国産コンパクトカー総合スレッド

コンパクトカーを調べてみてＦＩＴの荷物室サイズの優秀性を実感した。

とてもコンパクトなのに、いろいろと工夫されていて、便利だと思った。

ドしてほかのコンパクトカーも似たように作れないのでしょうかね？

そんなに物積みたけりゃハイエース乗っとけばいいんじゃね

フィットの積載能力は優秀だと思うがあんなかっこ悪い車は御免だわ

みんなフィットみたいになったらそれはそれで詰まらんじゃん

街に溢れかえってるからってフィットのデザインが平凡に見えるなら
お前の目が腐ってんだよ。

>>875
フィットって初代デミオのパッケージングを真似ただけだよ

>>880
良いものを作るという意味では正しいじゃないか

>>875
フィットは豊富なシートアレンジの代償としてシートが薄くなり、
後席の乗り心地が犠牲になっている
平均的によくできた車ではあるかもしれないが、
積載性をそんなに重視しないユーザーだっているわけだから
何でも同じにすりゃいいってもんでもないさ

>>875
荷車的なパッケージでも可とするなら良いんじゃないですか？
フィットじゃ無理だと思う乗用車的なクルマが好み人も多いと思いますよ

まあ軽四輪のワゴン車からのステップアップ組なら満足だろうけど。

>>882
初代デミオの正当型発展形として2代目（先代）デミオ
前席や足回りがしっかりして長時間運転して疲れないし
後席も厚みがありスライド&リクライニングして大人が長時間座っても疲れないしっかりした作り
フィットには負けるが荷室の積載能力も高い
ATの出来が悪くて少し燃費が悪かった以外これといった欠点が無い
パッケージングが変わった3代目デミオが出るまではコンパクトカースレでの一番のお勧めがデミオだった
海外販売比率の高いマツダは3代目で海外市場に合わせてデミオのコンセプトを変えたので
後席の乗り心地などで劣るが積載性などから今はフィットが推薦されるようになった
もしマツダが2代目デミオをスカイアクティブ載せて復活させればそこそこ売れるはず

デミオのスカイアクティブはリーンバーンエンジン
1.3Lリーンバーンエンジンなら、1.1L並みの出力しかでないだろ
現行パッケージで燃費のみ最重視してるのがデミオ
フィットの積載狙ってボディー拡大してもろくに走らない

>>799
タイの変わりにインドネシアで作ってるのを売ってるけどなｗ

シートアレンジに関しては、未だに初代と２代目デミオがコンパクトの中でベストだと思うな。
リアにスライドがあるおかげでラゲッジ奥行きが微調整できたし、前後席をフルリクライニングさせればちょっとしたベッドにもなって便利だった。

意外かもしれないが先代デミオの後席は現行アクセラより足元が広い

実際、前のデミオはものすごくいい車だったよ。
不満はほとんどなかった。と言うか愛してた。
あれでマツダひいきになった。
今は大きさの関係で他社の車に乗ってるけど、もしマツダでソリオかフリードみたいな車が出れば次はそれ買いたい。
つーか出してくれ！

>>889
そんなにマツダが好きならプレマシー買ってやれよｗ

現行デミオも十分いい車でしょ、コンパクトでないかもしれないがアクセラも良車。
最近のマツダはラインナップは少数精鋭で魅力的な車がちらほらと・・他社の車載ってるけど。

むしろスカイアクティブベリーサを出してくれ
あれぐらいのサイズがちょうどいい

先代デミオみたいなのは、日本ではいいんだけど欧州では売れなかった。
だから方針転換して今のデミオになって、欧州では売れるようになった。

日本の立体式駐車場に入る高さで、できるだけスペースを稼ぐようにした
1500〜1550mmのは欧州では中途半端な高さととらえられてしまう。
1550を越えるはっきりハイト系といえるのなら、認められるんだけどね。
だからヴィッツも3代目は2代目より低くなってるし、フィットはあまり売れないし、
ラクティスやスプラッシュなんかは1550〜1600の間の全高になってる。
確かにこのクラスで欧州の高速を走ると、全高の高いのはハイスピード巡航で
不利だと感じる。

>>893
だね
マツダは全生産台数の80%が輸出だからね、特にヨーロッパでの評価が高い

俺はBMW5シリーズとマツダロードスターだ
子供用がフィット