【三菱自動車】総合スレッド8【Drive@earth】

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前スレ
【三菱自動車】総合スレッド7【Drive@earth】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291699917/

日本三菱自動車HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
米国三菱自動車HP
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/index.do

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デリカのＣＭなんとかならんかｗ

先日、中国に行ったら、
パジェロやデリカ、ランサーにそっくりな車がたくさん走ってた。
三菱はここからデザインぱくったんだなと思ったよ

ジャングル大帝レオがライオンキングのパクリだって言っちゃう人か。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291116793/579

>>5
日本のメーカーがデザインしていれば、
あんなひどいデザインの車が出来るわけないとおもうよ。
よって、ぱっくったのは三菱の方じゃない？

今回のリコールのせいで、やたらとちんたら走るミニパジェロが多くて困る。
リコール対象車は運行禁止にしろ

ランタボ〜スタリオン〜初代ギャランVR4は好きだった。
それ以降は(自分基準で)いい車が無い

俺が中古車雑誌でいつも購入をシミュレーションしてた三菱車って
こんな感じ。三菱車はモデルチェンジ失敗率が高いから
年式で俺評価がガラッと変わっちゃうんだよな…。(´･ω･`)

Λ
ランサー（EXターボ・セレステ）
スタリオン
パジェロ
VR-4
デリカ
エクリプス
ディアマンテ・レグナム
ミニキャブ（ブラボー）
GTO
シャリオグランディス
ランタボシリーズ

トッポＢＪワイドで気が付いたら13年のっていた
でも走行距離四万�`

なんかすごい裏話を聞いたんだけど本当？
昔ある地方だけ独立資本ディーラーがハバをきかしていたらしいけどそのときの話。
業績悪化時に大きい会場を借りてその会社の営業を全部集めて決起集会を開いたらしいけど
そのときに呼んだ講師が、私の話を聞きたくない人は出て行ってください！！と一発カマしたそうだ。
そしたら1人の営業が出て行ったんだって。それで会場はざわついたし、高い金払ってきてもらった講師は
エキサイトしたらしいけど何とか終了。その後その営業はクビになったらしいけど、その営業は全国ランクの営業。
もちろんその地域でそのメーカーの営業ではナンバーワン。
その人が顧客をほとんど連れて同メーカーの本体資本の会社に転職。
その数年後にその独立資本の会社を吸収合併したって話。
そのときその営業は本体資本の会社が送り込んだ名前だけの社長の下で実質的な取締役社長とも言える重役になっていたそうだ。
合併する前から独立資本の経営者一族をその会社から追い出したらしい。
その営業いわく無駄な集会を開く時間があったら顧客に電話の一本でもするのが当然だ。と言ったそう。

三菱自、日産バネットを「デリカＤ：３」として発売へ
http://www.njd.jp/topNews/dt/2409/

>>13
デリカっちゃデリカなんだろうけど...　D:3としては出してほしくなかったわな。
新型デリカカーゴとしてのOEMも受けるみたいだからそっちは程ほどに期待できそうではある。
ただD:3は期待するまでもなく最初から終わってるんじゃないのこれ？

NV200バネットの名前であっても月200台いかない場合が多いようだし（ワゴンのみだとしても致命的）
エンジンは中途半端に税金が上がる排気量でミッションはワゴンも4ATのみ、価格面でも中途半端に高いし
ワゴンのOEMは受けるだけ無駄だってこりゃ。価格を下げても売れる気がしない。

商用車のほうは普通に売れると思うけど、1.6Lっていう中途半端に税金が上がる排気量が足かせにはなるかもね。

フロントのエンブレム外している車のほとんどが三菱車だってことに
最近気がついた。
三菱車ってことがわかるのが恥ずかしいの？
何で外しているのか、意見が聞きたい。

昔FTOが流行った時にエンブレムはずしてもダイヤマークのくぼみがあるから
パテで埋めて塗装した車が多かったな。

そろそろ新しい車出して欲しいなぁ。
パジェロかディアマンテかアウトランダーのPHV

三菱重工マジギレ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312692764/

>>14
同意。
4ナンバーは年額で1700円の差だけど、余っている1.6Lエンジンを載せましたって感じがね・・・。

>>15
恥ずかしいらしいよ

口を開けばディーゼルディーゼル、バカじゃねーのあいつら。
ディーゼルなんて煩くてもっさりで重くてハンドリング悪くして、ロクなもんじゃ
ねーんだけどな。

乗った事無いんだね。
かわいそうに。

ekワゴンの外装は気に入ってるけど燃費悪すぎだろ

>>22
少々燃費が良いだけのクソエンジンじゃん。
トルクがあるからどうとか言ってるが、レスポンスが悪くていきなりトルクが
立ち上がるからトルクフルに感じるだけだし。走り出してしまえば低速トルクなんか
関係ないし、むしろトルクの山が高回転寄りの方が走ってて楽しいし。
ヨーロッパでCO2排出にうるさいからウケてるだけのエンジン。
そのうちハイブリッドに取って代わられるよ。
ディーゼルはパワーが無いのにトルクの値が高いから、駆動系も大型化、高価格化して
しまうんで、ハイブリッドとの価格差があまり出ない。

何で黒鉛ハイリフター（）の煽りにすぐ乗っちゃうの

今日昼組検の詰所行ったら相変わらず６人ぐらいパソコンみたり雑談してたな。こんな事してたら儲からないよな！

>>26

株主総会において役員でも自分の担当している業務について答弁出来ない状況
だから、現場のことなんかどうでもいいことなんだろうね。

今の自工は絞りカスしか残って無いし

優秀な従業員が居ても使いこなせないから、宝の持ち腐れだな。
優秀な従業員は絞りカスになる前に脱出している。

車を見れば、その会社のことわかるよ。

三菱の連中は幹部連中から工場労働者・Dラーマンに至るまで
クルマに特段の興味無いのは明白。

白物家電のノリで作って売ってその日のメシ代が稼げりゃ御の字・・・ってな。

トヨタかよ

>>31
よく、三菱の車壊れるよ。
修理の度、原因不明で部品交換を進めてくる。

よく壊れる部品を使っている車なのか不安になる。

それが商売

Dラーに行っても珈琲1杯出てこない。

覇気の無い顔した男女Dラーマン、メカマンがダラダラ歩いて
ひねもす仕事上がる時間を待ってる。

オレが乗ってる車は故障しらずだよ。

ディーラーも行ったら「ご用件伺ってますかね？」ってコーヒーもすぐ出るよ。

二重の意味で社会に出たことのない
子供粘着アンチの戯言にマジレスしなくても…。

「そこに無料の自販機があるのでご自由にお飲みください。」

ウチの方だとそれは日産だな。

私の福岡地方のDラーはSUBARU、SUZUKIのクルマも併売してんだが
貴殿らの地方では？

近くのディーラーは閉店しちゃった。

D5、D2、ekワゴンしかいつも並べとらん。　　試乗車もその3種の様子。

他の車種は無かったことになってるようだ。　　
やる気無さそ。

ダラダラしたボディデザインに飽きて来た、いつ迄 期待したデザインを待たせるのかね

日本語でOK

>>33
安物の部品を使っているからしゃーない

いつも行く近所のＤラー

例の事件真っ只中のリコール多発車と知りながら
個人中古店で犧価格に釣られて買った俺もバカだが…
他所で買った中古車なのに今でも親身になって診てくれてる｡

流石に初年度登録１５年目､１０万キロを越えると無償修理はなくなったが
それでも修理代の端数はカットしてくれたり
手持ちの汎用部品なら無料で分けてくれたり…
自分より若いサービスさんが多いがよくやってくれてるよ｡

>>38
俺がひねもす飲み尽くしてやる。

株価が円ドル相場をかろうじて上回っているのが救い。

三菱が円高誘導していたのかー

しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

東電やJR酉に比べりゃぁ、三菱自のやらかした事なんざ可愛い可愛い。

test

>>51
その中で最後にやらかしたのが三菱だったなら言える言葉だなw
全て三菱筆頭に同レベルのクズ企業

福島原発・炉心製造メーカーが三菱重工なら三菱自動車のオイタが
陰に隠れただろけどな。

湘南三菱自動車�鰍ﾉおける巨額詐欺事件
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1283848484/

【報道/経営】池上彰氏が日立・三菱重の統合報道めぐり日経新聞に苦言 「どうなっているのか」 [08/28]　
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314437990/

http://response.jp/article/2011/08/27/161408.html

・・・正直、スバル派がうらやましい
目先の利益にしか興味の無い益子にはぜったいできない発想だわ

>ニッチャーとしてお客様にとって価値のある差別化を図っていきたいと考えています。

>トヨタさんとの共同開発車のBRZは、そんなに台数が出るクルマではありませんが、むちゃくちゃ面白いクルマですから
>、当社にとっても意味があります。

こういう割り切りこそが重要なのに、なぜわざわざ業界の巨人たちに真っ向勝負を挑もうとするのか・・・

早く社長が、相川常務（だっけ？モタスポに理解があるとかいう人）あたりに変わらんかな・・・

益子修　ＶＳ　鈴木修

>>57
下手にニッチ側に寄せすぎても普通の車（コンパクトカーとかSUVとか)が売りにくくなってしまうから
そのあたりのさじ加減が難しいんじゃないかな。
特に台数の出ないスポーツカーはイメージリーダーとしての要素が強くなりすぎるし。
ただその割には何を主力とするメーカーになろうとしているかわかりにくすぎるけど。

今は新型車開発に関しては相当切羽詰ってるようだから来年だな。注目は。
さっさと小型車（軽含む）販売を立て直して小型スポーツカーの開発でも宣言してもらいたいもんだ。

そういう意味だと、そもそも新車／モデルチェンジがいくらなんでも少なすぎて
戦う気があるのどうかもわからんな
車雑誌とか見てても、三菱の記事が少ないこと少ないこと・・・
なんか存在感が着実に薄れてきてないか？
どー考えてもこのままじゃジリ貧だと思うんだけどなぁ・・・

国内販売台数がすごいことになってるな

iちゃん　かわいーー　ほっぺの辺りが！

終わってしまった…
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110902-00000032-dal-ent

スレ出来
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314974891/

せめてI-MiEVがリーフに負ける程度で済めばいいんだか...
さすがに過去東原と関わって再起不能(吸収合併含む)にさせられた事例は
企業ではないからそれが唯一の希望。（対等合併という前例はあるが...）

というかこの人選したバカ呼んでさっさとしかるべき処置しとくべき。
そいつは伝説を知ってか知らずかこういうことやったんだし。

落ち着けお前ら

>>65
かの女史は、災禍を招く魔女ではなく、「預言者」だという説もある
f彼女に触れられたから災厄にあうのではなく、
これから災厄にあうところに彼女が引き寄せられる
つまり、彼女が関わったことは、原因ではなく、結果のひとつに過ぎないのだと
それがあまりにも的確すぎて、まるで彼女が災厄を引き寄せているかのように見えると

＃って説を聞いて「白き魔女」ゲルドを思い出してちょっと泣けた

まぁ、何が言いたいのかというと、
もしその説が正しいのだとすれば、
彼女をブッキングしたやつではなく、益子をなんとかしないとダメなんじゃね？
ってこと

益子修　ＶＳ　鈴木修

当然、善管注意義務不足の責を問われるな。

いつのまにトライトンのページが消えとる...
もう販売終わったのかね

早晩、会社自体がいつのまにか・・・

>>66
「落ち着けお前ら」

自工内でも今そう言っているところ

毒を以て毒を制しに行ったんだな

何年か前から「日本管財」に仕事任せだしたとか言ってなかったか

昔から「第二のグッドウィル」とか言われてた何でもアリの奴隷使役ヤクザ企業だろアレ
今だ談合で逮捕者出てるしもう終わりは始まってるんだよ

>>73
警備と建屋管理やってるぞｗｗｗｗ
社員関係でどこぞでやらかした話も聞いた。

そういう企業だったか・・・

見も心も中国様企業に

D３の詳細教えて

>>73
聞いたこと無かったんで検索したら、日本管財って三菱に雇われてからも
談合で役員数名逮捕されてニュースになった会社じゃねえかｗ

どんだけブラックだよ

三菱重工ハッキング受けよった

自工経由でいよいよ中国への技術リーク窓口化進むな
重工は注意しろよ

日産自動車と三菱自動車、国内OEM事業の拡大で合意
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2011/news/detailb922.html

1.日産自動車から三菱自動車に対し、上級セダン「フーガ」の供給を2012年夏より開始すること
2.三菱自動車から日産自動車に対する軽商用電気自動車「MINICAB-MiEV(ミニキャブ・ミーブ)」の
　2012年度中の供給実現に向け、検討を開始すること

三菱は良いと思うけど、益子社長がなぁ・・・三菱が嫌いと言う人間をトップにしている
のがおかしいんだよなぁ。

【自動車】日産、三菱自に「フーガ」供給　OEM拡大で合意［11/09/22］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1316675156/

プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 三菱の挑戦。「またまたブランドバッチだけの変更〜デボネア誕生」

お金のない三菱自動車は新型車が作れない。 思案に暮れていたとき、常務は意外な事を言った。
「日産のフーガで新型車を作ってみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。
OEMなんかに頼っていたら、さらに現場の指揮が低下してしまう。
「無理です。出来ません！」工場長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
常務の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」
それから、夜を徹しての自動車作りが始まった。ビシ車の特徴をだすデザイン変更も考えてみた。
工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。 しかし、本物の三菱車の味は出せなかった。
いっそ、トヨタに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ常務が現れた。そしてこうつぶやいた。 「デリカD:2と同じだ。客は三菱自動車の社員だけだ」
そうだ。社畜専用車だ。奴らはエンブレムだけスリーダイヤに変えるだけで買ってくれる。
暗闇に光が射した気がした。
工場長はボディに、スリーダイヤのデカールを貼って見た。
三菱車ぽくなった。
「これだ、これが探してた俺たちの自動車なんだ！」
エンブレムだけ変えたデボネアの誕生だった。
常務と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。
工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「常務、完成した車で三菱本社までドライブに出かけても良いですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが駐車場には気を付けろよ。デボネアとは名ばかりの偽物だから守衛が中に入れ
させてくれないぞ」
常務は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

フーガＯＥＭをディアマンテじゃなく敢えてデボネアにするってんなら
ぜひリアフェンダーの台形も再現してｗ
それはそれで三菱についていくｗｗｗ

>>82
座布団１枚……抜こうかな（笑）

もうエンブレムだけ三菱にして三菱グループへの販売代理店やった方が儲かるだろ。
OEM 生産とかやってもいいが、ポカやって大損害出さないか心配だ。

>>85
ならエンブレムも変える必要ないのだけどな。それならトヨタ車でも外車でも扱える。

フルラインＯＥＭの始まりであった

販社社員の本音、聞いてみたいな。

ココにゃ降臨しないね・・・

エルグランド・セレナ・スカイライン・マーチ・GT-Rまで出たりしてｗ

岡崎か倉敷・水島工場のドッチかを閉鎖しそうな気が。

ドッチの方が拠点、重要な工場？

三菱自動車工業(株) 水島製作所　その１５
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=cyugoku&KEY=1275444830

>>91
院隠滅滅、陰鬱なカキコ内容ばっかなｗ　　　　ダメだ、こりゃ。

まちBBSのスレかよw
どちらもガセネタばかりやん。

>>90のオツムが逝きそうな気が。

SUBARUのほが優良企業になっちまったな。　　TOYOTA傘下入り云々は別としても。

トヨタ傘下（連結子会社）は日野とダイハツだよ

いすゞ、スバル、ヤマハ、は関連企業グループ

参考
トヨタ公式サイト
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

益子、東南アジアでは頑張るみたいだな。これだと本社も東南アジアに移転しそうだ。

する訳無いだろ
中国としては日本に置いたまま関連企業の技術盗って送らせる巨大なドア

>>77
人材派遣で奴隷商売やってるところか
日本管財

>>96

京都に本社移転すると言っていたなような？

>99
またその話のループか。

要はコネ採用ばっかの三田本社・男女社員たちが京都なんて山奥にゃ行きたくね〜って
ゴネまくって計画白紙。

三田本社は一回地震が来たら粉々になりそうな…三菱にとってはいい薬になるが。

あと>>97が本当なら公安が三菱を強制清算させてる。

>>100
ひでー連中だよな。岡崎工場は大量解雇したのに。

>>102
岡崎は解雇ではなく工場閉鎖騒動で危機感を感じたコネを含む若手〜中堅の社員がトヨタへ逃げたというのは聞いたことがあるが。
しかしトヨタへ逃げた社員は、三菱というぬるま湯にドップリ浸かっていたせいか、トヨタの厳しい仕事に付いていけず、辞めていったのも多い。
結局、岡崎は工場閉鎖せず、年寄りが残ってしまった…

グローバルスモール来るの？

昨日山陽自動車道でプロトパジェロというかレーシングランサーっぽいのを見かけたんだけど
国内に公道走行可能な車両がいるの？
急いでいた＆トンネル内だったので詳細確認できませんでしたが、ATS&ACROSSのでかい
ステッカーが貼ってあるのは確認しました。

スクープXとか読んでみるといい

トヨタの奴隷からみたら自工はあまりにも楽だな。

次期ギャランフォルティスは1台でカローラとクラウンの両方を相手にしなきゃならんので大変だな…。

トヨタの連結子会社（トヨタの持ち株比率50％以上）と言ったら日野とダイハツだよね

>>107
楽な分給与も安いし賞与も業界最低の3ヵ月。

>>99
移転するなら京都より岡崎のほうが良さげだが。もっとも社屋たてる土地があればだが。

だからヤタロー三菱創業の地、長崎に本社持ってけっての。

>>112
それ自動車関係ない。

正規ディーラーとサテライトショップとの競合はできますか?

もはや売る気がない正規ディーラーより、サブディーラーの整備工上がりの親父と仲良しになった方が
安く買えるかもね

その後もずっと付き合わなきゃならない空気になるだろうけど

D1 in セントレア
前夜祭でランサー発火
http://www.youtube.com/watch?v=9AKE6R5mZr8

>>113
いやいや、自動車は重工ができるより前、造船時代から作ってたんだから、全然関係ない訳じゃない。

>>108
トヨタは相手にされてるとも知らないくらいだから大変だな。

だんだんと日産の子会社になりつつある三菱自動車、NV200バネットをデリカD:3として販売開始
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317876269/

じつは、新グローバルコンパクトの正体はマーチのOEM…なオチ。更に次期ギャランフォルティスはティーダのOEM…

三菱の欠陥隠し問題が発覚する前に買った中古ランサーのギヤボックスのギヤが
壊れて泣きをみて以来、三菱は買わないことにしている
あのときの70万円かえせ〜

>>121
所詮、中古を買って文句言ってる時点でカス。

中古で壊れたのは三菱だけだ、あのときの70万円かえせ〜

こういうバカがここを荒らしてるってのが丸わかりの良いレスですね

中古で壊れたのは三菱だけだ、あのときの70万円かえせ〜

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15711510

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

年2回ディーラーで点検だしているが本当によく壊れた。

それでもよく壊れた。

本当に修理代、維持費がかかる車だった。

MNKVって軽事業を日産に売却するために作ったんじゃないのか？

…開発能力が与えられていないのが幸いだが。

十年エボに乗ってるが、
結構荒い使い方してるのに風邪ひとつひかず快調に走ってるな〜
俺がワンオブサウザンド引いただけ？

初代トッポBJに乗ってるがまったく同じだわ。
あと一息で20万キロ。
交換したのは細かい消耗品とイスｗ(俺の体重が・・・・・orz)
オイルだけはキッチリ交換してるけど、それ以外は特に。

メカニックはすごく好印象が多いのに
フロントとか営業が本当にカスですね。
ふつうは逆なんだと思うけど。

>>130
そこまで乗れれば最高だね。
その年代の車の方が丈夫なのかな？

コンパクトカーでも燃費がリッター３０Kｍ/Lの車が発売されている時代に
軽自動車でもリッター３０Kｍ/Lの車がない。

それ以前に、新車／モデルチェンジが無さ過ぎて
車雑誌とかでも存在感が無さ杉な件
たまに出たと思ったらOEMだし

マツダスバルですら結構存在感示してるのに・・・
現場は商材がないと頭抱えてるってのに、本社は何を考えてるんだ？
でも何やらビジネス方面では益子の評価高いっぽいし
まだ益子体制の暗黒時代は続くんだろうなぁ・・・orz

>134
クルマ作りへの情熱はとうの昔に消え去っているというのに・・・
気づかなんだ？

>>113
三菱造船所が大正時代にイタリア・フィアットをモデルにして製作した三菱Ａ型を知らんのか？

復元されて今も現存してるし、走行可能だぞ。

>>134-135
益子は会社を清算するのが目的か、それとも日産に吸収合併させるのが目的か？

>>136
それ、神戸造船所だったような気が…？

>>134
ダイムラーとの合併で新車の計画は振り出しに戻り、分かれた後はリコール隠しの影響で
車が売れず開発費が無くなり、優秀な人材は出て行ってしまったので新車を作れなくなって
しまったのです。

>>135
現場サイドはそうでもないないと思ってた
（開発に居る大学の友人や、開発上がりの営業さんに聞く限りでは）

が、上層部と現場の温度差が・・・
上層部は会社清算する気満々だってのなら、それも納得か

まぁ、家買っちまったせいで、しばらく車買い替えるなんて無理だから
三菱看取ってからゆっくり次行くメーカー決めてもいいんだけどさ

サイバー攻撃受けた三菱重工５０種以上のウィルス検出、１台で２８種に感染した端末も
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1318239598/

>>139
今は清算する気は無いでしょ。賛否両論はあるのだろうが、益子はよくやっている。
新車を出せない代わりにOEMで販売店をなんとか助けようとしているし、震災直後は
無理やりラインを稼動させ下請けの損失を防ごうとしたし、やり手だよ。
東南アジアでは根強い三菱人気があるし、おかげで上半期は黒字を出してる。

フルラインＯＥＭ

プジョー508をOEM調達して欧州ディアマンテにしたら良いかな…。

【産業】三菱重工、サイバー攻撃でパスワード流出か
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318191046/

【セキュリティ】三菱重工ウイルス50種超…28種感染の端末も[11/10/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318264177/

ジャッキーチェンが三菱時効を助けにくるんじゃね？

タイのアユタヤはじめ、バンコクの一部も洪水で浸水してるようだが
三菱のタイ工場は大丈夫なん？

社運を賭けた新小型ワールドカー、タイ工場で製造だろ。

社運がブックリ沈んだって事だろ
言わせんな

工場は冠水していないと思われる。

洪水の影響で何日か工場止まるとは
新聞で見た気がする

>>134
「何やらビジネス方面では益子の評価高いっぽいし 」

長年、株主に配当を出さない経営者の評価が高いの？

清算出来るならとっくにやっている｡

親からもう金は貸せないといわれ､開発費､準備費等は無しで新車出せず｡
親類からの借金だけは膨大､利益が出ないので返済のみこみなし｡
どこかに拾ってもらおうにも借金付では｡

上層部はいったいどうしたら良いんでしょうって所｡

>>151
これって会社存続の為(だけ）の超高等技術…

パジェロやディアマンテがバカ売れしていた頃儲けたお金はどこ行った？

>153
品川再開発の三菱ビル群で美味しく頂きました。

あと米国・三菱自動車工場のセクハラ訴訟原告への賠償金へ。

この会社の為に、資金を注入するのは・・・・

日本経済の為に清算させて、別の所で資金を使った方が・・・・

ぶっちゃけセクハラ訴訟の賠償金はトヨタも支払ってる。
対したこと無いだろう。元凶はリコール隠しの派手なマスコミ叩きだろうな。


とりあえず155の廃棄物自体を処分した方がいいと思うわ。

トイレで処分してます。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」

>>125
他社のは新車のクセに壊れたのか
大変だったな。
何処のメーカーだ？

グローバルスモールとかいうのが雑誌に出てたけど、あれがマジで100万前後で出て来たら良いな。

三菱いまだに　大変そうだねｗ　トヨタに行ってよかったよｗ

残念だけど益子は良くやってるじゃないかな。一時はフルラインだったメーカーとしてはOEMは悔しいけど現状の身の丈にあったラインナップと理解するしかない。

三菱自動車ってのは元々三菱重工の技術あってこそ。パジェロブームやランエボの活躍で勘違いしてる人も多いはず。しばらくは益子体制で踏ん張るっきゃない。

そだね

フルラインターボ

フルラインＧＤＩ

フルラインＯＥＭ　　現在

フルラインTurbo

フルライン4WD

フルラインGDI

フルライン　リコール

フルラインOEM

フルライン店じまい　　>未来

さすがライン工はラインて単語が好きだなｗ

東原がミーヴのイベントに現れたから？

三菱の工場があるタイが洪水被害に…、

三菱車なんて恥ずかしいし怖くて乗れないだろ
J1のクラブの３倍以上の入場料収入を誇る浦和レッズの成績をみれば
組織が腐りきっているのは明白

浦和に三菱の関連施設無いだろ(在ってもそれはふそうだと思われ）。
なんでレッズはアルディージャと合併しないのだ、同じさいたま市なのに？

>>167
自動車業界全体が東原の呪いにかかったわけか。

スカイ★リーが日本の大切な水脈に杭を打ち込んだからだよ

今の三菱自工はリコール隠し思考の主犯格と絞りカスしか残って無い
意識も底辺レベルだし、お陰で中国にはいい窓口にされてるし実に恐ろしい

グループはスリーダイヤ剥奪しろよ
情報根こそぎ流されるぞ

>>172
中国企業に売却か…胸熱。

>172
兄貴分の重工からもミサイル、潜水艦、戦車他、重要武器の核心技術情報も
ダダ漏れしてまっせ、旦那。

三菱東京UFJ銀行からも私の暗証番号、ネットPASSワードも、とっくに漏れてっかも？

フルライン　情報漏れ

>>172-175
じゃ何で公安が三菱自動車を潰しにかからないのだ？

三菱 コルト、ボルトが緩む…飛び石傷防止剤を塗り過ぎ
http://response.jp/article/2011/10/18/164009.html
http://response.jp/article/img/2011/10/18/164009/373803.html

イオ、ジュニアの後継車出して欲しい。

イオ5年乗ったが故障知らず。

>>176
その公安とやらに今まで潰しにかかられたという企業を詳しく

…つまりそういう事だよ
そろそろ日本と三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟは目を覚まさんと

問題が続出するのは三菱自工に改善やコンプライアンスの意識がないからでしょ。
上辺だけ繕っても本質は変わってないんだよ
いい加減なものを売って金だけだまし取る一昔前の中国の企業みたい

>>179
今時、５、６年でクルマ壊れないだろ

社内情報で発見した｡

だまってりゃ解らないのに｡

しかし対象車絞込みが凄いね｡
たかが塗装ごときで…
品質管理が徹底しているのか?
塗装だけは｡

先を見通してたなｗ

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」

案の定、タイ工場が洪水で操業停止に。

三菱系は派閥がすごい。社長が変わると一気に人事が変わる。未だにスリーダイアを名乗っていいのは重工、ケミカルHD、UFJ他数社だけとか古臭い慣習が残る。こんな組織では新しい発想は出てこない。

つまり益子が別の人に代われば、好転する可能性もあるってこと？

・・・と思ったら

http://response.jp/article/2011/10/22/164217.html

CT7Aに１０年の乗ってる俺胸熱

いつぞやみたいに、英国雑誌のただのトバシかもしれんが

>>187
好転すれば、配当でるのか？

修ちゃんです

>>189
まず借金を返してからだろうな糞株持ちｗ

水浸しになったタイ工場放棄、日本工場増産計画・・・とか一言いえば20円株価上がるんじゃ？

プリウスエボリューションに改名

とりあえずこんどのコルト待ちです。早く出して下さい！デザインカッコイイ。
ただしミライースみたいにデザインガラリと変えないでね。

しかし三菱系会社の重役が乗る車はセルシオであった。その前までは一般販売されてたのか謎な三菱車だったのに。あれはなんて車だったんだろーか…

>>195
走るシーラカンスことデボネア

シーラカンスと呼ばれたモデルではないけどな。

鈴木修VS益子修

ギャランフォルティスとRVR、知らん間にエンジンがオールアルミになってた。

当期利益0から106億に修正か

マジかそれ？
海外もそこそこは売れてるんだろうがＯＥＭもかなり後押ししてるんだろうか？

キリンが昔使った数字遊びだろｗ
もう冬だし株主受け狙い

今回は何を「利益」ってことにしたのやら

タイの洪水ってグローバルスモールに影響ある？

三菱自、11年9月中間期営業利益予想を342億円に上方修正
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-23772420111024

>203
あるんじゃね？　　　現状、製造ラインストップだし。

同じくタイ工場製造、NISSAN・マーチですら大損害、輸出大混乱だそうだ。

ワイン片手に釣りしてる人っているのかｗ

>>195
まぁ、重役が自社の製品を日常的に使わないなんて、ダメだろうな・・・。
比較の勉強材料に他社の車に乗るのはいいが、自社の車に乗ったときの良し悪しを把握できなければ、客の気持ちもわかるはずがない。

>>205
コルト、コルトプラスは生き残らなざるを得ない？

>>207
重役のために作ったプラウディア、ディグニティ

コスト度外視し過ぎて量産すればするほど損をするボランティアカーになっちまった

コルト
http://www.acmefirearms.com.au/Colt/Colt%20Pistols_files/image016.jpg

>>199
デビュー当初からだろ

と釣れてみるｗ

>>204
配当でるかな？

今日の三菱自動車株価　　101円

話題のオリンパス　　50%値下がりしても　1355円

プロトン・インスピラをランサー東南アジア仕様とすること(プロトンでの三菱車そのものの生産）は出来ないのか？

>>209
そりゃこんだけ車売れなくても潰れないんだから、ボランティアカーの一つや二つどうってことないでしょ

>>196
走るシーラカンスといえばフローリアンだろ

>>198
鈴木修は SX4 に乗ってるらしいけどな

シーラカンスってプリンス・ファミリーの女性ミュージシャン？

純正オーディオとかナビとか金かけなくていいから、単純にスピーカー＆スマホと接続できる液晶パネルだけ搭載して、スマホ画面を液晶パネルでコントロールできるようなシステムにしてやれば安上がりだし売れると思うんだけどな〜
技術的にも難しくないだろうし、なんでどこもやらないんだろ…？

技術とかではなくて、権利の問題では？

純正ナビなんか止めてしまえばいいんだよ。あんなバカ高くて機能が劣った物なんか
誰も欲しくないぞ。

純正ナビ外したらエアコン使えなくなるよりはマシか

親父のシャリオグランディスを譲ってもらうつもりなんだけどいい車なの？

俺にとってはな。
ただ、GDIエンジンとATオイルの質に癖があるから気をつけろ。
GDIの方はオヤジさんなら対策済みだと思うけど。
エンジンオイルは安物は絶対に入れるな。
出来ればディーラーで純正指定オイルを交換してもらったほうがいい。
他所で入れるなら最低限100％化学合成の上級旧グレードを。

旧は消し忘れ。無し。

>>224
回答サンクス
車は全くの初心者で免許とって在学中に乗り回せたらいいなと思ってる
とにかくオイルに注意なんだな
しかしやっぱり大きい車はいいね。軽と乗り心地は比較にならないし、浪漫もあるし。
親に感謝

ミッションや変速関連で手応えが変な感じになったら
（性能の悪い出来の悪いATみたいなギクシャクした感じ
完全に壊れてるような異音とか動作ではない）
とにかく一度ディーラーでATフルードを交換してみる。

適度に腰が低くて中も十分に広くて
角ばった押し出しのある見た目も良いし
俺はかなり好きで旧グランディス乗ってるよ。

>>226
それから絶対にレギュラーガソリンは入れない事。ハイオクを入れないとカーボンが
溜まって壊れます。

>>228
釣り針でけえよ

>>229
釣りじゃねーよ。レギュラーガソリンばかり入れると壊れるんだよ、GDIは。
知らないならすっこんでろ。

GDIにハイオクは基本らしいな。俺は買う前に散々脅されてたから
最初からオイルとガソリンに関してはケチらずやってきたんで
どの程度レギュラー使うとどれくらいでどうなるかは知らんが。

もう7年もシャリオグランディスにレギュラーしか入れてないけどまったく不具合ないぞ

対策前と後でも違うのかもしれないしねぇ。
まぁ、俺はワザワザ程度の良い中古探しまくって
買ったくらい好きな車なんで
不安要素は少しでも取り除きたかったから。

>>230
うち10年ぐらいずっとレギュラーなんだけど？？？w

いつからだかレギュラーも使えるようになったよね
俺のは最終型のGDIだから両方いけるけど、ハイオクの方がちょっとだけ燃費良くて
結局レギュラー入れる方が燃費の差分高く付いちゃうからハイオク入れてる
オイルは年一回定期点検でディーラー行った時、ついでに交換してもらうだけで平気だな

>>232>>234
しょっちゅう高回転でブン回していればレギュラーガソリンでも運良く壊れない事もある。

最近はハイオクとレギュラーの価格差が 7 % くらいしかないから、
燃費が 7 % 以上向上すればハイオクの方が得だし、
そこまでいかなくても大きな損はない。

太平洋戦争中に零戦や一式陸攻のような防弾なし/乗員保護なしの軍用機を
平気で作っていた会社の車の安全性には疑問があるんだが…。

お前の言ってる事でおかしくないのは「車の安全性には疑問がある」の12文字だけ

1人ならいいけど家族を乗せたりするのにGDIはありえん。
エンストはしなかったけど、信号待ちで息継ぎすることたまにあったし
精神衛生上GDIはよくない。
車のデザイン自体は好きだったからエンジンがGDIじゃなかったらまだ乗ってたと思う。

それは単に整備不良なだけだろｗ
俺の10年式グランディスはそんなんなったことないぞｗ

GDIのカーナビがボケて海とか走っちゃったりしてんだけど
やっぱりみんな別の取り付けたりしてるの？

　トヨタ自動車が来年１月に日本で個人向けに発売するプリウスのプラグイン
ハイブリッド車（ＰＨＶ）の燃費がガソリン１リットル当たり６１キロになる
ことが分かった。現行のプリウス（３２．６キロ）の約２倍。２６．４キロま
で電気自動車（ＥＶ）として走れるため、ガソリンいらずの「街乗り車」とし
て活用できそうだ。

　燃費が大幅に改善したのは、プリウスに使っているニッケル水素電池より高
出力のリチウムイオン電池の搭載で、ＥＶとしての最長走行距離が約１３倍に
伸びたため。運転者の半数以上は１日当たりの走行距離が２５キロ以下とされ
ており、ＰＨＶは日常的にはＥＶとして利用できることになる。

浦和レッズの経営をみれば三菱自工の社員の無能さは充分わかる
そんな無能社員たちが作る車を誰も買うわけねーだろ

さっさと強制清算させろ！

このスレみてるとなんというか・・・
三菱車海苔としては、寧ろ安心するわ
叩いてるやつらが居るうちは、まだ三菱は大丈夫そげ

叩くやつすらいなくなったときこそヤバイ


まぁ、つぶれたところで別の会社の車に行くだけなんだけどさ

TPPでシボレーとフォード(金があったらキャデラックも)しか選択肢が無くなるけど、それでもいい？

>>247
何でそうなるのかアホの俺にも分かるように説明してくれ。

三菱はもう中国様の企業だしー

中国様、こんな落ち目のメーカーじゃなくて
スバルとかマツダとかもっとイキのいいとこ取り込めばいいのに

>>248
TPPが発効したら日本メーカーは瞬殺で潰され、欧州物はブロックされるから。

>>249
じゃ何で公安が三菱を強制清算させないんだ？

お子様の脳内ストーリーにいちいち突っ込まなくてもｗ

>>251
関税撤廃で日本車の天国になるんじゃね？

>>253
アメ車だけ関税撤廃で日本車は関税数倍な予感だが…。

>>250
・重工からの人事下りが多い
・あらゆる三菱系列企業のデータにアクセスしやすい
・危機観念が薄い
・重要情報多い割に人材が現在無能と絞りカスばかり
・奴隷商で逮捕送検も出したブラック、日本管財が設備資産管理


ドア枠は崩れかけたボロでも開口部自体は政府に繋がる重要な勝手口
こんなオイシイ技術リーク窓口、他にあるかってのｗ

早く他のに変えるか入り口ごとぶっ壊さないとな

もうだいぶ社内に「変なの」入り込んだんじゃないのか

予想通りグローバルスモールはミラージュ
http://response.jp/article/2011/11/09/165191.html
ttp://response.jp/imgs/zoom/378918.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/378919.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/378920.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/378922.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/378923.jpg

う〜ん、激しく微妙。

グローバルスモールとしては無難で悪くないと思うけど
これをミラージュと呼ばれるとウ〜ンってなるな。
俺は古い時代のクルマニアだから。

PX-Mievのイヴォーク化が気になるところ…
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/661/mtb39.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/661/mtb43.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/605739/001_o.jpg

>>255
菱獣だけでもおおごとだが、日立製作所とか大丈夫か

>>257
全体的に腰高な外観なのに、ドアノブとサイドウインカーが
中間に取り付けられてて若干浮いてるような気がする
内装はいい感じ

東京モーターショー出展概要

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/motorshow/2011/news/detail4516.html
（文献：三菱自動車・プレスリリース）

>>257
何このカルディナ

ベストカーによると、コルトは「高級コンパクトカー」で新型ミラージュとは別物らしい。

海外向けにはコルトと新型ミラージュが併売かな？(フルモデルチェンジで全幅が縮むのはよくあることなのか？)

>>265
＞高級コンパクトカー
たしか日産にあったよねソレ、コルトの後釜はOEM…

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S023/NI_S023_F004_M001_1_L.jpg

>>265-266
ベリーサみたいなヤツ？？

高級にするのはいいが、3ナンバーコンパクトはやめてほしい。

まさか欧州限定でC3のOEMかも＜高級コンパクトカー

>>265
フルモデルチェンジで全幅を縮めるのは、三菱においては現行パジェロの例がある。
(旧1895mm→現行1875mm)

タイ工場、再開したね。

↑
よかったね

ミラージュがでるらしいが
写真をみたらカッコ悪くてがっかりだわ

三菱が格好良いデザインで出したことなんて皆無だろに。

ミラージュのデザインw 買う気にはならんな

これが例のグローバルスモールなの？
マーチＯＥＭとかじゃなくて？

三菱車にデザインを求めるなんざ、シナ人に品行方正を求めるよなもんだ。

http://www.carview.co.jp/news/0/157025/
ついにミニキャブミーブをスズキにOEMするらしいね。

ミニキャブよりエブリィに動力載せた方が売れるし、安全性有る気がする

>>274
ディンゴ

フォードのEvosってコンセプトカー、三菱Concept-RAとそっくりだな

>>278
これって次期ミニキャブはスズキからOEMということ？

>>277
差別はだめよ

昨日の三菱自動車株・終値　　90円


・・・・・・。　　　最近怖くて調べてもいなかったが・・・

塩漬けだ、塩漬け。

スズキもエブリィベースのＥＶ（リツウムイオン）を自治体に貸し出しているから、何のためのＯＥＭだかサッパリわからない。

保守

>>260
でも、お高いんでしょ〜ヽ(´o｀；

(´・ω・｀)

(´・ω・｀)

EVもなんで日産の方がプッシュされまくってんのか分らん
やっぱり金積まんと駄目なんか・・・？

>284

三菱ってシェアでは底辺だけど
社員の態度のでかさはNo.1だよねｗｗｗ
国内で車が売れないのもよくわかる

特に部品メーカーや運送屋など下請けに対しての態度のでかさは見ていて恥ずかしいレベルだ
なにがコンプライアンスだよｗｗｗ

ま、全てとは言わないが他の自動車メーカーと比べても社員は最悪だよ（特に岡山の水島ね）

と底辺の下請けが申しております

宗教みたいな会社だからね

幹部・役員・社長揃って創価タリバンなだけに。

>>
　　　　　 　　　　　　　 　　　　 　 　 _,.＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r "
　　 　　　マジで！？　　　　　　 ＼　 　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　　　　　　　　　　　　 　　　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
　　　　.ｌ.／　　　　　V 　　｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛　　　 ￣￣　 　＼　　　ﾞl: : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 .,.. -､、 _ ‐''''''''-、　 　 ｌ　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ／ 　　 .| .!　　　　 ｀'､　　|　　　l: :
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　 |　　　　 .ｌ,,ﾉ　　　　　｜　 !　　　!: :
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 / 'ﾞ‐'''''ヽ、　.,,,.. -''''''''^^'''-、/　　l　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　r―- ..__ｌ＿__ 　　 ｀´　 　 　 　 　 　 ｌ 　 / 　　/: :
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　　　　｀ﾞ^''''''―- ..___＿＿＿/_／　　 /: : :

これなんかどう？
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/mitsubishi_px_miev_ii/331/3/

医院で内科医

>>294
え、山口組の構成員なの？

>>291
じゃ、態度のとても良い工場をおしえて？

偽計業務妨害↓

まち板に水島工場閉鎖説が。

女性ボーカルでふわふわした歌い方でした。
サビの部分の
「あーぁあーぁあーぁあーぁあーあーあー falling you」
という部分が印象に残っています。

ディアマンテかと思いましたが、外国人女性ボーカルかと思います。
よろしくお願いいたします。

クズ思考がこびりついて残ってるだけだからな
今の三菱

有能なのはリコール後愛想尽きて速攻抜けまくったし

>>301
ナタリー・コールの？　Callimg？

>>300
あそこは軽四工場だったと思うから、次の軽四を日産の工場で作るとしたら
閉鎖になるんじゃね？

>>304
軽事業を日産に売却か。

>>303
をを、ヒントありがとうございました。
おかけでぐぐることができました。
∧＿∧
( ´･ω･)
( つ旦O

ペルソナだったのですね。
http://www.youtube.com/watch?v=jTmI1XuXCL4

パジェロミニはキックスとして日産からも出てるんだし
日産のe-4WD搭載の燃費向上版パジェロミニ出ないかな
4WDは雪道位で普段要らないし、燃費が気になるんだよな

>>307
パジェロミニの次期型はジムニーのOEMになるそうよ。

それより、
来年4月に水島工場閉鎖決定！跡地はイオンモール水島に。

>>308
マジかｗ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/453/991/html/02.jpg.html
乗用車関係の工場閉鎖、軽自動車工場(MINICAB&i-MiEVを含む)⇒NMKVに移管の方が現実的だと思うけど。

スマン、まち板見てたら鬱になってしまって、つい…

>>310
フォルティス＆エボは岡崎に移管か、それともこのまま廃止か？で水島はいずれは日産に売却か…？

水島で電気スクーターでも作れ。

倉敷市の雇用情勢に影響多大なんじゃねの？
市長が移転すんなって陳情に三田本社に行くかも。

そんなもん陳情されてもな。
まあ、陳情は市長の仕事で、陳情しなければボロクソにいわれるので、
陳情されたからといって別にどうしなければならないわけではない。

水島工場の閉鎖が実際に検討されてるか、中の方調べてくだされ。

閉鎖じゃなく大規模縮小レベルっしょ。

>>312
今どきシルバーピジョン復活か？

工場利権は東南アジアと中国に渡すしー
日本で工場続けてどうすんのよ

効率的に中国に技術渡せないだろ

>>317
公安何やってんの？

…閉鎖すべきなのはやっぱり三田の本社かな。(そこの連中は丸の内に行きたがっている奴ばかりだろうね)

品川の重工と一緒のビルに入居、本社にしてた頃は三田本社跡ビルは
Docomoの販売店?らしき店が入居してたの？

7，8F建てだったと思うけど、上のフロアーはドコか入居してたん？

ゼニなしで品川からまたプラッと三田に帰ってきたが、よータイミングよく入居・間借りしてた店舗だか
オフィス、出て行ってくれたな。

>>315
水島工場は4ラインあるから、規模を半分にしても2ラインは確保できる。岡崎工場は1ライン。

>>307
デーラーで見てきたけど、いいよな
でも、バッテリーが運転席側にあるんだよ
右側のタイヤの減りが早いと思う
あと、肘掛けとルームランプが前側に有ればいいのに
そのコストは、窓ガラス開けるとき手動でいいよ

アウトランダーとパジェロ、そろそろ統合されないか？

他の資産もやたら売却されてんだが・・・
株主気を付けろよ

>323
気を付けるも何も、予知は数年前からしてたわ。
野村証券ですらヤバいご時世。

株比率　１　：　　0.4　　ぐらいでNISSANに吸収合併されっか。

普通に清算で美味しいところだけトヨタに持って行かれるだけ。そもそも国内の自動車メーカーはトヨタ１社にまとめるというのが政府の方針。

一方の日産はルノー→ダイムラーに次々吸収されるルートで最後にはVWの一部になる予定。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
Drive@earth　mitsubishi motors

あけおめ＼(^o^)／

三菱自動車にとって存亡をかけた1年の始まりです。

　　ｵﾊﾖｰ!!
　　　　∧∧ ∩
　　　 (`･ω･)/
　　　⊂　　ノ
　　　　(つノ
　　　　 (ﾉ
　＿＿_／(＿＿_
／　　(＿＿＿／

>>329
年明けから・・・
ホンダが1Lクラスエンジンでかなり燃費の良いのを出すらしく、
ミラージュが販売時点ですでにホンダに負けると言うことで・・・

なんかもう、タイで作らず国産にして品質を上げろよ
これじゃミラージュが、燃費が普通で品質オチるけど安いってだけの車
になってしまうし、そんな車はいらねぇ

>>331
2013年だから1年以上後だよ。
ディーゼルでポスト新長期対応のエンジンを出す出す詐欺の件は知らないの。

C73A

>>331
その頃には国内生産が始まったりして。

ところで2ちゃんってどうしてホンダ厨が多いんだ？

デボネアクラスの車種が日産からOEMされるって話
予想車種がティアナ→フーガって流れだったけどシーマが来るんじゃないかな？と個人的に期待
日産には申し訳ないけど現行フーガのウネウネしたスタイルは苦手

FUGAスレからの転載だけど
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/612/838/a86e712c45.jpg

アウトランダーでHV開発してるようだけど、三菱にはとりあえず
パジェロミニ、i、パジェロ、デリカにHVを設定してくれることしか期待していない

だから中国に丸渡しするって前から言ってるでしょうがー

グループは三菱自工と情報ネットを切れ
丸ごとやられるぞ

>>337
公安に電話しろ。今すぐお前の望み通りに三菱を潰してくれるぞ。

フーガにディアマンテってつけるとか……コンセプトZTはどうなったんだよ……

D:4候補
スズキ　アルティガ

>>339
あれカッコよかったのにね
ごめんねごめんねー社長に代わってからダメになったな

そういやミラージュの写真見てて思ったけど、メーターが・・・
多分スズキのソリオと一緒なんじゃないか？とか思った

>>335
それはもうフーガのOEMするって発表したろ

三菱、なんでこうなった？

新型RVRで小型SUVってジャンルで世界では売れてるようで
業績回復に一役買ってるよね。
小型SUV他社からもこれからでてきそうだし。

三菱って最初に新しい市場を見つけるんだけど、
他社に市場とられて主流になりきれないというか。。。

小型SUVの先駆けはNISSAN・キャッシュカイだろ。

いや、豊田RAV4だろ。

>>343

昔：この会社で仕事して良い車を造りたい
今：三菱だから入りたい

今は日産にしろ、ホンダにしろそうなんじゃねーか？

>>345
もっと遡ってエスクードじゃ・・・とかもおもったけど、意外とエアトレックとかかもしれんよ？
エアトレックとトリビュート辺り

エスクードの頃はあくまでクロカンだからなぁ。
クロカンとして出してたエスクードやパジェロが
何故か高価な4Drの方が売れ行きがいいってことで
出てきたジャンルがSUVだったと思うし。

明日暇だから本社ショールーム行こうと思うんだけど、
損しないかな？

あげ

ek後継車＆次期オッティの情報があまり無いのですけど、もしかしてek後継車の派生でプジョー108＆シトロエン次期C1を作ろうとしたら日産の親会社ルノーが「トゥインゴをベースにしろ」と言ってきたのであわやフランス自動車業界再編に巻き込まれて開発中止になっていたり…？

ディアマンテ・ワゴンはでないのかな？

フーガ・ワゴンがないので出ません

ek後継より先に次期アウトランダーが出るのね。

このままパジェロ廃止かな？

PAJEROはBenz/GクラスのOEMでよろ。

納得です

いっそレンジローバーのOEMで。

マツダ プレマシーがシャリオかグランディスとして復活！！


なんてあるかもな

>>359
いや、シャリオもグランディスも今の三菱には要らんだろう、ホンダでさえもオデッセイかエリシオンのどちらかを廃止しようとしてるのに。

D5のボディを拡大してD6にしてパジェロの後釜、というのもいいな。

アウトランダーのデザインはほぼあのPX-MIEV2でまとまったのかな
モロイヴォークのデザイン使ってるけど…

＞＞360
doukanndesu

来週、大阪モーターショー行こうと思ったんだが、三菱無しかよ。
つまんね〜

このスレだっけ？　　　採用内定貰って来春入社って人が書き込んだの。

志望動機とか、御社を〜のようにしたいです！って面接でどう言ったのか訊きたいなｗ

未来が見えない会社だね、三菱車好きで乗ってんだけど何が悪くしてるんだろう

社風

1992年にココの採用面接を三田本社で受けた、嫌な思いしか無かった・・・って
何度か書き込んだ者だが、昔から今の低迷の予兆はあったよ。

受かったか落ちたか知らんが、結果論フフンと書かれてもなｗ

落ちたなら能無しの遠吠え、受かったならリコール事件に一役買ったクズの仲間、って感じだ

リコール隠しはシュレンプの陰謀とかそういう話は出ていないですか？

UFO

ごばくでした　orz

速報！　２月１８日　土曜日に　すたみな太郎ｄｅ焼き肉食べ放題オフ　の　開催が決定しました。　 投稿者：ちゅー 投稿日：2012年 1月13日(金)15時31分0秒
オフの追加が　さっき　決定しました(^o^)
２月１８日　土曜日に　すたみな太郎ｄｅ焼き肉食べ放題オフ　の　開催が決定しました。
続報を待ってて下さい(^o^)
http://www.youtube.com/watch?v=cl7O0aloUr4&feature=BFp&list=WL4D2249761E0D8889&index=1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324990979/

http://gtoclubgifu.web.fc2.com/

フルラインアップターボ
フルラインアップ4WD
フルラインアップGDI
フルラインアップEV
フルラインアップOEM

将来的にはこうなるんですね

>>373
フルラインアップ量販店チェーン

数年前に採用試験受けて、受かったけど辞退したよ。
人事の性格が最悪だったなここわ。

期間従業員落とされるって相当だぞおまえ。

>>375　正しい判断だと思います。
　　　入社しても・・・　どこにも通用しない・潰しが利かない
　　　　　　　　　　　　人間になってしまいますのでそれが正しいです。
　　　　　　　　　　　　

確かに、パジェロはＧクラスの丸パクリでいいのになぁ。

>>378
パジェロもう要らんだろ。

>375
＞人事の性格が最悪だったなここわ。

だろ？ｗ

「世の中には５%の変人が居る。わが社のマーケットはソコ、そのニッチマーケットを
　相手に商売していくんだ！」

ってなキメ台詞言わなかった？　　ひょっとしたら同じ人事担当者かも。

エンジニアリングって茄子どのくらいもらえるのだろう

破産したサーブ・オートモビルから9-3と9-5の設計図とか金型とか持って帰って三菱車として生産してくれないかしら？

>>380
それならもっと変態車両作ってほしいものだw

>>380
凄く自演臭いです
アンタ

サラリーマン金太郎みたいのが三菱自動車に入れば立ち直るかなぁ
もう手遅れ臭いけど

あとで調べたら9-3はフォルティスとサイズが変わらなかったので、取り消し。

>>385
ムリダヨ（笑）

三菱自動車 ３０万台リコールだそうだが
市場から対象車があらかた消えてからのリコールは何かの学習効果なのか?

そこまで長期間使えたんだよ。

三菱変わったな
こんなリコールは昔は無かったのに

ああ、GTO乗りたいけど、いらないｗ

技術者が報われない企業体質になったからかな
まぁ、日本のメーカーは、ほとんどそうなってしまったが

優秀な人材は辞めていくらしいって本当なの？

もうとっくに優秀なエンジニアは沈む船からは逃げ出しとる。　10年以上前にゃ。

残ってんのは　出がらし。

だめになる会社は、優秀な社員から先に辞めていく

>>389
物を大切に使えば、いずれ良い事も有るって事でしょう。
まあ、クランクシールからのオイル漏れで、修理せずに廃車にした人や、
リコール発表前に自腹で修理した方も多いでしょうが、
三菱はどのような対応をするのでしょうね？

クルマを作る側（三田本社＆各地工場従業員）、売る現場（各県販社、Dラーマソ）、
もはや、てんでやる気無いっしょ。

売るクルマも無い、売れない、何より週末でさえ人が見にすら来ない・・・
未来の明るい展望すら無い。

　　　　　__ 　 　　　　 　　|ヽ　　　 __　　　　　　　　|ヽ
　　　　　i8i　　　　　　　　|::|　　 　i8i　　 　　＿＿_|::|_
　　　/~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣../￣￣￣.ヽ　 : |::|||
γ-1{＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿i|=l　ー ― -　ヽ::::|::|||　やっと鯖復活か！
ｌｌ　 |r/　　／::::::i::::i:＿:／:::::::::::_:ヽ、..r―─- !┬il :|::|||
「|.　|　||:∧_∧:::::::::::::::::::::::::::::::::(_ t.||「~l￣￣l||:| l.|::|::|||
L!　ｌ　　(ﾟ∀ﾟ*) ::: ::::::::::::::::::::::::::::::: :|||:: |　　...l||:| l.|::|::|||
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　　| |　　 　F　U　 　S　 O　　 　.|　|.ｌ　　 || |,-'_.ｌ |::|||＿＿＿＿＿＿__
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　　|_|＿. ...ヾ二二.二 二.二/＿__.|_..| ﾛ.__,.;=二二i.|::||二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　|l二二ヽ.i二.二.二二.二i /二二ｌ.|---///.,-、l;|| |:|: |:|:TﾆTｌ（..|: |:|::::::::/..-,-、 .,-.-,,-、.ヽヽ.
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　　|i三ii::l　l|=.二l=l二[・･･3]liii三i| | |==::|:| :| i*l | |:/:ilｴ二二二二二ｴi/:::::l..,i*l .|::::|　i*|. |::.| |
　　|￣￣＿/'"三三三三ヽ￣￣ ...| |二_;_|:::| :ｖ::i 　─┴────.┘:ｌ.:::::ｌ　ｖ . i::::ｌ　.ｖ .,i ..|_|
　　￣￣ヽ:::.ゝ_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ヽ..:.:::ゝ_ノ　　　　　　　　.ヽ:::::.ゝヽ::::.ゝ__ノ:::::ゝ_._ノ

経営不振のCanonの社長に剛腕・便所が返り咲いたが・・・

三菱自動車も全盛期のやり手社長を呼び戻せって。
1990年ごろの社長まで遡らにゃならんか？ｗ
死んでっか。

益子修　ｖｓ　鈴木修

>>105
遅レスだが、今月のP&Dマガジンに出てる奴か？
真っ黒のプロトパジェロ公道仕様。

>>396
それはたうへんですな

近所の民家の軒先にトッポBJワイドが止まってたｗ

>>398
そいつらの尻拭いを今やってるんじゃねーの？

実際三菱車いいよね　性能とか剛性は

http://www.youtube.com/watch?v=YJxSMqKz1bg
可愛すぎ　三菱のためにこんな可愛い子が

ミラージュディンゴに不便ないから１０年乗り続けて１１万k。特に故障も無く
（純正オーディオのＭＤは数年で逝ったけどｗ）乗り続けてきました。
どの位まで引っ張れるもんなんですかね？ディーラーとも
付き合い無いんで良く判らんです。

乗り方や環境により異なるからなぁ・・・

○やってきたこと
　フルラインターボ
　フルライン4WD
　フルラインGDI
○やらなかったこと
　フルラインエボリューション
○やるかもしれないこと
　フルラインOEM
　フルラインラリーアート
　フルラインMiEV
　フルラインローデスト

>>408
一瞬やりかけたなランサーとパジェロだけだけど

ラリーアート潰しておいて
フルラインラリーアートとはこれいかに

潰れてねーから

おいおい、今のラリーアートの実態は
単なる商標管理会社となってるんだが。。。
ウワァーン~

>>404
街乗りでワカモノにシャコタン(笑)して貰える様、独立懸架にして悪路走れない仕様にされたパジェロさん、こんにちわ

昔、三菱主催、1600�tエンジン積んだフォーミュラ・MIRAGEってレースやってたが
当時の動画あるトコ、御存じない？

Tube探したけど無いわ・・・　　箱のミラージュカップはあったけど。

>>413
まともに悪路走れるパジェロっていつのだよ？

高速で鏡みたいなホイールはめてカっ飛ばす現行パジェロ見た時は正直萎えたな
シシマイが這ってるみたいで実にキモかった

ローダウンとか馬鹿じゃないかと思う
ユーザもメーカも

日産、モータースポーツの「ＮＩＳＭＯ」ブランド車両を商品化へ
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/111129/biz11112917150028-n1.htm

ラリーアート・・・。・゜・(/Д`)・゜・。

ラリーアート　って名前、スペル綴り、語感が間延びしてて良くないと思う。

新しい名前で立ち上げたらえぇわ。

ラリーアートは業務を縮小しただけで、事業自体は存続しているからね〜
パーツ販売も継続はされている
ただラリーアートって、ラリーのイメージが強いのだよね〜

MITTOY は今何処

NISMO、無限とか有名どころは呼び方が3文字だな

今日の名岐駅伝で三菱自動車岡崎が走っていたよ。

高校生の方が速かった感じがするぞ。

>>418
ラリアットとか？

欧州生産から撤退
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E2E7E2E6E48DE2E7E2E0E0E2E3E09F9FEAE2E2E2

>>419
このスレにいる人間ならエボ５のダート・ターマック完全制覇の伝説を記憶しているから自然だよ。

三菱自、欧州生産撤退を検討＝需要低迷で来年にも
時事通信 2月6日(月)7時27分配信

　三菱自動車が欧州での自動車生産からの撤退を検討していることが6日、明らかになった。2013年にも
オランダの生産子会社での製造を打ち切る見通し。債務危機による欧州での新車需要の低迷を受けた
措置で、中長期的にも同地域での生産継続は採算が合わないと判断したもよう。今後はタイを中心に好調
な新興国での生産拡充を図る。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120206-00000012-jij-int

もうダメかもわからんね

本当に社長がクソすぎる

日産、マツダは日本企業ではないし
三菱が残っていることは奇跡かも

オランダ工場って車種、現状は何作ってんの？　　RVR、コルト・3HBとかか？

往年のへっぽこセダン、　カリスマ　ぐらいしかイメージ無いわ。

>>430
コルトとアウトランダーだけだったと思う
最近出たRVRは多分欧州向けも日本で作ってるんじゃないかな

今年からはアメリカでもRVRの生産をするらしいからそれがとどめを刺したのかね
コルトはもう先がないし

>431
レス�d

なんだ、そんだけか・・・　　　んじゃたいした影響無いね。

>>430
> 往年のへっぽこセダン、　カリスマ　ぐらいしかイメージ無いわ。

WRCメイクスチャンピオンカーをへっぽこ呼ばわりとは捨て置けん

>>423
アックス・ボンバー！！

フーガはプラウディアだって

ラリーアートは実際に解体したから
ヌタさんがインプに乗ってるなんていう珍事が今起きているのだろう。

グッズもパーツももう生産して無いし、残飯処理係じゃねの

アウトランダーできましたね

クリーンディーぜるターボと追従レーダクルコンとな

フロントデザインは現行を踏襲したものにしてほしかった

面影はしっかり残ってるけど？

>>435
ソース

平成14年に起きた三菱自動車タイヤ脱輪事故により2人が死亡した事故に関し、
最高裁は上告を棄却。
元幹部ら8人全員の有罪が確定した。

NHKより

>>442
スリータイヤの「これでも喰らえ」脱輪攻撃AA思い出した。

>>438
でも日本仕様は4J10エンジンのみ、4N14どころか4J11もなし。

…とかになりそうなのが怖い。

三菱ＥＶ　ＴＶ通販が好調　ジャパネットたかた１カ月半で６０台
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/120211/bsa1202110502002-n1.htm

需要はあるんだよね。
売り方が下手というか、一般客はリコール事件以降ディーラーまで足を運ぶ気になれないんだろう。
テレビの影響って大きいね。

うちのかーちゃんも凄げぇたかた好きだしなぁ。
しかし、通販で電気自動車かぁ。
俺が三菱の営業責任者だったとしたら
モノのよしあしは別にして
そんなんで絶対売れるわけないって判断してるわ。

大きな電気屋で電動スクーター売ってるしな・・・・
以外に地場の大手電気店で扱ったら設備とかとセットでまとめて売れたりしてなｗ

iも良いけどそろそろガワだけでも良いからリーフに対抗する普通車を・・・

普通車はPHVで行くって言ってるしなぁ
今後巡航距離がぐんと伸びる技術でも出来たら気が変わるかもしれないけど
アイミーブとリーフをお互いにOEMするとかは流石にやらない…とも限らないか

>>447
ヤマダ電機でも買えるんじゃなかったっけ？

通販かぁ・・・まぁ三菱のディーラーに行くよりましかもw
茶もでねーしw

そっか？　店によるのかね
私は20年選手のE39乗りでときどき部品を買いに行くが
部品を注文して受け取るだけなのに毎回コーヒー貰って
恐縮してる．

ttp://www.youtube.com/watch?v=p9i6iAlA9A8
この三菱はどこいったんだ・・・
初代RVRに乗ってた身だが今の三菱は見てて悲しくなる
mievもいいけど、普通車にもっと力を入れてくれないかな・・・

つまらない会社になっていないだろうか

>>454
ttp://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1329039529/

コンプライアンスバカが会社を滅ぼす

じゃぱネットたかたの高田社長がアイMiev100台をアッというまに売り捌いたそうだが・・・

三顧の礼を持ってアドバイザリー契約ででも自工に入って頂いては？

ジャパネットはすげーな営業マンも高田社長様様だね
足向けて寝れないな

もうさぁ、ジャパネットモータースでいいんじゃないかｗ

コルトをロングランさせ過ぎもう売れんだろうやる気あんのか上は？
新型ミラージュも丸っぽいんだよティーダみたくもうチョイヨーロッパとか意識しろよ
三菱らしさ出すのはいいけど今は最下位独走してるようなもんだから
トヨタとか日産とか海外のメーカーの真似をしたほうがいいだろ

むしろ、欧州を意識してるからエボ顔が増えてんじゃね？
国内じゃかなり不評だけど、俺は嫌いじゃないからむしろ増えて欲しい。
コルトもジェットファイターグリルにすればいいけど、女が買う率高そうだしそういう点からコルトの欧州顔は実現しないとかとか思う。
トヨタも少し前までこびたデザインばっかだったけど、気がついたら今度は中途半端にいかつい系の顔つき増えてきてるなｗ

ミラージュがエボ顔だったら・・・
と思う

OEMやりすぎだろ昔みたくAMGとかに協力仰ぐならともかく
経費安いからって理由で提携結ぶって明らかオリジナルに勝てないの分かってるのに・・・
あと、軽自動車は日産と子会社作るからってiもEKワゴンもだらだら造りすぎ
ギャランフォルティスもランエボ買えなかった人用になってるのも、もったいないでしょ
昔見たく準高級セダンでいいでしょマークXみたいな感じで
例えばもし、86とかBRZがFRスポーツ売れて三菱が何にもしなかったらただの馬鹿
スタリオンとか出せばまた人気が上がってくるでしょうに

>>463
長い産業
でしょでしょうるさい

レガシィやアテンザに対抗できる車を作れ、ということですね

プリウスやアクアに対抗できる車を作った方がよくね？

それアウトランダーPHV。
発売されるのは秋頃らしいから、ハイブリッド欲しい人たちはもう他社の物を
買ってるだろうけどw

震災の影響もあるから実験的なCMにすればいいのに
水深？cmでもほら、大丈夫！的な
まぁ、今パジェロで似たようなCMやってるけども

パジェロミニ〜パジェロやらは燃費が悪いからな・・・
今の時代には置いていかれるんだろうな
なんせ車体が重のが良いんだか悪いんだがでw

ソーラー発電とセットでMiEV売ったらいいのに

ミラージュサイボーグは復活せんのかな。

>>462
どこかでそんなコラ画像見たわ

>>463
何ヶ月か前にエクリプス後継車を開発中というニュースがどっかに出てたぞ
排気量的には財布に厳しいままかもしれんが待つ価値ぐらいはあるでしょ
あとiはともかくEKはあっちで次を開発中だから当面あのままに決まってる　少しは考えろ

ギャランフォルティスはニッチ狙って失敗したのにもったいないも何もないと思うが
次があるとしてもギャランとランサーに分離してからの話になるわな

GTOやFTOは復活しないのか？

無理無理売れる売れないの前に開発するお金がないww
FTO、GTO、ギャラン、ランエボ、ミラージュ、がラインナップだっただけで奇跡

MIRAGE（3HB・セダン・クーペ）、LANCER（セダン、Evo）、
GALANT3兄弟　（GALANT、ETERNA、エメロード）って百花繚乱のラインナップを誇った時代もありましたなぁ・・・　　しみぢみ

何年か前、ディアマンテ復活って話を聞いたことがある。
今では全く聞かなくなった。

Concept-ZTが元から市販化予定無いコンセプトカーと言われちゃったし
セダンはフーガのOEMも決まっちゃったからな

結局フーガはディアマンテでおk？

おk

フーガを高級車においてConcept-ZTを準高級車におけばなかなか良いんでない？
Concept-RAとミラージュおけばやっとラインナップ復活してきた感じかな

フーガのOEM？
プライドはないのかプライドは

プライドなんて捨ててがむしゃらに行け！！
って言いたいけどOEMは正直あかんでしょ
オリジナルに勝てないって何度言ったら（ry

売れないことわかりきってるフーガクラスのセダンを
今の三菱に自前で用意しろってのは酷だろ
一応、フーガの中身を三菱でいじるとかどっかで見た気がするけど
どこをいじるのかね

開発資金がないというより、
開発資金を回収するほど売れる見込みがないし、
販売店には車が必要だし、
貧すれば鈍するだな

むしろ外をいじってくれ・・・

RVRのOEMはあんなに違う雰囲気になってるのになぁ
日本メーカー→日本メーカーのOEMはやる気がないただのラインナップの埋め合わせ。
プレマシー→ラフェスタがOEMのましな例かな。

韓国現代と完全に手を切るのが先決
吸い取られてるだけのイメージだし
ってか、イメージ悪い

現代と手切ったら三菱は撤退寸前のいすゞの状態まで悪くなるんじゃないか？
どこまで提携結んでるのかは知らんけどww

昔はドヤ顔でヒュンダイに技術供与してたんでしょ？
教え子が育って三菱もさぞ嬉しいだろうな

>490
善意でホームステイを受け入れた韓国留学生にタンス預金を盗まれ-の、
あげくに刺されて殺された・・・ってな状況。

>>441
親父の会社の資料

もともと売れてない車のOEMな上にプラウディアという爆沈フラッグシップの名を冠するって・・・
どんな経営判断だよ身内しか買わないだろ

身内用かも

お前らよく考えろ一般ピーポーなんてプラウディアなんて知らんぞ

国産他メーカーの車をOEMとして売るのはまだいい。
そのうち現代の車をOEMとして売り出すかも知れん。

ぶっちゃけ現代馬鹿に出来んダセーとか騒いでるの一部のネトウヨだろ
現代クーペとか普通に国産のエンブレムだったら乗ってみたいもん

コルトがドロップするのはわかるが、
パジェロミニまでドロップさせるとは。。。
まさかジムニーOEMする気か？

デリカD1とデリカD4は出るのだろうか
出るとしたら、デリカD1≒ワゴンRで、デリカD4≒セレナになるのかな？

>>499
軽のOEMでデリカにされるんならパレットの方だろうな

>>500
で、デリカD6≒エルグランドか？

なんでお前らOEM前提で話進めてんだよwwww

ここ5年で大きく進化したのはデリカだけだよな
個人的にはパジェロミニをどうしても残して欲しい
寧ろ親パジェロは無くてもいいくらい
パジェロミニMiev仕様(2モーター式4WD)とか胸アツ

昨日の夜の日テレニュース、三菱自動車、三菱商事、ユアサバッテリー3社で作った
世界最大の電気自動車用バッテリー工場のメディア公開をレポしてた。

自工の益子社長もドヤ★　顔で壇上でプレゼンしてたなｗ

バッテリー工場が世界最大、そのバッテリー能力が幾ら優秀でも
ソレを載っけるガワ、クルマデザインがクソじゃ誰も買わんのよ・・・と。

もっかいブーレイ連れてこい今どこでなにやってんだ？

(∩ﾟ∀ﾟ)∩age

>>503
デリカ？？進化？？

ブーレイのデザインはもう良いだろ正直

ジウジアーロ御大に菓子折り持ってって頭下げろ。

社長の好きな、草食系のお電気車はお元気なのかな

マツダがCX-5でディーゼル本格投入か・・・
トヨタもBMWあたりのディーゼル使う気になってるっぽいし
4N14/13国内投入もうだうだ迷ってる？手間取ってる間に、
他社においしいとこ持ってかれるってオチかね、また
トレイルディーゼルも、台数でてんのかはしらんけど、やたら評論家とかの評価高いし

何で国内向けにディーゼル出さないの？理由が分からん。

Dゼルの黒煙と、往年の失敗作・GDIエンジンのサンマを焼いてるような黒煙がリンクして
ユーザーのトラウマを呼び起こすから。

おまえどんな秋刀魚食ってるんだよｗ
秋刀魚焼いても黒煙なんて出ねーよｗ
中国産の毒入り秋刀魚食ってるんじゃねーのかｗ

7年前ぐらいにジウジアーロデザインの車はあったけど
コンパクトSUVとしてなら出せそうだな、売れるかはともかく
ttp://www.ultimatecarpage.com/images/large/1228/Mitsubishi-Nessie-Concept_3.jpg

「ミラージュ」に続き「プラウディア」も復活〜三菱自
http://www.njd.jp/topNews/dt/3230/

フーガと同等の品質でフーガより数十万安いなら買うかも。

OEMのが高くなるに決まってるだろ。
三菱のナビ・オーディを付けて値引きするしかないな。

OEMばっかりだわ、フルモデルチェンジしないわ
なんだ、デザイナーと開発の奴ら逃げたのか？

>>479
正直プラウディアよりディアマンテの方が良かったな

>>517-518
セールスポイントは日産には無い10年10万キロ保証だな

それってOEMの車種にも適用されるの？

三菱関係の人以外は日産買うよね

どうせならフーガをデボネアにしておいてプレジデントかインフィニティ(今は無いけど)をプラウディアにすれば・・・・ｗ

重工組に乗ってもらえればなぁ

中身だけフーガで外見はあのコンセプトカーで
・・・これじゃ光岡か

へんちくりんな車しか造らないから売れないんだヨ。三菱君。

ちゃんとしたギャランを作ってくれればいいよ

>>528
同感。

いっそ台湾三菱からグランダーでも輸入販売したらいいんじゃないか

まぁ、リコール前の勢いのある三菱に戻れてもらえれば幸いです。

>>522
10年10万キロはOEM車には付かない

ｶﾞｰﾝΣ(ﾟДﾟ；

付けないとか・・・三菱馬鹿か？

他所様の車の保障なんて他所様基準でしか出来ないだろ。

パジェロミニ、なくならないよね？ヽ(´o｀；

デリカD2には付かなかったけどフラグシップとなるこの車は対応してもおかしくない気がする

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　　　　　l　　　:::::::::::;: -―‐- 、::::::::::::_,, =＝-=､l
　　　　　{ (_ } : : : =l- ｨ●　　v-‐v'´　ｨ●.　　:-}=　　　　　　　　　　なんやあああああああああ！！！ 　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=jqX7jyIk6VA&feature
　　 　 　 　 ¨ : : : : :､　　　　 ノ/　 ヾ、　　 　: /
　　　　　　ﾞ､_ :. . . . . .￣¨¨´／　　ヽ ｀ー--:‐′
　　 　 　 　 ／;..　.　.　.　.／(,o､　　,,ゝ　...:::/
　 　 　 　 / 　 ',.　.　. 　 ′　　　　　 ｀.::::::/
,.=＝ﾆ三/　　/ 〉､ :　　　 ,.-‐―ァｧ　/　/l三＝-＿＿
三三三,'　　,' : :ヽヽ:　 　 ヾェｪｪｲﾉ　ﾉ .ﾉ l三三三三三 =-
三三三l　　 l : : : :ヽヽ　 　 ｀ｰ- " ノ ./　/三三三三三三三＝-
三三三l　　 l : : : : : :ヽゝ、　 ￣　 　/　/三三三三三三三三三三=-＿
三三三l　　 l : : : : : : : : :｀ー ---‐ ′/三三三三三三三三三三三三三ヽ
三三ヨ}　　　l: : : : : : : : : : : : :／　 　,'三三三三三三三三三三三三三三Lヽ
三三ヲ　　　 ヽ: : : : : : : : : ／　　　 l三三三三三三三三三三三三三三ｦ三ヽ

パジェロミニはフルモデルチェンジじゃないのか？

他社の部品なんて、10年も保証できないだろう

そー言えばD5のディーゼルはどうなったんだ？どこかで出るとか書いてるの見たぞ。

ここまでやれば売れるでしょ
http://img.wazamono.jp/car/src/1330008795542.bmp

ランサー？

>>542
どこの何て車か知らないけど、
オースターを初めて見た時のような違和感と
造形のバランスの悪さを感じるな。
セダンってのは古臭くても基本的に「箱」なんだよ。

ミラージュを引き伸ばしたのか

修正前はこんなもん
http://img.wazamono.jp/car/src/1330040401085.jpg

ワゴンにしたほうがいいな

新型ミラージュの発展形としては、ミニ・クーパーとかシトロエンのDS3みたいな感じが良いと思うんだよね
ただ、あれ系はBMWやシトロエンじゃないと受け入れられないかもなぁ
小さくて硬い感じが、三菱にもあってる気はするけど。三菱にオシャレっ気は無いからなぁ

ベルタとプラッツの子供ができたらこんなかんじになりそうだ

さっさと軽の税金上がんないかな
そうすればランサーセディアワゴン復活も…
え？もう流行りじゃないって？

あのコンセプトみたいなしっかり3boxしてるセダンを出してくれ

ミニ・クーパーとかDS3は200万以上するし、高級なオシャレ車って感じだよね
それに対し、ミラージュは大衆車。でも、主婦向けのオシャレさってのもあると思う
例えば、購入時にミラーの色をボディと別の配色で選べるとか。ワンポイントのデザインを入れられるとか

内装なんかに、化粧瓶みたいな高級感とか欲しいね。ステアリング何かにそういうデザインが欲しい

ITSUBISHI MOTORS
ttp://img.pcauto.com.cn/images/pcautogallery/20108/19/12822063985420447_bthumb.JPG

今更ながら録画しておいたガイアの夜明　「軽ウォーズ」 を見た。
店舗をスイーツ向けにまでするというのは疑問に思わないわけではないが、
三菱ディーラーの酷さも90年代そのまんまだからなぁ
ミラージュ出ても客は取り返せないと思う。
グループ社員向け需要で終わりそう。

まぁ少し前からある店舗は明るいって雰囲気じゃないよな・・・・ｗ
リコールのときの関係で金を廻せなくなったんだろうけど、良い意味で取れば懐かしい感じ、悪い意味だとちょっと古い感じ。
一部幹線道路沿いで新規とか立て替えたりとかの店舗なら見劣りはしないんだが・・・・ｗ
スバルじゃないけど、サイドカーテンエアバッグ(だっけ？)とかも全車標準装備にして欲しいな・・・・(ランエボRSはさすがに除外ｗ)
そういったところで安全を少しでも安価に手が届くようにして欲しい。
アレ結構高いから付けるのためらったんだわ・・・・・orz
基本的にベースグレードだけなら価格の割りに頑丈なんだし、その辺もう少しアピールすりゃええのに。

昔から私が言ってるように、三菱Dラーは村役場・窓口テイストそのものだろｗ

クルマを購入しようっていう高揚感、ｗｋｔｋ感皆無な佇まい。

>>555-556
確かにw
まあ、あんまり肩肘はらずに行けるから、嫌いではないけどな。

気軽にはいいかもしれんがいい加減直したほうが良いだろう

三菱じゃないけど電気自動車の気になるニュース。
ttp://n-seikei.jp/2012/02/post-6968.html

その「理論上」の理論の明細を書いてないんじゃ判断のしようがない。
ミツオカみたいな弱小メーカーの言うことだし。

エルピーダ倒産
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1330328546/
手とり足とり「敵」を育て上げて日本半導体は自滅した
ttp://realworld953.blog.fc2.com/blog-entry-1474.html

自動車業界も同じ轍を踏まなければいいが…

>>561
もう遅い

>>561
自動車業界のA級戦犯｡
三菱自動車

ﾋｭﾝﾀﾞｲに全て捧げました｡

今やGDIエンジンといったら三菱ではなくヒュンダイ。
そして三菱はヒュンダイソナタクラスの車もまともに開発できないだろう。

それはない

三菱は割と手堅くやってると思うけどね…
やばいと思うのはトヨタ。なんだろうね。昔のトヨタ車は別に良いんだけど、今のトヨタ車は嫌な感じがする

流れぶった切って悪いんですが
中古で買った10年以上前の車でもDの点検って無料でやってくれますか？

点検を無料でやってくれるDがあったら俺が知りたい。

週末の大商談会のイベント時のエンジンOIL交換無料Dayとか企画よーやるじゃん。

その時に新車買う素振りして来店、エンジンOIL変えてもらえば、メカマンがついでに不具合箇所を
指摘、修理薦めると思うよ。

簡単な点検は営業として無料でやってくれると思うが
点検整備を無料でやってくれるところは無いだろうな。

自分の行ってる三菱Ｄのメカニックはダメ

車検出してるのに翌日バッテリー切れでエンジン掛からず
・・・だったらバッテリー交換しませんか？って提案してくれたらいいのに
コンピューターがバッテリー大丈夫だと判断したので・・・と言われた
どこ見てんだよ・・・それ以来Ｄメカニックを信用してない

三菱自動車、ダカールウイナーの増岡浩を起用しi-MiEVプロトでパイクスピーク挑戦へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120301-00000008-rcg-moto
アイミーブエボ来る？

>>571
いや、だいたいDの車検はどこもそんなもんだよ

てか、そもそも最近のバッテリーは液補充不要の使い切りで
突然死するタイプばかりじゃん
もし、上位グレードのバッテリーで、目で見て消耗わかるヤツだったんなら
点検より前に自分で気づけよって話だし
バッテリー寿命間近なのを点検で気づけって方が酷だと思う

通常放置で翌日にバッテリー上がるほど弱ってたら
前日エンジンをかける時に自分で気付くって。
どうせ半ドアで自分で上げたんだろ。否定するだろうけど。

>>574
否定するよ

かなり前からエンジン掛かりにくくて
自分ではバッテリーじゃないかとＤに相談してたのです
でもＤは「バッテリーは関係ない」の一辺倒でした
そして車検ついでに見てくださいねとお願いいしたにも関わらずあがりました
自分はバッテリーを疑ってたのですがＤが違うと言うのでガックリしました
その前にスタンドでバッテリーが怪しいですよとアドバイスあったんですがＤを信じた私がバカでした

> ・・・だったらバッテリー交換しませんか？って提案してくれたらいいのに
>
> かなり前からエンジン掛かりにくくて
> 自分ではバッテリーじゃないかとＤに相談してたのです

言うことがコロコロ変わるねこの池沼は。
ユーザーがバッテリーが弱ってるみたいって自分から言ってるのに
バッテリー交換しない整備会社なんてこの世に存在しないよ。

三菱さん・・・

自分のところで不要な糞管理職を関連企業に天下りさせないで
ください。

水菱プラスチックが壊れてますが・・・

あっ！！
水菱プラスチックは　ナ〇ダヒトシが取締役になった時から腐ってたわ

この時間のYAHOOトップ。

日産、「ダットサン」ブランド復活を検討　新興国向けに　
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/nissan/?1330675727

日産自動車が、昭和４０年代まで使用していた「ダットサン」ブランドを、新興国向けで、
復活することをを検討していることが２日、わかった。
現在主力の「ニッサン」、高級ブランド「インフィニティ」に次いで、新興国での低価格車ブランドとする。(産経新聞)



三菱、何か無かったっけ・・・？

トライトンたまに見かけるな

JAFとか＞トライトン

>>577
水菱現社長の元水製所長はどうなんよ？ ○か×でお答えください

自工の友人から聞いたが水島を潰すのは本当なのか？下請けを殺す気か？

[OFICIAL HD] NOVO MITSUBISHI LANCER
ttp://www.youtube.com/watch?v=ksUGpCx-b9A
ブラジル版のCMらしいがこっちのほうが数倍まし。
エコエコCMはもう飽きた。
（三菱のCMはさらに予算までエコでひどいだけに　orz）

「自工に友人がいる人」は
こんなスレに粘着してネガキャン続けたりしません

米有力消費者情報誌コンシューマー・リポーツが発表した
主要自動車メーカー１３社の製品の質に関するリポートによると、過去４年間トップだったホンダが
７２ポイントで４位に転落した。一方、マツダと米クライスラーは大きく躍進した。
トップは富士重工業の７５ポイントで、初めて首位に躍り出た。
２位はマツダ（７４ポイント）、３位はトヨタ自動車（７３ポイント）。
日産自動車は５位で６７ポイントだった。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81R06F20120228

三菱だけ蚊帳の外ｗ

>>544
これでも？
http://img.wazamono.jp/car/src/1330097907918.jpg

http://img.wazamono.jp/car/src/1330090089546.jpg

>>577
販売会社でもその手の話で色々と酷いらしいね。
現場が混乱しまくってるって、ばっちゃが言ってた。

ダットラってそんな昔になってたのか・・・
フォルテ · ストラーダ

>>585
死活問題なんだが。正確な情報を早く知りたい。

アメリカでの販売台数も
三菱だけ凄いことになってるｗ


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120302-00000121-mai-bus_all.view-000

エボとかCZになって一回りでかくなってＳＳＴ装備だからメリケン連中がそれなりに買いそうなんだけど、そうでもないんだな。
ワイスピとかでも思いっきり出てたのにｗ

SUBARUなんかのクルマはバカ売れらしいね、北米。

判らんなｗ　　連中のセンスは。

>>594
誤解のないように書き込んで、スバルとしてはバカ売れだと。
ただバカ売れと書き込むと、スバルが一番売れてると勘違いする連中がいる。

>>582

〇か×？
難しいなぁ・・・
社員には優しいけど、取締役のナ〇ダがやりたい放題だから社長の威厳なしだね。
とにかくナ〇ダと、三菱から天下ったキ〇チが最悪！！

>>589

ばっちゃってなんだ？？？

うん、ひどいよ（涙
昔しは良い会社だったんだけど、ゴマすりだけで出世した取締役が自分のお気に入りだけを出世っせたり・・・
もう、無茶苦茶！！

役員が、「にぎり」って言いながら賭けゴルフやってる。

他社がおしなべて回復しているのに三菱ったら…
欧州工場に続いて北米工場もいよいよか…

お上品な上は
お下品な、大馬力ガソリン車がお嫌いで
お上品な、お電気自動車をお好みです

600

やばい
ttp://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1275444830/

下手したらというか絶対潰れるよね・・・
ラリーの栄光とはなんだったのか

新型出すと言っておきながら出すまでの期間が長すぎるからな、三菱は。
こんな下手な販売戦略してたんじゃ、客は逃げていく。
三菱しか買わないって人以外、買う人はいなくなる。

ところが、「三菱しか」という人の期待をも
「コストがかかるからしません」で
裏切っている状況。
なのでますますいなくなってるわけで。。。

いすゞのように乗用車から撤退するのは時間の問題かもしれん
今となっては、三菱のΣ、いすゞのジェミニが懐かしい

が、しかし三菱といすゞにはトラックがあるｗ

だからふそうと自工は別会社だと何度言ったらわかるんだ

別会社と言いつつ例のリコール騒動では
自工の方が割喰ったんだよなー。

マスコミの恣意的な報道だからじゃね？
広告費かなりケチってたらしいし天下りも結構断ってたらしいし。
事実だとすれば、顧客からすればかなりいい印象なんだがな。

天下り初めて受け入れたのは騒動の数年後、2006年頃じゃなかったかな
リコール騒動の時の借りを返す形で受け入れることになったみたいなニュースを読んだ覚えがある

デザイナーを総入れ替えしないとムリ！！

デザイン最悪

潰れたら、軽部門は日産が引き取りそう。
乗用車部門は生産過剰なので、どこも引き取らないだろう。

乗用車部門もPAJERO、DELICA、RVRの3車種に特化したら良いかも。
PAJEROをレンジローバーだか、Benz・Gクラスのようにプレミアブランドに昇華させるべく。

K部門は売却、アウトランダー、フォルティスSB、新型MIRAGE、コルト、OEMでバッジだけ代えて出してるクルマは
もう整理してやめちゃえ。

何故OEMしてまでそれらの車を作ってるかわからんのか？

全日本ジムカーナー選手権は、インプレッサが席巻しているとばかり思っていたが、
三菱も結果を残してるんだなあ。
どうすんの、この車たちの後継車？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/gim.html

>>612
>K部門は売却
その時点で生き残れない。

三菱は本格的に終ったな　スズキにも登録者販売台数負けて　マツダにも３倍の差をつけられたｗｗｗ

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ(^o^)v」
ttp://elgx.tripod.com/goroku.html

>>614
ランサーのハードウェア的な資産はもちろんのこと
ランサーで勝とうとする人達がいるという人的資産も大事だよね。
こういう人達やモデルは売り上げ的には微小でも
企業イメージの底上げという意味では数億円以上の価値がある。
こういう人達すらいなくなったら本当にスッカスカになっちゃうよ。

もう2年前に切っちゃってますよ。人的財産…
2回のリコール騒動でも
頑張って居てくれた人々に対しての答えが、

ラリーアートの解散でしたから。

頼むから社長死んでくれ
お前のせいで会社が死ぬ

どんないい車作っても、今の三菱じゃ売れる気が全くしない
消費者の選択肢にすら入らない感じ

それもそうだけど

三菱自動車が好きなんじゃなくて
三菱というブランドが好きな奴が居すぎなんだろ

>>621
そりゃ04年のあれ以来存在しないメーカーとして公のマスコミが扱ってたんじゃねえ。
それに販売店はあれから変わってるのかね。あれが余計に事を悪化させた最大の原因じゃないの？
当時随分とひどい対応だったと聞くが。

まあ金のない企業になったわけだし7年じゃ変わらんか。もっと時間かけてたら益々悪化することぐらい
簡単にわかりそうな気がするけどね。これからどうするのやら。
ミラージュもありゃ何考えて日本に投入するのかわかったもんじゃないし、軽も一切音沙汰なしだし。

顔が全部同じ車・・・

それも、ぜーーーーんぶカッコ悪い。

もう、時間の問題じゃね？

ミラージュの目的は燃費競争に参加するためだろ
今の日本じゃ燃費が第一だし、普通にミラージュは需要があるでしょ

>>625

あんなデザインで売れるのか？

値段設定も大切だけどね。

ミラージュの感想を一般人に聞いたら一昔前のトヨタの車だと思ったって言ってたわ

パッソ路線で頑張ってくれ

三菱には技術屋は居るが車屋が居ない

　つまり　そうゆうこと

そもそも今の三菱のデザインって
ブーレイ顏にヒステリックにアレルギーを示した日本の三菱ヲタが望んだものじゃないの
あれで三菱がデザイン的に冒険が全くできなくなって
コンサバ一辺倒なデザインになったわけで

俺は基本的にBMWみたいにフロントフェイスを
同じデザインにするのは好きじゃないんだよね。
BMWなんて必ずどれかカッコ悪いモデルがあるし。

アウトランダーローデストのエアロはなんでわざわざダサくしたんだ
国外と同じでいいのに

初代パジェロデザインに戻ろう！

ガソリン高騰してる。
燃費志向のミラージュに追い風になればいいんだが、商機を逃しちゃったりして。

ミラージュのエンジンまだ出来上がってないんじゃないか？
何時まで経ってもリッター30kmを「達成した」じゃなくて「目指す」のままじゃないか

今更カタログ燃費でリッター30kmじゃインパクトないなあ実燃費ならまあまあだが

CMのやり方も下手くそなんだよな
パジェロもD5デリカも45度の坂道登るやつ組み入れろよ
広報何やってんだよ

人形劇CM、まだやってるっけ？
近所のDラー、ショーウインドにゃ嬉しそうにそのポスター貼ってっけど。

さすがに引っ込めた？

水島製作所は転勤の人選で大忙しでつ。

車のラインは暇だけど・・・・

水菱プラスチックは残業ゼロに無理やりして、管理職は定時で帰れるから大喜び！

可哀そうな一般社員だ。

>>626
燃費を求める人が、そこまでデザインにこだわるとも思えないなぁ
室内空間が広いなら何でも良い。そんな感じ

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mitsubishi_outlander/1204/1/
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/mitsubishi_outlander/28_l.jpg

完全にアメ車です

>>641
外人にウケるならまあ許すけど。

もう海外への技術リーク企業化するんだから何でもおｋ

関連企業は縁切った方がいいけど

>海外への技術リーク企業

最近は多いよ、そういう企業。
円高で儲からないから、技術使用料で儲けるんだって。

>>641
視認性の良さげなインパネ周りだと思う。

However、ステアリングデザインのダサさは三菱らしいなｗ

イケるとは思うんだけどなぁ
エアトレックきた時は「これは勝ったな」ﾄﾞﾔァって感じだったのに
イマイチだったし広報に頑張ってもらわんと

見た目が好みだった時に限って内装が好みの真逆を行ってる事が多くて困る
エアトレックもそうだった

アウトランダーが三菱自工単体で出す最後っ屁、ラストの自前グルマになんじゃね？
OEMで売り捌くPSAグループもジリ貧、GM傘下になっちまうし。

ミラージュみたいな車は、ハンドルが細い方がいいんじゃねーの

昔のギャランやディアマンテのデザインは鮫みたいでよかった。

>650
スラントノーズは名車BMW・6クーペ（E24）、ムスタングからのパクりニダ。

セリカLBほど露骨じゃないわな

あの時代の流行だ

おい、三菱自動車が韓国に再進出するらしいぞ？経営者は、再建の足がかりにするつもりらしいが、
どう見てもとどめを刺されに行くとしか思えん。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1331207727/-100

商品は全く売れず、後進国への技術リークでしか利益が出せないんだったら
無駄なあがきはやめて、潔く消えるべき
日本のために

>>654
かの国の法則発動フラグ立ったな。

D5のディーゼル搭載が2年後と言うのはマジですか？本当なら何考えてるんだ？
遅すぎるだろ。既にディーゼル搭載車種を持っているのに、何でディーゼル搭載の為に
新規開発が必要なD5を出すんだ？

車知ってる社長にしてくれ
本当に会社が死んでまう

ミラージュと日産との共同開発の軽を早期に発売。
両方合わせれば1万台/月以上はいけるでしょう。
ミラージュに100万以下の廉価モデルがあればの話だが。

新型MIARGEのデザイン、どーみても80年代センスだろｗ
駄目だな、この会社。

三菱の車は、一昔前の機械屋さんの車だよね。

今回、日本発のデザインを感じて欲しいと言ってたけど
海外にそれがどう思われてるのかはわからんが
間違いなく多くの日本人が望んでないデザインだよね

パジェロって板ないのかな？
燃費とか使い勝手とかいろいろ聞きたいのですが…

>>663
パジェロ板はないな
スレはあるけど

パジェロオーナースレ１９年目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320672295/

海外向け車種はカッコイイやつもあるのに、日本向けだとバンパーやグリルを
変えてカッコ悪くしているのは何故？

ミラージュベースでセディアワゴン＋コルプラの後継車を作るとなれば…の予想図でけた
http://img.wazamono.jp/car/src/1330090089546.jpg

>666
サイドに　ゼロックス神奈川　のデカール貼り付けたら最高に似合うクルマっすなぁ。

日本ビッグ３　トヨタ、日産、ホンダ

欧米で評価の高い２大ニッチメーカー　マツダ、スバル

２大軽メーカー　スズキ、ダイハツ





落ちこぼれ日本の恥晒し　三菱

パジェロで確固たる地位を得て
リコール隠しで確固たる烙印押されたけど
三菱よりも豊田の方がよっぽど酷いんだけどな
マスゴミの力なんだろうな

旧財閥のプライドもあってか、役人にゴマすったりするの嫌ってそうだしね(過去の天下りの拒否とか)。
最近もそんなにＣＭも打たないしチラシすら新聞に入ってないような強気(ってかやる気あんの？)な姿勢。
そのくせこっそり黒字ってのがいい意味でありえんわｗ
スバル・スズキとともに今一度WRCに復帰して欲しい・・・・・(コルトRさらにイジって電子制御入れまくれば・・・)
パイクスピークとちがってWRCにEVってのはさすがに無理有りそうだし。

今のWRC規定だとミラージュって良いんでない？
ランサー系廃止らしいし、ミラージュエボリューションとか出たり

しませんよねー益子さん＾＾

今年のパイクスピークのEVには、日産・トヨタもワークス参戦するみたいだね。
三菱ワークスには、なんとしても頑張ってもらいたい。

マツダはディーゼルエンジン作れたっけ？
フォードからの技術があったからか？それとも三菱なんだろうか、。。。

商用バン（ボンゴ系)は全部マツダ製ディーゼルじゃなかったっけ

>673
その昔，カペラ プレッシャーウェーブ スーパーチャージド　ディーゼル
なんてのまであった．今は知らない．

ボンゴのディーゼルは三菱製も在った筈。

>ボンゴのディーゼルは三菱製も在った筈。
？ずっとマツダは内製ですが。
一時期2.6Lの4気筒ガソリンエンジンを輸出用トラック用に三菱⇒マツダへ供給したしたことがあるはず。

ディーゼルあったんですね
ガソリンも高くなっていくし、早くアイドリングストップ機能を前車につけないと
売り上げが・・

アイストってなんかの車種ついてなかったか？

新型ミラージュのカット写真見たけど、シート薄っぺら杉。
これじゃコルトからの代替は進まないだろうし誰得？

国内ならミニパトか営業車、ジジババの終のクルマ、海外でもTAXI需要ぐらいしか無いんじゃね？
とにかくデザインからして顧客をコケにしとる。

新型ミラージュ、猫みたいで可愛いじゃん

マーチみたいでかわいい

おい、国内商品計画の担当、マツダのディーゼルがバカ売れじゃないか。
何で三菱は出さないんだ？D5じゃなくてもランダーやRVRですぐ出せるだろ。

��石橋をたたいて壊す�＝@慎重には慎重を期す三菱自動車の社風ですから・・・

んで商機を逃す・・・と。

慎重には慎重に隠す三菱自動車の社風ですから・・・

んでもばれてしまった・・・と。

ジュネーブモーターショー2012
三菱アウトランダー新型…目指したのは、クラストップの環境性能
http://response.jp/article/2012/03/09/171131.html

どこが新しいのかさっぱり分からん。
国内工場活性化させられるとは思えん。

値段次第だろうな
フル装備で100万以内だったらバカ売れ確定

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

新型アウトランダーは価格が今と変わらなければそこそこだろうけど
なんか各グレードともに20万ぐらいは高くなりそうだなぁ…

三菱＝ダサい内装、一部の高額車を除き目新しさのないメカ、欠陥のイメージ
外装デザインまでダメになろうとしているというのか・・・

ブーレイ顔って今見ると良い感じ
ランサーセディアのブーレイ顔のバージョンは良いと思います
コルトも最初のヤツはブーレイ顔っぽかったのに、マイナーで止めたから駄目になったんだよ
もっとこうアクの強い悪そうなツラでぐいぐいやっちゃって欲しいと思います

>>692
セディアはブーレイ顔になって日本での販売台数が激減したんですが。特にワゴンは壊滅。
海外ではそれなりにウケたらしいけど。

台湾三菱が作る三菱車の顔・ケツ廻りがいつも激しくツボなんだが・・・

連中にセンスを磨いてもらえ。　　岡崎だかのデザインチームの馬鹿ども。

コルトのブーレイ顔は良かったと思うけど、もうブーレイ顔はいいだろ
時代は逆スラントノーズ。ただ、アウトランダーとか次期ディアマンテとかは違う顔でも良いと思う

三菱の特徴はいつも他社にデザインエッセンスを求めるクセがある事だ。

クライスラー　→　ポンティアック　→　BMW　→　AlfaRomeo　→　　Audi　（今ココ）

三菱にコンテンツ力（≒独創性）を求めるのは酷ってもんだろ

パッケージングもマーケティングも宣伝も下手だし、
日立みたいに技術・部品メーカーに徹したほうが、メーカーとしてはシアワセになれるかもしれんね

この会社の管理職、菅直人みたいな奴ばかりじゃね？知る必要の無い現場の細々とした
事柄を詳細に報告させて、いちいち的外れな指示を出して現場を混乱させる事を良しと
している。

早く重工は自工との物理・論理ライン完全に切れよ
人も情報も


今以上にどんどん中国にリークしてくぞ

水島工場のその後は？

>>699
シナにしてみれば一番オイシイよな・・・三菱自動車

軽にEV技術、グループの重工ふそう銀行には枝張り放題
人材も残ってないんだからはよ潰しちまえよと

三菱グループが話さん。
699や701みたいな三国人には悪いがw

訂正

三菱グループが離さない。
699や701みたいな三国人には悪いがw

ツツモタセ

何で三菱のディーラーのフロントや営業って
客をバカにしたような対応しかできないの？

メカニックの対応は満点に近いんだが。
営業いらんやん。

>>703
リコール爆死時点で既にグループ内で切り離し案が多数だったのをなんとか拝み倒して今に至る、ってだけなんじゃが・・・

つうか何でシナチョンに情報漏らし放題の自工死ねって言ってる奴をシナチョン扱いしてんのか、逆にお前さんの出生を疑う

まず情報漏らしてるって言うのがうそ臭いんだけど、何かそういうニュースあったっけ

>>705
営業が糞だからメカニックが営業やるしかないやろ

その場でクレームを入れられないネット弁慶か。

クレームは当然入れた事あるけど（板金塗装の出来悪さ、修理の症状が改善されてないetc）
入れたところで同じ失敗を何度も繰り返すもんだから
三菱もういいや。となる。
別メーカーに乗り替えました。
後は勝手にMIEVMIEV言ってなさいよ

乗り換えたのにいつまでも三菱スレに貼りついてんのか

三菱自、タイで新型世界戦略小型車「ミラージュ」発売へ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE82J01O20120320

三菱自動車、タイで新型グローバルコンパクトカー『ミラージュ』を発売
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4554.html

ミラージュか
当時は窓の大きな車だったな
マニュアル4x2段よりオートマ造れよと思ったもんだ
そんな俺は、シビックの手漕ぎオートマだったｗ

４月から始まるエコカー補助金も９月、いや、７月には無くなると言う。
新型ランダーPHVの発売は秋？だろうし、デリカCDにいたっては来年。
９月までエコカー補助金があっても間に合わん。
何を考えている、三菱。
売る気はあるのか、三菱。

>>712
遂に来たか。
ところでミラージュのスレって有る？

サイボーグ再び

三菱自が世界戦略車「ミラージュ」発売へ　タイで生産、日本にも輸出
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120320/biz12032017160013-n1.htm

夏ごろから発売する予定。日本での販売価格は「１００万円を切る設定にしたい」（益子社長）という。

マーチに見えるんですが

>>696
Audiもどきはちょっと前で最新のデザインはシトロエンからのパクリだと思う

>>717
三菱公式の方を見たが、ミラージュの記事にあるリッター22kmって
欧州燃費法での測定値なんだな
ならJC08より低い数字が出るから実燃費はデミオスカあたりとあまり変わらなさそう

それにしてもかっこ悪い。ミラージュ。女性向けか？

リッター30kmを目指すとは何だったのか

国内販売は諦めてるんじゃね？

いや初めから発途国・軽需要国向けだし・・・
もう10年計画

リコールで安上がりな事しかできなかったのが今回やや幸に転じた

国内仕様はＪＣ０８モードで３０キロ近い車に仕上げてきますよ、

アイMievみたく、また��ジャパねっとたかた�℃ﾐ長に頼んで売ってもらう羽目にならんように・・・

＞MIRAGE

>>725
10-15モードじゃないの？

>>722
日本向けのエンジンは、1.2じゃなくて1.0のやつ使って燃費上げるって言ってるやん
タイ仕様では一般的な自動車のエントリーモデルだから、排気量大目。日本向けとは仕様が違うよーん

>>726
電気自動車や電動二輪車は法的には、家電量販店でも販売できるって知ってる？

欧州燃費だと、フィットHVでもリッター22.73kmらしいから、いいんじゃね？

1.0のエンジンで先行する競合他社と大して変わらない燃費で戦えるんだろうか？

PAJERO・MINIもやめ、ランエボ新型開発も凍結、三菱にゃパッションの欠片も無い。

ランエボよりもまずはアクセラ、インプレッサに真っ向勝負を挑むことができる新型ギャランを開発すればいい。
トヨタ、日産、ホンダにはそれらに対抗する車種がないのだから。

90年代前半のマツダみたいな状況だが
三菱自動車はこのまま緩やかに消えていくんだろうな・・・

>>731
どうだろう。燃費が良けりゃなんでも良いんじゃないかと思うけど、
燃費以外にもこだわる人とか要るんだろうか。皆フィットやアクアが欲しいんじゃなくて、燃費が欲しいんじゃ…
あとは価格だな。安ければ売れる気がする

>>734
そのマツダは消えてないけどな
むしろ最近やたら活きがいい

シャチョが変われば雰囲気変わるかな・・・？

燃費が他社を突き放すぐらい良くないと厳しいんじゃないかなぁ
ほぼ同等ならディーラーが多い方に行ったり外観や内装好みの方
あとメーカーのブランドイメージで他社に行っちゃうだろう

社長変わったところで開発部隊自体が・・・

リッター50kmくらいの他社を突き放したものを出さない限りは
一般客は戻ってこない。リコールのイメージつよいからな。
（おまいらみたいな三菱好きの変人を除くｗ）

パジェロミニも終了か
もう正直お話にならないな今の三菱は

ミニキャブ　登場から13年ｗｗ
トッポ　BJの使いまわし、基本設計古すぎ
パジェロミニ　生産終了
デリカD:2　ただのOEM、名前等いろいろお粗末
デリカD:3、ランサーカーゴ　これもOEM
i 売れなさ過ぎ
コルト　超絶劣化＆コスト削減タイ製ミラージュへ
ＲＶＲ　デュアリス、ＣＸ−５との圧倒的デザイン力の差と売り上げの差

新型アウトランダー　このクラスの内装とは思えない安っぽさ

>>741
それでも現行よりはマシになったからな…
どの車種ももっと内装のデザインどうにかしようぜ

>>742
ミラージュと新型アウトランダーはピアノブラック
に頼ってるだけに見える

ミラージュがどうなるかだが、
MTがあればまあまあ行くような気が…
うちの担当が
受け持ってる先代乗りはMT比率が多いって言ってた。
CVTだけだとMTからの乗り換えは見込めないし、
軽のMT車に取られるだけだし。。。
今の経営陣じゃCVTだけだろうから
代替需要も限られた人のみになるか。。。

代車がキャンターでも我慢汁

うちの車庫に入らん

ミラージュのスレどこー

キャンター いいじゃん
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/MitsubishiFUSO_Canter_Eco-D.JPG/640px-MitsubishiFUSO_Canter_Eco-D.JPG

未来的と言うより族っぽい

地下鉄で走ってても違和感なさそうだなｗ

>>744
国内向けにMTなんか出すわけ無いでしょ三菱が。

三菱の水島が、また不要の管理職を子会社に押しつけたぞ！！

三菱で育った無能な管理職なんかいらない。

>>736
資金調達に一生懸命なマツダと比べてどうする?w
CX-5が今だけ売れてもこの先売れ続けるかは未定じゃん。
それよりマツダは経営が危ないからそのうちヲタグループじゃないの。

マツダはロータリーを封印されたのが痛いな

>>754

だけどさぁ、マツダはスカイデミオやＣＸ−５みたいな意欲的な車を売り出して将来的にはロータリー復活させたい考えなんだろうけど、

三菱は新型車を売って瀕死のエボを立て直ししようって気持ちは無いのかね…、

>>753
三菱自動車って経営状況よかったっけ？
リコール問題後ブランドイメージが著しく落ちて衰退の一途をたどっているようにしか見えないのだが
新型車投入の頻度とか新型車の出来とか見てると正直好転しそうな気配がない

マツダの株価：139 円
三菱自動車の株価： 94 円

マツダは、ロータリー車だすと言ってたような・・・

.>>756
決算報告はそこそこよかったよーな・・・
まぁ、あんなのはただの数字のマジックだけどな

短期的な話より、スバルマツダですらこんだけ新車・新技術前面に出して戦略的にやってるってのに
三菱はそもそも新車自体がこんだけ少なくて、イメージ云々の前に存在感が消えかかってる
このままだと５〜１０年後に弾がなくなってにっちもさっちもいかなくなるのは目に見えてるな

まぁ、益子にしてみりゃ、自分が社長の間だけもてばそれでいいんだろうが
次の社長はたまったもんじゃないだろうなｗｗ
だれも次の社長になりたがらないってのが、益子が長くやってる理由だったりして

マツダには頑張って欲しいが、ディーゼルバッシングがまた起ころうものなら・・・
（某リコール騒動のときのようなことが起こらないように、広告費のお布施をちゃんとしとかないと）

>>759
益子社長のやり方が全てを擁護する訳じゃないけど、経営資源をＥＶに集中している現在は我慢だろうね。

ミラージュとアウトランダー。来年の日産と合弁で生産開始の軽自動車あたりの売れ行きが今後の国内展開を左右するんじゃないのかな？

益子社長は商事時代に途上国で車売り歩いてたから車を買ってもらう事の大変さを人一倍知ってるはずだし。

野村証券出身の話題のAIJ社長と、商事出身の三菱自の益子社長・・・その功績と手腕、　　どっちもドッチだな。

三菱はパジェロミニ、マツダはボンゴが終了

>>759
やばいのはお前の頭だろ…。
三菱がアウトランダーの新型だすのも、PHV化させるのも既定路線やん。
新車・新技術出して戦略的にやってるじゃん。語りたいなら、まず三菱を調べて来いよ

>>756
三菱にはﾊﾞｯｸに三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟが居る。これだから現状経営している訳。
ﾏﾂﾀﾞには居ないから余計厳しいんだよ。
新車は発売時に売れていても直ぐ売れなくなる。
ｲﾝﾌﾟ、86やBRZも所詮は発売当時だけ。
ﾌﾟﾘｳｽやｶﾛｰﾗ位しか国内市場は売れていない。だからﾄﾖﾀは特にMC変更を2年おきになった。
まあ売れるか売れないかは別として。
三菱には開発費が乏しいので何とか経営している程度。

>>765
いいたいことがよくわからん

RVRの顔をプジョー4008の顔に変えれば
バカ売れする

>>764
そうは言ってもなぁ・・・
最近の車雑誌の類見てて、三菱ネタの比率があまりにも少なくないか？
トヨタホンダはともかくとしても、スバルマツダと比べても明らかに見劣りして
正直、歯がゆくなる
三菱贔屓のベスカですら苦慮してる様子が見えるし

まぁようするに、
フラッグシップになるエボ後継のスポーツモデルもちゃんと作ってぷりーず、と
個人的に思っているだけだけどねｗ
＃（BRZを評して）「台数は出ないだろうが造り続ける必要のある車！」と言い切った
＃スバルのお偉いさんみたいな人が三菱にもいたらなぁ

そーいや、現行ランダーはエボとおんなじプラットフォームとかって触れ込みだったっけ？
そうなら、PHVランダーをスパルタンにモディファイして次期エボ化とか妄想

なんでこんなことになったんだろ

社長がモータースポーツ嫌いだから。

>>769

すべての役員が無能なのと、デザインが最悪ですが・・・

なにか？

まあ今役員（取締役ではなく執行役員）やってる人がデザインやってた時の方がまだいいっていうね...
VR-4があった時のギャランとか2代目のディアマンテとかのデザインやってた人ね

山形でカロッツエリアしてる元Farrariデザイナー・奥山清行サンに三顧の礼を以てお願いしろよ。

デザイナーを雇った所でコンセプトカーに近いデザインをOKしないんだから意味がない

デザインにかけては、まだ昔の名車の復刻版を作ったほうがマシ。
いろいろひどいが、ことにフロントに至ってはどれもこれも死んだ魚が口開けてるようにしか見えん・・・

三菱って、もっとこう機械的なイメージがあったが、最近の車なんなの？
ボディーは艶かしい曲線で出来てなきゃまずいの？

>死んだ魚が口開けてるようにしか見えん
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

先日タイに行った時、ホテルでTV見てたら、新型ミラージュのCMをやってた。
「もうすぐ発売します」みたいなことを言ってたけど。
デザインは、すでに発表されてる形のまんま。
ボディカラーは薄い黄緑色みたいなカラーだった。

正直な感想として、カッコ悪いクルマだと思ったよ。
今からでもデザインを直してくれないかなあ。

今のエボやギャランの台形グリルかっこいいと思うけどなー
だがミラージュおめーはだめだ

三菱のクルマは部分、部分で見ればソレなりに恰好良いんよ。

でもまとまる・パッケージになると実に格好悪い。
よー言われる　失敗した福笑い　状態ね。　　　三菱FTO然り。

>>778
最初見たとき、必死で酸素を求める金魚の口だと思った

バンバーが無いと無骨な感じがなくてひ弱

>>778
トヨタがいつの間にかパクってるよな

三菱車ってジュウシマツさんみたいな顔してるよね

　　　　　　,-'"ヽ
　　　　　/　　　i､　 　 　　　／￣￣　ヽ, 　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　　　{ ﾉ　　　"' ゝ 　　 /　　　　　 　 ', 　　　　＼　　　　　　　　　　／
　　　　 ／　　 　 　　"' ゝﾉ　{0}　 /¨`ヽ{0}　　　　 ＜　ニャーン！！　＞
　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ._.ノ　　', 　　　／　 　　　　　　　　＼
　　 　i 　　　　　　　 　　　　　 　｀ー'′　 '.　　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　/ 　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　 　}.
　　 i'　　　 /､　 　　　　　　 　　　 　　　　,i..
　　 い _／　 `-､.,,　　　　　､_　　　　　　　i
　 /'　/ 　 　 _/　 ＼`i　　　"　　　/ﾞ　　 ./
(,,／ 　 　 , '　 _,,-'"　i　 ヾi__,,,...--t'"　 ,|
　　　　　 ,/　／　 　 　＼　 ヽ､　　　i　　|
　　　　　 (､,,/　　　　　　 〉､ ､,}　　　 |　 .i
　　　　　　　　　　　　 　 `` `　　　　　! ､､＼
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　!､_n_,〉>

これか？ｗｗｗ

ていうか、
そんなにエボが嫌だったらさっさとラインから外せばいいのにな。

週末のDラーの閑古鳥ぶりを通りがかりに見るにつけ、他人事ながら涙が出てくらぁ。

TOYOTAもちろん、NISSAN、SUBARUのDラーも盛況なのに。

>>785
客対応が悪すぎるからじゃね？
口約束は基本反故だしｗ
納車されたD5の内装に傷が付いてた時はホント呆れた

三菱自工は潰すべき

グループ全体どころか日本の技術がここから洩れ放題・・・

>>785
あれは潰れててもわからないレベル

今までトヨタ車でディーラーはネッツだったんだけど、点検などが終わった
後はメカニックが来て点検項目の確認やパッドの残量、タイヤの状態などを
説明してくれてた。三菱だと営業が交換した部品の明細もって来るだけで
今回の点検で車の状態がどうとか言わない。これが普通なんか？

マツダは点検内容とか交換パーツとかワイパーゴムが劣化具合とか
バッテリー残量とかそれなりに説明してくれてたな、トヨタには劣るけどね
三菱のディーラーは直接対応したことないから知らないけど個人レベルの問題の可能性もあるな

ちなみにうちの親父は三菱のディーラーはなってないって言ってたな
見積もり出した相手にはがきの一枚すら連絡なくほったらかし
売る気あるのかね、ってさ。まぁ売れてないだけのことはあるんじゃね

ちなみちなみの後付け話

>>789
この間一年点検に出したコルト店はメカニックでは無いけど、
メカニックからの報告を受けた営業マンが、オイルやATFの汚れ具合とかベルト類の状況や交換時期を説明してたよ。
対応した人に依るんじゃね？
まあ、その辺りの対応をマニュアル化して、社員教育してないんだろうなってのは有るが。

三菱ガンバレよ
　　　∧_∧
　　_(´･ω･)_
　|≡(∪_∪≡|
　`Ｔ￣∪∪￣Ｔ
　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ

俺三菱で感動したのは、車検とかの代車代が無料だったことかな。
一日5千円くらい取られるかと思ったけどそんなこともなし。
あと、タイミングベルト一式交換してもらった時に、車受け取ったらエンジン音が
いつもと違うから聞いたら、新車当時に戻ったんですよ。みたいな事言われたんだけど
500ｍほど走ったら、いきなり車が動かなくなった。手押しでディーラーに帰還。
それの修理に2週間くらいかかったけど代車代無料だった。
聞いたらタイミングベルトのコマズレ？とかで外れてたらしい。

向こうが壊したんだから当然だろうよw

>795
おやさしい人ですなｗ　　　私なら怒鳴り込んで滅失利益補てん保障＆休業補償請求するわ。

どう考えても作り話。
プロは音聞いただけで異音と正常動作音の違いくらいわかるっつーの。
そこら辺の小さな整備屋のおっさんでもわかるよ。

やる気ない三菱社員は辞めてくださいよ
あなたの代わりなんていっぱいいるんですから

>>800
あっちからすれば「こっちは天下の三菱様なんだから
たかだか数百万の車買ったからって神様面すんなよ庶民」
て感じなんだろーな…
やる気なくたって客はお前だけじゃねーし
車売れなくたって潰れねーし。“三菱”だから！と

↑
>>799の間違い

>>798
後から聞いた話だけど、ディーラーでタイミングベルト一式交換は新人の仕事。
経験を積ませる為にやらせるらしい。そして見事俺はそれに引っかかったって事。
うるさい客なら各店舗に1人以上はいるベテランにやらせるらしいけどね。

だから、新人にやらせても必ずベテランがチェックするし、
それ以前に「君が気付いた異音にプロが気付かないわけがない」
と言ってるの。

余計な4行目を入れなければ「そういうこともあるね」で済んだのに
アンチアピールが行き過ぎると嘘がバレるっていう典型的な例。

いやいや、現実にあったことだから仕方ない。
ディーラーの整備士の実力に夢見てないか？オイル交換に毛が生えたようなものだぞ？

訂正。車検整備に毛が生えた程度。

そういう話を聞くと・・・・・・
走行距離６桁の軽の車検で交換したパーツからオイルまで見せてくれて事細かに３０分くらいかけて逐一説明してくれた俺が行ってるディーラーはかなり当りなのかな？
とりあえず展示車両２〜３台でパッとみかなりボロいディーラーだけどｗ
総額６桁ですｗ

俺が世話になってるDもかなり良いディーラーだな
何かトラブルがあっても親身になってくれるしな。

何でもそうだが、ディーラー（営業、メカニック）もピンキリ
医者を選ぶも寿命のうち、って言うが結局運だな

車検整備に訂正する意味が分からん…

>>795
俺も引取り納車無料で代車も無料だったなあ。
いまはもう三菱乗ってないけど。

メカニックはどれもいい人材が多いのに
フロントと営業はクズが多いな。

タイベルカバーのネジ締め忘れ
バッテリーの取っ手引きちぎり
サーキュラパッキンがアルミからゴムになってた

今月頭に西九州三菱某支店にて12ヶ月点検＋ヘッドカバーパッキン交換
17年目のボロに乗ってるが整備ヒドすぎだろ

Mag-Xによると7月でコルト販売終了。7月からミラージュ発売。

>>メカニックはどれもいい人材が多いの

そんな人材　トヨタやホンダに普通行くよね？
もう、三菱にはそんな人材来ないのよ

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>812
バッテリー落としましたねｗ

SHARPみたいに台湾企業（台湾三菱）あたりが助け舟出してくれんやろか・・・

タイ産ミラージュは無印良品で華が無い
初代ミラージュを今風にリメイクして欲しい
現行RVR　普通の車（OEMのプジョー4008はカッコ良い）
初代RVRは　夢のある車だった
次期アウトランダー　地味でカッコ悪い

エボXカッコ良いが進化してない止まってる
フォルティスセダン、スポーツバックはカッコ良い
車高が若干高いが　落とせば良い

>>814
ラリーアート解体が原因で外部に流出したか？

三菱の専門学校潰したのも痛いかもな
ラリーアートの連中を専門の教師にさせたらおもしろかったかもね

岡崎潰したんだね。>>820で知った。
パリダカに全国のディーラーの整備士から選抜してチームに派遣するとか
いろいろあったのになぁ。
まぁ、岡崎は良し悪しだったからなぁ。
一定数を割り当てられるから業績悪化していたときはつらかった。

おい、お前ら朗報だぞ
三菱がパイクスピーク？にEVで参戦するらしいぞ

おまけ　トヨタも参戦

ＥＫワゴンの次期車なんてニッサンの言いなり。

出図の日程はドンドン遅れてるし・・・

開発期限が守れない会社が成長するわけないわな(-_-メ)

>>822
超ブリスターフェンダーで魔改造したアイミーブのやつだろ…
ttp://response.jp/imgs/zoom/414910.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/414911.jpg

もう死に体だね♪

>>824
マジかよ・・・
嘘だと言ってよ、マスコォー

俺てっきりランエボEVで出るかと思ってました
モーターショーで出てたやつよ

>>824
ライト周りがなんとなくiっぽいだけかw

やっぱりモタスポって会社の士気向上のためになってるんだなぁ

それはそうと新型ミラージュの情報もだいぶ出てきたね
ホイールとかがekアクティブのまんまだったりするのが笑えるけど
ソリオOEMは意味のある物だったって感じ、かなり研究してるね

新型ミラージュがヘッドライトのインナーをブラックアウトして
コンセプトモデルに近いバンパーに変えたら結構イケるかも
ROARかスポーツ風グレードで何かしらバンパー出るかもね

いや、ここはジェットファイターおちょぼ口＋新型ランダーしかめっ面の採用で、デザインセンスの無さを披露するべき

なぁ、EVってそんなに難しいのか？
FFにして、後輪にはシャフトがついていて、それについている中心のオルタネータで発電して走るようにすれば
電池が4つですむんでないの？
なかなか電池も減らないと思うんだが。特許でもとった方がいいのかｗ

>>824
デザイン画からして野暮ったいｗ

中国様の利益になるならなんでもします！ミツビシです！

>>831
エネルギー保存の法則と言うものがあってだな、

士気が維持できない今の三菱ではどうしようもない。
社長替えれば？w

本命はミラージュEV
一年後、150万で出る

オーディオインパネの中心とシフトレバーの位置が合ってない。
どっちが丁度真ん中なんだろうか？シフトレバーの方？
ttp://response.jp/article/img/2012/03/30/172238/423182.html

インパネが左右非対称なら非対称でいいけど、違和感を覚えるデザインだ。
非対称に合わせたデザインにすりゃいいのに。

撮影用のカットモデルじゃないし、
ちょっと魚眼気味のレンズなんじゃないか？

RVRはマイチェンでバンパーと内装がちょっと変わるのか

>>837
シートから見ればシフトレバーがセンターでしょ
オーディオが左寄りだね
左ハンドルで扱いやすいのかもね

>>822
三菱重工は
モンスター田嶋のチームのほうに参画している件

まぁ、別会社っちゃーそうなんだが、義理もなんもないなｗｗ

ミラージュのラリーアートオプション付けたやつ結構カッコイイじゃん

画像はよ

>>837
撮影したレンズの歪じゃないの？

ギャランも同じだろ

>>837
センターがズレてポリスメン

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/661/html/mtb19.jpg.html
確かに左寄りだが、気になるのは後部中央席に座るヤツくらいだろう。

三菱 ミラージュ が軽く作れた理由
ttp://response.jp/article/2012/04/01/172289.html

ついにボディー剛性もカットしたか・・・
いよいよ三菱車を選ぶ理由が無くなったな。残念でならない。

まじめまじめに普通な車作るのは良いけれど、
普通な車が欲しい人はトヨタ買いますがな・・・

三菱自動車の社会的責任ってなんだろうね。
他社に無い、面白い車を選ぶ選択肢を提供することが含まれてもいいよね。

軽量化はハイテン鋼6割って書いてあるじゃん
軽量=低剛性っていつの時代だよ
しかしハイテン鋼って安くなってきたんかね

用途廃止になった74式戦車の高品質防弾鋼を流用したんだよ！

はい。三菱自動車はここまで。

今の車のデザインは、
ウエストラインが後ろ上がりだから、
後方視界が良くない

なんだか70年代前半の車の視界の悪さに近い気がする
初代チェリー、バイオレットやケンメリあたり

そんな時代があったから、
初代ミラージュはやたら窓が大きく見えた

>>850
鉄チンホイールに使われるところまで下がってる。

MMR25の360°スクリーンって、目が糞疲れるじゃん。

マイチェン後のRVRの顔って日本のも変わるのかな
なんか全体的にヌルっとしたね

ハイテン鋼で重い方が強かろうに・・・
防錆鋼板の割合はさらに減ったかな

ここ10年の各社のイメージ
トヨタといえば、プリウス
スバルといえば、レガシィ
ダイハツといえば、ミラ
ニッサンといえば、ジューク
ホンダといえば、フィット
スズキといえば、ラパン
マツダといえば、デミオ
ミツビシといえば、パジェロミニ

俺にとったらこういうイメージなんだけどさ
もうすぐミツビシはパジェロミニを無くしちゃうみたいだし
ミツビシ車好きの人はどんなイメージ持ってるの？

はやくでないかな
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120315bead.html

三菱と言えば逆スラントノーズ顔

新車販売台数ンゴ

ここ20年で大ヒットしたと言える三菱車はパジェロミニだけだろう
デリカD:5も常に納車待ちがあるみたいだけど、数が違うしなぁ…
パジェロミニが良いか悪いかは別にして
そんなパジェロミニも無くなるんだからなぁ
つまらないメーカーになっちまったよ

ディアマンテとランエボ１〜９は？

グランディス・・・

ジャッキーを名誉会長職に据えろ。

そのうちNMKVから後継が...出ないか。
とりあえず2013年に出るとか戯言言ってるEK後継車はいつになったら実物が出るのやら

>862
EKワゴンはコンスタント・ヂミにヒットしてるよ。

>>862
ﾐﾆが余分じゃない?

最初の方｡

俺のフォルティススポーツバックは最高にカッコ良い

俺のパジェロショートも最高にカッコ良い

デリカスペースギアも未だにカッコいいよな。
特にリフトアップした白いシャモニー。

D5は単なる安物に見える。

パジェロショートも確かにカッコ良いけど
俺の中では
全ての車の中でパジェロジュニアが一番カッコ良いと思ってる
もう手放したけど

バジェロioなんて出さずにパジェロJrを大事に育てりゃ良かったかもね。
CR-X風、コンパクトクーペっぽい使い方も出来たし。

次期ギャランでインプレッサやアクセラに本気で対抗してほしいね

素直にランサーにしとけばよかったものを…

パジェロミニは面白い車だと思うけど、
正直高いし重いよ。フィットやコルトと同じかそれ以上の値段だし…

フォルティスも、スポーツバックなんて中途半端な仕様やめて
素直にワゴンでだして、レグナムってしとけばよかったのに

そーいや、セダン／スポーツバック／ワゴンで展開してるアテンザは
どれが一番売れてるんだろう

スポーツバックダッサイからなぁ…
コンセプトモデルの時は結構良かったけど
リアのデザインが別物になっちゃって一気にひどくなった
ステーションワゴンにしてくれたらまだ良かったのに…

今の三菱
やることなす事出来そこないだな。
気まぐれもいい加減にしろと。

>>877
ギャランのハッチバックモデルは伝統やないか。ギャランスポーツとかエテルナとか
それにスポーツバックはカッコイイし

>>878
いまどき古臭い商用バンなんかダサイんだよ
（10年以上前はレグナムVR-4タイプS乗ってたけどな）
ローダウンしたスポーツバックRA最高だぜ。SST最高〜

ただ次に欲しい車は三菱に無い･･･
イボォーグが欲しい

PHVはいつ頃出るのかな。
アウトランダーベースとＲＶＲベースが出るってきいてるんだけど。

>>880
>>ギャランのハッチバックモデルは伝統やないか。
売れないのもね（苦笑・・・）

>>878
>>879
新ミラージュも期待してたが、なんかデザインが微妙なんだよなー。
内装は安っぽさはないが斬新さがなくて普通すぎ。
開発当初のデザインとかは好きなのにモデファイするとひどくなるのが
ここ数年の三菱の特徴だね。

興味ない。

>>857
ハイテン鋼は強度は高いが、剛性は普通の鋼板と変わらない。
ハイテン鋼で軽量化というのは、
似たような強度のものをハイテン鋼で作れば
薄いのでよいから軽くできるわけで、
しかし普通にやれば剛性が落ちてしまう。
だから構造で工夫するわけだが、
重くてよければもっと剛性は高められる。
ハイテン鋼とは関係なく、
軽量化すれば剛性面では不利というだけのことである。
しかしハイテン鋼で重いものを作る意味はない。

RVR,ミラージュ　初代の完勝だな。

>>883
元々から海外狙いのハッチバックモデルだからな
問題は、ハッチバックは中途半端でも何でも無いって事。昔から三菱が長年手がけてるモデルや

Biz板スレにあったんだが、タウンBOX改造のミニキャンピングカーがバカ売れみたいね。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334011190/l50

変なトコに活路が出来たなｗ

誰も立てないんだね、ミラージュスレ…
そんなに需要がないのか。

ミラージュのボディ設計はいい仕事してるみたいだね。

華がない

ブーレイデザインのSUPってすげえデザインだな
発売されなくて残念だ

コンパクトSUVにネッシー
ttp://www.hydrogencarsnow.com/images/Mitsubishi/mitsubishi-nessie-suv.jpg
コンパクトカーにCT
ttp://images.thecarconnection.com/med/mitsubishi-planning-electric-vehicle-for-us_100223021_m.jpg
コンパクトカーの箱車にガソリン車化したEZ
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20060303/113986/mitsubishi1.jpg
こいつらじゃ駄目だったんだろうか

>>890
有ったんだけど、少し前に落ちた。
スレタイがミラージュじゃ無かったから、分かり難かったってのも有るか。
まあ、立てるのは国内で正式発表が有ってからでも良いんじゃね？

ttp://mainichi.jp/select/news/20120413k0000m020049000c.html
ミラージュベースでこういうのだしてくれないかなー

コルト、コルトプラスは間もなく終了らしいし、
ミラージュ、RVRの間を埋める車格の車がラインナップに欲しいね。

コルトの後釜は日産が新しく出すノートのOEMだろ？

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/motorshow/detail408.html
CZ2→コルト　CZ3 Tarmac→コルトRA　Space Liner→グランディス
4つあったコンセプトの中で、S.U.P.だけが実用化されてないな…。
HVが前提だったからか…。I MieV SPORTじゃ全然デザインが違う品

単純にカッコ悪いからじゃね？
三菱がコレ出したら月販10台未満レベルでしょ。

おまけによく壊れる。

自前で役員車作ってくれよ、オマエ……

>S.U.P.だけが実用化されてないな…。
サイズは全然違うけどドアのラインの処理はiに似ている。2003年にiのコンセンプトカーが出た。

アウトランダーだろ。

ttp://response.jp/article/2012/04/12/172837.html
もう本当にだめかもな・・・
そりゃ時代に合わないかもしれないけど、三菱らしい車が…

(ﾟДﾟ)ﾊｯ！　誰も三菱車欲しがらない→ユーザーは他社の車が欲しい→じゃあOEM充実だ！
って思考にならなきゃいいんだが。

いやもう中国の組織も同然だし・・・

自工は三菱グループ全体のダムヒビなんで早期に隔離して欲しいな

>>902
まあどっちも卵型だし、iは電気でコンセプトも似てるしな
実車で見ると、iの方がスタイリングが良いかも。でも、個人的にはSUPのスタイル好きだわ

3月北米販売

#13 富士重 32,387 +20.3%
#14 マツダ 32,376 + 4.8%
#25 三菱自 7160 - 5.3%

http://www.goodcarbadcar.net/search/label/US%20Auto%20Sales%20By%20Brand?max-results=5

北米と欧州が切れればなぁ…

>>904
この状況下でも三菱ピックアップの記事書いてくれるあたり
ベスカはホントに三菱贔屓だなぁ

と、読んでて思ったｗ

そーいや、ベスカが「実現度８０％」とかって自信満々にすっぱ抜いてた
エボ後継のディーゼルスポーツセダンはどーなったんかなｗ
年末のデリカディーゼルの受け如何か？

三菱はお客様にクルマを買っていただく、そういう意識が足りないんだと思う
ただ頭を下げればいいという接客じゃ客は来ないと思うよ。
クルマ自体は三菱はいいものを作るのに、営業力の弱さで全部持っていかれてる。

このあいだトヨタのディーラーに行ったが
彼らはなんか明らかに三菱とは違うと感じたね。
三菱はどこかお役所的というか
いや、今は役所のほうが対応いいね。
三菱の対応は、7-11にも劣るかも

以前から三菱は開発しているという情報が出てきても
製品化されるには5年10年先なのは当たり前で
忘れた頃にいきなり発売ってのがデフォだけどさ
もうちょっと今の状況はマジで危ない気がする
全然新型出てこないし…
最近の1番の目玉車がミニキャブミーブだぜ？
どうかしてるぜ？

今は新型のアウトランダーとミラージュの2種が出たじゃないか
日産と作る軽はいつ出るのかね

>>912
正に忘れた頃に出てたんだな…

ミラージュに関してはRVRが復活した後の三菱イベントで
三菱の人だったか忘れたが「また懐かしい名前の車が復活します」って一応言ってたりする

一部の雑誌でミラージュの発売が9月にずれ込むと書いてあったが、
コルトが生産中止になるのなら最低7月には受注は始めないと。
内装の質感は写真で見るかかぎり、マーチよりは良い。

>日産と作る軽はいつ出るのかね
2013年のいつ頃だろう、中頃？
CVTは副変速機付のJF015Eはほぼ確定で、エンジンはiのRRの改良版(アルミブロック)か新型？

ミラージュのエンジンは4A90と4A92を3気筒化した3A90と4A92

>4A90と4A92を3気筒化した3A90と3A92
3気筒エンジンは、EU向けコルトに搭載される1.1Lの3A91の1Lと1.2L版のはず。

http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/images/media/images/fc_2012-mitsubishi-lancer_span/2268794-1-eng-US/fc_2012-mitsubishi-lancer_span.jpg
こういうシャープなスタイルの車を出せよ。
で、古臭い使い方でプラ感丸出しの木目調パネルはもう採用しなくていいから。

>>918
だから新たに作ったんだよ。

アンカー>>917だった。

三菱は接客を変えないと何出しても売れないよ。
対抗馬の他メーカーの車種を試乗すれば
他メーカーの接客のほうがいいから、そっち行っちゃう。
客はクルマだけを見て買うんじゃないからさ。

期間従業員への対応は接客とは言いません

不倫のイメージがついてしまった。がっかり。

今の社長はダメだ
三菱らしさをひたすら潰してる
そう感じる

>>914
風神かと思った。

これは酷い

402 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2012/04/18(水) 07:25:06.10 ID:YnZCSCD1
オクで個人からE-H56Aを安く買って
調子も良くて状態は良いと思うけど
安く手に入った中古車だから
とりあえず金かけて消耗品と各オイルとベルト類とか交換してもらおうと
この前の日曜日に三菱に行ったんだよ
んじゃ営業ぽい人が出てきて、今日はどうされました？って聞かれて説明すると
露骨に嫌な顔
で、僕見れないんで別の者呼んできますって言うから
サービスマンが出てくるかと思いきや、名札は店長となってた
名乗りもしなかったが
とりあえずエンジンルーム開けるなり
あーこの状態ではウチでは触れませんねー
だとさ
更に早く帰れと言わんばかりに、お引き取り下さいとまで言われたよ

えっと、見た感じエンジンルームも完全にノーマルだし
三菱でオイル交換やってた記録とかもあるんだけど
ちょっと対応の酷さに吹いたわ
文句言う気にもならなかったよ

金払って整備してくれって客が来てるなら断るわけないだろｗ
車屋が何で食ってると思ってるんだよｗ
自動車ディーラーの客が自分達がクルマ売った客ばかりになるのは
他からワザワザ高いディーラーに来ないから囲い込んでるだけなんだよｗ
本当にお前は世の中の仕組みがわかってないんだなｗ

どうせ完全な作りか都合の悪い事隠して書いてるに決まってるじゃんｗ

今まで三菱二台、ホンダ、日産と中古車を買ってはディーラーに持ち込んで、
油脂類の交換を頼んでるけど、断られた事無いけどな。
と言うか、ディーラーって整備や車検の収入が大きな割合を占めるから、
自分の所で買った客以外の持ち込みも、歓迎するもんだけどね。

まあ、接客と言うか営業努力で、ホンダや日産に劣るが。
ホンダや日産は一度行ったら、法定点検や車検の案内、
特別仕様車が、キャンペーンがと、事有る毎に案内が送られて来たけど、
三菱は来た覚えが無いw

悪い意味で、昔のトヨタみたいな社風になってない？
現在のアキオ社長体制のトヨタは明るい傾向にあると思う。
創業家社長復活でありながら歴代社長みたいな商売一辺倒でもなく
更に車に詳しいときた。
三菱の社長は終わってる。

>>928
ディーラーで車買ってないけど、点検に持って行って以来
法定点検の電話と車検の案内はあるわ

誕生日に花を持ってきてくれてる営業もいるよ

【三菱ミラージュ試乗】ボディの軽さを生かして元気のいい走り…松下　宏。

http://response.jp/article/2012/04/18/173108.html

内装何とかしないと日本じゃ売れナイソウ。

車関係の板は文字からおっさん臭がにじみ出てるな

>>932
内装を見て丸目のトッポを思い出した。

昔から北海道は異常に三菱車率高いって話だけど（十勝だっけ？）、こうなるとサービス員の意識も違うのかね

雪国では4WDの大切さが身に沁みるからな
ちゃちな車を選んでる場合じゃない

沖縄も異常に三菱車率高かったと聞いてるが

沖縄は需要の殆どが中古車だからなぁ
不人気で自社登録せざるを得なかった車が大量に流れて逝ってるんじゃない？

ＧＷのセールのお知らせの中にミラージュのチラシも入っていたけど
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
格好悪いなｗ　

沖縄での新車に対する中古車の販売台数は、約3倍だからね〜
07年での実績だが、新中比率の全国平均が127％なのに対し、沖縄では284％だからね〜
つまり、潮風で錆びやすいから中古車が売れるのだけどね

雪国でも基本除雪されてるから4WDだからいいとかあんまり実感すること無いのよね
流石にFRだと滑ることあるけど。
駆動制御が良い方が確かにいいけど、それより路地とか除雪が進んでないとこだと
駆動方式より最低地上高の高さが欲しい

【自動車】三菱自動車の純利益53%増　12年3月期、東南アジア伸び[12/04/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334939842/

タイでは普通に成功してるみたいだね、ミラージュ

GMジャパンと静岡三菱、正規ディーラー契約を締結
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120418-00000016-rps-bus_all

と、いうことはコレ買えるんだよね。ttp://response.jp/article/2012/04/14/172955.html
コルトの後継にはいいかもしれんが、グーグルの検索の候補が…ｗｗｗ

>>943
インドが鈴木なら、タイは三菱が強いはず

三菱益子社長「人口減の日本では内需拡大のマジックあり得ない」
ttp://response.jp/article/2012/04/21/173290.html

>>944
シボレーは名ばかりで韓国大宇製です。
北米で「シボレー・ソニック」はブレーキパッド未装備の恐れ
というとんでもないリコールをしています。

>>946

・・・・・　　　　　やる気の無いトップが居るったぁ不幸な会社だ。

9000万居たら充分だろ、欧州のどの国よりもソレでも多い。

益子、任期はあと何年なん？　　はよ退いてほしいね。

車使う地域に住んでる人も減ってるし
車自体買うことが出来る人も減ってるから現状は無理だな
それでも他社から客を奪うぐらいの事はやらないとイカンが

>>946
まったく三菱の経営陣らしい発言だね。
日本人は、三菱＝危険なクルマ　そういうイメージしか持ってない。
過去の反省を、誠意を見せないから客にそっぽ向かれてるだけなのに勘違いも甚だしいね。
日本で三菱のクルマが売れないのは人口減が原因じゃなくて、三菱企業姿勢が嫌いだから買わないだけ。

三菱が本気で日本で復活しようと思うなら、電通を抑えるしかないと思う

日本では、売れないから開発しない→開発しないからますます売れないという悪循環
ってやつか

マネーメーカー

今年の夏に、フーガがプラウディアとしてOEMされるそう。
シーマのOEMもされるそうだから、そちらはディグニティかな？

三菱は内部に敵が多い

新ミラージュにまったく売る気を感じられないのだが

http://www.carview.co.jp/news/0/164920
オリジナルですら売れていないというのに

>>956
まだ正式に発表されてない車なんだけど。
ディーラーでも客に教え始めるのは一月前くらいでしょ。

チャレンジャーが欲しい

>>958
いや見た目の話ね。率直に格好悪いと

OEMならオリジナルの日産を買うよ

車づくりやめちまえよ。

>>955
民主党みたいだな

三菱は、自工成立からバブル崩壊までの20年間が良かった
バブル崩壊以降は日本経済と同じく失われた20年
そして今も継続中

三菱益子社長「人口減の日本では内需拡大のマジックあり得ない」
とか言っときながら、これはどういうこと！？
三菱自動車の新型コンパクトカーを日本で年3万台売るという無謀な計画が明らかに
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1335524993/

屋外で見た感じは、なかなかいいと思うがねぇ
ttp://response.jp/article/img/2012/04/18/173108/427066.html

値段が安くて燃費がいいならそれなりに売れるさ。
会社で営業車に使う事も多いだろうしね。

内需拡大のマジックあり得ない。

燃費良好な上に実用的な4WDが付いてたら神

内需拡大のマジックあり得ない。

>>965
言葉の通りだろ。内需は拡大しないから、低燃費車でシェアを奪おうって事だろう。
パイ自体は増えないんだよ。

内需を拡大させるには先ず雇用の問題を解決しないとね
グローバル化という言葉に踊らされて海外に進出していった企業の殆どが
ケツの毛まで毟られて瀕死の状態だからね
大企業などはリストラの嵐で日本の人口が増えたところで生活保護者が増えるだけ
人口増が景気回復の起爆剤とはなりえないし、かえって治安が悪化するだけ

内需拡大のマジックあり得ない。

三菱自動車の新型コンパクトカーを日本で年3万台売るという無謀な計画が明らかに

三菱自動車工業の益子修社長は26日の決算発表の席上、3月にタイで生産を始めた
グローバル戦略車の『ミラージュ』について、2012年度は「世界で8万台の販売をめざしたい」と表明した。

http://response.jp/article/2012/04/26/173621.html
http://response.jp/imgs/zoom/429534.jpg

内需拡大のマジックあり得ない。

一番売れたΣでも年間10万台に届かなかったような
ミラージュで8万台ですか

>>975
世界で8万だかんな

シグマは当時の４発エンジンとしては画期的に静か
だとか決定的なアドバンテージがあったけど、
今は他社を圧倒するものが何もないからね。

最近、リコール出し過ぎ！
何とかゲートは無くなったのか？

>>973
年間３万？夏から発売すれば他メーカーなら余裕だけどな。
フィットなら発売１ヶ月半でクリアだろ。

年間３万台売ってリコールかけるとなると、なかなか大変だな。

フルラインターボ
　　　　↓
フルラインＧＤＩ
　　　　↓
フルラインＯＥＭ　 NOW

>>977
三菱自慢のバランスシャフトのおかげだろうか？

入院中、体を拭きに来た看護実習生に、ちょっと溜まってきたから抜いてくれるか
みたいな事言ったら、いいですよとカーテンを閉めてしごいてくれた
腰の手術をして、背中には痛み止めの管が通っていたが無事発射
看護の仕事にこんな項目あるの？って聞いたら、患者さんの痛み
苦しみを和らげるのが俺たちの仕事ですって言ったんだ

>983
2回読んでやっと判ったｗ　　ツボw

内需拡大のマジックあり得ない。

国内向けにディーゼル出し渋ったやつはクビにしろよ。

次スレ
【三菱自動車】総合スレッド95【Drive@earth】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335720484/

過去スレ検索したら次スレは95スレ目だった

>>982
静かだったとすればそれくらいしか思い当たらないな。
もっとも、アレは（というか２次バランサーは全部）増速して回すから
駆動機構を含めフリクションがバカにならないみたい。

あのサイレントシャフトを考えた人は出世していないと
昔兼坂先生がいっていた。

サイレントシャフトは、振動は少ないけどかなりうるさかった
どこがサイレントなんだと
特に5000rpm以上では、サイレントシャフトの回転音がうるさいという笑えない話

>>988
うわ、兼坂先生って、、懐かしい。
三菱の技術はけっこう誉めていましたね。
ターボとかエアフローセンサとか。

GDIは叩いていたけどな。

ダイヤトーンのスピーカーもなくなったし、
自動車がなくなってもおかしないかも
物は良かっただけに残念なことだわ

がしかし、三菱とスバルにはがんばって欲しいぞっ！

ダイヤトーンも三菱車が2台ある我が家って幸せw

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201204.php
2178台で前年比64％(昨年3月は大震災で販売は落ち込んだ)で一人負け。

ダイヤトーンは今でもあるんだが…

あるんならダイヤトーン、もっと自社グループのクルマにも載せたりゃ良いのに。

今は超ハイエンドを少量生産しかしてないからね