【TOYOTA】トヨタシエンタ　Part26【再販】

トヨタのサイトに載ってるよ

ダイスリミテッドのCMは、福くんの妹が出るらしい。買い控え対策本気やな。

変顔で♪ふふふんふんふふん♪

>>950
このスレでは《丸目》でいいかな。普段は《シエンタ》

さて誰かに次スレ立ててもらいたい季節になったけど、【】内は再販なのかな？

純正本革巻きシフトノブいいなあ。買える？

ゴリラの後は･･･
｢大木杉無いミニバン｣って、、

CMのおばさんやっと結婚したらしい…っていうか家族向け車のCMにもう子供産めない独身オバサン使ってたことが驚きだが。

カレーにすルー よろ

ところでシエンタGの標準装備内のキーに関してだけど、
スマートキーとリモコン無しのキーが各1個だったよね？

旦那がワイヤレスキーも標準装備である！って自信満々で言ってるが、
どうも思い込みが激しいだけのように思えてならないのだが。
もし私が間違っているのなら、それはそれでラッキーなんだけど。

シエンタのＣＭは本当にセンスがないな
何だよあの替え歌ｗｗｗ

>>959
先週シエンタのGが納車されましたが、
ワイヤレスキー　１個
ただの鍵　２個
スマートキー
が付いてました。

VSC&TRC＆サイドエアバックって必要かな？

住まいは関東南部です。雪道は滅多に走りません。

あのアホが久しぶりに来てるなw

>>961
マジッすか？
説明の時にワイヤレスキーじゃなくてスマートキーになります。って言われたからついてないものだと思い、
ワイヤレスキーを買うなら新たに購入しなくちゃならないのか…と思ってたんだけど…、

ちなみにつかぬ事をお聞きしますが、
それはメーカーオプション等を追加した上で、じゃないですよね？

マジかどうかＤラーに聞け

>>965
つけたオプションで関係ありそうなものは
運転席側電動スライドドア
イモビライザー
くらいかな？

この車、出だしの時のアクセルワークが難しいんですね。スムーズに発進できない

>>967
それだ！！

やっと辻褄が合ったよ…。
当初シエンタＧの説明でスマートキーとただのキーしか付かないような事を言われて
スペアが無いような話で不安に感じてたんだけど、

今日>>961のレスで気になってなんとなく探る感じで別の支店で尋ねたらスマートキー2個が付くような事を言われ、
ますますわけわからん状況になったもんで、
購入店で改めて尋ねてもスマートキーが2個付くと言われて、でも一応調べ直してくれるみたいで結果、
スマートキー2個は間違いで、スマートキー1個、ワイヤレスキー1個、ただの鍵1個と言われた。

で、ただの鍵が2個ある人は、他所での情報なんだけどイモビライザーを付けたからだって。
しかも他所の情報だとオプションでデュアルパワースライドドアを付けたから（要は運転席側）
ワイヤレスキーが付く事になる。とか書いてあるし、じゃあそれを外した標準装備は何なの？って気分だわ。

どっちにしても、思い込みでどの車にも必ずワイヤレスキーはある！と豪語している旦那の考えで合ってたわ。
もし運転席側自動無しにしてたらどうなってたかなんて今となっては解らないけど…（追加で買い足すとかになるが）

>>968
なんでトヨタのHP見ないの？
取扱説明書を見れば全部書いてある

CMさぁ「ウホウホ」の次は「変顔水族館」って何だよ


シエンタ乗りの知能指数疑われるようなCMやめろよな


なんで普通のCM作れないの？

>>970
そんなの誰も気にせんよ

DICE特別仕様という事で子育て30代男子にキャッチーなドラゴンボール
7乗最小クラスなので、大き過ぎないミニバン

分かり易い戦略ですな
ウチも嫁がギリギリ運転できそうなサイズということでシエンタ一択でした

トヨタの1.5は設計が古い化石エンジンだからフリードの方がいいお(^^;)

今調べたらこの車2003年発売じゃねーかｗ
9年前の設計の車買うとか正気か？(^^;)
ライトの形状変えれば新型として情弱を騙せるとでも思ったのだろうかｗ

>>972みたいな嫁が居るところじゃ仕方ないんだよきっと。
個人的にも正気か？とは思うけど、運転能力が極度に低い生き物飼ってる家もあるからまぁ個々の事情でしょうな。

でかいのは田舎ではいろいろしんどい
あと１０センチ長いといいが。

>>976
矛盾してるだろ

あれ？去年マイナーチェンジしたんじゃないの？
まさかエンジン部分は相変わらず2003年前からいじってないって事は無いと思ったけど…

違うの？？

新しいエンジンにしても、実燃費で勝てない腐った
某メーカーの同じようなミニバンより良いと思うけど？

同意。設計が新しかったら何なの、という例はエンジンに限らずある。枯れたこなれた技術が尊ばれることも多い。

>>975
ウチの嫁の事だな

ウィッシュは
「大きすぎてムリ！」で
シエンタかフリードなら
「ギリギリ大丈夫かも」
だと

たいして変わらんと思うんだが

>>979
　シエンタのCVT特性だけは、いくら燃費が良いといってもダメだろ。
上位のノア・ヴォクでは手直しされて進化してるよね。

つか、シエンタ発売当時はCVTが新しい設計だったような。
手直しされていないし、枯れてこなれた技術とは言い難いのでは？

リストの下の方の消えない程度の定位置で、５０００台近く売れてるんだから、たいしたもんだ。
対前年比４８００％ってのが、なんとも。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

次スレ
【TOYOTA】トヨタ シエンタ Part27【再販】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333728420/

>>1乙でした
>>984乙
忘れてて寺から連絡あって、今日補助金申請してくるｗ

あとHPのへんがおクイズ、何度聞いても福君「シュモク豆!!!」言ってるね

>>982
あ〜、ゆっくり減速して10km以下になるとブレーキが抜ける感じの特性か？
ありゃパッドを変えると多少マシになるし、実用上殆ど問題ないでしょ。
排気量が無くてトルクが薄いんだから他社比で比べればマシな方。空調は糞だがｗ

シエンタはマイナー毎（マイナー間でも）に少しずつ書き換えている感じだよ。
近隣の四台くらいしか乗ってないけど。あとは学習で乗る人の癖でかなり変わる。

逆に某社ミニバンも結構いい加減なCVTでガコガコしているようだけど？

「空調がクソ」の思考指紋で判別できる人が以前から約１名居るなw

>/956
なんとも苦し紛れな感じだよな
「ｻｲｺｳﾆﾁｮｳﾄﾞｲｲ」
に対抗できるｷｬｯﾁｺﾋﾟｰが見つからなかったんだろうな…

>>986
> 逆に某社ミニバンも結構いい加減なCVTでガコガコしているようだけど？
　してるなｗ。しかもガソリン派とHV派で内部分裂気味だしｗ

　もうCVTもATもあ〜だこ〜だと煩いから、5MT出してくれぃｗ。

５ＭＴしている人もいるみたいだけど
インパネシフトだしなぁ。。。。

>>987
まあ、特定されようが空調が糞なのは真実だから仕方ないでしょ。
空調以外に他の不満は助手席のドリンクホルダーの改善(社外品がつかねぇｗ）と
Fのスタビライザー（有るのか知らんｗ）を強くして欲しい程度だ。

>>989
5MTはさすがにこの手の車には要らないかとｗ

まあ、余り問題ないけど今のCVT制御とABS開放の速度差のセッティング
(スレッショルド)を上手く変更できないもんかなぁ？　
それだけでブレーキ踏んでるのにプッシュされる感じは減ると思う。

ミンカラでvitsRSの5MT移植した猛者がいたな…

>>992
まぁそんな無茶を…明らかに金のかけ方間違えてるな。
なんか軽に改造施してる奴と同じ臭いがするな。

>>991
空調ほど居住地や個人の体感の違いで評価が別れるモノは無いんだが…
リアがアクスルビーム式のFFシエンタでＦスタビまで固めたら挙動が大変な事になるよ

ワン参るシートの三列目を常用/乗用する場合、シエンタの空調(暖房、冷房共々)は件の乗員には幸せに出来ません。
また、今日日当たり前の二列目の足下吹き出し口が寒冷地仕様以外に無いのも問題。
何の罰ゲームか極寒寺には足寒頭熱の修業？

>>994
空調は>995が代弁してくれている。足寒頭熱の修業ワロタｗ
加えて両サイドの噴出し口を占めると足元送風が変わらずにダッシュボードが異常に熱くなる。
沖縄やハワイなら関係ないのかも知れんがｗ
冷房は未だ噴出し口方向調整で避けることが出来るけど暖房は避けようが無い糞仕様。

んで、別にリアがアクスルビームだろうがFスタビの強化(通常は1.5倍以内)如きで挙動は殆どかわらねぇよ。
そりゃ三倍とかすりゃスプリングより固くなるだろうから変わるけど。(ブッシュが千切れたり、リンクが折れるかも）
若干アンダーが強くなるだろうけどある程度の速度になってからで普通に走るには無問題レベルだろ。
逆に強化した程度で思いっきり挙動が変わるってどんな車だよ？ｗ

スタビライザーって何？　by シエンタ

>>997
ggrks

>>996
とりあえず君がアクスルビーム式サスの構造を理解してないのはわかった

>>999
とりあえず君がシッタカくんだけなのはわかった

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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