SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ109▼LEGACY

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 〜 2008.5]　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 〜 2009.5]　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくは
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ108▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307716630/

1おつ

東南海地震怖い

1乙

1Z

クラブレガシィだが、当然ながらBRBMばかりでつまらん
でも買ったった

1乙

FFとか滑った時だけ4WDな車なんてやだ。
やっぱり常時4WDのレガシィが好き。
まだまだ乗るよ！

１乙

>>7
このシリーズはそれが最大の武器。
たまにとんでもない場所でスタックしているフォレスター。

>>9
フォレスターもトルクスプリットはするが
フルタイム4WDだからw

>>7
ね。
FFってフロントで引っ張ってフロントで曲げて、リアはブラブラ引きずられてるだけなんだよね。
馬車かと。

でもフォレスターってFFの設定あったっけ？

間違えた。>>10 だった。

>>1乙です。
新スレ早々スレチをやらかすのがレガシィのりですか？

=＝､,-､　　､ヽ､　＼>　　　,,　 '''＼　＿
メﾞヽ､＼￣"""￣--‐　　 ､ ＼　　／ゝ､＼
＝─‐＼＼‐　 ／─'''''ニ二＼''' |レﾚゝゝ､＼
￣く<<く >, ﾞ､／＜三三二＼￣＼ゝゝゝゝゝゝﾞ''ヽ､　　　　　　　／￣￣￣￣￣
＜<<<〈__入 ﾞ､く彡三三三二ヽくゝ＼メメメゝ､＿ゝ､＼　　　　　|
くく<<<<<< ﾞ､ ﾞ､ミ三三二ニ─ゝゝゝゝゝ,,,,,,,､ '（ ﾞ''ヽ､ヽ､　　　＜ >>1乙
くくくくくく彡‐ヽ ﾞ､ﾐ三三二ニ'''くくゝゝ＿ゝゝ､＼＼＿,>」ﾉ,　　　 |
く く く く く 彡ﾞ､ﾞ､三三二ニ‐くゝ､／ ,,,,,,,,メメゝヽ''''"ゝゝﾞ丶､　　＼＿＿＿＿＿
二─二二彡彡､ﾞ､三三二==くメゝ／　　 ﾞ'ヽ､メゝゝゝゝゝゝゝﾞ''ヽ-､,,,,,,＿
‐'''"￣ ＼彡彡ﾐ､ﾞ､三二=''"く<メ/::　　　　　　＼''-､メメゝゝゝ＿ゝ ､ ,,､ヽヽ
､　　,,,,-　ﾞ彡／/ヽﾞ､三二＝ くゝ/:::....　　　　　　＼>∠ﾚ-,-‐ニ二メヽ''ヽ ﾉ
　ﾞヽ､,,,-‐//_//／,,､ﾞ､三二=　　ﾞ､　""'''　　　　　　ヽ＞／／ﾚﾚヽ,,＿__　 /
-,,,,,,-‐'''"""/////,,ヽ ﾞ､三二─　ﾞヽ.　　　　　　　　 ／／-ﾍﾍ,､ ﾚレレﾚノ
''"　　　　　　,ｌ|"////ﾉ,､＼彡'''''‐-ニ,､　::::::::::,,,,,,,,／／　　　　ﾞヽﾌ/|/| ﾚ'
　　　　　　／ゝ､/ヽ|ヽﾚ,,ﾞヽ､ﾞ''ヽ､,,,,,,＿ヽ''ニ＝'',,-'"､─-,,,,,＿　　￣"'ﾉ
　　　　　/メ / ﾚ／,''"へへへﾞ''─----￣-メヽ"ゝゝﾞゝヽ､　　＞---''"
　　　　/ﾍﾍ､|／／ヘヘヘﾍﾍﾍﾍﾍ,,-イ￣　|￣"'''-ニニニ二-''"
　　　/ﾍﾍ∧/./ﾌヘﾍﾍﾍﾍﾍﾍ,／ｲ　 /　　/　　　/　　　　ﾞﾉ＼､＼
　　 /ゝゝ| / /メﾍﾍﾍﾍヘﾍ／'" |　 /　 ／　　／　　　　／　　＼＼
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'"/ヽ"／'"へへﾍﾍﾍﾍ//　 ﾉ　　　　　　　　　 ＼　　　 ,,,,-‐'"　　　 ﾞ､ﾞ､
.ﾉ　／／へへﾍﾍﾍﾍ//ヽ ./　　　　　　　　　　　　ﾞ､''""　　　　　　,,／､ﾞ､

>>1
乙

>>6
クラレガは確かに現行の事ばかりですね。
新型が出たばかりですが、BLBPの記事がもっと増えて欲しいですね。

ちょうふく？

>>17
ちょうふく

最近BP5B GTスペB購入したんですけど
ドアロックって降りるとき運転席側を解除しても助手席や後席って解除されないんですね 地味に不便じゃないですか？

連投すいません
あの凸スイッチで解除すれば開くんですがなんか面倒で…

>>19
意味が分からない
B型だから普通のキーレスだろうが
ちゃんと説明してくれ
キーを使って施錠するって事？

いえいえ 運転したあと降車するときです
前車のCT9Aエボだとロックしてても降りるときノブ引くと全席ロック解除になったので非常に不便に感じてます

嫁が免許とってボディにマグネットの初心者マークを付けようとしたらくっつかなかった。
BP買って5年になるが知らなかったぜ。

>>23
ボンネット？

>>23軽量化のため、ボンネットはアルミ製

だった気がする

>>22
設計思想の違いなんだろね。

そもそも、俺は運転中はロックしてないので不便は感じてないケド

>>25
ちなみに、リアハッチもアルミですな

皮シートverはオプションでないのかな？

>>22
ロックしてるって事は集中ドアロックのスイッチを操作して閉めたって事だよね
降りる時に解除すればいいだけでは
>26も言ってるが設計思想の違いだし慣れるしかないでしょ

BHレガシィも好きでｽﾚ覗いてたら故障の話ばっかでﾜﾛﾀw

>>30
このスレで一言も故障の話なんて出てないんだが
巣に帰れよ

>>22
車速ロックキットをつけると幸せになれるかもねー

走行時ロックを掛けるか掛けないか。

昔乗ってたシトロエンは確か走り出すと勝手にロックされた。
その頃はロックしたほうが安全と言う考えでロックするようにしてたんだろうけど、
事故った人を助けようとしてロックのおかげで見殺しも発生。

結局オートロックは減る方向になった。

とジッちゃんがいってた。

だから子供乗せてる時もロック解除のままチャイルドセーフィティ使ってる。

新車の頃のコンディションに少しでも近づけたい場合どうすればいい？
BP C型　GTで現在15万キロ走行。MT車。車検は全部ディーラー。
走行距離の7割ぐらいは高速道路。レース、峠などはしない。
スキーに行くので車体下部はいろいろさびてるらしい（車検時ディーラー談）。
10万キロ走行したときにディーラーで過走行の車にやる対策を25万円ぐらい払って一通りしてもらった。タイミングベルトとか油脂類とか。
12万キロぐらいでフレキシブルタワーバー導入。それ以外はノーマル。
すごく気に入ってるからもっと乗りたいけどさすがにいろいろヨレてる気がする。

内装は現状で十分。50万円ぐらい使うなら何を優先すればいい？
サスペンション全とっかえとか？
（車イジリしないんでよくわからん）

走行3万キロで
フロントスタビリティー（左右）切れ
フロントロアアームブッシュヒビ
部品・工賃等で相当かかるんだけれど普通ですか。
車検がとおりません。
7年目です。

B型は全ドアロック・アンロックボタン(スイッチ)付いてないの？

>>31
ちょっと落ち着きなよ。
>>30が言いたいのは、BHのスレは故障の話ばっかりってことでしょ？

>>34
ショックとブッシュを替えたら随分変わるよ。
エンジンマウント交換も効果あるかな？

スタビリティー（直安性）
ロアアームブュシュが駄目では、走行性能に大きく関ります。
原付のフロントショックの保護ゴムにも劣る性能。
3万キロで車検が通らない、そんな車がスバルにはあります。事実です。

例えば足回りに金かけていい感じになってもそれ以外のところででかい故障があると困るよ
ミッションとかエンジンとかエアコンとか

>>40
オイルやATF・バッテリーと冷却水をちゃんとメンテしていて、そこは問題ないんです。
ただ、思いもよらない意味不明な場所。
スバル本社の対応は、勝手に乗りなだから。
別に車検とおらなくても、走ればいいか。
車検に通らないって理由も意味不明なぐらいの場所。
Aの一日車検だけど、辞めた。

>>34
液体とゴム類全交換
後はポンプ類やフィルター系（燃料フィルターとか）じゃね？

車検なんてサイドスリップ通ればノーマルなら通るでしょ

>41
言ってることが意味不明すぎる。
>>40は>>34へのレスだし・・・・

アウトバックスレにもマルチしてるだろ？

7年もたてば、ブッシュにひび程度は入るよ。
そもそも、BP/BLのフロントロアアームブッシュ切れは持病だしな。

>>41
そこかしこにマルチすんな。
まあ勝手に乗れってのは正しい。
お前に乗って貰わなくても誰も何も困らないんだし。
車検通さずに乗って罰金食らっても自業自得。好きにしろ。
あ、くれぐれも他人を巻き込むなよ。

そろそろタイヤ換えたいけど
ポテンザ高けぇな

来年三回目の車検だけど（五万�`）この前ロアアームブッシュ見た時
切れてはいないが少しヒビが入ってたんだよなぁ

エボの強化ブッシュいれよかな、このてのは工賃の方が高くなりそう

ブッシュを強化すれば‥あとは分かるな？

多レスサンクス。

そうだよねー、たぶん俺レベルならみんながオススメしてくれたのを変えれば「メッチャ良くなった」って思えるんだろうけどさ、それ以外にデカイ故障が発生したらたまらんよね。
BPの為に100万円追加投資しました、っちゅうのはさすがにちょっと。

ビルシュタインのオーバーホールってネットで調べると2か月ぐらいかかるって書込み見るけどそんなにかかるもんなの？

>>49

この型の純正ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのOHって、ﾌﾛﾝﾄは出来てもﾘﾔは出来ないんじゃなかった？

ブッシュにせよタワーバーにせよ足回りにせよ
強化すれば別の部分に負荷がかかり
最終的には替えの効かないボディにくる
賞味期間が短くていいなら別だが、
OHしてでも長く乗りたいって言うなら
純正パーツにしておいたほうが無難。

>49
> ビルシュタインのオーバーホールってネットで調べると2か月ぐらいかかるって書込み見るけどそんなにかかるもんなの？

調べられてない。
エナペタルにOH出すんなら、条件付だが先にOH済みの物を送ってくれる。

それより、ヨタに乗り換えたら？

>>49

ttp://www.pitinn.co.jp/sp-iwatsuki/lineup/fr-bpbl.html

BP/BL　ビルシュタイン　SPEC-N

これでよくね？

>>1
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x0:0x0,1&layer=c&cbll=24.105472,120.632467&panoid=s-7pRLIxkaa
EvBWNH1vFXw&cbp=12,283.3,,3,0.49&ll=24.105394,120.632286&spn=0,0.040126&z=15

>>52
サンキュー、もう少し調べる。
でも弄れないからってヨタ車乗れってどんだけよ。
スバオタはそういう排他的なこと言ってるからスバルに見放されて現行みたいな車ができちゃうんだよ。



>>53
あー、これがいい。理想的。値段も思ってたより安いし。
でも埼玉じゃん。
500キロの彼方だよ。
名古屋近辺でこんなお店があれば…！

>>55
往復でナラシできてちょうどいいぞｗ

>>55

ググッたけど名古屋方面だとこのショップが有名なのかな？
http://www.luck.co.jp/

el-SPORT Damper Refresh Program

　 対応可能製品

　 ・el-SPORT（エルシュポルト）製ダンパー

　 ・市販BILSTEIN（ビルシュタイン）製ダンパー

　 ・純正装着BILSTEIN（ビルシュタイン）製ダンパー

　 ・その他BILSTEIN（ビルシュタイン）製ダンパー

プライスリスト
http://www.luck.co.jp/contents_10/image/oh_pricelist_2010.pdf

すまんすまん、なんだよオマエラ優しいな。
OHってなんか手続きがめんどくさそうだから楽天でコレ買って
http://item.rakuten.co.jp/auc-gtkfactory/0121001214/
ディーラーでブッシュと一緒に変えてもらおうかと思ってたところだった。

>>57が教えてくれたところにも聞いてみるわ。

暗がりで同じBPかBLに煽られたと思ったらジャガーXFだったw

多少はボッタくってもいいから
上部コンソールに2DINナビいれられる
パネル出してくれねーかな

>>60
ﾊｹﾞﾊｹﾞﾊｹﾞしく同意

>>60
気持ちは分かるわ〜。
俺はE型B4ｽﾍﾟBなんだけど、
バラしてみると、奥の出っ張りを削れば2DIN入りそうなんだよね。
実際、施工例もあるし。
ただ、歳のせいか、作業が億劫になってきたから、
純正1DIN用パネルに、７インチゴリラと専用取り付け台で済ませた。
個人的には、こっちの方が、画面をドライバー側に向けれて見易いし、
オーディオは、専用機で鳴らせばいいし。
それより、エアコンのパネルが低いのが困るｗ

BL5CスペBです
タイヤの交換時期なんです
1　とにかく安く
2　雨に強い
3　悪くない乗り心地
4　後はどうでもいい
で探してますがお勧めありますか？

TOYO T1R

ショック交換したけどフニャ足が直らない。
まだ5万kmなのにスプリング交換かなあ(T_T)

>>65
銘柄はなに？
ビルのOH?

>>66
ビル純正の新品

>>65
バネじゃないと思うが
ジムカーナでもやってるのか？
あるいは林道カッ飛ばしてるとか

どんな乗り方すれば
5万でバネがヘタるんだろ

>55
>53のはエナペタルのOH品だよ。
ピットイン岩槻が、エナペタルにOHに出しただけ。
http://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/04.html

>>68
せいぜい首都高のタイトコーナーをいいスピードでクリアするくらいです。

ベッドイン岩槻

なにそのラブホ

>>65
フニャ足がどういう状態なのか分からんけど
一般走行なんて相当飛ばしたところで
5万かそこいらでサスなんかそうそうヘタるもんじゃない
ショックは交換したということだし
アライメントとか足回り疑ったほうがいいんじゃないか

>>63
レブスペック

もともと後期純正のビル足は柔らかいからな
そんなもんだよ

ビルシュタインはヘタれやすくてカヤバはヘタれにくいとかあるの？

>>75
ない。
いろんな5万キロ程度のカヤバ純正装着であろう国産レンタカー借りたけど
5万キロも走れば全部ダンピングが悪くなってる
とくに初期の反応がバタついてくる

>>70
シャシーがたわんでるだけじゃないの

BPも最近はガキが中古買って安改造してるの見るな。
中古無くせばいいのにな。

またお前か

>>63
PIRELLI P7

>>78氏に同意せざるを得ない。
街で貧乏そうな若者が、これまた貧相な改造をしたレガシィに乗ってるを
良く見るようになった。

こうなったらもう終わりだが、残念なBM/BRの次待ちと言う人も多いだろう。

フロントグリル交換した人います？
エンブレム付きのメッシュグリルに使用か考え中です

そんな目の敵にするなよ。
そいつらが成長して未来のスバルを支えるわけだからさ。
若者も、おじさんも、おじいちゃんも。
懐の広い車じゃん。
いい車じゃん。

貧乏だからスバル乗るんじゃないの？
新車で買う時の値引きも激しいし！！
金あれば、ちがうメーカーのいい車乗るでしょ。
みんな少しは改造して、ボロボロをボロボロ鳴らしながら乗ってるんでしょ。
みんな違うの？
もし良かったら、スバルのいい所を教えて欲しい！

売るヤツがいるから中古で安く買えるのだろ。
中古を狙ってる人からすれば、
｢俺らのためにきっちりメンテしてさっさと売っちまえよ。」
って思ってるよ。
中古は安く手に入れて、その分好きに手を入れるのだから当たり前。
こんなのはレガシィに限らん。
じゃあ、売るほうが悪いのか？売るくせに新車買うやつが悪いのか？
そんなつまらん話題、不毛すぎる。

>>78
わざわざ高いボッタクリ改造乙
or
金欠ノーマル派気取り乙
>>81
ピザデブ乙
終わってるのは喪前乙

とか言われちゃうぞ。

>>63
俺もP7良いと思うよ。
１本１万以下で買えるし。
中国製をがまんできればの話だが。

>>84
切れが悪いな
さっきから眠いんだよ、少しは楽しませてくれ

BTSkitとエナペタルのOH品ならどっちが良いんだろう。

中古レガシィって結構高い部類だぞ
それこそ同年式BMWの認定中古車のほうが安いくらい

社外のサスキットのお勧め教えてください
できればインプレもお願いします
ノーマルのダンパーOHの使用前使用後インプレなども知りたいです

>>64
ちょっと予算オーバーです。
>>73
RS02ですね。検討してみます。
>>80.86
P7よさそうですね。中国は問題ないんですけどサイズがないようです。

バッテリー交換で、メモリーがリセットされるのを
防ぐために、エンジンをかけたままでやろうと思っているのだが、
この車種で何か不都合おきますかね?

>>91
せっかくのエンジン・ブレーキ・足回りも
タイヤをケチったら台無し

>>92
充電制御してるから、いきなり負荷が無くなるとマズイかも。

>>89
新車より中古の方が高いなんてどんなプレミアムレガシィだよ？

>>77
たとえばコンビニの駐車場から段差を越えて道路に出る時、以前ならストンストンと足が落ちる感覚だったのが
ボヨンボヨンと跳ねるような感覚になった。
ショックが新しいので揺り戻しはないけど。

>88
ビル脚なら、性能品質はBTS≦エナペタル
ケース塗装は、エナペタル＜BTS
BTSはバネ付き、エナペタルはバネ無し
BTSは車高ダウン（OB除く）、エナペタルは車高変わらず（純正バネ時）
特性は、BTSは吊るし、エナペタルはOH時に指定変更可

ノーマルビルに明確な不満がある場合は、エナペタルで特性変更お勧め。
価格的には、オクのBTSが激安。

>>92
つ http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12686

>>92
何のメモリ保持？

>>97
サンキューーーー。
BTSで行きます。

あとはブッシュ。
新車時に近づけたいなら強化ブッシュ探さずに純正品が一番かな。

アウトバックのCMをみてて思ったけど
BP･BLのCMってあまり印象に残ってない･･･

でも何故かBHでｼﾞｪﾆﾌｧｰ･ﾛﾍﾟｽの曲使ってたのは覚えてるw

>>93
来年の車検までもてばいいんで安い方がいいです。
車体の性能をフルに発揮するようなこともないんで最低限安全を確保出来ればいいです。

>>102
オクで中古

ということは、走行距離5万キロ以上の中古車を買う場合は、サスペンションがヘタってる事を覚悟しておかないといけないって事かな？
ちなみにこれってレガシィに限らず他の車種でも同じだよね？

バネはそんなヘタらない
ショックとブッシュ・マウント類はダメだろね

ああ、サスペンションじゃなくてダンパーがヘタってくるのね。

>>99
ECU、時計、パワーシートの設定や、カーナビの設定、学習結果が消えるはずです。
>>98
そのようなバックアップ電源があるのは知っていますが、
バッテリー交換のためにわざわざ買うのは無駄かなと思っています。
お金がもったいないという意味ではありません。無駄なモノを
増やしたくないということです。
>>94
そのあたりがよく知りたいのです。

で、今、通販で買ったバッテリーが届きました。
小心ものなので、万が一のことを考えて、エンジンを止めて、交換することにします。

だったら相談するなよ

>>107
消える筈ですって言うか、間違いなく消えるんだけどさ。
どれも、消えたからどうなの？って言うレベルのモンじゃん。


学習値が消えたって、最初は初期値で制御されて数キロも走れば学習完了するのに。

この間カオスに変えたとき10分くらい外してたけどどれも消えなかったよ

エンジン掛けたままバッテリー交換・・・

>>111
車イカレるリスクよりも、設定消えるほうが嫌らしいからほっとけよ。

カロナビはナビ関係の設定や学習は消えなかったなあ。
何故かオーディオ関係の設定だけ消えてくれるけど。
しばらくはイコライザーとかの設定がしっくり来なくていじり回す羽目になる。

ナビ設定が消えないように出来るのなら、オーディオ設定も保持する仕様にしろよ＞カロッツェリア

あれ、B4って査定上がってる？

ヨタのシュミレーション
http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

20年式E型でみてみたんだが、スバル→レガシィ→H20
セダン　B4 GT ｽﾍﾟｯｸB-TB　査定212万　(新車308万)
ワゴン GT ｽﾍﾟｯｸB-TB 査定194万　(新車322.5万)

てっきりワゴンのほうが高いと思い込んでて、
セダンは査定低いだろうからまだのろうかと思ってたのがグラグラしてきたｗ

>>101
サッカーの三浦カズがCMしてたじゃんかよー

オートウェーブで
タイベル交換込み４万
ウオポン一緒の場合はプラス部品代のみ
ってキャンペーンやっていますが、これはお得？

>>106
ダンパーとスプリングでサスペンションじゃないの？

>>117
本来はそうなんだけど、アフターパーツ業界では
バネ＝「サス」、ダンパー＝「ショック」と呼ぶのが定着してしまってる。

タイヤとその周りのアームがボディをつり上げるから「サスペンション」。
「ショックアブソーバー」も意味は衝撃緩衝装置なので、
ダンパーだけじゃなくてバネも必要。

>>101
おいww
俺たちのブルース・ウィルス兄さんが出てただろw

>>101
アイサイトのCMでキングカズ
歌はL'Arc〜en〜Ciel

バッテリー交換について書いた92です。長文で、くだらない内容ですいません。

ネットを見ると、車屋とか、エンジンを掛けたままバッテリー交換している
記事が何件かあって、皆さんやっているのかなと思って聞いた次第です。
そんなの普通にやっているよ、と言う意見が多かったなら、自分も
やってみようかなと思ってました(他力本願)。
で、結局、大事を取って、エンジンを切ってバッテリー交換したのですが・・・

大失態。というか原因がまったく分からない。
バッテリーが新しくなってエンジンの掛かりもよくなりました。
が、ナビがイカれました。
ディーラーオプションのナビ(パナのCN-HX1000D)ですが、
起動時のSUBARUの画面が繰り返して現れて、それ以上進まなくなりました。
しょうがないのでディーラーへ行って聞いてみると、今まで何件か、
自分でバッテリーを交換した方で、このナビがおかしくなる事例が
あるそうです。
修理(たぶんナビの基盤交換)ということになり、通販で安く
バッテリーを買ったのですが、その以上の損となってしまいました。
別の車ですが、今まで何回かバッテリー交換をしたことがあるのですが、
こんなの初めてです。もちろん今回も、ショートとか、配線間違いや、
途中で端子が他の箇所に触れたりはしていません。
全然、納得できない。

>>121
サージだろうねえ
JAFでも呼べば良かったのに
ご愁傷さま

>>121

>>98買えばよかったのに　がんがれ

>>119
ウィリス な。

>>121
端子接続ミスった？

>>121
基板 な。

縁石に乗り上げたらすごい音がしたんだけど足回り逝ったかなぁ。

>>122
サージ防止って、どうすると良い？
ライトとかオンにしておけばサージの逃げ場になるのかな。

正しく取り外し、取り付けできていれば問題ないんじゃない

http://www.mlit.go.jp/common/000147004.pdf#search='サージ%20バッテリー交換%20車'

>>128
適当なコンデンサ並列に繋いでおくとか
ライトは駄目だろね

バッテリ交換程度の突入電流でいかれるなんて、ナビの設計がダメすぎるだろ。
他にも事例有るみたいだし。
パナにクレームしてもいいレベルだと思う。

他はもう、ヒューズ全部抜きで交換して、一つずつヒューズ戻していくとか。
強電の世界でも、建物全停電した後とか、一括で電源投入すると突入電流がきついし、
トラブルの元なので、なるべく小単位で復旧していくのは常識。

かといって車でそれをやるなんてねえ。正直聞いたことないし、凄く面倒だし。

CN-HX1000D　バッテリー交換　故障　でググると事例出るね。
クレーム付けた人もいるけど、パナはバッテリ交換による故障はあり得ない。
って回答してるみたい。
起動画面で固まる人、HDDエラーが出る人の二種類が確認出来たけど。

よく分からんが、もしかしたら基板が壊れてるんじゃなくて、起動プログラムが揮発性メモリに乗ってて、
基板に乗っているメモリ保持用のボタン電池が消耗してて、車両バッテリーが生きてる間はその電源で
メモリ保持されてるけど、バッテリー外すとメモリが吹っ飛んで起動しなくなるとかかもね。

パソコンなんかでも、マザーボードについてるボタン電池が切れると、BIOSエラー吐いて起動しなくなったりするとき有るじゃない。
あれと似たような感じだったりして。

DVD式のナビでバッテリ交換したら起動しなくなって、プログラムディスク読ませたら生き返ったなんて
事例も発見したし。それはトヨタ純正品（イクリあたりか？）みたいだったけど。

オレのＤＶＤ＆ＨＤナビはごくたまに固まったりしておかしくなる時があるけど
本体のメイン線を引っこ抜いてまた差し込み、初期設定からやり直すとまたしばらくはおかしくならない可愛い奴でつｗ

タービンの回りが渋ってきた

>>134
そんなのが分かるってすげえな

>>135
すまん！言ってみただけだ！

タービンの回りが微妙に変わったかなんて俺位しか判らんだろうな。
あ、ブースト計ありゃ判るか。

日頃のメンテって、みんなどんなことしてんの？

>>138
半年ごとのディーラー点検(12ヶ月は法定点検)。
四半期毎(ちょうど5000kmくらい)のオイル交換。
夏と冬前にバッテリーの補充電。

オイル交換と車検前整備以外何もなし。

現代の車は「定期的にディーラーへ持って行く」がメンテと考えてよろし。

洗車

クーラントのホースに白い粉が付くのだが何なのだろう？

>>141
俺もそう思ってたんだけどさ、ディーラーのメカニックに
「スキーとか行きます？マフラーがバームクーヘンみたいに剥げだしてます。
３ヶ月もたないかもしれませんよ（３ヵ月後車検だった）」って言われて。
で、違うところで車検受けて。
マフラー大丈夫って聞いても特に問題ありませんよと言われそのまま車検を通し。
あれから12ヶ月以上経過、特に問題なし。

こういうことがあったからディーラーも信用できない。
まあより万全に近づけてくれてると言えばそれまでだけど。


つーか年に１０回ぐらいのスキーでそんなにヤバクなる車なら雪国の人はどうしてるんだ。
みんな頻繁にボディ下部洗浄をしてるのか？特殊コーティングしてんのか？

コーティングします。

ディーラーはビジネスです。

>>138

日頃のメンテで一番大事なのは空気圧のチェック
で次がフロントウインドーをキレイにすること

あとは洗車の時にボディのキズやらを確認したりする
室内はたまに掃除機かけたり水拭き

オイル交換前にはガソリン添加剤を入れてそのガソリンを使い切ったらオイルを交換
オイル交換時についでにタイヤローテーション

エアコンフィルターとワイパーブレードは1シーズンくらいで交換
他の消耗品は取説通りのサイクルで交換

ディーラーでは感謝ディに10ポイント点検

1シーズンって何？
3ヶ月？

ごめん1年

ワイパーゴムは毎月変えてる。

ウォッシャーのボタンを押した時に、液が出始める前にワイパーが１回動いて乾拭きしちゃうから、ゴムの寿命が極端に短いんだよな…

ま、毎月は変えすぎじゃね？
つか神経質すぎ。

エンジンオイルも絶対3000km以内で替えてるんだろうな・・・

>>143
前乗ってたSFフォレスターでその現象が発生した。
D行って聞いたけど、原因忘れたｗ
とりあえず放置でも問題無し。
おそらく同じ体験した香具師がいると思われるので、
ちょっと待てばレス付くかも。

>>149

俺も２ヶ月に１回は変えてる。ホームセンターで両側買って千円で釣り来るしな。

サンバーですら水が出てから遅れて動き出すのに、あのワイパーレバーの制御は本当にバカだ。電スロの次にバカだ。

リアワイパーは、確かにそういう動作するけれど
フロントワイパーはあまりそういった記憶がないな

ワイパーブレードは年一交換かなぁ
　大した額じゃないのはわかってるが

そういやウォッシャーって滅多に使ったことないわ
今年はまだ1回もｗ

黄砂払いで使いまくったな。地域差か。

ふと思ったんだけどウォッシャー液って腐るのかな？
新車で買ってから補充した覚えがないんだが

昨日、スーパーオートバックスに遊びに行ったらＩLove LEGACY のステッカー売ってた
リアガラスに貼ろうかなーとか妄想したが買わなかった
やっぱ恥ずかしいわｗ

青空駐車なんでゴムや樹脂は痛む
屋根付きうらやますぃ〜

青空駐車してると車のあらゆる所が朽ち果てていく・・

>>157
水なら腐る
ウォッシャー液原液とかなら大丈夫だとは思うが

デラの10ポイント点検とかすると、水を補給されたことがあるので
途中で知らない間に補充されていると思われ

>>161
俺E型買って4年だが、そう言われてみればウォッシャー液補充した事無いわ。
多分ディーラーがやってくれてると思う。

ワイパーブレード交換は数年に一回だな。

運転前に雑巾でガラスを拭くのが習慣になってるから、ブレードは比較的長持ちするね。

走る時は 必ずエアと水とオイルを見る
そして最後にマドを拭く
これで3分
でも しない奴は多い
レガシストとイキがっても それじゃダメだ
車は思い通りに動いてはくれない

毎日でもするの？

BP5に乗り換えてウォッシャーをはじめて使ったときは壊れているのかと思ったｗ

下駄にも趣味材にもなれるのがレガシィだな。
、、、、でもちょっとKiMoSu

フン… しねーヨ

>>164
どこかでみたと思ったら湾岸ミッドナイトじゃん

漫画かよｗ

スバオタはキモいな。

>>166
霧状に出る奴のこと？
あれは、デホでこうなのかなぁと思った
従来はノズルを社外品に替えないとそうならなかったし

>>170
なにをいまさら・・キモくないスバリストなんて、スバリストじゃないだろう。
肉が入っていない牛丼と一緒だ。

スバリストはやたらスバルを意識する

そして新型レガシィは敵だ

http://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs#t=8m35s
↑の動画では1輪グリップで前進しているのに


↓は2輪（3輪？）がグリップしてるのに前に進めないのはなぜですか
http://www.youtube.com/watch?v=n6b0DQqdXyo#t=10s

輸出仕様のエンブレムってどこで手に入りますかねぇ

そんなダサいことはやめよう

アメリカ？

5年目車検持って行った。3年目ではつけてもらった延長保証を付けて
貰おうとしたら、4万6千円ですとか言われてショック！
この値段でも延長保証した人いる？

>>178
うちのB4GTは8年落ちだが、3年め、5年めの車検でそれぞれ延長つけた。
高かったけれど、一発なんかあったときに後悔したくないから入りました。
結局何も起きなかったけど。

バッテリーねたですが、
俺は知識ないから、バッテリー交換はオートバックスあたりで全部おまかせ
だ。3年落ちでオリジナルが死にカオスに交換。気に入ったので7年落ちで
またカオスにした。まだ大丈夫そうだったが、出先でなんかあったら困る
ので早めに替えた。

わざわざスペBGTかわなくても、素のGT買って、STIリップ、格安車高調、18インチアルミいれれば充分な気がしてきたorz

>>178
うちもこないだ5年目だったけど、考えた末に付けた。
要は保険なんだから、自分で判断するしかないね。
物故われても即金でウン十万サクッと払えるなら付けなくていいわな。

エンジン、ミッション、AWDメカとかが2年以内に逝くかも…と考えるなら入ればええ
普段のメンテや酷使してるかどうかとかが判断基準だね
俺はどっちかって言うと低走行だしオイルメンテはそれなりにやってるしで保証は外した
ナビについては5年時に換えたので考慮外

>>174
何となくだけど 腹こすってる気がする。

>>175
ヤフオク
おしゃれだよ

>>180
金額的には、トントンだと思うけど
　愛着としては、弄ったほうがあるかもね

ボディ剛性で言えば「GTスペB＞GT」らしい。
あとGTスペBのがややローギアード。

ただ、他人の金の使い方には全く興味ない。

6速ってだけで、何か気分がいい

>>187
逆に言えば
それくらいしか差別化できるものがな(ry

俺は5速のが好きだな。
回してもいいんだ、という気になる。

すまんね、昼間GTの事書いたんだが、昼間Gtの黒、車高調、18アルミ、リップつけた黒恐らくE型をみたんだが、かなりよかった〜スペB買うより程度いいGTオークションでみつけていじった方が金額的にも安くなるきがして(笑)

BGで11年で約9万乗ったが壊れなかったので
延長保証はやめた
ターボ車で年間走行1.8万とか、冬場よく山に行く方やハードな運転される方は
入った方が・・・

パドルの使いすぎで13万キロでATクラッシュ。

ｽﾍﾟBは目が青い。

ｋｗｓｋ。
てかパドル関係ないでしょ？

5年目の延長保証に入っていた。
6年目でブレーキジャダーが激しく出たので、フロントブレーキローターを交換してもらった。
それ以外は特に不具合なし。
特に損はしていないと思ってます。ちなみにBP5AGT。

>>180
わざわざ素のGT買ってそんな手間かけんでもGT-B替刃...
というおっさん発想w

>>180
貧乏くさいｗ

スペックBは装備がしょっぼいしな…

>>195
ブレーキジャダー出るよね。3万kmで出たからディスクを研磨してもらったんだけど、最近また出るようになった。4.7万km。BPE

>>199
確かA型のローターはジャダーが出やすいとかでB型以降は対策されたはずですよ

E型素GT、5000キロでジャダー出たよ。
保証交換してそれ以来3万キロ走ってるが問題なし。
ディーラーは確か対策品に替えた、と言ってた気がするのでE型でも治ってないよ。

ディスクのジャダー対策は鳴き&ブレーキダストとのトレードオフじゃ無い？

ジャダー出るような乗り方は日本ではマイナーだから鳴かない、汚れない奴が標準だ、と時おもた。

純正品は一枚一万以外だが、エンドレスなどの車が遺品はいくらかな

ご近所さんの目があるので
B型3.0R(新港青)からD型以降のアウトバック3.0R(新港青)に乗り換えたいけど
検索しても0件･･･
デラに相談しても無駄かな?

>>201
俺のはBL5BのMTだけど9万キロまでローターは無交換で問題なかったよ。その間にパッドは社外に一回換えた。現在はディクセルのスリット。

乗り方にもよるだろうからなんともいえないけどATの方が出やすい希ガス。

ジャダーは150キロくらいからフルブレーキ連発で
なぜか完全に治った

>>182
マッキンも逝ったら金額でかそう。

>>203
全塗装したら？
俺は黒D型3ORからF型アイサイトに乗り換えたいが一台も出てこない。

>>203
マイノリティはつらいね

>>203
何故乗り換えるのに近所を気にする必要があるの？
後頼むから普通にニューポートブルーって書いて

>>209
こういういちいちめんどくせー言い回ししか出来ないから近所から変人扱いされんだよw
ほしい車乗りたきゃ気にしなければいいのに！

まぁ個人的に同じような車をもう一度買いたいとは思わないけど。

>>203
ご近所さんの目わかります。

ディーラーに頼んでおけば、探してくれる。僅かながら可能性はあるかと。

ただ、中古車の鉄則として、色より程度だからなぁ

ご近所さんの目ってどういうこと？
買い換えたのがばれたくないってこと？

>>211
一瞬、中古車の鉄屑に見えたぞw

ＶＷに乗るとね、他人から嫉妬されるとはこういう事か、って分かるよ
信号待ちとかでも、皆んながじっと俺を見てる
アホＪＫでも、これが高級車って事だきゃ分かるんだろうよ

気に入らないクルマがいたら、ベッタリ引っ付いてパッシングしまくるけど、
こっちがＶＷと分かった瞬間に、全員が道を空けるね、これが優越感っての？
やっぱ、選ばれた人間って言ったらいいすぎかなｗ

インター出口でも、クズ日本車が、バッカみたいに並んで渋滞してるけど、
俺は路側帯んトコがーっと行くよ、ごぼう抜き、これ快感
ドイツ車は左から行って当然なんだよね、エリートなんだから
誰もＶＷには手を出せないよね、誰でも買える車じゃないしね
買えないヤツのねたみが怖いよ、マジで

VWすげー（棒

で、VWって何？

コピペ臭プンプン

>>215
ウイルスウォッシャーかな

聡明なる諸兄におかれましては、ブレーキパッドはどちらのをお使いですか？

そうやって言えば答えてもらえると思ったら大間違いだ。

3.0Rのブレーキ
街中なら純正で十分だと思う。
過去に車検でいるかと思って安く買ったストックも1セット残ったまま
2ヵ月後に車検を通せるぐらい持つ。
残りの1セットでもう7万キロは余裕で使用できそう。
特殊な用途に使用するなら、特殊な用途用のヤツを別でストックして、
使用する予定があるときにだけ交換するほうがいろいろと幸せだと思う。

>>215
ボロクソワーゲン

>>218
わざと怒らせて情報を取る方法も有るぞ。
「レガオタって馬鹿だからマフラーだけ変えてブレーキノーマルとか。
金の掛け方が間違ってんだよ(ﾌﾟｯ」
的な感じで。

>>219
流儀をわきまえず、失礼致しました。
>>220
やはり純正ですかね？街乗りメインですが、
社外品でオススメがございましたら交換してみようと思った次第です。
>>222
逆転の発想ですね。

オトナだなぁ

雨の日も雪の日も使える純正は実は高性能じゃないかと思うんだ。

社外品は雪の日なんかツツツーーとブレーキ効かないまま崖下に突っ込みかねない。
インプレッサのノーマルブレーキでもそういうことが有る。

パッドとホースをSTIに換えたいなぁ
ブレーキのダイレクト感が欲しい…

フルード変えれば？

街中で純正が充分じゃないと感じるようなブレーキは大問題だろう。
どんな走らせ方してるわけ？

頼むから他人を巻き込まないでくれよ。

例えばサーキット用入れていて、街中で冷えていて効きませんでした。
それで人轢きました。ってのはいい訳にならんよ。

坂道で停車する時、ハンドブレーキ引いてて、ブレーキから足を離したら車が若干動かない？こういうもんなの

>>229
数cm下がるくらいならドラム式サイドブレーキの特性としてありうるけど、
ずるずる下がるようならワイヤー緩んでるからD持って行って調整してもらえ。

レガシィのブレーキはこの型から凄い効くようになった
ただ初期は甘めで奥で効くタイプのブレーキ特性

>>227
フルード変えたらダイレクト感が増すの？

>>230
数センチですが、サスがダメでふわふわしてるだけ？かも

>>225
だがやたらホイールが汚れるんだよな
SSMでいいじゃん、氷点下でも効くし

純正パッドだけどあんまりダスト出ないな
ホイールコーティングしてるから汚れないだけかな？
残量もまだ十分あるんだけど

>>235 たまにはブレーキ踏んで下さい(>_<)
エンブレだけやと後ろから掘られますよ。

>>232
カチっとするよ

梅雨開けで久しぶりに洗車した。

絞ったタオルをボンネットに放り投げたらすごい音がして焦ったぜ!

自動車関連に務める諸君、
木金休みで洗車するのは良いが
硬く絞ったタオルは、広げてそっと置け。

判ったら言ってみろ。

急いで口で吸え。

急いで口で吸え

シンナーに気をつけて
壁ぬんな

ショックとバネを変えるけどアッパーマウントって変えたら乗り心地とか気持ちよさとか変わる？

つか同時交換以外に選択肢はない

>>243
なんでよ。
まあいいや。

予算400万円、新車、マニュアル車って条件で現行レガ以外でなんかオススメある？

キャンターの冷凍車なんかどうよ？

工賃さほど変わらないから
シャキッとするしハンドリングも良くなるよ

>>246
うーんそうなのか。
考えますわ。

>>244なんだけど、MTって条件を入れるだけで選択肢が殆どなくなる。
インプやランエボというよりGT系が希望。
現行スカイラインにMTがあればいいんだけど…。

>>247インプA-LINE

って思ったけどあれはATだったな

素直にB4買っとけば？

現行レガは乗ってみたら良いと言う人が多いらしいが…
現行インプのGTなんてどうだろう。STIの影に隠れて忘れられがちだけど

16インチタイヤが使えるエコノミースポーツ。
タイトなコーナーはスムーズだ

MINIのジョン・クーパー・ワークス

MTならGH8がいいと思う

この時期は窓を開けて走ることが多いから、
ギアの音がよく聞こえて気持ちいい。

放射性物質除去フィルターまだ？

>>236
相手の過失100％じゃないの？

>>244>>247
新車縛りだよなぁ…
S402は……駄目？

>>244
IQにMT設定があったはず

>>244
現行レガでいいんだったら
現行レガでいいじゃないか

夏の昼間は加速が落ちるわ

土曜日に、リベラル、湾岸、ＰＩＡＡ製のいずれかのナンバープレート灯を購入予定で迷ってます。
また、他メーカーでお勧めがあればアドバイスよろしくです。

>>260
安心のPIAAでいいんじゃないの？
他の候補はOEMとか、下請けの町工場で作ってるようなイメージ有るし。

BPのミニカーが欲しいんだけど、どこかに売ってないかな？
都内もしくはその周辺で。
それ以前にBPのミニカーって存在するのかな？

>>262
トミカ レガシィ でググれ

1/18のBP後期GTスペBワゴン銀色があれば俺も欲しいわ。

>>261
うん、PIAAにする。
一番高いけど、レンズ込みだから質感高いです。

おれはBLのワゴンが欲しい。
いくら探しても無いんだ。

そら出て来ないわ。

>>266

お前・・・

オレはＢＰのセダン欲しいｗ

可能だろうな、シルエイティがあるのだから。

なぜＢＰ/ＢＬのプラモはないのだろう…

プラモって最近の子供はしないんだろうな…
俺が子供の頃はフェラーリやGTRに限らずローレルとか
普通の車種も揃ってた気がするけど

そーなんだよな。プラモは三代目を最後にパッタリだもんな…

四代目は3.0Rワゴンの警視庁暴走族対策車のミニカーが出ていたような。

>>266-269
わかったよ。
俺が悪かった。

どぅ〜もとぅいまてぇ〜ん

>>274
お前じゃない

おい！悪いのは俺だ！

どぅ〜もとぅいまてぇ〜ん

コーヒーのおまけのチョロQがある。

うちには43分の1ミニカー・B4 2.0Rパールホワイトあるよ。メーカー不明。

オレのはE型GTだけどSTI速いね！信号で斜め前にいたけど、あっという間に消えてった

>279 はぁ？

STIのなかの人が、ぶひぶひいいながらS#でアクセル踏んだだけだろ。

BPでここは壊れるってとこある？
P10プリメーラのウィンドウモーターみたいな

ATは十万キロでフルード交換しなさい。
やらないと爆発

ターボエンジンにレギュラーを使用すると
加給圧が0.5に固定されます
ディーラーでリセットしてください
しないと爆発

イモビライザー付きの車に１８０キロのリミットをオフリミットしないで下さい
やってしまうとシート下の

>>278
これかな？
http://www.amazon.co.jp/SUBARU-%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%82%A3-2005-%E3%83%9B%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AB-JC23068WP/dp/B0012X28RC/ref=wl_it_dp_o?ie=UTF8&coliid=I25EAO3HHSMZX8&colid=2Q6W3I4DHVGWV

リアのダンパーをビルシュタイン以外の物に交換すると
何時の間にか
トーションビームに

>>283、284、285
tnks！
爆発ワロタwww

>>287
トーションビームに？
爆発？w

>>279
さっき信号横の田んぼに突き刺さったTunedBySTI見たよ

水浴びしたかったんだろうよ

田んぼに突き刺さると、賠償がハンパない額になるよ。
その田んぼの米は全滅、土質改良もしなきゃダメ。
簡単に1億行くかもｗ

いくら暑いからって田んぼに入らなくてもいいのにな

>>292 いかねーよ、情弱

わかるわかる(´・ω・`)

暑すぎてﾘｱﾊｯﾁのﾄﾞﾚﾝ穴からｸﾞﾘｽが垂れてきた…

そこだけﾅﾒｸｼﾞ通ったみたいだ…

で爆発？

防錆剤入ってて良かったな。

今日は東北道走って観光地廻ってきた。
BPをたくさん見たが、そろそろBPも2極化してきたと感じた。

A群：ノーマルでよく手入れされている、改造車の場合もシンプル、
中古人気も頷ける、カッコ良さ。

B群：ボディ全体がなにか汚いというかくたびれている。
改造もメーカー不明アルミや、安物アクセサリー満載、なにか貧乏くさい。

年式じゃないんだよな、改造の有無でもない・・・
なんかこう。2極化してるよ。

>>299
それ分かるわ〜
いかにもセット物丸出しの社外アルミ付けるくらいだったら
純正のほうがよっぽどマシだと思うわ

人それぞれだよ

>>301

だな
だからB群ビンボクセーって思うヤツもいるし
B群カッケーって思うオマエみたいなヤツもいるわけだ

ひとそれぞれっつーか、タマにおかしなヤツがいるだけじゃね？

ワゴン車に空飛びそうなデッカイ羽根つけたヤツに
「ひとそれぞれ」とか言われたくねーし

C郡 STIになりたい症候群

>>299
B群ってカー用品店で売ってる安っぽい車内グッズ満載だよね
見た目が貧乏くさいから俺は一切そういうの付けたくない
エアコン吹き出し口に付けるカップホルダーも嫌い

もとが地味だから、多少手を入れたい気持ちも分かる
後はセンスだろ

ボンネット穴を青LEDで縁取ったBP見た事ある
センスがよーわからん

>>299
お前は人の服のセンスをどやこや言うのか？
人それぞれだろ。

そうやって分析して分かったようになって、
自分は違うぜって思ってる時点でアウト。

オートバックスで買ったホイールクリーナー（汚れに反応して赤くなるやつ）、使ってみたら汚れが落ちるだけじゃなくタイヤが変色してしまった…。
凄く後悔。
地面は血で染まったようになるし…orz

>>309
よう、俺
やっちまったのは前の車だけど

MT乗ってる人はあるかもわからんが

1速か2速入れてるときにアクセル空けるとシャリシャリ鳴らない?

あれ何の音?

タービン

>>308
普通に言うでしょ
各々にセンスの基準があって近似してるならセンス良い
離れていればセンスが無い
至極当然の事

>>299は分析ではなく感じたことでしょ
ゴテゴテした改造や変な車載グッズ嫌いだからA群が格好良い
B群が格好悪いって感じているだけ

てか、お前思いっきりB群だろ

環八で世田谷あたりを走ってるとポルシェ、メルセデス、BMW、ボルボは国産と同じくらい走ってるんだが、たまにランボルギーニ、フェラーリに出くわすとテンションがあがってしまう。昨日はムルシエラゴだった。
ここでは国産で弄ってる車が非常に浮いちゃっうんだが、サーキットの駐車場なんかでは弄ってる車がカッコ良く見えたりする。
乗る環境もあると思った。

>>314 環八での軽自動車遭遇率を教えて下さい。

普通に走ってるんじゃないの
でも奥さんの足車ってかんじじゃないよね
むしろおばさんはメルセデス率が高い

>313
他人の物にｹﾁつけるほど自分はｾﾝｽいいのかと小一時間問いたい

>>317
ダサいのがわめくな
人目につかない物陰に隠れてろ

目くそ鼻くそ

>>317
ちゃんと読めや
一言も自分がセンス良いとは書いてない
被害妄想も大概にしとけ

自分の趣味嗜好に近い物はいいと思うが掛け離れている物を良いとは
普通思わないだろ

嗜好の違いはあってもセンスの良し悪しはある

>>286 それです。

いづれにせよ自分でセンスが良いと思う奴が乗る車ではないなレガシィは
もっと言えばスバルにそういう車を求めるのもお門違い

ま、同じ車種選んで乗ってるってことは同じセンスを持ってるのは間違いない訳で
仲良く出来なくてもいいから争いはやめようぜ

>>323
凄い納得したわｗ　テンプレに入れておきたい文言だな

個性は罪だ！
意見の相違は悪だ！
馴れ合わないヤツは村八分だ！
そんな世の中って怖いね。

ま、僕は空気読まずに言いたいことを言うけどね。
どうしても黙らせたい奴は実力で黙らせてくれ。

あぁ、論破がどうこう言ってた小学生か
少しは成長したか？

実力で黙らせてくれ(ｷﾘｯ

B群に属すると自覚する連中の
開き直りが始まったな。

皆同じ？仲良くしろ？

まずその貧乏くさい自分の車を何とかしろよと言いたい。

成長期応援飲料セノビック飲んでから来い(ｷﾘｯ

安物のアクセサリ満載の割りに擦り傷治す金がなくて
錆から赤茶色の汁が出っぱなしの小汚ない奴いるよね。
その安っぽいアクセサリ買う金があるならその分を
貯金にまわしてカーコンビニ倶楽部行け。

とか書くと、該当者が湧くのかな？
楽しみだなあ(笑)

レゾネータって外して走っても大丈夫なの？

エアクリがすぐ汚くなりそう

>>314
わかるわぁ〜。
246で上って行って、瀬田に着いた途端に、外車率がハンパないｗ
そのまま、黒塗りやら護送車やらにビビりながら霞ヶ関まで行き、
秋葉原に着くと、ホッとする。

一応、S402乗りです。すいませんｗ

というか、乗用車の中にセンスが良いのって無いよね。

連休中に何くだらない言い争いしてんだよ

もうすぐ夏休みだから・・・
いや、このスレには関係ないな

>>332
俺、アクセル戻したときの、プシューンって音を聞きたいだけの為にレゾネータ外しとる。


>>334
木金休みになっちゃったから連休じゃねぇ。

>>332
314ですが、あの辺りは首都高、東名、関越、第三京浜の四つ？のICがあって、更に横浜、川崎→都内に移動する車両もあるもんだから渋滞して疲れますわ。
後、カローラよりベンツの方が多いと思う
www

安物のアクセサリって例えば何？

寝不足の目みたいにするパーツとか
短足に見せるパーツとか
下痢便みたいな音にするパーツとか

それって安くはないよね？
てっきり白いハンドルカバーとかダッシュボードのムートン？とかナンバーのカバーとか
そんなんじゃないの？

ワンピースの海賊旗を後部座席に・・・

中華HID？

DADのナンバープレートカバー
ヨーロピアン(笑)なクリアテール
テカテカのメッキホイール

赤いノーマルキャリパー
LED電球

TRDとTOM'SとNISMOとMAZDASPEEDと無限のステッカーチューン＠ボンネット（ダクト付き限定）

アウディやM5のようなバンパーはやめとけよ

俺のBL格好良杉ワロタ

最近、ちょっとイメチェンしたかったから大金はたいてホイール＆タイヤ、Ｆバンパー交換、フルＬＥＤ化してみた
手前味噌だがかなりセンス良くフルカスタムしてるが

そう言えば、外出して駐車した時、隣にＡＵＤＩ、ＢＥＮＺがいつも止まってるし
ＢＭＷやＧＴＩなんかに煽られる事が多くなった

やっぱ、ユーロスタイルを極めたオレのハイセンスレガをみんなが意識してるんだなぁ

そのうち爆発する

あと、日本のナンバーの下にヨーロッパのナンバープレートを隠して付けてる奴。
あれだけは本っ当ーに理解できん。あいつらは何がしたいんだ？

金払っても元々無いセンスは良くならないイイ例ばかりだなぁ。

ドノーマルが一番。
せいぜいリミッターカット。特に外観いじるとほとんどが悪趣味になる。レガシィ、BMW、シルビア、スカイライン、みんな例外なし。

みんカラの改造車は国産外車問わずほとんどが悪趣味。

見た目だから気にすンナ

>>352
リミッターカットが普通一番やらないだろ。

それにお前の勝手な価値観をわざわざここに書かなくていいよ。チラシの裏にでも書いておけw
文句あるなら直接言ってこいよ！
まぁどうせ言えないんだろ臆病なオタクだしな。
だからここに書いてるんだもんなwww

文章までセンス無くさなくてもイイのに…

ノーマル好きなら現行どうぞ、ノーマルしか見たことねぇｗ

>>355
直接って？

まぁまぁ、みんな仲良くしようよ。

ところで、みんな洗車後のワックスは何を使ってる？それともコーティング？
BL黒なんだけど、雨降ったりするともうすぐに汚くなって…
今はシュアラスターの黒を使ってるけど…

>>359俺もBL黒で、ウィルソンの太陽光コート使ってる
施工が比較的楽で、艶、撥水、耐久性もなかなか良いよ
シュアラスターの艶も魅力的だけど、個人的に固形はちょっと面倒くさいｗ

誰か教えて…STIスポーツマフラー 4本出しだけど、タイコの色が違うのあるけど性能は同じ？

>>361
性能も何も、純正マフラーを少しうるさくしただけ。

レスTHX
純正との比較じゃなくて色違いのスポーツマフラーの比較です。(^_^;)お願いします。

>>359
ガラスコートしてるからシュアのゼロ水使ってる

>>364
あれヘッドライトとかガラスとかにも使って問題ないの？

>>363
それは勘違いだろ
STIに色違いはない、K2かコラゾン

グリルとHIDのケルビン数を上げるくらいは変えてもいいと思う。
個人的に嫌いなのはナンバー傾けるのとイカリング、希望ナンバー、STIアピール。

>>361
初期の物はタイコはステンレスでピカピカ。
途中からタイコのテール部が黒く塗装された。
性能的にはまったく同じ物だよ。

>>363
STIの通常のオプション品がタイコ色なし
Tuned by STIに付いてるのがタイコの色が黒色
あとテールエンドがカールしてるよ
性能はわからないけどディーラーで注文する時に担当が問題ないって言ってたから変わらないんだと思う

ＢＰは車高調、大径アルミ＆タイヤ、フルエアロで決めると低く長く見えるからカックイーね

いつも街中のビルや商店のガラスに反射する自分のレガシィを運転しながらでも眺めてついついうっとりしてしまう

これは何フェチって言うんだろうｗ

>>370
自意識過剰

>>368 >>369
ありがとう♪

>>365
ないみたいだけど
ガラスはアメットビー
プラ部分はプレクサスを使ってる

STIいいなー

ノーマルビルシュタインからBTS-Kitに変えた。
まだ100キロぐらいしか走ってなくてなじませてるところだけど変えてよかった。
やっぱりへたってるんだねぇ。
アライメント調整しっかりするまではおとなしく走るけどその後がすっげー楽しみ。

＞アライメント調整
どこで売ってますか？

BP5Aの素GTなんだが、マフラー2本出しなのを1本出しにしたい。

そういうの売ってるのはないよなあ・・・。
ちなみに見た目は今のまま(純正)がいいんだけど・・・

あるいは2.0iのを利用とかあるのかなあ・・・。
径が合わないとか・・・。

一本なら太くしなければね

アペックスのマフラーで片方出しあったような気が

>>375
おめ、ベース車とアプライドはなんだろう。

うちはE型スペB(15000km)で、固めのサスが両親にやさしくないなぁと。
安物のラルグス(ブリッツZZ-RのOEM元)にしたら、デフォの16で固い。
そこから柔らかい→ぼよんぼよんではねまくり　固い→突き上げしすぎでピロアッパーは個人的に駄目だと、
BTSかBSSに悩み中。

今日、俺のまえ走ってたがウィッシュかと思った。

>>380
車高調ならバネレート下げてみてはどうかな。
その感じだと、レートが高すぎな感じだし。

バネレート下げてやれば、バネとショックのバランスが合うポイントが減衰調整柔らかめの状態に下がると思う。

バネだけなら安いしね。

>>379
情報サンクス。
さっそくアペックスのカタログを見たけれど、
リアピース「△△Φ×２」しかなかった。

2本出しって意味だろうと思うので、1本出しはなかった。
カタログ落ち？記憶違い？

ん〜。

アドバイス有難う。
足回りいじれる環境にない+素人なんで自分では無理なんだ。
んでバネ組み換えの工賃が結構とられるんだよね。
バネ代+工賃で8万くらいしそうだ。
8万の車高調で組み換え8万とかなら、いっそ2か3万くらいで売払ってイメージのいいビルへ戻ろうかと。

>>383
確かゼロスポがシングルだったと思うよ。
ゼロスポって営業復活したんだよね？

>>385
サンクス。
早速見ました。
確かに「独自のシングル左出しモデル」と書いてある。

どんな音なんだろうなあ・・・できれば音量は維持したいんだけど・・・
交換してる人インプレ下さい。

>>383
GT用1本出し発売したのは、ゼロスポとシムス。

>>386フォレスターにフロント＋センター込みで付けてる友人がいるけど、結構音量出てたよ

5ZIGENのもあるね
何れも砲弾型だからノーマルの音量維持は出来ないね
うるさく感じるならサイレンサー付ければいいと思うよ

よくわからないんだけど、何でマフラー替えるの？
どんなメリットがあるの？

いや、釣りでもなんでもなく、ただ疑問なだけ。

>>384
俺の方が遥かにド素人なんでアドバイスなんかできんけど。
乗ってるのはC型のGT。アッパーマウントはメーカーの純正の新品に。ブッシュは購入後一度も触らず。
BTSは変えた直後は突き上げがひどいかと思ってたけど多少硬くなった程度でむしろ拍子抜け。
でも高速でやや乱暴に車線変更するとちょっと沈むけどその後ロールを抑えてくれてやっぱり今までのショックはヘタってたんだなと実感。

とりあえず妊娠中の妻もこれなら全然問題ないって言ってくれたし自分は満足してる。

わかったところで、、、どうなるんすか？

>>390
っ>>392

>>391
レビューありがとう。
やっぱBTSかBSSかは別にして、やっぱ阿部ビルに使用と決意しました。
ボーナスも出たし、REGNO GR-XT(215/45/18)と阿部ビルでいってみよう。
35まそか・・・

そのサイズ在庫が無い事が多い。
トレジアも変なサイズ。

情報いろいろサンクス。
検討してみる。

>>394
REGNOだとコンフォート寄り過ぎじゃないかな？

>>390
リアピースだけなら音
フロントパイプから交換すれば中、高回転の伸びUP＋音が更にレーシーになる。

低回転トルクが落ちて運転しづらくなり、
燃費も悪化するんじゃない？

>>399
あくまでも個人的感想だけど、リアピース＋センターパイプまでなら、低回転トルク低下、燃費低下は感じるレベルではない。
フロントパイプから交換したら、低回転トルク低下、燃費低下は余裕で感じる。

あと、排気系を触るとバランスを取るために吸気系も触ることになるよね。
エアクリをキノコに替えたら遮熱板を付けても渋滞で冷気を吸えなくて
さらに出力低下とか、色々悪影響が有るような。

サーキット専用だったらそれで良いだろうけど、
普段使いなら不便この上ない面倒なクルマになりそう。

>>401
ちょっと考えすぎだね

夏場の渋滞なら純正のエアクリでも熱気を吸ってる訳だし
走行中はキノコでも純正でもインタークーラーを通過する時点で冷やされるから
何十度も吸気温度に差が有るわけじゃない

キャブのエンジンでもあるまいしそんなシビアにならなくてもECUがちゃんと制御
してくれてるからそこまで気にしなくてもいいと思う

燃費に関しては道路状況や季節で変化するしキノコに変えたからと言って急激に
悪化するとかないし
吸気温排気音が大きくなる＝回したくなる＝ガソリンの消費量多くなるじゃね

>>400
オイラはフロント(キャタライザー)、センター、リア替えて燃費向上したでヤンス。

BP/BLにもワーニングランプを使ったダイアグ確認機能ってあるのかな？
以前のレガシィにはあったみたいだけど。

エキマニ替えればパワーとか燃費とかけっこう変わる
それ以外はたいていうるさくなるだけで
あとはほとんど飾り

ノーマルマフラーは重い。

センターコンソールのエアコンの吹き出し口があるところの部品が
外れてしまいました。
はめようと思ったんですがうまくはまりません。
はめる手順が載ってるサイトありませんか？

>407
吹き出しの接続部が合ってないと入らないよ。
吹き出しのルーバーのところから、懐中電灯か何かで照らして位置あわせして押し込む。

>>399
俺のは買ったときからフジツボのマフラーが付いてた。
ノーマルの方がよかったんだが、アイドリングが静かなのと、15年落ちの車を１０万で下取、
オマケでオプショングリルを取付てくれたから買ったｗ

燃費はどうなんだろ？BL5CのGTで５MT、大阪〜神戸間を主に走行で平均10km/L少し超える。

乗りはじめは低速トルクないなぁ・・・と思ったが、アクセルペコペコとアーシングで改善。
正直どっちの効果がよかったのか、わからん・・・

実家に帰る時、ものすごい坂にある駐車場に停めるんだが、油断するとマフラーを摺る・・・

高速でトンネル走る時、ちょっとうるさい。アイドリングは純正と変わらんと思う。

こんなとこかな。

>>392
純正は錆びるから。

>>410
俺は新車から１シーズンスキー通ってただけでサビだした。たまたまヤフオクで安いフジツボ見つけたから変えてみた。
ちゃんとスキー帰りには洗車して塩カル落としたはずだが、予想以上に弱かった…

>>411
センターパイプはもっと弱いような気がする。
分岐のところに穴あいて3年目で交換になった。

ちなみにマフラーは消耗品扱いです。

経験からすると、純正の方が耐候性あると思うな。

テスト環境が段違いだろうしね。

１シーズンで錆びてしまう純正が耐候性高いとか有り得んやろ
どう考えても鉄よりステンレスの方がいいでしょ

↑
鉄じゃなくてスチールね

ステンレスは耐熱性の為に使ってるが、ついでに腐食にも強かったり。

社外のマフラーの方が耐久性は上だろ

錆びたら社外品に交換してみようかしら

アクラボビッチがいいぞ

>417
>418
ステンレスも組成違いで錆に強いもの、それほどでもないものがある。
耐熱性も同じ。
社外で外側ステンでも、中が鉄だと電気的腐食で鉄部の腐食が加速する。
異種ステン同士でも起こる。
ステンタイコの中が腐って爆音とか、オールステンのはずなのにハンガーのステーが錆びるとかがそれ。

純正の鉄部は、アルミで防錆メッキされてるけど、アルミだけに、塩カルなんかのアルカリには弱い。

適度に腐食してくれれば、嫁さんへの言い訳にできる（キリッ

>>420
車用あるのか？

>423
国産は、ランエボとZ、GT-R用しか無いよ。

BP5なんだけどアイドリング時に振動（横揺れ）が結構頻繁に起こる。
ガソリン添加剤なるものを試してみようかと思うんだけど、
同じような症状出て使ったことある人いる？
もしいたら効果の程を教えていただきたいんだが

ギアをNに入れれば解決

>>425
プラグ

エンジンオイルかＡＴＦを点検してみれば？

>>425
プラグより先にエアフィルターを清掃して、
スロットルボディも清掃しる。
アイドルがかなり安定する。

>427
プラグ？
純正で白金じゃなかったけ？
>425
ACのアイドルアップのON、OFFでの回転数変化じゃない？
振動の出やすい回転数はあるよ。

みなさん情報サンクス

とりあえずエンジンオイル、プラグ点火、エアフィルターの汚れ等を
調べて必要であれば交換してみて様子みるよ。

これだけ言ってりゃ何かが当たるわな。
お前ら適当だなｗｗ

いや、エンジンマウントがヘタってるのかもしれんよ。

いや、ボンネットキャッチがヘタってるのかもしれんよ。

いやいや、まずはエンジンを降ろして見ないと。

>>425
確かに俺のBP5E型GTも時々失火するようなトルクの落ち込みがあるが、
縦置き4気筒だからしょうがないと諦めている。

スロットルの洗浄をしましょ

いや車乗り換えた方がいい

スマートキーの鍵って、鍵のボタンを押して開け閉めするのと、ドアのボタンを押して開け閉めするのとで電池の減りは違うのかな？
なんとなくドアのボタンを使った方が電池減らないような気がするけど。。。

ISCじゃないか？

常に電波が出ているから変わらない。
車から離れなら電源オフな訳じゃ無いし。

http://panasonic.jp/car/navi/products/SP705L/GL300/index.html
これってフェイスパネルに取り付け可能でしょうか？
オンダッシュになってしまいますか？

>442
ポータブルだから、基本的にオンダッシュ。
サイズ的には入るから、パネルへの取り付けはスキル次第。
てか、スキルがあれば、ここで聞かないか・・・・

駐車場に放置されたショッピングカートが、目の前で風によって動き出してオレのBPのボンネットにゴツン、軽く凹んだ(´・ω・｀)

駐車場にショッピングカート持ってきた上に放置する奴本気で腹立つわー。

微妙にスレチだけどアルミボンネットのBPじゃなかったら凹まなかったかもと言うことでｽﾏｿ

BLにBPのリアシートを移設した兵(つわもの)いる？
加工等も必要だろうけど，もしできたら前に倒せるからかなり便利そう。

ホイールを17インチから18インチに換えるメリットって何ですか？
デメリットは無しで

>>442
ゴリラもパナソニックブランドになったんだね

>>446
カッコいい、ドッシリ感（安定感）が増す

>>447
三洋だね、エネループもなくなっちゃうね。
デジカメは三洋の商標だしフォトセンサーのシェアも、
松下電器に取られちゃった。

>>446
ブレーキのローターを大きくできる

>>446
剛性が上がり、よりショックの能力を生かすことができる。

ハピーメーターを実際に近くする事ができる。
またはコンビニの入り口でリムショットが出来る様になる。

>>446
カッコいい…18%
自己満足…80%
その他…2%

まぁちょっと車高下げてちょっと大きめのホイールにすると
ビシッと締まる感じはするよな
「車高は低い程良い」「ホイールはデカイ程良い」みたいな
極端な奴がいるから批判されがちだけど

このままて゛いいのか売国奴ミンス

http://speedo.ula.cc/test/r.so/raicho.2ch.net/newsplus/1311163006/l10?guid=ON

昨日、純正17インチからワーク18インチにしましたがｗ

どんまい

只今、北海道をレンタカーで旅行中。
早くBLに戻りたい…orz

>>458
車種は？コンパクトカー？

>>459
なんか、トヨタのカローラみたいなセダンAT車(５ナンバー)。
峠を越えるのに、コンパクトよりエンジンの力はあるけど、足がフニャフニャなのは同じ。
高速の横風にも弱い(車重の軽さ？タイヤの細さ？)
逆に言えば、市街地に入ると、超楽ｗ超快適ｗｗ
いつも旅行から帰ってくると、羽田からつばさ橋辺りで
｢なにこのレガシィのドッシリ感ｗ｣
って思うもん。

BLもレンタカー探せば良かったのに
せっかく旅行来たのに楽しめないとか勿体無い

俺もこの前北海道でプレマシー借りて激しく後悔した
北海道でこそレガシィだろって
この際現行でもいいやｗ

北海道旅行ならフェリーで自分の車持ってった方が・・・

>>460
親のセルシオに乗った後にレガシィ乗るとレガシィが軽みたいな錯覚になる。
人の感覚は恐ろしい

ほぼ毎年北海道に自分の車で行ってるなぁ。
おかげで行く前にオイル交換しても、帰ってくるとまたオイル交換って事になる。

おいおい、ヴェノムこないとかマジかよ

完全に誤爆してもうた

2007年製純正050Aが3万キロ超えてサイドの溝が薄くなってきた。
小さなひびも出て来てるんだが高速走るならそろそろ替え時かな。

中央はまだ5ミリ弱あるんだけど、皆さんのタイヤ交換の目安ってどの位？

>>465
道警は他県ナンバーに対して厳しい(スピード違反とか)と聞くが、如何すか？

特にレガシィは狙われそ〜

>>460す。
>>461-465
ツアーオプションのレンタカーなもんで、基本、車種指定できないみたいです。
レガシィだと､クラスも上がっちゃって、お値段的に痛いですｗ
BHの時に、神奈川〜仙台〜苫小牧〜稚内ってのをやった事あるんですけど、
まだ高速1000円じゃなかった時で、
高速・ガス・フェリーで､結構な値段でした。
しかも、稚内に向かう途中で､青い札を25000円(だったかな？)で買わされたしｗ
でも､近いうちに自分のBLで､もう一度走ってみたいって気持ちはありますね。

地元の人から、集落に入って制限が４０�qになったら注意したほうがいいよと言われた。
よく制限があることに気がづかずに、そのまま走ってネズミ取りや、
オービスにかかる人がいるらしい。

レガシィは、狙われてるよ。（経験あり）

>>469
レンタカーにも厳しいからどっちでも同じ。

狙われるとかワロス

実際レーダー搭載したパトカーが潜んでることは多いな

妄想だろw

>>444

おれも同じ経験あるさ。
俺は左後部ドアだけど。

ただし、オバちゃんがカートにどっさり積んだ買い物荷物を車に積み込んだ直後に
風でカートが動き出して当たったよ。俺は、車内にいたので一部始終を知っていたが、
オバちゃんは、俺の存在に気付かないでいたのか、そ知らぬ顔で帰ろうとしたので、
ちょっとマテやとドアを開けたら、オバちゃんが激しくびっくりしていたのを覚えている。

約三年前の晦日の出来事だ。

軽く凹んでいたので、一応警察を呼んだ。
結局、デントで直したので、大した金額じゃないが・・・

マッキンつけてる人に質問だけど音質の設定変えてる？

>>477
なんにもいじってないよ。

>>476
その場合ってオバちゃんに過失あるの？

一応あるんやない
アメリカならカート会社とスーパーが訴えられるな

風で動くカートと、それを採用した店舗が悪いとwww

アメリカの法律は思考能力無い人を救うのが前提だね。
日本はPL法導入されて久しいがアメリカの様に極端にならない、、、、、、、と言っても裁判にならない様な物はアメリカよりよっぽど被害者保護が優先されるね。
モンスターペアレンツが代表格。
何しろ同和問題の国だし。

>>468
あの賞味期限の短かった純正050に
3万km超も耐えたあなたは偉い
オレは1万kmそこそこで耐えられなくなり
5部山以上は残ってたと思うが
REGNOに替えた
こちらは3万km超えたがまだまだ大丈夫

2DINのSDDナビつっこみたい！

>>482 アナル遊びはほどほどにな

>>484な すまん

>>483
俺ももう限界。
ロードノイズが半端じゃなくひどくなってきた、高速でもガーとかゴーという音が気になってたらまん。
2年目くらいまでは気にもしなかったんだが・・・
というわけで今週替えます、18000Kmで3年半、5部山以上あり。
銘柄はオレもREGNO。

>>482
あなる遊びは程々にな

>>445
海外だとその組み合わせで売ってたらしいね
ディーラーでは無理と言われたけど、真偽は不明

でもワゴンは座面がフラットなので、座り心地はセダンのシートの方が良さそう

あ、請求はしてないよ。

でも、当てたとき悪びれる様子もなかったので・・・警察を呼んでみただけ。
一応調書取られたよ。

レガシィなどからの乗り換えにおすすめしたい。
http://allabout.co.jp/gm/gc/382803/

寝言は寝てから言え

>>491
あり得んなぁ。
客層違うっしょ…

むしろ現行と競合

C型GTの中古を買おうと思ってるんだけど、
素人でもここだけは見とけ!って所ってある?

ディーラー車だからそんな変なタマではないと思うんだけど…

>>495
タイヤの溝

ハイオク仕様なのにレギュラー使用を薦めている人って・・・・。

溝だけじゃ意味なし

乗らないとわからんよ

215/45R18ってカー用品店で買って取り付けてもらうと
いくらくらいかかるの？

7部山の050を履き替えようとする俺がいますが。
マジでタイヤの溝はある方がいいけど、
乗ってみてないとわからん。

ああ、前期は集中ドアロックが弱かったと思う。
ロックして全扉が閉まってるか、
あとちゃんと窓がスムーズに開くか確認しる。

>>495
凹んでないか
いや割とマジで

オレは納車後に変な凹みがあるのに気づいた（つか親が指摘して気づいた）
どうやら並べてるクルマを拭いてる時に体重がかかって凹んだみたい
デントでちゃんと直してもらったけどね

あとはHOT保証つけとけばどうにでもなる
油脂類は変えたほうがいい
タイヤも出来れば新品に汁

>>491
読む前からわかったけどやっぱり国沢じゃん。
国沢についてはちょっとググれば香ばしい話がすぐ出てくるけどコイツを使い続けるオールアバウトってどうなのよ。
このサイトって専門家が素人に解説するってコンセプトだけどハイオク仕様にレギュラー入れるって専門家が案内してもいいのかね。
「一般的な使い方をすれば」なんて受け手によってどうとでも取れるあいまいな表現を使う怪しいヤツを使うなよ。

>>495
元C型GT海苔の俺が言いたい事は特になし。
ハンドルのブツブツの汚れ具合とかは気になるかも。

あとは助手席と後部座席をチェック。
全く使われたような形跡がない場合はかなり痛い個体だ。

国沢といえばベストカー、というわけで今出ているベストカープラス(8/19増刊号)からの抜粋。

どっちの車が心をうつか　現行レガシイと先代レガシィ

鈴木直也→先代レガシィ
先代レガシィはいまだに名車の誉れが高いが、たぶん富士重にとってはあまり美味しくなかったクルマ。
オールアルミさすが象徴的だが、細部を見るとほとんどアウディに匹敵する贅沢な作りで、
されをベースグレードでは200万円足らずで売ってたんだから、そりゃ儲かりませんて。
でもね、皮肉ながらそこが先代レガシィがファンの心をうつポイントだったんですよ。

渡辺陽一→先代レガシィ
(前半現行レガ部分省略)、しかし心をうつクルマはどちらかと言えば先代型となる。
一回り小さなボディは、操舵感も機敏な印象。クルマとの一体感も得やすかった。
「スバルのレガシィ」として走りの楽しさが際立ち、いまでも多くのファンに愛用されている。

ベストカーｗｗｗｗ、の記事でも嬉しいよな。

E型BLｽﾍﾟB
最近､低速でブレーキかけると、
別にﾇﾙﾎﾟした訳ではないのに、下の方から、
ガッ って音がする。
なんだろう。

>>503
常に一人でC型BPE乗ってますけど何か？

>>506
('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ

ワゴンなんで乗ってんだよ
シート取れよ

シート倒してラブベッド(黒)敷きっぱなしなの忘れて
会社の後輩乗せたら激しく引いてた。

そういうのは社会人になる前に済ませとかないと

お前ら次はどんな車買う？
セダンターボ4WDとかそうそうないよね

アウトバック３．６Ｒ
Ａ４ ３．２
Ａ６ ３．０Ｔ
ＶＷ Ｒ３６

Win5でも当たればＲＳ６

おいらはRS4アバン�d

買わないくせに

BEもBPも絶版になってから欲しくなった。
今回のはそうならない気がする…

前期2.0GT Spec.B→後期2.0GT Spec.B（共にMT）と来た俺の次の選択肢は
やっぱ変態車しかないかな…

独身ならFTという選択肢もある


BM/BRもデザインは4代目を受け継いで横幅だけ広げればよかったんだよ

路面荒れてる地方だから、フォレスターが欲しいｗ

次はプリウス系にする。
走りも飽きて来たから、次は燃費オタクになろかな。

フォレスターターボか、アウディA4の一番安いやつか、ワーゲンゴルフGTI。
貯金は3740万円あるけれど、買う予定は当分ないよ。うちのBL絶好調だから。

>>517
毒だけど86はないわ。
コンセプトカーはカッコ良かったのに、市販車に近い形のやつが
なんかハッチバックっぽくてカッコ悪すぎ。

>>520
維持費無視してガヤルドとか買ったらどうよ？ｗ

スロコンつけた

エクシーガにMT設定と5席設定が出れば買ってやってもいい

それ、ただのレガシィMT

現行型よりエクシーガの方がBPの後継と思ったわ

>>504
戦場カメラマンって車にも詳しいんだ

デラがgdgdでたまんないよね・・・・・・・・・・・orz

コストカットばかりの現行より三代目

>>528
三代目ってあのブサイク顔のBHだぞ。
ブスでも名器ならよしとするのならいいが…。

蜂の巣グリルのスペＢが一番よかった

サッシュレス以外は乗用車としてムリ。

つまりお前らは、
走りは上等で内装や快適装備はそこそこ、サイズと価格は控え目で
オーソドックスでありながら地味でもない洗練されたデザインで
大人４人が普通に乗れて実用的でありつつ趣味性も併せ持っている
MT設定のあるセダン／ワゴンが欲しいんだろ

デラなう

>>532

お前、エスパーか？
何でわかったんだ！！！

贅沢言うな
世の中に安くて良い物なんて存在しない
あるとすれば作り手のコスト抑えた高級に感じるギミックにまんまと騙されてる

>>522
俺もつけた

はっは、整備出したら本当にエンジンカバーのピンが減ってたw

お客さん、初めからピン無かったですよ。
それをうちのせいにされてもねぇ。

いや、「まぁ、ピン無くても走っててカバー外れること無いですよ、ふへへへへ」って言ってた

と言われるのが嫌だから、
Ｄに出す前に写メを撮るのが真のスバリスト。

くそのようなディーラー、それがスバル
車種に魅力がある分残念

オイル交換したなら、ドレン外すためのカバーがなくないか確認したほうが良いね。

所でアイサイト好調らしい。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/subaru/

>539
「これ、熱と振動でよく折れるんですよ」って言われたから、現行のピンにした。
確かに丈夫だけど外しにくい。

>540
ピンぐらいなら、どうとも思わないのが真のスバリスト。

俺は中古で買った時、
グローブボックスの下のピンが3つのところが2つしかなかった。
真ん中のピンが無かったんだけど、自分で作業したときに、
左と真ん中を付けて、右端がないように付けたんだ。

ディーラーでそのあたりの作業をお願いして返ってきたとき、
やっぱり真ん中が無い状態になってたｗ

律儀だわ

普段BP5AのGT SPEC-B に乗ってるんだけど、今日ｻﾝﾊﾞｰのSC付き5MTに乗ったら楽しすぎてほしくったw
軽いっていいね！

ほしくなった
の間違いです

台風が去ったから久しぶりに洗車場で洗車＆ワックスがけしてピカピカになった愛車の横で悦に入っていたら、
他に誰もいないのにわざわざ俺の隣にジャガーXFが停まって車内清掃始めやがった。
なんだったんだろう？みせびらかせたかったんだろうか？

>>548
見せびらかしたかったんだろ。

そう言うときはそそくさと立ち去るのが一番。
どう頑張ってもジャグァーには勝てない。

スバル乗りの時計って何でみんなGショックなの？

>>550 かなり狭いな、お前の世界は

おいらはタグホイヤー カレラだど。

BPE B型乗り

アテッサ ダイレクトフライト
どうも舶来モノに魅力を感じないって言うか、
クルマと時計は国産でｗ
BLE型ｽﾍﾟB

腕時計もってない。スマホあれば足りるもん

BL5A素GTの純正ホイールって何mmのスペーサーでかっこよくなる？フェンダーから中に入り過ぎてる気がする.付けてる人いるかな？

久しぶりに寺に行ったけどスバルの客層変わったね
BG買ったときはもっと殺伐としてたはずだ
・手に汗握る値切り交渉
・不要オプションの押し売り
・資料出すのに客を20分放置
・試乗10分

よくこんな所で買ったな俺

>>556
ディズニーグッズとかびっくりした？

>>556
一瞬、吉野家コピペが出てくるかとおもったぜw

正直、BGの新車買った時は全然殺伐なんてしてなかった。
店に入ってしばらく放置されたがなｗ
そして俺の注文の一言
「GT-Bの白のAT。オプション何も無し！」
出された試乗車がランカスター2.5だったのはご愛敬。

昔は店に行ったら営業が昼寝してた。
起こすのはかわいそうだから一時間してまた来店。
久しぶりですね？田中さんだってさ

乳幼児を連れた若い母親を良く見かけるようになった。
昔はそんな雰囲気じゃ無かったけどね。

おまえら、昔のいすゞディーラーの殺伐を知らんのか？

>>550
シチズンのソーラー電波時計のアテッサだな
BL5GT　C型乗り

ブライトリングを2本
スバルらしく航空機のパイロット野郎気取りならこの選択じゃね？
カーレースではベントレーと組んでしまったけどな。

初めてスバルに行ったとき、客も営業も居なくてビビった。
これでビジネスが成り立つのか？
という疑問は今も消えていない。

>>562
どんだけじじぃやね。わしもじゃが。

感謝ディのときは愛想がいい気がする
うちの近くのディーラー

>564
機械、クオーツ含め、クロノグラフ率8割。
GPSレーダーの速度表示が無かったころは、高速のキロポストとタキメータでメーター誤差を把握してた。

SEIKOのKINETIC

定期的に腕時計の話しするやついるね

>>549
徳さん？

>>570おっさんも多いスレだからね

というかみんな結構良い時計してるな
セイコーブライツを買ったはいいが、勿体無くて普段はシチズンオルタナつけてる俺ｶｺﾜﾙｲ
まあ時計マニアから言わせれば｢ブライツ(笑)｣なんだろうけど、俺の感覚では10万の腕時計はそこそこ高級品ぜよ

>>550
メインはCITIZEN PROMASTER、セカンドというか普段使いにSEIKO WIRED

@BPE C型海苔

まーた自分語り厨わいてきた

このスレに質問と自分語り以外に何がある？

ブライトリングだろ...と自分語り。

Fortisな自分は絶対他人と被らない…

このスレの住人の年齢を聞いてみたい

ＢＧが出た当時、まだ若すぎて商談してたら、「これでダメなら結構です！」とキレられて、喧嘩した思いでがある。
その後、懸命に働いてＧＣ８Ｆを買ってやったのがスバル乗りの始まり。
今はＢＰ５Ｆ乗り。

切るのも切れるのも営業テクニック。
8パーセントの利益しがないから、苛めないであげようよ。

言い値で買っても数ヶ月しかお殿様だから、ギリギリ値切りはすべきかもね。

車関係や自分の事さえ語らないヤツはほっといてだな…
男性なら腕時計ぐらいは見るし見られるよ。
フォーマルな場所でも男性が使用できる数少ないアクセサリの一つだし。
私服でディーラーなり宝石店やスーツ屋に行って商談するときは
店側から腕時計のブランドで客層を判断される事あるよ。

逆に仕事の時はお客さんの層や状況によって普通にスーツの色や
ネクタイや時計変えるじゃんね。

時計もTPOに合ったものを使えれば一番良いけど、例えば考え無しに、
ただＧショックってのはいただけないし、葬式にレザーベルトはない。
謝罪に行く時は落ち着いた物にするとかね。
(当前だが、Ｇショックやレザーや宝飾そのものが悪いワケではない)

車もそのものが悪いワケではないけど、使い方間違えて痛いヤツいるでしょ。
時計の使い方もそれと一緒。

>>581
おい
時計のスレじゃねーぞ

>>581
>葬式にレザーベルトはない。

無知で申し訳ないが、なぜ葬式でレザーベルトの時計がNGなのかを
教えてください。

グランドセイコーとチタンのMr.G、スウォッチの3本だな。
あと、ティソの懐中時計が1つある。

>>581
黒レザーが一番フォーマルだと思うが？

>>583
もう完全にスレチなんだけど疑問に思うひとが多いだろうからフォローしとこ。

葬式で革がNGというのは、革が折衝をイメージさせるという理由で、
仏教徒+和装時代からの名残、農村部ほどこの常識が根強く残ってる。

ただ、布製のベルトは手に入っても、革靴に布を貼ったものとかなかなか手に入りにくく、
今の時代はそこまで病気になる言うことでもない。
そんな格好にこだわるよりも、葬式にあった振る舞いをすることが重要。

さぁ、そろそろBLででかけてくるかー

ああ誤変換してる、折衝→殺生な。

時計をアクセサリとして考えた場合な。
書き方が悪かった。
葬儀だからって腕時計のベルトをレザーにして来る人がいるけど、
それもNGって事。(ウエストのベルトではないんだ。)
俺は懐中時計にしてるけど、葬儀ぐらいはアクセサリはないほうが良い。
あと、変なレガシィで葬儀場に駆け付けたらダメだぞ。
浮くからな。
そういう使い方の時はおとなしいのが一番。

>>586>>587
折衝を折檻に脳内変換して読んでたw

>>586
ということは革靴もNG?

皮っカムリは許してもらえますか？

E型GTの中古車購入しました。
走行距離は約25000kmです。
Dで走行→減速する際に停止寸前でなかなかのショックがあります。
2速から1速へのシフトダウンによるシフトショックだと思うのですが、
スバルのATはこんなもんなのでしょうか？

>>590
靴やベルトは必需品
時計は装飾品

ここまでロレックスなしか

>>590
和装ならNG。
そもそも和装でレガシィ運転しないけどな。

俺は紋付き袴でレガシィ運転したことあるよ。

信号待ちで、隣の車のおばちゃんが爆笑してたｗ

>>594
俺青サブだが

>>594
パテックですまん。

このスレはStiも持ってる人がまだ隠れてそうだなぁ。

>>599
俺はM3も持ってる。
頑張って買ったんだから自慢していいよね・・・

ゴメン
レガシィの一部のグレードではなくて、STiのロゴ入り腕時計って意味なんだ。

ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
BP5純正ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰは、いくらなんでしょうか？
間もなく走行距離110,000kmになり、いい加減ﾘﾌﾚｯｼｭしたいのですが、純正品をと考えておりまして…

ディーラーに電話して、
「いくらですか？」
って聞くのが早いと思うよ。

そうそう
マイナーパーツや工賃も含めて
見積もり取るのが一番早道

親切な誰かが「1万円だ」と教えてくれても、
Ｄが1万円で売ってくれる訳でもないし。

>>603 604 605
有難うございました。
それと、予算の問題があるのですが、社外品でオススメはありますか？
スポーツ走行はしません。車高を下げる意向もありません。
重ね重ねすいませんが、宜しくお願いします。

葬式の話が出たついでということで。
鮮やかな赤鰤は恥ずかしかった。

うわぁ
なんか>>603 604 605が大人げねぇ

リアショックのお勧めを教えてくんろ

>>608
純正って言っているんだから、Ｄで見積もり撮るのが早いし確実。
どこかに交換を頼もうと思っているのであれば、そこでも見積もりを取る。
で自身が納得できたところで交換をする。
これって基本だろ。

親切なオジサンが通りますよっと。
アライメント調整まで入れて約21万円くらい。

27才 Ｂ型GTスぺＢ　　時計はオメガ　シーマスターアクアテラ

　

時計なんて車に付いてんだからいらねぇよ




２分ずれてるけどｗ

>>610 611
602です。
今、長男のスポ少の迎えついでにディーラーで話をして来ました。
フロント\45,000/本、リア\20,000/本で、純正アッパーマウント交換とアライメント含め、コミコミやはり\210,000程度のようです。あまり純正ビルシュタインを交換する方はいらっしゃらないようで…
高いですね(笑)
どうしたもんか…

リアショックのお勧めを教えてくんろ
リアショックのお勧めを教えてくんろ

KYB New SR SPECIAL

ありがとうござんすよ

>>610
目安でいいじゃねぇか
ディーラーやメーカーに聞けとか、スレ立ってる意味ねーじゃん
全部メーカーに相談しろよ

そこまで必死に噛み付かなくてもｗ

こういうとこは日和るのな

>>614
その金額出すなら、PCVオーリンズのほうが幸せになれる

>>602に便乗

13万超えて、エンジンは調子良いけど足はよれよれ。
車のことよく知らないんだけど、「足回り」っていうとｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの他に何を交換すればいいの？
トータル　おいくら万円？？

>>622
ブッシュ類交換ついでにSTIのピロ足にしようぜ
ついでにフレキシブル前3点後1点装着のスバヲタ全開モードでｗ

wwwwwwwwwwww
>>623　ありがと。　けど、日本語でok？

このスレにはエヴァ携帯持ってる奴もいそうだな
ワンポイント程度の痛車もいそうだ何のアニメキャラか教えなさい

>>614
フロントはOHできたような。

普通の人ならBTSKIT買っとけばいいよね

ワンコのステッカー貼っててすいません

BTSキットってマウントは別売りですか？

>>614　>>623
車いじりしたことのない初心者がこの前足回り交換したから自分のわかる範囲で書いておく。
ここで相談に乗ってもらったしお返しになれば。
自分が変えたのはビルシュタインのBTSキット。
車高を下げたいわけじゃないけど純正の新車に近づけたくて安さを考えたらこうなった。
最初は安さを考えてリフレッシュしようとしたけどBPC型GTだとフロントしかできない、リフレッシュ中車を使えないので却下。
正直好みとかもわからんしとにかく新車時に近づけたかったから中古や安いサスキットも候補に入れなかった。
金額はアライメント調整込みで16万で町のショップでやってもらった（サスキットは14万円）。
変えた結果は>>391参照

ディーラーの応対ってすごく不快じゃない？自分はそうだった。
まずはメールで問い合わせしたりして親切なショップを探してそこで相談しよう。

>>629
別売り。

>>612
シーマスクロノアメリカズカップ

>>630
ご意見ありがとうございます。
そうなんです、チューニングをしたいのではなく、新車状態に近づけたいのが目的です。
BTSキットですね。
その方向でいきたいと思います。
他のみなさんも、ご意見を本当にありがとうございました。
また悩んだ時は、宜しくお願いします。

ttp://www.bilstein.co.jp/catalog/subaru/subaru.htm
リアだけできます？

>>607
葬式にWRブルーの爆音車で乗り付けるのが可か否かがGR/GVスレで以前話題になってました

BPの3Lの購入を考えてるんだが、SI‐DRIVE付きかどうかで迷ってる。エコゲージ見ながら運転すると、本当に燃費よくなります？

３Lは燃費悪いからやめたほうがいいよ。
今日の燃費計は5.7km/lだったよ。

そんなに悪いすか。エアコンつけても7はいくと思ってたが。走りを考えると、しょうがないか

うちの3.0R(MT)は割と回し気味に走ってもリッター7キロ後半は出るな。＠都内
フラット6は楽しいで〜♪

ちなみにNAにSIドラは無意味

楽しそうですよね。6発の音はいいし、250馬力の加速を味わいたい。エコには逆行だがね〜

ぶん回しての250馬力だからね・・・・五月蝿いだけ

>>631
レスどうもありがと！

アッパーマウントの他にこれも変えた方がいいよっていう
部品があったら教えてください

BTSにするべかなぁ

>>637
それを聞くと・・・

ここで聞くのもなんだが、
GT-Rの燃費が8kmくらいらしいが、本当なんだろうか？って思うね。

燃費なんて乗り方によるでしょ
ＧＴＲでもエコな運転すれば８ぐらいは走るやろ
まぁ、ＧＴＲでエコな運転するぐらいならプリウス買えや。ってなるけどね

ナンバー灯をLEDに変えたいんだけどやっぱ専用設計のやつのがいい？市販のやつだと曲がってないから照射角が微妙だろうか

>>636>>643
乗り方や走る場所によっても大きく変わるよ。
自分は地方住みで3.0RのAT乗ってるけど、平均で約10ｷﾛ/Lだ。
遠出することは多めだが結構飛ばすし、そんなに燃費走行を心掛けてる方でもないと思う。

>>645
俺はヤフオクで個人製作の買ったよ。両端から中心に向かって照らしてる感じ。値段は千円ちょいだった。

時計スレみたくなってんなw
BP5 b型ＧＴ 25さい ブライトリング クロノスーパーオーシャン

>>648
その話題はもう終わってるよ

>>648
中古車宣言するのは別に悪くないけど、
積極的に開示することもないだろ。

自己アピールと中古叩き。
スレはおおむね正常。

学歴、昔アニメ、昔パソコンとか語りだすと板違いって言葉を知らないで
自分語りするやつとかも多いよw

俺は他のレガシィオーナー事情が分かって、普通に面白いがな。

>>642
安いのでフレキシブルタワーバーおすすめ。
つーかそれぐらいしか追加してないからわからない。
よくブッシュって言うけど自分はよくわからない…。
そんなに変わるもんなのかな？

タワーバーは付けたら感動すると思う。
高速の安定性、直進性、接地感、ハンドルのシッカリ感が跳ね上がった。
俺みたいな素人でも明らかに違いがわかった。

フレキシブルタワーバーはカーブを曲がるときこそ違いが良く分かる。
カーブを曲がってる最中のフレームの歪みが減るので、
曲げたいと思った分だけ曲がってくれる感じ。
きっと山道が楽しくなると思う。

チューニングは一気にやった方が絶対イイ。
小金使ってチマチマやってもコストパフォーマンス悪いよ
足回りなら、車高調＋フロントタワーバー＋スタビ強化＋フロント、リアロワアームバー＋ブレーキローター＋パッド＋ブレーキホース＋ハイグリップタイヤ
これだけ一気にしたら劇的に変わる。

リアのタワーバーはいいのかｗ？

劇的に変わろうが好みにあわないんなら無駄金だわな

最近の車は弄らないほうがいい
レストアにカネ使うのが賢者
とにかく新車状態に戻せ

フロントのフレキシブルタワーバーだけは俺からも推しとくわ。
これだけはメリットが大きくてデメリットがほとんど無い(と思う)。

クスコのタワーバーでいいでしょ！
真ん中にピロ入ってなくてもね

>>660
お前は電車の中で「クスコは突き上げがキツイ」とか言ってＯＬに白い目で見られろ！！！

タワーバーってそんなに変わるの？
飛ばさない俺には体感出来そうにないんだがｗ

感謝デイ葉書キタ
30日〜31日@新潟
ロレックスです

>>662
普通の交差点でも体感できるよ。
山道の微妙なカーブで顕著に体感するけどね。
カーブの途中でハンドルの微調整をしなくなった。
このカーブならこの位で曲がれるはずとイメージして
ハンドルを切ると、大体そのイメージ通りに曲がれるから。
カーブの途中で不安になって切り増したりしなくなるよ。
運転が上手くなった気になるね。

あと、不思議なことに乗り心地が良くなるよ。
フレームの歪みが減った分、サスベンションが働くのかも。

一応デメリットも。
フロント右をぶつけたら、フロント左にもダメージを受ける(かも)。

F型GTに普通のストラットタワーバー付けたけど良くなったとは感じなかったよ。
振動が伝わってくるようになっただけ。
2週間で外しちゃった。

>>664マジか
ハンドルの修正減るのはいいね
乗り心地良くなるのかｗｗそれは予想外ｗｗ

STIトランクスポイラー付けようかと思ってたけど、これは悩むな

俺も乗り心地良くなったと思た。

んー　BL乗ってるけど、この車は長く乗るなら突っ張り棒系入れない方がいいと思うよ
入れれば変わるし楽しいだろうけど、ボディが持たなそう

>>665
STIのフレキシブルタワーバーとゲノムのタワーバーはかなり印象が違うみたいね。
ゲノムは試してないから知らないけど、
STIは「３万でこれだけ効果があるなら最初から付けとけよ！」
とＤにクレームつけたくなるほど良かった。

そろそろ工作員認定食らうかな？

ちなみにウチのはBP5EのGTスペBね。
脚が固いから突き上げがキツかった。
スペBはサスベンションに合わせてボディに補強が入ってるらしいけど、
それでもドタンバタンと突き上げてた。

フレキシブルタワーバーをいれたら、
ドタンバタンが穏やかになったよ。
フレームがたわんで衝撃を吸収していたのが、
フレームがたわむ代わりにサスを上からガッチリ押さえつけて、
サスに本来の衝撃吸収の仕事をさせているのかな？
素人なので良くわかりませんが、多くの人が体感できると思う。

あ、サスが働く分だけダンパーのヘタリは早くなる可能性があるね。
その分、フレームのヤレは減るのかな？
良くわかんねｗｗｗ

そもそも最初からドタンバタンさせる
シャシーはろくなもんじゃないわな
それより上の世界が欲しければ
素直にドイツ車にいくわ

スバル系の車って
たしかに大きな衝撃で
ドタンバタンするよな
内装が悪いのか？鉄の材料が根本的に薄くて少なくて
それが振動してしまってるのか？
理由がわからない

>>672
まあBMWやアウディに比べたら、かなり軽いからね。
「航空機の設計思想」なんて話もあるけど
富士重工お得意の言い訳にも聞こえるし…

水平対向の燃費の悪さと重量バランスの悪さを解消しようと、
BE/BH→BL/BPでかなり軽量化したからねぇ。。。

>>672
無理な軽量化がたたってんじゃないかなあ
BHの方がまだボディのしっかり感があった

ところでリヤのタワーバーって意味あるん?
あんなまっ平らなフロアにバーつけても意味ない気がするんだが

テスト

突っ張る位置が低いからあまり変わらないと思う
ただ、やれてきたボディに入れると変わるかもだけど

>>675
Tuned By STIだかS402だかは付けてるよね？
俺は付けてないからよくわからんが、
吊しの状態ではリヤサスも余り仕事してない気がする。

STIのピロボールブッシュを着けたら、
リヤがピョンコピョンコ跳ねるのは若干収まった気がする。
でもこちらはプラセボ程度の効果しかないかも。
アラインメントを取り直す必要があるし、
余程困ってる人以外にはオススメしないかな？

そういやリアサスがあんま良くないって言ってる人が多かったなあ
俺はよく分からんが

>>679
バネ上重量が軽すぎる気がするんよね。
特にリヤが。

後部座席に人を乗せるとリヤが落ち着くけど、
空荷で一人で運転すると後ろが跳ねるのよ。

だからいつも洗車道具や工具を積んでる。
キモオタ丸出しで。

>>680
キモオタならオリエント工業の嫁とか積むべきだろう。
安いとこで60万がんばれ。

664を棒読みするといい感じ。

>>681
重さはどれくらい？

三代目に比べてアルミ多用しているからな
リアはバタバタしているね

鉄はローテクにもハイテクにもなるから使いようだね

べスモのサス検定テストやワインディングインプレでもリアの追従性が柔らかすぎて
フロントについてこないだの
荒さんになんだこれ？とか言われ放題だったな
そんで最終モデルでSTIの辰巳氏が開発に加わりリアのセッティングを換えて
かなりマシになったが
スバルはニュルを走りはじめて最近ようやく足やシャシーに関して
いろいろわかり始めたと辰巳氏が言ってた
これからのスバルに期待したいところだが現行ではまったく改善されてないというｗ

おそらく常にニュルで開発テストをしている辰巳氏が率いるSTIの開発レベルと
スバルの開発レベルでは相当な開きがあると思われる
ニュル耐久レースでも今年からスバルの開発陣もSTIとともに
ニュル24時間レースでシャシー足回りの研究のために同行したという情報があるが

>>680
昨日、ひとりでゴルフいったけど、一人分のゴルフバックをリアに積んだら、
すごくしっとりした落ち着いたコーナリングと乗り心地になってびっくりした。

土屋圭一もワインディングテストでBMWと比較して、
インプレッサSTIセダンモデルはBMWの足の動き方に似てきた。
でも何かが足りない
その何かは情報やインフォメーションの質感の問題だと

昔乗ってたAUDI80のトランクにエロビとエロ本、段ボール3箱ぐらい積んで峠走った時のあの安定感…
ここで事故ったら荷物散乱、恥晒してのも有り、いつもよりは慎重だったのかも知れん。
ゴミ処理場行った帰りは後悔の嵐でした。

リアサスがダメだと全てがダメになる

荒が足をボロカス言ってたのって現行インプが出たときでなかったか。
BPBLにも厳しかったのか、それは知らなかった

前後のタイヤを同じ空気圧にすると後ろの軽さがよくわかる
左右のバランスは良くても前後が残念です・・・

>>691
荒がボロクソ言ってたのはS402だよ
高速レーンチェンジなんか見れたものじゃなかった。

レガシィは物凄く速い車じゃない
物凄く速くなれる素質を持った車

そんな素質はないよ

そうかなぁ
俺は系統は違うけどシルビアと似たような車だと思うけどな
シルビアもノーマルはかったるいダメ車だけど、弄ればとんでもなく化けるからね
レガシィも弄ればインプ、エボにも対抗出来るぐらいに化けるじゃん。

>>692
BL?BP?

嵐の予感…

>>696
それはさすがに言い過ぎ

フレキシブルタワーバーをつけたら

なんと28歳東京理科大卒の童貞の僕に女子
高生16歳の彼女ができました。
そしてセックス直前までいけたのです。
この感動を他のﾚｶﾞｼｰｵｰﾅｰに分けてあげたい！

フレキシブルタワーバー
おまえはすごい奴だぜ。


フレキシブルタワーバーのご用命は
スバルテクニカインターナショナル株式会社 へ

>>700
よし、今度のお客様感謝デーで買うぞ！
帰りに、その足で、女子高にいけばいいんですね！

STIではフレキシブルのコンドームはありませんか？

>>700
普通にディーラー行けば？

>>701
フレキシブルで無いゴムのほうが圧倒的に少ない。

それとゴムを使うとSTDは大幅に減少するがSTIの効果は未知。

セックス直前までしかいけないのなら、俺は買わないぜ。

>>700
16歳だとタイーホじゃね？
直前で止めといてよかったな

てかフレキシブルタワーバー買う金を直接JKに渡したほうが効果ありそう

>>693
現行インプGTも酷評してたよ、荒
確かベスモじゃなかったかな

他人の評価なんざどうでもよくね？

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110726_463096.html
おまえら買うのか？

しかしながらプロドライバーの意見てのはそれなりに気になる。

プロドライバーが市ねと言っても別に俺は至難。

いろんな情報を得ることで参考にはなるね。
自分で判断するのは当然として。

>>710
中身はハイゼットだという現実が脳内をよぎる・・・・

>714
まだだよ。
最後の自社製。

赤帽より佐川ってイメージだな

>>697
BP

>>708
今のインプが出た時のスラロームテストだったね
恐ろしい勢いでフルバンプしてて素人目にも怖い動きしてた

>>717
GOOD!

　ディラーに点検に行ってきた、例の
サンバーWRブルー仕様、即完売だそうな。
カタログだけもらってきた。

サンバーって名前があまりにもダサすぎると思う。

え？現在のスバルのラインナップでは一番かっこいい名前だろうが

ノーマルで綺麗に乗るんだったら、S402or2.0GTスペＢのどっちが良いと思いますか？
理由も付けて回答して下さい。

新車価格500万の車と300万の車を同列に語るな

>>723
> ノーマルで綺麗に乗るんだったら、

2.0i

>>723
個人の価値観だから、自分が気に入ったモデルを選ぶべき。
俺は素ＧＴでも十分過ぎると思う。

年式の新しい方

サンバー買った真のスバリストは、ココにゃ居ないようだな。

>>723
サンバー

どんな人が買ったかなー。
百姓仕事では、すぐ汚れたり傷がついたりしてしまうしな。
街中の配送だったら使えるかも。
乗用で使うには、貨物車だから乗り心地悪いし。

年式の新しい素GTがいいな

2.0Rの5ATがおすすめ後でボルトオンターボで

F型の素GTが装備も良くて良いな
黒木目も見慣れれば悪くない

F型のGTのような車を新車で買えないのが残念
変わりにGH8買ってそれなりに満足してるが、惜しいね

ＢＨからＢＰ５Ａ型に乗り換えることになりました。
バンパーがボロボロなので交換を検討中です。
前期に後期の物を移植等は可能でしょうか?

無理です

Fだけどコンソールにリア用のエアコン吹き出しがないのはスマセレだから？

>>735
ガムテ

>>737
普通のＧＴには吹き出しあるね。

>>739
(´・ω・｀)

でもあれ見た目だけでほとんど使えねーぞｗ

>>741
コンソールボックス内の吹き出し口が開だと
リアの吹き出し口までうまく流れなかった希ガス

エアコン効くには効くけど冷えが遅くなってきた
ガスかな・・・

>>742
そういやあそこは一応温冷蔵庫機能があるんだな。
今の今まで忘れてた。
単なる小物入れと化している・・・

ETC本体入れてる私は温も冷も使えない。
ってか、いれてなくても使わんと思う。

>744
そんな機能あったっけ？
カップホルダーは、少しだけ保温、保冷するのは知ってるけど。
でも、リアの吹き出しを開けておかないと効かない気がする。

>>746
センターコンソール周りが変わったD型以降だけかもしれん。

>747
746です。
F型なんだけど、あったかなぁって思って。

2.0R A型乗りですが、先日私の不注意でボンネットを凹ましてしまいました。
中古での交換を検討しておりますが、後期モデルのボンネットは付きますでしょうか。

また、前期と後期の形状の違いもご存知でしたら教えて頂けると幸いです。　どなたか恐れいりますが、お願い致します。

つくよ。全く一緒

>>748
ボックスの底のリヤ側にスライド開閉式のフタがある
そこから空調の空気が出る仕組みになってる
そんな俺はD型

ボックス内の空調(？)は知ってるけど、
カップホルダーに温冷機能なんてあったっけ？＠E型BLｽﾍﾟB

カップホルダーはリアに吹き出す空気の通路を窪ましてる様なも物だから、空調の影響受けるんじゃない？

15インチのスタッドレス履けると知って、それからずーと2.0愛のMTをさがしているが…まったく中古に出てこない。
DかF型狙ってるんだが、だれか手放そうって考えてる人いないかな？

通勤に使うからRとかGTじゃ財布がピンチ…かといってATとかCVT、他車種じゃ乗りたいの無いしで…

もともと販売数が少ないのか、手放したくないのか…どっちなん？

俺はボックスの空調はこの季節溶けやすいチョコや飴なんかを冷やせる様に使ってる。すぐ飲食しないジュースやおにぎりなら十分冷える。
難点は500mlのペットボトルでは蓋が閉まらないとこ。

ボックスもホルダーも、それなりに冷えるしあったまるよね。

iPhone入れておいて急に取り出したら結露したよorz

>>754
もともと販売数が少ない上に
買ったのもコレじゃないとダメって人が多いだろうから
なかなか手放さないと思う。

でも大事に乗られてるだろうから
待てばきっといいタマが見つかるはず、がんばれ。

あ、でもプレミア価格になってるかもしれんけどｗ

まさに2.0愛MT

ざ、ざぶとん！

中古車情報サイトで検索すれば何件かは出てくるだろ

まぁ実物見て買いたいとか、欲しい色があるとか条件はあるかもしれんが

>>754 寺中古に100万台で何台か売ってたぞ

何故か2.0Rのが安い傾向

だったら2.0Rで良いじゃん。
ガソリンがハイオクで割高な分は、車両の安さで相殺だろ。
マフラーも2本だしオススメ。

2.0Rは電スロが醜いしなぁ

F型は出て3年目だから
初回車検を通さない車が結構中古に増えてきた

>>754
ttp://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=28640
ttp://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=31507

SUGDASで検索したらヒットしたけど、どっちも山口だな
地元のディーラーに取り寄せ頼んでみたら？
山口の人なら見に行けば良いんだけど

>>765
どっちも同じ車両じゃ？
これも調べたけど、フロントガラスにキズ有り、車検がすぐ、Bスポじゃなくてノーマルのiで…
MTだけどクルコンついてたり、アーシングしてたり、前オーナーが結構いじってるらしい

寺系の中古で距離が10万ぐらいのGTを買おうと思ったんですが、これには気をつけろって言う項目はありますか？
年式は2004年です。

誰かゲノムマフラーが売ってるサイト知らないですか？

>>767
保証はつけておけ

スバリストのみなさん、同じ仲間だと思ってスレチご容赦ください。sg9のD型用のstiリップ売っている場所(中古可)しりませんか？もしくは譲ってくれるかたおりませんか？

iは愛に満ちている。

iはバネ下重量軽減のため、従来より25％軽量化した
スペシャルタイヤを装着しています。

エントリーグレードなのにこの愛。

>>770
ディーラー？

>>771
>iは愛に満ちている。

何かCM作りたくなってきた。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020464420110701002.html
2.0iのMTって少ないんだな

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/916011072800900312003.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070678220110717010.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700903105020110608003.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700116609120110610006.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100110820110623002.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/916011072800100504016.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/916011072800510387023.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080217920110603001.html
2.0のMTで全国でこれだけ？

MTで操る悦びを！みたいな人は2.0Rを選ぶのでは

しかし2.0i MT高いね。
数は少ないけど欲しい人は死ぬ程欲しいと言う事だろうな。

価格＆燃費走行＆限られたパワーの有効活用を考えるなら、新車時点での2.0iのMTは良い選択肢かも

>>768 IGFのサイトに出てるよ！

スバルは上級グレードにスポイルされてる目立たないグレードがあるが、2.0Rもきっといい車なんだろうな
運転したことないけど、、、

>>779
上級グレードが目立たないグレードを
どうスポイルしているの？

インプの1.5 L 的な何かだよw

新インプの2.0iは外見似てるしFB20積んで性能は上がってるでしょ
今すぐってわけじゃないなら待つのもありかも

国内仕様にMTがあればの話だけど

安価忘れた
>>782は>>754へのレスね

>>779
ガソリンがレギュラー仕様ならもっと人気出ただろうにね。

>>781
うーん、やっぱり理解出来ない…

高級ブランドに駄目な製品が混じっていて
「の存在がブランドイメージをスポイルしている(台無しにしている)」
という話なら理解できるんですが。

もう少し詳しく説明してもらえませんか？

>>785
劣化版に見えるってことでしょ

レガシィにREGNOってどう思う？

>>786
あー、なるほど。
でもそれは「スポイルされる」とは言わないね。

Rでレギュラー入れてるって人いる？
居たら燃費とか教えて欲しいです。

>751
本当だ！
あったあった。
開いてたから閉めた。

>>766
上はワゴンで下はB4だよ
同じアーバングレーだから紛らわしいけど

>>779
2.0Rは山坂道とかでエンジンぶん回して乗ると面白いけど、
ﾏﾀｰﾘ乗る場合は正直2.0iと変わらんからねぇ。

それに2.0iでもインプの1.5みたく、アンダーパワーを感じることは殆ど無いし。

BP/BLが出た時に私が1番驚いたのが、2.0DOHCの性能曲線(トルクカーブ)だったな。

NAなのにまっ平らスゲー!!とマジで思ったよ(褒め言葉)

ターボモデルが半数のレガシィ故に隠れた良車？
今だせば売れるんちゃう。もちろん外見もそのままで

内装をアイボリーにした人いる？

小まめな手入れは必須だけどいいよアイボリー内装
乗りっぱなしの人には絶対オススメせんが

ターボモデルじゃないのでは2.5lはどうなんだろう？

2.0RはATだとがっかりおっぱいだった。

自作でコツコツとランプ類をＬＥＤ化して楽しんでいます。
4月にディーラーに車検に出したところ、ポジション球が引っかかりました。

ディーラーの営業にとてもすまなそうに「通らないんですよ」といわれて、
逆に恥ずかしかった。
部品代と工賃でプラス2000円だった。

ナンバー灯は自作ＬＥＤでもとおりました。

自分には２，０ＲのＡＴは十分な加速だな。
燃費は高速込みで７，８だった。　
もちろんハイオクしか入れとらんがな。

頭打ちのおっそい加速がか？

GTや3Lで踏むの我慢するより、頭打つまで回した方が気持ちいいと思うけどなぁ
3.0Rのりでした

A型GTで足回りリフレッシュしたいです。
出来れば純正より少ししなやかにしたいんですが、後期純正ビルと
カヤバのSRスペシャルではどちらがいいでしょうか？

>>802
iモード使えばGTでも我慢する必要ないんだぜ



この前代車で軽に乗ったが、流れの早い道で前車についていけなかった
やっぱり次買う車もGTじゃなきゃ無理だ

我慢は身体に毒だな（笑）

GTでも我慢する必要はないぜｗ

>>800
GTと変わらないじゃん。

BLにウイングつけて走ってるの見たけど意外にかっこよかった…俺も欲しい…


叩きたかったら叩いてくれ

　 ∧＿∧　ﾊﾟｰﾝ
　（　・∀・）
　　　⊂彡☆))Д´)

>>808個人的にはSTIのトランクスポイラーくらいが限度かな
インプみたいな巨大ウイングはちょっと…ｗ

俺はBL5A GTスペB海苔
リベラルのトランクスポイラー検討中だけど、小さいからあまり変わり映えしない気がして踏み切れないｗ

>803
2択だったら後期ビルしか無いと思う。
SRにしなやかさの要素は無い。

>>808,810
純正OPのトランクスポイラー（非STi）付けてるけど、デカくもなく小さくもなくで
良い感じだよ。ちょっと高いけど。
近所に、先々代にインプのデカッ羽根付けてるB4いるけど、
あれは止めた方がいいと思ったわ。

>>800
コーナーリングを楽しみたい人にとって
2.0R ATのがっかり部分は4WDシステムに
アクティブトルクスプリットを採用してる点だねー。

VTDを採用すべきだったと思うんだけど、
GTと価格差無くなってよけい売れなかっただろうなぁ。

限界走行や雪道ならともかく、普通に曲がる分には違いなんてほとんど無くないか？

>>813
コーナリングを楽しみたい人にって
そもそもATの時点で（ry

ヌバルのHD保証ってタービンが逝っても保証してくれるのかな

大雑把にしか書いてないが

>>814
限界走行したときにアクティブトルクスプリットだと走りきれないんだろうな。


という優越感に浸れるのがVTDの最大の利点。

VTDの利点は限界超えたときの
トレース性
雪道や雨の日くらいしか使わない
そういうの私のレガにもついてるけど
一度も使ったこと無い
VTD使うとなんか光るのか？

>>818
ＶＤＣと勘違いしてないか？

>>815
ATでもちゃんとアクセル踏めば走り出す、マジで、
でもACT4は物理的にリアタイヤに50%以上のトルク配分が出来ない。

50%ならMTの直結と同じだからまだいいんだけど
実際コーナーリング時にどういうトルク配分なんか判らんな。

>>819
な〜に〜っ

まさに
クールポコ状態ｗ

>>820
コーナリングはともかく直進時にATSがどのくらいのトルク配分になるのか気になる。
まさか100:0じゃないよね？

あと、ぜんぜん話が変わるけど、車を止めた後、ドアを開けた時に
何かが「ギュルッ」て感じで巻き取られる音がするんだけど、これって何の音だろう？
インパネ辺りから音がするんだけど。

>>822
エアコンの外気切り替えとか？

>>823
いつも内気にしてるんだけど（排気ガス臭いのヤだから）、もしかして停車するたびに勝手に外気に切り替えてんの？
すごく余計なお世話なんだけど…。
その音だったのか。

ところでカッコいいIDだね。

レガシィはエンジンを止めて少し経つと自動で外気導入に切り替える仕様になっているよ
その動作音は「グコッ」て感じかな、自分の感覚では

>>824
ドア開けるときに気圧差であきにくくならないようにするためじゃね。

レガちゃんは結構気密性高いな
内気にしとくとトラックの煙とかがまったく匂わない

>>822
俺のF型はエンジン気ってドア開けた瞬間にハンドルロックが電動？でかかって
そんな感じの音がするよ

>>828
ハンドルロックなの？

でも確かに通常、内気/外気を切り替えてもあんな音はしないから外気切り替えとは違うのかも。
しかしハンドルをロックする目的が分からないなぁ。

ビルを新品に換えたが、改めてしなやかさに気が付いた

ああ、やっぱりドアを開けたときの音はハンドルロックの音だと思われる。
取説にキーを抜くとハンドルがロックされるって注意書きが書いてあった。

俺のBPはスマートキーだから、キーを抜く代わりにドアオープンになってるんだろうな。
確かにドアを開ける前は力を入れればハンドルが動くけど、ドアを開けると
ガチガチに固定されて動かなくなる。
セキュリティ的な機能なんだろうか？

>>830
純正?

>>831
そんな機能があったんだ。

誤動作が恐い。
バックするときにドア開けて後ろ見ることがたまにあるが、
バックでハンドル切ってるときに、これまたよくエンストするんだ（MT)

>>833
それはどう考えてもアンタの問題だろう

2.5i MTがあったら乗りたかったぜ

デラ本社と富士重工にメール入れまくり。ほぼクレーマーです。　i　am

>>833
実は俺もだ（ＭＴ）

リミッタ外せば取り敢えず240までは出るよね

５MTのGTなら２５０ぐらいまでは出るんやない
6MTは２４０ぐらいかね？
どのインプかは知らんが、6MTインプは加速重視で最高速２３７しか出ない。って読んだ気がする

>>833
エンストしたときはいわゆるOFFとは違うから大丈夫じゃない？
キー抜くか、スイッチ押してオフにするかしないとロックしないなら。

あとはドア開いたままOFFした時の挙動も
そういう為に気を利かせて
処理をかえてるかも？
やったことないからわかんないけど

でも。空力が不安でトンネルの中でしか踏めないよね（ワゴン）w

BL後期GTの中古を探してるんですが、ほとんどスペックBですね。
素GTとスペックBでは、だいぶ足回りの硬さが違うんでしょうか？
現行のSパケは試乗しましたが、それと同じくらいならスペックBもアリかなぁ、と悩んでます。

アプライドモデル別で全然違うから

レガシィＢ４の2.0iのＢスポ買うんだが
いくつか質問いいすか？
１・インダッシュにＰＳＰを横の状態で入れられる？
　　ＰＳＰのカーナビつけたいので
２・できればインダッシュの奥のほうからシガソケ
　　とれるようにすることできる？
３・燃費がリッター１４って本当？
４・前期型の中古がいいのだけど購入にあたって気をつける点は？
５・ネクステージは地雷ってガチ？
駄文だが許してください・・・・

>>844
>>いくつか質問いいすか？

ダメだね

>>駄文だが許してください・・・・

許さんね

>>845
まあ、そう意地悪言うなよ。
嫌なら黙ってスルーしとけよ。


>>844
ＧＴ乗りだから少ししか教えてあげれないが、ＰＳＰは無理だね。
燃費は道路事情によっても変わるだろうね。
俺はＧＴのＡＴでも高速だけなら17km/Ｌは出てる。

3の燃費については、文章から人格みると…ええかっこしいな感じがします。

人前で意味もなく吹かしたり、無駄にシフトチェンジしたりすると思うので…

絶対ムリ！よくて9km/Lだな。

>>844
2は技術次第で可能だけど、ここで聞いてる様じゃ多分無理。

>>845
どこにでもいるよな〜(笑)ちっちゃいやつ(笑)
こういうやつは世間でも除け者だから、大丈夫(笑)
bysg9乗りの紳士

　　 ∧∧.∩　　 　　 ∩_ ・∵’、 >>808
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　)
　⊂　　 ﾉ　　　/　　 /vV
　　( 　 ﾉ　　　 し'`∪
　　 (ノ

>>846
う〜ん・・・そうですか・・・・
http://maplus-navi.jp/products/e-100mp/spec.html
これなら寸法上入ると思うのですがいかがでしょうか・・・
幅ならある程度は改善されるかと・・・・

>>851
今測ってみた。
中までスッポリ入れたいなら縦で６ｃｍ、横１４ｃｍまでなら入ると思う。

その製品じゃ縦が無理そうだね。
蓋の長さなら８．５ｃｍ位あるから蓋に貼り付けたら？w
あまり参考にならんですまん。

連投すまん。
iPhone入れたら縦ピッタリだったw

iPhoneとナビアプリにしたら？w

>>849
いいねえ君。

>>844の質問に何一つ答えないあたり、器のデカさを感じるねｗ

>>851
誰の声のナビか、まずはそれからだ

B4は海外向け車になり国内では乗れなくなる情報あり。

>>855

俺は皆口裕子と榊原良子だよ。

>>857
南雲隊長が案内とか胸熱

>>858

残念ながら、案内するのはハマーン様だ。
これはこれで良いものだけどねｗ

>>859ナビが「俗物が！」とか言う時代になったのか
飛田の声で「そんなルート修正してやる！」とかも面白いな

ttp://www.youtube.com/watch?v=SDPOzIW5sbo

>>844
レガシィの特にＧＴ乗りは基本ＤＱＮだから>>845みたいなカスも多いけど、許してね。

>>862
>>845の自演さんですか？

スバオタｖｓスバリスト
どっちが強いの？

プライドが高くて面倒臭そうなのはリストの方だろな。

私はスバラーです

>>829
シートベルトを巻き取る音じゃないのか？！

おれ「レガシイストになろう！」とまでは思わず、
「レガシイ乗り」で良いや、、という動機の無い盛り上がりも無く、
たまの週末に車洗って近所の小学生に霧かけてキャーキャー言われるおっさんになった。

＞近所の小学生に霧かけて

人気が有るんですねｗ、俺がやったら通報されます。

はい。
人気者です。

俺はレガシィと頭に浮かんだときは江頭2：50を連想してしまうんだ
そしていつもエガシィっと落ち着く

それはインポレッサよりイヤだな

明日D型ワゴンスペB納車されます。

初めてのターボ車なんですが、なにか気をつけることありますか?!
ターボタイマーって必要でしょうか？

あと、納車後これだけはしておけってことがあれば教えてください！

>>873
気を付けること→オイル管理
ターボタイマー→丁寧に乗る気ならいらない
納車後→延長保証

>>851
ゆりしーです
だけど渋滞情報やエンジン始動時にヒョコッとモニタが
でてくるタイプのナビにも惹かれだしてる・・・・
>>862
レガシィ乗りの人たちは個性が豊富なんですね

妊婦レッサってのを思い出した

>>871 エンブレムのLを外して乗ろう、もちろん隣には2.5のエンブレムで

EGACY B-SPORT なら明日からでもOKでぇ〜す

>>874
どっかの中古車屋で買ってもディーラーで延長保証はいれるんですか？(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

BPの3Lで、初期型かSIドライブとエコゲージがついてる後期型で迷ってます。エコゲージ役立ちます？

＞ターボタイマーって必要でしょうか？

必要なら標準仕様で付いてるわなｗ

昔の日産のターボ車には、アフターアイドリングとまめにオイル交換
しろよというようなことが書いてあるステッカーが貼ってあったな。

水平対向エンジンってものすごく熱くなりますね

>>883
是非熱くならないエンジンを知りたい。
外燃機関かよ。
水温や油温が高め安定の｢車｣なら知ってるんだけどなぁ。

オレのエンジンはものすごく熱く回るぜっていうことじゃね？

あ、それかそんなに熱くさせる何かがあるエンジンって事なのかな
水平対向より4ローターエンジンの方が萌えるな、俺は。

>>869
ロータリー
↓
おにぎり
↓
山下清って連想が始まる…

>>880
燃費運転をする上でエコゲージは何の役にも立たん
普通に考えて無駄なエネルギーをなるべく使わないように意識すれば
車種や走行条件なりの好燃費は出るよ
ただ同じ走行距離でも単純に前期の方が色んな面で古いので
外装の好みとか無いなら後期をすすめる
スマートキーだし

外燃機関と聞いてMH(モーターヘッド)が即座に出てきた
俺は異端なスバリスト

>>889
俺もイレイザーエンジン!!ってなったクチだから異端なのか・・・orz

>>888
瞬間燃費計の方がよっぽど役に立つよね。
まあ、あの位置と形状で瞬間燃費計にしたらまんまBMWじゃん･･･って
言われるからエコゲージなんて物にしたんだろうけど。

リアの部品について質問したいんすけどいいすか？

え

>>892
さっさと質問しねーと落とし前つけてもらうぞ

前期型なんですけどマフラーがでてる反対側の取り外しできる部品がなくなってしまったんですがどこで手に入りますか？

朝早くから夏休みしてるな。
自演怒。

>>895 一本出しの2.0iか？
ディーラー行けばよろし

エコゲージなんていらないから
あそこにブースと計か油圧計つけてくれ

F型GTのMTなんですが、エンジン始動のクランキングが重たく感じます。
前に乗っていたA型は→ティティティブルルルンっとセルが回ったのが、
F型→ティーティーティーティーブルルルンっという感じ。

オイルも純正5W30で、バッテリーも電圧13V以上キープしてるんですが皆さんのはどうですか？

>>899
私もF型ですがそれは重いですね。

バッテリーも当たり外れがあるといいますから、
使い方にもよりますがそろそろ3年なので
もう交換しても良いんでないの？

俺もティーティーティーだなぁ、D型MT。
最初からこんな感じな気もする。

同じくF型GT specB

同じGTのレガシィでも時期によって始動音全然違うね。

完爆後にフライホイールのギアからピニオンギアが離れる時のチュイーンって言う音が
違ったり、セルの回る音も違ったり。

部品自体が違うのかな。

昔スターレットに乗っていたとき、型式によってセルの外観が違っていて・・・。
ポン付けはできたけど、エンジンのかかり方が全然違った。

バッテリーもだけど、セルがダメになるってこともあるので、
セルを交換してもいいと思う。

幻の2,5iアーバン乗りです。
常々気になっていたのですが、アイドリング状態で後輪の辺りから、シューーって音が鳴り続けてます。最初はパンクを疑いましたが空気は漏れておらず、タイヤを換えても鳴り続けてます。これってなんの音なの？

あぁ・・・あたなもシュー音が聞こえるんですね


・・・ご愁傷様

>>898
R34だとあの場所は油圧計だよね。
廉価版の2Lにも油圧計がついているのにはびっくりしたが。

初心者未満の質問で申し訳ないですが、できるだけ早く解決したいので二つ質問させてください。

中古でBP2.0iを、取説なしで買ったのでスマートキーの扱い方がわかりません。
二つのキーのうち、電池切れなのか作動しないキーに付属の鍵で開けてみたところ、イモビライザーが作動してしまいました。

幸い使えるほうのボタンを押したら消えましたが、近所迷惑なので作動条件が怖くて試せません。
付属のキーであけると作動してしまうのでしょうか？

また、鍵を閉めても車内のキーの形をしたライトが点滅しています。
このライトはこういうものなのでしょうか？

>>907
取説DLできるよ
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/agreement_legacy.html

しかし取説無しってのはその他の公式書類を処分したのに
合わせて廃棄された可能性が極めて高い。



・・・事故車かメーター巻き戻しのようないかがわしい理由。

>>907
俺も十年ぶりに車買う予定だから同じような悩み持つんだろうなぁｗ
でも同じように相手して貰えないんだろうなｗ

相談のれなくてｽﾏｿ

あ、優しい人がいた！

>>907
電池が切れたら物理キーでドアを解錠、
急いで乗り込みボタンの近くにキーを持っていき、
ブレーキ踏みながらボタンを押下。
エンジン始動で警報が鳴り止む。

>>908

ありがとうございます！早速型式を調べて探してみます。

たいした前知識もなく一目惚れで買ってしまったので助かりました。

>>909
知らない機能やボタンが多くて参ります・・ｗ
　

>>911
なるほど・・あくまで物理キーは非常用なのですね。
知らずに乗っていたら警察沙汰ですね・・ありがとうございました。

おぁ〜
本格的にお邪魔しますｗ
もうすぐ、俺も購入予定
スタイリングに惚れました

>>899−902
後期型はプッシュスタートの始動制御が入っているからでは？

>>903
スターレットクラスだと標準仕様は減速無しタイプのセルが付いていて
寒冷地仕様はリダクションタイプのセルが付いていたはず。
エンジン形式の差でもリダクションが付いていたかも？

現在主流の遊星ギヤ式減速セルは見た目同じでも中身が違う場合がある。
時期によって音が変わるというのであれば
下手するとコストダウンで出力の低いのに変更されているかもしれない。
少なくとも俺はそんな話しは聞いたことないが。

一週間後にＣ型ＧＴ（ＡＴ）に乗り換え
自分のは取説付いてるかな〜

>>908の取説ってＣ型以前は掲載されてないのかな？

>>907
スマートキー電池なんか200円で買えるので買って来い
感度悪くなったので自分で電池交換した

>>913
まさかドアのボタンで開錠できるの知らないなんてことはないよね？

>>904
燃料ポンプかもしれません。
BGの時はそんな症状が出てからすぐには何も起こりませんでしたが、結果的には交換になりました。

車検時に走行距離が85000kmくらいになりそうなんだけど、タイベルやプラグって
交換した方がいいのかな？
油脂類やブレーキくらいでOK？

まもなく10万kmでＤよりタイベル交換の見積
水ポン・燃ポン・プラグ合わせて14万円也
腰痛さえなければプラグの工賃15000円浮かせられるのに〜

なんか最近やたらガソリン臭いんだけど同じ症状出た事のある奴いる?
BHの後期だとよくある症状らしいが

うちのBH後期もなんかガソリン臭くなったが、よくある症状だったのか…

>>907
＞鍵を閉めても車内のキーの形をしたライトが点滅
鍵の閉め忘れとかの警告じゃなくて、セキュリティ作動中のマーク。

ウォーターポンプベアリング交換を推奨されました。ついでにゼロスポのホース交換を推奨されました。ボンネット開ければ交換済みは解るのに、開けずにベアリング音確認出来るの？Ｄに騙されてる？

ディーラーはスバルの共通のデータベースに整備記録入れて参照してるはずだから、
よそで入れた社外パーツのことなんか知ったこっちゃない。
交換済みなら交換済みと申告しなきゃ。

有難うございます。ベアリング異音をボンネット開けずにどう確認したかが？でした。オイル交換等したときウォーターポンプベアリング異音など聞こえなかったので。7年5万キロでへたるかな？と。

ディーラーだからってあてにはならん
２件のディーラー、１件のサブディーラーを回って診断結果が全部違うなんてことがあった

BL5B(ATターボ)乗り。
気の迷いでC200(7AT)と320(6AT)を試乗してきた。
分かったことは、レガシィから買い換えるほどではないということ。

GTとパワーで同等以上を求めるとね‥
BLからだとAudiならS4だしBMWなら335i(´・ω・｀)

レガシィって誰でも買えると言われてしまった

スバルのデラはあてにならん。コレ、デフォ

>>929
まぁ何処に魅力を感じるかだろうね。単に直線の加速だけ求めたらレガシィだろうけど、走りと内外装の質感や味、乗り心地を求めたらその2車種にレガシィはかなわないからね…

キーレスを無くしてしまったのですが、作ってもらうといくらになるかわかりますか？

作ってくれるとこに聞け

欧州車と比べるなら
今のスカイラインのほうがボディ剛性や足の動き方
内装など欧州車っぽい
レガシィは欧州車に似てるとかいうが
あれは完全に嘘
どこまでいってもスバルはスバルでボディがヒラヒラでなんとなくかる〜い路面のいなし方
よくできた伝統があるAWD車が欲しかったのでレガシィ選んだんだけどね

車重に騙されてる悪寒。

どの欧州車の話してるんだよｗ

>>934 キーナンバープレートとセキュリティＩＤプレートが、あれば鍵代2万ぐらい。
無ければ車のシリンダー、イグニッションあたりの交換で10万くらいと違うかな？

次すれまだー

>>940
うるせー馬鹿
















SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ110▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312180364/

スカクーは艶っぽいラインで良い。
最近の日本車では俺のBPに次いで美しい車だ。

>>941
これはー？

SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ109▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309903859/

明日、４万km走ったから取説通りにＡＴＦとデフオイル初交換してくるぜ。
最近変速ショックが大きめに感じたから意外と取説通りのタイミングだよ。
しかしＦ型の２年半で４万kmは乗りすぎだっただろうか…

>>943
俺も再利用するもんだと思ってた。

>>942
スカクーはサイドブレーキが助手席側に付いてるのが最大の萎えポイント

あわわわわ

>>944
全然乗りすぎじゃない。
前車は8ヶ月乗ったが、4万弱走って売った。
今の車はまだ7ヶ月ちょいだが2万2千くらい走った。
田舎だから車なきゃ無理だし。

一年に一万とか二万くらいの人を見るとかわいく見えるよ。
長く車乗れて羨ましいわ。

どうやったらこんな音質になるんですかね？
ttp://www.youtube.com/watch?v=REHQmN7QlTk

>>933
その通りです。
言葉が足りませんでしたが、その差は感じます。
ただ価格差を考えると今のままでもよいかな、ということでした。

ｐろヴぁのサスってどう？

タレントの清水国明、昔は年に9万キロ、
去年のブログでも10ヶ月で6万キロって書いてたな。

まあ実際、仕事や通勤に使うとおもしろいくらい距離は伸びるよね。

>>949これ海外モデルの2.5GTじゃないの？
これは不等長・不等爆エキマニだからこういう音なのよ
日本仕様の2.0GTは等長・等爆だから、こんな音にするのは�_

この音がどうしても欲しいならWRX STiのAライン、フォレスター、エクシーガをどうぞ

>>948
まさか銀色のE型じゃ…

昨日の初心者未満ですが
>>908
気になったので今日BPレガシィ購入した馴染の中古車販売店で直接聞いたら、取説は後で郵送されるとのことでした・・。
田舎の御老人夫婦が経営してるので、細かいところは適当でしたがキーの電池は交換してくれるそうなので任せちゃいました。

ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰのｿｹｯﾄとAUX端子がつけられるのに付いていなかったので欲しいのですが、中古車でもディーラーで取り扱ってもらえるのでしょうか？
点検とかもできればいいんだけど・・。できなければｵｰﾄﾊﾞｯｸｽのようなところかﾈｯﾄで買うしかないのかな

>>955
それは良かったですね。
取説が無いなんて余程の事が無い限りあり得ないですね。

シガーライターは確か新車だとプラスチックのダミーが付いてたかな？
AUX端子ももちろんディーラーで取り付けてもらえるよ。

オレのレガは狼の皮を被った羊仕様でつ

仮性人乙

>>956
ありがとうございます！
昨日一通り読みましたが一応取説等届き次第ディーラー行って来ます。

軽から乗り換えだったので乗り心地は最高でした！
大切に扱って行きたいと思います。

お、俺のは羊の皮っかむり山羊だぜ。
タイヤも２０５に落としてるし、ボンネットの穴も無くして、山羊の皮をかぶった山羊を目指してる。

めぇぇぇ-------。

あえての2.0iに
穴開きボンネットつけて
2本出しマフラー付けて
メッシュグリルつけて
フロントとリアにスポイラー付けて
ブレーキとロータを替えて
17〜18インチタイヤはかせる

そこまで徹底してやったら
それはそれでオシャレ・・・・・なわけないか

>>959
おめでとうございます
レガシィ（ﾟ∀ﾟ）人（ﾟ∀ﾟ）ﾅｶｰﾏ

新車の保証期間が残っていたらディーラーで保証継承の
手続きができますのでまずそれからですね。
確か費用がいくらかかかりましたが、これは必須です。

>>961
そなたこそ真のスバリストよ！

960(俺)も、961も
1000人中1-2人しか見てないところにこだわる点ではい一緒だな。

>>961
はじめからGT買った方が安い

>>965
あたりまえ過ぎてツマラン

>>961
地元に外観が3.0Rモドキの2.0ｉならいる
社外マフラーでブリブリいってるが音が4発で丸わかり
冬場とか左のテールからしか蒸気が出てないんだぜ…

恥ずかしいったらありゃしない

>>967
ちゃんとバンパーとかサイドシルも交換してるん？

してあった
ご丁寧にサイドステップもメッキモール付き

BL5B(MTターボ）の俺も、最近スバルディーラでの定期点検の際に、
「そろそろ新車を」と言われ、ではと乗換え候補のAudiA4を試乗してきた。
町乗りであれば加速なども全然問題ないし、DSGも思ったより悪くなかった。
BL5Bのクラッチが滑り出したら、乗り換えよう。

現行レガはデザインを考えると×だが、営業にはそんなこと言えない。

やっぱ、ターボ＆６発乗りの皆さんは信号待ちなどで2.0IやRに並んだ時に‥（ムフフフ）とか思ってるの？

さらにその横に並んだSTI限定車乗りは‥（エヘヘヘヘ）とか思ってるんでしょ？

2,5iは劣等感も優越感も感じなくてちょうどいいです

>>967
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/cgi-bin/users/clip.cgi?mode=setumei&bango=346

この人のこと？

>>973 名前もかなり恥ずかしいな…

痛車の方がまだマシだな。
アレは蔑みの目で見られるのを良しとしてるトコがあるからな。

エンブレムだけ上級なのはホントに痛い。

いや、失敬。
痛車乗りに失礼だった。
ゴメンなさい。

真のレガシィは3.0Rだからねぇ。

GTがレガシィだろ

みっともない…
やめなよ枯れた車種の仲間同士での内紛は
どうせ正解なんて無いんだから

2.0iでも一応「レガシィ」だから、そんなに煽られたりしないだろ？
パッと見てGTなのか、3.0Rなのか、2.0iなのか、すぐに見分けつく奴なんて
レガシィ乗りしかいないんじゃないか。
（俺はオーナーだけど2.0Rと2.5iと3.0Rの違いが解らんし）

>>965
だね。
恥ずかしいという思いがあるとできないから、その点ではすごい。
でも、それ以前にアタマ悪そうに思われることは間違いない。

とりあえず3.0Rが偉いって事で

唯一レガシィの代名詞であるGT30にみんな謝れ。

多分だが、GTってつけると前に回ったときにアナ無くてばれるけど、
3.0Rならぱっと見判んないだろう･･･と考えて3.0Rにしてるように思える。
発想がセコすぎてやりきれないな。

>>983
イミフ

> 971

別に、そんな風に思ってないよ。
みんな、綺麗に乗ってるな、と思ってる。
汚れた BL/BH は、滅多に見ないね。

BL9改

>>984
???

SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ109▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309903859/

こっちを消費してから

SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ110▼LEGACY
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312180364/

こっち使う？

ましかし、街走っててBPに遭遇すると嬉しいよね。
自分が運転してるのと同型の走行シーンを三人称的視点で見れる良い機会だからね。

白や黒を見ると羨ましい

>>989
その気持ち判る。
でも今まで所有した白車の水垢と黒車の傷/埃/夏の熱さ を思い出すと、シルバーで良かったと思う。

>>989
貴方は何色に乗ってるんです？何故その色を選んだんてす？

前期型＋リーガルブルーのフロントの美しさこそ至高

>>982 唯一レガシィの「負」の代名詞であるGT30にみんな謝れ。

レガシィの中では最高峰のGTなんだけどな。＜GT30

>>970
そろそろ乗り換えをと言われたら、よほど現行型が好きじゃない限り、じゃあ遠慮なく、と他社に行っちゃうよなぁ

レガシーは常に進化している。

その始まりは1972年のレオーネ1300からである。
先進のエンジン縦置き4WDシステムは常時50：50のトルク配分をしAWDと呼ばれる、
それはドイツのアウディさえも刺激したほどだ。
ホンダNSXがフェラーリ陣に脅威をあたえ348 355 360とモデルチェンジを重ねた事にだぶる。

エンジンは水平対抗エンジンである。
4気筒ターボエンジンはパワフルで2リッターで280馬力を誇る。
WRCラリー世界選手権で培われた正真正銘のスポーツエンジンである。
非常にコンパクトな6気筒NAエンジンも存在し、それはドイツのポルシェに匹敵するも言われ、
シルキーエンジンと呼び、流通量が少ない車種である。

そしてワゴンボディは日本におけるワゴンの市民権を確立した。
世界的には少し車高の高いアウトバックが人気が高い。
そして安全性も共存している、この点でもボルボに勝るとも劣らない。
現行型はビッグキャビン化され北米で使用しても遜色のない車体だ。

サスペンションはフロントリアともストラットから
リアのマルチリンクを採用した、これはベンツが初めて採用したが、
それを3代目のサスペンションは非常に上質な乗り心地と、
ビルシュタインダンパーのスポーツ性能が共存した物にした。
現在は軽量化するためにF1マシンやGTカーに使用している、
ダブルウイッシュボーンに変更された。

そして長らくウイークポイントであった品質面は、
ベンツすら見習ったトヨタと技術提携を結んだことにより、
世界トップレベルになったと言って良い。

スバルのフラッグシップであるレガシーは、
世界の最大公約数を集めたというべき車だ。
世界基準レガシー。

998

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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