【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 10【S212】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 21:33:57.13 ID:cOUVsD+b0

前スレ

【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 9【S212】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303370562/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 21:35:44.89 ID:cOUVsD+b0

公式
http://www.mercedes-benz.co.jp/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:19:10.01 ID:2Qd0G8TEO

W212にお乗りの皆様方、大きさは気になりませんか？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:30:18.66 ID:tvNCYsYw0

>>1乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:47:35.59 ID:QDjOzwY0O

>>3
よほどの狭い道を走らない限り大きさは気にならないですよ。
結構小回りも利きますし。
逆に普通の道を走るのであればこれぐらいのサイズのほうが快適ですし、どっしりとしていて楽です。
出かけた先での駐車場所ですが、機械式駐車場もよほど古いものでなければ全幅1850～1900までは入れるので特に不便を感じませんね。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:53:15.42 ID:2Qd0G8TEO

ありがとうございました。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 01:57:11.57 ID:i2xm4V2O0

アイドリング中、燃料消費が多くない？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 10:04:01.00 ID:2GZARN9n0

あまりメーターを信用しない方が良い

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 14:35:28.93 ID:6Ep3HfVzO

それ以前にそんなに燃費が気になるほど長時間アイドリングする事はないでしょ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 13:37:59.23 ID:au2J17sj0

E63AMG/同ワゴン海外試乗記
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024755.html

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 15:33:58.36 ID:l1xO4x2D0

給油してくださいを無視してると・・・・・
瞬間燃費の下の距離表示が給油マークになるのを最近知った

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 18:05:13.15 ID:Z94DayVMO

広さは魅力だがデザインはＣが良い。予算的にはどちらもイケるから迷うわ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 22:50:12.39 ID:bFUEGyQPO

>>12
どうしてもEクラスのデザインが嫌なのであればCクラスをお勧めしますが、そうでなければEをお勧めします。
正直なところデザイン以外でCクラスを選ぶ理由が見当たりません。
しいて言うならEクラスのサイズが許せるかどうかでしょうね。
Cクラスのスレを見るとEとCの走りが大差ないと言う人がいますが、とても乗り比べたことがある人の意見だとは思えません。
まずは試乗車を借りて高速や街中、普段よく通る道、よく使う駐車場の出し入れなど、納得いくまで試させてもらってはいかがでしょうか。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 23:11:26.58 ID:Z94DayVMO

試乗した感じゆったり感は全然違うよね。乗り心地はＣもかなりのレベルだとは思うけど。125！は値引き含めた価格差考えるとお得だしかなり揺れますね。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 23:14:23.96 ID:Rhumw3JVP

E350とC200では違うだろうが
予算で決めるならE250とC350とかになるんじゃないか

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 23:26:27.47 ID:ji2ehYBU0

CLS63AMG
パナメーラターボ
アルピナB5
この3台で迷い中

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 02:58:46.83 ID:L5Pl9mMOO

全てスレ違いです。お引き取り願います。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 03:07:56.04 ID:dPeh13l90

ディーゼルとガソリンの遮音材って違う？
ブルーテックがすごく静かで驚いたんだけどあれでガソリンならもっと・・・

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 11:22:57.50 ID:xlKgtVix0

皆さんハンドルはどっちですか？
4マチックが欲しいのですが左ハンしかないので
a6と迷ってます。左ハンの方のご意見を
お聞かせ頂けたら幸いです。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 12:06:33.88 ID:YUqc3uDc0

余計なお世話ですがA6は年末に新型に切り替わるよ。
A6なら年末まで待たれよ。
A7ならクワトロ右ハンで販売中～

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 16:39:17.00 ID:BJUGo+WM0

クーペが好きなので検討中なんですが、走りの感じなんかは
ほぼＣクラスなんでしょうか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 19:49:08.61 ID:vqulj9DrO

見た目と価格はEクラスですが、所詮はCクラスがベースですから、おそらく走りもCクラスに近いんじゃないですかね。
やはりEクラスの重厚感とフラットで安定した走りは広いトレッドと長いホイールベースがあってこそだと思います。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 22:54:44.02 ID:hLNmdEf80

初めてEのエアサスに乗ったけど、結構、ゴツゴツ感があるな
（エアサスにしてはね）

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 00:17:24.60 ID:jk9TcMZz0

>>23
同時にAMGスポパケもついてなかった？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 01:14:15.42 ID:pz+TW0gJ0

ＥクーペとＧＬＫは乗り味まんまＣだよ
ＣインパネをＥセダン風に小細工して
Ｅクラスらしく見せてたらＣのインパネが
マイチェンでＥクーペ風になったから
差がなくなった

ＥベースのＣＬＳにも同じことが言えるけど
スタイル重視のモデルは中身のコストダウンが醜い

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 09:48:30.82 ID:3Yn4mSRs0

>>20
今注文入れれば、売れ残り特販車以外NewA6。
>>23
E-クラスのごつごつ感は、高速重視で昔からあんなもの。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 15:10:28.94 ID:zofUh+TI0

EとCって、いうほど乗り心地の違いなんてないがな。
高速は走った事ないから分からんが、街乗りでは同じ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 15:13:01.89 ID:jk9TcMZz0

>>26
そうなんだね。
新型A6を韓国に乗りにいくツアーも企画されているから
そろそろ情報も出てくる頃か。
メルセデスのAWDって構造的に右ハンは難しいんだっけ？
GLKは右ハンは作ろうにも作れないということだが。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 15:18:44.08 ID:jk9TcMZz0

>>27
ただEから乗り換えるとコンパクトなクルマに乗り換えた感覚は来るよ。
実際の物理的な大きさもそうだが、乗り心地含めたゆったり度など。
ただCにずっと乗っているとこれで十分と思えてくるから不思議。
しかもこれだけの乗り味のよさがこのサイズで味わえるという喜び。
しかもこれからの時代、必要もないのに大きなサイズのクルマを
乗ることがかっこ悪く思えてくるからね。
だからこそCはEよりも明らかに燃費がいい必要があると思う。
今は残念ながらE250とC200の燃費はさして変わらないから。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 20:29:56.49 ID:3Yn4mSRs0

>>27
後席は明らかにＥ>>Ｃ
親孝行、家族孝行したいなら、ＣよりＥだよね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 21:30:55.13 ID:jk9TcMZz0

うちの親は母が150cm台、父が160cm強だから
Cでも充分っぽいな。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 23:42:36.40 ID:nr32vyQf0

乗り比べたのはマイチェン前のCだったけど、Eとは街乗りでも結構乗り心地に差があったような気がする。
エクステリアはCのが格好良いと感じたけど、内装がややチープな印象だった。

Cの後部座席は、ちょっと分からないが、Eは、後席のゆったり加減は申し分ない。

時期がら購入したのが125で、期せずしてパノラマルーフ付きだった。
最初は「こんな不要なオプション強制装着しやがって。その分安く出来るじゃん」などと思ってたが、後席から見ると想像以上に開放感があって快適だよ。
実際、足元にも余裕があるし、身長170～175くらいなら脚を組める。

あまり後部座席に乗る事はないだろうけど、参考までに。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 01:10:57.72 ID:UGSr0KLT0

>>24,26
スポパケ付きだけど、やっぱ、さらに19inchに替えたからだな
でも、さすがに高速だと、エアサス特有の上からヒモで釣り上げ
られながら走ってるような感覚は感じられる

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 11:00:55.11 ID:Ei+hVJP60

パノラマルーフがあると数センチ天井が低くなるから窮屈。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 12:06:35.98 ID:hw7//i930

Eタイプは、フルモデルチェンジはいつ頃になりそうですか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 12:57:18.86 ID:Ei+hVJP60

Eタイプなんてありません。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 12:59:22.70 ID:Vx7oaCT40

ジャギュワ（©巨匠）じゃな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 12:59:55.58 ID:hw7//i930

>>36
すまん。Ｅクラスね。
新規購入を考えているが、よく分からないので教えてください。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 13:09:57.38 ID:Vx7oaCT40

そもそも現行が登場したのが2010年モデルから。
順当に考えるとフェイスリフトが2013年あたり。
フルモデルチェンジが2016年あたりでは？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 13:56:51.22 ID:hw7//i930

>>39
ありがとうございます。
フェイスリフトが2013年あたりなら、今買うかどうか悩ましいところですね。
ディーラーで現行モデルを見て、検討したいと思います。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 14:05:26.94 ID:Vx7oaCT40

どういたしまして。
いずれにしても今秋にV6、V8が新型エンジンに
切り替わるし、じきにE250にアイドリングストップもつくから
近々の買い時はそれから。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 15:20:00.70 ID:u3egWyoRO

アイドリングストップは国産デミオにすら付いてる機能だから、早く付けて欲しいね

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 15:21:59.92 ID:XO92DTtoO

私はいつも買いたいときが買い時だと思っています。
なので買って一年二年でビッグマイナーってこともよくありますが、欲しい時に買ったので後悔といったものはないですね。
新エンジンになると聞いても、3リッター超の車で20馬力30馬力違ったところで正直どうでも良いかなって感じです。
また欲しいものが出たらその時に考えればいいってだけです。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 15:31:39.96 ID:Vx7oaCT40

むしろ燃費がちがうんだよね。
V6で旧型より33%向上。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 16:20:58.95 ID:XO92DTtoO

何かとエコだエコだという今の時代にどうかなとは思うのですが、燃費なんて全然気にしたことはないですね。
まあ年間1万キロも乗ることがないからっていうのもありますが、燃費を気にするくらいなら車になんて乗らなきゃいいじゃないのって感じですね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 16:32:31.13 ID:Vx7oaCT40

CLクラスに新型V8ツインターボエンジンと
アイドリングストップきたー！
ttp://www.carview.co.jp/news/0/150391/

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 16:33:22.44 ID:Vx7oaCT40

値段据え置きで燃費は15%うpです。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 16:35:29.72 ID:Vx7oaCT40

>>45
まあ燃費はこれからもどんどんよくなって
いくので、おっしゃる通り買いたいときが
買い時ですよね。
運転でも燃費はずいぶん変わってくるし
そもそも乗る頻度を下げればトータルの
CO2排出量は下げられますから。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 20:12:12.19 ID:teAbpfpG0

３.５Lエンジンも大幅に進化したね。

2011年7月22日（金）
メルセデス、Sクラスに新開発エンジンを搭載

新たに“S350 BlueEFFICIENCY”に搭載された新開発3.5リッターV6直噴エンジンは、
直噴技術“BlueDIRECTテクノロジー”やECOスタートストップ機能付き7速ATなどの採用により、
51％もの燃費向上を実現。
同セグメントのガソリンエンジン搭載車として初めてエコカー減税対象車の認定を受けた。

http://www.carview.co.jp/news/0/150409/

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 20:34:32.86 ID:ifS3BJ3bO

新しい60°V6はメルセデスの中核となるから力を入れてるだろうね。
Sクラス下位
Eクラス標準
Cクラス上位
と基幹FRセダンそれぞれに載せてるし。

まだ出たてだから数年待ったら熟成が進むんだろうな。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 21:45:25.53 ID:p2H7JLrM0

さあ、クレマーの小生がきましたよ。
今回のEも全体的にいい出来とは思うものの、一点だけ。
リアのドアハンドルの位置がちょっと前寄りすぎないかい？？
ドアを開けるとき、体に時々あたるのよ・・・。荷物持ってる
ときなんか最悪だわ。細かすぎるかねえ・・・。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 21:54:37.89 ID:EMsFALp1P

こう、腰をクイッっとやって避けるといいよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 23:13:44.21 ID:7WaNPrgQO

>>51
それ人にハンドル引いて開けてもらう時に、お互いが近くならずに避けれていいんじゃなかろか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 01:17:32.08 ID:3pEMYb5fO

125！の250にアイドリングストップ付いたら即買いだね。試乗した限り、パワーや乗り心地も充分な気がした

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 01:54:12.78 ID:A7JQu6z60

一気にアイドリングストップ搭載車種が増えたね。

C350、SLK350、CLS350、CLS63AMG、S350、S550、S550 long
S550 4MATIC long、S63AMG long、CL550、CL63AMG

どうやらメルセデス日本はV6、V8から導入しようとしている模様。
となると直4のE250やC200に組み合わせられるのはいつの日か？
時間の問題かな？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 08:42:20.77 ID:fxe6PkLj0

新型E63AMG、トルクアップで燃費は大きく改善
新M5とほぼ同じ時期に発売予定だね
さてどちらがより売れるかな？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 11:01:47.37 ID:3pEMYb5fO

国産のコンパクトカーでも当たり前に装備されつつある機能だから、アイドリングストップで価格アップというわけにはいかんだろうね。ボトムグレードにも早く導入して当然だよね。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 11:30:29.24 ID:J9PE8aQP0

>>55
セカンドカーにアイドリングストップがついているけど、車庫入れや右折時にウザいから、キャンセルボタンが欲しいなあ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 12:12:12.47 ID:A7JQu6z60

CLS350のアイドリングストップは、ものすごく自然だし
右折時の再スタートも全く問題ない。
最初からこのクオリティで出してくるメルセデスは
やっぱり優秀。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 12:14:59.28 ID:A7JQu6z60

CL550がアイドリングストップ装備で燃費が15%向上したから
E250の7Gも15%くらい向上するんだと思う。
10.15モード燃費で12.6km/L→14.5km/Lくらいかな？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 11:07:48.85 ID:VtLsJBv3O

V6の燃費はどうなるでしょうね。
現行は街乗りメインだと5キロ前後走ればいいところですから、50%良くなったとして7,5キロ、30%だと6,5キロですか・・・。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 12:17:25.54 ID:OI9eNMum0

新型CLS350乗りだけど、
一般道では5～8km/Lくらい
高速80km/hまったりで14km/Lくらい
高速100km/hを続けると13km/Lくらいでした。
一昔前の2L級セダンくらいの燃費は出せるみたいです。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 22:15:18.26 ID:MVbGL1WV0

>>62
その燃費だと、レトロな5年前のトヨタの4.2ＬのＶ８と同じ。
2Ｌ級セダンなら15年前くらいの国産レベルだよ。

燃費気にして乗るヒトはいないと思うけど、燃費向上の％の
数値は多分にウソっぽい気がする。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 10:01:57.42 ID:6F4S9cYg0

新型パワートレーンを積んだCLS350の10•15モード燃費が12.4km/L、
S350BlueEFFICIENCYが13.0km/Lと逆転している。
新型E350BlueEFFICIENCYはどのくらいかな？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 11:42:16.86 ID:8G+V24GmO

212になってから車間距離を詰められる事が多いのは気のせいかな？

先代Sクラスによくやられます。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 14:07:21.22 ID:ujhWLv7r0

あんま走ってないから気になるんだよ
中古で次買ってやろうと思ってさw

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 17:24:08.12 ID:kVSe9sxd0

ＳもＣも3.5の新型直噴Ｖ６乗る事アナウンスされてんのに、何故Ｅクラスだけまだなんだ？
来年のＭＣまで現行Ｖ６で行く予定か？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 17:38:41.01 ID:rVJ2ObhMO

これはメルセデスに限らず大型セダンによくある傾向なのですが、新型は比較的マナーの良い人が多いのですが、モデル末期や旧型になり安い中古が出回るようになると途端にマナーの悪い人が激増するのです。
要するに新車を買う人と中古車を買う人とでは層が違うって事です。
後者は最低限の躾や教育すら受けずに育った人が多く、まずまともな会話は出来ないと思ったほうがいいでしょう。
とにかく関わらないことです。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 17:41:18.68 ID:rVJ2ObhMO

ごめんなさい、68は65に対してのレスです。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 17:48:39.15 ID:ujhWLv7r0

>>67
８月か９月に改良あります
詳細はわかりませんが、普通に考えて新エンジン搭載でしょう。
あとメーターパネルのディスプレイがCと同じカラーのものに。
250のアイドリングストップはわかりません。350以上には付くでしょう

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 19:22:23.61 ID:C8zkrF6z0

>>68
マナーがいい人は、たいていは新車で買ってずっと乗っている人。
悪い人は･･････いわずもがな。

今はメルセデスでは威張れないので、レクサスに流れているようです。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 20:02:19.98 ID:nC4N12z70

確かに、中古のEクラス乗りってマナー最悪でバカっぽい顔した奴が多い。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 22:18:41.88 ID:rVJ2ObhMO

トヨタLSと型落ちAMGのSとEはチンピラ率が9割くらいに感じます。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 22:36:57.70 ID:61EjFAALO

セルシオなら分かるが
LSは殆どネクタイ締めたオッサンが乗ってる

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 23:39:40.58 ID:esU42jYbO

125！乗りだけど、ボトムグレードでもこのゆったり感味わっちゃうとＣには戻れないね。まあこれはＢＭＷの5と3も同じだろうけど。

76 ：もとメルセデス乗り：2011/07/26(火) 07:39:53.80 ID:q3LWXTJi0

>>75
ACC使いこなすと、それ無視のクルマに戻れなくなると同じ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 08:28:09.14 ID:t+baap/Q0

125!ってかなりお買い得だよね。
今は125しか売れないってヤナセがいってた。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 08:45:48.47 ID:etftbMzP0

>>71
劣化メルセデスのレクサスで威張れるとでも？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 09:00:59.15 ID:QRcnrAqZ0

>>72
どうやって中古購入か新車購入かを見分けるんだ？
マクロ的に感覚値で物を言っているあなたの方が馬鹿っぽく見えるのは
おいらだけなのか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 09:46:31.72 ID:OJ6tnpdI0

>>71
クルマで威張るって発想、ないな。ましてやＥクラス程度で、無理だろ。
レクサスもトランク容量で却下だし。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 09:56:46.39 ID:/zup7o6HO

乗りたいクルマに予算内で乗る、でよいかと。しょせん道楽車なんだし、人の車をさげすむつもりもない。125！Ｅは、とってもイーよ（笑）

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 11:09:26.64 ID:T9ppuSIa0

Driven: 2012 Lexus GS Prototype
http://www.youtube.com/watch?v=zl8W0333ELc
2012 Lexus GS
http://www.youtube.com/watch?v=KCOBYAUOTgg
レクサス GS 次期型はクーペも設定か
http://response.jp/article/2011/07/26/159928.html
http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2013/lexus-considering-gs-350-coupe.html
ドリフト
http://autoweek.com/storyimage/CW/20110722/CARREVIEWS/110729971/AR/2012-Lexus-GS-350-Prototype,jpg.jpg

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 11:24:46.89 ID:kRrsCEnH0

125! Editionは２種類ありますが、どちら売れているのでしょうか？

①E 250 CGI BlueEFFICIENCY 125! Edition
②E 250 CGI BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 125! Edition

また②はパノラマルーフがついていますが、夏暑くないのでしょうか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 12:04:27.67 ID:t+baap/Q0

今出回っている中古車を見ると、1の方が売れてる
んじゃないですかね？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 12:28:51.19 ID:9g8mTe4LO

E250AVや125!に乗ってる人に聞きたいのですが、バネサス+18インチのあの酷い乗り心地は嫌にならないのですか？
それとあの出来の悪い1.8エンジンのターボラグやスムーズさに欠けたフィーリングや車格に合わない4気筒の安っぽい音に我慢出来ますか？
個人的にEクラスはV6でスポパ無しがベストだと思います。
スポパのあのセンス最悪のエアロとドタバタと固すぎる乗り心地はEには似合わないです。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 12:53:16.34 ID:9g8mTe4LO

E250　駄目
E250AV　もっと駄目、論外
E300　普通の人ならきっと満足
E300AV　装備も充実、飛ばさないなら多分これで十分
E350BlueTEC　ディーゼルが好きなら
E350AV　ベスト
E550AV　永く乗らない、かつエクスクルーシブパッケージにするなら良い選択
E63　型落ちになると特殊な人が喜んで乗る車

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 13:38:29.56 ID:SVVux+fO0

E250　普通の人ならきっと満足

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 13:43:00.70 ID:iFJPN7y00

>>86
全くの同感。
ただ残念ながら、日本の大多数の購買層の好みはもっとDQN方向なんだよ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 14:26:21.98 ID:etftbMzP0

E350でＡＭＧパケ、harman/kardon、サンルーフ付けるとE550とさほど変わらん価格になっちゃうんだよな
悩む

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 14:53:16.52 ID:t+baap/Q0

私も350クーペにラグジュアリーパケのみ付けて
乗ってます。
ＡＭＧルックは個人的にはダサいと思う。
Ｃベースなので躊躇しましたが、乗れば違いは
わからないしクーペに乗りたかったので。
ＣＬＳはかっこいいですが、長すぎてやめました。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 15:05:15.79 ID:/zup7o6HO

あらそう125でもわしは満足だけどな（笑）好みだから決めつけは良くないぞハゲ。エンジン出来悪くないぞ薄毛

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 15:25:46.42 ID:e6tNxn250

ドアを開けた際ドアエッジを車止めでガーーーンとやってしまった

後部ドアにはギリで干渉してないけど
塗装が欠けた

修理代いくらくるだろう；；

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:00:04.67 ID:9g8mTe4LO

>>91
文句があるのは大いに結構ですが言葉遣いには気をつけなさいね、低学歴の低所得君。
頭が悪いのは仕方がない部分もありますが、悪いなら悪いなりに少しでも良く見えるように振る舞ってはいかがですか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:09:16.37 ID:2zRJ3g4r0

125!はアイドリングストップがついて
16インチに戻したら最高～
18インチ化はメルセデスのよさを殺してしまう。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:18:32.68 ID:kRrsCEnH0

１８インチはけが、道路のデコボコ検知器になってしまう。
ガタガタ、ちょっとした窪みでもドッカーンとくる。

１６インチなら穏やかないい乗り心地でいられる。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:27:32.49 ID:t+baap/Q0

車重、パワー、シャーシから見てベストなサイズって実は
250で16インチの205、350で16インチの225
あたりじゃないのかな？
18で35の245なんかバランス悪いでしょ、ハイパフォーマンス
じゃあるまいし。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:35:40.76 ID:gxNYZiuN0

2年前購入時、E250AVが出荷前リコールで在庫なし、
E300AVが在庫者限定で200万引、E350AVは限界で80万と言われ
300AV購入
セールス氏はちょっとのパワーとブラインドくらいしか差はないと言ってたが
不人気在庫を一掃しようとしたんかな

250は実車に乗ってないのでコメントできないが、
300と350って実際そんなに違うの？

地元では350, 250, 300の順に見かける

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:36:47.68 ID:iFJPN7y00

やっぱりアウディとかの悪影響がここにも。
W220も標準は16インチだったしそもそもメルセデスはタイヤ依存度は低かった。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:44:48.55 ID:9g8mTe4LO

E250の4発1.8Lターボほど駄目なエンジンは久しぶりに見たような気がします。
パワーがあるならまだしも、大したパワーもないのにラグだけは酷い昭和を思わせるドッカンターボ。
こんなのを売ろうとするメルセデスはちょっと手を抜きすぎじゃないのかと思います。
それと18インチは論外でしょう。
しかし、これもマーケティングの結果なのでしょうね。
ただ、1.8Lの糞エンジンにハリボテエアロ付けて車高短18インチのヤン車みたいなのに乗りたいって人が多いのかと思うと少し残念な気持ちになります。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:59:23.75 ID:9g8mTe4LO

>>96
250がNA2.5Lなら良いとは思いますが、1.8Lターボはまるで駄目だと思います。

>>97
いい買い物をされましたね。
高速を飛ばし気味に走らない限りは350と大差はないですよ。
また、ブラインドもただのネットのようなものですから、それより透明のフィルムを貼ったほうが効果が大きいように感じます。

>>98
ほんとにそう思いますね。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 17:44:17.29 ID:WyMyEkCOP

正直、最近のベンツのデザインを見るとAMGのほうが似合ってる気がするけどな

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 17:48:45.47 ID:9g8mTe4LO

それはない

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 19:03:50.12 ID:/zup7o6HO

好きなクルマに予算内で乗るでいいじゃん。エンジンのよしあしも好みだよ。決めつけは良くない。低脳とか言ってるおやじはハゲ確定！と決め付けてみた図星だろハゲ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 19:08:04.92 ID:pTdjJQRa0

>>78
それだけトヨタ教が偉大ということです。
あと、カムリとかマークＸの新車とかクラウンの中古が威張り度ナンバーワン。

>>80
公道での話。
運転態度を見りゃ解る。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 19:08:56.84 ID:pTdjJQRa0

>>97
いいなぁ
だけど、２００万引きでも適正価格に思えるのがなんとも

106 ：97：2011/07/26(火) 19:11:50.00 ID:gxNYZiuN0

>>100
即答サンクスです。
関西なんでモデル後期まで乗つづけてDQN車と間違われるのが嫌で
発売浅いモデルを乗り継いでます。

上の方にもあったけど、やっぱ低年式のレクサスやメルセデスは
微妙ですね、自分も先入観で見てしまうことがある

107 ：97：2011/07/26(火) 19:17:27.06 ID:gxNYZiuN0

>>105
関西とくに大阪だと粘れば結構勉強してくれる、
八百屋でも外車ディーラーでも遠慮なく値切るのがデフォ
中古も値引くから下取りは他地域より安いのかも

東京のヤナセだと何も言わず定価で買ってく客が多いと
ニコニコ笑いながらセールス氏が嫌味言ってました

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 19:59:01.70 ID:9g8mTe4LO

>>103
あなたはおそらく初メルセデスでそう思うのかもしれませんが、今までメルセデスを何台も乗っていた人ならば、私の意見に近いと思いますよ。
出来損ないの1.8Lターボ糞エンジンを積んでヤン車みたいなカッコ悪いエアロを付けた無意味な18インチホイールの車高短車をカッコいい、安いって喜んで乗るなんて車音痴としか思えませんよ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 20:06:59.99 ID:WyMyEkCOP

では現行63ならいいのかw

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 20:22:28.99 ID:CmuGEnDW0

Eの125!は減税の為のモデルという訳でその特別装備は日本独特ではあるでしょう。
エンジンもV6と比べればアクセルを踏み込んだ瞬間のエンジンの唸りとかは明らかに粗い。
しかし巡航ならば全く問題ないし、言われてるほど悪くはないよ。
250という表記のとおり300や350よりも低パワーなのだから相応の加速を望んでのアクセルワークならドッカンという事はないし。
Eの車格に4気筒1.8Lターボは意外性という点で俺はアリだと思ってるｗ
エアロもAMGスタイルな訳で、E63も「ヤン車みたいなカッコ悪いエアロ」と言い切ってしまうのか？
リア265のタイヤサイズは確かにやり過ぎだけどね。
以上旧V6乗りの意見。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:11:52.25 ID:+Cgs2oZ70

リアもフロントと同じサイズ(245/40R18)でいいのにとは思う。
アヴァンギャルドでないほうのやつ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:19:52.26 ID:zihIS3TD0

メルセデスベンツは常にどのメーカーよりも
革新的だったという意味では、新型V6、V8もいいが
ダウンサイジングの直4、1.8Lターボにはもっと頑張ってもらいたい。
新型AやBクラスには7速DCTが載るみたいだから
そのうちC 以上にも採用されるかも。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:21:17.25 ID:zihIS3TD0

それにW124の頃から220Eなど直4のモデルはあった訳で
なにも今に始まった訳ではない。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:43:41.62 ID:/zup7o6HO

なんか、なんでも決め付けるハゲが不愉快だよね。自分の好き嫌いを押し付けるなよ108！おじ様の価値観は分かったからさ。ハゲは自分のクルマのエンジンが出来悪いと言われたら不快にならないか？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:07:32.03 ID:QRcnrAqZ0

>>114
おいおい、どうしたんだ、穏やかじゃないな。もちつけもちつけ。
自分の乗りたい車を自分で買えばいい、結論はそれでいいジャマイカ。
その為に、数億種類の自動車があるわけで。ある意味選り取り見取りさ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:16:22.08 ID:iFJPN7y00

V6こそメルセデスって言ってるやつも
モグリっぽい。
もとよりS250CDIのように4気筒ディーゼルターボも話題になってるしな。
日本以外の世界ではw

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 23:10:20.27 ID:/zup7o6HO

もちつきまーす（笑）まあＥはＥクルマということで

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 00:23:44.60 ID:VW87f7+e0

小排気量エンジンターボを高級車に載せるってのは、むしろ目から鱗だったけどな。
乗ってみたら意外に良い感じだし。

ま、自分が好きなモデル選ぶのが一番よ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 08:33:45.07 ID:E8KUGhuTO

Ｖ6は伝統の味付けでいい感じ。 1800はあれはあれでいい感じ。好みやね。大排気量の車は敬遠されつつあるのは世界的な傾向だから仕方ない。メルセデスもＢＭも例外じゃないからね。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 09:12:09.07 ID:IYW1xAxi0

新型350は省燃費のためにリーンバーンやスプレーガイデッドなどの
技術を駆使していて、V6としては最高の効率。
だがそれでも3500ccのエンジンであることは変わりなく
燃費向上にも限度がある。

250は直噴ターボで効率を追求しているが、今後、もっと
効率を上げる余地は残されているはず。

可能性があるのは4気筒ターボのほうかも。
但し、どちらのモデルも時間の問題でハイブリッド化されて
更なる燃費向上が図られるはず。
メルセデスは多気筒エンジンがフェードアウトしていかないように
あの手この手を考えているはずだから・・・
全部が全部4気筒でOKとなったらビジネスが立ちゆかなくなるからね。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 09:14:06.87 ID:IYW1xAxi0

ところでこの4気筒ディーゼル・ハイブリッドはどうなっちゃったの？
このニュースによれば今年末までに登場とのことだが・・・

E300ブルーテック・ハイブリッド
ttp://response.jp/article/2010/03/04/137247.html

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 09:19:48.05 ID:T8WR0YbP0

ちょっと踏んだだけでは加速しないところが1800ccの駄目なところ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 09:28:18.93 ID:IYW1xAxi0

セカンドカーでプリウスとか乗っていれば
その常識も変化してくるよ。
そういってもなかなか理解してもらえないだろうが。
一般道、高速道、それぞれ平均速度が若干下がっている
気がするが、エコカーが多くなったのと無縁ではないはず。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 09:35:24.75 ID:IYW1xAxi0

本国ではセダン＆ワゴンも新型V6、V8に置き換わりました。
新型E350 BlueEFFICIENCYのCO2排出量はCLS350 BlueEFFICIENCY
と同値の159g/km

ttp://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/technicaldata/models.html

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 09:42:15.85 ID:E8KUGhuTO

ダメなのは1800エンジンではなくおまえの頭皮だよ122！（笑）トルク太いからもたつくことはないよハゲ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 09:51:24.68 ID:1glgPffDO

E350はいいと思うけど、いちいち250はダメだとか言わないと気が済まないもんかね？自慢したいの？

127 ：ＡＣＣ厨：2011/07/27(水) 10:04:35.64 ID:cmppRNs30

うざく、まだあ？
ＡＣＣあればエコで車間維持な運転楽だし・・・。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 10:11:47.97 ID:IYW1xAxi0

本国ではCクラスから設定があるしね。＞ディストロニックプラス
日本でもAudi A4にはACCの設定がある。
例のVolvoも。
Eクラスには対抗上、設定があってもおかしくないな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 11:58:31.15 ID:IYW1xAxi0

3尻にもACC付けられるな。
確かにベンツだけ消極的なのはなんでだろ？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:16:31.76 ID:IYW1xAxi0

ただACCがエコになるかどうかはひとえに前方のクルマによる。
前方のクルマが加減速が激しければ、不必要な加減速を迫られて燃費は悪化。
トラックのような一定速キープのクルマの後ろにつけば燃費は向上。
現状だと速度リミッターを上手に使って、減速のみアクセルペダルで調整するのが
いいかも。右足を常にアクセルペダルに乗せておかなくてはならないが。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:42:38.81 ID:T8WR0YbP0

>>125
トルクが太いのは踏み込んでからだろう。知障。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:47:54.81 ID:IYW1xAxi0

一言多い人たちw

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:48:25.11 ID:E8KUGhuTO

↑しつこいんだよハゲ。日本語理解できないのか？ハゲの好き嫌いでエンジンの良し悪し決めるなと五万回言ってるんだが・・（笑）

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 13:12:39.65 ID:6IJxipnL0

煽ってるだけなんだから、反応するだけ損ですよ…

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 16:10:47.83 ID:cmppRNs30

>>130
そもそも、ACCあろうがなかろうが、加減速の激しいクルマに追従しないし。

設定ないの、何で？？？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 19:51:27.99 ID:wHpbz5/M0

>>107
関西は遠いですわ
だけど、時期を選んで粘るというのは賢いですな
東京の人たちはお金があまっている人が多いのでしょう。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 19:52:29.84 ID:wHpbz5/M0

秋あたりからみんなの大好きなＡＣＣやアイドリングストップも付くのでしょう。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 21:47:02.71 ID:IYW1xAxi0

>>135
微妙にふらふらしているクルマにはばっちり追従しますよw

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 21:48:04.59 ID:IYW1xAxi0

>>135
あ、意味を取り違えてました。
すみません。
自らは後ろにつかないって意味ですね。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 07:02:57.18 ID:TMcOF31I0

>>137
中のヒト情報であること、激しく期待・・・。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 07:20:12.08 ID:FNkVHyp90

HPで、Ｅクラスの見積もりシミュレーションが、いつまで待っても
Win7に対応しない件に付いて。

担当いないの？？、やる気ナシ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 08:27:48.57 ID:bZmlu/QCO

家族四人でＥの新古車か、Ｃの新車か・・予算は500万ちょい。あなたならどっち？
と知り合いから相談を受けやした。俺はＥを薦めたがどうだろうね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 08:55:38.00 ID:A1Mn2AADO

新車も登録した瞬間に中古になる。
中古が検討対象になっている時点で、新車は絶対条件ではないだろうからEクラスのほうが無難だと思う。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 09:35:16.45 ID:bZmlu/QCO

乗り心地はもちろんだけど、後部スペースのゆとりが全然違うしね。125！を狙ったらとアドバイスしてみるかな

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 10:13:27.47 ID:D/v7whZF0

まずクーペ＆カブリオレから350が新型エンジンに変更されました。
ttp://www.carview.co.jp/news/0/150753/

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 10:23:14.67 ID:D/v7whZF0

E350クーペが5万円、同カブリオレが15万円の値上げ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 11:15:39.81 ID:77cJjZYc0

>>145
何でセダンが後回しなのかが理解不能

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 12:22:30.60 ID:D/v7whZF0

>>147
本国もセダンが後回しで最近ようやく新型エンジンに変更になった
ばかりなんですよ。しばしお待ちをｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 19:40:36.76 ID:I9m5dw7F0

>>142
狭い路地をしょっちゅう通り抜けるのであればＣ、わりと広い道路ばかりでことが足りて、
行きつけの店の駐車場が最近の広めなタイプで、ロングドライブに良く出かけるなら、Ｅ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 21:18:48.44 ID:Ole05ydK0

E63AMG、CLS63AMGも考えているけど、新M5、まだ写真だけだがカッコいいねえ！
550よりもより低く、より幅広くなり、かつより軽量化

20インチタイヤ、6ポットの対向ピストンブレーキ、4本出しエギゾーストパイプ

0-100km/h 4.4秒

1495万円、日本では来年1月以降に発売開始、次はこれにするかな！

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 10:56:07.71 ID:Ox5xiHzVO

一番乗り心地が良いのは16インチだよ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 18:52:16.59 ID:yJTL21+oO

>>151
確かに直進するだけなら16インチの乗り心地は良いでしょうね。
ただ、厚いタイヤゆえに今度はカーブでぐにゃーっと不安になるほど大きなタイヤのたわみを感じてしまいます。
乗り心地と走りのバランスを考えれば17インチがベストかなと思います。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 00:49:13.80 ID:xwvWT4tX0

80タイヤじゃないんだからそこまでひどくない

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 07:13:23.49 ID:PIkowwFM0

>>137
ACC装備は・・・対トヨタで10年以上遅れ。
２クルマ更新分トヨタにいってしまった。
３クルマ更新分にならぬよう、はよACC付けられるようにして欲しい。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 07:18:00.98 ID:v/cwhpqw0

アクセルが勝手に入ったり、ハンドルが効かなくなったり、自動的に対向車線に突っ込むクルマより
マシだろう。ＡＣＣなんかに頼るくらい、車間距離をそんなに詰めたいのか？　まさにヨタ乗りだな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 10:30:02.92 ID:Jrg/XjwvO

釣られないぞ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 10:39:43.80 ID:xwvWT4tX0

3もA4もISもS60もV60も
5もA6もA7もGSも
みーんな設定があるのに
CとEだけないってのは
早く是正するべき。>AAC

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 10:40:02.63 ID:xwvWT4tX0

すまん、ACC
w

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 12:27:47.07 ID:wgr20F/G0

>>155
ドイツ仕様だと、とっくにＥもＣもACC装備ＯＰあるんだけど、
そんなにメルセデスのＡＣＣが試作レベルより危険なものだとは
知らなかったよ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 14:17:24.04 ID:xwvWT4tX0

日本では電波天文台の使用周波数
24GHzとぶつかるということで
ディストロニックプラスの採用は
見送られてきたという説明だったが
結局Sクラスには77GHzのみで
停止までサポートのディストロニック
プラスが設定。
結局、メルセデス日本が高付加価値の
装備は高いクラスにしか入れたくないんだろう。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 16:06:36.83 ID:v/cwhpqw0

>>159
何でも電気仕掛けでごまかそうとするトヨタよりも遙かにマシ。
メルセデスは、けっきょくドライバーがしっかり運転するのが一番安全だ、という方針で、
そうしやすいように作ってある。

いいから、免許無い奴は他の板で遊んでくれ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 16:10:11.10 ID:v/cwhpqw0

>>160
コストに跳ね返ってくるし、実際のオーダーからすると大したことないので、後回しなのだろう。
日本車でも、標準装備でない限りは装着車、ほとんど無いぞ。

文句を言っているように装っている連中にしたところで、どうせオプションを選べるようになっても
付けないんだろ？

そんなにこの手の装備が好きなら、ボルボがいいよ。ほとんど無償で付いてくるぞ。マジで。
電気仕掛けに異様にこだわるくらい運転が下手くそなら、ボルボもメルセデスも違いはわからん
だろうしな(w

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 18:34:59.62 ID:/J91CUhm0

>>160
中国製ベンツ輸入拒否の報復で、本国ではＣでも選べるACCを
認めてもらえないとか・・・はないな？

そうではないなら、高付加価値のOPが選べないって、社内にも
アンチがいるのか？？謎？？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 21:41:23.49 ID:v/cwhpqw0

今度の１０月に切り替わるイヤーモデルか、来年あたりになったら付くでしょ。
でも、オーダーする人は希だと思うけどね。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 00:56:01.66 ID:6qR8JAIW0

Ｅ250ＡＶ5速乗りだが、今日7速ATのE250に初めて試乗した。
低速の騒音等が改善されていてびっくりした。愛車の5速でも不満はないが、
昔、E300の7速とE250の5速を比較したほどの差はなかったのは事実。
E300がラインナップから外れる理由が理解できた。
アイドルストップ付や今後の1.8Lエンジンの発展に期待したい。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 01:56:11.54 ID:LQNdFEFD0

350未満はショボ過ぎ
Cにしとけ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 03:28:13.26 ID:iipa7L690

>>166
まず免許とれｗｗｗｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 05:33:43.63 ID:Fk0QCTmO0

>>165
多分遮音材の追加とかじゃなくて、7Gにしたことによって
より低い回転数に抑えることができるからだろうね。
特にEモードだと早め早めにシフトアップしていって
常に低い回転数を保とうとするから。
実際、排気量そこそこのV6よりも直4ターボのほうが
低速トルクがあるから、ドライバビリティも
E300よりE250の7G版のほうが上かも。
E300、ついにラインナップから外れるんだ？
（本国にもないからな）
となると、E250が素とAV、E350がエレガンスとAVって感じの
ラインナップになるのだろうか？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 07:08:12.79 ID:eypcFG1IO

125！乗りだが7速化の効果もあるのか、かなり静かだし良いよ。もちろんドッカンターボでもないし。一部のハゲは未だに1800エンジンが嫌いみたいだが、排気量縮小の世界的な流れだしこれはこれでありかと。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 09:16:45.51 ID:vaFQUR1E0

JDパワーは「エクウスの購入者は、現代ジェネシス、
トヨタのレクサスLSに乗っていた人が多かった」と説明した。
http://www.chosunonline.com/news/20110729000010

http://www.hyundaiusa.com/equus/gallery.aspx

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 09:45:54.59 ID:IRx8fi/N0

ACCってそんなに必要？
オプションで設定がある車種でも付けている人はあまりいないと思うけど。
クルマの運転きらいなの？
車線内自動走行システムとか喜んで受け入れちゃう人たち？
だったら電車に乗ればいいのにと思うが。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 09:46:55.94 ID:6qR8JAIW0

>>168
165ですが、まさにおっしゃるとおり。
Eモードのシフトアップの静粛性というか伸びが好印象だった。シフトアップがより自然に感じた。
>>169さんの言うようによく指摘されるターボラグもほとんど感じなかった。
この板で言われているE250の悪い点はかなり改善されている。っていうか別車に近い印象。
担当ディーラーが「あんまり5速と変わんないですよむしろ5速の方が頑丈です」とフォロするくらいに別車だった。
7速出るのを知ってて、125EDで値段をむちゃくちゃ叩いたので5速で後悔はしていないが、技術の進歩はすごいとおもう。
>>166がいう意見も否定しないが、E250でも十分。両方試乗して動力性能が物足らなく金銭に余裕があればE350にすればよい。
新型Cも7速Eもどちら買っても損しないただ、駐車スペースでEは大きいので自分に合わせて下さい。私的にはEがお勧め。
ちなみに、E300は本国がなくなっているので多分なくなるとの予想で正式ソースなしです。すみません。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 10:19:43.55 ID:LQNdFEFD0

>>167
あー失礼、マークXにしとけ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 13:18:05.87 ID:Fk0QCTmO0

>>171
よく考えたらCクラスにもアテンションアシストと
アダプティブハイビームアシストは採用されたから
使用頻度とコストとの兼ね合いでディストロニックプラスは
後回しにされてるのかもね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 23:10:23.02 ID:j6nzJXMT0

>>171
確かに。
中途半端な自動装備は、横着運転の元。

たぶん、煽りの一形態で騒いでいるだけだと思う。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 07:35:39.94 ID:RQsReXPM0

>>175
ACCに付いては、ミッションの主流がマニュアルから、”横着な”
オートマに変わったいきさつに通じるところあり。
先行車を”煽らず”、十分な車間距離維持で追従。
先行車に追いつけば、自動的に減速して十分な車間距離維持。
ドイツ本国なみに、ＥでもＣでも、Op設定すれば、どうでも良くなること。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 08:44:54.70 ID:PH8Y5OCwO

始めから18インチだからそのまま乗ってるが、17か16にはきかえを検討中。今のままでも固すぎて不快というわけじゃないが、のんびりゆったりと本来の乗り心地を甘受するなら18インチは不要かも。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 10:27:16.56 ID:7lcpOLZW0

BMW5シリーズとEで運転感覚にどのように違いがあるのでしょうか？
E１．８Lには試乗しましたが、ディーラーの近くを少し走っただけで
したが、穏やかな乗り味だったと思います。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 12:00:49.41 ID:n2ww6bmi0

5の方が乗り心地が良いと感じる人が多いと思う。
ただそれは、トヨタ車と同じにゴムブッシュで凸凹を誤魔化してる感じ。
MBの持つ、有るべき路面の状態を伝える感が、薄い。

5の4輪操舵は、走行中はこの大きさの車の割には向き変えが楽だな程度で違和感無い仕上がり。
車庫入れなどで威力を発揮か？

運転席はコックピット感アリでダッシュボード上端がEより高く視界は良くない。
ミッションやエンジンの電子制御ボタンは面白いが、1ヶ月もすれば触らなくなるだろう。
エンジンも回せば気持ちイイが、5の大きさの車で6000回転以上回すシーンってあるのかな？？

BMW5の方が内装がモダンで豪華感あるし、助手席の乗り心地もイイので車に詳しくない女子なら5を選ぶだろう。
私感だが、5は軽快な3とは別の乗り心地のイイ大型セダンでクラウンの延長とも言えるかな。
長く運転して飽きないのはEだと思う。

まずは試乗をｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 12:48:13.72 ID:PH8Y5OCwO

昔5シリのＥ39Ｍスポ乗ってたが、あれはあれで固めながらも良い車だった。17インチだったが別に18はいらんと感じた。まあそれなりのプレミアム感を味わえるのはＢＭなら5以上、メルセデスならE以上だね。あくまでも好みだけど。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 13:00:57.51 ID:EXnChzL10

まあどちらにも試乗して、自分の好みでいいんじゃないかな

トップの新M5か新E63AMGかなら、俺は新M5にするけどね

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 13:19:58.23 ID:7lcpOLZW0

>>179,180,181
皆さんありがとう。
BMWにも試乗してみたいと思います。
ベンツEクラスは、落ち着いた乗り心地で気に入っています。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:19:58.16 ID:0aYLfG1d0

ACCの装着率が低いだろう、とか何いってんだか・・

レクサスのプリクラ＋レダコンの装着率を知って言っているのか??

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 22:00:22.02 ID:p3rxGw0R0

レクサスのプリクラッシュセーフティ＆レーダークルーズコントロールは
15万円弱と価格も良心的

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 22:21:06.88 ID:BdmfVphq0

レクサスのカーマットは１０万ｗ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 22:55:26.46 ID:PH8Y5OCwO

レクサスシリーズは惹かれないなあＩＳがかろうじてセンスを感じるくらい。それ以外はダサいしなあ。おもてなしで値引きゼロとかありえんし。ヨタが目指す御三家のシェアは到底奪えない。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 06:57:15.19 ID:T4lvUqI+0

今乗ってるのはレクサスじゃないけど、それでも前方プリクラと
レーダークルーズ付けてる。
プリクラ我慢するからDistronicPlusあれば、荷物たっぷり載せられる
Eディーゼルワゴンに乗り換えたいな。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 08:18:10.86 ID:4+G/Bf2V0

ディストロニックにはプリクラと同じ機能があるよ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 10:42:33.58 ID:0FqgwaTc0

>>188
サンクス
ますますDistronicPlus期待厨

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 19:15:05.73 ID:Bmd5STmY0

今秋のマイナーで、Distronicは日本導入されるのか??
これが入ってくれば俄然購入候補なんだけど・・

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 21:04:47.98 ID:4+G/Bf2V0

新型A7、新型A6にも標準でメルセデスでいうところの
PRE SAFE、ディストロニックプラスが標準装備だね。
5尻にも付けられるし、どうしたメルセデス日本！といいたいｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 21:09:23.23 ID:4+G/Bf2V0

多分秋の年次改良でナビはCクラスと同様
・Google Map連携
・ネット接続
・あいまい検索
可能な新バージョンに置き換わるはず。
あとはディストロニック・プラス、ブレーキアシスト・プラス
アクティブレーンキーピングアシストなどが設定されるかだな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 21:58:46.37 ID:fwYa/vJf0

>>183
トヨタは電子デバイスでごまかすのが得意だからな（笑

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 23:27:50.98 ID:ZplddsgGO

>>191
メルセデスの装備がライバルに劣ってるのは今に始まった事ではないですよ。
細かいところを言えばエアコンも5シリーズですら4ゾーンなのにEは2ゾーンですからね。
もう少し頑張って欲しいところですね。
その点、アウディはどのクラスでもライバルに比べて装備が豪華だったりしますが、所詮はワーゲンの豪華版って感じがして全く興味がわかないですね。
トヨタのレクサスもいらないですし。
ただ、5シリーズにはちょっと惹かれます。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 00:19:36.12 ID:EyJR8GK50

>>193
メルセデスＪＰになめられてるのに、気づかない構図、ナウ。
本国仕様と同じ電子デバイスのＯｐ希望。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 00:58:02.57 ID:9bG5AQe30

>>150
５尻は先代の成功に比べると失敗だろ
デザインがれくさすと韓国まざったような不出来。

Eクラス一押し。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 01:07:34.23 ID:KRIqWUwP0

同じく。今回の５erにはガッカリしてる。
サメみたいな顔つきやめれ
Ｅもワゴンはどでかいつりあがったテールランプが下品

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 01:22:47.51 ID:nyGTwLKvO

新型5のＭスポはカッコイイし、125！アバか迷った。結局メルセデス初体験で125にしたが。両方言えるのはどちらもスタイル重視で18はく意味ないかなと。乗り心地は悪くないが17あたりで充分。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 11:00:58.68 ID:iVtRclKd0

ディストロニックプラスの24GHzローカライズ問題。
露見して５年以上たつけど、解決したのかな？
まだユーザーなめて放置してるってことはまさかないよね。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 11:27:10.06 ID:9s+F5zpp0

Sクラスは77GHzのみで停止まで対応の
ディストロニックプラス設定。
なんで近距離用の24GHzを使わずに
実現できたか不明。
以前からのエクスキューズが意味なくなった。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 11:30:46.83 ID:E4mJWDgu0

ベンツってダイハツと同じくらいの会社だぜ。
どうやっても生き延びられるとは思えん。
しかも環境技術０だし。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 12:20:21.39 ID:iVtRclKd0

>>201
そこまでボケられると・・・、ツッコミの難易度高いな。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 14:22:43.24 ID:utFz4vw50

長文になりそうw

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 20:32:07.23 ID:tK29pV2mP

ここはW124の話題でもおｋ？

質問なんだけど…
フロントグリル交換しようと思い注文したら、先日届いたんだけど
幅や形状は問題ないんだけどグリルの高さが短いんだけど
これって前期・後期とか間違えてる？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 20:42:16.54 ID:HWSYLqXH0

前期・後期であれだけ見た目変ればモノも当然違うだろうに・・・

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 20:48:10.44 ID:WpnHpZhe0

>>195
　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　＼
　　　　　/　　 ─　　　─　　ヽ
　　　　 |　　（●）　（●）　　|
　　　　　＼　　（__人__）　__,／
　　　　　／　　　｀ ⌒´　　　＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_＿i　|　ｷｭｯｷｭｯ
..　／ /ヽ,,⌒) ￣￣￣￣￣（,,ノ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／⌒ 　 ⌒ ＼
　　　　／（●）　（●）＼　　＋
　　　　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
　　　 |　　　　 |r┬-|　　　　|　　+
.　　　＼_　　　`ー'´ 　 _,／
　　　　／　　　　　　＼　　　　　+
　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　　ナ　ウ　。　　 (,,）_
　／　|　　　　　　　　　　　|　＼
／　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 21:01:22.29 ID:tK29pV2mP

>>205
レスサンクス
確かにそうだね。
交換してもらおう…

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 21:53:22.67 ID:HWSYLqXH0

>>207
1993年の前と後よね？

ボンネット・グリルが変ってると思うよ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 03:24:49.52 ID:IoTEG4la0

M5より速い！clubguze.com

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 01:14:29.38 ID:ot8kcWSg0

キャバクラ？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 01:40:47.13 ID:HtTJSb2z0

踏みつぶされるベンツ
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1649692.html

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 08:25:41.58 ID:XgkFFh3cO

212

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 09:53:07.16 ID:CivpmlcL0

>>212
乙！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 10:03:22.06 ID:eo5VWoGVO

Ｅに18インチはいらんなあ、好みだろうけど

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 10:10:30.84 ID:XgkFFh3cO

細かいことかもしれないけど、最近灰皿の左側の木目パネルがパカパカ浮いてるのに気が付いた。
組付けが悪いのか部品の精度が低いのかわからないが、このクラスの車にしてはちょっとお粗末すぎる。
一度気になりだすとずっと気になって仕方がないから何とかしたいのだが、無理に直そうとしてパキッといったら怖いからそのままにしてる。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 10:12:24.95 ID:CivpmlcL0

125！じゃない素の250ってカタログ落ちしてるよね？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 11:49:34.33 ID:e11vIbfY0

>>215
D行くがよろし。
ついでにDistronicPlusの情報がまだない残念確認頼む。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 12:20:14.52 ID:CivpmlcL0

たぶんディストロニックは無理でしょ。
普通に350のみECOスタートストップついて
250は依然としてつかないとか。
減税が来春までなのでそれまでは抱き合わせ
仕様の250AVも継続販売かと。
とりあえず125!は年内一杯販売される。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 13:13:04.91 ID:e11vIbfY0

最小の労力で最大の利益。
つけはユーザーに。

いつまで、これ続けるんだろ。MBJは。
昨日もうちの田舎の代理店に客影なし。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 18:50:14.52 ID:b7+6d52F0

8月マイナーチェンジないの？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 20:26:35.75 ID:I5S19nNy0

Ｅ３５０ＢＬＵＥＴＥＣが欲しいのですが、
オプションなどつけまくったら軽く１千万円超える

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 20:29:50.26 ID:E16hDEYQ0

もはや新型ガソリンV6のほうが
燃費もいいしガソリン代安いし
CO2排出量も少ないから
ここ日本でのBLUETECの役目は
オワタ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 06:58:03.94 ID:QbFOnQWj0

>>222
釣り針でかすぎるっちゅうに病、乙。
でもなあ、E350ディーゼルは、これが大トルク？？のできで、
125!相当レベルのフィーリングらしいからなあ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 09:15:47.54 ID:p6prjp7j0

ホントのことだもん。
あえてBLUETEC買うなら大トルク目当てかと。
でも新型V6だって370Nmあるし
0-100km/hは6.1秒
CO2排出量は159g/kmと素晴らしすぎるでしょ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 14:14:29.74 ID:p6prjp7j0

スレ違いだけどこの画像の右下の
3つの銀色ボタン、左からシートヒーター
シートベンチレーターまではわかるんだが
一番右の棒にファン、湯気が三本の
マークのボタンの機能がわからん。
誰かわかるひといる？
日本仕様には未設定。
ttp://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2012-cls-class/1600x1200/wallpaper_9d.htm

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 19:09:52.56 ID:MGsXaWdYO

よく考えたらセンターパネルのボタンって何があったのか全然把握できてないなあ。
普段使うのって内気循環と温度調整とハザードくらいだからねえ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 20:19:30.48 ID:WWWlCMTd0

折れはライト(A以外)の使い方がよくわからない。
Pの右と左とか、いつ使うの？

ヘッドライトを強制的に消したい時に、適当に回すと消えるので使うけど、多分使い方間違ってる気がする。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 20:46:54.68 ID:p6prjp7j0

取説にもヘッドライト消したいときは
Pポジション使えって書いてある。
ただしエンジン止めたら駐車灯として
機能してしまうが。
しかもバッテリー上がり防止のために
クルマから離れるときは駐車灯付けっぱなし
にするなって書いてある。じゃいつ使えとw

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 21:00:12.58 ID:MGsXaWdYO

普段はずっとAにしてるね。
機械式パーキングに入れるとき鏡にライトが反射して眩しいからPに入れるくらいかな。
止めたらまたAに戻すのが面倒くさい。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 02:25:38.56 ID:TqDhmXSOO

初期モデルはOFFポジションなかったのかと

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 11:02:49.68 ID:AScSOZE80

足が短いので、試乗したらふくらはぎに運転席の前が当たってしまう。
運転しにくいが、何か良い方法はありますか？
前後の短い運転席とかありますか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 12:10:01.44 ID:RzuylsYh0

こびと？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 12:13:55.77 ID:AScSOZE80

１６０センチだが、運転席の前端部がななめに下がっているせいか
下腿部が運転席でこすられている感覚がある。
なんとかならないものかね。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 12:35:19.56 ID:5Dg3Chz30

>>231
Eクラスにこだわらず乗りやすい車種を探すべきでは。

以前、クルマ雑誌のライター氏が、
体格に合わないのに無理して乗り続けているEクラスで腰痛症が改善しない話をしてました。

クルマのことでメシを食っているはずのプロですら、そういう選択をしているということです。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 13:51:34.17 ID:GpGO9oy60

シート調節で、後端部を上げて、前端部を下げてみては？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 17:05:41.02 ID:99V0lxz70

背が低いからシート高くするのに前端だけ上げたとかｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 17:36:17.20 ID:VMIAfE6hP

つか根本的にシートサイズなんて、どの車でも大差なくね？ｗ
単にポジションの調整不足でしょ。

それと、背が低いからって覗き込むような姿勢を取ろうとして、深く座り過ぎてるんでは？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 14:49:26.48 ID:CHDbewXR0

座布団があるじゃないか

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 15:21:05.88 ID:Gr9rbVfjO

最高級テンピュールランバーサポート推奨

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 22:47:28.22 ID:fQ+/3Gp1P

>>238
んだな
オートバックスとかにある座布団とか腰当パットでどうにでもなる

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 23:47:27.35 ID:b1pNu3vn0

みなさん、ありがとう。
腰当てパッドといううまい方法があるんですね。
目からうろこです。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 00:51:16.40 ID:iz8/zB4uP

グッズを駆使すればポジションなんてどうにでもなるかと。

そもそも>>234のライター氏の腰痛は、Eクラスとか何とかに起因してないのでは？
Aクラスならピタリと腰痛が治るとか、そういう問題でもないでしょ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 05:34:59.68 ID:UwxscocV0

お盆明けたらＡ６出てくるけど、このクラス定番のＥに
はやくディストロニックプラス設定して欲しいな。
｢日本人のできませんは信用するな｣を郷に従い、
MBJはサクッと出さないかな・・・。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 09:27:05.60 ID:oBIvey2o0

A6はACC標準

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 19:47:42.65 ID:O3YzYETX0

ブルーテック乗りですが、ノーマルタイヤに変えようかと思っています。
どなたか、ノーマルに変えた方いますか？乗り心地はどうですか？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 12:47:42.73 ID:8e2vKb6o0

私もBLUETEC乗りですが、今ちょうどノーマルタイヤ(ピレリ　チンチュラートP7　MO)に交換しよう思っています。　
もう一回ランフラットタイヤでもいいかなとも思っています。
ランフラットは、どうも硬くて好きじゃないです。(高いし)
もう気分的には、ノーマルタイヤに傾いているのですが車重が2トンもあるのでノーマルタイヤであの大トルクが耐えれるのか問題です。
それとノーマルタイヤに換えた方の意見がWEB上になかなか見つかりません。
どっちがいいんでしょうか？　

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 13:37:42.46 ID:W44crwUiO

ボトムグレードに試乗した限りでは、やはりノーマルのほうが当たりがソフトて乗り心地はよかったよ煜ルックスとか気にせず、このクルマの本来のよさを活かすなら18インチの必要はないかも。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 14:49:17.09 ID:cz9g2gwO0

ボトムグレードでもシャーシは高品質の伝統はわかってるけど、
2011年にもなって、いまだACCも無しはどうかと思う。
是非とも、プリクラッシュみたいなものとセットでよろしく。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 15:02:58.27 ID:0oZrnl5a0

そういやSLのディストロが25万円に
値下げされたね。なにやら動きがある
予兆？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 15:05:34.32 ID:pkMFWuFo0

ランフラットタイヤ限定という段階でブルーテックワロタ！

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 15:17:17.72 ID:0oZrnl5a0

>>246
尿素タンクが邪魔してスペアタイヤの
置き場所がないよ。
パンク修理キットとセットじゃないと
ノーマルタイヤは導入しにくそう。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 15:59:02.51 ID:W44crwUiO

ランフラット限定でワロタ？お前ハゲてるだろ？（笑）

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:23:34.44 ID:jvyCsJyP0

そのうち、ランフラットも良くなってくると思うよ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 23:23:49.82 ID:+B2UeScX0

10年くらい前の古いEクラスとかが高速で故障して止まってる率が非常に高い。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 01:14:42.77 ID:7wdx+KdNP

>>254
ほぼ毎日高速だが一度も見た事ない。
そもそも10年なんてまだまだ現役では。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 01:17:12.66 ID:pq1XaoIR0

>>255
さっきテレビでJAF密着みたいのやってたが、4台中2台がEクラスだった。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 03:15:19.10 ID:X8OgScoU0

10年くらい前の古いEクラスが電柱に衝突し4人死傷　千葉・市川市
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110814/dst11081423030019-n1.htm
http://www.youtube.com/watch?v=IO464NRulYM

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 05:34:57.73 ID:hWIrHVxA0

ソースがメディアとか・・・
表に出ようよｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 07:03:09.18 ID:9jrvV6Ds0

>>255
経験的には10年も同じメルセデスを乗り続けると、
よほどの愛着ないかぎり、新車に変えたくなる、
維持費のワナ←それをけちると路肩率上昇。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 08:25:55.11 ID:lnKhmKx60

>>257
捨て値の事故車が事故ったようなものかな？

がんばれ街の仲間たち
【電柱】 ←今回、大活躍！！
　DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。
設置数、強さ、実績とも文句なし。
NTT電柱単体でも十分な殺傷能力は有するが、送電線電柱（もしくはNTTとの共架電柱）は、
耐用年数約50年というだけあってさらに太く強力である。
【街路樹】
　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【街路灯】
　五右衛門の斬鉄剣のように車両を真っ二つ。
一撃必殺を得意とするが、強度が弱い。
【ガードレール】
　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす。
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
　致命傷を与える力はないが、歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋
【標識柱・信号柱】
　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。
ひっそり佇みDQNを討つ。
【信号機】
　年中無休で車や人々の通行を指導し続ける道路の管理人。
警察から逃走中のDQNの逃げ道を塞ぐ役割を果たし、
それでも無理矢理突破しようとするDQNに側方から多数の横断車を召還し体当たりを食らわせる。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 08:58:24.02 ID:vX9zbTKGO

↑意味わかんねえよハゲ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 08:59:10.08 ID:P7/mr8FB0

10年前のEクラス...。
W212ではない。
スレチ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 22:09:19.35 ID:DRKdfBFmO

メルセデスは旧型になったら途端に質の悪い輩が増えるからなあ。
マナーの悪さに辟易するわ。
どうせ中古で買ったんだろうけどね。
こいつらがメルセデスオーナーのイメージを悪くしてるのは間違いない。
新型に常に乗り換えてる層とは明らかに違うね。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 23:20:16.46 ID:7wdx+KdNP

>>263
お前みたいのが1番イメージ悪くしてる

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 23:23:46.11 ID:vX9zbTKGO

お互い様だな

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 00:01:14.73 ID:Rcr8+0IvO

>>263
新車オーナーがスクラップにしないで、下取りに出すから中古車が出回る。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 05:31:00.69 ID:ZXcdh/ln0

二言目には他人のせいにするゆとりニートの発想、おそろしやｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 08:42:46.55 ID:4ahWg7+XO

↑とニートが申しておりまする（笑）

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 09:12:24.20 ID:K3JVXpJG0

E350ブルーテックをヤナセで試乗したんだが（ディーゼルしかなかった）W203のC180に現在乗っていてもう10年位なので
そろそろなのだが、どっしり感は新しいだけに良かったが、エンジン音などはCと全然変わらないのは仕様なんですか？
ガソリンだと圧倒的に静かなんでしょうか？（クラウン位ですか）

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 09:23:51.53 ID:cVVi45mL0

クラウンにはかなわないよ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 13:11:42.71 ID:4bsE/DFH0

このクラスで圧倒的に静か期待するなら、並みのクラウンでなくて
マジェスタ試乗してみたら・・・･。
そしてEクラスをもう一度試乗してみて、圧倒的静かが自分にとって
必要かどうか判断すればいいかも。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 13:17:30.50 ID:oQPzNfUX0

静かさならクラウン　レクサス
高速安定性ならメルセデス
街乗りメインならデミオでいいんじゃね？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 15:44:58.17 ID:5sEfx7FB0

A7、相当静からしい。(CLS350と比較して)
ENGINE8月号。

274 ：usr075.bb426-02.udx.im.wakwak.ne.jp：2011/08/16(火) 18:20:39.78 ID:0ReeIsPT0

Ａ７ださかったぞ。まだＣＬＳの方がいい。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 18:25:47.46 ID:OyEsTkPM0

インテリアは最高すぎる

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 21:40:26.68 ID:7qAon2kk0

どうせ買わないくせにアウディとか出すな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 21:46:53.15 ID:6XV/p5ph0

静かさなら、今度のパサートはかなり静かだよ。静かすぎてトヨタ車みたいだけど。
そのあたりが、ひょーろん家連中にほめられる理由なのかもね。

通勤で通りがかる、お金持ちそうな家はガレージに W211前期が収まってたけど、
先日、しっかり W212の新車に置き変わっていた。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 21:51:28.10 ID:Ahxo07pP0

W211後期は今見ても良いデザインだよな。前期はかなり古臭い。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 08:28:48.26 ID:6o5j7c830

まあメルセデスだし、トヨタの静かは期待しもしないけど、
ディストロニックプラスのOpの遅れに遅れは、はよ解消して欲しい。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 12:18:12.08 ID:9G+bs6r7O

ディストロニックいるかなあ？
まあ、ないよりはあったほうがいいとは思うけど、普通のオートクルーズで困らないけどなあ。
まあ自分は100キロくらいの距離ならオートクルーズを使わないから有り難みを感じないだけかも。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 13:08:41.22 ID:6o5j7c830

前のクルマに追従できない今のクルーズコントロールは不便で有り難みは
少ないから、クルーズコントロール消極派が多いのだろうね。

それをいいことにMBJはサボりつつけ・・・メルセデスの追従機能付きの
発表が20世紀末だったような、10年以上放置プレーのような。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 14:24:34.23 ID:0Ld4VAlt0

あったら便利とかなくても困らないとか
そういう問題じゃなくて、インポーター
の姿勢の問題。ライバルが軒並み標準装備か
オプション設定してるのに日本仕様に
設定しようともしない。
新型A6には標準です。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 17:19:00.42 ID:y490OoRK0

ディストロニックと騒いでいるのは煽りです。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 17:26:34.66 ID:9G+bs6r7O

ディストロニックがオプション設定にあったとして付ける？
自分は使う機会が少なそうだから多分つけないかな。
しかし、アウディですら標準になったのならMBJはちょっと怠慢すぎるかもね。
ライバルメーカーが次々と標準装備になればいずれは導入するのだろうけど、その時は当然標準で付けるべきだね。
しかし、今まで最先端を走ってたメルセデスはどこに行ったんだって感じだね。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 20:11:47.37 ID:j0SiH3En0

レクサスなんかACC15万円でつけられる
からな。SLもディストロ25万円に値下げ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 22:41:55.86 ID:6o5j7c830

信号機ない/少ない道路だと、基本、ACCで十分な車間距離で走る。
衝突回避/低減の自動緊急ブレーキ付き。

国産車なら5-6年前からあるそのOpなくて、安全云々むなしい。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/17(水) 23:21:19.49 ID:fnvGdWTiO

クルコンもリミッターもいらない、邪魔なレバーも無くなってすっきりする
だが車間制御付きなら話しは別だ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 00:09:15.90 ID:QaTPWz1QP

>>287
同意

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 01:20:51.42 ID:nLKwTH0M0

来週アルピナB5が納車されるが、そのプロダクションナンバーを自分のナンバーにしたよ、世界でただ一つのナンバー！

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 06:42:22.73 ID:83SXBJ7/0

>>289
自分のカセギで買ったならオメだが、スレ違い。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 07:18:24.09 ID:CaLpxS7x0

MBJの重役は、Ｓクラスでいいから、ディストロニック＋ありで数百キロ、次いでなしで数百キロ、
渋滞がちな高速で速度制限遵守してハンドルを握って見ればいいよ。
ビジネス･ファミリー用のクルマにとって、より疲労少なく安全運転できることの商品価値をあまく見過ぎ。

おかげで２台続けてメルセデスから離れたよ。数か月のうち注文の次で戻りたいけど・・・。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 08:58:07.76 ID:ekOsE3280

いいなあ無駄な金持ちは

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 09:52:23.18 ID:h/mdDbJA0

>>291
ディストロニック付けると、スリーポインテッドスターが、平面になるクラスがあるが、
あれが最悪。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 12:32:15.17 ID:CaLpxS7x0

>>292
揶揄でもカネもちじゃないよ。
10年以上も待たされれば、その間、そのOP付けられるクルマを
2-3台買い換えるでしょ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 12:56:42.19 ID:9MZRJuR70

CT200hですらACCつけることができる
レクサス神！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 20:01:12.53 ID:M+Bsl6Gp0

もうディストロニックはＮＧワードにしようぜ

小学生のスレかここは

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 20:13:40.92 ID:CaLpxS7x0

レクサスはスレチ。

だけどNGワードにするのも情けないような・・・。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 20:40:44.87 ID:9MZRJuR70

ただ実質的にはリミッターで十分だけどね。
例えば100km/hで延々巡航したい場合、
リミッターを100km/hにセットして前方のクルマが
それより遅い速度だったらアクセルをゆるめればいいだけ。
追い越したい場合はリミッターをoffにして加速すればよい。

ディストロなどACCの場合は、アクセルペダルに足を乗せずとも
勝手に車間を検出して速度を加減してくれるのがいいところだが
例えば前方にのろのろ走っているクルマがいて追い越したい場合
追い越し車線に出たとたんACCが「前方にクルマなし」と
判別して勝手に加速していくので、自分の望む加速で追い越したい
場合はアクセルペダルを踏み増す操作が必要になる。
（そちらのほうがたいていの場合スムーズ）
また元の車線に戻ったときに、ACCが働いてまた前方のクルマとの
距離を空けようとするけど、その時の制御が下手だと減速Gが不自然で
クルマの動きがぎくしゃくする場合がある。

だからいずれにしても追い越し～元の車線に戻る～という動作の時は
ACCを一時的にoffにしたほうがスムーズに行える。

その操作が頻繁に繰り返されると、例えACC付きのクルマでも
結構めんどくさい感じになってくる。
ACC付きのクルマで最近東京～九州を往復したので実感したｗ

右足を常にアクセルペダルに乗せておかなければならないが
メルセデスのリミッター機能ってそれなりによく考えられてる。
使っている人は殆どいないかもしれないけど。
逆に言うと通常のクルコンは今の日本では殆ど使う場所がないと思う。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:04:41.40 ID:Mn0ppr2uO

話題変えよういい加減飽きた

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:40:06.57 ID:OeYaJckDO

乙

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 23:44:05.89 ID:OeYaJckDO

ディストロニックが付いててもレクサスやアウディは欲しくならないなあ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 07:38:29.15 ID:r/W87zHx0

>>301
それが信者の正しい道。
でもそこにBMWの名が出ないのはちょっと、信心がたりないよ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 15:06:37.88 ID:BFfDsOerP

豚鼻をやめれば考えてもいいな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 21:15:20.97 ID:neffVCv90

レクサスはまじでない

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 09:36:20.75 ID:Pa+lH+lx0

>>298
リミッターにそんな使い方があったのか。
免停ギリギリの時に捕まりたくないから使うのか？
くらいしか考えてなかったよ。

今度やってみるよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 12:22:44.68 ID:gmjkiCQC0

運用回避のサポートマン気質乙ｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 12:44:08.25 ID:ZbquOe+W0

運動過剰のスポーツマン気質乙w

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 14:35:17.16 ID:LhftfLBV0

俺はクルコン常用ｗしてるぞ。
前の車に追いついたらチョンチョンと２，３キロ速度落とせばイイだけじゃん。
もっと遅くて追い越す時はアクセル踏めば良い。
で、設定以上の速度からアクセル戻すとブレーキ掛けて減速するのがやり過ぎｗ
たぶんリアだけブレーキ掛けてるね。
まさかブレーキランプは光ってないと思うがどーなんだろうか。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 14:40:20.23 ID:ZbquOe+W0

軽い減速Gのときは
光らないよ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 18:12:05.89 ID:DimyvhIbO

相変わらずつまらない話題が続いてる

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 18:24:23.57 ID:MmZaSksM0

>>304
>レクサスはまじでない
理由は？
次期型GSはマジでいいみたいですよ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 20:38:10.13 ID:gmjkiCQC0

>>310
意味も分かっていないゆとりに食いつかれたんだがｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 22:31:02.30 ID:RyYVzm5Q0

【行政】国交省、車燃費に新基準　2020年度までに1リットル20キロ超義務付け［11/08/19］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1313732428/

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 00:17:32.50 ID:TkLwNMYv0

>>313
あと７年もあるやん！

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 12:25:24.84 ID:OvQML5gO0

そらニートは暇だろうよｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 07:37:26.09 ID:uwHWHLt20

>>308
10数年前に車間制御付きのクルコン出るまで、メルセデス以外のもう一台の
買い換えの方は20年近くそうしてた。
MBJもディストロプラスの件、ゆとり、ニートしてないで、プリクラッシュ放置とかも含めて、
信頼回復して欲しい。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 11:43:18.45 ID:kRCbrQI10

なんで買いもしない顧客の言うことを聞かなきゃならんの？

ってデーラーは思ってるｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 11:49:15.27 ID:MBGQsAFY0

>>317
CR-Vアラファイおじさんよ、それ自分のことじゃん

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 12:27:04.06 ID:twlb4it20

アラファイってナニ？
ひょっとして Around fiftyを略そうとしてるの？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 13:47:22.53 ID:lJ9ds0M30

>>317
買い換えのタイミングで、ここ数ヶ月以内にディストロ･プラスOpできるなら、
一台をメルセデスに戻す可能性大・・・ワゴンの積載量魅力。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 14:31:49.82 ID:uvq2oOJ90

4歳～5歳～6歳 = アラファイ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 17:04:48.41 ID:VRZ0/xZP0

うまい

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 09:11:56.77 ID:NzhL7GOG0

アラファイ議長、毎度ｗ

こいつバカだな、ホントｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 21:36:45.92 ID:bYkqc00i0

おまえＣＲＶだろｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 14:16:35.86 ID:xj6raPQr0

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 09:51:24.14 ID:j4tn7dC80

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110826_473179.html

ドイツではBクラスでさえ、ディストロニックプラスとか衝突警告システムとか
搭載できるのに、どんだけ日本のユーザーを・・・･。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 09:52:38.72 ID:rbzAgPFm0

up!にもプリクラ搭載

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 10:58:15.57 ID:igmbbDqpO

なんか最近話題がつまらんね装備の話ばっかで

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 12:49:35.55 ID:rbzAgPFm0

250にアイドリングストップまだー？
350、550に新エンジンまだー？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 13:37:42.94 ID:BRgWwI4+0

SやCLSでディストロプラスついてるけど
Eはマイナーで付くの？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 14:00:17.07 ID:e+OyCOxR0

>>328
ああ、夏休みもあと僅かだし、煽りだから

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 14:10:05.30 ID:UUXurt2Ai

CLSはついてない。
もしかしたら9月以降生産で設定されるかも。
ナビはCクラスのと同様のGoogleマップ対応のものに変わるらしい。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 14:29:54.04 ID:j4tn7dC80

装備は、今年の夏休みも宿題残しおおすぎ。

ひょっとして、china製に変更に抵抗で、干されてるのかと
勘ぐりたくなる・・・。

334 ：名無しさん：2011/08/27(土) 15:17:14.52 ID:lkIHBmm60

CLSですが、もういい加減に大橋ジャンクション、ナビに入れてほしかった。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 16:51:01.43 ID:rbzAgPFm0

レクサスならマップオンデマンドで
いつでも最新地図

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 21:38:22.24 ID:Dsslg4ku0

メルセデスのカーナビの供給元である三菱、カーナビ用のチップを新型にして、より高速になったという。
来年あたりのモデルから変更か？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 00:00:08.79 ID:my617w820

今年の11月末到着（予定）分からディストロプラス付くようになるよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 05:45:22.01 ID:KCy9cY2h0

>>337
Eクラスで真ネタなら、サンクス。
350ワゴンが買い換え候補の1-2番目に浮上。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 07:02:04.75 ID:HJlYYXapO

確かに車そのものの話が全然出てこないね。そんなに装備にこだわるのなら、世界の与太レクサスでも買えば満載だよ（笑）正直皆さん、飽きたこまちじゃね？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 07:15:28.48 ID:yn9SWwVhO

ていのう

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 07:26:19.34 ID:KCy9cY2h0

>>339
それを言うなら、MBJに言ったら。
実装の沈滞をユーザーがやきもきしなきゃいけない状態こそ、飽きたよ。
ヤナセ時代以来、十数年そういう状態で飼い慣らされてると言うか、
それしか知らないというワケでもあるまいし・・・。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 08:49:24.20 ID:SFKmCdd20

歴史的円高（笑）にも関わらず、相変わらずバブル時代とほとんど変わらない定価で
売り続け、アメリカなどで発生した赤字の埋め合わせに利用されている、イエロー・モンキー
扱いのダイムラーにも、飽きたこまち。（もうブランド力も地に落ちたというのに）

ほんと、適正価格で売れば、レクサスなんか軽く蹴飛ばせる。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 09:14:57.70 ID:my617w820

>>338
真ネタだよ。9月本国発注分からオプション設定できるみたい。
全部の車種じゃないけど、350はたぶん対象になってるはず。
価格はわからん。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 14:30:59.95 ID:HJlYYXapO

適正価格つっても需要と供給だからな。プライスリーダーのメルセデスが下手に下げたら皆追従するし買いたい奴、買える奴が買えばよいかと。みんなが買えるクルマじゃ魅力なし

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 16:17:59.79 ID:Tc2fj80X0

つまり、カローラの仕様を変えずに1000万円の価格設定にしたら
魅力があると言っているのかい？
需要と供給は適正価格とは別の話だよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 17:02:14.83 ID:HJlYYXapO

すごい例えだな（笑）多少高くても買いたい奴がいれば必要以上に下げるのは企業としては愚か。アメリカ市場はまた別物だよ。もっと経済を勉強しなさい（笑）君のカローラを一千万で買う人はいないと思うが

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 17:39:48.14 ID:ZOqgH/T30

スピードメーターの隣が大きくて何の変哲もない時計ってのが昭和以前かと

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 18:00:53.55 ID:SFKmCdd20

現にＥは売れていないそうな。確かに需要に対して、供給がいびつだからなぁ･･････。
知り合いのセールス氏も、「Ｅはちょっと高すぎるかも」と本音を語ってくれました。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 18:27:30.50 ID:RrLwFBOG0

>>343
いいな。
俺もそんな気はしていたが待ちきれなかったので
CLS350の初期ロット買いました。
9月生産からはディストロニックプラス、
プレーキアシストプラス、
ブラインドスポットアシストがセットopで
設定されればいいな。
もう買わないけど。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 18:32:18.87 ID:POL0VEbj0

YANASEと旧シュテルン系に行って来ました。

E250のワゴン革シートで希望に合うものは既に在庫なしとか。
Cのワゴンも革シートはほぼ売り切れとか。

Eはメーターが液晶に、Cはエコ機能が追加される車が荷揚げされるまで
在庫が少なくなる傾向あり。

BMの5はただいま叩き売り中（こちらも在庫は既に少ないらしい）。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 21:32:04.00 ID:SFKmCdd20

５はガシガシ値引いているからなぁ･･････（適正価格に調整しているとも言えるけど）
そのうち、Ｅは５にも販売台数で負けそう。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 05:19:24.82 ID:Aujvu/quO

下手に安くすると中古みたいに客層が悪くなってクルマの価値が下がる

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 11:33:40.01 ID:9eInLTjx0

もうすでに客層は悪いだろ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 13:51:46.94 ID:EJUtetOk0

少なくとも350,550は液晶ティスプレイ、COMMANDオンライン、
新型V6/V8エンジン、ECOスタートストップは確定でしょ。
250も同様の改良があるだろうがECOスタート/ストップはつくんかいな？
ディストロニックプラスが350以上に設定されるのはめでたい。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 14:39:07.45 ID:csVFP6TK0

ようやく国内でも、当たり前の装備が・・・。
いや、これでいんだけど、慶事と評されるところが、何とも。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 19:16:50.93 ID:Bex++fLx0

>>352
ＶＷもゴルフが市場の物価と相対的に安くなって、どこでも見かけるようになったけど、
至って普通のクルマばっかり。

Ｃも、この頃あちこちで見かけるけど、変な運転しているのとか、見栄張っているのは皆無。
もうベンツだからって、威張れなくなっているよ。威張るのなら、レクサスの方が威張れる。
そして、タチが悪いのもレクサス。

さらにタチが悪いのは、ＢＭＷの中古だね。
あと、ベンツだと圧倒的にＣＬＳ。キ○ガイが多いから、近づかない方がいい。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 20:03:12.17 ID:xwmE4vv80

ティスプレイ → ディスプレイ
COMMAND → COMAND

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 20:09:26.00 ID:csVFP6TK0

車間詰め、割り込みで近づいたら、相手がどんなクルマだろうが、
こちらがマイナスの側だよ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 21:37:08.17 ID:C6IPAC6TO

>>353
Eクラスは現行型だとガラが悪いのは少ないよ。
旧型になると激増するけどね。
特に型落ちAMGのチンピラ率は異常すぎるくらい。
トヨタ系は現行旧型問わずガラが悪いのが多い。
クラスは違うけどトヨタのLSは社用車以外は全部そっち系かと思うほどに酷い。
5シリーズも現行旧型問わずガラ悪いのが多い。
昔から5シリーズは新型が出てもすぐに叩き売り状態になるためにガラの悪いのがすぐに現れる。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:05:42.09 ID:9eInLTjx0

>>359
それはいえる。BMWの方がとばしてるのが多い。特に高速道路。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:25:40.06 ID:C6IPAC6TO

Eクラスに限らず、メルセデスは比較的落ち着いた運転をする人が多いように思う。
さっきも言ったように古型は最悪だけど。
BMWは5シリーズも3シリーズもとにかく酷い。
ウインカーを出さずに割り込み&車線変更しまくりな奴が多い。
トヨタ系は論外。
中央分離帯のない片道3車線の国道で混雑している時に対向車線に出て前に抜けたり、高速で路側帯を走って前の車を抜いたのを見て頭がイカれてるのかと思った。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 02:09:18.54 ID:zy6m7nkj0

揃いも揃って根拠なさすぎワロタ
妄想で敵作り出して憤慨とかそんな人生楽しくないだろ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 07:25:30.75 ID:IVwsjcLy0

>>361
車種等より、カラー。
黒っぽさに、自己主張を込めたようなクルマ。

その点Eクラスは黒系少なくてDQN運転相対的に目立たない。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 07:29:01.81 ID:/8/JIeup0

BMって、本当乱暴運転多いですね。
スポーティーな走りだと思っているのかな？

新車のノーマルだと紳士な運転の人多いけど。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 07:56:34.40 ID:EDWnnOXk0

そもそも「スポーティー」の意味がよくわからない
どこで何をしたらスポーティーってことになるのか？
信号が青になったら急発進？カクっと一瞬で車線変更？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 09:12:56.20 ID:sM8a+zKmO

BM乗りって強引な割り込みやちょろちょろと無駄な車線変更するのを“駆け抜ける悦び”と思っているらしい。
それとウインカーを出さないやつが異常に多い。
周りが事故らないように気をつかっているから助かっているだけなのに、本人は自分の運転が上手いと勘違いしているようだ。
国産車でたとえるならレガシィ乗りみたいなやつ。
見ていてほんとイライラする。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 09:15:29.24 ID:jVANpoZq0

リヤフォグ付けっぱなしのBM乗りも多いよな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 11:49:55.32 ID:FnvCPKFV0

ちなみに俺は総額2000万の予算でファーストカーとオープンカーの2台を買ったけど、
アルピナB5に1600万、マツダロードスターVS RHT に315万というかなり偏った選択をしたよ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 11:51:27.33 ID:D7SwMyoY0

みんなそんなにBMが気になるの？
乱暴な運転するドライバーの比率なんて、どの車もそれほど変わらんと思うけど。
気になるから目につくんじゃないの？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 13:30:21.10 ID:sM8a+zKmO

>>368
スレ違い

>>369
>乱暴な運転するドライバーの比率なんて、どの車もそれほど変わらんと思うけど。

乱暴な運転をしている者には分からないだけだよ。
犯罪者には被害者の気持ちが理解できないのと同じこと。
BMなんて候補にしたことすらない。
タダでもいらん。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 19:38:06.86 ID:IVwsjcLy0

ところで、bmwと言えばランフラットタイヤの連想からなんだけど、
昨年販売モデルの試乗記では、350ディーゼルワゴンの標準ランフラットタイヤのしつけは今一つ。
今年販売モデルでは改善されたのかな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:00:36.92 ID:QSeKSWWO0

>>368
オマエバカ杉

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:00:56.48 ID:D7SwMyoY0

>>370
タダでもいらんってところが、気になってしょうがない証拠だね。
恥ずかしいよ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:08:55.85 ID:l1WEgGQC0

>>368
また成りすましの馬鹿なお前か！
毎日毎日しつこいんだよ！
もう出てくるなよ！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 21:41:38.48 ID:FnvCPKFV0

997カレラ4Sを新車で1600万で買って2年間乗っていた、とてもよい車だったがたしかに日本の価格は高すぎるとは思ったね
500万位値下げしてもよいんじゃないかな？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 22:08:17.24 ID:Qd6P7HB6P

>>373
糞BMW乗りがメルセデススレまで出張ですか？
気になってしょうがない証拠だね。
恥ずかしいよ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 22:09:04.82 ID:USlCPjnl0

ポルシェはオプション代が高いよ。希望の仕様にすると200～300万位余分に掛かる。
スレ違いだねスマン

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 23:53:04.09 ID:sM8a+zKmO

ディストロニックの次はチンピラ御用達の豚鼻車か。
ほんとくだらんな。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 07:04:38.03 ID:7axw6ZEh0

ディストロニックの件は、おかげさまで、解決ネタのヒトまで出てきてくれた。
乱暴運転１～数名で昨夜炎上、今朝も延焼の気配の某車スレ見たくならなくてよかった。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 17:33:13.16 ID:JS81d1Nd0

>>375
ポルシェはもっと高くていいよ。
あんな非実用車は、課税も１００％でいい。
日本だけだよ、ポルシェ買ってもあんなに税金安いのは。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 00:22:39.43 ID:cru7qX6XO

日本はとにかく車が多すぎる。
どこに行くにも渋滞は避けられない。
少しでも台数を減らすために車種問わず自動車税を現在の10～20倍にしても良いと思う。
もちろん軽規格も廃止。
これで快適に車が乗れるなら安いものだ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 00:28:33.46 ID:cru7qX6XO

車両を登録するにも車体価格と同額の登録税をかけても良いくらい。
とにかく車が多すぎ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 01:01:46.72 ID:O3JeQ3VW0

今のままだと高齢化と不景気で自家用車は自然に減るよ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 06:11:57.46 ID:1JBQ0qgk0

>>383
その前に認知症高齢者自立度低下ドライバーのクルマが
あふれるワナ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 11:59:17.01 ID:/WJVZfwk0

あのさ
ベルトレーだけどあれ中古でも2000万近くするけど
あれ買う奴バカだな。

そもそもベルトレーというのは工場で作る前に客のオーダーを聞き入れて
くれるから値段の高い車になっているのだよ。
車そのものはエンジンといいデザインといい取り分け他の車より優れて
いるわけでもない。
だから新車で買ったオーナーが色々と自分の好きなように
デザインしたものを高い値段で中古を買うのは全く馬鹿げている。

さっきも言った様にベルトレーが高いのは工場で作る段階で客の要望取り入れてくれるからそれでびっくりするような値段になるのだ。

だからその中古を買うのは全くバカげている。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 12:04:03.10 ID:1weY+CnFO

Ｅクラスの話しろ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 12:04:34.52 ID:1weY+CnFO

Ｅクラスの話しろ（ディス話のぞく）

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 12:16:02.44 ID:ZyUCHqXs0

徳大寺有恒はベントレーの中古乗ってたけどな。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 12:38:01.09 ID:/WJVZfwk0

>>385だけど
そして値段が無茶高いのは工場段階で客の要望を取り入れてくれ
るので職人の手作りもかなりのパーセンティジになるし時間もかかるし
おおよそ殆どの車はロボットでしているところも職人がやっている。
全部とはいわないまでも塗装まで職人がやっているのだ。
ロボットの方が斑がないのに。ハンドルのカバーもいちいち職人が針で縫っている。聞くところによると外装から内装まで金メッキをしたこともあるらしい。内装のある部分はメッキではなくて無垢。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 13:29:49.45 ID:TK4xtoN70

E350アバンギャルド買おうと思ってるのですが、
今のところ乗り出しで1050万で見積もりが出ており、次は値引き交渉する段階でして、
皆様は買う際にどれぐらい値引きしてもらいましたでしょうか？

意見を参考させてくださいm(_ _)m

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 14:03:35.26 ID:cru7qX6XO

>>390
交渉する気はない、いくらで出せる？
と言ったら約50万円ほど引いた見積もりを出してきた。
おそらく普通に交渉していればまだいけるのだろうが、交渉する時間が勿体ないし面倒なのでいつもこんな感じで決めてる。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 18:04:03.98 ID:V5HV6BM/0

CG10月号で「アウディ『勝ち組』の方程式」
と新型A6を持ち上げると思ったら、
「比較フルテスト：新型A6vsメルセデスEクラスvsBMW5シリーズ」
で最終勝者はなんのことはないメルセデスE250！！
凄く売れてるらしいけどやはり７速化してからのE250はそんなにいいのかな？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 18:17:41.56 ID:BtKggitY0

>>390
最低100万は値引きあるだろ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 19:49:11.48 ID:nF6QV+Em0

>>392
しかも9月生産分からは250にアイドリングストップ
装備される可能性高いから最強。
350,550も新型エンジン搭載で前期モデル
としては買い時のタイミングになるな。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 21:08:17.36 ID:2u9WqN+D0

>>392
逆に売れていないから、雑誌では最終勝者になる。
Ａ６は新型になり、アウディブームに乗ってそこそこ売れるし、５シリーズは値引きで適正価格だから
やっぱり売れている。
Ｅ２５０は、あの装備とエンジンからすると、あと１００～２００万円は定価を下げても充分利益が出るのに、
未だに過去のブランドバリューにすがって、べらぼうな価格で売られている。

同じ成金根性なら、簡単には買えないＥ３５０くらいを買うところだけど、それに手が届かないけど、
Ｅのブランドをまだ信じている層から搾り取るために、Ｅ２５０があるようなものだから、そりゃあ、
雑誌でヨイショする罠。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 21:55:29.74 ID:QTBWn6Ew0

>>395
まさにそうだね

CGでもエンジンでもルボランでも自動車雑誌は各メーカーからの宣伝費で食っているから、毎回新型車を褒める記事ばかり
どれをお勧めにするかも宣伝費の多寡で決まるようなものだよ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 22:05:11.42 ID:ZYsFerzT0

口を酸っぱくして言ってきたが、E250に抱き合わせ販売じゃない
ノーマルAVと、エレガンスPKG設定希望。（同時に素の仕様も）
ECOスタートストップ導入を機にそういうラインナップにしてくれないかな？
じゃないとA6 2.8FSIに客を持って行かれる予感。
あちらは普通にベージュ革内装選べるし、オプションで高級な革シートに
変更も可能。ACCやブラインドスポットアシストも50万円で付けられる。
明らかにE250の日本仕様はいびつ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 22:06:17.06 ID:ZYsFerzT0

すんません、A6 2.8の標準革は黒かグレーで
ベージュ革だとコンフォートシート仕様36万円のopでした。
（ミラノレザーに変更）

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 22:58:16.77 ID:1weY+CnFO

ベンツが小売価格を下げると他も追従するからね。御三家のプライスリーダーとしてはつらい立場ではある

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 23:06:20.30 ID:cru7qX6XO

どのメーカーの車にも言えるのだが、別注が面倒だから在庫車を買おうとしたらボディ色は黒か白かシルバーで内装は黒しかないのが嫌だな。
売れ筋がそれなのだろうが、せっかくカラーが豊富なのにつまらない仕入れの仕方だなと思う。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 23:27:53.29 ID:ZYsFerzT0

>>400
即納希望=こだわりないってことだからな。
俺はベージュ内装のメルセデスしか買ったことないから
いつも4～5ヶ月待ち。
吊しの買うなんて考えられない。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 01:09:51.35 ID:keNH1gyPO

>>401
ベージュは人気無いからね。
人気のカラーなら在庫品から希望の装備の車が見付かるよ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 01:10:42.35 ID:+6N/q/tT0

並行輸入阻止で値下しなきゃ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 01:13:23.75 ID:9Tul2PZV0

A6が売れるとは思えんな

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 02:16:43.66 ID:FWK2MoNm0

test

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 05:34:21.61 ID:lCqMfe3t0

ベントレーはそもそもカスタマイズが反映されていないつるしの値段の時点で高い
よって嘘
はい論破

だいたいベルトレーってなんだよｗ
老眼かｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 09:43:36.88 ID:Q/MTpFYf0

>>406
ナシジオかデスカバリーチャンネルでベルトレーの特集をしていた時に
その事を言っていた分けだ。私の論ではない。

大リーグのベルトレーを引っ掛けて言ったまでだ。
だからあまりこういう車は好きではないし、乗っていて鼻を高くしている奴の
鼻を圧し折りたい。笑。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 09:55:41.60 ID:3Tzp9shJO

ベントレー興味なし

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 09:56:11.36 ID:gX13cl390

もうつまんないからいいよ、その話題

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 11:26:46.53 ID:YWA+WyGn0

Eクラス自体の情報ほしいね。
GS350からの乗り換えでEクラスも検討してるけど、
価格相応ではE250だけど、
動力性能的にE250だと我慢を強いられることがありますか？
やはり奮発してE350にしておくべきでしょうか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 11:43:26.78 ID:ilDXghCP0

>>410
CG10月号がちょうどE250,A6 2.8FSI,523iの比較特集で
E250がウイナーになってるからみてみれば？
CG計測で0-100km/hは順番に
8.5秒、9.7秒、10.0秒
テスト時の通算燃費は
11.8、11.1、8.4km/L

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 11:51:09.01 ID:jyyC+Qcj0

新型Eはいいな

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 12:25:24.68 ID:k0etVN+C0

E250の7速の10.15燃費って出てる？
俺が持ってるカタログは5速のなんだよな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 12:36:52.34 ID:ilDXghCP0

10.15モード燃費 12.6km/L（参考5AT 11.4）
JC08モード燃費 10.8km/L

ttp://www.mercedes-benz.co.jp/corporate/csr/model/e_sedan.pdf

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 13:02:08.79 ID:k0etVN+C0

>>414
どーもデス
7速になったら素とAVで差が無くなったねｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 13:07:41.11 ID:btXCQbzoO

>>410
GS350に乗っていたならE250はパワーもだけど、特にフィーリングの面で不満が出るだろうね。
トヨタの2GRはパワーはあるし、何より滑らかでよく回るエンジンだからね。
買うならE350か、若干の非力さを許容出来るならE300かな。
やはりこの車格には4気筒のガサツなフィーリングは似合わないと思う。
じっくりと試乗してみたらいいよ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 13:12:22.11 ID:k0etVN+C0

7速になったC250CGIも燃費同じだっ
車重200kg位違う筈なのに
E250のはかなり頑張った数字かもね

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 13:32:43.18 ID:NH+7JHElO

同クラスの4ドアのセダンならメルセデスよりもBMWやアウディの方が乗り心地良かったり、故障しにくいって話聞くけど、

でも会社の社有車は、外車では4ドアのメルセデスが多いのって、会計や税金の面でメルセデスって国から優遇されてるんだよね？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 13:38:44.97 ID:3Tzp9shJO

1800エンジン叩き男（ハゲ）が再登場だね。決め付けるな、フィーリングは好みだから。おまえの感想としては承るが断定はするな。分かったか？時代は変わったんだよハゲ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 13:46:52.93 ID:P3RD9ACW0

上段と下段と、釣り針2本掛けか･･･

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 14:05:56.38 ID:g9EcK5+y0

オレは250の5速乗ってるが
車の求めるのは安全性なので何の不満もないよ
250でパワー不足を感じるならヤンキー運転じゃないか？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 14:16:01.93 ID:9Tul2PZV0

>>410
余裕あるなら３５０でいいと思う
普段使いで２５０に不満を感じるのはこだわりのある人だろうし
それなら３５０買った方が幸せ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 14:22:03.79 ID:btXCQbzoO

？？？
なんか変な人がいるよ。
何を断定してると言ってるのかよく分からないけど、何でこの人は喧嘩腰なの？
GS350から乗り換えの人だから、E350を勧めるのって変？

424 ：410：2011/09/02(金) 14:34:12.28 ID:YWA+WyGn0

>>411,416,422
レスサンクスです。
CG読んでみましたが、やはり現行Eクラス（E250）いいんですね。
その他の雑誌でも評論家の評価は軒並み良好ですよね。
0-100km/hが8.5秒というのが多少気になりました。
GS350の0-100km/hが約6秒なので、加速がいいのは気に入ってます。
ヤンキー運転じゃないんですが、主に通勤で使用するため、
高速合流時は加速がいい方が安全ではないかと思ったのですが。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 14:36:56.76 ID:btXCQbzoO

>>421
パワーは乱暴な運転をするためにあるんじゃないんだよ。
それなりにパワーがあるほうがスムーズかつ快適な運転をする上でも有利なんだよ。
少排気量しか乗ったことのない人には分からないのかも知れないけど。
説明は面倒だから省く。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 15:09:10.89 ID:vUaiKcDR0

>>424
あなたにはE63AMGをオススメします、加速では素の997カレラにも勝てますよ
0-100km/hは4.4秒

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 15:20:28.72 ID:9Tul2PZV0

>>426
AMGならC６３が面白そうだな

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 17:34:23.21 ID:IN6iUNxXi

250で十分。
そもそもアウトバーンの国でさえ
250より遅いクルマはたくさん走ってる
100km/h上限の日本で、、
あとは言わずともわかるな。
第二東名ができたら制限速度は120km/h
に上がるが、それでもドイツよりは遅い。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 17:36:47.78 ID:IN6iUNxXi

合法に走ってるかぎり公道でスピードを
追求できるのは料金所ダッシュのみ。
スピード追求するならサーキットの
走行会に自車で参加するしかあるまい。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 18:40:50.38 ID:ilDXghCP0

>>424
逆に言うと記事を読んでもわかるとおり
E250って所有してじわじわとよさがわかってくる性格の
クルマだから、買ったとしてもどうしてもGS350と比べて
遅いだの、ナビが頭悪いだの欠点ばかり目に付きそうだったら
やめておいた方がいいんじゃない？
メルセデスのよさはそういう部分だけじゃないから。
もしGS350と同等の速さやフィーリングを求めるのなら
最初からE350にしといたほうがいい。
もうすぐCO2排出量159gのアイドリングストップ付き
新型直噴エンジン搭載のE350が日本でもデビューするから
それを待ってムリしてでもそれを買うべし。
価格は現行からそんなにアップしないだろうから。

個人的には250で十分だと思うが、現在までのところ
アイドリングストップがついてないのと、125!の素とAVしか
ラインナップされてないので、もうしばらく次年度モデルの
情報を集めてからにしたほうがいいと思う。
9月生産分からメーター内のディスプレイが高精細のカラー液晶に
変わるのと、ナビが最新のONLINE機能追加バージョンになること
などは確定しているみたいだから。
Cクラスは9月生産分からC200にもアイドリングストップがついて
若干値上げされるみたいなので、E250もそれに準ずるはず。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 19:51:46.63 ID:btXCQbzoO

何でこうも
パワーがある＝乱暴運転で飛ばす
って単純な思考の人が多いんだろうか。
例えば同じ加速度で100キロまで出す際に、30％の力しか出さないのと60％の力を出すのではフィーリングに大きな違いがあるでしょ。
ロールスやベントレーの排気量が大きいのは高速をぶっ飛ばしたりゼロヨンするためだと思う？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 20:04:38.82 ID:ilDXghCP0

その意見は十分わかるが
>>424がもしE250を買って日本の高速道路で合流するときに
危険を感じるのなら、それはひとえに>>424の運転テクの
問題かと。

100ps以下のクルマがわんさか走っているアウトバーンだって
そんなクルマたちは安全に走行できてるのにね。

わかってて大排気量、ハイパワーのクルマを買うのは無問題。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 20:05:25.58 ID:lCqMfe3t0

問題の本質も分からずに、見当違いなレスをして悦に入ってる
>>428->>429みたいのが湧いてくるあたり、このスレの住人のレベルも低いよな。
注意しないのも同罪だぞ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 20:21:06.31 ID:ilDXghCP0

でもサーキットで練習しているE250乗りのほうが
素人運転のE350乗りより速い気がするが。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:30:46.24 ID:LspewYGl0

>>428
以前１４０km/hって噂が有ったけど
１２０km/hで決まったの？第2東名

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:36:29.17 ID:zN4aPUZYP

140kmの可能性もあるという事だけど、まぁ現実的には120kmで落ち着くかと。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:39:59.94 ID:ilDXghCP0

>>435
ttps://twitter.com/#!/manablog/status/109449504767483905

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:47:13.11 ID:uJQ3c0KS0

>>397
同意。
Ｅ２５０アバンギャルドの内装はなんなんだよ。
真っ黒け。暗箱に入れられた実験動物かよ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:50:08.68 ID:uJQ3c0KS0

制限速度が１２０キロということは、普通に郊外で流す速度は１６０キロくらいになっちゃいそう。
いつも思うんだが、背が高い軽が平然と１２０キロくらいで爆走しているのを見かけると、ああいうのって
恐怖の感覚が麻痺しているのだろうな。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:05:18.47 ID:ilDXghCP0

開通した直後は最高速チャレンジャー続出で
送検されまくるんだろうな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:07:56.18 ID:ilDXghCP0

普通に250にもエレガンスPKGを設定
してくれればいいんだが。
A6だって標準は黒かグレーの革で
オプションのコンフォートシート36万円
選んで初めてベージュ革が選べる。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:27:58.43 ID:f8txAaea0

>>439
恐怖って言うかスピード感覚だからね、
バイク乗りなら四輪の120km/hは止まって感じる程の鈍さだよ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:46:15.05 ID:Q3+jBkOr0

バイクの方が遅く感じない？
構造上二輪の方が直進安定性高いし目線も高いから同じスピードなら
緊張感は車の2/3くらい。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:52:04.45 ID:f8txAaea0

>>443
背の高い軽が飛ばせるのは目線が高いからだろうね、
しかしバイクは倒れるからなｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 23:29:02.20 ID:9q1crymh0

>>444
バイクは倒けるから楽しいのだよw

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 04:52:05.40 ID:0RW6y97j0

>>443
バイクに乗ればわかるよｗｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 06:55:38.87 ID:+zBLxiVD0

>>432
アウトバーンは車間取り締まり厳しいときいたことがある。
そのぶん低加速でも、合流しやすいんじゃないのかな？？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 09:06:18.64 ID:Isk/8tiF0

アウトバーンは合流の多い都市近郊の制限速度が
100とか120kmになってる。（郊外は無制限が多いけど）　
3車線区間も多くて、だいたい以下の感じだよ。　
・右端車線トラックご用達(100km制限だから)、
・真ん中車線 120-150kmくらいの流れ、
・追い越し車線 200km以上の車は少なく150-200kmが多そう。
車間はそんなに取ってるように感じないよ。
追い越しもしないのに追い越し車線を150kmくらいで
とろとろ走るのはマナー違反だから、
ベタッって後につかれるはず。　
速い車が良いのは高速でブレーキ能力が高いからだと思う。
（でかいドリルド・ローターとかついてるやつ）
　

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 10:04:54.87 ID:E4ESgJ1V0

>>448
なるほど、サンクス

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 12:44:13.90 ID:dkHPHw910

>>446
二人乗りノーヘル原チャリの感覚で言われても困るがな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 13:04:18.32 ID:iVdX8pef0

スレチだが、バイクの怖さはスピード感覚の麻痺が生じやすい、ってことなんだよね。
所詮は二輪で走っている代物だし、路面の状況に左右されやすい。
いくらエスパーだとしても、人間の脳は歩く速さ以上になると、増大して随時続々と入ってくる
さまざまな情報に処理できなくなって、手抜きを始める。
そして、気がついたら自分の体が路上を転がっていたり、断末魔の激痛にあえいでいたりする。

そのあたりをまるで判っていないバイク乗りが最近、多いように思う。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 13:13:34.08 ID:iVdX8pef0

ついでに。

新型Ａ６がＡＷＤで２．８㍑６気筒、アルミ材を増やしつつ、アイドリングストップ付いて、６１０万円なのに、
Ｅ２５０はなんであんなに高いんだ？　一部の人が大好きなアダプティブクルーズコントロールもちゃんと
オプション設定されている。

メルセデス・ベンツ日本は慢心していると思うよ。
下手すると、数年後には日本から撤退、ってことになるかも。
しっかりしてくれ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 13:29:03.74 ID:fOP3aTDJ0

>>452
だからA６なんて売れないっての

このクラスでA6買う奴なんて相当なアホ国産の方がまし

E＞＞国産＞５＞＞＞A6

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 14:12:31.73 ID:GxU2wugq0

そこまで必死で否定しなくても。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 14:57:09.99 ID:E4ESgJ1V0

心配しなくてもA6は微妙に車幅ありすぎて、北国･雪国以外では、売れにくいよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 15:29:10.35 ID:miNwljet0

色はアルピナブルー、右ハンドルです、これだけで追加で95万円もかかりましたので、
予算の関係からオプションは控えめで、アダプティブドライブ、リアビューカメラ、ソフトクローズだけです
本体価格の総額は1635万円でした
コーティング代の10万円だけ無料サービスしてくれました

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 16:18:05.91 ID:5p8f8iCE0

>>455
誰が心配してるのですか？

北関東というほど北部じゃないけどA6はとても気になってるよ。
4駆なのにアルミ多用で車重を抑えてる。
戦略価格なのは間違いないし。

Eの良さというか選ぶ理由とすると、その乗り味位しか上回ってる点は無い。
A6、BMW5共に、内装の雰囲気やメーター周り、ナビ画面など圧倒的な差だ。
奥さんに実車見せて、ブランド以外でベンツ選ぶ人は居ないと思う。

走りの質感でEを選びたいのだが、今のエコエコご時世で長時間の高速移動とか
ベンツの良さを実感出来る機会は少なくなってる。
MBJはマジで心配すべきと思うよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 16:31:02.32 ID:fOP3aTDJ0

アウディの工作員って車板じゃよく現れるよな

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 16:38:56.45 ID:oRypoO1zP

>>457
君も認めている乗り味の良さは、選ぶに十分過ぎる理由なのでは？

むしろナビが良いとか内装の雰囲気で選んでる方がどうかしてるだろ。
否定はしないが、それで選びたい人は選べば良いじゃん。

まぁ俺はAudiなんか眼中に無いがな。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 16:51:18.38 ID:FfmiD7tC0

A7、A6から乗り味もかなりよくなってる
らしいから若干Eや5のシェアを食うかもね。
おれはCGの特集を読んでますますE250
が欲しくなったが。
いくらアウディがよくなろうともメルセデスそのものに
なっているわけじゃない。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 16:52:33.65 ID:FfmiD7tC0

逆に思い入れないひとでアウディの
デザインが気にいればアウディ買うしかないと思う

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:43:47.24 ID:VEvUzVdiO

アウディがどうのって話がよく出てくるが、ほんとどうでもいいわ。
何の魅力も感じないし、興味もわかない。
どうでもいいことを延々と語られてもうっとうしいだけ。
だからなに？って感じ。
ついでにE250も別スレ立てるなりしてどこか行って欲しい。
W212になってE250のような4気筒の安物貧乏仕様が出たせいで、
民度の低いオーナーが増えたせいかスレが荒れがちだ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:53:06.08 ID:L32W7NHx0

中古のりのオマエか言うな(藁

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 18:30:33.99 ID:VEvUzVdiO

中古なんて一度も買ってないが？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 18:44:54.24 ID:L32W7NHx0

↑
旧車(w211)のりは他スレにどうぞ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 19:15:04.88 ID:iVdX8pef0

個人的に、ちゃんとした適正価格でＥを買いたいからグチっているだけ。

いくらインポートセンターで手入れをしているからとか、日本のレギュレーションが厳しいから手間が
かかっていると言い訳しても、さすがにアメリカと本国でのあの価格を見ると、バカヤロウＭＢＪ、
ドイツ語と英語を話すだけしか能のない馬鹿幹部どもの高給のためにクソ価格維持してんじゃねーよ！
と、言いたくなる。

個人的には、先々代のＡ６は良かったけど、最近の Audiは買う気にならない。もともとＦＦでしっかり
性能を出していたのに、今やクアトロ以外はマジメに作っていないしね。客を舐めているという意味では、
やっていることは違うが、ＭＢＪと同じだよ。ＶＷもな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 19:23:07.81 ID:iVdX8pef0

>>457
実際、あなたのような方が増えていると思いますよ。
Ｅの乗り心地も、やたらスポーティな仕様ばかりにすることによって、相殺しているし。

Ｅもライトみたいなグレードを設定して、クラシック仕様で鉄ホイール、本当に素のＥクラス、ってのを
４５０万くらいから売り出さないと、今起きている市場の変化について行けなくなりそう。
（Ｃのライトは３００万チョイでも儲かるはずだし）

ちなみに日常で使うクルマは時計みたいな、コレクター趣味とはワケが違うからね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 19:32:32.39 ID:FfmiD7tC0

16インチのエレガンスがいい

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 20:00:56.87 ID:Isk/8tiF0

確かにもう少し安くてもいいと思う。
（4気筒になってるんだし）
　
不景気だし、2012年モデルから値下げとかも
ありえるんじゃないかなあ？　　
がんがん売れてるんならいいけどね。。　
　
　

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 20:36:25.72 ID:LEivgD0G0

ディーラーも、値段のことで騒ぐ客が出てきたから大変ですね

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 00:14:44.88 ID:u5r5n2dPO

>>465
君とは違うから。
もう巣に帰っていいよ。
バイバイ。

>>470
E250のような安物モデルが出たせいなのか、さらに安いモデルを出せって466のような変な輩が出てくるんだよな。
ほんとディーラーの人は大変だなあ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 08:43:23.41 ID:pPKoLyN40

ＭＪの今後の新規顧客獲得は難しいだろ。
ＡＵＤＩやＢＭＷの価格・値引きは流石に脅威なんじゃないか！？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 09:09:40.73 ID:NkYPmrGg0

E250は125Editionがあるけど、Eクラスって次の
マイナーチェンジの時期とか情報出てたりしますか？
Cクラスは今年だったけど、12年か13年モデルで
マイナーチェンジしたりするんだろうか。。
5シリーズは12年モデルから523/528が4気筒ターボに
変わるって話が出てるけど。（ちょっと悲しいけど
重めの車はトルクで走らせる方向は理解できる）

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 10:12:40.68 ID:u5r5n2dPO

>>472
E250を無理して買ってる層ならそっちに流れるかもしれんな。
あんな糞エンジンでも喜んで買うんだから、特に拘りなんてないだろう。
名前が売れててとにかく安けりゃいいんだから。
プラダとかで貧乏人用に売ってるビニール製の財布や鞄を買って喜ぶ馬鹿と同じ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 10:37:22.40 ID:+72yNJTAO

↑あおるなよハゲ（笑）Ｅクラ試乗してみたのか？少なくともお前のクルマよりは何倍もするんだぞハゲ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 10:42:51.50 ID:u5r5n2dPO

>>475
乗ってるんだが？
君こそ糞エンジンの250なんかに乗って嫌にならないのか？
ああ、君はエンジンは動けば何でもいいんだったな。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 10:48:29.73 ID:u5r5n2dPO

ちなみに350な。
250なんか乗れたものじゃないぞ。
475のように車なんて動けばいいっ考えの奴には理解出来んだろうけど。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 10:53:07.32 ID:+72yNJTAO

おまえＢＭＷ5シリでも意味不明な連投繰り返してたニートハゲだろ？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 10:53:30.06 ID:mCaWaIVM0

250の7Gはそれなりにいいかんじに
改良されてたけどな。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 10:56:12.25 ID:mCaWaIVM0

>>473
未確定情報ながら9月生産分から
350,550が新エンジン
250にエコスタートストップ
全車種にメーター内カラー液晶
ナビがONLINE仕様

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 10:57:54.55 ID:ZBF7Z/Dk0

世の中ダウンサイジング
二言目には燃費
350に乗っています

新型V6は気になる
下取りも気になる
350に乗っています

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 10:59:03.35 ID:ezY1ieV7P

>>480
詳しくないんだが、オンライン仕様とはどんな物？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 12:17:33.63 ID:OVZa0qHZ0

第三世代直噴エンジンはよさそうだね。
これでようやく5シリーズや新A6とまともに比較できるようになったと思う。
いまはメルセデスの優位性なんて特にないし、むしろ先進性という点では一歩も二歩もライバルに劣っている。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 12:24:34.66 ID:+72yNJTAO

125！でもメルセデスライドは健在だよあとはしょせん好みだよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 14:00:17.37 ID:Z/LvnK/p0

「気に入らんから250は他スレに」とか言ってる奴は民度(笑)高すぎだろw

どう喚こうが、今後Eクラスは4気筒メインと決まってる。

6気筒の乗り味が上質なのは否定しないがな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 14:02:19.75 ID:fKUiJkPW0

>>482
Bluetooth経由で携帯とつなぎ
専用サイトに接続し天気予報などが
ナビ画面でみられるほか、
Googleマップで検索した地点を
ナビに送って目的地設定できる。
PCMCIAスロットにかわりSDカードスロット装備。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 14:28:05.48 ID:+72yNJTAO

自分の好みを押し付けるハゲがいなければ、64発、6発それぞれの良さを楽しく話し合えるんだが・・・

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 14:37:10.27 ID:17cpFKsu0

>>486
実際は青歯ではネットに繋げないって試乗記に書いてあったよ。有線で繋ぐってｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 16:16:49.27 ID:ezY1ieV7P

>>486
あー、やっぱそれかぁ。
>>488の言う通り、実質的にネットに繋げないらしいな…

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 16:23:46.74 ID:u5r5n2dPO

>>478
豚鼻車なんて興味ないからスレを開いたことすらないわ。
君のように安くて動けば何でもいいってわけではないんだよ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 17:21:45.62 ID:abUXHpgK0

さすがw
民度の高い人は言う事が違いますね。

方向性は違うけど、5尻は面白いよ。
このスレ的には、Eのどっしり感の方が好まれるとは思けど。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:41:31.73 ID:JdHlF13s0

2012年型は11月頃からかな。例の他社並みのOp可能確認できたし、
エコカー減税あるうちに350ブルーテックワゴン行こうかな。
でもランフラットタイヤの乗り心地が改善されてきてるって
本当かいなと、ちと疑問。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 21:56:36.59 ID:wrZVx7A30

値段の話題が出ると、所有どころか試乗したこともない、下手すると免許すらない煽りが増えるのも
致し方ないとして、以前なら真っ向否定だったのが、うなずく人も出てきた。かなり情勢も変わってきているね。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:12:31.23 ID:+72yNJTAO

1800エンジン叩いてる奴に限って、たいしたことないハゲなんだよなあ（笑）ワイン通気取った川嶋なおみが、芸能人格付けランキングで、安物ワインと高級ワイン間違えて恥をかいたのと同じレベル。時代は変わったのだよ油ハゲ君。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 23:47:30.02 ID:iwaaSQs30

E250 125!を清水の舞台から飛び下りた勢いで買ってけど
ハッキリ言って正解！

芸能人、スポーツ選手、アーテイストのような眼差しで見られるし
路上ではヤクザみたいに道あけてくれる言うこと無し！

VIPカーローレルから買い替えたけど、価格に見合った以上について得るものがあります

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 01:01:08.25 ID:1pifVhgCO

>>494
確かに時代は変わったかねえ。
E250のような殻だけはEクラスな激安グレードが出たおかげで、
今までEクラスとは無縁でオーナーをただ妬むだけだった貧乏人が、
無理をして買ってEクラスオーナー面が出来るようになったんだからねえ。
君のようにね。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 03:19:11.04 ID:g4MMIBGiO

>>496
むしろ今までの日本での事情が特異だったような。
Ｓは違うがＥは欧米では実用車だし
アメリカでは、レクサスだのとプライスは変わらん。
メルセデスの実用車の場合、シャーシの方が速いのは
ある種の伝統だし。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 03:19:51.53 ID:rxHpPfkr0

>>495
都内E250AV乗りだけど、そんな眼差しを受けた事は無い！
たぶんそれは気のせいだぞｗｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 03:33:16.90 ID:g4MMIBGiO

>>491
ＢＭＷとメルセデス、どっちを選ぶかは趣味の問題だな。

自分で車を操りたい！って気持ちの強い人には
ＢＭＷの方が向いていると思う。

自分は、昔に比べるとずいぶん薄れてしまったけど
メルセデスの自ずと走る感が好き。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 04:36:54.62 ID:JlYjfiEo0

E250なんて恥ずかしいね、125!とかいうAMGもどきなんてとっても(笑)

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 08:44:56.41 ID:RA1yZ0sbO

↑恥ずかしいのはお前の頭の登頂部とでっかい腹だよ。クルマは悪くない（笑）

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 09:21:47.70 ID:+Fq5mc9x0

495は高校生の書いた文。つまらん。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 09:50:13.38 ID:RA1yZ0sbO

ニートと妄想ハゲは勘弁だなあ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 11:16:16.04 ID:+Ih2uXdh0

>>500
そうかなあ。
今S乗ってるけど、次は素の250を下駄のように乗りたいと思ってるよ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 14:03:18.11 ID:1pifVhgCO

>>497
ほんと何も知らないんだな。
Eクラスはドイツ本国でも米国でも高額車だぞ。
ドイツは同じ装備で付加価値税込みの価格は日本とほとんど変わらん。
今の為替が異常な円高だから安く感じるが、その都度価格をコロコロと変えるわけにはいかんだろ。
また、米国での価格が安いという馬鹿がよくいるが、
向こうの自動車の相場から見れば高額な車だ。
日本車も日本より大分安いからな。
ちなみにアメリカではブランドイメージを大切にしているからE250のような4気筒モデルは売ってない。
4気筒＝大衆車という認識があるからな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 14:10:26.63 ID:1pifVhgCO

>>497
あとな米国でのメルセデスの主力はSとE、レクサスの主力はES（ウィンダム）だ。
同等のクラス（SクラスとLS、EクラスとGS）の価格は日本ほどの差はないが、レクサスは少し安い。
それが売りだ。
だから購入層も違う。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 15:42:52.94 ID:OYAjQbB40

>>505
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　　　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　｀ー U'"U'

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:26:26.25 ID:IB8H2flu0

X5の次に乗る車を物色しています。

5シリーズはブレーキ（滑らかに止まれない）と8AT（繋がり）がいまいち。
やっぱりEに戻ってきそう。
だけどCのコンパクトな纏まり感も捨てがたい。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 00:08:05.04 ID:OEZ9FQJR0

アメリカじゃ３Lを600万で売って
日本じゃ２Lを600万で売る

さすがメルセデス

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 06:06:00.57 ID:fEFk8fhp0

test

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 08:16:02.74 ID:yOXzF1gIO

>>509
少しは経済の勉強をしたらどうだ。
あと2Lじゃなくて1.8Lだぞ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 14:10:40.58 ID:uDCbgFlQO

>>509
それを言い出すと今日から何も買えなく成るんだな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:41:47.38 ID:zRawn/yh0

あと少しで手が届く人は、値段が高いと文句を言う。

それが全く手が届かないというか異次元の存在である人は、やっかみで、それに手が届きそうな人に
煽りを入れるのが人間の性。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:09:31.20 ID:iN9KP07d0

Ｅ２５０は現地８月生産輸出分より「カラー液晶メーター」とリアエギゾーストパイプ形状が
「ラウンド(楕円)→スクェア(四角)」になりました。今後購入される方は注意が必要です。
これらが導入されていないのは「在庫」になります。

一方で「ＥＣＯスタートストップ」は装着未済。これについては現在のＥ３５０・５５０の在庫
処分に目処が立った時点で導入される新型エンジンと同じタイミングになるとのことです。
今の予定では１１月かと。

ドイツで乗りましたが、Ｖ型新エンジンは極めて静粛で素晴らしいエンジンです。ただ、車への
考え方の違いからか、大半は４気筒ディーゼルかガソリンでした。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:18:25.13 ID:nJkhmmQM0

装着未済

どっちだよ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:20:58.66 ID:iN9KP07d0

まだ装着されていない・・ということです。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:41:48.06 ID:BFoLyGl10

E250 125!って、なんか情けないよね。ｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:44:25.28 ID:qUU68TFn0

>>514
欧州では素晴らしくても日本の規制にかかったとたん・・・という
前例もあるようだけど、いちおう期待ふくらましつつ、サンクス。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:59:03.39 ID:iN9KP07d0

日本の規制・・と言えば、とにかく欧州でカッコいいのが「デイライト」。

今年度の新車からの導入なのでまだ一部車種ですが、昼間１００％・夜間(ロービーム点灯時)５０％点灯するデイライトが
本当に印象的でした。ＶＷもＢＭＷも、ミニやプジョーも、今年登録の新車はタクシーも含めてデイライトを点灯させています。
事故防止の観点からも、極めて効果的と思いました。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:17:30.36 ID:qG7SvVQ90

250の５速　史上最悪のベンツでした。　我慢して一年乗りましたが売却しました。
パナメーラ　まあまあです。

521 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2011/09/06(火) 22:53:28.68 ID:ergFWdYC0

1.8ﾘｯﾄﾙAMGルックのEクラスorz

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:53:43.13 ID:/rUhfJaX0

550のエアサスはいいね
高速なんか、上から吊るされて走ってるって感じ
一般道の速度だと、国産車のエアサスよりゴツゴツ感は目立つが

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 11:21:43.93 ID:+ctvDf+u0

>>514
情報さんくす。
ECOスタートストップはじらされるな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 13:07:20.25 ID:pdGj0xXl0

250一年乗ってるけど
ＯＫだよ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 19:36:54.13 ID:OS7TMHaO0

>>519
日本では改造キットが必要なんだよなー

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 01:23:21.60 ID:28EHJdgm0

>>522
下に張り付いてる方がいいな
吊るされてるとフラツキそう

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 05:36:14.58 ID:ISDcPYdo0

>>526
W124の、路面に張り付いて走る感は素晴らしかったなぁ。

まぁ、吊るされてるのが良いと思ってるんだからいいんでないの？ｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 07:44:58.41 ID:hPi3aU9w0

>>519
安全性に寄与するし何でデイライトが日本でだめなの？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 08:09:05.12 ID:0AWoChAd0

ガラパゴスにっぽん

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 10:23:07.60 ID:FSC2moMu0

>>528
昼間目立つくらいの照度なら夜はまぶしすぎ。
だからスモールやヘッドライト点灯時、消えなきゃダメ。

夜間減光十分で保安基準通るように、代理店ががんばるしかないと
言う理解でOK？？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 15:00:58.09 ID:t8+dBbfF0

>>530
欧州では眩しくないのかよw

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 16:20:41.45 ID:FSC2moMu0

>>531
>>519が正しければ夜間50％点灯

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:30:09.57 ID:rZUd+6qRP

>>527
あのW124の張り付き感は本当に素晴らしかったな。
今だにファンが多いしな。
正にメルセデスライドそのものだった。

デイライトと言えば二輪は強制デイライトだよな。
消灯出来ないし。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 21:53:35.59 ID:jEyHQ5zj0

>>527
釣られてやんのw

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 06:48:33.86 ID:njUgW2060

　　　　　 |
　　　　／V＼ | /|
　　　　/◎;;;,; ,, | / |
　＿　ﾑ::::(#;ﾟДJ::| / |
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|） |
　ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ |
　　｀ー U'"U' |
|
　　　／V＼| /|
　　　 /◎;;;,; ,, | / |
　＿　ﾑ::::(#;ﾟДJ::| / |
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|） |

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 14:13:14.10 ID:Xfx8ai8s0

>>525
オススメ改造キット教えて。

といっても取り付けは、プロに頼まないと難しいかな。
正規Dはやってくれるかな？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:24:59.61 ID:hNMUXqtD0

W212のエアコンのフィルターは1個 or 2個？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:27:42.50 ID:OK4oj+x8O

>>536
改造してまで付けたい？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:51:15.52 ID:Xfx8ai8s0

>>538
もう付いているので、昼間はLEDのみ点けたいのです。

ライトとかTVキャンセラーとかの各種改造キットは、すべて個人の趣味の商品だから、そこまでしてとか言われると、何も書けなくなるよ。

知らんなら黙っとけ！

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:16:13.43 ID:njUgW2060

そういえば､レクサスOpのデイタイムランニングランプは
どういう仕様になっているんだろう。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:55:56.46 ID:dkZyEena0

>>539
これ良いんじゃないか？
まあ俺も購入予定なんだがｗ

ttp://www.iid-design.jp/accessary/index.html

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 23:59:25.07 ID:XIYdQ6Wn0

>>536

既にﾃﾞｲﾗｲﾄが装着しているW212ですよね。であれば、大阪の「PROSTUFF」が
販売しているﾃﾞｲﾗｲﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰが最も安い(23,000円)と思います。本国と同じ
ﾊﾟﾀｰﾝの点灯(ON＝100%・ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ＝50%・ﾛｰﾋﾞｰﾑ＝50%)の設定が無いので、
購入の際に「ﾖｰﾛｯﾊﾟ(本国)仕様のｺﾝﾄﾛｰﾗｰ」と発注した方がいいです。ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ
の設定を変えることで納車時設定にも戻せるため、車検も大丈夫です。

http://ameblo.jp/prostuff/theme-10018094402.html

ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽの結線作業で、仕様書もありますのでﾒｶに詳しい方なら自分で作業
できますが、素人には難しいかも。工賃は、持込でｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ税込6,300でした。
作業時間1時間程度。ﾔﾅｾも作業してくれると思います。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 01:20:14.59 ID:kTRWESIi0

セダンのアヴァンギャルド、フロントスポイラーの下面って、なんか知らんが結構キズつかない？
まあ、見えない所だから良いけど、見た目より車高低いのかな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 02:04:35.98 ID:s+94LqgB0

>>543
AMGスタイリング？
なら、前向きに駐車場に入れると、車止めで擦りやすいが…

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 06:17:07.40 ID:1qC3SBu90

http://www.iid-design.jp/accessary/index.html

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 07:56:08.70 ID:LQe8Ts640

>>541,542

ありがとうございます。
取り付け検討します。

出来たら、レポします。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 08:23:59.08 ID:Jj7SjuQKO

アイドリングストップ早くつけやがれ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 09:05:59.53 ID:x1CGhdCd0

>>543

私も縁石でﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ左下側をｶﾞﾘｯとやってしまい、修理代25,000円。
一度やるとそれ以降かなり気をつけて運転するようになります。ｺﾝﾋﾞﾆでの
前進駐車も車止めで擦りますので注意。

W210→W211→W212と乗り継いできましたが、ﾌﾛﾝﾄ車高の低さには慣れが必要
と思います。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:20:42.77 ID:9Ov4XOFf0

アイドリングストップは11月からでFA？
クーペとカブリオレの350にはもうついてるから
時間の問題だよな？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 17:15:01.25 ID:v41xIzaD0

高額車両が売れないから
高グレードのクルマから話題アイテムを装備していきます
って事なんでしょうね

551 ：543：2011/09/10(土) 21:40:52.45 ID:8xi71JZa0

>>544
>>548

レスありがとう。

25000円か…ヤナセでもそのくらいなんですね。
原因は、やっぱり車輪止めだったか。
次回から気をつけますorz

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:50:17.73 ID:e+z+o+u00

Eクラス・カブリオレやクーペはフロアシフトだけど、
セダンやワゴンも次期マイチェンとかで、そうならないかなあ？
　

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:39:07.66 ID:x1CGhdCd0

>>552

Eｸｰﾍﾟとｶﾌﾞﾘｵﾚは「Cｸﾗｽ」の派生車種なのでﾌﾛｱｼﾌﾄなんです。Eｸﾗｽとは全く違う
車と考えるべきですが、ひとまわり小さいのでEよりもｷﾋﾞｷﾋﾞ感があります。

次期Eｸﾗｽ(後期)はﾌﾛｱｼﾌﾄには戻らないようですが、ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞではどうなるか
わかりませんね。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:36:40.93 ID:A8zeYLYn0

セダンやワゴンも5ATはフロアシフトだったけど、
今回、250も7G-Tronicになったから
日本仕様からフロアシフトのセダンやワゴンは消滅したね。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 00:40:16.07 ID:aMM4C88z0

AMGあるやろ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 01:47:57.06 ID:A8zeYLYn0

忘れとった！w

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 08:50:15.84 ID:P7FBgFUh0

Eｸﾗｽだけでなく、同じﾌﾚｰﾑを使うCLSもAMGだけはﾌﾛｱｼﾌﾄですね。AMGを所有したこと
はありませんが、やはりあれだけのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを有する車でｺﾗﾑｼﾌﾄはあり得ないでしょう。

ところで、ﾒﾙｾﾃﾞｽはｳｨﾝｶｰとﾜｲﾊﾟｰがﾊﾝﾄﾞﾙの左右に付いている訳ではないのですが、一般的に
ﾒﾙｾﾃﾞｽ以外の外国車を友人等が運転すると、ｳｨﾝｶｰを動がすつもりがﾜｲﾊﾟｰ作動や、ﾊﾟｯｼﾝｸﾞする
つもりがｳｫｯｼｬｰ液という笑い話がよくありました。ところが、このｺﾗﾑ式のW212の場合、左折や
車線変更等で間違えてｳｨﾝｶｰ(左)ではなくｺﾗﾑ(右)を操作すると、運転中に「N(ﾆｭｰﾄﾗ)」に入って
しまい、そのままｱｸｾﾙを踏むと空ぶかしになります。混乱した友人は、かなり焦り慌てていました。
事故に繋がる恐れもあると思いますので、友人等に運転を代わってもらう時はご注意下さい。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 09:02:31.34 ID:A8zeYLYn0

だよね

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 12:19:35.00 ID:VVIGqccA0

>>557
> やはりあれだけのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを有する車でｺﾗﾑｼﾌﾄはあり得ないでしょう。
これってなんで？
実際にはパドルシフトになるから、どちらでも変わらない気がするけど。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 13:04:59.43 ID:A8zeYLYn0

単に電子スイッチだからね。
AMGのフロアシフトは記号。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:14:27.73 ID:3/yIpufg0

今はどこにシフトレバーを付けても機械の性能はまったく変わらない
使い勝手はともかく、マッハGoみたいにハンドルの真ん中に押しボタンを並べることだって可能

オヤジなので例えが古い

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:16:18.39 ID:A8zeYLYn0

ジャガーもダイヤルになっちゃったし

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 14:31:50.09 ID:HMutKaov0

１９６０年代だったか、１９７０年代だったかのアメリカ車のカタログ見た記憶では、
シフトレバーがコラムに付いていて、電気操作だったりするのがカッコイイ、って
宣伝文句があったような。

電気自動車になったら、変速レバー自体、あまり意味を持たなくなるだろうけどね。

初めは確かにＥのシフトレバー、違和感あったけど、慣れたら楽で良いと思った。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 19:15:02.57 ID:zK6w/u5/0

>>561
いまのF1マシンもステアリング上にあるんじゃないかな？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 20:44:25.00 ID:3/yIpufg0

>>564
数年前の知識になるけど、F1はパドルシフトが主流だった
今は押しボタンなの？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/11(日) 23:39:08.02 ID:VJH5SXwLO

一枚で済ませたいならJCBは海外じゃ使い物にならないし、ダイナースやアメックスじゃ国内が弱いし、やっぱVISAが無難じゃないか？
今、自分は三井住友プラチナ一枚だけだが特に不便してないぞ。
三井住友は海外で無名だ？
カードなんて枠がそこそこで使いたいときに使えればいいんだよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 01:58:04.97 ID:PoiliUHV0

>>566
おっしゃる通りですからｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 05:34:50.83 ID:FMhhdWbk0

結局
> やはりあれだけのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを有する車でｺﾗﾑｼﾌﾄはあり得ないでしょう。
は本人の思い込みってことでFA？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 06:09:03.86 ID:DKVKA5tD0

>>568
機械の性能だけを見ればどっちでもいいんだけど、操作する人間の負担まで含めて
車の性能の一部として考えると、ステアリングに近い方が有利なんじゃないかって気もする

そう考えると腕の移動距離が大きいフロアシフトの方がありえないってことになっちゃうんだよな
F1でも採用されたパドルシフトだって、腕を動かさなくていいのが利点だったはずだし

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:02:46.80 ID:xq+dVtQi0

>>569
パドルシフトがあれば素早いシフトチェンジが可能性だから、RやPにするだけのシフトの位置はフロアでも全く関係ないよね

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:05:07.39 ID:bPzc1vMk0

国産車から乗り換えたときにダイレクトセレクトで危ないのは
左ウィンカーと間違ったとき。
ただ時速5km/h以上出てるとRに入らないと思った。
（うろ覚え）
低速で間違ってDからRに入れてしまうと
大きなショックとともにクルマは停まり後退しようとするから注意。
右ウィンカーと間違うのは無問題。
（Dに入りっぱなしになるだけだから）
いずれにしてもDから一段上げるとN、Nから1段上げるとRで
Dからクリックしたところを飛び越してがばっと一番上まで上げると
Rになるので注意が必要。

位置は通常ウィンカーレバーがつく場所よりも上についているので
なかなか間違いにくいけど。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 02:10:02.74 ID:wsuq1Qip0

>>571
だいぶ昔に実際に時速10km弱で試したことあるけど、前進中にギヤをRにした瞬間エンストした
だから後退はしないと思う

ありえないほどトルコンの効率が悪くない限り、そのままエンジンが回り続けることはないのでは

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 07:50:45.29 ID:8tBaVi2A0

ていうか、ATが痛むわな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 09:44:24.76 ID:Y/qAFP3H0

初めて乗った頃、高速の渋滞中に間違ってNに入れたことがある。
アクセル吹かしても進まないし、前は空いていくし、
なにが起こったのかわからず、かなり焦った。。

いまは慣れたけどね。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 14:39:46.16 ID:DttgWL+l0

2012年型のフェアは11月下旬。
キーレスゴー、ディーゼル以外はアイドリングストップ、
特別価格でディストロニックプラス。
全速度追従ACC、プリクラッシュ自動ブレーキ、後側方車警告、
アクディブLKA(逸脱寸前ステアリングがぐいっと戻る)など

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 17:34:00.36 ID:kqMqjCCH0

>>575
キーレスゴーにアイドリングストップ付かないってこと？
350以上はわかるけど、250にもアイドリング付くの？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 18:53:16.56 ID:DttgWL+l0

2012年仕様の資料の実物、ちら見しただけ。
キーレスゴーにアイドリングストップつく。
250については、問い合わせを。
（アイドリングストップはエコカー減税対策でもあるから、すでに対象車の250は微妙な気がする）

大昔標準だったワゴンの３'dちびっ子サイズ非常用シートのＯｐもディーゼル以外可能。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:27:32.70 ID:NsUytKSn0

体育座りしないといけないけど

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 07:17:17.53 ID:1WHLnFMb0

>>578
300TE(W124)でベビーシートをセットして、後続車の目の保養にしてた・・・なつかしい。
大人が乗ると、後続車と微妙な視線交換なんだけどね。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 07:36:07.16 ID:1WHLnFMb0

シートOpつかないけど、ディーゼルワゴンにディストロニックプラスつくので
ヨメが乗り気に。趣味の一つがクルマ旅行なので、４人でも荷物量心配少ない
のが良いな。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:59:12.87 ID:ERZHl7oi0

ディーゼルにはアイドリングストップつかないんだ。
あとパノラミックサンルーフ選べるようになればE350ブルーテックワゴン欲しいんだけど。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:41:06.64 ID:8PDundHk0

パノラミックサンルーフはやめときな。
後悔するよ。

購入者より。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:13:41.87 ID:YG9A6wxQ0

>>582
理由書けや

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:36:05.66 ID:Ba5YkGA20

>>583
先輩からも後輩からも嫌われる奴だな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:36:41.19 ID:VV+fLN/j0

と思ってたら今日パノラミックサンルーフ付きのブルーテックワゴンを見た。平行輸入車だろうか。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 00:42:32.06 ID:7j//HlLV0

エンブレムチューンで実は250AVってオチじゃw

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 01:48:37.98 ID:GnCkrl970

>>582
見当つかんが、暑いからとかじゃないよなw

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 03:37:39.77 ID:zf30+5xi0

>>587
おれE63に付けてるというか無理矢理ついたけど、別に暑くならんよ。
要るか要らないかで言えば、いらない。
サンルーフでさえ使わないのに。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 04:13:11.02 ID:4Rez+28t0

後部座席乗った事ないのか。
開放感が全然違うぞ。>サンルーフ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 06:18:50.73 ID:0IpC2bWt0

陽光差し込む明るいカフェテリアもいいが、暗めのラウンジの方が落ち着ける。
減弱されてるとはいえ紫外線/シミで女子受けしないけど、男子のクルマにロマンの
グッズの一つなのは、そうだろうね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 12:22:20.19 ID:7j//HlLV0

それに巻き取り式のシェードもついとるし。
ネガといえばルーフが重くなるので若干
操縦安定性に影響があるくらいか。
でも乗り比べないとわからんレベル。
乗り比べてもわからんかもw

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 12:28:30.74 ID:3xvPunkl0

あんた知らないね。
灼熱の地獄だよ。
パノラミックは。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 12:37:10.68 ID:VV+fLN/j0

外観がかっこいいんだよね。特に白とか。黒いガラスが映える。
暑いとか個人的な好みもあるだろうけど、そもそも選択肢がないのが、、、
イギリスのサイト見ると全車種選べるのに。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 12:57:35.33 ID:ZgvG8ZxB0

>>592
591読めや、バカ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 13:42:24.48 ID:3xvPunkl0

>それに巻き取り式のシェードもついとるし。

あんたアホか？
所有してないあんたに言われる
筋合いはないと思われ
藁

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 14:18:45.56 ID:7j//HlLV0

ん、前後独立じゃないけどちゃんと
前後ガラスルーフの中央にむかって
シェードが収納されてますよ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 17:01:30.11 ID:3xvPunkl0

じゃぁ、あんた
シェードにどれだけの効力があるか
検証してみろ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 17:57:19.74 ID:t3Slmr3H0

>>597
もういい、妄想オーナは去れや

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 19:36:06.04 ID:BVgG39Ua0

パノラミック　　昨年の夏暑かったので、今年の夏前に売りました。
シェードなんて役に立ちませんでした。　とにかく暑い！
色がシルバーだったせいか、ティアナに見えたり、クラウンに見えたりで、
なんか、間の抜けた車でした。　

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:38:27.68 ID:MAPwFejCO

↑んなわけないだろハゲ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:59:42.24 ID:qs5AbcNE0

巻き取りシェード開けて、誰かに運転させて、
後部座席に座ってみ。
かなり視界が広くて驚くよ。>パノラマ

逆に、乗るのが運転席と助手席だけなら、あまりメリットはない。
重い。
サンルーフは滅多に開けない。

真夏の乗り始めがクソ暑いのは同意だが、それパノラマルーフに限った事じゃないだろ。
クーラー効けば普通。
ピーカン照りなら、さすがにシェードは閉めるが。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:32:10.46 ID:UVRWI20B0

あのシェードで暑さ遮れる？
ちょっと透ける位のペナペナスクリーン。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:37:38.64 ID:BVgG39Ua0

そう言われるのなら、試しに一度買って乗ってみて下さい。
暑いですよ！　エアコンあまり効きませんよ。　　
だいたい日本では、グラスサンルーフはいらないでしょう。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:38:26.65 ID:7j//HlLV0

暑さじたいは遮光ガラスそのもので防いでいて
シェードはどちらかというと人間が直射日光で
眩しくないようにという目的

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:50:56.60 ID:7j//HlLV0

>>603
うちはマンションの地下駐車場だから、普通に自宅に停めている限り
暑さは感じなかったな。（Eクラスじゃないパノラミックルーフ付き
のドイツ車を所有してました）
真夏の炎天下でもシェード閉めずにそのまま走っていたけど、
特に暑いとも感じなかったし。
青空駐車で炎天下に延々停めていたらものすごく暑くなると
思うけど、それはパノラミックルーフ付きじゃなくてもそうだし。
東京23区の渋滞時でも暑くなかったから、とくに暑い地域は違う
ってわけでもなさそうだしな。
個人の感じ方の差でしょうかね。
国産車じゃないからエアコンの効きもEクラスとさして変わらないだろうし。
Eクラスのエアコンの効きが悪いわけでもないし。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 00:33:25.26 ID:th5uMLRc0

暑いと言ってるヤツは脳内決定だな
ひと夏乗ったけど問題無し
エアコンも寒いほど効くし

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 01:17:10.78 ID:CgaCLRotO

鉄板を叩く雨音が嫌でガラスにしたけど、頭の重さはある
洗車時に手が届き辛いところだけど、塗装面じゃないから神経質にならなくていい

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 05:11:09.03 ID:3QuBIblx0

>>603
それ、W212の話し？

E63に乗ってるって少し前に書いたけど、
暑くなんて全くない。
熱線カットガラスなんだろうか？

そういえばSクラスは熱線カットガラスが
普通にガラスに採用されてるけど、
あれは本当に凄い。
炎天下に置いてても、灼熱までいかない。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 14:57:14.94 ID:C2XPfpOI0

パノラマサンルーフは重心高くなるし重いし剛性下がるからオタクにはアウトだ

610 ：名無しさん：2011/09/17(土) 16:39:41.33 ID:CXvaD7th0

３５０クーペ（パノラマサンルーフ）付きを１年間乗った感想。クーペこそサンルーフ付けるべき。それから乗り換えた新型CLS３５０よりオーディオが相当良かった。Cクラスベースと揶揄されているが、このクーペはCとは別物。お勧めです。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 16:59:58.63 ID:DCeHs+KH0

おしゃれなプロムナードカーとして乗るのなら
性能二の次でパノラミックつけたくなる。
ただ、セダンでつけるよりもクーペでつけたほうが
オシャレっぽい。
セダンのパノラミックはどちらかというと後席住人の
サービス用だしね。>>601の言うとおり。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 18:28:10.05 ID:U0cbIiTU0

E63初期ロット。カルサイトホワイト。

パノラマルーフは、前後のシェードが全部巻き取られないと、
チルトアップできないのは、不便。夏場はシェード閉めたまま。
正直、自分は暑いと感じる。

一方、寒冷期は快適。シェードは開けたまま。ただ、極寒期の
夜間は頭上が冷たく感じられることもあり。その際はシェードは
閉めることもある。

シェードはモーターで巻き上げられるのだが、頻回に
開け閉めすると、トラブルにつながりそうな感じがある。

ビジュアル的には白外装との相性は良好。黒にしていたら、
パノラマルーフレスを選択していた。(体格の良い大人一人分の
重量増を強いられる程のメリットはない。）

個人的にはサンルーフで充分。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 09:39:28.82 ID:nOTPJBK30

要る要らないは買う人が決めればいいんで、他国では設定できるのを日本では選べないとか
在庫の管理しやすいとかそういう理由なんだろうけど、売る側の都合で客を馬鹿にしてる気がする。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 10:54:53.52 ID:ekIjv5il0

え！ワゴンに3列目シート装備できるようになるん？
昔のアメ車みたいだなあ。
ちょっと憧れてたのでほしくなりそうだ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 12:14:01.64 ID:5mnDg6/a0

まぁ、企業として利益を生み出さなくちゃいけないからなぁ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 12:32:16.14 ID:4oqQH49J0

>>614
非常用の＋２だが、ベビーシートくくりつければ、赤ちゃん乗ってますシールいらないよ。
S124でそうしてた若かりし頃がなつい・・・。
やがて子供が大きくなり、ワゴンに変えて、少年スポ移動用途とかでミニバン乗り継ぎ時代あり、
今子離れして、旅行向きにも一台をワゴンに回帰検討中。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 12:32:37.78 ID:9w2dRyj+P

>>613
まぁ売る側の都合というか、日本で売れない物を無駄にライナップするよりも
削除した方が企業としてはコスト削減だしね。

何でもかんでもライナップするわけにもいくまい。
多ければ多いほど消費者としては良いように思うけど
結局、大半の人は買わないんだし、文字通り無駄で終わる。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 12:40:08.72 ID:9FvUQko20

日本での販売台数減少しているのに、価格・装備を改善しないのは何故だろう？
値引きと言っても、Ｄ・担当で異なるし、故障がい多いのも問題点だよな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 13:19:19.59 ID:+s7cuzQS0

故障、そんなに多いかな～？
SBCでリコールされたW211前期持ってたけど
故障という故障は一度もなかったが。
その後、2台メルセデス乗り継いだけど
ホントに一度も壊れてない。
乗っていた期間が短かったのもあるんだろうけど。
（2年～3年）

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 18:55:06.52 ID:4oqQH49J0

2012年モデルの目玉は、ディストロニックプラスのOp設定（特価）だと思うけど
従来Opの一部も無料～割引き価格上のせで標準化される。
後ろ向き3列目収納シートは 350ガソリンワゴンモデル専用Opで復活だが
身長140cm、体重50kgくらいの制限付きらしい。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 19:27:19.82 ID:5Wysj3Ve0

今さらだけど、350ディーゼル試乗してみた。
ランフラットタイヤの難点は、乗り心地よりむしろ"騒音"の方だった・・・。
ノーマルタイヤ（＋パンク修理キット）で検討してみよう。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 19:45:37.59 ID:+s7cuzQS0

>>620
けっきょく300は廃止？
エレガンスの行き場は？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 20:15:01.16 ID:McivBa0B0

E250AV125(5速)乗りだけれど、この夏パノラマルーフの暑さは感じなかったなぁ
確かにシェードをそのまま見たら日光がわかるけれど運転していて不便は感じなかったよ
あと、車に傷をつけられて今レンタカーで代車のH21年E300AV(7速)に1週間乗っている
確かにE300AVの方がエンジン音がいいし静か、スピード乗ってからの加速がいい。
ハンドリングもフロントが重い分逆に安定感があるというかしっとりとしていてよかった。
ただ、気になったのはRにシフトチェンジした時にシフトショックが大きかった
レンタカーなのでギア操作間違う人が多かったのかもだがヤ○セで試乗した時には
感じなかったのでびっくりした。頻繁に誤操作すると壊れやすいのかも(7速ATの人ご用心)？？？
対してE250の利点は信号からの発進加速はE300より速いのと燃費。あとは125EDの分内装装備がいいことかな。
ハンドルの軽さは(取り回しの楽さ)はあるけれどこれは好みだろうし・・・
結論はE250AV125はお買い得だと思う。E300AVの方がいい部分があるけれども価格差ほどではないと思う。
7速も試乗したけれど音も静かで加速も滑らかになってたし、SLKみたくエンジン音を改善したら甲乙つけがたいと思う

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 20:43:17.92 ID:5Wysj3Ve0

>>622
300は廃止されないが、エレガンスはなくなるらしい。
300のネーミングのまま、エンジンがアイドリングストップ付きの350と同じものに変わる。
350の方は標準装備がより盛られて、その違いで価格差が維持されると言うことらしいですね。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 21:00:04.85 ID:+s7cuzQS0

情報サンクス。残念です。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 22:57:25.01 ID:Rc6PaKHD0

>>613
その割には、利益率世界一で売っているんだよなぁ･･････。
ブランド商品として売るのなら、本国並みにカスタマイズできるようにするのが筋ってもんだと思うけど。
デジーノなんて極端なカスタマイズオプションだけ用意して、それで高級感を煽ろう、ってのもセコいし。
他の輸入車メーカーだと、あとで内装の装飾パネルを交換できたり、いろいろと自由が利くけど、
メルセデスは仕様のお仕着せだからなぁ。そうやって売るなら、売価をもっと下げろよ、と言いたい。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 23:04:54.49 ID:+s7cuzQS0

そもそもメルセデスでは本国でも選べる
木目の種類はすくないけどね。
ただW212では素、エレガンス、アバンギャルド
それぞれ2-3種類から選べるね。
素でもオプションでウォールナットが
選べるし、エレガンスではオプションで
木目の地肌を生かしたマット仕様も選択可。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 23:14:58.61 ID:gF7cn5Ef0

YANASEの時はなんでも出来たけど、MBJになってからは×
そのYANASEも今は××
もっとしっかりしないとまともな客はベンツ離れするだろう

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 04:45:45.15 ID:mjuu7Nkq0

純正品のRFTの騒音は、音量も静かでないが何より音質が耳障り。
前席後席の会話を損なうレベルだとは、試乗してみないとわからない想定外でした。
ノーマルタイヤ＋パンク修理キット選択の方が、搭載オーディオより騒音に逆位相を
ぶつけてみようなど考えてしまうより、まともな客なんでしょうね。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 07:45:27.09 ID:6viefKA10

>>628
現状見ている限りでは、主力であったはずのＥが売れていない。
Ｃは割と売れている様子なのだが。

ベンツ離れは着々と進んでいる模様。

Ｅも、もうブランドなんて馬鹿なこと言ってないで、値下げすればいいのに。
Ｅ２５０あたりは、４９９万円＋値引きでも充分利益が出ると思うんだけど。
ホイールは鉄でもいいし、タイヤは偏平率が７０でもいいよ。

中華メーカーと馬鹿にされているボルボだけど、最近の価格戦略は見事だと思う。
あとから付けられるオプションの幅も広いし。
ボルボも、かつてはメルセデス同様、ブランドだったんだけど、それを価格面で
かなぐり捨てたところは偉い。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 07:47:09.84 ID:6viefKA10

長くてスマソ。

じゃボルボ買えば？　と言われそうだけど、メルセデスの疲れにくさと味が気に入っているのと、
無駄な金は払いたくないから。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 07:49:27.53 ID:6viefKA10

>>629
逆位相は、時と場合によっては違和感が出て、疲れる元になるし。
尿素タンクのせいでスペアタイヤが積めないからって、何もＢＭＷに対抗することはないと思う。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 10:39:30.47 ID:kKUC0YGp0

SLK350は直噴リーンバーンの新エンジンになったから、E350もこれから変更されるんだろうね

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 14:07:41.67 ID:TnPIskhb0

セダン＆ワゴンも本国ではめでたく新型V6に換装されたから
'12モデルからは日本仕様もそうなるね。
やっとフルラインナップでアイドリングストップ付きになるか。
次なる展開はA&Bクラス導入。
CやEの4気筒エンジンのリーンバーン化。
そしてEクラスにハイブリッド導入～って感じか。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 20:50:28.50 ID:p0RXd6Oj0

>>626　>メルセデスは仕様のお仕着せ

同意。
前のモデルも350になった辺りで検討したけど、そのお仕着せ感が嫌で結局他の車に。
パノラマサンルーフとトランクスルー付けられたらセダン買ってたと思う。

ディーゼルに免税あるうちに我慢して買うか、パノラマサンルーフ付けられるまで待つか、悩みどころ。
前例見ると待っても無駄か。今のモデルのデザイン好きなんだが。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:23:26.87 ID:x2UC0QIGO

>>635
パノラマ欲しけりゃ目一杯妥協してE250アバ買うか、E550買えばいいじゃん。
550にエクスクルーシブパッケージ付けたらあのダサいハリボテパッケージが外れて文句なしに良いぞ。
グダグダ言ってるけど結局は買えなかっただけじゃないの？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:34:45.21 ID:TnPIskhb0

350にレザーダッシュボードつけたら
CLS350と変わらない値段だよね。
ただ17インチのまなエアサスにできるのは魅力。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:36:59.21 ID:syXN8g6DP

AMGパケは別にいいんだけど、内装色が１つだけなのが嫌だな

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:49:56.86 ID:x2UC0QIGO

>>638
ハリボテパッケージなしでも日本では黒内装しか買わない人が多いから輸入するのは黒ばかりらしいな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 21:57:21.18 ID:x2UC0QIGO

>>637
後、車検証上で1850ミリ以下か1850以上かは非常に大事な要素だと思う。
1850以上だと外出先で駐車場所に困るからね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/19(月) 22:14:11.03 ID:TnPIskhb0

ベージュ内装しか買ったことないw
毎回本国発注で4ヶ月半待ち。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 00:19:20.47 ID:8Ts64L950

ちょっと前のEクラスだと、外をブルー（なんだっけタンザナイトブルーだっけ？）にすると
中も濃いブルーで合わされたもんだった。あの組み合わせは渋いんだよな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 07:27:11.02 ID:lTvoAODU0

>>642
S124で群青の内装乗ってた。
長距離車内飲食ファミリー用途には、汚れ目立たなくて良いのに、今ないし。
買い換えのたびに黒続きだと、飽きる。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 09:58:25.52 ID:WglDDIEO0

ベージュの内装って、昼間フロントガラスにシートの反射光が映らない？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 10:51:17.89 ID:9hlekg/o0

それはない。
ダッシュボード上面はブラウンだから
映り込みみすくない。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 20:36:12.38 ID:sGctx5dj0

>>636
おいおい、本国より１００万以上もブランド代が上乗せされるクルマを買うんだから、
買う方もオプションやエンジンに繊細にこだわるのは当たり前だろうが。

>>635の人は正しい。
このあたり、ＢＭＷの方が解っている。マジ、このままだとこのクラスも５にかっ掠われるぞ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 20:37:58.62 ID:sGctx5dj0

>>642
Ａｕｄｉも青内装あったなぁ･･････。
あの色、上品だし、汚れも目立たなくて最高だったのに。

時代が切羽詰まると、世相を現して暗い黒の内装が流行るのかな？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 20:49:53.39 ID:6hYHhWxa0

シュテルンの営業いわく、半年待っていただけるなら
（法規的に輸入できない装備は別として）
ほとんどの仕様・組み合わせが可能、と言っていたけど？？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:16:46.69 ID:ABHnCYTa0

>>648
マジ?
だとしたら半年待つよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:26:30.33 ID:2Bob4eGu0

地方にはシュテルン無いしなあ
内装まっ黒買わされました

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 21:37:14.56 ID:lTvoAODU0

本国でも青なさげなので、4Ｍ半待ちのお茶で濁そうかな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 23:53:54.02 ID:hQsSd+id0

>>648
だったら嬉しいけど、それならカタログに載せろよと思う。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 02:24:07.39 ID:0s06JCh00

ブルーテックを歌うなら、ブルーな内装も出せばいいのに。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 02:42:59.08 ID:b7zY7O1G0

ワーゲンのブルーモーションは水色内装

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 02:54:57.99 ID:xL+hiiCuO

黒が売れてるからしたかねえ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 03:31:20.88 ID:b7zY7O1G0

C200には黒&青コンビ内装の設定あり

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 16:53:37.79 ID:KbJrrh/T0

ドイツのＨＰのKonfiguratorをクリックして、Ｅ350の輸入版ディーゼル車とガソリン車を比較してみた。
燃料あたりの走行距離：ほぼ同等。
燃料価格：ディーゼル<<ガソリン。
0-100km/h加速：ガソリン>>ディーゼル。
ディーゼル車は規制対策、車重増等の影響大。また、標準がRFTで、
アイドリングストップつかない・・・など微妙。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 19:37:27.86 ID:gt9pGznN0

>>657
　ＲＦＴは何よりも安心感があるのでは？警報装置もあるし。

　乗り心地についても評価が分かれていて、一概に悪いとは
　思えない。。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 20:01:52.03 ID:zAJoCZlp0

尿素タンクだからRFTなんだけどね

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 20:56:09.13 ID:KbJrrh/T0

ブルーテックディーゼルは350CDIと比較して、排ガス規制対応で、0-100km/h2割低下、燃費1割悪化、
車両価格上昇。
RFTは荒れた路面で騒音我慢タイヤ、そしてパンク修理不可？でタイヤ交換？。
空気圧警報あるし、乗り心地等定評あるノーマルタイヤに、パンク修理キットの方がよさげ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 22:41:26.52 ID:KbJrrh/T0

来年３月までのエコカー減税では、ガソリンよりディーゼルの方が節税額が大きいけど、
差額分くらいは RFT→ノーマルＴ変更で消えるかな。燃費がカタログでは同等だし、
加速でガソリンを選ぶのも良いし、安い軽油のディーゼルでタイヤ変えて重い車体
ならではの高速巡航をマターリ堪能するのも悪くないような・・・

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 09:53:16.35 ID:udDHmEIr0

このスレには、
もうちょっとで手の届かない、未来のベンツオーナー（笑）が多いんだろうな
だから貧乏くさいディーラー叩きになる

そういうのは国産車でやってくれｗ

663 ：奢るより清貧：2011/09/22(木) 19:15:55.58 ID:381K5LEJ0

2012年モデル少し判明かも。
4MATICがE300に変更。
E300限定でエレガンスパッケージ。
エレガンスフロントグリル、アルミホイール､ウォールナットウッドトリム、コンフォートサス、前席ラグジュアリーヘッドレスト
レーダーセーフティーパッケージ新設定キャンペーン価格 19万 (全グレード可能、ガソリン350以上標準)
ブレーキアシスト･プラス､プレセーフブレーキ､アクティブ化したレーンキーピング、
アクティブブラインドスポットアシスト､ディストロニック･プラス
チャイルドセーフティシートセンサー(助手席)
本革シートは前後席ヒーター付きに変更 35万円 (全グレード可能、ガソリン350以上標準)。
コンフォートパッケージ(E300以上でOp設定)と AMGパッケージは 2011年と同じ模様。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 19:42:47.68 ID:63NVPdVH0

>>662
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´･ω･)(　　　　)　うんこくさい
　　|| 　（　　　）|（　● ）
　　￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　でもうんこついてない
　　|| 　（ｿ　　丿|ヽ　● ）
　　￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:04:10.39 ID:1cWrtQyg0

>>663
ワゴンのE300って今はエレガンスしか設定無いけど、アバンギャルドに変わるのかな？

666 ：663：2011/09/22(木) 21:29:45.45 ID:381K5LEJ0

上記はワゴンの資料によるもので、セダンは不明(ほぼ同じ？？)。

>>665
E300も基本アバンギャルドですが、上記の内容でグリルとバンパーが
エレガンスデザイン、内装がE250準拠の無償Op設定となるようです。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:41:47.52 ID:1cWrtQyg0

>>666
ありがとう
E300いいなあ。トリムが変わるということは値段はどうなるんだろ

668 ：663@寝落ち：2011/09/22(木) 22:15:54.77 ID:381K5LEJ0

E300はキーレスゴー標準装備となり、ワゴンでは2011年比10万円安くなるような・・・

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 00:48:13.72 ID:fFrtbPNc0

E300は本国クーペに設定されている
3500ccのディチューン版かな？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 05:44:47.42 ID:3iwQMTv10

>>669
ドイツのHPのぞくと、そのような感じだね。
E300は V6 3.5L 185 kW(252 PS)でセダンなら 0-100km/h 7.1秒
E350は V6 3.5L 225 kw(306 PS)でセダンなら 0-100km/h 6.3秒

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 07:38:15.55 ID:3iwQMTv10

排ガス新長期規制対応のE350ブルーテックは、昭和50年頃の初期排ガス規制で
各車軒並み動力性能が凋落した頃を思い出させるなあ。
カタログの0-100km/hや最高速度はE250相当だよ。
ディーゼルが得意なはずの中間加速はどうなんだろう。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 14:21:48.09 ID:fFrtbPNc0

>>670
情報ありがとう。いつのまにかセダンにも3500ccのE300が
設定されてたんだね。となれば日本仕様のエレガンスはE300に
残るのは理解出来る。なかなか憎い展開ｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 14:23:23.85 ID:fFrtbPNc0

>>663
レーダーセーフティパッケージがE350以上で標準というのは
A6対抗策だね。A6も2.8には50万円のopだけど
3.0TFSIには標準だから。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 15:03:15.43 ID:GBj4DaKRO

しかし来年モデルはずいぶんと変わるんだなあ。
今年乗り換えたばっかりなのに、また買い換えたい病が疼きだした・・・。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 15:27:47.78 ID:fFrtbPNc0

モデル末期が買い時というのはホントにそうだね。
Eクラスはフェイスリフトもまだだし、まだまだ毎年
細かく改良されていくはず。
あと2年くらい待つとEクラスにもハイブリッドが
導入されて日本に入ってくるだろうし、
今から2020年くらいまでは国産、欧州車問わず燃費が
どんどんよくなっていくと思うので、買いたいときが買い時かも。

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 22:28:53.08 ID:vj/nlpM10

LEDがヅラヅラとクリスマスツリーみたいに並んでるのが嫌い
ガキみたいでなんかね・・・
違う仕様も設定してほしい

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:10:15.00 ID:fFrtbPNc0

かといって本国で設定されてる片側二眼
ずつのフォグがかっこいいとも思えず。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 23:31:06.84 ID:yzMb9PaG0

>>677
あれは一気にDQN臭くなる。
まだLEDのほうが良いね。
どこぞの下品なカスタマイズカーみたい

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 04:10:06.93 ID:/U6VrOgI0

>>677-678
これかな？
http://mercedesbenzblogphotodb.files.wordpress.com/2010/08/the-brand-new-mercedes-benz-e-klasse.jpg

確かにこれはちょっと無いね。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 04:30:59.56 ID:6pQWY9ub0

天候が悪い時にはいいのかな？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 09:13:17.09 ID:eT5caJGc0

W212はフロントマスクが失敗だった模様･･････。
恐らく、次のフェイスリフトでかなり変えてくる予感。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 12:24:39.43 ID:OYMMPcAi0

たまにこういう、旧型海苔のわけのわからない妬みレスが入るｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 13:25:22.14 ID:X4ap/rrR0

メルセデス買う人の大半が見た目で買ってるわけで
エンジンが～なんていう人は少ないと思いますよ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 13:46:08.86 ID:c3DSL9W40

本国ではベースグレードからLEDデイタイムライトが標準になったみたいね

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 14:03:32.42 ID:qhN7H0t6O

現行Eの見た目は結構良いと思うけどなあ。
新旧Eを並べたら分かるけど、W211なんてもはや古臭くて乗れないよ。
それにW211でダメダメだったシートの出来は段違いに良くなったし、静粛性も高くなったし今のところ不満はないよ。
現行Eがあまり売れてないのはダウンサイジングでCを買ってる人がいるからかもね。
個人的にはCよりEの落ち着いた佇まいが好き。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 14:05:19.37 ID:vrL8MOLV0

LEDドライビングライトは2012年モデル全車標準。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 14:23:00.98 ID:vrL8MOLV0

>>685
旧Eでもメンテにコスト惜しまなければいいよ。
大事に乗られてる現役S123なんか、すごくいい雰囲気。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 14:40:50.62 ID:eoCw8mlf0

旧車はスレ違い

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 14:49:54.56 ID:eT5caJGc0

>>685
確かにＥはちょっとデカイ。
デザインは悪くはないんだけど、ほんと、普通の人から見たらカムリの旧型と間違えるだろうなぁ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 17:08:12.14 ID:d93jrnGI0

>>689
冠りに間違えられるのはCでしょ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 17:31:31.97 ID:c3DSL9W40

どっちもまちがわねーよｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 18:10:18.33 ID:x3w/705E0

形は良いのだけど、フロントスポイラー下面が擦り傷だらけですorz

前向き駐車で知らず知らず車輪止めに当たってたんだね。

パッと見分からないけど、何気にshock...

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 18:10:51.53 ID:vrL8MOLV0

>>688
そうなんだけど、知り合いのS123を見て、20年ぶりにTモデルに戻ってもいいかなっと思ってね｡
大遅刻のディストロニックプラスもつけられるようになるし、鈍足ブルーテックで交渉中。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 21:34:24.39 ID:qhN7H0t6O

>>687
最新のメルセデスを所有した上に、趣味で綺麗にメンテナンスした縦目とか123や124などを所有するのならよーく分かる。
そういう趣味と、コストダウンの塊と言われている210や、単なる型落ちでしかない211を乗ってるのとでは全然意味が違うでしょ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 23:25:37.29 ID://hCarEt0

>>693
S123は近所にあるなぁ。
ものすごく大切にしている、というふうでもなく普通に実用に使ってる。
日本にはディーゼルしか入ってないんだっけ？正規では。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 08:34:04.13 ID:k+JrC9Hv0

124が現行の頃、300TEに乗ってたけど、ヨイショされるほどの車だったとは・・・。
程度の良い123ならクラシックの眷属にクラスチェンジ。124ももうすぐそうなれるっぽいけどね。

ブルーテックは試乗してみて、RFTを換えれば、自分的には人車しっくりする感じ。
E250相当の動力性能らしいがそれで十分、ディーゼル分が趣味のコストと言うことで、ハンコ秒読み。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:54:50.10 ID:N+imgQEY0

W210のE320を13年乗った後ブルーテックセダン乗り始めて10ヶ月です、動力性能含めて自分はとても満足しています。
特に高速道路の速度域は余裕の走りだと思いますよ、E250も試乗しましたがブルーテックの方が
明らかに余裕がある感じがします。E250も非常に魅力的ですが・・・。
近年ヨーロッパに数回旅行してデーゼル車が多い事に影響されたこともあります。
燃費もよく軽油の安さも精神的に楽です。ランフラットタイヤの乗り心地は私が鈍感なのか
気になりません。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 20:19:22.99 ID:XdtIiUSX0

>>697
レポサンクスです。
RFTから換えたい理由は、乗り心地ではなくて、
１. 路面の荒れを強くひろう騒音
２. 想定の使用状況では、パンク後かえって面倒

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 21:00:18.95 ID:Bx9mzUeD0

日本では隣町まで数百キロなんて状況はありえないからRFTの必要性は薄いだろうなあ
※北海道は除く

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 22:30:46.04 ID:KGOj+6+n0

700

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 07:52:27.93 ID:vKqL54NF0

国内では他人や、北海道であろうとも野生動物が、パンク修理(車載タイヤ交換や、修理キット）の
脅威となるところはなさそうだけど、安全な対応箇所が限られる全国の専用道路ではＲＦＴは有用。
（以下、釈迦に説法・・・）
パンク時に、速度80km/h、距離80km程度の縛りで低圧状態で走り続けることがダメージを拡大し、
修理でなく交換となるらしい。と言うことでタイヤの入手性が既知の問題。
RFTでパンク発見即停止、素人向け修理キット＋簡易コンプレッサｰ（いずれも数千円程度）での
応急的対応は可能なような気もするが、安全性未確認、ハイリスク、自責。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 07:58:41.24 ID:vKqL54NF0

訂正。
出没クマとか観光地のサルとか･･･けっこう怖い。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 11:13:13.05 ID:LIk6wtzC0

>>701
何でハイリスクなの？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 16:35:28.33 ID:vKqL54NF0

どういう？なのかよくわからんけど、ツッコミ、乙。
RFTのスレあるよ。
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287114338/

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:04:12.42 ID:HL8X9py40

高速でパンク修理してるとはねられちゃうからじゃない？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:42:33.44 ID:vKqL54NF0

”最善か無か”復活したと言うなら、
2012年モデルのRFTに期待しよう･･･無理か。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:21:50.56 ID:wFWJLd890

バカのオナニー文章ほど読みづらいものはない

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 20:09:56.95 ID:vKqL54NF0

受けようとして一人ボケ・ツッコミしたわけじゃないんだが。
中傷＋下ネタ誘因して、ごめん。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:22:25.48 ID:cOrtThTa0

　　　　　　　　ヽ　/ /⌒＼
　　　　　　／ヽヽ|/⌒＼ii|＼
　　　　　／／ヾゞ//／＼＼|
　　　　　|／　　 |;;;;;;|/ハ　＼|
　　　　　　　　 |;;;;/／⌒ヽ
　　　　　　　　 |;/（　＾ω＾）
　　　　　　　　　|｛　∪　　∪
　　　　　　　　 |;;ヾ.,____,ノ
　　　　　　　　 |;;; |
　　　　　　　　 |;;;;;|
　　　　　　　　 |;;;;;|

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 19:50:02.22 ID:kZZRM6tj0

USBメモリのフォルダと曲名がCOMAND画面表示で文字化けするけど、直す方法のご存じの方教えて下さい。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 22:57:13.79 ID:AuUwGQXp0

>>710
USBの文字化けはどうしようもない
PCカードスロット経由のSDカードなら化けない
ただし曲順が勝手に変わるんで、タイトルの頭に数字を付ける必要があるけど

はっきり言って純正の三菱製？カーナビは最悪だわ

712 ：商談中：2011/09/28(水) 12:18:07.94 ID:Bod842rg0

ECOスタートストップなしのE350ブルーテックのパワステは普通に油圧。
E250もECOスタートストップ付きだが、燃費有利な電動ではないらしい。
電動ならECOストップ中でもハンドル据え切りできるのかな？

MP3のカタカナでも曲名ダメかな？
曲の再生がアスキーコード順なら、タイトルがそうなるようヘッダーを
十進法で001､002とか、文字でAAAA､AAABとか、曲名先頭に付加。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:23:06.82 ID:0AuuQ+ky0

>>712
EクラスにECOストップついても油圧のままだから
アイドリングストップ中の据え切りはむちゃくちゃ重いと思う。
CLS350は電動パワステだから据え切りできます。
燃費を取るかフィーリングを取るか。
ただCLS350とE350 BlueEFFICIENCYのCO2排出量は共に159g/kmなので
データ上はそれほど燃費に差があるわけではなさそう。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 12:24:05.42 ID:0AuuQ+ky0

>>711
でもSクラスのパナソニック製ナビよりマシよ。
漢字変換頭いいし。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 14:02:55.91 ID:0f9zzalv0

メルセデスE350も日本ではアメリカの倍くらいするね

米国では50,900ドル（邦貨換算400万円）
日本では（アバンギャルドですが）798万円

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 14:07:25.74 ID:SgdMipc50

>>715
アメリカの赤字を日本の利益で埋めるから、
しょうがないんだよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 14:23:02.85 ID:Bod842rg0

>>713
11月以後、油圧はE250とECOストップなしのディーゼルで、
E300以上のガソリン車は、電動パワステになるらしいよ。
ヨイショ試乗記はともかく、油圧と電動のフィーリングの
差違が気になるに同感。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 15:42:54.75 ID:0AuuQ+ky0

それは朗報。
CLS350の電動パワステはそれなりフィーリング良好。
気をつけると油圧との違いがうっすらわかるけど。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:30:36.20 ID:CrHiJAoB0

>>716
うん。
意外とドイツって、日本を見下しているよ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 23:16:06.03 ID:0AuuQ+ky0

ジャガーXF、60万円くらい値下げしたからE350はディストロプラス標準にして
辻褄合わせてるのね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:14:47.51 ID:Xp18ST500

意地でも価格死守！！　って感じだね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 21:55:08.20 ID:Md6CpGOW0

ドイツのHPのKonfiguratorをクリックして行けば
希望車種＆装備のユーロ”安”価格とかがわかるよ。
ttp://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars.flash.html

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 05:36:20.52 ID:uf593T0T0

意地でも価格下げろ！！　って感じだね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 05:50:22.45 ID:Wt/i/AEy0

Hi guys,Don't miss it!!

【2011年10月5日放送】　#1295
ドイツのミディアムセダン対決

中型高級セダンの世界を代表する、いわゆるドイツの御三家対決である。
それにしても今度のアウディA6の成り立ちは、近未来のクルマの姿を見るようで興味深い。
これに対してBMWのエコカー減税対象523iは、意外におとなしい仕様で８段オートマを最大の武器とする。
そして、当初の５段から突然７段オートマに格上げしたE250（エコカー減税適用）。この３台、
価格も魅力もすぐには優劣がつけられないような関係にあるのだ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 05:51:46.34 ID:ce6ruKf/0

Ｅクラスのディーゼルセダンのベース車価格は
2.1Ｌの4気筒のE250CDIが45488ユーロ
3ＬのE300CDIが49712ユーロ
3ＬのE350ブルーテックが53946ユーロ、
3ＬのE350CDIが52449ユーロ
3Ｌのブルーテックが、E250CDIの諸元にも劣れど、窒素酸化物対策コストを
しっかり上乗せ。日本での需要はエコカー減税までかな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 20:06:56.14 ID:9KxmPi8k0

純正ドアミラーの画角がせまく、運転席側後ろの死角が大きいので、
ワイドタイプに替えようと思うんだが、どうだろ？

ttp://www.spiral-auto.com/SHOP/eBM-MB02.html

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 21:48:59.57 ID:5elSqNVB0

>>726
afi

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 02:39:09.66 ID:/yh4QZTm0

>>726
写像が小さくなり過ぎんかね？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 09:03:31.25 ID:dGTJtMDH0

>>718
４年間乗ってきた国産車が電動パワステ。
最新メルセデスほどの完成度はないせいか、いまだにしっくりこない。
試乗してみて良かった油圧パワステのブルーテックにします。
電動でもそれなりフィーリング良好とのレポでしたが、ありがとう。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 09:17:48.14 ID:oR5XUCOp0

>>729
その国産車はなに?

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 09:20:02.68 ID:DqXDAoQS0

ずばりレクサスISかGSでしょ？w

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 09:22:38.97 ID:DqXDAoQS0

>>729
もうじき出る新E300&350は燃費もブルーテックに匹敵してるから検討してみては？
ランフラットじゃないから乗り心地も良好。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 11:16:23.13 ID:DqXDAoQS0

そういえば、このスレで新300と350は電動パワステ化されるって
話があったけど、それって確定情報？？？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:25:04.28 ID:dGTJtMDH0

>>730
古いＣクラスから、メルセデスにACCつくまで一時しのぎで、マジェスタ。
Ｖ８+エアサスで速くて静か後席極楽、運転も疲れないけど退屈。
>>732
高回転よりもトルクで走るディーゼルが好みなのと、ランフラットの乗り心地と騒音が
2012年モデルでどうなるのか興味あり、乗ってみて許容不可なら交換します。
>>733
もらった資料では、E250とディーゼル以外電動パワステ。
ディーゼルのみECOスタートストップなし、E250はECOスタートストップだが電動でなし。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:27:14.55 ID:DqXDAoQS0

>>734
知りたかった情報すべてわかって嬉しい。
ありがとう。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 15:16:09.39 ID:oR5XUCOp0

>>734
マジェスタね
いろんな試乗記みても楽だけどって評価だよね
今度のEクラスについてくる電動パワステは新Mクラスと同じならマジェスタ
より設計のいいもの使ってるよ
しかもベンツがチューニングしてるんだしかなり別物だと思う
なんなら同じ電動パワステのCLSを試乗してみたら?

ちなみにディーゼルはハーマンカードンたぶんつかないから注意

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 07:04:50.36 ID:9hBLbXer0

無料板スレッド一覧ｻｰﾊﾞｰ落ち中？有料の方であげてみます。

ブルーテック試乗の前に新型Ａ６の電動パワステで試乗しましたが、
油圧の感触にこだわりすぎない造り込みのようで、マジェスタと
Ａ６の電動パワステの共通部分を錯覚でも感じてしまった。
たぶん、メルセデスの最新電動パワステでもそういうところを感じて
しまうと思う・・・それで今回は油圧が選択の決め手に。

尿素タンクで？ハーマンカードンつきませんが、コスパ重視クラスのサラウンドより、
標準で埋め込みＳＰを何とか交換する方が、自分的には楽しめそうです。

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 08:43:09.35 ID:xpFeUHRu0

昔のベンツのパワステの極上なフィーリングなんてとっくに消滅してるからどうでもいいっしょ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 10:43:17.01 ID:BfcgDi0Z0

>>737
そこまでこだわり持ってるんなら
ブルーテックで正解だね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 20:51:45.62 ID:9hBLbXer0

メルセデス･ベンツ事業統括室の発注概況の案内資料を見ると、受注生産で来年３月末
登録期限のエコカー減税にまにあうには、Eクラスに限らず、発注を急ぐ必要があるようです。

クルマはブルーテックのワゴンで、装備や色の選択より、受注生産と言うことになりました。
３月上旬に納車希望のためには12月生産、そのための発注期限は10月11日と言うことで、
今週中に手続きの見込みです。値引きは控えめ(3本少々)、受注生産のため着手金１割。
担当とは足かけ20年のつきあいで、他車を引き合いの値引き等の駆け引きはなしです。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:52:13.76 ID:p6K2Qhr70

ブルーテック....

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:02:35.42 ID:BfcgDi0Z0

どうしてもディーゼルにしたいんだから放っておいて頂戴！

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:21:04.31 ID:JWnITZNW0

>>737
いちおう言っておくけど新A6はパワステの設計はマジェスタとそっくり
それに転舵機構がかなり特殊で電動パワステみたいな感触を感じることがある

オーディオに関してはステレオでいいならそれで構わないけどサラウンドなら
純正も一考の価値はある

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 01:49:17.64 ID:motiXImS0

ディーゼル....良いじゃないか！

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 04:41:55.36 ID:5qK/pOCHO

ヂィーゼル

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 06:58:50.93 ID:OnArnU/d0

6気筒ベーシックの新しくでるエンジンの
E300ワゴンとか無難で長く乗れそうな気がして
興味あるけど、もう少し価格が安くなればいいのに。
（ファブリックの電動シートが好きだし）

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 09:11:43.24 ID:hyVharvZ0

E250ワゴンでいいんじゃ？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 11:12:51.42 ID:ErEmAG/J0

エレガンスパッケージ(無償､コンフォートサス)のワゴンは、E300のみ。
キーフリｰ標準に、ECOスタートストップでも支障なしのメルセデスの電動パワステに、
加速も0-100km/h加速7.5秒と十分、ファブリック電動シート好きなら、一押し。

59万低額設定のE250ワゴンもファブリック電動シート標準だが、唯一ルーフレールが黒等、
変更不可の外観等に注意。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 12:03:05.44 ID:pbB85Prx0

へー、エレガンスって革からファブリックに変更になったんだ？朗報。
しかしベージュのファブリックはいずれにしてもないからな。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 12:09:09.99 ID:pbB85Prx0

以前から黒、グレーのファブリックはあったか。失礼。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 17:04:55.13 ID:tYM9pRb40

走行距離10万km以上か、保有10年以上で、正規サービス拠点に申請すると
特製エンブレムの記念品。
ttp://mainichi.jp/enta/car/graph/20111004

以前９年目、修理概算30-40万で挫折、他社新車に・・・。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 17:27:39.37 ID:PmWGDqGl0

>>751
チェンジ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 20:17:00.32 ID:Mgv392yK0

>>746
ボルボがまた値下げしていることを考えると、ユーロ安でウハウハ状態のドイツのベンツだから、
Ｅ３００も５００万くらいで売っても、ぜんぜん平気だろうに。

ヨーロッパでは、ファブリックの方が好まれるという話だけど･･････。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 22:22:56.54 ID:hyVharvZ0

ポルシェ、ジャガー、ボルボと値下げに踏み切るインポーター増えたね。
そのうち定価にメスを入れなきゃならなくなるのかも。>ベンツ、BMW、アウディ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 06:25:02.13 ID:QgZLPuc50

E250の '12年モデルは、18インチアルミの E250専用ホイールが標準らしい。
乗り心地よりお買い得感演出？単に資料のミス？現行は快適な16インチ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:30:25.72 ID:KMLQO0rt0

125！がカタログモデルに格上げって感じ？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 08:37:05.18 ID:KMLQO0rt0

18インチなのはA6対策もあるね。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:37:51.39 ID:odW6U8gU0

>>754
ＢＭＷは値引きや、新古車作戦で実質的に値下げして売っているよ。
ベンツやBMWが本国や諸外国に比べて高すぎる、というと以前は叩かれたものだが、
今はそうでもなくなったのには、ベンツが手の届くところまで来ている人が増えている証拠かも。

ステータスとか、ブランド云々でなしに、良い実用車なのは変わらないし、何より国産車で
まともなセダンが壊滅しちゃったからね。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:38:48.28 ID:odW6U8gU0

>>755
イカれてる
絶対、売り方間違えてる

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 17:51:02.14 ID:KMLQO0rt0

要するに古い客を切り捨てて新しい客を引き入れようってことなんでしょ。>18インチ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 01:40:06.89 ID:gqxTqlCo0

現行Eクラスにでかいホイールって似合うか？
BMWじゃあるまいし

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 11:36:14.29 ID:AKVYDCk/0

このスレのみんなが小径タイヤのよさをわかる人たちでよかった。

が、カーグラTVのE vs 5 vs A6特集では18インチの125!でも
「柔らかい」との評価。（他の2台と比べての相対評価ではあるが）
18インチでも乗り心地が極端に悪化せず快適性も問題ないという
メルセデスベンツ日本の判断なのかも、と思えてきた。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:20:40.98 ID:AKVYDCk/0

3車のうちで後席が一番静かだったのはEだそうです。
他の2車と比べて内装がビジネスライクとの評価は
125!が「スタンダード・トリム」だからですね。
これがエレガンスならもう少し評価も違った模様。

色々考えると今度出るE300エレガンスパッケージが
昔からのメルセデス乗りには刺さりそうな気がするけど
今回も注文生産なんでしょうね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 19:47:49.97 ID:XPjQU+xt0

迷走するメルセデスベンツ日本

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:02:00.25 ID:5PnpLf/y0

新型A6乗ったけど
18インチなのに乗り心地良かったよ

そんな自分も小さいホイールが好みです

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:16:38.60 ID:xo1ya/DO0

Bクラス新型は、ランフラットタイヤが標準?
ディーゼル以外のEクラスにもそのうち・・・。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 14:56:14.19 ID:KIeYNi400

550のエアサスが落ちますた
50万円コースでしょうか？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 19:49:06.26 ID:ClPsgx8h0

>>767
保証とかメルセデス・ケアでなんとかならないの？
現行W212ですよね？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:36:09.76 ID:KIeYNi400

>>768
まあ、あと2年メルケアがあるんでそうなんですけど…
メルケア無しじゃ乗れませんね

2年後に気に入った車が無かったら、保証を延長して
乗ったほうがいいですね

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 02:06:30.45 ID:U2pN0x1r0

そらまた別の話

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 05:00:27.41 ID:pCQT8/b40

10月11日(火)17時締め切りの発注概況は以下。
エコカー減税は3月登録までなので、該当車を
注文生産するなら連休中にも商談ガンバ。
12月生産、２月配車
Ａ、Ｃ(2月配車開始予定のC180あり)
Ｅ(セダン/ワゴン/ｸｰﾍﾟ)、
CLS、GLK、S、SM
12月生産、３月配車
V
12～１月生産、２～３月配車
E(カプリオレ)、SLK
12～１月生産、３～４月配車
G、GL、R
１～２月生産、３～４月配車
CL
１～２月生産、４～５月配車
SLS
現行型生産終了
B、SL、M

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 13:54:57.21 ID:jUp5TqpmO

Ｅも来年以降、内装外装ともにマイナーチェンジでかなり改善されるのでしょう

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 14:10:00.63 ID:TGqmdzqq0

'12年モデルは11月正式発表。
11月下旬から見込み生産分のディーラー注文受付（Eクラスは2月配車）。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 06:07:01.65 ID:y/nEK8W90

2012年モデル予約した。
下取り車なし、3☆万諭吉引き。頭金100万諭吉。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 06:14:15.74 ID:y/nEK8W90

先週末に頭金振り込んだので、予約でなくて注文だな。
値引きの相場は、こんなところ？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 09:08:44.48 ID:ea0h+dt20

もうしばらく待てば、もっといくだろうけど、買いたい時が買い時だから、それで良いと思います。
頭金１００万では、月々の支払い、キツくないですか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 09:48:39.41 ID:y/nEK8W90

100万の金額は元金にあらず、１割程度の前払い金・・・。
カネもちじゃないし、買い換え物欲封じに長期ローンにして、
負担の軽い範囲で払うよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 09:48:54.54 ID:UZcENCiK0

30しか引かないのか？？？
５０～６０は許容範囲だが。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 09:50:58.97 ID:Cr7ooIL60

>>776
注文時の証拠金のことかな？
残金も現金一括支払いね

まじに頭金100万で、ローンを組むなら大変だよね

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 12:20:38.95 ID:TuYMd+lh0

>>778
新年度モデルの一番乗りならそんなもんじゃない？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:07:03.62 ID:lbnmnp0U0

先代最後期だと3桁引きがあったとか

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 21:52:37.60 ID:y/nEK8W90

>>779
うん、頭100万で長期均等ローンだと、月々、税引き後収入の7％が
お布施料で・・・。
>>781
３桁引きは知らないが、残り物に福の金利２％未満ローン・・・。
でもディストロニック･プラスほしさに、候補外。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 06:34:48.25 ID:JYpRJunG0

キーフリーにハイビームアシストそしてレーダークルーズの類いは、
このクラスの標準装備化しつつあるね。
ナイトビジョンはいぜんとして一番必要な荒天の夜に役立たない
ままみたいだけど・・・。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 12:31:18.35 ID:KY+6zA7Y0

街灯が暗い田舎道以外、ナイトビジョンはあまり活躍する場所がない。
そもそもヘッドライトが明るいから、インテリジェントヘッドライト
だけで十分な気がする。そもそもEのナイトビジョンはナビ画面に
表示されるから見にくいし、その場合はナビ表示が見えなくなるので
使いにくい。（メーターパネル内に代わりに矢印出しながら走るしか）
Sクラスみたいにメーターパネル内に出てくるんだったらまだ見やすいが。
A8、A7、A6のナイトビジョンもメーターパネル内の液晶みたいだし。

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 13:10:46.65 ID:Xf2LwRdW0

ゴテゴテしたデバイスは要らないからシートに金掛けるとか別の事にコストかけてくんないかな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 13:26:35.35 ID:KY+6zA7Y0

なんとかアシストの類は殆どがボッシュなどのサプライヤーからの
提案が多いからな。サプライヤーの提案通りに装備を足していったら
「～アシスト・プラス」のオンパレードになって配線の重量もバカに
ならない予感。因みに日本仕様にディストロニックプラスなどが晴れて
付いたとしても、スピードリミットアシストなんかはまだ日本仕様には
つきませんｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:52:24.04 ID:ghHOJt2r0

どうしてもチープで好きになれないなこの車。
ｗ210のほうがいい車だな

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:54:20.16 ID:rds1XeJc0

ナイトビジョンは、
１。ヘッドライト明るかろうが前が行く歩行者自転車が見えにくいのは夜間の雨天。
雨滴やワイパー作動で、肝心な時に使えない。
２。視線移動が少ないフロントガラスに処理画面投影が見やすい。

スピードリミットアシストは、標識速度越えると即危ない国々では有用だが・・・

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 21:40:39.50 ID:KY+6zA7Y0

210の10倍とまでは言わないが3倍位いいクルマな気がする

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 06:41:13.98 ID:/L/xcQlI0

W210なんぞコスト削減丸出しモデルだもの

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 06:55:50.55 ID:3v/s89mA0

>>787
往年の準Sクラス品質のW201かと思ったら、
W124からのコストダウンで語られやすいW210。
部品交換などでメンテ費用高額になる頃だけど、
10年保有か10万km走行で、表彰状と記念品授与の
イベントの主な対象車だね。
排気ガス気にしない、ディストロニックプラスなにそれ、
とかならまだまだいける。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 08:43:29.61 ID:HrG0MwgZ0

W212>W211>W210
と順当に中身はよくなってきている。
W124は別格だけど現代の基準に照らし合わせると燃費、安全性、剛性、
すべてW212の方が上。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 11:21:12.15 ID:8dCv2x240

>>786
スピードリミットアシストって先代に着いてたやつ？現行はオミットされたのか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 11:50:39.13 ID:HrG0MwgZ0

いいや、道路標識を読み取って制限速度超えると警告してくれるシステム。
日本じゃみんな制限速度プラスαが標準だから警告されまくって意味ないのかも。
日本の標識は読み取りにくいのかもしれないし。
クルコンのリミッター機能は今でもついてるよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 15:42:31.54 ID:3v/s89mA0

取得税と重量税が、もしかして来年３月で廃止かも。
エコカー減税100％のブルーテックは関係ないようだけど、
ブルーエフィシェンシーの方は影響大きそう。

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 16:11:07.29 ID:nKUyo2390

>>792
たしかに製品としては良くなってる
しかし運転手が操作するステアリングだのペダルだのの操作感やドアの重厚感は確実に無くなったな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 16:18:50.19 ID:3v/s89mA0

>>792
別格というほど124が良かったという記憶がない・・・。
重厚感というより、重いペダルの記憶だけがかすかにある。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 18:24:39.42 ID:ru1YyrZuO

>>796
重圧味付けオプション30万です→イラネ、安いならそのままでいいやってのが大半でしょ
メリットもあって、経年変化がバレづらいってとこかな
一人乗りで長期使用だと、F左右でドアの響き違ってくるから

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 20:51:13.70 ID:8HFBx2br0

いつになったらEは新型エンジンになるのかな
日本で在庫エンジン処分するき満々じゃん

マジな質問なんだがエアサスとリアエンター付の在庫者とかあるのかな？
Dに行くと営業攻撃うけそうなんで本気で商談した人いたら教えておくれ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 21:37:16.52 ID:qWNHY/X60

800

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 22:40:37.10 ID:3v/s89mA0

１．Eの新エンジンって11月発表の'12年モデルの直噴のこと？？
２．メルセデスのエアサスは壊れたら１本修理50万
(マジェスタあたりの４本でも30万

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 22:52:29.97 ID:3v/s89mA0

というわけにはいかないので、
AIRマティックサスペンションやめ・・・経験的にあっても設定いじらないし）
３．リアエンターティンメントシステム付きは、3５万を５万円引きで注文。
需要少ないOpだから在庫車はなさげ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:16:57.28 ID:Po6J+Y1g0

エアサスは見込み分にあるかもしれないが、リアエンターとか付けたら絶対現地発注でしょ。
納車時期は前の人が書いたとおり。
「本気で商談」という意味では、新エンジンの見込みでヤナセに行って、8月押印、予約金。
エアサス他のopで現地発注9月生産のラインに乗せてもらって、12月納車となりました。
ちなみに、エコカー減税は50%または75%が確実だが、2月くらいまでらしい。急ぐべし。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 23:51:29.54 ID:PJVNq93l0

絶対現地発注ってことも無いと思いますがね。
昨年末にE550の商談してた時にはリアエンターの見込み車ありましたよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 04:05:17.35 ID:hWJhjPwp0

エコカー減税は、取得税３月登録車、重量税４月登録車まで。
ただし、４月以降の取得税･重量税を廃止とする動きがあり、混迷国会の行方に注意。
消費税との重複解消や、新車需要喚起で景気･雇用対策などが目的。
廃止分以上に環境とか大義名分で燃料価格に付け足し、新車売れなくても、
がっつりいただける、安定税源誕生となるらしい。
地方税の取得税廃止は、同じく地方税の自動車税の増税とひき替えの可能性もある。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 09:23:14.27 ID:G7ev/GQU0

その場合、ガソリン4円程度の値上げになる模様

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 10:46:23.96 ID:FCGu2wcA0

車内でつべ見たいんだけどどうしたらいい？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 10:58:38.10 ID:/+IiHLrFO

>>807
先に環境を書けよバカ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 11:30:44.44 ID:6oUAdvqs0

4円ならいいけど、ハイオク20円あげ、レギュラー10あげ円、
軽油は物流考慮で０円とか・・・根拠ないけどね。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 11:47:17.95 ID:G7ev/GQU0

>>809
新車買う人からは支持されるだろうけど、古いクルマに乗り続けている
人や、相対的に燃料費の高騰が家計に影響する軽自動車やコンパクトカー
乗りの人たちからは大ブーイング食らう予感。
しかし環境負荷が大きな人たちに沢山お金を払ってもらうという意味では
極めて公平（に見える）税なので、時代の空気的には受け入れられるだろうな。
ますます燃費の悪いクルマは売れなくなり、燃費のよいクルマに人々は殺到する。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 18:23:21.84 ID:ThQ3KTZQ0

ブルーテック、Sや次期Mクラス搭載の260馬力、トルク６０オーバーの新エンジンは
Eクラスはいつ頃なのかしら？？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 22:52:05.99 ID:mLsVvYyt0

どんなに使っても月に200Lぐらいだから、100円ぐらい値上げしてもかまわんけどね。
みんなガソリン価格に神経質過ぎ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:19:29.94 ID:d4XRWTUQP

リッター180円の時は道路の空きっぷりと快適さに感動したな

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 23:37:46.86 ID:cPF/OR0v0

>>808
環境は最高っす！

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 00:00:21.43 ID:oYCr2pe20

しかし、この円高・ユーロ安の中、各種安全・環境装備を標準にして、
少額とはいえどもまさか値上げとは思わなかったな。

さすがはメルセデス！

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 00:09:48.58 ID:HrundQBK0

すいません。USAでは値下げしました。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 07:48:02.22 ID:MyEuOlzB0

>>815
そんなのたいしたことないない。
E250なみなのに、E300どころかE350価格で売りつけ商売の 3Lディーゼルブルーテック。
（2012年モデルでも、ブルーテックはガソリンE350標準装備のOp化で見かけ安）

それがわかってて注文の自分ってほんとに [伏せ文字]

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 08:49:18.94 ID:YovRQVneO

それぞれ50～100万位は下げてもいいな。まあそれ位は値引くけどね一応プライスリーダーだから、メルセデスが下げればＢＭ、アウディも追従するのは間違いない。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 09:02:04.21 ID:Hqugjg1RO

日本人はブランドに弱いから足元見られますね
最近ショッピングに便利だから軽ばかり乗ってる、正直ベンツが邪魔になって来て売りたい

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 10:18:01.53 ID:9Ty0amYP0

売りたいときが売り時よ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 10:32:27.24 ID:FPWfaaaA0

Cにしとけば2台持たなくてもいいのでは？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 11:55:33.66 ID:9Ty0amYP0

新型Bクラスもよさげ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 16:02:34.11 ID:oEqU0kLh0

ディーゼルは、ほかに比較車ないので、欲しい弱みを突かれた。
重めのクルマをトルクに任せて高速巡航が自分的につぼ・・・高速道いくぶんには燃費悪くないし。
国内HPや代理店の説明じゃ、スルーされたE250なみの加速に気づかず、トルク数値にだまされ購入が
多いんだろうなあ。
(ニッサンのシーマハイブリッドのトランク容量隠しと同罪)

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 16:06:04.79 ID:oEqU0kLh0

シーマじゃなくてフーガhだった・・・orz

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 18:34:56.23 ID:xdQHLjGV0

>>823
図太いトルクが売りなんじゃなかった？そんなに加速悪い？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 19:01:09.08 ID:oEqU0kLh0

ワゴンだけど0-100km/h比較
E250：8.1秒
E350ブルーテック：8.0秒
E350直噴ガソリン：6.7秒
（ソースはドイツ本国のHP）
ただし、少し軽い試乗セダンの高速登坂中間加速から勘案して、自分的には十分っぽ。
ディーゼルメカ音萌えに何とか１週間抵抗したが・・・ハンコじゃー

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 04:23:36.48 ID:zl1izh1K0

ブルーテックの加速については、諸元の大トルクほどのものはなし、
しかし加速がのびると、ウマ逃げ表現のクルマ評論家。

現行型ワゴンの半数近くがブルーテックらしいが、加速不自由の
カキコミないから、それで十分なんだろう・・・かな。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 10:18:20.15 ID:Hwjs54MW0

加速、セダンだが十分以上…。よういドン、やらないし。

>>826 ディーゼルメカ音萌えはいい表現だな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 10:55:40.81 ID:mDD0+NnP0

どうせなら250CDI導入して欲しいがEURO5しかクリアしてないから導入出来ないんだろうな。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 18:45:56.61 ID:zl1izh1K0

2014年9月以後の欧州新発売ディーゼル車はすべてユーロ6規制対象
（ガソリン車は2015年から）
↓
その規制内容は2009年10月から実施中の日本のポスト新長期と同じ
↓
しかし日本と欧州で排ガス測定のモードが違う
↓
ユーロ６適合でも、日本のポスト新長期に合格必要（お互いに非関税障壁）
↓
台数見込めるモデルでない、導入されにくい

とはいえ、エンジン制御プログラムの変更程度で対応可能らしいです。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 21:22:54.28 ID:Hyv7NeUV0

>>828
GTRたまに乗るとよういドンやる気がなくなるｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 01:30:56.53 ID:/Zm90pWZ0

ブルーテック化の定価への反映は一台あたり、プラス45万円くらい。
そうして例えば250CDIをブルーテック化しても 220CDI未満の加速だろう。

ユーロ６の刻限までに改善して当然の敷居がまだまだ高いね。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 22:19:55.46 ID:/Zm90pWZ0

昨日は所用で450kmの往復、しかしW212見かけず。
代わりにといってはなんだけど、H2エンジンと表記の運搬トレーラーと遭遇。
予備のボルボの牽引車が数キロ先を先行して障害の有無チェック。
そしてロケットパーツを載せたトレーラーを引くボルボの同型の牽引車、
その直後に業務用バンが追従して、うかつな車間詰め車を排除。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:13:46.32 ID:1FC1SlKv0

E550の新型エンジンはいつ発売？
E350にはターボつかないんだよな。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:23:55.45 ID:McTUwZgJ0

3500ccのターボはそのうち出てくるみたい。
逆に4700ccツインターボからターボを抜いたバージョンの計画はないんだとか。
元々がダウンサイジングありきの設計なのでターボとの組み合わせが基本とか。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 23:44:29.71 ID:vX89JTrg0

New bluetec ってなに？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:12:01.56 ID:fwHypE1X0

新しいブルーテック

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 01:37:36.82 ID:MimsKllb0

青い技術、って書くと未熟みたいだな

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 06:44:02.86 ID:fwHypE1X0

日本ではピンク映画といいますが
あちらではブルーフィルムといいます。
日本では青信号といいますが
向こうではグリーンといいます。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 07:00:39.26 ID:2VvLOSEL0

ホッケースティックLEDが廃止されてリニアLEDに統一？
125 ! Edition 以外も、7G-TRONICから 7G-TRONIC PLUS に変更？
米国サイトの情報だけど日本ではどうなるんだろう。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 07:52:48.62 ID:fwHypE1X0

>>834

>>835のソースはこちら
ttp://response.jp/article/2010/05/26/140857.html
ttp://response.jp/article/2010/05/10/140136.html

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 07:56:27.89 ID:fwHypE1X0

>>840
日本仕様もそうなるはず。
ドイツ本国ではすでに一直線のLEDに統一されてるし、
ここの過去レスによればE300、E350は新型V6、3500cc、7G-Tronic PLUS、電動パワステになって来月デビュー。
E250も含みECOスタートストップつきになるそうです。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 09:43:53.31 ID:v4DlH1Z00

>>842
サンクス、AMGパッケージのLEDも、ドイツのHPみると
非AMより少しマッチョなリニアLEDだね。
ホッケースティックのAMGマーカーなくなるんだ・・・

>>840
ブルーテックも、割高なのに性能低下と、緑の党好みの
グリーンテックだね。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 11:26:10.91 ID:Fn1KhTkLO

>>839
赤線は赤じゃん

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 12:30:05.41 ID:SrKfZ+Kh0

レッドストリクトだもんねw

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 13:32:46.82 ID:EVC4z7910

レッドディストリクト

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 12:27:48.44 ID:uGGARzGq0

Eクラス・ディーゼルがリコール
燃料フィルターから燃料漏れの可能性
2010年1月～2011年4月生産のモデル
日本仕様が該当するかは不明
北米仕様のE、GL、M、R合計で約7,000台
ttp://www.autoblog.com/2011/10/17/mercedes-benz-recalling-6-800-diesel-models/

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 07:38:36.25 ID:vXLQCcDt0

フロント左右確認モニターつけたいんだけど
純正ナビに余分の入出力ないよね？？
さりとてラインセレクター入れるのは、
メルセデスケアの保証が×。
別に小さいサブモニターつけるのが無難そうだけど
見栄えがすっきりしないような・・・。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 04:35:24.82 ID:yJlAqoMt0

2012年モデル北米価格（７５円換算）／日本国内価格

Ｃ250　　＄34.800（￥2.610.000）　／5.720.000円

Ｅ350　　＄49.800（￥3.735.000）　／8.500.000円
Ｅ550　　＄59.790（￥4.484.250）　／10.800.000円

Ｓ550　　＄94.500（￥7.087.500）　／13.750.000円
Ｓ600　　＄159.500（￥11.962.500）　／20.500.000円

ＳＬ550　＄103.650（￥7.773.750）　／15.650.000円

ＭＬ350　＄48.990（￥3.674.250）　／7.980.000円

Ｇ550　　＄107.100（￥8.032.500）　／13.400.000円

Ｃ63セダン＄58.930（￥4.419.750）　／10.750.000円
Ｃ63クーペ＄61.430（￥4.607.250）　／10.850.000円

Ｓ63　　　＄139.300（￥10.447.500）　／22.920.000円
Ｓ65　　　＄210.900（￥15.817.500）　／30.400.000円

ＳＬ63　　＄140.440（￥10.533.000）　／19.390.000円

Ｅクラスはアメリカ人やカナダ人が買うより500万円くらい余計に払うんですね。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:19:13.68 ID:dOU6lRm3P

クラウン乗ってた連中がE350に乗り出すから勘弁してくれw

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:24:14.10 ID:BMjzfrT50

>>849
払えないからってムキになるなよw
カローラでも、乗っとけ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 12:17:21.78 ID:9hRHthv10

ほんと、みっともないよな
さっさと身分不相応なことに気づけ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:10:38.82 ID:iBA7A9iz0

いつから日本は階層制になったんだ？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:40:12.34 ID:+b+V4+gZ0

だがしかし
ぼったくられてると言うのはいかがなものか？
分不相応と言うより値段不相応な車に乗るのはいかがなものか？
笑うはメーカーばかりなりとはいかがなものか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 13:48:33.40 ID:7Frf1FcQ0

適正価格ってのは感覚の問題だからな
乗ってる人もそれなりに笑ってるから無問題

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:37:41.96 ID:+b+V4+gZ0

欧米人は安く買えるのに
日本人だけお客様でぼったくるのはやっぱり理不尽だろ
円高で日本経済破綻寸前なのに
円高のメリットが全て業者に喰い潰されてるのは矛盾しとる
その富は誰のもとにいくのか？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 15:48:12.52 ID:4zf5NsNU0

>>856
おまえの現在の境遇だって、他人から見れば分不相応に豊かなのかもしれんぞ。
とりあえずＥクラスを買うことができるのだから、それで良いではないか。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:24:21.72 ID:ZpnJNJUa0

適正価格厨は適正価格になっても決して買うことはありませんｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 17:24:57.45 ID:ZpnJNJUa0

だって世の中とか自分の置かれた境遇に文句を言うのが仕事だものｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 18:58:37.15 ID:o6aQ3fa80

8月以来2ヶ月ぶりの、ぼった価格批判の蒸し返し・・・のついでに、
11月発表予定の中期型ワゴンの価格の価格資料のせ。

E250(669万) ､ E300(755万) ､ E3004MATIC(785万) ､ E350ブルーテック(833万) ､ E350(907万)､
E500(1155万) ､ E63AMG(1530万)
主な追加装備価格 ( ベース車により、可否や標準化あり )
AMGパケ(E250が48万､他は45万) ､コンフォートパケ(33万) ､レーダーセーフティパケ(19万)
ナイトビュー(25万) ､ AIRマティックサス(16万) ､ガラススライディングサンルーフ(19.5万)
本革シート(35万) ､ハーマンカードン(15万) ､プライバシーガラス(5万) ､リアエンターティンメント(35万)

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:08:28.90 ID:NuGT193N0

ドイツ人の絶好のカモ＝日本人、中国人

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:14:26.34 ID:iBVOBHPu0

>>860
他のクラスの価格改定情報はないですか

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:42:35.24 ID:o6aQ3fa80

手元にあるのは、注文するのでもらったワゴン資料のみ。

クラウンなみの価格なら、クラウンなみの販売台数がないとペイしない。
それとは逆、レクサスも採用の少数で高収益目指すビジネスモデル。
オーナーサイドも、Eクラスに割安感は、のぞんでない。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 21:17:07.55 ID:iBA7A9iz0

だがなぁ、Ｅクラスは確実にレクサスとかに客、取られているぞ。
この何一つ確固たるものがない、大変動を続ける世界経済の中、いつまでも不正価格を
維持できるはずも無し。
たまたま、セダンが全滅状態で、ほとんど唯一セダンをマトモに供給しているから良いけど、
ベンツといえどもセダン以外の車種は全滅状態だし。
かと思えば、日本で売るにしては割と思い切った価格設定をしたＢＭＷのＸ１は売れている。

>>863にしたところで、何やっているのか知らないけど、これからはどうなるかわからないぞ。
悪いことをしているにしても、それがいつまで続くかどうかわからない。多くのメルセデスの
顧客も、意識が変わってきている。自分１人の考えがすべてだと思っているようなスキルだと、
そのうち足元をすくわれるぞ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 21:32:47.67 ID:4Bi4VDIT0

>>851
>>852

ベンツオーナーがバカに見えます。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 21:47:18.66 ID:ZpnJNJUa0

>>860
わー、さんくす。
CLS買っちゃったけど、これからだったら絶対にE300（エレガンス）に
レーダーセーフティパケつけてるな。アイドリングストップもつくだろうし。
羨ましい～

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:01:14.74 ID:vVeOsU6j0

E300に4MATICあるんだなあ。ちょっと意外。
新しいエンジンでパワーアップしてるんなら、
4WDもいいかもね。E300と528が同じ価格だけど、
528は4気筒になるしE300のエンジンが高回転まで
まわるならこっちの方がいいかもね。　
ただやっぱり日本価格は円高関係なしの設定で
高いなあと思う。　
　

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:10:24.62 ID:ZpnJNJUa0

>>860
教えてくんで済まんがE350以上ってレーダーセーフティパケって
標準装備なの？だとすると価格に納得。
E250の素が戻ってきてくれて嬉しい。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 23:27:50.02 ID:yuto8rJb0

レーダーセーフティパッケージって一体…恥ずかしい和製英語
何でディストロニックではいかんのだ？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 01:58:15.00 ID:doCDejLL0

同じレーダーを使用したブラインドスポットアシストとブレーキアシストプラスも
セットになっているから。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 02:51:38.73 ID:J6jdztiR0

>>864
" 自分１人の考えがすべて・・・"というような誤解を与えたならごめん。
あなたの意見･考えの対極の中には、そういう視点のものもあるというデモみたいなもの。

>>868
ガソリンのE350は、本革シート、プライバシーガラス、レーダーパケが標準。
ディーゼルのE350は、それらがOp。
ドイツ本国のベース車価格はディーゼル>ガソリンだけど、日本では標準装備を
簡略化した以上に、ディーゼル価格を抑えてある。

あと、ﾚｰﾀﾞｰパケは、ドイツ本国価格より低く設定され、Opの目玉となっている。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 05:20:16.77 ID:rerl/8un0

>>870
でも本国では、それをディストロニックプラスと呼んでいる。その方が語感的にもカッコいいのになw

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 06:54:42.08 ID:kkr9Ssvn0

>>871
言葉を濁すのは止めた方がいいです。

本当に車が趣味で、滅多に手が出ないものをほしがる富裕層なら、マセラティとかいろいろありますよ。
問題なのは、チョイと値段が高いだけの実用車であるはずのＥクラスが、中途半端なブランド設定と、
その信奉者によって、相も変わらず逆ダンピングを続けていること、そしてそれで得た不当利益を
自国や日本以外でダンピングに使っていることです。望んでいるとかどうのこうの以前に、馬鹿にされている、
そう感じることがどうしてできないのですか？？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:36:27.67 ID:kuazS8Pe0

買わなきゃいいじゃん
金稼げばいいじゃん

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:37:16.57 ID:9CBwNCw50

日本じゃこの値段でも売れるからそう設定してるだけ。
いつまで続くか分からんけどね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 07:53:45.42 ID:J6jdztiR0

>>87２
語感的にはそうかもなんだけど、レーダーパケの内容は５つ盛り。
ブレーキアシスト・プラス
プレセーフブレーキ
アクチィブレーンキーピングアシスト
アクティブブランドスポットアシスト
ディストロニック・プラス

>>873
割高なのは事実だし、あなたの考えを否定したものでも、ごまかしたものでもないよ。
そう解釈されたなら、申し訳ない。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:00:04.04 ID:kuazS8Pe0

>>872
アメリカではディストロニックプラス w/
プレセーフブレーキ、
アクティブブラインドスポットアシスト、
アクティブレーンキープアシストの
三点セットでドライバーアシスタンスパッケージと呼んでます。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:02:11.83 ID:J6jdztiR0

>>875
うちの田舎のヤナセの販売担当曰く、以前はＥとＣが同数売れてたのに、最近はＥはＣの半分。
裕福多い大都市部は別らしいけど。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:06:53.73 ID:kuazS8Pe0

>>871
ありがとうございます。
来年モデルが羨ましいです。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:29:00.12 ID:Nrpb/K6J0

北米価格と同じとは言わんが、もあと２００万くらい安ければなー。
350で900万超えとは、装備を考慮しても高いと思う

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:31:19.48 ID:jM//uSzv0

>>873
確かに日本とかで得た利益で、アメリカでの価格を
下げてるとしか思えないのは嫌な感じがするね。
　
この企業のグローバル戦略なんだろうけど、
今や先進国で得た利益を新興市場にまわすのが
普通だと思うんだが、なぜアメリカの価格は激安なのか
不思議で仕方ない。まだまだ市場開拓の余地があると
思ってるんだろうか？　　
　

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 08:31:31.20 ID:rerl/8un0

>>877
アメリカの呼び方が一万倍カッコいいな…
てか、日本の呼び方は変ですね、レーダー使用しないアイテムもあるのに。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 09:30:33.71 ID:kuazS8Pe0

>>882
そりゃネイティブのイングリッシュですからねぇ～w
レーンキープアシストはカメラも使ってますよね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:14:11.45 ID:S914CQ8H0

>>894を見たら

w212の乗り手は間抜けです。ついでに>>874も。
間抜けがメルセデスを運転しています。

ですが、メルセデスは耐久性がありますので古い車両でも大切に乗られる方は
賢く思えます。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:15:59.84 ID:S914CQ8H0

>>849自分も間抜けだ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 10:48:31.69 ID:J6jdztiR0

>>884、>>885
語調違う感だけど？、ＩＤ同じ・・・

某誌にＣクラス新車１台分もかけてW124？を徹底整備の
詳細が掲載されてること関連かな。
低年式化するほど高額整備費用かけてのもう１年よりは、
最新が最善のメルセデスを信じてみたくなるね。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 15:19:52.45 ID:ku2kRB3H0

350が乗り出し700だったら迷わず購入するんだけどねぇ・・・。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:03:42.11 ID:kkr9Ssvn0

>>880
確かに。
クラウン乗っているおっちゃんもＥに乗れば、少しは運転が優しくなるかもです。

アメリカで販売台数を伸ばした方が、株価も上がりやすいし、格付け会社のランクも上がりやすいからです。
グローバル化という名目の元、既に枯れ体と化しつつあるアメリカ経済を、強引に延命している状態でしょうね。
初めから金融ビッグバンは、特定の国だけを肥え太らせるだけの歪政でしかなかったわけで･･････。

日本はその道具にされてしまっている感があります。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 19:10:19.62 ID:kuazS8Pe0

E350が電動パワステになっているとすれば、ハード的にはほぼ
CLS350と共通。

しかし個人的にはE350の3500ccをデチューンした「3500ccの」E300
に興味あり。エレガンスはこれだけだし。
これでタイヤが16インチならパワートレーン最新で足回りはEクラス中
一番柔らかい味を楽しめる。
これにレーダーパケつければ最強かも。

買わないけどね。脳内妄想。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:06:36.58 ID:ShVKCHnKO

>>881
やはり人的なサービスに消えていると思うよ。
日本人には高価な物と高貴な対応はセットでなきゃならねーから。
その現場クオリティを維持するには高利益率あってこそだろな。
高い旅館にパチンコ店員対応じゃだれも来ない・一種の文化

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 16:08:12.98 ID:CTkZNgSN0

>>890
トヨタ系他国産ディーラーに比べてクウォリティー高いかねぇ
あえて言うとメルセデストロフィーはなかなかよかったが
あれもボッタクリに入ってると思うと胸糞悪いと感じるんだがねー
せめて新車登録3年はメンテどころかあらゆるものタダでも良いぐらいだぜ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:17:36.57 ID:PSmXWYRC0

結局金の話になる貧乏人

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:37:45.38 ID:mWzVznlK0

レクサスに比べると、ヤナセもシュテルンも素っ気ない対応だぞ。
セールスの人も大変で、社員価格で安くなっているとはいえ、自腹でメルセデス買わされているし。
なので、セールスの人も、確かに今となってはメルセデスは高いですね･･････もっと安くなれば
いいんですけどね。と本音。儲けているのはＭＢＮとドイツ本社。

高い旅館でも、サービス最低のところはたくさんある。部屋の見てくれと料理が一見豪華なだけで、
あとは普通の旅館の方がよっぽど至れり尽くせりだな、と思うところも。

それと、最近のパチンコ屋は過当競争なので応対いいぞ。ちゃんと成人になってから意見を
書き込もうな＞890

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:44:01.97 ID:Kzl/UmBa0

>>892
金の話になるのはあたりまえだろう　
あんたは欧州の貴族気取りなの？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:50:31.31 ID:erAwQ10M0

350乗り出し700万に賛成！！！
中流階級が買いやすい価格だろ！！！

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:33:54.44 ID:yjkYd5aT0

言葉の時系列的矛盾に気付かない893って・・・

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:42:53.45 ID:bsSn0vyG0

E250が600万円をきればいいのだが。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 23:55:19.79 ID:B/eBC3dG0

北国は、もうそろそろ冬タイヤ購入を考える頃だな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:20:25.91 ID:ZaIwKd3D0

その冬タイヤをはずすタイミングを考える頃、注文車がくる。すでに来春待ち遠し。
ディーゼルワゴン、Ｏｐと値引きで大台寸前価格。
高く買わされた気もするが、時は金なり。楽しく乗れる期間が国産車比長い。
それをさらに延ばそうと、色やＯｐ関係で受注生産になると、納車まで４-5ｹ月と
なる、周知の時間投資の追加が、難点。それでもプリウスとかよりはましか・・・。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:35:22.42 ID:jpr4KOrJ0

>>894
スレの流れくらい理解してから口開けよ
ボンクラちゃん

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:20:07.46 ID:bHfxcMFt0

年末までにEクラス・ハイブリッド（2.2Lディーゼル+モーター）が
欧州で発売になるということなのだが、この時期になっても全然
情報が出てこないね。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:26:46.80 ID:kXpvPuOl0

>>897
せめて５００万チョイで売って欲しいし、それでも利益がガッツリ出るだろう。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:27:53.66 ID:kXpvPuOl0

>>901
だって、日本では嫌われ者のディーゼルだから。
本当は、もっともっと車種を増やして欲しいんだけど。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:44:46.55 ID:05671r/s0

メルセデスベンツ、直列6気筒エンジンを復活か
http://www.carview.co.jp/news/0/155498

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:46:11.46 ID:05671r/s0

ディーゼルもガソリンもターボ前提なら直6の方がV6より良いもんな。
直6が載るのはほとんど確定的な気がする。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 05:39:22.22 ID:fG2a8VGg0

ディーゼルの直６化もいいが、マツダみたく尿素タンクなしで規制クリアもいいな。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 08:48:08.10 ID:z6jLbi81O

6気筒ならV6でもいいけど。
600万円も出して4気筒は複雑な気分。

908 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 17:56:22.71 ID:H3rdKKZV0

次年度モデルのチラシ来たけど、アバンギャルドばっかりになるのな。
素のＥ３００は落っこちたみたい。なんか、勘違いしているような。
みんなの大好きなディストロニック･プラスは付けられるようになったみたい。
あと、エコストップも（ブルーテックは除く）。
車線変更をトチると、自動的にブレーキで進行方向を修正したりする機能も付けられるらしい。
電気仕掛けは、初期トラブルがあったりするから、急がない人はもう一年待った方が良いかも。

かつてない、力強さと優しさ。とあるけど、乗り心地と財布には全く厳しいのは相変わらずみたい。

909 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 19:02:03.10 ID:t5ck7pE80

かつてない、力強さと優しさ。とあるけど、乗り心地と財布には全く厳しいのは相変わらずみたい。

↑

　　　　　　　　　　　　　　　うまい！

910 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 20:58:21.29 ID:ySWvwQaG0

アホが買うんじゃね？

911 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 22:41:07.68 ID:GhwV8gzG0

>>893
＞それと、最近のパチンコ屋は過当競争なので応対いいぞ。

パチンコ屋なんて行ったことがないので知りませんでしたｗ

912 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/28(金) 22:45:26.41 ID:GhwV8gzG0

あと>>893
「ＭＢＮ」ってなに？「MBJ」なら知ってるけど。
まぁ日本語表記だとメルセデスベンツ日本だけど、欧文表記でも「Mercedes-Benz Nippon」なんだｗｗｗ

913 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 00:08:49.63 ID:+X9v9dvH0

E300ってエレガンスじゃないんだ？
ショック！

914 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 06:56:29.13 ID:0fhz9PWo0

>>908
素のE300ってなに？
E300限定の無償Opになるらしいエレガンスパッケージではなくて、
ドイツのHpで見かけるベース車のことかな？？？

915 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 07:04:48.81 ID:+X9v9dvH0

てことはE300は基本アバンギャルドで無償opでエレガンスパッケージってことね。

916 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 07:46:34.34 ID:tvPb3Ryv0

後何年でモデルチェンジかな？

917 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 08:53:56.94 ID:0fhz9PWo0

本国価格だと、エレガンスの方がアバンギャルドより
４万円くらい低価格だけど、同額Op(受注生産？)。

918 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 09:10:23.07 ID:DmklE8C50

S212 ブルーテックが納車から1ヶ月、1000kmちょっと乗って純正RFTの低速でのゴツゴツした乗り心地に悩まされてます。
BSのS001RFTが良さそうだけどサイズが無い‥‥
同じような悩みを持ってる方居ますか？

919 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 09:33:45.22 ID:igA8U8iw0

>>918
タイヤは何インチをはいてる？

920 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 09:37:18.58 ID:NUZxusMU0

ある種の変な人は気にしないだろうけど。
w211から本格的にコストダウンで、
とにかく安く作ってオプション付けて沢山売る事しか考えてない。
w211までは役員やら医者やらのオーナーもいたが、
w212は今までと違って客層が明らかに悪い

921 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 09:53:36.12 ID:DmklE8C50

>>919

純正なので215/45R17ですね。

922 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 10:09:08.98 ID:DmklE8C50

>>919
間違えました(*_*)
245/45R17です。

923 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 10:37:19.93 ID:igA8U8iw0

ごつごつが気になるなら、16インチにかえると良くなる気がする。

924 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 10:50:29.81 ID:0fhz9PWo0

最新､低騒音のレグノに簡単なパンク修理キット持ち歩きの方がRFTより、
いろいろ幸せかも。

過去経験から、メルセデスのリアエアサスワゴンは、後ろ重量物のせる方が、
乗り心地改善すると思うけど、S212でも同じでしょうかね？？

925 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 11:22:20.06 ID:igA8U8iw0

>>922
94～96にもタイヤと乗り心地について書いてある。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:09:16.37 ID:2zRJ3g4r0
125!はアイドリングストップがついて
16インチに戻したら最高～
18インチ化はメルセデスのよさを殺してしまう。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:18:32.68 ID:kRrsCEnH0
１８インチはけが、道路のデコボコ検知器になってしまう。
ガタガタ、ちょっとした窪みでもドッカーンとくる。

１６インチなら穏やかないい乗り心地でいられる。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 16:27:32.49 ID:t+baap/Q0
車重、パワー、シャーシから見てベストなサイズって実は
250で16インチの205、350で16インチの225
あたりじゃないのかな？
18で35の245なんかバランス悪いでしょ、ハイパフォーマンス
じゃあるまいし

926 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 11:32:15.44 ID:DmklE8C50

>>925
16インチにする事も考えましたが、メーカーで17インチでさらに普通タイヤより重いRFTに合わせたサスセッティングをしてる事を考えると、単純にインチダウンが良いのか悩みますね…

927 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 11:42:42.96 ID:mAjn+LbK0

>>912
　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　/ 　ノ　＼　ヽ
　　　　　　　|　●　　　●　| 　　なにマジになってんの？
　　　　　　彡　　　(_●_)　　ミ
　　　　　　/､　　　|∪|　　　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　　　　　 /.| 　　　ヽノ　　　|　ヽ
　　　　　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　　 ;　　｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　｀ﾞ´
　　　　　　　　| 　.∥　/
　　　　　　　　("＿__|＿`つ

928 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 14:12:35.87 ID:Zugzi/RH0

自動車取得税(車両本体の5%)廃止の方向へ(朝日朝刊)。

来年度から導入なら、完全に「待ち」が正解。800万円の5%(40万円)は
大きいとともに、新型の不具合を見定めるためにも。

929 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 14:50:06.87 ID:0fhz9PWo0

なにが「正解」なんだか。
装備されない不具合に、装備されたら装備されたでそれの不具合の有無に、
「待ち」のタネはつきず・・・・。

930 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 15:00:03.86 ID:mAjn+LbK0

>>929
そりゃそうだ

日本だと、アバンギャルドだけはしっかり車名に付くけど、エレガンスとクラシックはパッケージと呼んだり、
無印だったりいろいろ。素のＥ３００ってのは、日本での以前のＥ３００、つまりエレガンス仕様、って意味。
Ｅ２５０はクラシック＋α仕様なんだろうね。

高い車なんだから、もう全部オーダー制でいいような気もする。
安く買いたい人向けにはお仕着せ仕様で売る、と。
見分けが付くようにオーダー専用外観装備やエンブレムが付く。ブランド商売なんてそんなので充分。

931 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:00:19.29 ID:xkHp/2DO0

エレガンス仕様が無くなると言うことはインパネのパネルもウォールナットが無くなるのか？

932 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:03:58.22 ID:0fhz9PWo0

でもお仕着せでないと、けっこうな待ち時間コストだよ。
せっかちクンはエレガンスではないという率高いな。

注文当月締めで国内集計→翌月生産計画→翌々月生産→翌×３月船便→翌×４月国内登録へ

933 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:11:45.16 ID:0fhz9PWo0

E300のみ可能らしいOPでエレガンス頼めば、ウォールナット。
ドイツHP写真ではそうなってる。

934 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:11:53.53 ID:xkHp/2DO0

比べるべきかどうか分からんが、オーダーメイド中心のBMW MINIでも、
うまくやれば注文してから二ヶ月で来る。
（もちろん色やオプションなど、すべて自分の思うとおりにオーダーした車）

メルセデスベンツだと、ちょっと変わった色を注文した程度で半年くらい待たないか？
みんなあまりこだわらないのかなぁ
確かに適当な在庫車を選べば国産並みの短納期で来るけどさ。

935 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:14:15.67 ID:+X9v9dvH0

両方買ったけどMINIは2ヶ月半、メルセデスは今はだいたい4ヶ月半できます。
MINIは発注のシステムを改善して例え本国オーダーでも短期で納車できるように
しているみたいね。そもそもMINIって新車で買う人はほぼ全てがオーダーだから。

936 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 18:16:10.34 ID:+X9v9dvH0

まとめ

・E300はアバンギャルドのみ。
・ただし無償オプションでエレガンスパッケージが設定。

つまり実質的にはE300にアバンギャルドとエレガンスが設定され
両者は同価格。

これでオケ？

937 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 19:50:37.62 ID:mbdTt9F40

ブルーテックのりですが、RFTのゴツゴツ感が気になったので、ノーマルタイヤ（ダンロップのヴューロ）＋パンク修理キットに変えてみました。
乗り心地は大分良くなりました。毎日、幸せです。

938 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/29(土) 22:48:44.06 ID:qFINMDjq0

ブルーテック購入検討中です。
で、ここのスレを読んでみたら、加速テストデータでは結構遅いんですね。
試乗した時のモリモリ来る加速”感”に騙されていたようです。
確かにYoutube等でメーター写してる動画を見ると、試乗で感じた速さの割に
メーターの上昇が遅いので、ちょっと嫌な予感してました。
ディーラーにも高速試乗断られましたし。

悩みます。あのトルク感とディーゼルは好きだけど、350を名乗っている以上、
ガソリン3.5L並みの加速は欲しいです。

939 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 08:00:57.77 ID:A7V5PSso0

いや、ディーゼルはそういう感覚を味わうものだし。
素直にガソリンの方を買うべし。

つか、あなたの場合は５シリーズのスポーティーバージョンの方が合っていないかい？

940 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 09:28:13.95 ID:N4vT7BQb0

ディーゼルは、速さ関係無しに、937氏見たく､運転してグフフと
なれる向きのためのもの。
このクラスで国内オンリーワンはおまけです。

941 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 15:33:14.18 ID:gjDtYLH4O

メカ好きがディゼール選ぶ時、重量増加はメリットへ反転する

942 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 16:43:43.48 ID:eEuDdSkL0

W212後期ﾓﾃﾞﾙから、現在の円高水準のままなら大幅値下げをするそうです。
E250で500万円台、E300で600万円台、E350で700万円台。勿論、BMWやAUDIも
値下げ。というよりも、AUDIが大幅値下げを検討しているようで、BMWもMBJも
為替水準にはよるものの、追随するようです。

1年半後ですが、その頃の為替水準はわかりませんからねぇ・・・。
既に購入済みの私は下取り価格が大幅下落ですね。残念。

943 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:20:49.49 ID:IuSbC1Pe0

SLは昔、300万下がった事があったが・・・　　
今回もその位下がるんでしょうね～

944 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:27:21.23 ID:rsvwwt9W0

>>939 >>940 正に同意。
私は乗るたびグフフしてるし、かといって遅いなんてとんでもない。
ブルーテック乗りなら笑っているよ、きっと。

945 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:47:06.77 ID:DdumL+GwO

>>942
逆にアメリカでは値上げするのかね？

946 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:51:40.12 ID:A7V5PSso0

>>942
いや、値下げ自体は確定事項ではないし、なんといっても、もし値下げまでいったとしても、その間、あなたは
メルセデスライドを堪能できるのだから、良いではないですか。それに、恐らくそうなったら、値下げ前に買った
オーナーが買い換える時には、何かクーポン付けると思いますよ。でないと、客が逃げるし。

947 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 17:52:12.49 ID:A7V5PSso0

>>944
いいなぁ

948 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 18:44:45.66 ID:vGh+u2G70

>>942
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111030-00000000-jct-bus_all
ニュー速＋にもスレ立ってたし

価格もだがハイブリとか、2年後には大きく変わってそうだね。
でも誰も先は読めないけど。

949 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 19:58:17.70 ID:HschDd/u0

ちょっとした奴には買える新車価格になりそうですが、
見栄が目的のオーナーさんは複雑な気持でしょうね…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合掌

950 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 20:23:51.75 ID:MvtFYQ4u0

まあEクラスupが100万下がったくらいなら、
購入層がそう大きく変わるとは思えないな。
Cクラス(4気筒)とかA/Bクラスは50万下げても、
かなり違ってくると思うが。　
1000万以上の車は、価格がどうだこうだ関係ない
人達だとは思うから、AMGとか価格改定の意味は
あまりないだろうね。　
マイナーチェンジの時か、来年頭とかから
改定してしまえばいいのにね。不景気なんだし。　
　

951 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:56:16.95 ID:plTHqm7D0

ネットでぼったくりがバレバレだからなｗ

952 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 21:57:37.83 ID:eEuDdSkL0

>>950

中古車の購入層は大きく変わと思いますよ。W211・210の購入層も含めて。

953 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:12:17.72 ID:Uq44P2X70

個人的には、ディーゼルはハイパワーである必要はないけど。
3Lで2.5Lなみのパワーで十分かと。経済的だから。
ただ、日本ではディーゼルは税制・法律面で不利だから、それを
改善しないと増えないだろうね。

954 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/30(日) 22:20:55.59 ID:/7m9Pk/40

尿素タンクなしでEURO6をクリアするクリーンディーゼルのCX-5をマツダは
国内投入するみたいね。
E250CDIがEURO6対応だったら日本の新長期規制もクリアできるのにな。

955 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 07:42:27.82 ID:c+DnaYtW0

仮に E250CDIを現行のブルーテック化で EURO6対応にすると、0-100km/h加速が
９秒台前半くらいに 1.5秒程度低下で、価格上昇15万円くらい？
ガソリン車なみの規制導入で、ディーゼルの性能バブルは終了のようだけど、
EURO6の期限前に、ブルーテックバージョンアップどうなるというところかな。

956 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 11:54:23.94 ID:NBgdL/z60

250乗りだけど
エコ運転してると（アクセル踏み込まない運転）シフトダウンしないでしょ
だからときどきアクセル離してシフトダウンするようにしてる
ますますエコになると思うよ
試してみてけれ！

957 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月) 15:52:14.84 ID:lITV6KSg0

【経済】円高なのに外車はなぜ安くならない？　価格見直しは来年の新モデルから★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319968500/

958 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 07:52:22.14 ID:JJ5NBZ150

>>956
３行目をツッコミ解釈すると、
アクセル離す→エンジンブレーキで燃料カット→速度低下→アクセル踏んでシフトダウンで加速
以後ループで、トータルで燃料消費量減という意味なのかな？？
普通すぎる。
ちなみに新幹線も駅通過直後に制限最高速まであげ、そのあと慣性でＥＣＯ運行。

959 ：956：2011/11/01(火) 13:56:53.97 ID:G1v+V5Ul0

＞958
オレねほとんどアクセル踏み込まないのよ（せいぜい二割しか踏まない）
Eには乗りたいんだがガソリン撒き散らすのが大嫌い
それで一番エコな250にした（その前は300，320）
アクセル踏み込まないからシフトダウンなかなかしないんだけど
アクセル離したらすぐシフトダウンするよ
だからスピードダウンは無いよ
シフトダウンしたらすぐちょっとだけアクセル踏む
これかなりエコになってると思うよ
ちなみにコンピュータの燃費計によると12,000走行で9.8ｋ/ｍ
まあまあでしょ

960 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 15:19:19.58 ID:/TJ+LIT70

>>959
さっさと巡航速度まで加速しないと、ゆっくり加速はかえってガソリン食うぞ
燃料ポンプの動作をコンピューター解析してるブログがあって、どっちが正しいか検証してた

961 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 16:24:47.52 ID:/dudJLtA0

>>959
＞アクセル離したらすぐシフトダウンするよ

シフトアップだろ

962 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 18:48:34.99 ID:PU5xYgbl0

家に新型W212のカタログ届いてて
ディストロニックと追突防止レーダーついてるE350が紹介されてたけど
もう次のオーダーでEは後期？

MBホムペは変化なしだったが。

963 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 19:34:38.28 ID:VFg49UfW0

違うと思うよ。
あと２年くらい後だと思う。

964 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:28:15.23 ID:mFQZbXip0

>>952
中古をどういう層や誰が買おうが構わないよ。
新車が安けりゃいいし、下取り価格はあまり
気にしてない。（そこそこ長く乗りたいから）　
　

965 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 20:52:24.80 ID:C0/IaRd+O

あくせる放したら
ダウンする理由
はぁぁ！！！
その時その時点その現場で敏速な加速が必要だからメモリーされんだ！

966 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:42:35.60 ID:yenfLCeB0

そのギアでの最低速度を下回ったからダウンしたんでしょ。

967 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 21:46:01.56 ID:C0/IaRd+O

ベンツでなきゃ
クラクションホーン鳴らされまくりな人間が
知性知識を無視して無理して乗ってる姿は
貧乏者の見栄で乗ってるいるより恥ずかしいし迷惑だな

968 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 22:11:30.43 ID:C0/IaRd+O

燃費重視の御時世＆オルタ回生の機構には
シフトダウンなんてのは、加速準備体制にしか起こらねーよ966。
のろまな思考者はトヨタへどーぞ。

運転者失格者の書き込みにレス繰り返した皆さんも俺も悪いが
ああゆ～輩が、ベンツ乗る社会も売るディラも悪い。

969 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:45:40.60 ID:C0/IaRd+O

自家用車本来の実用として最高に要件を満たす＝ﾒﾙｾﾃﾞｽ。
明治以後お馬鹿な日本人は個々の目を削がれた。
どの自家用車メーカーも
より早く安全に確実に快適に

この四原則といってよい大根幹がある。
いいかい？【遅くていいなら安全も確実も快適も容易に叶うんだ！】
早く~以外の根幹のカシラには、早く~が付くからメーカーも消費者も躍進してきて
近年に、環境~が加わったんだ。
自家用車の中でベンツ＝より早く的確に~のカラー。
BMW＝より楽しく

自家用車から、早く~~~を、抜かして蘊蓄吐かすあほぉぉ。
近年のエコの主観は、
【従来通りに、早く機敏に走行しても○％云々】なんだ。
エコな運転をしなさい~なんてメーカー発想も法的締め付けも
存在しない事に気づケよな愚民君。
携帯電話の乗り物中使用禁止の法律に対して真っ先にオカシイ！と
感じないままな人間と
携帯電話は移動中に利用できなきゃ意味がないしゃないか！
と、模索し、道を開いた人との、所謂、２極化かな。

シャンシャンとアクセル踏まないベンツなんてのは
市街地の凸凹で揺れるだけの原動機付き鉄の塊
何のため乗ってんだか？？？？プリウスでいいだろ？とっつぁん坊やくん。

970 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:52:57.91 ID:JJ5NBZ150

>>967-969
ストレスためすぎ、乙かれさま。

971 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/01(火) 23:57:57.38 ID:C0/IaRd+O

今、トイレでストレスに気づいた。
今日は、大をしていなかった。

972 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 00:05:08.14 ID:yenfLCeB0

>>968
>シフトダウンなんてのは、加速準備体制にしか起こらねーよ966。
へぇーそうなのか？俺はいつもメーターをAMGモードにしてるんだが
シフトポジション見る限りスピードが落ちるとどんどんシフトダウンするけどな。

973 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 00:20:17.97 ID:+4K2TCghO

そのダウンする理由は何なんだ？？
そこを汲まなきゃ話しにならない。
そこを読まなきゃ高層の男性しゃないだろが。
惰性で走らせときゃいい筈だよな？

で、惰性で走らせといて減速後の次に七速のままアクセル踏んだら？…
……
キビキビと効率良く走行する為のプログラムなんだ。
しかし
日本人には、もっさりと音痴なユーザーが多いベンツ層。

974 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 00:27:36.59 ID:T/gj1wCx0

シフトダウンの話とばかり思っていたが君はキックダウンのこと言ってるのかね？

975 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 06:33:16.93 ID:GM6oqKlc0

アクセルを軽く踏んでギヤ比数値の低いところでカメ加速、そして巡航速度到達
↓
アクセル離して燃料カット、自動的にギヤ比数値の高いところにシフトダウンで減速開始
↓
すかさず再びアクセルを浅く踏んで、ギヤ比数値の低いところにシフトアップで、プチ加速
(以下ループ)

ごもっともな反応)
・アクセル軽く踏んだまま巡航速度維持の方が、燃料消費が少ない（ディストロニックを活用）
・普通に加速→加速終了でアクセル踏み込み少なく→ギヤ比数値の低いところにシフトアップで速度維持が普通だろ
・トロトロ、ぎくしゃく運転は、後続車の迷惑
・キックしてダウンのお仕置きだお

976 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 08:23:34.37 ID:ochMfb09O

>>975
ギア比数値って何だ？

977 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 11:32:02.21 ID:KeS+d5Iw0

http://blog.livedoor.jp/motersound/lite/archives/51673908.html

2015年発売予定の「ライトウェイトEクラス」。カッコ悪いけどコンセプトは面白い。やはり、ハイブリッドや自動車取得税廃止、円高値下げも含めて「待ち」が正解なのでしょう。

978 ：956：2011/11/02(水) 11:32:51.18 ID:ofzGeu0a0

確かにシフトアップでした

　＞・トロトロ、ぎくしゃく運転は、後続車の迷惑
後ろに車がいるときは迷惑かからんようにしとるよ（当たり前）

そもそも、なんか誤解受けとるみたいだけど
アクセル踏み込まんといってもちゃんと加速して走っとる
ようはバァ～っと不要な加速運転しとらんと言うこと
言い方変えると普通の安全運転と考えて良いです
しかし、このスレも面白いね

979 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 12:19:23.48 ID:GM6oqKlc0

>>976
例えば、E350の場合(ガソリン･ディーゼル共通)
1速で4.380、7速で0.730とか・・・

980 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 14:47:42.41 ID:3KgTSHOs0

>>979
シフトアップだけで通じるよ

981 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 19:35:37.51 ID:TvIbyRRR0

>>977
まだＣＦは高いから、きっとビックリする価格になりそう。
ＭＲＣが新しい成形技術を開発中だけど、ベンツは東レだし。さてどうなるか。

982 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 20:49:29.63 ID:ErvBuaX00

頭が悪い奴の文章は、解釈が人によってまちまちになるから、いらぬ波紋を呼ぶ。

983 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 21:10:04.10 ID:zxjW75Iz0

値下げは一年半ぐらい待たなきゃだめ？
幾らぐらいかな？

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/02(水) 21:14:17.49 ID:Km/4lNzr0

馬鹿禁止にしないとまた喧嘩になるぞ

985 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 22:00:23.07 ID:jsUoBHEv0

次スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 11【S212】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320238800/

986 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/02(水) 23:12:21.04 ID:BV/subVH0

>>985
乙です

987 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 06:53:09.53 ID:ceaBSNyS0

>>980
うん、大半の人はそれで通じるけど・・・プチ祭りの原因が
そのあたりにありそうで、くどすぎに、そして熱冷ましに。

988 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/11/03(木) 18:03:39.72 ID:6Fq8Ua0jO

フューエルカットのしきいキープの為
再加速準備の為
両方あってんじゃん、議論する程か？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 00:55:34.10 ID:E1sW6/HS0

>>975
最新のDCTはモード燃費改善のために、アクセルを離すとクラッチが切れるらしいね。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 07:09:01.47 ID:YfGh2o6o0

フォグランプ廃止、悪法規制でデイランプに使えない横並び車幅LEDに置き換え。
今納車のEは、がわが12年モデルでなかみが11年モデルのハイブリッド。
完全12年モデル納車は12月ぼちぼち、本格的には１月から。受注車は３月頃から。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 07:17:25.78 ID:YfGh2o6o0

店頭の"ハイブリッド"でライト点灯してみたら、
外側のぐりぐり動くのが青白調
内側のスモールが黄色調
バンパーしたのLEDが白色

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 18:52:16.52 ID:/3c12VTL0

最近買ったウチのE250は11と12のハイブリッドです。
LEDデイライトがまだ「へ」の字でマフラーがスクエアです。
中身はメーターが液晶になってます。

12モデルは、250は一文字LEDでアイドリングストップになるだけですね
アイドリングストップは要らなくて、LEDは後から変えればいいと思うので満足です。
値引きも期待できますよ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 20:42:45.74 ID:LfTwFqXt0

>>992
そりゃ嬉しい

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:26:44.28 ID:X79GEemD0

埋めるよ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:40:53.04 ID:X79GEemD0

梅

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:42:05.93 ID:X79GEemD0

楳

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:45:07.21 ID:X79GEemD0

うめ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:48:23.79 ID:X79GEemD0

熟め

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:49:36.13 ID:X79GEemD0

ume

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/04(金) 21:50:16.48 ID:X79GEemD0

次スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 11【S212】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320238800/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'