【スズキ】スイフトスポーツ Part.87【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！



■前スレ【スズキ】スイフトスポーツ Part.86【ZC31】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308158935/

〜お約束〜
　・age／sageはご自由にどうぞ。
　・荒らし，釣り，粘着には、大人の対応を心掛けましょう。
　・できれば、質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。
　　また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

■メーカー公式ウェブサイト

　・スイフトスポーツ
　　　3代目登場により消失

　・新型スイフト（参考）
　　　http://www.suzuki.co.jp/car/swift/


■ワークス公式ウェブサイト

　・SUZUKI SPORT
　　　http://www.suzukisport.com/

　・MonsterSport
　　　http://www.monster-sport.com/


■まとめサイト

　・【スズキ】スイフトスポーツ - まとめサイト
　　　http://swiftsport.nobody.jp/

■スイスポとは

　他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
　基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
　エンジン等は至極フツーの性能ですので、過大な期待はしないこと。
　文句を言ったり「昔は良かった」等と言ったところで、何も変わりません。

　金はないけれど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走られる車が欲しい人、
　大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さん等に嫌がられた人…。
　トータルバランスに優れたスイフトスポーツは、そんなおまいにピッタリの車です。

■FAQ1

Ｑ：MOPは付けた方がいいですか？
Ａ：HID，レカロシート，サイド及びカーテンエアバッグのセットが
　　16万円(MC後)の追加で得られるというのは、大変安いと思います。
　　また、HID単体での購入はできませんので(できてもMOPより高い)、
　　お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
　　ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は、
　　敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Ｑ：MOPのレカロシートは良いシートですか？
Ａ：レカロの名前が付いているだけあり、
　　純正シートよりもサポートや質感ともにハイレベルにまとめられていますが、
　　馴染めない人もいるようですので、
　　試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
　　ただ、市販のレカロシートと比べてしまうと、がっかりするかもしれません。

Ｑ：スズスポのレカロ用シートレールは、MOPのレカロシートにセットできますか？
Ａ：スズスポのサイトに書かれている通り、MOPレカロシートにはセットできません。
　　純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Ｑ：スペアタイヤはどこにあるんですか？
Ａ：スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
　　代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

■FAQ2

Ｑ：高速道路を走っても安定してますか？
Ａ：非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
　　しかし、過信はせずに安全運転でお出かけください。

Ｑ：1速と2速の間がモッサリなんですが…？
Ａ：1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
　　また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定されたスーパークロスギアも販売されていますので、
　　ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Ｑ：クラッチペダルが使いづらいんですが…？
Ａ：スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
　　スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について：
　スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際して
　「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが、
　上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、
　現実的には甲部品への交換に際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

■オススメのアフターパーツについて

　・スズキ純正「ラゲッジボックス」
　　1型にラゲッジボックスを装備すると、2型のラゲッジボードと同じく、
　　リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
　　ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

　・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
　　使いづらくエンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
　　正確ですばやいクラッチ操作を実現する。
　　狭い場所での作業になるが、DIY難度は簡単。
　　工具は、グリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

　・スズキスポーツ「SSシフター」
　　ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
　　また、ノブ取り付けがネジ式に変更される為、社外品ノブの装着も可能になるが、
　　シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
　　DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
　　必要工具は、グリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
　　2型用の物は、商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

　・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
　　踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
　　ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
　　DIY難度は、理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為、
　　ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

■2009年5月のマイナーチェンジによる2型から3型への変更点

　・アルミホイールの意匠を変更。
　・シートの表皮を変更。

スマホでスレ立ては疲れるねorz

>>1
乙

>>1乙
エンジンブレーキもカムも標準装備です。

まさか次スレが立つとは
>>1乙です

>>1乙

1乙

2代目スレでちょこっと書いたんだけど、
スイポのATには助手席側バルクヘッドに乳首グロメット（配線引込）ありますか？

>>9
ｶﾑｶﾑｶﾑｶﾑるっせーよ
黙れ糞野郎！

乳首だって？ちょっと探してくるけどついてくんなよ

>>13
ｶﾑｶﾑｶﾑｶﾑるっせーよ
黙れ糞野郎！

純正カムと同じくらいの性能の市販カム教えてください

カムが嫌いならロータリーか2サイクル車に
乗ればイイじゃなイカ

おい・・なんでスレたってんだよｗｗ
つまらねぇ会話しかしてないし、
カムにのせるだのなんだのとかそんなんばっかり。
レースに出ても目立ちもしないこの車はもう終わコン

>>18
まぁ何だかんだで覗きにくるんだろ
お前さんは全力で否定するだろうが、ニンゲン同士仲良くやろうや

断る！

ﾄｰﾊﾞｿｵｾﾞ
ﾅｰｷﾞｻﾏｰﾃﾞ
ｶｰﾀｰｦﾀﾞｲﾃ
ﾔｰｹｿｵﾅ
ｶｰﾚｼﾞｵ
ｽｰﾅｰﾆｳﾒﾃ

今更だけど、カムに乗せるって何？回転数合わせて、クラッチ踏まなくて、ギアチェンジする事かな？

連投スマソ
モンスター直営店に行こうと思うんだが、
鈴スポドットコムステッカー、鈴スポマインドステッカー、モンスターのマッドフラップ売ってるかな？

>>23
マルチはタヒねばいいと思うよ

マルチって何？

>>22
カムシャフトでｇｇｒｋｓ

　　　　　　　＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_　　　

普通

カムショット

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%A0%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%95%E3%83%88
カムシャフトって調べたけど、わからん

>>30
wikiに書かれている事のどの部分がどう判らんのか言わないと答えようがないよ

作用角とリフト量だけ覚えておけばいい
つまりハイカムﾏﾝｾーと言えればそれでいい

>>32
原始人乙
バルタイチューンとか聞いたこともないのかよ
最近のはリフト量も可変とかする時代なんだぜ

ハイカム組んだだけのエンジンなんか低速トルク細杉で
街中乗りにくくてたまらんのに阿呆かｗ

それはｵﾏｴがヘタクソでカムに乗りきれてないからじゃないか？
ちゃんとカムに乗れよｗ

>>34
はい

はいじゃないが

この車のバルタイ
吸気側だけだっけ？

>>35 すまん、言い過ぎた

M16AのVVTは吸気側だけ
K12Aは吸排気VVT

Bじゃなくてか？
しかも三代目スイフト以降のK12Bな
ZC71Sのは吸気だけだろ

POLO　GTIのスレより

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 17:50:27.87 ID:N52y79kf0
>>512
乗ったこと無いけど、走っているのを見るとスイスポは結構走る。
値段が違うのは分るけど、ＳＰＥＣに現れない内容は乗ってみな
いと分らない。想像では、スイフトの乗り味はペラペラ、横滑り
防止があっても、制御の洗練さでは、中国新幹線並。ＸＤＳ等の
搭載は無いから、軽さでコーナーを頑張るしかない。突然のアン
ダーステアとタックイン。挙動の不自然で人が制御不能になり易
い。結局事故る率が高くなると、思いきや、高性能車程、事故る
率が高くなるから、ＧＴＩも充分な注意が必要。どっちもどっち
かな？　見てくれと音はＧＴＩの方が良いかな。あと、ＧＴＩの
方が長距離走行で疲れない。色々、比較するネタはあるよ。

誉めるのかと思ったら全敗してるじゃないか

想像力豊かな子ですね

>>38
いいってことよ

こうして2人の間に3人の子供が授かったのです

これはオフレコです。

どうしてこうなった

今度はVW側から提携の見直しを決算報告書で表明だと・・

主導権争いで泥仕合だなｗ
修ちゃんはどうすんのよ？
フィアットにパートナーをスワップでおｋ

乗ったことないのによく書くなあ

ﾔﾎｰのTOPにきてた

ＶＷ、スズキとの提携見直し…決算報告書に明記 （読売新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110729-00000095-yom-bus_all

そろそろエンジンオイルの交換時期だ
5w-30か10w-30、どちらにするか迷うな(´･ω･`)

>>51
おそらく違いは感じられないよ
安い方で十分

そか　　ｔｈｘ

攻める気持ちを忘れたらおしまいなんでなんだぜ?

んじゃ、HELIX Ultraお勧め。

ﾓﾋﾞﾙ1RP一択

スズキ純正CCISオイルおぬぬめ


はできないな

どの店行ってもカストロールのオイルは安売りしてるな

ttp://www.youtube.com/watch?v=fhLh_9TKy0w

アイドリング安定しねー・・・
ときたまこのままエンストするし。

持病って言われてもな・・・
何を持ってそう思ったのか知らんが、そんな症状一度も出たことないんだが

排気系は痔病だ

テイラー・スイフトに乗りたいんだけど、どうせればいいの？

>>59
俺もそんなことなったこと無いな、壊れたんじゃね？

>>59
バッテリー外してない？
電スロの学習させてないとかじゃね？

>>59
バッテリー外して30分はアイドリング安定しないよ、学習してないから

外してないならスロットルバルブを掃除、
負荷をかけた時にエンジンが息継ぎ(エンストするみたいにガクガクなる)ならＩＧコイルの故障
俺が経験したアイドル不調の原因だ

しらべてみたら？？？

>>62
渡米

>>59
オレが乗ってた1型スイポはバッテリー外したりヒューズ外したりしたら
全閉学習しないとアイドリング安定しなかったよ。

アイドリング10分だっけ

エンジンを掛けずにイグニッションをONの状態でアクセル全閉のまま5秒以上待てばおｋ

非常にためになりました(｀･ω･´)ゞ

>>60 >>63
ちょっと恥ずかしかったね

>>71
で、何が「持病」なのか説明してくれよ

>>71
何が恥ずかしいって？

さ　あ　、　も　り　あ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

　（´・ェ・`）

あ　あ　、　も　り　さ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

ちょっとからかうとムキになって追ってくるのが黄スポ乗りの>>72-73とみた。

>>77
自分の無知からくる醜態をそうやってはぐらかすのはちょっとどうかと思うぞ

ちんすぽう

そこに黄色の俺が華麗に登場
キイポタンかわいいよ）ハァハァ

>>64>>65>>67

バッテリー外してなくて前ECMリセットしたのも3ヶ月前だ。
面倒くさいのでRADIOヒューズを抜いてリセットしてる。
電気配線図を見るとECUのメイン電源はRADIOになってるんでねえ。
(システム回路図A-5 ECMの６ページ目)
もちリセットした時は全閉学習もしてる。

もう一度リセットしてみるかー。

>>60

スイスポスレ85

>377 名前：忍法帖【Lv=17,xxxPT】 【東電 78.0 %】 投稿日：2011/05/23(月) 12:48:42.20 ID:TYqbnpjT0
>>>376
>最終的にはアイドリングにバラツキが出て、
>ギアダウンの負荷かけた時に息継ぎ(エンジンがエンストする時みたいにガクガク震える)感じだったな…
>
>ちなみに１型のＭＯＰ

これに近い気がする

ﾌﾗﾝｹﾝの店
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=NHPEAi6mIwY

>>59
アイドルの規定幅で上下しているだけに見える

つーかさっさと車屋持って行って治してもらえばいいだろ

はい

エアクリもどしてもなるの？

>>83
タイミング悪いとエンストて感じ。
ちなみのMTのM16Aの規定アイドル値は700+-50rpm
落ち込むときは500割ってるんでﾔｳﾞｧｲ

>>84
実は明日から1年点検。
「新車」のダイヤルシールともおさらばだ・・・

>>86
ノーマルの時は若干ならない気がする

ECUが混乱してるんじゃないの

ワロタ

吸気をよくしすぎるとアイドル不調になるってのは
いくつかのスイフトブログで見たことあるけどやっぱそれではなくて？
ISCV死んでるとか？

あー、あとエアフロ洗浄は？
基本的なことしか言えないですまんけど

ISCV死亡とかどこのF6Aだよｗスイフトにはそんなもんねーよｗ

俺の場合、エアフロが汚れた時はアイドリングが不安定になり
信号待ちなんかで止まると、必ずエンストするようになった
アレは嫌なもんだった

あ、ごめん俺ZC11S(´・ω:;.:...

え？
ZC11Sにもそんなもんついてねーはずだが・・・
先代のスイフトにもなかったはず

え・・・じゃあ俺の手違い間違い勘違いだわ
山で見えたオレンジの光おいかけてくる
|出口|　λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

おっぱい

〉〉いちおつ

ＡＴでもなりました

>>81
ごめん、その８５スレの３７７って俺の書き込み(￣ω￣;)

買って一年なら保証効くから早めにＤへＧＯだね

ちなみにＩＧコイルの故障は買って4年目、スロットルバルブの汚れによるアイドル不調はつい先月だから６年目かな…(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

おまいら愛がたりねえんだよ・・・
どうせ戦車もろくすっぽしてねえんだろ

戦争してるわけじゃないからなぁ・・・

スイスポは兵器

今日料金所でスイスポ没収されました
おやじ闘います。知恵を貸して下さい。

　 　∧＿∧
　　(´･ω･`)
　　/ ,　　　ヽ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`、:　i'、
　 ＼ ＼`_',..-i　ｽｯ…
　　　＼.!_,..-┘

>>102
料金ぐらいちゃんと払えよ

ﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!!

カムに乗せたら現行ＧＴ−Ｒ倒した

カムに乗せてたらＪＫが乗ってきた

>>107
ジャミロクワイ？

ジャミロクワイならJQだろ

皮っカムりとバカばっか！

あぁ、カムってたあの頃に戻りたいなぁ

泣きながら〜　ちぎ〜った写真を〜

５速灰ギア入れた人いる？

次期スイスポぜったい買う

２型以降にな！

>>114
人柱回避とか卑怯な男だなぁ
だからダメなんだきみは

新スイスポがでなくて一生軽に乗る夢をみたorz

スイスポは保護されているッッッ

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこいスイスポ
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

まぁ新型買うなら２型以降の方がイイよ。



と、31スイポ１型MOP
05年12月納車の俺が言ってみる。

街乗りだけどスーチャー入れるわ

>>119
発売直後に納車されたのか
俺なんか2ヶ月待ったよｗ

>>121
契約したのは９月頃だった

何でスイスポなんて買ったの？バカなの？死ぬの？

うん、バカなんだよきっと・・・
もしかしたら死ぬかも

>>122
まぁ新型買うなら２型以降の方がイイよ。



と、我慢で出来なくて31スイポ１型MOP
05年12月納車の俺も言ってみる。

9月に契約ってまんま俺と一緒やんwww

俺は11月契約だった

なるほどなあ、契約時期の差がそのまんま納期の差なんだなあ・・・

最終モデル買って丸二年たちましたけど
いまだにカムに乗せられませんどうすればいいですカム

おつんつんビローンすればいいと思うよ

カム無しで乗ってる俺のｽｲｽﾎﾟちゃんはﾘｯﾀｰ16kmの低燃費仕様

俺のキイポタン、イキがってるパッソに点にされてやった。

すげぇ高性能

昨日、山道でハチマキ風にタオルを巻いてる危なそうな人にハイエースでやたら煽られた
普通ならカムに乗せてそのまま点にされてやってもいいんだが、昨日の俺は気分が良かったので必死に食らいついてこようとするハイエースを点にしてやった

>>132
そのあと俺の怒りは有頂天に達し
ボンネットに殴りかかたー

有頂天かよ

竹中直人かw 笑いながら怒るひとか？ww

今日のw お題は!?

昨日スカイラインに煽られたよ…後ろから来たから素直にすぐ道譲ったのにさ…

譲った車にどうやって煽られたんだｗバックでもしてきたんかｗｗｗ

そーいやスマホの忍者はどうなってるだろ？

まだまだだな

震災で東北県民は苦しんでいるというのにスイスポかよ
スイスポ買う金あるなら募金しろよ
一体どれだけの人がカムから救われることか
どれだけ俺たちが点にされて苦しんでいるのかわからないのか
スイスポでさえ良ければいいとか本当に屑だな

↑こんな輩が、怪しいお米セシウムさんとかやらかしてるんだろうな・・・

どうみてもコピペ改変

最近、エンジンが掛かりにくい…

ジュネーブモーターショーの映像見たけど、新型スイポ格好よろしおすなぁ

市販バージョンはアレとはまったく違うという
何のための市販直前に発表したコンセプトカーなんだか
サッパリわからんアレだけどな

>>146
関係者じゃないのに知ったか・・(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>147
「全く違う」ってのは関係者のコメントだそうだがね

なんにせよ、半年後には判るから楽しみだな

この車って時たまエンジンかからないことあるよな。
なんでだろう

すねてるのよ

つかよ、本当にカムに乗せるって意味がいまいちわからないんだな〜

ヌコでもわかるように教えてくれ

回転数合わせることか？

>>149
浮気してんじゃないだろうな

>>151
意味はないから気にすんな

>>153
教えてくれたっていいじゃない(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
だってみんな、カムにカムにって言ってるから
気になるだろ？

考えるな感じるんだ







とか書いてみる

OHCとDOHCの両方を乗　　　　・・・って最近の車じゃムリっぽいなぁ

前々から気になっているんだけど
冷却液の減りが早いような・・・気のせいですかねｗ

水素爆発に気をつけろよ

みんな冷たいな(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

ちなみに、先日クラッチペダルとフットレストを交換したよ
だいぶ、ギアが繋がりやすくなったと感じたよ。
次は、点火系プラグを交換するかな

>>154
エンジンの回転フィールを表す言葉で、高回転でバルブタイミングや
カムプロフィールが合ってる最高に気持ちい状態の回転フィールの事。
カムに乗る感覚とかカムに乗るフィーリングと言う風に使う。

最近の可変バルタイやら何やらも付いてる下から上まで満遍なく回るエンジンだと判り難いだろうな
ノーマルエンジンだと特に。

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
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　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
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うん。わからん。
クラッチ踏まずに回転数合わせてシフトチェンジってことか？
イミフだ

つまり、シフトチェンジしたあとも
回転数が下がらないように、下がり過ぎないように
踏み込んで回転数上げてうまくチェンジするんだな！？

それでまた次のシフトチェンジも同様にするんだな？

それがカムに乗せるって意味なんだろ！！！！？？？？


教えてよおお＿|￣|○

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
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　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>160
あんたのせいで予想通りのアレな展開になってよかったな

もうちょっとセンスのある奴だと思ったんだが・・・案外ツマラン奴だったなスマン

カムとはＮＸ１６に乗った神だよ

スーチャー乗せてるってことか？

ハイカムのパワーパンドに乗せる＝カムに乗る だと思ってた

１年点検から帰ってきた
やっぱりエアクリからオイル�dで汚れてたっぽい
寺じゃなくて指定工場な寒寺なのでテキトーに清掃しておきましたと
（ホントはコレ、清掃禁止かつ異常時はASSY交換扱いなんだけどねー）

あと>>113
ついでに５速灰ギヤいれてみたけどこれいいよ・・・個人的にはオススメ
LSDと一緒にいれてみたけど、高速巡航で燃費のびるのびる
思ったのはノーマルECUだと回転さがっても一定巡航だと必要なトルクは十分だなーって感じた
落ちたぶんスカスカになるかなと思ってたけど

納車して10日が過ぎ、思ったんだけどさ。ＮＸ１６って踏み込んで走ればそんなことまずないんだけど、
周りの流れにあわせてまったり走行してると、ちょくちょく前に割り込まれる希ガス。
今日なんかホンダ車に3度も強引な割り込みされた。
1度目は、赤バッチのフィットｗ。しかも VITEC insideとかステッカー貼ってるの。
２度目は、ローダウンのライフｗ。
3度目は、山道で、黒のオデッセイ。片側1斜線の山道。中央は追い越し禁止のオレンジの線。
4速で気持ちよくワインディングを流していたら、ウィンカーも出さずに、対向車線から追い越そうと
しやがるの。この時は、あまりの無礼にイラっときたので、前に入れさすまいとアクセルを踏んだよ。
そうしたら、そいつ、さらに加速して強引に前に出ようとしたので、シフトダウンして、回転をカムに
乗せて点にしてやったよ。
ＮＸ１６に乗るまでこんな不快なこと経験したことなかった。もしかして、素イスポって世間では
鈍亀って認識なの？

オマエの運転がトロ臭いだけなんじゃないの？

　

なんでコピペにマジレスしてんの？

>>169
５速灰ギヤって100km/hで何rpmくらい？

>>169
5速ギヤはエリオの流用？アールズ？
5速ギアとLSDの工賃いくらでした？

>>174
アールズのページに書いてあるからggr

>>175
アールズの。
純正流用でもいいけど、アールズは再使用不可部品（スナップリングとロックナット）もワンセットになってるのでちょっと高いけど面倒くさがりの人に。

ちょっとアブク銭ができた＋前出の工場だったので定価だけど

ハイギヤ５速が27300
LSDがクスコのRSで95000
工賃が72400
見積もりの時に聞いた想定工数が10.6時間
実際はもうちょっと早かったみたいだけど

先々週だったらアールズのキャンペーンで
ハイギヤ５速工賃込で50000ポッキリだったんだけどね。

ハイギアにする意味が分からん。
高速５速100〜120でもリッター15越えるのに、まだ不満かよハイブリッドにでも乗ってろよ。

燃費が云々じゃなくて、3000回転だと五月蝿いから嫌だって人と
スズスポ変態クロスギヤを入れちゃった人には
いいんじゃないでしょーか

自分の車じゃないから別にいいけどさ。
少し独り言を。

うるさいならマフラー変えるな、高回転使いたくないならミッション変えるな。
ノーマルなら3000でも静かだよ、ノーマルなら回転数高くならないよ。
やってる事と言ってる事が矛盾している、馬鹿か。

>>176
THX
アールズのは一応強化品謳ってるのか。
500rpm下がるだけでも長距離結構楽になりそうだし俺も入れようかな
ちょうどLSD入れようと思ってたとこだし。

>>177
ハイブリッドはＣＶＴばっかりでつまらん（CR-Zは除くけどＲＶボックスが乗らん）
MTと自分の足で燃費を稼ぎだすからこそ面白い

…って理由じゃダメかいな（マゾですね）
いやまあ常識的に考えても４と５が近すぎだと思うんだけど…
実用車となんちゃってスポーツのベストバランス備えてると思うんだけどこの車…

素直にフィットｵﾇﾇﾒと言われておこう…


あとずっと１２０だとノーマルでもリッター13〜14なんだが…15出るの？
中央とか関越の下りがメインだからかな…
ノーマルだとGPS読み85キロ巡航でようやく16.5でる感じ。

さらにいうと副作用でストレートが長いサーキットがおもしろくなるよ、ギア比的に。
富士とか、鈴鹿フルとか。

>>160 おまえバカだろ

>>179
独り言とか言うならチラシの裏に書いておけ。
地持ち悪い。

全くだ！独り言なのにすぐ前のレスに関連したことをわざわざ書き込むなんて虫酸(カム)が走る！

あ、独り言なんで気にしないでくださいね

>>184
気持ち悪い

今日付き合って1ヶ月の彼女に「午後は親がいないから」って家に呼ばれた。
まだＨをしてなかった俺は今日がその日だと思った。
彼女の家のあるマンションに着いて、大事なものを用意していないのに気付いた。
運よくマンションの下にドラッグストアがあった。
レジがおっさんだったので気楽にゴムを買えた。
レジでそのおっさんがニヤニヤしながら「がんばれよ」と小声で言ってきた。
俺もにやつきながら「今日初Ｈ」と答えた。
おっさんは「フフ、男になれ」とか言って送り出してくれた。
俺は親指を立ててその店を後にした。
彼女の家に着くなり「ごめん、さっきお父さんから早く帰ると電話が来た」と言われた。
今日はダメか・・と思ったが「とりあえず挨拶だけしていって」ということだったので彼女の親の帰宅を待った。
30分ほどで彼女の父親が帰ってきた。
ドラッグストアのおやじだった・・・この世には神はいないのか？

>>182
おまえはアホか

今日もスイポスレは平常運転だな。

178

スズスポ変態クロス＋ＴＤＸ２００を入れた真正変態はオレですが何か？

アールズの５速出す直前に組んだから涙目

アールズ出すタイミング悪すぎ

ってことはまだ在庫あんのか変態クロスギヤ・・・

>>190
キミも早く変態クロス入れるんだ。
「みゅいぃぃ〜〜〜〜ん」っていうギヤの唸り音は萌えるぞ。

ぶっかけその音は前から聞いてみたかった

バックギヤのと同じ音？

>>192
バックの音に似てるけど、もうチョット
大きめの音に聞こえる。

189です

変態キットが無くなる直前に某ショップデモカーもと一緒に入れた

>>193
ギアがストレートカットなんだろ
応力を受ける面積が小さくて、ギア欠けしやすいのが欠点

189です

変態キットが無くなる直前に入れた
デフはＪＷＲＣ何かの記念でオイルプレゼントやってたから一緒にいれた
ちょっと経って在庫無くなったから最後のロットだったんだろうと…

バックの音に似てるけど加速していくにつれて音が増大していく感じ
外からでも良く聞こえる

ヒロシです
フィットRSに点にされたとです

ヒロシです

TDX200って一般的な機械式多板LSDにしてはメンテが楽と怪物がいってるけど、使ってるとどう？

>>197
フィットいいよ。フィット。
フィットマジオススメ。
だからしかたがない。あきらめれ。

キモヲタヌポーシ

知ってたか？シトロエンのエンブレムは、やまば歯車をモチーフにしてるんだぜぇ

オレもさっきこのスレ見てから歯車についてググってwikipediaで知ったところだ

燃費はどれくらいでしょうか？

>>198

現物見なかったけどマジでデカイってショップの方が言ってました
純正＆ＴＤＸ100に比べると1.5倍位デカイってさ

メンテ面は機械式だから3000km毎にオイル変えてる

燃費がどうのとかほざく奴はFIT ハイブリッドでも乗ってろハゲ
ってばっちゃが言ってた

8月6日（土）
11：00　起床

11：01 メガドライブの角に頭をぶつけて死亡（享年44歳）

今日、「夜にドライブしてたら、ぬこが死んでた・・・
ゴミ袋かと思ってひこうかと思った・・

>>204
オイルメンテはやっぱり普通の機械式と同じかー
でもオーバーホール頻度が減るは魅力。付けるの検討してる。

普通に乗っててオープンデフとの違いはどんな時に感じられます？

やっぱ1.6lの方が飛ばせます？

>>209
カムに乗せるとすんごいよ

申し訳ないんですが、カムとは一体なんでしょう？

>>209
＞やっぱ1.6lの方が飛ばせます？

スイポには飛行機能は無いので
飛びません。

スイポ？

>>208
TDX200入れて直ぐの頃はバックで駐車する際、バキバキ音が酷かったけど10000Kmも走ったら鳴らなくなった

効きは入れた頃から変わらず現在も交差点で逆にもってかれる

オイルはスズスポのFFX8590しか入れてない
他(WAKO'SとかBP)はチャタリングが酷くなりそうで避けてる

スズスポのオイルの元が解ればそっちにしたいけど

マフラーかエアクリなら、どっちから手をつけたほうがいい？
ちなみに、燃費は下がるかな？
車工場のひと曰く、音色がいいから踏みすぎて燃費が下がるって
言ってたけど・・・・

マフラー変えただけではNAだし、そんなに馬力とか変わらないよね？

>>215

マフラー変えてエアクリは純正交換で良いかと

ぶんまわした音が聞きたいならぶんまわせば良い
燃費を気にするなら回さなければ良いだけ


NAだからマフラーとエアクリ変えた位で馬力＆トルクが変わらないなんてことは無いです

NAは馬力よりむしろトルクの出方(低回転向きか高回転向きか)の方が大事な気がする
メインパイプ径が太くて、上は気持ち良くぶんまわせても下がスッカスカだと坂道発進とか大変だし

>>215
正直、吸気関係はエアクリやビックスロットルだけ換えても意味が無い
キノコにすると無駄に熱気対策もしないといけないし、下手すりゃトルクが下がる
みんカラではエアクリ換えて速くなった気がするとか書いてるけど、気のせいの範疇だからね
NAならマフラーだけでＯＫ

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣￣過給機￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　やあ
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/

ラムエアダクトには興味ある

歯車の熱処理は自分で調べるんだね

教えてあげないよ

自分で調べるんだね

詳しくは自分で調べるんだね
教えてあげないよ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=afsKnRD3pQ_o

>>215
マフラーだけでいいと思うよ
メインパイプ径変わらないのであれば後は乗って気持ちいいかどうかしか差がない
といいつつも俺トラストのラムエアダクトいれてるけど


>>219
悪くはないよ
とりあえず燃費とかトルク感はプラシーボとしても
・運がよいと0.05ぐらいプラス加圧
・走行中の吸気温度はECU数値読みで外気温+1度、停車中のみで真夏だと上がっても60度ぐらい
・キノコ程音はしないがマフラーより先に変えた場合の4000回転以上の吸気音がカコイイ

･施工が悪いと170近辺でラジエータ左のシュラウドがビビり音(笑)

かなあ今自分が感じてるのは

メインパイプとエアクリ等を換えたら換えたで、ECUも換えないとアイドリングが安定しなさそう

>>222
バンパーかグリルあたりに加工が必要なのが難だな
吸気温度が低くなるのはおいしいけど

>>223
エアクリ(ＨＫＳきのこ)フロントパイプ(ラアン　螺旋センターパイプ)マフラー(サンラインオート の安いの)に変えてるけどアイドリングも走行も安定してるよ

スズスポのマフラーと、トラストのマフラーは、どっちが
オヌヌメ？音色は人によりけりだけど・・・

先ほど言ってた、トルクとかはどう変わるかな？

>>215
トラストのエアインクスBおぬぬめ
低速トルク上がる

>>217みたいな人は伝聞だけで書いてるから
気にしない方がいい

結局街中じゃノーマルが疲れなくていいのさ。
ただブン回した時の糞詰まり感に我慢できなくてキノコと怪物ECUとスズスポチタンにしたけど、明らかに伸びるし下も細くなりすぎてはいない。

でも今考えればそんな金あったら風俗通ってるわ。

震災で東北県民は苦しんでいるというのにスズスポチタンかよ
スズスポチタン買う金あるなら募金しろよ
一体どれだけの人が救われることか
どれだけ俺たちが苦しんでいるのかわからないのか
スズスポチタンさえ良ければいいとか本当に屑だな

>>227
キノコは高速寄りになると思ってたんだが
下も上がるの？

>>223
サード(センターパイプ、スポーツ触媒)、トラスト(マフラー、Ｔｉ-Ｒ)、ＥＣＵ(ＴＭ)のに書き換えしてるけどアイドリング不安定はあんまりないなぁ
バッテリー交換したりすると学習に時間が掛かる気がするけど

>>227
エアインクスはあんまりオススメ出来ないな
使ってる本人だから言える
取り付けがかなり面倒だし、ボルトの長さが微妙に違ってたり
挙げ句、使ってるとステーのゴムブッシュちぎれるし、ラジサポやバッテリーにエアクリのコアが干渉するし
所詮はトラストだわ

純正に戻したくても無くしたから仕方無く使ってる

確かにブッシュはちぎれてるな・・・がどうでもいいから放置
取り付けなんか説明書見なくても出来たし、たいしたことないだろ

エアインクスＢって交換用の皮が無くなるって本当？

>>227
それ、本当に低速トルクが上がってる？
案外純正に戻しても同じだと思うかもよ
俺だってマフラーを換えても明らかに低中速トルクが上がったと思ったけど、純正に戻しても同じようなもんだったよ
所詮プラシーボだよ

マフラー変えたら落ちるだろJK

トルクアップしたい時は、片方のテールパイプに軍手丸めて突っ込んでるよ
これが意外とキクキクw

以前ｸﾞ○ｯﾃﾞｨにﾏﾌﾗ交換時のﾄﾙｸ、馬力を直接聞いたら｢それほど変わりません｣って回答が来たよ(;´д｀)

http://www.laile.co.jp/jpn/products/parts/engine/intake/S98041SPS2.html
ここのインテークキットってどう？

>>238
いいぞ〜

すっごい速くなったような気がすると思うよ。
フロントが軽くなってコーナーが速くなるような気がするかもしれない。

つまりプラシーボ、と

>>209
2lターボの方が飛びますね
ttp://www.youtube.com/watch?v=w4vxLuwn2zA

>>235
燃費計見る限り落ちてもなければ上がってもないし、音量しか変わってないんじゃない
ただ音量が上がっただけでトルクアップした気になれるのには驚いたが

ドノーマルにｽｰﾁｬｰだけつけたらどうなる？

走る

イグニッションを変えようかと思う。それがまずは無難かな？

夏だのぅ…

とらすときのこの音気に入ってたけど
マフラー変えたのでさよならです

マフラー換えたらキノコが爆発でもすんの？

そうそう

>>238
最大トルクのデーターは一見まともに見えるが
パワーは怪しすぎる
測定している回転数がほぼ同じじゃないと上がったとはいえないかと
それを堂々とあがったかのように見せてるから信用できないわｗ

個人的には絶対買わない

>>238
グラフよく見なかったが同じ回転数だともっとパワーに差があるみたいだね
なんでわざわざ同じ回転数あたりで比較しないのか謎だわ(ピーク値で比較？)
あと付け加えるなら外気温もデーターに入れないと差が出るような気がする

読めるグラフ付いてんだからピーク値云々はどうでもいいんじゃね？
これ誰か取り付けた人おらんの？

レイルって横浜のラリー屋だよね?
補強パーツや競技用部品の類は割と評判いいみたいだけど。

イグニッションプラグを変えようかと思うんだけどどう思う？

先に包茎治せば？

もうカブりまくりってバカー(*｀Д´)ノ！！！

まさかとは思うけどこのスレに仮性なんていないよな

アールズのハイギア入れた人いる？
高速道路走行ｳﾏｰですか？

>>258
過去スレpart50から現行スレまでの何処かに付けた人のレビューあったよ

>>257
安心しろ。真性だ

>>257
カントン｢お呼びですか？｣

>>257
マーズ「呼んだ？」

仮性包茎って具体的にどういう状態なの？
小さい時だけ、小学生の時みたいに露骨に包まれてるのではないにしろ、先端以外のほぼ全体が皮に包まれてる状態？

ごめん、ふと見返したらここスイスポスレだった…

>>264
大丈夫だ、問題無い。

>>264
あってるよ

>>265
ありがとう

>>266
じゃあ俺、仮性だ('A`)

>>267
（　´∀｀）つ□ 涙拭けよ

(´；ω；｀)

俺、ズル剥けなんだけど、少年時代のかわいいチンポに戻りたい願望があって
毎日、必死で皮伸ばして包茎にしようとかんばってる

…そう言うと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った。

いやな最期だな・・・

ちょ…

全スレが泣いた

なんだこの流れｗｗｗｗ
吹いた

火星でも、彼女とイチャイチャ、義姉庵出来るんだぞ

ズル剥けなのに童貞だぜ
友人や同期には宝の持ち腐れと言われている

>>170
すべてホンダ車という・・・

おれ仮性だけど、フルにおっきしたとき皮あまらねぇぞ。
それでも手術するべきなのか？

皮にスタビライザー付けたら良いと思うよ

>>277
それが仮性の特徴でしょ
フルおっきしたときは皮は余らないけど、普段は95％以上が被ってる状態
手術が必要なのは真性の方だから大丈夫。仮性の俺がコンドームを付けられたんだから大丈夫

かぶってても皮は黒い？
なんか白いイメージしかない

皮の圧力でマイラップが飛んだ…orz

黒いな
使い込んでるからなｗ

火星のヤツ意外といて安心した。
これで迷いなくあの娘にコクれ・・・ここ何のスレだっけ？

>>252
取付ているおいらが通りますよパワーチェックしてないのでグラフどうりかは分からないけどトルクの盛り上がりははっきり感じられる。前は零戦だったけど個人的には性能は上と思う。ただ、低回転(〜2500)は弱いかな。

フェラーリしてくれスレ

　　　　　　　　 　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 　　　　　　　　Ｙ
　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　八　　ヽ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,） 　　　　　／
　　　　　 　　　　　　　　丶1　　　 八.　 !/ 　　　　＜　これを最後に暫く姿を消すとしよう。
　　　　　　 　　　　　　　　ζ, 　　 八.　 j 　　　　　　　＼
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　　　　 　　 　　　　　　　　|　 　 　八 　 |
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　　　　　　　　　　　　　 ::x-=≦.::.-=｀ﾐO.:／:/:／|:./.:ハ::ヽ::`Ｏ::-=ミて`く⌒ヽ::
　　　　　　　　　　　 ::, イ::ノ⌒'Ｚ _⌒ Y彡::./V　 j/ヽ::ハ.::.V::Y⌒／;＾)-　入　＼:
　　　　　　　　 　 ::／ :/八　 '(:::::':,＼ ﾄV::./⌒　　 　 ⌒ヽ.::∨／,.::'::/　 /:::∧　 '＼::
　　 　 　 　 　 ::／ ｀Ｖ::/ヽ＼　＼ :':, 八�W　__　　　　__　jﾊ:::ｌ, :':::::, ′ /:::/ 　￣　ﾉ＼::
　　　　　　　 ::〈 　 ,.:'::/ 　 ヽ ＼　＼:ｌ:ﾊ| 〃⌒　 　 ⌒ヾ　ﾊ:|::::／　 ,.ｲ:::/ 　 　 ∠.::勹::
　　　　　　 ::／ ! :.'::::∧　　　|　 ヽ 　＼ﾑ .:::::　 r　┐　::::.,'ノ／　 ／ /::/　　 |＿＿:／::
　　　　　::∠.＿jハ_ん:ﾍ／}ノ　／ヘ　　ヽゝ_　 ヽ ノ 　 イ／　 ／⌒ん'⌒)＿＞::
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣　 ￣｀ヽ　　 `=≧r　‐i彡''´　 ／::　　　　￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ::＼ヽ　　 `　´　　 / /::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ::　　　　　　　 　 ,′
(省略されました続きを読むにはここをクリックしてください)

公式　　ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ｯ!! 　

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/0810/index.html

例の欧州向けか

欧州向けは３ドアなんだけどね。
国内版は正直、来てみないと分からん罠。
昔みたいに前衛的ならＶＷとああなる事も無かったろうし、あんまし期待してない

2代目スレでも書いたけど
オーバーフェンダーじゃないだけで
ここまでショボくなっちゃうもんなんだな

ラアンあたりがまた外装出してくれるのを期待するか
現行はラリーとは無関係だから、出すはずもないけど

>>288
何か新型も31スイポ並に、良く言えば万人向け、悪く言えば中途半端な
クルマになりそうな予感。

VWはスズキをナメすぎだな
さっさと別れるべき
そして国内でもスイスポを３ドアで出すべき

走行性能においては、更なる高出力化と低燃費化を達成したスイフトスポーツ専用M16Aエンジンや、専用開発の6速マニュアルトランスミッションの採用などにより、環境性能と走行性能を高い次元で両立した。

6速MTなんて搭載されないって書き込んだ人、今どんな気持ち？

大きめの画像
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/08/swiftsport.jpg

排気量：1,586cc
パワー：136馬力
トルク：160Nm
全長：3.89m
全幅：1.69m
全高：1.51m
ホイールベース：2.43m

>>284
ボックスまで付いて吸気温対策してあるみたいだけどこの時期どう？
俺も零戦付けてるけどこの時期発進トルクスカスカで嫌になる。
あと音はどっちの方がが煩いですか？

>>294
>6速MTなんて搭載されないって書き込んだ人、今どんな気持ち？
凄く嬉しいです！ｗｗｗ

↑
おまえかい！ｗ

テンロクNA、6MTは良しとして
重量と価格の発表ﾏﾀﾞｧ-?(#･∀･)っ/凵⌒☆ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ

10月にハンガリーで生産開始か
3ドア6MTのままでいいから、UK仕様をちょっとだけ手直しして
できるだけ早く、スプラッシュと一緒に輸入してくれ
日本で作る必要なし！
スプラッシュが装備てんこ盛りで120万円台だから、円高還元で160万円台希望

素イフトが1トン前後なんだから、推して知るべし

正直でいいと思うぞw

>>298
一応、公式にはﾊｲﾃﾝ鋼使うみたいに書いてあるけど
1000�`台半ばなら上出来では?

車検通したばかりだから
２年後の車検の時に乗り換えたい

>>295
画像を見ると分かるようにフェンダーにウインカーｗ　1型はいつもそうなのか？
バンパーとかサイドスカートは同色なんだなｗ
バンパーに付いているヘッドライトウォッシャーみたいなの要らないな〜

後、31にミッションが流用できるといいな〜　+（0ﾟ・∀・） +

工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工

P.W.Rはどの位なんだろか?

>>304
現行の素イフトがむこうで発表されたときも
同じようにフェンダーウインカーだったろ？

やっぱり5ナンバーなのな
予想されてたとは言えスイフトSコンセプトと全然違いますなぁ
みんからでほぼあのスタイルで出るはずと期待してる人いたけどガッカリしてるだろうなw

ヘッドライトは素イフトのをブラックアウトしただけの物になったね。
コンセプトはプロジェクターの横にＬＥＤのポジションライトが付いてたのに・・・・

楽しみは２年後のＭＣに取っとかないと

内装どうなるかな？
それなりのレカロと、今度はハンドルがスイッチとかテレスコついてるから
気合い入ったやつにしてほしいな

色変えたコンセプトと比べるとあまり変わらない気もする
http://www.rupan.net/uploader/download/1312978938.jpg

URLでバレバレっすね

普通のあぷろだ・・・

これ国内で作ったら更にするんだろ？

コンセプトどおりに量産したら、剛性が破綻するんだろうな。

オートマチックはどうなるのでしょうか

てかお前ら新型出たらすぐ乗り換えるんかい！
少しは長年連れ添った古女房と…




すまん、 俺も無理だわ。

>>312-313
何がだ？
俺がSコンセプトの画像の色を変えてみただけの画像だが

ニーエアバッグ

>>317
おれは別に何の変哲もない普通、と普通のあぷろだをそのままレスしただけだよ
>>312については俺も(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

>>294
とりあえず、国内版が６MTで出るまでその言葉はとっとけ…
国内版が６ＭＴででたら素直に謝ってやる

う、嬉しくなんかないんだからねっ？！？

６速ってちゃんとしたスポ車みたいじゃないか…

【SUZUKI】スイフト S-Concept 総合【SWIFT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299497159/256-257

スペックをよく見ると最大トルクがＥＫ９と全く同じだ・・・ｗ
先代より最大出力は100rpm高いけど、最大トルクは400rpm低くなったから低速がスカスカっていう心配も無さそう。

>>299
素イフトが20万近く高くなってるんだからスポーツも同程度は高くなるんじゃね？
>>316
俺はもう暫く31乗るわ、デザインはこっちの方が好きだし
　
なにより1型はいｒ(ry

Sコンセプトと意外と変わってないな
オバフェンまわりと車高でこうも違って見えるのか
5ドアと4ATなんていらない！と言い切れる人だけが買えばいいのさ
国内生産はしなくていい。ハンガリー産でOK
そのためにスプラッシュで練習してたんだから

高回転化が難しくなった今、10馬力ちょいのパワーアップはそのままトルクアップ分と考えていいんじゃね？

むしろトルク歓迎だ

ぶん回したいならﾃｨﾍﾟRかうし

ヘッドライトウォッシャーはいらんなぁ
国内モデルでは無くなるかな・・・
あとサイドミラーウインカー廃止はどうなのよ。
ＭＣ用にネタ取っておいてるって感じがバレバレ

>>327
まったく同意だ
しかも6速
ロングドライブが楽しくなりそう

リアは結局トーションビーム？

3ドア出るなら明日にでもハンコ持ってディーラーに行くのに。
ハローワークの帰りにw

>>330
でしょ
素イフトと違う形式のサスペンションを、わざわざ開発するとは思えない

>>332
見直したら、こんな事書いてたｗ
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2011/0810/index.html
フロントの足回りにはリバウンドスプリング内蔵ストラットを採用し、リヤサスペンションは専用設計を行うことで、
旋回安定性の向上、機敏なハンドリング性能を向上するなど、「スポーツ」の名を冠するに値する足回りとした。

うん
ただ、形式は一緒だと思うよ
アクスルは専用品になるだろうけど

やはりＮＡかorz

この円高なんだから逆輸入でいいと思うけど
もう生産計画なんか全部決まってるんだろうな

いんじゃない？
まだスズキは 「燃費もいいターボ」 の技術は持ち合わせてないだろうし

>>328
サイドミラーウインカーって結局コストダウンでしょ
プレス時にフェンダーに穴あける手間と
組み立て時にフェンダーにウインカー付ける手間を省ける
で、ミラーにウインカーを付けるコストは
部品メーカーに頑張ってもらう。

デザインがなんだかなあ〜
３１のほうがかっこいいと思うんだけどな。

鼻が無駄に長くて、カバみたいな印象だ

スイフトの真価でもある尻からのアングルがかいとなんともいえんなあ。

>>328
欧州ではヘッドライトウォッシャはHIDの場合、法規上必須なんだよ。日本だと無いので当然無くなる。
ミラーウインカーも同じで向こうだと修理費嵩む→保険料UPするからコンパクトクラスだとまずやらない。
先代も日本仕様だけだったし、今度はMCでもやらないかもね。

な〜んか、あんまり変わった！！ってかんじじゃないし。。。。
ただ、外観がカバで６速で・・・・
って名だけな気がする

３１にも６速付けれたらいいんだなあ
たぶん無理かな？

オーバーフェンダーじゃないならこのフロントバンパーはダメだな。本当に
３ドア、車重１０００ｋｇそこそこなら７２素イフトから、すぐにでも乗り
換えてもいいのになー。

6MT以外は、ほぼ予想通りだな
オバフェンとか出るわけないじゃん
消費者視点すぎる

そもそも日本導入もあるのか
ないのか('A`)

明日、赤城山に行ってくるわ

初心者、白スイポッポいたら声かけてくれ

>>296
ダクトも取付られるけど（フォグ横から）外気+10度くらいで安定してる感じ。それなりの速度で巡航すればそれ以下。急激に温度が上げ下げしないです。音は、マフラーもウルサいしよく分からないな。

後席に人乗せる事めったに無いけど買い物した荷物載せたりはするからなあ
あと3ドアだと前ドアが長いから狭い駐車場であんまり開けられないんだよね
つーわけで5ドアも出してくれ

ダメです
どちらか1つだけ選びなさい

>>348
> 後席に人乗せる事めったに無い
なら要らんだろ。

>買い物した荷物載せたりはするからなあ
リアハッチから積めば？

> 3ドアだと前ドアが長いから狭い駐車場であんまり開けられない
5ドアじゃ他のコンパクトと差別化出来ない。

> つーわけで5ドアも出してくれ
ﾌｨｯﾄｵﾇﾇﾒ

>>350
つまりゲームが忙しいから
痔にもなるとｊ
それで最後に一緒に感動しようよとか綺麗事を言うと
なめんな

>>346
赤城ヒルクライムが9月にあるから自転車多いかもよ。気をつけてな

>>348
現行スイスポも、欧州仕様は3ドアだけになったから（最初は5ドアもあったのかな？）
新スイスポは最初から3ドアだけにするんじゃないの？
日本で生産しなければ、自動的に　スポ＝3ドアとなる

リアサスは、素の中空ビームが案外たいしたことなかったのかな
そのへんの形式ぐらいは変わったりはするのかな

>>353
いや、国内は５ドアだろ。
５ドアしかないからって買うのを諦めるやつは少数だろうが、
３ドアしかなくて買うのを諦めるやつはかなり居る。
残念ながら・・・・。

ギヤの熱処理が日本でしかできないから、5速になるとか言ってた短足ﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞがいたな

>>354
サーキット向きじゃないからね、アレ。
多分山形の中にビームを入れるんじゃないかな。

しかし、コンパクトカーにリバウンドS入りとか豪勢だな、ショーワの赤脚が純正化？

3ドアだと困る人ってシート倒して後ろに乗り込めない老人とかを
扶養してる人なの？

俺は人と違うものが欲しくなるから、3ドアでいい。
5枚じゃ他の車と一緒だ。

現行国産車で3ドアってほとんどないだろう。
ZとCR-Zくらいか？

新型よさそうだな
買い替えられる皆が羨ましいぜ

あと3年は乗るって約束でスーチャー組んだばかりだから当分買えない…

>>360
新型用のスーチャーは当分出ないだろうから、
十分に熟成されている(？)今のスーチャーを現行型に組むのも
悪くはないと思う。

新型はマイチェンで加給機搭載グレード出しそう

>>352
ありがとう。
その優しさに全俺が泣いた（ ｉ _ ｉ ）

>>355
正解

とりあえず日産のテンロクターボよりショボいんだろ？

規制前のVTECエンジンじゃあるまいしNAでターボ超えとかアホかｗ

あれはターボだ
こっちはNAだ
そもそも別物

>>337
昔660cc直噴ターボをやってたんだがなぁ・・・
この技術を磨き続けてれば欧米のダウンサイジング過給の流れに乗れたのに

でもアレも直噴にしましたってだけで、燃費のいいエンジンじゃなかったし

>>368
スズキは修ちゃんがTSIは意味なし、って言い切ってるからね。
欧州も排気量からCO2排出量に税制が変わるからそのうち小排気量ターボなんてやらなくなるよ。

>>352
たしかに、何台かチャリンコ見たよ

しかし、涼しいな

スイポッポが一台もいないな・・・

>>371
今からいこうか？w

>>372
い・・・いいよ//
ちょ、ちょっと恥ずかしいから
き、気持ちだけで十分
　　　__ 　 ＿
〈> r=＝ﾐ､くﾉ
i 《ﾘﾉﾊ从)〉
从(l|ﾟ □ﾟﾉﾘ　え！？
ヾ ﾉ ﾊ京ﾊ
　くＯＵＵつ


　　　__ 　 ＿
〈> r=＝ﾐ､くﾉ
i 《ﾘﾉﾊ从)〉
从(l|ﾉ'''　,'''ﾘ　べ、別にアンタに言われたって嬉しく…ないんだからね
ヾ ﾉ ﾊ京ﾊ
　くＯＵＵつ

ありがとう、気持ちだけで十分だよ。
そろそろ帰ります

>>374
すぐいきます

>>370
TSIは実燃費もいいみたいだから、CO2排出量に税制が変わっても無問題でしょ
今のところ日本のメーカーに、TSIに匹敵する技術が無いだけ

TSIは日本では流行らんだろうな

>>376
あるにはあるけど出してないかスタート切ったばっかりって感じ

>>375
赤いスイポッポで、GTウイング、トラストのマフラー、カーボンボンネット装着したスイポッポ見たけど・・・・・・違う⁉

まさかな・・・・・・

また、近々赤城山に行きますよ。
ドノーマルなんで、カスタマースイポッポには恥ずかしくて顔向けで来ません///

カスタマー【customer】顧客。得意先。取引先。

イジったスイスポとかいう意味で使ったつもりなんだろうけど
確かに恥ずかしすぎるな、いろんな意味で。

赤いスイポって結構いるんだな　俺のまわりは黄色と黒と白しかみたことないよ
赤とカーボンボンネットって相性いいのかな…赤色の車はどうしたらかっこよくなるかむつかしい

アズグレ最強伝説

>>379
俺のスイポとそっくりじゃねーか！

>>382
赤と黒は割に組み合わせやすいと思うが。
感じ方はひとそれぞれだけど赤のクルマに黒のホイールとか
割といい組み合わせじゃないかなぁ。

未だに見たことがないのが、赤のポッポ

>>386
間違えた、白ポッポです

新型スイスポ見てズームズームしてきたぜ！

>>388
社会復帰オメ!

もうここに帰ってくるんじゃないぞ
（刑務所から出るとき風）

>>347
レスTHX
やっぱあの箱ある分吸気温低いんか
また結構音の大きいマフラー入れてるのなｗ

>>382
青を忘れてもらったら困る（つд；*)

新型はCVTか4ATか5ATかDSGか

発表にあったのは6MTのみです・・・

そういやZFがFF用の9ATを開発したらしいな。

是非とも3ドアをATorCVTでお願いしたいね

でもMTが無いと困るけどATは無くても全く困らんしなあ

どなたかスレを分けてください。
新しいスイスポを見てガッカリという意見が多いので過疎るでしょうが・・・。

３ドアでＡＴ、ＣＶＴとか誰得なんだよ

いまどきMTなんて昭和一桁生まれですか？

平成生まれです

新型の情報くるまでは過疎とカムと包茎のスレだったから
分けてしまうと…

まあ、このスレには最早存在意義がないわけだし
潰して新型スレにすればいいだけじゃね

新型6MTは現行5MTにOD用を+1して6速100km/hで3000rpmくらいかな。
もうちょい1速と2速間をｸﾛｽして欲しいんだが。

>>358
老人じゃなくても乗り降り不便すぎだろｗ

20年前は皆不便なクーペに乗っているのが多かったんだけどなー
今は嫁からOKが出ないからダメだけど

TSIとDSGじゃなくてがっかりだ！

CVT（）笑

ワインディングでのスポーツドライビングならMTのがイイよ。

DCTユーザーより。

TSIとDSGじゃポロが売れなくなるな

まずはキザシにDSGがほしいところ

TSIだのDSGだの言ってるやつはポロでもゴルフでも乗ってろハゲ

なぁ、３ドアだのターボだのオバフェンとか言ってる人はスイスポじゃなくても良いんじゃないか？
見た目の好みはあると思うが・・

そういやﾎﾞﾛｸｿﾊﾞｰｹﾞｿとの提携話ってポシャったんだっけｗ

GMともあっちの事情で離縁したし
スズキもなかなか良縁に恵まれないね。。。

ナメてかかって吸収合併狙ってるＶＷとなんかとっとと別れてしまえ！
スズキは対等な互恵関係を築けるところと提携して独立性を確保するべき
そしてスイスポは３ドアで出すべき

実用性捨ててまで3ドア欲しがる奴って何なの？
ボディ剛性？ こんなコンパクトクラスでそこまで剛性求めてどうすんの？
つかスズキの5ドアってそんなに剛性低いの？
軽量化？ 3ドアと5ドアじゃ10kgくらいしか違わないよ？
デブヲタはまず体重10kg減らしたら？

>見た目の好みはあると思うが・・
も、って
それ以外に一体何があると思うんだよ？

S-CONCEPTで、その例を見せられちゃったんだから
ああいうのがいいと思っても不思議はないだろ

>>414
あれは客寄せパンダだからな

それを分からないスットコドッコイが3ドア出せだの
ハンガリーから持ってこいだの
なるほどゲームが忙しいからとJ
痔にもなると
それで最後に一緒に感動しようよとか綺麗事を言うと
なめんな

実用性を犠牲にして見た目をカッコ良くしてるのがいいんじゃないか
実用性重視で５ドアのコンパクトカーとワンボックス、ミニバンだらけの国産車に辟易してるんだよ

みんからでもガッカリしてる人がたくさんいるけど、今回はあのコンセプトカーで期待しちゃった人が多いんだろな
まぁラアン辺りがクリソツなワイドボディキット発売するんじゃないのw

3ドアに関しては、震災や円高で打撃受けてる時に国内で3ドアの生産ラインを立ち上げる可能性なんて無いと思うが
逆に今の異常な円高が続けばUK仕様の逆輸入って可能性は無くは無いだろうからそれに賭けるしかないかな

>>413
欧州仕様だと10kg違いは1.3L。1.5Lは20kg違う。
新スイスポも万が一両方出たら多分20kg違いになるだろ。

デブはまず体重減らせは同意するｗ

>>416
犠牲といってもチャイルドシート使用時以外にはリアドアの必要性皆無だから
全くと言って良いほど犠牲も無いと思うが。

コンパクトで４人乗るケースっておおいのか？

２人が基本じゃないか？４人乗るならｆ(ry

悪かったな99,9%一人で。
この10年位でいうと残り0.1%が二人、数回だけ3人、4人以上は一度も無い。
遊び道具はいっぱいだけど。

>>370
NA2.4Lより1.4TSIの方がCO2排出量を少なくできるからそうしてるんだが。
スズキみたいな廉価車薄利多売のメーカーには過給補機コストかかって意味無いんだろうが、
それを技術的に意味無いと解釈するのは間違いだな。

>>411
>スズキもなかなか良縁に恵まれないね。。。
日産、GM、トヨタとことごとく経営が提携中に傾き、疫病神呼ばわりされている富士重に比べれば。

＞デブはまず体重減らせ
スイスポは1トン以下にしたけど
自分の体重のせいで結局すべてが台無しな俺も同意しとく

誰も触れてないが、新型スイスポは白が標準色でおけ？
チャンピオンイエローなさげ？

お前ひどい早漏だな

今度はもうちょっと落ち着いた黄色にして欲しい
カラシ色的な感じで

>>419
その犠牲とまで言えないような事で何かグチグチ言ってるヤツに言ってくれよ

それ、お互い様じゃね？
第3者の立場で見てると、どっちもどっちって感じなんだが

デヴだろうがヤセだろうが５ドアより３ドアの方が軽いことには変わりないんだがな
昔は５ドアなんて全然不人気で３ドアの方が売れてたのに
今の日本じゃ３ドアが出ることはないんだろうなあ…

しらんがな

やっぱ日常でも使うとなると5ドアの方が何かと便利だよ
人の乗り降りだけじゃなくて、ちょっとした荷物入れるのに
わざわざリアハッチ開けずにリアドアあければ済むし

んだな。俺も5ドアがいいわ。

5ドアは72Sにやらせておけばいいのと思うのは俺だけ？
素イフトと差別化する意味での3ドアもありかと。
5ドアじゃないと荷物積むのに不便って言う人が、何故税制面で不便な1600ccに乗るのか俺にはわからん。

５ドアはパッチワークみたいで汚い。
ドアなんて最低限で良い。

ならリアハッチのみの１ドアで

最低限なら運転席のみの1ドアだろ

それだと大きい荷物積めないだろ

AZ-1にでも乗ってろ

こういう軽いノリのスポーティーカーは５ドアの方が明らかに
需要は多いだろ。
家族がいて、どさくさ紛れに「素イフトを買いましたよん」的な
旦那さんも多いだろうしｗ。

逆に、ポロＧＴＩのようなカリカリのスポーティー(？)カーこそ
３ドアで出すべき。本国にはあるのか知らんが。

他のスズキ車の６速ってＲの位置はどこ？

今までずっと５速乗っていて、最近トヨタの６速乗ったら
１速がローの奥（左上）にあって切り返し時混乱したｗ

間違えた

Ｒが１速の奥です・・・

>>434
3ドアの不便さと税制は全く別の話だろ
何言ってんの？

たった133馬力かよ

>>443
そういうことじゃ無いと思うぞ。

不便かもしれんが3ドアの方がカッコいいから俺は3ドアがいいな派と
実用性皆無な3ドアに価値あんの？死ねば？派が
永遠の平行線っぷりを発揮してるな

いつまでたっても分かり合えずに無意味だから、そろそろやめたら？

ポルテと同じドアならいんじゃねw

ガルウイングの5ドアはどう？

ポルテｗわろた

俺のスイポのハッチバックはガルウィング風です、最高です

>>450
シザースドアじゃなくて？
真横にガバっと開くの？

イセッタみたいにフロントにも扉付けたら、扉多い派は喜んで買うんだろうな。

これか？w
http://www.uproda.net/down/uproda343464.jpg

>>453
おい！！、降りれんのか？？？ｗｗｗ

>>451
いや、純正のまま

「ハッチバックは」か

うーん、何読んでるんだ俺は・・・

ちょwww
地面掘りそうw

品がないw

目の前の道路の段差すらアウトw

海外のちりとりかと思ったら、日本のちりとりか

コンビニすら行けないw

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むしろ日本のガラパゴス最低地上高を廃止すべき！
そのせいでBMWの1シリーズのMが世界中で日本だけ導入できていない。

それは残念だけど、車検内の低車高でも、いくら段きりしてもだめな道ばかりだぞｗ

>>453
ハイドロサスなんかねぇ？

>>463
最低地上高って日本だけなの？
何のために最低地上高があるんだろう。

一番は亀にならないためだろうｗ
また過度の車高短は道路も傷つける
去る月のような地震があったら通れなくて道も塞いじゃうだろ
急にエンコした場合も、車両の引き上げが非常にしづらい
障害物が落ちてた場合も怖いね

>>467
そんな事があったら国に損害賠償と謝罪を要求する。

恐ロシア

三年前は一応まだ結婚願望あったから結婚して暫くは使える最低限の実用性を考えて
スイスポに落ち着いたのだが、結婚諦めた今はカプチーノでも乗ろうかと…

スイスポからの乗り換えじゃあ、あまりの不安定さにビビると思うよ
とりあえず、ショックの交換orO/Hは必須だな、あと屋根のウェザーストリップ

わ・す・れ・な・いって番組に黄ポッポ出たー！
液状化で埋まってる黄ポッポ出たー！

おう、見てた

かわいそうだった

>>453はエアサス

>>474
これホイールの盗難防止に効果ありそう、

車高が上がっても次の問題はタイヤの扁平率がな、
ぺったんこ

今日シガーライターを買ってきたんだが
スカスカで押し込んでも奥で止まらないし
電熱線が熱くもならなかった。
規格が違うとかあるのかな？
それともﾋｭｰｽﾞが切れてるだけ？

あースイマガに載ってた不っ細工な姉ちゃん連れた兄ちゃんのだ

でもよ、ふと思ったんだが・・・どうやってはいんの？
デブヲタは腹がつっかえて入れないんじゃないの？ｗｗ

>>476
アンタが買ってきたソケットは電源を取るため専用のヤツで、タバコに火をつけるためのシガーライターは使えない
シガーライターは、シガーライターが熱くなると奥に引っ込む引っ掛かりの付いたソケットじゃないとダメ
フツーに売ってるソケットは耐熱性がないからシガーライターを使えたとしてもプラスチック部分が熱で溶けてしまうし、もとよりシガーライターが熱くなるまで奥に引き止めておく引っ掛かりが付いていない

>>479
ありがとう。つまりスイスポの純正でついてる
ソケットじゃあシガーライターは使えないって事なのね。
ライター亡くした時に困るから買ったのに無駄な買い物をしてしまったようだ。

ソケットを買ってきたんじゃないんだ？
てっきりソケットを買ってきたのかと思った
えっと、ソケットにシガーライター以外の物を、電源を取るために差し込んだことはない？
シガーライター以外のものを差し込むと、引っ掛かりが曲がって引っ込んでしまってシガーライターが役に立たなくなることがある
その場合は、ヒューズボックスのシガーソケットのヒューズを外してから、細いマイナスドライバーで引っかかりを表に出してやれば大丈夫なはず

>>481
差した事ないけど明らかに引っかかりに引っかからない感じですね。
奥まで差しても通電してないっぽいのでﾋｭｰｽﾞ系統も見てみます。
どうもご丁寧にありがとうございました。

>>477
スイマガは、黄色じゃなくて、青だったでしょ？

タバコ吸わないからソケットあったっけな？シフトノブに1000ｖって蓋がある
やつかな？

包茎だから、カリが役目を果たせてないのと同じか・・・

>>482
引っ掛かりがダメだとシガーライターに通電しない作りになってるよ
まず、引っ掛かりを直してみて

エンジンかけてると感電しないよね・・・・？

この車のCVTはキックダウンしないですか？

ゴメン。スレまちがえたw

新型カッコ悪い…
特にフォグの所の爪？みたいなの。

6MTはシフトレバーを運転席側に斜めオフセットしてほしいわ

非力６ＭＴノンターボ
また「　・　」にされるはったりスポーツ・・・・
もういいわ

わかるー。
フォグの爪みたいなのはコンセプトモデルだけで市販車には付かないだろうなんて思ってたけど、付くんだなorz
ま、他に欲しい車が無いから買うかもしれんが。

とりあえず、今２００万以下でそこそこ実用性のあるコンパクトスポーツ
となれば、現状これ一拓だからな。
まあそこそこ売れるだろ。とはいえ、ＭＡＸ月８００台程度？？。

逆に言うと、このカテゴリーはそれだけの市場規模しかない、ということに
なるが・・・。

スポーツを売りにする車の市場規模なんざ高が知れてる、しかも年々減る一方

POLOとかGOLFなんてコレよりスポーティーな奴が大量に市場にでてるんだが。

スイスポももっとガッツの有る奴なら売れまくるよ。せめて100PS/Lで頼む。

排ガス規制でキツイんだって。
今回は85PS/L達成してるから許してやれよ。170PS/2Lと換算すれば十分だろ？

参考までに他社はこんなもん。
ハイオク
スイフトスポーツ(三代目) 1.6L 136PS
ルノー　トゥインゴ 1.6L 133ps
スイフトスポーツ(ZC31) 1.6L 125PS
シトロエン　C2 1.6L 125ps
ミニ　クーパー 1.6L 122ps
プジョー 1007 1.6L 108ps
フォード　フォーカス 1.6L 100ps

レギュラー
ヒュンダイ i30 1.6L 126ps
ホンダ フィットRS 1.5L 120ps
マツダ デミオ 1.5L 113ps
トヨタ ヴィッツRS 1.5L 109ps

あとはﾌﾛﾝﾄにMOPでﾍﾘｶﾙLSDよろしく。鈴菌。効きはﾏｲﾙﾄﾞ(笑)でいいから雪国用に。

出力160psオーバー車重1200kgオーバーな車がスイスポである必要性は無い

>>496
でもシトロエンやミニには1.6で過給機付きのハイパワーモデルがあるからな
オペルにも210psのコルサOPCがある
http://carscoop.blogspot.com/2011/05/opel-corsa-opc-nurburgring-edition.html

フォードも200psオーバーのフィエスタSTを発表するみたいだし
スズキもスイスポで過給機付きモデル出せばいいのに

ちなみにフォードはフィエスタで134psのモデルがあるよ。車重は1トン切りの970kg
http://carscoop.blogspot.com/2011/02/ford-launches-limited-edition-fiesta.html

なんでデミオのシャシー使ってそんなスゴイの作れるんだヨーロッパフォードは・・・

>>496
ふむふむ。こうしてるみると、実は優秀なんだな、Ｍ１６エンジンは。
ＥＫ９シビックのように、アホみたいにエンジン回してパワーをかせぐ
時代でもないしな(個人的には歴史に残るテンロクＮＡエンジンだと思ってるが)。

ま、そのうち、モンスターやＨＫＳあたりが過給機キットを出すだろうから、
モアパワー希望のやつらはそれを買うしかない。

M16Aは、B16Aの6000回転から上を切り取っただけのエンジンだけどな・・・
そこまでのパワーカーブは結構似てる

つまり、アホみたいにまわしたくても回らないだけのエンジン

悲しきかな〜

排ガス規制さんのせいだな。
B16A,B16Bは昔々に消えて逝ったし。
現行基準で排ガス抑えて燃費上げて馬力出すのは大変なんだな。

鈴菌も回す技術が無い訳じゃないのよ。
ﾊﾞｲｸのﾌﾞｻもあるし、車ではｶﾙﾀｽのG13B 115ps/7500rpm：11.2kg-m/6,500rpm
とか可変バルタイなしでピークトルクが6500rpmの高回転型も普通に売ってた。
こいつは9000rpmくらいは余裕で回る変態だった(10000rpmも逝ける)

つまりフォード買えばいいんだね

F6Aツインカムターボだって9000回転まわせたけど
実質上6000回転以上はただ単に回ってるだけだったな・・・
ドノーマルの話だけど

フォードのフィエスタをデミオスポルトとして売ればいいのかもな。

まあ、ﾌｨｯﾄマジオススメに変わりは無いんだが。フィットいいよフィット

今時、安い値段で高回転型に乗りたけりゃ中古かバイクに乗れってことか…
でもバイクは夏がしんどいしなぁ…

バイクだって今は400ccは２気筒、250cは単気筒しかなくて、高回転を楽しむって感じじゃないよ

マジか…どんどんつまらない世の中になっていくなぁ

>>509
ベストセラーCB400SFや、新型のタイ製CBR250＆Ninja250Rをガン無視か

今の600SSは17000回転とか回る変態だから
ブンまわしたければ600SSがいいよ

>>509
単気筒でもやろうと思えば高回転型に出来るんだけどね。グース350とか上は10000超えだった。
手を入れれば高回転もイケるM型ならまだマシな方、って事か・・・

Sコンのまま出せば鬼の様に売れただろうなぁ。

>>513
その代わり値段が300万になるよ

>>511
それは設計時期が古かったヤツだからだよ
そのうち需要があってもメーカーのラインナップから消えるよ

>>512
バイクの世界もこれからは高回転高出力のモデルはどんどんラインナップから消えて行くよ

>511
現行のCBR250って単気筒だよ。

>>511 には「タイ製」 って書いてあるな

>現行のCBR250って単気筒だよ。
ｸﾞｸﾞる・・・あっほんとうだっ！
コイツは失礼

>>512
>>516の言うとおり100％消える
騒音的にも排ガス的にも無理じゃないかな
最近の大型マルチの箱みたいなマフラー見れば分かるよ

100%てのはよくないな99%でｗ

排ガス規制に関してはしょうがないと思うけど、バイクの場合行き過ぎた騒音規制に関しては賛成できないな
音が静かになりすぎると近づいてきても気づきにくくなってしまい事故が起き易くなる
今のノーマルのバイク程度の騒音だったら、別にいいんじゃないかと思う

マフラー変えて爆音垂れ流してるバイク見て
騒音規制厳しくしろ！とか焦点のずれたクレーム入れる奴が多いんだろうな

静音規制も作るべきだよな
見通しの悪い住宅地でEV走行してるプリウスなんてほとんど凶器

だから、UFOでも飛んでんの？って感じの
低速走行時に変な効果音出す部品の搭載が必須になるんじゃないの？これから

元々音が出る物を無理矢理音が出ないようにして、それじゃ危険だからと音が出る装置を付ける
なんじゃそりゃって話だな
アホか？と

>>496
M系には1800ccもあるんだからせめて1800cc 150ps 180Nmは欲しかった
Bセグホットハッチは1.4〜1.6過給150〜200psが当たり前だし
スポーツを名乗るならそれくらいはやってくれよと
NAだと排ガス規制通せないって言うならK型1400cc過給っていう手もあったと思うが

2ｻｲｸﾙも無くなったしバイクも随分変わったよなー

RGV-γ250とか懐かしいわｗ

>>525のUFO感がﾊﾝﾊﾟねぇwww

たまにＵＦＯ音の原付スクーターが居るよね
あと、未来音のする自動ドアもあるよね

>>527
M型エンジンは1.3Lのボア径のままストロークアップで1.8Lまで上げてます。ロングストローク過ぎて、レスポンス悪化や高回転が厳しくなる気が…

詳しい人いたら教えてくれなくていいです
ディーゼルエソジソ夕ーボって欧州スズキから出てるでしょ
あれをな詰むと。つまり次期スイポはGT的なクルマを目指していました
(´・_・｀)ソウカナー

>>531
どっからそんなヨタ話を吹き込まれたのかは知らないけど
M13Aのボアは78ミリ
M18Aのボアは83ミリどすえ？

今時化石のMTなんて乗っていること自体が恥ずかしいぞ。
VWでさえDCT。
スイスポはCVTが普通だろまともな人間なら。
まあ追加でDCT搭載すれば面白いが絶望なんだからよ。

とAT限定じゃないと免許取れなかったゆとりの屑が申しております。

VWでさえ、っていうか、ＤＣＴを一番最初にモノにしたのがＶＷだぞｗ。
家族メーカーのアウディ、ポルシェはさておき、ＢＭ他ドイツ勢はもちろん、
欧州メーカーすべてがＶＷの後追い。
まあ基幹技術を握っているのは、ボルグワーナーだがな。

ＣＶＴのスイスポ買うやつは、嫁さんも運転する場合か、もしくは
なんらかの事情で通勤用にスズキ車を買わなければならないが、
金はあるのでできるだけ高い「グレード」を買う場合(本人はあくまで
「素イフト」を買っている認識)、の２者のみ。

あとついでにいうと、ＨＶ、ＰＨＶとのマッチングは明らかに
ＣＶＴの方が上なので、ＤＣＴ一択のＶＷと、トヨタ他日本勢との
燃費差は今後どんどん開いていくよ。
まあ、クルマとしてどっちが面白いかは別としてな。

いずれにしろ、１００％ガソリン車のＭＴなんて、もう将来的には
なくなるのは分かりきっているので、今のうちの乗ったもん勝ちだ。

CVT(笑)

自分のＭＴだが、ＭＴの勝ちとか有利とか今のうちって言う意味が分からん。
本人の好きで良いじゃん。
しかも、そういう奴は大抵上から目線だしみんカラ(笑)によく居るね。

国産MTなんて今あるうちに乗っておくべき。
そのうちMTはユーロ圏から輸入するもの扱いになる
(ユーロ圏はMT率が高いMT(82%)。NAとJPのAT(95%)が高いだけともいえるが)

ttp://www.meti.go.jp/committee/materials/downloadfiles/g50222a30j.pdf
(21P-22P参照。日本AT率95%、ユーロ平均18%)

MT設定のある国産普通車（軽を除く）
■トヨタ
カローラアクシオ、カローラフィールダー、オーリスRS、ラッシュ、iQ→、プロボックス
■ホンダ
フィット、CR-Z
■日産
ノート、スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイルGT
■マツダ
デミオ、アテンザスポーツ25Z、マツダスピードアクセラ、ロードスター、RX-8
■スバル
インプレッサ、インプレッサアネシス、インプレッサXV、インプレッサ STI WRX、
レガシィB4 GT-S、レガシィツーリングワゴンGT-S、フォレスター
■三菱
コルトラリーアートVer.R、ランサーエボリューション�]、パジェロ
■スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
■ダイハツ
ビーゴ

>>539
実はAT限定免許の癖に何言ってんだか

>>540
ＭＴが希少、今後無くなるから今のうちっていうのは単なるミーハーだな。
つまり、AT限定(笑)とか言ってるキチガイとかはその程度で実はＭＴ好きとかじゃないんだよ。

本当に好きなら中古車でも自分の好きな車のＭＴに乗るよ。

現在新車でＭＴが売ってる車種で１番マシなのと思って選んでるようならヘタレだな。

結論から言うとスイフトなんてＭＴでもＡＴでも「所詮・たかが」なんだよな。

などとこのAT限定じゃないと免許取れなかったゆとりの屑は意味不明な供述をしており

>>542
好きな車が中古でしかないならね。
新車買えるのに敢えて中古選ぶ必要はない。

MT欲しい人が新車で買える人は買っておけレベルの話。

トランスミッション一つで熱く語れる人が羨ましいよ。

今時の子ってさ、親がATの車しか所有してなくて自分もそれに乗るしかないからAT限定でいいやって奴が多いんだよね
今の世の中自分用に車を買える子も少ないし、自分用の車はある奴でもなぜか俺の回りはATのVIP系ばっかだし…
なんなんだろうね。中古VIPが飛ばしてるのを見ると煽りたくなるのはどうしてだろう

新区分の中型の限定解除をしたオレは変態ww
もちろんマニュアルでだhhhhhー

ママーこのスレにおう〜

ＭＴ教習でたまにＡＴ乗らせるのがダメなんじゃろ…
初めてＡＴ乗った時すっげえ楽！！！って感じで脳汁でたしなあ
逆にＭＴ車買った時はすっげえ楽しい！！てなったけど

MTとAT限定の教習時間って結構違ってたっけ?

>>548
MTは買ってすぐに楽しいとは思えないだろ
乗り続けて少しづつ慣れてきて、段々と思い通りに操作できるようになってきて初めて楽しいって思える感じじゃない？
たいていの人はそこまでいく前にMTは面倒臭いとか、疲れるってなって諦めちゃうんだよね
本当にMTに慣れてくると、頭で考えなくても体が勝手に状況に応じた操作をするようになるから、運転してる当人にとってはオートマと変わらなくなってくる
ただ、渋滞時のクラッチ操作だけは、体力的な問題でいつまで経っても嫌だって人もいるけど

その点スイスポのクラッチペダルはスカスカな位軽いから楽チンだわな
発進トルクちょっとだけ薄いけど・・・

今度のヤツはトルクが厚くなって6MTなんだろ？
今から胸熱だな

>>550
いつもいつもいつも思うが
渋滞時のクラッチ操作より、AT車でブレーキずっと踏んでるほうがずっと辛いと思うんだ

サイドブレーキ使えばいいだけ
ATだろうとMTだろうと

>>540
ヴィッツRSが無いぞ。
そしてインプレッサWRXstiという名の車は無い。

サイドブレーキでカマ掘らせて金取るってやつ？

来年4月で2回目の車検だからそれまでに出れば買い換えるかな。
やっぱ６MTはいいわ。

たった133馬力の1トン遥超でスポーツかよ。ワロタわ

はい

すいません！(＞＜)

鱸には失望。ＮＡてｗもう買わない
１４年間ありがとう鈴菌

今のスズキのターボの技術を考えたら、NAで正解だろ
スズキのターボの技術じゃ環境性能はクリアできないし

だからワーゲン様からエンジンを頂けば良かった('A`)

orz

>>561
つ モンスター

>>563
それ、DSGがもれなく付いてくるんだろ？
冗談じゃねーよ

ＤＳＧだのＴＳＩだの言ってるやつはなんでスイポにこだわるの？
バカなの？トレノ？

トレノって何だよ？ｗｗｗ

>>568
すまん、最近イニＤ見直してたから、つい出てきたｗ

>>553
ニュートラルにしてサイドブレーキを引いてます

AT車でN芋やったときの恥ずかしさは異常

何それ？

ぶぅぅーん

あれかｗｗ
ドライブに入れ忘れってやつかｗ

今代車でAT乗ってるんだけど、反応鈍すぎていらっとする

CVTとかなるとちょっとましなの？

マシにはなりません
さらにイラッとする感じがあります

アイドリングストップがやたらもてはやされているけど、やっぱだめ？

某車試乗では違和感はなかったんだけれど

まだ出てもいない物については分かりません

付いてて気にならない出来なら付いててもかまわんて程度だな
燃費とかどうでもいい
減税とかも要らんから規制だけクリアでいいのにと思うわ

まぁ確実に価格に反映される罠
バッテリーも強化品対応か複数搭載されるだろうから交換時に金はかかる。重くもなるし

ちょっと相談させて下さい
黄色いサイスポに乗っています

どうしますか？

まず服を脱ぎます。

ATでブレーキ踏み続けるとかいう人って､MTの操作も覚束無い人だろ｡
N入れてサイド引くのはMTでやるから､AT乗っても同じようにやるわ｡

ごめん普段MT乗ってるけど、AT乗ったら踏みっぱ結構やってるわ・・・

ただし後続車がいる場合と、時間が長い場合は除く

>>584
IDｶｺｲｲ
こっち来てくれ
【ZZW30】TOYOTA MR-S No.66
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309955973/

>>586
末尾もなんかおしいｗ

すげえな。MRSとFJ積んだS30とか俺得。

>>583
＞ATでブレーキ踏み続けるとかいう人って､MTの操作も覚束無い人だろ｡
あたりまえだろ・・・お前は一体何を言っているんだ

CVTすげえぞ。アクセルをぽん、ぽんって全開まで踏み込んでも
何も反応しないｗｗｗ
高速の合流で死ぬかと思った

まだ生きていたのか

>>590
あのさらにワンテンポ遅れる感だけは慣れないなあ…
右折時にMTなら発進して突っ込める感覚もCVTだと怖くて踏めない…

スイスポのDBWだってワンテンポ遅れるのに
それ以上なのかCVT・・・

安車CVTはうんこ

うんこに失礼だろーが！

なんであんなものが好かれてるのかね

うんこが！？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒丶、　　　 　 ＿＿＿
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　　 　 　 　 　 |　　　 　 　 　 | 人　　　 |　　　 ｝　　　 　 ′　.:　　 :.
　　　　　　＿,人__　　　 　 　 l　:个:..　　 ､　__ノ　　　　 /　　/ 　 　 :.
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　　　　　　　'.　　　､_）　Y⌒ﾟ |　: 圦:::＼:l⌒＼／:::/　　/（／＼　∨ ｝ ﾟY⌒
　　　　　　　,ﾊ　 ノ∧　 厂￣|　: |　＼::::}⌒／::::::/　　/ （｀丶.　　 〉│ :|
　　　 　 　 / ∧　/ ∧　ﾏ＼ |　: |　　 ヽ{∠二¨７　　/ （_｀　 　 ／ :∧ :|

うんこは子供に大人気だよな
今の子供は冷めてるからそんな事ないのかな？

>>598

うんこ
↓
ラム子
↓
歳納京子
って言う意味なの？
そういえば今日は放送日だね

RスポとFフェン、ヂュフーザー位はSコンと同じにしても良かっただろうに。

これ何回見てもカコイイ
http://www.carview.co.jp/gms/2011/take_car/suzuki_swift_s_concept/default.asp?p=2
http://autoc-one.jp/special/716898/photo/0080.html

フロントだけフェンダー思いっきりはみ出してたらおかしいだろ

>>601
こういうガキっぽいの見せられてから、量産モデルの画像みせられても
がっかりするだけだよな

ガキっぽさ万歳！

がんばれアリーナ伊勢崎中央！

>>602
オーバーサイズでなくてもアウトレットっぽいデザインだけで良い。

>>598
>>600

確かにあのサインはうん子に見えなかったな。

ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira028732.jpg

>>600
正解！よく分かったね
７話放送まであと８時間♪

>>605
ゆるゆりスレ民が少なくても二人もいるとは思わなかったぜ
オレのスイポゆるゆりの痛車にする予定

>>606
確かにあのサインはうん子に見えなかったな。　　　 ×
確かにあのサインはうん子にしか見えなかったな。　○

べっ、べつにゆるゆりスレ民ってわけじゃなくてまとめブログで
たまたま見かけただけなんだからね。

もじを小さくする意味がわからん

>>606
やらおんの今日の記事にゆるゆりの痛車出てたよ！
なかなか良かったです。

コンセプトカーの色をフォトショで変えてみた
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto012681.jpg

>>610
GJ

>>610
ナイス
緑と水色は、ちょっとキモイなｗ

>>609
気になってみてみたら友達の車でワロタ

やっぱりチンスポ糊はヲタばっかりだな

>>613
マジですかｗｗ

>>614
ヲタでもいいじゃん。と言うか、いまどきスポーツカーやホットハッチに乗ってる時点で完全にヲタだと思う。

Ｍ１６って、スズキの事だから、全くの専用ってことはありえんと思う。
世界のトレンドに乗っかって、過給版があるんじゃないか？
まずエスクードに積んで、マイチェンでスイスポにも搭載するとか。

今時、ただ 「ターボにしました」 じゃ誰も買わないよ

>>616
M16A積んだエスクードなんて4年前に絶版になったし
これから積む意味もないな、ちっとも売れてないし

>>617
1.5ターボ200PSなら即買
POLOが1.4で179PSだから鈴菌もガッツ頼む。

>>616
世界のトレンドっていうか、欧州メーカー限定な。
そういう意味では、欧州仕様の現地生産スイスポには過給仕様が
あるかもな。フィアットあたりの供給で。
で、それを円高の今こそ逆輸入でウマーですよ。

お前らモンスターのスーチャーのどこが不満なの

そりゃ、耐久性＆保証だろよ

スーチャーよりターボほしいな
１６０キロからの伸びがひどいったらありゃしないからな

160Km/hからの伸びを期待するなら250PSは欲しいよ。
TSIツインチャージャーでもその速度からの伸びは苦しい。

言い方が悪かったみたいだな
お前ら全然分ってないみたいだから言い直してやる

今時、ただ 「ターボにしました」 なんて車をメーカーが出せると思うか？
１．５L で200ｐｓなんて、やろうと思えばいつでもできる
フォルクスワーゲンがやったのは、ダウンサイジング&ハイパワー&エコ だ
そしてフォルクスワーゲン以外のメーカーも 「エコ」 は必須の課題だ
ハイパワーだけじゃメーカーとして出す 「正当性」 に欠けるんだよ
そして今のスズキにはハイパワーしか実現できないから、ターボ付きを出さないんだよ

何が言いたいんだ？こいつ？　aa略

一生疑問に思ってろよ、低能

馬力やトルクならMSアクセラ買った方がよくね？
FFで264PSあるぜ？

なんで鈴菌の変態に期待してんだ？

>>610
オレンジだな！

>>628
現行アクセラ全否定のスカイアクティブアクセラが控えているのに？

続いては新型スイフ・・・
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　(⌒)　　　　ﾋﾟ
／￣￣|　　　　　　　 ﾊ,, ﾊ
|　||.　　|　　 　 ━⊂(ﾟωﾟ　 )
＼＿＿|　　　　========　 ＼
　|　　　|　　　／※※※※ゞﾉ,_）

FFでターボ264PSとか駄目だろ、トラコン働きまくって逆にストレス溜まる
でもスイポのトラコンは付いてる意味わからんよなｗｗｗ

>スイポのトラコンは付いてる意味わからんよなｗｗｗ
ESCがついているから。

このご時世、ガソリン大食い＆汚ガスたれ流しの車つくって売るのは恥ずかしいわな。
スイスポにハイパワー期待しないから、
高張力鋼板多用して素イフト以上の軽量化頼む。

MSアクセラ試乗したけどバランスの酷い車だった。
買いたいなんてトテモ考えられん。

どんなん出ても文句言うんだろ? おまいらわw

絶賛されるのは旧車だけさ

そりゃそうさ。
昔の車であればあるほど、軽量で排気ガスや燃費に気を使う必要が
なかったからな。
とはいえ、初代スイポはｗ。

初代スイポ乗ったことない俺に何が悪いのか教えてくれ

悪いとこなんかなくね？
一般論だと車体剛性が若干低くて、足回りが少々プアってだけだろ

>>632
マツダスピードアクセラって
舵をあててる状態で（ステアリングきってて）アクセル開けても
あんまりブーストがかからん様に最初からECUで制御されてるみたいよ
トルクステア対策だろうね

>>639
内装が悪い

性能はどうせ旧型からそこそこ良くなった程度だから、過度に期待はしない
でも腰高シートだけは改善してほしいな

過給機はモンスタかＨＫＳで出すと思うから自己責任でおｋ

>>641
荷重が後輪にかかってアンダーステアになるからじゃないの？
なかなかやる機会ないけどな、ハンドル切りながらエンジンふかすなんて

>>644
ん、キミはそのまま教習所走りをしていなさい。

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　 (（( ﾉﾉﾘ从从ゝハシャイジャッテ！
　　 ゞ(ﾘ ^ヮ^ﾉﾘ　ｳｪﾋﾋ

いちいちAA貼るカスはなにがしたいの？

>>632
フォーカスＲＳ５００はＦＦで３５０馬ですが。
淫婦も楽勝ムード。

貼り忘れた。
ttp://uuroncha.air-nifty.com/uho/2010/07/rs500-vs-sti-23.html
＊ドライバーにウエイトハンデ有。

有り余るパワーでコーナーでホイールスピンしまくりで、そんなこんなやってるうちにインプが楽勝って話ですね

直線番町ｗｗｗ

>>649
ちょっと前のTOP Gear（BSフジの）でFocusRSのインプレやってたけど
ジェレミーがベタ褒めしてたなｗ
ただ扱いにくいとも言ってた様な覚えがある

まあ、ＲＳ５００は買えば８００万だから。
同じ馬のスイタ君が確かコンプで４００万だったかと。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1012156/car/800321/profile.aspx

そういう方向性ならマツダスピードアクセラ買うしかないな。
良くも悪くも国産唯一のホットハッチ。
あれと比べたら、スイスポなんて、単なる排気量増量バージョンでしかない。

比べなくても排気量増量バージョンだけどな

やっぱりチンスポ糊はヲタばっかりだな

>>627　一生gdgd言ってろ貧乏人ｗｗ

なんという遅レス・・・

チンスポ糊って当然ヲタばっかりだろ

そりゃそうよ

あらやだ

>>655
ホットハッチならコルトラリーアートVerRを忘れてもらっては困る
まああれも昔ながらのどっかんターボだけどな

４駆じゃん

>>664
(∩ﾟДﾟ) ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ
なんか言ったか?

>>663
うんこ三菱車は論外。

>>663
あれはデザインだけが非常に残念

で、新型スイスポはレギュラー？やっぱりハイオク？

軽油です

それ、面白くないないから

あの出力でハイオク仕様だったらキレル

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　　　　　　 　 l::|::::::l:::| ´r'//T　　　　　 ´ r'//T　 |:l::::|:/　　　　　　；゜、⌒(（´>>657"'人;; :）)、´；
　　　　　　　　V:::::::l:::|　ゝ--'　　　　　　　ゝ--'　 |::l::::ﾚ
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過度に期待するな。もちろん、ハイオクさ

ハイオクの方がいいに決まってるのに
なんで残念がるんだ？
もっともっともっさりにしてほしいの？

この車ハイオクなんスよwwww
って自虐ネタにしてる。結構嫌いじゃなきい。

ここはあえて燃料電池でおまえらの度肝を抜いてほしい。

確かにみんなハイオクって言うとえｗｗｗｗｗまじかよｗｗｗｗｗって反応になるな
会話が盛り上がるからいいけど

GSで店員が、は？wwwみたいな対応すると腹たつけどな。

納車まで知らなかっただぜ…
営業も何も言わなかったから知らなかった可能性高いだぜ…

たぶん最初は、過給機グレードを追加するつもりだったんだろ。
でも「意外とこれ(ＮＡ)でいいじゃん？」的な空気になったので
追加は中止と。時代もエコエコだしで・・・。

ギヤオイル交換するんだけどにゅるんにゅるんとえっちいな感じのシフトフィールのオイル無いかな？
純正もコク、コク、と小気味良く入って非常に良いんだけど好みじゃないんだよな。
REDLINE75W-90は温まればスコスコ入ってサーキットでも持ちは良かったけど求めるフィーリングとは全く違った。
BPのX9118Sは真冬の朝一から笑える位スッコンスッコン入るけどにゅるんにゅるんでは無かった。
SUNOCO75W-90は入れるだけ無駄だった。
ちなみにシフトノブは400gの物に交換してます

皆さんが使用した物でこれ入れてみたら？ってのがあれば教えて下さい

エコ意識ならレギュラーにしろよｗ

レギュラーかハイオクか？はエコと関係ないだろ
むしろ燃料消費量当たりの高出力化って観点からいえばハイオクはエコ
所有者の財布にやさしくないってだけ

エコノミーの方のエコなんじゃね？

あぁ、なるほど

日本もレギュラーをオクタン価９５にしてほしい。
そうすれば欧州車だってレギュラーで乗れる。

そんなごく少数派のために、わざわざ原価が上がるような事はしないでしょ
ただでさえ儲けが少ないのに

デリカのＣＭの曲可愛すぎワロタｗ
テッテッテテテテ♪

あとこの車10台中8台はマッドフラップ付けてるよな

おっと誤爆

つーか、四国は電力大丈夫なのかよ？ｗ

次期に SKYACTIVE-DRIVE 積んでくれたら買うと決めた

>>686
日本のオクタン価は戦時中から低いままだもんな。

新型、これアウディのパクリだろ〜

>>691

スズキエンブレムのマツダ車が販売されればあるのにね。

そういえば先日広島行った時にマツダのエンブレム付けた素イフト見たよ。めっちゃビックリした。

一体あれなんだったんだろう？？知ってるなら教えて広島の人。

マツダマツダうっせえよ。
ここはスイスポのスレだろ。
つまりはFIT最強ってことだ

やっぱりチンスポスレ住人はフィット糊ばっかりだな

もうスイフト嫌いになった…
早いうち乗り換えます。おまいらさよなら。

フィット買わなかったからだ。
自分で欲しくもない貧乏人御用達のｽｽﾞｷなんて買うから馬鹿を見る。

黄色のｽｲﾎﾟが欲しいとか言い出すくらいの末期鈴菌感染してるくらいじゃないとお勧めできん。

ﾌｨｯﾄマジオススメだから、フィット買えばいいよ。

果たしてフィットRSスレ見て同じことが言えるかな？
まあ荒らしてる（というか糞を垂れ流してる）奴は共通した人間だと思うけど

今気になるのは、秋に出るのか、それとも年明けになるのかって事だな

現行のスポーツから次期スポーツに買い換えるやつなんていないだろうな。

スピーカー換えようとおもうんだが、一万くらいのやつはコアキシャル？でツィーターと一体型なんだよね。
そうするとドアミラーのところの純正ツィーターって無効になるの？
スピーカー換えてる人いたら教えて下さい。

俺なんてｽｽﾞｷしか買った事ないけど
ｽｲｽﾎﾟは試乗もせずに契約したぜ

はやくリアが見てみたい。

>>681
ねーよ
スズキの超絶安物トランスミッションにどんな高級オイルだろうが入れるだけ無駄無駄無駄ァ
スイスポは何入れようがそんなシフトフィールにはならねえよ
諦めて他の車に買い替えな

俺のなんて納車時からずっとゴリゴリシフトだぜ
何万キロ走れば馴染むんだよってw

>>703
俺は車初めて買ったけど、試乗はおろか現物も見ずにFリミ予約したぞ。

>>701
買い換えたいと思ってるよ
何せ走行距離が１２万km越えたのでなぁ…(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

>>680
次のエスクードとキザシが１６００過給で出て、
その後スイスポも換装されるかもね。

1型乗りだけど、ESPの介入ってどんな感じ？

今日初めて画像見たけどかっこいいなｗ

てか白もかっこいいなｗ
何色にするか迷うぜ……

イエロー一択

アズグレ最強伝説

赤不人気伝説

スポの見積もり出しに行ったときに、試乗車で置いてあったアズグレに一目惚れしちまったんだよぉ。

シルバー欲しいなとか最初思ってたんだけど、2型で出たシルバー見て商用バンかと思ったよ。

カス共が‥

スカトロが・・・

もうやだこのスレ

またうんこネタか！

>>861
エンジンオイルはウンコなスカトロだけど、
ギアオイルはいいぜ。MTF勧める。

赤カッコいいよ。白ノリだけだ。

>>715
銀は妥協の色だから仕方が無い

結構な頻度でスイフトスポーツが無茶なすり抜け運転やら、
煽ったりするのを近頃良く見るんだけど？
香川県他車乗りですが。
そういう車なの？

うどんのとこだけだろ

>>723
そういう車なので、生暖かい目で見守るか通報してくだちい

スイスポに乗ると腹の具合が悪くなるんだよ

ママが待ってたんだろ

そういう車か。
分かった。ありがと。
>>724
お前がアホなのすぐ分かる。
香川って書けばうどんとしか書けないのか？

>>724
こんぴらふねふね♪
も忘れるな

>>729
それはムカつかないw
子供のころよく行ったし。

うどんそのものについてはマジでリスペクトしてるんだがな
なんでうどんて言われてアホと言われるのかわからんな

>>729
ばあちゃんが大正琴で弾いてた
なつかしい

>>731
香川と書けばうどんしか書かないわ、
うどん脳だとかしょっちゅう書かれるからかな？
まぁスレチだしそろそろ消えます。
無茶な運転のスイポが多くてここ書いたけど楽しかったですわ。

>>732
こんなおバカスレですけど殆ど荒れないし
住民は基本いい人多いんで、懲りずにまたおいでやすｗ

現行でいいよ。
新型は乗ってみても、対して変わらなさそう。まして、カバみたいなデザインだしダサい

おい今納豆って言ったか

>>733
ありがと。
>>731
誤解ならごめんね。
まったりいいスレでした。
うちの県に居たのはたまたまっぽいね。
スイフトむしろ好きになったw
それでは失礼。

納豆は水戸だろ

そう水戸
水戸と間逆、県南に住んでても納豆と言われた日にゃ印籠を出す準備もあるぞ俺は

>>738
っ水戸肛門

>>738
ξ陰毛

ひでぇ(´・ω:;.:... ﾓｳｺﾈｴﾖ

この陰嚢が目に入らぬか！

おそれ多くも先を拭く将軍にあらせられるぞ！

Sコンに期待し過ぎで市販モデルに萎えたわ。

>>736
フィットにしとけ

>>708
よう。俺！

>>746
よう、もう一人の俺♪

相変わらず臭いスレだな、ココは。

販売台数は少ないとはいえ、国産スポーツコンパクト一人勝ちだからな。
そりゃ、工作員さんたちも他にいくとこねーしな。

一人勝ち？
それはどうかな？

よくわかんないけどフィットRSの方が売れてるんじゃね
なにせフィットだし

旧型は良く売れてたな

えっ？。ミニバンも入れちゃう？？。ならフィットＲＳだろうね。

フィットがミニバンならスイフトは軽だな

ヴィッツは装甲車で

あと100万円あればスイスポじゃなくてミニクーパーを買ったというスイスポ乗りは少なくない

>>756
未だにスイフトのエクステリアデザインはミニのパクリとか
大真面目な顔で言ってて
しかも、ミニ買えない奴が妥協してスイフト買ったと思い込んでんの？
ネタだと思ってたけど、真性なの？

うん。
ミニ妥協してスイスポにした俺が言ってるんだし。

いやー、どっちかっていうとポロGTIのが多いでしょ。
ミニはおされさん路線だし、ヲタ車ではない。

>>759
ミニのJCWはどちらかと言えばスイポ路線のような気がするお

タイヤS.driveに変えたらハンドルがかなりダルくなった。
やっぱ純正とのマッチングが至高だな。

ああ、歯と歯の間に溜まる・・

S.drive レスポンスは鈍いけどグリップはいいでしょ
限界が把握しやすいタイヤだから、ギリギリのペースまで持っていきやすい

そんなに差があるの？

MAXXの方がグリップある希ガス

乗り心地はよくなったけどね。

>>766
でもちょっとバタバタした感じしない？
あと、S.drive は縦溝に小石が挟まりやすいよ
新品のうちだけだけど

>>765
あたりまえじゃね？

>>767
するなあwwwドッシリ感がなくなった。
あと小ネタだけどルームミラーの小刻みな揺れがなくなった。
あの揺れはうざかったのでそれはよかったと思う。

スイスポって7年くらいはほとんど劣化しませんか？
なんとなく耐久性が気になります
ミニとか手入れにお金をかければ10年は軽く乗れそうなので
（今ミニを買おうとは思いませんが）

明らかに国産のスイスポの方が耐久性あるけどｗ
ミニも所詮外車よ。

全然問題無し

劣化に気付くとは思いません。

金あるなら断然ミニを買うべきだろ。
まあ１０年間の維持費は５０万くらい差がつくかもしれんが。
もちろん車両価格の差は別で。

おうよ

>>770
同じだけ金かけたらスイスポなら20年は乗れるんじゃね

それは手の掛けよう。

ブランド時計を買った→大事に使おう、メンテしよう→劣化せずに持つ
Gショックを買った→道具、使いつぶし→相応に劣化する

スズキなんだけど

やっぱスイスポオーナーって

オタクよりの方々が多数なのか？
年齢層はどうでもいいんだけど
レスの中にキモ寒いギャグが多すぎですよ？

本人らは面白いと思ってんのか、なんなのか狙いが分からんが・・・

スイスポ購入記念に書き込んでみました

なんか人種的には俺の方が少数派なんだろうけど、やっぱ寂しくなるな

>>778
世間一般から見れば、2chに書き込みしてるおまえもオタク。
多数派になれて良かったな。もう寂しくなんかないぞ。

>>778
当たり前だろ、こんな車オタ以外買わないよ
お前が違うってんならご愁傷さま
寒いギャグはスルーして、お前が面白いこと書けばいいだけだろ

まぁまぁ
これも何かのご縁ですし ｗ

坊主と新品タイヤ比べたり、オタ車買っといて嘆いたり。
バナナの？汁の？

>>776
7年後、
ブランド時計を買った→高いけど修理可能
Gショックを買った→メーカーの交換部品が終息して修理不可

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寺でスイフトの不調を見てもらったら整備士に
被災した皆さん新しいの買い直してます
て言われたからな俺のは被災してねーよ…買い直すなら違うメーカーする

>>785
どこの県？

店の当たり外れ、人の当たり外れはきりがないからね

>>778 ｵﾏｴが一番さびしいです

おい
新型買う奴。マフラー交換どうすんのよ?
排気音量規制で(´・ω・`)ショボーンだろ

>>785
3行目は心の中で言ったんですね

たしか、21年から規制掛かって交換出来ないんだっけ？

マフラー交換したら、交換する前のマフラーは持っておくべき？

流行りは断捨離

つまりとっておけとｗ

有名どころは車検対応か非対応かしっかり書くだろ。
スイスポだと、ＨＫＳやフジツボやモンスターあたりか。
逆にいうと、そういうことをしっかり明記していな会社の
マフラーは買っちゃだめ。

え〜

>>795に加えて中古の場合は証明書の有無に注意ね

フジツボ（）笑
柿本（）笑

新型スイスポってコレジャナイ感満載じゃないか。
スイフトも現行モデルになってから方向間違ってる気がするんだが。

フニャステアリングとフワフワ感の新型

http://response.jp/article/img/2011/03/02/152630/314507.html　←　欲しい
http://jp.autoblog.com/photos/suzuki-swift-sport-0/#4356275　←　ｲﾗﾅｲ

>801　コンセプトは２６０万くらい逝きそうだな。
対して発表されたのはいいとこ１９０万前後か？

Sコンセプトでオナってもいいですかね?

結局、アイドリングストップはなし？

言えねぇ!!
＿|￣|○、;'.:オェェ


そんなの祖国に誓って言えねぇよ！!!

＿|￣|○、;'.:オェェ

カバ、鴨顔では

キャリパーだけほすい

このスレ見て売ることを決意しました

アルトを

>>808
うん、そうか
ならフィットがオヌヌメ

ＳＷＩＦｉＴ おぬぬめ〜

外装とか現行との互換部品あるのかな？

あるわけねーだろ、フルモデルなのに。
アルミホイールくらいなら可能性はある。

4hか？なんてネタもあったが、ちゃんと５ｈでよかった・・・が
新型は15インチは履けるんだろうか？

純正ホイールとディスクのスキマがすっかすかだから行けそうにも見えなくもないな

ドラえもんに見えてきた

アイドリングストップとか言ってるやつはFIT HVでも乗ってろハゲ

ハゲって言うヤツがハゲなんだぞ！

ハゲの俺に免じて許してくれ

ｸﾞﾌｪﾌｪﾌｴ
ガス代けちる貧乏人どもwwww
V8海苔の漏れが上から目線で遊びにきてやったぞwww
誰も居なくなるまでしつこく居座ってやるからなwwww
オバハン車スイポwwwwwwwwwww

燃費燃費燃費燃費燃費
ｽｲﾎﾟｽｲﾎﾟｽｲﾎﾟｽｲﾎﾟｽｲﾎﾟｽｲﾎﾟ
値引き値引き値引き値引き
スズキ地獄ﾋｬｯﾊーwwwwwwwwwwww

スイスポはコンパクトカーの癖してハイオクかつ10km/lいかないので
ガス代ケチるの対極なのだが。

>>820
散々書かれてきたけど、下道が主な人の平均燃費はおおよそ13�q/Lだから
10�q/L以下って坂道ばっかり走ってるの？

>>820のはATなんじゃね

ああ、こないだ喪男板の車スレで燃費の話になった時にスイスポ９キロって
言ってる奴いてモヤモヤしていたのだけど

ATならそうですね
A/C ONで、街ノリ９ケロ
でも高速は１６ケロ逝くよ

MTで街乗り&山道でも13〜15km/lくらいだわ
10切るなんてどんな運転してんだよｗ

オレは殆ど片道2�`程の通勤のみで使ってたときは
8〜9�`台だった。

>>810
そこはFIT　SWと張り替えるところ

ちょいのりの燃費悪化をなめないほうがいい

やさしく走ったら17くらいいくけど、回したら13くらいだな。
燃費計つけてると燃費意識して運転してしまって楽しくないから最近はオフにしてる。

燃費だのエコだのほざく奴は自転車乗れよ

俺は満タンでエンプティまでで約６００ｋｍ走れる。あと数十キロは走れるだろう。

省エネ渋滞は迷惑

何それ？

ふんわりアクセルとアクセルオフでのダラダラ走行の産物がエコラン渋滞

>>834
それにはちょっと異論があるな
毎日仕事で横浜町田インターの辺りから秦野中井インターの近くまで、主に246号線を使って走ってる
普段はストップ&ゴーのはっきりした流れで1時間50分ぐらいの所が、世間がお盆の連休の間は、ダラダラダラダラとした流れでパッと見、車の量自体はいつもと変わらないように見えながら1時間半だった
体感的にはずーっとお盆の渋滞に巻き込まれてる感じだったけど

ドアスピーカーの配線を純正から変えたいとおもってドアパネルを外してみたけど
これ配線しなおすの大変すぎる

個人で出来た人いるのか？
助手席側ならなんとかなりそうだが

燃費自慢の人はエアコン付けようね
カタログで15.6(MT)なのに15とか17とかもうね

>>837
つけてるけど？

エアコンつけっぱでも
燃費計で15.3だなぁー

>>837
付けてますが
(゜∀゜)アハハ八八ノヽノヽノヽ
(゜∀゜)アハハ八八ノヽノヽノヽ

キターーーーーー＼(^o^)／
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYucW8BAw.jpg

【審議中】
　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ ヽ
　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 l
　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

>>838-840
何かがおかしいだろ。
どこのメーカーのどこの車でもカタログの6〜7掛けが実燃費。

>>843
>>838-840は貧乏エコ運転なんじゃないの。
MTならいくらでも調整きくよ。

エアコンつけて１５だと…
どうやったらそんなに走るか教えてくれ
ちなみに通勤は往復４０キロ で時々渋滞してまあ１時間１０分ぐらい

>>843
そう決めつけるなよ、別におかしくないだろ。
そもそも環境や運転の仕方で燃費なんて簡単に変わるからな。
MTならかったるいけど出来るだろ。

じゃあ俺のスイフト壊れてるわwww

>>844
貧乏エコ運転を心がけてるつもりはないが
社外マフラーをノーマルに戻しドアは4枚デッドニング
フロアや天井もレジェドレックス貼って

オーディオに力入れたらまったく飛ばさなくなった・・・
まったりと音楽聞きながら運転するのは楽しいよママン

>>845
タイヤ外径を小さくすれば余裕です

ああなるほどな、インチダウンしてホイールも軽くすればいいわけか

そういう事じゃないです
インチダウンすると見かけの燃費が良くなるって話です
実際の走行距離の割の燃費は、どうか知りませんが

インチダウンじゃなくてタイヤ外径の変化だろ

メーター誤差で車検通らねぇだろ このすっとこどっこい

車検のメーター誤差のチェックはかなり緩いよ

スイフトとFITどっちが強いですか？

技術のホンダと高張力鋼板のスズキ
ぶつけ合ったら意外といい勝負なんじゃない？
え？そういう勝負じゃない？

ベルファイアです

その理屈で行くならメガクルーザーじゃね？

>>854
数年前の法改正以降はタイヤのサイズも含めて厳しいよ、知らないの？

>>837
エアコンつけてもリッター１５は走るだろ。
エアコンつけなきゃリッター１７は走るぞ？
スイスポはエコカーだ

>>854
メーター誤差云々ではなく、タイヤの外径がノーマルより大きくなったら
それだけでアウトになるように変わったよ。

856に座布団三枚！

5速廃ギア入れたらもっと燃費伸びそうだなｗ

しかしあれは5速40kmから加速とかやってるズボラな人には厳しそうだ
チューンドNAか酢茶入りならそれでも大丈夫なのかなあ

車検時のタイヤ外径が純正より大＝即車検アウト
でもないらしい。

検査官次第な面もあるって事。

実燃費は平均燃費計表示の約9割だな。
市街地で12〜14km/lだ。
MT、標準タイヤ、ホイール。
エアコンを使っても、殆ど影響無いよ。

>>859,861
大きくなる方に対しては厳しくなったのは知ってるけど、小さくなる方に対してはそんなに厳しくなかった筈

某軽量鍛造ホイール入れても燃費計ピクリとも動かないのだが
プリウス専用とか作って売りつけてるのは悪質な商売だな

そーいやマジェスタの人、根性なかったな…

>>864
測定器を使わない、数値に頼らない部分は検査官次第だけど
メーターは検査官次第ではない、数値が出る

>>866
小さくなってもメーター誤差増えるのでアウツ←こっちも誤差範囲が厳しくなったよ

え、また？
10%か15%じゃなかったっけ
これよりきつくなったら個体差とか山とかでやばくないか

タイヤを195/50R16から205/50R16に替えた位だと
外形が10mm大きくなるだけだから大丈夫だよ。

ネタ枯れかw

>>868
うん、わかるよ。
そのための計測だから。

サイズ違いが即アウトではないって事を言いたいのさ。

埼玉のドライブスポットを教えてくれ

セクロスはサイズだけじゃないって事だろ？わかります

http://t.co/21hHnxK
ウジテレビクソすぎる。本格的にオワコン

>>870
やべっ！！！、この１０年間、この場合の外形は同じだと思ってた！！。
つまり５０Ｒ１６の部分が同じなら同じと。
超絶勉強になった。

アヒャ

そろそろ純正タイヤがイッちゃうんだけど、
同じスペックぐらいのタイヤってある？
メーカーは問いませんm(__)m

>>878
タイヤでイッちゃう　に見えた

タイヤオナか・・・

>>878
ハイグリップタイヤにしちゃいなYO！

>>878
アゼニスST115はいいタイヤだった。
もう廃盤。

>>878
ハンコックかクムホがいいんじゃね？
タイヤの起源はおそらく韓国様だからｗ

純正ほとんど使ってない
まだヒゲとか付いてる

>>873
秩父のかき氷でも食べにいったら？

俺は年間3万とか走ってすぐに減るから
オートウェイの激安タイヤだよ・・・

激安タイヤだからすぐ減るんじゃない？

878です。
みなさん色々ありが�d
一応候補としてはｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰﾝのrev-specなんだけど
どうですか？
サイズは変えたくないし。

>>888
スペック落としてそのクラスのタイヤ行くのならS.driveもいいよ

>>888
寿命以外はいいタイヤ
でも安いので問題ない

真の変態ならトーヨーのプロクセックスT1R

国内仕様の発表はまだかのぅ

>>892
スズキは徹底して隠す方向だからなぁ・・・
もしかしたら、9月13日のお披露目の日に、まさかの！があるかもしれない。

もうwktkがおさめられないよ！

やっぱここの住人は新モデルをすぐに買うの？
俺はさらに次のモデル（でるといいなぁー）まで31を乗る予定

めざせ30万キロ

まだ見ぬ32？の事前情報だけだと、買う理由を思いつかないから買わない
馬力トルク大差なしで、顔とおしりが多少変わっただけじゃあなあ・・・

まだ出てもいない物を大差無いって断言しちゃうのも、どうだろう？

>>895
顔もお尻も31の方が好きだな。
特にお尻はね。

>>888
欧州コンパクトハッチではいてるけど、まあ普通だな。
俺もいろいろ探してコストと性能のバランスを考えたとき
ベストと判断して買った。
まあ予想通り「普通にＯＫ」という感じで満足はしている。
峠を「激しく」走ったりもしないので、また次もこれにすると思う。

>>878
TOYO　DRB
街乗りだけなら問題ないし、純正より静か

>>878
ttp://www.autoway.jp/shopbrand/069/018/Y

>>888
今レブスペ履いてる。
コスパ高くてオススメ。
ミニサ程度なら結構頑張るよ。
Sドラも履いたけど、ちょっと…

205にしたら選り取り見取りなんだけど195は少ないよな

Sドラは純正よりグリップ低いよな
長持ちはするし、街乗りでは不満もないけど
ワインディングだとアレ？ってなる

>>896
エンジン同じで大差あるほうがどうかしてる

コスパは195/55R15が最高だと思うんだ

>>904
VVTが両方に付いたから、イジればかなり違うはず

でもドノーマルじゃ大差ないはずだわな

男ならﾈｵﾊﾞ









たけぇ('A`)

漢ならダンロップだろ
せめて靴とＴシャツは

新型買えなくて、くやしいのうくやしいのう

>>878
195のままでグリップ落とさないとなるとRE11だな、逆にグリップ上がり過ぎるけどｗ
205にすればMAXXTTやらRE050やら選べる。

ハイグリならDLﾃﾞｨﾚｯﾂｱ☆スペックだと少し安いですよ

この車にそんなもん必要あるの・・・・？

新型予約した漢はおらんのか？

>>913
工場付近でキャリアカーウォッチングしてる限り、まだ見ないなぁ。
混じり始めるもんなんだけどね。

Sドラ吐いたけど、違いなんか感じないよ(´・ω・｀)

>>915
そりゃタイヤパンクしても気付かずに高速走ってる人も居るくらいだから
タイヤが変わっても判らない人が居ても不思議ではないな・・・

新型のガッカリ感が半端ねえな。萌えないゴミとはこのことか。
FT86のほうがまだいい。

それは無いわｗ

それは無いわｗ

まさにカバオ君乙だな
今回は滑りそう。ZC31のデザインのままか、Sコンセプトのままなら絶対良かった。あれは、ダートもサーキット向きじゃない気がする。普通の街乗りって感じだ

Ｓコンセプトの方がカッコ悪ぃよバカ

顔だけSコンセプトで残りが現行スイフト
かっちょわるい

俺も今回のは微妙だと思う

かっこ悪い…

ん？？。そうか？？。
マイナーチェンジにしかみえんが＝現行でも別にいいかな、と。
(まあ素イフト自体が、マイチェン風だが)

おまえら少しはいいところを探そうとしろよｗ

>>925
いい所は各ギアのピッチ次第では6MTだな

乗ってるのがＦＴ８６ほど恥ずかしくないってことかな。

イマイチであんまり売れないほうがいいじゃん

マイチェンで強力なテコいれしてくるから

馬力アップの内容がトルクアップによるところかな
スポーツモデルとしてよりも、ロングドライブ用のコンパクトな車として期待してるから、トルクが上がれば今までより回さなくても走るようになりそうだし

>>929
過給器でも付けない限り排気量一緒だとそんな明確に変わることは無い

数値的に変わらなくとも体感的に変わることは結構あるよ

>>931
その程度の変化で良いなら現行でもECU書き換えれば別物になるからおすすめ

モンスポのこんなのあるでよ。
http://www.monster-sport.com/shop/campaign/11/0520_ecu/index.html
書き換えだけで８万は高いが、カムシャフトも変えて１６万５千円は結構
安いかも？？。
これは現行のだけど、新型もエンジンは同じだし、たぶん割りとすぐに出るだろ。

スーチャーとかターボで大きくパワーを上げたいやつは、最初から
ポロＧＴＩあたりにいった方がよい。
スイスポは、あくまで「プチタイプＲ」だからな。

勝手にプチタイプＲにすんなよｗ

あー、すまんすまんｗ。
「ＮＡスポーツカー」といいたかったのだが、俺の中ではＢ１８ＣインテＲが
一番のＮＡなのでついｗｗｗ。
まあ、あんなの今の時代に求めるは不可能だが。

96インテＲなら、オレも乗ってた。
家族持って、ユーロＲとかいろいろ乗ったが、やはり、インテＲが忘れら
れない。。
あの、レース用カートに似た感触は、市販車ではもう味わえないのか。。
今だと、ポロGTIあたりが近いんだろうが、やっぱり、ターボは違和感が
あるし、回らないし、微妙に重い。
やっぱ、車の楽しさにとって、一番は、いろんな意味で軽さなんだよ。
って、ことで、スイスポ出たら、試乗してみたいな。
インテＲそっくりじゃなくてもいいんだ、あの感触が少しでもあれば。

でもポロGTIはパワーあるのは良いけど重いしMT無いからなあ

>>936
なにせ、９６インテＲは、ご自慢のＶＴＥＣ(高回転)が作動するまでには、
２速５５００(くらい？)回転くらい回さないといけないからな(笑)。
で、そのときは時速約８０ｋｍになるわけだが、そんなの日常で
ＶＴＥＣなんて楽しめるわけがないじゃん！！、みたいな(笑)。

ということは、サーキットでも走らない限りは、高速道路の
合流でしかＶＴＥＣを作動させる機会はないハズ、それが９６インテＲだった。
今考えるととんでも素敵なエンジンだったｗ。いい時代だったなー(遠目)。

おっと、完全なスレチだった。すまん。

DC2たくさん走ってるぞ、ジムカのとあるクラスでｗ

スイスポはドラポジどうにかしてほし

もう新スポ買うために貯めた金で
中古のＨＡ２２Ｓ買うわorz

どうにかしてじゃない、お前がどうにかするんだよ（キリッ

　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣

>>937
重いか？と思って調べたらマジで重いね。

スイフトスポーツ (5MT)　車重＝1060kg
POLO GTI 車重＝1210kg

>>943
150�sしか変わらないやんw
サーキットのコーナーでボディーがぐにゃぐにゃするスイスポと比べてポロの剛性は凄いね

>>944
150kgしかってあほかこいつｗ

150kgってそうとうだと思うが‥

約大人3人分
これを変わらないと思う人は軽でも乗ってなよ

俺　12月まで福島行かなきゃならない。
金がたまって帰ってこれたら黒いスイスポ買うんだ。

>>947
ポロよりも150�s軽くても車体剛性が軽並みじゃあねぇw

>>949
そんなあなたのオヌヌメは？

もちろんフィ....

>>949
車体剛性が軽並みだという根拠は？

明日中古車見てきます、２型MOPみたいですね

>>949
先々代をディスるんじゃねえｗ

せっかくの軽さがうりのスイスポに制振シートはりまくって
30キロも重くさせました・・・

>>947
体重50kgってお前もっと肉食えよ。
スイスポ乗り回してないでランニングして筋肉つけろ。

素材を選べば、そんなに重くならずに済むのに・・・

>>955
横レスだがランニングで肉がつくかよｗ

>>957
1kmくらいランニングして
俺は今日も良くやったよ！今日もご褒美。ﾌﾟｼｭｯ
でつまみ喰らいまくりビールのみまくりで、ぜい肉余裕です。

肉じゃないﾜﾛﾀｗ

いや、そんなことないな

>>939
ジムカは旧車会になってしまってるよな。
新車クラスは地域によってスイスポが活躍できるクラスと出れないクラスがあり、

>>949
車体剛性の比較データ出して

たった1kmじゃ ビール３口くらいで 帳消しだよ。
距離云々ってよりも長時間の有酸素運動が おっさんの腹には効果的

待て
前レスをよく読め
痩せようって話じゃないぞ
肉をつけろって話だぞ
贅肉、筋肉を問わず

>>964
食う寝る遊ぶ。

遊ぶ、は余計だな

>>965
おげんきですかぁー

ここ、おっさん多いな。

24のおっさんです

>>967
途中から口パクになっちゃったっけな

セフィーロと聞いて

あの当時は、あのクラスにもまだMTの設定があったんだよな

>>969
よう、俺
おっさん同士仲良くしようや

Ｍ１６なんてどんだけ時代遅れの非力なもの載せるんだ？時代錯誤してるだろ

ターボでも付けりゃ違うんだろうけど、スズキには今のところ高出力かとエコを両立させるターボの技術がないから出せないでしょ
そしたらM16じゃなくなったって、ほぼ同程度のものしか出せないよ

スズキに限った話じゃないが、日本メーカーはいまさらおＮＥＷの
専用ガソリンエンジンを開発する余裕はないからなー。
ＰＨＶに全面(？)移行するまで、もうこのままＭ１６でいくような
気がする(笑)。
ま、それもスズキらしくていいんじゃね？。

それか、日産にジュークのエンジンもらうとか？？。

ジュークのエンジン（笑

>>972
リアルにウチの親父かよ。
Ａ３２のＭＴから乗り換えようと思ったら日産小型車のＭＴはノートのみ。
その状況に、ええ加減にせぇってブチ切れて、
手頃なＭＴ車ならなんでも良いわ！って、日産の垣根を越え、
各社巡った末スズキに行ったところ、登場予告されたのがスイスポ。
昔乗ってたゴルフＧＴＩとか思い出しながら、ワクワクして待ってる。

次スレﾏﾀﾞｧ-?(#･∀･)っ/凵⌒☆ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ

【スズキ】スイフトスポーツ Part.88【ZC31】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314251454/

>>949
なんだ・・・10年前の人か。

埋め

　　　 　 ＿ ／ ＼　＿
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.　 ｛　 |⊂⊃　i　 ⊂⊃|　 ｝
　　 ＼ヽ　「￣￣ ﾌ　 /　/　　　　　　　　うめてんてー
　　r─＼　ゝ ─ ' 　厶二⊃
　　 ￣｀| ￣￣￣￣　 ｀ーｧ
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　　　　　　 >、＿＿_ イ
　　　　　　 し′　　し′

じゃあ新型スイポは>>1000の仕様で発売したいと思います

スイポ４連スロ
ttp://rsrsken.blog43.fc2.com/

Ｍ１６積んで今更スポーツなんて恥ずかしいだろ

Hayabusa1300のエンジンをストロークアップして載せれば良いのに。

たかだか250kgの車体を動かすエンジンと、換装で1000kgちょい、装備重量で1100kgを超える車体を動かすエンジンじゃ、色んなところで要求される強度が違う
そしてバイク用のエンジンは、そのままじゃ車の排気ガス規制をまったくクリアできない
車の排気ガス規制をクリアしようと思ったら、レッドゾーンを大幅に低くしなくちゃならない
そうなると普通の車用の1300ccエンジンになってしまう

なんだスズキって技術力ないって話だったのか
知ってるよ

でもさ、スイフトはTYPE-RとかRSじゃなくて
スポーツって謳ってるだけマシじゃないかい

>>1乙

今さらかよｗ

そうやっていつまでも自分を慰めてなよ

昨日見た雑誌に170Nmだか175Nmって書いてあったけど、どうやって出すんだろ？
直噴にでもするのか？

買い換えたいなー

>>994　ｽｽﾞｷの発表はこつらだよ
Maximum output 100kw/6,900rpm
Maximum torque 160N･m/4,400rpm

>>994
ただしソースはベストカー（笑）