【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part35

伝統のスペシャリティ−カ−、セリカ ＣＥＬＩＣＡ。
FFも4WDもｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

ST-16#セリカ （流面系）　　　　　　　　 1985年登場 4代目
ST-18#セリカ （スゴスバ）　　　　　　　 1989年登場 5代目
ST-20#セリカ （丸目４灯）　　　　　　　 1993年登場 6代目

■1:注意…つまんないことで荒れないために
(1)このスレは上記のST系セリカのスレです。ST20系限定スレではありません。
　 質問等するときは必ず型式（できれば○期型等も）を明記しましょう。
(2)とりあえず>>2以下のテンプレも読みましょう。
　 特に■6〜9。よろしくです。
(3)2chの基本的な使い方（ﾚｽｱﾝｶｰ書式など）は最低限理解しておきましょう。
　 またhttp://gimpo.2ch.net/qa/の上部にある基本とルール、用語集など
　 目を通しておくといいと思います。

■2:質問する前に（質問スレじゃないけど）
(1)質問の前にまずは検索しましょう。http://www.google.co.jp/
　 http://google.jp　（i モード、EZWeb、および J-SkyWeb/Vodafone Live!/Yahoo!ケータイ）
　 自分で調べた方が深く知る事が出来るのはまず間違いありません。
　 特にケータイでここを閲覧している人、面倒がらずに漫画喫茶やネットカフェ、
　 電器屋のNET接続されてるデモPC、知人のPCなどを利用しましょう。
(2)既に同じ質問が出ていないか確認しましょう。
　 また、抽象的な質問には答えにくいので出来るだけ具体的に書きましょう。
　 情報を小出し・長い問答・回答に不平等も避けるように。
(3)ST系セリカに限らない質問は避けましょう。
　 車全般に関する簡単な事なら親兄弟友人知人に訊いても解決する事があります。
　 また、■7にあるスレで訊くことをオススメします。
(4)用語は色々な所に用語集や解説があります。
　 googleにて「○○ 用語」や「○○ wiki」や「○○ FAQ」で検索してみましょう。

■3:前スレ
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part34
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299065527/

■4:過去スレ（■6の見分けサイト内ログも参照の事）
Part1 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050677572/
Part2 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058957690/
Part3 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070313750/
Part4 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080755091/
Part5 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089887296/
Part6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098035421/
Part7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106483936/
Part8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114870481/
Part9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122548821/
Part10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128852002/

Part11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135237107/
Part12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142582812/
Part13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147952521/
Part14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153927595/
Part15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160162730/
Part16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165833653/
Part17 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172072257/
Part18 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176045949/
Part19 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180980510/
Part20 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185865974/
Part21 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190367035/
part22 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195577162/
part23 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200222447/
part24 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204894370/
part25 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208905377/
part26 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212856658/
part27 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218048046/
part28 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223441069/
part29 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227001801/
part30 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238475036/
part31 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246162678/
Part32 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258471972/
Part33 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277373363/
Part34 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299065527/

■5:関連スレ
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第15レグ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289230781/
【TOYOTA】その車はカレンです【CURREN】★11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269453028/
ZZTセリカを語ろうPart34
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291044553/
【ED】カリーナED/コロナエクシヴ Part12【EXiV】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269083870/

■6:情報サイト
車種別接続ガイド　（車速/回転数信号用）p.8とp.12〜13（ﾉﾝﾌﾞﾙp.7とp.11〜12）
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/images/guide200708.pdf
Defi -車種別接続ガイド
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html
Clarion Japan | セリカ　（コンソール取外要領など）
http://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/toyota/celica/index.html
○Ｏ セリカ(ST20*)の見分け方＋あるふぁ Ｏ○　（過去スレ充実＆簡易FAQ）
http://brid-get.hp.infoseek.co.jp/celica20x/
アルティメット：セリカデータ　（アフターパーツ適合、DIY作業）
http://www.celica-web.net/celicadeta.htm

■7:その他スレ＆サイト
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板411＠車
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1298390585/
2ch検索へようこそ　（洗車、板金、塗装など個別スレは↓で探そう）
http://find.2ch.net/
自動車保険料率クラス検索
http://www.hosyou.com/sonpo/class/
デンソー店舗検索　（オルタネータO/Hの際のﾌﾞﾗｼﾎﾙﾀﾞｰ、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ手配）
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/service/search/search.cgi?

■8:Strongly Recommended
パーツの写真は可能な限り畳の上で撮影して、うｐすること
人数比の関係で、形式未記入は騒がずﾃﾞﾌｫでST20#と解釈すると吉かも
違法・爆音・暴走のネタは荒れる元なので極力避けること
用語はなるべく正確に！ｸﾞｸﾞった時のHit率が大幅に違います
回答にはお礼と結果報告があったりすると良いかと思ったり、人として
取説くらい読もう、中古車購入で付属してなかった人はDﾗｰで入手すべし(※1)
凝ったDIYするならｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ、配線図は持っておきたいよね(※1)
他車種と比較して荒そうとする奴は華麗にｽﾙｰだ！相手するやつも荒らしです
現行車種でもないので基本的にsage進行でいいんジャマイカ？（メェル欄に「sage」）
自動車購入に関する意見が聞きたいときは、クルマ購入相談スレッドもあります(※2)
客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！(※2)
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！(※2)
車のﾅﾝﾊﾞｰの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止(※2)
ネタ、雑談はsageで！(※2)

※2：車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルールより

※1：ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ(SM)は絶版となっているようで、ｵｸでは高価で取引されてますが
紙に拘らなければ「トヨタ サービスマニュアル CDライブラリー」というものが
あり、解説書・修理書・配線図集・取扱書のpdfがまとめて収録されています
品番7A924C（セリカVol.3）1983〜1992年式 \1575
品番7A957 （セリカVol.4）1993〜1997年式 \1575
これは通常の部品流通とは異なるようで、トヨタ部品共販では注文不可とのｳﾜｻあり
ディーラーからサービスG（ｻｰﾋﾞｽ技術部？）に発注し、1〜2週間で届きます
普段取り扱わない特殊な注文らしく電話やFAXでゴタゴタする可能性有りなので
ディーラーの忙しそーな時間帯は避けると吉（迷惑かけてはイケマセン）

ｾﾘｶに限らず、ﾄﾖﾀ車で絶版となったSMは殆ど？CDライブラリー化されているようです
ｽﾎﾟｰﾂ800(〜1968年)のもありました、が、ZZTｾﾘｶのは2007年現在まだ無いようです

■10:アップローダー関連
うｐちゃんねる（;´▽｀A``　（アップローダーリンク集）
http://uppu.client.jp/
アップローダーリンク集−うｐリンク−
http://www1.chironoworks.com/love_storm/link/
業物 - WAZAMONO - わざもの
http://www.wazamono.jp/

■11:主な携帯アップローダ
【重要】携帯からうｐした場合はPC閲覧許可＆保存許可を忘れずに！【重要】
・＠ピタ（http://pita.st）　送信先：[email protected]
　（夕方〜夜間は重い　04:20〜04:40メンテあり）
・ピクト（http://pic.to）　送信先：[email protected]
　（19:00〜04:00PC閲覧規制あり）
・ﾅｼｮﾅﾙｱﾄﾞﾚｽ（http://new.cx）　送信先：[email protected]
　（20:00〜04:00PC閲覧規制あり）
・UPdoga（http://updoga.com）　 送信先：[email protected]
　（動画専用　追加不可）

いちもつ

>>7はイメぴた削除
リンクは未確認

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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269083870/

ZZTセリカを語ろうPart36
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1302414496/

誰も書き込んでないな

書き込んだ

新車で買って乗り続けてる猛者はいるのか

居るが

大したもんだな。走行距離どのくらい？

新車からではではないが
いま197850Km
SS2だが
先日GT-FOURバンパーに交換した。
なかなかよいですな。

俺はH8年式SS2を四年落ち46000kmスタートで19万キロだ

3年式ＲＣ2年落ち2万キロで購入して今10万
まだまだ走るぜ

話題ねーしお前らのセリカ自慢聞かせろよ

>>19
セリカってすげぇ
ttp://jp.autoblog.com/2011/07/05/toyota-celica-claims-goodwood-fastest-run/

ST202に3S-GTEエンジン乗っけた人いる？

MR2のエンジンを貰ったから遊びで乗せ変えてみようと思うんだが
やったことある人がいたら注意点があれば教えてほしい

>>21
やってないけど、やるならメタルクラッチって言われた。TRDのまだあるのかな？

205純正は載らないのか？
MR2エンジンってミッションは違うのかな

>>22
それはつまりメタルクラッチにすればセリカのミッションでも乗せられるって事？

>>23
MR2とセリカだとミッションが違う。
GT-FOURのミッションだとトランスファーが付いてくるからどうやって車検に通そうか迷ってる。
ちなみにGT-FOURと202のドラシャは共通。

ST202にMR2の3S-GTEとST205のミッションを乗せるの？

あ、10年式SS3を11年落ち34,000kmスタートで今65,000Kmです
うらやましい？

後期か。ヘッドライトは羨ましい

>>26
年式じゃねーな
どんなふうに扱われてきたかだ。

例え同じ車種でも一番可愛いのは自分の愛車。

11年落ち34,000kmだと前のオーナーの扱いが気になるな。

短距離走行の繰り返しでエンジン内部が酷い事になってる場合があるからな。
俺みたいに1ヶ月に300キロしか乗らないけど、1回の走行でエンジンが暖まる
まで乗るようにしてれば問題ないけど。

>>30
エンジンは必然的に熱が入るからオイルと唐突な酷使にだけ気を使えば良いが
エンジンよりもサスジョイント等の駆動系に気を使ってやってね。

むしろ巻き戻しが怖いな

GT-FOURバンパーに交換したものですが
フォグをIPFとかの大型のものに替えている人いますか？

ない

フォグとかどこの田舎だよ

>>35
何こいつ田舎を馬鹿にしてるの？

>>36
フォグとか言ってる奴を馬鹿にしてるんだよ

フォグとか使う時ねーだろ

フォグフォグフォ…

　　　 ／＼-∧
　　　/~＼=Y=/
　　　L○)＼/O)
　　　にﾉ(ヽﾉｿ
　　　に)ヾ￥ﾊ
　 /⌒)ﾌ二>｜<⌒)
　(ヽ/(二(人人)ﾉ|
　/／⌒ヽ/￣￣￣￣/
_((＿_＜/　ﾊﾞﾙﾀｿ /＿
　　 ＼/＿＿＿＿/

>>38
バカ？

田舎だけどフォグ使わないな。
こだわりのPIAAイエローバルブだったが、車検毎に点灯確認だけで10年くらい無交換だ。

都会でもフォグを使うぞっ！
お前ら霧が濃いときとかどうするんだよ…

205と202の前期に純正で付いてるのはアクセサリーランプだろ

>>42　田舎だけど霧なんか出ないです
万が一霧が出るようなら車乗らない

摩周湖なめんな
地吹雪んまめんま

>>13
平成2年に新車で買ってまだ乗ってますが何か？

>>45
何だか美味そうなメンマだな

>>46
一言で言って出てくるのが遅いというか

本気なのかギャグなのか
解らんスレだな。

本気だよ。みんな好きで古い車乗ってんだよ



だよな？

ロアアームNo1の交換を自分でやるか工場に出すか迷う
前に自分でやったハブベアリングやキャンバーコントロールアームの交換みたいに
なんだかんだ手こずって休日のうちには終わらなさそうな気がしてくる

工賃の目安は2万くらい？
1万くらいで済むなら工場なんだけどな〜

キャンバーコントロールアームよりも難易度高いよ？

キャンバーコントロールアームなんて専用プーラーでもビクともしないばかりか
しまいにボルトがプーラーに負けて潰れたｗ

ショック交換の時はタイロッドエンドプーラーでも外れなくて、
今度はプーラーが壊れたｗ

おとなしく工場に持っていくか‥

>>49
同意

うちのはST202 H6年式だから今年17年目かな

C-ONEとかも倒産したし、パーツ類がなかなか手に入りにくくなった今日この頃。
皆どうしてます？
ST16# ST18#糊はなかなか兵だな。

C-ONEのシフトノブとブレーキローター使ってる。
そろそろローターの交換時期なんだけど、ディクセルの方が安いんだね。
最初からディクセルのにしておけば良かった。

ディクセルは205用がない‥

今日の夜納車だ。早く夜になってほしい

丸目ライトのセリカに憧れてます
13年落ちでイイのがあったけど
やはり古い車は維持がタイヘンですか？

俺は修理ばかりで205の維持に凄く苦労してるけど、
友達の202は乗りっぱなしだけど全く苦労してなさそう

>>57
維持が大変かどうかで決めるならやめておいた方がいい。

>>57
10万キロで総額30〜40万円で売られてるから、タイベル周りとサスペンションと
ブレーキのオーバーホールをしても合わせて70万円位だから、そこまでやれば
しばらくは安心して乗れるから俺だったら買ってもいい金額かな。

納車しますた！！
んで早速エンストしました…セリカって意外と素直な車でいいですね

>>61
おめでとう。早く車に慣れるといいね。

96年式前期セリカSS-1を買う事にしました。ちょっと質問なんですけど、前期のモデルに後期の大型リアスポイラーって付けられますか？

付くよ。

リアスポに関しては中期だけが仲間外れなんだぜ…

64さん 65さん ありがとうございます。納車まだ先になるけど楽しみです。

>>63
うらやますぃ
セリカほすぃ

中期仲間はずれなのか…
あの大型リアスポに付け替えたかったのに

グレードって見分けられる？
前期中期後期は問題ないんだけど・・・・

中期以降は装備をチェックしないと中々見分けられないが前期のSS-�Tはシルエットでも解る。

>>69
外観だけで判断するとなるとノーマルのタイヤサイズが
�Tだと14インチ、�U�Vは15インチとか

>>63
前期は95年の8月に終わってるからそれ中期じゃ？
3本スポイラーじゃない？

>>69
SS-3なら外観でわかるとこっていえばもし剥がれてなければ
バックウィンドウの下のほうにスーパーストラットサスペンションって英語で書いてあるシールが張ってあるくらいか

SSサスならフロント2ポットキャリパー

>>67さん そう言ってもらえると、なんか嬉しいです。

>>72さん マジですか…。ﾘｱｽﾎﾟ付いてなかったから分かんないです。今度、もう1回見て来ます。

>>74　フォグランプの場所とウインカーでわかるだろ

>>75さん すみません、セリカが買えるって舞い上がって、ｳｲﾝｶｰの色まで見てなかったです。

>>74
ってか、リアスポ無しなら穴あけ必須だから好きなの付けられるでしょ

>>76　気持ちはわかるよ。とりあえずクーラーにひっかけるドリンクホルダーかっとけ

>>76
前期と中期・後期とじゃまずフロントの部分が全然ちがうからそれでわかるさ

NAにGT4顔とss1にss3デカ羽
この二つは最高レベルの痛さとかっこ悪さ
同じセリカ海苔からは笑われ、他車海苔からは鼻くそは何やっても鼻くそだと罵られる

>>72
後期のSS-1&2も3本足なんだぜ･･･

st20の車高上げて、
ランチア風に乗りたい。

なんで車高が高いとランチアなんだ？それってランチヤ風じゃなくＨＲ-Ｖ風またはKei風じゃねｗ

ジュークでいいんじゃね

来年はハタチだな

は？

>>80
穴開きエンジンフード、デカ羽がカッコ悪かいのなら
グレードに関係なく同じだろ

>>87
低グレードが高グレードヅラするのがかっこ悪いんだろ

ＳＳ−１でギンギンに弄ってるやつとか？…

SSにFOURの顔面スワップをしてても、綺麗にしててSSな事を恥じて隠すような事が無ければ何等
後ろ指を指される様な事は無いけどな、コンプレックスを持ってる人には嘲笑の対象かも知れんが・・・

NAセリカのオーナーってNAとターボは別物と考えてると思うんだけど違うのかな？

高グレードが買えないから低グレードを買ったのでは無くて、FFのNAが欲しい
のと違う？だから顔面換えてもそれは単純にGT-FOURの顔面が好きなだけで、
高グレードヅラしたいのとは違うと思うけど。

だけどこれがR32のスカイラインのGT-R顔だと、本当はGT-Rがほしいんだろうな
って思ってしまうよ。こっちはまさしく高グレードヅラしてるって思う。

セリカに求めるのはFFとか動力性より
４駆ターボこだわらず、見た目やらATがいいからとかで
SSにするのが多数じゃないか？

NAのGT-FOUR仕様とGT-FOURの判別方法は

1.燃料タンクの傾き方（傾いてなきゃハッタリ仕様）

2.フロントバンパー開口部から覗くインタークーラーコアの有無（無ければハッタリ仕様）

3.フロントバンパー開口部助手席側から覗くミッションオイルクーラーの有無（無ければハッタリ仕様）

4.フロントブレーキが4PODで16インチかどうか

こんなところか？

バリバリにエアロ付けて外観かっこよくして、ドレスアップしてるだけだろ
「高グレードヅラ」だとか、くだらんこと言ってるやつの方が
妙なコンプレックスだろうな

まぁ大抵の人は外観だけじゃグレードが本当にそれなのかってのはわからんしな
わかる人だけ失笑してればいいんじゃないか？

ｓｓ１海苔だけど形が好きで乗ってる
リアスポもでかいの付けたいしボンネットもｇｔ−ｆみたいな穴あきにしたいです

SS�UへGT-FOURボンネットとバンパーつけているが、
開口部大きいほうが見た目も放熱もよいですよ。
ちょっとだけボンネットも軽いしね。

>>96

形が好きと言いながら、そうやって形を変えたがっているという矛盾

揚げ足とるのやめれ。好きで乗ってるって事でいいだろ

ドレスアップが矛盾？
よくある話しだが

外観にしろ性能にしろ、不満を感じながら乗ってるのは、好きで乗ってるとは言えないんだがな
そういうところが痛く見えるだけのこと

不満持つのも認めないってか。そこまで盲目的になる方がよほど痛いわ

ダメなところまで愛してます

>>102
うん、痛いね

>>94
お前ss1のくせしてバリバリドレスアップしてるだろww

FFのセリカが欲しくて購入した人間は、そもそもFOURに憧れや特別な認識は無いので
FOURの外観にする事にも何等意味は無いだろう・・・

FOURに憧れつつFFセリカに乗ってる人間にはハッタリ使用に見えても本人には特別な意味は無い
って事だなｗ

平成５年
RCが欲しかったんだけど、その時車両本体２３０〜２８０万位で
予算的に厳しいと後期185Hコミコミ200万で買ったんだが
あのフェイスに憧れて納車後即30万強出してバンパーとボンネット交換した
それと同じだろ

つか後からそんだけ出すんならだまってRC買えと昔の俺に言いたい

安くない金使ってFOUR顔にしておいて、
FOURに対して特別な認識ないっていうのは無理があるだろｗｗｗ

言い訳カッコ悪ｗｗｗ

でも205バンパーもボンネットもヤフオクなんかだと1万ぐらいで手に入るし、
変な安物エアロつけるよりは費用的にもお手軽メニューの分類なんじゃね？

つか最終型でも13年オチで車体も安けりゃ50万以下だし、
現行時ならまだしも、いまさら特別な認識ないってのは別に草生やすほどの意見じゃないとおもう。

>>108
根の深いコンプレックスを持った人だな・・・
世の中の人が皆君と同じような価値観を行動起点としてないんだよ。
更に噛み砕いて言うとFOURのルックスは好きだがターボや四駆はイラネェ、むしろNAのフィーリングが好き
って人も世の中には居るのだよ。

因みに自分は逆でFOURの動力性能は欲しいがFFの外観が好きでFF顔面の移植を画策するが気軽に乗れる
仕様じゃ無くなるので断念した部類。

ｇｔ−ｆのボンネット付けたときに出来る隙間がかこいいと思うんだよ

何かＧＴ−ＦＯＵＲに乗りたくなってきちまったじゃないか…

4駆もターボはイラネって人も居れば、4駆は欲しいがターボはイラネって人とか
組み合わせ次第では色々と居るだろうね
後付けした装備や用品が、何らかのグレードと合致してるからと言って
みんながみんな、そのグレードを意識した人ばかりでは無いってこと
アホかと
根の深いコンプレックス野郎>>108

コンプレックス？？ｗｗｗ
自分がだろ
205顔ｗｗｗ
さらにカッコ悪ｗｗｗ

FFセリカで走ってる人にとってはGT-FOURのダクトが羨ましいんです、冷却的な意味で。

冷却って、ターボはダクト付いてても熱に苦しむんだが

まぁ個人的な感想としては正直みっともないよね205顔
だからと言ってそこまでバカにしようと思うほど気にしてない
実際に205顔の202とスレ違った事あるけど

馬鹿にする方も馬鹿にされた方もムキになりすぎ

どこまでやったら205顔？
ボンネット交換はＯＫ？バンパーまで変えたら205顔と丸わかりだけど

自分の欲しいグレードを買いやりたい仕様にしてる人は他人の仕様など気に成らないもんだよ・・・

何やっても全部自己満足
だって俺の後期フロントクリアウィンカーなんて誰も興味ないだろ？
でも俺はホクホクなんだよ
そういうことだ

いや興味あるよ
セリカが停めてあると嬉しくなってジロジロ見ちゃうもん

俺のセリカ新車で買ってまだナンバーが、名古屋35。ちょうどこのスレも35スレ目。




ただそれだけ言いたかったんだ。

貴重なナンバーなんだから再交付おすすめ。

俺のナンバー57だ。

俺もただそれだけだけど・・・

ロールバー買おうか悩む‥

ロールバーのせいでチャリ積めない
後悔はしていない

ルーフキャリアでいいじゃない

どなたか私をスキーに連れてってくれませんか？
ルーフキャリアにチャリ乗っけるんで

>>127
そのネタ分かるのどの位残ってるんだろうな

「とりあえずっ」パシャ。

「凍ってるね」

２０代ですが、「私をスキーに連れてって」っていうフレーズくらいしか知りません(´・ω・｀)
あ、youtubeで雪道をぶっ飛んでくシーンだけは見ました。

レンタルしてこい
田中邦衛は若いし竹中直人は髪フサフサだし

名作だよ

田中邦衛と竹中直人が髪フサフサとかどうでもいいよｗ

懐古ネタを理解する為に見れるクオリティの映画じゃない罠ｗ

確かに・・・・ジャンピングして着地したときの衝撃はやばいだろ

ST165が新車で買えた時に生きてた人！
手上げて！

生きてたけど子供だった。

オッサンがわらわら出てきたな

2011-1986=25
おっさんではないわな。

保守

久々に洗車＆コーティングまでしたらもう雨ですか

そんなに広くなく他に車も全く通らない田舎の道路で
ST系の車とばったり出会いすれ違うときどうしてますか？

素知らぬ顔で前だけ見てすれ違いますか？
それとも相手をちら見して軽く会釈とかしますか？

２、３年前に伊豆と山梨の小菅村でまさかまさかのそんなことがありました。
小菅のは後期のホワイトできれいでした。

正直、同じ車種に乗ってるってだけでそこまで連帯感感じない。
希少車ってわけでもないし。

古い車だから格安中古車なんかもあるわけで、好きで乗っている人ばかりじゃないからなぁ

乗っている奴が同世代位だったら軽く会釈くらいはするかもな

普段は同じ車種だろうが気にしないが、さっき信号待ちで俺含めて白セリカ3台がたまたま並んでしまったのはにやけてしまった＠福岡3号線
【202】【205】
【202】

ええ〜？みんなパッシングして手を振るだろ〜。
だって俺らセリカ乗りなんだぜ〜。

否定的な意見とかスレ違いとか言われるかもしれないが
あえて言う
セリカ乗りなら、今度出るFT-86のデザインカッコイイと思うだろ？

>>148
いいとおもうよ
セリカというクルマに乗っていなければ欲しいと思うかもね
中身と価格にもよるけど、ああいうスタイリングって久々だもんな

基本ST乗りにの多くは、ZZTですら否定的なのにか？

>>150
グラマラスなSTに比べてZZはエッジがシャープすぎる
出た当時はそう思ってたけど今見るとそうでもないんだよね

早々にスポーツカーを見限ったトヨタに行く気はもう無いわ

>>143-147
なるほど〜
そういや右折しようと対向の車の列が途切れるの待ってたけどなかなか途切れなかったが、
ＳＴセリカが列に現れて止まって横切らせてくれたことあったわ。ありがたく思ったわ〜。

>>146
おもしろいね。そりゃにやけるわ〜

福岡だと結構STとすれ違うよね。
うちの近所だけでも3台セリカがある。

最近205を見ないなあ

>>148
全体的にはいいけど、ひとつだけ気に食わないところがある。
サイドウィンドウの角度が立っているところだ。
ST200系もZZTもサイドウィンドウは他の車よりも寝てるんだぜ。
おれはそこが好きなんだ。

いつも202とすれ違う時はアイコンタクトしてニヤリとしたいけど
誰もこっち見てくれない・・・（´；ω；｀）

前向き駐車しようとして左側サイドステップがりがり削った
死にたい

左後ろのウインカーのレンズ（？）も割れたしどうしたらいいんだ…

他のセリカに乗り換えればいいじゃない。

まだ買って1月なんだ
直すにも金ないしどうしようもない。ただ走る分には問題ないけどセリカが一気にみづぼらしくなった

サイドステップもテールライトもヤフオクでお安く買えますよ

>>160
買ったばかりだったのか。気の毒だな・・・

と思って読んでたけど
みづぼらしくなった　で噴いたｗｗｗ

そもそも前向き駐車してて、なんで後ろが割れるんだよｗ
安い部品探すか、パテかなんかで補修しとくぐらいしかなかろう。

その調子だと、左折する時に助手席のドアをどっかにぶつけたり
自転車巻き込んだりしそうだから、気をつけて運転しなよ？

まず慣れること。考えるのはそれからだ

ここで1ヶ月くらい前に買ったって報告してた人かな

>>162　後ろは財布なくしててんぱってたときに家から出るところでガッツンしますた
全部対物だしそのへんは大丈夫だとは思う

>>164　ですです。最初の頃は美しく輝いていたセリカちゃんも今はただの15年落ちになってしまった

最近直近で見たST20系２台はいずれもリアスポイラーなかったわ。

詳しくないから誰か教えて
前期のセリカに後期のライトつけられる？
ユニットもそうだが、ライトのガラスがカット加工してある

>>167
ライトユニット（レンズから後ろの薄灰色のガワまで）丸ごと交換なら出来る
バンパー外して、灯体1つあたりネジ止め3箇所程度だったかと
但しライトバルブの種類が異なるので、配線切ってカプラーを繋ぎ変えるか
変換カプラー自作するか、HIDにして適合バルブに変えるかする必要がある
前期中期はHB4とHB3、後期はなんだっけ？H1？HI側は同じだっけか

昨日夜にフルノーマルのST-182 GT-R（ワインレッド）を見た。
格好良かった。

>>168
ありがとう
自分じゃ出来そうにないなぁ
どっか持ってけばやってくれる？
部品持参で工賃だけでも掛かりそうだね

誰か　18#系に乗ってる強者はおらんのか！？

よんだ？

18系はNAよりGT-FOURの方が個体数多い印象

34万キロ突破、
まだ頑張っているRCもここに居まっせ〜。

あともう少しで月行けるな

H2年に新車で買った俺が毎度のごとく来ましたよ。

塗装が死に掛けてる・・・、11月に車検だけどどうしようかな？

俺に車検を取らせるための言葉を誰かお願い。

>>176
塗装が死にかけてるってどんな状態なの？

メイク前のデーモン小暮閣下のようになってしまうのさ

だからはあれは素顔だと

八年車だけど、青空駐車だからボンネットとルーフは曇りました
まだ無事な方々、ワックスはまめにね

>>176
他に乗りたい車があるなら乗り換えれば？

おいおい塗装なんて塗ればいいだけじゃないか
そんなに走ったんなら一度くらいピカピカに塗り直してあげるのもいいんでない？
一層愛着が沸くと思うよ

艶が全くなくなり、ザラザラですがな。
おまけに修理で再塗装した部分との色の差が顕著。

自分でポリッシャーで磨いても1年でだめ、業者から磨いてもらっても同じ。
まあ限界ってことですね。

全塗装も考えたけど、してもらうなら新車並にしてもらいたいと思うと、
ホントに軽の新車が買えそうな金額になるし。
まあ安い全塗でも1年や2年は持ってくれるけど、それじゃ〜な〜って感じだし。

他に乗りたい車があるなら乗り換えたいけど、乗りたいと思うのがないのが一番の悩みでごわす。
あとは自分の問題なんすけどね。

話ぶった切ってしまいますが、質問させて下さい。

今乗ってるのはＳＴ２０２なんですが、ドアロッくんセキュリティーを付けてる最中です。
そしてハザード連動にしようと思っているんですが、ハザードの配線がどれか解らなくて困ってます。

他に着けたことある方いましたらどの配線か教えて頂ければと思います。
不躾な質問ですが何卒よろしくお願いします！

>>182
磨いただけで保護してないだろ。
当然の結果だな。

磨いて良くなったんなら再度業者に磨いて貰ってコーティングすれば済む話。
全塗装するならスタンドックスと言う塗料を扱っている所に行け。
ロックペイントとか絶対やめとけよ。
塗装の大部分は技術料。
塗料の良いのを使っても差は小さい。
要は何処まで外すかで金額は大きく変わる。
板金塗装スレに行って聞いてみな。

>>183
ttp://www.geocities.jp/celica_maniax/diyfr.htm
の「飛んでけ！後付キーレス」にコネクタ情報あり。

ちなみに我がST202カリーナEDでは、
ハザードスイッチ裏の黒コネクタに、
5：左ウインカー・・・緑黒
6：右ウインカー・・・緑黄
8：常時電源・・・白
の配線に、エレクトロタップで割り込ませました。

>>184
・・・

まああれだ、とりあえずかまってくれて、ありがと。

デンマークでメータリング売ってるところある。
でも前にオークションに出たヤツに比べるとちょっと細くていまいち・・・
サイバーなんとかのよりはよさそうだけど。

ttp://www.astina.dk/images/fiat/stilo/celicat20aluringe.jpg

>>185
何故か板が見れなくて返事遅れてしまいましたがありがとう！！

ハザード裏の回線で行けるんですね！
ハザードを点灯させる為の回線がいまいち解らなかったので大変助かります。
日曜につける予定なのでありがとうございました！！

>>187
いいじゃん、俺はそれくらい好きだな

買ってから1月
ようやく自分が乗り出してから1000km超えた。目標は50万キロ

来週の火曜日に、セリカオーナーになります。いろいろ教えてもらう事があるとおもいますが、よろしくお願いします。

>>191
それは楽しみだね！
報告待ってますよ

>>187のサイト見てたらかっこいいＥＬメーター見つけた
http://www.astina.dk/tilbehoer/toyota-celica-t20-plasmaskiver-p-8446.html?cPath=47_248_544
日本でももっといろんなデザインのＥＬメーターあればいいのに・・・

それよりもトリップメーターが暗くて読みにくいのをなんとかしたい。

タコメーターのレッドゾーンが7000回転からあるんだけど、7000〜7300は
細くて7300〜9000は太くなってるんだけど、これは何故？

細いところはイエローゾーン

7300まで回るんだっけ？1回シフトダウンで8000回転くらいまで回っちゃった
事ならあるけど。

シフトダウンでオーバーレブとかアホすぎ

レブリミッターあるんだからシフトダウン以外でオーバーレブする事がないだろ
そのためのレッドゾーンだろ？

レブリミッターがリミットでピッタリ止めてくれるかな？

日清のカップラでRED ZONE と言う商品があった

おまえらなら知ってると思う

俺の塩2000GTなら知ってます

カップメンは蒙古タンメン中本がウマイ。

無事アンサーバックつけられました！
ありがとうございました！！

>>198
オートマ君には分からんことですよ。

>>204
おめでとうございます！

ちなみに、セリカも私のEDと同じ配線色でしたか？

間違いなく俺と同じEDでしたよ

>>206
全く同じ色でしたよ！w

あれのおかげで自信持って配線できましたw

始めての給料で始めてのローンこさえてST185A乗ってたんだが…

やっぱり何乗ってもしっくりこない
またST185乗りたくてチビチビ貯金してます

>>209
おおっ！
あいつはセリカ史上最高の車だ。
球数だろうけど頑張っていい玉見つけてくれ。
貯金しながらじっくり吟味だ。

俺の弟もかなり長い間185H乗ってるので勝ち組。
でも中古で買ってるから勝ちでも無いか(笑)

>>210
レスありがとう！
ホントにカッコいいよねST18系

俺のはクラッチすべってタービンもおかしくなってたから、>>209みたいにチビチビ貯金して修理資金貯めてたんだけど…オヤジに廃車にされた
('A`)

st202のドアミラーの動きがおかしくなった為、オークションでドアミラーを手に入れました。
いざ取り付けようとした所、コネクターの形状が合いません。
本体側は７ピンでドアミラー側は５ピンになってました。
解決策をご存知の方教えていただけないでしょうかm(_ _)m

わかんないけど、電動格納の有無で違うとか？
SS-1の特別仕様車以外は手で倒すタイプかと

>>212
前期後期でコネクタ変ったよ

ドアミラーの開閉に前後期で機能が違うところあったんか？ｗ
あ、熱で曇らなくする機能かな？

以前、火曜日に納車と書き込みした者です。今日来たのですが、以前、軽に乗ってたので、思った以上に大きかったです。

おめこ
ぶつけたら報告しろよな

トヨタって前期と後期でコネクターを変えるんじゃなかったけ？

思い出したけど、前期と後期で電動格納式のスイッチが違うね。
後期は格納してる間は凹むスイッチだね。

ぶつけないように安全運転で気をつけます。

軽から乗り換えとなると…
リアフェンダーの膨らみに気をつけろよｗ

軽と同じ間隔でちょっと狭めの道を行かないことを祈ろう

>>221さん 分かりました。気をつけます。

>>222さん 田舎なので、細い道多くて大変です。最初は大通りから回り道してます。

経験的にリアフェンダー、サイドステップはやりやすい。特に左
前の長さも自分は最初慣れづらかった

自分は左のサイドミラーは、タイヤとフェンダーを優先して見えるように調節してる
左後方は広角のルームミラーを付けて見えるようにしてる。

弊害としてはルームミラーを見る癖が付くので、他人の車に乗ると視界を制限された気分になる。

後、注意した方が良いのはサイドミラーが通ってもフェンダーが通らない事が多々ある事。

なに寝言言ってるんだ
ドアミラーはリアフェンダーに映り込んだ美しい景色を見るために付いてるんじゃないか
間違った使い方すんなよ！

俺も左のリアフェンダー巻き込んでぶつけた事あったな…

test

ミラーが通ってフェンダーが通らない事なんてあるか？

>>229
ガードレールとかじゃね？

内輪差で引っ掛けるようなヘタレなら。。。

サイドターンでクルッとな

遅くなりましたが、>>223です。
皆さん、ありがとうございました。左って助手席側のほうですよね？巻き込んで、擦らないように気をつけます。中のｽｲｯﾁ類が慣れない…。

セリカ乗りに聞きたいのだが
0→100km/h
3S-GEのATでだいたい何秒くらい？

>>234
加速スレのまとめサイトにある
CELICA ST202 ss-3 10.17 (82)
これが中期3S-GEのAT、170psなやつ
というわけで10.17秒

同じ3S-GEのMTでカリーナEDだったっけか？とのMT・AT比較動画があったよね
時間-車速グラフがお見事なやつ

加速スレで中期3SＧＥのＭＴだと
CELICA ST202 6.91 (138)
これくらいだね

セリカで6.91秒ならカレンならもう少し速いのかな。

？意味不明

test

カレンはセリカより30kg軽いからね

ホイールかえたい

たった30kgかい！
そんなんでカレンの方が速いなんてことあるの？

リアの剛性面でもカレンの方が有利
重量配分では不利になるかもなｗ

この前ドアロックンつけた者です。
再びお邪魔します。

専用のベースキーを使ってリモコンと一体型にしようと思ったのですが、キーには13000番台の数字が刻印されているのでＡＢに注文しようとしたら、これは使えませんよと言われてしまいました。

店員曰く、トヨタのベースキーＭ３８２(だったかな？)が一覧表の中に無いので。と言う事でしたが、専用のベースキーを
使ってる方はいますか？
使えるか解らない物を注文するのもちょっと悪い気がするので、もし使っている方いましたら教えて頂ければと思います！

お断りします

>>242
横に人1人乗せるだけでかなりかわるよ
発進でクラッチつないだ瞬間にもっさりしてるのがすぐわかるから、30kgはかなり大きいよ

一人モンの俺はたまに助手席に人乗せると最初のコーナーで壁に激突しそうになる
自分用の運転ってどう曲がろうが体重の掛け方分かってるから
多少乱暴でもなんともないけど
他人載せて慣性殺しながら運転するのって気使うのね
うまく言えんけど言いたいことは察してくれ

いい人見つかるといいね。

運転が下手って事はわかったｗ

>>247
ネタではなく日夜、その様な綱渡りの運転をしてるなら即刻改めましょう。

また、ネタとしても自慢げに連ねたその感覚が決して運転の旨い人が抱く感覚では有り得ない事に
一刻も早く気付ける事を願っています。

いろんな意味で可哀そう

>>247
多少乱暴じゃない、乱暴です

フルボッコわろた

全然伝わってなかった
いわゆる「俺は運転うまいぜェ〜オラオラァー！ドッカンスタート！ショートカット！ヘイヘーイ！」
って訳じゃないんです
ブレーキ踏む時間を長くしたりアクセル踏んだ後に惰性メインで進むようにしたり
そのギャップに戸惑うってことです
なんかごめんなさい

>人乗せると最初のコーナーで壁に激突しそうになる
伝わってますよ

昨日セリカ見てきた
やっぱり古い感じはしたけど、10年前にすごい欲しかった時の気持ちを思い出した
人生一度きり、やっぱり買おうかなぁ

買うならはやいほうがいい
言うとおりに古い車だし、弾数も限られてる
今ならまだ状態のいいものが手にはいる

さっきクリアテールに換装したシルビア見た。
セリカもせめてクリアテールがあればそんなに古くは見えないんだけど。
但し後期型のライトで。

俺は前期型が好きだ。

>>257 だよね
家の事情で直ぐには買えないのだけど、
それが済んだら買いたいです
でもそれまで残ってるか心配(-｡-;

>>258
ユーロテールの話なんか無かったんや…

セリカってまだ79台も売ってるんだ。
カレンなんて7台しかないよ（涙）

地味だからさ。

200系セリカって虹ヲタの若年層にそこそこの需要が有るらしいから潰さないんだろう

補助金で大分スクラップになったんだろうな…生き物みたいなデザインが好きなんだけどなぁ。
オロチとかエリーゼみたいなのはやり過ぎだしセリカ位がちょうど良い

>>265
おっと、ヴェイルサイドの悪口は

>>266
なぜかヴェイルサイドはありだ。

ベイルサイドってヤンキー上がりがどっかの川原でほったて小屋からはじめたんだっけ？
若かったころは憧れたなあ

今はやだけど

フロントのスピーカーってスーパーライブサウンド車じゃなくても20cmですか??

そうです

樹脂製スピーカーマウントブラケットの
剛性が無さ過ぎて辛いぜ＞ST20

ST18系は頑丈そうだったが・・・。

そのうちMDFで自作したい。

http://dgarage.exblog.jp/5648599/
ここで売ってるぞ

ドアスピーカー換装バッフルで社外17センチスピーカーにしたら音が良くなる
のだろうか？
今、ケンウッドのST200系用の20センチスピーカー使ってるけど、音が悪い。
アゼストから出てた20センチスピーカーの音はどうなんだろうか？
どちらにするか迷ってケンウッドの方にしたんだけど。

そもそもそんなに静かな車じゃないから、何使っても大して変わらない、でFA

確かに、コーンの違いを音質の違いとして拾えるような車では無いと言えるでしょうなｗ
コーンの大小すらプラシーボ効果だと言っても過言ではないかも知れないｗ

どうせ凝るならコーンも良いヤツでって風潮が有るだけで
環境さえ確り作ってやれば純正コーンでも結構な音質になるしね・・・

>>273
ST20*のドアスピーカーはドア側の開口部が異様に狭いので、
バッフルリングで純正インナーバッフルに着けても
全MDF製のインナーバッフルを新しく作っても
大して改善しない。
単にスピーカーの選択肢が増えるだけ。

ただ、耳が鳴れてくると、大化けしたような気分になる時はある。

>>274,275
少なくともドアをデッドニングするだけでも、床から下のノイズが
まろやかになるので、スピーカーから出る音の良し悪しはわかるようになるよ。

ちょっとでも音を大きくすると窓ゴムがびびるしね。
でかいスピーカーが意味ねー。

この間みてきたセリカはやはり全体的に
古くなって汚れてた
ベルトやエンジンはまだ好調らしいけど
見た目はしかたないかなぁ
買えたら専門のトコでコーティングしよう
か迷い中

たしかガラスコーティングできるならぱっと見の古さは問題ならんね。
ちょっと目立つ傷は消えないけど。

3S-GEにHKSのパワーフロー付けるとボンネットのインシュレーターに当たるよね。
遮熱板というか壁みたいなのをエアクリとパイプの繋がるあたりに付けたんだけど、
エアクリの高さよりも若干低くしたのに、インシュレーターに当たってるみたいで、
ボンネットを開けるとインシュレーターに跡が付いてるんだけど、という事は
エアクリはもっと当たってるっていう事で、エアクリの上側を覆うようにボックス化
はできないって事ですかね？
ちなみにインシュレーターのエアクリが当たるところは破れてます。遮熱板
をつける前から。

キノコをもっと下げて固定せよ。

>>280
ボンネットの断熱材がくたびれて下がってきてるんじゃないか？

ボックス化頑張ってね

当たりすぎてたからかステーがポッキリいってたわ

当たるのは製品の欠陥じゃないのかね？
車種別設計でしょ？建前は

HKSのパワーフローは信頼出来ない

>>280
ほら、これを作れ

つ「ttp://minkara.carview.co.jp/userid/121373/car/25906/403197/parts.aspx」

ボックスを作った方が何かと利点があるから作る事に異論はないが・・・
うちの毒キノコは当たって当たって無かったし、フェンダー裏まで来てるエアガイドに対しての
角度を検討する余裕まで有ったぞ。
もう一度、各部のはめ込み等を確認しても良いんでね？

もしかして、レゾネーターの有無でも違うのかな？

BEAMSか否かで違うかもね

もう、純正エアクリ箱でいいじゃない
HKSの笊みたいな網がいいなら、エアクリ本体の変わりに適当なものつけておけば

あ〜みんなごめん。車種が違ったわ。カレンのスレに書いたつもりが間違えた。
セリカとカレンじゃクリアランスが違うって事ね。
でも今セリカの画像見たけど、セリカもカレンみたいにボンネットの中央部が
フェンダーの付近よりも低いよね？
ちなみにHKSの毒キノコはその下のエアコンの配管？にほぼ当たってるからこれ以上
下げられない。

フロントウインカーをクリアなヤツに代えたんだけど、球をどうするか迷ってる。
LEDにするか、普通の電球をヴィジュアルシルバーで塗るか。
やっぱウインカーは電球の余韻ある光り方のがかっこいいかな・・・

元々クリアやがな。社外っていうか海外のやつに変えたのか？
まぁそれはいいとして変えるなら素直に市販のステルスウインカーつけれ。
シルバーとかで塗って糞暗くしてるカスみたいな連中を見てお前は何とも思わないのか。

しかしLEDウインカーって何千円って値段だよなｗ
原価いくらだよこれｗぼったくりのレベル超えてるから絶対に買うな。

元々クリアなのは中期以降

クリアっていっても中でオレンジのカバーがつけてあるじゃない？
それで社外のやつに換えるんですけど。
でも売ってるクローム電球は暗いって聞くしなぁ、
ぐぐってみるとヴィジュアルシルバーで塗るのはそう明るさ変わらないらしいし。
ＬＥＤ球は店で売ってるのはボッタクリ価格だが、ネットで探せば安くていいのある。

サイドマーカーにステルスバルブだけど、
日中はちょっと暗いけど、俺的にはそんなに暗くは感じないけど。

夜間は殆ど変わらない感じ。

AXSというメーカーのやつ。

市販のLEDはピン角が合わないぞ
俺はそれで返品して結局クロームにした

保安基準はきっちり守った上で個性を出すのがカコイイ

オクでフロント用にクローム球買ったらオレンジというよりちょっと肌色っぽかった。
サイドウインカーはオレンジＬＥＤにしてるんだけど、それと色合いが合わないので止めた。

>>296
ピン角は一つをニッパでつぶせばつけれる。

そもそもウインカーledにしたらハイフラになっちゃうじゃん
安物ledに防止用抵抗なんてないぞ

>>297
だよな！そう言う仲間が居てくれると嬉しい。

>>299
ふるい車でLED使う場合、ウインカーリレーも換えるのが普通。
抵抗使ったら節電効果がなくなる。

純正クリアで中のオレンジ色のカバーがうっすらと見えるのがいいのに。
クリアサイドマーカーレンズにオレンジバルブが少し見えるのがいい。
レンズカット無しでバルブ丸見えだったら嫌だけど。

個人の美的感覚での話しだけどクリアパーツってのは、一歩間違うと
煤けた感じとでも言うのかな？なんか生気の無さというか腑抜けた感じに成っちゃってる事があるな
下ネタになって申し訳ないが、外人さんの乳房と境目のない乳首的な味気なさを感じる。
>302さんが書いてる様に中にオレンジや赤のカバーが有る場合ではそんな風に見えた事はないけど・・・

まぁ、好きにすれば良いんだけどね、一意見としてこんな風に思ってる人も居るよ的な話。

>>303
生気の無さって言うの分かるかも。
そこまで考えた事は無いけど、最近のLED使った完全クリアーの
テールレンズに違和感を感じていた理由はそれかもしれない。

TOYOTA純正のクリアのサイドマーカー買ったら　made in paris　だった＾＾
形状はセリカのと同じなんだけど、厚みはちょっと厚い。お気に入り。

アベンシス用だっけ？

ウインカーにせよテールにせよクリアタイプなら
レンズカットがなく内部もきれいなリフレクターでキラキラしてないと駄目だね。
でないと死んだ魚の目のような安っぽい印象しかない。

20系ヘッドライトがわかりやすい。
同じクリアタイプでも前期はレンズカット、後期はキラキラ。
レンズカットがあると曇ってのっぺりして超安っぽい＆汚い。

同じ理由で後期テールもウインカーはクリアになってるけど
レンズカットがあるから超ださい。

>>307
レンズカットの悪口言い過ぎな

>>307
ヘッドライトのバルブは素通しレンズでバルブが丸見えでもいいけど、
（バルブの種類によっては傘で隠してるし）
ウィンカーのバルブが外から丸見えなのはダサい。
レンズカットによって真ん中にあるバルブのオレンジが、全体にうっすらと
見えるのがいい。

>>308
だって嫌いなんだもん！

>>309
まぁ同じクリアレンズでも完全にクリアレンズでバルブ丸見えタイプと
粗めにカットを残して、よりキラキラ感を出してるクリスタルタイプとあるからな
後者のクリスタルタイプならバルブはほぼ隠れると思う

セリカのレンズカットは古い車によくある細かいカットパターンだから
とにかく曇ってる、汚れてるってイメージしかないんだよね
古い車にこんな理不尽な文句いっても仕方ないんだけどさ

最近は205のクリスタルフロントウインカーも出たし（なんで今頃）
まじでテールランプどっかつくってほしいわ・・・
やっぱデカイ金型とか作るとなると桁違いの費用がかかるんだろうか・・・
もうオーナー数が少ないから作っても売れないだろうしな・・・

本気で欲しいなら市販化を待ってないで最寄のショップに相談すれば良いじゃない。

>>306
あれアベンシス用だったんだｗググッてみたら、そうみたいだ。


テールランプに赤のＬＥＤ球を使うとより赤味が増すって聞いたけど、使ってる人いる？
メーターに球切れ警告が出るみたいだけど・・・。
代わりに赤い電球使うとどうなるかな。やっぱクリアじゃないから赤味は出るけど暗くなるだろうか・・・

コペンは20系後期のほんのちょっと後に出たけどテールもキラキラときれいだね。

レンズカットのタイプでも、バラして洗って組み直すとビックリするくらいキレイになるよ

俺はピカールだけだな。

バラしてみたいけど、
気になるほど汚くないしな

後期のプロジェクターヘッドライトは鯉幟の目みたいで嫌い

>>312

>コペンは20系後期のほんのちょっと後に出たけどテールもキラキラときれいだね。
正しくはセリカだけ何故かリニューアルされなかった
セリカと同じ年式でもセダンやワゴン、他車の多くはマイナーチェンジでキラキラテールになっていったしね
同じ2ドアでもクラスが下のカローラレビンでさえキラキラテールになってた

本当に意味不明、意図不明

ヘッドライトは法規改正に伴い仕方なくしたマイチェンで完成度を損なわないギリギリの処置
その上リアまで弄る訳がなかろうｗ

>>316
AE111後期のテールランプ見たけど、セリカのとたいして変わらないじゃん。
それにセリカだって後期型になって前期よりもレンズカットはマシになってるよ。

後期テールは赤い部分はきれいだよね。
あのオレンジの部分が惜しい(＞＜)
中のオレンジカバー取っても間のびした感じになるしな。労力要する割に。

>>318
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j136690742
カローラレビン＆トレノの後期テールってこれだぞ
スープラタイプのクリスタルカットじゃん

>>320
セリカとの違いが分からんけど。
クリスタルテールランプって市販の180SXやシルビアのやつなら分かるけど。
スープラもレビンもセリカとほとんど同じじゃん。

>ウインカーにせよテールにせよクリアタイプなら
>レンズカットがなく内部もきれいなリフレクターでキラキラしてないと駄目だね。

キラキラしてるクリスタルテールランプはテールレンズにレンズカットがあるから、
レンズカット無しがいいって言いながら、クリスタルがいいって言うのは矛盾してるよ。
大体レンズカット無しでリフレクターが普通に丸見えだったらキラキラしてない
んじゃないの？キラキラしてるのはレンズカットのおかげでしょ。

>キラキラしてるのはレンズカットのおかげでしょ。
一応言っておくけど、「レンズカット」っていうのは
テール外側の赤い半透明のカバーに刻まれたパターンのことだよ？

そしてテール内部のメッキ塗装された光を反射する部分は「マルチリフレクター」
最近の車のテールがキラキラしてるのはこのマルチリフレクターのおかげであって
レンズカットは全く関係ないじゃん？だってレンズカットが全くない無加工のツルツルレンズが大半だよ？

もしかして、このテール内部のマルチリフレクター部品のことを「レンズカット」だと思ってない？、
どうも読んでておかしいと思った

セリカの場合は内部にこういったマルチリフレクター部品はない
ただ、シルバー塗装されただけだから、どうしてもリフレクター有りと比べれば光の反射が弱い
さらに外側の赤いレンズに、中が見えないように細かいレンズカットがあるから
全然キラキラしないし、のっぺりしてる、古い車は全てこのタイプだね

>大体レンズカット無しでリフレクターが普通に丸見えだったらキラキラしてない

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d119182140
これわかりやすいかな
ウインカー部分、バルブ穴丸見えでレンズカットないツルツルでしょ
内部の複雑にカットされたメッキマルチリフレクターに光が反射してキラキラしてる
最近の車はほとんどこういう作りだね

LED球何個もつけてしてキラキラなしも多い気が。

レンズカットって中が見えないようにしてるんじゃないよ。
中心の光をレンズの外側まで均等に光を拡散させるためについてると思うんだけど。
>>324
それはバルブが丸見えなのか？
↓これはクリスタルテールだけど、レンズカットだと思うけど、違う？
http://www.tail-oh.com/product/nissan/180sx/180RWC.shtml

まあ、レンズカットがどうこうよりも、バルブが丸見えなのは
かっこ悪いと思う。

>>326
みた感じ、内部はただメッキ塗装されてるだけでツルツルで
レンズが粗めのレンズカットされてるタイプっぽいね、珍しい
でも、素直に内部にリフレクターがある奴の方が高級感と奥行きがあっていいでそ

セリカの場合は内部はメッキじゃない上に、レンズカットもめちゃくちゃ細かくて
光が当たると余計に曇ったようになるんだよなぁ
そのせいでウインカー部分なんて、確かにクリアレンズだけどくすんだ「灰色」・・・全然キラキラしてない

後期だとフロントがキラキラなだけに余計にリアが気になるんだよ

後期のプロジェクターが浮いて見えるのは、テールランプの問題じゃなく
ボディデザインとマッチしてないからじゃね？
そんなにボディとのバランスを無視してまでランプ類に意匠を凝らした車が良いなら
古いセリカに拘らなくても新しいヤツに乗り換えれば良かろうに・・・

>>327
セリカのレンズカットが古臭いのは分かるけど、俺だったらバルブ丸見えは
嫌いだからレンズカットありのクリスタルレンズがいいな。
でも前期に比べると後期のはかなりマシだとは思うよ。

>>328
ボディがそのままでランプだけ最新のデザインっていうのは浮いてしまう
かもしれないし俺も好きじゃなかったけど、日産の2代目マーチが長く
販売されていてマイチェンでテールレンズを次々とその時の新しいデザインにして
古臭さを出さないようにしてたのを見て、自動車メーカーがやってるくらいだし
こういうのも別にいいかなって思うようになったよ。
手軽に見た目が若返るし。

現代風にアレンジするのもいいけど、何だか新車が欲しいけど買えないコンプレックス丸出しでかっこ悪いな。

この時代のこのクルマが気に入って乗ってるんなら、新しめのディテールに媚びないでそのまま乗ってる方がカッコイイと思うけど。

別にすごく買い換えたい車があるわけでもなく。この車気に入っている。４つ目なんて今じゃ個性的だしね。
だから少しでも近代化できるところはしてなるだけ乗り続けたい。そんな感じ。

いまや後期ライトの相場は2万前後か
俺が乗り始めたころは8万くらいはしてて
なら新品買ったほうがましやん、とデラで10万で新品買ったな
4つあるせいか知らんけど他の車の二倍近くすんだよな高すぎ

最近の車のフォルムで惹かれるのは無いけど、カッコ良いと思う所とか便利だと思う所があるから後付する。
ただそれだけ。

これ結構好き。
ttp://i48.photobucket.com/albums/f217/shinpuu/6cg/faketail_2.jpg

懐かしいなｗ

あの騒動の？

ｋｗｓｋ

カッコ良いなw

セリカ乗ってる人はまだ、202の次の231があるから買い換えの候補があっていいじゃん。
おれはカレンだから次が無い。ハッチバックじゃなくてノッチバックのクーペ
が欲しいんだが。

231は失敗だったんだろうな

200系のグラマーなコークボトルラインが好きな自分には、ZZTはツンツルテンのガキンチョにしか
見えないんだよなｗ
自分の場合は“セリカ”って名の付いた車に拘って買い換えれないじゃなく
色っぽいボディデザインで購入可能な価格帯の車がないのが原因だから。

購入した切欠はどのレースにもほぼ市販スタイルで参戦できる完成度に惚れただけだったのに
こんな事に成るなんてｗ

202から231には買い替えする人は少ないだろうなぁ
231はセリカって感じがしないし

好みは色々あるんだから他の車を貶すのやめようぜ。

そうそう。それを言い出したら、GT４から見たらFFセリカなんてセリカじゃないしね

最近の車を見てると
MR-Sやロードスターなんかのハードトップモデルも
セリカ同様に格好良い車だったんだと気付かされる

>>344
あっち帰れ

魁はだまってスルー

セリカ

名前だけでも復活させてほしいと思うのは俺だけだろうか

でも下手に復活させると、こんなのセリカじゃねーって人たちが

イメージやコンセプト、車格が変わる場合はサブネームを付けて出すもんだろ


　　　セリカD:5

　　　Newセリカ　FT-86

>>351
FT86の正式名がセリカになるとかいう噂はもう消えたの？

FT-86はセリカとは思えないなあ。
セリカって毎回モデルチェンジで大胆にデザインを変えるから、全く違う
形でセリカって言ってもいいのかも知れないけど、少しぐらいは前の型
の面影を残さないとまったく別の車でしょう。

セリカはスープラと分かれてからFF
FRなFTにはレビンの方が似合ってる

あれはアルテッツァでFA

アルテはLS250セダンだろ

コロナ系のプラットフォームを流用してこそセリカだろ。

中身プリウスでいいから概観セリカにしてくれ
まんまチョロＱでもおｋ

>>358
同じ事考えてる人がいてわらたw

オートアンテナのモーターが逝かれた。これで2度目だorz
この際、ショートアンテナ化しようと思うんだが、どの車種のが流用できるとか知ってる人いませんか？

このスレでホンダのS2000のやつが使えるとか見たような気がするんだけど
俺もショートアンテナに変えたい。

まるでラジコンだよな
でもそれがいい

音楽は聞くがラジオは聞かないからほとんど収納したまま。

http://2ch-ita.net/upfiles/file15248.jpg

お前ら見ろや俺の最強セリカを。
あ？どうや？ここまでゆがんだセリカもなかなかおらんでぇ？お？
お前どんだけ俺が内張元に戻すの苦労しとる思っとるんじゃボケ。
こんだけゆがんでると固定ピンが全然入っていかんでよ？あ？

長穴加工すれば入る

そんなもんやろ。
ピン入るだけましや。
んな最強あらへんで、あぁぁ。

馬鹿は相手にするな

最強セリカ

俺たちセリカ

玄関開けたら豊田のセリカ

セリカのバックライトが暗すぎる
ただでさえ後方視界悪いのに夜はまじで恐怖だわ
バックライトよりブレーキ踏んだ赤い光のほうが圧倒的に明るいんだよな

有名メーカーの明るさを売りにしているLEDに興味あるけど
5000円とかするし、これ勝ってもし明るさが変わらなかったら死ねるしなー

つか電球の明るさよりもバックライトの配光（テール内部構造）の問題なんだろうか？
どんなに明るくても光が地面に向かわなきゃ暗いわけだし
バックライトついた状態で車下りてテール見ても、バックライト部分の明るさは眩しいくらいなんだよなー
眩しいのに地面は全然照らしてくれない

>>371
お前凄いな。
運転席に座って後ろの地面見えるんだ。

>>372
サイドミラーから余裕で見れるはずだが

地面に限らず壁でもやはり暗い
個人的にはバックライトの位置が車体の中央近くに配置されてるせいで
サイドミラーで見える横範囲を照らさず暗いのかなと
あとはかなりでっぱったバンパー形状のせいで光が遮られてるのかも
新しいセダンとかワゴンみてると全然バンパーがでっぱってないんだよなー

>>371
それがもとで、震災の日の夜、コンビニ巡りをしていたときに、
あるコンビニの駐車場にて、周辺家屋の明かりも街灯の明かりもない中をバック中、
敷地内にそそり立つ電柱に気付かずリアフェンダー凹ませました。
そこは今でも凹んだままです。悲しい記憶です。

ヤフオクでバックHIDが安かったから入れてみたが、やはり暗かった・・・

確かに言われてみりゃ暗いよなー。

ついでにプロジェクターも暗いしｗ

やっぱりみんな暗いって思ってたんだw

俺もどうしようもない気がして、いっその事カメラ取り付けてそれで見ようかと思ってた。

>>371
セリカ乗りではないが
5000円出すつもりなら素直にバックカメラが良いよ、死角が減り視界も増えるからオヌヌメ
カーナビ持ってないか、あるいはカメラ映像入力に対応してないカーナビなら
カメラとモニタのセットがオクに出てる、モニタは3.5インチとかで十分
2ちゃんで読んで把握した限りだが、最近の車とかに採用されてるLEDブレーキランプは
他人にとっては目に刺さるようなまぶしさであっても
周囲や路面には逆に照らされないらしい
左足で軽くブレーキ踏みながらバックすると、カメラで映しだされたモニタ画面は
明るくて見易くなる、これは経験談
旧車種スレを迂回中に発見してのレス

中期以降は一番内側に付いてるからな、光量を増やしても肝心の運転者への恩恵は薄いだろうな
車外で見れば解るが、明るさ自体は結構なレベルなんだけどな・・・指向性が有り過ぎるのかな？
バックミラーで見える範囲は暗いんだよねｗ
バックフォグをバンパーに隠すように下向き付けるとかも考えたけど
踏みながら下がるのは良い考えだな、位置確認に使ってたけどそこまでは考えが及ばなかったわｗ

やっぱりみんな暗いって思ってたんだw

俺もどうしようもない気がして、いっその事カメラ取り付けてそれで見ようかと思ってた。

セリカはナンバー付近が深いからカメラつけても目立たなくていいかもね
ただ暗いライトでどの程度写るのかは分からんけど

ライトが暗いって言うより、ライトの場所が悪くて運転席から見える範囲に光が来ないって感じだし大丈夫じゃない？

>>375
そんなんあるの？
つかそんな余裕あるならフォグを黄色HIDにしたいわ。
まあ、実現することは多分ないだろうが・・・

>>381
いかにもつけてますって、好きじゃないなあ。
Toyoya/Daihatsuなら、某社エンブレムリアカメラにしよう・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/220830/car/640864/2958985/parts.aspx
それのほうが「いかにも」感つよいような。どっちもどっちだな。

>385
吹き出物に2万は出せないなぁ。
安価なカメラをリアバンパー下から覗く角度で取り付ければよい。

>>383
ヤフオクでいくらでもあるよ
でも暗いよ
純正のアンバーのバルブといい勝負

バックアップランプって本来はバックしますよ〜って後ろに教えてるだけで、
夜間に後ろを明るく照らす機能までは考えられて無いんじゃ無いの？

5年位前にオールペンしたが、はしっこがけっこうヒビだったりはがれていたりする
やはりオールペンは定期的に補修が必要なのかな

そのオールペンの仕方によるよ。

しっかり金かけてれば5年程度じゃ悪くならないけど、安いのはほんの1〜2年でだめになる。
200万の車に100万なんてトンでもないし、50万もかけすぎだよね〜。

>>389はいくらかけた？

>>388
本来はそうだったんだろうけどね
昔は後退灯の面積も小さかったし、光り方もくすんでた車が多かったけど
最近では見直されて後退灯の面積も大きくなってきたんじゃないかな？
車によっては面積的に全体の1/3くらい占めてるのもあるし
後退灯そのものの光り方もクリアになってる

ディーラーのBPセンターで板金塗装してもらって3年。結構広範囲に塗装
してもらったけど、今のところ問題ない。ガレージ保管であまり乗らない
から紫外線に当たるのが少ないってのもあるけど。
このクオリティで全塗装したらいくら掛かるんだろ？

バックランプといえば、その面積も千差万別
小さいやつは信じられないくらい小さい
例えばv36スカクーペとか、あんなんで夜見えるんだろうかと思う

今日バックミラーが自動で閉じない現象が何度も起きた。
自動でちゃんと閉じたのは２割くらい。開くのは問題ないんだけど。

その上社外のキーレスが作動しなくなった。
キーの方のLEDはつくから電池切れということはないと思うんだけど。

あーもうあっちが直ったと思ったらこっちが悪くなるでキリがねぇよ！！
台風の影響か？あれ以来初めて乗るから。いちおうシートかけてんだけど。

>>390
頼んだときかなりサーフェイスヤラれていたんで、板金込で350Ｋくらいかなあ
十分キレイに仕上げてくれたんだけど、俺のズサんな放置癖でやはり痛むな
まあ悪いのは俺だがｗ
俗に言うテンプラ塗装ではなくちゃんと焼付けまでやっているところだけどね

最初都内で見つけた店に電話したら2ヶ月で100万って言われたｗ
よく聞いたら外車を主に扱っているからどこまでもいいものを追求するとそのくらいいく、といってたな

なｂｂでわざわざ350Ｋとか変な言い方したの？ねえ？厨二おっさんなの？

>>395
なるほどね。
全塗装は最低ラインで30万前後だとは思ってたけど、やっぱりそれくらいだね。
俺のも塗装が死んでるので、全塗装したいが、やるなら耐久性も新車並にしたい・・・が無理だな〜。

ヨボヨボハゲじじいが新品カツラつけたところで
いつ体がポックリ逝くかわからないわけで

カツラっていうか植毛に近い気がする

>>396
しかも文の後で普通に「１００万」とか言ってるしねｗ
なら最初から35万って書けよとｗｗｗ

外装ピカピカにして、もし致命的な故障（廃車or修理数十万コース）が発生したら自殺モンだな

なんか細かいことで色々言われているなあ
スロ打っているから10マン単位まではｋでレスするのがクセなんだけど、
100万までは行くことないから1000ｋとか書かなかっただけなんだがな

1,000kってなんだよ。
100万なら1Mだろ。

スロ止めたらもっと良い車に乗れるのに…

パチンコ屋にいい車があると残念な気持ちになる

350kとか1Mとか聞くとラグナロクしか思いつかない

セリカ以上のクルマなんてない

ウインカー球をシルバーヴィジョンで塗ってつけてみた。
明るさや光り方はよかった。遠くからの見た目もかっこいい。
が、近くで見ると下のリフレクターにまん丸の球がもろ写り込み
それがなぜか実際よりもでかく見えて微妙という結果になった。
ＬＥＤ球はこの欠点がなくなりかっこよく見えるが、
やはり俺的にＬＥＤ特有のスパッと点きスパッと消える点が好きになれず。
結局純正のオレンジカバーのあるフロントクリアウインカーが最高！ということで戻すことにした。

>>408
そりゃあ、リフレクターの角度によって実際より大きく写ることによって
レンズの隅までオレンジに光るって言う風にしてあるんじゃないのかね？

ディーラーでドアミラーを見てもらおうと行ってみたら交換しかないと言われ
見積もり３万超を提示され見送ることにした。
オクでその１割くらいで売ってるからそれ落として中身を換えてみようかと思う。

なんでみんなまずディーラーに行くの？
まず自分で解決しようとしないの？

とりあえずの無料診断いいと思いますが

金額次第ではディーラーが確実で早いっぽいからｗ
ところでST２０系はSS１のミラーも電動格納するんだよな？？

ディーラーに敷居の高さを感じてる人も居るからな・・・
用事もないのに行くのは流石に気が引けるかも知れんが、聞きたい事がある時くらい
覗いて顔なじみに成ってても損じゃないのに。

ディーラーは今、改造車に対してどうなの？
五年くらい前にマフラー＆ロールバーで断られて以来疎遠

当たり前だろｗ
DQN騒音車がいたらメーカーイメージ悪化するしな

>>414
俺はディーラーよりも民間の修理工場のほうが敷居が高いイメージ。
ディーラーってどこにあるか分かりやすいし、見た目が店だし誰でも行く
じゃん。車の事が詳しく無い人でも車を買いに。

>>415
違法改造じゃなければ問題ない。俺の車は今はマフラーが劣化して車検
受からなくなったけど、今までたくさん金使って顔なじみになったせいか、
整備はそのままの状態で見てくれるよ。車検はマフラー換えないと見れませんって
言われてるけど。

大体ディーラーの営業の人のマイカーを見ると、若い人はTRDのパーツで車高短
なのが多いし。

さっさとマフラー変えろよ違法ヤロウ
DQNマフラーが一番迷惑

出来る民間>ディーラー>出来ない民間
ディーラーは安心と言うより、大丈夫でも不安だったらとりあえず交換するスタンスだから高く付いてしまう。

俺は2〜3回だけど、部品購入でトヨタカローラ店のディーラー利用してた。
いつものように部品購入＆取り付けの予約電話してたんだけど
当日に取り付けはやっぱ自分でやるので結構です、ってｻｰｾﾝｻｰｾﾝ謝罪して部品だけ受け取って帰った。

取り付けキャンセルがよほど頭にきてたらしく、それ以降は
取り付けとか板金の相談しても、すげー遠まわしな嫌味いわれるようになって行かなくなったな。
部分塗装で済む小さな傷も「バンパー一本塗装したほうがいいんじゃないですか？ｗ」とか
「取り付け？ウチよりどこか近くの整備工場でしてもらったらどうです？ｗ」みたいな。

俺が常習的にドタキャンしたり、部品取り寄せた後に無理矢理キャンセル、金払わなかったとかならともかく・・・。
あれだけ頭下げてもたった一回「取り付け」だけキャンセル（部品代は払ってる）でこうも変わるのかと思ったよ。

で、トヨペットとか別のディーラーでお世話になればいいやって電話したら
「あ、セリカですね。その車種はカローラ店が専門となっていますので---」
みたいな感じで、元のカローラ店に誘導されちまうｗｗ

それからは整備工場しか行ってない。

>>420
そんな特殊事情をドヤ顔で言われても...

部品共販でFA

>当日に取り付けはやっぱ自分でやるので結構です
予約しておいて当日かよｗ
それに自分でやるってのは止むに止まれぬ事情ってわけでもなし

普通に嫌われるわな

>>422
まあ、整備工場が部品発注してくれるんで共犯は利用したことないな。

>>423
そうｗそこは俺もわかってたから頭で地面掘る勢いで頭下げて謝罪したんだがな。
俺は営業の仕事したことないけど、悪気はないたった一度の過ちなら普通はぐっと我慢するもんだろ。ガキの喧嘩じゃないんだから。
そんなんじゃクレーマーの相手なんて出来ないだろ。

営業は同じ若いやつだったし、そいつの若気の至り的な対応だったのか
店長からの指示なのかはわかんね。

社外パーツ装着車に関しては店舗の方針のか、保安基準に熟知してる人間が居るか、オーナーの信用の問題らしいね。
明らかに改造車と解る一見さんは、店舗にその手のパーツに詳しい人間が居て正しくジャッチをする自信がない店舗は
違法改造車の可能性を疑って関わりを控えるのがデフォらしい。

うちので外から解るのは、マフラー・車高・ホイールくらいなのも有るのかも知れないが、嫌な顔された事ないよ(鈍感なだけ？)
行き始めた頃は、止まってれば控えめのマフラーが変わってるのが解るかな？程度の仕様だったしｗ
取り付けに関しても散髪店で顔剃り擦るかしないか的な気軽さで聞いてくれるぞ
まぁ、他人の目のある表駐車場には止めない様にしてるしね。
って言うか、故意での嫌味かもしれないけど・・・>>420は若干、被害妄想が加味されてね？

たらい回しにされるのは、SSサスが整備の間でも嫌われてるらしし、他の設定工賃単価が割に合わない程骨が折れる
車種として有名なので仕方ないでしょう・・・ｏｒｚ

右のサスあたりからパコパコ音がするなあ
アッパーマウントやっぱヘタれたのかなあ

st205新車の時から純正マフラーうるさかったよなぁ。
社外マフラー＋サイレンサーに交換したら静かになったのは良い思い出。

高いか安いか分からないが、工場にSSサスのロアアーム交換を頼んだら6300円だった

>>413
する。

>>428
それ、部品代より安いだろ。
まず新品ではなさそう。

>>413
しない。配線注意。

電動格納はFEエンジン搭載グレードだと無い
特別仕様車だけ。カレンのXSリミテッドとかがそう

俺のちんこが大きすぎて格納できません

格好がいいよな〜
そんなに車好きでは無いけど
いつか中古で買いたいな

>>431-432
トヨタの旧車カタログでは
全グレードが電動格納ミラーになってる。

カレンは普通のXSでも電動格納ミラーになってる。

大して調べもしないで断言するのはどうかと思う。

>>413
しない。

>>434
いつかなんていってると良い玉がなくなるぞ

>>435
セリカには無いけど、1800ccが手動じゃないのかな。エクシヴはそうだった。

>>418
DQNマフラーで悪かったね。しかし安心したまえ、劣化して車検受からない
音量にはなったけど、NAだからアイドリング〜2000回転までの音量は
劣化前とほとんど変わらない。車検受かるターボの方が重低音がうるさいよ。
アイドリングはほぼ無音だし、普段は回さないからなんら変わってないのに
車検が受からんのが納得出来ない。

後期のカタログだけ見て断言するのはどうかと思う。

電動格納しないのはZZTのSS-I

>>413
しない。

ｓｓ１中期乗りだけどする

>>430
失礼、部品は持ち込みで工賃の値段だった
ロアアームNo1だったかな

誤解のないように補足しときます

中期に付属のマニュアル見たらグレード差無かった。>>432はエアコンの勘違いでした

>>444
一瞬頭がくら〜となりかけたわｗ

>>413
しない。

ちょっと調べたけど、やはり電動格納が無いのはカレンとEDとエクシヴの1800ccのグレードだ。
セリカはすべて電動格納式だね。

前SS-1乗ってましたけど電動でしたよ。

ZZTはほんまに退化だったのか。

レビトレとの統合＋コストダウンで装備面は落ちてるわな

乗り換え条件：2ドア/クーペ/2000cc前後/ｶｺｲｲ/新車/高くても300万以下

・RX8：つか4ドアやがな。つかもうすぐ販売停止やがな。つか4ドアのせいで繋ぎ目多くてゴチャゴチャしすぎ。却下。
・ロードスター：もうこの尻は見飽きた。何年同じ尻やねん。つかオープンに乗る勇気ない。却下。
・スカイラインクーペ：20代後半のガキが乗っても似合わなすぎ、これ大人が乗るクーペや。排気量もでかいし。高いし。却下。
・Z：スカクーとほぼ同じ理由で却下。でもデザインは最高にｶｺｲｲ！

俺19からセリカ乗って今年29だから、もう10年もセリカ乗ってたんやな・・・。
てなわけFT-86をずっと待ってるわけだが、一向に発売日が決定せん。
20代がギリギリ無理をして買える値段でｶｺｲｲｸｰﾍﾟってもうこれしかないがな。

ホンダのZでいいじゃない

ヒュンダイクーペ安いぞ

父ちゃん俺ヒュンダイやだよ友達にいじめられるよぉぉ!!

>>451
もうガキではなくおっさんの入り口だと思うけど。
アウディが合いつつある年頃だべ。

CR-Zいいと思うけどなぁ

今日19万9千突破。月1500ペースなんで来月には20だ

俺は泣く泣くＳ２０００に乗り換えた
後悔はしていない

S2000いいねー。かなり好きな車なんだけど、2シーターで収納少ないのがネック。
セカンドカー持てたら解決なんだろうけどね。

リアシート倒せば大抵のものは積めちゃうセリカマジ万能。

>>451
発売予定日は2012年の4月だよ。多分このまま4月だと思う。
ぜひFT-86を買ってインプレなど聞かせてよ。よさそうだったら、
そのうち中古で買うからw
ダメそうだったらMR2でも買おうかな。

既に35に成る自分にはFT-86は、ヤンチャ過ぎるわ・・・精神年齢的にはジャストかも知れんがｗ
車道を走ったり止められたのが見れるように成って、エレガントさって言うか品を感じたら考えるかな。

ゴルフのＧＴＩが新しくなる度に心は揺らぐが、グラマーなセリカからは離れられないｏｒｚ

36になるが未だにセリカ以外乗る気がない

コンバチに乗って前後のバランスの良さを見慣れてると、
S2000の後ろよりのコクピットは受け付けられん。
しかもデジタルメーターも好きじゃないし、インパネ周りも使いにくそう。
逆にロドスタのインテリア特にメーター周りのエレガントさは羨ましいわ。

個々の思い入れは関係なく、もう15年選手
いつ逝ってもおかしくない年式の車だから次の車種と
当然ながら購入資金を貯めてないと泣くことになるな

しかしいざ買うとなると査定ゼロだし購入資金全額時前かぁ

仕事の都合で引っ越す事になって
7月に手放したが10万になったぞ（H7SS3）
状態がものすごく良かったって言われた

(´・ω・`)大切に乗っってたもんなー

10万・・・

切ない話を続けて申し訳ないが・・・
査定０とかなら、事故車でも引き取るような業者の場合いくらになるのかね？

普通車なんでも三万みたいな看板見たな…

俺のＲＣ5000円だったよ
特に不具合無かったのに

俺のセリカは間違いなく査定0だから売るとしたらパーツをヤフオクで売って
・後期ライト3万
・加工自作LEDテール1万
・SS3純正フルエアロ2万
の6万は固いかな・・・・・あとは内装の細かい
未知数のワンオフパーツで6万と合わせて10万いってくれれば・・・・って感じだわ

>>468
よほどの人気車種でない限り10年落ちか10万キロで限りなく査定0と思ったほうがいい
セリカの場合はクーペということで軽やミニバンみたいな家族需要がないから、一般人には売れないし
かといって中身もないから走り屋にも人気がなく売れない超不人気車だからな・・

純正エアロを2万円で買う人はいないと思う。

後期ライトを3万で買う人はいないと思う。

ヤフオクだと左右セットで４千〜８千円になってる。

ごめん後期テールの値段だった。

ほとんどが２万ぐらいだな。

6万は固い、って思えるんだから幸せだよな

ディーラーオプションのエアロだったらまだ売れる可能性はあるけど、
純正のエアロって最初から付いてる小ぶりのやつでしょ？
あれって最初から付いてる車両じゃないとサイドシルの穴が無いから
取り付けが大変なんだよね。そんな手間かけてまで欲しい人は
いないと思う。

SS3ってデカ羽も込みでの値段だぞ？2万でも安いもんだろう
そういう意味で2万は固いと書いたんだが

あと後期ライトは新品購入して使用3年目＋夜間走行ほぼなしで劣化ない
ていうか、車庫に寝てる時間多いから昼間の紫外線もほとんど受けてないんだ
そういう意味で3万はいくと思って書いた

内装のパーツは本当に未知数、欲しい人なら金出すかもしれない
・プロに塗ってもらった落ち着いたダークグレーのインパネセット（ガンメタ？）
・専門業者に加工してもらった艶消し本革のステアリング（後期）・シフトノブ・シフトブーツ・肘掛け
・同じく専門業者にワンオフしてもらった艶消し本革シート（運転席以外は新品同様・・・友達いねーから！！！！ｗｗｗｗ）
・あと純正マットだが、俺が買ったときは走行6000キロの車両で、ずっとカバー引いてたからこっちも新品同様（トランクマットはガチ新品）
・最後に2008年製カーナビ

こんくらいかなぁ・・・売れそうなのは
後期ライトやらエアロやらと合わせれば10万いく可能性は十分あるだろ？
書いてて思ったが本当に俺は社外品が嫌いなんだよな・・・ほとんど純正部品を加工してるのばっか

↑ああ、サイドブレーキも本革加工してもらってたわ
つまり内装はカバーとかじゃなくて全部革加工してもらってるんだよ
シートだってカバーじゃないんだから加工代軽く10万超えたんだぞ・・・総額いくらなのか考えたくもない

でもいくらこんなのやっても、車まるごと売るとなると全く評価されないから泣けるｗ

>>471
目玉安くなったな

ヤフオクだとSS3のデカ羽だろうが1万越えると入札入ってないぞ。
一昔前なら高値ついてたと思うけど、廃車になる台数増えて供給過多になってる気がする。

つうか売値気にするなら最初から弄らないほうが良かったんじゃねーの？
色々拘りはあるみたいだけど。

>>478
まじで？これ以上俺の夢を砕くのはやめてくれ

エアロって色が違うと塗装代が掛かるから、激安じゃないと車体が同色の人
しか入札しないよね。
供給過多なのかあ。カレンのエアロもヤフオクで売れ残ってるね。
以前はカレンのTRDのリヤウィングは人気あったのに今は誰も見向きもしない。
セリカもついに同じような状態にまでなってしまったのか。

でもTRDウイング高いよね
社外エアロも

欲しいんだがまだ手を出せる値段じゃない‥

なぜＣ-ＯＮＥ潰れたんだろう・・・
あそこのエアロの形好きだったのに

>>482
トヨタの車しか扱ってなかったからでしょ。
トヨタからスポーツカーが無くなったから絶版車で商売するしかないけど、
車は次々と廃車になっていくからパーツを買うユーザーもいなくなる。
いつまでもトヨタ車だけに拘ってたのが潰れた原因だと思う。
ただでさえスポーツカーの国内の市場は縮小してるのに。

あ〜ドラミラーの中身移植手術やっと終わったわ〜しんどかった(；´Д｀)
が、再び電動格納するようになったぜ！動いた瞬間はすげー報われたぜ。
ついでに歯車やモーターについてる古いグリスを取って新たなグリスを塗っておいたぜ。
小さなモーターと小さな歯車が何個も合わさって動くのな。感動！
ディーラーの見積もり３万超をオクの中古ドアミラーそのた諸々で２０００円に抑えたぜ。
安心して寝るぜ。

>>484
お疲れ様
自分でやると愛着わくよね。

コッチはバックカメラ取り付け作業だぜ(202)。。。付け方迷うがその前に電源線短すぎるから線買って来た後取り回し考えないと。

>>476
内装、落ち着いた雰囲気にしたいから実に興味あるなぁ
是非拝見してみたい

俺も見てみたい。

革シートまでやるとは。
拘りが凄いね。

後ろと前両方本皮に張り換えたら最低20万はいくよ。
それなりの質の本皮なら。
しかし一気に高級感のある雰囲気になるな。
元がぞうきんの生地みたいなグレーの布地だったからｗ

元々、質感はともかくチープな作りでは無いと思うが高級感が増すってのには興味が有るな
どんな雰囲気に成るのか是非、写メとかでも良いので拝見できる機会を作って頂きたい。

俺は革のシートカバーが欲しいけど、あれでさえ高くて買えないよ。
別にレザーシートは好きじゃないしファブリックのシートは嫌いじゃないんだけど、
シートを保護するためと飽きてきたからカバーが欲しいとは思う。

でも昔はファブリックのシートこそが高級車の証だったんだよね。
子供の頃にうちにあった車を思い返してみるとチープなビニール革みたいなシート
の車ばかりで、初めてファブリックのシートの車になった時は高級車みたいだって
感動したもんだったけど。

>>490
結構な歳だなｗ

>>491
勘弁してくれよ。ST202が発売された頃はまだバイクの免許も取れない
歳だったよ。
まあでも、もうおっさんと言われればそうかもな。

10万キロセリカってどんな修理費用がかかってきそう？
めっちゃ買いたいセリカがあるんだが、迷ってる

その車の素性や今までの修理暦も解らんのに可能性の話をしだしたらキリが無い。

まぁ、自分の価値観で2年乗れたら壊れてもまた次の車を買えば良いやっと思えないような
価格で売られてる過走行車は避けた方が良い。

１０万キロまでが馴らし運転だ

欲しいと思った時が買い時だ。
次のチャンスが有ると思うな。

>>493
平成9年式の中期SS3乗ってるけど6万Kmから乗って今10万ｋｍだけど
一番高かった修理はパワステポンプからオイルにじみがでてたからそれ修理したくらいで
他は基本的な消耗品交換でだいたいすんじゃってるな
今まででかかった消耗品抜かした修理費用合計しても15万くらいだし

前のオーナーが普通に乗ってる分にはよほどのことが無い限りそうそう壊れたりはしないと思う
10万ｋｍならタイベル交換してればタイベル交換費用が浮くな

あぁ10万ｋｍあたりでやった修理ってことです
タイベル交換とパワステポンプ交換で15万

>>493
買いたいのなら早く買う。
でも、もう補修部品が普通には出ない事も考えた方がいいよ。
何を注文しても、メーカー欠品ばかり。3週間以上待たされる事は普通だからね。
打ち切りになる部品も増えてくるだろうし。

>>493
車両+100万出す勇気があるなら買うといい。
セリカは今から買うものじゃないと思ってる。
相当の覚悟が必要。

ディーラーに点検出したら、ハブボルトを1カ所折れて戻ったきた。
そのまま、ディーラーに戻って入院だ。

そういやドアノブを交換しようとディーラーに行ったら欠品って言われた。
欠品って注文が来たらこれから作るってこと？

注文が集まってから作るって事じゃね？

16万キロの3S-GE
http://www.youtube.com/watch?v=zhXBg5f1rAw

>>493
欲しい！買いたい！と思う気持ちで押し切れるなら、買った方が後悔がないかも知れないが・・・
迷う気持ちを論理的にねじ伏せて断行するとハズレを引いた時辛い事も忘れるなよ！
遣らないで後悔より遣って後悔の方が人は成長できるけどなｗ

ただ10万キロ以下で購入したそのオーナーの下で超過した車両と超過した状態で売られてる
車両とは雲泥の差があるので注意が必要ですよ、何より以前のオーナーが手放してるのですから
手放す事を想定したメンテナンスに晒されてる期間が有ったり、手放すに至る問題を抱えてたり・・・

前置きが長くなったが、目安としては特殊な事情が無い限り幾らで店頭で売られてようと
新車時の価格の半分ないし3/5位の費用を掛けて初めて、完調なコンディションを得られるくらいの
覚悟と認識は必要。※お金さえ出せばパーツが揃えられる内は・・・
既に買い頃は過ぎた車種である事は忘れるな。

>>493
取り合えず、エンジンオイル入れるところからエンジンの中を見て
スラッジ等が付いてなかったらいいんじゃない？と言ってもあまり中は
見えないけど。

あとはボディだな。ボンネットやトランクの隙間が左右で同じかどうか。
ボンネット開けて、フェンダーの取り付け位置が左右で違っていないか等。
セリカに限った事じゃないけど、エンジンとボディさえしっかりしていれば
後はどうにでもなる。悪かったら部品交換すればいいだけだもん。
新品パーツがあればの話だけど。
それに、セリカは特別故障が多い車でもないと思うよ。最近の車だと、
設計ミスっぽくて何度直しても定期的に同じ部品が壊れる車とかあるけどね。

普通に現役で走ってるセリカはまだ結構な台数あるのに、パーツが無くなって行ってるってのは辛いよな
絶妙な中途半端具合の新たな欠点が見つかった感じだな・・・
在庫パーツの消費が妙に早いわりに製造するほどの受注はない。
解体屋に行けば使えるパーツが案外あるのでリビルドパーツの在庫を保有しようとする所もない。
今後は解体屋に積んである台数が生命線になりそうな悪寒

>>507
でも発注をかけると待たされるけど生産してくれるよ。
注文した数だけ生産するのか、まとめて何個か作って在庫しておくのかは知らないけど。

俺の周りの解体屋には全然無くて困ってる＞ST20系

「セリカ入った」って聞いて、
行ってみたらST183だったり・・・。

>>509
セリカには変わりないじゃん。

>>509さん
ハーネスのコネクターが欲しくて近くの解体屋に片っ端からローラー掛けたけど
何処にも見当たらなかった。orz

ちなみに東海地方です。

>>511
大変申し訳ない、
もう処分されてしまいました。

もう入ってくることはないかもしれないけど、
ST18系が入ったら書き込みします。

同級生のやってる解体屋なんで、すぐ耳に入るので。


もっと早く書き込みすれば良かったですorz

>>511
> ハーネスのコネクターが欲しくて近くの解体屋に片っ端からローラー掛けたけど
> 何処にも見当たらなかった。orz

素直に共販でもなかったのでしょうか?
コネクターの何処かに書かれている5桁数字も無い奴かなあ。
(防水型だと。。殆ど住電さんのだけど探せば新品でもきっとあるよ。)

端子形状とPin数で同等なものと入れ替えるって手もありますが w

セリカ乗りではないが
ST20系で、もうそんなに部品の入手に困るくらいまで来てるのかよ？
SW20系とST21系があるけど、今のところ新品部品は手に入るけど
そのうちヤバくなるのか？
年式的にはどれも似たようなもんだろ？

>>514
知り合いの解体屋からタダでもらおうと思ったら、無かった

どうせそんなとこ

>>514
一定年数以上になると年式じゃなく、ディラに出入りしててオーナー登録してる人の数や部品受注数で
その対応が決まってくる、早い話が需要が持続して有る物は作れる体制も維持されるって事さ
新車販売終了後、10年だったかな？で義務だったか方針だかで部品の在庫状況を整えてるって事だが
余裕で超えてるからな、最早トヨタのさじ加減次第だよｗ

製造に踏み切る受注数しきい値も下げてるから、待たされる期間も短く成ってるけどけど
作る個数も減してるので在庫の無い状態が普通に成ってる。
今は作った部品が捌けてるので良いが、バランスが崩れると完全受注生産に移行して作る個数の受注を受け
てからの生産となる常時在庫なし状態が目の前まで来てる状態だよ。

MR2とかは車の性質上、不具合を騙し騙し乗り続ける人がセリカより少ないだろうから
セリカに比べたらまだ安泰だろう。

>>514
ハーネス類の打ち切りは早いってディーラーで聞いた。MR2も出ないんじゃないか？
JZX100系のハーネスはもう終了したって言ってたよ。

社外のフロントクリアウインカーで見慣れてると、純正のに戻れない
純正のなんか黄ばんでるつーか、安っぽいっつーか。。
コンパウンドできれいになったと思ってつけてみると・・・合わない(；´Д｀)

>>518
俺は逆。
純正のを見慣れてるんで、クリアのやつは
ごてごてしてて好きになれない。

ヤフオクにずっと出てるフルLEDテールって買ってる奴ってどんな奴なんだろうな
buriさんみたいにレンズカットを全部削ってクリアにして、中も加工して完璧な丸テールにしてるのと違って
ただLEDを適当にしきつけてレンズ裏に貼り付けてるだけだから見た目が超汚い・・・なんかブツブツいっぱいの蓮コラみたい
LEDもリフレクターとかつけてなくて裸のまんまだし
ウインカーもハイフラ対策してなくて落札者で勝手にやれ、とかありえんだろ

俺はLEDという以前に見た目がきれいじゃないと絶対に我慢できない正確だから
ああいう「いかにも素人がつくりました」的にものは無理

>>519
社外品を付ける人は、社外品が付いてるのが一目瞭然の状態こそが好みのスタイルなもんさ
それでこそ装着した甲斐が有るってもんだろ？

>>520
そりゃもうおまいさんが想像してるような奴が買ってるんだろうｗ
俺も無理

球だけLEDにしてる人はいないの？
今やS25型に40個ぐらいいろんな方向にLEDがついてるのとか出てるけど、
それでもレンズカットのテールには無駄なんかな？

>>523
つい最近見たよ。GT-FOURで。
点灯してる時はあまりLEDって分かりにくかったかも知れない。だけどちょっとだけ
違和感はあったような気はしたんだけど、自分の車のテールランプが光ってるところ
なんてほとんど見ないから分からないな。
ただ、バルブと違って一瞬で点いたり消えたりするんで、見てすぐに気づいた。

でもLED化でブレーキランプの警告灯が点いたり、ウィンカーがハイフラに
なったりするのを直すために抵抗を入れるけど、あれって抵抗を入れて消費電力
を電球並みにするって事だよね？だったらLEDにする意味が無いと思うんだけど。

まぁ、赤味が増すとかはあるのかも・・・。
あとウインカーはLED対応リレーをつければハイフラにならず抵抗も必要ないので省エネにはなる。
ストップの方も、気になるならメーターの電球を取っちゃえばｗ

実際、レクサスだったかＢＭＷだったかでLEDのウインカーが光ってるの見たが、
光るのが結構大きい範囲だったんで、なんだかなぁって感じだった。
逆にフィットぐらい光るのが小さい範囲だとよさそう。
セリカの場合は・・・　　多分もう少ししたら自分で試してみると思うｗ

ウインカーといえば前期も後期もウインカー点灯面積が広すぎて厚ぼったいな

何のために方向指示器やブレーキがあると思ってるんだｗ
目立って認識してもらえなきゃ意味ないだろ

>>524
すいません、間違ってたら申し訳ないんだけど、
抵抗いれたら消費電力って落ちませんか？

>>528
並列接続すると合成抵抗値が下がって消費電力は上がる
そうやって合成抵抗値を下げる方向に調整するとハイフラにならなくなる

>>527
最近の車なんて随分前からウインカー面積なんて極小だろう

俺が見た中で一番すごかったのは、確か現行のひとつ前のモデルのデミオで
それの後期テールは80スープラみたいなテールなんだけど
ウインカー面積が500円玉くらいしかないｗ

2代目カルディナの前期なんてテールランプに片側につき赤丸が2つ並んでるのに、
光るのは外側の赤丸のうちの右下（逆側だと左下）1/4の面積だけだし。
あれは内側の赤丸がリアフォグになる仕様があって、ブレーキランプと
近いと保安基準に通らないからわざとああいう風になってるんだと想像
してるんだけど。でもそれだと1/4にしなくても赤丸の外側1/2だけ光るように
でもいいのか。謎だな。
どっちにしろメーカーがこれだもんね。安全への意識が低すぎるよね。

>>530
同じ事思ってたわ。デミオのウインカーは光ってても気づきにくい。

S25バルブ似のLEDで実用できるものってあるのかな？
ウインカーもブレーキも、電球より明るく見えるものに出会ったことが無い。
セリカは面積広いんだし、自作で自由にLEDを並べるほうが楽しいと思うんだけどなぁ。

>>532
いっぱいあるわ。
フロントウインカーをS25の39発のLED球にしてるが
ディーラーの人にめちゃくちゃ明るいですねー！と言われたわ。

LEDバルブの場合は狭い空間のほうが光が集まって有利だな
セリカのテールは空間でかいわ、中がメッキじゃないから反射しにくいわで相性は悪いと思う

http://blogs.yahoo.co.jp/jmhjs895/28180320.html
あと、こんな感じでどうしてもLED部分だけが強く光るから
均一な赤にはなりにくいだろうね

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700070665420110712001.html

これ乗る勇気のある奴いる？

ガチで弄ってるわりにボディはヤレて無さそうだし良い感じじゃね？

年中　うしろから張り付かれて煽られるよ

FOURの実力と自分の腕に多少の自信があれば、煽られても大して気に成らなくなるもんだよ

かっこいいけど乗り回す勇気は無いなｗ
痛車乗ってる人の鋼の心臓羨ましい

コンバチ乗りだが、後ろのテールの中のオレンジの部品を何度取りたいと思ったことか・・・
ふつうのセリカよりもブチルを剥がすのが困難なようで・・・ほぼ諦めておりやす。

http://burialc2.oboroduki.com/curren/

単純に裏のオレンジレンズ辺りを切開して外せばええやん
セリカでも外国人が同じ方法でレンズ取ってたな
幸いセリカレンはレンズカットがあるから手術跡はわからなくなるし

>>533
ディーラーの人「めちゃくちゃ明るいですねー！（こいつ馬鹿じゃねーのｗｗｗ？）」

最近の車は当たり前にLEDテールだけど、結構眩しいのあるよね

LEDのハイマウントストップランプは昔からあったけど、
近年になってテールにも使われるようになったね。

めちゃくちゃ明るいと思える筒型LED39発は眩しいだけで、
真昼の逆光では電球の視認性の良さには適わんだろうな。

>>541
コンバチ乗りです
わざわざ瓦割りせず、電球が入る小さい穴からラジペンとか突っ込んでがんばって細かく割って取り出しましたよ

>>536
その車しってるｗ
うっちゃってたのか
そのままじゃ車検とおらないけど、そんなの販売しちゃって大丈夫なのか？この店ｗ

>>536
105万！これはちょっと欲しいかも…

地元にカストロールRC乗ってる人いるから、ちょっとだけ気が楽ｗ

相模ナンバーだった車かな？

って言うかカッティングシートじゃなく塗装なの？まぁ、剥がした所で焼けてて後が付いてるだろうけど・・・

黒の202乗りなんだが、ちょっとこすっちまったところ自分でパテ塗って塗装しようと思う。
黒（色番202）は最後にクリア塗らなくていいと書いてあるけど、塗るとダメなんかな？
周りがコーティングしてあるんで塗らないと違和感ありすぎになりそうな気が・・・

クリアとコーティングはベツモノだぜ。

黒塗って１週間後に磨いてコーティングすればおｋ。

それがその、５万かけてやってもらったガラスコーティングでして・・・
来年くらいにはまた全部をかけなおしてもらおうとは思ってるものの、
今は資金的にちょっと・・・て感じでして。だから自ら修理したりとか＾＾;

ガラスコーティングもブリス等の市販品でやれば安上がりだと思うんだけど。
業者の下地作りは真似できないかもしれないけど、膜はそんなに違わないでしょ。

いやいや業者のコーティングは磨きから入るしコーティングも焼付けだから膜の強度は別次元だろｗｗ

>>554
それで商売やったらどうですか？

艶にかんしては多分業者も市販品も変わらないでしょ。業者に頼んだことないから
知らないけど下地処理があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも市販品な
んて買わないでしょ。個人的には市販品でも十分に艶々。

いまいちだな

>>546
それもキツイそうな作業だなぁ・・・
粉々にならずに落ちたら取れないだろうし・・・
気合はいってるわ
でもあのオレンジがなかったらだいぶ今風になるよなぁ。

>>553
来年まで放置だな。
素人がパテ埋めて塗装しても後悔するだけだよ。

>でもあのオレンジがなかったらだいぶ今風になるよなぁ
ねーよ、まして形が古臭いカレン尻ならなおさら
あと他人は俺らのボロ車なんて見てないから気にするな
たぶん軽トラ並みに誰の視界にも入ってない

>>558
たしかに、細かい部分は隙間に挟まったりしたけど、そこまで硬い部品じゃないので粉とまではなりませんでしたよ
なので、穴を下にして一生懸命振ったりしたら見える物は落ちて来ました
しかし、やはり狭い穴なのでペンチやニッパーのフチがあたって穴自体はかるくえぐられましたが・・・
でも、電球が固定される程度には穴は崩れませんでした。そこは意識して作業したほうが良いかと

>>560みたいな意見もあるけど、カレンのテールってスモークかかってるのにウィンカーの部分だけオレンジ色が見えるから
あのオレンジのカバーを除去できるだけで個人的には大分印象良いですよ

嗚呼。
メーカー蔵出しの新車ならピカピカの焼付で勿体無くないけど、
板金屋の塗装や劣化した塗装の上のコーティングなんか市販品の重ね塗りで充分。

彼は何故そこまで知識の浅さと素行の悪さをアピールしてまで市販補修財を推したいのか・・・

おまえら、50歳でもアニオタ＋痛車＋DQN下痢マフラー
＋DQNブルーネオンでハゲ頭の、よろん様をもっと敬え
ニコニコの車載動画とかミンカラもチェックしとけ

ST202のリアスピーカーの径教えて

>>565
みんカラ見れば出てるだろ・・・。

ヤフオクで買った16インチのOZホイールがキャリパーに当たる‥
これって中古ショップとかに持ってったら5000円くらいにはなるんだろうか

今年の冬も純正ホイールで乗り切るか

>>566
ども
昔乗ってたセリカから外した社外スピーカーを今の車に付けようかと思ったけど、径が違うか
フロント20cmとか他に使い道がなくて困る

>>568
外したスピーカ目の前にあるんなら現物測ればいいじゃないか？

>>569
どこ測ればいいのか分からん

リアスピーカーって鳴らしてる？
フロントの６スピーカーだけ鳴らす方が自然のような・・・

座席を後ろ気味にするとスピーカーから出てる音をモロに聞いちゃうから不都合があるな
本来は後部座席の空間で反響させて音に厚みを出すのが役割だから・・・
音を出さない様にするより直接前座に来ない様に指向性を施す工夫をした方が良いと思うよ。

ST185のSLSSって結構良かった。
CDの具合が悪くなって社外品HUに替えたら
音の広がりが悪くなって愕然とした。

俺はST202で、フロント2WAYバイワイヤリング接続（パッシブ）。
セッティングとか色々と便利。

>>570
釣りか頭悪いかのどっちかだな

お前がバカなだけだろ

俺は紺のが好き

俺は高橋も好き

白のほうが萌える

20万到達記念カキコ
来月車検っす

俺は４０万キロっす

俺は先日77777キロでした

オーディオの調子が悪い・・・
時々右側しか鳴らなくなる。
アンプの寿命だろうか。バッ直にすれば改善するのか・・・

接触不良とかじゃねーの

純正以外の(KENWOODとか)オーディオを取り付けてもらう時って
ディーラーに頼んだほうが良いのかね？
何かセリカは特殊らしくて、KENWOODのサイトの対応表見たら
スーパーライブ/ライブサウンドは取り付け不可だって。
今の社外品も、どうもリアのフルレンジからしか音が出ていないような気がしていたんだ…。

http://celicaway.blog93.fc2.com/blog-entry-7.html
スーパーライブサウンドの車でも普通のハーネスがきてるみたいだから、
そっちに繋げばいいみたい。

>>585
その件は今までさんざん既出でしょう(；´Д｀)
ビートソニックかソニーのアダプタを間にかませないとダメって。
もしくはライブを棄てて配線引き直し。

SLSSを生かそうとすると面倒だけど
そうでなければ変換ハーネス買ってきて簡単にできた。

配線引き直さないでも>>586のように普通のコネクタが来てるから
定番の変換ハーネス\1500だけでウーファー以外は鳴る

うちはヘッドユニットから別個にウーファー出力（RCAピンプラグ）が出てるのを選んで、
それを助手席下に引っ張っていってSLSアンプがあったところに市販のアンプを置いて、
そこから逆変換ハーネス\1500で既存の配線（助手席下〜ウーファースピーカー）を
利用してる
助手席下の、ボディに固定されているコネクタを見たときにスピーカーまでの配線は
まるっと使えるなと思いついた

純正以外の(KENWOODとか)オーディオを取り付けてもらう時って
ディーラーに頼んだほうが良いのかね？
何かセリカは特殊らしくて、KENWOODのサイトの対応表見たら
スーパーライブ/ライブサウンドは取り付け不可だって。
今の社外品も、どうもリアのフルレンジからしか音が出ていないような気がしていたんだ…。

>>586-589は無駄になったということか?w

>>591
スマン、読んでなかった…。
今読んだけど、車いじりとか自分でしないから理解できない…。
まず、ハーネスって何？ってとこから始まる。

理解できないならデラなりショップなりに頼むしかないような気がするけど、
とりあえずその質問をそのままぶつけて見積り貰ってみれば？

なぜ俺は31歳の今も童貞なのか

自分で書いてあとで気がついたんだけど、普通のハーネスが来てるとしても
それを使うって事は、スーパーライブサウンドを殺して普通のフルレンジ
4スピーカーにするって事なのかな？
純正のオーディオでウーハーやスコーカーなどに音を分けられないよね？
20センチウーハーを外して、20センチフルレンジに交換しなきゃいけない
って事？
確かツイーターはライブサウンド無し車でもコネクターが来てるから、繋げば
音が出るっていうのは知ってるけど。

>純正のオーディオでウーハーやスコーカーなどに音を分けられないよね？

ライブサウンド対応じゃない社外オーディオでウーハーやスコーカーなどに音を
分けられないよね？

>>595
>>589の通りでしょ。ウーファー以外が鳴る。
普通のハーネスだと純正アンプ使えなくなるから、社外の2chアンプ足さないと全部鳴らすのは不可能。

>>583
以前使ってたヘッドユニットで同様の症状になりました。
（8年落ちぐらいのKENWOOD。内蔵アンプでバッ直）
多分、どっかの半田にクラックが入ってたんだと思います。

結局俺は定価3万円弱の機種に買い替えたんだけど、
替えたら音がムチャクチャ良くなってビックリした。
（以前使ってたの機種の半額以下なのになー。）

最近のは安くても音が良いね。

>>598
583だが、うちはカーナビで音楽聞いてるんだけど、買ってまだ４年ぐらいしか経ってないよ・・・
右からしか音が出てないときは音のバランスを左だけに振って音量をどんどん上げていくと出るんよ。
んでバランスを中央に戻す。めんどくさったらありゃしない(；´Д｀)
電力が足りてないんかと思ったりしてバッ直を検討してんだけど・・・

>>599
＞買ってまだ４年ぐらい

失礼しましたｗ

＞音のバランスを左だけに振って音量を・・・

そういった手順を踏めば正常に動作するという事は
電力不足の可能性も考えられますよね。
ナビに疎い俺が言うのも何ですが。

スピーカーのリア側から殆ど音が出なくなった時に
バッテリー交換で正常になった経験はありますが・・・。


他に不具合の原因が有って、
バッ直で症状が改善しない可能性もありますけど、
バッ直化する事によるメリットも多いので、
とりあえず試してみても無駄にはならないかも・・・。

以前使ってたヘッドユニットで同様の症状になりました。
（8年落ちぐらいのKENWOOD。内蔵アンプでバッ直）
多分、どっかの半田にクラックが入ってたんだと思います。

結局俺は定価3万円弱の機種に買い替えたんだけど、
替えたら音がムチャクチャ良くなってビックリした。
（以前使ってたの機種の半額以下なのになー。）

最近のは安くても音が良いね。

分で書いてあとで気がついたんだけど、普通のハーネスが来てるとしても
それを使うって事は、スーパーライブサウンドを殺して普通のフルレンジ
4スピーカーにするって事なのかな？
純正のオーディオでウーハーやスコーカーなどに音を分けられないよね？
20センチウーハーを外して、20センチフルレンジに交換しなきゃいけない
って事？
確かツイーターはライブサウンド無し車でもコネクターが来てるから、繋げば
音が出るっていうのは知ってるけど。

純正以外の(KENWOODとか)オーディオを取り付けてもらう時って
ディーラーに頼んだほうが良いのかね？
何かセリカは特殊らしくて、KENWOODのサイトの対応表見たら
スーパーライブ/ライブサウンドは取り付け不可だって。
今の社外品も、どうもリアのフルレンジからしか音が出ていないような気がしていたんだ…。

そういった手順を踏めば正常に動作するという事は
電力不足の可能性も考えられますよね。
ナビに疎い俺が言うのも何ですが。

スピーカーのリア側から殆ど音が出なくなった時に
バッテリー交換で正常になった経験はありますが・・・。


他に不具合の原因が有って、
バッ直で症状が改善しない可能性もありますけど、
バッ直化する事によるメリットも多いので、
とりあえず試してみても無駄にはならないかも・・・。

>>600
ですよね。
バッ直で音がよくなったっていう評判が多いし、
デッドニングよりも効果あるとかいうサイトもあるし・・・
しかし部品が高い・・・もう少し安くてもいいような気するけど(；´Д｀)

ハロゲン4つ目ST202なんだけどLOWバルブ交換する時って
ボンネット開ける→カプラーを外す→ゴムカバー外す→針金ストッパー外す→バルブ外す→ﾔｯﾀｰ!
だと思うんだけど、途中のカプラーとゴムカバーと針金ストッパーとバルブって全くの素人でも外すこと出来ますか？
コツとかあったら教えてください

捻って抜くだけでOK

ゴムカバーと針金ストッパーの間にプラスチックのカバーがあるだろ。

HBに針金なんてあったか？

H4バルブの手順なら80点だったね

分で書いてあとで気がついたんだけど、普通のハーネスが来てるとしても
それを使うって事は、スーパーライブサウンドを殺して普通のフルレンジ
4スピーカーにするって事なのかな？
純正のオーディオでウーハーやスコーカーなどに音を分けられないよね？
20センチウーハーを外して、20センチフルレンジに交換しなきゃいけない
って事？
確かツイーターはライブサウンド無し車でもコネクターが来てるから、繋げば
音が出るっていうのは知ってるけど。

>>611
>>597

正以外の(KENWOODとか)オーディオを取り付けてもらう時って
ディーラーに頼んだほうが良いのかね？
何かセリカは特殊らしくて、KENWOODのサイトの対応表見たら
スーパーライブ/ライブサウンドは取り付け不可だって。
今の社外品も、どうもリアのフルレンジからしか音が出ていないような気がしていたんだ…。

そういった手順を踏めば正常に動作するという事は
電力不足の可能性も考えられますよね。
ナビに疎い俺が言うのも何ですが。

スピーカーのリア側から殆ど音が出なくなった時に
バッテリー交換で正常になった経験はありますが・・・。


他に不具合の原因が有って、
バッ直で症状が改善しない可能性もありますけど、
バッ直化する事によるメリットも多いので、
とりあえず試してみても無駄にはならないかも・・・。

シガーってめっさ硬いなぁ。
マイナスでこじ開けようと頑張ったら黒いリング状のが真っ二つになったw

分で書いてあとで気がついたんだけど、普通のハーネスが来てるとしても
それを使うって事は、スーパーライブサウンドを殺して普通のフルレンジ
4スピーカーにするって事なのかな？
純正のオーディオでウーハーやスコーカーなどに音を分けられないよね？
20センチウーハーを外して、20センチフルレンジに交換しなきゃいけない
って事？
確かツイーターはライブサウンド無し車でもコネクターが来てるから、繋げば
音が出るっていうのは知ってるけど。

なんなんだこのコピペだらけの状態は

以前使ってたヘッドユニットで同様の症状になりました。
（8年落ちぐらいのKENWOOD。内蔵アンプでバッ直）
多分、どっかの半田にクラックが入ってたんだと思います。

結局俺は定価3万円弱の機種に買い替えたんだけど、
替えたら音がムチャクチャ良くなってビックリした。
（以前使ってたの機種の半額以下なのになー。）

最近のは安くても音が良いね。

ですよね。
バッ直で音がよくなったっていう評判が多いし、
デッドニングよりも効果あるとかいうサイトもあるし・・・
しかし部品が高い・・・もう少し安くてもいいような気するけど(；´Д｀)

そういった手順を踏めば正常に動作するという事は
電力不足の可能性も考えられますよね。
ナビに疎い俺が言うのも何ですが。

スピーカーのリア側から殆ど音が出なくなった時に
バッテリー交換で正常になった経験はありますが・・・。


他に不具合の原因が有って、
バッ直で症状が改善しない可能性もありますけど、
バッ直化する事によるメリットも多いので、
とりあえず試してみても無駄にはならないかも・・・。

最近オイルが漏れだした…
車屋がミッション当たりが怪しいので下ろすとか言ってるが
セリカってエンジンも下ろさないとダメなんだっけ？

>>621
何故その車屋で聞かない？
GEならミッションだけ下ろせる
工賃6万だった

ハロゲン4つ目ST202なんだけどLOWバルブ交換する時って
ボンネット開ける→カプラーを外す→ゴムカバー外す→針金ストッパー外す→バルブ外す→ﾔｯﾀｰ!
だと思うんだけど、途中のカプラーとゴムカバーと針金ストッパーとバルブって全くの素人でも外すこと出来ますか？
コツとかあったら教えてください

俺も最近オイル漏れした。
俺の場合はオイルパンから。

以前使ってたヘッドユニットで同様の症状になりました。
（8年落ちぐらいのKENWOOD。内蔵アンプでバッ直）
多分、どっかの半田にクラックが入ってたんだと思います。

結局俺は定価3万円弱の機種に買い替えたんだけど、
替えたら音がムチャクチャ良くなってビックリした。
（以前使ってたの機種の半額以下なのになー。）

最近のは安くても音が良いね。

ですよね。
バッ直で音がよくなったっていう評判が多いし、
デッドニングよりも効果あるとかいうサイトもあるし・・・
しかし部品が高い・・・もう少し安くてもいいような気するけど(；´Д｀)

コピペ嵐は前スレのAT乗りか？

なんとなくそう思った

今世間でセリカは活躍してんのかね?もう公式レースでは走ってないのかな?

何がおもしろかったんだろ・・・

>>623
簡単です
バルブを落とさないこととつける向きに注意してください

12Vのみのバッ直なら、
ヒューズ&ホルダー、電線、丸型&ギボシ端子で
数百円で済むんじゃないか？

>>631
それをバッ直と呼ぶ気か？

セダンスレ落ちたのだけど；；

あとバルブのレンズに触っちゃダメあるよ

バルブねパワーツーナイトっていう純正に色も近くて明るいのを買ったんだ
バルブ落とさないように触らないように交換頑張ってみるありがとう！

202の場合線は簡単に引き込めるのか？
グローブボックス外せば裏にあるかね・・・

>>636
グローブボックス外せる実力あるなら楽勝だ。
クラッチペダル上の穴のほうが楽かも。

クラッチペダルの上に穴があるの？知らんかった。
グローブボックスの裏の穴からは簡単だよ。

グローブボックスって外すのムズイの？？

>>638
スロットルワイヤーをたどると分かりやすいと思う。
穴が小さかったら室内側の壁をバキバキ割ると広がる。

考えてみたらエボパを掃除するときに外した事があったわｗ

>>632
君の考えるバッ直って何？
ACCをバッ直しないとバッ直とは言えないのか？

>>642
え？

>>641
エボパ？エバポ？

おはよー
ポンコツしかのれない底辺労働者のおじさんたちー

>>643
何も書けんなら出てくるなよ能無し

>>646
え？

>>646

まぁ、確かにバッ直ではあるが
数百円の予算だと純正配線と変わらない容量程度にならないか？
せめて１５００円〜２０００円くらい見ておけば多少はマシになりそうだけどね

え？

ACCから電源引くのがバッ直って・・・
せめて常時１２Vかかってるラインからならまだしも。。。
ってことですよ、ふぁびょってるかた

俺優しいなあｗｗｗ

え？

>>650
文盲。低学歴丸出し。

「え？」って流行ってんの？

え？

えっ、なにそれ怖い

エリカ様

誰かバック転直立やってくれよぅ

トヨタの部品供給って何年までやんのかな？20年くらいであとは在庫限り？
ST20系はモデルチェンジから、もう18年は経つから2〜3年でｵﾜﾀになんの？
機関系というのか、エンジンルームとかゴム類とか新品交換が大前提の部品供給止まったら
故障＝強制乗り換えってことなのかな・・・
「その日」が目の前まで迫ってると思うと何か怖くならね？

>>658
カレンのスレに書いたけど、セリカ独自の部品は知らないけどST20♯共通の
足回りの部品は無い。

>>659
すぐに無いのと頼めば作ってくれるのと
ある程度オーダーまとまらないと作ってくれないのと
品番無しになってしまうのは全く別物だよな

現役車両がいっぱいいて、需要がある状況なら供給も伸びるだろうさ
だからみんなで大事に乗って、純正部品をいっぱい買おう！
って話しだ

>>658
年数じゃなくて需要次第。ディーラーでも共販でもそう言われた。
3Sは搭載車多いし社外品も多いから、エンジン関係はそうそう困らないと思う。

たまに雨漏りするんで、ガラス張り替えついでに185のリアクォータ窓の外装枠を先月頼んだけど、多分来年の3月納品って言われた。色々供給が細くなってる。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111117-00000607-san-bus_all

どうよ
俺は素直にいいとおもう

>>663

カーデザインが爬虫類系・昆虫系で、エンジンはヤマハであれば w
でも、20年/20万Kmもやってみたいし。 w

By ST-205 WRC海苔

外国の横長ナンバー用のリアパネルを外国のオクとかで落として買っちゃおうかと思ってたけど
あれって日本のやつより、ナンバースペースの縦幅が狭いから日本ナンバーが付けられないんだってね
あの横長パネルのほうがワイドに見えてかっこいい気がしない？

>>665
http://homepage3.nifty.com/genuine/sports/st202-22.jpg

付けれるみたいだけど、横長ナンバー用ってテールランプとナンバーの間の
スペースが少なくなるからカッコワルイ感じがする。

>>666
これどこのヤンキーナンバーだよｗ
警察に止められそうな見た目にしてまでは付けたくないな

>スペースが少なくなるから
俺はそこはあんま気にないけど、日本ナンバーは横が短いから
明らかに不自然なスペースは出来ちゃうよなぁ

ナンバー重ねって何を主張したいんだろうな・・・

>>667
普通にナンバープレートをつけるとナンバーポケットに入らないけど、
浮いたナンバーとパネルの間にスペーサーを使って長いボルトでつけるとか。

逆に日本のナンバーポケットの上に横長ナンバーを無理矢理つけて海外で
走ってる車両はいるよ。日本から中古で渡ってったと思われるカレンだけど。
コンバーチブル用の横長用のがあるのにね。

>>665
賛同しかねる、何スレか前にも同じ様な目的で探してる人がレスしてた時にも書いたが
テールランプ・ガーニッシュ・バンパーと接合部が集まる部分にプレートを納める為の凹み
まで加わると、ゴチャゴチャしてワイドに見える効果より安っぽく見える方が大きく成ると思います。

バッ直なんとか施工できたよ。
車内に引き込んだ線を引っ張るのにエライ苦労した(；´Д｀)
長い棒の先にフックみたいなものつけてなんとか引っ掛け取った。

そして音楽を聴いてみた感想は・・・　感動！！（＞＜）
こんなにも変わるものなのかと・・・愕然！！
今までベースの音を上げたくてナビのエンベロープをちまちまいじっても
ドラムのバスの音ばかり大きくなって不快だったのが、あっさりと直った。
なんの曲も素晴らしく聞こえるので２時間くらいいろいろ聞いちまった。

今までの何年間がむなしい。一番最初にやるべきことだった。情弱だorz
しかしこれからのドライブがすげー楽しみだ。さっそく明日どこかいこう。
改めてまた何年間かは乗りたくなった！

バッ直なんとか施工できたよ。
車内に引き込んだ線を引っ張るのにエライ苦労した(；´Д｀)
長い棒の先にフックみたいなものつけてなんとか引っ掛け取った。

そして音楽を聴いてみた感想は・・・　感動！！（＞＜）
こんなにも変わるものなのかと・・・愕然！！
今までベースの音を上げたくてナビのエンベロープをちまちまいじっても
ドラムのバスの音ばかり大きくなって不快だったのが、あっさりと直った。
なんの曲も素晴らしく聞こえるので２時間くらいいろいろ聞いちまった。

今までの何年間がむなしい。一番最初にやるべきことだった。情弱だorz
しかしこれからのドライブがすげー楽しみだ。さっそく明日どこかいこう。
改めてまた何年間かは乗りたくなった！

大事なことなので二回言いました

>>>666がカレンのテールなのになんで誰もつっこまないんだろう？

しかしダセェｗｗｗ

>>674
お前はコンバチ乗りを敵に回した

無知にして雄弁ｗ

>>675
俺もコンバチ乗りだが付けようとは思わない

ちなみに日またいだからIDかわってるけど>>674です
>>666であんなコメント書いたのは、コンバチを名乗らない限りハッチバックの写真を見せるのが普通じゃない？
と個人主観で思ったためです、はい

ちなみにユーロプレートとかのサイズの参考画像どーぞ
http://www.celicaclub.eu/gallery2/d/3176-3/cris_wms_1072650268_evo3.jpg
ユーロプレートならきっちり収まって良いと思うけど、この広い開口でナナメにしてまで日本のナンバー入れるのは・・・
俺は絶対ナシだな

>>678
ごめんね、読解力ないからカレンテールをディスってんのかと思っちゃった。

一昔前にもユーロナンバー流行った頃があったけど、今は分割タイプとかあるのね。
ググッてみたらちょっと吹いてしまったｗ

>>679

コンバチ乗ってるせいか、テールはカレンのほうが好きです
フロントは、たまにカレン顔移植したら？って言われるけど全力でセリカの顔のほうが好きです

てか、ぐぐってたらこんなセリカの画像が・・・
http://i10.photobucket.com/albums/a105/azian_advanced/Celica%20Art/Toyota_Celica_ST202_by_PeterAllen.jpg
実在する車両なのだろうか・・・

ＪＺＡ80みたいなケツだな

テールのウインカーバルブをLEDに換えようとＳ２５の買ったのにいざバルブを外すとＴ２０だった(゜´Д｀゜)
フロントはＳ２５なのに、なぜ・・・
小糸のページでも年式からするとＳ２５になってるのに・・・

テールは前期テールが昔の車に多かったでかい丸い電球（s25？）で
後期テールは一般的なt20のやつやね
カレンの場合はどうなってんのか知らんが

つか、書き込む度に「忍法なんたらパスワードを設定します。2分後に書き込んでください」
っていちいち出やがるんだが俺だけか？
他の板では一回書き込めば出ないのに、ここだけは何回書き込んでもその度に二分待てって言われる

cookieの設定

>>680
よく見ろ、ドアノブが無いぞ

>>686

ほんとだ！
でもアメ車でドアスムージングしてリモコンでドアオープンできるようにしてる人をテレビで見た
やる人滅多にいないと思うけど
http://truck-center.jp/cgi-bin/saleItem_detailInfo.cgi?cc=2&gc=2&ic=00000300
こういうの付ければできるっぽい。アクチュエーターも必要だろうけど

そういう車の場合バッテリーあがったらドア開けれないしどうしようもないな

空のS25のソケットが運よくあったんで、エレタプで接続してなんとかつけることができた。
約3500円が無駄にならずにすんだぜ。点滅させてみた感想としては、(　・∀・)ｲｲ!!

>>689
一度試しに外して直接見てみるべきだったねｗ
でもま、取り付けできてよかったじゃん！

>>680
突っ込みどころの多い絵だなｗｗ

>>672
ところで、不具合の方は直ったの？

>>690
そうしたかったんだけど、テールの外し方が分からなくて二の足踏んでた。
初めは内張り外さないとダメとか思ってたんで、すごいめんどくさく思って確かめるためだけに外すのもなーとｗ　
しかも穴の中のナットを外す工具もなかったんで(；´Д｀)

>>693
テール外す為に10ミリのディープ買ったわ

俺は表からレンズ外して交換するから工具不要

>>692
なおんね。２度ほど同じ現象が。エンジン始動直後になるんだよ・・・
んでバランスを左だけに振ってVol上げると音が出るようになって、その後は異常は起きないんだけど。

>>696

?前方の内容があまり理解できてないですが、位相が逆にフレている?

もちろんSPは+-逆に繋げてないですよね?
もちろん車のセンター乗車位置で聞いても右左違うのですよね?

4年前のカーナビはどこのメーカーなんでしょう。
型番わかればOKだけれど。

実はタイムアライメント機能があるのでは?!ついてたら設定した?
バッテリー外したら設定は消えるよ?
もしくはトンでもない初期設定になる?
(なんか書いていることがこの板と全く違ってきそうですので、この辺で)

SLSシステムのSPライン構成は、標準車?と全く違うのを認識されているのかどうか、不安

>>697
レスどうもです。クラリオンのMAX760HDです。
タイムアライメントって言葉自体初耳でしたｗ
ググッてみたらもしかしたら関係あるかも？？

>もちろん車のセンター乗車位置で聞いても右左違うのですよね?
これはちょっと意味が(；´Д｀)

調べてみたらタイムアライメント機能はついてなかったorz
+-逆につけてるということはないかと。逆だとコネクターが接続できないですよね？

>>699

右左音量の確認は、セリカ君はリアシートの真ん中辺りで左右差を聞くのがいいですが。
(運転席で聞いていると、左は直接左耳に届くし。。右は下手すると"ふくらはぎ"だもの。。);
10cmスコついていると、救われるけれどね。

ざっと、取説読みましたが、タイムアライメント機能はなさそうですね。
と、読んで少し気になったのは音を聞く音源はどれでしょうか?
DVDの音量とその他の音量が、別物設定ですと注意書きが。。。
でもって、HUの設定の問題ではないことで、白っぽいです。

あと、バッテリーはどのクラスを使っているのでしょうか。
バッテリが怪しい。

14.4V/4A(CD 1W出力時)って何か良くわからない記載だなあ。ってことはフルで16Aですかね

私のDSP HUだけで消費電力10A
<出力は4分の1位ですけど。他にも5.1ch DSP unitとか、SP Unit毎にAMP3台とかは割愛します。>で、
85クラスのバッテリです。これでも干上がりますよ。(ST205の標準クラスです。)

ST20２系の場合(55クラスが標準では?)は、75クラスがおすすめ。

デラでも75クラスをすすめられると思いますよ。
を、ざっとスレ読んでもSTのどれ乗ってるかもよくわからないや。。);

なおんね。２度ほど同じ現象が。エンジン始動直後になるんだよ・・・
んでバランスを左だけに振ってVol上げると音が出るようになって、その後は異常は起きないんだけど。

コピペ猿よ、
他にやる事無いのかよ・・・。

多車種の純正丸型LEDユニットをそのままセリカテールの中に固定はしたものの
やっぱセリカに丸型って違和感あるなぁ・・・・
80スープラとかアルテッツァみたいにテール発光部分が元から丸型なら違和感ないんだけど
セリカだと発光部分が長方形だから「形は四角なのに光ると丸い」ってのが・・・

ここは素直にv35スカイライン前期のような四角LEDテールにすべきだろうか
後期用のテールカバーはあるけど、あれは安っぽさが半端ないんでつけないほうがいい

>>703
ttp://www.astina.dk/lygter/toyota-celica-t20-quad-afterburner-baglygter-hvid-p-3128.html?cPath=47_248_543

>>703
セリカのテールは縦長縞縞のほうが似合うと思う
純正の丸型車種には負ける

>>700
わざわざどうも(´▽｀)　
聞くのはだいたいMP3です。
バッテリーは55D23Lで・・・(；´Д｀)　やっぱ電力不足ですかねぇ
やっぱサイズによって電圧とか変わるンですか？無知でスンマセン。
乗ってるのはST202ｃで、SLSで10センチスコついてます。

>>706
>>なおんね。２度ほど同じ現象が。エンジン始動直後になるんだよ・・・
って、書いてる通りの動作現象なら最初はE/Gスターターの電源はバッテリーから供給。
その後、オルタネーターから供給だから。既に干上がり状態になりかけている。のでは
もしくは、オルタネーターが。。。 w

充放電サイクルが合わなくなっている可能性があります。
で、他の色々と電装品つけていると、余計になる可能性もありますが。

# 寒冷地仕様は容量多めの場合もありますので。。);

>>704
懐かしいなｗ海外のやつで現物加工だっけ？？
一時期話題になったが、やはりクオリティや個人輸入のハードルが高かったな

>>705
んだべなぁ
丸テールへの憧れがあるが、なんかいかにも手作り加工しましたって感じは嫌だし
LEDにするだけで随分若返るし無難ではあるが丸は諦めるか

>>703
でも、ＦＣはなぜか丸テールすげぇ似合って見えるんだよなぁ
不思議、俺だけかな？

>>709
FCは似合ってると思う。

http://minkara.carview.co.jp/userid/895934/car/748422/3825414/parts.aspx

これじゃいかんの？ギャングスジェイルのテールランプカバー

遠くから見るだけならいいかもしれないが・・・（笑

>>710
要はさ四角に丸がＮＧなんじゃなく丸の大きさと位置と間隔なんだわ
自作するには根気と技術以上にセンスが必要不可欠って事さ。

>>711
これは、真っ暗に成らないと綺麗な丸に光らないんだよね・・・反射プレートにせいで

>>711
手作り感が痛々しいなあ。

>>714
アフターパーツに精度を求めてはいけません。
昨日リヤバンパーがでかいエアロになってたエスティマルシーダかエミーナ見たけど、
リヤハッチとバンパーの隙間は全然ないのに左右のコンビテールの下側のパネルと
バンパーの隙間がめちゃくちゃ開いてたよ。
精度が悪いという以前に完全な設計ミスにしか見えなかった。

>>713
それもあるね。
セリカの後期テールの場合、スペースが縦長の長方形だから
仮に丸いライト仕込んでも上下に不自然なスペースができる。
かといって縦長の楕円にしてもブサイクなだけだしな。

>>711
だからそのカバーは安っぽすぎてあかんと。
両面テープで貼り付けるものだからどうやっても隙間できて浮くし
見たとおり立体的な造形してないペラッペラのカッティングシート張ってるようなもん。
DQNがヘッドライトにつけてるアイラインと同じ安っぽさ。
ボディ同色にすると繋ぎ目も目立ってひどいことになる。

前期テールをベースに加工するのも面白いかもね。

http://memimage.cardomain.com/member_images/3/web/2151000-2151999/2151177_3_full.jpg
テールカスタム例ｗ

ここまで遣るんならアストンの本物のリアASSY丸ごと突っ込める様に板金加工すりゃ良いのにｗ

>>719
アストンの部品とか・・・あんまり出回ってなさそうだし高そうだな
>>718作るほうが安いだろうな

セリカよりもマイナーなのに社外テール出てる不思議

ECT-SのPWRをONにしたら燃費がびっくりする程良くなった件。
悪くなるならともかく何で？イミフ？？

後期SS-�U BEAMS VVT-i 3S-GE AT仕様

ATでいいなら3S-FEでいいじゃんって思う。
それ以前にATならカローラでいいな。セリカである必要が無い。

>>722
登り坂が多いとかなら可能性はありそう。

我がセリカたん入院したぜヒャッハー

orzよくなってかえってきてください・・

旧式実用型エンジンのFEなんてプライドが許さんが、
所詮、GEもMAX200ps/Torque21.0だしな。
今やカムリやマークXとかのファミリーセダンにもエンジンパワー大負け。
ATで十分じゃないか？ATだとベタンコに踏んでも6000位までしか回らないが、
サーキット走行なんてしないし、それで十分。
って云うか、近県探してもAT仕様しかタマが無かったんだなぁ。

ＡＴでもＭＴでもどっちでも良いと思うわ。そんなんで相手を悪く言える神経の方が解らん。
そんな俺は中身プリウスで外見セリカな車でも良いと思ってたりする。

>>725
トラブル？事故？
俺は20万超えたから春になったらおめでた入院の予定

>>728
突然のクーラント漏れ
今日工場もって行くとき水温計レッドまでいった
パイプかクランプのガタくらいで済んでくれるとありがたいんだけどな

>>727

ST205 WRC海苔だけど、利便性を求めたら結局ATの方がいいですが。

・MTに不便さを感じてない人間は更なる利便性をATに見出す。
・MTを難解さを感じてる人間はATを馬鹿にする。
・MTに乗れない人間はMTは不要だと言い切る。

付きの良さなど関係ないATならFEで十分と言うのは間違ってないけどね。

>>729
クーラント、どの辺から滴れてたか見たのかなあ

たいていはアッパータンクの劣化による漏れが多いかと・・
純正相当パーツのリフレッシュで治るんじゃ無いかな。

ヘッドが歪んでなければ良いのですが。

>>733
＋あと、上抜き、圧送系点検整備だと忘れられるドレンコックのOリング劣化
（ライトは、岩瀬とこに聞いてみたら!?)

>>722
マジ？
変速タイミングもそうだが、街乗りならODを切って3速多用の方が良いのか？

>>722
速度が乗らない領域で４速使おうとするもんだからエンジンが低回転域でトルクが足りず
ロックアップが外れてトルコンスリップでトルク出しながら走ってとかかな？

>>731
１番目と２番目は逆じゃないかい？

初めまして
車の知識がないにも関わらず車が好きな者です

質問なんですがセリカST202型　ST203型の違い教えてくれませんか？

ST203は4WSのモデル(昔あった)じゃなかったっけ？

あと1ヶ月で僕の後期SS-�Vは解体屋行きです
MT楽しいです

>>739
捨てるならヘッドライトください。
ちなみに何で解体行き？

MTとAT両方できたらなぁと思うわ。

>>726
お前は車の速さはエンジンパワーだけで決まるとでも思ってるのか？

だから別に速さは求めていないと書いているだろうが。
ほんとに読解力ないの？

GEだろうがFEだろうが10年近く昔の化石だから速さがどうとかいうのはうんち
セリカが好きだから乗ってるわけであって

>>732
見た感じミッションのしたあたりのような感じだった
まあ来週結果出るだろうけど大きな故障ではない

と信じたい

>>743
もっと勉強してこい　0点！

>>739
解体するくらいなら、とりあえずここで部品取り交渉しましょう！
いくらか金になるかもよ

一月後って事は故障とかそういう事じゃないんだろう・・・って事は解体屋には行かないだろう
登録抹消して何処ぞの誰ぞが二束三文で購入。

このスレ住民で86に乗り換える人っている？

かっこよくなっちゃったよなあ86
86はかっこわるいから人気あったのに

加給器ついて4駆になったら考える

>>751
それインプレッサや

>>745
信じるものは救われる。
油断はできないが、ウォーターアウトレットラインで済めばOK
(お、A/Cのドレンのちかくか。。); ぱっと見だと判断できん。ちゃんと見てみないと w)

>>749
中古で100万円以下になったら買うかも。
ドアミラーがでかいのと無駄な三角窓と、サイドウィンドウの角度が垂直に近いのは
残念だわ。それ以外はイイ。

>>749
いまのところ86興味ないなあ。車重どれくらいなんかなあ。

そや学校の教科書で出てきたCVCCのE/G気になって、あの頃、そっこーシティーターボにはしったは

ST205 WRC海苔

youtubeで86の動いてる映像を見たけど、かっこいいわ。
ちょっと欲しくなってきた。
特に赤色のがいいね。まあ多分磨いてあるんだと思うけど、鏡面加工みたいで
綺麗だった。市販車はたぶんお決まりの、ゆず肌みたいなやつなんだろうけど。

>>756
へー、赤色が好きなん? い・き・も・のひいてもわからんしなあ。

86は・・・何も自分の、または自分の世代の為のデザインにしろとは言わんが
余りにもお子様チック過ぎて三十路過ぎた者には敷居が高いな・・・
攻撃的なデザインでもアウディのR8とかTTみたいな大人な部分をベースに据えた上で
チャレンジングな物に挑戦して欲しいね。
安価にしたから高級感に通じる落ち着いたデザインを意識的にスポイルした感じ・・・

同じコンポーネントを使用した大人仕様がレクサス辺りから出る事を期待。

>>757
さすがにわかるだろｗｗｗ

トヨタの市販車独特の異様に広いタイヤハウスとタイヤとの隙間をみると
遂に市販モデルが完成したんだなって解るなｗ

おまえら貧乏中年は買えないし無関係なのになんで86のこと話してんだ？？
こんな20年落ちのレトロカーにしがみついてる貧乏人なんてディーラーも相手にしてねーからｗ
恥ずかしくないの？セリカ海苔ってほんとバカしかいないよなｗカローラクーペがｗｗ

おいｗおまえらセリカ海苔は田んぼ道を軽トラとバトルしてるのがお似合いだぞｗｗ

86程度ならキャッシュで買える位の貯金は余裕であるが、セリカ以上に乗りたいと思える車が出ないから乗り換えてないだけだ。

>>760
セリカに比べたらずいぶんとタイヤハウスの隙間は少ないと思うよ。
セリカでこれ位の隙間にするにはタイヤの外径を大きくしないといけないんだけど、
そうすると車高が上がって腰高な感じになっちゃうんだよな。
86は最初からこの隙間でデザインされてるから腰高じゃないし。

>>762
86で田んぼ道はしれるやろか?、そこまで、綺麗に完成されてるのかなあ ww

86車重はそんなに重くないらしいよ。
それにエアコン無しってのもあるそうだしね。

86スレ行け

>>766
いい加減にしてください。それはどの車でも一緒　www

>>761
セリカはコロナ/カリーナのクーペだよ。

>>768
あ、忘れてた私、体重40kgだわ www

質問させて下さい。
ST202を2カ月前に中古で買いました。
最近クラッチを踏むとギュウギュウと音がします。
調べてみたところレリーズフォークの油切れが原因の可能性が高いという事で、
レリーズシリンダーを外して、
レリーズフォークのピボットに簡易的に給油するつもりです。

モリブデンのグリススプレーでピポットにあてようかと思ってます。
（CRCはすぐ乾くみたいなので）
しかし、クラッチディスクに影響が出るかもしれないみたいで不安なんですが、
みなさんはどう対処されてますか？

>>771
なにも対処していない…。
そんなに大きい音がするの？うちのもぎゅうぎゅう音がするけど、走行中は
エンジン音にかき消されて聞こえないから気にして無いが。

別のワイヤー式のクラッチの車でキーキーうるさかったんでCRCをレバーの根元に
給油したんだが、三日後には小さい音が鳴るようになったけど。

>>771

いきなり、スプレーにいくあたりがすごい。。）；
あのクラッチケース内に油脂まくわけですか?!
どんなスプレーか想定できてないですが。。

クラッチケースのレリーズフォークが出ているゴム樹脂外して、グリスガンでウニューってやるか
PPプレートの長い棒につけてコシコシつけてくださいね。

(そんな音、聞いたことないけど、錆びてる?)

ST205海苔

>>707
遅レスになりましたが、バッテリーは調べてみたら75だったｗ
その後、今度は走ってる時にまた左から音が出なくなる症状が(；´Д｀)
頭にきたんでバランスを左だけにしてVOLをめちゃくちゃ上げて、音が出るようになってもさらに
もっと上げて（LEVEL27くらい。通常はLEVEL10くらいで聞いてる）何秒か爆音のまま鳴らした後
VOLを下げたら、その後はその症状は出なくなったよ。
試しにバッテリーチェッカーをシガーソケットに指してみたら、やや不足を表示したよ。
充電して満タンにしたばかりのはずなのに・・・

>>774

あ、オルタ君が怪しくなってないか。。);
ついでだ、カルディナのオルタで強化オルタに替えようよ。

なんも無茶してないんなら、SPケーブルとコネクタを総チェックもしておくこと。

>>772
走行中でも聞こえるくら大きな音がします。
買った当初は気にならなかったのですが･･･。
対処されてない方多いんですかね。
気になって仕方がないです。
でもクラッチ交換はもうちょっと先にしたいしって感じですね。

>>773
スプレーはまずいんですかね。
ネットで調べたらやってらっしゃる方は結構いるみたいです。

レリーズシリンダー外して、
レリーズフォークにかかってるクリップを外してピボットの先端を浮かせて、
そこにグリスを給油しようかと思ってます。
ゴム製のジャバラからピポットの先端までどのくらい距離があるのか分からないので、
とりあえず休みの日にでも覗いてみます。

>>776
よーく考えたら、中古車2ヶ月ってクレームきかないのだっけ?!
# あ、今まで中古なんて買ったことが無い。

>>776
レリーズシリンダー外さなくてもいけるだろ。
ジャバラにスプレーのノズル挿すとこ付いてないかい？
ピボットはエンジン側じゃなくトランスミッション側だろうから、
吹く量にもよるがクラッチディスクにスプレー直撃はしないだろう。
心配なら少しずつ吹いてみて、音が止んだらやめるようにして最小限に留めよう。

>>777
3か月間保証はついてますが、
動作に問題はないのでおそらく保証の範囲外だと思います。

>>778
レリーズシリンダー外さなくてもいけるんですか。
シリンダー外すと下手したらフルードが漏れる恐れもあるとの事で怖いです。
ちょっとまだ詳しく見てないので、スプレーのノズルを挿すとこが付いてるかは
分からないです。週末に確認してみます。
グリススプレーはクラッチ滑りの原因にもなりえるみたいで。
クラッチ自体を換えるのが一番いいんでしょうね。
ttp://okwave.jp/qa/q7154253.html

>>779
はて、クラッチグリスアップって法定点検内だった筈なんだけど?
あれって、デラの過剰サービス"?私の勘違い?"で法定点検項目に一応クラッチってありますがな。。);

どういう経路で買ったかわからんから。どっちでも好きにしてええんよ。

聞くだけはタダですよ。

>>779
もう一つクラッチレリーズフォークの下辺りにもクラッチハウジングカバーがありました。
気がつきませんでした。でも小さいのでアクセスできるかわかりません。

>>781
すんませんね。短文で。> http://www.megazip.ru/ru/auto/toyota/view/416/3721
で自分の車種で調べてくださいね。

>>777
色々とありがとうございます。
そんなサイトがあったんですね。活用させて頂きます。

保証は効かないだろうと思いこんでたんですが、
一度購入した店に聞いてみます。
無料で直してもらえるならそれに越した事はないですしね。

みなさんってセリカを何歳くらいのころから乗ってますか？
自分高2なんですが将来ＳＴ202型乗りたいので参考に教えてください

水漏れ音源オーバーヒートだったぜ
臨時出費(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

質問です。

前期ST202に乗っています。
PDNを購入しましたが、シガーソケットはFMトランスミッターで使用しているので
ヒューズボックスから電源を取るタイプのシガーソケットを増設しようと思っています。
説明書を見てACCの場所はわかったのですが
ボディアースはどこから取るのが良いのでしょうか？

シガーソケットから増設するタイプだと簡単だけど
このタイプはラジオに雑音が入るものがあるとのことで
FMトランスミッターを使うのには不向きですよね。

>>771
うちのもクラッチ踏み込むとｷﾞｭｳｷﾞｭｳ鳴っていて
室内でペダルが鳴ってるだけだと思ってずっと放置してたけど
ドライブするーで窓開けたときに外に響いてることを知って
いきつけのディーラーに行って直してもらいました。
そのときは無料でしたよ。

>>784
18とマジレス

>>786
ボディアースはボディから取るんだよ

>>784
19の時
知り合いから202を15万で買って22のときABSが勝手に作動するのと走行中にエンジン（電装系）が止まる不具合が出て直そう思っていた矢先にカーブで同時に発生して側溝に挟まって終了。直す金で205買えるから205購入、今にいたる。

完全に静止する前にパーキングにしちまった。
ガコーンとすごい音がした。
焦ったがその後走行は異常ないが、やっぱダメージあるかな（汗

そうい操作も想定内でメーカーテストしてるから気にすんな

>>791
それくらい大丈夫。もっとスピードが出てる時にやるとガリガリガリって音が
するから。

LEDテール挑戦してるがテールがすげー湾曲してるから上手くいかねぇ
俺は光ってないときのインパクトも求めるから可能な限りレンズにビタ付けしたいんだが
そうするとレンズの湾曲に剃ってLEDの光が横向いて、光り方がバラバラに見えてダセぇ・・
奥でまっすぐつけるとLEDのツブツブ感がなくなる・・・

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1322903674123.gif
この超わかりやすい完璧な図で理解してもらえるだろうか俺の苦しみが。
興味ねえとか寂しいこと言わないで・・・・・

>>795
きれいなフォントだな

怖くなるのも頷けるw
オイル漏れイヤンorz

>>795
興味ねえけど
バイクのテールをLEDにした時の小技

・基板を湾曲できるものにする
t0.5塩ビ板にLED配置の型紙当てて両面テープで貼り付け、
LED足の穴をピンバイスであけてから型紙を剥がして、
表側にカッティングシート（ミラー）とかを貼ってまた穴あけ
塩ビ板はドライヤーで熱かけて成形（湾曲の固定）

・LEDはFlux等の4本足ではなく砲弾型の2本足にする
縦に2つ穴あければ横方向に頭が振れる、という感じ
まぁFluxでも傾けた際に基板に近い2本だけ使えば
曲げられなくも無いけど

ハンダ付けは、ユニバーサル基板を穴1×2残るサイズの小片に
LEDの個数分だけ切り出して差し込めばいい
グラつくので基板小片と塩ビ板を百均2液エポキシで固定
瞬着だとカッティングシート側にも白化現象が出るので×

と、ビタ付け湾曲基板＋真後ろ方向に頭を傾けたLEDでどうか？

質問ばかりで悪いんですけど

皆さんは自分で整備とかやるんですか？
やってる人はどうやって勉強したか教えてください

>>799
がっこうで,,

LEDテールって純正でも結構指向性が強いんだね。
信号で止まった時に前の車のテールランプが、右側は明るく光ってるのに
左側はほとんど点灯していないように見えた。あんな状態でよく
型式認定取れたなって思ったよ。車種は忘れたけど。
まあ俺がボンネットの無い車に乗っていたんで、前の車のテールから
運転席が近いので左のテールランプが見えずらいっていうのもあったかも
知れないが、普通のバルブ式のだとここまではならんだろって思った。

>>799
日曜大工的な知識と車種別の整備書・修理書が有れば大概の事は解るじゃない？

>>798
ありがたや経験者の助言
湾曲基盤なんてあったのかよ、それ＋二本足LEDで指向性を真後ろに統一配置がよさげだが
Fluxしか在庫持ってねぇ・・・しかも大量にｗ
以前トヨタの純正LEDテール何種類か分解したけど多くがFluxだったからそれしか使ってないわ
湾曲基盤以外だと、階段状の土台を作ってそこにLED置いていくしかないが俺に作れるのか・・・

>>801
そうそう、リフレクターとか内部の形を見ればわかるけど純正LEDはほぼ全て
「真後ろ」に指向性が統一されてるね、だから俺もそうしたかったんだが

車種によっては先代ゼロクラウンの丸テールみたいに
レンズカットでLEDのツブツブ感をわざと消して電球みたいに均一に全方向に光らせてるのもあるみたいだが
やっぱ車いじる消費者側はツブツブ感があるほうがLEDっぽくて受けがいいようだ
あと単純につくる側も無駄な細工がいらないからコストもかからんだろうな

>>803
ちと違う
いや、湾曲させられるユニバーサル基板もあるけどさ
http://www.sengoku.co.jp/mod/sgk_cart/search.php?code=EEHD-00PJ

先に書いたのはそこいらのホムセンにて売られている普通の塩ビ板を
基板として使ってしまおうというもの
塩ビ板にLED足を通す穴を開けて、ハンダ付けする部分は普通の
ユニバーサル基板を細かくして裏からくっつけてやりゃーいい、と
これのメリットは変形させられること、自由な形のカットが容易なこと、
安いこと、何よりもLED配置の自由度がメチャクチャ高いこと、かな
デメリットはユニバーサル基板の1×2小片を多量に作るのが
果てしなく面倒臭いことか
基板曲げずにFlux使うなら4本足のうち対角2本を裏で折り曲げて固定用に
使えば基板小片使わず空中配線でなんとかなっちゃうのは経験済みだけど
http://f2.upup.be/5szluCzQ4t

FLuxだと足が平棒になってる事が多いけど、大抵はアノードで板をコの字、
カソードでコの字にしてる構造だから、片方2本を内曲げして浮かせるなり
浮いてる側の穴空け位置を工夫するなりで、基板に対して角度を付けて
斜めに挿すことが出来ると思うよ
穴の位置を好きなところに作れるのが塩ビ板手法のいいところ
百均のピンバイス（\400？）に百均のリューター用ドリル刃（0.6〜1.6mm各種）を
突っ込むと穴空け作業が捗るよ

>>804
確かに粒が見えるほうがLEDって感じはするね。
LEDの粒が全く見えないタイプっていうのはLEDの歩行者用信号でよく見るけど、
車のテールランプをああいう風にしたらなんかつまらなさそうな気がするな。

お前らの自作テール披露はよ

水漏れ入院から復帰
サーモスタットとそれを管理するセンサー故障でクーラントがリザーブタンクから逆流していたそうな

全然気づかなかった俺うんこ(´・ω・｀)

>>サーモスタットとそれを管理するセンサー故障
サーモスタットの不具合は判るがそれを管理するセンサー？
水温センサーしか付いて無いと思うのですが・・・
サーモ交換で治ったって事ですよね。

サーモスタットは単体で勝手に動作するしな

そうなの？
サーモ交換の前になんかセンサーみたいなのを交換したとか言っていた
あのあたり全体的に終わっていたのか

ファンスイッチじゃない？ぱっと見センサーぽい見た目してるし

俺のは、ファンのセンサーか何かが壊れた事があったよ。
水温が上がってもファンが全く動かない。だけどエアコンを入れるとちゃんと
動いてくれるから仕方なくエアコンをオンにしてしのいでいた。
すぐに直しに行ったけどね。

サーモスタットバルブを交換する前に壊れても無い他の部品を交換したってだけ

ゴム製のジャバラをとってみましたが、ピボットが見えなくて、
手で届きそうな距離ではなさそうでした。
手前に鉄のでっぱりみたいなものがありましたがピボットではなさそうですし。
シリンダーを外しても届かないのは同じなので、
しょうがなくジャバラをとって、適当にCRCを吹きかけてみました。
しかし全然音が止まないので今日は諦めました。

給油口のフタを開けるとヒンジ側が何故かボディと接触するw
なんとか調整してだいぶマシにはなったけど、今でも全開にするとかすかに
当たるなあ。
まあセルフスタンドでしか給油しないし、最近のは給油ガンが小型化されて
るから全開にしなくても入れやすくなったからいいけど。

同じヒンジを使ってるカローラと比べてみたけど、原因がよく分からない。
正常な車でも全開にするとボディとフタのヒンジ側の隙間はかなり少ないね。
でも最近の車だとヒンジが大きくて、フタを全開にしてもボディとフタのヒンジ側
にだいぶ隙間が出来るようになってていいね。

バッテリーで26Ｌ系を使おうかと考えてるんですが、
数ｃｍくらいはみ出ても問題ないっすよね？

>>817
はみ出したらマズいだろｗ
ST20なら、はみ出したりしないんじゃないか？
バッテリートレイ大きいぞ。

26Lのサイズとトレイとかのサイズを測ってみればいいだけじゃないのか

D26Lだとサイズが違うから押さえる金具が合わないだろ。
B19LかB24Lじゃないと。

幅と高さは同じだから大丈夫だろ。

>>821
BとDじゃ幅が違うよ。だから金具が合わない。
B26Lってのがあれば別だけど。そんなのあったっけ？

俺のst185車検に16万かかるってさ、出すけどorz

>>822
セリカの標準が５５Ｄ２３Ｌだろ？

いつのどのセリカの標準を言ってるのかわからんが
ST202系なら標準は34B19L〜46B24Lだな

ST205のGT-FOURなら標準55D26Lだが

セリカ乗りではないが
標準が46B24Lの所、60B24Lを載せてたぞ、ST215Gカルディナね
例えばカーショップで、55B24Lという大容量バッテリの外箱に
「下記の規格に適合します 46B24L 50B24L 55B24L」
とか書いてあるから、適合範囲内のを使えば大丈夫じゃないの？

ごめん。うちのコンバチだけ５５Ｄ２３Ｌが標準のようだｗ
ふつうの２０２がＢなんて今知ったわ・・・
なぜコンバチだけ・・・

>>826
>>828
本当だ。GT4とCVだけバッテリーホールドダウンクランプの品番が違う。
バッテリーのサイズが大きいのは、幌を電動で動かすからなのかな？

205も23Lだけど。
いつから26になったんだ？

>>829
コンバチは５５だからそんなでもないと思うが、
２０５の標準が８０ｄ２６Ｌとでかいのはなぜなんだろうと思う。

寒冷地仕様では?

>>831
NAモデルよりプラグ熱価が高いから
CCAが高いDバッテリーなんじゃないかな

プラグはみんな6番じゃなかったっけ？

>>830
23Lが標準なのはST185のGT-FOURだったはず

なぜ２６かって？そうこに２６があったからさ。

>>832
>>835
>>836
スマン。
俺のは寒冷地仕様だった。
D23Lが標準だと思ってた。

標準のは3cm横長ってことか…
結構ギリギリね。

ST205の純正は間違いなく23Lだよ。
ネットでバッテリーサイズ調べるとなぜか26Lってなってるし実際乗るけど。

ん？
205もD23Lが標準で正しかったのかな。

前期�T型の新車搭載バッテリーがD23Lだったから、マイナーチェンジの時にでも変更されたのかなと思った訳で。

マイチェンで変わったのかもね

H8年中期に乗ってるけど23Lだなあ。
後期乗りの方はどうですか？

75D23Lにしないの？

お前らバッテリー好きだな

185ですがバッテリー移設に伴い60D23LからPC925に変更しました。

TRDの車高調が倉庫に眠ってるんだが今さらオクとかで需要あるかな？
7年くらい放置してあるのでジャンクどうぜんだが

TRDの車高調の純正バネ（8kと6kだっけ？）の新品取り外し未使用が余ってる
どう考えても需要無いんで放置

TRDの車高調は硬すぎて町乗りには不向きでしょ、
しかもサーキットでは柔らか過ぎて物足りないし。

たまに思うのだが、17インチとかでかいのに買えてると
どこかパンクして応急タイヤ（15インチ）に買えてもちゃんと走ってくれるんかな
一回りも二回りもでかさが違うし傾きそうだ

外径は変えないでインチアップしてれば大丈夫じゃね？

>>848
ホイールが大きいだけで外径は変わってないだろ
あんまり違うと車検厳しいよ

純正白アルミ大好きです

外径が大きくなっても2センチ程度なら大丈夫。
それ以上変わるとメーターの誤差で車検がダメかも。
それにセリカに205/55R15だとフェンダーアーチに対してタイヤが小さすぎるね。
215/45R17くらいがちょうどいいと思う。

>>851
たしかにモノ自体はいいデザインではあるが、やはり小さいし引っ込んでる感じ。
似たようなRP-02白にでもインチアップした方がよい。

テールランプを亀石屋のＬＥＤ球にしてみた。
球切れ警告灯が点灯するとかどこかで見た記憶がありそれを覚悟したが、なんも点かない。
肝心のインプレッションはというと、少し赤みが増したが明るさとか全体的にはそんなに変わらない感じ。

フジテレビで165確認

最近全然載ってない
たぶんバッテリーあがっているなあ

左ドアのある箇所にスポンジの素材貼ったら
ちょっと粗悪な道走る時に出る不快なカタカタいうノイズがやっと出なくなった。
ここ何年か何が原因なのか分からなくて乗るたびにイライラしてた。
年の瀬にすげえいい事が起こったｗ

>>857
所々ビビるよね。ダッシュボードが一番気になる
エアコン吹き出し口の真ん中辺り押さえると止まるんだが
ガラスとダッシュボードの間に何か突っ込むしかないかねぇ

>>858
ノイズが気になるとそっちに気がいって事故になりやしないかと気が気じゃなかった・・・
静かに運転できるって最高だわ。車変えた気分＾＾
でもダッシュボードは気になったことないかな。個体によって違うのか？ｗ
インパネだったら最初ギシギシうるさいことあったけど、それはわりと早く対策できた。

ノイズキャンセルヘッドホン着けて乗ってみろ。
高級車に乗ってる気分になれるぞw

最悪死ぬな

あけおめ。
自分は悪路を走るとドアの内張りがガタつきます。

インナーハンドルを前のほうへググッと押すと直るよ

あけおめ!!俺のはブレーキ踏むとリヤからパコンッと何かきしむ音がするなぁ…

>>864
俺もなんだがサッパリ

パッドが動いてるからブレーキグリスをシムとパッドにだな‥‥

また車検の年か・・
２年てやっぱはやすぐる

走ってる時窓とリア窓のゴムが接触して不快な音を出すことを発見して
リアゴムにスポンジを貼ったら不快な音は97%くらい減ったよ。

ドア周りのゴム総とっかえしたいけど幾らかかるのやら

ST185は今見ても（つか今見てやっと？）古さを感じさせないデザイン。
90年当時、無理して買ったんだが、ちょっとぶっ飛びすぎかなあとか思ってて、
こっ恥ずかしながらも、造りの良さで結構乗ってたな。
ホントはR32のタイプMとかがほしかったけど、予算的にこっちのGT-Rに。
CMでさ、Eマーフィのじゃなく、雨の中でドアを閉めるとBGMが鳴りやむシーンのが
あったけど、あれ好きだった。

>>870
間違ってたらすまんがGT-RはST182じゃなかった？

ST18系で古さを感じないってのは流石に贔屓はいってるんじゃないかなあ。
まあデザインの好みなんか個人の主観だから貴方が古くない！って思うならそうなんだろうけど。

別に貶してるわけじゃないです。

リトラというだけで古さを感じる・・・
それでもＦＤだけは今だにそれがカッコいいと思うが。
あ、ゴメン、同じセリカ乗りなのに。

リトラならロードスター、GTO、180SX、エクリプス、MR２、SVX他
古さを感じるとかじゃなく実際に古い、セリカも同類
ただしNSXとFDだけは別格

>>866
ブレーキのシムとパッドですか〜どうもありがとう！

古いすかねえｗ　でも同時期の車と比べたら劣化具合は低いと思うんだが。
ってのも贔屓目ですかねえｗ　>>871 そ、ST185はGT-FOUR(4WD)でしたｗ

FDもボディーパネルにエッジがなく全部曲面だから古い感じはする

おれは185セリカは今でも古臭さを感じない車だと思うぞ。
同時期の初代レガシィや13シルビアなんて古いなあって思うけど、
このセリカはそうは思わない。

http://www.autoholic.de/members/Toyota_celicaturbost185_8143.html

どうみても旧車です

>>878
こういうデザインは純正状態で語るべきじゃないかなー。
S13だってエアロ組めば何となく今風になるのあるし。

>>878
ノーマルには、新しさこそ感じないが今でも通用するスタイルの纏まりを感じるが
悪いがそれは流石に古臭さを感じざるを得ない。

>>881
え？どこが？
ノーマルでかっこいい車なんて少ないと思うけど。これ位のおとなしめのエアロが
ついてたほうがいいよ。

>>880
もちろんエアロ無くても古臭いとは思わないよ。
ただ、つい最近たまたま見つけたこの画像のセリカがいいなーって思っただけです。
車高はもう少し上げてホイールは16インチ位でいいけど。
ただエアロ無しの車はあまり好きではないので。

>>882
そのおとなしめ？のエアロのデザインが致命的に古いからでは？

チバラギ気味にしゃくれたリップスポイラーは、ST20#が出た頃すでに時代遅れでしたよ。
サイドエアロは車体デザインとのマッチングも悪く浮いてる上に、こちらもやたらエッジが鋭くて古い
リアスポイラーも他のエアロと同世代で古いのだが、これは他のエアロとすらマッチしてない
マッチしてない事そこそがこの時代のエアロの特徴なのかも知れない・・・


まぁ、基本一目瞭然社外品と解るフルエアロを装備する事じたいが古臭い事だから仕方ないのかも

だいたい18系はどこもかしこも曲線ばかりでフニャフニャしすぎなんだよ・・・
カタツムリをイメージしちまう。

>>884
>チバラギ気味にしゃくれたリップスポイラーは、ST20#が出た頃すでに時代遅れでしたよ。
いや、そんなにしゃくれてないしこれは185だから。

エアロが古いって言ったって、今の主流のデザインにしたって古い車のデザインには
合わないだけだよ。
なんでも新しけりゃいいというのは間違い。ベースが古いんだから。

１８５ってジムに見える

>>884
ノーマル至上主義の人ですか？
いい年なんだから懐広くいきましょうよ・・・

金銭的な問題で202にしたけど185は今でも憧れ
古いけど色褪せない

18#も20#も古いけど、綺麗に乗ってるのを見ると今でもカッコいいなあと思う
元202乗り

>>885
今の冷蔵庫みたいな車と比べたらヌメヌメしたデザインだが、それが良い

何処が？っで事だから、なぜ古臭いのか簡単に指摘すると
新しい物が良いとは思うのは勘違いとかノーマ至上主義とか・・・
良い物は新しかろうが古かろうが時代を感じさせない物なんだよ、セリカのデザインもその類
エアロにも時代を感じさせない良い物もある、ただこのエアロは残念ながら普通に古臭い。

そう思わないか？って聞くから思わない、またその理由を簡潔に書くと懐が狭い？
自分と違う意見すら許さないなんて、どっちの懐が狭いんだよｗ

言うか打たれ弱すぎる・・・

>>884の書き込みからは愛を全く感じなかったが
>>892からは愛を感じる。

>>892
あのね、新しい物が良いとは思うのは勘違いだなんて言ってないし、懐広くとか
ノーマル至上主義って言ってるのは別の人の意見なんですけど。

落ち着いて。

18＃系セリカやFDって元ネタとしては古いイタリアとかのスポーツカーだろ？
完全オリジナルってわけでもないし。それなら俺は2代目ソアラは純国産の秀逸なデザインだと思う。

やっぱガラスコーティングでピカピカにしてると、古臭さはかなり抑えられるな。
余裕があったら後期ライトとタイヤインチアップで。これであと５年は戦える。

灯火類や樹脂素材がピカピカだとMAX最高なんだけど、誰も見てないんだよな。

今日赤の202発見して見つめてたら小太りのオバハンが運転してた。
微妙な気持ちになった。

>>892

申し訳ない、文面から後付けエアロは認めん、みたいな人かと思い込んでしまった。
懐広くって書いたのは、貴方もおっしゃるとおり意見は人それぞれなんだから、
チバラギ気味、とか古臭い行為、とか煽るような表現しないで、
まったり語りましょうよ、って意味で書いてしまいました。

気に触ったみたいで申し訳ない。

>>896
俺はワックス派だけども、仰る通り
ピカピカにしてると古臭さは抑えられるというか、誤魔化せるねｗ


最近は、外装ゴム類の白ばみが気になるようになってきたんだけど
皆さん、どういう手入れしてますか？

>>899
内装とかにアーマーオールを塗ったらピカピカにはなるんだが、
窓のゴムのところに塗ったらこれのせいか分からんがいつの間にか細かいヒビが出てたんだよなぁ・・・orz
まあテカリが出すぎるきらいがあるし、これ使う時はほんの少しだけにした方がよさそう。

あとは思い切ってディーラーで交換するしかないかね。
そんなには料金かからないと思うんだが。だれか交換した人いたらコスト教えてくれｗ

>>900
フロントやリヤのガラスモールって、ガラスの接着剤で止めるから単体で交換できないんじゃないか？
一旦ガラス外して再装着する時に同時交換だと思うけど。

>>901
そう。数万円かかるかと。

20で一番気になるのはリアの△窓のゴム

俺はリアゲート（トランク？）部分を全面塗装に出したときに
「このままでも塗装できなくはないけど、モールとガラス外して塗らないと
　塗装したあとにマスキング部分に段差ができて、そこから剥がれやすくなる」
って言われたからガラス外してもらったわ、そのついでにモールも新品交換したな

>>903
運転席ガラスの上下モールはそれぞれ単品で部品設定あるし
交換も簡単だから簡単にリフレッシュできるんだけど（部品代は高いが）
リアサイドの△窓はモールとガラスが一体モノで、モールだけの部品はないって言われたよ

新車で買って乗り続けてる猛者はいるのか

ST18を新車から乗り続けてますが何か？

ST202のヘリカルLSD付き車のミッションオイルの容量はいくつですか？
LSD無しが2.5LでビスカスLSD付き車は3.5Lみたいなのですが。

今年で１５年目です

まだまだいきます

俺の185Hが成人式です

>>910
ｽｹﾞー

>>906がかまってくれないので、自分語りするぞ。

H2年式のST182、新車で買って、ついつい去年の11月に車検を取ってしまいました。
塗装が死んでるけど、その他はぜんぜんおｋ。
いままでの大病は、10年目くらいに不注意からオーバーヒートさせたのが最大。
修理に40万かかりました・・・。
その他の故障は、ちょこちょこって感じで、年に一度5万くらいの修理代がかかる程度です。

もうね俺にとってセリカ最高すぎて他の車に移れないんだよね〜。
デザイン、ドライビングポジション、動力性能、燃費、後席の広さ、トランクの大きさ、維持費などなど。
でも今年中には次を決めようと思っている俺がいるのが少し悲しいかな。

>>912
今年中に良質のST182が見つかりますように☆

誰かミッションオイルの規定量知ってる人いないですか？

>>913
そんなこと言われると、全塗装してしまいそうじゃないか！

うううう、いまの問題は塗装だけなんだよね〜、、、100万コースじゃないと絶対に満足できないから、絶対にしないぞー。

ほんとは、もっと乗り続けたいんだよーーーー、その為には全塗装にモール全取っ替えブッシュ交換・・・・・・。
他の新車買うなら出来そうだから困る。

>>915
新車買っても維持費はかかるんだ。
乗れるのならば乗った方がいいと思いますよ。
乗りたくても乗れない人も・・・

とはいえ新車の安心感は格別だけどね。

>>914
穴から溢れるまで入れればオーケー

>>917
それはそうなんですが、2.5Lと3.5Lではオイル缶の買う本数が違ってくるので。

s54 2.6
e56 3.5
s54 ヘリカル 2.5

１００万ぐらいでエンジンとっぱらって電気自動車にしてくれる工場ってたしかあったな。
デザイン気に入ってるならいっそそうしちゃうとかｗ

>>918
自分でやるなら余分に買う事に問題はなかろうに

>>919
ありがとうございます。
実は2年前に自分で交換したんですが、ガレージにほとんど量の減って無い
ギヤオイル1缶が置いてあるんです。
規定量2.5Lという事なので多分3缶買って2Lと少ししか入らなかったんだと思います。

>>921
いやあ、余分に買って余らせてしまうとまた2年間置いておくことになるので。

LSDがあっても無くてもミッションが同じだと量はほとんど変わらないんですね。
今度は忘れないようにメモしておきます。
どうもお騒がせしましたm(_ _)m

ST18コンバーを四駆にした強者いるかい？
あとヒッチつけてる人いる？

やっぱ幌電動四駆はＧクラスショートとポルシェ、アウディくらいか。

自分でサンダーで切れよ

間違ってAピラーも根元から切ってしまいました

まちがってないよ

ST-202が3ナンバーになった理由は？

幅じゃね？

>>928
時代の流れ。車はどんどん肥大化。
でもメーカーが勝手にやってるだけで、それを望んでる人はそんなに多いとは
思わないけどなあ。

マジで？！

安全性のためドアが厚くなってった。ソースは友達ｗ

車体の大きさで税金が変わらなくなったせいとか？

ドアが厚いのは単なるデザイン上の事。
スポーツカーは外は広く中は狭くだから。

5ナンバーより何センチ幅がオーバーしたの？

5cm位

車幅を広げたのはTTEのオベ・アンダーソンからの注文だったと本に書いてある
ほかにもいろいろと注文をしたみたい

ソースはモーターファン別冊ニューモデル速報の開発者取材記事

多くの車種がキャビン空間と側面デザインの両立に使ったのにセリカは同じくらいトレッドも拡大してんだよな
車体までは本気だったんだのにスーパーストラットなんて考えた奴のせいで・・・ｏｒｚ
どうせならオンオフ行けるマルチリンク設計にでも挑戦しやがれってんだ！

>>936
マジなの!?

>>939
5ナンバーは1700mm未満
ST20*の幅は1750mm

>>938
スーパーストラット何で駄目なの？

>>938

スーパーストラット＝マルチリンクだろが
ボールジョイントだらけだぞ

http://img.pics.livedoor.com/008/8/e/8e176a437c54e3e4726d-1024.png
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:5linkM3Drear.gif

>>933
5と3ナンバーは税金変わらないの!?

>>944
自分で税金払ってないの？

ここはジジイばっかりなのか？

新車で買ってずっと乗り続けてます、って人も多いみたいだしそうなんじゃねーの。

>>944
ナンバーで区別されてる税金は無い
自動車税は排気量別
重量税は車両重量別

>>925
十年位前にジムニーバンをグラインダーでリアキャビンぶった切って、(フレーム車だから強度計算書不要)簡単に構造変更受けてボンネット車へ公認登録した経験はあるが、モノコック車の幌車公認をとるのは難しいと思ってね。
ベースとしては、元が幌車ならサイドシルやボディ各所に補強が入れてあるから、GT-FOURの廃車から駆動系移植(コンピューター･トランスファ･デフ等)したほうがまだ構造変更受け易いのではないかと思い、経験者がいたら参考までに話をききたかった。

(ST18系にこだわりあり。)

個人的にマスタングみたいな18のボディスタイルが好みなもんで。
4座･電動幌･4駆だとカレラ4･アウディクワトロカブリオ･Gクラスショートカブリオ･ベントレーコンチしかないし、なにせ貧乏だから買えない。。。

私は、22の女です。
中古で買いました。税金もちゃんと払ってます。
3ナンバーしか乗ってないので良く分かりませんでした。

おしりの膨らみがなければ５ナンバーだったのか？
あの膨らみイラネー

>>952
ふくらみが魅力なのになぁ
もっとムッチリでもいいぞー

なぜ5ナンバーにこだわるのかね？

18系の前期と後期比べてみ
絶対３３のがエロチックでいいから

何しろドアミラーは、あのリアフェンダーに複雑に映り込む
景色を見て楽しむために付いてるくらいだからな

19の時、初めて買ったのは中古のST202。
当時でも時代遅れな「走り屋使用」で流してた。その頃に一晩の出会いで結構な美人とカーセックスした。
素人にしては顔もスタイルもいいからとりあえずヤっとくか･･･ってくらいの軽いノリだった。車内は狭いが固い足回りのせいで、それそれは濃いセックスだった。

あれから10年、今では妻子ローン持ち
ファミリーカーに買え変えるので手放すことになった我が青春のセリカくん
トランク整理中、タワーバーのキャップがはずれた。
ヨレたスーパーストラットはあのときと変わらず、ずっと俺と自分の車重を支えていたらしい

キャップの裏を見たら二人のプリクラが貼られてた。
こんなとこに嫌がらせのように貼りやがってアホが、タイムカプセルのつもりか。
まー、捨て値で売るから別にもうどうでもいいけどな



シールをはがし、キャップを戻すとき少しだけ泣いた。

さて、低偏差値のおぢさんの妄想は置いといて

>>920
あれ改造車だけど、自動車保険受けてくれるんかね？

http://www.gugurekasu.net/

私をスキーに連れてってやってたな
無謀すぎる運転だろｗ

初歩的な質問で申し訳ないのですが、ss1にss2用の一般的な社外マフラーは着かないですよね？
中々ss1用が見つからなくて…

>>962
＞見つからなくて
中古だと思うが、タイミング次第じゃないか？＞SS1用
ヤフオクでも良さそうなのが出てたりするし。

>>962
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t241920749
ttp://www.gooparts.com/shop/s4200708/p4200708D30120115004.html&10101020

SS1用でざっくり探したけど、このくらいしか引っ掛からなかった。
GooのレガリスRなんか、結構良さげじゃない？安いし。

新品OKなら5次元とか色々あるんだけどね。

5ナンバーのZZTと3ナンバーのST20では、税金変わらないって事？

ZZTは3ナンバーです

>>965
>>948

>>966
プレミオ・アリオンの一部にZZTがあるよ

ナンバーで税金が変わるって誤解はなぜまかり通るんだろうね
高齢な人ほど多い印象。

先の頃は３ナンバーになると税金が高かったから
クラウンやセドグロも５ナンバーだったんじゃよ

>>970
えっ！？

>>970
とりあえずクルマの免許とろうか。

>>972
釣れますか？

80系マーク�Uと130系クラウンが走ってた時代、5ナンバーのクラウンと
3ナンバーのマーク�Uを見て、「貧乏人が無理して買った、マーク�Uより安いクラウン
だ。」って言って笑ってたなあ。

マーク�U　3.0グランデG　　 3000cc 3,056,000円
クラウン　スーパーセレクト 2000cc 2,174,000円

レガシィＢ４ 2011年6月 SOHC 2457cc 220.5万円
にしても安いよね・・・

初車でST20系セリカ（MT）狙ってるんだけどどうだろう？
予算は50万程度で考えてるんだけど
あとグレードがSS-�UってSS-�Tと比べてトルクとか燃費とかどうなの？
どちらかと言うと普段使い重視で考えてて、特に下が弱いとか燃費が悪いとかあるならSS-�Tの方がいいのかなとか思って

>>976
程度が良さそうだったり希望の装備・色の方を買えば良いよ
甲乙つけがたい物が見つかった場合は、SS-�Uを選んだ方が良いでしょう。

トルクに関しては、SS-�TのFEは当然SS-�U・�VのGEも実用域を確り意識した性質のエンジンなので
問題ありません、GEの方が慣れるまでは気持ち高回転で発進したい感覚がするかも知れませんが
慣れればアイドリング回転をキープする程度で発進する事も可能です。

燃費はハイオク仕様な分GEの方が燃料は高いですが燃費は良いのでランニングコストは同等です。

>>976
初車ということだけど車の利用スタイルによっては
普段使い重視ならセリカ自体あんまりお奨めできない

特に3人以上乗る事があるなら乗り降りの不便さは覚悟すべし
値段は安いけど最終製造年が13年前だから結構古くなってるし
燃費も当時はそこそこだったけど今となっては悪い

それでもスタイルが気に入ったとかで選ぶなら止めはしない
このスレには多分そういう奴しか残ってないと思う

荷物が思った以上に積めるのはうれしい誤算

>>976　SS2乗ったことないSS１乗りだが
燃費は平均すると10ちょい。夏なら１２〜３。冬はあんまりよくない
トルクはばっちり。発進もしやすいし低速での加速はいい

ただ慣れてくるとパワー不足を感じる（どの車でもそうかもしれないけど）
あんまりとばさないならSS1で十分
あと車屋から聞いた話だけどSS2以上のグレードはスポーツ走行するようなのが多いからSS1の方がはずれの固体が少ないとのこと

>>979
おいGT4と同じかそれ以下の燃費なのかよ…

>>980　アクセルいっぱい踏むしシフトアップ遅いからしゃあない
まぁ10走ればいいやって満足してる

つかSS1にハイオクいれてもあんま距離伸びない

最近の車ならいざしらず、この頃の2リッター車で常用リッター10走れば御の字じゃないの？

俺の205なんて片道4キロの通勤オンリーだとリッター5とかですよ・・・

>>980
205がリッター10なんて高速でしかありえないよ

202でリッター7行かない俺が通りますよっと

SS�U市街地走行で平均リッター９キロだな