【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.83【DEMIO】

燃費といっしょにi-DMスコア書いてる人って案外いないな

朝は5.0 帰りは4.5
朝はじっくり加速
帰りは素早く加速してためした

i-DMとかエコ運転支援装置のせいか知らんが
ちんたら加速、ちんたら運転する奴が増えたと思う
流れに乗ることが全体としてエコだと思うんだがな

少なくとも停止から時速20kmくらいまでは
全体としてちんたら加速するのがエコなのでは？

>>954
乗れば分かると思うが、i-DMはちょっと違うぞ

>>956
いや結局は同じだよ。あれは加速度を測ってる
つまり早い加速は減点になる。結局ちんたら運転につながるのさ

i-DMはハンドル操作もあるから若干違うだろ
というか流れに乗って走る程度の加速ならたいして問題なくね

乗った事無いのはよくわかった

加速度の緩急だけを計っているのがi-DMの特徴
急ブレーキ、急ハンドルでも減点される。
エコを突き詰めればできるだけ減速せずにカーブするほうがエコなのに。極論だが

>>955
そういう運転は渋滞につながる。その単体としてはエコかも知れないが全体としてはエコじゃない

燃費気にして表示見ながらの運転とか辞めてほしい
エコとか気にするなら自転車乗ってろ

i-DMはちんたら加速、ちんたら減速は緑のままですよ。
青ランプが付くように運転すれば25km/l出ますよ。
スコアは概ね4.7〜5.0です。

>>963
青ランプが付くような運転がちんたらだといってるの
信号のない田舎では別だがな。

>>962
そうだよな
燃費よりも安全運転の方が重要だよ
燃費なんか無茶な運転しなければ大して悪くならないからな

>>896 >>901 値引き少ないですね。ＭＣ直後だからでしょうか。
９月３月決算まで待つこととします。

>>964
おまえなんでこのスレいるの

>>964
なるほど。
確かに乗ったことがなく想像だけで書きなぐってるのが丸わかりだ。

>>944
来年早々フルスカイアクセラって
半年たたずにモデルチェンジはないだろ。
来年中にアテンザのフルスカイはでる。

>>967
i-DMがむかつくから。渋滞発生装置なだけでぜんぜんエコじゃないから

>>944
スタイリングは下手に変えて欲しくないよな
見た目が良い車は、よく売れるしユーザーの満足度も高い
これは、一番重要な条件なのかもしれない

緩慢な加速、緩慢なブレーキ、緩慢なカーブ
これをマツダではしなやかな走りというらしい。たしかにこんな走りをすれば燃費はよくなるだろう
でもこれを車の多い道路でやればどうなる？すぐ渋滞につながる。本人は満足かもしれないが
全体を考えたほうがいい

http://hissi.org/read.php/auto/20110801/NFNGRkhqSEEw.html

スカイアクティブシャシ、スカイアクティブドライブ、スカイアクティブＧと
これを小さい１．３でやるのに、デミオ程鼻先の長いコンパクトカーで無理ときた。
４−２−１配管を収めてなおかつスカイアクティブドライブを搭載すると5ナンバー
コンパクトの車体は無理なんじゃないか。
もしかしたら今度のデミオは3ナンバー化するかもしれない。

>>972
その書き方で君が免許持ってない中学生なのがわかった。

○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。

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　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
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加速度を時間で微分するイメージだよ。

>>974
なにそれほしい

>>975
すごいなーでもハズレ

>>974
今回のマイナーチェンジの内容に、シャシー変更は入ってないよ。
次のフルチェンジの時は、シャシーもスカイアクティブになるからノープロブレム。

>>980
SKYACTIV-Bodyはどう考えてもデミオの車格じゃないね。

次のフルモデルチェンジは、SKYACTIV-Drive/MTとChassisが加わるのかな。
あいかわらす排気系はクールドEGRということで・・・

全幅は変わらないけど、全長は伸びるって言ってたな。

>>979
じゃあ同価格帯の他の車を知ら無すぎでしょ

スカイも街で見かけるようになってきた
今日は若いおねーさんが運転するスカイの白デミちゃんを見た
パッケージ２にナビつき200万コース
足回りがかっこいいと思ったら
アルミがキラキラ光っている15インチに履き替えていて
アンテナも短くなっていて社外品のマフラーカッターまでついていた

パールホワイト・・・・あまり商用車と変わりない気も・・・・・・
色選びは実車見ないと難しいね

納車まであと3週間

ヴィッツやFIT、マーチにスイフト。
どれを見ても緩慢な(ry
になるんやけどなww

どれも緩慢なＣＶＴ車
この際、偽スカだろうがチョイスカだろうがどうでもいいから
ＣＶＴだけは始末して欲しい

>>984
そのさりげなさがパールの魅力

i-DM、「新型デミオの全て」によると、スコア計算にステージ設定があって、難易度５段階まであるとか。
マジゲーム感覚だなｗ　面白い試みではあると思うんだが、家族で共用とかだと評価がされにくそう。

　是非とも燃費と一緒にi-DMのスコアとステージも示してもらいたいね。

>>981
スカイアクティブって、それぞれの技術がマツダの全車種に適用可能になるんじゃなかったっけ？
ボディもシャシーも現在発表されているものは、Ｃ／Ｄセグメント用だろうけど、
次期デミオ用にはＢセグのスカイアクティブ−ボディが用意されると思ってたんだけど。
当然、４−２−１排気システムも搭載する形で。

たかがデミオに２００万とかクレージーだな…。

いつまでもクールドＥＧＲの偽スカで誤魔化しが効く程、世の中甘くない
日本のＢ層ユーザーを一時的に騙せても
世界規模の競争には確実に負ける
そのことはマツダが一番よく知ってる…と思いたい

>>988
楽しそうでいいんだけどさ。燃費アタックは他の車に迷惑が掛からないところでやろうな

>>994
次スレよろしく

>>986
CVTが10.15の緩慢な加速に強いんだから仕方ない。

>>995
次スレよろしく

>>990
AZワゴンのフル装備が180万になる時代に何言ってんだ？

>>994
10.15モードは燃費運転からすりゃ急加速、急減速のオンパレードだぜ
信号機のタイミングを覚え、車の流れが読めているならあんな走行スケジュールにはならん

次スレ
【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.84【DEMIO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312216868/

うめ

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