日産JUKE/ジュークの4WDは16GT FOURだょ

4WD専用スレだょ貧乏人は↓へ行ってね

【日産】JUKE／ジューク　23台目【カザーナ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311171047/

軽量４





















軽量RV車につき、かなり走り良さそう

乙！
4WD乙！

JUKEの4WDはすごいょ！
http://www.nissan.co.jp/JUKE/point_16gt_16gtfour.html

実はエンジンも凄いんだょ
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mr16ddt.html
ツインCVTCとか言われても素人にはわからないんだろうにゃ

でこれがJUKE自慢の4WDだす。
ALL MODE 4x4-i （トルクベクトル付）
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/4x4withtorquevectoring.html
このJUKEには前後だけではなくリヤの左右トルク配分も調整しちゃうんだ

＞左右に電子制御カップリングを搭載した新開発のリアファイナルドライブユニットにより、
＞旋回時に後輪外輪側により大きな駆動力を配分。左右の駆動力差により、
＞車両ヨーモーメントをダイレクトにコントロールする。車輪速センサー、
＞ステアリング舵角センサー、ヨーレートセンサー、アクセルセンサー等の情報から、
＞ドライバーの操作や、アンダーステア、オーバーステアといったクルマの挙動を
＞瞬時に読み取り、前後および後輪左右に配分する駆動力を制御

ちょっとわかんないよねｗ
映像でその凄さを知りたい人はこれを見るよろし
Nissan Juke ALL MODE 4x4-i トルクベクタリング / Torque Vectoring
http://www.youtube.com/watch?v=GB6rwYuf30c

技術の日産ｘデザインの日産、本領発揮はここ、ジュークから始まるのですぅ！！

（エンジンだけ速いの入れた16GTはあっちスレでよろしくネ）

オレはこっちなんだな

ありがとうです！！

いきなりですが、燃費どの位ですか？
私は9キロあたりをウロウロです(名古屋の街乗り)

名古屋の街乗りですが8キロ前後だよ。

東京ですが
エアコン付けてる状態で
8.8ｋでした

白セリカに勝ちたいですが　いまだ　遭遇せず

ありがとう安心しました>>35
あと、私のレスが不快だったようで申し訳ありませんでした。>>14
来月納車です、分不相応とは自覚しつつ、後悔はしていません、乗り潰すまで長く乗るつもりです。

さっきこの車に高速で加速競争挑まれたよ。

こっちはインテRだし、パワー勝負だと相手にならなかったけど、
正直そういうことしてくるヤツが乗るクルマに見えなかったから驚いたな。

インテR（笑）
俺も初代インテR乗ってたけどあれは高速道路でバトルするような車じゃない
120km/h巡航で4000rpmとかもうね

インテRは確かに恐ろしいほどローギアードだが、
最大パワーは8000回転くらいで出るから
180kmまでくらいなら、まあどの速度域でもJUKEよりは速い

加速競争でインテRでSUVに負けたら、恥ずかしくて外歩けないな。

カイエンとか海外の大排気量SUVならインテRよか速いんじゃないの？

インテなんて、まあそもそも直線が速いクルマじゃないし

調べてみた。0-100だと

カイエンターボS：4.8秒
BMW　Ｘ６M：4.8秒　
インテR：6.5秒
JUKE：8.3秒

だと。カイエンとＸ６って、インプとかランエボより速いんだな。
JUKEはブーストアップすれば、インテには勝てそうだな。

過去の車に負ける　我がジョークＧＴ4　許せない！！

>>15
ブーストアップの効果ってそんなにあるの？
前車の215馬力有った2.5NAより
低速では扱いやすいし、高速でも遜色ないから
今でも充分満足してるからやらないけど。

>>16
持ってねーくせに「我が」とか言っちゃってんじゃねーよw

2.5Lってステージアの人？
高級車から乗り換えても運動性能は不満ないのか。
流石GTグレードだなや。

>>17
最近の車のブーストアップてどこまで出来るんだろ？
一昔前の車なら安全に50馬力アップが余裕だったんだけど。

18

うらやましいだろ

アンカ付け方知らない奴ｗｗｗ

にわかは去れ

>>19
鋭い。ｗ
ステージアでも2.5NAは底辺ランクだからね。
他に2.5ﾀｰﾎﾞとか3.0NAのラインアップがあるから
それらにはジュークGT4は到底及ばいと思うけどね。

>>20
私はターボ車は今回初めてなのでちょっとわからないです。

22

23

何？　鐘ないの？

>>24
そかー。スカイラインも乗ってみたいが、
2.5Lのグレードからだし、350万超えそうだなと。
それならGT4で贅沢してもいいのかな。

Z乗ってる方もいましたよね？
通勤、買い物、あと山道ドライブとかは
比べてどうすか？

>>26
スカイラインだったら中古でも良いじゃん。
安いし走行距離の少ない車も出てるよ。
俺はずっと日産車乗って来てるけど、
日産車はトヨタ車と比べると新車で買っても下取りが安いから中古でも良いと思う。
GT4の走りは2.5のスカイラインとは遜色無いか上だと思うけど、
内装の作りや乗り心地はスカイラインが上。
走りを取るか、内装や乗り心地を取るか良く考えてみて下さい。
ちなみに燃費は俺の使い方だとジュークがわずか１�`程度ステージアより良いくらいだった。
これに関しては正直ガッカリだった。

>>27
中古買うなら少し待って貯金して新車買いたい。
いくら最高グレードのGT4が良く出来てるとは言え、
Cセグメント以上なら下の方のグレードでも十分なのかと思った。

今のスカイラインは車格的に自分には10年早いかもしれない。
親父が8年前から乗りたがっていて死ぬ前に乗せてやりたい。

内装は、走行時にビビりが無ければ質感は気にしないかも。
日産車は燃料がリッチ目に出るのか、
気をつけて走っても確かに燃費悪いよね。
信号タイミングの運の要素が結構響く。

>>28
そこまで考えているのならジュークGT4の走りは楽しいから良いと思うよ。

話しが変わるが、
前ジューク本ｽﾚに書き込みがあったpivotのオートクルーズを今日ﾎﾟﾁってみた。
本体は純正のETCの設置場所に置いて、クルーズのセットスイッチを
シフトノブに取り付けようと思うのだが、配線は届くかな？
このｽﾚには既に取り付けた人いる？

あげ

>>29
俺はFFで納車前だが、既にこれ買って取り付けるけど、スイッチ〜コントローラー

迄は120cm有るな。余裕であろう。ちなみにコントローラーはメーターフード下部、

スイッチはシフトノブ付近のセンターコンソールに取り付け予定。

寺で展示車と寸法合わせてきたから、問題なく届くはず。

俺はＧＴ４
７０過ぎた父のP14の2.5を下取りに買った。
せめて元気なうちにターボ四駆を乗せて
あげたいと試乗したらトルクベクタリングの
効果もあって満足そうだったし。
親子でクルマのちょっとした夢を
叶えるにもＪＵＫＥのＴＧ４は良いクルマだな。
しみったれた話でｽﾏｿ

>>31
ﾚｽ＆わざわざ計測ｻﾝｸｽ。
スイッチはセンターコンソール設置予定ですか。
私は手の移動距離を少なくしたいのでシフトノブに直接か
ワイパースイッチのレバー先端どちらかにしようと思ってます。
ただレバーに付けるとすると配線剥き出しがちょっとダサいので
第一候補はシフトノブとしています。
シフトノブはｵｸで買ったカバーが付いてますので、うまくカモフラージュ出来るかなと思って。
120有れば純正ETCからシフトノブまで何とかなりますかね？
まぁもし届かなくても配線延長して何とかしてみます。
商品は明日届く予定なので楽しみです。
お盆の帰省前には何としても設置したいな。

>>32
お父さん喜んでくれて何よりでしたね。
まだまだ高齢ではないですが、足回りのゴツゴツした感じは大丈夫でしたか？

>>32
そか。有難う。
GTグレードは8割？ぐらいGT4らしいから、ある意味ニーズが2極化してるよね。
この4WD機構はオンロードでも実用性あると考えてOK？
LSD効果も得られるのだろうか。

日産のエンブレム　かっこ悪いけど

日本の日がエンブレムの形だったのね　今気づいたよ

それをいうなら日産の日だろw

在日の日に決まってるニダ

ところで　みんなは　気づいていた？

ＮIＳＳＡＮの全アルファベットがデフォルメするとΘの形にできるってのは気がついてた

へぇ

へぇ

へぇ

へぇ

もうココのスレ殆ど止まってるけども、言わせて頂きたい事があります。

GT FOURとRS、RXは全くの別物なわけで、世の中にはびこっているGT4もどきのジュークと
一緒にされるのはどうしても納得いかん！　GT４専用ペイント以外の差別化、オプション？を日産にお願いしたい。
GT4オーナー様方は、道でGT4もどきのジューク（笑）に出会った時に、”お前のとは違うんだよ”　ってなりませんか？
RS、RXを選ばずにあえてGT4を選んだGT4オーナー樣はどうお考えでしょうか？

ちなみに私は純正17インチも納得いかず、
フーガの純正18インチを履かせています。純正っぽくてかなりカッコいいですよ！

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT FOURは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GT FOURに乗ってまだ半年の俺だが、いわずにはいられなかった。

マフラーのタイコで分かるヤツは分かるそれでいいべ

>>41
ボンドカー
あとは…わかるな？

グレードに依らず、オーナー同士に不思議と一体感がある。
そんなクルマ

>>41
>>42
差別化の必要無し。
DIGI TURBOのエンブレムをPURE DRIVEに変えたいくらい。

専用カラーだからスチールブルー買った人っているのか

見た目に派手にする必要はない、
けど、Golf のGT-iみたいにグレードのプレートくらい付けろよっと思う。
ケツのプレートじゃあグレードはわかりませんから！

GT4乗ってる俺ちゃん偉い！
NAの愚民どもと一緒にするな！
ってか？w

別に孤高でもなんでもない、周りから見たらよくあるただの「ジューク」だよ。
だれがあんな小さいエンブレムの字なんか読むかよw
上のアンテナにGT4の旗でも括り付けとけば、ある意味孤高になれるんじゃねーの？w

いや、孤独かw

とりあえず、そんなに孤高になりたいんなら、ジュークなんか買わずにカイエンあたりにするんだったな。

せめてマフラー二本出しとかにして欲しかったなぁ〜

>>49
自分もマフラー二本だしはオプションでいいから欲しかった

>>46
>専用カラーだからスチールブルー買った人っているのか
買ってから専用カラーだと気づいた
デュアリスは専用カラーとか書いてなかったし

よくこんな恥ずかしい車買おうと思ったよな。
頭大丈夫なん？

俺は走りが気に入ってＧＴ４にしたけど、１．５ＦＦだって
悪い気がしない。
確かにＪＵＫＥはＪＵＫＥ イカした車だと思う。

DQN仕様のイタイ車よりマシ

>>51
まあはみ出しものの自覚はあるよ
わかってもらえなくてもかまわないよ

俺もＧＴ４に乗ってるが、ＮＡと比べても
別に１００万くらいしか違わないんだから、そんな愚民とか言わなくてもよくね？

本スレで足回りの話題でてるけどGT4だと制動距離多分伸びてるよね

リヤがディスクだからじゃないの？

>>57
ディスクだと延びるのかよw

八百長が乗っているんじゃない？

重いからじゃない？

いくら重くても、パワーを売りにしてる限りはNAより止まらないブレーキじゃダメだろ…

タイヤ？

>>58
ディスクのほうが制動力勝ってるの？

今時のブレーキは力いっぱい踏めばディスクだろうがドラムだろうが、
ロックしてABSが効くんだから、どっちでも止まるまでの距離は一緒だろ

制動距離に影響するのは、ブレーキそのものじゃなくて
車重と前後の重量バランスとタイヤの性能だと思うよ

タイヤを太くすると効くようになるだろか
ヨタ車と日産車で、ブレーキのタッチが違うと、
踏む度に違和感があって慣れなかったな

ディスクもドラムも制動距離一緒とかアホかよw

もっぺんABSのシステムから勉強し直してこいw

タイヤをハイグリップのスポーツ系にすれば制動距離縮まるかね？
純正タイヤは静音ECO系だろ。

やっと１０００キロ達成！３０００回転までの慣らし完了！
オイル交換した方がいいかな？

みんな慣らしはどんくらいやりました？
３０００キロまでやろうと思うんだけど、オイルとか何がお勧めですか？

1000キロのオイル交換デラでタダでなかった？

昔ABSを装着するとリアのドラムブレーキがディスクに変更になる車種があったからてっきりドラムブレーキとABSは相性が悪いと思いこんでいたがそうでもなかったんだなw

いつになったらマニュアル出してくれんだYO
もう他買っちゃうぞ

さよなら

そろそろインパルのアフターのインプレいかがかしら

ドラムブレーキはロックし易いんじゃなかったっけ？
でもスポーツカーだとコペンもドラムだね。
スイフトスポーツはディスクだけど。

７月の販売台数のうちGT4は何台なんだろうか

グレード別販売台数はどこで見れるのですかね？
中古市場では極端にﾀﾏ数少ないね。

ところでみんな 燃費はどーっすか？
１６ＧＴ４で走行400kmで市街地〜山間部で
11.0�q/L前後なんすけど

さっき見てみたら１２．４だった俺平地ばっかり

77はプロ並だな

俺なんて8.8　最高で9.6だよ　市街地だけで

>>76

参考までに栃木日産のブログにグレード別の販売比率が載ってる。

http://blog.nissan.co.jp/DEALER/0210/entry306

16GT4で3%程度らしい。

>>79
9.3キロです！！

3%ですか！！ちょっと嬉しいかもです！！

そんなに少ないのか
大事に乗ろう

こんな少ないと納車日と値段で寺にバレる！！

>>15ブーストアップ試してみてよ！まぁＣＶＴが耐えられないだろ？
ベスモで新型エルグランドも途中リタイアしてたし

シリアス（LC310-JUK）のクルコンをつけた人いますか？

ガレージでマフラーの下辺りが一面真っ黒になっているんですが、何かのトラ
ブルでしょうか？

彼女からここ1週間連絡がありませんが、何らかのトラブルでしょうか？

>>86
排気のどっか外れたか？
自信ないんではやく実際にプロに見てもらってくれ

センターとリアのはめ合いの所から排気もれしてるんじゃない？
今までにマフラー交換した事ある？
あるならガスケット付け忘れとか

マフラー自体が煤けてるだけならそりゃただの排気漏れだろうけど
ガレージに停めてその真下の地面がが真っ黒になってるんでしょ?
黒いトコや、サイレンサーエンド見てオイルだったら
オイル上がり下がりやタービンがイってるなんて可能性も
場所的にありえないようでヘンな経路伝ってエンジンからの漏れの場合もある
文面を勝手に解釈した経験則だけどそうなら割と深刻
保証期間内だろうしフルストックならクレームでいけるだろうけど
なんらかの社外パーツ使った改造の結果ならご愁傷様状態

>>88>>89>>90
ありがとうございます。マフラーは交換してないんですが・・・、ディーラー
へ行って来ます。

スムーズな高速100kmごとに平均燃費、エアコンは25℃設定
エコ16.6、＋ストレス、＋眠気
ノーマル14.8
ノーマル14.3
キープ100km/h、2000rpmですがスポーツは2000では80しか出ないのでならし運転中は使いにくい

お盆で初めて購入後に高速長距離ドライブしたけど、
本当にターボは楽だな。
前車からダウンサイジングして不安だったけど、
要らない心配だったな。

>>93
参考までに前車は何？

友人のに乗ったが
ターボ遅いねー
あと足回りクズすぎ、車高調必須だな
所詮パイクカーならそれに徹すれば良いのに

>>94
普通に215psの2.5NAだよ。
120km/hまではジュークの方が早いかも。
でも120を越えるとちょっと厳しくなってくるね。

親切なステージアの人

>>95
足回りと車高ってどんな関係があるんだろう？

>>98
具体的に何と比べて遅いとか言わないからただのｱﾝﾁにしか見えないね。
SUVの1.6ターボに何を期待しているか知らないけど。

早いとか遅いとか短いとか太いとかお前ら中学生かよ

>>98
車高調が車高の変更だけだと思ってる頭の悪い子かな

>>99
すまんね、２ℓターボのAWDと比べて遅いと言ってるだけ
ステージアなんて元々ドン亀だからジュークの方が速いとか言っちゃうのかな
可哀想だな
まあ1.6ターボに期待なんかしないでしょ、おまけにCVT（笑）だし
普通にFFのNAだけで良かったんじゃね
パイクカーとしては割と良く出来てると思うし

ああ、いつかのインポ乗りか。
またここ来たんだ。
まあ、ゆっくりしていきなよ。

AWDの2.0GTと比べるなんて可哀想だよ。
真面目だけどトヨプレッサを作るはめになった企業と、
真面目で倒産寸前になり、同じ轍を踏めなくなった企業の差だよね。
悪いけど日産はジヤトコの設備の関係もあって、CVTしか作れないんだよ。
その割にはDSGのような技術開発をやっているのか謎だけど。

>>102
馬鹿丸出し
２ℓターボのAWDって言えばインプかエボしか想像出来ない低脳
だれがあんな下品な車に乗るかっての、正直ジューク以下

ところでナンバー１９にしてる奴って頭が腐ってるの？

いやいや、２?;ターボのAWDって十分下品だろうｗ

そういや某社のAWDの2Lターボはパワーの代償としてすぐにクラッチがへたりブレーキパットやタイヤも交換しなくちゃならなくなるんだってね
だからディーラーの人も丁寧に運転しろと言うと友人に聞いた
そういったことや燃費さえ考えなければパワーなんていくらでも上げられるのに何を言ってんだかw
それともともと作る目的が違うから
あの競技から撤退しちゃったあそこはもうそれを作る理由が無くなってしまったらしいね
それはそれで大きな損失には違いがないけど

1.6ターボと2.0ターボ比べる辺りが相当のｱﾎ。
MR16DDTの比較対象が2.0や2.5NAって分かっていて書き込んでるのかな？
走りが欧州車の1.4ターボに負けていたらかなり悔しいけど。
実際、普段使いの燃費は大差で負けていてかなり悔しい。

1.6ターボと2.0ターボ比べる辺りが相当のｱﾎ。
MR16DDTの比較対象が2.0や2.5NAって分かっていて書き込んでるのかな？
走りが欧州車の1.4ターボに負けていたらかなり悔しいけど。
実際、普段使いの燃費は大差で負けていてかなり悔しい。

いよ
でもなジュークGTのエンジンだって基本的にC26セレナのMR20DDと同じだから2.0Lで出すことは可能だったろうさ
だけどそれやったら足周りなどとのバランスがとれなくなるし強化したらしたで価格は300万オーバーとなりパイクカーとしての存在理由をなくすだろ
そもそもダウンサイジングを始める第一歩なんだから中途半端なのは当たり前

今後の展開は日産の他社との提携がヒントになると思うがね

日産ホームページに、ジュークの開発に携わった人のコメントが書かれているが、
MR16DDTは2.5NAの動力性能と1.8NAの燃費を実現させたって書いてあって、
2.0ターボと同等の動力性能を追求したなんて一言も書いてない。
だからそれに比べれば遅いのは当たり前の話しなんだわ。

ゴルフＲ乗りが煽りに来る意味がわからん。
車格が違うだろうに。
国産以下のシトロエンでも煽ってれば良いのに。

325:08/13(土) 23:56 HQyBoL740 [sage]
そう、不満が有るなら弄るしか無い
吊るしで買って来たドノーマルにあれこれ文句言う奴って頭が逝かれてるの？
自分好みに弄ら無きゃ不満が解消される分けない
文句多い奴ほど車弄ったことが無いヘタレ馬鹿


ゴルフスレから拾ってきた

球入れR(笑)

ジュークスレはここでいいの？

本スレは？

この車にM9R＋6MTが載ってたらいいのにな。
エクストレイルの20GTで大体リッター14ぐらいだから、ジュークの車重なら15はいくだろ。

>>114
本ｽﾚは1000までいったので次立てて下さい。

本スレ終了か？

本スレの代わりにこちらを利用するのは如何？

【４０代】　日産ジューク　【ジジイ仕様】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281253705/

おいおい何で勝手にGT FOUR名乗ってるんだよw
トヨタ様のグレードパクッてんじゃねえよ。
しかもテンロクで3ナンバーとか。
恥ずかしくねえのかよ。
日産糊はw

だれか>>120のどこが面白いのか解説お願いします

しいていえば、、彼の馬鹿笑い振り？
閑話休題
ホント、このクルマ６MT乗せるべきだよな。残念。

>>120 セリカを出したトヨタもお前みたいな馬鹿なユーザーはいらないと思う

新istの3ナンバーよりマシ

テンロクで３ナンバーなんて世界中にごろごろしているけどな
さすがトヨタ海苔世界に喧嘩を売るw

GT4で舗装の状態が余り良く無い高速で一瞬○40出してみた。
状態の良い道路に比べて、ﾋｮｺﾋｮｺとした動きになって走りが完全に破綻。
怖くなって思わずスピード緩めたよ。
車の事良く分からないけど、ホイール間の距離が短いせいですかね？
○40以下、道路状況が良い所では全く問題無かったけど。
フル高速で燃費13.4でした。

アウトバーンの事ですね分かります

２４０はこわいな
１４０だとしたらおまえがビビリなだけだな
１６０巡航くらいは余裕な車なんだけどな

>>126
一瞬140とかビビリにもほどがあるだろ
ジューク乗るなよ

ノーマルだと140問題ないけど
スポーツだと片手ハンドルだと維持できなかった
あれがひょこひょこやら直進安定性やらってやつか？
なんで評価にモードについて一言もないの？

>>128>>129
もちろんきれいな路面で○40�`以上出しても何とも無いよ。
でも路面がつぎはぎだらけの良くないところで速度出してみ、
激しいﾋﾟｯﾁﾝｸﾞ起こして、言ってることが体感できるからさ。
正直言って今まで乗ってきた車はこんな挙動起こした車無いよ。
俺もｵｰﾅｰだから悪い事言いたくないけど事実なんだわ。

ちょっと第二東○で240キロ朝鮮してくる！！

チキン棚上げ
そんなんじゃトヨタ車乗れないヨ

ヒント:車の事良く分からないけど、

>>130
モードは関係無いでしょ。

チキン…？
路面が悪ければ140キロなんてあぶなくて出せないのは当たり前。

おまいらジュークで追い越し車線かっ飛ばさなくても。
FISCOや筑波でジムカーナやる方が楽しいぉ

>>135
まじで？まあ俺のは体感だけでソースはないんだけどさ
いやしかしノーマルとスポーツそれぞれでハンドル小刻みに動かしてみなよ、挙動ちがうから
そんなんだから添えてる程度だと跳ねてハンドル動いて挙動るんだと思ってた

パワステの制御はスポーツモードとそれ以外で違うよ

>>136
当たり前とかドヤ顔されてもｗ

>>138
キックバックでキョドるわけないじゃん
きっちりステア握れよ

>>140
いや、おれはキックバックじゃなくもっと原始的に、ぶっちゃけスポーツモードだと手が震えたらそれすら操作としてタイヤまでいってるんじゃないかと

>>138
改めて取説読み返してみた。
確かに>>139の言うと通りEPSはSPORTSﾓｰﾄﾞのみ制御が変わるね。
ｽﾏﾝ勉強不足だった。
>>138が体験した挙動は手の動きを拾ったものかもしれないね。

>>136
チキンだなー
路面が悪くて１４０程度出せないなんて
かなり糞トロイ馬鹿なんじゃね

>>143
スピード狂の俺かっけーって事？ｗ
読んでるほうが恥ずかしいｗ

俺は　セリカに　負けた　直線で・・・・・・・

でも　次はリベンジ出来る予定・・・・・・

>>136
そんな路面の悪い高速どこよ？日本の話し・・だよね？
>>144
つまんね。

この車後部座席あっても現実２人乗りだね！
軽トラと一緒じゃんよ。
つーか軽トラより荷物のんネ―シ。
こんなの買う人いるのか？
乗ってる人見た事ねーがマジ見てみたい
買った理由てなに？

>>146
>>136 からレス後　>>146 のスピード自慢の流れだなｗ

>>147
でもまぁ、お前の軽トラみたいに野菜たくさん乗せて走ることもないしな

>>147
軽トラは別格だろ、あれは４輪の究極の形だ
軽トラと2輪だけどカブは世界に誇れるね

農道のラリーカー

軽トラは使える＝高枝切りバサミは使える。
一般人からすればこんな意識じゃないですかねえ。。

ターボの話題はこっちでいいの？
ＢＥ５レガシィＢ４からの乗り換えで、本日発注しました。
未だ納期がハッキリしないのですが、今から納車が楽しみです。

こっちは四駆限定だよ。
ターボ二駆は本スレだよ

もちろん四駆ですよ

そうですか。ようこそいらっしゃいませ。

レガシィからの乗換じゃガッカリじゃね
速さも快適性も広さも
奇抜なデザインのマーチだぞ、単に

確かに劣る所は多いのですが、対抗馬のインプレッサA-lineはもっとがっかりでして、たまたまこちらを試乗してこれならいいかと。

曲がりの楽しさは病みつきになるぜ

６MT出してくれてたらこれを買ったが、無いからルノーの新型にしました。
非常に残念！

意外に人気なのでトヨタがパクる気満々のようですｗ

>>158
インプAガッカリなの？
2.5NAですよね？

>>150
車体の大きさが日本の農道、林道仕様だしね。でも、その事は走った事ない人には分からないというジレンマ。一般人は四駆のありがたさは、雪道でしか享受できない。

>>162
うんにゃ、２．５Ｌターボです。
もちろん、ツアラーと割り切ればＡｌｉｎｅもいい車ですよ。
ただ、乗ってみて３４０万の価値を感じなかっただけです。
インプレッサも高い車になったなぁと。

値段のことを言ったら、Ｓ−ＧＴも勧められたけど、あれはもっと違う。
よく走ってかっこいいのないの？と。

ジューク4WDはECUをエゴイストに書き換えれば別次元の走りになる

いくらで？
ECU書き換え以外に必要なものとか、追加かかる？

>>166
ttp://ntecnagoya.blog137.fc2.com/?pc&no=141

たっけ　

>>164
STIのインプもAとセダンを追加してから注文増えたと言うけれど、
STIでATだとスゲー馬鹿にされそう。会社に乗っていけないレベル。
スイスポとかRX8のATも馬鹿にされてたなー。

秋まで待って新トヨプレッサを見てからでも遅くないような。

Nテクの書き換えやりたいけど、エゴイストまではやるつもりは無いんだな。
どれ位変わるのかな？グラフとか無いのかしら？

あとCVTがちょっと心配。もちろんそんなの考えてるだろうけどさ

ATでもCVTじゃもっと笑われるだろ
なんでツインクラッッチにしなかったんだろ
まあそんな高くしたら売れないのは解るが

つ コルトラリーアートCVT 0-400

このクルマ 5人乗っても大丈夫だが 何が問題だ？
ＮＢＡ選手5人乗ったりか？

>>174
答え出てるじゃねーか、マーチより狭い空間だよ

おはようございます
昨日デラから連絡があり、納期が来月20日頃との事でした。
レガシィの車検切れには、なんとか間に合いそうです。
納車されたらまた来ます。

レガシィから乗換って
失業でもしたの？
広さは割り切ってると思うけど、走行性能はマジでガッカリするよ

走行性能だけが全てじゃないでしょ
レガシィだと大きいし不便な事も多いだろう
デザインで選ぶ人もいるし、何選ぼうが人の勝手だと思うが

失業したら中古の軽だろ。w

あ、でも知り合いというか前いたバイト先に自営だけどリーマンショックで仕事なくなって
バイトに来てた人が「通勤のガソリン代も馬鹿にならんから」って言ってＡＰＥって原チャ
新品で買ってたな。通勤距離３ｋｍない人だったのに。
で、結局冬になったら寒いから車で通勤して、アコードユーロＲの維持が大変だからって言って
それ売って追い金してバモスに新車で買い換えてたな。
ガソリン代と税金は安くなるけど新車で買い換えてペイできるほどの差額はでんぞ・・・
アホなんかね？

>>180
長い目で見れないの？
アホなんかね？

どれくらい長い目で見るの？

>>180
なんだかんだ言って、欲しいもん買いたいだけなんじゃね？燃費良くなるからって理由があればいいんだよ。

結局、自宅のローンが支払えなくて手放したらしい。
ていうか車も手放したらしい。ＡＰＥだけが残った。

>>181
ねえ、通勤３ｋｍ程度のガソリン代がもったいないとか言う人の財力でわざわざ追い金したり
原チャ買っちゃうような行動を、どれくらい長い目で見ればいいの？

>>184
俺はお前が買った時の追い金の事を言ってるから
長い目で車検や維持費を考えろって言ってるだけだろ
お前みたいに自分に有利な後付けの情報出すカスは大嫌いだ

>>185
ていうか、車買い換えの追い金だけのことってｗ
ＡＰＥのことも最初の段階で言ってるのに。
あとから書き込んだことは一切関係ないじゃん。
俺もお前みたいなアホは嫌いだな。

>>186
普通車と軽の維持費の違いを考えろって言ってるの、わかる？
買った瞬間に軽が得するとでも思ってんのか？
買った時しか見てないお前は馬鹿だろ消えろ

>>186 あんたの負け

>>188
ありがとう＾＾

>>187
何で買った時しか見てないってなるの？

3ｋｍ程度のガソリンが云々っていうくらいの財政難のやつが
バイク買うわ追い金して新車に買い換えるわってのがアホだろって話だろ

>>190
そのまま普通車を維持するのが正解か？
やっぱアホなんだね＾＾

>>191
家のローンが払えないのに、
新しい車に追い金したらいけないだろ。
追い金10、20ﾏﾝ程度なら許せるが。

>>192
家のローンて完全に後付けの情報やろ
可哀想な奴だ

ジューク乗りは低脳しか居ないらしい
まあこの手のバイクカー買う奴って頭がお花畑だから仕方ないね

>>194
よー低脳、お前何しに来たの？

バイクカーか
晒してやるｗ

>>194
低悩Z。

2輪か4輪かハッキリしろ

>>192
家のローン別にしても、失業してバイトしてるのに、
原付買う時点で異常。まして車買い換えなんてあり得ない。

軽自動車を長年乗る事による経費削減より買い換え費用の
方が何倍もかかるから１０年以上乗ってもペイできない。
かといって中古の軽は異常に高いし、元の車乗りつぶすのが
一番安く済む。

お金無いから維持費安い軽自動車っていう考えが理解できん。
今のコンパクトカーの燃費は軽より圧倒的に良いし、新車の
価格は、軽とコンパクトカーで逆転してるぐらいなんだから
燃費と購入の金額を、１０年の維持費で埋められない事は
明らかなのに・・・。

>>199
http://www6.plala.or.jp/expreso/kvsf.htm
ここによると税金・保険・車検等経費で2年間の差額9万だってさ。
新車なら車検代は安いし、乗り換えのメリット結構あるね。

てかバイトは仕事が来だすまでのつなぎのつもりだっただけじゃない？
もしくは経験を生かして就職するつもりだったとか。
フリーター生活が長く続くとは考えてなかっただけだと思う。

お尋ねします。

滑りやすい路面では4WDモード（4WD-Vで無いほうです）にすると思いますが、
雪道やアイバーン走行時に、70km/h位出してもリヤにトラクション掛かってる感じですか？

今乗ってる車は電子制御カップリング4WDなので、空転しないとトラクションが
かからず、走行時はほぼＦＦ状態なのでリヤの落ち着きがありません。
一応4WDロック機構が付いてるので、ロックにするとトラクションがかかり安定するのですが、
60km/ｈを超えると解除されてしまいます。

以前はスバルの車に乗ってたんですが、フルタイム4WDだったので、そういうことは無かったんですが。

ジュークも電子制御カップリング4WDなので同じような感じでしょうか？
お乗りの方、ご教授お願いします。

>>201
トルク配分の表示をみたけど、トラクションかかってると思うよ。
ただし、アクセルオフの時の制御は不明。

アクセルオフ時でも制御してくてれば最強なんだけど。

ありがとうございます。

ジュークの雪道でのインプレって検索してもあまり出てこないんですよね。
雪道アイスバーン状態の高速道路とか郊外でも、70〜80ｋｍ/ｈ程出すことがあり、
実際にお乗りの方のご意見を聞いてみたかったのです。

調べたとこでは、電子制御カップリング4WDって三菱のだと定常走行でも14％程
配分があるみたいですね。

スバルを見限った奴らの逝く末は三種類

貧乏人はジュークへ

中間層はゴルフへ

金持ちはBMWへ

買ってから雪道になったことない。
１年で雪が降るなんてほとんどない地域だし。

おれ

ＢＭからジョークなんだけど？

不満ないぞ

俺もBMからジュークだが
普通に不満あるっしょ。

ていうか、
ＢＭとジュークはキャラクターが違うから
不満というより気付きとか発見というか。
ＢＭはＢＭで良いし、ジュークはジュークで良いと。

本気で言ってるなら相当な車音痴

>>209
人それぞれだろ
自分の価値観が万人の価値観じゃない
お前がいくつか知らんが
車運転するような大人になってもそんなことも分からんのか？

もう二度と　ＢＭなんて　買わないよ

もう二度　BMなんて　買わないなんて言わないよ絶対

ＢＭなんて　もう二度と　買わないよ

どうスッ転んでも　Ｄなんて行かないよ

ば〜か　文章読めよ

おれムラーノから次ジュークいこうかと思ってます

煽られ率上昇しますが逝けますか

>>210
負け犬
金が有ればワザワザBMからジュークに乗り換えないだろ
ジュークをセカンドカーにすれば良いだけ
貧乏の良い訳によく使われる、価値観は人それぞれ、
そんな事言い出したら会話なんか成立しねーんだよ、
いい歳こいてそんな事も理解出来ないから貧乏なんだろ

ちょっと考え直しますｗ

>>216
そんな必死になるなよ顔真っ赤だよw

困ったな

金もあるが　ＢＭなんて　もう買わないよ

金持ちがＢＭって　お前　馬鹿なロジック　

一生　憧れていろよ

2chで俺金持ち宣言こそ惨めな物は無いよな

まあ普通に金持ちならそれなりの車に乗らなきゃ恥ずかしい場面も有るだろうに
まあステータスの無い金持ちなら軽トラでも乗ってろよ
まあ地主の金持ちに多いパターン

心にゆとりが　出来たから

恥ずかしい場面も有るだろうし？？

そのロジックも無理だよ

君みたいな　みじめな方？には　分らないだろうな　◎

一生　ぴーぴー　言って色

おれのFX35と競争してみないか？

>>213
ン？意味不明？何に対して「ば〜か　文章読めよ」なんだろ？

>>212は牧原則之の歌ネタだし・・・

なぜジュークGT4の比較にゴルフとＢＭなんだ？
走りを楽しむ車じゃねーじやん？

金持ちwww
金持ちはこんな恥ずかしい車は乗りませんよ（笑）

他人の目　気にしながら　これからも生きて行くんだね

かわいそうだね

ｗｗｗ←　何？

ジューク　16GT Fourの試乗記
http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp4/Juke16GT.htm

なるほどねえ

>>227
・価格があがったのに内装が変わらない
・急加速が弱い、スポーツモードでも変わらない
・カーブ怖い

うんまあまあ正しい評価じゃね？
試乗だけならこんなもんでしょ

オーナーになってみな。
ＧＴ4の乗り方が、ちょっとは分かるようになるから。

試乗じゃ、分からないことも、ね。

>>227
でも、これ読んだら買う気が失せちゃうよねえ

>>230
本気で言ってるの？アンチ？

尊敬する人ならともかく、あんな試乗記を本気で参考する奴いるのか？

スポーツモードは運転のヘボさまったくフォローしてくれないぞ！

先週の土曜の深夜
柳沢峠を普通に走ってた訳だが、前のジューク（多分ターボ）に追いついて
まあ普通に走ってた訳だけど
いきなりジュークがスピード上げ始めた、別に煽ってる訳じゃないのになーと思いつつ
ちょっと追いかけるとムキに成ったのかスピードを上げる、といっても８０キロ程度だけど
まあ、本気で走ってたかは知らないけど遅いなーと思ったよ
下りなら軽自動車にも負けるんじゃないかな
あまりに遅いので追い抜いたらやたらパッシングして怒ってたみたい
でもコッチは軽く流してる程度なのに全然追いついて来れないから笑ってしまった
ちなみに俺はS３乗りね

>>233
妄想の作文お疲れさん
お前可哀想って頻繁に言われるだろ？

>>233
DQNの真似がお上手ですね

>233
友達いないんだね。
かわいそう。

釣れるなー
でもジュークが峠で必死に走る車じゃネーのは理解してるんだから
別に悔しがるこたねーだろ
そういう空気がよめない所がジュークオーナーのキモイ所

S３←　スポーツ加〜？

>>237
釣り宣言ｗ
お前普段から「コッチは軽く流してる程度なのに全然追いついて来れないから笑ってしまった」
こんな風に周囲に話してるの？
家族さえお前を嫌ってるだろ嫌われる理由に気付けよカスｗ

S3ってなに？

s3ってアウディ？
サーキット行けないの（）

>コッチは軽く流してる程度なのに全然追いついて来れないから笑ってしまった

突っ込みどころ満載だが、この文章が個人的にキモイよ。

訂正
この文章が個人的にカッコいいよ。

これでok

要は、パッシングされたのが腹立ったので、ワザワザここに書いたんでしょ？
とにかくこいつはもちろんのこと
ジューク側もゲスだわ。

>>243
いや　>>233 >>237　は多分もみじマークのドライバーを追い越して
優越感に浸りそうな真正のクズだ
こんなクズと同等のクズはそうはいないよ

>>227
いきなりベタ踏みよりぐぅぅぅぅって踏んだほうが上がりがいいぜ？

>>227
読む限りはこの人の運転そのものに問題がある感じだね。

>>227
こりゃひどいwww

乗り方知らないとここまでヒドいレビューになんのかw
まぁ、CVTのターボだから慣れてないのも無理はないが…

フォレスターXTから買い換え検討中ですが、GT　FOURって実燃費どれくらいですか？

ちなみにフォレは街乗り8.5　高速13です

スタッドレスをそろそろ買うんだけど、
16インチはGT4に履けますか？
JUKEの鐵チンでも構わないかと思っているんだけど
リアはキャリパー干渉する？

>>248
俺は街乗りで大体9.3前後かな。モードは常にノーマル、たまにスポーツ。
エコ運転なんか一切意識しない。
ストレス溜まる運転嫌だからインフォメーションディスプレイも給油の時意外は常にODDメーターにしてる。
それでもこんだけだからね、その気になれば街乗りで10は普通に出るでしょうね

>>248
ＧＴ4乗りです。
ＣＶＴだと変速する楽しみが無いから自然とエコ運転になります。
やっぱりクラッチ付きのＭＴが欲しい。

街乗り燃費は10キロ、高速では12くらい。
郊外で信号の無い道を平均60km/hで延々と走れば13〜14くらい走ります。
常に4WD-Vにしていて、ほぼNORMALモードです。

ＧＴ４スレだからＧＴ４乗りですっていらないかと・・・

いまムラーノ乗っててもっと小さい車が欲しいと思ってるんですが、ジュークって荷室はやっぱ狭いですか？

>>252
はっはっはっ
そうですな。

>>253
ムラーノは運転席しか座ったことないからどのくらいあるか知らないけど、
外観見た通り、ジュークの荷室はまぁやっぱり狭いよね。
俺は片方の背もたれ倒してゴルフクラブ積んで、背もたれ立ててる方の後ろにウーハー設置してる。

>>253
昨日セミダブルの羽毛掛け布団を荷物室に乗せたら
奥行がいっぱいいっぱいだった。高さには余裕あったけど。

雑誌ドライバーで加速テストGT-FOURゼロヨン16秒4だったね
80→120�`の加速7秒台は遅いな

ノートや前のマーチみたいにどうせ後出しでしれ〜っとマニュアル出すんだろから最初から出せばいいのに。
これマニュアルだと日本のコンパクトでコルトターボ並におもろそうなのにな

コルトはCVTでも
http://www.youtube.com/watch?v=zuJynKVFan4

ＪＵＫＥって外気温計ついてますか？

ついてないよ。それどころか
時計もついてないよ

無い無い16シックスティーンだな

無い無いといえば、左足にフットレストも無いんだな。
カーペットが擦り切れそうでいやなんだが、何か貼り付けるものないの？

ターボ買うならZ買うよ俺。

>>263
俺もそれが心配で、ABでRAZOのフットレスト買ってきてつけた。ネジは使わず両面テープどめ。問題なく使えてるよ。

>>264
買ってからいえば？


買ってからいえば？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292151267/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281253705/

>>265
それしかないか、明日にでもバックソへ見に行くか。
あと、スマートキーが嫌なんでやめたら、セキュリティーがなんにもついてこないんだな。
せめてアラーム位はつけるか。

>>266
煽ってんの？俺は喧嘩売るつもりで書いたわけじゃないんだが？
とりあえずお前はターボか？

煽られているの？

だせ〜

>>269
何でお前このスレにいるの？
消えろよカス

>>271
はい？(笑)お前が消えなよ(・∀・)
時代遅れの貧困ジジイがｗ
>>270
でっていう

>>272
お前の存在理由は何だよ？
Zなんて買えないくせに見栄を張るなカスｗ
ジュークスレによくいる「俺もっといい車買えるぜ」っていう口だけのクズｗ

>>269
GT4のスレにターボじゃないやつはいないだろう、特にアレな人以外
とりあえず持ってから言おうな？

だせ〜

煽られてんの？

(・∀・)　←　何これ？

ターンＡの事？　ガンダム好きなの？

なら　ジョーク好きじゃん　ＷＷＷ　←　何これ？

だせ〜

>>273
ナンセンスな質問すんなよ(爆)
買えないくせにってさｗなによ(笑)お前が買えないんじゃない？良い歳こいてさ(笑)お前ジューク持ってんの？軽じゃなくて？(笑)
とりあえず俺はお前より明らか年下だしな。流石に今は買えないが。
仮に今買ったらお前の様な時代遅れのジジイが嫉妬するだろう。

ジジイでジュークってなんですか？楽しいですか？(笑)
今の俺でも買えるんですけど？
あ、すまない。オッサンのプライドを傷つけてしまって(´ψψ｀)


乱文失敬

>>274
あります。よろしく。

(´ψψ｀) ←　これは　突っ込めないな

考えたな！！

>>278
ファングです。とかいってみる

ちなみにＷは…ねぇ(笑)
任務完了…自爆する。とか知らないわ俺

センチュリーカラーも知らないし。
おんの〜れ〜とか知らない。ギンガナム

月光蝶も知らない。
ディアナとか何？

>>276
16GT FOURのスレでターボ買うくらいならZ買うって書いて
今は買えないって何だよ？カスｗ
やっぱり見栄っ張りのクズじゃねーかｗ
それとお前ジュークの本スレで気持ち悪い人って事で話題に出てるぞ
キモいから消えろよなカスｗ

>>280お前が見栄張ってんじゃん(笑)ムキになってるしｗ
喧嘩腰だしね。笑えますな。

うん、お前の恩恵で俺が変な奴と同一とみなされてるみたいだね。
でも俺はこのスレの住人の人で、このやりとりに干渉してない人にｍ９してるつもりは無い。

よって俺がバカにしてるのは

オッサン、あんた１人限定だよ？寂しいな〜(笑)頭も財布も寂しいですか？おっと失礼…

正直、俺はジュークは良いと思う。そもそもクソとも思ってない。
ただＺは今は年齢的に色々キツいから、無理って事。ただ、キツくなければ俺はＺ買うかな。という事。
オッサンみたいに、今も無理。じゃなくてｗ

オッサンみたいな、いきなり喧嘩腰の奴がジューク乗るとかないわ〜。
あ、まだ乗ってないのか。すまない。無神経で。察してやれなかった。(´ψψ｀)

カスとかクズしか言えないとか笑えますね〜。しょうがないか。
嫉妬爺だからな〜(笑)

あー、しまった。また察してやれなかった。 察してやれないのが私の悪い癖でして。



乱文失敬

>>281
お前全然わかってないだろ
買えもしないZの話をしてるのがキモいって言われてんだよ

だから　>>266　からも
買ってからいえば？
って言われてるだろ、買えもしないくせに言うなよ
だから気持ち悪くて可哀想なんだよ
それと俺はまだおっさんとよばれるような年齢じゃねーよ

>>276
＞今の俺でもかえるんですけど

なにこれ年齢だったの？車買うのに年齢気にするのはバカだとおもうよ
車両価格だとしたらさらにバカじゃないの？ジュークが欲しいから買ったんだよ？値段関係ないだろ

それよりなにより持ってもいない車を持ってもいない車で語るな、Zにたいしても失礼だわ

ダルい奴だな〜ｗ埒開かないわ。

とりあえず、オッサンと同じ年齢なら買えるから｡

年齢的な問題｡

買ってから言えっていう嫉妬は理解した。

悪いね、小僧がオッサンと同じクルマに乗っててよ。不愉快か？俺も不愉快☆
あ、乗ってねーんだっけ。どうでもいいやｗ

＠俺は他のスレの変な奴とは違う人物だから。

乙って定年迎えた爺が乗る車でそ？

ウ◎チを倒すぞ！！

お〜

>>283
保険だわアホ。

お前、Ｚに対して失礼とか何様？お前が語るなよ。逆にお前はワゴンＲとか乗ってんだろ？小僧がジューク買って悪かったなｗ(笑) 小僧が買って嫉妬しましたか？(笑)おめでたいなｗ

つかお前に用は無い邪魔。

お前、知恵袋のＺ関係のコメントに張りついてる基地外ジジイだろ(笑) 言い回しがモロ。

ジジイの為に

一生　働け！！

お〜

>>288
なんなの？

リーオーなの？

>>284
お前気持ち悪いよ、スレ読み直して見ろ敵だらけだし
友達いないだろ原因に気付よ
可哀想な奴だな

君が

リーオ―だ？

意味知らんが・・・・

お〜

車買うのに保険気にするのか〜、今の若い人は買える余裕があっても、欲しい物を欲しい時に買わないんだ、保険なんて僅かな金額なのに、Ｚ買えるんだろ勿体無い。

>>292

正直、一発目で買って動かなくなるまで乗ったとして、その次に買う目標とするクルマが無いじゃないですか。(自分の中ではＺがトップなんで)

そういう意味で今回、年齢やその他、運転技術向上等、色々考慮してジュークを買いました｡
視界も広いですしね。

すごい言い訳来たーーーｗ

自分の中ではZがトップなんで(ｷﾘｯ

動かなくなるまで乗らないと思うけど、他にもう欲しい車がなくなるような人は
新たに同じのを買い直したり、その乗ってるやつをずっと動くように維持するもんだが・・・
エンジン死んだら同じエンジン載せ替え、ミッションも壊れる前に取り換え等々・・・
お金の問題クリアできてる人はそうするもんだと思うがね。

なんかおもしろい人がいると聞いてRX乗りなのにすっ飛んで来ました

見栄を張る為に嘘つく奴の言う事だからね
可哀想だよねｗ

>>290
はい？友達居ないのはお前だろ(笑)
擦り付けんなよｗ現実見ろ(笑)

まあ、お前らみたいな良い歳こいてターボで勝ち組みたいな可哀想な奴らは馴れ合いがお似合いだぜ(爆)


ｷﾘｯとかいってるけどさ、言い返す言葉がそれしかないのか。まあ、オッサンで金無いならたかが知れてるわな(笑)

現実みたら貧乏の時代遅れのジジイ共ｗ

俺と同等のクルマってのが笑えるわな。 相当悔しいんだろｗ

ジジイとオッサンて事でしか煽れねーのなｗ

お前こそオッサンしか言い返す言葉ねーの？

それとあげんなジジイはお前だろｗ

楽しいスレになってると聞いて見にきた
俺はZとジューク乗ってるよ
Z33とジュークRXだけど
まぁ喧嘩しても意味無いから仲良くやれよ

はいはい やめやめ〜〜
もういいっしょ。

もう既に、終わってる件について

爺とかおっさんとか、結局月日がたてば自分自身もそうなってしまうのにね。

(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

何？この駄スレ
欲しいの買えばいいんじゃね？

このスレにいる時点でZは買えないわけで

買えるけど買わないと見栄を張ったわけで

あ〜

釣れて

めしうま〜

無様で惨めな釣り宣言ｗ

民度低ｗ
まあ、もどきだから仕方ないか

ジュークに４WDは何故ないのか？
ジュークってなんであんなに格好が悪いのか？

格好いいと思ってる人もいるんでようけどね。

>>310
知ったか乙
あと日本語でおk

>>310
このスレのタイトル見ろ。
そして己の誤字もな。

>>310
俺は存在しない仕様に乗っていたのか

Z好きの嘘つきで気持ち悪いおじさんは？

食事　終わったから　

馬鹿睡中？

おじさんってお前じゃなかったの？

底辺リーマンが調子乗ってると聞いて飛んできますた。

>>316
底辺とか貧乏とか、お前が一番お金にコンプレックス持ってるだろ？
やっぱり気持ち悪いねｗ

と底辺リーマンがもうしております。
つか俺無関係なんだが。

>>318
いやお前だろ？あげてるしｗ
あいつを擁護する奴はいないだろ

勝手に巻き添えにすんなよ。

俺は噂を聞いて来ただけ｡
もう楽しいレスは終わったみたいだが、お前が未練がましく書き込んでたから俺が釣ってみたら
上手く釣れたって訳。

とりあえず上手い具合に釣れたし、巻き添えに合いたくないからもう来ないと思う。

まだやってんの？
終わった話掘り返すとか
どんだけ悔しいんだよ。

まだ2ヶ月なのにボンネットに飛び石で塗装がやられた
悲しい〜

塗装し直すのも金かかるし、
どうせならボンネットごと交換したいけど
どっかでカーボンボンネットでも出してくれないかな
インテークがカッコいいのが欲しい。

おいＧＴ−Ｒの猿人乗っけるんだってぞ

ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51666020.html

北米日産のジューク用ホイールつけようと思うんだけど、
車検通るかな？
てか、つけれるよね？

>325
基本的にハブは共通だろうし ツラからはみ出さん限りは
付くんじゃない？
あれって何インチ？？

>>325です。
アメリカの公式見てみました、17インチで、タイヤサイズ同じでした。
あと、気になったのがなんか外国のほうがオプション多くない？

先週納車されて、ドライブしてきました。
燃費が思ったよりイイ！！（12km/lぐらい）
ところで、収納が少なくて困っています。
ラゲッジスペースの下にあるスペアタイヤの
脇の隙間埋めみたいな発泡スチロール外して
収納スペースにしている人いますか？
あそこに物を入れても問題ないんでしょうか？

外したスペア何処に置くんだよ
見つかりゃ切符だべ

>>329
応急タイヤを積まなくても、パンク修理キットとかだけでも大丈夫。応急用タイヤをおろせば軽量化にもつながる。
おろしたタイヤはガレージとかベランダにおくとか、さっさと処分するといい。
俺は、収納には困ってないからそこまでやらんけど。

>>329
328を声に出してもう一度良く読め

「スペアの横の発砲スチロールを外して」としか読み取れないんだが・・・

ビートルとかチンクみたいに丸っこい小型車にはルーフキャリアが似合う
http://abeshokai.jp/blog/thule/index.php?e=18

>>331
>>332
そうなんです。スペアタイヤを下ろすのではなく
あくまでその横の発泡スチロールです。
高速と雪道をかなり走るので、三角停止板と
バッテリーケーブルと牽引ロープは万が一の
為に搭載したいです。
何とか三角停止版は発泡スチロールの奥に
詰め込んだのですが、他の2つを入れる
スペースを確保したくて。
>>333
キャリアは凄く憧れるのですが
洗車が面倒なので・・・。
スミマセン。

まあ、発砲スチロールくりぬいて小物入れにしてるくらいだからな。
単純にタイヤむき出しにしてるより小物入れとしての形にするためと、
防音の意味合いと上のカバーの荷物乗せたときの耐荷重用の土台の役割だと思うよ。
外して荷物置きにするのは問題ないと思う。でもそれなりにちょっとうるさくなるだろうし、
カバーの上には荷物乗せるのに気を使うことになりそう。
純正のものを外したりして使うときはどちらにせよ自己責任で。

>>334
つい最近みんカラでやってる人見たよ

みんな４ＷＤって入れっぱなし？
燃費をのばすために通勤ぐらいは２ＷＤにしようかとも思ってるけど、
なんか、GTfourを買った意味がないような・・・・・

>>337
私は通勤は2WDのecoで使って、
休日は4WDのsportsで使ってます。

常時４駆Vにしてる。
だからコーナーとか４駆の恩恵受けてるのかどうかも正直よくわかんない。
だから今度熊ロム入れて高速飛ばしてみようかと。

http://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=5488783

ビッグニュース！！！

世界最速SUV、JUKE-R

かってのGTI-Rよりエグイなｗ

買えないじゃん



９００万なんて・・・

>>336
ミンカラ覗いてみたのですが
見つけられませんでした・・・。
教えてください！

明らかにシャーシが剛性不足では？
どれだけ補強すればいいんだろ・・・

流石に材質変えて作るか・・・

そのとーり
故にお値段が・・・

開口部のウェザーストリップ取って接合部？見ると結構スポット溶接多い気がするけど
1.5のジュークもこんなもんなのかな？

信号の無い国道で60〜70で走ると燃費14近くまで行くな。
普段の近距離通勤では7程度なんだけど。

軽く80くらい出るからネズミ捕りに捕まったじゃねーか
速いのも考えもんだな

今2.0ターボのフォレスターに乗ってるんだけど
ジューク16GT4って燃費変わらねえじゃねえかｗ

いい意味でキテレツなデザインはいいと思うけど
相変わらず日産は燃費良くないのが残念だ

SGフォレスターA型CSのATから16GT4に乗り換えたけど、燃費同じってことはないかな
街乗りでフォレスターはリッター７前後ジュークは9ちょい
CVTって批判の声が多いけど、ターボとCVTって結構相性いいと思う

>>350
MTじゃねーか

>>352
いや現行の2年目の型の4ATだよ
９km/Lは走るよ
郊外を大人しく走れば10〜12km/L

スバルは燃費悪いと聞いていたけど
昔乗ってたプリメーラワゴンCVT-6MT(2WD)よりも走るぞ

>>353
愛車の欲目じゃねーかw

ジュークはターボでも郊外をおとなしく走れば15km/L超えるぞ

燃費には目を瞑りなさいよ。
何のために４駆ターボにしたのよ・・・

>>>355
どうしよう…
おれ、9.8km/Lを超えたことない
あと、最近カーブ曲がると車がキシム。
降りた瞬間にギギギとバネのキシム音がする
二月に買って、現在一万キロ超えたばかりです。

>>355 それ本当に本当か？

クルーズコントロールがあればいいのにねぇ

>>359
社外でなら一万円ちょいからつけられるよ。

よく走って、燃費がいいに越したことはない。

ただ、街中でターボ車なのに、やたら遅い走り方している車は、邪魔と思う時がある。

俺の事だな　40ｋで走行中

ただ　たまに踏むと　白炎が凄いんだな

後ろの車に迷惑ごめん

火ふいてるのかよ！あぶねーな。

>>358
マジです。
ただし、平坦、信号なしで６０km/h一定速度が条件です。

そんな運転ストレスがたまるから滅多にできませんが。

>>364
なんだ。60km定速みたいな特殊条件ならもっと出てもいいんじゃないか？

>>365
瞬間燃費計で20kでるよ

瞬間燃費なら、アクセル踏み込んでから戻したら、だれでもそれくらいでるよ。。。
といか、せっかくいうのなら、もう少し実態に近い、街乗り的なときの燃費向上方法をシェアしてくれな。。

>>357
デラに持ってった？
どんなクルマでも そりゃ人間の体重の加減でバネの音は
するもんだよ。
あと金属音じゃ無いけど、リヤシートの収まり具合で
ある程度は音がするみたい。
俺も最初は気になったけど、いじってたら直った（笑）

この車加速いいですか？

比べるものは何？

>>370
自転車

>>371
マジで答えてもつまんないだろうけど。瞬間的な加速度でいいなら自転車のほうがいいんじゃねーか？

ターボはOBD�U対応のレーダー探知機使えますか？

>>369
2.0ターボに比べれば悪いだろうけど、
2.5NA以下よりは早いだろう。

スカイラインの2.5NAに乗ってたが、それより速いっていうのは、良いな。

カーブのとき後輪が滑ってるわけではないのに滑ってるような回転軸が変わる錯覚がある
あれがトルクベクトルかな？カーブが楽しい

Ｒの見た目をパクろうとしている俺がいる

最初からずっと４WD-Vにしてたからわからなかったけど
たまたま２WDにしてた時にカーブ曲がったら「あ、いつもと違う感覚」ってすぐわかったわ
４WDで回るとタイヤの接地感すげーな。路面に吸い付いてるみたい

今日　初めて　見たよ

公立昭和病院の前で　スチールブルー

無いなあ

>>376>>378
急なカーブでもアクセル踏むと回るから面白いよな。
なんか自分の運転が上手くなったと錯覚する。

錯覚じゃないよ。
おまぃらの運転がうまくなったんだYO!。

昨日　二度目だったよ　見たよ

花小金井西友駐車場にスチールブルー

>>381
その感覚が逆に怖かった。
アクセルオンでコーナーリングって、ドリ車というかＦＲのコントロールに近い。
ＦＦ的にアクセルＯＦＦでコーナー進入して行ったら冷や汗出た。
ま、慣れてしまえばどうってことないですが。

>>379､383
そんな狭いエリアだから、同じ車を違う場所で見かけただけでは？
あまり目立つと行動パターンがわかられて嫌だな
どこのスーパー利用してるとか、病院通ってるとか等…
ま、そんなにレアではなくなってきてるが

スチールブルー
買ってもよかったな

専用色だからな。
でも、他車では普通に選べる色なんで
そんなに希少価値はないし、自己満足でしかないよな。
好きな色にするのがイイよ。

この車が欲しい。買いたい。
試乗車がなかなか無い。
カタログ眺める毎日。

家をつきとめられるならば試乗してくれたまえ

>>389
ありがとん
でも無理ぽ

明日 カレ■ト座間でオフ会あるらしい

カレ○トって日産系中古車販売店じゃないの？いい迷惑だな。
車系のオフ会やるやつって基本基地外だな。

>>392
座間は、新車ディーラーと中古車ショップと自動車用品店と日産記念館が
一カ所に集まった巨大展示場だよ

Ｒコンセプトはいいなぁ
あのデザインのターボ四駆ほしい

GT4高速安定しすぎわろたｗ
１６０巡航余裕じゃないかｗｗｗ
高速で安定しないとか言ったやつ出て来いｗｗｗ

首都高は？旧横羽線とか

>>396
首都高は走ってないからしらん
東名高速での話

俺のジョークＧＴ4

高速は80ｋ〜100Ｋで安全運転だよ

>>397
過去ﾚｽ嫁。
東名なんて集中工事で路面良いじゃん。

>>399
東名１６０で流してから文句言え

160で流せる俺ｶｯｹ−ってか？
お前が死ぬのは勝手だが周りに迷惑かけるなよ。

100〜120で長距離巡航できれば十分。
あとは狩場線の橋の上で横風に煽られてどうか、とか。

典型的なDQNが沸いてるね

おれは高速安定性の話してんだけど？
ピッチングがどうたら文句つけてたやつに言ってやりたかっただけだ

>>404
ドライブモードと駆動モードはどれで？

GT4スレは基本殺伐としてるな

>>406
だがそれがいい

>>407
そう、ムダが無い

>>404
確かに高速安定性はあるね。
ただ、ハンドルがやや軽いかな。

今のところ何台走ってるのかなー？

ﾑﾗｰﾉ２.５からジュークに乗り換えってへんですかね？

変じゃないけどCX-5待ってみれば？
GT4はﾄﾙｸはあるし120まではそこそこ早いけど、
荷物の積載量はかなり少なくなるし内装の質感安っぽいよ？

もう少し待てばジュークR（480ps）が販売されるよ。
受注でしかも海外だが。
冗談で作ったと思ってたのに、マジで売る気みたいだ。

オレも昔、ムラーノ2.5だったけど、やっぱりコンパクトカーの方が、車軽くて運転楽しいから、
つい、2年程前キューブに乗り替えてしまった。その後ジュークGT4が出てしまってショック。
キューブでも、ムラーノより運転楽しいから、ジュークGT4だったら、ムラーノ2.5ではあり得ない加速とフィーリングが楽しめるだろう。
デカイ車が好きな人には、会わないだろうが。

あげ

2駆なら燃費と言う免罪符があるが
4駆ともなれば環境無視の高級車
R発売するならキチガイと言われてもしょうがないよ
ただ魔改造の族車と違うエレガントな存在

環境のことを、色々言ってるお偉いさん方が、大排気量の高級車とか乗ってるわけだから、気にしなくていいんじゃない。
16GT FOURとか、ランクルに比べたら、ものすごい環境車じゃない。

今2ＷＤで燃費測ってるんだが、いまいち伸びないな。
むしろ4ＷＤ-Ｖの時と同じかこっちの方がいいくらい。

俺の乗り方は
明らかに4ＷＤＶの方が燃費が良い
東京都在住

だよな。なんでだろ？
４ＷＤ-Ｖのほうが４輪に分散させる分、ロスが少ないとかアクセルの加減が少なくてすむとかかね？

エコで2ＷＤ走行したら
酷い時は6ｋ台だよ

俺馬鹿だから　4ＷＤの方が燃費が良い理由　分らないんだ

東京とかに住んでる限り好燃費は難しいよね。

　以前マフラーの煤のことでご教示お願いをしました者ですが、定期点検でそ
にことをディーラーのメカニックさんに要点検をお願いしたのですが、結果、
何も問題無し。気になるようであれば汚れてもいい所で思いっきり吹かして煤
を出してくださいとのことでした。そんなもんですか？

メカニックがそう言うんならしょうがない。
気にしすぎなんじゃない？そんなにマフラー下が真っ黒なら再現できそうだけど。

気になるなら、NA車に乗るしかない。

ジュークRでWRC参加？＿なんちてな。
で、ついにMT?PDKみたいな２ペダル？買う買う！

聞きたいんだけどハイオク満タンでいくらくらい入るの？

50Ｌくらいだよ

凄く個人差が出るけど月に何回くらい補給するの？
ハイオク車維持するって難しい？

通勤が片道８ｋｍ位だから今のとこ、月一くらいで給油してると思う。意識したことないわ。
別に前の車がレギュラーだったけどもっと燃費悪かったから、変わらないか安く済んでる。
レギュラーとハイオクの金額さなんて微々たるもんだから、別に変らないよ。
車がサイズダウンしたから税金とか安くなった分でペイできる。というかそれ含めても前より安く上がってる。

レギュラーとハイオクの価格差って昔から10円くらいだから、
ガソリン価格が上がってるときハイオクは割安なんだよね

いっそ欧州みたいにハイオクだけ精製して販売すればいいのに。
店にはハイオクと軽油だけ。

近くのセルフにある全部のハイオクのレバーの満センサーがすぐ引っ掛かってうざい、マーチでレギュラー利用してたときはそんなことなかったのに
ハイオク安いからそれでも行くんだが、店に言うべきか、ジュークの給油口の問題か、まさかハイオク売ると赤字だから売れにくくしてるんだろうか

ところで、オプションのスポーツマフラーってどんな感じだろう。
何か見た目と音だけぽいっ気がする。

見てないから知らんけど一応ターボ車用だから抜けはよくなってターボは効きやすいと思うよ。
排気だまりが減ってトルクが細くなって、代わりに抜けがいい分回転数が上がりやすくターボの効きが早く感じるだけだけど。

>>435
なるほど。ありがとう。
GT4は面白いからいじってみたいんだけど、怖くていじれない。

きのうジュークの存在知って今日試乗してきたけど、スゲーいいねコレ。ミニクーパーS商談中なんだけど走りは負けてないね。150万近く違うからジュークにしちゃおうかな。

クーパーは維持費考えるとｵﾇﾇﾒしないけどなぁ。

>>433
前の型のマーチ所有者だが、
お店によってはすぐ引っかかる。
R34スカイラインの場合はそうではなかったので、
なので、お店と車の相性の問題のような気がする。

だれか、インパルのタワーバーとパフォーマンスブレースの三点セットと
インパル スーパーショック タイプ１とインパル コイルスプリング
付けた人いる？
なんか情報少なくて、購入に踏み切れない

>>440
人柱としてIYHしてほしいなｗ

いま4000kmちょい走ったけど
4000以上回すことないんだけど、
たまには上まで回した方がいいのかな？

これ欲しいんだけど、CVTが嫌
MT出るの期待して待ってる
因みにマイナーチェンジっていつくらい？

たぶん来年5月。だけど、いろいろ今生産とかずれ込んでるしどうなるかわからない。

書けません

ジュークオーナーじゃないけど
みんから見てて燃費リッター14とか行くんだな
10前後だと思ってた

>>446
いきません！！・・・よね？

私は9です。

>446
NAならね。
ターボは10くらいだ。

高速道路100km/L巡航より通勤で使う方が燃費が良いターボ乗りの田舎物ならここにおります
ちなみに通勤14.5km/L、高速13km/L
給油ペースは2ヶ月に3回くらい

ターボ乗りっていうか４WD乗りならここにくるのわかるけど。
２WDターボならこっちは違うよ

>>447
ドライブとかで下道長距離一定速度で走ればいく。
でも普段はこの前ガソリン入れたけど、燃費計7.8　実測8.3だった。

4WDのほうがスポーツ度は高いですかね？
インプ、ランエボみたいな感じで。

X1 28i
http://www.youtube.com/watch?v=2k1HTRMp948

ジュークもこの位の走行は軽いですかね？

ホイールベースの長さがね

比較対象なの？

ＢＭは　もう二度と買いませんがね　元オーナーより

>>454
ジュークって永井豪が作った機械獣みたいで面白いよねえ

別に…

>>454
でジュークは無いだろう
めげずに仕事、頑張れよ！
また良いこともあるからね！

457

あたま悪いだろ　お前

ＢＭ5からジュークだよ

初めての日本車だけど　良いぞ

お前　ランチァ　デルタ　所有した事有る？

ポルシェ944　所有した事ある？

ベルトーね　フリークライマー　所有した事ある？

車で２０００万以上使った事ある？

>>458
どう見てもお前さんの知能のほうが低いようだなあw
無駄な2行おきの文、アンカーの付け方もわからないw

5シリーズからジュークへの買い替えは経済的事情以外には無いだろうな
買い増しならあるだろうけどね！

経済的事情にしたい様だな

知能対決か？

良いぞ　俺は　ふくたん大学中退だ

どうぞ

>>460
俺は医学博士もあるけど？

よし

負けた

>>462
素直でなかなかえらいね！

次は俺がいま所有している車3台の新車時の購入価格だ
1700万
630万
330万

どうぞ

944　　　　　９００
デルタ　　　６００
べるとーね　４００
ＢＭ　　　　８００
日産　　　　３００

こんな感じだ　

どうぞ

>>464
凄いけど、それらはいま同時に所有しているのかい？

１８からの車歴だ

一家一台だ

>>464
べるとーねという車だけは知らないなあ
どこのメーカーの車なの？

だっせｗｗｗ
過去の自慢しかできないやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実際に本当のオフロードでのX1の走行テスト
かなりすごいねえ！
http://www.youtube.com/watch?v=U5GbL2NF9Mk&feature=related

金額が安くナルト

馬鹿が増えるんだな〜と実感した

団地みたいな人間ども

スゲー御立派で羨ましいんだけど
２ｃｈで聞いてもないのに職歴自慢だの高級車の購入履歴をドヤ顔で自慢してしまう人間なんてまだ居たんだｗ
有名高級外車乗り回してた奴がなぜ突然ブタ顔と罵られる国産のコンパクトSUVに乗り換えたのか気になるだが

ヒント:不景気

>>469
すごいねぇ
こいつに負けないジュークGT４のSNOW DRIVE動画誰かうぷしてくれないかな

SNOWは関係なかった。

GTRのエンジン載せるにしては車体がちんまりしてるなあと思う。

　　　　　　　 _　―-　‐- ､
　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ 　　ジュークだってよ
　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
.　　　　　　〈t＜　 く=r‐､＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
.　　　　　　　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ ､　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　/-ｰ／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　 ﾍ:::::::::::::::::::::
　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
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　　　　　/: : : : : : : j: ﾍ、: : : : ＼|　　　　/く<l´::＜ﾆ二￣｀＞　　　ﾐ:::::::::／
　　　　./: : : : : : : ＼::::ﾍ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　　　　{: : : : : : : : : : ﾍ:::ﾍ: : : : : : :',　　　 V　ﾍ::::ﾉ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　　　　',: : : : : : : : : : : :＼ﾍ: : : : : :ﾍ.　　 /　　ﾍ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ﾉ::::{　_／
　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ﾍ: .　　ヽ . .　}ｰ､　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　　　　ジョークだろう　　　　　　　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/

>>469
動画見たけど、モーグル行進ぐらい最近のブレーキ制御の付いた車なら、下回りだけ気を付ければ前に進むよ。
ただし、プレゼン車両でもないとあんな泥んこにそうそう進入しない。

昔の２ちゃんを懐古するスレがあると聞いて

買いたいけどCVTだけ？何でなの!!

>>479
売れないからだろ

>>479
Juke -> ニッサン -> ジャトコ -> CVTしか作れない

>>481
ATも作ってるじゃん

街中はではサス硬くて乗り心地悪いけど、
峠、高速では安心して運転出来るな。
峠ではｱﾎみたいに回る。

今履いてるタイヤはヨコハマｄｂなのですが、もっとグリップの良いタイヤに
替えるとバランス悪くなるんでしょうか？

>>484
なんのバランス？
見た目なら、トレッドのパターンはもちろん変わるがそれ以外は変わらんだろ。
あとは、燃費悪くなるかもね。ただ、グリップ重要視するなら仕方ないよね。

>>485
トルクベクトルとかの四輪駆動制御のバランスじゃない？

そんなのコンピータ制御だし、タイヤ変わったくらいでおかしくなるなら
日産が指定するだろ。
いったい何のバランスなのか俺もわからん
バランス悪くなるかもっていう意味不明な懸念があるならそのままで乗ればいいやん

希望ナンバー
日産ジューク→23-19→ブサイク

>>485>>486>>487
説明不足ですみません。納車した時からヨコハマｄｂだったものですから、こ
の車にはこういうタイプのタイヤが合っているのかと思いまして。

>>488
凄い、よくそんな語呂思い付いたね！

さあ一年たったぞ！
だれか16GTの国内販売台数について情報ないか？
半年前だかにジューク全体の３%というのがあったが
とりあえず2000台足らずからスタート

壊れた人

要る？

おれ　ランプついてる

デラに行きなはれ

モーターショーに「ジュークR」来て













なかったw

…代わりに派手な外見の6MTモデルが出展されてるよ

ニスモのモデルも車高低くてカコイイね。
タイヤは19インチみたいだけど。

で、出るのか‼6MT‼

外国のだよ、展示されてるのは。

ジューク ニスモコンセプト

http://response.jp/article/2011/11/30/166215.html

言葉足らずか。展示されたのは左ハンドルだよ。

>>494
でも４WDじゃないんだろ？

＞495-500
車内に座ったのに4駆かどうか確認し損ねたわw

…シートは前席がバケットで、全シート・スポーツハンドル表面を
多分アルカンタラ素材で加工(内装色は黒)、6MTのシフトノブは
アルミ削り出し球で革のシフトブーツ付きだた

ボンネット上の「シルバーマーク」がメタリックむらが出て残念な
事になってるの除けばコンセプトの完成度は高いから、来年初めの
オートサロンに再展示される時に価格が出てくると思う

見に行く奴は、ブース内の日産社員に感想や要望伝えるべきだ

内装や外装の画像は本スレ277に載ってるな…

…シフトノブは別の会社の展示物と間違えてた orz

>>500
本スレ277の画像見たけど４ｗｄスイッチないなｗ

男なら覗いてリヤデフ確認しろw

外側変えてMSで出品しとけば
８６BRZなんか目じゃなかったのに

>>505
運転の楽しさを追求した86/BRZに
サイドブレーキが左ハンドル仕様のままと
手抜きの日産に期待しても無駄っしょwww

どっちが楽しいかは色々だろうが
手抜きが一々ムカつくなあってのはちょっとある

ニスモのエアロってジューク用あるの？

まだやね

JUKE-R試乗動画inシルバーストーン
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=d2ebtozgFTE

諸経費込で250万、どうよ。

オプションとか晒さなきゃ何とも言えなくね？

１６インチスタッドレスタイヤホイール込、フロアマット、糞ナビ付。メーカーオプション無。

リコール(´・ω・｀)

日産の気色悪い車「ジューク」に不具合　走行中にエンスト・ドアが閉まらないなど
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323334851/l50

>>513

糞ナビとはどれのことか分からんが、その内容でGT4が諸経費込で250万ならいいんじゃないかな。

なるほど

警告ランプが点灯するのは

この為なのか　納得

点灯は　誤点灯なので　
ＰＣをバージョンＵＰしましたと
Ｄが言ったが・・・・

もう既に　点灯は2度程あるが

まだＤからは電話無いよん

国内4万台うち7%が16GTってことは2800台位は走ってんのか

スルガスピードの四本出しマフラー購入する予定なんだけど、みんなマフラーって変えてたりカッター付けたりしてる？

俺は今のところまだノーマルだが後ろから見えてる感じがやすっぽくて嫌いなので
艶消しブラックで塗装して目立たなくしてる。
そのうちN-TECでチューニングする

４本出しより２本出しの方が好きだな

マフラー欲しいけど１０万以上なんで手が出せないっす

購入age

>>12
までもなにもインテRは96でも240出るぜよ。
ジョークもいい加減にしろよ。ジョークみたいな顔しやがってｗ

いきなり5か月近く前の書き込みにレスしてどうしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前こそジョークもいい加減にしろよ。

たまたまスレ見つけてしまってさ。。
96スペックが240でるのはジョークじゃないぜ。
ジョークは馬ないし空気の壁だからでないでしょｗ

そんなにジューク気になるなら買えばいいのに(´ω｀)

ココハＪＵＫＥアベニューデス！ＨＡＨＡＨＡ！！

アベニールのスレだったのか

デラから連絡来た

リーフ高すぎてジューク選んだ俺だけどCX-5のディーゼルに浮気しそう

アベニールとか懐かしすぎるｗ

リーフは神奈川だけなんか補助金があっちからもこっちからも出て
安く買えるんだっけ？

ホントは６MTほしいが２ペダル（DSGとかの）でもいいぞ！

寒くなり始めて急激に燃費が悪化し始めたぜ。

>>533
横浜市が最高だ。他にも海老名とかはいくらか出たはず。

エネループの懐炉毛布とユニクロのインナー上下で切り抜けるんだ！

>>536
お膝元だし、納税してもらってるから販売協力してんだろw

ﾑﾗｰﾉ２.５売っぱらってジュークGT欲しいけどやっぱラゲッジスペースが狭すぎるかなぁ・・？

おい



ハンコ押しといで

>>535
エアコン使ってる？
寒冷地はわからんが、首都圏住みだけどヒーターで充分暖かくなるよ
（エアコンをオンにしないで、吹き出し口選択、温度設定、風量調整）
ヒーターはエンジンの熱を利用してるから、温めるのは効率よく
燃費にも影響しない
冷やすのは難しいけどね

あと、ターボは寒いと早くなるよね
極限を攻めたりしなけりゃ関係ないけど

暖房全開にする=ラジエターが冷えて
燃費良くなるんじゃない？

チューンドカーが夏場の渋滞でオーバーヒート対策にヒーター全開にする
って常套手段で、実際水温下がるし(ただし夏場だから車内はサウナより過酷な状態に)
でも、燃費には関係ないでしょ

>>544
水温が低いうちは燃料増量して早く温めようとする

十分に水温が上がってからの暖房なら問題無いが
冷気しか出ないような状態から風量上げてると(最近はオートが増えたので冷気の時は風量抑える車種も増えたね)暖まるまでの時間が延びる

あと、、、冬とはいえ電動ファンが動くくらい水温が上がってるなら
暖房使う事によって電動ファン分の電力の発電分の燃料は節約出来るかも

>>535
CVTだかトルコンだかの暖機モードで５分くらいロックアップしない。
エンジンかけて、いったん止めて、再スタートすると暖機モードは解除される。

みんからにある、1.6 GT FOUR というエンブレムを買える所を知っている人はいませんか。
ネットで購入したとあったのですが、検索してもひっかかりません。

どのやつかわからんわ。
リンクぐらい貼ったら？

すいませんでした。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1264902/car/936043/4105299/parts.aspx

これです。

ちなみに1.6とＧＴとＦＯＵＲは全部別々の車種からの流用だな。
ＧＴはスカイラインだと思う

GTだけでいいな

ジャイアントトレバリー

>>550
ありがとうございました。

１．６っていうのもどこかで見た気がするんだが・・・
昔のパルサーとかかなぁ・・・

確かセリカかなんかじゃないかな？
Fourはフーガらしい
GTFOURが欲しいけどセリカしかさがせなかった。
トヨタ車の貼るのもあれだからいまのところ
躊躇してるけど。

フーガ四駆あるのかｗまだ見たことないわ

370GT FOUR

リコル対応終わったっス

俺も昨日してきた。２時間くらい。
これで安心。

冬道には４ＷＤか４ＷＤ−Ｖのどっちがいいんだろう？

雪が積もったりアイスバーンになってれば４ＷＤだろう。

高速の追い越し車線走ってると、
DQNの1BOXなんかに煽られたりするけど、
余裕で引き離すことが出来るから面白いわ。

>>562
激しく同意。

だいたいの車なら余裕で抜かせるよ。
この前も120位で煽って来たくそワゴンをわざと抜かせて後から軽くぶち抜いてやったわw

流石に3�gNA以上とか２�gターボ以上の物にはかなわないけどな。

一般道でも煽る馬鹿要るんだけど・・

降りてヘッドバットすると　すぐに謝るんだけど

たまに本気で　サイドガラス？にヘッドバットしたら
蝶々が出たよ　危ないから煽るのやめてね

>>565
それは流石に・・・。
>>566
痛いからやめようよ。

この間 軽ワゴンに住宅地で煽られた（笑）
危ないから道を譲ってやったんだけど・・・
今頃どっかで死んでないか心配です。

バモスのＤＱＮ率も中々のもんだよな

>>560
４WDで安定した走行もいいけど、４WD-Vでアクセル開けて曲がるのも楽しいよ。

>>526
メーターで２４０ならわかるｗ
実際には223.2km/h程度の実速だからな。
２４０出した時の回転数言ってみ？

だいたい、厳正なテストで有名なＡＵＴＯＣＡＲのテスト走行で
'96インテの頃よりも車重があるとは言え、空力もタイヤの性能（グリップ＝抵抗の差が小さい）
も上がっている現代において、なおかつエンジンスペックもその頃よりも有効なトルクが分厚く
出ているモデルが、インテＲよりもスペックで勝る2000ccターボのゴルフＧＴＩ程度でも
実測で230km/hを超えるのがやっとなのに、'96インテＲが実測で２４０なんて出せるわけがない。
出せたとしても、その速度が出るまで一体どれだけの距離をずっと全開加速しなきゃならんのだｗ

これだからンダヲタは困る。

どうでもいいよ、1ヶ月も前の書き込みのことなんか。
そいつもそいつで5ヶ月前の書き込みにレスとか。
しょーもな

DQNって何ですか?

>>573
検索すればすぐ出るよ

>>573

http://ja.wikipedia.org/wiki/DQN

基本的な質問で申し訳ありません。４WD-Vにすると直線ではＦＦで走っている
ことになるんですよね？何故かＦＦをＯＮにした時と４WD-VをＯＮの状態を比
べると、４WD-Vの時の方がハンドルが軽く感じるのですが。

いや、４ｗｄ-ｖでも直線は４ｗｄだろ。
ハンドルが軽く感じるのはわからん。ＦＦだと駆動輪のみでハンドル切るけど４ＷＤだと後輪でも駆動してるから
単純に前輪の駆動負担が半分になってるからかね？
スポーツモードとそれ以外のモードでははんどるの重さというか反応は変わるよ。

4WD-vが姿勢制御の際にサポートするように稼働するシステム、とのことだから>>576はまっすぐ走ってる時も4WD-vでふらつき補正してもらってて
FFにしたらハンドル操作で制御するようになったんで重く感じるんじゃないか？？

>>571
これだから過去を知らないユトリ世代は痛いんだよなあ。。
テストコースで実測だしているのにジョークでも煽りはよくないぜお子様

4WD-vはパーシャル〜アクセルOFFの状態はほぼFFだけど、
直進でも加速時はリヤに左右等配分の4WDになるよ
んで、旋回しながらの加速でベクタリング制御になってるね。
助手席で動画で前景とディスプレー撮ってもらって解りました。

FFベースで横Gセンサーも省いた廉価版の泣き所だよな。
カーブでアクセルして暫くしないとベクタリングされないってのが。
4WD-VだけFRを基本にするとか出来たらなぁと妄想してみる。
あ、そしたらフーガやGT-R売れなくなるか。

GT4なら横Gセンサーどころか縦Gセンサーまであるじゃん
インテリジェントディスプレイで確認してみ？

>>579
自分で出せてないんだろ。そういう事を言うって事は。
だから回転数とかも答えられないんだよね。
雑誌での実測＝広報車＝改造車＝フルノーマルっぽく見えるが実はそうではない
って何故考えられないんかねぇ。
’９６とか広報チューン全盛期の頃で、メーカーが弾く三味線記事に一喜一憂なんて
誰もしなかったがなぁ。

人をお子様呼ばわりしておいて、当時の提灯記事を鵜呑みとはねｗ

カーブは入る前に減速してカーブ入から微加速するといいよ
登りはアクセルの加減のみで体感しやすい
でも下りは無難にエンブレでいこう

>>584
GT4でなくても登りも降りもアクセルは必要だよ。
車はトラクションが掛かっている時が一番安定している状態だから、
トラクション掛けないと曲がらないし危ないよ。
カーブではスローインファストアウトが基本。
トラクション掛けて曲げるために（アクセル踏むために）減速すると言った方が判り易いかも。

いや、俺はファウストイン・スローアウト。

571､579､583が場違いにきづいていない件についてｗ

いつまで続けるつもりかなーって生温かく見守ってた

>>583
はいはい。
回転数にこだわるスペおたジョークさんどうもどうも

ファーストインスピンアウト

>>590

ワロタ

ファーストインスピレーション

>>577>>578>>580
ありがとうございます。

>>589
どうでもいいけど、最高速付近になると社外品にしろ純正品にしろ
スピードメーターの誤差が大きくなるから、○速○○○○回転っていうのが
実際に何km/h出たかのパロメーターになるし、実際に本人が出したかどうか
の確認もなるから聞いているだけで、スペヲタでも何でもないだろう。
普通の質問だろ、それは。

そんなことよりも、雑誌の提灯記事を鵜呑みにして「どうだ、すげぇだろこの車ｗ」
って言ってる奴の方がよっぽど（ry

>>594
いい加減可哀想なヤツの相手はほどほどにしておこうぜｗ

横Gセンサーて切ることあるの？
スイッチあるけど、どうゆう時切ればいいの？

横滑り防止装置の間違いです。
切るとなにかメリットありますか？

>>594
10年以上前に乗っていた車の回転数だの忘れるがな。
だいたいなあ、おまえ昔の級友の身長だとか体重だとかいちいち憶えているのか？

だからスペオタなんだよ。ジョーク君

それなことより広報スペシャルなんて信じているおまえが痛々しいんだよ。

>>598
広報車チューンしてるに噴いたな

ただ、広報車はすこぶるアタリの個体を持って来てるみたいだが

>>598
はっきり言って覚えてるねｗ
俺は以前乗ってたGT-Rで出した5速7800rpmとか
強烈な印象と共にはっきりと覚えているね。

俺以外にもスープラ乗ってる奴やFD3S乗ってる奴も、みんないまだに
当時本気で乗っていた車の最高速付近の回転数だとか、楽しかったり印象に残っている
ような数値ははっきりと記憶している。（それがフツーじゃねぇのｗ）
んでもって、久しぶりに再会した時に思い出話しに華が咲くもんだがなｗ

最高速を出してない奴の見苦しい言い訳としか見えないね。

それにな、自分で出したみたいな事を書いてるアホなお前だが
純正メーター180km/hまでしか刻んでないのよ。
メーター変えてなかったらどうやって最高速を知るんだよ。
ギア比と回転数で計算して出すだろう。

社外品のメーターに変えていたのならなおさら楽勝だ。
お前の車のメーター、何km/hを指していたんだよ。
こんな数値くらいはっきりと覚えてんだろ。

最初のやり取りからの流れからして、お前の言ってる内容って
実際に経験してない奴特有の癖っつーか、経験している奴が書きそうな
（それも’９６specインテRの年代の車で走りこんでいそうな人間の）
癖っつーか、決定的な内容が明らかに欠如しているからみんなから
突っ込まれてんだよｗ（おちょくられてるのはお前の方だって何故気付けないのかね？ｗ）

そんな流れに気付けずにジョークだのスペヲタだのと、実に弱弱しい貧弱な煽り文句が
涙を誘うねぇｗ
そもそもホンダヲタとかインテヲタとか消えろよボケ。
ド中古インテRを今さら掴んで有頂天ってか？？

めんどい人がいるね

そんなことよりジュークの話をしようじゃないか

ジューク運転しているとよっぽど珍しいのか近くで見たいようで
やたらと車間を詰められる。
高速で左車線走ってて右車線空いてても詰めてくる。正直ウザイｗ

スチールブルーはやっぱ目立つのかな？

どうやら童貞は俺だけのようだな。

>>604
おばちゃんの胸に飛び込んでおいで
(´▽｀)

インテＲ？ 失笑

タイプアールw

ピノノアールｗ

鈴鹿１３０Ｒ

１３０Ｒ板尾

ジェイアールw

インテRはエンジン音と雰囲気を楽しむ車だろ。
速いシチュエーションは限られてる。
実使用では疲れる運転を強いられるだけだ。
96specRで通勤していた俺が言うんだから間違いない。
インテRでデートもしてたけど、今考えるとありえないなw

この車ってレギュラーいれても調子悪くならない？Dは問題無いと言うけどちょっと不安。

>>613
ハイオク入れられないくらいなら買うなよ

問題ないようにコンピュータが頑張るんじゃない？
メリットは何もないと思うけど

レギュラー対応のエンジンプログラムも用意されてるから、問題なし。

そもそも諸元表に「本来のパワーは出ないけどレギュラーでもいいよ」って書いてあるしな。

ハイオク入れてもスピードあまり出さないから
レギュラーで十分だね。

>>618
ハイオクも入れられない貧乏
そしてスピードもださないならターボ買うなよ

>>618
点火時期ずれて、パワーが落ちるので、燃費悪くなって、
レギュラーだとかえって金かかる事態になることもあるよ

>>619
ただ4WDが欲しかったorz

確か諸元欄に『指定以外の燃料を使った際のトラブルは
保障の対象外・・・』的な記述があった様な？

ハイオクはエンジン清浄剤が添加されてたりして、
別の付加価値もあるよ。

ジュークニスモは期待して良いんかね？
某ファンタジー車雑誌は今年出ると書いてあったが
6MTで出してくれたら33Zから乗り換える

>>621
ハイオク仕様の車にレギュラーガソリンを使用してもメリット一切ないぜ。
レギュラー用マップを持ってるから、とりあえず壊れる事はないが
絶対に変えられないのがエンジンの圧縮比などの重要な部分。

ハイオク仕様のエンジンとレギュラー仕様のエンジンで絶対に超えられない壁がここ。

これをレギュラー用マップはヌルイ点火時期やバルブタイミングとすることで
ノッキングなどの異常燃焼を避けているってだけ。
レギュラーとハイオクの値段の差以上に燃費が落ちてしまい、かえってレギュラー入れている方が
損なケースも多々見られる。特にＧＴ−Ｒやシルビアなどのスポーツターボエンジンだとより顕著に
あらわれる。

次に燃焼室内部が通常よりも煤けてしまうのも早くなり、溜まった煤が原因でノッキングが発生しやすくなり
ノックセンサー作動時期が早まって本来のパワーや燃費性能が発揮できなくなりやすいというデメリットも。

基本的に、ハイオク仕様車なのにレギュラーマップを持っている車ってのは
昔、まだインフラ整備が整っていない時に地方へ出かけた時に、現地でハイオクを入手しにくい状況の時に
緊急用の手段として、レギュラーを入れても走れるようにしてます。といったエマージェンシー仕様なのが基本。
だからと言ってはなんだが、輸入車などではレギュラーマップを持たないハイオク仕様車なんてほとんどだ。

俺の聞いてきた話をまとめると、いくら金が無くてもハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れるのはオススメできない。
個人の責任で行うのは問題ないが、他人に勧めるのも大変良くないと思う。

>>600
だらだら長文書いて広報スペシャルはスルーか
スペオタジョーク君。

なんで日産の車なのにＧＴ　ＦＯＵＲなの？
ってのは散々既出ですか？スカイラインスレでもありそうだけど・・・

乗っててはずかしくない？
まだインテグラーレとインテグラＲのほうがマシ。

>>627
セリカGT-Rってのもあったからお相子だろｗ

>>626
実際に別の車とかで踏んでる奴に対してスペヲタとか言ってる
未経験のお前の方が激しく痛い上にスレチだから去れよド中古インテ猿。

ちなみにあの頃のメーカー広報車は大抵の車は広報チューン車だってのは
有名な話し。（業界関係者なら）
33GT-Rの広報チューンが最も有名だが、他にも三菱FTOなんて車検に通るのか？
というほどの快音を響かせて新型ATでも気持ちよい車じゃない！って試乗会だったが
新車が出回りだすと、やっぱ普通の排気音だよね。とかザラ

あと新型シビックタイプRの時、地味にディーラーで展示されていた車両よりも
明らかにおかしいほどの対地キャンバー角がついていた・・・など、挙げ出したらキリがない。

だいたい、広報チューンじゃなかったとしてインテRで240km/hがフルノーマルで
出せたとして、おまえ自身が実際に公道で出したんかい！って話しだ。
あんな加速力でサーキットでは確実に出せない（到達するポテンシャルが圧倒的に足りない）最高速だからなｗ

スペヲタなのはお前の方なんだよ。ボケ。

折角GT4買って一年経つのにまだ雪道走って無いから、
日曜日に岐阜の濁河温泉でも行って来るかなぁ。

スタッドレス買えないオレには耳が痛い

ハイオク入れれないとかスタッドレス買えないとか・・・
自分の財力に合った車買えよ

イタい・・・

>>630
スタッドレスはいてそうにないな、やめとけ

>>634
スタッドレスは履いてるよ。
前の車のお下がりでインチダウンしてるが。
3シーズン目のTOYO G4。
名古屋住だけど、実家が新潟だからこの季節はずっとスタッドレスだ。
冬の濁河温泉目指すのに夏タイヤって自殺行為。w

オイル交換をDでやったんだけど、
帰りにエンジンかけた瞬間、
軽々エンジン回るし、なんだかエンジン音が騒がしいから
おかしいと思って家帰ってから領収書確認したら、
NA用の低粘度オイルが入ってたわ。orz

4WDを2WDとして走るときはエンジン位置からしてFF？
切り替えスイッチはエアコンのパネルのところ？
カタログ見ても分からないです。

>>637
FF。
運転手の右膝辺りに色んなスイッチ類がありその内の一つ。

サンクスです

4WDシステムは重いけど、低い位置にあるから気にならない？
帰って安定性に貢献する気がする。
FFでも雪道には十分に強いとは思う。
リアのトラクションが気になるクルマ。
FFと4WDの切り替えは走行中も可能？

可能だよ༼;´༎ຶ ۝ ༎ຶ༽

>>640
何が言いたいかよく分からんわ。

>>636
平気なん？

>>643
もちろん速攻で担当ﾃﾞｨｰﾗｰに電話して再度交換してもらいましたよ。
エンジン音が騒がしくなるって相当機械的に衝撃、こすれなどの無理がかかってるからだろうと思って。

うちも今日オイル間違いやられたよorz
メンテプロパックは鬼門？

>>645
最近は日産からターボは発売されてなかったし、
ジュークターボも球数少ないから整備士も認識不足なんだろうね。

>>645
最近は日産からターボは発売されてなかったし、
ジュークターボも球数少ないから整備士も認識不足なんだろうね。

>>645
最近は日産からターボは発売されてなかったし、
ジュークターボも球数少ないから整備士も認識不足なんだろうね。

>>645
最近は日産からターボは発売されてなかったし、
ジュークターボも球数少ないから整備士も認識不足なんだろうね。

認識不足で済まされたんでは、たまったもんじゃない。日産、しっかりしろよ！

日産と言うより、Dの整備士しっかりしろだね。

>>644
てか、すでにダメージ受けてる？

>>629
スペオタジョーク君はニッサンオタでもあったのか。
パルサーN1（笑)シルビアオーテックバージョン（笑）名前だけは立派だけど
インテRに敵わない車ばっかだったもんね。広報スペシャルってことにしないと
辛いよね。可愛そうに。。

この車、120km/hからのフル加速で黒煙を噴いたりする？

>>654
しない。
そういえば一昔前のVQエンジンはアクセルベタ踏みすると黒煙噴いてたなぁ。

>>652
そればっかりはエンジン開けてみないと何とも。
ただ粘度は低いとは言えちゃんとした純正OILたからね。
油膜が薄かったとしてもそんな簡単にダメージは受けないんじゃないかな？

>>652
そんな簡単に粘度違いのオイル入れた程度で傷はつかないから安心しろ
高負荷運転を延々と続けて、油温が著しく上昇した状態で使い続けたりした状態なら問題だが、
普通に走ってるだけなら、傷なんかつかん

エンジン音が騒がしいとかいうからなんか起こってるのかと

今日ようやく岐阜の濁河温泉に行って来た。
除雪をしてない積雪20�aのおよそ20�`の道を走ったんだけど、
俺にとってはジュークGT4が初めての四駆なのだが、
やっぱり四駆の登坂能力は凄いね。
ただなんか知らないけど、20�`を上りきった時、
車から焼けたような匂いがしたぞ。
何だったんだあの匂いは？

しかしﾁﾗ裏みたいな書込みしないとここ誰も書き込まないね。
やっぱりGT4オーナーの人口が少ないのかな？

特別書くこともないからじゃね？
本スレもずっと同じ話題を延々とループしてるだけだから最近は書き込みも少なくなってるしね。
俺のも焼けたにおいするけど、なんだろう。そのうちこういうもんだと思って気にしなくなったけど。
前乗ってた車は新車の時とか、マフラー変えたときは匂いしても、数千キロ走ったらしなくなったのにねぇ。
会社の人は焼き入れの匂いだとか、オイルがまだ焼けきってないとかって言うけどよくわからん。

4WDにすると、エクストレイルみたいに
デフロックはされないの？

オートマｗ

雪道のインプレ、どなたかプリーズ！

昨日１日燃費考えて走ったら13km/l維持できてやればできるじゃんと思って
今朝暖気10分したら9まで落ちた
いーみなーいじゃーん！

あんまり燃費気にした走りしてるとかえって車に悪いと思うんだが。

上まで回らなくなるって聞くね。本当かどうか知らんけど。
それは置いといて、あんまり燃費ばっか気にしてると運転がつまんなくなるね。

どきどきセカンドで80キロとか回して
エンジンを刺激するといいですよ。

先日のこと一流ホテルに車で行ったんだ。
正面玄関に車を着けるとベルが最敬礼で俺を迎えて慌てて赤絨毯曳いてるんだよね。
で何かインカムで連絡取ると大急ぎで支配人が出てきて俺のジュークを見て「まさか日産
ジュークをお乗りの高貴な方が当ホテルにご宿泊くださるとは・・・」って集ってきた他の
従業員共々土下座するんだよね。でフロントまで案内されると、ちょうど視察に来て
いたというそのホテルチェーン最高責任者がいて「日産 ジュークにお乗りのお客様に
ふさわしい最上級のお部屋をご用意いたしました。いつでもレストランもバーも
ご自由にご利用ください」って。俺専用のコンシェルジュも付けてくれて滞在中贅沢
三昧だった。帰るときもほとんどのスタッフが見送りに来てくれて、いつの間にか
ピカピカに磨き上げられた日産 ジュークと俺を土下座して見送ってくれた。周りの
ベントレーやロールスロイスの客達もいつかは日産 ジュークを乗れるようになりたいなと
羨望の眼差し見られて逆にちょっと照れたよ。
いやぁ日産 ジュークまったくどえらい車だよ。

ときどき　どっか〜んすると

白炎が凄いんだ

一流が一番上か、俺もおまえも庶民よのう…

>>664
暖気する必要あるの？

近日中にジュークとセレナのリコール発表があるそう…
燃料系の不具合とか…

>>672
今日たまたま整備士さんから聞いたのですが、
もう公式発表が出てますね。
失礼しました。
ttp://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/

だから　白炎出すのか？

二度目のリコールだな　ほほほほほ

今までエンジンのマーク点灯２回ある

しかもGT4の方がリコール対象台数多いなｗｗｗ

GT4だけど一ヶ月くらい前にエンジン異常のランプが付いて
燃料系の修理とコンピュータのファームアップまでしたんだけど
今回のリコールと同じ部分かなぁ…

それ　おれ２度ほど　したよ

ほほほほほほ

まえのリコールも連絡なかったけど
俺の買った寺は完全になめてるわ。

違う寺でも対応してくれるのかな？

>>678
してくれるよ。最初に「顧客データ作らして」ってことでいろいろ聞かれるけど。
俺も買ったところと今行ってるDは違うところ。

>>679
買ってからどれくらい経ってから行きました？
最初入りずらくないです？
いきなり行ってリコールの事言っても大丈夫かな？

>>680
１年も経たないうちだったと思う。バンパーの左前とフェンダーの接点の塗装はがれで行った。リコールよりたち悪い客だｗｗｗ
で、最初に一応電話で作業の予約だけしておいた。その電話は車番やらなんやら聞かれて終わった。
それでそのDのデータにはないから他所からの客ってばれてるね。
で、行った時にそのDで買った車じゃないってもうばれてるから「顧客データ作らして」ってことで車検証やら免許証やらでなんか入力してた。
もしかしたらその時にDを変えた理由を聞かれるかもね。俺は引っ越しで前のところが遠いからっていうか、ここのDが一番近いからって答えたけど、
別に前のDがなんか感じ悪くて嫌だったとか言ってもいいと思うよ。

Ｄから　電話で連絡来たぞ

四輪駆動で走り出す
行き先も、わからぬまま
暗い夜の帳の中へ
雪にも縛られたくないと
選んだのは、この車
自由になれた気がした
ジュークの夜

バイクは盗んでないんだな

上にもレスがあるけど、ニスモジュークには俺も期待している。
某妄想集団の雑誌には8月発売予定なんて書いてあるが、出れば旧ムラーノから買い替える。
ムラーノがCVTなので、次もCVTになってしまうのは少し嫌だけど。

ニスモジュークってCVTなん？
FFでMTかと勝手に思ってた

逆輸入はないだろな

ターボはマフラーだけいれてもだめ？
ECUも替えないとパワーダウンするのでしょうか？

んなこたーない。マフラー変えるだけでもパワーは上がるよ。

本日あんまりかっこよくない１９遭遇もうちょっとがんばれ

世の中には三つのジュークがある

カッコいいジュークと
カッコ悪いジューク

そして
普通のジュークだ

WRCとか出てBMWミニと勝負したら面白いのに。

>>ティーダでMR16DDT積んで出るんじゃないか・・・
っつー噂は聞く

ティーダでもこのエンジン詰んだグレード出るし
たぶんそれっぽいね。

ティーダでも4x4V仕様でるかな？
ワクワク

e-4WDさえ無ければノートやマーチやティーダでいいんだけどね

GT4スレがあったの知らなかった…

納車の段階で標準装備の17インチから純正の16インチアルミホイール＆タイヤにインチダウンってお願いできるんですか？
交換はOKでも16インチのホイル＆タイヤ４本分の料金が発生して、純正の17インチは自分で売買しなきゃならんのかな？

デラに聞いてごらんなさいな

.

700GET

先日契約しました。

皆さんは普段はノーマルモードと4iで走ってますか？
また、エアフロー系について、お勧めの物はありますか？

ノーマルモードやね

普段はノーマル
峠とか走る時にスポーツ4iに変えてる。

普通は、エンジン音フィィィィーンだけど、
怪しいGSで怪しいハイオク入れたら、ブビビビィィーンって音になって、
明らかにパワーダウンした・・・
エアコンON/OFF以上の違い。

レギュラー盛られたってことでおｋ？

GSによってオクタン価違うから
ハズレのGS引いただけ

JOMO、コスモは100より少しオクタン値が低いみたい。
その怪しいところはどうなんだろう。
レギュラーが90程度、質が悪いとノッキングしてしまうかも。
排ガスが多いなら間違いなくハズレだ。

まぁ元タンクローリー運転手の俺からいいこと教えちゃる。
出光のスタンドで出光のマークの赤い顔が入ったトレーラが出入りしてるところで入れなさい。
オクタン価云々ていう話じゃないから細かい話は省くけど、上記のスタンドが
一番信頼性が高い。

当たり外れがあるのか・・・

相性のいいハイオクを探す旅に出るわ

府N街道２０号手前のGS、立て看板にべんきょうしまっせ！
ご注意。時価です。

>709
・・・近いな（汗）

210km/h?
http://youtu.be/aMa9gMOkUB8

なんか不思議？

ノンターボATのR34(2.5l)に乗ったことあるけど、180km/hでもまだ余裕あったからなぁ。
多分馬力は同じ190hpだったと思う

5速設定に違和感

あーそれは思ったね。６ＭＴじゃねーの？って

>>714-715
6速に入れない方が最高速は伸びるってことかなって思ったんだけど、違うかな？

ヘッドライト黒いのいいなぁ。どこのパーツだろう？
http://youtu.be/Sm1m343P3vI

>>717
スモークフィルムだろ。
パーツじゃねぇし。
やめろよこんなDQN装備。

>>718
普通の車だとDQNぽいけど、
JUKEの場合下の本来のヘッドライト隠したらそれはそれでかっこいいような気がしてさ。
上のポジションはそのまま残すつもりだけど。
車検通るよね？

>>719
光量確保出来ていれば基本的に車検通る。
明らかに真っ黒ならNG。
ラリーカーっぽいからメッシュにするとかは？

100km/hくらいで、ブレーキ強めに踏むと、妙に左右にブレない？
横滑り防止装置ってのが、余計なことしてるのかな

エビスじゃね？

ブースト計付けたけど、アイドリングの時のブースト圧ってどれぐらいが正しいの？
なんかよくわからん・・・

アイドリングの負圧っていうんか？０より下だから。
俺はアイドリングならブース計は０を指すもんだと思ってた・・・

アイドリング中は所謂弁が閉じてる状態だからマイナスを指す。
アイドリング時、0に近づいてる場合はシリンダー内部の気密性
が下がってるって事だから、オイルの劣化とか
ちょっと良くない状況になってると判断した方がいい。

へーなるぽ

アイドリング中のブースト圧0.5〜0.6。
最大ブースト圧1.0。

車高とりあえずRSRの車高調で７ｃｍ落としたわ。
純正よりも揺り返しが強い気がするな。固めだからか？

>>728
ローダウンは情弱のする事。
メリットは見た目だけだろ？
乗り心地悪い、オイルパン痛める、コーナリング速度の減速。
いい事ないよ。

ついでに説明しとく。
揺り返しが強い気がするのはロール剛性が低下したから。
サスペンションが上下に大きく動くようになって、ショックのストロークも減少している
から突き上げを起こす。

車高落としてもアーバンとかはかえって乗り心地や安定感は
上がったって聞くけど どーなんだろね？

SUVは悪路走破のために車高が高い。
それを多少下げると最適化される。

エンジン故障ランプ　点きまくりの人いる？

おれ4回　10月に予約入れた初期のジョーク四駆

せっかくのSUVをローダウンする意味ある？
車高が高いから最適化の意味も分からん。
まぁ自己満足なんだろうけど。

別に実際に悪路走るやつなんか知れてるだろ。本格的に走るやつはジムニー買うんじゃね？

>>733
リコール出したのかしら

>>735
実用性を考慮した世の乗用車の最低地上高の平均が150mmな中で
このクルマの170mmなトコが 何気に多少のオフ可な雰囲気があるね
確かに以前乗ってたセダンが湖畔の凹凸で床を擦るところが
このクルマになってから無問題なのが分かる。
確かにアウトバック・フォレスター・ＲＶＲの200mm辺りに比べると
微妙なのはあるんだけどね。

ジュークってオフロード４駆じゃないんだから、車高下げてもいいんじゃないの？
シャコタン.ハの字は見ててつらいけど。

でも下げると自然にキャンバーつくよね。この足回り。
たまにドリフトの人とかいわゆるVIP系（）の人でもうタイヤが外れるんちゃうかって言うぐらい
鬼キャン見るけどあそこまですごくなかったらいいと思う。

鬼キャン(笑）

>>733
去年の1月納車で1回だけ点いたけど、ディーラーでプログラム更新してもらったら出なくなった
自分が更新したときで3世代目くらいのプログラムだった

>>736
>>741
お返事サンクス

プログラム既に2回チェンジで
最近のリコール後もランプ点灯

やっとDも点検したいと申し出あり。

都合がついたらDへ行くつもり

冬タイヤ履く必要がない地域の人は、そろそろ夏タイヤ交換じゃね？
みんな、タイヤ何にしてる？

さすがに雪国でNAジュークは貧乏人乙としか言いようがない件

ジューク納車したんだけども
ナビから伸びてるサイドブレーキにつながってる線ってどの辺にあるの？

ナビからサイドブレーキに向かってある。センターコンソールの下

>>746
�d
てことで早速やってみたんだけども
アナログエアコンパネルが外れねぇワロタｗｗｗ
空気の流れの切り替えのやつが外れないと外れん・・・
じゃあサイド側からやろうと思ったら今度はシフトのところのパネルは
サイドブレーキと先端の部分が引っかかって外れない・・・参ったな

GT4はアナログじゃねえぞ・・・？
本スレで聞いてみれば？
サイドブレーキと先端の部分・・・？どこの先端だ？コンソール丸ごと外すときは
サイドブレーキはこれでもかって言うぐらい限界まで引かなきゃ
コンソールの先端に引っかかるよ。
サイドブレーキのとこの黒いマスクは先端側はかなり固いしコツがいる。

GT4を車高上げてデカイタイヤ履かせたい

あー俺もリフトアップしたいんだけどね。静岡のショップがリフトアップ用の
サスとショック売ってるみたいだけど、参考画像なくてワロタｗ
何ｃｍ上がるとかのデータも一切なしｗだれが買うかよ

なんだかんだで何とかなった快適にナビ使えるようになった
そして今頃気づいたんだけどなんかルームランプがつかねぇｗｗｗ
思ったらDに取りに行って軽くのってみた時からドアランプすらついてなかった気がする
さっき暗くなってからのって気づいた、結局Dにもってかなきゃならんのか・・・(´・ω・｀)

ルームランプのヒューズがダメになってたｗ
まあ工具箱に昔買ったのあったからつけたら治ったが
新車のくせにヒューズがダメって工場で不良品くっつけたんだろうか

>>752
DがOP施工する時に飛ばしたんじゃないかとエスパーしてみる

JUKE-Rきたね。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=22120/
http://www.thecollegedriver.com/posts/1690-Nissan-Building-JUKE-R-Features-2012-GT-R-Drivetrain

545ps・・・GT-Rより0-400ｍ速かったら笑える

JUKE-Rに1600万円払うなら、普通にGT-R　１台とJUKE　GT4　１台買った方がいいような気がするが、
中東の金持ちの考えることはわからん・・・

>金持ちの考えることはわからん
そうだねレンジでもカイエンでもなくジュークのスゴイやつだもん

JUKR-Rもどきに出来るエアロとオバフェン
出してくれないかな。

http://response.jp/article/2012/05/09/174124.html
600万円とかじゃなかったっけ？

>>750
茨城日産にリフトアップした16GTが中古車
で有るんだけど、誰か近くに住んでる奴
詳細聞いて下さいw

日産乗りにリフトアップマンセーな奴なんているんだな。

お客さんの車だけど、サファリのハイリフトやらなんやら色々やったやつ
乗ったことあるけど・・・病み付きになった

>>760
俺、そこから買いました。
N主任を指名して下さい。

詳細は、茨城日産のHPに載ってなかったかなあ。

購入して1年になるけど、何故か走ってて楽しくない。ブーンというだけの苦
しそうなエンジン音のせいかな？

>>760
写真見たけどう〜ん・・・このリフトアップで１８インチのホイールはダサいね。
ある程度のタイヤの厚みは欲しいね。
なんかホイールはインチアップしたけどローダウンするお金がありませんって感じに見えちゃう。

>>760

これか
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040084920120323001.html

16GTじゃん。GT Fourではないね。でも案外安い。
オレにはカッコイイとは思えんが。

タイヤを70偏平辺りを履けば
いいかんじになりそう。

カザーナぽくしたい俺には羨ましいけどな。

>>766
写真が下手すぎて、よくわからんw

JUKE-R買ったアラブの王子様いる？

ワタシカタアルヨナニカ？

そりゃオマエうｐにきまっとろーが

一年半しか乗ってないけど手放すわ。
走りは満足だけど、やっぱちょっと荷物が積めないから長くは乗れないと判断。
あとコミコミ300万なのに安っぽい、冬の内装ギシギシに堪えられなかった。
暖かい日はｷﾞｼ音しないんだけどなぁ。

売るなら早い方がええ

>>772
買い替えはCX-5かレガシィかな

せやな

俺も一年位だけど乗り換えたい。
パシブルは高値で売れるのだろうか…
でも今欲しい車種が無いんだよな。
エクストレイルがフルモデルチェンジした
ら買い替えたいけど。

>>776
お前も今すぐ売っちまえよ。
車道具として見てる時点で乗る価値なし。
そしてもうここに来るな。

こんなだっせー車売ってbB買えや
俺みたいにちょーかっこよくなれるぜ
bB最強！

車を道具だぁ？偉そうな事言ってるけど
お前はどう考えてんのよ？
好きで買ったけど一年乗って使い勝手
悪かったりしたら乗り換え考えるの
普通だろ。
ま、金ない奴はしゃーないけどなw

買う前に使い勝手見極められないとか…
それで好きで買ったと言えるのかい？

>>778
bB？
終わった車か？
>>779
廃エースかアホファードでも乗ってろw

ハイエース買おうと思ってたんだよw
本当は
で、何気なく日産に変な車があるから
見に行ったら…

一目惚れしたw

荷物載せることに期待するのならバネットの方がいいわよねえ
後ろ二段ベッド載せられるかしらｗ

16GT FOURのラゲッジルーム下の小物入れってどれくらいの大きさ？

>>773
そう思ってマイナー前に決めた。
マイナーした後は査定が悪くなるからな。
>>774
CX-5 FF でぃーぜるにした。
試乗ではジュークGT4より確実にﾄﾛｲと感じたけどな。
追い金120なり。
>>776
俺は黒だけどマツダのDで170で引き取られる予定。
買い取り店持って行けばもう少し高値になったかも。しかしめんどかったから・・。
でも最初は150って言われたんだぜ。
中古市場で200前後で売ってるのにそりゃねーだろって言ったら170になった。
ブルーはどうなんだろうね。
>>780
知ってたんだけど、日産ディーラーﾏﾝと付き合いがあってだな。
>>784
軍手とタオルが入るくらい。ｗ
スペアタイヤのすき間にブースターケーブル押し込んでるけど。

やっぱ、CX-5ディーゼルか、、
俺も欲しいけど追い金120万はキツい

燃費とかどうでもよかったけど
同じくらい走るなら燃費もってなるのは当然だな

>>785
距離はどん位走ってます？

中古車でも結構200万以下で買えるから
買値は1年でも安そうだな。
3年は乗ろうかと思ってたけど、やっぱり
小さいのは我慢出来ない人多いよな。
ムラーノ位有れば良かったのに。

>>788
査定した時は8000弱でした。
メインは通勤だけど、会社が近いから自転車通勤することもあってそんなに走行距離は増えなかった。
買い取り業者曰く1年10000は査定に響くって。

俺はジュークのスタイルに惚れて購入した訳では無く
惹かれたのはターボエンジンと圧倒的な旋回性能で
この組み合わせがデュアリスに載ってたら最初からデュアリス買ってただろうな。

>>786
今年はまだクリーンディーゼル補助金があるから実質102万だね。

GT Fourでも買取安いな。
これ見ると、130万〜140万くらいだってさ。
http://www.goo-net.com/market/NISSAN/10152046/

>>790
それ見ると担当のマツダディラーﾏﾝに感謝。

これからGT4の中古探してる人は俺の探して買って下さい。
テールのサンダーとラゲッジマットは外してﾔﾌｵｸ出す予定だけど、
PIVOTのオートクルーズは付けて出すから可愛がってよ。
あとリアハッチとサイドのメッキパーツもそのままで、
ドアノブとサイドのウィンカーは社外メッキパーツだけどそれなりにカッコいいと思うよ。

確かに170万は破格の買取値だな。
しかし、そうやってマツダ地獄にはまっていって抜け出せなくなるという・・・

しかし>>790をみると値落ちはNAよりターボの方が大きいね。
ターボの方が人気が無いからだろうか？
まぁGT4買うときも300万したけど、300万も出すと他にも選択肢いっぱい有るからなぁ。

近々ＣＸ−５ ディーゼル ４ＷＤを試乗に行こうかと
思うんだが。
・・・乗り換える気は５％だな(笑)

>>794
CX-5ディーゼル試乗してきたけど良かったよ。
総合的に見てマツダとして許せるなら買いだと思う。

>>794
速さだったらGT4のが速いよ。
走りでCX-5が勝つのは上り坂だけ。

GT4の方が燃費以外はいいだろ〜？
広さとかは抜きにしても。

何よりデザインがCX5は駄目だわ。
あのグリルとでかいカモメマークがうけつけない。

俺ならRAV4がでるまで待つな。

社会人初のクルマとしてコレ買いたいなーと思ってます(´･ω･`)ちなみにこれまではk12マーチ


おれみたいな素人にはきっと満足だ！

>>797
次期ＲＡＶ４ってハイブリになるんだっけ？
ＣＸ５のデザインは嫌いじゃないけどグリルのカモメはやっぱり好きじゃないわ。
出来たらグリルはホンダのアゼクトがよくやるフィンタイプが好き。

800Get!

燃費良くならないかな
市街地ばかりノーマル4i使用だけど
リッター6
エコ4iで気配りして8〜9
もう少し良い方法ありますか？

>>801
1回の走行距離が短いんじゃない？
自分は街乗り4iノーマルのみで8〜10。

>>802
そうかも知れないですね。
詳細、書きますね

環境:丘の多い市街地
用途:通勤
距離:往復4.5�`
時間:往復10分
設定:エコ・4i
燃費:6〜8
参考:暖気運転はしていません。

>>798
自分で言うのもなんだが玄人にだって満足なクルマだよ♪
頑張って稼いでコレ買っちゃいな！
いつかどこかで会おうぜよ！！

確かに自分で言うのはなんだな。

購入を検討しています。

質問なんですが、後輪を駆動する電力はどこから来るのでしょうか？
専用バッテリーでも搭載しているのでしょうか？

通常のバッテリーではクルマを駆動するほどの電力が得られるとは
思えません。

リアルタイム発電なのかな？

>>806
前輪を駆動してるシャフトからトランスファーで駆動力を分配して後輪を駆動してます。

あ、勘違いしてました、モーターじゃないんですね（汗）

>>803
近すぎる使用は燃費にとっても車にとっても良い事無いよ。
俺も片道2キロの通勤距離だけど燃費は同じくらいだよ。

MC後のGT4で値引き25万、ナビ半額だったら良いほうですか？

自分が良いと思うかどうかだろ

CX-5ディーゼルとどっちが加速いいの？

ＧＴ４だって。カタログの諸元表とかちゃんと見てる？

>>812
80km/hからの加速なら多分CX-5が勝つな。
0-100km/hはjukeGT4の勝ちだろうけど。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

0-100km/hはjukeGT4 8.1秒
0-100km/hはＣＸ-5 　 9.1秒

両方ともATの比較ですが、1秒の差はでかいよ？
80キロからの差は無いかと。

分かってないなあ
車重が重くて馬力の劣ってる、低速ダッシュの得意なディーゼルターボが出たしで負けたら
あとは勝てる場面なんて無いだろ
つまり、全域でジュークGTの方が速い

>817
だな！ 俺は16GT-4乗りだけど ドライの全開加速で
16GTと勝負するつもりは無いね(苦笑)

>>818
90ｋｇ差は大きいな。直線だなら１６ＧＴには負けるだろうね。

マイナーチェンジするのかな？

ジョークとマツダ比べるの？
車体からして　ミニ4区だろ？ちがうの？

16GT２wdと４wdで迷っています。。。

迷うんなら2WD
4WDは必須な人が買うもの

んなこたーない。

一回試乗車でトルクベクトル４WD体験してみたら？

そこそこ曲がるから　巻きこみ注意だよ

それより　エンジン故障ランプ点灯点きまくりの人いる？4WD

予算が許すならGT Fourだと思う。
GT Fourなら2WDも4WDの走りも選べる。
90kgの重量の差はあるが、さほど問題ないんじゃないかと思う。

>>826
俺は2回目の点灯でプログラムの書き換えになったよ。
それからはまだ点灯して無い。
まだ書き換えはやってないの？

エンジン故障ランプついてる人って
もしかしてリコール出てたのにＤへ行ってないとか？

GTもＧＴFOURも試乗して、ＧＴFOURに決めました。
違いは・・・

・重量の差は気づかないレベル。
・トルクベクトルは乗ればすぐにわかります。
かなりのインべたで曲がれて、アンダーは出ない。
・忘れがちですがリヤサスはＧＴFOURのみマルチリンクです。
　ttp://www2.nissan.co.jp/JUKE/point_16gt_16gtfour.html
・重量配分がＧＴFOURのほうがバランスが良いです
　16GT 前 830kg ： 後 460kg ＝ 64.3 ： 35.7
　16GT FOUR 前 850kg ： 後 530kg ＝ 61.6 ： 38.4
・寒冷地仕様が最初から標準（ヒーター付ドアミラー、寒冷地仕様ワイパー、リヤヒーターダクト）
・0-100は海外サイトでＧＴの方が早いともありますが、ＭＴ仕様のためＣＶＴ同一条件では不明。

価格差は16GT+262,500円
この価格差をどう考えるかですね。
乗って楽しいのはＧＴFOURだと思いますよ。

ちなみに車体の溶接箇所数にも2WD⇔4WDで違いがある。

GTの直噴ターボをデュアリスに載せてくれたらなぁ？って思うのは俺だけかな？
19はおじさんが乗るには気恥ずかし過ぎたからな。
ガキのおもちゃにゃ十分だがね。

デュアリススレで叫べば貴方だけじゃないかもですよ？
ココで同意もとめられても、さ。

ジョークは俺みたいなおっさん用だよ

俺もおっさんさ（笑） でも面白い♪

ジュークはむしろおっさんや女性に売れてるでしょ
実用オンリーならもっと安くていいコンパクトカーがあるし
若いパパさんが一台所有する車としても適さない
要するに家族や生活の為の車じゃなく
趣味の為の車にある程度の資金が割ける層が買ってる
まして16GT_FOURとなったらよりその傾向が強いはず

>>836

おうよ、俺おっさんだからGT4買ったぜ。
家族４人だけど誰も車に興味はないんだぜ。
いまどきミニバンで一家揃ってお出かけなんて
トレンドが古いんだぜ。

>>837
19GT4まで跳べずにCX-5XD AWD買った俺は勝ち組。

>>838
知らん間に随分と排気量増えたなｗ
そこまで排気量あるとエンジン元気だろうな

もっさりディーゼルより
小排気量ガソリンターボのほうが元気に感じると思うよ
軽ターボなんて元気活発

筑波テストとか見ると、ジュークのほうが速いね。

ＧＴFOUR乗ってますが、基本は所詮１５０万の車、作りが安っぽい。しかし、
走りは熱い。買って後悔無し。

>>842
150万のGT FOURって釣り？

250万の間違いですた

>>843
よく読んで理解するべし。。

250万出せば
CX-5のXDが買えるからなぁ
難しいところだ

スタイルは人それぞれ
燃費はCX-5ですけど
トルクベクトルとか乗り味を考えるとJUKEGT FOUＲですね。

マツダももう少し　俺んちの駐車場用に　小さな4区作れよ

もう　年だから　目線が高い車しか　乗りたくないんだよ

しかも　そこそこ　早い車

GT FOURがあと10cmほど車高が高ければ
最高なんだけどな。

>>846
走りならGT4は間違いない。
CX-5の出だしのもっさり感はGT4と比べると半端無いよ？
実用的広さが欲しいならCX-5。
何を求めるかじゃ無いかな？

GTの走りはどうよ？

上に出てたけど、直線ならGTは速いね

町乗りでもトルクベクレルって体感できます？

>>853
交差点の右左折でも体感できるかな

FFだと思って曲がると　巻きこむぞ　俺みたいに

ｳﾞｫｰｽｹﾞｰ　オバーステアだとなるんですね

つか早くベクレル相手してやれ

>>853
ミニバンで二駆から乗り換えて、最初からずっと４ＷＤ-Ｖにしてたから
全長も相当短いし車高やら車重やらでこんなもんかと思ってたけど
燃費比べようと思って２ＷＤにしたら全然違っててワロタｗｗｗ
４ＷＤ-Ｖは全然違うね。街乗りでも体感できると思うわ。

おまえら誰かジュークＲ追加オーダーした強者いるか？

>>853
街中では、冬場とかならすぐわかるかな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=0FNzurRJYbw
ttp://www.youtube.com/watch?v=bPrOTLxa2fg
ttp://www.youtube.com/watch?v=5ngTt1wfEt4&feature=related

【ルマン24時間 2012】日産 ジューク-R 登場…2台の高性能ジュークが揃い踏み
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/176199/

結局、ニスモジュークはFFなのか4WDなのか・・・

ＮＩＳＭＯ ＪＵＫＥ でＧＴ−４出たらたまらんなぁ
しかもＭＴならなおさら（苦笑）

普通に考えてFFだけのわけが無いだろう

>>864
確かに(笑)

MC後のニューGT4納車まであと一ヶ月か・・・

長いな〜

値引き額を参考に

１５０万

何処が変わるんだかワカラン

>>859
JUKE R欲しい
金額次第だな
2,000万以下で買えるなら考えるが
それ以上だったら買えないや

4700万だろ
ここは嬢弱のスクツか

なんかジュークベースにスポーツカー出すってホリデーオート載ってたけどネタかな？

>>872
ジュークベースってボディ？エンジン？

>>873　エンジンとシャーシ両方　
ＦＦと４ＤＷがあって、コンパクトスポーツカー狙うってかいてあったな、もう開発中で２０１４年には発売だそうだ。
86も好調だし、日産もおもしろいスポーツカー作ってほしいな。
でも　ソースがホリデーだからなぁ、ネタかと思ってしまう。(´ω`)

>>874
4DWってなあに？

>>874
デルタウィングもあの結果でレースのフィードバック
できなかったし。
この不景気にラリー参戦も無理。
スポーツカー売れないだろうから1.6で
シルビアみたいの作っても・・・。

でもＪＵＫＥより軽量化できるのと、コストが下げられるとかじゃなかったけ？
コペンとかの軽スポーツからの乗り換え組もねらってるんじゃね？

みんから、ステマ臭いのが必死でウゼエ

ステマってwww
もう賞味期限切れだろ。

ど田舎＆豪雪地帯の冬対策で買ったから普段は4WD-V/NORMALが基本だけど
リッター12キロ以上走ってくれて嬉しい誤算だった

45リッター入れて550キロ以上走るの繰り返しです。
2WD/ECOで走っても燃費はほとんど変わりないからやめました

16GT FFですが、仲間に入れていただけるでしょうか？
本家は16GTの話が少なくて・・・

ダメです。

>>881
なんでFFなんて買ったのかお聞きしていいですか？

多分デンジャラス シンゴに憧れたんだろうな

>>881
勿論解釈により　無理です。

>>881
まず服を脱ぎます

ECO&2WDでトロトロ走りだして60km前後で走ってる方が燃費悪くない？
可能なら一気に加速して80km前後で走るのが一番燃費いい気がするんだけど

これって俺の16GT FOURだけの話かな？

ノーマルモード、４ｗｄ−ｖが一番燃費いいよ俺。
エコだと、出だしがトロくてアクセル踏みこんじゃうのかもだけど。

僕もそう　Nの4WDV　

ジューク4WD16GT FOURに乗って　初めて運転の楽しさを知りました
ちなみに、この車はオートマ特有の「クリープ現象」がほとんどない感じがしました
自分の車だけでしょうか？（仕事場で乗ってるスバルの車はバリバリ動くんですけど）
走り出しでエンジンの回転が軽く２０００〜３０００越すのもビビってますが・・・

エンジンは軽く回るね。２〜３０００回転なんてアクセル「クンッ」ってすれば一瞬で回る
気分はもうナッパ

あと、クリープはほんとに少ないと思うわ

>>891
軽く回るっていうか、トルコンがロックアップしてないだけ。
あぁ、MTかDCTで乗りたいもんだ。

なんでDirectInjectionTurboなのに
6MTやDCTの設定無いの？
CVTぢゃ楽しくないでしょ？

>>893
日本じゃ売れないから、これにつきる。
海外なら2駆モデルはMT有りだしな(スレ違いだが

きのう鉄青が納車になりました。
MC後のモデルです。

ところで、雪国なんで冬は4WD-Vじゃなくて常時4WDモードでいいんですよね？

4WDモードだと常に後輪にトルク配分されているという認識で合ってますか？

>>895
自分も雪国ですが４ＷＤモードは殆ど使用しません。
ガッチガッチの凍結路面のとき一時的に切り替えるだけ。

ところでＭＣ後のエンブレムは１６ＧＴだけですか？
ｆｏｕｒも表示されてますか？

>>896
別人からですが、
16GT　FOURのエンブレムは、
\2,583、

　16GT
　FOUR
というレイアウトで、しっかりFOURが。
JUKEのエンブレムとバランスが取れたデザインです。

余談ですが、
別スレに書きましたが、
小物トレーは交換して正解かと。

>>897
サンキューです。
納得しました。

残念ながら自車の小物トレーの上には社外の
アームレストが鎮座しており交換、不可です。

小物トレーの品番わからないかしら？

>>899
969881JU0Aのように見えるのですが、
納品書の印刷が不鮮明でよくわかりません。
あしからず。

それだけわかればOK.。あとは向こうで確認してもらうわ。
ありがと

昨日契約してきました
8月中に納車されるといいな！

休みの日に長距離しかはしらないと燃費が
12以上あるのは驚いた。
常に4WD-Vでノーマルモードで
ごくたまにスポーツモードです。
街乗りしたらどん位まで下がるんだろ。

東京で走っています。8〜9.5の間です。エコの場合7〜8.5です。きっと

そろそろポンコツ自慢が出てくる頃合いなハズだが
出てこないなあｗ

日産プリンスがポンコツ

納車から一ヶ月・・

アクセルペダルの踏み込みが軽すぎる
ハンドルが軽すぎる
足回りがちょっと硬すぎる

そんな気がする

>>907
何からの乗り換え？

>>908
メルセデスCクラス

なぜFUGAに乗らなかったの・・・

雪国で4WDが欲しかったからです

フーガにも4駆あるじゃん。あるいはデュアリスかＸトレイルだろ・・・
Ｃクラス嘘くせ

釣られすぎw

不景気の煽り受けてんだろ
掘り下げてやんなよ

今ＴＶで見たフェラーリ　ディーノ
なんかジュークに似てたね　それは無いかな

FFのGT海苔の人、燃費どのくらい？

18ｋｍ

11

街乗り12km

どっちつかずなリアコンビの形状がよろしくない
シャープに徹するか丸目のどちらかにしろと

最初ワゴン買ったがセダンに乗り換えた人もいるくらい。

>>920
リアコンビランプ形状はこのクルマの美点。逆に目玉が4つあるような顔が問題だろ。

誤爆じゃね？

ワゴンからセダンに乗り換えって何の話だ？

オートライト、まだ日没前で明るいうちから点灯するんだが
これってディーラーで調整可能なの？

>>923
出来るよ。
感度だけじゃなくワイパー連動もon,off設定できるし

>>923
できる。5個くらい感度設定ある。
ワイパー連動で点灯するのを切ることもできる

>>920-921
あれはマーチ→Z34→Jukeの流れだから今更どうこう言う話ではないな。

もう少しエンジン何とかならんのか？
回すと苦しそうな音だすんだよな。
2代続けてホンダのV6乗ってきたオイラには、MR16DDTのフィーリングだけが
好きになれない・・・
てか16GT乗せてもらったけど、軽いせいか加速だけなら16GTの方がいいな。
曲がらなくて怖いけど

>>924
>>925
ありがとう。
規制でお礼遅れました・・

>>927
MR系はMR16DDTに限らず中低域のトルク重視だから高回転は苦手だべ
ことMR20DDのトルクに関しちゃフジツボとかの実測値の方がカタログ値よりも大きかったりするらしい
(馬力は実測値がｶﾞﾀｵﾁらしいが)
まあ高回転まできっちり回るのがいいならホンダかトヨタがいいね

通りすがりですが。。。
GT-FOURの中古を検討しております。
23年式179万円と24年式199万円（ナビ無し）のどっちにするか悩んでるんだけど、
どっちがいいかな。ナビつけると差額は30万コース！？
年式差は概ね10万を超えないと思うから、23年式かなと思うんだけど。。。

走行距離とリコール対応とお財布の兼ね合い

俺なら後者

だよな。何で走行距離を気にしないのかわからん。
リコールは別に中古車でもディーラーに持っていけばいいから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!。

>>930
情報�d 明日には選択する必要なくなってるかも。

>>929
ホンダはともかく、今のトヨタはそんなに良くないだろ

>>923
調整出来るけど、別にそれで良くね？
漏れは普段AUTOライトは使わないけど、日没前に点灯してるよ

オートライトだと、周りがまだだいぶ明るくてもライトついて
ナビ画面が暗くなるからいやだわぁ。
Ｄでコンサル変えてもらおうと思ったら「車検に通らない車はちょと・・・」って断られた。
いや、車検通るんですけど・・・見た目の判断だけでするから嫌いなんやて。
Ｄの営業とか無知だしね。基本的にＤの作業も信用できないし。

ナビ画面ってライト点灯中でも周りが明るいと暗くはならないと思うけど

普通はライトと連動しているから、暗くなるずらよ。

だよね、そのためのイルミ線だと思うんだけど。
ポータブルとかなら本体裏とかのセンサーになるけどね。

ジュークって他の日産車と制御が違うの？
現行キューブだとAUTOライト照度センサーを使ってライト点灯中でも周囲が明るいとメーターやナビを減光しないようになってるよ
エアコン操作関係の照明は周囲の明るさに関係無いけどね

エアコン操作系のスイッチ照度もライトにオンオフに依存してると思ったけど？

>>940
オートライトの照度センサーを使って、周りが暗いからライトオン！
でも周りが明るいからナビ画面減光しないってこと？矛盾してると思うんだが。
むしろそんな制御の車見たことない。そんなに何百種類も乗ったわけじゃないが。
少なくとも今まで乗った車ではオートライトでも普通のでもライトオンで
連動してナビ画面とかスイッチ、メーター類は減光するのしか見たことない。

>>941
エアコン関係のパネルはライト連動だよ
エアコン操作関係の照明は周囲の明るさに関係無い≒照度センサーを使わず、ライトに連動って事ね
ちょっと分かりづらかったかな、スマソ

>>942
昼間でも雨の日とかにフォグランプorヘッドライトを点灯するだろ？
そういう時は曇って雨が降ってるとはいえ、周囲が明るいからナビ＆メーターが減光されない
夕方も日没前に点灯してるけど、この時もライトを点灯してからしばらく (周りが暗くなっていない時) はナビもメーターも昼間モードのままって事

おっと、書き忘れてたけど、晴天時の昼間とかにライト点けてみたらすぐに分かるんじゃないかな
Z12キューブと制御が違うならスマソ……

冬場の雪のことを考えるとハロゲンランプのままの方がいいよね？

>>945
熱考えたらまあそうだな
ハイビームはどうせハロゲンだけどな

MT出してくれ

俺と同じこと考えてる人発見
ユーロでは6MTで発売されてるんだよね
日産に問い合わせたが予定なしと返事が来た

>ユーロでは6MTで発売されてるんだよね
FFね。

残されるは来年出るであろうジュークニスモに期待したい。
でも高いんだろなあ…。

>>949
あっFFだけだったのね
勘違いしてた

nismoバージョンはとりあえずベース車に30万ぐらいで抑えてくれると助かるんだが・・・
しかし、全く情報でてこんなぁ

そんな安くは無理だろ、どう考えても。
エアロだけで４０〜５０マンはかかるのに。

50万だとGT4ベースなら定価で300超か

フルエアロがウイング付で50万くらい
マフラーとか内装（ハンドルとかシートとか）30万くらい
サス、ホイール、マフラーで40万くらいで収まるかな。キツイか。

どっちにしてもベース+100万は切らないと思うよ

ニスモZの価格見るとそれくらいはいきそうだよな

ｇｔ４ベースで400くらいじゃないの？
たぶん、オーテックみたいにモデル売りかと

購入検討中で悩んでるが、さすがに400行くと、買うのを躊躇うな。
350までには納めて欲しいところだが

ニスモきたぞ
ttp://blog.caranddriver.com/nissan-releases-some-info-on-production-juke-nismo-paris-auto-show/

>>959
直訳するとこんな感じか

16GT FOURベース
馬力：188　→　197hp
外装：フロント　リアバンパー　サイドスカート　グリル　テールゲートスポイラー
タイヤ：17inch　215/55　→　18inch　225/45
内装：シフトノブ　ステアリングホイール　ペダル メーターゲージ　ドアシル
　　　シート、ステアリングは赤ステッチ、スエードトリム

FFも選べるみたい

欲しいのは、官能的なエンジン音！

マニュアルは？マニュアルは選択できるの？

0−100を速くしたいんだがどうすればいいんだ？
教えてえろいひと

コンピュタだべインパルだ

インプＳＴＩに買い換える

911RS2が大笑いしとるで

>>966　>>967
頭大丈夫？

お前の方が大丈夫か？
コンピューターチューン以外なにがあり得るんや？
そんな事聞かな分からんならあきらめろってこった

軽くすればいいんじゃね。知らんけど。
内張り全部はがして、運転席以外のシートをはずす。
走りに関係ないものは全て取っ払う。
ガソリンはほんのチョトだけ入れてタイムアタック！

>>964
ゲイになれ。

>>969
頭大丈夫？

他車出したってしょうがないじゃんｗ　というレスに返したんですけどｗ
>>　の意味わかりますか？ｗ

アンカがどうしたってｗｗｗ
>>964のレスに>>966-967だろ。
でそのレスに「他車出したってしょうがないじゃんｗ」って意味で>>968
のレスしたんだろ？
だからそのレスで>>969の「コンピューターチューン以外なにがあり得るんや？
そんな事聞かな分からんならあきらめろってこった」ってことだろ。
お前頭おかしいのか？
１から10まで経緯を説明しなきゃわからんって頭悪すぎだわ

久々に馬鹿キチガイをみたわｗｗｗｗ

反論してみたら？

>>975
キチガイに反論とかいらないんですけどｗ
それと、「コンピューターチューン以外なにがあり得るんや？とか
キモいよ　あんたｗ

反論できなくなると
「久々に馬鹿キチガイをみたわｗｗｗｗ」みたいな文言とか
「釣れたｗｗ」みたいなこと言う奴が最近異様に多いな。

>>977
まだいたの　お前ｗ

さっきまで風呂入ってたわ。
で反論はよ。
反論できないやつの定型文だな「キチガイに反論とかいらないんですけどｗ」って。
とにかくキチガイとキモいの連発でごまかして。

>>979
他人に同意を求めるように、泣いてないで
風呂入ったのなら髪くらい乾かせよｗ

>>980
髪は坊主近くまで短くしてるからタオルドライだけで十分だし。
で、いいから反論はよ。

>>981

>>976の日本語読める？ｗ
アスペですか
そうですかｗｗ

>>982
反論しないんじゃなくてできないんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

反論できなくなったやつの定型句「キチガイ」「キモい」を連発な。
まさにお前。

>>983
同じ言葉を繰返す人ってアスペって知ってた？ｗｗ
キチガイは論争するより、イジルほうが好きなものでね＾＾
じゃあねｗ

結局反論できずに逃げるんだな。
反論できないくせに反論要求するとアスペって逃げるし。
どうしようもねえな。

どうでもいいけど、0-100云々はコピペかと