【NANB】MAZDAロードスター157【Roadster】

初代のNA型、2代目のNB型ロードスターのスレッドです

　　　　　　　⊂⊃　／~~＼ 　　⊂⊃⊂⊃／/~＼ ﾍへへ
　　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.................................

　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜ｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ♪
　　　　　／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ __) ＿＿
　 　(⊃￣⊂⊃　。|￣￣ - | 　　(l 〜
　　　ヽﾆ　フ0.l⌒ｌ_|＿＿__ノ_.ｌ⌒ｌﾉ 〜
　 　　｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'
　　　　　　　　　 　 　 _＿＿_　∧ ∧　＜ｲｴｧｲｪｱｲｴｧｲｪｱ♪
　　　　　　　　　 　 ／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
　　　　 　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
　　　　　 　 ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　　　　　 　 ｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'

・前ｽﾚ
【NANB】MAZDAロードスター156【Roadster】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308617833/

・関連スレ
ユーノスロードスター 81万キロ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304761241/

・その他関連スレをスレッドタイトル検索から。
　　http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281
・マツダ・ロードスター - Wikipediaで「マツダ・ロードスター」を検索
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/

・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F001
　　http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=MA_S017_F002
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・NB2とNB3の違い
　　http://www.carmakecorns.com/message/message4/334094845763506.html
・ハイオクって？
　　http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related.html
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=1197
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
http://minkara.carview.co.jp/car/276/parts/

●ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別。調査日がちょっと前なので価格UPしてる筈）
幌張替え工賃　31,920円
　[部品]クロストップ　63,840円レインレール　12,495円
タイベル交換　　　　　26,040円
　[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット・ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換　 8,400円
　[部品]マウント　7748円
クラッチマスタOH　　　 5,880円
　[部品]パーツキット・ブッシュ　1921円
クラッチレリーズOH　　 4,200円
　[部品]パーツキット・フルード　2247円
ブレーキマスタOH　　　10,584円
　[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット　5963円
リアキャリパOH　　　　12,600円
　[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード　6950円
フロントキャリパOH　　10,080円
　[部品]シールセット・フルード・ガスケット　5523円
ブレーキホース交換　　12,600円
　[部品]ホース4本・ガスケット・フルード　10510円
ブレーキパッド交換　　 9,240円（持込）
フルード交換　　　　　 3,307円
　[部品]フルード　1365円
オイル交換　　　　　　 1,050円
　[部品]オイル・ガスケット　1953円
MTオイル交換　　　　　 1,417円
　[部品]オイル・ガスケット　1271円
デフオイル交換　　　　 　840円
　[部品]オイル　577円
キーカット　　　　　　 1,575円
　[部品]ブランクキー1165円（カバー付）

・関連スレ（ミスったので）
ユーノスロードスター 82万キロ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309118453/

【MAZDA】マツダ３代目ロードスター　Vol.88【NC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309536734/

【次期】MAZDA・NDロードスター【予想】☆10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309944962/

車内への雨漏りについて

△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
　減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合

　漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
　引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？

　○有る
　幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
　ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
　ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
　幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
　ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

　□無い
　乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受け（ウツボカヅラみたいの）が怪しい。
　水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
　ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。

△ドアの内張り下部が漏れる箇所
　内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全。ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
　スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か。交換や設置方法の修正や防水処置。

△シートの後ろに漏れる箇所
　■幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
　サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
　■幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
　アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。

>>1
これは乙じゃなくてポニテがうんたら

>>1
これは乙じゃなくてたたみかけの幌なんだからね！勘違いしないでよね！

　　ﾋｬｰ　 ＿_　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｵﾊﾞｹﾀﾞｿﾞｰ
　　　　　ヽ|'A`|ﾉ＿　　　　　　　　　ヽ('A`ヽ)　　　　
　　　　　　､＿し ⌒ー'　　　　　　　　　　(　　)　　　　　
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 <　ヽ, , , ,

この>>1できる！！これはポニテじゃなくてうんたら

　,,,,,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ヽ、｀ﾞﾞﾞﾞﾞ｀´￣￣￣￣｀ﾞﾐ丶─ー--ー'´´￣ ﾞヽ
　　｀,ゝ　　　 　　　 ,,＿,,＿＿,_　　　 ,,_ 　　　 　,ゝ
　　　 ｀ヽ 、　　, __,. ;;ﾐ, 　　　　￣￣ /　　 　　/
　　　　 　　｀ﾞヾ,-　=　j　　　　　　　/　　　 　/
.　　　　　　　　 i ｀- ,ｲ　　　　　 　/　　　　 /
　　　　　　　　　｀χノl　　　　 　/ 　　　　/
　　　　　　　　　 /　　´ヽ　　　 ｌ 　　　　 ｌ
　　　 　　　　　　ｊ 　 ヽ　│　 │. 　　　│
.　　　　　 　 　　ｌ　 　│ │. 　{ 　 　 　 l 　,,_,＿,,,、
　　　　　　　　　ｌ 　 　 ｌ 　｝　 │　 　　│　＼ 　　｀丶
　　 　 　 　 　　ｊ 　　　ｊ 　ｊ　　 l　 　 　 │　　 ＼　　 　＼
　 　 　 　　　 　kー- /　/ 　 　 ﾞ、　　　丶　　　　＼　　 　＼
　　　　　　　　 l´´ﾞ　/　/　　　　　＼　　　＼ ＿＿_」　　　 　ヽ
　　　　　　　　│　,rー; l　　　 　　 　＼　　　　　　　　　　　　　｀、
　　　　 　　　 　ｌl　t,,;;,l│　　　　　　　　丶、　　　　　　 　　 　 　ゝ
　　　　　　 　 　 ｌｌ　 　　l　　　　　　　　　　　｀｀｀｀｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´

前スレ>1000許さない

前スレ991です
友人は5万くらいで譲ってくれるそうです
とりあえずヌケってのは無いそうでそのまま使えるみたいです、中古とはいえ見た目も小綺麗な感じします
最悪オーバーホールしてもらうとなると1本につき1万5千円なので合計で10万近くなってしまいますね

>>9
オクで売れば少しは小遣いになるよ

>>10
友人に譲ってもらうってことは今はもう取り外されているのかな？
付いたままなら試乗させてもらうとか

五万ならいいかな〜
でも取り付けは？
ショップで取り付けてアライメントまで見てもらうんだったら安くてももう4万くらいはかかるかな

オープンカーなるものに乗ってみたくて最初の車検まで乗るつもりで買ったポンコツロドももう６年。
２１才のこいつにそろそろ全塗装してやろうかなんて考えてる。

中古の車高調は安物買いの銭失いになる可能性が高いんだよな。
良いものを安く買い、オーバーホールして使うのがいいのじゃないか？
ただ、そんな風に安物でひどい状態の足をつけたロードスターなんていくらでも世間を走っているから、そんなものだと割り切って使うのも良い。

>>12
そんな金あったらエンジンマウント交換がｵﾇﾇﾇ

いやあ、色変えるのっていいと思うよ。
個人的にはスプラッシュグリーンメタリックオススメ。

ちょっと質問。誰かにロドに傷を付けられて、Dでの見積りが約15万。保険を使う場合免責が10万なんだ。こういう場合、イタズラと判断される前提で、修理に加えて保険で幌も交換できるもん？やったことある人いますか？

>>16
幌にも損害が発生したならば交換できる。

自分も前に全塗相談してみたけど、標準色(or他社の標準色)以外の独自配合だと
その後の板金時に同じ色が出せないから、あまりお勧めはしないらしい。自分の場合だと
色の退化がそれほどでもなかったから、これなら磨いてコーティングで行けますよだった

NB純正の黒ショックのバネ受ける皿部分って取り外せるの？
外したことある人がいたら教えて

>>19
ありゃ皿がシェルケースに溶接でついてるんじゃなかったっけ？
溶接の肉盛り部分を、余計な部分削らないように丁寧にサンダーで削り落とせば
外れるはずだけど、再固定も溶接しなきゃ駄目だよ？
複筒式だから、やってできないこたーないけど。

>>17や、幌までは。傷の修理だけだと金額的に微妙なんで、ついでに幌も行けたらな、と思ったんだ。やっぱそう都合よくはいかないもんだね。

ボディに傷つけられたのと同時に、幌までイタズラされた。
って言い張れば、全部保険で見てもらえるかも…
単に幌の経年劣化だと難しいかもしれないから、思いきって自分でカッターで幌を(ry

>>19
外したことは無いが外せるはず。初期のNB用純正形状koniは純正の皿を流用するように
なっていた（現在は皿もついてる）。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/2710/M2-1002_Koni.html

>>16
そういうのを保険金詐欺といいます。

それも考えたけど、修理のためとはいえ、故意に愛車を傷つける精神力がなさそうですwディーラーに丸投げしようか思案中。ヘコムなぁ…

ロドスタの保険等級を不当に上げるなよ

>>22
あんたにクルマ乗る資格は無いよ。

>>23
皿が外せるのはビルシュタイン。黒ショックは溶接。
だから途中からKONIに皿が付くようになったんだとおもう。

>>16
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro020554.gif

>>22
最低だな

>>14
デフとエンジンマウントは変えました。他に幌を張り替えました。エンジンはタイベル回り一式交換。油脂類はまめに変えてます。オルタネーターとエアコンも故障でのせかえてます。ブレーキもＯＨしました。内装は個人の趣味が出てますが走り関係はフルノーマルです。
あ、フライホイールだけクラッチ交換の時に軽量化しました。要するに直してるうちにやめられなくなったパターンです(^^;
　
　
>>15
グリーンもいいですね。グリーンだとタンの幌がいいですかね。僕は赤に茶幌なんですが赤がだんだんやばくなってきました。特にバンパーは艶消しになっちゃってます。
　
　
>>18
一応純正のクラシックレッドを考えてます。どこまでやるのかで値段も変わりそうです…。
塗装ってそんなに頻繁にやらないし純正色も徐々にへたっていきますから好きな色でいいんじゃないかと僕は思います。でもロドはカタログの赤が一番好きですね(^^)

>>28
いや確か当初は純正黒足の皿を流用することになっていてビルシュタイン不可
だったと思う。

叩けば外れるらしい
http://www.h5.dion.ne.jp/~rdst4126/roadster/rdst092.htm

>>28
>>32
情報アリガトです
地道にブッ叩いて外してみます

>>32
圧入かぁ、純正ダンパーよく観察してなかったんだな俺。
ちゅーか、シェルケースに皿が止まる段かリングがついてるってことになるわけだが、
なんか無駄にコストアップするような気が…
さすがマツダ、金のかけどころと抜きどころの取捨選択基準がよくわからんｗ

CTランエボからNBロドに乗り換える予定です。
豪雪地帯なのに、大丈夫かオレ。

ロドは現在探索中。
秋までに出てきて、雪が降る前の少しの間
オープンで乗りたいな。

チラ裏、でもなんか嬉しくて。

>>35
雪道もどうにかなるよ。
LSDは必需。

奥飛騨に行ったら泣きそうな目にあった俺、参上

前スレ999に幸あらんことを！

NA6だけど、クラッチ交換のときフライホイール再利用できるかな？

中古購入を考えてるけど、走りを極める目的じゃなくて、マッタリとオープンカーの楽しさを満喫したいのでATで探してます。

ATでもやはりディーラー物件の方が多少高くても安心でしょうか？

>>36
こんなこともあろうかと・・・
納車時に2wayLSD組み込みます。

過去に所有した車の駆動方式がFFと4WDしかなくって。
なんとかなりますよね、多分。

>>35
NB２RS�Uを岩手で2年くらい乗ったけど、不安になったのは渋滞の坂道を登る一度だけだったな。
轍さえうまく避ければ心配ないと思われ

>>40
明らかにおかしそうだけどばれなければいいだろう的な売り方はしなさそうなのと
保証期間内の故障不具合の対応に関しては信頼がおけそう

>>40
NA6さえ選ばなければ大丈夫
M/Tに比べ荒く乗られた車両はすくない
屋根のみならずデフもオープンなので泣かない事

>>41
ATとLSDは相性悪いと聞いたけど

>>40
スポーツカーのATはすぐ飽きるからやめたほうが良いと思う
特にロードスターはMTを駆使してこそ本当の良さを体感できる車だからね
あなたがAT限定の免許なら仕方ないと思うけど
仮に俺がAT車買うならプレマシーかスバルのトラヴィック探すと思う
トータルパフォーマンスで便利かつ、そこそこ運転の楽しい車だからね

マッタリと走ると書いてはあるが
低回転しか使わないATじゃエンジンがもったいないぞ

>>40
ああ、主旨がマッタリとオープンを楽しむだったね
自分の意見を押し付けてスマンかったm(__)m

エンジンがもったいないとかどうでもいい。

>>48は単にダメとか言ってるだけじゃなくて、
きちんと代案を出してるからいいと思う。

ゴミ野郎には違いないが

エンジンがもったいないとかよく書けるな

>>39
さあ？開けるまで誰にもわからんｗ
通常は再利用する(できる)けどね
俺は削ってもらってチョットダケ軽量加工したよ

>>50
ゴミ野郎は余計。
MTの方が面白いと俺も思う。

>>46
オープンカーが欲しいつってんだから対抗馬はせめてオープン出せよｗ
一昔前だとサイノスコンバーチブルだのデルソルだの手頃なのがあったけど
今自分だと外車くらいしかないんだよな。

>>44
＞>>40
＞NA6さえ選ばなければ大丈夫

何が大丈夫なんや？
NA6こそ1番楽しいでしょ

>>49
確かにどうでもいいな。ロードスターはエンジンをうんぬんする
車では正直ないと思う。といっても俺はＡＴで乗りたくないけどね。

>>55
いやいや、俺のNB6が最高に楽しいよ。

もうちょい出来がよければNAのATも凄く良いと思うんだけどね
あの出来のATは昭和な香りが全開なNAでも、ちょっと我慢出来ないレベルだと思う
逆に個人的にはNC2DHTのATとかが欲しいぜｗ

>>51
同意。エンジンは当時のファミリーカーと変わんない。
だからこそ、MTとコンパクトボディが重要と俺は思う。
押し付けてはいないからね。

>>54
屋根切って正月に富士へ向かえばいいのよ

数億年後氷漬けのロードスター発見されるのか
胸熱だな

嫁の足車にNA6のATを買った。
その一年後、自分用のマツスピアクセラを売り払いNA8のMTを買った。
今では嫁もNA8ばかりで、NA6の出番はほとんどない。NA8が月1400kmに対してNA6は月50kmに満たない…


ATだと飽きると言うより物足りなくなる。免許がAT限定なら仕方ないが、用途がまったりオープンでもMTを推すよ。
中古の数も雲泥の差だし。

NA8なら低速トルクも有るので、MTでも結構ズボラ運転が可能。
何がなんでもATに乗ると決意してるのでなければMTも選択肢に入れておけば良い。
中古車探しは、一期一会。良い個体を見つけてくれ。

>>62
そのNA6を>>40にくれてやれよｗ

>>39
フラホ、外して測定して「ハイ、ダメです」そしてそこから部品発注とかなると色々とメドいのか、結構嫌がるとこが多い気がする。
そゆのもプロの経験上の判断なんだろうけれど。狭い店なんかでは不動状態でパーツ待ちとか嫌だろうしね。
そゆ事知った前提でこの間、MT＆クランクシールからのオイル漏れ修理ついでに○ハ扱いのカーボンクラッチを診て貰ったんだがフラホもディスクも6万�`程度だと全く問題無くてちょっと驚いたとか。
バラす時に再使用は当たりが変わったりして一気にフラホ＆ディスクの寿命が短くなるから交換も頭に入れておくように言われてたので、ドキドキものでしたが

>>65
「。」と「、」の使い方。個性的だね。

赤ペン先生ｶﾓｰﾝ

>>64
秋になったらNBの6速に積み替える予定だからダメ

>>40です。

現車がDYデミオスポルト前期ATで、特にATに不満が無いのでATでも大丈夫だと思います。

年式から考えてNB狙いなんですが、1600と1800で悩んでます。
トルク感がけっこう違うんでしょうか？

ロードスターは選択肢が多くて悩みますね。

>>69
DYデミヲって白いキャンバストップの？
今のDEデミヲには無くなったんだよねぇ、初代にも無かったけど。
フェスティバの頃からマツダのコンパクトはキャンバストップが好い味だったのに。
次期デミヲには是非復活してもらいたいなぁ。
＆ロードスターにもあの白い幌布バージョンが有ればお洒落な感じ。

フェスティバGTA

何台かロードスターを乗り継いだけど、次はNA8のATと決めている
定年後、夫婦で日本縦断でもしようと思っている
MTなんて乗ってられん

>>72
いいね w

ブロス発売日です。

>>72
ＮＣの6ＡＴがいいのに・・・・

NA NBのATはゴミじゃないのかなとボキ予想します

その世代のMAZDAのAT全部がごにょごにょなんだけどね

でも最近のは他社に近づいてるし、ヘタの運転するMTに劣る事は無いし、燃費性能も勝ってたりするし
パドルシフトやレバーによるシフトアップダウンの操作方向が人間工学的に合理的だったり…ね。

今後はSKYドライブのタイトなロックアップ制御によって、
アクセルワークがより楽しいATと評価されるかもしれないし。

ようするに、NA・NBはMTがオヌヌメ。ATならNC行っとけって事。

レンタカーでATのNCを借りたことがあったけど、
個人的にはマッタリと流して走るクルマなのかなと感じました。

6ATってどんなもん？と思ったけど、なかなか頭よくてスムーズでした。
私が50歳だったらNC買ってる。

俺は50歳になって、ATのNA6からMTのNA8に乗り換えた。

雨が降りそうな感じだったから途中で幌閉めたけど結局帰宅するまで降らなかった
オープンで走るにゃちょうどいい気候だったのにどうしてくれる

ぼうやだからさ

ゴミとか言うてるひとが実はごみだと学校の先生が言ってました。
千差万別、十人十色、ドングリの背比べ、五十歩百歩、七色吐息…

咲かせーて咲かせーて

お前ら俺の黒いNA8のATが怒っておりますよ！

まあNAのATが糞だってのは乗り手としても禿げ上がる程同意
変速のタイミングがバカ、変速の時のショックがデカい、シフトレバーがデカい、燃費がちょっと悪い（ｺﾚは個体差もあるだろうけど）
試乗してみてどれほどのもんか体感してみて下さい

あ、欲しいって言ってる人はNBかｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ
でもNBのATもｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

ATだからってゴミ扱いする人にロドスタを語って欲しくねぇなあ
とATのNA6乗りが言ってみる

>>86
ATだからゴミ、じゃなく
あの時代のATがゴミ。って話じゃないの

そ,そ,そーだよな。
ATも,た,た,楽しーよな。










つまんねーよ！！！！！！！

NANBのATはゴミとは言わんが、なんと言うか残念。
例えて言うなら、物凄く性格が良くて可愛い娘がいて、
その娘も自分を好いてくれてると言う。
でも実はその娘は男の娘だった、ってくらい残念。

実は、車の性能は90年代後半から急激に進歩しているという記事を見たことがある
要するに、コンピューターが一気に普及してそれに伴いメーカーが導入した科学技術
シミュレーション用スパコンが安価で高性能なった。

>>89
博愛主義者なら無問題。

　　　　　　　 　 /: : : : : : : : :/ : : : /.: : : : : : : : ::|: :l: : : : : ＼ :
　　 　 　 　 　 / / : : : : : : /､: : : ;' /:: : : : : : : :.:|: :|、: : : : : :ヽ
.　　　　 　 　 / :' : : : : : : :.:|ヽ>'´ |:.{: : : : : : : : : |: :| ＼: : :／
.　　 　 　 　 /: /: : : :_: :＿」∠￣ |ミ:.､: : : : : : :.:|: :|　　`く／: :
　　　　　　 /: / : /´　＿＿ ノ　　j∧: i: : : : : /_ﾊ: }_　 　 ヽ: : :
　　　　　　.: :/ : /　 / : : 〈　　　 `ミ､:.:| : : : /}:/ j/　｀ ｰ--∨:
　　　　　　|: j : /　 /: .:へ :.　　 　 ヽヽﾄ､: :/ / :７ ￣　 　 　∨:
　　　　　　|:八/　 .／　.ｨ } :.　　 　 　 　 ∨　　 　 　 　 　 　 }
　　　　　　|:! /　　　,. : ⌒}:.:lヾz--=z　　 　 　 ､__　 　 　 　 /:　　　　　わしは男じゃぞ……
　　　　　　|l　'.　　 ´　 ,.｀へ:l　　 ￣　 　 　 　 ヾﾆ三ー一_ｧ :
　　　　　　|l　 '.　　　 ´　/ /:l ´´´　　　　　　　　　　　￣ // :
　　　　　　|: 　 '. 　 　 　 V: : :、　　　‘　　　　　　 ´´´´ //: :
　　　　　　　　　'. 　 　 　 ∨ : ＼　 　 　 _　 　 　 　 　 //: : :
　　　　　　　　　 〉　 　 　 八 : : : ` : .　　　｀　　 　 　 ／: : : :
　 　 　 　 　 　 /　　　　 /: : : : : : : : : ＞: .._　__. ..-／.:/}: : : :
　　　　　　 　 / 　 　 　:/:. : : : : : :/7 : / : : : : >　　 /// : : ／
.　　 　 　 　 / 　 　 　 /: ヽ､: : : :/厶イ＿ :／　}　 // {: : :/
　　　 　 　 /　　　 　 / ヽ Lヽ: : ヽ　./:.:./　　　　 / 　 |: :/
.　　 　 　 /　　　　　/￣　＼　＼: :V:.:.:/　 　 　 /　　 j /

ロードスター自体がゴミ以下な件について


俺はゴミ漁りがすきだけど

>>93
確かに。
NBはな。

昨日NB契約してきた俺に謝れw

>>75
楽チン快適を狙うなら、エルグランドとかで行くわww

最初の子供が生まれた年に最初にNAを買って、２番目の子供が生まれた時に手離したんだけど、
その時、もう１回ユーノスを買って、子供が巣立ったら二人で旅行に行こうと約束したんだ
結局、子育て中に２台目３台目を買ってしまったけどねw

>>95
た、た、大変申し訳ございません。
け、け、決してNBを馬鹿し、し、したつもりは有りません。
(￣◇￣;)

ブロスにディーテクの宣伝が載っていたんだが、あの計画倒産野郎は恥知らずにもまた店をはじめたのか？

>>97
死ね

>>99
(−_−＃)

>>100
いいから早く死ねよ

>>101
(−_−＃)

>.>99
>.>101
そういう言葉はNGです。

>>98
ブロス見てないんだが、TCRの事？

NA6ですが、エアコンONにしたらガラガラ音がボンネットから響いていました。
これは何が原因ぽいでしょうか。。

>>105
回転体の音だろうから、
・エアコン用電動ファンのモーター
・エアコンのコンプレッサー
どっちかではないかと

ボンネット開けて耳で探ってみては？

>>106
サンクス。ちょっと聞いてみます

>>101
何を怒ってるんだ。
ハゲ！！！！！！！

>>96
ユーノス500でも買ったのか？

>>104
いや、ディーテクという名称でまたやってる。
取り敢えずはドライビング講座みたいな事だけやってる。

よくやれるな

>>109
ユーノス100かもしれん

NAを3台とか5台とか乗り継いでる人いるけど
何で1台を修理しながら乗り続けないの？
いつもロドのスレ見て思うんだけど

1台を修理しながら乗り続けるのと何台も買い変えるのでは、買い変えたほうがトータルで安いのか？

>>112
いやいや
ユーノスプレッソだろ

>>114
ミラーサイクルのユーノス800に全部。

俺、3年式 NA6(AT)から、7年式 NA8(MT)に乗り換えたけど、単純により新しくて
マニュアルで排気量も大きいから乗り換えた。
NA6のほうは、部品取り用に置いてある。

>>113
部品取り車があれば、NAの維持費なんて屁みたいなもん
新品部品で修理を続けるよりも、現状よりも状態が良い中古を安く買った方が・・・
と、俺は考えた

>>113
車の価値的にちょっと壊れたら買い替えた方が安いってなるわな。
しかも処分しても0円だから部品取りとして置けるスペースさえあれば
処分せずに置いておくから部品取りが溜まっていくわな。
そして大量の部品を有効利用したくて永遠にNA乗り続けることになるわな。
あ、俺か。ｗ

>>113
自分の乗り続けた一台に愛着を感じる人がいる一方で
NAはNAって人もいるって事じゃないのかな？
よりコストがかからないのであれば後者でおｋ
前者の場合はナンバーに対しても強いこだわりがあるかもね

新車から乗り続けている車ならそれなりに愛着もあって、その１台をなんとか
維持していこうと思うかもしれない。

俺は、もともと中古で15ﾏｿで買った車だし、ボロくなってあちこち壊れてきたら
さっさと別の車に乗り換えるのに躊躇は無かった。

MTとATで盛り上がってるけど、NAの1600と1800なら、やっぱり問答無用で1800かね？
マイチェンで変わった訳だし。

>>121
NAの1800はしらないが、1600は驚くほど遅かった。
運動はチョー面白いがな。

>>121
補強とかも色々違うけど、一度買えばそんな厳密に乗り比べないだろうし、
単純に街乗りの時間が長いならエアコンつけてもましで、下のトルクが太く快適な1.8
回し気味で(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪メインなら1.6で良いんじゃないかな？
OHついでとかにイジる前提だったり、自分の信じるところがあるなら好きな方

>>105
俺のはNA8だけど同じような音が出ている。
君のがMTならクラッチペダル踏んでみて。
音が消えるようならクラッチのベアリングのせいだと思う。
んでもボンネットからか…

>>121
単純に年式が新しいと言う事でNA8を推す。
が、NA6だって面白い車なのは変わりない。

MTがMTが言ってるのは低価格車のスレばかりだよね。
懐に余裕が無いと心にも余裕が無いのかね。

>>126
何を突然そんな事を言い出したのかよくわからんが、
ＭＴの方が面白いし、どうせ乗るならＭＴってのは
なんら不思議はないだろうに。ただまあ、ＡＴ希望って人に
ＭＴの方が面白いよ、と薦めるだけならともかく、
ポンコツだのゴミカスだの価値ゼロだの言うのはどうかと思う。

>>126
だって低価格車のＡＴはウンコなんだもの

>>126
もしかして、AT乗ってるのか?
（−＿−；）

そんなもん個人の用途しだいだろ
MTだろうがATだろうがどっちでもいいよ
俺は運転中、左手左足が暇だからMTしか
選ばないけどw

NA6はまだいいけどNB6ってなんであるの？
存在意義はなんなの？

>>131
俺の愉快な通勤の足にするためだ。

>>132
愉快そーだ。
正直、ロードスターは通勤も楽しいよな。

NA6はまだ良いけどなどとぬかす時点でこのスレにいらない人。
早くなり過ぎたNB8に対してロードスターの初期のコンセプトを貫いたのがNB6。

だってお前らのせいでMT乗ってるってだけで
「え？走り屋なの？（オタクなの？というニュアンスを含む）」とか
「MT乗ってる人ってATを全否定するけどなんで？」
って小馬鹿にされるんだもん。

そんなの言われた事ないな
周りに恵まれてないんじゃね

いちいちATを馬鹿にしないと気が済まない人は2chにならいっぱいいるが…
今の所、実際には見たことない

ごめん、お前らのせいってのは言い過ぎた。
でもさ、どのスレもMT乗りがATを全否定するのは昔から同じじゃん。
昔から気になってたんだけどなんで拒絶反応起こすんだろうね。

周りが年上ばっかだから言われやすい環境なのは確かだ。
ま、恵まれるも何も会社の上司達なんだけどね……

正直言えば小馬鹿にされたのが悔しくて
小型車のMTってだけでATを全否定する貧乏臭い走り屋と人から見られるのは
お前らのせいだと言ってみたかっただけだよ、ごめんね。

>>131
NB2以降はレギュラー使用。街中でわずらわしくない５速。
ホイールも控えめな14インチで燃費にも貢献。

>>138
ATが嫌いだからじゃないの？それ以上の理由あるの？
嫌いなものを好きになれってのは無理だろう。
ただ、それを口に出すかどうかは本人の人格次第だろ？

>>139
なんかよくわかんないけど神経質そうだね君。
人付き合いに乗ってる車なんか関係ないよ。
そんな事でぐだぐだ言われるのは他に理由があるんじゃないかな？
ましてや他人に責任転嫁しちゃうようじゃね・・・。

NA6ってやっぱりある程度回して乗った方がいいんかね
少なくとも燃費を気にするような車じゃないってことか

ガソリンの値段も気にするし燃費も気にする
でも乗るのを控えたり燃費向上させようと思ったりはしない

MTなんて趣味
MTの俺だって50mおきに信号あるような所に住んでたらAT買ってた

ロードスターそのものが趣味だからMTだろうがATだろうが、好みでいいんじゃないかね

>>146
同意だが、もしマツダが次期ロードスターから3ペダルMTなくそうとか言い出したら、
その時俺は理性的な思考できる自信がないｗ

NA6のMTだけど最近１→３→５みたいなずぼらな乗り方してる。
これじゃATと変わらん。

またシートベルトの巻き取りが甘くてドアで挟んで内装へこましちゃった……
巻き取りが甘くなるのって対処なんかある？

みんな、エアコン調子いい？

うちのは炎天下に放置してた時ま全くエアコン効かないのだが…
夜とか日光がでてないとすっごく冷えるのに…

好みでいいと思うが。

AT系は自分の意志とズレがデカイのが耐えられない。
どっちが速いとか、快適とか、手間とか、どうでも良い。
こうなって、と思った瞬間、そうなってくれないと苦痛。

>>150
エアコンのガス入れたら？
俺のNB、10万km超えた頃からエアコンの効きが悪くなったが、ガス入れたらよくなっぞ。

>>152
ガス注入ですね！
私のもＮＢ2の10万超えなんでそろそろなのかもしれませぬな

ＮＡ６のＡＴ、２速ホールド5000回転、80Kmで峠を攻める
まぁ、面白いといえば面白い

エアコン入れると最弱でも利きすぎて寒くなる
だが切ると蒸し暑くて耐えられん
特に夕立の最中なんかは最悪

>>134
速くなりすぎたってw
お前も一緒に出てけば？w

いつからかわからないけどなんか変なのが住み着いてるよね

速くなりすぎるとなぜ出ていかなければならないのか、
訳わかんね

だったらいちいち反応すんじゃねーよ
スルーしとけよ

がくっとパワーダウンするのが嫌だから、エアコンは極力入れないが、
雨天時は入れないと窓が曇りまくるのがかなわん。
サイドのガラスを数cm開けて走れる、着脱式のドアバイザーとか
ベンチレータとかないもんかな。

>>159
スルーしろ
言わせんな

カッコ悪いけどNA8のATも自分でシフト操作すればそれなりに思い通りに動いてはくれる
あくまでもそれなりだけど

>>155
ヒーター側にレバーを持っていけば、熱いけどドライまで行けるのだが
何か勘違いしてないか？

>>159
何威張ってんだよ

>>131
あのな。馬力とか以外にそれぞれ好みに応じた味付けが有るんだよ。
例えるならNB6が塩ラーメンでNB8がチャーシューの乗った醤油ラーメンだ。
お前さんが醤油ラーメン好きなら醤油ラーメン選べば良い。
あっさり塩が好きなら塩ラーメン選べば良い事だ。
チャーシューの乗った塩ラーメンが良いなら弄るでもNR-Aでも選べ。

だが、麺とベースのスープは一緒。
どっちもマツダ軒のロードスターだ。

>>160
マイクロロンのエアコンfixを施工すると、
パワーダウンというかもたつきはかなり改善されるよ。
私はロードスター含め5台のクルマに施工したけど、はっきり効果を体感できた。マジオススメ

>>154
トルコンに負担かけない？

冷やし坦々つけ麺が好きです

>>136
135ではないが、現実は俺の周りではATが主流の時代にMTを乗るヤツは皆無だ

周りからは便利なATがあるのに、なんでわざわざMTなんか乗ってんだ？と奇怪な目で見られる

俺がATに乗っててもつまらんからMTに乗ってるって言っても本当に理解してもらえないw

世代の違いかも知れないが
ちなみに俺は30代前半だが、これが40代〜50代の人だったらまた違うのだろうけど会社の10代〜20代のヤツらなんてMT車なんて本当に興味無いからな

若いヤツらって車を楽しむんじゃなくて、あくまでも女受けを狙って高級車を買うとか
たくさん人数が乗れるミニバンとかでアウトドアとかを楽しむ車に乗るからね
スポーツカーや、ましてや２シーターのロードスターなんてヲタ車に見られてもおかしくないと思う

ロドスタ好きの彼女ができました

>>170おめ！

>>170
ロードスター好きな女に悪い女はいない。
これ豆

>>169
お前の巣はここじゃないだろ。
自分の巣に帰れ

>>169
うん、特にNANBは幌が劣化してくると一気に貧乏臭さが出るから
幌が縮んだNB1のMT乗りの俺なんてただの古いボッコの車に乗ってる人扱いだよｗ

オープンカー乗ってるのにいいですねとか言われた事ねーｗ

だから、自分の巣に帰れ

>>174
痛車にしなきゃ全然問題ないよ
リアルヲタってよりによってスポ車を萌え仕様するから余計にスポーツ乗りがヲタクに見られてしまう･･･

この前地元でNAを痛車にしてたヤツいたけど
本当に止めて「頼むからロドスタの価値を下げないでくれ!!」って言いそうになったわwww

それと近所の893が幌がボロボロになったZ4乗ってるけど本人の見た目がイカツイから様になってるけど
車がロドスタだったらハッタリ効かないよな

オープンは日焼けするから女子に不評なのはしょうがない。

好かれないどころか嫌われるんだから昔みたいに売れるわけないわな。


MT乗りがATをとやかく言ってるけど、そういう内ゲバやってる時期か？

上り坂の渋滞でも MT ＞ AT だと言い切る頑固者
いるんだろうな〜、ここには

>>178
ていうか別に不便だと感じたことが無いし、
上り坂でATだったらな〜とか思ったことも無い。
上り坂の渋滞でそう思う人は単純にMTの操作に慣れていない（下手）MTだけだと思う。
メタルクラッチなんかに換えていると大変なんだろうけどそれも自分でやっていることだから苦では無いんじゃない？
メタルなんか入れるんじゃなかったとは思うかもしれないだろうけど。

例えば自転車が本当に好きなやつは漕いでいてバイクだったら楽なのにな〜なんて思わないでしょ？

>>177
俺は俺のNBがあればそれで満足なんで、別に世間における
ロードスターの評価がどうなろうと関係ないんだが。
内ゲバって言葉のセンスも古ければ、そういう「時期」って意味がわからん。

>>178
渋滞が嫌だから、空いてる道or時間しか走らない。
何か問題アリマスカ？
ＡＴだから渋滞もＯＫってエコじゃないなぁ・・・。

ブレーキパッドのバックプレートだかシムだかの有無でブレーキタッチは結構変わるもんですか？

>>179

＞例えば自転車が本当に＞好きなやつは漕いでいてバイクだったら楽なのにな〜なんて思わないでしょ？

だからと言って自転車に乗ってる人が意味不明にバイクを全否定してたら滑稽じゃない？

オマイラBROS.買ったか?あれはロードスターを盛り上げる為の
お布施みたいなもんだから、内容がNCメインでもかうように。

代車がコラムオートマの足踏みパーキングだったりした日にゃ俺、涙目
五体満足な人間がよくこんなモン乗ってるなと心底感心する
いや、ホント、マジで

30〜40人乗せた貸切観光バス
ビール飲んだり、通路を歩いたりしてる客
上り坂の渋滞にハマったら泣きたくなる
グラッと揺れたらさあ大変、半クラ使ったらもっと大変
そんなのに比べたら、上り坂渋滞のロードスターなんてナ〜ンにも大変じゃない
でも、ＡＴの方が楽チンなのは事実

何で観光バスが出てくるの？

>>185
どうせＡＴのシフトレバーなんてスイッチなんだし、コラムでも構わんが。
同様に足踏み式サイドブレーキでも問題ないなぁ。
ＡＴの時点で割り切りの乗り物でしょ？

>>184
立ち読みしたが、Dテクの広告なずぇ？
と思っただけで読むところが無かった

>>183
>だからと言って自転車に乗ってる人が意味不明にバイクを全否定してたら滑稽じゃない？

おれはATを否定するやつを擁護はしていないぞ？
その件についてはおかしいと思う
いちいち人のことを気にするなって感じだな
ATを否定するやつはコンプレックスが前面に出ていてかわいそうになる

あ、MTを否定するやつも同じだな

>>180
そういうスタンスなら噛み付く内容じゃなかろう？

なんだかなぁ

MTAT談義の中すまんが、ちょっと教えてほしい。
最近、ミッション温まってるときに3速や4速で一定回転数以上のときにシフトからﾁｨｨｨｨって感じの振動音がするようになったんだ。
シフト入れるときにもｶﾁｬﾝって音がするようになった。
原因知らんかな？ちなみにNB6

>>187
>>186は観光バスの運転手なんじゃね？

>>192
そうか？　70年代じゃあるまいし「内ゲバ」とか言われて気にならんのか？

ゲバで連想するのが70年代てあんたいくつよｗ
最近銭ゲバって流行ってたの知らない？

でもって最近の政治を例えて内ゲバって言葉もリアルタイムで使われてるのに。

>>182
ブレーキの鳴き防止。だけ。
純正ブレーキパッド買うと付いてくるという話聞いたことある。

少なくとも俺の回りで使ってる奴もいなければ、俺の立ち寄り先で
見かけた事はないなぁ。革マルとかセクトとか。

ゲバゲバ90分

>>193
冷間では鳴りませんか？

>>196
まぁまぁ。
世間がどうかなんて関係ないって宣言してる方なんで。
察してあげて(^^)

>>189
あれは多分破産する前に、本がデキあがってたからとか?

>>182
あ、タッチは、峠、街中程度では全くかわらん。

内ゲバて言葉
普通につかっていると思うけど

>>200
冷間では鳴らないけど、シフトの入りは以前に比べて渋い。

一度ディーラーに見てもらったら、インシュレーターが破れててゴミが入ったせいでしょうと言われ、掃除の上インシュレーター変えてもらった。
その直後はかなり調子良かったんだが、2ヶ月くらいで再発(ﾉД`)

>>201
よくわからんが、ロードスターが他人にどう思われるのかがそんなに気になるの？
それじゃ好きな車に乗れないじゃん。

少なくともオタクと思われるのは嫌だな。
痛車だけはやめてくれってのは激しく同意。

オタクのみなさんも207と同類と思われるのは嫌だって言ってた

一般人から見たらスポ車乗ってる奴もエロゲの抱き枕持ってる奴も変わらんだろ
どっちもオタクですよ

なんか最近イヤな雰囲気だな、このスレ
あんたら同好の士だろう、まったりやろうや

>>176
お前さんが893にな(ry

大概のやつはカッコイイともカッコワルイともキモチワルイともオタクｗともなんとも思ってないよ
走行中はただの風景
駐車中もただの風景
まったくお前らは自意識過剰だな

自分の車が一番かっこいいって自分で思ってればそれでいいじゃないか

>>172
昔、原付に乗ってる時に、
無理矢理右折して来た黒いNA乗りの三十路ぐらいのクソブス女に跳ねられて怪我して、
『お前が悪い。ロド修理しろ！』と言われた私が通りますよ。

ちんちん付いてないかどうか、ちゃんと確認したか？

最近は釣り耐性の無い人多すぎ>.<

>>214
保険のやりとりから生物上の雌である事は確信しました。
ちんちんが間に合っていないのは確実だろうとは思われました。

ブロス買ってきた
いつものがっきゅううんこで安心した

>>213
すみません。
適当なこと言いました。

>>210
某ロドスレの糞コテが名無しで暴れているからだよ。
向こうでも、コテと名無しを使い分けて暴れてるけど、
こっちでは名無しでID使い分けて自演してやがる。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 09:14:00.78 ID:R8I68NUn0
>>169
お前の巣はここじゃないだろ。
自分の巣に帰れ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 09:35:11.31 ID:R8I68NUn0
だから、自分の巣に帰れ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 19:36:24.46 ID:R8I68NUn0
>>210
某ロドスレの糞コテが名無しで暴れているからだよ。
向こうでも、コテと名無しを使い分けて暴れてるけど、
こっちでは名無しでID使い分けて自演してやがる。


どこにでも居るんだねー
一片の疑念も持たずに自分の推理が正しいに決まってると思い込める人ｗ
だれと間違ってるのか知らないけど本人的には鬼首なんだろうねｗ

一体何と戦ってんだおまえら

>>174
会社の駐車場に止めてて、興味を持って話しかけてくるのは大抵オッサンどもだな

戦ってるわけではないけど、
おれはIDを使い分けてる糞コテとｗ
そもそも、自分で名乗っておいて他人の振りされてもなｗ

と、思ったけど、考えてみれば相手を喜ばせるだけだから放置するわ。

>>205
掃除したのなら多分違うと思うけど、シフトレバーについてるカラーなどの樹脂部品が
磨耗して形が変わってたり、真鍮製の社外品なんかに交換されてると、
そんな感じの音が出やすいかも。
昔ツレのAE86にTRD製クイックシフトがついてたけど、ピボット部の受けが純正は樹脂、
TRDは金属だったから、加減速時にｶｧｧｧｧｧｧ…と盛大に鳴きまくってた。
知らんかったら絶対どこか深刻な故障してると勘違いするくらいでかい音だった。

ID:R8I68NUn0
はたから見てると空に向かって叫んでる人のようだぞ？

>>224
情報ありがとうございます。
ちょっと調べてみます。

ウチの会社でも俺のNAに興味持って話しかけてくるのはだいたい40過ぎのオッサンばっかだ
20〜30代の歳の近い連中は話題にすらしない

若い子は車そのものに興味ないですから…

先月、とあるロードスター関係のオフに参加したら
20代ばっかり、ポツリと30代がいて、40代は俺一人だったぜ。
乗ってるやつは乗ってるんだよ。何しろ安いしな。

若くても興味ある人はかなりディープだから、二極化が進んでるのかもね
他に興味のあるものが増えたとはよく言うけど、なんとなく興味の対象が広く浅くなってる感じはある

それとNA、NBと時代が経るに従って、日本経済も閉塞感が出てきてるよな
NA発売の89年なんて、まだバブルの香りの時代だったし

若い女の子とか、フィガロ・ラシーンのノリでNAに興味持ったりしそうだけどなあ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Jaguar_E-type_Series_I.jpg

>>216
法律上は雌だが生物学上は雄かもしれないよ

>>233
低車高のツライチにしたら、むちゃくちゃカッコ悪いだろうなぁ〜　こういうクルマは

>>233
こないだ後ろについたなEタイプ

でも・・・　左ハンドルのジャガーって・・・　どうなの？

購入前提で、本屋でブロスを立ち読みしてきた。
結局、買わなかったけどね。
記事は間違い多数だし、見た感じページのうち8割は商品写真を並べただけの
カタログページと広告ページ。あんな内容で売れると思ってるところが凄い。

そういえば、>>233の画像のEタイプの後ろに移っているXKってNBに似てるよね。
もちろんジャガーが本家本元。
ほぼ同時期の車だし、当時はどちらもフォードグループと言うか子会社かな？
だったから、デザイナー同士の交流も有ったのか？それともフォードから
何らかの働きかけが有ったのかな？まあ、フォードの一部門同士って感じだから
問題はなかったのだろうけど。

>>238
おっとハイパーレブの悪口は(ry

うちの近所じゃ本屋三軒回ったけどどこにも置いてなかったわ

元々カタログ代わりの雑誌だが
ネットの発展で存在意義が無くなった

>>235
>>233の状態でもかなり低いが…
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/7b/b3767e708342bb50a34f3bd0bcd5bd28.jpg?random=1797e0d2847e9ed7355f59c3cb8089ef
めっちゃカッコええぞ。

エアコン壊れやすいですか？

壊れそうなら買うのは止めます

壊れやすいかどうかは知らんがNANBならもうだいぶ古い個体もあるし、単純な経年劣化でエアコンの調子悪いものも多いと思う

>>243
エアコン程度でうだうだ言ってるようなら少なくとも安い中古は買えんぞ。
雨漏りもするオープンカーはお前には無理。安い新車買っとけ。

ハードトップ付けたら逆に寒いくらいクーラー効きそうだけどな･･･
空間が狭いだけに

今思い出したエアコンガス入れにいかなきゃ

>>246
窓が大きいので暑いよ(笑)

今までFFや4WDばっかり乗ってきて昨日知人のNA乗らせてもらったが
笑っちゃうほどハンドリングが気持ちいいのなｗｗ
家に帰って気づいたらGoonetでロドスタ検索してたわ・・・

FR自体あまり乗ったことなかったんだけど、みんなあんなにハンドリングいいの？

>>249
たぶんみんな同じようなものだと思うよ

そりゃ軽くて小さくて重心そこそこ低くて全幅の割りにホイールベース短いし2人乗車で50:50の重量配分になるしな。

>>247
それディーラー？
ディーラーのガスチャージってどのくらいかかるんだろう
本当は電装屋にお願いしたいけど、某トヨタ系のJ店では一律3300円らしいから迷ってる。

>>252
ＧＳでもどこでも入れてくれるよ
補充だとそこまで高くないとおもう

時々聞く事の有る、ガス入れ過ぎてエアコンぶっ壊れる話を、誰か頼む↓

>>253
そうなのか？そんな安いのか？
昨年勤めてる会社の子会社に頼んだら、1万ちょい取られたぞ。
ぼったくられたの⁇
(￣◇￣;)

>>255
まさかと思うけど、Ｒ−１２じゃないよね？

ロドじゃないが、昔プレリュード中古で買って最初の夏に、クーラー付けようと思ったらすでにエアコン壊れてて

ガス入れるのに1回4000円くらいだった気がする
しかし入れても3日くらいでぬるい風になるので
思いきってｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ交換したら7万もかかったw

>>255
それは補充じゃなくて
よくあるエアコンリフレッシュコースでは？

>>256
R12てなんだかしりません。

>>258
まず、業者にエアコンの効きが悪いと相談。
業者はコンプレッサーがあーダラコーダら言って、交換するから7万て言われました。(この時点では業者は実車をみていません)
で、俺ガス入れてくれれば良いと言いました。
業者、では漏れが分かるよう色付きガス入れませんか？
俺、それでok
こんな感じです。
業者は開業したばかりの務め先の子会社です。
車は勤務地駐車場まで引き取り返却はしてくてます。
そんなとこです。

>>260
その内容なら1回真空引きして入れ直してるだろうから金額も妥当かと。
そのまま1缶分追加で補充して数千円ってスタンドとかはやるけど
専門業者はアフターや風評を考えて普通やらないしね。

>>261
有難うございます。
安心しました。

>>259
ggrks

>>263
そんな言い方しないで下さい。

>>252
おとといディーラーで一缶チャージしてもらって2500円だった
NB6CのR134aね

>>263
それに教えてなんて言ってませんよ。
知らないため答えられないので
「知らない」
と、回答したまでです。

>>237
アメリカで運転するんだから左ハンドルでいいじゃん
デフォで乗るというつまらないプライドより安全な方がいいと思うよ

なんか　痛い子いるなぁ。。

日本で乗る左ハンドル英国車の話だろ

MIATAに一度乗ってみたい

>>269
そうなのか、流れからして画像に対してのレスかと思っていたが
勘違いであったか

そうだな
痛かったな

1001乗った事ある人いる？
どうなの？

>>254
壊れる前に安全弁がぶっ飛びます

>>273
M2によほど思い入れが無ければ買う程のモノじゃない。
カスタマイズという視点だけなら、普通のNA買って自分好みに仕上げるほうが楽しいと思う。

希少さに価値を見出せるなら頑張って探そう！

>>264
じーじーあーるけーえすの何が酷いのか？

>>266
知らないと答える事に何の意味や意義があると言うのか。
さっさと検索なりして自分なりに回答を得て有意義な会話を
楽しもうとなぜ思わない。なぜ向上心を持とうとしないのだ？
何故・・・。
え。

と、小一時間、

こいつぁクセェーッ！

1001、当時はメーカーからああ言ったカスタマイズ提案がある事自体がすごく稀な事だったんだよね。
20年たった今では、物としては対した事はないけれど、コレクターアイテム的に扱われているね。

>>277
申し訳ございません。

>>276
そうですね。
意味分かりませんね。
勝手な解釈して申し訳ございません。

エアコンのガスチャージって話題が出てるけど、システムが正常なら漏れない訳で
・・・根本的な修理せずにガスチャージだけしてる人たちは延々と微妙に大気汚染を続けてるって自覚はあるのだろうか？

で？

オセンガー

>>283
カーエアコンはガスが漏れる前提の設計なんだが･･･。
冷蔵庫とか部屋のエアコンの場合はモーターが
冷媒の中にあるから基本的には漏れない構造だけど。

>>286
もれることも考慮してある、ってのと、
必ずもれる、ってのは意味が少し違うと思うんだけど
どっちかな？
前者？

構造上漏れる可能性があるってだけで漏れる前提なんて事はありません。
フロン回収が法律で定められてるのに漏れる前提の設計が認可下りるわけ無いでしょ。

今日も話題に華盛っちゃいましたね

>>287
後者。普通のシールなら強く締めれば良いけど、特にコンプレッサーの軸受け
シールは強く締めたら回らんから丁度良い所を狙ってあるけど漏れる。
他の接合部とかも合計して10g/年位漏れるみたいだね。(下記参考)
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g90317a07j.pdf

あと288は極論過ぎ。現状ではガスガンとか大気開放が前提の
商品すら成り立ってる。(もちろん環境に良い訳無いが。)

>>277
お前は当たり屋の中国人

こう暑いとイライラするわな。

Vスペシャル狙ってますが、やはり内装は最高ですか？
往年のヨーロピアン旧車チックなムードプンプンですか？

経年劣化を考えよう

Vsp・・・ムードは分かりませんが真っ黒内装に比べれば当たり前ですが
室内は明るくなります。
ダッシュ上面、メーターフードなど黒く塗装されてる部分（プロテイン塗装？）
は経年変化でベトベトになってる可能性があります
・・・アルコール含有のティッシュ？などで拭くと塗装を侵すような気が
プラ表面が塗装で覆われてるので紫外線によるプラ自体の劣化は幾分
少ないようです

>>291
最悪の書き込みだな。自分で読み返して恥ずかしくなんない？

>>293
ロードスターが革内装になってるなぁ。
ヨーロピアンって言われても、ドイツ・フランス・イタリア・イギリスでは
全然雰囲気違うぞ？まあライトウェイトスポーツったらイギリスだろう。
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/443/459/1443459/p2.jpg
まあこういう風に改造すればいいんじゃないかな？

>>293
19年落ち乗ってるけどそうでもない
ぱっとみそれっぽいけど

>>297
ダッシュボード改造（FRPのものに入れ替え）したら車検ＮＧだったって
話が出てたけど、これもクラッシュパッドとか無いしどうなんだろうね

>>297
車検ダメなのか。
かなり惹かれるんだけどなぁ

ここまでするくらいならケーターハムやバーキンの7買ったほうがいい気もする

ロードスターってnanb問わずスピードライン似合うよね
あれって塗装とカッティングシートとどっちがいいんだろう？

>>297
カッコよすぎて腰抜かした

こういうのって、どっかのショップでポンとやってくれねーかな
金なら払うっていうと嫌らしい感じだが、実際それしかできねーし

>>303
メーターやスイッチ類は自分で用意して、簡単なラフ書いて
内装屋に持ってけばやってくれると思うぞ。

>>299
安全基準でFRP、アルミ等の下地プラス衝撃吸収剤で
取り繕っても
陸運局はクビを縦にふらんかったぞ。
オリジナル内装はかなり敷居高い。

それって何処の陸運？
地域差ってあるのかな？

革製のシートはちゃんと手入れしないと悲惨なことになる

NAのVスペなんだけどオクのタン色フルバケってどうなのかな？
フェイクレザーってめっちゃ蒸れる？
今は普通のフルバケだから分からん

自動車用の革は、耐久性が要求されるのでウレタンで塗装されてる
革だけど革じゃないｗ
基本ビニールと同じ扱いでいい
なので、フェイクレザーも本革も蒸れは同じ

>>304
まー、上の写真もってちゃうのがてっとりばやいんだろけどｗ

軽ミとかでみるような、走り屋さん向けのロードスターチューナーが
手がけてるような内装改造って、ぶっちゃけダサいんだねｗ

>>296
最悪の書き込みだな。自分で読み返して恥ずかしくなんない？

>>277
シネ屋

>>277
朝鮮人ですか⁇

>>276

>>311
ヒーメヒメヒメ♪ラブリーチャーンス♪ペタンコチャン♪おーきくなあれ♪
魔法かけてもヒメはヒメなのヒメなのだー！！

>>312-314
うわぁ・・・。朝鮮ネタとか何億年前だよ。

>>313
キーボードの「？」じゃなくてか⁇⁇使うとかハゲiPhoneオタかよｗ

>>302
もしかしてボディに貼るラインの事？
入れるなら最近はカッティングシートがいいよ
対候性有りのもあるし飽きたら塗面は多少荒れるが剥がせるから

>>316
iPhoneだからさｗｗｗ

>>311
馬鹿ですか？？？？？

>>315
恥ずかしいやつだな
お前は、

>>317
ありがとう
曲面に貼るの難しそうだけど失敗したらおとなしく塗装するよ

ちゃんとしたカッティングシートがいいぞ

>>296
ちょんが

ちょんこりおつ!

レーシングストライプかぁ〜
NAが全盛期の頃、かなり流行ったね。
なんか俺もいれたくなってきた。
けど、塗装は止めといた方が良い気がするが…

グローブボックスのヒンジが壊れたので直した
やっぱ20年も経ってれば劣化するところは劣化するんだな

カッティングシートは手軽でいいが、長いこと貼ってるとその形に塗装が焼けるのはちょっといただけない

塗ったら戻せないんだから、それよりはいいだろう

カッティングを業者貼りしても塗装よりは全然安いしね。
おっと大事な車に缶スプレーは無しなｗ

>>321
これオススメ。むっちゃ貼りやすかった。
http://www.begin.co.jp/goods/08_sheet/oracal_851_951.html

>>326
どうやって治したのかな？

>>331
いやまぁ、部品買ってきて付け替えただけだが

エアコンガス圧、ディーラーが言うには約1.5キロが適正値らしいが
これでもうちのnbは
ゲージ見ると気泡だらけ
何かおかしいんだろうか

またエアコンの話やるの？

そういえばラヂエター交換やらで何時の間にか
捨てられてたラヂエターとコアサポの間の
隙間埋めを復旧した
こりで走行中の水温が体感で5度下がったぜ

昼間、渋滞で停まっているとエアコンが全く効かない エアコン全開にしてても、室内が全く冷えず、汗が吹き出てきてワロタw

>>336
ファンかガス圧が低いかどっちかじゃね
停まってても回転あげて効くならガスが低いかも

>>333
近くにデンソーのサービスセンターがあれば、そこへ直接行って観てもらうといい

NR-Aによく貼ってあるチェッカーフラッグ柄のステッカー、
あれってどうやったら手に入るんだろ。

つ[マッキー]

>>338
ディーラーで見てもらったら低圧側ガスがアイドリングで2キロ弱あって
これは入りすぎらしく適正値の1.5にしてもらったんだ（中古だから補充歴があるのかも）
入りすぎの状態でも気泡だらけだったんだがね

NA6にはラジエターシュラウドがついてないので、自作してみた。
材料：会社の廃材置き場に落ちてた段プラ
工具：ハサミ
工程：適当に現物合わせで切るだけ
所要時間：10分
金額：\0
社外品かっこいいけど、1諭吉なら要らんなあ。

みんなありがとう
結局塗装してもらうことにしたよ
どうせロードスターたくさん走ってるし一見してわかるから剥がすことは考えてないしね

>>343
いや、君誰よｗ

いきなり吹いたｗ

>>336
最初>>337と同じ事を考えたんだが、ふと思ったのは車が
動いてない時って幌＆車体が外気で冷えないから凄く暑いんだよね･･･。
この理屈で言うと止まってても水かければ涼しい筈？

>>342
いいね。

>>339 あれは 絶版になってたような。
RCOJとかで売ってたけど。

ttp://joyfast.cocolog-nifty.com/blog/2011/07/post-9a5c.html
ワラタ

>>349
エエエエェェェェ(´Д｀)ェェェェエエエエ
雑誌企画なら、事前にレギュくらい調べなきゃ駄目だろ…



ところで、今度クスコのzero2E車高調買うつもりだけど、バネレートF9k R7kにしたら
専ら峠＆山道ツーリングには固いかな？
今ついてるのがF7k R6kだけど、リアが頻繁にバンプタッチするから、リアのレートアップを
基準にフロントのレートを仮決めしてみたんだけど。

>>340
いやぴょん

>>348
ﾏｼﾞｶﾖ…
あれ中々俺のNBに似合うと思ったんだが…

>>339
あれNR-A専用のオプションだろ。

NAのキャッチフレーズが人馬一体って‥
　　
　　
　　
　　
　　
　　　　　　　　　　　　お前はケンタウルスか!

それ半人半馬や…

馬並みなのね

>>353
そういう意味じゃねーだろ

獣姦か…

おいｗ

>>337
>>346
336です 夕方はちゃんと冷えていましたので、346の言われるとおりだと思います
ロードスターはこんなものですよね

>>353
ミノタウロスだろ。

しまった。ミノタウロスは牛だった。

ミノタウロスは皿

>350
バネ換えるょり、ﾀﾞﾝﾊﾟｰの(ry

>>353
半魚人だろ

あついいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいおおお

北海道とか長野の高原に住んでる人はスンスンできてきもちいだろうな･･･

もうすでに30℃越えってなんなの！もう！

>>350
バネレートちょっと高くても硬くは感じないよ
ダンパの性能が大事

>>350
純ビルの俺も>>366氏の言うとおりだと思っている。

NB純純正のリヤスポって外せるのでしょうか？
あのリヤスポってかっこいいと思います？

あと、クリスタルブルーのカラーってNBに似合ってるでしょうか？

>>38
他人が似合ってるか似合ってないか、じゃなくて自分がどう感じるか、
じゃないの？　と思うけど。色選びなんてそれが全てだろうに。
ま、俺はクリスタルブルー好きだけど、でもそういうこっちゃないだろ。

>368
外せるんじゃないかな。穴は残るけど
NB純正リアスポ嫌いじゃないしクリスタルブルーもいいと思うが
俺のラグナブルーの方がかっこいいな

俺のイノセントブルーマイカが一番かっこいいし

>>362
藤子先生やめてください！

俺はNAなら濃い青NBなら薄い青が好きだが色は人それぞれじゃないか？

他人の目を気にしてクルマの色選ぶなんてどうかしてる・・・

顔は人が見るために付いてるって話を知ってる？

>>375
何が言いたいのかを頭の悪い俺にも分かりやすく解説してくれ

ロードスター乗ってるってだけで充分イタいですよ＾＾

ttp://www.ne.jp/asahi/rs/stage/parts.html

STAGEロードスター専用オリジナルパーツに乗ってるnewシート現物見たことある方おられます？？
今回もどこかのＯＥＭなんですかね？

ロードスターでオープンにして走ってると大人達はヤレヤレって呆れ顔の人多いの
だけれど、子供は指さしてカッコいいーって言ってくれる。
先入観なしに褒めてくれる子供の声って嬉しいんだよなあ。

>>377
>>ミノタウロスは皿

↑こんな駄文を書く人に言われたくないですよ＾＾

そのままググってミレ

ミノタウロスは皿の訳無いじゃんF不二雄の短編集にゃ皿のミノタウロスは出て来ん

>>381
オッタッタチンコミレ
85000

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0366739-1310901620.png
もうちょっと天気が良けりゃなぁ

>>384
幌のカバーしてるんだ。

写真用？

>>385
普段から幌を開けたときは必ずカバーしてるよ

>>386
ノーマルいいね
ダンパーもノーマル？

>>384
これどこ；お？
いいね。

>>387
どノーマルのハズ
NARDIはVスペ純正だし

>>388
嬬恋　愛妻の丘
独身者が行く所じゃなかったorz

独り者は出入り禁止の場所だろｗ

>>390
パノラマラインを見たかったんだい！

ああ、先に書かれてたｗ

レスくれた人ありがと。
乗り心地は気にしないんだけど、かなり荒れた舗装を結構いいペースで走るから、
追従性の悪化が目下の懸案なんだよね。
まあ、駄目ならF8kも試してみる方向で。

知り合いにNB8C の　H10年式　走行　61000　車検なしを１５万で売ってもらえることになってるのですが
妥当でしょうか？


運転席側右フェンダーを削る事故を起こしていて、パテで修正してあります。

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　い　お ＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　い　前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　 と　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　思
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　う
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　ん
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 な
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ　　　　ら
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>394
エスパーすると、
車両15万+車検10万+基本整備と油脂・水類交換で10万
とりあえず50万用意しておけば問題ないだろう。

この価格は高いですかね?というか50万もみておかないといけないてキツイですね。
いつまで走れるかわからないのに

>>397
あと保険料とか燃料代、駐車場代もかかってくる。
これでキツいというなら、無理して乗るべきではないと思う。

>>397
別に高かないと思うが、実際の程度を見んことにゃ、詳細な判断は誰にもできない。
あと、基本頑丈な車だから、マイナートラブル潰していけばいつまでだって乗れるが、
そもそも低年式車なんだから、直しつつ乗るという考えができないならやめとけ。

15万のクルマに高いも安いもあるもんかよ
言えるのは安クルマほど相対的に維持費が高く感じるってことだな

394にはオープンカーを買うときの
勢いというか熱いものを感じない

また出るよ。
8/30発売予定ハイパーレブ Vol159ロードスター
おそらく今回はNC主体ぽいけどね

384だけど
俺のNAたんは70万したよ
買ってから3ヶ月だけどもう修理やらなんやらで4万くらい使ってる
月の燃料代は2万だし
でもきっちり手をかけてやってるという自己満足もあるし、車も調子いいし、すごく幸せ
394もそういう意識をもってくれればいいけどな

今から買うならどうせ古い車だし、始めからフルレストア目的でタダ同然のものでも
ありかもね。ショップあたりでレストアも一緒にお願いするなら探してくれそうな気がする

>>404
それは俺も思った。もう20年前の車だし今後、消耗品やOHまで考えると
ボディさえしっかりしてればいいという感じで。
板金塗装までやれば新車以上にキレイになるしオリジナルの色にも出来ちゃうもんな

それなりの覚悟は必要かもね

安いから興味を持っただけで別にロドスタが好きってわけじゃないもんな

皆様ありがとうございます。

やっぱりレストア前提なんですね。
ロードスターでもＭＲ−Ｓでもいいのですが、
安い値段で、オープンカーがどうしても乗りたい。ただそれだけなんです。

でも1.8Sはリッター8KMくらいしか走らないみたいですね。
ガス代もかなり高い・・・
いままでカローラでしたから。


詳細は、グレード1.8S 6MT GF-NB8C
走行距離61000km 　
サーキット走行はしてないようです。
運転席側右フェンダーを、損傷　自家パテ盛り板金塗装してあります。
これで15万です。

買った後のメンテナンス考えてなかったのなら、
型落ち不人気車とかで年式新しいわりに格安のあるからそういうの探したほうがいいよ。
自分は通勤通学チョイ乗り用途で原付2種買ったけど車より乗ってるわ

>>408氏が買わないなら俺が買う。
先月元年式NAを手放して、次の車探してるんだ・・・

＞＞４０３
燃料代２万とは厳しいですね。
レギュラーですが、燃費が悪いのが効いてますかね・・・

レストアですか。２０万くらいでやってくれればいいのですが。
無理ですよね。

>>408
買う理由は人それぞれでいいと思うんだけどさ
やっぱロドスタは楽しむための車だから、
ロドスタのことを好きな人に買ってもらいたいと思う

>>411
1.8でもリッター8は相当悪い部類ね。きちんとした
個体で日常使いなら、マ大体（本当に大体だけど）
10〜12くらい走る車です。

>>411
20万なら、整備ポイントだけ押さえてすれば問題ないでしょ。
法廷点検はDでしてもらって最低限交換が必要な部分だけ変えるとか
LLCやオイル類は全交換で出来れば、プラグとコード、エアフィルターやオイルフィルター交換までとか

>>411
一つだけ。
安い値段でオープンカーに乗りたいという理由で事故車を買うってのはやっぱり感心しないかな
初ロードスターなら乗ってみれば考え方が変わるかも知れないけど
金銭面が気になるなら無理にロードスターに拘らないで別のオープンカー探したら？
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/body/O/

昨日の夜久々にオープンにして走ったよ。
この時期、昼間は買い替えたくなるけど夜また好きになるｗ

>>408

＞自家パテ盛り板金塗装してあります

この時点で無いわ。
貧乏人がDIYで誤魔化しながら維持してきた車だろ。
もう手に負えなくなって手放す鉄屑の可能性大。
どうしても欲しいなら1ヶ月でもいいから保証付けれるか聞いてみろ。
保証無しの現状渡しって言われたら何か不具合を隠し持ってると思え。

>>408
フェンダーとしか書いてないが、フロントなのかリアなのか、自家鈑金と書いてあるが
一見して判らないくらいに綺麗なのか、素人丸出しなのか、そこら辺で15万が
高いか妥当か激しく変わると思う。

それと、レストアと呼ばなきゃいかんほどの気合入った作業は、まだ要らんと思う。
幌なんかは使用状況保管状況に激しく左右されるから、見んと判らんが。
ま、将来なにがしかの修理代が発生するかも、というのを既にレストアと捉えてるなら、
低年式オープンカー自体向いてない、やめとけ。

金も手間もかけたくないならオープンカーを選ばない方がいいよ

といっても国産車だからカローラ同様とは言い過ぎかもしれないが故障は少ない

>>416
全く同意
でもそんな奴に保証うんぬん言ったら
「お前だから格安で譲ってやってもいいと思っていたのに...」
と切れられるのがおち

まあ10年落ち以上の車を購入、維持しようとしたらそれなりの覚悟はしておいた方が無難。

そうは言ってもそもそも格安だし古いし
割り切るか他のオーポン探した方がいいかもね

15万で悩むんならやめたほうが
メンテでそれと同額くらいはかかるだろう

>>416
早朝オススメ
トラック少ないし虫すくないし

ここんとこ休みになると3時半くらいに起きて空が明けてくのを見ながら走ってる
7時8時くらいに帰ってきてビール飲んで昼寝が日課

燃料代すら厳しいという事は、任意保険とか大丈夫なのか・・・？
ホント心配だ

15万の車に保証とか言ってる奴何なんだ。

一応は保証のついてるディーラー扱いの50万くらいの奴と比べて
悩めば良いんじゃないの。
取り寄せてくれるのかどうか知らんけど。

そもそも、個人売買で保証を付けろってなんなんだよｗ
個人売買ってのは、リスクは有るけど安く買えるのが利点だろ。
売る側にとっては、業者に売るより幾分か高く売れる。
その代り、金の貸し借りと同じで、仲違いのリスクも有るけどね。

そもそも、ＮＢ１で書いて有る限りで想定するにけして安くないな。
下取りや買い取で値段が付かない車だろ。

まぁ覚悟と金がないならやめといた方がいいな。

レストアって言葉も随分軽くなったもんだのう

悩むくらいなら買わないほうがいいな

保証付けれるか確認しろってのはマトモな車体かどうか確認しろって意味なんだけどな。
帰りの道中で壊れても文句言えないような条件なら５万でも高い。
こう書けばいいのか？

個人売買でもこの人には売ってはいけない見本みたいな

NB8CRS乗ってて静音化って邪道かなあ？
何の音かというと、6速2000回転で巡航している時のロードノイズのゴーッって音がすごく気になる。
エンジン音は全然ウエルカムなんだけどね。
いい音だしてるボーズサウンドも聞きたいし、隣との会話も楽しみたいし。

ロドスタで静音化やったことある人いる？

知人売買だから個人売買とも少し違うな。
状態も経歴も使用方法も全て明らかにだろ。

車両状態より相手が信用できる人か。
友人の場合、あり得ない値段提示しないし、故障の危険あるなら予め説明する。

俺の1.8NBはついに8キロきったよ
エアコン無しだと9くらい
結構回してるけどね

>>394は逃亡？

>>436
そりゃこんだけ叩かれればなぁｗｗ
まあいいんじゃないか
好きでもないオーナーに貰われたらロドスタだって可哀想だ

>>433
幌閉めてても車外の音ガンガン入ってくる車でどうしろと？
ハードトップ付けて、タイヤのグリップ捨てて静かなのが売りのタイヤ買うくらいだろ

>タイヤのグリップ捨てて静かなのが売りのタイヤ

でも安モンスポーツタイヤのSドライブとかよりは、
最高級のコンフォートタイヤの方が静かでグリップも上だよね。

>>439
最近の高級コンフォートってそんなにドライブリップいいの？
購入候補に入れたことすらないから知らなかった。

>>438
田舎で静かなためか車外からの音はあまり気にならないですなあ
それよりも、6速2000回転で巡航している時の（ｒｙ

ちなみにハードトップは着けてます。

>>433
ナカマエのキルティング内装パーツあるでしょ、
ああいうのやトランクのマット3枚重ねとかならやってるけど
(飽きたら元に戻せる、これ重要)
結構違うよ。

>>441
とりあえずロードノイズが気になると言っておきながら
自分が今履いてるタイヤの銘柄すら書かないのは
もしかしてタイヤが原因だとは思ってないとか？

音とか全てのカーペット引っぺがして吸音材と制振材これでもかって位
敷き詰めればある程度まではどうとでもなるでしょ
難しい事は何もないよ

ロードスターの新しい雑誌は返本の嵐だろうな。お金を儲けるためだけに発行された感をありありと感じて買う気がしない。掲載されているユーザーは格好のダシのように見える。仮に自分に取材の申し込みがあったとしても信念をもって断る。

>>423
何そのニート生活

>>445
雑誌は広告が付いた時点でもうある程度
商売として成功だからな
売れる売れないは余り関係ない
ソースはC1ランナー

そのソースの場合語尾は「〜だからナ」でお願いします。

コンピュータのロムか…

>>443
田舎って砂利道じゃねーの？そりゃうるさいわ

>>440
昔からBSのレグノとかは２線級のスポーツタイヤよりグリップは上

雑誌の批判を陰でコソコソするな。関係者の生活がかかってるんだぞ。営利を追求して何が悪い。

いや、批判するのは問題ないんじゃね？
その雑誌がなんで買ってもらえないかという事に対する答えみたいなもんだろ？
営利を追求するならむしろ積極的に聞くべき。

そうだね不満があるなら買わないだけだものな

ロードスター関連の書籍が出てくれるのは
ありがたいんだけどね

ククク、売上も返本率も関係ネーヨ
広告主が広告を出すか出さないか、
それだけだ
いくら返本率が低くて消費者に好評でも
広告が付かなけりゃ雑誌は廃本

生活かかってるなら誤植もデマも流していいんですね

出たところで内容は旧態依然とした便所紙以下のシロモノだからねえ。

商品の提灯記事と、ろくに検証もしてないだろうメンテやインタビュー、
そしてオナニーズクラブの機関紙代わりのページ。
こんなの誰が買うんだよ。

>>458
雑誌って他に載せる内容有るの？

ノーマルなのに何故かキャブ車になってて俺の爽やか笑顔が掲載されてた雑誌の悪口はそこまでにしろ

返本率が高く実販数が出ないと、次の広告を貰えないと思うのだが、
内容に工夫のしようは無かったのかねぇ
いつも新規のユーザーはいるから、それ狙いか

iPhoneアプリで初めて燃費測定してみたら、何と6.5キロだったw ちなみにNB1の1.8 通勤メイン 気にしてなかったが、以外と燃費悪いなw

やっぱ燃費はNA1.6が最良なのかな？

燃費厨ってやっぱり夏場エアコン使わないの？手っ取り早いよね

燃費良くしたかったらタイヤ径小さくしろよ。
見かけの燃費は良くなんぞ。

>>463
カタログ・スペックでは、
NA6　12.2km/L（ただし、10モード）
NA8　12.4km/L（10・15モード）
NB8（NB1)　13.0km/L（10・15モード）
NB6（NB1)　14.2km/L（10・15モード）

10モードでさえ12.2のNA6が一番悪いね

去年の夏NAの軽自動車で全て車内泊 + 全て下道で日本一周してきた。
海沿い主体の旅だったがワインディングが多くて、ロードスターなら気持よく走れるだろうなぁと考えていた。

今年NB8Cに乗り換えて、短い夏休み期間中に本州四端ラリーに挑戦するか迷ってる。
期間は5日。高速は解禁するとして・・・車内泊はできるのか？

>>467
車中泊は何回かしてるけど、する度に2度としない！と思うｗ

>>463
ウチのNA6はリッター11kmは走るぞ
ATだけど

>>462
そのアプリ教えて
おれも測ってみる

>>451
そーなのかー。
ここ何年もハイグリばっかり履いてたから、全然知らなかった。
でも、さすがにサーキット走ったらブロック飛ぶよな？

>>466
長距離ツーリングのトータル燃費だと、カタログ値より伸びるな（NA6）
通勤街乗りになると、途端に7km/Lあたりになるが…

>>467
君が会議室のパイプ椅子で普通に居眠りできるタチなら、多分できないことはない。
俺は絶対無理。仮眠すらままならないｗ

うちのNA6もエアコン全開渋滞通勤で常時リッター7ぐらい

俺のNB6後期はだいたい12km/Lだわ。
ファイナルを3.9から4.875に換えたら何故か燃費が良くなった。
街乗りがメインだからか？

ちなみにタイヤは195/50/R15の01R、エア2.2キロ。


>>467
車中泊は1泊目の途中で止めたくなると思うｗ

>>470
e燃費 だよ

H9年式NA8
フルノーマル、タイヤは185/60/14
エア圧は2.5
満タン法で11km/l
エアコン使うと10km/l

ツーリングで高速走った際、16.5km/lが最高でした。

>>467
蒸し暑くて死ねると思うよ。

排気量が高くなるほど燃費がよくなっているのか。
エンジンの設計改良かECUか。
不思議な車…。

トルクも上がる訳だから別に不思議はないけどな。

NB8（NB1)　13.0km/L（10・15モード）
NB6（NB1)　14.2km/L（10・15モード）

NB1はテンロクの方が燃費いいみたいだけどｗ

会議室のパイプ椅子は言いすぎじゃないか？
飛行機のエコノミーで熟睡できるなら大丈夫じゃないかな
5日間って事は4泊だよね
寝袋とエアーマットで車外で寝るほうが疲れが取れると思うよ

>>473
加速中のアクセル開度が少なくて済むからじゃないかな

>>480
473はメーターの補正しているのかな？
20%ギア比が変わったら、補正していなかったらスピードも距離も出鱈目。

？
スピードはホイールの回転数からとってんじゃねーの？

ミッションのペラシャと同じに回る所のどっかから、
ギヤを介してワイヤーをメーターまで引っ張ってる。
今時の車のようにABSのセンサーからは貰ってない。

そっか、ファイナル前か

3.9じゃなくて4.3だった

>>480
確かにそれはあるけど、メーターの補正してないから>>481が言うように
デタラメかもしれないｗ


ちなみに4.3→4.87では同じ速度で300回転変わるよ。
NAはスピードメーターギヤが補正した奴に交換できるんだっけ。

>>485
NAでもNBでもメーターの補正は可能。
いろいろ先人がいるので
ロードスター スピードメーターギア
でググって見てくれ。

NB8CのRSって16インチが標準だけど、これを15インチに変えたら、
それだけで見た目の走行距離増えて、燃費も良くなる？

>>486

ありがとう。
週末にでもやってみる。

>>487
普通ならタイヤの扁平率で外径合わせるだろ。

燃費がいい方向にいくなら放っておくってのもおかしいよね
これが逆ならすぐにでも対応するだろうに

１年ほど前NB4NR-A買う、ついてたズルズルのLE MANを履きつぶす
　　　　　↓
冬用タイヤ買う
　　　　　↓
ボーナスでホイールとセットで夏タイヤ検討　　←いまここ

なんですが、タイヤに悩んでます。

いろいろ調べて、RS０２　DZ１０１　DBR
まで自分で絞ったのですが、こっから決めれません
皆さんは何履いていますか

用途は基本街乗り、たまにくねくね道です。

法廷速度をあまり超えないならどれでもおｋ
安全マージンがどうこうとかそういうレベルならハイグリップ

RE11入れてるがグリップ半端ない

パイロットスポーツ3オススメ！

>>491
タイヤサイズは、いくつで考えているの？

>>491
ＤＢＲじゃなくてＤＲＢその用途ならマジおすすめ。
とにかく安い。そこそこグリップする。持ちもいい。割と静か。
ちなみにＤＺ１０１からの履き替えで２ＳＥＴ目。

>>491
LE MANか御愁傷様。

703買って大失敗したよ。
吸音スポンジの癖に五月蝿い。パンク修理が面倒。雨の日怖い。
グリップは言うまでもない…（これは元々期待していなかった）
しかもなかなか減らないwww

>>494
SPORT MAXXも早かったが、PS3も195/50-15が無くなったぞ･･･。
このサイズのプレミアムスポーツタイヤは売れないんだろうなぁ。

>>496
俺も履いている。安い。パターン良し。性能ソコソコ。文句なし。

4年落ちad07neovaもなかなか良い

ＤＺ101使ってる

みなさんどうも

>>495
サイズは195/50R15です

たまーにムキになる時があるんですが、その時にすっ飛ばないくらいのグリップは欲しいです
いや逆に危なっかしくて冷静にしてくれるぐらいのほうがいいのか…

>>462
昔乗ってた80スープラのターボと同じ燃費だわ

スタースペック履いてるけど、グリップいいよ^^
減り早いけど^^;

一時、S.driveがサイズ展開と、値段と、二重人格的グリップと軽快性（セカンドの範疇で）と、
燃費性能と、乗り心地と、他がイマイチだからと消去法で薦める人が多かったけども。

今となっては、セカンドグレードタイヤならば激安なDRBかDZ101、
ハイグリップから比較的長い寿命のRE-11かバランスのZ1☆で良くね

タイヤ選びで迷ってる時ってワクワクするよね

Sドラって悪くないけど2005年とかだろさすがにもう古い

星スペックは良かったよ。
値段も手頃だしオススメ。

漢はダンロップって死んだばあちゃんが言ってた

先日195 50 15でグッドイヤーのレヴスペックRS-02にしました

>>504

どのくらい早く減るの？

>>511
サーキット2回(超初心者)、通勤往復20キロ、それ以外で月7〜800キロ
で、約半年でスリップサイン出てる状態です(真ん中減り)
その前のRE11は1年近くもったですはい。
けど、素人目ですが、スタースペックのがキビキビ動いてくれる
気がします。素人目ですが(汗)

>>507
Ｓドラの素直さイイトオモ。燃費も。

>>512
ありがとうございます。
殆ど俺と同じシチュエーションなので参考になります。

俺もRE-11は1年で使いきりました。

DZ１０１ってＳドラより更に古かった記憶があるけど、
名前はそのままでモデルチェンジとかしてないよね？

>>515
してないんだなこれが

>>515
そのまんま
激安な事以外に選択する意義を見いだし難いけど、実際安いからそれで良いのでは。
RS-02とかと同じで各種性能の絶対値評価は高くは（ベストでは）無いけど、
同程度の価格のZE912よりはカッチリしてるし、古臭いスポーティ感の演出は
ロードスターには相性は悪く無いと思う。

71OPTIMAとか、今の技術で再販して欲しいな

>>518
プレイズRE-11S〜ポテンザPZ-XCの間のどれかじゃダメ？

ADVAN HF-Type D　を、今の技術で再販お願いします。

確かに HF-Type D 良かったなぁ。

また懐かしい物を持ってきたもんだなｗ

>>521
だよねー！
俺は昔はじめて自分で買った車、いすゞジェミニ・イルムシャーＲにHF-Type D履いて
峠でカッ飛ぶのが大好きな青年だった。（遠い目、、、）

DZ101とSドラは似たりよったりな感じだけどどっちも
適度に遊ぶにはぴったしだと思う。
軽快な乗り味だからライトウェイトスポーツに合ってるね

TOYOのvimodeは良いタイヤだった

>>520
165/70/10はまだHFタイプDのはず

>>526
ミニ専用？

つーかPS3の195/50R15が終了とは……

RS02、いいですよ。
グリップそこそこ、ライフ長め、価格も控えめ。

HF-Type D
雨の日は軽く死ねる感じだた。

195/50-15も185/60-14もラインナップ減ったよな

>>529
価格コムで検索すると185/60-14でも50件もヒットした
ttp://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1001/s1=185/s2=60/s3=14/

俺はM5が好きだったな。

非対称ネオバが至高。AD08のコンパウンドで、昔の型使って作ってくれないかな

G3は？ねぇG3は？

>>532
AD05・06か？あるゾ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_neova_sizelist.html

185/60/R14と比べるとおよそ5.7%ハイギアードになるからそれを考慮に入れてファイナル変更しよう

個人的にはTE37Vと合わせると似合いそうだ

中身はAD08かどうか知らないけどなナ

入るかって？―――入れるんだヨ

ダンロップフォーミュラ78Jが俺の青春だった。

DAGGは安くてそこそこ良かった。

>>535
新品の時カラスの足跡みたいなパターンのやつだったかな？
懐かしい。

ＤCODE150ってタイヤはカッコ良かったな
昔話は置いといて街乗りオンリーで4万�`走ったRE-11のスリップサインが出てきた
排水性はちょっと落ちたけどウェットグリップはしっかりしてる
今までで１番ドライウェットの差が少ないタイヤだった
重くてドタンバタンする印象なんで次はSドラにしようかと思う、一本あたり1.5�`くらい軽いんだよね＠185/60-14

ジジィ達の思い出話はもういいよ
廃盤のインプレ聞かされても何の役にもたたんし

>>539
禿同
懐古厨自重しる！

街乗り程度なら一本5000円のアジアンタイヤでも十分

既出かもしれないけどロドスタ用サイズのTE37V廃盤って本当？

>>539>>540
別にいいと思うよ
話題も無い事だし

嫌なら見なきゃいい
話題が欲しけりゃ振ればいい

初代ＮＡ発売の頃、BSで何とかターボってネーミングのタイヤあったと思うんだけど・・・何ていったかな・・・？

>>543
539の発言が気に入らないなら見なきゃいいって事じゃないの？
それとも人には他人の発言にケチつけるなと言うけど
自分が他人の発言にケチつけるのはOKって事？

>>545
黙ってろ

屁理屈坊や何が目的だ

>>545
自分が欲しい情報以外はカスだといっているお前の根性が気に入らなかったんだよ
先輩方の思い出や経験を　ジジィ達の思い出話　として済ましてしまうのが気に入らなかったんだよ

欲しい情報以外はいらないというならこちらへどうぞ
つ　http://www.google.co.jp/

どうもすみませんでした

ジジィむきになるなよｗ

>>845
もう来るなよ

手頃な価格の走りタイヤで15インチだとRS02位しか無いのが残念

ネオバや☆は結構価格高いし

>>551
ロングパス出しすぎだろ

>>544
これかな？
ttp://youtu.be/LNYn6urrnRc

今更だが純正OPのBBSが欲しい。

Sリミテッドに付いてた純正ゴールドBBSなら余ってるけど
蓋が四本ともねえし、傷あるし
売れねえと思う

俺はフェデラル595rs-rねらってます^^
履いてる人いないかなぁ〜

フェデラル595RS-Rの195-45-16買ったばかりよ。
四本で39800だった。
舐めてたけどかなりのグリップです。
01RやAD07も使ってたが、グリップは同等に感じる。
滑り出しも穏やかだし次も買うと思う。
ライフはわかりませんが。

時代は安かろう良かろうのアジアンか。
ハンコックは聞かないけれどどうなのだろう？クムホはクソ高いが

595RS-RとかR-S3とか試したいけど、海外のハイグリは185/60R14がないからなあ。
RE11の最近のロットってどうなのか、誰か履いた人がいたら情報が欲しい。
相変わらず評判良くないなら、Z1☆にしようかと思うけど、夏場は普通に流してるだけで
溶けちゃうのが、貧乏人には痛い。

グッドイヤーのハイグリが気になる。パターンかっこええし1856014あるし。

>>554
あ〜　これだぁ〜　ｗ

>>561
お、RS Sportに185/60R14出てたのか。
でもあれ、Z1☆のパターン違いって話じゃなかったっけ？
オクで見たら、Z1☆より\2000くらい高いし、IYHするには微妙だなー。

ベントュスRS3ってSタイヤ扱いじゃなかったっけ？
けど、何処かの雑誌でAD08と比較する記事があって工エェ（´Д｀）ェエ工ってなった。

Gワークスだったかな…

>>558
レスthxです。
サーキットも行きたいと思ってて、性能とコスパで
もうこれしかないかなと。
対抗はスタースペックです。

>>565
いえいえ。
サイズ間違えてました。
205-45-16でした。

サーキットはまだですが、峠くらいなら全く問題なしです。
フロントにはいても安心できます。
国産ハイグリップよりは熱の入りと熱ダレの限界は低いと思います。

>>556
蓋だけ欲しいよね

なるほど。雨の日はどでしょう?

>>566
途中で書き込みしてしまいましたm(__)m
縦溝無いのと、熱の入りが遅めっていうのが初心者サーキット
ユーザーの自分には心配の種です。

>>567
最近履いてる人、少ないからねぇ

>>567
蓋っていうかセンターキャップだけ、ヤフオクで売ってるよ。高いけどね。

中古で安いのもあるけど、色が合うのかな？
シャンパンゴールド？シルバー？
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u35990292

NBのRSを買いました。
よろしくお願いします。

お断りします。

>>573
おめ。かわいがってね。

ロドスタでうれないパーツなどない

>>569
通勤で街乗りする分に、意図しない流れ方はしなかったです。
交差点で無理に踏むと当然滑り出しますが。
ウェット路面のサーキットは未体験なんでちと分かりません。。

最近変速する度にギアボックスの辺りから「カッキーン！！」って金属音がするんだけど
これってシンクロ死んでますか？

>>578
エンジンマウント

>577
通勤で街乗りで、流れるって
乗り方の問題？
走り方の問題？

街中の通勤でケツ流して走ってんの？？？
毎朝、殺人未遂だな

最近、いつもお世話になってたタイヤ屋が潰れました
ネットで安いの探すのもいいけど地域のお店も大切に・・・

>>580
もう1回読み返してみましょう。

>>581
釣りなのにちゃんとsageてるｵﾏｴはかわいいやつ。

>>583
交差点で無理に踏むと、って書いてあるけど・・・。
無理に踏んじゃダメじゃねぇか？
つーかそういう事を書くなと。

>>584
無理に踏んだことが有る程度にしか感じられない文章だと思うが。
チョットリアが流れたぐらいで大騒ぎする方ならFFにでも乗られた方がよいのではないでしょうか。

交差点でチョットでもリアが流れるようじゃ公道走るの止めた方がよいのではないでしょうか。

トーアウトになってんだろうな
俺も経験あるがリアトーアウトは怖い

586って免許持ってんの？

>>588
すぐ極論に走るよりも、街中でリア流してる車を見かけた
一般人がどう思うか想像してみては？

話の感触的に、
ちょっと多めに踏んだら、LSD装着車がバキバキ言いながら
ズズズズって微妙に滑るイメージ。

流れるとか蟹走りでなく、すみません一瞬出ちゃいました。的ニュアンスを感じる。

>>588って免許持ってんの？

GF-NB8C 2000年式　走行距離60000キロ　でコミコミ15万。
車検なし。

買いですかね？

そういうレベル低いやりとりはやめない？
見てるだけで情けなくなってくるわ。
ま、最初に言い出した>>588がより問題なんだけどさ。

>>592
それだけで判断出来るなら査定士はいらない。
現物見たのは君だけなんだから、君が判断しないとな。

>>592
安いな

>>592
中古車の価格は業者のオークションでだいたい決まってる
GooやCarSensorで同等の距離、年式と較べて安ければ、
安い理由があり、高ければ高い理由があると思って、価格
の理由を聞いてみればいいよ

>コミコミ15万。 車検なし。

コミコミっていうのか？

2000年の何月？この年途中でMCあったからそれで評価変わると思うけど。
前の方に出てた知り合いから買うって人と条件が似てるんだけど同一人物じゃないよな。

そだね。中古だと、アライメントずれてるのが多いと思う。

ゴミゴミ15万だろ？たけぇな

＞コミコミ15万。
＞車検なし。

イミワカランｗ
車検受け渡しで15万なら、車両は実質タダ同然だし、車検費用別ならコミコミって言わん気がｗ
…ん？名変だけはやるけど、継続検査費用は別にくれってこと？

>>592
>>394とは別か？
コミコミ15万と言っておきながら車検なしってのがイマイチ解からんのだが
どうせ15万じゃ買えないよ、少なくとも倍の額は用意しておかないと

>>592
>>394

皆様ありがとうございます。
車検なしで、15万です。

メンテナンスは、とくにやってないようです。

２０００年の４月です。

>>603
多分買ってから車検やらメンテやらで30万は軽くかかるぞ
それでもいいなら買え
本当にロドスタが好きならな

コミコミ15万で車検なし

流行るな。

なんもコミになってねえ

>>604
11年経ってますもんね・・・
ベルト関係が全部交換時期なんで結構厳しいですね。
これならＮＣ買ったほうがいいかもしれません。

コミとはいわないみたいですね（笑

4月と言うことはNB1だね。
買えば良いじゃん。

コミコミじゃねえし

>>608
購入後のメンテ費考えるとＮＣの中古のがいいかなとも思えます。

ＮＢ１はどのあたりが壊れやすいでしょうか？

>>610
特別壊れやすいところってないんじゃない？
NB2で走行8万kmだけど、基本的には消耗品だけで済んでると思う
ただパワーウインドが虫の息

NC買う余裕があるのであればNBの程度のいいのをオススメします

>>610
55000キロのを買って２年で90000キロまでいったが
ＭＴのオイル漏れ以外どこも問題なかった
90000キロの車検時に
オルタ
ラジエタ
タイベル＆ウォーターポンプ
を交換した

ＭＴオイル直すついでにクラッチ交換＆軽量フライホイールへ
総額２５万

２年乗るくらいなら15万ＮＢの方が安いでしょうね
ＮＣと同額になるくらいメンテ必要なら他のタマ探した方がいい

まぁ、まずは乗りたいほうに乗ればいい。
違うクルマだし。

予算がキツイならここは我慢してもう少し貯金してから買ったほうが後々幸せだと思うけどな

>>611

>>612


ありがとう。
ＮＣは、値段が結構落ちてきているので、いつまで乗れるか分からない１１年落ちのＮＢロードスターを
大金はたいてリフレッシュするよりは、ＮＣを買うほうがいいかもしれないですね。
NCは乗り出し120万くらいでそこそこのものが購入できますからね。
11年落ちNBをリフレッシュしてのるとなると最低でも50万（いつまでのれるかわからない）

10年落ちになれば、どんな車もほとんど車両価値は０になりますが
なんとなく納得です。

>>613 614 615
ありがとう　参考になりました。

>>616
そういう考え方なら、年式が新しい方が幸せになれるだろうから
無理にNBとかのらなくて、NCにしたらいいと思う。

でも運転したことがないなら、
試乗してからどっちにするか決めることをお勧めするかなぁ。

>>616
俺はNAが好きで同じロドスタでもNA以外乗るつもりはないが
だからどんなにカネがかかっても手がかかっても何時までも乗る
ロドスタ好きってもそういう人ばっかじゃないんだね

まあとりあえずここはNANBスレで、NCスレは別にあるから
そっち覗いてみたら

>>611

レールに油さした？

いつまで乗れるか・・・って・・・。ここにはＮＡ初期型乗ってる人もいるし、
70万km乗った人の話だってあるのに・・・。高々11年オチでましてや
６万kmしか走ってない車が２年でつぶれてたまるかい。

>>616
なんか考え方が‥wもう答えは決まっただろ？
心からNCスレにいったがいいと思うわ

>592
検無しでコミコミ15万って意味わかんない
何がコミコミなの？

>>623
諸事情コミコミ

>>623
いわくとか因縁とか憑物とかコミコミ

レス早っｗ
なるほど車検以外の面倒事がコミコミなのね

そういや22222kmの瞬間見逃したわ
今朝乗って何気にメーター見たら22257km
楽しみにしてたのにorz

111,111kmを見逃した俺はもっと悲しい。
次は222,222kmだが、流石に遠いな。

>>628
その前に123456kmがあるじゃない
俺もとりあえず23456kmを当面の楽しみにしようと思う

>>628
123,456kmで

（・∀・）！
そっちがあったか！もう少しだｗｗ

つか、皆どれ位走ってるの？俺は99年式で142000km

2003年式で78000km

>>631
それでも23456kmだぞ。
オレなら2年かかる。

ちなみに足代わりのフィットは新車から6年乗ってるが、未だ27000km…
買わなくてもよかったか？

123456kmの瞬間撮ったぜ(ﾄﾞﾔ

あー今週丁度200,000km見逃したわ、すっかり忘れてた

>>636
うpしる

>>635
もちろん789.0も合わせたんでしょ？ｗ

安価ミスった
スマン

＞憑物とかコミコミ

長い黒髪で白い服が似合う女子希望

カーナビ画面から出てくるんですね。わかります

カーナビなんてうちのＮＢについてないぞ

なにその近未来装置

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1311423451593.jpg
こうですか。わかりません

観光地の無料駐車場に止まったZ1(屋根開、左ハンドル、老夫婦)
を横目に
Z1と同じ色のmyNB(屋根開)を空きスペースに止めようとしていると

Z1ジジイ「あのロードスター同じ色だw」
Z1ババア「きっとBMWが欲しかったのよw」
Z1ジジイ「フヒヒwww」
Z1ジジイ「ヒャハハwww」

そのあとDQNジジババはZ1を発進させこちらをジロジロと嘲笑いながら
意気揚々と走り去っていった

斜め後ろのバックミラーの死角から
ナンバー押さえた写真撮られてるとは気付かずに。。。

Z1ってどういう車？

>>638

オラの手元に来た時はちょうど111111kmを超えた時だった…

>>646
電動格納ドア

>>645
俺だったら地の果てまで追いかけて引きずり下ろして土下座させる。

Z1なんて見た事無いなぁ。

>>649
夜の帰り道にさ　信号で止ったときのこと
後ろからゴルフかなんかだったかが後ろの車に煽られながら追いついてきて横に止まったんだ
すると後ろの煽っていた車から人が降りてきて自分の車のトランクからなにか取り出して前の車に向かった
ドキドキしながら見てたらナタのような物でゴルフの天井やら窓ガラスやらメッタ差しにし始めてね
そのゴルフは信号がまだ赤にもかかわらずロケットダッシュで逃げていった
ナタを持った男の方は得物をトランクにしまって何もなかったように運転席に戻った

ゴルフの運転手がかわいそうだから通報はしないであげた

目の前でこんな事が起こったのを思い出した

>>645
Z1調べてみたけどだせえｗｗｗ
世界一売れているオープンカーに乗っている誇りをもてよ

>>651
何そのマッドマックス。

おまいらスマソ。。。

X BMW Z1
◯BMW Z3

だた。。。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/BMW_Z3_1.9L_1998.jpg/250px-BMW_Z3_1.9L_1998.jpg

Z3とかもろロドの後追いのくせになあw

>>655
だよなぁ
ロドスタが出てなかったら世に出てない車だよなぁ

ｚ３欲しくてロドで我慢するやついないだろｗ

Z3ならBMWのブランド以外は何一つロードスターに勝っている部分はない。
むしろ馬鹿にしていいレベル。

Z1なら変態過ぎて謝るレベル。助手席にミニスカートの女の人がいたら土下座するレベル。

興味あるのはZ8だけだな

ですよねえ。。。
たぶんジジイはZ3の外車としてのブランドイメージで買ったんだろうなあ、って。

優越感に浸りながらZ3乗ってるんだろうけど、
Z4やボクスター見かけたらどんな態度とるんだろう。。。

ロドスタはそういう余計なもの捨て去ったところが好きなのに。
事実こちらはZ3が視界に入ったとき仲間(オープン2シーター)だと思ってたのに。。。

じいさんが馬鹿なだけでｚ３が悪いわけじゃないよね
つうか今時ｚ３でそこまで調子に乗れるってすごいなぁ
NBと似たような値段で買えそうなのに

写真確認したらジジイの奴、赤いキャップ被ってたw

しかし確かにZ3てNBに似てるなあ。
三角窓や全体のシルエットがそっくりだ。
NBをもっとマッチョにしたような。
ノーマルのホイールデザインもそっくり。
ていうかまんまパクリのレベル。。。

>>645が事実かどうかわからないけど、
俺の出会ったZ3乗りはひどい人物ぞろいだ。
どうしてこうもベタな悪人ばかりなのか不思議なくらい。
いや、車のせいじゃないと思うけどね

Z4クーペは真後ろから見るとカッコイイ

BMWやポルシェって、ユーザ層が両極端な2極化してそう
いえね、イメージで。

Ｚ３ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
たちの悪い見栄はり貧乏人としか思えない

>>646
E30って物凄く古いBMWの３シリーズの時代の変なオープンカー。
どうでもいいが、Z4に俺のNBとそっくりのこげ茶色があるんだが、
奴らがこっちをそういう感じで認識してたら嫌だな。
しかし、Z1乗りなんて周りを気にしない変人ばかりだと思ってたが。

>>654
ふざけんな！　全国のZ1乗り（大体変人）に謝れ！

Z3に群れる奴のイメージが悪くてBMWは路線変更してZ4にした。

これ、おれの妄想な。

Z3っていくら位で買えるんだろうと調べたら80万とかで買えるじゃん
じじいの腐ったブランドイメージってカッコ悪いな

>>670
きっと退職金と年金つぎ込んで新車で買って大事に乗ってるんだよ・・・。
じじいにとっては自分のチンポみたいな存在なんだろうさ。

一個人の（腐れた）人格を、オーナー全体に拡大して語るのはどうかと。
無駄に荒れるし。されたら嫌なことはしない。

じいさんとか昔の人間は舶来物が大好きだからな

今は日本車は外車よりも圧倒的に性能が良いのに
いつまでも外車の魅力にこだわる懐古爺だ

BMW3シリを運転した事あるけどサスはガタガタで乗り心地最悪だしハンドリングも大した事ないし内装も安っぽかったよw

3シリとかZ3とか見栄張ってまで乗る車ではないぜ

車に罪は無いぞ・・・

だからさぁ、ロド乗りが自分でそのセリフ言ってもカッコつかないって。
どっちが上とかは世間が評価するんであって自分で言うもんじゃない。

＞BMW3シリを運転した事あるけどサスはガタガタで乗り心地最悪だし
＞ハンドリングも大した事ないし内装も安っぽかったよw

まさにロードスターそのものじゃんｗ

>>673
欧州車の場合、アウトバーンがあるから160km/hrで安定して
巡航出来るのが仕様ってのがあるけど日本の場合オーバー
スペックだしな。

NAの他にBMも持ってるが・・
BMにはBMの良い所があるよ。
ボディの作りとか、重量を感じさせないハンドリングとかはさすがだと思う。
今のマツダの車のハンドリングは間違いなくBMを意識して真似てる。
ただし、LWSにはあのハンドリングは似合わないね。
NCはまるっきりGTになってしまったものな。

高級車のオープンカーって・・・なんか違うなぁ〜と思ってしまう
フェラーリ、ランボ、メルセデス、BMW・・・カッコ悪いとは言わんけど・・・なんか違うなぁ〜なんだよなぁ
ゴルフやミニのカブリオレの方がしっくり来るのはナゼなんだろ？

ランボルギーニのオープンなんて非日常そのもの
自動車じゃねーもん
飛行機が地面を飛んでるように見える

911のオープンは圧倒的にカッコイイ

スーパースポーツなら剛性、パフォーマンス
ラグジュアリーなら静粛性、高級感
カジュアルで剛性やパフォーマンスとは相反する形状だから違和感感じるんじゃない
考え方が一貫してないから

>>678
BMの何シリーズを所有してるの？

5シリや7シリを運転したわけではないけど
3シリ運転した感じだとハンドリングはスバルやマツダのほうが気持ちいいと思う

エンジンの吹け上がりも日本車と変わらなかったよ
さすがにボディ剛性とブレーキ性能はBMのほうが高性能と感じたけど
よく雑誌で国産と欧州車対決をやってるけど
結論になると必ずモータージャーナリストは日本車はまだまだ欧州車に追いついてないって結論になるけど
あれってジャーナリストが欧州車メーカーから金もらって欧州車を優勢にするよう書いてるんじゃないか？と思ってる

BM1ｼﾘｰｽﾞが出たときにアクセラとの対決記事を見たけど、やっぱりBMがぶっちぎりで勝利(笑)みたいになってたが
アクセラのハンドリングも相当洗練されてるはずなのに、あの書き方はおかしいと思ったよ

>>682
何を90年代前半の話をしてるんだ？
３シリーズつっても太古の昔のE28から現行まで色々あるのに
刷り合わせもせずに話しても全然かみ合わないわい。
エンジンだって実用エンジンからＭまであるのに・・・。

乗れる物ならバイパーとかは乗ってみたい。

俺の会社の同僚（というか別の部署のバイト工員）で中古SLK乗りの奴は痛すぎる。
そいつの兄貴はNBに乗ってて今は零細だが会社社長をやってる。
SLK乗りの弟の方は仕事もろくに出来ないのに兄の方にコンプレックス持っていて、
ロードスターを安物オープンカーとかいつも悪口ばっかり言ってる。

今度、俺がセカンドカーでNAに乗ってる事と兄貴と仲良しって事をそいつに教えてやろうかな。
こいつ多分会社内でありもしない悪口言いふらしそうだな。

いつも顔を出す外車系スポーツカーのサークルの人達は高級車乗りだろうが人柄は悪くない人が多いんだけど、
貧乏人でコンプ丸出しの奴がハクを付けるためだけに中古高級車に乗ってるのは大抵惨い。

俺もBMには一度乗ってみたいと思うけど
オーナーとか乗った事ある人の評判はよくないな
でも一度は運転して真実を確かめたい
所有は嫌だけどw

NAからM3に乗り換えた知人が言うには
『早いお、おしっこちびるお、ロドスタみたいに乗りこなすの怖いお』
だったな。

>>685
レンタカーもあるよ。
http://car.orix.co.jp/rent/price/price_sonota_sedan.html
個人的にはBMWの３よりベンツのＣの方が好きかな。
主に乗せてもらう場合ｗ

>>684
少し冷静になって自分のレスを読み返した方がいよ

Z4とSLKは要らないが、ボクスターは乗ってみたいと思う。
でも911のカブリオレには今一興味が湧かない。
ふしぎ！！

高級車に乗ってるDQNでマフラー変えてるやつは
（高級車のウリである）静粛性犠牲にして何がしたいの

>>679
やっぱり、時速300km出せるような車でオープンにするという矛盾が
あるんじゃないか？新幹線で窓を開けるようなもんか

>>690
中は静かなままなんじゃないの。

あまりこの話題やるとその車種のオーナー呼び寄せちゃうからもうよそうよ

金のかかったこだわり車のおぽんを選択するのは自分の守備範囲内でテイストを楽しみたいとか
イメージを取り込みたいとか遊び心とか
本質を考えたら　は？何がしたいのとは思うけどモードファッションにミリタリーテイストを取り入れるのが
ガチでミリタリーファッションにしたい訳ではないってのと一緒なのかもしれんな

良い物を追求して金かけて結局屋根切るのかよみたいなのを作ってしまう程度のメーカーのこだわりってのも
どうかと思うが

>>682
現行のM3に乗ってる。
前M3にも乗っていたけれど、前の型のフィーリングの方が自然で好きだったな。

お盆？
>>694
唐突になに？
なにについてのレス？
は？何が言いたいの？

>>696
なんで僕がお盆について語りたいってわかったんですか
もしかしてストーカーですか
僕の後ろの防御は豆腐級に堅いですよ？

>>689
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>694
オープン＝ゆっくり走る…というのは勘違いだべ。
F-1も耐久レースのプロトタイプ・レースカーもオープンだべさ。

メーカーのこだわりってのも見方による。
フェラーリやランボルギーニはスペースフレームにボディを被せてる構造だから、
屋根切ってもそれほど問題ない。

むしろロドやポルシェのように、プレス鋼板のモナカ合わせでモノコック構造の車は
屋根があったほうがいい。

またやった
http://www.autoguide.com/gallery/d/396478-3/z3_mazda_miata_2.jpg

>>699
今時のフェラもランボも絶賛モノコックになってますけども・・・。
348、つまり89年から。

>>699
オマケにF1は風防付きの車体にするべく、
鋭意実験中です。

俺、前の車がSW20だったけど、探す時
Tバーは除外したな

>>703
友達のSWはＴパーの所から物凄い水漏れしてたな。

>>700
高い車じゃないんだから素直にZ3買えばいいのに

>>705
どうみてもコラだろ

買わない(買えない)ケドAWやSWはじつはちょっとウラやましい…

走行中あまりにも暑かったから
車内換気の為にちょっとだけ幌開けようとしてロック外したら
凄まじい勢いでフルオープンになった・・・

ロドスタとかジムニーとかローバーミニとかフィアット500とかって、
ブランドとか見栄から一番離れたところにある車だと思うけど。
他人からバカにされても全然気にならない。


そもそも車で見栄張るならわざわざNANBなんて買わずに、中古の7シリーズとか買うだろ。

フィアット500いいね〜
２気筒２気筒！

>>709
なんか車のステータスの階段登る競争から解放されて気持ちいい＾＾

>>709
激同。

そのうちエスハチみたいなステータス車になるんだろうか・・・

>>711
最上級の讃えだな
NA8CとSJ30に乗る俺は世間からは世捨て人の称号を戴いている

>>709
FIAT500（最近の奴）は油断すると国産コンパクトにしか見えない。特に後姿。
コンバーチブル買うしかないなあれだけは。

>>708
走行中にちょっとだけ幌を開けるという発想はなかった
大先生と呼ばせてもらよ

>>706
コラちゃうよ。キットだよ。はじめて装着した車見たw
よく出来てるね。けど前述だけど、z3買った方がよさげだね。
いやっ あっぱれだと思うけど^^

リアがやっつけ過ぎる

先月からNB2乗りになったものです。
発進時にめちゃくちゃすごいジャダーが10回に1回の頻度ででます。
これがNB特有のﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ？のへたりのやつなのでしょうか？
へたりなら毎回出そうな気がしますが・・・

クラッチじゃないの？

>>719
クラッチで間違いないだろうな。ちょっと前までだったら無償交換できたようだが、オレはダメだった。
こういう情報あるって言ったら、部品代だけでやってくれたから、Dに行ってみな

>>719
クラッチだろ
デラ行ってメカに乗ってもらえ

ごめん間違った。
バルブスプリングではなく、クラッチのダンパースプリングだね。
個人売買で買ったので、デラ冷たいかもだけど一応行ってみます。
あまりにも醜いので交換したい

　　　　┏━┳━━┳━┓
　　　　┣ヽ ￣　/ (･ω･)┫
　　　　┣━━╋━╋━┫
　　　　┣､ﾊ,,､ ＼(. ＼ ノ┫ズコープラモ
　　　　┗┻━━┻━┻┛

暖まるまでは夏でも出るど、ダダダだダッって。RS

>>724
パーツたんねえぞ。

よくわかるなw

NBからＮＡに乗り換えた人っています？
ＮＢ２海苔なのですがやっぱＮＡが気になって･･･。

友人のパターン
NB8 → NC → NA6

メーターの照明が切れた。
これってどこのヒューズ？

　　　　┏━┳━━┳━┳┳┓
　　　　┣ヽ ￣　/ (･ω･)┫∧┃
　　　　┣━━╋━╋━┻╋┫
　　　　┣､ﾊ,,､　＼　(＼　ノ∧┃　ズコープラモ完全版
　　　　┗┻━━━┻┻┻┻┛

完成図
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣

ありがとう、次からはこれを使う

シルクロード（SECTION）のシートが安い通販業者って、誰か知らないかな。
今ここで頼もうかと思ってるんだけど↓
ttp://www.bomb-jp.com/

宣伝乙

見ずらいページだな
直せよ

>>734-735
いや待てｗ違うわｗ
今回ここで見積取ったら思ったほど安くなかったから、他にどっかないかなと思ったんだ。

まーシルクロード零細だから、仕切り高いんだろうなとは思う。
試しにジェームスで値段出させたら、代理店経由でほぼ定価だったし。

通販で安いって平野とかかなぁ
最近利用してないからわからんが

NＣ早過ぎで怖い。そういう人いませんか?

>>737
そういやあったなー、とサイト見てみたけど、ここもデザインひでぇｗ

MYWAYが扱ってたはず

>>740
そこのナロータイプ・フルバケットシートと通常幅バケットシートは、
シルクロードの旧モデルっぽいけど、通常幅の方はなんか当時の定価より高いような…
バリューバケットシートは、これ↓にショルダー部分のパッドがついたやつっぽいね。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k137842760

クラッチはＭＴオイル漏れが発覚してから交換してもいいと思うよ

>>731
こうですか？分かりません。
　　　　　　　　　　　／⌒＼　　　　／⌒＼
　　　　　　　　　　｜　　　｜　　　｜　　　｜
　　　　　　　　　　｜　　　｜　　　｜　　　｜
　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　│　　　 |　　　　＿＿＿＿｜｜　＿＿＿＿
　　　　　　　/　　　　　　　　　　ヽ│　　　 |　　　　　　　　／　　　　　　　　　　|
　　　　　　　|　● 　　∧　　　● 　|　　　　|　　　　　　　∧　　　　　　　 　　　｜　――――
　　　　　　　ヽ　　 (_/　ヽ＿)　　　 |　　　　|　　 　　　／　　＼　　　 ＿＿＿＿|　　　　　　　　 ”/
　　　　　　　　＼　　　　　　 　　　 　　　　｜
　　　　　　 　　　｜　　　 　　　　　　　　　｜
　　　　　　　 　　｜　　 　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　 　｜　 　　　　　　　　　　　｜
　　　　 　＿＿＿/ 　＿＿_＿　　　　　　 │　　　　　　　＾　⌒　ヾ
　　　　／　　　　　／ 　　　　　　　　　　　/ 　　〓〓〓〓´　⌒ヾ　ヾ
　　　　|　　　　　　|　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　ゞ　∫
　　　　＼＿＿＿　＼＿＿＿＿＿＿／　　　　〓〓〓〓　＾〜´　ゞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ　〜

RAYS 57VってNB NR-Aのビッグキャリパーでも問題なく装着可能でしょうか？
重さもきになります

ハードトップのトップロックの閉まりが悪くなってしまいました。
トップロックを交換しようと思ってますが、部品としてはハードトップとソフトトップで共通なのでしょうか？
見た目は同じに見えるのですが…。

>>745
DHTのロックはネジロック剤でハンパ無くガッチガチ
素人が迂闊に手を出すと泣きを見るぜ
というか見たぜorz

>>746
T40トルクスドライバー使わないとネジ頭ナメるよ

>>747
幌の方のロックの脱着交換やDHTのBピラーの所の増設等は自分でやってて、
んで、装着してみたらロックが緩いから、上の経験から一人で出来るモンって過信したら…


手首が

>>745です。
確かに硬く締まってました。
ＣＲＣとかでどうにかなるかなぁ。
良い方法はありませんか？
一応Ｔ４０は持っていますが、レバーのあるほうを交換するので、プラスねじでした。

>>692
中はオーディオ（サブウーファーｗ）でうるさいのが圧倒的
救急車来ても気づかないからよけないｗ
俺や他車が気づいて左に寄せても「何止まってんだよこいつ　うぜえ」と言わんばかりに追い越してくｗ

>>749
ネジザウルス用意しとくべし

ラスペネとショックドライバー

ネジ止めに潤滑剤は効くンか？炙ったり叩いたりは効きそうだが

NB2用のナビ取り付けキット（KK-T40D）ってNB1でも使えますか？
もちろん12Pコネクタは別途買います。
間違って買ってしまいました。

>>753
効く場合もあるし効かない場合もある
あぶる場合はナットの方（受けの方）をあぶらないとボルトの方だと膨張して（ｒｙ
真っ赤になるまで炙ればねじロックなんかが蒸発する効果はあるかもしれんが

>>754
枠は使える
ハーネスは知らん

うおおおおおおお
DHT家に置いたまま出社したらゲリラ豪雨きたああああああ！！！
シートが雨でフッワフワになてるうううううう
サビがああああああああああ

やっちまったなぁー！(AAry

落ち着け
直ぐ洗剤を車内にブッ掛けるんだ
雨でキレイになる

>>755
情報ありがとうございます。
枠だけでも使ってみます。

>>755
DHTのネジ炙っちゃ駄目だろｗ

>>756
乾いたタオルで吸い込ませるのだよ。洗剤は別の機会がよい。
運転して帰れないぞ。

>>761
物凄い勢いで降っててビショビショだったけどすぐ晴れて日差しがきつくなったから表面はほぼ乾いてた
明日晴れれば駐車してる間に車内の温度上がってほとんど乾くと思う
シートに柔軟性付いたからよしとするか・・・・・・
洗剤は匂い発生するまで保留しとく

>>762
純正シートなら下面の鉄板とかが、そりゃぁもう確実に錆びてるよ。
見えない所だから、レールとヒンジに油注しておけば問題無いけど。

糞暑い夏場でも、座面のスポンジの奥の奥の乾燥には2~3日かかるとｵﾓﾜﾚ。
座ると、しばらくしてｵｹﾂがお漏らししたみたいにジンワリ濡れるんだぜ。

naの純正オプションであったpionnerのセンソリーシステムって
まだオーバーホール受け付けているのかな・・・。
ついに助手席の足元からしか出力されなくなった・・・。

確かまだできるお

とんでもない値段になると思うが

ヘッドユニットを交換して、LINE出力＋ミニアンプでボディソニック鳴らしている
純正より全然いいよ

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h155393641
高すぎわろたｗｗｗ

・・・定価超えてね？

ネットで調べると、新品定価が税込で￥1491だねぇ。
たぶんデラで頼めば、その金額で買えるはず。

H8年式NAの赤ですが、色の正式名って何になるんですかね？
タッチペンとか出てますかね？

アーヴァインレッドマイカ？
トゥルーレッド？

ググってみてもサッパリなんで。

>>771
車体に色番号ついてるよ
ボンネットだったかな？

NA6とNA8の赤って違うのか

>>772
あ、これかなPAINTって書いてあった。
知らなかった、ありがとうございます！

シフトブーツ(インシュレーター)ってヤレた奴から換えると
結構効果あるよね。

>>771
クラシックレッドでFA

>>768
吊り上げだね
ほかの出品物に入札すれば分かると思う
最低幅で速攻追い抜いてくる

>>768
出品者はワンダーアグリ君だね。
倒産だか廃業だったか忘れたけど、店が無くなって
5年位？
初めは在庫処分かと思っていたけど、ここまで来ると
副業かなにかかな？

破産したり倒産したり夜逃げしたり増えてきてんのな。
そろそろNDの新型でんかなNANB流用できるやつ　みんなハッピーだろｊｋ

>>779
NANBにボルトオン出来る電動HTだったら嬉しくて泣いてしまうな

どうやらうちのNB6にはバックランプ信号がオーディオ裏に来ていないんだが、
やっぱりトランクまで配線伸ばさなきゃいけないんだろうか・・・

NDが出て2年くらいしたら今のNAから乗り換えようかな

俺もそんな感じだけど、それまでNAたんがもつかどうか…

>>781
ナビ付けるの？ミニバンみたいにバックカメラを付けるならともかく
何百ｍもバックすることなんか無いから省略すればいいんじゃない？　

10年おちのロードスターＮＢは、どのあたりを直す必要がでてきますか？

盛り上がってるところまことに恐れ入りますが
半年前にNB8前期が低回転で走行中ガクガクとハンチングすると質問したところ

>いいからプラグとケーブル交換しろ

とレスいただいたのですが、
プラグはイリジウムでまだ使えそうでしたが普通の新品プラグに交換したところ
まあ良くなったような気がするのですが
どうも山に行くと(標高600m位)ガクガクするような気もするのですが
吸気センサー関係で怪しいパーツなにかありますでしょうか？

症状が出たり出なかったりでよくわかりません．．．

＞785
クラッチジャダー対策
クラッチレリーズOH
ブレーキキャリパーOH
ウェザーストリップ
幌はそろそろ限界・・・


↑同じくそろそろ10年のうちのNB2でやった主だったもの
油脂類とかの消耗品は都度もろもろ

って案外壊れてないなｗ

>>786
ケーブルは？

>>786
プラグがまだ良さそうなら、プラグコード先に換えれば良かったのに。
半年前のことなんか覚えてないから今聞くけど、その低回転ってのは何速何回転くらいで、
アクセルの開け方はどんな感じなの？
山に行くとガクガクってのは、単に車速に対して極端に高いギア選択した状態で
上り勾配走ってるだけなんじゃないかと邪推してるんだけど。

サスブッシュ交換って効果ある？
なんとなくその前にアッパーマウントを新品に交換した方が効きそうな気がしてるんだが

>>790
車によってだと思うよ。
距離走ってたりしても意外とブッシュが生きてる場合もあるしね。
でも10万キロ以上走ってるならやってもいいと思う。

>>788-789

ケーブルまだです．．．
プラグ交換で多少改善したような気がするので保留中です
山は4速2千数百回転で登ってる時とかに
…ｶﾞｸｯ…ｶﾞｸｯ…
ときますが1年前は何の問題も無く上れた筈ですが…
ガクガクなる時は1速2千回転弱でもなります

平地ではとくに気にならないのですが
そもそもECOドライブ派なので山に比べて負荷かけてないだけかも

ＮＢで車重が１０００ｋｇ以下のグレードってあるんだっけ？１０００丁度も含めて

>>792
なるほど。
しかし、ロドのプラグコードは消耗激しいし、純正やNGKの同等品ならやっすいから、
とりあえず換えてみるべきだと思うけど。

NGKのたっかい方使ってるけど、だいたい6万kmくらいでリークして同じのの新品に換えた。

>>793
NB6(NB1)標準車＋エアコン非装着＝1000kg
NB6(NB1)標準車＝1010kg
NB6(NB1)Mpa、Spa＝1020kg
NB8(NB1)S、RS、VS＝1030kg

これ以降は重くなっていく方向だと思う

>>792,794

プラグコードもそうだけど、コイルも逝きかけてるかもしれない
逝きかけてるまで行かなくても、端子がサビサビだったり、
スカスカ抜け気味だったりとかもあり得る。

コイル側とプラグ側の両方共に点検オヌヌメ
たまに、点検でトドメって事も有るらしいが、
そん時はそん時で諦めれと言う事で。

>>795
ありがと

とりあえずプラグコードを換えて、それぞれの接点に接点グリスか
ナノカーボン塗ってみればきっと満足…できるはず。

>>794 >>798
わかりました
騙されたとおもって（失礼＾＾；）ケーブル交換してみます

>>796
コイルですねありがとうございます
ケーブル交換して完治しなかったら疑ってみます

しかしこれだけ聞いてもセンサー関係上げる人がいないということは
そうそう壊れるものでは無いようですね
他車だと大抵エアフロとか言われるんですがw

コイルの接点掃除なんてダメだったらやってみるとか言ってねえで
普通にするもんだべ

>>799
どうしてもセンサーと名のつくもの疑うなら、エアフロよりクランク角センサーの信号歯抜け
とかの方先に疑うけどな。

とりあえず消耗品変えてから疑え

はぃ

>>787
何キロ走ってますか？
意外と壊れにくいんですかね。マツダって故障しまくりの印象ですが。

>>804
故障しまくりなら、こんなにNA残ってないよ

マツダだろうが他社だろうがどーせ使ってる部品メーカーは同じじゃ。

構造がシンプルなんだよ。発売当時から枯れた技術で作られた車と言われたし
素人でも弄りやすい。今はwebにも情報があふれてるしね。

枯れた技術で作ったというよりも、
単に前からあった古いエンジンをそのまま使っただけだよね。

素人でもタイミングベルト交換できますか?

マツダって故障が多いイメージがあるの？w
知らんかったわ

と言ってる矢先に故障するという・・・orz
まぁ、故障っていう程ではないけどさ・・・

走ってる最中にメーターパネルの灯りが切れてやんの
ヒューズだろうと覗いてみたら、ヒューズBOXの蓋が無くて、どれがどこのヒューズなのか分かんねーし・・・んもう・・・


携帯を

たてかけ照らす

メーターパネル


(´･_･`)

>>808
B6エンジンは85年が初だから、まだ「枯れる」とか「古い」と言うには早いよ。

>>810
あくまでも比較対象はトヨタや日産だからな。
イタ車と比べたら故障皆無ってくらいだろｗ

>>809
クランクプーリーのオイルシールとウォーターポンプを交換出来るスキルがあれば可能。

>>811
取説にヒューズの配置図のってるよ

>>793
車検書の記載で1000ｋｇ以下になるのはＮＢ６標準車のエアコン後付けしかないけど、
そんなレアなロードスターは市場には出ないと思いますよ

エンジン掛からなくて調べた結果プラグキャップの電圧が13vしかないんだけど、これじゃあ火飛ばんわな
コイルかなレギュレーター？

>>813
フランス車は7万km超えると壊れ出すw

>>818
イタ車は5万kmからだから、まだマシだな。
もっとも俺の乗ってたフラ車も5万kmで壊れたぞ。
ドイツ車は乗ってないから知らんが。

>>780
重くなるのでいりません

>>820
君の体重よりは軽い

昔乗ってたイタ車は7万�`でミッションのベアリングが割れたな
1500円の部品交換に15万とかもう、ね

デルタインテグラーレ辺りにでも乗ってたの？

>>817
稀にパワトラ、単にコネクタの接触不良だったなんてことも…

>>821
車は人が乗らないと走れない件

>>808
古いってわりに良く回るエンジンじゃね？
知り合いのNB(1800ccの方)に乗ったけどスムーズでビビったよ
スポーツカーの事は良く知らないけどロドってパワーが無い車じゃなかった？
つうか、あれだけ加速すれば充分だと思うけど

>>822
先輩がベンツのEクラスに乗っててラジエターが壊れたから交換しようと見積りだしてもらったところ20万だったらしく
金が無くてベンツ手放したよw

うちのNB8は回してないから5千から上はスカスカな感じだな
EGは高回転で回してると回るようになるのは知ってるけど
ガソリンもったいない…

>>815
ありがとう

ヒューズを調べたら、どれも切れていない
切れていないようで、実は切れてる？と取っ替えひっかえしてもやっぱり切れていない
エアコンパネルの灯りも切れているから照明の球切れでも無い

なんだ、これ？

ロードスターの取説みたことねー。買ったときには車検証とか必要書類しかなかったからな。

>>827
仮にその癖がずっと続いてて5万kmまで行ってしまったとして
そこから高回転まで回す癖を付ければ吹けるようになるんですかね？

つうか今の環境に配慮してるエンジンよりも昔のスポーツエンジンのほうが良く出来てる感じする

>>830
なる、俺が6万�`で買ったNA8C後期は前オーナーが年配者だったせいもあって5000で難がって排気管も煤けてた
現在12万�`、ﾊﾞﾋﾞｭﾝﾊﾞﾋﾞｭﾝ回るようになってる

>>828
たまたま同時に二箇所、球切れ起こしたのかもよ？

>>830
熱効率は格段に良くなってるよ。燃費は驚くほど良くなってるでしょ？
日本の場合は10・15モードに最適に合わせるとか愚かな事やってるけどさ。

>>830

830氏のとうり、時間かかるけど根気よく回していけば高回転型に変わるらしいよ

>>821
うまいこと言ったつもりだろうが
俺の体重プラス>>780なのでいらないといったのですが

回したいと思ってても、交通状況とかでなかなか回せないのもあるなあ

そらそもそも高回転が必要ないオーナーであって

高回転に仕込むっつーのは、たとえば高速道路で低いギアで運転、巡航するとかでいいの？

オーバーヒートすんぞｗｗ

サーモスタット交換したら純正の水温計がピクリともしなくなってしまった・・・

>>840
基本、水温計は動かないだろ？！
動いたらアウトのはずだが･･･。
それとも、リニア化してあったのかな？

針が真ん中辺りまで上がって動かないのか、そもそもまるで動かないのか

>>838
ときどきそれやってる。なんかフケが軽くなる。イイ。

>>841
リニア化しています
>>842
エンジンかけても、まるで動かない状態です

orz

>>844
単純に純正の水温センサだ死んだか断線したか
ヘッド後方〜バルクヘッド間の狭いとこにあったような

サーモが閉じなくなったってことかな？
初期不良か仕様かは判らないけど、
しばらく走ってからラジエターホースが熱くなってるか触って
購入先への質問材料にしてみるとか

ちなみに、ローテンプサーモに変えたのですがこれのせいでしょうか？

強制空冷ろどすたキタコレ

仮にサーモ開きっぱでも今の時期なら計器他が正常なら多少振れる位には上がりそうな気もするけど

>>828
NAならフォグのスイッチが付くところに３つ並んでいる
どれかのブランクパネルをいたずらしなかったか？

>>849
リニア化してる＋ローテンプで針が動く温度まで上がらない
んじゃまいか？

>>817
プラグキャップには、エンジン停止の時電圧は出ないです。配線図から。
１３Ｖあるとすれば電池の電圧ですね。きっとコイルの１次（イグナイタ
側）と２次（高圧点火プラグ側）の内部ショートと思われ。

>>850
書き忘れていました。NBです。すいません。

>>851
そうだといいのですが

>>853
なんだ2件の犯人は同一人物かよ
ローテンプサーモ以外に何かいじらなかったか？

>>854
インテークのパイプをはずして、サーモ交換→インテーク戻してクーラント補充（エア抜き）
だけなので水温計センサーのあるエンジンヘッド後方やメーター付近は触っていません
( ;ω;)

ブッ壊れてんだろ
オレもローテンプ入れているが冬でもしばらく走れば真ん中まで動くゼ

>>838
それでもいいと思うし、
峠を２〜３速ホールドで流すとか。

友人が乗ってたNA6、そもそも中古で全然吹けなかったんだけど
半年後再び乗ったらやたら吹け上がりが良くなってた。
Eg周りは一切触っていないのに。
峠やらジムカーナやらでバンバン回していた結果だと思う。

違う話題ですが
NBのエボリューションオレンジって退色しますか？
メタリック塗装だからソリッドカラーよりは退色ないと思うのだけど。
　

>>854
自分は水温計のみのトラブルです
他の人へのアンカーに間違えてレスしていました
すいません
( ;ω;)

>>838
導入路でリミットまで回す、くらいでいいと思うよ。

高負荷高回転、その領域がまだだろうが・・・ｸｸｸ

今、グラン・トリノって映画を見た。
主人公の生き方が俺らのように見えた。もっと男らしい男にならないとな。
本編のあとのアフターも素晴らしかった。

高回転回さないとＥＣＵが学習して低速もりもりトルク　高速スカスカにしてしまうってこと？
この間1速で6000回転まで回したら通行人達が一斉に振り向いたわ。
なぜか恥ずかしかった・・・

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/baby/1311245814/886

いい旅夢気分の軽井沢特集見てたら軽井沢行きたくなってしまった
軽井沢の宿の予約は暑さ対策で去年の2倍らしい
ユースホステル空いてるといいな

空いてなかったら以前紹介してくれたひとりキャンプにしようかな
軽井沢の森林をNBで駆け抜ける俺…
想像するだけでたまらんっ

あなんか今「新型ロードスターのすべて」みたいな絵が浮かんだ＾＾

明日辺り、高速の進入路でスピンして廃車する奴が続出するような悪寒ｗ

当たり前だけど、上まで回すならちゃんとメンテナンスしてる車だけにしといた方が
良いよ。
まわりたがるエンジンになるなら良いけど、止まって、二度と息を吹き返さなくなる恐れも
あるし。

そういや、富良野ミーティングって9月だよね。
なんか動きあるのかな？
必ず泊まりで参加なんだっけ。

>>862
昔のキャブ車の頃から言われてたこと。
ECU関係ない。
つーか、じわじわアクセル踏んで6000rpmとか回したら、そりゃ通行人は怪訝な顔して見るがｗ
むぅーぅぉーーーぉーーーんーーんーーーんーー…とか音したら、俺だって見るｗ

>>864
もう二十年くらいユース使ってないが、昔のユースにはあまりいい思い出がなかった。
今は山ん中巡ってても、宿泊は格安ビジホ探して市街地まで出てる。

>>867
自分も20年ぐらい行ってないけど、
軽井沢近辺の池のそばにあるユースホステルで
みんなで「私をスキーに連れてって」を見たのがいい思い出
SW20のおにーちゃんが慣らしがてらひとりで来ててまたそんな出会いがあったらいいなあ

>>864
俺、週に3回は仕事で軽井沢行ってる。
最近の軽井沢は思うほど涼しくないよ。
俺は時間がある時はもう一山登って昼寝してる。

同じくYHなんて最近は使ってないけど逆に良い思い出しかない。
なぜか、女関係で良い思いをすることが多かった。

20年行ってないとか、みなさん御幾つ？

>>843>>857>>859レスども。やっぱたまにはそういう風に短時間でも上まで回してやりますわ。6000回転くらいの音はなんか必死な感じでちょっとおっかないけど。

42だ！
今のYHてどうなん、と調べたけど、ドミトリ形式にしちゃ割安感が全然なくなってるなあ。
とりあえずチェックイン後に近場の温泉まで行ってくる、とかの融通利かなそうだし、
ビジホかカプセルの方がやっぱ気楽かな。

>>868-869
良い思い出があるのはうらやましいマジで。
俺は、反りの合わない客同士の諍いや陰口でがっかりうんざりが二度。
一度なんか、チャリツーリングの大学生が、車で来た客のことを「ユース泊まんなよ」とか
言ってて、高校生の俺もチャリだったけど、なんつー心の狭い連中だと情けなくなった。

>>869
軽井沢も温暖化ですか
暑さ対策して行ったほうがよさそうですね
YHに来る女の子なんて彼氏連れしか見たことありません
まあ一人でいても相手にされませんが…

>>872
男おひとり様・カップル・陽気な兄ちゃん2人組、みんな気のいい人達ばかりでした
団体客は遭遇したことが無いからかもしれません

>>872
それはキツイなぁ

俺は良い思い出と悪いのと両方有るけど
良い思い出が圧倒的に多いからな

後は安いからコンナもんだろうって割り切ってるから

北海道三大キチガイユースの一つ
襟裳ユースが民宿になってたのが寂しいね

YHはその場のノリについていけない俺みたいな人は無理
おせっかいが無理やり仲間に入れようとして煩かったりね
気が合う人がいれば一緒にチビチビ呑むし、合わなければ1人でまったりできるキャンプが快適です
北海道は桃岩の話だけでも無理だったｗ
あんな地雷が潜んでるなんて怖い

現在9万ｷﾛのNBだけどサスペンションにガタ来てるっぽいんですが
ノーマルサスにするか車高調を入れるかで迷ってるんですが、値段的にはどっちが安いですかね？
またコストパフォーマンスで車高調のほうが良かったら車高調にしたいんですがオススメのメーカーとかありますか？
ちなみに街乗りメインで予算は20万くらいです

>>876
予算20万ならＴＥＩＮスーパーストリート〜コニーまで選びたい放題じゃないか
車高は少し落としたいとかそういうのは？

>>877
ずっとノーマルで乗ってたから出来るだけ乗り心地を損なわずにコーナリング性能も良くしたいです
車高もノーマルくらいか2〜3cm落とすくらいなら許せる範囲です
でも車高調入れると車検は通るものなんですか？

>>878
最低地上高9ｃｍ確保していればおｋ
街乗りメインならＴＥＩＮのスーパーストリートでいいんじゃないかな
10万円くらいだし

車高調はメンテしてこそだからなあ。
きちんと性能出そうとすれば2万キロに一度はオーバーホール推奨だし。
乗りっぱなしがいいなら純正でいいんじゃない？

NAだけどテインSSは抜けるの早いと思う
今はショコラ＋純形ヤマリンズだけど概ね満足
次は銀コニ入れてみたい

>>881
確かに抜けるのは早い・・・
徐々に減衰のダイヤルを固めにしていって対処してるけど・・・

買い替えで
アラゴスタ
コニ
オーリンズ
で悩んでる

ロドスタにロードバイクつめねえかな

>>883
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/323001/car/221303/2140910/parts.aspx

↑
あきらかにトランクが凹んでるんだけど･･･

九万キロで純正ショック抜けるんかい。
抜けても乗り心地は問題ない?

5万キロも走れば抜けるだろう。

>>878
純正＋αでよければテインのSS
スポーティーなのが良ければMONO FLEXをバネレートをアップ
値段が倍ぐらい違うけど、値段なりの価値はあります。

上でSSは抜けやすいって言うけど
周りで国産のダンパーで早く抜けたとかってあまり聞かないんだが
逆に舶来品のダンパーの方が耐久力がないイメージです。

SSは使ってたけど、減衰力弱めだけど
一番硬くに調整してやればそこそこ出来る子
車高もあまり下がらないけど（下げるとストローク無くなる）、ダウンサスの２００倍は良いですよ。

>>883
ロドだと輪行も無理かなぁ

カーオーディオを社外品に変えたらリアスピーカーを付ける事は可能でしょうか？

>>879-888
車高調ってマメなメンテが必要なんですね(^^;
やはり純正にしとこうかなと･･･

いろいろ情報ありがとです

>>891
メンテはいらないよ
純正でも５万過ぎたら抜けるっていう人もいる

純正ショックもそこそこの値段すると思う
だったら車高調のほうがいいよ

>>885
ほんまや

クラシックキャリアーズとサイクルアタッチメント。
それか折りたたみのいい奴。

あとzoomから出てたアルミのトランクキャリア改造とか。

>>883
ttp://www.shimizusouichi.com/blog3/upload/images/r1tBkX.jpg

>>889
車に自転車積んで更に列車に乗るのか？

>>895ムチャシヤガッテ、、、

俺さ
ロードをロドに積んで芦ノ湖まで登って
ロードでちょっと下まで下ってから登って
ああああ　登り切ってきましたー！
みたいなのが夢なんだ

家から走りきってこいよ

>>898
はたからみたら
あいつ何やってんだ？

>>890
つけてつかないことはない。
金と手間さえ惜しまなきゃ、どうとでもなる。

そういうんじゃなくて、もっと簡単にポン付けできるのがいいとしても、
そういうのもないことはない。
ただ、音が出る場所が増えるという以上の意味があるかどうかは疑問だが。

>>883
EC16で２台積みをよくやるけど特に問題なしです
90km/h以上は怖くて出せないけど・・・

>>895
デローザだね。
シートに穴空けそうで怖い。
助手席、チェーンオイルベットリの悪寒・・・
タイヤ２本はトランクか？
良く載せたと褒めるべきか？
ロドとロードバイクは、同じ類の乗り物なので
組み合わせるのは大変だわ。

>>883

>>884と同じ物を使ってますが、トランク潰れたりしませんよ。
高速道で横浜→北九州を高速で移動した事ありますが全く問題なしです。

ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/52/8b/jorbangp/folder/34207/img_34207_39174376_0?1156345598

べつに無理に積むことねーよチャリ目的なら他の車っつう選択もある
ところでつかぬことをうかがうが自転車乗りにはアッチ方面の趣味の人間も多いと聞く
ほんとうか？

>>904
カッコイイ
(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

>>905
フランスかイタリヤのスラングでゲ○のことを自転車屋って言うんだそうだ
そこからの派生じゃね

>>890
自分はナビつけたついでに安いスピーカーを追加しました。
置き場所が難問ですが

ロードスターＮＢはエンジンオーバーホールなしで２０万キロくらい走りますか？

ロードスターにオートマがあるのが良く分からない。
次はMTだけにして欲しい。

>>910
そしてS2000やビートの様な
運命をたどる訳ですね

よくわかります

>>910
EK9に対する、EK3やEK2的存在だと思っておけばいい

適切なキャリー使えば可能っぽいですね
ホイール外してフレームだけにしても助手席に乗せても895氏のように
オープン前提になってしまうのか

楽に乗れるスポーティなオープンカーが欲しいという層も確実にいるわけで

>>909
O/H無しで今の所12万キロ手前だ。
もう暫く待ってくれ。

>>909
エンジンパーツは持つんだが、シールやゴム類どうしても先に寿命が来る

今14万kmでジムカーナやってるけど、特に問題ない。
前のオーナーがヘッドガスケット換えたり、
タイミングベルト換えたりしたらしいけど。

>>909
今15万キロだけどエンジンはまだ圧縮も正常値で大丈夫
ただオルタが死んだ。あともう出てるけどゴム系はあらかた代えた

選択肢としてATがあるのは素晴らしい
ATも売れてるからMTも販売されるという罠

ATを買っても嫌になったらMTに積み替えればいい

NA8の5速MTなら中古で3〜5万ぐらい
工賃も2〜3万ぐらい

ATかMTなんて大した問題じゃないよ

NCは知らんけど

工賃２〜３万って・・・。

>>920
ミッションケース脱着工賃は３万ちょっとだよ

ミッション「だけ」変えればＡＴがＭＴになるといいね・・・。
ペダルとかシフトレバーとかECUとか色々やることがあると思わん？
そもそもポン付け出来るもんなの？

>>922
一度Ｄに聞いたけど載せ換え部品代+工賃で３０万くらいっていわれた

だよねぇ。専門の換装屋さんでも20〜30万掛かると思うし。

ATからMT（もちろん逆も）換装って今は陸事に届け出さなくても車検通る？

通らない。公認が必要

ぶっちゃけピストンがイカれるって事は100万ｷﾛくらいまでないんかね？
トラックも100万ｷﾛくらい走るみたいだし

ミッションは何万ｷﾛくらいで載せ換えればいいんですか？
こうなったら70万ｷﾛ走破したオッサンに色々聞いてみたいw

ピストンは、ピストン自体より、ピストンリングが磨り減ったり弾性が無くなったりして、
オイル上がり、圧縮漏れが始まるので、そこで要オーバーホール。

ミッションは、シンクロが磨り減ってシフトがしにくくなり、最悪入らなくなるので、
そこで要オーバーホール。

結局、必要に迫られてメンテをしなきゃならなきゃならない状況に追い込まれるので、心配するな。

うちのタイタンは53万キロ強走ってるがオーバーホールしてない

nbだがロアアームの縁にサビがあることに気づいたんだがサビ転換剤塗るだけでもだいぶ違うだろうか

>>930
自分ではどう思うんだ？

シャーシブラック吹いとけば十分

シャーシブラックが良いんだろうけどジャッキアップして磨いて吹き付けて
の手間を考えたらサビ転換剤でも良いんじゃないか

こないだ乗ったいすゞの大型は98万kmオーバーだったな

そのまま吹けばいいよ。錆びの進行は止まる。
アームなら手突っ込んで吹けるだろ。

サビ転換もペーパーなんかで表面のサビ落とさないと効果的じゃない
ペーパー掛けると金属地肌が出る
金属地肌をハゲ石なんかから保護するにはサビ転換の塗料(エマルジョン)は弱い
上塗り推奨

>>907
ヘェそうなんだｗ参考になります＾＾

やっぱり腰下のオーバーホールとなると、ピストンはオーバーサイズじゃないとまずいですか?

>>938
まずいというか、O/S使わないとシリンダーをホーニング出来ないべ？
腰下バラしといてリングしか換えないのは湾岸ミッドナイトくらいのもんだ。

>>939
湾岸ミッドナイトって高速道路で速度超過運転する漫画だったっけ？

違う。おっさんどもがポエム読み合う漫画。

>>939
湾岸ミッドナイトくらいですか(汗)
なら、どうせならボワアップして圧縮比上げて…
金が無い(汗)
湾岸ミッドナイトじゃ効果ないでしょうか?

>>942
チューニングにセオリーは無い
ピストンリングのクリアランスを広げて
摩擦抵抗を少なくする、それもまたアリ、だ・・・ククク

明日の早朝スンスンのタメに固形WAXをかけたので　一寸言わせてくれまいか・・・・

お前はオレだッ 　NA8C──ッ　

オレがお前でお前がオレだッ　NA6CE──ッ

だが雨が降って台無しというわけだな？

雨の為にワックス塗る俺は異端か？

気合入れてワックス塗った直後に雨に降られるとちょっと憂鬱になるけど
水を弾いて綺麗な水玉が流れる車体を見るとこれはこれでアリかな、とも思う
つまりどんな時でもNAたん最高

んなこたぁない

>>948
禿同。ガラコとワックスはセット。
雨降る前に洗車するのが好き。今日洗車しておいたから明日は新潟方面に行ってみようかと思う。

車高調と強化ブッシュ届いたが、炎天下に働いてふらふらで、作業する気が起きん…

>>943
ドクターSUDAのゼファーが、それに近い考え方のファインチューンやってたな。
メタルのクリアランス全部、既定値上限ぎりぎりに取って、フリクション減らすという。

俺がロードスターだ

俺がロドリゲスだ

俺は・・・ゲスな野郎だ

億千の巡り会いの中で　最後までこの出会いを 僕は欲しがるだろう♪

NDへの水先案内人は、この私が引き受けた！

豪雨の中ロドで帰宅するのは怖かった@北関東

足周りを強化したいのですがボンネット開けると
サスとサスの間に薄い鉄板(アルミ？)みたいの付けてる人いるけど
あれってﾌﾛﾝﾄｻｽの合成強化の意味で付けてるんですかね？
あれを付けるとだいぶ変わりますか？
スポーツカー乗るの初めてなんで良く分からないんですがm(__)m

もしかして: ストラットタワーバー

>>957
先週の豪雨の中走ったけど、PS3だとなんの不安も感じなかった

>>958
「ロードスター タワーバー」で画像検索して、出てきた絵が君の言ってるものと同じなら、
それは剛性強化パーツだ。
ただし、手間なしポン付けできるというだけで、体感に効いてくるほどには変わらない。

>>961
えー！！びっくりするぐらい変わったよー
＠NB6にNA純正をつけた時

>>962
俺も付けたり外したりして乗り比べたけど変わると思ったよ
＠ＮＢ８−１

純正のタワーバーでも社外と変わらん？
sスペで最初からついて来たんだけど
あとリアにも付けれるんだろうけど邪魔になる？

>>964
リアこそ、ただのドレスアップパーツだろ。見えないがｗ
結合する部分は元々鉄板でつながってるし、すぐ真下にはごっついクロスメンバーの骨があるし。

左下←→右上 ＋ 右下←→左上 という風に、筋交いとして機能するようにつなげば、結構な効果が
期待できそうだが、穴開け加工が要るからボルトオンじゃなくなるな。

前だけつけてもバランスがおかしくなる場合もあるとwikiに書いてあったが純正装着のあるﾛﾄﾞはどうなんだ

今日リトラだけを開けて走っていたら、対向の白のNAさんがパッシングで挨拶してくれた。
嬉しくて何度もリトラをパカパカしたけど気づいてくれたかな？とりあえずめちゃくちゃ嬉しかったよ。

あーもーやっぱロードスターっていいなあ！！

>>967
NA乗りって妙にシンパシー感じることあるよね
俺も前に幌開けて乗ってたらすれ違ったNAが手を挙げてったわ

>>966
ロドに限らないけど、それ言っちゃうと
補強の類はすべてバランスが崩れる。

路面からの入力を受ける部分の「逃げ」位置が変わっていく。
多分、ボディ屋さんの永遠のテーマだと思う。

剛性を確保することを重視したばっかりに
オープンであること自体がオマケになったホンダ車とかね・・・。
結局、剛性に関してはあんまり神経質にならないようが良い気がする。

>>957
RE-11の安心感は異常だから試してみ

マツダR&Dセンターの帰り道にNAとすれ違った。なんか手を振ってみたら
返してくれた。うれしかった。

>>970
豪雨にハイグリってアホか？ネガティブ率低いからハイドロ起こすぞ？

11はウェットグリップあるほうだと思うけど

RE-01は能力高いからこそ、いくときはスパっといくから怖い。
予兆みたいなのが他よりあまりない

何か知らんが陽気になってて、向こうから来たNAに手を振ったら、相手がびっくりしてオタオタしてる間にすれ違っていた思いで。

ロドのルームミラーの防眩機能は一般的なミラーと同様に押して通常、引いて防眩でOK?
中古で買ったろどが手前の位置になってたからもしかして逆だったりして

押してボーゲン

乱暴な言葉のことを

そしてシュテム、パラレルと．．．

直滑降　斜滑降〜♪

ポッキーオンザロック♪

オッサンばっかや！

凍ってるね♪

出かけたとたん土砂降りの雨と雷で超恐かった
幌って雷落ちたらダメだよね？
カサさしてるようなもんだよね？

次買う時はRHTにしよう…

ちょっと聞きたいんだが
NBのRSに14インチ、オフセット+35のホイールはけますか？

何JなのかによるだろJK

参考までに、俺のNA6は13インチ7J+10でツライチ

NB2RS、いわゆる大径ブレーキが入ってる奴は15インチでも危ういのかあるらしいから14は厳しいんじゃないかな？

スマヌ、幅は6ｊですた
ちなみに大径ブレーキが付いてるグレードはRS、RS-�U、NR-Aでおｋ？

石井さんところの新しい車高調はどうなのよ？
リアのアッパーとヘルパーの設定が中々つぼを押さえてる気がするが・・・

とうかさー車高調なんてサイズで大体決まっちゃうよね「
値段でいうとYｚで決まり
金積むならなんでもあり、

ブッシュ換えてたら夜が明けたorz
車高調も換えたけど、さすがに今から車高いじるのはきつい…

>>991

休憩した方がええで。

【NANB】MAZDAロードスター158【Roadster】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312069688/

>>993
乙

>>967
リトラ上げっぱで買い物して帰ってきたら幼女がいたずらしてた事ならある

>>995
そして幼女にお仕置きですね

>>977-983
ＶＩＰかと思った

>>995
kwsk

>>1000ならこのスレに書き込んだ人所有のロドスタのエアコンガスが全部抜ける

おまわりさんこっちですこいつです！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'