《》 Renault Kangoo/ルノー・カングー Part21 《》

ルノー・カングーのスレです。

●ルノージャポン　NEWカングー
　http://www.renault.jp/car_lineup/newkangoo/index.html

●前スレ
　Part20 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297333544/

●過去スレ
　Part19 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282403755/
　Part18 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269782779/
　Part17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256305898/
　Part16 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246531038/
　Part15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233017928/
　Part14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214410211/
　Part13 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198677581/
　Part12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188390198/
　Part11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181394279/
　Part10　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173365985/
　Part9　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166755088/
　Part8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160501392/
　Part7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153392297/
　Part6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140782935/
　Part5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122019898/
　Part4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105347166/
　Part3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091637203/
　Part2　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067520567/
　Part1　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047279091/

●但し次の方はお断りします。
　※Part9,Part10で板を荒らした京都様(Ｇ様=Ｓ様)
　※荒らし・煽りが目的のカングーコンプの皆様

●良識を持った方のみの書き込みの場とさせていただきます。


それでは、マッタリと行きましょう。

　　　△　　￥　▲
　　（　��　皿　��）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　┃　　　┃
　　　　＝　　　＝
3ゲットロボだよ
自動で3ゲットしてくれるすごいやつだよ

>>1
ありがとう

>>1 乙

>>1
乙です
またカングーの話ができて嬉しいです
８月初旬に、第１回目のタイミングベルト交換で入庫です〜

>>1乙
カングーには全然関係ないMINI乗りですが、気になったことがあるので皆様ちょっと教えてください。

現行カングーの左右非対称型リア観音開きドアって、向かって左側から開け、歩道側に大きくがばっと開く
方式のようですが、これってなぜそうなってるんでしょうか？車道側は90°くらいで止まるみたいですね。
というのも左側通行の日本ならそれが都合良いと思うのですが、右側通行向け仕様も同じなんですよね。
右側通行の環境だと車道側にドアがはみだすことになるので危険じゃないのかな･･･と。
てっきり仕向地で観音開きドアを造り分けてるのか？とも思ってました。

>>7
そこまで気にしてないんじゃね？

>>7
どっちも90度で止まるのが基本。
ロックを外すとどっちも全開する。

仕向けでドア比率も変えてた気がするけど違ったっけ？

話は違うけど、右ハンドルでもリアシートの分割が日本と反対のヤツがある。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090901/1028580/08_px250.jpg
これカタログにも乗ってる写真で、「欧州仕様です」って書いてある。
長尺もの積んで後ろに2人座れるから、絶対こっちの方が良いと思うんだが。

>>11
俺にとっても現行カングーの不満点の１つだ。
なぜ日本版も>>11タイプにしてくれなかったのか。

>>8-9
レスサンクスです。どっちも90°で止まるというのは知りませんでした。
公式サイトの写真は右側のロックを外しているんですね。

>>10
いろいろ調べたんですが観音開きドアでも全て共通でした。
別に問題ではないってことでFAですねｗ

>>11-12
その話は知っています。リア三人掛けシートの分割可倒割合ですね。
本当は、右ハンドル→右リア：４、左リア：６で分割するのがセオリーだそうです。（左ハンドルはその逆）
なので日本向けカングーの可倒割合が正しい、ってことになります。

なぜこういうセオリーかというと、長尺物を乗せることを想定し、かつ後席は1人がけにすることを前提に
しているそうです。長く、かつ幅の広い物でも置けるように、ということだそうです。
むこうでは、たとえばでかい家具を買って、リア席と助手席を倒して突っ込む、なんてことをする。
そうすると助手席リアのほうが広く倒れてくれた方が良い。

ただし、それが日本で統一されているかというとそうではなくて、日本向け輸入車はもちろん、たとえば日本車でも
輸出が多い車（たとえば日産ムラーノやスカイラインクロスオーバーなど）は、日本仕様でもセオリーと逆の
右リア：６、左リア：４になってます。トヨタにもそういう車が多いんです。オーリスとかプリウスも。
リアシートの可倒割合が違うのが混在している、という状況です。

幅が広いなら立てて入れりゃあいいじゃんって
思うのは私だけかね。

左が大きく倒れるとアームレスト分の厚みが確保
できるってことなんだろうが、そんなデカい荷物
って何だ？IKEAのビリーとか言う本棚が積める
ようにできてるらしいが、そんなに厚みあるの？

そもそも>>11はじめとする公式サイトのリアシート画像（欧州仕様との注意書き付き）って
ほんとうにその仕様（右が広く倒れる）があるのかな？ただの合成CGかもしれない。

2006のコカングー中古購入数ヶ月 とても気に入ってます。
先日、豪雨の中走行しました。そのせいかと思うのですが、リアドアのレール？モール？部の表面がパリパリに剥がれてます。
使用頻度からか左側が余計ひどいです。
何年も乗られてたはずで、大丈夫だったものがなぜ急に…とビックリなんですが、よくある事ですか？
パリパリ全部剥がしたほうがいいのかな？

何年も乗られてたから剥がれてきたんじゃね？

そうはいかんぐー

塗装の膜が剥がれてるみたいです
たまたま買った直後がその時期だったのかな
たしかに豪雨だったけど…

>>17
ウチも06年のコカングー。
同様にスライドレールの塗装がパリパリ。
ネットでもよく取り沙汰される部位で購入前から知ってたんで
「お、コイツもかw」くらいの感覚だわ。

ヤフオクで新品レールが手に入るよ。25kくらい。

>>1

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　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J

>>22

３児の母です。
クルールってまだ買えるのですか？オレンジ色が凄く気になります。
値引きって期待出来ないですよね…？いくらかしてもらえるものなのでしょうか…？

早く皆さんの仲間になりたいです！

>>21
おぉそうなんですか

さすが欧州車ですね

自然に全部剥がれてくれるのを待ちます
前オーナーに謝りたい笑

>>25
おれはお金がないからレールを車体から取り外した後に紙ヤスリで均して艶消しブラックで塗装したよ。
これだと材料費1000円以下ｗ

オレンジは完売だって言ってんだろうがぁ！！！！！！！！！！

>>27
まぁまぁ落ち着いて落ち着いて。
>>24
今からだとクルールを手に入れるのは難しいと思われ。
小平にブルー・クレールMT車あるって情報あり。
秋のマイナーチェンジ後の普通デカングーを検討した方が良いよ。
値引きはどこのディーラーも期待できません。オプションで頑張れ。

>>24
オレンジは2年連続で即完売
てことは来年も入ってくるんじゃないかと

それまで待てないのなら>28の言うように秋以降のモデルで検討するのがよろしいかと

青と緑はまだあるよ。
小平に青MTの展示車はあるけど、数から言っても
客注も無しにディーラーが押さえまくるような状況では無い。

みなさんﾚｽありがとうございます。
オレンジはもう無いんですね…。
あの黒い樹脂のバンパーがかわいくていいなと思ったのでクルールが良かったんです。
ちょっと遅かったですね〜。
この際緑にしようかな？
値引きってゼロなんですか？？？
オプションも余り付ける予定がないので…。(ﾌﾛｱﾏｯﾄくらい)

値引きはほとんどゼロです
オプションが少ないのなら下取りアップとかそっち方面で攻めるくらいしかない
ていうかクルール以外なら在庫車とかあるだろうからそういう方面で安く買うという手もある
（普通、店舗在庫車はお取り寄せ車より安く買えるケースが多い）
でも何れにせよ国産みたいに何十万も引くことはないからあまり無理は出来ないかと

日産系ディーラーで20万引いてもらいましたが

ヘタに色々考えないで、カングー買いに来ました！
位の勢いで行った方が多少なりとも引いてくれるよ。
引いたって売れる車（メーカー）じゃないのは
ディーラーが一番良く分かってるよ。

じゃあクルールも値引き期待できるということですか！？

ちょっと嬉しくなってきましたw。
買えるとなったら
子供がよろこびそうでw
緑かぁ〜w
明日行ってみようかな。
AT希望で走りは気にしないんですが何か不満ってあります？？

>>35
クルール値引きは無理と思われ。20万引きもたぶんネタ。
だって中古が新車と同じ価格で売ってるんだぜ。
http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/13/700957206120110323001.html
諸経費が安いから総額では当然中古のほうが安いわけだが
まあ新車の値引きはゼロ前提の中古価格だな。

36の中古カングーにはSDナビとバックモニタ付いているからね。
ホントの話、交渉しだいでクルールの値引きは可能です。純粋な値引きだけで20万はかなり頑張ったのでは？
オレは二束三文の下取り車＋オプションこみこみで20万引きだった。

そうはいかんぐー

>>35
心配しないでも性能はそれほど悪くはないよ

ただ国産とは色々勝手が違うから、その辺は徐々に慣れていけばいいかと

>>35
遅い、重たい、ゴム類の寿命は国産車に比べ短い(エンジンマウント等)。

でもあの雰囲気と使い勝手の良さと乗り心地は他じゃ味わえない。

こちらコカングーMT乗りですが、
デカングーのATは加速がかったるいそうですね
でも、それはそれで「味」かもしれませんね

あのゆっくりした楽しそうな雰囲気が凄く好きですw

ほんと走りは動けば良い程度なんで…(^_^;)

ここのみなさんほんとやさしいですねw

女性には人気ないのかなぁ…

お昼から車屋さんに出かけてみます！

大昔、ミニカトッポに乗ってましたが、カングーを見ると
トッポを思い出します。

カングー大好きです。癒されます。

カングーは燃費は良くないな。

>>44
7,000km走行してるMTのデカングー乗りです。
街乗りリッター10km程度、高速14kmって感じです。
猛暑でエアコンフル稼働だと街乗りで9kmに落ちます。
1,600ccなんだから、もうちょっと燃費良くなって欲しいな。

デカングーATの購入を検討中なのですが
燃費はどれぐらいでしょう？

>>45
あの大きさの割には1600ccでその燃費はけっこう頑張ってる印象。
排気量が無いから５速もそんなに低く出来なくて
高速の燃費は伸び悩むんだろうけどさ。

サイズ的には1600cc+ターボもいけるだろうけど
そうしちゃうとカングーっぽくなくなるだろうね。

>>45
MTでそれだとあんまり良くないですね

ちなみに、カングーは商用車だからローギアだと聞きましたが、100km/h走行時の回転数はどれくらいのもんでしょう？

>>48
コカングーMT
100km/h、５速で3000rpm程ですよ

デカングAT乗りですが、最初の5000ｋｍぐらいは9.5リットル/100ｋｍの表示
だからおよそ10.5ｋｍ/リットルでしたけど、10000ｋｍ越した今では8.8リットル表示
なので11.4ｋ/リットルとなって燃費が良くなってます。まあ、田舎道のストップゴー
が少ない箇所ばかりで都会の人の参考にはなりませんがｗ
　しかし、およそ２ｔの車重で非力な1.6でのエンジンからいけば、がんばってると思います。

>>47
高速のリッター14kmには満足してます。
でもカングーは本来街乗りメインの商用車仕様ですよね。
なのでもう少し街乗り燃費に期待していたわけです。
まぁ運転してて楽しいからいいけど。(^_^)

>>48
デカングーMTだと5速で90km/hで3000rpmになる。
高速燃費に関してはATの方が良いのかな？
ロックアップ？すると100km/hでも3000rpm以下でしょ？

ちなみに俺は高速乗る機会が多いのもあるが、燃費aveは7.0l/100kmだ。

それだけ走れば御の字だなぁ。俺は今納車待ちだけど、燃費の話になると
見た目のインパクトで付けたヘビーデューティキャリアが
どれだけ影響するか心配になってくる。

ヘビーデューティーキャリア付きだと
かなり燃費悪くなりますよ

俺は都市中心で10km/Lだね。
高速だけなら14くらいかな。
トゥインゴの1.2ターボ（だっけ？）をトルク型にすれば低燃費のちょうどいいエンジンが
できるかもしれないけど、正直に言ってルノーの燃費技術は相当遅れてるよな。

>>53
昔軽自動車にキャリア着けたときは1km/Lは悪くなったなあ。

ヘビーデューティーキャリアって本体が既にヘビー過ぎて
荷重制限の半分くらいしか詰めないんだよな

クルールの納期が遅れるとの連絡がありました。
納車はお盆休み明けになるとのこと。
7/9の注文は受理されているのに何やってるの？ルノジャポ！

何色を注文されましたか？
私はブルーを注文しましたが、未だに連絡ありません。

クルールは早くて8月末、遅くて9月上旬だと言われましたよ？オレンジATです。10日に契約しました。

>>58
ブルーのMTです。7/16からデリバリーが始まっているはずなのに。
実際7/21にルノー小平にはブルーMTの展示車が入っていますよね。
注文受付から納車まで一ヵ月半はちょっと遅すぎでは？

ノーマルデカングーの俺も2ヶ月待ちだったからなぁ。
去年のクルールの納車は割りと早かった印象があるが。

>>61
輸入車はタイミングがありますからね。
クルールに限れば昨年の実績があるので、売れ方の予想はついたはず。
納期短縮の準備をしなかったのはルノジャポの努力不足かと。

一口に納車と言ってもデパートでモノかうのとは違って納車前整備とかあるからね
それこそルノーなんだから何かしらの不具合とか見つかるかもしれないし
整備担当のスタッフも交代で休みを取るはずだから時間がかかるのは仕方がないよ

納車前整備があって、その後ディーラーオプション取付があって、
陸運局でナンバー取得もある。

今回は一気に大量に納車だから時間がかかるのは仕方ない気がする。

うちのは9日発注だが、まだ納期連絡無し。

ただ明確に納期を伝えておいて、それが遅れるのはディーラーの
見込みが甘かったんだろうな。

>>63
確かにそうなんですけどね。
担当に「絶対に7月中には納車します。」って言われていたのに、突然一ヶ月も納車が遅くなるって
聞いて熱くなってしまいました（反省）
でもお盆の帰省とか子供とのキャンプ約束どうしよう･･･

>>65

そのディーラー営業マンはヒドイな。
そりゃ熱くなるのは当然。
「絶対」なんて言う営業マンは信頼できない。

>>65
レンタカーでも借りて乗り切ればいいんじゃない？
どうしてもカングーじゃなきゃって訳じゃないんだし。

>>67
冷静過ぎw
カングーで帰省、カングーでキャンプ。子供は想いを膨らませてるはず。

65です。
みなさん板を汚してしまってスミマセン。
はじめから8月末の納車だって言ってくれればよかっただけなんですよね。
（ディーラーの担当も悪気があったわけでは無いはず。）
子供達はカングーが気に入っていて、今年のジャンボリーでクルールの
実車を見て納車を楽しみにしていました。
帰省とキャンプはレンタカーで対応します。

ダメもとで代車（とはいわないか）貸してくれって頼んでみるとか？
クレーマー認定されちゃうかｗ

代車を要請して当然だと思う。できればカングーw
レンタカーなんて余計な出費になるんだから。

ブルーAT注文した人が車体番号決まったってブログに書いてたよ。
それが納車までのどの地点なのか俺には分からんけど。

>>72
ローズの人も今日車体番号が決まったそうです。
認めたくないけどクルールの配車の順番ってディーラーの力関係に左右されるのかな？
それとも純粋に受付の順番？

俺は下取の時期と納車の時期がズレたら代車貸してくれたぞ。

力関係というか、納車が早いとこは注文受ける
前から押さえてるんじゃないの？
いつも新古車出してる某ディーラーとかさ。

私も去年6月中旬に注文した時、早ければ7月末
に納車と言われたが、結局8月末だった。
ただ確実にいつ納車とは言えませんとハッキリ
言われたよ。

>>75
それはずいぶん待たされましたね。（クルールですよね？）
素のデカングーなら国内在庫の状況により次の船便まで待たされる可能性があることは理解できます。
でも去年のクルールなんて全部で90台しかないのだから、一ヶ月も納車時期にズレが生じる要因がど
こにあるのかと疑問に感じます。（他に爆発的に売れたルノー車があったわけでもないし）

私のはクルールではないよ。
今回のクルールは結構台数多いから、複数回の船便で
入れてるもんだと思ってた。

>>77
それは失礼しました。
私の場合、5月末にディーラーで契約書を交わし、早めにクルールを押さえてもらうよう
伝えていたのですがそれでも遅かったのかもしれません。8月末ならたぶん最初の船便
じゃないでしょうね。まあ気長に待つことにします。

>>69
わしも昨年、買い替えのタイミングでキャンプに行くことがあって
ニコニコレンタカーで２代前のデミオ借りて行った。
わナンバーでオートキャンプつーのも馬鹿ぽくて良いですよ。。

デカ試乗してきたんだけど想像どおりほっこりするいい雰囲気もってるね、久々にクルマ乗ってニッコリした〜 ただ嫁が 何で新車なのにブレーキキーキーいうの？ とか スライドドア硬くて閉めらんないんだけど とか ま ちょっとした温度差が残る結果に…
実物見せりゃ 「かわいい〜」 で説得不要だと思ってたのだがな…

車に興味ない人への対応は難しいんだよな
故障少ないからって日本車にしても故障おこることはあるし
そういう時には「故障するのが同じならあっちのかわいい方が良かった」とか言い出す

普通に走っててそんなにブレーキキーキーいうものなのか。。。

個体差だろうが心配になってきた〜

コカングー3年乗ってるけどﾌﾞﾚｰｷ踏むとキーキー言うぞ。
何かと思ってボンネット開けたら猿がい居たけど

ディーラーでパッドの面取りしてもらったら？
しかし、試乗車のブレーキの手入れが出来ないディーラーでは買わない方が良いかと思われ

ブレーキの鳴きなんて制動力の弱さと対フェード性の
低さに較べたら些細な事だろ。むしろこのコストで
カイエンに次ぐ制動力が出てる事を評価しろよ。
何故本質を捉えず表層しか見ようとしない？
鳴かないプアなブレーキで死にたいの？死ぬの？

…と言いたい気持ちをぐっとこらえて、ソフトに
財務方（奥様）と国民の皆様（お子様）にはお伝え下さい。

カングーのブレーキってそんなに凄い性能だったんだ。すげー。

>>85
warota

80です、ありがとう。ソフトに説得してみるよ。自分は既にカンカンカングーカングー歌があたまから離れなくなってます。

家族いると説得も大変そうだね。
俺みたいに独身なのにデカングー買った人は少数派なんだろうなぁ。

独身デカングーは友達や同僚から頼りにされると思う。
家具買い出し、キャンプ、ゴルフなどなど。

仏車ばかり（といっても2台だけど）乗ってきた俺から言わせると、キーキー
いわないクルマの方が、『このクルマブレーキが無いの？』と思ってしまう。
>>89
買ってしまった今でさえ、なんでこのクルマにしたん？と言われるけどねｗ

デカングー一年経つけど、引越し、キャンプ、スキーなど頑張ってくれてるよ。
MT運転したいから、たまに運転させてくれって人もいる。
初めて乗せる人の反応も楽しいな。
室内をいろいろいじってくれるとうれしいｗ

>>79
69です。
確かに「わ」ナンバーでオートキャンプって切ないですね（笑）
何年か経って写真見て「このクルマ何？」ってなるんでしょうね。
まあそれも思い出になるのかな？

>>89
ノシ

>>90
友人いないし、同僚と付き合いないし…
自転車積むのと、帰省した時の家族載せる時のためだけに買ったよ。
後悔はしてないぞ！

9月のマイナーチェンジは内装色の変更と
モールがボディ同色になるだけ？

ドアハンドルがシルバーになる。
今回のクルールも向こうの現行をベースにしてるから
仕方無いのかもしれないけど、オーセンティックの雰囲気がウケてるのに
ドアハンドルが唐突にシルバーなのはダメだ。

ありがとうございます。

黄色だけモール黒のままだそうだよ。
白もフルカラードは合わないと思うが。

カングージャンボリーで
白のデカングーをクルール風にしている人がいましたね（黒バンパー、黒ドアミラー）
あれはよかった

この車って故障多い？

保証期間切れた途端にぶっ壊れますガラスのATご臨終。ドイツ車のようにパーツの供給がスムーズではない。フランス車は正直言って使い捨てだと思って下さい。意地になって直す人もいますが。

デカングーになってから信頼性は多少なりとも上がりましたか？

>>99
あのデカングーはいいよね。
赤と黒のレザーシートも合ってた。

>>103
内装まで見てなかったです
見たかったー

これかな
ttp://vol-mellow.blog.so-net.ne.jp/2011-06-26

>>105
まさしくこれです
ありがとうございます

黒の樹脂バンパーはいいと思うけど・・・まんま営業車だなｗ
個人的にはちょっとパス、いやカングーがそういうクルマだって分かってるけど。

クルール、注文分も続々とディーラーに届いてるみたいじゃんよ〜。
俺の9日注文のヤツが盆休み明け納車なんて事になったら
今後の付き合い方考え直させてもらうで。

９日予定じゃなく９日注文か
在庫車で納期１ヶ月以上はたしかに長いな
でもルノー乗るのならそんくらいで怒ってたらいかんよ。

草の根じゃないけど言うべき事は言っていかないといつまで経っても改善されないよ。
少なくともディーラーの対応が悪いのはルノー本体とは無関係な事だし。
ま、腹を立てないようにしたくなる気持ちも良く判るけどｗ

>>94
カングーに自転車積んでって楽しそうじゃん。
人それぞれいろんなカングーライフがあるもんだな。
楽しけりゃイイじゃん！
あんまり故障が多いとちょっと後悔するけどな。　ｗ

「利き車」報告【カングー ビボップ】
http://www.youtube.com/watch?v=_WWJeaaJh24
もともとカングーは「お仕事グルマ」。だからこそ空間もシートも走りもしっかりしていないと、と取り組むのが欧州流。
そう造れば、生活の道具としても使いやすく、走って愉?しいクルマができる。
それを、ポップな「遊びのための移動空間」に仕立てたコンセプトカーを市販化したのがビポップ。
前ドア開口部後方でホイールベースとフロアを384m?mも短縮、側面ドアのない3ドアに。
ルーフ後端を開閉可能にするなど空間多様性を拡げた。

>>112
本線合流時のワイパー作動ワロタ

>>112
出だし直後の「止まれ」で一時停止してねーじゃん

>>112
なんだろう、鬱陶しいヲタに特有のこのむかつく感じはｗ

コカングーのリアシート畳んで起こして…固定する機構はないんですか？
説明書は全く説明になってませんから困ります

あと、ラゲッジスペースでくつろいだり寝たりする場合、下に敷くオススメグッズ教えて下さい。

>>116
登山用グッズですがこんなのどうでしょうか？
http://cascadedesigns.com/therm-a-rest/mattresses/fast-and-light/category

>>116

購入前から説明書読めるサイトあるんだ。
アドレス教えてください！

今週末あたり、クルールIIが納車の人いるんじゃない？
オレは4週間後の予定。（←ホントに来ればいいけど･･･）

俺のオレンジクルール2は納車日連絡まだ無し。

PDI(納車前整備)中らしい。それからオプション取付とナンバー取得。

お盆前に来て欲しい。

>>120
それなら納車は近いですね〜。オレは9日注文なのにお盆休み明けの納車が確実。
ブルーのMTだからかな？

>>107
気持ちは分かるが仕方ない。
なんでもルノーのサプライヤが、バンパー塗装に対応してないそうだ
なんだそりゃｗ

個人的にはメリハリがあって個性的だと思うけどね。

ＥＳＰは標準装着されないのでしょうか？

>>123
次回のMCでも装着予定はないらしい。

ESPの必要な車とは思えないけどね。
電子制御なんてトラブルの種だし、極力付いてない方が個人的にはいいと思う。

ESPって「横滑り防止機構」のことだよね？
欧州車はとっくに義務化されてなかったっけ？

それともカングーは商用車ってことで別枠なの？

某ディーラーに入荷したクルールは明日納車だと。

俺のとこは日産系で、何店舗かあるルノー店の車は全部どこか一箇所に届くらしい。
そこに来るのが8月上旬、店に来るのが8月中旬、納車が8月下旬とのこと。
こんなのんびりしたスケジュールを超ざっくりと説明されてる。
俺も発売日の発注なんだけどね。

全車義務化はまだ先でしょう
シュコダとかダチアとかのベーシックカーなんて未だにACやPWが付いてないのもあるくらいなんだし
3点ベルトはさすがに義務化されてるけど

雪国なのでＥＳＰはせめてついていてほしい機能なのです。
装着していれば即買いなのですが。ビポップはついてますね。

マガジンXの総括で、ビボップが☆5つの満点評価だったね。
素のデカングーも評価高かったけど、それ以上とは予想外ｗ

核心をついた質問のようですね。
自分もこれが気になって最後の一歩が踏み出せません。

核心ってESPのこと？
どう読んだらみんな気にしてるって読めるの？

ESPが無いことで購入を悩んでる人の方が
明らかに少数派だと思うが…

犬HK見てたらこんなのが映っておった
ttp://www.renault.lu/gamme-renault/adaptations/bennes-et-plateaux/kangoo-express-pickup/index.jsp

>>131
すまぬ。>>100の事です。

EPSは気にしてません。
むしろサイドカーテンエアバックとかうれしいくらいです。

>>132
これはイイね。正規輸入したらけっこうイケるのでは？

>>132
かわいすぎるやろー

みなさんステッカーて普通に貼ってますか？
雨や洗車でもろもろになりますよね？

ビボップとノーマルって50kgしか重さ違わないんだな
あれだけ長さ詰めたら100kgくらい違いそうなものだが
屋根関係が影響してるのか

11クルール納車報告まだ？

>>134
ガソリンエンジン設定があれば行けるな

>>132
そういや昔、街の電気屋さんが冷蔵庫とかを運ぶのに
こんな感じにルーフを切り欠いた軽バンを使ってたなあ。

>>140
デッキバンかい？
俺あれ好きだ

ひとつ前のカングーなんだけど
ルーフレール無しでキャリアつけた場合
あの長さ届くカーゴラックって無いんですかね？

スノボも長さギリギリだし、結構やっちゃった感が…

>>138

ざっとWeb検索したら、
7月31日にピンククルールが納車された人がいるね。

ウチはまだ連絡無し。

日産系Dは遅いのかな？

>>143
ウチも日産系D。納車はお盆休み明けとざっくり言われているだけ。
幾らなんでも遅すぎだろ！？

143です。

今、発注書見たら、納車は八月上旬って書いてあった。

どうなることやら。

お盆休み前に納車されるといいですね。
ウチは「MTなので遅れたのでは？」って言われました。信じがたいけど。
ルノジャポの配車の順番って本当に受付順なのかな？

まああれだ、発売日は全国同時だが、実際はその何日も前に情報が漏れてるわけだし
寺の多くは発売前に事実上受注してたわけだから
ﾙﾉｼﾞｬﾎﾟとしても対応に苦労はしてると思うよ
おおっぴらに発売前受注を受け入れるわけにも行かないし

今回は希望者に希望通りの仕様が行き渡ったからまだいいほうじゃない
こないだのゴルとか発表会見中に完売してたし

>>147
ゴルの件といい、昨年のクルールの件といい、公平性に欠けていると思うのです。
公式発表の前に売り切れなんて言語道断。だったら公式発表後に抽選にするとか
しないと発表の意味が無くなってしまいます。
今回のクルールは確かに手に入るだけマシですが、たかだか300台を捌くのに何で
2ヶ月もかかるのかと？

たかが300台って簡単に言うけれどそもそも年2000台そこそこしか売ってないメーカーに
300台一気に処理しろたってそりゃ無理
国産やVWと違って、会社組織そのものの規模が小さすぎる

公式発表前に売り切れが言語道断たって、以前は訳のわからない玉虫色の限定車を
1年がかりで完売してたこともあったわけで
そういう過去を踏まえて考えても、「即完売」する程度しか台数を持ってこないのは
メーカーとして当然の策略かと

これでもクルールなんてまだマシなほう
以前は黄色ルーテV6みたいに5台しか入ってこなかったのもあったくらいだし

>>149
納期の件は単なる愚痴です。7月中には納車されると聞いていたのがお盆休み明けになって
少し冷静さを欠いています。
ただ顧客との信頼を保つ上で公平性は確保してもらいたいものです。

参考になるかどうか・・・
新車でコカングーを３年前に買った者です
２００８年の３月末に発注して（発注してから製造、輸送、PDI）
納車は６月末でした
引越しを８月初旬に控えていたので何としても早く納車して欲しくて
ディーラーに無理言いました
ルノー◯◯◯の◯◯店長、無理言ってすみませんでしたm(_ _)m

何が腹立つって
展示車どころか試乗車までもう出てるって事だよ

クルールの試乗車ってどういう意図があるんだろうな
同じ在庫として確保するにしても人気のある限定車なんだから新車のままのほうがいいと思うんだけど
無印だってあと数ヶ月でマイチェンなんだし

138です。
じぶんの発注したクルールもお盆明けになるのが濃厚ですが、本国フランスだったらもっと遅いんだろな。というまったりした気持ちでハァハァ待ちます。

上の方にも写真あったけど
ノーマルもウレタンバンパー選べるといいんだけど。
仕事で使おうと思うんでボディ白＋黒バンパーなんてのがベスト。

>>155
そうですね
デカングーでもオーセンティック復活希望
出たらコカングーから乗り換えようかな？

コカングーのレモンイエローってシャンプーやワックスはメタリック用でいいのですか？

>>153
本当にそう思います。試乗したところで同じ仕様は手に入らないだろうし。
マイチェン後の内装をいち早く見せる意図か、あるいは客寄せパンダ？

>>157
ソリッドだからホワイト用でも使えなくはないけどメタリック用の方が塗装には優しいから無難。
一番良いのは研磨剤が入っていない全ての色に使える物です。

東京東部だけど、オレンジのクルールがキャリアで運ばれてたぞ。

>>160
それはきっとオレのに違いない(希望)

>>132
サイドビューが和式便器にみえた

追浜から水戸インター経由で全国にデリバリーされるんだろ

>>163
やめてｗｗ

クルールもう売り切れ？

>>159
ありがとう ホムセンの前色対応のがあるからそれ使います。
ワックスはわからなくなって、まるごとワックスとかいう超簡易ぽいスプレーのを買ってしまいました…

しかしカングーは愛着湧きますね。

ミカングーＭＴ、10日ごろ納車と連絡ありました。日産系ディーラーで、
発表と同時に発注しましたが、ディーラーが頑張ってくれたのかな？
半面、今の愛車と別れを惜しむ日々がもう少しあっても良かったかなあ
と、なんとなく惜しい気も…。

うちは土日しか無理だから、来週はディーラーも休みとして
盆明けになるのは確実だなぁ。

クルールの画像を死ぬ程見てたら、シルバーのドアノブが凄い気になってきた。
キノコと一緒に艶消し黒に塗ろうかな。

>>168
塗るくらいなら黒に交換したほうが安いような気がするが・・。見た目も良いだろうし。

>>168

確かに黒いのも絞まってみえて良いけど、シルバーでも良いんじゃない？

だって、ドアノブが塗ってあってバンパーが無塗装なら、あえて無塗装バンパーにする事で、オシャレにしてますって感じになるけど、ドアノブとバンパーが無塗装だと廉価版って思う人もいるんじゃないかな？

>>169
ノブ一つにつき約一万円
全部変えると五万円コースかな
因みにキノコの塗装は一万二千円かかった

ｷﾉｺなんだからこんな塗装にしてみてくれ
ttp://gigazine.jp/img/2007/10/06/super_mushroom/super_mushroom.jpg

>>172
グロ注意

週末は納車ラッシュか？
うらやましいのう

初代カングーのトラブル続きで金がかかり過ぎたので､今は日産に乗ってるけど､デカングーも壊れまくるのかな？ モナコブルーみたいな艶消しの色が似合ってて良いと思ったんだけど｡

コイルはリコール出て改善されてるから以前ほどはやばくない…はず
でも消耗品であることに変わりはないかな
ATはソレノイドの件もあるし

コカングー乗りだが、夏になってからリア左スライドドアだけが
ロック解除出来ない事が頻繁に発生して困ってる。。

これって給油口開いた時に自動でロックする、あの機構がいかれてる
ってことなのかな？

過去スレでも何度か出てる症状だね。
給油口ロックが原因だと小難しそうだしちゃんとした所へ持って行きます
って感じのレスで大体締めてる。
その後を話してくれた人はおらんから是非修理の経過とかをインプレしてくれ。

>>178
なるほど。そうですか．．．

今調べてみたらみんカラで同じ症状を自力で修理した人を発見。

給油口付近の磁気センサが怪しかったらしいが、店で交換すると
1万円超なので、配線をぶった切って磁気センサからの信号を殺
して対策しているみたいです。

子供には勝手に中から開けない様に一応教育しているし、何より
懐が寂しい状況なので、自分も同じ方法を取ろうかな．．．

>>177
うちのコカングーもそれなったよ。
確か、戻り側のドアロックモーターの動きが渋かった気がする。
それ外したら直ったｗ

最近はダブルバックドアのロックが解除されない…
内張り剥がしてワイヤー類にグリス、ロックの位置調整で直ったケド
数ヶ月後にまた発症ｗ
「またか。しょうがねーな」って気持ちでなければ乗れないよねｗ

パーツも高いし、下手に持ってくと部品ASSY交換で数万円じゃないかな？

因みに、シートのリクライニングのレバーで左右8000円ぐらいした。

素人です。オーナーの人教えて下さい
現在、骨董物の三菱のディンゴに乗っています
こいつも、評判よりは良い車だったんですが、１５万�`を越え、そろそろ買い替え時になってきました
そこで、同じトールボーイで室内も広そうなカングーを次回の候補にしようと思っています
そこで、お聞きしたいんですが
・現行、カングーは最寄りの日産でサービスは大丈夫でしょうか？
・元々、商用ベースだから壊れにくいものなんでしょうか？
・国産に＋多少の維持費高なんでしょうか？
教えてください。お願いします

>>181
・日産のＤと同じ資本がルノーのＤをやってる事はありますが
　すべての日産ディーラーでサービスを受けられる訳ではありません。
・商用車は壊れにくいのではなく、壊れてもとりあえず走るとか
　サービスですぐ代車を出してくれるとか、そういうことで使用の持続性を
　担保してる事もあります。
　車自体が壊れにくいというのはやや希望的観測です。
・「多少」の範囲によりますが、概ねそうです。
　人によって「多」だったり「少」だったりはしますが
　それは運だったとあらかじめご承知置きください。

>>182
ありがとうございます
検討してみます

オーナーになってからカングーのパーツの値段の高さにびっくりしています。
パーツを海外から購入したり出来るんでしょうかね？

英語や仏語が出来るならネットでチャレンジしてみては？

パーツの通販なら円高の今がチャンス
ちなみに車は車両本体だけでなく部品も関税がかからないぞ

>>184
イギリスからの輸入がやりやすいと思う。
eBayなんかオススメ。

パーツの値段が高い？全然高いと思わないけど。
個人輸入はパーツ代は確かに安いが送料がバカ高いからカングー程度の部品なら
普通に日本で入手したほうがほとんど安上がり。
それに純正パーツをバスケット方式でネット販売しているところはまず無い。
日本車の純正部品が同じようにネットで売ってないのと同じ。

25年前､初期のサンク(右ﾊﾝ･AT)を乗っていて､散々､故障に悩まされ､それ以来国産車しか乗らなかったのですが､デカングーの不格好さに引かれ､どうしても買いたくなりました｡
トラブルは相変わらずみたいですが､止めた方が良いのかしら？

>>189
サンクと比べてはいけないかもです
おいら３年コカングー乗っていますが、
ワイパーのウオッシャー液ポンプが昇天したくらいで
目立ったトラブルはないですよ

みなさん納車ラッシュでしょうか？
おいらはバルブクラッシュで意気消沈です

カングー買おうと思うんですけど。教えて下さい。
この暑い夏でも車内は快適に過ごせるくらいエアコンはききますか？
東北の冬でも車内は暖まりますか？
また、高速道路を走行中でも車内で普通に会話出来るくらいの静かさですか？

高速だとうるさいかも

寒がりだと寒いかも

高速は黙って走りましょう

クソ暑い日でも冷房は汗が引いて涼しいな〜程度には効く。
暖房は大丈夫。

AT100km/h巡航で3000回転位だが、この辺までは会話出来ない程
うるさくない。これ以上回すとかなりうるさい。

そんなにうるさいの?!
今の車なのに｡
やっぱり格好だけはフルゴネットでソソルけど､昔のキャトルレベルなんだね

キャトルと比較したら静か。あくまで同クラス乗用ミニバン比較の話。
1.5t弱を1600で引っ張ってんだから、高速でとばせば
走ればそれなりにうるさい。
普通の巡航速度なら乗用車としてふつう。

うるさいとかうるさくないとか個人差があるだからこんなところで聞いてないで試乗してくりゃいいじゃん

そもそも街中のデリバリーバンとして低速トルク重視で
エンジンも足もセッティングしてるんだから、
高速巡航能力とかは二の次の車なんだがな。
空荷でも満積載でも脚のしなやかさはかわらないしね。
まあ車のふいんきもそうだけど、まったりゆったり走るのが向いてる車だよ。
目を三角にしてガンガン飛ばす車じゃない。
まあスペシャリティーカーくらいなら峠で追いかけまわすのも楽勝ではあるけどなｗ

そりゃ相手のスペシャリティーカーが飛ばしてない時だろ
車もウデも過信は禁物

スペシャリティーカー

には

かないませぬ

今週末はディーラー休みだから来週末には納車だろうと思ってたけど
8月最後の週末って言われてしまった。
しかもこっちの都合で9月最初の週末になりそうだ。
初日注文組なのに早い人と1ヶ月以上も差がつくなんてステキ。

クルールのローズを納車待ちなんだけど、同僚に写真見せたら、
「何？それラブワゴン？（笑）」と言われてしまったorz

極めて正しい反応だ

ピンク色がエッチな想像につながるのって日本くらいだと聞いたことがあるけど
どうなんだろう

>>200
いっぱしの車ツウ気取りには参りました｡
そもそもカングーに貴方は似合わない感じ｡ ダサダサな格好しそうだし｡ そこが難ですな｡

>>208
エロ色は国によって
黄色だったり
水色だったり
灰色だったり
いろいろ。

クルールの紹介記事で見たきがするが
フランスだと「ホモ色」なんだよな確か。

>>208
BBCのトップギアなんか見てると、ピンクはえらい嫌われよう
イギリスでもゲイとかホモなどを象徴する色だったりするんだね

>>191
タイベル切れた？ヒエ〜。
何万km無交換だったのでしょうか。デカングーで？

俺のデカングまたまた修理中なんだけど、
フランス人って5万キロ越えたらこんなあちこち部品が逝く車を営業車に使ってるんだろうかと疑問に思う。
あちらには延長保障とかあるのかな？保障期間越えたらまぢ維持費かかる

あちこち逝ったとしてもそれが走行不能に陥るような故障でない限りほったらかしじゃね
PWはおろかACすらついてないのも当たり前なんだろ、あちらじゃ

ＡＴは信頼度０だね。いきなり止まって入院中。
まだＭＴの方がマシだったかなぁ

先日MTが納車されました。

クラッチのミートポイント(？)って凄く上の方にあるんですね。

クラッチを上げてもなかなか繋がらないから慣れるまで素早い発進ができませんでしたw

>>11
ウチの2008年式はこの仕様だが。

うちもミカングーMTが納車されて、きょう慣らし運転ドライブに遠出しました。
快調そのもの。運転席も高くて乗り心地よかったです。パワーはあんまりない
けど、スローライフと考え…。車内は十分静かでした。エアコンはオートモード
だとあんまり効かないけど、マニュアルで使えば問題なしという印象。
ちなみに「走行距離1000�qまでは高速に乗るな、エンジンは3500回転以下に」と
言われたけど、実はあんまり遠出しない我が家にとっては気が遠くなるような
距離です。とにかく乗りまくるしかないんだろうな…。

>>218
関東<->関西往復すれば一日で慣らし終了

3500回転はともかく高速に乗るなとか
誰だよそんないい加減なアドバイスしたのｗ

>>218
高速には乗るな、じゃなくて時速90km以上出すな、じゃないの？

うちのデカングーも8000キロでATから異音がしてきた｡ いきなり止まりそうで怖くて乗れんわ

慣らし運転について

1000kmまでは
・時速90km以内
・3500回転以内

ってこと？

他に気をつけるべきことは？

急加速
急ブレーキ
急ハンドル

サーキットに面白半分でコカングー運んで走らせたが周りからは好評だったw
コカンは順位もタイムも無い流し走行なんだけど少し長めのストレートで170km/hが最高。

150以上出して必死過ぎwwって言葉が似合う車はカングーの他にそう無いと思う。

218ですが、たしかに時速90�q以上出すなとも言われました。要は最初はあまり
スピード出すなということでしょうね、すみません混乱させて。

丁寧な運転を心がけて流れに乗って走れば大丈夫だよ。
回転数やら速度はあくまでも目安だからそれに拘りすぎて流れを妨げるのは言語道断。
高速道路で一気に終らせたほうが条件を守り易いし安全かつ安楽だと思います。
今時のクルマは慣らしにそこまで神経質になる必要はないけどね。

227さま、皆さま
なるほど。親身なアドバイスありがとうございます。外車は初めてなので、
神経質になりすぎてたかも…。関西あたりにミニ旅行いいですね〜。

Frenzyとかいうコンセプトカーが、2013年の新カングーに活かされるなんて記事があったけどほんとかね。
商用車にしてはモデルチェンジのスパンが短いと思うけど。
欧州では売れてるらしいしなあ。

スケールメリットによるコストダウンというお題目で
ADバンあたりと共通のプラットフォームになったらどうするよ？ｗ

>>230
ADバンがカングーのプラットフォームを使うならいいじゃない。

デカくならなければ普通にADバンと同じBプラットフォームだったはず

プラットフォームなんて好きなだけ共有させてやればいい
店に並ぶ完成車には殆ど影響ないんだから

クルールだかクックドゥーだか知らないが、普通に黄色以外のカングーなんて屑鉄が走ってるようなもんだろ

良く出てくる言葉だけど
プラットホームって何が共通になるの？
エンジンは勿論いろいろだし
ホイールベースもそれぞれみたい。

共通と言ってもせいぜいシャシーの土台になる部分とバルクヘッドの一部分だけだよ
だからPF共有をやったところでプラスこそあれマイナスは全くと言っていいほどないね

ビボップ顔＝ウイングロード
従来の顔＋ダブルバックドア＝ADバン

外観は、後ろはクルール
前はデカングーのままがいいな
なんか黒バンパーは、ワーゲンの高速用のダサいカバー付けた時に似ててカッコ悪い

まぁ〜、塗装すればいいんだけどさ

カングー乗ってる人は、次もカングーなんだろか？

クルール2011買ったが、あまりのノロさに次もカングーなのか疑問。
慣らし運転中だけど。

乗れば乗るほど考えは変わるのか？

今後のカングーライフのために、皆さんの感じる魅力を伺いたいです。

試乗もせんと買ったのか

>>239
AT？
ちなみにクルール2011の純正オーディオってビボップと同じBluetooth対応のヤツですか？

自分はこの手の車でMT車の選択肢がコレしか無かったのでデカングーを買った。
最初から期待していなかったせいもあるが、この車重に、このちっさいエンジンでむしろよく走る方だと思う。

友人のフリードも2時間くらい運転させてもらったことあるけど、大して変わらん。

追い越し車線をぶっ飛ばして行きたければエルグランドとか買うだろうし。

走行車線を走りながら、せかせか追い越しを走る車を横目で見てのんびり走る車だと個人的には思っている。

次に何を買うかなんてまだ決めてないけど、大人二人とチャイルドシート２席、乳母車とクーラーボックスを積みっぱなしに出来てMTの車が他にあれば検討に入れるかもしれない。

>>240

239です。

試乗しました。でも市街地だし、試乗車だし、
自分の運転技術に自信がないので、カングーの実力を味わうほど
運転することはできませんでした。

>試乗もせんと買ったのか

っと、この人を小馬鹿にするようなコメントに真面目にレスしてみました。

>>241

239です。MTです。慣らし運転中なので
3500回転行く前に
変速してしまうので、性能一杯走らせてる気がしないのです。

bluetoothでは無いと思います。さっとマニュアルを読んだかんじでは。

間違ってたらごめんなさい。

>>242

239です。

レスありがとうございます。同じような環境なので本当に納得できました。

追い越し車線を横目に。。。なるほどですね。楽しみ方は色々ありますね。

ありがとうございました！

>>244
お手数かけて済みません。
ビボップみたいにハンズフリーフォン機能が使えるのかと期待したもので。
現在ブルー納車待ちです。

>>239
うちはコカングーからの乗り換えなので、余計にトロく感じるな。
コカングーはこのナリでテンロクなのに速い！って思ってた。
デカングーにもう少し馬力あったらなーって思うことは多々ある。
街乗りではトロい印象しか残らないだろうが、峠行くと意外にいいコーナリングするぞｗ

まあ、ゆったりまったり転がすのが正しいと思えば馬力不足も気にならなくなるさ。
ATだったらMTより倍近く（あくまで体感）かったるいよ。

マイナーチェンジ後のカングー買うつもりでした。
先日、冷やかしでトゥーラン見積もりしてもらったら、減税や値引きで
カングーとの差額が15万。
15万の差ならトゥーランかな。

>>248
トゥーランはカングー以上に燃費悪いけど、壊れないor対応の良さではワーゲンのほうが数段上だね
カングーは外観が好きで、まったり走ることに抵抗を感じない大人用だからな

カングーの性格を知らずに買うなんて、余程の世間知らずかチャレンジャーだろ

>>249
トゥーランの1.4L+ツインチャージャーの燃費は侮れんよ。

クルールのドアミラーって艶黒かシボ黒か
どっちが来るかわからないらしい
おおらか過ぎね？

>>249
ぶっちゃけｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱに拘りがなければﾄｩｰﾗﾝでしょｗ
クルマとしての完成度は桁違い！必ず満足出来ます。
まぁﾄｩｰﾗﾝの直接のﾗｲﾊﾞﾙはﾙﾉｰだとｾﾆｯｸですけどね。

>>249
カングー乗ってる奴っておしゃれ気取った、自意識過剰なのが多いな。誰もお前のこと見てないよ。

さすがに差額15万だとﾂｰﾗﾝだなあ

差額30万ならデカングーだけど

>>253
なんだそれ？
お前頭悪いなｗ

>>253
おしゃれ気取った自意識過剰ならカングーは選ばないだろ。

おしゃれ気取りの自意識過剰の僕は
デカングー乗りです。

今はそういう奴はチンクチェントに流れてるだろ。
ちょっと前は206あたり

もっさりとしたカングーをオシャレに乗りこなしたいです。

トゥーラン乗ってる知り合い、街乗り中心でリッター13kmって言ってたぞ。
高速だと17だってさ。
俺もトゥーランは見たけど、大人が乗れる席は4人分しかないからやめた。
うちは頻繁に5人乗るから。

クルールまだ売ってんじゃん
ピンク買いたいがおっさんがベタピンク乗り回したら異常者扱いだろうな
でもオートスライド付いてりゃ注文したかも試練
ビルトインナビ付けて300マン以下じゃ外車としてはお値打ち
プリウスなんかナビ込み400超えたぞ

>>260
頻繁に５人乗るなら２列シートのカングーもベストとは思えないが。
スペース的には十分後席に３人座れるし真ん中の席の形状も両端と平等だけど、長距離だと頬杖つけない真ん中の人間は可哀想だ。

>>262
快適に5人乗るにはエルグランドクラスの大きさが要るけど、それはでかすぎる。
大きさ、価格、ディーラーの信用性、MT、いろんな条件で絞ったら俺にはカングーがベストだった。
次点はC4ピカソ。S-MAXが日本に入ってればそれが最適だったかも。

プリウスとレクサスLSはベースグレード一本だろ

>>261
電動スライドドアなんて絶対に故障しそうな装備は御免です（笑）
本当は窓だって手動レギュレータで十分だと思っている程ですから。
ピンク、実際には上品な色ですよ。

>>263
スペースに限ればノアとかセレナの５ナンバークラスでも十分だけどね。
まぁおれもカングーオーナーだからそれを選択しないあなたのセンスは理解できますよ。
ルノー以外のフルゴネットには三列シートの設定があるけど正規輸入されてないんだよね。

>>265
便利だから今時軽でも付いてるんだよ。知らないのか？
スライドを力一杯バッシャーてのは昔の話だぞ
両手ふさがってる時や坂にいる時、運転席からタクシーみたく操作出来るし
片方だけでもあると無いのと雲泥の差だ
故障とかそういう問題じゃない。昔のF車じゃない現行モデルなんだしな

便利さをとことん追求するならそりゃ日本車が一番でしょ。
その類をある程度は割り切って、それでも魅力を感じる人が選ぶのが、
カングーに限らず輸入車の常なんだから。

だったらイランわ。カングーごとき
200万で頑張ってるし、国産ナビまでビルトインするサービスまでして
値段含め興味を示してる層にソッポ向かれたら意味ねーだろが

ハイドロでも付いてりゃドアくらい何でも買ってやるけどな

>>265
判るｗ
勿論それらの装備が便利である事は疑いようのない事実だけど、信頼性が微妙な場合は修理費用が高額な確率も高いし長く乗るなら要らない装備だよな。

パワーウィンドウなんか壊れた日には余計な物着けやがってって思う事請け合い。

ルノーはあんまり聞かないけど、ちょっと古いドイツ車や国産だと90年代前半までの日産車(スカイラインならR32辺り)にはパワーウィンドウのトラブルが多い。

>>269
お前はいったいどこ目線で語ってんだよｗ

>>270
いえいえメガーヌ2の窓落ちは有名ですよｗ
ウチのも何度か壊れたので今は運転席側を嵌め殺しにしています。修理代高いし。

たしかにカングーではあまり聞かないトラブルですね。近々デカングーに乗りかえるので
期待していますｗ

ＭＣ後って変わるのは
�@室内の安っぽい色が黒（クルールと一緒の色？）
�A再度の今、黒の部分がボディーと同色
�Bシートの色、模様
等はわかってますが、細かい部分で部品が強化されていたりするんでしょうか？
（今セールスさんに聞いても、クルール完売する為に教えてくれそうもないので）

ルノーの値段はどう考えても安いだろ
スポールも安いぞ。日本にゃエボインプあるから大した商品力ないけど

ルノーは新車保障ねえのかよ
たった２００万なら買って３年くらい保障受けてポイだろ。十分元取れる

>>274
パワースライドドアとかが欲しい人は、日本車にしておく方がいいと思う。
煽りとかじゃなくて本当に。
それと、「たった200万」とか言える人は200万の車なんか買わないんじゃないかと思うけど、どうなのかね。
お金持ちの世界は分からないけど。

だから結局プリウスワゴンになったよ
最初から注文したけど来ないから中止して、以前から気にしてたカングー買おうかと
ただそれだけだ。最近買ったのはＧＴＲ1000万軽1ボックス180万

プリウスなんて大して欲しくないんだよ。震災後でつい注文したけど
本来程度いいエグやら好きなハイドロ10台くらい集めてるドキチガイだからね
金がうなってるわけじゃないが欲しいもんは買うよ収入ある限り

嫌なフランス車乗り？の典型だなこりゃ。

そうなの？
Ｆ車なんてあんま興味ないけどｗ
F車で興味あるのは一部のハイドロシトロと2ｃｖくらいだぜ
今回たまたまカングーに引かれたけど

まああなたは特殊なので、ほかの人に感覚を分からせようというのは無理だね。
自分の世界で存分に楽しんでください。

>>273
> 等はわかってますが、細かい部分で部品が強化されていたりするんでしょうか？

その位の改良はマイチェンを待たずとも年に何度も行われてるよ
もっともルノーの場合そこにあったはずのグリップハンドルがいつの間にかなくなってるとか、改悪されてるケースもあるけれど

ありがとうございます
サイドの色を考えると現行で十分なんですが、後からこんな機能が付いてますって言われると嫌だったので

現行がその分安くなれば、その金額で安っぽいところはレザー貼ろうと思ってるので、内装の質感は重視してないので

>>281
内装のチープ感も魅力なんだが

眼鏡2を18万キロ乗ってるが窓落ちなんて無いよ
扱い方が悪いんじゃないのか

>>283
当たりだと素直に喜べｗ

また低脳勘違いの一つ覚え。
故障自慢か。
運転席のドアはめ殺して自慢してるつもりか。このバカは。

>>285
すっこんでろハゲ。

バカとかハゲとか会話が小学生みたいだ。
実際の社会生活でもこんなこと言うのか。
有益な情報が得られるからココ見にきてるけど、こういうのがあると気分悪い。
それが2ちゃんねるだから仕方ないか。

皆さんのルノーやカングーの有益な情報ソースを教えてください。

後部座席は長女（ジュニアシート）＋次女（チャイルドシート）
＋かみさんで座ってる。後ろで楽しくやってるから、こっちは運転に
集中できていい。

子供なんて無駄に広いとうろついて危ない。ファミリーユースにとって
適度な広さがカングーの良いところだと思う。

>>287
デブハゲチビって悪口言うなw

車だけでなく販売店も、アタリ・ハズレが大きい。

>>289
販売店の当たり外れは大きいですね
日本車のディーラー並とは言いませんが
「店が客を選ぶ」みたいな雰囲気は嫌です
ちなみにおいらは某愛知県内日産系ディーラーですが、当たりだと思っていますよ

なんでカングーは左ハンドル入れないんだ。
これだけ売れてる車なら左ハンドルくらい受注でいいから入れてくれたらいいのに。
左だったら買うって奴も少ないがそれなりにいると思うぞルノジャポさんよ。
配達に使うにしても左のほうが使い勝手が良いんだよね。

>>291
俺も左ハン乗ってたから良さはわかるけど、なんだかんだいっても普通に使うには左ハンは不便だからね
ハンドルの左右に関しては、結構外車の高級車なら日本に設定なくても対応してくれるけどね
ルノーみたいな大衆車はしらないけど

今、日本で輸入車全体のシェアが10%以下（もっと低い）、そのうち左ハンドルは2割以下くらいか（こっちは推定）？
日本で売られる車の中で、左ハンドルは最大で2%くらいだと思う。
そんな数のためにカングーに左右設定したりはしないだろ。

ＭＴ入れて左ハンドル入れないなんて具の骨頂。

個人的には左H大歓迎だが、この車の場合あまり意味が無いと思うな。
もし設定するなら、本国仕様の商用型をそのまま持ってくるとかいう、オタ好みなやり方しかないかと。

右Hだけでルノージャポンを支えるくらいの数が売れてるんだから、余計なことはしないだろうな。

>>290
名古屋地区のルノーってハズレはないと思う

ルノジャポにとって左を入れるメリットがないだろうからねえ
カタログに載せたら多かれ少なかれ在庫持たないといけないし
それ以外にも認証やらあれこれ準備のコストも半端なくかかりそうだし

なにより296の言うとおり、右で充分メリットを生み出してるんだからわざわざ寝た子を起こすようなことはしないんじゃないかと
個人的には乗用ミニバン（ちょっと違うけど）にMTが設定されてるというだけでも凄いことだと思う。

質問いいですか？

旧カングーの純正オーディオの後ろのコネクタですが、
どこかでピンアサインがわかりませんか？

ここで探すがよろし
http://www.alpine.co.jp/products_info/installation/

納車ラッシュクルー
http://dealer.renault.jp/renault_fukuokachyuou/?attachment_id=769

回答遅れてごめん。
>>300さん、ありがとうございます。

>>301
なんかオレンジより黄色の方が良い色に見えてくる

今日ディーラーで始めてピンククルールの実車を見た。
すごいなあれは。
しかもその車内装までキッチリピンクにしてたからさらに凄かった。

マイチェンで横滑り防止装置付くんだな
これ以上重くしたくないから、カングーはモデルチェンジまでは付かないと思ってた

クルールの値引きはどのくらい期待できます？

>>289
スポールスレでは一つ覚えのように某店の名前ばかり出て来るんだが
>>306
店によるが期待しない方が良いかも

>>305
他にマイチェン情報ないですか？
発表は9月1日でしょうか？

とりあえずクルール売っ払っちまわないと
青MTあと4台やで
値引は本体から10万で上等だろ
もっと引いてもらいたければコーティングでもつけとけ

よしお前ら来年のクルール新色を予想しようぜ

キャトルであった薄い茶色というかベージュというか

その色のキャトルからオレンジクルールになりました…。

この色
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/R4_3_v_sst.jpg/250px-R4_3_v_sst.jpg

ごめん。ちょっと違った。

>>314
この色かえ？
ttp://www.renault4.co.uk/rosalie/fr_qtr.jpg

俺はピンク続投に一票

関東近郊でヨサゲなディラは？

八王子を勧められたのですが

悪くはないと思うが、他所を知らんのでなんとも。

八王子と小平でおｋ

買うのは近くのディーラー
八王子に持ち込んでオプション装着して、仲良くなっておく

が一番かしこい（あくまで東京近郊の方）

ちなみに俺はここでは評判の悪い有明で購入
↓
八王子でディーラーオプション装着

俺は有明は悪いとは思わないけど、レベルは自動後退並だから、だったらスピードの速い有明そばの超自動後退に行く
あの設備状態でへんに数さばいちゃったから、これから有明は余計仕事が遅くなるだろうし

あ〜、連投すみません
上は購入後にいろいろいじったりする場合です

カレスト幕張おすすめ

そいやカレストなんてのもあったな

あそこってどういう施設なの（全体で）

日産車全部取り扱いだろ

>>321
有明って昔プジョーだったところ？
プジョー時代に買い物だけした事あるけど、お店の対応は良かった記憶が。
車は触らせなかったので、エンジニアの程度は分からんかったけど。

ディーラーとしては近いから、そのうち行ってみようかなとは思ってたんだ(とはや数年)。

有明って元プジョー？？？

有明でフツーの客として扱ってもらうためにはとにかく車体を買わなくてはなりません。

そういう意味では偵察に最適な店
混んでる週末に行けば店員には全く相手にされない
しかも置いてある台数だけは多いから色々みられる

有明は押し売りのセールスマンのようだ。

>>326
そうだよ、多分・・・
何人かプジョー時代から働いてるらしいから
現在プジョーは別に有明にあるけど

↑
ちなみに、間違ってるかもしれないので信用はしないでね

有明は日産系列ではないから、ただの大衆車販売なのに、対応はフランスメーカー気取りだからね

>>332
？わからん。
日産は大衆車中心だし、ルノーはフランスメーカーであることは確かだと思うけど。

お高くとまってる、って言いたいんだろうけど、日産系列が高級車気取りだったらもっと変じゃない？

>>333
悪い、悪い
日産系列ならまだマトモな対応出来てるってことね
ここはただの個人商店あがりだから、マトモな対応は期待するなってことだよ
マトモな対応出来ない、マトモに車をいじれない、そのくせ態度はデカイ
有明の感想はそんなもんかな

もうちょっと落ち着いて書き込んでくれたら
それなりに有用な情報と判断されたかもな

>>331
なるほど。働いてる人同じなら、販社は同じなのかな。
看板見たこと無いけど、プジョーは移転したのか。

>>334
んん？それは随分印象違うな。
純正品買って帰るときとか、何か総出で(5人くらい？)バイバイしてくれたり、丁寧な印象があったけど。
まぁ人も入れ替わるだろうしね。今はダメになっちゃったのかしら。

まぁ、ちょっと前までは西武自販ものがステータス(正規物)だったりもしたし、
ガイシャ屋の想像は付くけど、どこも素っ気ないくらいで態度デカイ記憶はあんまなかったなぁ。

なんかディーラーから電話かかってきて、都内でカングーオーナーの座談会みたいのやるから出てくれって言われたよ。
誰かそんな話あった？
何喋ろうかな。。

なんかそういうのキモイから即断ったけどｗ

>>337
＞何喋ろうかな。。

出る気マンマンじゃねーかｗ

プジョーは晴海に移転→運営会社が倒産→PCJ直営に
その倒産した会社とルノー有明の運営会社が同系列
今の有明のプジョーは元々直営

なにげにMC後のやつ
http://blog.bookpeople.jp/atlas/naoki_aoyama/post_217.html

通勤をチャリンコにしたらクルマの走行距離が半分以下になって、年間4000Kmに満たない。
オイル交換のサイクルは年1でもOKかね？20006年のコカングーMTなんだけど。

>>342
それは紀元前の話し？

年間4000キロ近くもチャリ通してるのかと思った

>>341
黄色の色調変わった？

いや、半分以下て書いているから
4000キロ以上、チャリ通してるんでしょ

チャリ乗りすぎると金玉の能力半減するけどなー

二百世紀の車は、機械生物かなんかかなあ。

>>344
往復20km強をﾁｬﾘ通勤してますが?

>>348
自転車乗りなら普通。得意げに言う程でもなし。

ママチャリじゃあるまいし、そのくらい普通ってことで言ってるんじゃないの？
それこそ自転車乗りならそれを得意気に言ってるなんてとるほうがおかしいかと。

>>349
お前イヤな奴だな。

スゲーな、みんな店舗事情にも詳しいんだな
ところで、カングー用のシートカバーってどうなのかな？
画像でしか見たことないんだけど、ぽっかり空いた後ろ側が変な気がするけど
ワンオフで張り替えなんて出来ない貧乏人は付けないほうがいいかな？

そこで八王子ですよ。
ブログに後ろもあるカバーが載ってたよ。
私はいらないけど。。

>>353
俺もいままでは考えたこともなかったんだけどね
情報ありがとう、検討してみるよ！

>>353
あれは逸品

貧乏なほどシートカバーは付けないと。

クルールMTはまだありますか？

緑は多分ある
青は微妙
オレンジ、ピンクは無い

>>356
レースのひらひらでも付けておけ。

カングーのディーラーオプションのＨＩＤってベロフ製？

>360

オラ、つけてるよ。

純正はパナ製ですから安心さ♪
Highにすると手前が暗くなるけどね…

>>361
どうもです！
ネット見てたらベロフが調べにきたってのってたから聞いてみました

デカングー10年式です
ここ最近、変速ショックがひどく
ディーラーに見てもらったところ
原因が解らないとのこと
しばらく様子見ってことだが
どーゆーこと

>>363　多分ソレノイドですね。交換だとなかなかな金額なので、まずは経過観察だと思いますよ。

つーか２０１０年式なら保証期間内じゃね？

>>358
青完売らしい

青姦

バイらしい

>>363
ルノーの得意技です
そういった対応をするように指導されてるんじゃない？
ほとんどの人が定期点検で問題があっても今回は様子見って対応されるよ
原因は>>364だと、７〜８万コースだね
保証期間で無料かもしれないけど、正直ディーラーも本当にわからないから、出来れば壊れて、本当の原因がわかってからのほうが二度手間にならないと思ってるんじゃないかな？

>>345
一緒

青完売です

カングーでスモーク貼るのはおかしい？

>>372
普通は熱対策の為にも貼る人が多いんじゃないかな？
おかしいのは
・サイドミラーをトリコロールやフラッグパターンのカバーを貼る
・フロントのナンバープレート部分にユーロプレート等を付ける
・ドライバーズシートのみをレカロシートに替える

自家製ルノースポール仕様はセーフか。よしよし

>>373
3個目以外は同意

コカングーのエアコン吹き出し口中央のダイヤルを
一杯まで閉に回してから開に回すと、途中でコリッと引っ掛かるんだけど
これはどうなっているんでしょう？
軽く回して閉の位置までまわすと引っ掛かりは無いんです。

吹き出し口は引っ張るだけで外れるのかな？

おかしいのは
・サイドミラーやリア番号灯カバーなどをトリコロールやフラッグパターンのカバーを貼る
・フロント/リアのナンバープレート部分にユーロプレート等を付ける
・どっかの中古車屋の売りもんみたいにヘンテコな色に全塗装する

デカングー　MT　注文しました。
10月上旬納車予定で今から楽しみなんだけど、
ナビの取り付け位置で迷ってます。
デジタルディスプレイの位置に埋め込むかたちだと
タッチパネルが遠くて捜査がつらそうです。
ディーラオプションでPNDをエアコン操作パネル手前に
設置してる写真があるけど、この位置で画面は見やすいですか？

見えやすさに支障がなければエアコン操作はきびしそうだけど
ここがいいかなと思っています。

>>379
見にくいかといわれれば、見にくい
ドライバーは元々どこにあっても通常のテレビをガン見することはないけど、助手席の人間はテレビも見辛い
でもナビメインで、タッチパネルを走行中もよくいじるタイプなら良いと思うよ
それにしても、あと数日に迫るＭＣ前に買うなんてチャレンジャーだな！

ＭＣで何が変わるの？
そこが特に必要なければ、前年モデルでも安く買えたほうがイイナー。

MTクルール2011なんだけど、クルーズコントロールって付いてないんですか？

スピードリミッターはあるみたいだけど、マニュアル掲載のクルーズコントロールのON/OFFスイッチが見当たらないです。

ノーマルカングーには付いてるみたいだけど、クルールは無いのかな？

教えてください。

>>382
あるよ
ON/OFFスイッチはインパネ右下にあるスイッチ群の一番右
ONにするとメーター内に表示されるのでわかるはず

>>383

382です。

ありがとう。あるんですね。

メーター内のマークがオレンジ色に変わったんだけど、
SPEED LIMITって表示されるだけで、マニュアルにあるように
CRUISE CONTROLって表示されないし、その右横のマークは
点灯しなかった。なんでだろう？

もういっかいマニュアル読んでみます。

>>379
俺はエアナビに付属の普通のパーツで取り付けてもらった。
A4を置ける平らな部分の最前面にディスプレイがくる感じ。
埋め込みのようなスマートさはないけどねｗ
使いやすさでは気に入っている。

>>384
ノーマルデカングーと同じなら、
スイッチの上側を押すとクルコン
下側を押すとスピードリミットじゃない？

>>386

382です。

ありがとう。

ということは、

インパネ右下のスイッチでクルコンON
（この時はまだメーター付近には何も表示されない）

ハンドル左の＋と−で速度を設定　そうすると　クルコンの表示が出る

アクセルから足を外しても、一定の速度になる。

でいいのかな？

そうやったつもりだけど、何もならなかったんだけどなー。

何はともあれ今度試します。多謝！

“ラック本体の重量(47kg)を含め最大100kgまで積載可能”な
ヘビーデューティキャリア付けたんだけど、
貼られてあるシールにキャリア24.5kg、荷物75.5kgの
マックス100kgって書いてある。丁寧にイラスト付きで。

あのキャリアが47kgってちょっとおかしいと思ってたんだよな。
でも小平の店長もブログでそう紹介してるし。
訳わからん。

>>387
表示は出るよ。
スピードリミッターと逆の方向にスイッチを倒すんだ。
リミッターではオレンジだった表示が緑になる。

>>388
4.7kgの間違いじゃない？

レスをいただきありがとうございます。

デカングーでもクルールだったのでMC前でも買いました。
取付位置は悩ましいですね。

>>389

382です。

レスありがとう

やはり緑色の表示ってあるんですね。

明日休みなので、試します。

みんな、クルーズコントロール使うんだな。
都内に住んでるからか、前車を含めて、クルーズコントロールは一度も使ったことがない。
この機能要らないから、5万円でもいいから安くしてほしい。

>>393
使わないな
長距離ドライブ好きだけど、クルーズコントロールなんて使ったら暇で寝ちゃうよ

俺も田舎のデカンぐ乗りだけど、クルコンは使わないな。高速道で使おうと思って
何度もチャレンジしてみたけど、なんか凄く不安というか落ち着かないので結局普通
にアクセルを踏んでる。　>>394　使わなくても眠くなるけどｗ

漏れも同意。
高速道路での絶妙な速度設定って無理だし。
結局８０キロに設定して走行車線で抜かれまくり
くらいしか使いようが無い。

あの坂道でアクセルが入ってくのが
なんか違和感あってイヤ。

一日で東京から福岡に移動した時に使ったら、とても楽だったのでそれから使う様になった。

クルーズコントロールは起伏が激しい小田原厚木道路で便利。
登り坂の失速が防げる。

高速乗って5速になったらクルコン使用だわ。燃費も良さそうだし。
ガラガラの高速なら上り坂での失速は防げるけど、
前車のスピードが落ちること多から、結局こっちも落とさざるを得ないｗ

購入予定です
ETCは何処へ着けますか？
あっ、分離式です

いや普通に足元とかグローブボックスの中で宜しいかと

>>401
ありがとうございます
前車から外したのがありますので
使い倒したいですが
新車に一寸古いのが
目立つと格好悪いので

ディーラーOPのエアナビって動きが微妙にもっさりしてるので、ゴリラ買ってきて納車時に付けてもらおうと思ってるんだが嫌がられるかな？リアカメラ付きで。

>>398
でも周りが失速してるから結局ブレーキ踏んで解除ってパターンのほうが多いんじゃない？

プラス、マイナスで微調整しながらブレーキふんだあとはRESUMEつかえばそこそこ安楽
ただ車が近いとブレーキに足のっけてないとちょっと不安だけどね。

８０キロセットで走行車線で抜かれまくり。
よほど遅い車が居ない限りクルコンOFFする事無い。

３５０キロくらいこれで走ったけど結構ストレスたまるし
劇的に燃費が良くならなかったんで
２度とやりません。

以前からカングーにあこがれていて、
今回のクルール発表を機に思い切って購入しました。
来週末あたり納車予定なのですが、
新車延長保証について、悩んでます。
やっぱり3年目以降こそ、不具合が発生するものでしょうか？
初めての輸入車購入でもあり、アドバイス頂ければうれしいです。
ありがちな質問ですみません。

カーウォッチの報道がマジで早すぎる件
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110901_474298.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110901_474300.html

個人的にはサイドモールは黒のままのよかったな。
小平あたりではサイドモールを黒にするオプションとかでそうだなｗ

ブルーメタンが落ちた
良い色だったのに

>>409
小平もう対応してる。
速！

クルールは実質マイチェン後と同等なんかな？

ほんとだ、ブルーメタンなくなった
一番狙ってた色なのに・・・

公式
http://new-kangoo.jp/

次のクルールで復活さ

>>407
とりあえず3年乗ってみて
3年間故障がちだったら、その後も心配だから延長保証に加入する。
3年間故障が出なかったら、その後に出る可能性が高いから加入する。

>>409
先代も無駄な全塗装したな、
ってか、この期に及んでまだＥＳＰ付かないのがもう理解不能。
雪国で乗る身にもなってくれよ。

ESPって高価な機能だと思ってた。

この価格の車でも付くぐらい安くなったのかな？

それなら付いて欲しいなー。

本国だと＋350ユーロだね

４万くらいか
多分壊れる要素が高いんだろうな

壊れやすさナンバーワンパーツは何だろうか
パワーウインド？

>>421
え〜カングーもパワーウインドウ壊れやすいの？
散々修理に出した眼鏡弐よりも構造が単純だから壊れにくいって説明されたのに･･･

買って一年以内にオイル漏れした俺が通りますよ

20万キロ乗って壊れやすかったのは、イグニッションコイルとオルタ。あとはウォッシャーのポンプとエンドのマフラーゴムも割と。
窓落ちも経験ありだけど、レギュレーターがワイヤー式じゃないから眼鏡に比べると信頼性は高いよ。

ESPは日本ではもうすぐ義務化されるんだけど、その前に安い状態で売っちゃおうってことかな。

ニューカングーになった頃はユーロが130円以上での価格設定で
同じ装備にすると本国よりお得とか言われてたけど、今はどうなんだろう。

>>425
カングーと相性が悪いんだと思う
ビボップには標準で付いてるし、価格もたいしたことないんだからね
多分ルノーが採用してるのは軽い車だと性能が発揮できるけど、重い車だと機能が発揮できないレベルのものだからだと思う

カングーが履けるフィンタイプのホイールってありますか？
（スペーサーは使わないで）

>>428
質問が大雑把です
年式、インチ等の情報は最低必要かと

ggrks

ケチらずに教えてやればいいのに
カングーじゃ検索しても出てこないから、自分の車のＰＣＤとボルボやジャガーで検索すれば少しは出てくるよ

そうそう、答えられないなら黙ってろって話だわなｗｗ

ggrksの意味を初めて知った。

なるほど。

器が小さいな。

>>426
今後円高還元でカングーも豪華装備が標準化されるのかな
あちらにはサンルーフとか革仕様とかあるみたいだけど

ggrksの意味を初めて知ったのか？

なるほど。

脳が小さいな。

胸はでかいのがすき

Bebop顔になると言い触らしていた奴涙目ｗｗｗ

日産顔は、NV200が出たので可能性がなくなったな

>>435
本国の最上級車はビボップ顔なんだから、移植は出来るし、八王子・小平あたりはオプションにするかもね
個人的にはビボップ顔にするなら、最新のアウディとかのほうが技術も上なんだからいいけど

>>437
需要はないからオプションはないよ
でも特別仕様車としてBe-bop顔にフロント変更してだすディーラーはあるかもしれない

>>438
シルエイティみたいなもんか。

ビングーか

カンボップか

>>440
ビングー正解！

公式スペシャルサイトにある今度のTV-CMイイね。

発表以外に変更した部分が知りたい
ディーラーの人しか知らないだろうけど、壊れ対策として強化した部品はあるだろうから、どういった部分が壊れにくくなったのかな〜

>>444
壊れて店に持ち込んだときにわかるよ
店員『対策品出ましたよｗ』
安い部品はたっぷり上乗せした金額で
高い部品にはさらにたっぷり上乗せした金額で請求されます・・・

対策品があるならまだいいじゃん
コカングーの時はそこにあるはずの装備がないなんてこともしょっちゅうだったし

ルノーってアフターに金かかりますね

アフターに金掛かるって、キャバ嬢みたいだなｗ

大手みたいに数多く作って、安くすることができないからな
それにルノーが壊れなかったら、数売れてないんだから、ディーラーさん潰れちゃう

市販してるんですね
http://beijer-japan.com/original.html

八王子あたりで取り扱わないかな？

外から見たら夢が広がって、中に入ったら現実って感じですね
面白い車だ

今日初めて高速道路でデカングーを見た
風が強くて普通のミニバンとかゆらゆらする中
さすがに安定して走っていたな

背高いのに、ぬふわｋｍ/hでも安定感を感じられる。
とはいえ、５速でも4000回転近くまで行くから、非常にうるさいｗ
高速は普段は100km/h前後で流す感じだな〜
すると追い越し車線を走るコカングーが俺を抜いていく、という経験が何度もある。

ぬふわでも安定してるんだ・・・。
なるほど俺が(眼鏡)ぬわえくらいで走ってたのを何事もなく抜いていったわけだ

フランス車のMTって総じてなんであんなにローギアードなんだと疑問に思ってたが
もしかしたらあっちでガソリン車買う奴は高速走行しないのかとふと思った。
ディーゼル＝ハイギア、ガソリン＝ローギアの棲み分けをしているとしたら非常に納得なのだが。

おれのみかんグ6速にしてもらってから100キロでも2500回転くらいだよ
横風には弱いけど高速安定性はいい車だよね

>>450
いかんせん商用メインだからねえ
ミニやフィアット500のようにはいかんでしょ

>>453
コカングーだけど車両限界速度（たぶん170キロくらい）で突っ走ってもビシッと安定してるよ
100キロ巡航なんて文字通り流してるようなもんだ

ただしソースは俺だけど

BeBop製造終了

>>458
しょうがないよ
日本だと日産ジュークのほうが格好良くて、だいぶ安いんだもん
肝心の海外も商用車だからこその人気なのに、勘違いしちゃったんだね

そりゃ、ＭＣはビボップ顔で出さないわけだ

ビボッ！ビボッ！笑

>>458
例によってひっそりと切られたのかw

ビボップは商業的には成功したとは言えないかも知れないですね
これからは希少車として大事に乗られることでしょう

10年ぐらい乗ってる人いますか？
うちは04年のだから７年目なんですが、
車検に30万かかるって言われて、めげそうw
タイミングベルトェ…

>>458
え？BE BOPってそもそも継続生産してたの？
日本仕様は、まとめて作って輸入して、売り切ったら終わりなんだと思ってた。

デカングーはMCで顔が変わらなかったけど、本国もUKもBE BOP顔になってる。
それからサイドモールは本国の乗用カングーは全部カラーモールみたいだね。
黄色だけブラックモールなのは、本国では乗用には黄色は無いので、
商用仕様のを流用してると思われる。
ちなみに商用仕様は本国も旧顔のままなので、つまり日本仕様は
商用仕様と乗用仕様のミックスでできあがってるということになる。

クルールといい、MC後の日本仕様といい、日本人はなんでこんなのがいいんだ？
ってフランス人は首をひねってるだろうなぁ。

そりゃカングーを選ぶ日本人に
おふらんすな道具感や遊び心がつまったアイコンとして
カングーをとらえる連中が少なからず居るから仕方が無い。
日本人には見向きもしないような日本のモノを
極東の神秘として珍重する外国人が居るようにｗ

http://www.renault.com/en/vehicules/renault/pages/kangoo.aspx
イマイチなんだけど

9月7日、モーターファン別冊
新型カングーのすべて発売！

表紙がMC前って。。。

・トリコロールやフラッグパターンのカバーを貼る
・ナンバープレート部分にユーロプレート等を付ける
実際見たが、カッコワリーｗ

まあ日本車にユーロプレート貼るよりは、まだマシだが。

MCでビボップ顔になるの？
なったら買おうと思う。

漏れは通常モデルでもクルールみたいに樹脂バンパー希望だけど
そんな人はいないんだろうな。

いなくもない
http://minkara.carview.co.jp/userid/491699/blog/d20110703/
http://www.renault.jp/dealer/renault_kodaira/udata/diary/2009/2009.11/2009.11.16

>469
カングーにフロントにユーロナンバーをオフセットで
リアは日本ナンバーの下に隠れていますが、、、ナニカ？

トリコロールカバーでおなじみのルノー久留米だけど
クルール＆MC後カングー用に梨地黒のドアノブカバー出してくれないかな
今売ってる変なカーボン調のヤツ売ってるけど

小平・八王子のブラックドアハンドル　￥85,050
P-TOKYOのエクステリアパック　￥59,000

↑これがちょっと高いから、3万ぐらいで

そんなん寺ならどこでも普通にパーツで調達できそうなもんだけどな
なんかしらの制限があるんだろうか

俺の買ったディーラーはセンターキャップも扱ってなくて
自分で他所で買ってくれって言われたよ。

これニッサンブランドでも出してくれんかなあ？
そうすりゃ全国どこでも整備してもらえるし
オサレな職業なら気にしないだろうけど、
ルノーの商業車っていってもガイシャってだけで
色眼鏡で見られる地域や職業もあるんだよ

それがニッサンバッジついてるだけで免罪になるんだから
いいかげんなもんだけど、そういう現実だからさ

>>478
ニッサンブランド
ttp://img4.autodeclics.com/photo_etx/P/17/p0016304.jpg

コカングーの時代は、欧州では日産のバッジを付けて日産車として売られてたんだけどね。
NV200が出てからは無くなってしまった。
という事情だから、日産にとってこのクラスの商用車はNV200でOKなんで
日本でデカングーに日産バッジは難しいでしょ。
個人的には、バッジはルノーでいいからパワートレーンを日産のものにして欲しい。
カングーの信頼性の不安は、ほぼパワートレーンだけでしょ？

>>479
あるんだ
これって国内でも売って
全国のニッサンディーラーで整備してくれるの？

そうなんだ残念

カングーのすべて早売り買ってきた。
なんかうれしい気分。

パワートレーンには不安はないなぁ。むしろ壊れづらい部類と思うよ。

>>481
エンブレムだけ日産になってても中身はオールルノーのままだから
全国どこでもなんてとうてい無理な話ですよ

>>484
タイミングベルトは嫌だ。
俺はMTだからいいけど、ATも壊れやすいって聞くし。
エアコンも1年経たずにヒーターユニット交換になったしなあ。
電装系の信頼性はもう少し高めてほしいね。
日産で作ってくれっていう気はないけど。

エンジンだけではなく、ATとかエンジン周りの電気関係とか、
広い意味でのパワートレーンということなら
カングー、というかフランス車全般のネックと言っていいだろうね

日産のエンブレムなんて絶対嫌だけどな。

チューチュートレーン＾＾

・・・・といえば
http://www.youtube.com/watch?v=gwNrLpFvme4

今回のＭＣは細かな電装品もチェンジするんかいな？
内装だけかな〜？

電装部品の日本製品化は結構デカいぞ。
とにかく電装関連は欧州車全般のガンだからね〜。

あと経年パーツなんかも日本製にしてホスイ。
あとはルノー製でもなんでも壊れなけりゃいいかな。

この個体のハンドルってエアバッグ付きに見えますか？
また純正ハンドルとの回答が書かれてますが、本当に純正ですか？
教えてオーナーさん！
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c311813053?u=;kurumaerabi_store

>>492
自己レス・・・
よく見たら、インパネ自体がカングーのモノじゃ無いですな・・・

カングーのすべて買ってきた。
写真写りのせいか、黄色が先代くらいビビッドな色合いに見えるな。
そういやこのシリーズは吉田由美は出なくなったんだな。

あの本、工場の写真が載ってるんだけどちょうどクルールがラインに乗ってたよ。
それとキノコミラーはあっちで付けてるんだと初めて知ったわ。
過去ｽﾚでキノコは国内で付けてる、みたいなレスを見たことがあったからその通りだと思ってた。

キノコミラーの件、たしかデカングーが出た直後にあれは現地装着だってなんかで読んだ
ソース思い出せなかったけどやっぱりそうだったんだな

シャコタンになるのか

今日高速で試乗しました。速度100キロぐらいでの風きり音が気になりました。
みんな気になりませんか？

デカングー　4ＡＴの印象（加速感など）を国産車に例えると、どの車に
なりますか？
また、あの車よりもっさりしているとか、あの車よりマシだとかを教えてください。
購入検討中ですが、近くにディラーが無いもんで・・。

>>499
どこで買う気なんだ？

ｱﾙﾐﾎﾞｰﾄを乗せようとﾏﾙﾁﾙｰﾌﾚｰﾙ付けたんだけどあの高さじゃローラーでもないと乗せられない。でもあのバーに付くローラーなんてありますか？みなさんどうしてますか？ローラー無しじゃあバーが傷まみれにならない？

最悪バーのカバーとか。

ボートの重さにもよるけどヘビーデューティキャリアのほうが宜しいかと

>>500 自宅からだと数キロの所にあるんだけど、長期出張先は、ディラー
まで300キロ位ｗ
自宅に戻れる時は、定休日と重なるｗ。
なので、感覚的に似たような車（ＡＴの加速感）のイメージが欲しい。
それによって300キロ先のディーラーで試乗＆遠隔嫁操作で地元購入って
考えてるｗ。
>>501 自分もその予定なんだけど、ボートだと直付けキャリアでローラー
かと。他社よりリアのキャリアポイントが後ろなので便利そうだね。

最近乗り換えたけど、Z11初期型キューブ（1.4L・4AT）よりもっさりだな。
慣らし中だけど、2500回転ぐらいで発進すると後ろが気になるから
初心者マーク付けた。

アルミボートってあれか？バス釣りするのか？

デカングー、コカングーと聞く度にイライラする俺。

>>492
このダサいインパネは三菱（パジェロミニ？）のような気がする

そのうちドデカングーとかデカングーミニとか出るかもしれんで

BEBOP日本で販売できるなら
MAXIも持ってきてくれないかな

試乗して気に入ったんですが
ルノー正規店が家から５０キロ先、日産なら２キロ。
近いほうで良いと思ってるんですが、それでもルノーの方がより良いとかありますか？

遠くても有明？

「カングーのすべて」でもセレナと比較されてましたね
私はカングー乗りではありませんが、もし選ぶなら間違いなくカングーですね
しかもMTで乗ってみたい
自分の好みのボディカラーが選べるし、運転する楽しさはセレナとは比較にならない
何よりカングーは多少スペックが劣っても愛着が持てるクルマだと思います

「日産」とあったのでセレナとの比較と勘違いしてました
失礼しました (^_^;)

いえいえ

>>504
道路交通法違反
通報しました

友達に聞いたんだがルノーのATって五万キロもたないって本当？
この車に日産のCVTのったら最強なのにな

>>509
その日産とやらはルノーを売ってるのか？
売ってるのならそこが「正規店」だぞ
売ってないのならそこはルノーとは基本無関係。買うのも、おそらくメンテナンスも無理

>>510
有明なんかクズだぞ
直せないし、ちょっと掘り下げると意味分かってないし
田舎者が東京のお台場の近くだから、都会の洗練された店と勘違いして買いにくるだけで

>>515
もし、そんな事が頻発してたら、ルノーはとっくに潰れてるｗ

カングーはともかく、ルノーのATで5万キロもたなかった例は結構聞くから、
誇張だと一蹴できなかったりするのは確かｗ

>>516
勘違いでした
「日産」と書いてしまったけど、日産店併設のルノー店でした。
日産店でルノー車売ってると思ってしまい・・・恥ずかしい。

>>520
いいってことよ

>>517
日本で一番台数を捌いているのに嫉妬か？ｗｗｗｗｗ

>>522　嫉妬じゃなくあの対応は酷い。

どっかで誰かが言ってたように、買うのは有明、修理は他所でやるのが一番いいんじゃね

他所に修理持っていけるんだったら、はじめからそこで買ったほうがいいんじゃね？
それとも有明はやたら安いの？

有明が使えないのは事実

使えないっていうより、馬鹿ばかりだからなｗ

>>525
有明から買ったことがないのであくまで推測だが、販売台数が多いということはそれだけ値引きやサービス品でも強気に出られるってこと
加えて有明の場合自前で中古車買取業もやってるからメーカー問わず下取りも有利になる
有明で買ったって別にもれなく変態改造しなければならないというわけじゃないから、
ノーマルで買うだけ買ってあとはのお付き合いは地元のデラというのは別に悪いことじゃないよ

個人的には仮に金額やオプションの類で多少の得をしたとしても、
基本的に付き合いをしていく店で買うのが圧倒的にいいと思うけど、
>>528みたいな考えの人もいるんだな。

>>529
いや、それが普通だし正しい考え方だというのは否定しない
ただ有明にはこういう使い方もあるって例を示しただけサネ

カングーなんて(ぷっ…と言われてからは、安かろうと品揃えが良かろうと行かないように。。。人によって応対が違うからあくまで個人の主観だけど。

有明は値引一切ないよ

有明最高さ！

>>514
おいおい、初心者マークは初心者しか貼っちゃいけないとか思ってるんじゃないだろうな。

>>504
もみじマークが順当

>>532
値引きが無くて一番売ってるのか？

自社登録して中古で売ってんのか？

>>536
うちは値引きはしないけど買った後の
アフターは、日本一だと。
整備も高いと言われたよ

>>538
たしかに、日本一アフターが悪い店だ

>>538
整備も高い…×
整備は丸投げだから高い…〇
まともに整備できません

でもそろそろ次の話題いこうよ

マイチェンカタログきた
予想してはいたが大半の写真がマイチェン前のをフォトショ加工しただけだった
ところどころルノジャポが自前で撮った画像が入ってるのが良い

以前車検後の帰りライト点かなかった時、車検は未来を約束するものではないのでと言われた（大意）
それ以来車検あほらいしいと思っています
ＢＭだと３０万とかするし
カングーどれくらいかかりますか？やっぱりディラー車検されてますか？

ルノージャポンは今回のマイチェンでＥＳＰを採用しなかった理由を
「どうしても値上げを気にしていました。以外と横滑り防止システムは高額装備です。」
って素直に認めてるね。公式ツイッターでの発言。

ESPなんて絶対いらないわ。欲しい奴だけオプションで金払って本国オーダーで半年待って付けられるようにしてくれたらOK。
でももうすぐ義務化されるんだっけか。余計なお世話もいいとこだな。
そんなに車を安全にしたいならバイクも軽もトラックも全部禁止しろよと。

>>545
君みたいに自分だけは事故を起こさないと思っている人を救うために安全装備があるんだよ。

まあルノジャポとしても苦渋の選択だったと思うよ
・欧州車では当たり前のESPを装備し、代わりに値上げをする
・ESPは装備しない代わりに、お値打ち価格を維持する

数年前ならまだしも、今の日本市場では後者が選ばれるのも致し方ないのかも
実際「ESPが選べないのならカングーは買わない」というユーザーは少ないだろうし
ESPをつけて値上げしても「円高なのになぜ」って叩かれると思う

無理を承知で
つメーカーオプション

本国のジェネレーション2011の日本導入はないのかなあ
BEPOPフェイスが良いんだけど。
MCしたばかりだから、しばらくないよね。

日本仕様は、MCでやろうと思えばできたけど、あえてBE BOPフェイスではなく
商用仕様というかMC前と同じフェイスにしてるんじゃないの？
個人的には、サイドモールが黒ならMC前フェイスがいいけど、
MCでカラーになったからBE BOPフェイスでもいいと思うけどね。
バンパーだけ黒い部分があるってのも、何か変な気がする。

>>545
こういうレベルの低い人がカングーに乗っているとは信じたくないね。
事故は自分が原因の場合もあれば、一方的に被害者の場合もある。
多少のコストと引き換えでもカングーの様なファミリーカーは安全性装備は確保したい。
まぁ本国オプションでもＯＫだけどね。選択肢が無いのが残念。

>>551
> こういうレベルの低い人がカングーに乗っているとは信じたくないね。
いつからカングーはそんな大層なユーザ層が乗る車になったん？
いい意味での下駄車だろ、これ。

MC後なのに黒モールバンパーなのはルノジャポのリクエストでしょ。
同じ右ハンでも英国仕様はきっちりBeBop顔だからね。
どーせ日本独自の仕様を作るなら、いっそキーレスも後付け
やっつけ分岐配線のコブラユニットはやめてください＞ルノジャポ様

そういうレベルなんてことを言い出すのは大層なユーザーじゃない！下衆野郎だ！！って思えばつじつまがあうｗ

>>553
ま、コブラは電波法の関係だから、やむを得ないのかな。
黒モールはルノージャポンのリクエストだろうね。
でも、だったら外装は全部クルール仕様でいいって気もする。
ついでにいえば、クルールにはホイールキャップは不要。
カラードバンパーの欲しい人は、日本で塗ればいい。
案外その方が品質も良かったりして・・・

どーでもいいがウチの初代、去年の夏今年の夏とエンジン始動時かぶりまくる。
朝一は一発で掛かるんだが、チョット駐車して再始動の時水温下がってないともうダメ。
ボンネット開けて熱逃がすと掛かるんだけど、ちょっと買い物に出てもしょっちゅう駐車場でボンネット開けてるから通行人の視線が痛い…。

>>556
自分も初代で2年前の夏がそんな感じだった
自分の場合は、原因はTDCセンサーで対策してもらったらそれ以降なんの問題も起きてない
（って、その5年前位に対策してもらったはずなんだけど、劣化した？）

>>556
それどこの２ＣＶ？
オレが２ＣＶに乗ってた時はよくそうなってたので、水を入れたペットボトルを常備して
エンジンに直接水掛けて冷やしてたけど、、、

>>557
スロットルバルブとか点火系疑ってたんだけど、レス見てググってみたらどうもTDCセンサーでビンゴっぽい。
週明け工場に相談してみるわ。
有用情報ありがとう！

>>558
いざとなったらクランク手回し出来る2CVの方が、ある意味親切だよw

>>559
そうそう、最初は点火系疑ってプラグ新しいのにしたり、エンジン回転上げたりとか・・・

朝一OKとか、熱逃がせばってのが全く同じだったので・・・
TDCセンサーは記録が残るのではっきりと分かるって聞いた

その前は、リモコンキーをごにょごにょしてたお蔭でイモビが誤作動でエンジン不動ってのも経験したｗ
インパネのLEDの点滅よく見てれば分かったんだろうけど、TDCを疑ってて気がつかなかった

>>559　と　>>560　のレス見て、購買意欲がものすごく下がった・・・

またコブラユニット使ってるのか
反省しない会社だな
こりゃＭＣ車もすぐ壊れるな

一昨日、車中泊しようとルームランプ付けておいたら自然に消えるのねｗ
知らなかったよ。バッテリー消耗防止なのかな？　さすがカングーだ♪

>>561
こんなのはまだマイナートラブルの内だろw

この程度で購買意欲が低下するなら
買わない方が妥当

06式のコブラが根元からちぎれた
それを機ににアンサーバック復活させたら、便利このうえない。
施錠・開錠するのが楽しくなった。

ほんとにコブラ邪魔だよな。
俺はシートを結構前に出すんで、垂れ下がったコブラがかすかに足に当たる。
ちょっとのことなんだけど、うっとうしいんだよな。

オリジナルのキーレスって電波法に触れる程なのかね？
嫁の軽自動車の方が遠くから操作可能なのだが…

>>568
電波の強さじゃなくて周波数の問題だった希ガス

墨田にピンクAT在庫ありとのこと。

>>569
それが、とある輸入車と同周波数帯を使ってるのに
あっちは本国仕様のままなんだよね。
馬鹿正直に役所へ問い合わせを掛けたから。と言うのがオチだったりして。
言わなかったら、キーレスの周波数なんぞわざわざは調べないが
問い合わせを掛けたら、ダメってなるから。

ムルの平行はそのまま

ルノージャポンって、日産トレーディングの一部門だからな
さすがに電波法違反を放置ってわけにはいかないんだろう
だけど現実にキーレスの電波が他の何かに迷惑をかけたって
話は聞いたことがないから、悪いのは日本の電波法だと思うぞ

つＶＷ
つＡＵＤＩ
つベンツ

SUVのキノコミラーや大型トラックの速度表示灯と同じで、消費者にとっては事実上全く意味のない
規制をするための規制だな＞キーレス
撤廃させるにはアメちゃんの力が欠かせないのだが、最近はあちらさんはあまり日本市場に興味ないみたい

電波法だから
総務省所管

アメリカの周波数は本国仕様のまま使える
＝対象外なので関心が無いと思う。
正直者が馬鹿を見るｗ

>>569
なるほど周波数の問題なのか。
何かを誤作動させてしまう恐れがあるって事ね。

誤動作云々でなく
許可された周波数が
欧米と日本では違う

で、地デジヵですよ

カングーの2列目にジュニアシート3台は乗りますか?

ジュニアシートのサイズ次第だろ

二列目の横幅のサイズってディーラー行って測ってこないとわからないかな?

>>580
一回だけ３個乗せたことある。エールべべのハイバックジュニアっての。
シート次第だと思うけど、正直コレで一杯一杯。
チャイルドシートと子供をシートベルトで一緒に固定するのだと
３人やってる間、子供を落ち着かせるのに一苦労。
バケットシートのの深いヤツみたいなのだと多分無理。

どう考えるかそれぞれだけど。
諦めて（？）後ろの左右で２個、助手席１つの方が現実的には楽。

父母＋３人乳幼児なんて家族はいると思うけど
みんなどういう風にしてんのかね？

すべての本を見たんだけど、ＡＴと5ＭＴで100km/hでの回転数は
ＡＴの方が低く燃費もＡＴの方が良いのでは？みたいな事を書いて
あったけど、実際どうなんでしょ？

諸元表で見ると、

日本仕様は　ギア比ｘ最終減速比で
5MT・・・・0.891ｘ4.357=3.88
4AT・・・・0.71 x4.702=3.34

ちなみにこの５MT、たまたま見たバネット(NV200)の5MTと全く一緒。
最終減速比は4.214なので　3.75
コカングーだと　0.756x4.214=3.185なので
デカングーATより同じ速度で回転数低い。
やっぱ車重が問題なのか。

なので街中の出足はATより期待できるけど
高速の燃費や静粛性はあんあまり期待できない？

>>583
> 父母＋３人乳幼児なんて家族はいると思うけど
> みんなどういう風にしてんのかね？

それこそ諦めて3列シート車を買ってるのでは…

>>583
ありがとう。ジュニアシートによっては載せることは可能なんですね。
うちは7才5才4才なので、なんとかいけるかな。

ルノー・カンガルー

ワイパーをBOSCHのエアロツインに替えようかと思うのですが、
いろいろブログやら見てみても、どれを選んでいいのやら・・・。

モデルチェンジ後のカングーだと、運転席側550�oとか600�oも入るようなんですけど、
旧カングーだと500〜530�o？
湾曲タイプもどっちがいいのやら？

2005年のカングーです。どなたか教えて〜。

>>585 ざっくり、自分で計算してみた。（デカングー）
100km/hの時　5ＭＴ　3200rpm 4AT 2800rpm すべて本の数値って幾つでしたっけ？
実際は、ＡＴロスや400rpm分の燃料消費がどれだけ出るか・・・。
燃費に関しては、あんまり変わらない気がしてきた。

亀で申し訳ないですが、コカングーのリアシートの分割は
〉〉11の画像のとおりですよね？

どうして5MTの方が、高速巡航時の回転数が高くなる設定なんだろう？
教えてちゃん

>>592
フランス車って、エンジン回転数が高い割には巡航燃費がいいんだよね。
カングーは空気抵抗が大きいから、欧州の一般道の標準的な巡航速度
80〜100km/hで一番燃費が良くなるようなセッティングなんじゃないだろうか？
高速の130km/hだと計算値で4100rpmぐらいだけど、これぐらい回さないと
空気抵抗に負けちゃうのかも？

4ATの回転数が低いのは、欧州ではATのカングーなんてほぼ皆無だから
適当な部品を組み合わせて作ったら、たまたまこうなったということなのでは？

適当な部品って・・・さすがにそれはないｗ

MTで東京から仙台を一人乗車で往復した時は、ほぼ法定速度で13km/lくらいだったなあ。
悪くはないけどそんなに良くもないよね。
それ以上回しても燃費は大して悪化しないとも聞くけど、俺はやらないからわからない。

ATは3速⇔4速の繋がりをスムーズにする
セッティングにした結果のギア比では。

>>594
適当な部品、というと言葉が悪かったけど、
既存の部品の流用という意味ね。

諸元表にギア比なんて書いてなくない？
どこを見てギア比を知ったの？

当方、MTデカングー乗り。高速で90〜100km/hだと燃費は13〜14km/l程度。
595さんとおんなじ感じですね。
ただ夏場の街乗りで渋滞多いと8km/l程度まで悪化します。
できれば10km/l走ってほしいな。

>>598 ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0290246_02.pdf

自分は、MTに傾いているだけど嫁が渋い（AT限定限定じゃないから乗れなく
はないけど）。高速に乗る機会が多いので燃費が悪くならないならＡＴも
アリかなと思っている。

カーナビの取り付けで金具を自作して純正OPの様に取り付けた人はいませんか？
ＯＰは高いし、取付kitも５万だし、自作しようかと。
カーステのディスプレイは、社外オーディオにすると、温度計と時計しか
表示するだけですかね？

高速ならMTの方が燃費は良いぞ

>>600
漏れもそれ昨日見たけど
何でnikkei.co.jpなんだろうねぇ。

というか、インポーターのHPにギア比くらいは
あってもいいと思うんだが、
そんなオタは相手にしてないってことですか。

あとカーナビ取り付けは諦めてスマホでやってます。

プロクリップとかどう？

今どき１００キロで５速3100rpmってどんなんだよ、とか思ったけど
1600ccであのボディを引っ張ろうと思うとそんなもんかな？
高速で13km/Lってのも今の車ならもう少し伸びて欲しい気はする。

他のメーカーならメガーヌとかの2Lエンジン引っ張って載せてるだろうけど
そうするとカングーらしさはなくなりそうですね。

>>593
試乗の時、ATは日本のディーラーの意見を取り入れながら
日本でテストを繰り返してギア比やプログラムをセッティ
ングしたとディーラーの人が言ってた。

>>602 減速比、最低地上高、シート寸法くらいカタログに書いてほしいね
国産のカタログもアテにならん（クラス最長とか）けど参考にはなるし。
ま、データで選ぶ車じゃないのは、解っているけどね。

ナビは、現車から2DIN物を移植したいので自作でやろうかと。
オーディオ用の表示パネルが要らないなら1DN部も空くし。
久々に自分でアレコレ弄りたいなと思う車に出会った気がする。
（未だオーナーじゃなくてスマンが・・・）

車のキャラが全く違うが、うちの国産２シーターは２�g六速で100�q/hで3300回転ですん。

オーナーの皆さんは二年間の延長保証
加入してますか？
ＡＴのカングー注文した者です。

>>608
>>416

真面目な話、迷うくらいなら3年後に決めればいい。

Armored Trooper の Kangoo か胸(ry

>>600
便乗

回路が解析出来れば移設出来るね

>>609
ありがとうございます
そうします、迷っていてもしょうがないで
すね\(//∇//)\
今更ながら周りの人から故障の話しを
よく聞かされるので・・・

>>611 配線図はディーラーから教えてもらう事にして、
配線は、欧州16ｐとアンテナ変換で繋がると思う。

要は、取付金具の政策とディスプレーですね。
センターディスプレーは、オーディオ＆時計＆温度表示だけなら取ってしまいたい。
整備時にテスターを繋いだ時の表示パネル兼用だと困るんだけど。
取付金具は、規格外のアメ車で自作してるからなんとかなりそう。

>>612
漏れは延長補償込みの値段が車輌価格だと思って
最初から入れときました。

と言っても実際は売買交渉の最後に捻じ込んで
実質かなり安く入れたんだけどね。

カングーのすべてを見てたら、今年はカングー導入以来最多の販売数になりそうとかCOOが言ってるねえ。
ちょっと意外。
具体的な数字はわからないけどね。

室内空間が大きく快適になるってのはミニバン大国では強みでしょ。
仮に二回りサイズが大きくなっても、そこに目くじらたてるような人間ばかり相手にしてたら、
商売上がったりってことで。

>>613
ムル旧顔の時
ドアロックを解析したって言うのがいて
配線図分けてくださいって頼んだら
驚く金額請求され欝

ムルは旧顔だよね〜。
フィアットの連中はどうもわかってない。
マイナー後のマセラッティ3200GTのリアランプとか。

>>616
615は震災のことを言ってるのでは

新型カングー購入予定です。

純正アクセサリのＣＤメインユニットって、
日本語表示可能ってことは、センターディスプレイは
なくてもＯＫでしょうか？

ＣＤメインユニットをサテライトスイッチに対応させて、
サテライト非対応の純正ＳＤナビを装着
元々のセンターディスプレイはいらない

なんてことは可能かな？

難しいことは後回しにして…
一杯やれや

>>617 輸入車はよくある事だよ。米国車の場合だが
個人輸入したセキュリティを付けたくてディーラーに行ったら
配線図すらコピー禁止で見るだけ可だった。本国版のマニュアルと実車と
セキュの配線図を元に自分で配線図を描いてディーラーのフロントで
日本版の配線図を借りて最終確認したｗ。

>>622
俺も>>617と同じかも

しかも、メーリングリスト内での事なので余計に鬱だったなぁ

おまえら虚弱すぎだろｗ、精神的に。

DIYが悪いというわけではないが、そこまでして自分で取り付けなければ気が済まないもんかなあ
セキュリティなんて一つ間違ったら不動車になりかねないような重要パーツだろうに

気が済む済まないじゃ無くて、自分でやりたいからやってるんだと思う。
もしくは工賃が馬鹿らしいと思っているか。

貧乏だからですl

カングーオーナー＆予備軍の人、話がそれてスンマセン
>>625〜ま、全部当てはまるよｗ。もう10数年前の事だけどインストール
出来るショップも少ないし、この車は初めてだけどなんとかやります的な
感じが嫌だったからね。そもそも、ある程度の自信が無きゃやらないよ。
セキュ以外にもナビの車速やオーディオだって下手すりゃ不動＆火災に
なる事ぐらい解ってるよね625。シガーから電源取っただけでも車燃やすヤツ
は居るし。

ここ最近地元でピンクのクルール走ってるw
多分近所の誰かが買ったな

>>629
富士山ナンバー？

>>630
ゴメン、ナンバーみてないけど場所は全然違います。

>>631
島根県

>>632
えっ？

クルールなんて格好悪い車をみたら、親指隠さないとな

うちの県のディーラーは全部同じ系列なんだけど、ピンクは1台も出てないらしい。
イベントとか行かないと一生お目にかかる事は無さそう。

黒いカングーも見ないなー

と言うかニューカングー自体…

俺の家に黒いのがある。

>>637
まあ、それでも現行カングーがルノージャポンの販売の6割を占めるそうだし、
カングー導入以来今年が最多販売になりそうだってことだし。
いかにほかのが売れてないかってことでもあるけどな。

>>634
あえて高い黒バンパーを後から買って交換して満足しているデカングー馬鹿も居るからな。

まあそういうのが彼等の考える、おふらんすな粋ってことなんだろうから否定するのも野暮。

カラーバンパーは傷ついたら修理できるけど、黒バンパーは交換しか修理方法が無いから不経済だよね。
傷が目立たないのは黒バンパーだけど。

旧ルーテ乗りとしては欲しい車種ではあるが、ウオポンとタイベルの交換費用を考えると
買う気になれん…メガネみたいに日産のエンジンとミッション希望。
ルノーの価値は足回りとシートだと思ってるんで。

>>639
黒バンパーとかホイールキャップとか、正直ああいう「ドレスダウンカッコイイ主義」は萎えるんだが
反面ﾙﾉｼﾞｬﾎﾟや寺に少なからず利益をもたらしているから頭ごなしに否定もできないんだよな
そこいらのニワカなチューナーと違って100%ルノー純正だし

オーセンティックな雰囲気がイイ。なヒトも包みこんでくれるのがこの車種の懐の深さだと思うのです。

>>643
> 黒バンパーとかホイールキャップとか、正直ああいう「ドレスダウンカッコイイ主義」は萎えるんだが

俺は「カングーのホイールカバーは割れやすい」と友人に聞いたんでカバー付けないで納車してもらった。
そしたら車軸になるのかな。あれが錆ていてみっともないのでセンターキャップを付けたw

>>645
言い訳w

現行のオーセンティック仕様に乗ってます。
ってドヤ顔で言われるとこっちも恥ずかしいｗ

>>646
最初はセンターキャップなんぞ付けるつもりは無かったんだけどね。
錆が浮いてるんで「堪ヘ難キヲ堪ヘ忍ヒ難キヲ忍ヒ」センターキャップを取り付けた。

クルール2011買いました。
この前初めてIKEAにそれで行きました。
なんかIKEAとカングーは似合う気がした。
たっぷり荷物が積める実用性に大満足です。

オーセンもクルールも結構！同じカングー乗り同士
仲良くしようぜ！

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

カングー本買った。
カングー買う人がみんなこんなにカングーマンセーな人じゃないよね？
比較記事とかちょっと引いた。
しかもディーラーのカタログ以上の情報出てないし。
まあOO本なんてそういうもんだけどさ。

すべて本って20年くらい前からあんなノリだよ

カングーと迷ったけどトゥーラン契約してしまった。
カングーは高速試乗した時の風切り音、スライドドアの重さ、ESPなしが気になりました。
それ以外は気に入ってたけど。あと、差額が22万というのが一番の理由かな。
まあ、これからもこのスレたまに見に来ます。

トゥーランってそんなに安いの？値引きしまくり？

>>654
乙ですた

正直、VWと迷っているのならVWにしておいたほうが由
日本におけるカングーは「これしかない」ってくらいの勢いで買う車

>>654
カングーの方が高いの？

だな
他にいくらでも壊れなくて性能のいい車があるのをわかった上で、買うならカングーって人が買う車だからな
比べる時点で、そもそもカングーに合う人じゃなかったってだけだ

>>654
カングーの方が安いです。
>>655
値引き40と減税がかなり効いてます。
ちなみにカングーは５万値引きでした。

ヨーロッパでトゥーランとカングーの価格差が22万しか無いと言ったらびっくりされるだろうな。
たとえばファンカーゴとエスティマが22万しか変わらないようなもの。

クルール２０１１に乗ってます。
ワイパーアームのフックの形状が変わってるのに気づきました。
Ｕ字フックじゃなくなったからＢＯＳＣＨエアロツインマルチがつかなくなった・・
ＢＯＳＣＨのワイパーアダプターＡ−４でつくかな。

>>660
どっちがドッチ？

Kangooのムック見てきたけど、かっけーなぁ。

>>654
正しいと思います。
トラックと高級車の比較ですから。

>>664
トゥーランを高級車って・・・
恥ずかしいな

>>664
トラックの方が高価だよね

>>660
エスティマとファンカーゴの例えはおかしいわ。
トゥーランとカングーの比較って
セレナとNV200の乗用を比べる様なもんだろ。
メーカーを変えるならノアとNV200でもいいかもしれないけど。

カングーもトゥーランもCセグメントなんだけど
元は商用車か最初から乗用車かの違いは大きいから
その点を受け入れられない人は仕方が無いと思う。
本当はトゥーランのライバルはグランセニックだし
カングーのライバルはキャディなんだけど
どちらも日本には正規輸入されていないのが残念。

カングーが劣ってるとかダメって意味じゃないけど、もはやＶＷはトゥーランに限らずポロでさえ高級車と言っても決して過言ではないですよ。
ルノーとの対比ではなくメルセデスやアウディとも真っ向勝負出来るレベルです。本当にｗ
実車を見た事がある方はお判りだと思いますが…
トゥーランに対してはグランセニックがガチのライバルになりますがＶＷと同じ土俵では何もかもが勝負になりません。

そういう意味ではトラック的チープさのカングーの方が上手く住み別けが出来ていてグランセニックよりも販売面では成功しているのでしょうね。
いずれにしてもルノーは好きな人が指名買いするメーカーですよ。
そんな私は1.4コカングー乗りだったりしますｗ

>>668
釣りなのか知らないけどVWがアウディと真っ向勝負出来る高級車になったっていうのは暴論。
最近のVWに品質は90年代以前とは比べ物にならないくらい高いし
それが質感や走りの上質さには繋がっているけれども、それは高級とはまた違う種類のもの。
ピエヒ時代のVWは本当に高級車化を目指してたけど最近は堅実路線に戻してるよ。
勿論高級車の定義なんて人それぞれだから一辺倒に論じるのはよくないとは思うけど
例えばポロがアウディA1に対して高級車として真っ向勝負出来ると思う人は殆どいないと思う。
基本的にはルノーと同格。要はどこにお金をかけているかの差で、あとは個性の問題。

実際欧州市場では(5人乗りのセニックを含むから多少不平等だけど)
トゥーランよりもセニック/グランセニックの方が売れているし
Cセグメントでも今年はメガーヌがゴルフの次に売れていて逆転するとかしないとか。
ルノーが指名買いされてるのもVWを高級車だと有り難がるのも日本くらいのもの。
そういう特殊な市場で本来直接競合しない筈のカングーとトゥーランを比較したところで
なんだか不毛だしってことを>>667で書きたかったんだけど伝わらなかったかなぁ…。

VWはインポーターが高いグレードのモデルしか持ってきてないからでそ

カングーはデザインで購入した人もいるんじゃないの？

>>658

・・・ダミだこりゃ　オレには買えないわ・・・

壊れなくて当たりまえ王子より→このスレ撤退（TT)

>>673
サヨナラ( ´ ▽ ` )ﾉ
君にはトヨタ車が似合うよ

故障の定義って難しいな
何となく調子悪い気がする？＆症状が再現できない（国産に多い）
明らかにココが悪いから交換（輸入車）
って思うんだけど、俺は後者のほうが良いな。
故障率（故障車/製造台数）でみたらカングーなんて少ない方じゃないの？

そんなわけない

675がいうところの故障率で言うならルノーは間違いなく下から数えたほうが早いだろうな
純粋に性能や信頼性で言ったら国産やドイツ車には１００％負ける
それが嫌なら買わなければいいだけ

>>661
あぶねー。同じく11クルール海苔、この雨降りに辛抱たまらずエアロツイン買うトコでした。
アダプタ装着でいけたらご報告いただければ幸いです。

オーセンもクルールも同じ仲間だが
オーセン風とかクルール風にトリコロールの模様なんて付けられたら勘弁ｗ

>>678
今日、欧州車ならほとんど装着できるBOSCHのインポートマスターを
オートバックスの店員さんの助けを借りてフィッティングしてみましたが
つきませんでした。
たぶんアダプタでも無理でしょうね。
ググったらメガーヌＲＳとかも同じ形状のようでac delco ビームワイパー
がつきそうなので購入して取り付け後報告しますね。
長さは５５０mm×２でいいのかな・・

>>680
日産系の販売店に行ったら、ピットウォーク製のワイパーが出た。
>>679
〜風にするくらいであれば、最初からそれを買えば良いのに俺も勘弁だ。

クルールなんてゴミ買うからだよ

9月のMC後のやつもだよ

トゥーランの見た目のダサさだけは我慢ならない
性能はいいんだろうけど

Kangooのすべて、なんでNV200と比較しなかっんだろ？

>>684
スタイルも重要だよね。

VWがアウディと真っ向勝負出来る高級車になったって、、同じグループの別ブランドだろ。。ありえねぇ。。
そもそもVWで比べるならキャディライフだよな。
あれだったらいい勝負というかむしろカングーのほうが乗用車ぽいわな。

同世代のパサートからＡ４へ乗り替えた時ショックだったよ。
パサートより100万近く余計に金だしたのに質感なんて大して変わらねーんだこれがｗ
しかもパサートの方がドンガラがデカイから荷物積む機会が多いおれには断然パサートの方が使い勝手が良い。
当然パサート自体が悪くないからＡ４も良いんだけど次はまたワーゲンにするつもり。

近年のワーゲンとアウディは住み別けが曖昧になっていて軽く揉めたのは有名だよね？

価格差はブランドイメージに依るところが大きいと思うよ。
言ってみればワーゲンは純正部品に対するＯＥＭ部品みたいなもの。

おっと、このスレとは関係無い話しでゴメン！
カングー最高！
乗った事ないけどｗ

カングーの性能の悪さだけは我慢ならない
見た目もダサいけど

>>689
お前惨めだな
消えるって言っても出てくるって、カングーに未練でもあるのかｗ

いや、前からトゥーラン検討してるとか、買ったとかいってるのは同一人物だろ
減税とカングーの価格差の話も毎回一緒だし
トゥーランもカングーも買ってない、脳内乗りだよ
スルー推奨

図星だからスルーもできないんだなw

>>689
カングーの隠れた特技は高速安定性
まあオーナー以外は試す機会がないから知らなくても仕方ないが

都市部での出足が気になるのなら潔く国産にしとくのが宜しいかと

>>693 その出足がどの程度なのか知りたい。
ま、試乗すれば解るんだけど・・。

というか、試乗しないとわからないよ、個々の主観だから。

>>685
乗用でなく業務用とガチで比べると勝るところがないから
じゃね？

NV200と比較するにしても乗用車の部分でだろ…
エクスプレス持ってきてる訳じゃないんだから

>>685
日産内で比較することに、日産がNG出したんじゃないの？
ルノーは日産の親会社ではあるけど、ルノージャポンは
日産トレーディングの一部門に過ぎないから。

必要か？

>>698
んでもセレナとは比較してたよ。

ルノー的に商用車のくくりではとらえられたくないんじゃないかな？

2006のカングーですが、リアガラスが極薄いスモークです。ストックでスモーク入ってるんでしょうか？

>>691
自転車にトゥーランとかカングーとか名付けているんだよｗ

出足を求める人はMTを買った方が不満が少なそうな気はする。
尤も1速で高回転まで延々と引っ張りながら
出足が悪い、使いにくいって誤解してる人は決して少なくなさそうだけど。

>>702
わろた
何が悲しくてチャリンコにそんな名前つけるんだよｗ

今回のMC、よく考えたらディーゼルがユーロ5に適合してたよね。
どこかの並行業者がdCi 110を6MTで導入してくれないかな。

>>705
ユーロ５でも日本のポスト新長期規制のほうが炭化水素とNOXがかなり厳しいからそのままでは難しいだろう。

>>701
ノーマルだと普通の素通しのガラスだよ。

カングーって遅そうに見えるのですが、実際高速道路や山道で煽られやすいですか？

走り方による

煽られやすい車なんかないよ。
遅いのに追い越し車線をふさいだり、峠で絶対に道を譲らないとかそういう人が煽られる。

煽られる奴はベンツでも煽られるからな〜

でも軽よりベンツの方が煽られにくいし、前を空けてくれるのも事実だけどなｗ
走り方や人によるなんてのはそりゃ言うまでもなく当たり前のことだし。

>>706
シトロエンやフィアットのディーゼル車が
並行輸入されてるからどうかと思ったんだけど
そう一筋縄に行く様な問題でもないのかな。

>>708
煽られるのが嫌なら、道を譲ればいいだけのこと。てか、煽られるのが嫌でカングーに乗る人は
変な人としかいえん。MTならそこそこダッシュつくかしらんが、あの車重（1.5ｔ）で1.6リッターターボ無し
だからノソーっとした出足。走り出したら結構、軽快。そこはルノーらしい。サスのロール感とか好みだろうが
俺は好き。山道登り坂はツライけど、下り平坦でのドライブは楽しいよ。高速道路は安定感あって楽に運転
が出来る、感覚的に。

今までに煽ってきたのはムルティプラ位w

>>715
救急車みたいな？

『この車なんだろう』って意味では、煽られるかもね。
自分も初めて見たときは、結構近くまで近寄って車名確認したから。

山道をのんびり走っていたら直線番長のアルファードに煽られたことあるな



煽られるのは直線部分だけだったけど

>>718
直線部分だけってのが面白いとこだよね。くねくね道とかのハンドル操作は得意なんだろうね。
俺運転下手糞だから、煽られたらすぐに譲るけど普通に追いついちゃうことあるしな。

んなこと気にすんな
それよりＭＴのギア比低すぎない？高速乗るともう一速ほしいなぁっていつも思う
ＡＴは壊れて走行不能になるし愉しくないからダメだし

まあ本国の本命は6MT。５ＭＴは街中専用っぽいな。
５ＭＴはギア比見るとNV200と一緒。
なので共用部品？
部品調達的に楽ってことでそうしだんだろうな。

新車にコーティングしてる？

>>720
6MTとATなら間違いなくMTなんだけど高速乗る機会が多いから
非常に悩む。

マガジンＸで１０月に一部改良って予定が出てたけど、９月の変更分
の事だよね。6ＭＴを出してくれないかなぁ。

>>722
せっかくの新車なら
コーティングくらいしとけば

と、嫁さんに言われ6万ほど口座から出したんだが
飲んだりあれしたりで無くなった。

パチスロにかけてみる

高いコーティングの効果を5年後に報告するから待ってて

待ってられるか

フランスのサイトをチラっと見てみた。
EURO4適合かどうかで細かい差はあるけど、
ガソリンは105/148(ps/Nm)だけ
ディーゼルは
70/180
90/200
105/240
の３つ。
どのディーゼルよりもトルクは負けてるのな。

>>727 当たり前・・・ディーゼルのトルク

ドブロ試乗してきたけど
運転席の出っ張り×

青空駐車に撥水系のコーティングってダメらしいね。
そんなの知らんからガードコスメとかいうコーティングしたけど、
1ヶ月でうっすらと染みだらけになったわ。
あとは褪色をどれだけ防いてくれるかだ。色はオレンジ。

>>722
値引きのかわりにタダでやってもらった

たまには愛情込めて自分で洗車くらいしてやれ。
貨物車にポリマーなんて不要

コーティングの効果を持続させる為には
マメな洗車、異物の速やかな除去、メンテナンス剤の定期的な塗布…が必要だそうだよ。
そんな事したくないからコーティングするんだろうに。

オレンジだけどＷ−ＳＨＩＥＬＤ一択。
本当にオススメ。
クルール樹脂バンパーにも。

自分でするには最強のガラスコーティングだと思ってます。

ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j150991233
コカングーが即決価格1,899,000 円だそうだ。
無論入札ゼロだが・・・。

>>735
ヤフオクで車買う気にはならんなあ、しかも高いでしょ。

高過ぎ

商用車然とした日本仕様のカングーがルノージャポン一番の売れ筋商品
なんていってるし、大きいサイズのトラフィックも売れると思うで？
調べたらUK仕様の値段見てみたら250万円以下だし300万以上になることにはなってないし、
http://www.ssrfanatic.com/forum/attachments/f6/82281d1254989167-who-has-owned-custom-van-18072007.jpg
http://www.ssrfanatic.com/forum/attachments/f6/82284d1254989167-who-has-owned-custom-van-van-last.jpg

今、ひそかに売れてるトヨタのハイエースの代替提案商品としてもイケルで。
エルグランド、アルファードでは仰々しくてこれ見よがしだし仕事関係で車が
必要でも使いにくい。・・・そういう土方建設業的臭いもするが硬派なワゴン派
ユーザーには受けがよいあのトヨタのハイエースね。あれでもそこそこグレードで
オプション噛ませれば諸経費諸々で300万くらいはする。しかしクルマ自体は
商用車然とした旧世代的設計でお世辞にもいいとは言えないしメーカーの刷新
モデルチェンジに力を入れてもいないそんなクルマ。

トラフィックも高いグレードでなくても同価格帯で車体設計も新しく欧州で
鍛えられた強靭な足回りとボディなどセールスポイント満載だわな。価格を
RJがやる意思があれば可能だろう。

ファミリーカーはエコカー全盛の日本ではメガーヌ新型とか力入れるより
ニッチとはいえカングー的大化けの望みが見えるトラフィック。
ぜひ導入してみてよルノージャポン。

ハイエース
http://toyota.jp/sp/oreryu/

俺流…だと…

>>738
商用はさすがに無理があるから乗用バージョンでつくってみた
http://www.renault.co.uk/vehicleconfigurator/model/traficcpv/selectoptions.aspx

ベース車　ショートホイールベース　9人乗り乗用
SL29dCi　115　ユーロ5　20795.83ポンド

OP
助手席エアバッグ　220ポンド
サイドエアバッグ　440ポンド
AC+電動ミラー+PW　625ポンド
ポーレンフィルター　50ポンド
CDデッキ　50ポンド　（これがないとスピーカーや配線すらつかない）

合計　23214.17ポンド

円高の今価格としてはそれほど不当ではないけれど、MTしかないのと、何よりガソリンが選べないのが痛い
さすがに正規でディーゼルは無理だろうし

ハイエースは何だかんだ言って良いクルマだよ。
それにマーケットが確立されてるから付け入る隙はない。

ハイエースやタウンエースのいいところは車自体もそうだが
サービスのネットワーク。
朝不調でディーラーもっていくと、代車が出てきて、夕方には直ってる。

商用はそれが一番求められる事。

ルノーの商用車は良いんだけど、結局日本ではガソリン＋オートマが必須だから
そういうグレードが無いんだよね。
カングーのライバルは欧州では他社でもたくさん出してるけど、
オートマがらみで入れられないのが結構多かったりするし。

純粋に商用で考えたときにルノーなんて選択肢にならないだけの話。
そりゃスタイリストがオサレに商用ってのなら知らんがなｗ

日本でハイエースとトラフィックはまったく競合しないわな。

ADでも十分ルノーっぽいと思う

でっちりぐあいが

ハイエースを商用じゃなくて自家用ファンカーとして使ってるようなユーザーに
対して、トラフィックを同じ自家用ファンカーとして提案したらどうかという趣旨
なのに、商用車の話に脱線してる人がいてワロタｗ

市場もそういう流れになってることを理解したトヨタのハイエースサイト見てもわかるだろにね
http://toyota.jp/sp/oreryu/

日本で商用や業務用に海外の車種を使うのは相当厳しい。
昔はメルセデスの307Dや310Dの救急車があったけど後継は国産になってる。
だからトラフィックを仮に正規輸入するとしたら乗用が大前提。
でもMTしかないのは今の日本市場では致命的。
勿論需要は確実にあるだろうけど、どう考えても正規輸入出来るほどは無いと思う。
そもそもトラフィックの前に途絶えてるセニックの再輸入が先じゃないかね。

セニックって…今こんなんだよ。誰得
http://photo.netcarshow.com/Renault-Grand_Scenic_2010_photo_07.jpg

>>749
だから乗用でのトラフィック輸入の話でしょ＞？

トラフィックにはATもガソリンエンジンも持っている。
右ハンドル圏に輸出している。
他の例に漏れず海外ではグレードも微細なまでにラインナップしているし
日産にOEMがあるように拡販に肯定的で小回りが利く体制。
ルノージャポンが日本にマッチした組み合わせをセレクトし
話を通そうとするかしないかの比較的簡単な条件だろねハードルは。
そもそもエクスプレスのような商用車をありがたがってるようなユーザーを
大事にし行き着いた結果が当時には予想もできない今現在のカングーの
ルノージャポンでの地位なんだしなんでもかんでもできないできないとか言ってんなよ情けない。

トラフィックはどう考えても日本の一般的感覚からしたらデカ過ぎ。
乗用としてハイエースのスーパーGLを選んでる連中はハイエースが好きなんだろ。
基本ハイエースは５ナンバーサイズだし。

トラフィックにサイズ的に近い３ナンバーのワイド版はマイクロバス代わりに使用する法人ユーザーが殆どだし。
ただ、どちらもキャンピングカーベースには最高だよね。
どちらにしてもわざわざ正規輸入しても販売台数は望めないと思う。

>>751
今のトラフィックにガソリンATあんだ
英国仕様にすら設定されてないのに

トラフィックの需要なんて国内でピックアップトラックが欲しいと思う人
と同数くらいだろね。日本向けに詰める人件費、時間、宣伝費用なんて考えたら
メーカーはやらないでしょ。
んならカングーのセミオーダーや特装のオプションを追加して欲しいよ。
フランスでキノコを付けてる位なんだからさ。

まずは月９か日９のドラマで
主人公がトラフィックに乗って
いろんなことがある
というところから始めてみようよ。

・・・・ということでカングーの話はないかー？

>>754
まああくまで希望的観測ってことで

ピックアップって言うならむしろカングーのピックアップだろ
あれは正直いいと思った。あとは前から言われてるドデカングーだな
せめて右ハンガソリンの設定さえあれば、あとはルノジャポ次第なんだけどなあ

ピックアップだと　ＶＷアマロックが気になる。
デカングーのサイズならマキシの乗用仕様を入れても良いのにね

>>757
人口が2千万人とかそれくらいしかいなくて広大な国土の
オーストラリアにはアマロックもそうだしトラフィックも入ってるんだよねえ、しかももちろん右ハンドル。

ドデカやデカやコカや煩い

>>750
ラフェスタはマツダのMPVでなく、セニックにしてほしかったな・・・

>>755
SPにエクスプレスが出てたけど世間では全く話題にならなかったから
トラフィックをドラマに出したところで華麗にスルーされるのが関の山。

>>760
ラフェスタのOEM元がセニックだったら良かったのにっていうのは同感。
日産と提携して日産車がルノー化していくのを期待してたんだけど
現実には全然ルノーっぽくならないばかりか
メガーヌみたく日本に導入されるルノー車の日産色が濃くなるばかりで少し失望気味。
カングーはルノーの独自色がまだ濃くてありがたい。

知ったか乙！(￣▽￣;)
プレマシーズラ！

俺カングー好きだけど、日産含めてカングーにそっくりな日本車結構あるよな
俺らは違いわかるんだけど、普通の人には違いはわからないだろう

>>761
日産のOEMはコスト以外何も見ずに決めてるからね
もしマツダよりトヨタのほうが安かったらトヨタになってたよ

>>764
OEMって分かってるの？
そもそもトヨタが日産にOEMする訳がない。

>>761
いや、あんなくらいじゃなくて
主人公が花屋とか路上弁当屋でカングー使うくらいでないとさ。

>>765
「マツダが日産にOEMするわけがない」
「トヨタがスバルにOEMするわけがない」
「そもそも日産ほどのメーカーが外資に買収されるわけなんてない」

これ全て一昔前まで普通に言われてたことな
今どうなってるか見てみ

明日からはどうか知らないが。
現時点では765が正しいな。

ヘタに人気ドラマで使われて
「○○で誰々が乗ってた車でしょ？」なんて言われまくったら
キッツイでー

>>764が前提とする
＞日産のOEMはコスト以外何も見ずに決めてるからね

ってのは内部関係者の暴露話？
それとも脳内妄想、つまりただの思い込み？ｗ

>>770
疑問符使ってるけどさ、何言われても最初から信じる気ないじゃん。

いやいや、信じるかどうかは内容次第だよ、だから聞いている。
もちろんそうやってすり替えるのも逃げるのも勝手だし、その場合はやっぱり後者だなって思うだけ。

>>767
もう無茶苦茶。
それなら、どの位先まで想定して話したらいいの？
「現在の」日産のOEM戦略は互いに補完しあっての協業。
「現在の」トヨタの日産の関係ではあっても技術提携がやっと
「将来は」誰もわからない。

未来は誰にもわからないってか

そんなのあたりめーだ。
来週から派遣が変わって今度は巨乳ねーちゃんが来るのを今知ったくらいだからなｗ

http://www.corism.com/blog/17/1317.html

>>776
>渡辺 陽一郎
>■プロフィール
>1961年に生まれ、1985年に自動車雑誌を扱う出版社に入社。
>編集者として購入ガイド誌、4WD誌、キャンピングカー誌などを手掛け、10年ほど編集長を務めた後、
>2001年にフリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向した。

案の定、口だけ達者で中身はスッカスカなバブル世代のモータージャーナリスト（）
業界のイロハも知らない三下がどの口で「見苦しい」なんて言えるのやら

まあ結局ほとんどの人は
車がどうか、じゃなくて
OO社だからとか
知り合いが勤めてるからとか
そういう理由で車を買うわけなので。

>>778
俺も不思議なんだが
弟の嫁さんの友達が勤めてるから
とかで、良く満足行かないクルマに
大金だすよね

大部分の人は車なんかどうでもいいんだろ。
とりあえずあれば満足してると思うよ。
今の車は、まったくダメってのもないだろうし。

>>779
その人なりに満足してるんｼﾞｬﾈ？

デカングーを十万単位の金を余分に使ってドレスダウンしている兄者もそんなもんだと思う
本人曰く温泉テク仕様らしいが、傍から見たら単なる馬鹿ｗ

>>750
顔はラフェスタでいけそうじゃん。w
でもラフェスタにするにはデカいし高いわな。

ラフェスタはスライドドアが特徴なのだからいっそのことカングーを…

その前に、NV200とカングー統合じゃね

どっちをどっちに統合するかだな

「クルマでいこう」に茶色カングーが出てたけど、渋くて良い色だね

これは既出？

「BSアニマックス」放送開始記念で「ルノー カングー」が当たるキャンペーン
ttp://www.animax.co.jp/

車なんて所詮自己満足のものでしかないよ。
カングーだって他の価値観の人から見れば、商業車を格好つけて乗っているオタクにしか見えないんだって。

MINI ONE CROSSOVERが納車になったんだけど、このエンジンとミッションがカングーに載ってたらなぁ…とふと思った。

>>789
それはわかるな
ちょっと前までは心の底からカッコ悪い車と思ってても、訳あっていざ自分が乗ることになったら、その車が本当にカッコ良く思えるからな

以前のカングーからずっと気になってて、先日初めてディーラーに実車を見に行きました。
そこで気になった点についてオーナーの方々にお聞かせ願いたいのですが、窓の周りのゴムパッキンの造りが
粗雑なのが気になりました。当方、駐車場に屋根が無く夏などは非常に強い日差しに晒されます。
劣化具合はどうですか？
また樹脂バンパーに着いたワックスなどは取りにくそうですがどう対処されてますか？　白化防止対策はされてますか？

>>792
そんなの気にしてたらフラ車は無理。国産と比べちゃいかん。特にゴム関係。
それでも欲しいって位に思えないと、買っても幸せにはなれない。

樹脂バンパーにワックスとか気になる人はやめといたほうがいいよ。ゴムパッキンとかそんなのは
カングーに限った話でもなく、2、3年もすれば劣化する。たとえば、キーレスでロックが効かなくなるとか
ドアのたて付け類のゴムなんか直ぐに駄目になる。てか『白化防止対策』とか初めて聞いたけどなんだ
それ？　・・・それらが気になるのだったら、ディスクブレーキのダストでホイール真っ黒で、クルマ屋さん
にクレームつけたりするとかヤメトケヨｗ

>>792
> また樹脂バンパーに着いたワックスなどは取りにくそうですがどう対処されてますか？

ワックスを塗らない。

というのは大げさだが、買って3年程たつがワックスなんて2回くらいしかかけてない
新車のときにコーティングはしたが

>>792　劣化は国産よりは早いですが、気にするほどではないと思います。短期で劣化すれば保障もありますし、それを超えれば国産外車問わず劣化があるのは仕方ありません。

樹脂バンパーはワックスの跡がのこりますので、基本固形ワックスを使わず液体系のコーティング材をお勧めします。

ライトバンに過度な期待をするな

>>797
リアシートリクライニングしないと言う

>>792 そんなの気にする位より、ダッシュボードの造りの悪さの方が気になると思うが。
どんな車もそうだけど、明確な決定理由が無ければ、無理でしょ。
アラを差し置いても乗り心地とか荷室の有効利用を考えたからカングーにしたとかね。

>>792
樹脂バンパーにはWAKOSのスーパーハード塗っとくと良いですよ。
日焼けして既に白くなってしまったバンパーに塗っても新車の輝きが戻ります。
難点は結構お高いこと。

極端な話し安っぽさやアバウトさを楽しむクルマだからな。
それこそもう少し出してトゥーランにしとけｗ

792です
色々教えて頂きありがとうございました
以前乗ってた国産車が樹脂バンパーだったのですが、白くなったら急に古臭く見えてきて…
でもカングーならそれも味なのかなぁ
ついでにもう一つ教えてください
現行カングーでリアをスモークにするのっていくら位するんでしょうか？
ディーラーで頼んだ方が良いのでしょうか？
もう少しで買ってしまいそうな気がしているので、誰かに背中を押してもらいたいです
税金やなんやかんや(カーナビ)で300万と言われげんなりしてますので

メーカーOPでスモークウィンドーはないから価格はディーラーによって違う、ので直接問い合わせるしかないね
予算に無理があるのなら認定中古車がわんさかあるからそちらも検討してみれば？
もともと背伸びして買うような車じゃないし

>>802
スモークはカー用品店やボディコーティング屋でやってるから近所のお店を調べて問い合わせてみなよ。
キャンペーン中とかだと３万以下なんて事もある。
ディーラーに頼んでも結局はボディコーティング屋的な所に外注だから直接頼んだ方が安いはず。
まぁ金が有るならいっぺんに済むディーラーが手間はかからないけどねｗ

気泡だらけのスモークフィルムを張ると馬鹿臭いクルマになるｗ

>>805
今はプロによる施行の値段が安くなったからかめっきり減ったけど、一昔前はDIYが多かったから気泡を通り越してしわくちゃなのも結構居たよねｗ

スモークフィルムなら貼らない方が良いでしょ。

>>807
それはキミの価値観であって答えになってないだろ。
ガラス自体に着色したスモークウィンドウが無いんだからフィルム貼るしかないべ。

おれもフィルムは貼らない派だけどそんなのはおれの勝手で質問してる人間には関係のないこと。

マジレスするとカングーの場合車室の容積が広いわりに
ACのパワーがあまり強くなくてしかもエアの出口が前席にしかないから
夏場はスモークウィンドーがあるとないとでは結構違う

どうしてもスモークが嫌なら吸盤ですぐに着け外し出来るカーテンという手もある
4枚くらい買っても1000円とかしかしないし効果は大きい

>>806 昔は、ホムセンや用品店のDIYフィルムと業者用フィルムで差が
ありすぎだったからね。金あるヤツは、業者施工、無ければＤＩＹだったよね。
今は、色付が標準となりつつあるから、後施工は、DQN扱いか・・。
俺は、809同様の理由で、貼りたい派だけど、カングーは平面で１枚あたりの
面積が少ないからＤＩＹでやるつもり。

フィルム貼りってむづかしいけど、場数をこなしたら結構出来るもの。まあ手間と
時間が無いから結局人に頼むが、若かりしころは自分でやってたなあ。これも
バンパーにワックスだれとかみたいに、少々気泡が（程度はある）入ろうが気にしない
性格の人もいるだろう。逆にワザと気泡をいれてるよと言う人ｗもいたりする。
実際、エアコンの効きが全然違うから燃費とかにもろ影響があるしな。

ああ、そうそう新車購入ならディーラーに値引きと一緒に交渉してみるべし。
２〜３万円で出来るはず。車両本体値引きが渋いからオプションの交渉は
しつこいぐらいやる価値はある。日産系のディーラーならそれぐらい安くしろ
と言えｗ

センターキャップ　
プッチンプリンの容器が丁度合うぞ！

>>813
マジかｗ
ＦＢＭに装着していったら誰か気付いてくれるかなｗ
つか、合うのはデカングーかな？

最強コカングー買ったけどリアの窓、極うっすら色ついてる 元からじゃなかったのか

あとカングーで車内泊は厳しいかな背180あります

買ったんなら自分で寝転んでみりゃわかる

なるほど

とりあえずフロントシートを前にやれば
サブロクのコンパネが積めるぐらいのスペースはある

>>816
全くもってその通り。
所有してるならむしろ質問に答えられる方の立場だよなｗ

デカコカ煩せー

股間グー

ディーゼル














いや、なんとなく。フフ。

ふふふ

>>819
寝るのなら、Ｋﾜﾝﾎﾞｯｸｽの方が広い

ふふふ

ぷぷぷ

奇妙な略称を好んで使う馬鹿ｗ

>>824
は？なんでそんなのと比べるの？

マキシの乗用仕様ってフランスにはありますか？ 3列版なり、後席リクライニングシートとか、多少の付加価値は付けられそうな気がするんだけど

そうはいカングー

>>829
マレーシアには前のカングーだが3列版がある

>>829
まだない。たぶん

831 832 ありがとうです！ セニックとの棲み分けで難しいかな

今日見積りしてもらったが、値引きってたったの3万
ハードディスクカーナビが30万、取り付け費4万
税金その他で293万てどうよ？
嫌なら買うな？

そんなもんでしょ

同程度のナビと取り付けキットを買えば
１０万は節約できるな

へー。俺は発売とほぼ同時に買ったけど、値引きはもっと多かったな。
強気なのかね。

MC直後に契約
値引き160,000円でした。
税金諸経費、HDDナビ、他オプション少々。
5年ボディーコート、ルノーケアプレミアムも入れて300万。

ルノーの販売店でも日産系のとこと、独立系があるらしいですね
独立系は小平みたいにオリジナルパーツを組んで特別仕様車を出したり、ワイヤレスキーを改造したり
それに比べ日産系は違法改造等は一切なし
しかもオプションも限られている

関西で独立系の店はないですか？

小平は日産系だよ

ガソリン満タンから走行して３００キロくらいになるのに未だフルの位置にメモリがあるのって異常ですよね？くるーる２０１１乗りはじめてまだ間もないのでちょいと不安

>>834
ルノーは元々現金値引きは少ないが3万はちょっと強気だな
今すぐ必要じゃないのなら時間をかけて交渉してみ

あそこに行ってみろ。

コーティングとかメンテパックとか値引き用のオプションてんこ盛りにしても
大した額にならんから、値引き話も盛り上がらんよね。

>>841
給油のときIGキーを完全にOFFにしたかい？
ACCとかのままだと燃料計が正しく動作しないよ

>>838 ナビ込みだと総額300コースか…カングーってそこそこするんだね。 他に変わるものがないキャラではあるから、単純に高い安いと言う気はないが。

2012年式のカングーってもはや貨物車ではないな
BEPOPに似てる気がするけど、バンパーやサイドモールなんかも同色だし、フロントアンダーカバーみたいなのが付いてる
何よりサンルーフにビックリしたが、コカングーにもあったね
こりゃ３００万どころじゃないぞ

添付漏れ
これね
http://www.youtube.com/watch?v=GtECK9s7w0o&feature=related

つハイエーススーパーＧＬワイド

見積もりしたが値引き無し。ナビ付けるなら
その分はいくらか引けると言われた。
ボラれてる？？

強気な殿様だねえw。
まぁ値引いて台数売ってもマージンとかなくて旨味ないんかな恐らく。

>>850
ナビつけていくら引いてくれるの？

ナビ無くても車は走るだろ

HIDにしてる人いませんか？ディーラーで頼むと10万だな

850です。ナビ付けても引けるのは10だそうです。

2011クルール組ですが、まさしく、ナビつけて10万引いてもらいました。
でもほかには純正マットを頼んだだけなので、総額250くらいでした。

2012モデルって日本へは何時ごろ入るのか解りますか？

向こうでエクスプレスが今の顔である限り入ってこないんじゃない

>>847
本国では以前からサンルーフあったはずだね。
何故か日本には導入されないようだけど。

サンルーフ、ビボップあるのにね。
もしかしてビボップなくなったら、出るとか？

>>829
MAXIはディーゼルのみ。
しかも全部５人乗り。
商用なのに２人のりとか無いみたい。
オプションまで探せないんで後ろがパネルじゃなくてガラスとか２人のりとか
すべて、に乗ってた別部門で簡単に特注できるのかも？

ルノーのフランスサイト見たけど。
一覧で探せなかったのでめんどくさかった。

カングーの樹脂パーツのクオリティでサンルーフとかゾッとするな。。

グランセニック・グラスルーフみたいな一つの仕様を設定するのに
1000万とか金かかるらしいよ
ルノジャポ的にはMT・ATだけで精一杯

>>861 サーチありがとう、意外とマキシ導入の壁は高いな、納得です。

>>861
二人乗りあったよ
http://www.renault.co.uk/vans/model/newkangoovan/explore.aspx
ここのメディアギャラリー→フォトで内装が出てる

ルノジャポの去年の売上げ台数がざっと２５００台。
そのうち６０％がカングーらしいので大雑把に１５００台
その２５％がMTらしいので375台、AT1125台。

なんか入れてくれてるだけで
ありがたいです、ってな気持ちに
なってきた。

ところで、シトロエンが前年比倍増でルノーより多いんだが
Ｃ４ピカソとかＤＳ３そんなに爆売れしたの？

DS3は結構ヒットしたみたい
ただ日本特有の「出たて新型車需要」があるから来年はどうだろうね
DS4や5がいくらで売られるかにもよるかな

ヤバイ
売れそうだｗ

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mitsubishi_d3/1024/

>>868
先生！それDS3でなくD:3ですっ

工賃込みで5万のHID業者見つけたけど、まだ高い？

カングー　を知り、急に興味を持った者ですが、カングーの１４００ｃｃの5MT車
って無いんですか？
goo や　カーセンサーで検索しても、ヒットしないんですが…。

>>871
性器は無い。並行で僅かに入った程度。

>>871
悪いこと言わないから1600のにしとけ

下手糞HIDの取り付け業者はハーネス丸焦げ火災一歩手前ってのがあったぞ
>>871
平行にするんならトルクが太い軽油仕様がヨロシ

国産からの乗り換えだと、ウルサイからうんざりする。
高速は７０キロ以上だと会話が難しい。

んなこたあない


まあ100キロ出すと結構うるさいけど

ディーゼル仕様て、そのまま並行でもっこれるの？

持ってこれるよ
自己満足以外のメリットは殆どないけれど

へぇそのままでポスト新長期に対応しているとは意外

>>876
釣りだよな？
おれのコカングーは○40�qでも普通に会話出来るけど？

自分の意見と一致しない相手をすべて釣り扱いして否定するのは2chねらーの悪い癖だよ
うるさいと思う人もいれば、そう思わない人もいるってだけ

どうでもいいけど遅すぎじゃね？この車

でもそれを言っちゃうと、釣り扱いして否定する人もいれば、そう思わない人もいるってだけ。
自分の意見と違う相手を受け入れないって意味では大差ないのに、
周りと違って自分にはそういう悪癖がないと勘違いしているとしたら余計にたちが悪いよ。

1.6Lで1.5トンの貨物車が速く走れるとでも思ってる人がいるのか？

それは屁理屈だ
悪さを否定された子供が「自分は今まで一度も悪いことをしてないのか」って言いわけするのと同じ
俺が876を批判したら、俺が以後自分の発言に注意するだけのこと

>>882
国産は平均速度が遅い使い方を想定してるから「出足」が良くなるようにつくってある
カングーは街乗りから高速まで万遍なく使いやすいよ
オーナー以外はあまり機会がないかもしれないが、高速安定性は一度試してみる価値がある

カングで高速性能求めるとかww
出足の悪い実用車ほど使えないものは無いと思うけどな

>>887
実用車って…

ディーラーオプションのガラスコートってやった人いる？
街中でも業者は色々あるけど、値段もピンキリだね

>>887
高速性能とか何を求めてるかしらんが、カングーは高速道路での安定性はいいよ。
出足は悪いけど、十分実用車として成立はする。出足を求めるならプロボックスの
バンとかにすればいいと思うけど。

>>890
出足は悪くない。
低速のトルクが十分にあるから。
80kmからの中間加速とかは悪いけど、そんなの求めるほうが間違ってるから問題ない。

>>885
自分の意見と一致しない相手をすべて屁理屈扱いして否定するのは貴方の悪い癖だよ　>_<

カングーの高速性能だけど、欧州の一般的制限速度130で
普通に走れるように作ってある。それから欧州の一般道だと80〜90制限ぐらいが多い。

その境目の100〜110という、実は日本の高速で多用する速度域で
今ひとつトルク感が薄いというか、巡航のしにくさを感じるんだよね。
カングーの高速性能が今ひとつと感じてる人は、100〜110ぐらいを
はずして走ってみるといい。

>>893
すごい上から目線ですねw

>>893
ギア比のセッティングが欧州と共通、ということ？

>>894
そんなのを上から目線と感じるなんて、どれだけ卑屈に暮らしてるんだよ…

>>887
そう思うのなら国産を買えばよろし
ここでどれだけ愚痴った所でカングーの鈍さが改善するわけでもなし
ましてや実用車として使い倒すのなら、日本車に勝るものはないわけだし

>>892
鸚鵡返しすれば理屈が通るわけではないと885で書いたつもりなんだけど？
相手の言っている意味が分からないのなら素直に「分かりません」って言ったほうがいいよ。
下手に切り替えして「俺冴えてる！」とか自負しても、周りから見れば滑稽なだけ

フレンチブルーミーティングでピンク3台。10パーセント！

いや、カングーうるさいよ。特に100キロあたり。
風きり音がすごい。
室内音の比較ではヴィッツ並みだと思う。

>>898
あらあらリアルに痛い人ですかｗ
オウム返しだの理屈だの、分からないとか、冴えてるとか・・・
そういう次元じゃなくて、こちらは単に鏡を差し出しただけで、
そこに映った醜悪な輩相手に勝手にヒートアップしちゃいましたねｗ

まいったな〜
「釣り」って言葉にそんなに深い意味はなかったんだがｗ
でも、静かなクルマとはいわないがいくら何でも70で会話に困るってのは言い過ぎｼﾞｬﾈ？

デカングーは乗った事ないから知らないけど、コカングーの1.6なら出足も加速も高速巡航も及第点だと思うよ。
1.4は確かに出足はカッタルイが中間加速はまあまあ。
スピードに乗ってしまえば○50�q巡航も恐怖感や不安感もなく快適にこなすけど、ただし一度スピードを落とすと回復するにはアクセルをベタ踏みにする必要があるし、それが中央道みたいな坂道の途中だと○20位までしか回復しない可能性もｗ

カングーに限らず欧州車は例え小型クラスでも高速安定性が優れているクルマがほとんどだよ。

>>901
言葉尻を捉えて屁理屈を言った所で、結局は「自分はバカなので反論する知識がありません」って証明してるだけだよ
醜悪な輩だのなんだのと、論点をむりやりねじ曲げても無駄なものは無駄
悔しかったら881と885に正論だけで反論してみては？
ああそれができないから「ヒートアップ」だの「痛い人」だの、これまでの議論全く無縁な単語を引っ張り出してごまかしたんだｗ
そうやって人生全ての問題点をごまかし自分を欺いて生きていけばいいよ

これまでの議論全く→ここまでの議論と全く

無知が鬼の首取ったように指摘する前に訂正と

うざい
カングーの話ならいいけど

ウダウダよそでやって欲しい

だからガラスコートはどうなのか、やった人教えて

黄色なんだけど塗装の持ちはいいの？

こういう話の方が良くね？

ヤハリ基地外が多い

>>906
やらないよりはいい程度
こまめに洗車＆ワックスで屋根付車庫にはかなわん

>>906
黄色に限らずソリッドカラーはクリアが塗られていないからガラスコートはやって悪い事はない。
特に屋外駐車や通勤等で毎日乗る場合はかなり有効だよ。

ただし信頼出来る業者で正しく施工された場合の話しね。

ブリス等の自分で施工するのが前提の物はワックスの一種と割り切って考えれば悪くはない。

>>906　自分の場合は下請けの業者が下手糞で再作業となりました。
水玉はけっこう弾くのですが、表面のスベリ性が悪いので、ちょっと
のことでスクラッチ傷できます。茶赤なのでキズが白化して目立ちます。
日本車のようなスクラッチシールドとか対角線上にある感じ。

ディーラーでは63000円でガラスコート出来て、5年間保つらしい
一年に一度チェック(無料)してもらい、都度落ちたところを再コーティング

それで6万なら安いかな

デカングーの後部座席ってリクライニングするんですか？

しません
ついでに言うと座面が短めです

でも、前に倒れてフルフラットになるよ♪
オラはそうして車中泊さｗ。

走行時に限った場合そもそも後席のリクライニングってそんなに重要かな？
不自然な体勢を強いられて余計疲れると思うけど。
仮眠の時は便利だとは思うけど。

助手席前に倒して
脚を前に投げだせば楽だよ

>>909
06年式あたりからソリッドでもクリアは塗られてるよ。

デカングー、時速100Kｍ走行なら特に大声を出さずに会話できるよ。

>>909
ソリッドだけど青空駐車を数年したら
塗装がかぴかぴに褪せた。

赤はピンクになるらしいけど

ディーラーで聞いた話だが、わざと退色させるためにワックスさえしない強者がいるらしい。
俺には無理。

ビンテージジーンズの世界だなw

車に関して言えばボロいほうがカッコいいと思うことは絶対無い。

おフランス人はワックスなんて掛けないし雨天自然洗車だ。車内は脱ぎ捨てた衣類、ジュースの缶お菓子の袋で散乱している 潔癖症の人は国産車がお似合いですわ

メリケンのドラッグディーラーも車内は似た様な感じだけどな

高いコーティングはしたが、屋根無しで褪色をできるだけ防ぐためには
他に何をすればいいのか教えやがれ

退色する前に経済的に修理不能な
故障が発生しますから御心配無用。
AT エアコンあぼ〜ん 見積もり金額
見て泡吹いて倒れる。

延長保証にも加入した

>>926
ボディカバー

右ハンドルにMTだとウインカー操作もあって忙しい？
慣れるもんかな？
どうしても妻がATじゃないとハンコを押してくれない

眼鏡だと青空7年でも少し退色したかな，くらいだが・・・。ちなみにブルー。
ATもエアコンも故障したことないぞ

当たりの個体か乗り方にもよりますね。5万キロ超えたらATは時限爆弾
だと思った方が良いかと思います。だからドイツ車と違って6万kmまでしか
保証しないのです。
まあ日本はフランス車のファンがある程度いるので正規販売されるのは
有難い事です。北米では売られていないし、EU圏外でフランス車を数多く見かける
のは旧植民地の西アフリカの一部、ニューカレドニアぐらいかな。
日本以外のアジア諸国では全くと言っていい程見かけない。
ベトナム、カンボジアでは遥か昔に全滅しました。

>>924
お前言ってる事が支離滅裂だなｗ
フランス人が洗車もしなくて車内が汚いのはフランス車だからじゃなくてフランス人だからだろ？
それにしたって物凄い偏見だけどな。

5万キロが区切りか
まだ4回目になってないな

フランス人は風呂入らないから香水が発達したとか聞いたが・・・

日本でも平安時代にお香が発達したのは似たような理由

>>930
少なくとも渋滞でもメールは打てない、




と思う。

>>930
慣れる。焦るな。問題なし。

>>933
それは釣られてるぞ…

>>932
商用車は、カングー、ベルリンゴ、パルトネールが東南アジアで沢山走ってるけどね。

中国ではシトロエンとか昔からタクシーで使われてたね。
中国向けに、3ボックス型の206なんかもあったし。
http://response.jp/article/2011/01/18/150575.html

>>885
もういいよ
逝ってくれ

今年デカングーを購入し、楽しく乗ってます。昨日交差点でエンストしてしまいました。ATでエンスト経験するとは思いませんでした。　同じような事を経験されたかたはいらっしゃいますか？

>>942
それってめっちゃ危ないやん
早くDで見てもらった方がいいよ

>>942
206であるよ
たしかATは一緒だよね

206の場合はどんな対策だったかお分かりになりますか？　昨日直ぐDに連絡しました。

MT左ウインカーは乗っていればすぐ慣れますから問題有りませんよ。

そうかぁ？？会社の車は当然右ウインカーなので、どっちも間違える。
でも間違えても気にならなくなった。

交差点でエンストですか。過電圧
防止リレー等が逝ったか。でも工場
に持って行くと症状が再現出来ず
困るんですよね。

明日ディーラーに入庫させますが、きっと症状でないんだろうなぁと思います。交差点でエンストしたときは、いつもよりエンジン音が静かだなあって感じで走り出したんです。そしたら１キロくらい走ったら交差点でエンジンが止まったんです。再始動した際には、
いつものエンジン音に戻ってました。不思議なはなしですが。

そのエンジンは、死んでることに気が付かなかったんだね
怖い怖いｗ

>>947
それは右ウィンカーと左ウィンカーの話でしょ。
私も会社の車が右ウィンカーなのですがよく間違えます。
左ウィンカーとMTの組み合わせというだけならすぐ慣れますよ。

>>949
アイドルコントロール関係に問題がありそうだな。

>>945
もう4年くらい前だから詳細は忘れたw
症状が出たときはディーラーでコンピュータのリセットだかした気もするが
エンストしたのも1回だけだったし

カングーじゃないけど、うちの上司のドイツ車もATなのにエンストしたって言ってた。
ディーラー持って行ったらアイドルの回転数を増やす対応をされたらしい。

皆さんありがとうございます。原因わかり次第お知らせします。

>>942
O2センサー異常かも

お世話になりました。エンストの件はコンピューターのリプログラムで対応ということになりました。ありがとうございました。

カングージャンボリー
http://maps.google.co.jp/maps?msid=217519306386766378217.0004aff41cf59d7427fb5&msa=0&ll=50.276735,3.918225&spn=0.002115,0.004592&t=h&vpsrc=0&brcurrent=3,0x0:0x0,0&z=18

http://maps.google.co.jp/maps?msid=217519306386766378217.0004aff41cf59d7427fb5&msa=0&ll=50.273673,3.921759&spn=0.000003,0.003318&t=h&vpsrc=6&brcurrent=3,0x0:0x0,0&layer=c&cbll=50.273673,3.921759&panoid=4L2jQmxf24Czp00Irjt-aA&cbp=12,286.2,,0,12.66&z=19

>>954
前乗ってた日産ローレルも同じ問題起こして同じ対策だった

ジャパンカップサイクルロードレースに行ったら
現行エクスプレスコンパクトがランプレISDってチームのテントで
ハッチバック全開で中に置いた大型ディスプレイで広報映像流してた。

黄色ATやっと契約しました
人気色になると整備済みの車が在庫にあって、早ければ2週間で納車なんですね

おめ

うら

山

鹿

児

嶋

>959
職場の先輩が乗ってたシャリオグランディスも同様でした

>>961
先代カングー契約した時が似たような感じだったな。
黄色ならほぼ即納、それ以外は数カ月待ちって言われたっけ。
今のブルーアルジョンはカタログにもメインで載ってる色なのに3か月待った（今年2月納車）

凄いねぇハイブリッド
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

>>942
立体駐車場のなかで移動している最中にありました。
突然だったのでかなりパニックになりましたが、駐車場の中でよかったです。

直前のデラでの定期点検でバッテリーが診断機で要交換と言われていました。
バッテリーを新品にしてからは１年以上、症状は再発していません。

空気抵抗が大きいから高速の燃費悪いよ

エンジンの性能的に高速なら12〜14km/lくらいだろ。
街乗りなら10km/lくらい。

車重増したもののエンジンもちょっぴり性能良くなったから新旧で燃費は大差無いな。

>>972
空気抵抗もそうだけどギア比が低めなのも要因

ルノー・カングー ビボップ（FF/5MT）【短評】 (11.10.27)
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025170.html

CGか。どうせ例のリア中みたいな書き方するアホライターだろ。踏む価値無しだな

というか何故今更…
在庫処分キャンペーン？

コカングーMTだけど坂道発進で焦って3000くらいまで回してしまう 電子アクセルて操作しにくいなぁ

>>974
デカングーAT、5名乗車、高速道路9割市街地1割走行で燃費13.1km/lでした。
関越自動車道。
渋滞無し。
クルーズコントロール100km/hを多用。

欧州車で100kmって、意味無いじゃん。シエンタに乗り換えたら？

欧州に住んでんのかお前は

日本の高速でも100kmで走ってる奴は邪魔なんだけど

お前みたいに常時速度超過してる奴って実はもんのすごい少数派だって知ってた？

俺も速度は守ってるなあ。

速度守らない理由は人それぞれあるかもしれないけど、公言する奴は基地外だ。

ネットで見ず知らずの人をキチガイ呼ばわりする奴って何なの？シエンタに買い替えた方がいいんじゃね？

>>978
俺も2000くらいまで行く時が結構あるわ。
軽く踏み込み過ぎるとエンストしたりw

下手糞なんだな

長崎にいた時、福岡のディーラーにもっていくのに高速はぬふわキロ強くらいをKEEPくらいで往復してたんだけど、代車でPLATZ借りた時は意識しないと100キロ弱で走行してた。なんつーかスイートスポットがそのへんで落ち着いちゃうみたいな。。

向こうの制限速度が
　50km　市街地
　90km　郊外
　130km　高速
になってるから、そこにギア比が合ってるんじゃないかな？
（スピードメーターにも赤いラインが入ってると思う）

>>980 982 988
お前以外みんな気付いている事だが…
km はスピードじゃないからね。
小学校からやり直しておいで。

>>989
よく気付いたね。おりこうさん。

>>989
おまえ嫌な奴だな。
友達いないだろｗ

常識身に付けてから皮肉言えっつーのw

>>991
何とでも言えよおバカさん。

次スレ
《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part22《》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319819700/

>>989
細かいなーｵｲｗ

みなさんおはようございます
今日もコカングー出動です
病院までのドライブです

カングーを救急車にしてるのか。お勤めご苦労様です。

黄色い救急車

999ゲツト

1000ならｽﾚ住人のタイベル切れる

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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