◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart56|◎ﾛ◎

レバー式のエアコンユニットっていくらぐらいで売っているのでしょうか？

アナログエアコン（レバー式エアコン）の型番と価格をご存知の方はおられますでしょうか？

車検証握りしめて最寄りの日産ディーラーへゴー。

車体番号からディーラーなら調べられるし。
現在の価格もわかる。


すべて２年前の情報だが
部品コード　27130
現在の価格はシラね。二年前で2万ちょい。

レバー式・・・

なんでまたレバー式・・・

R32タイプM乗りですが、今、なぜかオートエアコンが付いています。

オートエアコンだと、窓が曇った時など、32℃から18℃にいっきに
設定温度を変更するのが大変なんですよ。

他車（ダイハツ・ムーヴ）で慣れているアナログエアコン（レバー式）なら、
一気に32℃から18℃に設定温度を変更できるので。

ダイハツ・ムーヴのアナログエアコン（レバー式）をR32タイプMに取り付け
できれば良いんですが．．．

どーせまた釣りだろ。

チョークが後付けできれば良いのに。
ていうか、アイドリング調節できれば良いんですが．．．
ポイントを現金に換金できれば良いのに。
R33セダンが
・5ナンバーサイズのボディで
・RB20DETエンジン搭載で
・R32みたくカッコいいデザイン
だったら最高なのに。
R34セダンが
・5ナンバーサイズのボディで
・RB20DETエンジン搭載で
・R32みたくカッコいいデザイン
だったら最高なのに。

つ、

窓が曇った時は冷風を窓にあてる。

これ例の質問厨？　曇りはAC・ONしてコンプレッサ回すか、デフロスタ使え
内部空調路に合わせた車種用設計が必要で系列以外の流用など不可能、32は設定自体無い

毎回そうやって構うから居座られるってのにいい加減気づけよ

気づいてますが何か？

オートエアコンだと、窓が曇った時、32℃から18℃まで
いっきに設定温度を変更するのが大変ですよ。

レバー式だと、レバーを端から端に移動させるだけで済みます。

窓が曇ったらエアコン入れるだけでいいんじゃないの？
わざわざ温度調整する必要ってある？

ないね。レバー式厨は設定無いのも内部設計必要なのも理屈自体判らんのだろう

オートエアコンで32度や18度にする意味がわからん。

設定温度を変化させて風量マークが２つ以上に増えれば
エアミックスはフルに暖または冷側になってるだろうから
後は風量スイッチを押して風量を増やせば３２度や１８度設定と大差ないのでは？

エアコン入れたら除湿するから温度は関係ないね。

寒ければ目いっぱい暖房に、暑ければ目いっぱい冷房にレバーを倒す（ダイヤルを回す）人はいる。
マニュアルならそうするところでオートだったらそうする必要もないんだけど、
風がガーッと吹いてなきゃエアコンが利いてる気がしないんだろうね。

エアコンが壊れているんだろう。察してやれよ。

窓が曇ったらエアコンの冷風を窓にあてるのが効率的。

そもそも荒らし目的なんだからどんな解決方法を提示しても無駄。

頭が壊れているんだろう。察してやれよ。

別の理由で、マニュアルエアコン流用流行ったこと無かったっけ。
オートエアコンの表示部分がよく壊れるからという理由だけど。

可変容量コンプレッサーの制御はどうしていたのだろう？？？

>>773
その話題あったよ。
個人的には今でもオートよりマニュアルの方が良かったと思ってるよ。

オートエアコンでも温度設定は必要だぞ。
暖房なら32度など、冷房なら18度など。

実車の話題でもないが、PS3のGT5のGTS-tについて。
今更だが、本体買おうかと思っている。
GTは初代から4まではリアルタイムで買ってたんだが、
4のGTS-tは、ミスなのか4発みたいな音でやる気無くした。
5も4と同じなら買う気にならないよ…。
3まではそれっぽい音だったんだが5ではどうかな？

>777
確か4と似たような感じのダメっぷりだった気が。

エアコンの話題はもう釣りとしか思えない。

まとめ。

�@デジタル表示式エアコンでもレバー式エアコンでも温度設定は必要。

�A窓が曇った時は冷房の冷風を窓にあてるのが良い。

�B特に、冬場は、暖房から冷房に切り換えるのは、
　デジタル表示式エアコンよりもレバー式エアコンの方が楽。

�Cレバー式エアコンは、暖房の32度から冷房の18度にレバーをスライド
　させるだけですむから楽。

�Dデジタル表示式エアコンは、設定温度を暖房の32度から冷房の18度まで
　設定温度のボタンを押し続けないといけないから、けっこう大変。

>>780
レガシィ糊はみんなお前みたいに嘘つきなのか？

オートでなくマニュアルACだったら温度設定ではなく、送風−温風の隔壁調整でしかない。
曇った時冷房冷風である必要は無い、温風でもコンプレッサーONされてればおｋ。
�B・�C・�Dは重複してるな。　

現在主流として、、、
温度(オート)や送風−温風隔壁調整(マニュアル)には、ダイヤル式が最も普及してる
オートだろがマニュアルだろうが、既にデジタル・ボタン式でもレバー式でもない。

温度や送風−温風温感調整には、レバーで左右に振るより ダイヤルで回す方が
感覚的に目標位置へもっていき易い・操作しやすい為、、、と以前某誌にあった

今の時期なら、設定温度は32度で固定。風量は2か1。
暑くなったら窓の開閉で温度調整してる。エアコンいじるより楽でいいよ。

壯志驕陽 張學友
ttp://www.youtube.com/watch?v=nAmMQv9GFSA

>>778
えっ!それはがっかり…。
3では（RB26とはまた違う）6発の音してたし、多分あれって単純に他の音と間違えてるよね。
実は4の時、音の件はアンケートハガキに書いて送ったんだけどな…。

曇った時、冷房の冷風である必要は無い。
が、暖房の温風を送るより、冷房の冷風を送った方がよく取れる。

車種・エアコンにも寄るが、暖側冷側共フル状態を長時間続けるのは
風量関係無く良くない場合があるので注意

曇りが良く取れようが、熱くもないのに冷房の冷風なんて出したくない。女性なら尚更。

>>781
よく分からんけど、確かBHレガシィのエアコンパネルって、
ガワが違うだけで中身は32と同じ物だった記憶が。
年式新しいから、部品取りには良いかも。

レガシィのユニットはDENSO製でスカイラインはZEXEL製だけど、中身同じって事は無いんでないかい？

レガシィの世代によるだろ。
日産がスバルの株を所有していた時期かそれ以降か。

黙れよ雑魚

魚が釣れますか・・・

純正マフラーって需要ある？

BNR32用は製廃らしく、結構需要あるらしい。
HCRとかもしてたりして 若しくは近いか。新同とか、程度良ければあるでしょ

窓が曇ると視界が悪くなって危険です。

熱くなくても冷房の冷風を窓に当てて、早急に窓の曇りを取って下さい。

だまれ age質問厨

純正マフラーが高くて買えなかったので、中古のレガリスRで妥協した7年前・・・

窓が曇ると視界が悪くなって危険です。

熱くなくても冷房の冷風を窓に当てて、早急に窓の曇りを取って下さい。

「窓が曇ったら、冷房の冷風」これ常識。

んなことしてるアホが日本中に何人いるんだよ

「車の窓が曇ったら、冷房の冷風を窓に当てて窓の曇りを取る」
みんな常識として知っている。

…と。
生前の801の口癖でした。

窓が曇ると視界が悪くなって危険です。

熱くなくても冷房の冷風を窓に当てて、早急に窓の曇りを取って下さい。

冷やしてたらだめじゃん、デフロで温風だよ。

age質問厨は いつもロクに相手に去れず、レーバー式では辱められ、
>>781の言う通り 大人しくレガシィ乗ってろよ

アウトバック ランカスター グランドワゴン 32台目
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/01/13(金) 19:11:24.23 ID:zeIHhjky0
ところで、アウトバックの皆さんはオイルは何使ってますか？ NAエンジンの人。お奨めありますか？

◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart56|◎ﾛ◎
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/01/13(金) 21:58:11.93 ID:zeIHhjky0
まとめ。・・・
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/01/13(金) 23:00:57.95 ID:zeIHhjky0
曇った時、・・・

冬場は、車の窓が曇った時に暖房の温風を窓に当ててもますます曇るだけ。

「車の窓が曇ったら、冷房の冷風を窓に当てて窓の曇りを取る」
みんな常識として知っている。

みんなって誰だよｗ どう転んでもコンプレッサ回ってれば無問題
レガシィage質問厨は局部切り取られて狂乱状態かｗ

センターコンソールにおすすめのドリンクホルダーか、本立てみたいなものは無いですか？

部販で全パーツ買って組み立てて新車1台作り上げる猛者はおらんのかな。
おそらく部品代だけで新車価格の4〜5倍するだろうけど。

↑
出来ても残念ながらナンバー取得できません。
職権打刻は受けられないと思うので。
せめて廃車体が有れば…

ヤフオクでゴニョゴニョな出品を探すとかｗ
でも内装とか、もう出ないパーツもあるんじゃないかなぁ。

何年も前から組立てなぞ無理、ここ数年で相当数製廃してる

>>810-812
そっか・・・考えてみりゃ、やれるなら、とっくに誰かやってるよな(´・ω・`)

出先でエンジンかからなくなってあせった。
どうやらイグニッションスイッチが接触不良っぽい。
キーをガチャガチャやってたらかかって帰ってこれたけど修理せんとなぁ。

セルじゃなイカ？

もう少し状況を、SWならメーターの警告灯も無反応の筈。
セルならその辺りは普通でセルが回らない。

「車の窓が曇ったら、冷房の冷風を窓に当てて窓の曇りを取る」
教習所で習っているはずだぞ。

アクセルとブレーキと同じぐらい常識。

>>814
セルモータが壊れるって結構あるよ。ブラシが摩耗しちゃうと回らなくなっちゃう。
応急処置は、セルをぶっ叩くｗ
やり過ぎ注意。

>817
某集まりでそれをやってるのを見たｗｗｗ
結局動かなくて押しがけしてたけどｗｗ

大昔のクルマみたいにクランクハンドル突っ込んで手回しがけ出来るようにすればいいのにｗ

>>819
セル壊れたとき真剣にそう思ったわ

>>819-820
それはJAFの利権を損なう行為なので・・・ん？誰か来たようだ

その後>821の姿を見た者は誰も居ない…

821ならコメリで見たよ。何かに怯えているような、ちょっと
挙動不審な感じだった。

窓が曇った時は冷房の冷風を窓にあてた方が曇りが取れやすいみたい。

デジタル表示式エアコンだと、暖房の32℃から冷房の18℃に温度設定
しなおすの大変。

レバー式エアコンに変えたい。

デジタルフルオートエアコンの下段右端のボタンってどういう機能ですか？
表示が消えて真っ白なボタンになっちゃってるんで教えてください。m(__)m

フロントデフロスタかな。
Fガラスの根元から風が出るでしょ？

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311523846/756-
もう白痴な レバー式age質問厨は相手にしない方がいい、スルー推奨

まとめ。

�@デジタル表示式エアコンでもレバー式エアコンでも温度設定は必要。

�A窓が曇った時は冷房の冷風を窓にあてるのが良い。
　窓が曇った時は冷房の冷風を窓にあてた方が曇りが取れやすいから。

�B特に、冬場は、暖房から冷房に切り換えるのは、
　デジタル表示式エアコンよりもレバー式エアコンの方が楽。

�Cレバー式エアコンは、暖房の32度から冷房の18度にレバーをスライド
　させるだけですむから楽。

�Dデジタル表示式エアコンは、設定温度を暖房の32度から冷房の18度まで
　設定温度のボタンを押し続けないといけないから、けっこう大変。

ついにうちのハザードスイッチちゃんも押したきり戻ってこなくなった
温めれば戻ってくるけど、出しっ放しになったときは恥ずかしすぎるw

次はハザードの点滅が点灯しっぱなしになるよ

>>826
ありがとうございます。
接触不良で押しても動いてないみたいでした。

>>830
マジで？

窓が曇った時、暖房の温風を窓にあてても曇りは取れないのでしょうか？

どうしても冷房の冷風を窓にあてないといけないんでしょうか？

>>832
半分冗談だけどソースはウチの32。
点灯しっぱなしになった次の日に点滅に戻って以来その症状は出ていないので、
スイッチが戻らないのとは別原因だと思っている。

>>833
取るというより、最強の風を当てて吹き飛ばす

何で曇るかというと、外気が低いとガラスも冷えて、車内の水分が結露する
わけだから、それを防ぐには、水分を除去するか、ガラスが冷えないように
するしかない。　だからデフロで水分除去して、温風でガラスを温める。
解りきった結論だよ。

>>829
うちのはリヤ熱線スイッチを押しても
気まぐれにONしたり、しなかったりになってしまった。
今の季節必要だしスイッチ交換かな、スイッチ￥高そう・・。

ガラスを温めるよりも冷やした方が曇りは取れやすい。

それ、デフロ機能が壊れてるんじゃないの？

いや、窓が曇った時は冷房の冷風を窓にあてた方が曇りが取れやすい。

まあ理論的には車内を外気温度と同じか、それ以下にすれば結露
しないわけだが、それ車じゃないでしょ。

車内じゃなくて、窓（ガラス）の温度を外側と内側とで同じぐらいにすれば良い。

だから、冬場に窓が曇った時は冷房の冷風を窓にあてた方が曇りが取れやすい。

”デフロスター”で検索して、いろいろ調べてみてください。雪が降ってる
時でも、コートとか着ないで快適にドライブできることがわかるはずです
から。

「デフロスター」って窓にエアコンの風をあてるモードの事でしょ。

>>窓が曇った時は冷房の冷風を窓にあてた方が曇りが取れやすい。

「デフロスター」で冷房の冷風を窓にあてた方が曇りが取れやすい。

ランカスター糊ウザ

今の季節では、普通温度を25度以上とかにして、エアコンして乾いた温風にして使いますよ。

今の季節では、普通温度を32℃に設定してエアコンの温風にしています。

窓が曇った時は普通温度を18℃に設定してエアコンの冷風を窓にあてます。

デジタル表示式エアコンなので32℃から18℃に設定温度を変えるのが大変です。

常にホットかコールドしか出ないorz
温度調整？なんですか？って感じ。
まー冬はファン回してるだけで暖かいから助かるけど。

こないだ友人を乗せたら、ファンだけって何？って言われた。
最近の車はファンだけ回すって機能なく、常にエアコンなのかー。

温度なんてどうでもいい、曇ったらACかECONでコンプ回せば済む事

＞最近の車はファンだけ回すって機能なく、常にエアコンなのかー
んなわけない、知らないだけ。少なくとも国産はコンプONOFFは必ず有るはず

おまえら何を真剣にかまってんだよ

昔32に乗ってたけど、最後の方はエアコンの効きが弱くなって、ガラスの曇り
も取れにくかったなー。エンジンは調子良かったのにねー、R32はエアコン
が弱点じゃないかな。

マフラー交換終わったー。すげー疲れるねこれ。外した純正マフラーを置いておく場所がないのでオクに出しました
車検通るかわからんマフラーにしたから本当は取っておきたいんだけどね。せめて2分割ならなあ

温度は関係ある。
冬場に窓が曇った時は冷房の冷風を窓にあてた方が曇りが取れやすい。

とうとうHICASランプ点灯状態になった…

保存したいマフラーは玄関先につるしておけばおｋ

>854
パワステオイルの量チェック汁！

誰だ、「窓が曇った時はエアコンの温風でガラスを温める」って言ったやつは！！！

窓が曇ったからエアコンの温風でガラスを温めたら、ますます曇って立ち往生したじゃないか。

レガシィではそうかもな

>>851
まあね。
デンソー製のコンプレッサーに換装できないものかと
真剣に考えてるよ。

冬場に窓が曇った時は冷房の冷風を窓にあてて曇りをとらないとだめだよ。

間違っても暖房の温風を窓にあてるなんて事はやってはいけない。

レガシィの基本だよな

前車種に共通の基本だよ。

レガシィは暖房のままACをONにしても曇りがとれないもんな。

R32は暖房でも冷房でも自動的にACがONになるでしょ。

>>856
ホースの繋ぎ目からフルード漏れしてて、
とりあえずフルード足してもうちょっと様子見中です。

俺もパワステフルード漏れてんだよな・・・
ハイキャス点くまでには直したいけど金がない

無能だから給料が少ない。
でもスカイラインに乗りたい。
前R３２のN/A標準車に乗っていたけども、
R33のターボとか、４０万で買うのはありかな？

ターボは壊れたら高く付くよ…？
ど〜しても33ってこだわりがないのなら、34のNAの方がいいと思う。

ありがとう。
実は今日、ドライブ中にN/Aのほうが「自然」な
走りができるかなと考えていた。
背中押してくれてありがとう。

>>869
NAにはNAの良さがあるのも確かだが、
不自然だからこそ楽しい事ってのもあるんだぜ？

>>870
面白い意見をありがとう。
おンれには正しいとか普通とかを求める気持ちがあるのかも。
失敗したくないとか考えているのかと自問自答。
結局クルマにはカネをかけると思う（収入の範囲内で）。

まあ、今の車（N/A)で高速乗って、べた踏みとかしたけどもさ・・・
過給器のあの加速感は知っているけども、どうも怖いんだよね。

R33のNAはべた踏みでも遅いよ。

レースとかしたいわけじゃないよ。
一般道・高速を気持よく走れればそれでいい。

>>871
NAの自然なフィーリングが好きで、
ターボの加速に恐怖を感じるというのなら、
もう答えはでてるんじゃないか？

普通を求めてるっていうならなぜ今時スカイライン？・・・って気もするけどもね。
スカイライン購入資金を頭金にして、新車で軽かコンパクトカーのほうが良くない？
そっちのほうがよっぽど普通で、失敗しないと思うよ。
それでもスカイラインに拘るならV35とかもいいと思う。
中古価格も結構下がってるし性能だって良い、ちゃんとNA。
スタイルが気にくわない人も多いから不人気車扱いだが、
空力のゼロリフトは素直にスゴいしフロントバンパー変えるだけで印象変わるよ。
迷った末に結局オレは買わなかったんだけど、
ちょっとだけ考えてみてもいいかも、アドバイスも少しなら可能だし。ﾁﾗｯﾁﾗｯ

車を降りるとほのかなクーラントの臭いが。
どっか漏れてるんだろうなー。

オートエアコン仕様とマニュアルエアコン仕様では
コンプレッサーの形式が違うようなんだが
マニュアルエアコン仕様車乗ってる人、
コンプレッサーの調子とか耐久性とかどんな感じ？

>>874
ご親切なご回答ありがとうございます。
実は極端な話、Keiのターボのレカロシートでもいい気がしますし、
真逆ですが、直６スカイラインの（安めの）NAでもターボでもいい気がします。
このあたり極端に違いますが、こちらも混乱しております。
相談できる相手が旧車の86とR31に乗っていますが、
その彼に相談すると、あっちもいいこっちもいいと言われるもので、
何に乗ればいいか混乱しているのが現状なのです。

例えば軽のターボはタービンがやられているとかいうと言い、
３３ターボなら安くてあと７−８年乗れるという一方で、
税金にそんなにお金を掛けたくないという当方の財布事情もありまして。

R32(NA2.5)に乗っていたときは、あまりのハンドリング（旋回性）の良さに
自分がうまくなった気がしましたが、車の性能で曲がれるに過ぎないので、
だったら「盛り付け」がない軽のほうが運転工場にはいいかとも考えます。

ちなみに私は無能で（また病気で）お金のない側の人間です。

>>877
横から失礼。
ざっとスレ読んでみたけどスカイラインに拘りがなくて、ハンドリング重視でNAらしい加速とかならロードスターのが
合ってるじゃないの？

>>877
いろいろ言っておいてアレだけど、
そこまで迷ってるなら今買うのはやめた方がいいと思う。
旧車乗ってる友人とやらのアドバイスも、悪いけど正直参考にならないレベル。
無視して良いよ。
本当にクルマが必要かどうか、衝動買いじゃないかを考えてみて。
アナタの事情なんてこっちは知らないが、お金がないなら尚更だ。

>旧車乗ってる友人とやらのアドバイスも、悪いけど正直参考にならないレベル。
コレが聞きたかった。
君に自力で決めるか、また相談しにきます。

おおまかな方向としては、今はお金ためます。
こだわりとかは財布の事情と勘案します。

>>旧車乗ってる友人とやらのアドバイスも、悪いけど正直参考にならないレベル。
>コレが聞きたかった。
>君に自力で決めるか、また相談しにきます。

失礼。何か変な書き方に。
とりあえず、車屋の彼の君の話は聞かないことにします。

今は車のことは忘れて、他のことにリソースを割きます。
ありがとうございました。

すまん。すぐ上の質問を投稿した者だ。
１月末で仕事を辞めた。

みんな一体、スカイラインを維持できるお金ってどのくらいの収入なんだ。
俺はもう、公務員にもなれないし、一流企業にも入れない。
借金はないが、生活でかつかつだ。

次のV37のターボ車がMTなら乗りたいが、恐らく６００万くらいするだろう。
もう、スカイラインは諦めて軽で「街乗り最強伝説」でやっていくしかないのか。

状況・居住地次第。家賃払いや都市圏や距離乗る人は駐車代・ガス代等厳しいかもしれん
中小零細勤めでも、自宅敷地置きで通勤手当出てれば 普通に乗る分には無問題かと
かえって 月数回しか動かさないとかの方が、機械・電気物には良くないし。

ただ32・33はもう古いから、故障・突然の大きい出費は ある程度覚悟が必要。

>>882
車体価格を考えなければ高校生のバイトでも維持できるんじゃないかな。
ただし、軽でもスカイラインでも同じだが収入も無しに車なんて買うべきじゃないぞ。
クルマは贅沢品、無くても生きていけるはず。
失業保険とか頼るつもりなら論外だぞ。

車不要なのは交通インフラ充実な都市圏。地方はほぼ車社会、事実上 車無いと無理

>>743
その方法じゃエアコンオフとほとんど変わらなかった
結局ファンモーター一式を交換した

>>885
言いたいことはよく分かるつもり、オレも地方在住だし。
でも想定してる状況が違うと思う。
まず仕事がないってことは通勤では使わないわけで、
通勤以外って何にクルマ使うのよ？
遊び？娯楽？就職活動？金がないなら全部歩きかせいぜいバスだろ。
クルマが無いと買い物も出来なくてってのもよく聞く話だが、
甘えずに歩く、自転車、バス、最悪でもタクシーだな。
スカイラインの車体価格と年間の維持費とを合わせてみれば、まだタクシーのが安いだろう。
考えてみてほしい。
税金・保険・ガス代にかかる金額だけでも、
同じ金額タクシーに乗ったとしたらどれくらい乗れるのか。
長い目で見てオイル代・タイヤ代・車検費用まで含めて考えてみろ。
タクシーだって決して安くないが、それでも普通車維持するのと比べればマシ。
クルマなんて贅沢品、無くても生活できるし金がないんだったら真っ先に削るべき。
そりゃあ不便だろうよ、クルマ無いと。
でも収入無いんだから不便な思いをして出費を押さえるべきだ。
詳しい状況分からないけど、オレなら無職になった時点でボロい軽でも購入見送る。

>>882
再就職すればR３２だろが、V３７だろが好きな様に乗れる。
つか無職のままでどうやって生活してくんだよ。車の事よか先に考える事があるだろ。

いやいや885は一般論、882氏向けなつもりはない アツくなるなｗ
無職期ならアレだが、甘えずにとか精神論は万人に向かないし無理しょ、
要は面倒だから。ナマポでも隠れて軽持ちとかいるらしいよ

>>889
ツッコミたいとこはいろいろあるが、
俺が書いたことを精神論無理って>>882が片付けるようならどうにもならないわ。

>>882です
スレ違いどころか板違いの質問すみません。

俺は４０間近だが、長年病気をしていて去年ようやく中小で働けた口。しかも臨時従業員だからバイト。
コンピュータ得意だからシステムで重宝されていたものの、
業者に外注するような仕事ができないなら暗にやめろと言われた。
気合で仕事とか言うけども、無理すると体というか精神が壊れるのでね・・・。
やめる直後にまた幻聴聞こえたし。
今も精神的にきつくて風呂に入れないくらいだし。

働いている時はガソリン代を気にせずに乗れたのが救いだった。
それでこのまま続ければ、まじめにやっていればV型のスカイラインに乗れると思ったわけ。
まあ、今月に障害者向けの修飾合同説明会があるから、それ次第だね。

クルマは好きでね。V36セダンのテールとか見ると、艶があって本当にすごいと思うよ。
まあ、皆コツコツと仕事をやっている口で、俺みたいに落伍者ではないからまったくもって偉いと思う。
あんなストレスに耐えてよくぞ仕事を続けているなぁと。

長くなった。スレ違い・板違い済まない。

>>891
長年の病気がなんなのかわからないけど、
気合いで仕事しただけで壊れるような精神で幻聴聞いちゃう障害持ちの人が、
クルマ運転しても大丈夫なの？免許返納とかって考えないの？
てんかん持ちの人が事故を起こしてかなり問題になってる。
法律的に大丈夫だからじゃなくてさ、
健常者となんら変わりなく問題無く運転できるって胸をはって言えるの？
障害あるから精神がうんぬんと差別するつもりはないが、
身の程をわきまえるって重要、 クルマ好きならクルマで他人に迷惑かけちゃいけない。
クルマの面白さは運転するだけじゃない。

長年の病気は統合失調症。
殆ど幻聴とか聞こえない。
それに惑わされて運転が怪しくなることもない。
乗ってダメとか昔の話ではないかな。
健常者と同じに運転できると胸張って言えるよ。

失せろ

ID:kLFk1zzT0
お前どれだけ周りの人に迷惑掛けてるのか自覚あるのか？
こんな奴が同じ日本の道をクルマで走っているのかと思うとゾッとする。
>>892が言うとおり身の程を弁えろ。
正常な判断ができないことが多い、気違いのお前がクルマ好きである資格などないんだよ。
他人に迷惑を掛けない他の趣味でも探せ。

月に数回しか動かさないし、そんなに距離も乗らない。メンテにお金はかかる。
けど、手放すことは考えてないなぁ。
皆は毎日乗っているの？

通勤で使ってるよ。
逆にこの時期1週間も乗らなかったらバッテリーが上がりそうで怖い。

>>893
多分俺のこと相当イヤなヤツだと思ってると思う。
俺は統合失調症についてまったく知らない素人だ、間違ってたら指摘して欲しい。

wikiで調べたところ運転免許に関する欠格条項問題というのを見つけた。
それによると2002年6月の法改正案では、統合失調症は欠格条項の中に名前入りで記載されている。
法改正では結局病名は削除されることになったみたいだが、
その理由は特定の病気に対する偏見と雇用差別、
地方では車が無いと治療の妨げになると患者団体が訴えたからで、問題なしとの判断ではない。
交通事故の被害者遺族団体など複数から運転適性検査を強制すべきとの意見がある。
現在の問題は病気が原因の事故が起きる可能性があること、
免許返納を恐れてる障害者が病気のことを隠していること。
今は大丈夫だとしても、病状が悪化してる時にまで運転する人間が出てくる事。
というとこまでは調べた、以下は俺の意見ね。

まず>>893の症状の程度が不明なのだが精神障害者福祉手帳は無いのかな？
それによって各種支援、優遇措置があると思うんだけど、
交通機関だって割り引きあるみたいだし、リスクを背負ってまでクルマが必要かどうか疑問。
リスクっていうのは>>893の病気が原因で起こすかもしれない事故もあるけど、
なんの罪もないのに犠牲になったその被害者の事もある。
まして今は無職で、生活もキツイと書いていたわけで、
もし万が一事故が起きたとき、ちゃんと相手の保証が出来るの？
保証がさせてもらえればまだいいよ、相手が死んでしまったらどうやってお詫びする？
事故ってから実は精神病でしたが運転には問題ありません、で被害者家族に理解されると思う？
もちろん健常者だって事故のリスクは腐るほどあるけれど、
健常者と比べても更にそのリスクが多いわけだ。
健常者だって風邪気味とか、寝不足って時は運転するの避けるでしょ。
今は療養中と思ってクルマの運転も購入も見送るべき。
将来病気の症状がもっとずっと良くなって、
仕事して金銭的にも精神的にも余裕ができたときに、
スカイラインなんかよりもっといいクルマ買えばいいんじゃない？

運転席ガラスに透明断熱フィルム貼ろうかと思うんだけどみなさん貼ってます？

貼ってましぇん＞＜
IDが32だったので記念カキコ

>>897
通勤に使っていればほぼ毎日乗れるね。
帰宅してからちょっと離れたとこに買い物に〜ってくらいじゃないとなかなかエンジンかけないや。
同じく一週間乗らなかったらバッテリーあがるよ。寒冷地仕様のでかいバッテリーなのにorzどっから漏れてるんだろ。
お互い大事にしましょう。

>>898
身の程をわきまえろと言われても、別に嫌なやつだとは表いない。

運転廃止から禁止されていない。
入院中まで禁止されているのはいる。

それでも運転できなかった時期もある。感覚がつかめなくてさ。
運転しながら「声」と通信していたことがあったがね。
今は回復して通院にもクルマを使っている。

精神病って最近ようやく理解されて始めてきている状態だから、
別に回復すれば危ないことではないと言いたいが、信じてもらえないだろうな。
会社やめるときも、単に病気だっていうのに「気を強く持て」とかわけわからん励ましを受けたから。
だからWIKIで調べてくれるくらいの人は逆に有難い。嬉しいよ。

書き間違いです。

-> 嫌な奴だと思ってはいない
-> 運転は医師から禁止されていない

失礼しました。

>>896
機械・電気モノは動かさないのが 一番の不調原因でお金が掛かる。動かすのでも、
水蒸排気が消えないほど・各部温度安定する前など、余りに短距離なのもよくない
この時期 通勤往復10km足らずでは補器類内部・排気系で露結んだままかと

まさかとは思いますが、この「R32(NA2.5)」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。

>>904
確かにある程度の距離は走ってあげないとね。
一週間は乗らないって思ったらバッテリー殺してるからね。ほんと不動車だよ。
まだ11万キロくらいだし、大きな故障もない。いやこれからクルのかorz

バッテリー（−）側を外して置けば良いんだよネエ
ラジオとメーター内部の時計直すの面倒→来月までには乗るさ
→乗ろうと思ったらバッテリー上がり　のスパイラルorz

5年式2ドアGTSタイプJ（MT)　走行10万ちょい

R用のタワーバーつけたらボンネットに干渉してる・・・

ファミマで見た時はZしか無かったから買わなかったけど
R32もあったんだね〜　知らなかった　ホシイ・・・

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/272440/blog/25197771/#cm

>>908
純正？
社外品だったらほとんどがRと共通品なのだが。

>>910
アイバの純正タワーバー。ボンネット左側が浮いてる状態です
気分悪いし外すか

>>909

それね、Z32,R32、AE８６が各二色で合計６個だったよ
俺もオレンジZしか見かけなかったけどね

ガンメタR欲しかったなあ・・・

ttp://stat.ameba.jp/user_images/20111129/22/zonbie0330ex/01/3a/j/o0640048011642348376.jpg

タワーバー、確かに剛性上がるし、見栄えもすごくいいけど、事故ると反対側も逝っちゃうんだよね・・・(´・ω・`)

ん〜だ(--;

それ言ってるとバルクヘッドもシートバック裏も 中空にせなアカンような不毛さだよ

>>913
ニッサン、ニッサンときて最後なんでヨタ車なんだｗ

知名度でない？Zかスカイラインの代わりに7が入っててもいいような…
青32は買いましたけどねｗ

>913
このＺは、デビュー当時に日産ディーラーで配ってたものと同じだね。

>>909
青の32Rをゲットしたよ。見た目はいいけどマウスとしては使いにくいwww
青色が変に濃いしなんかインプ色っぽい。テール光るのには感動したけど。

>909
ファミマ5軒回って32そろえたお

100,000kmってやっぱ節目なんだなorz

>>922
なんかあったんですか？

>923
いろんなところが要修理・要交換になってきた。
これ2巡目なorz

一度換えてしまえば、しばらく安心して走れるけどな。

>>924
２巡目って２回目ってこと？！
うちのはあまり走ってないせいか、アテーサとパワトラぐらいだなぁ。エンジン逝ったらおわりだなぁ。

オレはミッションとエンジン1回ずつ交換してる。

>925
まーね。今はちょうどそれらがまとまってきちゃってる辛い時期。

>926
そう。乗り始めてから割と初期の段階で治した部分がまたへたり始めてきた。
まぁ200,000km突破してるし、仕方ないっちゃ仕方ないけどね。。。

>927
俺もエンジンは1度交換してるｗｗ

修理交換なんて当たり前だろ年式的に考えて

残念ながら当たり前ではないとは誰も書いていないのだが・・・。

事故とかじゃなくて通常の使用でエンジン交換って何が原因なんだ？

>>931
タイミングベルト切断とか

燃調薄い中古ECU+純正番手プラグでサーキット走行→ﾌﾟﾗｸﾞｱﾎﾞﾝ

どっかで見た話だな

一時期、ちょっと短いタイベルが出回ってたよね

>>931
普通にドリフトしてたらブロック割れてピストンがボンネットを突き破った事ならあった

>>931
O/Hするよりも載せ替えた方が安くて早くて確実って場合じゃないの。
O/Hはバラしてみるまで交換部品分からないから開けてみてビックリという場合もあるし、
工賃も高いし、組む人によって差が出るし。

スカイラインじゃないけど、車音痴な親戚のおばちゃんがオイル交換どころか補充もせずに
年2万キロ走って、初回車検までにオイル全部燃え尽きて、油圧警告灯点いたけどランプの
意味が分からなくそのまま走行してエンジン全損にしてたっけ。カムもヘッドもブロックも
クランクも全部焼き付き。確実にのせかえた方が安いパターン。実際載せ替えて貰ってたけど。

>>937
てか、もし中古車だったら載せ替えどころか買い換えの方が安くつくかも・・・

・2000回転〜4000回転の間ぐらいで息継ぎする
・無理やり4000回転以上まで回すと問題なく回る
・走行中や停車中に突然にエンストする
・発進したと思ったら突然にエンストする
といった症状の場合、何が原因なのでしょうか？
また、修理せずに乗り続けると何か問題になるのでしょうか？

燃料のフィルター確認した？

廃車だろ

だから釣られるなと何度言えば(ry

「のでしょうか？」NG登録推奨

都内しか走ってないのに、300km走ったら燃料タンク空っぽにorz
寒くてエンジンが元気になるのがいけないんだー(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

えー街乗りだけだと給油タイミングはそんなもんだけどなー

>>944　　
逆。>>321に尽きる、GO・STOPばかりの都内しか走ってないなら尚更の事
燃費は 連続走行時間・連続走行距離(アイドリング含)によるのが一番大きい

直6はただでさえエンジンブロックでかいから暖まるまで時間かかるしね
26DETならもうちょい早いんだろうけど

Tひとつ抜けてた・・・

靴はいて運転>ℓ/8km
裸足で運転>ℓ/11.6km
「・・・・」

これからは裸足で運転するかな・・・

うちは大阪の郊外だけど9.5-10.5km/Lだな（20DET）。
渋滞にもまきこまれながらこのくらいいくので満足。
冬はパワー感も上がっていい感じ。

お金できたら車体リフレッシュもしたいところ。

俺も大阪郊外（南部）だけど街乗りで冬場7.0〜9.0、夏場8.0〜9.5。
結構大人し目の運転してるけど、どうやったら10.5も行くか不思議。

東京ゲートブリッジの先頭がR32４ドアで吹いたｗ

>>949
中とって地下足袋で・・・

>>952
後期型だったな

>>951
ご近所さんイター＠泉大津のあたり
ステンエキマニ着けたら1km/Lくらい伸びたりしました。
エンジンブレーキ弱くなったからだと思ってる。
いま17だから，16inchのタイヤ・ホイールにしたらもっと伸びそう。
年間通してあまりエアコンつけないからだいたい燃費一定です。

>>953
地下足袋で運転>ℓ/10km・・・？
今度やってみようかな

>>955
おっ！951だけど近所ですな。ウチはもうちょい下です。
燃費に関してはエキマニ交換前では似たような感じだね。
俺も同じく年中エアコンは付けないので、
暖気時間の長くなる冬場の燃費が落ちるのは仕方ないんだよね。

この数年でめっきり遭遇する事が無くなった32だけど、
お互いこれからも大事にしましょ！

>>957

＞この数年でめっきり遭遇する事が無くなった32

そういえばここ2年くらいでホントに減ったなぁ・・・。そろそろ本格的に旧車の仲間入りかな。

生産終了部品とか高額アッセンとかメーカーの嫌がらせが増えたからね

あのハゲ社長を早くどうにかしねぇと。

日産、調子良いみたいだし暫らくはゴンが居座るだろうね。

車高調が欲しいんだけど、新しい製品はどれもGT-R用ばかり・・・
HCR32にGT-R用って無加工でついたりしないの？

リアのナックルを変えれば装着はできそうな気がするが
そこまでしても車重も前後の重量バランスも駆動方式も違うからあんまり意味ないんじゃないかと。

F　BNR32
R　S14
ラインナップでこの組み合わせが有るなら、HCR32でもいける。

>>963-964
サンクス。
HCR32のラインナップがある車高調って何世代も前の骨董品ばっかりでさ。
どうせならピカピカの高性能な新製品組んでやりたいのよ・・・
かといって30万とか40万とかするような海外有名メーカーのは性能よくても割に合わない。
何かいいのないかな〜って思ってたから、参考にさせていただきます。

>>965
キミの32が運良く寒冷地仕様だったら、ポンで付けられるよ。

しかし何故寒冷地仕様はナックルが違うんだろう？
塩カルで錆びない様に四駆用のアルミにしてあるのか？？

・2000回転〜4000回転の間ぐらいで息継ぎする
・無理やり4000回転以上まで回すと問題なく回る
・走行中や停車中に突然にエンストする
・発進したと思ったら突然にエンストする
といった症状の場合、何が原因でしょうか？

>>966
ははは、まさかの寒冷地仕様だぜヒャッホウ！
運命と思ってR用のなんか買ってこよう。

>>966
新車から19年乗り続けているけど、未だ謎なんだよなｗ

一応確認だけはしたほうがいいと思うけどな。下のぞけばすぐわかるんだし
俺も車高調欲しい。安くて無難なラルグスが

車検だー！！！今回はいくらかかるんだろうか。

・2000回転〜4000回転の間ぐらいで息継ぎする
・無理やり4000回転以上まで回すと問題なく回る
・走行中や停車中に突然にエンストする
・発進したと思ったら突然にエンストする
といった症状の場合、何が原因でしょうか？

>970
次スレよろ

>966
錆対策くらいしか理由思いつかないよね。
アルミゆえにハードに乗ると耐久性の問題も出てくるようだけど。

>>972
エンジン内部にスラッジがへばりついて
抵抗になってしまっている可能性が高い。
洗浄分散系の添加剤を使うとか、
吸引式のフラッシングでスラッジを吸い上げるとか、
なんとかしてスラッジを取り除けば、たぶん直るのではないかと思う。

>>973
Lvが足らんとさ。誰かよロ

次スレ
◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part57|◎ﾛ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329290279/

>>977
乙

>>975

サンクス。

添加剤系はガソリンタンクに注入するタイプやエンジンオイルに注入するタイプなど
いろいろ試したけどあまり変わらなかったです。

ディーラーでエンジンリフレッシュしてもらったけどあまり変わらなかったです。
コンサルトでもよくわからないみたいで．．．

症状は今でも続いているんですよ．．．

>>977
乙

>>975
>>972の説明だけで原因の特定なんて無理、俺でもいくつも思いつく。
可能性の高い原因って何を根拠に言ってるのか知らんが・・・
あんまり適当に語るな、質問者もアホだが答えるほうまでアホじゃ見るに耐えん。
>>975の言うエンジン内部にスラッジが溜まって抵抗になるって事は、
つまりシリンダライナにスラッジが溜まってるって言いたいんだろ？
燃焼室に溜まっても抵抗にはならないしな。
ってことはピストンリングがスラッジを削り落とせない状態って事だ。
ピストンリングが割れたのか、磨耗したのかは分からんがフラッシングでどうにかなるわけ無い。
>>975の言う通りの原因だとしてもし直すつもりならオーバーホールが必要だ。
あと、エンジンの洗浄なんてハイオク入れてりゃ十分だ。

うめめめ

>>980

いくつも原因があるという事でしょうか？

具体的に教えて頂きたいです。

いい加減スルーを覚えろやアホ男共よ

ageてる時点で(ry

頼むから嵐に付き合わないでくれ>980

>>982
原因は一つかもしれないし、複数が合わさっての事かもしれないが俺には分からない、だ。
具体的に教えてくださいって簡単に言うけど、本当にキリが無いから勘弁してくれ。
夜空に浮かぶ星の数を数えるようなもんだ。
実車も見ていない、コンディションも分からない、素性も分からない。
ただこんな症状なんですって言われて分かる訳ないだろ。

逆に聞くが、俺の車のスパークプラグが調子悪そうなんですっていったとして、
原因として考えられるのはどこがあると思う？
新品ならプラグの初期不良か？プラグの電極の磨耗、取り付け不良、熱価の選択ミス、
パワトラ不良、配線の劣化、アースの不良、バッテリー劣化、オルタネータの不良・・・
いやいやプラグじゃないかもしれない、ベルトの張りはどうだ？燃料系か？
フューエルポンプ？フィルター？インジェクションポンプ？もしかしてECUが不調かも？
エアフロが汚れた？壊れた？インテークパイプが抜けそうか？エキマニ割れてないか？
タービンは壊れてないか？各種センサーに異常はないのか？ボルトが折れてないか？
インタークーラー壊れてないか？エンジン内部に異物は入ってないか？コンプレッションは適正値か？
マフラーはどうだ？ラジエータは？冷却水は循環してるか？エアクリはきれいか？

まだまだ原因なんてあるだろうが、こういう原因を一つ一つ確かめていって原因を探る。
コンサルでは分からない部分だって腐るほどある、たかだか数行の文章から判断できるか？

>>982がもし本気で直したいと思ってるとしてやるべき事は、
こんなとこで下らんこと騒ぐ暇があったらディーラーなり修理工場に持って行って、
「何ヶ月かかっても、いくらかかってもいいからクルマを直して下さい」とお願いすること。

>>983
♀だから許してね(はぁと

なんだこいつも嵐か。

しかし985みたいに語られたらここでは質問すら出来ないね

オートバックスでも故障診断やってるんだっけ？

>987
同意。
つーか、質問嵐以上に嵐だよな、ここまでくると。
空気のよめない元固定っぽいな、こいつ。

みるかぎり相談乗るようにみせかけて、自分の知識をひけらかしたいだけなんだろうな、と思った思わなかったり。

>>990
あとは燃料ポンプ交換してみるとか。
燃料ポンプがタレて来ると
燃料が多過ぎたり少な過ぎたり不安定になるから、
少な過ぎる方の目が出た時にはアイドリングで頻繁に止まるようになる。
考えられる事を金のかからない順番にやって行くしかないと思う。

>>991
嵐に構うなってさんざん言われてるだろヴォケ

>992
こいつ嵐以上に質が悪いからなにいっても無駄かも。

>>982
廃車の時期です。別の車に乗り換えましょう。お大事に。

ハイ次の方〜

クラウンセダンに乗り換えればいいと思うよ。

以上。

お約束のポルシェ

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ウンコでますう！

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