【中年だらけ】徳大寺、ホンダは若さのかけらもない

スカイアクティブに対抗してドリームアース作るんだろw

>>889

ネコ型ロボットでOK?

２代３代目プレリュードだな

基本直線で面の張りを重要視してエッジを丸める
あのデザインが一番かっこいい
最近のナメクジみたいな車は好かんな

本当に若い人はスポーツ自転車に夢中
ホンダは自転車造れ

内装がひどいね。
安っぽいわガキくさいわで。

>>892
いや、オリエント工業と提携してもらいたい

テst

毎日バスの中から販売店見てるけど…（ｒｙ

>>898
オリエント工業の？

こんなに荒れないアンチスレは珍しい。
次スレもあるかな、この様子じゃ。

>荒れないアンチ
少しは『頑張って欲しい』ような気持ちもあるから・・・かなぁ？
UM-4とか2ndプレリュードの固定ライトは好きだったよ。

最近はマツダみたいに欧州っぽく同じ顔作戦だな。

最悪　ホンダの初売り
ttp://mobic530.blog61.fc2.com/blog-entry-112.html

昔のホンダは本当に楽しい車ばっかりだった
FFベース車が多かったが、FFであっても乗れる楽しいFF車ばかりだった
シビックにインテにアコードに、VTECのすごさを見せつけてくれた
たまにFRだのMRだの出してみればこれがまた最高で、安定の技術力だったのにな

フィットやオデの完全大衆向けになってしまったらホンダらしさが何もねぇよ

>>903
アンチって日々こういうネタを探してるの？

>>903
ホンダの弱点は、最悪の顧客層ｗ

＞VTECのすごさｗ


801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/29(木) 01:11:54.46 ID:AnDO6nBY0 [1/2]
VTECのおかげで高回転まで回る

とかヌカすンダヲタは死んで欲しい。


802 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/29(木) 09:45:25.09 ID:7r50S+Vb0
ああ、VTECはスカスカの低速トルク改善策だからな

霊柩車と勘違いされ（ホンダ・オデッセイ）
ttp://onayamifree.com/threadres/1540799/
今日、スーパーで知らない子供の集団に（あっ霊柩車だ）とか（おばちゃん、なんで霊柩車に乗ってるん）と言われ
（これ霊柩車じゃ無いよ。ホンダのオデッセイだよ）と怒りたい気持ちを抑えて優しく言いました・・・

>>906
被害者ヅラした方が儲かるから、
客と店員が双方競っちゃうんだよ。
この客の勘違いは恥ずかしいな。でもさ、
店が対応の悪さでミスリードするのは
クレーマーを自ら捏造するようなもの。
顧客のせいに出来れば社員は安泰だわな。
保証期間内の請求を見ればわかるだろ？
組織公認でやるんだよ、捏造を。

僕は車を運転していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のCR-Zオーナーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。

CR-Zを購入してから3ヶ月。
納車されたときのあの喜びがいまだに続いている。
「HONDA　CR-Z」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
HONDAスポーツカーオーナーの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。

しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのはオーナーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「CR-Zが何をしてくれるかを問うてはならない。 君がCR-Zに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは最高のCR-Zオーナーである僕を鍛えるための天の采配なのでしょう。
HONDAの伝統を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
CR-Zを手にすることにより、僕たちは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきHONDA　CR-Z。

知名度は全国的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい安全性。余計な説明は一切いらない。
合コンでは「HONDA　CR-Zです」の一言で羨望の眼差しが。
ドライブのたびに繰返される歩行者や周りのドライバーからの熱いまなざし。
そしてあらゆるシチュエーションで味わうの1.5Ｌ i-VTEC+モーターアシストパワーの威力。
CR-Zオーナーになって本当によかった。

インスパイアの迷走ぶりを見れば、
ホンダの現状がよく分かる

インスパイアって４００万近い中級セダンなのに今時５ＡＴとか・・・

インスパイアでも何でも新車を試乗すると「いいんじゃない？」と思うが
5年もたった中古車に乗ると「こんなんだっけ？」となる

インスパイアは無いわ。
クラス的にパッセンジャーカーとしての資質は重要だろうに後部座席細かく跳ねて気分が悪くなる。
二度と乗りたくない。

インスパイアとアコードって、どっちが上級車なんだ？
インスパイアは、米国アコードで、
アコードは、アキュラで販売とか
デカイのは、インスパイアだけど

>>915
4気筒しかないアコードの方が上級かどうか迷うか？
インスパイアが微妙な出来だからかもしれんが

若さだぜ山ちゃん

レジェンド・インスパイア・アコード
あんな糞買うの？？
あんな値段無いだろう？？
ホンダ車は車知らない女から見れば
バックミラーから覗けば
みんな同じだよ

>>918
それはどのメーカーでも同じ

悲しいときー。

会社の若い女の子が
アルファード知ってるのに、
スバル知らなかったときー。

>>920
今わからんww

>>921
そう言うなよ。
オッサンがやっとの思いで覚えたんだw

ホンダはＣＭのセンスもなくなったな

w

HONDA幹部
｢痔痔ィが言うな」

いろんな車乗ったなあ！
ホンダプレリュード、ランチャ、セリカGT4、ゴルフ、RX7、レガシー、日産GTR、BMW328i、ベンツC２８０
、E430、E55AMG、現在はE550です。

結論は、ホンダの車は最底辺レベル。
トルクスカスカ、新技術なし、ボディがたがた、インテリア気色悪し、外観ガンダム風
FF安物、４駆はデュアルポンプの欠陥、使いまわしの直４とぼろくそV6、

V8FR車（ESP付は必須）に乗ると、ホンダがいかにぼろ車はわかるね！

ホンダを大昔のプレリュードだけで語られてもなあ
せめて10年前のと今のホンダも購入してから「何も変わっていねえ」とかボロクソ言うなら面白いw

比べようにも10年前のアコードと比べる車がねえよ

昔の本田車の方が出来が良かった事実w

最近のホンダは、友人が乗っているので、たまに借りるので良くわかりますよ。
ストリームです。
〜メルセデスベンツV8との比較〜
１）乗り心地：サスがストロークしにくく跳ねる。ボディ全体がドラミングし
　　　　　　　振動・音が収まらない。乗り心地最低で疲れる。シートも
　　　　　　　発砲パッドのみの安物で、最低。
２）エンジン：まったくトルク不足である。4気筒なのでうるさいし、スムーズさに
　　　　　　　欠ける。燃費だけは良い。
３）駆動系：ダイレクト感がないCVTは最低のミッション。DCTになればいいと思うが、、
４）スタイル：生活臭、貧乏臭、低偏差値臭、田舎臭が漂う
５）インテリア：こどもっぽく質感のかけらもない
６）ホイールハウスとタイヤの隙間は何とかならんのか？開きすぎてて汚い
７）ESPがついてないので、雪が降るとすぐスタックする。FFなので発進時フロントが
　　浮いてトラクションが掛からない。
８）セダンと違い後ろがすかすかで、冬寒い。またウルサイ。
９）4気筒とV6しかない低所得者専用メーカー

ホンダ:フィットの会社
トヨタ:プリウスの会社
日産:社長の私物化
マツダ:ロリータエンジンは過去の話、今は中華化進行中
三菱:タイヤ(ホイール)が外れる車の会社、隠蔽体質
スバル:トヨタの傀儡化で個性がなくなりつつある
ダイハツ:CMがウザい
スズキ:軽以外は低迷してる会社、その軽もダイハツに売上負けてる

>>930
メルセデスAクラスと最新のアコードやインスパイアと比べてみたまえ
あなたが言ってるのはそういう事と同じ

Aクラスの方がいいや。

そもそも"最新の"インスパイアって何のギャグですか？

>>933
故障の多い中古ドイツ車を有り難がる方ですか

ホンダ好きならＡクラスをコケにしてはいかん。
フィットの親みたいなものじゃないか。

どうでもいい会社に成り下がって久しい
いまじゃなくなっても全く困らないですよ
あの程度の車なら他にたくさんあるので
せいぜい海外で売れる車を生産してください

>>934
中古のインスパイアと比較するとヤレが早いからボロが出るんだろ

あんたが言うなよ

なんで？知り合いなの？w