15:15:56.01 ID:0xneEO6G0
>>616
おめでとう、距離数も少なくていい出物が見つかって良かったですね

>>618
うちのもあと１年経ったら同じってことか・・・（苦笑
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 17:57:24.08 ID:tZ3iiTuo0
>>619
うらやましく思う分、ちとショックだよなｗ
乗り潰すから別に自分には関係ないんだけどなぁ・・・
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 16:52:41.42 ID:nfBMDdgU0
　新車だと保証期間が長いし（５年１０万キロ）最初の３年は
車検が来ないから若干はお得感が薄れるけど、それにしても安いね。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 17:37:31.56 ID:kjuTyuFP0
次のFMCまで待つか今HS買うか迷う・・・
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 02:56:07.87 ID:97ySw01p0
>>616納車しましたよ

車庫にいれてますが、想像するだけでテンションあがります

てか、とり説読み込みに時間かかりそうですね

週末近くのレクサスいってなんか講釈受けてきます
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 03:12:47.24 ID:97ySw01p0
>>617　ありがとうございます
ショップ５件回ってきめました

外装色で５０万くらい変わるようで
高い　黒　パール白　　やや落ち　グレー系　　うーん　その他色
らしいですよ


子供いるんでテレビキット付けようかとおもってましたが
フロントカメラ生かすためにやめました




625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 16:28:13.14 ID:bdU4U24/0
>>623
一説には白とシルバーが基準で黒が＋１５、青が－３０万とか。

　自分はその青系、ダークブルーマイカカラークリアに。
控えめな青さと艶の深さ、あと曇り・晴れ・夜間の蛍光灯下で全然
違う雰囲気を出すところがお気に入り。曇りだとほぼブラックに見え、
晴天だとやや青く、蛍光灯下で意外なほどに青く見える。
レクサス店内の色見本でいろいろ比較して選んだ納得の選択。

　この高い愛着で１０年２０万キロ近く乗って、次に行く予定。
低年式中古車に乗り継いで不満だったのが、「気に入っても故障やら
何やらですぐにお別れが来る」だったので、今回は永く乗るつもり。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:02:47.76 ID:ec06ovCtO
定期点検行ったら何でもオイルでイイ奴が出たとかで
七千円プラスだけどイイ奴入れてみた
HSだとどうかわからんけど他の車種だと燃費上がったらしい
とりあえず走りはスムーズになった気がする…
燃費はわからん。最近暖かいからエアコン付けてないのでリッター17.5くらい
ハイブリッドだとオイルイイ奴でも変化なしか？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:12:30.18 ID:ec06ovCtO
>>616
納車おめ

HS乗りの仲間入りですね

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:03:21.29 ID:t0vXx/rn0
>>627
ありがとうございます616です


むりしてますが、無理して良かったなと感じた週末でした


高速乗ってきましたが、最近燃費気にしすぎで　踏み込めなかったんです

静かすぎて、社内の音が気になりすぎ

楽しい杉
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:21:39.00 ID:3bVMhVVpO
ES300h国内導入してくれんかなぁ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:34:35.45 ID:3mFnHu0K0
新型ES 300h

http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres172496_1_r.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres172496_2_r.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres172496_3_r.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres172496_4_r.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres172496_5_r.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres172496_6_r.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres172496_7_r.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres172496_8_r.jpg
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:00:18.22 ID:GA1Mb1Wi0
>>629
　日本の道路事情に合わせて日本のカローラを世界のカローラよりも
小さく作っているトヨタだから、世界のＥＳに対して日本のＨＳって
考えなんだろうかね。

　ＨＳからのステップアップ対象としてもラインナップに組み込んで
欲しい。ＨＳのサイズは実用的ぎりぎりの大きさで便利だけど、
大きい車にも乗ってみたいし、ＦＲは雪国的には辛い。
　
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:24:45.68 ID:hZgf2aJf0
WINDOMを4台乗り継いでいる身にとっては、ESではなくWINDOMとして販売してほしいな。
非ハイブリッドだけど車両本体300万円台後半だったし。
LEXUSのボッタクリ価格だと500万円台まで上がりそう。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:46:54.81 ID:6sS6zl5mO
そっすね
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:37:11.59 ID:vwFbjpscI
北米ではHSは売れなかったのかな？で、併売？
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:34:50.76 ID:79BAAh4j0
>>634
アメリカでの月間目標台数２４００台、日本で５００台だけど、
日本、アメリカとも大差ない台数しか売れていなくて、月間５００台
～１０００台位。

　日本だとＩＳの２倍ほど売れてるＨＳだけど、北米だとＩＳの
半分以下だったりする。ＥＳやＲＸはそのＩＳの倍以上売れている。

　ＨＳ２５０ｈより安くＥＳ３５０が販売されていてる事と、
ガソリン代が日本よりも遥かに安い（最近値段が上がってきたと
報じられているけど、それでもリッター７５円と日本の半額程度）
事がその原因と思われる。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:59:15.62 ID:JEod8VVdP
北米でのHS廃止はほぼ決定的でない？ただ、日本では結構売れてるし、ES300ｈ
を導入したとこで大きさが違ったりして完全な代替にはならないのはわかる。
でも、日本専売にしてリソースをさく意味があるのか？

個人的には、月間販売目標を多少さげてもES導入でいいと思う。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 14:33:50.87 ID:FJ8yxD+k0
ES300hだったら買わないな・・・
ＩＳの新型で300ｈ出たら、そっちに流れそうだ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 20:18:14.56 ID:BqZtMgMO0
HSどうするんだろ
これからは北米中国と日本欧州で違って行った方が良いかな
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 21:33:00.07 ID:JvTJxAYk0
　ＨＳは良い車だと思うけどスキマ産業的な所があるから、ＥＳｈとの
併売に踏み切ってくれると嬉しい。次の車選びのときに、ＨＳ・ＥＳｈ・ＧＳ
あたりで悩んでみたい。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 22:58:43.86 ID:X8S7z30j0
そっすね
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 13:11:17.78 ID:3c+F0B8y0
ＥＳはメルセデスベンツＥクラスみたいにＦＲベースのセダンとステーションワゴンを出してほしい。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 14:23:46.82 ID:iwhnxPO30
>>641
ＩＳワゴンでも良いかな
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 21:31:35.30 ID:Pm6lFum80
>>630
後ろはＧＳよりカッコイイな。
何かを真似した感がするけどｗ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 22:17:41.93 ID:QQfAFCe3O
マークXっぽい
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 22:32:07.57 ID:56kJV5kh0
>>641
FR?
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 14:48:44.19 ID:56F+qyxuP
ESはFFででかいことに意味があるんだよ。
GS、IS派生のステーションワゴン来るかね。来たとしてもだいぶ先だろうが。

ってか、HSのオワコン感がはんぱない。TOYOTAどうにかしてｗ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 17:25:14.69 ID:Ivi0RR6+0
目標販売台数は安定して売っているし、面構え変更＋２ＡＲエンジンで
てこ入れをする余裕も残しているから、オワコン感はまだ少ないかと。

　ＩＳと同価格帯でＨＳが来るのは日本固有のおいしい事情で、
さらに免税＋低燃費で費用対効果は高い。内装の質感＋未来感は高く
４００万円台でセミアニリン本革＋ベンチレーションつきのシートが
選べるなど、いろんなところが丁度良く、ＧＳｈ（７００～８００万）は
高いと思う層（＝俺ｗ）にはマッチしている。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 13:24:45.35 ID:N78yUeWRP
たしかにそうなんだけど、だから一定数売れてるんだけど、
日本だけで存在感示してもね～　まあ、マイナーチェンジあるなら少し期待かも！
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 17:40:47.64 ID:LVDolED60
HSもグリル変わるのかな？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 11:32:01.85 ID:oqAwW7uX0
>>641
クラウンかマークＸベースのＦＲセダン＆ステーションワゴンですか？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 01:01:52.88 ID:0FQX/bCi0
幕×のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞって出るんだっけ？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 10:17:00.85 ID:xwQQ56T10
モデルチェンジは何時頃ですか？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 12:46:35.73 ID:haQZXw1v0
過疎まんこｗ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 01:32:25.56 ID:A1bHvYmg0
FR化したりしないかな？w
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 08:35:39.54 ID:YmzaiM/i0
>>654

FR化による最少回転半径が小さくなれば
有りだと思う
しかし既存車より低コストで低プライスでというのが
コンセプトだからね
ここでも言われているとおり
アメリカではカムリもあるしESもハイブリッド化されれば
立ち位置が微妙・・
FR化どころか存在自体も危ういと思う。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 07:41:12.10 ID:wOz35/Zp0
アメリカで立ち読みした車雑誌にHSはオヌヌメって書いてあった
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 22:09:22.65 ID:EJwtxHvD0
過疎すぐるｗ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 10:24:35.95 ID:+wVksRAE0
>>657
この車のオーナーで２ちゃんやってる率なんて高くはないから仕方ないでしょｗ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:05:36.25 ID:U8+VlMss0
>>657
んじゃ久々にカキコ。
運転中、車内でビリビリと細かい雑音が。
しばらく原因（音源）が分からなかったが、
ある日、前を走る排気音のうるさい原チャリにその雑音が共鳴。
ってことは、外気に触れるフロントガラスから内気を介して、、、
音源はルームミラーだった。
少しキコキコ動かして解消した。
車が静かだから、わずかな音でも気になってしまう弊害？がｗ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 03:43:34.50 ID:A8J2oO/Ai
これトヨタで売れよ！レクサスでダサい車を売ってはいけません
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 08:23:37.00 ID:kKVab7Az0
>>660
　そっすね
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 10:26:34.62 ID:fLAFuRX2i
車格的に考えて、version L の値段はないわ。でもHSの場合version L の装備がなきゃレクサスとは言い難いが。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 11:18:08.98 ID:kKVab7Az0
>>662
ｖｅｒ．Ｌ専用装備は後方プリクラッシュセーフティのみで、これは
必要性に疑問を感じる。

　資金に余裕があってもver.iに必要装備の付加で十分じゃないか？
俺ならver.i+プリクラ＆ヘッドアップディスプレイの４７８万でおＫ、
必要ならクリアランスソナー＆ワイドビューモニターを入れて４８５万
って所。

　ベースグレードのファブリックは質感が高いから、革シートへのこだ
わりと資金の余裕が無い俺はベースグレード＋プリクラの４１０万で
十分満足。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 12:15:39.11 ID:41zHtrpU0
4人きっちり乗れて、立体駐車場に入るから、消去法でHSにした。この条件満たした新型出ればいいなぁ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 17:11:41.01 ID:rnr1YjM+0
検討中なんですが値引きってあるんですか？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 17:53:54.37 ID:3WnzwoRx0
>>665
無いよ
普通でフロアマットサービスくらい
頑張ってマット＋コーティング＋ナンバーフレーム
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:44:09.08 ID:Emnw+FeW0
>>660
さいですか
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:56:06.06 ID:0fc7P3+F0
>>663
だな。
L - 後方、LKA →　I ＋アルファ　で500くらいので納車だわ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 07:15:06.25 ID:QSh5ALQN0
tset
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 17:41:18.56 ID:7SM9/A6p0
過疎・・・
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 01:00:33.16 ID:SHfBktuf0
後席からのバネの音　気になりました
26日にディーラー持ち込みです

なおるといいな♪
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 09:35:23.91 ID:VHVpXx0v0
バネの音、直りますた　が
風きり音が気になるようになった

静かすぎるから　逆に神経質っぽくなっちまったよ

オーケストラのＣＤでも買いに行こうかな
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 15:14:53.44 ID:2Q5KJ69C0
>>672
G-SOUNDの無料パックにクラシックの名曲やピアノ演奏曲が多くて
お勧め。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:17:13.41 ID:bVE9ySsU0
質問です。
自分でヒューズボックスから電源を撮りたいんですが、ネットにあるような運転席足元の
カラフルなヒューズボックスが見当たりません。
助手席にもあるらしいんですが、どこにあるんでしょうか。
ハンドルの下のカバーを外すとエアバックが入ってて、
その右のボタンがあるパネルを外すと白いボックスはあるけど何も書いてません。
その下にも白いボックスがあってこれはカバーから外に飛び出てますが何ですか？
あとヒューズってレクサス専用ですか？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:25:42.17 ID:bVE9ySsU0
すみません事故解決しました。
取説に書いてありました。運転席にないんですね。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:33:38.86 ID:fKoFSH8y0
　そろそろ３年乗るし、コストを計算してみた。

ＨＳ２５０ｈベースグレード＋プリクラ＋マット＋前後ナンバーフレーム
＋ボディーコートで＋諸費用で、コミコミ４３０万円－補助金１０万円＝
購入価格４２０万円。
冬タイヤ（国産メーカータイヤ＋外国産ホイール）１０万円
自動車税２．２５＋４．５＋４．５＝１１．２５万円
任意保険（車両保険すべての事故に対して補償付き）９万円×３＝２７万円
ガソリン代５００００÷生涯燃費１５．５×ガソリン代１５０円＝４８．４万円
３年のって手放した場合の下取り額予想１７０万円

　５１６．６５－１７０＝３４６．６５万円÷５００００キロ＝６９．３円

　1キロ当たり７０円、１５キロ先の会社に通勤する費用が往復で２１００円。
月１４００キロ乗るから、月当たりのコストは９．８万円。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:02:27.02 ID:fKoFSH8y0
　９年１５万キロ乗ったときの事を考えてみる。

３年のコスト５１６．６５万円
＋車検（Ｇリンクやメンテ契約含む）３年２０万＋５年２７万＋７年３５万
（部品交換や延長補償を見越して５・７年を勝手に憶測）＝７７万
＋自動車税４．５万×６＝２７万円
＋夏冬タイヤ各２セット４０万円（夏はレグノやアドバンＤＢクラス）
＋ガソリン代１０万キロで４８．４×２＝９６．８万円
＋ＨＶバッテリー交換２０万×交換期待値０．５回＝１０万円
＋任意保険平均７万円×６＝４２万（車両保険が安くなる分を見越して）
－下取りは２０万円ほど付くだろうか？

７８９．４５万円÷１５万キロ＝５２．６３円

１キロ当たり５２．６３円、月当たりのコストは７．３万円。

　３倍の期間乗るとコストが４分の３になる。
１．３５倍のお金を出せば３倍早く乗り換えられる。
だいたいこんな感じか。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:26:04.15 ID:fKoFSH8y0
　ちなみにコスト重視していたときはこんな感じだった。

初代初期型プリウス中古乗り出し４５万、付いてた夏タイヤは１０分山。
車検１３万
冬タイヤ８万
ＨＶバッテリー交換１回、工賃含め０円（初代初期型は無料）
自動車税３．９５×３回
任意保険料３．５万×３回（車両保険無し）
ガソリン代５００００キロ÷リッター１６×１５０円＝４６．８万
ＥＴＣを装備して１．５万
ナビの地図を２００５年の最終更新版にして０．３万（ヤフオクで入手）
へたれたパワードアロックのモーター全交換で６万位
なかったリモコンドアロックを購入して３万位
下取り１５万円

　１３０．９５万円÷５万キロ＝２６．１９円

　１キロ当たり２６．１９円、月当たりのコストは３．６万円。

　ＨＳを長期にのっても２倍のコストになるけど、買ったときから７～８年
落ち、軽４よりもパワーが無かった初代初期型プリウスからＨＳの新車購入
にランクアップした対価と捕らえれば納得の金額の気もする。


679 ：678：2012/05/01(火) 16:35:08.49 ID:fKoFSH8y0
>>678の自動車税は３．９５じゃなくて３．４５だったのと、車検途中の
廃車だったから税金の戻りが若干あったのを忘れていた。
含めると１キロ２５円台になると思うが誤差の範囲とさせてほしい。

安い上に「アホの子ほどかわいい」感じで愛着は深い車だった＞初代初期型プリ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:24:10.23 ID:EtQalOhZ0
テスト
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:30:20.44 ID:72Sg5uQyi
いかにもHS買いそうな人だね。
LSやGSのお客さんはこんなチマチマしていない。
マンションでも車でもこの階層の客が一番細かいw。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:03:39.94 ID:T91lg7gv0
あっそｗ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:27:03.23 ID:c4EUrTvv0
681さんの言う通り。676みたいな人、会社でも周りを見ずに自己満足だけで仕事してるんだろうね。HSの上級グレードに手が届かないやっかみもあるけどさ・・・
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:20:52.23 ID:HdXStiQ0O
けちけちして低年式の車に乗っても、けちった割には節約にならないって話なんだけどね。

値段１０倍のＨＳでもトータルコストは二倍。ならＨＳに乗り換えは満足度と合わせると正解だったと思う。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 16:47:52.32 ID:d0VxrAtE0
現行クラウソロイヤルと比較して乗り心地はどうでしょうか？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 19:50:37.12 ID:S8KgEnX1i
乗心地は残念ながらクラウンにはかなわない。
そこで負けたらクラウンに存在理由がないでしょw。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 02:44:13.46 ID:JxG0XLWxP
この車種を廃止して、ES300ｈ導入希望。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 09:30:45.25 ID:i9h8HnMp0
併売でいいだろ。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 17:13:18.69 ID:54g6AESD0
腰高な印象を受けるけどそれでもミニバンに比べたら安定性は良いですか？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 07:50:15.38 ID:bZ1oCgd50
　ミニバンほど高く無いし、ボディやサスペンションにふにゃふにゃ
した感じはしないから安定性は申し分ない。

　セダンの安定性とミニバンの開放感のいいとこ取り（または中途半端）
と思ってよい。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 11:38:18.24 ID:ADPQN4N10
高速＋主要国道を長時間乗った俺の感想．
高速の路面状態がよいと、100km/h＋αでもかなり乗り心地が良く快適．
一方、路面が荒れ出すと、直進性には不満がないが、100km/h＋αでは
重量物を支えているフロントサスが少しドタバタする感じあり．

ところが、速度を80km/h前後に落とすと、アラ不思議．継ぎ目の大きな
段差も軽くいなして、快適性や静粛性がぐんとアップ．フラットライドを
実感する．まあ、こういう性格の車なんだと納得した．

ちなみに、地方都市間を結ぶ国道などの信号が少ないワインディングロードを
60km/h前後で流すと、HSの素性の良さが分かるね．リヤタイヤが控えめながら
ちゃんと仕事しているせいか、ライントレース性が秀逸で運転していて楽しい．
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 19:22:06.33 ID:NjJaL1jS0
高速道で80km/h前後、一般道で60km/h前後
ＴＨＳの燃費が良いところに合わせてセッティングされてるような気がする
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 22:38:04.02 ID:FeSF/WA50
今日鴬谷ホテル街で見たデリヘルの車がコレだった
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 23:02:49.80 ID:bZ1oCgd50
>>692
　時速８０キロまでがターゲットなら、まだまだやわらかくできる。
　高速道路では燃費を気にせずレーダークルコン最高速度＋追い越し
加速で実燃費リッター１５位で走行しているけど、それでもふらつき
などのストレス無く走れる。これは足回りを快適性一辺倒ではなく、
多少の突き上げを許容しつつも安定性を重視した結果かと思う。

　２０１２年モデルはバランスが見直されて突き上げ感も減らして隙が
無いとの事で、羨ましいｗ。


　あと標準タイヤのグッドイヤーのエクセレンスが燃費だけじゃな
くてグリップも結構重視している感じで、走りに関しては文句ない。
　そのぶんロードノイズは結構だしていて、３シーズン目の今は
結構うるさい。溝は今シーズンいっぱい持ちそうなので、来年の
春からアドバンＤＢかレグノに換装予定。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 17:14:28.14 ID:I4nMYhv80
法定速度プラス10キロ程度で高速道と一般道を約半分ずつ乗った場合
燃費ってどのぐらいですか？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:16:42.71 ID:R8wlCsYoO
走行距離にもよるけど流れをややリードして通年平均リッター15位。一般高速であまり変わらない
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 07:16:23.63 ID:pL6pI7r90
なるほど。
ありがとうございました。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 17:49:55.13 ID:9LWe5aeM0
TEST
699 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:39:49.51 ID:RO4/+vPB0
高速80k組だけどFitとかに抜かれると腹立つ。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:52:56.63 ID:tR9MFKn20

700GET
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 00:24:03.15 ID:Jz7awaYn0
>>699
制限速度で一般道でミラに抜かれても全く気にしないぞ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:40:03.48 ID:WxncjrJX0
　高速道路の追い越し車線をクルコン最高速設定でゆるゆる追い越す派。
バックミラーで接近してくる車を発見したら、「仕方なく」加速して、
トルク感を堪能しつつ追い越しを完了し、道を譲る。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:05:56.33 ID:fDECGtuZ0
MCは何時？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:08:19.12 ID:NIC1z6nL0
ISｈ出たら終了でしょ
705 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:25:52.91 ID:heVomoba0
雨降るとリアウインドワイパーが無いから後方視認性が極端に悪くなるのが欠点。
リアウインドの角度が小さいから雨滴もなかなか切れないし。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:27:11.92 ID:cFuUt2uD0
クルコン最高速度って120弱くらいだっけ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:05:52.93 ID:vHxwJ0KE0
>>706
115
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:16:48.49 ID:9PGufpYnO
メーター読み115で、実速度104から105位。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:24:37.26 ID:9PGufpYnO
>>705
超ガラコがオススメ。ウインドシールドガラスは油膜感があるから好みで施工するか選ぶべきだけど、それ以外のガラスに施工すると視界が格段に良くなる。
710 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:26:41.33 ID:ptyeIryL0
>709
やっぱりガラコ効きそう？
今日は6ヶ月点検に持っていくから、その帰りにユニディまで足を伸ばして買ってこよう。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 10:38:46.38 ID:Nuv3rT9C0
>>710
　兎に角効く。だまされてみてほしい。
でも、ウィンドシールドガラス（フロントガラス）は個人的にはお勧めしない。
夜の街頭などで油膜が乱反射して、あまり気持ちよくない。

　それ以外のガラス（ドアやリア）には、ガラコを使わない理由が無い。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:32:25.08 ID:i5g/JcG70
ガラスコートは大雑把に水弾きは弱いがよく保つフッ素系と
水弾きは強いが余り保たないシリコン系があったりする
ワイパーで擦らないガラス面は水弾きの良いシリコン系がおすすめ

ワイパーの性能も上がってるから最近はフロントガラスにはしない人も多いな

713 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 15:23:54.57 ID:vGENLz340
ガラコにウォッシャー液もあるけど、これはどういう機能があるの？
ワイパーで擦るとガラコの意味が無いような・・。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:32:14.62 ID:/5tpDR/W0
クルコンしてると　抜かれても気にしなくなった

安全運転でいいな


アクセル踏まないってのは気持にもゆとりができる感じ



九州から東京に帰省してみたいな　奥さんが協力してくれれば
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 17:51:05.88 ID:RSKo9y7f0
テスト
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:18:41.39 ID:tLUmeDngi
来月六ヶ月点検だが、タイヤローテーションはしてもらった方がいいのかな?
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:40:03.48 ID:v3Omc0dW0
>>716
点検メニューに入ってる
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:16:47.80 ID:tLUmeDngi
そうなの？教えてくれてありがとう。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 08:06:12.49 ID:Pbb7bMpl0
>>713
ウインドシールドガラスは超ガラコでさえもワイパーが往復する
部分が早期にはげてしまうから、弱い撥水効果のあるウォッシャー液を
使ってワイパーで塗布すれば撥水効果が安定するんじゃない？いう発想と思う。
でも、油膜感嫌いの俺は超ガラコが自然に落ちるまで待って、その後は
何もつけていない。

　地味に、バックカメラにもガラコがお勧め。雨滴で見えなくなる率が
激減する。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 12:23:26.25 ID:41gh82qV0
>>719
おまえ頭いいな。サンクス。俺もやってみる＞バックカメラ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 17:48:41.65 ID:hirIudcv0
俺もやろっと
722 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:54:17.86 ID:Ct+DklTm0
あーーー、バックカメラ。
相変わらずバックは窓から首出さないと安心出来ないんだよね。
リアウインド経由だと全然見えないし。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:58:44.64 ID:Lnv+vUer0
カメラは超親水コートにするのも良いよ

ウォッシャー液をガラコウォッシャーにするのはやめといた方が良い
ウォッシャー吹いたときに白くなって一瞬視界失ったりする
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 08:19:53.15 ID:kG/x/SCO0
>>722
Cピラー太目だけど、それなりに真っ当なセダンの視界じゃないか？＞HS
俺は助手席のヘッドレストに手を当てて体をひねるスタイルが好み。
起動直後のバックはバックカメラの起動が遅れるから、ごくまれに使用する。

　そして、起動直後のバックはやはり危険なので、駐車は前から出せるように
と心がけている。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 18:30:07.47 ID:3roEekNs0
町がプリウスだらけになって久しいですが、ＨＳ250ｈもかなりよく見かけるようになりましたね。
ところで、ＨＳ250ｈは高速道路では意外に元気がないと聞きましたが、オーナーの方の実感はどうですか？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 22:02:45.75 ID:+mUYgX//0
>>725
飛ばそうという気がなくなりますた

まったりで　ＯＫ　かな
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 22:06:08.06 ID:hND9vuMl0
ｸﾙｺﾝ慣れると便利杉
728 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 22:23:07.02 ID:Wqi4ZRXm0
HSスレが久しぶりに上位に食い込んで嬉しい。
729 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 22:52:23.49 ID:Wqi4ZRXm0
>726
エコモードだとアクセル踏んでもなかなか加速しないからおかげでうちはいつも東名高速は一番左側。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:22:01.60 ID:+mUYgX//0
>>729
それだ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 00:42:55.17 ID:GXCnVRSe0
俺も一般道でも左車線まったりだわ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 07:19:13.35 ID:tho6BwEL0
725です。レスありがとうございました。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 08:38:00.12 ID:0PHaBrfL0
　アクセルをあおっても大して早く目的地までつけない一
般道と違い、高速道路は速度＝到達時間短縮に直結するから、
常識的な範囲で速い移動を心がけている。HSの足回りは
高速道路走行に向いている硬さだと思うし、楽しんでも
リッター１５位程走るから重宝している。
734 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:04:56.22 ID:mWjyLfrE0
729ですが、その代わり一旦加速してしまえば一番右側の車線を120kで走っても余裕だからいいよね。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 03:14:33.08 ID:MEJJhVVG0
>>734
海外に行ったときに　ＴＲＹ　してみますね(^_^;)
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 07:33:38.31 ID:FW7iz6fM0
2012年1月をもってレクサスHS250h製造終了のお知らせ
http://www.insideline.com/lexus/hs-250h/lexus-quietly-kills-hs-250h-hybrid.html
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 14:26:26.88 ID:QXw3hp180
HS250
ここで言われてたとおり日本より大分安く売られてるアメリカですら製造販売終了って
日本で買うやつ本物の自己満の馬鹿って証明されたな。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 14:52:40.82 ID:8jOprMxh0
>>737
アメリカではESより高いよ？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 15:38:13.55 ID:3iR7ZKjGi
カッコ悪すぎる車だな
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 15:57:45.70 ID:PmanuEY+0
カッコ良すぎないだけ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 16:40:49.70 ID:F73r0RC70
　純正タイヤ、グッドイヤーのエクセレンスが走行３万キロ、スリップ
サインまで３ミリくらいになり、ずいぶんロードノイズが激しくなってきた。
　そこでアドバンＤＢを発注した。日曜日に到着＆換装予定。
２１５－５５　１７インチ　４本送料代引き手数料込みで７．５万だった。
どんな感じで音や乗り味が変わるか楽しみ。


>>737
　自己満の馬鹿でいいよ。自分が満足するために買ったんだし、
２年を超えても満足度が揺るがない。

>>739
外装はかっこ良さが足りずに質感が足りてる感じ、内装は先進性と
質感が良い感じに融合していると思う。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:14:02.69 ID:8TfFVvKN0
レクサス初のHV専用車、HS250h …人気低迷で米国販売中止

http://response.jp/article/2012/05/18/174624.html



爆笑！
743 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:23:42.36 ID:61cEihh50
アホの書き込みのおかげでスレのトップだよ。
アホありがとう。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 01:53:22.51 ID:o79EcvSRi
どういたしましてハゲ。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 07:40:02.69 ID:9hXcjcpqi
元々HVは人気ないが、海外で評価されないのは痛いね。

日本人受けするきめ細かい装備はアメリカ人にはダメかねえ。
いい車だと思うんだけど。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 07:58:19.80 ID:RvJPGxmG0
　先月の北米販売台数数十台と、異常に少なかった理由はこれだったか。

>>745
　ガソリン代が安く、大きな車のデメリットが少ないアメリカで
評価されなくても、仕方が無いかなと思う。
　
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 08:56:26.68 ID:maz8VFJc0
>>737
明確なアイデンティティの無い車なんて、追い抜かれてお終いだからね。
SAI以上に割高セダンだと、特徴すらない、自己満でしかないよな。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 11:51:11.08 ID:4E/Y5WKo0
気に入った車を買うのに自己満足しないで買うバカがいるのか？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 12:32:07.94 ID:2jcVGubo0
>>746
ガソリンが高い欧州では評価されてるの？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 13:05:27.85 ID:qNggXe2+0
HSの短所


アイドリングストップしない車にのると、
信号待ちのときイライラする。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 13:11:52.16 ID:yo/MXP170
>>749
あっちはディーゼルの選択肢がない時点で候補から脱落じゃないの？


燃費は車両サイズを考えると良好ではあるが、
良いと思うか期待はずれと思うかは、その人次第だからな
日本国内向けとしては使い勝手が良いけれど、海外では小さいんだろうね・・・
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 15:33:42.59 ID:RvJPGxmG0
>>747　
　HS=ハーモニアスセダン＝調和の取れたセダンっていうコンセプト
があるだろ。何かに特化しない分どの方面にも高いアベレージを
持ち、「かっこよくない」というビジュアル要素以外の苦手項目の
無さから、所有満足度が高い。


　割高感については、３９７万のベースグレードにも１５万位、
合計４１２万でプリクラが装備できるHSは、意外なお手軽さがある。

SAIだとGのAグレードで４０９万円
プリウスだとプリウスG＋プリクラ＋MOPナビで３０４万円

　某評論家センセイが「値段がプリウスの倍で燃料費が倍近く、走りは同等」
と書いていたけど、俺にとっては値段はプリウスの１．３～１．４倍、
燃費も１．３～１．４倍。乗り味・質感・加速・装備等トータルで考えると
割高感はそれほども無いっていうのが本音。　
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:16:39.92 ID:fsq7rH+10
北米では燃費性能ですら他社に負けてる。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:41:16.17 ID:atXgVHH10
うん　やっぱり

　　ＣＴ２００ｈ　は少尉　一番下でも士官学校出のエリートだから。
　　ＨＳ２５０ｈ　は大尉
　　ＩＳ　　　　　は少佐　ただしＩＳ-Ｆは大佐
　　ＲＸ３５０　　は中佐
　　ＲＸ４５０ｈ　は大佐
　　ＧＳ４５０Ｈ　は少将
　　ＬＳ４６０Ｌ　は中将
　　ＬＳ６００ＨＬは大将
　　
755 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:56:49.29 ID:ZFXjg39j0
HSをISの下にするな！
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:27:02.04 ID:atXgVHH10
　　　　軽　　　　は二等兵
　　　　コンパクトは一等兵
　　　　アクア　　は上等兵
　　　　プリウス　は伍長
　　　　アルヴェルは少尉　ただしハイブリは少佐
　　　　ランドクルは少尉
　　　　
　　　　
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:50:06.35 ID:atXgVHH10

ヴァンガード は軍曹
　　　　ハリアー　　 は軍曹
　　　　
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:59:17.79 ID:2jcVGubo0
2ARを載せないところを見ると、トヨタ的には、カムリ＞＞HS　ってことだ。
トヨタ社内のレクサスの扱いなんてそんなもん。
759 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:06:23.15 ID:ZFXjg39j0
HS>>SAI>>カムリだね。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:56:12.74 ID:x4fq1WwdO
>>752
ハーモニアスセダンなんてジャンルないからなｗ
しかもどこがハーモニアスなのか不明瞭。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:29:19.33 ID:4SOyrRzi0
>>759
パワートレインだけに着目すれば
ES300h >> HS250h
カムリ >> SAI

但し 日本国内仕様のカムリは、国内市場でのヤル気が一切感じられず（ぉぃ
（プリクラ等を含む）パワートレイン以外の安全・快適装備が非常に貧弱なので、クルマ全体の総合的な評価としては
SAI >> カムリ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 01:34:18.19 ID:8jJE/sZv0
環境対応車普及促進事業補助金交付決定通知書ｷﾀｰ！(長)
そのまま奥の財布にｲｸｰ！(泣)
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 11:01:13.94 ID:uyGASQW50
アメリカでＨＳ廃止で、ＥＳｈが実質後継車種になりそうだが日本ではどうなるんかな？
次期ＥＳかっこよすぎるわ・・・
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:24:14.71 ID:bQvIZMY40
>>763
次期ISがツーリングワゴンやHV設定あるらしいから、
そっちに乗り換えてくれって事なのかな・・・
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:22:11.62 ID:uC50B3X10
【トヨタ】 ハイブリッド車が不人気　レクサス初のHV専用車『HS250h』 …人気低迷で米国販売中止　
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1337476803/
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:30:25.28 ID:cqfTQm8a0
なんでES売らないんだろうねぇ・・・。
なにと被るんだ？
767 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 16:22:33.22 ID:P1FD/12X0
USAのESってデカいね。
安物のGSって感じ。
丁度カムリと被るんじゃないの？
日本でもカムリやマークXと被って存在感無くなってしまうのでは？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 16:44:10.98 ID:ADXvCFU/0
>>767
車格の位置とコストパフォーマンスのよさでクラウンと被る
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 17:40:53.74 ID:uyGASQW50
日本でのレクサス開業当時はＦＲにこだわりがあったのでＦＦのＥＳを外したんだと思ったんだが
ＨＳやＲＸでＦＦが出た今、ＥＳ売ってもいいとおもうんだがなあ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 21:47:58.23 ID:Ki+nPMRk0
ES300hの価格次第では、GS死亡しそう。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:09:12.73 ID:PVDMloHO0
>>770
実際アメリカではそうなってるな
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:03:58.70 ID:b7ERmDkN0
　アドバンDBに換装完了。費用は、組み込み＆脱着＆バランスで
２１００円×４、タイヤ廃棄量３１５×４で、合計１万弱って所。
タイヤ代とあわせて８．５万円。（１７インチ純正サイズ）
　地元の黄帽だとタイヤ＆交換工賃で１３．５万円になっていた。


　２００９モデル＋パフォーマンスダンパーの車両に装着した時のインプレ
比較対象は純正グッドイヤー・エクセレンス。

・第一印象は、当たりの柔らかく、静かなタイヤ。ハンドルも軽くなった。
　先代のDNA　DBに比べて剛性を高めてきているということらしいから、
　先代の柔らかさは異常なレベルだったのではないかと思う。

・２００９年モデル特有の突き上げ感が気にならないレベルになった。
　特に２００９モデルは現在時点だとゴムの硬化が進んでいるから、
　かなりの差に感じた。

・反面エクセレンスほど切れの良いハンドリングは無く、タイヤがしなって
　車両が滑らかに反応する感じ。限界付近はまだ試していない。

・レーティングが転がり抵抗C、ウェットグリップBとの事で、燃費性能が
　落ちると思ったけど、アイドリング済みの下道走行５０キロでリッター
　２０キロ（メーター読み）程をさしていて、エクセレンスとの違いが分
　からない程度だった。元々エクセレンスもエコタイヤの性格は薄い
　モデルだったから、似たもの同士ということか。

　総じていえば、乗り心地＋静粛性は大満足、燃費低下の心配は薄い。
ハンドリングは剛性感が落ち、滑らかになった。

　逆に転がり抵抗のレーティングがAAAのタイヤにすれば、結構な低燃費性能
の向上が見られる予感がした。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:56:12.10 ID:b7ERmDkN0
>>771
　まだES300hは発表段階で、販売してないし、新型GS450hの納車は
５月以降らしいから、4月の台数には反映されていないはず。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:13:32.08 ID:b7ERmDkN0
>>772訂正
　転がり抵抗のレーティングはCではなく、Bだった。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 07:00:04.43 ID:lvueecH70
あっそｗ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:27:50.98 ID:BXxfjgopi
トヨタは、日本向けのHSをいつまで作るんだろうか？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 07:14:05.89 ID:ZMqV2hGV0
777get
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 01:30:08.49 ID:mWfryGW40

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 17:07:09.70 ID:j6u7YV4P0
HDN登録台数が先月３万台を突破していた。プリウスなら単月で
売れたこともある台数だけど、４００万クラスの車としては良く
売れたんじゃないかと思う。

　ポイントは１２００円ほど寄付できるほどに貯まっていたので、
３年超えて失効しないうちに寄付しておいた。東日本大震災
の復興向けに寄付できれば嬉しかったのだが、無かったのが残念。
　
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 00:53:01.14 ID:M/80p0wSi
猛烈にかっこ悪いなこの車。カムリもね
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 02:41:13.46 ID:d2H0bBSJO
そっすね
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 11:29:33.61 ID:/+NPva8K0
特にテールランプとか(笑)
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 16:23:49.62 ID:6FWZkjQG0
そっすね
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 17:31:52.79 ID:dC97Pcok0
たしかに格好悪い
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:35:25.57 ID:R4MuXj8Y0
>>766
一応日本生産なんだけど、右ハンドル仕様を生産する余裕が無いんだそうな。
…これってただの苦し紛れな言い訳じゃない？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:38:09.56 ID:R4MuXj8Y0
何か思ったけど、ＨＳがアメリカで売れなかったのはトランクが小さすぎるからじゃ…。
大きいはずなのに小型車のヤリスセダン（ベルタ）よりも小さいんじゃダメじゃん。
初代プリウスみたくＭＣでトランクスルーを追加していれば…今のトヨタの手抜きがひどくなったのを実感した。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:57:54.42 ID:R2iCCG3t0
HSはスペック競争で敗れただけのこと、単純なことだよ。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 14:54:47.16 ID:Hsr3us3o0
>>786
　３００リットルも入らなかった初代プリウス＞HSに乗り換えの俺として
は、HSのトランク容量（４１３リットル）は合格点。初代プリウスだと
ゴルフバッグ３つでいっぱいになり、手荷物３人分を後席に積んで３人
ゴルフでもぎりぎり感があった。HSなら３人ゴルフは手荷物含めて入る
ので余裕、４人でゴルフも不可能ではないし、ある程度の奥行きがあるから
ゴルフバッグを常時１個積んでいても、ちゃんと物が入る。

>>787
　同じ価格でより広くてパワフルなES350が来て、ガソリン代が日本の半分。
そりゃ売れんわな北米のHS。日本のHSは頑張っているけど、北米での販売
中止は日本のHSの売り上げにも悪い影響を与える予感がする。
　
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 15:00:47.19 ID:KizCoGyxi
スペック以前に猛烈にかっこ悪い。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 16:02:08.66 ID:ipHRFnUC0
>>788
初代プリウスは確かに容量狭かったけど、ＨＳはトランク自体広くてもスルーが無いから容量をこれ以上拡充出来ないじゃん？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 16:30:54.99 ID:p1MTdpWr0
>>788
負けたのは韓国勢にだよ。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 17:03:04.77 ID:p1MTdpWr0
カムリもだけどソナタHVの登場でトドメを刺された感じ。
その対抗策としてトヨタは2.5LのHVを開発してカムリやES300hの北米に投入になった。
HSを日本専売で残すとは思えないからモデル終了はほぼ確実かもしれん。

クラウンと比べて割安感のあるレクサスのセダンってコンセプトは魅力的だったんだけどな。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 04:10:19.10 ID:UHJGiNfZ0
>>792
クラウンより割安感がある？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 04:21:28.52 ID:UHJGiNfZ0
>>785
そもそもESには右ハンドル仕様がない
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 13:26:56.46 ID:eKQPGNOo0
>>785
そういう事情があるならＥＳの日本導入は無理っぽいか・・・。
ＨＳが今年の９月車検でそれは通そうと思うが、２回目の車検には買い換えたいのよね。
ＧＳは２５０ならまだしも４５０ｈになると手が出ないので、ＥＳがほしかったのだが。

２年後には出てるであろうＩＳに賭けるか。・・・。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 16:06:52.85 ID:AZXXCURF0
>>795
　９月車検だと先行予約組の人か。
見てから買った俺は今日が３０ヶ月の点検だった。

　GS250が販売されるなら、2ARエンジンをつんだGS300ｈを現実的な
お値段で発売して欲しかったね。クラウンHVはそうなりそうだから、
内容と価格次第ではそっちに行くのも吉かと思う。

　GS・ISはFRで雪国的にはアレだし、ESは販売しないし。
外車勢は雑誌で小排気量＋ターボで低燃費と称えられている割には、
HSを見た後だと大した事が無い加速と低燃費性能のバランスだし。
当分HSから浮気しないですみそう。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 21:01:21.20 ID:haOYZMBL0
>>789
同意

HSは、見た目や外観のデザインに重きを置くのではなく
あくまで実用性やパッケージング全体のバランス重視型だからな
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:47:42.85 ID:BppABfVv0
はなからデザインの出来・不出来なんて、ほとんど無関係だったんだろうな
HSの外見だけじゃなく、あのコンソール見ただけで萎えるわ
HVでたいして税金も払わずに、400万円台そこそこでお値打ちに レクサスに乗れることに意味があった

ま その後、さらに下位のCT200hの登場で、そうした役割さえも終わってしまったが
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:21:33.20 ID:FngJleISi
部品だけは供給しつづけないとオーナーが気の毒だな
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:01:56.84 ID:iXOizl7Y0
カムリよりずっと高い車であるにも関わらず、2ARを載せて
もらえないのはなぜなんでしょう？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:14:35.96 ID:Q7Q+YwhkO
>>798
インパネは先進性と高い質感があって気に入っている。

>>799
全然売れなかった初代プリウスでさえまだ部品供給されている。問題なし。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:34:35.42 ID:6xgcBr140
>>800
2ARを積むだけでは買い替えの原動力には足りない。HS乗りが買い替えたくなる位の何かを、いずれ出して来るだろ。

それがフルチェンのHSか、EShの右ハンか、あるいは他の何かか。期待している。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:49:07.91 ID:xck4jPDw0
無くなる事に期待するよw
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:58:11.98 ID:6xgcBr140
そっすね
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:10:50.84 ID:gl0s0i7i0
きっと、☆になると思うよw
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 02:45:25.33 ID:1J2LlwRR0
北米ではもう既に、お星さまになっちゃたよ。。。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 03:00:08.06 ID:1J2LlwRR0
FF オーリスベースのプラットフォームのクルマって
インパネやセンターコンソールのデザインが、どうしてここまで酷いんだろう
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 07:44:14.56 ID:nYdWypYj0
酷いな
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 08:04:14.01 ID:zKBUzWgx0
　ES300hが販売される北米ではHSの役割は終わったといっていいだろう。
日本では当面販売が続くだろうけど、何にバトンタッチするかが興味深い。

カムリだと装備面で不満が多いから、ES300hの右ハンドルが販売される
事が俺としては理想。HSは９年乗る予定だから、ゆっくり待てる。
ES300h右ハンドルが販売され、停止制御まで行う追従クルコンつきの
プリクラッシュセーフティーが装備可能なら、本気で考慮する。

　ISにハイブリッドが出ても乗り換え意欲はわかない気がする。
HSやESみたいなゆるいキャラのセダンで基本まったり、時にアクセルを
踏み込んでトルクを楽しむといった乗り方が好みだから、ISのキャラ
クターとは合わない。雪国でのFRはいろいろ面倒くさいのも気になる。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 10:30:50.63 ID:4GC4zsEXi
あの内外装に耐えられる人は尊敬する
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 11:29:20.36 ID:c4ewW0nH0
ESってアバロンのプラットフォーム使ってて右ハンドル仕様がないくせに日本で作るってのが意味分かんない
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 11:40:38.85 ID:E9Dg8tgT0
>>802
世の中には非オーナーの方が多いんですよ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 14:31:52.62 ID:c4QbMCwC0
>>812
そりゃ確かに、そうだｗ
しかし所有してもいない車のスレまで覗きにくるなんて物好きだよなｗｗｗ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 15:44:37.34 ID:02FZUX2y0
HSが絶版になったら、中古車市場でプレミアつくかもね。
なぜかしら、国内では人気だからさ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 16:49:48.79 ID:zKBUzWgx0
　２ＡＲ＋モーターと２ＡＺ＋モーターの絶対性能の差は微妙。

０－１００加速がＨＳ８．７秒、カムリ７．９秒、
１６４０キロのＨＳと１５５０キロのカムリの重量差と、ＨＳの
二人乗車の０－１００タイムが９．０秒ということを考慮すると、
ＨＳに２ＡＲをつんだときの０－１００タイムは８．４秒と予想。
加速はモーターのアシストがあるからエンジン単体の性能は出にくいし、
そのモーターのスペックは一緒だから、エンジンのトルクが１割上昇しても
実際の加速の差にはつながりにくい。

　燃費の差はさらに微妙で、ｅ－燃費の実燃費統計で
ＨＳリッター１５．９、カムリリッター１６．５。
３．７％しか向上していない。

　ＨＳとカムリの差で一番体感できる踏み込んだ瞬間のレスポンスは、
エンジンのトルクよりもモーターの出力プログラムに拠る所が大きい。
モーターはレスポンスが良すぎるから、ある程度絞らないと運転しづらい。

ＨＳはキャラクターとしてレスポンスのよさよりも滑らかさを重視して
いるからこその味付けと思う。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 19:03:19.16 ID:4GC4zsEXi
不人気で絶版になっても部品の供給だけは続けてあげてね
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 21:36:01.24 ID:cya6rjT70
ES300h　40mpg（16km/l）、0-100km7.9sec 1,660kg
HS250h　35mpg（14km/l）、0-100km8.7sec 1,670kg

これを微妙と言えるかどうかは個々の判断に任せたい。

omake
SonataHybrid　37mpg（15.7km/l）　0-100km9.0sec? 1,590kg

omake2
HS250h 街乗り14km/L 高速13.5km/L 2012/1-3月 563台
ソナタh 街乗り14km/L 高速16.0km/L 2012/1-3月 4,968台
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 08:20:06.71 ID:K3mcF14k0
>>817
　カムリ＋１２０キロで同じ０－１００タイムは正直驚き。
重量増分はきっちりとタイム悪化が来ると思っていた。
一応ソース希望。

燃費はカタログスペックだけではなんとも。
E-燃費統計だと、燃費達成率がHS・SAI・カムリで
HS250h　６９．３９％　リッター１５．９６
SAI　　　６７．７０％　リッター１５．５７
カムリ　６２．２７％　リッター１６．５０
と、HS・SAIは燃費達成率が良くて、カムリとの燃費差があまり感じられない。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 12:23:06.88 ID:bECK/FV/i
共通するのは、どれもブサイクすぎることだな
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 04:41:14.35 ID:zlwUDkyL0
ようわからんけど、ひょんだいのステマ？

こんなところでひょんだい宣伝しても絶対だれもかわんぞ・・・
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 08:03:15.45 ID:4IFwvBdR0
日本語でおｋ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 11:22:23.50 ID:AyGHxMB70
>>820
アメさんもここを覗きに来るに違いないって考えなんじゃない？ｗ
枯れた技術ならともかくHVでアフターサービスが絶望的なメーカーは選べないな・・・
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 14:59:33.68 ID:u3kIzgSZi
ES300hも良いけど、ハリアーかRXにも積んで欲しい。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 12:41:54.49 ID:G4LsEuGM0
この車のカーナビ非マークレビンソンだと音質悪いの？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 13:21:26.88 ID:18V+OVTl0
>>824
悪いとは思わないけど、マークレビンソンの方が良いのは確かかな
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 12:40:34.40 ID:EKk0JYgb0
>>824
音関係は自分で確かめるのが一番、ベンチマークになる音楽データを
入れたUSBメモリかCDをもってディーラーへ行くといいよ。
俺は前車が純正の４スピーカー＋FMトランスミッター出であきらかに
音の再現性や割れやすさに難があったから、かなり満足している。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 17:39:27.56 ID:mgE5Fsvn0
>>825 826
そうかサンキュー
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 17:44:51.51 ID:5keHc6hB0
>>824
ボリュームを40くらいまで上げないと差なんかわからんよ。
さすがにそんな大音量で運転したら救急車のサイレンも聞こえんねｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 18:35:51.78 ID:/kWxwhUx0
>>828
普段大きめのつもりで１０くらいだから４０なんて鼓膜破れそうですｗ

>>827
うちのは非マークレビンソンなんだけどスピーカーの配置の為か
窓を開けて走ると自動補正では対応できないくらい聞こえにくくなるので音量上げてしまうなぁ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 15:49:41.93 ID:Tsb00sSq0
車の中なんてノイズだらけだしあんま変わらないと思う
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 20:32:54.59 ID:0fAxfLML0
>>828 829もサンキュー！
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 22:43:44.14 ID:h+zsBuaZ0
>>830
うむ、携帯の受信感度悪いもんなｗ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 07:36:17.26 ID:qGLAsv5H0
次のモデルチェンジっていつ頃？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 12:18:51.75 ID:h6BJApNTi
しかしヒドイ会社だ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 12:25:11.38 ID:h6BJApNTi
誤爆…
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 13:35:44.50 ID:keYQgJ+t0
>>833
するなら来年じゃないかな。
でも、しないだろうね

ISのハイブリットと置き換えじゃない
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 17:09:53.48 ID:+Zp262wD0
六ヶ月点検行ってきた。
MT-10ってのをやたら勧められたから、4980円で入れてみたけど効果あるんかな？
838 ：名無しさん：2012/06/10(日) 21:01:16.34 ID:xMMpL50S0

NHKスペシャル｜激動 トヨタ ピラミッド
2012年6月10日(日)
午後9時00分～9時49分

http://www.nhk.or.jp/special/detail/2012/0610/

もの作り大国・日本の象徴とも言える「トヨタ・ピラミッド」は
どこへ向かうのか。トヨタと傘下の企業の模索の動きに密着し、
これからの製造業の姿を考える。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 17:08:34.08 ID:2VzqpBED0
この車は買いですか？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 22:36:54.35 ID:Bmz4RIRE0
中古GSのハイブリッドを買ったほうがいいかもしれない。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 08:53:15.01 ID:sa9hlTeB0
今買うならノンターボのレガシィの方が買い頃かも。
２７０万位＋ナビで３００万位でアイサイト＋２席パワーシート
＋ＡＷＤが来る。燃費もレギュラーでリッター１１位（E-燃費統計）
と決して悪くない。

　加速は多少、燃費はかなりＨＳが有利で、ナビや通信ユニットを使った
サポート体制も便利。だけど１００万安くてアイサイトが搭載できるのは
魅力的といわざるをえない。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 11:41:45.93 ID:aebvhWWz0
走行してると、あちこちから「カタカタ」音がするんだけど、みなさんのHSはどうですか？
買ってまだ９ヶ月なんだけど結構早い段階から助手席のエアコンあたり、コンパネあたりがカタカタ言います

あと一番頭に来るのが音声ナビ。喧嘩うってるとしか思えない。
スマホの音声検索があれほど正確なのに、音声ナビは５回に１回正しい目的地出ればいい方
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 12:02:52.39 ID:IpJN4big0
最上級グレードに乗ってたけど週末に乗り換え。
補助金とハイブリッドカーブームに乗ってみたけど成功か失敗かだと失敗だったかな。
乗り換え動機となった不満は3人以上乗せると全く走らない点と燃費がそれほど伸びない点でした。

次はGSのハイブリッドだけど2日借りて広いし加速もいいし燃費もHSと変わりなかったのでほぼ即決。
問題児でしたが下取りは良かったので最後だけは孝行してくれました、ちなみに愛知在住です。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 12:18:25.81 ID:aebvhWWz0
何年乗って下取りっていくらでした？
参考までに教えてください
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 14:58:52.31 ID:9WIMp8jD0
>>燃費もHSと変わりなかったので

この文章で、ステマ決定だろ。
GS450hで加速楽しんだら、HSと同じ燃費になるはずないじゃんｗ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 17:54:12.28 ID:IpJN4big0
ちなみにですが仮契約を昨年の内に済ませてあります。
試乗して納得できなければキャンセル可能との提案を受けてのことです。
試乗車が出回ってからの契約だと夏になるみたいです。

>>844
愛知という情報まで明かしてしまったので詳細は伏せさせて下さい。
外部の買取業者よりも片手以上の数字の提示を受けました。
買い取り業者は上級グレードは扱いにくいとのことで思うような数字が定時されずガッカリしただけに助かりました。

>>844
加速といっても控えめなものですよ。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 17:57:27.64 ID:g4IgT53b0
>>846
現行GSｈ街乗りで11キロくらいだよ？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 08:43:21.63 ID:wkysztqz0
>>842
　俺のHSの実情。

　フロントのドリンクホルダー類には柔らかい素材が使われていないから、
何か入れるとカタカタ音の原因になる。これはカタカタ音防止マットで
防げる。

　センターのもの入れは、洗濯板のような極端な凹凸路面をはしると
「ばばばば・・・」っていう音が鳴る。これは音防止のフェルト（ノーマル
時から装備済み）の性能を超えたときに発生するもので、フェルトを張り
増すか、音が鳴ったら肘を置けば鳴り止むｗ

　リクライニングシートからきしみ音がするときは、ほんの少しリクライ
ニングを動かすと直る場合が多い。

　ウィンドウ周りからのきしみ音が発生源が耳から近く、一番悩ましい
かも。ディーラーにいえば対応してくれるらしい。

　インパネ周りからは余程酷いギャップを超えない限り音はしない。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 12:43:58.26 ID:wkysztqz0
>>843
　一人乗車の１７００キロと３人乗車の１８２０キロの差が分かる？
それぐらいの差が大きいと思ったのはRX-7（１２００キロ少々）で
１人乗車と２人乗車でサーキット走行時のブレーキングポイントを
変えなきゃいけない事など、極限状態の時だけだった。

俺は逆にHSは元々重い車だから、４人～５人のフル乗車でもあまり大差
ないのはメリットかなと思っている。高速道路での追い越し加速以外
アクセル全開なんて使わない位の余裕があるから、人数増えた分は
アクセルを踏み込む量を増やせば無問題。リヤのセンターもフラットな
床を持っているし、意外に５人乗ってもいけると思った。

ところで、後方プリクラ＋電動アクティブヘッドレストは追突される以外
の場面、たとえば勢い良い後続車が来たときに誤作動とかはした？
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 13:41:42.60 ID:/RJye3J8i
デザインひどいな。かっこ悪いにも程がある。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 13:54:23.46 ID:wkysztqz0
>>842
音声認識ひどいね。ゴルフ場と駅、あとレクサスディーラー以外は
ほぼ全滅。オーナーズデスクがあるから実害は少ないけど、
オーナーズデスクはあいまいな内容から目的地を人力検索して欲しいときに
使用し、目的地の正確な情報を把握しているときは手軽な音声認識が理想。

　オーナーズデスクの人力検索はありがたく、土地勘のない
ところで「何か」を手に入れたくなったときにはとても便利だった。
自分の場合は、「木炭」を手に入れたくなってオーナーズデスクに電話したら、
目的地を聞かれて、現在地と目的地の間にあるホームセンターを確認した上、
営業していてかつ炭の在庫があるか確認した上で場所を設定してくれた。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 13:55:30.62 ID:yua5SyEX0
音声認識なんか使ってる人いるんだね
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 14:04:45.12 ID:wkysztqz0
>>850
　そっすね

>>852
最初はUSBオーディオがHDD／AUXボタン２度押しでいけるとは
知らずに「ゆーえすびー」を多用していたｗ

　今は認識すると分かっている目的地の設定は手軽で速いから多用している。
スマフォの音声認識は予測が上手で、正式名称じゃなくてもいける場合が
多いのには本当に感心する。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 15:24:37.52 ID:xXLgR3bq0
>>847
名古屋市内を走ってリッター13程度でしたよ。
高速域でも燃費がほぼ変わらず安定性と走行性能の差は価格相応に感じました
あとHSが初めてのFFセダンでしたが小回りが利かないのと運転中に何か違和感が残りますね。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 15:52:35.21 ID:inf4hgVj0
>>854

HSの街中燃費は16程度だから、かなり違うじゃん。
あんたがHSに悪意があるってことは、わかった。
スレ違いだから、消えてくれないか。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 16:34:36.96 ID:wkysztqz0
>>854
　価格って言うより、FFとFRの差が大きいだろ。
ISはHSと同じ価格帯で走りのよさは全然違う。
ハイブリットブームにつられて買うべき１台を誤っただけの事。
逆にFRは雪道が辛くてマイナス要素の俺にはHSがあっている。

>>855
　そんなに目くじらたてなくても。嘘っぽい話でもないし。

　俺HDN燃費リッター１７．５、実燃費リッター１６ちょいだけど、
HDNランキングでいえば上位２割に入っている。踏み方次第で
リッター１３の奴がいても普通だし、３人乗ったら加速が悪く感じる位の
加速要求レベルの奴はもっと悪いかもしれん。クラウンHVもこの季節は
リッター１２．２（E-燃費）になっているし、新型GSｈはそこから
燃費性能を大きく高めているから、実燃費の差はHSと１～２割の差に
収まると予想するし、それが「ほぼ変わらず」と感じる奴だっているだろ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 17:36:48.36 ID:1BRcSVEX0
正直、態々GSかったのにこのスレに出張する意図がようわからん
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 19:37:33.03 ID:nq6yHNYFi
>>855
いやいや、うちのHSはリッター9.5kmだよ。6ヶ月点検でお高いオイルにしたけどたいして変わらない。チョイ乗りがほとんどなのとうちの近所は坂が多いのが原因と思ってる。燃費は完全に期待はずれだけど所有欲は満たしてくれてる。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 20:41:15.41 ID:xXLgR3bq0
>>855
街中の燃費が16とはどのような根拠でしょう？ちょっと気になりました。
コンサルタントの話ではカタログの数値の7割くらいが目安と言っていました。
GSもHSも教えてもらったスペック上の数字があまり変わらなかった記憶が残っています。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 21:14:45.81 ID:PotHUEyR0
ちょい乗りばっかだったら燃費は伸びないけどそれでも1桁は酷いね。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 00:23:42.73 ID:vGBX4fcM0
>>851
>炭の在庫があるか確認

ﾜﾛﾀw
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 14:04:23.50 ID:erpMq/Wq0
>>858
　ちょい乗りだと燃料消費率は悪いけど、炊くガソリンの絶対量は
少ないからいいね。

ところでＨＤＮ燃費で何位／何台位か教えて欲しい、とても気になる。

>>859
　燃料消費率と燃料単価でじわじわと差が広がる。
性能差を考えるとお得に感じるのがＧＳ４５０ｈマジック。

　NEW　GS450ｈのカタログ数値が
１０・１５モード燃費リッター２０．５　JC08モードリッター１８．２

　HS250ｈのカタログ数値が
１０・１５モードリッター２３．０　JC08モード１９．８

　１０・１５モードだとHSが１２％、JC08モードだと９％良いので、
大体１０％燃料消費率が違う。それと燃料単価がレギュラーとハイオクで
７％ほど違うから、燃費差は１割～２割になると>>856で予想した。

>>861
　ここまでするかと感心した。欲しい物や食べたい料理など、あいまいな
内容から目的地を決めてもらえるのは大助かり。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 14:08:17.98 ID:AWJM27uP0
GSを比較に出されると必死に抵抗する人って痛々しいｗ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 14:39:42.84 ID:erpMq/Wq0
そっすね
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 10:43:52.93 ID:uyL4MgrB0
>>851
TVCMで見たサンマが美味しそうだったので、庭先で七輪を使ってサンマを焼こうと、
コンロや燃料を売ってるところオーナーズデスクに聞いた。
すると炭と七輪の使用目的や職業等をこと細かく聞かれ、ディーラーの奥の座敷に
通されて、おじいちゃんとおばあちゃんと俺の三人でお茶を飲みながらおじいちゃんの
人生や世の中についての熱い想い等を聞き、不覚にも涙し、最後には「頑張れよ」と
肩を叩かれて胸がいっぱいになって帰宅した。っていうか炭と七輪は買えなかった。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 14:32:37.61 ID:JMaTEK4U0
>>862
5月のエコカルテによると
走行距離 241km
ガソリン消費量 25.1L
平均燃費 9.5km/L
29877位 / 30354人

こうして見ると酷いなぁ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 17:17:28.70 ID:71PjZnFB0
２０１２モデルにはIRカットガラスが採用されたらしいけど、
これはどのくらいの効果？
旭硝子のクールベールだったらうれしいと思った
２００９モデル乗りです
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 22:08:29.09 ID:fBFXpDgE0
窓硝子ｽﾍﾟｯｸ厨なら、それこそ
寺に訊いた方がいいんじゃね？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 06:21:46.29 ID:hWucjxit0
>>867
　２０１０年モデルもＵＶ・ＩＲカット、遮音タイプのウィンドシールド
ガラスが採用されているよ。ソースは当時のカタログ５０Ｐでフロント
ドア・リヤドア・リヤウィンドウはＵＶカットのみ。２０１２年モデルは
ここら辺にＩＲカットが増えたのかもしれないけど、未確認。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 06:24:48.58 ID:hWucjxit0
　ＵＶカットのみのフロントドアと比べて、色味は少し暗く感じる。
直射日光の当たらない内装がエアコンで冷え冷えになっても、ウィンド
シールドガラス越しに直射日光が降り注ぐメーター上部のレザー内装は
あったかい。酷暑下でもエアコンはよく効くけど、どこまでがIRカット
ガラスの効果で、どこからがエアコンのパワーに拠るのかは不明。　
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 06:42:59.92 ID:hWucjxit0
>>866
　感謝。お返しに俺のも張ってみる。
走行距離１５６９キロ　
ガソリン消費量８８．１リットル
平均燃費リッター１７．７キロ
燃費ランキング２８５９位／３０３５４台
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 06:45:39.85 ID:hWucjxit0
　通勤で７５０キロ程、休日のドライブやお買い物で８００キロ程使用。
　エアコンは設定温度低めの風量最弱で稼動させ、肌寒くなったら
消すという運用（設定温度通常のオートだと暖房になることがあるのが嫌）で
とくにエアコン使わない縛りはなし。走行モードはほぼノーマルで時折パワー。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 13:12:25.58 ID:OIWTqWzP0
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/LE-S011-F001-31-LES011F001M001K002/?rnum=0
ワロタ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 13:13:00.24 ID:OIWTqWzP0
運転下手すぎ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 17:08:51.85 ID:hWucjxit0
>>873
　同じ車・ルート・季節でも乗り方ひとつで燃費が変わる。
俺のHDN記録だと、燃費を気にした２０１１年２月は　
１１３７キロ走ってリッター１８．４
雪道でアクセル踏み込んで遊んでいた２０１２年２月は、
１２０４キロ走ってリッター１４．３
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 17:49:00.39 ID:8TQHbASj0
VerLからGS450hVerIへ乗り換えが終わりましたが、車両が大きくなっただけに駐車時はとても気をつかいます。
当日は自身で洗車をし愛車を引き渡してきました。

GSは車重も排気量も増えているのに燃費がほぼ変わらず走りも上とは技術の進歩を感じさせます。
HSもコンサルタント曰く新型のエンジンが乗れば…との事でしたが難しいみたいで。

それでは皆様良きカーライフを。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 19:17:40.29 ID:8TQHbASj0
失礼、GSはIパッケージでしたね、下から2番目ということだけしか覚えていませんでした。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 19:37:17.95 ID:/15O/5En0
>>873
高速だから燃費が上がるわけじゃないのに。
街乗りでも連続して乗ってるとかなり燃費いいな。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 08:12:50.71 ID:s/KV1nMp0
>>876
GS入手おめでと。よいカーライフを送ってほしい。

　GSの販売前のカタログだとver.Lのみ全車速追従クルコン
装備可能だったと記憶しているけど、レクサスのサイトで確認してみたら
GS450ｈならどのグレードでも装備できるとなっていて、これはうれしい誤算。

　今後軽自動車まで普及してこれば、HSクラスにも装備させざるを得なく
なってくると思う。ワゴンRかムーブは停止しないプリクラまでは装備
できるから、あと一息。今のABS並みに当たり前の装備として普及し
選択できる日を心待ちにしつつ、HSを大事に乗ろうと思う。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 09:11:33.49 ID:lHGJzUqy0
HSはそこそこ売れてるが、GSは売れてないのかね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 11:24:53.35 ID:opyjjaib0
>>875
＞同じ車・ルート・季節でも乗り方ひとつで燃費が変わる
それはわかる。

＞雪道でアクセル踏み込んで遊んでいた２０１２年２月は、
＞１２０４キロ走ってリッター１４．３
ほらみろ。遊びまくったりふかしまくったりしても
その程度の燃費だろ？俺もそんなもんだ。
こいつは普通に下道・高速走って10とかクズだろ。
どんな運転したら10になるのか気にならないか？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 16:26:15.63 ID:s/KV1nMp0
>>880
　販売直後って事もあって、GS450h単体でHSより出ているし、２５０や
３５０とあわせると大差。

>>881
　乗り方次第では１０以下にもできるけど、さすがにそんな運転をした
挙句に「カタログ燃費がうそ臭い」とか文句をいうつもりにはならないｗ

E-燃費だと、カタログ燃費達成率はTHS車両の中ではましな方だしよね＞HS
「プリウスの倍の値段で倍近い燃料消費量」とかいい加減に語る評論家
センセイもいて、本当にやれやれと思う。


883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 17:59:38.78 ID:lHGJzUqy0
>２５０や３５０とあわせると大差。

現在の受注状況の話だ。GSスレによれば売れてないらしいが、
HSは３年たっても、コンスタントに売れてるところがスゴイよな。
ま、国内特有の事情だろうけどな。


884 ： 【Dauto1340109098994346】 ：2012/06/19(火) 21:35:26.77 ID:eZsGhM4H0
今からこの車を買うのはアリですかね？近い内にFMCとかならちょっと待とうかなと。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 21:57:09.62 ID:1x/BZR130
トラブル対策や細かい改良の出尽くしたFMC前をわざわざ狙う人もいる
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 22:07:26.46 ID:c9x0NP6c0
>>884
アメリカで先日販売中止になったので
FMCは無いと思っている
SAIが好調なら便乗でありえるかもしれんが・・

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 09:51:00.83 ID:R5o6V7mT0
>>884
　俺はいま買うならレガシィのノンターボアイサイトモデルかな、と思う。
なんだかんだで１００万安くて高性能のプリクラが装備され、４駆で
燃費もそんなに悪くない（リッター１１程度）ってのは魅力的。

　でもHSを買っすでに４万キロ以上走ったけど、使い込めば使い込むほど
飽きではなく愛着が発生しているのも事実。

　人にはお勧めしない（人に勧めるなら無難にプリウスでしょ、と思う）
でも好きな車がHS。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 13:04:03.70 ID:fwGpkfj+0
>>887
> 　人にはお勧めしない（人に勧めるなら無難にプリウスでしょ、と思う）
＞　でも好きな車がHS。
それよく分かるｗ


ところで・・・
レクサス GS 新型、2.5リットルのハイブリッド追加か | carview.co.jp |
ttp://www.carview.co.jp/news/2/167729/

うーん・・・ＨＳが現行限りだとしたら、
こっちか次期ＩＳにも２．５Ｌハイブリッド出そうだから、そっちを選んでねって事になるのかな？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 14:57:39.10 ID:R5o6V7mT0
>>888
　スレ違いながらも気になる情報。

　でも雪国在住だから、単に走りがいいからってほいほいFRを選ぶと
無駄に苦労したりセカンドカーを買ったりしてしまうから悩ましい。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 20:33:37.60 ID:YYDZqxQa0
>>873は、
運転ヘタっていうかセンスがないんじゃないかな。
例えば、
数百～数十メートル先の信号が赤の時、
アクセルオフして惰性で走らないで、
止まる直前まで踏み続けるとか。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 11:51:55.33 ID:BLNnYtzv0
みんな燃費伸びるんだな～
今の季節シートエアコンしか入れてないけど街乗りだとリッター１３．５がやっと
エコモードで走って急加速なし、前方信号を予測しながら走ってるがこれがやっと。
体重７５キロで、トランクにキャディバッグと予備クラブ積んでるからなのか？

あと音で苦情の書き込みがあるが俺もドアの開閉時にギギギーって言うわ。
クレ５５６で解消できるんだろうが、まだ１年しか乗ってないのに何この安っぽさは。
前のクラウンなんか１５年間そんなことなかった
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 11:54:26.79 ID:BLNnYtzv0
>>873
確かに店舗休業のお知らせメールはウザイよな。途中削除してもまたお知らせしてくる。
でもオーナーズデスクの質に文句つけるってただのクレーマーだと思うわ。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 12:18:59.43 ID:kLshvJUB0
>>891
　モーターメインで緩く加速するより、エンジンを使って適度に加速した後、
モーターを使ってエンジンを休ませつつ速度の維持したほうが、快適だし
燃費は伸びやすいよ。俺はエコドライブインジゲーターを振り切らない
程度の加速は無問題と思っている。時折フル加速させてトルクを楽しんでも、
満タン給油燃費リッター１５（車載メーターで１６．５、HDNで１６）位なら

　あと、クレ５５６はグリス類も洗い流して再び錆付き易いから、
クレ６６６（船舶用）がお勧め。
894 ：873：2012/06/21(木) 19:07:39.29 ID:1tAAwf+t0
下道オンリーで東京から東北まで300キロ弱走行して今到着。
給油後燃費は20.5だった。
3年弱乗って通算平均16.6。
最近エコモード解除してノーマルで乗ってるが、エコよりこっちのほうが燃費上がる気がする。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 19:13:15.30 ID:1tAAwf+t0
ちなみに4号線は右側車線を普通に煽られない速度でそこそこ疾走してもこれだった。
冷房も暑がりなので常時オンで。


オーナーズサイト見たら20.8まで行ってたみたいｗ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 13:10:40.12 ID:K2zeQAGDO
>>887
激しく同意。俺も今ならレガシィだな
同じく４万キロ乗ってるけど初めから愛着あるわけでも無く、乗ってるうちに良さが見えて来たよ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 09:47:03.95 ID:0lHIhwhCO
>>893
同じやり方でエアコン使わずゴルフバッグ積んで18ｷﾛくらい。通勤メインだから街乗りは殆どしてない
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 10:02:39.65 ID:BZqph00N0
　燃費の話ばかりもアレだから、使い勝手の話もしてみよう。
購入後２年以上たってからようやく気づいたんだが、携帯電話で
会話中にHSを起動した後、ハンズフリーに移行することができる。

　会話中にHSを起動し、受話器を上げるボタンを押すと「～を
押すとハンズフリーになるよ」という説明が出て、それに従うと
通常の通話＞ハンズフリーに移行できる。

　逆に、ハンズフリーから通常の通話に切り替える方法があると
便利なんだけど、携帯電話からの操作で実現している人、いる？
899 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2012/06/27(水) 23:49:36.81 ID:1K2CZMF+0
いきなり質問ですみませんが、中古車で買うとレクサスのサービスが変わったりします？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 10:44:13.91 ID:xdEy9DIF0
>>899
　中古で買ったことないけど、認定中古（CPO)は保証期間とG-LINK契約
期間がが短い事以外は新車と同じような扱いと聞く。
　一般の中古車でもG-LINK契約はできるけど、オーナーズルームには
通されないと思われる（でも商談スペースのほうが仕切られていて
落ち着くかもね）。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 17:32:16.49 ID:5+3GWPoO0
お店によるのかもしれないけど、オーナーズラウンジが混んでるので、
一般向け？のラウンジでノンビリしてる事が多いな

そっちだと自分で自由にドリンク作って飲んでください形式なので、
緊張しないし、他の人に遭遇する事がほとんどないｗ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 19:06:08.82 ID:ZiTNQdUI0
同じような質問です。
３年目の車検を機に、ディーラーを変えようと思ってますが、問題があるでしょうか。自宅近くのディーラーでちょっと話を聞いたんですが、あまりいい顔をされませんでした。ちょっと遠くても買ったディーラーにすべきなんでしょうかねぇ。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 16:18:28.66 ID:dKTvdsZM0
　相見積もりをとって選ばなかったディーラーに整備だけお願いするのは、
ツラの皮が厚いと思われてもしょうがないと思う。引越しとかの事情なら
しょうがないんじゃないかなとも思う。

　俺なんて県内１店舗で選ぶ余地がないけどなｗ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 19:59:42.17 ID:p4Cij2UN0
見積りは頼んでません。３年過ぎて新たに車検を受けるんだから、そんなに図々
しくないと思うんですが・・・
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 21:51:17.63 ID:RVubarG/0
>>904　買ったところに持って行きなよ。

カーディーラーは車を売って何ぼ。
修理整備だけでは潰れるからね。
引っ越したとかなら他所に持っていっても問題ないけど
単に遠くが安かったからとかならそこでサービスを受けるのがいいよ。
自分がその立場になって考えたら分るでしょ?
自分の都合で動く客はどの業界でも嫌われるよ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 01:21:09.01 ID:f+Y53ZZH0
>905

逆じゃないですか？
今どきのディーラーは整備で細々と稼いでるので、大歓迎だと思いますよ。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 08:11:49.37 ID:shCnxQt/0
相見積取るとか少々安かったからっていう程度で自宅から遠いディーラーから
わざわざ買うような人はレクサスなんか乗らない方がいいと思うよ。
無駄銭使うことの意味が解ってない人って
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 09:47:07.58 ID:/2towA0/0
９０２です。初めて近くのディーラーで試乗した時、ついた店員があまりにも上
から目線だったので、ちょっと頭に来たのが買わなかった原因です。冷静になっ
てみれば遠くて不便なので・・・まぁ自分が悪いんですが・・・
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 14:54:53.46 ID:1ZHu6TMu0
>>908
　ＨＳのカタログ（２０１０年モデルのだと）Ｐ３１に
「レクサスオナーズカードをご提示いただければ、全国のレクサス販売店
　でスムーズな受付と、過去の点検や整備の履歴を活用した最適なメン
　テナンスを実施いたします」
　とあるから問題はないと思うよ。

　あとは嫌いな人が担当につくかもしれないけどいいの？って問題と、
皆が自分の中に持つ紳士的行為に反するかどうかが問題かとおもう。
「マックのドライブスルーで１００円の単品１個買いはおＫ？」
「スーパーでうどん１玉（２８円～７８円）のみ購入はおＫ？」
「タクシーや運転代行業者に依頼するときの、事前の値切り交渉はおＫ？」
など、友達や家族とさえ意見が分かれることが多く、ここらへんは
自分の信条に従えばよいのではないかと思う。
　俺は上３つはすべておＫと思っているけど、>>902については、
「アフターサポートは売った人の責任」「購入したあとの付き合いも
考えて店を選ぶ」という思いから否定的。ただ「１店舗ではなく１６０
数店舗のネットワークで販売している」という考えからおＫというのも
理解できる。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 21:27:20.20 ID:/2towA0/0
902です。
皆さん、貴重なご意見ありがとうございました。とても参考になりました。
結局、サポートの事を深く考えずにディーラーを選んだことを深く反省していま
す。今後はディーラーは変えないで、急に困ったことがあった時だけ近くにお願
いすることにします。（まずないと思いますが）
911 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2012/06/30(土) 23:24:54.69 ID:DYHvw/K90
因みにオーナーズカードがあれば、中古車であっても同様のサービスを受けれますかね？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 09:14:17.76 ID:iHw0yWnrO
認定中古（ＣＰＯ）なら大丈夫。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 11:28:51.73 ID:cd+wcCgN0
>>911
まずは"同様のサービス"と言う言葉の中に、いったい何を含めてあなたが期待しているか だが

Lexus Owner's Cardの有無にかかわらず、非CPOの車両であっても、
G-Linkの契約
5年10万kmまでの保証継承
これらについては、正規ディーラー（レクサス店）を通すことで一応は可能となっている（もちろん別途 追加費用負担は発生する）

どこで購入する（した）のかは知らないが基本、買ったところで最後の最後まできちんと面倒を見てもらいなよ

正規ディーラー以外で購入したクルマの面倒まで、当該正規ディーラーで購入した人たちと同様に見てくれ っていうつもりなら
そこまで求めるのは、あつかましいにもほどがあるだろう

そもそも、非正規ルートで購入した得体の知れない個体が
正規ディーラーで全く同等の扱いを受けられると思うほうが筋違い（そのために必要な対価をまったく支払ってはいないのだから）

それが心配なら最初から、新車か認定中古車(CPO)にしておけばよい

（これは別にレクサスに限ったことではなく、他のブランドであっても
　仮に新車であろうと 他店舗で購入した個体のメンテナンス等は、（少なくとも内心では）イヤな顔をされるのが普通だよ）
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 13:52:27.77 ID:mxBbJ9H20
手厚いおもてなしを受けたいのなら、それに見合った相応の金額を支払えということ

次に新車で買ってくれそうな見込客かどうかで
非CPO車への寺側の対応も変わってくるだろうな
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 14:29:25.51 ID:gCLVvebI0
オレも以前米国からESの並行輸入を考えたことがあるクチなんだが、買ったあとのメンテナンス等を含めた諸条件を加味して
結局国内のレクサス店で新車のGSにしたよ
916 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2012/07/02(月) 01:13:08.33 ID:Gq/63v2S0
hsが10月にマイナーチェンジするみたいですねー
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 07:35:16.30 ID:e/QPMkBi0
>>916
　ソース希望。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 15:19:42.52 ID:g9v40HBN0
>>916
ttp://blog.livedoor.jp/bmwe30/archives/cat_50053301.html#
ネタ元って、これかい？

グリルをＧＳと同じデザインに替えるって話が、他では出ているっぽいね
エンジンが2AR-FXEに変更なら考えるけど、これで乗り換えって感じにはならないかなぁ・・・
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 16:53:32.70 ID:e/QPMkBi0
>>918
　短期間で乗り換える予定の人にしてみたら、フェイスリフトは
下取り悪化の要素になるから嫌なんだね。

　最低でも保証期間の５年、おそらく９年～１１年乗るつもりでＨＳを
購入した俺には関係ない話で、むしろＨＳが見捨てられてなくて
ほっとしたｗ。いずれフルチェンで２ＡＲ＋全車速クルコンで登場
してくれたりすると、なお良い。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 17:16:52.33 ID:ipEBFa2/0
モデルチェンジしたら買い替えよっと
921 ：北海道：2012/07/02(月) 21:15:11.85 ID:ipEBFa2/0
>>920
同じID…
どちらの人？
922 ：920：2012/07/02(月) 23:12:30.81 ID:8oByelBC0
ホントだ！
今はID違うけど、さっきは東京の会社PCです。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 23:44:05.89 ID:ipEBFa2/0
>>922
会社のPCから2chとはうらやましいですなぁw
これも何かの縁、私もMCしたHS250h買う事にしますw
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 01:20:02.83 ID:d0VSpvT90
HSを開発したのは
ヴェルファイヤ、ノアを開発したトヨタ車体
あそこはワンボックス系開発には定評があるが
セダン系に関しては経験が薄い
しかも今度のマイナーチェンジの開発は
立ち上がったばかりのトヨタ九州
設計者、現場のレベルは・・・
４００万近いカネ出す価値のあるクルマだとは考えにくい
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 08:37:43.79 ID:v+SkxCy+0
そっすね
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 02:14:50.70 ID:JRgsVsJI0
>>918
この引用先の記事を書いてる人についてだが、肝っ玉が小さく実に情けないヤツだ
いったい何に怯えて、クルマに乗っているんだって感じ（苦笑）

このクラスのクルマ（セダン）に乗っていれば、
年間100万程度は軽く持ち出しになることくらい、理解した上で乗ってもらいたいものだな
（同クラスの外車に比べたらレクサスは、これでも遥かにマシなほうだというのに）

それがいやなら、セダンはさっぱりと諦めてSUV(RX)あたりにすべき
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 02:37:21.16 ID:XcPbeHnD0
>>926
なんか、IDがすげーなｗ
いつもはどうでもいいけど、なぜか目が留まってしまった。


つか、車もPCも買い時なんかないだろうに。
仮に来年2AR乗ったら今年買ったやつも脂肪だし。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 17:05:15.45 ID:TEGH7w3Z0
>>926
　HSはセダンとしては結構がんばっていると思うんだけどね＞下取り価格。
LS460>LS600HLに乗り換えた某社長は、下取り価格の低さにあきれて
下取りに出さずに役員の足車として使わせている。



ディーラーの人が「下取り価格が落ちる」というくらいなら、フェイスリフト
にとどまらず新型エンジンや上級装備の選択が可能にしてほしい。
日本専売にするつもりなら、５マイルバンパーといった国際的な縛りも
なくなるから、日本独自のガラパゴス的進化をさせるのもありかと思う。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 17:08:32.60 ID:TEGH7w3Z0
>>927
　俺の買い時はフルモデルチェンジやブランニューモデルが店頭に
並び始めたころ。カタログだけで車を買う勇気はないし、
マイチェンによる熟成を待っていたら次のフルモデルチェンジが
気になってしまう。

　少々煮詰め不足だったりするけど、新型には魅力が多いと思う。
煮詰め不足なところはユーザーやメーカーの対策で結構いけてしまうこともある。

　低速悪路で突き上げ感が気になるHSの２０１０年モデルは、パフォ
ーマンスダンパーと少しやわらかめで静粛性重視のタイヤ（アドバンDB）
への換装で結構いい感じになった。初代初期型プリウスもバッテリーに
致命的欠陥を抱えつつも、トヨタの異常なほどの手厚いサポート
（初期の24時間365日電話対応と、今日に至るまで交換工賃・HVバッテ
リー代共無料）で今日も元気に走っている。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 12:08:19.56 ID:2yH3dbIT0
>>928
その某某社長にも言ってやりたいが、その減価相当分くらい気軽に経費で落とせるようになりなさいよ とw

同じセダンタイプとはいっても 一昔前のセルシオの頃は2,3年後の残価率も非常に高く、ほんのわずかな追い金（2,300万程度）で次の新型へ乗り換えできたからな
その当時の意識や感覚のままだと、現行LSは割高に感じてしまうのだろう
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 13:55:13.57 ID:8A4frZAy0
>>928
＞ HSはセダンとしては結構がんばっていると思うんだけどね＞下取り価格

自分もそこはそう思うよ
レクサス・ハイブリッドはまだまだ恵まれてるほうだ

その車種をとても気に入っているのなら
最後まで乗り潰す選択肢もありかなとか考えてしまう気持ちも分からなくはない

ただ、下落率の良し悪しばかりを考えながらクルマ選びをするのは、個人的にはもったいないなと思う
人生の楽しみの約半分くらいを失ってる気がする（笑）
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 14:35:00.66 ID:xridHQw20
他の国産セダンや独逸車を含む外車勢の数年後の残価率は、このクルマ(HS250h)の比どころではないのだから
この程度の金額レベルで下取価格がどうのこうの言ってるようでは
新車購入した瞬間に半値以下になる、BMWやメルセデスの上位モデルにはとても乗れないなw
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 14:45:42.60 ID:Zw5LOThf0
>>932
釣れますか？ｗ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 15:37:03.61 ID:Va1mstQ00
>>929
おお、パフォーマンスダンパー良いですか・・・

タイヤをミシュランLCかレグノに替えようと考えてますが、
車体補強はスルガバーとかを先に取り付けようか悩んでます。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 15:55:37.18 ID:Iwy4jAk80
>>930
その前のランクルシグナスが（リーマンショック前ってこともあって）
驚くほどの高値で引き取られていったから、ギャップが大きいみたい。

　わずかな残存価格で引き取られるくらいなら役員の満足度のために
使うって判断で、むしろ太っ腹。そして役員うらやましいｗ

　個人的には雪国最強のランクルから最弱のLS460に乗り換えて、
辛くて４駆のLS600ｈLへといった経緯にこそ突っ込みたいｗ。
最初からわかって事でしょう、って。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 10:06:38.51 ID:YXqAJuFh0
>>934
パフォーマンスダンパーは、良い路面での乗り味で違いを感じる。
悪路の突き上げはあまり違いを感じなかったけど、
そこはタイヤ交換でかなり良くなった。アドバンＤＢは先代のＤＮＡ　ＤＢ
に対するしっかり感をアピールしているけど、グッドイヤーのエクセレンス
に比べたらやわらかいと思う。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 10:12:31.50 ID:YXqAJuFh0
ＨＳの小ネタ。
　運転席ドアについている、運転席以外のパワーウィンドウを操作できなく
するボタンを押すと、他の窓を操作するスイッチのイルミネーションが
消える。運転席ドアのスイッチは運転席以外の窓を操作する３箇所の
イルミネーションが消えるし、他ドアのスイッチのイルミネーションも
消える。

　もともと淡いイルミネーションだから、購入して数年間気づかなかった。
938 ：934：2012/07/08(日) 13:39:58.67 ID:V/CtbQAk0
>>936
なるほど、参考になります＾＾
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 17:33:09.92 ID:2AmNpG7B0
11月マイナーだって
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 17:21:58.90 ID:chUXktzK0
だといいね、年次毎のてこ入れが維持される。

２０１０年モデル　初期型
２０１１年モデル　納期遅れに配慮して改良はなし、新色のみ。
２０１２年モデル　足回り改良で突き上げ対策、ベースグレード＋
　　　　　　　　　革シートの特別仕様車追加。
２０１３年モデル　スピンドルグリルでデザイン統一。

　エンジンは２AR化とまではいかなくても、制御系を少しいじって
レスポンスを良くして欲しい所。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 13:52:41.01 ID:biAe5Igo0
>>939
遂にマイナー降格か？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 20:21:53.25 ID:TPFP73ei0
車も商品なので、
らいばると競い合うと自ずとよくなるはず
HSのライバルは３シリ、パサート、Cクラス？
国内だとどこもミニバンばかり力いれて、
ライバル不在なのがもりあがらない理由では
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 00:43:56.25 ID:lXLLJDDi0
テールランプのデザインは
SAIの方が良くね？ｗ
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 04:02:12.52 ID:62cDr4sK0
>>943
フロントのデザインも
SAIの方が良くね？w
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 10:28:24.00 ID:EnQBogg2O
俺はSAIのテールが絶対嫌で速攻却下だったけど、人によって好みがあるね。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 12:05:18.12 ID:h7YhPhb10
>>943-944
　そっすね

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 13:49:21.98 ID:j2uZZNVC0
けっこう女の人が運転してるの見かけるけど、サイドモニター欲しいねこれ。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 14:31:47.52 ID:wCGC5mAn0
というかＳＡＩはインパネが絶望的すぎて・・・
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 15:16:46.54 ID:CVTmQrio0
FF オーリスベースのプラットフォームのクルマって
インパネやセンターコンソールのデザインが、どうしてここまで酷いんだろう

HSもSAIも あのインパネ全体の形状は絶望的
近未来的な先進性をアピールしようとして、やっちゃった 失敗した って感じなのかw
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 15:42:23.64 ID:h7YhPhb10
エクステリア　かっこよさは無いけど質感はある。
インテリア　　先進性と質感が高くお気に入り。

って感じている。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:37:00.51 ID:ckdJrKXy0
ＨＳには目立たない良さがある。
その良さが分かる人だけが乗ればいい。
ＩＳ－Ｆ好きな人にはＨＳの魅力は分からないだろうね。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:07:38.90 ID:YMvZ55JKO
>>951
俺はどちらも好きだ。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:31:00.01 ID:lXLLJDDi0
>>948
そか…orz
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:38:01.61 ID:rTKQFvI30
実質的なC200対抗モデルだし乗ってるのオバちゃんばっかりでしょ。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 16:37:40.12 ID:nggJLole0
>>954
　旦那がクラハイ、奥さんがHSという経営者夫婦を見た事がある一方、
初心者マークつけているHSを見たこともあるよ。

　統計では～３０歳が１０％未満、～４０歳で２０％程度とうろ覚え
している。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 08:19:59.10 ID:GXqM6BcY0
しかしISにもハイブリッド投入なのに11月のマイナーで最終なのかな?
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 14:09:36.68 ID:RdVUrcb40
>>956
　マイナーもなく最終と思っていたから、むしろマイナーは朗報。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:37:30.64 ID:+T4NBamQ0
話ぶった切ってすまんが、、、

ＨＳで初めての夏を迎えて、
梅雨明け後のここんところの暑さで、
いい気になってエアコンぶん回してたら、
燃費がえらいことに！

今日は夕方から涼しくなってきていいね＠関東
昨日と今日で３ｋｍ/l 差がある。
走り方は通勤で毎日ほぼ同じ。

エアコン使ってると、
ぜんぜん蓄電されなくて、
常にエンジンが動いてる状態。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:46:28.52 ID:CttVR4OD0
レギュラーなんだし、クーラーぐらいどってことないじゃん。
HS海苔って立派な高級車だと自慢する割にランニングコストでみみっちい奴が多い。
ユーザーのタイプとしてはプリウス海苔と同類だよ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:06:30.19 ID:WdOvok4IO
そっすね
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:20:25.06 ID:cDgll4HO0
>>862とかはその最もたる例だな。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 08:01:36.68 ID:NK8/RrCGO
そっすね
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 08:21:24.59 ID:6Nkjs5HtO
みみっちいと言われればそうだけど、
これってゲーム感覚みたいなもんなんだよね。
HS乗るまでは燃費だのなんだのってあまり気にしてなかった。
でも乗り始めたら、
モニターに燃費が逐一表示されるし、
サイト見れば順位が表示されてるし、
本能的に次はもっと上手く乗ってやるって思っちゃうんだよね。
乗せられてる感じ。


浪費家だったら端からHSは選択しないんじゃない？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 20:51:22.50 ID:gdvABk20P
ＨＳのマイナーって１１月で確定なの？？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:47:27.47 ID:X8V8bNG70
FF レギュラー ハイブリッドって、失業しても病気しても離婚しても乗り続けられそうで、なんかこう安心感があるよね。
これが欧州車ならそうはいかんだろw
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 14:35:54.34 ID:vFf+qjLH0
>>964
誰もソース教えてくんないからわかんねぇｗ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:18:59.02 ID:1LblfAun0
フロントシェードって使い勝手どうですか？
小さく畳めるみたいだけど、
市販の汎用品でも大差ないかな。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:40:22.86 ID:uSlYKQPi0
おまえらこんな車買ったぐらいでレクサス寺でデカイツラして茶呑んでるのかよ。
浅ましいにも程があるぞ。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:09:05.45 ID:yS2sYJdmO
そっすね
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:48:57.04 ID:05JHOcqB0
>>966
いや俺はディーラーで聞いたけど？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 09:11:17.61 ID:OpXkxCGV0
>>967
市販の同形状ので問題なく使えてますよ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:01:45.54 ID:mcu/KXzP0
>963
けど案外前乗ってたコルトの方が燃費が良くてがっかりしたことあるよ。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 21:22:10.90 ID:kPpNDr2Z0
>>971
ありがとー。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 22:55:29.94 ID:2Z4tup5C0
ガソリン代を経費で落とせる自営にはあまり人気ないのかな？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 00:08:07.34 ID:KlAlxdmi0
>>970
ﾏ
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ て
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)　そ
!?
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 01:29:05.98 ID:BYPKpBWX0
トヨタ車の中でCT200hハイブリッドが一番まとまってるよね

Mr.無難ないいやつ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 06:58:20.87 ID:B4LYk68K0
>>974
　税金を天引きされて残った金額で購入する会社員に比べて、
税金を天引きされる前のお金で購入し、減価償却で経費計上できる
自営はもっと上の価格帯に平気で踏み込めるってのもあるかもね。

　償却期間の問題もあって、償却が2年でおｋな５～６年落ちのLSの
ほうが、償却に６年かかる新車HSよりもお買い得ってのもある。

>>976
　価格や実用性も含めて、もっともまとまっているのはプリウスだと思う。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 13:50:46.03 ID:ISMLGEPV0
償却云々だったら、リースにしてしまえば良いって話だけどな
セルシオからLSに変更してリース料むしろ下がったって話してた人もいたくらいだし

>>977
仕事用ならプリウスαくらいの積載スペースは欲しいなぁ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 12:59:09.99 ID:AquG+ul10
>>968
別にデカいツラしねーけど近くに美味いコーヒー屋
があるからそっち行ってる。
てゆか、どこに行ってもデカいツラなんかしねーよ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 23:31:24.85 ID:Cb6xbUA10
>>974
自営でよくお客さんを乗せることがあるのでプリウスと迷った挙句HSにしました
個人の価値観の問題だと思うんですけど、レクサスだから高級車だと思ってくれる人が多くて助かります
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
マイナー後ＬＳは結構攻めてるね。
この車はあそこまで大胆にかわることはないと思うけど、
どんな感じになるのか気になる。